【柏の葉・・・】つくばエクスプレス【次は…森】

前スレ

【柏たなか】つくばエクスプレス【次は柏の葉…】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079707311/

過去スレは>>2-10あたり

不毛な延伸話はヤメレ

首都圏新都市鉄道株式会社　つくばエクスプレス
http://www.mir.co.jp/

　　つくばエクスプレス　みらい平・いちさと推進協議会
http://www.tsukubaexpress.gr.jp/

↓多分全てhtml化待ち
【１兆円】つくばエクスプレス【あと３年】
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019294696/l50
【１兆円】つくばエクスプレス【あと２年半】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031584899/l50
1兆円】つくばエクスプレス【あと2年3ヶ月
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037766762/l50
【東京延伸】つくばエクスプレス【あと1000日】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042981345/
【ﾗｯｼｭ時16本?】つくばエクスプレス【あと980日】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1045933300/l50
【只今つくば】つくばエクスプレス【次は葛城】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049003340/l50
【次は萱丸】つくばエクスプレス【あと829日】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059133513/
【只今みらい平】つくばエクスプレス【次は守谷】
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066347998/
【只今守谷】つくばエクスプレス【次は柏たなか】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072170812/

TX住みたいネット
http://www.txsumitai.com/index.asp

茨城県　新線・つくば調整課
http://www.pref.ibaraki.jp/bukyoku/kikaku/joshin/joshin.htm

つくば市
http://www.city.tsukuba.ibaraki.jp/

守谷市
http://www.city.moriya.ibaraki.jp/

過去ログ保管庫
http://www.geocities.jp/johbansinsenlog/index.html

開業したらバスは廃止ですか?

御徒町駅の地図にはすでにつくばEXが描かれてるね。

>>5
　バスって高速バス？
　つくばセンター線はJAXAやAISTあたりに行く需要があるから、減便はあるかもしれないが、生き残ると思う。

　　　　　　　 　 .,∧､
　　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
　　　　　 , '´　　　（・） （・）　　 　 ｀‐､　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　/ //　　 ヽ-､＿__ ,-r'　　　　　ヽ　＜　>>1　糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　 |　! !　　　ﾉ｀'ｰ--‐‐'´ヽ　　　 　　.|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　.|　! j　　 　 　 　　　　　　　　　　　.|
　 　　|　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 |
　　　　'i　　　　　　　　　　　　　 　　_ ノ'
　　　　　｀''─ ＿　　　　　 ＿ ─''´

どうせなら、

【次はおおばかの森】

が良かったｗ

>>9
　あいにく字数制限にひっかかるんだわ。

　　　　　 　 　 　 ／´　　 　 ￣｀ヽ,
　 　 　 　 　 　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　　　　 　 　 | 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　 　 　 | 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|
　　 　 　 　 　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝
　　　　　　　　 ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　 ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿
　　　 　 　 　 　 　 ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　 　 ／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼
皇太子殿下が桜井明久に興味を持ったようです。

乗客流動駅間通過人員予想(新駅名称前)
ttp://www.geocities.jp/sawan_minkuwatown/tuuka.jpg

秋葉までそんな行かない感じ｡

北千住で千代田線等、元浅草で大江戸線に連絡するからだね。

　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　/　　　　　　　　　　　　ヽﾉ　　＼　　　　　＼　　　　　＼　　　　　＼　　　　　＼　　　　＼　　　　＼　　　　＼ 　　ヽ
　 　/　　　　　　　　　　　　　/　　　　＼　　　　　＼　　　　　＼　　　　　＼　　　　　＼　　　　＼　　　　＼　　　　＼ 　│
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　 /　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　＼──────────────────────────── |
　/＿＿＿＿＿＿＿＿＿/＿＿──￣￣￣　　／＿＿ＭＥＧＡ＿ＬＩＮＥＲ＿／口　　ＪＲ ＢＵＳ ＫＡＮＴＯ　　　　　　.|
/i┳━━━┯━━━━┳━┯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━|
l］┃　 　 　 │ 　 　 　　［||］.　 ||￣￣￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|￣￣￣|　 三三三三三三|￣￣|　三三|
　┃ ｣＠三] | 　..　 　 　 ┃..　 || 　 　 　|　　　　　　　　　　　　　　.　 　 　 　 │　.　.　.|　 三三三三三三| 　 　|　三三|
　┃ﾐ・ー・彡| 　　　 　 　┃ 　..|| 　 　 　|　 １５ｍバス左折時接近注意 　 　|　 　 　 |　 三三三三三三| 　 　|三三.［|
　┃⊆⊇⊂│　 東京駅┃＿..||＿─￣|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣|￣￣|三三.［|
　/￣▽￣￣￣NEOPLAN`　　|ﾛ　　.ﾛ |/￣￣ヽ 　/ ￣ ヽ＿ロ＿＿＿＿＿.|＿＿／|./￣￣ヽ ./ .￣ ヽ| 　 　|三三.［|
　|ニニゝ　 ＪＲ 　/ニニ口＿＿| 　 　 　|| 　∴ 　|..|.　..∴...|　　　　　　　 　 　.| 　 　 　||.　.∴　.| |.　.∴　|| 　 　|三三　|］
　＼￣￣［15-01］￣￣￣＼＿.|＿＿＿|| 　∵　 |_| 　 ∵. |＿＿＿＿＿＿＿|＿＿＿||.　.∵　.| |.　.∵　||＿＿|＿＿_/
　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣ヽ_＿ノ 　 ヽヽ ＿_ ノヽヽ＿_ノ　　　　　　　　ヽヽ＿ノ　　ヽヽ ＿_ノ ヽヽ＿_ノ

>>12
　その図はｶﾞｲｼｭﾂの
http://members.jcom.home.ne.jp/yamazawa/memo.bak.html
の03.01.25
のものと同じものだね。

>>10
すると、次スレは
【ばかの森】【次…ﾊﾟｰｸ】
って感じでつか？ｗ

まあ、とりあえず乙です。

>>14
めがらいなーｻｽ固いね。
乗りごこち悪くて寝れん。

メガライナーってつくば新線が出来たらどこに配置転換されるんですか？
東京駅〜鹿嶋神宮？　東京〜大阪？

>>18
つくばセンター−荒川沖

>>18
　つくばセンター（土浦高架道経由）土浦駅東口

・・・ってのはｱﾚだが、一番有力なのはこのままつくばセンター線で余命をまっとうして、そのままアボーンでは？

>>18
後者だったら地獄だな

「東海道二階建特急」とかいって…
東京?大阪3000円。

簡易リクライニングシートのメガに萎え。
Ｍａｘやまびこの自由席なみか。

メガのシートに７０分座ってるんだったら、TX-2000のロングシートに
45〜50分座ってる方がマシだな。

低速運転の秋葉原−八潮なら先行開業しても安全性にも問題ないでしょ。
３月開業で。

快速停車は何処に？

>>25
　前スレ嫁。ｳﾃｼがいないから無理って話だ罠。

しかし、ＪＲハズ関東の高速道路のちんたら走りにはうんざりする。
ＴＸ開業後もこんなにのんびり走るんだろうか

>>25
その区間の部分開業は100%無い。
この路線の成り立ちを考えれば当然。
物理的に出来ても、様々なしがらみで出来ない。

>>18
ｵﾝﾎﾞﾛ鹿島ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙに入るﾒｶﾞﾗｲﾅｰ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

この期に及んで、まだ「部分開業厨」がいるとは・・・

>>31
まだ2005年「夏」開業のほうが説得力が(w

ところで、今月の甲種はいつ？

TX-1000+2000が土曜日発送のいつものスジで走っている頃だが？

明日土浦に到着のはず。

>>34
　さんくす。
　なんと、今回は混成だったか。

ちゅうことは、火曜日の晩から、いつものように陸送かな？

鉄道ダイヤ情報では１１日到着予定になってるよ。
誤植でつか？

>>37
　へ？書店で今見てきたけど、鉄道ダイヤ情報には１２日発って出てるよ。

>>38
レスサンクス。
漏れは文字も読めないのか・・・。逝ってきます。

>>39
~~ヾ(。・ω・。)イッテラッシャーイ(。・ω・。)ノ~~

>>37
併結前の6連の回送を見ている物と思われ

地獄から書き込みなのだが、明日の編成は、

http://e231.sdap.jp/jre_tx/tx3.html

を参考にして大丈夫なのか？
前々から編成表がおかしいと叩かれていたが。

>>42
　その編成表の最大の間違いはTX-2000のクロスが２号車と３号車になってることだな。（実際には３号車と４号車）
　車両の番号はそれでいいと思うが。

>>42
にあるホームページに
北千住南千住の間にＪＲとつくばエクスプレス
をつなぐ連絡線ができるようなことが書いてあるのだけど、
この連絡線は京成線から見ることができるのでしょうか。

>>43
今日中に訂正するだろうな。
前スレ辺りで降臨してたから、このスレ毎日見てる予感ww

じゃあ、明日はTX-1000第6編成と、TX-2000第12編成で良いんでつね。
ありがとうございました。

>>42
　ガセだろ？俺が去年の春の車両基地一般公開の時に聞いてきた話では
JR線との間に将来、渡り線とかつける計画は全くないと言っていたが。

レスアンカー間違えた。>>44宛でつ。ｽﾏｿ。

>>42のページは妄想を現実のように書いていることもあるので
あんまり信用しない方がいい。

地元のリア厨なので、温かい目で見守ってやってくれ。

>>48
そこのリア坊怪しいぞ。
２０５系転属ページも妄想と叩かれたが結局は当った。
現在も国電総研より進んだ情報を提供し続けている。

また、守谷に住んでいる割には首都圏の最新情報が早すぎる。
とりあえず、複数人で運営しているのは事実だろう。

渡り線がガセなら、そこにある配線図もガセか？
他スレでコピって自慢してしまったのだが・・・

>>49
配線図引用するならこっちにしとけ↓
http://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/haisen/tukuba_s.html

>>49
　その厨房は消防までは両国に住んでおったと自己紹介に書いてるから
そっち方面に友達がいても不思議ではあるまい。
　配線図は>>50のなんかを参考にしたと思われ。
　とりあえず、>>42のページは眉に唾つけて読むのが吉。

>>50
なんだ。>>42のサイトと一緒じゃん。
渡り線の位置まで・・・

ここまで同じなのも可笑しいな。
あの厨房は鉄道新報に載ってたと言ってたが、両方ともソースは鉄道新報か。

>>52
　ソースが同じなら同じになるじゃんか。ｗ

今日はEF81-100でした。

http://hpcgi3.nifty.com/e231/patio/patio.cgi?mode=view2&f=10&no=13-
パーティーが始まりました。

どこまで妄想が発展するか。
それともいつ、首都圏新都市鉄道から連絡がいくか・・・
危ない香具師だ。

ＴＸスレで一番晒されているのは奴のサイトなんだな。
本人はまだ気付かないのか？

降臨希望。

>>52
　配線図って言えば数年前にMIRのサイトに出てた構想初期段階と思われる配線図は
大幅に違っていて、守谷駅は３面６線だわ、つくば駅は２面４線だわ、青井駅に留置線があるわと大分違ってたな。


>>54
　土浦駅の見張り、乙っす。

>>55
　MIRは厨房の妄想なんか放置でしょ？

>>46
連絡通路の事だと思われ。多分ｗ

もし、この事が本当だとしたら、、、、

＞Ｐ．Ｓ　補足ですが、僕の父の友人はＴ社でＴＸのダイヤを作っています。
＞すでにテストパターンダイヤなどの資料はありますが、流石に公開できません。
＞まあ、ダイヤそのままという形では公開できなくても特徴的な点は公表できるかもしれません。
＞とりあえずまだ検討中です。



これは超マズいのではｗ

＞さて、親から了承を得られないので今夜、父のパソコン内の捜索作業をします。

>>55
配線図も含め情報がガセネタ大杉だから連絡逝かないんじゃ？

社員さんはみんなこのスレチェックしてますYO

>>59
わざとガセ入れてたりしてな。
管理人張本人じゃないぞ。管理人の親がな(ww

>>55
＞八潮行き：守谷行き：つくば行き＝１：２：１
　あり得ねえ。

http://members.jcom.home.ne.jp/yamazawa/memo.bak.html
　の03.1.25のMIRの出した文書と矛盾してるし。
　八潮はあっても、１日数本でないの？

>>61
だから消去するんじゃん？
管理人あせってるだろうな。

>>62
　あせってるちゅうよりも、注目浴びて喜んでるんじゃないか？
　まあ、人殺ししないだけいいんでないか？




・・・もしかして本人？

>>55
14-17って何が書いてあったの？消えてる…

No10も消してあるな。

>>58
あとでぶん殴られｗ

>>64
　>>58とか>>61で引用したのとか。
　あと、「家の場所がバレた」とかいろいろ書いてあったなぁ。
　どれ、これから頃氏に逝くべか。

　まあ、頃巣ほどの価値も無いか。
　そんな時間があったら、陸送見物だな。
　いつも通りなら今夜から金曜の晩まで、土浦駅１時発だと思う。

>>32
秋と言ってるがイバでは未だにほとんどの住民が旧暦を使ってる為
７月〜９月開業説があるそうです。

っていうか、開業心待ちにしてんのはイバ田舎者だけだろが

つくばに用事がある企業関係者や役所関係者も心待ちにしているものと思われ。

>>70
うん。そうだよ。だから何？(^^

ちょっと気が早いが、次の甲種は７月３日TX-2000２編成ってことだが、
土曜日発送月曜日到着のパターンが定着して来たね。

今日陸送回送されるのはＴＸ２０００系の方みたい。
土浦で確認。

>>42-68
そんなサイトのために騒がなくても・・・
妄想と思われる所は消しときますが。

>>74
　ちゅうことは、甲種のときには1000が前、2000が後だったわけだな。

>>75
いや、ネタがなくてみんな暇なの。あんま気にしないで。

そうだなぁ。もはや、甲種も陸送も走行試験も日常の光景になっちゃったしなぁ。

>>70
知り合いの足立（青井）の田舎者も流山の田舎者も心待ちにしてるけど？

と暇つぶしに釣られてみるテスト。でも毎度毎度寒すぎｗ

駐車場に左から、TX-2362、TX-2262、TX-2162の順で、
留置線上に土浦駅舎からTX-2462、TX-2562、TX-2662、TX-1106、TX-1206、TX-1306、TX-1406、TX-1506、TX-1606、DE10-1704の順でした。
TX-2462とTX-2562の間、TX1606とDE10-1704の間は未連結でした。

土浦駅で「常磐線の新型だ」と騒ぐ、高校生がいましたね。知名度低いのでしょうか？

>>80
　どうらの工房は常磐線しか知んめ。
　そういや、TXの競合相手のE531も来年投入だったな。

>>81
ＴＸからすれば、130km/h運転開始を抜かされたと言う感じですね。
ＪＲもＴＸに負けじと急いじゃって・・・

ただ、実際に130km/h運転を始めるのは登場後、暫くしてからでしょうね。

この際TXは140km/h運転から始めるってことはないのか？
たぶん4M2TのTX-2000は性能的に余裕だろ？

>>83
４８５系でも出しますからね。（笑）
安全性さえ確保できればＯＫでしょう。

将来的には十分考えられますよね。線路規格はほくほく線と同様ですから、許可さえ下りればって感じでしょうか。
まあ、Ｅ５３１系の性能とＴＸ２０００系の性能では、勝敗は決まっているかと。

軌道回りは160km/h運転を想定して作ってある。
あとは車両・・・

>>75
それだと車両基地の配線と全線の配線図消すことになるぞｗ
全線の配線図はさらに渡り線が増えてる。

>>85
じゃあ、高速耐久試験をw

>>86
仕方無いですので今日中にドロンします。

車両基地の配線は写真の通り、詳細に書き直せばなんとか。
全線の配線図は開業後にでも・・・(^^:

>>86
　どこら辺に増えたの？
　もし、増やすとしたら、おおばかの森あたりとも思うんだけど。

>>89
正解。
さてもう一つは？

おおばかの森あたりが埋まると、ほぼ均一間隔になりますからね。
２つ目の予測は難しい・・・
守谷以北か、浅草あたりでしょうか。

もしかして北千住はシーザス？

>>92
なかなか鋭いですな。正解！

なんだ答え出揃ったなｗ

（´ー｀）。○（このスレネタ切れしてるのかな）

第一次試験走行見てないから、デッドセクションの場所間違えるんだよ。

>>93
なるほど、北千住がシーサスになると、南千住以南不通だったとしても、
通常本数で区間運転可能だし、
おおばかの森で折り返し可能になると、利根川落橋とか不通の場合でも
大口の野田線経由ユーザーが困らないってわけっすね。

>>96
利根川落橋ですかww

>>95
下小目高架橋あたりでしたよね。

>>97
　下小目高架橋には行ってみたことあるけど、交流−デッドセクション、
デッドセクション−直流と次々と切り替わるために、ちょう架線とトロリ線
が、グチャグチャと沢山あった。
　よくからまらないなぁ・・・と。ｗ

>大口の野田線経由ユーザー

んなわけない

>>99
　野田線利用者のごく一部が使ったとしても、「ＴＸから見たら」大口だよね？
　それとも、野田線利用者が数に入らないくらいＴＸが繁盛するとでも？
　それはそれでめでたいんだが。

潰れない程度に乗車してくれるんだったら、どこから何万人乗ってこようが大まんせーだろ。

大口ってﾃﾞｰｾﾞﾙ利用者とﾊﾞｽ利用者だろ
ってことは1時間1本も走らせりゃ大丈夫ってことだな

>>95
もしかして間違えているのは、例のサイトですか？

今日朝はファンが少なかったですね。
車両基地の前で見てましたけど。

>>102
一時間一本ならディーゼル利用者は今まで通り取手に出ると思うが。

こらこら、釣りに反応するなよ。

関鉄は筑波線手放した時点で終わった。

筑波でなくてつくばを通ってたら潰れずに済んだかもしれなかったな＞筑波鉄道

>>107
土浦でなく、
牛久−つくばセンター−大学−筑波−筑波山

だったらよかったのに。あ・・・これだとTXできなかったろうな。

>>107
学園ができる以前にｱﾎﾞｰｿだったろう…

常総線が柏〜戸頭〜水海道〜下館
筑波線が取手〜谷田部〜つくば
だったらなあ

せめて新土浦−つくばに支線が出来てれば

>>108
関東鉄道の現状から考えて
最高速度が80km位で平均速度が30km代のディーゼル鉄道じゃ
どっちにしろ高速バスに取られてあぼーんだろｗ

>>112
　その前に運賃であぼーん

ディーゼルは高いよね〜
関東鉄道からすれば、つくば〜土浦間にバス走らせた方が儲かるんじゃん？

おまいら関鉄はうんこですよ？今更じゃありませんが。

>>115
ただ、現状では振り替え手段無いしな。
ＴＸがバスを始めれば良いのに。
塗装が気になるよ。東急バスみたいになったりして。

>>116
儲からないバス事業に手を出すとは思えないな。
ってマジレスｽﾏｿ

バスの話だが、しＲと関鉄がほぼ同一路線走っているドウラ〜阿見・美浦はともかく、関鉄のみの路線だとｳﾃｼの態度クソ悪いぞ。
地元民より。関鉄は客なめてるとしか思えない。

>>118
まあほぼ独占状態にあるしね

つくつくバスも貫徹だが、特に悪いとは思わんがなぁ。

>>118
路線というか、営業所による。
営業所によってバスの車体の汚れ具合も全然違ったりするし。

>>112
区間によっては90km以上出てる。
>>118
同意。ひどすぎるだろ。

守谷駅前　中核に複合娯楽施設
http://www.joyo-net.com/honbun.html#kijib

>>118や>>123は人間の屑なので、態度を悪くされるのは人として当然。

>>125
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>124
　ふーん、シネプレックスねぇ。
　みらい平からなら、TX利用でそっちに行くだろうけど、
　みどりの以北は車でシネプレックスつくばに行くだろうな。

TXの商売敵が７月１日からダイヤ改正。
TXのダイヤ編成にちょっと影響するかも？
http://www.kantetsu.co.jp/bus/bus-new/midnight-tsukuba/midnight-tsukuba.html

>>128
いきなりホームページ間違ってるな。

東京駅0:50発になってる。それとも昔の貫徹バスみたいに５０分でセンターまで爆走するか。。。

時刻表の方を見たらそっちも間違ってないか？　しっかりしろ貫徹ウェブ担当。

>>129
何度も指摘して悪いが、バス停名も竹園一丁目になってるぞ。　お〜い、見てるかＷｅｂ担当！？

し尺竿灯と、到着時刻が違ってるぞ。
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cjj0010671_1.html

>>125
意味不明さにﾜﾗﾀ。でも被害受けてたのは俺ではなく単なるおばあさん
なんだよね。振り落とすかのように急発進はするし態度は悪いし。
しかも通らなければいけない道を通らずにバス停３つをショートカット
しているという報告もあるよ。
ＴＸスレなのでこの話は終わりにしますが・・・

ミッドナイトつくば号の時間ですけどどれが正しいの。
午前0時30分発で午前1時35分着。
午後11時50分発で午前0時30分着。
これって40分で東京からつくばセンターまで来られるの。
夜中だから停留所は止まらないから可能かも。
http://www.kantetsu.co.jp/bus/highway/center/new_center_jikoku.html
公式時刻表です。

>>134
　JRの時刻表（23:50発1:00着、0:30発1:40着）が正しいと思われ。
さすがに４０分は無理では？
http://www.jrbuskanto.co.jp/mn/cjj0010671_1.html

なら陸運局に報告汁>>133

そういやTXの車両って先頭車と中間車の長さ同じ？

>>137
　中間車20000mm、先頭車20800mmだそうな。

>>42のサイトの厨房へ
　俺の見ている資料（つくば市新線推進室がイベントで配ったパンフ）によると

　TX-1000の定員は９２０じゃなくて９２６だそうだよ。
TX-1000：定員９２６（座席３０６）
TX-2000：定員９２０（座席３１８）
だそうな。

>>139
そうなんですか。ありがとうございました。

昨日みたいな風だと江戸川、利根川鉄橋不通になんだろな

そして早くもTXクオリティとか言われちゃうわけだ。

ちゅうか、台風だったらたいてい止まんね？

橋以前に高架が多いから全線不通の悪寒
筑波颪で電車がコケるのも時間の問題と思われ

>>144
＞筑波颪で電車がコケるのも時間の問題と思われ
TXの高架の構造も知らんで。

>赤字で電車がコケるのが先だべ

それが、茨城クオリティ。

>>147
てめえこの野郎最も言ってはならんことを

>>145
筑波颪の恐ろしさも知らんで。

筑波大学の人間だが、
ＴＸのことも含めて一部の学生に交通に関してアンケートをとっている。

ＴＸ関連では、
・ＴＸが今あれば、筑波大学に通うのにＴＸを使っているかどうか。
・ＴＸが今あれば、筑波大学へ実家から通っていたか。
・開通した後、東京に行くのに時間に余裕があるときとないときの2つの場合において、
　それぞれどの交通手段を使うか。
というようなことがあった。

あと一つ気になったのが、
つくば駅周辺には新たにそれほどには駐車場を設けないで、
隣の研究学園駅をパーク＆ライドの形にするらしい。
こうなると、つくば周辺は相当な車社会だから、
研究学園駅の停車本数をそれなりに確保しなければならないので、
最速45分の列車は1時間に1本よりも少なくなるような気がする。

柏市議会3/9

市長（本多晃君）　まず、つくばエクスプレスと北部総合整備に関するお尋ね
ですが、鉄道高架下の利用計画については開業時に合わせて柏たなか駅及び柏
の葉キャンパス駅に駐輪場を約2,000台分設置することで検討しております。
駅周辺の公共施設の配置計画については、柏の葉キャンパス駅に駅前交番と総
合的な案内書としてのインフォメーションセンターの設置を考えております。

◎市長（本多晃君）＊＊略＊＊平成17年のつくばエクスプレス開通と北部整備
事業によりまして、平成27年の時点では北部地域だけで２万7,000人、最終的
にはこの地域で４万3,000人の人口増を見込んでおるところでございます。当
然児童生徒も増加することになります。また、つくばエクスプレスの開通によ
ってこの駅前にあります柏北高の立地条件というのは非常によくなりまして、
ここに進学する生徒数も高まる、その評価も高まるんではないかと考えます。
このようなことから、将来的に小中高等学校が不足すると、このように考えま
す。柏市としては、北部地域において小学校３校、中学校２校の設置を計画し
ているところですが＊＊略＊＊

同3/10
北部中央地区及び東地区における小中学校の新設計画についてですが、土地利
用計画を決めるに当たり平成９年当時、この北部地域の区画整理事業に伴う教
育施設の配分について、両地区の計画人口から、事業が概成するときに増加す
るであろう児童生徒数を予測し、それに見合う学校用地を区域内に計画したも
のであります。しかし、その後隣接する既設校の児童生徒の減少が続いており
、空き教室も大変多くなっております。当面の増加児童生徒は既設校で十分対
応できるのではないかと考えられる状況も生じております。これらは、区画整
理の具体の進捗状況あるいはこの人口の増加の状況、また既設校の状況等を見
ながら、実際に新設校をどうするかということについては、それぞれの時点で
検討をしたいと、このように考えます。

同3/15
◎都市計画部長（平川善仁君）　＊＊略＊＊まち開きの具体的な事業をどうす
るかというのを、まだまだ具体的には決めていません。鉄道が開業し、区画整
理事業によって駅前の広場ができる、それに通ずる道路が整備される。もちろ
ん、下水道も整備されるということからすれば、具体的な事業を考えいかなけ
ればなりませんし、当然その柏の葉キャンパス駅周辺については、柏の葉総合
競技場もあり、公園もあり、灯台もあり、千葉大のキャンパスもできるという
ことからすれば、こうした施設を使ってのイベントというのは、当然必要にな
ってくるだろうと思います。しかし、まち開きというのが単なるイベントで終
わっては、さみしいことであろうと思います。これからのまちに向けての記念
すべき事業にしていく考えでおります。例えばそのイベントの１つとして、他
市の例なんかでは、まずそのウオーキング、鉄道ができた県内はほとんどが高
架になるわけですから、市民の皆さんにその鉄道高架上を歩いてもらうという
ようなイベントをやったらどうかというようなことも出ていますけれど、柏で
はまだそういうことを考えていません。

それからもう１つは、例えばこういう時代ですから、市内の産業の皆さんが鉄
道の開業に向けて、それぞれ利益を得るようなことを考えたらいかがかと思い
ます。もう既にグッズ用品、グッズでは、おもちゃのタカラなどは、もういろ
いろ実際に発売をされているところです。わずかの取り組みのようなことです
けれど、こうしたことも考えたらいかがかと思います。それから、何にしても
、この民間の皆さんが積極的に事業の主体になっていただくことが、一番ふさ
わしいのではないかと思います。今現在実際の市民が望むようなまち、柏市の
働きかけというようなことから考えていくと、キャンパス駅周辺でも、たなか
駅周辺でも、高架下の利用をどうしたら使わしてもらえるんだろうかと。飲食
店を高架下でやりたいとか、それから今のレンタルボックスというんですか、
貸し倉庫のようなものであるとか、駐車場はどうであろうかとか、そういうよ
うな高架下の利用をさせてもらえないだろうかというような打診は、実際にさ
れています。そして、これ具体的な使用料、共益、こういうことについては、
まだ具体的に市民の皆さんに話せるような段階ではありませんので、年度が変
わると、鉄道会社から、あらかたのその地代のようなものが示されると思いま
すから、打診があった場合は、そういうことを示していきたいと思います。

>>150
煩いのが自動車研究所だけの研究学園と違って、つくば駅周辺は
すでにプロ市(ry の影響下＆バスターミナル化で仕方がないかと。
あと最速45分は北総特急並みのレア物と踏んでいるので、基本は
守谷以東各駅停車と思っている。それでも1h以内でしょ？

>>149
防音も兼ねて高架の壁は車体の半分隠してるよ。
おかげで窓の下の方もかかちゃってる。

ちなみに、台風の影響で風が強かった月曜も火曜も走行テストやってたよ。

>>156
　防音壁はギリギリ窓にかかってないように見えたが。
　高架の下から見たから、そう見えたんでないかい？

>>150
＞つくば駅周辺には新たにそれほどには駐車場を設けないで、
＞隣の研究学園駅をパーク＆ライドの形にするらしい。
＞こうなると、つくば周辺は相当な車社会だから、
＞研究学園駅の停車本数をそれなりに確保しなければならないので、
＞最速45分の列車は1時間に1本よりも少なくなるような気がする。

　だとしても、研究学園駅には２／ｈもあればいいような気がする。
　つくつくバスの実験のように行政サイドはバス利用に都市交通を誘導
したがってるような事情もあるし。
　４５分便（快速A)も１／ｈくらい設定してくるんじゃないかい？

>>157
みらい平駅手前の、高架から半地下になるところで確認。

>>159
　そうか？俺には窓の下と防音壁の上が面一に見えたが。

>>134
　貫徹の方が訂正されてた。
http://www.kantetsu.co.jp/bus/bus-new/midnight-tsukuba/midnight-tsukuba.html

高いんだから、おしぼりサービスぐらい欲しいな　＞深夜バス

>>162
それよりも、需要がある限り増便して、積み残しを絶対に出さないという
サービスが欲しいな。これまでは、２３時発だったから常磐線使って下さい
と追い払うこともできたが、これからは無理だからねえ・・・

まずは、需要がメガで吸収できるかだな。

ヴォルヴォ連接バスで120キロ走行きぼんぬ

下がりすぎなのでちょっとあげますよ

>>164
　もし、メガでも吸収できないような需要があったら、
TXのダイヤ編成で、つくば逝き最終電車は0:35くらいかな？

仮想鉄道スレかと思ってました。ごめんなさい

大半のレスは現状無視、仮想鉄道状態ですよ。

今朝の学園都市
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040625060650.jpg
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040625060501.jpg
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040625060407.jpg
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040625060153.jpg
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040625060614.jpg
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040625055942.jpg
http://portcity.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040625055755.jpg

前スレ693-697あたりの話に関連してだが床下機器配置はこんなもん

ttp://www16.milkcafe.to/~kakeyama/p_line/tx/tx.htm

>>170
　綺麗だね。
　何時頃？

>>171
ttp://www16.milkcafe.to/~kakeyama/p_line/tx/tx2100.htm
の、415とのすれ違いに萌えました。

常磐線走っても似合うんじゃない？

>>169
それが許されるんなら

　つくば市内は南北遊歩道に高架線で造って大学まで通せやー！

あースッキリした

>>174
　シ〜〜ッ！！
　土厨がわいてくるぞ。ｗ

>>170
20年以上前は昼間もこんな感じだったな
朝4時くらいか

例によって甲種が今動いてるが今回はＥＦ６５１００が引っ張ってる。
撮影可能区間沿線は香ばしいことになりそうだ。

>>177
　甲種？ＴＸの甲種は来週だと思ったが。

>>178
西部のイモ電車の事じゃないの？

>>179
　だろね。しかし、DJ見て思ったが、２日目までは来週のTXと同じスジ通るのな。

いつも疑問なんだが、甲種回送で引っ張る
電気機関車でレアなヤツってあるの？

>>170
と同じ位置で写真撮ってる女の子を発見しましたが
>>170ですか?(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

┫コスモ星丸ブヂネス┣つくばエクスプレスがあまり知られていない件について
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1088326281/

ビジニュー板にスレが立っていたのではっときます。

初めて、この板に来たんですが。

TXで開業したらおすすめの駅とかってありますか？
って聞くのはスレ違いですか。

>>184
TX押角

>>184
どういう意味での「おすすめ」を求めているか書いてもらえれば、なんか案内できる
ことがあるかもしれません。
駅そのものの出来やつくりという意味では、基本的には「共通仕様」ですから、あま
り差はないように思います。

>>186
骨の髄までヲタだな。たまには空気嫁。

＞TXで開業したらおすすめの駅とかってありますか？
たいていどこの駅（街）がお勧めか　を聞いており

＞って聞くのはスレ違いですか。
この事からその意味は強まる。

>>186>>187
駅ビルがある程度の開けたとこですかねぇ。
降りても何にも無かったじゃ面白くないので。

>>188
茨城県内はあんまり期待できないなぁ
守谷：国道に面した側はそれなりに開けているが裏側は未だ造成中。
つくば：中心街。西武があるが他の都内の店に比べ品揃えがイマイチ。
有名な店は中心街から離れたところに点在しており、車で移動しないときつい。

他の駅は写真でしか見たことないが周囲に何もない感じ。この1年あまりで変わるのか？

>>188　>>189
　つくばは、現状と開業時ではえらく様子が変わっている見込み。
　現在、駅前ショッピングモール建設中。
　８０のテナント予定の所に、２００の応募があったらしく、計画見直しとか。

　茨城県内の他の駅はそこが住宅地になること想定で、他から来ることを
念頭においてないし。

おおばかの森って書くな。流山おおたかの森ってちゃんと書け。
この屑どもが！
芯でいいよ。

ふみゅうん

>>191
「芯でいい」ぐらいちゃんと「死んでいいよ」と書け。

>>188
　みどりのだったら、駅近くに林が、
　みらい平だったら田んぼが
ｲﾊﾟｰｲあるよ。

>>191
　あそこは流山のおおばかが住む森だろ？
　おおばかの森でいいじゃん。ｗ

>>194
みらい平は、高台にあるので田んぼは遠いよ。
今は、むき出しの地面しか見えないが、開通２〜３年後は住宅だらけになる予定。

>>195
　みらい平はしょっちゅう走行試験見に行ってるんでよく知ってるよ。
　駅のすぐ南から見下ろした田圃が綺麗だと思ってね。

>>182
>>170が本人かどうか知らないが、このｽﾚを毎日のぞいてたり
書き込んだりしているおなごを2人しっておる。

八潮の駅ビル？はこれ。
ttp://www.daiwakosho.co.jp/ryutuu/l_result/kanto/yashio.html
駅前の発展をスゲー期待してたけど、キーテナントがスーパーカスミ。。

三郷中央にはイトーヨーカドーが出来ると言う噂

＞キーテナントがスーパーカスミ
茨城的には都会の証だから心配するな。

>>200
そんな気は全くしないから安心せい。当方土浦人。

もすかすて、TX駅前はカスミに席巻されるか？ｗ

>>198
それ、多分「プルシェ」になると思う

>>203
　プルシェでなく、グランプルシェな、たぶん・・・。

>>200
つーかカスミは茨城とそれに近い地域のローカルだっての。
そんなスーパーのことをあんたもよく知ってるなｗ

>>205
カスミは岡田克彦の親族グループの一員です。
トップバリュｲﾗﾈ

茨城名物、自民厨がここにも現われたかｗ

>>207
栃木・群馬と同類＞イバ

あと３年の辛抱だ・・・はやく引っ越したいよ。

>>191市長マンセーの流山厨必死だな。藁

>>205
茨城民にはスーパー＝カスミです

今日柏の葉田中付近でいろんな物を乗せた車両が走ってたぞ
・・・っていつものことか。

>>207
額賀って茨城だったよな？

>>211
　そうだね。設備工事まっただ中だろうし。

(株)カスミ (東証1部:8196)
http://quote.yahoo.co.jp/q?s=8196.t&d=t

株式会社　カスミ
設 立　1961年6月
資本金 123億22百万円　 (2004年2月末現在)
事業所 中央流通センター、生鮮加工センター 店舗数　119　 (2004年2月末現在)
業収益 1641億22百万円 (2004年2月末)
　
出店状況
茨城県　81店舗
千葉県　15店舗
埼玉県　13店舗
栃木県　 ７店舗
群馬県　 3店舗

ちなみにカスミの本社は研究学園駅近く。

イヴァってファッションセンターしまむら、カスミ、ケーズデンキとか多いよね。

>>211
それ、おいらん列車。
ただのモーターカーだけどなｗ

>>210
そこまで存在ないって。カスミ多いけど。
>>216
カスミは確実にそうだが他の２つも茨城か隣接県が本社なんじゃないのか？

ってスレ違いか。やめにしよう・・・

>>216
カスミは>>215の通り茨城が本社。
K'sデンキも茨城が本社。
しまむらは埼玉が本社。まあ民度が茨城と変わらないからな(w

>>219
なるほど、実はあまりよく詳しくしらなかった。サンクス。
民度に関してはＴＸという観点で見ると全線通してダメっぽいね・・・
これからの開発次第でもあるが。

それはそうとＴＸの話汁。ネタ少ないみたいだが。

>>217
おいらん走ったんだ…
あのへんは地上設備完成ってことでOKなのかな。

>>219
ホットスパーも茨城だね
本社は土浦だっけ

>>221
　まあ、今週末の甲種までは、たいしたネタもないかな。

千葉･柏市に新SC､常磐新線にらむ−双日は来月開業､三井不も計画　
(日経流通新聞　6/8掲載)
千葉県柏市のJR柏駅周辺のショッピングセンター(SC)が､05年秋のつくばエク
スプレス(常磐新線)の開通をにらみ､新規開業や改装に乗り出す｡双日グループ
は7月3日､大型SC｢モラージュ柏｣をオープン｡核店舗は､食品スーパーのヤオコ
ー､大和ハウス工業系のホームセンター､スポーツ用品店のスーパースポーツゼ
ビオ｡約90店が入居､半数以上がアパレル関係｡他に､柏高島屋が年内メドに改装
｡三井不動産も進出を計画｡

場所 千葉県柏市･JR柏駅周辺
出店計画 04年7月3日双日グループが大型SC｢モラージュ柏｣開業(敷地面積6万
�u超､売上高初年度130億円以上見込む)
04年内メド柏高島屋ステーションモール改装(主要顧客層20代OL向けに服飾雑
貨の品揃えを強化)
06年三井不動産が大型SC計画(敷地面積約3万9千�u)

柏市､柏の葉駅周辺に商業施設−北部東･中央地区､1月にも都計決定(建設通信
新聞　5/11掲載)

柏市は､つくばエクスプレスの05年秋開業に向けて柏北部東地区と柏北部中央
地区の用途地域の変更､地区計画などをまとめた｡中央地区の駅前A地区には大
型商業施設・業務文化施設（敷地最低2,000�u）を配置し、取り囲むようにし
て商業地B地区を配置し、日常生活に対応できる商業施設を中心に整備する。
商業地区の周辺には住宅を整備。東地区は住宅中心に整備する方針｡

>>224
つーかそれもマンネリ化してると思うんだけどね。１度目２度目ならともかく
もう数度目だし・・・

>>225
　モラージュ柏って、元々日商岩井の計画のオークショッピングセンター
の名前と事業主体が変わったやつだね。
　計画よりずいぶん遅れたみたい。
http://www.kashiwa-cci.or.jp/ogataten/todokede.htm#14.06.07
　

>>228
日商岩井+ニチメン＝双日だから事業主体は変わってないよ。
TXﾈﾀでなくてｽﾏｿ

カスミはココスとか宝島も傘下にあったよな。
宝島はあぼんしかけぢ。

>>223
スパーってドイツ資本じゃなかった？

あー、八潮駅周辺は足立ナンバーの路駐天国か

おい、209！
性格悪いだろ。
地域住民はTXに期待しているんだよ。
おおばかの森って書かれたら頭にくる。
おまえにはわからないさ。209おまえ場科だよ。
信でくれ。





と釣られてみるテスト。

釣れﾙﾝですと同水準の(脳)内装はいかがなものかとw

【問題】次の空欄　１〜５　に入る言葉を答えよ。
　群馬　　　　　栃木　　　　　茨城　　　　　　千葉
　ベイシア　　　１　　　　　　カスミ　　　　　２
　ヤマダ電機　　コジマ　　　　Ｋ’ｓ電気　　　３
　セーブオン　　４　　　　　　ホットスパー　　５
まぁｸﾞｿﾏとｲﾊﾞﾗｷが最強ってこった。喪前らホットスパー勢力地図↓でも見て笑ってれ
ttp://www.d2.dion.ne.jp/~hmurata/conveni/1994/spar.html

スイスへ逝った時、田舎の村にSPARがあって焦った。コンビニではなかったし、御当地の習慣に従い日曜や夜は閉まってた。
>>230の云うとおり、ドイツの会社。ttp://www.spar.de/index_gruppe.asp
昔はSPARとHOT SPARは違うなんて噂もあったが、デマっぽい。最近はHOT SPARと書いてある店ばかりか。WebではHOT HOT SPARと書いてあり謎。

カスミだろうが何だろうが、駅前にでかい店ができるだけでも恵まれてると思う。北総線二期区間なんて（以下ｒ

ココスは何年も前にカスミからゼンショーへ売却されてます。
ちなみに宝島もココスグループ。
コンビニ部門（ホットスパー）も現在は売却されておりカスミグループではない。

秋葉原の開発はまるでＴＸ効果のようにみえるし
ちょうど景気が上向いてきた時期に開業だし
５年遅れて正解だったかもね

>>235
京成方面の人間が234で挙げたような店をよく知ってるな。

それはそうとＴＸの話に汁。

>>227
　確かにそうだな。走行試験さえ、最近は見ても感動しないし。

>>235
　スパーは、日本では地域によって運営会社が違ってたみたい。

>>235
スパーはドイツやスイスだけじゃなくオーストリアやオランダにもありました。

>>236
カスミはさらにイオンと資本提携してるし...もうだめぽ...

>>238
京成グループでヂーゼル車が走る(ry

>>241
>>209で既出

あとイヴァには西武グループとの関係は不明だが
そのまま「セイブ」ってスーパーあるよね。

それと中古枕木からサソリが出てきたジョイフル山新とかもね

　群馬　　　　　　　　　　栃木　　　　　　　　茨城　　　　　　　　　　千葉

ベイシア、とりせん　　　・・・　　　　　　　　　カスミ　　　　　　　　　イオン
ヤマダ電機　　　　　　　コジマ　　　　　　　Ｋ’ｓ電気　　　 　　　　・・・
セーブオン　　　　　　　　・・・　　　　　　　　　ホットスパー　　　　デイリーヤマザキ、ミニストップ
カインズ　　　　　　　　　カンセキ　　　　　　ジョイフル本田　　　ケーヨー
・・・　　　　　　　　　　　　カワチ薬品　　　　ドラッグ寺島　　　　　マツモトキヨシ

>>243
セイブはカスミ系
ttp://www.kasumi.co.jp/news/news66.htm

なんか244のようなレスは香ばしかった以前の北関東スレ臭い。

いいかげんこういうのスレ違いで迷惑だしいつまでもつづけるようなら
禁止にするか？クソスレ化してるぞ。

そういや、ミドナイトつくばが今晩から運行だね。
誰か乗車人数を数えて来てちょ。
TXのつくば行き最終電車が２３時台に設定されるか０時台に設定されるかの
データとして興味深い。

日曜に車でＲ２９８を走ったら、三郷駅近くでは架線が張ってありました。もう試験運転するのかな？？
先月あたり三郷駅付近を走ったら駅周辺は更地・宅地・畑という感じでしたが、八潮の駅ビルなんかもまだまだ建築開始してないのでしょうか。
# うっ、カワチ薬品は栃木だったのか。マツキヨ（本社新松戸）はもはや千葉のイメージ無いっすね。

>>248
利根川近辺はまだ架線が張ってないので無理と思われ。

>>248
全線を使った試験走行は今年の秋からの予定らしいよ。
最初は来年春からとか聞いてたけど早まったみたい。

>>246
開業まではやむを得ない

全線の試運転は１０月から。

>>250
　全線走行試験が１１月からっていうのは、正月に公表されてるんだが。

http://www.mir.co.jp/news/old_news/2004aisatu.htm

連続ｽﾏｿ

>>252
　１０月に変わったの？

束武のHP
に（流山新市街地駅）の建設が発表になっているのでageとこう
まあおおたかの餅駅になるのだろうけど

広報より＞7/8から柏市内の架線に通電するそうな。

>>255
　これ？
http://www.tobu.co.jp/news/2004/07/040701.pdf

>>257
ああ、よかった。
俺っち今勤め先も住んでるのもつくばで、両親江戸川台なのよねー。
どうしようかな。TXできたら江戸川台に戻ろうかな。

>>258
　勤め先は駅から近いの？

近いよ。歩ける距離だ。ちなみに免許は持ってない。茨城じゃ稀有な方だ。
両親もいい歳だってのが一番の問題でね。まあどうしようかなーと。

>>260
　んじゃあ、戻ってもよさそうだね。

なにげにウケるのが
東武側の新駅が「流山おおたかの森」を正式名称としていない点。

かば園長の束武動物公園マンセー。
流山にムツゴロウ動物園出来るってウワサあったよね。インターのそばに・・・

しかも東武は全く金出さない。

個人的な感覚としては、もう鉄道事業というのは公共事業化してきてるんで、上下分
離の一端として、新規の駅設備なんかの設備投資を鉄道会社がする必要はないと
思っている。駅が欲しいとか複線化してほしいとか思うなら、受益者が負担するとい
うのでかまわんのではないかと。
とりあえず交点の駅の正式発表を歓迎するであります。まあ、作らないってことも考
えにくかったけどね(笑)。

東武名前変えちゃえ！！！

来年度より「おおたかの森鉄道」に名称を・・・（ｒｙ

井崎

おおたかの森鉄道東上線

>>262
　甘いぞぉ。
　結局仮称がとれたら、流山おおたかの森だたーりして。（＾＾）

>>270
無難に新流山辺りを希望。

というかセントラルパークやおおたか、みどりの、万博記念公園、研究学園
辺りの新地名はどうなるのかね。万博記念は地名にはならないだろうがおおたかの森
とか新地名にあり得そうで怖い。

最新試験走行撮ったよ、なんかｶｯｺｲｲ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004062920262653016.jpg

>>272
（；´Д｀）

>>271
　みらい平は地名もみらい平でｹﾃｰｲだろうなぁ。
　まあいいけど。
　下手すると、１８年３月にに３市町村合併する市名も
「み」つかいどう
やわ「ら」
「い」な
・・・で、「みらい平市」？？否定できないだけに怖いものがある。ｗ

>>272
それが１３０km/h走行するんですね。ww

>>266 >>270-271
金を１００％出してもらっている以上、命名権なんぞ東武にはないと思われ。

線路の下の道路早く開通しないかなあ。通学に使えるのに。

地名がおおたかの森ってなったら住所長いよ〜。流山市おおたかの森五丁目〜。
ってゆうか、区画整理で森なんかほとんど無いし、しかも元からタカなんていないのになぁ。

ぐぐってこのｽﾚに漂着した鉄道詳しくない者なんですが、

なんでこの路線は途中から名前の付け方が変なんですか？

茨城って保守地盤ってイメージがあるんですが、伝統とか
そういうのはスルーする文化があるんですか？

>>276
でも立場は東武のほうが圧倒的に強いっしょ。
なんたって駅無くても困らないから。
東武としては理由をつけて駅名を別のものにして、
乗換駅としての認識を低下させるほうが利益になる予感。

問題のミドナイトつくばですが、
今夜は２便合わせてつくばセンターで３０〜４０人降りていました。
つくば逝きTX終電を２３時台にするか０時台にするか微妙なところ。
まだ２日目なんで今後増えるかもしれませんが。

>>279
　単純にTXの新駅設置場所が、誰も住んでいない山林なんで、伝統も文化も無いからかも。
　ちなみに、TXの駅名は茨城区間よりも千葉区間の方が変（五十歩百歩かもしれんが）。

>>236
へぇ、へぇ、へぇ、へぇ、へぇ、へえ、

>>274
広いからみらい平東、みらい平西とかなりそうだね。
>>279
281の言う事に加えてそのままの地名（というか旧村名）で評判良かった
のは｢葛城｣くらいだしいかにも新興住宅地って名前にした方が利点が
あると考えての行動だろう（葛城まで変える必要無かったと思うが）

だがあまりに名前が変すぎるので逆にマイナスになってるよ・・・
常磐線で言えばひたち野うしくも・・・

>>283
　茨城区間でマイナスになる程に変なのは研究学園くらいと思う。
　みどりのとみらい平は慣れれば悪くないと思うよ。
　万博記念公園駅は、ちょっと詐欺的なんで別の意味でアレだが。

>>280
金を出してもらった時点で、その立場の強さは消えるって。
東武は「金を受け取らない」「新駅を造らない」という手段も
とれたのにそうしなかったんだから。

＞茨城って保守地盤ってイメージがあるんですが、伝統とか

そのイメージは間違い。保守が守るのは既得権益であって伝統じゃない。
中道の正体や、革新の施策が時代遅れで古臭いのと同様、名前に騙されてはいかん。

「みどりの」は、「みどり野」なら、まだましだったのに

「みらい平市」ｲｲﾈ
この名前なら時代遅れでない革新のイメージが・・・

こちらでもＴＸの話題で盛り上がってます

つくばエクスプレス「知ってる？」（ｆｅｍａｌｅｎｅｗｓ）
http://news15.2ch.net/test/read.cgi/femnewsplus/1088325235/

【関東・鉄道】「つくばエクスプレス」秋葉原〜つくば認知度上がらず（痛いニュース）
http://news16.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1088269216/

>>287
　あいにく「みどり野」は隣の牛久市にあるらしい。

>>284
みどりのはみどり野ならまだ分かるんだがな。この｢の｣も｢野｣を意味している
わけではないし｢みどりの｣じゃ締まりがなさすぎ。
みらい平は確かに慣れてきたが良いとは言えない。ゆめが丘や希望が丘の方が
まだマシに思えてしまう程。
今までの新興住宅地系名前よりもさらに新たなタイプの名前を付ける事を意識
しているのかしていないのかは知らんが突飛すぎ。
>>288
ネタだとは思うが本気でそう思ってしまうような訳の分からない連中が
意外と最近の年寄りとかに多いんだよ。
その結果がひらがな市や安直市名の大量生産と言う愚行に繋がっているんだよね。
地名にしても大量生産は望ましくは無いが自治体名まで大量生産となるとヤバイ。
>>290
それは正式地名では無く分譲地の名称（バス停名にもなってる）だが。
（郵便局名にまでなっているのでみどり野を正式地名にする動きがあったのかも
しれない）町名であったとしても離れているし駅名、地名に使っても別に牛久側
に差し支えはないがな。

>285
東武って、案内板とかシステム変更にかかるコストまで負担してもらってるの？

首都圏新都市鉄道の木村誠之専務は進ちょく状況説明の中で、
「新学期前までに開業したい」と述べ、来年九月の開業を示唆した。

常陽新聞にこんなのが載ってたけど・・・

っていうか新学期前といったら８月じゃないのか？
常陽新聞の解釈間違ってないか？

なんで？　後期は10月からじゃん？

>>291
　「みらい平」でも、勘兵衛新田よりは、だいぶ普通だと思うけどね。ｗ

>>296
ぜったい「勘兵衛新田」の方が（・∀・）ｲｲ！

>>296
普通と言う観点のみで言うならば元からある勘兵衛新田の方が明らかに普通。

というか駅所在地は東楢戸だったと思うけど。

>>298
　駅所在地は形式的に東楢戸になってるけど、実質的には東楢戸と小張に
完全に２等分状態。
　あと、区画整理事業によって住所表示が東楢戸以外になることは確実。

まあ、なんにしても、みらい平は流山のあれとかあれよりは恥ずかしくない罠。

>>278
そもそも保守（政治的意味であると文から察したが）の意味取り違えてるかと。
保守＝従来の地名を断固守る　なんて図式は成り立たない。

保守だそうでないかではなくこんなことは地域による。
ＴＸの場合は当てはまらないけどあとは開発業者にもよるね。

>>299
そうですね。だからこそ全く新しい駅名が必要な地域でもあったってことも
以前から思っていました。

＞あと、区画整理事業によって住所表示が東楢戸以外になることは確実。
状況から言って東楢戸を継承するようなタイプの事例もあるけれども
（大字東楢戸と東楢戸○丁目と分けるタイプ）自分も東楢戸以外になると
いうのは確実と言って差し支えないと思います。

それと300のレス等で思ったのですが貴方は以前どこかで｢みらい平が決まった時は
変な名前と思った｣その後｢慣れてみると良いかもしれない｣というような感じのコメント
をしていたみらい平居住予定の方ではないでしょうか？

＞みらい平は流山のあれとかあれよりは恥ずかしくない罠
そう言われてみればって気もしますがやっぱり五十歩百歩だと思いますよ。
どちらも名前を変に付けすぎてて恥ずかしいです。

明日は大船に甲種でも見に行くか

>>303
何の甲種？

>>304
　TX-2000×２編成

>>302
　そうだよ。
　変な名前ちゅうよりも頭抱えた罠。

あ、そうだ明日は横浜までＴＸ-２０００が来るんだね
うちはあさっての土浦到着撮りに行きたいんですけど
土浦の時間わかる人居ませんか。

山手線接着駅でない北千住が拠点になりだしてるから、
おおたか乗り換えの東武ーTX−東京メトロで結構需要あるかも・・
まあでも半直利用者は春日部乗換えだろうな、千代田、日比谷利用者に期待

>>307
いつも通りでしょう。
１２時５７分だったと思う。

漏れは大船の到着時刻が知りたい。
あしたは出張で、仙台だからさ。

おおばかの森って言うたヤシ、でてこい。

出て来たところで何をするんですか？




















暴力行為は犯罪ですよ

牛久駅から谷田部要害住宅行きってバスがあるんだけど、
終点の要害住宅はみどりの駅のすぐそば。
恐らく牛久駅〜みどりの駅間にルートを変更するんじゃないかなって思うんだけど、
牛久のみどり野と混同されそうだなあ。

>>312
　ちゃんと行き先に「みどりの駅」って表示するでしょ？

周辺のバス路線も大分変わるんだろうね。八潮なんて全部駅発着になるんだろうか

おおばかの森とか言ってるヤシ、謝れ！
ばかにした行為はゆるせない。
謝罪書き込みを強く要求する。

誰に謝れと？お前か？

と釣られてみるテスト

>>315かなり受けたです。

>>316
３１５など全国の森姓の人に対してでつw

2000系が今日大船に着くのは何時ですか？

>>312
> 終点の要害住宅はみどりの駅のすぐそば。
　細かい突っ込みで恐縮ですが、
　　http://www.tsukubaexpress.gr.jp/train_17.htmlや
　　http://www.tsukubaexpress.gr.jp/img/a_16.jpg
　を見る限り、要害住宅より萱丸か萱丸三差路の方が近そうです。尤も、要害住宅線の
ルート変更の可能性は否定しませんけど。それはさておき、みどりの駅の所在地(住所)
は何処になるのでしょうか? (つくば市)花島新田?下萱丸?上萱丸?谷田部? まぁ、いずれ
にせよ開業後何年か経てば別の地名に変えられてしまいそうですが。

おおばかの ﾉｼ

みらい平スレより。

639 名前： いばらきの老若男女＠匿名希望 投稿日： 2004/07/03(土) 15:39

県南事務所から今日届いた事業計画変更の説明によると。
事業終了が１７年度から２９年度（せい惨期間年を含む）に変更になる
そうです。ようするに、３期を含めて全体の土地が２４年度までに
できあがるということです。

>>320
花島新田

http://www.mir.co.jp/より。

>>315＝「おお○かの森」の名を考えた社員

>>315
ニダ忘れてるよ。

書店で鉄道ジャーナル立ち読みしていてp90の写真のクレジットに間違いﾊｹｰﾝ。
あの写真の場所は「みらい平−みどりの」でなくて「みらい平−守谷」

>>323
　御教示有り難うございました。http://www.mir.co.jp/rosen/gaiyo.htmに掲載されていた
のですね。今迄全く気付きませんでした。

>>315>>325
　賠償モナー

おおばかの森おおばかの森おおばかの森おおばかの森おおばかの森
おおばかの森おおばかの森おおばかの森おおばかの森おおばかの森
おおばかの森おおばかの森おおばかの森おおばかの森おおばかの森
おおばかの森おおばかの森おおばかの森おおばかの森おおばかの森
おおばかの森おおばかの森おおばかの森おおばかの森おおばかの森
おおばかの森おおばかの森おおばかの森おおばかの森おおばかの森
おおばかの森おおばかの森おおばかの森おおばかの森おおばかの森
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おおばかの森おおばかの森おおばかの森おおばかの森おおばかの森
おおばかの森おおばかの森おおばかの森おおばかの森おおばかの森
おおばかの森おおばかの森おおばかの森おおばかの森おおばかの森
おおばかの森おおばかの森おおばかの森おおばかの森おおばかの森
おおばかの森おおばかの森おおばかの森おおばかの森おおばかの森
おおばかの森おおばかの森おおばかの森おおばかの森おおばかの森
おおばかの森おおばかの森おおばかの森おおばかの森おおばかの森
おおばかの森おおばかの森おおばかの森おおばかの森おおばかの森

県道45号線をT字路からだーいぶ（って数キロ）いったところにつくばエクスプレス関
連の展示施設化なんかがあるんですけど、あれはなんであんなに線路から離れた
ところにあるんでしょうね？　誰か事情を知りませんか。

おおたかの森でなくて、豊四季を由来として「流山四季ヶ丘」とかはどう？
ヶ丘系、台系の地名は千葉に少ない・・・若しくは「四季の杜」

>>330
イマイチしっくりこないな。その上流山だけでも長いのに駅名にわざわざ流山を
つけなくても・・・柏や流山は市名を付けないといけない決まりでもあるのかねえ。

＞ヶ丘系、台系の地名は千葉に少ない・・・若しくは「四季の杜」
千葉で一番人口の多いエリアが低地って事でそう感じるかも知れないが
別に少なくないよ。

ちなみに豊四季の由来
「豊四季（とよしき）」は明治初年、広大な小金牧の開墾が進むなかで
生まれた地名である。４番目の入植地豊四季は四季を通して豊かな実りを願望し、
それを村名にした。
とのこと。比較的新しい地名をさらに由来にするってのもね。（まぁ場所的に初石だが）
だったら完全に新しくてもいいんじゃないかって思う。

>>330
ちなみに　丘、台、野（特にひらがな）系にするならば余計と市名なんて
つけない方がいい。まぁ駅名に市名をつけるのは流山中央とかそういう場合だけ
で良いと思うが。おおたかの森も例のごとく必要だな。

何にしろ今更言っても無駄なんだけどね（泣）

　まあ、野田線の流山新市街地（仮称）駅は

結局のところ「流山おおたかの森」になるんだろうな・・・。
「小山小学校」っていう線もあるかもしれんが。

>>333
新越谷の例みたいに新流山辺りで落ち着いてくれれば言う事ないけどね。

＞「小山小学校」っていう線もあるかもしれんが。
駅名？だとすればどう考えてもそれは絶対無い。路面電車じゃあるまいし。

>>334
それだったら新松戸、新柏、新鎌ヶ谷、新船橋、新習志野、千葉によくあるパターンになっちゃうじゃんか
どれもイマイチ無機質な街に成長している・・

「小山小学校」は移転するだろ多分、それとも東側は全く開発ナッシング？

>>335
　まあ、小山小学校も動くだろうね。
　いちおう、開発地区でその近くの豊四季霊園裏あたりに小学校用地が取ってあるみたいなんだが。

「流山おおばかの森」
TXが失敗したときに週刊誌に書かれるのは目に見えてるな。

＞３２０
すぐそばって書き方が悪かったかな。田舎者の感覚なので。
要害住宅からみどりの駅まで１キロくらいはあります。
ちなみに、みどりの駅に一番近いバス停は萱丸。
水海道駅〜土浦駅のバスが通過します。

>>335
＞それだったら新松戸、新柏、新鎌ヶ谷、新船橋、新習志野、千葉によくあるパターンになっちゃうじゃんか
そんなこと言われても東武の事例だとそれが一番現実的だと思うんだが。
一応事例を元にした名前として言っている。これまでの事例からこれで落ち着けば
良いなと。
ＴＸも東武も全く違う新地名（センスのあるやつね）にするならばそれを支持するよ。

＞どれもイマイチ無機質な街に成長している・・
名前のせいじゃない。新松戸はまだマシだとしてもその他は場所が場所だからね。
新鎌ヶ谷は立地の割にショボすぎかもしれんがこれも名前のせいじゃない。

>>339
つきのわ、ふじみ野の例を見たまえ、東武の手法も変わってきている。
新鎌ヶ谷は神経性と北総に合わせたと考えられる。
だとすればTXに合わせてそのまま「流山おおたかの森」にするのが自然
TXや流山市が名前を変えようと言い出さない限りはこれで決定だろう。

　昨日の1700時過ぎに､戸塚の駅の手前で機関車にTXと書かれた電車が
曳かれているのを見ますたが､あれがつくばの車両だったのですね…。

>340
バカ、それは東武のﾃﾞｨﾍﾞﾛｯﾊﾟｰが・・・・・以下略

改札口が別みたいだから、「流山おお○かの森」なんてＤＱＮな駅名は避けるだろう。

まあ、へんな名前だっていいじゃん
ｲﾊﾞじゃないんだから

流山ｲﾊﾞﾗｷの森

つくばエクスプレス開通したら路線バスが気になります。
周辺の路線バスの大幅に変更になるのは間違いありません。
駅まで車で行くより路線バスで行きたい。
駐車場が500/日なら車を駅に置くけど。
センタビール近辺の駐車場は2200円/日。

ちばらき急行鉄道「流山おおばかの森」

今度九月に又、レールウォークやるみたいだね

>>340
地理ヲタレベルでここで話す俺が悪かった。

まず新駅名＆新駅名の話について。
仮に小田急中央林間駅を新たに付けた｢あかねが丘｣とする。
その後東急が隣に｢みすずが丘｣を作るとはまずない。
幸谷駅があって、その近くに新松戸駅ができ、新松戸としてその時に開発されるような事例
は別として、まず上であげたような新駅名（＋地名もしくは通称とした名前）をつけ開発が始まり
、その後さらに上であげたような異なる新駅名が傍にできる事はまず考えにくい。
北大和、新大和なら別に分かるけど同一（傍）場所にあかねが丘、みすずが丘は変でしょ。
地域名として使われる事を考えると｢統一汁！｣ってなっちゃう。
その事を踏まえても｢おおたかの森｣が最有力で現実直視するとそれになると自分も思う。
それを分かっててのこの位で落ち着けば・・・って意見ｗ
（ただおおたかの森って言う名前が地名としては結構特殊なので上の理論は通じないと
考える事もできなくもないが、地名として使われるようであれば決定的）

＞つきのわ、ふじみ野の例を見たまえ、東武の手法も変わってきている。
ここは他社の既存駅に対する乗換駅では無いので別事例かと。
つきのわは滑川町大字月輪をひらがなにしたものだし（そのまま漢字の方がいいと思う）
ふじみ野も東武のみ走る場所でそのまま地名にもなると思う。（それどころか市名になること
は決定している）仮にふじみ野に武蔵野線が交差していると仮定して武蔵野線側が北富士見だと
仮定するとふじみ野って全く違う名前を今の東武でもつけないと思うな。
そのような考えよりふじみ野の例は東武独自の新駅と言うことの事例だと自分は思う。

＞新鎌ヶ谷は神経性と北総に合わせたと考えられる。
その通りだと思います。異論無しです。

＞だとすればTXに合わせてそのまま「流山おおたかの森」にするのが自然
＞TXや流山市が名前を変えようと言い出さない限りはこれで決定だろう。
先にそこに付いた駅名に合わせる＝自然　同意ですが、東武のこれまでの
やり方と言う観点での自然で言うならば少々違い（乗換駅、朝霞台、新越谷の
事例より）、上で上げた新地名＆新地名の理論も多少なりとも絡んでくると思われます。
それと同時開業（ですよね？）と言う対武蔵野線とは異なる事情だと言う事も。

>>344
でも東京でもなければ都民から｢県民県民｣と言われるそれに次ぐ神奈川
にも及んでない実態を見れば五十歩百歩と言うのが事実。
外部から見る世間のイメージってそんなもの。無論千葉＞茨城の評判なのは言うまでも
ないがな。それと千葉＝田舎と言うイメージがあるが　って前置きをする事例も別段少なくない。

地理ヲタっぽい長レスになってしまってｽﾏｿ。
まぁ現実問題おおたかの森になるだろうしこのくらいにしときます。

補足忘れていた。
最初の新駅名〜ってところで　
〜だからしておおたかの森が最有力候補だと思います。
というのをあらかじめ言ってなかったのは、地理ヲタ的に｢そりゃそうだろ、
いちいち言わなくても｣と思われるような事柄なので省いていました。

これをまず言いたかった。今度こそ言い尽くしました、ｽﾏｿ＆脱線気味でｽﾏｿ。

ＴＸのシートってＪＲとかの従来のシートより広い？
と聞きましたがどの程度でしょうか？

>>352
　幅が２cmくらい広い程度らしい。

もっつん。

鉄ヲタはデヴ多いから座席幅が多少広くても大して恩恵はないな。

結構突貫で作ってTX開業に間に合わせるんでしょ？＞東武新市街地駅
わざわざ同時開業するのに違う駅名ってことも今時ないんじゃないの？
ユニバーサルデザインだか何だかしらないけど分かりやすいことが良しとされてるし。
あ、「流山おおたかの森」は分かりやすいのか？というツッコミはなしねｗｗ

ヘタに新流山vsおおたかの森で駅前が対立してるように見えるよりも、
こうなったら腹くくって駅名も地名もお店も「おおたかの森」だらけにするのが
一番いいんじゃないの？　何でもいいからまとめた方が発展して見えるよ。
「新流山」で統一しまくるのが一番いいかもしれないけど………遅いしね。

TXに優等種別はできるんでしょうか？当然かな？
もしできたとしたら、南流山にそれは止まりますかね。
止まらなかったら、また武蔵野線の駅が冷遇されることに…。

所詮は流山だからなー。

しかし、「流山おおたかの森」では、不動産販売に影響がでるな。
ＤＱＮな駅名で不人気の「流山おおたかの森」周辺の土地を安く購入⇒
⇒駅名改名運動を展開⇒見事駅名変更⇒地価の上昇⇒土地の転売でウマ〜

木ミ 曰ヨ イ言 小吾

>357

南流山は止まるだろうけど、三郷がこっちもとめろとかブーブー言うだろうな。
けど朝１６本、昼間はその半分程度（７、８本？）というのはもう新聞にも出てる決定事項だから、
急行通過でも昼間５本／ｈくらいは確保されんじゃないの。まあちょっと多いかなとも思うけど
６両ｗだしね。
八潮〜南流山〜おおたか〜柏の葉〜守谷に落ち着くんじゃなかろうか。
三郷は大規模開発があるとは言え、何を言われようがここは思い切って飛ばさないと快速の意味がなくなってしまうと思う、
柏の葉は、国家機関が多いから、かなり強力なゴリ押しがあるんだろう。

いや、柏の葉は停まりません

発破に止まらなくても一つおきに停車って、常磐快速では考えられんなｗ

>>361
柏の葉は停まらないと思うぞ。

>>363
　しかし、TXの駅間距離って、常磐快速程度あるから、TX各停が常磐快速相当だろ？

もういい、「聖蹟流山」でいい

もういい「性器柏たなか」で！

>>257のpdfを見たけど、連絡通路は設置されるよね？
されなかったら、いちいちあの長い階段を通って
更にＴＸの階段を通ることになるのだが・・・

つーかあんなでかい階段つけるなんて駅前広場広いなあ。

国立がんセンター、東京大学、千葉大学、東葛テクノプラザ、サッカースタジアムのある
柏の葉に快速を止めないでどうする！

柏の葉は止まらなくても、
おおたかで緩急接続があればそんなに不便じゃない気がする。

もともと駅数絞って作ってるんだから
「快速は1市1停車駅ルール」みたいなのは適用したくないよねー。

ラッシュ時はともかく、日中は柏の葉にも停まっても許す。快速Bだけね。

茨城県で快速が止まるのは守谷駅のみで一つだから千葉も一つにしてほしい。
後、東京は北千住駅。これが最高。

快速停車ネタ正直飽きたけど、乗り換え駅だけでいいでしょ。
守谷、おおたか、南流山、北千住・・・てな感じで。

>>366
聖跡の意味知ってるのか？聖跡なめすぎ。
>>369
370の意見に同意。乗換駅最優先。（八潮は通過すると埼玉２駅通過になってしまう
関係上、停車になってしまうんだろうが）
>>373
激しく同意。

聖蹟ヤバイ

柏の葉も三郷も止めなくていいんだけど
守谷ｲﾊﾞＤＱＮって現状分かってﾝのか？気動車2両・・・・以下略

>>376
居住地別都会人比率も知らない田舎者・・・以下略。

　「タマちゃんのことを思う会」の様な連中が現れて密かに流山のオオタカを捕獲
　　　↓
　よそへ強制移住
　　　↓
　「おおたかの森」もクソもなくなって改称
　　　↓
　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ　　というわけにはいかないかな。

>>338
　返信有り難うございました。元々、上萱丸か下萱丸の辺りに出来ると思っていたのです
が、>>312からは福田坪か谷田部に出来るような感じがしたので、改めて確認したく
>>320を書いた次第です。

野田線の駅は自治体が金出して作るんだろ？
それなら東武に駅名の決定権など無いだろ。

以下>>276に続く

そういや、今夜からまた、陸送週間だね。
もう、珍しくもないから、見に行くでもなし。

「三鷹」なら中央線、「鷹ノ巣」なら奥羽線にあるから
「おおたかの森」はよく考えればそう変な駅名じゃないんだな。












従って変なのは「流山」の部分。

>>376
オマエはこの新線計画の成り立ちから調べ直せ。

>>382
　確かに「流山」がついてなくて「おおたかの森」だったら問題なかったね。

もう「三鷹の森」でいいじゃん

もう「ほ○べ跡」でいい。

やっぱりここは「流山おおばかの森」（＜「おおたかの森」ではない）

ケッ、クソモリヤ。

>>382
鷹野森、鷹の森、鷹乃森・・・とかだったらむしろ俺はイイ！と思う。
そこの地名関係ないけどさ。

>>389
　それをわざわざDQNな名前に改造してしまう、センス。チバラキとは言ったもんだ。

「守谷」って名前が、どうしても気に入らないんだよな。
はっきり言って言いにくい。
もう少し、未来に向かって発展しそうな地名がイイ！

「守谷」という地名に愛着のある方スマソ。
>>388とかのように町の雰囲気を批難しているわけでは無いんだが・・・

＞はっきり言って言いにくい。
ttp://homepage2.nifty.com/hiroyan/stage/stage/rehear/uirou.html
これで活舌を練習汁

美人が発掘できそうなのは意外にも茨城人

神奈川人は性格の悪さが顔に出ている

>>390
いや、元々そこは鷹の森とか｢鷹｣がつく地名ではないんだよ。
なので　それをわざわざDQNな名前に改造してしまう　ではなく
限度を越えたセンスの悪い地名を生み出す　と言い換えたほうがいいかもしれない。
にしても千葉、茨城区間の駅名を考えた者のセンスの悪さには閉口している。

>>391
｢もりたに｣とか読み間違えた経験もある別に守谷と言う名前に愛着も不満
も無い守谷住人だけど守谷って普通の名前だと思うよ。
むしろ発音面ならば　もりや　ってすんなり発音できる名前だと思う。
自治体名に関して言っているのか駅名に関していっているのか分からないけど
自治体名ならばこういう歴史的地名こそ適当だし、駅名に関しても立地的に
守谷ってのは自然。既存の守谷駅とは別のまったく新しい場所に作るならば
○○台、丘、野でも適当だけどね。
それと未来に発展しそうな名前って｢みらい平｣とかそういうセンスは冗談でも
やめてよ・・・鷺沼以南の田園都市線センスがギリの線。
これを越えると本来の地名（中でも特にパッとしない名前）の方が遥かに良い
くらい致命的な事になる・・・

>>393
いやいやご冗談をｗ
茨城県民を何年かやってるけどブスが多いってのは地元民も認めるほどだよ。
よそから来た人間の方がまだ美人多いよ。冗談抜きで。

神奈川人は分からない。湘南とかハマっ子って言われる連中にガラ悪いのは
多いけど（ガラの悪さなら茨城もガラ悪いﾔｼが極端に多い）詳しい事は知らん。

＞鷺沼以南の田園都市線センスがギリの線。
といいつつも個人的にたまプラは際どい駅名だと思う・・・結果としては成功したけど。
でも流山セン（略）、おおたかはそれをさらに上回る際どさなのでもう少し改善した方が
いいと思うんだよな。○○台くらいに抑えとけばね。

３連でｽﾏｿ。名前も去る事ながら街づくり次第だね。
山奥だった多摩田園都市一帯は東急の開発でイメージ変わったし
（大部分は横浜市と言う点がマイナスをある程度抑えていたって見方もある）
千葉と言う点（その中でも特に不人気だった浦安）を克服して
逆に人気が出た浦安（舞浜）の例もある。

ただ、イメージ戦略はかなり厳しいと思う。鼠園効果で知名度が向上し
克服した浦安と同じような条件にはならないだろうし、まして質重視
と言うのも千葉ならば国府台・市川真間のようなレベルでなければ江戸川西側＜江戸川東側
と言うくらいに千葉と言う点を克服する事は出来ない。（別にそれらの程度のレベル
に達する必要は無いが）それを考えると極端に変な名前よりもやっぱりもう少しマシな名前
って必要かも（汗）

ちなみに茨城県民的に言っても茨城はそれ以前の問題ｗ
まぁこの辺りに住むﾔｼは完全な自然の多い環境重視だからイメージ戦略
云々を無理に考える事も無いのでそれで良いが（それに守谷はＴＸより先にある程度
開発しちゃったしな）ＤＱＮが多い地元民の行動でＤＱＮなイメージを
押し付けられるのが問題点か。

「柏の葉」って地名はいいと思うけどねえ。
キャンパスはいらなかったと思う。
「柏たなか」は柏の葉のようないい名前にすればよかったのになあ。
流山中央公園も大鷹の森も漢字にすれば幾分マシかも。
区画整理後の地名がどうなるのかが気になる。

とりあえず、アホな名前のおかげで１１とか１２とかではナンバリング制が十分に普及することだろう。

なんか今日告知のポスターが貼ってあったけど、全線使った試験運転は９月かららしいですね。
初めは１１月とか言ってましたよね？
開業も早まるんですかね？

>397
ttp://mytown.asahi.com/chiba/news02.asp?kiji=4295
いっそのこと『柏キャンパス』にしたらいいのにｗ

柏の葉に駅ができることで、レイソルファンは納得するだろう

流山市は柏市と合併しないかな？
そうすれば駅名も「柏おおたかの森」になって少しはましになるかも？
流山おおたかの森ってダサい云々以前に駅名が長ったらしいんだよ！

>>402
無理だな、流山はやる気あるし全国的知名度も上がってきている。
ただ柏との境界の錯綜や飛び地はどうにかしてほしいけど、
合併すれば柏が超巨大になり面積的に古参の松戸を遥かに上回る・・
まあ市川船橋を見ても新参の船橋が大きくなってしまったという例もあるが

ながセン
ながセンパ
ながたか
みさ中
かしキャン
はキャン
う〜ん

パーク
森
葉っぱ
たなか

市原、君津、富津には負けます

みらい平事業計画変更　施工期間延長age

>>407
　単純に現状追認ね。
　とりあえず、３期エリアでもH24年まで完成って言うのがわかっただけよし。

>>402
まぁ少し言いやすくはなるｗ・・・だがそれだけだ。

>>403
＞合併すれば柏が超巨大になり面積的に古参の松戸を遥かに上回る・・
＞まあ市川船橋を見ても新参の船橋が大きくなってしまったという例もあるが
人口、面積に関しては確かにその通り。まぁ面積は松戸より柏の方が既に広かったり
するけど（たいした差では無いが）

人口や人口密度云々でなく感覚的な面の場合は既に柏＞松戸になってるでしょう。
商業面では柏駅がこの辺りでは中心だし、松戸は行政や治安などの評判でも
自滅してるし・・・

市川、船橋の場合はちょっと違って
知名度、商業では船橋＞＞＞＞＞＞＞市川
でも住むとなれば評判は真逆。程度に差はあれ柏と我孫子も微妙に似たような
関係かも。

>>400
はあ、すごいねこりゃ。
東葛高も交流対象にならんかのう。

今日は走行試験、休みだったね。

期待しないや

>>400
おれ柏西の卒業生・・・もっと早くこの話しが出てきて欲しかった。
って言っても灯台の柏キャンパスが出来たのが高3の時だったし。

>>402
松戸・柏（＋沼南）・我孫子・流山・野田の合併構想（東葛市）って無くなったの？
もし実現したら「東葛おおたｒｙ」
もっと長ぇ　ｏｒｚ

>>413
I崎当選のときの選挙で合併推進派がぼろ負けしている＞流山

>>413
柏西-->灯台ということ？柏キャンパスって基本的に大学院でしょ。
それはともかく柏西は駅から近いからTX開業したらイバから通うヤシ
も結構出てきそう。

>>415
千葉の県立高校って県外から通学可なの？

金曜日は休みだったり、休みじゃなかったりするよね。
なにか規則性あるのかな？

どこの県立高校だって隣接する学校区なら通学可能。

>>416
可能、現時点で結構いると思われ。

>>418
柏地区と茨城県は隣接してないと思うけど。

>>420
守谷市や取手の戸頭あたりは柏市と隣接してるわけだが

>>420
その場所の最低限の地理を確認してから発言しよう。
ついでに言うと俺は419なのだが、事例があるからこそ419のような発言も
してたりもする。418氏への返答で見て無かったならばそれはそれでいいけど。
守谷駅の次が柏たなかだって例を考えれば調べずとも分かりそうな気もするが。

日本語変だｽﾏｿ。
419のような発言もしてたりもする。→419のような発言をしてたりもする。

>>420
新大利根有料橋渡ると柏だよ。

実際に茨城から柏市内の県立高に通う子はいたよ。
朝に天王台から乗り込むと、柏市内の高校の制服を着てる子が既に乗ってるし。
県内の印西市から柏に通うよりも近くて本数も多いかも。

流山のダサい駅名の原因は、
「前市長憎し」の現市長派系市民団体が、
�@とにもかくにも前政権の産物を潰したくて新駅名を慌てて考えたこと、
�A環境保護という「思想」を駅名に入れたこと、
によるものだと思います。

>>424
新大利根橋を通って学校に通う高校生って結構多いよね。
あの長い橋を大変だなぁって思う。

>>426
　そいつらが「流山のおおばか」だったか。ｗ

>>428
いや、ホントにそうですね（ｗ
彼らは自分たちの主義主張を通すことばかり考えて
市民全体の利益は全く考えていません。
「市民全体の利益」より
「市民団体の利益」が優先されてしまった典型例ではないでしょうか。

イバと柏を行き来する高校生なら
イバ→柏の流れより
柏→イバの流れのほうが多いね

これはイバの私立高校のほうが人気高めだからという理由ではあるが

>>428-430
自演乙。

それはそうと、高校生の数に関しては下りの本数の少なさが余計と
そう感じさせているように思えるが。
それと実際に多いとすれば人口比率の問題もあるよ。

と思いきや強制なのね。ｽﾏｿな。

>432
何のことかと思ったら、名無しが変わってるのね。


それはそうと
ttp://www.h.chiba-u.ac.jp/center/
千葉大柏の葉キャンパスができますた。これで駅名の不自然さも減るかな。

http://www.h.chiba-u.ac.jp/center/access/images/map.gif
しかしなんだこのwindows標準付属のペイントソフトとマウスを使って
描いたような地図は・・・
変な所が詳しいし。呼塚は曲がれないと錯覚させられる。

イバって、なんか臭いそう。
常磐線下りで、天王台すぎたら、ぷぅ〜んとにおってきた。
土浦以北は、イバ臭がすげーよ。

>>435
納豆臭いかも

>>435
すばらしい嗅覚だ。俺にはわからん。

>>437
ちょっと精神が不自由だから幻嗅が起きるんでしょｗ

>>438
煽りに煽り返しも構わんが引き合いに出す言葉は選べな。
罪も無い病気の人間の侮辱に繋がる。

喧嘩はヤメレ。
特に茨城、千葉、東京同士の戦いは。

[燃料投下]つhttp://e231.sdap.jp/jre_tx/tx602.html

>>439
ほほぉ。何処が侮辱になるんですかな？
「風邪引いてるから幻嗅が起きるんでしょｗ」
これでも侮辱ですか？風邪引いてる人にｗ
病名や病状で差別する事の方が侮辱でしょう。

>>440
　車両の緒言から計算すると、秋葉原−北千住４分と北千住−八潮８分はあり得ない。
　地下を130km/hで走るっていうなら別だが。
　あと、書いてある数字が正しくても「最速の快速は秋葉原〜つくば間、４３分で走る。」
ってことは無いだろ？駅の停車時間はどうする？

秋葉原〜北千住間のトンネル内は６０制限の連続なのに４分で逝けるわけないな。
しかも快速は途中３駅に止まるんだろ？
無理に決まってるじゃん。

>>440
今見たが、内部資料見てる割には間違いだらけだなｗ

>>441
悪いが常識の通じない上に上手く論点を変えて私を悪者に
仕立て上げようなんて魂胆には乗らないよ。
私は悪者でもなんでも良いが罪の無い障害を持った人の
侮辱と誤解されるような言葉は控えろと言っているだけだ。
しかし、なぜ茨城の人間（私も茨城県民だが）って一般常識が
通じない奴が多いんだろう・・・
>>440
守谷〜つくば16分と言うのはノンストップでなんでしょうかね。

秋葉原〜つくばって４５分だっけ？
２分間はどこへ消えたんだろうか。

今回の資料は「未公表の内部資料は載せていません」とまで書いてあるわけだから、どっかの不動産屋or脳内だろうな。
一応苦情メール送っといた。さて、反応が楽しみだな。

資料の提示求めたら、ちゃんとパンフの切れ端をスキャンして送ってきたぞ。うｐしようか？
どうやら、モスグリーンの制服の学校の学校案内パンフらしい。
以下メールのコピペ。

　コンテンツ内容に不備があって申し訳御座いません。
　謹んでお詫び申し上げます。

　さて、今回の情報の資料ですが、某私立学園の学校案内パンフレットに記載されていたものと、手持ちの資料を見比べて、情報が一致したため、サイト上で公開いたしました。
　手持ちの資料は諸事情で公開できませんが、某私立学園の学校案内パンフレットの方は、スキャンして添付致しましたのでご覧下さいませ。

　情報が正しく無い場合は、添付した資料と、１５年８月時点で最新だった手持ちの資料が間違えていたことになります。
　私自身も秋葉原〜北千住駅間が４分と言うことに疑問を覚えましたが、２つの資料が集まり、情報の信頼性が高いと判断しました。

　後日、関係者の知り合いの方に再確認の上、間違えが発覚すれば訂正を行います。

　不備の御指摘ありがとう御座いました。
　これからも宜しくお願い申し上げます。

　４号車の５号車寄り
　＜川内　翔＞

実名バレバレww

　なんだ。単純に距離で比例配分しただけじゃん。

>>445
だから、何処がどのように侮辱したり誤解されるのかしっかりと説明してくれよ。
それと「一般常識」とは何かも。

>>449
それくらい自分で考えろ。子供じゃないんだろ？

>>449
まだやってんのかよ！

0000.0160.0313.0564.0755.1059.1202.1564.
1927.2214.2430.2648.3002.3202.3776.4435.
4863.5183.5564.5829

＞モスグリーンの制服の学校の学校案内パンフらしい
黒に緑を一滴落としたような…ﾊｧﾊｧ

>>452
キロ程ｷﾀｰ!

>>453
http://www.e-t.ed.jp/だな。

>>455
http://school4.2ch.net/test/read.cgi/ojyuken/1084259877/
ここだな（ｗ

>>443
・カーブ制限はデジタルATC並みのぎりぎり制御
・カーブ制限以外は駅構内でもびゅんびゅん
・秋葉原は過走防止の非情パターン(?)で停車
とかやっても北千住-秋葉原間4分30秒以内無理?(w

>>450
445だが私のせいで迷惑かけてｽﾏｿな。まぁ子供でも普通は分かる事だが、
分かっててわざと突っかかる悪趣味さ、もう相手にしない方がいい。
>>457
4分と言うのは本気で頑張っても難しいのか・・・

秋葉原　１０　北千住　６　八潮　４　南流山　４　おおたか　８　守谷　１２　つくば

こんなもんじゃないの

参考データ
土浦〜取手　２６．４キロ　フレッシュひたち　途中ノンストップ　１５分
つくば〜守谷　２０．５キロ　１２分と予測

フレッシュひたちとTXの車両は同じ１３０キロだけど
加減速など速く走るための性能がどっちが上なのかは知らない

>>457
　途中３駅停車したら、３０秒停車としても停車時間だけで１分３０秒取られちゃいますが。
北千住まで7.6kmだから、平均90km/hで走ったとしても走行時間だけで５分４秒。
　ちゅうわけで絶対無理。

　130km/hまでの加速時間を１分、停止まで４５秒で等加速度的、最高速度地上130km/h、地下90km/hとして計算すると、

秋葉原　７分　北千住　８分　八潮　５分　南流山　４分　おおたか　８分　守谷　１１分　つくば

45分だって50分だっていいじゃん
ディーゼルカーやバスよりは

45分でも50分でも好いけど運賃が気になる。
つくばから秋葉原まで片道1200円かな。
通勤で利用する人は値段が高くても会社負担だから気にならないけど。
通学も親負担だから本人は関係ないか。

>>450
バカタレ。考え方の相違が有るみたいだから相手の考え方を聞いているのだよ。

>>458
早く説明してよ。

こっちは守谷から秋葉原まで２７分、守谷から北千住まで２３分って聞いているから、４分で走ることになるのかも知れない。
この事は守谷市にも話したし（そもそも守谷市用に試算した）情報が流れていても不思議ではない。
漏れは入社したてで良く分からないから、前スレの>>527>>533氏に降臨お願いします。

>>463
　茨城新聞（03.1.25）によると、秋葉原−つくば１１６０円、秋葉原−守谷８２０円
ってことだから、
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/tx-unchin4.htm
のあたりとそんなには違わないんでは？

秋葉原　４５制限
　↓６０
新御徒町
　↓６０
浅草
　↓８０
南千住
　↓１００
北千住

あとは>>452を参考に計算してくれｗ
つうか、452・・・

>>767
　その数字は・・・秒すか？

>>468
最高速度です。

>>469
南千住
　↓１００
北千住

ってことは南千住通過で計算していいんですか？

＞464
お前以外の住人とお前の考え方の相違を教えてやろう。バカタレｗお前スレ違いｗ
土厨と同じで百回くらい言われないと分からないのかイバ厨はｗｗ

俺、沿線でいちばん悲惨なの柏たなかだと思うけどどうよ？

>>469

130km/hまで60sで等加速度的に加速し、中間も同様の加速度と仮定すると、
とりあえず、
秋葉原　2:20　新御徒町　2:00　浅草　2:30　南千住　2:40　北千住
ってとこですね。
この間、各３０秒停車なら、秋葉原−北千住が８分。

>>473
駅間の運転時間はほぼいいかと思うが
最後の計算が。。。
停車時間入れると１０分ちょうどだね。
ただ、南千住と北千住の間はあと３５秒縮めてねｗ

いかん、あんま書くとあのサイトにパクられそうｗ

ごめん俺まで計算間違ってる・・・ｽﾏｿ

×停車時間入れると１０分ちょうどだね。
○停車時間入れると１１分ちょうどだね。

それだと昔千葉県かなにかのサイトのpdfの資料に載ってた秋葉原〜南流山21分というのもあいますね。

＞停車時間入れると１１分ちょうどだね。
　あ、ホントだ。
　小学校２年生（確か）の算数の計算もできんのか、俺は（爆）。

＞ただ、南千住と北千住の間はあと３５秒縮めてね
　う・・・また計算違いﾊｹｰﾝされちまった。

普通電車の所要時間はどうなのさ

>>466
これマジ？
おおたか480円で柏の葉650円って差ありすぎ

>>479
　かなり意識的におおたかが下がるようにしたから、そうなった。
　おおたかの方を上げた
http://www.aurora.dti.ne.jp/~mrkei/tx/tx-unchin6.htm
っていうのもあるわけだが。
　守谷が８２０円なら、柏の葉６５０円はまあ、妥当なところだろ？

経営がわかってないなあ
意識的に上げるのは守谷〜つくば
下げるのはおおたか、南流山だろが
競合の状況考えろよ

>>480
みらい平と守谷から秋葉原までどちらも820円ですが。

秋葉原ー取手（JR）で690円だったのね・・
漏れは新松戸だが、そんなに金かかるモンなのね、
話は変わるが新松戸西部もTX需要を予想して開発すればいいと思う
南流山は快速停車なんだからバス路線で宅地誘導しても結構売れる気がする

>>471
いやぁ、マヌケ過ぎるよ。
誰がイバ厨だって？思い込み激しよ。
あっ、精神が病んでるのかぁ。キミも。
じゃぁ、仕方がないか。ｗ

秋葉〜南流山450円・おおたか500円・柏の葉550円＜＜＜＜越えられない高い壁
利根川越え特別料金＜＜＜＜守谷1200円・つくば1500円

>>484
　藻前もいい加減スレ違いだ罠。

>>485
　そんな訳ないだろ？
　２年前ならそのネタも通用したろうが、去年の新聞報道で
秋葉原−守谷８２０円、秋葉原−つくば１１６０円で検討中と報じられてるんだから、
守谷１２００円とかはあるわきゃない。
　柏２駅は需要予測が２駅併せてつくば以下だし、距離が短い（客単価が低い）ことからも
乗る香具師だけ乗ればいいっていうことでディスカウント不要。

484のレスを見て458の｢分かっててわざと突っかかる｣の意味が分かった。
以降障害差別厨は徹底無視で。

>>485
神奈川＆浦安市川コンプの例の流山厨にマジレスするだけムダかと。
前から同じ内容のレス繰り返してる上随分前からマトモに相手にされてない罠。

運賃問題なんてのは前から同じ内容レスの繰り返しで結局答えは出ないんだから
発表待てば良いかと。

暇なので今までの資料を基に妄想ダイヤ作ってみたｗ

http://up.nm78.com/data/up044058.jpg　　昼のパターン
http://up.nm78.com/data/up044059.jpg　　夕方のパターン
http://up.nm78.com/data/up044060.jpg　　あり得ない昼のパターンｗ

つうかどれも輸送過剰になってしまった。

まあ、昼間、現実的には
00　快速（守谷〜つくば各駅）つくば
05　普通守谷
20　普通守谷
30　快速つくば
35　普通守谷
50　普通守谷
ってとこだな
これでも快速停車駅は供給過多

>>488
どうでもいいツッコミかも知れんが、優等２つが守谷以南停車駅同じなのを
考えると名称が特急、急行となる確率は極めて低いと思われ。

つうか守谷以北は２０分毎も走らせるかな？
住宅が張り付きだしてる成田線でさえ３０分毎だぞ、

00 特急つくば
05 普通守谷
10 普通八潮
15 急行つくば
20 普通守谷
25 普通八潮
30 特急つくば
35 普通守谷
40 普通八潮
45 急行つくば
50 普通守谷
55 普通八潮
急行特急は八潮に止まらないだろ、ラッシュ時はわからんが・・
都内が15分毎になる可能性は少ない、
これだと南千住12本/h、青井8本/h、三郷中央4本/h
柏たなか4本/h、みどりの2本/h、つくば4本/h

まあ、現実的には
618 守谷
701 つくば
1535 つくば
1835 つくば

守谷以北は大幅に本数が減るよ。半分以下になることも覚悟しといてね。
ただ、直通の快速がほとんどだから速達性は高い。
>>440あたりから話題になっている到達時間だけど、あれは>>465氏の言う通りで、守谷市を口車に乗せるために出した値であって、単純に距離を時間で配分しただけ。
一応、「到達時間を聞かれたらこれを出す」という事になっているからね。とりあえず下手に情報を流すのはやめてくれ。
ダイヤの公開は開業前の早い時期にする事になるから、それを見て納得してください。

埼京線の浮間舟渡・北赤羽だって昼間は一時間四本。
まあTXは昼間でも一時間八本くらいは走るらしいから、もうちょっと多いだろうが、
都内だからどうこうとか考える必要はないでしょう。

>>494
八潮までは本数多いってのは前々からの情報だよ、
急行、特急八潮停車にすれば八潮8本/h、青井4本/hとかできるけど、つくばまで45分は無理だろ

それは八潮折り返しが設定される予定だった頃の話じゃないんですかね。
ふつうに本数は
六町＝青井＝三郷＝セントラル＝柏の葉＝たなか
八潮＝南流山＝おおたか＝守谷
じゃあないんですかね。
すいません。

>>488
　見れなくなってる・・・。
　スマンがもう一度うｐしてちょ。

>>493
＞守谷以北は大幅に本数が減るよ。半分以下になることも覚悟しといてね。
　それはそうなるだろうとは覚悟してるが・・・。

＞ただ、直通の快速がほとんどだから速達性は高い。
　それは困る。それでは開発地の土地が売れないような・・・。

おおたかの東武からの乗り換え
昇って降りて歩いて昇って昇って・・・
みんなそのまま柏行っちゃうよ、秋葉、浅草に行きたいﾔﾂ以外は
それに定期で柏降りられないのも痛い
この沿線では柏は聖地だからな

聖地なんて思ってるのは厨房工房とDQNくらいだと思うんだな。

>>499
北千住が聖地になるんだよ、よって柏は空洞化
まあ別の鉄道会社だから昇って降りて歩いて昇って昇ってだろ、東松戸状態だな
より簡単に乗り換えられるという誠意は見せてほしいが・・

>500,501
野田線ﾕｰｻﾞｰじゃねーだろ
東武、武蔵野からの流動期待で本数維持を妄想してるｲﾊﾞ人ウザイ

>>499
＞昇って降りて歩いて昇って昇って・・・
　あの位置関係なら、東武の２階コンコースとTXの２階コンコースの間に
通路を造ると思うんだが。
　流山市と都市公団の全額出費だけにそのくらいするだろ？
　ちなみに守谷の貫徹とTXは、２階コンコースで連絡の構造。
　まあ、貫徹はMIRの株主でもあるから当然なんだが。

柏が聖地？あの治安で？まだ秋葉原のほうが治安良いくらいでしょ？
柏駅は楽しそうな気もするが、柏たなか、柏の葉キャンパスって発展してるの？
漏れにはそうは見えないけどな。

>>503
関東鉄道守谷駅と、東武鉄道[仮称]流山新市街地駅のデザインが似てると思うのは気のせいか？

>>502
かつての野田線ﾕｰｻﾞｰ、あんなコギャル(古)電車乗ってられるか！
>>504
秋葉原が治安いいか？藻前は甘い、柏もよくないかもしれないけどあんなモンでしょ、
治安の悪さでは松戸を忘れちゃいかん、泥酔して吐きそうにしてれば誰もよってこない

>>498
野田線ユーザーって自分で墓穴掘ってるかとｗそもそも北東部と言う墓穴を
全員で掘ってしまっているのだがｗ
＞東武、武蔵野からの流動期待で本数維持を妄想してるｲﾊﾞ人ウザイ
俺は関係無いが501や501の意見は流動期待で本数維持とは関係無いと思われ。
>>504
＞柏が聖地？あの治安で？まだ秋葉原のほうが治安良いくらいでしょ？
渋谷とかそっち系（つまりDQNが集まる）という意味での聖地じゃないか？
秋葉原はヲタは多いが（まずヲタは危害加えないし街の風紀乱さない）DQN
は極めて低い、平和な部類。秋葉原よりは〜ってのは治安良い所を指して
言った方が適当かも。

>>505
秋葉原住民だから奇麗ごと書きすぎたかも知れん。ｽﾏｿ

新鮮なネタ投下つhttp://e231.sdap.jp/tx/tx5.html
１９５往復は多すぎないか？

http://e231.sdap.jp/tx/tx3.html
中間に勝手に保線区作るなよｗ
つうか、保線区自体あの会社にはないし・・・

着席権があるのはイヴァ人だけかよ・・・
八潮、北千住始発が無いのはふざけてるよな。

>>508
おおたかの片渡りそっち側じゃないだろｗ
起点方だYO!!

>>509
　心配ない。守谷を出た時点でまだ席がｲﾊﾟｰｲ空いてると思うよ。

>>507
　確か、MIRのサイトには「最大１９５往復」って出てたと思うが。
　１９５走らせるとは思えない。

ｲﾊﾞ田舎もの本当ウザイなあ
東武、武蔵野期待できないなら朝2本／時、昼1本／時
で大丈夫
所詮ディーゼル2両・・以下略

明日は守谷市役所にhttp://e231.sdap.jp/tx/tx5.htmlが正しいかどうかを見に行って、その後走行試験を撮る。
それが終われば、柏おおたかの森へ直行して交差部分を取材。
最高のプランだ。問題は守谷に行くのは初めてだってことだが。

それにしても、あの厨房のおかげで良く盛り上がるなwww

>>513
　？？？
　誰も東武野田線期待できないなんて話してないんでないか？

>>493
＞ただ、直通の快速がほとんどだから速達性は高い。
　現況に対してはそれがいいでしょうけど、それだと、ますます新規開発地の人口はりつきが遅れて、
長期的には苦しくなるんでは？
　守谷以南が同じ停車駅なら、守谷以北直通しても各停しても５分くらいしか違わないから、
せめて１０秒停車でも停車した方がいいような・・・。
　４５分でも５０分でもつくばからの客は変わらないでしょ？

>>502
はぁ？
誰が野田線ユーザーなんて言った？

>>515
>>513はド田舎に住んでいて、都会に憧れがある奴だ。
もし都会に住んでれば田舎志向があるはず。
多分、東武野田線とくりはら田園鉄道、関東鉄道常総線と北海道ちほく高原鉄道の区別が付かないんだよ。
かわいそうな奴だ。
そもそも最初からスレ違いな書き込みを続けている迷惑者。
ここを東京都民vs千葉県民vs茨城県民のバトルコーナーだと勘違いしているらしい。

>>506
＞秋葉原はヲタは多いが（まずヲタは危害加えないし街の風紀乱さない）
いや、痴漢多いし盗撮魔多いしぺドも多い。
危険な町（特に女性にとって）には変わりないだろ。
話が横にそれてｽﾏｿ

ひょっとして「田舎もの」を「教養が無い」というくらいの意味で使ってるのなら
ｲﾊﾞ＝田舎もの、という短絡思考自体が無教養で「田舎もの」的だ罠。

１９５往復というのは、ラッシュ時２４往復と言っていた時の数字だと思います。
その後ラッシュ時１６本になったのですから、当然一日の往復の数も減るんじゃないんでしょうか。
だから１９５往復は最新の公式情報ではないと思うのですが違いますかね。

>>596
横ヤリだが、493の言う
＞ただ、直通の快速がほとんどだから速達性は高い。
は、
「みらい平近辺から東京までは、本数こそ少ないが
（守谷から快速の）直行列車が中心に運転されるので
その面では便利になる」
という意味ではないの？

茨城区間はラッシュ時以外、2本/hで茨城内各駅停車の
悪寒がするのだが...東葉高速区間のよーに。

>>522
　966って、俺のことっすよね？
　もしそれだったらいいんだが、たぶん、設定されると言われている
「茨城以北各停の快速」と「守谷−つくば直行の快速」のうち後者が多いってことかと思ったんだが。

>>523
　高速バスに対抗できるためには、日中のボトムでつくば３本／ｈが必要かも。
　東葉と事情が違うのは、一番端に日中のビジネス需要が期待できるってこと。
　俺的には快速A　２、快速B　２　で行ってもらえるとうれしい。

>>519
どこを基準にするかだけど都内主要駅や柏、松戸とかと比べればかなり安全
って言いきっても過言では無いかと。秋葉原に治安が悪いと感じる人は
まずいない。
＞いや、痴漢多いし盗撮魔多いしぺドも多い。
ペドはちょっと偏見入ってるかとｗその感じが表に出てないだけで特に最近は
どこにでも居るから。盗撮魔はカメラを買いに来るだろうから多いだろう、
ただ他の主要駅前よりは全然安全な場所だな。
ついでに折れも横にそれてｽﾏｿ

秋葉原って、ヲタ狩りが一頃話題になったけど、治安回復したの？

江戸川台住人だが
やっぱ柏は聖地
本やCDは柏、都銀口座も柏
母は週2は柏で買い物、中元歳暮も柏
姉は柏でｷｬﾊﾞｸﾗﾊﾞｲﾄ、妹は援交ﾊﾞｲﾄ
この前父が姉の店に行っちゃってｹﾝｶ
ふぅ・・・・

ヲタ狩りって実際に聞いた事ないな。
秋葉は基本的にビジネスマンばかりで柏のような明らかなDQNは居ないからかなり安全な街だよ。

実際に秋葉でオタ狩りあったことあるよ。
二人組で、後ろから肩たたかれて振り向いたら、
いきなり後ろからもう一人に羽交い締めにされた。
んで、金出せって言われるからいやだって言ったらハラ何回も殴られらた。
でもまぁ、不自然な格好で殴られても痛くないので、しばらく耐えて
車が通りかかったところで車に体当たりして、羽交い締めにしてたやつぶつけて
車から運転手が降りてきたところで助けを求めたら逃げてった。
人通りの少ない裏道だったとはいえ、治安が悪くなったなぁと実感した時だったな。

>>529
外出する時には携帯用の防犯グッズなど持ち歩かないのですか。
催眠スプレー

ヲタは狩られても警察に届け出ないしー。金持ってるしー。弱いしー。
江東区辺りのDQN工房にとっちゃ、良い標的。

実際ヲタ狩りって結構多いよな。

え〜と、守谷市役所にわざわざ逝って来た。
駅からあんなに遠いとは思わなかった。
で、ＴＸ関連のパネルの件だけど、確かに、
「１９５往復（予定）」←１４５往復表記からテープで上貼り
「守谷始発１１往復（予定）」「つくば始発５往復（予定）」
となっていた。それと、スローガンみたいな感じで、
「つくばまで１６分」「北千住まで２３分」「秋葉原まで２７分」
って書いてあった。他にも興味深い情報が沢山書いてあった。
厨房はこれを参考にしているんだな。実際このパネルだけでホームページ作れるし。

>>529
どの辺で絡まれた？台東区和泉辺り？漏れも工房時代は・・・

流山ではTXのことを、おお高鉄道と呼んでます
運賃高くて誰も利用しないってのが定説です

３０日のつくば駅−研究学園駅レールウォークの抽選にハズれてしもた。（泣
倍率が９倍・・・。

３０日でなくて３１日だった。動揺している（＜俺）

>>533
こらこら、開通もしてないうちから捏造するんぢゃない

>>527
その前に家庭の心配を・・・

>>534
8825名中当選しましたっていうハガキが来たよ。
つくば市内から出したのが良かったのかなあ。

>>538
　うらやますい。俺もつくば市内から出したんだが・・・。
　まあ、ハズレた香具師も駅見学だけはｵｹだそうだから、それで我慢すっか。

http://up.goraa.info/gazou/img-box/img20040716210724.jpg

ほしゅ

>>540
　「加平トンネルウォーク」でつか？

http://www.city.moriya.ibaraki.jp/section/0410/rail_walk/index.html
いよいよ、来年の秋に開業のつくばエクスプレス！
守谷駅〜立ち見台〜総合基地（往復約５ｋｍ）までの区間をみなさんの足で自由にあるいてみませんか？

>>542
秋葉原なんだが。

>>544
　秋葉原でつか。もう画像がみれないんすが、結構カーブですたね。

>>532
守谷からつくばまで16分もかかるとはもっと近いと思った。
北千住から秋葉原まで4分ですか近い。
常磐線で北千住から上野で乗り換えて秋葉原に行くと10分以上かかると思う。

北千住から秋葉まで4分はありえないだろ…
常磐線使うと15分は掛かるぞ。

>>489,491
つくばまで行くのがすべて快速というのは納得がいかない。
昼間や早朝深夜など、本数の少ない時間帯は
秋葉原つくば全区間各停も設定すべき。

守谷までの各停が、1時間に5本もないようでは、
よっぽどTXの駅が近くにある沿線住民以外は
常磐線を使います。

>>548
経営合理化で本数を少なくする以上
運転本数を減らすのは快速になると考えるのが自然
守谷までの各停は日中でも５本／時は設定すると思う
快速は１本／時で停車駅をかなり減らすと予想する
つくばまで行く列車を２本／時とすると
うち１本は通しの各停扱いになる

運転本数が少ない限りは日中の通しの快速は毎時１本が限界

与えられた情報を素直に解釈すると、

朝ラッシュ計１６
快速A:３
快速B：２
守谷快速：３
守谷各停：８

日中ボトム計８
快速A：２
快速B：２
守谷各停：４

のような気がする。
http://page.freett.com/mrkei/tx/zx/diagram16zx.htm

>>547
　単純に全線４５分っていうのを距離にあわせて比例配分しただけだろ？
　それだとちょうど守谷−つくば１６分になるが。
　まあ、守谷−つくばを各停しても、偶然だが、約１６分になるんだが。

>>550
妥当、
八潮行きが設定されないとすると12本/hは有り得ないから8本/h
てゆうかでも6両なんだよね？・・・

>>548-549
そこで普通10分毎・快速30分毎ですよ。ttp://www3.ocn.ne.jp/~skylark7/mydia/tx/tx07dd.gif

>>501
今までもこれからも北千住よりは柏のほうが１００倍は聖地だろうな。

北千住が柏並みの街になるとは到底考えられない。
今までにしたって常磐、伊勢崎、日比谷、千代田の４線が集う
大ターミナルだったにもかかわらずあの体たらく。
これから人口減が危惧される世の中にあって、劇的な発展を遂げるなんて
考えが甘いと言わざるを得ないな。
いわんや北千住再開発のための土地買収すら先行き不透明なのに。
せいぜい錦糸町レベルになれればいい方だ。

>>550
守谷−つくば４本もいらない。日中は２本で十分。

>>553
うん、それはシンプルだね。

>>553
　う〜ん、日中がこれでは、各停が供給過剰のような・・・。
　足立２駅はまだしも、流山セントラルパークとか、柏たなかなんぞ、現状ではみらい平よりも家が少なくて
しかも、日中の流動の主体のビジネス需要につながるような事業所もないし・・・。

　あと、つくばが日中２本では、高速バスとの競争力無さすぎ。
　AIST、NIMS（並木）とかJAXAとかだと、常磐線にも完敗。
　KEK、NIMS（千現、桜）とか国土交通省関係あたりならいいんでしょうが。

　個人的にオススメは、快速Bは日中は足立２駅と柏の葉にも停めて（これでも全線５１分）

快速A:１
快速B:2
守谷各停：３

の６本／ｈなんですがねぇ。

>>555
　つくばは、ベッドタウンでないから、需要は日中主体。
　朝と、そんなに本数変えるべきではないと思う。

>>554

＞4線が集うターミナル

と言っても、実質は東武〜日比谷、常磐〜千代田の2路線じゃん。
ターミナルとは名ばかりでただの途中駅みたいなもの。
それと柏を比べてもどうかとは思う。
ただ、

＞北千住再開発のための土地買収すら先行き不透明

おまい、北千住行ったことないだろ？
こういう発言が出てくる時点でばれる。

それでいて物事を比較するのはヤメレ。

>>558
横ヤリ入れるようで悪いが北千住の区画整理進んでるのか？
見たところ丸井周辺しかまともに再開発できてないようだけど、従来のショボい商店街が
あっけらかんと土地売り渡して高密度な商業地域に生まれ変わるとはとても思えん

>>558
あのさあ、マルイとマルイ横のマンションが
再開発によって出来たことくらい知ってるよ。

言いたい事はそんなんじゃなくて、再開発は
あれで終わりなの？っていうこと。
この先も続くとしても先行き不透明じゃないのか？
うまく行くと過信できるのか？
言っておくが今のままでは錦糸町にも遥かに劣るぜ？

とりあえずつくば駅前はこんな感じになります
http://www.orb-web.jp/project01/index.html#

与えられた情報を素直に解釈すると、

朝ラッシュ計10
快速A:1
守谷快速：3
守谷各停：6

日中ボトム計6
快速A：1
快速B：1
守谷各停：4

こんでも多いきがする
なんせﾃﾞｨｾﾞﾙｶｰ２ｒ（以下略）

柏夏厨は放置しとけ

北千住を柏や錦糸町並みにしなきゃいけない必要性あるの？

今回は北千住夏厨が必死

戦略的ダイヤ。
最初、客がいなくても人が張り付くようにダイヤは多めで行く。

いやいやなんてったって６両なんですよ。
日中ボトム８本走らせても全然いいんじゃないんですか。

現実的にはこんな感じでしょうか

朝ラッシュ計１６
快速A:０
快速B：５
守谷快速：３
守谷各停：８

日中ボトム計８
快速A：１
快速B：２
守谷各停：４

多分、A快速はほとんどないだろうね。

ワンマン運転なんでしょ
それなら本数増やしてもコスト的に問題少ないかな

まちがえ

朝ラッシュ計１６
快速A:０
快速B：５
守谷快速：３
守谷各停：８

日中ボトム計７
快速A：１
快速B：２
守谷各停：３

まちがえ　×
まちがい　○

つくばはなんか千里中央って感じになるのかな？

6両は過小評価しすぎだよな・・あれって一気に10両から6両にしたんだっけ、
6両なら12本/hもでいいと思うんだけどな

>>572
設備は8両化対応工事してるはず。

>>560
足立区のHPを見てみたが、あれ以外に千住地区には再開発の予定はなさそうだ。
所詮下町、錦糸町のように空襲でもない限り再開発は不可能。
区議会の党派を見るとDQN地域だということがよくわかる。

関係ないけど足立区は新東京タワー誘致してたんだな。
地盤弱くて無理だと思うんだが・・・まあDQNの考えることだし。

>>573
ホームどうみても６両分しかないぞ。
ホーム延伸のスペースは取ってあるみたいだが。

悪かったなＤＱＮで。

この工事ほんとうに疲れましたよ。

>>558
北千住から秋葉原まで4分で行けたら北千住の地価は上がるかな。
自分の場合、北千住は常磐線の乗換えで小田急線の経堂に行く時しか利用しません。
スイカだと一旦、改札口を出て切符を買ってからもう一度、千代田線に戻ります。面倒。
北千住の町に行った事はない。

>>569
　仮につくば高速バス並の本数を走らせてもｳﾃｼの人件費はその半分ですみそうだし。

>>570
＞日中ボトム計７
＞快速A：１
＞快速B：２
＞守谷各停：３
　これだと、計６でしょ？

>>574
足立区議会がスーパーDQNなのは同意。
タワーなど地元住民にとって何の役に立つのかわからぬ。
必要なのは高度医療機関や、都心西側へ直通する高速鉄道だろう。

スレの趣旨からちょっとずれるんだけど、こないだ岩槻にいったんだよ。
駅前で「世界一の高さのさいたまタワーの建設を求める署名」てのをやってるひとた
ちがいて、いきなし駅を出たとたんにノックアウトされたような気分になった。
で、スレちがいごめんなさいでした。

http://train-net.jp/simu/window/map_jyoso.shtml
面白いです。(^^;
�`や配線まであっていますね。
それに比べて自分のホームページは・・・

北千住はプチ渋谷みたいな感じを目指しているから
千葉の日本橋・銀座を目指している柏とは
客層がかなり違うと思う。
あと北千住と錦糸町の比較があったが
北千住に無くて錦糸町にあるのは歓楽街系
（ウインズ錦糸町や映画館を中心とした娯楽施設）
ただそれを入れてしまうとますます
民度が低くなるという諸刃の剣。

確か柏は「東の渋谷」と呼ばれてるんじゃないか？

>>583
＞千葉の日本橋・銀座を目指している柏とは
>>584
＞確か柏は「東の渋谷」と呼ばれてるんじゃないか？

柏は「プチ渋谷」ですが何か？

南千住、三河島停車に耐えられないイバ陣が途中で降りたので発展した街

北千住は錦糸町程度にしか発展しない気がしますが・・・東武側からみればスルーして銀座行った方がいいもの買えるし。
現地見てない妄想でごめんね。

柏は伸びる下地があると思う。
・常磐線ターミナルの上野はｼｮﾎﾞｰﾝ（-ω-）
・フィーダー野田線の存在⇒津田沼・船橋並みに発展
・競合都市の不在：総武線でいう千葉が存在しない
・車社会になれない高人口密度・道路渋滞頻発エリアの存在
⇒県都千葉に準じる街ができる予感。

茨城の寄与は小さいんじゃない？茨城は車社会だから日用品は地元で買うほうがいいし、
県外に出てまで良いもの買うなら銀座方面まで出る予感。すくなくとも筑波の実家はそうでつ。

で、ＴＸ沿線は都内を除けば人口密度低めだから郊外型ショッピングセンター全盛の予感。
柏のような商業集積地はできないでしょう。商業集積はつくばセンターと北千住と秋葉原だけ。
鉄道利用にはあまり結びつかない話の連続投稿ｽﾏｿ。

柏教の教祖様がこられてるようだっぺ

>>586
＞茨城の寄与は小さいんじゃない？
オマエはチバ人だな、全然分かっていない。イバ人にとっては柏は「街」の存在らしい

県都千葉は県税を集めて無理やり発展させている、みんな中途半端ではないか。

北千住なら時間も運賃もたいしてかからず都心に出れるので、
地元民は当然スルー。ｲﾄｰﾖｰｶﾄﾞｰさえあればよい。

柏は治安が悪いからね。中途半端なまま田舎⇒都会になろうとするから治安が悪くなるんだろうね。
人口誘致する前に防犯対策の強化等の対策を打つべきだったと思う。
このままだと守谷も柏の二の舞になるかもよ。
まだ市内に警察署の無いまま、新線が通ろうとしている。犯罪誘致しているとしか思えない。
勝田台の時もそうだったよね。新線が通った途端、犯罪件数が２倍以上に跳ね上がり、人口も頭打ち。
あわてて防犯対策の強化をしたけど、現在も新線開通前の犯罪率に戻らない。
がんばれ〜周辺自治体。柏のようになるなよ。

柏ってそんな魅力的な街か？
枚方市駅みたいに、駅前だけのはりぼてじゃないかｗ

所詮は千葉のイ・ナ・カ！

つくば高速バス、ＴＸ開業後もあんなにのんびり走るんだろうか。
首都高６０キロ厳守だけは勘弁してほすい。ＪＲハズ関東

>>586
柏の商業に関する茨城の寄与は大きいよ。
これを見てくれ。
http://www.kashiwa-cci.or.jp/keizai0/shou.files/shou_p4.asp

柏商圏２７市町村のうち、１４市町村は茨城県の自治体。

>>592
贔屓目抜きにしても常磐沿線では、柏が一番商業の充実した街だと思う。

>>593

さすがに道路の制限速度は守らないといけないと思うぞ
だからスピードアップは無理じゃないかと。

一挙レスご容赦を
>>583
＞千葉の日本橋・銀座を目指している柏とは
ちょっと待った。冗談キツすぎるし見てる方が恥ずかしい台詞だぞｗ
それはさておき柏駅周辺に集まる人間見てみなよ。どちらかと言えば
民度の低さは渋谷並かそれ以下。
>>584
日テレで言うにはね。
>>586
総武線沿いで千葉がそんなに影響力あるとお思いで？千葉駅以東はそうだろうけど
津田沼以西、津田沼以東の京成沿いにとっては行ったことない人も普通に居るよ。
>>591
守谷市役所HPによると、市街地は広げない、駅前はほどほどにって感じだから
そんなに問題にはならないと思われ。それと警察署に関しては要望しても作って
くれないらしい、牛久が今になってやっと建設らしく、要望がかなってやっと交番が
１つ増えるってだけらしい。
>>592
＞魅力的〜、はりぼて〜、所詮千葉〜
煽りっぽいが全くその通りだ（枚方市の事情は知らんが）。だけど
魅力的だと思って柏駅前に行ってるわけではない（それ以前に俺はほとんど
いかないが）適当な買い物をするのにはそれなりに便利だから行くんだよ。
柏周辺の市町村であのレベルの駅前は無いし。

>>592
柏を魅力的か？と叩く以前に、常磐ＴＸエリアで
横浜のような魅力的な街なんかそもそも無ぇだろｗ

近親憎悪みたいでみっともないったらありゃしない

>>591
松戸、船橋、市川の治安の悪さを思うと、柏はまだまだマシだろ。
それだけイナカって事にもとれるが。
それこそ>>597の言うように、守谷がスラム化することを心配する必要など全く無いと思われ。
そもそもただの糞イナカに治安悪化するほど周囲から人など集まらん。

>>598
エリア内で見て、相対的に「柏」と「つくば」が“魅力の高い街”と
いう事じゃないかと思われ。
ソースはあの「ＴＸ沿線で住みたい街」なるアンケートだけど。
チバラキ以外含めていいのなら魅力的な街などいくらでも出る罠。

我々茨城県民にとって、例え駅前だけの張りぼてでも栄えて見えるのです。
柏とかつくばとか取手とか。
土浦はもうだめぽ。

586-7です。 >>594 Thanks! 取手周辺からは結構来てるのね。勉強になりますた。

錦糸町＞＞＞＞＞＞＞＞＞北千住＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞尼崎

ちゅーか、首都圏郊外で栄えてるたいていの街は
駅前だけの張りぼてばっかなんだけどね。
地方都市や政令市とは街の成り立ち、構造がそもそも違うんだから
それを煽る材料にするってのも可笑しいような希ガス。

>>599
それなりの駅がある松戸、船橋はともかく市川ってそんなに治安悪いの？
折れが通過してる市川真間や菅野駅構内＆駅周辺はこのご時世にも大人しい
黒髪のﾔｼしか見ないﾏﾀｰﾘレベルなのだが。

>>605
松戸はパトカーが巡回するようになってから治安が回復したそうです。

市川も以前は角材を持った兄ちゃんがバイクで千葉街道を暴れていましたが、
今はどうなったんでしょうか？解散させられたのでしょうか

>>605
唯一治安を乱しているのは日出の生徒と願いたい。
ただ夜になると結構たむろっている奴がいるね。

柏＞＞＞＞＞＞＞＞＞流山＞＞＞＞超えられない壁＞＞＞＞＞つくば＞＞＞＞＞守谷

>>587
全盛の予感・・・ではなく、今既に全盛ですよ。
ＴＸ沿線（及びその周辺地域）では、郊外型ＳＣあちこちに出来まくってますし。

>605
行徳地域は治安最悪、総武線以南も総じて悪い

>608
流山とつくばは位置逆でっせ、兄ちゃん

>>607
日出って高校とかはダメなのか、幼稚園は市川近辺では最高評価だが。
居住区で極端に住民モラルの格差が激しいところの代表みたいな街だな。

それはさておきＴＸ沿線の商業計画が具体的なのって現在柏の葉とつくば
くらいかな?

他県民だけど、柏とつくばは普通にイメージ良いな。
ただ、三郷と八潮がなぁ・・・・。

地域の貶しあいは荒れる原因になるからやめないか？

北千住駅にホームドア設置されてました、もうそろそろですねぇ。

>>613
勿論同意。だがごく一部の者がするのは目に見えてるので何も言わず
スルーするのが得。相手にされないのが一番惨め。とある者のように・・
>>614
早いものですねぇ。来年ではなく今年秋してしまうような錯覚さえ起きてしまう。

>>615
早いですよねぇ〜。開業1年以上前ですからねぇ。
やはり高速で運転するからにはそれなりの試験が必要なんでしょうね。

>>616
　この高速でATOの自動運転の実績がどこにも無いから、チューニングのための
データ取りが必要なんだろね。

漏れは日出学園出身だぜ。
友達を菅野駅ホームから突き落として、スカイライナーと衝突寸前にさせた奴がいたな。
市川真間〜菅野間の置石の８割以上が日出小学校の仕業だし。

>>618
流石

>>618=619
ネタ乙。元菅野２丁目住人を騙せるとお思いか？
こんな所で日出の評判落とした所で何の利益になるのやら。

　　みさ中　　センパ　　　かしキャン　　　　　守谷　　　みらい　　　みどり
　　　　↓　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　∧ ∧　　　∧∧　　　　　∧ ∧　　　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　(・∀・)　　∩∀・)　　　　(・∀・)∩ 　┃::: ∧∧::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　/　⊃⊃　ヽ　　⊃ノ　　　/⊃　/ 　....┃:::('д` ）::::::::::::∧ ∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
　〜（　　(　　　　ヽ　 ）つ　〜（　ヽノ　 ......┃:::と　　ヽ::::::::: ('д` )::::::( 　　)⌒ヽ;::::::::::
　　 （/（/'　　　 　 (／　　　　　し^ Ｊ　 ......┃:::⊂,,_UＯ〜:::(∩∩ ):::::|/.|/uと　　)〜:::::
"""""""""""""""""""""""""""""""".↑"""""""""""""""""""""""""""""""""
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　超えられない壁（川）

訂正

　　　湘南台　　聖跡桜ヶ丘　　　中央林間　　　　　みさ中　　　センパ　　　かしキャン
　　　　↓　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　↓
　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　∧ ∧　　　∧∧　　　　　∧ ∧　　　┃::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　(・∀・)　　∩∀・)　　　　(・∀・)∩ 　┃::: ∧∧::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　/　⊃⊃　ヽ　　⊃ノ　　　/⊃　/ 　....┃:::('д` ）::::::::::::∧ ∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
　〜（　　(　　　　ヽ　 ）つ　〜（　ヽノ　 ......┃:::と　　ヽ::::::::: ('д` )::::::( 　　)⌒ヽ;::::::::::
　　 （/（/'　　　 　 (／　　　　　し^ Ｊ　 ......┃:::⊂,,_UＯ〜:::(∩∩ ):::::|/.|/uと　　)〜:::::
"""""""""""""""""""""""""""""""".↑"""""""""""""""""""""""""""""""""
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　超えられない壁

不二女子・・・ふたつと無いおなご

>>618
例の「ゆたか君死亡事故」の再来か？

IBS　茨城新聞ニュース

TXの東京延伸案　丸の内案が現段階では最有力とのこと

>>621
　現在の心象は・・・

　　　みどり　　みらい　　　　守谷　　　　　　たなか　　　おおばか　　センパ
　　　　↓　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　　　　↓　　　　　　↓　　　　　↓
130km/hだってさ。
　　　　超えられないとオモテたけど
　　　　　　　これなら超えられそうだよ。┃::::せっかく反対したのに::::::::::::::::::::::::::::::
　　　∧ ∧　　　∧∧　　　　　∧ ∧　　　┃::::::::::::::::::::イバが攻めてくる::::::::::::::::::::::::
　　　(・∀・)　　∩∀・)　　　　(・∀・)∩ 　┃::: ∧∧::::::::::::::::::::::::チバラキ一体化（鬱:::::::::
　　　/　⊃⊃　ヽ　　⊃ノ　　　/⊃　/ 　....┃:::('д` ）::::::::::::∧ ∧:::::::::::::::::::::::::::::::::::
　〜（　　(　　　　ヽ　 ）つ　〜（　ヽノ　 ......┃:::と　　ヽ::::::::: ('д` )::::::( 　　)⌒ヽ;::::::::::
　　 （/（/'　　　 　 (／　　　　　し^ Ｊ　 ......┃:::⊂,,_UＯ〜:::(∩∩ ):::::|/.|/uと　　)〜:::::
""＿＿＿＿＿＿＿<TX回回回回ＴＸ>.＿↑"""""""""""""""""""""""""""""""""
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　超えられなかった川

田舎者が田舎者をｲｼﾞﾒをして楽しむど田舎ものの自演君のｽﾚはここですか？
ガキすぎてﾜﾗﾀ。つーのは置いといて三郷中央駅前の計画って無いかい？
あったらｷﾎﾞﾝﾇ。

試運転写真ｳﾌﾟしましただ
↓
http://www.kiken.nu/norimono/train/imgbox/img20040720235304.jpg

だ・か・ら

地域の貶しあいは


　　　や　　・　　め　　　・　　れ

>>629
今はこれの季節です。あきらめましょう。
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/gline/1088988074/18

茨城新聞2004/07/21 本紙朝刊 総合１ Ａ版 1頁
ＴＸ「東京駅」　「丸の内案」が優位　「夏開業」議連が決議
■国交省検討会　工事費や難度考慮
　来年秋開業予定のつくばエクスプレス（ＴＸ）の東京駅延伸計画に関し、国
土交通省や関係四都県による検討の結果、「東京駅」の位置について、ＪＲ東
京駅西側の丸の内仲通りと行幸通りが交差する「新丸の内ビル」付近の地下案
が現段階では優位であることが二十日、分かった。工事の費用や技術的難度が
考慮された。ただ、駅位置については、周辺地区の再開発計画とも大きく絡む
ため、実現には東京都など関係機関との調整が今後さらに必要となる。
　検討内容は、同日開かれた国会議員で組織する「つくばエクスプレス建設促
進議員連盟」（会長・倉田寛之参院議長）の総会で報告された。一方、議連は
開業予定時期を前倒しして、来年夏に開業できるよう努力することなどを決議
した。

　これまで「東京駅」の位置について、国交省などによる検討会では、�@行幸
通りと交差する付近の丸の内仲通り�A行幸通りと交差する地下鉄・丸ノ内線直
下�B外堀通り駅前広場周辺の八重洲口−の地下三案について検討が進められて
きた。
　その結果、「駅部分の工事費が最も安く、駅間工事の技術的課題が少ない」
として、他の二案に比べて仲通り案が最も優位とする結果が出た。
　ただ、駅の出入り口やコンコースなどの位置関係については、丸ノ内駐車場
側との調整が必要とされる。
　検討会はＴＸの東京駅延伸計画について、秋葉原−東京駅の約二�`区間で事
業費は約一千億円、工期は約六年と見込んでいる。実現に向けた検討では、財
源や需要調査を元にした収支予測などの課題が残されている。
　また総会では、鉄道整備を進める首都圏新都市鉄道側から、来年九−十月の
間で、一日も早い開業を目指す方針があらためて示された。
　ＴＸ整備は一九八五年、運輸政策審議会の答申からスタートした。東京駅延
伸については、「今後整備について検討すべき路線」と位置付けられている。

今、NHKでTXの試運転の放送をやってるな

>>631
開業予定時期が来年夏に前倒しになればうれしいな。
希望は来春だけど。

少しくらい前倒しにしてもいいことが無い（ｅｘ 沖縄モノレール）から、
今まで通り２００５秋開業でよい。

万博に間に合わなかったんだから今更焦っても仕方がない。

>>634
各駅前の区画整理事業＆街開きがとても間に合いません。

４号車の５号車寄りのクラスメートで〜す。
2chで晒されているって言ってたけどここだったんだ。
妄想で叩かれるなんて馬鹿な奴♪

北千住付近、かなり架線も張れましたね。

>>635
　胴衣。ここまできたら、じっくりと調整してほしい。

そろそろだな。

柏の葉キャンパス最寄りの千葉大農場がアボーンするんだって？

平成１５年４月の「いばらき県議会だより」で平成１７年１０月開業予定と書かれていますが既出でしょうか？
かなり古い記事なので、その後計画が変更された可能性もありますけどね。

>>638
そうだよ。妄想で叩かれたんだよ。馬鹿な奴だよ僕は。

>642
ｱﾎﾞﾝというか千葉大柏の葉キャンパスになるって話。

>643
結局2005年秋には変わりないわけで。

で、叩いたというかいじってただけだしｗ

>>643
＞平成１５年４月の「いばらき県議会だより」で平成１７年１０月開業予定と書かれていますが既出でしょうか？
超既出でございます。

今回のTX2000甲種輸送は大幅に遅れているらしい。

柏たなか650円か・・・。
北柏までのバス代を考えると競争力あるな。

>>639
　ちゅうか、もう、全線通電してるんじゃないの？
　軌道近くに出ている告示には「９月から全線走行試験で、７月８日から通電する」
って出てたよ。

>>645
超既出なんですね。

>>648
うちには７月２日にお知らせの紙が届きましたよ。
同様に７月８日から流すと書かれていました。
デザインは基地近くで流し始めた時（昨年の２月？）と同じです。

ところで８連化は実現すると思いますか？
車号も６両通しで振られていますし。

>>646
どれくらい？

+8時間くらい
関東では定刻にもどるだろうか。

今日の交流区間の建設現場の様子うｐしやした。
確かに全線走行試験は９月からって出てる。
予定が早まったんだな。
http://page.freett.com/mrkei/040725/040725.htm

>>649
　番号くらい、いくらでも振り直せばいいと思うが。まあ、客が増えなかったら無理に８両化することもないだろうし、
もし、混雑がひどくなるようだったら、増車より、増発の方が嬉しい。

長岡京のあたりで回送中の新車を見たよ

昼過ぎの話だけどね

漏れは１４時ごろ向日町で目撃。

羽沢にいた。牽引は1004。ｳﾃｼは既に席にいるが、朝の東海道の遅れをもらうのかどうか、、、

藤代には定刻で到着でしたよ。
最後尾の車両の先頭部分に「祝　日立製作所製最終編成　落成・甲種回送実施」と、紙が貼られていました。
牽引はＥＦ８１−１１３でした。

あ、いつの間仁やらTX2000の搬入終了だったか。

ついでに写真も・・・
http://e231.sdap.jp/imagesjpg/310.jpg

>>659
　乙っす。
　最後尾の車両だよね？
　そうすると、水曜日の晩（＝木曜日未明）の３番目に陸送される車両だな。

＞＞657
　TX2000終わりましたか・・・　TX1000はまだありますか？

>>661
まだまだドッサリ♪８編成ほどあるはずです。

>>660
最後尾はTX-2665でした。
多分その通りだと思います。

>>662
ほんとですか！！ありがとうございます

ｳﾝｺｰ!(*ﾟ∀ﾟ)=3

ﾍ(ﾟ∀ﾟﾍ)ｱﾋｬ

ﾁｬﾝ━━━━━━ﾉ(´∀｀ﾉ)━━━━━━ !!!!!

残り８編成ってことは、甲種があと４回ってことか。
年内に終わるな。

ところで誰か、この杭って何か知らない？
谷田部の掘り割りの横にあったんだけど。
ttp://page.freett.com/mrkei/040725/19.jpg

>>668
用地境界標じゃないの？

>>668
赤い杭は用地境界標だったと思うよ。

−−−−−
７月２７日、その日はとても暑かった。
僕はその日、守谷の自宅から、みらい平に写真を撮りに行くことにした。
未成年の僕は当然ながら自動車なんて持っていない。
自転車で５０分かけて行くことにした。
−−−−−
午後１時に家を出て、灼熱地獄の中を走り抜け、午後１時４７分にみらい平に着いた。
試験列車を待つ間は、希望に満ち溢れていた。
−−−−−
午後１時５３分、いよいよTX-2000系第１編成がヘッドライトを輝かせながら上り線を北上してきた。
いよいよ写真を撮る時が来た。僕はデジカメの電源を入れた。
ところが・・・電源が入らない。よく見るとメモリーが入っていない。
そう、僕は自宅にメモリーを忘れて来たのだった。
−−−−−
一気に目の前が真っ暗になった。
皮肉にもTX-2000系第１編成は、メロディーフォンを鳴らして僕の真下を通過していった。
今までの５０分間は何だったんだ！
−−−−−
僕に残されたのは帰ることだけだった。
帰りは行きの何倍も道が長く感じた。
−−−−−

ここは詩的なインターネットでつね

∧＿∧
（ ；´Д｀） あぁっぁぁいいっ！
人 Y /
( ヽωつ ο°ｏ。
（＿）＿）

>>669-670
　ああ、そっか。ｻﾝｸｽ。

>>671
　唯一の救いは帰り道が下り坂だったことくらいか？

　　　, - ,----､ 　
　　（Ｕ（　　　　）　ごめんちゃい
　　｜　|∨Ｔ∨
　　（＿_）＿）

>>674
アップダウンが多くて全体的に下り坂でも分からない状態でした。
腹いせにアイスクリームを食べ過ぎて、おなかを壊して更に鬱。
明日こそはみらい平に・・・あっ、自転車パンクしたんだった。（泣）

第２期走行試験はいつまででしょうか？
７月末までの悪感。長くても会社の夏休み前まででしょうね。
手遅れになりそうです。

>>676
　７月末まで。３１日は土曜なので３０日でおしまい。

29日午前
デッドセクションで何かが起こる！

>>277

あの看板よく見ると、看板の一番上に小さな仏像が載ってたんだよ。
これ、なかなか気がつかない人が多かったが。

>>677
情報ありがとうございます。
明日の午後から１週間ほど旅行なので、明日の午前が最終チャンス。
歩いてでも行くしかないですね。２時間は掛かりそうです。
最終手段としてタクシーって手もありますが。

>>680 男の子なら寝る前にパンクぐらい直そうぜ。いくら初心者でも一時間あれば十分だ。

…時代の差を感じたよ。齢30にして、おぢさんになった気分を味わうとはねぇ。

>>681
修理完了しました。
明日も暑そうです・・・

がんがれ。

ところで地域事情的に、どこかのローカル線みたいに自転車持ち込み可の車両が
欲しかったところですな。交流区間の各停限定でいいから。
自宅-自転車-駅-TX-駅はいいとして、その先が動けない。
フィーダ輸送という点で、過疎地までバス路線整備するよりも安上がりかと。

>>683
つくば市内限定なら、のりのり自転車の全駅展開とか。

のりのりな勢いでのり逃げされそうだが

>>683
関東鉄道龍ヶ崎線がやってたような気が・・・

>>682
漏れもお昼ごろ行くかもしれん。
ニアミスしないようにしないとな。

しかし、のりのり自転車だとカーシェアよりマイカーな日本人の心理として限界があるような気も。
持込だと荷物があるときに積み替えを伴わないからシームレスだし。

日中の空気輸送の車両を使って、住民の自動車利用習慣を殺ぐには何か一押し
画期的なものが欲しいところですな。

12,3歳の少年がいたけど、それが>>682かな？
キモイ系かと思いきや可愛い系だった。
鉄道ファン読みながら、ミルクティー飲んでた。

>>689
(*´д｀*）

可愛い系も大人になれば（ｒｙ

>>691
最後の萌えって所だな。
本人も旅行帰りに見るだろうからほどほどに・・・

そういえば、俺も１１時半頃にみらい平駅南あたりで必死にチャリこいでる少年見たな。
>>682かと思ったがどうなんだろう。

>>693
シルバーのシティーサイクルだったか？
もしそうなら>>682の可能性が高いぞ。
少年は１１時３０分くらいに帰ったから。
身長が150〜155cmで、上が深緑の半袖、下が茶色の半ズボンだった。
５.５分けの髪型、細い髪の毛、痩せてて色白で、室内っ子の典型的な雰囲気。
あの子もオナニーするのかな？とエロい事を考えていたりしてww
漏れも今日が最後の撮影になるだろうな。週末まで仕事続きだ。

　よく見なかったなぁ。
　俺は駅北側の掘り割りで狙って１１時半に南に移動しようと思った途中で
すれ違っただけだからね。やせてたしか印象にない。

ここはショタなインターネットですね。

>>696
こらこら














ちなみに、つくば市の公務員宿舎には単身女性用宿舎801(やおい)号棟が実在する。
盆暮れには集積所にトーンの廃棄物が目立つそうな。

>>678のかきこが気になるので当日行ってみます。

たぶん、130km/hのすれ違いポイントを片田の掘り割りからデッドセクション近辺に変更したんじゃないかと。

４号車ちゃんのちんちんペロペロ♪

ここの住人、キモイとか通り越して怖いのだが・・・

つくば住人は少年愛に目覚めてるのかよ・・・
少年はこの鉄道利用しないように注意せねば

>>701
いつものネタ合戦だよ
気にすんな

つくば駅周辺は何か凄そうだな…
http://www.orb-web.jp/project01/index.html

>>703
いつものネタ合戦は地域への単なる言い掛かりだが
さすがに今回のはマジレスが（ｒｙ

>>705
　だけども気にすんな。ｗ

田舎自慢ﾏﾀﾞｰｰｰｰｰｰｰ？

おらが町の汽車自慢
ttp://transit.goo.ne.jp/timetable/area_code/3/line_code/4/stationcode/121-30/

天気が心配されるところだが、明日のレールウォークつくば大会に参加します。

ここ、乗務員とか全て１から教育するとか無いよな

>>710
ATOだしやるんじゃないの？

>>709
つくば駅はほぼ完成してるみたい
画像のup期待してます

夕方、茨城放送でＴＸ関連ニュースやってたけど
開業が８月下旬になっても
駅周辺の最低限の道路整備は間に合うみたいなこといってた
どうやら開業時期は８月下旬が濃厚みたいです。
まああせる必要はないけど
新学期前は定期購入などの稼ぎ時みたいだから
確実に稼いでおきたいね

開業400日前age

おいｲﾊﾞ田舎者
他に自慢話はないのか？

29/8（つくば）開業なんてことに

29月8日ですか？

>>707＝708＝714
毎度ご苦労荒らし君、誰にも相手にされないのは可哀想だから
六町の田舎の自慢話を教えてやろう。
http://www2.strangeworld.org/uedakana/sahra0002.jpg

ブラクラ晒しあげ

気になったので１０時過ぎからしばらく待っていると
デッドセクション？の中で停車してパンタヲ降ろした。
しばらく待ってるともう1編成来て連結して１２両で
走り出すのが見えた。

もしかして脱出訓練ですか？

>719
JRからDC借りるわけにはいかないからなぁ(w >デッドセクション脱出

>>709
　うらやますい・・・。
　俺は抽選はずれ者の駅見学会に・・。
　天気はなんとか大丈夫そう。

開業399日前age

>>722
もう400日切ったんですねえ　あと1年ちょっとか

>>722
ちゃんと毎日やってくれよな

つくば駅見学会画像うｐしやした。
何というか、地下は蒸し暑かった。
http://page.freett.com/mrkei/040731/040731.htm

>>722
266日前と133日前には絶対やれよな

ホームドアってこんな形のやつなのか。
東京メトロの南北線みたいなやつにすればいいのになぁ。
あれだと通過する電車からの風が防げるし。

でも、南北線タイプだと、ダイヤが乱れて、駅の行き先表示が
役に立たなくなった場合、車両の行き先表示も見えなくなっちゃうからなぁ。

>>700
通報しますた。
本人が見たらどーゆー気持ちになるか考えなさい。

>>719
見たかった。１２連がＴＸ区間で見れるのはこれで最後かもしれない。

>>725
ttp://page.freett.com/mrkei/040731/26.jpg
架線のモデルがおいてあったみたいだけど、
TXってインテグレート架線を採用したんじゃなかったっけ？
普通の架線に見えるけど。

インテグレート架線を採用したのは直流区間じゃなかったっけ？

つくばまで行く車両は２２３系みたいなのにすればよかったのに。

>>732
２２３系より漏れは良いと思うが。

>>722
カウントが始まったとたんに開業前倒しの話題が

ttp://www.joyo-net.com/honbun.html#kijia

>>734
開業前倒しの話題が出たとたんにカウントが始まった

>>724
毎日が日曜日なので頑張りなす、

>>733
>>732が言ってるのはアコモの事では無かろうか

>>725

なぜか、ＡＴＯＳの出発表示機が・・・？

>>739
あれは抑止表示灯だよ。

開業398日前age

ところで、昨日のレールウオーク参加した香具師で、誰かポイント見てない？
固定クロッシングと可動クロッシングのどっちか知りたいんだが。

＞７４２
見たよ。固定だったと思う。

>>743
　つくば駅は固定だったか。さんくす。
　なんか、本線は可動だって、どこかで見た覚えがあるんで。
　最終駅はスピード無いし、可動にする必要無しってことね。

　・・・ところで、９月から全線走行試験ってことは、８月中に監査運転
あるんかな。

ダブルデッカー１０両編成なんて夢のまた夢・・・

>>736
書き込み後、前後のスレの流れ見たら気が付いた
なんか勘違いしてた、スマソ

ていうか、開業日決まってないのにカウントダウンてなあにー

このままカウントダウン続ければ９月３日開業なんだけど・・・

新しいネタ投下つhttp://e231.sdap.jp/tx/tx2.html
かなり危なっかしい紹介だな。
１週間ほど不在とか言って５日で帰ってきたらしいww
８月の監査試験を見て、厨房は「全線走行試験開始」とレポートを書く予感。
>>745
バブル絶頂時代だったからな。あのダサいデザインにならなくて良かった。
>>747
９月３日は数年前の某線区の開業日だったような気がする。

＞つくばエクスプレスは常総地域（茨城県南部）の鉄道空白地帯を埋めるため、昭和６０年に常磐新線
＞（後のＴＸ）は、都市交通対策上、喫緊の課題と位置づけられました。以降、沿線地域の愛称を「みら
＞い平・いちさと」として、秋葉原〜つくば間を結ぶ鉄道が計画されました。

＞将来的には秋葉原の先の東京まで延長運転を行い、また、関東鉄道の直通運転や、土浦先への路
＞線延長などの計画もあります。

Σ(∩Д∩) うわぁ・・・

>>748
＞バブル絶頂時代だったからな。あのダサいデザインにならなくて良かった。
　胴

>>749
「計画」じゃなくて「構想」って書けばいいのに・・・。

本人は構想と書きたくても計画という言葉しか思い付かなかったんだろうな。
M1とM1'とかで自重が違うのは可笑しくないか？

＞M1とM1'とかで自重が違うのは可笑しくないか？
　おかしかないだろ？下がってる機器が違うんだから。

つくば万博の時に開業しておくべきだった。

下がってる機器ちゅうか、座席その他、装備の違い・・・な。

10年前は2000年開業だったのにいきなり2005年に延期になった。
2005年開業に延期が決まったのは1998年頃かな。
待ちました。

両親が年なので亡くなる前につくばエクスプレスに乗せて上げたい。

756に期待age

にしてもTXと高速バスの乗り継ぎが本当になるとはな

常磐高速にバス停ができる（石岡あたり）
あのあたりからも東京通勤するやつ出てくるのかな

行きは高速バス３０分＋ＴＸ４５分＝７５分　定刻性重視
帰りは高速バス８０分　楽なほう重視

開業397日前age

＞７５８
乗り継ぎってどこで？

>>761
つくば市民＠旧谷田部町は以前しつこすぎるスレ違いネタを住人たちの注意
を受けても続けてスレ住人に嫌がられＴＸスレから永久追放されて出ていった
はずだが。偽者なら本物に迷惑がかかるからやめれ、本物なら761を最後に何事も
無かったように去れ。ちなみにこのネタで議論する気は無いので反論はいらない。

>>758
　まだ検討段階だろ？

>>759
　そんな「高速バス＋TX」の運賃払うような香具師は素直に常磐線特急で通勤するんでない？
　そっちの方が速いし。

>>759
乗り継ぎは休日に都内へ出る為の選択として良いだろうけど、通勤需要は
そんなになさそう。ＴＸ利用圏（徒歩圏の区画整理地以外）のつくば市内
でもより田舎暮らしらしい田舎暮らしは十分できるし。

路線価、関東でｲﾊﾞが下落率トップ
ﾌﾟﾌﾟｯ　もっと田舎になるのね

>>765
土地の価格は安いほうが暮らしやすいんだぜ。

なんでこの人は煽りをスルーできないのか。

てｓｔ

>>767＝煽り

開業396日前age

>>762
お前が去れば？お前みたいな書き込みするやつがいるから荒れんだよ。

といちいち反応していう書きこみする奴がいるから荒れんだよｗ
↓以下771=取厨＠谷田部町の名無しでの反論ｗ

>>749
東京と土浦の路線延長だけで十分。
>>772
お前相当な馬鹿？取厨じゃありませんが何か？
だ・か・ら・お前みたいな書き込みするやつがいるから荒れんだよ。
馬鹿はさっさと去れば。

レールウオーク千葉県大会　つくばエクスプレスの高架歩こう−−来月１１日　／千葉
ttp://www.mainichi-msn.co.jp/chihou/chiba/news/20040802ddlk12100166000c.html

>>772はウジ虫以下のクソ人間､日本一の馬鹿､口が異様に臭い
親父が強姦魔､母親が売女､祖母がAV女優、








当然スルーだよな?!

>>768
IDが！！

＞774
レールウォークってもしかして全線でやってたりする?
＞775
横レスだけどお前普通にきしょい。ＴＸスレで誰も聞いてない
自分の家族紹介はしなくていいから自分のＨＰでやってくれ。

高速バス＋ＴＸって立地的に見てみどりので乗り継ぐ形か？

>>778
守谷

>>779
ドモ。谷和原IC→守谷駅って形か。
谷田部IC→みどりのの方が良さそうな気がする。

>>780
　谷田部ICからみどりの駅までは５ｋｍ
　谷和原ICから守谷駅までは３ｋｍ。
本数とか考えても守谷が適当と思うけど。

>>781
実際はそれぞれICから駅までの距離はもっと
近かったり。
ＴＸ以北の方の住人が現地を見て言うには
広々としてて利用する時も混雑しないような
イメージがあるみどりのなどのつくば市内の
駅の方が良いらしい。294の道路事情が良く
なれば守谷の方が便利なのは確かだが。

>>782
　俺の書いたのはインターと一般道との接点からの道のりね。

　谷田部ＩＣからみどりの駅に行く道は決して広くないし
結構混雑してるよ。道路事情は守谷の２９４の方がマシだと思う。

毎朝８時過ぎ、南流山駅前に「首都圏新都市鉄道」と書いてあるバスが
止まってるが、あれはどこに行くんですか？
教えて！中の人。

あと、柏ＩＣと柏たなか駅も結構近いな。

>>783
＞インターと一般道との接点からの道のりね。
それは俺もだよ。実際計ると分かるけど守谷と
谷和原ICは意外と距離自体は短い。
守谷の294って拡張している所は良いけど拡張
されていない原〜百合ヶ丘3までが混むね。
夕方に20分かかった事もある・・ふれあいよりは
マシだけど。
>>785
近いね。

>>786
　谷和原ＩＣ−守谷が近いのはその通りでいいんだが、
谷田部ＩＣ−みどりの　は５ｋｍくらいあると思うよ。

　そういえば、高速バス−ＴＸの接続構想の記事に
谷和原ＩＣ−みらい平ってのもあったなぁ。
こっちは6kmくらいの道のりだけど、道はすいてて比較的広いし、
時間的には一番速いかな。
　あと、記事には出ていないが、谷田部IC−みらい平駅も谷和原ICと同じ程度（100mくらいしか違わない）。

>>785
柏ＩＣなら柏の葉キャンパスの方が近い。
柏の葉駅は16号にほぼ接している。

柏市内の2駅周辺についても新しい道路を作るんだろうけど、
現状のままでは、柏の葉の16号、たなかの県道7号
両方とも大渋滞になる予感。
特に後者は。

一番近いのは首都高に入った八潮だったりする。

>>788
　そうすると、柏２駅は論外だな。

>>789
　八潮は八潮でも八潮SAね。
　俺は八潮SAに降車専用のバス停設ければそれで解決だと思うんだが。
　八潮SAから駅までは200mくらいだし。何で検討に入ってないのか謎。
　まあ、最悪の渋滞時には八潮料金所に突入するところですでに渋滞してるからかもしれないが。

　他にも三郷ＩＣ−三郷中央も谷田部ＩＣ−みどり野よりは近いなぁ。

>>790
いわき線も八潮停車で首都高経由東京駅直行かな

そんな所から電車に乗り換えるなら初めｯから電車乗ってるよ

開業395日前age

いちいちageんな

>>792
　そりゃ、すいてるときはそのまま東京まで乗り通すさ。
　あくまでも、ＴＸとの乗り継ぎは首都高渋滞時に一部の急ぐ客が
緊急に下車するための話だよ。

>>794
　藻前もいちいち気にすんな。

>>795
首都高渋滞している時に向島で降りて上野駅で下車する事ですね。
上野駅から東京駅に行く人は電車代を損するけど。時間が大切。
上野駅から東京駅まで時間は高速バスでどのくらいかかるんだろう。
上野駅で必ず降りるから。

向島から上野駅も遠いんだ。

>>796
　それのことじゃない。水戸線とかいわき線の話。
　つくば線も八潮PAでおろしてくれれば言うことないんだけど。

>>798

だったらつくばからTX乗ればいいんじゃないか？

>>799
　つくばでもAISTやJAXAのある並木あたりからだと高速バス停は目の前だが、TX駅は遠いんだよね。

この便でも間に合うかな〜と思っても結局余裕をみて３０分前ぐらいの便に乗ったりするからね
定時性の有無って想像以上に大きいよ

開業394日前age

いま、いわき方面からのバス便だと、急ぎの客は綾瀬で落とすんだよね。しかし綾
瀬に行くために降りるのが加平インターで、そこはもう三郷よりは東京寄りで、たい
ていは断続的な渋滞に、時々はどっしょーもない渋滞に、すでにまきこまれたあと
なんだな〜。
柏以北のどっかてきとーな、TXに乗り継げるところで落としてくれるなら、それはそ
れでうれしいような気がする。守谷ならすわっていけそうだし。
でもそんだったら最初から常磐線に乗れっつう意見もあるかもしんない。

しかし、守谷から秋葉原まで\820とは・・・、うんち取手に負けた気分。
オーラボーで回数券だと\850、
守谷駅まで徒歩10分
バス停まで徒歩1分
だし・・・、(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

開通見込んで大東建託や東建やレオパレスが
地主に激しい営業かけてるみたいだな

>>805
一体化法はどうなったの？

>>806
　当然開発地内の地主にだろさ。

つくばエクスプレス　お先真っ暗？
http://sotokanda.net/tsukuba.html

>>808
　少なくとも本気でバラ色と思ってる脳天気な香具師はいないだろさ。
　かと言って絶望的に真っ暗っていうのも違うと思う。
　まあ、建設費が無利子貸し付けだけに、北総公団線とか埼玉高速とか
よりは明るいんでないか？

そもそも常磐新線って必要なの？

ＮＨＫでＴＸの全線を結ぶ架線が結ばれたとの報道があったので久しぶりに来た。
しかし、なぜわざわざ守谷を？式典のためか！？
わざわざ今日守谷市役所まで行ったのに気付かなかった．．．＿|￣|○

このスレだけ読んだけど、運賃予想表から

　守谷 ⇔ 柏

の移動では東武野田線を利用した方が取手経由よりも運賃は安くなりそうだね。
妙な使い方だと思うだろうけど、
ついこの間東武野田線で柏から大宮方面に乗ってＴＸとの乗換駅が建設中だったから、
今後は東武沿線を利用しやすくなるなぁ〜と思ってカキコ

沿線の人口密度も低くない上に運営コストはワンマン+省保守車両+省力化軌道、
代償として高くつく建設費は資本コストゼロで調達。
既存の沿線住民に鉄道の利用習慣が乏しい、という点を除いて、
収益的にはほとんど反則の出来レースじゃないかね？

事業の事後評価は収益よりも沿線の輸送分担率と税収増のほうが適切に思う。

なんかね、三セクだけに役所っぽい人事システム＋運行経費より儲かればそれで満足、
とか志の低〜い決算報告になりそうでちょっと不安。

完成予定が延び延びになったおかげで、
コストが低い新工法が開発され建設費は結構圧縮できたんだよな。

日経第二部に載っていたね。

>>810
　いるから作ったわけだが。

>>811
＞守谷 ⇔ 柏

＞の移動では東武野田線を利用した方が取手経由よりも運賃は安くなりそうだね。
＞妙な使い方だと思うだろうけど、
　妙どころか、普通でない？

埼玉高速のように大赤字にならないことを祈るな。
沿線の住宅開発とかが今後どれだけ進むかだよな。
805が書いてるが不動産関係の会社が支店出して
地主に過激に営業やってるようだがな。

>>811
本来なら、守谷−柏は新大利根橋を経由した
バスが最も便利なんだよね。
ただ、柏駅のバスの発着場が満杯なので
現状では北柏止まりになっている。

ホント地主には腹が立つよな

>>811
対TX温度が一番高いのが守谷だから

土地活用の営業マンウザイらしい
夜遅くでもマンション建てろ！と来るらしい。

建てれば良いじゃないか。

開業393日前age

>>820
　どの地区で？

式典場所
http://nekosuki.org/landscape/pieces/97072a11.htm

列車走行試験9月から　130キロでの走行試験を11月とする
東京新聞ttp://www.tokyo-np.co.jp/00/ibg/20040806/lcl_____ibg_____000.shtml
朝日新聞ttp://mytown.asahi.com/ibaraki/news02.asp?kiji=7794

8月開業は本決まりだったのか
読売新聞ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news002.htm

TXの加速音ってどんな感じ？
どの車両の加速音に一番似てる。
個人的に好きのなのは京急２１００系だけど。
あとキハ261系ｗ

>>820
痔age屋の夏、日本の夏。

>>811
つくばエクスプレスに一番、力を入れているのは守谷市だったんだ。
てっきり、つくば市だと思っていた。
億単位の赤字が発生した場合は守谷市の税金でカーバーして欲しい。

大東建託は地上げ屋

>>828
逆じゃない？力を入れているというか市ＨＰで精力的に取り上げて
いるわけだから、むしろ宣伝や協力が弱い所がカバーでしょ。
実際そんなことは無いがそうすれば宣伝弱いところも今より取り上げるかと・・・

利根川越え特別割増料金まだあ？

>>826
走るんですよりは京急２１００系に近いよ。
まあ聞いてみるのが一番だとは思うけど。

>>831
つくばエクスプレスはJRではないので特別割増料金制度など
関係なく自由に運賃を設定できます。

今日で車両基地内の工事は一時中断＆夏休み入りするらしいです。
車庫内ではTX-2000系15編成がいったりきたりしていました。

>>828
　まあ、一番恩恵を被るのが守谷なわけだし。

>>833
同じ事繰り返した挙句存在すら既に認識されていない厨に
マジレスしなくてもいいよ。君の時間も無駄になるから。

>>836
恥罵の田舎者の書き込みだろ。
やっとＰＣ手に入れて興奮状態なんだから見守ってあげようよ。
夏だね〜

>>837
　成田線沿線住民とか？

もう全線つながったの？架線も線路も？

沿線にＢ地区ありますか？

開業392日前age

>>829違うよ
オーナーをそそのかすだけで自分はリスクを負わない
負債を背負い込むのはオーナーだけ
地上げ屋の方がまだ潔いんはじゃない？

>>842
現状の沿線周辺の土地では価値は低いだろうから
固定資産・相続税対策も急ぐ必要ないでしょうね。
沿線が発展して所有土地の資産価値あがった時に
こそあの手の営業スタイルが発揮できるでしょうね。
今、建設してるオーナーは勉強不足でまさしく騙されてる人たちでしょう。
長文失礼しました

>>843
騙されたのか、どうかは、現時点では分からん。
オーナーにも業者にも失礼だね。

>>844
そういうときゃこう言ってやんな。

工作員乙

とな。

>>829
　なるほど。本格的全線走行試験はやはり１１月からで、９月からってのは
監査ってことか。

>>843
友人の父親がレオパレスに騙されたと言ってた。空室多いので家賃大幅に下げられたと・・
担当者も辞めて放置されてお父さん、落ち込んでるらしい。新線開発をある意味恨んでるとか。
まあ都心回帰と言われてるご時世だし、田舎っぺにはなりたくないから急激な人工増加は厳しいかも

何でオーナーを擁護する声が多いんだ？

>>848
当事者なんだろ。

レオパレスなんか普通の人間なら住もうなんて思わないのは当然なのに
何で建てるのかね。DQNしか入居しないだろ。

つーか田舎なのに家賃とか土地とか高杉、と煽っておく。

Ｂ地区ないのが救い

つうか、つくば市内って異常なくらいに家賃高くないか？？

武蔵野線とか東武線の乗り入れ計画ﾅｲの？軌道幅同じでそ？

ＴＸは、償却前黒字なら評価できるのではないか。

>>853
　無い。

鉄道と同様に家賃も許認可制にするべき
大家に好き勝手させるな

>>852
つくば市のマンションの相場は3LDKで3200万円前後。
都心と比べると同じだね。

いっそのこと水戸まで作っちまった方がまだ採算性が
あっったんじゃねいのそれに常磐線しか都心に出る方法
がない水戸市民のは選択肢が増えて嬉しいし。

ところで、全線走行試験のダイヤってどんな感じになるんかな。

>>856-857
　家賃の話は不動産板。

>>857
安価で一戸建てを建てられる良質な土地があり余っているのにも
関わらず、ここまでの郊外で、しかも周りより部分的に地価の高い
地域の分譲マンションがなぜこれだけ需要があるのかが理解出来ない。
>>858
このネタは禁止事項なので誘導だけしておく。採算性の無さの証明は過去スレ
を参照して理解汁。ネタだろうが・・・

>>859
１日８往復して終わり。

>>859
860での感想横レスが不動産話に広げる原因になりそうだったならｽﾏｿ。

開業391日前age

花輪線なみだな＞一日八往復

>>847
場所はどこ？

>>861
　８往復ちゅうと、１編成が８往復ってこと？
　だとすると、１６時間くらいかからない？

>>864
　走行試験はそんなもんだろ？

開業すれば、車ヲタが谷田部周回テストコース通過時
ハァハァするのかな？まれに幌被せた試作車が
持ち込まれてテストしてるようだが。

ぜんぜん違う話だが、柏たなか駅ってぜったいいらねえよ！
なんたって田んぼと農家ともうすぐ消えるDQN高しかねえんだからな！




ちなみに駅の隣(?)ってか近くにあるとある一軒家には
半引き篭もり同人厨腐女子（ｒｙ
がいるかんな

・・・すっきりした　　　

ドウラ厨の次は水戸厨が。

水戸駅からつくばセンターに行く人は少ない。
高速バスだけで問題ない。

┌───┐金　 　 　 　 （柏の葉公園経由）
│西∩││属団
│柏∪││工地　 柏　の　葉　キャンパス　駅
└───┘業前　　Kasiwanoha Campus Sta.

守谷から関東鉄道と真岡鉄道を買収して
ＴＸ真岡線を作って秋葉原〜茂木間にＳＬを走らせよう。

>>867
テストコースは移転予定。
常北町で新コースの工事してるよ。

>>873
あ〜そんなんですか｡知らなかったです

TX2000系もTX1000系も
アニヲタが占領しそう…

>>873-874
とゆーかテストコースをあぼんしないと、研究学園駅に
入る道が作れないので開業不能。常北町のコースとか
自研内の棟移転とかってTX開業に間に合うのかしら？

というわけで新都市中央通り(→北大通り) はやく開通しる!

>>860
たぶん千葉NTなどのように「駅近くはがらんどう」な開発では
なく、すでにそれなりに開発しつくされた中心地区でのマンション
で、かつ始発駅+つくばブランドというプレミアではないかと。
...板違いｽﾏｿ

>870
東京駅から10分置きに高速バスが出ていれば水戸まで行って〜なんて酔狂な香具師は珍しいよ。

開業390日前age

１５Ｍバスに萌え！

>>877
スレ違いなので最後にしますが、
東京方面への始発利点なら守谷の方が本数多いし、そんなに始発が理由のような
気がしないんですよね。東京通勤の為に住むような感じでもないし、都心みたいに
一戸建てを持つのが極めて難しかったり用地が無いわけでもないし・・・
理由はこれだと言えるものは分かりませんが、郊外マンション好きが
集まったとでも言いましょうか・・・
つくばブランドってたまに聞くから新しい冗談かと思ってたけど本気の人も
いるようですね。つくば住人（中心含め）つくば市住人でなければいけない
なんてブランド意識持ってる人いないですし。

>>876
　JARIで移転するのはテストコースだけで、研究所そのものは移転しません。

>>878
2012年前後に常磐線が東京駅まで延伸する予定だからそれまで我慢。

たかが大家が、サラリーマンよりいい暮らしをするな

>>876
　http://w3land.mlit.go.jp/cgi-bin/WebGIS2/WC_AirPhoto.cgi?IT=p&DT=n&PFN=CKT-90-3&PCN=C15&IDX=9&PNO=1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12,13,14,15,16,17,18,20,21,22,23,24,25,26,27,28,29,30
　空中写真でみてみると、
　研究学園駅近くまでは現状でもハザマ研究所正面付近から
テストコース内に延びる構内道路でアクセスできそうです。

>>882
葛城の土地利用区画見直したらコースの外側の、自研の建物あたりは
そもそも対象外だったのね...

ttp://www.tsukubaexpress-ibaraki.jp/ensen/syo_map/syo_up/katsuragi_up.html

>>885
でもあと1年あるんで、コース使用終了のタイミングで一気に
道路開通しちゃうのかしらね...

学園都市の北大通りと研究学園駅北側を結ぶ新都市道路は
だいぶ出来てるよ
あの辺りは何度も車で通ったけど
研究学園駅ってつくばトンネルを出るとすぐだよ

全く新規につくる路線だってのになんで狭軌にしたんだ？
東京レトロと相互直通する予定でもあるのか？

>>887
　そんなにすぐって感じじゃないけど。
　1kmくらい無い？

>>888
　元々JRに運営委託する構想だったから、車両共用を考えての話かと。
　それで、JRが降りてから設計変更が間に合わなかったんでない？

とりあえず、開業時の暫定の研究学園駅へのアクセス道路の整備は
学園地区側からよりは東光台方向からの整備を急ぐべきかも。
東光台側から整備予定の道路を最小限整備して、あとは試走路を転用ってのがてっとりばやい？

>>889
最初の計画が狭軌だと、標準軌に変更は考慮しても
最終的には結局やらなくなると思われ。

地下区間ではトンネル断面が広くなって工費がかさむし
交直両用の標準軌車両はゼロから図面引かなくちゃならない。

開業389日前age

>>891
＞地下区間ではトンネル断面が広くなって工費がかさむし
＞交直両用の標準軌車両はゼロから図面引かなくちゃならない。

標準軌新幹線作るつもりだったらそーなるだろうが、、、在来線サイズの標準軌でそんな事になるか？

車両の図面だって、わざわざ書き直さないで台車を変えれば良いだけじゃないの？

>>891

標準軌だろうが車体寸法は変わらないと思うよ。
それともあれか？新幹線サイズにするとでも？？？

当時の関係者１００人に聞きました

標準軌ってなんですか？(32%)　高そうだから(25%)　JRとおなじだから(23%)　答えたくない・無回答(20%)

…だったらいやだな。

昨日15:35三河島停車中に赤色っぽい帯の車両が通過したんだが、よく見えなかったのが残念。

>>896
East i_E　じゃね？

将来性を考えると関東の場合はＪＲと同じ軌間に合わせといたほうがいいんだろな
逆にもしコレが関西だったら間違いなく標準軌で作ってたんでねいかい。

でも交直流の標準軌車両も見てみたいなー

車体は銀色に見えたんだが…気づいた次の瞬間去ってしまったし。車内がすいていれば…

>>899
残念ながら今は本線上を走ってません。
しばらくは走行予定もありません。

JRと同じ軌間にすると一見いろいろ乗り入れできそうだけど、実はあんまりないんじゃ？
東京駅付近なら以前のｽﾚでむしろ標準軌の方がいろいろ挙がってたような気がするんですよ。
高浜始発だの、武蔵野線に繋いで筑波発鎌倉行き急行とかシュールなネタは別として…

>>900 ThX!やっぱあれは幽霊だったんだw　そもそも場所的におかしいしなぁ。

>>901
　乗り入れとかよりは部品の量産効果で安くなるって言う側面の方が大きいんでは？

フレッシュひたちか何かを見間違えたに一票
車体は銀色とはいいがたいが

開業388日前age

123 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/07/22 18:53 ID:XP67aDee
>>122
見込み
秋葉原-守谷　 820円
秋葉原-つくば　1160円
守谷市資料より。

６．常磐新線の収支について（御所ケ丘三丁目区長）
　第３セクターとして守谷市も経営に参加する常磐新線の収支はいかがなものでしょうか。

【回答　都市計画課まちづくりグループ】
　つくばエクスプレスの開業が平成１７年１０月に決定し，開業時の乗車料金は初乗り２２０円，守谷〜秋葉原間８２０円，
　つくば〜秋葉原間　１，１６０円に設定される見込みです。
　運行計画の基本的な考え方は，（１）守谷〜秋葉原間，つくば〜秋葉原間の折り返し運転，（２）ラッシュ１時間の最大許
　容混雑率は１５０％，（３）ワンマン運転，（４）列車種別は快速と各駅停車の２種類，（５）運行本数は１６本／時間（朝ラッシュ時）
　となっております。
　資金計画は総建設費９，４０４億円であり，その内訳は，国の無利子貸付金“１０年据置１０年償還”が４０％（３，７６１．５億円），
　県などの地方公共団体無利子貸付金“１２年据置１０年償還”が４０％（３，７６１．５億円），株主出資金が１４％（１，３１７億円）、
　財政投融資分が６％（５６４億円）となっています。
　現段階の収支計算では，沿線の開発による人口フレームの延びが鈍化していることから，開業後４０年目の単年度黒字決算，４４年目の累積欠損金返済を見込んでいます。


これって本当なの？

初乗り２２０円ｗ

都ハズと一緒だから問題内

>>905
220円は「守谷から」の場合なんだと思われ。
駅間が近い区間の初乗りはもうちょっと低いんで内科医？

　守谷だけ、前後の駅間距離が他の倍あるからなぁ。
　俺は、守谷以外の場所の初乗りは都営地下鉄と合わせるような気がする。
　

まあ、もし初乗りが全部２２０円だったとしても、それで10kmくらい行ける
んだったら、何の問題も無いだろが。

新聞見たけど8月下旬開業になったんだね。
あと1年かぁ・・・。

なんで秋葉原どまり？
もっと先（東京駅とか）に伸ばせると思うんだけど。

>>911
秋葉原から東京駅まで延伸すると工事費が別に1000億円くらいかかるのでは。
それに東京駅に空きがない。
2010年に期待

１０００億ですめばいいけど。
大震度地下を使うって言うことだけど、
東京駅周辺は地下水位がかなり上がってきているんでかなり難工事が予想される。

一応暫定開業ではなく全線開業になるが、東京駅延伸の計画もあるって

１０００億円かけるよりも乗り換えてもらう方がいいよな。

そんなこといわれても……。

1000億かけるんなら東京貨(タ)あたりまで作ってもらって
鶴見線に乗り入れて欲しい

>>918
　んだから、１０００億じゃ足りないんだってば。

営業係数５０なんか叩きだしてJRを見返してみろって。

開業387日前age

営業係数50だとJRはびびるわけ？

>>922
　びびるちゅうよりは、引き受けなかったことを後悔する。ってことでない貝？

>>923
50じゃ赤字だから引き受けなくて正解じゃないの?
開業直後は減価償却(?)とかある中で50ならそのあと黒字ってこと？？

あ　逆か…50は黒字だった　回線切って…（ｒｙ

test

たぶん、現在の利用者人数予測の１日２８万人でトントンの収支っていう事業計画だろうから、
当初の４８万人とか乗ったら営業係数も５０台になるかも。

イバ人の壮大な玩具

開通したらつくば駅から初乗り運賃で秋葉原まで何度も往復して楽しむ。
1日に何往復できるか挑戦。しかし、JRではないので上野、東京の駅構内で
買い物が出来ないな。残念。

>>929
空気輸送の電車でそんなことしたら、車掌や駅員に顔を覚えられそうなﾖｶｰﾝｗ










と思ったが、車掌は居ない罠orz

>>927
じゃあ15万人／日とかになったら目も当てられなくなると。

>>931
　そういうことになるね。

ただ、そうなったらそうなったで、無利子貸し付けの償還期間延長とかの
措置が採られるんじゃないかと。
結局税金での穴埋め。

利用者は28万の4掛けの10万人見込みで間違いない
ｲﾊﾞ田舎ﾓﾝが生まれて初めて電車にのりたいがために入場券でずっと
乗ってるのがﾐｴﾐｴだな

土浦まで伸びてこないからって僻まなくてよろしい>>934

>>935
いや、水戸厨と見た。ｗ

TXっていうのは電気で走るんですか？
今乗ってる油くさくて遅いのとは違うんですか？
＞守谷市民

>>937
３点

実際のところ初年度は何万人ぐらい乗ると思う？

＞今乗ってる油くさくて遅いのとは違うんですか？
あれも電気がないと制御装置が動かないと思うのだが…

>>939
　なんとなく、半分の１４万と言ってみる。

開業386日前age

漏れ守谷だが、線路下の道路の工事がまったく進んでいない。
あのまま開業しそうだ。

自動改札ってどうすればいいんですか？
車掌さんがいないと次の駅とかわからないんじゃないですか？
地面の上じゃなくてあんな高い所を走って危なくないんですか？
線路の上の電線は何ですか？
速いらしいですが駅ﾋﾞﾙにつっこんだら大量の死者が出ませんか？
これから堂々と終電っていえるんですか？
電車って靴脱いでのるんですか？降りたﾎｰﾑに私の靴はあるんですか？
＞守谷市民

944はスルーしてください。

>>945
忠告しなくても誰も相手にしてないってｗ

>>944守谷町民
油臭（あぶらくさ）いのと同（おな）じで、靴（くつ）はいたまま乗（の）っちゃってOKdeath（おーけーです）。
自動改札（じどうかいさつ）がわからない人（ひと）は、乗（の）れません。
＞TX関係者

>>947
スルーできない自動改札がいたようだw

地下は最高速度90km/hまで出せるらしいけど、
新御徒町付近にある2つの急カーブは何キロ制限なんですか？
自分も妄想ダイヤ作ってみたいので。

>>948
自作自演の本人がいたようだｗ

振り子制御でも入れてカーブでも120km/h運転してくれｗ

ところで昔スーパーくろしおの展望車乗ったことあるけど
関東では75km/h制限つきそうなカーブでも110km/h以上平然と出してたけど何が違うんだろうか。

>>949
たしか６０制限。
北千住付近・八潮付近・南流山は制限あるから注意ｗ
キロ程は正確なのがなぜか>>452にあるのでそれ参照。

あとは漏れの妄想ダイヤの駅間時分参考にｗｗ
http://up.goraa.info/gazou/img-box/img20040813183844.jpg

守谷の年寄りは鉄道っていったら気動車だったのが
仮にＴＸに乗ったら腰抜かすんじゃないの？

ところでｲﾊﾞ田舎で高架試運転電車を拝んでるﾊﾞﾊﾞｱいたんだけど

また釣りかよ。

うとのﾊﾞﾊﾞｱは昔飛行機が来ると拝んでましたが

最近は試運転電車に向って拝んでます

ID:tbilqdpq

>>952
丁寧なレス、サンクスです。

なんか最近発売の「全国鉄道事情大研究　常磐篇」っていう本読んだけど、
TXは最高速度実質127km/hみたいだね。というのも、
TXのATCでは、最高速度-3km/hで走るらしいです。とすると、地下は87km/hか？
それとカーブ区間を考慮して計算すると、快速停車駅を乗換駅+八潮として、
各停守谷で40分、快速つくば（守谷以北各停）で50分、特快（守谷の次つくば）つくば45分となった。
語呂的にはちょうどいいかな。

運転本数はこれまでの報道とからめて、
ラッシュ時は、つくば発特快1本、つくば発快速4本、守谷発快速3本、守谷発各停8本。
日中は、つくば発特快2本、つくば発快速2本、守谷発各停4本。
という感じかなあ。

なに特快って？
快速あれば十分だろ。

快速Aと快速Bがあるから。これらは既に報道済みです。

>>955
写真UPよろしく。

天気のいい日は低空を飛ぶＰ−３Ｃが良く見えるからな〜
日の丸を見て拝んでいるんですか？

開業385日前age

>>955
「うとのﾊﾞﾊﾞｱ」ってなんですか？これは方言ですか？何処の方言ですか？
教えてください！

>>963
三角線かまちBBS熊本関連のスレの誤爆だろう

宇土のばばあｗ

小西摂津守行長あげ

快速停車駅は決まったの？

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【おおばか】つくばエクスプレス【次はセン(ry】