【エースは】東北新幹線スレ9【E2-1000】

前スレ
【H編成引退】東北新幹線スレ8【やまびこ275km/h】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078704006/

　　　　　　　　　 ＿,,....,,,__／　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　 ,.r''"´　　　∠　_,,.. -一 ー-ﾞ､　　　 　 　 　 ＼
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　　 !　　　　　　!　ﾉ'"　　 i　　　 .i　|　　　l_ゝ‐　 ＼　.i 　 　 |
　　　　　　　　　ﾚ'/　　　l l　　　 l | |ゝ､∠!ゞｪｧ、　｝　|ゝ. 　 | 　　E4もリニュ200系も最高だぜ
　　　　　　　　 //i　 ‐‐-!､ !　　 l. ゝｷﾃ「'fﾄｲ'}　l　/　 l｀'〉　 .|
　　　　　　　　｛｛. ',　　ﾔ|〒きﾐ　',　ヽ　ヾ::;;:ｼ;､ l /　 .lノ 　 i | 　　
　　　　　　　　 '､!　ﾞ､　　l ヾ:;:ﾉﾄ､._'、 　 ｀￣　　 ｲ　　l l　　 | | 　　 　　
　　　　　　　　　｀ﾄ　|ﾞ'‐､,ヽ`'"´　i 　　　　　　　　|　　! !　　ﾍ ﾞ､ 　　　　　　　
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　　　　　　 　 　 　 !.!　ﾞ'､ ﾞ､　 　 i　 　 ｀~「_／ 7 /　　　　ﾋ_　　　　　 　 ／
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　　　　　　　　　　 　 ヽ　 　 `'メ　 ノ/ 　 !｜|ノ　　_　　　　　 ﾞ' 、

【千葉】総武本線７番線【銚子】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084117088/1の愚行


153 ：fusiana ：04/05/10 00:42 HOST:M042191.ppp.dion.ne.jp
【千葉】総武本線に苦言を!７番線【銚子】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084103489/

削除理由・詳細・その他：
スレタイが気に入られない
厨房の立て逃げによる愚行

違う本スレは立っています

154 ：削除マシーン ★ ：04/05/10 05:06 ID:???
>>153
要請板取り扱い事項外却下

rail：鉄道路線・車両［重要削除］
http://qb2.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1030274257/153-154より

／用意・・・ドン福島ダッシュ〜 福島ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　　 | 福島だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　ガラガラやまびこだ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　空気輸送Maxだ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 150メートルダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |＿＿　　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　　 ‖
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　┌─┴─┐
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　│うし弁│
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ └───┘
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ドドドドドドドドドドドド…あぁ麗しの福島ダッシュラプソティー

4だったら氏ぬ

私をバルサンしないでね

　　　　　　　 　 　 　　　　　　　　　　　　←　Maxやまびこ106　　つばさ106　東京行き　　　　　　　　　　　　至　山形
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿曰曰曰曰曰曰曰曰■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／　 │14番線　　　λ...　λ..　从从从..λ.λ..　　　　　　　 |　　＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 　 │13番線　 　 　 　　　　　　ドドドドドドドド…　　│　　　＼
　　　　　　　 　 　 　 　 ／　 　 　 └────□□□□□□□□□□────┘　　　　 ＼
至　郡山　 　 　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣　やまびこ153 仙台行き　 →￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　下り線　→　
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　ゴォーーーーーーーッッッッ　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　至　仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿�凵�□□□□□□□□■■■■■■≡≡≡≡≡＿＿＿＿＿＿＿＿_ ＼＿＿＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　←　　　　はやて 6　　　　　　こまち 6　東京行き　　　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　 上り線　←
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　＿|￣|○　←東京に行くのに |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　 　ホームを間違えた人.|　　　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／

　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼　　　　　相方Maxが来なくて
ダイヤ乱れで　　　　　　 　 ／　 │14番線　从　从　从　从　　　　　　　　　　　　│　 ＼　　　　信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れず　　　　 ／　 　 │13番線　　　　ｲﾗｲﾗ　ｲﾗｲﾗ　　　　 　 　 　 　 │　　　＼
信号待ちをしている　 ／　 　 　 └───□□□□□□□□□□□□───┘　　　　 ＼　　　　超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば　／￣￣￣￣￣上りMaxの入線待ちで発車できないやまびこ￣￣￣￣　◇　　　　　　　上りMax
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__◇曰曰＿＿＿＿
　　　 ／　＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ◇
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ ◇曰曰＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま　　　　 ／　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至　郡山　 　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　＿|￣|○　←東京に行くのに |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　 　ホームを間違えた人.|　　　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣□□□□□□□□□■■■■■■￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま

　　　　　＜広域図＞　　　　　　　　　　　　　　　　　＜詳細図＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　 　 　 ┃　　　　　│　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　至 八戸
　　　栃木　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　　　茨 城　　　/
　　　　 　 　 ■　小山.　│　　　 　 　 　 │　　　　　＼　　　　　　/
　　　　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　〜＼　　　　/
　＼　　　 　 ┃　　　　／　　　　　　　　　│　　　　 〜 〜＼＿ /＿＿＿
　　　　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　 ＼〜 〜　/　〜　〜　利根川
群馬＼　　　┃　／　　　　　　　　　　　　│　　　　　　＼＿_ /_＿＿＿＿
　.─　- ─　╂　　茨城.　　 　 　 　 　 　│　　　　　　　 ヽ /←>>1
　　　　 　 ＼┃　　　　　　　　　　　　　 　│至 会津田島 /ヽ 　
　　 　 　 　　╂　　　　← ここのアップ＜　　　 　 ＼　　./　　ヽ
　　 　 　 　　┃　＼　　　　　　　　　　　　│　　　　　 ＼/　　　　ヽ
　　埼玉 　　┃　　　￣　　　　　　　　　　│埼 玉 　　./＼南栗橋ヽ
　　 　 　 　　┃　　　＼　＼.　 　 　 　 　 │　 　 　 　/　　◇　　　　ヽ
　　 　 　 　　┃　　　　　千　　　　　　　　│　　　 　./　　　　＼　　　ヽ
　　.-━━━┫　　　　　＼葉＼. 　 　 　 │　　 　 /　　　　　　 |　　　ヽ
　　 　 　 　　┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　至 東京　 至 中央林間
　　 ( ﾟ∀ﾟ) 　■　大宮　　　＼　　＼　　　 ＼
　　　 　 　 　┃

>>8 俺かよ＿|￣|○

福島ダッシュ【ふくしまだっしゅ】[名]（鉄道路線・車両）
福島駅１４番線でつばさとＭａｘやまびこが併結するとき、自由席の乗客が
牛牛詰めつばさ→ガラガラＭａｘ
に乗り換えることをいう。

もともとミニのつばさと２階建てＭａｘの収容力（座席数）に差があるのに加え、
仙台から東京方面に行く客は福島でＭａｘを追い抜くはやて・こまちを使うので
福島到着時点でのＭａｘはガラガラの空気輸送状態である。
つばさの混雑があまりにもひどく混雑に耐えかねた乗客が
福島で座れるガラガラＭａｘに乗り換えようとするのだが、
つばさの停車時間が短い＋早く席を確保したいためにダッシュするので
この名がついた。

ちなみに福島ダッシュは山形のイパーン人が最初にやり出したものである。

11ゲット。口で言うほど簡単じゃあないわ。

もう何千回と11ゲットに挑戦したのよ。
もう何万回とF5ｷｰで新スレが立っているかチェックしたのよ。
すでにあ・た・しのキーボードの11のキーは磨り減って11の印字が消えているわ。
他の香具師が11をゲットしているのを見てくやしくて旦那と×××した夜。
よっしゃあ11ゲット！と思い書き込みボタンを押したら回線が重くて
11ゲットに失敗したあの暑い夏の日。

11を取るために光回線を導入したわ。
11を取るために指の力が上がるように特訓したのよ。
11を取るために動体視力を上げる本を熟読したのよ。

11が取れたならもうどうなってもいい。
寝ても覚めても11ゲットの事しか思い浮かばないわ。
11ゲット。ああ好きよ。××したい。

今度こそ11ゲットできると信じてるわ。
さあ、書き込みボタンよ。11ゲット！！！！

>>1
甲シチュー。

>>1
1にAA貼るなｳﾞｫｹが。
いやマジで。

ま、とりあえず乙。

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>14 >>5を見てくれ

>>1
いまさらながら乙
しかし、あんなAA貼らないでくれよ〜。元ネタ知ってる身としてはちょっときつい
個人的な感情だが、アレではバルサンされても仕方ないかと思われ

E215最高

さて、本題に戻ろうぜ

E2-1000ってもう増備やめたの？

　　　　　　,..-‐‐―‐‐-..、
　　　　,-'´　　　　　　　 `‐、
　　　,i'　 　 　　 　 　 　 　 `i、
　　 ,l 　 　 　 　 　 　 　 　 　l、
　　,|._　　 　 　　 　 　 　 　 _.|、
　 〈_｀`ｰ＝＝= ╋ =＝＝‐'´_〉　　
　　l ｀`ｰ-.､＿＿＿＿ ,...-‐'´.l　 　 ┌―――――――――――――
　　ヽ､_|　`ー'　　/　`ー'　|_,ノ　　　｜　>>1がご迷惑をおかけして　
　　／　`‐､_ 　 `ニ'　　 ノ　 ＼　　＜ 　　申し訳ございません。
　i'´　　、　 |``r===ｒ'´|　　,_＿_ヽ_ .｜　　　　DQN建設
.｜　　 i、　 ￣＼／￣　 ｜　╋　| └―――――――――――――
　|、　　|、 　 　 □　.[工]├‐‐‐ｭ┘
　 |、　 ヽ、.　　 □ 　 　 ./　　 /
　　ヽ、　ヽ―‐┌┐―‐'i 　　/
　　　 `<´.ゝ―└┘―く´｀`y
　　　　 ヽ､_)　　┐ 　　(_,.ノ
　　　　　| 　 |　 ｜　｜　 ,!
　 　 　　.l、 ｜ .｜ 　|　　|
　　 　　 .｀lｰ--‐'^ｰ--‐'l´
　　　 ,-‐'´　　　｜　 　 ｀ｰ-、
　 　 （.　　　　 　 !　　　　　　）

>>20
初見
ﾜﾛﾀ

>>19
安っぽくて不評だとか？

E2はNullPointerException

>>23
ガッ！

ぬ

>>25
ガ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,イ⌒ヽ　,. --- 、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.ィオ´｀ヽi/´｀ヽ
　　　　　　　　　　　　　　r〜く´　　 ／⌒'´ ＜ ハ
　　　　　　　　　　　　　　{_ノハ.　 /, '　　.　、 、＼ヽ
　　　　　　　　　　　　　 ん'1rく　// // /　!ﾄ.ヽヽ ヽ >
　　　　　 　 　 　 　 　　 /Yﾉ i　 ﾘ //,ィ1 ﾉ ﾒ､ﾊ }ﾉ N}
　　　　　　　　　　　　　/Yﾉ r1　{ v==　 　,==x i/ﾚ1_> >>1を
　　　　　　　 　 　　　 〈Yﾉ 八!　|　""　　, "" ﾘ'/iﾊj
　　　　　　　　　　　　　`｀ﾚﾙﾊハ　　 (_ﾌ　彡' //ﾊ〉　　通　　報
　　　　　　　　　　　　　　 _,.ィ⌒｀ヽ＞--イﾘﾚ'ﾚ'Vﾍ
　　　　　　　　　　　　 ／ /　　　　 ＼Ａ'´　　　　　　　　　し　ま　す　た　！！
　　　　　　　　　r〜'´　／　　r===.､　片､
　　 　 　　　 　　＼　/〈　　 /　　 ｀＞‐ ､｀i
　　　　 　 　　　　　V　 〉ヘ乂__ _/ ､.ｌ l. }､j
　　　　 　 　 　　 ／ ／　　　 /　 〉､_〉'='＿｀)
　　　 　 　 　 　く ／　　　 ／　 /　 // ハ´　　,. rｧ､
　　　　　 　 　 　 ＼　　　 ゝ.　/　　i l ん^　　//匕V}
　　　　　　　　　　　 > 、___　｀ 〜-'　「 ー‐r.f ⌒　ノ
　　　　　　　　　　 /　 `ー‐ ----r＝____ __fﾉ‐ ‐´
　　　　　_＿＿ ／ `ｰｧ--r--r rr1
　rr‐‐ ′　　 _ ／　/　 /　 /　i l |
　{i　　 . -‐′ 　 ／　 /　 /　　i iハ
.　V／　　 _ _ ／　 ／　 /　　 //　 ヽ
　　ヽヽ／　　　 ／　　, '　　 //　　　 ヽ

>>19 ひとまず増備はおわたらすぃ。

足りない分についてはH編成の12両化でとうめんしのぐのかな〜

次はE4-1000だよ
パンタをシングルアームにして
275ｋ対応

>29
MAXの275km化は、騒音振動問題を何とかしないと。

はやてまんせ〜
はやく青森まで伸ばしてくだせ〜

だせ〜

仙台総合車両所って４月１日から「新幹線総合車両センター」に名称変更
してたんだね。仙台（地名）が消えてしまった

E2って屋根高く見えるし
ノーズ短いし
中途半端だな

>>28
何それ？

やまびこ280号の11〜16号車に乗ったバカはいる？
この自分も乗ったバカだぞ

>>36
そこって乗れるの？

本来ならやまびこ280号は5〜8号車だけ乗車可能だが・・・

>>31
東北新幹線は東京〜仙台間だけでいい。岩手、青森のような田舎にはいらんだろ。

>>39
せめて仙台〜新青森は奥州新幹線にしてくれ

奥州？

Maxやまびこ47,49,60,62号って結構すいてっから
よく利用するYO

空いてる電車はいいよな。
「輸送力過剰！！」とか基地外みたいに騒いでるヲタは理解できない。

Maxなら5号車しか乗りません
売店近いし

E2-1000台でポイント通過するときの感じがイイ！

E4のﾏﾀｰﾘ感が好き

H編成、個室の孤独感が…　　　　　＿|￣|○ｼｸｼｸ

>>29-30
Maxは240Km/hでマターリ走行すっからあの乗り心地
が確保されっから速度をageる必要はない
1階席ならE2-1000をしのぐ乗り心地、E2-1000はF/S
アクティブサスがあっても激走してるかんじ

新幹線の自由席、せまいですね。レールスターみたいな車両、走ってほしいです。

>>49
痩せろ。

E2に少し似てるな
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040528e.html

ガラス回りは似てるが
ノーズの長さはぜんぜんだな

E9シリーズもこういう形になるかもしれないからな・・・

>>49
束には無理難題不可能

http://up.2chan.net/r/src/1085780258487.jpg

>>51
E4にも似ている。
前頭部が開口して連結器が出てきそうに見える

鬱を飛ばしてくれる路線

福も飛んでってしまいますがねｗ

でも新幹線乗って福島あたりの車窓の風景とか、仙台の広瀬川見たりとかすると、
確かに日頃たまってる色々な鬱憤も晴れるってもんですな。
都会の人々が安らぎを求めて旅をするにはちょうどいい路線だな。
この辺を商品戦略として生かせる束ってのはかなりオイシい。

俺としては鬱な気分を持って東京を出て
大宮を超えたあたりから和らいでくる
宇都宮を越えた辺りから落ち着く
景色的にMaxの2階が一番だな

>>56はシャレが利いてていいな、と思っていたけど、
>>58で、彼はホントに鬱なのかと思ってしまった（ｗ

昨日、岩手のとある駅で何気なくパンフレットを観ていたら
６／１から「やまびこ・Maxやまびこ限定」の平日も利用ができる
利用期間が４日間の切符のチラシがあったよ、
確か来年の３月まで発売だった。

Maxなすの作ってみる気ない？

すでにＭＡＸなすのは存在するのでどうでもいい。

>>61
手作りで？

郡山なすのってあったっけ？
いらないと思うけど

>>64
郡山商議所の要望で郡山に延長運転されてるのであってしЯが自主的に郡山
乗り入れをさせてる訳では無い。地元は「郡山なすの」を「あさかの」に
変えろと言ってるがしЯはこれ以上の要求は呑まないようだ。

>>64
那須塩原止まりじゃやまびこはほとんど通過だし
、なすので新白河をフォローすっから郡山商議所の
要望で郡山に延長運転してるわけでもないんじゃない？
郡山まで逝けばその先の下り方面への接続も
やまびこはほとんど停車するからじゃない？

>>65
郡山というより新白河のため。
やまびこだけだと新白河が２時間に１本になってしまう。

失礼、郡山Maxなすのだ

なすのは必要に決まってるモンね

はやてを12両編成にしてほしい。
ホームは25×16＝400メートル対応なので
はやてを12両にしたら、
12×25＝300メートル
よってこまちは、5両編成！！


ってわけにもいかなそうなので、
とりあえずはやてを11両編成に（中途半端な・・・）。

16両やまびこ＆はやてが欲しい

275ｋで爆走する単独16連が見たい

>>70
盛岡以北は１６両不可。

>>70
16両やまびこなら既に走ってるが？

>>72
275ｋで爆走する単独16連が見たい
って書いてあるが。２００系は２４０Kmだし２７５KmのはE2＋E3

上野駅水没しねーかな？
このスレにはURL張ってないね

通過するから良いよ別に

ヲイヲイ

>>73
のぞみでも乗れ。

やだ

>>70
時速３００キロで走る２０連なら乗ったことある。

>>79
プッシュプルかｗ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040602-00003073-mai-soci

新幹線通勤に補助金

>>81
隠れ財政再建団体泉崎村




必　　死　　だ　　な

何気に新白河って熱いな

東京大宮間新幹線通勤してる香具師っているの？

あと新幹線通勤定期券の費用って、やっぱりオーバー分は自己負担？
この不景気で全額だしてくれる会社なんてなさそうだし。俺の会社は
月５万円が限度だけど。

大勢いますぜ。間隔が9分空くMAXたにがわ432とか、各乗車口に列ができている。

>>69
先頭車は25m以上ある罠

>>73
１６両編成なんて東北では不要だから無理だろ。
そんなの必要なのは世界中探しても東海道新幹線だけ。
（中国がどうなるかは知らんが）
山陽新幹線だって本当は８＋８の方がいい。

Ｈ編成は１６両編成だが当時はＳやまびこの本数が少なかったし
ミニ新幹線もなかったから事情が全く違う。

>>87
Maxやまびこの16両編成は平屋で20両分ぐらいありますが。
在来線でも同じなんだけど、「東北」で不要といっても、
大宮以南が上越・長野と共用してるため、本数が減る代わりに
長さでカバーしないといけない場合もあります。

>>88
上越・長野と共用でも１６両固定編成が不要なのは変わらない。
８両×２の方が使いやすい。

明日は久しぶりにはやてで盛岡に行くよ。帰りはどうしようかな。７０１系で
マターリ帰ってこようかな。

>>90
盛岡から帰りも新幹線。
ただしE2系、E4系、200系など、東北系統を走っている新幹線車両全てに乗る。





ってことを漏れはやったけど。

>>91
>>90の家は八戸かもしれんぞ（ｗ

漏れのIDがJ8編成

あくまで妄想だが、青森開業後ははやて+こまちではなく
つばさ+こまちにしてほしい。
はやては12連or8+8連。つばさは8連、こまちは7連で。
こまちは所要時間ちょっと延びるけど。
って金かかってしょうがないな。

>>94
メリットが見出せない。

＞こまちは所要時間ちょっと延びるけど
それは飛行機との競争上結構致命的じゃないの？

>>94
福島停車による所要時間増、おまけに分併作業で長時間停車
宇都宮〜福島で最高速度240キロにダウン
仙台、盛岡までの乗客のこまち集中。
つばさ8連、こまち7連に対応するための莫大な地上設備投資。

で、利点は何？

俺、大宮駅前の某資格の学校に通って居るんだが、そこのビルの
トイレからｼｿｶｿｾｿのホームが丸見え。しかも教室でも発車ベルの
音が丸聞こえ。

>>93
漏れのIDがE2の・・・Mc？？

>>99
16両編成やまびこの付属編成6両がE3系では輸送力的に心もとなくなってきたために
急遽新造されたE2系6両編成。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　１　　 ２　　 ３　　 ４　　 ５　　 ６　　 ７　　 ８　　 ９　　１０　　 １１　　１２　　１３　　１４　　１５　　１６
E223 E226 E225 E226 E225 E226 E225 E226 E215 E224＿E211　E226　E225　E226　E225　E222
　-0　-100　　-0 -200 -400　-300 -100 -400 　 -0 -100　-1000 -1500 -1200 -1600 -1300 -1000

>>101
そういえばいつぞやのＲＪ誌に６両編成云々の投稿があったね。

>>98
ａｕ（ﾌﾟ

現在の基本ダイヤ

　　　　　　　.東上大小宇那新郡福白仙古栗一水北新盛沼二八七新奥木新
　　　　　　　.京野宮山宮塩白山島蔵台川駒関江上花岡宮戸戸戸青津古函
16やまびこ..●●●━●━━●●━●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝10or16
36やまつば.●●●━●━━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝8+7
44なすの　 .●●●●●●○○○━○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝16
56はやこま ●●●━━━━━━━●━━━━━━●○○●＝＝＝＝＝10+6

漏れの妄想

　　　　　　　.東上大小宇那新郡福白仙古栗一水北新盛沼二八七新奥木新
　　　　　　　.京野宮山宮塩白山島蔵台川駒関江上花岡宮戸戸戸青津古函
16はやて......●●●━●━━●●━●●━●━●━●○○●○●＝＝＝10
36やまつば.●●●━●━━●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝8+7
44なすの　 .●●●●●●○○○━○＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝16
56はやこま ●○○━━━━━━━●━━━━━━●━━○━●＝＝＝10+6

どうよ

>>103
○を全部停車したとすると、
56はやこまが八戸あたりで16はやてに追いついちゃいそうだね。

>>104
基本的には盛岡で乗り継ぎ予定

今は北上追越だろ？

>>105
イメージ的に、はやてがはやてを追い抜くってのはどうかと思うけど。

新青森までにはＡＴＣシステムも変わってるはずだから、
出来ればはやては終点まで先行したいところだね。

>>103
なんで仙台ー盛岡間が毎時３本なんだ？
そんなに客いないって。

>>103
は
はやてを福島に止めて欲しい関係者。

自己満足停車駅・ﾀﾞｲﾔ・種別決定スレ10
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079825207/l50

週末厨はこちらへ

>>108
はやてを福島に止めろ、と抜かしていた新聞記事をうｐきぼーん。

>>106-110
なるほど参考にはなった

つばさも福島通過な

>>112
コリャマで切断寸のかよ？

6月6日のMAxやまびこ60号の9〜16号車（仙台から東京）の担当車掌区
わかる人いますか？

6月6日のMAXやまびこ60号郡山発車直後検札にきた車掌と乗客が15号車デッキで
すんごいもめてた。俺は2階のグリーン車乗ってたんだけど、車内聞まできこえるほど、
怒鳴ってた。

>>115
何で？女房寝取られたとか？

>>115 うｐ

>>115
ヲレもこの列車愛用してるけど、そんなウゼーのは見たこと
ねーし、いつも１人で１号車貸切しとる

>>114
たぶん丸の内車掌区

>>115
束の新幹線は検札を廃止したはずだが・・・

廃止してない。
今でもやってるぞ。
昔とやり方が違うだけ。

んで何でモメたんだよ

やっぱ妻を寝取られたとしか考えづらいな・・・。

>>121
発車ぎりぎりに自動改札を通ると、検札に来るな。
データの送受信が間に合わないんだろうな。

怒鳴ればなんとかなると思ってるヤツが多くてヤだな。

なんか、グリーン車に古川から乗ってきたんだけど、グリーン券もってないのに
乗ってたんで、金払えって言われて、逆切れしたらしい。

>>126
そりゃ客が悪いな

グリーンてデッキに立ってるだけでも料金取られるんだっけ、確か

>>128
そうだよ。

>>126
それで妻を寝取られたってわけか・・・。
全くひどい話だな。

>>128
ヲイヲイ、マクースは７，８，１５，１６号車の２階だけ
がGなんだからそんなんことないんじゃない？

>>126
G車にG券もたないで乗車したり、全車指定のはやて・こまち
に幹自特券で乗車する家具氏は結構みかけるが、その場で料金
を払うんならしょうがないな〜ともなるけどね

E2-1000VS700だと次世代車はE5VSN700ってとこだけど
700からN700は窓がすこし小さくなるそうだが
E2-1000からE5は窓は大窓を踏襲するかN700と同じ小窓
となるんでつか？

>>131
香具師を「かぐし」と読む香具師ﾊｹーﾝ

>>132

N700は営業車だが、E5の原形となるであろうE954はあくまで高速試験車。
量産車がどういう形で出てくるかはまだわからんよ。
E954の予想イラストだけ見れば小窓だけど。

静岡県内無停車ののぞみ・・・県知事が逆キレ
福島県内無停車のはやて・・・地元新聞社が逆キレ

静岡県内のみ停車ののぞみ･･･
青森県内のみ停車のはやて･･･
新潟県内のみ停車のとき･･･

使えんな。

>>135
福島に恨みでもあるのか？
はやてを停めろと言ったのは毎日新聞の記者だぞ。
捏造はよくない。

せめて1時間に1本ははやてを止めて欲しいにワロタ

>>137
まだはやてが走る前、地元紙の郡山支局の記者がこまち併結のやまびこの郡山
停車を増やせだとか郡山延長なすのを地元の希望通りあさかのに変えろと書いた
論説を読んだことがある。この記者はよく郡山びいきの論説を書くので出世街道
まっしぐららしい。

つーかJRとかの都合も考えずわが町のことしか考えない自己虫な論説を書く記者を
優遇するとは福島○報てDQN紙だな。さすが読者が減ってるだけのことはあるよ。

県民感情としては当然。


停車は無理だけど。

福島人だが
俺にはMaxで十分さ
はやては通過するから価値があるんだろ

はやて＞＞＞＞＞＞（越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞やまびこ

Maxやまびこ＞＞＞＞＞＞（越えられない防音壁）＞＞＞＞＞＞＞はやて

>>139
あさかのよりもふぐすまｷﾎﾞﾝ

福島人だが
あおばが好きだった

／用意・・・ドン福島ダッシュ〜 福島ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　　 | 福島だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　ガラガラやまびこだ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　空気輸送Maxだ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 150メートルダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |＿＿　　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　　 ‖
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　┌─┴─┐
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　│うし弁│
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ └───┘
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ドドドドドドドドドドドド…あぁ麗しの福島ダッシュラプソティー

かぐし
嗅ぐし
カグシ

これらしか変換せんぞ　コノ準だ

でも

香具師
ヤシ
やし
椰子
野師

やっぱり香具師が一番。2chやりすぎか。

はやて＞＞＞＞＞＞（空席の数）＞＞＞＞＞＞＞やまびこ

絶対に間違っていると思うけどｗ。

「あさかの」
なにそれ？


地元限定の（それも地元以外はほとんど知らん）名前なんて勘弁してよ！

こう考えると新幹線の愛称はそれなりに考えてるよね
「あおば」青葉城（仙台城）からの命名だが、青葉そのものが一般的な言葉。決して仙台限定の名前ではない。
「やまびこ」「つばさ」該当区間を走っていた愛称だが、これも盛岡や山形限定の名前ではない。
「はやて」当然八戸限定の言葉ではない。
「こまち」秋田出身の小野小町が由来だが、「小町」を日本の美人の別称としてとればそれほど違和感ない。
「とき」佐渡島の鳥だが、国の天然記念物。
「あさひ」サンライズのイメージで命名なので地域限定名ではない。
「たにがわ」谷川岳が由来。上越国境の代表的な山。
「あさま」浅間山が由来。長野を代表する山。在来線時代からおなじみ。
「なすの」那須岳・那須野ヶ原が由来。栃木県の代表的な山の一つ。沿線からもよく見える。

「あおば」「こまち」「とき」
　もちろん実際のところはそれぞれの地域を強く意識している名前ではある。
　一般名詞として“新幹線の名前”として使える名前であるという点では>>150の通りだが。
「はやて」
　八戸開業に際し、「白鳥」も同様なのだが八戸の「は」とかけて覚えやすくしている面もあったりする。
「あさひ」
　もともと米坂線を走っていた急行の名前なだけに、新潟−山形県境の朝日連峰を
　意識している。もちろん新幹線の名前をつけるに当たってはサンライズ感というのもあるが。

「あさま」が新幹線移行時に特に短距離タイプの列車としてネーミングされた
（引き継いだだけだが）というのがよく分かるよね。

>>151
「はやて」「白鳥」の「は」が「八戸」の「は」とかけているというのは初耳でした。
結構考えているのですね。（「はつかり」でもいいじゃんかとの声も聞かれそうですが・・・）

「あさひ」については、選考委員の宮脇俊三氏が著書（題名忘れたｽﾏｿ）で昇る朝日のイメージで命名したと書いていました。
たしかに新潟山形県境の朝日連峰も意識してるんでしょうが。

秋田新幹線は「なまはげ」にすべきだった。

八戸行東北新幹線は「いかｓ

にしても、「長野新幹線」という名称がこれだけ定着していると、
「北陸新幹線」ができたときにも区間列車の路線愛称名としては
「長野新幹線」は残りそうに思う。

となると心配なのは、どっかの地域のエラい人が、「宇都宮新幹線」なんて
言い出さないかということ…。

全通時も束区間は長野新幹線、酉区間が北陸新幹線でいいじゃん。

>>153
不覚にもわろたが「なまはげ」は昔男鹿逝きの臨時寝台急行の愛称で存在してたんだよねえ。

公募で「なまはげ」「おばこ」「しらかみ」なんかが上位だったらしいね

>>155
「福島新幹線」きぼんなんてどっかの新聞社の記者が社説に書きそうｗ

>>157
笑うな。
なまはげは秋田が誇る伝統文化だぞ。

秋田人必死だな

岩手人だが何か？

きりたんぽ
なげわっぱ

>>160
「こまち」とのギャップが禿げしいのでつい・・・

いっそ
「わりーごいねーがー？」
なんかはどう？

秋田新幹線一般公募結果
1. おばこ
2. たざわ
3. あきた
4. たざわこ
5. おが
6. みのり
7. みちのく
8. やまどり
9. はやて
10. こまち

はやてのほうが上位だったのか。

「はやて」は新幹線の愛称投票ではいつでも上位にいた。
語源が語源だけに避けられていたきらいがある。
それを決して上位でなかった八戸関連の募集時に採用してしまったから結構物議をかもした。

今となっては「はやて」は十分浸透し、支持されていると思うが・・・

東北　　　　　　　　　上越
1. みちのく　　　　　 とき
2. あおば　　　　　　雪国
3. はやて　　　　　　いなづま
4. いなづま　　　　　こしじ
5. やまびこ　　　　　えちご
6. ひびき　　　　　　はやて
7. つばさ　　　　　　ひびき
7. 流星 　　　　　　 やまびこ
9. あさひ　　　　　　ふぶき
10. きたぐに　　　　さど
　　　　　　　　　　　　　：
　　　　　　　　　　18. あさひ

>>167これだね。富士櫻燕といった頃でも、疾風は7位くらいだったと。
八戸で19位にまでなったのは時代が変わったのかな。

厨房、工房の分際で新幹線通学なんて生意気。
工房は地元の高校通ってろ！

いかさし・こまち　八戸･秋田行き

>>154
>>170
Maxいかさし

Maxいかさし・こまち　１　　６：５６　八戸・秋田　全車指定席

いかさし・きりたんぽ　１　６：５６　八戸・秋田　全車指定席

をきぼんぬｗ

　　　　　　　　話がスルーしすぎ！

いかさし・はたはた　１６：５６　八戸・秋田　全車指定席

でもいいな。

>>136
おい，Maxとき481.480を忘れるな

ゴミ箱を撤去した鉄道会社に天誅を下すために、「同時多発ごみ捨てテロ」を企画しました。
下記の実施要綱を読んで、ゴミ箱を撤去した鉄道会社を痛い目に合わせてやりましょう。

【同時多発ごみ捨てテロ実施要綱】
実施日時　　６月１３日（日）１３：００
実施場所　　全国のゴミ箱が撤去された駅構内または列車
　　　　　　　　（通勤電車等もともとゴミ箱のない列車等は対象外）
実施内容　　上記の実施日時になったら、その場に一斉にゴミを捨てる
　　　　　　　　ゴミはなるべく大きくて目立つものにすること
関連スレ　　【ゴミ箱撤去】同時多発ごみ捨てテロ【反対】
　　　　　　　　http://off2.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1086966052/
　　　　　　　　鉄道会社は、ゴミ箱を返せ！！
　　　　　　　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1085860212/

かなり車内が酒宴じみてそうな列車だ・・・ｗ＞いかさし・はたはた号

ちなみに「いかさし」で何もピンとこない人は「Ｍａｘいかさし」で検索をしとくように。
東北新幹線ヲタのマナーです。

ｶﾞﾗｶﾞﾗ・牛牛　仙台･山形･新庄

>>168
それどころか東海道の時ですら上位入選していた。
そう言う意味ではやっと新幹線の愛称になったといえる

>>174

スール？ｗ

　⌒*＿＿*⌒
　　ヽ|・∀・|ノ 　
　　　|＿＿|　　　
　　　　|　|

正直、名称よりも
360ｋ新車の方が楽しみだ

>>182
同意。仮に「アニータ」でも喜んで乗るよ。

>>181
残念ながら東北では放送されません

>>184
どうして仙台にテレ東系のテレビ局が無いんだろうな？

Maxｶﾞﾗｶﾞﾗ・牛牛103号　　7:36　　仙台･山形･新庄　　15両編成

>>186
ﾜﾛﾀw

>>186 そういう時早く駅に行ってわざとつばさに乗って福島で降りるのが快感なんだよね

不健康な奴だな
牛牛よりガラガラMAXの方がよっぽどry

>>188は押しくら饅頭フェチ

何でつばさ併結のMaxはｶﾞﾗｶﾞﾗなの？

>>191
ガラガラではない。

>>192
福島でつばさからの亡命者+福島・郡山・宇都宮からの乗車で、
大宮までには結構埋まっている罠。

>>191
仙台から乗る客ははやて・こまちを使うからな。
仙台からMaxで東京に行く客はよほど変わってるとしかいいようがない。

仙台から自由席が満席になるのはお盆や年始のＵターンラッシュ時くらい。
普段はつばさ併結のMaxは福島まではガラガラだ罠。
郡山で磐越西線からの接続があるために急に増える。
逆に下りは郡山を過ぎるとガラガラ。
だから、つばさ併結のMaxの守備範囲は郡山までと言ってよい。

利用状況からいくと東北系統の今の停車パターンは理にかなったものなのかもしれん

　　　　　 　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼三三三.|＿＿＿＿＿＿_.| |＿＿＿＿＿三三三＝−
　 　　　　　 ／コ　　＿　　＿＿　　|二二|　|二二|　|二二|　|二二|　　＿＿　　　　　　　　　　　　　　 .|||　　　＿＿＿
　　　　　 ／　　　　.|　 |　 |　　.|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .| 　 .|　　　　　/| /|　　　　　　　|||　　｜　　　 ｜三＝−
　　 　 ／――――|―|＝|＝=|＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|＝=|＝＝＝/ |/ | αＸ＝＝＝|||＝＝＝＝＝＝＝三＝−
　 　／　　　　　　　.|＿|　 |＿_.|　　|二二|　|二二|　|二二|　|二二|　　.|＿_.|　　　　　　　　　　　　　　 |||　　.｜＿＿ ｜三＝−
　　（　　　＿＿＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___|||＿＿＿＿＿三＝−
　　　＼__(＠＝甘＝＠＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／＠＝甘＝＠）＿＿＿＿＿_.|　|＿__(＠＝甘＝＠三＝−

Maxｶﾞﾗｶﾞﾗ・牛牛106号　　9：45　　東　　京　　15両編成
停車駅　郡山・宇都宮・大宮・上野に停車致します。

>>191
福島ー仙台しか乗ったことないだろ。

>>196
朱鷺の絵入りでもいいからE1の東北乗り入れ復活ｷﾎﾞﾝﾇ

むしろMaxとき盛岡発新潟行きで200ゲッツ

F8,F19,K31の置き換えはなにかな〜？
E2-1000ならEのに〜

E2はデザインがツマラナイ

>>201
新青森開業でＥ２系のはやてからの撤退が始まるからそれを使う。

>>155
東北は遠くて暗いイメージがある。
東北でもないのに栃木県を通る路線が東北新幹線なんて名称じゃ
栃木県のイメージダウンだ。
宇都宮新幹線に汁！

>>204 もううざいからスレ汚すのやめな

みなさん、栃木県vs福島・宮城・岩手・青森県の戦いの勃発ですよ

>>206
埼玉も参戦！もちろん東北連合に加担しまつ！

　､＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ､＞　　　　　　　　　　　　　　.|
　　＞＿＿＿＿＿＿＿＿　　 .|
　　￣ 　　.|./＿　　 ＿＼ |　　 |　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　| /　 ヽ／　 ヽ　|　　|　　 　 ／
.　　　　　 | | 　 ・ | ・　　|　 V⌒ｉ　　 　|　　
　　　＿　 |.＼　 人＿_ノ　　　6 |　　＜　　栃木のくせになまいきだぞ
　　　＼￣　　○　　　　　　　　/　　　 |　　　　　　
.　　　　 ＼　　　　　　 　　　厂　　　　 ＼
　　　　　／　 ＿＿＿＿_／　　　　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　￣￣, -/へ／＼/｀- ､
　　　　　　 ／./　 ./o　　　　i.　＼

　　　　　　　　　　　 　　,-―――-､
　　　　　　　　　　　 　　 V_V V_V
　　　　　　　　　　　 　　|　｡　 (｡)）
　　　　　　　　　　　 　 /　⊂⊃
　　　　　　　　　　　 　 { (＿l＿＿
　　　　　　 ＿,＿,＿　　＼ ）＿＿ )
　 　　　γ　 ＿＿＿　ヽ／⌒
　 　 　 ﾐ　 /　,,,　 ＿,Τ|　|　 　　 |
　 　 　 | 　_| ﾐ ﾟ,l|.´+　| |　　|　 　　 |
　 ι　 (6　#. ~＾っ ､　}|　 _　|
　 　 ι　>_ /二二７ノ　/ /　|
　 　 　 /　　￣￣￣￣;　　 つ
　 　 　 |　　――――' ― ⊇
「ぼくが栃木に勝たないと……。」

　 　　　　　　　　　　　　　　 ／
　 　　　,　-――――-　　/
　 　　/　　＿＿＿＿＿ﾐ/
　 　 ﾐ　/　/ﾅ=x　 _／ |/
　 　 |　|　ｷｷ　ﾟｷ|　十 |
　　 （6 #　 ｘX/ﾒ っ ､ ヽ　　　　　　　_
　 　　＼＃ /￣￣￣/ ﾉ　 　 　　／∠-
　ι　 /　　 二二二 ∠ -― ￣ﾐ　 　　ﾆ

　　「東北の人が安心して……、」

　　　　　　　　　　　 　 　　＿＿＿＿|＿_／
　　　　　　 　 　　, -― ￣　　　　　　 　 　 ￣ ヽ〃
　　　　　＼　 ／　　　　　　　　　　　　　　　　　 　ヽ
　　　　　　 |/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　　　　/　　　　　＿＿＿＿＿＿　　　　　　 　　<
　　　　　 /　 　 　 /　　＿＿∠∠＿ ￣￣￣￣￣Τ
　　　　　 |　 　 　 |　 [＿＿＿＿＿] #　　／＼　　|
　　　　　/|　 　　 |　　 ∠／=≡x 　　 |／　 　 　 #|
　 　 　 /　|＿　　|　 　　ｷﾐ　　 ．||　　　 　 ||　 　　|
　　　　　 /　　ヽ_|　 　　|ﾊ　 　　 ｷ　 　　 -||-　 　 |
　　　　　 |　６　　　　　　ﾒ　 　　|ﾅ　　　　　||　 　　 |
　　　　　 ＼_ 　 　　#　　゛ﾐ=/ｋ゛　　つ　 #　　-､　　|
　　　　　　　 |　 　　＃ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿/　 /
　　　　　　　 ヽ　　# ／　　　　　　　　　　　　/　　/
　　　　　／　　 ＼ /　　　　　　　　　　　 　 /　／ ＿＿＿
　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
「利用できないんだ！　」

>>209-211
激しくﾜﾛﾀ

栃木県の皆様からの強い要望にお応えしまして、
東北新幹線の東京〜那須塩原間の愛称を宇都宮新幹線とします。
なお、この愛称は今秋のダイヤ改正より使用します。

:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i :
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i :
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. :　ふざけた事言うなあああぁぁぁ！！！！
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :　　　　　
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :　　
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i:
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j､;;;;;;;
.:::;:':::;':::;'::::::::::::::i:::i:::::..｀'‐､､､-＜ﾞ.::::::::/.::: ://. : /.:::::::i :j::.'､:;;;

まあ見ろ
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~shinotan/kire.wmv

　　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　←仙台以北の人　
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼　　←大宮ー仙台の人
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ　
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝
　　　　　　　　　　　　　　　〈｀￣￣＾｀¬ﾉ .::〔￣´
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀　‐- ,,_
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└―'´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀

他の沿線都県＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞茨城＞＞＞栃木

183 名前：非通知さん 投稿日：2004/06/15(火) 12:57 ID:E4cVs7dZ
ttp://cgi.merumo.ne.jp/cgi-bin/i_backnodb_view.pl?id=00107205&num=99988&prev_num=&next_num=&flag=3

>>204
栃木は東北より田舎で決定。

　　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　←東北
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼　　←栃木
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ　
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝
　　　　　　　　　　　　　　　〈｀￣￣＾｀¬ﾉ .::〔￣´
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀　‐- ,,_
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└―'´　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｀

>>215
さあ、朴と一緒にせーくすでもしましょう。

ＴＯＣＨＩＧＩバカにすんな！！m9(`Д´)

２２３ゲット

【エース】束のE223ｖｓ酉の223系【対決】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1086002835/l50

栃木が田舎ということは、
ドンキホーテ・スタバ・ゴティバ・マツモトキヨシ・吉野家・セブンイレブンが
全てある所は全て田舎になるんですねｗ。

>>224
宇都宮新幹線　Maxぎょうざ

ttp://www.jreast.co.jp/passenger/2003_05.html より抜粋。

2003年度 JR東日本駅利用者数

いわて沼宮内 102

ﾌﾟ

>>224 うざいから来なくていいよ

>>226はあきた白神に住んでいる香具師

今、鉄道の駅や列車からゴミ箱が撤去されつつあります。
名目上はテロ対策ですが、
実際はゴミ処理費用を浮かすためのコスト削減でしかありません。

そんな乗客無視の鉄道会社に天誅を下すために、前回好評だった「同時多発ごみ捨てテロ」を再び企画しました。
下記の実施要綱を読んで、ゴミ箱を撤去した鉄道会社を痛い目に合わせてやりましょう。

【同時多発ごみ捨てテロ実施要綱】
実施日時　　７月３日（土）１３：００
実施場所　　全国のゴミ箱が撤去・封鎖された駅構内または列車
　　　　　　　　（通勤電車等もともとゴミ箱のない列車等は対象外）
実施内容　　上記の実施日時になったら、その場に一斉にゴミを捨てる
　　　　　　　　ゴミはなるべく大きくて目立つものにすること

で、>>229が社会のゴミとしてﾀｲｰﾎされる、と。

>>226
このデータは画期的だね。
いろいろ面白い知見が得られそうだ。

小山以北だけ、まぁ在来もあるのであまり参考になるものでもないけど

仙台　76001
宇都宮　34922
小山　21625
郡山　18353
盛岡　17770
福島　15504
古川　5328
那須塩原　4802
八戸　4658
一ノ関　4377
北上　3611
新白河　2801
くりこま高原　1323
水沢江刺　1021
白石蔵王　877
新花巻　839
二戸　570
いわて沼宮内　102


小山が多いのは在来通勤客が多いからだろうな、あとは5桁行っているところは順当かも
それ以外で古川が多いのは通勤客（双方向とも）多いからかな
専用駅の中で頑張っているのはくりこま高原、周りに市がなく迫くらいしか大きな町ないのにね・・・
新花巻が少なかったのは意外、乗換客を考慮していないのかな？

>>226
塚、いわて沼宮内の実質の営業日は１１６日なんだから実際には約３２０人／日になるんじゃない？
それでも少ないことには変わりないのだけど。

>>232
迫町のほかにも築館・若柳などがあるし岩手県からの利用者もいる。
通勤客も多いし利用者がそれだけいても不思議はない。

新花巻は盛岡への新幹線通勤が少ないのではないか。
花巻市ー盛岡市なら在来線でもさほど不便ではない。
白石蔵王の利用者も少ないのも同様の理由だろう。

>>233
１日あたりの利用者数だから
夏に滅茶苦茶利用者が増えるという事情でもなければ
１１６日だろうと３６５日だろうと変わらんよ。

安中榛名より少ない

　　　　　　　　ナ ゝ　　　ナ ゝ　/　 　 十＿"　 　 ー;=‐　　　　　　　　　|! |!
　　　　　　　　　　cト　　　　cト　/＾､_ﾉ　 | ､.__　つ　 （.__ 　 ￣￣￣￣ 　 ・ ・
ミﾐ:::;,!　　　　　　u　　　　　　　｀ﾞ"~´　　　ヾ彡::l／VvVw、 ,yvヾNヽ　　ゞヾ　 ,.　,.　,.　、､ヾゝヽr＝ヾ
ﾐ::::;/　　￣ﾞ`ｰ-.､　　　　　u　　;,,;　　　j　　 ヾk'!　' l　/ 'ﾚ ^ヽﾍ＼　　 ,rﾞゞﾞ-"､ノ /　l!　!ヽ ､､　|
ミ/　　　　J　　　ﾞ`ｰ､　　　"　;, ;;;　,;;　ﾞ　　u ヾi　　　 ,,./　,　,､ヾヾ　　 | '-- ､..,,ヽ　 j　 !　| Nヾ|　　|　　　　　l　　　 ',　　　ヽ.　　,'
'"　　　　　　　_,,.. -─ゝ.､　　　;, "　;;　　　_,,..._ゞｲ__／/〃 i.! ilヾゞヽ　 | ､　 .r．　ヾ-､;;ﾉ,.:-一'"i　　{　　　　　j　 ,　　}　　　　.!　/
　　j　　　　／　　 ,.- ､　 ヾヽ、　;; ;;　_,-＜　　/／_,,＼' "' !|　:l ﾞi !_,,ヽ.l　`ー─--　 ｴｨ' (． 7 /＼-┘　　　　'-ｙ､　 i　　　　 |, '
　　　　　　:　　　　' ・丿　　￣≠Ξｲ´,-､　ヽ /ｲ´ r．　`ー-'ﾒ ,.-´､　　i　　　　 u　　ヾ｀`ー' ｲ ==ゝ、 　　　_ノ__,ヽノ　 丿 i　!
　　　　　　 ＼_　　　 _,,......::　　　´ﾞi､　`¨　/　i　ヽ.__,,... '　 u ﾞl´.i･j.冫,ｲﾞl　 ／ ｀`-､..-　ノ　:u l 〃_）i. ｀ ´　　ｒｆ´)iヾ,ヽ／　丿ﾉ
　　　u　　　　　￣￣　　彡"　　　、ヾ￣｀`ﾐ::.l　　u　　　j　　i､｀ー'　.i /　/､._　　　　｀'y　　 / { i､リ!　　　　　|f_ｊ|　　,'_ ／ ´
　　　　　　　　　　　　　　u　　　　　　｀ヽ　　ﾞ:l　　 ,.::- ､,,　,.　ノ　ﾞ u　!　/_　　￣　ー/　u　/　 -‐‐'　　　ヽ　.ﾋタ 　.ｆﾉ
　　　　　　　　　　　_,,..,,_　　　　,.ｨ､　 ／　　　|　 /__　　 ｀`- ､_　　　 l　l　 ｀`ｰt､_　/　　／　.:::::::::.　 ,〜-┐　.::::::.　}|　　ヾ､
　　ﾞ　　　u　　,.／´　"　 ｀`- ､_Ｊ　r'´　 u　丿　.l,...　｀ー一''/　　　ノ　 ﾄ ､,,_____　ﾞ/　／ゝ、_　　　　/　　　l　　　　,.' !　　　}.}
　　　　　　　 ./＿_／⌒ヽ　　　　ｰ７　　　　/、　l　　 'ﾞ　ヽ/　 ,. '"　　＼｀ｰ--- ",.::く､　_.　＼　　　 {　　　,'　　 , ｲ　ヽ　　ﾉﾉ　 丿!
　　　　　　　/;;;''"/　´_ゝ`）──/　　ﾞ　 ,::'　 ＼ヾﾆ==＝'"／ ｀- ､　　　ﾞー┬ '´　/ ／　｀/"ヽ`　、 ヽ - '　 _,-'⌒!`` ＝' '‐-‐'　 l

青い森鉄道、IGRの利用客はカウントされてない？

八戸まで延びたのは去年じゃないよね。
沼宮内いらなかったね。

ATC240最大速度

>>239
244だろ。

>>239
ふつうに200系で「240km/h」の表示を見たことがあったんだが。
でも見ててもそんなに出るもんじゃないから見れたときはちょっと嬉しかった。

新幹線沼宮内駅は前後のトンネルで事故が起きたときの避難所です

那須塩原って随分増えたんだな、多くは通勤客なんだろうな
開業間もない頃は閑散としていたのに

那須塩原って言うとあのカーブだな
2階に乗ってると空が見える

>>241
マグサイン式デジタルスピードメーターマンセー
237型マンセー

>>163
＞なげわっぱ


は？

ところで２００系F80,91,93,K30は解体されたの？
H編は12両に短縮して再登場するというが...

なすの　２４８　１４：１２　東　京　自由席１〜６号車　１０両編成
NASUNO　２４８　１４：１２　TOKYO　1〜6　Non Resreved

大宮、郡山、福島、仙台〜盛岡の各駅の新幹線LED表示機
はやくフルカラー薄型LEDに更新しる！

>247
なんで短縮するんだ？
まだ使えるなら１６連のままで波動用にすればいいのに。
１６連は無駄だが繁忙期には威力を発揮する。

確かに。。短縮するくらいならFをそのまま使ったほうがいいのではとおもってしまう。

非リニュ車ってかなりガタ来てるんだけどな
ポイントとかで東京ー大宮の低速区間じゃずっと屋根と床が泣きまくってるし

おはようございます。

やまびこ132号に初乗車。
7時には小山通過。いや〜、速いね〜

それにしても、久しぶりに新幹線乗りましたが、
東北は緑が減りましたね。

H編成で最もｶﾞﾀが来てるのがDD車。
だから外して12連化・・・

>>247
>>254
JTB時刻表7月号に、12両でG車なしの編成があったのですが…
8/4.5 やまびこ76
8/2.3 やまびこ88

やっぱり「なまはげ号」作って欲しい人っているんだね。
www.yomiuri.co.jp/national/news/20040619ic22.htm

昨日利府支線から幹総車セ眺めたら、F編成（91,93,80？？）が解体
されてた

F8はM代走（上越）

F19は集約（東北）修旅臨ってとこかな？

>>256
秋田新幹線が男鹿まで伸びて男鹿逝きができた時の話と思われ

もう長崎新幹線は死に体。
新幹線の話が出たとたんに皆から叩かれまくっているから、
もう合併がどうのという話ばかりに終始していますｗ

【新鳥栖は】長崎新幹線4【長崎ﾙｰﾄの担保か】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087198085/

こんな実現性ゼロの新幹線を語るより、
夢いっぱいの大分新幹線を語りましょう！

さようなら長崎新幹線こんにちは大分新幹線
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087548567/

>>252
上野延伸した時から鳴きまくってた気がする

夏休み、やまびこの盛岡行きが増えてるな。
あんな鈍足やまびこを盛岡まで延長しなきゃならんほど
仙台以北でやまびこは混雑してるのだろうか。

>>261
臨時盛岡やまびこの仙台以北の停車駅は古川・一ノ関・北上だけにしてほしいな。
仙台〜盛岡各駅停車の臨時やまびこなんていらん。

仙台〜盛岡なんて定期列車は基本的にノンストップか各駅停車のどっちかだしな。
各駅停車のやまびこなんてあまりにも時間がかかりすぎ。
せめて古川・一ノ関・北上だけにしないと、はやて・こまちの救済にならん。

東北は波動が激しいし、8月の東北は夏祭り真っ盛りプラスお盆だから
1年で一番ものすごい大混雑になる

>>262
古川・一ノ関・北上停車になってるだろ。

古川なんて通勤、通学利用者ばっかだろ。
お盆の臨時は古川通過でよし。

もともと仙台〜盛岡間には古川・一ノ関・北上しか駅がなかったし、
駅前が街になってるのもこの３駅だけだもんな。

お盆の帰省客をお忘れか？結構混むよ

>>261
確かに・・・
今年はいつもと比べて盛岡やまびこの臨時が異常に多い。

はやて・こまちの臨時はいつも通りだし、
つばさの冷遇も相変わらず。

何で今年は盛岡やまびこがこんなに優遇されてんだ？

＞２６６
新駅増やしすぎたんだよな、仙台ー盛岡
古川・一ノ関・北上しか駅がなかった頃は各停タイプでもあまり遅い
とは思わなかった、仙台から盛岡まで行くとき

仙台ー盛岡の間で待避線の無い新幹線駅作れって言った香具師は
はやてが通過する時黄色い線の外側に立ってバンザイする罰ね

>>269
別に増やしすぎではないが。
特にくりこま高原はＰ＆Ｒの大成功例だと思うぞ。
どうせ仙台ー盛岡を各停タイプで乗る必要ないし。

>>269
別に増やしすぎではないが。
特にくりこま高原はＰ＆Ｒの大成功例だと思うぞ。
どうせ仙台ー盛岡を各停タイプで乗る必要ないし。

>>269
「東京」という行先にﾊｧﾊｧしてるﾄｰﾎｸﾞ人が一番悪い。
「オラが地域に東京行きの汽車を止まらせるべ」というﾄｰﾎｸﾞ人の要望で
仙台−盛岡に駅を造りまくったんだからな。

>>268
要は車両が余ってるから盛岡やまびこに臨時を出しまくれるんだろ。
E2とE3なんかやまびこ用にどんどん造ってるし、
いざとなれば運用離脱した200系だってあるんだから。

将来って八戸通過する事ってあるの？
停車がデフォになりそうで・・・

>>268
編成両数減少(200系12連・E4系多客期は16連→原則E2系10連・例外的に+E3系6連)の救済かな?
東北夏祭り…だと盛岡やまびこが一番ありえなくなっちゃうし…

>>273
残念ながら新花巻・水沢江刺の開業時点では上野止まり。
東京行きは走れない。

お盆の時期って上り盛岡やまびこは必ず遅れて仙台着のイメージがあるな。。
混雑緩和で遅延防止とか？

新白河　2801
郡山　18,353
福島　15,504
白石蔵王　877
仙台　76,001
古川　5,328
くりこま高原　1,323
一ノ関　4,377
水沢江刺　1,021
北上　3,611
新花巻　839
盛岡　17,770
いわて沼宮内　102
二戸　570
八戸　4,658

>>278 新白河以降なのは何かの嫌がらせですか？

>>279
小山・宇都宮・那須塩原は東京への通勤客が多いから
乗降客が多くても不思議がない。
多いのは当然であってわざわざ福島県以北の駅と比較する必要はない。

>>274
記録作りのため、新青森開業後は1日1本だけ八戸を通過。
それでもって最速列車は仙台・盛岡だけの停車にし、
束はこの最速列車の所要時間を東京〜新青森の所要時間として大宣伝。

しかし、八戸は何キロで通過できるんですか？

>>282
営業キロで632くらい、実キロで593くらいじゃね？

ホームにフェンスあるから問題ないですよね

>>281
どうだろうね？
八戸を無視しうるほど青森の需要は多くないよ。

スーパーＴＶの第二弾はどうなったのだ？

上越新幹線に東京−新潟ノンストップのときを走らせる束のことだ。
宣伝用の所要時間のためなら、需要のことなんて頭に上らないじゃないの

別に需要の無い時間帯に速達便出して宣伝するのは構わないんじゃない？
ただ、ちゃんと平均所要時間は載せるべきだと思うけどね。

東京21:30発の盛岡行き速達がほしい

>>288
君の発想は古いね。
別に便利になるわけでもないのに。

>>282
210か260？

>>291
振り子（車体傾斜）なしなら320、ありならその車両の運転最高速度。
（R=4000がすぐ先にあるから）

軽井沢って何キロで通過してるんだろう、構造上最高速度での通過はむずかしくない？

>>273
盛岡やまびこの臨時（30,70,80号台）は２００系の場合が多い
がKリニューアルは充当されない、たいていFか今回12両GなしのH
ただF,Hもせいぜい来年くらいには置換えの手当てをしなきゃならない
その場合はE2-1000を５本増→R併結は1000番台で統一、Rを併結しない
10両は0番台→上越K編３本程度J編化→Kが波動役に

ここにいるE2-1000と0を区別したくてたまらない人の気持ちがよくわからん。
窓以外ほとんど同じじゃねーか。
大きな窓も窓の前半分に座っちゃうと意味ないし。
こないだ乗った0番台なんかフルアクティブサスが入っていてその次に乗った
1000番台よりなぜか乗り心地が非常によかったぞ。

>>295
座席すら違うので乗り心地に差がある

同じ区間で同じ列車に乗らなくちゃわからんと思う

>>296
そうなのかぁ？
座席が違うかどうかはよく知らんので何とも言えんが、
今まで特に違いが気になったことはないぞ。
たぶん1000番台には20回くらい、0番台には50回ぐらい乗ってると思うんだが。

E2などどうでもいい
乗ってて楽しいのが一番良いんだ

300（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
300ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
300（･∀･）ｲｲ!!

>>296
椅子ならこまちの方がいいだろ。
１０００番台は全体的に安っぽい。

>>299
乗ってて楽しいというか、新幹線として違和感があるのは400系だな。

>>301
こまちでもR18以降は糞。
R17以前ならネ申

>>301
こまちでも初期タイプと後期タイプ（R18以降）があるけど
ヲレは初期タイプがよい

>>295
確かにE2系は０番台が落ち着くし、シートもよい
1000番台はE4系やリニュE1系とインテリアが変わりない

0番台と1000番台を区別すんのは倒壊、酉
300系，700系を区別すんのとおなじ感覚

E2系もいずれリニューアルすると思うが、E1系では
座席はE4系タイプに交換したから、座席交換、直接照明化
はありうるとおもう

束新幹線、在来線特急用座面スライドシートについて

良い点
リクライニング角度が結構ある

悪い点
倒すのに力がいる
座面スライドするもの力がいる

>286
どうなったんだろな。予告編では雪景色なんかも写ってたのに・・・
ご機嫌損ねたのかなｗ

束新幹線の座席
シートピッチあまりにも狭すぎ。

倒壊や酉の広いシートピッチと比べたら雲泥の差。

どうせ一般人は０番台と１０００番台の違いは気にしないだろ。
照明が直接照明か間接照明かなんてどれだけの客が意識してるか。

http://www.jreast-timetable.jp/0406/train/01500/01806.html
今度、これに乗るんですが、何系でしょうか？

>>306
痩せろ。
小太りな俺ですら200ﾘﾆｭｰｱﾙ車のﾋﾟｯﾁで十分。

>>308
>>309が200ﾘﾆｭｰｱﾙ車と申しております。

>>306
座面スライドすると足元がせまくなるってとこかな？
スライドしなければそんなにせまくないんじゃない？

200系リニュ車のグリーンは好きだけどな

そいば明日は東北新幹線の２２回目の開業記念日だね

東北新幹線も２２歳か・・・

　どうせ、Ｅ９５５がのプロトタイプが出たら出たで、もうＥ２−１０００のこと
なんか放っぽっておくんだろ？　おまえら。

E2シリーズ自体興味など最初から無いよ
E3とかE4とかそっちのが好き

　　　　　　　　　 ＿,,....,,,__／　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　 ,.r''"´　　　∠　_,,.. -一 ー-ﾞ､　　　 　 　 　 ＼
　　　　 ／　　 　 ,r'"´/-'"　　　 　 　 　 ﾞ､　　　　　　　　 ﾞ､
　　　〃　　　　 /　　/　　　　　　　　　　　ﾞ､　 　 　 i　　 　 ﾞ,
.　　 ii　　　　　 i　　/　　　　　 __,,,...､､､..,,__ ﾞ､　　　　i　　 　 i
.　　ll　　　　 　 |　 ,'　,.. -‐'' ´　　　i　　　i　｀`ヽ,　　 .i　　　 |
　　 !　　　　　　!　ﾉ'"　　 i　　　 .i　|　　　l_ゝ‐　 ＼　.i 　 　 |
　　　　　　　　　ﾚ'/　　　l l　　　 l | |ゝ､∠!ゞｪｧ、　｝　|ゝ. 　 |
　　　　　　　　 //i　 ‐‐-!､ !　　 l. ゝｷﾃ「'fﾄｲ'}　l　/　 l｀'〉　 .| 　　　　　
　　　　　　　　｛｛. ',　　ﾔ|〒きﾐ　',　ヽ　ヾ::;;:ｼ;､ l /　 .lノ 　 i | 　　 >>315 走るんです新幹線などどうでもいいわ　
　　　　　　　　 '､!　ﾞ､　　l ヾ:;:ﾉﾄ､._'、 　 ｀￣　　 ｲ　　l l　　 | | 　　　　 　　
　　　　　　　　　｀ﾄ　|ﾞ'‐､,ヽ`'"´　i 　　　　　　　　|　　! !　　ﾍ ﾞ､ 　　　　　　
　　　　　　　　　　!　 |　　| ﾞ、　　｀　__,,..-ｧ　　　 |i　 !/　　　 ヽヽ､　　　　　ノ 　
.　　　　　　　　　　! .!.!　 .|　 ＼　　　ﾞ'''ﾆ　　　,.ｲ,'　.l/ﾄ､i　　　 ヽ､｀''‐-‐'"ノ
.　　　　 　 　 　 　 !.! '､　 !　 　 ｀l'‐ ､._　　 ／ /,'　/''´ ﾍ　　　　　｀''=ﾆ二-ｧ
　　　　　　 　 　 　 !.!　ﾞ'､ ﾞ､　 　 i　 　 ｀~「_／ 7 /　　　　ﾋ_　　　　　 　 ／
.　　　　　　　　　　　',!　　ﾞ'､ﾞ､　 ﾉ　　 r＝l'|｜.//　　　　　 ﾍー--一'''"
　　　　　　　　　　 　 ヽ　 　 `'メ　 ノ/ 　 !｜|ノ　　_　　　　　 ﾞ' 、
.　　　　　　　　　　　　　 　 　 '''''"ノ/ 　 ,ｲ｜| ／／　　　　　　　｀' ､
　　　　　　　　　　　　　　　　,.ィ!ﾚｼ!,-､/　l ○＜　　　 　 r＝三三三ヽ

>>313
２３回目では？

昭和５７年が１回目だから・・・・

東北新幹線が開業して２３年も経つのか・・・早いなぁ

開業したころは無駄の声しか聞こえなかったのに
今やすっかりそんなことを言う人もいなくなったな。

いま手持ちで、昭和５７年のお盆のＵターンを伝えるＪＮＮニュースの
画像を持っているのだが、東北新幹線開業からすぐのＵターンを伝える
映像は懐かしい。
例によって、鉄道の乗車率や高速道の渋滞キロ数を言うのだが、「まず始めに
国鉄です」と言うのが何か新鮮。
大宮起終点なので、開業したばかりなので人気はあるが、ここから先、‘国電’
などに乗り換えて都心に向かわねばならず、乗客は疲れている　云々　伝えられて
いる。

なつかしいな、はじめて東北新幹線に乗った時、7月に仙台から那須塩原
まであおばに乗った、当時の200系は走り出しが本当にすべるようだった

素人な質問ですが，東北新幹線と
>>1のAA（元ネタは知っている）との関係は？

>>321
ほんと、ほんと。
ある時､たまたま通路を歩いているときに発車したことがあったんだけど､
そのときは､進行方向に向かって歩いている途中､､急に足取りが重くなり､
｢めまいでもしたのか｣と思いながら､ふと､窓の方に目を向けると､風景が流れていた｡
とても不思議な感覚だったのを､覚えている｡

福島ダッシュ【ふくしまだっしゅ】[名]（鉄道路線・車両）

福島駅１４番線でつばさとＭａｘやまびこが併結するとき、自由席の乗客が
牛牛詰めつばさ→ガラガラＭａｘ
に乗り換えることをいう。

もともとミニのつばさと２階建てＭａｘの収容力（座席数）に差があるのに加え、
仙台から東京方面に行く客は福島でＭａｘを追い抜くはやて・こまちを使うので
福島到着時点でのＭａｘはガラガラの空気輸送状態である。
つばさの混雑があまりにもひどく混雑に耐えかねた乗客が
福島で座れるガラガラＭａｘに乗り換えようとするのだが、
つばさの停車時間が短い＋早く席を確保したいためにダッシュするので
この名がついた。
ちなみに福島ダッシュは山形のイパーン人が最初にやり出したものである。

それでスーパーテレビの特集はどうなったんだ？
次回の予告も関係ない話題だし。

>>322 好きだったんだけど嫌い
だけど好き

そんな話さ

>>325
来月、夏休みに入る位に放送するのでは？
ソースも醤油も無いけど…

>>321
>>323
子供の頃、一人で仙台の親戚の家に行ったとき
帰りに仙台の新幹線ホームまで見送りに来てくれたんだけど
発車間際に足元のバッグに目を向けてたら
漏れの乗ったやまびこは、すでに走り出してたよ

もう長崎新幹線は死に体。
現実の新幹線計画が絶望的な状況になってきたから、
バカな妄想にふけってはアンチに叩かれまくる状況に終始してますｗ

【新鳥栖は】長崎新幹線4【長崎ﾙｰﾄの担保か】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087198085/

　　　　　　　 　 　 　　　　　　　　　　　　←　Maxやまびこ106　　つばさ106　東京行き　　　　　　　　　　　　至　山形
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿曰曰曰曰曰曰曰曰■■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／　 │14番線　　　λ...　λ..　从从从..λ.λ..　　　　　　　 |　　＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 　 │13番線　 　 　 　　　　　　ドドドドドドドド…　　│　　　＼
　　　　　　　 　 　 　 　 ／　 　 　 └────□□□□□□□□□□────┘　　　　 ＼
至　郡山　 　 　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣　やまびこ153 仙台行き　 →￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　下り線　→　
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　ゴォーーーーーーーッッッッ　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　至　仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿�凵�□□□□□□□□■■■■■■≡≡≡≡≡＿＿＿＿＿＿＿＿_ ＼＿＿＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　←　　　　はやて 6　　　　　　こまち 6　東京行き　　　　　　　　　　　　／　
　　　　　　　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　 上り線　←
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　＿|￣|○　←東京に行くのに |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　 　ホームを間違えた人.|　　　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>327
近日放送から数ヶ月かｗ

>>330
これ見ていつも思うんだけど、１１・１２番線にいる人異常にでかいよね

　　　　　　　 　 　 　　　　　　　　　　　　←　Maxやまびこ106　　つばさ106　東京行き　　　　　　　　　　　　至　山形
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　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／　 │14番線　　　λ...　λ..　从从从..λ.λ..　　　　　　　 |　　＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 　 │13番線　 　 　 　　　　　　ドドドドドドドド…　　│　　　＼
　　　　　　　 　 　 　 　 ／　 　 　 └────□□□□□□□□□□────┘　　　　 ＼
至　郡山　 　 　 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣　やまびこ153 仙台行き　 →￣￣￣￣￣￣￣￣＼　　　　　下り線　→　
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　　　 ／　＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　ゴォーーーーーーーッッッッ　　　　　　　　　　　　　 ＼　　　　至　仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿�凵�□□□□□□□□■■■■■■≡≡≡≡≡＿＿＿＿＿＿＿＿_ ＼＿＿＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　←　　　　はやて 6　　　　　　こまち 6　東京行き　　　　　　　　　　　　／　
　　　　　　　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　 上り線　←
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　ｏｒｚ　←東京に行くのに　　 |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　 　ホームを間違えた人.|　　　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

H改12両、いつまで使うか？
来年４月以降は仙台ー盛岡がDS−ATC化されっから
３月までかな？、F8、K31は仙台までしか走れないし
、残りのF19も検査切れればあぼーんじゃない？
F8,F19,K31、改H4、改H5の置換→
　　　　　　　　　　　　　　E2-1000、J66〜J70になんないかな？

↑そうすれば、臨時列車の速度の底ageができるし（実際には先行列車
に追いついてなかなか高速性能がいかせないというダイヤ上の問題もあるが）

>>335
東京〜仙台はどの駅でも列車退避ができるから、
全部の車両の性能が同じになればもっときれいなダイヤが組めるんじゃない？
ただ福島で東京逝き列車が平面交差するってのがネックなんだけど。
福島駅で上りのやま・つばが11番線に入る構造ならよかったな。





そうすれば>>333のAAでorzな香具師もいなかっただろう（ｗ

>>336
全部の車両の性能が同じはならないので無理。
２００系が消えても最高速度が低いＥ４系が残るし
東北新幹線全通後には時速３００キロ超の車両が出てくる。

>>232 >>234
超亀レスだが、新花巻は釜石線の接続悪すぎ。
東京方面から遠野へ観光するのは一応ＯＫだが、市街地（花巻駅）方面へは使いものにならない。
路線バスもないから地元民と地元民に知り合いがいる香具師以外はタクシー（多分二千円以上）にでも乗るしかない。
おまけに新幹線駅前には碌に店もない。
個人的には上りホームから眺める駅東側の田舎風景の長閑さは好きだが。

盛岡あたりへの通勤なんて盛岡の中心部で駐車スペースに問題ある場合以外、たいてい車じゃないかな。

例え最高速度の遅いＥ４系を上越に追い出して
つばさ併結のやまびこをＥ２系にしたとしても、
肝心のつばさ用の４００系・Ｅ３系が
２４０キロしか出せないんじゃどうしようもない。
おまけに福島駅の構造もダイヤ作成上大ネックになってるし。

やっぱり東北新幹線で一番邪魔者扱いなのはつばさだよな。

:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
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:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i :
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i :
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. :
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :　　　　　　　　あやまれ!!
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :　　　　　>>E2-1000にあやまれ!!
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i:
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
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>>339
つばさ用E3は275出ますが？

つーかそもそもE4が居なくなる前提がありえん。
400が残る限り併結相手のE4も残ると思われ。
どうしてもつばさを悪者にしたいとしか思えん文面だな。

>>341
ということは400系がある限り高速なE2に置き換える意味が無いってことには違いないのかと
で結果としてE4残してても問題ないと言うことに
まあ400系も10年内には置き換え時期を迎えるわけだし小町に新車入れてあまったE3に増結して置き換えしたりして

400は騒音問題無視すれば275�q/h出せるということでFA?

ただ275kmの速度出すなら200系でも出来ると思われ

>>340 E2など所詮E9シリーズの繋ぎ

>>337
ただ、騒音問題などで上手く事が運ぶかどうか分からないナー。
先日神田に出かけたら早速地元商店会を名乗るポスターが重層化反対を掲げていたぞ・・・
（微妙に逸れるが）

それと昨日255BがL+P編成のところR22+J2で代走となったので一応カキコ。
恐らく山形新幹線にトラブルがあった影響なのだろうが。

神田は騒音問題ではなく、景観問題。
といってもあんなゴミゴミしたところで景観もクソもないと思うがなあ。
または、京浜・山手利用者が減って売り上げが落ちると
思い込んでいる地元商店害が騒いでいる。

そういえば「鉄ｦﾀにとってｳｻﾞｲ商店街」とかいう名スレがあった。

東北新幹線のダイヤの最大のネックは「山形新幹線つばさ号」と「福島駅」ということで。
福島駅の大改良をすれば解決するんだが、福島県内にほとんどメリットのない工事なだけに、
まず福島県が協力するとは思えない・・・

>>348
そもそも本来下り用である１４番線から上りの新幹線が発着するのが問題。
上りのやまびこ・つばさは１１番線から発着させることによって、
福島から乗る客がホームを間違えたり、どこに行ったらいいか迷ったりするのを
防ぐという対策にもなる。

よって福島県内でもメリットがあるんだから、
福島県は大改良工事に協力すべき。

誤乗防止のために数十億円（で済むかな？）の金をかけるんですか…
あまりにもあほらしいと思いませんか？

>>348
ＪＲによると福島駅じゃなくて田沢湖線。
鉄道ジャーナルに出てた。

>>351
東北新幹線のダイヤは、
単線の秋田新幹線（盛岡〜秋田）区間から先に決めていくって事が書かれてあったような気がする。
行き違いによるロスをできるだけ少なくすることをまず考えているのではないかと思われ。

>>350
福島付近は本数も多いし通過列車があるから、
つばさ併結のやまびこが福島駅の前後で本線を大横断されると
線路がふさがってしまうから邪魔としか言いようがない。
おまけにつばさの発着可能ホームが１線しかないから、上りと下りでの同時発着ができないばかりか、
ダイヤ混乱時を考えれば相当の間隔を開けなければならない。
よって福島駅の大改造は単なる誤乗防止だけでなく、ダイヤ作成を楽にするにも必要だと思われ。

そんなに言うんならお前がカネ出せ。

さしあたり下り方にシーサス入れて13番から山形方面に出入りできるよう
にするだけでも混乱時には有効だと思うんだが。

　　　　　　　　　　　 　　,-―――-､
　　　　　　　　　　　 　　 V_V V_V
　　　　　　　　　　　 　　|　｡　 (｡)）
　　　　　　　　　　　 　 /　⊂⊃
　　　　　　　　　　　 　 { (＿l＿＿
　　　　　　 ＿,＿,＿　　＼ ）＿＿ )
　 　　　γ　 ＿＿＿　ヽ／⌒
　 　 　 ﾐ　 /　,,,　 ＿,Τ|　|　 　　 |
　 　 　 | 　_| ﾐ ﾟ,l|.´+　| |　　|　 　　 |
　 ι　 (6　#. ~＾っ ､　}|　 _　|
　 　 ι　>_ /二二７ノ　/ /　|
　 　 　 /　　￣￣￣￣;　　 つ
　 　 　 |　　――――' ― ⊇
「ぼくが>>538のRXに勝たないと……。」

ここに誤爆してたか・・・＿|￣|○

>>355
誤爆元はどこでつか?

>>356
http://tv6.2ch.net/test/read.cgi/apple/1070145845/l100

東海道新幹線は時刻表に使用車両書いてあるけど、
東北は書いてないの？使う車両ってどうやって調べてるの？

>>358
しTBなら両数、J10両とK10両は巻末の編成表見て、
10号車が禁煙ならJ、喫煙ならKってとこ
Maxは１２両ならE1、８、16両、つばさ付15両ならE4
16両はMaxならE4ｘ2、それ以外はJ+R

>>358
JRのなら、本文に
オール2階建て16両編成で運転とか（P+P編成）、
こまちタイプ車両連結なんて書いてあるよ（J+R編成）。
これらが書いてなければピンクページの編成表を見て、
後は>>359の10両編成の区別の仕方と同じ。

>>359, 360
さっそく回答サンクス
今は手元に時刻表がないんで今度みてみまつ

>>352
巨費を投じてまでして
やらなきゃならない理由の説明になってないな。

>>232
ちとソースが古いが、
平成4年度の東北上越新幹線各駅の乗降客数
（在来線は含まない新幹線のみの数値）

東京　105511
上野　31267
大宮　33036
小山　9337
宇都宮　21155
那須塩原　5398
新白河　3751
郡山　17237
福島　20793
白石蔵王　1778
仙台　42746
古川　5928
くりこま高原　1854
一ノ関　5019
水沢江刺　1821
北上　2483
新花巻　2301
盛岡　22360

熊谷　8613
高崎　20508
上毛高原　2168
越後湯沢　9585
浦佐　1656
長岡　16037
燕三条　3436
新潟　19051

>>362
将来北海道延伸が実現した(来るのかどうかは一旦不問にする)時に、福島の構造が原因で
現はやてよりもさらに上の最上位列車を挿入できないなんてことになれば、巨費を投じてでも
やるんじゃないかと。あくまで仮定の話だけど。

逆にいえば、現状では一応ちゃんと回ってて、仙台以北系統の臨時の障害にもなってないから
そこまで金かける意義は無いってことか。

札幌までできても問題ない。
東海道新幹線みたいに本数多くない。

>>364
仮に北海道まで開業し、そのときに最速達が設定されたとしても
その本数はせいぜい2本/時
百億単位のカネをかけて途中駅の工事をするよりは
つばさの本線横断にかぶらないようダイヤ調整したほうがよほどマシと思われ

>>352
数百回、福島通過の新幹線に乗ったが
やまびこが線路をふさいでいたことはなかったぞ。

札幌延長完成の際は｢水曜どうでしょう｣のラッピングしてほしいな

>>368
札幌まで延長した頃には、水曜どうでしょうはとっくにオ�hると思うな。

>>369
｢どうでしょうクラシックリターンズ｣やってたりして

>>366
毎時2本は最低ラインだろ（札幌行と今のはやて＋こまち系統）
これに朝夕や多客時に臨時が1・２本程度は入るだろうから
季節や時間帯によっては4本／ｈになる。
こうなってくるといくらなんでも難しくないか？

札幌なんて何十年先のことを逝ってるんだか
そのときにはたぶんお陀仏だろ

青函トンネルも海中に没し・・・なわきゃーない

＞季節や時間帯によっては4本／ｈになる。

常時、毎時４本じゃなければ大丈夫。

>>366
最速達であれ、各停であれ、本数が増えれば、そこがネックになることに違いはない。

ただ、その本数(山形新幹線）が限られてる場合は、影響も限られる。
費用対効果の問題だ
結論は「欲しいけど、なんとか間に合う」ではないかと思う。

でも、もし、なんらかの改良をするとしたら？
　福島市内を山形方面から東進し、13号バイパス手前から一時北東に進路をとる。
　県立美術館北側付近で右カーブを描きながら、進路を南に向け、
　新幹線信夫山トンネル付近で新幹線と立体交差、
　その後、新幹線と平行に進みながら下がり11･12番線に進入する。
　2〜300億ぐらいはかかりそうだ。

　14番線から南側へ線路を延ばし、立体交差で新幹線上り線とつなげれば平面交差は解消するが、
　ホームが増設されないとあまり意味はなさそう。14番線西側へのホーム増設は不可能ではないと思うが、
　やはり、2〜300億はかかりそう。

そこまでやらなくても、福島駅北側の配線を変更し、
山形方面から直接11･12番線に乗り入れられるようにするだけでも、
平面交差支障を分散でき、ダイヤの自由度はあがりそうだ。(そのスペースがあればの話だが)

実際のところはどうなのだろう？

やまびこ81号って普段は何両編成ですか？

>>376
こまちタイプ車両連結。
これを元に自分で調べるのがよろし。

盛岡は八戸開業以前の方が便利だった。
前はＳやまびこでも１０分前にホームに行っていれば
はつかりの客より早く着くから自由席でも確実に座れた。
今では指定券購入が必須となってしまった。

　東北新幹線が全通したら、何らかの検討はされるのかもね。＞福島駅問題

はやて・こまちに続き、やまびこ通過になります

　　　　　　　　　



　　　　　　　　　　ま　た　栃　木　人　か

>>381
仙台人だろ。ﾊﾞｶか？
栃木人にﾒﾘｯﾄねーよ。

　　　　　　　　　



　　　　　　　　　　ま　た　栃　木　人　か

停車駅　上野・大宮・郡山・仙台に停車致します。宇都宮・福島には止まりませんのでご注意下さい。

>>379
何で？
はやてが１０分間隔になるわけでもないし。

>>378
いくら始発でも東京まで3時間30分以上かかるやまびこ号では
逝きたくないもんね、いくら自由席でも

>>385
スーパーやまびこがはやてになって盛岡始発でなくなった。
おまけに全車指定になったから自由席特急券で東京行きのはやてには乗れない。
かといって自由席のあるやまびこでは仙台まで各駅停車だから恐ろしく時間がかかる。

以前ははつかり・たざわが盛岡に着く前に
スーパーやまびこに乗れば繁忙期でない限り自由席に確実に座れた。

>>385はせめて１時間に１本は福島にはやてを止めてほしい福島人でつか？

せめて1時間に1本で良いから福島に｢はやて・こまち｣を停車させる事をJRに希望します。

>>388
いくらIDがJRだからって、束も受け入れてくれないと思うよ

>>389
毎日新聞の記者が書いたネタだよ。

せめて1時間に1本でいいから福島に｢はやて・こまち｣を停車させろｺﾞﾙｧ!!

福島人だが

あきらめろ

恥さらし氏ね

>>391
そんなあなたに朗報！！！

＞3. 「やまびこ」（東京〜盛岡間運転）を「はやて」タイプの車両で運転！
http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20031207_1.pdf

「はやて」で使われる列車が毎時１本福島に停車します！！！
なんと一部の列車は「こまち」で使われる列車も併結！！！！
これであなたも「はやて・こまち」が福島停車したような気分に浸れます！！！！！

ニセはやて・こまち

やまびこをはやて、つばさをこまちと改称すれば解決。
そして束の広報は記者会見で泣きながら｢福島県が・・・ウェック・・・｣

　　　　　　　　　



　　　　　　　　　　ま　た　栃　木　人　か

はやτ・二まち

ぬるぽ・こまち

>>398
ガッ・こまち

連結の瞬間、ｶﾞｯって聞こえるよな。

連結の直前に「ぬるぽ」と叫ぶオフ

>>401
籠原・小金井・相模大野・平塚・文庫・・・

どこでやる？

>>402
ｳﾝｺｰ！(ﾟ∀ﾟ)！ で

つばさ併結のＭａｘって何であんなにガラガラなの？
明らかに輸送力過剰だよ。

連結したばっかの時に混んでたら郡山・宇都宮の中の人が乗れない罠。

>>404
つばさの自由席に座れなかった客を福島で救済するため。
そもそも仙台からつばさ併結のＭａｘに乗って大宮以南まで行く客なんかほとんどいない罠。

>>404
福島ー仙台しか乗ったことないだろ。

>>406
郡山・宇都宮から東京に行く客が多い罠。

106B､108B､110B､112B､114B､107B､115B､117B､119B､121Bは見事に郡山・宇都宮問わず空気輸送ですが。

つばさは福島ー新庄限定にすればいいのに。

>>185
オレ今東京在住だから問題無し
でも夏休みは実家（仙台）に帰るからリアルタイムで見れない・・・
ビデオマンセー

WinM(ry

>>402
福島w

>>402
熱海ｷﾎﾞﾝﾇ

>>404,409
土曜8185B、8182B
日曜8186B,8190B,8189B,8191B
あたりは定員202+G54の指定イパーイ
定員561（５両）の自由席空きイパーイ

土曜47B，49B
日曜60B、62B
の16両マクースも自由席空きイパーイ

当方京都在住で、東北新幹線って数年に一度しか利用しない身なので、まったくもって素人質問でスマンのだが、｢やまびこ59号｣は何使うの？
時刻表見たところはE2系臭いが。

>>416
時刻表の編成表見たところはE2系。

基本的に盛岡行きのやまびこはE2系。
ソースは>>393

>>417
サンクス。
だったらオンボロ200系の逆方向固定席は免れますね。

>>418
まだオンボロ200系って走ってるのかな？
リニューアル200系は回転するし、結構快適。

>>419
わがままかもしれんが、せっかくだからいくら更新とは言え国鉄型よりも束オリジナルに乗りたい。

>>408
ああ、半ば郡山・福島・宇都宮用列車と化してるね。

>>421
仙台から東京行く客は普通「はやて・こまち」か「盛岡Ｅ２やまびこ」を使う。
鈍足な上に福島で「はやて・こまち」に抜かれる「つばさ併結Ｍａｘ」で
仙台から東京に行くのは基地外としか言いようがない。

だから「つばさ併結Ｍａｘ」は仙台発車時点では見事なまでの空気輸送。
福島ダッシュで「つばさ」から立客が乗り込んでくる福島発車時点でも大して混んでいない。
「つばさ併結Ｍａｘ」そこそこ混み出すのは郡山から。

「盛岡Ｅ２やまびこ」より「つばさ併結Ｍａｘ」の方が仙台始発だから
マターリできていい。
Ｅ２よりＥ４の方が客室がこぢんまりしてて落ち着くし。

でも漏れは仙台始発時点で見事なまでの空気輸送なＭａｘって乗ったことないんだが。
乗るのってだいたい土曜朝か日曜夜だけど。

>>421
山形も忘れないで。

>>422
福島駅の14番線の下りで、
牛牛詰めのつばさの直後にガラガラのＭａｘを見ると思わず笑ってしまう。

土日午前中の仙台での「つばさ併結Ｍａｘ」の自由席って競馬新聞を持った客が結構多いんだよね。
特に喫煙車。

その競馬新聞を持った客はみんな福島で降りてしまうけど。

>>422
仙台時点で満席だったら福島・郡山・宇都宮から乗れないだろ。アホ。

なぜ>>422が>>426にアホ、と言われてしまうのかよく分からないのって漏れだけなのか・・

>>426
仙台時点で満席でも福島・郡山・宇都宮で降りる香具師もいるだろ。アホ。

>>428
アホはお前だ。
どう考えても、仙台から乗って福島・郡山・宇都宮で降りる香具師＜＜＜＜＜福島・郡山・宇都宮から乗って東京方面まで行く香具師

アホと言った人がアホ

>>424
山形は関係ない。
上記３駅より利用者数が段違いに少ない。

つばさ併結のMaxいつも利用している漏れは基地外なのか。
はやては指定取れないときあるし盛岡やまびこは自由席座れないことが多いぞ。

>>430
幼稚園児並の煽りだな

>>429
第一そんな乗り方する香具師は急ぎでない限り盛岡やまびこを使う。
やっぱ俺ってｱﾎだ…ｏｒｚ。

>>363のもっと新しいデータはないんかなぁ
ってもランキング的には変わらないのか？
僅差の上野、大宮や福島、宇都宮、盛岡あたりの変動が気になるところ

もう長崎新幹線は死に体。
長崎新幹線それ自体が妄想と化しているのに、
スレ分けして、妄想厨を排除したなどとタワゴトをほざいていまつｗ

【新鳥栖は】長崎新幹線4【長崎ﾙｰﾄの担保か】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087198085/

>>436はマルチ。放置奨励

白石蔵王だけ通過のやまびこに乗って
東京〜仙台・仙台〜東京に行く人っているの？

>>438
東京ー仙台どころか
この夏は一部の列車が盛岡まで延長される。

[はやて関連動画ニュース]http://www.aba-net.com/hayate/index.htmlにて動画配信しています

白石蔵王だけ通過するくらいなら
いっそのこと各駅停車にしたほうが
利用者には親切だと思うんだけど、どうよ？

>>439
やまびこ１６１号は８月１１→１８日に、
東京→盛岡を白石蔵王だけ通過で運転される。
東京発１５：４４→盛岡着１９：３３（所要時間３時間４９分）

やまびこ１６２号は７月１７日・８月６→８日・１１→１８日・９月１８日に、
盛岡→東京を白石蔵王だけ通過で運転される。
盛岡発１３：５５→東京着１７：５６（所要時間４時間１分）

こんなのに東京−盛岡の全区間を乗る香具師なんているのか？

http://www.aba-net.com/train/kounank.html で黒石から弘前まで
http://www.aba-net.com/train/kounano.html で大鰐から中央弘前まで
の動画の車窓が見れます。
弘南鉄道の話題を発言するスレです。
一応その他にもストーブ列車や、レールバスの動画もあります。

>>442
全区間乗り通しはいないだろうが、東京ー北上、東京ー新花巻なら
いそうな漢字。

>>442
絶対いる。
時刻表なんて見ないで「○○時ごろのやまびこ」なんて客は
所要時間が長いなんて気づかないだろう。

また、夏休みの東京ー盛岡ははやて・こまちだけじゃなくて
やまびこまで激混みだから座れればマシという客がいるはず。

今夏の見物は、なんといっても盛岡延長やまびこ208号でしょ！普段所定の仙台始発でも那須以降混み混みなのに、盛岡〜東京まで全駅停車の偉業を10両編成で成し遂げるとはおそるべし！しかも、所定の208って、何げにはやてから逃げ切る強者列車なんだよね！

やまびこ１６１号は８月１１→１８日に、
東京→盛岡を白石蔵王だけ通過で運転される。
東京発１５：４４→盛岡着１９：３３（所要時間３時間４９分）

やまびこ１６２号は７月１７日・８月６→８日・１１→１８日・９月１８日に、
盛岡→東京を白石蔵王だけ通過で運転される。
盛岡発１３：５５→東京着１７：５６（所要時間４時間１分）

やまびこ２０８号は８月６→８日・１１→１８日・９月１８日に、
盛岡→東京を何と全駅停車で運転される。
盛岡発１５：５８→東京着１９：５６（所要時間３時間５８分）

こんなのに東京−盛岡の全区間を乗る香具師なんているのか？

>>422
つばさ併結のMaxが仙台時点で満席だったら
つばさから福島ダッシュした客が座れないだろ。アホ。

　　　　　　／用意・・・ドン福島ダッシュ〜 福島ダッシュ 萎え〜　＼
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 |
　|. Д｀）；´Д｀）（；´Д｀）　　 | 福島だ
　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
　|（；´Д｀） /| ∧＿∧ .（；´Д｀） 　ガラガラやまびこだ
　|⌒　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧　空気輸送Maxだ
　|）　（；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）
　|　/⌒　　　ヽ （；´Д｀ ）　　　 ヽ 150メートルダッシュだ
　| /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ　　　| |
　|ノ ＼＼ ／|/|　|　　　| |＼.／| | 　座りたい・・・
　|　　 ＼＼ ノ ＼＼.／| |＼＼ | |＿＿　　
　|/⌒＼し'/　　 .＼＼ | |ヽ し'(ノ　　 ‖
　| 　 　　>/　/⌒＼し'(ノ　 >　)　┌─┴─┐
　|　　　／ ／　　　 >　)　/ ／　　│うし弁│
　|　　/　/ つ 　 　/ ／　（＿つ └───┘
　|　　し'　　　　　（＿つ　　　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　ドドドドドドドドドドドド…あぁ麗しの福島ダッシュラプソティー

>>447 そんなに東北新幹線を満喫できる車両があるのか

>>447
蔵王だけ通過って私見入ってるっぽいなあ(笑)

>>450
白石蔵王通過の各駅停車列車が盛岡まで延長されてるだけなんだけどね。
白石蔵王は東京から遠いから、各駅停車（なすのの延長運転版）を停車させるのではなく、
途中数駅通過のガラガラMaxを停車させて速達化を図っている。

>>451
というか各駅停車だけでは白石蔵王で毎時１本が確保できない。
ＭＡＸが停車になるのは当然。

ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ　(AAry

ついでに質問、もともと蔵王のみ通過の仙台山彦があったとのことだけど、
なんでその山彦は蔵王だけ通過の設定になったの？各停でもいいんじゃね？

>>447
盛岡→東京全駅停車のやまびこよりも、
盛岡→東京で白石蔵王だけ通過のやまびこの方が所要時間が長いってどういう事だ。

それにしても、盛岡→東京で４時間もかかるとは・・・

>>454
白石蔵王はMaxが毎時１本停車してれば十分。
ただでさえ遅い各駅停車をそんな白石蔵王に停めたら
さらに遅くなってしまうから停めないんだろ。
まぁ別に各駅停車が停まってもいいんじゃないかとは思うけど
とりあえず現ダイヤでは各駅停車を白石蔵王に停めると、
下りだと後続の盛岡やまびこが追いついてしまったり
上りだとはやて・こまちと時間がかぶったりして、あまりいくない。

現在の東北新幹線の停車駅パターンは、以下の４種類が基本。
これは2002年12月の八戸開業時に固まった。

東上大小宇那白郡福白仙古栗一水北花盛沼二八
京野宮山都須河山島石台川駒関沢上巻岡宮戸戸
●●●―――――――●――――――●●●●　はやて・こまち（東京発56分／東京着08分）
●●●─●──●●─●●●●●●●●　 　 　 　やまびこ（東京発16分／東京着00分）
●●●─●──●●●●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　Maxやまびこ・つばさ（東京発36分／東京着24分）
●●●●●●●●●─●　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　なすの／やまびこ（東京発44分／東京着56分）

なお、新幹線ダイヤの妄想及びそれについての議論はこちらで。
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079512543/l50

「つばさ併結Ｍａｘ」なんて福島を過ぎたらほとんど客がいないんだから、
白石蔵王に停めたことで「仙台着が遅くなるぞｺﾞﾙｧ!!」と苦情を言う客なんか皆無。

がいしゅつだが、「つばさ併結Ｍａｘ」で東京〜仙台を乗り通す客なんかほとんどいないんだし、
別に大勢に影響なんかない。

>>455
ほぼ同距離の東京−新大阪のこだまも４時間かかるのでそんなものかと。

仙台から東京までいくのにガラガラＭａｘ使う香具師いるのかというカキコ
あるがそうでもない。
乗ってビール飲んでボーっとして軽く寝るくらいの乗車時間ならＭＡＸの２時間
くらいがちょうどよいのである。

はやてだと発車して１時間１５分で大宮着いてしまい、中途半端でかえって疲れる。

上りなすの／やまびこを、盛岡やまびこの後ろに持っていくと言うのはどうよ。
続行運転で存在価値の薄い仙台やまびこを廃止→なすの一本化が可能だし、
下りより異常に遅い盛岡やまびこがｽﾋﾟｰﾄﾞｱｯﾌﾟできるし。

仙台やまびこ廃止って…つばさ単独化?　
需要が東仙間と比べ微小とはいえ小型7両を郡山/宇都宮に突っ込ませるのはチャレンジャーな気がするが…
ずれてたらスマソ。

>>447
列車に乗れないよりマシだろ。
はやて・こまちの全席指定化後は
盛岡やまびこが東北の最混雑列車になったのだから
一ノ関・北上あたりの救済が必要。

>>460
白石蔵王だけ通過の「なんちゃってやまびこ」の事だと思われ。
つばさを単独化なんかにしたら大変な事になるぞ。
ただでさえ牛牛詰めのところに、福島以南しか乗らない客が多数乗り込んできたら・・・

定期運用からはずれたＦ８編成って、臨時で走ってるみたいだけど、
いつ走るか時刻表じゃ分からないよね？それから、Ｆ８編成って
両側とも１００系顔だよね？東京方だけ丸顔だっていうヤシがいる
んだけど、昔はそうだったのかな？

>>461
大宮〜宇都宮を我慢すれば後は何とかなりそうな気もするが…>盛岡やまびこ

>>462
宇都宮・郡山・福島の利用者は
それぞれ山形新幹線全体の利用者より多いからな。
ミニ新幹線の車両で捌こうというのは無謀。

>>463
俺昔RFの200系特集で、F90番台編成の222型の運転“台”は100系タイプだと書かれたのを、
100系の先頭形状（要はH編成と同じ先頭）だと勘違いしていたが、それと同じじゃないの？

もしくは、かつて一時期走っていた丸顔二段帯のH6編成とか。

おっす、お前らごきげんよう

http://www.okitetsu.bne.jp/photo/photo/i13/img1337.jpg

>>468
鼻クソがついてまつね　（ｗ

>>469
しかも鼻血のヤツじゃねえかYp！！

>>466
Ｆ８編成の片側がシャークノーズではないというソースがここにあります。

http://mboard.jp.i-bbs.net/CrazyWWWBoard.cgi?db=mackerel01b&page=2#_-17
Ｆ８編成は、東京方が丸顔で新潟方がとんがり顔の編成で、･･･

http://www.h3.dion.ne.jp/~mitakeut/photo/p-et.html
一番下の写真　　　東北新幹線　200系F8編成　撮影地　新花巻

何かの間違いなのか、昔はそうだったのか、詳しい情報お願いします。

>>471
それ多分間違いだと思うよ。
ちなみに、俺のRFによると、平成4年6月26日を境に、
それまでの200系標準顔から、100系ﾉｰｽﾞに改造されています。

>>472
F8の先頭車は新製時221/222-1505、この1505はK5（現K25）
に利用され、改造先頭車に付け替えた

別線だが、山陽新幹線の０系こだまの引退時期が、２００７〜２００８年まで
１〜２年延長されるとのこと。
ってことは、ギリギリだが国内には新幹線創成期の車両と、プロトタイプだが
最新型のＥ９５４系が同居することになるのだな。もちろん、その間に出た車両
も全てが同居することになる（２００系など、塗装が変わっているものもあるが、
０系も変わっているので、ま、いいかってことで）。

なすのにＥ954が来てなすので360km/h運転はいつの事やら

>>475
その電車、一体どんな減速を僕らに見せてくれるんだ？

>>476
ジェットカー並みじゃない？（ｗ
ついでに加速もジェットカー並みとか

E231グリーン＞＞E4の自由席シート

E231グリーン≒E3新型こまちのシート

>>477
シートベルト必須だな。ｗ

減速は限界が今とさして変わらない気がするが、
加速のほうは起動加速が2.6位だろう。それがおそらく160km程度までは続くな。。
200ｋｍ時でも加速度は2.0を少し切る位か？
おそろしい・・・

ﾄｳﾎｸﾞ新幹線は青森までいつになったらくるの？

>>482
あと８年くらい。

あと６年という話もある。

青森（札幌）行きは『やまびこ号』にすべし。

>>468
酉ｻﾝｶﾜｲｿ

>>485
新青森行きは当然「はつかり」だろ。
新青森開業まで「はつかり」の愛称は温存してるんだからな。

>>487
俺も新青森行き「はつかり」ｷﾎﾞﾝﾇだが、せっかく定着してきた「はやて」は？
青森県に達した時点ではつかりを採用してくれればなぁ。

はやびこｷﾎﾞﾝﾇ。はやそうなイメージがある。

いたこ
はやて
こまち
つばさ
なすの
でいいよ

「いたこ」より「恐山」のがｶｺｲｲ

どうせなら「するめ」とか、「りんご」にしろ。

利府の車両基地に２００系が留置されとった。
なぜか、５両編成。
２３７と２１５もある。
保存するのかな？

『いかさし』きぼん！

イカ刺しいいねぇ〜

>>493
数年前から放置プレイのﾄｯﾌﾟﾅﾝﾊﾞｰ車ですが何か？

>>488
新青森はともかく青森県にはもう到達している罠

>>494
これ？
ttp://www.geocities.jp/mochisachi/museum/15_hiroryuron/016_hayate3/page.html

「いかさし」発言厨は荒らし

今日２回目の

５００GET！

nurupo

>>497
言葉足らずｽﾏﾝ
"採用してくれてれば"か
"採用してくれれば良かった"と書くべきだったよ。

>>501ｶﾞｯ

>>494-495

>>170-179

「やまびこ・あおばをもっととめよう！！」とキャンペーンやってた小山商工会議所（？）
あおばという響きが懐かしい…

age

>466
>もしくは、かつて一時期走っていた丸顔二段帯のH6編成とか。

そんなのがあったのか！！！！！
ぜひ写真キボン！！！！！

実家（小牛田）から東京に戻ってくるとき、いつも仙台始発の12：30「やまびこ160号」を使ってた。
200系H編成で車内は非常にﾏﾀｰﾘ。俺はいつも2階G車、1回だけだが奮発して1人個室も使った事がある。
もうそんな事もできないんだな･･･

ところで、東京6：04のやまびこ41号ってE2系？

>>507
＞ところで、東京6：04のやまびこ41号ってE2系？

そのとおり

はやて・こまちなどのE2・E3系って、275km/hで運転できるのですか？
よく、275km/hは頭打ち速度だから最高は274とか聞くんですが。

200系やまびこに乗ってた時は、最高速度が240km/hという話で、
ビュッフェの速度表示には240km/hとなってるのを見たことがあるので、
はやて・こまちも274ではなく275まで出そうに思うんですがどうなのでしょう？

もっとも、常に全速力で走ってるわけじゃないですよね。
乗ってると275出すはずの区間でも、これは240〜255くらいしか
出てないだろうな、と思うときも結構ありますし。
回復運転時は飛ばしてるだろうけど、それ以外の通常時の実際の運転速度が
どんなもんなのかも知りたいです。

E2の性能的には３１５まで出ることになってまつ。E3の為に抑えられているのかと、パンタからバタバタ音してるからこまちはあれが限界かなぁ。

>>509
２００系の頭打ち速度は時速２４５キロだろ。

>>510
騒音が一番のﾈｯｸじゃないの?
ちなみに315�q/hはN編成の話で、1ユニット追加したJ編成だともっと出そうな気がするが。

>>510
いつだったか360�`出してなかったっけ？

ギア比を変えた車両ね
やはり問題は騒音だとか

それと振動ね。中の人は片道だけでくたくただったとさ

　漏れがはやてに乗った時、便所へ行った序に車掌室の速度計を覗き見た時は、
２６０km/h台をまんべんなく表示していたね。
聞こえてくる騒音と景色の流れ具合で「結構速いな」と思っても、その程度だった。

>>509

>>516の話が通常時の走りだろうな。
ダイヤ上の最高速度は270だから265ｷﾛ程度でダイヤを引いてるんじゃないかな？

で、遅れると連続274km走行の神業を披露すると。

>>517
はやて・こまちの仙台ー盛岡間の平均速度は痔速２４４キロなんだが
そんなにちんたら走ってて間に合うのか？

>>518
下り大宮〜盛岡の表定速度230�q/h超ﾓﾅｰ。

>>518
260Km/hでノッチオンして270Km/hでオフしてちょうどE'nじゃない？
でもただでさえ余裕時分のないダイヤだし

>>516
盛岡ー八戸だとATC260信号だと250Km/h台だね

>>518
古川ー新花巻間での各駅間速度は260〜270km

この間定速274kmで走ると45秒程度短縮可能。
盛岡と仙台の前後でもう少し余裕取ってる（と思う）から1分ちょっとは回復出来るかな？

>>519
宇都宮ー白石蔵王の間もやっぱり260〜270になってて274km定速だと1分15秒程回復可能。
（上りは4分15秒回復出来るが）

昔の東北新幹線からするとたしかに回復時間はかなり減ってる。

>>510
性能的にどうかというよりも実際の走りがどんなもんかなと思ってね。
そういやE3は速度試験（最近のではなくて、開業前のもの）で
285km/hしか出してないんだよね。営業速度を考えると結構ぎりぎりなように思った。

>>511
確かにＨ編成はそう聞いているけど、Ｆ編成は240km/hだったように思う。
詳しいことわかりますかね？

>>516-517
なるほど、標準的にはそのくらいなわけですねー。
265�`と275�`近くとでは体感的にどのぐらい違うもんなのでしょう。

>>518-519
あんまり関係ないですけど、このぐらいの速度領域になると表定速度って
時間が１分違うだけで結構な違いになりますね。

>>520
高速走行中の新幹線が“ノッチオフ”って、するんかなぁ？
あっという間に速度が落ちちゃいそうに思うけど・・・。

>>522
ノッチオフはある。
ATCの下位信号を受信する前にノッチオフで惰性走行に入って、
自然に速度が落ちたらちょうどATC下位信号を受信、というのが理想的な運転。

>>523
いやだからそれ速度落としてるんじゃんｗ
まあ、どのくらいで速度が落ちるかにもよるけど・・・
でもATCの下位信号なんて言ったら210とかでしょ？

>>524
東北は
270(240)-210-160-110・・・ですな。

東京行くときいつも気になっているんだけど、鷲宮あたりでニョロニョロって分かれていく単線はナンですか？

>>521
のぼりで余裕があるのは、宇都宮〜大宮だよ。
宇都宮までは余裕時間1分15秒ぐらいしかないはず。

>>526
ニョロニョロの先には保守用の車両がいるよね。

鷲宮
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=139%2F41%2F17.956&pnf=1&size=500%2C500&nl=36%2F04%2F42.155

これの左上の絵にも鷲宮と読めそうな文字がある
ttp://www2.gazo-box.com/nazo/img/4420.jpg

東北新幹線開業前の小山試験線って鷲宮以北だよね。
こっから列車を搬入したりしてたのかな？
それともさすがに新幹線車両はニョロニョロは通れんか…？

>>527
上りはやてこまちは仙台出発後かなり派手に飛ばす。
でも福島に近づいてくると一旦遅くなる気がする。
福島通過時は何事もなかったかのように猛ダッシュ。
傍らではつばさに乗っていた乗客も猛ダッシュ。
福島のつばさ併解結も含めて、高速運転時に列車の直後を追って逝って
先行列車をあまり待たせないように一気に抜き去っていくのって
針の穴を通すようなイメージがあるな。実際はどうだか知らんけど。

>>527補足
下りはやてこまち基本ﾊﾟﾀｰﾝ
大宮発毎時22分→宇都宮通過毎時43分（所要時間21分）
上りはやてこまち基本ﾊﾟﾀｰﾝ
宇都宮通過毎時18分→大宮到着毎時42分（所要時間24分）

>>528
東海道
退避列車到着0分→追い越し列車通過2分→退避列車出発3分
東北
退避列車到着0分→追い越し列車通過3分→退避列車出発5分

重めの車体と雪を考慮してATCに余裕がある。だから逃げる方はかなり必死なはず。
（特に下りMAXやまびこつばさ）

おい、おまえら、教えて頂きたいのですが、

仙台の常磐線３番線ホームに１５：１２着で（常磐線）、
１５：２４発のはやて18号東京行き（幹線ホーム１３番線）に
１２分間で乗り換えられるでしょうか？

大人の足なら問題なさそうなのですが、
子連れで（８歳、４歳、０歳）＋ベビーカーなので、
躊躇しています。

間に合わないようでしたら、その次の
１５：３０発のやまびこ162号東京行きに
乗るしかないのですが、到着時間が４８分も
遅くなるので、出来たら、はやてに乗りたいのです。

どうか教えてくださいまし。

>>530
なるほど、先行がちょっとでも気を抜くとすぐに後続の速達を頭打ちさせちゃうんだね
東海道の方は言うまでもないが、東北でも大宮から２００ｷﾛ以上離れた福島通過を
毎回キッチリ合わせてくるんだからもうビックリたまげるね。

>>531
小さい子（しかも０歳＋ベビーカー）もいるんだから急ぎ足で24分乗るより
遅くはなれど確実な後続がよろしいかと。
お父さんが気持ちに余裕をもたないとね。

乗り換えるだけなら大人の足で５分くらいなので、１２分あれば子どもがいても余裕。
でも買い物とかトイレとかあるんじゃない？　もちろん車内でも可能ではあるけど。
できれば後続がいいんだろうけどいかんせん（ほぼ）各駅だからなぁ。
乗車時間が長いのも子どもには退屈だもんね。
とりあえずはやての切符買っておいて乗り遅れたら（ごにょごにょ

おお、早速のレス、ありが�d

なるほど、乗り換えできそうな気がしてきました。
安心したら、気持ちにも余裕が出来そうです。

仙台駅、特に新幹線ホームは不案内なので、
時刻表の仙台駅の立体マップと
はやての号車をよく確認して、
無駄のない動きを出来るようにしなくては。

ところで、乗り遅れたらゴニョゴニョとは？

>>1
あなた、卑怯者です！

>>535
はやてに乗り遅れても、後続のやまびこの自由席に座れる。
このやまびこはほぼ各駅なので、特に宇都宮あたりまでは自由席はガラガラで、
かなりマターリ座っていけるはず。

だからといって初めからこっち狙いにもかかわらず、はやての指定席を取るようなことはいくない。

なるほど、そういうことですか。�dｸｽ>537
空気輸送はもったいないので、
乗るつもりのない指定は取らない予定です。

いろいろありがとうございました。

>>531
やまびこ162号（仙台15：30　東京17：56）は宇都宮手前くらいで結構混むから
その次のMaxやまびこ60号（仙台15：43　東京18：00）をおすすめしまつ
東京着は4分差でつ
高速列車世界最大の定員に列車でこんな空気輸送なの？
堪能できまつ

↑それだたーら、30分くらい余裕あっから、弁当買ったり
することもできまつし、Maxやまびこ60号は先に始発8両
（1〜8号車）が入線し、その後盛岡からの8両を連結します
連結シーンもみれまつ

>>539
＞高速列車世界最大の定員に列車でこんな空気輸送なの？
まぁ、夕方ラッシュのための回送みたいなもんだろうからねｗ

>>540
連結ｲｲﾈ！
しかし子供にこの「同じモノ同士が結合する」というアブないシーンを見せてもよいものだろうかｗ
ちなみに、7/17,19,31〜8/22,9/18,20は盛岡から16両編成らしいので連結はない。

>>539
>>540
>>541

さらに有用な情報、ありがとうございます。

ぬー、はやてに拘らなくとも良いような気もしてきました。
予定は連結のある日のようなので、それも魅力だなぁ。
も少し検討してみます。

常磐線沿いの住民なので、滅多にない、新幹線に乗る機会が、
益々楽しみになってきました（←子供）

ありがとう＞東北新幹線のエロイ人、もとへ、えらい人！

>>531
３番線ホームだけにはエレベーターがありません。
（これから空港線関連工事が入るのでその際に付く）
また、乗り換え通路はエスカレーターのみでエレベーターは無く
新幹線コンコース〜ホーム間もエレベーターは奥の方になります。

一度改札を出れば右手の方に新幹線改札前までのエレベーターがあります。

以上、参考までに。

ををっ、更に有益な情報、アリガ�d

エレベータは、時刻表の仙台駅マップに描いてないんですよね。
エレベータあったような記憶はあるんですが、位置までは覚えてなくて、
エレベータ使用するか、どうしようか決めかねていたので助かりました。
ベビーカーは軽いものなので、畳んで、エスカレータで運ぶことにします。

先達の方の情報は涙がチョチョ切れる（死語）ほどありがたいっす。
サンクス＞おーる、東北新幹線スレ、最高！

>>536
　　　　　　　　　 ＿,,....,,,__／　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　 ,.r''"´　　　∠　_,,.. -一 ー-ﾞ､　　　 　 　 　 ＼
　　　　 ／　　 　 ,r'"´/-'"　　　 　 　 　 ﾞ､　　　　　　　　 ﾞ､
　　　〃　　　　 /　　/　　　　　　　　　　　ﾞ､　 　 　 i　　 　 ﾞ,
.　　 ii　　　　　 i　　/　　　　　 __,,,...､､､..,,__ ﾞ､　　　　i　　 　 i
.　　ll　　　　 　 |　 ,'　,.. -‐'' ´　　　i　　　i　｀`ヽ,　　 .i　　　 |
　　 !　　　　　　!　ﾉ'"　　 i　　　 .i　|　　　l_ゝ‐　 ＼　.i 　 　 |
　　　　　　　　　ﾚ'/　　　l l　　　 l | |ゝ､∠!ゞｪｧ、　｝　|ゝ. 　 | 　
　　　　　　　　 //i　 ‐‐-!､ !　　 l. ゝｷﾃ「'fﾄｲ'}　l　/　 l｀'〉　 .| 　　
　　　　　　　　｛｛. ',　　ﾔ|〒きﾐ　',　ヽ　ヾ::;;:ｼ;､ l /　 .lノ 　 i | 　　
　　　　　　　　 '､!　ﾞ､　　l ヾ:;:ﾉﾄ､._'、 　 ///// ｲ　　l l　　 | | 　　 　　
　　　　　　　　　｀ﾄ　|ﾞ'‐､,ヽ`////'i 　　　　　　　　|　　! !　　ﾍ ﾞ､ 　　　　　　　
　　　　　　　　　　!　 |　　| ﾞ、　　｀　__,,..-ｧ　　　 |i　 !/　　　 ヽヽ､　　　　　ノ 　
.　　　　　　　　　　! .!.!　 .|　 ＼　　　ﾞ'''ﾆ　　　,.ｲ,'　.l/ﾄ､i　　　 ヽ､｀''‐-‐'"ノ
.　　　　 　 　 　 　 !.! '､　 !　 　 ｀l'‐ ､._　　 ／ /,'　/''´ ﾍ　　　　　｀''=ﾆ二-ｧ
　　　　　　 　 　 　 !.!　ﾞ'､ ﾞ､　 　 i　 　 ｀~「_／ 7 /　　　　ﾋ_　　　　　 　 ／
.　　　　　　　　　　　',!　　ﾞ'､ﾞ､　 ﾉ　　 r＝l'|｜.//　　　　　 ﾍー--一'''"
　　　　　　　　　　 　 ヽ　 　 `'メ　 ノ/ 　 !｜|ノ　　_　　　　　 ﾞ' 、

上りはやて・こまり通過時刻
仙台　24'15
白石　36'30
福島　43'45
郡山　53'15
白河　01'30
那須　07'30
宇都　17'45
小山　25'15
大宮着42'00

駅間所要時間ﾃﾞｰﾀ　目いっぱい走ったとき
仙台→白石　11'50
白石→福島　 6'55
福島→郡山　 9'05
郡山→白河　 7'55
白河→那須　 5'45
那須→宇都　 9'35
宇都→小山　 7'15
小山→大宮　14'45
トータルで　73'05
ということは、余裕時間は4'40。

仙台→宇都宮　ダイヤ上は53'30　最短時間では51'05
よって余裕時間は　2'25だな。

白石→福島　 6'55
福島→郡山　 9'05
郡山→白河　 7'55
白河→那須　 5'45

良い時代になったな・・・・

上りはやて・こまちの仙台→大宮はかなり余裕があるな。
この前乗った列車は仙台を６分遅れで発車したけど
東京には定刻通りに到着した。
逆に定刻通りに走ってると栃木県内は流して走ってる。

>>550
他列車の遅延防止だな。
”こまち”は遅れ易いから。

雪害で？

>>551
はやても遅れやすい。
白鳥つがるが遅れやすいから。

>>544
訂正スマソ、
乗り換え通路も奥の方にひっそりとエレベーターがありました。

土曜朝の４分乗り継ぎみたいな余裕のないコトばっかりやってるから・・・反省。

>>554
追加情報、�dｸｽ｡

土曜朝急いで乗り換えって、単身赴任？
私も単身赴任で新橋に来てますが、
毎日毎週電車に乗れるのでそれが結構楽しい。

>>552
下り盛岡やまびこもしくは下りＭａｘやまびこ+つばさに遅れが出ると
上りこまちにも遅れが出る可能性大。

JR東日本のミニ新幹線「はやて」
※乗車には整理券が必要です。
http://www.shinkansen-jreast.jp/kitimaturi/minitec.htm

>>550
上りだと大宮以南ですこしでも遅れると、東京駅では折り返し時分が
12分しかないため、やりくりが大変、上野で打切ってしまうということ
もできるが、あまり例はない
また上越・長野にも遅れがでてしまう

>>558
上りはやて・こまちは4分で引き上げてるよ。

30分以上遅れそうならわざと東京駅に44分着、そのままﾎｰﾑ据付で折り返しそうだけど。。

幹線高杉

>>553
こまちほど遅れないよ。
白鳥の遅れは青森の停車時間・八戸の乗り換え時間をつめることで
はやてに影響が出ないようにすることができるが
こまちの場合はこまち自体が遅れるのでどうしようもない。

冬なんてただでさえ盛岡に遅れて到着する上に
雪降ろしで停車時間が延びるたりするさらに遅延が拡大する。

今福島だけどつばさ待ってたら後ろのやまびこに追い付かれたorz

「長崎新幹線」など、もはや妄想！
これこそ、長崎の鉄道事情改善の「唯一の策」！！

長崎本線（在来線）高速化推進スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1089634911/

562さんは、おそらく通過待ちなしの強気な各停列車の208Bに追い越されたみたいだね！カッコイイ(^o^;

次回のスーパーテレビの新幹線は、
東北新幹線特集じゃないのね。
http://www.ntv.co.jp/supertv/01_week_contents/040726sp/week.html
ちょっと残念。

つまんなそう

>>561
白鳥は大丈夫だろう。
青森で長時間停車してるのは、
津軽海峡線での遅れを最初から見込んでるから。
何たって白鳥は青函トンネルの前後の単線区間でよく遅れるからな。

仮にこまちの絡みで盛岡発が遅れたとしても、
上りのはやて・こまちは宇都宮〜大宮をかなりゆっくり走ってるから、
大宮に着く頃には定時運転になっている。

それだけ上りは余裕時間が多いって事。

>557
ｷﾃｨ祭り…

>>567
上りは東京での折り返し条件が厳しいから、
ちょっとくらい遅れても東京に定時到着できるように
かなり余裕を持たせているからな。

はやこまの定時運行時の宇都宮〜大宮でのチンタラした走りも、
盛岡やまびこの福島での無駄な停車時間の長さも
遅れを簡単に回復させるために役立ってるし。

>>569
大宮〜宇都宮はどの列車も240km/hまでしか出せないから
はやこまだとかなりのチンタラ走行に感じるな。

>>567
789系S白鳥なら高出力だが、電力設備と線路が（Ry
485系より強気のダイヤというわけでもないし

>>568
一度逝った事があるが、確かにｷﾃｨ祭りであった。

>>571
高出力だからって雪や風に強いわけではない。

そうだな

>>569
何で上りの盛岡やまびこは福島で待避もないのに５分も停まってるんだ？
つばさと連結するわけでもないし・・・

>>575
繁忙期に臨時はやて・こまちの待避をしてるのを知らんのか？
無駄に福島に５分も停車してるわけないだろうが。

age

臨時で走るE3の単独ほど良い走りを魅せるのは無いな

＞576
やまびこ58号

>>579
58号がどうした？
まさか時刻表だけ見て臨時はやての設定が無いとか言うんじゃないだろうなｗ

しかし上り盛岡やまびこのダイヤは何とかならんのか・・・

どっからどうみても漏れの時刻表にはやまびこ58号の後に臨時のはやて・こまちが入ってるんですけど。

　　　　　　　 　 　 　　　　　　　　　　　Maxやまびこ115 仙台行き　→　　　　　　　　　　　　　　つばさ115 山形行き　至　山形
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿曰曰曰曰曰曰曰曰＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼　　　　　　　　　　　　　　　→
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ／　 │14番線　福島逆ダッシュし損ねた人→ orz　 |　　＼
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ／　 　 │13番線　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　 │　　　＼
　　　　　　　 　 　 　 　 ／　 　 　 └──────────────────┘　　　　 ＼
至　郡山　 　 　 　　／￣￣￣￣￣￣￣はやて17 八戸行き　こまち17 秋田行き　→￣￣￣＼　　　　　下り線　→　
＿＿＿＿＿＿＿／＿＿＿＿≡≡≡≡≡□□□□□□□□□■■■■■■＿＿＿＿＿＿_＼＿＿＿＿＿＿
　　　 ／　＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　ゴォーーーーゴォーーーーーーーッッッッ　　　　　　　　　　　 ＼　　　　至　仙台
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿�凵�□□□□□□□□■■■■■■≡≡≡≡≡＿＿＿＿＿＿＿＿_ ＼＿＿＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　←　　　　はやて 278　　　　こまち 278 東京行き　　　　　　　　　　　　／　
　　　　　　　　　　 　 ＼＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　　 上り線　←
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌　←　やまびこ58　東京行き　　　　　───┐　　　　　　／　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　艸 ←東京に行くのに、ホームが|　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) やっと正解して喜んでる人.│　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└───────（しかし喜びのあまり余裕こき過ぎて結局乗り遅れる）
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>570
それだけじゃない。
矢板付近の下り勾配でノッチオフ、あとは利根川の手前の登り勾配まで
ずっと惰性で走行。
利根川の手前では180km/hぐらいに落ちている。
これで定時運行。

>>583
確かに上りはやこまは栃木県に入ると明らかに流して走ってる。
あれじゃ絶対に200km/h以下で走ってるぞ。
275km/h運転してるのは福島県以北だけだろうな。

遅れた時だけ目一杯走って大宮に定刻で着けるようにしてるんだろ。

＞275km/h運転してるのは福島県以北だけだろうな。

ネタ。

時刻表に載っているG車なし、あれH編成？

おい、おまえら、教えて頂きたいのですが
８／９のヨ２・八戸→うへのを乗り通すのに普通車はキツイでつか?

教えて、エロゐ人

>>587
お金があるんならG乗りなさい。
ﾏﾁﾞﾚｽすると、そんなにきつくない



と思う。

>>587
寝ちゃえばグリーン車も普通車も変わらんよ

>>587
はやてなんか全車指定で立ち客がいないんだから普通車で十分！

土曜朝のつばさの普通車とと比べたら雲泥の差だぞ！
何せ指定席客室にも立ち客が（ry

はやての車内って空気悪いと思わないか？
特に日曜の夜の上りとか。

＞はやてなんか全車指定で立ち客がいないんだから

無知だな。こいつは。

意外とムチムチかもしれん。

>>592
そうだよな。やっぱり。

はやてには、指定席客室に立ち客が入ることが
日常茶飯事。と、カキコしてみる、といえよう。

一般人ならともかくここの住人で
いまだに立席特急券の存在をしらないとは。

まあ>>590はMAXでも乗ってなさいって事だ

>>588-590

ｻﾝｸｽ｡ｷﾂくなければ普通車で十分たな。

料金高杉

まあ>>590は宇都宮線のお試し無料Ｇ車でも乗ってなさいって事だ

7月22日のはやて14号。Ｅ２−０番台。
発車の直前に到着したはやて３号もＥ２−０番台。
盛岡駅到着、向かいに止まっているやまびこがＥ２−１０００番台。
１０００番台ははやてに優先して使え！！

やまびこ208号は、盛岡−東京を全駅停車する史上初の営業列車ですか？

>>600
安普請の１０００番台に乗るより０番台の方がいいだろ。

>>602
冷房の吹き出し口は1000番台のほうがいい。窓の上から出てくるのが効果的だ。
座面がスライドするのも1000番台のほうがいい。

直接照明でＬＥＤが見にくくなったのはマイナス。

この間なんか白石蔵王だけ通過のやまびこに１０００番台が使われてたぞ。
もうバカかと・・・

何故E2-1000が白石通過やまびこに使われると馬鹿なんだ？
東海道だってひかり・こだまに700系充当列車があるがあれも馬鹿なのか？

>>605
700系は、定期列車ののぞみに全部（500系担当分を除く）充当でき、その上で
ひかりやこだまに使っている。

Ｅ２−１０００は、乗り心地改善等のさまざまな対応を施したはやて用といいながら、
はやてに0番台をまわして、やまびこに使われているのが理解できないというのだろう。
回送をかねた運用ならばかまわないのだが。

はて、E2-1000ははやて用だったか。
東北新幹線増発用だった記憶はあるが。

誰もはやて用とは言ってないが。
そもそも何故１０００番台に乗りたがるのか理解できない。

１０００番台は「はやて」専用にすべき。

すでに0番台でも同等の改造が施されているわけだが

正直E2は速い意外はツマラナイ

別にヲタに喜ばれるために作ってるわけではないからな。

1000番台は座席が狭いから嫌い

共通運用なんだし仕方が無い。

１０００番台：はやて専用。
０番台：通常はやまびこ・なすのに使用。多客時にはあさまにも使用する。

E2系のデビュー当時すら知らないような房が紛れ込んでいるのか。

:.,' . : : ; .::i'ﾒ､,_　　i.::l　';:.: l '､:.:::! l::!　: :'､:i'､: : !, : : : : : :l:.'､: :
'! ,' . : i .;'l;'　_,,ﾆ';､,iｿ 　'; :l　,';.::! i:.!　　: '､!:';:. :!:. : : : :.; i : :'､:
i:.i､: :｡:!.i.:',r'ﾞ,rf"`'iﾐ,`'' ﾞ ';.i　`Ｎ,_i;i＿__,,_,'､-';‐l'i'':':':':‐!: i : : '、
i:.!:'､: :.:!l :'ﾞ iﾞ:;i{igil};:;l' 　 ヾ!　 'i : l',r',ﾃr'‐ミ;‐ﾐ';i:'i::. : i i i : : :i
:!!ﾟ:i.'､o:'、　ﾞ､::ﾞ''".::ﾉ　　　　　　　　iﾞ:;:li,__,ﾉ;:'.､'､ :'i:::. i. !! : : !:
.' :,'. :ﾞ>;::'､⊂‐ﾆ;;'´　　　　　　　 　 '､';{|llll!: :;ﾉ　! : !::i. : : : : i :
: :,'　/. :iヾ､　　　｀　　　　　　　 ､._. ミ;;--‐'´.　　/.:i;!o: : : :i :
: ; : ,' : : i.:　　　　　　<_　　　　　　 ｀ ' ' ｀｀'‐⊃./. :,: : : O: i. :　　　　　　　>>1-1000
: i ,'. .　: :',　　　 　 ､,,＿　 　　　　　　　　　　,.:': ,r'. :　, : : !: :　　　　　　 あやまれ!!
:,'/. : : . :;::'､　 　　 ﾞ|llllllllllllF':-.､　　　　 　 ,r';､r':　. : :,i. : ;i : :　　　　　 E2-1000にあやまれ!!
i,': : : :.::;.'.:::;`､　　　 |llllH". : : : :｀､　 　 ,rシｲ...: : ; : :/:i : i:!::i:
;'. : :..:::;':::::;':::::`.､　　|ｿ/. : : : : : : ;,!　,／'ﾞ. /.:::: :,:': :./',:!: j:;:i;!;
i. : .:::;:'i::::;':::::::::i::`:.、;ﾞ､';‐ ､,;__;,／ﾉ　　. :,/.:::: :/. : :/.:::i. j:;;;;;;;;
l .:::;:'::;':::;':::::::::::i::::i::`:,`'-二'‐-‐''ﾞ_,､-.':ﾞ/.:::: ;ｨ': : :/.:::::i: j､;;;;;;;
.:::;:':::;':::;'::::::::::::::i:::i:::::..｀'‐､､､-＜ﾞ.::::::::/.::: ://. : /.:::::::i :j::.'､:;;;

>>617
　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　　　　　（・ω・｀ ）
　　　　　　　　（⊃と∧ヽo
　　　　　　　 .（・ω・｀ ）　)
　　　　　　　.,　（⊃と∧ヽo
　　　　　　[]() （・ω・｀ ）　)　　　　　　ｌ二ヽ
　　　　 　　□と　　　　）∪￣⊃　　　　　) )
　　　　　　⊂ （＿（＿つ　　￣⊃　　/￣￣￣ヽ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | （／＼）. |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ＿＿＿/

　　　　　__,_,_,_,_,_,_,_,_,_
　　　 ／(（（///ﾉ／ンヽ,,
　　　ｆ ﾐ"""'''''''"""ヘ ﾆヽ 　　　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　　　 | 　>>618クン
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　＜　それは「あやまる」ではなく「はやまる」であり、ぞっとしない。
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　|、 日本語を勉強するよう苦言を呈しておく。
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　＼
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

夏休み（たぶんお盆かお盆前）にやまびこに乗るのですが、
普通のやまびことＭａｘやまびこは室内の設備や乗り心地など
どのように違うのでしょうか。
Ｍａｘは１階２階とあるようですが、２階の方が眺めがいいですよね？
また、グリーンと普通車の違いについてもお願いします。

>>620
2chで聞くより検索等で調べたほうが早い。

　　　　　　　　　 ＿,,....,,,__／　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　 ,.r''"´　　　∠　_,,.. -一 ー-ﾞ､　　　 　 　 　 ＼
　　　　 ／　　 　 ,r'"´/-'"　　　 　 　 　 ﾞ､　　　　　　　　 ﾞ､
　　　〃　　　　 /　　/　　　　　　　　　　　ﾞ､　 　 　 i　　 　 ﾞ,
.　　 ii　　　　　 i　　/　　　　　 __,,,...､､､..,,__ ﾞ､　　　　i　　 　 i
.　　ll　　　　 　 |　 ,'　,.. -‐'' ´　　　i　　　i　｀`ヽ,　　 .i　　　 |
　　 !　　　　　　!　ﾉ'"　　 i　　　 .i　|　　　l_ゝ‐　 ＼　.i 　 　 |
　　　　　　　　　ﾚ'/　　　l l　　　 l | |ゝ､∠!ゞｪｧ、　｝　|ゝ. 　 | 　　>>617 寝言こいてるなよ
　　　　　　　　 //i　 ‐‐-!､ !　　 l. ゝｷﾃ「'fﾄｲ'}　l　/　 l｀'〉　 .|
　　　　　　　　｛｛. ',　　ﾔ|〒きﾐ　',　ヽ　ヾ::;;:ｼ;､ l /　 .lノ 　 i | 　　
　　　　　　　　 '､!　ﾞ､　　l ヾ:;:ﾉﾄ､._'、 　 ｀￣　　 ｲ　　l l　　 | | 　　 　　
　　　　　　　　　｀ﾄ　|ﾞ'‐､,ヽ`'"´　i 　　　　　　　　|　　! !　　ﾍ ﾞ､ 　　　　　　　
　　　　　　　　　　!　 |　　| ﾞ、　　｀　__,,..-ｧ　　　 |i　 !/　　　 ヽヽ､　　　　　ノ 　
.　　　　　　　　　　! .!.!　 .|　 ＼　　　ﾞ'''ﾆ　　　,.ｲ,'　.l/ﾄ､i　　　 ヽ､｀''‐-‐'"ノ
.　　　　 　 　 　 　 !.! '､　 !　 　 ｀l'‐ ､._　　 ／ /,'　/''´ ﾍ　　　　　｀''=ﾆ二-ｧ
　　　　　　 　 　 　 !.!　ﾞ'､ ﾞ､　 　 i　 　 ｀~「_／ 7 /　　　　ﾋ_　　　　　 　 ／
.　　　　　　　　　　　',!　　ﾞ'､ﾞ､　 ﾉ　　 r＝l'|｜.//　　　　　 ﾍー--一'''"
　　　　　　　　　　 　 ヽ　 　 `'メ　 ノ/ 　 !｜|ノ　　_　　　　　 ﾞ' 、

>>620
普通のやまびこ：盛岡行きの新型車両のやまびこは２７５キロ運転。それ以外は２４０キロ運転。
　　　　　　　　はやてが全車指定席で自由席がないため、盛岡行きのやまびこは混雑する。
　　　　　　　　新型車両が多くなったが、時々ボロいのが来るので注意。
　　　　　　　　新型車両の乗り心地は最高だが、ボロいのは乗り心地が悪い。
Ｍａｘやまびこ：主につばさと連結されている仙台行きやまびこに使用され、最高速度は２４０キロ。
　　　　　　　　守備範囲はせいぜい郡山まで、それ以北はガラガラ。
　　　　　　　　２階は眺めはいいが、１階は壁しか見えない。
　　　　　　　　そのため乗客は２階に集中するが、自由席車両は横６列なので狭いし、
　　　　　　　　騒がしい乗客が多い。だから静かに過ごしたいなら１階の方がいい。
グリーン車は高い料金を払って乗る車両で、普通車が横５列なのに対し
グリーン車は横４列でシートの間隔も広くゆったりしている。








イパーン人に対してならこんな回答でいいだろ。

不適切な点が見受けられるので補足。
盛岡やまびこ、はやて共に定期列車はE2（白と青のツートンに赤の帯の車）
に統一済みでこの編成は、こまちのE3をつないだ16両と、E2だけの10両がある。臨時でボロが来るときは12両だからすぐ
分かるだろう。座り心地では普通車でもなかなかだと俺は思う。
続いてMAXだが、正直長時間乗るのはお薦めしない。１号車から３号車の（東京より）二階は３列-３列なので肘掛も省かれ座り心地もよろしくない。
但し４号車も自由席である場合は４号車をお薦めする。３列-２列だからゆったりである。一階は景色は×だがまぁいい。俺としてはどちらもグリーンをお薦めするがね、＋数千円で別世界だもの。

昼は２階、夜は１階

Maxは売店があるから多少の気晴らしにはなる。

赤の帯の車→躑躅ピンク

>>624
>盛岡やまびこ、はやて共に定期列車はE2

盛岡やまびこのうち、2往復はMaxですが何か。

>>620
普通車の指定席ならE3系が絶対おすすめ

E2＋E3のやまびこで、E2が自由席ばかりでE3が全部指定席というのはいい加減やめろ！
E3なんて狭いし、特に元こまち自由席の15・16号車なんかに当たったら最悪。
高い金払った客を狭い座席なんかに座らせるなんて一体何考えてるんだよ。

だから漏れは自分が乗るやまびこがE2＋E3だと事前に知ってれば、
混雑時でない限り自由席にしてる。

E2の方を全部指定席にして、E3の方はG車以外全部自由席に汁！

私はE4とE2、E3に分けて説明したんでつ。E4の列車はMAXやまびこ、なすの○号と付くわけだから一般人でも区別は付くだろうと考えたわけ。補足でグリーンはサービスがトヨタのネッツ店とトヨペット店位違うと付け加えておく。

>>630
椅子の座り心地がE3（の大部分を占める旧型車）とE2では全然違うんですけど。
それに３人がけ席に座るくらいならこまちの旧自由席車の方がはるかにマシ。

明日のスーパーテレビで、東北新幹線の特集がやりますね。

>>628
人の言うことを最後まで聞かないバカでつね

E2とE4、好きになれん。カッコわるすぎ。E2Ｊ編成、せめてE5系と名乗って
欲しかった。番台が違うとはいえ、ダサダサ長野新幹線と同じ系式じゃ嫌だ。
E1Max、なんで全部が上越に行くんだよ？200系１６編成は東北新幹線の華
だったのに。どう考えても数年前のほうが良かった。

200系１６編成じゃなくて16両編成（Ｈ編成）のことね。
100系のパクリと言われても、あのシャークノーズとダブルデッカーの
編成は東北新幹線の自慢だ。Ｈ４・５編成が１２両に解体されて、
臨時で上越新幹線にも走るようになるそうだが、新潟人もさぞかし
喜んでいることだろう。でも、肝心のダブルデッカーがないのが鬱･･･

この間の3連休パスで結構E2に乗った（10回以上・ｗ）が、何故かはやてには
0番代ばかりが充てられて(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
結局12回中、1000番は3回だった・・・この運の悪さは＿|￣|○　ガックシ・・・

あのゆれの少なさを経験しちゃうと、できれば1000番台に乗りたいってのがヲタだろ(w

>>637
どっちでも大して変わらんよ。

>>637
ヲレなんて土日きっぷで乗るのは専らE4系ばっかしだよ
土曜の臨時のMaxやまびこ・つばさ185号（東京9：20）から始まり
仙台で時間つぶして、Maxやまびこ60号（仙台15：43）で東京に戻る
この時期なら毎日Maxやまびこ・つばさ190号運転してっけど空席イパーイ
、臨時のMaxやまびこは土曜休日も自由席は1〜5号車だから指定とたーら
ばか見るYO、4回しかない指定枠も2回でおわることもR

>>630
収容力の大きい編成を自由席に当てる方が理にかなっているわけだが

>>637
ヲタならそろそろ０番台にもアクティブサス付きで揺れない編成が多くなってきてるのに
気付こうな。１０００番台だけが揺れないって思い込んでると気付かないわけだが。

シングルアームのパンタの方がかっこいいじゃん

>>639
そんなルートを選択するお前が悪い。

今夜のスーパーテレビは鉄ヲタ専用
http://www.ntv.co.jp/supertv/01_week_contents/040719/next_week/week.html

275kmに轢かれようと思うんですが
どの駅が一番気持ちよく轢かれると思います？

>>645
イ�`

>>645
ｵﾅﾇｰしながらなら275km/hでなくても気持ちいいが、
それ以前にイ�`。

那須塩原にしようかなぁ
結構なカーブだから外側に綺麗に吹っ飛んで行きそう

スーパーテレビ始まったぞ

スーパーテレビ情報最前線〜新幹線特集鉄オタ専用
http://live8.2ch.net/test/read.cgi/liventv/1090846311/l50

お、JTB時刻表の表紙だ

>>639
Maxはガラガラなのが取り柄だからな。
特に福島で見れる牛牛詰めつばさとガラガラMaxの
混雑のアンバランスさには激しく笑える。

>>652
何がおかしいの？

>>653
とりあえずホームで一人ニヤニヤ笑っている>>652を想像してみよ。

おかしいだろ？

>>652
ガイシュツかもしれないけど福島ダッシュてあるんだよね
つばさからやまびこへ

>>632
微妙なところだな。
Ｅ３の２+２列はいいんだけど、Ｅ３の方が揺れが大きい気がする。
同じ区間、同じ列車でＥ２、Ｅ３とも乗っての感想だけど。

>>656
ヨ３で足組みすると((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>656
特に上りはどうしても前より余計に揺れるな。
トンネルに入ると更に顕著に出るけど。

620です。
621以下の皆さん、色々とありがとうございました。
とても役立ちそうな情報ばかりなので
予約の時にこれを参考にしたいと思います。
お金があればグリーンということですね。

>>659
病み付きになっちゃうので注意のこと

E3はゆりかごに乗っている気分になるよね（w

一応ヲタやらせてもらってるが、揺れに関しては、
フルアクティブサス1000番台のほうが、アクティブサス付0番台よりも揺れないと思うよ。

「フル」と「フルとは言ってないもの」を比べてどうすんだよ。
改造０番台上り１号車と１０００番台下り１号車に続け様に乗ったことがあるが
０番台の方があからさまに揺れなかったぞ？
編成の先頭か最後尾かだけでも全然違う。

１０００番台は完全に期待はずれ。
あんなに揺れるとは思わなかった。

>０番台上り１号車と１０００番台下り１号車に

同一条件じゃねぇだろ。このケースなら上り０番台１号車の方が揺れないのはあたりまえ。
どうせのるなら下り１号車で０番台と１０００番台を乗り比べろ。

まぁ1000番台は車体間ダンパもついてるので
揺れは少ないかと。

>>664
だからな、言いたいのは1000番台＞0番台って言うから、それを前提とした上でも
編成の先頭と最後尾の違いが「あたりまえ」というほどにしか両者の乗り心地には
大きな差はないってことだよ。
結局のところ１０００番台と０番台の差より、乗車位置の方が大きく効いてくる。
乗ってて違うといえば、窓がでかくて後列側の席だと見晴らしがいいことと、
乗り心地の面では車体間ダンパーで加減速時に変な揺れが少ないことぐらいだろう。
新しいからいいってのは確かだが、盲目的に信じ込むほど１０００番台にアドバンテージがあるわけでもない。

鉄ヲタは１０００番台はサスペンションが違うという予断を持って乗るから
乗り心地がいいと思い込んでるだけだろ。

０番台は「やまびこ」と「なすの」専用に汁！
「はやて」なんかに使うな！

すぐ上のレスすら読めない人がいるみたいですね。

厨房の夏
日本の夏

自分は０番台にしか乗ったことがないので０番台には愛着があります。とくにｲﾝﾊﾞ−ﾀ−音が
すばらしいと思います。車内のミシミシもご愛嬌です。

もしも、東北新幹線が新青森まで開業したら…。
三沢線・青森線の航空便撤退もありえるかも。
だが、新青森駅や七戸駅の所在地が不便だから
空路については減便や小型化はするがそのまま残るという意見もある。
さあ、どうだろう。

>>672
撤退はないと思われる。特に三沢は米軍利用客が・・・

どっちもMD-87､90で1日2･3便になりそうだけど。

>>673
現に羽田行きは３往復だけど閑古鳥が鳴いてる

>>674
三沢便結構満席や△の日が多いようだが

新幹線が出来ても津軽地区は飛行機でしょ。
誰が八戸まで遠回りして東京行くよ､､､

>>675
昨年の７月羽田→三沢の朝便乗ったら
大して乗って無かったよ。
偶然か?

>>676
津軽方面(弘前など)から青森空港行のバスってあるの？

>>677
あるよ。
弘前と五所川原から空港へ向かうバスが出てる。

>>676　>>677-678
う〜ん、漏れの父の実家が五所川原にあるんだけど、漏れが行く時は鉄道、そうでない時は飛行機だな。
ちなみに、五所川原へは青森駅からも30分おきにバスが出ていて、JRと同じ運賃。

マジ迷うわ・・・

>>668
E3系と併結するのを1000番台限定にすればよい
0番台は単独10両のに充当すればよい

676＞全然遠回りでないじゃん。
飛行機なんて羽田の上ぐるぐるまわったり空域でジグザクに飛ぶから
こっちのほうが遠回り。

>>680
定期の（つうか時刻表の後ろに乗ってる編成案内で）
E3併結列車
　はやて：30本
　やまびこ：14本
　なすの：10本
　計：54本
E2単独列車
　はやて：3本
　やまびこ：31本
　なすの：2本
　計：36本
非常に大雑把すぎる比較だけど、既に編成数比とだいぶ合ってない気がするし、
途中で併結と単独が変わる運用があったらもうわけわかんないね。
基本的には八戸行った列車は八戸からはやてで折り返して別なこまちと
くっつくはずだし、盛岡まで併結で行った列車はそのまま併結したままで
戻ってくるだろうから、途中で変わったりというのはあまりないと思うけど。

1000番台と0番台の運用を分けるなんて無理

>>679
実家は五戸で自宅は常磐線沿線だから昔から
八戸【はつかり】盛岡【臨時やまびこ】上野
だから余り三沢からの飛行機は乗らないなぁ。

>>676>>678>>679
やっぱりｲﾊﾟｰﾝ人は飛行機だね。
今の時期はＪＡＬ青森発羽田行は一律27,800円【割引料金の設定なし】
ＪＡＬ三沢発羽田行は特便割引１で一律15,600円【特便割引１適用】

　　　　　　　　　 ＿,,....,,,__／　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　 ,.r''"´　　　∠　_,,.. -一 ー-ﾞ､　　　 　 　 　 ＼
　　　　 ／　　 　 ,r'"´/-'"　　　 　 　 　 ﾞ､　　　　　　　　 ﾞ､
　　　〃　　　　 /　　/　　　　　　　　　　　ﾞ､　 　 　 i　　 　 ﾞ,
.　　 ii　　　　　 i　　/　　　　　 __,,,...､､､..,,__ ﾞ､　　　　i　　 　 i
.　　ll　　　　 　 |　 ,'　,.. -‐'' ´　　　i　　　i　｀`ヽ,　　 .i　　　 |
　　 !　　　　　　!　ﾉ'"　　 i　　　 .i　|　　　l_ゝ‐　 ＼　.i 　 　 |
　　　　　　　　　ﾚ'/　　　l l　　　 l | |ゝ､∠!ゞｪｧ、　｝　|ゝ. 　 | 　　E2はぬるぽなんだよ！
　　　　　　　　 //i　 ‐‐-!､ !　　 l. ゝｷﾃ「'fﾄｲ'}　l　/　 l｀'〉　 .|
　　　　　　　　｛｛. ',　　ﾔ|〒きﾐ　',　ヽ　ヾ::;;:ｼ;､ l /　 .lノ 　 i | 　　
　　　　　　　　 '､!　ﾞ､　　l ヾ:;:ﾉﾄ､._'、 　 ｀￣　　 ｲ　　l l　　 | | 　　 　　
　　　　　　　　　｀ﾄ　|ﾞ'‐､,ヽ`'"´　i 　　　　　　　　|　　! !　　ﾍ ﾞ､ 　　　　　　　
　　　　　　　　　　!　 |　　| ﾞ、　　｀　__,,..-ｧ　　　 |i　 !/　　　 ヽヽ､　　　　　ノ 　
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.　　　　 　 　 　 　 !.! '､　 !　 　 ｀l'‐ ､._　　 ／ /,'　/''´ ﾍ　　　　　｀''=ﾆ二-ｧ
　　　　　　 　 　 　 !.!　ﾞ'､ ﾞ､　 　 i　 　 ｀~「_／ 7 /　　　　ﾋ_　　　　　 　 ／
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　　　　　　　　　　 　 ヽ　 　 `'メ　 ノ/ 　 !｜|ノ　　_　　　　　 ﾞ' 、

>>685
ガッ！！

ところで今日、東海道の岐阜羽島で飛び込み自殺があったらしいが、まさか>>645 >>648
じゃないよな？

E2-0を新青森やまびこにして8＋8で東京−盛岡間を走行、
盛岡から前8両を切り離して盛岡−新青森を走行。




どう？

J編成はみんな10両だよ。組み替え終わってからまた組み直すの？

>>689
長野（北陸）新幹線のを使えば？

↑それ、275km/h出せるの？

あ〜、あぢ〜な〜！！

新青森開業の頃には青森用の新車が出る。







多分。

>>684
五戸なら新幹線の方が圧倒的に有利だね。

>>691
営業上は260km/hだけど、実際はそれ以上出せるんじゃないかな？
それにしても、なんで260km/h止まりなんだ？

長野新幹線の線路規格が東北より低い
勾配

長野新幹線のは、整備新幹線なので最高は260km/hだが、
東北新幹線では、275km/h出せると思われ。

東北新幹線だって今は盛岡〜八戸は260km/hでなかったっけ？
こっちは将来的にはそっから100�`も上がるわけだし、
長野新幹線だって北陸新幹線伸びればスピード上がってもおかしくはない。

>>697
長野は厳しい。
２６０キロすら出す区間は短い。

>>693
その新車の最高速度は360km/h
当然はやて・こまちは360km/h運転。

東京〜青森で航空機に勝つには
今のE2の最高速度275km/hじゃあまりにも遅すぎ。

Ｎ７００系

>>676
秋田新幹線も最短経路ではなく盛岡経由は遠回り。
でも利用者は飛行機より多いよね。
弘前ー東京都内も青森・羽田空港経由だと遠回りになるよ。
遠回りしたくないなら花輪線がおすすめ。

>>ＪＲ東日本
　盛岡〜八戸のスピードアップ（２７５km/h運転）はどうなっているんだよ、ボケ！
また例によって、費用対効果ですか？　あ〜そうですか。

でも実際問題、最高速度が275km/hだと何分短縮するんだろ。各停タイプに至っては数十秒程度？
新青森開業時の300km/h超運転もほぼ規定路線だし、それでいいんでは？

関係ないが、こないだのスーパーテレビ、北上川の空撮かなりかっこよかったが、
あそこがあんなにカーブしてるとは全く気づいてなかった。他にも意外な大カーブがあるかも。

>>690
ってか、長野用って連結器って両方ついてんの？
もちろん非常用とかじゃくて。

前から疑問に思っていたのだが、盛岡ー八戸はなぜ２６０Km/h
なんだろう。将来的には３００Km/h超運転が前提になっているの
だから、構造物はそれに対応しているだろうし、別に２７５Km/h
のままでも差し支えないと思うのだが。

２６０Km/hと２７５Km/hでは線路や車両の維持などでなにか違いが
あるのだろうか？

>>703
東北新幹線も結構カーブ多いよ。
現行の２７５キロ運転では気づきにくいが。

>>705
しばらくは構造物の安定化を図るって聞いたような。
しばらくすればスピードアップする予定だとも聞いた。

＞しばらくは構造物の安定化を図るって聞いたような。

これはネタ。
時速２７５キロで走れないなら時速２６０キロも無理だって。

>>705
整備新幹線は最高速度260km/h規格で建設するという約束があったから，
開業時からしばらくは260km/hで走らせないといけないとか何とか

>>709
そのような約束は　無　い　

1　とりあえず安定した260キロで様子見
2　スピードアップ時に大きく宣伝出来るようにする

が無難な回答でしょうな

>>710
でも、それも違うらしいね。

>>705
地元民だが構造物の安定化よりもむしろ騒音問題。
盛−八間の騒音問題クリア出来ていない地点が多かった為。
防音工事が完了しない限り２６０ｋｍオーバーは無理。

>>712 地上構造物の建設が完了しても、今年の整備新幹線予算から
　　　　　騒音対策費とおぼしきものが捻出されているしね。
　　　　　来年度予算にもまだちょっと付くかもね。いつまでかかるんかね、
　　　　　防音工事。
　　　　　　そういや、九州新幹線の例のトンネル騒音についても、２００６年
　　　　　をメドに工事するみたいね。トンネル内通過速度を少し落としから、
　　　　　新八代〜鹿児中が１分ほど長くなるみたい。この工事費は急遽決まった
　　　　　ものだから、新幹線費用ではないのかな？

　東北全線にＤ−ＡＴＣが導入されるのはいつ？
これの完了も持って２７５km/h化と見るのだが？
青森開通まで６年も現行のままでは、能無さ過ぎ。

青森県は↑でもいいからとにかく新青森まで可能な限り早く開業することにしますた．

>>714
既出
http://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030502.pdf

>>711
リース金算定方式からみだっけかな？
260km開業と275km開業では275の方が利用見込み客が多くなりリース料金も上がる・・・

と聞いたときがあるが。

>>707-708
騒音問題じゃなかったか？国立公園の中通るから・・・

>>718
じゃあ、盛岡以南や東海道・山陽新幹線は２７０以上出してるから
一切国立公園の中を通ってないってことか？

>>718
っていうか国立公園の中通ってるの？？
聞いた事ないけど。
それとも釣り？

八幡平の事かと…

>>718の
＞国立公園の中
というのは初耳だが、現状の260km/hでも八戸とかで
基準超えてるという記事は以前読んだ気がする。

>>722
ああ、漏れもそれ見たよ。
でも人少ないんだから、問題ないと思うけどね・・・

今日のはやて・こまち８号が盛岡から別れて運転してたが
あれは仙台で併合？　それとも、そのまま東京まで？

盛岡から別れて運転してたってことは
盛岡まではくっついて運転してたってことか？

どちらかが遅れたなら仙台で併合もありえる。
連結器故障とかだと東京まで無理ぽ。
ま、８号なら東京着いた後一旦引きこもるだろうから
どうにでもなると思われ。

スレ違いでしたら申し訳ありません。

こまちに、多目的スペースみたいな場所ってありますか？

多目的室というのが11号車にあります。

>727さん、
ありがとうございます。
助かりました。

>>725
いんや、こまちに架線にビニールがついたトラブルがあったらしく
漏れが乗った50Bが、北上ではやて・古川でこまちに抜かれたのですよ

古川での通過待ちは、本来の役目を果たしたということですな
正常運転なら、ただの時間調整だったわけだからねぇ
今日みたいな時のために、余裕をもった古川での時間調整

>>725
臨時なら盛岡始発のやまびこが仙台まで先行、後からこまちが来て仙台で連結
なら有るね。

>>730
そのやまびこは臨時じゃなくて定期列車だぞ。
臨時はこまちだけ。

>>729
はやて8号と90号スジのこまちか。
仙台で２５分も差があるのでそらそのまま東京まで行っただべな。

なるほど、騒音による速度制限ですか。
検索してみたら盛岡八戸では４ヶ所ほど騒音基準をクリアしていない地点が
あるようだね。２７５Km/hだともっと増えるということなのかな。
防音工事は先送りして、青森開業時に３００Km/h超対応の防音工事をまとめて
施工してしまおうということなのか。。

近日中に東京から郡山まで乗るだろうな
E4は階段あるので避けたい

>>734
E4なら階段を避けたければ４号車とかにある平場に乗るべし。
こじんまりしてて落ち着けるし４号車なら売店がすぐそばにある。

E3併結列車ならシートがよいことが多いE3の方がおすすめだが、
やまびこだと指定席を取らないといけない。
なすのなら新型車と旧自由席車を避けて乗れるがちょっと遅い。

E2で自由席に乗るならとりあえず１号車。
０番台でもフルアクティブサスが入ってるかもしれない。

>>733
これね。
http://www.toonippo.co.jp/tokushuu/shinkansen/news2003/0607.html
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2003/0704/nto0704_11.html

盛岡〜八戸は架線がシンプルカテナリだから、
盛岡以南や上越で使われている、コンパウンドカテナリに張り替えないと、
これ以上のスピードアップは無理じゃないのかな？

>>737
波動伝播速度は高速シンプルカテナリの方が高いんですが。

今日のはやて25号、Ｊ４編成だったのだが、ものすごい揺れだった。
脱線するんじゃないかと思ったくらい。
八戸まで冷や汗かいていました

いっそのこと脱線してくれた方がネタ的には嬉しいんだが

>>740
ところで九州新幹線が全通すると山陽新幹線とはどのように直通すると思う？

その脱線かよ

>>740-742

ﾜﾗﾀ

八戸三社大祭age

ｿﾚｿﾚ！ｿﾗ！犯ｯﾁｬｴ！

>>704
この前長野行きましたけど、
通常の連結器がついてましたよ。
ちゃんとＮ編成に。（2004年7月18日現在）

さ〜て、明日から北東北ととも新幹線も祭りだねｗ

>>747
２００系？

N編成には分併機能無いんだが何か？（N21を除く）

　今年も２００系ヲタの夢は叶わぬものとなるのだろうな？　＞八戸乗り入れ

>>731
やまびこ86号+こまち86号のことなら、
こまちの方も毎日でないとはいえ金・日曜運転の定期のはず。

>>751
いつのまにか曜日運転列車に昇格してたな。
そのせいかやまびこ86号の方はこまちの運転日だけ時刻変更して運転してたのに、
仙台発時刻はこまち運転日ダイヤに完全に固定されてしまった。
おかげでこまち非運転日はくりこま高原〜仙台間がやたらスローになってるんでないか？

でもこの運転形態ってE2が不足してやむを得ず運転してた秋田新幹線開業当初みたいで好きだな。
実際こまち乗ると盛岡からいつもより多めに人が乗ってましてウザイんですが。

>>752
多分、３月の改正から。
金曜に利用することがけっこうあるから４月に乗ったとき、あれっとびっくりした。
仙台で随分待たされるから遅くなったかと思ったが、ダイヤ見ると別にそういうことはないんですがね。

>>749
N21編成(旧J1編成)の連結器も取り外されているよ。
275km/h対応トランスポンダまで外されているかどうかは知らないけど。

青森ねぶたage

Ｅ２の２号車の２０番の席ははじですか？

>>756
盛岡方の端っこです

何で大宮〜宇都宮間は240キロ止まりなの？
やろうとすれば275キロ運転できそうなのに
それに騒音問題についてもそれほど問題にはならないと思うのだが・・・

東京〜盛岡〜秋田〜新潟〜大宮のルートで乗車券購入したことある人いる？
これだと乗車券1枚で単純に東京〜秋田間往復するよりも安くなるし株優利用
（こまち）だとさらにお得だが

>>758
現状240といっても実際には240よりだいぶ遅く走ってるので
最高速度上げても無駄。

あるよ。調子に乗って東京〜盛岡〜秋田〜新潟〜大宮〜東京で発券してもらったら
2枚に分かれるわ自動改札が使えないわでちょっと鬱。

ただ、最近は秋田地区のこまちシフトの影響で帰りがきついんだよな。

何でN21編成(旧J1編成)ははやて仕様にならなかったの？

【速報】生島ヒロシは…【ラジオで激白】
ttp://tv6.2ch.net/test/read.cgi/am/1080788209/680

>>763の要点
・生島ヒロシは東京〜仙台の移動に"こまち"を使う
・生島ヒロシは一人でグリーン席２席を使う

Ｍａｘやまびこ113号
Ｍａｘやまびこ115号

どっちが空いてるべ

>>759
実はあまり意味ないでしょ。
秋田新幹線は割引率が高い。

昨日東京でねばったけど結局みどり２００は見れず
明日再チャレンジ

今Ｍａｘやまびこ乗ってます
5号車二階は大宮で満席

>>767
見れる確率の方が低いのでは？土日と御盆なら確率高いかと。

どなたか教えて頂けませんか。

明日、Maxやまびこ112号（東京駅14:24着）に乗るのですが、
東京駅到着後、猛ダッシュで山手線外回りに乗り換えをします。
改札は中央乗換口と南乗換口のどちらが便利か、
また、どの車両に乗ればエスカレーターの真正面に止まるのか、
教えて頂きたいのです。宜しくお願い致します。

今日は土休日なみの指定席の両数だね、以前は平日でも指定多かったのにね

てゆうか東北新幹線って夏に人多くなきゃお�hるよな〜
、上越新幹線は冬（ｒｙ
ってなとこかな？

東京駅に緑の新幹線いましたね
2つのうち片方はシャークノーズでした

>>770
猛ダッシュしなくても、３〜４分間隔で走ってるから急ぐ必要はないよ

>>774
ありがとうございます。
確かにそうなのですが、その後のいくつかの乗換を考えると
何とかここで頑張って、時間を短縮しておきたいのです。

>>765
>Ｍａｘやまびこ113号
>Ｍａｘやまびこ115号
>どっちが空いてるべ

どっちもガラガラ。

>>775
14:24着なら山手線外回り・東京発26分か29分だろうけど
26分には乗れないと思ったほうが安全かと

それから山手線外回りは５番線
ホームへたどり着いたら緑のラインの電車だ

>>775
その３〜４分で出来る事があるのか？
ダッシュは普通に周りの人間に迷惑だから、歩いていけ。
どこから来るのか知らんが、東京の大駅と東北のターミナル駅とでは人の量が全然違う。

横須賀線ホームから新幹線ホームまで乗り継ぎ３分だったので猛奪取しましたが何か？
確かに余程の事がない限りやらん方がいい。

>779　エスカレーターを猛ダッシュで登ったの？　（ｗ　
短距離走級の走りじゃないと間に合わないよね？　（ｗ
>770　山手線後の乗り換えをカキコしてくれるともちっと具体的にアドバイス可能かと

>>779
ｹﾖホームから3分で逝ったら神

それはむりぽ

>>781
5分ならなんとか逝ける。
でも周りに凄い迷惑をかけたかも。
平に謝る、ｽﾏｿ。

>>781
早朝の人が少ない時間だが、京葉地下→中央快速ホームを
4分30秒でいったことはあるぞ。

http://www.stileproject.com/flash/fuckshitpiss.html
http://www.stileproject.com/flash/fuckshitpiss.html
http://www.stileproject.com/flash/fuckshitpiss.html
http://www.stileproject.com/flash/fuckshitpiss.html
http://www.stileproject.com/flash/fuckshitpiss.html
http://www.stileproject.com/flash/fuckshitpiss.html

青森に新幹線を望む基地外の害児　ハハハ
http://www.stileproject.com/flash/fuckshitpiss.html
http://www.stileproject.com/flash/fuckshitpiss.html
http://www.stileproject.com/flash/fuckshitpiss.html
http://www.stileproject.com/flash/fuckshitpiss.html
http://www.stileproject.com/flash/fuckshitpiss.html
http://www.stileproject.com/flash/fuckshitpiss.html

東京じゃ人大杉で福島ダッシュみたいなことはできないべ。

せめて１時間に１本でいいから福島に「はやて」を停めてほしい。

>>788
ほれ。

http://www.jreast.co.jp/press/2003_2/20031207_1.pdf

３．｢やまびこ｣(東京〜盛岡間運転)を｢はやて｣ﾀｲﾌﾟの車両で運転!
（1）33 本中29 本を｢はやて｣ﾀｲﾌﾟの車両で運転
　現在、東京〜盛岡間をE4 系(2階建て8両･16両)と200系(16 両･12 両･10 両)で
　運転している｢やまびこ｣23 本をE2 系(10 両編成：｢はやて｣ﾀｲﾌﾟ車両)に置換えます。
　これにより｢やまびこ｣は、33 本のうち29 本が｢はやて｣ﾀｲﾌﾟの車両で運転となります。
　なお、E2 系で運転する一部の｢やまびこ｣は、E3 系と併結運転します。
（2）｢やまびこ｣で仙台までは平均1 時間58 分に短縮
　｢はやて｣ﾀｲﾌﾟ車両は、275km/h で運転し、下り｢やまびこ｣では、東京〜盛岡間の平均
　到達時分を9 分短縮して3 時間18 分、東京〜仙台間では5 分短縮して1 時間58 分で
　結びます。

>>788
それ定番化してきてるね。

あるいはこれとか。
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼　　　　　相方Maxが来なくて
ダイヤ乱れで　　　　　　 　 ／　 │14番線　从　从　从　从　　　　　　　　　　　　│　 ＼　　　　信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れず　　　　 ／　 　 │13番線　　　　ｲﾗｲﾗ　ｲﾗｲﾗ　　　　 　 　 　 　 │　　　＼
信号待ちをしている　 ／　 　 　 └───□□□□□□□□□□□□───┘　　　　 ＼　　　　超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば　／￣￣￣￣￣上りMaxの入線待ちで発車できないやまびこ￣￣￣￣　◇　　　　　　　上りMax
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__◇曰曰＿＿＿＿
　　　 ／　＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ◇
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ ◇曰曰＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま　　　　 ／　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至　郡山　 　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　＿|￣|○　←東京に行くのに |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　 　ホームを間違えた人.|　　　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 【これ】　 ⇒　 ￣￣□□□□□□□□□■■■■■■￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま

>>784
23時台、最寄り駅からの最終バスに接続する中央線に乗るために
京葉→中央を3分強で走ったことがあります。

が、中野まで脈が120切りませんでした(苦笑
二度とするもんかと思いました。

スレ汚しスマソ。

4号車平屋を薦める人が多いのは
2＋2で売店が近いから？

何で東京〜盛岡間割引きっぷが少ないの？
あと土日きっぷって盛岡駅で購入したり古川〜盛岡間の乗車券・特急券を別に
購入すると安くなるのかな？

>792　禿藁、電車の中で死ぬなよ（ｗ

>>794
鉄道商品じゃないが、短期間単純往復なら出張用のパックなんてのも安い気がする。
ホテルつきなのに1.5万円を切ってるのも見たことがあるし。

>>794
土日きっぷは盛岡では買えないよ。

>>794
株主優待券を使いな。

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　　 `'　　　　 .i　i//i-''_"''ｰ- 　　　'"_､---､ i:　i:::ｰ､ 　　大丈夫、このアニメは大丈夫
　　　　　　　　i　i;;;'､ /'i~~;;'.､　　　　''i,,,;;;;:::iヽi::: i::i､ i
　　　 　　　　 .i:;::;:;;i'､` '､:'',ﾉ　　　　　ヽｰ''"　i:::i::i''ノ 　　絶対失敗しない
　　　　　 　　　i:; ;:;;i, i　`''''"　　,　　　 ￣`　 i;::i::i'":'､
　　　　　　　　/'､:;::i:`'､ 　　　　`__,　　　　　/i::i/:::::'､'､
　　　 　　　　/　 '､::',/:`':､ 　　 　 　 　 _､‐'/;i/i;;;'､:､;'､'ｰ､　私のアニメは・・・_
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　　　　 {::／:::｀ヾ:::::::::il |l || i | l|ﾄ､　ヾヽ
　　　　ﾊト､:::::::::::ヾ:::::ll || || | | || i|　 ヾ ｀、
　　　〃i|:::::｀ヽ::::::::ヾ:|| |l ||l il| |i ﾘ　　 ヾ ヽ
　　 /　 |::::::::::::｀ヽﾉ::::ヾ.　ﾘ lﾘ　　　　　,,,.ゞ=j
　　i　　li|::::::::::::::::::｀i::::::::ヾ__,,.-==＝''''"　　i::｀、 　誤爆しました
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　　　　ll |i;;;;;;;;;;;;=＝j;:::::::::::::::::::::　　　　　　　',::｀,
　　　　ﾘ ll￣i';::::::::::::',｀ゝ;::::::::::::::.　　　　　　　｀i }
　　　　l　ﾘ　lll';::::::::　', li li｀ヽ:::::::::.　　　　　　　ヾ
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ﾞｰ､______人___ノ

>>794
東京ー盛岡は競争相手がなく
無割引でもたくさん客が乗るから。

>>794
割高になるような気がするが・・・
http://www.jreast.co.jp/tickets/de_f.html?ID=543
とか
http://www.jreast.co.jp/tickets/de_f.html?ID=467
は？

>>762
確かD-ATCの搭載が困難だからじゃなかったかな？
>>486
酉惨革磯

上りのやまびこだけど、ﾌｸﾞｽﾏでの時間調整超ウザイ。
何であんな所で5分も停まるんだよ！

>>804
将来のつばさ連結に備えて…ではなくて、臨時のはやこまの退避のため。
仙台〜福島でやまびこ86号のくりこま仙台間みたいにタラタラ走りするよりは
福島に早く着けるんだから福島で降りる人にはいいでしょ。

福島の仙台方にある渡り線を他のポイント同様70キロ?対応にするだけで
かなり時間的余裕が生まれる気がするのだが
いままでずっと手付かずってことは工事はむりなのかな？

> かなり時間的余裕が生まれる気がするのだが

気がするだけ。だから手をつけない。

>>806
って優香、今でも70km/h制限でしょ。
そのポイントATC信号70で通過するはず…。

2階建て速達を楽しみたいのでMaxはやてを作って下さい

無理

>>809
はやてって別に速達タイプの名前でもないんだが・・。
なんて言ってみるテスト

E4の性能だもん、270くらいだせるんじゃない？

>>804-805
逆に福島を素通りする客にとってあの無駄な５分停車は迷惑この上ない。
何で下りにはなくて上りだけあるんだよ。

「ﾌｸﾞｽﾏ」にﾜﾛﾀ。

これ以上話を進めると、ﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔ論になってしまう。
もし東京仙台間で盛岡やまびこを退避無しにしたければ、
今の盛岡やまびこと、MAXやまびこつばさの発車順序を逆にするしかない。
すなわち、福島でMAXやまびことつばさが増解結中に追い越す列車を、
現状では定期はやてこまちになっているが、これを臨時はやてこまちにするのである。
そうすれば臨時はやてこまちが運転しようと運転しまいと盛岡やまびこ＆MAXやまびこつばさのﾀﾞｲﾔは変えずに済み、
はやてこまちは臨時を含めて30分ﾍｯﾄﾞに出来る。

>>809
なぜか八戸駅にはMaxの乗車口案内がある…

どうです？

>>815
http://kuma.sub.jp/

>>797
マジ？
それに秋田・青森・北海道⇔東京間は結構割引きっぷとかあるのに盛岡にはそ
ういうきっぷがあまりないところ見るとある意味取れるところから取るって
感じだな
東京から600キロ以上の区間航空機との競争が激しい区間が多いし

>>817
サンクス。ナイスPIC

Ｄ−ＡＴＣ搭載ＭＡＸが出来れば八戸まで来るということか？
ＭＡＸなら自由席があるからチケット取りは楽になる。
でも福島ダッシュする人には「席がない！」となりそうな予感。

「はやて」は基本的に全席指定だから
「Ｍａｘはやて」ではなく「Ｍａｘやまびこ」でしょ？

>>821
全席指定だから「はやて」じゃなくて、
八戸に逝く列車が「はやて」だね。
系列は関係ない。
E4だったらもちろん「Maxはやて」。

長野新幹線で「Maxあさま」なんてのもあったことだし。

でも、MaxはMax245km/hしか出さないのに、
スピードを連想させる「はやて」は違和感ある(w

E4系275キロ化してＭａｘはやてにすることはできないの？

>>824
構造上無理。

>>825
サンクス

>>825
具体的に木本。
１両平均出力が100N系より大きいだから、出来なくはなさそうだが。
�d出力が足りないか。あと騒音と。

>>827
まあ騒音が一番でかいかもしれん。
車体断面積の増加＝騒音増加だからな。
それから2階建ては重量がかさむので軸重も増える。
重い軸重の車両が超高速で行き交うとインフラ面に多大な影響がある。
今の構造だと高架橋・軌道が耐えられないかもしれん。
かといってE2並の軸重に持ってゆくとなると、
車体の強度不足か万一可能になっても莫大なコストが。。。

>>820
当然、八戸までは行かない。

>>808
＞って優香、今でも70km/h制限でしょ。

いや。絶対それ以下の速度。あの区間は何度も乗ってる。
新幹線で70キロ以下のポイントって何キロなのかな?

昨日フジの番組で日韓の教育比較番組みたいなのやってたけど、そこで
新幹線通学する「小学生」の話をやってた。消防だよ、消防。大学生でも新幹線
通学なんて生意気なのに、消防の分際で身分わきまえろといいたい。金を出す
親も親。
新幹線も地に落ちた門だね。「夢の超特急」と呼ばれていた頃が懐かしい。

小学生が新幹線で通いたくて遠くの小学校に入ったんじゃないのに生意気というのは酷すぎです！！！！

>>830
今まで高速で走ってたから感覚が鈍ってるんじゃないの？
30km/hで通過するポイントなんて在来線でもそう多くはないぞ

マクースを八戸まで走らせたかたら、八戸近辺で何か客を呼び込むような
ドデカい恒例行事でも作ってみやがれよ。
仙台〜八戸の区間マクース程度なら設定してくれるかもよ。

>828
軸重最凶の200系も昔275km/h運転をしていたような…ｗ
青森延伸で本当に300km/h運転をするならE4も275対応くらいしないのかな？

>>834
定員はほぼ同じだからＥ２系で十分。

>>830
おおむね55ｋｍ/hじゃないかと思うよ。
東京駅のシーサスが55km/hのような記憶がある。

>>831
我が塾には、北上〜盛岡とか二戸〜盛岡で新幹線通学の香具師がいる。
この距離なら普通在来じゃないか？

普通列車だと一杯で座れないからだろう。
混んでいる普通列車よりも確実に座れる新幹線を選ぶのは当然だと思うが。

あと時間が合わないとかね。
後者の場合は特にそれが顕著だし。

>>838
新幹線：23〜26分／2800円(特定特急料金)
ＩGR：59〜65分／2030円

これだと殆どの人が新幹線を利用する罠。

http://niplus.net/bun/bun710.html
東京から黒磯、郡山、福島行く時那須塩原で分割すると安くなるけどこの裏ワザ
使っている人多いの？

「くりこま高原」ってどこらへんが「くりこま」で「高原」なの？
「くりこま」からは遠いし「高原」でもないじゃん。

>>843
だからくりこま高原。

>>843
「くりこまたかはら」なんですけど…

>>845
ttp://ekikara.jp/main.cgi?station19　こうげん　では？

「こうげん」に一票

工ｴｴｪｪ(´д｀)ｪｪｴｴ工
正しいのは「くりこまこうばる」だＹＯ！

>>843-848
プゲラ

漏れは「くりこまぬるぽ」に一票

漏れは「くりこま>>850ｶﾞｯ」に一票

（･А･）ﾇﾏｸﾅｲ!

( ･∀･)つ〃∩ ﾆﾉﾍｪｰ

( ･∀･)つ〃∩ ﾊﾁﾉﾍｪｰ

( ･∀･)つ〃∩ ﾅﾅﾉﾍｪｰ

ﾅﾅﾉﾍだってさ。
ﾌﾟｹﾞﾗ

>>852-855
(・∀・)ｲｲ!!

( ･∀･)つ〃∩ ｼﾝｱｵﾓﾘｰ

(´Α｀)つ〃∩ ｱｷﾀｰ

( ･∀･)つ〃∩ ｺﾏﾁ!

山田君、>>860に1枚。
　
ってか、まともな話題ないかな…。
今週末は福島ダッシュのピークでもあるが。
ちなみにダッシュしてもその時期は座れないかも(w

このスレで絶対出る話

福島ダッシュ
福島に毎時一本は（ｒｙ→E2＋E3のやまびこ
E4を275km/hに汁
E2はカス
E2-1000こそカス
スーパーやまびこ時代
E1速達時代

この時代のヲタとしてはなすのを追い越すやまびこを見たいものだ

>>8
　　　　　＜広域図＞　　　　　　　　　　　　　　　　　＜詳細図＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　　　 　 　 ┃　　　　　│　　　　　　　　│　　　　　　　　　　　　至 八戸
　　　栃木　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　　　茨 城　　　/
　　　　 　 　 ■　小山.　│　　　 　 　 　 │　　　　　＼　　　　　　/
　　　　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　　〜＼　　　　/
　＼　　　 　 ┃　　　　／　　　　　　　　　│　　　　 〜 〜＼＿ /＿＿＿
　　　　 　 　 ┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　 ＼〜 〜　/　〜　〜　利根川
群馬＼　　　┃　／　　　　　　　　　　　　│　　　　　　＼＿_ /_＿＿＿＿
　.─　- ─　╂　　茨城.　　 　 　 　 　 　│　　　　　　　 ヽ /←東北新幹線の価値を知ることが出来る　
　　　　 　 ＼┃　　　　　　　　　　　　　 　│至 会津田島 /ヽ 　
　　 　 　 　　╂　　　　← ここのアップ＜　　　 　 ＼　　./　　ヽ
　　 　 　 　　┃　＼　　　　　　　　　　　　│　　　　　 ＼/　　　　ヽ
　　埼玉 　　┃　　　￣　　　　　　　　　　│埼 玉 　　./＼南栗橋ヽ
　　 　 　 　　┃　　　＼　＼.　 　 　 　 　 │　 　 　 　/　　◇　　　　ヽ
　　 　 　 　　┃　　　　　千　　　　　　　　│　　　 　./　　　　＼　　　ヽ
　　.-━━━┫　　　　　＼葉＼. 　 　 　 │　　 　 /　　　　　　 |　　　ヽ
　　 　 　 　　┃　　　　　　　　　　　　　　 │　　至 東京　 至 中央林間
　　 ( ﾟ∀ﾟ) 　■　大宮　　　＼　　＼　　　 ＼
　　　 　 　 　┃

お盆東京〜いわき〜仙台〜山形〜東京の一周きっぷで旅行したり株優使う香具
師いる？
また東京〜秋田〜新潟〜大宮、東京〜青森〜新潟〜大宮の一周きっぷを使う人も

明日､明後日は
新幹線どのくらい混みますかね？

>>865

　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼　　　　　相方Maxが来なくて
ダイヤ乱れで　　　　　　 　 ／　 │14番線　从　从　从　从　　　　　　　　　　　　│　 ＼　　　　信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れず　　　　 ／　 　 │13番線　　　　ｲﾗｲﾗ　ｲﾗｲﾗ　　　　 　 　 　 　 │　　　＼
信号待ちをしている　 ／　 　 　 └───□□□□□□□□□□□□───┘　　　　 ＼　　　　超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば　／￣￣￣￣￣上りMaxの入線待ちで発車できないやまびこ￣￣￣￣　◇　　　　　　　上りMax
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__◇曰曰＿＿＿＿
　　　 ／　＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ◇
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ ◇曰曰＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま　　　　 ／　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至　郡山　 　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　＿|￣|○　←東京に行くのに |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　 　ホームを間違えた人.|　　　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 【これ】　 ⇒　 ￣￣□□□□□□□□□■■■■■■￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま

気に入ったからっていちいち貼り付けるなよ夏厨が。

age

>>861
どうせ座れないんなら指定席のデッキや客室内まで牛牛詰めのつばさより
ちょっとだけ混んでる状態のMaxの方がいいに決まってるだろ。
Maxならいざとなれば階段にも座れるし。

>>869
スレ違い。

東北新幹線上を走るＭａｘやまびこ・つばさ号の話題のどの辺が
東北新幹線スレでスレ違いになるのか、激しく疑問。

まあまあ、もちついて

　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼　　　　　相方Maxが来なくて
ダイヤ乱れで　　　　　　 　 ／　 │14番線　从　从　从　从　　　　　　　　　　　　│　 ＼　　　　信号待ちしてる上りつばさ







この部分の話はスレ違いです

>>873
14番線の部分はまだスレの範疇ではｗ

２典Plusに「福島ダッシュ」採用記念age
ttp://www.media-k.co.jp/jiten/wiki.cgi?%A1%E3%A4%D5%A1%E4#i17

この混雑時期にガラガラのなすのを見ると本当にムカつく。
なすのなんかマジでいらねーよ！今すぐあぼーん汁！

「こまちタイプ」とくっつかない１０両やまびこの
色は２００系の緑色でいいと思う。はやて・なすの・やまびこ
といろを分けてもいい。

>>877の塗色で「あおば」復活してほしい。

>>876 盆の終わりに小山から大宮まで乗れ
氏ね
氏ね
氏ね
氏んじまえ

どうしてもなすのを存続させたいんなら、
小山・宇都宮・那須塩原はなすの以外全部通過にすべき。

ＤＱＮ栃木県民のためになすのを作ってやったんだから、それくらい当然。

>>876-880
ド田舎民が田舎民を罵るスレはここでつか？

と
田舎民がほざいてます

>>876,880

仙台　76001
宇都宮　34922←栃木県
小山　21625←栃木県
郡山　18353
盛岡　17770
福島　15504
古川　5328
那須塩原　4802←栃木県
八戸　4658
一ノ関　4377
北上　3611
新白河　2801
くりこま高原　1323
水沢江刺　1021
白石蔵王　877
新花巻　839
二戸　570
いわて沼宮内　102

今の混雑期を含めても、日平均ではこれだけなのを頭に入れておくように。

ＭＡＸ自由席二階に乗るんだがやっぱ混雑しますかね
一番座れる確立高いのは何号車？
ちなみに仙台1130発の下りです
やっぱ厳しいかな・・

>>884
11号車

・「自由席は東京寄り」と思い込んでる客が多いから、
　Maxの16連の自由席は1号車側よりも中ほどの9号車側の方が空いている。
・喫煙車は禁煙車より圧倒的に空いている。

よって、以上の条件を満たす11号車が一番空いている。

その前に47Bは今は臨時の8185Bに前走られてるから、仙台時点で混んでないから安心なされ。ちなみにいつもはP＋Pで走ってる意味がまるっきりないくらいｶﾞﾗｶﾞﾗです。47B.49B.60B.62Bも全部Jにすりゃいいのに。J＋Rとか。

>>886
>47B.49B.60B.62Bも全部Jにすりゃいいのに。J＋Rとか。

上越で生き残ってる200系を置き換える時期が来たら、
47B他のP+PをJ+Rに置き換えて、Pを上越に持っていくんじゃない？
J+Rになったところで時間短縮はほとんどないと思うけど。

>>886
朝ラッシュの上りMax16連の折り返し運用なので無くすることが出来ない
と以前のスレに書いてあったようだが。

>>888
盛岡寄り８両を取り込んで、東京より８両で折り返し営業運転は無理か

蔵王だけ通過の通勤列車2154BだってJ＋Rなんだし、202BだってJ＋Rでいけるでしょうが！203･205なんて小山過ぎると回送列車状態だっつーの！

なぜそう必死にならなきゃならんの？

>>890
車両が足らん。

ヲタとしてはE4＋リニュ200系とか・・・
無理か

>889
たしか東京では解結出来なかったような
やろうと思えば出来るんだろうけど

つーか輸送力過剰って早急に対策を施す必要のあることなのか？

>>895がいいことを言った

>>895
経営上は、無駄といえるかもな。

輸送力過剰が無駄、ってことね

>>895
そもそも輸送力過剰じゃないし。

ＦＯＭＡ　Ｐ９００ｉＶ

いやいや47B･60Bどーみたって過剰でしょ。土日とか１回乗ってみたらいいさ。びっくりするから。これだけ定期列車で経営上無駄な列車はないって思うよ。

一度乗ったくらいで騒いでる房が居るようだが

折り返しで輸送力過剰　＞　別列車立てて適正乗車率

なんだろ。「経営的」には。

>>901
乗ってる立場的に空いてて悪い事あるのか？ないだろ？

http://www.asahi-net.or.jp/~CG7Y-OONS/off/index_etcoff01.htm

>>883
はその駅の新幹線だけの利用者数？

昨日の福島駅で見たのだが、
今度の上りは14番線から発車するというのに間違って12番線に行った香具師大杉。
福島駅では14番線から発車する上り電車があるため、
間違い防止の為これでもかとばかりしつこく案内や表示をしてるのに、
14番線で見てて、それでも間違えるあまりのイパーン人の間抜けさ・バカさに呆れるばかりだった。
以下はその実例。こいつらもうバカかと・・・

・60代と思われるババア。12番線にいた駅員に何か聞いていたのだが、
　駅員が14番線の方を指差して案内し、ババアはそのままエスカレーターを降りていった。
・20代半ばくらいのバカップル。12番線の発車案内を見て間違いに気づいたのか、
　「アレッ？」という感じでエスカレーターを降りていった。
・40代〜50代くらいで、この糞暑いのにスーツを着てたリーマン4人組。
　14番線に上りつばさが到着したのを見て大慌てで階段を駆け降りていった。

>>905
平成4年度の東北・上越新幹線各駅の乗車人員
（在来線は含まない新幹線のみの数値）

東京　52,756
上野　15,633
大宮　16,518
小山　 4,669
宇都宮　10,578
那須塩原　2,699
新白河　1,876
郡山　8,619
福島　10,397
白石蔵王　889
仙台　21,373
古川　2,964
くりこま高原　927
一ノ関　2,510
水沢江刺　911
北上　1,242
新花巻　1,150
盛岡　11,180

熊谷　4,307
高崎　10,254
上毛高原　1,084
越後湯沢　4,793
浦佐　828
長岡　8,019
燕三条　1,718
新潟　9,526

盛岡の分割併合時間がもったいないな。
昔は、たざわ、はつかり自由席争奪乗り換え盛岡ダッシュだったが、
３分位あれば十分だった。まあ、東日本は新青森開業まで本気出さないだろうな。
せめて、時間短縮効果ないのが分かっているが、盛岡以北の２７５ｋｍ／ｈｒ
位はパフォーマンスでやってほしい。

２７５ｋｍ／ｈｒ
２７５ｋｍ／ｈｒ
２７５ｋｍ／ｈｒ
２７５ｋｍ／ｈｒ
２７５ｋｍ／ｈｒ
パフォーマンスで
パフォーマンスで
パフォーマンスで
パフォーマンスで
パフォーマンスで

3分あればって、一般人はそうは行かないだろう。

臨時のはやて号ですが、どうして270番台と90番台とあるんでしょうか？

＞９０６
鉄に詳しい俺たちはそんなの間違うわけないじゃんと思うけど、詳しくない
イーパン人は予想以上に何も知らない人が多いよ、まして何度も出張で利用
しているビジネスマンならともかく、お盆帰省で普段新幹線を使うことがほとんど
ないような不慣れな人たちが沢山利用しているんだろう

２ｃｈで>>1も読まない教えて君が多いのと似たようなものだ

このスレの>>1を読んでも何も無いけどなｗ

>>913
言いえて妙

>>907
へぇー仙台ってそんなもんなんだ。

>>914
このスレの>>1を読んだら>>14をしたくなるわけでｗ

>>916
平成4年て書いてるけどな

仙台駅の新幹線ホームには萩の月は売ってますか？

ぬるぽ

俺もお前もぬるぽ

>>920-921
ガッ

>>923->>1000
予防でガッ

>>922オマエもｶﾞｯ

東京　52,756
上野　15,633
大宮　16,518
小山　 4,669
宇都宮　10,578
那須塩原　2,699
新白河　1,876
郡山　8,619
福島　10,397
白石蔵王　889
仙台　21,373
古川　2,964
くりこま高原　927
一ノ関　2,510
水沢江刺　911
北上　1,242
新花巻　1,150
盛岡　11,180

濡瑠歩　4.011
熊谷　4,307
高崎　10,254
上毛高原　1,084
越後湯沢　4,793
浦佐　828
長岡　8,019
燕三条　1,718
新潟　9,526

今、のど自慢見てて思ったこと…
『白石蔵王』って何で『新白石』にならなかったんだろうか？

蔵王って書いてある方が蔵王にいく人に親切だからじゃん。
ちゃんと白石蔵王駅から山までバスでてるし。

>>925
「新〜」という駅名は無味乾燥だし、地元の有力者の意見が反映されて今の駅名になったんじゃないか？

駅が出来る白石市は「新白石」を、蔵王町などの観光地は「蔵王白石」をそれぞれ主張してて、
その妥協の産物が「白石蔵王」となりましたとさ。

お前ら>>924をよく読んでください。

>>922も読んでください。

をを！

山形駅で車両点検を行ったため遅れが出ているとのこと
ｂｙ東のホムペ
今頃福島はどうなってんだろう？

普通に営業してる

新幹線新青森開業が目睫に迫っているが、八戸開業と違い、新青森開業時は乗客の大多数は青森が最終目的地そのものになる。
青森県などは、パークアンドなどを念頭に置き、思案しているとおもわれるが、
新幹線一編成あたりで運ぶことができる乗客の数そのものはジャンボ機２機分以上で、
自動車、連絡バスでは新青森到着の乗客を十分に青森まで運ぶことはできない。
まずは奥羽本線の青森―石川間を複線化、高速化し、新快速を走らせるべきである。停車駅は青森、新青森、浪岡、弘前、大鰐温泉として、１３０キロ運転を行う。
青森ー新青森間は４分、新青森ー浪岡間は１２分、浪岡ー弘前間は１０分、弘前ー大鰐温泉間は９分で結び、毎時２本は設定する。
同時に弘前以遠へ乗り入れる列車は快速、新快速にし、普通は大鰐温泉･弘前―青森間に毎時２本設定する。
これにより、毎時４本が新青森、弘前に直通するので、新幹線連絡ができる。

>>932
福島祭り（異常時）
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿■■■■■■■
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ／┌──────────────────┐＼　　　　　相方Maxが来なくて
ダイヤ乱れで　　　　　　 　 ／　 │14番線　从　从　从　从　　　　　　　　　　　　│　 ＼　　　　信号待ちしてる上りつばさ
14番線に入れず　　　　 ／　 　 │13番線　　　　ｲﾗｲﾗ　ｲﾗｲﾗ　　　　 　 　 　 　 │　　　＼
信号待ちをしている　 ／　 　 　 └───□□□□□□□□□□□□───┘　　　　 ＼　　　　超チンタラ入ってくる
下りMaxやまつば　／￣￣￣￣￣上りMaxの入線待ちで発車できないやまびこ￣￣￣￣　◇　　　　　　　上りMax
■■＿＿＿＿＿／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__◇曰曰＿＿＿＿
　　　 ／　＼　 　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｶﾞﾀｶﾞﾀ◇　　　　
＿_／＿＿＿＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿□□□□□□□□□□■■■■■■＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_ ◇曰曰＿
　　　 　　 　 　 　 ＼　　　　　ダイヤ乱れで先が詰まっていて通過線で止まってるはやこま　　　　 ／　ｶﾞﾀｶﾞﾀ
至　郡山　 　　　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ／　　
　　　　　　　 　 　 　 　 ＼　 　 　 ┌──────────────────┐　　　　　　／　
　　　　　　　 　 　 　 　 　 ＼　 　 │12番線　　　　　＿|￣|○　←東京に行くのに |　　　　　／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ＼　 │11番線(不使用) 　 　 　ホームを間違えた人.|　　　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 ＼└──────────────────┘　 ／
　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 ￣￣□□□□□□□□□□■■■■■■￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　車両故障で5km/hまでしか出せず緊急退避するはやこま

>>934
素朴な疑問、閑散時1本/hの新幹線に対してデータイム在来線4本/h・系統にしたところで、
接続がない3本が無駄な気がするが…
現状で、新幹線八戸or航空機青森空港(これは東京便に限ったほうがいいか)で青森県に着いた客の
最終目的地比率ってどんな感じなの?　

新青森駅で降りて“青森”に行くにしても「青森駅」に用がある人は少ないだろうに。

福島駅は１４番線のＭａｘのときは
ＬＥＤ表示を赤抜きしてる。

東北・上越新幹線の車両運用情報（何系が使われてるか）が載ってる
サイト、無いかな？

>>939
時刻表買え

>>934
あと、津軽地方の小都市（黒石、五所川原）からのアクセスも整備しないとな。
現在は青森市内とのバスが走ってるけど。

18:30以降、大宮〜東京は糞詰まりでした。

>>934
平常時の新幹線はどうせ毎時1本しか来ないのだから、
それに接続させる列車を走らせれば十分だと思う。
毎時4本なんて無駄。

>>941
五所川原方面は、ツガル自動車道が建設中で、途中まではすでにできている。
新青森駅と青森ＩＣは近いから、新青森開業時には高速バスが走るでしょう。

新青森（函館）開業時
弘前までは快速で十分なのだが、大館がバスで盛岡に出るより新青森経由の方が早くなるんだよね。
そうなると秋田⇔青森の特急が1･2時間毎に設定されそうな・・・
その他大鰐行普通・快速列車が1時間毎と五所川原（深浦？）行列車が3時間毎位に入るかな？
それから青い森鉄道の列車が新青森までJRに乗り入れるかな。

>>945
運賃がどうなるかぐらい考えろ。
新青森経由だと相当遠回りになる。

>>945
本当か？
大館−新青森　特急で60分
乗り換え10分
新青森−盛岡　50分

大館−盛岡　バス2時間20分
乗り換え　10分

ま、そうだな。


大館市民の心理としては盛岡乗換えを選択しそうだが。
それに料金面でも高くなるんでないか？予想だが。

そりゃ通常料金では太刀打ち出来ないがお得意の割引切符が登場するだろう。

東京盛岡往復+バス代を考えると32000円前後で設定できれば十分対抗できると思う。
今の青森往復切符が新青森開通で若干値上げになるだろうが、適用区間を大館まで拡大するとか。

高速に近いとこなんだからやっぱバスだろうな。
雪で道路が乱れそうなときは奥羽線もやっぱり乱れそうだし。
せめて弘前あたりまで新幹線が来てればどうかなというところだが、
それでも結局青森経由となると結構心理的・料金的に敬遠するだろう

>>948
今の大館発の東京往復切符で28900円だから、32000円程度では「十分対抗」は無理だろう。
別に盛岡接続で十分でないの？

なんで東京行くのに青森まで行かなきゃならんのよ？

ちなみにスーパーみちのく号は大館〜盛岡を２時間で走ります。

>>944
津軽道ね・・・
今は青森〜五所川原間950円だけど、値ageされそう。

>>945
五所川原・西津軽方面はバスに任せるんじゃない？高速できるんだし。あ、そうすると五能線が廃止になるか・・・
それと、3セク化で下北方面も気になる。特に大湊線、あれは青い森が受け持つには重いから廃止？

それにしても、大館って本当に不遇だよね。新幹線からも高速からも遠いし。

>>949
そりゃ、東京出るのにいったん青森まで出るのはかなり遠回りだ罠。

>>952
大湊線はJR東日本が継続して運営します。
ＪＲ西日本とは違います。

>>952大館は高速から今でも近いし、日本海東北道が建設中でこれができればなお近くなる。

>>953
ただ、並行在来線が分離されるのに、そこだけ束持ちのわけにはいかんだろう。
恐らくセットになりそう。

>>954
う〜ん、でも高速から20km離れてるとねえ・・・

>>955
いや、地元では大湊線の引き受けなどは全然議論になっていないし、
ＪＲＥも、飛び地になっても問題ないという方針。

新青森にはデカい駐車場が出来るのかな。
本庄早稲田、新八代のようにクルマのアクセスがよければそれでいい。

>>956
検査とかはどうするんだろう？

んだんだ。みんな車さ乗ってくるもんな。
とはいえ、都市の中心部どうしを直結する、という航空機に対する鉄道のメリット
は薄らいじゃうけどな。
飛び地の路線の車両の検査は普通に他社線を通ってくるだろ。
今はたまたま遠回りでも自社線が続いてるからE751なんかは他社線通らず行けるが
それが無理ならやむを得ないべ

　でも、たかが５ｋｍだぜ？　線路の距離でだが。

おいおい、仙台−古川間新幹線で通勤しているが、
上りの帰省客うざ杉なんだよ。
全員金をケチらないで指定席とれや。
とれないで自由席に積み込まれる奴らはまだ良しとするが、
帰省客の分際で神聖な指定席のデッキに居座るなよ。
あそこは賢い新幹線通勤客専用の空間なんだよ。
毎月五万以上もJRに金を納めているんだよ。
年に一度しか乗らない貧民が占用して良い空間では無い。
うざい帰省客くたばれや！！
以上。

>>960
年に数回だろ。我慢しろ。
っつーか、定期券使ってるのになんで
>指定席のデッキに居座るなよ
なんて文句言ってるんだ？
オマエも指定席のデッキに潜り込んでるだろ。なら文句言うな。
そうでなければオマエも賢くない香具師の仲間ということだ。
文面みればそうでないことがわかるなｗ

寄生客うざ杉氏ね！！！

>>961
釣ら（ｒｙ

古川市民は釣りがうまい。今は友釣りかな。

ﾐｬｸ釣りでしょう｡

>>964

古川市民ではなく、大崎市民だ。