関西の新快速を岡山駅まで直通させるスレ

姫路での乗り換えが面倒なんじゃ。
姫路─岡山間は新幹線に乗れという論調は、途中の駅で乗り降りする人を無視しとるし。
それじゃったら、在来線で直通を増やすのがベストな解決法やと思わんかい？

関連スレ：
中央線の２０１系を松本まで直通させるスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083423432/
中央線の１１５系を東京駅まで直通させるスレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083413623/

>>1
１８乞食死ね

下丸子

18ｷｯﾊﾟｰが喜ぶだけ

　　　 　.,∧､
　　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
　　　　　 , '´　　　（・） （・）　　 　 ｀‐､　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　/ //　　 ヽ-､＿__ ,-r'　　　　　ヽ　＜　　>>1 糞スレ立てるな！蛆虫氏ね！
　　　 |　! !　　　ﾉ｀'ｰ--‐‐'´ヽ　　　 　　.|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　.|　! j　　 　 　 　　　　　　　　　　　.|
　 　　|　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 |
　　　　'i　　　　　　　　　　　　　 　　_ ノ'
　　　　　｀''─ ＿　　　　　 ＿ ─''´

新幹線つかえ。
網干まで行くのに、網干行きが来ればラッキー。
三原行きがきたら逝ってよし。

新快速の米原乗り換えは面倒 名古屋（もしくは豊橋）から西明石（もしくは姫路）まで直通させろ そうすれば名古屋−大阪梅田間は近鉄名阪乙特急と対抗できるから 特に料金面

18シーズン位は新快速なり快速を姫路まで12連か10連にして姫路で4連にして岡山まで直通するもよし、普通列車を増結か増便したらええねん。それが出来ないなら18切符なんか発売せんでええねん。

>>7
名阪間なら近鉄では甲特急に乗るのが普通だろ。
遅くて快適性がなくて安いわけでもない新快速など
利用する人はほとんどいない。

>>1
岡山の乗り換えは面倒じゃナインか。

７〜８年前、ほとんどが２２１系のとき、京都で１度だけ「新快速岡山行き」
を見たが・・・・

いっそ全部繋げちゃう
停車駅
浜松〜豊橋各駅・蒲郡・岡崎・安城・刈谷・大府・金山・名古屋・尾張一宮・岐阜〜彦根各駅・能登川・近江八幡・野洲・守山・草津・石山・大津・山科・京都・高槻・新大阪・大阪・尼崎・
芦屋・三ノ宮・神戸・明石・西明石・加古川・姫路〜岡山各駅・倉敷・新倉敷・笠岡・福山〜瀬野各駅・広島・横川・西広島・新井口・五日市・宮島口・岩国〜下関各駅

　　　　　　　　　　　.,∧､
　　　　　　　　 .r-‐i'''''''''''i''''‐-､
　　　　　　　 o|　ｏ!　.ｏ　 i ｏ　!o
　　　　　　　.|＼__|｀‐´｀‐／|__/|
　　　　　　　 |_, ─''''''''''''─ ,､ / _
　　　　　 , '´　　　（・） （・）　　 　 ｀‐､　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　/ //　　 ヽ-､＿__ ,-r'　　　　　ヽ　＜　>>1　クズスレ立てんな、ゴミ虫、氏ね。
　　　 |　! !　　　ﾉ｀'ｰ--‐‐'´ヽ　　　 　　.|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　.|　! j　　 　 　 　　　　　　　　　　　.|
　 　　|　　　　　　　　　　　　　　 　　 　 |
　　　　'i　　　　　　　　　　　　　 　　_ ノ'
　　　　　｀''─ ＿　　　　　 ＿ ─''´
　　　　　　　　　　　￣￣

★新快速
【滋賀方面】　京都・山科・石山・草津・近江八幡・彦根・米原
├【敦賀方面】　米原・長浜・高月・木ノ本・近江塩津・敦賀
└【大垣方面】　米原・近江長岡・柏原・関ヶ原・垂井・大垣
【若狭方面】　京都・山科・西大津・堅田・志賀・近江舞子・近江高島・近江今津・上中・小浜
【三重方面】　京都・山科・大津・石山・草津・貴生川・柘植・亀山
├【北勢方面】　亀山・四日市・富田・朝日・桑名・長島
├【南勢方面】　亀山・津・阿漕・松阪・田丸・伊勢市・二見浦・鳥羽
└【滝原方面】　亀山・津・阿漕・松阪・相可・三瀬谷・滝原
【共通区間】　大阪・新大阪・高槻・京都
【泉州方面】　大阪・西九条・天王寺・鳳・和泉府中・日根野
├【関空方面】　日根野・関西空港
└【紀州方面】　日根野・和泉砂川・和歌山・海南・下津・箕島
【神戸方面】　大阪・尼崎・芦屋・三ノ宮・神戸・明石・西明石・加古川・姫路
├【赤穂方面】　姫路・網干・相生・播州赤穂・備前片上・西大寺・岡山・倉敷・総社
├【山陽方面】　姫路・網干・相生・上郡・吉永・和気・熊山・瀬戸・岡山・茶屋町・児島
└【津山方面】　姫路・本竜野・佐用・美作江見・林野・勝間田・津山

☆快速
・近江路快速（大阪〜長浜）　・湖西路快速（大阪〜永原）　・伊勢路快速（大阪〜亀山）
・みやこ路快速（京都〜奈良）　・大和路快速（大阪〜加茂）　・飛鳥路快速（大阪〜天理）
・紀州路快速（大阪〜和歌山）　・丹波路快速（大阪〜福知山）　・播磨路快速（大阪〜網干）

＞【山陽方面】　姫路・網干・相生・上郡・吉永・和気・熊山・瀬戸・岡山・茶屋町・児島

マリンライナーと合併して坂出・高松と停車する。

すると、米原から高松までスルーで行ける。
（臨時便で京都−高松はあるが）

お前等バカですか？
鉄道模型じゃねーんだよ
ただ電車走らせたいだけだろうが
旅客事業っていうのはなぁ、長距離になればなるほどあらゆる面で管理が
難しくなるんだよ
アホみたいなこと語ってるんじゃねーよ

あと>>14　　嵯峨野路快速（京都〜園部）が抜けてるぞ

京阪神−高松では、バスの一人勝ち。

JRに客が戻るように快速を作ってほしい。

＞【三重方面】　京都・山科・大津・石山・草津・貴生川・柘植・亀山
＞【津山方面】　姫路・本竜野・佐用・美作江見・林野・勝間田・津山
は電車では無理なので却下。

高松って何処？

あ、総社の近くにあったか。

>>18はネタか？
総社の近くは岡山市の「備中」高松。
高松は、石川県の能登線。
こらー直流電車通らんが。
児島、坂出と停車するのでそれはありえん。
四国の高松じゃ。
何県って？わからん。

直通を長くすると18キッパーが喜ぶだけ。
細切れでもいいから、快速を頻繁運転して、
かつ接続をよくしてほしい。
岡姫ライナー、停車駅：姫路、相生〜和気間各停、瀬戸、岡山
1時間に1本、通常は3両、18期間は3両増結。
ちなみにサンライナーは逆に区間が短すぎる。サンライナーを福山以西
各停で三原まで延長、福山始発は各停でいい。

平日の需要をよく見てやってるから、現行で十分。
日中は直通が１時間に１本、姫路−上郡と三石−岡山が１時間に１本。
これでも余裕6〜9時が時間あたり2倍、15時から21時が時間あたり1.5倍
あればやってける。

※姫路−岡山の直通＆新快速の話を出す香具師は、
　この地域の人間じゃなく、想像厨か18厨が半数以上だな。

バスすら撤退する岡山〜姫路間の需要は微々たるもの。岡山〜京阪神間の需要は
新幹線の守備範囲。新快速なんか延ばす必要なし。

それより赤穂と姫路・京阪神間の直通需要を拾う方策が優先だろ。

青春１８きっぷは日本経済に多大な影響力をもたらす企画切符である。日本経済を
底上げするパワーをもつ１８きっぷを通年発売するべきだ。
この国の経済事情に敏感な私は、大阪〜広島を5000円でいける昼行高速バスに乗ろうと
したら、満席で乗れなかった。
輸送力がバスにはあまりないからだ。
米原―岡山を走る新快速を走らせて、日本経済の復興に貢献してほしい。


＞※姫路−岡山の直通＆新快速の話を出す香具師は、
＞この地域の人間じゃなく、想像厨か18厨が半数以上だな。

せいぜい将来りっぱなフリーターになってくれ。ただし、国民年金だけは払えよ（w

正直いって在来線で姫路〜岡山を直通する客って朝夕こそ多いが日中は少ないよ。
上郡〜三石間の県境で完全に流動は変わる。
混雑するのは18きっぷシーズンだけ。
よく快速を設定しろとか本数を増やせとか妄想する香具師いてるけど、JRも民間企業である以上普段需要がないのに多客期だけのためにそこまで投資する訳にもいかんだろ。
どうしても設定してほしかったらこの区間通過する18きっぱー全員が正規にきっぷを買って乗ればJR西も考えなおすだろう。

>>21
東備地区在住ですが、何か？

それより、特急しおかぜのうち、数往復でも京都発着にしろ
最低でもしなのの直通よりは価値あると思うけど

>19
石川県の高松駅は能登線ではなく七尾線じゃないの？
どうでもいいが能登線もうすぐ廃止ですね。

赤穂レジャー号を定期化するべき。
赤穂へ行くのに姫路と相生で乗り換えなければならない時間帯があるのは不便です
新快速は将来
敦賀・近江今津・近江塩津・長浜・米原・野洲・草津・京都・大阪〜姫路・播州赤穂・上郡
を昼間に走らせれば良し。（1時間に一本は姫路以西快速運転を設定）
快速網干行のうち１〜２本は岡山方面へやる
こうして姫路〜播州赤穂・上郡からも113系が消える

>>24
ということはこの国が生き残るには、１８きっぷの通年発売にすることだな。
JRには、ボロ儲けの「ボロ」の部分を国民に還元する社会的責務がある。
それを24ｻﾝが証明してくれたわけだ。

あったら便利だけどいらん。

>>24
通常の輸送力が十分なのは判っているが、
1）1時間に1本だとフリークエンシーとは言えず、気楽に移動できない。
2）さらに快速があれば、気楽に移動できる。
岡山と姫路はもう少し相互交流があってもいい。（需要喚起）
快速が無理なら、せめて現在朝夕は直通が40分間隔ぐらいなので、
これを30分間隔に、日中は、現在1時間間隔だが、一部三石止まりを
上郡まで延ばしてほしい。岡山以西はフリークエンシサービス
できているのに岡山以東が、現状であるから、東備地区は
いつまでたっても田舎である。快速でもあれば、関西に接近する
イメージだけでも東備地区のアドバンテージが上がり、ひいては
人口が増えて、岡山への近距離客も増えるというもの。
新幹線開業で急行などが消えた結果が30年つもってこの地区の
低迷を招いていると思う。

関東の黒磯行みたいに、姫路以西各駅停車にすればいいんでね？
岡山県から神戸あたりまで行きたい人もいるでそ

姫路〜上郡と和気〜岡山以西のスジを上郡〜和気間通過で繋ぐことができれば・・・

>>33の追加で、それらが221系もしくは223系化すれば・・・

で、最終的に今の113系が新快速化して岡山まで各停で延伸＆相生で播州赤穂行を分解併合

新快速長浜〜播州赤穂
京都〜加古川間は後ろに近江今津発西脇市行きを連結

>>34に訂正

最終的に今の姫路〜岡山以西の普通と>>33が新快速化→姫路〜岡山以西各駅
そして相生で播州赤穂発着新快速を分割併合
これでほとんどの新快速と姫路〜岡山以西の普通は姫路乗り換えが消えて一本化

ま、姫路〜播州赤穂・岡山の快速も欲しかったりする

>>35
加古川駅東方に本線下りから上りへ入る亘り線や
本線上りから加古川線ホームへ進入できる亘り線があるが、
加古川線ホームは4両編成までしか対応できないので無理
ただ、加古川線から本線上りに進入できる亘り線が出来れば少しは可能性が出てくるが無理っぽい

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

>>11
この、大嘘つきが！

>26
激しく同意。
大阪〜高松や松山の特急を運転すれば需要はあるはず。
特急なら岡山〜大阪を在来線でも２時間ほどだからな。

>>27
どうも。

>>26、>>39
どケチ住民は、所要時間変わらんのに特急料金払うのはウザい！
快速で十分。
現実にあったダイヤ（ただし、10分程度の誤差あり）
高松７時、神戸10時、大阪10時半、京都11時。
京都17時10分、大阪17時55分、神戸18時10分、高松21時30分。

高速バスに勝つには、このくらいのサービスはしないと。

とりあえず言える事は113や115のかぼちゃをとっととリニューアルしろ！無理なら撤退させろ！ボックス席が苦痛なんじゃ！

>>40
快適性がない快速が高速バスに勝てるわけないだろ。

多客時に限り、アーバン地区から新快速を高松まで
延長運転させても良いと思えるが（岡山〜高松：マリンライナーに連結。）
また、逆に四国からマリンライナーを京阪神まで直通させても良いと思える。

>>43
岡山は通過でしょ？
　
去年京阪神マリン走ったけど混雑を嫌って岡山通過だったしね。

１８切符のシーズンだけ、多客時間帯に岡山まで延長。
姫路〜岡山は整理券式にして、500〜1000円程度の特別料金徴収。
なんて方法を取ればどうでしょ？
とは言っても、岡山〜新大阪の新幹線利用者がこっちに移るのは、
JR西が一番嫌な事だろうから、やっぱし無理かな。
この区間の利便性を考えるとき、どうしても邪魔になるのが、山陽新幹線の存在。
新幹線が別会社なら、JRになってから一気に利便性がアップした
大阪〜米原、長浜のようになるんやろうけどなぁ・・・

>>38
何を根拠にそういう？彼の記憶は間違いじゃねぇよ。
赤穂線経由だが、臨時新快速「赤穂・備前ホリデー号」（6両編成）があった。
漏れは何度か明石から上りの野洲行（やったと思う）に乗ったことがある。
新快速と連続してくるからガラガラでウマー。
しかも大阪始発の快速に対面で接続すると言う得点付やった。
京阪神間で週末の夕方に快適に利用できる
あんなおいしい電車は無かったな・・・・
（下りは新快速に定期列車の延長だったかも）

>>46
ホリデー関係でしたか
自分も見間違えかなとおもたが

岡山を関西で汚染するな（っていうかもう汚染されてる？）
それより名古屋となすり付け合え

直通などしなくてよい。そんなことしたら姫路からの乗客が座れねえだろうが。
馬鹿か。１８乞食が。>>20に賛成だ。

＞１８乞食が。

ここだけ同意w

直通はいらん、とりあえず毎時２本化(勿論ﾊﾟﾀｰﾝﾀﾞｲﾔ：車両は113､115系でもやむなしだが
休日ぐらいは221系もきぼんぬ)で十分。

新幹線の割引切符が亜盆されてから漏れは高速バスを使うようになった。

まあ、京阪神ー岡山間は新幹線を使ってくれてことだな。大阪ー米原みたいに
新幹線が別会社てなら話は別だが。
あと本当にしおかぜ、南風は各１往復でいいから京都か大阪に直通してほしいな。
関西と四国はつながりが深いんだし、高速バスにやられっぱなしというのもなあ。

>>52
それいいね。

>>１１
それ岡山から明石まで乗った事がある。なんかのホリデー号で岡山１６：０５発
（たぶん）で赤穂線経由。相生まで各駅に停車。２２１系で運転されていた。
普段岡山駅で見かけない２２１系を地元の赤穂線利用者は、特急か何かの特別列車と勘違いしたのか
誰も乗ってこず。駅員さんが総出で「赤穂線利用者はこの列車にのってくださ〜い」
と必死で呼びかけていたが、ほとんどの客は次の列車を待っていた。そういうわけで１車両に付き３〜５人しか
乗っていなかった。６〜７年前のことだったかな〜。

改行ミスった。スマソ。

221系の岡山への運用は相当前からあったな････

221系の行先表示には岡山方面のものも設定されているがこれは新製当時から
入っていたんだろうか?(福山はチボリ開業時に設定らしい)

今までマリンライナーが関西にあんまり直通してなかったのは213系の低性能のせいで
上郡〜岡山の山岳区間でスジが寝てしまうからなんですよな

223-5000になったから今後はありえるかも

スパーサルーンゆめじは大阪まで来とるのにな。

>>57
213系も1M2Tから2M2Tに続々と組み替えられてるから、性能はある程度期待できそう。

中庄までJスルーカードを使えるようにしる！！

グリーン車を早く連結せいっ！！

>>17
京阪神〜高松はＪＲ系バスの圧勝だから、別にいいんでは？

>>62
関連会社とは言え、別会社。
>>61
J四はグリーン車もっとるぞ。

とりあえず車両を６両か８両のしてくれ。姫路からは激こみ。

>>45
俺は逆で閑散期の休日にマリンを大阪まで延長して、乗車率がよければ繁忙期も延長する。

三宮発松山（ｏｒ高知）逝き、特急が発着したら使うか？

岡山通過という、強引さが売り。

沿線住民の気持ちからしたら、１８キッパーは分離して欲しい罠。
あまりに流動の変化が大きすぎ・・・・
そういう意味では姫路〜岡山の速達列車は欲しい。
いくらせこい連中でも、この間ノンストップの列車があったら、
500円くらいは出すだろ？
追加料金取って、JRがなるべく痛くない形で
臨時列車を走らせてもええんとちゃうかなぁ・・・・
あいつら荷物もデカイから余計邪魔じゃ。

>>67
ML九州、山陽、松山、高知、八重垣をごりよーください

>>67
沿線住民の気持ちを考えてでなく、ただ単に18ヲタに便利にして欲しいだけだろ。
18ヲタの排除には18切符自体の廃止が一番。

可能不可能は別として、相生までなら伸ばす価値はありそうだ。

新快速は上郡まで。
マリンライナーは三石まで。

>>69
そもそも、18切符設定当時とは社会状況などは変わってるんだから、
18切符はもう使命は終わった。

まあ、なんですな神戸から高松経由で四国に渡る人は三宮から片道1790円往復2990円､3時間40分の加藤汽船ジャンボフェリーに乗りなはれ。まったり船旅もオツなもんでっせ♪

>>1は

　平成維新軍

>>39
そうはいうけど、わずか2時間あまりの大阪〜名古屋間の「しなの」ですら
新幹線＋名古屋乗換えの方が便利で需要も多い。
「しなの」の大阪〜名古屋間はほとんどガラガラ。

>>67
18きっぷって、既存の普通列車を利用するから安く済むんだろ？
わざわざ18きっぱーのための列車を設定したんじゃ、意味ねーよ。
おとなしく新幹線乗れってこった。

>>39
そうはいうけど、わずか2時間あまりの大阪〜名古屋間の「しなの」ですら
新幹線＋名古屋乗換えの方が便利で需要も多い。
「しなの」の大阪〜名古屋間はほとんどガラガラ。

>>67
18きっぷって、既存の普通列車を利用するから安く済むんだろ？
わざわざ18きっぱーのための列車を設定したんじゃ、意味ねーよ。
おとなしく新幹線乗れってこった。

快速「18キッパー」号ってマジで設定したらええんやないの？指定席料金：岡山〜姫路５００円位取って18使用者しか乗車出来ない様にして。使用車両は２２３か２２１の４連でね。少なくても俺は乗るわ(w

何で新快速を岡山まで伸ばさにゃならんの？

姫路-岡山間は毎時一本しか走ってないのに？
新幹線の意義は？
播備ライナーが開設後すぐ廃止になった事、認識してる？

所詮、18キッパーズである
>1
の我が侭な脳内妄想。

思うねんけど新幹線って岡山〜姫路乗車時間20〜30分程度で、わざわざ3130円なり3840円を払う価値があるんかなって思う。こんなん会社の経費で落せるか、よっぽど急ぎの用事がないとわざわざ乗らんで。そりゃ１万円札でババ拭いて便所にポイ出来る人は普通に乗るんやろうけど。

結論：18キッパーは相生〜岡山間は新幹線か赤穂線をつかえ

で、鉄板では18客のことだけ話して一般客は話題に上らずですかそうですか

スレタイは『姫路〜播州赤穂・上郡経由岡山輸送力増強戦線』っぽいのが欲しかったな。
あと、赤穂レジャー号にスーツ姿の客が居たのもびっくりだったなぁ
赤穂レジャー号の定期化＆増発を検討して欲しいものだ

>>72さん
青春１８きっぷはJR3島会社にとっては命綱だそうです。自分のとこで購入して、
本州3社で使うパターンが多いからです。

姫路まで１２両の新快速のうち４両を岡山〜姫路間、有料のノンストップにして
500円とる！
ついでにサンライナーと合わせて福山行きになる。

>79
禿同。
新幹線は高すぎる
割引ﾌｶｰﾂきぼんぬ
>83
そうなんだ････

昔大阪行きのやくも号があったね
ガラガラだったけど

>>80
止めてくれ。
せっかくのまったり感がなくなる。
でも、海が良く見れると思って、乗っている１８キッパーはよくいるが。
（実際には伊里―日生―寒河間にちょこっと見れるだけ）

網干に車両基地を作らず、当初予定していた
　・相生−有年間
　・上郡−三石間
のどちらかに作っていれば、三石・和気発着の岡山方面行き車両が上郡まで
伸びたかもしれんが･･･

どちらにしても、上郡−三石間は、利用客と距離を考えれば、1時間1本でも良しでしょう。

だから>>31にあるように、現状の輸送力だけを考えれば
1時間に1本でもいいが、この区間を便利にすれば、
需要も増えるのではないかと。
逆に今のままでは、東備地区はいつまでたっても糞田舎。

>>75
しなのの大阪〜名古屋がガラガラというのは初めて知ったな。
あまり見る機会がないのだが、少なくとも休日は大盛況という印象だが。

>>90
同意だな。
以前新大阪→京都でグリーンに乗ったらその区間は俺だけだったが、京都で
グリーン乗車率が7割くらいになって驚いた。

まぁ　まずないな

しなのは平日は京都→岐阜とかの利用者がちょこちょこいる。休日の自由席は結構混む。

てか大阪しなの・大阪ひだ、は乗換を嫌う団体さん対応だからなぁ・・・

ついに、レス数で「中央線の２０１系を松本まで直通させるスレ」を
追い越してしまったではないか。つまり、多くの人が信州よりも東備地区に
関心を持ってくれているわけで、地元在住の俺もえっへんということだな。

>>94
こんな無責任な事を言えるあんたは、どーせ瀬戸か和気の住民だろ。
万富や熊山、吉永辺りの住民が新快速のばせなんて言っても
通過されるだけだからな。
少なくとも東備地区の名前を知ってる人間なんて
この区間利用してる人間にはほとんどおらんで。
何か似たようなボロイ駅ばかりとろとろ停まって鬱陶しいなぁて
思われてるのがおちだろ。

花博号
サンデー三都号
チボリ号
ストレート快速京都号
ホリデー快速備前号

神戸から直接赤穂や上郡へ行ける新快速少なすぎ
特に、赤穂レジャー号やチボリ号のような（新）快速が定期化してくれれば

>>95が核心を突いているような・・・

仮に延長されたとしても、途中止まったら止まったで
18ｷﾊﾟｰからは｢途中止まりすぎ、ｳｻﾞｲ｣とか言われる。
通過したら通過したで、途中駅など注目されることもない。

姫路-岡山間に
それほど安定した（商売になるような）需要があるのなら
播備ライナーだってあんなにすぐ廃止にならない。

大阪発のひだもシーズンは満席だよ

>>93
大阪・京都⇔岐阜の利用客が結構多いのは知ってる。
やはり岐阜羽島駅の立地もそういう傾向に一役買ってるな。

英賀保　網干　竜野　相生　有年　上郡
三石　吉永　和気　熊山　万富　瀬戸
上道　東岡山　高島・・・・

知らんまに覚えてしまった人も多いんかなぁ。
暇な人は熊山辺りで降りてみるとよろし。
但しシーズンの上りの場合、
次の電車で座れる保証はない。

国鉄末期は岡山⇔大阪の普通が
岡山発が朝、大阪発が夕方で
一本ずつ設定されてた

つーか、サンライナーを今の岡山〜福山を、姫路〜広島にすればすむんじゃない？

荷電を新快速の頭に１両増結。

新快速は岡山にではなく姫新線を電化して津山に直通させろ

岡山に直通させても新幹線の客が減るだけだが、姫新線電化で津山に直通させれば高速バスからの旅客移行が出来ＪＲの増収が期待できる。

>>106
1便に40人しか乗れないバスからどれだけの転移があるのかと小一時間

これで満足だろう？18DQNよ
東京−岡山乗り換えなしの新快速（1日数往復）！
東京−新橋−品川−川崎−横浜−大船−藤沢−茅ヶ崎−平塚−国府津−熱海−三島−沼津
−吉原−富士−蒲原−清水−静岡−焼津−藤枝−島田−掛川−磐田−浜松−新居町−豊橋
−蒲郡−岡崎−安城−刈谷−大府−金山−名古屋−尾張一宮−岐阜−大垣−米原−彦根−
能登川−近江八幡−野州−守山−草津−石山−大津−山科−京都−高槻−新大阪−大阪−
尼崎−三宮−神戸−明石−西明石−加古川−姫路−英賀保−網干−相生−上郡−和木−瀬戸−岡山

姫路−岡山
は普通の神経の持ち主なら新幹線だと思う

>>108
指定席方式だったら、これもいいんじゃない？是非乗ってみたい。
駅弁の車内販売もやってね。

和木ってなんじゃ？
読み方知らん証拠じゃな。

まあ、彼がそこまで知らんでもいいじゃないか。
「わけ」がわからんことを言っているんじゃないんだから。

姫路岡山往復の新幹線使った割引切符が発売されていますが何か?

まんこみ

敦賀-岡山 で運行キボンヌ

列車名は決まったな。
「敦賀岡八幡宮」

急行にしる！

>>113
以前のウィークエンド回数券より、値段が上がり使い勝手も悪い糞きっぷですが何か？

上郡−三石間は
駅間距離もさることながら、
ひたすら雑木林。あれは驚きだった。

新快速の延長はどうかと思うけど、姫路近辺から岡山への需要はそこそこあると
思うよ。大学、私立高校なんかは兵庫県から岡山へ通うひとが結構いてるから。
低規格のローカル線なら別だが、幹線の山陽本線なら１時間に２本あれば
いいと思う。現状は時間より距離で在来線より新幹線を選ぶ人が多い。
まあ最初に書いたとうり大阪からの直通は必要ないと思うけど。上郡か、
相生乗り継ぎでもいいから岡山-姫路は１時間に２本は必要と思う。

マリンライナー姫路・網干延長くらいが丁度いいと思われ
あんまり長すぎるとアーバンのダイヤおくれを瀬戸大橋まで持っていくことになる

>>120
兵庫県から岡山の私立高校に通う椰子なんてDQN以外の何者でもない。
県内で入れるとこがないから岡山のDQN高校に流れてきてる。
マナーは禿しく悪い。そんなバカの為になんで増発せなあかんねん？

>>121
バカだろうがなんだろうが客は客だ。

>>123
知らんから、そんな事言える。
各車両に保安員張り付かせたり、
余計な費用も結構かかる。苦情も多い。
最近乗ってないが、少しは改善されたんか？
そうでないなら、乗ってみるとよい。

>>124
俺もよく利用するからその意見はよく理解できる。車内のマナーは最低だ。
これはむずかしい問題でマナーが悪いやつら、法律に違反することを
するやつらをとりしまるのはだれか？学校？警察？鉄道？多分警察は鉄道
にそれくらいで警察は動けない。列車車内のことは鉄道で面倒みてくれと
かんがえてるし、まあいまはどこも人手不足だし、強行なことをすれば人権
問題とか言い出す人たちもいて大変だと思う。まあ全国の通学マナーを改善
しようとしたら、マスコミに具体的に報道してもらって、警察に動いて
もらうしかないな。警察も人手不足だから警官も増員しないといけないなあ。

姫路ぐらいならいるでしょうが
岡山から大阪に通勤する人間は
まずいないと思いますが。

>>126
新幹線通勤ならいる。

大阪への通勤を考えた場合、普通もっと近いところで住居を探すだろ。
上郡でも大阪まで通勤する人はほとんどいない。
ちょいと調べてみたが、岡山へ通勤する人と同程度。姫路への通勤客が圧倒的。
姫路から大阪だとそこそこいるが、それでも加古川より少ないくらい。
結局電車は大阪方面まで直通しているが、
だからと言ってわざわざ遠距離通勤する人は、そこまで多くないと言う事。
（例外名張。姫路、加古川→大阪の倍くらいの人が通勤している）
特に岡山〜姫路について言えば、18切符のある時期だけが異常。
そもそもこんな切符が出来るまでは、ＤＱＮ高校生の存在以外は
非常にマターリしてた区間だったんだし。
あんな変な切符さえ無くなれば、こんな酷い季節変動は無くなると思うし、
運転本数も今のままで支障はないと思う。

姫路ー岡山間に新快速を走らせろだって？
現行で十分でしょう。需要が少ないからね。
そんな事言ったら熱海ー豊橋間にも新快速「通過駅あり」を（略
ただ姫路ー岡山間を各駅停車のダイヤを組めば可能のような気もするけど。

>>129
浜松までなら特別快速・新快速・快速・区間快速・通勤快速がありますが何か？

[8328] 悪質学校生徒には通学定期発行停止も必要では name：池原あゆみ　
date： 2004年05月19日 (水) 01時36分08秒 del:

僕は、岡山から姫路ゆき車内で、
割込み乗車をプロックした高校生から実際に暴行未遂を受けました。
それ以来18きっぷは可能な限り避けています。
「関わらなければ良かったのに」と言われるのですが、
18きっぱーを含む旅行客がきちんと行列しているところを
「高校生さま、お通り下さい」と後の列を止めるわけにはいきませんし。
僕の若い時代は、普通列車は「スタンダード」でしたが、
現在は特急が「スタンダード」で、普通列車は「スペシャルDQNトレイン」に
成り下がっています。
18きっぷも本当に使いにくくなりました。

普通に乗らず特急に乗りなよ、おじさん。

18乞食とかいう香具師は18きっぷを一生使わないでくれ

>>120
9往復もあった播備ライナーが
あっという間に廃止された経緯を考えると、
姫路-岡山間の需要は"そこそこ"もないと思われ。

酷い時は一便当たりの乗客が2〜3人だったらしいし。
アピール不足を差し引いても、少なすぎ。

それに、「高校生・大学生の需要が・・・」とは言っても
みんな学割定期利用者だから
増便してもＪＲの利益には繋がらない罠。

「山陽本線の便数増やせやｺﾞﾙｧ」な18キッパーさん達は
赤穂線で迂回すればいいじゃない。

一時間ちょっとくらい、105系のロングシートで我慢しろや（ｗ

アーバンのダイヤの乱れを岡山地区に持ち込むのは感心しませんな。新快速の乗り入れはいらんけど18シーズンは赤穂線経由でも本線経由でもいいから増結なり増便なりで柔軟に対応して欲しいもんですなあ。

>>135
以前に18きっぷで高松まで行ったとき、
姫路発三原行きが人身事故で遅れていた新快速を待って15分遅れで発車、
岡山到着は3分遅れ、マリンライナーも遅れて発車した。
岡山以南でも「本日は、甲子園口・・・」と案内していたのは関心したよ。

この間、大阪の外回り乗場で普通大垣行き見たよ。
大和路快速大阪環状線→普通天王寺行きに変える時に間違えたみたい。

岡山〜姫路に限った需要はそりゃないだろう。
備前市辺りは播州との交流もある様だが、岡山まで行くとそれも少ない。
さらに岡山の人間が買い物で姫路に行く必要はないし、
姫路の人間は買い物に行くなら神戸や大阪に出る。
需要があるなら、岡山ＩＣ〜姫路東ＩＣが開通した時点で高速バスができているはず。
播備ライナーはこの区間のＪＲの不便さにつけ込んで、
新快速からの乗り継ぎ客を当て込もうとしたんでしょ。
ただ一般の人には岡山〜京都、なんば、大阪、三ノ宮と高速バスがあるのに、
なんで姫路で乗換なきゃいけないのかという部分もあるよな。
実は姫路乗換は新快速に座れ、意外と早い。この辺のメリットを浸透させるには、
もう少し利用者が見込める時間帯に絞り込むなり、週末のみの運行にして、
その動向を睨んで、徐々に本数を増やした方が良かったんじゃないかな。
もちろんメリットを前面に押し出したＰＲは必須やけどね。
ここで播備が踏ん張って、ある程度客を捕まえれる存在になれたなら、
少しはＪＲも対応策を考えたのかもしれんが・・・

あと、思う事だが、山陽町には関西圏とつながりがある人が多い。
だから、ＪＲバスも一部下市経由となってるんだろうが、
そんな大回りしなくても、山陽ＩＣや瀬戸ＰＡ付近でパーク＆バスライドができれば、
そこそこ需要はありそうに思うが、肝心の山陽道に一切バス停が無いんよね・・・
結局バス会社の無策が、余計にこの区間の不便さを助長してる気もする罠。

>>134
>酷い時は一便当たりの乗客が2〜3人だったらしいし
これは違う。一便当たりの乗客が0人ということなど度々であった。

>>111
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=132%2F55%2F16.349&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F29%2F51.829
ここの事だろ？

しかし、直通需要が無いのはわかったが、網干や相生あたりまでがラッシュ時に乗ると無茶苦茶込むんだよな。
新快速からの乗り継ぎ客で。ラッシュ時のみに姫路〜上郡を１５分ヘッドか２０分ヘッドにするだけでもちゃうやろに。
８両や１２両新快速２本分の客が３、４両の１１５系各停になだれ込むから超満員。

姫路から岡山で新幹線乗ると高いしなぁ。かといって相生だと不便。どうにかならんもんか。

確かに姫路〜相生は電車によっては酷い。
上りで何度かばあちゃんに席を譲ったなぁ・・・
一部赤穂線を直通or併結させてもいいかも。

姫路"市内"からだったら岡山・倉敷行の高速バスはまだありますが何か？
廃止ではなく実質大幅減便なんだよね

http://www.chutetsu-bus.co.jp/kosoku/kobe.htm
http://www.shinkibus.co.jp/hw_okayama.htm

>138
漏れもJRバスを山陽ー梅田で使ってるが片道2600円で逝けるので良い。
この措置が開始されてから既に3年(路線自体の開設はその前年)になるが、

岡山まで遠回りする上糞高くて割引切符も無い新幹線や、本数は中途半端、
ぎゅぎゅう詰めでDQNだらけのこの区間に乗るのはやめた。

ちなみに吉備エクスプレス大阪号の山陽町での乗降は時期にもよるが意外と多い。

>>1岡山までのダイヤを発表汁

>>139
漏れは播備ﾗｲｰﾅが採算ラインに全く達してなかったのを
強調したかっただけでつ。

数字に細かいね、アンタ（ﾆｶﾞﾜﾗ

頼むから姫路から網干くらいまでは人多すぎなんだからなんとかしろ。
ちなみに兵庫から岡山へいく高校生の９割はＤＱＮです。じいちゃん、ばあちゃんがかわいそうだよ。
この前の瀬戸駅のこともあるし。
あと駅で警笛鳴らすのやめろ。うるさすぎ。

>>145
酷い時に２〜３人って言ったら、福山〜広島のローズライナーでもあるからね。
そういう意味で指摘してみますた（苦笑

>>146
９割もいる？
熊山（だったよね？）の白寮だってあるじゃない？
でも、共学のせいか、車内でブラインドを下ろして、いちゃいちゃしていたカップルがいたなあ。


どんなに岡山駅西口を使うＤＱＮでも一応人間なんだから、人格を否定するのはいかがなものか？

>>142
ありえれいな　死ね

>>148
ｷｾﾙ乗車が多いけどね。

>>149
くだらない名前で偉そうに喋ってんじゃねーよタコ

>>146
聞き捨てならないね。

就実のおつむのかしこい女の子が結構乗っているからな。

>>152
マジで聞きますが、就実はそんなにかしこい学校ですか？
西口の学校より段違いにいいとは思うけど、同じ西口のミッションスクールには負けるのでは？

151 ：名無し野電車区 ：04/05/19 21:25 ID:afvGMiPE
>>149
くだらない名前で偉そうに喋ってんじゃねーよタコ

>>143
そういう考え方からしたら、山陽道上のバス停は是非欲しいところ。
でも何故か兵庫県内にはあるのに、岡山県内にはない。
岡山県内にもバス停があれば、県内の需要も含め
播備ライナーの位置づけももう少し変わったかもしれん。
八多や淡河、権現湖、飾東といった辺鄙な場所にあるバス停でも
一応存在価値があるみたいだから、
備前や和気、万富の山中でもちょっと駐車場も合わせて整備すれば、
利用者は見込めただろうに・・・・
エリアが高速バスを全くやる気のない会社が抱えてたせいなんかな。
>>143みたいに思ってる人はこの沿線にも多いと思うがなぁ。
淡河のバス停見たことあるが、あんなショボくても利用者がおるんやし。

>>155
かなりの標高だが

東京ー静岡間がほぼ新大阪ー岡山に相当するでしょうが
通して乗るのはいませんし、新幹線通勤でも東京から
120kmの三島までが大半のようです。

>>142　>>155のスレに便乗してｽﾏｿ
山陽道の飾東、白鳥バス停は姫路駅から山陽道の飾東・白鳥のバス停近くまで逝く
バスとか出てますか？

>>158
白鳥なら、姫路駅から白鳥タウン行に乗れば？
最近は白鳥タウン経由の林田方面もあったかもしれんね。

飾東は小原や社行やろうけど、ちょいバス停から遠いと思う。

すまん訂正。
３６系統白鳥台行やね。
概ね30〜40分ごとに運転してるらしい。

３１系統林田・山崎行の石倉バス停からも
白鳥台から歩くのと大きく変わらないみたいやね。
距離としては１�q程度か？

岡山県内の和気ICなら設置は可能かも。
山陽町と同じ方式にすれば時間はかかるものの高速道本体の改修は不要。
空地を利用し待合室、公衆電話、公衆便所も設置。
高速道の改修が可能なら熊山や閑谷学校付近でもできそうだ。
ただいずれもアクセスは悪い。
地元民は車、バイクを使えばよいが京阪神側からの利用者には不便になるな。
備前バスによる高速バス接続便も難しそうだし。
瀬戸町にはPAがあるので出入りする通路さえあれば、瀬戸PAも停留所にはできそうだ。

あと備前ICにはＲ２から赤穂IC方面への帆坂峠(県道96号)へ抜ける
細い道があるがその途中に謎の階段と小さい駐車場のようなスペースがあった。
階段の上がどうなってるのかは不明だが、(非常出口？)もしかすると････

東備からだと他に車＆バイクで播州赤穂まで逝ったことがある。(もちｲｺｶ使用)
播州赤穂の駐車場にはたまに岡山ナンバーの車も見かける。

>>161
そもそも市街地を突っ切る部分が少ない高速道路上の
バス停は不便な場所が多い。
それでも何とかなってるのが現状。
兵庫県の山陽道上のバス停も大概酷いところにある。
鹿児島や福岡行、空港バスが停まる淡河なんて
付近にほとんど民家がないような場所。
駐車場も小さいし、接続バスも少ない上に、バス停からも不便。
もっとメジャーな西宮名塩だって駅から歩くと結構きつい。
アクセスの悪さは気にするほどの事はないと思われ。

>>161
最近はあちこち大型店が出来ていて、
どうなってきてるのか分からないが、
以前は備前市の人は赤穂に買い物に行っていたらしいでつよ。

鉄板の割に鉄だけに凝り固まってなくて、なんかいいな。

>>163　今はせいぜい”地域によって発売日の異なる”雑誌を買いにいくぐらいだったりして。
（そういう雑誌の東京と同じ発売日の西の限界は兵庫県）

ジャンプは福岡県までたガナー

>>130
分かってるわ。浜松行きの快速系列車があるのは。「ホームライナー以外」
実際、豊橋−浜松間や島田ー浜松間は各駅停車だろ。
需要を考えたら仕方ないけど。
姫路ー岡山間は1回乗ったことあるけど「姫路15時台発」、
ガラガラだから仕方ないね。相生での接続「新幹線へ接続」が
いいと、相生まで普通列車で行って、新幹線でワープもできるね。
あ　みんな知っていましたか　失礼。

下りは相生で岡山行と新幹線の接続がいいですね。
なんと40分以上短縮できちゃうから、利用価値ありかも。
逆に上りは以前はドンピシャ乗換できたのが、
あまりメリットが感じれなくなってるかも。
それでも30分は短縮しちゃうけど。

最近は相生にひかりが停まるね

>>169
実質こだまだろｗ

上郡姫路の各停は結構ガラガラだな。
相生から余裕で座れる。

>>169
最近に限ったわけではない。
新幹線岡山開業当時から停まっていた。
博多開業当時からは博多行ひかりも停まっていた。

>>170
見た目は０系より３００系か７００系がいい罠（ｗ

　岡山−大阪間て、180�`くらいだろ？
　都市の規模を無視すれば、東京−新白河間だぞ？
通勤だとしても、新幹線の範囲内だと思うが…（いや、新快速の乗換待ち
で結構待たされるのもどうかとも思うけどね（ｗ　　））

　輸送密度と列車運用などにより、黒磯行きの殆どが宇都宮で運用が別れた
経緯が参照できるかもだ。

　むしろ、関西版的な新特急を新設して、在来線網整備した方がお徳かと。

>>129=167
必死だな(pgr

上郡・備前福河までICOCA使えるようにしてくれよー　上郡・備前福河まで神戸支社なんだろ？

上郡はイコカを入れてもいいと思うが備前福河には入れなくてもいい。

備前福河よりも加古川線。

>>176
完全な無人駅の備前福河に入れても、意味がないような気がしますが。

西相生、坂越は新快速の直通があるから置いてあるのでは？

>>179
北陸線の坂田・田村は新快速が停車する完全な無人駅だぞ！

>>180
その２駅にもなかったっけ？

考えてみたら、新快速がくる永原にも近江今津にもなかったかも。

本線なのに、
神戸支社なのに、
自動改札も
Jスルーも、
ICOCA対応ないなんて…

　　　　　　　　　　　　　　　　　西相生・坂越に負けた、有年・上郡…

おでかけネットを見て初めて知ったけど、西相生も坂越も朝晩のみ無人駅だったのね。
鬱だ貨物列車に飛び込んで逝ってきます。

和田岬も山陽本線のくせに無人駅でICOCA対応どころか自動改札機さえない


と言ってみるテスト

>>184

自動改札はありまつ。











ただし、田舎式。

>>184
釣られてみるか。
どうやって精算するの？車掌も回りきれるほど距離ないのに？と厨房みたいなことを言ってみる。

>>183
有年も昼間は無人です。
下りホームで岡山行の電車待ちをしている岡山車掌区の車掌がいますよ

>>174
岡山から新幹線通勤してる人はおるらしいよ。
新幹線通学もいる。
月13万の定期代さえ払えれば、
早いし、本数は多いし、最終も23時まであるし、快適だし・・・
ずっとは大変だろうが、一時的にならそういうのもいいだろうなとは思う。

>>188
そう。
それが基本と思うですよ。無理に新快速を延長しなくてもいいじゃん、
って事を思うでし。
　（東京−軽井沢間の新幹線通勤が普通に出来ちゃうこともそうだし）

　ま、例えば新快速が岡山まで延長したとして、単純に考えてみると
すると、もっともいい時間に到着する新快速（3414Ｍ）のスジにのっけて
みると、岡山発は5時半くらいかな（ｗ

　通勤時間2時間半の苦痛（と、関東人は思うけど…)を1時間半ほどを
引き換えにするのが3120円かぁ。

　決して高いとは思わないなあ（ｗ

>>190
もうちょい補足しちゃう。
昔よく大阪〜岡山の外側線快速に乗ったが、はっきり言って無茶苦茶長い。
一応大阪夕方17時過ぎ発でそこそこ通勤客も乗ってきていたが、
姫路に着く頃には結構空いてきていた。
姫路では一旦混むものの、上郡を越えると空っぽ。
新快速だともう少し速いと言っても２時間はかかる。
毎日の事として考えると、どうかしてるし、ほとんど需要がない。
通勤で考えると現実的でないし、日頃の流動からしても、不必要な事。

ただ、この区間を話題にすると絶対外せないのが、１８切符の連中の大移動。
この時には普段と比較して異常と言えるほど、電車が混む。
検札してるの見てると１８切符の率はかなり高いと思う。
しかも、わざわざこの切符の為に列車を増発するのは、
ＪＲにとってほとんど何のメリットもないときてる。
結局しわ寄せは地元の沿線住民へ・・・・
>>1の主張は単なる身勝手だから放っておくとして、
何らかの救済策はあってもいいかもね。
例えば、この沿線から新幹線で東へ向かうときに
岡山までの追加料金を取らないようにするとか・・・

>>182
そのうちJR酉から経営切り離しするんぢゃないの？
>>190
「１８キッパー」はほんと迷惑だよな

ま、新幹線でも使ってなさいってこった。

>>190
むしろ、通勤ライナーみたいなものを新設すれば、問題ないと思うかなぁ。
「名鉄方式」で、赤穂線からの新快速に併結するって方法がいいかな。
　で、岡山−相生間にはグレードＵＰ車輌を導入して、ライナー料金を
　徴収って感じなら、金銭的負担もさほど気にならないし、そんなに
トラブルも起きなさそう。

　なんで、姫路方面のその手のが無いんだろう。是が非でも新幹線通勤
させたいのかな？（ｗ

新快速は要らないが山陽本線のうち

岡山、倉敷、福山、三原・・など主要駅くらいは自動改札が欲しい

姫路−岡山直通って、そもそも必要なのか？
どこかで切っても問題ないと思うんだが。

>>194
例えば、網干か相生止まりで新快速に接続とかですかね？
　で、新快速はデータイムも上記まで延長。とか。
　…だめだ。まともすぎて面白みに欠ける（ｗ

　つーか、区間が中途半端すぎて分割できないッス☆

特急などを除き、岡山など中国地方の列車がやってくる最東端の駅は姫路
でしょうか？で、岡山の人は住んでいる場所にも寄りますが、あるとすれ
ば関西のどの地域まで出向くことがよくあるのですか？大阪はないですよ
ね？せいぜい姫路〜加古川位でしょうか？

昔、大ミハ所属の１１５系などが宇野線を走ることがありましたね。
また同様にＧ車を連結したいたころの関西の１１３系が岡山の周辺を走る
ことがあったように思います。

＞関西のどの地域まで出向くことがよくあるのですか？
＞大阪はないですよ ね？せいぜい姫路〜加古川位でしょうか？
姫路〜加古川は半端過ぎて無い。どうせ足を伸ばすなら、神戸までは行くでしょう。

岡山〜福山間と比べるの禁止。

>>196
新幹線が多数ある上に、
なんば〜岡山で１時間毎に高速バスが走っているんやけど・・・

>>197　どうも。分かりました。

>>199　それは知っているのですが日常的に移動する人が多い区間なのか
　　　　どうか気になったからお聞きした次第です。

走らせるとしたら停車駅は？

東岡山、和気、上郡、相生はどうかな。
網干とかもありだが、ホリデー号とまんないし。
和気で普通と接続、東岡山で逆向き赤穂線と接続では？

>>184
和田岬の自動改札は実際兵庫駅にあるのだが・・・。
ICOCA,Jスルー,精算もできるぞ・・・と釣られてみる。

＿＿＿新快
＿＿＿快＿
＿＿＿速速
大阪発4557　　　　　　　　　　　　西明石2034　　　　　　　　　　　　　　　　　姫路発3906
塚本＿｜｜　　　　　　　　　　　　大久保｜36　　　　　　　　　　　　　　　　 英賀保｜11
尼崎＿4952　　　　　　　　　　　　魚住＿｜39　　　　　　　　　　　　　　　　 網干＿4417
立花＿｜｜　　　　　　　　　　　　土山＿｜42　　　　　　　　　　　　　　　　 竜野＿｜21
甲子園｜｜　　　　　　　　　　　　東加古｜45　　　　　　　　　　　　　　　　 相生＿5025
西宮＿｜57　　　　　　　　　　　　加古川2948　　　　　　　　　　　　　　　　 有年＿｜31
芦屋＿5500　　　　　　　　　　　　宝殿＿｜51　　　　　　　　　　　　　　　　 上郡＿5835
甲南山｜｜　　　　　　　　　　　　曽根＿｜55　　　　　　　　　　　　　　　　 三石＿｜46
摂津本｜｜　　　　　　　　　　　　御着＿｜59　　　　　　　　　　　　　　　　 吉永＿｜52
住吉＿｜03　　　　　　　　　　　　姫路着3804　　　　　　　　　　　　　　　　 和気着1457新快速と普通（快速)接続
六甲道｜06　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　和気発1401
灘＿＿｜｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　熊山＿｜05
三宮＿0209　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　万富＿｜08
元町＿｜10　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　瀬戸＿｜12
神戸＿0512　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上道＿｜16
兵庫＿｜14　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東岡山3019東岡山毎時30分発赤穂線接続
新長田｜｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　高島＿｜22
鷹取＿｜｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　岡山＿3727
須磨＿｜18
塩屋＿｜｜
垂水＿｜22
舞子＿｜24
朝霧＿｜｜
明石＿1628
西明石2032

>>202
ん？瀬戸が抜けてるよ。和気よりも乗客多いよ。

>>205
瀬戸忘れてた。
あと祭りの時は、キリンに臨時停車か。

■広島岡山にもイコカを導入させるスレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084118168/

>>185
入れると表面にローラーで赤インクが刷られるやつ？

かつては大垣−米原間も1時間おきであった。
沿線自治体が費用を負担し、現在は30分おきになった。

ただしそれまで3両か4両だった列車は2両編成になった。（ただし昼間のみ）

この区間も115系を、アーバンの103系を改造し投入（播但線用と共通運用化）するか、
キハ40かキハ120を投入すれば増便は可能と思う。115の2連（オカ車と共通運用化）でもいいと思う。

流動面を考えれば、増便＝減車は免れない。

そ　れ　で　も　よ　ろ　し　い　か　？

連書きｽﾏﾝ

沿線自治体の対応で投入車両を決めるといいかと。
・お布施実施＝125系2連タイプか223-5000
・お布施拒否＝キハ40かキハ１２０か103系改造車か１１５系改造車
　　　　　　　　　（経費削減のため車内のトイレ無し）

j 　　　　　　　　　岡山ムスカ
　　　ﾘ!　　　　　 /,ノ　　　　　　　　　　 _,､-''''` /ﾘ　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 |　　 _.._　l/ 　 ,.--;==ﾐ ､ ___,.ﾉ /{.○-ﾞ‐rV　／
　　　　ヽ,/｀ヽヽﾄ､　´　 {,.○-`‐‐ ､,.-ﾄ|　　　　,ﾉ＜　ハッハッハ！　見ろ！
　　　　 ∧￣　ﾞi, 　 `ヽ,r'´　　　 　 ﾉ.　 ﾞ､--‐''´|　＼　　アーバンネットワークがゴミのようだ！
　　　　　|　|￣　ﾞi　　 　 ヽ､ __,,､-'" ,-､,:‐､〉　　/　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　＼＼/.　|　　　　　　　　　　＼＼＼　 i
　　　　　　　＼＿'i　　　　　　　＿＿＿＼＼＼|
　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　`ー─''''"´＼＼＼
　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　j＼＼＼"．;":;"．"　:
　"．;":;"．"　:"．;":;"． ＼　　　　　　　　　/　＼＼＼"．;":;"．"　:
　　．;"．;:　．;"　　　　　　 ＼ ___＿＿＿ /´　 　＼＼＼　"．;":;"．"　:
　:　　　ゴ　オ　ォ　ォ　……　！　！"．;" 　　　　＼＼＼　　　;":　．．;．;"．;":
　;"　　　　　　　　　．;"．;":　＿．;．;_"．;":　　　 　 　＼＼＼　　　ド　カ　ァ　ン　！
　　．;"．;":　．．;．;"．;　ζ /＿．;＿/|　．;"．;", ＿ 　 ＼＼＼　　．;"．;．;"．;":.
　．;"．;":　．．;．;"．;":　;:'．;|しR酉 |　|;":从へ＿/|　　 .　 ＼＼＼"＿．;_＿．．:
　从へ从へへ从　　;　ζ 　| Γ从 |　|;:..　|从Γ | |　 　 　从へ从∠＿＿_大阪駅／|　　:
　　　　 （　⌒（　⌒　）　ζ　| 从Γ |　|.:;.　|从Γζ．;"．． ．;． ＼ |ΓΓΓΓΓ|　|　　　　　|

もういい、ごちゃごちゃ言わずにお前ら上郡からスーパーいなばに乗れ


でも実は新幹線自由席のほうが安いんだけどな
新幹線（相生-岡山）：2,050円
スーパーいなば（上郡-岡山）：2,100円

以前快速なかったっけ？臨時快速福山行き。

117 or 221系の快速「チボリ号」だな。復活きぼんぬ。
1999年8月の時刻表によると、姫路発8:28。車内のＬＥＤが使われていなかったのを覚えてる。

束の快速フェアウエーみたいに
485系で全車指定で
岡山〜大阪を走らせば儲かるぞ

>>215
新幹線に乗って貰う方がもっと儲かります。

>>214
使われてましたが…

チボリ号、下りは福山でスーパーラビットと接続してたから便利だったのになぁ・・・。
広島へ行くのに愛用してたんだが。

チボリ号は倉敷チボリ公園に行く家族連れ、カップルが多かった。

走らせるとしたら、停車駅は岡山、瀬戸、和気、上郡、網干、姫路かな。赤穂線も快速作って岡山、西大寺、邑久、伊部、日生、播州赤穂、相生でどうだろう？

連カキスマソ。
>>202　広島快速は海田市通過だし、東岡山自体は高校生以外はあまり利用ないから通過でいいかも。

客がほとんどおらんこの区間に快速なんぞいらん。
急ぎたいなら新幹線に乗ればいいだけのこと。
１８切符をさっさと廃止しろ。
そしたら、こういう話題は不必要。

>>220　山陽線の快速（案）に相生が抜けとった。岡山、瀬戸、和気、上郡、相生、網干、姫路だね。
さらに連カキm(__)m

１８きっぷの季節を楽しみにしてるオイラは廃止反対。在来線の弁が悪いから新幹線に乗ってるだけのこと。したがって快速は必要。以上。

沿線住民が１８切符の連中があまりに邪魔なんで、
車掌に訴えたら、
ここは新幹線があるから、変わらんよって言われたらしい。
議論するだけ無駄。
運転本数は１時間に１本で、ほとんど変わんのに、
以前は最低６両はあったのが、今では３両まである始末。
最長１２両が数往復してた事もあったのにな。
西明石行きも８両やったりしたし。
１日２往復の快速もとうの昔に消えたしな。

２２３系つながりで、新快速とマリンライナー連続うんこさせる。

別に姫路〜岡山直通が1時間に1本でも編成数がもっと長ければ
文句はないんだがな。4両は無茶だ･･･
103の方がまだ詰め込めるのになぜ115なんだ＿|￣|○
トイレの問題はキハ120にはついてないんだし
姫路〜岡山ごときはイランだろ。
人大杉でどうせトイレ逝きたくても行けないんだし。

98年秋までは岡山支社のマスカット色103系も姫路まで来てたのにあぼーんとはもったいない
実際に漏れも98年の8月に姫路→岡山で乗ったんだが18きっぷ期間中にもかかわらず103系のおかげで立ち客
少なかったよ

＞ＤＪ慎 ◆IRrwUDpWps

なにげに２２１と２２３をGETしているｗ

結局自治体のお布施次第だな。
とはいえ、おきゃやまの私学に行くもののためには
兵庫県は何のメリットもないし。

>>227
時間によっては３両編成で、相生から赤穂線を受けて
新快速顔負けの混雑（龍野では積み残し寸前）に
なることもある。ラッシュ時じゃないから、ﾎｼでは
かぼちゃがお昼寝してるんだけどね・・・

赤穂線は網干まで延長させて網干止まりの新快速や快速と接続させろ。

商大付属に　在来線ではなく新幹線で姫路から通学している高校生はいますか？

もし、山陽電鉄が岡山までうまく延伸してたら今頃はヤーヤー言わなくても快適だったのに！
全く、ＪＲは快速を走らせろとはイワンが、せめてデータイムでも最低１時間あたり３本
は姫路〜岡山間は普通でいいから走らせてくれ。
人件費がかかるとか言うなら、自改機を設置しろ！（能勢電みたいな集中管理方式）
最も、車内改札要員が３人も乗っている所をみると人件費は考えてなさそうだが、、

岡山に網干の２２３系がいるが、なにしてるの？

>>235
今日の話か？それなら大変興味深いのだが･･･。

今日はわざわざ遠方まで網干の223探しに行ったのに
見つから無かったよ(´･ω･｀)
もう、網干に帰ったんじゃないのか？

>>236
いや、２０日の話だけど。
もう帰ったのかもね〜

昔、１８キッパーの頃は、スレタイのような妄想を抱いていたが、
今となっては、新幹線が快適で良いね。どうせ会社の金で乗るし。

>>235-237
網干の223系が113系をあぼーんするという話か？

>>234
青春18ｷｯﾌﾟｼｰｽﾞﾝ時の現状しか知らない
18キッパーｳｾﾞｪ。

妄想は自分の脳内だけに留めておくれ。

姫路〜岡山の普通列車の編成は３両でも構わん
１両グリーン車を連結せいっ

解決案
上郡−三石と播州赤穂−岡山間を廃止する

グリーンなんざ誰も使わないさ。それだったら新幹線使う。

>>242
上郡−三石の運行を開始します。

　　　　　　　　　　　　　　　　智頭急行

岡山〜姫路に乗るマナーの悪いＤＱＮ工房はどこの学校だ

姫路岡山間【特急】

L/Cカー入れろと言って見るテスツ

221系が運用されたことがあったよ

＞245
　利用者の眼で観る迷惑度　　　　　　　　　　　
　１岡山商大付属（旧姓吉備）、ベル学園（旧姓岡山女子）
　３明誠（旧姓真備）
　４岡山理大付属（個人差大きい）、岡山学芸館（旧姓金山学園、迷惑レベル急速に下落中）
　６岡白（土曜日に乗る、社会常識が不足の輩多し）
　７倉敷（旧姓岡山日大、迷惑レベルは高いが数が少ない）
　８瀬戸南（旧姓瀬戸農業、山姥多し）
　９赤穂線沿線の各校（赤穂線の遅れを本線に波及させる）
１０残りの各校

ＤＱＮ校ほど看板のかけかえでイメージアップに必死こいてるのが
顕著に分かりますね。

今日始めて赤穂線に乗った（相生ー岡山）。播州赤穂からブサイクな女子高生２人
乗ってきてギャーギャーやかましかった。めっちゃガラ悪い。１０５系の爆音で
かき消されてるのが救いだった。日生と備前片上で降りていったがいったい
なんだったんだと思った。西大寺から乗ってきた女子高生の集団態度は普通だった。
ただブサイクばかりだったけど。

＞６岡白（土曜日に乗る、社会常識が不足の輩多し）
やっぱエリート坊ちゃんでもダメって事なのかねぇ。
確かに質悪そうな奴多かったけど。

そんなことを言えば東は豊橋、中津川まで運転してもらいますが何か？

臨ながらを博多行きにでもすれば？w
485系6M5T(Tc+M'+M+Ts+M'+M+Tc+Tc+M'+M+Tc、8〜11号車は高松行き)、
米原6:30、大阪7:55、姫路9:00、岡山10:10、(高松11:00)、広島12:20、下関15:40、小倉16:00、博多17:00。
上りは
博多11:50、小倉12:50、下関13:10、広島16:30、(高松17:40)、岡山18:50、姫路19:50、大阪20:50、米原22:20

停車駅は草津、大津、京都、新大阪、大阪、三ノ宮、神戸、明石、姫路、岡山、(児島、坂出)
倉敷、福山、尾道、三原、西条、広島、岩国、柳井、徳山、防府、新山口、
宇部、厚狭、下関、小倉、黒崎、折尾
くらいで。

スマン、妄想が過ぎたy=ｰ(ﾟдﾟ)･∵.

姫路〜播州赤穂の直通便増やしてくれ

そういえば下関と三石の間を走ってる電車なかったけ？

>>256
瀬戸行ならあるのだが

>>256
ある。下関を１２時過ぎに出るやつだったような。

新快速直通は普段の需要ないから無理でも、赤穂線をうまく使って混雑を分散させてほしいと思う。
特に酷いのが赤穂線岡山行、智頭線（数は少ないが）にも接続する多客時間帯の便なので、赤穂線や智頭線接続客は必ず上郡行に乗せるようにするといい。
どうせ安い運賃で乗ってる客なんだから、姫路〜岡山の便は接続なんて考える必要なし。
というわけで、現実的（列車キロを増やさない）にはこういうダイヤがいい。

姫路発昼間時
１０　岡山
２５　網干
３５　上郡（赤穂線岡山行に接続、岡山に先着）
５５　網干

１０　岡山
２５　播州赤穂
３５　上郡
５５　相生

せめて網干を相生までのばせんもんかのう。
西播磨公園都市とかあるんだし。。。
今のダイヤだとSpring-8

10　岡山
25　播州赤穂
35　三石(三原行き接続)
55　播州赤穂

沿線住民のエゴかもしれないが、出来ることならこうして欲しい。
でも・・・いや、わかってはいるんだが・・・

俺的希望
10 岡山
25 赤穂快速　岡山
35 上郡
55 山陽快速　広島

むしろこうだろ。列車キロは増えるが。

10　赤穂線→岡山
25　岡山
40　赤穂線→岡山
55　上郡

間違い
10 山陽普通　岡山
25 赤穂快速　岡山
35 赤穂普通　岡山
55 山陽快速　広島

10　相生
25　相生
40　相生
55　相生

10　新倉敷
25　備前片上
40　船坂トンネル
55　伊部


今のダイヤだと備前焼・・・

00　(山陽)相生
10　(赤穂)備前片上
20　(山陽)三石(岡山接続あり)
30　(山陽)相生(赤穂線接続あり)
40　(赤穂)播州赤穂
50　(山陽)糸崎or三原

山陽電車が赤穂あたりまで行ってたら、こうなってたかも・・・
どう転んでも直通は1時間に一本♪

>>267
フリーゲージでもするんか？

三石で岡山乗り換えなんて・・・・

１０　三原
２５　西大寺
３５　柵原
５５　播州赤穂


片鉄廃止だなんてもうベンガラ。。。

105系か103系でいいから30分に1本にしろ

■広島岡山にもイコカを導入させるスレッド
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084118168/l50

>>268
競合の関係で、ってことじゃないの？

で、結局岡山逝き新快速はいつ登場するんでつか？

>>274
山陽新幹線が自然災害であぼーんしたら走るんじゃねえの？
そんな可能性はまず無いと思うが。。。

新快速を岡山まで延長運転するよりも、岡山・姫路間の快速を設けた
方が良いのでは?　岡山・姫路間は、通勤や通学客が主なのは百も
承知だが。

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　汚物ポンコツゴミ箱電車乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（汚物223系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れて〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（岡山のイメージが）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l 　（岡山市民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　新快速！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　岡山VIP電車115系ニュータイプ、117系
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　JR西の汚物電車223系のDQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　ゴミ箱みたいなデザインの223系を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　瀬戸大橋線以外の路線に持ち込むな！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　岡山県民、岡山市民、JR西日本岡山試射職員の大大大迷惑！！

岡山にも223系がぁあるからそれを岡山⇔姫路で使うといいんだよ

>>242
東岡山ー三石は？

もし、新快速が岡山まで来たとしたら、姫路から岡山までの停車駅は、網干・相生・
上郡・東岡山・岡山の順になるのだろうか。
米原豊橋間が152.3ｷﾛで、姫路・岡山間が88.6ｷﾛだから、新快速を延長しようと思
えば出来ない事もない距離な気がする。要は、採算の問題なのではないかと。

ちなみに、岡山・米原間は287ｷﾛ。

っていうかJR西日本が新大阪ー岡山に関しては新幹線にのせたいからだろ。
競合する他社線線もないし。車に対抗する目的で快速設定しようにも備後地区ほど
人も住んでないし。まあ上郡、和気止まりの普通をつなげて姫路ー岡山毎時２本
というのが関の山だろ。

てか快速を設定するなら赤穂線だろ。途中にそれなりに都市もあるし拠点地区もあるんだし。
姫路〜岡山間の所要時間が90分程度なら本線経由と遜色なくなるから赤穂線経由も十分
選択肢に上がってくる。観光素材も多いし、是非とも実施していただきたい。

>>283
確かに赤穂線はもったいないな。沿線に観るべき場所が結構あるのに
全く貢献してないもんな。

>>284
束の「きらきら」シリーズみたいな列車があったら流行りそうだけどね。大阪発宇野行とかで、
姫路（姫路城）・竜野（龍野）・相生（ペーロン）・播州赤穂（浪士関係）・日生（魚・小豆島）・
伊部（備前焼）・邑久（牛窓）・西大寺（会陽？）・岡山（烏城・後楽園）・児島（鷲羽山・倉敷）と
停めて、宇野で四国連絡（宇高国道フェリーと提携？）。地元の自治体なんかときっちり提携、
車内での演出も巧妙な束の「きらきら」「リゾート」シリーズは面白い列車だと思うよ。

213系クロにエンジンをくっ付けて気動車に改造すればいいのに・・・。
西は潰すべきでない車両を潰してる。

>>285
姫路〜岡山、瀬戸内ブルーライナー（赤穂線経由）
とかって名前で快速があれば便利かもね。

>>284
それはかつてのホリデー備前号だな。指定席はいらんが。

>>288
あれは快速が直通しただけの代物だったし、ＰＲも全然だったからダメだよな。
徹底的に観光対応にして、車両も改造するくらいの気合がないと成功しない。
そういう意味で束の「きらきら」シリーズはすごいと思うよ。あそこまでやれば
列車自体も観光素材になるしね。

急行「せとうち」でも設定するか。

>276
>283
>284
禿同。

>290
それやるぐらいなら新幹線の値下げ(割引切符復活)きぼんだな。

姫路駅下りのダイヤはこのようにすべき！！！！

00　新快速　網干
05　普　 通　網干
10　岡山　赤穂線連絡
15　新快速　網干
20　普　 通　網干
30　新快速　網干
35　普　 通　網干
45　新快速　網干
50　普　 通　網干

新快速を岡山までとか、そう大層なことはする必要はないと思う。
混雑が特に酷いことがあるのは姫路−相生。
この客を分離させるのが重要。
一部列車については、姫路−相生は通過で以西は各停。
下りの場合、この列車の前に新快速播州赤穂行きを、上りの場合、
この列車の後に新快速播州赤穂発を設定。空気を運ぶというなら
途中で増結、切り離しすればよい。
これだけでもかなり変わる。

直通させるならＧ車を連結させるべきだよね。無理ならＪＲコヒのＵシート
なら　http://tmp.2chan.net/guro-gazou/src/1086005390328.jpg　←の
ように違和感なく設けることができるのだが。

↑
URL見りゃ判ると思うが、
グロ画像へのリンクなので気をつけて。

うわぁ、姑息だな（ｗ

国鉄時代の姫路〜岡山の快速のダイヤ見てたら駅を通過するだけで所要時間は普通とほとんど変わってなかった＿|￣|○

しかもボロかったしな。
この区間が一番良かったのは、
新幹線が博多に延びるまでだったかもしれん。
普通電車は大阪直通が多かったし、
瀬戸、和気には急行が停まっていたし。
昔の和気駅の写真を見たことがあるが、人の波に面食らった罠。

１０　上郡
２５　相生(相生で[相生→赤穂→東岡山→瀬戸→和気→上郡→相生]便連絡)
４０　相生(相生で[相生→三石→熊山→東岡山→伊部→坂越→相生]便連絡)
５５　網干

300

そりゃ柵原鉱山があったことは大きいでしょう。

>>283
胴衣。ついでに山陽線と赤穂線の選択乗車制があればベストなのだが。
乗客が自分の判断で空いているほうに動いてくれる。

姫路岡山間は特急料金をとればいい。

あの区間の選択乗車制って廃止になったんだっけ

きららうえつみたいな電車
走らせたらいいんだよ
姫路〜岡山に
全席指定で

姫路までは自家用車で行くからどうでもいい
ブルーラインも無料化されたことだし

＞３０６
板違いです

ひょっとして、この点を指摘した椰子はイルカ？


>>1は、「姫路での乗り換えが面倒」と言っている。
仮に延長が実現したとしよう。
今度は、「岡山での乗り換えが面倒」て事に奈良な烏賊？
結局キリが無いぞい。

単なるワガママじゃねーかよ。

姫路は高架化されたら上下とも対面乗換が容易な構造になるんじゃないんですか？

+
　　　　　　+　　　　　　　　　+　　　　　+
　　+
.　　　　　　／￣＼　　+.　　∧＿∧ｱﾊﾊﾊ　　+
ﾉﾘｶｴｾﾖｰ（　´∀｀）　　　　（´∀｀　）
　　　　　　（つ　　つ 　　　 （つ　　つ■
.　　　+　　（　ヽノ　　　　　 （　ヽノ　　　　　　　　+
　　　　　　し（＿）　　　　　 し（＿）

>>307
あいにくそうでもねぇよ。
１８キッパー嫌だから漏れは車に切り替えた。
昔は電車しか使わなかったが、
我が物顔のあいつらと同じ空気吸うのが嫌になったからね。
ばぁさん立たせてその横でふんぞり返ったり、
小さい子供が立ってる横で大きく伸びを繰り返したり、
車掌に無理言って困らせたり・・・
あいつら消えたら電車に戻ってもええと思うが、まぁ無理だろうしな。

リレー新快速…

>>308
>>10

俺も新快速の岡山乗り入れはいらんけど、四国方面との特急は出て欲しいな。

新快速の岡山延伸の条件として、
上郡−三石間は智頭急行区間とし、
18切符での乗車は不可とする。
普通列車は山陽線での直通列車はなし。
姫路−上郡、三石−岡山で運行。
上郡−三石間は智頭急行が１時間２本で運行。

赤穂線側は現状維持。

これで解決！

>>315
正直直通車両は残してﾎｽｲ。
っていうかこんなせこい事せんでも
１８切符さえなくなればええだけなんやけどなぁ。

キハ120を15分おきに運転すれば万事解決

サービス三流懲りた新幹線

主婦　佐藤安子　（岐阜県　59歳）

　3月下旬、2泊3日の東京巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、東京発「ひかり」に飛び乗りま
した。空席が多かったので荷物を右の座席に置いて腰を下ろしました。
　その時、車掌さんがけんさつに来ました。私の切符を見て、4千円余りを支払って下さいとの事でし
た。グリーン車でした。財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
　自由席を3両歩きましたが、全部満席。疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。出入り
口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
　切符は、金券ショップの格安店3店を回って買った9300円のものです。車掌さんは横を通っても声を
かけるでもなく、むなしい1時間50分でした。
　180円の切符を買っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるか
と思えば、ＪＲは1万円近い切符でも空席の案内もありません。二度とＪＲ新幹線は利用したくありま
せん。サービスは三流です。

そんなもんでJRのサービスを語るのどうかと思うよ。空席の案内なんて普通しないし。
きずかなかったとはいえグリーン車はいかんだろ。いちよう釣られました。

まだこのコピペあったのかよ（w

それはさておき、岡山〜姫路で何が一番悪いかって、


高校生のマナーの悪さ

だな

あと１月半もすれば夏休み。
姫路−岡山間はＤＱＮ高校生が消え、
悪臭18キッパーが増えるんだな。

盆に姫路〜岡山行ったけど激ゴミで凄かったよ
途中相生で赤穂線に乗り換えたが
姫路の駅そばなかなかいい味出しているな

まねきの駅そばな。中華そば使ってだしはうどんの味。濃いけどうまい。
けど、うどんはおすすめしない。

>>318
コピペにマジレスもなんだが、こんな事で三流と
言われてはたまらないな。

朝日の投稿らしいよ。
要するに吉外には関わっちゃ駄目。

備前にも新幹線の駅がホスィ。。。

Ｒ２を挟んで新幹線と赤穂線が併走してるところに・・・

乗降客数最低駅の出現でつか？
瀬戸、山陽方面へバスが出れば少しはマシか。
客数を見込むなら平島辺りのほうがよくねぇ？
松下の工場の横くらいに。
西大寺や瀬戸、山陽にバスが出れば、需要はあるかも。
松下が調子のいい時に金出してもらえればウマー。
でも今のご時世じゃね・・・・

岡山は無理でもせめて播州赤穂へは終日直通してもらいたいものです。

>>326
用地だけは開業当時から確保してるんじゃなかったっけ？

新しい新幹線の駅名は備前焼か？
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=25000&el=134%2F08%2F18.383&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F43%2F49.119

>>331
どういう意味？

でも備前市、相生と人口もそう変わらないからね。
そういう意味では無理でもない話…かな？

>>332
無理です。なぜ相生に新幹線の駅があるかというと偉大な大先生がおられたからでし。。

夜行便を単線運転で実施する際の交換駅でしょ＞相生・姫路・西明石

>>333
岡山にもそこそこ著名な先生方はいらっしゃいますが、
でも小粒なんかな・・・

>>335
相生は昔総理大臣になりかけたぐらいすごい先生。
東京から帰ってくるとき姫路から在来なのが嫌やったらしい。ただその人のためにできた。
有名な話やで。
ってか備前に出来ても全く需要ないと思うんやけど。。需要あったら作るやろ？
需要があるのみえみえやのに快速止まらん駅あるけどさ・・・・相生もはやってないから微妙

>>336
関西と比較的結びつきがある（らしい。
ネオポリスは関西で結構宣伝してるし、
神戸の大震災の時は山陽団地に避難した人も多いとか）
山陽町方面に連絡バスが出れば、少しは需要があると思うが。
それには備前市中心部に近いと難しい。
むしろ香登や岡山の平島付近の方が、ベターかも。
西大寺方面へも便利だしね。
逆に和気や備前の人には不便だが、
どっちかと言えば衰退していってる街だしな。

サービス三流懲りた山陽本線

主婦　佐藤安子　（岡山県　59歳）

　3月下旬、2泊3日の関西巡りをして、たくさんの楽しい思い出を胸に、姫路発岡山行鈍行に飛び乗りま
した。空席がなかったので荷物を床に置いて腰を下ろしました。
　その時、高校生が来ました。私の切符を見て「この辺俺達の場所だからどけ、嫌だったら金を出せ」
との事でした。財布の中は2千円少々しか入っていませんでした。
　他の3両を歩きましたが、全部満席。疲れが出て、それ以上空席を探す気になれません。出入り
口のドア近くにバッグを置いて腰掛け、足は対面の壁にくっつけて疲れを癒しながら考えました。
　切符は、金券ショップの格安店3店を回って買った青春１８切符のです。車掌さんは横を通っても声を
かけるでもなく、むなしい1時間20分でした。
　180円の切符を買っても「ありがとうございます」という言葉をかけてくれる私鉄の駅員さんがいるか
と思えば、ＪＲは1万円近い切符でも空席の案内もありません。二度とＪＲ山陽本線は利用したくありま
せん。サービスは三流です。

あれ、３月下旬に青春１８使えたっけ？

>>339
使えるけど、どうせなら18きっぷで特急にでも乗ったほうがおもしろかったかも。

>>338
あえて釣られてみる（ｗ

ＪＲのサービス云々よりも、岡山沿線のﾄﾞｷｭｿ高校生が
一方的に悪いのでは・・・。

>>338
東海道新幹線のコピペ改造か

>>338

というか、乗った時間帯が悪い。

通勤通学時間帯は、常連のテリトリーがあるので、もう少し早めの列車に乗ればよかった。

>>341
釣られるならもっと上手に釣られろ。
姫路発夕方の列車と書いてあるやろ。
かの有名な連中とは違う。
岡山から姫路の高校に通う奴なんておるんか？

>>338
日帰りでもせんかぎり、
岡山から関西へ18切符使ったって、たいしたメリットない。
席に座りたいなら高速バスを使えってとこかな。

朝日の電波投稿の改変コピペなんだが…元ネタは新幹線。

前にも書いたけど、せめて岡山〜姫路は
　　　ラッシュは１時間に普通４本
　　　デイタイムは１時間に２本はせめて欲しい！
あの天下の関ヶ原の米原〜大垣も５年前は１時間１本の時代があったけど、
今は最低１時間２本になっているよ！

新幹線使えってことじゃないの？あとマナー悪すぎ。

>>347
新幹線タダで乗せてくれたら考えてもええ。

>>346
ワンマン運転にでもして欲しいんか？

>348
タダとまでは言わんが割引切符を復活しる。

最も漏れはだいぶ前から高速バスに変えたがｗ

岡山〜姫路のウィークエンド切符復活ｷﾎﾞﾝﾇ

>>344
おるかもしれへんで

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　　　/⌒丶
　　／ 　 　 　 　[○○]　　　　　＼　　| 　　｜　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|●　 　 　 ┏━━┓ 　 　 　●|　| 　　｜　　／
　　|┳━━┓┣━━┫┏━━┳|/　　　/　／
　　|┃ 　 　┃┃　 　 ┃┃ 　 　┃|　　　/＜　　　　先生！岡山まで逝っていいですか！！
　　|┻━━┛┣━━┫┗━━┻|　　/　　　＼
　　|　 　 　 　 ┃直特┃　 　 　 　 |　/　　　　　　＼
　　|￣￣＼　 ┃岡山┃　 ／￣￣|/　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　| 　 　 　＼┃ 　 　┃／ 　 　 　|
＿..|￣￣￣￣┃ 　 　┃￣￣￣￣|
＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　|＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　| 　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　| |＼　＼

赤穂までに汁

正月に、ムーンライト八重垣に岡山から神戸まで乗ったが、所要時間は
変わらなくても、適当に駅を通過してくれた方が、心理的には快適だと
思った。

ちょっと違うけど、GW前にサンライズゆめを広島→姫路で乗った。
その昔は福山→姫路で快速チボリに乗ったりもした。
やっぱり適当に駅を通過してくれた方がよいけど、
かといって運転停車が長かったり、露骨に速度が遅いとイライラさせられる。

ふと思ったのだけど、新快速が岡山まで直通するということは関西の遅延が
岡山・広島エリアにも波及するということになるはずですが、
その点はokなんですか？

岡山までなら本数少ないから全然平気でしょ。
まぁあり得ない話にレスしてもしゃあないわけだが・・・・

まぁあり得ないと思いますけどね。新快速延伸が。
姫路で播但・姫新線が、最終接続の新快速が遅延してて、連絡待ちで40分発車延期とか、
リアルに体験してたので、たとえば津山・吉備線連絡の最終接続待ち(ryとか。
やるんじゃねーかなーとか思った。いや、やらねーか。

新幹線でも待つかどうか・・・・
姫路近郊なら大阪、神戸への通勤客もそこそこいるかもしれんが、
岡山近郊からは極めて少数だろうしな。

姫路〜岡山の普通にグリーン車を連結して欲しい。
510円払ってやるから座って移動したい・・・

>>360
ムーンライト高知・ムーンライト松山がカーペットカーまで付いてますが何か？

いっそのこと、

品川―高松　快速マリンライナー（３０分間隔運転）にしたら需要はあると思う。

この意見に賛成の人、手を挙げなさい！

>>356
新快速岡山延伸は完全なる脳内妄想計画。
よって遅延なぞ全く考慮する必要なし。

終了

>>362
そこまでするなら、「ながら」みたいにリクライニングがいる。

>>360
普通グリーン料金は姫路〜岡山間なら950円になるはず。
510円は指定席料金ね。

>>360　ノ
ただ、３０分に一本は多いな。品川行きは一日２往復、長浜行きは一時間に１本だね。

↑間違えたm(__)m
>>362　ノ　ね。

　　　　　　　　まもなくここは　乂1000取り合戦場乂　となります。

　 　 　 ＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　1000取り合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　 　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ （:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　 　 　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　 ）　　　（　　　　）　　　 ）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）　　　 （　　　　）

Ｄ28船坂超えマダー(ＡＡ略)

ディーゼル新快速作れば、どこでもいけるぞ。

ＭＬながら接続の
岡山発米原逝き新快速の登場ﾏﾀﾞｰ?

>>371
それをするならナゼ岡山発着の新快速にこだわる?
せいぜい現状の、大垣→網干の快速カボチャが、列車番号変更して
岡山でええやん。もちろん岡山地区お得意の「途中で表示が変わります」で。

どうせやるなら サンセット "てがら" 上下とも、
"てがら" は 東海道・山陽線経由 下関-大垣, 大垣で ながら に接続。
その後、
"げんぶ" ながら(大垣) or てがら(京都) に接続する 山陰周り 下関
"ひきた" ながら(大垣) or てがら(米原) に接続する 北陸周り 直江津
なども登場。