中央線の１１５系を東京駅まで直通させるスレ

高尾乗り換えウザイ

東京まで3ドアウザイ

５

安房鴨川〜白馬　ロングラン

松本までうぃぃぃん走らせればいいじゃん

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　特快河口湖逝き、115系化キボン。

>>1は



ゲルゲットショッキングセンター

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だけど東京駅の中央線って２線でよくあれだけの本数をさばいているよな

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　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡<丶 ﾟДﾟ>⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
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停車駅は東京→四ツ谷→新宿→三鷹→立川→以下同
になるのかな？

昔は来てたらしいが（７０系か８０系かもしれんが）

東京駅で折り返すのは無理だろ。
まぁ来ても新宿折り返しやね。

記念亜希子♪

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E231系近郊型で、新宿〜甲府とかあってもいいかもね。立川、八王子、高尾以遠停車で。

E231の出力上げないと甲府まで今の所要時間では行けないだろ。
高尾からの勾配がきついからE231-5000番台とかにしたり。
やっぱ130Kwは無いとね。

10両で停車駅が中央快速か中央特快ならいいかもね。
変則パターンでは立川から東京までの区間で厄介じゃないかな。
でもそれじゃ、大月行き201系と何らかわらなくなるね。

快速の停車駅でも3ドアは辛いかも、せめて特快
201系の大月乗り入れも冬場の特急退避10分待ち4ドア全開は如何なものかと。

広島の115系3000番台を大阪駅まで直通させるスレ

来たとしても兵庫県までだな

冷蔵本に「かつては乗り入れたが・・・」と書いてあるのですが。

北総線の7300系を三崎口まで直通させるスレ

形だったスマソ

北陸の415系を九州まで直通させるスレ

小山のロングシート車転用して最も混雑する位置に組み込めば？後は１１両編成で
新宿〜東京はノンストップ！

そういや、２１５のホリデー快足は東京まで顔を出さなくなってしまったな。

>>21 播州赤穂に来ましたが何か？

中電、特快のみ限定運用にして
電車区間の停車駅は
東京−新宿−三鷹−国分寺−立川以西各駅がいいな
でも１１５じゃなくて２２３や３１３レベルの新車をキボン

>>23
それは本当。かつては来てたらしい。

>>1
せめて、東武6050系みたいな車両があればなぁ・・・

http://hobby5.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079370630/

中央特快をE231系近郊バージョン（6M4T組成)に置き換えて大月、甲府まで直通運転すればいいのでは？
あ、115系で直通させるスレか。
なら、現行の6連に元小山のロング車4連を東京〜高尾、大月間回転で増結させよう。
新宿〜立川はもちろん三鷹のみの停車で。
特別快速よりも速い普通列車にハァハァ。

>>29
方向幕が「FOR BANSHYU AKOU」というＤＱＮなローマ字だったな。
だから、あまり赤穂には来てほしくない。

立川過ぎたら
座れなさそうだな

>>33
回転で増結ってどういう意味だ？
あと、国分寺にも停めないとまずいだろ
国分寺通過なら、三鷹、日野、豊田、西八王子も通過にしないと
ハァハァできないだろうよ？（ｗ

>>22
姫路までの運用、なくなったのか？　晩にあっただろ？

>>36
昔の寝台特急富士の食堂車が付いてる側の編成って「大分回転車」って言い方してたでしょ。それ。
普通列車松本行き、後ろ4両は大月止まりということでつ。
あと、中央線の普通列車は新宿〜立川は三鷹だけが停車駅で、国分寺は通過してましたが。

>>38
あんがと
チミはさらに昔を知らんのか？　新宿〜立川ノンストップだったんだよ
だから、三鷹に停めるんなら、国分寺にも停めたらどうだってことだよ
そうすりゃ緩急接続できるし

>新宿〜立川ノンストップだったんだよ
三鷹に停まる「かいじ」に、そのころの115系の爪の垢を煎じて飲ませて
やりたい。

１１５系は重すぎて東京駅の高架線に入れないんだよ。

201系も、登場当初は「省エネ電車」の触れ込みはあったにしろ、かなり重い部類に入ると思うよ。

だから軽装車なんてでてきたわけか

>>42
はいはい。
実績有るのにね。

>>41
三鷹が中電停車になったのは
かいじの新設（あずさからの分離）と三鷹停車が始まったのと同時だよ

現実問題として中電は特快として運転したほうがいいだろうな
停車駅は東京−新宿−三鷹−国分寺−立川以西各駅として
特快運転区間では各停車駅で快速と緩急接続すればいい
１１５系を使うかどうかは別問題としてね（ｗ
長文スマソ

>>46
中電なら115系でもいいが、首都圏でないがしろにされているので、
E231系近郊バージョンでいいんじゃないの？
多分G車は不要だと思うので、2M3Tの5両ｘ２で十分だろう。

ということで sageレスします。

>>46
甲府行き＜あずさ＞と中電の三鷹停車は同時
（国鉄最後の61.11改正）だけど、
＜かいじ＞の＜あずさ＞からの分離は民営化後の
63.3改正だＹＯ！

高尾以西への中電は、立川以西も快速運転キボンヌ。
理想かつ現実の落ち着くところは
現在の通勤特快停車駅＝中電停車駅かな。
八王子から立川に逝くのに、２０１系に乗らず
豊田と日野に停まらない「普通列車」でﾊｱﾊｱしていた
厨房の頃が懐かしいでつ。

>>48
そうだったっけ？　スマソ

Ｅ２３１（モノクラス）を八トタに配属１１５の淘汰で甲府発東京行（特別快速）