◆◆しなの鉄道　２◆◆

新サーバーで再開。

移転まで待ってろやヴォケ!早漏!

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

あげ

バ�iタ　オ�hル


前スレは、DAT落ち？

.　　　　　　　　　　　　 ｜ >>1を
　　　　 , - ､_.'⌒ヽ. 　 ｜ ｒ‐┐ｒ‐､ｧｧ ｒ‐┐ｒ‐┐ ┌‐ｕ‐┐ー‐､　/1
　　 ., -　　　　 　 ﾉ 　 ｜ |　 | |　ヽ. . |　｜|　 |_ [　　_　　] ｀ｰ'.ノ　|
　　（　　､ｰ--j‐i' 　 　 ｜ |_.ノ｜..ノ　 |_ノ　|＿.ノ└‐リ__ﾉ　|￣　 .ﾉ @
　　 ( 　 /　Q Ql　　　 ｜ ._　　 ＿＿___　＿ｎ＿　￣ ｎ　　 ￣￣
　　 .__ゝて ＿_＞　 　 ｜ |.|　 └―, , ┘ﾆｺ lﾆﾆ, lﾆﾆ .ﾆﾆl
　 （　　 ( ＼ﾉﾉ　　　 ／　.|.|　 n　 //　　 ＾ｺ lﾆ＾　 （0 |
　　｀て　ヽ.　i'._　　　 ￣|　 ､ｰ'ﾉ　 ﾞ､`‐┐（ｏ_,ﾍ.〉　　､ｿ　 ◎
　　　.'⌒i.､! ﾉ7ｌヽ　　　｜　 ￣　　　 ￣
　　　l 　 l|ヽ'ヽ'|| l 　 r'て＿
　　　|　　| ￣￣〉!　/`r-＝'

とりあえずage

しなの鉄道の社長さんは田中知事にヘッド･ハンティングされてきたそうで･･･
で、ＴＶで紹介されてたけど最初に着手したのはＪＲの業者さんとの契約書を破り捨てる事だったとか！
癒着とか馴れ合いに流されない立派な社長さんでつね

で、肝心のしなの鉄道のサービス内容は改善されたんでしょうか？

この前しな鉄に乗ったけど、いまだにトイレ使用不可だった。

>>8

ユニチャーム⇒ＨＩＳから来た敏腕社長ですね！

　がんがれ！

169 の運用がわかるところないっすかね？

>>11
しなの鉄道HPに、運用表があるんだが、そこにはないのか？

│　ちんちんシュッ！シュッ！シュッ！　ちんちんシュッ！シュッ！シュッ！
　│　ちんちんシュッ！シュッ！シュッ！　ちんちんシュッ！シュッ！シュッ！
　└────────y─────────────────v─────
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿
　　　　　　　　彡川三三三ﾐ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／>>6 ＼
　　　　　　　川川 ::::::／　＼ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　 ／　＼　＼
　　　　　　川川::::::::ー◎-◎-）　　　　　　　　　　　　 　 　 |　　　　(ﾟ)　(ﾟ) 　 |
　　　　　 川（６|::::::::　　（ 。。））　　　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ）●（　　|　
　　　 .＿川川;;;::∴　ノ　 ▽　ﾉ　　　　　　　　　　　 　 ＿＿＼　　 　 ▽　 　ﾉ
　　／;;;:::::::::::::::＼＿;;;;;;;;;;;∪ノ　　　　　　　　　　　　／;;;:::::::::::::＼＿＿∪ ／
　/::::　　/::::::::::::　　 　|::::|　　　　　　　　　　　　　　/::::　　/::::::::::::　　 　|::::|
（::::::::　（ミ:　　・　ノ:::・/:::|　　　　　　　　　　　　　（::::::::　（ミ:　　・　ノ:::・/:::|
　＼:::::　＼:::::::　　　（::: |　　　　　　　　　　　　　　 ＼:::::　＼:::::::　　　（::: |
　/:::＼:::::　＼:::>>3ヽ|　　　　　　　　　　　　　　 /:::＼:::::　＼:::　　　 ヽ|
/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　）　　　　　　　　　　　　　/::::　 　＼:::::　＼:::　ヽ　）
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|:::::::　　　 　　＼;;;;;;;;;;;（＿＿（;;;・）　　〜　ﾓﾜｰ　|:::::::　　　 　　＼;;;;;;;;;;;（＿＿（;;;・）　　〜　ﾓﾜｰ
＼::::::::::　　　ミ（;;;　）;; ）　　　　　　 〜　　　　　　＼::::::::::　　　ξ（;;;　）;; ）　　　　　　〜
　　＼::::::::::::　　　　）　）　　　　　　　　　　　　　　　 ＼::::::::::::　　　　）

上田駅にお客なめてるような社員いるよね？

>>14
あ、いるよね。私もひとり、気に入らない奴がいる。

>>11
漏れも改正前のデータなら知ってるんだが、
改正でワンマン列車が増えて運用が変わっただろうから調べたら、見つかった。 ものすごく減ってるよ。

http://shrtowa.hp.infoseek.co.jp/shinano_1.htmより
１６９系運用列車
３１行路
回６１６Ｍ戸倉→小諸　６０１Ｍ小諸→長野　１６３０Ｍ長野→戸倉
１６６５Ｍ戸倉→長野　２６７０Ｍ長野→軽井沢　
２６０９Ｍ軽井沢→上田　回１６８１Ｍ上田→戸倉　翌３２行路へ

３２行路
回６１６Ｍ戸倉→小諸　６０１Ｍ小諸→長野　１６３０Ｍ長野→戸倉
１６６５Ｍ戸倉→長野　２６７０Ｍ長野→軽井沢　
２６０９Ｍ軽井沢→上田　回１６８１Ｍ上田→戸倉　翌３３行路へ

３３行路
回６１６Ｍ戸倉→小諸　６０１Ｍ小諸→長野　１６３０Ｍ長野→戸倉
回１６６９Ｍ戸倉→長野　６０８Ｍ長野→小諸　回６７９Ｍ小諸→戸倉
翌４１行路へ

４１行路は１１５系と共通運用です　詳しくはしなの鉄道ＨＰをご覧ください。

41行路って言うのはどうやら↓みたい。
1611M 戸倉5：28 → 長野5：52 2614M 長野5：58 → 軽井沢7：20
753M 軽井沢7：39 → 小諸8：02 754M 小諸8：10 → 軽井沢8：34
2603M 軽井沢8：39 → 長野9：52 2602M 長野10：22 → 軽井沢11：35
2645M 軽井沢12：26 → 長野13：56 652M 長野14：17 → 小諸15：17
657M 小諸15：30 → 長野16：32 664M 長野16：41 → 小諸17：41
671M 小諸18：00 → 長野19：01 1680M 長野19：16 → 戸倉19：40

age

長電湯田中ーしな鉄軽井沢の直通きぼんぬ

>>18
何度も既出だが、前スレの長野県鉄道会議で結論が出ていた通り
「需要がない」で、ふぁんなるあんさー。

しなの鉄道の車両　貸切25万円

上田ー軽井沢ー上田の往復で、車内結婚式やった「しな鉄社員」
アフォかと

貸切25万＋経費入れても、結婚式場よりは安いけどね

今日のニュースで見た。

しなの

http://www.adam.ne.jp/~houyuu/monsters/monster.cgi

http://www.adam.ne.jp/~houyuu/monsters/monster.cgi

>>18->>19
需要がないのは分かっているけどさ、イベントでいいから運転してほしいね。

国 鉄栗林駅→国鉄 高松駅→国鉄宇野 駅→国鉄岡山駅→国鉄網干駅→国鉄米原駅→

国 鉄 浜 松 駅 → 国 鉄 戸 塚 駅

国鉄戸塚駅→国鉄東 京駅→国 鉄上野駅→国 鉄高崎 駅→国鉄横川駅→国鉄軽井沢駅→
国鉄小諸駅→国 鉄野 辺山 駅
国鉄野辺山駅→ 国鉄上諏訪駅→国鉄 松本駅→国 鉄明科駅→国鉄篠ノ井駅→国鉄軽井沢駅→
国 鉄高崎駅 →
国鉄 新潟 駅→国鉄あつみ温泉駅→国鉄秋田駅→国鉄大曲駅→国鉄田沢湖駅（ココ注目）→国鉄盛岡駅
国鉄盛 岡 駅→国鉄仙台駅→国鉄福島駅→国鉄黒磯駅→国鉄上野駅→国鉄東京駅→
国鉄大垣駅→国鉄米原駅→国鉄姫路駅 →国鉄岡 山駅→国鉄宇野駅→国鉄高松駅→国鉄栗林駅
国鉄栗林駅→国鉄高松駅→国鉄宇野 駅→国鉄岡 山駅→国鉄網干駅→国鉄米原駅→
国鉄浜松駅→国鉄戸 塚 駅
国鉄戸塚駅→国鉄東 京駅 →国鉄上野駅→国鉄高崎駅→国鉄横川駅→国鉄軽井沢駅→
国鉄小諸駅→国鉄野 辺山 駅
国鉄野辺山駅→国鉄 上諏 訪駅→国鉄松本駅→国鉄明科駅→国鉄篠ノ井駅→国鉄軽井沢駅→
国鉄高崎駅 →
国鉄新潟駅→国鉄あつみ温泉駅 →国鉄秋田駅 →国鉄大曲駅→国鉄田沢湖駅（ココ注目）→国鉄盛岡駅
国鉄盛岡駅→国鉄仙台駅→国鉄福 島駅→国鉄黒 磯駅→国鉄上野駅→国鉄東京駅→
国鉄大垣駅→国鉄米原駅→国鉄姫路駅→国鉄岡 山 駅→国鉄宇野駅→国鉄高松駅→国鉄栗林駅

http://www.nikkei.co.jp/news/zinzi/20040524NN002Y90224052004.html
次の社長が決まりました。
杉野氏は引退します。

今日の講演会いった人いるのかな?

http://plaza.rakuten.co.jp/okubokimie/
講演会「しなの鉄道の改革と手法」
講師：杉野正（しなの鉄道社長）　
日時：２００４年５月３０日（日）１２時４０分〜１５時　
場所：上田市文化会館ホール　参加費：無料　
主催：女性議員をふやすネットワーク「しなの」　
連絡先：樽川通子（会長）　
0266-27-7140　後援：上田市

>>20
会社の黒字を確保するために仕方ない。
税金投入とかウザイしね。

来年あたり運賃値上げするみたい

http://mytown.asahi.com/nagano/news02.asp?c=33&kiji=75
杉野氏は減損会計制度には反対だったみたい。
それが辞任のキッカケだったらしい
こと講演会で述べていた。
第二種鉄道のがイイと言っていた。

こういう話ばかりだとレスつかないねぇ

そういえば去年出たトロッコ列車だかパノラマ列車だかの
話はどこへ行ったんだろう？

>>31
やめたんじゃないの?正式決定だったの。

イベント列車に乗った人とかいないの?

社長退任記念　イベント列車　やるってさ(笑


そんなのやるんだったら、他に金つかえと・・・

>>34
本人は「ご祝儀」にならないのか?
「ダメです」と言われてショック。
というか「会社が儲かる」だろ。
他にカネ使えってポールペン購入とかか?

>>35
そんなもんに誰が乗るんだよ？
儲からないと思うよ。

赤字決定っぽいイベント列車無理やり走らせるくらいなら、
上田とかにエレベータ設置した方がずーっとマシ。

>>36
杉野ファンが乗るんだろ。
別に鉄ヲタじゃなくてもお金払ってもらえればいいんだし。
よく私鉄とかでへんてこな企画で「満員御礼」みたいなのあるじゃん。
鉄道会社でスポンサー的顧客(会社、団体)ってどこもいるんだよねぇ。
それが営業の仕事

イベント列車、、ちょっと乗ってみたいかもｗ

杉野が来てベログリも来てトークショーでもやってくれるなら、金払ってでも乗りたいと思うが。

http://www.shinanorailway.co.jp/kiressya.html
さよならサンクストレイン号


お別れ企画　18日だよ全員集合！

◇杉野　正！！　最後の最後の添乗列車です。
◇おつまみ・折詰つき
◇車内お酒、ワイン、ソフトドリンクなどフリードリンクです。
◇車内お楽しみ抽選会
◇お楽しみ玄人芸人の競演が
◇立川談慶友情出演！！　

旅行月日 平成16年6月18日(金)
募集人員 128名　(最少催行人員　100名)
旅行代金 5,500円 (長野〜篠ノ井間からご乗車のお客様)
5,000円 (屋代〜坂城間からご乗車のお客様)
4,500円 (上田〜小諸間からご乗車のお客様)

>>39
ぺロクリはこない。
話聞きたいなら乗れば?

鉄道会社の社長と話せる機会はそんなにないぞ

あげ

篠ノ井駅は一昔前の発車メロディーに戻してくれないか？
あっちのほうが勇ましくて好きなんだが

>44
トランペットのファンファーレのやつかな。
あれを聞いたときはびっくりして笑った。

で１８日に乗る人いないのかな?

18日のは、予約のみ？

>>47
基本的に「主催旅行」ですから「予約」というか申し込みしてください

http://plaza.rakuten.co.jp/okubokimie/diary/200406040000/#2004-06-04
もしこの案が実現すると、しなの鉄道の資産は県の所有となり、
そうなると、額にして９０００万円の固定資産税が地元自治体に入らなくなる。
また、しなの鉄道は軽井沢／篠ノ井間なので、便宜を受けているのは、
長野県北部（北信という）の住民だけで、県南部（南信という）の住民には
利益にはならない。北信住民のためだけに、
「県」の税金を使うのか、という反対意見があったのではないか。

http://www.pref.nagano.jp/hisyo/press/20040610n.htm
信濃毎日新聞　矢島正幸氏
　ああ、ちょっと前です。先週です。それでその時に県としての公的な支援の枠
組みの中で、減損会計、それから債務の株式化、それから県が今、
沿線の市町村に説明しているのは、運賃の値上げも含めて、
そういう枠組みであるというようなことを説明してると思うんですけれども、
知事は杉野社長との（話の）中で、値上げは考えていない、まだ検討中だというんで
しょうか、まだ考えていないというようなお話しがあったと思うんですが、
そこらへんの知事としての、しなの鉄道の支援策について考え方をお聞かせください。

>>49　餌投下でつか？
ホムペの著者は何者？ちなみに書いてることに事実誤認があることは、県外者の漏れでもわかるよ。
たとえば、＞県歌「信濃の国」が作られ　とか。
ましてや道州制で南北分割なんて笑止千万。

しつれい。
　＞長野県は北と南で感情的な対立があり、その対立を無くす目的で、県歌「信濃の国」が作られ

前段を引用しないと意味わかんねぇや。回船沈めて逝ってきまつ。

>>49
北信というより東信だな

ワロタｗ

http://www.omutei.co.jp/news/7f-news2004.htm

もうひとつ　おにぎりわっしょい!

>>53松本は筑摩県だったのを長野が強引に吸収したらしい。(上田出身の人の話)今でも対立アルの？

>>51
＞ましてや道州制で南北分割なんて笑止千万。

でも、その笑止千万なことを言っていた人がいるんだな。これが。

>もう一点は、やはり道州制というものも、小沢一郎さんたちのおっしゃっている道州制というものは、
>よい意味で自治の上での中央が行うべきことと分けようということですけども、総務省が現在の
>合併特例債を主体とした市町村合併は、…先日ＮＮＮドキュメント、テレビ信州と日本テレビ放送網と
>静岡の放送局と合同で作ったのを見て、暗たんたる思いになりましたけども…、片山虎之助氏が
>合併をすればいろいろとおいしいことができるというようなご発言があるわけで、この発想のもとに
>市町村合併した後で、また同じ発想で遷都論のように建物を造る論で道州制などと言われた時に、
>じゃあ今、長野県で十分ではないかとおっしゃってる人たちは、この長野県という言葉すら消滅
>しかねないという、つまり長野県の北半分が新潟県や富山県と一緒になり、南半分が山梨県や
>静岡県や愛知県や岐阜県と一緒になることを、皆さんは指をくわえて見ているのかということです。

http://www.pref.nagano.jp/hisyo/press/20040116An.htm

しなの鉄道とどういうレスなんだ?

日本通運　コンビニポストの郵便物集荷を受託
　日本通運は日本郵政公社と提携してコンビニに投かんされた郵便物の集荷を担当す
ることになり、１日から業務を開始した。近未来の民営化をにらんで物流事業者との
関係強化に力を入れる郵政公社だが、業界最大手の日通との本格的な提携は今回が初
めて。

杉野マインドよ　永遠に

＝─‐＼＼‐　 ／─'''''ニ二＼''' |レﾚゝゝ､＼
￣く<<く >, ﾞ､／＜三三二＼￣＼ゝゝゝゝゝゝﾞ''ヽ､　　　　　　　
＜<<<〈__入 ﾞ､く彡三三三二ヽくゝ＼メメメゝ､＿ゝ､＼　　　　　
くく<<<<<< ﾞ､ ﾞ､ミ三三二ニ─ゝゝゝゝゝ,,,,,,,､ '（ ﾞ''ヽ､ヽ､　　　
くくくくくく彡‐ヽ ﾞ､ﾐ三三二ニ'''くくゝゝ＿ゝゝ､＼＼＿,>」ﾉ,　　　
く く く く く 彡ﾞ､ﾞ､三三二ニ‐くゝ､／ ,,,,,,,,メメゝヽ''''"ゝゝﾞ丶､　　
二─二二彡彡､ﾞ､三三二==くメゝ／　　 ﾞ'ヽ､メゝゝゝゝゝゝゝﾞ''ヽ-､,,,,,,＿
‐'''"￣ ＼彡彡ﾐ､ﾞ､三二=''"く<メ/::　　　　　　＼''-､メメゝゝゝ＿ゝ ､ ,,､ヽヽ
､　　,,,,-　ﾞ彡／/ヽﾞ､三二＝ くゝ/:::....　　　　　　＼>∠ﾚ-,-‐ニ二メヽ''ヽ ﾉ
　ﾞヽ､,,,-‐//_//／,,､ﾞ､三二=　　ﾞ､　""'''　　　　　　ヽ＞／／ﾚﾚヽ,,＿__　 /
-,,,,,,-‐'''"""/////,,ヽ ﾞ､三二─　ﾞヽ.　　　　　　　　 ／／-ﾍﾍ,､ ﾚレレﾚノ　　さあ願いを言え
''"　　　　　　,ｌ|"////ﾉ,､＼彡'''''‐-ニ,､　::::::::::,,,,,,,,／／　　　　ﾞヽﾌ/|/| ﾚ' 　どんな願いも聞き流してやろう。

>>60
長野-軽井沢に定期特急
横軽復活

>61
見事聞き流されますた。

>>60-62
ワロタ

今日　多分　このスレにはいないと思うが
さよなら杉野トレイン乗ってくる人
社長と話すなら減損会計導入について意見きいてみな。
この会計制度により運賃改定がスケジュール的にに行なわれるみたいだ。

東急８０００系改造車の導入きぼーん。

東急８０００系改造って63との銃連帯策か?

上田城＆小諸布引観音
ttp://www45.tok2.com/home/todo94/photogallery/tabisaki/castle/yagura/ueda-s.JPG　（上田城）
ttp://www2.airnet.ne.jp/hara/car/ca981121/981121/PIC00019.jpg　（布引観音）

川中島＆善光寺
ttp://www2.ktarn.or.jp/~mine-i/nakanosima.jpg　（川中島）
ttp://fyama.2.pro.tok2.com/snap/021012Zenkouji/0CFB1939R.jpg　（善光寺）

穂高＆安曇野
ttp://www.pureweb.jp/~keiji/HAKUBA/DSC00826.JPG　（穂高・大王わさび農場）
ttp://www.ultraman.gr.jp/~shalom/2002918pe7.JPG　（安曇野）

とらのあな
ttp://alucard-k.hp.infoseek.co.jp/toranoana.jpg　（日本橋店）


彼女と１泊２日で訪れるとしたら、どこがいい？

>>67
あながあったら入れたい。

杉野　トレイン乗った人いないの?

講演会もいかないし　ヒッキ−ばかりなのか。

>>69
藻前の主観のみで完結しないように。

>>70
自分をみてそれが全てと思っているヒッキーだから仕方ない

>>71
情報クレクレ君が多いからじゃないの?

ttp://www.kdrc.or.jp/publish/step/image/PDF/vol_59/03-19.pdf
しなの鉄道の杉野社長と県との考え方の違い(対立)が現れている

果たしてどういうやり方がいいのか。

>>66
まずは169系置き換え＆ワソマソ運転化用。

http://www1.harenet.ne.jp/~noriaki/link71-1.html
こんどの新社長もトヨタの生産管理システムを
導入して杉野方式を維持するのかな

>>67

なんで　とらのあな　なんだろう？

>>76
かんばん方式はトヨタがビジネスメソッドパテント持ってるからあんまりおおっぴらにやりたくないようだが。
もっとも、かんばん方式は廃人を生むシステムとして評判がよろしくありません。

>>78
評判が悪いのは一部の人だけ。

かんばん方式自体　杉野氏も評価しているし杉野氏もやりかたは踏襲している
部分はあるよ

トップ　インタビュー　　　埼玉高速鉄道次期社長　杉野　正氏　
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/saitama/news008.htm

県知事とやり方の違いはあったみたいだ。

長野電鉄スレ落ちたのかな？

しなやかに保全

しな鉄ガンメターズ
キーワード：がんばろう長野

>>83
なんかのグループですか?

しな鉄の野球部の名前はレールウェイズだけどなｗ
オリックス+近鉄合併を先取り？

しなの鉄道で列車が駅を通過
　２６日午後３時５０分ごろ、しなの鉄道の 小諸発長野行き 普通列車（３両）が千曲市の屋代高校前駅を誤って通過し、約５０メートル先
で急停車するトラブルがあった。　乗客約１２０人にけがはなかった。同社によると、運転手が駅手前の線路脇で遊んでいた数人の子どもに
気を取られたためといい、列車は後退して同駅に戻った。長野駅には７分遅れで到着した。

あげ

　　　　 ∩┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ 　 　 　 　　　[lニllニl]　　　 　 　 　ﾞ|
　 |　[快　速] 　┌──‐┐[ 軽井沢 ] |
　 |ﾞ￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣ﾞ|
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　|| 　 ヽ=@=/　 |
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　||　　（・∀・）　.|
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　||┌────ｉ|
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　 |__＿_ 　 ＿＿||ヲ 　 　.||＿＿ 　 ＿___|
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　　　 ―／／――――――＼＼―

社長交代age

ＨＩＳやめちゃったらしいね。杉野前社長。
「社長業」に専念するんだってさｗ

http://www.tokyo-np.co.jp/00/ngn/20040629/lcl_____ngn_____005.shtml
県議会６月定例会は２８日、委員会審議が始まった。総務委員会（宮沢敏文委員長）
は、経営再建に取り組む第３セクター「しなの鉄道」の杉野正前社長に参考人として
出席を求め、今後の経営のあり方について意見を聞いた。杉野氏は“私見”と
前置きした上で、鉄路などインフラ施設を県の所有とし、
同社は列車運行に専念する「上下分離方式」の導入が望ましいとの考えを示した。

http://mytown.asahi.com/nagano/news01.asp?kiji=4434
知事と対立して辞任するのが真相?
短い間でしたがお疲れ様でした。「さいたま」でもがんばってね。

伊豆急のリゾート21購入キボン｡

今後しな鉄は、車両更新が、最大の関心になるでしょう。電車？気動車？

◆長野電鉄・松本電鉄・上田交通別所線◆
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088770596/l50

しなの鉄道ではテレビが見てるね。車内で。

＞テレビが見てるね。車内で。

(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
我々はメディアによって監視され続けているのか！

age

>>96
テレビというか、VTRみたいなもんだね。
監視されてるわけじゃないよ。

ﾏｼﾞﾚｽｲｸﾅｲ

100

101

井上age

テクノさかき駅の無料駐車場はまだあるか？

104

碓氷峠どうなった？
なんかレールをはがし始めた、という情報が入ったのだけど。

>>105
んなこたーない
ttp://www.usui-toge.com/haisigo/index.htm

快速軽井沢ミラクル号とか軽井沢ホリデー号って169系だよね？

>>107
ＤＪみれ

（'Ａ`）ウヤ情あてにならん

>107
115だろ・。

寂しくなったね

そろそろ廃止かい？ｗ

朝の長野→戸倉の１６９系９連普通に萌えろ〜

>>113
長野で3両と6両に分割してなかったか？

age

>>114
運用減少したからねえ。

>>113
でも後ろ3両乗れません

しまった
sage間違えた

>>117
長野で締め切りにするってことは幌なんかも外してるのかな？戸倉での作業楽にする為に。

200X年、しな鉄の未来・・・・
束・倒壊との協議により、とうとうシノナノはあきらめることに・・・
その代わりの条件として、「並行在来線引き受け三セク」初の高規格新線が・・、それは・・

いいなか線（飯田中津川間）：単線ながら最高速度130km/hの高規格路線＆車両は全て新造車両！
383系5000番台による特急「ワイドビュー天竜」（飯田名古屋間）が１日16往復運転！
313系5000番台による普通列車も運転！（もちろん地方型ワンマン）
ほくほく・智頭急と並ぶ超黒字路線として活躍！飯田は名古屋のベッドタウンに！
さらに「西の智頭急・北のほくほく・東のいいなか」の異名までゲッツ！

・・・と書いてみるテスト・・・

>>119
幌は外してなかった。
戸倉で切り離しは前3後6にしているようだ。

全線複線なので、トロッコを運転するのも良いかも。

>>122
待避駅の調整次第かな？
ＪＲ時代に比べて、待避駅はかなり減っている。

>>122
「全線複線なので危険ですからトロッコ車両へのご乗車はご遠慮願います」

トロッコ列車運転　→　車両調達・改造に約2億円
屋代から長電直通　→　需要ナシ

さあ、他に何か良い案はないか？

>>125
屋代から長電直通　→　直通以前にレールなし

快速運転。
名古屋から中央本線・篠ノ井線経由で特急乗り入れ
アニオタ向けペイント列車
過疎地救済ＳＭＡＰライブ
開業○周年記念半額乗車券

どれもダメぽ・・・

快速運転。 →　もうやってんじゃん
名古屋から中央本線・篠ノ井線経由で特急乗り入れ　→　あの倒壊をどう説得する？
アニオタ向けペイント列車　→　列車の中まで臭いそう
過疎地救済ＳＭＡＰライブ　→　SMAPの中の人は慈善団体ではありません
開業○周年記念半額乗車券　→　やはり長野まで行けないのがネックになるか

さあどんどんきやがれ

信州サマーパスに対抗して、しなてつサマーパス
ただし、篠ノ井〜長野間はご利用できません（ｗ

もう案はないの？
しなの鉄道もこれまでだな

そこで車両投入ですよ（メトロ5000）

東武5000でいいだろ

>>132
吊り掛け爆走萌え〜

いっそのこと1067mm軌間・直流用電気車両の動く博物館にしてみては？

現行の169系に代わるライナー用の置き換え車両に
4ドアロングシート車しか出てこないのはどうしたわけだ？

そこで倒壊の１１７系or２１３系５０００番代

EF62復活させて12系客車牽かせるっていうのはどうだ？

さいたま高速鉄道と直通うんてんきぼん！

社長遺跡記念ｗ

経由
軽井沢ー長野ー飯山線ー上越線ー東北本線ー東京メトロー埼玉校則鉄道

ワンマン化するのが先決
ワンマン対応の車両の導入を急ぐべき。

ワンマンにすれば、ただ乗りできるかも〜笑

今日軽井沢ミラクルに乗ったが、車内の装飾は派手だった。
網棚に花がさしてあったり、幟旗立てまくりだった。

おまけに、通過駅で降りようとしたＤＱＮか降りられずに車掌に食ってかかっていたな。

５００円程度の均一運賃にならないか？

短距離客が逃げて赤字転落

乗車券、アウトレット割引券、三陸産わかめの3点バリューセット。
お得な380円！

明日6日に社長が記者会見で競合鉄道会社との提携や快速列車の増発、
展望列車導入などの増収策を発表するそうだ。どんな展望列車なのか、期待だな。

>>145展望列車予想

１．スーパーグレートな新車導入
２．１１５系を青梅線ばりの展望電車に改造
３．１６５系をトロッコ電車に改造
４．名鉄のパノラマＤＸを譲り受ける
５．別所温泉の丸窓電車を昇圧して走らせる

JRとの連絡運賃・きっぷとか？

快速増発は歓迎

6.電車の前方に無蓋貨車を連結。

これぞ究極の展望列車w

>>147
ＪＲとの連絡運賃や回数券は、いまでもやっている。

>>145
伊豆急のリゾート21を購入とかだったりして｡
東急8000系の導入でそろそろいらなくなるらしいから｡
現実的には115系改造案が有力かも｡塗装変更の費用募集とかやってたしね｡
新車導入は・・・して欲しいが資金の問題を考えるとありえないかも｡

マザーズに上場して車両購入費に当てるってのはどう？

>>148
究極といえば「長物車」の方がｗ

快速しなのサンセット2号　17:35
快速しなのサンセット4号　18:53
快速しなのサンセット6号　20:00

快速増やして増収狙うなら、こんな体系にならないかな。

>>145
で、減損会計と運賃据え置き以外に発表されたことって？

経営面以外が載っている記事少なっ

ttp://www.shinmai.co.jp/news/2004/08/07/003.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/e-japan/nagano/news001.htm
ttp://www.sankei.co.jp/edit/kenban/nagano/html/kiji02.html

具体的内容は無し？

信濃毎日の
＞一部の車両を現在の三両から二両にして本数を増やす車両編成の実現

２両ユニットの電車ばかりでだから
車両を増備しない限り無理なのでは・・・

>>156
JRの115系に2両で1編成の車両があるからあれを貰う（買う）んじゃない？

>>130,>>132,>>133　ついでに・・
�@横軽復活＆高崎〜横川間・篠ノ井〜長野間もしＲから譲り受け
�A別所線＆長電全線も買収
�B池袋〜大宮〜高崎〜横川〜軽井沢〜長野・別所温泉（上田より直通）・志賀高原（屋代より直通）に
　特急・快速を運転（もちろんしＲ線直通）
�C�Bの特急にはスペーシア並の超豪華キャラクター特急車両投入（これが私のご○人様あたり・もちろんメイドコスが乗車）、
　快速には日光線快速でおなじみ5000系もどきを投入
�D篠ノ井駅付近にワールドスクウェアクラスのテーマパーク「東武魔女っ子ガーデン」を開業

・・・・・の上、東武に買収されて長野新幹線と競争してホスイ
とカキコするテスト

あげ

１８３系買えばいいのにね。

>>160
確かに｡まもなく房総のE257系導入で大量にいらなくなるもんな｡
壊すくらいなら無料でしなの鉄道へ上げたらいいな｡

>>158
土地柄、東武は無理だね。
西武だね。

>>161
束が無料で譲渡するなどとは思えない。
しかも、今回は千葉支社だから、手放さないだろうな。

>>158
県外資本に買収されても地元にとって良いことはないよ。
その案だったら、しなの鉄道本社は上田から長野市に移して、
合同企業体にする。これがベスト。

>>158
日光線快速は釣り掛けロングシート(5000系）ではありませんよ！

>>164
また本社が長野市に戻るのかよ。

１６０
183系を購入して快速に使用？

車内に液晶モニター付の車両が走ってるんだね。
とってつけたような感じだけど、115系の車内にモニターが付いているとは…

>>163
壊すくらいなら無料であげた方がJRにとっても無駄な経費が
かからない分よいと思うのだが｡

age

>>169
解体にかかる費用をぼったくるのでは？

だれか、　長電としな鉄の両方が一緒に走ってるシーンを撮影してくれ！

ダイヤ的に、競走するのかわからんが・・・

軽井沢ミラクル期間延長age

>>172
その前に、しなの鉄道と長電が併走する区間を教えてくれや。
５秒悩んだが、まったく分からなかった。

屋代から下り方面で、ちょっとだけ線路が並んでる区間、あります。

>>172
長電　　７：１６着
しな鉄　７：１６発

長電　　７：３０発
しな鉄　７：３１発

うまくすれば撮れるかもね

はいはい保守ですよ

もういっちょ保守

しなの鉄道　社長変わってから　会社も変わった？

表面上はまだ変化が見られないが、本部内は乙屋のようになったらスィ。

今度赤字転落したらﾔｽｦは責任もって
杉野を埼玉から呼び戻せよなｗ

黒字になった！黒字になった！！と騒いでも減価償却前での話。
杉野氏のパフォーマンスに杉無かった訳だ。
減価償却を加味すれば依然赤字鉄道に変わりはない。

だからこそ減損会計を導入するのだが、
償却後黒字になる保障はどこにも無い罠ｗ

だから減価償却がガンなのだ

新車はマダ?

>>184
経営状況から言って新車は当分ない

Hise

ＢＳ日テレで放送中

>>182
ＪＲからの設備の払い下げ代金高杉。ボッタクリＪＲ。
篠ノ井〜長野間も払い下げ汁

ここでつかヲタＱの10000が
やってくる鉄道は。

>>182
経常収支で赤字だったのはもっと意味がない。

そんな鉄道にヲタが快速だの新車だの言って黒字がでると
考えるのはもっと滑稽

１１５＆１６９系置き換え用は、4ドアのステンレスカー（東急８５００など）で十分だと思われ。

そうなると前代未聞のロングシート有料ライナーの登場ですね

朝の小諸7:50分長野行き、
田中〜上田間混み杉なんで、6両にしてくれと要望だしたが
変わらず3両･･･。
あの混み具合は乗った人にはわかるだろう。

JRとの共同企画列車が実現だってさ

ＪＲ東日本長野支社のＨＰに掲載あり

小諸ー篠ノ井ー塩尻ー諏訪　　特急あさま車両
諏訪ー小渕沢ー小諸　　小海線車両

http://w1.avis.ne.jp/~jrnagano/new/ftokimeki.htm

>>194
それでも乗れないよりはマシだな。
昔の上田16:10発普通列車の高崎行きは、3両で余裕で積み残しを出した。
大屋で特急通過待ちをするため上田の停車時間が短く、見切り発車するためだ。
おまけに次の小諸方面の普通列車は1時間後だった。
30分おきに来るしなの鉄道に感謝だな。

しなの鉄道は、腹を切って死ぬべきだ
理由は、JR東日本と仲が悪いからだ
唯一神又吉イエスが地獄の地の底に叩き落すものだ
JR東日本の子会社として経営統合すべきものだ
JRと合併しないばあいは、死ぬべきであろう
詳しくは、新社長の見解を熟知すべし

アフォでつか？
束が不採算路線と見切って捨てた路線をまた拾うとでも？

＞＞198
つりですか？

浅間山噴火キタ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!
しなの鉄道はどうなる？

けさ碓氷峠をJRバスで越えたばかりだけど、運転手さんは浅間山を示して
｢最近は静かなようです｣って案内してたぞｗ

>>200
普通に動いてるよ

どうにもならんわなｗ
願わくば浅間が大爆発して溶岩流が御代田駅〜中軽井沢駅まで飲み込んで欲スィ

>>203
勘弁してくれ、俺の家が溶岩流に飲み込まれちまう。

>>204
ワロタ。沿線にお住まいなのねん。岩石には気をつけて。

火山灰で不通になった場合って、誰が責任とるんだろう？

１　長野県
２　しなの鉄道
３　JR東
４　国

>>206
自然災害なので4(国)だろう｡

今日、しな鉄から企画列車のチラシが封書で届いたのだが・・・。
ここの住人で、届いた人いる？

>>206
誰も「責任」なんてとりませんｗ

杉野氏を特別顧問として招待しる！！
埼玉と長野、両方面倒をm…、無理か。

杉野氏をＪＲ東日本千葉支社長にして欲しいねえ。

>>208
なんで支那鉄が藻前の住所知ってんのよ？

例のしな鉄サポーターなんちゃらじゃないのか？

>>213
記念切符類を郵送で頼んだことあるとかね。

落ちそうだったので、保守。

10月の改正で何が変わるんだ？

長野2105発どうにかならんかな。
篠ノ井線がよく遅れるから接続待ちで遅延が日常茶飯事、
更に屋代と上田での接続がギリギリ。

>>212-214
　複数の友人に聞いたところ過去に企画列車に乗ると来るらしい。
まぁ、ダイレクトメールみたいなものだと言われますた。
　

今日の信濃毎日新聞で、しなの鉄道の改正概要が掲載されてた

・しなのサンライズを３０分繰り上げ
・夕方ラッシュに、上田→長野の快速を増発
・上田交通との接続改善
・ワンマン区間を軽井沢〜上田間に拡大
・一部列車を169から115に置き換え

>>219
漏れも記事を読んだが、繰り上げは、サンライズではなく、サンセットでは？

サンセットは当初の長野18:26に戻すんだね。
ということは、軽井沢行きになることが予想される。小諸からは各駅停車。
折り返し、上田行き快速になることも予想されます。
サンセット上田18:54発で長野先発の18:07分が上田で抜かれることになるかな。
現行長野18:07分は軽井沢行きだが、小諸行きに変更になるだろう。

要するに従来にもどるのかな？

>>221
新幹線とかぶるから今の時間になったのに、戻すと言うことは、競争でもするのかな？
それとも、新幹線高杉ということか？

>>222
新幹線とかぶるからなの？
うわさだと、県庁の職員が間に合うように時間を繰り下げたってことだったけど。
実際、繰り下げたあと、サンセットに乗る客が激減したらしい。

>>223
まあ、表向きは、新幹線と重なるから繰り下げたことになっているが。

しなの鉄道がＪＲと協議の意向　営業権譲渡問題で
http://www.shinmai.co.jp/news/2004/09/15/003.htm

>>225
協議するのは結構だが
JR東日本に全くメリットが無い話だからなぁ

本来はしな鉄発足時に片付けておくべき問題だったのにね

>>226
実は、吉村知事の時代に決着はついている。だからＪＲも協議に応じない。
そのいきさつが不透明だったため、田中知事が問題としている

第３種事業者として、独自の運賃設定できないものかしら…。

軽井沢へ行くしな鉄115系は灰かぶってますか？

>>228
３種ってなんだっけ？
長野〜篠ノ井のしなの鉄道が第２種乗り入れ（線路はＪＲ、収入はしな鉄）ってのは出来ないのかな？

>>230
３種は、レール保有者だったような。

>>226
「しなの」利用者には迷惑。
まあ、倒壊が圧力かけて、譲渡は破算だろうな。

時刻表確認。
主な変更はサンセットの時刻変更小諸行きに。
前発の169系は軽井沢行きに。

保守

保守

高速軌道検測車(E491系)の運転について
　
　しなの鉄道では列車の安全な運行とより快適な乗り心地を提供するため、春、秋の年2回高速軌道検測車を運転しています。
　運転計画は以下のとおりです。

運転日 ： 10月17日(日)
時刻 ：
(上り)篠ノ井9：40→軽井沢10：59
(下り)軽井沢11：12→篠ノ井13：06

　計画は予定です。
　なお、この列車における問い合わせ等はご遠慮ください

あ、こんどは日曜なんだ

ＥａｓｔｉＥの情報をくれる　しな鉄　はネ申

杉野前社長　馬脚あらわす？

埼玉高速鉄道、給与下げ案を撤回　ダイヤ改正も不透明
　
　県の第三セクター地下鉄、埼玉高速鉄道（杉野正社長）は、十月から実施する予定だった六十一歳
以上の社員の給与カット案を白紙撤回した。杉野社長は経営改善策の第一弾として理解を求めていた
が、社員の反発が大きく断念した。今秋にも行うとしていたダイヤ改正についても、東京メトロとの交渉
が進んでおらず、先行きは不透明な状況になっている。

　東京メトロなどから同鉄道に転籍した六十一歳以上の社員について、杉野社長は「年収七百万円台
は高すぎる」と指摘。県庁ＯＢなどを参考に三百万円台に引き下げる考えを示していた。

　杉野社長が就任した七月以降、六十一歳以上の転籍社員六人が退職。同じく六十一歳以上で残り
の転籍社員四十六人に給与カット案を説明したが、理解が得られなかった。今月中旬にカット案の撤
回を文書で社内に公表した。

　一方、杉野社長は同鉄道の昼間の乗車率が１０％以下になっている現状を指して、「向こう（乗り入れ
先の東京メトロ）に都合の良いダイヤになっている」と反発。運行本数削減に向けて、メトロ側とダイヤ

ttp://www.saitama-np.co.jp/news09/23/06p.htm
改正交渉を行ってきたが、現時点では具体的な回答は得られていないという。

×
ttp://www.saitama-np.co.jp/news09/23/06p.htm
改正交渉を行ってきたが、現時点では具体的な回答は得られていないという。

○
改正交渉を行ってきたが、現時点では具体的な回答は得られていないという。

ttp://www.saitama-np.co.jp/news09/23/06p.htm

ｽﾏｿ

>>225
消えないうちに貼っとく。

しなの鉄道がＪＲと協議の意向　営業権譲渡問題で

　県会総務警察委員会（宮沢敏文委員長、十人）は十四日、第三セクターしなの鉄道本社（上田市）を
現地調査し、経営再建に向けた取り組みについて井上雅之社長と意見交換した。

　乗客数の多い長野―篠ノ井間の営業権がＪＲにあることについて、服部宏昭氏（緑のフォーラム、上
水内郡・更級郡大岡村）はＪＲに営業権譲渡を求めるよう主張。井上社長は「一日も早く営業権を譲っ
てほしいと思っている」と答え、「この区間の七割はしなの鉄道利用者。ハードルが高い交渉になるが、
早い段階でＪＲ側と一度話し合いたい」とした。

　倉田竜彦氏（県民クラブ、長野市）は、杉野正前社長が「（本年度末に予定する）減損会計の導入は、
利益確保のための運賃値上げが前提」と指摘していた点をただした。井上社長は「安定した経営とサー
ビス提供のためにも値上げが必要」と説明。減損会計導入には「県財政に負担なく、自立的に経営を
進めていくのに適当だ」との認識を示した。

ttp://www.shinmai.co.jp/news/2004/09/15/003.htm

保守age

篠ノ井〜長野間はしな鉄だ！

長野−松本間も、しな鉄へ遺憾だ。

>>244
いや、東海に

直江津ー長野
十日町ー長野
長野ー塩尻
糸魚川ー松本
塩尻ー中津川
塩尻ー小渕沢
小諸ー小渕沢
松本ー新島々
上田ー別所温泉
屋代ー須坂
長野ー湯田中
信州中野ー木島

も、　しなの鉄道に編入すべきである

長野ー東京も、しな鉄に編入すべきである。
「東京は長野だ！」

　今週から運転される「ぐるっと信州ときめき号」って、ＪＲが主催
して全部仕切るのでつか。

>>248
たぶんそうだろうな。

パンフ見て気づいたのだが、小諸市制５０周年記念列車だとか。

>>249
小諸市制５０周年記念っていうのは、
１０月運行されるイベント列車のパンフ全部に入ってた気がする……。
ちなみに、「鉄道の日」のパンフの品鉄主催のイベントって欄には、
来月分のイベント列車が書いてあった。鉄道の日記念ってことで。

たしか、ぐるっと信州は添乗もＪＲ職員のみだった気がする。

おぎのやをしな鉄に如何して釜飯事業に進出しる！

>>245
倒壊は東海道新幹線沿線以外は興味ないから。

田中駅、大屋駅で停車位置が変わったんだが、何故？

例のワンマン関連じゃないか？

「ときめき号」って、2日(今日)はウヤ？

>>255
今、みどり湖を通過していきましたが遅れ？

ちょっと保守します

減価償却がガンだね

巨大ビキニの中つり広告に賛否両論　しなの鉄道
http://www.shinmai.co.jp/news/2004/10/05/014.htm

>>←これでレス指定するのやめてくれない？
いまマンガ喫茶からだから、専用ブラウザ使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください。

>>255
小諸駅に知事いたね

>>260-261
オモタ通りの流れにﾜﾗﾀ

>>261
車座集会があった、って話を聞いたけど。誰か行ったのかしら。

動ナビにしなの鉄道出ててﾜﾗﾀ

動ナビ？

>>263
逝ってきた。１６９系を５年以内に置き換えると社長が明言していた。発言では「１６９系を湘南色にしる！」という意見が出されて、
場内でうなづく人や拍手がわき起こっていたYO。やっしーも広電の例を出して、まんざらではなかった様子。

チョロQもどきって、チョロQって書いてないから、しな鉄オリジナルでタカラには許可とってないのか

age

保守

保守

明日、ダイヤ改正実施。

ダイヤ改正＆HPリニュage

ＨＰリニュに車両運用行路表 がないんだが。
あるの？

新設の夕方の上田発の快速は、あまり客はいなかったな。
とはいえ、これから定着していくのだろう。

ちなみに、車両は169の3連でライナーの送り込みを兼ねていると思われ。

長野で折り返しライナーでしょ？>>274

>>273
あったぞ
ttp://www.shinanorailway.co.jp/new/sp-train-kouro0410.html

んでもって今日はEAST-i Eの運転日だな
誰か見に行くのか？

>>276
サンクス。
HPからどうやってアクセスしたの？教えてください

>>277
TOP→サポーター募集→トレインサポーターの一番下のリンクだな
元々はS2とS9のサポーター列車運行予定表だし
だから169系の31,32,33運用は載ってないんだな(41運用は115と169共通)

リニュしたばっかだし、使いづらいところはご意見送れば修正してくれるんでないの？

ttp://www.shinanorailway.co.jp/new/kippu.html#mals
まだ売ってる。トップページからもリンクあるし

>>279
欲しいのはやまやまだが、
保管場所が困るのと、酔狂で買うのにはやはり高い。

どこかの駅に自由に触れる状態で展示してくれたら一番良いのだが。
（イタズラや破壊、盗難防止対策が大変そうだが）

>>278
わかりました。
ありがとう！

169系運用から115系運用に変わったのは、どれか
わかるひといますか？

大屋駅の便所くせえ

長野の女子高生のブルマは汗臭い

E491を軽井沢まで見に行ったよ。カメラを持った人は４人しかいなかった。
今日は、直江津まで行き、明日はほくほく線だって。

>>281
ttp://www.shinanorailway.co.jp/sp-train-kouro.html
古い方がまだ生き残ってるみたいだから
3月改正ダイヤになくて10月改正ダイヤある行路が
165→115になった運用でないかい？

週明けで消される前に保存しとくのがベター？

上田までワンマン区間が拡大したけれど、
安全面で大丈夫なのかな？

それから上田駅の下りホームだけ列番号があって
そこに並ぶよう駅員がアナウンスで指示してた。
何故、下りだけ？？？

>>286
単純に客が多いからじゃない？

>>283
ブルマなんぞとっくに滅び去ったぞ。

ランチ

ディナー

分かってない香具師が約一名ｗ

新潟の地震の影響で、しなの鉄道にも電車の運休など
影響がでると思われます。

しなの鉄道は通常通り？

長野松本間の通勤快速って
381系とか使わないんだね

屋代〜軽井沢で動いてます。乱れてるけど。

今日は平常運転になりそうか

【社会】長野−新潟間の列車を２７日から運転
　ＪＲ東日本は２６日、新潟県中越地震で不通となっていた越後線を経由して
長野−新潟間を結ぶ列車（６両編成）を２７日から一日４往復運転すると発表した。
越後線が２６日午後、全面復旧したことに伴う。
　この列車は長野−直江津（信越線）間を各駅停車し、越後線の柏崎を経由して新潟まで
は快速運転する。所要時間は約４時間。

http://www.sanspo.com/sokuho/1026sokuho083.html

>>294
189系だよ。
そもそも、束は381系を持っていないし、381系を持っている倒壊がそう簡単に許可しないだろ。

381よりは189のほうがマシ
GU車ならOK

他社の車両を使うと相互乗り入れ距離の相殺とか車両使用料の授受とか厄介だからな。

通常運転

保線工事

県庁前のしなの鉄道旧本社の場所って、何になってるんだろう

ソープランド

ﾊｲﾊｲ

4ドアステンレス車

>>303
空き地

age

この前しなの鉄道に久しぶりに乗ったらドア上に千鳥配置で液晶のモニターがあった！
けど内容は･･･。もっと停車駅の表示や所要時間なども表示すればいいのに。

中身は所詮DVDだからねぇ

停車駅表示に加え、ニュース、天気予報、為替や株価の表示は欲しいな。

株価・為替は、山手線だけで十分だろう

国土交通省　　http://www.mlit.go.jp/tetudo/post.html
関東運輸局　　http://www.ktt.mlit.go.jp/soudan.htm
ＪＲ東日本　　https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp
ＪＲ東海　　　http://www.jr-central.co.jp/orgbox.nsf/post
ＪＲ西日本　　https://www.jr-odekake.net/info/form_kikuzo.html
長野電鉄　　　http://www.nagaden-net.co.jp/mail.html
しなの鉄道　　http://www.shinanorailway.co.jp/koe.html

http://www.shinanorailway.co.jp/new/koe.html

あのモニター、いかにも取って付けたような感じだなw

おーい。ミステリー列車はしるどー。

ミステリー列車は行先不明だから面白いのであって。
しなの鉄道線内完結ではミステリーにならないだろう。

長電直通じゃないとミステリー列車にならない。
でも長電直通するわけねーし。。。

気がついたら横川とか・・・。

帰りが軽井沢始発って時点でもう行先バレてんじゃん…。

漏れはしなの鉄道という会社にミステリーを感じるよ。。。

ミステリーって言ったって・・・と自分自身で書いてあるじゃんｗ

車内で殺人事件でも起こるんかいな？

>>318
それは囮だ(w

横軽専用のディーゼル機関車を開発せよ！

支那の鉄道
http://nimo5.cool.ne.jp/china/china_railway.html

しなちく鉄道

大根カッパ鉄道

しなちくｗ

しなちくｗ

http://www.interq.or.jp/japan/sinatiku/2cx.html

ry

hosyu

hosyu

なぜこの会社は「株式会社 信濃電鉄」にしなかったのか激しく疑問だ。

>>330
小海線を買収するから電鉄ではマズいとか・・・

hosyu

何だよあの田中ヤスヲのインディージョーンズは！

信濃交通　(長電バス)と間違えるからかも

age

軽井沢のホワイトクリスマス。なんか、氷とイルミネーションが出るんだっけ？

しなの鉄道辞めてたのを今日ガイアを見て初めて知った。

しなのマイクロ鉄道

ワンマン運転でも冬は半自動にしてよ！

中期経営計画内に「169系12両を平成18年度〜20年度にかけて更新」とあるが・・・
5編成10両ってあるけど新車？東急8000系？ｗ
後展望列車の運転ともあるが・・・今後に期待かな。

>>340
そこで営団5000クモハ+クモハ（背中合わせ）ですよwパンタを片方に設置すればよし。

>>340
Ｅ１２７だろ？

東急8000はありえんだろ。実際入るのなら伊豆急以上の大改造になると思われ。てか169と車齢が大した変わらないぞ。

>>340

169系って特保だけだっけ？ようやく更新工事してもらえるのか・・・。

2両1編成で、ライナー用置き換えに相応しい車両で、ワンマン仕様で

どこを探してもそんな都合のいい中古はない。
何？倒壊にある？
貴様、それは何かの勘違いだ。

４　県内他社線共通誘客きっぷ
○県内他社線共通誘客休日フリーきっぷを販売する。


なんだろう？ワクワク。長電だったらいいなぁ〜

１６９系の車両を国鉄時代の塗装に塗り替えてもらいたい。

【回答】
列車の塗装については、弊社の独自のカラーで塗装されており、国鉄時代の塗装に変えることは、経費が多大にかかるため現在のところ考えておりません。《運転課》


残念…

HiSEいかがですか？あの名車ロマンスカーを是非あなたのお手元に！
車齢わずか17年！状態最良！
展望席つきハイデッカー車で観光に、通勤ライナーにも最適です。
この機会を逃したらもう2度とありません！新幹線とも勝負できますよ！


・・・・ワンマン運転は絶対出来ませんけど・・・・・

新潟トランシスからHK100しな鉄バージョン購入キボン
元々パワーは有るだろうし１M１Tの２連にしても走れるだろう
JR乗り入れも実績があるのでマジお勧め


って、中古でないし買える訳無い罠・・・

半自動にしてください。ワンマンでも。

>>349
北陸新幹線が全通したらほくほく線の存在が危うくなるので
その隙に安く下取りしる
それまでしな鉄が持つかと言うのもまた問題ではあるが

>>349
HK100は1両2億円の超高級車。
そんなお金どこにもありません。

束で余る予定のサハ211を譲り受けてお面を切り貼りしてVVVFモーターくっつければいいじゃん

>>347

うわぁ　残念・・・

でも165系列で唯一の動態（秩鉄、富士急のぞく）だけに
いつまでも走っててホスィー

169系置き換え直前に300万ほど自腹で金出せば
国鉄色に塗り替えてもらえるんじゃない？
しなの鉄道側としても話題づくりになるし、交渉余地はあるかと。

そもそもしな鉄の塗装は国鉄塗装より高くつくので、全検の時に(ry

中古なら東葉高速の１０００系や東急のが狙い目。
東武東上線とか都営新宿線（軌間違うなｗ）の可能性も？？

新車ならＥ１２７系か？安いしｗ
西の１２５系の２連使用もありかな？？

断言してもいいが新車買う金はないだろう。

束で余る予定のサハ211と205-5000改造で余った機器を
譲り受けて切り貼りすれば安くあがるよ

小諸駅を出発して、急な下り坂を進むときの景色が好き。
晴れていれば上田方面がとっても綺麗に見える。

sage

大変申し訳ないのですが169系運用に入る可能性のある
41行路が調べても出てこなくなってしまいまして・・・
どなたか教えていただけないでしょうか
大変申し訳ないですが宜しくお願いします

>>362
過去ログ読んでください。
http://www.shinanorailway.co.jp/new/sp-train-kouro0410.html

間違えた。恥ずかしい。

しなてつ１６９系の存続についてがんがん送ろうぜ

東急8000or小田急10000

>>363
大変失礼しました。
ご親切に教えていただきまして有り難うございます

hosyu

age

hosyu

>>366
小田急の10000だと座席のグレードが169より下がりますよ
まぁ来年の4月以降には2編成空きますが・・・。

空age

age

ヒーローモノのタイアップ企画やるみたいですな。

＞みんなのちからを終結せよ

終結…

終わらせてどうすんだよぉぉぉ orz

>>374
それがしな鉄Quality

・企画力のないイベント列車
・タダ乗りし放題、真冬の軽井沢でも全自動ドアのワンマン列車システム
…これが、支那鐵クオリティ

いつだったかヒーロー列車やったけど、客が集まらなくて、結局中止にならなかったっけ？
今回はどうなるかな？
あははっ。

上田−小諸のワンマン化は確実に裏目に出るだろうな。
ＪＲの初乗り切符がやたらと目に付く。
しな鉄には1円も入ってこない。

age

ニューイヤー号age

１１７系ぎぼんぬ。
(ＪＲでは使い勝手が悪く余剰ぎみ。酉みたいに運転士によるワンマン運転も可能。
車内設備については問題なし。ちょっと輸送力過剰ぎみかもしれんが。）

先日、下りの「しなのサンライズ号」に上田から乗った。
長野に着く直前、乗り換え案内の放送があったが、
東京行き新幹線の乗り換え案内があった。

ハテ？
しなのサンライズ号は、上田〜長野間ノンストップだよ。
上田から乗って長野で降りて、新幹線に乗り換えて
東京方面に行く人なんて、いるの？

上田通過のあさまに乗る人ならばあるいは………いねぇよな。

あげ

>>359
そーゆー改造ってお金かかるんよ。
耐用年数、原価償却考えたら新車導入がええ課もナ

Ｅ１２７ベースでいいよ。快速仕様は某近江鉄道あかね号みたいなもんきぼんぬ

しな鉄って軽井沢方が上りなの？

いぇｓ

改造する金も新車導入する金もないんだけどね。

しなしな鉄道

＞＞388

リース方式は無理ですかね。
ＪＲ北２６１系がリースだそうだけど。

>>389
萎え萎え鉄道

いがいと四国の１２１系が廃車になるかも。四国は以外とお金があるから。

>>391
しなびた鉄道

「しなの鉄道」に対して寄せられたご意見等について
ttp://www.pref.nagano.jp/kikaku/koutuu/shinatetsugoiken.htm

＞今後新しい車両の導入の計画はあるのか。
井上社長 169系については近いうちに更新していきたい。

＞169系車両を昔の塗装に塗り替えてほしい。せめて最後は昔の塗装に戻して走らせてあげたい。
井上社長 最後どのような形でセレモニーができるか分からないけれども、１つのアイディアとして考えていきたい。

＞169系車両を国鉄時代の塗装に塗り替えれば、お客が集まるのではないか。
経営戦略局 ＪＲから買い取った車両をしなの鉄道カラーに塗り替えて間もないので、現段階で塗り替えることは困難である。車両の塗装は会社の戦略上重要であるので、慎重に判断すべきである。大幅な収益が期待できるのであれば民間会社としては検討すべき課題である。

>>395
塗装に拘るのは、全利用者の中のほんの数％存在するか否かの鉄ヲタだけ。
大多数を占める一般利用者は、車両が最期にどんな色でなくなるかなんか全く気にしてない。
強いて言えば御老人で多少懐かしく思う方々がいるかいないかってとこでしょう。

中南信の住人から言わせてもらうと、東北信は「新幹線」という恩恵を受けつつ
在来線経営において、新幹線の恩恵を受けない中南信の税金まで食おうというのは
かなりの不公平感を感じる。
また篠ノ井〜長野間という、中南信にとっても重要な路線をしなの鉄道に移管させ、
運賃を取ろうとする姿勢にも不信感をもっている。

ただ、長野新幹線の延伸でしなの鉄道が長野以北や飯山線の一部を受け持つならば
「長野県の鉄道網を守る」という観点から、赤字路線を継承してくれるという事なので
篠ノ井〜長野間の移管などにも、中南信は寛容になれると思う。

Q:軽井沢まで長野から１本の電車が通っているのはごくわすがで、ほとんどが
小諸で乗り換えなければならないが、これは非常に無駄ではないか。

A:小諸から先になると利用者が極端に減るので、上田や小諸までしか
運行できないのが実情である。しかし今後車両の更新を行う時に
効率化を図れるので、できる限りお客様のご要望にお応えする形で
頑張っていきたい。

社長、車両を更新って本当ですか？期待して良いんですね？

2004/10/2 車座集会 軽井沢発湯田中行きのような企画列車を行ったらどうか。
井上社長 他社と協力してお客様のニーズに応えていきたい。

2004/11/3 車座集会 横川・軽井沢間にトロリーバスを走らせてほしい。
井上社長 通常の事業線路として復活するのは難しいと思うが、期間限定で観光列車を走らすということは
大賛成である。県の協力を得ながら考えていきたい。

2004/11/3 車座集会 横川・軽井沢間をぜひ復活させてほしい。
井上社長 営業線としての再開は非常にハードルが高いと思うが、住民の皆様に貢献するという意味で頑張って参りたい。

|＼_／￣￣＼＿／|
＼_| ▼　▼　 |＿／
　　＼ 皿　 ／　　　　ブロック作戦でみな鉄さまが雪辱の>>400ゲット！
　.lﾟ|,,人,,ィ┴―---��
　.l,ﾞ,|　 `｀ ,,、.,y-‐ﾍ,ヽ、 　 >>396　矢野信吾はブロック乙
　.'l,ﾞ{,.li､　 ﾞ矢.|　　　ﾞ'lﾟ''i､　.>>397　阪神難波線はブロック乙
　: ﾞl,._| ヽ　.野ﾞl　　　 ｀'″　>>398　太陽テレビはブロック乙
　　 ﾞ° │　　 |,　　　 　 　 >>399　ズンベロドコンチョはブロック乙
　　　　　 ﾞl .,,． .ﾞl　　　　 　 >>400　福男のみな鉄様を胴上げすべきです！
　　　　　,,ﾉ',,- ,/　　　 　 　 >>401　荒らしなんかしていない！ねたみの声があるのでしょう！
　　　 .,／:''ﾞ_ノﾟヽ　　　　　　>>402　多重HNでは有馬線！チームプレイです！
　　　 lﾞ .-'''┴-ｒﾞl,、　　　　 >>403　既に謝罪済みです！反省はしておりません！
　　　　`''冖''''l" .,|ﾞl,、　　　 >>404-1000　遅すぎます！今年は不幸ですね（笑い！）
　　　　　　　　〕 .,l-ﾟ〕
　　　　　　　　ﾞ''l".,ﾉ
　　　　　　　　　‘″
【ｵｰｼｭﾝｱﾛｰ】火災はﾏｼﾞｯｸ　みな鉄ｽﾚpart63【ﾉｳﾊﾝ】
http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1103290479/

>>400
warota

あげ

保守

シナ鉄救う道(貸切）　3両架し　貸切列車で宴会　A○撮影　3両貸し　
空いてる時間帯は貸してくれるでしょう。10時〜15時

車両貸切で、越すプレ大会もやってます。
みんなで参加して、しな鉄を救おう。

>>404
しかし、撮影してるっていうのは、一応秘密になっているハズなのですが。

先日、しな鉄で車両故障(１６９系快速)に遭遇しました。おかげで人との待ち合わせ時間に激しく遅刻しました。

残念！！

hosyu

１６９系の車両更新というが、新車など本当に入るのか？結局JRの中古で落ち着くだろうと思ふ。

意外と伊豆急から来たりして

定期上昇

先日、孫がビデオを見ているととんでもない言葉に耳を疑いました
「オッス　オラ　極右」
主人公は異星人との紛争を暴力によって解決しようとするもので
とても、子どもには見せられる内容ではありません
また主人公がピンチになると金髪で青い目に変身します。
（元々の主人公は黒髪で黒い目をしています）
時代遅れの脱亜入欧的表現に笑ってしまいましたが、こういう所から同じアジアの同胞への
差別が始まるのかと思うと薄ら寒い気がします。
そして、最後の必殺技は、全ての人々から元気を少しかけてもらい巨大なエネルギーにする
というものなのですが、その表現が更に恐ろしい
全ての人々が両手を天に上げる、そう万歳なのです。
万歳をした人から力を奪い取り、敵を撃つという図式は戦中の構図そのもので
その衝撃にへたりこんでしまいました。
このような番組を見て育つ子どもの将来が非常に心配です。
この国はいったい何処に進んでいくのでしょうか
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丘咲冨子　56歳　（仙台市・主婦）

>>411
コピペなのは一目瞭然だけど、結構面白いよな。極右かよ（ｗ

国鉄色にラッピングしたい…
100万くらい？

JRさん千葉で余っている183系を下さい！
あっ、できれば横川で眠っている189系も
下さい！勿論、タダで！とはいいません。
あまっている車両を分けて下さい。お願い致します。

>>414
489ボンネットで183系のユニット挟めば人気倍増だぞ。

１６９系後継車はオバＱ浪漫巣車(ＬＳＥｏｒＨｉＳＥ)きぼんぬ。
観光用に、ビジネス用に大車輪の活躍を見せるよ

あ、戸倉の電留線や屋代の工場に入らないか。

パノDXなら2両で走れるんで買ってください…。

１６９系の後継車は東急８０００系あたりを導入したらいいのに。
そしたらば追って長電も導入しそうな予感。

そういえば最近企画列車極端に減ったけどどうしたんだろう？

>>418
長電には東急のが行く。
しな鉄が求めるライナー車に東急のは向かないんじゃ？

>>420
マジでつか？

E257かそれに続く新世代車によって高崎・上越を追われた185が169の後釜となるに1票。
そして赤とガンメタのツートンで信濃路をゆく。

普通列車は全部しな鉄持ち車両にして、乗入キロ相殺にJRの特急車を入れてもらうウルトラC。


無理ですかやっぱ…。

>>422　１９７５年ごろから作られた国鉄型電車(１８５、１１７、４８５−１０００など)はかなり頑丈につくられているらしいので、
１８５に後継車が現れるのは相当先(十年くらい)の話と思われる。それまで１６９がもつかどうか。

前社長の時にあった１６９を平成十六、十七年度中に東京メトロの中古車で置き換えっていう話はどうなったんだろう。
（現社長は五年以内に１６９を置き換えるって言ってるだけだし）
早く決めないと(上記理由で)国鉄＆JR型から適当な車種が無くなっちゃう。
いっそ新車でどうですか。

新型車2*5を入れる

無理してもライナー用は新製してほしい。E127

ライナー用なら　１２５が妥当ですよ　設計を少し変えれば、ワンマン運用できるし
それに､四国の70００系風にすれば　結構着席が多くなるし

金をとるライナーだったら最低でもリクライングシートは必要な気がする。ましてボックスとかでは215みたいにぼったくりになる。

>>413
１６９系を国鉄色に戻して、「懐かしの信州」とかやってほしいな。

以前しな鉄のHPで、１１５系を地元にちなんだ塗色にするとスポンサーを募っていたけど、
塗色変更は１両３００万円とか書いてあった。

しな鉄の１６９系は最後の現役・原形直流急行形電車なんだから、
引退まで大切にしてもらいたいです。

キハ110のリクライニング車でライナー運転してけれ。

･遠くない将来の飯山線転換時にも使える。
･ワンマンもOK。
･小海線乗入れもOK。
･結構速い。トイレもある。

電車じゃないと駄目ですかね…。

>>429
丸窓でやったラッピングはだめかな？
この前別所線で見たが、遠目には塗装と変わらないよ、撮り鉄も騙せそうだ。

>>427
あんたの好みは聞いてねーよ！
東に乗り入れ運転するなら仕様は同じが言いに決まってるだろ
現実的にはＥ１２７とか近い将来でる新津の大量生産のやつがベースだろ！

保守

>>432 ＞現実的にはＥ１２７とか近い将来でる新津の大量生産のやつがベースだろ！　
　　　同意。いっそしな鉄営業車全車をそいつで、こんな感じで置き換えるってどうですか。
(案)
１６９系３両×四編成→転換クロス仕様２両×三編成
(転換クロス仕様２両＋二階建車(マリンライナーみたいなやつ))×２編成
１１５系三両×十一編成→セミクロス仕様３両×九編成
　　　　　　　　　　　　イベント仕様車３両(パーティー、宴会、企画列車用)×一編成
全編成ワンマン運転対応、自動連解結装置搭載、バリアフリー対応、トイレなし
同じ形式だから転クロ車＋セミクロ車みたいな組み合わせも可能。
通勤通学、ビジネス、観光など需要に応じて細やかな対応が可能。　

(案)
１６９系３両×四編成→転換クロス仕様２両×三編成
(転換クロス仕様２両＋二階建車(マリンライナーみたいなやつ))×２編成
１１５系三両×十一編成→セミクロス仕様３両×九編成
　　　　　　　　　　　　イベント仕様車３両(パーティー、宴会、企画列車用)×一編成
全編成ワンマン運転対応、自動連解結装置搭載、バリアフリー対応、トイレなし
同じ形式だから転クロ車＋セミクロ車みたいな組み合わせも可能。
通勤通学、ビジネス、観光など需要に応じて細やかな対応が可能。　

↑　　　　　　　　　↑　　　　　　　↑
そんな感じで良いとおもいます。

快速用にくらい便所つけてくれないと、長距離客が新幹線に逃げるぞ。

平成18〜20年頃に廃車が出そうな車両といえば閣下のN101系2連が一番よさそうだな。車齢も若くワンマンにも使えて転換クロス改造されてもあまり違和感ない。

問題はその金をどこから捻出するかなんだが。

小さい駅にエレベーターつけるくらいなら車両更新をしてほしい。
信濃国分寺にエレベーターはいらない。屋代とかのが必要だぞ。

ホームと床の段差が大きい駅を何とかしる。
特に上田駅の１，２番線。
足腰の弱い年寄りは大変そうだ。

ｽﾏｿ 説明訂正します。
二階建車、イベント車にバイオトイレ設置。転クロ車編成にドリンク類自販機設置
二階建車は朝夕の有料通勤快速に一両投入。日中の快速に優先投入(検査等の都合上、セミクロ車になる場合があります)

車内トイレは混雑が予想されますので、乗車前に駅のトイレをご利用ください。環境美化のためご自分のゴミはお持ち帰りください。
各停のお客様は最寄り駅(途中下車扱い)のトイレをご利用ください。紙は備え付けておりません。駅売店にてお求めください。

まじれす　次に導入される車両には、一編成に一台は車椅子用リフト、車椅子スペースをつける。
駅停車中はエアサスをカットして車高をさげる(その昔、横軽でカットしたまま走っていたから停車中でもできると思う)。または、小さい径の車輪にして車高を低くする。
エレベーターをやめて(あっても厨房、工房が我が物顔で乗ってるのしか見たことがない。階段をうさぎ跳びで上れそうな連中がのってる)、跨線橋の階段に一般家庭向け介護リフト(車椅子ごとのせれるもの)を改良し設置(エレベーター設置より安価では？)
必要最小限だけでもホームをかさ上げする。といってみる

183・189の購入は
ないのだろうか？

>>436
工房の喫煙＆交尾場所になるぞ＞便所

3両単位で走れればねぇ…
貫通運転台がもぉ少し使いやすければねぇ…
出入口がもぉ少し広ければねぇ…

イベント用に、>>415みたいなのキボ。

全国で１６５系が走っているのって、秩父の改造車とここだけなの？
JRのは全車解体？

fujisan特急

>>446 国鉄直流急行型という意味で言ってると思うけど、ここのは１６９系。

これの可能性が高そうだなぁ
上田交通とも部品の共通化ができるし。
ttp://www.railfan.ne.jp/tokyu/topics2/2004/11/22120451.shtml

東武の快速用のが2両で走れていいかもしれない。

それは伊豆急用でしょ

ライナー券買ってロングシートに座らされるような車両は勘弁

すべてクロスでリクライングできれば8000でいい気がする。

東海道で大量に余る１１３系てのは？
１１５系とあまり変わらないけれど。

しな鉄が、ながでんの特急車を購入する。

ながでんに東急8000を入れて、特急料金はなくしてしまう。

ジョークでＪＲから３８１系を購入する、しな鉄ｗ

中国から車両を購入すれば…

いっその事、ＪＲに戻ってくれないかな？

いっその事、横軽を復活させてくれないかな？

>458-459
どっちも却下。

いっその事、複々線になってくれないかな？

軽井沢−小諸は単線でもいいだろ

>>460
１６９系置き換え用はＥ１２７ベースで前面は貫通型だがオリジナル出す為
に意匠変更、側面の窓枠は一体感あるようにカッティングシートでブラックアウト
処理＆イメージカラーの「赤」のラインを入れる。
内装は明るく、観光用も兼ねてクロスシート
２連×５　の１０両

と、妄想してみる。
ＰＳ　飯中の就職浪人社長の御意見無用！。ｗ

小諸１５：０８分発頃の長野行が６両だったんだけど
どうして？

あげ

新潟で保存されている１８１系特急車を譲ってもらって
現役復活させ、４８９系ボンネット車（まだあるかな？）に
くっつければ、マニアによる集客力アップにつながるんじゃない？
１８１系は、初期の「あさま」でこの区間の走行実績もあるよね？

妄想乙

軽井沢の駅構内オムライス屋がテナント募集になってない？

１８１系の現役復帰って
いくらかかるの？

保存してあるからといって、動くわけではない。
（むしろ、動くほうが稀有）

>>466
長電テクニカルサービスに交直流車は無理

>>471

１８１系は１８３系や１８９系にはくっつくかな？
直流車ならば、長電テクニカルサービスでも
ＯＫだよね？
俺も信濃路を走る１８１系を見てみたい！

問題は復活にかかる費用だ。いくらだろう？

そんな金はないでＦＡ

信濃国分寺のエレベーターは無駄だった。屋代とかのが有用では？

保守

>>454
平坦だから走行自体には支障出ないが700番台化改造が必要。

>>476
平坦じゃないぞ。上田〜軽井沢間は最大25‰もある急勾配区間だ。
倒壊や酉で余ってる117系か213系きぼんぬ。勾配や寒冷対策、ワソマソ対応改造してね。

保守

>>474
確かに無駄なんだけどさぁ。
あれ法律で義務づけられているんだよ。
（交通バリアフリー法第４条）

公布されたのがが平成12年で、これ以後開業した駅には
エレベーターなどの設置義務がある。

age

また赤字転落するに一票

>>466
残念ながら大宮の博物館に行ってしまうかと・・・

169系廃車の時には、軽井沢でEF63に連結した状態で保存してほしい。

>>483
盗り鉄が襲うので不可。

>>483-484
１６９系は、できれば碓氷峠鉄道文化村とか大宮の博物館とかで、しっかり保存してもらいたいね。

>>484
ロクサンだけで100ｔもあるから、おいそれとは持っていけないよ（笑）

横川の１８９系が欲しい！
もったいなすぎ！

新駅が２つ出来る模様。

新駅が設置されるのは千曲市内（０８年度、戸倉〜屋代駅間）と
東御市内（０９年度、田中〜大屋駅間）。
東御市内の新駅は、海野宿への誘客を図る。
http://mytown.asahi.com/nagano/news02.asp?kiji=5133

車両の更新も楽しみだね…。

軽井沢-小諸は単線にひっぺがして、サイクリングロードにして…
サイクル列車でも走らせてみたい。

＞新駅が設置されるのは千曲市内（０８年度、戸倉〜屋代駅間）
これはわかるとして、
＞東御市内（０９年度、田中〜大屋駅間）
これは何？
大した距離もねーし、海野宿なら大屋で充分じゃねーの？

>>490
大屋からでも、それなりに距離がある。
それに、東御市内に駅を作りたいものと思われ。

うん。東御海野宿とかの駅名にして、東御の名前を知らしめたいよね。

長野、篠ノ井の自動改札化にあわせて、券売機の乗車券も順次磁気化するとのこと。

ただ、「定期券はＪＲの駅で交換」って書かれていたから、
窓口で発券する切符は、裏が白いままなんだろうな。

屋代戸倉上田も自動改札導入すればいいのに。

どっかのブルートレインの車両が廃棄されるらしいのでもらってきてください

能登、北陸、あけぼのが止まってるし、軽井沢-金沢・秋田の寝台特急を運転すれば利用されるだろ絶対。

碓氷峠に汽笛　トロッコ列車試乗

　碓氷峠に汽笛再び―。松井田町は二十八日、三月二十六日にＪＲ横川―軽井沢間の廃線跡
の一部を使って運行を始めるトロッコ列車「シェルパくん」の内覧会を開き、
内田武夫町長ら町関係者が初試乗した。
http://mytown.asahi.com/gunma/news01.asp?kiji=4246
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1009716/detail
http://www.raijin.com/news/tue/news13.htm
碓氷峠にトロッコ列車運行へ
　長野新幹線の開業に伴い廃線となった旧ＪＲ信越線横川―軽井沢間の群馬県側の一部区間で、
同県松井田町が２６日からトロッコ列車を運行する。
２月２８日、試運転が行われ、内田町長は「いつか軽井沢まで列車を通すためのステップにしたい」。
料金は片道一般５００円。
http://www.shinmai.co.jp/news/2005/03/01/chiiki.htm#6

１０７系が近い将来置換えされるらしい。
どうだろう？いらないかね？
１８３系のシートつければ立派なライナー仕様で
あと１０年はいけるぞ

碓氷線復活の可能性が出てきたから、189系を買い込んでストックしときたい。

>>496
ｼｬﾚｰ軽井沢も短命だったし需要は皆無だと思われ。
>>499
別に189じゃなくたって構わない訳だが。
8両以上でEF63と協調運転する訳じゃなし。

>>500
●マークのある車だったらOKって事ですか。
たしかに。

107系，足回りは165系なのでもう無理でしょう．

軽井沢までトロッコで行けるの、いつになるかな？

トロは無理だろ。

てか、たった1駅だろ？
歩け。
こないだ軽井沢→横川歩いた。
歩き出し9：30、横川15：00。

少し疲れた。

>>504
お疲れ(･_･)ﾉ

>504
新緑や、紅葉の時期なんかだと良いハイキングコースなんだけどね

四国の3セクで特急電車の死傷事故発生…。

3セクでのヨコカル構想にも影響あるよな。
超急勾配区間だしな。

>>493
窓口で、普通乗車券を購入するジジババがやたらと多い。
こういう客が、自動改札でトラブル起こすんだろうな。

>>508
じいさんばあさんは、自動改札の通り方知らないから、
例え券売機で切符買ったとしても、駅員いるところを絶対通ると思う。
というか、導入当初は老若男女トラブル起こしまくりさっ。

車内ＴＶでのダイ○ョーの青汁の広告、この前の日曜日にはやっていたのですが、
今はやっていますか？

箱根登山鉄道の電車を改軌して
使えないかな？

クロス席あるけど、輸送量が小さいからパンクしそうだ。
せいぜい小諸-軽井沢の昼間くらいぢゃね？

乙彼。
511は横軽復活用にいい鴨。

碓氷登山鉄道

>>511
使うとしたら、横川〜軽井沢専用、小諸方面は軽井沢で乗り換え　になるのかな？

>>515

そうでしょうね。
なかなか景気も良いし、
実現してほしい。

イベント列車めっきりなくなったな

>>517
社員のｄｑｎ化が著しいからな。やる気ないんじゃない。

やる気ない→安全意識低下→四国の三セクみたいな事態にならないことを祈る。

何でＪＲにあわせて磁気券にしなきゃいけないんだ？
その費用はＪＲが出してくれるのか？

磁気券でなくても困らんから、もっと別なところに金をかけてくれ。

しなの鉄道の社員って
元JRの社員？

>>517
やっぱり、杉野さんのもとでないと、こういう企画が出てこないのか？

イベント列車なんか誰も乗らないだろ。だからやめたんじゃないのか？

>>520
自社養成社員、ＪＲ束や大手私鉄からの出向社員、中途採用社員、契約社員、ＪＲを定年退職した嘱託社員などがいるようだ。

>>521
少なくとも杉野さんクラスの経営者でないと、社員の意欲が沸かないから無理ぽ。

>>522
>>イベント列車なんか誰も乗らないだろ。
実はほぼ満席だったりするらしい。
あさまがリバイバルしたときは、漏れも切符買いに逝ったが既に売り切れだった。

>>523
あさまリバイバルが満席なのはわかるが
通常のしな鉄のイベント列車
（軽井沢○○号、協賛○○社）みたいなのはどうなのよって話

>524
そういうことね。了解しますた。

そういわれると、軽井沢○○号みたいなのは新幹線と顧客がかぶりそうな希ガス。

しなの鉄道って高卒運転手って募集するの？
高卒でもできるかな？　新卒で　しなので働きたい

しなの鉄道で青春１８切符が使えるようにしてほしい！
以前は使えたんだからさ！頼むよ！

>526
しなの鉄道の公式ホームページには採用情報の欄が設定されてるよ。
ただ今は募集をかけていないみたいだし、新卒は「高専・大学卒」ってなってる。

でも採用担当部署の連絡先も書いてあるし、本当に運転士になりたいと
考えてるのなら、一度問い合わせてみればいいんじゃないか？

実は俺も小学生の頃、車掌さんになりたくてJR東海に手紙を書いた事があるんだ。
だいぶ稚拙な文面だったはずなのに、採用と応募の方法をきちんと書いた返事が
送られてきて嬉しかったのを憶えてる。そのせいか2chでは叩かれる事が多い
JR東海だけど俺にはとても良い会社だってイメージがある。

でも俺の場合、自分でも知らなかった色覚異常が発見されて結局諦めざるを
得なかったんだ。だから526、もし本当に鉄道会社で働きたいと思ってて、
身体に問題が無いのなら、是非挑戦してくれ。

少なくとも俺は応援する。

>526
HP上では高専及び大卒募集してるけど、
高卒の新人もたくさん取ってるよ
ただし、高卒の求人は学校経由だから、
526が長野県(特に東北信)の高校ならば、
就職担当の先生経由で問い合わせてもらってみたらいいと思うよ

高校の場合は、先輩の評価が良いと、受験生の評価も上がるみたい

>>527
北海道＆東日本パスですら望み薄いな
しなの鉄道は束から嫌われてる感じ

横軽復活させて、高崎〜篠ノ井間を
しなの鉄道にしよう！

５２８＆５２９の方　ありがとう
自分は、長野の人間じゃないけど高校卒業したら挑戦してみようかと思います
ＪＲよりは簡単に入れそうかな〜　自分あまり頭がよくないんで・・・

>532
挑戦が良い結果をもたらす事を祈るよ。

ただ「JRより簡単そうだから」なんて動機で
会社を選んでほしくないな。
年寄りの説教で申し訳ないけど。

おい、しなの鉄道
便所復活させてくれー！
漏れるよ。

そういえば試験してたバイオトイレってどうなったんだろ？

>>535
まだあるょ

しな鉄さんで、長野（運）に放置してあるEF62 3買い上げてイベント列車やってホスィ。

>537

御代田駅近くにあるデゴイチとか、懐古園のシロクニなんかの復活運転でもいいな。

＞＞５３４

同感。俺この間通勤途中にウンコ漏らした。

マジでトイレ付けて！

>>532
何れにせよ適性検査通らないと無理

>>538
＞懐古園のシロクニ
ワロタ

スマソ、シゴロクのまちがいだ

今日初めて乗った

>>543
これからも、積極的に利用してください。

田中や大屋って、昔は１日に数本
特急が停まったんだよね。
想像できないや。

>>545
昔というか新幹線が出来る直前まで。つまり信越線時代

先日のことだけど、しなのサンライズを撮るためにしなの鉄道に乗った。
ホームから撮れる適当な場所を探しててとりあえずテクノさかきで降りた。
車掌（♀）に篠ノ井からの運賃を払ったのだが280円と言われて払った。
帰りに戸倉駅でテクノさかき→篠ノ井を買おうとしたら350円と言われた。
運賃表見せられたけど、確かに350円。
あの車掌はどう勘違いしたのだろう？

田中や大屋にあさまが止まるようになったのは
JRになって暫くたってからだよな。
末期は2往復が止まったが。

>547
車掌が止まった駅を勘違いしたｏｒ５４７が、坂城で降りたのにテクノで降りたと勘違いしているかどちらかだな。
ちなみに篠ノ井→坂城は２８０円

運賃表の読み間違い。

軽井沢〜長野間の駅で、

昭和40年代後半に特急が停まった駅
軽井沢・中軽井沢・小諸・上田・戸倉・長野

新幹線開業直前では、上記に加え
信濃追分・御代田・田中・大屋・坂城・屋代・篠ノ井

特急の格調も下がったもんだと思ってた。
もちろん急行の特急格上げの影響も大だが。

>>549
坂城では降りてないさ。駅撮りのためにいい場所を探してたから。
帰りに戸倉で切符買ったときに駅員（これも♀）に話したら信じられんというような顔をしてた。

＞552
車掌の運賃表の見間違いだな。

撮った写真をうｐして皆の衆に披露するべし。

＞551
運行管理システムが変わって、さまざまな停車パターンを設定できるようになったと聞いたことがある。

大屋駅のぼっとん便所、めちゃくちゃ臭くないですか？
掃除しているのかな？しなの鉄道の社員。

田中駅の油線ピットあげ
今はもうないね(´･ω･｀)

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20050312120246fbb7c.jpg
正直嫌だ。

>>556

気ィ付けてや！

京都在住なのに、田中駅をよく利用しています。

>>555
田中駅も、しなの鉄道になってから、変わりましたね。
整備される前には、駅前には北御牧村営バス（現・東御市営バス）しか入らなかったのだけれど、
今は東信観光バスや千曲バスも入るようになったし、
「ゆうふるｔａｎａｋａ」なんてものもできたし。

>>553
＞撮った写真をうｐして

まだフィルムがカメラの中に入っておりまつ

運賃のみで乗れる快速をもっと増やして。
落ちぶれても元本線だろ？

田中と大屋の間に、海野宿駅は出来ないでしょうか？

>561
>>488で外出。ただし期限切れのためリンクは切れている。

>559
乙
現像完了しだいうpしてくれ。

561は海野宿周辺住民？

トロッコ復活まで１週間切ったね

しなのサンライナー以外の
１６９系利用の現行の列車を教えて下さい。

>565
しな鉄HPのﾄﾚｲｿｻﾎﾟｰﾀｰ募集�nのｻﾎﾟｰﾀｰ掲載列車運用表で、115系の全運用がわかる。
ただし41は169系と115系の共通運用。
あとは、おまいの持ってる2004/10/16改正版時刻表と照合して、169系の列車を探し出してくれ。

５６６さん、情報ありがとうございます！

>>566
いや、それ以外にＪＲ１１５系の運用もあるから・・・

JR115系の運用は列車番号でわかる。3000番台のがそれ。
で、あとは、115系の運用表と見比べてしらみつぶしに調べれば169の運用は自ずと判ると思われ。

小田急からHiseがやってきて快適通勤ができる
とのガセネタにガッカリしました

>568-569
補足説明ｻﾝｸｽ

>>565
上田発１７：４４の快速長野行きは、１６９系でした。
長野で折り返しサンセットになる列車です。
サンライズは折り返しで戸倉行きの普通列車になります。
あとは分かりません。
快速列車はだいたい１６９系だったような気がします。

しなの鉄道と長野電鉄で共同でイベント列車をやるらしい。
ソース＞ＪＲ時刻表４月号

>>573
ＧＷは結構強気だな＞しなの鉄道
フリーきっぷや臨時列車運転など。

小田急の車両って
しなの鉄道を走ろうと思えば
走れるんだよね？

>575
軌間も電圧も同じだし、碓氷峠を超えるわけじゃないから
ATSとかをしな鉄にあわせれば問題無いよ。

あぼーんされるHiSEを短編成化して走らせるのも
不可能じゃない。

>>531,>>575,>>576
>>531の願いをかなえてやろう・・・

なんと　文化村トロッコが変化し　横軽全線が　単線電化で復活した！
「しなのの　特急料金　しな鉄に　渡してたまるか！」
束と倒壊は　しな鉄を解散させた！
束は　しな鉄の115系・169系を　重機という名の異次元に　放り込んだ！
さらに　束と倒壊は　信越線高崎横川間・横軽・元しな鉄道・シノナノを　ヲタＱに　押しつけた！
なんと　高崎長野間は　ヲタＱ長野線に変化した！

「これからは　我が社の路線として　束長野新幹線と　競争しつつ　共存してみせる！」
ヲタＱは　横軽を補機なし走行可能な特急用車両として　60000形「ＯＮＳＥ−Odakyu Nagano Saloned Express」を新製投入した！
ヲタＱは　横軽を補機なし走行可能な普通列車用車両として　9600形を　新製投入した！
ヲタＱは　新宿長野間（高崎・横軽）に　60000形特急「しおだ」毎時２本と「サポート」２本を　設定し
ヲタＱは　上田長野間毎時４本・それ以外毎時２本の普通列車を　設定した！
ヲタＱは　特急しおだ・特急サポート全列車を　束区間（新宿高崎間）に乗り入れた！
なんと　長野駅在来線ホームが　ヲタＱの管轄に　変化した！
なんと　横川・軽井沢・小諸・上田・屋代・篠ノ井・長野の各駅に　駅コンビニ「ヲタＱＥＸ」が　オープンした！
なんと　長野束急が　長野ヲタＱに　変化した！
なんと　高崎長野間で　パス○ットが　使用可能になった！
なんと　普通列車の　特急待避激増が　約束された！
　高崎長野間の　普通列車の所要時間が　３時間台に　なった！
　束区間の　高崎線（大宮高崎間）の　普通列車の所要時間が　２時間台に　なった！

「とどめだ！　ヲタＱクオリティを　くらえ！」
なんと　篠ノ井駅が　相模大野状態に　変化し　構内進入時の　運転停車が　加わった！

先般引退した迷鉄のパノラマＤＸは買わないの？？？
３連４本だから169の置き換えにピッタリだと思う。ただ９連にすると非貫通３連ユニット×３で通り抜けができないのが癌だけど…。
早くしないと重機の餌になっちゃうよ！

>>578
秩父が検討したが、名鉄の提示額が高すぎてボツったらしい。

>578
パノラマDXは既に解体されたんじゃなかったっけ？
台車から地面に下ろされて、窓ガラスを全部外された
画像をどこかで見た気がする。

>>573
まだしな鉄の公式では発表されていないな。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1111580304/l50

>>568,569,572

>>568,569,572

遅くなりましたが、情報ありがとうございました。

池沼の>>577にはお手を触れないで下さい。

>>577様のために臨時列車を運転致します。
運転区間は当社軽井沢駅発、長野精神病院行きです。

おいＪＲ、しなの鉄道を買い戻してくれよ。
３セクになってから、高くて乗れんわ。

>>587
しなの鉄道はまだマシでしょう。ＩＧＲいわて銀河鉄道とかに比べれば・・・

>>588


いわて銀河鉄道は、どの位値上げしたのですか？

>>589
概ね、普通運賃は４割値上げ、通勤定期は２倍に値上げ。

希少な黒字3セクの愛環を見習おうではないか。

沿線に長野市、千曲市、上田市、東御市、小諸市の５市を抱え、
しかも大観光地の軽井沢まである。それで何で経営が苦しいのか？

軽井沢への観光客はほとんどが新幹線か車ですが、なにか？
沿線大都市も車で動いた方が便利ですが、なにか？
鉄道使っても行きたい店にいけませんが、なにか？

採用情報ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!!!
http://www.shinanorailway.co.jp/new/recruit/index.html

あの青年は、しな鉄を受けるのでせうか。

開業時に施設や車両等を買い入れた際の借金が経営の足を引っ張ってるんだろう。
上田市とか小諸市っていっても、駅周辺の経済は低迷してるし、東御市なんかただ面積が広いだけで都市じゃないし（田中駅なんてもろローカル線の駅だし）
そして、車で移動するコストよりも鉄道運賃は高い、公共交通機関（路線バスなどを含め）より車のほうが便利っていう地元民の意識があるためと思う。

>593　沿線大都市も車で動いた方が便利
平日朝の国道18号線や、行楽シーズンの軽井沢町内の大渋滞を知らないのか？市街地だと開いてる駐車場探すのも一苦労だし。まあ、郊外の方だけの移動だったら公共交通機関より車のほうが便利だけど。
＞鉄道使っても行きたい店にいけません
おまいの行きたい店が駅の近くにない限り、無理だわな。

＞594
526か？　採用目指してガンガレ。

>>590

たかすぎだね。
これで利用客いるのかな？

すべて堤が悪いんじゃ

>>592 長野駅へ、しなの鉄道だけの運賃で行けないのが痛い

６００ゲットといえよう。

>>596
＞>593　沿線大都市も車で動いた方が便利
＞平日朝の国道18号線や、行楽シーズンの軽井沢町内の大渋滞を知らないのか？市街地だと開いてる駐車場探すのも一苦労だし。まあ、郊外の方だけの移動だったら公共交通機関より車のほうが便利だけど。
軽井沢っていつから都市になったんだい？ｗ
勿論渋滞は知ってるよ。でも、その渋滞が逆に車の利便性を象徴していることも事実。

＞＞鉄道使っても行きたい店にいけません
＞おまいの行きたい店が駅の近くにない限り、無理だわな。
現実問題、駅前商店街の衰退、郊外型店の進出が激しい今の地方都市では鉄道で買い物行こうなんて考えるのは交通弱者だけ。

>>599
長野までしな鉄になったら・・・・

しな鉄からの利用者はかえって運賃上がるんじゃないのか？

篠ノ井線からの利用者にとっては運賃が上がるだけで全くメリットなし。

篠ノ井〜長野の区間利用者にとっては運賃上がるから本数が増えて便利にならない限りメリットなし。


利用者にとってメリットぜんぜんないじゃん。

>>602
特急「しなの」も乗車券、特急券両方値上げになると思われ

仮に長野までしな鉄になったら・・・運賃はほとんどの区間で値上げ、特に定期は全区間大幅値上げは必至。

（普通運賃）
篠ノ井→長野　9.3km　現状　190円　予想　220円　（田中→小諸9.3kmを参考）
戸倉→長野　19.5km　現状　350円　予想　380円　（屋代→上田19.9kmを参考）
上田→長野　34.4km　現状　660円　予想　660円　（大屋→軽井沢34.7kmを参考）
小諸→長野　52.4km　現状　1,020円　予想　1,000円　（屋代→信濃追分52.7kmを参考）
御代田→長野　61.2km　現状　1,170円　予想　1,170円　（篠ノ井→中軽井沢61.1kmを参考）
軽井沢→長野　74.4km　現状　1,430円　予想　？（ほぼ同額か？）

（６ヶ月通勤定期）
篠ノ井→長野　現状　27,220円　予想　42,770円　（上記区間を参考）
戸倉→長野　現状　60,640円　予想　73,880円　（上記区間を参考）
上田→長野　現状　119,610円　予想　128,310円　（上記区間を参考）
小諸→長野　現状　188,580円　予想　194,400円　（上記区間を参考）
御代田→長野　現状　217,740円　予想　227,450円　（上記区間を参考）
軽井沢→長野　現状　268,280円　予想　？

>>604

予想乙。しかし、ここまで上がるとは。
これが実行されたら、利用客の減少の
歯止めは利かなくなるな。

横軽の鉄路を復活させて関東からの乗客を増やせ　　

>>606

同意！そういえば、昨日横川でトロッコが復活しましたね。
ぜひ、軽井沢まで来て欲しい。地元の松井田町の町長も
そうしたいみたいだし。

軽井沢は都市ではないけど、行楽シーズンの人出、車の数はすごい。
都会の雑音から逃れて安らぎをもとめて来てるのか、排気ガスを浴びにきているのか分からないよ。あれでは。
国道の渋滞の中を通勤している人も、毎日渋滞にイライラしながら通って、それだけで仕事にならないほど疲れちゃうと思う。
まあ、車には目的地まで自分のプライベート空間に居るという快適さもある。冷暖房完備で、酒は飲めないけどタバコはすえるしな。
確かに、渋滞が車の利便性を象徴していることも事実といえるだろう。
しかし、公害問題や交通弱者保護も考えていかなければならないのも現実。車利用者の中の一部だけでも、公共交通機関に振り向けられればいいと思う。

４月から発売されるしな鉄のフリーきっぷで篠ノ井側から入る時って、
屋代までの運賃払うか、通信販売で買うしかないの？
しな鉄のホームページに何にも書いてないし。

>>608
できれば草軽電鉄の復活きぼーんと言いたいですが何か。
軽井沢駅〜三笠ホテルの手前くらいまででいいですから。

デキをアプトくんの線路へ拉致しる！

＞６１０
低床路面電車なんかいいかも。そして、軽井沢駅からしな鉄線へ乗り入れて、中軽井沢駅手前で分岐して千ヶ滝方面へ行くとか、しな鉄線と新幹線をオーバークロスして王子様道路を南軽井沢方面へ逝くとかだったらすばらすぃ。

しなの鉄道が初の営業黒字に　10月以降値上げ了承
ttp://www.shinmai.co.jp/news/20050329/KT050328ATI090011000022.htm

営業黒字でも借金雪だるまは変わらず値上げ確定カヨ。絶対(ﾟ�听)ノラネ

落ちぶれても元信越「本線」

落ちぶれてすまん

>614
そうか！しな鉄って貧ぼっちゃまだったんだw

全線５００円均一とか１０００円１日乗り放題とかに出来ないの？

私が社長だったら、一編成をグリーン車並みのクオリティにして、
閑散時間帯に走らせるだろうな。

とにかく快速を増やそう。
勿論１６９系を使って。

今、この会社の採用見てみたけど、駅員とかしか募集してなかった（新卒）
駅員だと営業らしい　営業から運転手は無理なのかな

昇格して車掌・運転士。

昇格なんですか〜　ありがとうございます
駅員も仕事内容ではいいですね　のんびりしていて安定した給料もらえて
正社員ですし

黒字なんだから
値上げすんなよ。

＞駅員も仕事内容ではいいですね　のんびりしていて安定した給料もらえて
＞正社員ですし

こういう香具師ばっかりだから経営状態良くならないんだよ。

黒字なんだから
絶対に値上げすんなよ。

黒字なんだから 間違えても値上げすんなよ。

＞駅員も仕事内容ではいいですね　のんびりしていて安定した給料もらえて
＞正社員ですし

だからって、本当にのんびりやってると一生かかっても運転士にはなれない。そして、いつの間にかリストラの対象になってるぞ。
運転士とか車掌になる椰子って、昇格試験とか、新型車両の取り扱いとかの必死になって勉強してるぞ。

>>626

でも新型車両導入の見込みないよね？

そろそろ常磐線の4**が新車にかわるから、それをもらってくるってのはどうだ？
交直両用だし使い勝手いいかも？

>>628
マジレスすれば、耐寒や勾配対策の改造が必要。そもそも交流車を入れる意味が無いし、メンテだって大変だろう。

＞＞６２８
あつみ温泉行き直通快速でも走らせるのか
ばか
もっと考えてから書き込みしろ

>>630
新幹線開業後に転換された３セクとの共同企画のために必要
その名も「快速北陸ミラクル号」(軽井沢〜金沢間)

新幹線に比べて所要時間は２倍かかりますが、運賃は新幹線の半額ですｗ

>>628
改造なしでは3両で運転できないはず。

やはり新車は日立電鉄の
元営団銀座線２０００系でどう？

>>623
>>626

杉野を呼び戻して、正社員のケツをひっぱたくかｗ？

>633　
新車？すげー旧車じゃねーか。しな鉄よりもどこぞの博物館へ逝くべき。

>634
おぉ、いいな。ヒーヒー言わしたれ。(藁)

ところで、昨日のＴＶニュースで見たんだけど、御代田のデゴイチを復活さようとしてるネ申がいるらしいな。
復活したら、しな鉄で走るのかな。

そうですね　中途半端な気持ちではいけませんね
採用されるか分かりませんが、採用されるようなことがあれば全力でやっていきたいです

テスト

すみませんが、この会社は人気があるのでしょうか？（倍率が高いということになってしまいますが・・・）

ひとけはあまり無い

>526
倍率はわからんが、採用される人数は数人だろうな。全社員数が二百人程度の企業だし。とにかくガンガレ。
漏れは一利用者だけど、数年後に５２６の運転する電車に乗れる日を待っておるぞ。

ちょっと待て!!そもそも526は何歳なんだ？今回の対象者って
「2006年3月に四年制大学、短期大学及び工業高等専門学校を卒業見込の方」じゃん。
高校生なら無理なんじゃ…

はい　来年長野の大学に行く予定です
ですので、５年後には就職活動ができると思います　
この会社は毎年採用を行っていると思うので・・・　関係ないですが３〜４年後には一気に労働者がいなくなるようですね（全体的に）

>642
「団塊の世代」が一斉に定年を迎えるという
いわゆる「2007年問題」のことかな？

そうですね　でもどのように影響があるかは難しいですが

この会社は空洞化してるから、５年後も採用をするか分からんぞ。

仮にしなの鉄道が廃止なんてことになったら
どうなるの？

そら社員解雇だろ

>>646-647
岡電が買いにくるから、岡電の社員となる（ｗ

>>642
５年後じゃないぞ。
今から一般知識を蓄積させておかないと辛いぞ。

とりあえず、↓このあたり
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/search-handle-url/index%3Dbooks-jp%26field-author%3DSPIノートの会/250-8987381-2385041
を読んどくべし。

時事用語集も極力読んでおいた方がいい。
新聞を毎日読むのも忘れないように。

しなの鉄道廃止なんてあるんですかね・・・
自分の心配が先ですが・・・　入りたいので心配

>>650
廃止はないだろ。

バス転換の可能性はあるんじゃない？

そもそもここほど収支うまく行ってる三セクはどれほどあるのか？

もともと儲かっている線を三セク化したわけだから。
軽井沢-長野間は山形新幹線のようなミニ新幹線でも
良かったかもね。

今でも全線均して輸送密度が7000人程度あるんでしょ？そもそも赤字になる方が不思議。
昨年度まで一体どんな経営してたんだか。

良く分からない理屈だなｗ

>651
禿げ胴　　しな鉄よりも利用客が少なくて黒字経営の私鉄はいくつかある。廃止は絶対ありえん。526、安心汁。　
>652
それはありえん。仮に、しな鉄全線をバス転換して、全乗客がバスに移行したら、一日ン百台のバスが国道１８号線を通ることになるぞ。
運賃高いわ、遅いわ、すし詰めだわ、絶対定時運行できないわ、最悪の乗りものになる→利用者がいなくなる→さらなる赤字の山を築いてあぼーん　の道をわざわざ選ぶとは思えん。
>653
愛環、松浦鉄道、甘木鉄道、北越急行、そしてしな鉄。土佐くろしおはハデにやっちゃって修繕費がかかりそうだし、三陸鉄道とか智頭急行はどうだったかな。
すべてうまく行ってる鉄道会社なんて、世界中探してもＪＲ東くらい。

>>654
一時はその方法も検討されたらしい事を聞いた覚えが有るな。
元々あの区間は線形が優れていますよね、それを生かしてとかって・・・。
ただ、経緯は知りませんがフル規格が良いということで現在に至ったような事を。

小諸市のどこかで「ミニ新幹線を！」っていう看板を見たことがあるような気がする。
でも、佐久に新幹線駅を作ることになって、軽井沢→（佐久市内）という線路がないので、新たに線路を作る。
新しく作るから、フル規格ってことで。
ということになったのでは？　と勝手に妄想してました。

赤字は線路やら施設やらをＪＲから移管するときに、ぼったくり価格で譲った為だと思う。
しっかりしてるからな、束は。

束も完全に沿線利用者を無視した事を
してくれたもんだ。

新幹線フル規格建設には利権が絡んでいたのさ

>>658-659 最初は軽井沢〜長野間は山形新幹線形式で計画されていたけど、大半の沿線自治体はフル規格で建設を熱望。折しも長野五輪開催が決定し、全線フル規格に格上げされた、ということだったはず。

>>662
あと軽井沢〜長野がミニ新幹線になると北陸新幹線のフル規格での建設がほぼ絶望的なるということもあって
北陸各県が反対に回った。

１６９系はいつ頃引退になるの？

ツツーミ逮捕で五輪が遥か昔のように感じる。

>>659
そういえばあったね。小諸駅前の商店街にキボンヌの看板がぶらさがってた。

フル規格だろうが、新在直通のミニ新幹線規格だろうが
高崎・軽井沢間はフル規格で建設、碓氷峠廃線は変わりない。

>>667

でも、ミニ新幹線ならば
軽井沢から篠ノ井の間もJRのままだったかもしれない。

田沢湖線や奥羽線のような閑散本線ならともかく、信越線のように普通列車も多い幹線での
ミニ新幹線は無理だったんぢゃないかな。

普通列車がほとんど無かったら今より意味なくね？

>>667
そもそも碓氷峠は赤字だったので真っ先に廃止したかったのでは？

い　い　か　ら　パチンコ屋　潰　せ　よ　21
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/korea/1111712009/

横軽を廃止すれば料金が高い新幹線を使うしか無いわけで・・・
何かどこぞやの弁当持ち込み禁止とよく似ている。　　　　　

夏は涼しそうだ。

>>670
補機（EF63）をつけて上り下りしないといけないという特殊性が、いちばんのネックだったんだろうね・・・

>>670
そうだったのか。
イヤ、確かに「金のかかることやってるなぁ」というイメージがあったが、
それでも、特急をバンバン走らせていたので何てこと無いだろと思い込んで
おったのだが・・・。

しなの鉄道で敗戦している女子高生を見た。
トイレの必要性を実感した。

昨日EAST-i走ってたみたいだけど、
もうHPでお知らせしてくれないのね

更新履歴見たら、11月で担当者変わってたのか
それよりも、4月4日の更新履歴は微妙にカワイイ

>>677　warata

今こそ、貴方の力が必要です！！！
みんなで戦おう！　

CNNで、日本の常任理事国入りの是非を投票中。
中国人とみられる組織投票で、日本が劣勢に立たされています。

YESに投票よろしく。

http://www.cnn.com/2005/WORLD/asiapcf/04/10/china.japan.protest/index.html

★お手数ですが、この内容をあちこちのスレにコピペして下さい。
直接行けない場合はトップからよろしく。

しなの鉄道の車内で敗戦して泣いている女子高生を見た。
トイレの必要性を実感した。

>>674
碓井峠というとEF63と189系の姿ばかり映るが115系3両の場合でも補機（EF63）を2両連結していたのでしょうか？

しなの鉄道初めて乗った。
運転士の運転テクニックには驚いた。停止時にまったく動揺がない。
車掌から切符を買ったんだけど、「少々お待ちください」「おまたせしました」など、本来当たり前のことだがキチンと対応できてるのはさすがだと思った。
ＪＲ東なんか、いきなりタメ口利いてくるアホもいるからね。

>>681

当然つく。
EF62単機(重連)回送にもEF63重連が付いていた。

しなの鉄道の車内で漏らして泣いている女子高生を見た。
トイレの必要性を実感した。

露天風呂もつけろ

>684

詳しく

１１５系の車内だったけれど、乗った女子高生（おそらく）で
ドアに頭を向けて、車内に背中を向ける格好で
体育座りしながら、ジョロジョロという感じで。
電車が揺れる度にそのおしっこが車内に広がっていきました。
その子はその格好のまま泣いていました。
俺は小諸から乗ったんだけれど、既に彼女はその体勢だったよ。
泣いたまま、田中で降りていきました。

>>687
そういうプレイだったんだよ。

ネタか？

ていうか、その女子高生の香具師、降りる駅が近いならそこまで我慢しろよ。

ネタか？

ていうか、その女子高生の香具師、降りる駅が近いならそこまで我慢しろよ。

>>689

マジだよ。
おそらく新入生で、通学に慣れていなかったのかもしれない。

もらす前に手前の駅で降りると思うが・・・

もしやるなら、連結のとこでしゃがんでやるのが１番だと思うけど。
扉閉めれば見えないし

>>693
知らずに車掌が貫通扉を開けて、その中の光景は・・・

俺も今度御代田ケーブルテレビに転職しよっと。

女子高生のお漏らし、漏れも(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

>>692

おそらく、１回降りて次の電車に乗ったんじゃ
遅刻すると思ったんじゃないかな？

えっ、それって朝の話だったの？俺てっきり帰りに起きたことかと思ってた。

でも、そもそも田中の近くに高校なんてあったっけ？

東部高校があるだろう

>>698

朝の話です。８時半頃です。
俺も東部高校の生徒かなって思いました。

はい、これでこの話は（女子高生の件）おしまい。あまり詮索しちゃ当人が
かわいそうでしょ。

結論・・・しな鉄、早急に車両にトイレ使用をできるよう便宜を図る。

>>701
結論・・・しな鉄、早急に車両にトイレ使用をできるよう便宜を図る。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓
結論・・・しな鉄、早急に車両のトイレ使用をできるよう便宜を図る。

すまん。

女子高生のお漏らし、漏れも(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

お漏らしdvdのスレはここでつか?

なんか、かつてキハ１２０で起こったのと、同じ出来事だな・・・

削除依頼出すのはいいけどさ、
内容を要約して、削除依頼に書き込むなよ。
内容を転載したら、削除されないとガイドラインにあるだろ。

なんのための削除依頼だと思ってんだ。
わざわざ人の注目を集めようとしたとしか思えんな。

265 ：しなの鉄道利用者 ：05/04/15 01:54 HOST:ZK057056.ppp.dion.ne.jp<8080><3128><8000><1080>
対象区分：［個人・三種］優先削除あり
削除対象アドレス：
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084119497/

削除理由・詳細・その他：
◆◆しなの鉄道　２◆◆
684から704の投稿は一個人の人権に関わる投稿であります。
第３セクター鉄道であるしなの鉄道は車両のトイレが使用できず、
降車して駅のトイレを利用しなければなりません。（しなの鉄道
指示）しかしながら、彼女は朝の通学時であり駅のトイレを
利用するため後発の列車を待つことを選択すると、３０分程度の
列車待ちを余儀なくされ、その背景から列車内で失禁してしまった
と思われます。特筆すべきは、この路線は朝でも乗車率は
あまり良くなく、また、車両の編成も３〜６両と言う短編成
であり、降車駅まで投稿されています。
上記のことは在学する高校の特定も容易であり、彼女の現実社会
（高校生活）の上で個人を特定されることは非常に不利益な事です。
彼女の心情も汲んでいただき、早急に上記の投稿または、スレッド
を削除して頂けますよう、ここにお願い申し上げます。



266 ：削除マシーン ★ ：2005/04/15(金) 04:02:43 ID:???
>>265
削除対象外却下

しなの鉄道はトイレに鍵うぃかけているだけなの？
それとも、便器ごと取っ払ったの？

つうかお漏らし話はネタだろ？

鍵がかかってるだけで、便器もそのままになってます。
そもそも処理施設がないので、ダメなのです。
強行突破して、勝手に使っちゃう人も年に1度ぐらいはありそうだけど。

お漏らしはネタですよ。
東部の生徒が遅刻しないようにがんばるはずがないｗ

>>710

なるほど・・・

そういえば、しなの鉄道の車両のトイレはいつ頃から
使えなかった？会社発足当時から？

>>681
３連ではないが、市販の映像で残っている。「碓氷峠１９８０」参照のこと。

>>712
会社発足当時から。

昨日、俺も乗車中にウンコもらしたよ。

前にあった営団４扉車導入なんて非常識な話は進行してるのかな？それよりヲタＱHiSEを買って169と置き替えた方が建設的だと思わんのかな？

しなの鉄道には車両の替えパンツを常備した方が良いな。

>716
連接式の上、デッキが階段になってるような電車を
わざわざ導入するってのもあんまり常識的じゃない気がする。

>>718
同意。
しかもHiSEは座席のリクライニングがない上にシート自体の座り心地も・・・。

この前、歌手の狩人の兄弟が乗ってたよ。
ちょっとおちょくってやったらブチ切れてた。

狩人が歌ったのはあずさだから
中央本線か？
あさまの歌も歌ってくれ！」

お漏らしとか替えパンツで思い出したのだが、ビキニ広告なんてものもあったな。

HiSEのシートならJRから中古と169から外してつけ替えるでは… いらんか…

そこで（余ってるらしい）リゾート21ですよ。

ttp://www.npa.go.jp/sosikihanzai/kokusaisousa/kokusai1/15b/siryo.pdf
資料より抜粋
平成１５年中 来日外国人検挙人員
１位　中国　・・・　４５．０％ （８,９９６人）
２位　韓国　・・・　　９．０％ （１,７９３人）
３位　フィリピン ．　 ６．７％ （１,３３３人）

国へ帰れ！！！


日本人のみんな！このコピペをあちこちに貼り付けよう！！

http://www.shinanorailway.co.jp/new/event.html
『軽井沢・小布施リレー号』『小布施・軽井沢リレー号』時刻表 [運転日：平成17年4月29(祝)〜5月5日(祝)]
『軽井沢小布施フリーパスきっぷ』のご案内

１６９系ａｇｅ！

>> 軽井沢・小布施新緑かがやきツアー
>> ぐるっと信州ときめき号
http://www.shinanorailway.co.jp/new/kiressya.html

24日にモーニング娘。が長野に来るが
彼女らにしなの鉄道をＣＭしてもらうというのはどうだろう？

>>729
やめてくれ

今走っている１６９系には
急行表示幕は残っているのかな？

直通運転をするということ？

http://www.37vote.net/music/1113919421/

>>732
屋代乗換えだそうだ

今回の企画が今後両社にとって良い方向に向かえばいいな。
もともとは同じ会社なんだし、仲良くやってほしい。

>>735
意味不明

>>736、多分735氏は>>728下のＪＲ束との共同企画の事を言いたいんじゃない？

>>736,737

そうです。言葉足らずで申し訳ない。

そうだね。
最近は束とは表面的には仲悪いみたいだし、乗り入れもしてるんだから仲良くしてほしい。
しかし、最近は共同のイベントが増えたな。
現社長もなかなかやるな。池沼っぽいところもなきにしもあらずだが、やり手なのか？

>>739
だからこそ、杉野が後継者に指名した？

杉野はいずこ？

トロッコが軽井沢まで開通したら
シェルパくんに１６９系をくっつけて
横川まで降りられないかな？

>>742
体重オーバーです

>>741
埼玉高速に逝ったのでは？
テレ東の「ガイアの夜明け」で、何時だったか取り上げられてたような・・・？

>>744
>>239あたりやこのスレの先頭付近を再読すること

>742
横軽廃止後、旧上り線に保存されていたＥＦ６３＋１８９系を横川へおろしたとき、ＤＢ２０で牽引したのはご存知？　
ＤＢ２０だとエアブレーキ用コンプレッサー＆エアタンクの容量が小さくて、６３を１両ずつ、１８９を２〜３両ずつに分けておろしたらすぃ。
それでもコンプレッサー＆エアタンクの容量がギリギリで、いつブレーキが失効するかわからないという綱渡り状態だったらすぃ。

こっちは、地震の影響はないかな？

ない。

>>746

だとすると下ろすとしたらEF63を使うしかないな。
でも、今のしなの鉄道の１６９系に横軽対策の装備は
残っているのかな？

>749
連結器や空気ばねをパンクさせる機構のついた台車、協調運転対応の制御器は残っているみたいだけど、
それ以外（協調運転用制御回路の配線や横軽用無線など）はどうだろう？
残っていれば整備はしているだろうけど使ってないからなぁ

>>750

そうですよね？
急行信州が廃止になってから２０年近く経つから
あっても、もう設備としては古くなっていますね。

http://www.37vote.net/music/1113919421/

とりあえず、青春１８きっぷを使えるようにしてくれ！
昔は使えたんだから！

>>753
３セク化された以上、昔使えたと言うのは理由にはならないかと。
そりゃ使えたら助かるが。

少なくとも全国のＪＲの切符を買えるようにはしてもらいたい。

>>753
ならば、青春１８＋特急券で、
長野新幹線、東北新幹線（盛岡〜八戸）、九州新幹線（新八代〜川内）
を利用できるようにしてくれ、と言いたくなるんだけれど。
これらの区間は、並行するＪＲの普通列車がないんだから。

負債が無いと仮定して現行の運行本数と運賃を維持した場合、
　篠ノ井〜上田なら１編成に何人の乗客がいればギリギリ赤字にならず収支は
とんとんになるの？
経営が苦しいというけど何人乗客がいればいいの？
素人にはわからん。

そ　れ　よ　り　あ　の　マ　ル　ス　買　っ　て　や　れ

>758
まだ売ってるの？

今回の尼崎の大事故で評判の悪くなった
２０７系をタダでしなの鉄道に譲って下さい。
一応レールつながっているから、自走してこれるよね？

小諸駅のJR(小海線)券売機でヲレカ使えるように汁！

>>761
それはＪＲに言いなよ？

しな鉄人身事故で運休＠SBC

>>763
現場付近が通学路のため目撃した。

人身事故詳しく

>>760
信号システムが一致していれば走れるが、合わないと無理だと思う。
207にも東やしな鉄の物を積めば別だが

>>759
ttp://www.shinanorailway.co.jp/new/kippu.html#mals
公式ＨＰには、今も掲載されているし、
今月初め頃、上田駅あたりで案内ポスターがあったような気が・・・

人身事故詳しく

【交通】しなの鉄道で人身事故　長野
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1114622312/

>>760
ATSは共通なんだけど（ATS-S(W))・・・・・曲がらない電車はイラネ。

ATS-S(藁
かとｵﾓﾀ

田中康夫

田中駅を改装して
市の中心らしい豪華な駅にしよう。
元特急停車駅だし。

>>773
駅前は以前と比べると、きれいになった印象があるんだけど。

>>773
特急停車駅・・・って、胸張って言えるほどの本数でもなかったろうにｗ

軽井沢からミニ新幹線導入。
上田から別所線通って鹿教湯回って松本までミニ新幹線で直通。　　

nullpo

保守上昇

ＪＲ信越本線にカムバックキボンヌ

JR東日本長野支社・長電と協力
↓
屋代駅直通化・軽井沢ー湯田中走行開始。
↓
軽井沢ー直江津　直行便走行開始
↓
碓氷峠復活　高崎ー軽井沢走行開始。
↓
上田駅改良。　別所温泉ー小諸　運行開始
↓
夜行開始。　上野ー高崎ー軽井沢便　　新宿ー松本ー長野ー軽井沢便
↓
小諸駅改良。　野辺山ー上田　直行開始
↓
田中康夫が社長に就任
副社長にSBC山崎昭夫が就任

田中駅だか大屋駅が直営になった模様です

>>782 SBC山崎昭夫はこの前の木曜の夕方番組で、香ばしい鉄ヲタぶりを披露していたな。

田中も大屋も直営になりました。

>>782
その実態は、支那鉄の工作員だったりするｗ

>>780

そ　の　社　長　は　イ　・　ヤ　・　ダ　！！

age

保守

そのうちに長電も、しな鉄もアルピコグループになったりして。

>>785
どうして田中康夫が嫌でござりまするの？

変態野郎だからでしょ

支那の毎日だからでしょ

１６９系はあと何年走れそう？

>>792
鋼製の固い車両だから、足回りと内装のグレードアップだけで
現行JRの新型車両よりも長持ちすると思われ・・・
115系が、まだまだ現役だからね。

>>793
１６９系の方が１０年くらい車齢が古いんだけど。

ただ現存する直流急行形が残り少ない（つーかない）ので部品の面では先は長くなさそう。東のやつが残っていたらもう少し残れたかも。

長野市と結託して松代〜長野駅間の新規交通システムをフツーの電車にして
長電とつないで、長野〜松代〜屋代〜しな鉄線という運転形態を確立させよう。
これで束の嫌がらせからもオサラバさw

>>792
去年壊れたしね、１６９系。

1/13の169しなのサンセット号故障には、リアルで遭遇してしまった。
走行中、いきなり車内照明がきえて・・・・・・

しなの鉄道のＰＯＳに、故障時の対応先にＪＲ電話の番号書いてあったが、ＪＲ電話残しているの？

>>792>>793
107系がまだ廃車の噂を聞かない所を見ると、まだまだ大丈夫でない？

>>799
ＪＲに直通もしていることだし、残しているのでは？

小諸駅貨物ターミナル構想？？

>>799
POS自体がJEISじゃないの？自動券売機もメカトロだろうし。
電話はバリバリ現役。ちなみに高崎支社管内だった軽井沢〜信濃追分間のJR電話は、高崎局から長野局へ収容替えされた。

常磐線の車両がしなのに行くのは本当かな？
長野は寒いから軽量のステンレス車両は厳しいのですか？

耐寒耐雪装備になってさえいれば桶ですね。ステンレスやアルミでも。

・・・長野よりさらに寒い北海道でも、ステンレス車両が多数いる位だし。

ガセネタばかりですなｗ

JR貨物誘致だってｗ

朝日新聞長野版を参照

ttp://mytown.asahi.com/nagano/news02.asp?kiji=5392
実現すれば面白いね。

>>808
EF64の重連がますます楽しみ。

＞中国や韓国との経済交流が一層盛んになる日本海時代もにらんだ」と井上社長。
なんだこりゃｗ

>>809
実現するころにはEF64あぼーんの予感

高速より安いカートレインはどうよ

こんど、撮影に行くのですが

どこかよい撮影地ありますか？！

>>813
浅間山が見えるあたり。

>>810
規格の意図はよく分かるよ。要は厨国・閑国との物流拠点として首都圏に近い
地の利を活かし、また環境に優しい鉄道を利用することにより実利と補助金を
ガッポリ頂こうということだしょ。

いつになったら
シェルパくんで軽井沢へ行けるようになるんだろう？
横川と軽井沢の乗り換えはスムーズにできるようにしてほしいな。

保守

滋野ー平原は今でも余裕で無賃乗車できる？

>>818
カス

しなの鉄道はＪＲとは関連会社の関係なの？

リゾート２１購入まだ~~~~~~〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

やっぱり１６９系の後継には
１８３・１８５・１８９系あたりの特急車でないとなあ。
リゾート２１や小田急のロマンスカーのお古もアリだな。
東京メトロの車両とか、ゼッタイにやめてもらいたい！

169系の後継は�d窮8500系でつ。長電への嫁入りと言われてますが、それは
長電テクニカルサービス入りを曲解されただけで、しなの酸ライナー用として
導入されますでつ。

という妄想を述べてみる。

ここで支那の鉄道を語ってもいいですか？

>>824
「しなの」ならいいんだけどさ・・・

>>822
ＶＳＥの登場でＨｉＳＥが近い将来アボーンだそうです。
如何っすかｗ
お見合い写真うぷしておきます。
http://www.odakyu-group.co.jp/romancecar/line_up/10000.html

ロマンスカー厨とリゾート21厨はランニングコスト度外視なんだな
Nゲージの車両セットをポポンでほいほい買うのとちがうぜw

「しなの」つながりで
譲渡車は、３８１系特急車というのはどう？

>>828
面白いけど、余剰車が無いので却下。
１８３なら束に、４８５のG-UP車なら酉に腐る程余剰してる。
それで我慢しる！

>>827
ロマンスは車両構造上保守が難しいが、リゾートなら考えてもいいんじゃない？
ともかく現状を打破しなきゃ。
コスト云々で消極策しかとらないなんていう、おめでてー時代はとっくに終わってんだｗ
過去に囚われず、「アッ！！」と云わせるような方策を採っていかなきゃ、これからは生きていけねえよ。

リゾート２１は塩害でボロボロ
外見で判断してそんなものタダでもらっても
損するだけ。
塩害の深刻さわからん人多いのも仕方ないが
例えば魚屋のトラックとかよーく観察してみ？
新しい車でもよーく見ると塩害で錆びてるよ。

＞コスト云々で消極策しかとらないなんていう、おめでてー時代はとっくに終わってんだｗ

うそつけ！終わってねーよ。
それにしてもロマンスカーやら、リゾートとか非貫通固定編成ばかり
欲しがる厨がいるが
快速用は２〜３両編成、貫通可能の先頭車でないとダメですよ。
仮に伊豆急2100系貰って先頭車改造、車体塗り替え等更新改造したら
幾ら掛かるんだろうねえ？ｗ
もっと現実的になれよ！！！！

では、今後廃車される115系に廃車で発生する183系のシート
活用し外装は『アッ！！』と云わせる塗装にする。
現実的でいいだろ？ 金かからないし異系車でないから訓練要らないし。
俺個人としては107系ベースがいいけどな。

快速『アッ！！』でも設定すれば、皆『アッ！！』と呼ぶだろうよ。

私鉄特急厨は近郊型や通勤型払い下げクロスシート化
には眼中ないようだ。

115系を使うくらいなら汚物8000にクロスとか付けたほうがまし。

115系にロマンスカーの廃品シートつけるが
安上がり

新幹線200系の歯医者が一部出始めてきたから、そこから・・・

169の新しいシートを捻出するってか？

やっぱE127が無難かな。

>>840
しな鉄もそう考えてるだろうよ。
だいたい、私鉄から車両が来るハズないんでね。

E127ベースで 運転台付近の造形はしな鉄オリジナル。
ライナーと観光に対応した施設を持つ新しい沿線の顔となる。


問題は金だな。保有機構みたいな奴作ってそこからしな鉄に二十年リース。
一般車はその時に発生するJRの中古を購入する。

夢と現実両立の限界案

ちなみに南信は放置。

>>837
あのシート、全然良くないよ。
特に今廃車になって捻出されるシート（ＨｉＳＥのシート）なんかリクライニングはしないし。

今後鶴見線で余剰となる１０３系を
もらってくるというのは？

>>←これでレス指定するのやめてくれない？
いまマンガ喫茶からだから、専用ブラウザ使えないんだよね
コピーして貼ってくれると見やすいです。
次のレスからそうしてください。

>>845　ﾜﾛﾀ w

>>845
おまえの都合なんてどうでもいい

>>845
ハァ？何言ってるの？
「>>数字」のレス指定は極々当たり前であり、レスする際のマナーの一つでもある事だろ？
貴様一人の都合でわざわざコピーでレスつけるわけない。

>>848
>>845は昔からのコピペだから相手にするな。

>>849
そうなんですか？知らなかったなorz

845おまえの都合はどうでもいい

今日は釣り堀なのか？

169系使いつづけるが一番だよ。 結局

>>853

同意。急行形マニアもけっこう来ているしね。

線路ひっぺがして専用道路にしてバス輸送にしる

やっぱり１８３系か１８９系が妥当だな。
元ＪＲだし、私鉄の電車が走るというイメージが沸かない。

たしかに
こんどはちゃんと価格交渉して適切な値段で買ってほしいね。

>>855
確かに、長野県には鉄道は不要だよなｗ

鉄道をバス転換って・・・
バスの輸送力の細さを知らなさ過ぎ

長野<->上田・小諸 の路線バスがないことが
しなの鉄道沿線においては鉄道のほうがが
コスト的にも時間的にも利便性でも圧倒的に
優位であることを示していると思うのだが、どうだろう。

>>860
以前は川中島バスが国道上田線を出してたんだけどね・・・。
結構な頻度で出てて、急行便もあったけど国道の混雑による遅延と
国鉄の輸送改善で敗退した、と。

長野〜上田間については、JRのことを考えなければ、18m2連で
15分ヘッド運転（要は長電だな）とかにすればいいんだろうけど、
JRが「分離前と同程度の列車本数の乗り入れ」という考え方らしく
長野乗り入れの増発は難しく、だからと言って屋代とか篠ノ井で
折り返しても無意味。車両規格でもJR準拠でないと難癖付けて
きそうだし、JRに首根っこを捕まれているのが「ガン」なんだよな。

JRがもっと柔軟にならない限り、これ以上の改善は難しいかと。

理想は篠ノ井線の別線化ということか。

>>862
屋代−（長電屋代線）−松代−（長野市の軌道系構想線）−長野駅（東口もしくは長電長野駅）という
新ルートも考えられる罠w

長野市としては「長野都市圏の拠点地区で、都心と軌道系で結ばれていないのは松代だけ」として
長野駅〜松代間に新交通やガイドウェイバス・LRTの導入計画がかなり以前からある。道路拡幅で
導入空間も確保されつつあるし、このルートに「しな鉄からの直通需要」が上乗せされるのなら
大型の鉄道規格で作ったとしても、それなりに経営になりそう。
このルートならJRとの調整は全く必要なくなるし、長電屋代線も活性化するし、長野市の構想線も
実現するし、しな鉄・長電・長野市それぞれにメリットがある。

ただ、篠ノ井経由と比べて所要時間が延びるのが難点かな。

支那鉄

中央西線の特急しなのが篠ノ井分割で軽井沢まで乗り入れなんてのはどうなの？　

>中央西線の特急しなのが篠ノ井分割で軽井沢まで乗り入れなんてのはどうなの？　

どうなの？って言う位だから需要あるかどうかもわからないでレスしたな。

活性化＝特急　しか発想ねーんだな。

需要の有無や活性化＝特急なのかはともかくとして、篠ノ井で分割ってむちゃくちゃ無駄…
いっそのこと、長野折り返しでしな鉄乗り入れのほうがよほどまし

>>867
新幹線でいいじゃんって言われること考えないで書き込みしたでしょ？
なんでそんな無駄なことするの？

しなのの軽井沢乗り入れは束の前に、まず倒壊が応じないだろう。
理由は倒壊だからだ。それ以上でも以下でもない。

上田や小諸といった東信エリアと松本との結びつきや、中部・関西地区との結びつきが
無いことはないだろうけど、それが「しなの」乗り入れほどのボリュームがあるかと言えば
「否」だろうね。篠ノ井でしな鉄に乗り換えるより、長野経由新幹線利用でで乗継割引を
適用した方がトータルの出費は低くなる区間も多いだろうし。

いや、需要とかは一切無視して長野駅からわずかな距離の篠ノ井駅での分割併合の
無駄さを書いただけで、イベント的なものはともかく普段は不要だろう。
軽井沢＜＞大阪の夜行バスも普段は数人レベルの乗車のようだし。

正直 軽井沢は新幹線かマイカーだろう？
383系振り子、分割厨には困ったものだ

行楽シーズンに軽井沢直通「しなの」っていう企画は面白いと思うけどね。
名古屋・大阪方面で軽井沢観光キャンペーン展開して、それに合わせて運行とか。まあ、毎年運転されるような列車には成り得ないけど。名古屋・大阪といった駅で「軽井沢」という行き先を見せるだけで宣伝効果があるからね。

近畿 中京圏では軽井沢は浸透してないのでｷﾐの語るほどではない。

>>874
＞浸透してない
だからこそ意味があるだろって言ってるの。よく読んでね。

採算あわない だいたいなぜ関西、中京圏なんだ？

いつだったか、583系を使って軽井沢乗り入れなんて
やってたことがあったハズだけど、そのときの利用率は如何に？

見てないからわからないけど、
「たぶんすくなかった」と決め込んでしまうのは、
なぜなんだろう。w

その後続かないのは何故？
説明してよ。ｗ

それと繁忙期なんて３８３系も３８１系も余裕は無い。
オフシーズンなら用意できるかもね。

でもバスで足りる需要に勝っても
走らせるだけで赤字の予感がする。

583系走らせたい厨か。。。

>>879
否、そうではなく。
わざわざ軽井沢行きを設定したのに
利用率は低かったんじゃないの?
って訊いてるわけで。
別に車両は何だっていい。

つか、設定されても乗らないんだったら意味ない罠。

「低かったのでは？」と決め込んでるのは、
その後、そういう列車は設定されてないからなんだけど。

>>880
臨時快速信州循環列車　　（長野→松本→小淵沢→小諸→長野）　
こーゆーのを東と共同運行させる。
外回りと内回り設定して新幹線、あずさ、しなの等の特急と接続しやすい
ダイヤを組む、
合わせて周遊券みたいな商品を売り出す。
これならリスク低い。

軽井沢直行便は新幹線に任せたほうがええ

連かきすまん

昔走った−定着しなかった−需要が無い
短絡的な考え方ですね〜。もちろん間違っているとは言いませんよ。
「シャレー軽井沢」の失敗は（それでも数シーズン運転された訳だが）、北陸周りの夜行列車であったこともあるでしょう。
いまどき夜行列車の時代じゃなくなってるからね。
で、>873の趣旨はその列車そのものの利用を期待するのではなく、飽くまでもキャンペーンの一角として、ということ。
「軽井沢」が浸透していないのなら観光キャンペーンに合わせて「軽井沢行き」という列車があれば宣伝効果は高いのでは？といっているだけ。
地元自治体主導でＪＲ・しな鉄協賛のキャンペーンが打てれば面白そうだな。って話だよ。

キャンペーンの一環でしなの直通かよ！
折れにはモマエ自身が関西から乗り換え無しで
軽井沢に行きたいだけのように見えるぜ！のぞみで東京まで出て乗り換えれよ。

長野県人ですが、なにか？
しな鉄沿線住人ではありませんが、なにか？

そういう藻前はなんでも否定したいだけだろｗ

>>885
モチツケ。荒らしはスルー。

言い返せないと開き直りとは。。。困りましたねぇ。

>>883
じゃあ、ｼｬﾚｰ軽井沢は、そんなに利用されてなかった
ということでいいのかな。

だったら「関西で軽井沢」という宣伝はしたけど、
その効果は薄かったと見てもおかしくないんじゃね。
だから、関西−軽井沢という列車はできない。

そもそも、現段階で軽井沢を訪れる人は、
どれくらいの割合で鉄道の利用者がいるのか?
それをハッキリさせないと、せっかくの提案もムダになっちまう。

そもそも関西人に「高原で避暑」という習慣がないので、軽井沢とか妙高高原とか
そういう所への観光客誘致そのものに無理がある。単に涼しいところなら関西なら
六甲山とか京都の奧（鞍馬とか周山とか）とか、身近な場所にあるしね。

あと菌鉄ﾊｽﾞの大阪〜軽井沢線は、軽井沢への観光客は「おまけ」程度のもので、
本来のターゲットは東信各都市や工場・事業所と関西との連絡。

軽井沢、上田、長野と新幹線の接続考慮したダイヤの快速と、（しなのとの接続も考慮）
それらセットにした周遊券の企画。
信州循環快速、ＳＬ、シャーレ軽井沢に続く企画列車の商品開発（但し採算に合うもの）

地元通勤通学に主眼に置いたダイヤ策定、運行。

これが現実的では・・・。

開き直りとか言われてるみたいだけど、やっぱり否定したいだけじゃん。
それと、なんで需要のリサーチまでしなきゃならないんだ？こんなのどお？って言っただけじゃない。別に具体的な事を提案したかった訳じゃなくて、上で話題になった直通列車を走らせるならこんな場合かな？っていうだけ。
で、今は需要無いんでしょ。逆に言うと、新たな需要を掘り起こせる可能性っていうのはあるのでは？まあ、漏れは関西人じゃないから向こうの人間の考え方までは分からんよ。
で、現段階で鉄道利用で軽井沢訪れるのどのくらいいる？とか言ってるのがいるけど、シーズン中の慢性渋滞を解消する為にいろいろ腐心してるところでしょ。
もちろん、直通列車とは直結する話じゃないけどさ。でも、来て欲しいけど来るなら公共交通機関を使って欲しいというのが基本的なスタンスでしょ。

ふーん
漠然と関西の需要とか書いたんだ。 別にいいけどね。
軽井沢なんて関東人がマイカーか長野新幹線で行く観光地だからな。
なんなら関西の学校の林間学校先で誘致する？
何校も集めればしなの満席にできるぜ！

＞シーズン中の慢性渋滞を解消する為にいろいろ腐心してるところでしょ。

関西からの新規開拓といいながら君の案はマイカー抑制策とは繋がっていない。
どうしたいんだ。　臨時特急を採算度返しで運行したいのかい。
新幹線としなのとかの連絡、格安切符では嫌なのかい。
これこそ地元自治体主導でＪＲ・しな鉄協賛のキャンペーンではないのかい。

軽井沢から小諸までしなの鉄道で行って
小海線に乗り換えたら
小諸からまた初乗り運賃になるのですか？

ならないよ。
とりあえず、軽井沢から小海線の途中までは通しで買えるよ。
どこだったかな、清里までは買えないんだけど。

>>894
この場合、通過連絡運輸の扱いをしないので、小諸からまた初乗り運賃。

なお、
（豊野〜今井・松本〜稲荷山）−篠ノ井−小諸−（東小諸〜小海）
の場合は、通過連絡運輸の扱いをする。

自己レス。
>>896は、新幹線で軽井沢まで行き、軽井沢でしなの鉄道に乗り換えて、さらに小諸で小海線に乗り換えるものと解釈して、書いてしまいました。
軽井沢から小諸乗り換え、小海線方面へ行く場合は、小海までは連絡乗車券を発売しています。
ただし、軽井沢からの場合、乗継割引はありませんので、しなの鉄道の運賃とＪＲの運賃の合計額になります。

【鉄道/物流】しなの鉄道が小諸駅に貨物ターミナル設置し、JR貨物と連携へ
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1118972272/l50

へろへろ篠ノ井線にさらに大量の貨物列車が出入りすることになるわけだが。

>>898
大量なんて見込めん。在来列車が少し長くなるだけ。

余裕の>>900ゲット！！

208 ：名無し野電車区 ：2005/06/18(土) 21:47:38 ID:oaAVvyV2
８５００系長野電鉄へ

とれいん７月号に掲載の甲種輸送計画によると、８５００系４連２本８両が７月２０日に長野電鉄に向けに譲渡されるとのことです。

汚物ｷﾀｷﾀｷﾀ━━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━━!!!!!!


orz

169系あぼーん

って長電かよ

勘違いｽﾏｿ

鶴見線の１０３系が来る可能性はないの？

可能性もなにももうおきかえる両数は無い。
115系の置き換えは115系をはじめそのときの余剰車になりそう

でも金ないからなにもやらないがベスト

　　　　＿＿＿
　　 ／　　　　 ＼
　 /　　 ∧　∧　＼　　／￣￣￣￣￣￣￣
　|　　　　 ・　・　　 |　＜　氏ねよおめーら
　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　＼　　　　ー　　 ノ
　　 ＼＿＿＿_／

一番良いのはＪＲに戻るという事だね。
新幹線と併走する在来線を切り捨てる愚作は
何で始まったんだろう？

>>907
無理。というより、篠ノ井〜長野間をエエ加減戴きたいものだ。
ＪＲもヘンなところでショボイ・・・ｗ

>>907
たぶん、碓氷峠の部分をどうにかして削りたかったんじゃないかな。
メンテにしろ、列車運行にしろ、金かかってそうだったし。

新幹線作るから在来線捨てる、っていうのはしな鉄から始まったんじゃない？
ＪＲったら、変な前例作って、しかも上手に生かされてるねｗ

>>907
分割民営化で沿線自治体や自民党から整備新幹線を公共事業費で整備すべきという声が
大きくなった時、着工に消極的だった旧大蔵省が新幹線開業後経営が悪化する並行在来線の
JRからの分離を着工の条件とした訳。
長野新幹線と同時期に着工が認可された3線4区間も並行在来線の分離が条件とされ、
沿線自治体は同意している。

>>910

情報ありがとう。
自治体は同意しても、住民は納得しないだろう。

乗りもしない鉄道の赤字補填に自分の納めた税金が使われるわけだからね

上田駅の新幹線への乗り換え階段めんどくせー

115系Ｆ7編成はたしかリニューアル当初は普通のクロスシートだったと思うが、
いつのまにかＦ11と同じＪＲリニュ車タイプの座席に変わっていた。
いつ変わったんだろう？？

そういえば、Ｓ９編成は、この１月〜２月に全検入りしたけれど、
座席とかは変わってなかったなあ。

115系リニュ工事はもうやめちゃったのかなぁ・・・

１１５系のオールロング化
ぜったいやめて！

オールロング化なんて誰も言ってないと思うが。

917が言っているｗ

小諸発7:50分長野行きは相変わらず3輌のままで激混みですか？

>>911
その自治体の方向性を決めるのは住民だが
要は何でも他人任せにする市民が馬鹿なだけ

　　　　,..:ﾆﾆﾆﾆﾆ::::::､
　　　 ;;:::''' 　 　　　　ヾ、
　　 ;'X: 　 　 　 　　　　ﾐ
　　 彡　　 -==、　 ,==-i
　　,=ﾐ_____,====､　,====i､
　　i ､''ｰｰ||ヮ°||=||ヮ°||
　　'; '::::::::: """"　 i,ﾞ""",l
　　 ｰi::i:::　 　,'"`ｰ'ﾞ`; _ j　 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 . |:::|::: 　 i' ,-ｭｭｬ'　 i　　　＜ たかがしなの鉄道が！
　 　 人:::::　　ﾞ ""￣ﾞ ._ﾉ　 　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
,,.....イ.ヽヽ、ﾆ__ ーーノﾞ-､.
:　 　| 　';　＼_____ ノ.| ヽ　i
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　 　 ＞　　 ヽ. ハ　 | 　 |｜

>>922
誰？

>>923
学校のせんせーに似てるｗ

s

田中駅前の風呂屋はＥ気持ち

http://www.shinmai.co.jp/news/20050628/mm050628sha4022.htm
しなの鉄道小諸に貨物ターミナル　新たな収益へ申請

しなのサンライズ号がピンチです。
http://www.shinmai.co.jp/news/20050629/KT050629FSI090002000022.htm

>>928

こんな事許されるのか？

しなの鉄道も本当にきびしいな

普通、JRと私鉄の競合区間においてこのようなケースでは
スピードアップか料金値下げで対抗する。
ところが篠ノ井−長野はJR東日本なので、対策を講じる分は
全部しなの鉄道側で対処し負担せねばならない。
JR東日本は同区間の快速列車の利用者は減るものの新幹線が補うので利益アップとなる。

なんだこれ？
ありえねー。

行きは新幹線、帰りは在来線って通学回数券を出せばいい。

ケンカするだけが能ではないだろ。

ＪＲ東日本はしなの鉄道に
「氏ね」と言っているのか？
元々は自分のとこの路線なのに。

>>932
馬鹿の見本のような意見をどうもありがとう。

双方が完全独自路線で競合しているならともかく、一方には重複区間があって
一方が平常時から首根っこを握られている状況下ではお話にならない。
上田−長野でいえば在来線を利用するとJR東日本の収入にもなるが
新幹線を利用するとしなの鉄道には1円も入らない。
通勤通学客の片道分を失うだけで弱小第三セクター鉄道にとっては死活問題となる。

ＪＲ東は、しなの鉄道を潰したいのか？

>>935

買収したいんじゃない？

>>935-936
どうなんだろうねえ。
あの区間を経営分離して「しなの鉄道」にしたのは、ＪＲ東日本の意向ではなく、政府の申し合わせによるものだから。

本音としては
「潰れようが知ったことではない。ウチが儲かれば問題なし」ってとこだろう

>>937
JRの意向もあるでしょ。新幹線できたらあとはうまい所取り。

しなの鉄道への移管区間が軽井沢〜篠ノ井で合意したのは長野県でしょ？
ＪＲの提示に素直に合意してしまった長野県も悪い

当時は五輪のことしか頭になかったんじゃねぇの？
だからこそ莫大な借金が残ったわけだしｗ

もうしなの鉄道はダメだな。

関連スレ
■特急型電車　189系を語ろう　　　■
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1108324436/

打倒ＪＲなんて言ってからな

>>944

そのうち篠ノ井から先のＪＲ乗り入れもなくなりそう・・・。

>>945
それならそれでいいんじゃないかぃ？
今の運行形態は、ややこしいし。
県外からの観光客が長野あたりから乗った場合なんて、たぶんしな鉄＝ＪＲだと思ってるぞ。
降りたしな鉄の駅で「え？　私鉄だったの？」って驚くさ。

けど、そうなれば乗継割引なくなって、実質値上がりしそうだけどな。

>>946

元ＪＲ(しかも特急も何本も運行されていた信越本線という１幹線）なのに
寂しい限りですね。

同じ新幹線と併走している信越本線でも、長岡〜新潟間は
未だにＪＲのままなのに。
まあ、新幹線の造られた時代が全く違いますが・・・。

889 ：名無し野電車区 ：2005/07/01(金) 12:33:32 ID:xmgoqbFa
県ＨＰより

しなの鉄道、ＪＲ東日本及び長野電鉄の相互乗り入れについて
この度三社に確認いたしましたところ、列車の運行にあたっては、省令等により安全基準が詳細に規定
されておりますが、現在のＪＲ及びしなの鉄道と長野電鉄の車両は、大きさと重量が異なるため当該基
準に合致せず、国土交通省認可が得られないとのことでございます。さらにレールにつきましても、耐
重量規格が異なっているため、相互乗り入れのためには対象線区の大規模改修が必要となり、現状では
実施は極めて困難な状況とのことでございますので、ご了承頂きますようお願い申し上げます。

マルチウザイ

>>934

しな鉄がどんなに頑張ってもこれ以上の速達運転は無理だろ？
そこを新幹線が上田-長野で通勤時間帯に超速達サービスを始めただけ。

全体の輸送量が増えなければ、しな鉄→新幹線への乗客移動に終わる。
でもな、長野での通勤/通学利用が増えれば結果的にしな鉄の利用者が増えるわけだ。

特に学生の場合、朝の時間は貴重だが帰りには余裕がある。
バイトをするにしても上田近辺よりは長野市内の方がよっぽど働き口があるわけだ。
長野への通学利用が爆発的に増える要素があるだろ？

その場合、帰りも新幹線だとカネがかかる。
だからこそしな鉄が格安回数券を出せばいい。
新幹線が割引を始めたのだからしな鉄もできるはずだ。

いくら安いといっても、朝一本限定の片道切符だろ。
確かに､単純に上田〜長野でどうだ？とか比べるとしな鉄やばいか？と思えるのだが、定期で買えるわけではない（帰りは別に買う必要がある）ので、果たしてどれほど人が流れるのだろうか？
しな鉄の定期客がたまに新幹線を利用する程度であれば、サンライズの整理券収入が若干減る程度なのでは？

ここはJRQのように前衛的なデザインの列車を投入して……

と妄言を訂してみるﾃｽﾂ。

新幹線の場合やっぱり割高になるから、どうしても早く行かなきゃならないとか、遅刻しそうだとか、
そういう場合じゃないと使わないだろうし、
サンライズの場合は平日限定だけど１割安くなる（つまりサンライズ券の分が１日１８０円になる）定期
みたいなのを発売してるわけだから、まぁ毎日使ってるような奴は乗らないような
気もする。
新幹線で通勤・通学なんて佐久にある某私立高校の生徒さんみたいな、変な成金
ぐらいしかやらないんじゃない？

そんなに人、流れてかないような気がする。
週に５日は通うのに、そんなに金かけてらんないって。

佐久にある某私立高校の元生徒さんの俺が来ましたよ

まあしな鉄も言ってるけど、とりあえず様子見ってとこじゃない？
新幹線の割引も10月までの暫定的なもの（だったような気が…）だし。
でも俺も953の言うように新幹線にはあんまり流れないような気がするなぁ…

952 ：名無し野電車区 ：2005/07/04(月) 18:53:57 ID:ikT3S+Wj
ここはJRQのように前衛的なデザインの列車を投入して……

と妄言を訂してみるﾃｽﾂ。


↑
お金は？　ねえ。

>>907,>>952,>>955
　ＪＲ復帰の際は、福北間ライバル会社の盟友と徹底的に戦うべく、横軽復活＆シノナノ移管の上、信越線横川長野間を当社が引き受けさせていただきます。
１　Ｌ特急「これが私の御主人様」を、上野〜長野間（高崎線＆信越線）に毎時４本運転します。
　　ﾐﾄｰｶ＆まっつー＆椿あすデザインの当社初の豪華キャラクター列車として、碓氷峠補機なし走行可能のハムスター神様顔385系振り子電車を新製投入します。
２　普通列車には、ﾐﾄｰｶﾃﾞｻﾞｲﾝの817系「黒ダイヤ」直流仕様・転クロ車両315系「銀ダイヤ」（横軽補機なし走行可能は5000番台「金ダイヤ」）を新製投入します。
３　最高速度が特急130km/h（振り子フル作動）、普通120km/hに向上、余裕時分を徹底的に削減します。
４　束エリアの高崎線＆信越線高崎横川間はダイヤ主導権を当社に移管、当社特急は振り子フル作動130km/h運転させていただきます。
５　普通列車については横川長野間全線で「整理券方式地方型ワンマン」を実施します。
６　普通列車については多数の特急退避がもれなくプレゼント、高崎線普通列車利用の方々にも近鉄大阪線気分が味わえます。当社の豪華で快適な特急をご利用下さい。
７　運賃・料金については当社基準を採用、特急＆グリーン料金については束エリア利用時でもお得な当社の料金になります。
８　サンライズ・サンセットしなのはあぼーん、軽井沢長野間に１の特急を通勤時間に運転します。
９　当社の格安特急トクトクきっぷ「特急定期券御主人様エクセルパス」＆「御主人様２枚・４枚きっぷ（上野長野間１枚3500円）」等を束エリア含む全区間にて発売します。
１０　横川長野間各駅にて大音量カラカラ接近ベルが標準装備、主要駅はﾐﾄｰｶﾃﾞｻﾞｲﾝにて改装されます。
１１　車両メンテは徹底放置させていただきます。碓氷峠の景色をバックにクモの巣＆ゴキブリと戯れてはいかがでしょうか？

　　　吸　収　特　急　旅　客　鉄　道　株　式　会　社　　　　　井　死　腹　　煤　無
　　　鈍　音　デ　ザ　イ　ン　研　究　所　　　　　未　投　下　　英　字　

>>950
＞そこを新幹線が上田-長野で通勤時間帯に超速達サービスを始めただけ。
適当なことを言わんように。
元から「超速達サービスの新幹線VS低料金しなの鉄道」の構図があった。
そこを列車限定とはいえ料金引き下げに踏み切った新幹線。
これでしなの鉄道は時間、料金、サービス全てのパフォーマンスで新幹線に劣るわけだ。
しかも、競合区間でありながら独自路線ではなく殆どの列車がJRに乗り入れなければならない。
しなの鉄道側に改善改良の余地はなく、もはや打つ手はない。

＞でもな、長野での通勤/通学利用が増えれば結果的にしな鉄の利用者が増えるわけだ。
これ意味不明。根拠が決定的に薄い。回数券利用も妄想の域を出ない。

＞長野への通学利用が爆発的に増える要素があるだろ？
ない。

＞新幹線が割引を始めたのだからしな鉄もできるはずだ。
片道を新幹線に取られた上に、上田−篠ノ井の自社区間で割引を？
本気で馬鹿ですか？
新幹線は割引した分、新幹線に乗ってもらえば丸々JRの利益になる。
一方のしなの鉄道ではJR区間の長野−篠ノ井では当然ながら割引できず、
割引する分には全部しなの鉄道側で負担せねばならない。
赤字体質から黒字転換したばかりだ。経営は瞬時に逼迫するだろう。
弱小第三セクターと天下のJR東日本、資本力でも差は歴然。
競合路線で相互協力できる最低限の条件も満たしてない。
はなからしなの鉄道には勝ち目のない勝負ってことを理解して頂きたい。

>>957

しなの鉄道は、もうダメなのか？

東日本がしな鉄をつぶす策に出るのなら西や東海とタッグを組んで383や681が軽井沢に乗り入れて関西北陸東海から観光客誘致なんてのはできないのかなぁ？
まずは、篠ノ井〜直江津を東から譲り受けんと話になはならん...
でも妙高高原〜直江津は新潟県だから三セク移管になってもしな鉄のものにはならんか...

>>959
軽井沢乗り入れネタ。以前このスレで否定されてます。

駅内ホテルを作って欲しい。
JRがやってるようなやつ。

長野へは新幹線だ、間違いない。

何が黒字だ
収益が増えていないのに
無駄な新駅作ったり、駅の要員まで
沿線自治体頼みなんて企業といえない
社員の給与を下げろ、長電を見てみろ
あんな薄給、設備でワンマンだぞ
所詮県に頼りっきりの３セクの悪しき見本

これ以上給料減らされたら生きてけねぇよ

新車導入するなら気動車だろな…。

朝だけ値下げされても…。帰りは？
やっぱり、しな鉄だな

ふと気付いた。

実は、長野新幹線もやばいんじゃね？

>>967

そうです。東京の人は
そんなに長野に用事ないから。

というか人が多いのって高崎までだろ・・・上越も長野も

>>969

まあ、その通りなんだが・・・。

でも、長野の人は東京に用事あるんです。

関連スレ
横川〜軽井沢を復活させよう
http://hobby7.2ch.net/train/index.html#3

運転中に携帯メールやって懲戒解雇になった
内房線の運転手さん。
再就職先にしなの鉄道はいかがですか？
内房線の１１３系としなの鉄道の１１５、１６９系は
運転の仕方はほとんど同じだから。

しかも田舎で電波届かないしマジおすすめ。

>>972
横軽復活を本気で考えるんなら鉄道文化村次第だと思うんだが
しな鉄もJRもノータッチでしょ

むしろ最先端のテクノロジーで草軽を復活させてくれ。

関連スレ

軽井沢〜横川を復活させよう

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1120410125/

>>965
誰が運転するんだ？

>978
シリーズハイブリッド式の気動車なら
運転操作は電車と同じに……ならんか。

次スレ必要？

２ゲット

ごめんなさい。全然２じゃなかった。しなの鉄道に客を呼ぶには盲腸線ではだめです。横川までの復活が必要。いまのままなら小諸〜軽井沢も廃止の憂き目にあうのでは？

>>979
操作ではなく、免許がいるということ。
操作なんて、新しい車両は電車とほとんど変わらない

横軽復活して、高崎からをしなの鉄道にしてもらいたい！

>980
必要でつ。立ててくらはい。

おおっ、ＩＤが069だ！
169なら良かったのにな。

次スレ
しなの鉄道　3
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1120879273/l50

軽井沢-小諸で高速バス接続の割引切符を出してほしい。
滋野とか小駅から東京行くのに便利なるから。

おまえらごときはバスで我慢しろ
本当ならトラックの荷台でも十分すぎるくらいだ

あさま

白山

そよかぜ

能登

白鳥

妙高

ホリデー快速軽井沢

信州リレー

シュプール信越

シャレー軽井沢

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