☆北陸総合スレッド　part.3

越美北線、橋が流されたらしいね。このまま廃止か？

橋流されたら相当長い期間運休じゃないか

仮設鉄橋ってすぐできる代物だっけ？

>>579
橋脚に影響が出ていたら難儀だろうな。基礎工事からになるしなぁ。

越美北線（九頭竜線）
午前05時33分頃、越美北線（九頭竜線）越前高田〜計石駅間及び越前花堂〜越前東郷間で発生した大雨のため、
上記線区では列車の運転を見合わせています。
また、美山〜小和清水間での土砂崩壊等の影響で終日運転できない見込みです。
道路も危険のため代行バスも運転できない状況です。

北陸本線も大聖寺付近冠水らすぃな

　 　∧_ _∧
　　（,, ´д｀)　　　　　　　>>579-580
　／　　　　 ヽ 　　　　　　NHKの全国ニュースで流出現場が中継されてたよ
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 川の中なんで詳細は分からんけど、多分橋脚も逝っちゃったん
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　 でないかい？
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

>>583
アンタは自分とこを心配した方がいいんでないかい？揖斐線の伊自良川橋梁も
増水したら簡単に流されちまうぞ。岐阜も大雨なんだろ？

　 　∧_ _∧
　　（,, ´д｀)　　　　　　>>584　
　／　　　　 ヽ 　　　　　　そうらしいね。これから岐阜方面へ逝くつもりなんやけど、大丈夫なんかな？
　|　ｌ 　　　.l　| 　 　 　 　 ・・・なんか心配やな〜
　|　| 　　　.|、゛つ━・~ 　
　ヽ.| 　 .　 | ￣　＿＿__　
　 　| 　| 　| 　 ／;;;;;;;;／|
　 　| 　| 　|. 　|￣￣,| 　|
　 　| 　| 　| .　|　　/ | 　|
　 　| 　| 　|. 　|━・　| 　|
　　（＿_)＿) . |＿＿,|／

廃線だけはしないでぇ…
雨の日は結構利用あるし、
冬場はスキーDQNのせいで積み残しが出るくらい込みまくる。

どうかがんがって復活汁！

…3セクなら確実に死んでたな。
しЯ酉曰夲の路線でよかった。

>>…3セクなら確実に死んでたな。
>>しЯ酉曰夲の路線でよかった。
そのセリフは復旧して運転を再開してからいった方がいいかも
何年か前の大糸線土砂崩れの時も廃止をもくろむＪＲ西と復旧を懇願する
地元住民との間でかなりもめたらしいし・・・

>>587
地元には廃止になっても困る奴などいない・・・

雷鳥･サンダーバード共に運休中だが
明日の運用は大丈夫なんだろうか・・・

まさかまた583が

>>589
大阪や富山で足止めを食らってる編成があるはずなので大丈夫だと思われ

>>580
増水だから橋脚は大丈夫だろう。
もし橋脚まで逝っていたらマジで廃線だな。

http://cgi.f12.aaacafe.ne.jp/~taikoubo/cgi-bin/imagboard/img-box/img20040718140039.jpg

>>592
福井壊滅((；ﾟДﾟ))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

洪水ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
電車は流されてないか。

洪水でﾎﾞﾛ419　廃車ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20040718-00000019-nnn-soci-movie-000&media=wm300k

勘弁してくれ。
越美北線乗れないとT-1の計画が大幅に狂っちゃうよ　　　OTL

越美北線は橋が流されてるしもうダメだな。
もともと輸送密度が低くて国鉄末期の廃止対象路線だったのに
当時は並行道路未整備という理由でかろうじて
廃止から逃れることができてただけだし。

連休の温泉の入込客も大変だな
明日帰れないかもｗ

やい、日テレ！ 曽我さんの移動の完全生中継でなくて、福井県の水害を報道しる。
「チャーター機はボーイング何とか型。」「どこそこの道路が渋滞してる。」
「車内で何を話してるんでしょうねー。」「お嬢さんの胸には青いリボン。」
……もはや、内容がない。

ついでに、600ゲット。

北陸本線福井〜芦原温泉間大雨の影響により、本日（７月18日）特急列 車は、運転を取り止めていましたが、大阪
から北陸方面については、大 阪駅に停車している雷鳥５号を、午後７時12分頃に金沢方面に向けて発 車させる予定
です。また、北陸方面から大阪については、特急「サンダ ーバード102号（全車自由席）」金沢（18時43分）発大
阪（21時19分） 行きより運転を再開する予定です。※ただし、設備の復旧状況により、 遅れが発生することがあり
ます。※以降の運転計画につきましては、決 定次第お知らせします。

【鉄橋】JR西日本、越美北線廃止を検討【あぼーん】
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1076229964/l50

>>563
遅くなりましたが、ありがとうございます
車内でPCをACで使いたかったんですけど、無理ですかね

>>602
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

また騙されたですか！！
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1076229964/l50

雷鳥５号、ただいま鯖江で信号待ちで止まってますが？

雷鳥5号鯖江発車。福井迄徐行運転

特急料金は払い戻し？

払い戻しかな
いま南福井で抑止

よりによって連休中に・・・

今日しらさぎ1号乗ってた。旅行中止(´･ω･`)

たった今フジTVに出てた
越美北線

福井鉄道は大丈夫？

サンダーバード45号金沢から普通扱い

えちぜん鉄道は問題なさそうだね

特急料金払い戻し。普通扱いのサンダーバード乗ってまつ

福鉄は、幸橋（足羽川）ー田原町間で冠水、浅水ー幸橋（足羽川）間で堤防決壊により水没。
明日も浅水ー田原町間で運休予定だとか。

えち鉄は、新福井駅付近で冠水。明日の運転予定は不明。


とある駅で､ババアが、駅員に詰め寄って言ってた「高速道路は動くのに、何で電車は動かないの？」

大糸線の寸断のときはオリンピック輸送の名目で数百億の復旧費が
捻出できたけど（それでも復旧に２年以上かかった）
越美北線の場合、６本も橋が流失してるし橋脚がアウトだったらそのままバス転換かな

JR西日本越美北線廃止を決定

ＪＲ西日本は、福井県の越美北線の廃止を決定した。
今後は地元市町村を中心に代替交通機関の検討を進める。
同線は福井豪雨により美山町の足羽川に架かる越美北線小和清水−美山間の
鉄橋（長さ１１６メートル）が濁流で流されたほか、線路下の土が流された所もあり、復旧に数百億円
がかかる見込みである。
なお福井〜一乗谷間は福井市が第三セクターを設立し、福井朝倉鉄道一乗谷線として運行する模様　

>>619
デマを流すべからず

>>618
マジメな話をすると平成２年の豊肥本線と同じ対応では？

近鉄八王子線の様に復旧断念→廃線となったケースもあるからねぇ

しかし橋だけでなく路盤の流出も凄いからなぁ…
被害区間は一度線路を撤去して復旧工事開始だろね。

しかしメインで映ってた鉄橋の他にあと2箇所の橋が流れたというのは本当か？
テレビで言ってたけど。

>>622
越美北線の場合、６本も橋が流失してる
どこかの新聞にのっていた

>>620
デマに乗るべからず

復旧費用　数億　→　復旧後　赤字垂れ流し

するなら廃線するのが当然でしょ

普通の民間企業なら

>>625
鉄道事業が「普通の事業」ではないので。

朝日新聞ＨＰより
ＪＲ西日本金沢支社によると、ＪＲ越美北線の一乗谷（福井市）―美山（美山町）
間にある長さ約１００メートルの鉄橋７橋のうち６橋が流失した。

非常に厳しい状況だな。しかしなんとか復活してほしいものだ。

JRに越美北線鉄橋復旧願募金したら受け入れてくれるかな?

これで越美北線のキハ１２０は大糸線逝きだな！

皮縞両造は大糸線災害の際に著書の中で「復旧のついでに電化・高速化すべきである。」と
言っていたが、これが越美北線で実現したら、……やばい、俺にまで妄想癖が感染したではないか。

＞鉄橋７橋のうち６橋が流失した。

これって、７ヶ所の鉄橋のうち６ヶ所が流出したって意味？
それとも、橋脚〜橋脚で１橋と勘定してるので１ヶ所ってこと？

>>629
その前におわらへ応援に行くと思われ。
でも何とか復旧してほしい。

>>631
これって、７ヶ所の鉄橋のうち６ヶ所が流出した

さよなら運転無しで廃線だろ、残念だったな鉄ヲタ

押売新聞の名古屋版では1面に2つの鉄橋が流失してる写真が掲載されてるねぇ…

はあ、６ヶ所ってことですね、サンクスコ。

ということは、上流で流された橋が、下流の橋脚をなぎ倒したって
可能性がかなり高い？

立山砂防軌道も大雨のため橋流失。あちこちで寸断。見学会中止。

地図で確認したら一乗谷〜美山間には確かに７つの鉄橋があるな。
このうち６ヶ所がやられたのは相当厳しいな。

地図を見てて気づいたが、一乗谷〜美山間には国道のバイパスがあるな。
こういうバイパスはたいてい旧道が厳しい地形条件にある場所に造られる。

さて、今回の赤字ローカル線の復旧はどうなることやら・・・。
地元としては、北陸新幹線開業後の三セク化を睨んで、完璧に復旧しておいて欲しいところだろうが。

ＪＲ西日本は不採算を理由に昨年、46.2kmもあるローカル線を廃止しているので、越美北線の動向が注目される。

>>630
越美北線と旧越美南線（現長良川鉄道）を結んで、
国道158号線が通行止めになる冬季にカートレインを走らせろ、とかいう
妄想も書いてたな。もしこれが「災害復旧のついでに」実現となったら…
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ（顔文字略）

大野に何輌残ってるのかは知らないが、
廃線までは福井⇔一乗谷、美山⇔九頭竜湖間をしっかり運行すべき。
代行バスはその間の区間と福井⇔美山でいいんでないか？

とにかく休止にはするな。
俺が乗りたいんだ。

>>637 その被害で万一、立山茶房軌道も廃止となると、
　　　　立山温泉への観光客が困りますな。
　　　　　貴重なアクセスがなくなる。
　　　　越美北線は余り困らないのかもしれないが・・。

>>640
ｱｷﾗﾒﾛ

車社会福井

廃線でもしかたないと思ってる人＞廃線知る！＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞｜越えられない壁｜＞＞復旧しる（鉄ｦﾀのみ）＞＞＞＞＞＞復旧しる（福井県民）

>>641
立山温泉はとっくの昔に廃湯
立山砂防軌道は一般人は乗れない
（見学階のみ）

>>640
九頭竜側に給油設備あるのかな？

>>643 じゃ再度　営業再開して、温泉鉄道として運転もよいかと・・・
　　　見学階だけでなく入湯階も開設してくれ。
　　　　　　　　　

>>644 駅近くのＧＳから、手押しポンプで、暖房に
　　　灯油入れる要領で、ポコポコと・・・

福井〜一乗谷は廃止にする理由が無い。
この距離なら、１編成で1日に何度も行ったり来たりで営業運行可能。

>>645
もう建物すら存在しない。
ｲﾊﾟｰﾝ人がｶﾙﾃﾞﾗ内部に行くのは
ｶﾅｰﾘ危険なのでやめておくべきかと。
ほれ


また、立山、大山両町にまたがる立山カルデラでも、十八日午前零時から一時間あたりの降雨量が６０ミリに達する非常に激しい雨が降り、
国土交通省立山砂防事務所によると、同事務所と立山カルデラを結ぶ工事用トロッコ「立山砂防専用軌道」で橋りょう一か所が土砂に流されたのを始め、
数か所で線路が寸断される被害が出た。また、工事用道路にも土砂が流出し、同事務所で状況の把握と復旧を急いでいる。
この日は工事は休みで、作業員五十三人は宿舎で待機しており無事だという。
立山カルデラでは十六日にも多枝原谷（大山町有峰）で大雨による土石流が発生している。


立山黒部アルペンルート（弥陀ヶ原台地）の南側に知られざるもう一つの立山ともいうべき「立山カルデラ」があります。
周囲を切り立った断崖で囲まれ、容易に近づけないのであまり知られていませんが、中部山岳国立公園の一部です。
　立山カルデラは、東西約6.5km、南北約4.5km、標高差が500〜1700mもある巨大なくぼ地です。
立山火山に食い込んだ谷が激しい侵食作用によって拡大してできた侵食カルデラといわれています。
カルデラの内部は美しい弥陀ヶ原高原と全く異なり、荒々しい風景の崩壊地が目立ちます。
これまで度々崩壊しては、内部に土砂をため、大雨の度にその土砂が下流域に流れ出して大きな災害をもたらしてきました。
そのため、この中では、これまで1世紀近くもの間、砂防工事が進められています。
　一方で、こうした崩壊地にもそこに適応した動植物が生を営み、点在する池沼と共に荒れ地に潤いを与えています。
また、カルデラ内の数カ所からは温泉が湧出し、戦前は立山温泉として湯治客や登山客、砂防関係者で賑わいました。
現在、立山カルデラは危険防止のため工事関係車両以外乗り入れ禁止となっています。

>>648 了解です。しかし、温泉がもったいないなあ・・・
　　　鉄道もあるのに・・・
　　　　この被害でも、下流の常願寺川は今回大丈夫
　　　だったんだね・・・立山カルデラかあ・・・
　　　　噴火することはないんだろうなあ。

>>644
車庫・鉄道部は越前大野にあるし、そこに給油設備はないのかな？

九頭竜湖側の燃料枯渇問題と、今年初めの吉野家牛肉枯渇問題が、脳内でダブってきた。（ｗ）

テレ朝のやらせ、揚げ足取り、無配慮報道はいつ見てもイタイな。

>>619は風説の流布でやばくね？

>>653
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

>>654
書いた本人かとオモタｗ

まあしかし、この状況でああいうこと書いた>>619は万死に値する。

大野には給油設備あるぜよ。

倒れてる。
こりゃダメかも
ttp://www.asahi.com/national/update/0719/017.html

>>657
復旧するにしても数年後だな。。

橋脚、完全に逝ってるねぇ。こりゃマジで廃線かもよ・・・

平行道路の状況ってどうなの？
冬季輸送に耐えられる？
だったら・・・・

今、国道158号線って通れるの？

>>661 今さっき走ってきた。国道158号、通れるよ。平湯から松本まで、
　　　安房峠道路も含め交通量は多めだったけど、ここは順調だったよ。

一乗谷付近は、路盤流失してまつ。
運転できるとしたら､福井ー越前東郷、越前薬師ー九頭竜湖間だと思われ。
現在、越前大野に閉じ込められてるのは３両だと思われ。
越前大野に、鉄道部はあるが車庫は無い。給油設備があるかどうかは知らない。
越前大野ー九頭竜湖間は､和泉村から早急に運転再開するような要請がでるのではなかろうか。

また、R158も多大な被害を受けており､不通。

>>662
？？？？？？？？

安房峠なんかどうでもいい

スレの流れ少しは嫁や

越美北線の平行区間の事ぢゃハゲ！


ちなみにわしは>>661とは別人な

>>662
R158には違いないが､場所が違うがな。

越前大野−九頭竜湖間は明日始発から通常通り運転

福井−越前大野間は列車の時刻に合わせてバスを運転

これはもうだめかも・・・

>>664 665 こりゃ失礼しますた。そこは通行止めみたいですね。

せめて美山まで何とかならんもんかなぁ…
いつもの列車が走ってくるだけでも傷付いた地元には励みになるもんだ。
美山なら行き違い駅だから信号もあるし
代行バスが回転できるスペースもあるから
出来れば優先的に復旧して美山接続にして欲しい。

越美北北線:越前花堂〜越前東郷
越美北南線:越前大野〜九頭竜湖
この2線は結ばれるはずだったが金無しで工事凍結

がんがれ！
あの大糸線でさえ復帰したんだ。
えちぜん鉄道が買収しる

>671
それは「長野五輪」があったおかげぢゃないの？

>>671
対岸の国道148号が、復旧工事で大幅増強…大糸線に勝ち目がまったく
無くなってしまいましたが…

新潟は激甚災害の指定受けそうだが、福井は受けないのだろうか?
福井も受けたら、越美北線に回る金がいくらかはあると思われ。

>>674
そりゃあーた、新潟だけってこたぁ〜にゃあでしょうよ。
もし福井が指定受けられんにゃぁいくら温厚な福井人でも怒るでやぁ〜。

>>555
暗い話題が続くので明るい話題も
亀レスだが、555のいっていたことが的中

◆　ＩＣカードでスイスイ乗降　１８年開業の路面電車

　富山市と富山ライトレールは、１８年４月の開業を目指すＪＲ富山港線の路面電車化事
業で、ＩＣ（集積回路）チップを埋め込んだカードを乗車券として利用する「ＩＣカード
システム」を導入する方針を固めた。路面電車での同システム導入は珍しく、今月末にも
予定される軌道法と鉄道事業法に基づく国への許可申請に盛り込む。

　ＩＣカードは定期券とプリペイドカードの機能を併せ持つ。プラスチックカードの中に
ＩＣチップが内蔵されており、電車車両内に設置された専用読み取り機にかざすだけで自
動的に料金を精算できる。専用機械で現金を振り込み、カードに情報を記憶させれば継続
使用できる。

　市と富山ライトレールは、五月の欧州視察などを踏まえ、ＩＣカード導入を検討してき
た。路面電車は車内で精算を行うことから、乗降時間の短縮化が課題になっており、ＩＣ
カード導入でラッシュ時のスムーズな乗降が期待できる。さらに、富山駅高架化に伴う市
内軌道との接続や将来的な他の公共交通機関との連携も視野に入れ、多様な運賃施策に対
応できる同システムを導入する。

　ＩＣカードについては、決済機能を利用して買い物ができるようにするなど電子マネー
としての研究も進んでいる。ＪＲ東日本など全国の鉄道事業者で導入の動きが加速してい
るが、路面電車では東京の東急世田谷線など一部にとどまっている。


とにかく福井県民もがんがれ

>>676
福井もえち鉄・福鉄の共通で使用できるカードを導入してくれないかな・・・

>>676
富山地鉄も追随して欲しい。

少なくとも相互乗り入れには間に合わせてくれ。
７〜８年後だっけか。

>>677
そんなお金があれば開業当初から導入していただろ
ＩＣカードどころか券売機すらない鉄道会社も珍しいかもね

でもカードや自動改札は冷たい印象がある、その点えちぜん鉄道の
駅員さんは温かく迎えてくれるので俺は好きだ

>>富山地鉄も追随して欲しい

直通運転するなら追随するしかないと思う
ライトレールの車両はICカードが使えて地鉄の車両はICカードが
使えないのでは意味がない
おそらくライトレール、富山地鉄（鉄道線電車・市内電車・バス）
３セク化後の在来線の３社共通で使えるICカードになると思われる

ま、ここ１〜２年間のバス代行期間の間にどうなるかでしょうね。
はっきりいって８０％くらいの確立でアボ〜ンかな？あのシブチン
西が１００億単位の金かけて鉄ヲタ専用の大赤字線を復活させるか？
国から災害復興資金が来なかったらムリでしょ＞記憶が薄れたころ
になし崩しに自然消滅させるよ。

ｽﾏｿ、下記のスレッドの862以降のレスについて検証していただきたいのですが。

アリバイトリックsecond
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1053557976/862

富山港線と越美北線はどちらもＪＲ西日本金沢支社の枝線だよね
これで新幹線開業で切り離す予定の枝線６線のうち２線の将来が決まったわけだ・・・
残すは平行在来線の北陸線と枝線の大糸線、城端線、氷見線、七尾線か

それにしても富山港線はＪＲより３セクになった方が断然便利になるね。

　　　　　ＪＲの現在　　　　　　　　　　　　　　ライトレール
車両・・・４７５系もしくはキハ１２０　　　　　全車両超低床ＬＲＶ
本数・・・日中１時間１本　　　　　　　　　　　１５分ヘッド（ラッシュ時増発）
駅数・・・１０駅（うち１駅は臨時駅）　　　　１３駅（１駅廃止して４駅新たに設置）
アクセス・・・全列車富山駅止まり　　　　　市内中心部直通
線路・・・全線電化単線　　　　　　　　　　　一部複線化
切符・・・切符、定期券のみ　　　　　　　　　ＩＣカード
運賃・・・ＪＲ西日本地方交通線の運賃　　　　？？？

これで運賃が据え置きならいうことなしなんだが・・・

激甚災害対策特別緊急河川工事という名前で国から予算が下りれば復活できると
思うけど、鉄道の復活にまでまわってくるのかな？

東海豪雨のあとでは、この名目で計画ばかりで遅々として進まなかった堤防と
橋の改修が一気に進み始めました。

仮に今すぐ鉄橋を作り直せても数ヶ月はかかるから
どのみち長期間の代行バス運行は確実。
バスで長期間何の問題も無く運送できれば、利用者のほうでも
別にわざわざ大金をつぎこんで復旧するまでも無いって
事になるからそのままバス転換か。

あくまでバス"代行"だから、18切符は無問題だよな。

やたっ！九頭竜湖行こうヽ(´∀｀)ノ

５つとも　橋梁がだめみたい
復旧は絶望的
立山鉄道は　そこまでいってないでしょう

橋脚がぶっ倒れてるから、復旧する場合は橋脚の基礎から造り直すんんだよな？
カナーリ時間掛かりそう。

鉄橋がなあ・・・あれやられるとローカル線は廃止されることが多いな。
　大糸線は例外だもんな。

越美北線のあぼーんは確実
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090295767/l50

今回は越美北線だったが、これが城端線だったら……


復旧させたか、させなかったか。どっちだろう？

日高本線の橋が流されたときは、橋脚は無事だったんだっけ？

http://www.jrkanazawa.com/topics_f/040712/b.html

・・・・・・・・。

越美北線復旧させるより旧京福ルートで大野までを拡張の上復活
させた方が安上がりだったり…なんてことは無いよな。ちょっと
思いついただけだが。
廃線跡がどうなってるか知らないし。
いや限界拡張しなくても小断面のＬＲv（ぉぃぉぃ…

まあ再建したければ地元負担でなんて言われたら、えち鉄の
出番という事でw

勝山〜大野のバスを大増発して、大野市民をえちぜん鉄道に誘導するとか・・・

>>694
金沢支社ＨＰのトップページでサンダバにグモられたのは漏れだけか？

越前花堂は通過するのか。

>>696
最近鉄ジャーで、百戦駅巡りの御大が、路線はまともに残ってないのに
バス停ポールだけ放置プレイだとｺﾞﾙｧしてなかったっけ。
ttp://www.fuku-e.com/yoka/03/10/3-10-5.html
を見る限り、かなり道路転用されているのでまじLRVでないと（ｗ
いやDMVか（ｗｗ

北大野近傍で交差してたんだね。えち鉄に繋いで復旧させても
大野市域はカバーされるのか…

>>700
死ね

>>700
自殺は止めよう

>>692
> 今回は越美北線だったが、これが城端線だったら……
> 復旧させたか、させなかったか。どっちだろう？

あの酉なだけにマジで分からん。
七尾線なら何とかするだろうけどね！

>>698
バスルートからはずれるし、北陸線があるから、通過してもあまり影響ないのだろう。

>>669
一乗谷ー美山間が一番被害受けてる訳だが。

>>695･696
大野市側のほとんどが道路の一部に埋もれてまつ｡
越美北線よりも､旧京福の方が､大体一時間に１本は電車が走ってた訳だし､便利だったかもしれん罠。
所要時間は、越美北線の方が短いけど。

だから大野〜九頭竜湖までのトンネルは電化準備されてるの！
どうしてだか分かる？



ここ経由で岐阜まで行きたかったんだよヽ(`Д´)ノ

>>705
今更何を。鉄ヲタだったら常識だろうよ。

こういう、線路復旧させる会社ってどこなんですか？
やはり○イテツとかですか？

>>687
死人が出るくらの大惨事でまだ町全体が復旧途中なのに物見有山気分の１８キッパーが
代行バスに乗り込んできたら住民にとって大迷惑だろ。こんなことを書くから
１８キッパーは非常識と言われるんだよ。

18キッパーになって久しいが、なまじ近くにあるものだから
越美北線に乗るのを後回しにしてたら、今回の惨事だもんなー。
一度も乗らずじまいか・・・。

>>708
いや、災害復旧ボランティアに行くように勧める。

名松線豪雨災害の記録を見つけた。
ttp://www.geocities.jp/tokinitetsuro/history/014/history_014.htm
ttp://www.geocities.jp/tokinitetsuro/history/017/history_017.htm
このころ、名松線は廃止対象を検討されていた。
災害時もそのまま廃止かとも思われた。

その頃はﾊﾞﾌﾞﾘｰで景気もよかったしねえ

そいや新潟の方は鉄道大丈夫だったのかな？

でも、随分前から廃止検討区間だよ。ここ。
当初は北陸新幹線がらみの廃止対象だったけど、酉は個別で検討すると態度を変えた。
それらの中でも一番輸送密度が低いし・・・・・・・

暑いからな。存続するんだろうな。

勝山-京福大野が残っていれば…

>>713
他スレの人のカキコを何の工夫も無くコピペするんじゃない（ｗ

ちなみに2000年時点での記事
---------------------------------------------------------------
▼ＪＲ西日本＞北陸新幹線フル規格整備で支線も経営分離へ
ttps://www.nifty.com/cgi-bin/go?nifty:FTRAINJ/MES/12/12354

　自民・自由・公明の与党３党が昨年末に北陸新幹線のフル規格整備が打ち出
されたことから、ＪＲ西日本では北陸新幹線の並行在来線となる北陸本線とそ
の支線の大糸線糸魚川〜南小谷間、高山本線富山〜猪谷間、富山港線、氷見線、
城端線、七尾線、越美北線を一括で経営分離する方向で関係自治体と協議する
方針を明らかにした。

---------------------------------------------------------------
ちなみに元記事は消えてるみたい。ほいでこれ
ttp://www.ne.jp/asahi/wc6y-nmk/komatetsu/kanjo/haishi.htm

>>708
漏れは、越美北線で輪行して九頭竜湖まで自転車で行きたかったのに
この雨で中止。

今度九頭竜湖に行くときには、廃線跡巡りのツーリング（ｒｙ

>>692
>>今回は越美北線だったが、これが城端線だったら……
>>復旧させたか、させなかったか。どっちだろう？

城端線はそこそこ需要があるので廃止はないだろう
ていうかそもそも城端線に大きな鉄橋やトンネルはなかったと思う
仮に平坦区間で線路が流されても復旧にそれほどお金はかからないわけだし・・・

城端線はトンネルが無くて、鉄橋も１０ｍを超えるようなのは２〜３つぐらいだったような。

富山県で最初に出来た鉄道なんだよね、確か。

北陸で新幹線開業に向けて廃止の可能性があるＪＲの路線

廃止の可能性あり
大糸・・・近年のダイヤを見れば廃止したくてしょうがないのはみえみえ
越美北・・・候補ナンバーワン、輸送密度が金沢支社管内最低

微妙
氷見・・・万葉線と統合か？
城端・・・新幹線新高岡駅に乗り入れなら残る可能性がある

廃止はないと思われる
北陸・・・普通電車の輸送密度も濃いので廃止の理由はない
　　　　　加えて重要な貨物ルートなので一部区間でも廃止すれば影響は大きい
富山港・・・ＬＲＴでの再出発が決定済
高山・・・中部地方を横断する重要な路線で特急も走ってる
七尾・・・輸送密度も北陸線の次ぐらいなので廃止する理由がない
小浜・・・電化したばかりだし、新幹線が敦賀まで来るのはまだまだ先の話し

明るい希望☆みんなの希望

7月18日、午前5時33分頃、越美北線（九頭竜線）福井〜九頭竜湖駅間で発生した大雨のため、
上記線区では列車の運転を見合わせていましたが、7月20日より安全確認ができた、
越前大野〜九頭竜湖間では列車による所定運転をいたします。なお、福井〜越前大野間では、
当分の間列車の運転ができません。そのため福井〜越前大野間では列車の時刻により代行バスを運転いたします。
バスは各駅に停車していきますが、道路事情により遅れが発生することがありますのでご注意願います。
(注）越前大野駅5時04分発福井行きについては代行バスの設定はありません。

代行バス運転開始age!

＞当分の間列車の運転ができません

この文章だと、復旧させる気があるのかどうかが分からない・・・

土建屋利権あるからとりあえず復旧するさ。
そして数年後には廃止して廃墟に…(/д`);

>>720
> 城端・・・新幹線新高岡駅に乗り入れなら残る可能性がある
↑これ、ｹﾃｰｲしてるよ。
高岡市が計画の変更を要請して、新幹線の駅そのものを西に寄らせた。
ニュースで言ってた。

福井豪雨、越美北線復旧で県などへ支援要請へ　ＪＲ西

ttp://www.asahi.com/national/update/0721/038.html

>>724
富山県人は賢いな。
これからは富山賢人と呼ばせてもらうよ。

酉を信じた甲斐があった。

信じるものはすくわれる。














足もとを。

>>728
水位が膝より上に達すると危険。

>>725
限りなく黒に近いグレーか・・・

>>712
そのころは>>712は生まれてなかったと思うよ。
バブルはその後。

>>725

記事の注目ポイント

・廃線の可能性については「廃線を前提に議論を進めるわけではない。
最適なあり方を考えたい」と述べるにとどまり、明確に否定はしなかった。

・復旧には数年は必要だろう

・新潟、長野県のＪＲ大糸線では、約２２０億円の復旧費用のうち、
両県が約１５５億円を負担

福井県の予算規模を考えると越美北線のためだけに
百億単位の復旧費を出すのは不可能。廃線も秒読みか

>高山・・・中部地方を横断する重要な路線で特急も走ってる
↑イマイチ説得力が無い

>>732
大糸線の時と同じように､治水の具体案が決まるまでは、復旧に取り掛かれないという事ダナ。

少なくとも
新幹線どころではなくなった。

>>732
福井県としては、北陸新幹線の建設費負担問題
もあるから、現実問題として復旧費用捻出は難しいと思う。
ただ、ＪＲになってから災害から復旧した例として、
ＪＲ九州豊肥本線とＪＲ西日本大糸線の前例があるから、
これらを参考にして廃線にするか無理してでも
復旧するか議論してもいいかもしれない。

>>725
アカヒと三渓では随分論調が違うな。
ttp://www.sankei.co.jp/news/040721/sha100.htm

>>725
裏返せば
県が金出してくれるなら直してやってもいいが出してくれないなら･･･といった所か
表向きには「廃線を前提に議論を進めるわけではない」とは言うが
裏では「廃線やむなし」に持っていこうとするんだろうな

この前の豪雨の時に運悪く和倉温泉に行った人の話だと、北陸線が不通に
なってしまって「ひだ」で帰ったところ、通路までぎゅうぎゅう詰めだったらしい。
その人、癌で余命幾ばくもない人を連れていたんだけど、車掌に申し出たら
グリーンのおそらく調整席を特別に空けてもらったらしい。

>>736
「復旧には新しく線路を造り直すのと同程度の費用が掛かり、
工事期間も数年を要する」ということは、
大野〜勝山ルートもあり得るということか？
大野市民の行動圏域に合致するのは、大野〜勝山〜福井では？
ttp://www.city.ono.fukui.jp/gappei/tiiki.htm#koudou

>>739
トンネルだけは残ってるけど･･･
ただもう道路や家もたってるからね､復活させるのも大変だと思うよ｡

>>739
復活といっても新線扱いになるから道路とは立体交差にする必要がある

>>733
高山線の廃止はないと思う（西区間の３セク化はあるかもしれないが）
一応あれでも名古屋〜高山〜富山の都市間輸送を担ってるし、９月の
越中八尾のおわら祭りは鉄道でないと輸送困難

おわらの為に残すつーのもな。

ま、廃止は無いだろう。JRがやるにしろ、３セクにするにしろ。

九州みたいにいやらしいことするのかな

もうかりそうな金沢〜富山だけ西日本が経営とか

>>743
いや、小松〜金沢〜高岡〜富山はＪＲ西
小松以西と富山以東は３セク・・・えげつない

正直言って　廃止がベスト
越美北線廃止推進運動　を始めよう
税金の　むだ使いはだめよ
それよりも
伊吹山線　旅客線目指しましょう

>>745
夏だねぇ…

>>745
＞伊吹山線
なんだよ？それ（藁



大野−九頭竜湖間での被災なら間違いなく部分廃線だったんだろうけど、
今回は大野までの区間で起きてしまったからなぁー。
一応一定の需要はある以上、進退は非常に微妙としか思えんな。

どうしても廃線に持ち込みたけりゃ、２ちゃん上で世論を煽るしかないか苦藁

廃線にすることは県や国も簡単にＯＫはしないよ。酉の社長の記者会見での
発言は早くも波紋を呼んでいる。
以下福井新聞からの抜粋。

同社長の発言に、県では「廃線などという話はＪＲ西日本との間で全く出ていない。
復旧を大前提に、ＪＲ西や国と被害調査を進めている」と、被災直後に出てきた
存廃の話に強い不快感を示した。

　国土交通省鉄道局施設課でも「被害額も分かっていない段階でこうした話が
出ること自体、早計でないか」としている。

JR酉の社長が福井豪雨災害の件で記者会見した。
「越美北線の復旧には数年を要し、新線を建設し直す程の費用がかかる」
と深刻な表情で述べ廃線を否定しなかった。

こりゃ、廃線 ｹﾃｲ-　だなぁ。

まるでジェットコースタのようにめくれた線路、
かなりカコイイからそのままモキュメントとして残して欲しい。

なんだかなぁ、恣意的な情報の見本を見せられてるな、廃線派か存続派のどっちか分からないが人間ってのは「立場」に弱いにしてもだぞ・・・

【お金】福井県、越美北線廃止を事実上承認【出せません】
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news7/1076229964/l50

>>752
news7かよ・・・

　　 　 　　｜
　 　 　　　｜
　　　ぱくっ|
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ　　　
　＿　ﾑ:::(,,´∀｀):|　　　 　　>>752
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::::.:..|）　　　
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ　　　　
　　 ｀ ー U'"U'　　　　　
　　　　　　　　　

>>752
まぁそんな結末を迎えるだろうとは思ってましたよ

>>749

そこで一気に北濃まで新線を作るですよ

もし越前花堂美濃太田線が全通してて、
しらさぎの補完列車が何本か走っていれば、
状況も少しは違ってたろうに…

両端の盲腸だけ完成させて、肝心の連結部分を作らないのは、
東海道新幹線が丹那トンネルで分断されている様なものだ。
意味ねーんだよ。
とりあえず全部作れよ。
廃止はそれからでいい。

仮に越美線が全通してても、
単線山岳路線じゃあ結局米原経由の方が速くて使いやすかったんじゃない？
残っても県境部分は朝昼晩のいいとこ３往復で乗り鉄専用路線になってたような希ガス

>>758
名古屋−富山ですら、通常時はしらさぎが主体だもんね。
長良川なんかよりははるかに線路条件が良く、北陸本線が相対的に遠回りに
なる富山でも。
しかし、北陸本線だけ不通になって、本数･両数ともに少ない高山線特急ひだに
旅客殺到という光景も時々有るね。孤立する金沢･福井を尻目に、スシ詰めでも
とりあえず逝けるんだなぁと思った記憶が何度か有り。
大抵の気象災害では高山線のほうが先に落ちるだろうけど。

http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/040723a_kanazawa.pdf

普通増発で運転間隔をそろえるのか。いいことだ。

質問ですが、寝台北陸で東京から富山の路線は死んでいませんか？

>>761
特急との緩急接続駅統一といい、素晴らしいですね。
ランダム厨の束は湘新毎時4本と息巻いていますが、15分間隔とは一言も書いていません。

普通電車増発といい、鯖江の特急停車といい、福井はかなりよくなってるな

富山・金沢近郊ももう少しどうにかしてくれよ＞酉

>>764
福井〜武生間の普通列車は現状上下５３本、
金沢〜松任間の普通列車は現状上下９０本
富山〜高岡間の普通列車は現状上下７８本（改正後は８０本）
なので福井〜武生間が８本増えても福井はまだまだ少ない。

攻めに出たな金沢試射

でも、以前も､大量増発、数年後に大量廃止って無かった？


>>765
で？

>>766
あった。
歴史は繰り返す。

>>765
順調な金沢〜富山間の高速バスに対抗するために
金沢〜富山間に快速を設定すると思ってたのに・・・

>>759
そうでもないよ
名古屋〜富山は６８３系投入まではワイドビューひだの方が多かった
料金も高山線経由の方が安いし往復割引キップも高山線経由の方が2.000円近く安い

それにしても北陸の今年の夏は鉄ヲタの祭りになるかもね
越美北線、能登線、富山港線は今のうちに乗っておかねば

>>770
富山港線は廃止ではないので急ぐ必要はない、それよりＪＲ最終日に行って
次の日に新しい３セクの車両に乗った方が１度で済む、せっかく行くなら
新しいＬＲＶ車両にも乗ってみたい

特急との接続がよくなっても、パターンっぽいダイヤになっても、
ＪＲの電化区間の中で一番平均車齢が高い「超古車センター」で
あり続けることは一つも変わらない。

水陸両用潜水列車を開発して・・・鉄橋なしで川をわたる。
大雨の日は流されないよう運行停止。
　あかん・・暑さのあまりボケてるなぁ・・・

>>771
残念ながらそれは不可能、設備やホーム工事のために３セク化される前の２ヶ月間は運休
さらに富山〜下奥井間は別ルートを新たに建設するために部分廃止されます

◆　総事業費は５８億円に　富山港線路面電車化
　富山市は二十三日の市議会建設委員会で、ＪＲ富山港線の路面電車化に向けた国への許
可申請に盛り込む全体計画の概要を報告した。総事業費は安全対策などを強化するため、
当初見込みの約一・三倍の五十八億円とした。富山港線は十八年二月末で廃止し、路面電
車の開業時期は同年四月末とした。
　路面電車化の事業費は検討委員会が四十五億円と試算していたが、ＡＴＳ（自動列車停
止装置）や踏切保安施設など安全対策を強化するほか、ＩＣカード乗車券の導入などを考
慮し、修正した。
　事業費の内訳は、軌道区間（富山駅北口−奥田中学校前）で十五億五千万円、鉄道区間
（奥田中学校前−岩瀬浜駅）で二十四億円、車両費で十八億五千万円。財源は、市の街路
事業費で八億円を確保するほか、国の連続立体交差事業の補償費三十三億円、鉄道事業補
助四億円を想定。残る十三億円はＪＲ西日本からの寄付金と市の補助で賄う。
　運行計画については、朝のラッシュ時が十分間隔、昼間が十五分間隔、早朝と深夜は三
十分間隔とし、最高速度は鉄道区間で六十キロ、軌道区間で四十キロで運行する。
　施設計画では、犬島新町、城川原、千代田町、奥田中学校前に設置する新駅を含め十三
駅とする。単線を基本とするが、将来的に同中学校前−八田橋の三百メートルを複線化し
て駅も設置する。
　車両基地と司令所は城川原に置き、奥田中学校前に変電所を新設する。
運行会社の富山ライトレールは八月上旬までに軌道事業の特許申請、鉄道事業の許可申
請をし、十月に国の免許を取得する予定。十一月から工事着手する。富山港線は十八年二
月末に廃止し、路面電車が開業するまでの約二カ月間はバスで代替運行する。
　車両デザインは近く素案をまとめ、八月の市民アンケートの結果を踏まえ、九月に最終
決定する。

>>760
金沢駅から松任・小松方面へは下記の列車が発車します
　　　毎時34分頃　　小松行きまたは福井行き
　　　毎時3分頃　　 福井行き

まさか西金沢で石川線との接続を良くするためなのか？（金沢〜西金沢所要４分）
　　　毎時41分　　　鶴来行き
　　　毎時10分　　　加賀一ノ宮行き

>>773
そこでDMVの出番ですよ〜
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077461203/

>>775
あんな路線との接続を良くして、JRに何かメリットがあるか？
野町になんか連れて行かれても仕方ないし。

>>768
快速より速くて快適な特急をご利用下さい。
そのために北陸本線では特急列車の運転本数も十分に用意してございます。
もちろん、ご利用の際には普通運賃に加えて特急料金1,150円を徴収致します。

越美北線のあぼーんは確実
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090295767/l50

この夏金沢〜越後湯沢〜東京〜米原〜金沢間の一周きっぷで旅行する香具師いる？

>>780
一周ではないが東京に行く時はほとんど富山〜越後湯沢〜東京〜甲府〜松本〜
糸魚川〜富山のルートです
これだと帰りの糸魚川までは１枚のキップで糸魚川〜富山間だけ別に買えばよい
理由は中央東線の景色が好きだから

>>781
なるほどそのルートでもいいなあ
ちなみに>>780のルート上越新幹線一つ手前の上野で下車すると200円安くなります
あとしらさぎ米原でなく名古屋乗継にするだけでも少し安くなる

>>781
富山から東京だと大糸中央線経由が最短ルートなんです
あと富山発着だと往きか帰りに高山線を使うと１周できます

越美北線のあぼーんは確実
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090295767/l50
越美北線（九頭竜湖線）完全復旧応援スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090420921/l50

>>783
現実的で無い

>>774
やはり北陸本線に富山口駅を新設しなければ…

福井鉄道⇔えちぜん鉄道
乗り継ぎで120円割引
田原町駅　１日から実証実験
　えちぜん鉄道と福井鉄道の新たな利用客獲得に向けて県は来月一日から、
両鉄道の駅が隣接している福井市の田原町駅で乗り継ぎの実証実験をスタートさせる。
乗り継ぎ客には、両鉄道の運賃合計から百二十円を割り引いて利用を促す。
実験は二カ月間続き、利用状況は両鉄道の相互乗り入れに向けたデータとして活用する。

http://www.kenmin-fukui.co.jp/00/fki/20040724/lcl_____fki_____008.shtml

>>787
これどういう仕組み？

両社の初乗りが120円ってわけでもないし。

何か川重で683系を製造してるらしいですが。

>>759
おまいら忘れているだろう。
北陸新幹線が開通したら
富山経由が東京〜高山間の最短ルートに成るんだよ。

>>788
単純に、えち鉄運賃＋福鉄運賃−120円 ってことだろ。

富山港線の新車両は新潟トランシスに決定したらしい
発注両数は２両×７編成で全車両新型車に置き換えだとよ

北陸ではこれ以上廃線を生むべきではありません。

金正日

>>792
ttp://www.kitanippon.co.jp/cgi-bin/news.cgi?id=A300#0002

>>766
７年前に、小松〜金沢間と金沢〜高松間の快速を増やしたが、４〜５年前に全廃。
そのとき、本線上の快速はほぼ全滅した。

>>795
国鉄時代にも快速全廃したことがあったような。

この際快速はいいから、普通の頻繁運転を目指して欲しい。
地鉄みたいに。

駅の間隔が大きいので快速の効果があまり無いのかな？

223系の変形のようなもの（豪雪仕様）を130�`運転できないと、
快速といえるような効果はないと思われ。
せめて103系を全部201系におきかえて普通列車15分間隔運転してクリ。

>>798
103系？

食パンのこと？

>>800
たしかに、切妻の先頭車は、103にそっくりだな。

北陸で1xx系ってのがまずあり得ない。何事かと思ったぞ。



あ、富山港線があったか。

>>802
富山駅手前は交流では？

えっ？
しらさぎって快速じゃないの？何で特急料金とるの？止まる駅多いのに・・・
と思ってました。金券いくと安いのもわかります。

富山港線は富山駅構内も直流

北陸では珍しい近郊型直流電車が走っていた富山港線。
近く直流600vに降圧されてLRVが走ることになる。


>>804
馬鹿は発言するな。死ね。

>>806
近郊型直流電車ではなく通勤型直流電車だろ
おそらく京浜東北線のお下がりだろうけど・・・

４扉ロングシート

現代の701系か？

北陸新幹線開業が目にみえてるから酉はもう北陸本線にテコ入れしないよ

はくたか14号泊駅で抑止。富山はどうなん？

運転再開。でも雷ひどし

黒部で再び抑止。

携帯からか？

そっちは大雨のようだな。
東京は静かなもんです。

んー、金沢も大したことなかったな。

携帯から。まだ抑止中。萎え。

黒部発射 1時間遅れ

富山貨物でまた抑止。でも動いた

>>817
富山貨物近辺住民です

16時過ぎから黒雲がたちこめてきてあれよあれよという間に豪雨。
雷がそこら中に落ちまくり、稲荷公園にも落ちたとか?

呉羽で川が決壊とか聞いたがそんな大きい川あっあっけ?

19時過ぎまでひどいもんでした。

ニュースでやってたね。
福光も凄い雨風。今は収まったが。
城端線は動いていたようだ。

>>808
701系はもう過去のものになったのかｗ

> 現代の701系

ヒュンダイ（ｒｙ

>>818
817 です。先程富山港線に乗って歩いて帰着。
近所だな(w。しかし。稲荷公園にも落ちたのか…。

先週は 4005M でやられて、今週は 1014M でやられて
もう疲れた

金沢駅の画像を見つけたので貼っておきますね

金サワを望む
http://up.2chan.net/r/src/1090734552183.jpg

リニュ雷鳥（回送中）
http://up.2chan.net/r/src/1090734026073.jpg

>>823
ショボスギｗ
さすがスーパー特急企画

昨日金沢行ったついでに
ttp://f29.aaacafe.ne.jp/~twingle/2ch/hkanazawa.jpg

>825
バスと４０キロしか出ないしょぼしょぼ電車金沢はこんな板に必要ないのにな。

ＩＤがjpg記念
http://f29.aaacafe.ne.jp/~twingle/2ch/modoki.jpg

いいか、みんな
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)


　　　　　　　　( ﾟдﾟ)
　　　　　　　　(|　y |)


　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

みんなどこ？
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)

>>825
これが噂のICaか。

>>795
一時通勤時間帯に下り快速乗ってたけど、正直いらないよ。
粟津から乗っても、人の動きが無いから金沢まで立ちっぱも当たり前だったし('A`)
一本早い普通に乗換えたら、明峰までにはほぼ確実に座れるようになった。

快速は人気があるからねえ……

パターンダイヤで普通onlyのほうが分散して良いのかも。

なんか北陸新幹線スレでｼﾝｷﾛｰ発言が話題になっとるのぉ。

68X系列の車体は営業可能な安全率を確保した上で何�`くらい出せるんだろ？
フリゲ台車で200�`級の安定性を確保したとしても、中間先頭車の貫通扉はどっか吹っ飛んで逝きそうな気はするけど・・・。

ＮＨＫにうす
はくたか
車と衝突
乗客に怪我人が出た模様だって

上越線１１時５２分頃��運転見合わせ2004年07月27日
　上越線は、１１時５２分頃　六日町駅付近で発生した踏切事故の影響で、
　越後湯沢〜六日町駅間の上下線で運転を見合わせています。


上越線 踏切事故　運転見合わせ　13:10 現在
影響線区 : 北陸本線
午前11時52分頃、上越線六日町〜塩沢駅間で特急「はくたか８号」
（越 後湯沢11時38分発和倉温泉行き）が中沖踏切で乗用車と衝突したため
六 日町〜越後湯沢駅間で列車の運転を見合わせています。
この影響で当該 列車に大幅な遅れが見込まれるほかその他の特急はくたか号にも
遅れが 見込まれます。

追加情報
「はくたか9号」は長岡行きに、「はくたか12号」は長岡発になります。

乗用車に乗っていた２人が死亡。
出火したため、はくたかの乗客５００人が避難。
なお、乗客１人が足に軽いけが。


だそうです。
はくたかはほぼ満席だったようですね。

先頭ｸﾛの前半分が煤けていたね。
すぐ使える状態ではなさそうだから、当分681予備車を定期運用へ代用し、臨時の一部は681から485or489充当に変更かな。

ニュース画像・動画は無いですか？

死亡したのは3０代の女性美容師とその母親なのか。気の毒に

>>839
かわいそうだが、突っ込む方も突っ込む方だよな

賠償金はいくら？

よりによってはくたかが通るところで事故らんでも。
これがまだ水没した地区だったらマシだったかもしれんが。
つうか今日北陸に乗っていたが
理論上通過後10時間後くらいに起こった事故なのね。

ニュース動画
ttp://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye1005326.html
ttp://www.nhk.or.jp/news/2004/07/27/k20040727000092.html

動画を見る限りこの踏切、警報機はないが見通しがいいのね。
踏切の幅は軽でもギリギリなんだけど脱輪でもしたか？

>>837
恐らく現在W編成が1本松任に検査入場しているはず。（W03だったと思う。最近見かけないし。)
そのため予備車がないので、489H編成が代走することになりそう。(1号車と4号車入れ替えで)

前にも出ていたが、T01〜06編成は気密構造の関係で北越急行線を走れないし、
683系T21〜T26は160キロ出せないし、
S編成にいたっては8両なので、定員が違うので、
代走させるとなるとかなり手間がかかりそう。
(サンダーの故障の時に代走したことはあるが・・・。）

>>844
近く納入が予定されている北越急行683系は気密構造＆160km/h運転対応なのでしょうか？

「はくたか」って定員534人で平日に500人も乗ってるんだ。
そりゃ繁忙期にキップ取れないわな。やっぱ新幹線化が必要。

一昨日の日曜に一つ前の６号に乗ったが、２号車(指定席・喫煙)は越後湯沢発車時点で大体５割くらいの乗車率だったよ。
編成番号までは不勉強だが、初期製造のサンダーバードからの転用車だった。

>>844
逆にはくたかが大阪にくることはあるけどね。

記憶があやふやで申し訳ないが、681で160キロ運転しても越後湯沢〜直江津の所要時間って485の所要時間と変わらなかったと思ったが。

なので、681の代替に683や485を入れるのは全く問題ないはず。

>>849
んなこたーない

最速便は絶対ムリ

ボンネットの臨時はくたか…ほくほく線内のトンネル区間では、
車体が崩壊しそうで、恐ろしかったなあ…

確かに速達便に限れば難しいですな。

ハナシは逸れるが、去年の年明け早々、東京への帰路で乗ったはくたか２２号が、雪のため前を走ってた列車のパンタ故障の煽りで糸魚川で運転打ち切り。新幹線接続も無くなり、仕方なく後続の急行能登に乗車。。。。
八つ当たりになるが、それ以来681SREには良いイメージがない。

実はグリーン車に乗車してたが、車内の若干の混乱と車掌の手薄な案内を見かねて、身分証を提示の上、ｸﾛ運転台に乗り込み車掌に案内すべき事を指示してしまった。若干職権乱用。

>>852
ばーか

越美北線（九頭竜湖線）完全復旧応援スレ
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090420921/l50
越美北線あぼーんは確実　2両目
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1090943135/l50

見間違いじゃなければ、11日の9号は489が代走していたような希ガス。
8号が糸魚川停車中にすれ違ったので、2分くらい遅れか。
金沢定発でこの遅れとすると、やはり代走はキツいのか？

質問です
日本海２号のＢ寝台と、きたぐにのＡ寝台
どちらに乗った方がいいですか？
と言うより、みなさんならどちらに乗ります？

>>856
乗る時間が問題であって設備うんぬんは意味が無いような・・・

到着時間、料金は、さほど変わらないので、
２４系Ｂ寝台と５８３系Ａ寝台、どっちが眠りやすいかな？と思って。

客車って発車時のショックとかで目覚めたりしない？

>>859
眠りが浅い人とか神経質な人とかだと結構気になるかも。

明日はリバイバル能登路age

日本旅行のツアー、東京発は上野から能登号ってのはオサーンにはつらいな。
http://www.nta.co.jp/kansai/kokunai/notoji/

昨日石川県白峰村の工事用トロッコにて、
トロッコから落下した砂袋が作業員に直撃し、
作業員一名が死亡した。
ソースは地元新聞。

まさか地元石川県に現役トロッコがあったとは驚き。
今度見に行ってみようっと。

能登路のった人おらんがけ？

8日に乗る予定

首都圏版の日経でも白黒の写真入りで報道されますた＞リバイバル能登路

でっかい写真めっけ
http://cgi999.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img/940.jpg

>>852
するべきことは指示じゃなくてお手伝いでしょうが・・・

指示じゃなく掻き回しただけでは？

>>867
>>868
うんにゃ、別に掻き回してはおらんよ。
オレの乗ってたグリーン車に関しては車内放送＋αの情報伝達や補足説明して取り敢えず静めた。列車全体は流石に無理だ。取り敢えず自分の乗ってた車両で手一杯。

あ‥‥‥、車掌(束)はグリーン車で小一時間問い詰められることなかったな。

それと確か、新聞記事なんかで「列車ホテルで一夜明かす」なんて書いてあったけど、全くのデタラメ。乗車の大半はJRが用意した宿に宿泊。一部は魚津宿泊も。
また、金沢行き救済サンダーバードも運行。付属編成×2だった気が。
残りはオレと同様に急行能登で東京へ。

('A`)

新幹線乗継割引で特急乗っている人って多いの？
それに東京に往復する時一周きっぷ使っている人多そう

>>871
東京〜金沢・富山間では、ほとんどがフリーきっぷだろ。

富山駅に氷見・城端線色のキハ58がいたが、何のためなの？

城端には富山駅直通の運用があるからでないのかな？

>>871
>>872
最近は一周きっぷを使う機会が多い。たまにフリー付往復使うけど、東京都内の移動だと地下鉄利用が殆どだから、意外とフリーきっぷの出番少ないのよね。

>875
それ言えてるね。

東京郊外でも私鉄の方が便利だったりするので
目的地がJR駅付近以外はオトク感無い

>>873-874
富山直通はキハ４７での運用

今度のダイヤ改正はかなりよさそう。

>>877
だれか突っ込んでやれ

>>879
では遠慮なく

富山直通の列車にはキハ５８が充当される日もあるんだよ

<北陸本線直江津〜福井間と七尾線は（1997年3月22日より）大汚染され７年目になる＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN私鉄特急乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車のスノーラビットがはくたかで）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（北陸本線、七尾線の各駅と沿線のイメージが）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （北陸本線、七尾線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　北陸本線、七尾線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　北陸本線・七尾線VIP電車　サンダーバード681系、683系、しらさぎ683系
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　北越急行のDQN電車スノーラビット
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　北越急行のゴミ箱電車・ゴミ箱でJR西日本の車両をパクッた
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　センスない色をしたスノーラビットを北陸本線、七尾線に持ち込むな!!
　　VIP電車西日本681系をDQN路線のほくほく線で汚すな!
　　北陸本線、七尾線の利用者と沿線住民、JR西日本職員の大大大迷惑!!　

話は突然変わるんですけど、ちょっと聞いてくれよ。
この間、フイ駅いったんです。フイ駅。
そしたら待合室になーんかすごいものが。。。
あれをすべてコピりたいなあ。。。

＞８４４、６８３は１６０キロ出せるよ。但しブレーキがディスクのみなので（踏面は未装備）１３０キロ止まりにしてる。
ただ準備工事なので「はくたか」運用になったときは踏面を装備できる様になってる。
だから車番は＋１０００（Ｍ車のみ）。

>>881
七尾線はどうでもいいじゃん！

七尾仏壇
せんと〜れ〜あ〜♪

そういや七尾線の415-800、8/1から通年半自動になったな。

>>883さん
（ディスク）と（踏面）、逆では・・・？

七尾奈緒

お盆限定の裏ワザとしては大阪〜京都間の回数券か昼得を購入し、京都
〜金沢間の乗車券を別に購入（さらに京都〜金沢間福井分割だと90円、
野々市分割だと130円、春江か丸岡分割で260円安くなる）と新幹線乗
継割引を利用するという手もある
なおこの乗車券旅行会社で旅行券購入するとさらに安くなる

>>889
せこっ！

別スレに書いたけど、映画「サンダーバード」の放映開始でタイアップした
サンダーバードのＣＭや広告がそのうち放送されたりして…。

ガイシュツならスマソ。

>>891
数年前にJR西が旧作のサンダーバードでCMやってたね｡

>>892
さらに、はくたかのCMでもやってた。

磯部って急行止まらんのか…orz

>>894
次の各停を待つよりも、急行に乗って上諸江か割出から歩いたほうが早い。

>>892
関西版と北陸版でセリフが違ってたのが細かかったな。

>>896
「三・都へ・逝こう！」と「北・陸・近い！」か。

サン・トワ・マミー！

越路吹雪

何でサンダーバードって名前になったの？
それに著作権違反で訴えられて元の雷鳥に戻ったりしないだろうか？

兄貴…

>>900
だよな。俺も命名の由来を知りたい。

俺の親父が、指定席の切符に印字してあった『サンダーバード**号』
という文字を見て、あっちのサンダーバードだと思い込んでしまい
新大阪駅に入ってきた681系を見てガックリしてた。

親父も親父だが、名前の方ももう少し何とかならんかったのか・・・。
雷鳥でええやん。

サンダー(thunder)＝雷
バード(bird)＝鳥

関西人がもつセンスのダサさがよく分かる事例です

三田鳩

＜ほくほく線は開業日より（1997年3月22日より）大汚染され７年目になる＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN国鉄型乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の485系と西日本６８１系がはくたかで）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（ほくほく線の各駅と沿線のイメージが）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （ほくほく線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　ほくほく線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　ほくほく線VIP電車　HK１００、スノーラビット
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　JR東日本・西日本のDQN電車485系、681系
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　JRのゴミ箱電車・ゴミ箱で国鉄時代からあるボロボロ電車485系と
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　地味な色でセンスないカラーリングの西日本681系をほくほく線に持ち込むな！ほくほく線汚れる!!
　　VIP電車HK１００とスノーラビットをDQN路線の上越線・北陸本線・七尾線で汚すな!
　　ほくほく線の利用者と沿線住民、ほくほく線職員の大大大迷惑!!　

>903
実際の「雷鳥」の英訳って違うよね

前にも書いたが
雷鳥の名前は絶対残してほしい。
マジで聞く象に投書するよ。
株も買うことだし。

もし無くなっても新幹線で復活すると思うよ。







ひらがなで。

ﾊｯﾄﾘくん３連運転sage

>>908
臨時運転のふるさと雷鳥号に名前が残るからそれで我慢して

この間はくたかに越後湯沢から乗車。金沢下車後に何気なく方向幕見てたら「スーパー雷鳥信越」なんてモノが‥‥‥。


後生大事にとっておくなよ (-o-;)

津幡〜倶利伽羅間の運動公園？前に、直ちに駅を新設していただきたい。
期限：８月10日

>>907
http://dictionary.goo.ne.jp/search.php?MT=%CD%EB%C4%BB&kind=je

>>904の構文能力の無さを誰か指摘してやれよw

ひらがなはいやだなあ。
ところで新幹線が富山まで延長されたら
今の上越新幹線みたいに
行き先別で、長野までがあさま。富山までがはくたか（仮）になるのかなあ。

らいてふ

>>916
多分そうなると思うよ､富山じゃなく金沢まで同時開業だと思うが･･･

超特急　せしま

超特急　神の国

はくさん
はくたか
かが
のと

らいちょう
ゆのくに
たてやま
こしじ
しらゆき

かがやき

No.2497 発売中 JR金沢支社
金沢駅では以下のオレンジカードが発売中｡
｢懐かしの北陸路くずりゅう｣
能登のまつりシリーズ4｢中島町 お熊甲祭｣
何れも千円｡
(現地確認)
(ズンベロドコンチョ) - 08/07 15:15 機種:[Ez]
▼返信内容 2件

タイトルなし
懐かしの北陸路｢雷鳥(385系)｣･｢はくたか｣･｢加越｣
何れも千円で発売中｡
尚8/8の7:00〜8:30にて金沢特設売場にて3セット(雷鳥+はくたか 加越+くずりゅう キハ52+キハ53)を購入すると｢湖西線30周年記念バッジ｣を進呈｡但し数に限りがあります｡
(金沢掲示より)
(ズンベロドコンチョ) - 08/07 16:01 機種:[Ez]


【二頭追う者】暇なﾔｼみな鉄59【一頭も得ず】　http://tmp4.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1091674272/

金沢駅、いつになったら完成するんだ

ガラスドームは来春デビュー

>913
ユース年代ヲタですなｗ

>>925
ユースの倍歳とってますが何か。＿|￣|○
よってヲタというよりはショタ(ry
津幡駅のお陰で明日明後日は安心して行動できまつ。

今日は大阪から芦原温泉まで温泉入りに行きます
温泉旅館の日帰り入浴で
もちろん18切符の日帰り
ついでに永平寺に行こうかな

４８９系のトップナンバーが入ってる共通予備編成を
はくた８１号で乗ってきたよ。グリーン指定で１号車だったので
絶対６８１系が来ると思ったらボンネットがホームに居て
ビックリした。車掌に車両故障ですかと訪ねたら
スノラビが事故で工場入りしてる説明してくれた
ココのスレを読むと思いっきりｶﾞｲｼｭﾂだがオレは知らなんだ(w
こういう事情だったのか、グリーンはオレを含めて２名のみ
途中４号車の指定を持ってる客がたくさん来てた
一般人なら金返せやｺﾞﾙｧ!!だが・・・・・
鉄いオレでもいくら珍しい共通予備編成でも正直限界だった(w

>921
「ほたるいか」
「ぶり」
「いたち川」
とかなったらイヤだなあ

>>928
北越急行のHP見ればJR681かスノラビか489かどれが来るか一目で判るのに。束485は言わずもがなだけど。

臨時も489が入る時は明示してあるべ。

>>929
「ほたるいか」はこの地方の名産だけど
「ぶり」とか「いたち川」って何？

>>931
ぶり・・・これも富山を代表する海産物。氷見漁港が有名。
いたち川・・・富山市の中心街を流れる川。かつての神通川。

>>932
ぶりは氷見など県西部が中心で富山市など県東部では鮭の方が好んで食べられる
一般に鮭＝東日本、ぶり＝西日本、富山はぶりの産地ではあるが好んで食べるのは鮭
いたち川・・・「松川」の方が市民に親しみあると思う

いずれにせよ、電車の愛称には向いてないな

また東厨が来たよ、、、、

>>933
初耳だし聞いたことないよ

>>929
せめて「ほたるがわ」にしてくれ。

「しんきろう」だよ、富山、石川両県に通じるモノがある

(;´Д｀)

>>937　富山はまだいいが、石川にとってはDQ（ry

(;´Д｀)(;´Д｀)

富山行…わたぬき
金沢行…もり

ミスター新幹線に敬意を表して「ゆたか」

＿|￣|○

電車に乗ってて見たが敦賀以南の直流化工事で架線柱はどうやら無塗装鋼管だ。
無塗装だと錆が保護膜の役目をして安上がりになるからだろうな。
木ノ本駅作業基地があって錆びた鋼管がたくさん置いてある。

特急「もり」

七汚染415系の通年半自動ドア化は大歓迎。
しかしドア前に佇む年寄りがまだまだ多いのでウザくない範囲で周知徹底きぼんぬ。

419系は全車弱冷車か？
送風音だけは一丁前だが全然冷えない。
でも俺は冬に粉雪が車内に舞う419系が好きだ。
N40と言わずN100くらいの整備して末永く走らせて下さい。

>>946
さっき中津幡で降りようとしたら勝手に開いたんだが…

分かった！
前に475がくっついていたからだ！
自己完結須磨祖。

北陸行くことになったのでこのスレ覗いたのですが誰もいない予感なので
後日改めて来ます

現在５３４Ｍって何系が使われてるの？
以前は485の4連だったが…

　　　　　　　　　 　 ＼　　　||￣原発￣|　ｿ､ｿﾝﾅｧ...　　/::::::::::::::::::::海:::::::::::／ ∫輪島の朝市
　　 ↑　　　　　　　　 ＼　 || 絶対反.∧＿∧　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::／　　 〜〜〜〜〜〜
　輸│─、　　　　　　　 ＼　￣￣||~（ ；´Д｀）　　　/ 〈ﾆ★ﾆﾌ　-　 ／　 ﾌｰﾝ　　　　ﾌｰﾝ
　送│　　￣¬､＿　　　　 ＼　　 ⊂　　　　 ）　　 /　<ヽ｀∀´>　／　@@@@　　 @@@@
　密│　　　　　　　￣`─　　 ＼　　│　|　│　　/　~ ~~~~~~~／　　（ﾐ.´_ゝ｀）　（ﾐ.´_ゝ｀）
　度│ ……ｱﾎﾞｰﾝﾗｲﾝ…… 　 ＼ （＿_）＿）　/　-　ニ　 ／　　　 （　　　　）　（　　　　）
　　 └────────→　　　lヽ∧∧∧∧∧∧∧／l　　￣/￣￣￣￣/￣￣￣￣/￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＜　　　の と 鉄 道　　　＞　./　晶日△ /　品◎oo /
─────────────＜　激しく廃線の予感!! ＞─────────────
　　　/⌒~~~~~~⌒ヽ Ξ|　　　　　　 /／∨|　/∨ヽ|∨|　/∨　　　　┃　　　　　　　　　彡　ﾋｭｩｩｩ
　　 | 　 -　ｰ　　　 ξΞ|　新　 　 /　　　　|/　　　　　|/　　＼　　　〇　ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ　＿＿＿_
　　 |　￣ﾟ　￣ﾟ　　 ξΞ|　幹　　/ 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＼.　　　 （-＿-） 　 /.恋路 /
　　（　　　|_　　　　　~ 6)|　線　./＝.￣￣￣￣￣￣l￣|l￣￣l|　.＼　　.（∩∩）　 i￣￣￣i　rr
　　 |　 , ＿＿,ヽ　　 　　|　！ / 三　　|＿|.|＿|.|＿| |　 || ﾟ∀ﾟ|| ｱﾋｬ＼二二二二二二二二二二
　　 |　　 ￣　　　　　　　|　　/　 ＝　　 　 北鉄バス ￣| ﾆﾆﾆ|　ｱﾋｬ　＼ |i　rrf !!　rfr l|　frr i!
　　 ＼＿＿＿＿ノ／￣＼/　　 ￣　────'.◎`─┘─ ┘　　　　　 ＼wkWvWwkwWvkVw

>>951
高州園はどうしたｺﾞﾙｧ

次スレ立てましょうか？

まだ早い。

じゃあ>970-980くらいを目安に

ところで、415系800と413系や475系と併結できるの？
413と475の併結ならしょっちゅう見かけるが。

出来るよ

敦賀に新快速を運動展開中！！！

>>956
8:44金沢発七尾行きが併結列車。

特急「槍ヶ岳」だと格好悪いので
「槍之穂先」