【一部】名鉄瀬戸線・小牧線(上飯田線)【地下鉄】

【μ】名古屋鉄道23号車【空港駅は２面２線】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082366685/
::::::::::::名古屋市営地下鉄Ω17号線::::::::::::
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078814730/
:::【愛地球博2005】万博輸送総合 for EXPO 2005:::
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077596151/
開業から11ヶ月。名古屋ガイドウェイバスについて。
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1014506991/
【あおなみ線】名古屋の鉄道将来図2【リニモ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081501201/
【愛環】愛知環状鉄道 5【EXPO 2005】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079958231/

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3ゲット？

【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　６【塩尻】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062864468/
は間もなく１０００行く模様です

こりゃイラネ

(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

【μ】名古屋鉄道23号車【空港駅は２面２線】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082366685/

672 乗り鐵@鉄道展望室の”管理”人 agw 04/05/05 12:31 ID:91LOo6xZ
空港線開通のダイヤ改正で小牧線の運転区間を新鵜沼まで延長してほしい

>>4の次スレも立ったので

【名古屋】ＪＲ東海 中央線スレッド　７【塩尻】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083746788/

新鵜沼まで延長して乗る客っているのかな？
新鵜沼だったら　急行で上小田井経由の方が便利では？

とりあえず乙>>1

そうか、小牧線スレも落ちて久しいんだ。
以前、瀬戸線＋小牧線＋豊田線で合同スレ立てよう、て話があったのを思い出した（ｗ

今回は豊田線は入ってないけどさ。

そうそう、休日の昼間なんだけど、
栄町−尾張旭間の普通のみ停車駅から、
尾張旭−尾張瀬戸間の普通のみ停車駅の移動をする時に使える列車って、
実質１本／ｈしかないんだよねぇ…。
尾張旭止の普通が設定されるようになってから、えらく不便になった。

尾張旭止の設定で輸送コスト削減ってのは分からなくもないけど。

>>10
豊田線というか
犬山-鶴舞-豊田線　も入れようかと迷いますた。
【一部地下鉄】としたのはそのことも視野に入れてるので

地下鉄と名鉄の相互乗り入れ路線と　
名鉄単独で地下鉄もどきな瀬戸線の　スレでいいかなぁと。

>1にそのことを書き込めばよかったですね。
次スレはその方向で、、

とにかく犬山線+鶴舞線+豊田線についてもどうぞ

犬山は本線と差別化しないほうがいいかもな。

そう、犬山はちょっと微妙

そういえば、牛山の車庫って完成したの？

>>15
パノラマカーの墓場として活躍してるよ

Ｐカーの墓場？小牧線ってＰカー走れたっけか？？

>>17
これと思われ
ttp://www.google.co.jp/search?num=20&hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&newwindow=1&c2coff=1&q=%E9%96%93%E5%86%85%E3%80%807039%E3%80%80&lr=lang_ja

あっ！本当だ・・・。自走してきたんじゃなくて、ゴムタイヤ付けてトレーラー
で来たんだね。たぶん・・・。

写真で見ると間内の車庫は当分完成させるつもりは無いみたいだね。名鉄は・・・

私のおじいさんがくれた初めての駅弁
それは高原野菜とカツの弁当で、私は4才でした。
その味はジューシーな鶏肉で、こんな素晴らしい駅弁をもらえる私は、
きっと鉄ヲタな存在なのだと感じました。
今では、私がおじいちゃん。孫にあげるのはもちろん高原野菜とカツの弁当。
なぜなら、



彼もまた、鉄ヲタな存在だからです。

犬山が手狭になったら　間内検車場を建設するんだろうね。

次スレは豊田線・小牧線・上飯田線・桃花台新交通・瀬戸線でどう？

それいいかも〜

>>11
以前は各停が瀬戸まで行く代わりに準急が尾張旭どまりだったよね。
けれど、あえて毎時2本になるリスクを犯してまで入れ替えた事を考えると、
名古屋市内普通停車駅からはやはり栄か大曽根くらいまで乗る人がほとんどだったんだろうなぁ。
確かに、名古屋の水準では今の本数で十分なんだけど。

以前に

【上飯田】名鉄小牧線スレ【犬山】

というスレを僕が立てたのですが、1000行く前にあぼーんしました。
それはさておき、>>1代わりに立ててくれてThanks!

>>21
ﾜﾗﾀ

庄内川鉄橋撤去開始sage

今晩小牧口〜間内(上り線)高架切替sage

モケット未更新の6600系の車内汚すぎ！

間内と尾張旭、検車場が出来るのはどっちが先だろう。
留置線のある尾張旭が一歩リードか。

ていうか何で名古屋市内に限って名鉄路線が繋がれてないんだ！
小牧線、瀬戸線、豊田線を接続しる！

>>32
昔々、名古屋の殿様が「市内交通はお上が造ってお上が運営する、
下々が新設の交通機関を建設運営することまかりならぬ」と言うお達しを出して、
それでも鉄道建設（若しくはバス路線新設）をやろうとするものには折檻して
止めさせたと。おしまい・・・

>>32-33
瀬戸線が栄町乗り入れを果たすために、
名鉄は旧三河鉄道が取得した赤池−八事の免許を名市交に譲渡してるんだよねぇ。
そうでないと市議会が栄町乗り入れを認めなかったとか、有名な話。

平安通から大曽根までつなげて欲しい。

>>21ってお菓子のＣＭのパロディーだよね。

小牧、豊田、瀬戸線の中で一番恵まれていないのは瀬戸線か？

>>37
小牧・豊田線にあって瀬戸線にないモノ
20m車　地下鉄直通　トランパス

瀬戸線にあって小牧・豊田線にないモノ
吊掛車　地下鉄連絡　(以下略)

最低限の投資で最大限の収益を上げられる瀬戸線は
名鉄の稼ぎ頭ですな…

6両編成がない代わりに本数はそれなりにあるが。

sage

６両化はいつなの？

瀬戸線はほとんどの駅が６両に対応していないので、ちょっと無理では？

>>42
急行停車駅に限れば…と思ったんだが、

東大手：大工事になる
喜多山：構内配線の変更が必要
大森・(略)：見通しがさらに悪くなる
三郷：上下を踏切に挟まれている

再びバブル景気でも来ない限り、６両化は永遠に不能かも。

６両化しないとＰ６が転属できない

>>44
非貫通だから走れな(ry

こんど名鉄の「まる乗り1DAYフリー切符」を使って小牧から平安通経由で
豊田などへ行く予定です。本来なら上飯田〜赤池間の運賃も別途に払わな
きゃいけないけど、その間改札を一度も通らないのでそのまま乗り通す予
定です。

バレませんよね？

>>46
通報

>>46
やめれ。　私服の人がいますよ。

【名古屋市】名駅・金山・大曽根【総合駅】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084349333/

栄町の終電をせめて０時にしてくれ

まぁぶっちゃけ時々検札ありますので、確実に逃れられるとは思わない方がいいです。
きっとトランパス区間は大丈夫だと思ってキセルする人がまだ大勢いるんでしょうなあ…。
第一地下鉄なんて端から端まで乗ったってたかだか320円なんだからさ。

まじめに生きましょう

　今は空港特急の車両で盛り上がってるから、こっちは人が少ないと思ったが
そうでもないな・・・

瀬戸線、小牧線って　永遠に特急は走らないでしょうか？

瀬戸線はともかく、小牧線は無理だろう。

>>55
瀬戸線：待避線がある駅が少ない。大曽根駅も無い。

小牧線：かつて、羽黒駅が明治村口と言っていた頃は特急が走って
　　　　いたが、現在は急行も走っていない。走らせるメリットも無い。

>>55-56
一応、瀬戸線にも特急ってあったんだけどね。
でも、追い越しはしないという…。

当時は大曽根−喜多山とか、三郷−尾張瀬戸とかの
区間運転ばっかりで、土居下（堀川）−尾張瀬戸を
直通するのが特急じゃなかったっけ？

>>57
本やいろんなサイトを調べたら年代によって違うけど大津町〜尾張瀬戸の特急・準急と
区間列車の普通の組み合わせだったみたいだね。
瀬戸〜三郷はせともの祭りの時運転だったようだ。
特急の途中停車駅は三郷と大曽根(のちに新瀬戸も追加)、
準急の途中停車駅が瀬戸〜小幡の各駅と自衛隊前、大曽根、清水だったみたい。あとは
矢田は日中は普通でさえも一部列車が通過していた

>>58
あ〜、フォローどうも。
うろ覚えで適当なこと言ってたみたいでスマソです。

名鉄に急行が存在してなかった（特急・準急・普通のみ）頃があったけど、
瀬戸線もそれに習っていたんですね。
あと、停車駅も結構違う。
特急の停車駅が三郷と大曽根のみって、今じゃ考えられないです。
追い越しができないから大丈夫なの？と思ったけど、
普通の運転系統を分けて区間運転にしてたから、大丈夫だったんでしょうか。

矢田って日中は一部普通が通過…って、1500V昇圧後も
しばらくは残ってたような気がしますが、これもうろ覚えなのかなぁ。

ついに矢田川橋梁の撤去が始まりました・・・

>>59
矢田駅が日中普通も通過していたのは事実です。何しろ目と鼻の先に
住んでましたので、リアルタイムに見てきました。しかし栄町乗り入れ
開始後になくなりました。普通列車も当時は確か１時間に１本だったので
途中の追い越しの必要も無かったのでは？

>>60 ついにですか・・・　庄内川のほうはどうですか？

>>61
栄町乗り入れ直後に矢田通過がなくなった…ってことは、
1500V昇圧から栄町乗り入れ（土居下止り）までの暫定ダイヤ？の頃は
まだ普通の矢田通過が残ってた可能性がありますよね…？

そう言えば6600系の幕、英字幕になる前までは「土居下」が残ってたなぁ。

あと、庄内川橋梁は半年ぐらい前に撤去済みです。
矢田川橋梁も花火大会の頃には跡形も無くなってそうですね…。

犬山乗車で小牧線経由で名古屋市内方面へ通勤通学する人
新年度に入ってから わずかに増えたような。

正直、豊年祭の時と年末年始しか混まないんじゃないか？　この路線。
ﾃｨﾑﾎﾟ!!

>>64
これから名鉄小牧線を「名鉄陰茎線」に改名しよう！

現在の矢田駅はナゴヤドームの最寄り駅（大曽根よりもはるかに近い！）
ですのできれいに整備され、野球開催時は大曽根から駅員が出張してきます。

>>64毎日見ての話？

>>22
間内検車場に赤い電車が来たら萌え

瀬戸線ＡＬ今日１本も動いてないやん＿|￣|〇

　ラッシュ時は混んでるよ。
　始発の犬山で満席、小牧で乗車率90％くらいになる平安通行きとか
平安通から乗っても、小牧を過ぎるまで勃たされる犬山行きもある。

>>69
計か?

客先で昼休みに聞いたｵｻｰﾝ共の飯の会話：
「瀬戸電って単線だでいかんわなぁ…」

世間の瀬戸線に対するイメージなんてそんなもんか＿|￣|○

単線＝道路でいう片道一車線（単車線）＝追い越しが出来ない　という意味だろ

世間の鉄道に対するイメージなんてそんなもんだ

>69

１９．２０．２１と、つりかけ準急乗ってる私はマボロシ仮面でしょうか？

以前は日中は普通は6000系・6600系が運用、急行・準急は6750系と
分けて運用するダイヤだったような気がするが再びそれにもどったのか？

>>75
今は共通運用みたいだよ。

瀬戸線の土曜夜の本数を増やしてほしい。
21時過ぎると長蛇の列ができる！

6600系は当初非冷房車でした。現在取り付けられているのは
廃車された7000系から転用したものです。

>>75-76
HL車ありし頃、3770/3780が準急・急行で、6600が普通って
はっきりと運用が決まってた頃があったよなぁ。

平日16〜19時の間、尾張瀬戸まで行く（尾張瀬戸から出る）のは準急ばかり。
普通は栄−喜多山間の区間運転のみ。
結果、この時間帯は瀬戸まで6600系が来ないということに…。

逆に、平日7時に尾張瀬戸から出る準急(しかない)は、なぜか6600系ばっかりだった。
HL車は三郷から出る普通に充当されてたような気がする。

>>78
冷房化が一番後回しにされたのがトップナンバー(6601F)だったような気がする…。

>>79
当時は3780系が瀬戸線の唯一の冷房車だった。
瀬戸線へ来るまでは小牧線で走っていたような気がした。

>>80
そうそう。
で、たいていは(栄町)3780-3770(尾張瀬戸)って編成だった。

3780のロング改造後はドア間の長いロングシートと戸袋あたりの壁に日焼けして残っていた
クロスシートの跡が印象的

３７８０現役のころ
夕方ラッシュの準急（急行？）は
東大手を出たら森下くらいまでず〜〜〜〜〜っと
ノッチ切らずに走ってたような。

>>83
それは高架になってからの話ですよね？地上時代は清水〜尼ヶ坂間に
Ｓ字の急カーブがあったため（高架化時に緩和された）無理なような
気がします。6750系二次車投入時に3770系が無くなり晩年は3780系
２本で４両編成を組み、急行・準急で最後の活躍をしてました。

喜多山付近の瀬戸街道との立体交差って、どうなってるの？
踏み切り周辺の整地が進んでいるようなんだけど、単なる曲線緩和か。

>>85
瀬戸街道沿いにある逝凶新聞の販売店が
政治圧力使って居座り続けてるために建設できません（ｗ

23時台の瀬戸線は大曽根で中央線と接続するようにダイヤ組んでくれ。
場合によっては1分接続だったりして300m猛ダッシュになる。

↑あの駅配置は乗り換えのことをまったく考えていませんね。
連絡通路を作るにもちょっと無理があるかな？

>>87
正直言って名鉄はそこまで考えてないような気がする。
それなら栄町から乗ってくれ、っていう発想しかないんじゃないの。
名鉄に限らずどの会社もそうだけど、他社のことには関心なしっていうのが、
名古屋の電車の最大の欠点だよなあ。

>>88
もともと乗りかえ駅ではなかったからね。
地下鉄が大曽根まで延びた時にむりやり連絡通路を作って開設したのが北口だし。
千種駅がもともと広小路通の南（つまり河合塾のあたり）にあったのを、地下鉄
開通後北へ移動して連絡駅にしたけど、大曽根の場合は南口との距離が離れ過ぎて
いる上に南口の固定客がちゃんといたので（旭丘の生徒とかね）、ああいう
やり方しかなかった。

軌道線の頃は「大曽根駅南口前」（だっけ？）なんて駅もあったぐらいだからな…

瀬戸電の終電遅くしてもらいたいね。
この前栄町の終電乗り遅れて、地下鉄栄→藤が丘→タクシーで尾張旭。
高くついたよ＿|￣|○

県道関田名古屋線と、瀬戸電・瀬戸街道が交差する場所だけど、
ラッシュ時に、砂田橋方面から竜戦時方面に抜けようとすると、
激しく渋滞しまくりで困る。　　道路の格付けだと、「瀬戸街道」は
主要重要路線なので、交差点信号の優先度が高いうえに、瀬戸線の
本数も多くて渋滞しすぎ。　

まぁ、ガイドウェイバスをつかえという結論になるかもしれんがｗ

あそこは丁度丘陵になっているし、
トンネル掘って瀬戸線・瀬戸街道を一気にアンダークロスできないだろうか。
そんな金は出せないか?

あそこはガイドウェイの高さからみて
名鉄が高架予定なのでは？

>>94
50年後ぐらいですか?
立ち退きがかなり大変そう。

矢田駅〜東大手間の高架は矢田〜大曽根間は別線を建設し、
大曽根〜東大手間は両サイドが道路だったので比較的簡単に
出来ましたが、守山から北は仮線の用地の確保が難しいので
非常にきついでしょう。

最近、小牧線の話題が ないなぁ

>>97
矢田川橋梁撤去中

あの鉄橋があってこそ小牧線だー！

あぁ鬱だ・・・死のう

100
間内駅、新たに小牧側に改札口を建設中

>>99
庄内川橋梁は撤去済みだと追い打ちをかけてみる

間内って名称、北海道の駅みたいだね。

>>102
小牧も苫を抜いただけとか？

そういえば、間内〜小牧口手前の掘割部分まで高架化工事を
しているけど、なんか工事区間が中途半端なような気がする。

間内の高架化工事なら先週終わったよ。

区間が中途半端なのは、小牧付近の地下化の時、近い将来の都市計画道路の計画
を見越して間内まで地下化するよう提案した名鉄に対し、小牧が「カネがない」
と断ったから。
で、間内の高架区間が終わり踏切のところから先は小牧市でなくて春日井市。
「陸の孤島」返上に熱心な小牧市と違い、JRのある春日井市は小牧線沿線整備に
全くやる気なし。
新設の間内駅西口は、小牧市の市域だから整備が進む。

>>105 きっと西口の方が発展するね

>>105
小牧の鉄道はしょぼいが、道路事情は春日井より上だろう！陸の孤島は言いすぎ。
東名・名神の分岐点は小牧だし、陸運局も小牧に設置された。ただ尾張小牧ナン
バーはダサ杉だが、周辺市町村が小牧ナンバーに反対したから全国でも情けない
名称に成り下がった。

じゃあ、小牧駅も「尾張小牧駅」にしてみるかぁ。尾張一宮をマネて・・・

↑尾張一宮はＪＲの方だ。名鉄は新一宮。

>>107
全国区で言えば、道路地図やナンバーにも名前が出る小牧が有名だからね。
ただ、高速を降りて町中を走れば、というか住んでみれば一般道路の整備レベルが
名古屋＞＞春日井＞＞＞＞小牧
なのはすぐ解るよ。
そんな俺は悲しい小牧市民

>>110 街の賑わい 名古屋＞＞＞小牧＞＞＞春日井

>>111
　にぎわっているのはお城の方であって、駅周辺は閑散としてる
気がする俺は実家が小牧市。

>>112 自分も (及び仕事が春日井)

小牧市民にとって中部空港との関連が薄いような気がする。
空港線のダイヤ改正で、小牧〜常滑の地下鉄経由の切符が買えるようになればなぁ・・・

>>114そのころには、空港・常滑線もトランパス対応だから
１枚のカードでいけるじゃないかな？

>>111,112
賑わいはどっちもどっち。
小牧の方がゴミゴミして密集度が高いから一見にぎわって見える罠
実際は春日井の方が延々とそれなりの市街地が続いてるんだけど。

>>105
＞「陸の孤島」返上に熱心な小牧市と違い、JRのある春日井市は
＞小牧線沿線整備に全くやる気なし。
小牧との比較の問題なら、確かにそうかもね。
ま、しょうがないでしょ。
春日井にとっては小牧線と中央線じゃ重要度が全く違うから。

誰か 広見線のスレッドも立てて〜え

いらねぇよ

>>118 是非欲しい
>>119 この書き込み いらねえ

>>118-120
じゃ、とりあえず駅改称キボン
可児川→土田
西可児→帷子

あと春里・愛岐駅復活も

いや、いらんだろ・・・

１００レスもいかないうちに落ちそう。

>>121 愛岐のあたりも住宅増えたからなあ
善師野停車を半分(30分毎)にして 残り半分を新駅に停めたら？