【10000系】相模鉄道２０両目【新6000系】

前スレ950を超えましたので、立てました。
相鉄を語るスレです。

2ｹﾞﾄ

過去スレ一覧(1・2両目はあぼーん、5・6両目は重複スレのため省略)
相模鉄道Part3
http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994788640.html
★★★相模鉄道★★★
http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997997254.html
相模鉄道　7両目
http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005315138.html
相模鉄道　8両目
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007810998.html
相模鉄道(+相模線)9両目
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009565095.html
相模鉄道　10両目
http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10136/1013653581.html
【相鉄】　相模鉄道　11両目
http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10175/1017594814.html
【相鉄】　相模鉄道　12両目
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025070215/
【相鉄】　相模鉄道　13両目
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1033/10332/1033283945.html
【相鉄】　相模鉄道　１４両目
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1038/10386/1038656976.html
【相鉄】　相模鉄道　１５両目
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039857554/
【相鉄】相模鉄道16両目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1049083132
【相鉄】相模鉄道17両目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053499735/
【相鉄】相模鉄道18両目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062159344/
【相鉄】相模鉄道１９両目【相鉄】(前スレ)
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070439955/

ストについて色々あるようだが
近年の実施状況からすると鉄道に関しては決行する確率かなり低そう。
相鉄が止まったら漏れ居るの会社の大多数が欠勤に・・・
でも職員の言う事も一理あると思う。
契約社員やバイト増やしすぎるのもどうかと思うぞ！！
横浜市営も駅員のバイト募集してた。

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

西横浜の線路脇にあった分岐器がなくなってる・・・・・。
もしかして、もう据え付け済み？

今日みたいに気温が低い雨・雪の日は、7000や5000はｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞ(ry

労働者に利用者の権利を奪う権利はない
ストせず運行汁

>>4
ク力ﾅツ乳業でつか？

ねぇ。↑コイツはどうなったの?

ねぇ。↑↑コイツはどうなったの?
　　　↑↑

雪降らないねぇ・・・・・。
雪景色に似合う濃い色の電車、相鉄にはもうないねぇ・・・・・。

10000系って研ナオコに似てるよね。目の離れ具合が秀逸。

利用者に労働者の権利を奪う権利はない
運行せずスト汁

>>6
8000は結構滑っていたぞ。加速時もブレーキ時も

>>14
まあ、1C8M大容量GTO制御器の出始めのﾔﾂですからね。
ｽﾞﾙｽﾞﾙ滑ります罠。

GTO中・後期の9000は流石に改良されてて空転が減ってまつ。
IGBTでﾍﾞｸﾄﾙっぽい万系はほとんど滑らない訳ですが。

GTOでもﾍﾞｸﾄﾙ制御化出来ない訳ではないんで、8000は改造して
欲しいなぁ。（小田急1000がGTOでﾍﾞｸﾄﾙ改造）

平塚延長マダー？

>>6
昨日分岐器の上に置いてあった分岐器だと思うけど、設置されてました。
あと上り本線に同じ分岐器が設置されて繋がったら、
上り本線から住宅展示場の横の長い留置線もどきに渡れるようになると思います。

バラスト積んだ工事車両、早くﾎﾟｲﾝﾄ繋がないとあれじゃ出られないんじゃない？
西横浜の。

　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　　7713F・7715FのVVVF化まだ〜？
　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　|　　東洋　電機　 |／
　　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣
確か3000のVVVFも一応取ってあるんだよね？

東洋GTOのVVVF萌え〜

今月の「鉄ピク」、「設計者のノートから」ってコーナーに
新性能化前の2100の話がちょこっと出てまつ。

「日本一軽いアルミ車」ってとこ。まあ、なんだ、扉周りの柱材が車外に
露出した形になってる「外見気にせずとことん切りつめ」は東急車輌が
考えたんですな。

7000の車体はもっと軽い訳で。あんなプレハブみたいな構造の電車、
ちょっと他には見あたらない。つうか、アレのせいで塗装もできないし（涙


>>19
や、アレをVVVF化する位なら7000抵抗車の最終増備車ばらして
ジェット8連にするべさ？

塗装は出来るか。継ぎ目がみっともないだけだ（涙

ストは困ります。ぜひ労使決着・回避してもらいたいです。

>>21
10000の10連投入
　↓
5000あぼーん
　↓
7713F・7715F・7751Fの中間クハあぼーんして8連化
　↓
7713F・7715Fに東洋VVVF10基、7751Fのサハに日立1基を載せて5M3T化
　↓
7000初期車8連あぼーん

駄目かな？
新7000最大の問題、編成貫通化もできていいと思うんだけど…

泉区内の相鉄駅周辺の地価下落率は大した事なかったのに、
旭区内は下落率激しいねぇ。
万騎が原の下落率はなんであんな激しいんだろ。
万騎が原といっても南万騎より二俣川のほうが近いです。

>>25
誰が層化を小選挙区で出すような区に住みたいと思うだろうか

>>26
25ですけど草加じゃないっすよ。無臭教。
泉区なんか農業やってる人が市会議員だったりする（w

>>24
5000は更新車だし、あぼんはまだ先だと思う。

10000-10連を２本入れて、その代わりに5000のクハを２両ずつあぼん。
しばらくは８両化して走らすとか。

今回のストいつもと違ってマジやるみたいでつ
相鉄グループまとめて逝ってヨシ

>>29
グループ内でも相鉄企業は優良会社。
早大キャンパスの清掃事業も手がけてるし。

相互リンク　呂＼相鉄バスについて語りましょう２／呂
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1078108006/

西横浜の側線に入る渡り、もう線路は繋がったねぇ。

>>29
やるならやるで永遠にやってほしい

でこぴん
ttp://res9.7777.net/bbs/studiomini/

大手私鉄がそんなやたらとストしちゃ駄目でしょ。

ところで、ゴミ箱の撤去は「横浜市空き缶等及び吸い殻等の散乱の防止に関する条例」に違反するんでないかい？

横浜市空き缶等及び吸い殻等の散乱の防止に関する条例　第16条　
自動販売機により飲料を販売する者は、規則で定めるところにより、回収容器を設置し、
これを適正に管理しなければならない。

横浜市空き缶等及び吸い殻等の散乱の防止に関する条例施行規則　第10条　
条例第16条第1項に規定する規則で定める回収容器の設置及び管理については、次のとおりとする。
(1)　回収容器の材質は、金属、プラスチックその他容易に破損しないものであること。
(2)　回収容器の容積は、自動販売機1台につき30リットル以上であること。
(3)　自動販売機から5メートル以内で空き缶等の投入に支障のない位置に回収容器を設置すること。

前スレで1000取れなかった・・・。

相鉄って電車の代替が早すぎるよね。もう1970年代の車両を潰してんだもの。
大手某他社なんて、まだ60年代後半車がバリバリ生きてるもの。
相鉄5000はｱﾎﾟンしちゃうのダメよ。

>>36
告発汁

だから、空き缶用のゴミ箱はあるだろ。

>>38
鉄道車両は大手の電鉄会社が使うのは30〜35年くらいじゃないですか？
途中で大掛かりな車体更新がなければね。

昭和45年以前の車輌をバリバリ使っちゃってるのはどこでつか？

>>38
バブルの時に電車ﾎﾟﾝﾎﾟﾝ捨てる癖付いちゃったみたいね。
昔は5100やら2100やら機器再利用で電車作ってたのに。

7000抵抗車を製造後15年辺りで界磁添加励磁制御に改造してみる
とか、旧6000の走り装置使って車体新製してみるとか、そういうﾋﾞﾝﾎﾞ
くさい会社が良かったなぁ。

>>34
ttp://res9.7777.net/bbs/studiomini/20040218091152.1.JPG

東北の701みたいでﾊｧﾊｧ
着雪した雪と貫通路の赤が、見事なｺﾝﾄﾗｸﾄを演出しているね

特に電車の場合、今は昔と違って省エネ車多いから、使い回しは結構無理に近い。

>43
直リンだとみれない。

>>38
東急でつか？


確かに東急は平気でﾎﾞﾛいの残すね。
平成の世になってまで東急3000系が現役で走ってたと思ったけど。
今でも昭和40年代の未更新8000が走っているし･･･

>>43
ｽﾏｿ、現在のところ4ページ目の若干下側にある「二俣川雪」という画像。
ttp://res9.7777.net/op/?n=studiomini&vp=4&allhits=100

全然ｽﾚ違いだけど、701のような軽量車体で
1M1Tか1M2Tの編成が猛吹雪の中を定時で走るってのは
ﾀﾞｲﾔに余裕を含めているとはいえ、正直神だと思った。

>>46
東武、東武だって。
8000が(ry

>>41
お隣の小田急。

人身事故

横浜23:49発じゃ、これに乗ってた本厚木以西の客は終電アウトだな。

>>43
なるほど。
興味深い画像掲示板ですな。

>>51
深夜バス、本厚木まで延長運転するのかな？

これが平沼橋と西横浜の下り線でやられたら、
ムーンライトながらなどにも影響が出るわけで。

ここでちょっと質問。
横浜〜西横浜で仮に人身事故が起きて、
東海道･横須賀線の運転も見合わせに
なった場合、相鉄がJRに賠償請求
しなきゃならないのかな。

またまた、車両故障ｷﾀｰｰｰ！！！
今度は何壊れたよ？

壊れて直ぐ復旧できたんですか？

>>46
でも、今になってまだ３０年経って無さそうな8500まで潰し始めた。

潰せー潰せー
ついでに○川も潰せー（藁

スト敢行すると売り上げが
1/365減るわけで、従業員にマイナスじゃないの？

いいのいいの
その分給料上げ上げしてもらえるから

>>54
西谷駅付近で車両故障らしい。
下り２本目は12分遅延、上星川で長々と停まりました。
西谷を発車してしばらく徐行をしていたから、そのあたりで何かあったんだと思う。

クモハ10001

2ちゃんねらーに聞きました。
相鉄のストライキ、あなたへの影響は？

１．絶対回避を！（止まったら困る）

２．日曜には止まっても仕方なし（月曜から動くのならOK）

３．日、月、火位迄だったら止まってもやむなし

４．永遠に止まってもOK

>>58

そんな難しい計算ができる人々だったらストしません。

>>61
相鉄の付け方だと、横浜寄り制御電動車だね。
2連でも作らない限り、出来ないなぁW

小田急みたいに、労働組合や社員が大株主だとストは起きない

>>63
いやいや簡単だろ・・・
一年のうち1日なんだから１/３６５・・・。

>>62

４．永遠に止まってもOK

だな

>>61さん>>64さん
　8連10000の増結用にぴったり。
　連結側は貫通賂・切り妻でいかが。

今朝ぶっ壊れたのは、45運行(8710?)か？

　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　 　　　　
　　　ヾミ || || || || || || || ,l,,l,,l 川〃彡|　　　　　　　ストライキはいずれ終了させる・・・
　　　　　V~~''-山┴''''""~ 　　ヾニﾆ彡|　　　　　　　終了させるが・・・
　　　　 /　二ー―''二　　　　　 ヾﾆニ┤　　　　　　今回その日にちまでは
　　　 <'-.,　　￣￣ 　 　 _,,,..-‐､　〉ニﾆ|　　　　　　　指定していない・・・
　　　/"''-ﾆ,‐l 　　l`__ニ-‐'''""` /ニ二|　　　　　　　
　　　|　==＝､!　　`＝====､　　l =ｌべ=|　　　　　　　そのことを
.　　　| `ーﾟ‐'/　　 `ー‐ﾟ―' 　　l.=lへ|~|　　　　　　　どうか沿線の方々も
　　　 |`ー‐/　　　　`ー――　　H<,〉|=|　　　　　　　思い出していただきたい。
　　　 |　　/　　　 ､　　 　　 　 　 l|__ノｰ|　　　　　
.　　　| ／`ー　~　′　　 ＼　　　.|ヾ.ニ|ヽ　　　　　　つまり…
　　　 |ｌ　下王l王l王l王lヲ｜　 　|　ヾ_,|　＼　　　　我々がその気になれば…
. 　 　 |　　　　≡　　　　　　　　　|　　 `l　　 ＼__　　１０年後、２０年後もずっとストライキが続く…
　　　　!、　　　　　　　　　　 _,,..-'′ ／l　　 　 |　~'''　ということもありえる…ということ……！
‐''"￣|　`iｰ-..,,,＿,,,,,....-‐'''"　 　 ／　 |　 　 　 |　

8710といえば、定検から出場したばかりなのだが…

整備に手を抜いておいてストライキですか？ いい身分ですね

車両故障ってどういうものだったのかね。
車両側の整備が関係(電気系の故障とか)で故障なのか、
それともなにか外的要因(物に当たったとか)があっての故障なのか。

>>58
今年は366日ありますが、と言ってみたり。

>>73
座ぶとん1まい。

>>72
西谷〜鶴ケ峰の「踏切」で、と何処かで見たような気が。
わざわざそう書いてるとこ見ると、ぶつかったのかな？

ストで利用者の信頼を裏切るのはよくない
トラックやバスのリコール隠しもよくない

ストを推進肯定するわけではないが、ストとリコール隠しでは性質が違いすぎ。
それはいくらなでも・・・だ。

>>58
おひおひ
会社を困らせる為にやるから意味があるんだろ。
社長さん等経営者が株主様から「利益が減ったぞコノヤロー　クビにす
るぞテメー」と文句言われるようにする為のものだ。

組合は、闘争資金積み立てで何日分かの給料を事前に蓄えてるから、
それを越えない限り、損はない。
○学生か？

労働者諸君は労組に上納金か

25日の事故情報詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

↑　知ってるでしょうがぁ。

湘南台の事故、昨日の事故で、ついに、公安３課が捜査を開始しました。

明日になれば駅の柱に、懐かしい書体の「スト決行」ステッカーが
貼られるんだろうな。
そして北幸の本社前には巨大赤旗が揺れる。。。

　　　　　　　 　　　　　　　　　;:;;:::'''':'''':'''':'''':'''':;:;;:::'''　 　
　　　　　　　　　　　　　　　／;:;;:::'''　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　●　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　;/　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　;:;:ヽ　　　　　　　　　　　　,,,,;;::'''''ヽ|
　　　　　　　　　　　　　　　/　　,,,,;;:::::::::::::::　　　　　　　__ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　|　　"　　　＿＿　::::　　'"ゞ'ロ'ヾ|
　　　　　　　　　　　　　　|　　　 　 '"-ロ-'　::::::.　...　:　　 |　;
　　　　　　　　　　　　　　;:|　　　　　　　　　 : :::::::　　: .､　　 |　
　　　　　 　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　(　,--､ ,:"'l　　 |!　
　　　　　　　　　　　　　　ヾ　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　
　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　__,-'ﾆニニヽ.　 |　|　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l　　　＼　l.　　|
　　　　　　 　　　　　　　　`､ヽ　　　　　　　　ヾニ二ン" 　 |　　　　　
　　　　　　　 　　　　　　　　ヽ　＼　　　　　　　　　　　　　 /..
　　　　　　　　　　　　　　　　i　　　`ｰ-::､_　　　　　　　,,..-'|ヽ　
　　　　　　　　.　　　　　;　　:人　　　　　　`ー――''''' 　/　ヽ|
　　　　　　　　　　　　　＿／　　`ｰ-､　　　　　　　　　,.-'"　　 ＼
　　　　　　　　:;:;:;,.-'"　　＼:　　　　　 ＼　　　　　 ,.-''"　　　　　|
　　　　　　　/　／　　　　　　!　　　　　　　 ~＞､,.-''"　　　　　　　 |
　　　　,,..-‐'''""　　　　　　　　ヾ　　　　,.-''"――――-､　　 　 　/

　　　　　ストはストであると見ぬけないと(相鉄を使うのは）難しい

ところで、瀬谷駅っていつ新駅舎使用開始なの??

永久不使用

>81
湘南台の事故って、軌道作業車が留置中の車両に衝突したんだろ？
かなり大きい事故なのに、ニュースにも出てなかったな。

>>84
スト直前回避予定日でございまつ

>86
JR以外の私鉄各線も、7:30現在、平常通りの運行です。

と、湘南台の時も昨日の事故でもＮ○Ｋでは言ってた。

スト権は労働者に認められた権利なり。

>>30
今更言いたくないけど相鉄企業の殆どは相模鉄道の受注だけなので、親会社がダメなら企業もダメなんだろ？
簡単に言えば小判鮫みたいなものだな。

というか、8707と8710の二本も事故修理で運用廻ってるのか？ また試運転無しで営業に入れるつもりか？ 肝心な時に相撲は更新ないし。

事故内容は、ともに、保線関係（作業車両のノーブレーキ状態になり、湘南台留置車両に激突、先日のは、保線用トロッコ本線上に放置、始発電車接触）スト＆事故（昔の国鉄であった松川事件などのようにならなけば良いが！）で公安が動くのも理解できるようなぁ。。。。
そういえば、組合が導入に反対してた１００００系の、初本線試運転（最終電車後の深夜）であった、大和〜瀬谷間上り線で連続３０個ぐらいの置石事件も捜査の対象でしょうな

大丈夫なの？この路線と会社は

この際さらしあげてください。

大塚の3050のときも、起きるはず無い事故だったようだね。

>92
社員暴露ｷﾀｰ

槍が降ろうが保安が動こうが、ストは決行します。

それが、相鉄クオリティ。

直前回避が相鉄のたしなみぢゃなにの？

ビラ読んだけど、一般の客としては、
ウテシの「労働時間延長」だけは怖いからやめて欲しい

末期のヤミ国鉄みたいにならなければいいが

どう？臨時株主総会でいったん会社解散決議
全員解雇、新会社設立で全員アルバイトで再雇用。
人件費半減。

>>100
事故さえ起きなければそれでもいい。
誰が働いてようが使う人には関係ない。

保線用機械本線上放置ﾌﾟﾚｲって・・・
そんなところまでしЯ束の真似をしなくてもいいのにｗ

運転手は毎回乗客の中から挙手で選べばええやん

ところで星川駅の仮駅舎はいつ頃できるの？
あの駐車場便利だったのにまだやらないんだったらもう少し
使わせて欲しかったのになぁ

本日27日で瀬谷旧駅舎が使用終了になるわけですが、終電後に、
「せ〜や せ〜や」のコールは起きるでしょうか??。

3 ：相模鉄道様より ：04/03/27 20:19 ID:hRlKASyD
平成１６年３月２７日２０時現在

　相模鉄道労働組合は、会社から提案された「相鉄グループ中期経営計画」
や「春季賃金交渉」等に関し、交渉によって解決できない場合は、
明日３月２８日（日）初発から交渉妥結まで電車・バスのストライキを
予定しております。現在、お客様にご迷惑をおかけすることのないよう
最大限の努力を尽くし、労働組合と交渉を進めております。
お客様にご心配をおかけしていることを深くお詫び申し上げます。
　また、大和駅から海老名駅間のバス路線を運行している
相鉄バス株式会社（グループ会社）の相鉄バス労働組合も、
労働条件・賃金等の改定に関し、交渉によって解決できない場合は、
明日３月２８日（日）初発から７２時間のストライキを予定しております。
　現在、お客様にご迷惑をおかけすることのないよう最大限の努力を尽くし、
労働組合と交渉を進めておりますが、お客様にご心配をおかけしていること
を深くお詫び申し上げます。
　

♪♪相鉄線ストライキ♪♪
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080384488/

http://www.sotetsu-lu.or.jp/

我々は奴隷の道を拒否する。


誰がこんな会社に入社したいと思うか?

ついに相鉄HPパンクした！！

http://www.sotetsu.co.jp/

>109
レスポンスが悪いだけで少し待てばつながるよ。
確かに１時間前と比べてかなり重くなってるけど。

明日電車で出かけようと思ってるんですがダメですか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,/"""　.'||
　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.　 　　　　 ,/"""　　　　.'||
:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　|""""　P　R　U　　.||　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::: 　　　　　　　　　　| 私　鉄　東　武　||
::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　 |　　　 　 　　　 　　.||
:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　|　　　　　　,ノ""""'||　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::
　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.　 　　|　　 ,/""" 　 　　.!||　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　::::::::::::::::::::::::::
:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　 """"　　　 　 　 　.||　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　） 　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　/ /|| 　おまい達相鉄労働組合こそ漏れ達の鏡
　　　　　　　　　　　::∩:::::::::∧＿∧::::::::::::::::.　/ /　　　　　　　　 春闘完全勝利目指せｺﾞﾙｧ!!応援するぞ！
　　　　　 ∧＿∧　...| |　　(　　ﾟ∀ﾟ)∩　　　（　( 　　　/⌒ヽ　　　 　　　　　　　　　∧＿∧　　　..∧＿∧
　　　　　（　　-_-）／/　阪東　∧＿∧　　.ヽ ヽ .⊂￣￣￣⊃ 　　　　　　　　　　（・Ａ・　）　　　(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
　　　　 ／東野　.　.　.∧＿∧ 　´ー｀) 　　　 ＼＼（´∀｀　）　 　　　n 　　 ∩／桐生朝日＼／東北急行
　　　　　　　∧＿∧　（　´Д｀）　関越i　　　　　　ﾊ　　　　　 ＼　 　 （ E）.　｜|　　∧＿∧　　　∧＿∧　
　　　　　 　(　 ・∀・)／国際十王＼　　　ﾉ∧＿∧ | 東武　 /ヽ ヽ_／　.／ | .|　( 　´_ゝ｀)　　( ´・ω・`)
　　　　.／茨城急行ヽ、/　,　 　 //　　　ヽ(　　'A`)|　　　　 ﾉ　 ＼__／　　 .| .|..／川越観光ヽ.／朝日ヽ、/
｡.∧∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上毛
(*＾ー゜）←利用者

>>103
うんてんしゅ〜はきみだ！しゃしょ〜はぼくだ！あ〜とのよにんはでんしゃの　　ヲ　　　　タ　　　ク　　　!!!

>>110
ダメだ。つながらない。イザってときに＿│￣│○

>>114
22時時点の情報として、いまだ進展無し。

>>115
�dクス。進展なしかぁ。勘弁してほしいね。毎年毎年本当にウンザリだわ。

http://www.sotetsu.co.jp/mobile/

こっちは大丈夫みたい。

モバイルもトンドル

>>100
許認可事業ではその方法は難しい。

55 名前：名無し野電車区 投稿日：04/03/28 (日) 00:29 ID:MjoKEsMW
平成１６年３月２８日０時半現在

　相模鉄道労働組合は、会社から提案された「相鉄グループ中期経営計画」や「春季賃金交渉」等に関し、交渉によって解決できないため、
本日３月２８日（日）初発から電車・バスのストライキを行います。お客様にご迷惑をおかけすることを深くお詫び申し上げます。

平成１６年３月２８日０時現在

　相模鉄道労働組合は、会社から提案された「相鉄グループ中期経営計画」や「春季賃金交渉」等に関し、
交渉によって解決できない場合は、本日３月２８日（日）初発から交渉妥結まで電車・バスのストライキを
予定しております。現在、お客様にご迷惑をおかけすることのないよう最大限の努力を尽くし、労働組合と
交渉を進めております。お客様にご心配をおかけしていることを深くお詫び申し上げます。

　また、大和駅から海老名駅間のバス路線を運行している相鉄バス株式会社（グループ会社）の相鉄バス
労働組合も、労働条件・賃金等の改定に関し、交渉によって解決できない場合は、本日３月２８日（日）初発
から７２時間のストライキを予定しております。
　現在、お客様にご迷惑をおかけすることのないよう最大限の努力を尽くし、労働組合と交渉を進めておりま
すが、お客様にご心配をおかけしていることを深くお詫び申し上げます。

いいよな鉄道はいざとなればストが出来て。

漏れのような中小サラリーメンはストやれば会社倒産だがな。

明日（というか今日）ｽﾄが行われるんなら、ｸﾙﾏ借りて
酷道16号とか厚木街道を流すよ。

一応ｶﾞｽ代は負担してくれ（街中だからﾘｯﾀｰ6.5くらい）。
乗りたい奴は駅付近でｺﾞｰｺﾞｰﾀﾞﾝｽを踊るのを合図ってことでいいか？


それ以前に、漏れが所有者に借りれるか交渉しなければ話にならないわけだが･･･
まあ期待しないで待ってて呉。

>>121
独占にあぐらをかいているからね。
公共事業に関しては、スト権を認めないのが筋だと思う。

マジでストやるんですか？

>>123
むしろ漏れらにスト権を認めてホスィ

>>123
40 名前：名無し野電車区 投稿日：04/03/28 00:09 ID:b4B0hmEo
でも経営側の条件もまずいでしょ･･･
月額社員平均98000円の減給（合計21億円の人件費削減)
で、その原因が勝手な土地購入による評価損だろ?
労働者側はあんま関係してこないところで赤字出して
その責任を労働者側に一方的に転嫁するのは問題だと思うよ。

↑こんなことされて何も出来ないというのはかなり問題があると思うが…

でもボーナス支給されてんだよね。相鉄は。
確か5.57ヶ月分でしょ。ずいぶん羽振りがいいねぇｗ

ふつうの民間なんて3.5ヶ月出ればいい方だ。
この不況で待遇がいいのが分からないのかなあ。
まぁそれだけ会社が閉鎖的ってことか。

×この不況で
○この不況なのに

＞＞１２７
　　　でも基本給が少なきゃ意味がないょｗ

で、結局ストはどうなったんでつか？

>>130
バリバリに決行中

動き出しました。

>>130
7:02 スト中止指令出たみたいだよ

けど遅れ気味になるもんなんですか？

>>134
午前中はダイヤ乱れそう。
今日は午後以降も8両急行たくさん。

>>135
どうもです

>>132>>133
しかしみんな情報早いねぇ。

今の日本でストライキをするのって大変だと思うよ。
正直、応援したい。

正直応援したい。
会社がもっとリストラするように・・。
スーパーなんかパートアルバイトが８割９割当たり前。
なぜ鉄道はやらないのか。

>>134
ビックリ（淀屋橋だっけ？）カメラの宣伝みたいだなｗ

>139
鉄道も例外じゃないよ。
関東じゃ東急あたりは、アルバイト駅員が宿泊勤務もこなしてる。

まあ、なんだ、相鉄は色々保守的なんじゃないのかね。
でなきゃ7000抵抗車投入時に、直角ｶﾙﾀﾞﾝ捨ててるべさ。
9000に至るまで貫き通したもんなぁ・・・・・。

人件費って税金対策になるんでしょ？
だったらいいじゃん

で、どっちが折れたんですか？

会社

例の8710
今日乗りました。
外見上特別変わったところはなかったけど。。。。
どの程度ぶっ壊れたのか知らないが、運用から離脱することは避けられたみたいでつ。

8707はいつ帰ってくるのだろう

今更ストって・・・　時代遅れだろｗ
ストを禁止する法律を作るべき。こんなの百害あって一利なし。

今朝、弥生台7時半過ぎの横浜行きに乗ったんだが、
鶴ヶ峰の先でアホが線路歩いてるとかで停車。
で、横浜着いたのが8時20分ごろ。

轢いてやればよかったのに。

轢いちゃったらもっと遅れるけどね

>>147
お前の脳みそが時代遅れと言うか、日本と言うシクミに洗脳されているな。
諸外国、特に先進国と呼ばれている国は、労働者の権利を守る為にストは多いよ。
今も

>150
フランスのトラック労組がすごいよね。
空港や国境の周りをトラックで囲んで荷物の出入りができないようにするとか。

>141
東急どころか小田急もやってる。
っていうか、別に社員じゃなくてもできる仕事があるのに
それを賃金の高い社員がやっていること自体が問題。
駅の清掃とか社員がやってるけど、あれは全部バイトやシルバー人材
などの賃金安い人間がやっていても良いと思うし、食事を作る時間がわざわざ
あるらしいので、それはカットで良いと思う。

ヤリが降ったらストやめる
それが相鉄クオリティー

さげ

それにしても瀬谷駅の新駅舎のホームへの階段。狭そうだ。

>>151
そうそう、特にイギリス、フランス、イタリア、ドイツはすごいよね。
かなり本格的だし丸一日ストで気合いが入ってる。

個人的には、次は利用者が速度upのボイコット運動かなぁ？（むり

>>156
高速化の前準備として、乗客に素早い乗降車技術を身に付けてもらう為に
駅のアナウンスが


ダァを閉めまーす


になる。

>>157
京急かい（ｗ

人身事故後3分復旧と車両故障の終日遅れは鉄ヲタの常識

京急、相鉄、東急・・・
これらで人身事故が起こっても3分復旧が常識
JRがＫ察呼ぶのは非常識らしい

>>150>>151
そんなに外国が良いなら勝手に出て行けよ。
労働者階級の人間なんて人権すら必要なし。
イヤならどうぞ辞めてもらえばいい。代わりは幾らでもいる。
利用者に迷惑かけんなよ。

>>159
はぁ、利己的な奴。学生か？教員か？公務員か？社会に出てからおいで。
ってか、君が怒っている相手は、経営陣？それとも労働者？

>>160
利用者の不利益を省みずストを行なう奴の方がよっぽど利己的だ。
都市部の鉄道は極めて重要なインフラ、
私企業の所有でもその一存で止めてよいものではない。
公共性を理解できない人間は経営陣だろうと労働者だろうと辞めてしまったほうがいい。

経営陣も労働者も同罪

それが、相鉄クオリティ

つうか、利用者の〜とか叫ぶなら
利用者の権利として相鉄使わなければ良いんじゃないの？

>>160-161
特に地域の足となった路線では、「営利」と「公共性」との線引きが難しいよね。
どちらを取るかではなく、漏れは営利を目的とすることで公共性が
必然的に備わってくると思うんだけどね。

飛行機・長距離ﾊﾞｽと比較すると鉄道ほど公共性というものはない。
参入撤退が容易だから、利益をあげられないと判断されるとすぐにあぼん。
鉄道はそうはいかない。地元で説明会やって測量してお役所に申請して・・・（略

鉄道は初期投資がそもそもでかいし、資産は土地や車両や電柱とか、
すぐには現生に換えられないものばかりだから、おいそれと撤退はできない。

そうなるとそこで何が何でも利益を出さざるを得ない。
短期で膨大な経費を回収することなんてできないから、長期的経営計画を立てる。
「いかに電車に乗ってもらえるか（利益を稼げるか）」を考えると、
高いと客は逃げるし、安いと赤字のまま。その妥協点である
『客も納得して乗れる金額で、かつ利益を得られることができる金額』になる。
（実際にはお役所の許認可制だけどさ）
その金額であれば、将来においても安定的な利益を得られるので、
会社としても撤退というﾘｽｸは少なくなり、安定的な長期における経営を目指せる。
利用者も適正な金額で長期にわたって利用できるので、鉄道が地域の足として根付く。
そこから公共性というものが帯びてくるんでないかな。

相鉄が潰れれば沿線の大多数は陸の孤島〜♪
特に泉区周辺はお終いだね

>>165
ここ数年、乗ったことないよ
地下鉄にしろうが、必要ある場所は、外れているから
乗りたくても、乗れる品物じゃない。
最初から、陸の孤島だと、そんなに必要ないし
車のほうがよっぽど楽　

なので、問題ナシ〜　
　

>>166
通勤とかどうしてるの？
都内や市内中心部へだと車は辛くない？

>>167
ﾋｷｰの辞書に通勤という文字はない。

>>166は
ゆめが丘
駅前の
農家
だとみた

相鉄駅前で一番土地が安いのはゆめが丘

ストといえば・・・
奥島(うちの前総長)が会社法の授業で言ってたなぁ・・・

「労働三権は要するに武装平和であります」

微妙なのでsage

私は１０年前まで、この会社の社員でした。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040330-00000015-cnc-l23
名鉄、営業キロ数で２位から転落　路線整理で逆転

【愛知県】名古屋鉄道（名古屋市）が営業キロ数で私鉄全国二位の座
から転落する見通しとなった。一九六〇年代から近畿日本鉄道
（大阪市）に次ぐ距離を保っていたが、不採算路線からの撤退が相次ぐ
ため来年四月に東武鉄道（東京）に抜かれ三位になる。
名鉄は今月三十一日愛知県の三河線碧南−吉良吉田間（一六・四キロ）
と猿投−西中金間（八・六キロ）を廃止する。現在の営業キロ数は
五〇二・八キロ。この三河線一部廃止で四七七・八キロに減り、
一九四一年以来続けてきた五百キロを切る。
来年一月には常滑線の常滑駅と中部国際空港駅を結ぶ空港線の
四・二キロが新たに加わるが、三月末には岐阜市内線、揖斐線、
美濃町線（田神線含む）の計三六・六キロが廃止される予定。
営業キロ数は四四五・四キロとなる。三位の東武鉄道に廃止計画
はなく、四六三・三キロで営業が続くため逆転する。
名鉄は路線の拡張と中小鉄道会社の合併で拡大してきた。営業キロ数
の比較についてはっきりした記録はないが、関係者によると一九六〇年代
の中ごろから二位を守ってきたという。
名鉄の木村操社長は「長さで勝負する時代ではなく、営業キロ数にこだ
わりはない。役割の終わった路線からは撤退し、効率化を図っていく」
と話している。

>>170
創価大学ですか？

>>170
法学部でつか？ｳﾗﾔﾏｽｨ

>>169
相鉄を使うと、えらく遠周りになるので
地元じゃ、使っている人いない。（ゆめが丘）
もし、使うなら、バスで戸塚に行ったほうが楽だよ
（1本だから）

ちなみに、ゆめが丘より先にある地区の地元と
鶴ヶ峰地区のほうで（こっちは横浜かな）で確認しただけ
なのでわからないけど、地域によっては、相鉄を使いたくても
交通の便の悪さで、仕方なしに、JRまで行く人もいる。　

げー間違えた！
>>167だったよ　

環状４号の瀬谷の踏切って立体化するのか。今更ながら知った。
てっきり道路を複々線にしてるだけかと思ってた。

>>172
でもどうあがいても相鉄は２位にはなれないから。
たとえいずみ野線を平塚まで延ばしても、東部方面線を相鉄単独で建設して相鉄の路線にしても。
相鉄は本線がそんなに長い訳でもないのはもちろん、支線が少ないからね。

相鉄東横線
相鉄小田原線
相鉄江ノ島線

>>159
カネさえ払えば「利用者」を語るバカ。
あとさ、バイトだの、高齢者だの使えない人材だったら文句いうんだろ?>お前。
人材確保なんて　そんなに簡単じゃないんだよ。

>>161
ある意味、同位。
経営を悪化させて運賃値上げしたり経営方針失敗して
責任を負わない経営者がどの程度いたか。

180は釣りか？

雨の日の相鉄は乗り心地が悪いよー・ﾟ・(つД｀)・ﾟ・
もうカックンカックンしすぎ。

>>159
お前が相鉄沿線から出て行けよ（ｗ

>182
お駄急のほうがノコギリ加速とT車の衝動がひどいと思われ。
ところで電車って車内人身事故の扱いはないのかな。

>>184
車内の場合は「急病人発生」かな？

車内人身事故ってなに？

指つめ。

>>187
氏ね

それで大手を名乗っているのだから笑えるよな
先ずは使えない社員やグループ会社からｱﾎﾞｰﾝさせなければ！！

>>189
アボーンさせなくてはいけないランキング！！
1位　本社の糞役人
2位　モニ2000
3位　DQNバイト
4位　乗り継ぎ不便な横浜駅＆駅ビル

>>190
も、もにﾀﾝ廃車でつか？
あぅあぅあぅ・・・

>>187-188
昔の相鉄の窓に貼ってあった「指詰め注意ステッカー」、
今見直してもかなり不気味だよな。
幼某の頃はドアが刃物で出来ているのではと超怖かった。

その点、東急はクマさんキャラクターが用いられていて好感だったが、
新玉川線で半ズボン直通営団車のドアシステムに超びびった。
（ガボーン！と一気にドアが開いて、プシー！となったらグボー！とドア閉まる）



その後、東急は当時消防の漏れに対してキセル扱いするDQN会社に成り下がったのだが。
（「中抜き」のような技なんて、定期券持たない消防が知るよしもないのに・・・）

指積めage

相模鉄道労働組合（横浜市西区、神崎潔委員長）は、会社から提案
された「相鉄グループ中期経営計画」や「春季賃金交渉」等に関する
先日の妥結について、その後の詳細な内容を決める協議が難航し、
交渉が決裂した場合には再びストライキを行うと発表した。

予定日は4月18日(日)の始発から解決までの無期限で、対象は
電車・バスの全線。(夜行高速バスは同日発の分から)

　引き続き労使間で争点となっていた鉄道事業以外の分社化について、
完全実施をせまる会社側と、白紙撤回を求める組合側とが対立している。

分社化はいいと思うけどなぁ、もう一度ストを汁

一に睡眠
二にスト

夕方かしわ台の陸橋から留置線を眺めていたら7000系ばかり7〜8編成留置されていた。7000系になにかあったんですかね？

ttp://st-hiroba.s21.xrea.com/epad/epad.cgi
お寺に押し掛けた連中ってここだっけ？

どっかの掲示板でお寺に脅迫電話が･･･なんて書き込みがあったけど関係あんのかな？

大いにあり。

瀬谷駅。ホームから直接出ることの出来る南口改札キボン。

>>198
いや、押し掛けたのはそこの人ではなく、そこで情報を入手したアホ。
自分で自分の首絞めてどうすんだろな。その内駅で電車見てるだけで
職質うけるようになっちまうぞ。

>>174
そういうあなたは？
漏れはバカｓｙ

>>198
ちゃんと写真載せている（許可済み？）があるから
わざわざ、行くこと無かろうに・・・・

鉄というか、DQNに常識無い・・・・・　

>>198の管理者にも少なかれ責任はあるがな。
寺までの地図まで載せることはなかろうに。
どんな奴が見ているかわからないことを知らんのだろうか。

>>194
今日はエープリールフールといいたいのね。

>>198
４月３日までと言ってるが、永遠に帰ってこなくていいよ

>>207
おまえもな

んへ

射内妊娠事故発生。

>>210
中出しsage

スト日に定期券使えなった代償で、有効期限延長又は、全線往復乗車券
をプレゼント中ですよ！（詳細は駅貼りポスター）

で、全線往復乗車券を今日もらってきました。硬券なんで使うのもった
いないかな。

>>207

ってか、実際今回は何があったんだ？
あのサイトは管理人氏が人一倍神経細かいというのもあるんだろうけど、
表立った「騒動」が多いような気がするが・・・。

>>213
寺のことで何かがあったのは確かだと思われ。
犯罪にまで発展したのに、たった2日で復活ってどういう神経しているのだか。
普通なら廃止ものだぞ

>>214
沿線の情報誌かなんかにも寺に置いてあるのは掲載済。
犯人がどこの情報を見て行動に至ったのかは知らないが、
例のサイトの管理者氏も掲載するにおいて寺の許可を得たとか書いてあったはずだから、
管理者氏だけを攻めるような発言はお門違いも甚だしい。

これだから貴様みたいなヴァカな田舎者は困る。

80009000しかみなくなりますたああああああああああああ

すんまそん
>>198
のサイトで何があったんですか？

お寺って？犯罪行為って？
詳しくなくて良いので教えて著

万系の独特の臭いって何の臭いなんですか？

>>218
体臭

>>219
体臭車とはこのことか?

>>218

そりゃ新車だからだろ？

>>215
本人が自分のせいでって言ってるんだかラ、やはりあのサイトの管理者が悪いんでしょう？
じゃなきゃ、サイトを休止する意味が分からんぞ。

責任感の強い管理者というのも気の毒なものだ。

ところで8707ってまだ復活してないのか？

お寺の事件について、どなたか教えていただけませんか。
2113が盗まれたのですか？宜しくお願い致します。

>>223
ん？じゃ、本当は責任無いの？
なら気の毒に。
でも、気にし過ぎるのは良くないよ。

まさかあの2113に、いたずらバカがいるんじゃないだろうな？

>>>224
お寺に脅迫電話とか手紙とか送ったやつがいたんじゃなかったっけ？
ってか、そんなことする意味がわからない。
普通のファンなら保存されるのは喜ぶべきことだと思うのだが。。。。

研磨剤のにおいでしょう。
ピカールとかいうのじゃないかと

万系車体臭

万系窓汚れてたな。

相鉄は他社に先駆けて新技術・サービスを導入するということがほとんどないね。
バスの冷房も遅かったし、駅構内のATMも「Ｏ田急あたりがやってるからうちもやるか」
という感じだし、数少ない例であるパワーウィンドーは自ら否定してしまったからな。

VVVFは比較的早かったけど。

最近の清掃員のサービスはどうよ？

ちなみに首都圏バス共通カードの緑ステッカー最初の導入は
相模鉄道だったりする（単に青ステッカ規格を蹴っただけだが。）

相鉄ｦﾀ全員行ってﾖｼ!!

>>226

ｿﾝﾅｺﾄｽﾙﾉﾊｵﾏｴﾗﾀﾞﾛ?

>>229
>バスの冷房も遅かったし、
鉄道の冷房化率100%は大手私鉄の中でもかなり早いほうだったよ。
確か関東では２番目に達成したはず。
3010系が改良入場中に他社が100%を達成したので実質的には１番目に達成
だったと思う。

確かに万系でパワーウインドウあぼーんだしな。
まぁ、別にパワーウインドウ要らないけどな。でも、クロスシートあぼーんは冷蔵庫じゃないけどいただけないな。
9000>>8000>>>>>>万系

営業全車銀鉄化,営団･東急に続き3ﾊﾞｿ目

>>234
膝と膝がぶつかり合うあの箱クロスならフツー以上にイラネ

>>236
ボックスだと中途半端になっちゃうからね。
10両減らして8両にしていくなら、boxは今後入れないと思う。

まあやるとしたら思い切って転ｸﾛ（略

8両化って、各停用（たまに急行使用あり）じゃないの？？
急行も 8両化なら鬱だなぁ

>>235
営団、東急の準じゃなくて東急、営団じゃないの
東急から３０００や５０００が引退した後も営団は鋼製の５００が残ってたぞ

>>238
朝ﾗｼｭ時にﾀﾞｲﾔが乱れた時、7000の8両急行が走ってますたからねえ。
「なんだ。急行8両でも十分やっていけるじゃん」と判断されたら
最悪な場合導入されそうな悪寒がするわけですよ。

現在でも、快速のあとに走る急行なら、いずみ野線から急行に乗り換える
人はいないので（快速で横浜に出る）、8両が入るとしたらその時間になる
だろうと思います。

あげ

新7000系のVVVF車って6M4Tになったの？
VVVF装置が3個あったので。

新7000系V車は1M方式だから4つ積んでいるはずだが。

真痔で〜

＞＞２３９
世田谷線を含めての場合

新7000V車の編成は基本的に

cT- M- T- M- T- T- M- T- M-Tc

の4M6T。第一編成だけ中間のｻﾊがｸﾊになります。

糞ｽﾚage

昨日(4月9日)、20時20分頃、一瞬ですが横浜駅の3車線全部に万系が揃いました。
萌え、萌え！
誰か見た香具師or写真撮った香具師いる？

>>248
相鉄がJR厚木線に見えた事でしょうなぁ。

ふと思ったんだけど、もうHSC車は5000の二本しか無いんだね。
日立式電直よりHSCが先に駆逐されそうだ・・・・・。

>>248
万系が並んでもつまらん、早い所クローンを作るのやめて自社設計車に切り替えて欲しいよ。

>>247
糞言うな！
元々は砂利じゃ！

ｳﾝｺは西武（略

>>248
その直前の各停で帰った。ちなみに10000系。
帰り、すれ違う電車がみんな万系ばかりで、「もしや」と思ってはいたけれど。

>>250
禿同。

万系ももっと相鉄らしさ出して欲しかったね。
中間に運転台つけるとか・・・。

まんこ毛慰も珍しくなくなったな。

万系万歳!!

相鉄線ってすごいな。
4つの区の中心通ってるな。保土ヶ谷・旭・瀬谷・泉

相鉄ってもう日立とは手を組まないのかな？
万系はもうお腹ｲﾊﾟｰｲだし、都心の地下鉄乗り入れも当分実現しそうにないんだから、
そろそろ共通規格車ではない独自な新型車（11000系？20000系？）は望まれるところ。

でも贅沢は言わないから幅広車体だけは捨てないでほすぃ

金がないから、安上がりな万系を採用し、なおかつ無配にまでなったのに
どうやって金の掛からない独自車両を作ったらいいんすかねえ

＞中間に運転台つけるとか・・・。

こんな意見が考え付くってすごいな。経済感覚ゼロというかなんというか…。
まっとうな意見でスマソ

せめて231セミクロ２両は入れて欲しかった。

新宿〜小田原の小田急とか、横浜or中央林間〜渋谷の東急とかより
路線の短い相鉄にセミクロスは必要ないし、今後も要らないと思う。

>>256
保土ヶ谷は中心を通ってるか？
つうか、おまいの言う中心って？

ところで、旭・瀬谷・泉区って人口減少区じゃなかったっけ？

横浜駅は県内で一番乗降客の多い駅ですが、何か？

>>262
区役所最寄り駅ってことだしょ？
星川と保土ヶ谷、どちらが栄えてるかといえば…

もちろん星川！

>>262
旭区の人口は微増傾向。下記の年齢別人口を参照。
ttp://www.city.yokohama.jp/me/stat/jinko/i-asahi.html
人口は18区中5位か6位のはず。14年中に戸塚に抜かれた。
ttp://www.city.yokohama.jp/me/stat/jinko/i-totsuka.html
瀬谷や泉も増加しているようだが。

保土ヶ谷区の中心は天王町のあたりかと思ったが、
保土ヶ谷のほうが栄えているのか？

瀬谷、泉区は増加だね。ｽﾏｿ。

>>266
年齢別人口は去年のだろ。
最新情報の別ページだと、旭区は減少だよ。
ttp://www.city.yokohama.jp/me/stat/jinko/news-j.html

同じ走るんですベースでも東急5000は内装は独自のものにしてるんだから、
万系も内装は8000・9000と同等のものにしてほしかったな。
もちろんドア化粧板も貼ってね。

>>250

2000、6000亡き今、
並んで萌えるのが他にあるか？

>>269さん
　この前、二俣川で5051Fから5053Fの並びを見ましたが、これは萌に匹敵ですか??。
　

>>270
5000系が２本並ぶのって、そんなに珍しいの？？？

瀬谷駅新装初日ってストの日だったの？。

>>272
そだよ。

瀬谷新駅舎使用開始から何日か経ったけど、
瀬谷とゆめが丘、便所はどちらが綺麗だろう？

>>270
二股なら、2･3番に7000、1･4番に5000で挟めば最強だろ。
新7000が出るまでは、ほんっっっっとに似た車両ばかりだったからな。

4線化後の二俣川で一番印象に残ってるのは、
2100･3000･5000の並びだったな(5000×2本か2100×2本かは失念)
9000が出る前は東急車輛製の車が4本並ぶのは難しかったと思う。
(3系列合わせて6本しかないから…)

>>271
｢萌え｣だと思いますよ。2本しかないし。

勝手にﾗｿｷｿｸﾞ。
漏れが消防だった頃の萌え度。(S61〜H4頃)

最悪…新6000、7000、

まあいいや…新7000、2100、

よしよし…新7000(VVVF)、6000、5000(VVVF)、

やった！…8000、6000(ｱﾙﾐ試作編成)

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!…3000(VVVF)

くやすぃ事に、モニﾀｿはいまだにお目にかかれませぬ。。。

わたすぃも、勝手にﾗｿｷｿｸﾞ。

漏れが厨房だった頃の萌え度。(S55〜58頃)

最悪…6000非冷房、新6000(ほほえみ号)

まあいいや…6000(冷改)、新6000、

よしよし…2100、7000、

やった！…5100、6000(更新車)、

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!…6000(ｱﾙﾐ試作編成)、3010(釣掛、非冷房、天井の塗装にひび割れｱｿ)

　TK-4ドアエンジン王国、マンセー。

>>267
がーん、400人も減ってたのか。ショックだ。

>保土ヶ谷区の中心は天王町のあたりかと思ったが、
>保土ヶ谷のほうが栄えているのか？
について詳しい人いたら回答よろしく。

大昔は、旧6000と新6000の混合編成に萌えたな。
覚えている香具師いる？
年齢ばれるが……。

非鉄の人でもｱﾙﾐ6000と3010は知ってる人がいますね。
｢6021は銀色一色のキモイやつ、3010はうるさくて、ライト(尾灯)が丸いやつ｣
だそうです。
一般の人には珍しい電車、鉄の人には｢ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!｣な電車ですね(笑)

>>281
最後の旧6000（6021･6621)は、新6000の前に増結されてましたね･･･
あれからもう6年経つのか。早いなあ･･･

って、それ以前ですよね（笑）
6両中で前2両とか、中間に挟まれた(ﾕﾆｯﾄ試作車以外)編成とか
様々なﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝがあったような。。。

漏れは6021のせいでｦﾀになったのだｗ


両親・姉･兄･漏れという家族構成で漏れだけが鉄ｦﾀだが、
父や兄も相鉄以外の路線にも詳しい。
母や姉は18ｷｯﾌﾟで「ﾑｰｿﾗｲﾄながら」とか使ってどっかに現実逃避すること多いし。

なにげに相鉄沿線ﾈﾀや車両ﾈﾀで家族みんなで盛り上がる事が多い。
こんな家庭めずらしいと自分でも思うよ。


>>282
個人的には、新塗装と旧塗装の混成編成も燃えたなあ。
漏れそういうの大好きなんだ。

混成編成かぁ。なつかしいね。
当時は当たり前だったから特別なんとも思わなかったけど。

>280
保土ヶ谷と星川と天王町って3駅でひとつみたいな感じだから
駅ひとつに絞るのは無理だと思う。星川に住んでたけど他の2駅も
普通に生活圏だったし。町名だったら文句なしで神戸町だろうけど。

勝手にﾗｿｷｿｸﾞ。
漏れが消防だった頃の萌え度。

最悪…旧6000

まあいいや…ツリカケ3010

よしよし…元祖ツリカケ2000（黄色の今は荷電）

やった！…6021、元祖5000（ボディーマウントの香具師）

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!…1000（日立電鉄に逝った茶色の荷電）

>>285
漏れが消防時、かぶりつきができるのが旧６０００だけだったから
好きだったんだけどなあ

勝手にﾗｿｷｿｸﾞ。
現在の萌え度。

最悪…7000系、5000系
まあまあ…新7000系
良…8000系、9000系
ランク外…万系

趣味的には万系は新鮮に、乗客として乗ったときは
あの貨車並の座席をどうにかして欲しい。

ﾏﾝｹｰ登場時は皆「ﾏﾝｹｰﾏｿｾｰ！」と言っていたのに、
ここ最近は特に不評だな。


ｲｽについては山手線と同じ「さらさら生地の座布団ﾀｲﾌﾟ」だから
漏れは好きなんだけどね。
乗車時間も短いし苦にならない。

209や焼身の231の変なｲｽは逝ってよしだが。

ﾖ231-10000といえば

　　　[　小 田 急　]

の衝撃が今でも忘れられないな

>>284
なるほど、駅どうしが核となってひとつの町を構成していると。
レスどうもです。

>>288
10000だと座席定員が守られているので私は好きだなあ。

>>289
そんな表示をしたことがあるの？

>>285
釣り掛け3010乗ってみたかったなぁ。
自分が消防のころはほとんど動いてない状態だったみたい。
Ｖ改造後はよく乗ったけど。

>>290
走るんです全般に言えるけど、座席間の握り棒が2本もあるのは邪魔。
閑散時に端に人が座っててその隣が空いてる場合など、心理的に座りにくいこともある。

>>291
座りにくさを解消するため、
これからは８両編成を増備してガラガラを無くします。


by　相撲

万系いいと思うけどなぁ。
アレの台車に匹敵する乗り心地の台車は、相鉄じゃあ今は亡き3000の
T台車（ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷじゃないやつね）しか無いと思うけどねぇ。

雨・雪の日にも空転・滑走しにくいし。回生ﾌﾞﾚｰｷは粘り強く働くし。

9000や8000も、悪い車じゃないとは思うけど。

漏れも満系好きでつよ。
横浜から確定で湘南台まで乗り通しましたが、思った程苦痛じゃなかた。
まぁ内装の安っぽさは否めませんが。
ｼｶｰｰｼ、外装ﾃﾞｻﾞｲｿはﾖ231系列では最強にｶｺｲｲ!(・∀・)
と、思とる漏れ。

俺は10000みたいな硬いイスの方が好きだ。
ふかふかのイスはオシリがかゆくなる。

外装デザイン、俺は赤系統の塗装にしてホシカタよ。

6000系のカラーリングを元にしたというデザインコンセプトはグ〜ッドなんだけど、もう少し鮮やかな色合いにしなきゃ、色褪せたみたい

漏れは新7000が急行に来たら鬱だな。大和〜二俣川と利用しているが最近は新7000が多いな。
7000も新7000も万系並に車体が安っぽい。

相鉄電車を酷鐵･しＲの通勤電車に例えると……

6000…101系
新6000…103系高運
今の5000…301系
7000…201系
新7000…205系
8000…酉の207
3000…103系3000番台
万系…E231系通勤型
2100系と9000系…該当車両なし

といった具合かな

通勤型ではないが、新7000は
ョ207−900（常磐鈍行）や121（匹国のたまかつ辺りで走ってる）を連想させる。

ただ単にブラックフェイスなだけと言われればそれまでだけど・・・

最近まで１０１系と２３１系が同じ路線で走ってたって考えるとすごいな。

↑　207−900は通勤型だけど、121は近郊型ね。

ストやったんだからその分
現金で返して欲しいな。半分ﾀﾞﾏされてる気がするのは
、俺だけ？

9000は相模線の205系に似ている

8000は九州の811に
9000はポールスターに
万はE231に似てる。相鉄ってパクリ多いな。それとも偶然か？

>303
そういえばそうだな・・・

万系の内装はモケットが赤系統だからE231より明るく見えてｲｲ!(・∀・)

8000・9000の妻面についてる旅客案内装置はつり革が邪魔でよく見えない！改善しる！

それよりも新7000の旅客案内装置をLED式にしてくれ。
せめてでもみなとみらい線の乗換案内ぐらい付けようぜ。

＞万はE231に似てる。相鉄ってパクリ多いな

ネタですよね？はっ、釣られてしまった…。

定期買ったら、
ストがあったということで、
臨時-往復乗車券証っていう厚紙の切符もらったーよ。
日曜日の早朝にちょろっと止まっただけで、自分は被害なかったから
なんか申し訳ない感じ。
有効期限が９末だけど、記念にとっておこうカナ。

>>280 >>284
保土ヶ谷の中心ねえ。機能によって分かれているといったほうがいいかな。
行政の中心は明らかに星川（区役所、消防署、警察など）。
商業の中心はちょっとわからない。保土ヶ谷駅西口から天王町にかけて
かな。ただ保土ヶ谷で真に活気のある商店街は一番西区寄りの松原
商店街だけど。人口的には北部西部を除けばまんべんなく散らばってるかな。

>>309
その臨時往復乗車票って、定期券を継続購入するときだけに
もらえるの？
連絡定期で他線購入の場合はどうすればいいのだ。

漏れのはしＲとの連絡定期でゲットしたよん（ﾟдﾟ）ｳﾏｰ。
そういう意味じゃなくって？
勘違いレスしてたらスマソ

ああ、相鉄の駅じゃなくて、他線の駅で相鉄の連絡を買ったらどうなるか？
っていうこと……。
飲み込み悪くてスマソ( ;´･ω･`)人(´･ω･`; )

どうだろうね？

ウチの親は継続の時に、有効期限を１日延ばしてもらったと言ってたな。そういや。
（バスの定期だけど）

ぐはー、ﾄﾘ間違えた。
ｽﾚ汚しｽﾏｿ。

7000系（旧のほう）は6000系との併結を考慮して2枚幌を採用したとかどっかの本で
読んだような気がするんだけど（勘違いだったらスマソ）、実現してたらおもしろかったかもね。

抵抗7000の乗り心地についてはここでもさんざん語られてきたけど、社内で「うちの車両は他社の
ようなフワフワした乗り味がないね。なんとかしなければ」とかいう意見出なかったのかな？

6000系
旧塗装、新塗装、試験塗装（家労）の混成
はなかったっけ??

>>319
試験塗装家lowと旧塗装の混成はあったが、旧塗装・新塗装・試験塗装家lowの3色混成はなかったと思う。

>>318
すまん、319じゃなくて>>317だ

最近、緑園都市〜南万騎が原間での電車の縦揺れが改善されましたね。

破損したスペノ、何時まで大塚に置いておく気なの？

>>320
年度末だから予算を使い切らなければならなかったのでわ？ｗ

星川付近だったっけな、あの辺もちょいと乗り心地良くなった。
数ヶ月たてばまた元に戻るだろうけど。

>311
相鉄の定期発売所に持って行ったらもらえるハズ。
そのとき、定期券の端をカットされる。
なんで？ってきいたら、その乗車券をあげたかどうかを判断するためなのだそうだ。

>323
その端をカットされた定期券でも自動改札機の通過は大丈夫なんですか。

>>324

常識的に考えて、自動改札通過できなかったらカットしないだろ。
と、釣られてみる

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082033510/l50
とりあえず投下

>>310
なるほど。星川には図書館もあるしね。旭区民だけど、
旭図書館は駅から遠いので、専ら図書館は駅に近い保土ヶ谷区のを利用してたよ。

旭区における鶴ヶ峰と二俣川の関係に近いものがあるのかな。

瀬谷駅の3番線は現在使われていないようですが
過去どういう風に使用されていたのですか？
瀬谷駅始発とかがあったのでしょうか

>>328
電気機関車が止まってるのを見たことがある。
数年前ぐらいだったような気がする

即レスありがとうございます

>>330
たしか数年前,5000だったかが,2番線で故障して,アボソ.(嘘
そんでもって,後続がみんな3番だった気がする

３番線とは関係ないかも知れぬが、
漏れが消防の時に親に買てﾓﾛﾀ、「相模鉄道」という本の中に
【瀬 谷】の幕出した新6000の写真があったような…
いや、絶対あった(・∀・)

>>332
48ページの写真で確かに6534が各停瀬谷を表示しています。
去年発売されたBトレインショーティーの行き先ステッカーにも瀬谷がありましたね。

>>333

消防、厨房までは猛烈に鉄だったのだが、それからはｻﾊﾟｰﾘだったので(最近復活！)本どっかいっちゃった…。
レスサンクスです。

瀬谷３番線って、貨物との正面衝突で殉死者を出した場所だっけ？

>>335
詳細きぼん

>>332-334
あの本は最近復刻された。
内容は当時のまんま。

本に水が付くとページがベタベタになるのも復刻したのかな??

もう２０年ぐらい前だが
瀬谷の３番ホームで
ED-6000-6000-6000-6000-ED（詳細な番号は覚えてない）
みたいに両側をEDがはさんでる状態で停車中を見たことあるよ。

7000・5000の中間に封じ込められっぱなしのMc・Tcの運転台機器はまったく使われてないのかな？
なんかもったいない気がする。
最近では編成換えで6537・7504・7505が陽の目を見たわけだけど。

>>339最近は新7000の中間封じ込め車の顔にまで外幌が付いてるしねぇ

>>328
去年の10月下旬に新6000系がカシ⇔セヤの
3番折り返しの試運転で入った事がある。

328です
やはり営業運転？には使われたことないんですね
前から気になっていたのですが誰に聞いていいのか分からなかったので・・
皆さんありがとうございました

今日、大和にて17時ごろになんか異様に古い車両が試運転してたな。
確か200×だったけ。

瀬谷の事故は２番じゃなかったっけ？
３番は貨物盛んな頃はよく使ってたらしいが。

瀬谷の駅が新しくなったそうだけど、３番はどうなったの？
漏れは辺境の地に飛ばされているので分からないの。。。


３番線の列車案内板が空白だったのが印象的だね。
あと木造階段がいい味を出してた。足音がｺﾞﾄﾝｺﾞﾄﾝって鳴って。
南口をよく使ってた漏れは、国鉄型駅舎っぽい瀬谷駅はかっこよかったなあ。

>>344
昔、瀬谷の3番線は荷物車がよく止まってたよ。
うろ覚えなんだが、瀬谷駅(南側)の立ち食い蕎麦屋の横あたりに、荷物用の窓口があった気が汁。

それと当時、南口にもバス(車掌付き)が発着してた。

ttp://www.sotetsu.co.jp/nw/houdou/2004/015.pdf

ってか、いつの間にこんなのできてたんだyo！
このスレの話題にも上がってなかったな。
strikeで祭りだったからな・・・

西谷の1番線にも荷電のﾎｰﾑあったよ。すんごく昔の話だけど。

全然関係ない話なんだが、いずみ野から湘南台に掛けての区間、
ﾛﾝｸﾞﾚｰﾙの溶接跡からｶﾞﾀﾝｶﾞﾀﾝと普通の継ぎ目並に音がするけど、
何でなんだろ？溶接が手抜き？もともとあんな物なの？
騒音・震動の軽減に全然なってないよなぁ・・・・・。

もう荷電の荷物上げ下ろしの痕跡は
ないかな・・。

>>345
瀬谷3番線は従来どおり残っているYO.
先日、駅舎が橋上駅になった。
木造階段は作り変えられた。

昔の瀬谷駅は、3番線の向こうが畑で いかにも田舎ぽくて、いい雰囲気だたNA.

荷電のホームといえば
鶴ヶ峰の駅舎の下のところもそうだったような

数年前の記憶だが、瀬谷３番線は・・・

・午後７時半過ぎに試運転列車（新７０００）が上りで入線、しばらくして下り折り返し。
・３１００相模大塚脱線事故のとき、作業員を相模大塚に降ろしたあとのモニ２０００が停まってた。

・・・ってのが記憶にあるね。

>>350
ｻﾝｸｽ。そうか、残ってたんだ良かった。
南口再開発の際には、うまくすれば下り待避線も造れそうだね。
今の相鉄にゃかなり無理な注文か。

話ちがうけど、なんか相鉄関連のＨＰに逝くと
「瀬谷新駅の使用がｽﾄと同じ日」だったとか・・・（汁

http://hkuma.com/rail/sagaot.html
ここの住人にはガイシュツかもしれないが。

たぶん、この支線と瀬谷駅三番ホームが繋がってたんじゃないかな？

相鉄の駅員で嫌な奴はだ〜れ？

>>354
当時はまだ単線だったから、3番線は無かったと思われ。

>>355
kaneko

瀬谷駅ー瀬谷中の脇ー海軍道路ー上瀬谷通信基地
ていうのは高校時代聞いたことある。
基地の近くは高さ制限があって高い建物建てられない。
瀬谷西高校の校舎も一段下がった敷地に建てられているぞ。

相鉄オンライン落ちてる？

ここへきて6707FのモニＥＤ置換え説が急浮上してきたな。
（ソースはｴｸﾞｲｷﾓｲの××急掲示板より）

>>358
今は高さ制限なくなったみたい。上瀬谷に１４階建ての市営住宅建っているし。

上瀬谷通信基地って実際はただの駐車場利用されてるだけの土地だぞ？
実際はほとんど使われていない。

>>360
急降下でしょっ

上瀬谷の通信隊は今でも外人が結構住んでいて、
基地の中は完全にアメリカ。標識からなにからすべて英語だし、
町(主に住宅ばっかりだが)の作りもアメリカそのもの。

西横浜のセメント工場?相鉄にセメントの貨物輸送依頼しないかな・・。
というのは妄想だけど、昔はあのカーブのあたりに
厚木逝きのセメント貨車がおいてあった。

>>357
どこの駅の駅員？

>>360
ありえない

一昨日、漏れは万系の２階建グリーン車が大宮工場に留置されているという夢を見た。
万系のG車は２３１のG車の帯をパターンそのまま万系の色にしたやつ
マジキモかった

>>368
ウソ電か？

ところで　万系第４編成って、借り物って言う噂は本当なの??

>>370
そんな話は聞いた事が無い。

>>370
借り物でつよ。
リース会社がありまつ。

やっぱリース辞めるは。
って、相鉄がいった場合、どうするんだろ！？

リース会社から借りるだけだから、導入費用も少なくて済む。

>>370
参考まで、

ある会社で自社ビルを建てた。
そのビルを不動産会社に売ってリース契約した。
会社はビル建築費用を回収し、そのままビルを使っている。
このような先例があるから、同じようなことだne.
（その会社の労組の話。会社は公表していない。）


未確認だが、もしかしたら　妻面に所有者の表示があるかも。

減価償却の問題とかでも、いろいろとイイらしいね。
俺も数字の話は良く分からんが、375さんの説明はとても分かり易いです。

10704Fが登場したころ妻面にこれはリース品みたいなことが書いてあるという書き込みをどっかで見たぞ。

>375
知ってて言ってるだろ？

妻板にリース会社名あるぞ。
連結面間みてみ。

ネタないね、相鉄

今朝、電車が少々遅れとった。
車内トラブルって何だ？
DQNが車内でｹｰﾀｲでも使って、喧嘩になったんだろうか。

>>381
三ツ境で急病人ハセーイ！
のための遅れです。

ソースは駅構内アナウンス

また誰か吐いたのか

昨日初めて10704Fに乗った。
10704Fって15年度以降に導入の走ルンですなのに、
貫通路ドアが自動復帰タイプになってないのな。
あれってつまり走ルンですでもオプション扱いだったんだ。
相鉄は昔から貫通路ドアは自動復帰タイプがデフォだった筈なんだが…
一方本家束は800番台新製以来昔はありえなかった自動復帰タイプだし。
相鉄やっぱりだめぽJTO

>>382
そのおかげで朝、急行は西谷からのろのろ運転で横浜着が3分遅れた。

倒木どこであったの？

そうてつ線は接客業age

瀬谷〜大和で徐行運転してたな。

風にも負けないyo！

今朝は小田急海老名での信号トラブルに相鉄は急病人。
帰りは瀬谷〜大和、かしわ台〜海老名で徐行運転でした

>>387
ありゃ某急の「ＧＯ！ＧＯ！快適宣言」だったかのモロパクリですな。

「それが、相鉄クオリティ。」

ネタがないのがネタ。

それが、相鉄クオリティ。

>>370
10000リースしてまで買う(借りる)なら、厚木から6000戻したほうが良かったんじゃないかね。

う〜ん、この先も新6000を使い続けるとなると、酉のN40とか頭部の
8000改なみに更新しなきゃいけないからねぇ。その割には後期車でも
昭和48年製だから既に30年選手。あと10年位しか使えない。

相鉄はﾊﾟｰﾂが特殊な変な車種ばっかり多いし、抵抗制御は保守に手間も
掛かるらしいから仕方ないんじゃない？

ネタにﾏｼﾞﾚｽｽﾏｿ。

6000は仕方ないとしても、2100の下回りは7000の初期車と同等もしくは
2〜3年新しい筈だから、特に勿体無いと感じた。

前のレスでは2100は8両化が出来ないと書いてあった為、
5000の2本のうち、T車4両を廃車で8連にし、更にそのT車を2100の2段窓と差し替え…
何て事も、大手になる前の相鉄だったら有り得たかも。

>>394
ローカル私鉄でで30年モノって言ったらまだ新車かと。

まったくだ。
相鉄はまだ使える電車を潰し過ぎる。

相鉄クオリティの理想がちと高すぎるのでは・・・。

今7662に乗車中。車内の路線図が新しくなってるの、今頃気付いた。

>>397
小田急は10000をあぼーんするからそれよりはいいだろ。
でも、8000・9000ばっか来るからそれはそれでいい。

>>398
漏れも確認。快速と各停の位置が変わってた。
その調子で新7000のあの路線図も変わってほしいな。

一度でいいからモニ見てみたいなぁ。かしわ台？で撮れます？

>>400
撮れまつよ
かしわ台工機所の敷地外からなら可

>>399
新7000はLEDの路線図変えるだけじゃなくて、一編成ずつ東急車輌に
放り込んで主回路更新もついでに(ry

>>395
2100って8両で走った事なかったっけ？
なんか８年ほど前に結構な期間8両だったような・・・

>>403
2100なら8両だよ。1500と新1000・600と12連になるよ。

>>404
スレ間違えてるYO!　それとも釣りでつか？

2100+2400とかも出来るね。

>399
OER10000ｱﾎﾟンはバリアフリー法の問題だね。
鉄道会社側はものすごい努力しているね。苦労がわかるよ。
対して行政側の努力はそれほど感じられないね??

>>404-405
漏れもKQｽﾚはよく見に逝くけど、書き込みからわずか2分後に
ネタ仕込みカキコされるってのは、ある意味KQらしくて感心するｗ

某運用掲示板によると、7004Fが10連になったとあるがこれは本当か？

>>408
本当！！
今日69で走っていた。

7753の前面、塗装が剥げてきてるよ・・・・・。
あの位は補修して欲しいなぁ。いくらﾋﾞﾝﾎﾞとはいえ。

それとも、近々大規模修繕でもするのか、あるいは廃車・・・は無いか。

>>408-409
今日、電車にのろうとして踏み切りに差し掛かったら
丁度急行が通過して逝った。
春の陽気にボケーとしながら側面を見ると「5000かな？」と思ったが、
5・6両目にあるはずの向かい合わせた運転台が無いｗ

びっくりして最後尾のナンバリングの位置を見たら、5000より高い位置に、
すなわち7000と同じ位置に書かれていたので、それで分かった。

8000と9000を並行して入れてた時みたいに
A-TRAIN（11000系とでもする？）でも入れれば面白いのに
西武20000みたいな感じでよさげじゃん？

＞新7004F
加速最強のジェット7000をバラしたか。
まあ4M4Tでもスジには何とか乗ってるようだし、電力効率を考えれば妥当なタネ車だな。
しかし余剰がMcの若番3ユニットというとこが妙に何かの予感を感じずにはいられないな（ｗ

やっぱり7000系がモニの跡継ぎになるの？

6000系よりは現実味があるかと。

>>413
借り物のﾏﾝｹｰが新しく入ったからね。
8707で事故っちゃったし、車両ﾒﾝﾃ周期や予備車とかもろもろの都合で
7004を10両にまわしたんじゃないのかな。

>>415-416
封じ込めの運転台もたくさん揃っているからねえｗ
あのままじゃｽﾍﾟｰｽ占有したままだし、運転台ももったいないからねぇ。

何の事故だか知らんが、踏切を20分以上閉めっぱなしにするな
ボケ相鉄

>>417
和田町住民でつか?

>>418
外れ。原因は何？

西谷にて車両故障
２０分程度の遅れ

>>419
相鉄の開かずの踏切って二俣川か和田町か星川あたりだと思ったので。
実際漏れ和田町ユーザーだし。

誤爆スマソ。万系に轢かれます。

退避できる西谷で助かった

>>421
平沼橋もそうだよね

ぶっ壊れた車両は何？

7504再び封じ込めのようだな・・・
7702以外の初期Tcが先頭に出てた期間ってどのくらいだろ？
十数年前なぜか7501が先頭になったことがあったな。

南万騎が原駅前の森
1 名前： 名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日： 2000/08/21(月) 21:31
横浜市の相鉄線南万騎が原駅のすぐ近くに
まったく開発されない小さな丘があります。
その丘の裏側には沼があって､沼畔と丘の上に小さな稲荷の社があります。
沼のすぐ脇まで家が立ち並んでいるのに､その丘だけはいつまでも
手付かずのままで、昼間でもうっそうとして気味が悪いんです。

実は１０年位前に一度何かの工事が入ったようなのですが､
いつのまにか消滅し､工事車両が入ったところも今は元の森に戻っています。

これって何かヤバいスポットだったりするんでしょうか？
http://piza.2ch.net/occult/kako/966/966861064.html

ここ最近の運用を知りたいんだが、そんなサイトがあったらヒントキボンヌ・・・。

>>428
もーてつ行くとよろし。

>>428
Sumou-Railwayか車号掲示板でｸﾞｸﾞってみれ。

逝き５０００系、孵り２１００系、こんな奇跡もあるんだな。
運使い尽くした余寒。

>>429-430
即レスサンクス！
両方を参考にして明日7004をｦﾁしてきます。

相鉄スレってインサイダー情報が殆どないからまだ何ともいえないけど、
万系って借り物の04Fで打ち霧なんでそ？だとすれば、今年は新形式登場か
新車なしかのどちかなわけで。何となく今年は新車なさげな気もする。

×今年
○今年度
だった。今年は新車出ましたが何か？とか言われる前に気づいたので逝ってくる。

新車はなさそうだな。
でも、新7000を更新してほしい。平成生まれの癖してなんか古臭い。

>>435
一番新しい7755FでもS63年製じゃなかった？
相鉄にはS64年製はないがH元年製（8000系）ならある罠。

たった4編成で打ち切りってことあるのかな？

「いつでもどこでもどのようにでも」それが相鉄電車のクオリティ

7000をN40延命工事と称して足回り・車内をKQ新1000化してくれ。３扉にはしなくていいので。

相鉄の次の新形式は日立製復活だな。西武20000の色違いで四露死苦。

>>435
新7000最終は元年。8000はＨ2から。

とりあえず新7000だけでも更新してほすぃ！
8000と9000は台車交換だけでいい。

とりあえず、新7000の更新内容は
・抵抗車は5M5TのVVVF化・インバーター車は6M4T化
・側面にLED行先、種別幕・前面の種別、行先幕のLED化
・車内はバケットシート化(東急8500のような硬さはNG)・ドア上にLED案内装置
・転落防止幌の設置・車椅子スペースの設置・シンパ化・UVカットガラス化
位かな。

あと、きもーちつり革短くして欲しい…

あ、忘れてた。椅子の両端にスタンションポールと仕切り板。

相鉄って複々線化とかの話題って妄想でも出てこないね
横浜−二俣川間とまでいかなくても
一部区間が方向別複々線化されたらラッシュ時便利なのに

椅子の両端に仕切り板は賛成。

ドア付近に立っている時、万系なら後ろを気にせず屁が出せるｗ

>>444
年々、利用客減ってるし。

>>441
新7000の更新内容に
・4+6、5+5の中間運転台を撤去し、10両固定編成
追加ｷﾎﾞﾝﾇ

本郷台駅裏側の大規模マンション建設絶対反対！！

>>448
スレ違いでもあり、板違い。

むかし客のマナーの悪さを指摘する広告で、
・荷物を置いて三人分くらい座席を占拠したオバハン「座席はワタシのためにある」
・酔っ払いオヤジ「みんなシラフでどうかしてるぜ」
・禁煙場所で煙草を吸うDQN「どこで吸おうとオレの勝手でしょ」
・ヘッドホンステレオを聴くギャル「音漏れが怖くて音楽が聴けるか」
…などというのがあったけど、なかなかの傑作だった。
相鉄以外にもあったっけ？

>>450
昼間の相鉄じゃ、荷物を置いて占拠だって音漏れだって大して影響ないじゃん。
空気輸送だから。

いずみ野線なんか朝以外空気輸送じゃん。
快速なんか鶴ヶ峰で7割ぐらい降りちゃうし。

じゃ、快速イラネな。

>>453
下り快速も鶴ヶ峰出ると各停になっちゃうね。

だから、いずみ野線は二俣〜湘南台の区間運転のみ（４両編成）で、
本線には乗り入れないようにしよう。
まあ、朝夕ラッシュ時だけ本線直通を出してやってもいいや。

それより、日中二股止まりの各停をどうにかしてくれ。中途半端だ!!

>>455
禿同
小田急多摩線みたいな感じで30分に一本だけ直通快速を設定

西横浜の新留置線〜上り本線にポイントが挿入されましたが、
あれじゃ星川と違って横浜方から入れない訳ですから、
何かと不便かと思うんですが、みなさんどう思います？

＞４５５−４５７
相鉄はいずみ野線沿線付近の宅地の開発をして分譲してきました
横浜直通電車がなくなると売れなくなってしまうのでやらないでしょう

新7000系の中間運転台を貫通化させてほしい。

十数年ぶりに新7000の中間車を増備して中間運転台を使った新編成。
形式は地下鉄みたいに新7000Rで。

>>相鉄の次の新形式は日立製復活だな。西武20000の色違いで四露死苦。

つーか何時になったら出るのかと待っているのだが。。。
8000と9000を並行増備した実績あるし。

今年の9月1日に、防災訓練で相模大塚折り返しの
電車が運行されるって話を聞いたけど、これってネタ？

相鉄がそんな先のことまで決めてるわけがない。ストライキのことで精一杯。

>>460-461
新7000の中間クハを7000クハと入れ替えすればｵｹﾞ

>>465
名案だね。
で、抜いた新クハを旧7000の編成の先頭に立たせて、その編成の旧7000も側面ストライプも新7000に合わせればいいね。
もちろん、新7000の方に入れた旧7000クハも新7000のストライプ入れてちょ。

二俣川始発・二俣川終着はヤメレ
希望〜柏台間の回送は、営業運転にしろ！
二俣川のふきざらしで、
待たされ続けるなら、
相鉄沿線から引っ越してやる

今のダイヤはわかりやすくも何とも無い

ムンクなら直接本社にしれ

急行：各停＝１：１時代よりは複雑だろうが、10分サイクルである以上分かりやすいと思うのだが。
お脳がよほど足りない限り。

むしろもっと分かりにくくても良いから便利なダイヤにして欲しい。
10分毎の二俣川始発終着は却下。

>希望〜柏台間の回送は、営業運転にしろ！
禿同。

瀬谷駅ってもしかすると二面四線になるのか…？
それともただのタクシー待機場なのか

回送トロイから踏切閉まっている時間が長い。
>>471
瀬○交通の待機場になると思われ。

>>466
外観は合わせられても、車内が…
とくに扇風機車は蛍光灯が少ないから、ラインデリアの車両と組み合わせたら、
明暗くっきり。

>>473
別に車内が微妙に違っていても何ら問題ないと思うけど。
明暗くっきりで困ることある？
新6000なんてグリーン系内装の車両とクリーム系内装の車両が混結だった訳だし。

>二俣川始発・終点
即刻やめてくれ。

かなり昔は二俣川折り返しも多数あったが、その頃はホームが2面3線だったのでまだ許せた。
今は状況が違う。
ホームは2面4線だし、横浜よりの引き上げ線へ一度入れるという折返しの手順も面倒そうだし、乗り換えの接続が悪過ぎ。
二俣川の鶴ヶ峰よりの小さな踏切が閉じている時間が長い!!。
大和で折り返してた頃がなつかスィ〜。

今度のスジ改正の時は、きっちり変えて欲しいよ。

厚木でｺｰﾙﾄﾞｽﾘｰﾌﾟ状態の新6000を復帰させて、7000をもう一本
10連にすれば、新7000は一編成ずつ金沢八景送りに出来そうだなぁ。

あとは相鉄のお財布事情とやる気の問題か。

相鉄って7000以外は編成組み替えとかが無いから、編成単位で
改造とかやり放題だなぁ。新7000を全電気指令式ブレーキにするとか
IGBTｲﾝﾊﾞｰﾀにするとか・・・・・。

こんなのどう。特急　横浜ー二俣川ー大和ー海老名(１０連)　通勤準急　横浜ー天王町ー星川ー和田町ー鶴ヶ峰ー二俣川ー緑園都市ーいずみ野ーいずみ中央ー湘南台

＞通勤準急　横浜ー天王町ー星川ー和田町ー鶴ヶ峰ー二俣川ー緑園都市ーいずみ野ーいずみ中央ー湘南台
悪くないかも。いずみ野と二俣川、星川で各停と連絡だな。

通勤準急は通勤快速で。幕用意されてるし。
特急は万系に用意されてるから万系の限定運用で。

さあ明日からやってくれ。

昼間の時間帯、横浜発を
急海×３・各湘×３・各海×３・快湘×３でいいのでは。
二股発上りをを急行・各駅（湘南発）・快速・各停（海老発）のサイクルで回せばさらに
運用ケチれますよ。勿論接続させて二股折り返しもなくせるし。

>>477
和田町停車?あそこって客多かったけ?上星川のほうが多そうだが。
個人的にはとめてほしいんだが。

>>481
16年2月のデータだと、天王町432。星川372。和田町224。上星川337。(単位：千人）
おまけ、ゆめが丘16。(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

ソース
統計横浜web版 鉄道駅別乗車人員　相模鉄道
ttp://www.city.yokohama.jp/me/stat/toukei-y/new/table20e.html


それにしても、、大幅に乗降客が増えたのが、湘南台(開業した10年度は抜きにして)と緑園都市だけで、
微増が星川と南万騎原のみ。あとは、軒並み減ってて(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ

上星川止まらなくて良いから100km/hで通過してくれ。

上星川100�`から急停車ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>477
弥生台には止まってくれよ。

て言うか、いずみ野線内は各停だけでいいよ。

>>477
むしろ緩急接続ないならいずみ野も通過で良い。

>>482
つーか、西谷に停めろ！

>>487
西谷は副本線の速度制限が大きいから、使わない方がいいかも。
特に一番線の出発時は25km/h制限だし。その他も30〜35程度。
ダイヤ構成のネックになるので、普段は使わないのかも。

それ以前に、西谷の副本線使う程お客はいない訳だが・・・・・

相鉄スレってネタがなくなると、いつも妄想ダイヤの話になるよね。

じゃあ話題変えるか。

なんで鉄道模型で相鉄があんまり出ないの？
「相鉄モノ」６０００・３１００のキットは高い割に難しくてうまく出来ない。模型屋の旦那も嘆いていたので相当なもんなんだろう。
せっかくの「相鉄モノ」も大手模型メーカー製造で手ごろな完成品ｷﾎﾞﾝ

名前だけ大手の相鉄では、魅力がないというのがあるからね。
１万系(マイクロエース)も売れなかった

>>491
万系のｱﾚが売れなかったのは、ﾏｲｸﾛｴ(ry
というのは冗談にしても、ﾖ231とﾌﾛﾝﾄﾏｽｸしか変わらんようなのは、
あんまり魅力が無いのは確かな訳で。

で、相鉄の車が少ないのは、台車が特殊なのが原因の一つかも。
あのﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷが仇となって、流用出来る台車が無い。

それ以前に私鉄って売れないらしい

>>493
「TOMIXのすべて」とかいう本にそんな感じのこと書いてあったね。

金型を作るのに５００万円ほどする。その５００万を埋める為にはその商品の売り上げ。

要望が有るなら相鉄オンラインの「お問いあわせ」まで

>491
GMあたりだったら、パイオニアを利用して・・・というのもありなんだろうけどね。

やー、パイオニアだと、かなーり形状が違うじゃない？
昔、考えた事あるんだけど、どうにも似てないんだよね。

抵抗7000の台車なんて、泣きそうになる位似た製品がないし。
Ｍ車はDT-24か東武ﾐﾝﾃﾞﾝのﾎﾞﾙｽﾀｱﾝｶ削って、2mmのﾜｯｼｬでも
張り付けるか・・・。T台車はどうしよ（涙

つうか、相鉄のは売れないよ・・・。

西武みたいに機関車ｽｹﾞｰってわけでもないし、
小田急みたいなロマンスカーある訳じゃないし。

リニューアルまだぁ？
ttp://www.railfan.ne.jp/sotetsu/

　若干スレ違い気味ですが、
　そういえば、Bトレを2両繋いで普通の長さにしようとしても、長さが合いません(18m級くらい)。

>>498
そうだね。見た目はかなり苦しいけど・・・。
自分はNで7000作ったときは、M車DT24に抜きプラ板、T車TR69に同じ
プラ板を貼りました。
2100ならDT32系でいくらか似てるんだけど、やっぱりかなり苦しいｗ

漏れは模型は嫌い。高い割にちゃちいのが理由なんだが、
小さい頃にNゲージサイズの相鉄6000を買ってもらったら
国鉄103に6000の色を塗っただけだった。
作った奴氏ねと思った。

>>503
ｵﾚも昔見たことがある。
商道徳もｸｿもない、サギだと思ったna。

>503-504
今でもうってるよ〜ン
京阪ボディの京急も鬱

今遅れが出てるんだが、なんか線路内に　仔　　牛　が入ったとかアナウンスが入ったぞ(ﾟДﾟ;)

・・で、今かつてないスピードで爆走中。普段からこのくらい速く走ってくれよ。。。

相鉄ってなんか小田急以上にチンタラ走ってるね。

9000とかやる気出すとすんごいからねぇ。

>>508
知り合いのｳﾃｼによると、9000系がフルノッチ＆速度制限ギリギリ
で走れば、横浜〜二俣川は7分半ほどで行けるらしい・・・

急行の車両ってアンバランスだしね。
9000･8000･万系>>>>越えられない壁>>>>新7000･5000

>>507
相鉄は駅進入速度が速いから小田急より速く感じる。

>>510
左の車両群と右の車両群を比べるのは可哀想だ(w
VVVF車に限っていえば、左は6M4Tで右は4M6Tだしね。
（万系は5M5Tだけど）

しかも右は最初期GTO車だもの、トルク増せばｽﾞﾙｽﾞﾙ滑るしどうにも
ならない。登場から15年で、主回路更新も目前（5000は車体が保たないが）。

あと、新7000に二本だけある抵抗制御車、あれは、名車です。純粋な
抵抗制御の通勤車両で、あれだけ高速性能が良い車両は滅多にいない。
但し、台車のせいで高速域では酷く揺れるけど。

かしわ台〜海老名と瀬谷〜大和間の走りはなかなかのもの。

>>513
緑園都市〜弥生台も

>>513
そうでつね！トンネル爆走でつね。
>>507
駅の進入は、漏れ的に日立式電磁直通で空制オンリーでが、激しく萌える。

>>515
グッ！カァ〜・・・

>>515
514だけど
漏れにフッてくれたのか？？？
耳ツンも楽しめるぞ。

>>517
いずみ野線は普段乗ってないので…
試しに逝ってきます

最近の下り急行は、各停が前につっかえているので遅れぎみ。
昼間の二俣川から大和辺りに掛けても速いのでお薦め。

遅延回復しない方もいらっしゃいますが・・・・・。

なんで相鉄は「Ａ列車」に協力しないんでつか?

>>520
それは、
「なんで日立のA-Trainを導入しなかったんじゃあぁぁぁ！！！」
という意味ですかいのぅ？

検討はしたらしいよ。でも、ﾄｰﾀﾙで見るとﾖ231のｺﾋﾟｰの方がｲｲ!
という結論に至ったらしい。

>>517
トンネル通過中に対向列車が来るとさらに耳ﾂﾝ･･･

>>518
速いといえば、停車してから発車までが速いYO、ゆめが丘は(ｗ

>>521
そのほうが安かったから？

>>521
ゲームの「Ａ列車」なんでつけど。

遠鉄がないんだから相鉄があるわけがない

なんで｢B列車｣はないの？

星川の山側（役所じゃない方）の柵が仮設の柵になり、旧相鉄ブックの
建物が撤去されましたが、いよいよ工事始まるんですかね。

>>524
確か、そのはず。
10000系はE231という『お手本』を小変更すればいいのに対し、
A-Trainだとすべて新規設計になるからかも。
まさか西武のｱﾚを使わせてもらう訳にもいかないよなぁ・・・・・。

>>525
あー、そうでしたか。
ｽﾏｿ。

ところで、2109Fは解体されたのですか？

>>530殿
はい。

>>531
サンクス！そうでしたか。運用離脱してから厚木で2113Fしか見てなかったので。

つうか本線の急行運転しろ。このままでは区間急行　区間快速

今日、会社の帰りに各停乗ったら、上星川->西谷で7606がもの凄い
蛇行動してた。あれは何とかならないのだろうか。

>>534がお酒の飲みすぎで蛇行動していたからだと思われ。

>>534
7000は80km超えると蛇行動がすごいね。
ちゃんと上星川->西谷の駅間最高速度を出して走っていたと考えれば
責めるのはかわいそうだ。（違

今さっき乗った快速飛ばし杉。
横浜→西横手前までフルノッチ→即減速、西横通過→星川までひたすら徐行。
快速っていつもこんななの？
8702Fだったけど本気出すとモロっ速なのね。
萌えた。

>>535
ヽ(`Д´)ﾉ

>>536
そうですねぇ。ｱﾚ以降の車では起きないから、KH-59B1とかKH-72A
特有の問題なんですかね。記憶だと新6000では起きてなかったような
気もしますが・・・・・。
ただ、編成によっては90km/h出してもさっぱり蛇行動しないやつも
いたような。単なる整備不良？

せっかく高性能車あるのに何でちんたら走ってるか小1時間問い詰めたい。

>>539
電気代の節約。
「経費削減１秒速いノッチオフ」という標語を知らない？

>>537
主電動機出力だけでみると、相鉄8000と京王8000は同じ150kw。
更に6M4TというMT比も同じ。1C8Mの初期GTO車という所も同じ。
歯数比は相鉄8000が4.90に対し京王8000は6.07。

ありゃ？　数字だけみれば相鉄8000の方が高速性能良い事になるな(w

うちの8000と貴社の8000･9000･10000を交換してくれ。

>>542
いらん

>>540
そうはいっても、小田急は湘南・多摩急行、東横線は特急と、各社軒並み
速達性の向上を謳ってるこのご時世にあのやる気のなさはどういうことな
のかと私も小一時間（ry

8710編成床下ﾋﾟｶﾋﾟｶ！
だけどもうフラットだらけだYO!

保守

>544
相鉄も、他社が新種別を競って作っている前に、快速が出来ていますよと小一時間

しかも特急や南急設定するより前に、快速が設定されたしなｗ

>>547
種別云々より問題はあの速度のノロさだと思う。

>>537
その電車が湘南台で折り返した電車に乗った。おそらく時間的に。
あの運ちゃんすごかったな。

星川-80�`-R400-95�`-天王町-B7で90�`-R250（だっけ）
-70km�`-西横浜ホーム真ん中-100�`-B7で横浜場内減速信号

やればできる。感動した。
ブレーキハンドルにちゃんと右手を添えて運転してれば100点あげたのに。

>>550
それでおまいはかぶりついてﾊｧﾊｧしてたのか、とレスしてみる。

>>544
競合他社がいないので、マターリでも問題なしです。

横浜〜湘南台とか厳密には無い訳じゃないんだけどね。

大和のくだり案内機が狂ってたな。

>554
三田。モザイクね。
「EBINA」と発車時刻だけは出ていたね。

作ってほしいダイヤってなに。僕的に｢通勤準急｣｢通勤快速｣｢特急｣｢準急｣

各停は二俣折り返しで良いから、西谷退避復活してくれ、
そうすれば急行の星川辺りからのノロノロ運転が無くなる。

>556
たかだか、あれだけの駅数で「準急」なんかいらねーべ。

>>557
各停に乗ればノロノロ運転しないよ！(･∀･)

日中は相鉄もけっこう所要時間もかからないよ。本数も多いし。
逆に、小○急は遅過ぎ・・・。混み過ぎ・・・。狭過ぎ・・・。

先週から合図灯がやっとLEDになりますた。

こんがりと揚げてみる。

本線急行が昔３０分ジャストだったのが３１、２分かかるのがデフォというのが
うまく３０分を切れればなお好感度うｐなどと厨の匂いがこんがりとするようなことを書いてみるが、

現実は大差ないな。途中駅からでもせいぜい１〜２分の違いしかないし、
始発駅から着席狙いで乗る人も多いしそんな人にはぜんぜん変わらないし・・・

それが相鉄クオ（ｒｙ

JRから客車を借りてきて、EDに引っ張らせたい。
または、都市部のトロッコ列車とかは…
駄目か…w

特急海老名行、快速大和行、各停湘南台行の10分サイクルにしてほしい。

ラッシュ時のみ運転の｢通勤準急｣横浜ー西横浜ー天王町ー星川ー西谷ー鶴ヶ峰ー二俣川ー希望が丘ー三ツ境ー瀬谷ー大和ーかしわ台ー海老名　　｢急行｣　横浜ー鶴ヶ峰ー二俣川ー三ツ境ー大和ーかしわ台ー海老名　　(通勤準急は特急の通過待ちのため西谷停車)

特急は横浜−本厚木−松田−御殿場−沼津

横浜新宿ライソ
横浜‐海老名‐町田‐新宿

急行乗ってと時々巡回してくる、乗り換え切符の販売というのは
JRのようなレシート券を発券するのでしょうか？

>569
昔は紙に路線図が書いてあってパンチを入れていたけれど、
今は券売機で買うような切符を発行していたような気が。

相鉄は腐った社員
ばかり!!
沿線住民のことを
何も考えていない!!

>567
その運行は無理だなあ。
海老名で乗り入れるとすると必然的(運法上)に海老名停車させないとならん。

>568
素直にJR使います(笑)

>569
自動改札でつかえる磁気化券を発売してるよ。
とはいっても、小田急と京急の連絡乗車券も全線駅券売機で発売できるように
なったから、パスネット精算もできないし、いらんといえばいらんが。

>571
そりゃ、腐った沿線住民相手にしてるんだから仕方ないんじゃないの？

>>570＆572　ありがとです。

まぁ海老名駅は小田急本厚木乗り入れ用に作った駅だしね。。。

>>533
東武東上線準急と同じだし

自己補足

>小田急と京急の連絡乗車券も全線駅券売機で発売できるように

相鉄の駅から京急と小田急の全駅に対し、連絡乗車券が買えるようになった・・・ね。
(例　横浜から海老名経由小田急小田原や新宿までや、海老名から京急品川や
三崎口まで・・・とか。)

相鉄旧6000を思い出しています。懐かしい・・現在大学生ですが当時は小学生でした。
6144-6145が新6000の中に組み込まれていて異彩を放っていました。
ドア付近に鉄板が敷いてあったっけ。
6104は初期車のはずですが割と晩年まで残っていたと記憶しています。
あのモーターのうねりは何とも言えませんでした。

>>571
腐った沿線住民＝株主

某駅のバイト駅員を見て、こいつ大丈夫かって思った。
何か小刻みに首振ってるし、列車進入時にあらぬ方見てるし。

天王町->西横浜にある、側線へ入るポイントの撤去準備してるね。
信号も側線に入るためのは撤去されたし、なにより線路自体が
もうない。でっかいコンクリの車止め置いてあるし。西横浜新駅舎用の
基礎も埋め込み終わったみたいだし、本格的に進むのかな？

>>579
Wだまち？

>>579
大和で女子●生うるせーとかつぶやいてた香具師？

>>579
敦賀峰？

>>579
内部情報書き込んだバイト駅員？

>>580

あそこの分岐撤去となると、留置線に入れるのは西横浜駅の平沼方
だけになるってことかな？　かなり不便になりそうだな。

西谷上り線の時計が進んでます

>>584
tvkハウジング前引上げ線は浜方にも渡り線作ると思われ。

　

>>577
旧6000でドアに鉄板敷いてあったのは後期の車両だったね。
初期車のはおそらく改造で鉄板取っ払ったか？
初期車と後期車ではモーター音も違ってたけど、仕様変更でもあったかな？

快速いい加減やめれ

自分いってたのは耶麻都だったんですけど、そんなやう゛ぁい香具師が他にもいたんですね……この会社大丈夫なのか？

事業計画発表。10000系24両導入、5000系廃車。

>>590
3編成ということは偽厚木の6705F,6707Fと5051Fあたりが廃車か？
何か7000系は10000系投入にあわせ順次10連に戻されそうな悪寒がする。
この3本の10000系が営業に入れば4M4Tの7000系3本放出→今余ってるMc-M
3組を連結して10連化・・・5053Fも廃車可能？？
7000系の事業車化を諦めて新6000系を改造する可能性もあるな。

７０００系の改造じゃなくて、始めから｢モヤ新６０００｣にするつもりだったよ。６０００系グループって車籍あったっけ。

590でつ。5000・6000は全てあぼーんです。何両か保存してほしいです。
あと7000の10両化はないです。たまに7000の10連を見るが暫定的でしょう。
5000はVVVF車ですが、初の廃車です。残念です。

>>593
6000系は2003年ですでに引退したはずでは？

新6000系は保留車扱いで、車籍は残っているはず。

>>594 593でつ、新6000はまだ残っています。

5000あぼーんならVVVF使いまわして新7000V車のジェット化きぼんぬ

いや、新7000は全部IGBTVVVF化で高性能にして
5000歯医者とともにあまったVVVFは7000につかう。

596でつ　VVVF再利用は反対です。新型のVVVFを搭載してください。
または7000全てと・新7000を廃車にして、新車を投入してください。

>>599
内装更新までケチっている相鉄が、わざわざ高価な新品のVVVF買うわけ無いじゃん。

ついに昭和40年代製造の車両の終焉でつね。
7000系の最初期車両（7701・7101・7102・7501・7702・7103・7104・7502）も
そろそろ引退時期ではないで消化。更新しそうもないので。

7000系はアルミなので、一旦溶かして今度は11000系で再登場する予感に100ペリカ。

すげーや、5000でも西横浜->平沼橋で90km/h出るんだなぁ。
各停で。
運ちゃん気合い入りすぎ。

5000が今年度で引退ですか。制御機器は新7000と大して製造時期変わらんから、
やっぱり車体が問題なんですかな。あぁ、そういやあの二編成だけHSC車だねぇ。
異端車無くすのも目的かも。

7000を10連に戻さないってｶｷｺあるけど、導入する万系が全部8連なら、10連が
足りなくならないかい？公式情報？それとも願望？
今より朝の10連減るのは勘弁してけれ・・・・・

そのうち8連は全部マンケーになったりしてな。

ゆくゆくは全編成８両化にするらしいよ。
横浜線でも８両なんだから、相鉄の８両は特に問題ないでしょ。

>>601
その最初期車のなかでは7502だけ転落防止幌が付いてるね。
7702Fでは比較的新しい7512・7601だけ転落防止幌が付いてるから、
編成換えでもするんだろうけど、どうなるんだろうね？

8両なら昼間はもっと増便してほしい。特に二俣川以西の本線。

>>605
横浜線、8両じゃ間に合っていません。
混みすぎで死にそうでつ。朝だけ。

相鉄が横浜線並に・・・・・。
横浜から海老名行くのに昼間で18分待ちになったりするのはいやだなぁ。

久しぶりに万系に乗った(;*ﾟ∀ﾟ)=333
キィーギギギィー

今日は行きも帰りも5000か！
こんな事あるんだなぁ。

5551は、昭和47年製か。漏れと同じ歳だな。もう引退か。最後まで頑張れ！

599でつ　確かに予算がないのはみんな承知していることだよ。

7000・新7000廃車時には新しい新形式車が出ていることでしょう。
当分は7000系・新7000系・8000系・9000系・10000系の
5形式になります。昔は10形式位あってバラエティに富んでいたが、
ここ10年で一気に半分も形式が消滅してしまった。寂しい限りだ。

>>589
しかもその駅員、横浜方の階段近くの電光表示板の下あたりに立っているやつだろ。
ここ最近みないんだけど、時間かわった？

あと、最近、いずみ野線で変な人多いんですけど、出現するのがラッシュ時なので
乗客はどこにも逃げられず、耐えています。ああいうのは乗せんでくれ、
あいつら犯罪起こしても起訴できない可能性高いし、

追加ね。
一番最初にそいつ見たときは下りホーム監視の駅員が下りが来るまで一緒にいた。
あんなの採用するほど、人材いないんですかねえ、

８００万も人口がいるのに、免許センターが二俣川だけとは。。。
それも駅から遠いし、坂あるし。

スカ線利用者ですが、西横浜〜平沼付近？で工事やっているのは何の工事ですか？

>>615
和田町・天王町間連続立体交差化工事の一環。
星川が高架駅になるに伴い電留線が無くなるため、その機能を
西横浜構内へ移設する。

西横浜〜平沼橋にある新しい線は、電留線への入出庫線になると
思われる。

>>616
さんくつでつ。てっきりあの工事は上りの複線化工事か？なんて阿呆な事考えてました。
まあ、ほんとに実現したらラッシュ時のトロトロ運転解消にはなると思うが。

>>612
自分見たのは海老名方、夕方です。
ああいうのの採用って本社？　それとも駅ごと？
後者ならまだしも、前者だとかなりﾏｽﾞｰ

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>>590
ﾏﾝｹｰ24両の内訳。
10両×2編成、2両×2編成。（10703･10704編成にぶちこむ）
↓
ﾏﾝｹｰｵｰﾙ10両化　　　　だったらいいなぁ。


7000はただでさえ中間運転台によるﾃﾞｯﾄﾞｽﾍﾟｰｽあり杉。
だから分けた7000をそのまま10両に戻すのはちょっと勘弁。
（2109編成にあった10両中ｸﾊ･ｸﾓﾊ車6両よりかマシだが）

>>620
3編成24両って書いてあるから8両＊3編成で間違いない！（長井秀和風）

それにしても5000系も2編成しかないから今年度限りであぼんほぼ確定か｡
次の置き換えターゲットは製造年代から考えると5000系とは思ったが｡
（いくらVVVFに改良しているとはいえもう50年近く走っているわけだし｡
ちなみにVVVF改造からは16年経過）

>>605
今の調子で利用客が減っていったら、何れはそうなるだろうな。
急行がオール8両編成になった頃は、各停の一部が6両編成になってるかも。

>>614
小田原や横須賀の人なんかは大変だけど、普通は取得時の一回ぐらいしか行かないだろ？
別に県内1箇所だけでも、そんなに問題無いと思われ。

何度も行く人は、試験落ちまくりのアフォか、違反しまくりのﾄﾞｷｭｿ。

皆、相鉄オンライン(ホームページ)のお問い合わせで苦情を思いっきり言おう。(万系以外の事でも何でも良い)万系１０連化運動開始。

俺が中学生だった６年前は昼間の急行８分間隔で８両でも前のほうに大和でラクラク座れたけど
最近は１０両でも後ろのほう行かなきゃ座れない。
利用者増えたの？それとも１０分間隔になったから？

事業計画をよく見ると、7000系のうち60両にｽﾀﾝｼｮﾝﾎﾟｰﾙ取り付けとある。
座席の端部とあるから、8000や9000みたいにすると思われ。60両って事は、
新7000全部かな？

ようやく車内に手を入れる気になったか・・・・・

>>624
昼間は知らないが、朝ラッシュ時は昔に比べるとかなり空いているよ。

昔は、満員電車に乗客を押し込み、扉を閉める担当駅員「押し屋」なんていたけどな。

>625
１００００に取り替えた方が結果的に安上がりじゃないか・・・？

>>627
7713Fと7715Fは抵抗制御だから置き換えてもいいとして、たかだか
経年15年の7751F以降のVVVF車はさすがに廃車できないんじゃない？

いくらなんでも30年は使うでしょ。

ただ、大した更新もせずあと15年は勘弁してけれ・・・

でも、平成生まれの車両もある新7000を更新なんて早い話だ。

>>629
新7000系とほぼ同時期に製造された、東急9000系は内装更新してるじゃん。

>>629
京急の1500がｼﾞｬﾝｼﾞｬﾝ更新されてるのを考えると、早くはないとおもふ。
VVVF装置もそろそろ半導体素子がヘタレ始める頃。あー、でも、日立は
部品何とかしちゃいそうな気もするなぁ。

ホントはIGBT化して欲しいんだけどね。

>>630
東横は新車が少ないから。

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　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl

>>619>>633
関西厨ｳｻﾞｲ

>>630
>>632
美奈と未来の関連もあるしな。

A-Train入れるなってのに釣られて考えた。

相鉄は日立と縁切って大丈夫なんだろか？
新・旧の7000やら8000がまだまだあるのに。
保守部品の供給に影響出ないんだろか？

>>636
無問題。

日立で描いた図面のものを、東洋電機製造で作る事がある業界なので全く影響ない。
もともと、内装や外装は各社独自だったが、電装品・機構部品の多くは規格品で構成
されているので、日立でしか作っていないものは少ない。（多分無いはず）

相鉄本線線(戦前)が国鉄に売られていなかったら、今頃相模線沿線は、今の
３倍位は発展していたんじゃない？話変わるが、いずみ野線の平塚建設早期
実現、東部方面線早期実現、本線の地下による複々線早期実現をしていれば
知名度がすごく上がる。

でも、数年前にＪＲから譲渡話があったらしいよ。
相鉄側は断ったと言うことらしいが。

今日はモニ2000走った？
かしわ台にヲタが何人もいた割に、いつも来る時間にモニ2000が来なかったので。

>>640
明日じゃないの？
藻二の時間忘れちゃったなぁ〜

相鉄の台所事情は分かってるから贅沢は言わない。
スタンションポールたって既存の荷棚と袖仕切りにポールを括り付けるだけでしょ？
両数的・構造的にも走るんですのようなデカイ仕切り板はおろか、
201系のようなアクリル板も期待できない罠。
利用客にはうれしい中間運転台撤去も夢見話・・・。
だけどせめて中間クハを貫通化だけはしてもらいたいよな。
だって室内の設計は旧型とほぼ同じだから渡り板と幌と幌受けさえつければ
貫通できるように思えるが（ただし見かけは悪くなるという諸(ry）

あ、ちなみに私は海老名や鶴ヶ峰利用者ではないでつので。

>>641
明日走るという根拠は何？

>>642
新7000系の貫通ドアの下のところが出っ張ってて、こける人でそうですね。（ｗ
ラインデリアまでとは言わないので、蛍光灯増設も激しくきぼんぬ

とりあえず、ラインデリアより扇風機ｷﾎﾞﾝﾇだな。
環境のために冷房温度は高めでも仕方ないが、
扇風機の強い風があれば体感温度は低くなる。

弱冷房車で扇風機をフルに動かして、冷房車と同等の快適性を生み出す。
そういうドイツ的な発想をする事が相鉄にはあるので、
ゲルマン魂(別名：相鉄クオリティ)を禿げしく見せ付けてほしい所存。

モニは明日走りますよ、悪天候にならなければね。

相鉄沿線で育ったんで、扇風機は客が操作するものだと思ってた。
その扇風機を積んだ車輌も、いよいよ少なくなってきましたねぇ。
昔は扇風機の傘や羽にも、車輌毎に色々な種類があった。

ところで、5000の網棚って、網そのものとパイプのものがあるのは何故だろ?
(20年近く利用してて最近気付いた…。)

６４３
日報

モニさんは何時くらいに走行するのですか？一度ご健在な姿を見てみたい

>>647
網が壊れたところだけパイプに変えたとか、多分そんなところでしょう。

>>649
14時2○分までにかしわ台に行けば見れるでしょう。

>648>651
お前には守秘義務っていう概念無いのか？

>>647
扇風機のあった車両、冬とかは相鉄ローゼンとかの広告が入ったカバーが取り付けられてた。
いつの間にかカバーが冬もかけられなくなり、そして６０００・２１００系は廃車へ。
座り心地の良かった車両だったんですけどね、（１００００系に比べれば）
椅子柔らかかったし、冬あったかいし、ただ、夏は車両によって暑いところと
寒すぎるところが出来たような（弱冷房以外でね）

>>652
この程度のことが なぜ企業秘密なの？

現5000系は初代5000系の機器や部品まだ流用されているところありますつか？
マスコンは初代からのもののように見えまつが。
来年まであれば誕生50周年なのに…

横浜駅の「ポケットチャンネル」ついにあぼーんしました

5000が来年で50年って事は、5000は昭和30年製なの？
旧6000より古いのか！？

>>657
5000は複雑な過去を持ってるからね。
ちょっと前にｶｷｺあったけど、再利用されてる部品って、ﾏｽｺﾝだけだよね？

>>657
・初代5000系昭和30年より日立にて新製、17ｍ車(初期4両)、18ｍ車
　ボデーマウント構造　日立式電磁直通+発電制動　
・2代目(5100系)昭和47年より東急にて新製20ｍ、冷房付、MGも新製。
　車体以外の初代5000系の台車、電動機、制御装置等走行機器を流用。
　HSC-Dに変更。昭和58年にCPとMRを新製交換。
・3代目(5050)昭和63年より5100系の制御装置をVVVFに新製交換。
　台車、電動機も新製交換。HSC-Rになる。ディスクブレーキも装備。
　MGやCPは流用。現在活躍中。

>>658-659
レスサンクス。そうなんでつか！
漏れは659のレスによれば、2代目からは実際見てるなぁ。
かなり消防時代。台車がディスク無しだったのが激しく記憶。
しばらくしてﾃﾞｨｽｸ＆VVVF化。音に萌えてた。
勉強になりますた。どうもです。

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相鉄ってJRの広告もあり、京王も京急も東急もある。
ある意味すごいな。

>>662
それだけ広告収入に必死なんでしょう。

>>663
そうだね。車内の広告スペースもかなり空きが多いしな。

結局モ二は走ったの？

>>665
ttp://kawaraban.s33.xrea.com/sotetsu/20040518.html
ここによると走ったみたいだな、
＊モニ2000形の運行日、ダイヤについてはお答えできませんのでご了承願います。
最後にこんな事書いてあるが、聞いてきた香具師が居たのかな？

5000は残るの？それともアボン間近なんでつか？

>>664
お中元・お歳暮シーズン直後のGREEN BOXなんてもう惨憺たるもの( ´Д⊂ヽ

高島屋のヤシを全部剥がさなきゃならないのは分かるけど
10両まるまる無広告にするぐらいなら自社広告で埋めるとかしろよ…
北総開発じゃないんだから（ｗ

モニﾀﾝ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ
来月こそは見に行きたいなあ。

忘れたころにﾓﾆﾀﾝくるから相鉄住人としても油断できない

>>648>>651>>654
お前ら、クビになることを覚悟しておけ。

モニの運行情報はどこで入手するのですか？

アグイネット、パスワード制移行反対運動

>>672
知り合いの社員から情報が流れてくるんだろうな。

最近ずっとグリーンボックス、広告ナシ状態が続いてますが、
ありゃなんでだろう。

なんで、モニは火曜に走ったの？
今までと違うじゃん。

┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　　　　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　　　　 | ||"￣￣￣"||￣￣￣￣￣￣￣￣"| |
　　　　 | ||.　０５Ｈ. . ||　◎　◎　.　.東　京　| |
　　　　 | ||￣￣￣￣||.￣￣￣￣￣￣￣￣ | |
　　　　 | || 　 　 　 　|| 　 　 　 　 　 　 　 　 .| |
　　　　 | ||＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿＿_＿.| |
　　　　 | |　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ　　.| |
　　　　 |└─ .∧_ _∧ー───────┘|
　　　　 |　　　（,, ´д｀)＿＿＿＿_..　 .　.　　　|
　　　　 | 　 .／　ニつつ 　 　 　 .| |　 　 　　　|　
　　　　 | .　/　,　ノ..| |.＿＿＿＿.| |　　　＿　 | 　こーいうことかぇｗ？
　　　　 | ／／／　　　　　　　　　　　..　.　◎...|
＿＿.　.|_し'し'二二ﾆ二二二二ﾆﾆ二二二二_|
　　　|　 　|　| 　 ‖H 　|×l]|　 H‖ 　　 ||
　　　|　 　|　|＿_l|_l三三三三三l_l|＿＿_||
　　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　|

>>675

景気が悪いからです。

>>675
ここ数年は高島屋か相鉄ムービルの広告しか見ないな。

↑こないだは英会話の広告だったよ。うさぎだらけで気持ち悪かったよ。
あと少しすると定番の高島屋かな？

　　　ｒｎ
　　r｢l l h 　　　　　　　
　　|　､. !j 　　　　　　　
　　ゝ　.f　　　　　　　　　＿
　　|　　|　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､　
　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　ﾏﾝｹｰﾏﾝｹｰﾏﾝｹｰﾏﾝｹｰ
　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　そやんけﾏﾝｹｰ
　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ 　ﾜﾚｰﾜﾚｰﾜﾚｰそうﾏﾝｹｰ
　 ＼　　　 ＼. 　 　 l､ r==i　,;　|'　　
　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿＿　
　　　　 ＼　 ノ ﾊヽ　 |_/oヽ__／　　　　 /＼
　　　　　　＼　 /　　　 /　　　　　　　　/　　|.
　　　　　　　　y'　　　 /o　　　　 O　　,l　 　 |

>>680
NOWA兎でつか？

本厚木にはこんのか？

模型化の資料として、6000・7000系の床下機器の画像を求む！

>>684
自分で見りゃいいじゃんか・・・
ファンサイト行くべし

星川駅付近で側道の工事が始まりましたねぇ

>>684
6000なら厚木に行け。

相鉄って女性車掌いるね。

女性車掌は、夜間乗務には旅客専務車掌が護衛につきまつ。

>>688
女性駅員もいるでやんす。

スレの流れを無視して、更に教えて君ですみません。
モニの模型を作りたいと考えており
屋根配管の資料が欲しいのですが、ＨＰを見た限り有りませんでした。
また仕事勤めをしている身分では運用中を追跡する事も出来ません。
土日は、実車が雨漏りをするとかで屋内に引き込むそうです。
どなたか屋根写真が載っている資料を教えていただけませんか？
お願いいたします。

》689
そんなことするのは見習い期間だけです。見習いが終われば単独です。
毎日見てますもん。同じ時間同じ列車で。

>>691
平日休めるなら、次回の本線走行日にどこかの陸橋で待ちかまえてたら？
各ページの写真と、ここの過去ログでおおまかな走行時間は推測できる。
屋根上撮るだけなら、被りを心配することもないから、細かい時間はいらないね。

>>693さん
レス有難うございます。

＞平日休めるなら云々
申し訳ありません。仕事上平日は休めません。
この為今回のお願いになりました。
色々申し訳ありません。

>>691
鉄道ピクトリアル1999年7月号臨時増刊の相鉄特集号に客扱いしてた頃
の2000系とモニ2000の写真がいくつか載ってる。

一応これで配管はある程度はわかりそうだけど、屋根上から取った写真
は1枚もないから、「買って損なし！」とは言い切れないかな･･･。

で、この号の編集後記の次のページに（有）ロコモデルってところの
広告が載ってて、モニのペーパーキットを売ってるらしい。まぁ5年も
前の話だから今でも扱ってるかはわからないけど。

２〜３日前、厚木の旧塗装が併結試験らしきことをしていました。
久々に『生きた』6000系を見れたのでかなりうれしかった。
今は４両づつ離れた場所に留置されています。

ttp://www.neko.co.jp/guest/magazine/rm-rmm/contents/rmm102/mokuji.html

「RM MODELS」2月号に2000の模型が掲載されている模様。
私が手伝えるのはこのくらいです。

>>691さん
レス有難うございます。

自分でも資料を探してみます。
アドバイス有難うございました

私も屋根上の写真が欲しいクチなんだけど、モニ(モハ)2000の写真って
元青梅の車とかは雑誌・書籍でよく見るけど、更新後の車両写真で資料として
使えるものはあまりないよね。

ピク1999年7月増刊号に2000系の記事があるけど、前面貫通で更新された車
や中間車となった車の車号すら書いてない上に、伊豆箱根に行った車の
車号対照すら「公式に譲渡したものでない」という理由で記載していない。

余裕の700げと。

<相鉄線は汚染が進んでいる！！＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　汚物ポンコツゴミ箱電車乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（汚物10000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ投入されて〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（相鉄のイメージが）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l 　（沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　JRの汚物電車E231系のDQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　　　　安っぽい造りに座席も硬い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　汚らしい車体の10000系を相鉄線に持ち込むな！

万系死ね

>>680>>682
>>700

5000歯医者になったら台車を抵抗7000に移植して乗り心地改善を図ってほしいんだけど、
無理かな？
3000歯医者のときもそう思ったんだけど、10年ちょっとしか使わなかった台車もあったんだよね。
もったいない話だ。

<西武線は汚染が進んでいる！！＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　汚物ポンコツゴミ箱電車乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（汚物20000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ投入されて〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（西武のイメージが）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l 　（沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　 ＿ 　　l　)）　　　JR九州の汚物電車815系のDQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　　　　安っぽい造りに座席も硬い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　汚らしい車体の20000系を西武線に持ち込むな！

そんなDQN車よりは走るんですの方が1000000倍マシだな！！！
相鉄もA撮れ入れるんだったらE231-10000をそのまま増備した方がずっ〜とマシ！！
てか相鉄と西武は即座に日立との関係を打ち切ってしまえ！！！！！！！

作って遊ぼう　新津車両製作所セット

車両：銀色の通勤車両が２セット分（ライン・動力なし）
部品：先頭車の顔パーツ（E２３１・E２１７・２０９・TQ5000・相鉄10000など）
部品：各線のラインカラーのシール


別売：EF64-1000（牽引機）

　　　　　　　　　　　　 |　　10000系を半田埠頭より
　　　　　　　　　　　　 |　お迎えにあがりました
　　　　　　　　　　　　 ＼＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　 　　　V
　　 　　 　　 　r────────-;,
　　　　 |￣￣ﾞ|＿＿＿＿＿＿＿＿__ﾞ|ﾞ￣￣|
　　　　|　　 　|.|￣￣￣|￣￣|￣￣￣|.| 　 　 |
　　　│ 　　. | |　 　 　 |　 　 |　ΛΛ | | .　　　|
　　 │ 　　　| .|　 　 　 |　 　 | (,,ﾟДﾟ).|. |　　　 │
-─┴──┤ |＿＿＿|＿＿|＿＿＿| ├──┴────────-;,
三三三|　　ﾞ|　| 　　　　|￣|.　　　　　 |　|　　|三三|三三|‖　 　|三| |　|
三三三|　　ﾞ|　| 　 　 KＥ..65 1　 　 　|　|　　|￣￣|￣￣|‖==　|　 | |　|
￣￣￣|　　I|　| 　.衣浦臨海鉄道 　 |　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
＿＿＿|　　I|　|　　　　　　　　　 　 　 |　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
　 ||￣￣￣|￣|.|￣￣￣||￣￣￣|　　|　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
　 ||＿＿＿|＿|.|＿＿＿||＿＿＿|　　|　|　　|＿＿|＿＿|‖　 　|＿|_|　|＿||
二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二_|
　　　　　　　　　　　　　　　　| |　 　 　 |　　　　□⌒.Π璽|璽|/⌒□　　 ├┤
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|_|＿＿＿| 　 　 （＿◎□ロ __（＿◎＿）　 └┘
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ＼＿／　　　 ＼＿／

自分はVVVF化の3000の屋根上と床下機器の資料を捜しているけど、やっぱり無いですね。

しつこくてすみませんが、
あれからモニの屋根の資料調べてみましたけど
有りませんね。

普通、旧型国電は空気作用管と呼ばれる細いパイプ2本と
母線と呼ばれる太いパイプが1本
運転台窓を挟んでそれぞれ有るのが普通と思いますが、
この電車は太いパイプが何故か両方有りますね。
それと、パンタ無し側に有る列車無線から恐らく伸びている
配管が、正面運転台脇を通って下まで伸びている車と無い車が有りますね。
見れば見るほど不思議な車両です。

>>707さん
この車両はもっと最悪ですね。
何せ突然脱線事故を起こして、そのまま廃車になった車両ですから。
実は私も探しています。

3050は雑誌の鉄道不安でVVVF改造の時の記事さえなかった。
POSTペェジに88年4月号に投稿写真が出ていた程度・・・。
鉄ピク88年度の新車情報の別冊で改造の解説はされていたが屋根上はナカタな。

相鉄モノで、Aまぎから3010と6000が出ているけど、どう?。参考になるかな?。
Myとしては、出すんだったらGマックスやMクロエースから出してほしかったな〜。
Gマックスなんて海老名に来てるんだからさ、苦労スポイントに相模線と小田急は出してるのになんで相鉄をださんのよ。

ｳﾔ情の96年９月号「相模鉄道ﾊﾟｰﾌｪｸﾄ」にも、
白黒で小さいけど形式写真（って言うんだっけ？）はある。
屋根上は載ってなかった。

皆様有難うです。やっぱり無いですね。3050はマイナーすぎるから、屋根上なんか特に。モニはまだ走っているから、まだ撮れるから良いね。自分も撮りに行かねば！

頑張って個性を出しているマンケー萌え

5000が全廃したら、ヲタ卒業かな。馴染みの車輌が消えちゃうし。

その5000に今日乗ることができた。5054から5554まではﾋﾟｶﾋﾟｶで
今年度引退とは思えない外観だった。
もしかして、来年以降もこの編成(5053F)だけは残るのかなぁ…。
そしたら、昔の3000みたいで激しく萌え〜。（ｗ
そのまま「モニ」になったら更に（以下ry

モニ5050！！！
モニ5050！！！

イイイッ
それ行けモニ5050！モニゴー！ゴー！

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| |
| | １ 番 線 の 発 車　 　 　　　　　　　　 　　　　 　　　 | |
| |時 刻 種 別 行 先 その他　　　　 　　　　　　 　　　 | |
| |10:00 臨 時 山 崎　2ﾁｬﾝﾈﾗー専用 　 　　　　　　　 | |
| |　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　 　　 　| |
| |車内案内　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | |
| |8両編成全車指定席・２ちゃんねらー専用列車　　 | |
| |_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_.| |
|_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__|


　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(""'＾＾ ） ＜これからは僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉の兄　山崎歩

久々に相鉄に乗ってまつ。大和から横浜に向かってんだけど、
ウテシが飛ばし屋でビクーリ。かつて無いスピード感を味わってまつ！

>>688
女性職員の制服って色違いの婦警に似てない？

女性職員ってなんでスカートじゃねぇんだよ。
スカートだったら階段の下からﾊﾟｼｬ!!

厚木で毎日6000が奥に居たり手前に居たりしてるんですが、あれは何やってるんでつか？

>>719
新入社員の非常時訓練で使ってるんじゃないの？

>>718
京急はどっちもあるよ、でもﾊﾟｼｬ＝逮捕だね

ご返信送れて申し訳御座いません。「クロスポイントに相模線と
小田急は出しているのに相鉄はださんの」このご質問にお答えします。
ＧＭザ．ストアーはご存知の通り「大山店」「下北沢」「大阪あべの」
「秋葉原」ご存知の「海老名」店がございます。
金型を製作するのには、○００万円ほどかかります。
仮に、「相鉄新６０００系未塗装板状キット」なんてものを出したとしても、
爆発的に売れなければなりません。爆発的に、売れるとしたら海老名店
だけに限られます。そこそこの売り上げで、初回生産分が完売するまで
に、２．３ヶ月もかかってしまうのでは、爆発的とはいえません。
今の新作東武５７００系は、大山店　下北沢　秋葉原店では発売即完売
になりました。初回生産分が完売するまで、１ヶ月位が丁度良いんじゃ
ないのではないのでしょうか？実は、こんなこと言っておきながら僕も
クロポで相鉄を出してほしいです。長々と失礼しました。

>>715 誰も応援なんかしないよ。

皆さん、敬語を使いましょう。

>>724
貴様がほざいている事に同意します。

>722
１００点満点中、２点。

新7000系までなんでスカートねえんだよ。
スカート付いたら駅でパシャ!!

きのう、夕方に各停横浜行きに乗ったんだけど、
横浜駅に入っても、スピードがぜんぜんあるから、こりゃやばいだろ…と思ったら、
停車位置よりも前で、非常ブレーキで急停止。車内混乱。ホームに立っている人も唖然としていた。
１分近く止まっていただろうか。
ようやく停車位置まで電車を動かして、何事もなかったかのように乗降扱いしていた。
普段から相鉄はのろいから、非常ブレーキなんて無縁かな…と思っていたから、ちょっとびっくり。

新7000は製造年のわりに古いから汚物。

>>728
それって居眠り運転臭いな・・・
停止位置手前で制限速度超過でATS作動したとしか思えん

祭りのヨカン

>>731
平沼橋からあの距離で居眠りできるとしたら、
相当疲労が溜まってるんじゃねーの？

>>728
相鉄をのろいと言ってるようでは甘いぞ！！！
西武新宿線なんか、終日最徐行運転だからな！
相鉄は駄西武新宿線から比べれば100倍マシ。

7713Fに入ってる7151、60km/h位で既に蛇行動ｶﾞｸｶﾞｸを始めるんですけど・・・・・。

相鉄も他社みたいに車内の更新・改造を行えば、見栄えも良くなると思う。
3000・5000は路線図が点灯式（？）になったのが、ｱﾝﾊﾞﾗﾝｽでかなり萌え。

グリーン系のモケットを暖色系に変えた車両も見てみたかった。

>>732
昔、労働条件の悪さに頭キタ観光バスのウテシが乗客の学生と一緒にバスを湖にダイブさせたのを思い出して萌え

>>735さん
　まったくです。5000も車内更新すればまだまだイケるでしょう。廃車するとはもったいないです。
　
>グリーン系モケット暖色系
　そういえば、晩年の2100系の二枚窓車に、壁はグリーン系でも座席は赤系にした車両いましたよ。

>>737
2100の2段窓以外にも、6705編成のﾓﾊ6301-6302が寒色系車内のモケットを暖色系に変えた香具師だった。
他車にも拡大して欲しかったのに、あれだけに留まったのは少々残念。
てか7000系列はあの化粧板ダサいから、車内更新した方がいい。
5000は車体、インバータ共に寿命が近いから更新せずに歯医者も頷けるが………。
新7000インバータ車のインバータももうそろそろだな。
新7000インバータ車は武蔵野205-5000みたく、装置が小型ですむセンサレス方式のインバータに換装されるのではないかと予想。

>>738
訂正
×2段窓以外にも
○2段窓以外でも

新7000と同じ両数だけ、ドア横のｽﾀﾝｼｮﾝﾎﾟｰﾙ取り付けが計画されている。
って事は、内装変更はそれだけに留まると考えた方が良さげ。
ｲﾝﾊﾞｰﾀもﾊﾟﾜｰﾃﾞﾊﾞｲｽ交換だけして、30年保たせそうな悪寒。

なんか、考えるほどに期待できない・・・・・
orz

http://www.railfan.ne.jp/sotetsu/zukan/9000.html

この画像の撮影場所がどこかわかる方、いらっしゃいますか？

>>741
鶴ヶ峰を出て、カーブを抜け切った所じゃない？

>>741
鶴ヶ峰を出て、カーブを抜け切った所じゃない？

重くて何度もクリックしてたら、二重ﾚｽしてしまったようで。ｽﾏｿ。

>>737･738両氏
あっ、そういえば見たことあります。それ
見た目もｱﾝﾊﾞﾗﾝｽであったとともに、ｸﾞﾘｰﾝの座席にはもう取り替えられない
＝(ｲｺｰﾙ)もう内装ｸﾞﾘｰﾝ車は、全廃が近いことを物語っていました。
でも、ほんの数ヶ月(1年もちましたっけ?)で、居なくなるとは思わなかった。

最後に2603に乗った時には、ｸﾞﾘｰﾝの椅子に指が余裕で入る(ｗ)扇風機も健在で
いかにも相鉄っぽい雰囲気を楽しんだ記憶があります。

>>741
最近、この娘に乗ってないな。

ttp://poteto.itits.co.jp/b.asp?S=SOTETSU
ここのＴ橋っていうオヤジ、何とかならないか...

>>747
なんで？
痛すぎるようには見受けられないんだが。

湘南台開業間もない頃、杉並区に住む漏れは初めて相鉄に乗り鉄した。湘南新宿裸・院ができる前だから、横浜出るまでは中央線と東海道線の乗り継ぎでけっこー大変だった。
そのとき乗った快速湘南台行きが、新6000の10両だったんだが、それって何編成？
その頃新6000の10両って1本しかなくて、結構レアだった筈だが…

>>750
6718Fじゃないかな？
元ほほえみ号編成で中間にM-M´ユニット組み込んで10両化された。
再び8両に戻されたけど。

>>749

西武スレから消えたかと思ったら、こんなスレで隠れてコソコソやってたのか！

>>749
IPアドレス　　　　218.138.134.17
ホスト名　　　　　YahooBB218138134017.bbtec.net
IPアドレス割当国　日本 (JP)
住所　　　　　　　東京都杉並区下井草４丁目（http://www.mapion.co.jp/c/f?nl=35/43/05.253&el=139/37/21.993&scl=25000&uc=1&grp=all&coco=,&icon=mark_loc,,,,,）
市外局番　　　　　03
接続回線　　　　　xDSL
メール　　　　　　[email protected]
電話　　　　　　　03-3397-****
苗字　　　　　　　星野

>>750
サンクス。あれがまさかあの｢ほほえみ号｣の一般塗装化後だとは思ってもいなかったな。
当時、他の新緑線が8両で各停中心の運用だったから、10両で優等運用に就き、西谷で各停運用の8000や9000を抜いていくあの編成の姿にはかなり萌えたな。

749 ：ｸﾓﾊ103-139 ：04/05/28 08:05 ID:QSu1UWqR
湘南台開業間もない頃、杉並区に住む漏れは初めて相鉄に乗り鉄した。湘南新宿裸・院ができる前だから、横浜出るまでは中央線と東海道線の乗り継ぎでけっこー大変だった。
そのとき乗った快速湘南台行きが、新6000の10両だったんだが、それって何編成？
その頃新6000の10両って1本しかなくて、結構レアだった筈だが…

753 ：名無し野電車区 ：04/05/28 17:47 ID:QSu1UWqR
>>750
サンクス。あれがまさかあの｢ほほえみ号｣の一般塗装化後だとは思ってもいなかったな。
当時、他の新緑線が8両で各停中心の運用だったから、10両で優等運用に就き、西谷で各停運用の8000や9000を抜いていくあの編成の姿にはかなり萌えたな

バカですか？君はバカですか？それともバカは君ですか？

>>753
星野クン♪

静かにしないとダメでちゅよ。
ママに怒られちゃいますよ。

「え〜ん」って泣きなく無いでしょ？
泣いたら「お漏らし」しちゃうでしょ？
おしっこまみれになっちゃうよ♪

>>753
星野クン♪

静かにしないとダメでちゅよ。
ママに怒られちゃいますよ。

「え〜ん」って泣きなく無いでしょ？
泣いたら「お漏らし」しちゃうでしょ？
おしっこまみれになっちゃうよ♪

>>755-756
氏ね

荒らしはスルーが鉄則
>>755-756の様な他スレから荒らし目的で来たバカは相手にしてはならない
相手にしたらスレから即追放
それが、相鉄スレクオリティ

荒らしはスルーが鉄則
>>755-756の様な他スレから荒らし目的で来たバカは相手にしてはならない
相手にしたらスレから即追放
それが、相鉄スレクオリティ

荒らしはスルーが鉄則
他のスレから荒らし目的で来たバカを絶対に相手にしてはならない。
相手にしたら即追放
厚木で重機の洗礼を受ける破目に…………
それが、相鉄スレクオリティ

鯖が狂った？関係で連続投稿に……
荒らし警告のカキコは一つで十分なのに……
スレを見苦しくしてしまった。マジレスでスマソ！

鯖が狂った？関係で連続投稿に……
荒らし警告のカキコは一つで十分なのに……
マジレスでスマソ！

>>757-762
君はそんなに叩かれたいの？ネタになるよ。

書き込めないよ〜。

駅のグリポヶで売ってる平沼橋付近のミニチュアってどう。
子供に土産に買ってあげたけど、パーツが異常にもろいのね。
まず、ケースを開けたときに引っ掛けてボロッ。
次に子供に渡したら陸橋部分をパリッ。
つづいてかみさんが踏み付けてボキッ。
一瞬にして廃虚に・・・。
プラの質がわるいのかな。普通、ちっとは弾力性があるんだけど。

書き込みできない〜

書き込めないよ〜。

駅のグリポヶで売ってる平沼橋付近のミニチュアってどう。
子供に土産に買ってあげたけど、パーツが異常にもろいのね。
まず、ケースを開けたときに引っ掛けてボロッ。
次に子供に渡したら陸橋部分をパリッ。
つづいてかみさんが踏み付けてボキッ。
一瞬にして廃虚に・・・。
プラの質がわるいのかな。普通、ちっとは弾力性があるんだけど。

>>ID:QSu1UWqR
今まで某スレを散々荒らし回っていた香具師のようだな。
自分のことを棚に上げたその勝手な言い草は何だ？
ハンドルを変え、本文も変えて連投しておきながら
「鯖が狂った？関係で連続投稿に……」だ？
見え透いた嘘は見苦しい限り。
貴様の悪行への報いに他の住人を巻き込むな。
言い訳無用、さっさとこのスレから出て行け。

そういえば夜の8000各停西谷〜二俣川で普段よりも格段な速さで走ってたな。
もう上下にｶﾞｸｶﾞｸしてたよ。
夜ってこんなに早く走るのですか?

運営側が裏で色々やってるせいか、他の板でも連投が多いな(´･ω･｀)

551 ：ｸﾓﾊ103-139 ：04/05/28 21:22 ID:QSu1UWqR
マジレス
もう荒らしはしない。
通学で西武新宿線を使っていて、本数が少ないことや緩急接続が良くないことに不満を餅、それがいつしかストレスとして蓄積していき、発散し切れなくなったのでスレ荒らしという最低な行為に手を出してしまった。

しかし、それはもう十分に反省しているので、HPなり実名なりをry

ちなみに漏れは所沢墜落工場とかいう言葉を使っていたが、実は所沢工場製車両のファン。
所工製車両は全てが好きだが、特に旧101と701は非常に気に入っている。
あの愛嬌のある前面スタイル、他にありそうで実は西武だけのオリジナルなんだよな………

西武スレで謝罪しててここでは>>757-762か…。
もうマジで知らないよ？？

>>772
時間帯を見れ
つーかここにまで火の粉を飛ばさないでおくれ･･･

荒すと期待以上に反応してくるスレはここでつか？

今は忙しいので、今度餌蒔きにやつてきます。

来週の途中下車の旅は相撲線age

>>772-773
とりあえず、作戦名は「マターリ逝こうぜ」でよろしこ。
普段の相撲ｽﾚは荒らしに見向きされないから、いつもﾏﾀｰﾘであるが。

>>775
このあいだの水曜日あたりだったか、横浜で降りたらカメラ持った人がいたけど
それの撮影だったのかなぁ(･∀・)ﾜｸﾜｸ
急いでいたのであんまり気にしてなかった。

このあいだの水曜日あたりだったか、横浜で降りたらかめら持った人がいたけど
それの撮影だったのかなぁ
急いでいたのであんまり気にしてなかった。

すぺの がだいぶさびてきたよ

かしわ台と相模大塚の上り本線のポイントかなりジョイント音うるさいな・・・

800超です。
>>776-777
ぶらり途中下車って行き当たりばったりの旅なのかな。
いくらなんでもこんな遠くまで歩くはずは無いという店を紹介している。

>>780
予めアポをとった所しかいかない。

>>779
家から相鉄線まで1.5kmぐらい離れてるけど、
深夜になるとポイントの通過音が聞こえてくる。

夜、二俣川から希望が丘方面に下る回送、
駅を出るときは車内灯を消しているのに、
いずみ野線をくぐるあたりでまたつけるのは
なぜなんでしょう？

相鉄は古い電車程よく冷房が効いてますね！

>>780
＞ぶらり途中下車って行き当たりばったりの旅なのかな。
＞いくらなんでもこんな遠くまで歩くはずは無いという店を紹介している。

　 これは、相鉄に限らず他の路線を取材した際も同様でした。
あと、路線によっては、次に降りる液を飛ばしすぎたりする。(ｗ

>783
駅から出るときは、ホームにいる客に「これは回送電車で乗れない」のを
告知する効果があるから。わざわざ車内の暗い電車に乗ろうとする人は少ない。

駅をでてから、車内灯をつけるのは本線走行中に列車が通過していることを告知するため。
ちなみに他社では半減灯にしたり、貨物ではコンテナやタンクの途中に電球とかLEDを
時たまつけているのが多い。

理由は今は周りが明るいが、音だけして列車が目の前を通過しているというのがわからない
という状況があり得るため、今現在列車が通過中とわかるようにするため。確か法令。

>>783
>>786
微尿に関係ないが、客車内でブラインドが下がっている所は
乗務員さんが乗りこんでいる所だったりする。

回送が通過する際に１箇所だけブラインドが下がっている所があって、
なんだろうと思っていたら、中に数人の乗務員さんがマターリしてた。
瞬間的に目が合ったのでちょっとﾄﾞｷっとした。

これって鯉の悪寒でせうか。

>>786
誤乗防止と安全のためでしたか。
なんか「電気代の無駄」と思ってたんですが、
意味があったんですね。

株主乗車証が金券屋に出回りだした。
横浜西口で、たしか去年まで200円で売ってた店があったのだが、このあいだは
230円になってた。周辺の相場は250円か？
10枚購入。

ホテルの優待券は売れないか？？
泊まらないオレにはゴミ同然だが・・。
ジョイナス割引も使えない。
書籍ＮＧが致命的。

株主の大半が沿線に住んでるだろうに（憶測スマソ）
ベイシェラトンの割引券もらってもなぁｗ

大変です！！！！もうそろそろ旧塗装・新塗装が解体されてしまいます！！どうにかならないでしょうか・・・。

某大手相鉄系サイトの掲示板からコピペしたんだが、
こういう馬鹿な香具師はどうにかならんのか？
車両を残すも壊すも会社が決める事なんだから、騒ぐ事もないだろうに。

なんで、新６０００系が解体されることをしっているのですか？

>>792

相鉄って大手（ｒｙ

前年度の関東大手私鉄の収支決算みると相鉄は単純な売上げでは関東大手私鉄の中ではビリでなかった。しかし経常利益はいつもながら赤字だった。

自社設計の車輌まだぁ〜？

>>794
日本語の理解できない香具師らハケーン（ﾌﾟﾌﾟ

車体がグリーン系の車両が消えると思った途端、
ステンレスにグリーンの帯を纏った万系が登場！！
赤系統に統一どころか、7000(10本)を全部万系で置き換えたとしたら、
グリーン系が再度主力車に(w

新形式(万系のﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞ)が登場して、これもグリーン系だったら
まるで、6000と新6000の再来。
更に大妄想で、万系の車体に5000の機器を…以下(ry
なんてのが出たら、3000も。(w

相鉄=緑の常識が10年後に復活か。

解体現場にわざわざ見に行くｦﾀがｳｻﾞい。
本当に新6が好きなら何故わざわざｽﾞﾌﾟﾗｯﾀを見に行くのか。

しかも近所迷惑。

８００

本厚木には何時開通するのですか？

西横浜の留置線は５本っぽいけど、今の星川は４本じゃなかったっけ？
回送や留置のパターン変わるのかな。

利用者としては西横浜の新駅舎が楽しみ。
相州そばが出来ればサイコーだったんだけどなあ。

>>795
単純な売り上げだけ見てもなんにもならん。
経常利益とかの方が重要。

売り上げ額に応じてどれだけ経常利益が得られてるか、これを見るべし。

新聞の決算発表では売り上げ額順で上から並べてるが、
その順位はまったくあてにならない罠。

　　　　　　　　_,,,,,,,,
　　　　 , - ' ﾞ 　　　｀` ‐ 、_,,,,,
　　　,r'　　　　　　　 　　／＝ミ
　　/　　　　　　　　　　　彡ll',''´
.　/ 　　　　　 　　　　　　彡lll
　!-- .､　　　 ,､､､､,,,　　 彡lﾉ
　l,,,,,__　/　　　___　　 　 'r''ﾞヽ
.　|`ﾞ'' ./　　　`'ﾞ'''"　　　 .〉,l |
　|. 　 ,'　　　　　　　 　　　//
.　',.　,'　　　 　 　　　　 ,　r'
.　 ﾞ,　ﾞ'ｰ　‐`　 　　　　l　 |
　 　ﾞ､''ﾞ ,,､二''‐　　　 ﾉ　 l、
''''''''7'ヽ　 '''　　　　／　 　/`〉｀ﾞT''''''''''
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　 |　 |　　| l　　　　　 / ./　.|　 |
.　|　 |　　 | l　　　 　/　/　 |　 |
　|　 |　　　| ',　　　/　/　　l 　.l
【ゴールデンレス】
このレスを見た人はコピペでもいいので
10分以内に3つのスレへ貼り付けてください。
そうすれば１４日後好きな人から告白されるわ宝くじは当たるわ
出世しまくるわ体の悪い所全部治るわでえらい事です
http://comic3.2ch.net/test/read.cgi/doujin/1080811516/

本厚木まで何時開通するのですか？

>>804
電車に乗ってりゃ、数字見なくても
　だ　い　た　い　分　か　る　だ　ろ　ｗ

西横浜の留置線は５本っぽいけど、今の星川は４本じゃなかったっけ？
回送や留置のパターンが変わるのかな。

利用者としては西横浜の新駅舎楽しみ。
相州そばができればサイコーだったんだけどなあ。

本厚木まで何時開業するのですか？

「本厚木まで何時開業するのですか？」
免許も持っていません。厚木線は旅客線ではなくあくまでも貨物線としての
扱いです。
ただ、ホームさえあれば旅客線としても使えます。平成４位にＪＲ相模線との
直通運転をする計画が有り、９０００系もＪＲの寸法に合わせてあります。
今の時点から言うと期待できるのは、いずみの線の全線開通、東部方面線の早期
開通、本線の地下に複線を作ることによる複複線化くらいですね。

>>810-811

自作自演ですか(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>810-811
IDでばれないようにするには、
ホストを接続しなおしてIP変えるとか(ahooとかは無理だったっけ？)、
日付が変わってから書いたり、携帯から書き込むのも手だ。
今度はうまく自演してくれョ。健闘を祈る。

大和のちと頭の逝った駅員、最近良く見るんですけど、
あれって学生バイトなんですかね？
ただし、午後８時以降は見た事は無いです。

名札みればわかるでしょ。

楕円のプラスチック？に名前を彫ってあるのは社員。
四角いネームホルダーにパソコンもしくは手書きでかかれた名前はバイト

>>802を書いたのは俺なんだけど・・・

>>808にコピペしてるID:5mdVNvI/は何者？？

レスくれるとか>>810-811みたく自演するならまだ分かるんだが、
何がしたいか分からないので、微妙にひいてるんですけど。

6000は訓練車として取っておいたらおもしろいかも。
現に厚木に置いてあれば、決してジャマじゃないよね。

>>816
それがねえ、ワイシャツの左胸ポケに名札をつけてはいるんだけど、
ポケットのほうの生地が弱いらしく、見えない角度に名札が傾いているんだよね。
だから、わかんないんだよね。
ところで最近、お掃除隊みないんだけど、ちゃんと動いているんですかね。

>>819
ほとんどの社員は、名札の下にスマイルアップのバッジをつけてるはず。

昨日厚木でガミ線待ってたら
隣に置いてある6ooo兄弟を必死でビデオ撮ってる人見かけた