【客レ】夜行快速列車総合スレ5号車【電車】

夜行快速列車の情報スレです。過去ログ等は>>2-15を参照。
この夏尾瀬ハイクが走るか超見物。

現在の夜行快速ラインナップ　　　　　　※運転日注意
※ムーンライト東京(仙台〜東京)
※ムーンライト仙台(東京〜仙台)
※ゴロンとさくらんぼ山形(大船→山形)
※ムーンライト横浜(山形→大船)
・ムーンライトえちご(新宿〜新潟)
※ムーンライト信州81・82・83号(新宿〜白馬・信濃大町・松本)
※ファンタジー舞浜(東京〜穂高)
・ムーンライトながら(東京〜大垣)
※ムーンライトながら91・92号(品川→大垣・大垣→東京)
※ムーンライト九州(京都〜博多)
※ムーンライト山陽(京都〜下関)
※ムーンライト高知(京都〜高知)
※ムーンライト松山(京都〜松山)
※ムーンライト八重垣(大阪〜出雲市)

前スレ
【１８きっぷで】夜行快速列車総合スレ４【ﾑｰﾝﾗｲﾄ】 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073752422/l50
【全車指定】夜行快速列車総合スレ【ムーンライト】　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057592696/l50

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057592696/471で合流したスレ
【ムーンライト】夜行快速総合スレ２【臨時】　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062856746/l50
【ムーンライト】夜行快速総合スレ【臨時】　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056464928/

全国駅前銭湯情報
http://homepage1.nifty.com/~narita/sentou/
(情報が古く、営業時間・定休日変更や廃業してる所があるので注意。)

切符等交換掲示板
ttp://tcup7015.at.infoseek.co.jp/toyatoya/bbs
ttp://cgi.din.or.jp/~a-aoki/night_train/18trade/yybbs.cgi
ttp://www.tpo.co.jp/cgi/aoharu/axbbs.cgi
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/4067/index.html
ttp://www3.big.or.jp/~ikeda/18kip/

※自己責任で！

>>1-4
乙!
ムーンライト九州来週乗りまつ。

>>1
乙
前スレの1000が・・・

尾瀬俳句はもう運転完全に打ち切りだぞ。

>>7
なぜ言い切れる?
中央夜行が突然復活したこともあったし。
束だからもしかしたらってこともありえる。

全国駅前コンビニ情報
http://www2.starcat.ne.jp/~wada/CVS/

これも古い。

>>1
甲シチュー

さて明日(もう今日か)はﾑｰﾝﾗｲﾄ東京が走るわけだが

455系使用の快速ムーンライト山形きぼんぬ
上野〜仙台〜山形で。
上野から土浦の間はED引率

と妄想を広げてみるテスト

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

>>1
乙。漏れはML松島の復活に期待してる。

今夜のながら９１を１席、急に欲しくなった。
少し前まで空きが結構あったのに×、×に。

今日のながら９１はH１０１か１０２かどちらで？

よく寝れる？多分無理だろうけど。

下り
--九九山山高高高松松松
--州州陽陽知知知山山山
--指指指指指ググ指指グ
--禁喫禁喫禁禁喫禁喫禁
19×△××××○××○
20△××××△○△○○
21×○△○×△△○○○
22○○○○○○○○○○
23○○○○○○○○○○
24△○○○○△○○○○
25△○×○○△○○○○
26×××××△○××○
27×△××○△○○○○
28×○△○○△○○○○
29○○○○○○○○○○
30○○○○○○○○○○
31○○○○○○○○○○
01○○○○○○○○○○
02×○××△○○×○○
03○○○○○○○○○○
04○○○○○○○○○○
05○○○○○○○○○○

上り
--九九山山高高高松松松
--州州陽陽知知知山山山
--指指指指指ググ指指グ
--禁喫禁喫禁禁喫禁喫禁
20××△×○○○×○○
21△×△△○○○○○○
22△○○○×△○○○○
23△○○○○○○○○○
24○○○○○○○○○○
25○○○○○○○○○○
26×○×○○×○○○○
27××△○○○○○○○
28××○○○△○○○○
29△○○○○○○○○○
30○○○○○○○○○○
31○○○○○○○○○○
01○○○○○△○○○○
02○○○○○○○○○○
03△○○○○○○○○○
04○○○○○△○○○○
05○○○○○○○○○○
06○○○○○○○○○○

おい
２３日なんか乗るなよＭ九禁
できれば隣が誰もいないほうが・・・・
ま、いいか

上下間違ってました

ムーンライト九州は京都からヲタ占拠の予感

ML東京某車輌、鉄ｵﾀが禿げしくうるさくて迷惑です

ML車内で鉄道うんちくたれる奴はつまみ出せ。

おい、今日のムーンライトながら９１号にwaniがいるぞ

ML91号内にて集団でﾄﾗﾝﾌﾟやってるDQNがいるんだが
(((ﾟДﾟ;)))

>>25-26
Wani一味がトランプしてたりしてね（ｗ
しかし何しに行くんだろ？

車内では常に首からタオルを掛け、
そのままホームの洗面台で顔を洗ったりする漏れはDQNでつか？

自分では最もムーンライトに似合うスタイルだと思うんだが、首タオル。

連れの家に泊まってるのと勘違いしてるんじゃないのか

>>26
夜行の鈍行なんてそんなもんだろ？
静まり返った深夜の寝台特急とかだったらともかく、
そんなのにいちいち目くじら立てても・・・。
減光もしなくて一晩中明るいし、座席だし・・・。

>>30
座席だからこそ、どうやって寝ようか苦戦するんじゃないか?
一晩中明るいからこそ、ねれないんじゃないか?

>>31
寝たいんだったら、寝台乗るかホテルにでも泊まれってことだな。
元々睡眠仕様じゃないんだよ。
そいつらだけうるさくて、周りが静まり返っているのならともかく・・・。

束はジャンジャン寝台廃止してるんだけどな・・・

そのおかげで、快速が増えた罠

>>33-34
全体的には値下げだわな。

>>31
愛マスクしないのか？
それで寝れないってブーブー言うのなら、ちょっとおかしいぞ。
あと、愛マスクを忘れたって時などはハンカチでも代用できるけどな。

漏れが会社員なんぞをやってた頃は、休憩室に畳が敷いてあってな。
昼休みになるとみんなそこで寝るわけだ。
電気は点いているが、何人もいるからさすがに消せない。
その時に便利なのがハンカチ。横になって寝るのなら効果抜群。
座席夜行だったらハンカチはずり落ちるだろうが、
その時はハンドタオルでも代用可。
だまされたと思って、１度試してみろ。


>>34-35
物価が下がっているこのご時世に、鉄道の値段はそのままって
訳にはいかないもんな。
価値は同じか、あるいは極力価値低下は避けつつ、
実質的な運賃料金の引き下げで対応しないと。
どうせ走らせなきゃいけないなら、空気よりかは客を乗せた方がいい。

ホテルの稼働率や飛行機の搭乗率と同じ理屈だ。

横になって移動したいってゆー需要はきっとあるだろうから、
蚕棚みたいなのでいいから寝台夜行快速きぼんぬ

臨時のゴロンとさくらんぼ山形とかな

>>28
そのまま洗面所で首吊ってｸﾚ

>>36
漏れは愛マスクより耳栓派。
明るさはそれほど気にならん。一定だから。
しかし、"音"は一定というわけにはいかん。
通路を歩く人の足音・ジョイント音・デッキの仕切りドアの音など、霧がない。
耳栓+愛マスクだと、荷物もっていかれるし。目に何かあたっているのはなんか気になるから。

>>28
車内はﾊﾝ場じゃねぇんだぞ(ﾟДﾟ )ｺﾞﾙｧ!!

あの首マクラ（空気マクラ？）って、使い心地どう？
どうもヲタがするにはイケテない印象もあるが。

ほっほぅ〜、みなさん盛り上がってますね。
夜行快速を社会的に認知させた、鉄道２板ネット界のタッキーこと私をよろしく
お願いします。

消費は美徳の時代は終わりました。これからは節約の時代です。
100円ショップ、1000円床屋、350円カレー丼etc、みんな繁盛していますね。
青春１８きっぷ、これも大人気です。しかし、前者と一つだけ違うところがあります。
それは、「通年販売及び過去にあった5枚分のセット販売」を採用していないところ
です。

ＪＲ本州三社には、ぼろ儲けの「ぼろ」の部分を国民に還元する社会的責務があるのは
当然です。
１８きっぷの「通年販売」や「急行銀河の夜行快速化・普通車指定席の連結」、是非実現
してほしいのは私だけではないでしょう。

よく寝る方法を教えて下さい

>>42
あれがないと首が安定せずどうも落ち着かない

>>44
古新聞を持ってくる。これは鉄則。
持ってきた古新聞を、座席下の床に敷き荷物を置いて靴脱いで足リラックス。
圧迫感がなくなるのでかなりいい。
隣人のスペースにも敷いてあげたら好感度あがっていろいろお話できるわな。

>>42
安物の空気枕は思うように変形しすぎるのか、どうも据わりが悪い気がする。
個人的には小さく畳んだタオルの方が好みだ。

>>46
なるほど……と言いたいが、勧められたらチト引くかも（笑
夜行列車だから許されるかもしれんけどな。

>>46
それをとなりにいた足の臭い椰子にやられて酷い目にあった事がある。

ムーンライト九州や山陽についてくる普通のと仕様の違うあの車両は何なの？グリーン席？

俺、夜行乗る前はハミガキして、靴下変えるよ。
靴脱ぐんだったら当然でしょ。
>>46
プロセスを誤ってはいけない。
新聞紙を分けたら好感が持てるのではなくて、好感が持たれて（気心が
知れて）から新聞紙をあげる。この方が自然な場合が多い。
親切心も結構相手に命中しなかったりするから、気をつけたほうがいいかも。

>>49
グリーン車だよ。
九州にはないけど。
快速のグリーンだから安いのだが、１８きっぷで
乗れないので、普通車が満席続きでもグリーンは遅くまで○だったり
する。

>>50
定期ながらとか足下を寒風が吹き抜けたりするからな

２７日のＭＬ仙台空かないかなぁ〜
団体が取ってるのって、いつごろに放出されるのだろうか・・・。

靴脱いだ香具師がいるのか、どこからともなく臭いがプワーンと・・・　オエ

>>47-48・>>50
ちと考えさせられますた。
いっつも二人で乗るのでそこまでは考えたことなかった。

今春も二人で乗るので関係ないしw

>>46
まあさ、状況にもよるけどあげないよりかは
あげたほうがいいよね。

おととしあたりの冬に大垣夜行に乗ろうとして、
品川で並んでいる時に新聞広げて座っていた。
漏れのあとに荷物を背負い込んだ若いにーちゃんが来たが、
にーちゃんは新聞を用意してなかったっぽく、
ｹﾂが汚れるのが気になるようで、最初うんこ座りしていた。
その後は足がしびれたのか、観念して地べたに座ったが
その時は冬であり、列車入線も1時間以上あった。
尻も汚れるしｹﾂも寒かろうと思い、『にーちゃん、これ使えよ』と
新聞紙を4〜5枚渡しておいた。


>>54
何で夜行に限って靴脱ぐ奴いるんだろうねえ。
足臭って靴の中がﾑﾚて、余分な皮脂や汗･ｺﾞﾐによって
発酵されたものだから、適度に足を乾燥させたり
きれいにしておけば臭わないのにね。

足臭って、ﾜｷｶﾞや体臭・口臭と違って比較的自覚症状が
あるものなのに、それを報知するってのが分からん。
もっとも漏れも人の事胃炎が。お互い気をつけよう。

ムーンライト高知組乙彼ですた

4月2日京都発の「松山」、普通車禁煙、いま△にしたぞ。
感謝汁。

>>56
夜行じゃないんでアレだけど、3/12に１８きっぷで新得→南千歳を移動した

新夕張で千歳ゆきキハ40単行に乗ってﾋﾞｸｰﾘ!!
夕張から乗ってきたｦﾀが大挙して降りた直後だったんだけど、室内ぜんたいに
何ともいえない匂いが充満してるんだよね
あのスメルは忘れられません
ながらとかっていっつもああなのか？

>>58
誰が利用するか漏れには分からんが、
ひとまずサンクスと礼を言っておくことにする。

>>57
春うららかあ。今日はすごかったみたいね。
国営放送でもさっきのニュースでやってたよ。

>>59
シーズンはおそらくそう思ってもらってほぼ間違いないです。
立ちくらみがするような、あのにほひは。

この臭いが漏れはｲﾔなので、夜行ではあえて喫煙を
狙ったりしてます。まだたばこの臭いの方がマシですし
喫煙は禁煙より比較的空いていますので。

禁煙車でも排煙装置を稼動させてくれ!

>>51
>>49はシュプール仕様と普通の14系の違いもしくは展望車のラウンジのことを言ってるのじゃないか？

ムーンライト九州って全車シュプール車ですか？
今日乗るので・・・・

>>64
そうでつ。全車シュプール車でつ。
月光山陽もですけどね。

道中のご無事をお祈りしておりまつ。

ＪＲに
欧州型コンパートメント車両ｷﾎﾞﾝﾇ
＞形態、サイズおなじもの（１等車、２等車）

ユーロライナーで我慢して下さい。

ＭＬ松山の指定券面表記は「ムーソライト松山」なのに、ＭＬ高知の指定券面
表記が「ムーソ・ライト高知」なのは何故？　教えてください。

>>68
「ムーソライト」なんていう列車は存在しない。
以上。

下り
--九九山山高高高松松松
--州州陽陽知知知山山山
--指指指指指ググ指指グ
--禁喫禁喫禁禁喫禁喫禁
23×○△○○○○○○○
24×○○○○○○○○○
25×△××○△○○○○
26××××××○××○
27×××××△○○○○
28×○×△○△○○○○
29○○○○○○○○○○
30○○○○○○○○○○
31○○○○○○○○○○
01○○○○○○○○○○
02×××××△○×○○
03○○○○○○○○○○
04○○○○○△○○○○
05○○○○○○○○○○

上り
--九九山山高高高松松松
--州州陽陽知知知山山山
--指指指指指ググ指指グ
--禁喫禁喫禁禁喫禁喫禁
23△○○○○○○○○○
24×○○○○○○○○○
25△○○○○○○○○○
26××××○△○○○○
27××××○△○○○○
28××△○○△○○○○
29×○○○○○○○○○
30○○○○○○○○○○
31○○○○○△○○○○
01△○○○○△○○○○
02○○○○○△○○○○
03×○○○○○○○○○
04○○○○○△○○○○
05○○○○○○○○○○
06○○○○○○○○○○

今から下りムーンライト九州乗ります。
同じ列車に乗る方いらっしゃいましたら、宜しくお願いします。

>>70-71
乙です。丁度欲しいところでした

>>69
ｳｻﾞい。逝ってよし。

>>72
25日なら乗るんだが

28日、下りのﾑｰﾝﾗｲﾄ九州に乗りたいと思っているのだが・・・
早く指定券購入しないとヤバいな・・・（汗）

下りムーンライト九州、先程明石発車。15分遅れ...
実況須磨祖

ムーンライトって一晩中明るいんですか？
あと喫煙席しか取れなかったんですが
夜だしそんなに煙はつらくないってのは甘いですか？

>>78
減光はされるらしい

>>79
そうですか。
いずれにしろアイマスクは必須でしょうね。
ちなみに乗るのはムーンライト九州（下り）です。

>>68
おそらく、
ムーンライト高知が運転されるようになったときにマルスに情報を打ち込んだ担当者がバカで、
「ムーン・ライト高知」と登録してしまったからこうなっているのではないかと思う。
でムーンライトの場合は臨時列車でも一旦登録したらその情報を消さないことが多いみたいなので、
バカ担当者登録のデータがそのまま残ってしまっているんじゃないかと思う。

ぐぐれば詳しいサイトが引っかかりましたね。
http://members.jcom.home.ne.jp/webspace5/nighttrain/kansai_yakou/ml_kyusyu.htm

20日東京発のムーンライト仙台に乗ってきた。
漏れは大宮から連れと乗ったんだが、漏れの席には既にｳﾞｫｶﾞ2人組が座ってた（指定席券不保持）。
指定席券見せてやったら「チッ」とか言っていやいや立った。出て行く時に小声で何か言ってたんで足踏んでやった。

漏れと同じ車内で指定席券不保持、しかも寝台にしてる厨房がいて、かなり車掌に問い詰められてたな。周りの目がすごかった。
寝る前に車内回ってみたけど、勝手に寝台にしてる奴、特に3段も使ってる奴は本当に死んでくれ。
本来は「座席」設定の列車なんだからよ。
宇都宮と黒磯で運転停車してた。すごい長く感じられた。

個人的には感じ悪くてもう乗らないだろうな

今日の上りＭＬ九州４号車に乗車の方
いらっしゃいますか？

>>83
ラクラクスペースと化す設備のついた列車はどれも要注意だな。

そいつらは、快適さを求めているだけでなく、
「ここは寝台として利用できる」という知識があることを周りに
披露しているんだよ。どうだ俺はスゴイだろと。それとなくね。
自己顕示欲をそういう形で露わにするわけだ。寂しい香具師らだよ。

３，４０年前ならしばき倒す頑固親父もいたんだろうけど、今は駄目だね。

怒らなきゃ、日本人。何も言わないから変な奴がのさばっちゃうんだよ。

>>83
ご愁傷様でしたな

しかし指定持ってても寝台セットはルール違反なのに、不所持でようやるな
その神経が信じられん

>>86
怒ることは重要だが、そうすると怒った本人の精神状態が･･･
それを引きづったまま旅するのもなぁ〜（欝

583系は素直にゴロンとで!!ってことかな。
座席なら485だってあるわけで、進行方向反対より多少倒れる485のほうがいいだろうし。

>>85
そんなことばっかりだと早々に廃止になっちまうかね

>>86
今の若者があまりにも凶暴化してるからな。手に負えなくなったのだろう。

ムーンライト仙台は車種にこだわらないから、もっと運行日を増やして、
指定券を取りやすくして欲しいね。
出来れば５８３はヤメて欲しい。車輌目当てに変なのが集まる。
あれじゃあクソヲタホイホイだっての。

特急でこそ583。
快速ならば485w
全席自由で403ww

>>90
理由はどうあれ手を出した方が負け、
車内で問題を起こすと鉄道警察連れてかれるぞ！

>>87
怒らずにずるずると旅中もひきずったまま、
帰宅後に83のように愚痴られるのも正直困りものだが。

本人の精神状態というか、世の中の風潮も手伝って
頑固親父自身そんなに気にしていなかったような感がある。
むしろ「注意するのが当たり前」って感じ？

漏れは超いたづら小僧だったが、あらゆる親父から怒られた。
ぶん殴られた事もあってね。
「そこまで怒る事ないじゃんか〜（泣）」と言ったら、
『俺が叱らないで誰が叱るんだ！』と怒ってた。
今思えばなるほどなと思う。

Ｍえちご、往復とも終着駅到着を1時間遅くして欲しい。
こう思うのは漏れだけ？
あとこれは希望だが、18の時期の土日だけでかまわないから、くびき野に使われている４両編成を
６両の本編成に付属させて直江津行きを設定して欲しい。

早朝に業務しなきゃならない運転士の事も考えてやってください

>>95
あれだけ早すぎる到着を必要とされる人々もいるので。。。
昔は新井行きムーンライトもあったんだけどね。
個人的には臨時ムーンライトえちご希望なんすけど。
半分自由席で長岡行き。信越線始発に接続。

信越線の長岡始発を早めれば解決。

【乗る前に】夜行快速列車総合４日目【風呂入れ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079541901

こんなスレを発見してしまったw

>>95
バスのことを考えているんだよ。
バスのダイヤとえちごのダイヤはほぼそっくり。

ただ今ムーンライト九州乗車中 入線が発車3分まえだったが無事出発 京都で乗車率60パーセント

岡山到着 眠いけどガタガタ振動して寝れない 車掌も検札さぼって車内放送に専念。巡回もなし

やっとML九州の指定キャンセル待ちで取ったのに、
連れの「喫煙席なんて嫌よ」の一言で泣く泣く払い戻すことに。
>>101は楽しんでくれ。

大垣夜行しか乗ったことないから楽しみにしてたのに、うう。

>>101-102
漏れの友人も同じ列車に乗ってる罠

>>102
時分は１号車に乗ってた。検札は無かったけど座席表でチェックしてたよ。

今度29日に下りﾑｰﾝﾗｲﾄ九州に乗りまつが、
他のページでﾑｰﾝﾗｲﾄ九州のこと調べたら、
展望車はグループ利用客が占領or指定席が取れなかった香具師の寝床と
なっていると聞きましたが、本当でつか？
漏れは展望車を楽しみにしているのだが・・・そんなもんなのかなぁ〜（笑）
もし今乗っている香具師がいたら、展望車の実況キボンヌ。

>>106
今乗ってるわけではないのだが、グループが展望室にいると殺伐とした雰囲気になることが多い。
>104のように友人が今ＭＬ九州に乗っていますが、展望車にいる全員で話をしてるとか。

>>107
情報サンクス。
漏れの時もﾏﾀｰﾘとした雰囲気だったらいいな・・・

>>103
乙〜
夜中に吸う人も少ないと思うが
103のように禁煙に漏れた客大杉という話もある
がんがれ!
>>104
結構乗ってるね
>>105
漏れがみた感じでは車補しか持ってなかっ


まもなく厚狭到着
ここで降りまつ
上り山陽でもリポートするのでよろしくでつ

>>109
おつ〜
良い旅を〜

>>106
DQN乗客報告スレより、運が悪いとこうなるのか･･･（欝

760 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 04/03/25 22:39 ID:av82RWjr
ムーンライト九州、山陽の展望室は最近ではDQNの定位置になってるからな。
漏れはムーンライト乗っても展望室には近寄らないようにしてる。

以前はみんなで場所を譲り合ってって感じで、まさに車内のサロンだったのにな。
いつからだろ、展望窓前に横になって寝る香具師とか室内を占拠して一晩中騒ぐヲタとかが跋扈するようになったのは。。。

761 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 04/03/25 22:41 ID:lU1ktUrs
>>760
最初に乗ったときの雰囲気は結構好きだった。
団体が乗ると殺伐としてるっていうか･･･嫌な雰囲気になるんだよな･･･
763 名前： 名無しでGO! [sage] 投稿日： 04/03/25 23:22 ID:YDU2Trtv
>>760
漏れが夏ＭＬ山陽乗ったときもサロンで寝てやがったなぁ。あいつらって指定席持ってんかな。

その日はガラガラだったが、前のシートを回転させ(もちろん指定席)4席独占して寝てる女とか、荷物置き場で横になってる香具師とかいたな。

コピペ失敗で見づらくなったか、逝ってくる･･･

ムーンライト九州のトイレ、「停車中は使用しないでください」と書いてあったけど、垂れ流し式なの？

>>113
すでに循環式になってるはずだから停車中でも使えるはずだが。
おそらく車両新造当初汚物処理設備ができあがってなかったためじゃないか？

ちなみに京都総合車両所は国鉄時代の向日町運転所時代から汚物処理設備使えるようになっていたはずだが･･･。

２７日以降の臨時ながらって当日でも指定券余裕で取れるかなぁ？

まさかいくらなんでも無理だろ

>>114

情報ありがとうございます。
21日下りに乗ったら停車中使用禁止と書かれていたので珍しいなと思ひますた。
今日は上りのムーンライト九州に乗ります。停車中にトイレでクソしてくるｗ

>>117
そんなことを書き込んでしまったら、トイレでクソしてる時に香具師に襲われ
てしまうぞ。

ｵﾎｯ、>>117とｹｺｰｿ


やらないか？

>>118

停車駅もトイレの数も多いので心配なし！
襲う香具師は、間違っても他の人を襲うなよｗ

>>119

ムーンライト九州の更衣室で　や　り　た　い　ｗ

「コウイ室っていうのは……」
「内緒のコウイを、するところ…」

こんな事いってるオバサンがいたような

下り
--九九山山高高高松松松
--州州陽陽知知知山山山
--指指指指指ググ指指グ
--禁喫禁喫禁禁喫禁喫禁
26××××××○××○
27××××△△○×○○
28×△××○○○○○○
29△○○○○△○○○○
30○○○○○○○○○○
31△○○○○○○○○○
01○○○○○○○○○○
02×××××△○×△○
03○○○○○○○○○○
04○○○○○△○○○○
05○○○○○○○○○○

上り
--九九山山高高高松松松
--州州陽陽知知知山山山
--指指指指指ググ指指グ
--禁喫禁喫禁禁喫禁喫禁
26△△△△○×○○○○
27×△△×○×○○○○
28×××△○△○○○○
29△△○○○○○○○○
30×○○○○○○○○○
31○○○○○○○○○○
01×○○○○△○○○○
02×○○○○△○○○○
03×○○○○○○○○○
04○○○○○△○○○○
05○○○○○○○○○○
06○○○○○○○○○○

毎度毎度乙 (　 ﾟДﾟ)⊃旦 < お茶でもどうぞ>>124

>>124

乙です。
只今上り九州乗車中。博多入線・発車、折尾到着・発車共に定刻通り。スムーズに進んでおります。
トイレに「停車中使用禁止」と書いてある車両は４号車だけの模様。早速博多でクソしますた。

>>126
幸いに、可笑しなことがなくてよかったのぅ。

列車は現在新倉敷を通過。山陽とスレ違いました。
順調です。まあ、遅れが少ないのが鉄道の利点であるわけだが。

展望室でかぶりついてる厨がうざい。「下関到着ｷﾀｰ」「機関車交換ｷﾀｰ」とか言ってるよ、助けて。
まあこいつらより、こいつらに金出す親のほうが　馬　鹿　

>>127
良かったです。

>>122
オバサンが言ってる時点で激萎え

>>128
おまいもこの掲示板に来ている時点で終わってるから安心しろ。
もちろんﾓﾚﾓﾅｰ

>>72
漏れも乗った。２３日発下り九州
確か大阪で20分遅れて博多到着が５分遅れたんでしょ？

今晩の山陽上り禁煙(岩国〜京都)、放出しますた。

>>130

ここの住民が終わってることは、暗黙の了解ですよｗ
でもあの厨、本当に醜かった。他の香具師がいるのに、何も言わずに展望室の電気消してたし。
展望室はおまいらの睡眠スペースじゃないってのによぉ。
下関で機関車と一緒に切り離してほしかった...。

ＭＬ九州の展望室に一番近いのって、６号車の１番席？それとも、１３番席？

29日ムーンライト九州下り・・・まだある？

26日には若干残席があったようですが

4/2出発の下り『松山』、今日げっつしたぜぃ！
あと３席ですねぇと駅員さんは言っていたぞ。
逝く奴は早めの購入を！

喫煙席だけど今日ゲットしました。
でも上りはダメだった……どうしよう？

喫煙とか山陽号は？

>>138
漏れも29日、京都から友人と下りのムーンライト九州に乗りまつ。
漏れは禁煙席をＧＥＴしますた。
会えたらいいですね。
漏れは岡山までは展望室にいると思いまつ。

>>139
山陽ルート…。時間がなくて確認できなかったので、明日以降列車の中で速攻で調べてみます。サンクス
余ってるといいなぁ。
>>140
どうも。自分はまだまだ初心者なのでどうぞお手柔らかに.........

携帯でアクセスできず、上り山陽リポできませんですた　スマソ
今更ですが、報告しまつ。
下関では、なんと幡生方から入線!バック運転という形で、展望車(この日はそうだった)で保線系の人が
無線で停止位置に誘導してますた。劇萌!!
3号車の指定券持ってるにもかかわらず、速攻で展望車へ。一晩中そこですた。
ちゃねらーの人もいて、マターリお話しますた。楽しい一時ですたww

やっぱり、ML九州より来る人少ないですね。
岩国・広島ではt-1写真も撮ったし、岡山での連結見たし。よかったですね。

3/25に乗った九州号編成には飲料水タンクが撤去されます。山陽展望車バージョンにはありましたけど。
飲物を持って乗るのは当たり前ですからね。
以上です。質問あればドゾー

>>134
13番。(14かも試練)。1番ではないよ。
展望席狙いでいくならいいが、ヲタが騒ぐ悪感

4号車トイレage。

ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1080485589.JPG

http://cgi.f6.aaacafe.ne.jp/~pyuav/php/img/up1601.jpg

>>144
「展望室」のﾌｫﾝﾄよく見っかったね。

４月６日に定期ながらに乗るんだけど、大垣〜米原の１１３はともかく、
接続の長浜発の新快速（７：４９発）には問題なく座れますか？
それとも１本見送らないとキツイですか？

一席くらいは空いているだろ

>>146
新快速は全然余裕！大垣で一番前（米原寄り）に乗るといいですよ。

ML山陽、広島到着30分前に放送。
超ウザイ。
「あと30分ほどで・・」なんて放送初めて聞いた。（ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

>>146
そして新快速は前の方に乗るように
長浜は階段が後よりにあり、田村、坂田は客が少ないから

さらに一番前（下関側ね）にはトイレがある。

>>151
新快速のトイレあんなに少ないとは思わなかったよ

>>151
新快速のトイレあんなに臭いとは思わなかったよ

>>150-151
ただ夏場は先頭の車両が弱冷房車というのが･･･
まぁ冷房がいやという人にとってはいいだろうけど。

>>152
8両で1個（2個の場合もあるが）、12両で2個だもんなぁ。確かに少ない。
「ながら」も9両で3個というのも夜行列車にしては少なすぎ（臨時は各車両にあるから10個だったっけ？）。

>>154
新幹線みたいに婦人用と野郎用のがあるから、実質６つ？かな？
（女の中の人は大変だが）

男で大きいのはながらに乗る前に済ませましょうね。

たまに、無線機？のようなものを持ちながら車内を徘徊してるヲタを見かけるんだけど、
あれって何やってるの？

客レでウテシとレチのやり取りを聞いていると予想

>>156
漏れは今までそんな光景は見たことないが、
仮に無線傍受だとしたら、別に徘徊する必要なんて・・・（以下ｒｙ
しかしまぁ、よくレチに怪しまれないよなぁ。

>>154
新快速って揺れがhageしいから、トイレに行く時は駅で行きまつ。
もう少し揺れが小さくならないのかな。






それよりも漏れが足腰鍛えた方がいいのか＿|￣|○

そもそも車内でぶりぶりするのは避けたいよな
新快速に限らず、車輌が新しいながらでもｶﾞｸｶﾞｸ揺れてるし

>156
２８日…下りＭＬ九州
２９日…上りＭＬ九州
　　　　　　　　　　　で見ました。

目撃情報あればｳﾚｼｲ。

例えば、機関車付け替えのときや、ML高知・松山・山陽なんかは客車同士の連結のときにも、無線で連絡しながら連結するからね
無線持ちながら車内を歩いてたのって、連結部分に近づいて、現物を見ながら聞きたかったんじゃないのか？

深夜の岡山でウロウロしてる鉄ヲタ（しかも大量に）はブザマだ。
目障りだからとっとと処分してほしい。

あったら良さげな告知

ﾑｰﾝﾗｲﾄながらは次期ﾀﾞｲﾔ改正より米原行きとなります。
なお、大垣〜米原は全車普通車自由席となります。

ムーンライトながらを西の113カフェオレにしたらいい
373系運用に余裕が生まれていい。

これが実行された瞬間、送り込み373あぼーん

ながら→183系
臨時ながら→米原乗り入れ、全自由席、221系化

臨時ながら→大阪乗り入れ、全指定席堅持、
（鉄ｦﾀじゃないので）221系化←こういうのについては判らないが

どうせやるなら定期ながらの両数12両に増やしてほしいが、かなり難しいだろな･･･
東海、伊那路運用とかな･･･

>>167
ここに来ている時点で鉄ヲタ

>>168
１２連にしたら沼津・富士や愛知県内の大半の駅が通過になるな
１８シーズンならいいが、普段は客がいなくなる

浜松で後ろ3両切り離し。時間たっぷりあるし。

・・・12連は浜松・豊橋はムリか？

>169
東海道の沼津行きの15連無いのか？ありそうだが・

>>170
熱海以西では11連が最高っぽい。
ただ主要駅だと15連程度までは停められるんじゃないかな？
沼津・富士・静岡・浜松・豊橋は寝台特急も停車することだし。

>>170
大概熱海で切り離し。
沼津単独だと15両はいくだろ。サンライズもあるし。

>>168
>>169
ながら１２連化なら、１〜３号車あたりを横浜−名古屋あたりを完全に
扉締め切り扱いしたらそうよ。サイレンスカーみたいな感じで。
発券もその区間以上のみ利用と限定してさ。

>>170
付属編成は熱海で切り離すから、それ以西の１５連は存在しないのでは。

>>169
アニ（ｒｙ

>>171
田子の裏は10両までしか対応してないんだよな。
だから１両分締切になる。

でも、倒壊区間で束車の先頭車か後尾車に乗ると
ﾏﾀｰﾘしていいもんだ。
ﾎｰﾑ端のさびれよう（失礼）がなんともいえない雰囲気を
醸し出している。

373の都合がつけば12連も可能か・・・。
三島・沼津・富士・静岡は1-3締め切りでも構わないと思うが。
で浜松か豊橋で10-12を切り離し？

てか大垣にあと20分早く着けばﾎｰﾑﾗｲﾅｰで使えるかと。

３７３系を上下１編成ずつ増結するほどの都合はつきません
片方だけなら何とかならないこともありませんが・・・

下り・・・浜松でながらから３両解のちHL静岡２へ増、上り・・・浜松でHL浜松３から３両解のちながらへ３両増で対応し、３２３M・３６６Mは１２両で運転
これなら浜松〜東京間で増結対応可能だし、やる気があれば同じ方法で６両増結（１５両化）も可能

ここに来ているヲタは、噂で言う「ヲタ」よりも比べ物にならないほどマシ
なヲタなのか？

三河小津？と尾頭橋って新しいから短いんですか？

>179
三河塩津と尾頭橋だろ？
三河塩津は９連対応できるという説があるが実際どうなのだろう。

毎年思うんだけどさ、4月に入ると１８きっぷ適用中でも妙に空くよね

>>181
4/7以降とかな。

>>181-182
まぁ単純に考えれば学校が始まるからだけどね。
大学なら4月入ってすぐから学校始まるし（とはいえ上旬はガイダンス中心で授業はないが）、厨房工房も7日前後に始業式だろうし。

サンライズ停車駅はみな15両まで停車可能だ・
豊橋〜名古屋の途中駅は1〜3はシメキリ扱いとし、名古屋で切り離すのを
7〜12とかすればいいんじゃない？
7〜12の客の救済に名古屋（金山でもいい）始発米原行き臨時を運転せよ。

そういえば大垣7:15の臨時米原行き、最近走っていないよね

>>184
昔は定期と臨時が続行で来てたからね。
１つの列車に集中しすぎたからでしょ。

今は臨時が早着するから、それなりに分散できているし。
（大垣夜行のｷﾞﾁｷﾞﾁ８両→４両への乗り継ぎはきつかったﾅｧ）

485系になった「ムーンライトえちご」　3号車
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080778580/l50

tatemasuta.

>>186
どうやら重複してしまっているようです。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080778052/l50

立った時間はこちらのほうが先みたい。
どっちが本スレになるかは流れに任せますが…

ながら増結？わがままも大概にな。
そもそも早朝４時前の浜松で切り離しなんてｱﾌｫとしか思えん。
ながらは豊橋まで全指定として、臨時ながらを自由席に戻せ。
これで万事OK　
ながら自由席は酷すぎ
小田原までの指定券を持っている人に失礼だから豊橋まで指定にしろ

>>188
どうせなら大垣まで指定にしろよ。
で後ろ3両は名古屋まで指定。



名古屋で強行組を発見したら関西線に誘導で。

>>188
ネタに混じれ酢5963

>>189
ながらは豊橋から先はなんで各駅停車なんだ？
大垣まで始発なら通勤客が乗れないだろう

ながら(臨時含む)指定が取れなかったときにも、夜に鉄道で東海道行く方法はあるのにな。

訂正　大垣まで指定なら通勤客が乗れないだろう

そうだな・・・
豊橋以西じゃ初電の役割も持ってるんだった。

>>192
昔や繁忙期ならば　あさま＋ちくまでどうよ。
東京2208→長野→500名古屋→726?大阪
長野からならばまず座れるし、名古屋や大垣で起こされずに
寝たまま大阪までいけるのはいいぞ。
名古屋に行きたい場合は到着が速すぎるのとねとばす危険があるので
イマイチかな。

>>195
それは金かかり杉。しかも、東海道じゃない罠。
18で行ける方法があるだろう。
大垣夜行待ちで品川に3時間くらい待ったことがある人ならちと無謀だができるプラン。

なんか…喫煙車両だけど煙草吸うのがためらわれる

肩身が狭い感じが……

>>196
ヒッチハイク

>>196
１８を２回分消費するならｲﾛｲﾛ方法があるけど、１回で移動したい
大多数のｷｯﾊﾟｰには、激しく既出の「ながら」直前の小田原行きで
先行→小田原から「ながら」自由席乗車くらいしか無いんじゃない？

201?

>>198
18切符使わなくてウマーだが、絶対寝れない罠。

>>199
みんなそんなにケチるのかよ・・・
ながら乗ってみんなどこに行くんだ?

つうか、北から出てきた香具師はその時点で1回分使ってるだろうに

>>201
やっぱり貨物に潜入。これ埼京。空いてて速さは特急同様。

ただこれやると、車両によってどこに連れて行かれるか分からない
というﾓﾛﾊの券。玄人にもおすすめできない。やっぱり昼行が無難だね。

ｷﾛﾊの拳？

>>202
ﾎｶｰｲﾄﾞでは飛び降りであぼーんしたのがいるからな・・・。

>>202
18を2回分使うが、浜松まで普通列車で先行。
2時間ほど待った後ながら自由席へ。岡崎で降りる。
混雑激しく、ずっと立ちんぼで何時間も過ごすより1000倍楽。
浜松行きは寝ててもいい。嫌でも係りの人が起こしてくれるからなw

まず、貨車の足場を踏み外してあぼーん。

機関車に（ｒｙ

あの機関車の、轟音と振動で、…

>>204
兵庫では新快速から飛び降りて、フェンスに激突したのにそのまま歩いていった香具師いましたが何か？

>>205
浜松では１日より駅寝できなくなりましたがどうする気ですか？
改札も完全締切、駅コンコースも全て締切です

>>209
ってことは、ながらでｺﾝﾋﾞﾆ行けなくなるって事でつか？

>>210
下りながらの時間帯のみ、駅北側の一番東の扉だけ開けられます
よって、コンビニへ行くには非常に大回りする必要があります

な、なに、浜松駅が閉めきりだと！
東海は何を考えているんだ

こんな感じかな？

利益＞社員＞＞＞＞＞＞＞＞客

>>212
ホームレス対策
多分、市の方からも要請出てたんじゃないかな？
南口のホームレスが荷物置き場しにしていた場所に「４月１日以降撤去します」って張り紙があったし
上野の地下道・・・とまではいかないけど、ホームレスの溜まり場だったからなぁ・・・

下り九州はなてんしてくるか

>>205
浜松では４時間弱待たされるのでは？（ﾎｰﾑﾗｲﾅｰ浜松5号は土曜のみ運行ですよ）
しかも駅から追い出されるし・・・

岡崎始発の列車もﾛﾝｸﾞｼｰﾄでしょ？疲れるよ。

ﾎｰﾑﾚｽのせいとは・・・。情けねぇな。
でも浜松ぐらいの都会（？）になるとﾎｰﾑﾚｽも多いのか。豊橋にもいるしな・

下り
--九九山山高高高松松松
--州州陽陽知知知山山山
--指指指指指ググ指指グ
--禁喫禁喫禁禁喫禁喫禁
03△○×××△○×○○
04○○○○○△○○○○
05○○○○○○○○○○

上り
03×△×△○△○○○○
04×△○○○△○○○○
05○○○○○○○○○○
06○○○○○○○○○○

>>209
マジっすか!?ありえねぇ〜

>>216
浜松より静岡のほうがいいかも。
ロングシートでも寝れるだろ

屋根上っていう手がある

ムーンライト仙台。先程、大宮を発車しますた。
乗車率はだいたい3分の2位。
自分の乗っている号車は一部、下段をセットした区画もありますが、雰囲気は全体的にマターリしてます。
まもなく減灯されるようです。

漏れもムーンライト仙台乗ったとき、寝台にしてた人多かったよ。

しかし、３分の２も乗ってて寝台にして大丈夫だったのかな。
空いてるとこに移動したとか。

先日のムーンライト九州下りにて
通路を挟んだＢＣ席の５０代と思われる
完全装備（アイマスク、マイスリッパ、ひざ掛け）の
オバハン２人組。
途中駅から乗ってきたＤ席の漏れに向かって
「席を代わってもらえませんよね」などとと言う。
厚かましいと思ったが、丁重にお断りし、所定の席に座る。
ダメ元で聞いてきたのだろうし、Ｄ席は空けていたので
そこまでは、何ら問題ない。
（下りながらの名古屋までのように、すぐ売り切れるわけじゃ
ないのだから、もっと早いうちに指定券買っとけよ、とは
思うが）



しかし、その後が問題。
Ｃ席のオバハンがケータイをマナーモードなどにせず
着メロを何度も鳴らし、その度にメールを確認して
いたのには閉口。

オバハン、深夜の車内でえー加減にせい。

そもそもババアが乗るような列車ではない

九州号にのる婆さんは、登山する服装・荷物の人が多いな。

彦山にでも登りに行くんだろ＞九州おばあ

今、上りML九州の門司停車の時に菓子買いに行ってたら、行き先表示をｼｭﾌﾟｰﾙ白馬やら天王寺やらにかえてる集団がいた。
んで、4号車ｼｭﾌﾟｰﾙ白馬のまま門司発車・・・
3号車は団体、2号車は姫路。

下関で直しとけよ鉄オタ共！！

＞２２７
見たら即車掌へ通報せねば・・

>>227
車掌に大げさに「幕を盗もうとしてるやつがいる」って報告知る
そうすれば警（ｒｙ

ムーンライト九州下関で、ムーンライト高知として京都を目指したのを目撃しましたが何か?

この間初めて幕の蓋のあけ方知った

>>222
漏れの乗った4号車では、大宮発車時点で2〜3区画程が寝台にしていました。
ただ、郡山で下車した人が結構いたので、同駅を境に寝台にする区画が一気に増えました。

>>227
東海道東京行普通に乗ってた時、静岡行113と途中ですれちがったが
3号車がなぜか「久里浜」になってた。

束113名物の幕故障だけど、静岡に到着したら駅員さんは
どういう反応するだろうか、と気になってしまった。
（客はそもそも幕なんて見ないだろ）

>>232
臨時列車(ムーンライト九州など)や有名なイベント列車(SLやまぐち)とかは幕見る必要ないけど、
地方にいて、分岐駅だったりしたら何遍も確認するけどな。

あのときのザホは非常にありがたい。

>>192
答えは何？

>>234
レールスター（軌道用自転車）にモーターをつけて（ｒｙ

>>234
吉原によく停まってるﾜﾑに潜入して（略

>>227
その鉄ヲタ逮捕されても文句は言えないだろうし、お遊びにも限度があるから是非逮捕すべき

幕遊びができるのは客車だけだろうな。
寝台もできるのだろうか?(24とか)

>>238
２４も客車ですが何か？

>>239
わかってるわ!
寝台も幕遊びできるのか聞いているのだが・・・

>>238
183・189もできるのかもしれない。

前に夜行信州号に乗る時、自分の指定された席のある号車に移動する際、
「ﾔﾊﾟｰﾘ酷鉄幕は燃えるのぉ」と幕を眺めながらﾎｰﾑを歩いていたが、
下車駅である松本で降りて列車を見送ろうとすると、それまで「ML信州」
の幕だったのに「新　宿」「しらかば」「回　送」だとか、１両ずつ
ﾊﾞﾗﾊﾞﾗになっててﾜﾗってしまたよｗ

臨時ムーンライトながらのスレが移動しますた

【大垣夜行】ムーンライトながら92号【復活キボン】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1081263464/

逮捕されてまた鉄ヲタのイメージが悪くなる悪感

幕遊びをハケーンした香具師は
1、車掌の元へ逝く
2、「幕を盗もうとしている人がいます!」と報告
この二つ!
あとは、警察がその人たちの面倒を見、鉄道会社・警察の両方から感謝状ゲッツ!

>>244
3、「おれにもやらせろ」とお近づきになる
4、仲良くなったところで、あぼ氏にそいつを紹介
この二つ！
あとは、網干がその人の面倒を見、あぼ氏から紹介料ゲッツ!

ムーンライト原ノ町が夏に走るよ。

ムーンライト新撰組とか走らせないかな？
京都〜東京〜会津若松〜函館

時間かかりすぎるけどねｗ

ムーンライトみちのく（新宿―仙台）定期化キボン

えちごよりもみちのくの方がいいけどやっぱりマンギョンボン（ｒｙ

東京(上野、新宿)〜仙台の定期夜行を新設するなら485系にしてくれ。
583系はボックス辛いし、寝台作るヴァカいるから。

>>249
禿堂。
交直両用のそれ専用車両を作ってくれたらマンセー!だが無理ぽ。
もし作ってくれるなら
←仙台　　　　　　　　　　　　　　　　新宿→
1指定2指定3指定4ゴロンと5指定6G/雌指定
をきぼん。ゴロンとは指定券代を1000円(以上)とする。いいんじゃない?

http://www3.doconavi.com/cgi-bin/trinf.cgi/route/trinf?TR=41261
ML横浜

>>250 　　　むしろ４５５系にすればいいのでは？寝たい奴等は両端のロングシートでいいんでないの？

>>252
あまりにも短いだろ

>>253
C寝台

>>251
ブルーライトかと思った。
束も粋だな。

>>253
9両か12両で

>>256
ロングシートが短いと言ってるのでは？

>>257
それ。ロングシートのこと。

　　　　　 .∩
　　　　　　| |　　　　　　　.へ　　　　　　　　　　　　　　 　　/>
　　　　　 .‖　　　　　　　 ＼＼　　　　　　　　　　　　　　//
　　　　　 .‖ .ﾌ'⌒ヽﾍ　　　　　＼ﾌ'⌒ヽﾍ　　　　　　 ﾌ'⌒ヽﾍ
　　　　　　S､.(ω・　 )　　　　　　 (ω・　 )　　　　　　 (ω・　 )
　　　　　 .Φ二　　 5ヽ　　　　　 ( 　　　5ヽ　　　　　 (　　　5ヽ
　　　　　　　　 l　　　ﾉ　　　　　　 /　　,,　ﾉ　　　　　　 ﾄ 　　　ﾉ
　　　　　　　　.| ヽ　(　　　　　　._/　/'" (　　　　　　　 〈　　/ノ
　　　　　　　　と と ﾉ　　　　 　└-´ .ゝ.ゝ　　　　　　　 .)　|/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .∩
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ο　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　//　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ‖
　　　　　　 　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Φ
　　　　　　 　　ﾌ'⌒ヽﾍ 　　　 / ﾌ'⌒ヽﾍ　　　　　　　　　　 　　ﾍ⌒ヽﾌ∩
　　　 Ｍ　　　 (･ω・　 )　　　/ ( ･ω･　)　⊂ニ=ﾍ⌒ヽﾌ∩ 　(　･ω・ ) ﾉ　
　　⊂ο＝∽0ﾆ　　　 ) 　- = ﾆ三９ヽ ﾉ　　　　(　･ωノ ﾉ　 ｲ つ　　ィ
　　　 Ｗ　　　　ﾄ　 　 ﾉ　　　　　l　　　 ﾉ　　　　 |5 　　ィ　　　.|　　　 ﾉ
　　　　　　　　　.ﾉ　/　　　　　　　i .)　.ﾉ　　　　 .|　　　 ┤　　 .l　 r､　l
　　　　　　　　　 ﾉ _ﾌ　　　　　　　 )!　」　　　　､ｲ_,,ｒ'"L」　　　ﾉ_,ﾉ　L」

寝れるわけがない

ムーンライト九州で寝れるコツハケーン!

寝不足にする。これ最強ｗ
毎日4時間くらいしか寝ずに鉄道旅行をして、最終日に乗れば
ﾊﾞｯﾀﾝｺだろーがｦﾀが車内を走り回ろうがぐっすり

ぐっすり故何を持っていかれてもおきない悪感

貴重品まで荷物の中に入れておくおばかさんなんていないだろ。

漏れ、ﾊﾞﾀﾝｺじゃないと寝れない。。。
ML信州・高知では爆睡だったが、ながら・臨時ながら・えちご・九州では一睡も出来ない

基本的に夜行では寝れない漏れ・・・
昼行派になろうかな・・・

夜行で寝れないなんていうのは最初の５回ぐらい。
向かい合わせシートでない限り、耳栓と愛マスクがあれば普通に眠れるようになるよ。

もう何十回と乗っているが未だに寝れない

夜行で寝れなかったら次の列車で爆睡

ただこの前急行だいせんから米子行き普通に乗ったときは後部運転台から朝日見てて寝れず・・・
帰りのリバイバル白兎の綾部から手すりに頭打ち付けながら寝ていたよ
降りてから後頭部に手をやるとタンコブが確認できたw

犯笑いナー編成を使って新たな夜行列車の設定を求む。

>>270
ムーンライト紀州?

シーズンオフ

高知・松山は夏からどうなるか？

>>271
すでに廃止された区間だしなぁ・・・
ムーンライト紀州は無理だろ

青森21:00（ムーンライトはこだて）7:45札幌を作れ

青森から札幌ってそんな時間かかるん？

>>275
いらん。

はまなすに乗れって事だろ。車輌はムーンライトレベルだけどな（自由席に限る

ロングシート（ヨ５０１系ね）でいいのでムーンライト仙台の定期運転きぼんぬ

勝田の４８５でいいよ

定期運転が不要。新幹線で帰れ。

>>279
>>280氏が言う通り、勝田の485系がいいと思う。車両が足りなかったらE653系
を使うとか。

夜行じゃ寝れないのに、昼行は何故かよく眠れる・・・

種村直樹はほんとに消えて欲しい！！
鉄道雑誌で上野市駅のことをひどくバカにしてやがる！
自分の立場を勘違いしてるんじゃないのか？？
ご意見番気取りしやがって。いいかげんにしろ。
あそこまでクソに書かれると三重県人として絶対許せない。
県は違えど先日は養老のことをここまで言うかというぐらい扱下ろしていた
お願いだからこの近辺には来るな！！
ていうか存在自体消えてくれ！！みんな怒っているぞ

>>284
スレ違い。
他でやってくれ

今からML松山（下り）出撃します。
グリーンのX番C席ですが、見掛けたらお声を。

Ｅ653系だって余りはありませんが何か

京都駅着きました。
たしか7番線でしたよね。
MLは何時ごろ入ってくるか分かりますか？

>>288
特急富士が到着するまでにはやってきますよ
大体23時5分位でしょう

富士が発車してから３分ほどで発車します。

>>289
サンクス。もうすぐ入線でつね。
でも、まだホームにはほとんど人がいないでつ。
シーズン過ぎましたしね。

出発してやっと落ち着いたところです。
Gは3名だけ。車掌さんの了解を得て前の席に移動しました。
毛布と足載せがあるのはあり難いでつね。

でも、大阪から乗ってくるかな。
鉄ヲタが後ろの洗面所の所で談話中のようです。

種村直樹はほんとに消えて欲しい！！
鉄道雑誌で上野市駅のことをひどくバカにしてやがる！
自分の立場を勘違いしてるんじゃないのか？？
ご意見番気取りしやがって。いいかげんにしろ。
あそこまでクソに書かれると三重県人として絶対許せない。
県は違えど先日は養老のことをここまで言うかというぐらい扱下ろしていた
お願いだからこの近辺には来るな！！
ていうか存在自体消えてくれ！！みんな怒っているぞ

あと10分足らずで三ノ宮です。
Gの乗客２〜３人増えただけ。洗面所のヲタは物置スペースに
移動して酒盛りを始めたようです。普通車の香具師らですが、
Gのこのスペースに占領していいのカ！（車掌は何も言わず）

三ノ宮に到着。ここで下車です。おつかれさまでした。

>>286
どんなネタなんですか？

無事帰還しました。

>>295
どういう意味？

ムーンライトながら上りの指定はどこまで？

熱海までのと東京までのがある

>>286
酢ですごいと思った。感動した。

300（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
300ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
300（･∀･）ｲｲ!!

>>287
増備されるとどっかのスレで見ました。

それはＦひたち用ですが？

>>302
フレッシュひたち用です。

えちごが定期なら仙台も定期でいいよね。
舞浜は回っても回らなくてもいいけどさ（ｗ
信州はもうちょい席埋まってもいいと思ったが、長野県てたいした規模じゃないんだな。

仙台に定期なんかいらないよ。必要なら設定されてるはずですもんワラ

来週、ムーンライト信州に乗ります。今日、指定取ったけどまだ空席があるみ
たいです。

新潟〜新宿であれだけ乗ってるなら仙台も需要あるはずだよな

あれしか乗ってない、の間違いだろ・・・？

新潟で4分の1埋まるなら仙台なら半分はいける

半分・・・ということは３両編成で満員だから３両編成でいいですね。
・・・激しくイラネ

>>310
クロハ入り455の、残り座席も全部回転リクに交換して・・・
なんてやってくれんかな

>>311
１６５系を廃車にしているし、今更そんなことやらないでしょ

ながら９１＆９２が夏の週末だけ米原行きや京都行きも設定される噂あるが本当か？

まあここで初出の噂なんて正しいものなどないでしょうね

「かすが」にキハ8500というデマが懐かしいな

>>311
マジレスすると、455系は交直切り替えスイッチが交流に固定されているため
実質交流区間専用車なので、直流区間走行の望みは薄い。

ながら９１の米原までってのは、ぜひ実現してﾎｽｲ

米原延伸は散々ガイシュツ。

ながら９１を２便　東京駅０時１０分杉＆品川駅０時３０分杉発射
京都駅延伸

GWにムーンライトに乗る香具師はいませんか？

１８期間以外なら高速バスのが断然イイんでは？

新幹線が１番だろ。

飛行機だろ

東京⇔大阪　なら2時間48分で飛行機が最速か…

>>320
ムーンライト信州に乗るよ。
夜行使う方が朝イチの新幹線使うより目的地に16分早く着くんでね。

電気食いまくりのながら９１，９２を西が許すはずなかろう。
定期：3M6T（VVVF）
臨時：8M2T（抵抗制御）
定期の何倍電気を食ってるんだ。単純に考えても3倍は食ってるだろう。

8M2Tってすごいな。気休めにサロでも挟みたいところだが・・

モーターカットすりゃいいじゃん

>>326
でも、モーターの数はそれほど関係ないみたいだよ。

定期の車両で臨時（>>319）出せばいい

>>330
定期の車両ってながらの後も予定がいっぱいだろ

>>331
別に余っている車両もあるだろ。
昼間のマイナーな特急列車よりながらの客の方が多いから、
もう少し増車してもいいんじゃないの？

束の183・189は今後益々余る。
西の485(183-800?北近畿用)と束の183トレードしたらムーンライト仙台(みちのく)の実現が容易になる。

>>332,333
余ってる車両を置いておくだけでいろいろと費用がかかるから、必要以上の
車両は廃車にして重機の餌にする方が効率がいい。（いつかは処理をしな
ければならないのだから解体費用はどっちにしてもかかる）

ながらはＧＷのように18きっぷのない時期なら利益率が悪いとは思えないが、
18の時期だと採算に乗らないから乗り気でもないのだろうね。現場サイドは。
客が多いから増車とか臨時というのは特急ならともかく、普通列車だったら
容易にはやらないだろう。

１人頭５００円でも採算取れないのかねぇ。なんとなく取れそうな気がするが。別に根拠など無いがｗ

>>332
373系は遊んでる車そんなにないよ

大垣で列車名を変えて、全車指定か着席整理券制にして、さらに500円いただくとかｗ

>>334-336
昼間も有料快速を名古屋-東京間で走らせて、一日中東京と名古屋を
往復させて、車両の稼働率を上げればどうにかなると思う。
500円の指定席料でどうにかならないのかな？
個人的には、倒壊117系でいいと思う。

>>320>>324
俺もムーンライト信州に乗りますよ。甲府で下りから上りに乗り換えます。

>>319的や>>337的な増便を指定席料８００円でどうだろう？

東京〜名古屋じゃやらんだろ。
静岡〜万博会場間の快速だろうな。

>>337
バスより時間がかかって運賃の高い快速に乗るのは鉄オタくらいじゃねえのか。

一般人なら新幹線使うだろ
安さならバスだろう

臨時ながらに関していえば、グリーン車・ゴロンとシートくらいあってもいいような気がする。
前者はもちろん１８では無理。後者は特別料金1000円(18可)
これでいいんじゃない?

定期ながらは、いじろうにもいじれないし。

全席指定車×８＋立専用車両×１

乗車時に500円徴収＆指定席は更に500円徴収

>>341
ゆったりして、快適なら時間を気にしないお年寄りとかが
熱海とかに気軽に出かけるのに使えると思う。
昼間の東海道は、結構需要があると思うよ。
実際に、ハイウェイバスと東海道の普通列車では、時間の差はほとんどない。
電車の方がシートピッチが広いしいいと思う。

かといって名古屋は行き過ぎ。
新幹線からの客を奪う結果になるし無駄。
遊んでる臨時ながらの車は万博輸送に専念すべき。

>>345
熱海どまりなら現状で大丈夫だし〜

>>341
３３７じゃないが上のほうででてる増便関連については１８期間中の話かと。
ながらが取れないとか１８期間じゃなければ、元々ゼロだった部分を列車走らせることで
旅行者生み出すだけの違い。
指定席をいくらにすればいいかが問題。

>>348
新幹線に乗ってもらうほうがいいじゃない、会社的に。

万博関係無しに１８シーズン（繁盛期と解釈）に走らせるなら、臨時ながらの車で臨時しなのを走らせるくらいじゃないの。
東京口は快速伊豆マリン復活とかね

>>349
だから（新幹線とか乗らない）”ゼロ”の部分の潜在的お客さんたちのこと。
新幹線乗る人がいれば、それはそれでいい。

一例）新幹線客１００人、ながら客１００人、昼間普通列車客１００人いる某日
　　　ｶﾞｲｼｭﾂの案が実現したとして→上の３００人プラス増便分の客数
（数字は例え）

潜在的って１８族の事か。
会社的に大幅な利益にならないことはやらないだろう。

>>351
希望的に見すぎだよ。ゼロの人が、もし移動を考えるとしたら新幹線だ。
普通列車で何時間もかけて移動するのは、知識がある「ゼロ」ではない人だ。
そもそもそんなに移動に時間をかける人は相当割り切れる人だけで、なおさら「ゼロ」の人じゃない。

・・・いや、新幹線どころか車か。人数集まるとそっちのが安いしな。

いまどき大幅な利益でない仕事しかやらないなんていってられん。
細かい利益か、ﾍﾀすりゃ赤字覚悟の仕事もコツコツこなしていかなければならない

単に鉄オタ御用達の列車が欲しいだけだろうが。

>>353
じゃあ
ながらや臨時ながらも常時余裕でとれますね。
そんな席埋まらない状態で更に増やしてもお客さんいないんだから。

>>355
そんなもん倒壊的には、ぷらっとこだまだけで沢山で内科医?

たしかに東海の１１７はいいかもしれないね
なんちゃって踊り子号きぼんぬ

>>357
18時期の話なんかしてないだろうに、何を的外れなレスをしているんだい。

西の臨時快速の運転状況考えれば分かることだが。

↑
？？？ﾎﾟｶｰﾝ

>>333
>西の485(183-800?北近畿用)と束の183トレードしたらムーンライト仙台(みちのく)の実現が容易になる。
183-800は交流機が外されている(一部封印のみ)ので交流区間へ行けないことをご存知だろうか？

ながらにＧ車つけたところで誰も乗らん。
わざわざ正規運賃とＧ料金払って乗るやつが何人いると思う？

>>363
フカーツ無理?
雷鳥から外れる正規の485も出てくるし。

>>365
封印組は別だろうけど、撤去組は七尾線の415-800のほうへ交流機器が移設されてるよ。

>>365
そんなややこしいことしないで
旧ビバあいづ編成とかを使えばいいんじゃないの？

>>364
大垣夜行時代はG車も盛況だったと聞くが
えちごのG車はどんなもんなんだろ

別に盛況だったわけじゃないと思うが。
普通車よりも客がいなくて楽（まあ当たり前）、くらいでありましょう。

提案）
ながら９１を米原延長したり、最盛期に増便させよう。

99%無理なんだろうけど東京5:20発のを米原でも京都でも可能な限り伸ばす。

東京5:20発　下関行き

＞３７２
その案、乗った。

>>368
えちごは半室だけで席数ないからいつでも結構乗ってる。
えちごでﾏﾀｰﾘしたいなら普通の喫煙。
ﾎﾞｸｰｽ占拠できるよ

おながいします酉様、ムーンライト北陸を作ってくださいませ。
直江津まで行けとは言わないのでせめて富山までおながいします。

>>375
急行「きたぐに」を直江津までご乗車の上、そこから折り返しください。

by JR西日本

>>375
悪いけど急行きたぐにがある限り設定はされないと思うよ
きたぐにもそれなりに需要あるみたいだから廃止はありえないし

ＧＷだけど盛り上がらないね。
みんなどこに行ったのかな？

>>372
単純計算で下関着何時頃だ？

>>379
恐らく23時頃になるのでは？

日付変わるくらいゆっくり走らせましょう。下関行きさえあればいいんだろう？ｗ

>>372
区間快速?

MLえちご「新宿行き」を赤羽停車にしてくれ。

運転停車だったら可能じゃないか

>>383
赤羽駅のホームに列車が差し掛かったらドアコックを(ry

>>377
オイオイ、きたぐにのどこに需要があんだよ？
２，３年でアボーソ、もしくは快速格下げだろな。

>>385
列車がホームを掠めたときにグモ(ry

>>386
きたぐにの凄さを知らないな。

>>377
需要がなかったら酉は季節運転、廃止に持っていくよ。

シーズンは結構乗るよ　きたぐに
シーズンオフの平日しか知らないからアボーソ寸前と勘違いしてしまう訳で

>>389
結構乗るよね。いつしか、下段が満席で中段で寝たのを覚えてるよ。

おい！えちごが赤羽停車だってよ！








新潟発６月４・５日だけどなｗ

きたぐに編成の583を４本？備えているのもすごい話だが、
それだけでなくサロンカーとかも残しているからな。

やっぱり他社直通列車は調整させづらいのだろう。

>>392
京総の583系は「きたぐに」編成10連×3本、波動用編成（シュプールなど）10連×3本だったかな。

>>391
上野行きだったら赤羽で降りる意味がない罠

>>393
ありがとう。
波動用も結構用意してあるんんだね。参考になったよ。

>394
391じゃないけど、なんで？

ところで、再確認したい。
ｶﾞｲｼｭﾂのながら（臨時９１）の米原までってのは物理的に無茶なの？

>>396
何の問題もないんだけど、新幹線の収入が減るから
意地悪しているの。

倒壊商法か

米原が酉管轄駅ってのも影響してるかもね

４００

>>397
臨時ながらの米原延長程度で新幹線収入に影響出るのか？

>>399の理由が大きいのかも？
東からみてトウカイに加えて、わざわざﾆｼに公称持ちかける面倒しないだけと。

延長して倒壊にメリットないだろ。

大垣止まりに較べてデメリットが生じるからと？＞４０３

メリット：
大垣ダッシュ＆接続113系4連の混雑解消

デメリット：
尾張一宮回送まで米原で留置しなくてはならなくなり構内使用料がかさむ。
ウテシが余計に必要となる。(大垣止まりならすぐ次に回れる)

こんなところか？
利益につながらんことはやらない会社だからねぇ。倒壊は。

それだけに限らず

倒壊氏ね

>>405
酉と同じだからね＿|￣|○
地方のポンコツ車は放ったらかしだしな。

倒壊としては延長はどっちでもいいみたいだよ。
ただ酉が...

利用者が大垣→米原を要望するのはいいし、
それぐらいの受け入れはやってもいいんじゃないの？

過去の乗り入れでトラウマになってるらしなｗ

>>410
教えて。

>>411
昔、臨時ながらを米原まで延長したとき、米原駅が大混雑になった。
これが原因で、酉がながらの乗り入れを断固拒否している。
倒壊は酉に拒否されているので乗り入れについて放置している。というかやる気なし。

ﾑｰﾝﾗｲﾄ九州の展望車ってあれ用の指定席ってあるの？
ある場合予約が埋まるのってやっぱり早い？

>>413
ないでつよ。ＭＬ吸収の指定券持っていれば自由に拝められる。とはいっても、
予約で埋まるのが早いっつーか、指定券無しの強行組で埋まるのが早いｗ

>>413
展望車（あとML山陽のサロンも）はフリースペースのはずだが。

だけど指定券なしで乗り込む連中の溜まり場と化してるからなぁ･･･下りは姫路、上りは下関まで締切にできればいいが無理だろうね。

>>414
けど今は指定しかなく、展望車まで検札がくるので強行はいないかと・・・・

>>416
強行はいまつよ。

厳しい罰金制しけばいいのに。
取り締まりビシバシやっていいすよ＞ＪＲ各社

そのかわり、ながら９１の米原その他その程度のサービス導入は考えてくれていいでしょう。

>>416
春に、下関発のムーンライト山陽乗ったけど、割とすぐに来たよ。
まあ、山陽自体が知られていないのか、展望車の着席率?は高い。
その代わり、1/2でロビータイプが来るし、展望車が来てもシートがあかんw

>>418に激しく同意
指定券を持っていない「強行乗車する」奴は強制下車か
罰金を取ってほしい　「ながら９１に強行乗車した場合は
定期ながらの方に乗換えさせる」。

　　 λ＿λ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　（　｀ー´）　＜　っつーかＫ冊に突き出せばいいんじゃネーノ？
　　 /　　　ﾉつ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　（人＿つ_つ

>>418>>420
はっきりとした罰則、罰金を決めて、前もって明文化して発表しとくのがいい。
時刻表でタイムテーブル、各種料金その他が掲載発表されてるのと同様にキッチリと。

乗車券持たずに列車乗ろうとしたり、航空券持たずに飛行機乗ろうとしたりする人間いたら
どういう風に対応されるだろうか？
それと全く同じように、指定券持たないで乗り込んだ人間に対処する。

夜行快速に急遽乗らなくてはならなくなった場合を考慮してくれ。
マルスが23:30まで？だから、やむなく指定なし乗車の場合もある。

以前名古屋から横浜あたりまで指定券無し「デッキに乗車」
で乗っていた若い女性がいた。静岡あたりで検札があって、
車掌はその人の前を素通り。
>>421　え?・・・K薩に言えば動いてくれるの?　信じられないなー。
最低でも510円「310円」を徴収すればいいのに。

>>424
デッキは指定席使用してないからなくても可　とかいう解釈もあったな。
ただ全席指定だとそうもいかないかも。。

>>425
ちょっと違うけど、新幹線の自由席ねらいで、通路まで塞がっている時は指定席のデッキに行くよな。
ただ、昔のように全席指定ののぞみなら話は別かもしれない。

全席指定のぞみの時に強行乗車厨いたの？

>>427
いたから、立席特急券を発売していたんだろ。

>>427-428
だけどそのときの立席特急券は1デッキあたり4人程度に限ってなかったっけ？

それを応用すればML強行乗車組にも･･･無理かな？

思い出したけど、強行乗車とは違うかもしれないけど、MLながら「上り」の場合、
刈谷、岡崎、蒲郡、豊橋、浜松あたりで降りていく客「主にサラリーマン」には、
310円「510円」を徴収していない所を見たことがあるなー。
やはりデッキにいても料金徴収されないのかも。「近距離の場合」

>>430
そういう人たちは「着席」はしてないし、させてないよな・・・

定期券+指定席券はだめのはず。

>>430
昔は全車自由席だったこともあり、上りについては
制度的にはだめだけど、実際には席に座らない限り黙認されてる。
暗黙のルールってやつだ。

>>432
漏れｽｲｶで乗れちゃった。。。
スイカイオカードは使えるんだよな？

指定席車はデッキに立ってれば良いわけか・・・　話は変わって申し訳ないが、
名鉄の特別車はデッキにいただけで車掌が問答無用で客から
350円を徴収している。名鉄の特別車も席に座らないで「デッキに」いる場合は、
350円払わずにできないかな?　無理は承知だけど。

> この夏尾瀬が走るか、超けんぶつ

下りながらにて 7号車デッキでオッサンがわめいてる

頃せよ…

>>437
そいつは池沼？

臨時ながら米原接続を訴えよう。

米原接続よりも米原22:29発をなんとかしてほしいよ。
ながら92と接続できるようにしてほしい。

銀河鉄道株式会社の規則を援用し
規則を破った者は死刑

>>440>>441

１票

444

>>441
あんまりぎりぎりの接続は関心しないな
接続しない方がベターかと思う

>>441
1本早く来いよ。臨時ごときに接続要求すんな。

接続はした方がいいけど予定には余裕を持たすのが１８キッパーとしての常識だと思うぞ。

でも臨時接続って、
大阪方面から来ると、えらく間が空きすぎてなかった？

>>448
36分程度の接続待ちでグダグダ言っているような奴は18きっぷの旅には向かんと思う。

３６分だっけ？
それなら問題ない。
ＥＲＲＯＲ：referer情報が変です。
(ref1)http://　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/l50

９１の米原はプッシュするみたいだね

臨時ながらが京都執着だったら最高

延長いらねえよ。むしろ名古屋までに短縮してくれてもいい。俺名古屋までしか使わないし。

>>453
何を言うか!

9375M　　　　　　　　　　　　　　　 名古屋着　5:19
101F/1201F普通 美濃赤坂行　名古屋発　5:52
375M　　　　　　　　　　　　　　　　名古屋発　6:16

最短でも33分待ちだぜ･･･

>>454
早くて便利な東海道新幹線をご利用ください。
by JR東海

京都までOKなら大阪でもいいじゃんか。
てかｷﾎﾞﾝ

>455
18シーズンの話も兼ねてたんですが･･･

仮に91号が大阪まで運行したら、ラッシュ時に到着するから
大阪延長はやらないと思う。京都発着でも大阪みたいに
ラッシュ時に到着するから無理だと思うけど・・・・
米原以西は西日本エリア「これはご存知だけど」。
あとはJR西が許してくれるかどうかですな。

>>458
週末だけの臨時ながらってことで合意は不可能？
そして米原以降は自由席扱いとか。

大垣から網干まで(米原と大阪の運転停車だけ)ノンストップなら新快速にもさほど迷惑をかけない。

俺も大阪行きってのはどうかと思うから、梅田貨物駅行で良いよ。
それで家まで配達してくれ。

>>460
ラッシュ時の京阪神都心圏に通勤輸送でない非効率的な列車を新たに設定すること自体迷惑なのでは？

いっその事、関西直通にして欲しいと思うけど、このスレの412の事が
起きる可能性がありそう。「例え休日や週末だけの運行でも」。
西が許したとしても、昼間どういうふうに車両を運用するか、
何処の車庫に回送させるかなどの問題が起きるから西日本は絶対に反対しそう。

＞４６２
大阪って週末も通勤ラッシュなの？

訂正
西が→×
仮に→○

西エリアに入ったら東海・東で分け合ってる部分を西にも回さなきゃならん。
そんなめんどくさいことを18ヲタのためにやるわけないだろ。
ながらが生き残り、臨時が運転されるだけでもありがたいと思え。

>>463
じゃぁ、四国の高松に留置しよう。

おいらは大垣以西の運行「大阪直通」をしなくてもいいから、
91号の臨時運転をしてくれるだけで満足。

大阪とか京都の乗り入れが困難なら、金沢とか高山とかを目指せばいいんじゃないの
もちろん走れない所は機関車がひっばる

>>469
その分の機関車や要員の手配はどうするよ？
あと高山線だが機関車含め11両も入れるのか？

>>470
前半分だけ高山線で、残りは金沢というのはどうよ？

1号車　大垣行
2号車　大垣行
3号車　大垣行
4号車　大垣行
5号車　大垣行
6号車　大垣行
7号車　大垣行
8号車　大垣行
9号車　大船行

こんな感じが良いと思われ。
多分、1両くらい混ざっててもばれない。

1号車　大垣行
2号車　大垣行
3号車　大垣行
4号車　大垣行
5号車　大垣行
6号車　大垣行
7号車　大船行
8号車　大崎行
9号車　大宮行

ジョーク。

ﾑｰﾝﾗｲﾄ山陰きぼん
東京2010品川2019横浜2037大船2052平塚2110国府津2124小田原2135熱海2155
三島2207沼津2214富士2227静岡2300浜松000豊橋022名古屋112京都310綾部430
福知山445豊岡545城崎556香住621浜坂641鳥取716倉吉757米子843安来853
松江910玉造温泉917宍道925出雲市938

いや
普通にＭＬながら９１東京発米原行き（もしくは京都）
日曜日朝着限定

1号車　大垣行
2号車　大垣行
3号車　大垣行
4号車　大垣行
5号車　大垣行
6号車　大垣行
7号車　大阪行
8号車　大垣行
9号車　大垣行

金曜と日曜発のを米原いきにして、土曜発のを京都（大阪？）までにする。

臨時ながらなんて廃止しる

＞４７７
東京駅０時３０杉で

1号車　米原行
2号車　米原行
3号車　米原行
4号車　大垣止
5号車　大垣止
6号車　大垣止
7号車　名古屋止
8号車　名古屋止
9号車　名古屋止

1号車　関ヶ原
2号車　関ヶ原
3号車　関ヶ原
4号車　関ヶ原
5号車　美濃赤坂
6号車　美濃赤坂
7号車　美濃赤坂
8号車　大垣
9号車　大垣
10号車　岐阜

前者川崎どまり

1号車 　京都行
2号車　 京都行
3号車　 京都行
4号車　 京都行
5号車　 大阪行
6号車　 大阪行
7号車　 大阪行
8号車　 大阪行
9号車　 大阪行
10号車 大阪行

1〜10号車　大宮工場の解体線行

ムーンライト八重垣の電車化の可能性は?

只今ムーンライト仙台乗車中。結構混んでる。

ムーンライト仙台乗車中。勝手に席を引きだして寝台にしている椰子ばっかり。

今日は座席車としての運行のはずですが・・・

JR束か倒壊に、
「ムーンライトながらの目的地を変更しろ。
案1金沢。案2出雲。案3高山。案4米原。必ずどれか選べ。」
と言えば、簡単に米原行きが実現できそう。

以外に高山だったりして・・・・
高山は自社「倒壊」の路線だし、倒壊管轄駅だからな〜
米原は酉が反対するかも「米原駅は酉の管轄駅だし」
出雲と金沢はどうかな？　無理が大蟻だからまず無理。

>>488-489
勝手に案5：亀山とか出たりして。

それか案6：名古屋打ち切り
名古屋で打ち切ったあとライナーで大垣に向かわせたり･･･。

妥当なセンとするならば、こんなもんか。

　 1号車　大垣行
　 2号車　大垣行
　 3号車　大垣行
　 4号車　大垣行
　 5号車　大垣行
　 6号車　大垣行
　 7号車　大垣行
　 8号車　大垣行
　 9号車　大垣行
増1号車　飯田経由長野行
増2号車　飯田経由長野行
増3号車　飯田経由長野行

>>491

ただし増1号車〜増3号車は豊橋駅で5:00〜17:00まで留置されます。
その間、乗客は外に出る事は出来ません。
飯田線を通過するのは夜間ですが、終点長野までノンストップでお楽しみください。

ムーンライトながら網干行（大垣で車両交換）

>>491
これに沿ったものです
1号車 　京都行
2号車　 京都行
3号車　 京都行
4号車　 京都行
5号車　 大阪行
6号車　 大阪行
7号車　 大阪行
8号車　 大阪行
9号車　 大阪行
10号車 　大阪行

1号車 　西鹿児島行
2号車　 長崎行
3号車　 高知行
4号車　 出雲市行
5号車　 金沢行
6号車　 天橋立行
7号車　 新宮行
8号車　 美濃太田行
9号車　 （飯田経由）長野行
10号車 身延行

>>495
キハ40の10両編成萌え

臨時大垣夜行

1号車 　大垣行（日曜日は米原行）
2号車　 大垣行（日曜日は米原行）
3号車　 大垣行（日曜日は米原行）
4号車　 大垣行（日曜日は米原行）
5号車　 大垣行（日曜日は米原行）
6号車　 大垣行（日曜日は米原行）
7号車　 名古屋止
8号車　 名古屋止
9号車　 名古屋止
10号車　名古屋止

日曜日は米原行き　米原発新快速に接続

　 1号車　関ヶ原行
　 2号車　関ヶ原行
　 3号車　関ヶ原行
　 4号車　鼠ヶ関行
　 5号車　鼠ヶ関行
　 6号車　鼠ヶ関行
　 7号車　碇ヶ関行
　 8号車　碇ヶ関行
　 9号車　碇ヶ関行

いっそのこと行き先はルーレットで

ながらなんて乗らずに500系のぞみ乗れ!

上野〜仙台間の夜行快速には、是非我らがE501系を御使用ください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜JR東日本　水戸支社〜


っつーわけで501ｹﾞﾄ

　 1号車　関ヶ原行
　 2号車　関ヶ原行
　 3号車　関ヶ原行
　 4号車　関ヶ原行
　 5号車　関ヶ原行
　 6号車　醒ヶ井行
　 7号車　醒ヶ井行
　 8号車　醒ヶ井行
　 9号車　醒ヶ井行
　10号車　醒ヶ井行

今日も　どこかで　旅人の物語
誰かが　誰かに　めぐり合う
そして　わかれも　旅人は知っている
あの日の　車内で　そうっと　見ていたね
(次の列車へ)　僕は　乗り鉄するから

　 1号車　霞ヶ関行
　 2号車　霞ヶ関行
　 3号車　霞ヶ関行
　 4号車　霞ヶ関行
　 5号車　霞ヶ関行
　 6号車　霞ヶ関行
　 7号車　霞ヶ関行
　 8号車　霞ヶ関行
　 9号車　霞ヶ関行
　10号車　霞ヶ関行

気分次第で営団か東武かが決まります

普通列車グリーン料金大幅値下げにより、えちご・信州のグリーンも大幅値下げされる可能性が出てきました
最高で約半額になるが、普通指定との差がほとんどなく、グリーン人気が高まりそうなヨカン

>>505
憶測で書くなよ。
ﾑﾝﾗｲﾄの扱いに対する正式な発表がないんだから。
無用な混乱を呼ぶ書き方やめれ

「自由席Gのみ」で終わる予感

>>505
それが現実のものとなっても18キッパーには無縁の話という罠

>>507の予想が正しいと思ふ。

ＪＲ通勤グリーン自由席、車内購入高くし早い者勝ちに
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040513-00000305-yom-soci
事前にグリーン券を購入済みの乗客と、車内で座席を確保した後に券を買った乗客。通勤電車のグリーン自由席は、どちらに優先権があるのか――。
ＪＲ東日本は、これまで事前購入組を優遇していた「優先着席」の方式を今秋から廃止し、事後購入組のグリーン券を割高にしたうえで、“早い者勝ち”の原則に戻すことを決めた。
同社は「無用のトラブルを避けるため」と説明するが、グリーン車の専用定期券を持つ客などからは「不公平だ」という声も再燃しそうだ。
「優先着席」は、東海道、横須賀、総武快速各線のグリーン車両で、朝夕のラッシュ時を中心に導入されている。自由席になっているグリーン車両で座席を確保した乗客が、
車掌からグリーン券を購入しても、あらかじめグリーン券や専用定期券を用意している客が後から乗ってきて座れない場合には、席を譲るというもの。

この方式が導入された背景には、通勤圏の広がりに伴う混雑の激化を反映して、グリーン券を持たずに普通車両から
グリーン車両に移動する乗客が首都圏で増えたことがある。
利用者の増加により、朝夕のラッシュ帯のグリーン車両の乗車率は定員の１２０％程度で推移。乗車前にグリーン券を買った客や、
専用定期券を持っている客から「先にお金を払っているのに座れないのは不公平」との声が殺到するようになったため、ＪＲ側は、
乗車後に車掌からグリーン券を買った客に対して「混雑時には席を譲っていただく」と必ず説明するようになった。
しかし、今度は、事後購入組が「同じ料金を払っているのになぜ」と不満を訴えるケースが出てきたうえ、
お年寄りがグリーン券を車内購入して座っていた場合も席を譲らせるべきかどうかなど、運用上の問題点を指摘する声も多かった。
ＪＲの担当者は「お年寄りに席を立ってもらったケースも実際あったが、乗客の声は、『しのびない』と『例外を作るべきでない』の両方あった」と打ち明ける。
今回ＪＲが導入を決めた「車内料金」の割高設定は、こうしたトラブルを避けつつ切符の事前購入を促すのが狙い。車内でグリーン券を購入した場合、
事前に購入するよりも２５０円分高くなるよう料金を改定する。国鉄時代、２等車両から１等車両に移る乗客から、１等と２等の差額とは別に等級変更手数料を
取っていたケースはあったが、同じ切符で車内購入を割高にするのは初めてという。JRの担当者は「切符はあらかじめ買って電車に乗るのが原則。割高にすることで、
乗ってからグリーン券を購入しようとする人が少なくなれば、事前に購入しているお客さんが不公平感を持つようなケースは減るのでは」と話している。（読売新聞）

コンサートや映画のチケットも原則前売り券は安いからな。極めて妥当な措置かと。
同様に、夜行快速の車内売り指定席（立席）券も割高にすればいい。もちろんこちらは
早い者勝ちではないよ。事前購入者が乗車してくれば譲っていただく。強行は減るはず。
まあ、例えばながらとか、自由席車は殺伐としてくるだろうけどね。

>>512
全車指定席列車における車内での立席購入：1500円
くらいでどうかな？
マルス終了後に思い立って乗車する香具師には我慢してもらうってことで

>>513
禿堂

指定席　窓口購入：510
指定席　車内購入：1500円
立席　窓口購入：310円
立席　車内購入：1500円

夏のＭＬが、発表された。
九州はフルに運転されるけど、山陽はピーク時のみ高知・松山も
ピーク＋週末に削減されてるな。やはり乗車率が低かったのか？

夏のML運行日
ML九州　京都発7/16〜8/31　博多発7/17〜9/1
ML山陽　京都発8/6〜8/17　下関発8/7〜8/18
ML高知　京都発7/17〜19　23〜25　30　8/1　6〜17　20〜22　27〜29
　　　　高知発7/16〜19　23〜25　30　8/1　6〜17　20〜22　27　28
ML松山　京都発7/17〜19　23〜25　30　8/1　6〜17　20〜22　27
　　　　松山発7/18　19　23〜25　30　8/1　6〜17　20〜22　27　28

八重垣はプレスにないけど大丈夫か？
岡山支社のがまだ出てないからわからんけど

JR東日本、東海のサイトを見たけど臨時夜行快速はまだ載っていませんでした。
八重垣の運行日はJR西日本のどのサイトにも載っていませんでした。

しかしまぁ、なんで乗車率の低い高知･松山より、山陽のほうが運転日少ないんだ？
JR四国がゴネたのか？

酉としてはもうフェードアウトしていきたいのかも。
しかし八重垣…去年はおぼーんの１週間だけだったがついに…？

>>516．517
去年の高知松山ってどのくらいだったの？
大改正はなかったから、夏の時刻表は買わずに
春の時刻表で済ませちゃったｗ

>>522
去年の高知松山は、急襲とほぼ同じ日程で走ってた。

＞＞523
ｻﾝｸｼｭ！
それじゃ思いっきり減便なんだね。

まあ、ガラガラなのに岡山や多度津で
夜中の１時２時の超眠い時間帯に、
併解結作業にあたる係員の人を考えたら
仕方ないかもなあ。

そういえば、広島発着だったときの山陽は、このぐらいの運転日数だったんだよなぁ･･･

2年前だったか、8月6日の上りML山陽に乗った時、平和記念式典に
出席したっぽい学生が広島から大挙して乗ってきたことがあったなあ。
今年もその日は運転されるみたいでつな。

去年の西ML運転日
九州　　下り　京都発8/31まで　上り　博多発9/1まで
山陽　　下り　京都発8/24まで　上り　下関発8/25まで
高知　　下り　京都発8/31まで　上り　高知発8/30まで
松山　　下り　京都発8/29まで　上り　松山発8/30まで
八重垣　下り　大阪発8/9〜16　 上り　出雲市発8/10〜17

8月の時刻表なので、いつから運転開始だったかはわからん。
恐らく海の日辺りからの運転開始だったと思われ

ML山陽あまり乗車率良くなかったよな。
漏れが乗った時は半分以上空席だったしな。

ML山陽今春も満席の日は多かったぞ！ドロンも多かったらしいが。
夏は現時点決定済を発表しただけで追加運転もあるのでないか？八重垣の運転発表
含めて。

>>528
半分以上空席って利用日いつよ・・・？　広島から下関まではオマケだぞ。

山陽を毎日運転してくれないなんてヤダヤダ〜(だだっ子がジタバタしてるAA省略

車両がもうほんとにヤバイっていうことはないのかな。
九州（シュプール車？）はまあまだいいとして、高知松山なんか
ボロボロだ。車があぼーんした時点でムーンライトもあぼーん
するつもりとか。電車化するほど儲かってるとも思えんし（経費考えると）。
いまや貴重な客レ普通（快速）なんだが。

>>529
追加運転って本当にあるの?

>>530
今春は広島以西へ(から)の利用も多かったぞ。

>>532
シュプールが大丈夫なら山陽ももっと運転できるだろう

>>517
昨年夏からから高速バス松山･高知EXP大阪がスタートしたこともあり、
平日はそれでフォローできると思ったのでは？＞減便

ながら91、92やML仙台など他のML系列車の運行日はやっぱり
6月ぐらいに発表かな？　心配になってきた。

酉としては、そろそろMLを電車化したいんじゃないの？
客車もそろそろ寿命だし、683投入で485（特にパノラマ付）が余る。

山陽と九州を統一して485化＋スピードうｐし、あとは・・・

>>536
山陽と九州を統一するなんてことはしない。
なんのために山陽ができたのかと小(ry

電車化で早くなるのはいいが、シートがグレードダウンだよな。
展望車もなくなるし、西が改造するならラウンジカーもあり得るが。
まったりした気分を味わえる客車が一番いいね。

漏れの知り合いで九州の運転日だけ九州で通勤(３１０円、折尾〜博多)してる
やつがいたがこんなやついるの？他に

>>537
同意。14系改はグレードが比較的高いから485系なんかになったら明らかに
グレードダウン。それ以前に485系の方が寿命なんじゃないかと・・・。
客車はイベント用にも使えるし。

>>534
バスもあるだろうが普通乗車券の一般客が一番安いフェリーに流れてる可能性は？
安い上に混雑してても横になれるスペースはあるし、風呂もあるし（高知便は2等寝台以上しか風呂使えないらしいが）。

４８５の展望グリーン編成を使い、短編成化してグリーン車連結するとか
展望したいならグリーン乗れよ・・・と

九州　　G指指指指指指　→京都

　山陽　　 松山　　高知（エーデル鳥取）
G指指指-指指G-指指指　→京都

八重垣　指指指　→京都

G車のSuicaシステムを指定席に応用すれば転売厨の排除に役立つかもな。
最も重要なながらなどは倒壊だから難しいかもしれないが…

>>540
旅の手段にフェリーを思いつくのは、ある程度旅慣れた層だろうね。
それに、速度や、港へのアクセスを考えると、フェリーへ客が流れる傾向は、
あまり強くないと思われ。

全く関係ないと思うけど、関門トンネル通るのって西のキハと415、ブルトレ・貨物(機関車)だろ?
普通は485通らないからな。運転するにあたり訓練も必要とは思わないが。

まあ、以前"はと"が走ってる罠。

>>538
漏れは、戸畑博多通勤してました。

>>544
REDEXPRESSがあるから訓練は必要ないと思われ

>>546
だよな。
ただ、Qの485は直流切り換えができない罠。
415もあるし問題ないと思うけど。

>>538>>545
定期券+指定券っていいのか?

九州を485系にしてほかの臨時MLをシュプールにすりゃいいんだよ

>>547
なぜか西の車掌は定期券乗車を認めてる。
　
折尾ー博多の定期券客に指定券売ってたのを見たよ。

>>548
それだと所要時間が大幅に短縮できるゆえ、下りの厚狭〜小倉、上りの岡山〜三ノ宮到着がかなり早くなると思われ。

>>549
>なぜか西の車掌は定期券乗車を認めてる。
西の車掌じゃなくて九州の車掌だよな?

くだらないのでsage

>>549
九の間違いでした。
　
あかつき号でも小倉ー下関の定期券客に指定券発券してました。

>>551
それは車掌が勘違いしていると思われ。
定期+特急券はＯＫだがな。

>>550
あまり速くはならんぞ。
今の九州のスジはギリギリまで立ててるからな。

>>543
阪神〜九州などの瀬戸内航路は鉄道よりメジャーかも。

>>551
最終列車だから見逃しているのかも。

>>553
「下りの厚狭〜小倉、上りの岡山〜三ノ宮｣ってことだから、
関門海峡での機関車トーマスがrestructuringになって
その分スピードうｐするってことじゃないか？

スピードが上がるというよりかは、停車時間短縮による
評定速度のうｐと言った方がふさわしいか？

　ムーンライト九州 （下り）　７月１６日〜８月３１日
　ムーンライト九州 （上り）　７月１７日〜９月１日
　ムーンライト高知 （下り）　7月17〜19・23〜25・30日、8月1・6〜17・20〜22・27〜29日
　ムーンライト高知 （上り）　7月16〜19・23〜25・30日、8月1・6〜17・20〜22・27・28日
　ムーンライト松山 （下り）　7月17〜19・23〜25・30日、8月1・6〜17・20〜22・27日
　ムーンライト松山 （上り）　7月18・19・23〜25・30日、8月1・6〜17・20〜22・27・28日
　ムーンライト山陽 （下り）　８月６〜１７日
　ムーンライト山陽 （上り）　８月７〜１８日
ムーンライト八重垣 （下り）　８月６・７・１１〜１６日
ムーンライト八重垣 （上り）　８月７・８・１２〜１７日

>>555
厚狭〜小倉、岡山〜三ノ宮の到着時間が早くなりすぎて問題なのでは？
という意味に取ったんだが

>>543
えー？　高知大阪なんてフェリーがメインでないの？　大阪の港に行くのなんて何も難しくないじゃないし。

>>553
電車化したら早(速)くなるでしょう。停車時間も、加減速も。

>>555>>557
俺が言いたかったのはそれ。

下りは岡山で山陽と吸収を切り離し、山陽は長時間停車でﾏﾀｰﾘ走ればいいし　大体えちごとか信州のように5時前に到着とかあるんだしさ
上りも岡山で九州と併結すりゃいいよ

>>543
関西〜四国･九州の瀬戸内航路は十分にメジャーなルート。

大阪南港のアクセスも十分に良い（四つ橋線住之江公園からポートタウン線で
フェリーターミナル下車）し、他の港でも船の時間に合わせて送迎バスが走っている。

どの航路も年間を通じて結構な数の客が乗っているよ。

ムーンライト九州電車化を妄想したが、下り京都21:33発博多6:30着と上り博多21:20発京都6:35着は車両的に可能?

>>562
ギリギリかな？
客車使用の「なは」が新大阪〜博多を９時間チョットで走っているので、可能だとは思うが。

>>562
120km/h出せばなんとかなりそう・・・

状態から言えば、四国の客車はもう限界だと思うのだが…。
あれでよく走らせているよなぁ…。

>>563-564
そんなにダイヤ必死か?
俺の妄想485はかなり余裕があったんだが。晒すと叩かれそうなのでやめておくけどw

>>565
機関車にしっかり引っ張られたらいいからなw

上り八重垣の米子発時刻教えてください

ＭＬ九州485系化所要時間予想
京都→姫路：90分
姫路→岡山：59分
岡山→広島：119分
広島→徳山：78分
徳山→下関：84分
下関→博多：64分

姫路、岡山、広島、徳山で2分停車、下関で10分停車

合計8時間32分と出ました。
ただし、夜行としては余裕時分がやや少なめなので8時間40分くらいが妥当かと。
やはり現行の九州内のノロさがポイントですね。
あと、これは九州内で理想のスジが引けたとしての所要時間であることもご承知を。

九州も山陽も客車のままでいいやん！

>>568
門司から快速有田陶器市1号のスジにのせたらちょうどよかった。
先行の普通は抜けないので6:30過ぎに到着となるはず。

某掲示板で見たのですが、今年の夏は【ムーンライト松山・高知】【ムーンライト八重垣】が運転されない情報を見たのですが情報お持ちの方いらっしゃいますか？
また今年でラストランらしいと・・・書いてありましたが、もし本当なら、四国・山陰地方の帰省・旅行などは困りましたね。
【ムーンライト松山・高知】は結構乗っていた気がしますが、
噂が立つくらいなので気になります。
ムーンライトがないと青春１８切符の売上が悲惨なことにもなりかねませんしね・・・
長々と失礼致しました。

>>571
高知松山は、匹のＨＰに出てるよ。

急襲は、下関ー博多間のダイヤ改善になるので電車化した方が良さそう。

九州を電車化して熊本までの延長復活キボンヌ!
おっと、リレーあるし「なは」とかぶるからから絶対無理だったw

ムーンライト山陽および八重垣は１１７系にすれば、昼間は普通列車として地元を走れる。

別に14系が普通列車で走っていけないって事は無いぜ？

>>571
悲惨とか書いてるが、臨時列車走らせても増収になってないとしたら運転取り止めでも仕方ないですな。
それに１８きっぷが売れてる枚数にくらべれば、ムーンライト八重垣の利用者数はたいした人数ではないと思いますが・・・

>>576
・ワンマンできない
・発車に時間がかかる
・乗降しにくい
とか

>>577
昨夏は満員御礼の日が多かったよな。

>>577
高知・松山はG車の利用客は結構いるよ。
実際のところ経費なんて指定券の510円でペイできちゃってるんじゃないの。
まぁ高知・松山なんてお盆以外は大して混まないから確実にペイできる日に絞ったんじゃない。

>>578
117系はワンマンできない。�A扉で14系ほどじゃないにしろ乗降はしにくい。
そもそも1本の臨時列車ごときで運用をいじくるのはどうかと。

快速とはいえ117系を夜行で使うなんて・・・。なんでわざわざグレードダウンを
進めないといけないんだか・・・。

八重垣は運転あるよ。ＪＲＷのＨＰを確認のこと。

>>579
なんか俺、勘違いしてたわ。スマソ

ムーンライト九州、九州到着が土曜祝日になったら激しく鬱。快速にさえ抜かれるしw
平日は平日で門司でたった1分で機関車付け替えできるのかと(ry

>>582
下関からEF81が博多までスルー牽引ですが何か。

つーか遅くなるのが嫌なら門司で2331Mに乗り換えんしゃい。博多729着じゃ。

>>583
知らなかった。逝ってくる
土日も門司付け替えなし?

>>579
快速サンライナーはワンマン運転だろう

国鉄栗林駅→国鉄高松駅→国鉄宇野駅→国鉄岡山駅→国鉄網干駅→国鉄米原駅→
国鉄浜松駅→国鉄戸塚駅

国鉄戸塚駅→国鉄東京駅→国鉄上野駅→国鉄高崎駅→国鉄横川駅→国鉄軽井沢駅→
国鉄小諸駅→国鉄野辺山駅

国鉄野辺山駅→国鉄上諏訪駅→国鉄松本駅→国鉄明科駅→国鉄篠ノ井駅→国鉄軽井沢駅→
国鉄高崎駅→

国鉄新潟駅→国鉄あつみ温泉駅→国鉄秋田駅→国鉄大曲駅→国鉄田沢湖駅（ココ注目）→国鉄盛岡駅

国鉄盛岡駅→国鉄仙台駅→国鉄福島駅→国鉄黒磯駅→国鉄上野駅→国鉄東京駅→

国鉄大垣駅→国鉄米原駅→国鉄姫路駅→国鉄岡山駅→国鉄宇野駅→国鉄高松駅→国鉄栗林駅

>>581
岡山支社の方に出てたね。

情報有難う御座います。
あのBBSの内容はがせねただったんですね！！！！
かなり怒り心頭です。
明日、京都へ一旦帰京し、また３日後に東京へ来週には博多へ移動と
何故かいぞがしい日々になりそうです・・・。
あすは、お金も無いので【ムーンライトながら】→京都という形で帰ります。
３日後はバイト代も入りますので、【銀河】九州からは【さくら・はやぶさ】で
直接行きたいと思います。高所恐怖症で飛行機は無理なんで・・・
１：２の割合ですね。
JR西日本は運用法がきちっとしていますね。

長々と失礼致しました。

>>588
どこの掲示板？

>>589
ネットウォッチ板？の18きっぷ掲示板の懲りない面々スレを見たまえ。

時刻表6月早読み部隊の報告きぼん。
特に東京-仙台

19、26　山形→大船（だっけ？
18、25　大船→山形

>>588
今回は何人釣れましたか？

大漁でつね

４線会より

●ながら91
品川基準:7/18〜8/21
●ながら92
大垣基準:7/19〜8/22

●ムーンライト仙台
東京基準:7/3〜8/21の土曜
●ムーンライト東京
仙台基準:7/2〜8/20の金曜

●ムーンライト信州81号
新宿基準:毎週金曜と7/17、7/22〜8/22、28、9月の毎週土曜

仙台行きはほぼ定期化のようだな。

>>596
583系1編成しかないのがつらいね。秋田から転属きぼーん。

>>597
秋田のって保留車扱いだろ?
まあ、今春も甲子園臨で来阪したが

ML東京が東京発京葉線周り、ML仙台が上野発だっけ？

信州は毎週金曜から毎週土曜になるんだね

よく嫁。
毎週金曜と、一部期間の土曜だ。

毎週土曜日の南小谷発糸魚川行き一番列車(423D)、増結キボンヌ
キハ５２に余裕があれば　　　　OTL

糸魚川で寝てるﾎﾞﾛｷﾊが一杯あるじゃない

(無題)　投稿者：関西人 　投稿日： 5月22日(土)23時27分8秒 ntnara009020.nara.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp

久々に投稿します。
＞岡山-大阪の気動車運転士確保ができなければ話になりません。
　大阪、岡山地区には、特急スーパーはくと、スーパーいなば、はまかぜ、急行つやま、だいせん、普通列車も津山線、播但線、加古川線と気動車が多く走っています。
気動車の運転士なら充分に確保できるのでないでしょうか？
　私的には、ＭＬ九州、山陽、高知、松山の車両は４８５系電車＋６５系気動車がいいと思います。九州と山陽を統合して４８５系４＋４両、高知と松山は６５系２＋２両と
すれば合計で１２両となり、京都-岡山間の全ての停車駅に収まる長さになります。（ＭＬ九州を６両にすると１４両になり、加古川駅に停車できない可能性があるため。）
尤も、この方法だと、京都-岡山間の気動車運転士確保の問題は関係なくなりますが・・・。

--------------------------------------------------------------------------------
(無題)　投稿者：元道民・改札口（緊急避難中） 　投稿日： 5月22日(土)18時15分13秒 203-179-92-19.cust.bit-drive.ne.jp

　今朝から私のパソコンの調子が悪く、再インストールを行うこととなりました。つきましては偽者騒動直後で不本意ではありますがしばらくの間ネットカフェより書き込みます。
再インストール終了はお知らせいたします。
＞ムーンライト高知号と松山号に適任の車両は185系気動車だが
　車両があればすべてよしと思っているのでしょうか。岡山-大阪の気動車運転士確保ができなければ話になりません。列車とは車両、人員、地上設備がそろって初めて運行できるのもです。
車両のスペックだけで適任と判断するのは誤った考え方だと思われます。

別に4本繋げる必要は無いよなぁ
グリ−ンあぼんで高知・松山は14系シュプールのみで運転
九州・やえがきは485系とかさ

>>605
四国持ちがなくなるのはどうかと。
まさか波動用のシュプール車を四国に移籍させるわけにもいかんだろうし。

四国の58で高知と松山。
どう?

四国の58って、松山はともかく、運転期間中毎日土讃線を走り抜けられる
ほど元気なのっているの？

>>608
一応土讃線全線に58はいる。
ただトイレがないからこのままでは瀬戸大橋すら渡れない。

>>609
全部にないのか???
つーか、これだと2本が関西で昼寝することになるから四国でのやりくりが大変な悪感

>>610
松山に58+65のペア、高知に58+28のペアがいるが
全車トイレ撤去済み。

ただ車両数が少ないながら、運用はおそらく日本で一番広範囲で
高徳線走っていると思ったら翌日には宇和島にいたりする。
松山-高松の直通ドン行や、サンポートにも運用入っているから、
58ｦﾀは結構楽しめると思う。

＞運用はおそらく日本で一番広範囲で

58の中では、と意味です。ｽﾏｿ。

素人の考えなんだけどＭＬ九州を１２両編成にして
広島で６両落とすとかは無理かな？

>>613
どちらかが非有効時間帯になるからダイヤが苦しいね。広島に数時間停止させる
のも手だが駅の管理も大変だし。
ムーンライト山陽は大阪・広島起点だと18きっぷ1枚で済むのがメリットだし。

>>614
どっちにしろ２列車運転になるのか＿|￣|○

>>604
想像力豊かな書き込みだなぁ

>>611
ホンマに58系列トイレあぼーんなのか。

坂出駅で見た58＋65の阿波池田行きは壮観だった罠。

関西人へのレス
(無題)　投稿者：元道民・改札口（避難継続中） 　投稿日： 5月23日(日)14時12分35秒 lo34.008.geragera.co.jp

　パソコンの調子が悪く買い換えることにいたしました。つきましては当分の間
ネットカフェから週末のみ書き込みとさせていただきます。これを機にプロバイダの乗り換えも考えております。
＞九州と山陽を統合して４８５系４＋４両、高知と松山は６５系２＋２両とすれば合計で１２両となり
　ゆぅトピア和倉が気動車２両だった理由をご存知で発言しているのでしょうか。65系4両+485系は不可能と
申し上げておきます。気動車運転士も何人必要か考えて発言なさっているのでしょうな。

>>613
12両って、駅は大丈夫なの？

>>613
あかつき・彗星が13〜14両だから可能ではある。
加古川はもちろん12両対応。
ただやっぱり有効時間帯の問題があるな。

>>618
そこの人解ってないよな。
大体ＭＬみたいな列車はみんな臨組になる訳だが、運転できるウテシくらいいるよ。
大体臨組ウテシなんてのはなんでも屋が多いはずだし。
電車しか運転できないウテシは各地区の鈍行やら新快速担当だよ。

高知・松山の岡山停車時間が2分しかありません。（山陽運転日除く）
ドコで機関車交換するんでしょう？

>>618
こいつﾏｼﾞ氏んでくれ。

>>622
マジ？まさか関PFが松山まで・・・なんてことないよな？

>>621
そうなのか。俺も知らなかった。

でも、習熟訓練みたいなのはやるんでしょ?

>>622
多度津じゃねーの

>>622
時刻表にそうなっているのか?
ムーンライト山陽の日で2:46着がいきなり3:25着になるか?

>>625
四国のキクハ＋キハ185を大阪で展示する時に事前に習熟運転やったりしないでしょ？
岡山区なら以前砂丘が走ってたからキハ65は全く問題ない。
大阪もカニカニとかでエーデル走らせたりしてたんだから同じくキハ65は問題ない。
四国内は言わずもがな。

>>628
そんなものなのか。

勉強になりますた

なんだかんだ言って八重垣は運転しないのか・・・？

>>630
運転される。

ｱｹﾞ

定期ながらの7〜9号車を名古屋行から高蔵寺行(愛環経由)に変更して「ムーンライト万博」キボンヌ！

　 1号車　大垣行　指(名古屋から自由席)
　 2号車　大垣行　指(同上)
　 3号車　大垣行　指(同上)
　 4号車　大垣行　指(小田原から自由席)
　 5号車　大垣行　指(同上)
　 6号車　大垣行　指(同上)
　 7号車　高蔵寺行指(同上)
　 8号車　高蔵寺行指(同上)
　 9号車　高蔵寺行指(同上)

7〜9号車高蔵寺行は豊橋で切り離し、豊橋以降の停車駅は蒲郡、岡崎、中岡崎、北野枡塚、三河豊田、新豊田、万博八草、瀬戸市、高蔵寺

普通にエキスポドリーム号でいいじゃん

>>622
ほんとだ・・・
停車時間が２分しかない

山陽運転日はバカ停になっているから
ML松山がEL牽引の可能性大

連レススマソ

よく見ればML高知単独運転日がある・・・(7/16,17高知発京都行きと8/28,29京都発高知行き)
ちょいと感動

ML八重垣も岡山２分停車です。
岡山での長時間停車を避けているんのですか？

>.635
それは以前から。

高知のグリーン3連がML高知として来阪。
向日町で西車の普通車と組成してML高知、松山となる。
2編成要るから単独運転が2日できる。

8月は返却で逆の手順。

八重垣単独運転するくらいなら九州と併結してもいいんでない？

ダイヤがちと苦しいか。

四国は電気機関車を持たないことで有名。
西が貸すのか?

多度津で交換だろ
分割のついでに交換でさァ

岡山駅改良工事が影響してる？＞2分停車

ただ、八重垣はどうするんかね？
山陰までEF65は入れないからどこかでEF64かDD51に換えなきゃならんのだが。
PFを多度津回転にすると、非常に無駄は多い罠。22時間くらい留置になるからな。

>>640
貨物じゃなかったかな？

>>642
八重垣は最初からEF64orDD51で運転するという手がある。


>>643
何で貨物なんだ?
四国はDE10しか持ってないみたいだが。

高知、松山、岡山で機関車交換しないとEF65２両必要になってしまうな。

山陽運休で浮く分の電気釜を貸すんじゃないのか？

山陽はゴハチが牽きます！…とかだったらイイなあ。

八重垣は実は倉敷で運転停車させて機関車交換します。

・・・なんて妄想を言ってみたり。

>>648
可能性はある

八重垣はスジ立ってないからDD51のスルー牽引はあるかモナー

そういえば昔ＤＪに八重垣が150で運転と書いてあったが本当にやったんだろうか？

>>651
あれに合わせるつもりで幡生に入場させたんだけど、足回りに亀裂発見でお流れになってしまった罠。
こうしてＤＪ誌のウヤ情としての名声は確立されたものとなったのである（嘘

ムーンライト山陽?の飲料水タンクあぼーんしてた。

今回は「ながら９１」は早速発表されたね。
春までは、一ヶ月ぎりぎりにしか発表なかったけど。

>>640
そこでこっそり隠しておいたDF50が登場ですよ

>>654
ﾖ231導入によって、113がたくさん余ったから
こんなに早く発表できたんだろうな（藁


というわけで、夏の「長柄91号」は113で運転しまうわなにをするｆｒｔｇｙふじこｌ

そういえば、鰐のメルマガに、「臨時大垣夜行の運転日は７月号に掲載の予定です」という意味深の一文が・・・
間違いなのか、増発するのか・・・

>>657
希望的観測はほぼありえないと分からないと(鰐を利用する事は)難しい。

ムーンライト東京、日付が変わる駅が大宮で( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

91,92号の運転日まだー

思いっきり時刻表に載っかってるんだが。
見て味噌。

>>660
ちったぁ自分で調べろ。
ｸﾚｸﾚｸｿ固定は氏ね

時刻表が読めない香具師がいるのか。
て優香、釣られた？

ageるための口実です。

　

快速ミッドナイト札幌発函館行きノンストップが懐かしい。

ミッドナイト＋海峡 は最強だったな…。

はなます使え

どう突っ込めばいいんだろう・・・






釣られた・・・

急行　はめます

急行ミッドナイトきぼんぬ。
こうすりゃ１８厨もあぼーん出来る・・・はずだｗ

>>671
急行はまなすをご利用ください。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲｺﾋミ毎道

快速だからこそ利用価値があるわけなんだが

昔みたいに18きっぷでの指定席利用を不可にしてほしい。

18シーズンは殺伐としていて、ﾏﾀｰﾘできん。

>>673
それやったら青春18あぼ〜んだろが。

まぁ、現在のしRｺﾋの最強は特別快速きたみだと思うのだが。

まぁ、快速ミッドナイトも、１８切符が使える期間はノンストップじゃなかったわけで。
（札幌発だと恵庭停車で０時を回ってしまうんじゃなかったっけ？

>>675
「まりも」の根室延長時の釧路以東

ﾎﾜｲﾄｱﾛｰによるｴｱﾎﾟｰﾄはどうかねぇ。
１時間に１本で本数多め。これ最強。

小樽〜札幌のUｼｰﾄ開放も毎日運転。
これもすてがたいでしょう。

今年はムーンライト横浜が出るのか…

地元にくるなぁ。

>>674
あぼーんにはならんでしょう。

>>678-679
漏れは戸塚→大船まで強行するつもりだ。
･･･正直言って車内に充満するにおいが気になるが。

いや、ムーンライトシリーズは結構あぼんじゃないの？

>>681
なんか意味あるの？

松山

高知

ムーンライトしまなみ

ML九州→485系7両編成・グリーン車連結・全車指定席
ML高知→14系普通車4両・うち2両自由席・ML松山と併結
ML松山→14系普通車4両・うち2両自由席
ML山陽→14系シュプール4両・全車指定席・ML八重垣と併結
Ml八重垣→14系普通車3両・1両自由席

問題は西日本に14系がそこまで残ってかたって事

>>687
車両は足りるが、
四国方面のムーンライトは2両で十分。

俺的には寝台車連結ｷﾎﾞﾝﾇ。
グリーンにするぐらいならば寝台がいい。

>>688
そうなんだけどね（ｗ
実際には2両編成にするくらいなら廃止だろう。
でも四国もﾎﾞﾛ12系を酷使してまで走らせたいんだろうから、グリーンの分は自由席で埋めてみただけ。
需要喚起にでもなると思ったが2両は多いかな？１両だと混乱すると思ってさ。

寝台連結もいいけど、安いから利用している客が殆どだと思うので、需要はそこまであるかなって思うよ。

四国は夜行バスもある程度出ていてそれで十分な気もするが鉄道利用客にもある程度配慮したいというのが本音だろうね。

12系と同様に西のエーデルも状態が悪い、キハ181は使いにくい、キハ185は数が足らない、電車の乗り入れは不可能

となるとどうするんだろう？

>>690
ﾌｪｽ（ry　か　ﾀﾝｺﾞｴｸ（ｒｙ

車両が足らないのなら１２系をお得意のを延命リニューアル施して使えないものかなあ？
新車投入は需要が掘り起こせるって踏まなきゃ駄目だろうな・・

>>689
寝台は、ゴロンとシートで解決

仕事やプライベートでＭＬ高知・松山を５回くらいグリーンで利用した
新幹線のグリーンを凌駕するオロ１２のグリーン席は最高だ
カーペットも１回やってみたがはなますカーペットの味を知っていると
イマイチかな。カーペットの毛布は寝台並のデカイやつがいいね

しかし客車なので機関車の運転手がヘボイと発車や停車時の乗り心地悪すぎ

客車もN40化しる！！

113系をあれだけいじくってるんだからホントにやりそうな悪寒。

ムーンライト高知・松山上りを２度使ったが、
岡山の転線、連結作業の衝撃有り過ぎる。
機関車運転の技量をもっと磨いてほしい。

>>697
転線はともかく、連結は仕方ないだろ。
ウテシの目ではなく、耳で連結するんだから

自分はあの時間には眠ってて起きないからまず問題なし。
目がさめてたら気分転換に車外に出るからやはり問題なし。

>>690
匹が束から４０系を購入して、予讃線ローカルの１８５を置き換え。１８５をＭＬに。

>>700
40系はエンジン換装しないと宇和島に入線できない。
そこまで金あるとも思えんし。
宇和島近辺はキハ32、54に統一してしまう手もあるが。

あとローカル用の185のトイレ付は2両しかいなかったはず。

四国のキハ58とキハ65はあと5年持つかどうか・・。
キハ28　2002は去年全検を行ったが、どうもどの車両も次の全検を行う前に廃車になりそうな気がするんだよなぁ・・・。
四国でもキハ126とかトイレ付きキハ120程度の車両なら数両増備できるだろうし。

ややスレ違いなのでsage

>>690
東海から14系を購入とかｷﾎﾞﾝなんだが

>>692
四国だから廃車もしくは延命もせず放置プレイでしょう

>>702
北海道から40系買ってきそう

北海道の40系をムーンライトに導入したらどうよ?
デッキもあるし。二重窓で隙間風の心配ないし。

>>704
エアコンないからな。
デヴった椰子が乗ったらｺﾌｰｺﾌｰ息しながら汗ダラダラやってそうで大変な悪寒

>>705
扇風機もないのか?
いや、扇風機じゃ意味内科。

あと30年したら285系がムーンライトに使われる時代が来るのか？

いや、さすがにセミクロスで指定席料金は取れないだろう。
ミッドナイトの時みたいにフル改装するっしょ。

個人的にはDCの夜行列車が合ってもいい気がする。
ミッドナイトみたいにな。

>>209
手っ取り早く、だいせんをムーンライト化しよう

>>708
583系の座席夜行どうよ？
あれは個人的にはかなり嫌なんだが…
せめて485にしてくれ

>>710
俺へのレスだよな?
だいせん・・・八重垣とかぶる品〜。アルプスもほとんど聞けないし。

寝台料金払うから寝台車連結してくれないかな
毛布とかいらないから･･･座席は疲れる。
といち18キッパーが言ってもどうにもならないですねorz

寝台料金じゃなくて、普通運賃と特急料金払って移動しましょうｗ

幻の普通寝台復活だ！18きっぷと寝台券でご乗車になれます。
ぶっちゃけ寝台特急なんて新幹線や飛行機に比べりゃ全然特急じゃない
ワケで。絶滅危惧の寝台列車が生き残るカギがコレだ！強行不可！（座席車
も連結するだろうが）

>>711
あれは移動手段としてじゃなくて、583を楽しむ列車と仙台支社は考えているんだろう。
イベント用だろ

ムーンライトの寝台は18+特別料金(\1000前後)で乗れるようにしたらいいと思われ。

>>716
イベント用なのか。
TDL団体枠車両と一般枠の車両とではずいぶん客層が違うらしいね。
ボックス席の夜行に乗ったことないんだけど、知らない人と一晩向かい合わせだと
かなり疲れそう。

>>717
寝台特急ですら乗車率が８割を超えてやっと黒字と言われる時代に、１８＋１０００円はありえない罠
つーか、１０００円なんて、リネンのクリーニング料で終わりだろ

>>719
当然ゴロンとで。
正直、快速の場合、５１０円でゴロンとは安すぎると思う。
ゴロンと料金を新設しても、1000円くらいなら抵抗ないと思うけど、どうよ？

>>720
18不可だったら賛成

>>718
この春ML仙台に乗ったが、どうもTDL団体枠のキャンセルに当たったようで
一両のうち8割がたおねーちゃんだったな。さほどいい匂いでもなかったけど。

5日の日のムーンライト仙台の車掌さんかなり感じ良かったなぁ。

寝台車輌は定員が少ないのが問題
510円で採算は取れないだろう。
座席でなおかつ8割は埋まらないと510円で採算は取れないんじゃないかな。

>>724
だから、倍の1000円なんだよ。

>>724
かつ18不可が必須だな。

明日ながらに乗るんだけど動くかなぁ。台風来るとすぐ止まるし

寝台車の定員の8割で採算、なんて初めて聞いたぞ。

>>728
8割採算はサンライズ。
ブルトレはもっと低い。

>>711 >>718
東北方面のMLは、
1.E653にする。
2.勝田の485にする。その場合新潟から485を持ってくる必要があるが・・・
3.酉から583を持ってくる。

で、毎週末運転がいいんじゃないかな？

>>716
それじゃあ、秋田のそれは・・・

>>725
値段上げたところで、採算は取れるだろうが、混乱を呼ぶだけのきがする。
だったら１８で寝台可にして高額な寝台料金取った方が、混乱を招くことなくいいとおもうが

>>726
18不可にしたら逆に採算が取れないぞ（ｗ
MLって開き直って510円で儲けようって魂胆なんじゃないの？

>>731
非18期間でオフシーズンでも「ゴロンとさくらんぼ」は満席だから、
需要はあると思われ。
「ムーンライト九州」でゴロンとだと大阪〜博多10000そこそこに収まるから
低価格が売りの高速バスと真っ向勝負ができる。

弘前行き「ノクターン」が「あけぼのゴロンと」とそれ利用の割引きっぷ導入で
大打撃を受けたのは周知の事実。

宣伝次第で18不可にしても客はつくよ。

>>732
ではなぜ八重垣の寝台はあぼーんした?
答えよ!

おまいが乗らなかったから

>>733
誰も知らないからｗ；
もっとも,、普通乗車券+寝台料金ではまだ高い。

その前に八重垣のB寝台は
電源車不足を補うために仕方なくつないだだけのはずだが。

八重垣寝台せっかくだからもう一回復活しないかなあ？
１８で乗車可能知ってたら俺乗ったのに残念！

>>732
・ゴロンとさくらんぼ満席
ただ単に盛れらヲタのおかげだと思われ（ｗ
・ムーンライト九州
真っ向勝負というが、9500円でサービス満点の高速バスにどこまで対抗できるか。
http://www3.doconavi.com/cgi-bin/bus.cgi/bus/time?id=27402001&updown=
MLえちごとは訳が違う。こいつはかなりの強敵。
・ノクターンの大打撃
そもそもあけぼのは特急。
ここはムーンライトのスレ。

寝台って、車掌室ありで30台(15×2)、なしで34台(17×2)。
ムーンライト九州の場合、座席車で車掌室ありだと56席(14×4・展望車は52席)。
なしが64席(16×4)

だから、18+寝台(ゴロン)は1000円で十分やっていける。
横になりながらの移動ということで運転日はほとんど満席だろうし。
定員も少ないから車掌も楽。水もあまり使われない。

＞ただ単に盛れらヲタのおかげだと思われ（ｗ

ま、それは確かにいえる罠。当日の乗車率が見物ではある。
あと団体が多い気もするな。


＞真っ向勝負というが、9500円でサービス満点の高速バスにどこまで対抗できるか。

横になれるというだけで、バスに対して大きすぎるアドバンテージがある。
ただJR西は新幹線を売りたいせいか、宣伝を全くしない、というのがあるからなあ。
新幹線客取られるのを恐れてるのか？


＞そもそもあけぼのは特急。
＞ここはムーンライトのスレ。

そんあこたわかっとる。
いちいち挙げ足とらんでもよろしｗ；
横になれて、バスと同価格ならば客がつくという参考例を挙げただけ。

>横になれて、バスと同価格ならば客がつくという参考例

そんな例が今の日本にあるとは思えないのだが…

>>738
でもそれをやると転売厨により、
今以上に指定券がヤフオクに流れる罠。

>>740
http://www.jreast.co.jp/akita/otoku/goron/data.html
ゴロンとシート東京往復きっぷ、16,000円

http://www.7-dj.com/konanbus/Noriai/kousokubus/nokturn.htm
ノクターン号往復、17,500円

東奥日報によると、「ゴロンとシート東京往復きっぷ」人気で、
ノクターンの客が奪われたため、急遽値下げをやってたらしい。

>>741
「ゴロンとに限り、出発日の10日前10時より発売」ってしたらだいぶ減るんじゃない?
座席は普通に一月前から買えるので保険にもなるし。

>>742
>ｺﾞﾛﾝﾄ往復

逆ﾙｰﾄはないもんかね〜？あったら便利なんだが。
というか寝台埋まることが多いから、売られてても使える機会はあまりないが。
ｺﾞﾛﾝﾄ車両増やしてもらえないかなぁ。無理だろうﾅｧ･･･

>>743
そんなん混乱を生むだけ。
ただでさえ18人口が増えて指定券獲得競争が激化しているというのに、定員を減らすのはしたくない。
快速の寝台車使用可なら客層を分けられていいんじゃない？
金なくて18つかってる層と、雰囲気を味わいたくて鈍行旅行してる香具師と。

>>745
だよな。

仮に、ムーンライト九州に寝台つけるなら、現行通りの座席6両＋寝台2両でどうだろう?
客数は微増するからいいと思う。

つーか快速の寝台可にしたところで１８きっぱーが寝台を利用するとは思えないんだが
ゴロンとはヲタが集中するからダメでしょう

むしろ雑誌なんかで18きっぷ知った熟年世代の18きっぱーが利用するのでは？

ごろんとがいいだろ

　ﾉｼ

↑ここに寝台料金払ってでも乗るﾔｼ一人

つかマジで一銭たりとも金がない学生ならばともかく、
社会人ならば寝台料金払ってでものるﾔｼ結構いると思うが。
それでも十分安いし、夜行バスより楽だし。

つーかお前ら何様だよ。
2300円で1日乗り放題させてもらえるだけでもありがたく思えよ。
寝台料金払ってでも寝台がいいなんて、
「特急券買えば特急のれるんですかぁ☆」厨とレベルが同じ。

>>751
釣られ役乙。

ゴロント反対。

・指定が取れなくなる
・転売が盛んになる
・強行が増える

ムーンライト吸収のいちばん後ろ（展望室じゃないほう）はひどいねエンジンの排ガスが

今年のコミケは8月１３〜１５
利用者は要注意

あげ

シロウトにはゴロンぜんぜん取れんもん

クロウトでも辛いよﾎﾞｹ

今季ってＭＬ山陽の運転が極端に少ないね。
8月中は毎日運転してくれたらうれしかったけど。

>>759
禿堂
春より運転日が少ないからな〜

中国地方のカバーが難しい罠

早い者勝ち パラダイス
席取り合戦は クセになる
衝動的でも 得したね
米原では 席は取れるのかなー

オー オー オーガキー オーガキ・ダッシュー
いつでも全速 不思議なジャングル
オー オー オーガキー オーガキ・ダッシュー
真夜中過ぎても 楽しい光景 オーガキ・ダッシュー

>>760
ML吸収の厚狭や下関、もしくはML耕地松山の岡山を基点とするしかないねえ。

山陽の運転日が少ないのは、岡山駅で夜間工事があるのが理由らしい
山陽と高知・松山を併結させて走ると、岡山で連結・解結作業のために時間がかかるから工事の邪魔になるから・・・と
それを裏付けるかのように、高知・松山単独運転日は、岡山停車時間が２分しかない（＝電気ガマで瀬戸大橋を渡るのだろう）
まぁ、工事が終われば山陽も運転日が元に戻るだろう

そうなのか。
タダ単に臨時列車との兼ね合いだと思ってたが

>>762
岡山で2時間待ち。きついな。
しかも、糸崎行きが103　　　OTL

>>763
そうなのか。サンクス。

>>763
いつ終わるんかねぇ。
全部完成するのは３か４年後じゃなかった？

つーか、山陽も単独運転すりャ委員だがな。

さすがに釜が足りないか

>>767
あかつき・彗星が併結運転でEF66化されて、下関のEF65が計算上では余ってる筈
だが、その分は廃車されたのか？

PFは17両。
定期運用はなは１往復の２両だね。
んで京都、岡山に常駐機がいるからそれを除くと12〜3両。
ムーンライト九州で２両、ムーンライト高知・松山で２両だから余裕はある。
ただ結局は要員の確保が問題になるんだと思う。

>>767
485で山陽を単独運転して欲しい。

>>767
山陽は『寝台特急富士』と併結させればオゲ
シモの籍到着が早くなってｳﾏｰ


廣嶋はｼﾗﾈ

>>771
種別が特急になって18ｷｯﾌﾟで乗れなくなるが、それでもｵｹｰ？

ムーンライト大和を作ってくれんかな
奈良まで行ってくれれば京都でも大阪でも楽に行けるし

>>773
東京(品川)−東海道本線−名古屋−関西本線−奈良？
名駅でユーロ釜に特攻を喰ら（ｒｙ

>>770
それがいいかも。
のぼりは岡山でﾏﾝﾄﾞｸｾｰ連結がなくなるが、京都着は6時をきりそうな予感w

しかし、そうするとウテシがもう一人いるんだよな。
八重垣と併結運転するなら解決だが。

いや、新宮夜行復活だベさ。
113系全自由席

777gets

ムーンライトえちごのG車ってどうなの?

どうって何が？
乗ったことがあるが見物に来る鉄オタがうざかった

えちごのG車なんて珍しくも何とも無いじゃん。
随分とレベル低いヲタだな。

スターライトシリーズ復活しろ！

快速「ムーンライト山陽」

運転日：7/18〜8/24

2003年7月号の時刻表より

シリーズつーほどあったか？＞スターライト

>>782
本当か?
岡山支社pdfは改訂なし

>>784
マジ？ネタ？ボケ？

2003年7月号の時刻表より
~~~~~~~~~~~~~

>>785
釣られてしまった

OTL

今でも思うが、ここの住人ならかつての「スターライト」
て知っていると思ったが。
「スターライト」は倒壊の夜行快速。紀勢東線と高山本線で走らせていた。
もちろん、乗車率も高かった！だが、いつの間にか消えてしまった。

また走らせてくれ！ＪＲ倒壊

葛西は夜行を廃止したがっている。無理。
はたやま復活をきぼんするしかないよ

>>788
火災は社長から退くからいいよ
まぁ、新しいのがどうなのかは知らんがね

そういえば、ムーンライト駿河が別の形で実現しますね
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/bus_highway/nagoya/d-shizuoka.html

サイバーステーションみたら「ながら」「えちご」
両方とも往復ガラ空きだった。
7月20日は青春18切符の初日だけどまだ混まないのかな？

>789
それバスとはいえ倒壊と西のタッグで運行ですね。
なんというか、鉄道よりは関係が柔らかいんでしょうか。
まあこれで静阪の潜在需要がどんだけあるかわかるんで、興味ありまつ。

>>790
平日だからな。
次の金曜には確実に混雑する。

>>788-789
火災といえば、なんか特急料金を廃止するとか言ってたが・・・

すべてゼニトルライナー方式だろ。

火災の後継ぎも同じような考え方を持った香具師らしいし

特急廃止　→　セントラルライナー化　→　18で乗車可

だったらネ申なんだがな・・・

>>787
高山本線のほうは知らなかった。
激しく復活キボン。
車両は何だったんだろう？

目立たない夜行快速、すごく好きなネタなのだが
いろいろ復活してくれんかな。
「ジャンプ大山」とか「南九州観光号」…古すぎか。

>>796
ユーロライナーのグリーン+14系ｲﾊﾟｰﾝ車

つか年に数回の運転では使いようがなかったのだがｗ；

ムーンライトちくま
ムーンライトきたぐに

急行を格下げしてきぼんぬ

>>797
産楠。それって、高山本線のほうの車両だよね？
カマは何だったんだろう。
紀勢東線のほうも車両同じなのか？

手元にある古い時刻表では紀勢東線のほうはディーゼルだが…
年によって違ったのだろうか。
古いDJ持ってれば調べられるかもしれないが…

「スターライト」はキハ58+28のｲﾊﾟｰﾝ車２両で指定+自由だったはず。
少なくとも俺が乗ったときはガラガラだった。
紀伊勝浦発の快速「みえ」で名古屋に戻ってたこともあった気がする。

夜行快速「奥飛騨」は運転当初は「のりくら」用のキハ58+28だったと思う。
その後のりくらがあぼーんされてからは
ユーロのみのオールグリーンか、ユーロ+14系ｲﾊﾟｰﾝ車で、
帰路は昼間の急行扱いだったと思う。カマはDD51

記憶がややあいまいなので、間違ってたら訂正ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>794
激しくﾜﾛﾀ！

下り「えちご」から青森まで快速や普通を乗り継ぐのは大変ですか？
東海道線乗り継ぎと比べればﾏｼかな

>>802
701もトイレがあるからまだまし。

目的地は青森？
時間的余裕はあるし、全然大丈夫。
温泉に立ち寄るのも(・∀・)ｲｲ!!

青森からはまなすに乗り継ぐ人も大体同じ。
席取りのために早めにスタンバイする必要はあると思うが。

>>800
スターライト運転時の戻りは急行「紀州路」。

新潟457→550村上559→818酒田938→1131秋田1313→青森1712
間違ってたらｽﾏｿ。

>>798
急行で続けるなら、格sageしたほうがいいのにね。

>>802
東能代付近で限界になってくるよ。ケツが。
秋田付近の７０１は乗り心地が良くない初期車が多いからねぇ。
漏れなんて酒田から青森まで1ケタ番ですた。氏ねる
個人的には、東海道乗り継ぎの方が全然楽！とりえはトイレ気にする必要が無いのだけ。

>>804
18きっぷだけを使って大阪から北海道に行く予定なんですが、
木古内まで行っても宿がないし、「えちご」経由なので疲れるため青森で宿を確保しております。

>>806
そのﾀﾞｲﾔであっていると思います。

>>808
漏れは東海道線で辛い思いをしたことがありますけどね。
熱海まで15両だと思ったら、熱海から3両編成で激混み。
豊橋まで殺伐とした車内でした。

>>809
そう言う場合、東海道だと１本落とせる。
東北は、それができない。
秋田付近だと（秋田１３時代の青森行きも）激しく混雑する。発車直前だと、席は無い。
着席を逃すと、空いてくるのが東能代あたりだから大変。

>>810
そうなんですか。参考にします。
新宿を8月8日に新宿を出発する「えちご」から乗り継いで行きます。

あと、「ML東京」はすぐに座席が埋まりますか？
仙台8月24日発に乗りたいのですが･･･

みんなどうやって指定とってる？
JTBなどの旅行代理店に頼むってどうなんだろ

>>811
昨年はヲタが珍しがって殺到＆ツアー枠大量キープで瞬殺だったが、
今年５，６月はマターリ発売で当日でも取れた。
さすがに１８使える時期は知らんが

>>812
旅行代理店勤務の人に、
タダで発券してもらってる

>>810
東北方面って本当に普通少ないよね。特に秋田と青森の県境は・・・

>>811
ML東京/仙台も毎週末運転して欲しいね。

>>811
期間中は厳しいんじゃないか。
ヲタもいるし、東北の太平洋側方面への夜行はこいつだけだし。

>>815
少ないだけに、混雑もひどい。
しかも東北の人も結構長距離乗るんだよね。
秋田〜大館とか、小牛田〜岩沼とか普通。

なんで長距離客が多い路線にロングｼｰﾄ車両がたくさん走ってるの？

トイレがあるからといって安心しちゃいけない。
「紙」が無いことが多いからだ。絶対持って行ったほうがいいYO。

3月に、奥羽本線乗り継いでいったら、突然腹が痛くなって車内のトイレに入ったものの紙が無くて氏にそうだった。
途中の駅で降りて大便してたらその列車が逝っちゃって予定が滅茶苦茶orz

長野の１１５系には紙がない！

>>816
だったらもっと増やせばいいのに・・・

えちご新潟→青森の乗り継ぎだが、俺は羽越・奥羽線北上より、
酒田から陸羽西・東線で小牛田に出て北上、盛岡→八戸ではやてに乗って、
青森までまた東北線ってルートの方が楽だった。
羽越・奥羽線より＋１時間、＋３０００円ちょいだけどね。

途中で浅虫温泉のゆーさ浅虫によく寄る。

>>809
関西からだったら、敦賀or舞鶴or名古屋から船が・・・・・青森宿泊の青春１８×３日なら一考の余地蟻過渡
>>812
西は大阪等の大きい駅を除いて、窓口の営業開始時間に受け付けをしてくれる。会社勤めの漏れには超ウレシイこのサービス。
いつも６時前には電車に乗るので、３０分程度問題無い。
ただ最近、盆・正月はこの手が使えない駅が増えたが、ＧＷは使えるので助かる。

>>822
社員直営じゃなかったら大概桶。

俺は9：50ごろ駅に行って、あらかじめセット。
時報と同時に送信。
これで今のところはずしたことない。

普段他に客がいないからできるんだけどなｗ；

>792
07 月 23 日　品　川　→　名古屋
ムーンライトながら 23:53 06:05 × × − − − − − −
ム−ンライトながら９１ 23:55 05:19 ○ ○ − − − − − −

07 月 23 日　東　京　→　小田原
ムーンライトながら 23:43 01:04 ○ ○ − − − − − −

今のところマターリと発売中

>817
車内清掃の単略化（漢字合ってるか？）と車内で飲食するDQN対策。

>818
秋田の７０１は紙付だった筈YO　去年の12月だが

>820
増やせば増やすほど赤字も増えるのです

>>825
まだポスターが貼られてないからかも・・・
でも、7/30発の下りは瞬殺の予感がする。何しろUSJで（ｒｙ

>>826
そうか・・・
せめて18シーズンだけでも走らせればいいのにね。

>>817
なんで車内飲食ダメなの？
混雑してなければ問題ないと思う。

>>828
自分の席の向かい側で飲み食いされたら気分悪くないか？
性質が悪い香具師だとごみ放置だし

という自分は弁当ひっくり返した経験あり
ちょっと目を離したらトンネル風で・・・＿|￣|○
ガラガラ列車だったからよかったものの

あげ

トイレに紙がないのは理由はどうであれ非常識だが、
まともな社会人ならティッシュの３つや４つぐらい携行しとけ。

>>829
松阪の牛肉弁当の肉を一切れ、車内の床に落とした　　夢　　　なら見た
ことあるが。

飲み食いは時代の変化だろうね。
昔は他で食う選択肢が少なかったから、長旅の車内で食うことも許された。
今はやっぱり周りの目が厳しい世の中になってるとおもうよ。
誰のせいでもない。

>831
それが1マソ弁当の肉だったら((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>829
ボックス席でも前の奴が食べてたら不快？

18きっぷ利用者がよく乗る田舎の電車だと、結構飯食ってる奴いるね。
「赤信号、みんなで渡れば…」の心理だと思うが。
旅行先の田舎のロングシートでは飯食うが、地元では食わないって人がほとんどだろうな。

ロングでは食わん。飲む。
ボックスで前がいたら飲む。いなかったら食べる。
転クロなら隣がいても飲食。

飲食が嫌なんじゃないんだよ。
ゴミをそのまま放置されるから嫌なんだよ。

秋田支社

【韓国】日本旅行が安くなった、青春18切符を利用
http://news12.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1088076482/

夏のバカンスシーズンは近づいているのに財布は軽く…。通貨危機の時よりも
生活が苦しいといわれる最近このごろ。だから憂鬱になるのも当たり前だ。
それでもバカンスなのに、旅行でもと思われるあなた。安いといわれれば目が大きくなるのは必至。
汽車と船で日本を回る予算節約型のバックパック旅行商品に関心を向けるもよし。

３９万９０００ウォンで７泊８日間の日本旅行ができる「青春１８」鉄道パス（５日間無制限搭乗可能）は
通貨危機当時爆発的な人気を集めた。外国人専用のＪＲパス価格の４０％に過ぎない
この割引バスは夏休み（７月２０〜９月１０日だけ有効）の間だけ発売される。

鉄道パス「青春１８」を利用した７泊８日間の日本パッケージ（鉄道パス＋フェリーチケット＋ホテル１泊）の
日程は次の通り。釜山（プサン）港と下関、下関と大阪はそれぞれ深夜旅客船で往復し、
宿泊費（４泊）を節約する。また、二夜は夜間列車で送り、一夜だけ東京のホテル（朝食つき）で泊まる日程だ。

http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2004062482388



夜行快速がﾁｮｿに占領される悪寒・・・

下り
--九九高高高松松松
--州州知知知山山山
--指指指ググ指指グ
--禁喫禁禁喫禁喫禁
16○○−−−−−−
17○○○○○○○○
18○○○○○○○○
19○○○○○○○○
20○○−−−−−−
21○○−−−−−−
22○○−−−−−−
23○○○×○○○○
24○○○△○○○○

>>837
�dクス
これを見ると、夜行快速の時期がきたなと実感する。

ML横浜、583乗りたさに新宿-大船で指定券買った。
禁・喫ともに残席アリ。指定席券売機でフツーに買えてヨカタ。
人生初の583体験が楽しみだ。

あげ

飲食と言えば、ボックスで向かいがギョーザ食いだしたのにはキレかけたな。
おまけに食い終わったら臭い上にボロボロの靴下を履いた足を俺の横に投げ出してきて
いよいよ警察沙汰になるかとｵﾓﾀが、運良くほかの席が空いたので非難したわ。

確かに、臭いのきつい食品は勘弁してホスィ。
飲食するなとは言わんから。

MLながらの車中で隣のﾔｼがどっかの駅弁大会で購入したらしい
森のいかめしを食べ始めたときはさすがに切れかけた…

きれやすい奴らばっかり。
こういうヤツに限って「旅情が云々〜」とかいうんだろうな。
違うか？

なるべく駅のホームで食べる。
列車内での食事は、臭いの無い物にする。

くらいの良識がほしいな。
匂いといえば、夜行乗る前はちゃんと風呂入ってほしい

>>841
生ゴミｷﾞｮｳｻﾞ？

>>846
韓国から持ち込みかよ

>>818
紙がないのにどのようにその場をくぐり抜けたか、
当時の818の心境もまじえて50字以内で説明しなさい。(10点)


>>828とか843とか
特急に限った話だが、匂いが強い食べ物(代表例：マックなど)は喫煙車で喰うべし。
同様に時間的･場所的都合で入浴することが出来ず、発汗による体臭で周りに
迷惑をかけてしまいそうな時も同様。

匂いのするものは臭いのする所で用を済ましたり、
防臭効果を得るためにタバコ臭を身に纏(まと)う。
いわゆる『毒をもって毒を制す』なやり方。

いや、喫煙車だからって許されるのか？（ｗ

まぁ俺は昼間なら許せるだろうが、夜行では勘弁して欲しいよね。
車内トラブルｶｺﾜﾙｲ

漏れは旅行会社支店で雑務の仕事することがあるため、
そこの店に指定席券について頼んだら
「通常は前受けしないけど、特別にしてあげます」と言われました。

もし、これで指定席券代がタダだったら漏れは勝ち組みでつか？

只にはならんだろ

昔は列車内で飲食は当たり前だったけど、最近やけに神経質な香具師が多いな！

夕ラッシュの極端な混みようではない地下鉄銀座線の中でパン食う香具師もいる世の中だ。

関西人はどこでも飲み食いするって芥川龍之介が「秋」って小説に皮肉って書いてた。

空いてればオニギリくらい食ってもいいんじゃない？

俺の友人（通勤電車以外はほとんど電車乗らない）は
空いてる車内でペットボトルのお茶飲むくらいでさえ嫌な顔をする。

最強は車内KFCかな。あの臭いはたまらん。

ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/040618a.html
このリストに掲載されていない「みどりの窓口」がある駅では、窓口営業開始と同時に一ヶ月前受け付け。

どっかのｳﾞｫｶﾞがﾑｰﾝﾗｲﾄ北陸なんて言ってたことを思い出した漏れ。

もう7月24日のムーンライト仙台は出てるんだな
誰か取りに行った人いる？

いっぺん乗ってみたいけど、ボックスに鉄オタ4人でギッシリだったらつらいな…
デゼニ園帰りのハイテンションなお姉ちゃん3人とかでもきついけど

>>858
#223kei

を入力すればあなたも紙新庄に！

こりゃいいや
ttp://www5.ocn.ne.jp/~travel18/day.html

>>861
大体の目安をつけれる罠

鈍行で日本各地旅行を計画中なのですが、乗り換え情報とかで調べても、最短
の行き方しか出てきません。どうやって調べたらいいのでしょうか？
そういうサイトとかあるんですか？

頼むから故・新宮夜行のことを「はやたま」というのをやめてくれ。
かゆすぎる。二昔前の愛称だろ。イメージが全く違う。

>>864
そうか？

「くまの（本宮）」「那智」があったんだから「はやたま（速玉）」があったってええやん。
それに通りの良い「しんぐう」よりはマシでしょ。

>>865
そうじゃなくて、愛称自体ｲﾗﾈってこと。
松本夜行、大垣夜行・・・在りし日の庶民的雑魚寝夜行には
愛称なんてなかった。
「はやたま」はＢネ2両時代の威厳に傷が付くのでダメ！！
大体、165系に「はやたま」というイメージはない。
165系はどう見ても「有田みかん」。どうせ付けるなら「有田みかん」号がいい。

「はやたま」って、イカロスが普及させたんだよね。
細々と個人レベルで勝手に言うのはいいが、
さも通称のように記述されるのは迷惑だな。まじ困る。

8/1夜のながら下り、ハロコンあるから高騰するんだろうなぁ〜。

７月２７日ながらでケンタッキー食べますが何か？

>>869
漏れにも分けてくれたら神として認定してあげるよ

>>870
俺もおいなりさんで良ければくわえさせてあげるよ

┏━━━━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯━━┯
┃ .列車番号... |.375M |　　　　|9375M|　　　　|5391M|　　　　|　　　 ｜5393｜　 　 ｜　
┠─────┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼
┃ 　 　　 　　　｜快速┼-┐ .｜快速┼-┐ .｜特殊｜ 　　 ｜ 　　 ｜専貨├-┐. │
┃　 　 列　 　 ｜ 　　 ｜／＼｜ 　　 ｜／＼｜快速｜ 　　 ｜ 　　 ｜　　　│／＼｜
┃　　　　　　 　｜　 ム│ .全. ｜　 ム│ .全. ｜　　　｜ 　　 ｜ 　　 ｜　 リ｜ .無. ｜
┃　 　 車　 　 ｜. 　 ｌ │ .車. ｜な...ｌ │ .車. ｜　コ...｜ 　　 ｜ 　　 ｜無バ｜ .蓋. ｜
┃　　　　 　 　 ｜　 .ン│ .指. ｜が.ン│ .指. ｜ ミ.. ｜ 　　 ｜ 　　 ｜蓋イ.｜ .車. ｜
┃　 　 名　 　 ｜な ラ｜ .定. ｜ら..ラ｜ .定. ｜ .ケ...｜ 　　 ｜ 　　 ｜車バ｜ .35. ｜
┃　　　　　　　 ｜が.イ│ .席. ｜91.イ│ .席. ｜　ッ .｜ 　　 ｜ 　　 ｜号ル｜ .両. ｜
┃　　　　　　　 ｜.ら..ト｜＼／｜号..ト｜＼／｜ ト....｜ 　　 ｜ 　　 ｜　　　｜ .で　｜
┠─────┼──┤／＼├──┼──┼──┼──┼──┼──┤ .運. ├
┃　始 　..発..　｜...･.･..│名小│...･.･..│...･.･..｜国際｜...･.･..｜...･.･....|東京タ|.. .転. ｜
┃.....　　　　　　｜...･.･..│古田│...･.･..│...･.･..｜2315｜...･.･..｜...･.･..｜2359｜＼／｜

┣━━━━━┿━━┥屋原┝━━┿━━┿━━┿━━┿━━┿━━┿━━┿
┃ .入線時刻. ｜2333│ .間. │　　 ..│　 　.｜　↓..｜　 　.│　　 ..｜　　 .｜　　 ..｜
┃ .発車番線. │ .�I. │ .一. │　 　..│　 　.｜　↓..｜　 　.│　　 ..｜　　 .｜　　 ..｜
┠─────┴──┤ .部. ├──┼──┼──┼──┼──┼──┼──┼
┃ ..東.　.京 発┃2343│ .自. │ .・.・ ｜ 　　 ｜横浜├──┼-┐ .│ .ｌｌ　｜ .・.・ │
┃ ..新.　.橋 〃┃　.ﾚ　｜ .由. │ .・.・ │ .･.･. |　.�H...│...･.･..｜／＼│ .ｌｌ　｜ .・.・ │
┃ ..品.　.川 〃┃2353│ .席. │2355├-┐... |..番線│...･.･..｜鉄東│ .ｌｌ　｜ .・.・ │
┃ ..川.　.崎 〃┃　.ﾚ　│＼／│ ...ﾚ　 |　.◆　| 　　　│...･.･..｜道京│／＼｜ .・.・ │
┃　　　　　　着┃ .010│／＼│...013 |..／＼..|　.017│...･.･..｜直臨│ .東. ｜ .・.・ │
┃ ..横.　.浜 ─╂──┤大名├──┤　 運├──┼──┤通海│ .海. ├──┼
┃　　　　　　発┃ .011│　 古│...014 |..注転..| ...018│...･.･..｜運高│ .道. ｜ .・.・ │
┃ ..戸.　.塚 〃┃　.ﾚ　｜垣屋│ ...ﾚ　 |..意日..|　...ﾚ　├-┐. │転速│ .貨. ├-┐. │
┃ ..大.　.船 〃┃ .026｜ .間. │...030 |..＼／..| ...035│ .◆. │＼／│ .物. │ .◆. │
┃ ..藤.　.沢 〃┃　.ﾚ　│ .全. │ ...ﾚ 　|..／＼..|　...ﾚ　｜／＼｜／＼｜ .線. ｜／＼｜
┃ ..辻.　.堂 〃┃　.ﾚ　│ .車. │ ...ﾚ　 | 　..品..|　...ﾚ　│　 運｜ .国. ｜ .回. ｜　 運｜
┃ ..茅ケ崎..〃┃　.ﾚ　│ .自. │ ...ﾚ 　| .7..川..|　...ﾚ　｜注転｜ .際. ｜ り ｜注転｜
┃ ..平.　.塚 〃┃ .044│ .由. │...048 |..月発..|　.054｜意日｜ .は. ｜＼／｜意日｜
┃ ..大.　.磯 〃┃　.ﾚ　│ .席. │ ...ﾚ 　| 18..　│　.ﾚ　｜＼／｜ .国. ｜ .ｌｌ　｜＼／｜
┃ ..二.　.宮 〃┃　.ﾚ　│＼／│ ...ﾚ 　| 日..　│　.ﾚ　｜／＼｜ .際. ｜ .ｌｌ　｜／＼｜
┃　　　　　　着┃ .057│ .・.・ │ ...ﾚ 　| ∫..　│ .106｜ 　新｜ .展. ｜ .ｌｌ　｜ .東. ｜

┃ ..国府津 ─╂──┼──┼──┤.8.. 　├──┤.8 木｜ .示. ├──┤ .京. ｜
┃　　　　　　発┃ .057│ .・.・ │ ...ﾚ 　| 月..　│ .107｜月場｜ .場. ｜ .ｌｌ　｜ タ ｜
┃ ..鴨.　.宮 〃┃　.ﾚ　｜ .・.・ │ ...ﾚ 　| 21..　│ ...ﾚ　 |..13発｜＼／｜ .ｌｌ　｜ .発. ｜
┃　　　　　　着┃ .104│ .・.・ │...109 | 日..　｜ .114｜∫ 　｜ .・.・ ｜ .ｌｌ　｜ .8.. ｜
┃ ..小田原 ─╂──┼──┼──┤運　 ├──┤15 　├──┼──┤ .月. ｜
┃　　　　　　発┃ .106│ .・.・ │...110 |..転 　│ .116｜日 　｜ .・.・ ｜ .ｌｌ　｜ .15. ｜
┃ ..早.　.川 〃┃　.ﾚ　│ .・.・ │ ...ﾚ　 |..＼／..|　...ﾚ　｜運　 ｜ .・.・ ｜ .ﾚ │ .日. ｜
┃ ..根府川 〃┃　.ﾚ　│ .・.・ │ ...ﾚ　 |　.･.･.　|　...ﾚ　｜転 　｜ .・.・ ｜ .ﾚ │ .運. ｜
┃ ..真.　.鶴 〃┃　.ﾚ　│ .・.・ │ ...ﾚ　 |　.･.･.　|　...ﾚ　｜＼／｜ .・.・ ｜ .ﾚ │ .転. ｜
┃ ..湯河原 〃┃　.ﾚ　│ .・.・ │ ...ﾚ　 |　.･.･.　|　...ﾚ　｜ .・.・ │ .・.・ │ .ﾚ │＼／｜
┃ ..熱.　.海 〃┃ .123│ .・.・ │...129 |　.･.･. ｜ .136｜ .・.・ │ .・.・ ｜ .155｜ .・.・ │
┣━━━━━╋━━┿━━┿━━┿━━┿━━┿━━┿━━┿━━┿━━┿
┃.終　　 　着 ┃大垣｜ .・.・ │大垣｜ .・.・ │米原｜ .・.・ ｜...･.･....|福岡タ| ･.･..｜
┃　　　　　　　 ┃ .656｜ .・.・ │ .555｜ .・.・ │ .720｜ .・.・ │ .・.・ │2320｜ .・.・ ｜
┗━━━━━┻━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷━━┷
　　　　注 東京発8月13〜15日のムーンライトながら号と品川発8月13〜
　　　　　15日の9375Mは同人誌をお持ちの方はご乗車できません

5393ﾚの途中停車駅：熱海、静岡、浜松、豊橋、名古屋、岐阜、米原、梅小路、
吹田信、姫路貨、西岡山、広島タ、徳山、新山口、幡生操、北九州タ

>>872-874
ﾜﾛﾀ
特殊快速にも乗れなかった場合は
リバイバル専貨で雑魚寝なんでしょ？

そして特殊快速はコキにベニヤ板をしいて運転と。

下り
−九九高高高松松松
−州州知知知山山山
−指指指ググ指指グ
−禁喫禁禁喫禁喫禁
16○○−−−−−−
17○○○○○○○○
18○○○○○○○○
19○○○○○○○○
20○○−−−−−−
21○○−−−−−−
22○○−−−−−−
23×○○△○○○○
24○○○△○○○○
25○○○○○○○○
26○○−−−−−−
27○○−−−−−−

>>875
5391Mだからコキはありえないって
クモヤorクモルでサンドイッチすれば問題なしか
クモヤ145-コキ-クモヤ145みたいに

勿論ワンマン

イケネ！ミスってるとこがあるな。
２年前に作って日の目を見ることなくお蔵入りしてたAAをひっぱりだしてきたもんでｗ

>>868
あと、30日の下りもね。
某ロックバンドがUSJで（ｒｙ

車内飲食ごときで神経質になってるような奴は公共の交通機関使うなよ
個人主義ってヤツなんだろうけど、自分さえ良ければって考えはマジで腹立つ

それと、匂いのキツイ食べ物を平気で車内に持ち込むのもやめて欲しい
指定席券完売のMＬえちご
前の奴は２席独占した上に優雅に牛丼喰い始めたのにはキレかけた。

>>880
寝ぼけたフリして前の座席に蹴り入れてやれば良かったのに

牛丼を優雅に食うのはなかなか難しそうだ（w

ブルックナー聴きながら喰う牛丼は最高だね！( ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

駅で売ってるからな。そばの持込がＯＫで牛丼不可って言われても困るな。

>>883は典型的ブルヲタだな

漏れの中ではクロスシート車では飲み食いＯＫなんだけど、
なんか問題あるかな？
夕方の名鉄の豊橋行きでじゃがりこのうさぎ喰いしてるの多分漏れｗ

>>880
そういう時は880も対抗して何か喰え。
目には目を。牛丼には豚丼で対抗だ！

>>880
そうか！牛丼だから腹立ったんだな！
どこで手に入れたーーーーー！！！って。

吉野家築地一号店？

あげ

臭いのするもの食べる香具師→DQN(マック・ケンタッキー・吉野家・松屋・なか卯etc...)

連投スマン。こんなスレハケーンしますた

【ｶﾞｯｺﾝ】ﾑｰﾝﾗｲﾄ山陽・九州・高知・松山ｽﾚ【ﾊﾞｯﾀﾝ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088152155/l50

>>888-889

吉田屋

>>891
ロッテリアならいいんだな

　　　　　　　ﾊﾞﾀﾝ !!
　＿＿＿＿＿__ミ　 Λ＿Λ　　／￣￣￣￣￣￣￣
　|￣＼　　　　 ＼　（´∀｀　）＜ きしょいぞ、オマエ
　|　　 |:￣￣￣￣:|⊂　　　 ）　＼＿＿＿＿＿＿＿
　|　　 |:　　>>894 .:| ｜ ｜　|
　|　　 |:　　　　　 .:|（＿（＿_）

あげ

>>895
不逞鮮人？

明日は祭りだぞ〜
某ロックバンドのヲタで瞬殺だな。

8/1品川発のながら、転売したら高値確実だろうな。代々木で辻加護卒あるから。

高値払わなくても小田原から乗りゃいーじゃん。
デッキに３〜４時間くらいチョロイもんよ。

>>900
９ｘがある時ならな。ない時は地獄よ。

>>900
素直に昼行軍した方がよい悪寒が･･･

ただ、東京5:20発の普通「ナイスウィーク＆ホリデー倒壊1号」は
前夜のML長良の空気が充満してるので、これに乗ろうという気は漏れは起きない。
もう１本前のみかん電車か、東京6:09、7:24の普通踊り子号で逝く。

ヒマだったので、876の神に対抗して越後･ながらをまとめてみた。

ttp://blackluck.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/joyful/img/19.jpg


下りの定期ながらの名古屋枠は記載がないけど
どーせ××だと思うので調べてない。

>>903
乙。
某ロックバンドヲタのせいで、7/30発の下りは両方瞬殺のようだな。

>>904
そのロックバンドヲタを捌けるかどうかガクブル状態です。

8/1の転売用、能登路を買うかながら91を買うか。それが問題だ。

転売厨必死だな

某ロックバンドってなに？

>>908
これ。
ttp://www.glayexpo.com/

>>909
ああ、これか。
漏れも厨房時代好きだったな。最近はパッとしないが

>>903
goodなぎら

>>909-910
ところで、5年前に幕張でやった時、ながらと臨時はどうだった？

秋の改正で「ちくま」が381系車両により、
ﾑｰﾝﾗｲﾄに格下げｹﾃｰｲ。
東海社員なら知っている

えーーーーまじかよ。だいにゆーすだなそれは。
とうかいもやればできるんじやん。

こいつは臭ェッッッッ！！！！
釣りの匂いがプンプンするぜェッッッッッ！！！！

>>913
既に381系なわけだが・・・

と、釣られてみる。

ムーンライト北陸と同じレベルだな

>>917
９１３を見た瞬間、ML北陸のことを思い出したヤツは
多いと思われ。簡単にはもう騙せない

>>913-918
火災の「しなの」「ひだ」快速格下げ発言もあったから、釣りとも言い切れん。
「アルプス」が「ムーンライト信州」化したのと同じと考えたら。
でも本当だとしたら鉄道の日フリー発売時から注目列車になりそう。

なるほど。まあでも９１３がヤバイ奴であることは変わらないｗ

>>903
臨時ながらが臨時なぎらに見えた
フォーク降臨か

ムーンライトの名古屋までのチケは一体何秒で完売するんでつか？

>>919
アルプスもムーンライト信州も束管内。
もしちくま快速格sageなら、車両も格sage(373)になり、大垣行きとなりそうな悪感
さらに、車両を捻出するため「ながら」は常時6連w

>>922
東京発金曜とある特定日なら即瞬殺。
臨時の無い18期間はまぁ瞬殺。

それ以外の18期間の日は発売開始から30分位で名古屋枠完売。

>>921
思いっきり臨時なぎらと書かれているｗ

タイトル→【夏】夜行快速列車総合スレ6号車【到来】
本文→夜行快速列車を語るスレ。実況大歓迎!

【注意】岡山駅構内改良工事のためムーンライト山陽・松山・高知の運転日減少。尾瀬ハイクは多分廃止。
過去スレなどは>>2-20くらい

【2】
今夏運転の夜行快速ラインナップ　　　　　　※運転日注意
※ムーンライト仙台(東京→仙台)　(下り) 　７月３日〜９月２５日の土曜（８月２８日は運休）
※ムーンライト東京(仙台→東京)　(上り) 　７月２日〜９月２４日の金曜（８月２７日は運休）
・ムーンライトえちご(新宿〜新潟)
※ムーンライト信州81号(新宿→白馬)　(下り) 　9月24日までの金曜、7月17日〜9月18日の土曜、7月22日〜8月22日、9月22日
※ムーンライト信州82号(松本→新宿)　(上り) 　８月１・７・８・１６日、９月５日
※ムーンライト信州83号(新宿→信濃大町)　(下り) 　７月１６・２３・３０日
※ファンタジー舞浜(東京→穂高) （下り）　７月１７・２４・３１日、９月４・１１・１８日
・ムーンライトながら(東京〜大垣)
※ムーンライトながら91号(品川→大垣)　（下り) ７月１８日〜８月２１日
※ムーンライトながら92号(大垣→東京)　（上り) ７月１９日〜８月２２日
※ムーンライト九州(京都→博多)　（下り）　７月１６日〜８月３１日
※ムーンライト九州(博多→京都)　（上り）　７月１７日〜９月１日
※ムーンライト山陽(京都→下関)　（下り）　８月６〜１７日
※ムーンライト山陽(下関→京都)　（上り）　８月７〜１８日
※ムーンライト高知(京都→高知)　（下り）　7月17〜19・23〜25・30日、8月1・6〜17・20〜22・27〜29日
※ムーンライト高知(高知→京都)　（上り）　7月16〜19・23〜25・30日、8月1・6〜17・20〜22・27・28日
※ムーンライト松山(京都→松山)　（下り）　7月17〜19・23〜25・30日、8月1・6〜17・20〜22・27日
※ムーンライト松山(松山→京都)　（上り）　7月18・19・23〜25・30日、8月1・6〜17・20〜22・27・28日
※ムーンライト八重垣(大阪→出雲市)　（下り）　８月６・７・１１〜１６日
※ムーンライト八重垣(出雲市→大阪)　（上り）　８月７・８・１２〜１７日

前スレ
【客レ】夜行快速列車総合スレ5号車【電車】 　　　　　　　http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079600676/
【１８きっぷで】夜行快速列車総合スレ４【ﾑｰﾝﾗｲﾄ】 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073752422/l50
【全車指定】夜行快速列車総合スレ【ムーンライト】　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057592696/l50

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057592696/471で合流したスレ
【ムーンライト】夜行快速総合スレ２【臨時】　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062856746/l50
【ムーンライト】夜行快速総合スレ【臨時】　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056464928/

【4】
切符等交換掲示板　　※自己責任で！
ttp://travel18.zive.net/cgi-bin/bbs3/bbs.cgi
ttp://cgi.din.or.jp/~a-aoki/night_train/18trade/yybbs.cgi
ttp://www.tpo.co.jp/cgi/aoharu/axbbs.cgi
ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad/4067/index.html
ttp://www3.big.or.jp/~ikeda/18kip/

全国駅前銭湯情報
ttp://homepage1.nifty.com/~narita/sentou/
(情報が古く、営業時間・定休日変更や廃業してる所があるので注意。)

全国駅前コンビニ情報
ttp://www2.starcat.ne.jp/~wada/CVS/
(こちらも古い)

【5】
本文→これだけは守ろう!
1、リクライニングする時は後ろの人に一声かけよう
2、匂いの激しい食べ物は控えよう
3、デッキの仕切りドアは静かに閉めよう
4、日付を回ってから乗るときは日付に注意しよう
5、指定券が取れなくても粘り強く窓口に行こう



以上ｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞとすみませんですた。他に必要なURL等あったらageて下さい

MLかいもん
ML日南
キボ

ミッドナイト

下り
−九九高高高松松松
−州州知知知山山山
−指指指ググ指指グ
−禁喫禁禁喫禁喫禁
16○○−−−−−−
17○○○○○○○○
18○○○○○○○○
19○○○○○○○○
20○○−−−−−−
21○○−−−−−−
22○○−−−−−−
23××△△○○○○
24○○○△○○○○
25○○○○○○○○
26○○−−−−−−
27○○−−−−−−
28○○−−−−−−
29○○−−−−−−
30△○○△○○○○
31△○−−−−−−
01△○○△○○○○
02○○−−−−−−

>>930
1は不要。

>>913
知り合いが倒壊社員だが、嘘ではなさそうだな

>>935
そこまで必死にならなくていいよ

>>933
高知グリーンの禁煙はカーペットだが、
△の日付は女性専用席しかほとんど残ってない罠。

しかしまあ、月光高知って禁煙指定席に変わったんだね。今更気付いたけど。
平成１４〜１５年の冬に使った時は喫煙だったな。


>>927
運転日の日付が全角半角がごっちゃになってるけど、見にくくない？
全部全角か半角のどちらか(個人的には半角希望)にした方がいいと思う。

>>935
知り合いが酉日本社員だが、ｼﾗﾈ‐ﾖとのこと(w

>>938
棒サイトからの転載だからねぇ・・・
そのサイトは、１行で掲載させるために半角を使ってるようだから仕方ないよ
ここでも半角にしないと１行に収まらない場合が出てきて、余計に見づらくなると思われ

九州下りの２３日だけなんで一杯なんだ？
いくら金曜だとは言っても・・・

すいません
ムーンライト仙台に土曜日に乗る予定ですが
車両は583系ですか
485系ですか

>938
2003年夏運転分から禁煙だよ。

>>942
ﾑｰﾝﾗｲﾄ仙台で検索しろ

>>938-940
では、ここでも半角にしましょうか。

今夏運転の夜行快速ラインナップ　　　　　　※運転日注意
※ムーンライト仙台(東京→仙台)　(下り) 　7月3日〜9月25日の土曜（8月28日は運休）
※ムーンライト東京(仙台→東京)　(上り) 　7月2日〜9月24日の金曜（8月27日は運休）
・ムーンライトえちご(新宿〜新潟)
※ムーンライト信州81号(新宿→白馬)　(下り) 　9月24日までの金曜、7月17日〜9月18日の土曜、7月22日〜8月22日、9月22日
※ムーンライト信州82号(松本→新宿)　(上り) 　8月1・7・8・16日、9月5日
※ムーンライト信州83号(新宿→信濃大町)　(下り) 　７月16・23・30日
※ファンタジー舞浜(東京→穂高) （下り）　7月17・24・31日、9月4・11・18日
・ムーンライトながら(東京〜大垣)
※ムーンライトながら91号(品川→大垣)　（下り) 7月18日〜8月21日
※ムーンライトながら92号(大垣→東京)　（上り) 7月19日〜8月22日
※ムーンライト九州(京都→博多)　（下り）　7月16日〜8月31日
※ムーンライト九州(博多→京都)　（上り）　7月17日〜9月1日
※ムーンライト山陽(京都→下関)　（下り）　8月6〜17日
※ムーンライト山陽(下関→京都)　（上り）　8月7〜18日
※ムーンライト高知(京都→高知)　（下り）　7月17〜19・23〜25・30日、8月1・6〜17・20〜22・27〜29日
※ムーンライト高知(高知→京都)　（上り）　7月16〜19・23〜25・30日、8月1・6〜17・20〜22・27・28日
※ムーンライト松山(京都→松山)　（下り）　7月17〜19・23〜25・30日、8月1・6〜17・20〜22・27日
※ムーンライト松山(松山→京都)　（上り）　7月18・19・23〜25・30日、8月1・6〜17・20〜22・27・28日
※ムーンライト八重垣(大阪→出雲市)　（下り）　8月6・7・11〜16日
※ムーンライト八重垣(出雲市→大阪)　（上り）　8月7・8・12〜17日

※ムーンライト信州91号(大船→（新宿経由）→白馬)　（下り）　8月20日

>>946
マジかよ

>>947
マジ

大船2305→白馬625　長野車旧あさま色編成６両

>>947-948
時刻表にも載ってたょ

>>948
てことは、全車あたり車両?

長野方の先頭車が管理区だった希ガス

>>933は何月のやつ？

>>952
九州下りに02日があるから７月だと思われ

>>949
そっか、6月号しか持ってないからなぁ

月光ちくまはG車があるから、
18ｦﾀが嫌いな漏れはG車を利用するとしよう。

冬まで乗れないがｗ

>>955
MLちくまとかML北陸とかネタ秋田。

>>950
編成によってだね。
　Ｎ１０１　１・６号車簡リク
　Ｎ１０２　６号車簡リク
　Ｎ１０３　６号車簡リク
　Ｎ１０４　２〜５号車簡リク　６号車デラックス車（←死語？）

俺も、去年快速ムーンライト信州８２号でＮ１０１かＮ１０４の
どちらか（妙高の運用に入らなかった残り２編成）で迷った挙句
に、６号車指定したらＮ１０１がきて撃沈したことがあったな。（藁

>>957
全社あたりってのはないんだね。
あずさ撤退の183リニュ集めてくれ!

>>958
まぁ、強いて言うなら１号車指定が良いんじゃないかい。
Ｎ１０１以外は、あたり車両だし。

　そう言えば、快速ムーンライト信州８２号って１号車から順に
席埋めるのかな。号車が後ろ（６号車）になるつれて人が少なく
なって６号車は数人だった。
　１号車：人大杉＞＞＞＞６号車：人少な杉　な感じだった。
去年の１８切符シーズンの８月

17日のムーンライト仙台号、何とか禁煙を残１でゲッツ。
しかもＡ席だった罠。１８きっぷ期間前だから余裕こいていたら
危ないところだった。