【ｼﾞﾘｼﾞﾘｼﾞﾘ】出発指示・客終合図がある駅【ﾌﾞｰ】

新幹線全駅は該当なのだが、在来線はどれぐらい残ってるのかな？
昔ながらの雰囲気が味わえて好きなんだけど。

2 get!!!1

3

博多は五月蝿いな。

「前方よーし！側面よーし！」

┌─┐
│ ト│
│○│
└─┘

もうなくなっちゃったんだっけ？（´・ω・`）

新大阪駅11・12・17・18番のりば

新宿とか甲府とか松本になかったっけ？

上野中電。

東海道線東京〜熱海の各駅は健在でしょ。

取手にはあったような

名古屋市営地下鉄栄駅

ボォ〜〜〜〜〜〜〜〜ッ

東海管内の東海道は函南、名古屋、大垣しかないと思う。
沼津下りホーム、静岡、浜松はホーム社員が旗上げるだけ。
三島・豊橋・岐阜などの主要駅はホームに社員すらいない。

やっぱり束の東海道線の駅員扱のベルは汽車臭くていいな

上信電鉄の下仁田駅、ベルが１分くらい鳴るよ

新京成鎌ヶ谷大仏、高根公団

東京だと、東海道線東京口だけなぜ残っているのか？

千葉にもあるよ

今　ある駅は　
中央線は甲府駅１．２．３番線　身延線はないです
東海道線　名古屋・大垣（ブザーのみ）　
ＪＲ琵琶湖線　草津・石山か守山に客扱い終了指示（ランプなしベル）　
　　　　　　　新大阪　大阪廃止

北陸線　米原（きたぐに号のみ使用）　敦賀・昔は福井と金沢
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以　上

池袋2番線（まもなくあぼーん？）

札幌の地下鉄のあのブザ−も仲間に入れていいのかな

犬山

尾久

仙台ってまだ使ってたっけ？

皆さんカキコありがとうございます。JR・私鉄問わずありましたらどんどんお願いします。

このスレの定義に該当する駅として考えているのは
「駅員が必ず合図を出さないと列車が出発できない駅」　です。
ターミナル駅、ホームがカーブしていて駅員の監視が必要な駅、運転取扱駅etc
が該当すると思ってます。信号連動などで勝手にベルが鳴る駅は除外してください。
できれば残存している理由も書き添えてくれたらうれしいです。

神戸電鉄有馬口駅
超ド田舎な風景＆駅とセットなので萌えるぞ!!

>>24
こっちが思ってたより範囲が広いな
合図ってのがベルだけじゃなくて灯火類でもいいのなら
京急　横浜(駅員が閉扉確認)
東急　梶ヶ谷・江田（曲線上）
小田急　ほとんどの急行停車駅（駅員が閉扉確認）
京王　下高井戸・稲田堤(曲線上）
あと、東京周辺だと朝ラッシュの主要駅はもちろん
ちょっと乗降の多い駅はは軒並み引っかかるかと

>>12
静岡と浜松はブルトレのみベル扱いと出発指示合図があります。
沼津は？ですが。

>>23
１〜７番線では以前はホームの駅員が使ってたが
今では使ってないと思う。

札幌は全ホームに助役が出発指示出してるね。
なんで札幌だけ残ってるのかが疑問だけど。

高原野菜とカツの弁当は鉄ヲタの常識

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
これらに使われている肉も鳥が常識
カレーショップＣ＆Ｃのカツカレーは非常識らしい

京急横須賀中央下り

前方よし→戸締まり
側面よし→発車

京急のト○もそう？

名鉄新名古屋駅。発車ベルの最後で連打するのが合図。

>>33
おまけ１発は須ヶ口一宮岐阜岩倉犬山方面行き
おまけ２発は知立岡崎豊橋太田川常滑半田武豊河和方面行き

音色も微妙に変えてあるね。

大阪、京都の在来線ホームは自動放送でベルはないね。
なのに比較的小規模の石山、草津には残ってる。

東海道線東京口の場合
指示合図・・・東京、品川下り、国府津１番
客終合図・・・新橋、川崎、横浜、大船下り、藤沢、平塚下り、真鶴
※伊東線伊東１・２番は編成両数により客終合図施行　　　　　　　

時刻よし、レピーターよし！！

千葉駅はいい加減発車ベルを導入しろよ。
あの電鈴だけで発車合図するの
１・２番線以外は未だに駅員の放送だけだし何でＡＴＯＳ型放送装置を導入できないんだ？

>>38
千葉駅は利用している香具師から「発車ベルうるさいぞゴルァ」
と痴婆死者に苦情が相次いだために、ベルの使用を取りやめた。

ブザー・ジリジリ無しタイプの客終合図器設置駅（横須賀線等でおなじみのタイプ）も対象でいいの？

>>39
首都圏初という事で、ニュースにも取り上げられたがその後追随する駅が出て来ないな。
長距離電車のホームはともかく近距離ホームは無くても良いとは思う。

>>40
そうですね。特に問わないですよ。スレの定義があいまいですが、
当てはまると思ったらどんどんカキコしてください。ただでさえ過疎スレなんでw。

そんな過疎スレなんでスレ立てた理由でも書いときます。

自分が駅のバイトでホーム案内をすることがきっかけで、スレタイの駅に注目するようになった。
それで最近の乗り鉄はこういう駅を探すのが目的で、駅通過時はホーム事務室と立ち番社員、
合図機の有無をチェックするのが日課。それで残っている駅を見つけるとうれしくなるんです。
今までこんなスレがなかったことから、これはあんまり注目されない分野なんですが。
でも、もっと多く情報が欲しくてこのスレ立ててみました。
ちなみに好きな駅は大垣。

以上長文ｽﾏｿ。

いまどき「ジリジリベル」がある駅なんてあるんかいな〜・・
と思ったら、まだまだあるんですなぁ〜。
この間も総武流山線の某駅で鳴り響いていたなぁ。

佐貫にブザー、ベル無しの客終合図があるよ。

ブザー・ジリジリ無しタイプの客終合図器設置駅
※立番不在駅含む
横須賀線…東京〜品川、新川崎〜大船、鎌倉、逗子（下りのみ）
山手線…品川、田町（内）、新橋、田端（外）、高田馬場（外）、新宿、渋谷、大崎
京浜東北・根岸線…関内（北行）、桜木町、横浜、東神奈川（１番線のみ）、
　　　　　　　　　田町（北行）、新橋、東京（北行）
中央快速線…神田、御茶ノ水（下りのみ）、新宿（下りのみ）、立川

※追加・訂正よろ。

>>45追加
山手線…目黒（内）

>>41
ヲタＱは追随して、主要駅に設置してあるベルの使用を廃止した。
今残っているのは、新宿・小田原・片瀬江ノ島・唐木田のみ。

>>45
追加・・御徒町北行　田端内回り
訂正・・田端の外回りには無いハズ。

余談だが、京浜東北の横浜＆田町（いずれも北行）と、
山手の東京（外回り）と田町（内回り）、
さらに武蔵野線の武蔵浦和（上り）にはジリジリベルの出発指示合図器があり。
ただし使用するのは主に終電のみ。

追加

甲府（中央本線）

東武浅草駅
全列車、駅係員の出発指示合図が必要です。
優等列車（特急・急行）は、当務駅長の出発指示合図が必要です。

>>1
細かいことで申し訳ないが聞いておくれ。
ＪＲの客終合図の場合は必ずしも受けなくてもいいそうだ。
そもそもこの合図の目的はただ単に乗客の乗降具合をを車掌に知らせるため
だけであって、特別深い意味はない。
最終的に運転士に出発合図（ドア閉扉する行為＝知らせ灯の点灯）
を出す判断はあくまで車掌ということになっているから。
逆に指示合図の場合は受けたら必ず直ぐに出発合図を送らなければならない。
ちなみに指示か客終かによって列車進出時の事故の責任者は車掌か駅長等かの違いがある。
参考にしといてね。

ジリジリが出発指示で合図機が出発合図だと思う。
列車(M電)が出発指示が必要だと思った。

>>51
ホームの助役が旗（時間によっては合図灯）で合図するのと
おなじような意味ですね

じゃあ俺も参戦
出発指示南千住駅にもあったりする(下り)

>>45
桜木町駅ってありましたっけ？

>>51
基本的なことはあっているけれど補足で
最終電車になると各線区の接続関係で
絶対に客終をもらわないといけない駅もある。
東京、神田、秋葉原と各駅ごとに受けないといけない列車もある

また新橋駅、横浜(京浜）、東神奈川1番線、関内北行は
ITVがないため客終をもらわないとドア扱いが非常にしづらい

>>54
北行には有る。
（但し、立番不在になったため使用される機会は殆どなくなってしまった）

相鉄で出発ブザーが鳴る駅

横浜・二俣川・大和・かしわ台・海老名・湘南台
（各停区間にもあったっけ？）

>>55は桜木町のことね。

手旗や合図灯を使用した指示合図と客終合図の見分け方（東の場合）

赤旗を絞って挙げる（夜間は白灯を挙げる）のが客終合図
緑旗を振る（夜間は緑灯を挙げる）のが指示合図

あと客終はヒラ駅員でも取り扱いが出来るが
指示合図は駅長、助役、輸送主任等の有資格者でなければ取り扱うことが出来ない。
駅長や助役がかぶっている赤帯に金ラインがはいった帽子は
もともとはこれらの運転取り扱いの有資格者であることをあらわしている。

埼京線恵比寿（大崎方）、大崎５〜８番は１５両編成の場合に
客終合図が出される。

>>58
逗子駅は増解結の時に限り営業係も指示合図出してるね。

発車ベルが駅員扱いの場合は指示合図が必要！

>>60
たぶんそれは入換合図ではないかな？
緑色旗を縦に振ると「合図者の方へ来い」
　　　を高く上げると「速度の節制」
赤色旗を絞った状態で緑色旗を振ると「僅かな進退をせよ」
　　　を広げると「止まれ」
両方を絞った状態で横にして会わせると「連結開始」
と、上記のような意味になるよ。（うろ覚えでスマンが）

>>61
ツッコミたいけどあえて何も言わないであげる。

いけね、ズレた。

「ジリジリベル」
　東急中目黒２番線、電子ベルに変わってしまっていた、、、
　かなすい…
>>26
　東急東横線白楽が抜けてる

>>64
抜けてるところはフォローよろしく

阪和線、天王寺や堺市、三国ヶ丘等

御茶ノ水

普段は客終合図だけだが
千葉方面から新宿方面に向かう列車で
緩行線から急行線に渡る列車は必ずここで運転停車してから指示合図により発車する。

千葉始発のあずさや新宿行のしおさいが到着した時に見ていると
各駅停車とは合図の出し方が違うからよくわかるよ。

保守

客終合図だけだけど、茨木上り。
理由はホームのカーブ。

国鉄時代には
東京駅の東海道線ホームに横須賀線タイプの客終合図機があって
ブルトレの発車時に使われてますた

age!

>>70
確かにありましたね
＞長野新幹線開業前の東京駅９・１０番ホーム客終合図機。
これって湘南電車と違い、指示合図によらない
横須賀線電車が５５．１０のＳＭ分離前、
当該ホームに発着していたことから
残っていたものではないのですか？

3

あげ

ttp://kobe.cool.ne.jp/tarumi/T0403_01.html

ちなみに、漏れの身近だと我孫子駅使ってたな。
成田線は全列車（４番線から出るときは機械が無いらしく緑の旗を元気に振ってる）
常磐線は中電の一部（時間帯によって扱いが違ったりするからよくわからん）

>>75
いいね、指示合図の旗ふり。これぞ鉄道ってカンジがする。

>>75-76
横浜駅は左手で旗振りしてるな。
（今はブルトレだけになってしまったが）

>>77
横浜上りは指示合図器がないからかな？単に立ち番から近いだけか。
下りは当然暗くなるから合図灯だし。富士は微妙な時間だね。

>>72
あの客終合図機は国鉄末期まで客車列車の戸閉合図につかわれていたものです。
当時はドアを閉めたあとに車掌ではなくホームの駅員が直接
機関士（運転士ではないぞ）に発車合図を出していました。
車掌が扱うのはドア操作のみで発車合図にはタッチしていなかったため
駅側からの合図は指示合図ではなく客終だったというわけです。

車掌が指示合図を受けて無線で発車合図を出す現在の方式になったのは
国鉄末期の61年11月改正からです。

>>79
人に説明するときは、用語を正しく！
戸閉合図→閉ひ時機合図
発車合図→出発合図

>>77-78
横浜駅が左手で旗振りしてる理由としては
右手に持っているワイヤレスマイクで「ドア閉まります」と放送しながら指示合図行う傾向があるから。

あと横浜駅4番線から発車するはまかいじも指示合図だったはず。

出発合図器って貨物駅なんかにもあるよね。
まぁ、今となっては使っちゃいないかな…

>>82
出発合図機ﾓﾄﾞｷのブレーキ試験合図機のこといってるのか？
それだったら現役だぞ

agwe

御堂筋線
「ト」･･･扉が閉まります。
「○」･･･電車が発車します。ご注意ください。

あげ

>>85
「Ｘ」・・・（全ﾄﾞｱ再開閉）

○（緑色）閉扉合図
●（緑色）出発合図
×（赤色）再開扉合図
●（赤色）非常停止合図

尚、上記指示器のある停車場に於いても、
出発指示合図は、駅務区長の合図灯による現示にて行うものとする。

>>82
出発合図器は使ってないと思われ。時間になれば出て行く。

ＪＲ阪和線、入線メロディや通過メロディを使っているのに
堺市や三国ヶ丘の発車ブザーは止めてください。発車メロディつけてください。

１０番線、ドアが閉まります、ご注意ください。
ブーッ

ＩＴＶよし、乗車終了。

>>90
本当に鳴りますか。

>>91
珍幹線品川駅下りの客終「ブー」は東海道線下りホーム
でも余裕で聞ける音の大きさには笑える。

>>94
ＫＱのホームでも聞こえるよ

浮上

上野、尾久が出ていて大宮と浦和が何故出ない？
浦和はブザー、大宮はジリジリベル。

ＫＯの下高井戸とＫＯ稲田堤でドア閉めブザー鳴った気がするが。

>>94
上野、尾久、浦和、大宮が出ていて何故赤羽が出ない？
赤羽はジリジリベル。

100

阪急のト○×
ト：閉扉合図
○：閉扉完了
×：監視員無し

age

ゲー！！

4年前ぐらい通学で立川駅を使っていました。
で、その頃は客終とか出発指示とか知らなかったけど
特急だけ「ジリリ」って鳴っていた。「あーこれは戸
締めの合図なんだ」っておもっていた。
ただその音を出していたスピーカ(？)の銘板にはまっ
たくそういうことを想像させないような名前がついて
いたような気がします。
あの「ジリリ」って鳴らしていたスピーカの銘板には
なんて書いてあったんでしょうか？

ご存知の方、教えていただけますか？

>>104
火災報知器




ウソだよ。そのタイプなら「客終｣または「指示｣と書いてあると思う。

函南ってなんでホームに駅員いるの？

【ト　○　×】

東北・上越新幹線みたく「ピーッ！」ｷﾎﾞﾝﾇ。
特に上野駅宇都宮・高崎線ホームはどうにか汁！

>>104-105
立川のジリジリ合図器は「客終」「指示」は何も書いてなかったよ
数年前に特急・列車も客終合図化され音なし客終わり合図器の方になったため今は使われてない

遊びに来てね
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1082204695/

>>106
丹奈トンネルがあるからだと思われ

>>106
ホームが曲線上にあって見通しが悪いからだと思います

>>106 >>112
ホームが曲線上にあることは
運転要員をホームに配置している理由の１つにはなるけど、
それだけではＩＴＶ化すれば十分のはず。
おそらく、東京方面から沼津までは束１１３（２１１）の
乗り入れ長編成列車がかなりあることと、
束・倒壊の分界点近くであることが影響しているのでは。

立川といえば、中央線下りから青梅線に直通（短絡線経由）する
列車は、緑色旗で出発指示合図をしていたが、最近はどうです？

>>114
立川は客終化されたよ
>>109で書いてあった通り音なし客終合図器や客終合図になった

ホームが曲線上にあり、かつ長編成の列車が多い→ITVでは対応しきれない
よってホームに駅員がいる。

分界点云々は関係無いと思うが。

あげ

>>116

＞ホームが曲線上にあり、かつ長編成の列車が多い

このような条件でも伊東線宇佐美駅では十分ＩＴＶで対応出来ていたよ。
逆に新橋駅はともかく真鶴駅なんかは運転取扱上の都合で輸送主任が必要だそうな。

池袋駅１〜4番線に音なし客終合図器が
ビニールを被せられて設置されてた
今週末の工事が終わると1・2番線のジリジリ合図並びに
手旗指示合図は見納めになる可能性が高いな

首都圏の駅で手旗指示合図をもっとも手頃および確実に見られる駅＆列車はどこですか？

>>120
横浜：東海道線ホーム（ブルトレ・客車列車のみ）
※左手で旗を振る立番多し（>>77）
新宿：７・９番線に発着する優等列車
御茶ノ水：優等列車の緩行線⇔急行線転線運転停車時（>>67）
大宮：３・４番線発着の殆どの列車
池袋：中電ホームの新宿方面
※今週末の工事で埼京線と方向別ホームになる為6月4日で見納めになる可能性高い（>>119）
松戸：2番線の中電発着時（1番線はジリジリ合図）

※追加・補足あったらよろ

池袋に来た。たしかに１番線は振ってた。
んで２番線が列車来たから立ち番の目線を気にしつつえいっ！とカメラ構えた。
が、指示合図無し！このスレに新宿方面のみと書いてはあったが、その通りなんだねぇ。
構えて損した。気が弱いから同じ立ち番でもう一度撮る勇気無いよ・・・日帰りで東京来たのに。明日で終りだよね。
漏れは専門知識は無いが、何で同じホームの右と左で扱いが違うの？
日中かつ（列車の限定なく）恒常的に手旗指示合図が見られる最後の牙城になるのかな。

>>122
どうしても合図器による指示合図じゃ駄目なのかい？
漏れもそうだが手旗フェチだな（ｗ　　

>>123
ハイ！！漏れもです！！
（;´Д`）ﾊｧﾊｧ　

>>120-121
常磐線我孫子駅は確実にみれるよ
この前103系撮りにいったついでにみた。普通列車だけだけど
終客ベルも確実に聞ける

豊橋駅は，時間になるといきなり扉が閉まる。

>>125
「手旗」ですぜ？

保守

藤沢age

>>127
漏れ>>75でつが（>>125ぢゃ無いけど）我孫子は、
４番線発車の常磐線上りＭ電
４番線発車の成田線
２番線発車の成田線のうち５両編成のやつ
は、手旗による指示合図だったと思われ。

>>119補足
立番の位置にある客終合図ボタン
ホームの柱の低いところに設置させれてたから
大崎や立川等と同じように客終合図ボタン内臓のワイヤレスマイクになりそうな予感

保守

>>131
今日見たところ、柱に付いているスイッチを押していたよ。んで、ドアが閉まったら側面を確認して赤旗を上げていました。

東京メトロにもカーブしてて見通しわるい駅に
LEDランプ式の合図器がある。
緑色の「○」点灯で戸閉、駅員が戸はさみ確認後「○」を塗りつぶすように
点灯(これで車掌が運転士にブザー合図し発車)
点灯したのは見たことないが、操作スイッチ盤によると
あかい「×」が再開閉だそうだ。

東京メトロと同じものを小田急でも使っていたりする。メトロの合図器にもマイクと一体化したワイヤレス式のがあるな。

↑閉扉確認／閉扉完了のところ、〇じゃなくて●ね。【〇●×】ってことです。

維持

維持

閉ひ 小開ひ 復帰

旧営団では終車が停車場を出る時は、出発指示合図を出していたな。
今はどうなんだろう。

ベルじゃないけど、山手線は車掌が構内放送のマイクもってない？

>>141
京浜東北線、横浜線、京葉線は持ってるな
車掌が構内放送のマイク持ってると言えば京急が有名だな

>>142
京急は車内放送とおなじニュアンスで話すから
ホームで聞いてると変な感じ。

>>143
カイトク久里浜行きデース、ドアを閉めマース

ト○×

東海道新幹線東京駅で客終合図を出してドアが閉まったと思ったら、車内からホームへ駆け降りてきた外人がドアに身体を挟まれてしまいますた。

外人は抜け出そうとするもなかかか抜けず、すぐ横にいた駅員が手伝っても脱出不可能だったので、その駅員は客終合図のスイッチを連打して（？）「ジィ！ジィ！ジィ！ジィ…」っと鳴らしたら、全開扉しました。

>>94
新駅なのに「ブー」なんて品の無いブザーを使っている駅があるとは・・・

品川が開業したころより、東海道の主要駅（東京・新横浜・名古屋・京都で確認）に
先頭車の運転席が停車する位置にも、ブザーを取り付けたね。
車掌向けの客終合図とは別に、運転士向けに出発指示合図のために付けたのか？

>>142
西武も車掌が構内放送のマイク持ってないかね？

>>149
出発指示合図の意味をご存知？
（そもそも、新幹線には出発指示合図は存在しないのだが・・・）

あげ

保守

博多駅在来線
旅客列車発車時はベル
回送列車発車時はブザーって使い分けているけど
なんか意味あるの？

誤乗防止じゃないの？

中央線東京駅２番線にも音なし客終合図器（横須賀線タイプ）が設置されてたけど
いつ頃から設置されたの？

維持

>>151
品川駅とか駅員さんが合図を送ってるのは
客扱い終わりの合図？

客終だろ？

上野駅って客終合図も出発指示合図も出発合図もみんな見れるよね（？

>>158
南蛮船かにもよる。京浜は無い。

いじ

ドアが閉まった後に「オーライ」って意味で赤い旗を絞って振るのは何て言うの？

>>163
その動作に関する名称は特に無いと思われ。

出発指示合図じゃないの？

保全

再開ひ

>>163
閉扉確認合図、漏れが勤める鉄道ではこう言い、動作が義務付けられている。

>>168
なるほど…
ぢゃあ、それ見てから車掌さんはﾌﾞｻﾞｰ合図送る。ってことで良いの？
ＪＲ束（電化線区）の場合、ﾊﾟｲﾛｯﾄﾗﾝﾌﾟ点灯＝出発合図だからもはや意味無いのに、
思いつきで旗振る駅員さんがいる…

>>168
もしかして青帯の方?

>>169
知らせ灯式だからこそ、その動作が必要なんじゃないかと小一時間・・・
その辺の事情を知らない駅員はいないと思われ。

側灯滅！！

結局、“閉扉確認合図”って？？？奥が深そうですな。

放屁確認合図【ﾌﾟｰ】

>>173
ワロタ

>>140
亀ﾚｽですまないが、先日目撃。
丸ノ内分岐線で、抑止→解除して閉扉合図→出発合図だった。ワンマン運転なので、抑止はホーム先端の表示機･合図はカメラに白ランプ振り。
抑止表示機は、他の表示も出せるらしい。

抑止〜お客様ご案内中です。

漏れの勤務駅では
発射ﾍﾞﾙ鳴動→出発指示合図→（車掌ﾄﾞｱ扱い）→閉扉確認合図→（車掌は運転士へ電鈴2点合図）→列車出発

復帰

やっぱ束は異常・・・

>>179
電鈴のこと?

上野　ﾌﾞｰ
尾久　ﾁﾞﾘﾁﾞﾘﾁﾞﾘ
赤羽　ﾁﾞﾘﾁﾞﾘﾁﾞﾘ
浦和　ﾁﾞﾘﾁﾞﾘﾁﾞﾘ
新都　(なし)
大宮　ﾁﾞﾘﾁﾞﾘﾁﾞﾘ

総武流山線の馬橋、小金城址、流山や、
江ノ電の長谷、稲村ガ崎、鵠沼あたりもヂリヂリヂリベルだな。
・・・あ、同じ「ヂリヂリ」でもこれは意味合いは違うか。

ブレーキ試験合図機が動作している場面を見てみたいものだが・・・

あげ

あげ

>>163
うちの会社では特に意味なし。ちなみに絞らず開いた状態で赤旗を振れば、
停止信号になり、車掌・運転士さんは異常を認め非常ブレーキをかけます。

以前八王子駅では、ドアを閉めるとき、列車と電車で扱いが異なりました。
　電車は、駅に到着後車掌が信号・発車時刻を確認後、発車ベルを鳴らし
駅員が赤・緑の旗をたたんだ状態で合図しドアが閉まってました。
　列車は、駅員が信号・発車時刻を確認後ベルを鳴らし、緑の旗をひろげると
ドアが閉まってました。

緑の旗を駅員が使用する首都圏では珍しい駅でした。いつの間にか、緑の旗は
駅員の手から消えてしまいました。