【ﾉｰｸﾚｰﾑ】名鉄600Ｖ線車両の今後【ﾉｰﾘﾀｰﾝ】

廃止確実？の名鉄600Ｖ線。
ＶＶＶＦ車や部分低床車などまだまだ新しい車両がいっぱい。
それらの車両たちの行先・活用法をあれこれ考えてみましょう！

関連スレ
名鉄600V線を語ろう3[岐阜市内 揖斐　田神 美濃町]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069492743/l50
交通実験「効果なし」、岐阜路面電車全廃の危機
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069407874/l50

エントリー一覧

単車
モ590　２両
モ780　７両(ＶＶＶＦ車)
モ800　３両(ＶＶＶＦ・部分低床車)
連接車
モ870　２本(もと札幌市電)
モ880　５本
モ770　４本
一応、冷房車のみを抜き出してあります。

まだどうなるかわかりませんが
廃止になったら、という仮定でどうぞ。

とりあえず

モ590→豊橋鉄道

２

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069418823/756より
>岡山：車両取替の必要性が現時点ではかなり少ない
>福井：収容力少なすぎ・低性能(これらは名市交車で懲りているものと思われる)
>松山：松山市駅へ入れない(これでは全く使えない)
>高知：とりあえず高知駅へ入れない・金がない
>豊橋：カーブを曲がれない
>函館：改軌の必要あり、こちらも車両限界で問題ありそう

>>3
元都電車より車体が古い車両を譲受するとは自分的には思わない。

高原野菜とカツの弁当には要注意

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない

>>5
骨董級の元名古屋市電車よりはよほどましでは？

510形を引き取って、中部地方の鉄オタ需要を期待する会社はないのかな？
会津鉄道「マウントエクスプレス」みたいに。

阪堺はどうかな
まああっちも廃線の噂があるが。

個人的には京阪大津線はどうかと思うのだが。
単行で運転できる車両がないからなかなかいいと思うんだが。
って、あっちも廃線の噂あったね、はい

福井も京阪８０を考えてたぐらいだから
可能性ゼロって訳でもないかも。
あそこも輸送密度では似たり寄ったりみたいだ。
大丈夫だろうか。
他には富山地鉄に行って鉄軌直通運転、とか？

>>9
台車がネックだね。
それでなくても
エアサス？（ ﾟДﾟ）ｲﾗﾈ！って会社も多そう。

カーブ改修費＋中古車購入費　＜　新車購入費　であると予想。（購入両数次第だが）

伊予電は豆腐タンを揃える余力がありそうなので、
多分、資金面で余裕の無い高知か豊橋のどちらかが触手を伸ばすのでは？

福井の乗車密度はかなり低いので、福井にも行く可能性は有りかな。

>>11
伊予鉄は１２ｍ車でないとダメなのと
おっしゃる通り、しばらくはリトルダンサーを継続して
導入する意向みたいなので｢無し｣でしょう。

豊橋だと、
台車間の距離が長そうだけど
物理的に無理はないのかねえ。
車体短縮とかになったりして・・・
そのカーブの地点、実際に見たことは無いんだけど
(市内線には乗ったことある)
改良の余地はあるんですか？

結局はつながりのある福井とか豊橋に行くんじゃないかなあ。
でもいくら中古とは言え97年〜の車両は高そう。
ろくに償却も済んでないだろうし。
部分低床車は1億7千万円？だっけ。

電圧、ゲージ幅のことを考えると（美濃町線用複電圧車は都合がいい）
富山地方鉄道軌道線か万葉線のどちらかだと思うんだけど・・・

まさか伊予鉄道の松山市駅前電停には入れないなんて・・・

富山港線にあげよう。

確かに富山へ持っていけば

富山港線を降圧する必要はないし
市内線に乗り入れることも出来るし
地鉄線に乗り入れることも出来てｳﾏｰ

名鉄の他の路線で使えそうな閑散線区無いの？

>>14-15
富山港線への新車導入は決定済み。
ついでに、万葉線も赤モモを６編成にすると決定。

て、ことで候補はかなり絞られるな。

銚子電鉄

名鉄内で無理矢理使いそう。

880は1500V専用化し、尾西線末端あたりで。

諸元表付のリスト転載
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069492743/413-414

どうせならどこかに移籍前に是非新名古屋を通過してもらいたいなぁ。
880や800なんかが新名古屋通過するのって想像するだけで楽しくない？

>>17
車両購入代金は、ぬれ煎餅で支払わせていただきます。

>>20
深夜になってしまうのでわ？

ちなみに800形のスペック

モーター：60ｋｗ×2
最高速度：60ｋｍ/ｈ（運転最高速度40ｋｍ/ｈ）
加速度：2.8ｋｍ/ｈ/ｓ
減速度：4.0ｋｍ/ｈ/ｓ

>>20
犬山橋を通ったことならあったみたいね

>>23
一応、運転最高速度は40ｋｍ/ｈということになってるのねｗ

>>24

写真見たけど、道を走っているから普通の路面電車に見えた。
ただ、異様に広い幅の鉄橋には感じたけどね。

>>24詳細キボンヌ

>>27
８８０の冷房改造時に通ったんだよ。
新川工場まで自力回送したから。

転出時には甲種輸送きぼん

age

しばらくは別経営で残るかも・・・なんとなく

結局はあぼーんだろうけど

age

熊本電鉄
http://kumanichi.com/news/local/main/200403/20040303000391.htm

でも実現するにしても間があるし、低床新車入れるってしねぇ・・・無理か^^;

美濃赤坂支線

age

名鉄内でモ８００・８７０・８８０の転用先候補

西尾〜蒲郡
新一宮〜玉ノ井
佐屋〜弥富
新可児〜御嵩

＞名鉄内でモ８００・８７０・８８０の転用先候補
ホームの高さから考えると、難しそうですぞ。
ＬＥカーなら可能性があると思う。

＞西尾〜蒲郡
１時間に２本で、６０００系も整備しちゃったので
現状のまま。

＞新一宮〜玉ノ井
森上方面との車両の兼ね合いで現状のまま。

＞佐屋〜弥富
１時間に１本になったらＬＥカー化もいいかも？
給油は甚目寺まで回送？撤去しちゃったっけ？
北アルプス用のやつ。

＞新可児〜御嵩
新可児に給油設備が残っていれば・・・

意外に築港線
現況は２両編成しかなく、1500Ｖに３両編成一般車がないから
キハ３０を集めて、３両使用、１両予備でどうでしょう？
3100系よりは乗れるでしょう？
架線も貨物がなくなり、解体が間内に移っているので
撤去可能だし、給油設備は名古屋臨海鉄道から借りれないのかな？

以上スレ違いですたが、路面電車は名鉄線内の転用は難しいと
結論を出しました。

＞解体が間内に移っているので

だって、築港線は間もなく廃(ry

築港線キハいい！

715番
記念すべき最下位

最悪、廃車解体の可能性もあるね

>>41
大丈夫、豊鉄がタダで貰ってあげまつよ。

>>42
もらった所でカーブ曲がれないんじゃないの？→>>5にもどる

ふるさと鉄道保存協会が購ｎ（ｒｙ

これを機にカーブ改修しる＜トヨテシ

>>45
岐阜の存続断念が決定した時点で、豊鉄は何らかの対応をするだろう。
もう水面下では動いてたりして。

名鉄の路面電車はデザインがダサい

レールバスの再就職先も･･･

>>48
八百津線廃止の玉突きで廃車になったキハ20は、海外で長編成を組んで活躍している。
それの増備に使ってもらおう。

長編成のキハ20... (*´Д`)ﾊｧﾊｧ

キハ30は海外にやるにはモターイナイ。

国内でないかな。。。猛火あたり良いと思うが。

>>51
最近は道路を走るハズなんかも、
改正Nox・PM法による大量強制歯医者のおかげで
まだ国内で使えそうな高年式車が東南アジアでこき使われたりしてるからなあ。。。

>>51
三木・北条あたりがいいかも
（３ドアで座席数が少ないので、近距離線区向き）

しかし海の向こうで韓国製客車と一緒に使用されているキハは予想外だったぞ
（しかも鉄ヲタ行動のしにくい国だし、アチラノ数字は読めんは、英語も駄目
もしアソコに再び行ったら当分会えんなぁ．．．）

三木鉄道の車両置き換えは終了しました。
（レールバス2両→中型車に置き換え＆3両に増車）
北条鉄道には完全な予備車になってしまいましたが
あと1両レールバスが残ってます。
（レールバス3両→うち2両を中型車置き換え済み）

あまり詳しくないのですが
他にも行けそうなところはありますか？

どっちかというと「通勤輸送」でそこそこ乗る路線がいいな。
甘木あたりどうだろう。開業時のはもうヨタッテルだろうから。

いよいよその日が・・・さて、どうなるでしょうか？

キハ３０はあやや鉄道にはどうだろうか？

キハ３０は樽見鉄道に行ったらいいと思う。

>>58
その樽見もかな〜りﾔﾊﾞｲ

名市交の5101F/5102Fも忘れないで〜

名鉄中古車センター在庫一覧

単車
モ590　２両
モ780　７両(ＶＶＶＦ車)
モ800　３両(ＶＶＶＦ・部分低床車)
連接車
モ870　２本(もと札幌市電)
モ880　５本
モ770　４本
気動車
キハ20　５両
キハ30　４両
委託販売
名古屋市交通局東山線
5000形4M2T　２本

キハ３０は長良川鉄道に欲しいな。

>>61
舞木に放置の3401-2401は
客寄せのための展示車でつか？

>>61
日本最大級の軽車輌専門店
夢がかなう40両展示、名古屋本線沿い
「買ってすぐ乗って帰れま〜す」

LRTをもくろんでる富山港線なんかはどうなの？
鉄道文化村で動体保存するとか30なんかは。

豊鉄・赤岩車庫で倉庫代わりに使用してた元３１０８号が解体される様子。
　車庫に空きスペース発生→車両購入の布石か！？

豊橋の白井良和氏がピクで名鉄600Ｖ線車両の特集を組んだり
豊橋市内線の記事を投稿したのは豊鉄への譲渡を見込んでなのか。

>>66-67
着々と準備が進んでいるようで何より（w

>>64
スーパージャンボ？

東山線の5000は
もうちょっと早ければ琴電に行ってたかもしれないが
大型化の方針になったらしいからその可能性はないな。
なら黄電に続いて福井鉄道か。改造に金かかりそうだが。

>>70
パンタ付けて２連で田園風景をﾏﾀｰﾘ走る5000を妄想してたのに…残念

もし福井に行くとなると・・・

・中間車に運転台新設、または先頭車電装(しかもアルミ車体)
・台車換装(または改軌工事)
・抵抗制御もしくはＶＶＶＦ制御化
　(今更チョッパ制御の新規導入はないと思われるので)

大変だねえ。。。

>64
電圧とかの無理は承知だが東海道本線を激走するモ８７０を連想してしまった。

>>72
素直に新造した方が良さそうだな。

　　　　　　　　 V=====V
　　　　　　　　　　 ‖
　　　　　　　　　　 .ﾛ
　　　　　　　　　　 ‖
　　　　　 　|￣￣￣￣￣￣|
　　　　 ,＿二二二二二二二＿
　　　 /,-‐┬─────┬─-､
　　　 ||.　　|ﾜﾝﾏﾝ|.目玉品|.787.||
　　　 ||.―┼─────┼―‐||
　　　 ||. 　┌─────‐┐　 ||
　　　 ||. 　｜すぐ乗れます |　　||
　　　 ||. 　｜.価格応相談　|　　||
　　　 ||. 　└─────‐┘　 ||
　　　 |｀―┴―――――┴―´.|
　　　 | [○]＿＿＿＿＿＿_[○] |
.　 　ヽ|ロロ| ［　　　　　　］ |ロロ/
　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
　　　 |―――‐| ［ニX］ |―――|
　　　 |. 　 　 　└二 二┘ 　 　　|
　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿__／
　　　　　　／　　　　　　　　＼

都電への譲渡はどう？

>>76
まず台車が使えないべさ。

改軌できるか、14ｍ車が入線可能かどうかだね。
それがクリアできれば後はステップ撤去すれば使えそう。後方扉も不要か。

>>74
でも、新造できるような乗客数でないのが痛い。＞福鉄

1km当たり輸送人員を見る限りでは、岐阜より危ない水準だと思うんだが
なぜか過大評価されてるね。（「岐阜の車輌では輸送が追いつかない」とか・・・）

>>76>>78
７８０、８８０系などの２両連接車はどう？

正直、鉄くず屋に売った方がカネになるようなヨカン・・・・・
解体になった場合、喜んで鉄くず屋が持っていくそうだ。
レールも喜んで持っていくだろうし。どうにもならん鉄くずが
トン2万円付く時代、車暦の古いものはとっとと売り払って現金に。

輸送密度では名鉄と変わらないレベルでも
営業係数は１１４（路線長21.4ｋｍ）。
岐阜３線（36.6ｋｍ）は２９３で比べ物にならないレベル。
身の丈に合った経営をしてるのだろう。
一応はＪＲと競合するような（地方）都市間連絡路線だし
それなりの需要はあるのかも。

名鉄車両は全国的に見ても小型車の部類に入るというか
車体は長い（14ｍ）くせに超幅せま（2100ｍｍ）なのが問題だね。
現状での譲渡はあきらめて部品単位で売却・・・

82は福井鉄道のことね

三河線キハは今どこで何してるの？

長良川国際会議場方面と
花フェスタ公園方面なら
名鉄軌道キボン。
あとは宝の持ち腐れ。

あげ

このスレ見てる人だな（ｗ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200404080034556226.jpg

>>87
見てますが何か？（ｗ

本当は770/880を登場させたかったけど、
あいにく素材画像を持ってなかったです…

>>88こんなのでよければﾄﾞｿﾞｰ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img200404080110099164.jpg

>>87
激しくﾜﾛﾀ。

名市交５０００系
銚子電鉄用にもってこい

>>89
ありがとうございます。
いつになるか分かりませんが、次に使わせていただきます。

>>90
サンクス、あそこまで反応があるなんて思ってなかった…。

>>91
もう少し早ければ、日立電鉄行きってのもアリだったかな。
ちょうど日立製だし（違う…）。

現実的には、今度もまたブエノスアイレス地下鉄公社行きかも知れません。
黄電をパンタ載せてVVVF化して走らせるぐらいですから、
それに比べれば5000型は簡単に使ってもらえそうな気がします。

５７０形は都電に無償譲渡。
小改造の上「リバイバル一球さん号」として余生を過ごす。

何がリバイバルだよ。

リバイバルも何も５７０は一球さんの偽者、いわば金津園に通うエセ坊主だろ？
そんなことしたらカラオケ大会の審査員やって捕まった
自称元歌手のおっさんと一緒じゃねえか。

レールバスはリクライニングに改装して｢新・北アルプス｣号に。

そもそも鉄道会社間での車両の売却情報はどのように流れているのだろう？
鉄道車両の中古車代理店があるわけでもないだろうし。
情報化社会の今なら新しい車両の余剰が出たらすぐに他の鉄道会社が分かるようになっているけど。
昔北海道の夕張鉄道が廃止になったときも保有していた車両が遠く離れた全国にの地方鉄道に
渡ったけど、鉄道車両のオークションでもあったのかな？

なんか某スレでこんなの見つけた。。。
ttp://members11.tsukaeru.net/niseden/tennzi/sitetu/092.htm

>>96
高速バスもやってる地方私鉄だと、
大手私鉄と協同運行してるケースもあり
そのつながりから話が流れてくることもある

・・・とか何かに書いてあったような気がする

>>96
半年前の雑誌で東急の中古再生電車の話が出てたが、それ専門の営業がいるらしい。
そういう場合は営業すぐの反響ではなく向こう2〜3年を考えているんだとか。
　とはいえ、あんまり儲けはないらしい。

1０0げっッっっッっっッっと

来年3月どころか繰り上げ廃止の可能性も出てきた模様。
μ鉄♯商の営業のみなさん、がんがって下さい！

ブエノスアイレスへ行った黄電は確か○紅の仕事か・・・
（改造工事はO阪車輛）

軽事故車（修復歴無し）1台追加。

査定額にどう響くか心配(ｗ

本当に無駄なVVＶＦ車を作ってしまったな。
そんな金あるなら6750系を(ry

>>104
1500V対応にして瀬戸線に投n(ry

喪800・870・880なら1500V対応だからそのまま瀬（ｒｙ

ちなみに喪800は1両1億7千万円、4年ちょいでさようなら・・・
喪780も1億円は軽く超えてると思われ
(冷房付VVVFの函館市電で1億4千万円らしい)

sage

ごるあ！２年と５ヶ月更新されてないぞ！
http://www.meisumi.co.jp/index.htm

>>108
社名の「住」って住友の住だったのか…

オークション > 鉄道 > 車体 > 路面電車・ＬＲＶ > 単車
日車製冷房車　１９５７年式　ワンオーナー　売り切り
--------------------------------------------------------------------------------
出品者の情報　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 商品の情報
出品者（評価）： panorama_red1008 （105）　　　　　現在の価格： 21,000 円
支払い方法　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　残り時間： 3 日 （詳細な残り時間）
・銀行振込　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 最高額入札者： q_curve_r11 (31)
・郵便切手　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 希望落札価格： 200,000 円
発送方法　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 数量： 1
・落札者が送料を負担　　　　　　　　　　　　　　　　 入札件数： 6 （入札履歴）
・支払い終了時に発送　　　　　　　　　　　　　　　　 開始価格： 10,000 円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　入札単位： 1,000 円
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　出品地域： 岐阜県
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　開始日時： 4月 13日 17時 54分
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　終了日時： 4月 20日 23時 54分
　　　商品の情報　　　　　入札履歴　　　　　Q&A(9)
　　　￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣
入札者 　　　　　　　　　　　　　　ｺﾒﾝﾄ 　入札額 　 数量 最終手動入札時刻
q_curve_r11 (31)最高額入札者 　-　　 21,000 円　　 1 　　4月 17日 15時 20分
orange_madonnna (3)　　　　　　　-　　 20,000 円　　 1 　　4月 16日 16時 3分
q_curve_r11 (31)　　　　　　　　　　-　　 13,000 円　　 1 　　4月 15日 9時 35分
manyo_naise (新規)　　　　　　　　-　　 12,000 円　　 1 　　4月 14日 14時 15分
q_curve_r11 (31)　　　　　　　　　　-　　 11,000 円　　 1 　　4月 14日 10時 14分
manyo_naise (新規)　　　　　　　　-　　 10,000 円 　　1 　　4月 13日 18時 3分

新型車は最低落札価格に達しませんでした・・・のﾖｶﾝ

>>111
で、結局トンいくらのスクラップで雀の涙の利益、
その利益も自慢のVVVFを産廃処理する費用で吹き飛ぶどころか足が出てしまう。。。

＿|￣|○ 　

町を追い出された電車は海の泡になって消えてしまいました・・・

>>109
だから　住友台車が多いんだな

免許取たてのころに岐阜まで行ったが
不思議なもんで車に乗っていると電車が
邪魔に思えるんだよね。歩行者だと
車や自転車が邪魔に思えて、自転車だと
歩行者や車が邪魔に思えるのと同じかな。
ホント　ジコチューだ罠。漏れって。

>>115
誰しも少しはそう思うだろ。
問題はそこから先だな。

保全あげ

連休中も休まず営業！　名鉄中古車センターぎふｓｈｏｐ

>>118
しな鉄に1500V対応を４両下さいな．

半壊電鉄に路面電車全部ください。

>120
８０億でね

モ800は2000年導入だっけ？
大雑把に2000-2004年度の5年間使用とみなして
帳簿上の値段を単純計算すると
1億7000万円×（13-5）/13＝約1億500万円
モ780（97年）はいくらか知らないが函館市電よりちょっと安いと仮定して
1億3000万円×（13-8）/13＝約5000万円
だいたいこんなもん？

豊橋に行った都電はいくらだったっけ･･･本体価格はすごく安かったような

>>122
元都電は　本体価格＜改造費　だっけ？

今回ばかりは軌道（井原）を改造した方がトータルで安上がりになるだろな。

元都電（7017・7021→3503・3504）は
購入費１０万円、輸送費３００万円、1両当り改造費９００万円

だそうですよ。

3101〜3107→781〜787
3201〜3203→801〜803

両数的にはぴったり
連接車はどこかの鉄道線へ？

市長町長様ろーめんアボ反対しますた。公聴会にて。

ＤＱＮ産廃業者には許可を出しつづけてたのにね。

保守

sage

770と880
近所で使えそうなところを考えるとやっぱり福井鉄道？
輸送力小さいっていっても輸送密度自体が小さいし
おけいはん買おうとしたぐらいだからなんとかなるのでは。
低床車だから福鉄の鉄道線ホームに合うかどうかわからないけど。

>>130
福井では小さすぎ。特に市内は激混みだでよ〜
それに800ならいざ知らず
低床でない電車なんか流行じゃないし。

>>131
鉄道線直通ばかりなのに超低床車導入は尚早だと思うけど

言いたかったのは、
770・880etc.低床型の車両は
輸送力はともかくとして福鉄の設備に合うのかどうかということ

>>132
これは失礼。
ま、新型を入れるならどっかの大手私鉄から
探してくるでしょう。

>>133
結局はそうなるんでしょうね（ｗ

数字の上では輸送密度小さいけど、やっぱり市内は混むんだ。

>>133
市交5000の先頭車にパンタだけ付けて走らせるかも（ｗ

名鉄からなら、もうすぐ大量あぼ−ん？のパノラマはどうよ？
先頭車2両を1M1Tあたりに改造して。
旧犬山橋とか走ってたから、併用軌道でも違和感無いよ、案外。
お子様に人気出るぞ。市内混むとはいえ、3扉なきゃダメってほどでも
あるまい。
ステップどうするかな。

>>136
ひとつだけ重大な欠点が。

運転席へ行くのに雨だとずぶ濡れ

>>134
福鉄は780の方が欲しいんじゃない？連結運転できるし。
確か元名市交の単行の香具師、本当は連結運転できるように
したかったが断念したとか。
故に2連のを次に入れたがあれでは昼間は過剰みたいだし。
（漏れが乗ったときもガラガラだった）

>>136
ワンマン運転が出来ない。

以上

>>139
同様の理由で大井川にも逝けないんだよな＞7000

>>20

ん？見たことあるよ。
まだ鳴海に工場があった頃、夕方の帰宅ラッシュ時。
記憶が間違っていなければの話だが。。。

>>141
冷房改造でしたっけ？

なんか気になるモノが…
http://uploader.onpuch.co.uk/index.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=1&blood=2004051621521214048&parent=25923

>>142
そうそう。
｢回送列車が通過します｣ってｱﾅｳﾝｽがあって、岐阜方からﾀﾞﾌﾞﾙﾌｫｰﾝが聞こえたので
｢♪使わないｹﾁ臭いﾊﾟﾉｽﾊﾟ/DXｳﾃｼだな｣と思ったら
開けてビックリ880だったので。。。

>>143
ttp://dentetsu-web.hp.infoseek.co.jp/temp/plarail_mo510.jpg

sage

｢何ということでしょう、この荒みきった尾張の電車を甦らせようと備前の国から匠が乗り込んで来ました｣

CBCテレビｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>36-37
尾張一宮から玉ノ井までの間は名古屋本線と平行してるみたいなんで次の廃止候補では？

>>1
＞それらの車両たちの行先・活用法をあれこれ考えてみましょう！

全車、岡山電気軌道岐阜支社へ譲渡




になったらいいな、、、

で、1年で撤退。
車両はみな岡山へ　　てなオチはないわな。

乗客が増えなければそんな事もありなんじゃ・・・

ん？
上下分離ではないの？

内部計画

豊橋行き
単車
モ780　７両(ＶＶＶＦ車)
モ800　３両(ＶＶＶＦ・部分低床車)

その他の車両は廃車予定(無償譲渡可)

軌道用地路線価で売却予定(揖斐・谷汲線と同じ)　特別利益計上(撤退経費の穴埋め)

黒野検車区用地　すでに商業用地として売却交渉中

岐阜検車区用地使用計画あり

福井行き
連接車
モ880　５本
モ770　４本

内部計画

豊橋行き
単車
モ780　７両(ＶＶＶＦ車)
モ800　３両(ＶＶＶＦ・部分低床車)


福井行き
連接車
モ880　５本
モ770　４本

その他の車両は廃車予定(無償譲渡可)

軌道用地路線価で売却予定(揖斐・谷汲線と同じ)　特別利益計上(撤退経費の穴埋め)

黒野検車区用地　すでに商業用地として売却交渉中

岐阜検車区用地使用計画あり

あげ

岡電の協力を得て事業継続するもあえなくあぼーん→車両は借金のｶﾀに取られて・・・

それを債権者から豊鉄が購入(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
井原カーブ曲線緩和(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ
新車両効果で乗客増(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

即納ｷﾎﾞﾝ

>>159
賛同

旧札幌市電は、やっぱり廃車かな。

>>161
そうだろうね。
今やそんなに新しいとは言えないし改造しまくってるからな。

複電圧車を活用できそうな所ってある？
地鉄とか？

>>162
４０年前の京阪

>>162
箱根登山の６００Ｖ区間は標準軌だけなんだよな。惜しい。
って、登れんか（ｗ

>>162
岡山

吉備線直通？

>>161-2
しかし大改造のお陰で
車内の綺麗さもシートの座り心地も８８０より上な罠

age

札幌仕様に復元しる

大窓と塗装だけでも

>>169
無理だろ

キハ３０ってどうなったの？

モ870
札幌仕様に復元して広電に譲渡。
旧･札幌の市電をアピールしつつ、宮島直通に・・・。
という妄想をしてみたが、あんな旧性能車はお荷物になってしまうか･･･。

モ780･880
江ノ電に譲渡して、303･304･305を玉突き歯医者。
古き良き時代の黄･緑のツートンカラーの電車はなくなってしまうが・・・。

>>172
モ870を札幌仕様に復元（大窓・塗装、冷房はそのまま）し、札幌市電に戻して走らせたら・・・
なーんて妄想しました。路線延長が先でしょうね。

>>173
そんなことせんでも
確か札幌には保存車があったような？

江ノ電って高床式じゃないの？
780みたいな低床車ではホームの高さが合わないのでは？

どうだろう？

>>175
東急世田谷線の低床車を
高床化して走らせてたね＞江ノ電

>>175
その通り、鉄道法の路線で高床ホームの江ノ電には低床車は不要。
よって780江ノ電逝き説はボツ。

広電はどう？
あの幅の狭さじゃ見向きもしないか。

>>176
世田谷線旧型電車は高床車

>>178
広電は改軌問題と車幅で購入をしなかった先例がある

広電は原子力で走ってるらしいですね

>>181
それがエネルギアクオリティ。

荒川線の混雑は最早シャレにならないので
連接を入れて欲しい
正直鹿児島も連接車を廃車にするんじゃなかった！なんて
思っているのではないか？

>>183
Ｑ．どうして都電は１両なんですか？
Ａ．都電の軌道は、急勾配および急カーブが多いために連結して運行することが困難なために、１両で運行しています。

と、都電のパンフレットにはある。

♪にうｐされてたけどどこ行くのこいつら？
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004060920253579419.jpg

>>185
ミャンマー

>>163
京阪が昇圧したのは83年
880は1500Ｖではクーラー使えないから副電圧での再就職は無理じゃないかなぁ
連接車は福井に持っていって区間運用で使うとか、
高知に持っていって後免〜伊野間限定で使うとかしかないような

福井鉄道とえち鉄を直通させる話があるらしいが880とかどうよ？

>>188
高床ホームにして普通鉄道タイプが乗り入れればいいだけ。

モ780･モ870･モ880を札幌市電に移籍させてくれないかな。
私の希望です。

>>190
岐阜の連中なんか放っといて、さっさと商談すればいい。

岐阜だって本気で存続する気があるのなら、
新しい路面電車の形に相応しい車両・乗降設備を導入するぐらいの気概が欲しい。

>>191
賛同

本音では廃止したいんだけど、
「路面電車が見直されつつあるのに、
それを行政の旗揚げで廃止するたぁどういうことだ！」と
マスコミからの突き上げが怖くて、
嫌々存続の方法を探ってるようにしか見えんのだが＞岐阜市長

鉄ヲタ→廃止が妥当
住民→関心がない
名鉄→早く手を切りたい
行政→存続するにも税負担が重すぎ

彼らは一体何と戦っているのだろう？

単車は豊橋の１５ｍカーブが曲がれなそうだから
モ７７０
モ８８０は
豊橋行きが適当でしょう

モ７８０
モ８００は
どこ行きがいいのか

>>194
過去との決別？

>>195
福井
>>194
腐敗論W

>>195
770や880なら曲がれるのか？井原の急カーブ

連接で長さが20ｍだから
台車間隔は12ｍ単車と同じくらいじゃない？

200

連接車は快気して都電か鹿児島へ
単行では最早込みすぎ

>>195
広見線（新可児〜御嵩）

461 名前：名無し野電車区 投稿日：2004/06/15(火) 13:11 ID:dADRCVXw
午前中市議会にて富山市長が、岩瀬浜-富山港線-市内線-南富山-上滝線-岩峅寺-立山の
LRTによる直通構想を表明したらしい。

やっぱり複電圧車は富山かな

レールバスはどうなるの？
本当にミャンマー行き？