【特急通過】東横線ＭＭ線ｽﾚｯﾄﾞ41【日吉殺伐】

前ｽﾚ）
　【特急臨停】東横線ＭＭ線ｽﾚｯﾄﾞ40【元中殺伐】
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076256826/l50

関連ｽﾚ）
　横浜高速鉄道総合スレッド
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074553921/

　【桜木町】ありがとう、そしてさようなら【高島町】
　　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075476009/

ずさ

3

4

日吉って殺伐としてるのか？ｗ

過去スレ
その1-6：見られない？
その7　http://piza2.2ch.net/train/kako/995/995729383.html
その8　http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997306556.html
その9　http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10016/1001659804.html
その10　http://piza2.2ch.net/train/kako/1004/10042/1004240094.html
その11　http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10085/1008525298.html
その12　http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10131/1013140034.html
その13　http://curry.2ch.net/train/kako/1018/10187/1018792627.html
その14　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025477290/
その15　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033194598/
その16　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034058862/
その17　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1034954204/
その18　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039672243/
その19　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043724657/
その20　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047678813/
その21　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051547065/
その22　飛んだ？
その23　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053516096/
その24　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056275837/
その25　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060491381/
その26　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064740740/
その27　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1067850378/
その28　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071330299/
その29　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074254885/
その30 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074930779/

ちょっと早すぎないか？

>>5　特急が出来てからずっとｗ
>>7　この位のタイミングがちょうど良いんではないかと

その31　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075365607/
その32 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075410314/
その33 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075454957/ (再利用)
その34 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075476052/
その35 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075479607/
その36 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075479636/ (再利用)
その37 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075596933/
その38 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075647713/

関連スレ
+++++都営三田線・東急目黒線 ２+++++
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071020397/
+++++営団日比谷線２+++++
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073600530/

東横線営業列車の運用
http://member.nifty.ne.jp/kazamatsuri/tetsu/tetsu2.htm#hibiya
東横線回送・試運転の運用
http://yaopachiallstarsintrain.hp.infoseek.co.jp/touyoko.html
http://yaopachiallstarsintrain.hp.infoseek.co.jp/urasuji.html

13号線直通関連


営団有楽町線・13号線総合スレ3
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1074651732/

関連リンク
１３号線池袋・渋谷間路線概要
　http://www.tokyometro.go.jp/anzen/atarashii/kensetsuchu/13gousen.html

公式サイト

東急ホームページ
http://www.tokyu.co.jp/index_flash.html

レールファン東急
http://www.railfan.ne.jp/tokyu/index.html

東急電車フォトギャラリー
http://www9.big.or.jp/~rdct55/

横浜高速鉄道ホームページ
http://www.mm21railway.co.jp/www/

美しい時代へー。東急グループ
ttp://web.archive.org/web/20010123223700/www.zakzak.co.jp/top/3t2000032301.html

横浜-桜木町廃止関連・ＭＭ線開業関連個人サイト

みなとみらい線開通記念杯「萌え駅」ランキング中間結果
ttp://www92.sakura.ne.jp/~miyabi/cgi/vote/vote.cgi

根岸線沿線夜景
ttp://www2.plala.or.jp/h-ikki/yakei/

惜別 東横線横浜〜桜木町廃止＆みなとみらい線開業
ttp://www.geocities.jp/sekibetsu_touyoko/

ありがとう桜木町・高島町
ttp://miyabi.s31.xrea.com/sakura/

東横線ラスト動画集
ttp://gray.sakura.ne.jp/~miyabi/train/tokyu/saku/

後ＦＡＱ誰か作り変えて

>>13
ＦＡＱ
　Q1：東急車と横浜高速車って運用分かれてるの？
　A1：東急・横浜高速の運用は分かれていませんが、Y500系は基本的に平日は07ゥ・09ゥ・11ゥ・A28ゥ・A29ゥ・A34ゥ・P27ゥに入っています。

　Q2：廃止された桜木町−横浜間の跡地はどうなるの？
　A2：遊歩道として整備されます。詳しくは下記URLを参照して下さい。
　　　　　http://www.city.yokohama.jp/me/tokei/site/traffic/mm21sen/index.html#atoti

　Q3：5050系の営業入りはいつなの？
　A3：2/10〜12・2/24〜26・3/16〜18に甲種回送で長津田に来る。営業運転は3〜4月と思われます。

　Q4:MM線内は10両対応になってるの？
　A4:新高島以外できなくもなさそう。しかし東横線内が不可能に近い。

こんなかんじでつか？

>>14
A1’：　また、土休日は 09, 12, 19, 21 に入っています。

A4’：　東横線内は主要駅のみホームを延伸する計画もあるようです。

前スレ920の出典はどこ？

東急厨の歴史(情報蓄積の為工夫中)
01頭　特急論争/親/反日吉闘争激化
01秋　東武不乗教育の誤報流布
02頭　青葉区福袋事件で民度スレ登場
02春　2478/終電等蔑視/8000厨登場
02夏　親/反8000対立激化
02秋　いかずち登場　東横スレ破壊　蔑視激化
02冬　8000廃車で反勢力大　新車で東横/田玉対立激化　コピペ/箕輪/割り込み君登場
03頭　田玉スレお国行　通特/日吉在住希望北千住以下の件で親/反日吉闘争過激化
03春　反東急厨スレ/東急電鉄の親父登場　まちBBS田玉スレ停止　慶應人爆破予告　日吉厨鎮静　蔑視過激化
03夏　反東急厨スレ停止/東急スレ荒廃　南北/SR/三田スレより目黒線追放　東急関連2典登録　
03秋　目黒線スレ復帰　東上/西武スレで東急厨対策　◆maku4qHafo/日吉厨等活発化　最悪板に反東急厨スレ復活
03冬　半直スレを筆頭にマルチポストを展開　有楽町線・13号線スレで東武西武蔑視登場

東急沿線住民DQN早見表

田都・・・下劣な強盗ﾌﾞﾗﾝﾄﾞに釣られて買った敗北者とその他僻地から上京した連中の中の、負け組の巣窟。
集団ﾘﾝﾁと金属ﾊﾞｯﾄ事件が流行ってる所詮低脳な沿線。
東横・・・自分たちは東京人だと虚勢を張るが、まともに神奈川県を走っている以上、それが大恥であることを
わかっていない。他線沿線と比較し、それ以下の土着民と、上京負け組のまた負け組が住んでいる。
目黒＆多摩川・・・珍多い。自分さえよければいい人間ばかり。住んでいるのは低劣身勝手土着民。
大井町・・・所詮当時の新玉川線開通までの間でｻﾙの腰掛け扱い。沿線住民も当然DQNばかり。
池上＆世田谷・・・ﾌﾟﾛ住民の巣窟。何を言っても断固として折れない最悪たる集団。

東急田園都市線という名前からして、DQNの田舎風景を想像させる最凶最低なネーミング。
実際に渋谷をはじめとする東急沿線はこれほどの諸問題と言うか日本の吹き溜まりを抱えている。
最近はご存知の通り城下町渋谷が危ない街のレッテルを貼られ、東急各線では金属バットに代わる鉄パイプ
暴行が大変流行りのバイオレンスな沿線と化している。これは不祥事多発の神奈川県警も「ビックリ！」
するほど。こんな路線がマトモな路線になる日は永久にやって来ないわけである。

>17
イタイ人だね、あんた。
友達いないでしょ？

って言うかコピペしただけだと思うが。

>>14
補足
東急・横浜高速の運用は
Ａ：まず東急車しか入らないであろう運用
Ｂ：基本的に横浜高速車しか入らないであろう運用
Ｃ：横浜高速車が入ることが多い運用
に分かれている模様

>>18
２ちゃんねる鉄道板、なかんずく東急スレ住人は頑迷な馬鹿が多くいます。
彼らが東急厨であり、また同時にそれを叩く反東急厨でもあるのです。
(13号線スレに自演の証拠もある。)

今日最終に乗れなくて京浜東北で桜木町まで帰ってきたんだが、
ホームの広告掲示板、現役時になかったポスターが貼られてたのにﾜﾛﾀ。
「横浜-渋谷が特急で○○分」（何分だったか忘れた。29分？）ってやつ。
しかもデカデカのやつ。

夜だったからよく見えなかったけど、旧5番線に電車が入らんくなったからってあそこまで
露骨にせんでもね、と思った次第。

どうでもいいけどいつもの「藤沢〜大船〜〜」のおじさんがポリに囲まれてて
ﾁｮﾄかわいそうでした。あの業界も東横廃止されて多少はアレなんかな。
まあもともと東横乗客には関係なかったかもしれんが。

>>1
モツ華麗

高原野菜とカツの弁当には要注意

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない

■ 1■　東京急行電鉄　東横線の輸送力増強を計画
　東京急行電鉄は、営団地下鉄が建設中の１３号線と渋谷で相互直通運転を実施する.
予定の東横線の輸送力を増強するため、代官山〜渋谷間の地下化に合わせて主要駅の
ホーム延伸工事などを実施する計画を検討している。地下化工事と一体の事業とし
て、運賃に工事費の一部を上乗せして無利子資金として調達し、税の繰り延べ措置が
受けられる特定都市鉄道整備事業の活用を軸に計画の細部を詰めており、今年秋にも
国土交通大臣に同事業の認定を申請、２００５年度（平成１７年度）から実施するこ
とになりそうだ。総事業費は１２００億円程度と見込まれ、２０１５年度の竣工を目
指す。

>>25
運用を固定するなどして、急行、特急を10両、各駅停車8両になるんだろうけど、
本当に延伸できるの？

横浜なんかは、考慮してありそうだけど。
田園調布や、日吉はどうだ？

って、鬼門は中目黒か？

>>26

自由が丘も鬼門じゃない？
同じ緩急接続駅の菊名よりも条件厳しそう。

でもそうまでして東武・西武乗り入れなんか考慮してあげる必要が
あるのかなぁ。東急は新宿3丁目まで乗入れればほぼ全員降りるだろ。

日本はまだまだこれから発展するってことだね

>>14-15
>>19
参楠。


>>26-27
ホーム延伸難易度（漏れの見た感じだけで判断・急行通過駅も含む）

Ｓ（相当の難工事になりそうな駅）
中目黒　自由が丘下り　学芸大学　菊名４・５番線

Ａ（準備工事がされていないがどうにかなりそうな駅）
綱島などの相対式駅　

Ｂ（準備工事がされていると思われる駅）
田園調布-武蔵小杉間、日吉、反町-元町中華街（新高島除く）自由が丘上り　菊名３・６番線

Ｃ（詳細は不明だが工事完了時にはそれなりの対応をしていると思われる駅）
元住吉　渋谷

>>14>>26-27>>27他
よく新高島は１０連化無理と言われているが、相対式だから、とてつもなくホーム幅狭くなってもよければ不可能ではなさげ。

つーか、運用固定なんか出来るのか？
優等＆各停で分けるのかもしれないが、中華街は2線しか無いし...。
昼はなんとか回るけど、ラッシュの時は大変だろうなあ。

>>26
田園調布が２両分延伸できそうになってるのは割と有名な話だよ。

>>27
自由が丘は、都立大〜自由が丘の立体化に合わせて大改築して10両対応にしそう。
区レベルで再開発の話はかなり進んでるみたいだし。
竣工まで10年もの期間がかかるのもそういうためだと漏れは勝手に解釈してる。

自由が丘は東急と区と商店街が金を出してTMO会社「ジェイ・スピリット」を立てて
再開発の談義をしています。

参照
ジェイ・スピリット
http://www.tokyo-np.co.jp/miyako-np/main/main030815.html
http://www.terminal-jp.com/number/0306/news_01.htm
自由が丘駅関連
http://www.alles.or.jp/~jcpc9751/0301/paper/paper.htm#11
http://www.alles.or.jp/~jcpc9751/0309/paper/paper.htm#4

そろそろ廃線１ヶ月ですよ。
長かったような短かったような。

騒いでいたころが懐かしい(´･ω･｀)

自由が丘地下化はどうなんだろう…。
特々法の加算運賃が大井町線にも波及しそうなﾖｶｿ。

>>34
新線ができるよりも、廃線になる方が騒ぎがでかいように
感じるのだが。

きのうやっとＭＭに乗ってきた

>>31
じゃあ新山下まで延ばして、新山下を2面4線にしよう。
1ｋｍ位距離がある訳だが、幾らかかるだろうか…

見た限り横浜を含め多くの駅は１０連対応できそうだが
あるいはやる気なのか

>>29
元住吉は高架駅になるからホームは新設されるので問題なし｡
渋谷は13号線が10両対応で作ってくれるから全然問題なし｡
一番ヤバイのは中目黒・自由が丘だろうね｡

都立大学寄りは地下化、自由が丘寄りは高架化する予定。
自由が丘駅高架橋取りつけ部に10両対応のホームを延ばすのだろう。

>東横線連続立体交差事業化の調査結果について
http://www.city.meguro.tokyo.jp/tosikei/toyokosen/tyosa/index.htm

>>30
新高島は、ホームの前後でカーブが始まっており、シールドトンネル
になっている。もしホームを延長するとすれば、ホームの幅を確保する
ためにシールドトンネルの部分を少し壊さなければならない。これが
どの程度の工事になるのかわからないが、１０連化に対応している
といわれている駅は、どれもトンネルの壁等を壊さないで、ホームの
延長のための空間が確保できるような駅ばかりである。

ちなみに、新高島は、各停しか停まらないので、主要駅には該当しない
と思われ。というか、皆の言うように、将来の優等列車の１０連化の
可能性も加味して、新高島に優等列車を停めなかったのかもしれない。

10両化にかこつけて急行が学芸大学通過とかになったら（ｒｙ

問題は東急が戦後種別による運用分離を行ったことがないことだ
はたして優等と普通で編成を変える方法になるのか
東急の常道、ダイヤ混乱時は全種別各停という方法も使えなくなるが

>>41
何のことかと思ったが、都立大学〜自由が丘間の連続立体交差の話ね。
自由が丘の都立大学方が持ち上がって高架になると思われるが、
そちら方向にホームを延ばすのには、現行の線路用地の両脇の土地を
若干確保する必要があるかもしれない。

>44
特急が走り始める前は急行運用と各停運用がきっちり別れていたが、
あれは「種別による運用分離」とは言わないのか？

>>46
実は急行運用の５０番台の運番でも早朝深夜に数本だけ各停運用をやっているから完全な分離ではない。
車両については８５９０系は急行用、８０００系は各停用、そして９０００系は両用だった。
（ちなみに一時的に入った２０００系や３０００系は主に急行用だったがまれに各停にも使用されたそうです）

>>46-47
あの頃のダイヤは種別による運用分離と呼んで差し支えないのでは。
早朝深夜に例外があるにせよ。

東横線直通だけ8連。というのは無理でしょうかね？
東武や西武は各駅停車を中心に乗り入れ。
10連は渋谷で折り返し（渋谷では東横方面と埼玉方面双方に折り返し列車がでる）
東横線直通の10連はラッシュ時など一部列車に限定すれば折り返しの問題も
なんとかなるだろうし、ホームがどうしても伸ばせないなら東急お得意の非扱いで

>47
早朝深夜に例外があったのか。そりゃ知らなんだ。
いつ頃の話？　目蒲線→目黒線変更時の改正ダイヤ（H12.8)には
そういうのは無かったような気がする。

つか、日比谷線直通の直前にそういう運用があったってのは知ってるんだが、
8590系とか9000系とか8000系はその頃は走ってないし（藁

>49
スマソ、これじゃ意味不明だ
×日比谷線直通の直前
○日比谷線直通運転開始の直前（昭和39年頃）

>>47
確か昭和61年3月以前は20ｍ車8連が急行専用で各停は7連だったはず。
車庫のある元住吉以外の急行通過駅もそれ以前は20ｍ8連対応になって無かったし。
8090が一時的に各停運用に付いたとき、わざわざ1両(8490と思われ)抜いて元住吉の車庫に放置プレイされてたし。
なので完全分離は行われてたと思われ。

【補足】
＞各停は7連→20ｍ車のばやい

東横線が20ｍ８連に統一されたのはいつ？(日比直除いて)

昭和60年ごろじゃなかったっけ？7200も来ていたような。あのころは8500も出稼ぎに来ていたな。車両がたりてこんな事は無くなったのだろう。

昭和61年だったとおもう。
漏れは毎日渋谷使ってたとき、各停が７両＆中吊り広告にミウラカズヨシﾀｲｰﾎ
が載ってたの覚えてるから。

>>51
ちなみに、8000系は5連でデビューしたはず。当時の東横線は、
少なくとも日比谷線直通区間の中目黒〜日吉間で、18m6連が最長
だったはず。
その後、日比谷線直通が18m8連に延長され、その際、関連線区で
ホームの延伸が行なわれた。日比谷線の一部の駅でもホームの延伸が
行なわれ、東横線の中目黒〜日吉間のホーム延長が行なわれたはず。
自由が丘でも、そのためだけではないと思うが、大改良が行なわれた
ような気がする。
20m8連に対応するには、当然のことながら18m8連に対応している
駅でもホームの延伸が必要であった。たとえば、祐天寺でも、高架化
された時点で18m8連にしか対応していなかったので、ホームを前後
延伸した。延伸前の状況としては、あらかじめ延伸に備えた構造には
なっていなかったように思う。
代官山などいくつかの駅では、東横線における列車編成の延長に取り
残され、先端の何両かでドアの締め切りが実施された。
代官山は、渋谷方の踏切と中目黒方のトンネルに囲まれ、ホームの
延伸が「困難」であった。少しずつ改良が行なわれたものの、長い
ことドアの締め切り扱いが続いた。最終的に、渋谷方は踏切を一つ
つぶすかわりに歩道橋を設け、中目黒方はトンネルの壁を壊して
ホーム延長のための空間を作るというような「大工事」を実施し、
ようやく20m8連に対応することになる。
以上、うすれゆく記憶を頼りに述べたので、間違いが多々あると
思うがご容赦を。

菊名も俺が小さい頃は１両だけドアが開かなかった記憶があるな。

今度１０両編成にしても、対応してない駅では
同じようにすればいいじゃん。
「前寄り２両は開きません」って。

>>57
東急車ＭＭ車はそれでいいかもしれんが
直通先が装置を付けるのを嫌がるだろうな

>>47
3000系は、9000よりは少ないにしろ比較的各停にもよく使われていた気がする。
53、56、18ゥに入ることが多かったなぁ。懐かしい…

>>59
おれ、3000の8連が投入された時には東横ユーザーから外れていたので
渋谷口の3000は1回しか乗ったことないけど、たまたま乗車した各停元住吉行きが
3000だったなぁ。ちなみに2003Fはいまだかつて乗った事がない・・・

>>58
とりあえず地上用だが西武2ﾏｿには2両ドアカット機能はついてるらしい。(3/4閉もあるが)
理由は各停しか止まらない駅は８両分しかホームがない、ということ。だから乗り入れ対応の後継車両にもつくんだろうな。

東武は知らないが(w

前スレ>>947
8590って、前にPV撮影で使われたのだっけ？

車輛計画はどうなるんだろうな？大井町との絡みもあるだろうが。

いっそのこと田園都市と共通にするとか？

１３号線からやって来た１０両編成は渋谷駅にて５両ずつに切り離し。

１つは田園都市線二子玉川を経由して大井町線大井町行き。
もう１つは東横線田園調布を経由して目黒線日吉駅行き。

どうよ？もちろんジョークだけど。

13号線から田玉線って直角カーブやなｗ

色々レスが付いたので・・・

>>48
まあ確かに例外といえば例外なので・・・
後異常時に８５９０系の各駅停車や８０００系の急行が走るほか、３ヶ月に１度８０００系の急行が走っていました。
８０００系急行にはよく８０１７Ｆと８０２１Ｆ・８０２３Ｆが使われていました。

>>49
２００１年３月の特急デビューまで見られました。終電間近の桜木町発元住吉行きが急行運用の各駅停車だったと思います。

>>51
８０９０系が１両外してまで７両で走らせていたのは知りませんでしたが、８０９１Ｆは昭和６０年頃まではもともと７両編成でした。

>>53
一回東急の本で１０００系が渋谷の幕出している写真があったのを見たことがあります。運番は３１ゥでした。もちろん本当に本線運用をやっていたとは分かりませんが・・・

>>56
情報サンクスです。ちなみに８０００系は編成単位で増備する時はいつも５両で、後に増結していました。
８５００系３両に組み込まれて８両で走ったこともあったような気がします。

>>59
３０００系の情報サンクスです。ちょっと運用知りませんでしたので・・・

>>60
私が見たときは２００３Ｆは急行で走っていましたよ。実際に乗ったときもいつも急行でした。

>>61
東武は３／４閉はあります。ドアカットは分かりません。

とりあえずこんな感じです。長文スマソ。

運用の関係で難しいこもしれんが、下り最終横浜行きを元町・中華街まで延長してほしい。

東横線→田都線転属のときに8両と10両の差の2両はどこから持ってくるんですか？8590とか

>>68
以前の転属の時は８６９３Ｆの中間デハ４両を８６９４Ｆと８６９５Ｆに２両ずつ組み込んで使用。
残った８６９３Ｆ４両は長津田で放置プレイ。

そろそろ２１時を回り繁華街の人通りも少なく、終電も迫ってきたので席をはずし渋谷駅の東横線乗り場へと向かった
コンコースの照明は薄暗いがホームレスの溜まり場であった通路は昨年に全て閉鎖され
出口は１箇所だけに縮小されたので悲しいほどのだだ広さは感じられない
地下4階のホームに下りると２１時１４分の横浜行き最終急行を待つ人が数名
沿線住民の急激な高齢化と減少に加え３年前に複々々線のJR新湘新線が開通してから
以来当線の利用者も激減し、列車本数も大幅に削減され、利用者がゼロに等しくなった駅は廃止された
やがて9分遅れて9000系急行が入線。10両分あるホームに3連はやはり不釣合いだ
転換クロスシートに身を沈める。くたびれた木目デコラがなんともいえない温かみを醸し出していた
ほどなく浮かび上がる不気味なシルエットは一昨年廃止された代官山駅の残骸
荒れ果てた中目黒で乗り降りはゼロで３両で１５人余りの乗客を乗せた急行は駅を出発する
90ｋｍくらいは出してるだろうが地下を走行するJR新湘新線の列車は140ｋｍを軽く越える速さで走行していることを想像すると寂しくなる
流れて行く風景を目をやっても目に付くのは廃ビル、廃マンションの類ばかり。鷹番、中根の廃駅跡を過ぎて、
既に照明を落とした自由が丘を通過して武蔵小杉に到着する客の大半は下車し、残るは私を含めて３人。
かつては毎朝特急列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホームは崩れかかっている
ここから先の乗客は私一人で列車は日吉までの3ｋｍを走る。
左側に元住吉の廃車置場が見えてくる、たった数年しか使われなかった5050系もある
日吉で最後の１人を降ろした列車は横浜へと走り去る。　この駅も無人化されて久しく、改札口すら跡形もない
私の家の最寄駅だった綱島駅は数年前に利用者僅少（皆無）ため廃駅となってしまった
綱島街道の歩道に止めておいた自転車で自宅に向かった

>>61
西武6000にも2両ドアカット機能があるようです。
といっても人に聞いた話なので・・・。

>>69
ちょっと違う。最初に8594Fと8595Fが田都に転出。8594Fに8595Fの1ユニットを挿入。
続いて8593Fが転出し、予備となっていた8595Fの6連に8593Fの2ユニットを挿入だったかと。

俺が昔の50番台運行の8000系の写真で持っているのは8029Fだった。といっても
渋谷のホーム撮りだが。その日はダイヤ混乱でなく運用振替をしていた時だったかも。

＞かつては毎朝特急列車を待つ人で殺気立った雰囲気さえあったと聞く上りホーム
目黒線の始発待ちのほうがよくないか？

>>71
そうでしたか。スマソ。
どうも中間車に挿入＝９３Ｆと思っていました。
>>66に書いておいた３ヶ月に一回ってのは確か運用振り替えだったと思います。
普通は>>66に書いた３編成が使用されていますが、まれにほかの編成も使用されていたようですね。

そういえば８０００系に以前自動放送が付いていましたがどなたか詳細ご存知でしょうか？
ピンポーンの音が違和感ある感じでした。
ちなみに８０４３Ｆでしたが他の編成にもあったのかはわかりませんが。

トンネル壊すとなると、かなり大変そう…
かといってトンネルと線路の間に春日野道もびっくりの超狭小ホームというわけにもいかなそうだし…

>>74
新高島ですか？
あの液は主要駅に該当するのでしょうか・・・

いつも行ってるサイトに東急車両ランキングが出来た模様。
乗り入れ車両もありました。
http://vote3.ziyu.net/html/tokyuyao.html

>>75
彩高速･･･
8500分け過ぎ･･･
平等な投票できないんじゃないんですか！！

8000系の43Fから数本は、４連で田園都市線（当時）に投入されている。
M1の8100は２丁パンタだったが、すぐに５連化されて、パンタ１丁にされた。

>>76
人そろぞれ編成の好みはあると思われますが・・・
でも３０００系登場時とかはさすがにやりすぎですなｗ

>>78
人それぞれ好みはあるけど
どれもみんなｶｺｲｲね

>>75
だから、急行、特急用と、各駅停車用で結局は運用を分けるんじゃないか？

>>66
1000系の本線運用（渋谷行き）というのは日比谷線不通時に北千住行きが
行先変更で渋谷行きになったものでは？
その時に03系の渋谷行きも運転されたらしいが

>>75
ずいぶんと細かいランキングですね。でも１位が東武３００００系なのは意外でした。
私的には８５００系と８０００系未更新とＹ５００系が好きです。

>>75
ここの「5000系」は今の5000系かな？それとも青蛙(以下略

>>70
横浜地下駅がどうなったかの妄想ｷﾎﾞﾝﾇ

>>75
東武30000系、いい車両には違いないけど9000系を抜くとは・・・東武スレに貼ったのかな？

この手のランキングは下のほうの選択肢は不利になる、などと考えつつ営団3000系に投票。

>>81
確かに異常時は渋谷まで来ますね。（この間も03系が渋谷に来ました）
>>82
戻るでＴＯＰページを見たら今日からランキング開始になっていましたのでまだまだこれからではないかと・・・
>>83
5050系や5080系があるから多分今の5000系だと思います。5200系があれば別ですが・・・
>>85
確かに東武のあるスレに貼ってありました。

ちなみに今の>>75のページのランキング５位まで
1 東武３００００系 10票
2 ９０００系 8票
3 横浜高速鉄道Ｙ５００系 5票
4 ２０００系 4票
5 ８５９０系 3票
5 ８５００系 3票
5 ５０００系 3票
やはり9000系や2000系は人気がありますね。

>>73
8035F

たしかに、田園調布あたりの住宅街を走る9000系は洗練されててかっこいいんだよな。
が、みなとみらい線に入るとY500以外本当にダサく見える。

>>前スレ983
レスサンクス。やはり保守用車かなんかの理由で留置せず
回送になったと考えるのが妥当でつね。
ただ気になることが一つあって、ホームに降りたとき私も１番線に
車両が止まってんだろうなと思ったがいなくてキョロキョロしていたら、
ホームの一番元町よりの階段付近から１番線の渋谷方を見ると
明らかにＹ500のＨＩＤのライトの光が壁に当たっているのが見え、しばらくその光が止まっていたので
もしかするともしかすると本線上に止まっていたか場内に入る前にいったん停止したかと思われます。

>>75-76
SR2000が追加されてる




もしかして管理人は２（ｒｙ

５０５０系の営業入りマダ〜？（ﾁﾝﾁﾝ

菊名は10連対応出来ないんじゃないかな。
2両増えるって事は単純計算でも40M増えるって事だよね。
3番線、6番線だって新階段までの距離はせいぜい20Mくらいだよねえ。
南側はその先急カーブしてるし、ホーム構造的にも延伸出来そうもないし。
北側は20M延伸しようとしたら、3番線は手前のマンション潰さないと絶対無理だし。
4番線、5番線はまったく無理ですな。
高架化は費用面以外に横浜線があって無理だし、地下化なんて考えにくいし。

東急ストア潰して駅施設を移して、階段などを駅中央部分に移してホームを南北目一杯
伸ばせば逆に4,5番線はギリギリ停まる気もするけど、3番線はどうみても無理そうだ。

じゃあ菊名は特急通過駅に変更と言うことで。
主要駅にしなければ良い。

>>92
横浜が2面4線ならそれでも良かったと思う。
元住の通過線だけでは今の本数優等列車を運転出来ないよ。
運転間隔も元住以南ではかなりバラバラになっちゃうよ。また綱島住民が騒ぐよ(糞

>>93
だな
信号切替も必要なくなったし

>>93-95
それが、東急厨クオティ。

>>93>>95
どこに住んでるの？
東横線で通勤したことある？

（中目黒）、自由が丘、元住吉、菊名と待避可能駅のホームはどうして狭いのかと

そこで 日吉 ですよ。

>>86
CS-ATC導入に際し、車両不足になり1000は本線運用につき
渋谷はもちろん、桜木町にも入線したはず。

ぶっちゃけ、どんな駅でも大工事すれば１０両対応にできる。マジで

特急停車駅
渋谷〜横浜〜みらい〜元町

　　　　　　　　これで万事解決

============================糸冬　　　了=========================

先日、何気なくテレビ見てたら
「それが東急クオリティ」ＣＦ流れてきてびっくりした。

再見したいが時間わからんしなぁ・・・

>>75
主要駅ではなさそうだけど、いつか各停も10連化する可能性も否定できなくはないから・・・

てか、無理こいて10両対応にしなくていいし

渋谷で分割併合すれば本当は万事解結なんだがね。

中目黒、自由が丘、菊名に集中的に予算を回し、学芸大学と綱島は通過の鉈が振るわれるかもしれない。
特急のみ10両化のうえ13号線、西武、東武直通、急行は8両のままで新宿三丁目折り返しになる可能性もある。
また、特急より停車駅の少ない新種別をつくり、ﾎｰﾑ延伸を最小限に留めることもあり得る。

まあ東急にとってはカネのかかる工事のほうがありがたい面もあるわけで

>>100
ネタにしてはつまらん

>>101
そのとおり。
京王新宿駅なんか中型６両対応だったのが、難工事だったが８両→１０両対応になったんだから。
近年では井の頭線神泉駅もこれまたトンネル内にホームを延伸する難工事で中型３両対応から大型６両対応になった。

がんばって運用分ければいい
西武線とかそう

あるいは付属の2連作成ｗ

　　　　　 ＿　　　　 -―-　　　　＿
　　　　　　, ',　-､ヽ'´　　　　　　 ｀'´, -､ヽ
　　　　　　! {　　/　　 　 　 　 　 　 ﾞ 　 } i
　 　 　 　 ヽ｀ｰ,'　　 ●　 ＿　 ●　 ﾞｰ'ノ　　　ばんじゃーい
　　　　 　 　 ｀ ! 　 　 , '´ ▼　ヽ　　 l"
　　 　 　 　 / ｀ヽ　　 i 　 人 　 i 　 ﾉ ヽ
　　　　　 　 ヽ./　 ｀＝=ｧ'⌒ヽ=＝'　ヽ/
　　　　　 　 　 ヽ, 　 　 {(＾) 　 }　　　 〈
　　　　　　　　　 ! 　 　 ヽ!l__,ノ　　　　 ﾞ
　　　 　 　 　 　 ｌ　　　 　 　 　 　 　 　 i

>>109
かって板の東急ギャラリー→ドリームエクスプレスのところ見れ。

以下引用

1000系が乗客を乗せて菊名以遠に入線するのは(分かっている限りでは)
渋谷〜菊名間CS-ATC化工事による車両不足で1回のみ走ったのと…

俺様用メモ

http://www.tokyu.co.jp/contents_index/topics/mm_tck_1.shtml

引き続き人気車両投票受付中
http://vote3.ziyu.net/html/tokyuyao.html

下がってるのでage

PGに相模線用205とE257と5050の物凄い並びが

http://www9.big.or.jp/~rdct55/ 　か？見方がよくわからん

>>117
すごいか？
君にも撮れるぞ！　次回甲種でレッツチャレンジ！！

横浜駅のエスカレーターに張り紙がしてあって、
上り下りの通行区分を逆にすると書いてあったよ。
動線を考えると、変えたほうが明らかにいいよな。

>>120
おぉやっとあのごちゃごちゃ解消ですか。
いつも人がぶつかって殺伐としてたもんね。

>>120
逆のほうにしたほうがいいんでないの？と1/31にWEBのお客様センター
に投書した甲斐があったと自己満足。
無視かなと思い始めていた2/20に届いた返信ではまだ
「朝ラッシュ時と夕ラッシュ時で状況が異なることから、エスカレーターの
運用方法について検討しているところでございます」となっていた。
結構な数の指摘を受けているんだろうけど、
見込みの甘さを認める形の変更は評価できる。

複々線のエスカレータについては張り紙が見当たらなかったけど、
降車客がエスカレータ降り口をふさぐのが気になっていたのは
間口の狭い南端の箇所だからまぁいっか。

>>92
機器類を移設すれば北端は両ホームとも40m程度伸ばせそうに
見えたのは気のせい？

8037F解体中の画像がコチラに
ttp://www.iketenai.com/top.htm

２月２４〜２６日の甲種輸送の写真ありませんか？

>>122
同じ駅で、エスカレーターの通行方向が異なることになった場合
混乱する心配はないでしょうか？

自分はすぐに順応できるから、人混みに苦手な人の意見を知りたいです。

>>124
http://yaopachi.hp.infoseek.co.jpへ行ってそこから東急＆横浜高速の部屋（一部略）→写真館で見られる。

東横線を地下鉄にすれば万事解決。

みなとみらい駅で定期買ってきた

アド街っく天国見てるか？

営団０３系って東武まで乗り入れしてたっけ？
今日、東武動物公園行きの０３系を霞ヶ関で見かけたんだけどどうなんだろう？
乗り入れしてるってことになると、東急ー営団ー東武　で直通できるんじゃないの？

学芸大age

>>130
現状では03系は
東武−営団
営団−東急
の２系統で運用されています。
したがって、東武まで乗り入れております。

>>129
知ってる店が結構出てたなぁ。
“28位・急行が停まります”ってなんだよ…

今日の昼頃、自由が丘３号踏み切り付近で犬が倒れてた。
駅員が駆けつけ、悪戦苦闘の末どうにか犬を安全な場所へ動かし
その後警察をよんで解決したみたいだけど･･･もし犬が轢かれたらどうなってたんだろう？
犬身事故で東横線のダイヤが乱れております、とでもなったのだろうか？

>>132
なぜ2系統に分ける必要があるのですか？分けないほうが効率もよくないですか？
それとも次のダイヤ改正のときに改正されるとか？

>>134
自殺だったのだろうか。

>>133
番外・特急と通勤特急は停まりません

今日、俺はPS2の「Train Simulator＋電車でGO！東急編」を買った。
帰宅直後に早速やってみた。停車が難しくて、、、どうすればいいのか？
プレイ中に思った。特急と急行は武蔵小杉ー日吉間の工事が終了すればもっと速く走れないか？
渋谷駅が地下に潜ればさらに所要時間が短くならないか？双方で２分近くスピードアップできると思う。
これで特急は日吉に停車させても渋谷ー横浜は25分程度までになる。
もしかすると地下鉄4号線開業で日吉にも特急が停車するかもと思うのである。

>>138
東急は元住吉付近の工事完成後に渋谷・横浜間特急で２４分３０秒
で結ぶらしい。東急上層部の話。

>>138
その際は急行をなくして特急より少ない停車駅の列車ができるかも

>>134
おぉ、夕方通ったよ。自由が丘３号踏切。
もし轢いたとしても“小動物と接触したため〜”みたいな感じで言われるんじゃない？

以前、線路上に死んでいたカラスを駅員さんがスコップで拾って
線路脇に除けてたのは見たことがある。

渋谷
中目黒
自由が丘
武蔵小杉
菊名
横浜

やっぱりこの停車駅が理想的だなぁ。

市営地下鉄４号線の完成と、目黒線完成後に
乗客の動向がどうなるか？ですわなぁ。

１

>>142
今の特急の停車駅じゃね〜か

>>134
こども*国線なんか普通に撥ねるし

>>135
日比直の利用客数が東武＞＞＞＞＞東急だから意味なし
それに向こうとこっちじゃ運転間隔が違うから半直みたいな複雑ダイヤになる
半直が3社直通なのは単に渋谷に引上線がないから

朝は渋谷じゃ各停を全部さばき切れないから日比谷線に入れてるだけのこと
昼間の本数見りゃ東急の日比直へのスタンスが分かるでしょ

工事中の元住吉は
単なる駅舎の立体化だけでやってるのですか？

将来的に「川崎市営地下鉄」が来ることを織り込んで
進めていると思うんだ。
たぶん東急は誘致しているのでは、ないかな。
そのほうが東急にはメリットがあるし。

>>146
川崎市営地下鉄の計画を見れ

地下5階ですw

特急の停車駅を減らすとしたら、中目と小杉になるのかな。
結局各停接続駅は通過させられないしな。中目は通勤特急こそ通過キボー

5050の話題が最近無いっすね・・・・・。

>134 >141
４〜５年前、目蒲線だったとき、大岡山の手前の大井町線と接続できるﾎﾟｲﾝﾄがあるでしょ。
そこで、ものすごいスピードをだしてた目蒲線が、逃げるカラスに追いついてカラスと激突。
でもｳﾃｼは全く気にせず大岡山無事停車。

二、三日後にはカラスの遺体は消えていた・・・

>145
日比直は東急側は廃止の方向で考えているらしい。
なんでも車両の長さが違うのと、
夜間の日比谷線の遅れ→東横での待ち合せの乱れ（自由が丘で追い越すはずだった急行が中目黒で日比直より先に発車など、）
が面倒だって話。

>148
中目黒にゃ昼間なら通過していいが朝夕は止まらないと殺伐としてしまいます。

>>151
じゃ、中目黒は通勤特急の停車駅で・・・

武蔵小杉は特急停車駅じゃなくていいでしょ。

小杉通過ってやばくないか？
目黒線と特急がまったく接続なしかよ。
しかも南武線→東横線くらいしか川崎の北部からまともに横浜行く方法がないわけだし。

渋谷
中目黒
自由が丘
武蔵小杉
日吉
菊名
横浜
みなとみらい
日本大通り
元町・中華街

全部２階建てにして、渋谷から横浜までどこにも停車しない列車があったら面白いかも。
まあ、そんな無謀なこと東急がするとは思えないけど。

>>156
＞全部２階建てにして

無理

小池雑西新新新神渋代中祐鷹柿自田多朝小元日箕綱大菊妙白東反横新Ｍ馬日元
竹袋司早七三千宮谷官目天番木由調摩鮮杉住吉輪島倉名蓮楽白町浜高Ｍ車本町

◎◎───◎──◎─────◎───◎─────◎────◎─◎──◎　東横特急
○○───○──○─○───○───○─○───○────○─○○○○　通勤特急
□□□□□□□□□─□─□─□─□─□─□─□─□─□──□□□□□□　隔駅停車
●●●●●●●●●●●●●●●●●─●─●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■■■■■■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　目黒線

日比谷線直通が廃止したら中目黒で同一ホームの乗換できなくなっちゃうの？(´･ω･`)

>>151
夜間もそうだけど、平日の朝9時〜10時台の遅れもひどい。
おかげで下りはダイヤがメチャクチャになってる。

>>158
新千＝新宿千丁目　と思ってｼﾏﾀ



それ以外にも突っ込みどころ満載な駅がいくつか･･･

馬車道駅改札3個撤去か。
あの10連続改札は爽快だったんだけどな・・・

>>162
それを元中に回したのか

馬車道駅はレストラン馬車道と同じ制服に汁。

>>159
改造費がかかるので現状維持でしょう。

小池雑西新新新神渋代中祐鷹柿自田多韓小元日箕綱大菊妙白東反横新Ｍ馬日元新本三空
竹袋司早七三千宮谷官目天番木由調摩国杉住吉輪島倉名蓮楽白町浜高Ｍ車本町山牧渓港

◎◎───◎──◎─────◎───◎─────◎────◎─◎──◎───◎　東横特急
○○───○──○─○───○───○─○───○────○─○○○○─○─○　通勤特急
□□□□□□□□□─□─□─□─□─□─□─□─□─□──□□□□□□─□─□　隔駅停車
●●●●●●●●●●●●●●●●●─●─●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■■■■■■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　目黒線

>>161
(・∀・) ﾆﾔﾆﾔ

隔駅停車と各駅停車じゃ誤乗者多発だな。

>>162
工事現場にあるような囲いがそのままだと、また機器が戻ってくる期待を抱いてしまう。

>>164
自分が利用する時間帯では、駅員の姿を見ることがほとんどない。

本日０５運用にＹ500系が入っていました。このほかはいつもどおりで
０９，１９，２１運用に入っていました。０５運用にＹ５００系が入るのは
おそらく初めてでしょう。

５０５０系の営業運転開始はもうしばらく先になりそうですね

5050は来年度の事業計画になっているから、営業運転は４月からだ罠

今日の夜、
Ｙ５００が駅に入ってくるのを見てたけど
映画「八つ墓村」を思い出した。

５０５０系
http://www.iketenai.com/hitorigoto/077_3.jpg
http://www.iketenai.com/hitorigoto/078_3.jpg

８０３７Ｆ解体中
http://www.iketenai.com/hitorigoto/078_4.jpg
http://www.iketenai.com/hitorigoto/078_5.jpg

>>171
サンクスです。来年度の事業計画に入ってたんですか

>>171
5050系2編成は2003年度の事業計画に入ってるようだけど…
今月運用開始じゃないの？

ttp://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/news/030527_1.html

>>175
確かに事業計画ではそうだが、営業まで同じ年度にやるかどうかはわからない。
今月からはおそらく試運転は見れそうです。

>>166
鷹番と柿の木坂への改称は賛成しておく

横浜駅ホームのエスカレータ、中央2箇所の運転方向を変えない理由は
天井から吊るしている(進入禁止等の)表示の付け替えが面倒だから？
確かに両端だけであれば、切り替え作業はスイッチ切り替えと
階段床面の矢印の張替えで済みそう。

>>173
正直、5000ってカッコイイな

≫169
今朝は13ゥにY500が入ってました。

>>180
そうですか。Ｙ５００系の運用もばらばらになってきましたね。

09が8031だったよ。車交なかったら横浜ゆき最終に

>>182
09運用はほとんどＹ５００系だった運用ですね。明日以降の運用も注目です。
これからＹ５００系の運用はばらばらになりそうですね。

さっき横浜線車内から長津田の車庫を見たら5151Fがパンタを上げて
試運転表示（白字）で待機していた。今日試運転がありそうな予感。
とりあえず定番の試運転ダイヤの時間まで待ってみる。

>>174
>>175
今年度だったか。かんちがいｽﾏｿ

>>101
>>110
ぶっちゃけ、ドアカット＋Cお立ち台で全駅OK。
客が何言ってもシカトする度胸があればｗ

5151F田園都市線で試運転キター

小池雑西新新新神渋代中祐学都自田多新小元日綱大菊妙白東反横新Ｍ馬日元
竹袋司早七三千宮谷官目天芸立由調摩丸杉住吉島倉名蓮楽白町浜高Ｍ車本町
☆☆───☆──☆─────―───―────―────☆─☆──☆　東横快特
◎◎───◎─◎◎─────◎───◎────◎────◎─◎◎◎◎　東横特急
○○───○─○○─○───○───○─○──○────○─○○○○　通勤特急
□□□□□□□□□─□─―─□─□─□─□□─□──―─□―□□□□　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●─●●●●●●●●●●●●●●●●　各駅停車
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■■■■■■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　目黒線
快特は5000系列or9000を限定運用汁。
明治神宮前は千代田線もあるから停車汁。
元･中が混んでるから大通使えって言うんだったら最初から停車汁。

快特は武蔵小杉に停車すべきである

快特は京急の登録商標です(w

さてMM線開業から１ヶ月が経過したわけだが
ＭＭ線は順調といえるのか？

【社会】高２女子の８人に１人が援助交際で処女損失【円光】
http://love2.2ch.net/test/read.cgi/motenai/1078125663/l50

厚生労働省の交際白書によると高２女子の４人に１人が援助交際の経験があり
８人に１人が初体験が援助交際の相手である事が明らかになった。
また専門家の指摘では１０人に１人は性病に感染している可能性があるとされ、
性病の学校での集団検診の有無についても議論が必要と結論づけられている。

今日の５１５１Ｆの試運転の詳細をきぼん

んじゃ、新快速で。

>>180->>183
これはおそらく直通開始記念のステッカーを剥がす為に運用を変えているものだと思います。
今日０９ゥにＹ５００系を入れてしまうと、明後日の３４ゥまで元住吉に戻れませんからね。
ちなみにＹ５１１Ｆのヘッドマークは外されたようです。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004030120080280004.jpg
5050田都試運転age

>>196
鷺沼でつな

>>196
白いＬＥＤが新鮮ですね。

1･8号車にトイレつけてクリ

これはよい京葉線ですね

>>198
視認性はかなり良さそうだね。

>>196
車体の隅に擦らないように付けてるのをみると、やっぱ車体幅は
既存の5000よりも幅広になってるのだろうか？

Ｙ５００と５０５０のモーター音キボンヌ

Ｙ５００系なら
http://www8.tok2.com/home2/yaopachialltrain/tokyusound2/y500toritsudaigaku-gakugeidaigaku.WAV
初日のものだそうでつ

はやく「こいこい」東横へ

5050系5152F
http://tb-iland.web.infoseek.co.jp/photo/gallery/5152d.jpg

>>191
順調なんじゃないの？休日は相変わらず人大杉だし、通勤客増えてきたし。

>>206
春場所間違えてるぞ。
まあこっちはもうすぐ消える５０５０系だが・・・

>>202
なってません。
というか仮に車体幅が増えたとしても台枠の幅は変えようがない。
しかしまあこのLED、この視野角でこのコントラストは大したものだ。

>>206
不覚にもﾜﾗﾀ

車番被り過ぎだよな
東武と

日比谷線車両を元町まで持ってこい

中目黒新駅名板age

>>211
浅草線系のＮＫＴＨでは車番重複しないようにしてるけど、
東急、東武、営団地下鉄では無頓着だな。

>>193
ダイヤ

長津田11:05(5番線)→梶ヶ谷(2番線〜待避線〜3番線)11:27〜11:52→
枝12:04〜12:07→中央林間(1番線)12:28〜12:32→長津田12:41(5番線)

・この他､午後や夜間にもある場合があり｡(昨日は午後も実施)
・全ての駅に一旦停車する(ドアは当然開かない)
・運行番号：27　・行先表示：試運転／TRIALRUN(白文字)

再び
横浜駅エスカレーターage⇔sage

>>213
おおついにか！
残る旧駅名板は自由が丘のみでつね

今日も5151Fは長津田車庫で試運転表示で出庫準備してた。今日も走りそう。

>>215
午後のダイヤは？

>>211 >>214
今更変えるわけにもいかないでしょ。
それに、車両の管理はそれぞれの会社でするわけだから他社のと被っても大丈夫なんでしょう・・・・。

東武と被るのはしょうがないでしょう。

下り東横急行はよく
自由が丘付近でATCにひっかかる
95km/h走行時に“ピーピー”なって90，80，75，55にまで下がった
おまけにピーピー鳴りすぎ。糞ダイヤだな

>>220
東武線を走る同じ車番に違和感がある
営団８０００と８５００

５０００もね

このまえ、８０００系に鼻くそついていたぞ。
きづかなかったか？

本日のＹ５００系の運用は０９，１１，２１でした。よくＹ５００系が入る07運用は
8000系でした。Ｙ５００系の運用もばらばらになってきました。

運用って、誰がどのように決めるのかな。

5050系は今回3編成入りますがこうなると8000系未更新は全滅する可能性が高いでしょうね。
8000系未更新は東横線では残り3編成のみなので８０００系未更新の全廃も現実となるのでしょうか？
大井町線の8000系(残り3編成）も相当古いでしょうし・・・。

>>227灯台卒でしょ？

>>227
灯台卒の小生が決めてますが？

>>226
昨日、09運用が8000だったから。車交されなければ、今日は07運用になる。

中目黒駅の行先表示板が全て更新になってる・・・
日比谷線の霞ヶ関が消えて銀座。北千住だけになっとる・・・
ちょっと悲しい。

>>228
全廃までの期間は短いでしょうから（多分）、
今回8029F廃車予定、8011F保留となった経緯を考えると、
検査期限で廃車車両を決める可能性が高いと思うが。
特に8039Fは昨年春検査したばかりですし、逆に生き残るのでは?
また、大井町線のトップ3編成との振替もあるか？
そう言えばフォトギャラリーによれば8003Fが今日故障したとか？
結構状態悪い??

>>178
それに加えて、後ろから蛍光灯で照らしている壁面の広告も変える必要があるね。

>>190
阪急にも快速特急があるんだけど。。。

次は菊名〜菊名〜
各駅停車と待ち合わせ致します〜

みなとみらい線乗ってきたが、新しい車両に乗れたのは一度だけ
あとは旧型・・・

>>235
京急にあるのは快特、阪急にあるのは快速特急で別物。

>>215
午後の部（一部）
長津田→鷺沼14:44〜59（３番線→２番線）→江田退避→長津田1515→中央林間
鷺沼ではしばらく止まっていました。後続の各停が４番線に変更（下りも１番線に変更）でした。

あと長津田−中央林間では通過でした。

今までのパターンだと今日も午前は試運転ありそうだな｡
午後は日替わりであるときとないときがあるからな｡
明日は午前だけ見て川崎の淀橋カメラへ逝って来るとするか（ｗ

今日のY500は07 09 11 21でつね

横浜地下鉄物語行ってきたぞい
あの辺、似たような名前の建物があるから結構迷ったが

みなとみらい線開通１ヶ月で大混雑。
大型店の売上15%、小型店の売上30〜45%増だって。
テレ朝。

それが持続するわけでは無い罠

横浜線、新幹線ご利用の方は

種別確認して下さい。

>>238
あざみ野も通過だよ

午後の部、長津田出発！

>>242
どれだけ定着させられるか、見ものですね

Ｙ５００系９６ゥにて試運転確認。
菊名の引上線にて。

8017Fも今日15時位に試運転してたよ。

ランキンランキンが名古屋の星ヶ丘に限定進出だと。
どうせなら自由ヶ丘に出せばいいのに。（Ｗ

昼間見たが
廃止区間はいつのまにか線路が錆び錆び・・・

>>251
自由が丘の改札内になかったっけ？

>>253
ttp://www.express.homeip.net/t-furu/railway_html/meijo/jiyugaoka.htm

ttp://www.sankei.co.jp/news/040303/sha103.htm

ＭＭ線利用者、平均１５万人、平日でも１４万人

桜木町が廃業当時の利用者が１０万人弱だったことを考えると、
結構いいんじゃないかと思う。

１年間で見るともっと減るとは思うけどね。

255>>
今日の夜9時30分ころのTVKニュースでも、その話やってた。
ご祝儀乗車とかもあるにせよ、桜木町の1.5倍なんだ。

でも莫大な金かけて地下鉄作った割にはスタートが１．５倍というのは悲しいんじゃない？

桜木町時代より、むしろ減るんじゃないかと思われてたんだからまずは順調じゃないか？
開通効果はあるにせよ、大抵目標値に達せない新路線は開通後1ヶ月でも目標に達してない。
それで、今後定期買い替えなどがあるだろうなどと言うが、結局低迷したままという例が多い。

>>257
もっと地方の路線（横浜市高速鉄道もその例）の場合、予測の０．５倍とか０．６倍とかもあるからね。
１．０を超えたのはまあまあの予測だったんじゃないかな？

で、借金はあと何十年たてば完全に返せるのか？

ドーム型天井とか、
博物館みたいな雰囲気をかもし出した
馬車道駅を企画した人は偉い。
これからの日本の駅作りの手本にして欲しいと思う。

狭い日本、せめて駅ぐらいは広く
プライドを持てるいい雰囲気づくりを作るのは
行政の仕事だという、提案をしたのではないかと思った。

５０５０５０５０系ﾏﾀﾞｰｰｰｰ?????

もの凄くインフレな番号だな・・・

>>252
線路の表面は、車両が２日も走らなければ錆浮いてきますよ。

>>261
確かに馬車道とか元町・中華街の駅みると、壮大でかっこいいんだけど、
よく考えると地下にあんな巨大な空間を作るからホームが深くなっちゃうって
ことないのだろうか。
それとも逆でホームが地下深くなるのは別の要因（川の下を通るなど？）で
さけられないから、その上の空間をうまく利用したということなのか？

みなとみらい線で10両対応ホーム?

>>265
なんでだか忘れたが深いとこを通さなきゃいけない理由があったような。。
なんだっけ？

>>258

「桜木町経由で行くよりも金がかかるから、もうみなとみらいには行かない」
って意地貼ってるやつとかも周りにいるけど、結局1.5倍か。
意地貼ってる奴につい
「来なくていいよ。充分儲かってるから」
と返してやりたくなるな。

…ちなみに俺は、みなとみらい・中華街に人が流れて少し混雑が緩和した
　都内や横浜駅周辺でマターリ。

新宿タカシマヤがオープンしてしばらくの池袋・渋谷も、しばらくは
すいてたな。

>>268
逝かねぇよヴォケ！！！！！！１１１１１１

と釣られてみるﾃｽﾄ

＞267
地下５０ｍ以下は土地の所有権がないので地主と交渉する必要が無いからです。

>>270
でも元・中ってそんなに深くないような…

今日大井町線でデヤの検測がありました。
撮り逃したので明日の東横線検測で狙いたいところだが前回のスジを使うのかそれとも・・・

>>265
>それとも逆でホームが地下深くなるのは別の要因（川の下を通るなど？）で
>さけられないから、その上の空間をうまく利用したということなのか？

こっちが正解。横浜−元町・中華街間で合計３回川を潜らないといけないから、
深く造らなければならない。それは変えようが無いから、どうせならその深さを
生かそうということになった。（ソースは建築雑誌GA JAPAN 66に載っている
横浜高速鉄道の太田浩雄氏へのインタビュー）

>>270
一番深い新高島でもホームの深さは29mだから、そんなには深くない。

都立大学でまたﾀｼｰﾛな犯罪かよ…。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040304-00000111-kyodo-ent

>>274
ﾀｼｰﾛよりひどいわけだが。

都立大学＝犯罪者の巣窟
盗撮マーシー、半殺し暴行駅員、バンド野郎強制猥褻

こんな駅は渋谷とともに廃駅にしてもらいたい。

>>276
そうそう、そしてその代わりに日吉〜綱島間にｒｙ

>>272
明日はみなとみらい線内初検測か・・・？

あ…漏れのID、フジテレビだw

>>274
リンク切れだが？

くれくれ君で申し訳ないでつが、
明日の東横線内での検測スジってわかりませんか？
探しても見つからなかったので・・。

>>281
今回がみなとみらい線開業後初なのでスジが変わるかもしれません。
前回のスジは>>9の回送・試運転スジの旧９８ゥだった。

>>282
サンクスです。
一応早めに行って張ってみまつ。

>>276-277
せっかく日吉〜綱島に新駅（急行通過駅）作るなら
都立大残しておかないと
隔駅停車じゃなくなるじゃん(w
あとは田園(ry

>>284
田園都市線がどうかした？？

ＭＭ線の各駅日々乗降客数データっていつ頃発表されるのですか？

東横線１０両化、および大井町線６両化が正式決定。
ソース？
鉄道専門紙には既に掲載済み。
まあ、鉄道雑誌の次号には掲載されるはずだが。

>>287
東横は全車両10連でつか？それとも優等のみ？
交通新聞には主要駅10連対応、みたいな感じに載ってたようだから優等のみかな？

そういえば、今日Y501が側面に発泡スチロールつけて試運転してますた。
5050の東横線内試運転と関係アリ？

http://www.zakzak.co.jp/top/top0304_1_30.html
２月１日の開業から１カ月の利用状況について１日平均の乗降客数が
当初予測を１万３０００人上回る１５万１０００人だったと発表した。

ガイシュツなら、申し訳ないが、
菊名の5番線(渋谷方面)にY500が入らないのは、何か理由ある?
8000/9000系の特急なら、5番線に到着するのが、普通だが、
Y500の場合はそれが逆転して6番線着。
カーブで車体こするとか???

は？普通に５番線使ってますが。

>>288
5050系は幅が２ｃｍ広くなったのでその試験では？

>>290

特急はダイ改後は基本的に6番発着になってるよ。
日比直との絡みとかで5番使用もある。

それ以前に試運転で5番は頻繁に使ってたけどね。

>>292
5000＆Y500＝2800mmなワケだが、実は5年前に東横で運用されてた3001Fが既に
2820mmだった罠。とゆーことは、何の為の試運転なのか？もしや5050＝2850mm
程度あるとか？

>>287
大井町は当初は急行8両・普通6両の計画だったがそれが変更されたってことでいいのか？

>>294
今更5050はぶつかるので東横線運転むりぽ　とか言われても造ってからいうなという罠

すまそ、東横特急のモーターマン？のサイトわかりますか？

今Y500が通過してったけどもしかして5050か？

まだ長津田だよね？

>>297
ttp://www.muzie.co.jp/cgi-bin/artist.cgi?id=a018895

みなとみらい線、本牧まで来ないかなぁ。

>>294
台車の位置とかもあるからなあ。

>>290 >>293
データイムの特急発着を6番線に変更したのは、たぶんスピードアップの為でしょうね。
5番線入線の場合速度制限キツイんで。

8222ションベン臭！

9008復活ってガイシュツ？

9008ってみなとみらい線にとじこめられてたやつ？

5050今日回送で東横入り
深夜試運転。
昼試運転は８日から

>>305
そうだよ。
結局、車内LED取付け＆シート交換のみの変更だったのかな？

今朝元町で確認しました
内容は307の通りでつ

ところで今日は検測やってるの？

>>308
さっき検測車が大岡山から奥沢方面に行くのを見たよ

5090系みたよ！

>> 306
神のお告げキター

〉〉308
フォトギャラの掲示板で日本大通りでの目撃情報あり。検測はやっているみたい。

検測車が渋谷方面に向かいました

ヘタレですまぬ
ttp://up.2chan.net/r/src/1078472382593.jpg

今日みなとみらい線で検測車両を見ました。びっくりしました！
ほかには田園都市線で5050系の試運転も見ました。モーターの音は
Y500系と一緒でした。あとはドアチャイムが気になります。
Y500系みたいに開閉で音が違うのでしょうか？営業運転開始が待ち遠しいです。
ちなみに本日のY500系は０７，０９，１１運用でいつもどおりでした。

>>306
日曜からかよｗ

月曜からですけど何か？？？？

>>317
あっ2月と勘違いした・・・
逝ってくる。

>>318
今年はうるう年だからねえ（ｗ

>>315
ドアチャイムは5000系と同様で開閉一緒、音も同じもののようです。

間違ってたらｽﾏｿ。

>>315
あと３４な。

>>320
315です。ありがとうございます。個人的にはY500系のドアチャイムが気に入っており
新鮮な感じがしたのでぜひY500系タイプのチャイムになってほしいなあと思っていました。

5050ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
目黒線内で元住方面への回送を確認しますた。
そろそろ元住到着と思われ。

白色のLEDによる“回送”表示が新鮮！

>>323
>>306の情報は当たったな。
という事は月曜日の９８ゥあたりねらい目か？

月曜日から東横線とみなとみらい線で日中試運転がありそうだね｡
火曜日の9時ごろから元住吉で出て来るまで待ってみようかな｡

10時頃出庫だよん

試運転だと１２時過ぎにも元住吉出庫があったような・・・
（昨日のデヤと同じスジで）

http://silvertrain.fc2web.com/event2/tokyudeya.htm

The next station is Kikuna.
Passengers changing to the JR Nambu Line, please transfer at the station.

本日のY500系は０７，１２，１９，２１でした。このほかY500系第1編成による
試運転もありました。Y500系が比較的よく入る09運用は9000系生茶ラッピング車両（第1編成）
でした。

>>329
あり得ない。

>>328
試運転もこの時刻にやるんかな？

>>330
Ｙ５１１Ｆの試運転は９６ゥでＯＫ？

>>333
そうです。

5152の外観と運転台
http://www.iketenai.com/hitorigoto/079_2.jpg
http://www.iketenai.com/hitorigoto/079_3.jpg

倒窮社員が撮影したようです

モニタの被膜をはがしたい衝動に駆られた。

>>335
> ちなみにこれらの写真を自分が撮ってきたかのように、ふたばのアップローダーに貼り付けているボケや、
> 鉄道板のスレに直リンしているヌケ作がいますが、少しは遠慮するって配慮が無いモノなんですかね。
> こーゆー節操のない連中が、リアル生活でも鉄ヲタの社会的地位を落としているんだろうなぁと。

喪前の事なんじゃねぇの？ｗ

5152の外観
http://tb-iland.web.infoseek.co.jp/photo/gallery/5152d.jpg

>>337
依頼を聞こうか・・・

京急新鮮に乗っていると。。。。。。。







5050位で涙を流して喜ぶ東急厨が本当に哀れだ（ｗ

＞３３５

　こーゆー節操のないアフォ社員が、リアル生活でも東急の社会的地位を落としているんだろうなぁと。

　こーゆー節操のないアフォ社員が、リアル生活でも東急の社会的地位を落としているんだろうなぁと。

>>340
そぉ
別にあんな騒音電車に魅力感じないけど

>>340
依頼を聞こうか・・・

静かな”だけ”の車両にしがみつくのは
低民度の証拠（ｗ
クラウンがゴールの悲しい日本のオトーサン

>>344
依頼を・・・(ry

真の高級車は走行音も演出の一つ
静かなだけの車をありがたがるのは貧乏人

>>346
種別確認

高原野菜とカツの弁当(ry

イタイとこ突くなよ＞京急厨

通勤特急、朝は上り、夕刻は下りに設定されているわけだが、日吉の対応は
これでいいとしても馬車道と日本大通りについては逆じゃないか？あそこ『へ』
通勤するわけだから。特急の停車駅をマイナーチェンジするとすれば、
朝は下りが停車、夕刻は上りが停車するべきだろうと思うんだが。

みなとみらい線内の通勤特急停車は時間調整のためじゃないのかな？

.....いや、だったら横浜駅の停車時間を延ばした方が良いのか。うーむ。

みなとみらい〜元町を全種別停車にすればＯＫ

>>350
もうラッシュ時は急行廃止でいいんじゃねえかなあ。

>>349
おまえ"は"黙ってろ。

>>350
平日朝夕はすべて通勤特急で。
でもこうすると日吉厨が・・・

新高島にも停めてやれよ

停車駅案

S.Exp.:Shibuya Nakameguro Jiyugaoka Musashi-kosugi Kikuna Yokohama Minato-mirai Motomachi-chukagai
Semi S.Exp.:Shibuya Nakameguro Jiyugaoka Musashi-kosugi Hiyoshi Tsunashima Kikuna Yokohama Minato-mirai Bashamichi Nihon-odori Motomachi-chukagai
Exp.:Shibuya Nakameguro Himonya Jiyugaoka Denen-chofu Tokyu-tamagawa Musashi-kosugi Hiyoshi Tsunashima Kikuna Yokohama Minato-mirai Bashamichi Nihon-odori Motomachi-chukagai

通勤特急は廃止。武蔵小杉から急行運転の準特急を新設
昼間は武蔵小杉の時点で
下りは特急→各停→日比谷線直通日吉行急行→準特→各停
上りは特急→各停→準特→北千住行急行→各停
の20分サイクル

>>344
>>346
結構うるさいよ。５０００も
新１０００みたいに騒音はしないけど
別に１０分しかのらないから快適な椅子はイラネ
TIPのほうがｲｲ。田舎在住とは違うの？？？

>>356
と、と、東急多摩川！？

目黒線延長で新種別と停車駅の見直しがされるﾓﾖﾝ

だからね、平日は、始発から９時ごろまでと、夕刻から終発までは、上下とも特急じゃなくて
通勤特急にしたほうがいいんじゃないかって思うんだよ。わざわざ変に時間帯を区切っていて、
紛らわしいし、使いにくい。昼間は日比谷線方面への旅客の比率も下がるから、特急は中目黒は
通過に戻してさ。

日吉厨死ね

>357目黒線延長で・・・
日吉延伸は用地買収難航で更に遅れそう
目黒線急行運転（こっちも難航）とどっちが先になるかな

大井町線急行運転が最初になったりして

奇跡は起こらぬか？

>>350
馬車道駅最寄りの関東運輸局（監督官庁）と
日本大通り駅最寄りの神奈川県庁（出資者）からの
要望があれば、横浜高速・東急も動くかもしれないね。

>>365
次のダイヤ改正では、平日朝夕の特急上下便が通勤特急化してしまうのかな？

明日は東横線５０５０系試運転と目黒・池上・多摩川の各線でデヤの検測があるわけだが。

>>362
え、工事着手してるのに、まだ買収できてない（見通しが立ってない？）
ところがあるの？

>>356
よく見たら、「ひもにゃ」とか「でねん」とか変な駅がある

>>340
単なるヲタはそうかもしれんが、少しでも技術を知ってる人間にとっては
京急新鮮は時代錯誤すぎてオドロキでつ。いまどきGTOだよｗ
KQ上層部も国産IGBT＋国産190kwに切り替えたいのが本音でしょ。
ジーメンスIGBTテストしてたけど全電気ブレーキなんて到底無理だし。

いまどき‥‥ね。
常に最新技術を追い求めるだけが脳じゃないのにね

>>370
では、京急がシーメンスGTOに固執する理由は何なんだ？
まさか変調音ではあるまい（ｗ

>>357
買い物に使うだけだから

軽で十分ってみたいな

負　け　惜　し　み　？　（　ｗ

>>368
おそらく、尻手黒川線との交差部分にあるボロいアパートだと思われ。
あそこだけが完全に障害になってると思うけど、未だに立ち退きゴネてるんだろうか…
他は特に問題ないように見えるけど。

周辺の工事はかなり進んでるので、そこだけすごく目立ってるよ。
2階建てなので、強引にアパートの上に線路通しちゃえば解決しそうだけどｗ

土地収用法で。。。

また藤山がでてくるかもしれんが

>>371 >>372
というか、京急2100が設計された時点では国内メーカーの量産品には、
「MT比1:1、120km/hで十分な加速余力、起動加速度3.5、雨天時の性能低下軽微」
を満たすものが無かった。ので仕方なくジーメンスになったわけだが、
国産IGBTで高精度滑走再粘着制御が実用化され、東急3000で性能的に達成された。
さらに東急5000（＝鉄車工標準通勤車）ではこれが標準性能となってしまった。
京急にとっては正直言って頭の痛いところでしょう。
しかし、ここで国産に戻すなんて言ったら、談合！非関税障壁！とかいう声が
飛んできて外交問題化しそうな悪寒（あの国はそのくらいは平気でやる）
某JRはその辺わかってて、501はすぐ量産やめて531まで待ったでしょ。
まぁ、自分で掘った穴としか言いようがない。　スレ違いsage

>>376
最近はSiemensってアメリカの会社になったのか？

ところで、Budd社って日本には東急車輌にライセンスを下したが、
他の国の会社にはどこにライセンシーしたのだろう？
仏蘭西はアルストームじゃなかったっけ？西ドイツでもやったはず。
でもあくまで車体に関してでそれぞれの国では、長距離長大客車、
近郊用客車、EMU、DMU、レールバス並みの簡易気動車など、日本には
無いものが続々誕生した。
205系以前は専売特許で使われる路線も限られていたが、それらが
すべて通勤電車だったため、さらに「固まり」があったように思う。

渋谷の表示板、停車元厨のあとまだ二つ余裕があるね。
元厨駅の構造をみてもこれで終わりとは思っていないよ。
でもそれが仮に具体案で、計画が着々進行したとしても、
そのころには東横渋谷駅が地下になっている訳で、結局そのスペースは
意味をなさぬまま終わるかもしれない。
最低でも13号線の渋谷開通は3年後なのだから。

ところで、田園都市（旧新玉川）線は地下だが、今後は東横線も地下。
連絡線は設けられるのかな？

ところで8000系＆8500系と8090系（含む8590系）の関係って
相鉄における6000系と新6000系、さらには7000系の関係とみて
いいの？他にも似たような例にどんなのがあるだろう？

>>376

アフォ？
妄想はいりすぎ。
コストダウンのためだよ（ｗ

ちなみに新鮮は2002年登場なのだが、、、
>>376の頭では一度海外から調達したら永久に
調達しないと外交問題になるらしい（ｗ
国も間違ってるみたいだし

ラッシュにもまれているサラリーマンみんなでその家を囲もう

それいいな。

いま元住吉駅の下りに5050系がいた。入庫？

>>373
崖だらけのｸｿ田舎に住んでｲｲ車乗ってるやしよりは
自分の今のライフスタイルの方がｲｲ
だせもしない超出力エンジン車なんて見栄はってどうするの
横須賀ナンバーとかで
どっちにしろ東急ｽﾚだからお前ｶｴﾚよ
なかまいんだろ　京急スレには
性能で敗北したからっていちゃもんつけんな

>>385
退避です。現在５１５１Ｆは試運転中！
４５ゥです。１２時渋谷駅確認！

菊名折り返し？

>>379
設けられないよ。乗り換えは同一改札内でOK

只今5050系大倉山通過確認。

今日の５０５０系はずっと渋谷〜菊名で試運転でした。
スジは９７ゥと９８ゥを混ぜたダイヤでした。

>>377
知っていると思うけど、最近、というかもうずっと前から
ドイツ発祥のグローバル企業は呼びやすい英語名に変えているところもある。
Siemens　　ジーメンス　→　シーメンス
BMW べーえむべー　→　びーえむだぶりゅー

ただ、バイエルはババリアにはならないだろうし、
ベンツもそのままだねぇ。（DaimlerChryslerか？）

もうMM線開業から1ヶ月以上が過ぎたな。相変わらず人多すぎかな？

5050系東横線試運転ｷﾀーーー（°∀　°）ーーー

>>394
もう終わったぞ。
それともまた別スジで？

>>382
自動車会社の知り合いは、ゲルマン人も大使館なんかを楯に高圧的な
交渉をふっかけてくることがよくあるって言ってた。かなり前だが。
なんでも自分の間違いは絶対に認めようとしないんだとか。

激しく暇だ
なんかおもしろいネタない？

MM線内に待避駅が出来てくれ

>>398
どこが待避駅として適任だろうか？

横浜？みなとみらい？馬車道？

>>399
新高島で通過待ちｒｙ

今日で営団事故から４年で慰霊祭とか。
中目黒→渋谷だと、電車の中から慰霊塔がよく見えますね。

>>401
まだ遺族の一部はゴネてるみたいね
気持ちはわかるけど

今日０３−８０２乗っちまった_|￣|○

>>401
そうか・・・もう４年も経つのか・・・
中目黒から日比谷線乗ると必ず慰霊碑が目に入ってしまうな・・・

>>386

性能で敗北した？　　　





走ルンですに？　　




（ｗ

>>405
事実ですが何か？

>>376
先頭Mだとまだ無理じゃないのかな？京成3000は電動車比率
が高いし。
>>386
横須賀ナンバー？

>>406

性能ってなにが？

ヲタ以外誰も気がつかないVVVFのバージョン？



ヴァカ？

>>396
ゲルマン人は謙虚な所は謙虚なんだが、自分たちが作り出したものには
すごく自信持っている。
以前ＩＣＥが世界記録出したときにドイツ人技術者が鉄道ファンに寄稿して
いたが、その中で「日本は新幹線の改良はやめてＩＣＥを導入すべきだ」
と言い放っててすごい自信だなと思った。

>>408
加速性能

それにしても京急って
白色LEDが導入出来ないからって　　白　　　幕　　　
なんて・・・
大　笑　い　だ　な　
駅では散々LED使っておいて車両は見やすい幕式がｲｲだと
見づらい　白　　幕　にしてどうするんだろうね
ビンボくせ
5000や5050は　白　　幕　なんかよりよっぽど見やすいです
本線ダイヤをｸｿ化してるのも、沿線住民を　家　畜　としか思ってない
んだろうね。

そして空港ダイヤ優遇を指摘すると儲かるからなんやら
いって自虐的になるところらへんがケナゲダネｪ

モーターとインバータの許容範囲内であれば、
走行特性（あえて性能とはいわない）を
制御プログラムで変えられるのがVVVF車の利点で…

京急スレ？

もう京急ネタはええやろ。スレ荒れるだけだし。以後スルーの方向で。

5050のみなとみらい線入線はいつ？反町で側面擦りそうだな。

5050営業に入ったら、もういつの間にか3本しか残ってない8000未更新ももう風前の灯だな。
まぁ、歌舞伎も離脱してるから必ずしも未更新が先に廃車になるとは限らないが。
大井町にも8000未更新は3本しか残ってないし、いよいよカウントダウンか？

胃豆級という話は?＞8000

>>416
検査切れと同時に廃車または休車になるのを考えると、
未更新車はいずれも最近検査してるので、有力候補としては幕車の８０２１Ｆか検査を全然やってない８０２５Ｆのどちらかになりそう。

>>417
一番可能性あるのは痴恥部鉄道
胃豆級は実際に譲渡申し出があったみたいだが、
観光路線に４扉ロングシートってのがネックになり、
かといってクロスに改造するだけの予算が無いので
最終的にしЯ１１３、１１５の購入となり８０００は御破算になってる。

マジレススマソ

潮風を浴びて伊豆の海岸線を走る8000というのも見てみたかったな。
昔、7000や7200が貸し出されたこともあったっけ。

おやおや

東急5000がいつから新鮮より加速性能がよくなったのだろうか

白色LEDなんてどうでもヲタ以外どうでもいいことでつよ

シーメンスに脅されるから仕方なく採用してるという妄想も含め

東　急　厨　必　死　だ　な

今日の午前１時頃、渋谷駅近くの明治通りを歩いていたら
8000（横サボのみ幕のやつ）が桜木町方に走っているのを見かけ、
近寄ってみたらものすごく低速で走っていて、そのうち本線上に止まってしまいました。
最後部が止まった位置は高架下にａｍｐｍがある橋のもう一つ桜木町よりの橋の所です。
しばらく様子を伺っていたら運転士が最後部に来てなにやらゴソゴソやったあと
電気が全て消えました。最初は渋谷駅２番線に止まっていたようでしたが
本線留置もあるんですね。駅前に工事の作業員が何人かいたので、作業による移動でしょうか。
これじゃあ5050の深夜試運転もできませんねｗ

たいしたことない話なのでsage

>>422
桜木町方か…

5050系今日は試運転なしか？

あっ今５０５０系走っていった・・・
昨日と同じスジです。

田園都市線でも5050試運転中！

東横の8090は大井町の8090と違って自動放送があるがなんで？

ちなみに漏れ，東武の22852と営団03-602に乗っちゃった（中目黒脱線衝突編成）

>>422
そこらへんは渋谷車庫だからね



とかいってみる

中目で白ＬＥＤ見たけど見やすかった。
ピンクラインは意外と似合ってる。

>>422
並木橋留置だね。
たまにあるらしいよ。

>>427
東横のはの狭義の8090じゃありませんから。
先頭車以外は同じだろ！なんて突っ込みはナシね。

>>430
昔、駅があった関係でしょうか。
下図ではすでに廃駅だが、ホームの形が判る。
ここらあたり、全部なくなるわけですね。

http://mapbrowse.gsi.go.jp/cgi-bin/airphoto/photo.cgi?index=533935&group=USA10kKT&course=M388&num=119&size=normal

>>428
俺には意味が分かるぞ。
安心しろ。

>>422
その場合、乗務員は車中泊なんだろうか？
>>423
まあ、雰囲気があってなかなかいい言い方じゃないか…
そういうオレにしたって、今でも多摩川線区間にては「目黒方」って言ってしまうぞ。

20時02分ごろ目黒線で停電発生

>>434
東急のＨＰにはまだ出ていないが

>>426
5152Fが試運転を始めたのですね

>>434
うぇぇぇ〜ん。真っ暗になちゃったYO!

エロ発生

>>293>>302

レスどうもです。
最近Y500は、すれちがうものの、来るのは8000か8090。
綱島〜日吉の爆走インバータを聞きたいのに。

>>434菊名ゆき確定のってたら、都立大学手前で車内の半分の電気消灯。１分後回復

>>434
以前、都営新宿線でもあった。

東急5000系列の椅子ってあれなに？


床　に　座　っ　て　る　の　と　

　全　然　

変　わ　ら　な　い　

　ん　で　す　け　ど

クッションか座布団を持って5000に乗れば全て解決だ。

ケツの痛さは同じだが、床に座るより足は痛いないぞ。　

5050でＥ231と同様のタイプにしたのを見ると、東急もさすがにいままでのは堅すぎたと思ったんだろうか？
でも5050は5000,5080,Y500と経てシートも変わって、白色ＬＥＤも鮮やかな5000系の進化バージョンだな。

走ルンですシートは仕方ないが、
せめてヲタ急3000の初期型くらいのに変更してほしいものだ。

痔に悩む香具師の為のスレ

>>447
漏れはヘモじゃないから5000の椅子が硬いとは思わんよ。
諸外国の通勤車の椅子は金属や合成樹脂などが多いようですが
それに比べればはるかにマシでしょ。

>>433
> その場合、乗務員は車中泊なんだろうか？
んなわけない、と思われ。
乗務員乗降用の台（というのかホームで良いのか？）が設置されているから
かぶりつき、もしくはTS東急編にて確認されたし。

車院の職権濫用写真が全てあぼーんされますたな。

ここで晒されちゃって怪車で怒られちゃったみたいよ。

>>428>>430>>433
レスthx!
>>423
しまった。つい癖で・・・。

あげた

>>450やはりインサイダーだったか・・あれがｲﾊﾟｰﾝ人だったら
ルパンみたく黒いラバーの繋ぎを着て（でもどこで売っているんだ？
あんなもの）忍び込むしか写真を撮る術はないもんな。

５０００も次回製造分からＭＣしてちょ

>>442
お前の
　　　ケツが
　　　　　　　か　た　い　ん　だ　よ

今９００８Ｆ試運転目撃菊名にて

>>456
その9008を横浜で見たんだが、編成の各所に四角い物体が付いてた
これは何のために付いてるの？
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004031015260398962.jpg

車両限界測定

9008Fみなとみらい線試運転age

>>455
ﾔﾔﾜﾗ

>>455
ﾔﾜﾗ

>>455
ﾜﾗ

>>445
ラ

>>445
フ

>>445
ラ

>>455
ﾜｧﾗ

>>445
>>445

どうして東急厨は
>>448
のように黒いものを白いと言い張ったり
粗悪品と比較してまだマシ、と言い張ったり
するんですか？

プ　レ　ハ　ブ　電　車　し　か　与　え　ら　れ　な　い　

哀　れ　な　東　急　厨

必　死　だ　な

今頃になって横浜→元住まで急行に乗った。
なんとなく切り替え前より少しスピードうｐしてるような気がした。

尻が気になるレスか。

穴開きクッション効くよ。

実際、少しだけスピードアップしてる。
もっとも横浜駅が地下になったので、稼いだ分は相殺されてお釣りが来てしまうが。

アムトラックは出発が数時間遅れることが常識なのと比べれば、
JREのダイヤの乱れは遅れのうちに入らないね！（ｗ

まぁどうでもいいが、
>>468=>>442=>>421=>>408=>>405=・・・は、
中身のない煽り。つーかただの暇人だな。
スルーよろしく。

煽ってるアフォ君。
アンチの貴殿には１月末に見られた鉄ヲタ荒らしをコピペして晒す、という重要な使命が貴殿にはあるはずですが
その進捗状況はどのようになってますでしょうか？

それとも
>>468=デブ
よおデブ、まだそんな事やってんのか。進歩ねぇなぁ・・・ｗ


って書いたほうがよろしいでしょうか？

あああああっ、そんな堂々とアンカー張っちゃうなんて！

みんな放置して楽しんでたのに！

>>475
スマソ。
わかってたんだけどあまりにも可愛そうなんでつい・・・・

東急スレで、東急ﾏﾝｾｰしてなにがいけないのかなぁ？

?(・_。)?(。_・)?

>>477
結局妬いてんだよ。特急とか通勤特急とかヲタ的に萌え〜の要素も
多いし、なんだかんだ言って新車もバンバン入るしね。
彼らはネット上でしかエラそうな事言えない人達だろうから、好きに言わせとこう。

>>448
あのさ、ここは日本よ。比較対象間違ってる

標準規格化の項目に座席も入っている訳だし少しずつ改良されていくんじゃないかな。
確かに腰痛持ちの漏れにはちときついとは思うがね…。

ある意味、中央線と東急線は対極といわれる。東武や京成とは別に。

田園都市線ならともかく、東横線にはまだまだ中央線的な（さすがに
炊事場やトイレまで一緒になった所は少ないと思うが）廊下が独立
していない、風呂のないアパートが多いと思う。（この土地の混沌こそが
味を生む的な文については東横線も間接的に乗り入れる他の線のスレでも
書込んだが）
それらは京急線でさえある「強面のイメージ」さえない。

ま、最低でも（廊下は独立だが）さびかけたとたんの廊下や階段をあがる
ようなアパートはまだまだ多いと思う。あるいは井の頭線にもね。

まもなく乗り入れる13号線、東上線のイメージが東横線のそれを
下げるのは目に見えている。でも西武池袋線に対してはどうかな？
とも思った。微細な違いくらいしかないんじゃないかと。
威張れるのかと。

でもここはいいね。まだ東横線には「下町」がある。
だからあのNOVAウサギもどきもやってこない。

それと13号線は荒川線に大打撃を与えるおそれがある。
埼京線が開通したときは、もう13本目の地下鉄はいらないとさえ言われた
のに・・・。
それらの意味でもこの計画は実行して欲しくなかった。
渋谷旧駅が壊されるときでも桜木町のような大騒ぎには、私は参加
しないだろう。

とりとめのない長文ｽﾏｿ。

大打撃を受ける影響はありません。
それに１３号線はJR駅から遠く、JRでも混むから、景気対策必要とされた。
最強線が出来ても混むから

このレスで１３号線計画に反対するのは残念です。

13号線と荒川線を比較するのはそもそもどうかと

６：４３横浜駅着の東横線から、６：４４横浜駅発の横須賀線千葉行きへの
乗り換えに成功しました。

東横→ＪＲの１分以内での乗り換えは可能です。
お前らも頑張れ。

>>484
そのスカ線は果たして定刻で走っていたのか？
そこがまず問題だ。

>>481
ある意味、中

まで読んで飽きた。

>>484
東横の乗務員に感謝汁！

>>479
キミには縁が無いかもしれんが東急沿線住民は海外赴任経験者が多いから
比較する事は意味があるのだよ。

>>479

　　　　　　　　　　　　　　　　　/＼
　　　　　　　　　　　　　　　　/　ヽ＼
　　　　　　　　　　　　　　　/　　ヽ　＼　　　　　　　　　　　　　/　＼
　　　　　　　　　　　　　　/　　　　ヽ　＼＿＿　　　　　　　　/　ヽ　＼
　　　　　　　　　　　　　／　　‐＿　ヽ　　　　　―――＿＿/　　　ヽ　＼
　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　￣　　　　　　　　　　 /　＿＿　ヽ ＼
　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣　　＼
　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
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　　　　　　　　　　　｜　　ゝ＿　　｜｜｜／　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　｜　　( ・　ブ　　　　　　　ゝ＿＿　　　　　　　┃　┃　　 ｜
　　　　　　　　　　　｜　　　￣　　　　　　　　　（　・￣￣　ブ　　　┛　┗　　｜
　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　ゝ＿＿　ノ　　　　━┓ ┏　 ｜　　　┃　┃
　　　　　　　　　　　｜　　　　＿＿　　　　　　　　　　　￣　　　　　　　　┃　 ｜　　 ┃　　┃
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　　　　　　　　　　　｜　　　　　｜　　　　　ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　｜　　　　　｜　　　　　｜ヽ　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　━┓
　　　　　　　　　　　　＼　　 ＿⊥＿　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　 ｜　　　　　　┃┛
　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　￣￣ヽ＿⊥　　　　　　　　　　　　　　 ｜
　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　┏━┓
　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　 　┏┛
　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　　　　・

>>485

もちろん東横線も横須賀線も定刻で走ってました。
東横線を降りた時のホームの時計は７：４３だったし
横須賀線には発射メロディが鳴り終わる直前に乗ったし。

ま、朝６時台のまだ比較的空いてる時間帯だからできたんだな。
ラッシュ時に駅構内を走るのは危ないです。

>>484
横浜の駅構内が複雑だから、どの乗り換え経路で行ったかが気になる。
どの改札使ったの？

ちなみにそういう俺も、日曜早朝に渋谷で東横→山手が２分弱で乗り換えられたのは
感動的だったけどな。

横浜駅の超高速エスカレーターを駆け上がれば、かなり良いタイムが出そうですね。

>>492
それは俺も出来た。
あと渋谷で最強→東横３分乗り換えも出来た。

>>481
わかってないなあ、何故桜木町があんなにも盛り上がったのかを
単なる廃止ではない、その先にある新線開業への希望があったからだよ
単なる廃止だったらもっとｼｮﾎﾞｰﾝなものになっていたに違いないもん

そういう意味では渋谷だってお祭り騒ぎになるよ
新たなる交通ネットワーク成立への掛け橋になるのだから

>>492
漏れはいつも一本見送って座ってる

>>473
まともに反論できないから根拠のない
「中身のない」
呼ばわりか。
どう中身がないのか、具体的論理的には決して説明できない。




惨　め　だ　ね


認　め　よ　う　よ　、　

三　流　鉄　道　ヲ　タ　だ　っ　て　こ　と　を

自　覚　し　よ　う　よ　、　

反　論　で　き　な　い　か　ら　

ス　ル　ー　放　置　と

馬　鹿　の　一　つ　覚　え　

し　て　る　っ　て　こ　と　を

元住吉に5050系が昼寝してますね、営業運転間近ですかね。

>>491

普通に東横の正面改札→ＪＲ北改札です。
途中エスカレーターがないからちょっと大変だけどね。

さっきも書いたけど、空いてる時間じゃないと
ＪＲ→東横の人と正面衝突するので駅構内を走るのは危険です。

そういや、明日からまた横浜駅のエスカレーター（この前変更しなかったやつ）が
左右逆になるんだっけ？
ラッシュ時以外は下りの高速運転もしてないみたいですね。

　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 |韭＿＿＿⊥＿＿＿韭|
　 ／￣￣＿＿＿＿＿＿＿＿＿￣￣＼
　 |┌'´　　 |□[特急]|元町・中華街"'┐ |
　 | | ○　　 |ｌ二二二ｌ|　　　　　 　　○ | |
　 | |￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣￣｜|
　 | |￣￣￣||￣￣￣||￣　￣￣￣　￣| |
　 | |　 　 　 || 　 　 　|| 　 ヽ===@==/　| |
　 | |　 　 　 || 　 　 　||　 /ﾉi /从从|〉　| |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 | |　 　 　 || 　 　 　||　＿ゝ!| ﾟヮﾟﾉl.＿| |　＜Ｙ５００ＧＥＴ！？
　 | |＿＿＿||＿＿＿||__l＿＿＿＿＿,l｣ |　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 | l＿＿＿_|＿＿＿|＿＿＿＿Y511__ｌ |
　 |_｀￣￣￣|￣￣￣｢￣￣￣￣￣￣´_,|
　 |_ｌ二ニュ._|＿＿＿|＿＿＿＿.r.ニ二l_|
　 ｌ._＿＿＿_l_／￣￣￣￣＼＿＿＿＿,l
　 ├──┴┐l｣＿〔],》,___l｣┌┴──┤
　　|　　　　　 |＿￣_フ_,￣＿| 　　　　　|
　 　＼_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／

>>473
　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
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　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ありがとう8029F

>>502
廃車回送か。
８０１１Ｆはどうなるんだろう・・・
まさか２００４年度の廃車車両！？

最近日比谷線直通が朝に遅れすぎ。
朝に渋谷→元住吉を使ってるが、特急or急行→自由が丘で乗換える電車が
「今日だけ日吉行き(地下鉄)に連絡します」
とか、日常茶飯事。
大倉山に行く奴とか、キレまくってるんだろうな。

最近はそれを予想して、月・水あたりは渋谷で先発が各停なら、各停に
乗るようにしてる。そうするとだいたい都立大を出る頃に
「日比谷線からの電車が遅れているため、通常は自由が丘で連絡の所を、
　本日に限り日吉で特急の通過待ちに変更します」
（週に２〜３回は変更してるくせに）
とアナウンスしてくれる。

>>504
確かに下りは遅れる。
東武線からの直通の遅れが原因らしい。
上りが乱れると03系の渋谷行きが見られて(;´Д`)ﾊｧﾊｧできるのだが・・・

>>505
萌え度を上げる為に短文化＆脳内擬人化支援。
｢乱れて渋谷で逝った03系でﾊｧﾊｧ。｣

ところで渋谷まで行った03はどうなるの。

>>506
一度元住吉に逃げると思った。

朝、中目の手前で3番が空くのを待ってる03に(ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ
それに足止め食らって坂の途中で停まる傾いて停まる8000各停に(ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ
学大は揚々と通過したが突然停止信号食らって祐天寺で牛歩のY500通勤特急に(ﾟДﾟ)ﾏｽﾞｰ
で、通勤特急ドア開けるんじゃないかと近寄ってくる祐天寺のﾊﾞﾊﾞｧと睨み合うわけだが。

505は03系萌え
508は祐天寺ﾊﾞﾊﾞｧ萌え

５０５０系は、営団１３号線との直通運転開始と同時に、
東武東上線と西武池袋線に乗り入れるようになるのかな？
東武ＡＴＳと西武ＡＴＳが設置できる構造になっているかにもよるけどね。
てか、東武東上線方面からと西武池袋線方面から
中華街方面まで乗り換えなしで行ける電車は設定されるのか？

>>505
北千住まではほぼ定時で、日比谷線内で遅れる。
(冬は濃霧で遅れる時もあるが)
逆に東武の人が日比谷線の遅れは東急のせいだと思われてたらやだな。

毎日何分遅れるっていうのは解っているんだからそれに合わせたダイヤにしてよ。
地下鉄は等間隔で走っていればいいとでも思っているのだろうか？

>>510
やるだろうな。
　
ご乗車ありがとうございます。特急・飯能逝きです。停車駅は、みなとみらい、横浜、菊名、武蔵小杉、自由が丘、中目黒、
渋谷、渋谷から東京メトロ神宮線内、新宿三丁目、池袋、小竹向原に停車致します。
小竹向原より先、西武線に入りますと、急行となります。練馬、石神井公園、ひばりヶ丘、所沢と所沢から先の各駅に停車
致します。

>>504
最近とはいわず、朝8時台後半〜10時台の下り日比直は、もう何年も前から毎日のように遅れてる。
この時間の下りに乗るときは余裕を持ったほうがいいかもね〜

ところでさっき5050が奥沢を上っていったけど、どうしたんだ？

長津田返却？

>>513
5080の勘違い？
それとも本当に5050だったら、デント→東横への回送？

>>515
5080系は今日は11Kで普通なら今頃元住吉に留置中。
5050系は回送されてたら5151Fの東横→田都回送
5152Fは今日試運転中だがもし本当にさっき5151Fが回送されてたなら今晩元住吉に来そうな予感。

>>515
勘違いじゃないよ〜
確かにピンク帯の5050系が奥沢付近を上っていきました。
つまり東横への回送ではなく東横からどこかへの回送ってことです。
俺も信じられなかったけどね。

03系の渋谷行きってけっこうあるの？
漏れは地下鉄サリン事件の日に見て以来無いんだけど・・・

>>518
この前も人身事故で渋谷行き03系走ってました

5050系、今度は同地点を下っていきました。
スマソがさっきのも今のも車番は不明です。

>>520
13時半頃、梶が谷3番に停まってるのみた。
さいしょは2Fかと思ったら1Fだったのでビックリした。

>>521
情報サンクス。
ということは、5151Fが元住・梶が谷間を往復したと考えてよさそうだね。
時間的に長津田まで行ったとは考えづらいし。

明日の9州新幹線と同時期に営業運転開始に
ならなかったのが個人的に残念ですな。(´･ω･｀)＜ ５０５０系

>>522
ちなみに長津田では今日も
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004031218531758329.jpg
が、いつもの時刻に走ってましたが。

写真は12:15長津田着の下りね。
午後の試運転は分からない。

>>522
連書きｽﾏｿだが…
既に田都から東横へ移動した列車を、わざわざ元住〜梶ヶ谷往復させるって、どういう意味があるんでしょうか？
まったく不可解な？？？

車両限界の再計測とかでしょうかね？

そう言や、緑ヶ丘や九品仏・等々力あたりはヤバそうな気もするが。

>>525
まあ、我々ｲﾊﾟｰﾝﾋﾟﾌﾟｰには知る由がないよな。
機器の調整とかしてんのかねぇ(´д｀)

営団13号線なんて糞。それだったら













　　お　　台　　場　　で　　ゆ　　り　　か　　も　　め　　と　　直　　通　　し　　ろ　　

>>525
幅が大きいから車両限界の測定だと思います。
スポンジも付いてたし。

>>527
アホですか
それより東急多摩川線に乗り入れて、羽田空港まで

ぶらり途中下車で東横線出てまつよ！

つぶやきシローみたいな話し方する車掌萌え

>>512
げーー。。車両の中が肥やし臭くなる。

DJ４月号には掲載されるんだろうが、次回３月１６日〜１８日の甲種回送の時刻は前回と同じ。
１７，１８日の東急側での車両移動は田都線終電後なので、長津田で居残っていてもダメだよ。

＊＊＊　祝　８１６２廃車回送　＊＊＊　

さ、更新車のふりをして利用者を騙しつづけたオンボロ極悪車両

８　１　６　２

の解体が近づいてまいりましたな
８１６２の解体の報が出たら祝杯をあげますか。

休日回数券って、金曜日の深夜０時から使えるんでしょうか？
それとも土曜日の始発からじゃないとダメ？

>>535
違う私鉄の駅員の話だと、土休日回数券は土曜日の始発〜日曜日の最終までの
効力(他の休日も同様)なので金曜日の24時以降〜最終は使えないとか。
でも、改札機によっては暦日でチェックしているので、通ってしまうことも。
一度試しに入れてみたら、すんなり通ったし。

>>533
東急側の車両移動は5050系以降はずっと深夜にやってる。

>>536
そっか改札機によって違うのか。先日金曜深夜（土曜未明）に土休回数券突っ込んだら
跳ねられて、仕方なしに平日回数券入れ直したら、改札機に刻印された日付は
土曜日だった。土曜の刻印打つなら入れてもいいのに。
で、その前に券売機で回数券買ったが、ちゃんと発行日は土曜日になってたよ
（２分前に買うより有効期間１日長い）。
東横とあんまり関係ないのでsage

＞537
大岡山で待っていれば見られる・・・？





当たり前か、。

>>539
昨日のこの時間は大岡山に来てたな

今日も、田園都市線で5050系の試運転があったよ。運番は27ウ。
僕は、試運転を担当していた車掌さんと話をした。
僕はこういう質問をした。
5050系の営業運転開始はいつ頃ですか？と問いかけたら、その車掌さんがこう言った。
5050系の営業運転開始は4/1ですと答えた。

>>535
営団地下鉄の場合は、金曜の23時30分頃を過ぎると
土休日回数券が使える。（実はよく使う）

>>534
「旧8401」って言ってわかる人は、かなりのオッサンか東急ヲタ。

>>541
土曜に試運転は珍しい

>>543
釣りか？

汚物8500が特急と急行で運行されている場合が多くて、Y500が各駅停車で運行されている場合が多い！
逆にしる！

現在は８５００系は東横線で運用してませんが何か？

だな。
今、東横を走る東急車は、8000,8590,9000,1000だ。8500なんていねぇ。

>>546
日中はＹ５００系はほとんど各停運用には入ってませんが何か？
むしろ優等列車によく入ってますが何か？

>>513
日比直は朝の上り方向と夕方の下りだけ行い、昼間は廃止。
朝１０００系を何本か日比谷線内に入れて昼間は北千住〜中目黒で運行。
夕方からは再開。
こうすれば朝の遅れは解決できる
特に朝の日比谷線〜東横線元住吉行きなんか誰も乗ってないから無駄だと思われ

>>551
そうすると営団→東京メトロとの運用摩擦が発生する罠。
出来るとしたら13号線開業以降だ罠。

誤爆した。
回線切って吊ってｗ

>>552
回線切るんだな？本当に切るんだな？
ADSLか？ISDNか？ケーブルか？光か？？

早くぶったぎれよ！さっさと今すぐぶった切れよっっ！


吊るってことは、その後死ぬんだよな？絶対に死ぬんだよな。？？？？


軽々しく吊るとかいうんじゃねーよ！この童貞鉄ｦﾀｶｽ野郎！！
命を粗末にしるなよ！このバカチンが！

つり

>>553
電話回線がある罠。
というより今から切りｗ

>>553　　
　　▼総武緩行線６分40秒の大幅運転時分短縮許すな！
　　▼重大事故に関する経営責任を明確にしろ！
　　▼度重なるレール折損に対する安全対策を実施しろ！
　　▼安全に関する規程の軽視・拡大解釈をやめろ！
　　▼検修・構内業務外注化ー基地統廃合計画を中止しろ！
　　▼強制配転者の原職復帰・士職に登用しろ！

東急厨って救いようがないね

553 ：名無し野電車区 ：04/03/14 00:18 ID:wSFD57Eb
>>552
回線切るんだな？本当に切るんだな？
ADSLか？ISDNか？ケーブルか？光か？？

早くぶったぎれよ！さっさと今すぐぶった切れよっっ！


吊るってことは、その後死ぬんだよな？絶対に死ぬんだよな。？？？？


軽々しく吊るとかいうんじゃねーよ！この童貞鉄ｦﾀｶｽ野郎！！
命を粗末にしるなよ！このバカチンが！

>>557
ご苦労様でつ。
でも1月下旬の鉄ヲタを早く晒してください。
これは貴殿の使命でつ。

東急厨って陰湿だね

車内放送で武蔵小杉を「小杉」ってアナウンスするのはどうかと思う。

むさこしすぎ

>>560

なんだか南武線っぽいな＞小杉

でもバスの行き先とかは小杉駅

南武線ではよくいるよ。
武蔵を言わない車掌。

次は　溝の口
　　　　新城
　　　　中原
　　　　小杉

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1078650075/l50

このスレは既出？

>>565
3月7日から登場したスレッドですがちょっと荒れていますね。

武蔵小杉って、東横線は「小杉」でもいいと思う...。

明後日の１６日には、また甲種輸送があるわけなんだが、高島貨物線区間にて撮影予定の香具師っているんかね？
私は今回も新子安〜新興ダッシュするつもりだけど…

>>531 漏れこの人によくあたる。肝いよねあれは！

そもそもなんで「小杉」に
「武蔵」を付ける必要があったんだ？
どっか間違えそうな駅あったっけ？

>>570
武蔵小山

>>571
うっかり納得しそうになったけど。
「武蔵小山」は「小山」では成立しないけど、
「武蔵小山」と「武蔵小杉」なら
むしろ武蔵がなくて「小杉」のほうが混同しなくていいんじゃないか。

>>572
しかし武蔵小山周辺は住所が小山だし、
隣に西小山もあるからねぇ。

まあ、両方とも武蔵をはずせばいいことだが。

>>574

「小山」はまずいんじゃない？栃木の「オヤマ」があるから。
でも「小杉」って…

同じ駅名なんて全国にたくさんあるだろ。
「日吉」だって京都にもあるようだし。
だから「オヤマ」があるからってのは理由にならないと思う。

俺は
「小杉」は田舎っぽい。「武蔵小杉」は都会っぽいから
だと思う。

>>575
> 「武蔵小杉」は都会っぽいから

思わず「ﾌﾟﾌﾟ」って書きたくなるような事を書くんでない。
釣りか？

>>570
路線バスは何故か｢小杉駅行き｣｢新城駅行き｣など
｢武蔵｣を外したものを使用しているよね

誰か正解出せよ


小杉駅
http://ekikara.jp/main.cgi?station1847

富山地方鉄道にもある

昔はね、お役人が同一駅名を避けるよう指導していたそうな。

駅名に当用漢字以外は使えなかったとか（例：江田）

溝の口は、武蔵を付けてませんね。

武蔵小杉で８０００系の特急，普通，急行と３本連続できた
9000，Y500を期待して待ったが結局３本目の急行に乗った
ﾏｼﾞ萎えた…　反対側は９０００ばっかり！

汚物を特急，急行に出すな！

>>583
JRは付けてるけどね。

武蔵小杉・武蔵中原・武蔵新城・武蔵溝口

>>581
なのに「荏原町」「荏原中延」がある不思議

富山に小杉駅がすでにあった
↓
国鉄は川崎に小杉駅を作る際、「武蔵」を付けて区別した
↓
東急はそれにならった

という順番なのだろうか？
でも溝ノ口はJR・東急別々だしね…
わからん。誰か正解出してくれや。

>>582
溝ノ口は以前は、「別の駅」って感じだったんだよ。
あのうさんくさい駅と駅の間の建物が今となっては超萌えだな。
小田急の町田駅だって、昔は国鉄は原町田、小田急は新原町田

武蔵小杉は、東横線と南武線を接続させるために
工業都市駅を廃止して、東急が新設したので、
当時の国鉄と同じ「武蔵小杉」という駅名にしたんだと思うよ。

>>584
南武線が私鉄だったのはご存じですよね。
その後国鉄に買収・合併されたから、既に敷設されていた国鉄線に
その駅名が多かったからなのかなぁ？

>>587　なるほど。

ところで学芸大学、都立大学は
住民投票の結果が「現状維持」だったとはいえ、
この先ずっと駅名変えないままってわけには
行かない気がするのだが。

>>533 537
今回に限っては誤情報っぽい。
ＪＲロコが八王子に戻った後にも長津田にて粘れよー！


って、確信は持てぬが…？？？

>>589
つまり今回だけは以前のY500系の時のように東急側も日中にやるって事？

>>590
おそらくそういうことかと思われ。
詳細は皆目不明なんだが…

今夜初めてY500の特急渋谷行きに乗ったよ。
爆走萌え。

>>591
俺は木曜日に長津田へ行くので、
水曜日行く方レポよろしくです。

>>592
上りは自由が丘→中目黒でよく飛ばします。

>>593

確かにあの区間が速くなった。
500は走行音もくぐもった感じで、
新幹線に乗っているときを連想したよ。

工業都市駅って格好いい名前だ

>>595
でもあぼーんされてしまった数少ない駅

>>587（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

駅ナンバリングって、東急管理の駅でもやるんだよね。

中目黒とかの駅名標にもH01とか貼りまくられるんだろうか･･･

昨日恵比寿行ったとき、至る所にH02シールが貼ってあったんだけど、
ちょっと汚らしかったので･･･

>>592
それが(・∀・)ｲｲ!!

６００　ｇｅｔｓ♪

>>581
函館はどうなる

「箱館」っていう表記もあるそうだが

>602
自由が丘に「箱館屋」なんてラ〜メン屋もあるしね

今日は5050系の甲種回送があるわけだが

江戸時代は箱館て表記だったような。＜歴史地図をみるとね。
明治を境に名前や表記の変わった都市って結構あるみたい。

あ、東京（江戸）もそうだし、大阪（大坂）もそうだ。ｗ
博多も福岡になったし、横浜なんて影も形もなかったしな。

東横線の駅名で江戸時代から続く地名がつけられている駅名ってどこだろう？
渋谷
代官山（代官町？）
中目黒（目黒はあっただろうが・・
祐天寺（お寺はあっただろうが・・
学芸大学（碑文谷村？
都立大学（？
自由が丘（あり得ないｗ　奥沢村の一部だった？
田園調布（東調布村？
多摩川（パス
新丸子（丸子なんちゃら町って多いからねあったんだろう
武蔵小杉（小杉はどうだったんだろう？中原はあったみたいだが
元住吉（え？
日吉（日吉村？
綱島（綱島温泉？
妙蓮寺（寺はあっただろうが・・
白楽（江戸時代からあった地名みたいね
東白楽（実はEast White Pleasure
反町（あったっぽい？
横浜（明治になってからでつ
たかしま・・・ ○|￣|＿
さくらぎ・・・・・＿＿＿＿＿ﾄ￣￣￣￣￣|＠（´・ω・｀）　ショボーン

日吉村はこんな感じらしい。
http://web-k.jp/yagami-gawa/yg-04past.html

合併の時に横浜市と川崎市どっちに付くかで大喧嘩が有ったらしい。

>>604
江戸時代じゃないけど

渋谷 （渋谷町上通）
代官山（渋谷町代官山）
中目黒（上目黒村字出屋敷)
祐天寺（上目黒村字新地）
学芸大学（碑衾町大字碑文谷字鷹番）
都立大学（碑衾町大字衾字殿ノ山）
自由が丘（碑衾町大字衾字谷畑）
田園調布（調布村字新開）
多摩川（調布村字丸子河原）

渋谷町は豊玉郡
上目黒村〜調布村は荏原郡。

たしか新丸子から元住吉あたりまでは橘樹郡

日吉地区はつい１０数年前まで０４４−＊＊−＊＊＊＊な電話番号だった。

>>604
ちと話それるが、
白楽は馬の良否を良く見分ける人(伯楽)が住んでたとか、近くに白楽山ってのがあったという2説がある。

>>604
横浜っていう地名そのものは江戸時代からあったんだよ。
この前伊能忠敬の地図を国立博物館で見たけど、結構今もそのまま
残ってる地名が多くてびっくりした。
横浜村を開港して立派な町にしたのは江戸末期だけどね。

>>603
桜木町で横浜線車輌から見えた

なるほど・・・
勉強になった。

>>ところで明日は甲種回送があるわけなんでが、
長津田からの移動が昼なのか夜なのか、どっちでつか？
前回・前々回は間違いなく夜だったけど、今回は昼というｶｷｺもあったし・・・
Y500の時はどうだったの？

>>611だが，14：30頃クラH11編成から見えた

>>613
>>590

>>589
東急側の車両移動に付きまして、昼か夜か、東急社員さま？からのご教示は願えませんか？
よろしくお願いいたします。

必死だなぁ。車庫への移動が始まるまでとにかく待つのが漢だろ。

すぐやるなら駅員なりがそのまま居残るだろうし、
すぐやらぬなら車両を置いて人は引き上げるし。

というわけで>>613はレポよろしく。

>>604冗談でも自由が丘は明治以前にはあり得ない地名だよね（ｗ。
何故ならば「自由」という言葉が生まれたのが明治だからだ。
（確か福沢諭吉が考えたんじゃなかったっけ？「観光」とか「会社」
などという言葉も考えたはず）

はやくもY500には嫌気がさしてきた。
今時、座ることが苦痛になるシートなんて
鉄道以外の様々な椅子を含めてもそうあるものじゃない。
JREの走ルンですシートよりひどい。駅のベンチやラーメン屋の
椅子よりひどいんじゃないか？
こういうことを書くと「10分しか乗らないからどうでもいい」
「外国の電車のシートはもっとひどい」とか
とかヲタは「走ルンですをけなすのはヲタ」
式のヲタたたきヲタカキコが殺到するが、
悪い物と比較したり、短時間だから粗末でもいいと言い張っても
世間の椅子の中でも際だってひどい粗悪品がよくなるもんではないよ。

そもそも「文句を言うのはヲタ」「普通の乗客は鉄道車両に無関心、気にしない」
と騒ぐのならなにもこんなスレにきて書き込む必要もないし、
粗末な車両でもどうでもいい、と言い張るのなら8000をボロと叩く必要もない、
新車が導入された、と騒ぐ必要もない。
完全にためにする議論で、矛盾してるね。

田都の5000よりは遙かにマシでつ。走るんでつよりちょっと固いくらいだと思うけど>>Y500シート

「外国の電車のシートはもっとひどい」とか
とかヲタは「走ルンですをけなすのはヲタ」

完全にためにする議論で、矛盾してるね。

誤字脱字ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!
そういう漏れは田都2000(･∀･)ｲｲ!

>>618
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%87%AA%E7%94%B1

>>620
その5000系の東横バージョン、5050系もまもなく営業運転に入るのでは？

>>623
散々ガイシュツだが5050はE231とほぼ同じシートだ。

>>619
「ハズ停に置いて（放置？）ある「桐タンス更正」の椅子よりはマシ！」
が抜けとる。
あと、「嫌なら座るな！」も抜けとる。

座席が硬いくらいでそこまで不快になるか？
あれぐらい硬い方が俺は好きだけどなぁ。

もしかして痔主？

Y500の網棚に注目

>>626
漏れも前飲んで帰ったとききつかったよ。
適度に気分悪かったんだが山手E231→Y500各停で座って帰ったんだけどY500の方がケツが痛くなった。
しかもY500だけじゃないが走るんですはｼﾞｮｲﾝﾄでｺﾞﾂｺﾞﾂするし 乗り心地がいい方選んで後発のY500に乗ったのに(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

あれ以来やはり東横線は9000が一番だとｵﾓﾀ

>>619
あー、そうだね
漏れの非鉄な知り合いも｢はめ込み窓で椅子がｶﾞﾁｶﾞﾁの電車は嫌いだ｣とか逝ってた
確かに9000の椅子の快適さを知ってしまうと辛いかもね。その9000も室内更新で
フカフカシートが次々と固められていってるけど、なにかメリットが有るのかな？
まぁ、通常時→立ちっぱなし,鉄活動時→かぶりつきな漏れにはあまり関係ないんだけどさw

＃ってか、さすがに東海道線にE231は辛い罠

9000は横揺れが凄まじいからなあ。

今日は日中やったぞ5050系Ｉｎ長津田

1000系に乗ったら自動放送なったんだけどｶﾞｲｼｭﾂ？ちなみに東横線内

>>632
1000系は東横線内は自動放送。
ちなみに平日1本だけある東急車の南千住行きでも自動放送はしゃべる。

新車を貶める8000厨がわいてますな
事実上Y500によって代替廃車されたもんだから喚く喚く。
椅子ががちがちなのは糞8000も同じだろ

8000厨というよりも9000厨が多いようだが。
まぁ5050は改善されてるそうだし、Y500はあのシートの柄の「横浜スカーフ」はなかなかセンスいい。
もっとも、よっぽど空いてなきゃ人が座って殆ど見れないけど。

>>633
thx!日比谷線でもなってほしい

>>636
ならないと思う。
営団03の後期生産型は東横線内でも自動放送やってるが。
漏れは1000の営団内自動放送なしは、東急の日比直に対する消極性の現れだと思っている。

横須賀線部分と東急東横線の旧横浜駅部分を改造し、横須賀線と東横線を直通可能に
してもらいたいものであります。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1076769753/l50

18:45発の通特乗ったらオンボロだった（´・ω・`）
出入庫以外の優等運用って絶滅したんじゃなかったの？

しかも途中で接続した各停が2本ともY500で更に（´・ω・`）
チアリの自動放送聴きたかったのにヽ（`Д´）ﾉ

Y500(5050)は優等運用限定なのが当然。
足りない場合は、残りはすべてその次に新しい9000だけが
優等運用に入る資格がある。
(当然新車だけで賄えるようになったら撤退)
老朽化が激しく、極めてサービス水準の劣る8000は
ラッシュ時のみ運用の各停にだけ使用すべきである。
8000を万一優等に使用した場合は、その列車に乗り合わせた全員に
劣悪な環境を提供したお詫びとして運賃を返還すべきである。
また、他の鉄道に迷惑となるような譲渡など考えず
すべて解体すべきである。せいぜい静態保存が許容範囲である。

>>637
営団03は旧自動放送なのが萌える

>>640
8590は使ってもいいよ
あのオンボロを特急に使うのだけは勘弁＿|￣|○

早く来い来い5050〜♪

東急はもっと運賃を下げるべき。
本業での儲けをうんこな子会社のために使っている。

8000系が好きな人、9000系が好きな人、5000系やY500系が好きな人、
それぞれでいいと思う。

座席が硬いのが好みな人、柔らかいのが好みな人、
それぞれでいいと思う。

私が理解できないのは、なぜ自分の好みや偏見を人に押しつけようとする人が
こんなにも多いのかということだ。

>>639
その前の渋谷発1833・1837・1840は3本連続Y500系という罠

元住吉に急行停めろゴルァ！別に特急を停めろとは言わん。

>>643
工事の経費がなんだかんだいって運賃を上げる。
しかし利用客は必ず東急線を使わなければいけないので文句を言えない。
すると東急は調子に乗ってまた運賃を上げる。
これの繰り返しだよね。

漏れは別にどのシートでも気にならないけどなぁ…

新幹線とか飛行機のならともかく、特に文句言いたくなるほど
悪いとは思わないけど…

まぁ、ふかふかの方が気持ちいいかもしれないけど、
ここに書き込んでる人たちってそんなに年寄りじゃないだろうし。
漏れが鈍感なだけか？

どちらかといえば、Y500の2-3-2に仕切ってるポールのほうが
鬱陶しいような。

ポールも仕切りもうっとうしいな。
ケツの窪みのない、
フラットなシートなのはのいい。

>>646
急行元住吉行きってのがあったよねw
とまるじゃん。

まだ5050って営業運転してないでしょ｡

>>627
今日帰りに注目してみたんだが、それだけでは分からなかった。

東白楽で上りで人身上げ

復旧しますた

ケツが熱くなるシートは大嫌い。
まじでゲロ吐きそうになる。

5000くらいのカチコチでヒヤッとするくらいのシートが最高

age

漏れは東急厨でつ。

>>654
上りということは、当該＝8693Ｆでつか？

妙蓮寺で人身

全列車各停。特発４５運行９０１２Ｆ。

案内表示機能せず。

Y500初グモ

>>661
あちゃー

車交する状態なのかな？

東急のHP見ると全列車各駅停車で運転しているってけど
かなり長時間止まっていたんでつか？

8000の座席にY500みたいなポールが付いたってのは外出？

結局当確車両はY500系なのか？

>>662
9000なんて3日目くらいに脱線してるんだし、6編成もあって1ヶ月以上
何事もなかったのはまあ平和なほうじゃないの？

>>666
でもみなとみらい線開業後は初めての人身事故。
その一発目がY500だからな。

これもある意味運命なのか・・・

>>663
この前（いつだっけ？）の桜木町ポイント故障の時の教訓じゃないか？
とりあえず全部各停にしないと余計遅れが増して一日中ダイヤがメチャクチャになっちゃうし。

>>667
>>653が事実だとするとそうではなくなるね。
一発目にならなくて良かったといえば良かったのかも…

Y500系と5050系の車体幅を教えてください。

雨の日の8000すげえ乗り心地悪い。カクカクして鬱になる、まあ運転しにもよるんだろうが


こういう日は大体人身くるんだよなぁ…と予想してたらｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━!!

>>669
ＤＪ買え

>>668
とりあえず今から元住吉逝って確認してきます。
ちなみに今日は無事に5153Fは長津田へ入庫しました。5152Fとも並んだし。

あと03系元住吉にいるかな・・・86Kの03系萌え。

結局今朝は30分くらい止まったのかな。
Y500に何とか乗ったんだけど、渋谷でなんか先頭部分調べてますた。
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

５０５０の初グモは、本年６月と予想。

さっき乗ったんだけどダイヤは平常通りに戻ってました。

今日Y513F見かけないが・・・当確？
あとさっきから特急・急行が元住吉に臨時停車して車両交換をしているのを目撃

>>674
試運転でグモる可能性はありませんか？

だから大綱橋付近でノロノロ運転していたのか。

>>677
試運転だと東横線より田園都市線で起きそうｗ

03系28編成 86Kで運行

д

>>671
そうしまつ。

>>680
日々渋谷現象ﾊｾｰｲ？

>>679
これが本当の氏運(ry

>>682に自己レス
Ｙ500は2800mmだと東急車輛のＨＰに載ってた。

>>667
運命とは違う、どうすることも出来ない宿命なんだ。
とか某ドラマのようなことを言ってみる。
ちなみにこの某ドラマコンサートはみなとみらいホールで撮影されました。
そのときはこの真下にみなとみらい線の駅がもうすぐ出来るんだなあ、と思いました。

マッスルシアターの車外広告見て不愉快に思った人、手上げて！

>>638
客を奪い合ってる会社同士がそんな事するかよ・
相鉄なら分かるが。


＞＞676
ｸﾞﾓった香具師の氏名住所晒せ。
本当に許せないですね。
そんなに死にたいならイラク行って鯉っての。

グモ＝自殺とは限らんぞ

グモるって言い方やめなよ。
なんだか事故や人の死を軽んじて聞こえるよ。

じゃ、ポアで。

ポアって言い方やめなよ。
なんだか事故や人の死を軽んじて聞こえるよ。

人身でＹ500の運用も狂ってたせいか、今日はY500狙いにくかったッス。

今日こそMM線内でのY500車内液晶の次駅案内を見るつもりだったのに、
（開通間際は人大杉で挫折してしまった）
運用も狂ってたせいもあったのか途中から表示が 「ご乗車（ry」になってしまった。
（9000の車内LEDも作動してないのもあった）

無駄な時間だったよ。(´�ω�｀)

昨日の昼頃、田都線のダイヤが相当に乱れてたけど、長津田への甲種回送と関係ありだったのかな？

>>693
残念でしたね。夕方以降は正常になったようですが。
しかし今度は事故による遅延についての謝罪がしつこい気が・・・

>>694
それは間抜けな事故で乱れてたんだよ
http://www9.big.or.jp/~rdct55/kb/tokyu.cgi?b=tokyu04&c=q&id=5734&img=on&mobile=

（ﾉ∀`）ｱﾁｬｰ

>>688
よくそんなことを平気でいえまつね。
いくら許せないとはいえその発言はふざけすぎなのでは？
軽い気持ちで発言したのでしょうが、もう一度よく考えてもらいたいものです。

漏れは9000系の電笛がすきなんでつが、今朝乗った渋谷行きの運チャンが
電笛好きなのか停止信号>出発の際に必ず鳴らす人で、都合10回以上聞け
まつた。ちぇなみに9000系は力行2ノッチでも十分な加速度ですた。

昨日は妙蓮寺でもろにマグロを見ました
マグロを覆うシートに鮮血が飛び散ってた
マグロを見るのは二度目(;´Д｀)

ｸﾞﾓ＝自殺のニュアンスで書いたのは申し訳ないですが、
列車人身事故のほとんどは「自殺」or「客の不注意」であり、
一番被害を被るのは鉄道利用者だ！と思います。

鉄道会社が自殺者及び自殺者の家族に損害を請求できても、
電車等の遅延で被害を被った人間はただ車内のすし詰め状態に黙って堪えてるか、
寒いホームで待たされるのみです。そりゃ代替輸送がある路線ならいいけどなけりゃ（ｒｙ

本当に公共交通機関と言うのであれば、公共交通機関を止めた、自殺者・負傷者の責任をもう少しはっきりすべしです。
列車往来妨害とか威力業務妨害とかで、書類送検ぐらいはできるはず。
そうすれば住所も氏名も・・

死者だからと言って金だけですまして、利用者には張り紙一枚で終わらせるのは論外。

と思いまつ。

>>701
しかし、その金すらまともに払ってもらっているのかどうか不明である。

イラクに行け云々ってのはイラク国民と復興活動に携わっている人たちに
失礼だからそういう発言は慎まれたほうがよいと思う。

イクラの事も書きましたね。
すいません。。。

自殺者の責任の是非などはともかく、氏名住所晒せ、イラク逝けや、などという発言をするのはどうかと思ふ

>>703のレスを見てませんでした･･･
ｽﾏｿ

やヴぇ、イクラになってる・

訂正：
先ほどは大変失礼致しました。
イラクの事も書きましたね。
すいません。。。

寒くて指先が・・・。今晩は冷えますね。

>>706
おぬし、なかなかやるのう。

>>676
Y513Fは28ウとの目撃情報がかって板にありまつ。
28ウは7:50だと菊名を出発する時間でつな。
妙蓮寺7:50だと上り11ウ＝当該かと思われ。
この推測が正しければ当該＝Y514Fではないかと

漏れが妙蓮寺に着いたとき最後尾が踏切上に停まっていたんだが
たしかＹ503だったような･･･。うる覚えｽﾏｿ

>>701
禿同

>>706
お前、喧嘩売ってるだろ。
覚えてろよ。

覚えててほしければもっと気の利いたこと言えば？ｗ

春休みですね。

>>711
無粋な香具師は紺でええのよ。

>>712
禿同。

>>713
ですね。

死んだ奴なんか社会に最後まで迷惑×クズだな

現場の人間が可哀想だ

>>699
それは規則

>>696
漏れもその時横浜線ホームから一部始終を見ていたが、思わず笑っちゃったね。
デヤの人力移動などという甲種回送よりは遥かに珍しい光景をカメラにゲット出来てハッピー。
それまで田都線ホームにて様子を伺っていた電気部係員も、デヤの人力移動の時には一緒に押してたな。

今日の昼11時過ぎ、自由が丘駅構内の正面口改札前で血だらけで倒れていた
おばあちゃんらしき人、誰か詳しく知っている人いますか？

明日、駅員に聞いてみまつか。

age

東急　全力投球　東急クオリティ

豊かさから創造へ　　←一体、ナニを創造したのだろう？？？

っていうかあんな糞ＣＭやってるなら値下げしろ。

そんなに頻繁にやってる訳ではないしCM止めたところで値下げできるわけない。
それに京王や東急など、運賃が安いところならCMやっても文句ない。
このCMのおかげかどうかわからないが、世間のみなとみらい線の周知度も高まったし。
ちなみにりんかい線と埼京線の直通なんか束がもっとCMなんかやってやったほうがいいと思う。
もし東葉高速や北総がやったら、そんなこと止めて値下げ汁！といいたくなるだろうけど。

>>721
巨大な債務

やはり5050の営業開始は4月になってからみたいだね。

東急クオリティは意味不明だよな・・・

>725
前も書いたが、5050系の営業開始は4/1頃の予定。
>541
の方にも書いてあるよ。

>>725
前も書いたが、5050系の営業開始は4/1頃の予定。
>>541
の方にも書いてあるよ。

>>728
HOTほっとTOKYUにて正式に東急から発表されたから書いただけ

乗車位置目標って、３列に並べってやつと、４列に並べってやつがあんのな。
始発駅以外は２列が一番いいと思うし、３列で待ってるやつなんていないと思うのだが。

東急クオリティとか糞バカなことを言っているド腐れ会社だ。
生まれてこの方ずーっと東急沿線に住んでいるが、
東急電鉄自体に「クオリティ」を感じたことは全くない。

成長するに従って、行動範囲が広がり、様々な鉄道を初めとして、
様々な土地を目にするに従って、東急沿線エリアに住む人々の
いい意味でも悪い意味でも「クオリティ」を感じてきた。

ずいぶん前の話しだが（今はどうだか分からないが）
予備校の比較として「生徒の駿台、講師の代ゼミ、机の河合塾」という言葉があったが、
これを置き換えると「住民の東急、施設の東武、車両の京急」となるかもしれない。

>>729
4月上旬デビューとかかれてたが・・・
3編成導入ということは5153Fの試運転が終わるまでは無理か？

>>731
それが「東急クオリティ」

「東急クオリティ」

客を、ラーメン屋の椅子以下の椅子にすわらせることでつね？
地下線に無駄にカネかけなくていいからもう少しましな電車
導入しろよ。

走ルンですでもいいからどうしてもう少し柔らかい椅子にできないのか

生徒の駿台、講師の代ゼミ、机の河合塾

イイ！

>>734
椅子が不評だったので新車ではバネが入るとか。

あんまりふかふかなシートもいかがかと思うが、
走ルンですのようなかちこちのシートも酷いな。
ふかふかだと隣の香具師の動きが伝わってきてキモイ。

てゆうか、もうロングシートは人権侵害だから、
そろそろやめてくれないだろうか？
着席していて、目の前に人が立つと目を開けている間は
そいつの股間を眺めることになってしまう。
明らかにセクハラである。

ｦｲ、怒りや長介が氏んだってよ・・・・・・・大変ﾀﾞ---------

オレが消防の頃、長さんはよく駒沢公園でマラソンしてた。
オイッス、オイッス言いながら後つけまわしてた。ごめんなさい。
次逝っちゃったのか。さみしい。

>>738
さようなら、希望と絶望を感動と衝撃で彩った２０世紀。
こんにちは、無味乾燥のクソッタレな２１世紀。

などと自己陶酔気味の回顧にひたってみる。

アサヒコムに、「いかりや長介逝く」って書いてあると違和感が・・・

次逝ってみよう↓

Σ（ﾟдﾟlll）

みなとみらい線開業に伴い、東急の車両に大きな動きがありました。
今後の5050系の情報も含めてまとめさせて頂きます。

みなとみらい線開業に伴い、Y500系が6編成登場した事で、
8000系5編成が余剰となり、東横線から姿を消しました。
1/30限りで引退したのは8011F、8029F、8031F、8033F、8035Fの5編成です。
一部の車両を残して今後順次長津田で解体されるそうです。

一方、2月中には5000系の東横線向けバージョン、5050系が工場から出場します。
4月中には営業運転を開始する予定で、これによりさらに8000系が2編成
引退する事はほぼ確実です。(原型車両の8007Fや8009F、8039F、
行先表示機が全て幕式の8021Fや側面だけ幕式の8023Fあたりが
廃車対象の候補と思われる。但し廃車は来年度以降(4月以降)となる模様)

原型って・・・

5050早く東横に降臨してほしい。



といってみるて（ry

http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2004.html
！

>>744
でも、幕取り替えたばかりだからなぁ…>>幕車

次逝ってみよう＞8000系

>>747
計画がだいぶかわっていますがりんかい線の車両が転属するのは本当なのでしょうか？

スレ違いだけど、
つーか、本気かよ。りんかい線の車輌を転属させるとかいってよ…

>>747
どこでこんな情報入手したんだ？＞ttp://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2004.html

>>744
未更新の8035Fが全検うけて1年弱で廃車になったのを見ると、
未更新車は4月で運用離脱しそうだな。

8000系未更新車が消滅するのは時間の問題となりましたね。がんばれ8000系未更新車！

現在運用中の未更新車は8007F・8009F・8039Fですよね。

さっき8010書いてあるやつに乗った

>>731
そして「何も無い小田急」＿|￣|○
今や鉄道界の反面教師たる存在と化している･･･
23区内で一般車が100�`以上出せるだけ東急はまだいいよ｡･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･｡

>>756
8009Fですね。

でも未更新車となると大井町線の8001F・8003F・8005Fもいるが、こちらも廃車まで時間の問題ですな。

8001〜8005編成は軽量車である２両を除いて更新されていますが何か？

>>759
でも8001Fに連結されていたデハ8101と8005Fに連結されていたデハ8105は廃車されていますが何か？
というより大井町線の更新車は中途半端な気が・・・

スレ違いsage

http://cgi.members.interq.or.jp/world/ipx/upload02/source/nonoseed0180.jpg

8000系って何本残ってるの？

今日Y500の運用変わってたな

いつも乗る電車が始めてY500だった

５０５０系のせいで渋谷のホーム縁を削ることになったみたいよ

>>764
とっくに削っています

顔http://www8.tok2.com/home2/yaopachialltrain/movie2/5151gakugeidaigaku.AVI

そういえば東横線試運転最近ないな。
削り終わるまで無理か・・・
みなとみらい線のトンネルで削ったら神。

幅が２ｃｍ変わっただけなら、片側１ｃｍづつ広がるだけだからなんともないと思うんだが

っていうか、何で車両の幅広げた？　9000と同じサイズでええのに。　
単にＥ２３１と同じにしたら東横には入らなかったというのは止めてくれ。

それが東急車輛クオリティー

　　　美しい時代へ
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　東急グループ

ニュースステーションに横浜駅登場age

きのう気がついたんだが、大倉山上りホームも削ってたな。

13号線対策もあるのかね？車体幅拡大って

陰湿8000厨うぜえ

759 ：名無し野電車区 ：04/03/22 17:15 ID:K5OMrEC8
8001〜8005編成は軽量車である２両を除いて更新されていますが何か？

760 ：名無し野電車区 ：04/03/22 17:21 ID:QEh42b0k
>>759
でも8001Fに連結されていたデハ8101と8005Fに連結されていたデハ8105は廃車されていますが何か？
というより大井町線の更新車は中途半端な気が・・・

スレ違いsage

>>774
よお、デブ。(ry

>>774
読売新聞＝官報

テロ対策で今日から順次駅のゴミ箱を撤去するそう。

雑誌収集の中の人も大変だなｗ

　　「それが、東急クオリティ。」　と感じる時　　
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1073921141/
　　　「それが、東急クオリティ。」　　　
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1079763030/
　　　「それが、東急クオリティ。」　　　
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1079762397/
　　　「それが、東急クオリティ。」　　　
http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/entrance/1079761975/
　　　「それが、東急クオリティ。」　　　
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1079763030/
　　　「それが、東急クオリティ。」　　　
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/entrance2/1079922319/

吉田一族の仕業による特定旅客スレ乱立！
削除の嵐にも懲りず、次は東急スレを乱立!!

儲・東急厨のフリをしたアンチが吉田一族にいる模様！
特に天下と名乗る輩に注意せよ!!

>>777
ttp://www.sigeharu.com/~motioncamera/img20040319/01765.jpg

祐天寺にて

人間の屑　8000厨

775 ：名無し野電車区 ：04/03/23 09:43 ID:FJFsbPkv　←陰湿sage煽り
>>774
よお、デブ。(ry

>>764>>765>>767-769
ていうか、8090系みたいに裾絞りにする訳にはいかなかったん？

>>780
趣旨には賛同するがゴミ箱閉鎖はやっぱり不便だ罠

>>761はTX放送事故時の物

おい、205系スレにまで迷惑かけるな
ボケ、クズ、コピペすんな

>>781
コピペは良いから早く1月下旬の鉄ヲタ叩きを晒してくださいな。
そうでないと貴殿の行動の筋が通りませんよ。


ちなみに漏れは8000みたいなうるさくてデザインの悪い湯タンポ電車は大嫌いでつ。w
人を見る目がないね。
でもそれ以上に貴殿のようなノータリンが嫌いなのよん♪

菊名の踏切付近にある桜はいつ頃満開ですか？

http://www.mainichi.co.jp/news/selection/20040323k0000e040089000c.html
ワンマンの１３号線・・・

東横線はワンマン無理だろ

やろうと思えばできる

女性車掌になればワンマン？

>>791
確かに！ワンマン運転は男女差別でありまつ！ワンパーソン運転にすべきだ

と試しに逝ってみまつた。

man≒human

東横線の横浜駅で降りたんだが、変わり果てた姿にビックリ
地上に出るまでに迷って迷って・・・

>>794
まあ慣れないと迷うな。
将来渋谷が地下になったらどうなるのだろうか。

>>794
混雑緩和のためにはバッファのたくさんある
横浜駅はいい設計だそうだが、
動物の「最短距離を動く」という本能が
邪魔されるのは非常にストレスがたまるよな。

ところで、小杉〜日吉間の複々線工事が進められているが、それが開通し、目黒線の日吉乗り入れになった時、日比谷線
はどうなるの？
手狭な日吉にて、日比直を捌ききれるとも思えないのだが。

1,日々直廃止
2,日々直全列車を菊名まで運行
3,日々直全列車を元住吉止まりに変更

複々線完成したら元住吉どまり出来なくなるんじゃなかったっけ?

　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 ／::::┌ ＝＝＝ ┐::::＼
　　　 ._＿|二二─────二二|＿__
　　／　＿＿.　 　 （○○）　 　 _＿＿ ＼
　　| 　（0|3| ）　　|　　　　 | 　［渋. 谷］　|
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　　|＿＿＿＿＿_.二二二._＿＿�@_＿__.|　
　　　|.||○○目　│[×.=]｜　目　|　○
　　 　 三ミ ＝＝＝＝＝＝＝＝U|三|
　　　 └＼≡　|｜───｜|　≡／
　 　　　　―／／――――＼＼―

103kかよ

日比谷線直通は朝夕の菊名発着だけ残して廃止では？

>>797
んなこと聞くな。漏れは全部菊名になると聞いたが。

菊名は聞くな

　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 ／::::┌ ＝＝＝ ┐::::＼
　　　 ._＿|二二─────二二|＿__
　　／　＿＿.　 　 （○○）　 　 _＿＿ ＼
　　| 　（0|3| ）　　|　　　　 | 　［元. 中］　|
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　　| |┃３１　　 ┃　 　 　 ┃　 　 　 ┃| |
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　　　|.||○○目　│[×.=]｜　目　|　○
　　 　 三ミ ＝＝＝＝＝＝＝＝U|三|
　　　 └＼≡　|｜───｜|　≡／
　 　　　　―／／――――＼＼―

ずれた

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　　　|.||○○目　│[×.=]｜　目　|　○
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　 　　　　―／／――――＼＼―

ゴミ箱使えねーよ！ヽ(`Д´)ﾉ ｺﾞﾙｧ

なにゆうてんじ

元住吉住民としては特急を廃止して昔の急行ダイヤに戻して欲しいでつ。
おかげで今では昼間８分待ちは当たり前でつ。
特急は湘新に対抗して横浜以遠の客のことしか考えない東急の陰謀でつ。
沿線民は弱者切り捨てになってまつ。
どう思いまつか？

>>809
徒歩かチャリで武蔵小杉まで行けば？
そうすればよりどりみどりの選択肢がある。

急行なんて中途半端だからなくていいくらい

>>809
コピペの可能性あり。

【希望の】東横特急日吉駅停車運動Part2【明星】より
833 名前： 名無し野電車区 投稿日： 04/03/24 03:26 ID:LkFDrKyj
元住吉住民としては特急を廃止して昔の急行ダイヤに戻して欲しいでつ。
おかげで今では昼間８分待ちは当たり前でつ。
特急は湘新に対抗して横浜以遠の客のことしか考えない東急の陰謀でつ。
沿線民は弱者切り捨てになってまつ。
どう思いまつか？

本当に特急ダイヤは沿線民切捨てか？

>>809
元住吉の場合（データイムのダイヤで）
渋谷方面
旧ダイヤ：渋谷まで普通列車全部が無待避で先行
新ダイヤ：自由が丘で必ず急行・特急待避
○学芸大・中目黒・渋谷へは到達時間短縮。
×自由が丘より先の急行通過駅へは到達時間長くなる。

横浜方面
旧ダイヤ：日吉で急行を待避する普通（Ａ）と桜木町まで先行する普通（Ｂ）
新ダイヤ：必ず菊名で特急か急行待避
○普通（Ｂ）横浜へは菊名で特急に乗り換えて到達時間短縮
○普通（Ａ）大倉山へは到達時間短縮
×普通（Ａ）日吉待避が菊名になり綱島・菊名・横浜は到達時間長く
×全普通、必ず菊名で待避するので妙蓮寺〜反町は到達時間長

必ずしも切捨てとは言えないと思うのだが

>>809
まぁいくら慨嘆しても沿線民の乗客の数が急激に減ったりでもしない限り東急は方針を変えないだろう
結局、東急は自分たちの利益しか考えない愚かな会社なんだよな、とか言ってみるﾃｽﾄ
車両は好きだけどさ

>>813
乗車駅での優等通過待ち時間は？

優等との待ち合わせがあるだけ良い？
ああそうですか

>>814
どの駅間でも最低毎時8本利用できるのならば十分だと思うけど。

昼間は、

各停急行各停特急各停急行各停特急各停急行各停特急各停急行各停特急　これが一時間中に来ます。
で元住吉はさらに、日比直が一時間に２本程・・・。

これでも我慢できないなら車使えば？

隣を走ってる横須賀線なんて毎時4本しかないんだから、それに比べればマシ

陰湿

786 ：775 ：04/03/23 14:53 ID:FJFsbPkv
>>781
コピペは良いから早く1月下旬の鉄ヲタ叩きを晒してくださいな。
そうでないと貴殿の行動の筋が通りませんよ。


ちなみに漏れは8000みたいなうるさくてデザインの悪い湯タンポ電車は大嫌いでつ。w
人を見る目がないね。
でもそれ以上に貴殿のようなノータリンが嫌いなのよん♪

> 東急は自分たちの利益しか考えない愚かな会社なんだよな

他に誰の利益を考えるんだ？
会社の利益→利用客に対してサービスアップ→会社の利益→・・・
このループでナニが問題あるんだろ？

鉄ヲタの利益についてはスルーの方向で。

>>797

元住吉が2面6線になって、通過線が出来るそうだ。
（今の新丸子や多摩川の外側に通過線が出来るような感じ）

目黒線が日吉まで延長すると今の
「日吉で通勤特急と連絡or特急の通過待ち」
だったのが
「元住吉で特急or通勤特急の通過待ち」
になるんだろうな。

>>816
優等通過駅は
各停各停各停各停各停各停各停各停　です。
しかも途中駅で優等に乗り換（ry

我慢できない程ではないが、やはりできる限り便利で利用しやすい通勤･通学を望みたいものです

＞車使えば？
そんなに簡単に言うなよぉぉぉ

>>819
便利な方を選んで乗る通し客へのサービスアップ
　　　　　　　　　　　　　↓
何もしなくても乗ってくれる沿線民へのサービスダウン（多少とはいえ）
　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　　会社の利益

　　　　　必ず東急線内のどこかで工事
　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　 東急建設の利益
　　　　　　　　　　　　　↓
駅が汚い、分かりにくい、使いにくい→利用客へのサービスダウン


｢愚かな会社｣だとかはチョット言いすぎたｽﾏｿ

訂正
誤:やはりできる限り便利で利用しやすい通勤･通学を望みたいものです
正:やはりできる限り便利で快適な通勤･通学を望みたいものです

ってか騒ぐほどのことでもないですね
我ながら必死だな（激藁

４連続自己レス超うざい

というか急行うざいから廃止
特急だけならよし。
こんな短区間路線に３種別もイラネ。

【東急】東横＆みなとみらい線【横浜拘束鉄道】 ＠格付け
http://that2.2ch.net/test/read.cgi/ranking/1080128759/l50

どうでも良いけど、TBS見てたら筋肉ミュージアムの宣伝の一環で9001F登場しまくり。
元住吉でのラッピング作業から始まり沿線各所での走行シーンが次々と。ついつい見入ってしまった…

鉄ファンの5050の記事見たら、東急の人が
「新型車どんどん導入→路線イメージうｐ→沿線価値うｐ」しますよ、みたいなこと書いてたが・・・

グループ企業に対して、まだまだ十分使える8000をあぼーんする理由を
どうにかこじつけて説明してるようにしか思えないのは漏れだけ？
東急車輌に仕事やらないとヤバイもんで…とは書けないしなあ

工事してくれる事を素直に喜べよ

>>821
仮にダイヤが改善されて待ち時間が減ったとしても、
その数分よりも２ちゃんに書き込んでいる無駄な時間の方が遥かに長いのは確かだな。

9008Ｆのシート、何かおかしくない？
座ると、尻の感触が普通じゃないのだが（ボキャが貧困で説明できぬ、スマソ）

>>830
それは正しくて全国民が２ちゃんに割いている時間をどうにかすれば
ＧＤＰも少しは上がりそうだ罠。

>>828
東急建設に仕事与えないともっとヤバイもんで…
って、これは紛れもない事実だってこと、世間の万人が認識してるが…

また8000厨の世迷言だ

828 ：名無し野電車区 ：04/03/24 21:24 ID:1DoSgu2X
鉄ファンの5050の記事見たら、東急の人が
「新型車どんどん導入→路線イメージうｐ→沿線価値うｐ」しますよ、みたいなこと書いてたが・・・

グループ企業に対して、まだまだ十分使える8000をあぼーんする理由を
どうにかこじつけて説明してるようにしか思えないのは漏れだけ？
東急車輌に仕事やらないとヤバイもんで…とは書けないしなあ

>>838

そのおかげで東横線は上から下まで大改造！

8000ネタ最強だな。
嫌い嫌いも好きのうち。

>>835
↓こいつへのレスか？↓

旧ダイヤから現行の特急ダイヤに移行した際、少なくてもデータイムは
旧ダイヤに特急を追加した形で日比谷線直通の毎時２本の減便以外は
行われなかった。途中駅無視・不便になったという人は、いままで全列車
停車だった自分の駅を通過する列車が登場したことによる心理的な不満
（特に日吉や田園調布）今までよりも通過する本数が増えた事による
心理的に待ち時間が長くなったと感じているのではないか？

実際に、途中駅無視・不便だ。という声はあっても、どういう移動で
前と比べてどう不便になった。という書込みはあまり見られない

そういや、代官山ホーム工事してるけど、
あたらしい改札でもできるの？

地下化への布石と思われ。

ジェットコースター東横線

5050系はジェットコースター
走り出したら止まらないよ〜♪

>>838
時刻表を見てなるべく駅で待たないように出かければそれでいいだろ・
止まる本数は変わってないんだしさ。

それとも通過されるのがいやなだけかな？？

こんな私は(ry

日吉で駅員が目の見えない人の実験してた

東横線の車両のランク


9000系列＞5000系列＞＞＞＞03＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞8000系列

東横線の車両のランク


9000系列・5000系列＞8000系列＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞03系

菊名や自由が丘を挟む急行通過駅同士の移動は確かに不便にはなった。
ただし新高島（高島町）〜妙蓮寺間の小駅と都立大学〜代官山の小駅間の移動は
菊名と自由が丘で乗りかえれば1本前の各駅停車に追いつけるので時間短縮に

急行停車駅での有効列車の間隔が偏ってるのが問題なんじゃないの?

>>849
んなん、昔からありましたがな。ほんま。

591 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/03/25 01:13 ID:VZdYH1Ij
>>589
あんまそう言うこといわないでよ。
他社のことはどうでもいいじゃない？（・゜・(ノД`)・゜・。
東急がもしも京急だったら・・・
東急東横線　　京急東横線　　　　　東急田園都市線　　京急溝ノ口線
渋谷　　　　　渋谷　　　　　　　　渋谷　　　　　　　渋谷　
代官山　　　　新並木橋　　　　　　　　　　　　　　　道玄坂上
中目黒　　　　目黒川　　　　　　　池尻大橋　　　　　池尻大橋
祐天寺　　　　五本木　　　　　　　　　　　　　　　　三宿
学芸大学　　　碑文谷　　　　　　　三軒茶屋　　　　　三軒茶屋
都立大学　　　京急平町　　　　　　　　　　　　　　　上馬
自由が丘　　　九品仏川　　　　　　駒澤大学　　　　　駒沢　　　　　　
田園調布　　　東調布　　　　　　　桜新町　　　　　　世田谷新町
多摩川　　　　丸子橋　　　　　　　用賀　　　　　　　用賀
新丸子　　　　丸子通　　　　　　　　　　　　　　　　瀬田
武蔵小杉　　　京急小杉　　　　　　二子玉川　　　　　玉川土手
元住吉　　　　木月住吉　　　　　　二子新地　　　　　二子新地
日吉　　　　　日吉　　　　　　　　高津　　　　　　　高津
　　　　　　　箕輪　　　　　　　　溝ノ口　　　　　　京急溝ノ口
綱島　　　　　綱島温泉　　　　　　梶が谷　　　　　　末長
大倉山　　　　太尾町　　　　　　　宮崎台　　　　　　京急宮崎
菊名　　　　　菊名　　　　　　　　宮前平　　　　　　土橋
妙蓮寺　　　　菊名池　　　　　　　鷺沼　　　　　　　鷺沼
白楽　　　　　白楽　　　　　　　　たまプラーザ　　　新石川
東白楽　　　　神奈川工業高校　　　あざみ野　　　　　元石川
反町　　　　　上反町　　　　　　　江田　　　　　　　荏田北
横浜　　　　　横浜　　　　　　　　市が尾　　　　　　市が尾
　　　　　　　　　　　　　　　　　藤が丘　　　　　　下谷本町
　　　　　　　　　　　　　　　　　青葉台　　　　　　浅間下
　　　　　　　　　　　　　　　　　田奈　　　　　　　田奈
　　　　　　　　　　　　　　　　　長津田　　　　　　京急長津田

スレ違い。

横浜都心部直通で手軽に日吉通過を純粋に楽しもう

束でＤＤＭの試験が本格化するらしい
ということはかねてから噂の東急次世代車の登場も近づいたのか？

>>854
E331のことね

ところで来週は5080の甲種回送があるわけなんだが、これまでと一部ダイヤの変更があるので、撮影を予定している
人は要注意！
根岸線本郷台は今回通過だよ。

新鶴見も番線変更の予感？

今回に限り牽引は高崎のゴハチ。

ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!!!!!
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004032600074467738.jpg
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004032600092867912.jpg

微妙にまだポスターが貼られてるんだな

>>856
前回も本郷台通過だったぞ

5153Fが車庫内でパンタを上げて待機していた。今日試運転あるかも。

>>860
思ったより早い時期に試運転ですな。
やっぱり4月1日営業にあわせるのかな？

午前中試運転してますた。

東横の混み具合はどう?
もうおさまってきた?

>>863
ＭＭ線開業のか？そんなのもうとっくに、まあ土休日はそれなりに混んではいるが。

>>864
ﾚｽｻﾝｸｽ!

http://book2.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1080255085/l50

>>862
5151Fの方ね

>>857
404だが
>>856
3000系では制御装置交互に変わってたが5080ではどーなんだろう？

新着レス 2004/03/26(金) 20:48
573 名前： 名無志野ナンバー ◆5k9uXUOsBI [age] 投稿日： 04/03/26 20:48 ID:SJidGrNV
ゴミ箱撤去の様子。

ttp://www.retro-mania.net/cgi/up/up/up017.zip

厨質問でｽﾏｿ｡
5050系と5000系の混結運転は可能なんですか？

>>838
> 旧ダイヤから現行の特急ダイヤに移行した際、少なくてもデータイムは
> 旧ダイヤに特急を追加した形で日比谷線直通の毎時２本の減便以外は
> 行われなかった。

例）祐天寺駅
朝ラッシュ時上り（５：００〜１０：００）
旧ダイヤ：各停渋谷行き５０本、日比谷線直通北千住行き２２本
新ダイヤ：各停渋谷行き４７本、日比谷線直通北千住行き１８本

夕ラッシュ時下り（１８：００〜２１：００）
旧ダイヤ：各停桜木町行き３０本、日比谷線直通列車１７本
新ダイヤ：各停桜木町行き２５本、日比谷線直通列車１２本

>>871
5:00-10:00がデイタイムと、今初めて知った。教えてくれてスマソ。

今更だけどピクに例の輸送力増強のはなしが載ってたね

>>870
それ以前に連結する機会がないと思うが・・・

>>870
東急に18連の列車を走るんですね、　初めて知りました。教えてくれてスマソ。

>>872
データイム以外には本数減っているという反論だと思われ。

>>874
東急引退後、地方ローカル線区への甲種回送時にはその可能性が無きにしもあらずかと思われ。

>>856
いくらなんでもＥＬ牽引区間にゴハチは有り得ねえだろ！

>>857
既に見れねえんだが、何が ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!!!!!
なんやねん？
>>858からすると、今の桜木町か高島町かな？

>>876
その分スピードアップしてるし
優等混むようになって各駅は空いてるからｲｲ

特に夕方。日吉まで各駅とかいう可哀想な奴がいなくなった
おかげで各駅は以前に比べ激空き。おれは今の方が満足だけどな
都立利用者だけど

>>876
たしかに、朝夕ラッシュ時は減っているな。

朝は2分15秒→2分25秒間隔になったし、夕方は基本的に昼間ダイヤと同じだからね。
でも減便は特急新設とは関係ないな。あくまでも目黒線の都心乗り入れが原因だ。

>>880
そうそう。
目黒線が出来てからしばらくして東横線の
特に各駅停車の変な混雑はすごく少なくなったよ。

朝夕は目黒線も増発したしね。

むしろ特急新設は目黒線開通が起因だしな

フォトギャラに消防が現れた！

>>883
放置の方向で(ry

>>874-875>>877
あくまでも例えです。
でも、例えば何らかの原因で、連結しなければならないという事情が絶対に無いとも言い切れない訳で…

本日Y500は定番の09と日中各停の12。あと19。

>>886
土曜日はいつもこんな感じだよ。
21ｩはどうだろうか？

888ぞろ目げっと

>>879
夕ラッシュ時に日吉で優等待避の各停あるよね。あれを通特か急行に格上げすれば優等の混雑が少し緩和されるだろう

自由が丘の駅名標更新ﾏﾀﾞｰ?

>>889
いや平日夕方に日吉で接続を行う通勤特急は混雑が激しいのだが・・・

>>891
混雑が激しくないとか言ってないが

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040326AT2E2501525032004.html
「東急観光」も売り飛ばしましたか
トップツアーはなくなるのかな？
ＨＩＳあたりに負けたんだろうか

>>890
新ゴの駅名表，見にくい
ゴナの駅名表は見やすい

http://www.zakzak.co.jp/society/top/top0326_1_17.html
＞新興勢力であるエイチ・アイ・エスの台頭から、平成１４年度は取扱高で業界６位にまで転落。

ＨＩＳ以下ですか。これが東急クオリティ？？

>>895
何で、最終日の桜木町行きが･･･
ちょっと寂しい

グループの中で儲かっているのは電鉄だけなのか

ストアは赤字？

札幌東急ストアは凄い儲かってそう。

900げと

>>893 >>895
これでイブ息の「うちの親会社」発言も無くなるナ

http://www.zakzak.co.jp/society/top/top0326_1_17.html
アクティブは英ロスチャイルド・グループと三井物産系の投資ファンドで、
本店は英領西インド諸島ケイマン諸島。１４年にパソコンメーカーの
ソーテックと提携し、筆頭株主となったことから注目された。

じゃあソーテックと組んでパソコンでも売れば？
東急パソコン

>>901
「うちの会社の株主の一つが」発言になると思われ。








長いから無いな。ｗ

今日が特急の誕生日だということに誰も気づいていないな。

ってことは宇多田ＶＳ鮎のアルバム対決やゴマキのソロデビューから3年か

>>863
本日横浜観光に行きましたがみなとみらい線の混雑はあまりなかったです。
しかしみなとみらい駅からたくさん乗ってきました。元町商店街や中華街
はそこそこ混雑していましたが元町･中華街駅はそれほど混雑はなかったです。

>904
ﾊｯﾋﾟｰｳﾞｧｰｽﾃﾞｰ

>>895
業界６位？
ＪＴＢ、近ツー、日旅、ＨＩＳ、
もう１こは何だ？

JTBトラベランド

と、阪急交通社もあるから7位じゃないの？

タイトル: 5802 . Re: 東急線各駅ゴミ箱使用停止


お名前: イブニング息子ＹＡＳＵＯ
投稿日: 2004/3/28(17:53)
レス元: 5770. 東急線各駅ゴミ箱使用停止 ▼ [九品仏住民] 2004/3/24(01:01)


--------------------------------------------------------------------------------

イブ息。です。
東急の限らず他社でも同じ動きが見られますが、ひとつ疑問に思うのはゴミを出す最大の元？である缶コー
ヒー等の自動販売機はこれまでどおり使用されていること。今の季節、夏場の暑い時期ではないのでそれ程水分が恋しくなる人は多くないでしょうから、思い切って今のあるうち、半分は止めてもいいのでは？
”ゴミは駅や車内に置かず持ち帰り下さい”と呼びかけるのばかりで片やゴミを出す環境はそのまま、というは少々虫が好すぎると思いますが．．．．．．
それよりも今回の措置はスペインのテロが原因であることは明白ですが、今後、日本の社会に「悪さを働くのはいつもイスラム教徒と中国人」という偏見が広がらないかが心配です。仕事柄彼らと接する機会が多いものですから。

>>911
鮮人を忘れてるｗ
磐田市の市長の娘も鮮人が（ｒｙ

自販機の半分を止めたってジュース買いたい奴は一定なんだから
ゴミの削減にはならないんじゃないの？

今日撮り鉄が多いが何かあるのか？

桜じゃん

むしろ撤去するとそこらに空き缶などが散らばると思われ。

空き缶入れは生きてるよな

>>896
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004032920021565876.jpg

>>911
相変わらずイブ息の香具師は基地外なカキコしよる。(ﾌﾟｯ

うわさの殺伐「元町・中華街」にようやく行ってきますた…

何、あの狭さ(;´Д｀)
中央林間や渋谷のレベルをはるかに超えてるじゃん＿|￣|○
1番出口の「いきなり改札機」にはﾜﾗﾀ

>>919
場の空気を読めず、自分の書きたいことだけ勝手に書く典型。
年配の方には多いのだけども。

何こんな香具師が九品仏に住んでんの？鬱だ。
こんなのに九品仏住民などと名乗って欲しくない。

>>922
ちゃうちゃう。
「九品仏住民」はイブ息がカキコしたレス元のＨＮでつ。

そろそろ新スレ立てた方がいいんじゃないか？

「正論」が全て正しくそれが完璧な「善」である。と思い込んでるアフォってどこにでもいるのね・・・

突然だが菊名の桜は満開になった？

昨日横浜２３：３０発下り特急の車内に緑色のバッグを忘れたんですが、見た人いませんか？元町中華街につく前になくなっていて。こんな短い区間で取られたのか？

次スレは、どの駅が殺伐となるのか？ｗ
ま、順当なら５０５０系なんだろうね。

今日から5153Fの試運転が始まったようだが明後日のデビューに間に合うのか？

>>925
わからん
おまぃが何故この流れでそんなコト口走るのかさっぱり解らん

【8000-5050系】東横線ＭＭ線ｽﾚｯﾄﾞ42【ﾋﾟﾝからｷﾘまで】

【5050系】東横線ＭＭ線ｽﾚｯﾄﾞ42【4/1遂に登場!?】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080622652/l50

すいません・・・殺伐とはいきませんでした・・・

アレなら削除出してください。

アレって何だよ（ﾜﾗ

今日5151の試運転見たよ
運行番号(？)は41だった

>>933
アレは、アレだよ。うるせーなー！

ドキュソ久品仏住人の顔写真
http://www.arabtimes.com/mixed3/2.jpg

>>936
グロ貼るな！！！

東急電車モニター応募者　各位
　　平成１６年度東急電車モニター抽選結果について

　いつも東急線をご利用いただきましてありがとうございます。
　また、この度は東急電車モニターにご応募いただきましてありがとう
ございました。重ねてお礼申し上げます。
　さて、厳正なる抽選の結果、今回は残念ながら貴意にそうことができま
せんでした。あしからずご了承くださるようお願い申し上げます。
今後とも東急線に対しまして、より一層のご愛顧を賜りますよう、お願
い申し上げます。

応募人数　２,８８２人
募集人数　　 ２００人
倍　　率　 １４．４倍

見事、外れマスタ＿|￣|○ 。　当たった人誰かいる？

東急クオリティとは端的にどういうことですか？と聞いてきてよ。
モニターの方。

昼間でタイミング的にGoodだったんで立てますた。

大手町駅などで見られる日経の広告「はじめる日経。つづける日経。」
に電車の車内が写っているが、これって8000系の更新車ではなかろう
か。

http://www.yomiuri.co.jp/business/news/20040329ib30.htm
昔は東急だったのにねえ

>>942
ﾗﾝｷﾝﾗﾝｷﾝとかﾊﾝｽﾞ入れればよかったっぽくない？