東戸塚総合スレッド

10年くらい昔、彼女の家の近くで、東戸塚駅をよく使ってた。
駅前の某スポーツクラブに入ってました。

当時は漏れ（男）も20台半ばで若かったのですが、ある平日に
仕事を午前中休んで、エアロビをやってたのですが、
当然そんな時間にスポーツクラブにいるのは主婦のみ。
当然そんな時間にスポーツクラブにいる男は俺のみ。
まー、ねっとりと食い入るような視線が1時間痛く、熱かったです。

東戸塚というと、未だに思い出す･･･。

ここから湘南

>>266
電車から見える湘南薬品の看板だｗ

正確には「ここから相模」なわけだが．．．

東戸塚駅に敬意を表して

久衣横田東逗鎌東大戸東保横新西品新東新馬錦新市船津稲千
里　須　逗　　鎌　　戸土　川大　　　日喰糸小　　田
浜笠賀浦子子倉倉船塚塚谷浜崎井川橋京本町町岩川橋沼毛葉
●●―●●●―●●●―●●●―●―●―●――●――●―a
●―――●――●―●――●――●―●―●―●――●―●b
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●●――●――●●●――●――●●●―●――●―●―●e
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
E・・EAST
TOTUKA→TOTSUKA

東戸塚駅に敬意を表して

逗北鎌大戸東保横新大大恵渋新池赤大土東蓮白新久鷲栗古野侭小自小
子鎌倉船塚戸土浜川井崎寿谷宿梟羽宮呂宮田岡白喜宮橋河木田山治金
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E・・EAST
TOTUKA→TOTSUKA

>>269
>>268共々やっと意味が分かった。

>>268
IDがJR退職者

　 　 新渋恵大成空成酒佐四都千稲津船市新錦馬新東新品西新横保東戸大北鎌逗東田横衣久
　 　 宿谷比崎空第田井倉街賀葉毛沼橋川小糸喰日京橋川大川浜土戸塚船鎌倉子逗浦須笠里
新快●　 ●●　 ●●　 ●　 　 ●●●　 ●●●●●　 ●　 ●●●　 ●●●　 ●●　 ●　 ●　
特快●　 ●●●　 　 ●　 ●●　 　 ●　 ●●　 ●　 ●　 ●　 ●　 ●　 　 ●　 ●●　 ●●　 ●
区快●●●●●●●●　 ●　 ●　 ●●●●　 ●　 ●　 ●　 ●　 　 ●　 ●　 ●●●　 ●　 ●
快速●　 ●●●　 ●●●●　 　 ●●　 ●●　 ●　 ●　 ●　 ●　 　 　 ●●　 ●●　 ●●●●
普通●　 ●●　 ●●●　 ●●●　 ●　 ●●　 ●　 　 ●　 　 ●　 ●●　 　 ●●●　 ●●　 ●

>>269
禿しく（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

【横浜8分】東戸塚駅なんでもスレッド【東京40分】

なんて便利な駅なんざんしょ。
保土ヶ谷の話題もありよ。

【躍る】通勤快速東戸塚駅停車運動【太陽】

なんて不便な駅なんざんしょ。
井戸ヶ谷の話題もありよ。

【牛小屋】東戸塚を牛戸塚に改名しよう【牛乳】

なんて優雅な駅なんざんしょ。
ＢＳＥの話題はなしよ。

焼身ラインは新宿方面への速達便で東急と競争する必要があるので
東戸塚なんて止める必要なし。もうどんどん飛ばしちゃってください｡

被害氏戸塚って
神奈川の蓮田みたいなもんか??

>>274
お国自慢で汁！

>>275
「通勤ライナー東戸塚駅停車実現！」という看板があったね。
今はオーロラモールに変わってるけどｗ
てか、戸塚にも通勤ライナーを停車させるべき。
乗降人数は戸塚＞藤沢＞大船＞＞＞平塚＞茅ヶ崎なのに．．．
ttp://www.jreast.co.jp/passenger/index.html
>>278
例えが良く分からないなぁ。
第一、蓮田は独立都市でしょ。快速も止まるみたいだし。
距離的には横浜＝大宮とすれば、蓮田＝戸塚になる。

戸塚区の中心は昔から戸塚。
そのとなり、最近急激に開発された街が東戸塚。大きなSCが駅前にドカーンとある感じ。
http://askayama.net/machicard/kanagawa/yokohama/kana-yo-etzk.html
戸塚区は核が２極化するかな？

【交通要衝】　戸塚駅　【NEX停車】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087145228/l50

逗鎌北大戸東保横新大大恵渋新池赤大土東蓮白新久鷲栗古野侭小自小石雀鬱
子倉鎌船塚戸土浜川井崎寿谷宿梟羽宮呂宮田岡白喜宮橋河木田山治金橋宮宮
●――――――●――――――●―●―――――●――●――●――――●新快速
●●●●―――●――――●●●●●――●――●――●――●●●●●●快速
●●●●●●●●――――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急（朝ラッシュ時のみ）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

―――――――――――――――――宮揚北桶北鴻北吹餃熊籠深岡本神新倉高井新
―――――――――――――――――原尾揚川本巣鴻揚子谷原谷部庄保町賀崎野前
――――――――――――――――――●―●―●―――●●●●●●●●●●●快速
―――――――――――――――――●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●準急・普通

逗鎌北大戸東保横新大大恵渋新池赤大土東蓮白新久鷲栗古野侭小自小石雀鬱
子倉鎌船塚戸土浜川井崎寿谷宿梟羽宮呂宮田岡白喜宮橋河木田山治金橋宮宮
●●●●●●●―――――●●●●―●●●●●●●●●●●●●●通勤快速

>>271
そういや西口の小竹林って昔は束直営だったよなぁ
国鉄チックなヲヤヂ（名札の所属が出改札と同じく束・東戸塚駅）が殺伐と蕎麦を揚げてたのが懐かしい
あのヲヤヂ等はやはりもう束を去ってるんだろうかな

小竹林、ここしばらく行ってないなあ。
意外とうまかったなあ。

小竹林はおいしかったけど、時々洗剤っぽいあぶくがついてたな。

うし

そういや、港未来線の延長先が東戸塚駅になっているけど、どうなるんだか・・・。
イージーにみなとみらい行くなら、横浜駅経由の方が早いし。

東戸塚を通る予定の横浜環状鉄道はＭＭ線の延長でなく、現在建設中の日吉〜中山線の規格になると思います。
したがって元町中華街で別線（乗り換え）になるのでは？
んまぁ20年先くらいだと思うけど(w

２０年後？
人生５０年としたら、もう死んでいるじゃないか＞オレ
もっと早くしてくれ〜

東戸塚に地下鉄は不要。
てか、横浜市にこれ以上地下鉄は不要。

結構地下鉄需要有ると思うんだけどな。
バスで二俣川や上大岡は３０分くらいかかるし。特に東戸塚二俣川間は
バスの本数も少ないしさ。
ただどうせだったら京急か相鉄かＪＲにやって欲しい・・・
高くてサービス悪い横浜市交通局には愛想がつきてるし。

>>291
漏れは戸塚住民だから、東戸塚住民の行動は良く分からないのだが、
二俣川〜東戸塚〜上大岡の移動需要はそんなに多くないんじゃない？
バスの本数も困るほど少なくないし。
東戸塚からだったら、芹が谷までは結構本数あるし。

バスはねえ、道路事情がよろしくない。

俺が死ぬ前には地下鉄通して下せえ・・

>>293
道路事情が良くないのは、戸塚区全体だね。
漏れも毎朝バスに乗ってるから良く分かるけど。

東戸塚⇔二俣川を横浜カントリー経由のミニバスで走らせたら良いと思うんだが。
そしたら１０分くらいで着くと思うし。
相鉄バスがわざわざ市沢や左近山経由させて遠回りしているのに理解に苦しむ。
あと環２使って（これも渋滞防止のためにミニバス）磯子上永谷東戸塚新横浜通る
バスも欲しいところ。

>>295
東戸塚〜二俣川直通の需要は大してない。
旭6は市沢･左近山の住民が東戸塚に行くためにある。

そもそも渋滞回避でミニバスを使うという根性がわからん。

うえの

MM線ではなく多分東横の大倉山からの分岐線（二俣川まで伸びる説の）が東戸塚に行くんじゃん？作るのなら。東急○○線ではなく横浜高速◯◯線って感じで。

京急が運営すべき

>>295
新横浜直行のバス走らせれば結構乗りそうなんだが
新幹線とのアクセスが悪いのをカバーできそう

>>300
俺もそれが欲しいんだよ。
特に早朝、夜間。
大阪から帰ってきて、東神奈川、横浜の乗換は堪える。

>>300
新横浜行きのバスを作るなら、環二経由で、途中のバス停にもちゃんと止まってね。たいして時間はかからないから。
しかし、新横浜行き、できるとしたらどこが運行するんだろう。自由化されたっていっても、市バスは自分のエリア外に路線を延ばしたがらないし、
相鉄は、市バスが自分のエリアに入ると難癖をつけるからね。旭６は相鉄のドル箱だっていうし…。
東戸塚から新横浜までは、相鉄と市バスのエリアが入り組んでいるから、ややこしいな。

>>302
バスレーンを整備する必要はあるね。
朝夕のみ運行、利用者が増えたら一日中。

東戸塚駅〜環2今井〜環2市沢上町〜環2市沢下町〜川島住宅〜池の谷戸〜羽沢〜三枚町〜八反橋→（通過）→新横浜駅

運行は神奈川中央交通？
羽田空港へのバスは始発地のバス会社が運行するのが普通だから。

内田恭子age

>>302
市バスなら保土ヶ谷が受け持てばいいんじゃないのかな。
両駅に乗り入れているし。
それに神奈中、相鉄とも新横浜には路線持ってないからね。

相鉄との競合は直行にすれば無問題かと。
利用者からの圧力で後から停留所を設けるというのもあり。

合理化真っ最中（？）の市に路線開設を検討する余裕があるかどうかだな

>>304
内田恭子のお膝元だからな。
ところで東戸塚から上大岡ってどのくらい離れているの？

>>306
両方駅だと、直線距離で約4.5km。

>>307
結構近いんだな。でも直線距離で４，５キロだから、バス路線だとかなり遠いだろうな。

新幹線ということは乗車券は横浜市内有効なんでしょ？
タダで行けるのにバス代を払ってもいいという客がどの程度いるのだろう？
元々は横浜線が東神奈川発着なのが諸悪の根元。
１．横須賀線を東神奈川に停める
２．横浜線と横須賀線を直通運転する
のいずれかで解決を図るのが妥当だろう。

>>309
冷蔵さん、いらっしゃい♪

連打スマソ
>>309さん。
快適であれば、バスに金を払うことはかまわないと思います〜
交通機関というのは、乗換が少ないということ、快適であることがまず優先順位です（俺的には）
そういう意味ではあなたの提案、すばらしい！

大戸東保横川西崎恵渋新池赤浦宮
●●●−−−−−−●●●●−● 通快
●●−−●−−●−●●●●−● 快速
●●●●●●●●●●●●●●● 普通

そうそう。新横浜って意外と不便だ。
漏れは市営地下鉄の立場を利用してるが、
新横浜-立場(地下鉄で直通)と新横浜-東神奈川-横浜-戸塚-立場(JR)で
所要時間が変わらなかったりする。要はタイミングによるんだが・・・
だから>>309さんに賛成。

>>309
302なんだけど、俺も東戸塚・新横浜間の直通需要はあまり無いと思ったけど、
途中からの需要は結構あるんじゃないかと思って、途中の停留所にも停めてねって書いたんだ。
そうすれば、新桜ヶ丘と市沢地区にとっては、混雑する割に本数が少ない旭６の補完になる。
環二の向台地区にバス停の用地があるけど、そこにバス停を作ったら、向台地区からの需要と、
保土ヶ谷高校の通学需要が期待できる。
（保土ヶ谷高校生は乗ってほしくないって思っている人も多いだろうけど…）
ただ、１６号線の向こう側、羽沢地区の需要がどれだけあるかって思うんだけど、
現在の、保土ヶ谷車庫からや鶴ヶ峰からの新横浜行きの路線の、利用状況を見ると、
羽沢地区から新横浜への需要がそれほどあるようには思えない。
もともとここいらは、あまり人口が多くない場所だし…。
羽沢地区から東戸塚への需要にしても、戸塚区の高校に通う高校生の通学需要ぐらいしか
期待できない。
新桜ヶ丘・市沢地区から新横浜への需要も、あるとは思うけど、単発的なものが多いだろうし。

こう考えると、１６号線より東戸塚よりの部分では黒字運行の可能性があるけど、
１６号線から新横浜側は赤字になるでしょう。そうなると、相鉄が運行する気があるか…。
市バスなら、お役所仕事だから、多少の赤字でも運行するかも知れないけど…。

でもこの路線、各駅停車で実現したら、環二沿線の住人にとっては便利になるんだけどな…。
長文失礼。