[まもなく]名鉄三河線[廃止]

３月いっぱいをもって廃止になる名鉄三河線について語りましょう。

西中金

このスレが廃止に決まってるじゃねーか坊や

>>1は汚い玉袋

４

>>1
猿投−碧南の三河線は残るのだが…とつっこんでみる。

電化区間まで廃止されると大変なことになるw　by沿線住民
高校生がすごく多いんで

三河を縦断してたから三河線がふさわしかったが。
４月からは、豊田線と碧南線だなｗ

残りの区間も危ないってうわさは聞くけどな
実際、今後の展望はどうなんだろう？

急行 足 助

今こそ東岡崎〜岡崎〜デンソー〜西尾〜碧南を作るべき

昔は直通の特急とか来てたのか？

今度の土曜に山線を乗り潰す予定。

俺は３月下旬に
東京→（MLながら）→蒲郡→吉良吉田→碧南→猿投→西中金
と乗るつもり。

その先に綺麗な景色の渓谷があるらしいから、そっちにもいくつもりだが。

海側を乗車したけど、住宅地を走っている割には乗客が少ないなぁ。
乗客が少なく廃線になるところって過疎地帯のイメージがあるけれど、この線区にはないねぇ。　　　　
印象的なのは、
架線が張られていない架線柱と、踏切が鐘打式を使っていたことね。

>>14
愛知県は車社会ですから。

>>15
なるほど…納得。　　　　　　　
ところで、廃止後キハの去就はどうなるのでしょうね？

廃止なのにぜんぜん話題にならないね・・・
谷汲線や水圏の騒ぎがうそのようだ。

>>13
香嵐渓逝くんだ　時間がある人はいいなあ

今年になってから出張に引っかけて２回山線に乗ってきたけど、よくもまあこんな路線を
今まで維持してきたもんだと、あらためて感心した。
谷汲線のほうがまともに思えるくらい。
もう３０年ほども前に廃止された豊橋鉄道の田口線にちょっと似た雰囲気かな。

西中金なんかどうあがいたって乗客が増える可能性のない中途半端な行き止まり駅だもんね。
その奥の足助に向かってかなりな区間の路盤だけが敷設されて残っているけど、かりに足助まで
到達していても、やっぱり廃止は免れなかっただろうなあと思うな。

しかしあの西中金に唱和４０年代には名古屋から直通特急がきていたことがあるんだよね。
３７８０系や７３００系が入線したことがあるのかと思うと、なんとなく感慨深いものがあった。

>>18
社会人でも週休二日ならいけるんじゃない？
というか、社会人で金があれば週休１日でもいけないこともなさそう。

>>19
名鉄は支線区にも必要に応じて特急を乗り入れるからなあ

山線乗車。　　
運転士から再三にわたりマナーの啓蒙を促すアナウンスあり。　　　
撮影者による危険行為により高い確率で列車の緊急停止が発生しているらしい。　　　
現に、返しの猿投行きでは途中、駅手前で線路内に人が入った為、緊急停止し運転士が列車から降りて注意喚呼を行っていた様だった。　　
　　　　　　　
結構ピリピリしている雰囲気があるので、撮影に行かれる方は充分に注意されたし！

もし、西中金から足助方面に延伸されていたら、
廃止は免れたかもしれない。

＞駅手前で線路内に人が入った為
そんなDQNは運転士がグモってもいいように法改正すべきだなw

その前に警察官が暴走族をひき殺してもいいように法律を変えるべき

>>16
キハ30は貰い手がある・・・・と思う。
まだ新しいほうだし。ただ、近場の３セクはどこも余裕なさそう・・・

キハ20はまたミャンマー？（w

※ちなみに私は沿線住民といっても山線電化区間の沿線です。

>>1
廃止になった後、このスレをどうするかも考えて立てろよ。

>>27
考えてから立てたら、何かいい対処法があるんですか？（藁

「"義理"と申しましょうか、撮影されるお客様にお願いがございます。ここ数日、撮影者による危険行為で列車が緊急停止するケースが多くなっております。
特に、フラッシュは運転士の目をくらまし大きな事故につながる絶対に許されない行為です。車内の撮影におきましても、お客様どうしのトラブルが発生しておりまして、撮影される際は他のお客様や乗務員にも配慮の程お願いします…。
これから先、危険行為が予想され慎重に運転して参ります…。」
以上、西中金発車後のアナウンス。(実際はもっと長いが…。)で、トンネルを二つ抜けた所で制動が…

>>14
駅を降りて住宅街を回ってみればわかるけど、
持ち家自動車２，３台やアパートマンション駐車場は当たり前だからね。
３階建て１階ガレージなんていびつな家なんか無いし。

　┏━━━━━┓
　┃廃止残念 !!.┃
　┗━━┳━━┛　ｴｰﾝｴｰﾝ.......
　　 　 　 ┃　∧ ∧
　　　　　 ⊂（ ,;' 。'; ）≡≡
　　　 　 　 　 ＼　　 ）〜三三
　　　　　　　　　(（　ﾉ
　　　　　　　　　　∪

名鉄三河線の複線高架化
豊田市南部の八橋・若林・竹村駅地区
http://www.hm.aitai.ne.jp/~yukio/yd1105.htm

若林のまちづくり
名鉄三河線の複線・高架化事業　土橋駅〜三河八橋駅
http://hm.aitai.ne.jp/~akshirai/plan1.html

第6次豊田市総合計画　地区別計画
若園地区　　主な予定事業　1-3 鉄道複線化・高架化事業の検討及び推進
若林地区　　主な予定事業　4-4 鉄道複線化・高架化事業の検討
http://www.city.toyota.aichi.jp/dairokujisougoukeikaku/chiku/index.html

>>29
こないだ乗りに行ったけど、大都市近郊の廃止線のせいか
リアル厨房消防の遠足状態。
先頭に陣取って、運転士が居るのに言いたい放題。
フリー切符で乗ってるのに整理券取ったらしく、運転士が怒ってた。
非採算路線の配属になっただけでへこんでるだろうに、
あの騒ぎじゃ……まじでかわいそう。

と、思ったけど、子供に一喝したあとで、疲れたトラックの運ちゃんみたいに
肩を斜めにして運転席に座ってるうしろ姿はおもしろかった。

>>30
関東在住の漏れみたいな者にとって、海線が廃止になるのは不思議に見えてしまうのよね。都心に出る場合、必然的に鉄道利用になるので。
　　　　　　　
ところで明日、
もう一度山線と海線を訪ねますが、できれば廃止区間内で途中下車して駅周辺を探索しようかと思います。　　　　　　　

>>23 むしろ、西中金・足助間だけのほうが、乗客多いかも…
　　って、思うのは、名古屋市民ぐらいかな？なんとかしろよ、あの大渋滞。

>>32
それ、まさか海線廃止区間じゃないよね？

>>22
それに遭遇しました。2月アタマくらいだったかな。
西中金駅への最後のトンネルを抜けた辺りで、
線路敷に入り込んでいるをっさん発見。
「線路内に入り込んでいる方が居られます。5分ほど停車致します」
のアナウンスの後、をっさんの立っている場所に停車。
運転士、下車してをっさんを問いつめる事約5分。
運転台の横にをっさん便乗？その後西中金駅へ到着。
折り返し列車出発直前までをっさん運転士にかなりきつく絞られる。
住所その他を聞かれ運転所？に電話連絡。をっさん解放。

じゃっかんスレ汚しスマソ。

>>36
失礼な！ヽ(`Д´)ﾉ
漏れの地元の山線電化区間でつ。
高架化なんかする気配はまったくないけどねｗ
知立付近の連続立体交差化がやっと10年後完成予定だし、
こんな田舎はあと15年か20年はかかるだろうねぇ。

要らなくなったキハ３０は
樽見鉄道にあげちゃえば？

14氏
＞関東在住の漏れみたいな者にとって、海線が廃止になるのは不思議に見えてしまうのよね。都心に出る場合、必然的に鉄道利用になるので。

漏れは山線電化区間から関東に移住した口だが、三河線沿線と首都圏では鉄道に対する考え方自体が全く違うです。
首都圏の人間は鉄道が生活の一部になってるのがごく一般的だけど、愛知県は車が生活の一部で、鉄道はたまに乗る物と思っている人が一般的です。
もちろん通勤で鉄道を使ってる人もいますが、休日は車に乗る人がほとんどです。電車なんてめんどくさい、名古屋に行くときしか乗らない、これ定説です。
中には切符の買い方すら分からない人もいます。（大げさですが）

漏れみたいに豊田市に生まれ育っていながら車の免許を持ってない香具師は希少価値です。
３月中に帰省するのでレールバス最後に乗ろうかと思ってるけど、殺伐としてるのはいやだなぁ。

海線の今回廃止される区間は、一部を除いて77年前に開通したんですが、
当初の三河線(三河鉄道)の目的は、刈谷駅で東海道線と連絡することでした。
しかも、高速で輸送するためでなく、なるべく沿線の住民をあまねく乗せること
であったため、碧南-三河旭間に代表されるように、線形も高速化に適さない物
でした。ですから道路整備が進めば、すぐに鉄道の優位性が崩れます。
山線の末端区間に比べ人口密度は高いですが、名古屋方面に鉄道で向かう場合に、
碧南市内の3駅では1時間に1本の電車(レールバス)を待つより、線路の線形から見ても
直接、碧南駅や碧南中央駅に向かった方のが手っ取り早いですし、それ以外の区間も、
特急や急行のある西尾線の西尾駅に向かった方のが都合いいんです。
ですから、車を持たない交通弱者(老人や高校生)が大きな割合を占めます。

期待の通学利用者も、沿線にある一色高校に至っては「三河線一部区間廃止検討」の
一報が伝わるや、翌年の志願者が激減しました。
追い打ちをかけるように、矢作川橋梁老朽化に伴う架け替え問題が浮上しました。
すでに寺津高架橋(完成後まもなく鉄道廃止が打診されたこと)で、「無駄な投資」と
批判されており、周辺自治体の赤字補填で延命措置のとられている状態で、数十億と
いわれる高額な費用のかかる鉄道橋架け替えをどうするか、論議がかわされました。
鉄道を第三セクターで引き継いだとしても、十数年で矢作川橋梁の架け替えに
必要性が出て、結局鉄道を廃止せざるを得なくなるのなら、今のこの時点で鉄道よりも
赤字幅の少ないバスに転換した方がよい、と言う結論に至ったわけです。
当初の名鉄側の期限は、今年の9月末の営業終了でしたが、自治体側は学校の新学期に
合わせて半年前倒しし、3月末で終了、4月1日の鉄道廃止と同日に代替バスに
切り替えることになりました。

>>28
スレタイに［まもなく］なんて入れない方がよかった、ってことだろ。

後先のことを考えたら、普通に『名鉄三河線・廃止区間を語る』だな。

>>40
>中には切符の買い方すら分からない人もいます。（大げさですが）

大げさじゃなくて、無人駅システムがよくわからず困ったよ。
時々三河南部閑散路線利用者だから、レールバスの運賃システムと
西尾蒲郡間のワンマンシステムと、三河山線の無人駅システムが
ごっちゃになって…、今のとこトランパスには縁がないが。

>>41
＞車を持たない交通弱者(老人や高校生)が大きな割合を占めます。
山線もそうですね。
特に山線の場合は公立の中学校に通う生徒も乗車しています。
高校の同級生に枝下から猿投まで中学時代に電車通学している香具師がいました。
香具師の話によると、中学までの通学定期代は豊田市から補助が出ていたようです。
バス転換は良いけど・・・香嵐渓の紅葉の時期は今以上に悩まされそうですね。


>>43
言われてみれば！！
ワンマン化されている区間ごとで乗車方法が全く違いますね。
レールバスは整理券で、無人システムは駅で切符を購入なんだけど、蒲郡のワンマンってどうやって乗るんだっけ？
漏れ、フリー切符でしか乗って無いんで全く気にしてなかった！

今度蒲郡から海線経由で西中金まで乗るのだが、どうやって切符を買えばいいんだ？

有人駅なんで普通に駅員に相談すればいいのでは？

俺も沿線住民だが、三河線は趣味で年一回程度乗りに行くアトラクション扱い。
ＪＲ線なら半年に二回程度は、必要に迫られて乗る。

あとは通勤から日常生活まですべて車。家族は大人一人に一台、車。

>>45
蒲郡から西中金までは碧南経由の場合でも最短経路の新安城経由で普通運賃は
計算するという特例があり、1380円。
窓口で普通に西中金までと言って買えばＯＫ。
ただ、かならず名鉄だと時間がかかりますよと言われる。

蒲郡から西中金間がかつての三河鉄道の路線そのもの。
鉄道路線から外れた地域の人たちが、なんとか東海道線に接続しようと
努力した証。西尾線もその名残がある。
名鉄は、その蒲郡線区間も廃止検討を匂わせてるもんなぁ。

>>6

それは既に廃線された八百津線、他２線も同じだｗ

名古屋鉄道は公共交通としての役割を軽視している。
こうなったら国営化もしくは公営化すべきだ
「中部鉄道公団名古屋鉄道」を創るべきである

地元だけど、猿投〜西中金は昔の電化時代しかもハイキングで１回しか乗ってないなー。
実際に住んでいて電車やバスの待ち時間や移動時間などを考えると車の方が遙かに便利だからな。
廃線は仕方ないかもしれないね。
車社会が発達する前に香嵐渓の方まで伸びていたら多少違っていたかもしれないけど・・・。

本日も山・海線を乗鉄してきました。　　　　　　
山線から乗車したのですが、昨日とは違い車内アナも通常の形態　　
(行き先や到着駅を告げる程度)で放送され、　　
「普段どおり」の姿？で運転されました。　　　　
とは言っても車内の雰囲気は普段とは違うけれどね(w　　　　　　　
「ウテシが替わるだけで結構違うものだなぁ〜。」という思いを持ちつつ海線へ移動。
　　　　　　　
続きます。

>>52の続き
海線のウテシは、昨日山線を担当した方でありまして、冒頭から「皆様にお話しなければならないことがあります。」から始まり、マナーの啓蒙が告げられました。　　　　　
車内は、地元の方が９割で(残り１は漏れ。)なんか場違いな印象を受けましたよ。　
海線はトラブル無く終点の吉良吉田へ。　　　　　
ウテシも安堵の表情を浮かべて、漏れもホッとする。これにて乗り納めは終了。今、新横浜に向けて帰路の新幹線に乗車しております。
皆さん色々御教示頂きありがとう。(PS.今頃になって途中下車出来なかった悔やんでいるよ。)

ストレートに言っちゃうと、鉄道は目的地へ行くために利用する人たちの物であって、趣味人の物では無いんだよね・・・
注意喚起を盛んにするウテシさんは、その辺を趣味で乗りに来る人たちに分かって欲しいんじゃないかな？
ウテシさんの気持ちはよく分かるよ。

これから逝く人たち、もちろん漏れも含めてマナーよく乗ろうよ。
特にレールバス区間はお年寄り本当に多いから、席は譲ってあげよう。
三河線利用客であってもレースバス利用客ではない漏れが言うのも変だけど。

前から気になったんだけど、ウテシの注意喚起のアナウンスは会社の指示によるものなのか？
何か現場レベルで勝手にやってる印象なのだが・・・・・鉄嫌い私怨？

>>55
好意的なｳﾃｼでさえも、鉄嫌いになりかねないほど
今回は（も？）ひどいってことなんだろう…。

谷汲線の時も凄かったからなぁ。
しかも今回はヲタ度が高いだろうから
酷さが凝縮されるよ。

やぱし、鉄って社会に順応できない奴の趣味に過ぎないのかも。
自分で言うのもアレだけどさ。

今回は逝かないつもり。

＞地元の方が９割で(残り１は漏れ。)

つまり乗客は１０人だけ？？

＞レールバス区間はお年寄り本当に多いから

そんな路線を廃止していいのだろうか・・・
年寄りは運転できないし、免許持ってても反射神経が低下しているから危険（科学的な根拠あり）
バスがでもいいのかもしれないが、いずれにせよ公共交通は必要だね

>>56
谷汲線よりマシなんじゃない？キハだから興味無いっての多いし。

>>59
んにゃ、谷汲線より注目を浴びないって意味では>>59と同感だけど、
今回は鉄ｦﾀしか来ないと思っていいから、
マナーの悪い香具師が目立つと思って>>56を書いたんだよね。

ｲﾊﾟｰﾝ人が線路に進入してまで撮影するとは思えないし。
「これぐらいなら止まらない」「止めてもダイヤには影響ない」なんて発想は
ｦﾀにしかできないでしょうよ。

>>58
お年寄りが多い　というよりは、年寄りのお客しか残らなかった路線
ということだと思うよ。（要は比率の問題だね。）

沿線を見た感じではバス交通ですら運営が難しそうな場所なので、
鉄道の廃止は仕方ないかなと思う。
バス移管によるサービス低下を少しでもカバーするように努力して欲しいね。

>>57
ハイ、地元の方の乗車人数はこれ位になります。　
(もう少し少ないかも)　　　　
普段はこの程度の乗車率なんですね。　　　　　　
この先、車内や沿線が賑わうのだろうけど、節度ある行動を取って頂きたいですね。　

今度の土曜にマナーの悪い奴がいたら
容赦なく撮影してうｐします。

>>14.氏
１０人はまだいい方です。
時間帯に寄っては平気で乗客がトータルで一桁の事もあります。

山線レールバスを残すために豊田市と周辺町村は最大の努力をしたと思う。
存続のために連絡協議会を作って　存続について幾重にも話し合いを続けたり、運営のために補助金を出したり。
それどころか、水害で線路の盛り土を流されたときには豊田市が出資して直したし。
「災害＋長期不通＝即あぼーん」の方程式にならなかっただけでもすごいと思うよ。

燃料投下
「広報とよた」2005.1.1号
特集がレールバスでつ。
ttp://www.city.toyota.aichi.jp/kouhou/all040101.pdf

２００５年・・・
タイムマシンでもらってきたのか・・

今度廃線になる三河山線皮肉にも全区間豊田市を走っているんだなあ

うぐぐ、間違えました。2004年です。

>>66
今晩はトヨタだし（ｗ＞プロジェクトX

>>64
車社会の県民性とはいえ、海線の様に住宅密度が高い地域で一桁いくかいかないかの乗車率では…　　　
　　　　　　　
しかし、　　　
最大限の努力をかけて存続に努めたことは忘れてはいけませんね。　
　　　　　　　
ところで、　　
三河線電化区間の知立―猿投間は豊田市駅が含まれているのにワンマンの２両で単線…
大きな街なのに２両でこと足りることに驚いています。　　　　　　
スレ違いでスマソ関東在住者から見ると不思議に思えてしまうんですよ。

しかし赤字線を容赦なく切っているからなぁ。
来春には600V区間全滅だし、次は蒲郡線や竹鼻羽島線、犬山モノレール
広見線の末端あたりが危ないような気がする。

３SUN使って谷汲や本揖斐に逝った時代は幻だったのか。

>>69
それよりも
鶴舞線の相互直通運転を知立まで延長して欲しい

急行「赤池」

停車駅
碧南−三河高浜−刈谷市−刈谷−知立−豊田市−日進−赤池

地元民でありながら、ここ数年レールバスには乗車しておりません（自宅最寄りは豊田市）

>>71
竹村〜三河知立のホームを延長しなければなりません。通過するなら別ですが。
ちなみに越戸は高架化と同時に延長されました。

>>14氏
朝は４両でも地獄です。愛知は高校が多くて・・・。
昼間は豊田市からなら両方面ともほぼ間違いなく座れます。
近年は市南部の人口が増加したため、土橋や若林から（知立方面へ）の乗客が急増しました。

沿線では、家に出入りするための道路を車でふさがれたとか、
土地に勝手に車を止められたとかいうトラブルも多いそうです。

山線は十分毎にするタイミングを読んでると違いますか？
梅坪以北は毎時三本になるかもしれませんが。

現行設備のまま10分ごとにするメリットはないと思うけどなぁ。
いつだったかのおいでんのときも、かなり所要時間が伸びたし。
複線化が進めばいいんだけどねぇ。

>>73
「沿線では〜」の沿線とは、山線レースバス区間沿線のことであります。

>>75
複線化には当方も賛成です。ただ用地が・・・。
ex.上挙母付近の住宅地、竹村〜若林の道路との立体交差＆付近の住宅地etc

>>76
若林住民ですが、道路との立体交差ってのは
県道56号(平針バイパス)がオーバーパスしてるところでしょうか？
あそこ自体は、現在の線路に西側のちょっとした藪をつぶせば土地はあるかと。
そこより竹村側も、西側がずっと田んぼなので問題なし。
問題は、あの立体交差から若林方面ですかねぇ。
土橋や上挙母も、詳しくないけど駅付近はきつそうですね。

＞来春には600V区間全滅だし、

本当か？？

>>71
知立からの直通運転はあまり意味がなさそう。
竹村以南の三河山線利用客は、名古屋への通勤の場合、知立から本線に乗り換えて金山か新名古屋で地下鉄に乗り換えた方のが定期券運賃が安く上がるはず。

>>73
禿道。
漏れはまだHLだった頃に通勤で豊田市・知立間を利用したんだが、当時から朝は学生大杉だったな。
それにクロスシート車が来ると、さらに車内が狭くて地獄だった。
今でも似たような状況なのはよく分かるよ。
ただ、車両の性能が向上したので、遅れは幾分ましになったと思いたい。

>>77
土橋や上挙母近辺は駅を中心に栄えってた所だからな・・・
土橋に至ってはトヨタ関連の方の乗降も多いというし。
複線化しようと思ったら、立ち退きで一悶着ありそうだな。

>>79
クロスシート車といえば、いもむし、なまずも来てましたか？

>>80
記憶にある分だと・・・
豊田市駅でいもむし１回、知立駅でなまず１回見ただけです。
あとにも先にもこれだけ。
三河線はHL車天国でしたから(w

気になったので、資料を引っ張り出してみました。
参考にしたのは、「めいてつNOW2003」です。
一日の駅の乗降客数です。平成１３年度の数字。

名古屋本線と連絡している知立駅で33098人
豊田線が発着している豊田市駅で24222人
ＪＲ東海道線と連絡している刈谷駅で15132人

漏れの今の最寄りは埼玉県内某線の準急までしか止まらない団地の中にある駅なんだが・・・予想したとおり、その駅でも豊田市駅の数値を抜いてました。

以上、参考までに。

海線でなまずは何度か見たことある。三河線に800（旧）同士の2連が居ついて
いた時期がある。本線系からALが追われだしたホンの一時期だが、AL率が
急激に上がった時期があった。この時HLは何をしていたんだろうか？？

ちなみに学生時代は知立7時41分発津島行き準急が御用達電車だった。ピンと
来る奴はいると思うが、確か海線から四連、山線から二連、知立から増結二連の
堂々八連で本線に乗り入れるAL準急だった。
こいつの中間になまずが一回、それと残念ながら知立増結で八連の先頭になった
ことが一回だけあった。もちろん知立駅四番線ホームを走って最前部に移動しま
したとも！（ｗ

あの時代は毎朝三十分以上は釣り掛けサウンドの中に居たんだなぁ。

不思議なんだけど、海線の現ディーゼル区間は昔は何が走ってたんだ？
（もちろん電車だろうが、どういう形式なんだろう・・）

山線沿線在住の方は他にも多数いらっしゃるので変えました。

三河線（特に豊田市〜知立）は極端に開けている（周囲が一面田畑）か
極端に住宅が接近しているかのどちらか、というところが多いですね。

個人的妄想ですが、複線化ができないのならせめて・・・
・土橋、若林、三河知立に安全側線設置
・三河八橋の昼間１線スルー
をしてほしいなあ、と思うのです。
交換駅ではよく駅手前で待たされますし（特に知立行＠三河知立）、
知立行は八橋発車後にポイントで制限がかかります。

山線のレスが多いなぁ。
(盆と正月の時期だけの)海線利用者としては、さみしい限り。

今度の帰省のときには、代替バスか…。
山線のさなげ足助バスは距離別の運賃だけど、
海線のふれんどバスは200円均一、運営は大丈夫か？

>>83
旧800は碧南-吉良吉田間で昼間1両だったよ、レールバス化される直前まで。
旧3700(今でも3700系と言われると、これしか思い浮かばない。)は、
香川の琴電に持っていったそうです。

名鉄もこれでずいぶん路線が減るんですね、つい１０年前と比べても。
来年の岐阜方面の一斉廃止も含めると廃止距離はもとの路線の何割くらいになるんだろう・・

>>84
レールバスの20/30型(現在)→レールバスの10型→旧800系(昼間1両編成)
→旧3700/3730系→？
資料ではなく利用当時の記憶だからそれ以前は、ちょっとわからない。
で、電化していた頃は7300系が時折走っていた。
本線直通の電車で別の系列のもあったかも？

確かに山線の話ばっかりに・・・漏れもコテハンに移行しまつ。

>>86
＞海線のふれんどバスは200円均一、運営は大丈夫か？
本当に大丈夫か？！
均一運賃とは・・・せめてレールバスと同じ運賃計算でも良いと思うのだが？
倒れなければ、良いのだが・・・

＞旧800は碧南-吉良吉田間で昼間1両だったよ、レールバス化される直前まで。
ＨＬに乗って知立から吉良吉田まで通しで乗ったことはあるが・・・
これはあとで知ってびっくりだったよ。
そして、乗ってみたかった。
名鉄は長く乗ったけど、ALの単行は一度も経験してないや。

>>86
矢作古川の鉄橋を渡る800系の写真を見たことがあります（たしか保育社のカラーブックス）

今さっき押し入れをさばくってたら、84年３月改正の名鉄時刻表が出土しました（ちなみに当方は同年１月生まれ）
当時三河線はもちろん全線電化でしたが、海線の運転間隔が現在と同じというのには驚きました。
碧南〜吉良吉田は20年以上もまんまとは、昔から乗客が少なかったのでしょうか？
山線の知立〜猿投は20分（15分になったのは96年の改正から）、そこから先は40分でした。
興味深いのは、西中金に当時滞泊設備があったことです。これは現在の駅構内からもうかがい知ることができますが、
昔は（親曰く）２線あったそうです。当時は最終が22：05に出た後に22：33と23：24（遅！）に着くダイヤでした。

付記：当時の名鉄
・初乗り100円　豊田市〜西中金間230円（＝現在の豊田市〜猿投）
・豊田市はまだ地上駅　犬山駅は２面４線　羽黒はまだ明治村口
・5000、5200、キハ8000＆8200、3700、3730、3780、3800、3900、3400、800、550等ことごとく健在

>>89
800系が来るまでは、足回りやモーターの出力が弱いが、
車体や内装が程々の3700や3730と、夏には嬉しい7300系が
ほとんどでしたから、床や窓枠が木製の800系が、しかも1両で
来たときには利用者(爺婆)には不評でした。

2〜4両編成を見慣れた目には、1両編成は短すぎたのでしょう。
当時、ホームで聞いた声は
「なんだやい、これでしまいか。(電車はこの1両でだけか)」でした。
年寄りの話す三河弁に聞き馴染みのある人には、ニュアンスが伝わると
思いますが。

>>90
碧南〜吉良吉田は20年以上もまんまとは、昔から乗客が少なかったのでしょうか？

某スレからのコピペですが、↓こんな感じですかね。
500 ：名無しでGO! ：03/09/18 06:00 ID:Ci4h7l0e
一色の広報に出ていた利用客の推移だけど、
　　　　　　　１９８０年　　１９８９年　　２００１年
三河一色駅　１８６１４３→１１５８３８→　６４７９０
西一色駅　　２２４９１５→１１７６８９→　８１３９５
ちなみにレールバス導入は1990年7月から。
非電化直前は旧800系の両運転台車が昼間一両編成。
三河一色駅の無人化は1984年4月(西一色駅は1971年2月)

昔も少なかったですが、さらに少なくなったと言うのが正しいんでしょう。
ただ朝夕は、20年もまんまではなかったですよ。
名古屋方面や西中金との直通もありましたし、平日朝は時間3本のダイヤがあったため
三河一色と三河平坂で交換がありました。(今はもう三河一色は盛り土され
1面1線の無人駅なっていますが。)
休日朝は(区間内はほとんど普通電車のような、しかし時刻表には赤い字で書いてある)特急も走ってました。
もちろん(ほとんど普通電車のような、しかし時刻表には青い字で書いてある)急行も。

>>92
レスサンクスです。

三河一色の駅舎は無人化後も名鉄バスが数年前まで旅行センター？として使っていたという話を
聞いたことがあるのですが、本当でしょうか？なんでも鉄道線の切符も買えたとか。
海線も乗ったことはあるんですけど、指折り程度の回数なので・・・
たしか最後に乗ったのはちょうど１年前だったかと。

先述の時刻表を見ると、名古屋方面との直通は健在でしたが、海山直通はなかったようです。
あと、三河一色ではすでに交換は行われなくなっていた模様。

三河線の特急、懐かしいです。10数年以上前に何度か家族で乗りました（犬山遊園まで）。
「特急　碧南猿投」という行先表示を前面に掲げた列車が犬山遊園に入線してくる光景を今でも覚えています。
山線側でも交換待ちのためほぼ各駅停車状態でした（上りは豊田市発なのに下りは猿投行き）。
海線は吉浜、重原だけが通過駅だったことは今さっき知りました。本当に普通電車状態ですね。

漏れも三河線の沿線に住んでいるけど
もうすぐ廃止なんてね････

１日１往復だけ電化区間にやってくるレールバス
も見納めか。。ずっと前に刈谷駅で碧南行き列車
を待っていたら１両編成のレールバスが来て乗
るのやめたんだよな。。

>>90
気になったので漏れも資料をあさってみました。
西中金構内に２線あった名残です。
郷土出版社「三河を走って85年」からの引用です。
http://v.isp.2ch.net/up/1221be0ae928.jpg
ホントに２線あったんだねえ。

余談ですが、漏れが小学校低学年だった頃、名鉄の初乗りが大人６〜７０円ですた。

＞＞93
海山直通はダイヤに無くとも、「知立行き電車」の知立
到着の時に「この電車は折返し○○へ参ります」的な
アナウンスはしょっちゅう耳にしてたよ。
直通と呼ぶには知立に長く停まり過ぎとかの理由かも
知れない。海⇔山と乗るときにラッキーと感じた思い出が
色濃く残ってる。

今はどうなってんの？

>>82
お主の最寄は鶴瀬あたりか？
うちの最寄はもっともっと奥の昼間はほとんど急行しか来ない特急停車駅だが、
刈谷と同じくらいだぞ？市でなく町だが。

>>97
鶴瀬に近いが、鶴瀬じゃない。どこかは想像にお任せします。

三河線沿線から東上線沿線に来て、何を驚いたかって、やっぱ電車の利用客の多さだよな。
日中でも準急急行は座れない事も多い。１０両（もしくは８両）もつないでおきながら。
あらためて、「名鉄って、実はやばいんだな」と実感したよ。
似てる部分もあって、電車のボロさと乗り入れしている営団有楽町線と名市交鶴舞線の路線の雰囲気が似ていることか。

そういや、消えるのはレールバス区間だけじゃなくて、電化区間のレールバス列車も消えるんだな。
列車番号に「Ｄ」が付いてるあれ。最後ぐらいはあれも写真に残したいな。
たった１両で豊田市のホームに停車中のキハ30とかね。

懐古ネタにはついていけない。。。(当方リア工)

>>96
今も時々ありますよ。
漏れの通学列車は764→882で、これが山海直通。
最寄り駅が若林で、知立着が3番線だから同じドアが開いて、
混み具合によっては結局ホームに下りざるを得なくなるんですがね。

>>98
やっぱりあの辺か。
上福岡だと、急行通過のくせしてそこらの市代表駅よりも乗降客多いくらいだよね。
それだけ首都圏は人口多い＆相対的に道路事情が悪いということなんだろうね。
ちなみに同じ埼玉県内でも、北部の深谷・本庄なんて都市の中心にある駅なのに、
せいぜい乗降客は2万といった所で、やはり車社会なのかなあと思ったりしますが。

>>93
系列の三河交通の旅行センターが入ってましたね。
その三河交通も名鉄東部観光バスに吸収されてしまいましたが。
4月からの代替バスは、その名鉄東部観光バスが委託運行するようで
何か因縁めいたものを感じます。
ちなみに同地区を走る名鉄バスは、名鉄東部交通に委託されてます。

持ってる時刻表は84年3月改正のものですよね。その時に三河線のこの区間の
いろんなものが無くなったんですよ。改正じゃなく改悪ですけどね。

通過駅と言えば玉津浦が一時期、普通電車が通過する駅でした。
西尾線で言うと西尾口もそうでしたが。

いろんなものって何がなくなったの？

>>78
ソースでつ。
http://216.239.53.104/search?q=cache:EihzuRjrNfwJ:www.chunichi.co.jp/00/gif/20040206/lcl_____gif_____000.shtml++site:www.chunichi.co.jp+%E5%B2%90%E9%98%9C+%E5%90%8D%E9%89%84+%E5%BB%83%E6%AD%A2+%E4%B8%AD%E6%97%A5&hl=ja&ie=UTF-8
http://mytown.asahi.com/gifu/news02.asp?kiji=3129

＞99
三河線の近代史を総覧する機会も滅多にないでしょう。
私などは逆に現代の三河線に違和感バリバリなんですが（ｗ
三河線で６０００番台の車両を見ると、思わぬ場末で座布団
を出されて困ってしまうような気持ちになります。

海山直通ですが、ＨＬ時代に激減した時があったと思います。
時期と海山どちらなのか記憶は定かではないのですが、どちらか
が毎時三本化された折に運用が分けられました。鉄仲間で本数減
よりもむしろそちらが話題になったので覚えてます。
で、しばらくすると再び直通が盛り返してきました。おそらく
抗議があったんでしょう。知立駅で隣り合っている時間は多いし
乗務員は交代するのですから、運用の工夫だけで直通はできる
わけです。
ただし、十分以上停車とか慌ただしく二分ほどで折り返しとか
毎時四本と三本をつなげるわけですから無理がありましたね。
感覚的ですが、以前ほどには多くはならなかったと思います。

すれ違いだけど、既にアボ〜ンした可部線の廃止区間を観光路線として、等というHPがあるようだけど（地元の人か？）

http://www5a.biglobe.ne.jp/~kabeline/
確かに普段ではバスでも十分だけど、シーズンにおいてはまじで運転してもらいたいよ＞山線
香嵐渓で渋滞するし・・・などといってみたいけど、再生するにしても費用がいるからな。
ただ、仮にあぼ〜ん後に香嵐渓の紅葉のシーズンになったらどれだけのタクシーが必要なのか。
東部交通＆豊栄交通はまじ頭痛いだろうと思われ。

東部交通の場合は西尾や知立からも応援に来そうだけどな。しかし、考えただけで非効率とも言える。
ついでに、今の名鉄バス代替もマイクロ＝ほぼジャンボタクシーだから、
山線あぼ〜ん代替がプラスされた猿飛佐助平じゃなかった猿投足助バスもこれ引き継ぐものと。

>>102
例を挙げると、三河一色駅の駅員、それと電車の本数も少し…。

そいえば、LEの碧南から猿投への入庫は10時台だったと思うけど、
出庫は何時ぐらいだったっけ？夜にも確かあったような・・・。

ただ、海線の話にはなるけど、既に三河一色が棒線化された時点であぼ〜ん
の道のりは決まっていたかもしれない。なにしろ、碧南や平坂方向からの一色高校への
利用列車の設定が悪い（悪くせざるを得ない）からね。
http://www.city.hekinan.aichi.jp/HISYOKA/kouhou/030801/P04.pdf
http://www.city.hekinan.aichi.jp/HISYOKA/kouhou/040121/P06to07.pdf
（Acrobat Reader（Mac OS Xの場合は”プレビュー”でも）で閲覧可 ）
見れば分かるけど、今回の”改正”で改善はされているからな。確かに。

ただ、>>41-42のことでも述べられているけど（ついでに市町村合併問題も含めて）、
結局西尾市の行政としてのあやふやさだけが見えただけな気もする。
汚染が住んでる町だからな(wと冷やかすのはおいといても、新空港アクセスと言いながら
結局あぼーん。寺津の高架橋はつくっても矢作川の改修の時点で断念。
西尾幡豆広域連合も合併までには至らず、「ふれんどバス」の名を汚すはめに(w、だからな・・・。

>>64の言う通り、豊田市は確かに努力はしたと思うけど、それならば香嵐渓の渋滞に関しても
足助町と連係して対応してもらいたい思うけど・・・。それが見えないから漏れとしては不十分に見える。
関係ないけど来年は万博だし。

>>108
猿投2103(土休日2102)→碧南2219　ですね。

>>108
豊田から香嵐渓への道・・・主に国道153号線だよね。
猿投グリーンロードって向きもあるけど。
「国の道」だから、豊田市や周辺町村は手を出せないんじゃないかな？
これが「県道」や「市道」だったら何とかしろと言うところだけど。

実際、紅葉の時期が悲惨です＞足助
この問題が新聞に載ったのを読んだことがある。
読んだ新聞記事では、西中金までレールバスがあるのがとても助かるとあったよ・・・

香嵐渓の近辺はともかく、うちの実家のある近辺（新豊田駅より西）も道が止まります。
いつだったか、豊田市駅まで行くバスが渋滞に巻きこまれて途中で降りて目的地まで歩いたことがあるよ。
うちの親が紅葉を見ようと香嵐渓までドライブ（これがすでに無謀）に行ったが、途中で引き返してきた事も。
地元はひどく大変だろうな。

やっぱり
「中部鉄道公社名古屋鉄道」にでもしないと駄目だな（藁

>>110
紅葉の時期には重要なんだろうけど、それ以外の時期は集客が困難なんだよね。
三河線足助延長論も、それを要素の一つとして挙げてたけど。

香川県高松市の栗林公園は、江戸末期に藩主が「猟の邪魔だ」と言って
栗の木をほとんど切ってしまったそうだが、「見物客が来て邪魔だ」と言って
紅葉を切ってしまうわけにもいかないだろう。

いつの間にか良スレになっとる…（ｗ

海線−山線を直線でスルーした短絡線って
貨物専用だったんですか？

貨物末期まで刈谷から海線→山線と北上して
トヨタに資材を運ぶ貨物列車があったらしいですが
どなたか詳しいことを知りませんか？

短絡線の末期を見たことあるんですが、三角の空き地は何だったんだろう？
田んぼだったんだろうか。記憶に無い。知立駅移転以来貨物専用の筈です。
三角線廃止後は前後に機関車をつけて、知立駅一番線で折り返してましたね。

そういえば土橋の引込み線は跡形も無く崩してしまいましたね。
廃線後十年ぐらいは線路も架線もそのまま放置されていたのに、信じられません。

>>144
短絡線廃止後も貨物やってたんですね…。

土橋の引き込み線、車で見に行った覚えがあります。
90年代後半まで原形を留めてましたね。
と言っても、線路は雑草が延び放題、架線はツタが絡まり放題で
そこを歩いたりすることはままならなかったけど。

それを考えるとつい最近まで貨物輸送してたってことなんだ。
…っても20年は軽く過ぎてるんだろうけど。

そいえば、>>64や>>69ヘの亀レスになるけど、たしか、漏れは前に寺津高架橋
が出来る前の三河線に乗ったことがあったけど、あの辺はあまり人がいない田畑
というか殺風景な地帯で何が出来るのだろうと思い、一瞬で立て札を見たら、
「高架橋工事」となっていたから、こんなところで高架橋ができるのかよとまじ思ったけど。
ちょうど仮線が設置されている時だったな。

>>114
土橋のトヨタ元町工場への引き込み線跡はR155のオーバーパス部をのぞいて長らく
放置されていましたね。垂れ下がった架線がいい味だしていましたが・・・

リア消だったから1980年頃だったかな？
ちょうど四時間目になるとデキがワム車を連れて土橋に向かっていくのをよく学校
の窓から見てたんだけどあのワム車は何処に向かってたんだろうか？
当時既に元町工場の引き込み線は使われてなかったようだし・・・

ってこんな事書くと何処の学校か判ってしまいそうだな。

末期まで貨物扱いがあったのは、三河広瀬と越戸です。
越戸は高架になったけど、駅の南側に貨物積載施設が
残ってないかな？
自分は高架工事中に訪れましたけど・・・・その段階でさえ
手押しトロッコの軌道が残存してました。矢作川の旧河川敷
あたりから掘り出した粘土をワムで運び出していたらしい。

三河広瀬の方は何が積荷なのか、現地を訪れてもサッパリ
判りませんよね？でもここまでスジがあったのは確かです。

>>118
三河広瀬にワムが停まってたのは見た記憶あります。
S55年頃かな、広瀬やなに鮎を食いに来た時です。
この時点で貨物のスジがあったかどうかは分かりませんが、
有人駅で、それなりに乗降があったのは覚えてます。

瀬戸線で見慣れた3730をここでも見かけて「？？」だった…。

今、うちにある三河線関連の資料をあさってみたのだが・・・
三河広瀬で貨物扱いをしていたという記述がない。
その変わり枝下で木節粘土を貨物扱いしてたとありました。
昭和初期〜４０年代の話です。
ひょっとしたら、三河広瀬にワムはこの関係かも知れないよ。

とりあえず見た資料は先の「三河を走って８５年」と豊田市が発行した「三河線各駅停車」です。
他に詳しい本あるかな？？

漏れは三河線の貨物が廃止された頃、リア小だった。
自宅が線路から遠かったこともあって貨物は見たこと無かったな。
一度くらいは見たかったよ。

鉄道ジャーナルに、三河線貨物列車添乗紀という
存在自体が信じがたい記事があります。
何号なのか忘れて取り出せない・・（ｗ

数年前の鉄ピクの大手私鉄ローカル線特集にも
過去の三河線について割かれた記事がありました。

>>116
あれはね、あの部分で鉄道と交差する県道衣浦岡崎線がまだ建設途中で、その県道が
衣浦海底トンネルに接続する道路だったために、一旦停止必要とする踏切にしたくない、
立体交差にしたいといいだして、高架にするまで道路の開通を止めてしまった。
一応、地域の交通の流れを変える重要な道路なんで、国も予算を付けて高架が完成した。

鉄道のための高架じゃなくて100%道路のためのもの、というのは道路関係の方のが
予算が付きやすいからと、名鉄が金を出したくない(気持ちはわからなくもない)ため。
事業費は20億円(国庫補助10億6千万円、県8億7千万円、名鉄3千万円)かけたが、
名鉄が直後に廃線を打診。沿線自治体が毎年2億円の赤字補填を条件に3年間の延命措置。
で、3月末に…至るわけです。

それから殺風景だったのは区画整理事業もやってたから、民家や田畑がただの更地になって
余計にそう見えたのかも。今では郊外型のスーパーマーケットも出来て、代替バスの停留所も
近くにできます。

>>122
代替バスだけでも高架を走らすとか…むりぽ（ｗ

こんばんはございますw。早速話に割り込みたいと思います。

三河線の貨物扱いは有名な話です。広瀬のことはよく知りませんが、枝下には7〜8年ほど前まで
側線跡が残っていました（レールも少々）。
駅のすぐ脇に倉庫か工場みたいな建物がありますが、その（三河線）線路側に少しだけ。
現在は埋められてしまっています。
（猿投から見て）枝下駅手前で進行方向左手に斜めに分岐していたと思われます。

>>118
越戸のトロッコ軌道はかなり長いこと残っていました。
現在は高架下は完全に歩道＆駐車場になっています（高校時代は自転車でいつも走っていました）。
貨物積載施設・・・ですか。あれはそうなのでしょうか？砂利が土かわかりませんが、うずたかく積んであります。
でも施設自体はかなり新しいものでした。

月末に乗りに行こうと思っています（山線に）。
長身のメガネに黒いリュック、そしてジーンズの20歳（くらい）の男性を見かけたら声を掛けてください。
私ですw

>>121
すごい記事ですね。
貨物への添乗を許可してしまう名鉄に萌え。
鉄ピクは引っ張り出してきました。
肝心の部分の記述は無かったですが、貴重な貨物の写真に萌え。

>>124
越戸には越戸鉱山があって、そこ掘り出された珪砂や粘土を輸送していたようです。
昭和59年の貨物線廃止まで行ってたようですね・・・

>>125
越戸駅近くにはその名残として今も大きな「穴」が開いています。

ご存知、レールバスの電化区間直通列車は山線では（豊田線列車を除けば）数少ない車掌常務列車です。
キハ30は１両、キハ20は２両ということが多いですが、１両の時の混雑のすさまじいこと・・・。

>>127
末端区間ならともかく、電化区間を1両というのもひどい話だね。

>>127
２両分の客を１両に乗せるとこんなになるのか、という感じです。
単行のキハ30が豊田市付近の高架を快走する光景は外からも中（車内）からも見物です。

時に>>127さん、名鉄スレ21ではどうもでした。1です。

>>128
どういたしまして。

>>127で自己レスしてしまった…

おはようございます。

>>126
＞越戸駅近くにはその名残として今も大きな「穴」が開いています。
ほお・・・越戸鉱山は駅から至近距離だったんですね。
だからこそ、最後まで貨物輸送をしてたんですね・・・

＞単行のキハ30が豊田市付近の高架を快走する光景は外からも中（車内）からも見物です。
山線側は午前中に知立→猿投、夜に猿投→知立と人の流れが反対だからまだ良いけど・・・
海線側は午前中に碧南→知立、夜に知立→碧南だから、キハ３０が１両だと相当辛そう。
知立駅に到着したキハから、水風船がはじけたように人が降りてくるのを見ると、お疲れさまと言いたくなるよ。

余談だけど、通学ラッシュ時のＪＲ飯田線の豊川・豊橋間の単行列車の混雑も同じようにひどいです。

昔新名古屋駅の時刻表で猿投行きや碧南行きの急行を見かけたけど、何処が
始発だったんだろう?

知立市民なのに何もしらねぇや…

確か、一時碧南発着の急行が昼間に運転されなくなったことがあったが、
高速が一部指定特急に変わって鳴海を通過するようになった後、
暫くして碧南発着の急行が復活したなぁ。
夕方だけは相変わらず碧南行きの急行が存在していたけど。

>>131
その年によりますけど、大体津島線発着が多かったみたいですね。
一時夕方の碧南方面行きのみ運転していたころは新名古屋や須ヶ口発の場合もありましたし、
一部指定特急誕生後の鳴海（から）急行は新一宮発着、それを継承して復活した
碧南急行は碧南発は新一宮行きなのに対し、碧南行きは岩倉（方面）発でしたから
（新名古屋まで普通、ナ球停車）。現在は碧南発着ともに主に津島線発着主体ですが。

某板で２６日に増結されるとありますが、何かあるのですか？

>>134
乳歯？

国公立大学前期試験は2/25、高校入試はその近くにはまったくない。
なんだろうね？

大昔、夕方のみ準急碧南行きがあった。本笠寺と鳴海で急行
退避するのだが、後発の急行で急いでも知立で乗るのはコレ。

四時半？ごろの準急がＡＬ四連固定だと気がついた。
松坂屋地下の本屋で帰宅時間を調節して集中的に狙った。
目標はもちろん「三河線のいもむし」
しかし、7300か3900ばかりで3400はこない。三河線の3900
というのも今考えればアレではあるが・・。
思うに、連結用のジャンパー増設前なので運用が別だった
のだな。

>>122
それを言い出したのは県？西尾市？どちらにしても、地元の金は出ていないな。

確か、高架化前のときは平坂や一色中心部あたりはともかく、寺津高架橋の辺は
人も住んでいなかったみたいだからね。区画整理地域に住む人は西尾市内や岡崎、
周辺の工場へ通っているから三河線は使わない罠。
>>112
確かに普通に考えると困難かもしれないけど、それなりに目的を限定して、
と言うことも考えられる罠。ただ、今すぐすべて建設というのは現実的ではないけど。

そいえば、誰か山線か海線で団体列車の企画を考えている人はいますか？
そんなに時間はないけど。

廃止になったらすぐに敷地も売却してしまうのかなあ・・
東武熊谷線はそれをやったために最近再建設の話が出ても実現しないでいる・・

>>131
弥富〜碧南とかは今でもありそう

>>139
確かに、用地が揃わないと再敷設は苦しいからな・・・。

それに関連することで西尾市議会からコピぺ＞三河海線関連

松崎秀実氏　平成15年西尾市議会９月定例本会議内発言
　議題１、名鉄三河線廃止に伴う西尾市西部地域（西尾の西の玄関）の総合的なまちづくりについて質問いたします。
　１、市内延長6.5キロメートルの名鉄三河線軌道敷及び駅舎の活用方法について。
　名鉄三河線は、平成10年11月15日に名鉄側により新聞発表で「赤字路線廃止」の６文字が大きく掲載され、（略）　廃止となる三河線の軌道敷6.5キロメートルには、
交差する県道４本、市道28本、生活道路４本があり、その中で鉄道敷により道路敷が狭い箇所は20本あります。（略）危険個所が多く、廃線後の対策は早急にとらなくてはなりません。
そして、高架部分は510メートルあり、６月の一般質問の答弁で、柵などで進入できないような対応をとるとの答弁がありましたが、これで本当に安全面では大丈夫でしょうか。
　また、鉄道敷の土盛り部分は1,380メートルあり、町内を二分しており、まちの発展に大きな妨げとなっております。三河線には市内に寺津、楠村、平坂、中畑といった駅があり、
駅舎用地はそれぞれかなりの用地面積があり、各地域によって多くの歴史があり、廃止と同時に柵が入れられてはたまったものではありません。名鉄側によりますと、
廃止後の用地は一括売却とお聞きしておりますが、当市の対応はどのように考えているか質問いたします。
　ア、鉄道敷と交差する道路の部分が道路に比べ狭い箇所は早期に対応すべきと思いますが、どのようにされますか。
　イ、高架部分の510メートルは、今後どのようになりますか。
　ウ、土盛り部分の1,380メートルの安全対策は、どのように名鉄と協議されますか。
　エ、市内に４つの駅舎用地がありますが、それぞれ名鉄の前身であります三河鉄道の時代からの歴史がありますが、どのように考えておられますか。
また、各地域ごとの利活用はできませんか。

　２、西尾市平坂東部土地区画整理事業について。
　（略）この事業は、寺津北部土地区画整理事業とともに西部地区の都市基盤の骨格をなすべき事業であり、（略）昭和59年５月に準備会発足後、
社会構造の変化、地域の環境の変化等で、全体面積100ヘクタールは大きく変わってしまったのであります。
現在の計画では、三河線に沿った道路計画があり、平成11年３月に出されました基本構想報告書についても、大きく修正せざるを得ないところであります。
昭和58年６月の市街化区域見直しに関する区画整理推進会議から20年が過ぎようとしておりますが、
組合設立に至っていないのは何が原因だと考えておられますか。
　また、三河線が廃止となり、隣接する軌道敷を外したままの計画がされておりますが、
それでよいのでしょうか。そして、全体計画100ヘクタールは、いつごろ施工できるとお考えですか。
　３、県道平坂福清水線の拡幅について。
　矢作川にかかる新中畑橋が開通して、碧南市内の道路はほぼ全面改良され10年がたとうとしておりますが、西尾市内は一向に改良されていないのはなぜでしょうか。
この問題は前にも質問いたしましたが、名鉄三河線の問題、堀割川等の問題、建設、拡幅に莫大な費用がかかることであり、
また国道247号線が路線変更となり、道路形態が大きく変わったからではないでしょうか。しかし、新中畑橋開通後、通過車両も多く、
名鉄三河線を挟んだ両脇の狭い区域も改良は必要だと思いますが、どのように考えておられますか。
（略）
　５、三河線代替バス対策事業について。
　平成16年４月１日より運行となる三河線代替バス計画は、三河線碧南駅より吉良高校までの17.1キロメートルを平日44便運行し、
市内には６カ所のバス停が設置されるわけでありますが、代替バス路線のＰＲはどのようになされていきますか。
また、二市二町の負担割合はどのようになりますか。市内に６カ所あるバス停の駐輪場の確保はされておりますか。
（略）

◯市長（本田忠彦）　議題１、質問要旨(1)ア、イ、ウ、エは関連がございますので、一括して答弁をさせていただきます。
　名鉄三河線の廃止後の軌道敷等につきましては、名鉄に対して二市二町と随時連絡をとりながら話を進めておりますが、名鉄側としての基本的な考え方としましては、
平成16年３月31日の鉄道最終便後、直ちに鉄パイプ等のバリケードを踏切の両サイドに設置し、
軌道敷地に入れないように安全対策を行っていくとのことであります。
　次に、路線廃止後の三河線軌道敷及び駅舎用地につきましては、名鉄側の意向は、地元で有効活用を希望されるなら、県並びに地方自治体に優先して有償で一括譲渡したいとのことであります。
分散切り売りの考えはなく、一括まとめての譲渡でありまして、逆に売れない場合は責任を持って跡地は管理しますとのことであります。
　議員ご指摘のアの関係ですが、道路と交差します狭い危険な箇所につきましては、地域の交通安全対策を最優先に進めてまいりたいと思います。
　次に、イの三河線高架関係と、ウの土盛り部分の安全対策につきましては、名鉄は現在白紙との回答をいただいております。
　次に、エの駅舎用地でございますが、名鉄は駅舎用地の利用は軌道敷用地の取り扱いと同じ考え方であるとのことであります。
　現状での当市の考え方としましては、鉄道敷地及び駅舎用地を一括購入することは膨大な費用が必要となり、困難であると思いますので、よろしくお願いを申し上げたいと思います。
　なお、今後も引き続き沿線二市二町で同一歩調をとりつつ、名鉄と利用方法や安全対策などの基本事項を詰めてまいりますので、よろしくご理解をいただきたいと思います。

131 : ◯建設部長（小島紀宏）
------------------------------------------------------------------------
◯建設部長（小島紀宏）　まず議題１、質問要旨(2)ア．地権者の発意により、区画整理事業を行うことを前提に市街化区域とした地区でスタートした事業でありますが、
この間、地価の高騰、農業経営の継続などの経済情勢に伴い、役員並びに地権者の区画整理に対する考え方の相違もあり、組合設立に歯どめがかかった時期がありました。
また、具体的には本年３月定例議会でのご質問に答弁申し上げたとおり、ミニ開発等によるたてつけ地の地権者の事業に対する合意が難しいことなどが大きな原因と考えられます。
　同じく、質問要旨(2)イ．現在の計画は、名鉄三河線用地の一部を編入しておりますが、南側で完了しました寺津北部土地区画整理事業による区画道路との整合性を図りつつ、
本区画整理事業の道路設計としておりますので、軌道敷については地区外としております。
　同じく、質問要旨(2)ウ．全体計画の中には、西尾市西部を南北に結ぶ骨格的な都市計画道路平坂冨田線が配置されている重要な区域でもあり、
当面、計画している25ヘクタールの平坂東部土地区画整理事業の早期実施に向けて推進を図り、
これを起爆剤として地権者の区画整理に対する塾度と財源状況をかんがみ、全体計画面積の100ヘクタールの事業促進を図ってまいりたいと考えております。
　続きまして議題１、質問要旨(3)県道平坂福清水線の拡幅につきましては、堀割川河川改修、名鉄三河線との交差部分の改築等で膨大な費用と時間がかかることと、
愛知県の厳しい財政の中、新規事業の採択は難しく、現在，拡幅は進んでおりません。
しかし、県道平坂福清水線は西部地域の発展には欠かせない幹線道路でありますので、名鉄と三河線廃止後の跡地利用の方針、調整が済み次第、
名鉄三河線周辺の危険個所の改良をしていただくよう愛知県に要望してまいりますので、よろしくお願いをいたします。

133 : ◯市民部長（服部敏明）
------------------------------------------------------------------------
◯市民部長（服部敏明）　議題１、質問要旨(5)三河線代替バス運行は、ご承知のとおり平成16年４月１日より運行してまいりますが、市内のバス停数６カ所のうち、
駐輪場の確保が可能であります平坂小学校南バス停につきましては、旧勤労青少年プール跡地を予定しております。その他のバス停の駐輪場につきましては、
場所的なこともありますので、設置可能な場所から検討してまいりたいと考えております。
　また、この代替バス運行に際しまして、代替バスの愛称を募集しており、親しみやすいバスとしてまいります。そして、
より多くの方に利用していただくためにＰＲを二市二町の広報やケーブルテレビをはじめ、
来年３月末に無料による試乗会を開催する予定にしております。そして、この代替バスの運行にかかる経費負担につきましては、二市二町で負担してまいります。
　代替バス運行経費の負担割合につきましては、路線延長割、バス停数割、均等割の各３分の１で算定し、西尾市が34.3％、碧南市19.6％、一色町25.6％、
吉良町20.5％の負担で運行してまいりますので、よろしくご理解をいただきますようお願いをいたします。

>>118,>>120
越戸と枝下が貨物取扱駅でしたか！
なんか枝下の方は小学校の遠足で藤岡の県緑化センターに行ったときに見たような記憶も・・・
いずれにせよもう二昔も前の話だし・・・

木節粘土というと出荷先は何処なんでしょうね？

>>146
瀬戸物とかに使うんだから当然出荷先はあそこですよ

>>132
大丈夫です。
漏れも長年豊田に住んだけど、知らないことだらけです・・・
このスレであらためて勉強しています。

>>146
「三河を走って８５年」によると、
　掘り出された粘土は名古屋や刈谷方面へはこばれたそうである。
とありました。
また、枝下駅は木節粘土を運び出すために作られた駅と言っても過言じゃない。、とも書かれてます。

「三河線各駅停車」によると、出荷先は全国に及んだそうです。
枝下の木節粘土は、鉄分が多いので磁器には向かないけど、粘着性と耐熱性に優れていたため、耐熱煉瓦の原料にしたり、製鉄やガラス製造の製造工程に不可欠な物だったそうです。

今日、山線に乗りに行ってきますた。
海線にも以前乗ったことがありまつ。
沿線には結構撮り鉄が出没してたけど、特にトラブルは無し。
走行中の列車をフラッシュ撮影してた香具師はいたけど、マナーどうこうの放送はなかった。
どうやって入ったんだろう？と思うような藪の中で撮影してた香具師もいたな。
おそらく線路上を歩いたんだろうけど。
天気も良かったし全般にマターリムードで楽しかった。
香嵐渓まで行く時間がなかったのがちょいと残念。

　そして、名鉄の道路用地の件ですが（中略）、名鉄の用地6.5キロメートルの総登記面積は７万631.45平方メートルでございます。税務課で調べていただいたところによりますと、
非課税部分、これは高架部分と道路部分両方で約2,400平方メートルぐらいですが、今の平方メートル単価の評価ですと大体１万円ですので、全部買っても７億円。
（略）。

スマソ、要約が長くなりまして。
少なくとも今回の三河線のうち碧南〜吉良間に関しても谷汲や八百津等同様に、
有償で売却と言う条件を付けているようですが・・・。しかし、一括で買え、
と言われても・・・。ただ7億はかからないような気もする（土盛で1380メートル程
ゆえに、その部分は安価な気もするし、狭いところが有るからな）。
可部線に対する自治体への西日本の対応とは大違い棚。

　しかも、土盛対策は白紙・・・（ぉぃ。少なくともそれ相当の管理はして下さいな＞名鉄。

海線の貨物は衣浦臨海の開業まで走ってましたね。

三河高浜でしたっけ？
崩壊寸前の貨物上屋ってまだ建ってますか？
あれ、現存するのであれば全国的に見てもけっこう
貴重な建築だと最近思うわけですが。

>>151
新川町だったような・・・＞貨物上屋。
今は地域のコミュニティーセンターになっているけど。
そいえば、玉津浦より南にも路線がのぴていたような＞貨物線

>>146
緑化センターって、枝下からも行けるんですか？
漏れは三河御船から歩いた記憶があるんですが。

そして、豊田市内の三河線の駅の中で、
越戸･枝下･三河広瀬の3駅だけ降りたことがない漏れ。。。
なぜここで話題になる駅ばかりことどとく。。。

ばかあるこん　投稿者：ばかあるこん 　投稿日： 2月19日(木)22時57分22秒

ばかあるこん

消すな。鉄のくせに。

病院送りされたいか。

そういえばどこかの板で「名鉄三河線は未だに単線区間がある。名古屋は東京より遅れている証拠だ」とかいう書き込みがあったので、
検討されているのは複線ではなく廃線だと教えてやった。

>>155
だーかーらー
首都圏と名古屋の鉄道を比べちゃダメだってねぇ。
単線なのは三河線だけじゃないぞっと。
首都圏だって、ＪＲ川越線はかなりショボイぞ(w　特に川越・高麗川間。
東武越生線なんか全線単線で電車は４両、運用は１時間に４本・・・まるで三河線なんでつが？

・・・はさておき。
漏れの記憶だと、三河線の山線は確か複線化の計画があったはず。
アレはもうあぼーんしちゃったのかぁ？
そういえば、豊田市中根町近辺の三河線沿いに
「中根に駅を」って看板が見受けられたのだが・・・アレは何なんでしょ？
ずっと疑問です。

>>156
だとすると越生線も危ないかも・・

上下あわせて8本/hなら複線にする意味があまり無いとおもうが

碧南〜吉良吉田間の急行停車駅はどこだったのでしょうか？
碧南〜知立はよく乗ったので覚えているのですが…。

>>138
たしか西尾市のほう。
鉄道高架が出来ないなら、碧南中央駅北側の道路みたいに線路下を掘り下げる
くらいのことをしろ、といった乱暴な意見もあった。

93
亀レスだが、三河一色の委託解除は昨年７月末だったと思う
中にあった旅セがアボーンして糸冬了
確かﾋﾟｸﾄﾘｱﾙに徳田先生がレポしてたのがある

余談だが三河一色夜に降りたが、駅前がゴースト化してかなり恐かった…

複線化の計画だけなら海線にもあったよ。
都市計画では区画整理など折にあわせ
用地を確保することになってたと思う。
もちろん碧南より北ね。

>>162
吉浜って複線分の用地を準備していた跡？
それとも交換設備があぼーんした跡？
調べてもよくわからないのだけど。

おはようございます。

>>162
海線にもあったのね＞複線計画
山線のは新聞にも載ってたんだが、その記事を見てからすでに１５年は立ってる。
もう話を聞かないところを見るとあぼーんなのかな？
愛知万博輸送は愛環が主力だろうし。

>>163
漏れの手持ち資料によると、吉浜駅にも昔は交換施設があったみたいですよ。
それから、吉浜駅周辺は養鶏が盛んで、駅から鶏卵やヒヨコを貨車で各地に出荷していたようです。
そんな関係で駅構内が広いのかも。

このスレが出来てから、三河線関連の資料を読みあさっているが、あらためて人だけじゃなくて、いろんな物を運んでいたんだな・・・と、再認識。
しかし、３０年近く乗っていながら貨物列車に遭遇したことがないので、実感はわかないのだが・・・

>>複線関連
確か、三河方面からの中部空港へのアクセス候補として三河線を豊田〜刈谷あたり
まで活用して、そこから武豊線ヘ繋ぐ新線と武豊線、半田〜常滑新線で、という答申はあったけどね。
他に三河上郷〜武豊線（以下略）と岡崎〜西尾市内〜武豊線半田市内（以下略）
が答申で挙げられていた。

どうも愛環分岐ルート（2番目のルート）が有力のようだけど、費用がかかるために、現実には全く動いていない。

>>163
交換設備は昭和50年代前半くらいまでありました。
近くの養鶏組合まで２０ｍくらい貨物用の引込線もありました。
一度だけデキが１両だけ卵を満載した貨車を引いているのを見た事があります。
貨物が廃止されてからも暫く引込線の線路だけは残っていましたが
今はアスファルトで埋められてしまいましたね。

ところで海線は廃線で問題はないの？
住宅が増えているようだけど、渋滞したりはしないのかなあ？

重原〜刈谷間を複線化して知立〜刈谷間だけでも増便できたら、
JRから客を少しでも奪えないかなあ…




と軽い妄想。

>>167
海線沿線からの人の流れは西尾に向いています。
一色や平坂から碧南や吉良へ向かう人は少ないので影響は少ないと思われます。

>>165やはり西尾鉄道を残しておけば何らかの形で使えたと思うと残念です。

今度乗りに行くんだけど、豊橋→新安城→吉良吉田→碧南→刈谷→西中金

というアホなルートでも、まっすぐ行った場合と同じ運賃でいいのですか？

>>171
いいのです。

>171
実行する際は、特定旅客の書籍を携行してください。

>>173
鉄道ジャーナルとかでもいいですか？
それとも、遠回り乗車について解説してある本じゃないとやばいですか？

「ぶらり沿線の旅」シリーズが最強！
解説箇所に付箋を入れておき、検札の際車掌に見せれば怖いものなし。

>>169
問題はないけど、代替バスの方では多少なり渋滞が有る罠。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053566438/895
平坂郵便局〜平坂小学校まででカナーリ信号が有るため、それをさばくのが大変と。
それ故に夕方のラッシュ時間では渋滞が多いのです。おそらく代替も巻き込まれるかと。
http://map.yahoo.co.jp/pl?la=1&sc=4&nl=34.51.32.991&el=137.1.31.539&CE.x=222&CE.y=263

>>160
＞事業費は20億円(国庫補助10億6千万円、県8億7千万円、名鉄3千万円)かけたが、

で

＞たしか西尾市のほう。
＞鉄道高架が出来ないなら、碧南中央駅北側の道路みたいに線路下を掘り下げる
くらいのことをしろ、といった乱暴な意見もあった。

それでも、西尾市は4千万出している訳だが、少々やかましいな。
ただ、今考えると道路を掘り下げた方が後々使い道があったんじゃないのか？

>>167
このスレッドの319あたりから、語り尽くされてます。
スレッドの内容が大きく変わっていますので、252以前のヲチスレの部分は
見ない方がいいでしょう。
　　↓
【愛知:西尾】名鉄西尾線複線化事業について語る
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053566438/301-400

ここの([まもなく]名鉄三河線[廃止] )が後継スレ扱いになってます。

>>175
その本には、名鉄の切符の規則についても解説がありますか？

名鉄はかつては網目のごとく路線網があったのに、情けないことになったな。
来年岐阜方面がことごとく廃止になると、かなり雰囲気変わるな

>>156
｢若林-三河八橋間に駅を作れ｣って話はあったはず。
たいして長くもない駅間にもう１駅なんて勘弁してくれって感じですが。
我が家は若林と竹村の中間付近なんで、むしろこっち（ｒｙ

吉浜は鶏ですか・・・・

となれば珍車、｢家禽車｣　パムあたりは三河線に入ってきたんでしょうねえ。
昔は何ごとも貨車でしょうから。

>>179
名鉄が各地域の小さい鉄道会社を引き受けたから、今まで保持出来た部分も
あるから、名鉄に対する判断も難しいところもあるな。
旧西尾線、平坂支線に次いで今度は三河(海)線、でひょっとしたら蒲郡線も…
バス路線も相次いで廃止になって、保持するために運転をタクシー子会社に
委託、赤字補填して細々と運行。
西三河南部の公共交通はもはや壊滅状態に近い。

末端の公共交通は、その事業主体が営利企業
から自治体へ移ってゆく過程にあるのでしょう。
マイカー時代の発達した道路網に最適化した
スタイルに変質してゆくだけです。

ttp://www.etokbc.com/r_busgallery/menu_ca.html

ttp://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/77/ccb-77-16/c8/ccb-77-16_c8_7.jpg

足助への延伸予定区間なんだけれども、航空写真からの推測。
｢追分｣の三叉路の北東側、民家の裏手の山が削られている部分に注目。
民家は数軒あるのに直線が認められます。人工地形ではないでしょうか？

その先、川を斜めに横断すると、やや開けた場所の土地利用に注目。
細い帯と言うか、連続した直線が見えてきませんか？
そのまま校庭（？）の南側を描くRとなり丘をぐるりと廻って役場前の駐車場
が駅だったのではないでしょうか？

>>184
ＪＴＢの未成線の本でもそのように示唆されていますね。
街のロケーション的には、仮に完成していたら八百津に近い
感じだったのではないでしょうか。

八百津・・
ついこの間まであのようなところにまで支線が延びていたんですよね・・

>>182
もそうですけど、それは地方全般的にそう言えるのかも。
車社会であると共に、移動手段に関して（自らの欲求以外に）関心がないことも
原因の一つかと。
>>183
変質＝変態と捉えれば（生物学的に）、今の過程はまさに「変態」でしょう(w。
少なくとも、マイカーとバス、それに鉄道はそれぞれ役割が違うからそれに沿って
実行した、といえば説明できますが、にしては個性もないしアイディアもない。
鉄道会社も自治体もそれなりに考えてくれといいたい（バス会社は観光バスが有るため割愛）。

小・中と登下校中にいつも見ていただけに、なくなるのは寂しいですね・・・
ﾚｰﾙﾊﾞｽが通るのを見ては「遅刻する！」だの「今日は大丈夫だ」だの思ったり。
廃線後はもっと寂れた町になるのかな・・・

> 知立連続立体交差事業は延長約4.3�q、総事業費約499億円（うち、知立市負担額約105億円）、
> 平成26年度完了予定（前記は全て一期施行分）で、現在　名古屋本線の仮線用地等の買収を進めています。
> 　三河知立駅付近については、現在の線路を一旦南側に移設し（仮線）、
> 空いたスペースに高架構造物（新駅（２ホーム・２線））を築造します。
> このため現在駅の南側にある住宅は軒並み移転をお願いすることになります。
> また、地上約7mと一般の高架構造より高い位置となるため、
> エレベーターあるいはエスカレーターの設置が必要となります。
> 　ご要望の「三河知立駅の北部地区（山屋敷・牛田地区）への移設」につきましては、
> 平成15年知立市議会３月定例会においても質問を受けておりますが、
> まずは三河知立駅付近の住民の理解を得ることが必要です。
> 　移設が可能となれば、知立連続立体交差事業の事業費削減ができる期待もあり、
> 現在　愛知県・名鉄・知立市の連続立体交差事業担当者により移設の可能性について検討・協議を進めています。
> 　なお、現在の三河知立駅は無人駅であり、1日当り乗降客はわずか348人（平成13年度）となっています。
> 連立は実施設計の時期を迎えています。
> 名鉄に聞きますと、ちょうど八橋と知立駅の中間に位置しているため、退避するためには都合がよいということです。
> 連立の中で、本当に移設が可能かどうかについて、検討を続けていますのでよろしくお願いします。

http://www.city.chiryu.aichi.jp/hisho/15kondankai/04raikouji.html

>>188
それは山線の話？

いえ、川線です

>>190
海線です。

>>191
その川線ってのを200文字以上で詳しく教えて戴けますか。

何年前だったか記憶が定かではないが、台風の影響で三河(海)線寺津-三河楠間の
(通電していない)架線に木が倒れかかり、約50分にわたってレールバスの走行が
できなくなった事があった。現場は当時の寺津公民館西側の線路で、結局1本が運休
する形になり、利用客約十人の足が乱れたが、そのあとのダイヤに乱れがなかった。
(ニュースソースは当時読んだ『愛三時報』という西尾市内で発行している小新聞)
1時間に同一車両が1往復という運行ダイヤのすごさを見せつけられた。

>>192
しばらく待って。
これから該当する路線を探すから。

>>165
中部国際空港へのルートに三河線を組み込む案もあったのね。
しかし、このルートだと空港へ行く人以外の需要は難しそうですね。
碧南方面→知多方面へは車で衣浦トンネル通る人が多いだろうし・・・

>>180
話はあったのね、でもその様子だとまだ本当に地域住民が訴えてるだけの状態なのかも知れませんね・・・漏れが関東へ転出する前（２０００年）は見なかった看板なので、それも最近の話ですよね。
三河線の山側は確かに元々私鉄の割には駅間距離が長いので、人が増えた今、駅の増設も乗客確保の手だてなのかも知れない。
でも、その前に駅を新設すれば新たに無人駅システムも追加になるので、費用は普通に駅を作るより金もかかるでしょうね。

香嵐渓にいくバスについて調べると、本線の東岡崎からのが紹介されているが、
http://www.aichi-kanko.jp/apta910.asp?Lname=9&ID=2277
三河線の西中金からもいけるのですか？

香嵐渓へは東岡崎のほかに豊田市からもバスが出てるけど、
西中金を経由する路線は廃止済み。

つまり、西中金から先はどこにもいけないということですか？

これがあるんじゃないのか？

http://www.rosenzu.com/brai/bra71.html
＞西中金足助バス
・２００４年９月３０日までの暫定運行

. 路線名 起点 経由 終点 備
考
　 　 西中金 野口・白鷺温泉口・足助病院・香嵐渓・足助 百年草 　

　

>>199
>２００４年９月３０日までの暫定運行

というのは当初、猿投〜西中金間がその日まで鉄道営業する予定だったから。
海線の廃止区間同様に半年前倒ししたから、西中金足助バスは3月末までの
暫定運行で、4月からは起点が愛環・四郷駅で、猿投駅経由で同路線を走る
さなげ足助バスに衣替えをする。

>>193
今日は西中金足助バスの待ち合わせで
西中発猿投行きの発車が５分遅れたけど、
猿投発知立行き普通と、梅坪で連絡する
豊田市発犬山行きが連絡待ちをしたために、
それぞれが数分遅れたよ。

犬山行きの100系は豊田線内を飛ばしまくって
赤池までに遅れを取り戻してたけど、
これが平日だったらいろいろ影響するんじゃないかな？

そんなわけで今日乗ってきたけど、あの雰囲気はかなりイイですね。
三河御船〜枝下間のうっそうとした雰囲気が特にイイ。

電車時代末期に乗っておかなかったことを激しく後悔。

電車時代はいもむしやなまずも入線してたらしいのにね

>>203
なまずが入ったってことは４両？
…当時の紅葉シーズンならあり得ない話じゃないよな〜。

勾配もキツいから、HL車にはさぞかし辛い路線だったんでしょうな。

>>240
４両はいもむしだけでは？

>>205
そうでした、ｽﾏｿ。

大昔に三河広瀬で扱った貨物はお酒です。
駅から道路沿いに１００ｍほど行くと小さい交番があると思うんだが、
その交番の向かいにある大きな家が昔造り酒屋だった。
そこの家だが、大昔からそこら辺の大地主さんで、広梅橋（駅近くにある矢作川を渡る橋）を自前で建てたとの事。
広梅橋の名前の由来は「広瀬の梅○さんの橋」という事だそうだ。

>>207
ちなみに梅○さんというのはその大地主さんの名字です。
ていうか、あの辺は梅○さんばかり密集しているが・・・・・

>>207
三河広瀬はお酒ですか・・・目から鱗。
本当に三河線は何でも運んでいたんだな（しみじみ）

ところで、名鉄スレで話題になってたんだけど、
アグーイの名鉄ギャラリーにこんな写真が。
ttp://www.agui.net/img/met/img-box/img20040221202849.jpg
ttp://www.agui.net/img/met/img-box/img20040221203540.jpg
・・・正直、こんな三河線はいやでつ。
なんか帰省したときに最後に乗ろうと思った気持ち、そげちゃったな。

最後の一ヶ月は最高潮では？
谷汲線や八百津線の出来事が再来しそう。

全盛期の国鉄貨車、という本にワムに清酒の樽を詰め込む人足の
写真があったが、そんな雰囲気だったんですかねぇ。

>>210
このスレもそう。
何度となく、廃線が近い三河線のスレッドを建てても消えていった。
今になって、1週間で200以上のレスが付くようになった。

そういえば、なくなるのは鉄道路線だけじゃないんだよね。
20形、30形の車両と、鐘を打つタイプの警報機とかも…。

>>209
この注意書き、今日はなかったです（時間が遅かったからかな？）
だからと言って迷惑行為してイイってわけじゃないけど。

今日はちょっとだけ目立つ（って言うより浮く）格好して行ったんで、
この姿が他のヲタのファインダーにあると思うとちょっと鬱出汁脳。

>>213
八百津線から転勤になった人が鉄に過敏に反応している気が。
もともと三河線にいた人はどちらかというと普段と変わらない。

あと吉良吉田の駅員に邪魔だとか言った香具師がいてそれで1番線が立禁になったと。
葬式鉄うぜえ。

>>207
昔は地域の名士がそうやってお金を出して公共物を作ってくれた。
農地改革なんかやらなきゃ良かったのに

>>207
三河線の前身の三河鉄道が、経営危機になったときに社長に就任して、
自らも莫大な資金を投入して、経営再建を果した神谷傳兵衛も酒造家だった。
神谷傳兵衛の出身地にできた松木島駅が、むかし神谷駅という名前だったのは
有名な話だね。

今回も誰か篤志家がお金出して存続できないのかなあ・・

どれくらい費用がかかるもんなんだろ。
海線の場合、碧南-吉良吉田間の団体列車にかかる費用が約10万円。
年間の赤字補填額が約2億円、ということくらいしかわからない。

今日発売のRMにみやんまーに売られたキハ20発見
国内には引き取り手がなくてもまだ使い道が亜細亜にはあるんだ

おはようございます

>>214
ひどい、ひどすぎる！！その葬式鉄。
駅員さんは仕事でホームにいるのに、「邪魔だ」っていうなんて。
そういう香具師こそ、「邪魔」なのに、遊びで来てるんだろうと小一時間問いつめたい。
（勇気はないけど。）
ますます、最後の乗車をする気がそげちゃったな。
ポストカードラリーのカードだけ買ってさっさと引き下がろうかな・・・
プレミアムポストカードがめちゃめちゃ気になるので。

あの手のキハって気候の厳しい熱帯で長い間動くように設計されてるのかなあ・・

>>217
ヲタが金を出し合って・・・・というのは無理だな。

「口は出しても金は出さない」

三河線海線、JR可部線末端区間、日立電鉄(予定)・・・
このところの廃止路線のキーワードは
「老朽化した鉄橋の架け替え費用」のような気がする。

つまり、経常赤字の解消だけではなく、
追加投資する価値があるか否か？ が判断基準。
途方もない費用がかかるはず。
保存しよう、程度で集まる金じゃ無理でしょう。残念だけど。

>>223
矢作川、矢作古川の橋は古いからね。

そういえばひくやなぎ氏海線で団体やるんだね。
撮影会もあるらしいが漏れ的にはとまってる車両に用はねぇから見に行くだけかな。

南海本線の紀ノ川橋梁が老朽化でやばいけど
業績悪化で架け替えままならないらしいよ。

名鉄の陰に隠れて見立たないけど南海も
最近ローカル線の廃線に忙しくなってる。

逆にいえばいったん誰かがお金を出して設備の更新が円滑に行われれば何十年かは大丈夫なのかな？
だとしたら、景気がよければ政府・自治体がなんとかしてくれそうなものだが・・

>>224
碧南に5500重連を連れ込んで並びの撮影会だぞ

今日、猿投〜西中金に乗ってきた。
猿投発車まもなく
『注意事項（乗務員を含む肖像権・フラッシュ・がぶり付きビデオ撮影・線路側での撮影禁止）』の放送。
その後、案の定車内でフラッシュたくおまぬけさん出現(´Д⊂
再度注意事項が放送される。
「三河御船〜枝下間の見通しの悪いカーブ」
「枝下〜三河広瀬の鉄橋付近」
「三河広瀬〜西中金の２つのトンネル」はかなり警戒している様子。
速度も停止するのか？という速度になることもしばしば・・・
トンネルを出たところでまた注意事項。
かなり無茶して線路脇まで近づく香具師がいるんだな・・・と思った。

帰路では西中金からの一つ目のトンネルを過ぎたところで
「一応知っておいて欲しい事がございます。先のトンネルとこれから参りますトンネルの線路脇で
写真を撮る方がお見えになりますがこの周辺の線路脇は撮影禁止場所でございます。（以下略）」
枝下から三河御船の間では
「危険行為を発見した場合は乗務員から危険な撮影をして見えます方に注意を差し上げていますが
まったく意に介さない方もお見えになり（以下略）」
今日は天候が悪く車窓を見る限り沿線には撮影者がほとんど居なかったがこんな状態でした。

>>82
団地の中にある東上線準急停車駅つーと、柳瀬川か？
．．．あの付近ではもっとも乗降客の少ない部類ではあるが．．

三河線、少しはいい話ないのか？
鉄ヲタが待ち時間に清掃したとか、老人に席を譲ったとか。

>>228
山線の２つのトンネルは撮影禁止なのね。
しかし、228氏の書き込み読んでるだけで、ウテシ氏がどれだけ神経張っているか乗らなくとも分かっちゃうよ。
特に通常はマターリ路線だったから、ウテシ氏よけいに神経すり減っちゃってそうだな・・・かわいそう。
漏れは最後の乗車はあきらめよう。
そんな殺伐とした三河線は見たくない・・・

>>229
確かにあの近辺では人の少ない駅でも・・・名鉄では利用客数トップ１５に入っちゃう人数だったりする。

下手な事して電車止めたら、最悪殴り殺されるくらいの覚悟しとけよー。

なんだか鉄ヲタは乗るな！って言われているみたいだな。
あの鉄ヲタと敵対していたという野上電鉄の末期よりも酷い。
名鉄ヲタってちゃんと電車を利用して撮影に来る人が多いのにね。
それだけに、この対応は残念だな。

西中金も一年前は立ち入り禁止も何もなかったんですがねえ。

マナーや一般常識の無い鉄ｦﾀが多過ぎってことだ。
朝夕のラッシュ時間帯で急いでる時に急ブレーキ掛けられた日には堪らんぞ(´Д⊂

谷汲線、八百津線はあっさり廃止となったが、
三河線は地元の強力な運動や自治体援助で　廃止が延期になったことを忘れてないか？

地元利用者からすれば、廃線間際だけに群がるヲタは強烈にウザイと感じるのだろう。

そのうちヲタと社員・一般客の暴力事件が発生して逮捕者が出そうだね

マナーというより人（=名鉄ヲタ）が多すぎる。
一人なら問題なくても、そこに何十人も殺到したらホームから転げ落ちる奴
がいてもおかしくない。
線路際でも同じ事。

マニアはどんどん逮捕ってことで！

今回の三河線は、なぜそんなに問題になるの？
ヲタの品行も三河・尾張・美濃で随分違うのか？

>>228
俺が乗った37では猿投→西中金、西中金→猿投ともそんなアナウンスは無かった。

ところで、御船〜広瀬間のあの20キロのカーブ、なんであんな低速な制限が
かかってるの？そんなに急カーブだとは思わないんだけど。

「中根に駅を」は八橋〜若林間の墓地に立ってるのを見た。

広瀬からカーブで入っていくトンネルって人身事故無かった？

トンネル内で歩いてた人を撥ねたって奴。
それで元々神経過敏な場所だよ、あそこは。
カーブのお陰で見通し効かないからね。

関係ないけど広瀬ってここから矢作川に沿って稲武に
向かう支線の計画あったのね。認可下りなかったけど
ダム建設とシンクロすれば大井川とか恵那とかと同様に
建設されていたんだろうなぁ。場合によっては電源開発
保障で廃線とは無縁だったかも。

>>1
何？三河線廃止になるの？
じゃあ残ってる区間はどうなるの？
「碧猿（へきざる）線」とか？ｗ

いっそ、｢海線｣｢山線｣を正式に全国版の時刻表に載せるってのはどうだ？（ｗ

知立を起点に海へ向かう線、山へ向かう線。なんとストレートな良い名前。
革命的な線名だぞ。南アルプス市もびっくり。

直接関係ないけど、パノラマスーパーって音楽警笛ついてないんだね。
新名古屋駅で古いパノラマカーの急行は鳴らしながら入ってきたのに、パノラマスーパーの特急は普通の警笛で興ざめだった

>>241
落石対策じゃない？

>>245
付いてるけど鳴らすかどうかはｳﾃｼの気分次第。

>>218
どうも、運賃×定員で決めた結果、額を割り出すのだが、
西尾旅行センターからの情報だと、少なくとも片道で9万円程度、
往復で18万するらしい（1両だけで）！！
しかも、土日は貸し切りを中止しているとの本部からのお達しで・・・。
それじゃあ、リア厨召連中は平坂交換は春休みの朝おきて水戸家！
ということらしい。公では混雑するという理由らしいが・・・。
>>224
本当か？情報キボン。
>>236
八百津の場合は何万人かの署名があって名鉄の存続を願い出たみたいだったが無理だったようだ。

>>248
八百津の駅跡を住宅地にするらしいが、買う人はいるのかねえ。

>>248
百人くらい乗らないと、高過ぎ・・

>>245
お前が乗ったのは1800系じゃねぇか？ｗ

>>251
http://l-avenue.hp.infoseek.co.jp/other/meitetsu/image.htm
>１８００系
【画像】(JPEG:105KB)
＞本線特急一般席の増結用として登場した車輌です。本線＞では新岐阜方に増結されて使用されています。 閑散時＞間帯や休日には支線ローカルなどもこなす為、正面には＞「パノラマSuper」の文字は無く、ミュージックホーン＞も未装備です。

豊橋行きだったから、それはないだろう

それにしても、名鉄はミュージックホーンをあまり使わなくなってきてるんだね
未装備の電車を特急に使うとは

>>248
署名が何万人あっても威力無し。
揖斐線でさえも署名を受け取った時　この１０分の１の方が乗ってくれれば存続できるのにと　ポロリ本音が。
乗らない人も頼まれて署名するからな

いくら署名が集まった所で、最終的には沿線自治体の援助の有無が決め手になるからな。

なんで、三河線はあんなにぴりぴりしてるんだ。谷汲線は最末期の北野畑にﾛｰﾌﾟ張ったくらいで、ﾏﾀｰﾘしてたのに

>>248
>どうも、運賃×定員で決めた結果、額を割り出すのだが、

ということは、それなりの額を払えば、西中金〜蒲郡間の旧三河鉄道ルートを
走ることも可能なわけだ。非電化区間に電車は無理だが、電化区間にレールバスは
走れる。

>>241
あそこはいつも低速だよ。
>>248
ファンかどっかに載っていたよ。
>>256
認可が下りてないから吉良吉田〜蒲郡間は走れない。

>>255
たぶん三河人の気質から来ていると思う。

うんと前に名鉄の組合報でＨＬの話が出てたときに、
「夏場は冷房が無くてお客さんが暑くてかわいそうだ」
と知立乗務区の人が書いてた記事を読んだことがある。
（社員の友人が見せてくれた）

今回も「普通に乗客として乗ってる人」に対して、
この騒ぎを申し訳ないと思ってるのかも知れないよ。
だから撮り鉄にあれだけぴりぴりしているんだと思う。

漏れも生粋の三河人だから、何となく分かるのだ。
その気持ち。

なるほど、三河人は排他的だということだな。

それで、「三河人に愛知県の他地域の税金を使わせるな！」ということになって県が支援しなかったから廃止確定ってことだろう

>>259
それは正直・・・否定できないな。
すまない。

いつもは西尾線で西尾まで帰ってくるのですが、何となく今日は三河線を利用して家に帰って来ました。
碧南駅で写真を撮るｵｯﾁｬﾝが一人。同じく停まってるLEを眺めるｵｯﾁｬﾝが一人。
駅にやって来たLEに嬉しそうに乗り込むｵｯﾁｬﾝが一人。
矢作川の橋下で写真撮影をしているらしい方が一人。
平日だというのに結構いらっしゃるものです。
あと、発射前に注意事項についてのアナウンスがありました。
エンジン音に掻き消されて良く聞こえませんでしたが・・・

>>259
付け足し。
三河の人・・・というか、愛知県の人が排他的な部分があるってことな。
これは本当に確か。
それが、県が支援しなかった理由とは思えないけど。

機会があったら、名古屋に関する本を読んでみるとおもしろいかも。
名古屋周辺のことがよく分かるよ。

そのくせよその地域で厚かましくするのも名古屋人だな。
一、二発核テポドンか核ノドンを食らったほうが良いかも

何かこのスレから察する三河線の現状じゃあ行く気なくすな。
3月後半に最後の乗車行こうと思ったけど、気分悪くしてまで行く気はないな。
何かヲタが如何に厚かましいものかよく分かる。普段は見向きもしないくせに
廃線・廃車間直になると急に騒ぎ出す。1番廃線・廃車になることが悲しいのは
沿線住民や普段から利用してた人だと思う。
せめてこのスレ見た人だけでもいいからマナーを守って欲しいでつ。

>1番廃線・廃車になることが悲しいのは
沿線住民や普段から利用してた人だと思う。

沿線住民の大半にとってはどうでもいい。
だから廃止になるんだよ。
少数の使っていた人から見ても、「悲しい」という感覚はないだろう。せいぜい、不便になって腹立たしいというところだと思う。鉄道が廃止になったからといって地域が寂れる時代じゃないんだから。

>>265
これに乗じて騒いでるヲタよりは悲しんでるよｗ

毎日電化区間に乗ってる豊田市民だけど、もう廃線までは行かないだろうな。
最後に行ったのは確か一昨年の夏だったか。
あの時は静かで鄙びたいい路線だったな。合掌

>>259
鉄道事業法の改正が一番大きな要因だ。
1年前に廃止を届け出て合理的な理由があれば、1年経過後に廃止ができるようになった。
三河線の場合、沿線自治体が赤字補填をして3年間存続を名鉄に要請し、その期間内に
利用増加に取り組み(あるいは期待しつつ)、第三セクター等の鉄道存続案を検討したが、
「鉄道でもまだ採算は見込める」「鉄道がなくなれば陸の孤島になる」という理由はなく
利用者の増加も見込めなかった。県に支援要請を求めずとも、並行道路も整備されているし、
赤字幅の少ないバスに転換した方のが得策と沿線自治体が判断したのは、納税者にとっても
合理的な理由だと思う。

「三河人に愛知県の他地域の税金を使わせるな！」と言う指摘はセンセーショナルだが
的はずれだ。寺津高架橋の建設については事業費の4割以上を県が負担している。
三河周辺の県道整備もなおざりにされているわけでもない。ただ、愛知県的には
道路＞鉄道という力の入れ具合は見て取れる。沿線自治体の判断もそうだ。

>>265
鉄道にしろバス路線にしろ、地元の交通が消えてしまうと悲しいものだよ。
例えそれが非利用者であったとしてもね。

265みたいな突飛な意見が出てくるのは鉄道板だけだな。

八百津線廃止のときにある人が終着駅近くで地元の年寄りに「さびしくなりますね」と聞いたら、「もう２０年も乗ってないからどうでもいい」って言われて時代の変化を感じたそうだ。

>>268
突飛な意見？そうでもないよ。
事情をよく理解していない、非利用者の意見が無責任なところもあって
むしろそっちの方が、何をいまさらと思うことがある。

見えないようでも、何十年もかけて廃線に向けての道筋が出来てきたんだから。
普段から使っていた海線廃止対象区間の場合、駅が無人化され、貨物が無くなり
本線や知立への直通や運行本数が減らされ、編成が1両化され、非電化され…
よくぞここまで持ったもんだと思う。

今回海線区間を代替バス化するにあたって、鉄道に比べて時間がかかるのは不便だが、
運行本数を増やし、鉄道利用の需要の大きかった高校や地域に停留所を設け、
区間内運賃は一部を除き、大幅値下げをした。それでも、鉄道に対して行っていた
赤字補填よりも負担が小さい。さらに、より利用者に便宜が図れるように、
碧南中央駅までの延長を碧南市に対して働きかけしている。
その点を考慮すれば、>>265のいう「不便になって腹立たしい」とも思わないしね。

三河線につづけとばかりに岐阜市内線も…。

名鉄はもはや、情け容赦なし。

自家用乗用車保有台数
愛知県 288万台
東京都 288万台
四捨五入すると同じだが愛知の方が僅かに多いらしい
やっぱり車社会なんですね

>>269
廃止１ヶ月前に八百津の薬局でさりげなく「電車(w無くなるんですよね〜」って聞いたら
ご主人曰く「豊田佐吉のせいだよ…」

何だか妙に淋しい気持ちになったのを覚えてます。

>>273
ご主人、佐吉は反対してたんですよ。息子の喜一郎のせいですよ。
もっと言えば、あ、詳しくはこの間のプロジェクトXで…。

確かに自動車なんかが普及したせいで不便になった
交通事故で死ぬ人も多いし
あまりいいことばかりじゃないな

西中金から少し北（北東）に歩いた所にコンビニ（サンクス）あるだろ？
あの店って鉄ヲタ御用達なんだろうかね？少し興味ある

そいえば、今日夕方に海線の碧吉良間を利用しようとしたら、「強風の為見合わせ中」
になっていた。一時は代行バスまでスタンバっていたけど、風がおさまったため
5時ぐらいには再開。代行バスは「回送」幕をだしてさっさと帰ったよ・・・。
考え用によれば美味しいけど、地元の人にとってみれば迷惑な話だよな。
だからかもしれんな(ry。

>>262>>264-270>>272
無責任というのは決して言い過ぎではないように思えるけど。
それは住民もそうだし自治体も同じだろうね。少なくともお頼みしますと言う前に
手早く行動しなかった面は何を言われても仕方がない。といっても、最近移り住んだ
住民にまで問うのは酷だけど。
鉄道法がきっかけだろうけど、この地域はかなり前から車社会であるのは分かっているはずだし、
それならば、地元の人にもっと利用しようと逆に提案してもいいのではないのか。

それでいてマナーの悪くもないヲタにまで当たるのは筋違いだろうと思うけど。
ただ、著作権や肖像権がうるさいからその点で警告したなら分かるけど＞運ちゃん

このスレを見てると一般客とヲタがマナー違反で殴りあう日もそう遠くなさそうだな

>>278
殴りあうのはヲタと一般客のふりをしたヲタwではないかと
それを冷ややかにみる一般客

>>279
もはや一般客など(ry

殺伐とした海線を、　見たい

ところで電化区間は廃止予定はないの？

>>282
あったら漏れが困るな・・・・・
昼間なら７７００の席に２席で１つ座るようなﾏﾀｰﾘしている
朝のラッシュ時(下り)に７７００がくるとまじでいやだ

三河高浜-高浜港間踏切支障によりダイヤが乱れている模様。
16時に知立駅で聞いた情報だから復旧していたらスマソ。

しばらく顔を出さない間に150以上も伸びるとは・・・。
というわけで復活です。先ほど北海道から帰還いたしました（吹雪すごかった・・・）。
でも話が読めない・・・。

北国でふと思ったことなのですが・・・・
御船駅近くにある市の運動公園でイベントがあるときはどうするんでしょうか？
（豊田マラソン、高校野球の地方大会、プロ野球のオープン戦やＷリーグ、小中学生の陸上の大会等々）
運動公園は猿投駅から歩いて行けない距離ではありませんが、猿投から先の電化区間は
引上げ用に線路残すはずですから、どうせならそこからもうちょっと、と思ってみたり。

もう10年くらい前でしょうか、レールバス（キハ10＆20）が（確か緑地に黒字）「臨時」という方向板を
前面に掲げて猿投と御船を往復していたのを思い出します。
もちろん、駅前には臨時の切符売り場設置で。

>>283
昼間とか休日に元特急内装のままの７７００ばっかりやってくることがあるけど、
鉄的にはローカル単線でこれは一種のユートピア路線だな。
マターリと乗れる時間帯には最高。

>>286
特にソファー調のロング部分に座ったら最高。

今更だが>>228の列車にｦﾚ乗っていたと思う・・・
＞その後、案の定車内でフラッシュたくおまぬけさん出現(´Д⊂
＞再度注意事項が放送される。
↑
そのﾌﾗｯｼｭ使ったｦﾀを更にﾃﾞｼﾞｶﾒで撮影してるｦﾀがいたよｗ

サンクスじゃなくてファミリーマートだった

>>153
亀レスですが逝けますよ〜。
そう枝下駅の真上を走る猿投グリーンロードをひたすら藤岡方面に向かって歩くのみです。
小学校の遠足にしてはちょいハードかな？

>>285
同志よ！
私も猛吹雪の釧路から48時間かけて戻ってきたところ・・・
あぁ疲れた。
私も話が進んでいてよ〜わからんのだけど、ｦﾀが大挙して殺伐としていることだけはよ〜判ったわ。

去年までの山線を知ってるだけに驚きと違和感は禁じ得ないんだわ。
鉄の端くれの漏れでもそうなのだからいわんや一般人をや。
ましてやそれなりに観光路線だった谷汲線と違って限りなく生活路線に近いからね。
まぁ廃止まで一ヶ月ちょっと、つつがなく過ぎて貰いたいものです。

>>290
ご苦労様でございます。
当方は昨日帰ってくる予定でしたが新千歳からの飛行機が欠航になり、
結局もう1泊して函館から飛んでまいりました。

最近ショックだったことを１つ。
いつの間にか西中金駅の郵便ポストがフツーのものに変わってしまっていたこと。
つい最近まで昔ながらの円筒型（不明瞭な表現でスマソです）だったのですが・・・。

保守age

車板の汚点仁Dスレッド！

9th stage 頭文字Dの住人だが何か質問はあるか？
　　http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1077325317/l50


車板なのにオタ漫画の話で持ちきり
しかもコテハンばっかで話しててキモイ
正直、車板のゴミです
質問スレらしいので車に関する質問をたっぷりしてあげてください

保守sage

最後に残った区間（川線）は今後どうなるのか・・・

かわ？

川線なんて何処にあるんだ？

あと1ヶ月と3日でLE区廃線ですね。

それらしい写真が上がってたんで貼ってみる
http://rail.uploader.dyndns.org/index.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=1&blood=2004022622280926026&parent=12433

>>297
「残った区間」ということは碧南ー猿投のことか？

豊スタで試合がある日は満員になるのかな？

西中金から香嵐渓まではバスですぐなのか？

188 ：名無し野電車区 ：04/02/20 23:40 ID:LXKOmdOW
　小・中と登下校中にいつも見ていただけに、なくなるのは寂しいですね・・・
　ﾚｰﾙﾊﾞｽが通るのを見ては「遅刻する！」だの「今日は大丈夫だ」だの思ったり。
　廃線後はもっと寂れた町になるのかな・・・

190 ：名無し野電車区 ：04/02/21 00:55 ID:pmqPdhzA
　>>188
　それは山線の話？

191 ：名無し野電車区 ：04/02/21 02:31 ID:S1EVd/9L
　いえ、川線です

192 ：188 ：04/02/21 02:47 ID:yCJV35Ep
　>>190
　海線です。
　>>191
　その川線ってのを200文字以上で詳しく教えて戴けますか。

194 ：名無し野電車区 ：04/02/21 10:32 ID:kgf5HJNl
　>>192
　しばらく待って。
　これから該当する路線を探すから。

それで、川線の沿線には何川が流れてるの？

>>303
新川

>>303
三途の川

>>304
逢妻男川

＞303
猿渡川

>>194
回答は、まだですか。

今日、静岡から海線を乗りに行きました。
いかにもな鉄ヲタさん、スーツ姿でバカでかいカメラ抱えたオッサンや、
デジカメでレールバス写しまくってた綺麗なお姉さんまで、なんだか異様な世界でした。

>>305
恐ろしい路線なんだな（W

今から150年ほど前に静岡の清水の方から、三河(海)線の駅のある寺津に
よく訪れる客人がいました。名前が次郎長という人です。

碧南か高浜から半田まで行く路線ならそれこそ川線なんだけどな(w

過去に西中金になまず、7300系、5000系、6000系4両が入ったのを見たことあります。
また山線レールバス化以前の、猿投6:46発弥富行きはALだったので、
いもむしが入ったのも見たことあります。
山線がレールバス化された、S60.3.14から上記の弥富行きは、SRに変更された。
また猿投までは、7041と7043が入線しました。
7041が猿投に入線した時、興奮のあまりうまく写せなかった。
長文失礼しました

海線レールバス化の直前の昼間帯は、800系の単行が走っていましたが、
同じ時期の山線の昼間帯は、どんな車両が走ってたんでしょうか？

>>313
衣浦臨海鉄道のことか

碧南に空港できてくれれば衣浦臨海鉄道が
大変身できたんだろうけど････
名鉄三河線は複線化が難しくろくな輸送もできないだろうし。

碧南に作る話があったのか？

一番最初の候補地選定のときに碧南最南部の未利用埋立地転用案
があったように思う。

どのルートとっても半田市あたりが騒音直撃と判って早々にアボン。
北隣にトヨタの工場とかあるんだが、滑走路延長線下は建築の制限
とかかかるんでイヤダと法人税を盾に市に抗議したのも効いた。
工場を避けると知多半島直撃で半田や成岩の逆鱗に触れた（ｗ

でもその三河線をあてにして、一色沖の三河湾も候補地に挙げたんだよな。
最終候補地4カ所(他に常滑沖、鈴鹿沖、鍋田沖)にも残った。

当てにされたというのは碧南以北のこと？

今日の運転シさん、マスクしてました。

>>320
乗り鉄から発せられる悪臭対策でつ。

鳥インフルエンザ対策だろ
今のところ三河線沿線には出てないようだが、念のためかな

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ヲタフルエンザにご注意を

昨日、碧南発猿投行きのきは２０が越戸駅出るとき２両目エンストしたよ。
初めて、エンスト体験した（藁

>>317
直接原因だけではなく間接的にも追い込んだんですか。
トヨタは、中国がらみの新幹線スレでも良く出ますからな。

やっぱり資本家は良くないな
共産主義にして追放しよう！

自分とこの資産価値の問題なら抗議して当たり前だろうが。

抗議汁のはかってだが、抗議を考える奴キモチワルイ。

>>121
超遅レスだが、鉄道ジャーナル1979年11月号に載っている。

昨日行ってみたけど、なかなかだったな。
ヲタ３人が前扉付近に貼り付いて停車駅でもどかないし、
邪魔な位置で一眼、デジカメ、DVで一心不乱に撮りまくってｳﾃｼに怒られてるし。

ﾃﾞﾌﾞｦﾀばかりだと思ったら、いい年したｵｯｻﾝばっかなんだﾅ･･･。

八百津線の時は、廃線直前に線区限定１ＤＡＹフリーを発売してたが、
三河線はどうなるのかな？

昨日は、いい年したｵｯｻﾝはみんな揃ってＥＯＳの少し古いのを持ってて笑わせてもらった。
EOS-1やデジ一眼は見なかった。
ＤＶは家族連れが多かったね。

おれはA-1持っていくけど笑われたのかな

機材で人を判断するのもな〜
人に迷惑をかけなければ、何で撮っても問題ないよな。

>>333
別に>>331は笑ってるわけじゃないと思うが…
「古いEOS使ってる香具師が意外と多いんだな」とか思っただけかと。

古いEOS使ってる香具師が痛い行動してたらアレだけどね。
今日、セントラルパークでニコンの新製品（事実上D70）の発表会あったけど、
EOS620抱えて商品説明やってるねーちゃんばっかりに話しかけてる
カメコがいて、それがまた痛かったな〜（ｗ

620はオレも持ってるが名機だぞ。
馬鹿にしちゃあかん。

>>335
ｽﾏﾝかった…

もしかするとあのEOSは630か650だったかも。
ちなみに漏れはEOS5使いだったり（って関係ねーよ

5も名機だよ。

コンパクトデジカメを持っていると逆に笑われそうな気がして怖くなった。

社会人でコンパクトデジカメで撮ってる人っているのかな？

車両は全部で何台で運行してるの？

漏れが・・・それだ。＞コンパクトデジカメ。

とうとう３月になっちゃったな。
一月切ったよ。

最後を見ない変わりに、ケイタイの待ち受けをキハ３０にしてみた。
・・・正直、サミスィ・・・

>>340
ミャンマーに20形を2両持っていったから、
現在は20形が3両、30形が4両だったと思う。

新潟トランシスから貰った３月のカレンダー、キハ３０だ・・・

>>342
ご名答〜

ttp://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/densha/20.html
ttp://www.meitetsu.co.jp/meitetsu/densha/30.html
名鉄車両博物館から抜粋。
写真がなにげに貴重？！
このページも４月以降は削除か・・・

鉄道誌のどれかに、ミャンマーに行った20形が載ってたね。
中間に名鉄時代の塗装にあわせた、韓国製の客車を何両か挟んだ写真を見た。

三河線の頃より人がいっぱい乗ってた…

夕べ、猿投〜西中金を乗ったら、扉の所に「３４」って書いてあった。３０形ってこと？

そうです、30形に34の車番がありますから。

亀ﾚｽだが>>265

そんな事ない。悲しいよ。
自分は山側の住民だが、レールバス存続のために色々やったよ。
署名を集めたり、話し合いをしたり、地域で回数券を購入したり、
少しでも利用者が増えるように（小規模ながら）駐車場まで作った。
地元の広報には毎回「レールバスに乗ろう」のフレーズがあったし、
「レールバスに乗った後ハイキング」とか馬鹿みたいだけど。

三河広瀬・西中金両駅の駅舎は毎日近所のおばさんが掃除してくれている。
地元のクラブが木製のﾍﾞﾝﾁを作って置いてくれた。
小学生や中学生が駅の清掃をして、花壇を綺麗にしたり…

3年前に補填運行が決まった時なんか、西中金で運転手さんに
花束まで渡したんだぞ（笑

廃線が決定した時はめちゃくちゃ悲しくて、正直泣いたけど、
しょうがないと思った。（後に廃線時期が繰り上がってｷﾚたが）

鉄ｦﾀが増えるのもしょうがないと思ってた。
でも、こんなに酷いなんて思ってなかった。
（電車の写真を撮るだけだと思ってたし）

（つづき）
いつも鞄を置いてた場所に「荷物をのせないで下さい」のｼｰﾙが貼られ、
車内放送が長くなって（内容は上の方に出てますが）
「荷物を〜」のｼｰﾙの上に更に注意文（の看板？）が置かれて、
駅の近くの踏み切りには「中に入らないで下さい」の立て看板が立って
電車が遅れてくるようになって…（緊急停車するため）
運転手さん、駅で人が乗る度に謝ってたよ…。

駅周辺はｦﾀで溢れ（特に雪の日が多い）
車の上に登って写真撮ってた人もいたよ（苦笑
車内もｦﾀｦﾀｦﾀ…
一般客の会話が減ってるのは気のせいでしょうか。
しかもｦﾀ達は前方に集まるんですね。前の風景が見えない…

一番印象深かったのは、父親と男の子が乗っていて、
男の子は電車の一番前から外が見たかったらしい。
でも前方にはｦﾀの集団が。
男の子は今にも泣きそうな顔をしてて、それを父親が
「外見えなくてごめんな」となだめていた。

地元民がどれだけ不快に思ってるか
ｦﾀ共には判っているんだろうか。
レールバスは見せ物じゃない。
地元の公共交通機関なんだよ。
せめて今まで通りﾏﾀｰﾘ乗らせて…



ﾊｰ。ｽｯｷﾘｼﾀ

豊田市民 ◆jU69JZDwIg 氏＞
元豊田市民として、身につまされる思いです。
ほんとそうですよね・・・
自分は実家は豊田市駅近辺だから、レールバスに乗る必要は昔も今も無いわけだけど・・・
本当に利用している人たちの気持ちを思うと、今の状況は見るに耐えない。
正直、悪夢じゃないかと思ってます。
いや・・・夢であってほしいですね。

>>349
だけど名鉄は少しでも収入が増えてヲタでも来たら喜んでいるだろうな

>>350
最近RMに煽られてきてる香具師多すぎ。
この前話した人なんか結構遠くから来ていたみたいだが
「興味ないけど暇だったから来た。撮影地ガイドあったし。」
とか言ってた。

漏れはガイドに載っているようなところは既に回ったし
雑誌に載ってないところでチマチマやっていきまつ。

>>350
でも、三河線のレールバスを写真に撮ってくれる人がいるっていうのは
幸せな事だと思う。

自分も撮りに行きたいけど、ｦﾀに対する目が厳しくなっている今、
写真撮ってると嫌な目で見られそうで…

>>351
「ｦﾀの良い話」は「名鉄の収入がちょっと増えた」で…

でも車で来て写真撮ってる人も多いのだ…
せめて電車に（普通に立たずにカメラ持たずに）乗れ

なんだかｦﾀｦｯﾁｬｰみたいですね。
ちなみに今日見たｦﾀは3人ｦﾀ組と単独ｦﾀの計4人でした。
何故か皆似たような体型してますね。
4人中3人はﾀﾞﾎﾞﾀﾞﾎﾞ青ｼﾞｬｰｼﾞで、
皆ﾘｭｯｸ背負って、しきりに携帯電話を眺めてました。
（ｹﾞｰﾑをするでもなく、ﾒｰﾙを打つでもなく…ずーっとﾒﾆｭｰ画面凝視
　してる人がいて、少し怖かった）

>>353
撮りに行くときは漏れも車だわ。その代わり通学で使ってたけど。
でも長々マナーについて放送したり謹告って書いてある紙張り出してるウテシ
そんなには見かけないなぁ。ある特定のウテシのときだけかも。

>>354
×見かけないなぁ
○見かけなかったなぁ

ｺﾃﾊﾝ辞め

>>354
ある特定の運転士さん好きです。
丁寧で、好感が持てます。
（地元のおばあちゃんに話し掛けられる運転手なんてそうはいないぞ）

だからこそ気の毒だ。

実は昔、「あの運転手ってｵｶﾏ？」と噂していたのは秘密だ。

今日、碧南で、硬券乗車券かったら、駅員に、発売日以外の日付はまかりならんと本社からお達しが来ているとか言われた。
融通がきかんのう。なんかあったんかいな。

>>353
谷汲線の時は、沿線一帯路上駐車の列をなしていたからなあ。
一応、香嵐渓は訪ねてみるつもりです。足助の精肉屋の
コロッケあるかなあ。

しかし、廃線前のマナーの悪さを観る度、恥ずかしくなって
くるよなあ。俺だって２年程訪ねてないし．．．

>>357
ってか、好きな日付で発行してもらえるの？

ＲＭは葬式ヲタを煽る記事しか載せないから･･･

漏れは1/50000地図で凡その見当をつけてからロケハンするけど、
ＲＭのガイドを見て来た葬式ヲタと一緒にされるのは何だかなぁ･･･

とりあえず写真そっちのけにして一色駅前でオデンを食べたい･･･

日曜日の16:05吉良吉田発に乗ったんだが車番確認し忘れた。
どなたかご存知の方がいらっしゃいましたら教えてください。

豊田市役所に存続への協力を陳情に来た方々に市長が「今日は何で
ここへ来られましたか？」と聞いたら「みんな車で来ました。」
市長は苦笑いだったらしい。

>>348
山線の廃線時期が半年繰り上がったのは、海線のせいかもね。

海線側が廃線を受け入れて、代替バスで行こうと決めた時に、
9月末だったのを、学校の新学期に合わせ3月末にしたから。

>>358
雛祭りの時には売っていました。
猪のコロッケを

>>348-350>>362-363
確かに、見ていて惨い状況だしマナーの悪いヲタがいるのも確かだが・・・。
ただ、地元住民にとって少し残酷に聞こえるかもしれないけど耳を塞がず聞いて欲しい。

少なくとも、存続断念を発表したのが一昨年の12/4。それから一応は代替バス等の
整備等で時間を費やしたかもしれないが、その間山線末端に関して可部線のような
違うアクションが出来たか（例え費用の問題で無理かもしれないが）、
というところにすごく疑問に感じる（地元の路線とともに観光路線でもあるから）。
市役所の人が「何で来たの」という問いに「車で」という言葉に呆れたのも仕方がないこと。
確かに海線の場合は様々な橋脚の問題が有り断念した時期が早かったということもあるが、
それでも4/1という日に合わせたのは高校生に配慮した部分があるからその点は致し方がない。
正直ファソとて本来は正直こんな状況は望んでなかったのではないかと思うけど。
「やむを得ない」という言葉を発するのは簡単だからね・・・。動くのは大変だけど。

はいいんだけど、>>348の企画主体ってどこ？
頑張ってらっしゃったとは思うけど。

んじゃ俺は吉良吉田駅のあの店でうどんとおでんでも食うかな…

>>357
切符業者対策でしょ
無日付で大量に買い占めて自分のダッチで最終日日付入れて売りさばくのがいるから

>>349
にわか鉄って、ホントに・・もうアホかと、バカかと。

２月最初の土曜日に関西弁の５０歳くらいのオッサンとおばちゃんが、カメラもなーんも持たないで
ただ静かに猿投〜西中金間を往復乗車していた。
こういうのが本物じゃないかと。

>>360
漏れなんか真昼間に（RMをさしながら）この交換シーンが撮りたいんだけど
どうやって行くって聞かれたよ。

ろくに読んでもないくせにくるなよと。

>>362
これだからダメなんだよな。廃止反対運動する香具師等はw

>>370
オマエモ来るなw

海線は、97年頃最終電車が碧南11時08分何てのがあった。名古屋22:20の緑快速に乗れば間に合った。
名鉄バスの西尾碧南線を廃止する前に突然一時間に二本に倍増したけど、その後二年位で大減便→廃止された
どちらも今思うと廃線前の大サービスやったんかなあ。
俺は後ドアの荷物置場？に鞄を置いてもたれ掛かって矢作川を通過するのが好きでした。今は関西ですが帰省しなくちゃ。無くなる前に。ヲタがいると言っても朝か夜ならﾏﾀｰﾘ出来るやろし

そういやいつだかに一色の友達と知立で遊んだとき、
10時過ぎたぐらいで｢終電なくなった｣とか言ってたな。
この前そいつが別の友達と｢この定期は最後まで使えない｣とか喋ってたし。
沿線住民は大変だよねぇ。

362は同じ話を北勢線で聞いた。

たぶんずっと昔、国鉄の廃線ラッシュの時に元ネタが創られたんだろう。

>>372
本数を増やして利便性が改善されれば、利用者も増えるだろうという
ささやかな期待です。見事はずれたのは結果が示してますね。

朝の海線は三河平坂の交換がありますから、果たして股割りできますでしょうか？

ところで最終日とかはどうするのだろう？
朝や夕方などは通常でもキハ30単行では立席が出るくらいなのだが。

510のイベント運転のときなどヲタが多すぎてイパーン人は乗るの諦めてたし。

>>376
春休み期間中だから通学客はないだろうけど、休みを利用して各地から
中高生ヲタとかもいっぱいくるんだろうな。

海線側と山線側どっちが多いんだろ。

>>377
今回は平日だけにイパーン客とのトラブルが心配。
美濃町線や谷汲線と違い増発できないからね。
キハ30や20の重連で対処するのかな？

ところで寺津高架橋は一体どうなるのですか？

>>378
増発の分は確保されているとは思うけど・・・。
少なくとも団体のスジは確保されているみたいだし。
確か碧南発11:05ぐらいだったような・・・。

無論今からでは時間的費用的に無理ですが＞団体列車申し込み。

あとは従来のスジの重連対応かもしれないけどね。

>>372
正確には碧南発23:13発吉良吉田11:42着。
反対側も吉良吉田発23:06発碧南23:35着も存在していた。
1999ダイア改正時にどちらもアボーン。
ついでに
＞名鉄バスの西尾碧南線を廃止する前に突然一時間に二本に倍増したけど、その後二年位で大減便→廃止された
これってバスのこと？97年の時刻表には1/h往復だったけどね。
多分、減便してし続けたけどやむなく・・・というパターンだと(ry。
ついでに朝にも99年の改正までは平坂発がもう１本存在していたけどね。
6:22発ですが。

>>378
海線は平坂で行き違いができるから現ダイヤのままで30分間隔が可能。
山線の場合、途中に行き違いできる場所がなく、猿投⇔西中金は片道15分で
往復30分。西中金や猿投到着後すぐに折り返せば何とか30分間隔が
できそうだけど、そこまで切羽詰ったダイヤにするわけにもいかないし・・・。

漏れの予想だと、最後の１週間は海線は30分間隔、山線は１時間間隔で重連。

名前のところに"sage"を・・・（鬱。

しかし、今考えてみると、この三河線（碧吉良間）のダイアは
あまり地元の高校の配慮まではされていないダイアだったかもしれないな。

どうせなら高校の授業開始時間を遅らせたり、列車を買い取るぐらい出来なかったかと。
18万円×260×2あれば・・・などといってみる。

>>381
問題は30分おきにすると最低3両車両がいることだね。＞海線
電車時代はそうしていたがそれじゃ無駄なので
1時間おきになったと碧南駅のおっちゃんが言ってた。

>>382
代替バスはその点を随分配慮したみたいだね。

列車を買い取るより、バス買った方が安いし、
結局、バスの方が融通が利くから鉄道は廃止して正解と…。

ただ、バスの場合は鉄道以上に撤退しやすいからなぁ。

>>384
>>バスの場合は鉄道以上に撤退しやすいからなぁ

この点を考えてバス転換決めたのかな？
櫛の歯が抜けるように減便されていくんだろうなきっと。

>>385
実際のなれの果てが今、西尾市内を走ってるけどね。
西尾-平坂港前も西尾-岡崎も、昔は鉄道だったもんなぁ。

>>383-385
30分ヘッドにするとおそらく吉良か碧南で待機させるのだろうか＞LE
故に3両という結論が出たのだろうと思うけど。
吉良の1番線は使用しづらいから多分碧南かと思うけどね。

YAOバスや羽島大須線はたぶん赤が大きいのでは、といってみる。
本揖斐方面の代替も休日は2時間おきの時もあるし。

名鉄ＨＰの車両一覧に載ってるキハ20形の写真（３連で神宮前入線）
あれって以前どっかの雑誌に載ってたような気が・・・。

>>387
綺麗な30分おきを作るに三河平坂が中間よりちょっと上のほうにあるので
吉良吉田に着いた車両が素直に折り返せない（折り返すと途中西一色あたりで交換が必要）
なので吉良吉田（1番線ｏｒ西側の留置線）で1本待機する車両が出てくる。

あとＹＡＯバスは大赤字で問題だと以前どっかのニュースで言ってた気が。

元々１時間毎なのだから、
３０分毎にする場合は利用者の少ない駅を特別通過すればヨシ。

急行運転すれば、ヲタ一杯でウマー

>>390
スジ書いてみた？

>>390
通過って言っても制限15キロとかあるし（踏切の関係）結局のところ無理。

最終日（＆直前）は、ダイヤそのままで３連、というのが現実的かと。
その場合（或いは２連でも）車掌乗務になるかもしれぬ。

車掌の他　白腕章の人が乗るのでは？

いもむし最後の頃はいつも乗ってた。

さよなら記念系統板がついてますた。今日から？

すでにＵＰされてますな　　早ぁ

この間、平日に逝ったら、碧南発15時代はｷﾊ20の二連だたけどﾃﾞﾌｫ？

海線で臨時列車を運転する旨の掲示が出てた。
時刻までは忘れたけど。。。

７１００系の西中金連絡猿投行き。マンセー。

4月以降も碧南-知立・知立-猿投でレールバスが走るのかい？

>>400
キハ２０重連、キハ３０重連運行開始により、玉突きで５５００ ３本が廃止となるといってみるテスト

今日、三河線に乗ってきました。

>>401
でも、さすがに築港（間内かも）に行くことはないでしょう。
色を塗り替えたばかりだし。廃車後は舞木に長期留置、多分。

キハ３０って償却終わってるのかな？

近いうちに焼却されるのかもね
もう使い満ちないから・・

車両自身が身を削りながら燃焼し黒い煙を吐き走ったりして

蒸気気動車か？（藁

キハ３０もミャンマーへ譲渡汁。

まだ新しいキハ３０だから既に貰い手が決まってそう。
怪しいのは鹿島、いすみ、わたらせ渓谷、神岡、紀州、錦川・・・・ＪＲ西日本（大糸線）

鹿児島交通は？

>>410
鉄道あらへんがな

>>409
新車を4台入れるといった、のとが一番アヤシイ。

>>412
しかし、そののと鉄道の命はあと一年らしい

同じワンマンの西尾-蒲郡で走れるように認可が下りれば
蒲郡線もさらに客離れが進み…。

五年後の評価

蒲郡線に続き西尾線南半分が廃線決定！
転属先は必ず廃線に！
廃線候補を渡り歩く、恐怖の死刑執行車両。
その名はキハ30.

とかになったりして・・・

>>411
伊集院とかの方に鉄道線残ってなかった？

>>416
２０年前からタイムスリップでもしてきたのかｗ

>>417
はい。
というか、時間を滑ったつもりはないけど、前にいったのって昭和５８年くらいです。
家族旅行で鹿児島に行ったときたしかに伊集院の近くで鹿児島交通の駅を見たのだが、あれってもうないの？

２０年前じゃんｗ

>>368
そのとおり！！
最近無人化になった二ツ杁でも
無日付販売禁止の理由は同じ。

最近無人化された駅一覧キボンヌ

無人化された駅、前より薄汚れていっている。
〜犬山線乗客より。　

今日、西中金まで乗ってきました。このスレで色々書いてあったことが納得できた。

俺だって、一眼レフ持って行ったんだから他人のことどうのこうのと言うのは
恥ずかしいけど、本当に洒落になってない。

最前線君みたいに目が逝ってしまっているヲタが二人。そのうちの片方は、
走行中も車内をうろついてあれこれ撮ってるし、この二人とは別口で地元の
女子高生に話し掛けてる（女子高生は当然嫌そう、話題は廃線後の代替輸送
について）オヤジは居るし、いくらなんでも酷すぎるよ。

なんかもうね、いろんな人の話をネットで読ませてもらってるだけで、別の意味で切ない。

先に、自分はもう乗らない・・・と思ったけど、やっぱり最後の１乗車をしたくなってきた。
でも、日中は行く気ないから、夜暗くなってからこそっと行こうかな？と。
やっぱり夜でも葬式鉄満載？
ひっそりお別れ出来るかな？

鉄ヲタは朝に弱いから始発にしとけ

最終日に乗りたいんですがやっぱりｦﾀだらけなんでしょうね（でも乗る）

今日は猿投駅でレールバスチョロQを買ってきました。
駅前で野球坊主達が集合してるは、
改札の向こうでｱﾔｼｲ人がﾆﾔと笑いながら見てるは、
売り子?が明らかにﾊﾞｲﾄだはで恥ずかしかった…。

他にも色々ｸﾞｯｽﾞがありますた。
（今更気づいたんですが、名鉄のｻｲﾄで通販してますね…）
こういう便乗商売って気分は微妙です…。

地元でﾚｰﾙﾊﾞｽ好きだもんだから欲しいけど
こーゆーの買うって事は自分はｵﾀｸなんだろーか
でもここで買わなかったら後悔するかもしんないけど高いよ…

ていうかﾚｰﾙﾊﾞｽの写真撮りたいって思う事とか
ｸﾞｯｽﾞ買いたいと思う（もしくは買う）とか
最終日に乗りたいとか思うのって
地元の愛着を通り越して電車ﾌｧﾝ（ﾚｰﾙﾊﾞｽｵﾀｸ?）
なのでしょうか。。
そうだったとしたら、電車の写真その他撮りに来るｦﾀを批難する事って
同属嫌悪というか親近憎悪？
自分も同じ事してんのに他人批難するんじゃねーよみたいな…

最近そう思うのです（ｱﾌｫみたいですがﾏｼﾞで）

別に乗りに来たり写真撮ってるやつを叩いてるんじゃなくて
空気読めないバカが叩かれてるんでしょ。

車内で興奮してはしゃぎ回ったり乗客に迷惑かけたり、
線路際で列車を妨害したり。

いやココの連中はヲタ叩きというよりも、余所者はくんなって感じの
方が強く感じられるよ。
オレも同じ三河人だから、なんだか余計にね。

どうせくんなって言っても無理なんだし、最後ぐらい大目に見てヤレ
って端から見ると思っちゃうけどな。
空気読めないヤツは別としてね。

http://rail.uploader.dyndns.org/index.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=1&blood=2004030722160695839&parent=14257
かぶりつきでデジカメ構えてるのが分かるってのが…（ｗ

前に長文で愚痴を書きこんだのですが、
愚痴った後、何かスッキリしたのか
写真撮りに来てる人とか見ても、前よりむかつかないというか、
よくよく考えたらわざわざ田舎まで電車撮りにくるなんてご苦労様だなーと
思うようになりました。

一時間に1本（往復で2本だけど）の電車を撮るために
ずーっと待ってるのって大変ですよね。
（今日も道端でカメラセットしてる人がいた。電車通るの30分後なのに…）

この先、ｦﾀとかいても生暖かい目で見守ろうと思った瞬間
>>423を見て鬱になりました。

>>426
谷汲のとき、最終日（その前日だったかも）に、その日の朝に思いついて
何も考えず乗りに行ったんですけど、今日よりはずっと良い雰囲気でした。

乗鉄・撮鉄のヲタだけじゃなくて、普通の年配の夫婦とかも居てヲタ比率は
今日よりも低かったです。もうとにかく沢山人がいてお祭りみたいになって
ました。

最終日の混雑は多分酷いけど、車内の雰囲気は今日よりマシでしょう。
懸念されるのというか絶対そうなるんでしょうけど、駅前の道路に人が
あふれて車の通行を邪魔することですかね。最終日にすべきか、その
前の週までに済ませるかは微妙なところです。

>>430
余計なこと書いて、申し訳ないです。

撮鉄に来た人が、地元住民に迷惑掛けてるのを見るのが一番心苦しい。

谷汲線の時にいたんだよね、橋の真ん中に撮影機材構えたまま、
モ750が来るまで、自分は橋の外。当然、往来の邪魔になってたけど、
そこを２ｔトラックで通りがかった地元建材店？のにーちゃんが見かねて
「このカメラどいつのだ！出てこい！」ってすごい血相して怒ってたもん。

機材の持ち主は無言でうざったさそうな顔をして場所変えてたけど、
引き上げ時に車に機材積み込む時も、踏切際の往来の邪魔になる所に
10分ぐらい駐車してたし…ったく。

>>432
いや、余計なことじゃないですよ。

女子高生に話し掛けるとかありえないし…
ていうか、廃線後のバスの事なんて興味無いと何とも言えないだろ…

妹は写真やﾋﾞﾃﾞｵに撮られるのを嫌がってます。
写真はともかく、ﾋﾞﾃﾞｵ撮る人は電車の一番前に陣取ってるから
ﾎｰﾑで待ってる人まで撮るんですよね…
電車に乗り込む様子とか撮ってどーすんのさー

どうせトラック乗ってるのはDQNだろ
自分も中高生のときは回りに迷惑かけてた連中

>女子高生に話し掛けるとかありえないし…
>ていうか、廃線後のバスの事なんて興味無いと何とも言えないだろ…

もう少し正確に書きますと、高校のジャージ+ウィンドブレーカーだったかな？
を着たおとなしそうな女子高生に、50才くらいのオヤジが廃線後の代替輸送に
ついて質問してたんですよ。

「おめえが知らんはずねえがや！なに白々しく話し掛けとんだ糞たーけ！」

と思った次第です。

>>423
ひょっとして西中金発11:43のやつでしょうかね。
1両目の後ろよりにいた15歳くらいの女の子が、
ヘンなヲタに話しかけられていてすげーかわいそうだったよ

そのとおりです。

>>436
あのオヤジ、そんなこと言っとったんですか。
ただのナンパならまだしも……
俺は2両目にいたから話の内容まではわからなかったが

>>425
始発、ですか。
良い案ですねぇ、自分もすごく朝に弱いんだけど。
久々に朝の豊田市駅の空気も吸いたいし、実践してみるかな。

＞撮鉄に来た人が、地元住民に迷惑掛けてるのを見るのが一番心苦しい。
これには激しく同意ですねぇ・・・
ルール守って地元にお金を落としてくれたら嬉しいのですが。

＞女子高生に、50才くらいのオヤジが廃線後の代替輸送について質問してたんですよ。
こういうヲタは●●でほしいですなぁ。
つうか、なんでこういう行動に出るか・・・レールバスが無くなって困るのは彼女なのに。
タダでさえも普通じゃない状況にとまどっているはずなのに（涙）
自分がその立場になったら、絶対切れるな。

わが地元、何にもない寺津の駅でもカメラ構えた人に何度か遭遇。
まあ別に邪魔にもなってないし、迷惑なこともしていないので構いませんが。
むしろこんな田舎の駅までご苦労さんという感じですな。

傍で見ていてすげえ気分悪かったんで、蹴りのひとつも入れようかと
思ったんですけど、そんな事したって他の乗客に迷惑だし、その娘も
ひたすら困惑するだけなんで何も出来なかったです。

>>435
そういう問題じゃないんだが、とマジレスしてみる。
谷汲線で機材置いた撮鉄は若くはなかったが、とマジレスしてみる。





…はぁ(-_-;

>>441
案外、近場の人だったりして。

毎年、盆と正月の帰省で利用してたけど、車両だけじゃなく駅の風景も
記録に留めてくれる人がいるだけでもありがたい気がする。
今度帰る夏には、駅跡はどんな風景になってるんだろう。

馬鹿どもを晒しage

>>421
最近無人化した駅
二ツ杁
島氏永
若林
梅坪
上豊田
米野木
黒笹
浄水
石仏
中小田井
下小田井
西枇杷島
ナゴヤ球場前
大里

八百津とかも無人になりました

>>447
じゃぁ、美濃もｗ

>>446
西枇杷島も無人化したの？
西枇杷島駅は電車到着時以外ホームに入れない理由は、ホームが狭く
接触する危険があるからなんでしょ？
そんな状況で遠隔操作するのは危険すぎる。

どうでもいいことだけど、無人化するなら詰所を取り壊して！
開かずの間なんて縁起が悪い。

三河御船〜枝下間に制限20があるのはなぜ？

寺津高架橋の枕木９７年製造だった。作ってから廃線になるまで
の期間が一番短いだろうな。後はどうするんだろ。そのまま放置か
まさか金かけてまで壊さんだろうな。矢作川の鉄橋はどうするんだろ
道路橋より橋脚が多いから国土交通省から流れのじゃまになるから
撤去してくれなんて言われないだろうか。

2月下旬に三河平坂へ行ってきたんだが
駐車場側に枕木が大量に積んであった。
あの枕木は何処へ持ってくの？

教えてエロい人！

【西中金】末端区間廃止決定・名鉄三河線について語ろう【吉良吉田】
http://tokai.machi.to/bbs/read.pl?BBS=toukai&KEY=1066228247

http://www.katch.ne.jp/~cis
中日新聞三河一色専売所

中日新聞三河一色専売所の発行するミニコミ祇の先月号に
三河線廃線に関する特集記事が載ってました。
中日新聞三河一色専売所様の好意により
三河一色と吉良吉田の売店に掲示してあります。
中日新聞三河一色専売所のHP上の一色の出来事にも
全記事載ってますのでよろしければご覧ください。

売店巡りをしようと思ってます。
とりあえず吉良、三河一色は行きました。
松木島の売店は２０年くらい前に取り壊しだったかな？
ほかの地域の売店情報をお願いします。
特に廃線と同時に閉鎖が決まった売店の情報がほしいのです。
ちなみに三河一色の売店は立ち退き閉鎖が決まってます。

駅前売店っていうと
やはり、関東煮が定番ですかね？
おいらは西三河南部なんですけど
知立以北の三河線の駅はさっぱりわかりません。
山のほうへ行くと五平もちとか売ってるのでしょうか？
皆さんのお勧めメニュ−を教えてください。

>>455
五平餅は・・・山線の駅前では買えなかったような気がします。
と、言うか山線の駅前は何にもない。
国道１５３号線を足助方面走れば、道沿いのドライブインなどでいくらでも入手出来るんだけど・・・
うどんとジャンボ五平餅がセットになった定食なんかもあったり。
猿投駅近くのショッピングセンター「ハローフーヅ青木店」にフードコートがあれば食べれる「かも」知れないけど、期待はしないでね。
自分が知ってて一番気軽にいけるところで、豊田市駅から歩いて１０分程度のところにある、「こうさか」かな？
名鉄バス「小坂本町」停留所（三好・赤池行方）のすぐちかくなんだけど・・・
ここはテレビ・雑誌でも紹介された老舗です。

しかし・・・アグーイに写真がうｐされてたんだけど、「かえで号」のサボが鎖でつながれているのにはガクーリ。
確かにサボって盗難多いらしいんだけどね・・・
以前、駅勤務の方に教えてもらったんだけど、夜中に堂々と侵入されて持って行かれちゃうらしい。

三河線沿線に友人がいる関係で、三河線にはなじみ（？）のある京都(宇治)人なんでつが、
最終日に行って、使い捨てカメラで撮影って、かえって浮くだろうか？
まともなカメラ持ってないんだが・・・・・

>>457
浮くとか浮かないとかどうでもいいじゃん。
カメラに気を遣うより周りに気を遣ってくれ。

>>458
同意。

フリー切符なんてあったの？
>>457
そんなのだれも見ちゃいない。気にするな！

あ、同意しちゃったのにアレだけど、ビデオを撮っている人の周辺で
写るんですをジージー巻き上げると睨まれるよ。
気にしなくてもいいけど、中にはウルサイ人もいるから注意して。

じつは前にリバイバル電車を使い捨てカメラで撮って、フラッシュでジャマしたことがあって、
怒られたことはあるんでつけど、別に浮く浮かないは気にしなくていいでつね。

>>462
フラッシュは一番の禁じ手。
それはやめておいた方が良い。
普通に撮っている分なら人のカメラなんか気にしないが、他人に危害を
加えれば絶対貶される。

反論があれば、ココでなく総合板の撮り鉄スレまで来ておくれ。

３１日はたくさん臨時が走りますね

最終日はパノラマカーが入線するかな？

>>465
ネタですか？w

30形が牽引するのか？前後に挟んで。

>>467
そこでデキですよ

　ちょっと教えていただきたのですが・・・

　明日、仕事が休みで天気も良好みたいなんで、
　ツーリングがてらに、三河線の乗り鉄しようかと思っておる次第なのですが・・・

　当方神戸在住の者ですが、一日で沿線を回れそうですかね？
　（これから、名鉄のHPで時刻検索しようと考えているのですが・・・）
　列車での移動時間はあらかた分かるのですが、どの駅でバイクを止めれるか？
　それによって現地に向かうまでのルートや所要時間もかわるので・・・

　こちらの事情に詳しい方、よければルートや駐輪場情報などご教授くださいませんか？<(_ _)>
　（この駅でバイクを止めて、列車に乗るとか・・・）
　そもそも高速道移動で一日で回れるか疑問ですが・・・

　実際、沿線まで車やバイクなどで現地入りして、乗り鉄された方の意見キボン。
　ちなみにバイクは４００ｃｃです。

有効な情報がなかったら、豊田市役所に止めてしまったほうが
マシかも。本来はイクナイ事だけど。距離は、駅まで500m。

無人駅の駐輪場だけは、よしたほうが良いよ。

日本国憲法が無効化された翌日、私は妻とともに散歩に出かけた。
もう冬だというのに木は青々としている。
人々の表情には不安と感激が交差し、緊張した自衛官の汗が太陽光を反射していた。

「平和が絶対視される時代は終わったのだな」
昨年までとある教員団体に関わっていた斎藤さんが、ほっとしたように私たち夫婦に言った。
「ええ、これからは武力による協力で国と国が支え合う時代なんですよ」
普段は滅多に話に加わらない妻の靖子が、斎藤さんの肩に手を軽く叩いて言った。
「辞書で国際という言葉を御覧なさい。平和とかいう意味はないでしょう。
これまで誤魔化されていたんですよ」
通りがかりのスキンヘッドの若者がそう言って表情を引き締めた。

ロックンローラーは長年使ってきたギターを質に入れ、運動器具を購入した。
「ロックはもう古い。これからは体を鍛えて国際貢献するんだ」
決意を固めた若人の表情で男は言った。

青空のなかを鮮やかな空色をした輸送機が横切っていった。

>>469
バイクなら、愛環新豊田駅の西側にバイク専用の無料駐輪場があるよ。
ドリームとよたの乗り場（松坂屋）の反対側。
すぐ隣は有料の駐車場があるからすぐ分かると思う。
ただし、屋外で無人です。
人通りも多くはありません・・・

>>454
西一色、三河平坂、中畑に現存。

ただし、平坂にはおでんはありましぇん。

sage間違えた。

ひっさしぶり書いたからなぁ・・・ｽﾏｿ

>>469
ttp://www.meitetsu.co.jp/kyosho/parking/
名鉄協商パーキングのHP

駅に隣接してる駐車場には自転車・バイクを有料で預かってくれるところも有るが、
三河線は分かりません。ｽﾏｿ。
駐車場係員がいる所なら交渉すれば車用のところに置かせてくれるかも？

　>>470、>>472、>>475さん
　情報サンスコ！！

　今手元に名古屋圏の地図がなくて、ネットの地図で近隣のインターから市街までを検索・・・
　豊田インターから153号に入るのには、地図を見る限りトヨタの工場を目印にしたら分かります？
　インター南側に三河線の土橋駅がありますが、ここら辺では駐輪場的な場所ってあります？
　>>475さんが紹介していただいた有料駐車場はおそらくバイクは×だと思う・・・（法律上、自動二輪に関しては駐車場には入なかったような・・・
地元の近くの駅前などでは駄目の一点張りだったし・・・）

　･･･ですので、市役所に止めさせてもらおうかと思っています。

　あと予定ルートとして、13:00発豊田市→西中金→知立→碧南→吉良吉田→（特急)→知立→豊田市17:30着なんですが、
　このルートでの運賃を支払う場合、周遊券的なモノはあるのでしょうか？（名鉄ＨＰの切符に関するページが重くて見られない・・・)
　あと、吉良吉田→知立の指定券っておいくらでしょうか？（運賃検索ではなかったもので･･･)

　神戸から高速で３時間弱・・・天気予報を信じて行ってきます！！

　
　

指定券のことを数年前から特別車両券（ミューチケット）などと称して
ますな。知らない人には不親切なことです。ちなみに350円です。
http://www.meitetsu.co.jp/t_b/train/ticket/syurui/main.html#05

道路標識と元町工場を目印にすれば多分わかります。ただ、土地勘が
皆無だと、思わぬところに落とし穴がありますからネットの地図を
プリントアウトしたほうが良いと思います。

事故なくイパーイ楽しんできてください。

age

　>>477さん
　情報アリガトウございます。<(_ _)>

　高速道路のＨＰなど、検索していまして細かいことですが、
　高速代やガソリン代等を含めたら、ＪＲ在来で名古屋まで行くのと
　ほとんど変わらないのが分かりまして・・・

　バイクだと帰りを考えたら、かなり体力が必要だし、夜間はまだまだ寒い事など
　ＪＲで帰る方が多少遅くはなりますが、今回は地元から鉄で名古屋に行く事にしました・・・

　しかし、二輪でも結構費用がかかるもんですね・・・
　これまで色々情報をいただきましてアリガトウございました・・・

http://www.meitetsu.co.jp/ticket/index.html

>>469さん今更ながらきっぷについてはここを参照されると良いかと。

>>479
名古屋から乗るならまるのり1DAY切符でもいいと思うぞ

>>481
時期が合ってれば3・3・Sunフリーも使えたんだけどね〜

>>482
今の時期使えるよ。

3・Sun使うんならいっそ神戸から鶴橋までJRで、そっからは名阪甲乙＋μで行った方が安上がりになることないか？

揚げ物好き

>>469
帰ったらレポートよろしこ！

　４６９です。

　返事が遅れまして、いろいろ情報をくださいました方ありがとう<(_ _)>
　実は休みが半休になってしまい、行くことが出来ませんでした。（欝

　しかし、来週中日に休みが取れそうなので、ぜひとも行きたいと思っております。
　ワイド３・３・SUN切符も参考させてもらいました。
　ＪＲ在来直行で名古屋に行くのと、３・３・SUN切符で近鉄廻りだと、片道近鉄特急を使って
同じくらいの費用になりますね。

　行けたら、がんがってレポ書きたいと思います。

レールバスは豊田市経由も通るみたいですがその時間は？

>>488
ここで聞くよりも1日中知立で張ってた方が確実だぞ。

確実でも、それで一日潰すじゃねえか（ｗ

>>488
とりあえず時刻表買えばわかる。

こないだの日曜、梅坪から11:02の猿投行きに乗ったら、電車じゃなかった。

>>492
駕篭でも来ましたか？

先々週の日曜
猿投発10：00の知立行きに乗ったら
途中で電車じゃないのと交換した。

主にキハ２０じゃないか？
碧南から猿投まで走る車両は

主にキハ２０じゃないか？
碧南から猿投まで走る車両は

以前キハ20の3重連を見たな。LE3両となると音が凄いから今でも良く覚えてる。
そういえばキハ30の電化区運行を見たことが無いな。

今日朝、中畑鉄橋にいた他府県ナンバー。
撮りにくるぶんには構わないが堤防道路の待避所でもない狭いところに止めるな。
あそこは抜け道で鉄以外も通るんだ通りにくくてみんな困ってたんだぞ。

明日山線乗るんだけど殺伐としてるのかと、ちと不安・・・

>>499さん
　今日海線〜架線下DC〜山線と乗りましたが、山線は２連ですた。
鉄ヲタじゃないイパーン人物見客が多いので、殺伐してるという程ではなかったですが、
西中金では最前扉からしか下りられないので、全員下りるのに長時間要する始末。
撮り鉄はまだそれほどの数じゃないし、見たところあんまりな事をしてる香具師も見当たらず。

　あと、西中金の駅舎内に記念品販売コーナーができてますた。（碧南でも発見）

今日山線矢作川で列車止めた香具師は誰だ！

木曜日の午前中に逝ったがどちらもガラガラだった。沿線の撮り鉄も数人しかいなかった。
まさに拍子抜け
※海線(?)で定期のキセルがばれたらしくある駅でDQNとｳﾃｼが言い争ってたので
回復運転も楽しめた。

その後名鉄を乗りまわしました。

>>500さん
レポありがとさんです。
そうですか。駅舎内に記念品販売コーナーが出来ましたか。
廃止区間全駅硬券入場券でも買ってこうかな。

>>498
大阪ナンバーのラファーガ…？
折れが>>433の後半で見たのはそれだった。

ラファーガ・・・またえらくﾏｲﾅｰな・・・

>>504
大阪ナンバーだったかな？
パニってたから数分いただけで別の場所に変えてしまったからよく覚えていない。

>>497
漏れは昔、広見線でキハ30に乗ったことがあるよ。
一日一本の八百津線から直通してくるヤツで、学校前を通過したことは
今でも忘れられない。

電化区間で見たキハ30と言えば、２年ぐらい前だったか、堀田駅で見たよ。
その日は撮り鉄の予定がなかったからカメラ不携帯だったんだが、
それが悲劇を生むことに・・・。
「パタパタ」を見たら、電車が来るのは５分後だが、電車が近付いてくる。
「だったら特急だな」と思ったが、よく見るとスーパーでもＤＸでも1600でもない。
「じゃぁ回送か」で、よく見ると上半分が赤、下半分が白という近鉄みたいな車体。
「えっ、まさかキハ30？」そう、その通り。
そして、キハ30は煙を焚きながら堀田駅の通過線を爽快と走り抜けていく。

あぁ、あのときカメラ持っていればな・・・。もう２度とないかもしれないのに。

>＞４９１
　どこのページみればわかるの？

>>500
一昨日はなかったのに。＞記念販売コーナー
そいえば、一昨日に三河広瀬でモロホーム下に潜り込んで撮っていた椰子がいたから
運ちゃんが警告音を鳴らしたり広瀬ホームの手前で止めて椰子を注意したのにも関わらず
いっこうに分かっていないらしく・・・。広瀬の発車寸前でキレました・・・。
お客の一人も漏れもキレて椰子を注意・・・。
その後は運ちゃん、マナー行為に対する警告のアナウンスと泣きに近いような声が。

気持ちが高ぶっていたためか西中金終点のアナウンスは一回のみですた。
DQNヲタがいるとまじで迷惑っす。

＞一昨日はなかったのに。＞記念販売コーナー
　碧南の方は、午前１０時の時点でまだ準備中だったので、早朝や夕刻以降だと無いのかもしれません。
あと西中金の方では店員と名鉄社員らしき人が「明日はもっと持って来ないとだなあ。」と話してたので
今日も出店してる筈です。

>>508　三河線の気動車使用列車は、列車番号の末尾に“Ｄ”が付いてまつ。

　983D：碧南955−1029知立
1065D：知立1035−1109猿投
2160D：猿投2102−2139知立
2182D：知立2148−2219碧南
（以上休日ダイヤの場合）

記念販売といえば、廃止寸前の本揖斐や谷汲でもあったねぇ。

3730模型発売記念age

今日、海線にて踏み切りを通過するｷﾊを眺めていますた。
・・・車両前部が異常に混んでいました。

>>512
ソースプリーズ。

先週山線に乗ったので、今日は海線に乗った。
山線に乗ったときは2両編成だったが、海線は1両編成で、車内が異常に混雑していた。
海線の列車も2両編成にしる！

もしもキハ8500が名鉄に残っていたら、非電化路線にも入線できるのに・・・。

>>516
サイズ的にOKだっけ？

>>514
碧南駅の記念販売コーナーでちらしが出てたよ。
模型に興味が無いもんで実物があったかどうかまでは見てないです。
ｽﾏｿ。

>>514
西中金記念販売コーナー配布のチラシ。
（Made in さいたま）

>>518
>>519
ソース、ありがとう。
何と、名鉄自体が絡むのね。
そのうち公式でも発表されるよね。

もう全廃して８年。
またこうしてＨＬが日のめを見るのが嬉しいです。

>>516-517
あの貧弱そうなレールや基盤、
矢作川の鉄橋が8500の重量に耐えられるのか？

夢工房がらみ？？

谷川のキット3700と3730が万年仕込中なんだが。
だって顔が似てないんだもの。

>>509
昨日似たようなﾔｼを広瀬で見た。

全身水色の服（ﾂﾅｷﾞ？）で広瀬駅のﾎｰﾑ下で写真を撮る準備してた。
自分は車で通りかかっただけなので注意等はしなかったけど、
家に帰ってから「注意すればよかった…」と思った。

これから写真を撮りに逝くみんなへ★

三河広瀬駅から石野方面（両枝橋（赤い橋）方面）
へ向かう細い道（レールと平行に走っている道）のカーブ付近に
車を停めるのはやめてください…

急に道が開ける（狭くなる）上にｶｰﾌﾞで見通しが悪いのです。
一応2車線になってますが、車がすれ違うにはけっこうｷﾞﾘｷﾞﾘです。

今日そこに車が数台も停まっていてかつｶﾒﾗﾏｿが飛び出したり
歩き回っていたりで怖かったです。寿命が縮みます。

わかりやすく画像
http://up.isp.2ch.net/up/248612e4e1b2.jpg

ここで訴えても　効果少ないのでは？

>>524
あー…確かに…

例のサイトにﾒｰﾙでもしようかなぁ…

>>509は名鉄西尾線スレの住人だな。

海線の三河楠〜寺津間には立派？な高架橋がある。
もったいない・・・。

http://2style.net/maido/R3_temp.swf?inputStr=%97%DC%96%DA%81A%8E%80%82%C9%82%A2%82%BD%82%E9%95a%81B

>>523
>三河広瀬駅から石野方面（両枝橋（赤い橋）方面）
>へ向かう細い道（レールと平行に走っている道）のカーブ付近に
>車を停めるのはやめてください…

三河広瀬駅に駐車スペースあるのにな。
あと、三河広瀬〜西中金の広瀬小学校のカーブの柿ノ木がある所も
変な駐車してるのが多いな。

>>529
見てると他県ナンバーが多いような気がする＞変な駐車
結構細い道でも車通りが多い（抜け道になってる）ことを理解してほしいのだが。

>>509
平日はマターリしてるよ。
先週両方乗りに逝ったが謹告もなかったし放送もごく普通だった。
学生の春休みが始まればそんなこといってられないかもしれないが。

最終日は平日だから案外マターリできるかも。

そういえば最終日の三河一色駅で
PM18:30〜23:00にイベントがあるそうだ。
写真展示と思い出話を語る・・・とか各駅にポスターが貼り出されていたよ。

>>531
でも春休み中

・・・春休みになると学生も沢山来るんですね・・・。
まあ車では来ないだろうからまだマシか・・・

>>522
Nだから夢工房はからんでいない

CBCつけろ！
三河線やってるぞ

>>534
ケッタ渋滞に注意してくださいw

>>519の
（Made in さいたま）
が凄く気になるのだが・・・・・・。
見沼区？　久喜？　三郷？　それともワラビ？

>>537
中国ですか？ｗ

仕事の都合で、出かけるのは今度の土曜になりそう。
もっと早く行きたかったがなあ．．．。

どうせ人ごみで写真撮影は期待できんから、記念品買ったり
足助でﾏﾀｰﾘすっかな。松木島周辺の鰻池も見て見たいなあ。

すまん、さげわすれとった．．．＿|￣|○ iillii

>>538
大宮

3月27日に海線代替バスの発車式と、試乗会がある。
記念乗車券とか貰えるんだが、こっちの行事は地元民のために
そっとしてやって欲しい。

最終日の午後九時から三河一色の駅で
記念式典があるらしい。

詳細希望！！！！！！！！！！！
詳細希望！！！！！！！！！！！

ここにいる2ちゃんねらー全員で金出し合って最後の記念に
臨時列車「2ちゃんねらー号」でも走らせようか？

>>545
２ちゃんねらー号
http://www.asahi.com/national/update/0313/030.html?ref=rss

運転手は君だ　車掌は僕だ　あとの四人が電車のお客
お乗りはお早く　動きます　ちんちん

運転手は上手　電車は早い　つぎは終点西中金だ
お降りはお早く　動きます　ちんちん

>>543
そっとして欲しいなら書かなければいいと思われ。

非電化区間には10メートル（12.5メートル？）レールの区間がある。

午後６時から三河一色駅南広場で開かれる。三河線にゆかりのある人（元駅長さん、現職運転手、駅前の人たち）が思い出を語り、駅構内では写真展があり、最終便の１０時４０分運転手に花束贈呈する。

>>547
このスレを否定するような、身も蓋もないレス。

>最終便の１０時４０分運転手に花束贈呈する。

泣けるね、マジで。

最終日にもう一度乗りに行きたい

>>551
その光景を捕えようと葬式鉄が自家用車で大挙して集結


･･･されては呆れて涙も枯れてしまいそう。

地元の方だけでそっとやってください＞その類の式典

>>549
廃線を惜しむ地元民を尻目に、
鉄ヲタの罵声と怒号が飛び交う悲しい式典になるでしょう。

>>553に同意。

今まで利用していた人達だけでそっと見送らせてあげてほしい。


そういえば、桜が間に合いそうですね。
東京は今日明日が開花予想日だとか。
すでに咲き出したところもあるようです・・・・

特定が間違いなく式典に出没するかと思うと、
忸怩たる思いです。

そっとして欲しいなら書かなければいいと思われ。

知っていると思うが碧南→吉良吉田の最終便は
電化区間を走ってきた香具師がそのまま運行につく････
碧南駅で待っていても乗れない可能性ある･･･

海線の売店巡りに行ってきました。
三河一色で
たまごとはんぺいの関東煮
しゃけとうめのおにぎり
稲荷寿司１個と巻き寿司１切れ
西一色で
たまごとはんぺいの関東煮
以上を食べてきました。
三河一色の関東煮はしょう油味
西一色の関東煮は味噌味でした。

>>291以来のカキコです。

先ほど親戚の家に行くついでに山線レールバスに乗ってきました。

猿投に着いた1120Dは殺伐でしたが、自分が乗った折り返し1221Dはまずまず平和でした。
乗客の中心はお年寄りで、あとは子供連れが多かったです(オタは片手で数えられるほど)。
アナウンスは全て運転士の肉声で、「出口は一番前」を連呼していました。

西中金の駅もさほどではありませんでしたが、「(西中金の)トイレが汚い。掃除しろ」と
運転士を怒鳴りつける男性がいたのにはさすがに閉口してしまいました。
(次の列車で職員が掃除に来ましたが)

帰りの1420Dも平和でした。
発車前に運転士が「整理券は記念品に非ず」「乗客にカメラを向けるなかれ」と
アナウンスしていました。

八百津線が廃止された頃の話ですが、知立駅の６番線を単行のキハ20が疾走していくのを見たことがあります。

>>559
楽しみが増えますた。
どれかには、必ず立ち寄ろうと思います。

>>546
電車じゃない。
車掌はいない。
お客四人は、その通り。

三河一色と西一色の売店って日曜日は休業？
先の日曜日、吉良吉田の売店しかやってなかった

知立から猿投まで行くレールバスの今後はどうなるん？

今日用事の帰りに遠回りして海線乗ってきた。
キモイおっさんが展望ビデオ撮ってた以外は至って平和。
沿線に若干写真を撮ってる人も見たが半分くらいは
どう見ても地元の人が記念に撮ってる感じだった。
もちろん謹告もなければ注意する放送もなかったよ。

臨時が運行されるようになってから、殺伐感は薄れた感じ？

そうでもないか…。

最近よく乗るけど殺伐としたところに遭遇したことないよ

>>566
春休みが始まるから増発あっても殺伐としそう。
礼儀知らずの厨房が大挙して押し寄せる悪感。

古い話だが美濃町線の最終日は春休みの平日だったがマターリしてたよ。
人は多かったけど自分の周りでは騒動なかったし。
今回は海と山2線あるからバラけるのかな？

レールバスはどこに譲渡されるんだ？

俺は先月済ませてきたから後は知らね
ヲタよりイパーン人のほうが多かたよ。

>>568
美濃駅のさよならセレモニーは殺伐としていた訳だが・・・
美濃町線廃線前はRM（それともRF?）に煽られた東海三県以外の連中が
退去して押し寄せてきた。特に神光寺の交換と松森の
ミニ鉄橋周辺は酷かったなぁ・・・それにくらべりゃ
三河線はまだマシだよ。海と山に分散しているせいも
あるかもしれないけど。（どちらかというと山のほうが荒れている）

谷汲線のときのような県外ナンバーイパーイのひどい騒ぎには
発展しないと思われ。

>>571
そうか？セレモニーはともかく神光寺とかパニックにはなってなかった気がする。
まぁJRとかでもっと酷いの経験してるから感覚が麻痺してるだけかもしれないが。

山線は撮れる場所が結構決まってくるから荒れているかと。
景色がいいからというのもあると思うが。

あと名鉄の乗務員はこういうことに慣れていないので
どうしても過剰に反応している気がする。
上越線なんかはちょっとだけ開いた線間に
大量に鉄がいても気にもしていないし。
（これはこれで問題だと思うが）

18日に山線を撮りに行きました。終端部分（自転車とか置いてあるところね）
で撮影待機してましたが、LE到着後降りてきた乗客（年配者が多かったよ）が
記念撮影をして再びLEに乗り込んで帰っていく様子はある意味滑稽でした。

西中金に来られる際には待合室掲示の「名鉄三河線の歴史」と「足助武士の・・」
を語熟読下さいませ。

>>526
そのとーりっす。ついでに西尾スレの前に三河線スレを立てたのは漏れですけど(w。
例の汚染の話題がとりあえずひと段落した段階のタイミングで
hobby板が不調になったので、いい機会だと思い乗っ取らせていただきますたw。
ま、其の当時も今もヲチ板があったから、まいいか、と思い拝借しますた。
>>571
今のところは分からんけど、取りあえずは山のほうがなんか殺伐としている感じだな。
海の場合は別の意味で殺伐しているけどな。駅構内跡のミニ田畑は全て撤去になるから、
そこで植えていた人は別の場所に植えようと・・・。
松木島と棚尾、玉津浦以外のほとんどの駅で見かけたけどな（碧南〜吉良間）。

そいえば、今日三河楠で保育園の子供達が発車する”電車”を見送る姿が。
あの寺津高架橋に上っていく姿を見ながら「さよ〜なら」と。
ぉぃ・・・電車じゃないんだけどな^^:と言いたかったけど、ちょっと泣けそうに・・・。
漏れ的にはちょっと好きな駅だったけどな。レールの向こう側には田畑があるけど、
風が吹くと鳥除けか何かは分からんけど、「カランコロン」と音がしていて、別の意味で癒される駅だったよ。
あの駅も無くなるのか・・・。

三河楠って、漏れの中では何となく灰色なイメージがあるんだよな。なんでだろう。

>>572
神光寺では遮断機が下りてからも踏切内でカメラを構えてた香具師もいた。
線路脇でモ５９０に警笛ならされたり、民有地への無断侵入なんて光景はよく見かけた。
ここのスレから漏れ聞く三河線の一部の様子といい勝負だと思われ。

>>568
最終日の3日前に訪ねた時の美濃町線は、新関駅で怒号の嵐、
低いホームから線路に降りてカメラを構えるヲタ続出で、
しまいに駅員さんがブチギレながら注意してますた。
美濃駅でも、留置線の上で平気な顔して撮影してた
ヲタが多くて嫌になってますた。

>>576
いも虫さよなら運転の時も、線路敷地内に人が何人も居てひやりと
したなあ。

まあ、今週の仕事も今日で終わり、明日出かけられるのが
楽しみではあります。

>>576-577
朝の神光寺は平和だったけどな。
沿線は怒号もなかったし知らない鉄と会話するほどだったけど。

駅撮りを否定するわけではないが駅は素人や初心者鉄が集まるから
どうしても混んでしまうと思われ。
おまけに香具師らは撮ったら退くというマナーも知らないから
荒れる元となる。

>>578
漏れの行ったところは怒号がなかったけど他のところまではわかんない。
576-577の意見を否定してるわけではないでつ。

釣られて朝から「鉄橋」に行ってきましたが…、ウザイ！
有名な撮影ポイントはこれだから…
ところで、鉄橋の数十メートル手前で線路が一段細くなっているんですね？
あそこから先は線路の交換をしていないんでしょうか。
西中金から記念に一往復乗ってみようかと思ったのですが、
あまりのナニにうんざりして帰って来ました。
平日じゃないとダメですね。でも会社が…

三河線最終日に
OFF会やろうぜ。

結論としては
「廃止直前になってから慌てるな」
ということで。

木曜の夜に録音で往復乗ってきますた。海線ではキハ２０系に乗れるとは思わな
かったので満足ですた。同業は漏れを含めて２名ほど、殆どが地元利用者で案の
定吉良吉田発は閑古鳥。西中金行きも地元利用者のみで、折り返しは漏れ一人で
すた。


学校が終わる頃には春厨がウザくなるのと、携帯の電波がが非常にウザいの
で敢えて夜間帯にして正解ですた

そろそろ殆どの学生は春休み・・・

>>582
禿同。少なくとも去年のうちにきとけば全然鉄いなかったのに。

今日行ってきた。そこそこ同好者は見受けられたが、大部分はｼﾞﾓﾃｨｰで
満員でした。三河一色のおでんと海苔巻きも旨かったっす。はまりそう
なのに、止めてしまうとは勿体無い。ただ、話しをうかがうと「今のところ
メドが立っていない」と答えていらしたので、メドが付けば．．．と期待してみる。

運が良かったのか、マナー違反のヲタは目に付かなかったのが
なにより。ヲタのｵｻｰﾝに写真を見せてもらいながら、碧南で
グッズを物色しとりますた。

山線では、西中金でもおでんを食べたりして時間をつぶしました。
山の手にある神社に歌舞伎などを行なう演芸場がありますた。

>>586
おいら地元一色町人ですけど
はっきりいって残念ですけど期待はできないですね。
はっきり廃業だと言ってました。
三河一色の売店はおじさん、おばさん、看板娘のた●ちゃんの
３人で店やってるんですけどおじさんもおばさんも高齢ですので
やはり無理があるかと、、、、


海苔巻は西一色の売店の梅川屋でも
売ってますが海苔の町一色町ですので
焼き海苔ではなく生海苔を使用してます。
お気づきでしょうか？
どちらの売店も人気メニュ−なので
遅く行くとよく売り切れになってます。

うん、海苔の風味は強かったと記憶してます。
実は西一色にも立ち寄ったのだが、本日休業でした。
やっぱ平日しかやってないのかなあ。

三河一色の売店に、「名鉄構内営業許可証」とかいうのが
掲出してあったのですが、名鉄が土地を手放すから
立ち退きさせられるっていう感じなのかなあ．．．

あと、松木島の和菓子屋さんの手作りういろうも
中々いけました。

その後、西中金の売店でもおでんを食いましたが、
そちらは一応廃線後も営業を続けるみたいです。

キハ30とかキハ20とか言われると、一瞬国鉄の旧型気動車が走るのを想像してしまった。
名鉄WEB、そして昨日現地に行ってわかったが比較的車齢の若いレールバスだったんですね。

>>589
そうそう。30系に乗ったんだけど、路盤の割に乗り心地は良かったです（ｗ
あと、かの寺津高架橋もしかと見てきました。無茶苦茶キレイだった．．．

>>588
>三河一色の売店に、「名鉄構内営業許可証」とかいうのが
>掲出してあったのですが、名鉄が土地を手放すから
>立ち退きさせられるっていう感じなのかなあ．．．
土地を手放すんじゃなくてバスタ−ミナルを作るらしい。

おじさんは、体が元気なうちは商売を続けたかったらしいが
名鉄側から立ち退きしてほしいと言われて苦渋の判断を決断しました。
地元の人間としてとても残念です。
最終日に花束を贈りたいのですがおいらはその日は
夜遅くまで仕事があって行けないので
高倉健さん主演の「鉄道員ＰＯＰＯＹＡ」を買って
後日プレゼントするつもりです。
ｙ

残念

土地ってそんなにうまく売却できるのですか？

今日の昼の吉良吉田はすごい人出でしたね。
５５団体とＬＥの並びって事で松木島側の踏み切りは鈴なりでした。

ほとんどの人はルールを守って撮影されていましたが
団体のＬＥが留置線に引き上げた後、定期が吉良吉田に入線する時
留置線のＬＥとの並びを撮る為、２人線路内に入って撮影＆線路横断してる香具師が居たけど

今夜のｱｸﾞｰｲは、三河線マナーの話題で祭り？

漏れはﾘｱ厨だから春厨だと叩かれるかも知れんが、一度も行ったこと無いのもあるから見に行きたいなぁ・・・
まぁ、カメラは持って無いので(所持してない)、ホントに見に行くだけだが・・・

>>596
せっかくだから一度乗っておきなさい。

豊田市〜梅坪って単行気動車から6両の地下鉄まで走ってるんだよな。
刈谷〜梅坪間でキハ30乗って来ました。ところで、スレ違いだが米野木ですれ違った地下鉄3050系の座席が優先席以外もグレーになってるように見えたんだが気のせいか？

>>598
日本語が変

今日21日、海線乗ってきました。朝8:35碧南発、折り返し9:05吉良吉田発で
比較的車内は落ち着いていました。思ったより地元の人の途中駅乗降が多かったので
びっくりしました。どっちかというと地元の方の惜別乗車でしょうか。
臨時が1本でていて、20の重連でした。

>>598
気のせい

>>601
この際だからだが、名城線2000系の初期型に黄緑モケットとグレーの平織りモケットのランダムのツートンもあったぞ。

>>602
ランダムは知らんぞ・・・

アグーイ名ギャラは現在グロ画像が張られているので注意されたし！

>>603
7500とかの解体シーンかと思って踏んじまったよ…鬱

>>603
うむ。何となくうまそうだった。


・・・ﾔﾍﾞｪ、騙されすぎておかしくなってきたか・・・

>>591
バスターミナルじゃなくて、代替バスの車庫(?)じゃないのかな。
三河一色駅舎は無人化のあと三河観光(現・名鉄東部観光)の旅行センターが
あったでしょ。代替バスの委託運行は名鉄東部観光だし、代替の停留所は
大宝橋のとこだから。

ごめんなさい、
おいらの勘違いでした。

んあ？

三河一色といえば駅売店の他に
駅前に名物店が２軒があります。
手作りハムやウィンナ−の「肉屋の安●○」
うなぎのハンバ−グの「輪●○」

三河一色に来る時は駅売店の他に
この２軒にもぜひ立ち寄ってみてください。

明後日休みが取れそうなんですが、
キハ２０って、いつ走っているんでしょうか？

ご存じの方、知っていたら教えて下ひ…

>>610今日は大提灯号で走ってたよ

CBCで特集っぽい

海線らしい

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

東京からの鉄ちゃんだと
このスレの上の方にいた人じゃないだろうなｗ

CBC放送エリア外だから見られない。
放送内容をかいつまんで、よろしくひとつ。

>>616
あとでＡＳＦ　うｐするから高速回線とメディアプレイヤーの準備を・・

海線ってうみせんって読むんですか？

>>618
うみせんでつ。

見慣れた風景がTVで映るとｳﾚｽｨ

これって山線のほうは放送済み？

俺んち写ったｗ＠天下の寺津駅在住

>>621
山線は土曜の夕方に放送済でつ

>>616
簡単なあらすじ
始発前の駅の風景から始まり、朝の通勤通学の様子
三河平坂での通票交換
矢作川と矢作古川のシーンに
西一色駅前のおばちゃんと担当乗務員のコメント
ラストは吉良吉田駅の発車で終わり

全然関係ないけど、「名鉄谷汲線／めぐる四季」ってまだやってる？
東海TVの深夜帯に延々と流されてたやつ…。

最終日にはａｇｕｉの常連でＯＦＦが行われそうな悪感・・・

矢作古川の船の上から撮影したシーンに萌え。
空撮もあってなかなか良かった。

>>626
そして参加者がキハ２０にグモチュされた模様が実況でaguiの画像板に(ry

>>622
漏れも寺津ですよ・・・ﾆﾔﾘ

up出来ない・・

２７ＭＢぐらいあるんだが、無料ｗｅｂスペースって無いかい？

>>625
残念ながらやってない。もちろんビデオは録ってるわけだが

>>629
(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>626
最終日の三河一色でのセレモニーだけは荒らさないでくれと小1時間ｗ
＞亞愚遺

>>630
DivXで圧縮してその大きさ？

一応ａｇｅときます。

>>617
お気持ちだけ感謝します。PC環境が悪いので…。

>>624
なるほど、わかりました。ありがとうございます。

>>629>>632
私の実家も…

先週のCBC山線特集に気づいていたのは>>536だけらしい

ひとつ気になったこと。
今回の廃止によって碧南〜吉良吉田の運賃が大幅に値上げされるわけだが、
碧南〜吉良吉田の回数券を廃止前に購入し、それを廃止後に使う場合、
新安城経由の差額が必要になるのか、そのまま使えるのか、どうなんだろ・・・。

そのまま　　つかうやしを　　そうてい　してないと　おもわれ　　

3/4周どころか7/8周ぐらいの大廻りじゃねえか？ｗ

>>637
http://www.meitetsu.co.jp/news/pdf/030916.pdf

ここ嫁

>>637
代替バスの運賃は実質値下げになるんだが、
それでも碧南〜知立〜新安城〜西尾〜吉良吉田で電車に乗る人がいるのか。

頼むから乗り鉄以外は代替バスを使ってくれ。税金で運行するんだから…。

>>637
実際、仮に通勤で使用する場合そのルートならば
間違いなく自家用車通勤せざるを得ないと思うのは俺だけ？

学生サンでないなら手の込んでないネタ？

age

>>636
ばっちり録画しますた。
土曜分も録画済みです。

今日三河広瀬駅に行ったら、
駐輪場は廃止だそうで…
今までも、多分これからも自転車や原付で
駅まで来る人は多いと思うのですが、これからは歩けと…？
もしくは車で送ってもらえ？

新しくバス停が出来る付近って何故か朝7時半ごろに混雑するのだ…
昔その時間にその場所で車と事故った思い出があるよ。

ていうか、地元民として言いたいのだが、
あの場所（広瀬駅付近に行けばすぐわかる）にバス停作っていいの？
あそこ付近、道を大きくするからという理由で退去要請が来てるはず。
（現バス停の土地には英語の先生の家が建っていたのだが、
　上記の理由で引っ越してしまった。数年前の話）

>>643
固定資産税払いたくないからでは

>>643
枝下、三河御船の駐輪場も廃止です。

質問です。
今度の土曜日、静岡から車で訪れる予定ですが吉良吉田駅の近くに
有料駐車場はあるでしょうか？できれば規模と料金も教えてください。

>>646
ないと思う。駅近くの道が広く路駐可だけど
この前はずらっと並んでて止める場もなかった。

>>646
吉良の駅前は正直土日はキツいと思う。
長時間でないなら割りと路駐には寛容な地域だけど
クルマ停めて乗り潰すとか考えてるなら、西尾駅前に
有料だけど立体駐車場があるんで、そっから電車移動とか(1日停めても1000円くらい)

地元民のウルトラCは、近所のユーストアかカーマの駐車場に停めちゃうｗ
イカンか。やっぱり(ｒｙ

>>646
電車で来い

>>647
>>648
貴重な情報ありがとうございます。
これから計画を練り直してみます。
廃止前最後の週末なのでメチャ混みになるだろうから早めに行かないと・・・。

いまさらだが、山線の廃止区間はJRバス阪本線みたいな
専用道を走るバスならいいな〜
と妄想してみる

皆さんも続々と行かれてますなあ。

>>651
ハゲドウ。
追分付近まで専用道を走らせるだけでも、渋滞をよけるには十分だもんね。
しかし、代替される前の名鉄バスでも専用道は走ってなかったから期待薄か．．．

岡崎の福岡線跡を走る路線バスに乗ると、ﾁｮﾄ萌える(；´Д`)。

>>646
蒲郡駅南のR23沿いに1日400円の公共駐車場があります。
24時間利用可で、満車になることはほとんどありません。
三河線といっしょに蒲郡線も楽しんでみてはいかがでしょうか。

駐車場はここ。
http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=10000&el=137%2F13%2F49.833&pnf=1&size=500%2C500&nl=34%2F49%2F04.405

海線の矢作川での写真狙ってるヒトへ
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.51.45.001&el=137.0.26.014&la=1&fi=1&sc=3

“棚尾橋”と書いてある道路は、247号の旧道です。地図でみると線路に向けて
堤防道路が見えますが、普通車ではすれ違いギリギリの道幅です。
また、“中畑橋東”交差点から南進は極めて困難です。
更に、“三河旭”“中畑”両駅からも徒歩での移動は意外に時間が掛かります。

>>654
そのぎりぎりの幅のところに路駐する香具師がいるんだよな。
生活道路なんだからヤメレ

まあしかし、矢作川橋梁はやっぱし醍醐味があるよなあ。
架線枠（？）がまた粋で。
そういや、山線の枝下付近でも矢作川を越えるよね。

寺津高架を「廃止したら無駄になる」と、存続を訴えたが
矢作川橋梁を「存続したらいずれ架け替えが必要になる」と言われ
押し切られてしまった。
海線側の撮影ポイントとしても大きな存在だが、廃止理由としても
大きな存在だった。

今度海線の矢作川橋梁で撮影しに行こうと思っているが、列車で行く場合はどう行けばいいの？

以前山線に乗りに行ったとき猿投駅で「フラッシュによる撮影はご遠慮ください」とアナウンスがあった

>>658
中畑駅下車
周辺地図は↓
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=34.51.47.574&el=137.0.51.153&la=1&fi=1&skey=%c3%aa%c8%f8&sc=4

急な思いつきですが、おいらは今から
12時か1時の12分三河一色発で
西中金へ出発します。

ついさっき三河一色の売店でおにぎり、稲荷寿司、太巻きを買ってきました。
今日は売店の看板娘の●○ちゃんは買い物に行ったらしく
店にいなかったのですが●○ちゃんのお姉さんが店の手伝いに来てました。
ひさしぶりにお姉さんに会うことができました。

おいらの長男が帰ってくるのが遅かったため
1時12分三河一色発で出発します。
ちなみに12時12分三河一色発の列車はほぼ満席でした。

>>660
中畑駅から南へ行けばいい？

地元のCATVのロ−カル番組で当然三河線の特集やると思うんだけど
そのときは地元の皆さん詳細報告よろしくお願いします。

--------------------------
三河線沿線のCATV放送局です。
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://www.katch.co.jp/
株式会社 キャッチネットワーク
http://www.himawari.co.jp/
ひまわりネットワーク株式会社

>>663
南を目指してるって事は棚尾橋から撮りたいんだよね？
それなら棚尾で下車したほうが早いかもね。

棚尾橋から撮る場合は望遠レンズが必須？
漏れは望遠持ってない。

三河線で貸切オフやりたい

http://up.isp.2ch.net/up/4d055c20b78d.JPG
とりあえずお約束の‥

補足　６６８は寺津駅です。

>>668
ウホ、激しく見覚えのある家・・・

>>668
三河線路盤は耕作地だったのか･･･

>>668
寺小・・・激萌

たった今帰ってきました。
予定を変更して吉良吉田から西中金
まで言ってきました。
西中金の売店で関東煮を食べてきました。
鉄っちゃんみたいなのは３人ほどいましたが
ほとんどが地元の人でした。

>>672
>寺小・・・激萌
最初672の言ってる事の意味がわからなかったのだが
写真の後の方に写ってる建物が「寺小」ってことで
よろしいですか？

>>674
そうよ。俺の母校よ・・
当時の三河線は朝っぱらから、
犬山経由新岐阜・知立から急行　桜呼続停車なんて、キレた電車が走ってたなァ
俺が小５位に昼間の単行が始まったんだったかな。夜中に家の窓から３両の東急車
見て、なんじゃこりゃ？なんて思った２０年前。
正式名称は西尾市立寺津小学校。当時はまだ木造校舎だったね

>>668
東岡崎の付近で同じような看板を見たこと有ります。

敷地内で耕一しないでください。

今日久しぶりに行ってきたんですが、キハ２０が走ってましたね。
もはや単行はしないのでしょうが、無理に休みとって良かった・・・。
ただ平日だというのにポイントによっては人が多く、列車の方もやたら警笛を鳴らしていましたので、
線路内に入る人がいたのかも。
それに西中金の駅前に路駐してる人や、狭い道にはみ出して駐車しダンプを止めていた人など、
いよいよ大ヴァカが集まりだしたようで、今週末が心配ですｗ

鉄道用地内は危険です耕一来ないで下さい

>>678
山線は遮断機のない踏切があるから昔から結構鳴らしてたよ。

なんだかんだ言いながら、始発じゃない時間に乗ってしまった根性なしです。
幸い、自分が乗った時は殺伐とはしていませんでした。
アグーイにうｐされていたあの運転席後ろの注意書きもありませんでした。
でも、他の撮影者に「邪魔だ、どけ！」と言ってたキモヲタは見てしまいました…鬱だ。

まず、行ってみて思ったことは・・・明らかにいつもの「レールバス区間」ではなかったこと。
別の路線に来た感触でした。人の多さに圧倒されてしまいました。
そして、地元の人の「おなごり乗車」の多さ。はしゃいで乗ってた子供達にとって、レールバスは思い出に残るのかな？
西中金から猿投への車中で話しかけられたおばあちゃんの「いつもこれだけ皆が乗っとったら、無くならんでもすんだのにねぇ」の一言が相当応えました。
自分も一応、子供の頃から約３０年間三河線を利用してきましたが、レールバス区間の乗客ではなかったので、当たり前の返答すらしづらかったです。
（もっとも、三河線全体が赤字ですが・・・）

関東煮は三河一色で頂きました。味がしみていておいしかったです。売店のおばちゃんもさみしそうでした・・・
西中金の売店にもあったのは全く気付いてませんでした。

自分は今回が最後の乗車になります。
最終日は関東に戻ってますので、ネットで当日の様子に探りを入れてると思います。
何事も無く綺麗な最後を三河線には送ってもらいたいです・・・

>>681
お疲れ様でした。( ^^) _旦~~
もう平日でもﾏﾀｰﾘな雰囲気は味わえませんかねぇ
それだけ廃止が近づいてきたと言う事を実感しますね。
地元の人や親子連れ、お年寄りのお名残乗車は多いですね。
大きく角ばったカメラケースや剥き出しの三脚をを抱えた人が
混み合った車内を移動する時、彼らに当たらないかと冷や冷やします。

仕事で沿線を何回か走っていたんですが、線路内に入っている人を何度か見かけました。
最後の最後に人身事故だけは起きないでもらいたいですね。
沿線は狭い道も多いのに路上駐車も困りました。
農道を塞いでトラブルを起こしている人もいるそうです。
ゴミやタバコのポイ捨てもばかにならないようで、農家の人がこぼしてました。
平日でこれでは、６７８さんではないですが
＞いよいよ大ヴァカが集まりだしたようで、今週末が心配ですｗ

>>675
せ、先輩！

結構、寺津ユーザーが釣れ（ry　‥さすが２ちゃんねる。恐るべし。

実は今月２１日雨の中、海線各駅（碧南、吉良吉田以外）クルマで訪問しますた。
雨の中の無人駅もいい感じがして吉でした。また、クルマで駅めぐりも
オリエンテーション気分で楽しめました。気が向けば幾らかうｐする鴨。

６６８行く末かな？（三河楠駅）
http://up.isp.2ch.net/up/e18df20dc69d.JPG

自己訂正
>>685
これは寺津バージョンですた。失礼。

http://up.isp.2ch.net/up/73b27bca179d.JPG
↑
これが三河楠駅の現状です……（３月２１日午後２時現在）
で右下の看板が>>685の文体です。

連続失礼しました（ﾍﾟｺﾘ

>>684
をー後輩よｗ

>>685
乙カレー。
楠の辺もだいぶ変わっちゃったでね。
俺んちの勝手口も出ると目の前線路。しかも柵無しダイレクト接続(大笑
自分んちの敷地と名鉄の敷地の境界が実にあいまい。

＞海線各駅（碧南、吉良吉田以外）クルマで訪問しますた。
北海道や九州のとんでもない山奥と違って、クルマでの沿線訪問が楽だからね
＞耕作看板
もっと気になるのが、北寺津駅の遺構に“耕作”してるヒトのその後(ｒｙ

二月上旬に岩倉神社の脇道にて録りますた。
平日にもかかわらず踏切近くに同業者が二名ほど。
ttp://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1080142543.mp3

>>682
＞大きく角ばったカメラケースや剥き出しの三脚をを抱えた人が
＞混み合った車内を移動する時、彼らに当たらないかと冷や冷やします。
そうですねぇ・・・自分が乗ったときには、家族に連れられ車椅子のおばあちゃんも来てました。
お名残乗車の人達は思い出を抱いてきているので、その気持ちを踏みにじるようなことだけはしないようにして欲しいものです。

>>678
＞いよいよ大ヴァカが集まりだしたようで、今週末が心配ですｗ
禿道。
東横線の時みたいに馬鹿騒ぎになるのはどうよ？と思います。
さすがに。
自分は全く興味無し（もっとも廃止区間は乗車もしたこと無かった）ので、テレビニュースで見ただけですが、開いた口がふさがりませんでした。

>>687
せ、先輩！お久しぶりです。　漏れは愛知郡○郷町出身でして(爆

確かにクルマは楽ですけど、なんとなく後ろめたい気分が…
ちなみに、三河楠駅が一番探すのに苦労しました。手持ちの有付酢社の
痕羅酢ＲＤ×堂路千寿倒壊２００３年版では縮尺の関係で判りづらくて…

その分、静かな佇まいの駅に碧南行の列車が静にやって来たシーンが
印象的で、親子ずれ３人組が「これで最後ね」と語りながらその列車に
乗り込んでいく姿と、その雨の音は一生忘れることはありません。

ほれ、寺津だ。
ttp://freett.com/aoisei/y2000girl/y2kgirl015.jpg
ttp://freett.com/aoisei/y2000girl/y2kgirl063.jpg
ttp://freett.com/aoisei/y2000girl/y2kgirl088.jpg
ttp://freett.com/aoisei/y2000girl/y2kgirl089.jpg

そうそう、自分が乗ったのは２３日なんだけど、乗車した列車にCBCの取材が入ってました。
27日の「晴れ・どきドキ晴れは・・」でオンエアのようです。

ソース：CBCの公式サイト

Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

今週の月曜日だよ…２２日じゃん…欝だ詩嚢　おやすみ

>>691
すげえ、感動しました。
輪郭補正をもう少ししてくれたら
完璧でした。
おいらの宝物にします。

三河線全線廃止でいいよ

>>695
ええええエエエエエエエエエエエエエ

“惜別乗車”行きは臨時便に乗れました。
２両で碧南方に大提灯サボ
吉良吉田方には地元高校が作った“さよならサボ”
戻りの定期便は満席。三脚持ったお父さんに子供連れのお母さん
しかし、車内でフラッシュたくなよ（W
かなり殺伐として来ましたよ
昼からはマイカーに乗り換えて写真撮って昼飯は西一色の関東煮喰うかな

>>691
ウホ、懐かしい裏庭・・・
写真に写ってる子は確かｳﾙﾄﾗﾏｿだかに出てましたね。
小学生時代に幾らか話した記憶があります。

例の鉄橋ですが、豊田市の人やＮＨＫの人もビデオや写真を撮ってました。
ＮＨＫは昨日も来ていたけど、雨だったもんで撮り直し？
曇っていた方が光が回って良い感じなんだけどね。デジだから修正も簡単だし。
ところで、民家の庭に不法侵入してたヴァカというより犯罪者がいました。
だんだん煮詰まってきたと言うか、イヤな雰囲気になってきましたねへ（Ｗ

>>699
110番しる

西一色駅前の梅川屋のお母さん曰く。
本来は土日は休んでるが今週末は土日営業すると言ってました。
写真をパラパラ撮りつつ松木島近くの矢作古川橋梁下にて待機中。
ここは矢作川の橋と違いクルマでアクセスしやすいと思います。
堤防道路から下に下りられかなり広いスペースが有ります。
川の反対側では漁師サンらしきおじさんがアサリでしょうか。何やら獲ってます
誰も他に居ません（W

今週末は梅川屋で昼飯食べよっと。
>>701さん情報ｻﾝｸｽｺ

現在三河一色にてマターリちう
乗客の野球少年達が密かに「カメラマンうぜぇ」みたいな事愚痴ってますた
ごめんよ…(´･ω･｀)

一旦家にもどりますた。
臨時列車に行きは乗ったんですが
臨時だからか途中の三河平坂での交換では妙に停車時間が長かったです。
車内のお客は殆んど降りてホームで撮影をしてましたね。

サボは盗り鉄対策？か恐ろしく立派なワイヤーロックで固定されていました。
吉良吉田駅では駅員がハンドマイクを持って発車案内をしてましたよ。
矢作古川橋での撮影後、地元の漁師のお父さんに話し掛けられ
先週の土日は２０人は居ったぞと話してました。

>>702サン
梅川屋で味わえるのは“どて煮風”の味噌おでんです
うどんや何故か巻寿司にいなり寿司・・・
それから、ビールも飲めますよ。

>>692
西中金駅前の売店に27日の「晴れ・どき」に売店がオンエアされると
貼り紙がありますた。

ttp://freett.com/aoisei/y2000girl/y2kgirl114.jpg

「名古屋鉄道株式会社」が入ってね〜な（ｗ

>>704
看板の盗難防止をするなら大型ﾍｯﾄﾞﾏｰｸにするべきだった。
一般系統板と同じｻｲｽﾞにするから盗みやすくなるわけだから。

ひまわりネットワークの情報。
http://www.himawari.co.jp/
「コージー冨田のすけだち」
４月からの新番組だけど、第1回が三河線レールバスです。

・・・コージー冨田、同じ中学なんだよね、自分。
しかも、下手したら、同級生だったかも。

朝日丘か

>>709
恥ずかしいが当りです。

今日で山線に別れを告げました。最後の週末は海線をマターリ眺めに行こうかと。
海の方は割とポイントが広いから、
山線の有名ポイントのような事にはならない…といいな。

冗談抜きで人身事故だけは起きて欲しくないです。不法侵入もね。

鉄橋北側でオタ同士が撮影場所取りを巡りケンカしてたよ。
・・・見苦しいねえ。どっちも迷惑路駐してたし。
生ゴミだなｗ

1月ぐらいにいったときはそうでもなかったんだけどな・・・
やっぱり殺伐としてしまうんでしょうかね。

ヲタ叩き大好きストーカー

712 名前：名無し野電車区 ：04/03/26 12:39 ID:z1RTZ18s
鉄橋北側でオタ同士が撮影場所取りを巡りケンカしてたよ。
・・・見苦しいねえ。どっちも迷惑路駐してたし。
生ゴミだなｗ

もしかして714はオタご本人様でしたか？（Ｗ

明日も良い天気らしいから、この週末はヲタ総動員でしょう。
ここの住人同士も、知らずに出会ってしまう事もあるでしょうね。
オレはもう行かないけど。

一般家庭でも話題になり始めた。

でも、十年前乗ったとか、遠足のころ一度だけとか
悲しいぐらい誰も乗ってない思い出話（ｗ

>>717
うちも話題になった。三河線沿線に住む親戚に
「撮りに来たか」って言われたよ。

今日海線に行ってきた
三河線メインというわけでもまくまったりドライブのつもりがつい足が向いてｗ
中途半端な時間だったし吉良吉田駅周辺でまったりしていただけなんで、
殺伐にもかち合わなくていい気分転換になった

しかしあの辺は電車以外でも結構見ごたえあるのね
今日なんか天気も良かったから吉田大橋のあたりで爽快感を味わっていたよ
広々とした景色を見るとなんか心が癒される

ほんとに醜い奴らばかりで浅ましくて情けないね
通はね4月１日にいくんだよ

>>720
ハズヲタハケーソ

>>721
1日に行ってもあんまり意味ない。

最終列車出発時の葬式ヲタのストロボ発光は黙認ですか？
そんな殺伐とした吉良吉田駅ホームは見たくない

教えて！エロい人！

>>718
自分も言われました、似たような事を家族に。
それだけが目的ではないのですが…（汗）

我家でも少しだけレールバス、話題になりました。
通勤以外で電車に乗ることは少ない連中ばかりですが・・・
そんな我家のアルバムには、末の妹と母がキハ１０をバックに写ってる写真があります。
広瀬のやなへ３人で行ったときの記念写真らしいです。
言った本人は忘れてそうですが・・・

訂正　×言った　〇行った

>>722
そうかスマヌ

>>723
エロく無いが俺が感じた会社側の今のところのスタンスね
運転士も駅のヒトも
“トラブルと為りますので車内や駅ホームでの撮影には十分配慮してください”
的な、ややソフトな感じで注意喚起してるんだが正直ガキしかも大量でしょ？
もぐら叩き的な対応に終始すんでないの？これはどこの廃線イベントでも一緒だと
思う。

>>724
俺のジイちゃんバアちゃんは９０近いんだが、こないだ遊びに行った時
何気に“いつもと違う時間に走っとるな”と、見事に臨時運転を見破ってた。
ジイちゃんは港前までの線路や松木島の辺で機関車がダンプとケンカして
下に落ちたんだの色んな話で盛り上がった。

>>723
どーーーーーーーーーーしても殺伐終列車を見たく無いそんなあなたに。
三河楠から約500メートル寺津寄りに地上高1・5�b程の高架がある。
そこで最終便の腹の下をﾏﾀｰﾘ眺める。これ、最強

>>727
5〇4D氏が居たらいやだし。ﾌﾟﾌﾟ

総合板の西尾線スレが、中途半端な形で終わってしまった。
sage進行でひっそりと来たのに、ageられて1000取りレースされて…

>>722
踏切標識や駅の掲示物の撤去作業とか、見るのも通としての
醍醐味じゃないか？

中日新聞の西三河版に
名鉄三河線の記事が載ってます。
今日で６回目になります。
スキャナ−が壊れてしまったので
誰かスキャナ−で取り込みして
UPしてもらえませんか？

朝日新聞の三河版も昨日から三河線掲載してます。
今は「さよなら三河海線」上中下の３部構成。
あさってからは「さよなら三河山線」の予感。
自分は明日関東に戻らなくてはならないので、
家族に記事だけとっておいてもらえるように交渉はしました・・・

しかし、「山線」「海線」って呼び方、本当に利用客はほとんどしなかったよね？！
純粋に「碧南行」・「猿投行」と呼んでた記憶しかない。

>>726
山線の代替バスは26日、海線の代替バスは今日式典。
なので営業初日というだけで式典はない。
>>731
通して乗るわけじゃないから海山区別してもしょうがないんじゃない？

西一色・三河一色の関東煮食ってきました。
どちらも(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
松木島の近くの神社が遷宮（宮を遷すこと）で
爆竹の音が轟き、花火があがり賑やかでした。

今日山線に乗ってきた。
列車が通る度に、沿線で農作業をしていた爺さんが手を休めて
通り過ぎる列車を惜しむように眺めていたのが印象的でした。
中には感極まって泣いているおばあちゃんもいたりして、
沿線の人には本当に愛されていたのだなと感動しました。

元西尾スレの住民っす。
一応後継スレも先に落っこっちゃったから、こちらに新スレリンクしておきます。

[知多鉄西尾線]三河湾周辺鉄道総合スレ[三鉄豊鉄]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080396588/l50

さて、漏れ的には、海線と山線の廃線跡がどうなるのか・・・。
大体は想像はできるけど、寺津の橋なんかはまじでどうするのか誰も考えてないんじゃないかと
小一時間(ry。
万博が来年を控えているのに山線末端は廃止。本来国鉄線と整備されるのであれば、
その結び先だった明知鉄道も腕木式信号が廃止、自動化・・・。
何だか侘びしい気もするな。

そいえば、あの番組録画したけど、本当にやっていたの？
何時頃だったか情報キボン。

おい、喜べ。
３１日の天候は雨だぞ（ｗ

レールバスの携帯ストラップを買ってしまったヤシはいまつか？

>>734
愛していても乗らないんだよ、沿線住民は。

鉄道存続の陳情も車で行くからね。

考えてみれば三河山線って全区間豊田市なんだよな
そう考えると廃線も仕方ないかも

よし、決めた。
おいらが廃線になる部分も含めて全路線買い占めて
知多と渥美を海底トンネルで結び三河湾環状鉄道を作る。
おいらに任せておけ！！！！！

>>738
＞愛していても乗らないんだよ、沿線住民は。
＞鉄道存続の陳情も車で行くからね。

ある意味で仕方がないと思うけどな。

廃線になったあとは、線路はどうなるんでしょうか？
剥がされるのか、それともしばらく放置なのか

現在の八百津線や竹鼻線を見ればわかる罠

西一色
定食　うどん630　ﾗｰﾒｿ680　焼そば730　焼うどん680
おにぎり140　巻き寿司490　玉子丼630　親子丼650
大ライス220　中ライス200　小ライス130
焼そば480 ﾗｰﾒﾝ480　ﾁｬｰｼｭｰ麺630
うどん380　カレーうどん630　玉子とじ480　鳥南蛮530　肉うどん530　焼うどん530
新聞が印象的ですた。

おでん１００円書き忘れている罠

東京育ちなので、廃線になる路線なんて初めて見ました。
あちこちのＨＰで下調べしましたが、もっと早く来たかった、の一言。
今日が最初で最後の出会いというわけです。
海の方にも行きたかった・・・・・。

昨日の午前に､山線に行ったよ。猿投､西中金の間で､三度も臨時停車。原因はいい年こいたおっさんの撮影でした。ちなみに車内も満員でしたよ。ご報告まで・・・。

キモヲタたくさんいましたか？

午前中、海線の矢作川鉄橋に行ってきました。
３０人程度いましたが、あそこは何百人来ても大丈夫なぐらい広いので
マターリとしていました。

こんな田舎だし、平日なら廃線間際でもﾏﾀｰﾘ乗れるだろう、という自分の考えは甘すぎました。
あの時乗っておけば良かった・・・と一ヶ月前の自分に激しく後悔しています。

廃止まで残すところ数日となりましたが、電車を非常停車させる行為は
ホントにやめてください！
非常停車は運転手や乗客に迷惑が掛かるだけでなく、廃止後に名鉄から
仕返しをされるかもしれません。その仕返しとは・・・。
廃止後、名鉄から「結構ヒドイことされたから保存する話はナシにするか」と
ファンとしては衝撃的な言葉が出てしまい、西中金駅は単なる空き地に
なってしまうかもしれません。

あと３日です。そういった結果にならないよう、撮影マナーは守ってください。

俺は日が暮れてから出かけようかな。

海だけ逝きますた。車内は展望ビデオを撮影するキモヲタのせいで、
人の流れが滞りがちですたけど、地元民が多かったですね。
これから阿鼻叫喚強化期間ですか？

車内から撮り鉄の邪魔をするキモヲタはいましたか？

名鉄の駅旅行センターでレールバスのポスター(２枚組で税込500円　豊田市と新名古屋で確認)を
売っていましたが、購入された方はいらっしゃいますか？

自分の最後の乗車は一昨日の夕方でした。
２両編成ということで車内は空いていました。

中金売店、懐かしいです。
小さい頃に親や親戚に手を引かれてよく行きました。
最近は中金に行っても立ち寄ることはありませんが・・・。

初めて乗ったのだが、猿投〜西中金はレールが細くて
バラストや枕木も貧弱ですごい路線だった。
名古屋の近くにこんな森に囲まれた路線があったとは驚きだ。

次に廃止になるのはどこでつか？

>>755
吉良吉田にはミニチュアタブレットもあるよ。
３０日の山線はキハ20が入るとの事。

>>757
岐阜市内線

きのうの朝CBCでネタにしてたけど、つくづくネタがないんだなーとか思った。
放送するなよとか。

駅前のしょっぼい商店とか。変なふうに泣けた

>>759
その次はどこでつか？

蒲郡線、竹鼻羽島線、広見線末端も危ないような。

廃線になってから、行くとするかな。

錆びの浮いた線路がまた良いんだ。
葬式が終わった後だから、納骨ヲタなのかな。

>>762
羽島線は大丈夫でしょ。高架工事をしているし。
蒲郡線も高架工事したばかり。

つ・・釣られるものか！

釣られるものかぁああ！

>>764
>高架工事したばかり

寺津高架橋も、したばかりだったんだけどね…。

釣られたか（ｗ

>>762
案外モノレールのほうが早い鴨。
>>764
海線も最近出来た立体交差の区間がありましたが廃止でつ

>>767
釣られてみるのも一興だよ。

山線乗ったよ。
地元離れてからあの区間はほとんど乗ってなかったけど…記念にね。

相変わらずR153は渋滞してたようだなぁ。
裏道回ったけどさ…

>>764
乗客の増減傾向が重要かと
羽島線は新幹線駅付近が遠い将来発展するかもしれないので廃線しないだろう。
蒲郡もＪＲ乗り継ぎの客が増えるかもしれない。

蒲郡線沿線はネ、今年か来年にR23バイパスが西尾から
さらに延びてきて山一つ向こうを通るのよ。

今までに三河線止めたことある？

>>773
リア消の頃、第四種踏切で直前横断やって止めたことある・・・
学校まで連絡行ってがっちり怒られました。

もう２０年以上前だから時効だよね？

今日夕方に平阪駅に言ってみたらもう人いなかった･･･
３１日は大変なことになりそうだけどな･･･

大丈夫だよ〜
自分も止めたことあるよ一回だけど
つい最近ね山線で広瀬で猿投側でホームの左側（自転車置き場側）に降りて
撮ってたら止まった･･･
ってか最近電車がよく止まる名鉄もピリピリしすぎでは？

>>776
だね。今日でこんだけの人だから当日はどうなるやら？

>>777
来年の今頃の方がもっと熾烈だろ

>>776
事故が起きたら、最終日以前でも　そのまま廃線になりかねないからな。

>>772
23号バイパスを蒲郡線沿線と呼ぶのは無理がないか？
吉良町内も幡豆町内も通らないだろう。

もちろん鉄道利用への影響が皆無とは言わないが。

今日生まれてはじめて最後の海線行ってきた。
日曜＆いい天気なんで凄い混雑だけど思ったほど揉め事は無かった。
展望ビデオ廻す厨一人と吉良吉田でおっさんが立ち入り禁止言っているのに
入り込んでいたぐらいか。
ただやけにアナウンスの声が大きいなあと思った。色々あったんだろうな…

しかしたびたび話題になるけど、山側の人間からすると海側が廃止になる要素が
わからないほど住宅あるのになあ…

>>780
吉良のおじさんは夕方のころ？多分自分もいた。

やい、おまいら
三河線営業最終日の
お別れ会いきますか？
残念ながらおいらは仕事で行けません。

友達といくかも・・・。

海線側のお別れ会は最終日の
午後６時からなんだけど、
山線側のお別れ会の時間が分かりません。
誰か教えてください。
山線側のお別れ会はたしか西中金でやるんだよね。

電化区間を走る気動車のラストランに、乗車しようと考えてる人いるだろうな。
車内が阿鼻叫喚の地獄絵図にならないといいが。

>>785
なんか３０日までらしいぞ

金原米穀で『キリンラーメン』ｹﾞﾄｰ
早速今日食べてみようo(^o^)o

ところで、31日海線最終の吉良吉田行きって吉良吉田に着いたらどうするんだろ？翌日は廃線になってるわけだから、西尾経由で回送？

へっ!!
我等が東京は、決して一色なんてちんけな色ねぇーんだよ！！ヴォケ！！
バカで単細胞な関西厨は、ﾁﾝｶｽでも食ってろ!!　氏ね！！
三河線なんてﾁﾝｶｽ同然な路線は、もともといらねぇーんだよ！！ヴォケ！！
名鉄ﾔﾛｰは氏ね！！

>>784
え、山側でもお別れ会するの？
そういう話全然ないけど…

家族とﾚｰﾙﾊﾞｽに乗っていたおばさんがﾋﾞﾃﾞｵとってるｵﾀを見て
「あーゆー人達って、撮ったﾋﾞﾃﾞｵどうするの？
　家で見るの？電車のﾋﾞﾃﾞｵってそんなにおもしろいの？
　地元の人じゃないでしょ？なんか…ｷﾓ（ちわるい？小声だった）

>mania
ﾎｰﾑの下に降りていたなら停まるでしょ。
（もしかして3/12に電車止めた人？）
車内の雰囲気が悪くなるので勘弁して下さい…。

最近ｷﾞﾘｷﾞﾘで撮ってる人を良く見かける気がする。
広瀬の小学校前のｶｰﾌﾞで、踏み切りが鳴り出したとたんに
田んぼのあぜ道をﾀﾞｯｼｭで走ってﾚｰﾙのｷﾞﾘｷﾞﾘで写真を撮っていたﾔｼが
2人もいた。（止まるかと思ってﾋﾔﾋﾔしたよ…止まらなかったけど）

危ないからやめてー

>>782
三河一色のお別れ会は連れとなまあたたかくヲチする予定。
碧南在住なんで後は波動的にフラフラするかも。
>>787
キリンラーメンは碧南のヤマナカでも派手に売ってるよｗ
>>788
吉良着後そのまま引き返しで碧南滞泊か回送すんじゃね？

皆さんマナーをきちんと守りましょう

>>788
最終便が吉良吉田に到着後、臨時で碧南に回送じゃないかな？

ちなみに谷汲線の最終日は、谷汲発の最終旅客列車が黒野へ行ったあと
谷汲へ戻ってきて、折り返し回送として黒野へ行って谷汲線が終わりました。

へっ!!
我等が東京は、決して一色なんてちんけな色ねぇーんだよ！！ヴォケ！！
バカで単細胞な関西厨は、ﾁﾝｶｽでも食ってろ!!　氏ね！！
>>1-793なんてﾁﾝｶｽ同然なｦﾀは、もともといらねぇーんだよ！！ヴォケ！！
ｴﾛﾃｪｯｸは氏ね！！

　　　三河線滅亡まであと２日

地元のおばちゃんﾈｯﾄﾜｰｸづたいで聞いたのですが、

三河広瀬・西中金の駅舎は4/7頃からﾌﾞﾁ壊す予定…らしい
（電気系統は4/1に切断）


ついでにぐぐるでちょっと発見

７月１４日（金）曇り。
　
午後、市役所で再び名鉄三河線の廃線問題取材。
地元の石野地区役員10名が鈴木市長に会い、
名鉄線の保全を陳情したという。市と地元の間に相当の温度差がある。
市は廃線執行猶予３年の間に代行バス路線を考えたい意向だが、
地元は違う。「石野まるごとガーデニング」構想にもとづき、
魅力的な地域づくりを実現して乗客を毎日２０００人確保し、
過疎山間地の三河線北端を守りぬく方針。
両者間の議論が行われていないようだ。


枝下ﾀﾞｲｵｷｼﾝ問題とか書いてあったから…いつだっけ？

>>795
あのー、廃線区間知ってます？

　迷惑な奴らだな

吉良吉田で通勤ラッシュｱﾜｰﾊｾｲｰ

へっ!!
我等が東京は、決して一色なんてちんけな色ねぇーんだよ！！ヴォケ！！
バカで単細胞な関西厨は、ﾁﾝｶｽでも食ってろ!!　氏ね！！
三河線なんてﾁﾝｶｽ同然な路線は、もともといらねぇーんだよ！！ヴォケ！！
名鉄ﾔﾛｰは氏ね！！

ﾊｯﾊﾊｰ！！藻前ら屑だーー!!ゲロに播かれる大鋸屑ダー！！

　　　　　　　　この糞スレで、800ｹﾞﾄｰを汚してやる!!
　　氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね氏ね!!!!!!!!!!!!

ID:JZ8ygLBA
NGﾜｰﾄﾞ登録っと。

>>801
クイズ！年の差なんてですか？

あ、こいつ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053996524/276と同じ奴だ。
コピペ荒らしかよ。

776 mania New! 04/03/28 23:44 ID:m1WWmafY
大丈夫だよ〜
自分も止めたことあるよ一回だけど
つい最近ね山線で広瀬で猿投側でホームの左側（自転車置き場側）に降りて
撮ってたら止まった･･･
ってか最近電車がよく止まる名鉄もピリピリしすぎでは？


777 mania New! 04/03/28 23:46 ID:m1WWmafY
>>776
だね。今日でこんだけの人だから当日はどうなるやら？

スレ違い承知で宣伝します。
【妄想】もしもこんな名鉄があったら【現実不可】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080561661/l50

>>773
停車ボタンと間違えて非常停止ボタン押して
止めちゃったｵﾊﾞﾁｬﾝを見たことはあるぞ(w

今日碧南でV廻してたら前にデブイのが・・・
おっさん邪魔って言ったらお前も邪魔って・・・
皆立ってる前に割り込んどいてそれないよってことで
近日その画像ウｐします

キハの車内一番前で三脚立ててビデオ撮るのヤメレ

最終の回送を沿線で見届ける人がいるんだろうな。

明日、あさってと仕事で三河線にお別れができないので
先ほど三河一色の駅に行ってきました。
乗客は若い女性とヨパラ−イのおっさん二人。
三河一色に１分遅れで到着で若い女性が降りてきて
ヨパラ−イのおっさんと乗務員さんと
降りるのか降りないのかで口論が始まり
結局乗り込んで２分遅れで１０時４２分発車。
困ったおっさんです。

>>784
>>790
>え、山側でもお別れ会するの？
>そういう話全然ないけど…
おいらの友人が西中金の駅に
お別れ会の案内の張り紙がしてあったのを
見て来たのだが時間が書いて無かったと
言ってた。

あさって、西中金駅から最終便に乗る予定です。
しかし、廃止路線は最終日の最終電車が大混雑するのは当たり前の話。
定員オーバーで乗れない→朝まで待つ→翌朝、代行バスの始発で帰宅。
そんなことにならなければいいんだが・・・。

>>812
もし乗れなければ
名鉄本社に電話かけてタクシ−代
出してもらうように交渉すれ！！

>>813
了解です！！
とりかえず、携帯に名鉄本社のＴＥＬ番号を登録しときますけど、
あんな時間（10時過ぎ）に電話をかけても出てくれるかなぁ・・・。

>>814
豊田か知立でもいいかな？

四月一日からは踏み切りの
一旦停止はしなくていいのでしょうか？
踏み切り手前の一旦停止の表示が消えるまで
止まらなくてはいけないのかな。
止まる人や止まらない人が混在して
事故が多発しないかと不安です。

>>788
>ところで、31日海線最終の吉良吉田行きって吉良吉田に着いたらどうするんだろ？
>翌日は廃線になってるわけだから、西尾経由で回送？
>>793
>最終便が吉良吉田に到着後、臨時で碧南に回送じゃないかな？

最終便到着と同時に線路ウォ−キングする香具師がいそうだから
事故が起きるといけないので西尾経由で回送じゃないのかな。
おいらは西尾経由で回送に賭ける。

>>808
いるんだ･･･一番前ってロープ張ってあったよね？

まぁ、漏れも撮りたいと思うし、運ちゃんに遠慮がちに聞いてみるんだけど、
「申し訳ないんですが、みなさんお断りしているんですよ」って言われる。
現場の方針がそうみたいね。ってか、もう強行撮影ヲタ？

>>815
俺は名古屋市民。
自宅から西中金に向かうときは名鉄オンリーで行きますが、西中金最終便に
乗ると、知立経由では自宅に帰れる最終便が終わってしまってるため、梅坪で
豊田線に乗って、地下鉄で帰宅する予定です。
しかし、それでも乗る電車は最終便。

ですので、最終便に乗り遅れたら西中金駅から自宅までタクシーに乗らないと
当日の帰宅は不可。でも、あんな距離では運賃が・・・。

>>819
車持っているんだったら素直に梅坪の駐車場にでも止めておいた方が良くない？
それか猿投駅周辺にはパチ屋も多いからパチ屋に止めるとか
付近住民の迷惑になるような路駐はダメだけど
（とはいえ西中金駅周辺は無法地帯になっているんだろうな…）

>>811
前もって時間出さないのはその時間に狙い定めた葬式鉄の参列が増えるのを防ぐ為かや？
地元民だけでしんみりとやりたいから時間は回覧版や防災無線等でしか公表してなかったりしてw

ﾔｯﾊﾟﾘｻｲｼｭｳﾋﾞﾝﾊ　ﾀﾞｲｺﾝｻﾞﾂﾅﾉｶﾅ…

一番思い入れのある地元の人が乗れない
なんてことになったら最悪やね…（とかいいつつ乗りたい

>>821
地元だが…（以下略
地元は地元でも中金周辺ｵﾝﾘｰだったら激しく鬱だ…

>>818
列車によって張ってあるのと張ってないのがある模様。特に重連解除の
単行には1エンドしか張ってないのがありまつ。その間隙を突いて強行
したんでしょうな・・・ハァ。
他にも沿線には乗り納めの非鉄の親子連れやお年寄りにレンズを向ける痛い撮り鉄が・・・
ホントにやめろよと言いたくなる。少なくとも勝手に撮られるというものは
いい気分ではない。しかも撮ってからニヤニヤ笑っているので余計キモク感じまつ。

なんでこんなんばっかかねぇ。

>>820
免許は持ってるけど、マイカーは持ってません。
車で撮り鉄に出かけるとファンから「少しは鉄道会社の売上げに貢献しろよ」と
白い目でにらまれそ怖いです。
そんなわけで、経営の苦しい名鉄を助けるために会社に行くときも名鉄電車を
使ってるけど、果たして、１ヶ月１万円の投資が名鉄の役に立ってるだろうか・・・。

んじゃ、今から仕事に出かけます。

今日の海線
単行
ｷﾊ31､33
2連
碧南＜ｷﾊ24＋ｷﾊ25

上の方にｶｷｺのあった山線ｷﾊ20入るっつーのはガセ？

中日新聞に三河線、広瀬トンネルの話題が書かれております。
キハ３０のイラストつき。

今日の山線
猿投＜ｷﾊ34+ｷﾊ32

碧南駅、家族連れでｲﾊﾟｰｲ。
春休みで小学生の姿も多かったよ。

ただ今知立。キハの車内は録音ｦﾀがｲﾊﾟｰｲ。


漏れもだけど

日本の皆様、こんばんは。こちらは徳田ラジオです。
只今から日本語放送を開始します。

お知らせいたします。
まもなく名鉄三河線が廃止され、徳田先生が猿投に行啓されます。
皆様こぞってお迎え下さい。

>>829
架線下LEの録音でつか？あの列車は普段でさえカナーリ混んでいるので
もし他の人の声やヲタの鳴き声が混ざっても諦めてくださいｗ

>>830
ネタにマジレスするが、「行啓」は皇太子がどこかへ出かけるときの言葉。
もし藻前の中で神聖な徳田先生がオンリーワンなら「行幸」だと思うが。
まだまだ忠誠心が足りんなｗ

追伸：アグーイグロ画像警報発令中

本当に居たよ。新聞の記事見せびらかしてた。

よく見たら別人だった。ｽﾏｿ。

架線下LEの録音は猿投まではマターリしてたけど猿投からは人大杉でした。

三河一色の関東煮、も一度食いてーなー
明日までかー…って何時まで開いてるんだろうか…
仕事を定時あがりでも三河一色に着く頃にゃ
とっくに閉店or品切れかな

明日は、ｷﾊ30を全部海線に入れて、山線はｷﾊ20だそうで

トロッコで復活しないかな

名鉄、営業キロ数で２位から転落　路線整理で逆転
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040330-00000015-cnc-l23

名鉄は路線の拡張と中小鉄道会社の合併で拡大してきた。
営業キロ数の比較についてはっきりした記録はないが、
関係者によると一九六〇年代の中ごろから二位を守ってきたという。
名鉄の木村操社長は「長さで勝負する時代ではなく、営業キロ数にこだわりはない。
役割の終わった路線からは撤退し、効率化を図っていく」と話している。

>>長さで勝負する時代ではなく
とは言っても。
やっぱり寂しいね。

山線の駅に貼ってある三河線の歴史
(間違っていたらスマソ)

明治22年(1889)国鉄東海道線(新橋〜神戸)が開通し、碧海地区には刈谷と
安城に停車場(今で言う駅のこと)が置かれていました。しかし、この地区を
縦断する鉄道路線はありませんでした。
高浜・新川・大浜(現　碧南)には土管や瓦を生産する業者が多かったため、
鉄道敷設が要望されていました。

明治45年(1912)　知立〜大浜港(現　碧南)の敷設が計画され、社名を三河鉄道とした。
大正元年(1912)　知立〜挙母(現　豊田市)の敷設免許を持つ知挙軽便鉄道と合併。
大正3〜4年(1914〜1915) 知立〜大浜港(現　碧南)　開通

このようにして、貨物輸送の陸海連絡を目的とした鉄路が相次いで
開業し、三河鉄道による貨物輸送体制が急速に整備されていきました。

大正11年(1922) 知立〜越戸　開通
大正13年(1924) 越戸〜猿投　開通
大正15年(1926) 大浜港〜猿投　1500V電化工事
昭和 2年(1927) 猿投〜三河広瀬　開通
三河御船、枝下、三河広瀬各駅　開業
昭和 3年(1928) 三河広瀬〜西中金　開通
西中金駅　開業
昭和 4〜11(1929〜1936)三河吉田(現　吉良吉田)〜蒲郡　開通
これにより、西中金から蒲郡にかけて西三河の南北縦断81.7Kmの
開通を成し遂げました。

昭和16年(1941)三河鉄道と名古屋鉄道が合併。
ここで名鉄三河線としてスタートいたしました。

〜続き〜

戦時中、鉄道は出征する兵士を運ぶ役割を果たしていました。
また、金属資源も枯渇していたので、寺院の梵鐘などが、
武器や弾丸に生まれ変わるために駅に集められていました。

昭和30年代
景気上昇期になると、三河線も本格的な成長期を迎えました。
特にこの地域は、工業誘致政策を推し進めたこともあり、
通勤者の足となりました。

昭和40年代
マイカーブームの到来によって自動車普及が進み、利用者が減少傾向に転じました。
貨物取扱量もトラック輸送の急激な増加によって減少傾向に歯止めがかからず、
全廃が取り沙汰されるようになったのです。

昭和50年代
相次いで、貨物輸送が営業廃止となりました。
また、自動車社会も一層進むなど社会情勢の変化により、利用者が減少してきました。

昭和60年(1985)
猿投〜西中金においてLEカー運行開始
平成２年(1990)
碧南〜吉良吉田においてLEカー運行開始

こうして長きに渡って利用いただいた名鉄三河線(猿投〜西中金)は
平成16年(2004)3月31日をもって営業を終了させていただくことに
なりました。長い間ありがとうございました。

>>796
どういうこと？
あの2駅もウォーキングコースの看板が立っているから、
それを撤去するのはまずいかと思うけど・・・。

>>841
固定資産税をはらうのがいやだからなんじゃねーの？

仕事で半田−西尾と移動してる時、
矢作川の鉄橋を観ようと道を探してたら
踏切につかまり、そんな乗客の多くはない
キハ30に遭遇…あとちょっと早ければ…。

沿線ってそれほど寂しいわけじゃないのに、
廃止されるってのは、なんだかな〜って感じ。
最近できたばかりであろうスギ薬局は
車で乗り付けたねえたん妻と
近所のおばちゃんでいっぱいですた…。

>>837
アホーに厨日新聞の記事載ってるって始めて知った（ｗ

キハ３０はどこへいくんだ？

どこなのかな。
引く手あまただと思うけど。

http://www5f.biglobe.ne.jp/~rajomon/sub997.html
戦前の三河線の時刻表が載ってるサイト見つけますた。足助まで鉄道が
通じているような書き方に涙・・・
本当に開通していたらなあ

>>846
西中金〜足助間、用地買収まで済んでたのにねえ…

今日の三河線ＬＥ運行終わったか。
明日でとうとうか…。
ついでにこのスレも明日で終わらせる？

あ、思い出した。
スレ違い承知で。

そういえば３月中に２ｃｈが閉鎖するという噂が流れているが
これは本当なのか？

＞２ｃｈが閉鎖
いつものネタだな…

毎年何故か春先に出てくるな＞塀差

>>850
なんだやっぱネタか。
でも三河線末端区間は本当だもんな…。

明日は晴れるのでかなり酷いことになりそう。

ってか、ネタにマジレスw
明日は夕方からまたーり学生時代の連れとヲチしまつ。

ヘンな連中や光景があったらうｐするかも知れんケド

>>848
現在854なのでちょうど良いのでは？

なんかいま三河海線電化区間をｷﾊ２０か３０系らしきものが
回送？で走行していた模様。

>>852
ということは2000人くらい集まるのか・・・（がくぶる）

明日のLE32舞木回送は無しになりました。

>>846
随分やる気のない香嵐渓だな･･･

明日は自衛隊へ行く友人とも暫くお別れなのですが、
その友人の家は海線某駅の真前。
寂しさ二倍でｳﾜｧｧｧﾝ、です。
全く関係ない上、個人的な話ですみませんでした。

今日でおしまいか

明日乗りにいくとしますか

さっき西一色で最終の吉良吉田行きを眺めた。
乗客は四人。
マイク吊るしていたのと後ろの運転台横にいたのはマニアだろう。

29日、山線とお別れしてきました。始発回送通過前の
三河広瀬（AM5:00頃）ではSTBしてる香具師ハケーン。
漏れは沿線をマターリ撮影してましたが、枝下駅で事件発生。
ホーム北側のレールが積まれてる上で地元のおっさんが
カメラ持って御船方面に向いて撮ってました。猿投行きの
LEが近づいて来てるのに気付く様子がないので咄嗟に漏れは
「危ないよ！そこ！」と。声を掛けなければ
（LEの運転士、警笛鳴らす）→（おっさんびっくりして
なぜか反射的に軌道側へ）→（急制動間に合わずグモ）
となるところでした。

残るは今日一日だけです。マナーを守って楽しく撮影しましょう。

ところで今日も乗客がいっぱい乗っていたのですか？
海線も山線も

生まれてからずっとあった線路が、あと今日一日だけ。

なんか変な感じだ。
また名鉄の路線図が寂しくなるのか。

思ったんだけど、最低でも最終便くらい地元の人優先で乗せられないものかね…

今までもｦﾀｲﾊﾟｰｲでかなり腹立ってると思うのに、
最後の最後までﾋﾞﾃﾞｵｦﾀやらｶﾒﾗｦﾀやらｷﾓｦﾀやらで満員な
ﾚｰﾙﾊﾞｽを見送るなんて気の毒。色々な意味で泣けてくるよ。

それに、前の方で「沿線住民は愛していても乗らない」とか言われてるけど、
そんなことないよ。
鉄道存続の陳情を車で行くというのは正直どうかと思うけど（ていうか本当なの？）
レールバスを愛している人は本当に乗ってくれています。

むしろ、沿線住民でﾚｰﾙﾊﾞｽに興味が無い
という人が結構多いんだと思う。
豊田って、車がないと生活できない（できなくもないが）ような街だから…

（´-` ）.｡o0（>>866が前半と後半で矛盾しているのはわざとだろうか…）

>>867
ｽﾝﾏｾﾝ。

なんかおかしくなりますた（鬱

とりあえず、
ヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ!!沿線住民はちゃんと乗ってるよ!!
ヽ（`Д´）ﾉ 気持ちは判らなくもないが、最終便は地元民優先にしませんか？

が言いたかっただけなんだヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ

>>866
豊田に限らず愛知は全てが車中心で回っていますからね。
一部ヲタ系HPでは名鉄の路線廃止が相次いでいることについて
「努力不足」だの「利用者無視」だの言っている所がありますが、
そういう主張をする人の殆どは東海地区に在住していない人です。
この地域に暮らしていれば、いかに車が生活の一部となっているかを
知ることができます。他の地域、特に東京大阪圏の人にはピンと来ない
かもしれませんが、本当に、「どこへ行くにも車」です。200メートル
先に行くにも車を使うようなところです。
また、愛知ほど生活道路も含めて道路網が整備されている
自治体は他にはありません。それは山間部等でも同じ事で、集落がある
ところにはよく整備された県道なり国道が通っているので殆どの人は車を使います。
他の地域の廃止予定線区と比較して名鉄の路線廃止が電光石火のごとく
進められているのはこの地域の特殊性があるので、企業の努力不足として
名鉄を一概に責める事は大変酷なことであると思います。
三河線廃止線区もかつては大量輸送機関としての使命を負って通勤通学輸送、
そして貨物輸送に活躍してきましたが、今、その使命は完全に果たされたと
思って間違いないでしょう。
ファン心理、もとい、ヲタ心理としては廃止してほしくないのは正直なところ
ですが、これも時代の流れであると納得するしかないですね。

東武に廃止予定線がないのは奇蹟に近い気がしてきた

>>869
つまり名古屋は田舎？