【北陸本線】　　福井駅　　【えちぜん鉄道】

いよいよ来春(予定)、北陸本線の県庁所在地の駅として金沢駅に次いで２番目に
高架化される福井駅についてのスレッドです



昔の３面５線時代の地上ホーム時代を懐かしむも良し！
今の２面５線の仮設の地上ホームを語るも良し
「えち鉄」福井駅を語るも良し！

う２

2

2get!

立ち食いそばがうまい

日の出踏切の渋滞なんとかしてくれ〜〜〜〜〜！

昔、列車の入線の時と発車の時に流れたハープ音のメロディー良かったのにね

>>1
滋賀県の県庁所在地の駅
西大津も高架ですが

これか？
ttp://hassya-melody.cool.ne.jp/sound/hasyya/hokuriku/fukui.mp3

>>8
それは湖西線だろうが！

北陸初の高架駅は富山地鉄の電鉄魚津駅だったりする。

個人的には仮ホームになる前の旧京福福井駅が好きだった
今の「えち鉄」の駅は何だがコンパクトすぎる
まぁ〜用地の関係でしかた無いか・・・(´д`)

ところで城の橋陸橋の撤去って何時から始まるの？

とにかく早く作れ。

>>１
仮ホームが出来る前の福井駅って３面７線じゃそ！

まず１番ホームと２番ホームの間に中線があり２番ホームと４番ホームの間に行き止まり式の
３番ホーム(越美北線専用)があったぞ

日之出陸橋をぶっ壊してさくら通りが整地されたら撤去が始まる。予定は以下参照。
http://www.city.fukui.fukui.jp/siyakusy/station/yotei/yotei.html
ちなみに城の橋陸橋撤去時は日之出のように側道通行不可なので
車は足羽川の北側河川敷を通行（大型車不可）。既に迂回路の工事は始まっております。

何年工事やっているんだ？記録モノじゃないのか？

>>15
元々、福井駅は福井城の位置する為に福井城やその外堀が発掘されば遺跡の調査として
時間が掛かってしまう

なので許してやれ

福井駅って福井城の跡地にあるの？

地上ホーム時代にサンダーバードに乗り込む永島昭浩を見たことがある。

>>17
福井城の本丸は駅から200ｍほど離れてるが駅のある場所が三ノ丸か四ノ丸付近にあたる
なので城址に中に入っているハズ

>>18
まだ地上ホームじゃよ

高架化の暁には越美北線のホームに架線張って電車が入れるようにして欲しい。

>>20
高架の新ホームも仮ホームと同じ２面５線の予定でたぶん架線は張られずに越美北線
専用になると思われ
新ホームの着発も今の仮ホームでの着発をそのまま引き継ぐのだろうか？

えち鉄の高架はいつ出来るの？

>>22
ｳﾋｮ

新幹線の着工が決まり次第

今日、二の宮通りを車で走っていたら「かがみや」のお店あったけど、もしかして駅ビル
から移って来たの？

>>24
ピア

>>25
ピアはとっくにあぼ〜んされてる

ようやく福井駅の本体の工事始まったね

ふくい〜ふくい〜ふくい〜ご乗車ありがとうございました
お忘れ物ございませんようご注意下さい

昔の到着時のアナウンス好きだったな〜

今のちょっと変わってる様な気がする

>>26
ヴァカだね〜。ピアがあぼ〜んして営業できなくなったから､ピアから移転してきたと言ってるんだよ！
福井にもこんなヴァカいるとは・・・。

福井鉄道の福井駅前電停はどうなるのですか？。

age

高原野菜とカツの弁当には要注意

カツ丼、カツカレー、カツサンド・・・
カツといえば豚が常識
だがこの弁当には常識が通用しない

>>30
そういや、えち鉄、福鉄を、秋に鉄道記念日切符で乗り潰しにいったら、電車の代わりに重機君が陣取り、
福鉄のレールがなくなっていて・・・
路面電車のアスファルトの下ってあまり見る機会がないのでと自分的には納得したんだが・・・
復活したの？

単線化して復活しました。でも、駅前電停のホームは仮ホームのまま。
仮ホームは水色のプラスチックの台の上に人工芝が貼ってある簡素なものです。

age

age

いよいよ来春(予定)、北陸本線の県庁所在地の駅として富山駅に次いで最後から２番目に
高架化される福井駅についてのスレッドです

へぇ　へぇ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
富山って高架」だったんだ。金沢は地べた。

ヲイ！ワシの立場はどうしてくれるんじゃいｺﾞﾙｱ！

>>39
県庁所在地と言うとるやろが！

おまいの駅に県庁あるんか〜？

>>40
県庁所在地って、福井＝工事中、金沢＝高架、富山＝地べた　って１行でかけるやん。

番匠の越前かにめしは美味しい〜♪

駅の工事期間も長いが、
駅前の工事期間も長いな。

福丼弁って変わっているね。
ほやで〜、とか、やれまっ　とか。

ソースカツ丼を「福丼」として売り出してみてはどうだろうか？

>>45
駅前北側の店ウマかった。

>>46
地下道出てすぐのところ？

>>47
そうそう、ちょうど、33に書いた、えち鉄勝山開通の日、半額？かなんかで、ひじょうに安かったし
牛丼より安かった。

川*’ー’）＜春江駅もいいやよー

しかし、特急乗っている客ばかりじゃのう、この駅は。

おえおえおえっ

>>44
そんなとこでもたもたしてえんとぉ〜早よ、しねま！

ほんなこと言わんとぉ〜、ちょっと待ってまぁ。

のくてえ

昔、福井へ用事で行った帰りにハネムーンの見送りを見た事ある
その時の駅員さんが
「え〜、今日もＪＲ福井駅を御利用いただきましてありがとうございます。」
「ハネムーンのお見送りお客様、大変ご苦労様です。」
「尚、見送りに来られたお客様にお願いです。列車発車の際はお気を付け下さい」
「また当駅構内でクラッカーや紙テープなどをお使いになるのはお辞め下さい。」
「他のお客様にご迷惑が掛かります」と放送していたけど何だか心和む光景でしたね。


そして「○○くん○○さん、ばんざ〜い！ばんざ〜い！」と万歳三唱で見送る姿に感動した

何だかこちらも幸せな気分になった

やはり今でも見られのですかね〜？

そうか、福井駅は城址だったのか、長岡がそうだと言うのは
知ってたが。

>>55
以前、福井駅で新婚旅行の見送りを見かけたが見送りをする人達がドアにへばり付いて
駅員が「危ないから列車から離れて下さい」と言っても離れない見送りＤＱＮがいた

そんなＤＱＮはそのまま列車に引きずられて氏ね！

いよいよ架線ポールが立ち始めましたな

漏れのポールも勃ち始めますた

高架化完成のあかつきにはイコカ導入を・・・・・・・・

>>19
内堀（現存）と外堀（足羽川・荒川）の間にあった百間堀を埋め立てる形で福井駅が作られた。
百間堀が選ばれた理由は立退を激減するため。
でも、百間堀に完全に収まっているわけではないので、駅の西側は城跡。

福井駅と南福井駅(貨物)の間にある踏切は高架の際にはあぼーん？

高架のアプローチ部分見てると高架の邪魔になりそう・・・

当初の予定では今年完成だったんだよね。高架駅。

>>62
えぇ、もちろんあぼーんします。
踏切の前後にアプローチのためのコンクリート壁がかなり出来てきました。
しかし、この道割合に交通量が多いので踏切廃止の代わりとして
少し北で自動車がくぐれるようにするそうです。
ちなみに足羽川の踏切は既に消滅。今は堤防の中を通ってくぐっています。

福井駅前電停の構築が開始されました。

電停は屋根付きになるのかな？
単線化の見返りにせめてこれくらいは…

>>64
ってことは、福鉄の駅は今は仮駅ですか？
路線短縮しての仮駅だったら乗り潰し旅行の予定変更します。

>>66
覆轍のホームはしょぼい仮ホーム

開業は来年？

福井駅は２面５線らしいな。昔はもっとホームあったぞ。ＪＲ線だけで３面７線ぐらいにしる。
それと手寄地区の再開発ビル早く作れ。いつまでもみすぼらしいままでいる気なんだ。

>>69
新幹線後を考えたら十分。

３００ｍホームなので特急にも対応。
ま、規格で必ずこの長さになるんだろうけどさ。

ソースカツ丼駅弁ないの〜？

>>72
駅弁とはいえないけど駅の売店で売ってるよ。ミニサイズなら。

>>66
駅ではありません。停留所です。

>>69
３面７線では大杉無いか？
２面５線でも良いと思うが

そう言えば、城の橋陸橋から足羽川橋梁の方を見ると線路が既に引き始まってる
あと、今の配線では南側に電留線あるけど高架では電留線らしきモノが無いが北側に
でも作るのだろうか？

昔の福井駅
１番線　北陸本線(下り)
２番線　北陸本線(上り、下り)、越美北線
３番線　越美北線
４番線　北陸本線(上り)
５〜６番線　北陸本線(上り、下り)

現在
１番線　北陸本線(下り)
２・４番線　北陸本線(上り、下り)、越美北線
３番線　越美北線
５番線　北陸本線(上り)

昔の福井駅
下本線 １番ホーム
下１ ホームなし
中１ ２番ホーム
中２ ３番ホーム　越美北線
上本線 ４番ホーム
上１ ５番ホーム
上２ ６番ホーム
上３ ホームなし
上４ ホームなし

だったような。

>>75
新幹線ができるまでは、２面５線では南福井を有効に使わないと苦しいだろうな。
ってか､現状が２面５線か。
６番ホームがあった頃は､普電のホーム折り返しがかなりあった。その代わり南福井入庫が､ほとんど無かったが｡
かつては､回送で、丸岡または芦原温泉、大土呂折り返しってのもあったなぁ。

昔の福井駅
下本線 １番ホーム
中１ ホームなし
中２ ２番ホーム
中３ ３番ホーム　越美北線
上本線 ４番ホーム
上１ ５番ホーム
上２ ６番ホーム
上３ ホームなし

だった鴨。

>>今の配線では南側に電留線あるけど
そんなものあった？あったとしても保線用では？
電車入ってるの見たことないし。
仮線化される前は、三谷ビル裏手に伸びる線路あったけど、保線用だったみたいだし。

>>79
ある
今までに北陸本線の普通列車や時々越美北線の気動車が折り返しで停留してるの見た事ある

電留線作るスペースはある。
手元の資料の断面図を見るとそういうスペースが作ってある。

>>79
ありますよ。
自分も普通列車が留めてあるのを見たことあります。

何とか「雷鳥」廃止前には高架出来るみたいだね

さよなら雷鳥

覆轍のひげ線、短くするより、
駅西再開発と組み合わせて、福井駅近くに伸ばせばいいのにねぇ。

まったく、新幹線、高速、空港と・・・
一体どれだけの税金を使うつもりだ。
たかだか、人口80万だろうに。千葉市より少ないじゃないか

空港？　高速？

>>35
同意

２面５線の駅とは県庁所在地の駅にしてはしょぼい駅だな。

>>89
悪かったな。1面2線だよ。

この駅は上り特急が１〜２分停車することになっている。
だが、いつも発車時刻ぎりぎりに滑り込むように入ってきて、
停車すると間髪入れずに発車の自動放送が流れる。
車掌が車内放送のマイク片手に「ドアを閉めま〜す！！」と
叫びながら客をあわてふためさせる。
一方で、運転席では慌しく運転手交代の儀式が行われる。
結局、定刻より１分ほど遅れて発車の繰り返し。
さながら、大阪駅の新快速を見ているようである。

来週３ヶ月ぶりに福井帰るんやけど駅正月んときに比べて
駅ん中、駅舎はどっか変わったとこある？

>>85
本当ならそのまま高架の下通して越鉄と相互乗り入れしてほしい
市内にループ線造ってコミニティバスみたいに１００円で
ループ線内乗り放題になれば乗客増えると思うんだけど
越鉄高架になったから無理だろうな｡

>>92
たぶん変わってないと思う

３ヶ月前と比べると、駅本体の工事は
結構進んでいるような感じ。

シートに隠れてるが結構、駅本体自体の工事は進んでる
既に本体らしき骨格出来上がってる
城の橋陸橋から見るとホームを覆う屋根も解るしホームらしきもの見える

基本的に「えち鉄」の福井駅のホームは１番線が勝山永平寺線で２番線が三国芦原線なの？
いつも同じホームからしか電車出ないのだけど

大津駅より立派なんだ。乗降客ははるかに少ないのに

三ノ宮駅より立派なんだ。乗降客ははるかに少ないのに

大津と福井とでは、どっちが乗降客が多いんだ？
琵琶湖線内の駅で大津は一番じゃないよね、確か。

>>100
福井が２万人ぐらいで、大津が３万人ぐらいだったような。大阪京都近郊ならこんなものでしょう。

ちなみに滋賀で一番多いのは草津駅で５万人ぐらいのはず。

駅の（切符などの）売上げなら福井駅が圧倒的に多いです。
そりゃそうで、単価が高い特急客が多いからですな。

>>102
朝夕になると福井駅のみどりの窓口と特急券が買える自動販売機には特急利用者で
長蛇の列が出来てる事がたま〜にある

福井県の人は福井駅で特急券を買うと思うが
滋賀県の人で大津駅ではなく京都駅で買うことが多い。
（何も特急券だけではないが）

大津駅って長距離列車ほとんど止まらないモンね

大津駅と福井駅では特急列車の本数からして違うからね

でも、福井駅で特急券買うのは福井人だけとは限らないぞ
出張に来てるヤシで帰りの切符買うヤシいるよ

>>106
そりゃそうだろ……

>>90
おまいの駅どこだ？県庁所在地の駅か？

大津駅より西大津駅の方が立派じゃねえの？滋賀県の香具師回答キボンヌ。

>>90
は、那覇市のモノレールの駅のことじゃないの？

四国も松山あたりはかなりしょぼかったような。

案ずるな。
富山駅も２面５線になるぞ。富山港線が路面電車になるから。

ちなみに富山地鉄の駅は２面３線になる。

>>111
福井も富山も金沢も新幹線が出来たら、ＪＲは２面４線で同格だろ。

>>112
金沢もホーム1本召し上げちゃうの？

>>113
在来線(3セク予定)から見る限り新幹線ホームは2面4線じゃないの？

新幹線ホームのことかい。

富山駅と金沢駅がどちらも２面４線ですなァ

ただ、福井駅は１面２線という噂が！

駅完成時の予定図では新幹線ホームは１面２線ですな。
えち鉄ホームの上３階部分しかスペースがなさそうなので、
２面４線は無理じゃない？

>>116
ということは、通過列車はありえない。とプラス方向で考えてみる。
で新幹線の終点「南越」とサンダーの始発駅「武生」はバス連絡？
バス連絡なら福鉄で武生へ行くほうが早かったりして

>>100
一日平均乗車人員
ttp://www.geocities.jp/yasummoya/seikurabe.htm

>>117
たとえ乗り継ぎ指定駅になったとしても、そんな乗換誰もしねえよ。

ttp://info.pref.fukui.jp/toshin/1zenteijouken.pdf

新幹線ホームの車両の絵をよく見ると
片方は「あさま」のようだが、もう片方は・・・・・
リレー特急だな。

ttp://www.hiro.jpn.org/board/aa/log.cgi?room=0292

ここのBBSに入り浸ってる「まこちゃん@勝山」って「ＷＡＣＭ」こと「渡辺誠氏」でしょう。
以前、勝山市の公式ＢＢＳで「えちぜん鉄道の再開は気動車がベスト」みたいな持論を
一方的に展開し、挙句には鉄道以外の話題にまで首を突っ込んできては一般投稿者
を小馬鹿にするなど、傍若無人な振る舞いをしたために掲示板が大荒れ状態になって
しまい、総スカンを喰らった奴ですね。

＞えち鉄の将来も見えた・・云々
自分の思い通りにならないと必ずセリフ。
かつて存在した彼のＨＰでも勝山市ＢＢＳでも同じこと言ってましたね。
付け焼刃の知識のみで識者を気取り、攻撃的な文章をネチネチと書いてくるのは
相変わらずのようです。

へーっ

福鉄もえち鉄と同じ福井駅２階ホームに乗り入れて２面４線にして、３階新幹線ホームも２面４線に汁。そうすればこの駅もしょぼくないだろ！

>>123
面積が勿体ないだろ、それじゃ。

セブンイレブンで福井駅のかにめしに似た「蟹めし」が売っている。
見た目はそっくりだが、ご飯の中までは蟹は入っていないみたい。
食べたことはないので味は不明。

カニの中にご飯が入っているんだ！(ﾟ∀ﾟ)

カニ２４の荷物室ドア開けたらご飯がドッヴァーと（ｒｙ

かにめしで思い出した
先日、金沢へ行った帰りに改札口横でお弁当販売していてそこに「越前かにめし」らしき
包装紙があったが金沢駅でも売ってるのか？

見た目がそっくりというのは、ご飯の上にカニの身が
まぶしてあるということで、容器はごく普通です。

>>128
金沢には大友楼とは別に車販業者(北陸トラベルサービス)直営の売店があるので、かにめしの他、
鯛鮨(敦賀)、押し寿司(加賀温泉)、ますのすし(富山)、夫婦釜めし(糸魚川)等が置いてある。

>>130
聞いただけで美味そうだ。

そのうち福井駅にも行って有名な立ち食いそばを喰ってみたいものだ。

カニカマで誤魔化してないだけマシかな

この駅、特急の始発終着がほとんど無い。やっぱりしょぼいのか？

>>133
いまにえち鉄が…

>>134
いまにえち鉄が…　　　なんだ？

特急を設定してくれるさ。
テクノポート福井のために。
きっと…

たぶん……

福井駅って高架になるとステーションデパートが入っている今の駅ビルはなくなるの？
もしなくなるんだったら、跡地に何が建つの？

>>137
駅前広場の拡張用地に使われるから「何も建たない」。

南越駅の調査設計着手　新幹線高度化事業で国交省　福井駅えち鉄高架と一体
http://www.fukuishimbun.co.jp/topics.php?code=5887

整備新幹線　南越駅に調査費
http://www.kenmin-fukui.co.jp/00/fki/20040402/lcl_____fki_____005.shtml

京福時代の勝山〜福井で朝１本特急走ってたよね。

>>新幹線ホームのことかい。
>>富山駅と金沢駅がどちらも２面４線ですなァ
>>ただ、福井駅は１面２線という噂が！

その前に福井まで新幹線来るの？
富山は既に2年前倒しで7年後に開業しそうな雰囲気だし金沢も松任車両基地の
関係から事実上長野から金沢までは同時に開業するはず
問題はその後だ、福井まで来るとしても何年先のことやら・・・

来るだろ。
金沢開業から５年後と予想。

貸付料収入と、これを担保にした借入金で事業費を確保。
事前調査、設計などは終わっているだろうから、そこから突貫で作る。

>>142
いずれは作るだろうが金沢〜福井に限定すると５年やそこらでは難しいといわざるを得ない
つまり国としては関西方面への延伸があってこそ金沢以西の建設の意義がある
それが金沢〜福井だけとなると福井県にしかメリットは無い
今まで福井県と共に建設を推進していた長野、新潟、富山、石川の各県だが
金沢開業以降も協力してくれるとは限らない、表向きは協力する姿勢を示すだろうが
今までのように本腰をいれてくれるとは思わない
かといって今の日本に５年程度で金沢から関西まで延伸する経済力など無い

金沢暫定開業後３年から５年で福井が開業だそうだ。

仮に北陸新幹線が福井まで完成したとしても
半分以上が金沢始発で福井始発となるのは１時間に１本以下だろうな
>>143のいうように関西方面まで伸びれば本数も増えると思う

全車両福井始発に決まっているだろ。
富山、金沢人は福井で乗り換え必死。

>>145
つまり山形新幹線に例えると
山形行が金沢行で終点まで行く新庄行（山形行の約半数以下）が福井行という感じか・・・

>>147
全車両福井まで行くよ。
大阪接続の結節拠点になるわけだから。

>>146
その理論だと
「しらさぎ」の米原〜名古屋間とか「北越」の長岡〜新潟間などはどう説明する
新幹線と在来線特急が並行して走ってる区間は全国にたくさんあるんだぞ
まして「サンダーバード」や「しらさぎ」の乗客の大半は金沢が目的地、それなのに
福井で乗換を強いるとサービスダウンで苦情殺到だよ
北陸新幹線は全線開業（関西まで繋がるという意味）まで関西・中京方面の特急は
今のまま金沢（一部富山）始発となる

在来特急はどうやら福井開業時点で全線廃止。
ローカル化に必然的に拍車がかかる。
乗り継いでも所要時間は短くなるだろ。

だいたい金沢自体恐ろしく地盤沈下しているのだから贅沢言えないでしょ。

関西・中京方面からの特急を全部福井で止めてしまうと
新幹線側で福井〜富山の区間列車を設定してやる必要がでてくる
北陸新幹線をあくまで首都圏〜北陸の移動手段として考えるなら
せいぜい８〜１０両編成で１時間１本程度が妥当だろう
しかし関西・中京方面から金沢・富山方面への在来線乗り継ぎ客のことも
考えるとこれでは足りなくなる
問題はその辺だろう・・・

在来特急より新幹線の方が輸送量大きいでしょ？

九州新幹線新八代駅のように新幹線と在来線特急を同一ホーム上で乗換できる
なら全列車福井駅止まりにしても構わないと思う
しかし新しい福井駅の構造を見る限りそのようにはなっていない、さらに福井以北
に行く場合は特急料金が現在より高くなってしまう
この２つが解決できない限り在来線特急の福井以北乗入れは十分考えられる

>>153
全然わかってないな
８〜１０両編成で１時間１本なら首都圏方面への乗客で満席だよ
つまり福井〜東京間の列車だけでは関西や中京方面から金沢や富山まで
乗り継ぐお客さんまで運ぶ余裕は無いってこと

>>155
>８〜１０両編成で１時間１本なら首都圏方面への乗客で満席だよ
それは富山出発時の乗客の数だろ？
福井〜金沢間で新幹線に乗る人間（福井から東京に行く人）はそう多くないだろうから、
関西中京から金沢へ行く客を乗せる事位できるだろ。
１時間１本というのは少なすぎるだろうけど。

>>154
福井以北が３セクになるんだから、ＪＲ酉としては敵会社。あえて関西の客を敵に乗せるようなことはしない。
客から見ても３セクで値上げとなると、新幹線乗り継ぎ特急券のほうが安くなるかも知れない。

少なくとも名古屋〜富山間の客はしらさぎを使わないでワイドビューひだを選択すると思う
その証拠にしらさぎが６８３系化されるまでは名古屋〜富山間の客はワイドビューひだの方が多かったらしい
それに乗り継ぎ時間を考慮すると新幹線＋しらさぎでも思った以上の時間短縮効果はなさそうだし

>>福井〜金沢間で新幹線に乗る人間（福井から東京に行く人）はそう多くないだろうから
だったら急いで福井〜金沢間を建設する必要なんて無いんじゃない？
一気に関西まで繋げてこそ金沢以西の建設の意義があると思うんだが・・・

一番被害をこうむるのは金沢まで（金沢から）関西・中京方面のお客さんだろ。
富山から関西方面のお客さんは元々少ないし、中京方面は158のいうように高山線経由がある。
しかし金沢の場合新幹線で金沢ー福井は30分もかからないはず、たかだかそれだけのために
乗り換えを強いるのはどうかと思う、お客さんにしてみれば「乗ったかと思ったらもう乗り換え？」
というふうになってしまう。
不慣れな旅行者や家族連れなどにとって乗り換えというリスクは思った以上に大きい

心配しなくとも北陸新幹線は金沢でおしまい
>>143に書いてあるように新潟、富山は東京方面への移動が主体なので
金沢まで出来た時点で「あとはどこまで作ろうがご自由に」という態度をとるだろう
石川も県都である金沢までくればそこそこ満足するはず、「関西方面への
アクセス向上のため」とかいって延伸を促すだろうが、福井までとなると
石川県にとって乗換などの不利益をこうむるので関西まで繋げることを条件とするはず

>>160
心配するな金沢も福井も"海の見える北関東"になると思われる。関西は更に地盤沈下し関西と北陸の交通量など
考えなくてもいいくらいになる。

富山と関西の結びつきは強い。
企業間同士だと金沢以上。
関西経済連合会のトップ企業が富山に拠点を設けている。

関西電力北陸支店
東洋紡
松下電器産業
村田製作所
住友金属
ＪＲ西日本
大建工業
コクヨ
http://www.kankeiren.or.jp/yakuin_sosiki_kaichou.html

ノーベル賞の田中耕一さんも新幹線伸張を望んでいます！
また真宗王国の北陸は京都との繋がりは確実に無視できない訳で。

心配しなくても富山〜大阪間の特急は残るよ。
直通か、乗り換えか、どちらになるかは知らんが。

見つめあえばそこに　新しい光
浄土真宗〜♪

＊・・・・・・。

仮に関西、中京方面からの特急が福井止まりとなった場合だが、果たして新幹線に乗り継いでくれるだろうか？
３セク会社側が対抗策として福井〜富山間に現在の特急並のスピードで走る特急料金無用の快速を走らせる可能性もある
３セク会社にとっても福井から金沢、富山方面に行く人をみすみすＪＲに流してしまうとは思えない
そうなった場合わざわざ新幹線特急料金を払ってまで新幹線を利用するか疑問
苦しい経営を迫られる３セクにとっては地元の通勤通学客よりおいしいお客さんかもしれない

>>162
関西電力北陸支店 と、ＪＲ西日本 はともかく
松下電器産業は、芝浦の東京本社が実質本社　住友金属も同じく大手町が
東洋紡 村田製作所　大建工業　コクヨは、大企業？中堅どころじゃない？
ＹＫＫもＹＫＫ-ＡＰも東京が本社　三協も高岡と東京の二本社
小松も東京が本社　

↑必死だね

最近北陸でテレビを見ると
「株式会社　東芝　北陸支社」という提クレを頻繁に見るのですが
何か特別な事業所でもあるんですか？

単純に新幹線開業＝在来線３セク化とはならないのでは？
福井まで開業したとしても、大阪名古屋方面は金沢発が有利とJRが判断すれば、
金沢ー福井間は３セク化しない可能性もある。
必ずしも３セク化しなければならないという事ではないし。
結局のところ、長野も鹿児島も、収益率の良いところは手放さなかったし。

>>170
金沢−福井間が出来れば在来線は3セク化確実。
なぜならプロジェクトチームのヒアリングに対して南越まで伸びれば
関西方面の利用客が見込めるから採算性が向上するとコメントしている
から。JRにとって新幹線が出来れば（いや出来なくてもかな）北陸の
在来線は手放したいんだよ。

>>170
ＪＲとしては平行在来線の切り離しが新幹線建設の条件だったはず
福井まで建設なら信越線の豊野〜北陸線の福井は３セク化間違いなし
ＪＲにとっては新幹線を関西までつなげてしまい北陸線は一刻も早く切り離したいのだ

>>136
えち鉄の特急なんてありえねえし、意味ねえだろう。
昔は新潟方面への特急が数本なかったか？今はねえし、キム澤で乗り換えなきゃならねえ。めんどくさい。

>>160
何と勝手なキム沢人！
小松空港上海便定期就航実現のために福井県に頭下げておきながら！
だから富山とも仲が悪くなるんだろ！

>>171・172
はいはい。ご苦労さん。いまさら繰り返えされなくとも分かってる内容だね。
170をもう一度よく読んで理解しましょうね。
JRは、将来都合の良い方向になるようにコメントしてるしね。

>>175
ﾌﾟ
馬鹿？

新幹線が福井まで来ても関西からの温泉客のことを考えると、
ある程度の本数は金沢まで運転するでしょ。
とすれば、福井金沢間の三セク化は当分ないんじゃない？

富山〜福井の新幹線を３線化すりゃ解決。
まあ新幹線は金沢までしか行かないから、心配無用だがね（藁）

>>176
ﾌﾟ
馬鹿？

福井県民の俺にとっては誠に遺憾なのだが
政府内でも当面は金沢までという雰囲気がただよっているのは事実
だから金沢以西のことは金沢開業以降（着工以降）に考えればよいのでは？

北陸線のボロ車両をなんとかしろ！

ボロイけど評判は良いだろう






























18切符使用の鉄ヲタからは

>>170
その可能性は高いでしょう､
金沢開業時に富山〜金沢間のしらさぎやサンダーバードを
JR西がどう扱うか見れば予測出来ますね､
あちらの方が先ですから｡

>>182
419はお世辞にも評判はよろしくないだろう

JRは交直両用の新型通勤電車なんて作る気ないだろうから、
福井まで直流化するしかないね。
当分新幹線来ないからいいでしょ。

交直流車両（十両）が敦賀直流化に合わせて投入される。
なお、購入費二十億円は福井県が負担する。

>>186
それは主に寿命を過ぎた４１９系を淘汰するためのもので
新幹線の建設とは関係ない

漏れが小2の頃、社会見学で福井駅に行って駅員に新幹線はいつ頃開通するの？
と質問をして駅員が「君らが中学生位の頃だよ」と・・・そして今年31歳の春を迎えた・・・

>>188
君が３８歳の頃に金沢まで開通するのは今のところ確実
だけど福井まで来る頃には４５歳を過ぎている可能性が大

>>183
金沢〜富山だと距離的に乗り換え時間も含めると新幹線の方が遅くなってしまう
そうなるとJR東海はここぞとばかりにワイドビューひだの有利性を売り込んでくるだろうし
大阪方面の乗客も金沢〜富山という僅かな距離でので乗換ではクレームが付くと思う（しかも時間短縮効果はない）
金沢開業の時点では関西。中京方面からの特急今まで通り３セク乗り入れで富山まで行くと思う

>>190
今でさえ、金沢で和倉温泉行き車両の切り離しで富山行きを５分も待たせるJRが、
３セク鉄道に通行料払ってまで列車運転するかな。

福井市の人には申し訳ないけど、福井鉄道はヤバイ！
地味で変な色の郊外電車が市内を走るシーンは北朝鮮あたりの光景のよう。
沿線の駅も完全に時代にとり残されている。
長崎や函館のように路面電車が街の光景に華を添えているのと違って、すごく地味な
福井の町並みにあの電車の光景は日本離れしている。
特に２００形、あれ「千と千尋の神隠しに」登場する列車のモデルになったんじゃない？
福井市は観光要素が少ないけど、不思議な世界感にひたれました。

漏れが小2の頃、社会見学で福井駅に行って駅員に君はいつ卒業するの？
と聞かれて駅員に「新幹線が開業する頃だよ」と・・・そして今年31歳の春を迎えた・・・

ｵﾓﾛﾅｲ

北陸新幹線、高速道路、空港って贅沢ばかり言いおる、福丼は。

福丼＝ソースカツ丼

それと、そば。

>>159
空港は諦めた。

福井駅西口にあるソースカツ丼屋のカツ丼食べたけど、
値段の割には美味かった。

200

201

>>199
あのローソンの横の店？
食ったことないけど看板を見ると確かに安いね。

>>202
記念日切符のとき０なんかのフェアで半額で食べた。
ＳＴＢ前とえち鉄完乗後の2回　STB前に店に入ったとき
店員が高校生を喰っていたことにはとりあえず苦言を呈しておく。

うらやましいし・・・

フォモの店員がいるとは。

205系

ホモ

207系って、敦賀直流化で入線するかな？

ホモ

モホー

フォモ

>>207
223系のみでいい。

未だに消してない「若狭ルート」
これを早く福井県として公式に断念しない限り新幹線の福井県への延伸は無いと考えたほうが良い。
「お預け！」って言われているのを理解しないとだめ。

213系

>>212
新幹線は福井駅まででいい。

>214
甘い！
最終的には、大阪までつなぐことを打ち出さないと北海道とか他の線区に出し抜かれる。
北陸が九州や東北・北海道に先を越されることになっている諸悪の根源は 若狭ルートにある。
「福井まで」は絶対に無いと考えよ。
永久に金沢止まりか、大阪まで延伸か。
その選択は福井県が若狭ルートを放棄するか否かにかかっていることを肝に銘じよ。

>>215
ｷﾑは氏ね

さっきニュースで森喜朗が福井までの着工を模索中と言っていたぞ。
あと、JRも在来線との乗継ぎを考慮して南越じゃなく福井までの着工を希望
と言っていたから、福井まで延伸したら、特急も福井発着だね。

>199
あそこのソースかつ丼、ごはんがいつもﾊﾟｻﾊﾟｻで美味しくないけど・・・。

それは福井米の孤剣にかかわる

>>217
ニュースってどこ？

NHK？

>>220
この時間のニュースといえばNHKか福井テレビしかないよな？
FBCは天気予報だし…

あ。

223(σ・∀・)σ＜ｹﾞｯﾂ!!

>>220
８時５５分からの福井テレビのニュース。
武生の市長が森喜朗のところに陳情に行ったら、そう言われたらしい。

ソースかつ丼はこちら
ttp://www.fukui-tv.co.jp/cgi-bin/news/user/newsdetail1.cgi#20040419-00902

森前首相は「ＪＲ側は採算性から福井駅での在来線との乗り換えを考えており、
まず福井まで早期着工できるよう努力している」との厳しい意見を述べたという。
http://www.fukuishimbun.co.jp/topics.php?code=6053

福井駅の設計変更はコスト削減のためだけではないと思われる。

>>226
それがコスト削減なんでは？

新幹線の予算は年額ほぼ一定で推移する。
福井まで一括で着工しようが金沢完成後に延伸しようが、福井までの完成時期は変らない。
むしろ、完成した線区から入る負担金が上積みされるので予算が増え完成時期が早まる
可能性すらある。

ageちゃった

福鉄の停留所リニューアル、撤去も可能
http://mytown.asahi.com/fukui/news01.asp?kiji=3690

　停留所は２メートルおきに継ぎ目があり、継ぎ目ごとにホームは
約２０個に分割して撤去できるという。７月３１日から３日間開か
れる「福井フェニックスまつり」でさっそく撤去される予定だ。
　福井駅前停留所と市役所前停留所間約５００メートルの通称・駅前線
関連の整備費は約３億６千万円で、国が５５％、市が４５％を負担する。

西川知事は、同党の整備新幹線建設促進特別委員会の小里貞利委員長が
「福井駅の駅舎整備を新幹線の財源でやりたい」と話したことを明らかにした。
http://mytown.asahi.com/fukui/news01.asp?kiji=3688

新潟や富山のような東京（首都圏）オンリーではなく
石川や福井は大阪（関西圏）を重視した方がいいと思う

>>232
富山は昔も今も別に首都圏オンリーというわけではないが。

>>233
オンリーではないがビジネス、大学進学、レジャーの全てにおいて石川や福井と
比べると東京に行く人の割合が圧倒的に多い
東京＞＞＞金沢＞＞＞＞＞名古屋≧大阪＞＞＞その他
という感じ
新潟になるともっと極端に東京オンリーとなる
東京＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞名古屋≧大阪＞＞＞その他

>>234
圧倒的じゃないよ。

富山から近畿へ向かう利用は意外に多いよ。
以下にその比率を示す。

関東：近畿
富山　59:41
石川　56:44
福井　43:57

関東：近畿＋東海
富山　49:51
石川　46:54
福井　36:64

資料：
第３回全国幹線旅客純流動データ
http://ime.nu/www.mlit.go.jp/seisakutokatsu/jyunryuudou/user.html
都道府県間流動表より代表交通機関別の数値を使用。
関東７都県方面の航空＋鉄道の流動と、近畿６府県と東海４県方面の鉄道のみの流動から計算。

ここは富山駅のスレじゃないので富山が圧倒的関東派かどうかなんてどうでもいい
福井にとって重視しなければならないのはむしろ
>>235にあるデータの
>>関東：近畿
>>富山　59:41
>>石川　56:44
>>福井　43:57
というところだ
つまり北陸の中でも福井だけは近畿方面への流れが関東より多いということだ
それなのに東京方面へのアクセスばかり重視する現北陸新幹線計画は間違っていると思う
少なくとも福井県民は金沢からの延伸より大阪方面からの延伸をもっと考えるべきだと思う
今のままでは富山や石川の人が東京に行くのに便利になる新幹線の建設費を福井県民が一部
負担しているとしか思えない、福井県民にとってメリットがあるのは関西方面への延伸である

>>236
> 今のままでは富山や石川の人が東京に行くのに便利になる新幹線の建設費を福井県民が一部
> 負担しているとしか思えない、福井県民にとってメリットがあるのは関西方面への延伸である

負担してないよ

話題を変えてｽﾏｿ…

新しい福井駅高架下にできるSCの出店倍率が
予定テナント数の2、7倍あったらしいね。
意外な人気ぶりにちょっとびっくり。
県外企業の申込みも約半数あったみたいで結構楽しみです。
市内に点在するSCと同じﾊﾟﾀｰﾝにならないことを期待したいです。
http://www.fbc.jp/news/20040426_03.htm

>>237
金沢〜福井間だけの延伸にとどまってしまうなら関東＜関西である福井県民にとっての
メリットはあまりないというのは同意だ
結果的に福井県民があまり使わないインフラ整備のために福井県内の建設費を地元負担
という名目で負担させてるということだと思う
いずれにせよ富山や石川ほど東京方面主体の新幹線は歓迎してない、それよりむしろ
関西方面への速度向上に税金を使って欲しいというのが福井県民の本音

別にどうでもいいというのが福井県民の本音

>>240
禿同。県職員の多くも同じ気持ちかもね。

　　　　　　　　　　　　　　　鉄道はどうでもいいというのが福井県民の本音

>>232は富山の饂飩の汁の色を見て何を思うか

サンダーバード登場時にあった湖西線と北陸トンネルでの
１６０km運転計画って無くなったのか？

>>244
それは冷蔵庫の妄想ではないのか？

妄想だろ。

いずれにしろちょっとした設備投資が必要になるし、そこまでやる必要もない。
飛行機とかと競合してないんだから。

160Km運転計画は、整備新幹線に対する酉の駆引き道具だろ？
整備新幹線建設に関する条件が酉にとって、
良ければ、それを受け入れ在来線はアボーン。
悪ければ、在来線を高速化できますが何か？
ってとこでしょ。

たしか鯖江から福井までってほぼ直線らしいね。
武生〜鯖江間はカーブがあるけど、武生〜南条間も直線に近いのでは？

>>244
金のかかることは誰かが金を出すと言うまでは
実行しない方針だと思う。

>>243
富山には学生時代の知人が多いので年に２〜３回訪れるよ、大学も富山だった
確か富山人は饂飩より蕎麦を食べると聞いたことがある
富山で饂飩も蕎麦も食べたことあるけど東北と同じ真っ黒い汁だった

ところでなんで232の俺の発言に皆こだわるの？
富山人が東京マンセーなのは事実だと思う、俺の知人もそうだし・・・
「新宿の○○はどうだった」とか「この服渋谷の○○で買ってきた」とか
自慢するけど大阪とか名古屋に行ったという話しはあまり聞いたことがない

大阪より名古屋との利便性をよくした方がいい。
大阪は落ち目。何をやってもダメな感じ。ＵＳＪ・ＷＴＣもしかり。
名古屋はトヨタの海外部門が移転してくる。
それに伴って関連会社もワショーイ。発展の可能性は大阪よりある。

別に富山や新潟を差別するわけじゃないけど
福井や石川とはあきらかに分化の違いを感じる、どことなく東北的な感じがする
誤解しないで聞いてくれ、俺がいった東北的というのは田舎という意味ではなく
文化的に東北の流れをくんでいるということ、その代表格が東京ともいえる


でも一方では金沢と富山ってよく似てるっていうし・・・よくわからなくなってきた

>>252
あれ、知らなかったの？
ニョイ潟もトヤ魔もいまでこそ北陸に入れてやってるけど本当はトウホグだろ
これからの日本の中心は金沢なの！

現実はﾄﾔ魔に完全支配されるｷﾑ沢

>>251
漏れは名古屋人で、福井・金沢方面にちょくちょく行く人間だが、米原止まりのしらさぎを名古屋まで延長して欲しい。
米原での新幹線乗り換えは面倒くさい。

まあ、倒壊が乗り入れを拒んでいるみたいだから、永久に夢で終わるだろうが・・・・・・・・・・・・・・。
マジで火災と末元は市ねＹＯ！！

末元〜　末元〜　末元〜　　末元です。

>>255
その場合、俺は普通に乗り換えてまったりと名古屋まで行く。

>>257
米原〜大垣はマターリ出来ないことも多いのでわ？

>>257-258
米原から大垣まで立ちっぱなし。
そして大垣で階段ダッシュ！！

米原しらさぎは福井始発でいいんじゃないか？
最近乗ってみたが、福井〜金沢間は客少な杉。

>>260
金沢から米原まわりで東京に行く人なんてほとんどいないだろ
大半は飛行機だし鉄道なら越後湯沢まわりのほうが安いし早い

>>261
確かに少ないな。
（おれも殆どは飛行機、たまに新幹線を利用する位）
新横辺りからだと東海道の方が時間的に有利だね。
値段は高いが、パターンダイヤで分かりやすいし。
新幹線区間の長い方が疲れにくい感じがするし、昼
は景色が眺められるので東海道まわりが好きだ。

>>262
東海道廻りはコーミソースみたいなものか

>>262
確かに､それに上越新幹線は狭いしね
MAXの一階席の狭い事｡はくたかの自由席の方がゆゅたりしてる､

自由席の6列シートなんか最悪ですね｡

米原しらさぎは福井始発でいいということだな。JR酉に提言したい。
なんでもｷﾑ沢主導でなくてもよろしい。

>>265は北陸中日新聞の関係者に叩かれそうな予感

>>264
上越新幹線のＭａｘ（Ｅ１系・Ｅ４系）だけど
自由席の２階でも３×２（５列）の車両がある
普段は自由席だが混雑期に指定席となる号車を狙え

ところで福井の人って東京に着くまでＪＲ東日本区間を使わないんだね

>>266
なぜだ？言論の自由をうたっているマスコミが一般人の個人的感想を気に入らないからといって取り上げ叩くとでもいうのか？
北陸中日新聞ってそうゆう新聞なのか？

>>268
北陸中日関係者なら金沢〜名古屋の移動が多いんじゃなかろうか。
まさか２ちゃんの書き込みに反論するわけがあるまいw

と煽りにあえてマジレス

>>268
金沢マンセーの北○新聞ならあるかもしれんが。
しらさぎもいいが、休日夕方の下りサンダーバード
もう少し増発してくれ>JR酉

先週福井に行ったんだけど、福井駅って特急の乗車目標はあっても
普通電車の乗車目標はないんだね（乗車目標＝ドアが来る位置をかいたプレート）
だから並ぶこともできないし並んでいる人もいない、電車が来たらその辺りにいた
人がずらずらとドア付近によって来るという感じ、しかも４１９系だったので
ドア付近に人がかたまって降りる人がなかなか降りれない状態になってしまってた
空いている時間帯だからまだよかったけど、混雑時はパニックにならないのかな？

>>271
朝夕でも整列乗車が必要なほど混雑しないからだと思う
それと普通電車は形式によってドアの位置が違うので多形式の走る北陸線では
乗車目標が作れないというのも理由かと思う

>>272
２形式以上の普通電車が走る区間は全国に多数ある、場所によってはドアの位置も
違えば編成両数も違う、幹線で１形式の普通電車しか走らないという方が珍しい。
北陸線の場合は大きく分けて４種類、４１３系、４１５系（福井県内は走ってない）
４７５系、４１９系、つまり福井の場合は３種類の乗車目標があればよいということになる。
色で分けることもできるし、形（○△×など）で分けることもできる、そして次に来る
電車がどの形式なのかは電光掲示板で表示すれば済むこと。
北陸でも他の大きな駅はちゃんと並んでいる、福井だけが表示できないはずはない。

そもそも福井駅のホームにはこのクラスの駅としては珍しくＬＥＤ掲示板などない
今の仮ホームもそうだし昔のホームにもなかった、福井駅のＬＥＤ掲示板は改札口上のただ１箇所のみ
しかも２年ほど前になってようやく設置された
えちぜん鉄道の方はよく知らないが、発車時刻や行き先まで表示するタイプはなかったと思う

で、現に毎日福井駅を使用されてる方にお聞きします
乗車目標がないことで不便を感じておられますか？

>>275
自分は電車通勤（春江〜福井）です
短距離なので「別に座れなくてもいいや」という感じで不便を感じたことはない
でも座りたい人や金沢や富山まで乗る人１８キップなどの人はなるべく早くホームに
出て列の先頭に並び真っ先に車内に入りたいはず
福井の場合なくても特に不便ではないがあった方が何かと便利だと思う

乗車目標があったかどうか知らないけど金沢や富山ではちゃんと整列乗車してましたよ
駅員もマイクで停車位置を放送してました
同じ金沢支社管内でも駅によって対応が違うのかな？

福井は自動放送にまかせきりで駅員がマイクで補足放送することは珍しい
山口駅などの例外を除けば幹線がある県庁所在地の駅としては静かな方だと思う
ときおり聞こえるえちぜん鉄道の発車オルゴールがのどかな雰囲気をかもしだしている

それより下りホーム（金沢方面）にキヨスクを作れ、高架駅が完成するまでの
仮のホームだからなのか、もしかして高架駅になっても下りホームは自販機だけに
するつもりなのか・・・

今まで訪れた県庁所在地の中心駅で福井より寂しいと思った駅
青森駅、前橋駅、鳥取駅、松江駅、高知駅、徳島駅
松江駅に至っては高架駅できれいだったがホームにキヨスクが１件もなかった
山口駅は訪れたことがないけど想像はつくね、新山口はどうかしらないが

金沢は一応乗車位置のバラバラな印があって、キモい自動放送でも案内はしているけど、
盲目の癖に人の話を全く聞こうとしないジジババや、ひたすらDQN道を極めた高校生にはほとんど無力ですな。

止まったらドアの場所にワラワラ湧いてきて降りる香具師を断固阻止している蛆虫供を駆除するには何が一番有効なぬか、
困ったものです。

妙案ありませぬか？




パァポッ！

米原最終の下りしらさぎって随分深夜に走ってるのね。
でも、最終新大阪行きこだまにタッチの差で接続していない・・・

>>279
言っていることはわかるが、仮設駅で他の駅と比較されてもなあ〜。
確かに新しくなったとしても、他に立派な駅はいくらでもあると思うが、一応新駅が完成してから感想を述べてくれ。
やっとシートの一部が外され、外観が見えてきたな。今作っているのはＪＲ線のみで、えち鉄の方がまだだ。先が長いなあ。

>>279
新山口＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞山口

>>280
そういえば金沢駅の新しい自動放送ってキモイね
ほぼ同じ時期に新しくなった福井駅や富山駅など北陸の主要駅はＪＲ東日本管内の
東北地区でよく聞くのと同じ感じのシステムなのになぜ金沢駅だけ違うのかな？

>>283
新山口駅があるのは山口県吉敷郡小郡町なので県庁所在地ではない

確かに金沢の自動案内放送は北陸標準のものとは違うね
変更時期も金沢駅は他の主要駅より１年ほど遅いはず

北陸の中心駅ということで差別化を図りたかったのだろうが
逆に失敗して田舎臭くなってしまったというよい例だと思う

自動放送だが
北陸標準型・・・いかにも自動放送っぽい声と質（全国的に最近のものはこの傾向）
金沢駅・・・声は生の人間の声に近く自然なのだが、つなぎ合わせが一時代前という感じ
新しい福井駅はどちらを採用するんだろうか・・・

金沢駅の放送の内容は知らないが、だからといって東北などの東日本にあわせる必要もなし。


ここは北陸なんだから。
北陸独自の仕様がいい。
もしくは西日本仕様。

>>287
>>もしくは西日本仕様

それだけはやめてくれ
関西と同じものなんて吐き気がする

>>288
> 関西と同じものなんて吐き気がする

プッ
じゃあ東日本と同じなら良いんですか？
プッ

■■■■■■崩壊◆北陸新幹線◆中止５■■■■■■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082204673/



660 ：名無し野電車区 ：04/05/09 11:20 ID:KmxzlowJ
659なんて生きていても誰も必要としない
たとえ死んでも誰も悲しまない、それどころか喜ぶ人の方が多い
よって659は不要

プッ
糞スレに糞レスですか？
プッ

キモイ石川県内はそのまま金沢キモオリジナル
北陸というより東北といってもいいくらいの富山県〜上越地方はＪＲ束東北支社仕様
もうすぐ関西圏の仲間入りする福井県内は西日本仕様

>>289
>>じゃあ東日本と同じなら良いんですか？

ドケチな大阪人が経営してる西日本よりは10000000000000000000倍マシだろ

>>290

お前はヒマジンか？

くだらね

どことも異なるのがｲｲ

>>293
じゃあたった今から電気なしの生活を送れば？
北陸電力が関西と同仕様の60Hzじゃあ吐き気がするでしょう。
喪前がPC使えなくなればここの住人一同もマンセーなんだよ。

>>295
心から同意。

　　　　　　　　　　北陸電力、銀行等で富山に完全支配されている福井

裏日本自慢はお国板でやってろ

300で新潟降格

>>296
残念でした、俺のところは50Hz

>>296
北陸電力は６０Hzじゃないのか？

.

>>302
正解。
北陸電力、中部電力、関西電力から60Hz。

よって>>301は北陸に住んでいないので、50Hzと宣言したその発言は無意味。

新潟は東北

煽りとか抜きで冷静に考えると
情報案内板（ＬＥＤやプラズマディスプレイ）とか発メロや自動放送などは
ＪＲ東日本の方がお金をかけてるので質感も上だ
何をやらせても中途半端でケチなのがＪＲ西日本

>>267
上越新幹線を使って行く香具師が稀にいるよ。
割引切符はないけど、旅行会社のパックなら本当に安く行ける。パックというからには宿泊つきだが。

別にJR束とクラベル必要は無い｡キム死者はキム死者オリジナルでイイ。

別にJR束とクラベル必要は無い｡キム死者はキム死者オリジナルで結構。

>>307
金沢だと横浜あたりに行くなら東海道新幹線（米原経由）を使う人も多少いる
でも富山からだと東海道新幹線で首都圏に行くなんていないだろうな？

>>310
金沢人だけど
例え目的地が横浜でも値段を考えると越後湯沢経由を選ぶ
首都圏フリーキップの値段が越後湯沢経由と米原経由では米原経由の方が高い

>>304
佐渡は東北電力だけど60Hz。頸城の一部もね。
東北電力に60Hzがあるなんて、驚きでしょ？

当然、酉の市振〜直江津間にある変電所も
東北電力から電気を購入しているものと思われます。
東京電力とは受電契約を結んでいないのに、東北電力とは契約している不思議な会社、それが酉。
大糸北線が電化されていれば、中電から電気を購入する可能性もある。

>>311
金沢から首都圏往復フリーキップは上越新幹線経由と東海道新幹線経由があるけど
東海道新幹線経由の方が３０００円近く高いし時間もかかるので普通は使わないだろ

今年の正月金沢から米原経由で東京まで行きましたが何か？

福井・・・クソ倒壊の経営するボッタクリ東海道新幹線
富山・・・新潟人と一緒にトンネルだらけの上越新幹線（別名：角栄新幹線）
金沢・・・綺麗なスッチーさんと機内ドリンクを楽しみながら飛行機で優雅に

これ常識

>>316
要するに鉄道では時間がかかりすぎて飛行機を使わなければならないほど僻地ってことじゃん

新幹線普通車＞＞＞＞クラスＪ＞＞＞(越えられない壁)＞＞＞Max自由席

>>311
正真正銘の貧乏人だな

>>318
レールスターの普通車は別として通常の新幹線普通車（東海道なら３００系や７００系
上越ならＥ２や２００系改造車）の普通車と比べたらクラスＪの方が数倍快適だと思われ
Maxの自由席もリクライニングする１階部分や２階でも３×２列の車両なら飛行機の
国内線エコノミーより圧迫感が少ない

>>319
正真正銘のビンボー人は高速バスだろ

>>316

> ・クソ倒壊の経営するボッタクリ東海道新幹線

とあまり思わない。むしろ

・新幹線が無い（競争相手無い）航空路線は、ボッタクリの航空会社

の方が正しいだろう。

>>321
禿堂！
九州新幹線が出来てからの
福岡〜鹿児島線の狼狽ぶりといったら…ぷぷぷぷっ

>>321
それって羽田〜小松とか羽田〜富山便を運行するＪＡＬやＡＮＡのことか？
圧倒的に航空機優勢の小松便はいざ知らず、鉄道の方が優勢となる富山便は
ＪＲ在来線も競合相手となってしまう
例えば市内から富山空港までの移動時間＋１５分前チェックイン＋飛行時間＋
羽田から都心までの移動時間などを計算するとＪＲで行くのとさほどかわらない
実際航空会社もＪＲの運賃を意識した格安チケットを発売して対抗してるほどだ

少なくとも北陸新幹線が完成すれば
富山便は廃止だし小松便も大幅減便
かつてあった名古屋・仙台・新潟便と同じ運命
最近では３時間以上かかる山形ですら新幹線の開業で大幅便便を余儀なくされた

>>279
松山駅、大津駅もかなりひどい。

ところで福井の人にお聞きします
北陸新幹線がとりあえず金沢まで開業となった場合（今のところその可能性が濃厚）
今まで通り米原経由を選択するのかそれとも金沢まで在来線で行って北陸新幹線経由を
選択するのか、どっち？

富山金沢スレになってるな・・・。

>>326
時間と料金それと接続便の本数次第で決めるしかないな。
>>327
禿同。藁

＞大幅便便

ラブ　イズ　オーバー♪

>>328
ある程度シュミレーションは可能
現時点でわかってるデータは東京ー富山間395.5�`（富山ー金沢は正式に認可が
下りていないので正確な�`数は手元にないが約５０�`と計算すればいいだろう）
�`数さえわかればおおよその運賃は出せるはず（手元に時刻表がないので大判の
時刻表を持ってる人は計算してみてくれ）
時間も東京ー金沢は２時間３０分といわれているのでこれに在来線特急の金沢ー
福井間の時間を加えればよい
本数も現在のはくたか＋北越の１６往復は最低限確保されるはず

>>327
新幹線や航空機で対東京の話しとなるとどうしても福井は蚊帳の外になってしまう
関西方面へのアクセスの話しに持っていけばもっと盛り上がるんじゃないかな？

>>329
はいそこ！略さない！

富山便は市内アクセスが非常に良いため残る可能性は十分あり。
むしろ市内アクセス最悪の小松は全廃間違いなし

>>333
いくら市内からのアクセスがよくても新幹線で２時間なら航空機に勝ち目はなし
距離的に同じで同じく市内からアクセスのよい新潟便だって全廃だったのだから
それより福井まで新幹線が開通するまでは小松便の方が残る可能性大

>>334
禿同！
富山空港は他の空港に比べて県庁所在地の中心から近いというだけで
富山駅以上にアクセスがよい空港ではない
しかも無料駐車場も東京方面のお客が新幹線に流れれば空港自体が赤字
になって無料では維持できなくなる（つまり駐車場の敷地を売り飛ばす
ことになる）
小松便は新幹線が金沢以西に延伸しない限り確実に残る、延伸された場合も
国内拠点空港という観点からＢ７６７クラスで数便は残ると思われる

小松は単なる借り物飛行場だよ。
確実に小松は全廃。

>>336
小松も富山も新幹線が完成すれば東京線は全廃だろ
借り物ならまだしも県が経営する富山はドル箱の東京線を失って赤字に転落

>>337
なるほど
だから上海定期便誘致であの２県は喧嘩してるのか・・・
石川県なんて福井県にまで頭下げて「一緒に誘致活動を協力してくれ」と頼んできた
富山県も岐阜県（高山方面）とか新潟県（上越方面）に頭下げてるのかな・・・

>>338
これで新幹線の金沢以西の建設を協力しなかったら石川県は私刑だな

>>339
小松・加賀温泉は森喜朗の選挙区(石川2区)だからそれはない

北陸新幹線が永久に金沢で止まってしまうことはないと思いますよ。
でも現段階では福井県が望む長野〜南越の一括開業はほぼ不可能、次回の整備新幹線
の見直しで北陸新幹線は富山〜金沢車両基地の建設がフル規格で認可されるでしょう
福井市民の自分としては悔しいですが、国の財政状況を考えると金沢暫定開業も仕方の
ないことだと思います。
問題は金沢開業から何年で福井まで延伸できるかということ、当面は金沢開業を目指
すのだから例え福井方面の延伸が確約されたとしても予算配分の重点はあくまで長野〜
金沢間で、金沢以西は地質調査費や一部トンネルや橋脚工事にとどまるでしょう。
本格的に予算配分されるのは金沢開業後になるはず、その時点で強力ライバルである
長崎新幹線や北海道新幹線を押しのけてどの程度予算が貰えるかが焦点だと思います。

北陸新幹線は金沢開業で１日２万５千人、福井開業で１日３万人といわれてます、
つまり金沢〜福井の開業効果は１日５千人（小松や加賀温泉の乗客も含めて）
果たして金沢開業後にこの５千人を政府はどうとらえてくれるのか・・・

>>340
シンキロウなんてあてにならない
金沢まで完成した時点で自民党が実権を握っている保障もない

>>341
だから、敦賀までなんていってないで大阪までの道筋を早くつける必要がある。
東京−大阪間全通した場合の需要は実際誰も正確に予測できない。
現状の単純な積み上げと×１．３倍（←時短効果による増加係数）位では、東北に及ばないが、
両端が首都圏、関西圏　さらに米原接続となることで中京圏も巻き込み予想外の需要が、
掘り起こされる可能性がある。
南越以西には、新北陸トンネルという建設に時間がかかる工事があるので、
大阪までの道筋がつけば以外と早く、南越以西も工事認可される可能性がある。
「南越、南越」って叫ぶことはむしろ、そのインパクトの弱さから北陸新幹線にとって
マイナスではないかな？
「大阪まで一括で。」の方が、与党・政府を動かすインパクトになると考えるが。

>>343
禿堂
福井にとっても関西や中京と繋がってくれた方がありがたい
正直いって１日あたり５千人の需要ではライバルに勝てないと思う

しんきろうは大阪が大嫌いなので、
北陸新幹線は加賀温泉まで開通したところで
残りの工事は凍結されます。

>>345
森元首相の独断と偏見による加賀温泉行新幹線・・・恥さらしもいいところだ

いっちゃ悪いが福井の人は誰一人として森喜朗なんてあてにしてないよ

お前ら　北陸新幹線ﾈﾀは北陸新幹線のｽﾚでしろ！



うざすぎ

>311
横浜に逝くのなら私の場合、値段が高くても米原経由で乗るよ
角栄新幹線より倒壊道新幹線の方が、窓から見える景色がいいからね

こ　こ　は　福　井　駅　の　ス　レ　ッ　ド　だ　！

>>1-999
誘導です

【大阪】北陸新幹線・長野新幹線 Part12.0【東京】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1083396935/

■■■■■■崩壊◆北陸新幹線◆中止５■■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082204673/

☆北陸総合スレッド　part.3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084065468/

>>349
ちょれーやっちゃ。
ネタないんやし、細かいこというなや。

>>345
しんきろうに高校ラグビーの聖地はどこですかと
突っ込みを入れてやりましょう。

クルマ社会の福丼にいまさら新線なぞ無意味。万里の長城と一緒

新らしい福井駅、どんな店舗が出来るのだろう？

>>354
福丼屋だけはガチ

富山VS石川 Fight!!

新幹線に税金ばかり投入してると、小浜線とかえちぜん鉄道が廃止になっていくぞ。
近畿道できたら、せっかく電化した小浜線、さらに苦しくなる。

福井県は日本一の超〜車社会だから福井駅だけで単独スレを持つのは無理
新幹線や空港、石川、富山、滋賀まで巻き込んだ話題を出さないと盛り上がらないよ

>>358
そんなお前に
☆北陸総合スレッド　part.3
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1084065468/

>>359
逆に「☆北陸総合スレッド　part.3」だと福井ローカルの話しは誰もしない
どうしても新幹線とか北陸鉄道とか万葉線とか富山市のＬＲＶ（社名失念）
やのと線の廃止の話題が中心になってしまう、ＪＲに関しては北陸共通の
車両的な話しに持って行きがちだし・・・
一時期えち鉄開業で話題になったけど、基本的に鉄道に関してはあまり動き
のない県だから（新しい福井駅開業か新快速の敦賀延伸まで変化ないだろう）

風鈴は今でも毎年鳴ってるの？

>>360
359が言ってる意味を取り違えてないか？

>>361
ここ数年は鳴ってなかったような。

福井って高いビルないよな〜
もしかすると、高架の方がビルより高いんじゃないのか？

>>362
そうでつか
夏の福井駅と言えば風鈴が定番だったのに・・・新駅舎で復活キボンヌ

>>352
しんきろうが高校生だった頃は、高校ラグビーの
全国大会は花園でやってなかった（主に兵庫県西宮市）。
だから大阪への思い入れは全くなかろう。

>>360
そんなあなたに

■■■■■■崩壊◆北陸新幹線◆中止５■■■■■■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1082204673/

整備新幹線建設区間にふさわしい体系
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1079660933/

【祝：富山ﾗｲﾄﾚｰﾙ設立】路面電車・ＬＲＶ総合スレ5
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1080462173/

【田舎】富山痴呆鉄道�U【奮闘？】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1083066186/

[金ﾀﾏ]北陸地方圏鉄道の模型化を楽しむスレ[金ﾂﾙ]
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1084611435/

ＪＲ西日本への苦情　北陸編　３番ホーム
http://kousinetu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1084100082

他にも北陸鉄道、万葉線、のと鉄道のスレがあったはず

駅前を走る福鉄の電車を地下鉄にするべし

>>365
ｷﾑ氏ね

>>363
駅前再開発でここ数年の間に出来たビルの方が比べモノにならないくらい高い

高橋愛って、福井のどの辺の出身なの？

デビュー時は福井市の北隣の春江町に住んでいた。
その前は、福井市街の西の端っこだったらしい。

福井は、ソースカツ丼の発祥の地、コシヒカリの発祥の地らしいね
だから高橋哀はソースカツ丼が好きなのか？

>>373
それをまるで我が物のように宣伝しまくる新潟塵。
チームカラー同様、朴るしか能生がないのか。

発祥の地は別として
ソースカツ丼は長野県の伊那市の方が有名だし
コシヒカリは新潟県魚沼産が全国区で有名

ソースカツ丼を積極的に名物として売り出したのは確かに駒ヶ根市（伊那市はローメン）の方が先だな。
福井ではソースがあまりにも当たり前過ぎて、逆に単なる日常食でしかなかったのではないか。
観光客にはカニ食わせとけば喜んでもらえるし。

コシヒカリを新潟に譲ってしまったのは、もうね（ｒｙ

>ソースカツ丼は長野県の伊那市の方が有名
知らんかった・・・

ソースかつ丼を名物に祀り上げている都市は他にもあるような気がする。

福島県にもソースカツ丼文化がある。福島駅にソースカツの店がある。
ただし、ソースカツとラーメンのセットがあったのには驚いた。

>>378
関西人のお好み焼きとご飯と味噌汁のセットよりはマシだろ

関西人がお好み焼きやたこ焼きまでご飯のおかずにするのには違和感を感じる。

お好み焼き定食や焼きそば定食は普通にあるが、
タコヤキ定食って見たことないなぁ。

>>376
福井は知ってたが、漏れも長野県の伊那市は知らなかった

だから伊那市じゃなくて駒ヶ根市なんですってば〜(;´Д｀)

>>383
また聞いたこともない市を言われても、困るなぁ〜
言っておくが長野は、長野市、松本市、軽井沢しか知らん

>>384
俺は石川県民だが福井には行ったことがないのであまりよく知らない
福井県の市は福井市、武生市、敦賀市、小浜市ぐらいしか知らない
小浜市なんて北朝鮮拉致被害者帰国の時に初めて知った

長野なら観光で訪れるので知っている長野市、更埴市、上田市、松本市
岡谷市、諏訪市、駒ヶ根市、伊那市、飯田市、茅野市、大町市、塩尻市
小諸市・・・・など

ちなみに富山や新潟は
富山県・・・富山市、高岡市、小矢部市、氷見市、砺波市、魚津市、黒部市、新湊市
新潟県・・・新潟市、長岡市、糸魚川市、上越市、柏崎市、村上市、新津市、三条市

ソースカツ丼はこっちでヤレ

ソースかつ丼ってうめぇのな
ttp://food3.2ch.net/test/read.cgi/jfoods/1074911966/l50

福井駅の立ち食いそば屋、けっこうおいしい

>>387
お店って食べたことないので
どんな味がするか興味あります。

>>388
立ち食いそばの割にはというだけ。過剰な期待はしないほうがいい。普通に店で食うそばの方がうまい。でも折れは立ち食いそばが好きだ。あとかにめしも。

ここは話題がなくて、
とうとう糞スレ化したな。（ｗ

>>385
自慢か。めでたいな。

>>391
いや、ぜんぜん自慢になっていない。
佐渡市に逝ったことのない香具師なんて。

>>385
俺は石川には行ったことがないのであまりよく知らない
石川県の市は加賀市、松井市ぐらいしか知らない

松井市ﾜﾛﾀ

福井でメシを食うなら松屋に逝く
駅から離れているけど・・・・

福井人がどうあがこうと所詮
佐渡市の人口＞＞＞敦賀市の人口

>>396
佐渡は、しょせん隔離された島
住みたくない

どうあがこうと所詮
世田谷区の人口＞福井県の人口

佐渡市の民放＞＞敦賀市の民放

でもないのか…(でも旧羽茂じゃ信越放送が映るらしいぞ)

人口密度は福井と新潟で同じくらいだったりするんだな。

鉄道密度は福井＞新潟？
でも頻度は新潟のほうが上だな。

鉄道密度は新潟市≧富山市＞福井市＞＞＞金沢市
だったりする

>>402
私鉄もない新潟市がトップなわけないだろ
駅数なども考慮した鉄道密度は
富山市＞福井市＞＞＞新潟市＞＞＞＞＞金沢市

運転頻度
ＪＲ・・・新潟市＞金沢市＝富山市＞福井市
私鉄・・・富山市＞福井市＞金沢市＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新潟市（圏外）
バス・・・金沢市＞新潟市＝富山市＝福井市

くだらん比較はヤメレ。
激しくスレ違い。
めでたい奴らだなまったく。

>>バス・・・金沢市＞新潟市＝富山市＝福井市

なわけないだろ
金沢市（北陸バス）が新車比率（ノンステップ車）、路線数、本数ではダントツ
１位だしＩＣカードもいち早く整備されつつあるので文句ないが
新潟市と富山市と福井市のバスが同程度なわけはない
新車比率（ノンステップ車）では新潟市も富山市も同程度だが、路線数や本数は
新潟の方が多い、また希少価値的存在である北村ボディーのバスが残ってるというのも
ポイント高い、人口の差もあるが新潟市＞富山市と見るのが正しいだろう
福井市のバスは金沢は当然のごとく新潟や富山と比べても見劣りする、もちろん人口の
差を考慮しても同じだ、同じ規模の県庁所在地（山形市、水戸市、徳島市など）と比べても
福井のバスは寂しい限りだ
とにかく福井にいくとバスがあまり走ってないことに気付く、通常ならバスが多いはずの
駅前ですらあの状況だ、他の県庁所在地では考えられないことである

ということで路線バスに限っていえば（人口を考慮してどれだけがんばっているか）
金沢市＞＞＞＞＞新潟市＞富山市＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞福井市
である

うざいなそろそろ

>>405
確かに福井のバスは他の北陸の都市より見劣りするかもしれない。
しかしよく考えてみてくれ、福井県は自家用車の保有台数が全国１位なんです、
その状況の中で路線バスを経営するということは大変なことなんですよ。
新潟・富山・金沢に走ってるような大型のノンステップバスだけが最新のバスじゃない、
福井にだって小型だけどノンステップバスは数多く走ってます。
それに金沢なんて鉄道網が貧弱なので仕方なくバスに頼ってるだけ、福井は
鉄道網が比較的しっかりしてるのでバスはその補助的な役割にしかすぎない。
ちなみに北陸の県庁所在地で民間のバス会社が２社以上あるのは福井市だけです、
市内どころか県内のほとんど全ての路線バスが北鉄グループの独占という
石川県とは大違いなんです。

>>407
金沢市内には西日本JRバスも走ってるが…

自分は福井市民だけど、おっしゃるとおり福井のバスはちょっと寂しい
通学時以外にバスに乗ると免許のないジジババか知障の香具師ばかりで嫌になる

独占といえば都バスの中古を買いあさって、逆都バスカラーにして「富（と）バス」
などといってる某県の痴呆鉄道とかも独占だろ

>>408
西日本JRバスも民間バス会社には違いないが
実質的に石川県のバスは北鉄グループの天下

金沢市内は加越能鉄道バスも走ってるね。

バスはダサくていかん。
軌道線を語れ！！

>>411
そういえば加越能鉄道は万葉線を３セクに売り飛ばして鉄道事業から撤退したはず
今でもやはり加越能鉄道のままなのかな？それとも加越能バスとか加越能交通に
社名変更したのかな？
福井の京福電鉄もそうだよね、京都に鉄道線を持つとはいえ地元福井ではえち鉄に
譲ったのだから福井支社だけでも京福バス株式会社と名乗るべきだ

>>413
すでに京福バスですが何か？

>>412
ダサイのはあの茶色ラインの塗装のせいもある
福鉄バスの方も親会社の名鉄バスを意識してるがあれはあれでダサイ
だからといって東京を走る都バスの真似をした富山のバスの塗装もどうかと思う・・・
新潟の銀色に赤ラインのバスもいまいちだし・・・

やっぱりバスの話はやめよう、バスの話で盛り上がるのは北陸４県では石川だけだろ

確かに金沢の街とバスはオシャレだ。
北陸でオシャレな街は金沢ぐらいだな。

>>414
確か京福子会社の丸岡バスが福井地区のバス事業を譲受した上で社名変更したんだよな

>>416
バカキム沢人ハケーン

金沢市は人口あたりの鉄分も面積あたりの鉄分も北陸最低
だからその分バスが他都市に比べて多少整備されているだけだろ

>>419
昔は路面電車が走っていましたが何かな？

新しい福井駅のえちぜん鉄道のホームは１面２線か？

>>419
福井駅のスレなので単純に各都市の鉄道とバスを比較するのはスレ違いだ、そこで
ＪＲの各県庁所在地中心駅に限っていえば鉄分が足りないのは福井駅だと苦言しておく
例えば３駅（富山、金沢、福井）における北陸線の発着数は金沢＞富山＞福井
である、支線も含めた総発着数でも富山＞金沢＞福井なので福井駅が最下位
ちなみに北陸を走る特急、急行で金沢駅に顔を出さないのは「ワイドビューひだ」
だけである、福井駅では「北越」「北陸」「能登」「ワイドビューひだ」は
見ることが出来ない
普通電車も地元民には嫌われ者のの４１９系が半数以上というのも福井駅の実態

>>422
富山駅では
雷鳥とおやすみＥＸＰが見れないぞ

自分は３０代後半なので雷鳥といえば大阪〜富山・新潟間の特急というイメージが強い
今はサンダーバードが富山行で雷鳥は金沢行だったね、なんだか中央線のあずさと
かいじみたいな関係だね
ところで季節運行だけど新潟まで行くふるさと雷鳥って今も運転されてますよね？

雷鳥、しらさぎとも福井までの需要は多い。

国鉄民営化後の新潟行（発）の雷鳥は俺も好きだった、４５８系ばかりの
北陸特急の中で上沼垂アコモ編成は一番豪華だった、当時北陸線の花形特急は
スーパー雷鳥だったが、車内の豪華さではこちらの方が上だった。
福井から関西方面に出かける時にはわざわざ選んで乗っていた、末期には
４８５系３０００番台が来る日もあった、これはこれで４８５系とは思えない
ほど最近の電車に負けないくらいきれいに改造されていて好きだった。
そう考えると上沼垂アコモ編成も４８５系３０００番台も見れる金沢以東が
うらやましい、どちらもいろいろ悪くいわれるＪＲ東日本の車両だが、改造車
に限っていえばＪＲ西日本より改造の仕方が丁寧だし部分部分のデザインも悪くない。
ＪＲ西日本の４８５系改造車はどれも中途半端なので嫌いだ。

>>新潟まで行くふるさと雷鳥って今も運転されてますよね？
今でも季節運転されてるはず
実際に見たことはないが運行担当が新潟支社なら福井駅では普段見ることのできない
上沼垂の485-3000（はくたか用９両編成）だと思う

ところで485-3000だけどＨＩＤのヘッドライトとＬＥＤのヘッドマークが北陸路では
異彩を放っていると思う

１日あたりの乗客数
新潟駅（78338人）＞＞＞金沢駅（45390人）＞富山駅（40536人）＞＞＞福井駅（21204人）
http://homepage2.nifty.com/ousaka/otsu/ekilist.html

１日わずか21204人では新潟駅はおろか富山駅の約半分、お話にもなりませんな
人口が４市で一番少ないというのは理由にならない、人口に対する利用率も少ないのだから

新潟なんて、福井人からすれば、東京よりも遠い。
福井人は、新潟なんて、比較以前にそもそも通らない。
新潟人は、大阪・名古屋行くのに福井通るだろうけど。
福井人の目は新潟をあまり向いてはおりません。

人口に対するＪＲ中心駅の利用率は次の通り
新潟14.7％＜富山12.4％＜金沢9.9％＜福井8.4％
となるので確かに新潟がトップであることは認める
しかし、新潟駅はＪＲのみで私鉄はない、しかし福井はえち鉄と福鉄がある
私鉄も含めた中心駅の利用率となると私鉄のない新潟駅が最低だと思う
私鉄駅利用者数のデータがないのでなんともいえないが
私鉄も含んだ全体の鉄道利用率となると富山駅＞福井駅＞金沢駅＞新潟駅となるのでは？

おいおい。ふるさと雷鳥が3000番台ってギャグだろ？

>>429
福井なんて新潟からすれば東京よりも遥かに遠い
大阪や名古屋なんてクソみたいな都市に行くのは福井人ぐらいだろ
ちなみに富山人も石川人も鉄道や車で東京に行く時は必ず新潟に敬意を払う
富山人なんて飛行機で東京に行く時も新潟市上空を通るので敬意を払っていく
不届きな福井人だけは新潟に敬意を払ってない、しかしいずれ
北陸新幹線が完成すればお前ら福井人も新潟に敬意を払うことになる

>>430
えちぜん鉄道と福井鉄道の１日の利用者数なんてせいぜい多く見積って１万人程度だろ
ＪＲの２１２０４人に１万人をプラスして人口で割っても１２％前後・・・
新潟には程遠いね

敬意を払うｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

痛いよママン

>>432
>富山人なんて飛行機で東京に行く時も新潟市上空を通るので敬意を払っていく

ハァ？
小松〜東京便と富山〜東京便のルートが違うことを知ってる432は航空機ヲタだろうな
俺は金沢市民だけど５回に１回は小松空港ではなく富山空港から東京に行くことがある
確かに富山から乗ると名古屋方面には出ないで新潟上空を通るよ、でも敬意を払ってる
のではなく上空から新潟人を見下してるんだよ
さらに飛行機で新潟市上空を通ると田んぼばかりあることに気がつく、やっぱり新潟は田舎だ

北陸新幹線が出来ても、福井人は東海道周りだよ。
田舎のカクエイ新幹線なんてつかわんｗ

やめてくれ、久々にﾜﾗﾀ＞敬意を払う

>>436
いや、それはない、わざわざ乗換をしてまで東海道周りにするメリットはない
それに北陸新幹線は長野周りなので上越新幹線を使うのは大宮〜高崎間だけ
一般的にいわれているカクエイ新幹線とは上越新幹線の高崎〜新潟間のことである
さらにいうならこの区間は北陸新幹線の北陸方面延伸によって赤字となること必死

おとっつぁん！カクエイ新幹線はアカジだとよ〜〜♪

今パソコンの画面見ながら屁をこいて、432に敬意を表しておいたよ。

>>おいおい。ふるさと雷鳥が3000番台ってギャグだろ？

俺も最近までふるさと雷鳥は新カヌの編成だと思ってた
でもＧＷに福井駅で偶然目撃したら京キトの４８５系国鉄色だった
ということは福井では他社の旅客車両（ＪＲ西以外）は団体列車以外に
見れないということになるね

>>441
日本海3・2号

>>441
福井駅でも他社の車両は見れるぞ、１日１本だけある福井発着のはくたか５号と
１８号が該当する。
毎日ではないが一週間に２〜３回の割合で北越急行の車両が運用に就いている。
見た目はＪＲ西の６８１系だがカラーが白地に赤いラインなので一目でわかる。

>>443
自分は福井発7：34の電車に乗って武生まで通学してます
毎日１番線にはくたか5号が入線してるのは見ます
赤いラインの681系もＪＲの車両だと思ってました
新潟県の3セク会社である北越急行の車両が福井まで来ていたとは驚き

名前： 雪ん子 投稿日： 2004/05/26(水) 18:01:55 ID:WQyG.GwA [ Ddujm36DS24.osk.mesh.ad.jp ]

新潟、富山、金沢より福井の方が関西に近いとぬかすバカ福井人が多いようだが
もともと新潟も富山も金沢も関西になんか興味ないんだよ
東京に行くのに一度東京とは逆方向の電車に乗らなければならない福井こそ田舎だ
それとあの東北弁まがいの福井弁を何とかしろ、ジジババならまだしも小学生
に至るまで訛ってやがる、本家東北の片田舎でも若者はほとんど標準語を話すぞ
関西より西の地方ならまだわかるけど、関西より東の県で標準語の影響を受けてない
県なんて福井ぐらいだ、しかも関西弁に近いわけでもなくトーホク弁に近いから
困ったものだ

>>445
荒らすなボケェ！
一見新潟・富山・金沢人のいずれかの福井煽りのようだが
ＩＰポイントの「osk」から考えると大阪からアクセスしてることがわかる
445は新潟・富山・金沢ＶＳ福井に持っていって北陸分裂を企んでいる
ようだが騙されるなよ
昨日からどうも変なカキコが多いと思っていたんだ

煽りは無視して福井駅の話しに戻そうよ

ところで新しい福井駅のホームには金沢のようなＬＥＤ表示板が設置されるのかな？
ついでに発車メロディーも北陸標準から以前の福井オリジナルのものに戻して欲しい
個人的に以前の方が落ち着いててよかったと思うんですけど・・・

イタイスレになったもんだ

名前： 雪ん子 投稿日： 2004/05/26(水) 18:01:55 ID:WQyG.GwA [ Ddujm36DS24.osk.mesh.ad.jp ]

新潟、富山、金沢より福井の方が関西に近いとぬかすバカ福井人が多いようだが
もともと新潟も富山も金沢も関西になんか興味ないんだよ
東京に行くのに一度東京とは逆方向の電車に乗らなければならない福井こそ田舎だ
それとあの東北弁まがいの福井弁を何とかしろ、ジジババならまだしも小学生
に至るまで訛ってやがる、本家東北の片田舎でも若者はほとんど標準語を話すぞ
関西より西の地方ならまだわかるけど、関西より東の県で標準語の影響を受けてない
県なんて福井ぐらいだ、しかも関西弁に近いわけでもなくトーホク弁に近いから
困ったものだ

親父が転勤族だったので小中学校の頃は東北や北陸の県を転々としました
福井の小中学校に県外から転校して標準語を話すと苛めにあうんです
教職員ですら平気で福井弁で授業してます
こんなことは東北や他の北陸の県ではまったくありませんでした
福井の教育委員会は「授業は転校生でもわかるようにできるだけ標準語で」
と指導していないんですかね

>>450
金沢でも教師より生徒の方が標準語に近い
自分は大学で教職課程を専攻してるので教育実習を体験したけど
実習にあたっての諸注意に、授業は標準語でわかりやすく、という項目があった

福井弁だけ孤立して独特のイントネーションだからなぁ。
あれが壁になってるのだろう。

激しく板違いなのはわかってるけど、あえて書かせてもらう
別に福井だけが訛ってるわけではなく東北も新潟も富山も金沢も訛ってる
ただ福井以外の各県の若年層は標準語なれしているだけの話し、東北はもちろん
新潟、富山、金沢の小中学生だって東京の人が聞けば「ああ地方の人だな」と
すぐにわかります
福井は若年層でもあのイントネーションなので他より訛ってるように聞こえるだけ
福井だって老人と若者の使う言葉は少しずつ変わりつつあります

それよりＪＲの普通電車１時間に約１本と、越美北線の１日９本は
「やる気あるのか！」と小一時間問い詰めたい

>>454
便利で快適な「くろしお」号をご利用くさい。
　　　　　　　　　　　　　JR酉

>>454
金沢支社は北陸線の特急以外はやる気あるわけないだろ
あえて普通電車でやる気があるとすればダイヤ改正のたびに本数を微妙に
増やしてきている金沢〜富山間ぐらいだろう
特に最近は競合相手として金沢〜富山の高速バスも出現したのでJRも意識してる

北陸新幹線につき、こう申されるお方がおじゃる。

566 ：名無し野電車区 ：04/05/27 19:04 ID:FKKqJ7W5
北陸はもともと西日本の影響が強いしＪＲも西。電気系統も西日本。
交流人口も大阪〜京都〜北陸と　もともと東京より潜在性がある。
大阪側から作っていけばよかったんだよ。

俺もﾆｲ潟様に敬意を払うかなｗ

>>457
>北陸はもともと西日本の影響が強いしＪＲも西。電気系統も西日本

だったら新潟、富山、長野も東京より大阪とのつながりがあるということになるが・・・
交流人口が関西＞関東なのは北陸信越では福井県だけです、石川は僅かに関東の方が多い
でも大阪側からも建設してとりあえず福井まで作るのは賛成、金沢〜福井は一番最後でよい

>>458
福井県の人口、中心都市の福井市の人口　＝　需要少！
↑これが福井県内でなかなか着工されない原因のひとつになってることを認識してるのか？

> 阪側からも建設してとりあえず福井まで作るのは賛成、金沢〜福井は一番最後でよい

思い上がりも甚だしい。

武蔵野高校の検討によると、福井まで北陸新幹線が来ても、
上越・長野新幹線は速度制限が多いから
（都内170ｷﾛ以下、高崎まで240ｷﾛ以下、軽井沢、糸魚川まで急勾配）、
東京〜福井間は、行政の話と違って、3時間20分ぐらいかかるとのこと。
福井〜米原まで作って、東海道乗り入れでいいなあ。

武蔵野高校
ttp://www.mitene.or.jp/~ryuzo/hitorigoto/sinkansen.htm

>>459
需要はその地域の人口だけで決まるものでは無いのだが。
福井県内が着工されないのは、どっちにもつなげるだけの
金が無いからだな。鉄路の孤立区間ほど無駄な物は無い。

そういう意味では大阪側から造るのも有りだな。
結果的に金沢−福井は最後になるが。

>>460
東海道それも東京側への乗り入れは東海の態度から見て全く
実現性は無いな。全てお乗り換えですな。

>>460
しかし、リンク先はいい加減な試算だなぁ…
まず、現在の「あさま」が軽井沢以遠各停なのを前提に、福井までの直通列車も軽井沢以遠各停で
試算って…高崎〜長野間は今の長野新幹線の利用客に東京〜北陸間の利用客が加わるんだから、
ふつうは現在の長野新幹線列車とは別に東京〜北陸間直通列車が設定されると考えると思うのだが…

他にもツッコミどころだらけやね。

>東京〜大宮間に２３分も要することである。これに関しては、この区間は線形も悪く、また沿線が
>住宅地であるので、これ以上のスピードアップは騒音が問題となるため、考えるべきではない。
→上野〜大宮間はデジタルATCの導入によってスピードアップ(110→130km/h)の計画があるのだが…

>上越新幹線大宮〜高崎間で最高速度が２４０ｋｍ／ｈに抑えられていることである。(中略)
>しかし、やはり古い時代の新幹線なので、３００ｋｍ／ｈ（現在の山陽新幹線の運転最高速度）以上の
>運転は困難であると判断し、この区間は３００ｋｍ／ｈ以上の運転はしないこととして試算する
→上越と同時期に建設された東北・盛岡以南で360km/h運転を目標とした新型車両の開発が
進められているのだが…

>長野−上越間も飯山トンネル付近の山間を通り抜けるので３０‰勾配の箇所があり１７０ｋｍ／ｈ程度での
>速度でしか運転出来ない箇所がある
→30パーミル上り勾配の均衡速度はE2系で170km/hだが、その速度まで減速「しなければいけない」
訳ではない
(勾配区間が横軽と比べて短いことから、170km/hに落ちる以前に勾配区間を通り過ぎてしまう)

>長野新幹線は建設費を節約するため架線をシンプルカテナリ方式で建設しており、２６０ｋｍ／ｈ以下で
>しか運転できない
→長野同様シンプルカテナリ架線の東北・盛岡以北でも無改造のE2系で320km/h走行試験を行い、
架線には問題がないことが確認されている

典型的な馬鹿を発見しますた！

462 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/05/30 06:17 ID:lYnoSv+V
>>460
しかし、リンク先はいい加減な試算だなぁ…
まず、現在の「あさま」が軽井沢以遠各停なのを前提に、福井までの直通列車も軽井沢以遠各停で
試算って…高崎〜長野間は今の長野新幹線の利用客に東京〜北陸間の利用客が加わるんだから、
ふつうは現在の長野新幹線列車とは別に東京〜北陸間直通列車が設定されると考えると思うのだが…

他にもツッコミどころだらけやね。
>東京〜大宮間に２３分も要することである。これに関しては、この区間は線形も悪く、また沿線が
>住宅地であるので、これ以上のスピードアップは騒音が問題となるため、考えるべきではない。
→上野〜大宮間はデジタルATCの導入によってスピードアップ(110→130km/h)の計画があるのだが…
>上越新幹線大宮〜高崎間で最高速度が２４０ｋｍ／ｈに抑えられていることである。(中略)
>しかし、やはり古い時代の新幹線なので、３００ｋｍ／ｈ（現在の山陽新幹線の運転最高速度）以上の
>運転は困難であると判断し、この区間は３００ｋｍ／ｈ以上の運転はしないこととして試算する
→上越と同時期に建設された東北・盛岡以南で360km/h運転を目標とした新型車両の開発が
進められているのだが…

>長野−上越間も飯山トンネル付近の山間を通り抜けるので３０‰勾配の箇所があり１７０ｋｍ／ｈ程度での
>速度でしか運転出来ない箇所がある
→30パーミル上り勾配の均衡速度はE2系で170km/hだが、その速度まで減速「しなければいけない」
訳ではない
(勾配区間が横軽と比べて短いことから、170km/hに落ちる以前に勾配区間を通り過ぎてしまう)

>長野新幹線は建設費を節約するため架線をシンプルカテナリ方式で建設しており、２６０ｋｍ／ｈ以下で
>しか運転できない
→長野同様シンプルカテナリ架線の東北・盛岡以北でも無改造のE2系で320km/h走行試験を行い、
架線には問題がないことが確認されている

よく釣れるもんだｗ

ここは酷い糞スレですね

福井に今こそ遷都すべし

新しい福井駅の外観についてどう思う？

福井駅に発着する普通列車の本数
水島臨海＞＞JR酉

>>467
ところで、いつ完成するの？

>>467
この前外観の写真を撮ってきた。なかなかきれいな駅だと思う。
今は階段作ってる。

普段は県外に住んでいるんだけど旧駅舎はもう取り壊したの？

まだ壊しません。来年３月に新駅が開業してから壊します。
それから駅前広場の整備を行います。
そして来年度からえち鉄と新幹線の高架を建設します。

何か、今日のタイムリー福井は福井駅高架に関する周辺整備事業の事らしいぞ

10時になったらテレビに急げ！

ε＝ε＝ε＝ε＝ε＝ε＝へ(*-_-)ノ　スタスタスタスタスタスタ

>>473
で、どうだったの？

タイムリー福井といえば、トランジットモール実験のときに
漏れの乗っている列車にカメラ担いで乗ってきたのでびびった

新しい福井駅って、どれくらいの大きさになるの？

>>450
遅レスだがその気持ちよくわかる！
「お前しゃべり方変！」って言われたのは忘れられないよな
心の中でお前が訛ってるんだよ。といったがｗ
授業でまで「〜ザ」とか「〜ゲ」「ケ？」とか頼むから止めてくれよ

>>450
他県の教育委員会は「授業は転校生でもわかるようにできるだけ標準語で」
と指導しているんですか？

>>478
教育委員会はどうか知らんが
俺が去年教育実習した時は先生から似たような注意をされた
俺は福井弁バリバリで大学も教育実習も他県だったから
実習を受け持ってくれた先生も俺の話し方がかなり気になったんだろう

金津と作見には新幹線の駅を作るな！

あ、ルートが全然違うか…

福井県の方言はだいたい４パターンあって、
「大野弁」は石川弁に近いアクセントをする。
「若狭弁」はほとんど関西弁でびみょうに福井の抑揚が入っている（地村が喋っている言葉が若狭弁）。
「敦賀弁」はなんか弱くなった関西弁という感じ。
「福井弁」だけが奇怪なアクセントと奇妙な言葉を喋っている。
最近は福井市内で標準語を喋る女子高生なんかもほんの少しだけ現れている。

スレ違いなのでsage！

>>481
>>最近は福井市内で標準語を喋る女子高生なんかもほんの少しだけ現れている。

自分は仕事柄北陸各県の若者と話す機会が多いのだが
同じ北陸でも金沢や富山と比べて福井は標準語を話す高校生がかなり少ない
もちろん金沢や富山も正確な標準語を話す若者は稀だが、言語学などを
勉強してない一般の人が聞けばほとんど標準語だろうと言う若者が多いのは事実だ

さらに福井の標準語を話す高校生は出身が福井県以外という場合が多い、たとえ
出身が福井でも詳しく聞くと親が県外出身だったりする
福井は他県と比べて方言が複雑なうえに標準語が入りにくい土地柄といえる

これもスレ違いなのでsage！

>>481
いくら女子高生でも生粋の福井人が標準語を話すとは思えない
それに福井で無理に標準語を話せば浮いた存在になってしまう

方言を話す若者が多いってことは
誇るべきことですよおまいら！！

>>484
確かにそうなんだが
現実には福井弁に誇りを持ってるから話してるんじゃなくて
単に福井が孤立していて標準語の影響を受けにくいからだと思う

また糞スレになってきた・・・

おちょきん・はよしねま・つるつるいっぱい・じゃみじゃみ・ほや・うら

のくてぇー、ちょれぇー、おぜぇー、ひって

>>487　>>488

ついていけん。
おまいら　別スレ逝ってくれ。

>>489
おめ、のくてぇんじゃ、このあっぱたれが。

「つるつるいっぱい」は見事な表現だと思う。

>>470
折れは今作っている新駅舎は角々して古臭いイメージを受けるんだが。最初のイラストの方がいいと思った。

>>489
ついて行けんおまいこそ別スレへ逝くべき

>>489
ここは、
【北陸本線】　　福井駅　　【えちぜん鉄道】
のスレ。　福井県人以外立ち入り厳禁。

ワタシ福井人やでぇ
少し言わせてもらうでぇ…

福井に新幹線は要らんよ。

県庁職員も多くが新幹線いらないと思ってそうな気がする。

福井駅前の地下駐車場を土曜、日曜無料にすべきだね
そうしないと駅前に人は来ないし、今よりずっと廃れるな

新幹線、金沢どまりで結構じゃないかと思うが。予算ないのに無理行ってもねぇ。

福井は新幹線作る前にテレビ局増やせ。

福井−京都約１時間２０分
福井−大阪約１時間５０分

この現状を利用者がどう感じるかだ。
金沢・富山が新幹線料金払ってまで京都・大阪に行きたいかだ？

>>500
どうせ新幹線料金払うくらいなら東京に行くわな

日本にあったの福井県？

>>502
氏ね

今日福井駅に行ってきた。
新しい駅舎がボンヤリだけど見えてきてました。
何か今風の駅舎じゃない感じ、、、
あの駅の高架の上に新幹線を作るんでしょ？
なんか土地に似合わない馬鹿デカイものになるんでしょうね

日本にあったの福井県？

そこは、日本最後のフロンティア…ふ　く　い

>>504
今作っている新駅舎の上ではない。現行の仮線を撤去後、えちぜん鉄道の上に作る。

うわっっ

なんか、駅舎の外観が徐々に現れつつあるが、けっこうな規模だね。

新駅舎がだいぶ姿を現しているとの情報を聞いて
駅前の景色もさぞ一変したことだろうと思い期待して見に行ってみたら
未だ旧駅ビルが健在で（´・ω・｀）ｼｮﾎﾞｰﾝ
裏に造ってるのね・・・

なんつーか駅前だいぶ雰囲気が変わったな。でも誰も歩かないんだろうなｗ
お前らもっと歩けよ、車にばっかり乗っとると健康に悪いぞ！

>>510
新幹線が通る駅はたいていそうだよ
その典型例が東京駅八重洲口

新しい駅舎ができたら、深夜になるとDQNVIPカーに乗った馬鹿の溜まり場になるぞ。
たぶん。糞音楽ガンガンかけてな。
いや〜、その光景が浮かぶわ。

手寄地区の再開発ビル早く作れ！みすぼらしいぞ。

>>510
そもそも、現駅舎は取り壊されて、ロータリーに。
新しい福井駅は、駅ビルといった駅舎は存在しない。

>>513
古い。まだそんな香具師ら存在するのか？

>>515
尾一や岐阜のように壊されなかった前科もありますからな、油断禁物。

元駅ビルは壊される事が決まってますが何か？

高架化後も駅ビル駅ビルって騒いでいるが､高架下にショッピング街できるんやし、駅ビルの必要性が見えんのだが。

それ以前に、それは前科といわない。

>>515
福井には糞ＶＩＰカーに乗った香具師大勢いますよ。

福井が人口５０万くらいあったら駅ビルの必要性があるだろうが
実際のところ２５万だからな。建設中の駅もそれなりに妥当な大きさだと思う。
手寄ビルもあんなにでかいのは要らないと思うし、
建設がストップして更地のままになっても悲観しなくてもいい。
金沢だって駅のすぐ近くに広大な空き地がある。

福井駅は市の中心近くにあるが、
金沢駅は町はずれだからなぁ。

>>521
福井駅の場合、街のど真ん中につくった旅客駅で、
ある程度の広さを確保することができない。
駅ビルを壊して、ロータリーや広場を確保することを優先した結果だと。

手寄ビルは商業オンリーのビルではなく、撤去された店舗を入れ高層部に
図書館や行政窓口を入居させる第三セクタービル、規模もそれほど大きくないよ。

駅ビルよりも新幹線の駅をどうにか汁！
１面２線とは・・・。

>>524
福井まで開業の時点では、FGTが実用化されて、関西方面へ向かう列車は在来線ホームを使用する。
新幹線ホームは東京方面へ向かう列車が1時間に1本程度なのでそれで十分なのよ。

新たな在来線交流電車の新車もいれないぐらいケチなのに
ＦＧＴが実用化されても新幹線よりも車両のコストが高くて採用しない罠。
日本じゃ普及しないって。

>>526
ミニ新幹線ですら、1日1万人以下(山形・福島〜米沢間9200人/日、秋田・盛岡〜田沢湖6000人/日)の
ところでしか使われてないのに、それよ車両りコストがかかるフリーゲージが利用客の多い北陸
(今でも湖西線・米原口合わせて3万人/日近い)には使いづらいだろうな…

誰が作ったんだ？(笑)＞路車板バナー

>>524
金沢が２面４線なのは納得できるが
事実上富山暫定開業が消えた富山駅も２面４線なのはなぜ？

>>528
ワラタ！

>>529
在来線のホームが高架時に減るのはしょうがないとおもうけど〜。
新潟もそれぐらいだったような…。

>>529
将来（関西までの全通時）を見据えてのことだろう
つまり現在の北陸特急体系と同じように東京方面は金沢始発（一部福井始発）となり
逆の関西中京方面は富山始発となることが予想される
だから富山駅も金沢駅と同じ2面4線が必要なのだと思う
さらに上越以西は糸魚川も新黒部も退避設備はない、距離的にも退避設備の
ある駅が富山あたりで必要になってくる

>>531
在来線ホームに関しては富山は2面5線と地鉄の2面3線が作られる、1面減るのは
富山港線がLRTになってホームは高架駅直下のコンコース脇に作られるから
反対に金沢駅の在来線ホーム（3面7線）は新幹線が完成すると過剰になってしまう

新しい福井駅の配線を教えてください
やはり新幹線は１面２線で決定なの？
在来線は２面４線でえち鉄は１面２線？

在来線２面５線
その隣にはえち鉄１面２線
そしてその上には新幹線が１面２線

>>534
ということは合計で４面９線か・・・
仕方がないとはいえ金沢駅（合計５面１１線）や
富山駅（合計６面１２線）などと比べると寂しいな
でもホームが２階建てになるのは福井駅だけだね

>>535
地下に北鉄金沢の金沢駅

>>536
それも含めるなら
富山駅は在来線高架下のコンコースにＬＲＴのホームを建設

>>536
地下と言っても､新幹線ホームの真下では無いだろ

言い方を変えればいい、新幹線とえちてつの平行する連続立体高架だろ。
福山駅とか青砥駅みたいな。

新幹線なんて来ません

在来線だけなら北陸では高岡の４面８線＋ホームもどきが最強
こちらはホームはいじらないで橋上駅にするんだっけ？

>>541
北陸線のホームはそのままだけど、少しはなれてる氷見線のホームと
貨物線を挟んでいる城端線のホームは撤去して新たに建設する
橋上駅の下にホームを集約させるだけで4面8線の形態は変わらず
それと万葉線のホームも橋上駅の下に持ってくる

　　裏口
　　　　　┌────１────┐
　　　　　│　　 　 城端線　 　 　 │
　　　　　└────２────┘　　　　　　>>541は

┌───────３─────┐
│　　　 　 　 北陸本線 　 　 　 　 │　　　　　高岡駅の
└───────４─────┘

┌───────５─────┐　　　　　ホームもどき
│　　　 　 　 北陸本線 　 　 　 　 │
└───────６─────┘

　　　 　 　 　 　 ┌──>>541───┐
　　 ┌──７─┘　　　　　　　　　 │
　　 │　氷見線　　　　　　　　　 　 │
　　 └──８─┐　　　　　　　　　 │
　　　 　 　 　 　 │　 　 表口 　 　 .│

>>528
ほい
ttp://2ch.hazukicchi.net/logo/

>>509
今のベル位の大きさはあるな。

新しい福井駅はいつ開業するんだ？

来年の三月使用開始

>>547
サンクス。今から楽しみだな。

>>547
一番最初に便所でウンコしてやる！

１万平方メートル　汗だく点検　ＪＲ福井駅・新駅舎　
http://www.kenmin-fukui.co.jp/00/fki/20040706/lcl_____fki_____008.shtml

新幹線も金沢暫定開業後１〜２年で全線開業だから楽しみだ。

>>551
金沢開業まで建設費の予算は長野〜金沢を重点に配分される
金沢以西が本格着工となるのは金沢開業後である
１年や２年で福井まで持ってこれるわけがない
それに北陸新幹線の「全線」開業とは京都（もしくは米原）までの開業を指す

>>552
順次見直しだろ？
なんで、こう周りを敵あつかいみたいな態度取るんだろうな金沢人は

>>553
552がｷﾑ沢塵かどうかはわからないが、こんな香具師が常駐しているのが2ちゃんねるだ。相手にしないのが一番だよ。

>>552
上海便で福井を利用して新幹線になるとそういう物言いかよ。
簡単に言わせてもらうとｷﾑ市ね

>>553-555
福井人は新幹線が福井で止まればいいと思ってるのか？
それこそ福井人の身勝手もいいところだ、その発言は金沢人だけ出なく
富山人も敵にまわすことになる
なぜなら福井止まりとなると金沢や富山から関西に行く場合に、福井での
乗換を強要させることになるのでデメリットが多い
金沢まで一旦開業してその後は関西まで一気に開業すべきだ

>>上海便で福井を利用して・・・
人聞きの悪いいいかたするなよ、福井人だって富山空港に就航するより
小松空港に就航した方がいいだろ
それと福井県は上海便誘致で何かしてくれた？

>>556
論法のすげ替えだな、おまえの意見は、それなら金沢での乗り換えを強要される富山人に対して失礼だ。


>それと福井県は上海便誘致で何かしてくれた？
新聞とか読めよ。
富山は地銀の支店など上海に持ち地元の大きな企業もかなり進出し始めている。
石川県は上海便誘致にこれといった決めてに欠け上海便誘致はかなり厳しい立場だった。
そこで、石川県知事は、北陸の中でも地元企業が多く中国に工場や事業所を持っている、福井県に目を付け、
福井の県知事に協力を要請してきたんだよ。

>>557
金沢暫定開業の時点ではサンダーバードやしらさぎは今まで通り富山まで走るのでは？
金沢〜富山はたかだか５０キロ程度、新幹線への乗り換えは強要しないと思う
特にしらさぎでそれをやってしまうと名古屋方面のお客さんは安くて乗り換えのない
ワイドビューひだを選ぶ確率が高くなるのでＪＲ東海の思う壺だ

　北陸新幹線開業に向けて駅舎の整備をするのはいいけれども、
実際北陸新幹線って敦賀から（京都・大阪方面への）ルートが
まだ決まってなかったんじゃなかった？

　個人的には湖西線ルート通っての京都止め希望。てか北陸線自体、
長浜−新疋田間はイラネでは？（暴論だけど）明らかに列車の数が
少ないんだから、全部湖西線廻りにすりゃいいんだよ。

　・・・ってそれやると沿線住民が困るか。ついでに言うと県やＪＲが
進めている「びわ湖一周路線」もできないな・・・。

>>559
それこそスレ違い。

>>558
それなら、福井まで開業しても同じことが言えるはず。
需要があれば、福井乗り換えなどせずに、酉がそのまま引き継ぐか
第３セクになるかわからないが、在来線乗り入れで富山まで
サンダバやしらさぎを乗り入れるだろ？

まぁ、どっちにしろ推測の域なのは確かだが。

>>561
金沢開業と福井開業では全然意味合いが違う
金沢開業の場合は対首都圏の輸送だけでも十分黒字を出せる、しかし福井開業
となると金沢〜福井は対首都圏だけの輸送では維持できない、これは福井県の
人口や移動調査などを見ればわかることだ（福井は関西中京方面の移動が多い）
つまり金沢開業なら関西・中京方面⇔富山の客を無理矢理新幹線に乗り換え
強要するよりそのまま３セクに乗入れさせる方がＪＲとしてもメリットはある
関西・中京方面からの列車を金沢終点としても富山までの客は新幹線に乗ってくれる
どころか航空機や高速バスでの移動を考えるだろう
しかし福井開業の場合、新幹線の金沢〜福井の収支を考えると関西・中京⇔
金沢・富山の客も新幹線に乗ってもらわないと新幹線は維持できない
さらに金沢〜富山は距離が短いために新幹線による時間短縮効果が薄い、しかし
福井〜金沢・富山だと新幹線の時間短縮効果がある程度発揮できる

俺は別に福井に新幹線を伸ばすなといっているのではない、金沢以西の延伸という
ものを考えると福井止まりとするより関西までの全線を一度に作ったほうが北陸民
のためだといっている、福井人にしても対首都圏だけの新幹線より関西・中京方面
にも行ける新幹線の方がメリットあるはず

>>562
金沢以西を関西まで一気に作る金があったら苦労せんわ
とりあえず金沢の次は福井までというのが常識的な考えだろう
それともお前が金を出してくれるとでも？

特に輸送需要が逼迫している訳ではないので新幹線など不要！

痴呆の進んだ土建屋を食わせるだけに多額の税金使うのは普通に納得逝かない。


北陸線の直線区間の高速化だけで充分。

北陸線で最急カーブは福井のR400だろ？
今は緩和されたのか？

人が「来る」と勝手な期待を抱く風潮が一部あるみたいだが
むしろ人が「出て行く」事を心配をしたほうがええんでないか？
テクノポートにせよ福井空港にしろ何かやることなすこと間が抜けている

やっぱり北陸線には手動でドアを開け閉めするローカル線のボロ車両がお似合いなんじゃないか

どうせ赤字路線覚悟なんだろうから、そんな事ならえちぜん鉄道のテコ入れでもしろ！と言いたい

>>563
とはいえ金沢→福井の延伸だけじゃインパクトが薄い
長野、新潟、富山など各県の政治家も金沢まで出来れば満足だろうし
石川県にしても金沢以西を作るとなると北陸線の金沢以西の切り離し問題
があるので心情的には金沢でやめてほしいという複雑な部分もある
さらに北海道や長崎などの強豪相手を押しのけてまで予算を取れるかという
大きな問題もある
一方関西までの延伸となれば北海道や長崎に引けを取らない需要が期待できる

>>561
おそらくその線で進むと思うよ､
福井迄出来る頃にはFGTが実用化されてる筈だから､
北陸〜大阪はFGTを導入する可能性がある､
このやり方なら段階整備にも柔軟に対応出来る｡

ｷﾑは福井で乗り換え必至
以前のｷﾑが富山に言っていた事と同じことを言ってみるテスト。

またまたループの始まり始まり〜。

　　　　 　 　 　 　 　 |　　　 丶　＿　　　　.,!　　　　　ヽ
　　　　 　 　 　 　 　 >　　　　 ｀`‐.｀ヽ、　 .|、　　　　　|
　　　　　　　　　　　　 ﾞ'．　　　　　,ト ｀i､　 ｀i､　　　 .､″
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　　　　　　　　　　　　　`　 .,-''ヽ"｀　　　　ヽ,,,、　　 !
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　　　 　 　 　 　 　 ,r"ﾂぃ丶　 ｀｀｀｀｀｀　　　..／　 ｀i､
　　　　　　　　　　,.ｲ:､ヽ／ー｀-､-ヽヽヽ､−´　　　 .lﾞ｀-、
　　　　　　　　 _,,lﾞ-:ヽ,;､、　　　　　　　　　　　　 ､､丶　 ﾞi､,,、
　　　　　　　 ,<_ l_ヽ冫｀'｀-､;,,,､､､､.............,,,,､.-｀": 　　　│ ｀i､
　　　　　 ､､::|､､､ヽ,､､.　　　　｀｀｀: : : ｀｀｀　　　　　　､.､'｀　　.|丶、
　　　　　.l","ヽ､,"､,"'､ぃ､､,､､、、.、、、.、、､_､.,,．ヽ´　　　　lﾞ　 ﾞ).._
　　　 ,､':ﾞl:､､｀:ヽ､｀:､　 : ｀"｀｀｀¬――'''"｀ﾞ＾｀　　　　　: ..､丶　 .lﾞ ｀ヽ
　　　,i´.､ヽ".､".､"'ヽヽ;,:､........、　　 　 　 　 　 ､､...,,,､−‘｀　　 ､‐　　 |ﾞﾞ:‐,
　 ,.-l,i´.､".`ヽ,,,.".｀　　　｀ﾞﾞ'"｀'-ｰ"｀｀"｀｀r-ｰ｀'":　　　　　 _.‐′　　丿　 ,!
　j".､'ヽ,".､".､"`''｀ｰ､._､、、　　　　　　　　　 　、._,、..-‐:'''′　　 .､,:"　　丿
　ﾞl,"`"`''ヽヽ"`"｀　 ｀｀｀ﾞ'''"ヽ∠、､、､ぃ-｀''''": ｀　　　　　　､._.／｀　 ._/｀
　 ｀'ｉ｀ヽヽヽ｀''ｰi､､、: : 　　　　　　　　　　　　　　　　　 、.,-‐'｀　　 、／｀
　　 ｀`ヽン'`"｀　 : ｀~｀｀―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,．ー'｀｀＾　　　　,､‐'"｀
　　　　　 `"'ﾞ―-､,,,,..､、　　　　　　　　　　　　　　　 　: ..,､ー'"'｀
　　　　　　　　　　　: ｀‘"｀―---------‐ヽ｀｀"''''''""｀｀

>>565
はぁ、４千人の人が働いている雇用創出しているのに間が抜けてると。
FGTは実用化は出来るが全然現実ではない、車両コストもメンテコストも高い。


まぁ、はっいきりいって
>>568
に同意というか、富山の言っていたことを今度は金沢が言っている、
ほんとにあきれるよ。

＞４千人の人
頭痛が痛いになった、訂正。

>>571
そうでも無いよ､湖西線を暫定利用するならFGTは有効だよ｡
北陸線は線形が良いからFGTに振り子機能や車体傾斜機能付けなくても130�`出せるから
日豊本線や予讃線､伯備線等より導入し易いよ｡

>>573
導入するには、滋賀県側の行政側の判断も壁になるだろうし、
導入しやすいといっても暫定で大量のFGTを、酉はどう判断するか？だと思うが。

>>574
少なくとも滋賀県に米原ルートの分担金払わせるよりもハードルは低いよ､
暫定と言っても全線開業する迄はかなり時間が係るから以外と長く使用すると思うが

ＦＧＴよりがんばってフル規格で敦賀まで作って
残りは湖西線を３線軌にしてミニ新幹線で京都まで直通

保守王国福丼に新幹線なぞ、全国民が納得しないかと

>>577
意味不明だなぁ…

>>556
>>553-555がどこで新幹線が福井止まりでいいって言っていいるんだよ。そんなこと言ってねえだろ。よく文章読めや。もっと国語勉強しろ、バカヤロウ。

>>579
6 名前：名無し野電車区[] 投稿日：04/07/10 21:55 ID:4sMljXZX
>>4
何言ってやがる、邪道はおまいの顔や。

>>580
おまいは根暗。

大津と福井ではどちらが格上？

大津

http://www.westjr.co.jp/company/data2003/railway/service/ekibetsu.html
草津入ってるけど、大津はどこにもないな。

駅が変わったら皆さん電車りようしますか？
ま、最初は物珍しさで見物人くるだろうけど。

オープン記念イベントでYOSAKOI披露されたらかなわんがな。

>>585
電車利用より、駅前に行きますか？だとおもう。
DQNヤンキー踊りは見たくないな。

>>584
意外と福井は上位ですね

>>583
ナベツネとともに氏ね。

>>587
１日あたりの利用者数は金沢駅45.000人、富山駅40.000人、福井駅21.000人だったはず
なのに売り上げが富山駅とさほど変わらないのは福井は地元の短距離客より
特急利用の長距離客が多いからということなのかな？

それに福井は通勤通学のメインの福井〜鯖江＆武生は、半分以上福鉄に取られている。
（スピードのJR、本数および就学校に近い福鉄）
金沢にしろ富山にしろ、県内第二都市は鉄路はJRでないと行けないでしょ？

それ以外でJR利用するのは、旅客であり
その数ならそんなに大差ないってこと。

まぁそれと、空使う人が少ないというのもあるだろうけど。

福鉄ってそんなに頑張ってたんだ

>>591
運賃も
http://www.atw.ne.jp/~suwa_h/FUKUI/FUKUI.html
にもかかれてるが武生新−福井間３９０円に押さえている。
JRと併走してるのでやすく押さえてるというか、そうせざるをえないんだろうね。

だから、儲かってるわけではない…。

>>590
北陸線普通電車の本数を見ても金沢近郊や富山近郊は１時間あたり約２本確保されてるが
福井近郊は１時間あたり約１本というのも通勤通学客の鉄道離れを引き起こす原因かと

>>590

都市間に第２の鉄路があるというのは重要なことだと思う。
自分は福井に来る前は高岡に住んでいて富山までＪＲで電車通勤していたのだが
ある日架線事故で北陸線が完全にストップしてしまったことがある。
仕事が終わって家に帰ろうとして富山駅に行くとものすごい人がいた、「北陸線は架線
事故のため只今運転を見合わせております、魚津方面は富山地方鉄道にて、高岡方面は
バスにて振替輸送を行っております」というような内容のアナウンスがされていた。
一度は振替券を貰ってバスに乗ろうとしたのだがバス停はものすごい長蛇の列、仕方なく
復旧するのを待った、結局３時間近く待って超満員の電車で高岡に帰った。
次の日に魚津方面からＪＲで来ている同僚に聞いたところ、地鉄電車の方はある程度
混雑はしていたが電車を２本ほど見送らされただけで１時間ほどで帰れたという。

富山の場合は第３、４都市の魚津や黒部にはＪＲ以外の鉄路があるが、第２都市の
高岡方面にはＪＲ以外の鉄路はない、バスは走ってるが所詮バスの輸送量なんて鉄道
の輸送量に比べたらちっぽけなものである、いかに鉄道の輸送量が優れているかを
身をもって体験した日であった。

>>594
振替輸送とか振替券って何？
私鉄やバス会社がＪＲのために臨時列車やバスを出してくれるってこと？
でも福井の場合はＪＲが止まってバスで輸送しても、１時間あたり
３〜４台程度の臨時バスを出せば十分運べると思う

実家のＦＡＸに福井駅の見取り図が来ていたが、
こんな程度の駅なのか？？また、使いにくそう。
ふーんて感じ！！ガキの頃からいろいろなＪＲの施設の設計図を見ていたが、
それにしても旧金鉄局管内の駅ってどうしてこんなにいい加減な設計なの？？
西日本にまともな設計士はいないのか？？

やはり上越新幹線はすごいな､
あれだけの豪雨の中ダイヤを乱さないとは｡

早く福井にも来てくれ･･･

新幹線、当分は無理でしょ。

>>596
言ってることはわからんが、まだ高架工事中だから、
その見取り図だろ？
見取り図と設計施工図と一緒にするなよ…

>>600
死ね

越美北線の鉄橋が流されたという。
もしかするとこのまま廃止か？？

越美北線あぼーん→
えち鉄大野延伸(復活)→
大野‐九頭竜湖間電化→
えち鉄福井‐えち鉄九頭竜湖直通開始→
→しЯ乗り入れ対応車両製造→
シュプール九頭竜、特急越前(大阪‐九頭竜湖)→
あらゆる意味で(ﾟДﾟ)ウマー


越前大野‐九頭竜湖間のトンネルは既に電化対応で準備もされている。
勝原からだっけ？

>>596
> 実家のＦＡＸに福井駅の見取り図が来ていたが

実家はなにをやってるんだろう。
普通の人の実家には、そんなもの届かない。

越美北線、廃止はないだろうw

>>600は手押しトロッコを越美北線に走らせて、川（ｒｙ）

やい、日テレ！ 曽我さんの移動の完全生中継でなくて、福井県の水害を報道しる。
「チャーター機はボーイング何とか型。」「どこそこの道路が渋滞してる。」
「車内で何を話してるんでしょうねー。」「お嬢さんの胸には青いリボン。」
……もはや、内容がない。

そりゃあ、僻地で起こった水害なんかどうでもいいのさ。
曽我さんのニュースの方がどっちかといえば大きいしさ。

これが東京だったら、もうすごいだろうな。在京マスコミはそんなもんだよ。

福井鉄道は日本一、最高な地方私鉄会社です。

>>589
大津は利用客で福丼をはるかに凌駕するが、
複々線である近距離客が多い都会の駅なので残念ながら
収入は追いつかない。

都会だと。プッ！

越美北線の命運は尽きた
少なくとも酉は橋梁付け替えまでして
経営する気はないはず

福井県も助けられないだろ？
たぶん休止のまま、なしくずし的に廃止になるだろうな

あの新しいＤＣは閉じ込められてますか？
それだけでも救出して廃止したら、鬼畜だね

水害で廃止ってあり得そうだなぁ・・・鹿児島鉄道とか脳裏によぎったよ('A`)
大糸線あたりと違って盲腸線だし・・・

>>613
鹿児島交通（南薩鉄道）。
昭和58年に水害で不通。翌59年３月廃止。

北陸鉄道金名線もそうだったな。

松本電鉄の先端部分も土砂災害で…。

>>609
ＮＴＴだけど、
大津は0775だった
福井は0776

077-Xを取ったのは大津。
大津＝大津駅じゃない。（確かに大津駅は惨めだが、
県庁所在地の駅が惨めなのは大津だけではない（例：西岐阜）



>>612
九頭竜駅あたりに車載乗り入れる空間があるからやるような気がするが・・

>>611
鉄橋１箇所ならまだしも６箇所もやられてる、くわえて線路も一部
冠水で流失しているので復旧するには数億円単位かかる
残念だがおそらくこのまま廃線となる可能性が濃厚

キハ１２０だが
救出した後は９月の高山線おわら輸送に使っってその後は大糸線に転出だな

>>597のせいで
新幹線より前に豪雨が来てしまったではないか！

>>607
きょうのザ・ワイドはかなりの時間を割いていたように思うが。
まあ福井に2つしかない民放のうち1つとネットワーク組んでるから当然といえば当然だが。

まあ、福丼は大津と違って完全な車社会だから、越美北線の廃止も
仕方が無い。

こりゃ。廃止だろうなあ・・・
　もう、復旧させる必要を西は感じてないだろうし。
　
　鹿児島鉄道思い出すな。うちのド田舎・・・

>>622 ごめん、南薩鉄道だった。もうあまりに昔で社名も
　　　　忘れた・・・すでに記憶の彼方だよ。
　　　　　たしか大雨で、家の田舎近くの知覧川の鉄橋が
　　　　やられてね。
　　　　　それで廃止だったかな・・・
　　　　

越美北線、とりあえず復旧させるだろう。
これが、えち鉄または福鉄なら間違いなく廃止（ｒｙ）

2年後に立ちそうなスレ
「何で越美北線と福鉄はえちぜん鉄道に吸収合併されないの？」

倒れてる。
こりゃダメかも
ttp://www.asahi.com/national/update/0719/017.html

↓この企画も...
http://www.jrkanazawa.com/topics_f/040712/b.html
中止かorz

>>626 うん・・・田舎の南薩鉄道の知覧鉄橋、被害後、そんな感じだったよ。
　 そして間もなく廃止された。知っている人もいると思うけど。

越美北線
越前大野〜九頭竜湖
復旧するそうですね

一時的にどこにも接続しない
路線が生まれることになるな
マニアは行っとけ

>>629
一時的じゃなかったりして・・・
廃線直前の南薩鉄道も、
西鹿児島（現鹿児島中央）−伊集院間（乗り入れ区間）と
日置−加世田間の分断運転だった。

>>617
富山076- （元0764）
金沢076- （元0762）
ですが何か？

もしもえち鉄が引き受けたとしても、
勝山〜大野間を復活させて九頭竜湖まで気動車乗り入れかなぁ。

>>630 そうそう。加世田から川辺だったか、白川だったか
　　　しばらくは分断運転していたけど廃止されたよ。

水害廃線といえば、東濃鉄道駄知線だな。
あと、豊橋鉄道田口線。

大野と九頭竜湖の間を復旧したとして福井市に出られないとなるとほとんど需要はないだろうな

京福は事故、越美北線は災害・・・。なんというか・・・。

>>631
いまだ0776というところが都市の差。
一緒なのは問題ない。

ぶくぶく。。oOO〇

>>629 越美北線越前大野〜九頭竜湖
復旧するそうですね
・・・その区間に車両は残っていたのですか？

>>639
金ｴﾁ＝越前大野鉄道部

いっそのこと過去の計画通り越美南線とつなげてしまえ！
そして九頭竜湖−越前大野は長良川鉄道に営業譲渡。

そーいや以前、越美南線の方も大雨の土砂崩れかなんかで
末端部が不通になっていたことがあったな。

>>637
意味取り違えてね？

それより、勝山からえちぜん鉄道を延伸して大野につないでしまう。
（たった、6km程度）
いざという時、どちらからでも逝ける。ってのは？

>>643
さんざんガイシュツじゃないか。
直近レスくらいよくよめ

つか、昔はそうだったんだよ京福電鉄大野駅があった
今は勝山より先は道路になってるし…

とりあえずここを読んどけ
ttp://www.fuku-e.com/yoka/03/10/3-10-5.html

越美北線　代行バス運行開始　福井−越前大野　乗客ら早い“開通”願う
ttp://www.kenmin-fukui.co.jp/00/fki/20040721/lcl_____fki_____007.shtml

今日の朝刊に酉の社長談話がでてて、
越美北線の廃線はないとはいえない、
といったニュアンスの記事になってた。
地元自治体からカネを引き出す作戦か？

ﾀﾊﾊ、やはり廃線のﾆﾎﾋ漂ってきましたか。

川曾) ＜ｬｮ

福井豪雨の被害に遇われた、越美北線の住民の皆様、謹んでお見舞いを申し
あげます。全線復旧した時はＪＲ西日本から、廃線と言う話しがでます。
そして、越前花堂からは福井鉄道への統合乗り入れになるとＪＲ西日本の
社長から沿線住民達へ報告されます。今は非電化ですけど、電化されて
福井鉄道の電車が乗り入れされます。　(妄想か〜なぁ)

>>626
記事を読む限り、極論で言えば一乗谷〜美山間だけの復旧を考えれば良いみたいだな。
確かにここの区間には鉄橋が６つある。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=36.0.40.471&el=136.20.6.635&la=1&fi=1&sc=5

壊れた鉄橋が全てここの区間内のなら、越前花堂〜一乗谷、美山〜九頭竜湖間は鉄道
営業できると言う風に取れる。
代行バスだってＪＲが金出して他社のバスを借りて走らせてるし、借りる台数の事を
考えるとどうかと思うんだが・・

>>652
西日本ＪＲバスからもって来ればいいのに。
運用考えると貸切1,2台がせいぜいかもしれんが。
ヨンケーレがくればいうこと無しだが、絶対無いな。

高速バス＋鈍行バス

>>652
ttp://www.kkr.mlit.go.jp/plan/h1607fukui/
ttp://www.fukuishimbun.co.jp/gouu/kiji1.htm#0720g
被害を受けたのは流失した５ヶ所の鉄橋だけじゃないみたい

えちぜん鉄道（旧京福）勝山〜大野間を建設して32年ぶりに復活するのと
越美北線を復旧するのとどちらが費用がかかるだろうか。

駅裏のローソン(といっても数百ｍ離れている)では
今でもミルメークを売っているだろうか？

ttp://www.asahi.com/national/update/0721/038.html
福井豪雨、越美北線復旧で県などへ支援要請へ　ＪＲ西

　１８日の「福井豪雨」で壊滅的な被害を受けたＪＲ越美北線について、
ＪＲ西日本の垣内剛社長は２１日の定例記者会見で、「復旧について
関係機関と協議していく」と述べ、福井県などの支援を求める考えを
明らかにした。廃線の可能性については「廃線を前提に議論を進めるわけではない。
最適なあり方を考えたい」と述べるにとどまり、明確に否定はしなかった。

　垣内社長は「詳しい被害状況は調査中だが、復旧には数年は必要だろう」との
見通しを示した。その上で、「同じところに同じ橋を架ければ、同じ被害が
また起こりかねない」と述べ、河川管理者の県や国が実施する河川改修の一環として
同線の復旧を進めるべきだとの考えを明らかにした。

　９５年７月の水害で不通になった新潟、長野県のＪＲ大糸線では、約２２０億円の
復旧費用のうち、両県が約１５５億円を負担し、２年４カ月後に復旧している。

>>658
>河川改修の一環として同線の復旧を進めるべきだとの考えを明らかにした。

河川改修のために既存の鉄道を撤去する必要があるので、
原因者（県・国）負担で線路の付け替えを行う、というカラクリ。

>>648
セコイとは思うが、実際問題として公共負担がなければ
とても持ちこたえられないのではないかと。
かといって、県の側でもおいそれとは出せない金額になると……。

鉄道橋梁が河川改修の妨げになっているのもまた事実だよ。
堤防の強化・嵩上をする場合橋梁の架替が必要になる場合が多い。
大手民鉄だって結構橋梁工事を迫られてるんだから。

>>656
大野から勝山まで作り、えちぜん鉄道に接続する場合
越前大野→福井の運賃は現状より高くなる
（１か月で１万円くらい高くなると思う）
所要時間も代行バスの５０分より長くなる
（10〜15分は余計にかかると思う）

どんなに鉄ヲタやマスコミが騒ごうが
復旧不要論は沿線住民によって支持されるであろう。

>>659
＞セコイとは思うが

冬季は道路が閉鎖されるとの理由でクソみたいな赤字路線を
国鉄から引継がされて営業してやってるというのに・・・＿|￣|○
ここまで言われたからには絶対廃止してやる　by酉

普通列車増発キターーーーーー！

>>661
へー、えち鉄に移っても、高いままなんだ。

ただ、大野市や合併相手の和泉村はそれでも望むと思うぞ。
運賃と所要時間がデメリットでも、本数は一時間に一本ぐらいはやってくれるんじゃないの？

復旧がなければ全線廃止だろうしな。

皆さんの意見は美山町切り捨てで一致ですか。
そうですか。

酉が復旧してくれるなら、問題ない。

県の自己負担率が出てくるなら、観光の目玉があればいいが、
５千人ちょっとの美山町に数十億円かけるかどうかが議論になるだろう。
沿線にもう少し、自治体があればまた変わったかもしれないが。

３セクなら、営業も譲渡になるし、たぶん駄目でしょう…。

美山は足羽川ダムの建設に反対してたからね｡
その結果鉄道流されたんだから県に金でせとは言い難いだろうし｡
ただ大野や和泉村の人が希望するだろうから県も考慮すると思うが
現実的には厳しいでしょう｡

http://www.kenmin-fukui.co.jp/00/fki/20040722/lcl_____fki_____005.shtml

　越前花堂（福井市）と九頭竜湖（和泉村）を結ぶ越美北線（五二・五キロ）は、単線で電化されていない。
越前花堂−勝原（大野市）が一九六〇（昭和三十五）年、勝原−九頭竜湖が七二年に開業した。
一日の輸送人員の推移をみると、八七年度は千六百十七人だったが、二〇〇一年度は千三十一人にまで減少。
経営的には、典型的な赤字ローカル路線となっている。


この程度の利用者ではＪＲにしろ県にしろ沿線自治体にしろ
復旧に金をかけるのは株主や納税者に理解が得られないので
復活は絶望的だと思います、

作り直しだからね、３セク譲渡で低予算なら、大野〜九頭竜湖を県が買い取り
勝山〜大野が精一杯かな”多少でも存続の可能性”でいけば。

宝くじを寄付したのは越美北線復活を願う鉄ヲタだった！


らなあ…

一般人は越美北線なんて眼中にないって

>>671
鉄ヲタは宝くじに当たらないとでも？(つД｀)

限りなく低い

当ったとして、３億円で何するね？

廃止厨＝ヲタ叩きヲタ＝地域蔑視厨＝ローカルルール無視の荒らしは陰湿だね。

671 ：名無し野電車区 ：04/07/26 19:58 ID:7eRzZNvf
一般人は越美北線なんて眼中にないって

あぼーん

廃止厨＝ヲタ叩きヲタ＝地域蔑視厨＝ローカルルール無視の荒らしは陰湿だね。

あぼーん

陰湿ねぇ…
ここでカキコしている人は、存続を願ってるけど、
現実に考えるとと…という話だと思うんだが。

ということで、少しは希望の記事。
http://www.kenmin-fukui.co.jp/00/fki/20040727/lcl_____fki_____008.shtml

まぁあとは福井出身の酉社長（会長だっけか）さんが、どう判断するかね…
多少は地元負担も覚悟せにゃならんだろうけど。

sageでねちねち煽る廃止厨
廃止厨＝ヲタ叩きヲタ＝地域蔑視厨＝ローカルルール無視の荒らしは陰湿だね。

679 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：04/07/27 11:39 ID:KRDg6ztx
陰湿ねぇ…
ここでカキコしている人は、存続を願ってるけど、
現実に考えるとと…という話だと思うんだが。

ということで、少しは希望の記事。
http://www.kenmin-fukui.co.jp/00/fki/20040727/lcl_____fki_____008.shtml

まぁあとは福井出身の酉社長（会長だっけか）さんが、どう判断するかね…
多少は地元負担も覚悟せにゃならんだろうけど。

現実と称して暴論を振りかざす
廃止厨＝ヲタ叩きヲタ＝地域蔑視厨＝ローカルルール無視の荒らしは陰湿だね。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>679
越前？若狭？

酉の井手 正敬は小浜だっけ？
東は北京生まれの福井出身だったけど、細かいとろころはわからない。
両方とも、ふるさと大使なんだが役に立ってないような…、ってそういう意味じゃなくて？

誰も居ないの？

いるよ
http://www.kenmin-fukui.co.jp/00/fki/20040727/lcl_____fki_____006.shtml

閉じ込められてるキハはどこで給油しているのですか？
いつもは花堂ですよね？

>>690
地元大野のガソリンスタンドから灯油配達用のトラックに軽油を入れて毎日給油に来てます。

新しい福井駅開業時には、越美北線ホームの利用はないのか…
もし、越美北線が廃線になった場合、越美北線用のホームは、北陸線の普通列車のホームとして転用されるのか？

>>692
越美北線ホームの有効長が３両以上で、交流電化されないと、
使い道はないかも。

乗り継ぎ利用出足“順調” えち鉄・福鉄
http://www.kenmin-fukui.co.jp/00/fki/20040802/lcl_____fki_____006.shtml

まぁ、配線じゃなくても復旧には、河川の治水対策から抜本的にやり直すから、
最低３，４年以上はかかるだろね。

酉が交流電化なんてやらないかと。
直流ならわかるが

今の復旧状況はどうよ？
越前花堂〜一乗谷ぐらいは復旧工事してるんじゃないのか？

つか、一乗谷周辺はやってるよ。

上位運輸取り扱い収入５０位まで
http://www.westjr.co.jp/company/data2003/railway/service/ekibetsu.html
金沢26,788
富山18,814
福井18,254

>>697
ｻﾝｸｽ!
解ってる範囲で良いけど一乗谷から越前大野方面も復旧工事はしてるのかい？

>>699
復旧の第一歩ていうぐらいだから、やっていないと思うよ。
それに復旧作業に入ったのは、レールが大丈夫なところに、バラストをいれるぐらいで、
流されたところは手付けていない。

どうでも良い事だが福井駅にあるステーションホテル(仮眠室)を
利用した人って居るんだろうか？

＞701
一泊あるよん。風呂も入れて３０００円でお釣りが来るのが（・∀・）ｲｲ!!
下のサイトだと２段式のベッドとなっているけど俺が泊まった部屋は
畳敷きに布団が敷いてあった。ちなみに部屋から１番線ホームまで２分以内で行けた。
ttp://www4.ocn.ne.jp/~koshigoe/kenko/ken/hukui/

>>702
新しいステーションホテルってできるのか？

>>703
いっそラブホテルにして欲しいものだ

>>704
ラブホの名前は、「連射でＧＯ」でいいか。

>>705
それでＯＫ
発射します
どっぴゅー。。。。。。

事故には気をつけろよ（謎

出来たら責任取れよ（謎

６９１　すごい給油車がくるんだ・・・
地域鉄道部になっててよかったってことかな？
大野で整備もできるんですか