【相鉄】相模鉄道１９両目【相鉄】
1 ：主受受趣儒：
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|＼ （___・∀・） ＜ 新スレよろしくー！
|||＼ （つ<Ｔ>つ ＼
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前スレhttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062159344/l50
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2 ：主受受趣儒：03/12/03 17:26 ID:r0Zqj3DI
●○● 過去ログ ●○●
１７両目 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053499735/l50
１６両目 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1049083132
１５両目 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039857554/
１４両目 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1038/10386/1038656976.html
１３両目 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1033/10332/1033283945.html
１２両目 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025070215/（html化待ち）
１１両目 http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10175/1017594814.html
１０両目 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10136/1013653581.html
９両目 http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009565095.html
８両目 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007810998.html
７両目 http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005315138.html
４両目 http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997997254.html
３両目 http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994788640.html
２両目 http://piza.2ch.net/train/kako/985/985273047.html（あぼーん）
１両目 http://piza.2ch.net/train/kako/966/966968830.html（あぼーん）
* ５・６両目は重複スレのため省略
１７両目 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053499735/l50
１６両目 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1049083132
１５両目 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039857554/
１４両目 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1038/10386/1038656976.html
１３両目 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1033/10332/1033283945.html
１２両目 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025070215/（html化待ち）
１１両目 http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10175/1017594814.html
１０両目 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10136/1013653581.html
９両目 http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009565095.html
８両目 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007810998.html
７両目 http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005315138.html
４両目 http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997997254.html
３両目 http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994788640.html
２両目 http://piza.2ch.net/train/kako/985/985273047.html（あぼーん）
１両目 http://piza.2ch.net/train/kako/966/966968830.html（あぼーん）
* ５・６両目は重複スレのため省略
3 ：名無し野電車区：03/12/03 17:28 ID:KcmuwK11
３
4 ：主受受趣儒：03/12/03 17:31 ID:r0Zqj3DI
age
5 ：名無し野電車区：03/12/03 17:57 ID:hgs92lwD
２get！
6 ：名無し野電車区：03/12/03 19:06 ID:AbajEWqG
俺が一番かな よろしく。
7 ：名無し野電車区：03/12/03 19:15 ID:+5EqJ9Uj
オレ、７番！よろしく！
8 ：名無し野電車区：03/12/03 20:36 ID:Ch2uC1Ye
星川の旧塗装はどうなるのかなあ
9 ：ファインディング・モニ：03/12/03 21:19 ID:NOfRc8F2
Zカレー
10 ：名無し野電車区：03/12/03 21:23 ID:jfpJBUQs
v――.､
／ ! ＼
/ ,ｲ ヽ
/ _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ i
i jr三ミ__r;三ミ_ ヽ
l ,iヾ二ノ ヽ二 ハ ﾉ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ヽ､.l ,.r､_,っ､ !_, ＜ >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
! rrrrrrrｧi! L. ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ ヽ_
/ ／ i" i, ..: / / ヽ-､
./ ヽ＞ l ／ i ＼
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11 ：名無し野電車区：03/12/03 21:25 ID:MnrmJAmB
（
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ﾞﾐ;;;;;,_ （
ミ;;;;;;;;､;:..,,.,,,,,
i;i;i;i; '',',;^′..ヽ
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>>1がうんこ臭いから置いときますね
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>>1がうんこ臭いから置いときますね
途中星川に～
０時41分、終点湘南台に～
５時00分に到着しますが、本日倒壊道線人身事故により～
相模線を経由しまして茅ヶ崎まで振替輸送を行っております。
16 ：名無し野電車区：03/12/04 11:50 ID:tiCsnVsd
二俣川ばっか優遇
横浜～平沼橋間で人身事故
ＫＱｽﾚに逝ったら、ｽｶ線も止まっていると書かれていたが･･･
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ（ＡＡ略
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ（ＡＡ略
横須賀線事故の影響でダイヤが大幅に乱れてると案内があったが、京急と違って振替輸送するわけでもないのに煽りを食うものなの？
まあ、横浜発一分遅延で大幅にと言うのも律義な案内だが。もちろん二俣川定刻到着。（ｗ
まあ、横浜発一分遅延で大幅にと言うのも律義な案内だが。もちろん二俣川定刻到着。（ｗ
横須賀線が撥ねたモノが飛んできて相鉄も止まったらしい
21 ：ブレイキング・モニ：03/12/05 16:53 ID:633QcZOQ
いつやるの？
花束無かったな
その人身事故で既に平常運行に回復した後（22時半頃）にメール瓦版が来た。
24 ：名無し野電車区：03/12/06 12:37 ID:K1XNdd7y
鶴ヶ峰から分岐して南橋本まで逝く新規路線って、いつ着工でつか？
相鉄は今後一切延長計画は凍結
26 ：名無し野電車区：03/12/06 13:26 ID:25BDStog
海老名の中学校のホ○校長 相鉄で通勤してたのか？
27 ：名無し野電車区：03/12/06 13:54 ID:UWnxjVOp
因果応報
28 ：名無し野電車区：03/12/06 15:56 ID:rz1Bkwc0
厚木で新塗装編成と並んでいた緑園都市号４両が解体線へ移動。
Tc前面の若い女性が手を振っているヨ。
「さよなら～、皆に注目されてしあわせでした。」（涙）
緑園都市号が去ったあとに2603の編成が移って来た。
Tc前面の若い女性が手を振っているヨ。
「さよなら～、皆に注目されてしあわせでした。」（涙）
緑園都市号が去ったあとに2603の編成が移って来た。
29 ：名無し野電車区：03/12/06 16:49 ID:1fe6Pjlw
♪ヲタのズボンがハハンハ～ン
ハ～ンハ～ンハハハハ半ズボソ
夏でも冬でも半ズボソ～
ハ～ンハ～ンハハハハ半ズボソ
ハ～ンハ～ンハハハハハハハ,あぼぼぼぼ
ハ～ンハ～ンハハハハ半ズボソ
夏でも冬でも半ズボソ～
ハ～ンハ～ンハハハハ半ズボソ
ハ～ンハ～ンハハハハハハハ,あぼぼぼぼ
30 ：名無し野電車区：03/12/06 18:23 ID:gLbD2shv
>>26
爆発した大和のAEONの店員も相鉄で（ｒｙ
爆発した大和のAEONの店員も相鉄で（ｒｙ
11/2の「さよなら運転（時刻が書かれているやつね）」ってやつと
旧塗装のぽけっとカードが余ってるんだけど（カード販売機で購入･使用済み）、
欲しい椰子っていますか？
既に１枚ずつ持ってたんだけど、だぶっちまった。
欲しい人がいたらあげるけど。
旧塗装のぽけっとカードが余ってるんだけど（カード販売機で購入･使用済み）、
欲しい椰子っていますか？
既に１枚ずつ持ってたんだけど、だぶっちまった。
欲しい人がいたらあげるけど。
32 ：名無し野電車区：03/12/06 19:59 ID:OOP/Ad4n
最近保土ヶ谷付近のＪＲと分岐する手前くらいでしてる工事は何のため？
33 ：名無し野電車区：03/12/06 21:23 ID:KljsskB8
2100ｷﾀｰｰｰ！！！
各停で2100に乗れるなんて、引退時期を考えると
最後かもしれないなぁ・・・・・。
各停で2100に乗れるなんて、引退時期を考えると
最後かもしれないなぁ・・・・・。
35 ：名無し野電車区：03/12/06 22:08 ID:CK7vnf3N
2100 5000 7000全部VVVFに汁
36 ：名無し野電車区：03/12/06 23:08 ID:K1XNdd7y
>>32
星川電留線が高架化工事で西横浜構内に移転するためでつ。
星川電留線が高架化工事で西横浜構内に移転するためでつ。
37 ：名無し野電車区：03/12/06 23:08 ID:piADhw5r
和田町から平戸あたりまで鉄道空白地帯があるのに
更地のころに相鉄が線路引いておけばドル箱になってたのになぁ。
更地のころに相鉄が線路引いておけばドル箱になってたのになぁ。
38 ：名無し野電車区：03/12/06 23:54 ID:36cKpG3D
>>35
１００００に置き換えた方が安上がりかもよ
１００００に置き換えた方が安上がりかもよ
39 ：33：03/12/07 00:43 ID:gWSJZ5cb
40 ：名無し日本旅客鉄道㈱ ◆i8AAgcUHao ：03/12/07 04:14 ID:My8WmyT9
41 ：名無し野電車区：03/12/07 05:02 ID:YCUyb74v
大和駅で線路に降りた奴がいた為、朝一の横浜行き若干遅れているよ。
42 ：名無し野電車区：03/12/07 06:15 ID:nOnPJhpM
>41
始発に乗ってたよ(笑)二俣川で３分遅れでしたが、横浜駅から乗った下りは
通常運転に戻ってたのでもう大丈夫そう。
始発に乗ってたよ(笑)二俣川で３分遅れでしたが、横浜駅から乗った下りは
通常運転に戻ってたのでもう大丈夫そう。
>>33
さっきまでＫＱｽﾚに逝ってたから、向こうの2100と一瞬勘違いしちまったよｗ
>>40
11月の下旬だったか、二股側のﾊﾟｽﾈｯﾄ券売機で売ってたｗ
どうやら余ったから在庫整理をするためのようだったが
なんかﾋﾞﾐｮｰだったな･･･
（ふつうに使う分には問題ないけどさ）
さっきまでＫＱｽﾚに逝ってたから、向こうの2100と一瞬勘違いしちまったよｗ
>>40
11月の下旬だったか、二股側のﾊﾟｽﾈｯﾄ券売機で売ってたｗ
どうやら余ったから在庫整理をするためのようだったが
なんかﾋﾞﾐｮｰだったな･･･
（ふつうに使う分には問題ないけどさ）
44 ：名無し野電車区：03/12/07 14:02 ID:FxQ2r7/U
車内アナウンスのマネする池沼
逝ってよし。ここは埼京線じゃない。
逝ってよし。ここは埼京線じゃない。
昨日も平沼で人身事故あったみたいだね
46 ：32：03/12/07 19:41 ID:vQtH8D7K
>>36
そうだったのか……サンクス。
そうだったのか……サンクス。
>>40
了解。んじゃ日時や場所、渡し方はどうする？
どっかの駅の自動改札機の上に置いておく（横浜の改札くらいしかできないっぽい悪寒）とか、
どっかの駅の精算機に備え付けられている「使用済みﾎﾟｹｯﾄｶｰﾄﾞ入れ」にぶちこもうと考えてるんだけど。
レスちょんまげ。
あ。ちなみに↓にあるやつが渡せられるやつなので、確認よろすく。
ttp://www.sotetsu.co.jp/tr/gallery/16/shin6000sayonara.html
ttp://www.sotetsu.co.jp/tr/gallery/17/shin6000sayonara_kinen2.html
了解。んじゃ日時や場所、渡し方はどうする？
どっかの駅の自動改札機の上に置いておく（横浜の改札くらいしかできないっぽい悪寒）とか、
どっかの駅の精算機に備え付けられている「使用済みﾎﾟｹｯﾄｶｰﾄﾞ入れ」にぶちこもうと考えてるんだけど。
レスちょんまげ。
あ。ちなみに↓にあるやつが渡せられるやつなので、確認よろすく。
ttp://www.sotetsu.co.jp/tr/gallery/16/shin6000sayonara.html
ttp://www.sotetsu.co.jp/tr/gallery/17/shin6000sayonara_kinen2.html
西横浜近すぎない？何か意味があってあそこに駅あるの？
>>48
相鉄お客様センターにでも聞けば？
相鉄お客様センターにでも聞けば？
50 ：名無し野電車区：03/12/08 16:08 ID:Vv4jnEq5
>48
俺は東海道沿いの唯一の駅だから存在してるのかなと思った。
実際東海道沿線のマンションの住人の利用者はそこそこ多いよ。
バスと争ってるけど。
あとスカ線が止まってる時には西横浜の乗客が少し多い気がするので
スカ線とも競合しているのかもしれない。
俺は東海道沿いの唯一の駅だから存在してるのかなと思った。
実際東海道沿線のマンションの住人の利用者はそこそこ多いよ。
バスと争ってるけど。
あとスカ線が止まってる時には西横浜の乗客が少し多い気がするので
スカ線とも競合しているのかもしれない。
51 ：名無し野電車区：03/12/08 20:33 ID:zfDXzFhS
今更な話かもしれませんが、
たまに聞く相鉄平塚延伸計画って
相模鉄道が戦前JR相模線を運営していた
ってことに対するこだわりみたいなものなのでしょうか。
創業の地へ帰りたい、というような。
たまに聞く相鉄平塚延伸計画って
相模鉄道が戦前JR相模線を運営していた
ってことに対するこだわりみたいなものなのでしょうか。
創業の地へ帰りたい、というような。
52 ：主受受趣儒：03/12/08 20:50 ID:eKjIAsWr
>>35
5000系はVVVFだよ。
5000系はVVVFだよ。
西横浜って客多いだろ
終電とか乗ってると分かる
終わってるのは西谷とか
終電とか乗ってると分かる
終わってるのは西谷とか
夜の平沼橋って、横浜の町外れから中心街へ行くのに、
街の治安が悪いから電車に乗るって香具師が多いと思う。
街の治安が悪いから電車に乗るって香具師が多いと思う。
55 ：名無し野電車区：03/12/09 10:47 ID:0cIOKWXk
>53
終電の場合、スカ線より終電が遅いから
西横浜と天王町はスカ線保土ヶ谷駅利用者が結構流れてきてる。
終電の場合、スカ線より終電が遅いから
西横浜と天王町はスカ線保土ヶ谷駅利用者が結構流れてきてる。
56 ：名無し野電車区：03/12/09 10:54 ID:3PRCLt+f
新6000の解体進行状況は如何でしょうか？
どなたかお教え下さい。ｍ(＿)ｍ
どなたかお教え下さい。ｍ(＿)ｍ
57 ：名無し野電車区：03/12/09 13:44 ID:pqaw6n3u
7511(7704)編成が4連で走ってるよ！
しかも試運転！西谷で折り返し！
下回りとパンタがピカピカ。
西谷で写真撮ってたﾔｼ、ｳﾌﾟしてくれるかなぁ？
しかも試運転！西谷で折り返し！
下回りとパンタがピカピカ。
西谷で写真撮ってたﾔｼ、ｳﾌﾟしてくれるかなぁ？
>>48 平沼橋～西横浜って歩くとチトてこずるよ。
59 ：名無し野電車区：03/12/09 16:17 ID:xWK0xxXd
9000系に傘を置き忘れてしまった
60 ：名無し野電車区：03/12/09 17:46 ID:z8Pm9VlM
60が答えてくれたのね・・・
63 ：名無し野電車区：03/12/09 21:34 ID:birEQbDY
北大阪急行8000系は相鉄9000系のパクリ
64 ：56：03/12/10 01:13 ID:uFCubmcZ
たいへん御親切に、どうもありがとうございました
65 ：名無し野電車区：03/12/10 01:24 ID:EBd4kygg
66 ：名無し野電車区：03/12/10 12:08 ID:Kk58xMk6
67 ：（；；）：03/12/10 14:52 ID:FAGGsCnM
電車なんかもらう人いたの？
>>48
最初は上りの終着があったからじゃない?
最初は上りの終着があったからじゃない?
69 ：名無し野電車区：03/12/10 17:35 ID:br4LGkkL
二俣川とｷﾎﾞﾝﾇヶ丘で液ﾊﾞｲﾄの募集ﾎﾟｽﾀｰ貼られてたぞー
おまいら応募しる！
おまいら応募しる！
>>67
横浜市営地下鉄が地元に3台くらい（来年ね）
置かれるようになった。3台とも倉庫だが
目立ち度アップなので、宣伝としても最高なのでは？
ちなみに、長崎のほうで市電が、バス停の待合室
で再利用されているのを見たことある。
相鉄でも、少し待てば、持って行く人いたと思うけど・・・
横浜市営地下鉄が地元に3台くらい（来年ね）
置かれるようになった。3台とも倉庫だが
目立ち度アップなので、宣伝としても最高なのでは？
ちなみに、長崎のほうで市電が、バス停の待合室
で再利用されているのを見たことある。
相鉄でも、少し待てば、持って行く人いたと思うけど・・・
>>70
岡山とか広島が持ってかないのかなあ～
105を延々乗り継いで逝くくらいなら
2100で下関を目指したい。。。
相鉄のお得意先の日立製作所がある地（下松）を、
2100が2両でトコトコ走るところを妄想しちまたーよｗ
岡山とか広島が持ってかないのかなあ～
105を延々乗り継いで逝くくらいなら
2100で下関を目指したい。。。
相鉄のお得意先の日立製作所がある地（下松）を、
2100が2両でトコトコ走るところを妄想しちまたーよｗ
72 ：名無し野電車区：03/12/11 12:22 ID:1LW3FjXJ
急行は上り快特にちゃんとした接続しる。
横浜までやる気ない走りで来た挙句２分乗り継ぎなんかさせるな。
横浜までやる気ない走りで来た挙句２分乗り継ぎなんかさせるな。
73 ：名無し野電車区：03/12/11 21:37 ID:Wb991Uqd
>>72
快特って、KQの？
そりゃいくら何でも無理だって。
8000が横浜駅に止まっている時、出発前にマスコンのレバー
オンにするとVVVF装置のGTO素子冷却ファンが回り始める音が
しませんか？
あの音何だか分からないけど萌え萌え。
快特って、KQの？
そりゃいくら何でも無理だって。
8000が横浜駅に止まっている時、出発前にマスコンのレバー
オンにするとVVVF装置のGTO素子冷却ファンが回り始める音が
しませんか？
あの音何だか分からないけど萌え萌え。
74 ：名無し野電車区：03/12/12 01:37 ID:23GMr2Ub
>>73
あの「フォアッ、フォアッ」て音?
あの「フォアッ、フォアッ」て音?
_,. --(二二)-- ..,,_
,.-‐'" ＿ ｀ヽ、
,.-'" ,.. -‐'"￣ ￣~｀ 丶､ ｀ヽ
／ ,. ''" ,. -―'''''''''' ー- ..,_ ｀ヽ、 ＼
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/ / / ＼ ヽr'" ／ ヽ ヽ ﾊ
! l / ＼ ／ ヽ／ | ／
| ! | | | ,!r'"
｀丶､i_＿＿＿＿＿＿_____!＿＿＿＿＿＿＿__|／
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/ / / ＼ ヽr'" ／ ヽ ヽ ﾊ
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76 ：名無し野電車区：03/12/12 17:48 ID:OHeociEv
17時40分現在
１２月１２日（金）１７時１０分頃、瀬谷駅から海老名駅間の信号装置故障が発生したため
現在１０～１５分遅れで運転しております。
なお、JR東日本線、東急線、小田急線、市営地下鉄線、京急線で振り替え輸送を実施しております。
朝も遅れてましたよね？
１２月１２日（金）１７時１０分頃、瀬谷駅から海老名駅間の信号装置故障が発生したため
現在１０～１５分遅れで運転しております。
なお、JR東日本線、東急線、小田急線、市営地下鉄線、京急線で振り替え輸送を実施しております。
朝も遅れてましたよね？
今日、2回も携帯にメールが来たよ。
朝も夕も信号装置故障か・・・
79 ：名無し野電車区：03/12/12 20:58 ID:q99xfBmC
今日は災難だ・・・・
でも忘年会シーズンのせいか夕ラッシュ下りがすいてるＹＯ
でも忘年会シーズンのせいか夕ラッシュ下りがすいてるＹＯ
80 ：名無し野電車区：03/12/12 23:15 ID:G1DHj5CZ
今日は久々に遅れましたね。
おれが乗ったときは横浜を20分ほど遅れて発車してました。
ていうか17時に故障なのに、ついさっき（22時過ぎ）も
かなり遅れてました。
おれが乗ったときは横浜を20分ほど遅れて発車してました。
ていうか17時に故障なのに、ついさっき（22時過ぎ）も
かなり遅れてました。
どーでもよいが、漏れがバイトに逝く時に乗ると
不思議と平常運転なんだよな。
今日は休みだったんだが、朝夕ともダイヤが狂っていたとは･･･
前のかしわ台駅とか横浜駅、横須賀線のあおり人身の時も
なぜかｵﾌの日だった。だからここ数年記憶にある限りでは
ﾀﾞｲﾔ乱れにぶち当たったことがない･･･
（多少はあったかもしれないけど）
これも何かのめぐりあわせかなあ。
不思議と平常運転なんだよな。
今日は休みだったんだが、朝夕ともダイヤが狂っていたとは･･･
前のかしわ台駅とか横浜駅、横須賀線のあおり人身の時も
なぜかｵﾌの日だった。だからここ数年記憶にある限りでは
ﾀﾞｲﾔ乱れにぶち当たったことがない･･･
（多少はあったかもしれないけど）
これも何かのめぐりあわせかなあ。
82 ：名無し野電車区：03/12/13 00:17 ID:9vULp1NJ
今のダイヤは、二俣川での接続悪すぎるし、
昼間でも混雑する列車と空いてる列車の差が激し過ぎる。
回送電車の通過が激増したし、運行体系も更に無駄に複雑化。
二俣川行に拘り、希望か丘から先を回送にしてまで
サービス悪化させるのはなぜ？
かしわ台または大和行きにすればいいだろ
二俣川で大和方面の客を寒空の中で待たせておいて、
わざわざバックしてまで引き込みさせるのも、愚の極みだ。
サービス悪化も甚だしい上に、近々値上げするらしい。
次回のダイヤ改正は、もっと酷くなるらしい。
掃除に金掛けたりやら爺の電話受付してる予算あるなら、
回送なくして営業運転増やせ。全列車10両編成にすべき
とりあえず、馬鹿社長を交代だ
昼間でも混雑する列車と空いてる列車の差が激し過ぎる。
回送電車の通過が激増したし、運行体系も更に無駄に複雑化。
二俣川行に拘り、希望か丘から先を回送にしてまで
サービス悪化させるのはなぜ？
かしわ台または大和行きにすればいいだろ
二俣川で大和方面の客を寒空の中で待たせておいて、
わざわざバックしてまで引き込みさせるのも、愚の極みだ。
サービス悪化も甚だしい上に、近々値上げするらしい。
次回のダイヤ改正は、もっと酷くなるらしい。
掃除に金掛けたりやら爺の電話受付してる予算あるなら、
回送なくして営業運転増やせ。全列車10両編成にすべき
とりあえず、馬鹿社長を交代だ
よりによって金曜最終急行が8両・・・地獄を見た。
85 ：名無し野電車区：03/12/13 13:04 ID:lDufMvDO
>二俣川で大和方面の客を寒空の中で待たせておいて
一応つっこんでおくが、
二俣川各停のあと、間髪入れずに海老名行き来るんですが？
一応つっこんでおくが、
二俣川各停のあと、間髪入れずに海老名行き来るんですが？
86 ：名無し野電車区：03/12/13 15:16 ID:opEYEUne
値上げだと？？まず社員のボーナス支給停止だろが
87 ：名無し野電車区：03/12/13 23:37 ID:whjiTrQl
さっき星川駅で友達待っていたら乗務員同士が歩きながらはなしていて、
「明日の１４番は一体どうなっているのでしょうね～」と会話していた。
明日の１４運行の事か？(・・?)
「明日の１４番は一体どうなっているのでしょうね～」と会話していた。
明日の１４運行の事か？(・・?)
88 ：名無し野電車区：03/12/14 09:18 ID:3vDvH2HO
改札ヨコの駅員が脚組んでるのはどうかと・・・
90 ：名無し野電車区：03/12/15 00:01 ID:FBkscLVj
82は書き方が悪いし、うそ間違いもあるが、大体いい事言ってる
84は内部関係者？なんか駅員（特にグリポケ）のように暇そで偉そ～
＞85二俣川各停のあと、間髪入れずに海老名行き来るんですが？
来ないのもあるのよ。ふきざらしの二俣で待つの辛いの。
回送にして海老名向かったり、バックして待避線？に入るなら
せめて大和まで行って欲しい。東急ほどとは言わないが回送やめれ。
和田～大塚ユーザーの私にとっての願い･･･。
84は内部関係者？なんか駅員（特にグリポケ）のように暇そで偉そ～
＞85二俣川各停のあと、間髪入れずに海老名行き来るんですが？
来ないのもあるのよ。ふきざらしの二俣で待つの辛いの。
回送にして海老名向かったり、バックして待避線？に入るなら
せめて大和まで行って欲しい。東急ほどとは言わないが回送やめれ。
和田～大塚ユーザーの私にとっての願い･･･。
91 ：名無し野電車区：03/12/15 00:06 ID:ee6nMW0X
>>90
横国大生ですか？
横国大生ですか？
92 ：名無し野電車区：03/12/15 02:58 ID:BkTNhSXQ
なんか乗客離れが加速しそうな悪寒。
沿線人口が増えてるのに、毎年減ってるんだろ？
競合路線が無いっつっても道路の整備は進んでるし、沿線人口の
増加も止まったら・・・・・・((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
沿線人口が増えてるのに、毎年減ってるんだろ？
競合路線が無いっつっても道路の整備は進んでるし、沿線人口の
増加も止まったら・・・・・・((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
93 ：名無し野電車区：03/12/15 08:24 ID:n4MgQ7y2
厚木の新6000みどりが少し移動してたけど、何で？
かしわ台にでも行くのかな？
かしわ台にでも行くのかな？
94 ：名無し野電車区：03/12/15 12:12 ID:dS0t/aPK
星川の新6000、ドアの塗装が割れていた・・・
95 ：名無し野電車区：03/12/15 14:33 ID:n4MgQ7y2
厚木のみどり、またちょっと移動してる。
96 ：名無し野電車区：03/12/15 14:38 ID:zKSTFclT
高架資材搬送でＥＤ出動とかないかな・・妄想だな・・
97 ：名無し野電車区：03/12/15 22:00 ID:e2Q6cx/q
相鉄の定期券って、クレジットカード（JCBカード）で購入することはできますか？
98 ：名無し野電車区：03/12/15 22:17 ID:8+9uehjU
>97
ＪＲとの連絡定期券なら、ＪＲの窓口でカード使えるよ。
でも相鉄の窓口で買うなら無理。
ＪＲとの連絡定期券なら、ＪＲの窓口でカード使えるよ。
でも相鉄の窓口で買うなら無理。
99
100 ：名無し野電車区：03/12/15 22:43 ID:cvST7soh
余裕の100GWET!!age!
101 ：98：03/12/15 23:04 ID:8+9uehjU
>97
ごめん、VIEWカードと勘違いしてた。
ＪＲの窓口でもＪＲ単独の定期券じゃないとVIEWカード以外のカードは
使えない・・・・。
ごめん、VIEWカードと勘違いしてた。
ＪＲの窓口でもＪＲ単独の定期券じゃないとVIEWカード以外のカードは
使えない・・・・。
102 ：97：03/12/16 07:37 ID:OKi68AVA
>98
そうですか…。
お返事、どうも有り難うございました。
そうですか…。
お返事、どうも有り難うございました。
103 ：>>82 90：03/12/16 10:45 ID:+OIPEI5Y
お客様アンケートに応募して、このこと書こうな
105 ：名無し野電車区：03/12/17 12:42 ID:w11k0KqY
今朝、信号機故障で、少し遅れてましたね。
>>104
どこがｳﾏｰなのかと小一時間(ry
どこがｳﾏｰなのかと小一時間(ry
107 ：名無し野電車区：03/12/18 07:19 ID:9bPoUDz5
>>107
相鉄形ATSを開発した日立に聞いてください。
相鉄形ATSを開発した日立に聞いてください。
もう信号なんて無視しちゃえYO
今夜は各駅一斉に蛍光灯交換でつか？
111 ：名無し野電車区：03/12/19 17:14 ID:ehJY9o6v
盛り上がりに欠ける
112 ：名無し野電車区：03/12/19 18:37 ID:pS6P754n
＞＞１０８
日立はＡＴＳも作る様になったのか？
最近信号・保安装置関係は
強酸かニッシソと思ってた
日立はＡＴＳも作る様になったのか？
最近信号・保安装置関係は
強酸かニッシソと思ってた
113 ：名無し野電車区：03/12/19 18:40 ID:pS6P754n
↑
ちょっとまちがえた
誤 最近信号・保安装置関係は
正 最近まで信号・保安装置関係は
ちょっとまちがえた
誤 最近信号・保安装置関係は
正 最近まで信号・保安装置関係は
新しい電機ガマまだ～
チンチン
チンチン
D-ATC化まだぁ～？
正直こっちの方が全体のコストが削減出来そうな気がしません？？
都営新宿線単体で導入するぐらいなんだし。
正直こっちの方が全体のコストが削減出来そうな気がしません？？
都営新宿線単体で導入するぐらいなんだし。
116 ：名無し野電車区：03/12/20 13:21 ID:PFJ0+FY2
>>115
大幅スピードアップができるのなら禿堂
大幅スピードアップができるのなら禿堂
117 ：名無し野電車区：03/12/20 13:24 ID:SZriinAU
株主優待券って近県ショップ勝手くれる？？
ホテルの割引券仕えない。
ホテルの割引券仕えない。
118 ：名無し野電車区：03/12/20 13:54 ID:DdQg2cTI
束と相鉄どっちがDQN?
お前
120 ：名無し野電車区：03/12/20 19:11 ID:Sw1qBbxn
今日横浜で８両万系が停止位置を、
7メートル手前、50センチオーバーと、
二度も失敗してたよ。
7メートル手前、50センチオーバーと、
二度も失敗してたよ。
121 ：名無し野電車区：03/12/20 21:04 ID:PFJ0+FY2
>>120
50cmで済んでﾖｶｰﾀ｡
50cmで済んでﾖｶｰﾀ｡
122 ：名無し野電車区：03/12/20 21:22 ID:SQJdvQOM
中央線東京駅かとｵﾓﾀ
124 ：名無し野電車区：03/12/22 14:34 ID:g5kMhiUy
モニ走行中
125 ：名無し野電車区：03/12/23 13:16 ID:IynMdd8E
御殿場線並みに活気がないぞ
オイコラ
オイコラ
昨日、西谷で犬を抱いて乗り込んできたオヤジが居た、
駅員は引き止めないのか、と小一時間。
駅員は引き止めないのか、と小一時間。
3000は旧6000と高さが違うと聞いたんですが本当でしょうか?
3000は事故らなきゃもしかしたら、今も走ってたのかな。
旧塗装になったのも3000だったかも知れない。
改造後、側面の濃い緑とオレンジが旧6000に比べて太くなったのは、
東急製のグループ(2100･5100)として合わせたからなんでしょうかね。
3000は事故らなきゃもしかしたら、今も走ってたのかな。
旧塗装になったのも3000だったかも知れない。
改造後、側面の濃い緑とオレンジが旧6000に比べて太くなったのは、
東急製のグループ(2100･5100)として合わせたからなんでしょうかね。
駅員は脚組むな!
メリークリスマス
130 ：名無し野電車区：03/12/24 19:53 ID:wLZJwstR
>>127
高さが違う
3010時代はテールランプが違う（丸形。旧6000は長方形。3050では長方形に変更）
ジャンパの配置が違う
上窓を上げる時の持つ部分の形が違う（楕円形。旧6000は正方形）
蛍光灯の明るさが違う（VVVF改造前）
台車が違う
ホクロが違う～ ゴメンね～
高さが違う
3010時代はテールランプが違う（丸形。旧6000は長方形。3050では長方形に変更）
ジャンパの配置が違う
上窓を上げる時の持つ部分の形が違う（楕円形。旧6000は正方形）
蛍光灯の明るさが違う（VVVF改造前）
台車が違う
ホクロが違う～ ゴメンね～
131 ：名無し野電車区：03/12/24 22:51 ID:VZPTBMKS
まだ車両もらう人いないの？
地方鉄道に無償であげれば
地方鉄道に無償であげれば
132 ：名無し野電車区：03/12/25 00:29 ID:6enWXWXl
133 ：名無し野電車区：03/12/25 01:39 ID:GLmYXR1a
つうか、あんなクソ電車いらんだろ・・・。
もし俺が地方の私鉄経営者で車両がほしいと思っても
６０００系はいらんな・・・。
もし俺が地方の私鉄経営者で車両がほしいと思っても
６０００系はいらんな・・・。
135 ：名無し野電車区：03/12/25 10:00 ID:NErxg8XX
酉あたりが貰わないだろうか…ってｶﾞｲｼｭﾂですか？
136 ：名無し野電車区：03/12/25 11:41 ID:FbXQ2Txk
>>127 130
貫通路の処理形状も違った
6000・・・上部角が直角処理
3000・・・Ｒがついていた
さらに3000の車高が違っていた特徴なのかは知らないけど、貫通路と客室の
間に１～２cm位の段差があって、そこを木材(wで処理していたはず。
貫通路の処理形状も違った
6000・・・上部角が直角処理
3000・・・Ｒがついていた
さらに3000の車高が違っていた特徴なのかは知らないけど、貫通路と客室の
間に１～２cm位の段差があって、そこを木材(wで処理していたはず。
137 ：名無し野電車区：03/12/25 12:22 ID:QDN9ISNc
3050って湘南台行くことなく逝ってしまったんだよな。
138 ：名無し野電車区：03/12/25 12:57 ID:Lqa0c1eW
星川にいる旧塗装はいつまで留置しておくんだ？
139 ：名無し野電車区：03/12/25 14:46 ID:OF63/coY
2100って走ってるの？
140 ：名無し野電車区：03/12/25 17:03 ID:dKbMoM8l
考えてみれば相鉄って国鉄型を走らせていた歴史があるんですね、だからE231ベースの
車両(10000系)導入にもあまり抵抗がなかったのかも、しかもE231自体、平成のロクサ
ン電車と揶揄されるぐらいですからね。(勿論相鉄もロクサン電車を走らせた)
やはり歴史は繰り返すのか!?
車両(10000系)導入にもあまり抵抗がなかったのかも、しかもE231自体、平成のロクサ
ン電車と揶揄されるぐらいですからね。(勿論相鉄もロクサン電車を走らせた)
やはり歴史は繰り返すのか!?
聞くまでも無い・・・
失敗した・・・
>>141
>>145
ロクサン（もしくは同型車）を走らせてた私鉄は他にももっとあるよね。
小田急とか山陽、京成にもそれっぽいのが走ってたし。
理由はともあれ車両を標準化しようという考えはいつでも存在するのですな。
そういう意味では歴史は繰り返すのかも・・・。
>>145
ロクサン（もしくは同型車）を走らせてた私鉄は他にももっとあるよね。
小田急とか山陽、京成にもそれっぽいのが走ってたし。
理由はともあれ車両を標準化しようという考えはいつでも存在するのですな。
そういう意味では歴史は繰り返すのかも・・・。
147 ：名無し野電車区：03/12/26 13:53 ID:3//vBbnM
http://up.2chan.net/r/src/1072366174603.jpg
ブレイク工業に解体されてるよ。
/＼＿＿_／ヽ ヽ
／ ::::::::::::::::＼ つ
. | ,,-‐‐ ‐‐-､ .:::| わ
| ､_(o)_,: _(o)_, :::|ぁぁ
. | ::< .::|あぁ
＼ /( [三] )ヽ ::／ああ
／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ
ブレイク工業に解体されてるよ。
/＼＿＿_／ヽ ヽ
／ ::::::::::::::::＼ つ
. | ,,-‐‐ ‐‐-､ .:::| わ
| ､_(o)_,: _(o)_, :::|ぁぁ
. | ::< .::|あぁ
＼ /( [三] )ヽ ::／ああ
／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ
148 ：名無し野電車区：03/12/26 18:31 ID:heM/btvu
星川の6000系、午後２時頃だけど、
パンタ上げて今にでも動く感じでしたな。
留置してる線でも変えるのかな？
パンタ上げて今にでも動く感じでしたな。
留置してる線でも変えるのかな？
150 ：名無し野電車区：03/12/26 21:08 ID:8qSR3E6I
年末年始事故防止運動
152 ：名無し野電車区：03/12/28 14:08 ID:IX2Qh/Lz
星川の6000。只今パンage急行横浜表示で停車中。ファンサービス？
旧塗装あぼーんしたの？
154 ：名無し野電車区：03/12/28 21:36 ID:ZS0qXd60
>>153
星川の6000が旧塗装だろ。
星川の6000が旧塗装だろ。
156 ：名無し野電車区：03/12/28 23:20 ID:IX2Qh/Lz
ﾓﾆがまんま国鉄型だと思うが･･･
厳密には違うのだろうが･･･
厳密には違うのだろうが･･･
159 ：名無し野電車区：03/12/29 22:47 ID:KBpmdULO
160 ：名無し野電車区：03/12/29 23:19 ID:qrpl3sJl
年末は星川近辺の踏切は渋滞で酷いでつ。
さっさと高架の工事始めろよ。
さっさと高架の工事始めろよ。
161 ：名無し野電車区：03/12/30 06:41 ID:T+WRN45m
京王6020系はいかがですか？
162 ：名無し野電車区：03/12/30 14:07 ID:SNOKlkE8
>>161
そのまま使うと脱線するからだめだろ
っていうか何が悲しくてオールロングなんか
そんなことより
どうせ運用なんて範囲が決まっているんだから
個人的には時刻表か何かに
オールロングか否かを明記してほしい
出来れば一部の時刻表に
A:一部クロスシートで運転します。(クロス希望の方は乗車位置番号…で)
B:日によってオールロングシートで運転の日、一部クロスシートで運転の日があります。
C:全車両ロングシートで運転します。
(車種は急な変更のことがありますので注意)
ってな書き込みがあれば
でも、一番悲しいのはたまに横浜でクロスの乗車位置を間違えてるという個人的な事情によって…
そのまま使うと脱線するからだめだろ
っていうか何が悲しくてオールロングなんか
そんなことより
どうせ運用なんて範囲が決まっているんだから
個人的には時刻表か何かに
オールロングか否かを明記してほしい
出来れば一部の時刻表に
A:一部クロスシートで運転します。(クロス希望の方は乗車位置番号…で)
B:日によってオールロングシートで運転の日、一部クロスシートで運転の日があります。
C:全車両ロングシートで運転します。
(車種は急な変更のことがありますので注意)
ってな書き込みがあれば
でも、一番悲しいのはたまに横浜でクロスの乗車位置を間違えてるという個人的な事情によって…
164 ：名無し野電車区：03/12/30 17:20 ID:2r4ovJho
>>163
日中の急行・快速は8000系初期車中心の40番台、9000系・10000系中心の50番台、
8000系後期車・新7000系中心の60番台で、このうちクロスシートが無い編成は
7713、7715、7751、7753、7754、予備の代走で2109、5051、5053と考えれば、7割方の
確率でクロスシートがある形式に当たるって事だよな？
明記しなくても、殆どクロスシートがある新系列しか来ない(ry
日中の急行・快速は8000系初期車中心の40番台、9000系・10000系中心の50番台、
8000系後期車・新7000系中心の60番台で、このうちクロスシートが無い編成は
7713、7715、7751、7753、7754、予備の代走で2109、5051、5053と考えれば、7割方の
確率でクロスシートがある形式に当たるって事だよな？
明記しなくても、殆どクロスシートがある新系列しか来ない(ry
>>165
だからたまにはずすと無性に悔しいわけで
特に夕方に横浜でクロス座るために待ってロングだと…
せめて「ロングシートの場合があります」ぐらい表示があれば
(当然ダイヤがイレギュラーのときはあきらめるし)
だからたまにはずすと無性に悔しいわけで
特に夕方に横浜でクロス座るために待ってロングだと…
せめて「ロングシートの場合があります」ぐらい表示があれば
(当然ダイヤがイレギュラーのときはあきらめるし)
>>166
こうすればいいのか？
「８両編成」の表示のある列車・・・ロングシートです
「８両編成」の表示のない列車・・・クロスシート付きです
ただし、３割の確率でロングシートの場合があります
情報量としてはほとんど何もないが、こんなのが欲しいのか？
こうすればいいのか？
「８両編成」の表示のある列車・・・ロングシートです
「８両編成」の表示のない列車・・・クロスシート付きです
ただし、３割の確率でロングシートの場合があります
情報量としてはほとんど何もないが、こんなのが欲しいのか？
>>167
いや若干違う
>>165を見ると
40番台はほぼクロスが来ると見て間違いないわけだよね
50・60番台は7000と10000があるわけだから
100%来る保証はないわけだが
よく知らないけど50・60番台でもいつも8000か9000というのはあるんじゃないかなと思うわけだ←※
だから40番台と8000か9000限定の50・60番台に
「一部クロス車で運転」とかあればいいかなと
※の前提が間違いだと意味ないけどそれでも40番台ぐらいは…
と考えたんだが…おかしいところまだある?
いや若干違う
>>165を見ると
40番台はほぼクロスが来ると見て間違いないわけだよね
50・60番台は7000と10000があるわけだから
100%来る保証はないわけだが
よく知らないけど50・60番台でもいつも8000か9000というのはあるんじゃないかなと思うわけだ←※
だから40番台と8000か9000限定の50・60番台に
「一部クロス車で運転」とかあればいいかなと
※の前提が間違いだと意味ないけどそれでも40番台ぐらいは…
と考えたんだが…おかしいところまだある?
>>168
一度相撲部屋見れ
一度相撲部屋見れ
URLくらい書かなきゃ不親切だな。
ttp://www.mars.dti.ne.jp/~drarrow/sumou/
ttp://www.mars.dti.ne.jp/~drarrow/sumou/
>>169-170
どうもです。
ぱらっと見たところだと
※の前提は成り立たないみたいだね
なるほどそうすると情報量は>>167ていどしか…
ちょっと残念
仕方ないのでこれからも運を天に任せつつ並ぶしかないか
まぁ7割だったらまぁ失敗するほうがあれなのかもしれないけどね
結局わかったこと…クロス座りたいなら8両編成避ければ後は運とみなしていいこと
(運用表をしっかり見ればなんとなく確率を上げられそうだけど)
どうもです。
ぱらっと見たところだと
※の前提は成り立たないみたいだね
なるほどそうすると情報量は>>167ていどしか…
ちょっと残念
仕方ないのでこれからも運を天に任せつつ並ぶしかないか
まぁ7割だったらまぁ失敗するほうがあれなのかもしれないけどね
結局わかったこと…クロス座りたいなら8両編成避ければ後は運とみなしていいこと
(運用表をしっかり見ればなんとなく確率を上げられそうだけど)
>>171
じゃ、次はこれか？
ttp://homepage1.nifty.com/tamtam/rail/sotetsu/un-yo.html
これと >170 を組み合わせれば、かなりの確率でクロスに座れると思われ。
ちなみに漏れは、クロスに座りたかったら特急料金が必須な小田急ユーザ(w
じゃ、次はこれか？
ttp://homepage1.nifty.com/tamtam/rail/sotetsu/un-yo.html
これと >170 を組み合わせれば、かなりの確率でクロスに座れると思われ。
ちなみに漏れは、クロスに座りたかったら特急料金が必須な小田急ユーザ(w
>>172
さらにどうもです。
でも、これで絶対にクロスに乗るってためにはしっかり計算しなければということが…
だいたいいつも帰りいつ横浜着くか事前に決まってないし
(そもそも乗換等にかかる時間がなぜか毎回大幅に違うし)
…ホーム着かないことには何時に乗れるかが(w
……個人的必勝法無と決定(W
まぁ、ここんところ横浜からのるとほぼ(乗車位置ミス除く)クロス取れてるから
個人的にはいい傾向が続いているのだが(7割じゃはずすほうが)
でも多分>>172さんも横浜でたら相鉄ユーザでは
(こういうときに限って浜(ry )
さらにどうもです。
でも、これで絶対にクロスに乗るってためにはしっかり計算しなければということが…
だいたいいつも帰りいつ横浜着くか事前に決まってないし
(そもそも乗換等にかかる時間がなぜか毎回大幅に違うし)
…ホーム着かないことには何時に乗れるかが(w
……個人的必勝法無と決定(W
まぁ、ここんところ横浜からのるとほぼ(乗車位置ミス除く)クロス取れてるから
個人的にはいい傾向が続いているのだが(7割じゃはずすほうが)
でも多分>>172さんも横浜でたら相鉄ユーザでは
(こういうときに限って浜(ry )
私の場合、横浜駅前のヨドバシで時間調整するとかしてます。
まれに車両交換されてたりするとorzなので
末尾3,6,9の運行は（可能ならば）避けてます
まれに車両交換されてたりするとorzなので
末尾3,6,9の運行は（可能ならば）避けてます
こうやって見ていると、クロスシートって人気あるんだな、なぜ万系は
内装だけでも近郊型をベースにしなかったんだろ、サービスダウンは
目に見えているし、東急9000系のような簡易クロスでも作ればよかったのにな。
内装だけでも近郊型をベースにしなかったんだろ、サービスダウンは
目に見えているし、東急9000系のような簡易クロスでも作ればよかったのにな。
>>175
そうかなぁ？
実際横浜で体験する限りでは、明らかにクロス狙いの人が若干いる一方で、
クロスを避けて座る人も少なくないような気がする。
だから、列の４人目くらいに並んでいても、あっさりとクロスの順方向窓側をゲットできることが多い。
３人連れや４人連れは、確かにクロスに座ろうとするね。
そうかなぁ？
実際横浜で体験する限りでは、明らかにクロス狙いの人が若干いる一方で、
クロスを避けて座る人も少なくないような気がする。
だから、列の４人目くらいに並んでいても、あっさりとクロスの順方向窓側をゲットできることが多い。
３人連れや４人連れは、確かにクロスに座ろうとするね。
177 ：名無し野電車区：03/12/31 14:11 ID:onCGwPhL
クロスは大和以遠の客用ですか？
178 ：名無し野電車区：03/12/31 14:58 ID:tAV6xQAB
>>159
すごい懐かしいシロモノがいっぱいだぁ
自動列車選別装置設定器なんてガキのころ
かぶりついて必死に見てたもののまんまだしなぁ
生まれて初めて一人で電車に乗ったのが旧6000系で
それをなんとなく思い出す
すごい懐かしいシロモノがいっぱいだぁ
自動列車選別装置設定器なんてガキのころ
かぶりついて必死に見てたもののまんまだしなぁ
生まれて初めて一人で電車に乗ったのが旧6000系で
それをなんとなく思い出す
>>177
多分ね(w
っていうか瀬谷辺りまでは
窓際で降りるのはきついのでは
で、クロスといっても大半がロングのようなものだから
10連に2両のあの割合でいいんじゃないかな
だから個人的には新投入10000の8連は
中間車全車両クロスにして10連とトッカエてほしい
（10連からロングを2両ずつ捻出して運用時には8連はオールロングで）
多分ね(w
っていうか瀬谷辺りまでは
窓際で降りるのはきついのでは
で、クロスといっても大半がロングのようなものだから
10連に2両のあの割合でいいんじゃないかな
だから個人的には新投入10000の8連は
中間車全車両クロスにして10連とトッカエてほしい
（10連からロングを2両ずつ捻出して運用時には8連はオールロングで）
先日5051が15？運行だかで走っていたけど、
2109（2113はｱﾔｼｨな）は今後の走行はいつ頃かな。
おまいら！2100もｶｳﾝﾄﾀﾞｳﾝ中だろうから、
走っている所を見たらさっさと撮っておいて下さいませんか？
っつーか、廣嶋あたりで引き取ったらいいのに･･･
禿げしくがいしゅつだが。
2109（2113はｱﾔｼｨな）は今後の走行はいつ頃かな。
おまいら！2100もｶｳﾝﾄﾀﾞｳﾝ中だろうから、
走っている所を見たらさっさと撮っておいて下さいませんか？
っつーか、廣嶋あたりで引き取ったらいいのに･･･
禿げしくがいしゅつだが。
181 ：隆造：03/12/31 23:34 ID:ha1bvdfQ
特急の新設といずみ野線内の急行の新設をしたらどうでしょう？
特急停車駅・・・海老名、大和、二俣川、横浜
急行停車駅・・・湘南台（いずみ野線内）、海老名～希望ヶ丘までの各駅（本線内）、二俣川、横浜
快速停車駅・・・湘南台～二俣川までの各駅、鶴ヶ峰、星川、横浜
特急停車駅・・・海老名、大和、二俣川、横浜
急行停車駅・・・湘南台（いずみ野線内）、海老名～希望ヶ丘までの各駅（本線内）、二俣川、横浜
快速停車駅・・・湘南台～二俣川までの各駅、鶴ヶ峰、星川、横浜
182 ：名無し野電車区：03/12/31 23:38 ID:2OI/ZRon
↑
ここにも出没してる・・
ここにも出没してる・・
始発乗ってＶＩＶＲＥで福袋買う。
>>181
大和に行きたいのに湘南台に行ってしまう人が多数と思われ。
大和に行きたいのに湘南台に行ってしまう人が多数と思われ。
二俣川－湘南台ノンストップじゃガラガラだろうな。
186 ：さらば：04/01/01 22:52 ID:aU5RB6BD
モニが危ないらしい。
いずみ野の2面4線が勿体無い。
でもレールは錆びてない。
でもレールは錆びてない。
188 ：名無し野電車区：04/01/01 23:25 ID:SxsyGj06
>185
帰宅時間だと緑園で大半が降りるよね
帰宅時間だと緑園で大半が降りるよね
５０年ぐらい経ったら、平塚まで行くのかなぁ。
平塚は無理ぽ。
それよか５０年後相鉄が存在しているのだろうか？
それよか５０年後相鉄が存在しているのだろうか？
そう言えば消防の頃、西鹿児島から稚内まで直通する特急列車を妄想してたっけな
それと同じですか>>181は。
それと同じですか>>181は。
>>185
今でもあの様子を見ると、ねぇ。
湘南台送り込み・かしわ台引き上げの回送列車が走る時間帯に
走らせてもいいんじゃないかな。（深夜帯以外の時間で）
どうせ走らせなきゃいけないけど、営業列車にすると金かかるんだろうな。
分かりづらくもなるしね。
>>192
漏れの場合、鈍行列車での乗り継ぎで、何日で廻れるかを
時刻表で調べていた覚えが･･･
今でもあの様子を見ると、ねぇ。
湘南台送り込み・かしわ台引き上げの回送列車が走る時間帯に
走らせてもいいんじゃないかな。（深夜帯以外の時間で）
どうせ走らせなきゃいけないけど、営業列車にすると金かかるんだろうな。
分かりづらくもなるしね。
>>192
漏れの場合、鈍行列車での乗り継ぎで、何日で廻れるかを
時刻表で調べていた覚えが･･･
>>177
元沿線民（現ODQN沿線民）だが，たしかに当時はクロスは敬遠していた
ような。知らないやつと相席するのが嫌だったし。
しかし，ODQN沿線に引っ越して，横浜―海老名を通しで利用するように
なってからは逆にクロスを狙うようになったんだよな。なんか乗るときに
無性にクロスに座りたくなっちゃってね。そうして，クロスに座る度にこう
思うわけよ。自分はクロスに飢えているんじゃないかってね。まあ毎日，
海老名でオールﾛﾝｸﾞのODQNの車内から相鉄のホームに8000や9000が
止まっているのを見ているから，それが多分影響しているんだろうな。
元沿線民（現ODQN沿線民）だが，たしかに当時はクロスは敬遠していた
ような。知らないやつと相席するのが嫌だったし。
しかし，ODQN沿線に引っ越して，横浜―海老名を通しで利用するように
なってからは逆にクロスを狙うようになったんだよな。なんか乗るときに
無性にクロスに座りたくなっちゃってね。そうして，クロスに座る度にこう
思うわけよ。自分はクロスに飢えているんじゃないかってね。まあ毎日，
海老名でオールﾛﾝｸﾞのODQNの車内から相鉄のホームに8000や9000が
止まっているのを見ているから，それが多分影響しているんだろうな。
元々止まっちゃうくらいのスピードで走って、駅では走ったままドアを開き、
降りたい人は飛び降りるようにすれば。
降りたい人は飛び降りるようにすれば。
198 ：名無し野電車区：04/01/02 16:58 ID:pK0ECp37
横浜を出る時の夕焼け雲がきれいだった
まるで大地震の前兆みたい
まるで大地震の前兆みたい
そう言えばウチの猫もいなくなった
>198, 199
さっき地震あった。
さっき地震あった。
201 ：ほれほれ君：04/01/02 19:55 ID:H0UllzbN
>>185
二俣川－湘南台ノンステップじゃぎゅうぎゅうだろうな。
二俣川－湘南台ノンステップじゃぎゅうぎゅうだろうな。
>>197
だったら全線ベルトコンベヤーに…
だったら全線ベルトコンベヤーに…
もしもシリーズ。
相鉄の鉄道部門の収益を上げるにはどうしたらいいですか？
あなたが計画部門のトップになったとしてお答えください。
なお、収益に関してきちんと根拠も述べてみて。
相鉄の鉄道部門の収益を上げるにはどうしたらいいですか？
あなたが計画部門のトップになったとしてお答えください。
なお、収益に関してきちんと根拠も述べてみて。
204 ：名無し野電車区：04/01/02 22:25 ID:F53GMyps
>>196
サービス低下に値するほど
電力消費量は多いのだろうか。
回送を続けないと、運賃に影響するほど
経費が嵩むのだろうか。
回送運転中、車内でタバコ吸って
寛いでいるDQN車掌や作業員の日給と
どれほど違うのだろうか（通過中に見たことある）
それにしても相鉄は、回送という無駄が極めて多い
鉄道会社ではないだろうか。
分かりやすさという理由を付けて、二俣川に対して
ダイヤを優遇しすぎているのではないだろうか。
サービス低下に値するほど
電力消費量は多いのだろうか。
回送を続けないと、運賃に影響するほど
経費が嵩むのだろうか。
回送運転中、車内でタバコ吸って
寛いでいるDQN車掌や作業員の日給と
どれほど違うのだろうか（通過中に見たことある）
それにしても相鉄は、回送という無駄が極めて多い
鉄道会社ではないだろうか。
分かりやすさという理由を付けて、二俣川に対して
ダイヤを優遇しすぎているのではないだろうか。
205 ：よそ者：04/01/02 22:41 ID:NTulKcdF
横浜-二俣川-大和-本厚木（小田急乗り入れ）停車の特急を運転しろ
そこまでやらなくてもいいからせめて急行のスピードアップしろ！二俣川-横浜間11分ではノロすぎ
そこまでやらなくてもいいからせめて急行のスピードアップしろ！二俣川-横浜間11分ではノロすぎ
>>205 こんな感じでどうだ？
横平西天星和上西鶴二希三瀬大大相柏海本松御裾沼
＿沼横王＿田星＿が俣望ツ＿＿＿＿＿老厚＿殿＿＿
浜橋浜町川町川谷峰川丘境谷和塚模台名木田場野津
●－－－－－－－－●－－－●－－－●●●●●●特急
●－－－－－－－－●●●●●●●●●＿＿＿＿＿急行
●－－－●－－－●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿普通
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗南緑弥い中夢湘
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿万園生ず＿が南
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿騎都台み央丘台
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●快速
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●普通
ありえないけどな（ｗ
横平西天星和上西鶴二希三瀬大大相柏海本松御裾沼
＿沼横王＿田星＿が俣望ツ＿＿＿＿＿老厚＿殿＿＿
浜橋浜町川町川谷峰川丘境谷和塚模台名木田場野津
●－－－－－－－－●－－－●－－－●●●●●●特急
●－－－－－－－－●●●●●●●●●＿＿＿＿＿急行
●－－－●－－－●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿普通
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗南緑弥い中夢湘
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿万園生ず＿が南
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿騎都台み央丘台
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●快速
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●普通
ありえないけどな（ｗ
種別新設するには横浜駅も飽和状態だろうね。
>>196>>204
相鉄は他と比べて組合が強いから、
労働時間とかの絡みなんじゃないの？多分。
客にとっては何のメリットもないけどね。
わかりやすいダイヤがいいから二俣川優遇は賛成。
ほんとは快速すら無い昔のシンプルな覚えやすいダイヤがいい。
いずみ野線と鶴ヶ峰ユーザーの事を考えれば快速の存在は仕方がないけどさ。
相鉄は他と比べて組合が強いから、
労働時間とかの絡みなんじゃないの？多分。
客にとっては何のメリットもないけどね。
わかりやすいダイヤがいいから二俣川優遇は賛成。
ほんとは快速すら無い昔のシンプルな覚えやすいダイヤがいい。
いずみ野線と鶴ヶ峰ユーザーの事を考えれば快速の存在は仕方がないけどさ。
209 ：名無し野電車区：04/01/03 02:21 ID:ktwLjm4U
平沼橋の駅舎を横浜寄りに移設してほしいなぁ。
ハンズとかビブレあたりは平沼橋の方が近いでしょ。
５番街のDQNなところ通りたくないから。
ハンズとかビブレあたりは平沼橋の方が近いでしょ。
５番街のDQNなところ通りたくないから。
あと横浜駅にJR⇔相鉄の乗り換え専用改札造って欲しいな。
相鉄口で連絡乗車券２度出すの面倒だから。
要望レスみたいになったんでsage
相鉄口で連絡乗車券２度出すの面倒だから。
要望レスみたいになったんでsage
>>209
帷子川の上に橋を掛けて、横浜駅新南口を作った方が早い。
帷子川の上に橋を掛けて、横浜駅新南口を作った方が早い。
212 ：名無し野電車区：04/01/03 19:09 ID:Lsdmw4ja
今の横浜駅の上にホーム作って
上は各駅と快速、下は急行みたいに分ければ出来そうだけど。
金かかりすぎで意味ないか。
上は各駅と快速、下は急行みたいに分ければ出来そうだけど。
金かかりすぎで意味ないか。
今放映されているマクドナルドの「ベーコンレタスバーガー」のCMで、
星川駅周辺が一瞬俯瞰されるのですが、6000系旧塗装らしきものが見えるような…？
星川駅周辺が一瞬俯瞰されるのですが、6000系旧塗装らしきものが見えるような…？
>212
現行の東横の駅をもらうっていうのはどう？
現行の東横の駅をもらうっていうのはどう？
216 ：名無し野電車区：04/01/03 23:07 ID:MbU1cLK3
>>215
相鉄車に戸袋窓などない！
相鉄車に戸袋窓などない！
217 ：名無し野電車区：04/01/03 23:19 ID:e+wJ89MC
確かに横浜駅界隈で一番賑わっているのは、
良くも悪くも相鉄口（JRの呼称）だからね。
漏れ的には、携帯の勧誘がウザい
ぐりーんぽけっとをあーぼんして、
みどりの窓口を設置する事きぼんぬだな。
今の相鉄口みどりの窓口は使えないからね。
相鉄もJRから莫大な賃貸料が入ってウマー、
じゃない。
良くも悪くも相鉄口（JRの呼称）だからね。
漏れ的には、携帯の勧誘がウザい
ぐりーんぽけっとをあーぼんして、
みどりの窓口を設置する事きぼんぬだな。
今の相鉄口みどりの窓口は使えないからね。
相鉄もJRから莫大な賃貸料が入ってウマー、
じゃない。
つうか、グリーンポケットって要らなく無いか？
みどりの窓口みたいに予約できたりするわけじゃなし、
特急あるわけじゃないし、観光地ある訳じゃないし。
グッズ販売なんて、駅の窓口でやればいいことだから
わざわざもうける必要なんて無いと思うけどね。
宅急便やコピーなんかは、コンビニで扱って居るんだし。
売店もコンビニが駅構内にあるんだったら要らないような。
希望ヶ丘とか。
みどりの窓口みたいに予約できたりするわけじゃなし、
特急あるわけじゃないし、観光地ある訳じゃないし。
グッズ販売なんて、駅の窓口でやればいいことだから
わざわざもうける必要なんて無いと思うけどね。
宅急便やコピーなんかは、コンビニで扱って居るんだし。
売店もコンビニが駅構内にあるんだったら要らないような。
希望ヶ丘とか。
>>218
いつも切符かえってこと?
それはあんまりだよ
まぁ、個人的にはみどりの窓口やインフォメーションカウンターに
(定期券的オフシーズンは相談不要の切符購入可能でもいいけど)
相鉄だけの定期も買える定期券専用窓口をつけてくれれば
横浜・大和にはグリーンポケットいらないかも
(それぞれみどりとインフォメで十分かも)
いつも切符かえってこと?
それはあんまりだよ
まぁ、個人的にはみどりの窓口やインフォメーションカウンターに
(定期券的オフシーズンは相談不要の切符購入可能でもいいけど)
相鉄だけの定期も買える定期券専用窓口をつけてくれれば
横浜・大和にはグリーンポケットいらないかも
(それぞれみどりとインフォメで十分かも)
>>206
あさぎり号かよっ！
あさぎり号かよっ！
>219
ん？いつもきっぷ買えってどういうこと？
コンビニの話？コンビニなんて駅の周りにたくさんあるんだから
わざわざそこにこなくても良いと思うけど。
大体、売店ってコンビニより遅く開店して早く閉店するわけでしょ？
特に二俣川なんて改札内にコンビニもあって、売店もあるけど
必要ないと思うよ、売店。
ん？いつもきっぷ買えってどういうこと？
コンビニの話？コンビニなんて駅の周りにたくさんあるんだから
わざわざそこにこなくても良いと思うけど。
大体、売店ってコンビニより遅く開店して早く閉店するわけでしょ？
特に二俣川なんて改札内にコンビニもあって、売店もあるけど
必要ないと思うよ、売店。
>>221
乗客は普通乗車券利用者・パスネット利用者・回数券利用者だけじゃないということでは
乗客は普通乗車券利用者・パスネット利用者・回数券利用者だけじゃないということでは
223 ：名無し野電車区：04/01/04 00:41 ID:ybb6k0c0
横浜駅のグリーンポケットの携帯屋は安くていいんだけどな。
店員のねえさんがコギャルみたいにタメ口なのは笑ったけど。
店員のねえさんがコギャルみたいにタメ口なのは笑ったけど。
224 ：名無し野電車区：04/01/04 01:05 ID:Lxx5UYP+
>>210
＞横浜駅にJR⇔相鉄の乗り換え専用改札
あぁこれはぜひともほしいなぁ。
東急←JR→京急の北口コンコースを見るたびに
いいなと思うよ。
南自由通路を新設するとき、相鉄が要望出せば
良かったんだよね。
>>223
YバシとかBックなど競合他社（？）がひしめいて、
携帯激安セール激戦区だからね、相鉄口は。
大出血価格では採算があわなそう。
撤退した方がよいと思われ。
＞横浜駅にJR⇔相鉄の乗り換え専用改札
あぁこれはぜひともほしいなぁ。
東急←JR→京急の北口コンコースを見るたびに
いいなと思うよ。
南自由通路を新設するとき、相鉄が要望出せば
良かったんだよね。
>>223
YバシとかBックなど競合他社（？）がひしめいて、
携帯激安セール激戦区だからね、相鉄口は。
大出血価格では採算があわなそう。
撤退した方がよいと思われ。
>222
他になに？
他になに？
>>221
冬厨クンですか？。
冬厨クンですか？。
昭和50～60年代に三ツ境に相鉄百貨店とか作ればよかったのにな、
そうしていたら上大岡みたいに発展していたかも。
そうしていたら上大岡みたいに発展していたかも。
>>225
定期乗車券って知ってる?
というのはおいといて
何で今の用に複雑な停車パターンになったの
やっぱり旭区役所最寄り駅が急行通過駅だから?
こないだのダイヤ改正まで各停の存在意義が疑問のダイヤだったんだけど
定期乗車券って知ってる?
というのはおいといて
何で今の用に複雑な停車パターンになったの
やっぱり旭区役所最寄り駅が急行通過駅だから?
こないだのダイヤ改正まで各停の存在意義が疑問のダイヤだったんだけど
232 ：名無し野電車区：04/01/05 04:55 ID:Ci10K+2l
>>218 禿同
GPのコンセプトが分からん。いつも駅員が暇そうにしている。
コンビニ入れてくれた方が、光熱費の支払いや銀行のCDもあるから
全然便利。携帯なんかわざわざ駅で売らなくてもいい。
湘南台はコンビニと同居しているから、存在価値が無いに等しい。
あそこが繁盛していたのは、拾った使用済みパスネを新品と交換
してくれたときだけだな。(w
GPのコンセプトが分からん。いつも駅員が暇そうにしている。
コンビニ入れてくれた方が、光熱費の支払いや銀行のCDもあるから
全然便利。携帯なんかわざわざ駅で売らなくてもいい。
湘南台はコンビニと同居しているから、存在価値が無いに等しい。
あそこが繁盛していたのは、拾った使用済みパスネを新品と交換
してくれたときだけだな。(w
233 ：名無し野電車区：04/01/05 11:42 ID:asp4h/Xf
次回のダイヤ改正で（2004年X月？）
海老名方面の快速といずみ野線の急行をキボーン！
海老名方面の快速といずみ野線の急行をキボーン！
235 ：名無し野電車区：04/01/05 17:00 ID:XFBLgB8T
>>233
そんなのニーズ無いよ
そんなのニーズ無いよ
237 ：名無し野電車区：04/01/05 22:17 ID:jfdswDrP
>>234
重要なのはグリーンぽけっとではなく、LANステーションだね。
重要なのはグリーンぽけっとではなく、LANステーションだね。
>>233.235
平日なら早朝･朝ﾗｯｼｭ後の下り急行、夜～深夜上り急行を快速にするくらいだろうね。
車内は空いているし、その時間帯は間隔も開いていることもあるから
こまめに客を拾うって意味では快速の方がいい。
実際、夜9時過ぎの平日上り急行なんてｶﾞﾗｶﾞﾗになってる。
むしろ各停の乗客の方が多い。
時間帯も時間帯だし、横浜ではなくて各駅で降りる客の方が多いのだろう。
平日なら早朝･朝ﾗｯｼｭ後の下り急行、夜～深夜上り急行を快速にするくらいだろうね。
車内は空いているし、その時間帯は間隔も開いていることもあるから
こまめに客を拾うって意味では快速の方がいい。
実際、夜9時過ぎの平日上り急行なんてｶﾞﾗｶﾞﾗになってる。
むしろ各停の乗客の方が多い。
時間帯も時間帯だし、横浜ではなくて各駅で降りる客の方が多いのだろう。
グリーンぽけっと改称「さがみの窓口」
240 ：名無し野電車区：04/01/06 22:07 ID:pk2Cg/Zz
昨日人身事故あった？
元々営業キロ短いくせに種別増やしすぎ
もう十分
もう十分
242 ：名無し野電車区：04/01/07 05:00 ID:PcHaDIwn
C&C最高
243 ：名無し野電車区：04/01/07 07:12 ID:5mBmqQKx
この頃車両運用おかしくないか？
昨日、59運行で2109稼動していますた。
貫通型なのに貫通しない
新7000系萌え萌えｗ
新7000系萌え萌えｗ
249 ：名無し野電車区：04/01/08 13:33 ID:m3pnB9mo
各駅停車は６両ワンマソでいいんじゃないの？？
その浮いた人材と車両で大和まで延長。
または８分間隔で各駅と急行の２種類に整理統合。
その浮いた人材と車両で大和まで延長。
または８分間隔で各駅と急行の２種類に整理統合。
wasomasokita-
252 ：名無し野電車区：04/01/08 23:51 ID:pokoReSY
253 ：名無し野電車区：04/01/09 09:25 ID:JfliCDwa
もちょっと線路をひねって東横線とくっつけろ！！
254 ：名無し野電車区：04/01/09 11:18 ID:o+zd/EHY
>>252
かつていずみ野止まりだった頃、
休日の日中、急行と各停が8分間隔で交互に運転していた、星川待避で。
海老名発が1時間辺り7本と8本が交互になっていた。
あの頃の急行は三ツ境辺りで10両でも激混み。
海老名→横浜が昭和60年頃で180円、平成2年頃240円だったかな？
かつていずみ野止まりだった頃、
休日の日中、急行と各停が8分間隔で交互に運転していた、星川待避で。
海老名発が1時間辺り7本と8本が交互になっていた。
あの頃の急行は三ツ境辺りで10両でも激混み。
海老名→横浜が昭和60年頃で180円、平成2年頃240円だったかな？
255 ：名無し野電車区：04/01/09 12:19 ID:Ys66peRg
８分間隔なら星川待避なしでも逝けるはず。昔の休日ダイヤ
８分間隔で待避ナシのはず
８分間隔で待避ナシのはず
256 ：名無し野電車区：04/01/09 12:40 ID:SxNj3lgt
257 ：名無し野電車区：04/01/09 12:44 ID:SxNj3lgt
258 ：名無し野電車区：04/01/09 12:54 ID:Ys66peRg
昭和６０年ぐらいより前は８分でも待避なしだぞ・・確か
259 ：名無し野電車区：04/01/09 14:55 ID:evYbsjuj
いまさらながら、抵抗制御の7000系はエアサスとは思えない
乗り心地だね。特にM車は台車におもりでもついてるんじゃ
ないかというような･･･
製造された十数年の間に改善できなかったのだろうか･･
乗り心地だね。特にM車は台車におもりでもついてるんじゃ
ないかというような･･･
製造された十数年の間に改善できなかったのだろうか･･
260 ：名無し野電車区：04/01/09 16:02 ID:XrpccKNm
以前は星川での日中退避はなかったよ。相当前だけど。
で、平日１０分休日８分間隔。
でもこの頃の休日の急行は横浜－二俣川で１４分かかるノロノロ運転だった。
いずみ野線は既に開通していたが正確にいつまでだったかは忘れた。
で、平日１０分休日８分間隔。
でもこの頃の休日の急行は横浜－二俣川で１４分かかるノロノロ運転だった。
いずみ野線は既に開通していたが正確にいつまでだったかは忘れた。
261 ：名無し野電車区：04/01/09 16:35 ID:Ys66peRg
>>260確か急行１２分、各駅１７分だろ
しかも始発５時２０分発は横浜～二俣川１６分の時代もあった。
７時代２８本時代はラッシュ時も急行１４分で運行していたと
思ったが・・。まだ、星川でガラス工場の貨物輸送があった時代だけど。
それこそ二俣川ー横浜が大人８０円の時代・・。
確か１９７８年ごろ「鉄道ファン」で「私鉄ターミナル」特集があって
相鉄の横浜駅の時刻表も載っていたが・・。捨てちゃったしな・・。
しかも始発５時２０分発は横浜～二俣川１６分の時代もあった。
７時代２８本時代はラッシュ時も急行１４分で運行していたと
思ったが・・。まだ、星川でガラス工場の貨物輸送があった時代だけど。
それこそ二俣川ー横浜が大人８０円の時代・・。
確か１９７８年ごろ「鉄道ファン」で「私鉄ターミナル」特集があって
相鉄の横浜駅の時刻表も載っていたが・・。捨てちゃったしな・・。
262 ：名無し野電車区：04/01/09 19:32 ID:k/j+nZS5
>>259
確かに、あんまり乗り心地良いとは言えないですね。
でも、しЯの103や113等のｺｲﾙﾊﾞﾈを枕バネにしている車両と
比べると、やっぱり違うんです。
他に、類似の台車履いてる車両ないですから、貴重な存在ではあります。
新7000のV車が履いてる新型台車より、抵抗7000が履いてる台車の方が、
ポイントとか渡る時は衝撃が少ないようなきがするんですけど・・・・・
確かに、あんまり乗り心地良いとは言えないですね。
でも、しЯの103や113等のｺｲﾙﾊﾞﾈを枕バネにしている車両と
比べると、やっぱり違うんです。
他に、類似の台車履いてる車両ないですから、貴重な存在ではあります。
新7000のV車が履いてる新型台車より、抵抗7000が履いてる台車の方が、
ポイントとか渡る時は衝撃が少ないようなきがするんですけど・・・・・
263 ：260：04/01/09 20:03 ID:ou/5xCqY
>>262
あの線路の段差をﾀﾞｲﾚｸﾄに伝える台車のおかげで、他の鉄道にあるﾌﾜﾌﾜした感覚にはどうもなじめない。
ｸﾙﾏを所有しても、ﾀｲﾔが良すぎるのでﾌﾜﾌﾜ感がしてｲｸﾅかった。
だから今は固いｺﾞﾑのﾀｲﾔに変えて、振動を拾う仕様にしてる。
固いとﾀｲﾔの摩滅も少ないし、高速走行時でも安定した走りを確保できるので。
あの線路の段差をﾀﾞｲﾚｸﾄに伝える台車のおかげで、他の鉄道にあるﾌﾜﾌﾜした感覚にはどうもなじめない。
ｸﾙﾏを所有しても、ﾀｲﾔが良すぎるのでﾌﾜﾌﾜ感がしてｲｸﾅかった。
だから今は固いｺﾞﾑのﾀｲﾔに変えて、振動を拾う仕様にしてる。
固いとﾀｲﾔの摩滅も少ないし、高速走行時でも安定した走りを確保できるので。
265 ：名無し野電車区：04/01/10 00:19 ID:s8GgWyId
昔みたいに、大和折り返し急行・各停を復活してホスイ！
266 ：名無し野電車区：04/01/10 00:22 ID:s8GgWyId
なぜ、相鉄は連結面の仕切り扉を「ガシャ」と閉まらなくしたのですか。
新7000の仕切りﾄﾞｱ重てぇ～～～～～～～！
男の漏れでも重いぞ、あれは。
男の漏れでも重いぞ、あれは。
平沼橋手前で警笛と共に急ブレーキ
269 ：名無し野電車区：04/01/10 21:39 ID:Srz3kKQJ
>>265,>>269-270
個人的には現状みたいな大和行きはいらないと思う
でも朝ラッシュ時には毎時数本大和始発はほしい
あと日中にも何本かあってもいいかも
いずみ野線快速運転終了後は必要性があるのかな?
・・・まぁ送り込みに回送はあれだから
始発とほぼ同数の大和行きが登場するだろうけどね
(こういう大和行きなら問題ないかと)
個人的には現状みたいな大和行きはいらないと思う
でも朝ラッシュ時には毎時数本大和始発はほしい
あと日中にも何本かあってもいいかも
いずみ野線快速運転終了後は必要性があるのかな?
・・・まぁ送り込みに回送はあれだから
始発とほぼ同数の大和行きが登場するだろうけどね
(こういう大和行きなら問題ないかと)
まえなら急行逃してもすぐ各停
→二俣で快速ｳﾏｰ しかも座れてさらにｳﾏｰ
だったのに今では１０分待ちはｷﾂｲぜ
→二俣で快速ｳﾏｰ しかも座れてさらにｳﾏｰ
だったのに今では１０分待ちはｷﾂｲぜ
>>271
駅の構造がＪＲ蒲田駅のようになってないと、難しいのでは？
日中の大和止まりで、勘違いで乗り込んでしまう馬鹿を排除してドアを閉めて引き込み線に
移動するのに結構手間取ってるから、人の多い時間にそれは出来ない。
駅の構造がＪＲ蒲田駅のようになってないと、難しいのでは？
日中の大和止まりで、勘違いで乗り込んでしまう馬鹿を排除してドアを閉めて引き込み線に
移動するのに結構手間取ってるから、人の多い時間にそれは出来ない。
274 ：名無し野電車区：04/01/12 15:46 ID:QtJ2IKTV
>273
二俣止まりでは、もっと手間取ってるように見えたが。
折返し数増えて，運転手と車掌の交代回数も増えたみたいだし。
希望～大和ユーザーにとって不便になったし。
家の婆さんは、運賃高いし、電車こないから時間かかるし、
階段の上り下り辛いから、もう相鉄を使わないと言うとった。
小型バスでも大和・二俣間で営業しようかな。
格安にすれば儲かるかな。電車より遥かにバリアフリーだし。
二俣止まりでは、もっと手間取ってるように見えたが。
折返し数増えて，運転手と車掌の交代回数も増えたみたいだし。
希望～大和ユーザーにとって不便になったし。
家の婆さんは、運賃高いし、電車こないから時間かかるし、
階段の上り下り辛いから、もう相鉄を使わないと言うとった。
小型バスでも大和・二俣間で営業しようかな。
格安にすれば儲かるかな。電車より遥かにバリアフリーだし。
>>273-274
それに関係するのかどうか分からないが、日中の相鉄も
１分程度の遅れが恒常化してきたな。
先日二俣川で快速を待っていたのだが、全然電車が来ない。
結局2分30秒遅れで発車したが、上星川や和田町での渋滞には巻き込まれずに
星川には８分で到着。そんで横浜には定時着だった。
快速も大概遅れるけど、日中のいずみ野線って遅れることが多いのかな？
それに関係するのかどうか分からないが、日中の相鉄も
１分程度の遅れが恒常化してきたな。
先日二俣川で快速を待っていたのだが、全然電車が来ない。
結局2分30秒遅れで発車したが、上星川や和田町での渋滞には巻き込まれずに
星川には８分で到着。そんで横浜には定時着だった。
快速も大概遅れるけど、日中のいずみ野線って遅れることが多いのかな？
>>274
二俣川の折り返しは結構面倒だね。
しかも踏み切りの閉鎖時間を考慮してか、上り快速の発車と上り各停
の入線を同時にしてるし。ダイヤも工夫の跡が・・・。
大和－二俣川間は元々10分間隔で、一時だけ本数が増えて元に戻った
だけなんだよね。が、わずかな期間でも一度便利にしてしまうと、元に戻
しただけで不便になったと感じてしまうんだよね。
対策計画前倒ししたりバリアフリーに対する姿勢は民鉄の中ではかなり
前向きなんだけど、実際に利用するとやっぱりバスが楽なんだろうな。
二俣川の折り返しは結構面倒だね。
しかも踏み切りの閉鎖時間を考慮してか、上り快速の発車と上り各停
の入線を同時にしてるし。ダイヤも工夫の跡が・・・。
大和－二俣川間は元々10分間隔で、一時だけ本数が増えて元に戻った
だけなんだよね。が、わずかな期間でも一度便利にしてしまうと、元に戻
しただけで不便になったと感じてしまうんだよね。
対策計画前倒ししたりバリアフリーに対する姿勢は民鉄の中ではかなり
前向きなんだけど、実際に利用するとやっぱりバスが楽なんだろうな。
今日、和田町から二俣川行きの各停に乗った際寝てしまい、起きたら
二俣川の引込み線でｶﾅｰﾘ焦った、起きていると交代の乗務員になぜ
降りなかったのか？と面倒になりそうだからそのままたぬき寝入り
していたけど、二俣川入線時にホームの乗客から見られまくった、
もう最悪。
二俣川の引込み線でｶﾅｰﾘ焦った、起きていると交代の乗務員になぜ
降りなかったのか？と面倒になりそうだからそのままたぬき寝入り
していたけど、二俣川入線時にホームの乗客から見られまくった、
もう最悪。
279 ：名無し野電車区：04/01/13 13:30 ID:mMhyZvxY
ダイヤ改正か また
>>278
その場合って海老名まで戻る運賃は出してくれるのかな？
二俣止まりの各停は降車の際、乗務員にも駅員にも見えない
死角が結構ある、万系なんかは特に連結面に窓が無いし、
座席の端に壁があるから余計に発見されにくい。
その場合って海老名まで戻る運賃は出してくれるのかな？
二俣止まりの各停は降車の際、乗務員にも駅員にも見えない
死角が結構ある、万系なんかは特に連結面に窓が無いし、
座席の端に壁があるから余計に発見されにくい。
>>278
そして電車とともに廃車であぼーん
そして電車とともに廃車であぼーん
さっき国営放送の番組で「富士山の見えるｽﾎﾟｯﾄ」ということで
相鉄の8000系車内とｽｶ線の217が写っていたよ。
西横浜駅の横浜寄りの所と、新川崎・そして新川崎～西大井の区間で
富士スポットなんだってさ。
夕方に焼身に乗ってて、新川崎を通る時に富士山を見たときはちょっと感動したなぁ。
夕日に黒く象（かたど）られた富士山のシルエットが、とても幻想的で印象に残っているよ。
>>280
気合入れて車内をﾀﾞｯｼｭで見回りしている駅員に燃えー。
二俣川で見たよ。30秒足らずの停車時間に、５両分をこなしていた。
代々木上原での小田急駅員も少しは見習え、と小１時間苦言を（略
相鉄の8000系車内とｽｶ線の217が写っていたよ。
西横浜駅の横浜寄りの所と、新川崎・そして新川崎～西大井の区間で
富士スポットなんだってさ。
夕方に焼身に乗ってて、新川崎を通る時に富士山を見たときはちょっと感動したなぁ。
夕日に黒く象（かたど）られた富士山のシルエットが、とても幻想的で印象に残っているよ。
>>280
気合入れて車内をﾀﾞｯｼｭで見回りしている駅員に燃えー。
二俣川で見たよ。30秒足らずの停車時間に、５両分をこなしていた。
代々木上原での小田急駅員も少しは見習え、と小１時間苦言を（略
283 ：名無し野電車区：04/01/14 14:29 ID:fX5Z3C+V
落ちそうだ
んじゃ、ちょっとネタ提供。
今日のsaksakで、「宇宙戦艦ヤマト」にあわせて
相鉄線の駅名を歌うってのがあったんだが、
駅名がびみょーにあってたのはちとワロタ。
さがみ～おおつか～やまと～♪（ｗ
ちなみに実況板の様子は
621 名前：LIVEの名無しさん 投稿日：2004/01/14(水) 17:18 ID:4dXVRmZ9
うわーマニアックだｗ
相鉄線乗る奴じゃないとわかんねーｗ
624 名前：LIVEの名無しさん 投稿日：2004/01/14(水) 17:18 ID:eRAIRuY5
よ～こ～浜～♪
626 名前： ◆TAMAOa/i/Q 投稿日：2004/01/14(水) 17:18 ID:sgdYwUNS
いずみ野線は無視ですね・・・。
今日のsaksakで、「宇宙戦艦ヤマト」にあわせて
相鉄線の駅名を歌うってのがあったんだが、
駅名がびみょーにあってたのはちとワロタ。
さがみ～おおつか～やまと～♪（ｗ
ちなみに実況板の様子は
621 名前：LIVEの名無しさん 投稿日：2004/01/14(水) 17:18 ID:4dXVRmZ9
うわーマニアックだｗ
相鉄線乗る奴じゃないとわかんねーｗ
624 名前：LIVEの名無しさん 投稿日：2004/01/14(水) 17:18 ID:eRAIRuY5
よ～こ～浜～♪
626 名前： ◆TAMAOa/i/Q 投稿日：2004/01/14(水) 17:18 ID:sgdYwUNS
いずみ野線は無視ですね・・・。
>>284
一応、いずみ野線バージョンもある。
ただし、歌うとちょっと強引な気も……
海老名～横浜は急行のつもりで。
さらば 海老名よ
かしわ台 さがみ野
相模大塚 大和
瀬谷 三ツ境 希望ヶ丘
二俣川 終点 横浜
折り返し 快速
星川 鶴ヶ峰
再び二俣川 南万騎が原
緑園都市 弥生台
いずみ野 ゆめが丘
間もなく終点 湘南台
一応、いずみ野線バージョンもある。
ただし、歌うとちょっと強引な気も……
海老名～横浜は急行のつもりで。
さらば 海老名よ
かしわ台 さがみ野
相模大塚 大和
瀬谷 三ツ境 希望ヶ丘
二俣川 終点 横浜
折り返し 快速
星川 鶴ヶ峰
再び二俣川 南万騎が原
緑園都市 弥生台
いずみ野 ゆめが丘
間もなく終点 湘南台
286 ：名無し野電車区：04/01/15 01:43 ID:G42CxdUM
過去ログも見ずに通りすがりで失礼します。
少年時代に憧れていた6021系はとっくのとんまに解体ですか？
一部でも記念に残ってないかな、なんて。
いや、煽りでなく、鉄道関係スレ見てたら懐かしくなってついつい･･･。
当時は瀬谷に住んでいて、幼心に瀬谷駅が2面4線になるのを待ち焦がれて
いますた。三ツ境も改札でなけりゃ上下乗り換えられなかった時代。
オサーンの戯言失礼しました。
少年時代に憧れていた6021系はとっくのとんまに解体ですか？
一部でも記念に残ってないかな、なんて。
いや、煽りでなく、鉄道関係スレ見てたら懐かしくなってついつい･･･。
当時は瀬谷に住んでいて、幼心に瀬谷駅が2面4線になるのを待ち焦がれて
いますた。三ツ境も改札でなけりゃ上下乗り換えられなかった時代。
オサーンの戯言失礼しました。
287 ：名無し野電車区：04/01/15 01:47 ID:ZWtpd4WK
288 ：通りすがりのオサーン：04/01/15 01:58 ID:G42CxdUM
この板の他スレでも同じような失礼な質問をしてしまいましたが、
この時間なのに即レス！当板の方は大変優しいですね。感激です。
今度かしわ台に行って現行車両と旧車両を眺めつつ、感動に浸りたいと
思います。ありがとうございました。
そういえば、当時は5000系？（2000系だったかな？ウロ覚え）の自動窓が子供心に衝撃的でした。
車でもパワーウインドウがなかなかなかったと記憶してます。
この時間なのに即レス！当板の方は大変優しいですね。感激です。
今度かしわ台に行って現行車両と旧車両を眺めつつ、感動に浸りたいと
思います。ありがとうございました。
そういえば、当時は5000系？（2000系だったかな？ウロ覚え）の自動窓が子供心に衝撃的でした。
車でもパワーウインドウがなかなかなかったと記憶してます。
ジゴロー
>>三ツ境も改札でなけりゃ上下乗り換えられなかった時代
おれは希望が丘のしか知らん…
かなりのオサーンでつねｗ
瀬谷の住人より
おれは希望が丘のしか知らん…
かなりのオサーンでつねｗ
瀬谷の住人より
291 ：名無し野電車区：04/01/15 21:09 ID:PDsA5SU7
三ツ境の旧駅舎は辛うじて覚えてるよ。現在26歳。
それより2100が釣掛だったのは、雑誌等で知っていたけど
実際に乗ってみたかったな。7～8年で現行へ改造されたらしいけど
3000の改造時期（S60年頃）まで引っ張っていれば面白かったのに。
その2100ももう終焉を迎えてる。床下機器は7000より新しいのにね。
それより2100が釣掛だったのは、雑誌等で知っていたけど
実際に乗ってみたかったな。7～8年で現行へ改造されたらしいけど
3000の改造時期（S60年頃）まで引っ張っていれば面白かったのに。
その2100ももう終焉を迎えてる。床下機器は7000より新しいのにね。
292 ：名無し野電車区：04/01/15 21:29 ID:lDvIH/Ac
293 ：名無し野電車区：04/01/15 21:42 ID:pcdSTGzb
釣掛2100、懐かしいな。当方35歳。
二段窓車は旧国然とした深い屋根と轟音がなんかハマってた。
自動窓車は当時では斬新な機構と釣掛がミスマッチで良かった。
ガキの頃は近所の線路際で、3010と2100が来るのを楽しみにしてたよ。
二段窓車は旧国然とした深い屋根と轟音がなんかハマってた。
自動窓車は当時では斬新な機構と釣掛がミスマッチで良かった。
ガキの頃は近所の線路際で、3010と2100が来るのを楽しみにしてたよ。
今でも斬新な機構だな＞自動窓
295 ：名無し野電車区：04/01/16 12:45 ID:wQ6ET9kD
昔の三ツ境、バス乗り場も未舗装
2100系と雪を絡めて撮れるのは今週末が最後かもな、今月いっぱいで引退らしいし。
次の月曜日はモニの日？
明日二俣川行かないといけないんだよ 雪でも止まるなよ
>>298
免許更新でつか？
免許更新でつか？
土曜日はお休みじゃなかったか＞万居
明日は日曜日ですが何か？
嗚呼草加、明日だね( ･∀･)
相鉄線が雪で止まった記憶はないな。
304 ：名無し野電車区：04/01/17 23:33 ID:p9kMQfP4
>>303
新住民の方でつか？
新住民の方でつか？
306 ：名無し野電車区：04/01/18 13:38 ID:+/ghR+Zp
昨日は寒かった
電車の中も「隙間風」
電車の中も「隙間風」
星川ではドア３つ閉めましたか？
308 ：名無し野電車区：04/01/19 00:00 ID:DBsg595x
今、みなとみらい線開通が祭になってるけど、相鉄はどれくらい出資してるんだろう？
相鉄からのフリー切符を作って欲しかったが・・
相鉄からのフリー切符を作って欲しかったが・・
309 ： ：04/01/19 00:05 ID:abLUMW2+
>>306
杉良が歌ってたのか？
杉良が歌ってたのか？
310 ：今日の7000抵抗：04/01/19 08:27 ID:D4mbo6s5
311 ：名無し野電車区：04/01/19 13:36 ID:43GplOol
MM21への出資はドブンい捨てたようなものだろ
あんな建設費じゃ償却できないだろ
債務超過公的資金投入
あんな建設費じゃ償却できないだろ
債務超過公的資金投入
モニを西谷駅４番線で目撃ー!!
313 ：名無し野電車区：04/01/19 18:36 ID:voANT6oW
東急が相鉄に乗り入れてくれたら楽なのになあ。
夕方前に大和で真っ黄色い電車が止まってた。
すげえ爆音を放って瀬谷へ向かって行った。
すげえ爆音を放って瀬谷へ向かって行った。
315 ：名無し野電車区：04/01/20 01:44 ID:6kInFwkJ
横浜東部方面線て出来んのか？
定年迎えても出来なさそうな予感。
定年迎えても出来なさそうな予感。
もう相鉄関連では新線の可能性は少ないな。
神奈川東部方面線はもうないだろうし、横浜市営4号線が二俣川まで来ることもないだろう。
いずみ野線延長は平塚まではもう完全にないが、慶応大学湘南キャンパスや相模線との接続点までなら
可能性は微かにあるかも？
神奈川東部方面線はもうないだろうし、横浜市営4号線が二俣川まで来ることもないだろう。
いずみ野線延長は平塚まではもう完全にないが、慶応大学湘南キャンパスや相模線との接続点までなら
可能性は微かにあるかも？
>>316
あり得ないと思う。
昔、車両の置き場に困ってた頃は車庫用地を求めて
いずみ野線を延伸する話もあったとのことだけど、
今や廃車が進んでその必要も無くなった。
新幹線新駅ができる可能性も０に近いし、
藤沢市北部の宅地開発とセットで行なったとしても
都心に直通しない電車の沿線じゃ入居も進まないだろう。
むしろ地下鉄４号線の方があり得るかも。
今の知事・市長の間は無理だが。
あり得ないと思う。
昔、車両の置き場に困ってた頃は車庫用地を求めて
いずみ野線を延伸する話もあったとのことだけど、
今や廃車が進んでその必要も無くなった。
新幹線新駅ができる可能性も０に近いし、
藤沢市北部の宅地開発とセットで行なったとしても
都心に直通しない電車の沿線じゃ入居も進まないだろう。
むしろ地下鉄４号線の方があり得るかも。
今の知事・市長の間は無理だが。
318 ：名無し野電車区：04/01/20 14:07 ID:oZDUFh/d
相鉄は新規で路線延長はありません。神奈川東部方面線は凍結、
平塚延伸もありません。地下鉄４号線乗り入れもないでしょう。
今後は本厚木乗り入れが検討されるでしょう。
平塚延伸もありません。地下鉄４号線乗り入れもないでしょう。
今後は本厚木乗り入れが検討されるでしょう。
319 ：名無し野電車区：04/01/20 17:43 ID:WRc4GPxl
横浜駅のJRの相鉄口が最近利用しにくい。工事のためだろうけど。
前まで朝はギリギリで（4分くらい？）東海道へ乗り換えしてたのできびしい。
自分が年なのでしょうかｗ
前まで朝はギリギリで（4分くらい？）東海道へ乗り換えしてたのできびしい。
自分が年なのでしょうかｗ
320 ：名無し野電車区：04/01/20 20:50 ID:ZE6qdjUH
相鉄口廃止まで・・・あと少し。
321 ：名無し野電車区：04/01/20 21:18 ID:WYu0jU5E
>>318
本厚木『延伸』は、小田急が許さないでしょ。
乗り入れすればいいんだけど、ノーラッチ接続が大和と海老名の
二ヶ所になってしまうので、やりたがらないだろうなぁ。
相模線の上を越えて、厚木市北部へ切り込むのがよさげ。
本厚木『延伸』は、小田急が許さないでしょ。
乗り入れすればいいんだけど、ノーラッチ接続が大和と海老名の
二ヶ所になってしまうので、やりたがらないだろうなぁ。
相模線の上を越えて、厚木市北部へ切り込むのがよさげ。
小田急化しちゃえばﾓｳﾏﾝﾀｲ
>>322
そんなことしなくても
相鉄→小田急と乗り継ぐときは
大 和乗り換えのときは大 和までの相鉄運賃と大 和からの小田急運賃
海老名乗換えのときは海老名までの相鉄運賃と海老名からの小田急運賃
湘南台乗換えのときは湘南台までの相鉄運賃と湘南台からの小田急運賃
となっている運賃を
合計最短距離に応じて全区間どっちかに乗ったとしての運賃のみで計算としてくれれば済む話で
こうするともしかしたら横浜～町田の乗客を東急などから取れるか?
そんなことしなくても
相鉄→小田急と乗り継ぐときは
大 和乗り換えのときは大 和までの相鉄運賃と大 和からの小田急運賃
海老名乗換えのときは海老名までの相鉄運賃と海老名からの小田急運賃
湘南台乗換えのときは湘南台までの相鉄運賃と湘南台からの小田急運賃
となっている運賃を
合計最短距離に応じて全区間どっちかに乗ったとしての運賃のみで計算としてくれれば済む話で
こうするともしかしたら横浜～町田の乗客を東急などから取れるか?
324 ：名無し野電車区：04/01/20 22:42 ID:uQSx8wGY
＞＞323
いずみ野線の加算運賃がネックですね。
いずみ野線の加算運賃がネックですね。
325 ： ：04/01/20 23:04 ID:1owmZUq7
ED脱線って本当??
>>324
地方交通線だからねぇ
地方交通線だからねぇ
いまこそＥＤを新製するときではないだろうか
金が無いな…
金が無いな…
横平西天星和上西鶴二希三瀬大大相柏海本松御裾沼静
＿沼横王＿田星＿が俣望ツ＿＿＿＿＿老厚＿殿＿＿
浜橋浜町川町川谷峰川丘境谷和塚模台名木田場野津岡
●－－－－－－－－●－－－●－－－●●●●●●●特急
●－－－－－－－－●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿急行
●－－－●－－－●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿普通
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗南緑弥い中夢湘
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿万園生ず＿が南
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿騎都台み央丘台
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●快速
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●普通
＿沼横王＿田星＿が俣望ツ＿＿＿＿＿老厚＿殿＿＿
浜橋浜町川町川谷峰川丘境谷和塚模台名木田場野津岡
●－－－－－－－－●－－－●－－－●●●●●●●特急
●－－－－－－－－●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿急行
●－－－●－－－●●＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●＿＿＿＿＿＿普通
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗南緑弥い中夢湘
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿万園生ず＿が南
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿騎都台み央丘台
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●快速
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●普通
331 ：名無し野電車区：04/01/21 15:13 ID:e3ZqYu2y
横浜駅の相鉄口の名称を廃止するなら、
渋谷の玉川口の名称も廃止しる！
玉電の名残でしょ、玉川口の名称は。
渋谷の玉川口の名称も廃止しる！
玉電の名残でしょ、玉川口の名称は。
>>323
まるでJR束-JR倒壊の計算法だな。でも経緯が違う。
例えば さがみ野-本厚木（海老名経由）営㌔7.0
現行 乗り継ぎ割引適用して→280円
323案 営㌔合算7.0 相鉄適用170円 小田急適用180円
既存の乗り継ぎ割引適用してももの凄い減収 台所の厳しい会社が納得するわけ無い。
しかも、全国の鉄道の運賃形態を崩してしまう。
ただ、定期券だけは、通過連絡運輸を適用して欲しいね。同じ会社同士だから。
（海老名、大和経由）（大和、湘南台経由）
普通乗車券は、パスネットからみでむずかしいかも。
>>324
あの加算運賃は異常だな。二俣川-湘南台11.3㌔で290円は。
本線横浜－二俣川10.5㌔ で190円 しかも急行で一駅11分で行けるし。
まるでJR束-JR倒壊の計算法だな。でも経緯が違う。
例えば さがみ野-本厚木（海老名経由）営㌔7.0
現行 乗り継ぎ割引適用して→280円
323案 営㌔合算7.0 相鉄適用170円 小田急適用180円
既存の乗り継ぎ割引適用してももの凄い減収 台所の厳しい会社が納得するわけ無い。
しかも、全国の鉄道の運賃形態を崩してしまう。
ただ、定期券だけは、通過連絡運輸を適用して欲しいね。同じ会社同士だから。
（海老名、大和経由）（大和、湘南台経由）
普通乗車券は、パスネットからみでむずかしいかも。
>>324
あの加算運賃は異常だな。二俣川-湘南台11.3㌔で290円は。
本線横浜－二俣川10.5㌔ で190円 しかも急行で一駅11分で行けるし。
333 ：名無し野電車区：04/01/21 20:48 ID:pEUpeVsB
日曜はＥＤの日です。
もしやガイシュツ？
もしやガイシュツ？
>>333
詳細希望
詳細希望
人身事故＋急病人でダイヤ乱れまくり
336 ：名無し野電車区：04/01/22 16:15 ID:4XutXiRK
モニター当たった人いる？
あれって当たった人も落ちた人も通知が来るんだっけ？
あれって当たった人も落ちた人も通知が来るんだっけ？
337 ：名無し野電車区：04/01/22 18:31 ID:OJoF3olB
時々出る急病人て、いったい何の急病なんですか？
339 ：名無し野電車区：04/01/22 23:43 ID:gu3pKyLb
>>334
ＥＤが２１００系を引っ張るだけ
ＥＤが２１００系を引っ張るだけ
340 ：名無し野電車区：04/01/23 12:11 ID:h7SH9u3W
>>337
ゲロ
ゲロ
341 ：名無し野電車区：04/01/23 18:06 ID:35LxsEVL
>>334
さらに詳細希望ｗ
さらに詳細希望ｗ
厚木に留置されている2100を、部品取り外しの為にEDでかしわ台へ
持っていくんだろ？
2113号車の運転台が横浜市内にて保存との情報あり。
持っていくんだろ？
2113号車の運転台が横浜市内にて保存との情報あり。
343 ：名無し野電車区：04/01/24 15:40 ID:egLj2n3Z
2113逝き回送は何時ごろ？
344 ：名無し野電車区：04/01/25 14:06 ID:tXCXRbZR
ふと思ったんだけど、2100廃車にしちゃって予備車足りるんだろか？
万系の第四編成は、増備されるのかなぁ・・・・・。
万系の第四編成は、増備されるのかなぁ・・・・・。
345 ：名無し野電車区：04/01/25 19:28 ID:aVYl1jJ+
>>344
10連は所要27本に対して、
5000×2
新7000×6
8000×13
9000×7
10000×2
で、合計30本ある。
予備車の必要数を所要数の1割程度と考えれば、必要十分な数と思われる。
これまでも、だいたい同じような比率だったかと。
万系の第四編成は、8連でもうすぐ増備されるはず。今年度事業計画で発表済。
10連は所要27本に対して、
5000×2
新7000×6
8000×13
9000×7
10000×2
で、合計30本ある。
予備車の必要数を所要数の1割程度と考えれば、必要十分な数と思われる。
これまでも、だいたい同じような比率だったかと。
万系の第四編成は、8連でもうすぐ増備されるはず。今年度事業計画で発表済。
2100が風前の灯であるわけだが、漏れの予想としては2100（5050は現状維持だろう）が
形式消滅した後、ﾏﾝｹｰの増備は再び10両単位になると考える。
国による統一規格の低ｺｽﾄ車両導入が打ち出されている以上、ﾏﾝｹｰの導入は避けて通れない。
税金対策だけでなく、将来的にも投資が必要という側面もある。
（車両を導入しないのならば相対的に利益は手元に残る。それを好感して株価も多少は上がるだろうが、
しかし鉄道会社は固定資産を多く所有するので、急激な株価の乱高下には対処できない危険性を避ける必要がある。）
現在は7000をばらして8連で使っているが、以前に比べ２編成（80両＝10両×8編成→8両×10編成）増えたに過ぎない。
400両を超える車両を所有する会社から見れば、の話だが。
10000の導入で全10両化をすることで、８両編成の運用も解消し、予備車も不要となる。
5000の車検が切れる頃を目標に計画を立てれば、全10両化も現実的となる。かもしれない。
運転間隔も今より開きそうだけどな。
形式消滅した後、ﾏﾝｹｰの増備は再び10両単位になると考える。
国による統一規格の低ｺｽﾄ車両導入が打ち出されている以上、ﾏﾝｹｰの導入は避けて通れない。
税金対策だけでなく、将来的にも投資が必要という側面もある。
（車両を導入しないのならば相対的に利益は手元に残る。それを好感して株価も多少は上がるだろうが、
しかし鉄道会社は固定資産を多く所有するので、急激な株価の乱高下には対処できない危険性を避ける必要がある。）
現在は7000をばらして8連で使っているが、以前に比べ２編成（80両＝10両×8編成→8両×10編成）増えたに過ぎない。
400両を超える車両を所有する会社から見れば、の話だが。
10000の導入で全10両化をすることで、８両編成の運用も解消し、予備車も不要となる。
5000の車検が切れる頃を目標に計画を立てれば、全10両化も現実的となる。かもしれない。
運転間隔も今より開きそうだけどな。
347 ：名無し野電車区：04/01/26 14:10 ID:FrjGaZBd
快速廃止だな
348 ：名無し野電車区：04/01/26 16:50 ID:nkKuDU/K
3000系って独特の焦げたようなにおいがしたけど、何だったんだろう？
あの車両の3010系時代からのT車（3010系のときに空気ばねに交換されたやつ
3751以外のクハと3651）は他の相鉄車にはないフワフワした乗り味があって
好きだった。
あの車両の3010系時代からのT車（3010系のときに空気ばねに交換されたやつ
3751以外のクハと3651）は他の相鉄車にはないフワフワした乗り味があって
好きだった。
適当なアナウンスやってる車掌ｲﾗﾈ！
350 ：名無し野電車区：04/01/26 20:54 ID:nu3v2omH
351 ：名無し野電車区：04/01/26 20:59 ID:/LIc/sGh
脇を走る東海道はE231を2年で600両だというが、
相鉄は・・
数年分をまとめて造った方が得なんじゃないかね？
相鉄は・・
数年分をまとめて造った方が得なんじゃないかね？
３０００系を脱線させた運転士にあたってもしょうがないんだけど、
もうちょっと丁寧に乗って欲しかった・・・。
おいらもあの３０００系特有の音と匂いが好きだったので。
もうちょっと丁寧に乗って欲しかった・・・。
おいらもあの３０００系特有の音と匂いが好きだったので。
二俣川とｷﾎﾞﾝﾇヶ丘でﾊﾞｲﾄぼしゅうの張り紙あり。
おまいら応募しる！（漏れは他のバイトやっとるのでむりぽ）
>>348
>>350
東武の8000系をご利用くだちい。
空気ﾌﾞﾚｰｷのため、駅到着時は往年の3010のかほりをご堪能いただけまつ。
乗り心地は、製造当初に台車にお金をつぎ込んだため、通勤車とは思えない
快適な乗り心地を提供しておりまつ。
昭和30年代から製造開始になったにもかかわらず、未だに１両も廃車は出ておりまつぇん。
東武東上線の池袋までは、横浜から遭難新宿ライソで１本、
東武伊勢崎線の北千住までは、海老名から千代田線直通で１本で逝け松。
>>352
そもそも、電車って簡単に脱線させられるもんなんかな？
おまいら応募しる！（漏れは他のバイトやっとるのでむりぽ）
>>348
>>350
東武の8000系をご利用くだちい。
空気ﾌﾞﾚｰｷのため、駅到着時は往年の3010のかほりをご堪能いただけまつ。
乗り心地は、製造当初に台車にお金をつぎ込んだため、通勤車とは思えない
快適な乗り心地を提供しておりまつ。
昭和30年代から製造開始になったにもかかわらず、未だに１両も廃車は出ておりまつぇん。
東武東上線の池袋までは、横浜から遭難新宿ライソで１本、
東武伊勢崎線の北千住までは、海老名から千代田線直通で１本で逝け松。
>>352
そもそも、電車って簡単に脱線させられるもんなんかな？
354 ：名無し野電車区：04/01/27 01:26 ID:E8PWt/PQ
石を線路に積んで捕まったニュースなかったっけ？
積み石で脱線が起きるってことかな。
積み石で脱線が起きるってことかな。
356 ：名無し野電車区：04/01/27 08:39 ID:TfQMipyG
相鉄って意外に希少(?)な車両を大事にする。
5000(一部)・6021・3651だけドア窓支持がHゴムだし、
3651の緑帯は更新後もそのままだった（他車は太くなった）
旧塗装が復活した時も中間車の乗務員出入り扉が昔に戻ったし。
>>355
もしそうだったらショックでかいなあ（ｗ
5000(一部)・6021・3651だけドア窓支持がHゴムだし、
3651の緑帯は更新後もそのままだった（他車は太くなった）
旧塗装が復活した時も中間車の乗務員出入り扉が昔に戻ったし。
>>355
もしそうだったらショックでかいなあ（ｗ
357 ：名無し野電車区：04/01/27 09:20 ID:hnTnlexP
6000系無償譲渡って、単に産廃処理にお金がかかるから
そーしてるのではないかね？
そーしてるのではないかね？
358 ：名無し野電車区：04/01/27 09:32 ID:sadLLV9U
株優使っている人っている？
それから小田原から横浜行く場合は時間はかかるけど相鉄経由の方が210円も
安いし
それから小田原から横浜行く場合は時間はかかるけど相鉄経由の方が210円も
安いし
359 ：名無し野電車区：04/01/27 13:39 ID:AqFGTdcs
勇退県は、切符はありがたいが
ホテルの割引券とか使わないし、
ジョイ茄子の割引券書籍ダメだし・・。
ホテル、ジョイ茄子とかいらないから
５枚を６枚にして欲しい
ホテルの割引券とか使わないし、
ジョイ茄子の割引券書籍ダメだし・・。
ホテル、ジョイ茄子とかいらないから
５枚を６枚にして欲しい
360 ：名無し野電車区：04/01/27 16:29 ID:owHeMpAy
http://www1.seaple.icc.ne.jp/kono/yokohama/yoko05.html
横浜中央郵便局は横浜駅の東口にあります。昔は郵便は鉄道で送っていましたので、大きな駅に隣接して郵便局があります。
郵便車という特別の車輌もありました。当然、郵便を列車にのせるための通路が郵便局からホームまで通じていました。
ホームには運搬用の荷物エレベータも有りました。現在京急の横浜駅に西口（相鉄方面）に抜ける通路がありますが、
これは当時の郵便を運ぶ通路を補修して使っています。探してみると東海道線に抜ける秘密の出口があるかも知れませんね。
( ﾟдﾟ)っ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
横浜中央郵便局は横浜駅の東口にあります。昔は郵便は鉄道で送っていましたので、大きな駅に隣接して郵便局があります。
郵便車という特別の車輌もありました。当然、郵便を列車にのせるための通路が郵便局からホームまで通じていました。
ホームには運搬用の荷物エレベータも有りました。現在京急の横浜駅に西口（相鉄方面）に抜ける通路がありますが、
これは当時の郵便を運ぶ通路を補修して使っています。探してみると東海道線に抜ける秘密の出口があるかも知れませんね。
( ﾟдﾟ)っ〃∩ ﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰﾍｪｰ
361 ：名無し野電車区：04/01/27 21:20 ID:2ShksDnK
ｼﾞｪｯﾄ7000でも、前後動が小田急の3000+5000みたくｶﾞｯｸﾝﾄﾞｯｶﾝ凄いのと
案外ｽﾑｰｽに80km/h位まで逝っちゃうのがいますね。
あれってﾉｯﾁさばき？ 整備状態？
案外ｽﾑｰｽに80km/h位まで逝っちゃうのがいますね。
あれってﾉｯﾁさばき？ 整備状態？
362 ：名無し野電車区：04/01/28 01:10 ID:q64S1wjD
今に始まったことではないけど、乗り心地悪杉
路盤が・・・
路盤が・・・
363 ：名無し野電車区：04/01/28 08:24 ID:9WrHualn
>>362
やぁ、金無いからねぇ・・・・・。
台車構造に起因する所も多いんだろうけどね。万系だとあんまり
気にならない箇所も多いのは事実。
今朝乗った各停気合い入りすぎ。西谷での通過待ちと星川での快速接続で
遅れていたので、星川で代わったｳﾃｼ飛ばす飛ばす。
まるで京急のようにﾌﾙﾉｯﾁ>即ﾌﾞﾚｰｷ>停車直前まで常用最大の繰り返し。
新7000V車でもあれだけ走れるのだなぁ。西横浜>平沼橋で85km/h以上出てたし。
平沼橋でATSに引っ掛かりまくっていたのは秘密だ。
やぁ、金無いからねぇ・・・・・。
台車構造に起因する所も多いんだろうけどね。万系だとあんまり
気にならない箇所も多いのは事実。
今朝乗った各停気合い入りすぎ。西谷での通過待ちと星川での快速接続で
遅れていたので、星川で代わったｳﾃｼ飛ばす飛ばす。
まるで京急のようにﾌﾙﾉｯﾁ>即ﾌﾞﾚｰｷ>停車直前まで常用最大の繰り返し。
新7000V車でもあれだけ走れるのだなぁ。西横浜>平沼橋で85km/h以上出てたし。
平沼橋でATSに引っ掛かりまくっていたのは秘密だ。
>>363
直接の関係は無いかもしれんが、昨日の横浜17:26発の湘南台逝きは
むちゃくちゃ速かったな。(9000系)
西谷から乗ったのだが、鶴ヶ峰までの坂道をノッチ入れまくり。
鶴ヶ峰を出たらタカナシの工場までノッチ入れててさ。
モハ車に乗っていた漏れは聞きなれないﾓｰﾀｰ音にびびってしまたｗ
乗り心地からして90は余裕で突破してた様子だった。
二俣川到着時は、手持ちの携帯によると17:44:00。
鶴ヶ峰でも停車時間が気持ち長かったから、おそらく時間調整してたかも。
となると鶴ヶ峰～二俣川を丁度２分で走った事になる。
もしかして、運ちゃんトイレに逝きたくて急いでいたのか？ｗ
直接の関係は無いかもしれんが、昨日の横浜17:26発の湘南台逝きは
むちゃくちゃ速かったな。(9000系)
西谷から乗ったのだが、鶴ヶ峰までの坂道をノッチ入れまくり。
鶴ヶ峰を出たらタカナシの工場までノッチ入れててさ。
モハ車に乗っていた漏れは聞きなれないﾓｰﾀｰ音にびびってしまたｗ
乗り心地からして90は余裕で突破してた様子だった。
二俣川到着時は、手持ちの携帯によると17:44:00。
鶴ヶ峰でも停車時間が気持ち長かったから、おそらく時間調整してたかも。
となると鶴ヶ峰～二俣川を丁度２分で走った事になる。
もしかして、運ちゃんトイレに逝きたくて急いでいたのか？ｗ
365 ：名無し野電車区：04/01/28 15:42 ID:Mno/h3Dj
>>352
あの事故がなかったら、あとどのくらい使われてたんだろうね。
最近3000見ないなと思ってたら、廃車されてたと知ってショックだった。
改造前の3010系って、1回くらいしか見た記憶がないのだが、車庫で寝てる
ことが多かったの？80年代前半消防で電車に乗る機会は少なかったけど
あの事故がなかったら、あとどのくらい使われてたんだろうね。
最近3000見ないなと思ってたら、廃車されてたと知ってショックだった。
改造前の3010系って、1回くらいしか見た記憶がないのだが、車庫で寝てる
ことが多かったの？80年代前半消防で電車に乗る機会は少なかったけど
366 ：336：04/01/28 15:44 ID:Nl3eEl0P
自己レスになるけど、
インターネットで応募してモニター落選。
応募者は約2000人で抽選。
相鉄ロゴの緑色のシャープペンシルが同封されていた。
インターネットで応募してモニター落選。
応募者は約2000人で抽選。
相鉄ロゴの緑色のシャープペンシルが同封されていた。
367 ：名無し野電車区：04/01/28 18:32 ID:PbmMU4h5
同じく落選。単なる抽選漏れ？
市営交通モニタ同様自分の考えを書くような応募方法に
してもらいたかった…。
市営交通モニタ同様自分の考えを書くような応募方法に
してもらいたかった…。
368 ：名無し野電車区：04/01/28 18:57 ID:DRzAZz2I
工房時代、雨が降ると３０１０が走る
という伝説があった。
釣りかけモーター懐かしい
という伝説があった。
釣りかけモーター懐かしい
369 ：366：04/01/28 21:28 ID:Nl3eEl0P
370 ：名無し野電車区：04/01/29 14:21 ID:7Ah7pyxg
モニターに選ばれますた。
372 ：名無し野電車区：04/01/30 15:28 ID:SRrCST+q
券売機にみなとみらい線横浜のりかえの連絡線ボタンができました。
374 ：名無し野電車区：04/01/30 21:27 ID:ijAsk7mC
営業キロ数100kmを下回る大手私鉄に存在価値はない
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075465083/l50
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1075465083/l50
375 ：名無し野電車区：04/01/30 21:47 ID:tWvse36t
昨日見たら、小田急・京急の全区間の連絡きっぷが買えるようになってたけど、
これっていつからこうなったの？
それにしても、券売機の横に「小田急線」や「京浜急行線」と書いた一覧の運賃表
とは…。
これっていつからこうなったの？
それにしても、券売機の横に「小田急線」や「京浜急行線」と書いた一覧の運賃表
とは…。
376 ：名無し野電車区：04/01/30 23:19 ID:LXiWttFy
>>373 いやなかったです
378 ：名無し野電車区：04/01/31 00:04 ID:ynOLTekq
>>377 いや上からシールはるでしょ
>>365
釣掛末期（昭和60年頃)は予備の予備扱いで、殆ど走行していなかったと聞いた事が
あります。廃車が6000より遅かったのは、更新しただけではなく、走行距離が少なか
ったとも言われてますから…。（真実は分かりません）
私も釣掛3010は乗った記憶が殆どありません。
小学校4年の時、妙な音出して走ってる3000（V後）を見た時は
妙に感動しました。尾灯が四角になったのは残念ですが。
後、東横の廃止ついでに小学生以来15年ぶりに相鉄も撮ってきました。
懐かしい5000がたまたま来てラッキーでした。側面の種別表示が大きいのも
6000･2100が居ない今は、5000だけですね、幕を取り替えた際に統一しない所が、
相鉄らしいです（ｗ
後、ゆめが丘駅から見る夕暮れの富士山もキレイだった…。
そのゆめが丘の記念入場券の台紙がなんと往年の3000、思わず買っちゃいました（ｗ
釣掛末期（昭和60年頃)は予備の予備扱いで、殆ど走行していなかったと聞いた事が
あります。廃車が6000より遅かったのは、更新しただけではなく、走行距離が少なか
ったとも言われてますから…。（真実は分かりません）
私も釣掛3010は乗った記憶が殆どありません。
小学校4年の時、妙な音出して走ってる3000（V後）を見た時は
妙に感動しました。尾灯が四角になったのは残念ですが。
後、東横の廃止ついでに小学生以来15年ぶりに相鉄も撮ってきました。
懐かしい5000がたまたま来てラッキーでした。側面の種別表示が大きいのも
6000･2100が居ない今は、5000だけですね、幕を取り替えた際に統一しない所が、
相鉄らしいです（ｗ
後、ゆめが丘駅から見る夕暮れの富士山もキレイだった…。
そのゆめが丘の記念入場券の台紙がなんと往年の3000、思わず買っちゃいました（ｗ
2100系はまだ走ってるよ
381 ：名無し野電車区：04/01/31 19:15 ID:rlFYxQdl
さっき2100を見たんですけど今日で最後ですか？
382 ：名無し野電車区：04/01/31 20:06 ID:Ut0WE6RP
扇風機の7000系の車内暗杉。
6000・2100もそうだったが、蛍光灯が14本って‥
同時期に製造された他社の車両は20本以上が当たり前なんだが。
比較的新しい7713Fあたり蛍光灯増設キボンヌ。
6000・2100もそうだったが、蛍光灯が14本って‥
同時期に製造された他社の車両は20本以上が当たり前なんだが。
比較的新しい7713Fあたり蛍光灯増設キボンヌ。
383 ：名無し野電車区：04/01/31 22:06 ID:NUxLPbSv
横浜駅JR－相鉄口のあれ、なんになるんでしょう？あれが自由通路になるとですか？
完成図じっくり見たことないからよーわからんのですが、（もってかれてるし）
相鉄横浜駅もいずれ地下にもぐるんでしょーか？
完成図じっくり見たことないからよーわからんのですが、（もってかれてるし）
相鉄横浜駅もいずれ地下にもぐるんでしょーか？
>>381
2100系、今日は相模大塚に入庫してるよ。
2100系、今日は相模大塚に入庫してるよ。
今日の東横線
急行 横浜 行と言われて
？って思ったが
そうか相鉄はいつもそうだもんな！
今日だけ相鉄東横線だな…
急行 横浜 行と言われて
？って思ったが
そうか相鉄はいつもそうだもんな！
今日だけ相鉄東横線だな…
>>379予備の予備 これがほんまの お呼びでない
388 ：名無し野電車区：04/02/01 16:16 ID:gONdow3D
>>379
昭和60年頃には廃車の予定だったが、釣り掛けからインバーターに改造
され同時に冷房改造されたため、命拾いしたようだ。
しかしH10年の相模大塚の脱線事故で廃車になってしまったようだが、
方向幕には湘南台という幕も準備されていたようだ。
湘南台に行くことや快速で走ることができない悲運の車両だね
昭和60年頃には廃車の予定だったが、釣り掛けからインバーターに改造
され同時に冷房改造されたため、命拾いしたようだ。
しかしH10年の相模大塚の脱線事故で廃車になってしまったようだが、
方向幕には湘南台という幕も準備されていたようだ。
湘南台に行くことや快速で走ることができない悲運の車両だね
389 ：名無し野電車区：04/02/01 16:20 ID:oXYOemGS
最近凄い混むんだけどなんでだ
あと瀬谷駅工事してるけど木で出来た階段なくなるのかな
木の階段他にあるっけ
あと瀬谷駅工事してるけど木で出来た階段なくなるのかな
木の階段他にあるっけ
391 ：名無し野電車区：04/02/01 19:04 ID:lqs7AjnP
朝の星川で、無理矢理快速に乗り込もうとするのはどうにか
ならんのかなぁ。追い抜き受ける各停の車内で「一両目と
階段付近は避けて」とあれほど言っているのに、発車が2分以上
遅れるほど強行突入。一両となりにずれるだけで楽に乗れる
のになぁ。あいつら学習能力ないのか？
ならんのかなぁ。追い抜き受ける各停の車内で「一両目と
階段付近は避けて」とあれほど言っているのに、発車が2分以上
遅れるほど強行突入。一両となりにずれるだけで楽に乗れる
のになぁ。あいつら学習能力ないのか？
392 ：名無し野電車区：04/02/01 19:32 ID:kPteKxQI
>>391
無いよ。
無いよ。
朝の急行、希望ヶ丘でハマ方の先頭車が超満員になるけど、
そのうちドアが外れそうな気がするんだが・・・
そのうちドアが外れそうな気がするんだが・・・
394 ：名無し野電車区：04/02/01 20:19 ID:owt4vZ1n
前の束の113系のような、「音無しノーマル閉」のドア、なかなかイイ。
>393
他の鉄道つかたことない？
だったら、束急やオタ急あたりでとっくに事件が現場で起きてまつ。
他の鉄道つかたことない？
だったら、束急やオタ急あたりでとっくに事件が現場で起きてまつ。
396 ：名無し野電車区：04/02/01 21:30 ID:zhZbjm+a
車内の路線図表に「みなとみらい線」の表記が
ないのが気になる。
相鉄も横浜高速鉄道に出資しているはずなのに。
ないのが気になる。
相鉄も横浜高速鉄道に出資しているはずなのに。
仮に休日にご利用されても、超満員を経験される機会は少ないでしょう。
NHKで相鉄やってまーす。
ゆめが丘←→希望が丘の硬券紹介。
ゆめが丘←→希望が丘の硬券紹介。
>398 逝かなくてイイでつ。間違いは誰にでもあるさ（ry
束横MM線の朝の代官山とか泣けますぜ。コミ過ぎ+カントで
戦闘車はドアが開きませんよ。ま、誰ものりおりしないけドね
スレ違いか？俺も逝っとく。
束横MM線の朝の代官山とか泣けますぜ。コミ過ぎ+カントで
戦闘車はドアが開きませんよ。ま、誰ものりおりしないけドね
スレ違いか？俺も逝っとく。
402 ：379：04/02/02 19:03 ID:7dXIueXU
>>388
廃車候補だったとは知らなかったです。
昭和60年の時点で廃車されていたら、勿体無かったなあ。
製造後20年経ってない車もあったわけだし。
方向幕はどっかの雑誌の相鉄特集に、銘板のない状態で
「快速 湘南台」と表示されている写真が掲載されてました。
>>380
失礼。早とちりスマソ
廃車候補だったとは知らなかったです。
昭和60年の時点で廃車されていたら、勿体無かったなあ。
製造後20年経ってない車もあったわけだし。
方向幕はどっかの雑誌の相鉄特集に、銘板のない状態で
「快速 湘南台」と表示されている写真が掲載されてました。
>>380
失礼。早とちりスマソ
403 ：名無し野電車区：04/02/02 19:16 ID:faF8j0BV
全区間で相鉄―小田急の乗り継ぎ割り引きor直通列車キボン。
横浜―小田原はＪＲより相鉄＋小田急の方が安かっただなんて ○|＿|
横浜―小田原はＪＲより相鉄＋小田急の方が安かっただなんて ○|＿|
ｱｷﾊﾞだったら渋谷から総武線じゃないか、鬱だ。
渋谷に総武線は走ってないけど・・・？
･･･。待てよ、アキバだったらそのまんま
品川分割のしＲでいいんじゃんか（´д｀；）
それだったら440円だし。
鬱だ、早く寝よう。。。
品川分割のしＲでいいんじゃんか（´д｀；）
それだったら440円だし。
鬱だ、早く寝よう。。。
>>406
ｽﾏｿ、山手線→（代々木乗換）→総武線てこと。
茶水だと東横ﾙｰﾄが安くなるんだった。勘違い。
茶水とｱｷﾊﾞの間にある某店でﾊﾞｲﾄしてた時、
時間がある時は東横使って茶水から徒歩、
時間が無い時はしＲ使って秋葉から徒歩だったので
混乱しとた。
ｽﾏｿ、山手線→（代々木乗換）→総武線てこと。
茶水だと東横ﾙｰﾄが安くなるんだった。勘違い。
茶水とｱｷﾊﾞの間にある某店でﾊﾞｲﾄしてた時、
時間がある時は東横使って茶水から徒歩、
時間が無い時はしＲ使って秋葉から徒歩だったので
混乱しとた。
2100系早めに撮っておけよ！
410 ：名無し野電車区：04/02/03 14:46 ID:coeSebhb
>>379
6000系のなかには、たしか25年程度で歯医者になった車両もありましたな。
数少ない幌なし横浜方先頭車で折れのお気に入りだったﾓﾊ6022もそんな
1両だった。
検査期限の関係もあったのかもしれないけど、そんなに状態悪かったの？
6000系のなかには、たしか25年程度で歯医者になった車両もありましたな。
数少ない幌なし横浜方先頭車で折れのお気に入りだったﾓﾊ6022もそんな
1両だった。
検査期限の関係もあったのかもしれないけど、そんなに状態悪かったの？
411 ：名無し野電車区：04/02/03 15:54 ID:PmMVDxvO
>>404
基本だったのか…＠|￣|＿
基本だったのか…＠|￣|＿
412 ：名無し野電車区：04/02/03 16:08 ID:d8kOotYM
>>410
普通25年くらいじゃないの？
普通25年くらいじゃないの？
日比谷線も銀座線も遅いしな。
415 ：名無し野電車区：04/02/03 21:23 ID:1UK2IY8N
>>412
相鉄の使い方なら35年は大丈夫かと。
7000も初期の車はもう27～28年は経過してるんだよね。
車体はアルミだからまだ持つだろうけど、新6とほぼ同じ下回りは
もう時代に合わなくなってるよなぁ。
相鉄の使い方なら35年は大丈夫かと。
7000も初期の車はもう27～28年は経過してるんだよね。
車体はアルミだからまだ持つだろうけど、新6とほぼ同じ下回りは
もう時代に合わなくなってるよなぁ。
416 ：名無し野電車区：04/02/03 21:31 ID:Mk/yqEHK
昭和６０年まで抵抗制御車を作っていた会社なんてそうはいまい
417 ：名無し野電車区：04/02/03 23:33 ID:EIoBWnP4
418 ：名無し野電車区：04/02/03 23:38 ID:9q7V0P+S
>>416
抵抗車はこまかいでつが、昭和62年まででつよ。
抵抗車はこまかいでつが、昭和62年まででつよ。
419 ：名無し野電車区：04/02/04 10:06 ID:+9oguX27
６２年・・・・
アホだな。この会社
アホだな。この会社
420 ：名無し野電車区：04/02/04 11:07 ID:NjIhF+6l
ラッシュ時の先頭車両殺気に満ちてるが、
ヲタQや東Qはもっとヒドイんでつか??
どんなモンだしょ?
ヲタQや東Qはもっとヒドイんでつか??
どんなモンだしょ?
421 ：名無し野電車区：04/02/04 12:58 ID:1SuCwiA+
でもね、界磁ﾁｮｯﾊﾟや電機子ﾁｮｯﾊﾟをすっ飛ばしていきなり
抵抗制御=>VVVF制御になったんだから、結構ﾚｱなｹｰｽだと思うのよ。
相鉄に界磁ﾁｮｯﾊﾟ車が入らなかった理由ってなんなんだろ？
日立単独じゃ出来なかったとか・・・・・？
そりゃないか(W
抵抗制御=>VVVF制御になったんだから、結構ﾚｱなｹｰｽだと思うのよ。
相鉄に界磁ﾁｮｯﾊﾟ車が入らなかった理由ってなんなんだろ？
日立単独じゃ出来なかったとか・・・・・？
そりゃないか(W
422 ：名無し野電車区：04/02/04 13:12 ID:1EEvM267
横浜駅の相鉄口がなくなってショック。
ただそれだけ。
ただそれだけ。
そのうち、なんとかなる。
なんとかって？
>>421
昭和50年代、7000系導入時にはチョッパ制御・回生ブレーキ導入も
視野に入れていたようだが、なぜか計画があぼん。
電気車の科学にそんな事が書いてあった、少し大きな図書館で探してみるとﾖﾛｼ。
昭和50年代、7000系導入時にはチョッパ制御・回生ブレーキ導入も
視野に入れていたようだが、なぜか計画があぼん。
電気車の科学にそんな事が書いてあった、少し大きな図書館で探してみるとﾖﾛｼ。
>415
相鉄の使い方では35年はモタナイヨ。だって、大規模な行進とか竹刀じゃん。
30年であぼん。は、正直使いすぎだと思われ。
>420
俺が一番殺気立ってまちた。
形態つかてるヤシと、音漏れしてるヤシは、ユルサン！！
っていうか、ウシロの方に乗ることが多かったけどね。
相鉄の使い方では35年はモタナイヨ。だって、大規模な行進とか竹刀じゃん。
30年であぼん。は、正直使いすぎだと思われ。
>420
俺が一番殺気立ってまちた。
形態つかてるヤシと、音漏れしてるヤシは、ユルサン！！
っていうか、ウシロの方に乗ることが多かったけどね。
>>425
確かにしませんね、特に車内の更新は。
6000･2100の車内寒色系グループは、他社だったら変更されたかも知れない。
車内の更新で目立ったのは5000･3000が床下交換した際に、車内表示を新設した位、
今のドア上LED表示の後付に値するでしょう。
後、寒色系グループの座席は大昔、青だった記憶があるんですが、勘違いですか？
後存じな方、いらっしゃいますか？
確かにしませんね、特に車内の更新は。
6000･2100の車内寒色系グループは、他社だったら変更されたかも知れない。
車内の更新で目立ったのは5000･3000が床下交換した際に、車内表示を新設した位、
今のドア上LED表示の後付に値するでしょう。
後、寒色系グループの座席は大昔、青だった記憶があるんですが、勘違いですか？
後存じな方、いらっしゃいますか？
>>426
あ、いや、35年持つというのは冗談のつもりでし。
つうか、あの走り方ならそうそう簡単にはぶっ壊れないだろうという意味だったんで・・・。
変な書き方しちゃったかな。
6000系は結構しっかりした更新をしたんで、長いこと活躍しましたなぁ。
あそこまで手を入れるよりも10000系作った方が長い目で見たら得なんでしょうか？？
あ、いや、35年持つというのは冗談のつもりでし。
つうか、あの走り方ならそうそう簡単にはぶっ壊れないだろうという意味だったんで・・・。
変な書き方しちゃったかな。
6000系は結構しっかりした更新をしたんで、長いこと活躍しましたなぁ。
あそこまで手を入れるよりも10000系作った方が長い目で見たら得なんでしょうか？？
431 ： ：04/02/04 23:09 ID:uW4tVrnN
厚木にいた新6000系がいなくなったが
>>425
サンクス。でも図書館行ってる時間が・・・・・
サンクス。でも図書館行ってる時間が・・・・・
みなとみらい線ｼﾞｬﾏじゃｺﾞﾙｧ！
>430
マジレスしてスマ
逝っておわびを...
マジレスしてスマ
逝っておわびを...
そーいや2100の厚木逝きは昨日だったっけ？
438 ：名無し野電車区：04/02/05 12:50 ID:Bm+o/s9C
新7000V車、更新しようよ・・・・・。
7751編成バラして残りの編成に一両ずつ組み込んでさぁ。
5M5Tにして、ついでにｼｰﾄﾋﾟｯﾁが凄い事になってる7755編成のｾﾐｸﾛｽ車引っこ抜いて。
ﾎﾝﾄはﾍﾞｸﾄﾙ制御に改造して欲しい所だけど。
15年選手だから、今やらないと引退までやる機会なくなっちゃうよ・・・・・。
せめて車内の更新だけでも、ね。
7751編成バラして残りの編成に一両ずつ組み込んでさぁ。
5M5Tにして、ついでにｼｰﾄﾋﾟｯﾁが凄い事になってる7755編成のｾﾐｸﾛｽ車引っこ抜いて。
ﾎﾝﾄはﾍﾞｸﾄﾙ制御に改造して欲しい所だけど。
15年選手だから、今やらないと引退までやる機会なくなっちゃうよ・・・・・。
せめて車内の更新だけでも、ね。
>>438
車内更新するより万系を新造した方が安いらしいし、やらないとおもうよ。
車内更新するより万系を新造した方が安いらしいし、やらないとおもうよ。
440 ：名無し野電車区：04/02/05 18:59 ID:4YYvW4Vj
毎朝、鶴ヶ峰から乗ってきて、先頭へ移動する人うざい。
混んでてもおかまいなしに前に行くし。
おまえらが早起きすれば（ｒｙ
混んでてもおかまいなしに前に行くし。
おまえらが早起きすれば（ｒｙ
442 ：名無し野電車区：04/02/06 08:02 ID:iquvWOtM
今朝乗った電車飛ばし杉。
西谷ｰ>上星川のR300曲線で、編成の後ろが80km/hに
なっちゃうのはまずいと思います。
西谷ｰ>上星川のR300曲線で、編成の後ろが80km/hに
なっちゃうのはまずいと思います。
443 ：名無し野電車区：04/02/06 11:20 ID:C+F+T0Vs
>>442
そのうち中目黒のように…
そのうち中目黒のように…
中目黒・・・。そんなのあったね。
しかし相鉄は事故,遅延など少ない気がするんですが。
（JRに比べたらｗ）
しかし相鉄は事故,遅延など少ない気がするんですが。
（JRに比べたらｗ）
営業キロ短くて、乗り入れナシ。確率で言えば、
他社より事故や遅延が少なくて当然でしょうね。
ＪＲの復旧が遅いのは、人身事故などの場合、警察が来るまで
現場保存をするから。
私鉄は（全私鉄ではないかも知れないけど）人身なら
とりあえず人間の五体が発見できれば運転再開するからねぇ。
利用者とすれば後者のほうがありがたいでつね。
他社より事故や遅延が少なくて当然でしょうね。
ＪＲの復旧が遅いのは、人身事故などの場合、警察が来るまで
現場保存をするから。
私鉄は（全私鉄ではないかも知れないけど）人身なら
とりあえず人間の五体が発見できれば運転再開するからねぇ。
利用者とすれば後者のほうがありがたいでつね。
446 ：名無し野電車区：04/02/06 21:16 ID:Ax9qoI7k
サクサクでジゴローが相鉄線沿線の団結力はすごいと言ってた。
席空いてますように
ラッシュ時に思うことなんだが、
二俣から急行乗るとき、なんかあせり過ぎっていうか、
まだ停車時間あって、物凄い混んでるわけでもないのに
無駄に押してくる人多い気が。（気のせいかな。
二俣から急行乗るとき、なんかあせり過ぎっていうか、
まだ停車時間あって、物凄い混んでるわけでもないのに
無駄に押してくる人多い気が。（気のせいかな。
>>442
あそこは80ｷﾛなら無問題だと思うよ。
前に電車が送れたとき、新6000が西谷発射後ﾉｯﾁ入れっぱなしで
川島町を90ｷﾛで通過、上星川までのｽﾄﾚｰﾄを100ｷﾛで走ったから。
>>447
6人で座ってるところがあったら、441のように詰めれｺﾞﾙｧ言ってやればいい。
>>448
つか、みんな混む車両に乗り杉。毎日乗っててよく飽きないなと感心する。
１つ車両ずらせば快適なのに。もうあふぉかとばかかと
あそこは80ｷﾛなら無問題だと思うよ。
前に電車が送れたとき、新6000が西谷発射後ﾉｯﾁ入れっぱなしで
川島町を90ｷﾛで通過、上星川までのｽﾄﾚｰﾄを100ｷﾛで走ったから。
>>447
6人で座ってるところがあったら、441のように詰めれｺﾞﾙｧ言ってやればいい。
>>448
つか、みんな混む車両に乗り杉。毎日乗っててよく飽きないなと感心する。
１つ車両ずらせば快適なのに。もうあふぉかとばかかと
日中の上り急行、横浜寄りと海老名寄りじゃ混雑率違い杉。
>>450
朝のラッシュ時モナー
朝のラッシュ時モナー
横浜駅変わってから乗り換えが不便になった。
おれはJR利用だからまだましかもしんないが、
東急利用する人なんて（ｒｙ
おれはJR利用だからまだましかもしんないが、
東急利用する人なんて（ｒｙ
453 ：名無し野電車区：04/02/08 12:14 ID:BZUgabJN
急行大和行き、あったんだね。
相鉄時刻表2003年版見て初めて気づいたけど。
海老名行きが発車して3分で横浜を出発するのか。
急行大和行きがあるなら、各停大和行きもキボーン！
そして通快、準急、特急の設定をキボーン！
相鉄時刻表2003年版見て初めて気づいたけど。
海老名行きが発車して3分で横浜を出発するのか。
急行大和行きがあるなら、各停大和行きもキボーン！
そして通快、準急、特急の設定をキボーン！
>>453
何か論点がおかしくないか
＞急行大和行きがあるなら、
と来たら
大和始発急行横浜行きもキボーン!
じゃないの
そんなことより、今でさえ種別大杉(w
でややこしいんだから
種別増やすな(W
個人的には
各停以外の種別は半減してもいいと思うのに(w
何か論点がおかしくないか
＞急行大和行きがあるなら、
と来たら
大和始発急行横浜行きもキボーン!
じゃないの
そんなことより、今でさえ種別大杉(w
でややこしいんだから
種別増やすな(W
個人的には
各停以外の種別は半減してもいいと思うのに(w
快速が(特に昼間)要らないと思う。
昼の人が少ないときに快速運転なら、通勤時間帯(夕方ね)に
快速もってきたほうが良いと思うけどね。
昼の人が少ないときに快速運転なら、通勤時間帯(夕方ね)に
快速もってきたほうが良いと思うけどね。
いっそ・・・相鉄を京急のようにしては、って妄想どうでしょう？
種別は各停のみでOK。改軌して、旧1000形を大量投下。全線で120km/hを
最高速度に設定。相鉄の駅間距離と京急の加減速性能があれば、各停でも
表定速度80km/h以上が可能なのでは？
今の急行より時間短縮したりして（笑）
昼間は6両編成を本線で6分ヘッドに増発。いずみの線は線内折り返しの
4両編成を二俣川で横浜行き・横浜からの電車にそれぞれ接続できるように
設定。ラッシュ時は急行と各停で運行。急行は横浜～海老名で、18ｍ車なので
12両編成で運行。各停は横浜～湘南台に10両または12両の編成で運行。
現実的ではないけれど、こんな妄想はどうですか？
種別は各停のみでOK。改軌して、旧1000形を大量投下。全線で120km/hを
最高速度に設定。相鉄の駅間距離と京急の加減速性能があれば、各停でも
表定速度80km/h以上が可能なのでは？
今の急行より時間短縮したりして（笑）
昼間は6両編成を本線で6分ヘッドに増発。いずみの線は線内折り返しの
4両編成を二俣川で横浜行き・横浜からの電車にそれぞれ接続できるように
設定。ラッシュ時は急行と各停で運行。急行は横浜～海老名で、18ｍ車なので
12両編成で運行。各停は横浜～湘南台に10両または12両の編成で運行。
現実的ではないけれど、こんな妄想はどうですか？
457 ：名無し野電車区：04/02/08 14:23 ID:WbWm4M3o
>>456
つまらん。妄想ならもっと面白いのを頼む。
つまらん。妄想ならもっと面白いのを頼む。
458 ：名無し野電車区：04/02/08 18:27 ID:f92Pypyb
2100と5000はほぼ同じ台車を履いているのに、乗り心地はずいぶん違うね。
2100は空気ばねらしかぬゴツゴツ感や車輪から伝わってくるゴロゴロという
振動が独特だね。
2100は空気ばねらしかぬゴツゴツ感や車輪から伝わってくるゴロゴロという
振動が独特だね。
>>459
もしそうしてたら土休日も各停は無退避で逃げ切れた可能性はあるな。
もしそうしてたら土休日も各停は無退避で逃げ切れた可能性はあるな。
本線といずみ野線で分けちゃえば良いのに・・・
462 ：名無し野電車区：04/02/09 01:20 ID:SQj+56X5
>>459
そうすると急行激込み＆各停ガラガラになりそう。
そうすると急行激込み＆各停ガラガラになりそう。
何で夕方には快速を設定しないんだろうね？
平日の朝みたいに夕方以降も、何本か快速を設定すれば良いのに。
平日の朝みたいに夕方以降も、何本か快速を設定すれば良いのに。
464 ：名無し野電車区：04/02/09 13:27 ID:utgL4DK3
各駅と急行だけの旧ダイヤに戻すべき
急行のノロノロ運転ウザイ
急行のノロノロ運転ウザイ
465 ：名無し野電車区：04/02/09 16:21 ID:cvT3bK7U
466 ：名無し野電車区：04/02/09 17:21 ID:utgL4DK3
各駅も急行も日中７分半毎にして、
１５分感覚で、急行は海老名方面、湘南台方面に分ける。
各駅も同様。そうすれば、二俣川以降の各駅も
７分半間隔となる。
１５分感覚で、急行は海老名方面、湘南台方面に分ける。
各駅も同様。そうすれば、二俣川以降の各駅も
７分半間隔となる。
467 ：名無し野電車区：04/02/09 20:48 ID:sRi1uPtc
やっぱ相鉄としては、誤乗対策が困るから、『急行湘南台』とか
『快速海老名』はやりたくないのかなぁ・・・・・？
『快速海老名』はやりたくないのかなぁ・・・・・？
二股の駅員と乗客の会話をきいたら、そう思っている人は
あなただけではない。
あなただけではない。
470 ：名無し野電車区：04/02/09 23:47 ID:6FfIqW53
20年位前まで、相鉄は車両の増解結をしてたみたいだね。
2100の二段窓車のみの6両各停とか、7両の3010･7000とか
かすかな記憶だと、昭和57～58年頃は6･7･8･10両と、マメな運行だったと思う。
今は7000を8両にしたけど、短いとマズイ朝や夜のラッシュ時に充てるなど、
利用者側には疑問の残る運用だと思う。
（車両が少ないは、理由にならんぞ!2100一段窓まで休車にしてるんだから)
2100の二段窓車のみの6両各停とか、7両の3010･7000とか
かすかな記憶だと、昭和57～58年頃は6･7･8･10両と、マメな運行だったと思う。
今は7000を8両にしたけど、短いとマズイ朝や夜のラッシュ時に充てるなど、
利用者側には疑問の残る運用だと思う。
（車両が少ないは、理由にならんぞ!2100一段窓まで休車にしてるんだから)
471 ：名無し野電車区：04/02/09 23:53 ID:Zhqh26Oa
横浜～海老名、二俣川～湘南台に分けろ！
473 ：名無し野電車区：04/02/10 01:03 ID:vhReQuDN
9000系で統一して、フルノッチ走行すれば時間短縮になる、と思うのは漏れだけ？
>>471
それは知らなかった。
やはり、株主は大切にするんですね。（当たり前）
>>473
へーそれも知らなかった。今もやれば…（出来る編成が無いか）
妄想ですが、
8両を造る際に、5000のT車を2両抜いて、2603･2604の代わりに挿入して対処するとか。
(そうすると、車内アコモが暖色系で統一され、かつ2100を有効活用出来る。）
過去レスに2100は2113Fは、M車の関係上6M2Tの8連に出来ないとあったから。
2100の一段窓車も30年だから、廃車でもおかしくないか…。
俺も歳とったなぁ（ｗ
それは知らなかった。
やはり、株主は大切にするんですね。（当たり前）
>>473
へーそれも知らなかった。今もやれば…（出来る編成が無いか）
妄想ですが、
8両を造る際に、5000のT車を2両抜いて、2603･2604の代わりに挿入して対処するとか。
(そうすると、車内アコモが暖色系で統一され、かつ2100を有効活用出来る。）
過去レスに2100は2113Fは、M車の関係上6M2Tの8連に出来ないとあったから。
2100の一段窓車も30年だから、廃車でもおかしくないか…。
俺も歳とったなぁ（ｗ
476 ：名無し野電車区：04/02/10 01:33 ID:vhReQuDN
>>463
私も夕方に快速があればいいと思う。
＜案＞
8分毎に急行海老名行・快速湘南台行・各停大和行を走らせる。各停は星川で急行待避、二俣川で
快速接続、大和まで急行から逃げ切る。
快速停車駅＆二俣川～大和間で利便性大幅向上。大和以西や各停のみの駅では減便で改悪。
横浜発の本数は増えるが、大和止まりがあるのでコストはそれほど増えないと思う。
私も夕方に快速があればいいと思う。
＜案＞
8分毎に急行海老名行・快速湘南台行・各停大和行を走らせる。各停は星川で急行待避、二俣川で
快速接続、大和まで急行から逃げ切る。
快速停車駅＆二俣川～大和間で利便性大幅向上。大和以西や各停のみの駅では減便で改悪。
横浜発の本数は増えるが、大和止まりがあるのでコストはそれほど増えないと思う。
477 ：名無し野電車区：04/02/10 04:14 ID:RiHdIc1F
かしわ台利用者のエゴとしては急行は現状維持の方向で・・・
478 ：名無し野電車区：04/02/10 04:47 ID:F2CM33je
>>476
夕方に快速有ればいいとは思うけど、その案は
上星川利用者としては微妙。
せめて現状を訂正する程度に夕ラッシュは・・・
０ 各停湘南台（星川で快速湘南台行接続・二俣川で急行海老名行接続）
４ 快速湘南台（星川で各停湘南台行接続・二俣川で各停海老名行接続）
６ 各停海老名（星川で急行海老名行退避・二俣川で快速湘南台行接続）
１０ 急行海老名（星川で各停海老名行追越・二俣川で各停湘南台行接続）
１２ 各停湘南台（星川で快速湘南台行接続・二俣川で急行海老名行接続）
１６ 快速湘南台（星川で各停湘南台行接続・二俣川で各停海老名行接続）
・・・という１２分サイクルでやってもらいたい。まぁこれだと、
二俣川で民族大移動になること必至ですが・・・。
夕方に快速有ればいいとは思うけど、その案は
上星川利用者としては微妙。
せめて現状を訂正する程度に夕ラッシュは・・・
０ 各停湘南台（星川で快速湘南台行接続・二俣川で急行海老名行接続）
４ 快速湘南台（星川で各停湘南台行接続・二俣川で各停海老名行接続）
６ 各停海老名（星川で急行海老名行退避・二俣川で快速湘南台行接続）
１０ 急行海老名（星川で各停海老名行追越・二俣川で各停湘南台行接続）
１２ 各停湘南台（星川で快速湘南台行接続・二俣川で急行海老名行接続）
１６ 快速湘南台（星川で各停湘南台行接続・二俣川で各停海老名行接続）
・・・という１２分サイクルでやってもらいたい。まぁこれだと、
二俣川で民族大移動になること必至ですが・・・。
480 ：名無し野電車区：04/02/10 10:34 ID:B5NnHiCB
夕方に快速あっても良いが、それ以前にやることがあるような気がする。
夕方・夜のﾀﾞｲﾔに関して言えば、今のでいいと思う。
>>460
昔は「半どん」と言って、会社や学校、役所が土曜は昼間で終わった。
鉄道会社も土曜ﾀﾞｲﾔを組んでいたのだが、相鉄の昼時の土曜ﾀﾞｲﾔは
急行･各停の７分間隔で、星川の待ち合わせなし。という感じだったぞ。
>>478-479
思いっきし東武池袋のﾊﾟﾀｰﾝだなそれｗ
数年間東武でお世話になってたが、急行の席取り合戦は壮絶杉だたーよ。
でもﾀﾞｲﾔは漏れは良いと思うよ。朝ﾗｯｼｭを考えてみれば、ﾀﾞｲﾔ乱れがあっても
朝ほどは影響少ないし、民族大移動もﾎｰﾑが広い二股なら大丈夫だと思うけど。
>>480
禿げそう。
朝晩は星川での急行退避時の一部扉閉め切りを実施しる！
二俣川の接続待ちも寒そうだな。
>>460
昔は「半どん」と言って、会社や学校、役所が土曜は昼間で終わった。
鉄道会社も土曜ﾀﾞｲﾔを組んでいたのだが、相鉄の昼時の土曜ﾀﾞｲﾔは
急行･各停の７分間隔で、星川の待ち合わせなし。という感じだったぞ。
>>478-479
思いっきし東武池袋のﾊﾟﾀｰﾝだなそれｗ
数年間東武でお世話になってたが、急行の席取り合戦は壮絶杉だたーよ。
でもﾀﾞｲﾔは漏れは良いと思うよ。朝ﾗｯｼｭを考えてみれば、ﾀﾞｲﾔ乱れがあっても
朝ほどは影響少ないし、民族大移動もﾎｰﾑが広い二股なら大丈夫だと思うけど。
>>480
禿げそう。
朝晩は星川での急行退避時の一部扉閉め切りを実施しる！
二俣川の接続待ちも寒そうだな。
文章欠落してた。
夕方・夜のﾀﾞｲﾔに関して言えば、今のでいい。というか遠近分離の良い例だと思う。
横浜からの急行は１～２本落とせば座れるので、何分もﾎｰﾑで立っているという
ことがないので楽だし、各停でも１本落としで座れる。
鶴ヶ峰下車人は平沼橋・西横浜で降りる人を狙って、その空席にありつける
という浦和座もある（出口が下り側先頭方向にあるため）。
昔からこの急行海老名行・各停いずみ野・湘南台行のﾊﾟﾀｰﾝは変わっていないから
特にこのままでもいいと思うけどね。
ただ、夜～深夜にかけての上り急行は、快速にした方がいいと思う。
夜遅くになると急行より各停に乗る人が多くなる。
家路につく地元の人たちが、横浜に出る人より少ないからだ。
客が少ないとはいえ、どうせ走らせないといけないんだから、
優等を途中駅に停車させて、ｻｰﾋﾞｽｻｰﾋﾞｽさせるのもいいんじゃないかなと思うが。
海老名から見れば横浜行ｵﾝﾘｰだから、行先間違いによる誤乗はないわけだし
うまくﾀﾞｲﾔ組めば各停１本減らせるかもしれんｗ
夕方・夜のﾀﾞｲﾔに関して言えば、今のでいい。というか遠近分離の良い例だと思う。
横浜からの急行は１～２本落とせば座れるので、何分もﾎｰﾑで立っているという
ことがないので楽だし、各停でも１本落としで座れる。
鶴ヶ峰下車人は平沼橋・西横浜で降りる人を狙って、その空席にありつける
という浦和座もある（出口が下り側先頭方向にあるため）。
昔からこの急行海老名行・各停いずみ野・湘南台行のﾊﾟﾀｰﾝは変わっていないから
特にこのままでもいいと思うけどね。
ただ、夜～深夜にかけての上り急行は、快速にした方がいいと思う。
夜遅くになると急行より各停に乗る人が多くなる。
家路につく地元の人たちが、横浜に出る人より少ないからだ。
客が少ないとはいえ、どうせ走らせないといけないんだから、
優等を途中駅に停車させて、ｻｰﾋﾞｽｻｰﾋﾞｽさせるのもいいんじゃないかなと思うが。
海老名から見れば横浜行ｵﾝﾘｰだから、行先間違いによる誤乗はないわけだし
うまくﾀﾞｲﾔ組めば各停１本減らせるかもしれんｗ
483 ：名無し野電車区：04/02/10 20:30 ID:Rvx281q6
新6000じゃないほうの6000系は初期の車両と後期のとはモーターの音が違う
ような気がしたけど、仕様の変更とかあったのだろうか？
本とか見る限りではそういう記述はなかったけど。
ような気がしたけど、仕様の変更とかあったのだろうか？
本とか見る限りではそういう記述はなかったけど。
484 ：名無し野電車区：04/02/10 22:37 ID:mt1bbr9b
朝は
快速を鶴ケ峰始発
各停を湘南台・海老名始発
急行を大和始発
快速を鶴ケ峰始発
各停を湘南台・海老名始発
急行を大和始発
>>484
論外
論外
7507のｼﾙﾊﾞｰｼｰﾄ、すごいことになってるんですが･･･
見た人はおるかい？
あと新7000の一部の編成が、青白い蛍光灯に替えられていた。
他の編成も検査の時に替えられていくんだろうな。
見た人はおるかい？
あと新7000の一部の編成が、青白い蛍光灯に替えられていた。
他の編成も検査の時に替えられていくんだろうな。
484が鶴ヶ峰住民ってことは分かった。
じゃあ、西谷住民の漏れとしては
西谷始発の各停を設定してくらはい。
折り返し設備もあるしな(ﾟ∀ﾟ)
じゃあ、西谷住民の漏れとしては
西谷始発の各停を設定してくらはい。
折り返し設備もあるしな(ﾟ∀ﾟ)
>>481-482
夕方・夜はあまりいいとは思えない。
二俣川以遠まで利用する人が圧倒的に多いのに緩急比が１：１、しかも本線といずみ野線の
本数が同じなのも利用状況に合っていない。
利用状況を考えると、急行３(海老名)・快速１(湘南台)・各停２(湘南台と二俣川)くらいがちょうど
いい位だと思う。
夕方・夜はあまりいいとは思えない。
二俣川以遠まで利用する人が圧倒的に多いのに緩急比が１：１、しかも本線といずみ野線の
本数が同じなのも利用状況に合っていない。
利用状況を考えると、急行３(海老名)・快速１(湘南台)・各停２(湘南台と二俣川)くらいがちょうど
いい位だと思う。
489 ：名無し野電車区：04/02/11 11:11 ID:lxSiky6R
ＭＭ駅深すぎ
>>489
みなとみらい駅から乗ったほうが早かったりして
みなとみらい駅から乗ったほうが早かったりして
鶴ヶ峰って異様に人が多い気が。
492 ：名無し野電車区：04/02/11 16:49 ID:lxSiky6R
横浜下車⇒等級廃線跡をトンネル抜けて
反町で乗る
少しは浅いでしょ
反町で乗る
少しは浅いでしょ
493 ：名無し野電車区：04/02/11 17:14 ID:ktr7nsWb
東急の旧横浜駅跡地を利用して横浜駅を移転し4線化しろ
本線特急を走らせて小田急本厚木に乗り入れさせろ
トイレ付の車両を導入しろ
10000系の中間車２両を９０００系や８０００系のようにクロスシート化しろ
本線特急を走らせて小田急本厚木に乗り入れさせろ
トイレ付の車両を導入しろ
10000系の中間車２両を９０００系や８０００系のようにクロスシート化しろ
494 ：名無し野電車区：04/02/11 17:16 ID:ktr7nsWb
でもって ７人がけシートを6人がけですわらせるな
え～ん。ママン、493みたいな事故厨が日本を駄目にしているよぉ～
496 ：名無し野電車区：04/02/11 18:34 ID:GOEdbpQQ
497 ：名無し野電車区：04/02/11 18:56 ID:wL24xGgU
>>493-496
本厚木乗り入れよりも、横浜海老名間25分運転キボンヌ。
本厚木乗り入れよりも、横浜海老名間25分運転キボンヌ。
>493
前に社員に聞いたんだけど
１．本厚木乗り入れ
小田急側からは打診があるらしい。が、急行ではなくて
ロマンスカーらしいけど。でも、箱根や小田原に行く人はほとんどが
JRや車を使う関係でまずロマンスカーの乗客が見込めないというという判断らしい。
大和駅の関係(改札無し)で急行関係は走らせる予定はないとのこと。
２．横浜駅
東横線跡地を使っては？という話には、高島屋デパート(家屋は相鉄所持)や
ダイヤモンド商店街を利用して欲しいから、わざわざあの場所にあるんだろうだ。
で、東横線などの場所に駅を移設することは、それらの商店街を見放すことになるため
考えていないとのこと。
乗り入れに関しても、それによって横浜駅で降りる客が減ってしまい、相鉄系列商店街
の利益が落ちるから考えていないとか。
こんなんだから、株主配当なくなるんだよな。
前に社員に聞いたんだけど
１．本厚木乗り入れ
小田急側からは打診があるらしい。が、急行ではなくて
ロマンスカーらしいけど。でも、箱根や小田原に行く人はほとんどが
JRや車を使う関係でまずロマンスカーの乗客が見込めないというという判断らしい。
大和駅の関係(改札無し)で急行関係は走らせる予定はないとのこと。
２．横浜駅
東横線跡地を使っては？という話には、高島屋デパート(家屋は相鉄所持)や
ダイヤモンド商店街を利用して欲しいから、わざわざあの場所にあるんだろうだ。
で、東横線などの場所に駅を移設することは、それらの商店街を見放すことになるため
考えていないとのこと。
乗り入れに関しても、それによって横浜駅で降りる客が減ってしまい、相鉄系列商店街
の利益が落ちるから考えていないとか。
こんなんだから、株主配当なくなるんだよな。
499 ：名無し野電車区：04/02/11 19:32 ID:Iv6CbGI9
横浜⇔西横浜だけでいいから１２０kmしてくれ。しＲに抜かれる姿をさらさないでくれ。
昔は阪急電車(普通)が、国鉄の特急抜いていたのになあ。
横浜－本厚木－松田－御殿場－沼津
ここから先は皆にまかせる。
ここから先は皆にまかせる。
>>502
沼津－富士－甲府－辰野－豊橋－浜松－静岡－沼津
沼津－富士－甲府－辰野－豊橋－浜松－静岡－沼津
また赤旗の季節になるねえ。
「満額解凍ｷﾎﾞﾝﾇ！」という声がまた聞かれるわけだが
それ以前に「株式配当ｷﾎﾞﾝﾇ！」が先じゃないのかねえ。
資本出してくれる人がいなければ、社員の雇用も影響が出ると思うんだけどねえ。
漏れが言っても仕方ないけど。
「満額解凍ｷﾎﾞﾝﾇ！」という声がまた聞かれるわけだが
それ以前に「株式配当ｷﾎﾞﾝﾇ！」が先じゃないのかねえ。
資本出してくれる人がいなければ、社員の雇用も影響が出ると思うんだけどねえ。
漏れが言っても仕方ないけど。
505 ：名無し野電車区：04/02/12 02:41 ID:lO/VgVuY
506 ：名無し野電車区：04/02/12 10:01 ID:gOvy5J7t
そういえば星川の高架化工事はどうなってるの？
507 ：名無し野電車区：04/02/12 10:12 ID:FOIM44u6
>>498の通りだから、絶対に意地でも客を横浜通させようとする。 緑園都市なんかが街の割に商店系が貧弱なのも （田園都市線なんかに比べて） 多分それを狙ってのこと。 そんな考えだから、沿線発羽田空港行きバスなんてのも絶対できないんだろう。
508 ：名無し野電車区：04/02/12 12:09 ID:0aDe1LCd
509 ：名無し野電車区：04/02/12 12:45 ID:byomXqZN
横浜－本厚木－松田－御殿場－沼津ートレーダー分岐点ーオリオン
ープレアデスー惑星メーテル
あとは任せたぞ
ープレアデスー惑星メーテル
あとは任せたぞ
510 ：名無し野電車区：04/02/12 18:07 ID:RHgoWjL9
ありえない～ありえない～にゃにゃにゃにゃぁ～
後は任せた
後は任せた
512 ：名無し野電車区：04/02/12 20:39 ID:PzCxYTFg
513 ：名無し野電車区：04/02/12 21:04 ID:CukURPJd
星川の高架化するならついでに星川-西横浜間の上り線だけでも副々線にしてもらえないかね
514 ：名無し野電車区：04/02/12 22:04 ID:FOIM44u6
>>508 道路事情なら、保土ヶ谷バイパス降りてすぐの二俣川なら大丈夫だろう。 てか、現在運行中の町田・相模大野のほうがはるかに道路事情悪そうな気がするんだが。
JR化したほうがいいんじゃないの？
車両も山手から転出した２０５ということで。
ＡＴＳからなにから、全部ＪＲにする。
組合は東労組。
車両も山手から転出した２０５ということで。
ＡＴＳからなにから、全部ＪＲにする。
組合は東労組。
517 ：名無し野電車区：04/02/12 22:59 ID:5eOxOL9c
>>516
２０５で相鉄のスジは走れないと思う
２０５で相鉄のスジは走れないと思う
518 ：名無し野電車区：04/02/12 22:59 ID:5eOxOL9c
っていうかさ、小田急とつながるって何か利益があるの？全く意味無いと思うんだけど。
しかし、東急とつながるとこれは話が変わってくる。
夢の海老名から乗り換えなし、着席で東京直行
しかし、東急とつながるとこれは話が変わってくる。
夢の海老名から乗り換えなし、着席で東京直行
再建断念、ＪＲなどの他の鉄道会社に買収って早くならないかな。
ばか者、相鉄が潰れたら横浜自体が地盤沈下するぞ。
そうなって困るのは沿線の住民だ。
そうなって困るのは沿線の住民だ。
521 ：名無し野電車区：04/02/13 09:33 ID:4s6d2MrN
>>515 今のスカ線は、昔は貨物線。
今は平面交差はダメ。立体交差が必要。
大変な費用をかけて、それに見合う収益があるとは思えない。
>>510
某役員の話は、遠まわしに ＪＲの子会社になりたいと言ってるの鴨。
今は平面交差はダメ。立体交差が必要。
大変な費用をかけて、それに見合う収益があるとは思えない。
>>510
某役員の話は、遠まわしに ＪＲの子会社になりたいと言ってるの鴨。
522 ：名無し野電車区：04/02/13 11:47 ID:Ojknuc69
昔は相鉄急行とブルトレの並走ではブルトレの加速度の関係で
五分五分だった記憶があるが（ブルトレの牽引がＰＦだった時代）現在はどうよ？
もしかしたら相鉄急行が速い？
五分五分だった記憶があるが（ブルトレの牽引がＰＦだった時代）現在はどうよ？
もしかしたら相鉄急行が速い？
>>522
回復運転で、急行が113系を余裕で追い抜いていた事があったが。
回復運転で、急行が113系を余裕で追い抜いていた事があったが。
524 ：名無し野電車区：04/02/13 20:53 ID:wHfpkckq
9000がﾌﾙﾉｯﾁ使えば、隣を走るどのJR車両よりも速い、はず。
低速域ではﾖ231-800なんかに負けるが、中速域以上は圧勝と思われ。
ﾒｰﾀ140km/hまで切ってあるから、253系相手でもかなり逝けそうなﾖｶｰﾝ。
低速域ではﾖ231-800なんかに負けるが、中速域以上は圧勝と思われ。
ﾒｰﾀ140km/hまで切ってあるから、253系相手でもかなり逝けそうなﾖｶｰﾝ。
525 ：名無し野電車区：04/02/13 22:21 ID:Zq7my1sl
昨年、ＪＲ規格の建築限界測定を相鉄全線でやりました
527 ：名無し野電車区：04/02/13 23:57 ID:OJLqTUX8
でも、ひっかっちゃう所があるんでしょ？
>>526
マンケーの為じゃないの？
マンケーの為じゃないの？
戦後、もしモハ63形の配給がなかったら相鉄はどうなっていたんだろう。
18M級の中型車が使用されていたかもしれない。
18M級の中型車が使用されていたかもしれない。
531 ：名無し野電車区：04/02/14 12:39 ID:AUs120fV
>>531
そもそも８分半ばってのに根拠が無いというのに
そもそも８分半ばってのに根拠が無いというのに
533 ：名無し野電車区：04/02/14 19:27 ID:t6CtjvPP
下り
ﾖｺ>ﾋﾗ
駅間近すぎ。各停の出る一番線以外は、速度制限。
ﾋﾗ>ﾆﾖ
列車後部がﾎﾟｲﾝﾄを抜けると同時にﾌﾙﾉｯﾁ。
で、多分80～85（VVVF車の場合）は出せる。
続きﾖﾛｼｸ。
ﾖｺ>ﾋﾗ
駅間近すぎ。各停の出る一番線以外は、速度制限。
ﾋﾗ>ﾆﾖ
列車後部がﾎﾟｲﾝﾄを抜けると同時にﾌﾙﾉｯﾁ。
で、多分80～85（VVVF車の場合）は出せる。
続きﾖﾛｼｸ。
にょ＞天
制限60であるが、上り坂のために2～3ﾉｯﾁで定速運転をする。
列車後部の制限を抜けて、天王町の駅構内の安全が確認できたら
古野っちで加速をする。
続きﾖﾛ
>>533
90までは逝けると思う。
8000の急行に乗ってた時、隣の倒壊道にノーズを
出されたもんだから、95まで出して追いついて逝った。
95を出したかと思った途端、ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷで西横浜侵入したけどね。
制限60であるが、上り坂のために2～3ﾉｯﾁで定速運転をする。
列車後部の制限を抜けて、天王町の駅構内の安全が確認できたら
古野っちで加速をする。
続きﾖﾛ
>>533
90までは逝けると思う。
8000の急行に乗ってた時、隣の倒壊道にノーズを
出されたもんだから、95まで出して追いついて逝った。
95を出したかと思った途端、ﾌﾙﾌﾞﾚｰｷで西横浜侵入したけどね。
535 ：533：04/02/14 23:28 ID:cRJ3okE/
ﾃﾝ>ﾎｼ
ﾌﾙﾉｯﾁでひたすら加速。駅間の曲線は半径400m。よって通常は
75km/h制限。ちょっと無理して80km/h。立ち客の事考えなければ
85km/h(w
連続立体交差化工事で、曲線改良は成るのか？
ﾎｼのﾎﾟｲﾝﾄを弾性分岐器にすれば、曲線通過後ﾌﾙﾉｯﾁで80～85まで
加速出来そう。現状では五月蠅い&激しくｶﾞｸﾌﾞﾙ
都筑ﾖﾛ
ﾌﾙﾉｯﾁでひたすら加速。駅間の曲線は半径400m。よって通常は
75km/h制限。ちょっと無理して80km/h。立ち客の事考えなければ
85km/h(w
連続立体交差化工事で、曲線改良は成るのか？
ﾎｼのﾎﾟｲﾝﾄを弾性分岐器にすれば、曲線通過後ﾌﾙﾉｯﾁで80～85まで
加速出来そう。現状では五月蠅い&激しくｶﾞｸﾌﾞﾙ
都筑ﾖﾛ
ﾎｼ>ﾜﾀﾞ
#2の場合。
3ﾉｯﾁで絞りながら加速して65km/hでﾉｯﾁｵﾌ、最後尾が半径300mのカーブを
抜けたら、そのまま流すｳﾃｼと再加速して70km/hまで上げるｳﾃｼが居る。
急行＆快速退避で#1からの場合。
2ﾉｯﾁで40～45km/hまで加速してﾉｯﾁｵﾌ、ホシ2号踏切付近から再加速して
65km/hでﾉｯﾁｵﾌ、以降同じ。
#2の場合。
3ﾉｯﾁで絞りながら加速して65km/hでﾉｯﾁｵﾌ、最後尾が半径300mのカーブを
抜けたら、そのまま流すｳﾃｼと再加速して70km/hまで上げるｳﾃｼが居る。
急行＆快速退避で#1からの場合。
2ﾉｯﾁで40～45km/hまで加速してﾉｯﾁｵﾌ、ホシ2号踏切付近から再加速して
65km/hでﾉｯﾁｵﾌ、以降同じ。
ﾜﾀﾞ>ｶﾐ
駅間短く、各停では60km/h程度が精一杯。電制が失効しないなら
もう少し逝ける？
急行爆走計画するなら、ﾎｼ>ﾜﾀﾞ間の曲線（R=300）を抜けてひたすら
加速。ｶﾐ>ﾆｼ間の坂の下まで飛ばせるので、8000系の制限速度
110km/hは逝けるはず。ﾜﾀﾞは激しく危険な駅に変わる(w
駅間短く、各停では60km/h程度が精一杯。電制が失効しないなら
もう少し逝ける？
急行爆走計画するなら、ﾎｼ>ﾜﾀﾞ間の曲線（R=300）を抜けてひたすら
加速。ｶﾐ>ﾆｼ間の坂の下まで飛ばせるので、8000系の制限速度
110km/hは逝けるはず。ﾜﾀﾞは激しく危険な駅に変わる(w
急行は横浜ー二俣川よりも
二俣川ー横浜の方がスピードが楽に出るよね。
緩やかな下り坂がずっと続いているような気がする。
二俣川ー横浜の方がスピードが楽に出るよね。
緩やかな下り坂がずっと続いているような気がする。
>>536
１番からなら、ﾎﾟｲﾝﾄを新しくして進出を60ｷﾛまで引き上げ、
そしてR300は適度に傾斜を付ける事で、力行のまま和田町へ
向かおうって妄想してみる。
いずれにせよ高架になるから、騒音対策のためにも
新しいﾎﾟｲﾝﾄに取り替えることでせょう。
１番からなら、ﾎﾟｲﾝﾄを新しくして進出を60ｷﾛまで引き上げ、
そしてR300は適度に傾斜を付ける事で、力行のまま和田町へ
向かおうって妄想してみる。
いずれにせよ高架になるから、騒音対策のためにも
新しいﾎﾟｲﾝﾄに取り替えることでせょう。
540 ：名無し野電車区：04/02/15 03:47 ID:UtZ+6pRm
10000系8両増備age
JR東日本製3両+東急車輛製5両
JR東日本製3両+東急車輛製5両
541 ：名無し野電車区：04/02/15 06:03 ID:xWTSLQXW
542 ：名無し野電車区：04/02/15 08:53 ID:LKbHdY//
ところで、西横浜あたりでさかんに線増工事しているが、あれはどうなるんだ？
星川立体化にともなう、一時的な電留線をつくってるにしては、ずいぶん立派な
線路に見えるのだが。
星川立体化にともなう、一時的な電留線をつくってるにしては、ずいぶん立派な
線路に見えるのだが。
543 ：名無し野電車区：04/02/15 10:14 ID:J9Ny9cmN
>>541
直角カルダンだからしょうがない。
直角カルダンだからしょうがない。
545 ：名無し野電車区：04/02/15 13:01 ID:AirkRnif
>>542
半永久的に移籍でしょう
半永久的に移籍でしょう
>>542
一時的ではない。
一時的ではない。
547 ：名無し野電車区：04/02/15 14:36 ID:IyMuX91C
連続立体交差化により、星川の電留線はすべて廃止。
西横浜に3本位、その代替電留線が出来ます。
ﾊﾞｽの車庫跡地に、車止め用と思われる大きなｺﾝｸﾘｰﾄﾌﾞﾛｯｸが。
あちら側に頭を突っ込む形になるとすると、ﾊﾏ方に延びてるのは
入れ換え用の線？
各停の乗務員交替は西横浜になっちゃうのかなぁ・・・・・？
西横浜に3本位、その代替電留線が出来ます。
ﾊﾞｽの車庫跡地に、車止め用と思われる大きなｺﾝｸﾘｰﾄﾌﾞﾛｯｸが。
あちら側に頭を突っ込む形になるとすると、ﾊﾏ方に延びてるのは
入れ換え用の線？
各停の乗務員交替は西横浜になっちゃうのかなぁ・・・・・？
548 ：542：04/02/15 14:48 ID:LKbHdY//
各位、教示サンクス。
そうですか、電留線は西横浜に移動なんですか。
でもねえ、あそこ、…30年前くらいにあったみたいな高潮が来たら、留置中の
車両はみんな御陀仏か？
そうですか、電留線は西横浜に移動なんですか。
でもねえ、あそこ、…30年前くらいにあったみたいな高潮が来たら、留置中の
車両はみんな御陀仏か？
西横浜といったら、EDやトムだとか黒貨車が居た頃が一番良かった。
ｶﾐ>ﾆｼ
坂下の曲線はR=500で制限85km/h、坂上の曲線はR=300で制限65km/h。
ｶﾐ発車後ひたすら加速。抵抗7000の4M4T以外は、制限進入前に90km/h位
には出来るはず。枕ﾊﾞﾈがコイルだった5100初期車のいない今なら90km/h
通過も多分平気。
坂上の曲線手前でﾌﾞﾚｰｷ、65～70km/hまで減速し、即座に2～3ノッチで
速度を保つ。
急行の場合、ﾎｼ>ﾜﾀﾞのR=300を抜けてからひたすら加速で110km/hに
出来るはずなので、坂下で一度90km/hまで減速、坂上で更に減速。
ﾆｼのﾊﾏ方ﾎﾟｲﾝﾄは、曲線通過後すぐなので再加速時の障害には成らない。
坂下の曲線はR=500で制限85km/h、坂上の曲線はR=300で制限65km/h。
ｶﾐ発車後ひたすら加速。抵抗7000の4M4T以外は、制限進入前に90km/h位
には出来るはず。枕ﾊﾞﾈがコイルだった5100初期車のいない今なら90km/h
通過も多分平気。
坂上の曲線手前でﾌﾞﾚｰｷ、65～70km/hまで減速し、即座に2～3ノッチで
速度を保つ。
急行の場合、ﾎｼ>ﾜﾀﾞのR=300を抜けてからひたすら加速で110km/hに
出来るはずなので、坂下で一度90km/hまで減速、坂上で更に減速。
ﾆｼのﾊﾏ方ﾎﾟｲﾝﾄは、曲線通過後すぐなので再加速時の障害には成らない。
551 ：名無し野電車区：04/02/15 16:27 ID:Oca+ExlP
なんで相鉄横浜駅はあんなに貧弱なんだ？
小田急新宿駅のつめの垢でも飲ませたい。
小田急新宿駅のつめの垢でも飲ませたい。
>>551
大和や緑園都市の爪の垢でも煎じて飲ませたいところだな。
大和や緑園都市の爪の垢でも煎じて飲ませたいところだな。
速さとかどうでもいいから本数増やしてほしい
554 ：名無し野電車区：04/02/15 18:27 ID:AirkRnif
555 ：名無し野電車区：04/02/15 18:45 ID:xWTSLQXW
>>543
それで、あんな不思議な音がするんだな。
それにしても、ずごごごごーーーーーーーーーっていう重そうな音は、
停車する時や、通過時はすごいし。
10000系との時代のギャップを感じるよ。正直。
あそこまでギャップを感じる鉄道会社もめずらしかろうて。
それで、あんな不思議な音がするんだな。
それにしても、ずごごごごーーーーーーーーーっていう重そうな音は、
停車する時や、通過時はすごいし。
10000系との時代のギャップを感じるよ。正直。
あそこまでギャップを感じる鉄道会社もめずらしかろうて。
556 ：名無し野電車区：04/02/15 19:26 ID:F5VSLEzX
朝方、海老名駅で折り返し横浜行きに乗車する輩、一度ホームにならべ！特に１号車に乗ってる輩。
557 ：名無し野電車区：04/02/15 21:31 ID:LKbHdY//
558 ：名無し野電車区：04/02/15 21:54 ID:CtjFw6PF
今、東急車輛に万系がいるぞ！
559 ：名無し野電車区：04/02/15 22:37 ID:5Pb4gjCA
相鉄って2時間で入場記録消えちゃうの？
今日清算しようと（入場から2時間ちょっとの話）したら「入場記録がありません」って出てビビったｗ
でもそれから焦って小田急の某駅で出ようと（清算）したら、普通に出られた・・・
今日清算しようと（入場から2時間ちょっとの話）したら「入場記録がありません」って出てビビったｗ
でもそれから焦って小田急の某駅で出ようと（清算）したら、普通に出られた・・・
560 ：名無し野電車区：04/02/16 03:35 ID:/ZfmTqo/
ってか、西横浜の新留置線・・・・・
あのままじゃ横浜方から入れなくないか？
平沼～西横で本線跨ぐのはやっぱりだめなのかねえ。
あのままじゃ横浜方から入れなくないか？
平沼～西横で本線跨ぐのはやっぱりだめなのかねえ。
561 ： ◆NEO/2ER1Wg ：04/02/16 05:03 ID:AeboUTS6
>>599
パスネットは30分で消える
パスネットは30分で消える
>>561
未来の方にレスですか？。
未来の方にレスですか？。
564 ：名無し野電車区：04/02/16 09:31 ID:+sSXEMgL
東部方面線と湘南台→平塚延伸が終わった後の新規路線計画として何を希望する？
俺はいずみ中央→原宿→大船 線きぼん
俺はいずみ中央→原宿→大船 線きぼん
565 ：名無し野電車区：04/02/16 09:42 ID:+sSXEMgL
いずみ中央→原宿→大船は鉄道空白域だから相鉄お得意の不動産投資で稼げる。
市営地下鉄はいずみ中央のすぐ南を東西に戸塚→湘南台と横切っているので
いずみ中央→原宿→大船の大部分を殆どカバーしていない。
横須賀線からの客も奪える可能性がある。
市営地下鉄はいずみ中央のすぐ南を東西に戸塚→湘南台と横切っているので
いずみ中央→原宿→大船の大部分を殆どカバーしていない。
横須賀線からの客も奪える可能性がある。
新規路線計画なら横浜線と相鉄を結んでほしい。
相鉄と横浜線の間も鉄道空白地帯。
二俣川～新横～羽田なんていう計画もあったような。
西谷から新幹線と平行して新線建設は無理だよな。
相鉄と横浜線の間も鉄道空白地帯。
二俣川～新横～羽田なんていう計画もあったような。
西谷から新幹線と平行して新線建設は無理だよな。
567 ：名無し野電車区：04/02/16 13:08 ID:bu8VRU5s
これで10000系は４編成になるのか・・・星川駅利用者として
運が良ければ↓
１．各駅停車（停車中）
２．快速・急行（停車・通過中）
３．快速・急行（停車・通過中）
４．各駅停車（停車中）
1番線～4番線を全部万系になるのを見てみたい・・・。
運が良ければ↓
１．各駅停車（停車中）
２．快速・急行（停車・通過中）
３．快速・急行（停車・通過中）
４．各駅停車（停車中）
1番線～4番線を全部万系になるのを見てみたい・・・。
568 ：名無し野電車区：04/02/16 15:05 ID:dLI7X0xy
かしわ台⇒海老名⇒横浜⇒厨華害⇒でぶや
ていうのもいるんだろうな
ラッシュ時
ていうのもいるんだろうな
ラッシュ時
>>564-565
小房の頃に妄想してたﾈﾀがあるんだが、こんなものだったな。
星川～ﾋﾞｼﾞﾒｽﾊﾟｰｸ～保土ヶ谷～井土ヶ谷～伊勢佐木長者町～
黄金町～桜木町～美奈と見習い～よこはめ～等級へ直通
県庁・山下大輔方面に逝かないのは、当時市営地下鉄が
関内から県庁方面へ伸びるとされていたので、相鉄はそのまま
横浜に向かった方が良いだろうと考えていた。
今思ったが、小房の頃は頭良かったんだな、漏れ･･･
小房の頃に妄想してたﾈﾀがあるんだが、こんなものだったな。
星川～ﾋﾞｼﾞﾒｽﾊﾟｰｸ～保土ヶ谷～井土ヶ谷～伊勢佐木長者町～
黄金町～桜木町～美奈と見習い～よこはめ～等級へ直通
県庁・山下大輔方面に逝かないのは、当時市営地下鉄が
関内から県庁方面へ伸びるとされていたので、相鉄はそのまま
横浜に向かった方が良いだろうと考えていた。
今思ったが、小房の頃は頭良かったんだな、漏れ･･･
連続すまん、これも小房の頃の妄想･･･
鶴ヶ峰～南町田～町田～京王･小田急永山～府中本町～府中～国分寺～西武線直通？
地図見てもらえれば分かるとおり、酷道16号からほぼ北進する形。
鉄道だけでなく道路でもそうなのだが、横浜をはじめとして相鉄沿線から
モロに北上する路線が無い。R16や横浜線のような環状的な路線しかないため、
移動の際には大きく迂回する事になる。
そして町田以北は国道以上の主要道路が無く、車での移動が難しい。
鉄道も無いくせに、団地や学校が多く、そのしわ寄せが町田のﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙへ･･･（怖
横浜・相鉄沿線から中央線への短絡路だけでなく、R16や町田の再整備ということで
妄想した路線なんだが、仮に出来たとしても神経性のように利用者は短区間乗車で
終わりそうだな･･･
鶴ヶ峰～南町田～町田～京王･小田急永山～府中本町～府中～国分寺～西武線直通？
地図見てもらえれば分かるとおり、酷道16号からほぼ北進する形。
鉄道だけでなく道路でもそうなのだが、横浜をはじめとして相鉄沿線から
モロに北上する路線が無い。R16や横浜線のような環状的な路線しかないため、
移動の際には大きく迂回する事になる。
そして町田以北は国道以上の主要道路が無く、車での移動が難しい。
鉄道も無いくせに、団地や学校が多く、そのしわ寄せが町田のﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙへ･･･（怖
横浜・相鉄沿線から中央線への短絡路だけでなく、R16や町田の再整備ということで
妄想した路線なんだが、仮に出来たとしても神経性のように利用者は短区間乗車で
終わりそうだな･･･
相鉄は本来１６号沿いに走る予定だったが沿線の農家の反対で
鶴ヶ峰で厚木街道沿いに迂回して建設されたと聞きました。
町田以北から多摩地区には大学も多いのに不便きわまりない。
大和で乗り換えて町田又は新百合ヶ丘で乗り換えは面倒。
鶴ヶ峰で厚木街道沿いに迂回して建設されたと聞きました。
町田以北から多摩地区には大学も多いのに不便きわまりない。
大和で乗り換えて町田又は新百合ヶ丘で乗り換えは面倒。
572 ：名無し野電車区：04/02/17 13:54 ID:33gHQ+4x
2113の顔だけ売れたんですね。今日の朝●朝刊に出てました。
574 ：名無し野電車区：04/02/18 14:40 ID:u0TyFQgU
昼頃、桜木町をPF牽引の万系が通過していった。
あのまま展示と謳って放置プレイを続け、西横電留線の稼動開始に合わせて
星川電留線撤去とともに現地解体とか妄想してみまつた。
星川電留線撤去とともに現地解体とか妄想してみまつた。
578 ：名無し野電車区：04/02/18 20:11 ID:NY6Flg2z
西横浜の電留線だけど、横浜方に延びている側線に二ヶ所、
枕木の間隔が不自然に開いてる所があるんだよね。
橋のすぐ横、今現在あるﾎﾟｲﾝﾄのすぐ横浜方と、
線路終端近く。あの二ヶ所に本線との渡りができるのかな？
枕木の間隔が不自然に開いてる所があるんだよね。
橋のすぐ横、今現在あるﾎﾟｲﾝﾄのすぐ横浜方と、
線路終端近く。あの二ヶ所に本線との渡りができるのかな？
579 ：名無し野電車区：04/02/18 21:07 ID:V4NsLIT5
あの横浜方側線、ポイント入れて10両入るんでつかね？
仮に、今現在の引込口（天王町付近）からだと上り線との閉塞区間が長いから、
列車の出し入れに支障があるからかもしれない。
それなら直接下り線から入れるようにしておいた方がいいんじゃない？
あと妄想されるところによると、工事の際にｽﾍﾟｰｽの関係などで
星川の退避に支障があるようならば、急行通過線として使うのかも。
（留置線部分の余裕があるからそんな事はないだろうけど）
列車の出し入れに支障があるからかもしれない。
それなら直接下り線から入れるようにしておいた方がいいんじゃない？
あと妄想されるところによると、工事の際にｽﾍﾟｰｽの関係などで
星川の退避に支障があるようならば、急行通過線として使うのかも。
（留置線部分の余裕があるからそんな事はないだろうけど）
>>576
来月Q塗装がかしわ台まで自走するらしいから、撮るなら撮っとけー。
来月Q塗装がかしわ台まで自走するらしいから、撮るなら撮っとけー。
万系第四編成投入で、8連予備車は廃車か・・・・・
さようなら新6000ってとこかな
さようなら新6000ってとこかな
>>584
本当に心配してるんなら、そんなカキコは無用。
本当に心配してるんなら、そんなカキコは無用。
586 ：名無し野電車区：04/02/19 04:54 ID:uRli27Y8
>>581
星川の退避についてだが。
立体化工事の住民向け説明会（保土ヶ谷公会堂にて）で相鉄の
担当者が、「ダイヤに支障はないようにします」って言ってたから
多分今のまま継続するんじゃないかな。
でも、完成図とかから考えると相当難工事になりそうだよな・・・。
現状維持しながら真上にホーム造って「１、２番線」「３、４番線」って
セットで切り替えることになるんだろうし。
星川の退避についてだが。
立体化工事の住民向け説明会（保土ヶ谷公会堂にて）で相鉄の
担当者が、「ダイヤに支障はないようにします」って言ってたから
多分今のまま継続するんじゃないかな。
でも、完成図とかから考えると相当難工事になりそうだよな・・・。
現状維持しながら真上にホーム造って「１、２番線」「３、４番線」って
セットで切り替えることになるんだろうし。
587 ：名無し野電車区：04/02/19 15:56 ID:UvnkPxB7
ところで立体工事だが、
何で天王町駅のホームを島式に作り変えるのかが、いまいちよく分からないんだよな。
何で天王町駅のホームを島式に作り変えるのかが、いまいちよく分からないんだよな。
588 ：名無し野電車区：04/02/19 19:01 ID:CppYjGKl
>>587
島式のほうが費用が安いとか、多分大した理由はないんじゃないかと。
島式のほうが費用が安いとか、多分大した理由はないんじゃないかと。
589 ：名無し野電車区：04/02/19 20:36 ID:9V7g0n2D
>てんのうちょ
バリアふりゃー化のとき、島式ならｴｽｶﾚｰﾀとｴﾚﾍﾞｰﾀが少なくてすむからね。
ﾎｰﾑ自体の幅も広く出来るし。
すぐ西横浜寄りがあんな急カーブだから、高速通過を考慮しなくていいし。
バリアふりゃー化のとき、島式ならｴｽｶﾚｰﾀとｴﾚﾍﾞｰﾀが少なくてすむからね。
ﾎｰﾑ自体の幅も広く出来るし。
すぐ西横浜寄りがあんな急カーブだから、高速通過を考慮しなくていいし。
590 ：名無し野電車区：04/02/19 21:31 ID:amiFcc8y
現状のホームが星川方面に向けて下り坂になってるんで、どうせ作り変えなきゃ
いけないという理由もあるだろうね。
いけないという理由もあるだろうね。
星川駅の立体工事中は橋上駅舎はどうするんでしょ？
>>591
仮設の橋上駅舎を作るか、地上に仮設改札口を設置すると思う。
>>586
星川駅は留置線を潰すので用地もあるから工事もしやすいと思うが、
天王町は相対式ホームを島式ホームに変更するから難工事になりそう。
天王町の工事予想。
(1)現駅舎を一部解体し仮設化。
(2)現ホームの外側に仮設ホーム設置。
(3)上り線を仮設化した現上りホームの位置に新設。現上り線は撤去。
(4)現上り線の位置にホーム(半分のみ)設置。現下りホーム撤去。
(5)下り線を現下りホームの位置に新設、現下り線撤去。
(6)新設ホーム完成後、上り仮設ホーム撤去で完成。
仮設の橋上駅舎を作るか、地上に仮設改札口を設置すると思う。
>>586
星川駅は留置線を潰すので用地もあるから工事もしやすいと思うが、
天王町は相対式ホームを島式ホームに変更するから難工事になりそう。
天王町の工事予想。
(1)現駅舎を一部解体し仮設化。
(2)現ホームの外側に仮設ホーム設置。
(3)上り線を仮設化した現上りホームの位置に新設。現上り線は撤去。
(4)現上り線の位置にホーム(半分のみ)設置。現下りホーム撤去。
(5)下り線を現下りホームの位置に新設、現下り線撤去。
(6)新設ホーム完成後、上り仮設ホーム撤去で完成。
>>592
高架下の駅舎はどうするのか聞いてる？
天王町の高架部分って昭和の30年後半頃に作られたっしょ？
税法上のｺﾝｸﾘ建造物の耐用年数は確か50年だから、もしかすると
現駅舎のﾘﾌｫｰﾑでなくて、１から建て直すのかと思って。
吊り下げ工法でなくて、高架と駅舎が一体構造ならば
両方に手を加えるしかないんだけど･･･
高架下の駅舎はどうするのか聞いてる？
天王町の高架部分って昭和の30年後半頃に作られたっしょ？
税法上のｺﾝｸﾘ建造物の耐用年数は確か50年だから、もしかすると
現駅舎のﾘﾌｫｰﾑでなくて、１から建て直すのかと思って。
吊り下げ工法でなくて、高架と駅舎が一体構造ならば
両方に手を加えるしかないんだけど･･･
594 ：名無し野電車区：04/02/20 16:48 ID:Wa0ngX9x
>>541
5000あぼーんの暁にはVVVFを7713・7715Fに移植きぼんぬ
あれはまだ車体がまともだから勿体無い（´・ω・`）
ついでに上の2本と7751Fを改造して貫通編成にしてくれると有り難いんだが…
「海老名大行進」したくてもかしわ台で一旦外へ出なきゃならんから面倒ヽ（`Д´）ﾉ
5000あぼーんの暁にはVVVFを7713・7715Fに移植きぼんぬ
あれはまだ車体がまともだから勿体無い（´・ω・`）
ついでに上の2本と7751Fを改造して貫通編成にしてくれると有り難いんだが…
「海老名大行進」したくてもかしわ台で一旦外へ出なきゃならんから面倒ヽ（`Д´）ﾉ
596 ：名無し野電車区：04/02/20 21:51 ID:dhBfpSxh
>>594
抵抗7000のうち、横浜寄りの cM-M のユニットは車齢が若いから
これをそのまま（或いは中間車化改造して）7713と7715に組み込んだ
方が良いかと。（もちろん形態統一工事はしないとならないけど）
新7000抵抗車は
cT-M1-M2-Tc-cT-M1-M2-M1-M2-Tc ×2だから
ジェット7000を作るとすると
cT-(cM-M2-cM-M2)-M1-M2-Tc と cT-(cM-M2)-M1-M2-M1-M2-Tc を
が二つ出来るから数的にも足りるんじゃないカナ？でも7001から7008まで
あったはずだから、2ユニット余っちゃうなぁ。
抵抗7000のうち、横浜寄りの cM-M のユニットは車齢が若いから
これをそのまま（或いは中間車化改造して）7713と7715に組み込んだ
方が良いかと。（もちろん形態統一工事はしないとならないけど）
新7000抵抗車は
cT-M1-M2-Tc-cT-M1-M2-M1-M2-Tc ×2だから
ジェット7000を作るとすると
cT-(cM-M2-cM-M2)-M1-M2-Tc と cT-(cM-M2)-M1-M2-M1-M2-Tc を
が二つ出来るから数的にも足りるんじゃないカナ？でも7001から7008まで
あったはずだから、2ユニット余っちゃうなぁ。
>>594
東洋の3VF×８は、7751Fと7753Fに載せかえるよ（´・ω・`）ﾓｷｭ
それで出てきた日立の奴は、7754Fと7755Fの付随車に積み込んで
8M2Tでがんばるよ（´・ω・`）ﾓｷｭｷｭ
東洋の3VF×８は、7751Fと7753Fに載せかえるよ（´・ω・`）ﾓｷｭ
それで出てきた日立の奴は、7754Fと7755Fの付随車に積み込んで
8M2Tでがんばるよ（´・ω・`）ﾓｷｭｷｭ
>>593
天王町の駅舎はぶっ壊して高架と一緒に作り直すと思われ。
天王町の駅舎はぶっ壊して高架と一緒に作り直すと思われ。
600 ：名無し野電車区：04/02/21 11:28 ID:CchPASRV
星川とかしばらく不便になるんだろうね
天王町はビジネスパークの客が結構利用するから
あまり狭い仮設ホームや駅舎ではきびすぃかもな。
あまり狭い仮設ホームや駅舎ではきびすぃかもな。
603 ：名無し野電車区：04/02/21 18:31 ID:UwsSKecL
2100の押さえ金式のドアを、5000に移植しないのかな。
5053Fなんか見栄えが良くなると思うが。
それより、側面の種別表示が大きいのも5000だけか。
上の方でレスがあったが、統一しなかったのは何故だろう？？？
5053Fなんか見栄えが良くなると思うが。
それより、側面の種別表示が大きいのも5000だけか。
上の方でレスがあったが、統一しなかったのは何故だろう？？？
今度の相鉄Ｂトレはなにがでるのかな。
>>603
幕の巻き取り装置が違うか、読み取り方式が違うか何かでそれを区別するためだと思われ。
（5000までの大文字幕は幕の回転速度が遅く、7000の小文字幕は早い。）
束の205や京急1000は1形式内で異なる幕装置を持ってるな。ｽﾚ違いすまそ。
幕の巻き取り装置が違うか、読み取り方式が違うか何かでそれを区別するためだと思われ。
（5000までの大文字幕は幕の回転速度が遅く、7000の小文字幕は早い。）
束の205や京急1000は1形式内で異なる幕装置を持ってるな。ｽﾚ違いすまそ。
>>605
回転速度に違いがあるとは知らなかった！目からウロコです。。。
回転速度に違いがあるとは知らなかった！目からウロコです。。。
幕で思い出したけど、昨年11/2（？）の新6000さよならの時
二股到着後に『回送』→『白幕』に切り替えていたんだが、
その際『通快』幕があったのがなにげに印象に残っている。
漏れはｶﾒﾗ持ってないが、ｶﾒｺがバシバシ撮りまくってた。
その後星川に回送されると周りが言っていたので、漏れも星川まで追跡。
留置線に収まったのを見届けてから帰ろうとしたら、4番線に到着した
7000の中間運転台(7004だったかな)で『通快 相模大塚』見えたのにも燃えた。
何人かのｶﾒｺが撮っていたよ。
>>601
えっ、3000のやつまだ残ってたの？知らなかった。
全部どっかに売っぱらったとばかり思ってた。
二股到着後に『回送』→『白幕』に切り替えていたんだが、
その際『通快』幕があったのがなにげに印象に残っている。
漏れはｶﾒﾗ持ってないが、ｶﾒｺがバシバシ撮りまくってた。
その後星川に回送されると周りが言っていたので、漏れも星川まで追跡。
留置線に収まったのを見届けてから帰ろうとしたら、4番線に到着した
7000の中間運転台(7004だったかな)で『通快 相模大塚』見えたのにも燃えた。
何人かのｶﾒｺが撮っていたよ。
>>601
えっ、3000のやつまだ残ってたの？知らなかった。
全部どっかに売っぱらったとばかり思ってた。
私も2chの情報が基なんで真偽は分かりません。
でも、部品取りとして（5000のが故障した時用等）残した可能性もアリかと。
でも、部品取りとして（5000のが故障した時用等）残した可能性もアリかと。
609 ：名無し野電車区：04/02/21 22:48 ID:6pKS2Ql2
今日の１４時過ぎに湘南台行き各停が二俣川分岐直後の上り坂でとまってたんだが･･･多分８０００系。
詳細知ってるのいるか?
詳細知ってるのいるか?
610 ：名無し野電車区：04/02/21 23:16 ID:jNHIbAVp
厚木の2100*4は譲渡先が決まったのかな？
>>609
烏によると思われる置き石だよ
烏によると思われる置き石だよ
613 ：名無し野電車区：04/02/22 15:12 ID:OqVcqbsW
614 ：名無し野電車区：04/02/22 15:58 ID:941CXQgj
615 ：名無し野電車区：04/02/22 18:41 ID:xsgwtArM
なんで相鉄って飛びぬけてビンボ臭いんですか？
616 ：名無し野電車区：04/02/22 21:36 ID:gqQ2wlOy
>>612
３５パーミルだったかと思う。ウロだが。
３５パーミルだったかと思う。ウロだが。
617 ：名無し野電車区：04/02/22 21:43 ID:7cO9YPvU
バブルの時に相鉄が土地をさっぱり持ってなかったら、ﾊﾞﾌﾞﾘｰな
8000とか9000とか導入しなかったんだろか？
旧6000の車体更新車とか、新6000、7000のﾘﾆｭｰｱﾙ車が出来たのかなぁ。
新7000互換の車体に非ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷのKH-34とか34Aとか履いた車を
想像すると萌え。
土地が無かったら小田急に買われてただろってのは無しね(w
8000とか9000とか導入しなかったんだろか？
旧6000の車体更新車とか、新6000、7000のﾘﾆｭｰｱﾙ車が出来たのかなぁ。
新7000互換の車体に非ﾃﾞｨｽｸﾌﾞﾚｰｷのKH-34とか34Aとか履いた車を
想像すると萌え。
土地が無かったら小田急に買われてただろってのは無しね(w
618 ：相鉄：04/02/22 23:02 ID:Ym4Xhg8m
モニ
619 ：名無し野電車区：04/02/23 17:35 ID:wMwFzruj
620 ：名無し野電車区：04/02/23 20:28 ID:2dsCw6eU
ふと思ったんだけど、相鉄が旧5000で直角ｶﾙﾀﾞﾝが上手く行かなくて
他社みたいに平行ｶﾙﾀﾞﾝへ移行していたら、どんな車が作られてた
んだろ？製造が日立だったと仮定すると、類似の車がさっぱり思いつかない
んだよねぇ。車体ﾃﾞｻﾞｲﾝはあのままとしても、特に台車が見当つかない。
日立独自設計の台車って、相鉄車両以外に履いてる車あったっけ？
他社みたいに平行ｶﾙﾀﾞﾝへ移行していたら、どんな車が作られてた
んだろ？製造が日立だったと仮定すると、類似の車がさっぱり思いつかない
んだよねぇ。車体ﾃﾞｻﾞｲﾝはあのままとしても、特に台車が見当つかない。
日立独自設計の台車って、相鉄車両以外に履いてる車あったっけ？
ttp://kawaraban.s33.xrea.com/sotetsu/20040223-moni2000.mp3
モニの吊り掛けはやっぱ良い音だな、仕事で行けなかったヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ！
モニの吊り掛けはやっぱ良い音だな、仕事で行けなかったヽ（`Д´）ﾉ ｳﾜｧｧｧﾝ！
622 ：名無し野電車区：04/02/23 21:14 ID:cy+Bn3/q
しかし、相鉄の乗客はマナーが無いというか品位にかける
相変わらず7人掛け席を平気で6人掛けで座っているド糞サラリーマンが多い
相変わらず7人掛け席を平気で6人掛けで座っているド糞サラリーマンが多い
>>621
発車直前にＤＱＮが駆け込んできたような音が入っているよなｗ
発車直前にＤＱＮが駆け込んできたような音が入っているよなｗ
万系の代わりにあぼーんされるのは
5000系？
5000系？
625 ：名無し野電車区：04/02/24 15:27 ID:MJQkJ0Qs
抵抗7000と新6000は同じ台車でも乗り心地が違うのは、車体の重さが関係してるの？
新6000もけっして乗り心地いいとは言いがたかったけど、7000よりはよかった。
ところで抵抗7000よりコイルバネの京急旧千白幕や700のほうが、中低速域では振動が
少ないぶん乗り心地が良いと感じるのは漏れだけでつか？
新6000もけっして乗り心地いいとは言いがたかったけど、7000よりはよかった。
ところで抵抗7000よりコイルバネの京急旧千白幕や700のほうが、中低速域では振動が
少ないぶん乗り心地が良いと感じるのは漏れだけでつか？
626 ：名無し野電車区：04/02/24 23:03 ID:KkX/LWTS
>>625
新6000の台車はKH59B（M車）とKH72A（Ｔ車）。7000抵抗車の
台車はKH59B1（M車）とKH72A1（T車）。ちと違うので車体重量の
違いに合わせてバネ定数が変えてあるかもしれない。
が、基本的に同一の台車なので、多分、車体重量が関係してるん
でしょうね。つうか抵抗7000、新6000より4～5ﾄﾝも軽いです。
あの車重じゃあ、バネが丁度いい具合に変位できる領域にないんじゃ
ないかと想像してみたり。だから車体にｶﾞｸｶﾞｸと直接振動が？
あと、抵抗7000の台車は高速域で激しく蛇行する個体がありますね。
あれはなる奴とならない奴がいるんで整備の状態だと思うんですが。
なんか、日立独自設計の台車はロクな所がないなぁ。新7000V車と
8000の台車も、東急の履いてる5000や9000に比べると今一つだし。
新6000の台車はKH59B（M車）とKH72A（Ｔ車）。7000抵抗車の
台車はKH59B1（M車）とKH72A1（T車）。ちと違うので車体重量の
違いに合わせてバネ定数が変えてあるかもしれない。
が、基本的に同一の台車なので、多分、車体重量が関係してるん
でしょうね。つうか抵抗7000、新6000より4～5ﾄﾝも軽いです。
あの車重じゃあ、バネが丁度いい具合に変位できる領域にないんじゃ
ないかと想像してみたり。だから車体にｶﾞｸｶﾞｸと直接振動が？
あと、抵抗7000の台車は高速域で激しく蛇行する個体がありますね。
あれはなる奴とならない奴がいるんで整備の状態だと思うんですが。
なんか、日立独自設計の台車はロクな所がないなぁ。新7000V車と
8000の台車も、東急の履いてる5000や9000に比べると今一つだし。
8000が洗車されて出場すると、今でも新車or全検後か？と思わせるように
ピカピカだから、見ていて気持ちがいいね。
反対に洗車されない奴だと、7000よりぼろっちく見えてちょとｶﾅｽｨ
ピカピカだから、見ていて気持ちがいいね。
反対に洗車されない奴だと、7000よりぼろっちく見えてちょとｶﾅｽｨ
さがみ野の有人改札がヲタ仕様で面白かった。
パスﾈｯﾄが壁にベタベタたくさん貼ってあるし、
ﾄﾚｲﾝｼｮｰﾃｨｰも何個かかざってあるし。
パスﾈｯﾄが壁にベタベタたくさん貼ってあるし、
ﾄﾚｲﾝｼｮｰﾃｨｰも何個かかざってあるし。
テレビ相模に大和の「ぽぽ屋」が出ていたのに
誰も話を出していないんだな。
というか誰も見てないだけかも試練が。
誰も話を出していないんだな。
というか誰も見てないだけかも試練が。
630 ：名無し野電車区：04/02/26 15:08 ID:w16FEh9x
テレビ相模？
631 ：名無し野電車区：04/02/26 19:28 ID:/+XXUbFE
>630
厚木あたりにサカつくのチーム作ったら
スポンサーに出てきそうな名前だな(w
テレビ相模って
厚木あたりにサカつくのチーム作ったら
スポンサーに出てきそうな名前だな(w
テレビ相模って
632 ：名無し野電車区：04/02/26 19:54 ID:FqTcLvjf
>>629-630
CATV？ それともTVK？
CATV？ それともTVK？
万系が入ってきたら、何の編成が運用から抜けるんでしょ？
多分7000が一本抜けるんだろうけど。
多分7000が一本抜けるんだろうけど。
634 ：名無し野電車区：04/02/26 22:38 ID:6cxi8OCg
相鉄沿線からは腐臭がします
↑
あなたからは死臭がします。
あなたからは死臭がします。
636 ：名無し野電車区：04/02/26 23:18 ID:6cxi8OCg
三流貧民路線
638 ：名無し野電車区：04/02/27 00:45 ID:WPAyiO6/
639 ：名無し野電車区：04/02/27 03:07 ID:HS0B4FDj
三流カッペ路線
640 ：名無し野電車区：04/02/27 11:58 ID:bQyTfHOq
相鉄 改札機ミス運賃過徴収
相模鉄道は２６日、相鉄いずみ野線の湘南台駅で自動改札機の設定ミスがあったと発表した。
磁気式運賃前払いカード「パスネット」を使って小田急江ノ島線から乗り継ぐ場合の一部のケースで乗り継ぎ割引が適用されず、
運賃を１０円ずつ多く引き落とした。同社は該当する利用者をのべ約８６０人とみており、申し出に応じて返金する。
同社によると、湘南台駅の改札機６台のうち、昨年６月に設置した２台で、降車駅で適用される割引のデータが記録されなかった。
乗客が２１日に指摘して分かった。
割引の適用漏れがあったのは小田急江ノ島線の高座渋谷▽長後▽六会日大前▽善行のいずれかで電車に乗り、
相鉄いずみ野線のゆめが丘か、いずみ中央で降りた場合。
相模鉄道は２６日、相鉄いずみ野線の湘南台駅で自動改札機の設定ミスがあったと発表した。
磁気式運賃前払いカード「パスネット」を使って小田急江ノ島線から乗り継ぐ場合の一部のケースで乗り継ぎ割引が適用されず、
運賃を１０円ずつ多く引き落とした。同社は該当する利用者をのべ約８６０人とみており、申し出に応じて返金する。
同社によると、湘南台駅の改札機６台のうち、昨年６月に設置した２台で、降車駅で適用される割引のデータが記録されなかった。
乗客が２１日に指摘して分かった。
割引の適用漏れがあったのは小田急江ノ島線の高座渋谷▽長後▽六会日大前▽善行のいずれかで電車に乗り、
相鉄いずみ野線のゆめが丘か、いずみ中央で降りた場合。
>>640
へー。湘南台でも乗継割引適用されるんだね。知らなかったよ。
漏れんとこの駅からだと
「 湘 南 台 乗 り 換 え の 切 符 は 発 売 し て お り ま せ ん 」
っていうのが料金表にデカデカと書かれているのでね。
湘南台まで開業しても切符が買えないってところが、
なにげに中途半端で相鉄らしくて好き。
へー。湘南台でも乗継割引適用されるんだね。知らなかったよ。
漏れんとこの駅からだと
「 湘 南 台 乗 り 換 え の 切 符 は 発 売 し て お り ま せ ん 」
っていうのが料金表にデカデカと書かれているのでね。
湘南台まで開業しても切符が買えないってところが、
なにげに中途半端で相鉄らしくて好き。
642 ：名無し日本旅客鉄道㈱ ◆i8AAgcUHao ：04/02/27 13:26 ID:glg+58MG
改札機ミス運賃過徴収 相模原鉄道
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相模鉄道は２６日、相鉄いずみ野線の湘南台駅で自動改札機の設定ミスがあったと発表した。
磁気式運賃前払いカード「パスネット」を使って小田急江ノ島線から乗り継ぐ場合の一部のケースで乗り継ぎ割引が適用されず、
運賃を１０円ずつ多く引き落とした。同社は該当する利用者をのべ約８６０人とみており、申し出に応じて返金する。
同社によると、湘南台駅の改札機６台のうち、昨年６月に設置した２台で、
降車駅で適用される割引のデータが記録されなかった。乗客が２１日に指摘して分かった。
割引の適用漏れがあったのは小田急江ノ島線の高座渋谷▽長後▽六会日大前▽善行のいずれかで電車に乗り、
相鉄いずみ野線のゆめが丘か、いずみ中央で降りた場合。
http://mytown.asahi.com/kanagawa/news02.asp?kiji=5167
相模原鉄道って何だよ… 相鉄の知名度はこんなモンだったのか＿|￣|○
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相模鉄道は２６日、相鉄いずみ野線の湘南台駅で自動改札機の設定ミスがあったと発表した。
磁気式運賃前払いカード「パスネット」を使って小田急江ノ島線から乗り継ぐ場合の一部のケースで乗り継ぎ割引が適用されず、
運賃を１０円ずつ多く引き落とした。同社は該当する利用者をのべ約８６０人とみており、申し出に応じて返金する。
同社によると、湘南台駅の改札機６台のうち、昨年６月に設置した２台で、
降車駅で適用される割引のデータが記録されなかった。乗客が２１日に指摘して分かった。
割引の適用漏れがあったのは小田急江ノ島線の高座渋谷▽長後▽六会日大前▽善行のいずれかで電車に乗り、
相鉄いずみ野線のゆめが丘か、いずみ中央で降りた場合。
http://mytown.asahi.com/kanagawa/news02.asp?kiji=5167
相模原鉄道って何だよ… 相鉄の知名度はこんなモンだったのか＿|￣|○
>>643
いや、ちょっと待て。
ﾘﾝｸ先見てみろ、ちゃんと「改札機ミス運賃過徴収 相模鉄道」って書かれている。
つまり642が追加入力したわけであって、これは新手の釣り
（「またお前は騙されたのか」系）と言えるわけだ。
もし642がそれを狙っていたのなら、漏れは騙された奴第１号というわけか･･･ ￣|＿|● ｽｯﾃﾝｺﾛﾘﾝ
いや、ちょっと待て。
ﾘﾝｸ先見てみろ、ちゃんと「改札機ミス運賃過徴収 相模鉄道」って書かれている。
つまり642が追加入力したわけであって、これは新手の釣り
（「またお前は騙されたのか」系）と言えるわけだ。
もし642がそれを狙っていたのなら、漏れは騙された奴第１号というわけか･･･ ￣|＿|● ｽｯﾃﾝｺﾛﾘﾝ
645 ：名無し日本旅客鉄道㈱ ◆i8AAgcUHao ：04/02/27 15:53 ID:glg+58MG
646 ：名無し野電車区：04/02/27 16:24 ID:iud5+oga
三流三流っていうけど
横浜駅前の輝きそびえるベイシェラトンホテルって
相鉄のものだって知ってた？
横浜駅前の輝きそびえるベイシェラトンホテルって
相鉄のものだって知ってた？
>646
輝きそびえてるっていうけど、
そのベイシェラトンホテルのせいで
経営が圧迫されてるって知ってた？
輝きそびえてるっていうけど、
そのベイシェラトンホテルのせいで
経営が圧迫されてるって知ってた？
648 ：名無し野電車区：04/02/27 18:43 ID:5BSIkypD
希望が丘１号踏み切りで上り８７１２Ｆ人身事故発生
2100も全車廃車か…
5000もあと少しだろうなぁ。
後、妄想で5000の床下機器を新7000に移す話がありますが、
載せ換えるなら、2100を廃車せずに10両の予備として残していたかも。
それとも、まだ載せ換えのチャンスはある?!
5000もあと少しだろうなぁ。
後、妄想で5000の床下機器を新7000に移す話がありますが、
載せ換えるなら、2100を廃車せずに10両の予備として残していたかも。
それとも、まだ載せ換えのチャンスはある?!
650 ：名無し野電車区：04/02/27 23:10 ID:mFQ+t6N4
通勤で相鉄と京急使ってるんだが
京急に比べて相鉄の車内広告ダサ杉。
京急に比べて相鉄の車内広告ダサ杉。
自社の告知ポスターのことね。
某関係者よりの情報
今後入って来る万系は節税のため関西私鉄や航空会社に習って
リ－ス会社からのリ－スになる予定
新津、東急の銘板の次にリ－ス会社の銘板が入るんだってヨ
今後入って来る万系は節税のため関西私鉄や航空会社に習って
リ－ス会社からのリ－スになる予定
新津、東急の銘板の次にリ－ス会社の銘板が入るんだってヨ
>>652
棒関係者って、652の妄想の中の人か？
棒関係者って、652の妄想の中の人か？
654 ：名無し野電車区：04/02/28 14:49 ID:veIGdAe/
東急車両の前通ったら、万系が一番手前の線に止めてあった。
もうすぐ納品だね。
前に書き込みあったけど、8連が一本余るやね。
どうすんだろ。絶対しないだろうけど、抵抗7000の車体更新してほしいなぁ。
位置編成ずつ。
もうすぐ納品だね。
前に書き込みあったけど、8連が一本余るやね。
どうすんだろ。絶対しないだろうけど、抵抗7000の車体更新してほしいなぁ。
位置編成ずつ。
655 ：名無し野電車区：04/02/28 14:54 ID:o/QV2RiJ
656 ：名無し野電車区：04/02/28 16:04 ID:k2NWAilC
新6000改造計画はどうなったんだ？
>>657
7000系が改造されるんじゃなかったの？
7000系が改造されるんじゃなかったの？
>>656
内部のプログラムを設定しているのは相鉄では？
内部のプログラムを設定しているのは相鉄では？
>>654
6M2T（70001編成を除く）の１編成とﾏﾝｹｰを入れ替え、
Mc＋MとMc＋Mの２ﾕﾆｯﾄを他編成に増結して、２編成を10両化。
代わりに5000の２編成を追い出す。残った7000の4連は予備車へ。
7000が１編成（というか0.5編成）減るが、検査周期の長いﾏﾝｹｰを入れる事によって
0.5編成減の穴埋めをするのだろう。というのが漏れ的素人な考え。
6M2T（70001編成を除く）の１編成とﾏﾝｹｰを入れ替え、
Mc＋MとMc＋Mの２ﾕﾆｯﾄを他編成に増結して、２編成を10両化。
代わりに5000の２編成を追い出す。残った7000の4連は予備車へ。
7000が１編成（というか0.5編成）減るが、検査周期の長いﾏﾝｹｰを入れる事によって
0.5編成減の穴埋めをするのだろう。というのが漏れ的素人な考え。
旧7000と新7000って混結できるのかな？
できたらもうちょっと柔軟に編成替え可能な気がする。
できたらもうちょっと柔軟に編成替え可能な気がする。
662 ：名無し野電車区：04/02/29 11:21 ID:pp+JZMYN
>>661
抵抗制御車なら混結できそうだが･･･どうなのか。
抵抗制御車なら混結できそうだが･･･どうなのか。
663 ：名無し野電車区：04/02/29 13:26 ID:ysVZqnOc
抵抗とＶＶＶＦ混結なんて他の鉄道会社でもやってるじゃないか
最終的には全編成8連化。に50000LOVES。
665 ：名無し野電車区：04/03/01 18:35 ID:hyRa3hQr
10000系という車両の連結部分の幌んとこってどういう色？
仕事の関係で困ってます...
仕事の関係で困ってます...
>>665
幌はライトグレイ。って情報が必要なのはどんな仕事？
幌はライトグレイ。って情報が必要なのはどんな仕事？
667 ：665：04/03/01 23:55 ID:C9lJUgDb
人身事故ｷﾃﾙ？
>>668
漏れも真紀子まれた。
横浜で「ﾀｸｿｰで帰るか？」と思って乗り場に逝ったら、既に列が伸びている。
ﾀｸｿｰも出払っていてﾓﾇｹの殻だったｗ
いつもは空車のﾀｸｼｰがたっくさんいるのに、昨日だけは異様な光景だったな。
まるで夢を見ているようだ。
漏れも真紀子まれた。
横浜で「ﾀｸｿｰで帰るか？」と思って乗り場に逝ったら、既に列が伸びている。
ﾀｸｿｰも出払っていてﾓﾇｹの殻だったｗ
いつもは空車のﾀｸｼｰがたっくさんいるのに、昨日だけは異様な光景だったな。
まるで夢を見ているようだ。
>>656
相鉄はオムロンじゃなくて東芝じゃなかったっけ？
相鉄はオムロンじゃなくて東芝じゃなかったっけ？
672 ：名無し野電車区：04/03/02 15:02 ID:DB/X9seU
ところで10000系の第4編成って、いつ頃甲種回送するのかな？
営業運転開始日や試運転日ダイヤなど知ってる人、インプレ希望。
営業運転開始日や試運転日ダイヤなど知ってる人、インプレ希望。
673 ：名無し野電車区：04/03/02 17:08 ID:xuzkbswy
しらん
674 ：名無し野電車区：04/03/02 17:24 ID:xuzkbswy
だから知らん
675 ：名無し野電車区：04/03/02 17:33 ID:xuzkbswy
しらねーっつの
>>672
甲種、今日じゃなかったか?
甲種、今日じゃなかったか?
教科よ.
>671
１枚投入機はオムロンと東芝、２機種あった。
が、２枚投入タイプはオムロンのみ。
１枚投入機はオムロンと東芝、２機種あった。
が、２枚投入タイプはオムロンのみ。
２枚投入機は欠陥品だろ。
たまにキップや定期券が出てくるのが異常に遅くなるのいい加減直せよ！
たまにキップや定期券が出てくるのが異常に遅くなるのいい加減直せよ！
横浜駅の２階改札側に天井からぶらさがってる布が巻いてあるのはなんでしょう？
>>679
出場時に自分が定期or他社連絡切符で
自分の前の人がこの駅で回収される切符だと出てくるのが遅い。
ただ、前の人と間隔を開けると遅くならなかったり。
>>680
大きさから察すると発車案内表示器と思われ。
出場時に自分が定期or他社連絡切符で
自分の前の人がこの駅で回収される切符だと出てくるのが遅い。
ただ、前の人と間隔を開けると遅くならなかったり。
>>680
大きさから察すると発車案内表示器と思われ。
昨日の人身事故の情報が瓦版で来るの遅かったよね？
683 ：名無し野電車区：04/03/03 01:43 ID:66QVyE2T
7000系の冷房吹き出し口に113系と同じアルミ（？）のカバーがいつの
間にか付いてる。
着実にJR化が進んでますねｗ
間にか付いてる。
着実にJR化が進んでますねｗ
厚木に10704が居たぞ！
>683
むしろ、喜ばしいことだな。
むしろ、喜ばしいことだな。
686 ：名無し野電車区：04/03/03 19:01 ID:WapjlXm1
>>680
列車遅延情報とか表示されそうな雰囲気ぢゃない？
列車遅延情報とか表示されそうな雰囲気ぢゃない？
687 ：名無し野電車区：04/03/03 19:23 ID:fvL4Rbdx
なんか最近、7000抵抗車に塗り屋根化したのが増えてるような・・・・・。
もしかして、車内あのままであと10年使う気？
もしかして、車内あのままであと10年使う気？
688 ：名無し野電車区：04/03/03 22:33 ID:Rb5fJzd9
っていうか、途中駅にある「電車が参ります」とかしかつかないあの電光表示板！！
あんなの作るんだったらちゃんと、行き先とか種別とか分かるようにしとけよ！！タコ！！
あんなの作るんだったらちゃんと、行き先とか種別とか分かるようにしとけよ！！タコ！！
689 ：名無し野電車区：04/03/03 23:09 ID:5Ieih6fH
>>688
願わくば次の発車時刻だけでいいので表示して欲しいものだが…。
願わくば次の発車時刻だけでいいので表示して欲しいものだが…。
692 ：名無し野電車区：04/03/04 02:56 ID:+JtJVDs2
>>691
そもそも、電車が来た時だけ点灯されてもあまり意味が無いような気が。
「電車が参ります」→→「見りゃ分かるよ」って思った人、他にもいる？
だから種別とかまで細かく出さなくていいから、次列車の「時刻」くらいは
常時表示してもらいたいもんだ。
そもそも、電車が来た時だけ点灯されてもあまり意味が無いような気が。
「電車が参ります」→→「見りゃ分かるよ」って思った人、他にもいる？
だから種別とかまで細かく出さなくていいから、次列車の「時刻」くらいは
常時表示してもらいたいもんだ。
そういえば鶴ヶ峰の改札の上にもなんか表示器をつけてたな
あれはなんだろ
あれはなんだろ
695 ：名無し野電車区：04/03/04 13:39 ID:uZJ8f3bi
運行情報表示機に９０００ぽけっと。
人身事故したら、子会社のバス会社使って、振替輸送すればいいのに
路線を持ってない区間でも振替輸送ってできるんだっけ？
振り替え輸送の手配やっている間に、電車動いちゃうと思うけどなあ。
ＪＲみたいに長時間とまるならわかるけど。
ＪＲみたいに長時間とまるならわかるけど。
ホームの電光掲示板はバイト駅員が
指さし確認するタイミングを図るのに
必要という話しをバイト駅員から聞いた（ｗ
指さし確認するタイミングを図るのに
必要という話しをバイト駅員から聞いた（ｗ
700 ：名無し野電車区：04/03/04 21:33 ID:vXk8PeJC
700げつと
10701げつと。
10702げと。
私鉄はすぐ電車動くでしょ、相鉄に限らず。
705 ：名無し野電車区：04/03/05 18:07 ID:GTocvmbY
10000系は何編成まで増備されるのかな？5編成？
(現在4編成目・10704)
最近8両の増備が多いから、
10705(5編成目)も8両になりそうな予感・・・・・
(6000系の次は7000系置換え？)
(現在4編成目・10704)
最近8両の増備が多いから、
10705(5編成目)も8両になりそうな予感・・・・・
(6000系の次は7000系置換え？)
7000系の全廃・置き換えまでは10000系がゾウビされる悪寒。
もしそうなれば5000系置き換えで10連2本、7000系置き換えで8連10本と10連
6本・・・10722まで行くかもね･･･
っていうか、統一規格の廉価車輌しかもう使わないのでは？
「バブルの幻影」をいつまでも追いかける事はないでしょう。現実問題として。
あとは、どこの規格の車輌を使うか・・・って問題で。
日立が統一規格の安価な車輌を製品化する事がなければ、車輌メーカーの
今までの納入実績から言って、今後は10000系及び、その後継車輌が増備
されると見て間違いないのではないでしょうか？
もしそうなれば5000系置き換えで10連2本、7000系置き換えで8連10本と10連
6本・・・10722まで行くかもね･･･
っていうか、統一規格の廉価車輌しかもう使わないのでは？
「バブルの幻影」をいつまでも追いかける事はないでしょう。現実問題として。
あとは、どこの規格の車輌を使うか・・・って問題で。
日立が統一規格の安価な車輌を製品化する事がなければ、車輌メーカーの
今までの納入実績から言って、今後は10000系及び、その後継車輌が増備
されると見て間違いないのではないでしょうか？
707 ：名無し野電車区：04/03/05 19:45 ID:hgkZd7lP
>>705-706
東部方面線やの計画次第なのでは？
東部方面線を地下鉄規格で造り、相鉄と乗り入れというのであれば、10000系は基準満たさないから、後継形式開発する必要があるけど、そうでなければ、現状ではわざわざ新形式にする必要もなかと。
あと、湘南台以遠を地下鉄規格で造る場合も同じ。
東部方面線やの計画次第なのでは？
東部方面線を地下鉄規格で造り、相鉄と乗り入れというのであれば、10000系は基準満たさないから、後継形式開発する必要があるけど、そうでなければ、現状ではわざわざ新形式にする必要もなかと。
あと、湘南台以遠を地下鉄規格で造る場合も同じ。
708 ：次の祭会場yuya.s53.xrea.com/top.html：04/03/05 20:21 ID:B/7eSQci
今でも幅広車体が導入されている大手私鉄は相鉄だけ
709 ：名無し野電車区：04/03/05 21:30 ID:oEyESOeJ
運転試験場に行くために3年ぶりに乗りましたが乗り心地というか挙動というか独特ですね
多少上下動が大きいように思います。
あと、加速がすばらしくよいですね。横浜線とはぜんぜん違う。
多少上下動が大きいように思います。
あと、加速がすばらしくよいですね。横浜線とはぜんぜん違う。
>>708
小田急もすそ絞りを採用しなくなったしな。
小田急もすそ絞りを採用しなくなったしな。
712 ：名無し野電車区：04/03/06 00:38 ID:fiduVhHE
相鉄の場合、新6000で2930mmという当時としては最大級の幅を持つ
車両を導入して、それに合わせて建築限界が出来てますから、僅か
20mm程狭くすれば使えるE231の広幅車体を導入したんでは？
例えば小田急なんかは、2600以降の車両は広幅に見えますが2900mm
しかありません。ですので、E231からみると50mm詰めないと限界に
引っかかる訳です。
車両を導入して、それに合わせて建築限界が出来てますから、僅か
20mm程狭くすれば使えるE231の広幅車体を導入したんでは？
例えば小田急なんかは、2600以降の車両は広幅に見えますが2900mm
しかありません。ですので、E231からみると50mm詰めないと限界に
引っかかる訳です。
相鉄車両の列車種別･行先表示幕の文字フォントが妙に丸っこいな。
715 ：名無し野電車区：04/03/06 20:05 ID:g6p4fCG2
相鉄は今後オール8両になるそうです.
それに伴い編成組換え･星川＆天王町駅は8両対応のホームとなります.
それに伴い編成組換え･星川＆天王町駅は8両対応のホームとなります.
716 ：名無し野電車区：04/03/06 23:16 ID:tnIR/Mvs
>>692
耳が不自由な人のためってのもあるんだろうけどね
耳が不自由な人のためってのもあるんだろうけどね
717 ：名無し野電車区：04/03/06 23:25 ID:sAMPqqwQ
>715
急行８両化はキャパ的にまだ無理だろ？
急行８両化はキャパ的にまだ無理だろ？
718 ：名無し野電車区：04/03/06 23:30 ID:TdEStOR2
先ほど、星川の旧塗装がパンを上げて、CP回してました。
719 ：名無しの電車区：04/03/07 00:00 ID:8+uRXy0T
いよいよです
720 ：名無し野電車区：04/03/07 00:02 ID:eLnCoKlh
広場に今日の終電後って旧塗装の回送時刻が書いてあるけどこれマジ？
721 ：名無しの電車区：04/03/07 00:02 ID:8+uRXy0T
っていうかさぁ。この中に関係者いるだろ？
なんでそんな情報知ってるの？
なんでそんな情報知ってるの？
722 ：名無しの電車区：04/03/07 00:09 ID:MsU2qo7g
718氏の情報の続報です。
星川の旧塗装が室内灯を点灯して急行横浜行きの方向幕を出してました。23：15頃です。
星川の旧塗装が室内灯を点灯して急行横浜行きの方向幕を出してました。23：15頃です。
723 ：名無しの電車区：04/03/07 00:16 ID:8+uRXy0T
撮影可能でつか？？？
724 ：名無しの電車区：04/03/07 00:28 ID:8+uRXy0T
いつまでも走り続けてほしかった。
>>714
8000・9000系幕車の「湘南台」幕は特に極太丸ゴシック体だぞ。
他の行き先が旧幕の字体なのでこの2系列だけは旧幕に加刷されたっぽい。
他にも7005・7508・2113は旧幕だったはず。これは新幕に比べフォントと
字の太さに微妙な違いがあったが、「湘南台」はきちっと入っていた。
>>715
東横線の今後と相反しますな（ｗ
8000・9000系幕車の「湘南台」幕は特に極太丸ゴシック体だぞ。
他の行き先が旧幕の字体なのでこの2系列だけは旧幕に加刷されたっぽい。
他にも7005・7508・2113は旧幕だったはず。これは新幕に比べフォントと
字の太さに微妙な違いがあったが、「湘南台」はきちっと入っていた。
>>715
東横線の今後と相反しますな（ｗ
726 ：名無し野電車区：04/03/07 05:45 ID:1U54qX9r
カツミの相鉄6000系って
出来はどうよ？
出来はどうよ？
728 ：名無し野電車区：04/03/07 12:11 ID:6EWVtcze
社員はこんなの見てる暇があったら働けよ。
無配企業だろ！
だから帽子も風で吹き飛ぶんだろが。
無配企業だろ！
だから帽子も風で吹き飛ぶんだろが。
729 ：名無し野電車区：04/03/07 13:08 ID:kJ59Q1QJ
相鉄のファンサイトは概ね終わってる
帰宅後も働かないといけないの？
731 ：名無し野電車区：04/03/07 13:58 ID:x+TqI0aY
732 ：名無し野電車区：04/03/07 14:37 ID:t6bojmv2
新東京国際空港の名の方ですか？ ↑
今日の終電後に
投稿日 2004/03/06(Sat) 23:36 投稿者 今パン
--------------------------------------------------------------------------------
【No.577】
今日の０：５５に星川から旧塗装が横浜を１：０１ ３番線着 １：０６発の臨時回送でかしわ台行きが出て行きます かしわ台に１：２８着です
投稿日 2004/03/06(Sat) 23:36 投稿者 今パン
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【No.577】
今日の０：５５に星川から旧塗装が横浜を１：０１ ３番線着 １：０６発の臨時回送でかしわ台行きが出て行きます かしわ台に１：２８着です
734 ：名無し野電車区：04/03/07 16:58 ID:RengjfcL
7000・8000・9000にシングルアームと従来型のパンタが混在してる編成があるけど、
なんで統一しないの？
新品の従来型なんてのもあるし。
なんで統一しないの？
新品の従来型なんてのもあるし。
735 ：名無し野電車区：04/03/07 20:23 ID:eJN4JMj9
>731
広場に書き込んでいた横浜の駅員って高校生のバイトのガキらしいよ
うちの掲示板にも書き込みしていたけどマジうざい・・・
広場に書き込んでいた横浜の駅員って高校生のバイトのガキらしいよ
うちの掲示板にも書き込みしていたけどマジうざい・・・
>>736
そうでつ。四角いでつ。
そうでつ。四角いでつ。
>>734
PS13の置き換えとしてシングルアームを採用したからだった気がする。
PS13の置き換えとしてシングルアームを採用したからだった気がする。
740 ：名無し野電車区：04/03/08 11:49 ID:SqL0kAqu
741 ：名無し野電車区：04/03/08 12:53 ID:+ZJUr0ds
自業自得ってわけか。
>740
バイト、意外と応募者居ないらしいよ。
小田急とかのバイトとは、扱い方違うらしいし。
バイト、意外と応募者居ないらしいよ。
小田急とかのバイトとは、扱い方違うらしいし。
こんな内部情報書く香具師が居るから、鉄道会社の方も正社員を
採用する時、趣味・鉄道の時点で門前払いにされるんだよ。
採用する時、趣味・鉄道の時点で門前払いにされるんだよ。
744 ：名無し野電車区：04/03/08 18:39 ID:Fb3+GKhB
横浜駅の発車案内、停車駅が下の段をスクロールするようになったんだけど、
いつから始まったんだろう?
いつから始まったんだろう?
>>742
え？ マジ！？ 以前漏れが応募した時、既にいっぱいで
空き員待ちさせられたけど。
序でに、嘗ていずみ中央停まりだったときの旧車の方向幕
思い出したけど、各停・いずみ中央ってかなり強引に入れて
たよね。あの小っこい中に。
え？ マジ！？ 以前漏れが応募した時、既にいっぱいで
空き員待ちさせられたけど。
序でに、嘗ていずみ中央停まりだったときの旧車の方向幕
思い出したけど、各停・いずみ中央ってかなり強引に入れて
たよね。あの小っこい中に。
746 ：名無し野電車区：04/03/08 19:31 ID:IFgaQgvS
>>743
鉄道好きだから門前払いではなく、社会人として不適合な鉄道好きが多いだけ！
実際どこの鉄道会社も、現場はテツ社員(乗務員)だらけだし…
まぁ、キャリア組は別だが、あっちはあっちで凄いヲタ(いろんな)が来るけど、やはり社会人不適合は、成績に関係なくあっさり切られる。
片寄り過ぎの人間は、何処でも…ね！
鉄道好きだから門前払いではなく、社会人として不適合な鉄道好きが多いだけ！
実際どこの鉄道会社も、現場はテツ社員(乗務員)だらけだし…
まぁ、キャリア組は別だが、あっちはあっちで凄いヲタ(いろんな)が来るけど、やはり社会人不適合は、成績に関係なくあっさり切られる。
片寄り過ぎの人間は、何処でも…ね！
747 ：Yeah!めっちゃ小田急：04/03/08 19:33 ID:iL0oZwFK
だから8000・9000は車番がばらばらなんだな。
748 ：名無し野電車区：04/03/08 20:45 ID:SqL0kAqu
かといって相模鉄道を辞めて岩手銀河鉄道に転職するのはどうかと思うぞ…
そんな香具師いるんだ？
751 ：名無し野電車区：04/03/08 22:49 ID:Jnm4VN6B
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横浜国大＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞フェリス女子大
以上
横浜国大＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞フェリス女子大
以上
>>707
ﾖ209の千代田乗り入れ（1000番台だっけ？）みたいな奴で茶をにごすと思われ。
>>749-750
岩手開発鉄道か、渋いなｗ
漏れは、相鉄辞めておけいはんに逝った椰子がいるとかいないとか
話しているのを玉々聞いたことがある。
ﾖ209の千代田乗り入れ（1000番台だっけ？）みたいな奴で茶をにごすと思われ。
>>749-750
岩手開発鉄道か、渋いなｗ
漏れは、相鉄辞めておけいはんに逝った椰子がいるとかいないとか
話しているのを玉々聞いたことがある。
>>713
車両特集の瓦版にそう書いてあったな。
車両特集の瓦版にそう書いてあったな。
相模線だった。スマソ。
>>743
岩倉高校なんて鉄道趣味の頂点だけどみんな乗務員になるよ。
岩倉高校なんて鉄道趣味の頂点だけどみんな乗務員になるよ。
756 ：名無し野電車区：04/03/09 06:55 ID:ReNLhbu5
相鉄に入社すれば半年で殆どが車掌へ逝くし、大卒は本社へ跳ばされるらしい。
高卒なら一生現場で働けるらしいけどね。
高卒なら一生現場で働けるらしいけどね。
757 ：名無し野電車区：04/03/09 12:42 ID:3gpKOzSl
旧塗装いなくなったね
759 ：名無し野電車区：04/03/10 05:52 ID:xXyRFPId
モニ2000はなくなるらしいです。
代わりに7000系が架線検測車になるらしい。
代わりに7000系が架線検測車になるらしい。
760 ：名無し野電車区：04/03/10 08:35 ID:VDo5i/lQ
モニ2000かあ・・・。
あれは、以前電車乗ってるときすれ違うと変な色の
車両が見えてびびったことが過去数回・・・。
あれは、以前電車乗ってるときすれ違うと変な色の
車両が見えてびびったことが過去数回・・・。
761 ：名無し野電車区：04/03/10 14:17 ID:GBexBwYv
モニを売りに出すか？
763 ：名無し野電車区：04/03/10 17:15 ID:jyjOkie8
764 ：名無し野電車区：04/03/10 19:07 ID:rope1Ece
まー、ﾓﾆも車齢高いからねぇ。世代交代も仕方ないのかなぁ。
廃車にする時は、せめてあの『超DT10』だけでも保存して欲しい。
7000が検測車かぁ。やっぱ3連？ それとも2連？
2連は先頭車化改造が必須だけど、見てみたい。
加速度は3.5km/h/sを越えるか？
廃車にする時は、せめてあの『超DT10』だけでも保存して欲しい。
7000が検測車かぁ。やっぱ3連？ それとも2連？
2連は先頭車化改造が必須だけど、見てみたい。
加速度は3.5km/h/sを越えるか？
766 ：名無しの電車区：04/03/10 20:29 ID:35L4YffS
おい！
モニの件など、なんでそんな情報知ってるんだい？
ばらしてる社員の名前を教えてくれよ～
モニの件など、なんでそんな情報知ってるんだい？
ばらしてる社員の名前を教えてくれよ～
社外マル秘というより・・・
君には守秘義務ってしらないの？
いちいち言われなくても、公開してはいけない情報とか
あるんだが・・・。
君には守秘義務ってしらないの？
いちいち言われなくても、公開してはいけない情報とか
あるんだが・・・。
だって俺社員でも関係者でもないも-ん
守秘義務なんかあるわけないじゃん
守秘義務なんかあるわけないじゃん
その話してる社員に言ってるの！
771 ：名無しの電車区：04/03/10 23:09 ID:35L4YffS
モニってこれのことか?
ttp://www.moniwa.net/profile.htm
ttp://www.moniwa.net/profile.htm
>>772
そのとおり
そのとおり
774 ：名無し野電車区：04/03/10 23:53 ID:MVdNveC/
7000が検測車か。
鋼製車がなると思っただけにｼｮｯｸだ。でも腐食の面などを考えると妥当か。
これで、緑色の車両は永久に過去帳入りか…。
でも7000より5000の方がMc+Tcですぐにでも使えそう（3000も2両運転出来たし）
VVVFの検測車とまた豪華だけど（ｗ
鋼製車がなると思っただけにｼｮｯｸだ。でも腐食の面などを考えると妥当か。
これで、緑色の車両は永久に過去帳入りか…。
でも7000より5000の方がMc+Tcですぐにでも使えそう（3000も2両運転出来たし）
VVVFの検測車とまた豪華だけど（ｗ
始発から祭でつなぁ
>>775
もっと詳しいインポゥロ、キヴォンヌゥ
もっと詳しいインポゥロ、キヴォンヌゥ
777 ：名無し野電車区：04/03/11 09:07 ID:z0afLt1L
>>776
２００４年３月１１日３時４０分頃、 湘南台駅におきまして、車両故障が発生したため、
２０分遅れで運転しております。
なお小田急・東急・ＪＲ・横浜市営地下鉄・京急線で、
振り替え輸送を行っております
モニについては情報提供ということで終了。
ところで万系は何日から営業開始？
２００４年３月１１日３時４０分頃、 湘南台駅におきまして、車両故障が発生したため、
２０分遅れで運転しております。
なお小田急・東急・ＪＲ・横浜市営地下鉄・京急線で、
振り替え輸送を行っております
モニについては情報提供ということで終了。
ところで万系は何日から営業開始？
朝の3時？始発は何時だったの？
779 ：名無し野電車区：04/03/11 16:54 ID:WM3D/NdD
なんか普通に8両が急行で
10両各停が昼からバンバン走ってんだけど
おかげで下り急行は１４時台なのに立ちだったよ
10両各停が昼からバンバン走ってんだけど
おかげで下り急行は１４時台なのに立ちだったよ
780 ：名無し野電車区：04/03/11 19:50 ID:bclB4Pee
781 ：名無し野電車区：04/03/11 20:17 ID:NcFemD7q
>>780
なんというボコボコさ…
なんというボコボコさ…
782 ：名無し野電車区：04/03/11 20:20 ID:/I7emYDO
>>780
こ、これは…どんな事態…
こ、これは…どんな事態…
784 ：名無し野電車区：04/03/11 22:07 ID:jxDdpjNC
西谷駅の張り紙には、工事用車両の故障って書いてあったけど・・・
8707って横浜方先頭車だよねぇ。あ！8707って相模大塚の踏切で
事故った車両だ。折角なおしたのに、また壊れたのか。可哀想だ。
8707って横浜方先頭車だよねぇ。あ！8707って相模大塚の踏切で
事故った車両だ。折角なおしたのに、また壊れたのか。可哀想だ。
湘南台に留置してある車両に保守用車がつっこんだー・・・とか？
786 ：名無し野電車区：04/03/11 22:35 ID:RiUMHukC
そだね、あそこ駅に向かって下ってるし・・・・・
ﾌﾞﾚｰｷ効かないor駐車ﾌﾞﾚｰｷ掛け忘れで8707に突貫かましたか？
にしても、8707が可哀想だ。事故り癖ってやっぱ付くのかね
ﾌﾞﾚｰｷ効かないor駐車ﾌﾞﾚｰｷ掛け忘れで8707に突貫かましたか？
にしても、8707が可哀想だ。事故り癖ってやっぱ付くのかね
こりゃ酷いなぁ。かしわ台だけで修復できるのか？
スカート交換するだけじゃ済まないぞ・・・ 下手したら東急へ（ｒｙ
スカート交換するだけじゃ済まないぞ・・・ 下手したら東急へ（ｒｙ
この程度なら溶接継ぎ接ぎで直るよ。
790 ：名無し野電車区：04/03/11 23:16 ID:/HXLCkUi
>788の言うとおりいっそ東急にでも送って
今後将来使用する車輌のプロトタイプとしての改造をしてみてはどうか
今後将来使用する車輌のプロトタイプとしての改造をしてみてはどうか
791 ：名無し野電車区：04/03/11 23:34 ID:LIVopT3e
防音カバー取り付けとか。
乗務員扉の自動窓廃止するらしいよ。
客室はわかるけど、乗務員室の自動窓って意味無いしな。
794 ：名無し野電車区：04/03/12 12:32 ID:qiQWN4ZJ
もし東急車両に送るんだったら、台車交換してけれ。
万系対策でﾋﾟｯﾄ作ったんだから、ﾎﾞﾙｽﾀﾚｽやﾀﾞｲﾚｸﾄﾏｳﾝﾄの台車に
しても平気だべさ。
万系対策でﾋﾟｯﾄ作ったんだから、ﾎﾞﾙｽﾀﾚｽやﾀﾞｲﾚｸﾄﾏｳﾝﾄの台車に
しても平気だべさ。
795 ：774：04/03/12 17:01 ID:iCd1CcqC
>>782
確かに小田急は豪華だ（ｗ
個人的に、5000の唸るｲﾝﾊﾞｰﾀ音がｲｲんで、残って欲しいな･･･、と。
ｽﾚ違いですが、阪急の車両に乗ったらちょっと甲高いけど、5000とｿｯｸﾘのｲﾝﾊﾞｰﾀ音
でﾋﾞｯｸﾘした。
確かに小田急は豪華だ（ｗ
個人的に、5000の唸るｲﾝﾊﾞｰﾀ音がｲｲんで、残って欲しいな･･･、と。
ｽﾚ違いですが、阪急の車両に乗ったらちょっと甲高いけど、5000とｿｯｸﾘのｲﾝﾊﾞｰﾀ音
でﾋﾞｯｸﾘした。
昨朝某駅で急行横浜行を待っていると、突如８両で到着してびびった。が、
『８両の急行だと！？』『お詫びもないのか！！』と遠くから
罵声が聞こえ、もっとびびった。
『８両の急行だと！？』『お詫びもないのか！！』と遠くから
罵声が聞こえ、もっとびびった。
先週東急から来た10704が試運転やってますた、
天候が悪いのか、もう4回目だからか人はそんなに
居なかったみたいだけど。
天候が悪いのか、もう4回目だからか人はそんなに
居なかったみたいだけど。
tu-ka今日の読売新聞相模版に事の顛末が出てた。
つうか、いちいち新造とか改造しなくても
それこそ小田急とかから借りた方が維持費とか安いんじゃ？とか思うけどなあ。
それこそ小田急とかから借りた方が維持費とか安いんじゃ？とか思うけどなあ。
800 ：名無し野電車区：04/03/12 20:24 ID:7VbvC/nD
８両編成って結局なくならないのだろうか。
湘南台はともかく、ゆめが丘はオール10両編成化を見越してホームのモニターを端に上下一カ所ずつしかつけなかったんだと思っていたのだが。
まああの乗客の少なさじゃホームの真ん中に止まろうが後ろに止まろうが関係ないか。
湘南台はともかく、ゆめが丘はオール10両編成化を見越してホームのモニターを端に上下一カ所ずつしかつけなかったんだと思っていたのだが。
まああの乗客の少なさじゃホームの真ん中に止まろうが後ろに止まろうが関係ないか。
802 ：787：04/03/13 00:02 ID:tAY8xGLJ
8707に突貫したのはレール削正車だってね。
工事の人も3人負傷？ 大変だ。
お大事に。
工事の人も3人負傷？ 大変だ。
お大事に。
マンケー第４編成は今日から営業運転にはいりますた。
>>796
俺漏れも聞いた聞いた。それって朝の二俣川だったろ？
横浜寄りにいた若いのが叫んでいたようだった。
急行とは言っても、後ろ２両（海老名寄り）は
結構空いているんだよね。
混むのは出口に近いところに集中するだけで
その他の車両はまったりしてるよ。
俺漏れも聞いた聞いた。それって朝の二俣川だったろ？
横浜寄りにいた若いのが叫んでいたようだった。
急行とは言っても、後ろ２両（海老名寄り）は
結構空いているんだよね。
混むのは出口に近いところに集中するだけで
その他の車両はまったりしてるよ。
↑ 後ろ２両ってのは9･10号車ね。横浜の出口に1番遠いから結構空いてる。
だから８両で来てもそんなに影響はないんじゃないかとおもう。
まあ、今回のｹｰｽで『８両でも急行としてやれる事が分かった』と判断して
８両急行を導入されたら、たまったもんではないわけだが・・・
だから８両で来てもそんなに影響はないんじゃないかとおもう。
まあ、今回のｹｰｽで『８両でも急行としてやれる事が分かった』と判断して
８両急行を導入されたら、たまったもんではないわけだが・・・
16時30分現在
２００４年３月１３日１５時４０分頃、 鶴ヶ峰駅～二俣川駅間におきまして、
人身事故が発生したため、一部の列車に２０分程の遅れが発生しております。
ｸﾞﾓｯﾀ
２００４年３月１３日１５時４０分頃、 鶴ヶ峰駅～二俣川駅間におきまして、
人身事故が発生したため、一部の列車に２０分程の遅れが発生しております。
ｸﾞﾓｯﾀ
朝ラッシュの終わり頃に一本８連快速があるけど、
改正当初は「なんで８連なんだ」とＤＱＮがホームで吠えまくってましたね。
毎朝。
改正当初は「なんで８連なんだ」とＤＱＮがホームで吠えまくってましたね。
毎朝。
>>810
劇混み８連快速の直後の急行って結構空いてる気がする。
>>808
朝の８両急行は勘弁。ただでさえ本数が減ってるのに。
ところで今さらだが、本数削減によるラッシュ時のスピードアップってどうなの？
速くなったという評判より本数が減って混んだという不評の方が身の回りでは多く聞くのだが。
朝の電車が遅いのは当然なんだから、急行の数本だけが２分くらい速くなってもらってもという感じがする。
・・・まあそれ以上に夕ラッシュ時より遅い昼間の急行をどうにかしてもらいたいのだが。
劇混み８連快速の直後の急行って結構空いてる気がする。
>>808
朝の８両急行は勘弁。ただでさえ本数が減ってるのに。
ところで今さらだが、本数削減によるラッシュ時のスピードアップってどうなの？
速くなったという評判より本数が減って混んだという不評の方が身の回りでは多く聞くのだが。
朝の電車が遅いのは当然なんだから、急行の数本だけが２分くらい速くなってもらってもという感じがする。
・・・まあそれ以上に夕ラッシュ時より遅い昼間の急行をどうにかしてもらいたいのだが。
813 ：名無し野電車区：04/03/13 21:22 ID:LUqooXHK
>>810
ｿﾚﾀﾞ！
多分同一人物だよ。８両快速の苦言も聞いたことある。
彼の声は大きいから遠くまで響きわたるｗ
>>813
漏れは快速導入時のﾀﾞｲﾔが良かったかなと思ってる。
今は星川で快速と核停の待ち合わせだけど、
横浜～星川、星川～鶴ヶ峰の所要時分って快速と核停は
2分程度しか変わらないんだよね。
急行も快速もあまり速度は出ないから、速達性の有効度は
あまり高くない。むしろ星川での快速待ち合わせにより
停車時分が延び、そして乗り換えの不便が生じてしまう。
まあそれをやると、二俣川以西～鶴ヶ峰伊東の本線ﾕｰｻﾞｰが
二俣川で3分も4分も待つ（快速発車後に核停が発車だから）
はめになるから、今のままの方が良いと言われれば
それまでなんだけどね。
改めて思うけど、昼の急行ってすげー省ｴﾈ運転だよな・・・
ただでさえ今まででも省ｴﾈ運転だったのに。
ｿﾚﾀﾞ！
多分同一人物だよ。８両快速の苦言も聞いたことある。
彼の声は大きいから遠くまで響きわたるｗ
>>813
漏れは快速導入時のﾀﾞｲﾔが良かったかなと思ってる。
今は星川で快速と核停の待ち合わせだけど、
横浜～星川、星川～鶴ヶ峰の所要時分って快速と核停は
2分程度しか変わらないんだよね。
急行も快速もあまり速度は出ないから、速達性の有効度は
あまり高くない。むしろ星川での快速待ち合わせにより
停車時分が延び、そして乗り換えの不便が生じてしまう。
まあそれをやると、二俣川以西～鶴ヶ峰伊東の本線ﾕｰｻﾞｰが
二俣川で3分も4分も待つ（快速発車後に核停が発車だから）
はめになるから、今のままの方が良いと言われれば
それまでなんだけどね。
改めて思うけど、昼の急行ってすげー省ｴﾈ運転だよな・・・
ただでさえ今まででも省ｴﾈ運転だったのに。
815 ：名無し野電車区：04/03/13 23:19 ID:25OluJkc
>>813
それよりも、上星川か和田町で急行止めれば良い、
どうせ上りの上星川～和田町間で停車＆徐行してんだし、
じゃなきゃもっと早く各停が星川に逝けば良いのだが。。。
それも良いけど、星川の踏み切りと和田町の踏み切り、もう少し早く開けられないのか？
電車過ぎてから開くの遅すぎ・・・_|￣|●
それよりも、上星川か和田町で急行止めれば良い、
どうせ上りの上星川～和田町間で停車＆徐行してんだし、
じゃなきゃもっと早く各停が星川に逝けば良いのだが。。。
それも良いけど、星川の踏み切りと和田町の踏み切り、もう少し早く開けられないのか？
電車過ぎてから開くの遅すぎ・・・_|￣|●
各停が二俣川～横浜であと１分速ければ急行もそこまでつかえないんじゃ。
昼間の急行は12分だから１分速くなれば一応普通の所要時間になるでしょ。
各停をそれぞれの駅間でだいたい10km/h程度あげればそれくらい縮まらないかな。
JRが総武線各停でどっかの区間の所要時間を６分短縮して騒ぎになってるんだから、
相鉄だってやればできるだろう・・・１分くらい。
昼間の急行は12分だから１分速くなれば一応普通の所要時間になるでしょ。
各停をそれぞれの駅間でだいたい10km/h程度あげればそれくらい縮まらないかな。
JRが総武線各停でどっかの区間の所要時間を６分短縮して騒ぎになってるんだから、
相鉄だってやればできるだろう・・・１分くらい。
817 ：名無し野電車区：04/03/14 11:40 ID:DHW5zgvn
>>816
だけど10分おきに急行１、快速１、各停１で急行11分運転（二俣横浜）
にすると、海老名⇔鶴ヶ峰など
の移動時間がかなり（多分５分は増える）増えてあまり好きではないんだよな。
今のダイヤはその区間の移動がしやすいのでｇｏｏｄ。
スマンが急行の方は、たったの１分だから少しガマンしてくれ。
だけど10分おきに急行１、快速１、各停１で急行11分運転（二俣横浜）
にすると、海老名⇔鶴ヶ峰など
の移動時間がかなり（多分５分は増える）増えてあまり好きではないんだよな。
今のダイヤはその区間の移動がしやすいのでｇｏｏｄ。
スマンが急行の方は、たったの１分だから少しガマンしてくれ。
818 ：816：04/03/14 13:09 ID:O9m9b9Zj
>>817
もちろん現状ダイヤパターンのまま単純にスピードアップでつ。
だから海老名ー鶴ヶ峰も所要時間は増えないと思われ。
昼間の超省エネ運転で停止信号に引っかかる急行って乗っててかなり腹立つぞい。
これ以外に特に今のダイヤには不満無し。（18本/hは過剰だと思うが
もちろん現状ダイヤパターンのまま単純にスピードアップでつ。
だから海老名ー鶴ヶ峰も所要時間は増えないと思われ。
昼間の超省エネ運転で停止信号に引っかかる急行って乗っててかなり腹立つぞい。
これ以外に特に今のダイヤには不満無し。（18本/hは過剰だと思うが
>>816
残念ながら現行の設備･車輌では無理｡
二俣川～横浜は直線区間が少なく制限65Km/hのR300が多い｡
要するに速度を稼げる区間が少ないんだよ｡
例えば､上星川～西谷で100Km/h運転などと言うﾔｼたまに見かけるが
7000の4M車では85Km/h出せばもうｶｰﾌﾞの手前ですぐさま75Km/hに
落とさねばならない｡これでは5秒短縮がせいぜいだろう｡
数秒の運転時分短縮と加減速繰り返しによる乗り心地悪化､どちらが
良いか？9000でも100Km/hｶｰﾌﾞ手前までに出すのは困難だろう｡
信号確認距離の問題もある｡あの区間は信号機の間隔が短い｡(ラッシ
ュ時に列車間隔距離をできるだけ短くしたい為)
3位式では進行→注意→停止となるが､進行信号を100Km/hで通過し
た列車が次の注意信号で常用最大ブレーキで45Km/hに落としきれな
いようではマズイのだ｡
残念ながら現行の設備･車輌では無理｡
二俣川～横浜は直線区間が少なく制限65Km/hのR300が多い｡
要するに速度を稼げる区間が少ないんだよ｡
例えば､上星川～西谷で100Km/h運転などと言うﾔｼたまに見かけるが
7000の4M車では85Km/h出せばもうｶｰﾌﾞの手前ですぐさま75Km/hに
落とさねばならない｡これでは5秒短縮がせいぜいだろう｡
数秒の運転時分短縮と加減速繰り返しによる乗り心地悪化､どちらが
良いか？9000でも100Km/hｶｰﾌﾞ手前までに出すのは困難だろう｡
信号確認距離の問題もある｡あの区間は信号機の間隔が短い｡(ラッシ
ュ時に列車間隔距離をできるだけ短くしたい為)
3位式では進行→注意→停止となるが､進行信号を100Km/hで通過し
た列車が次の注意信号で常用最大ブレーキで45Km/hに落としきれな
いようではマズイのだ｡
訂正
誤：注意信号で
正：注意信号を確認してから
誤：注意信号で
正：注意信号を確認してから
821 ：名無し野電車区：04/03/14 15:55 ID:8+S0ANuB
今より速くならなくていいよ。困ってないし。万系以外は乗り心地
悪くなるから、これ以上飛ばさないでけろ。
単に軌道の状態が良くないだけかもしれないけれど。
7000抵抗車の4M4Tは、いっぱいいっぱいだね。
悪くなるから、これ以上飛ばさないでけろ。
単に軌道の状態が良くないだけかもしれないけれど。
7000抵抗車の4M4Tは、いっぱいいっぱいだね。
822 ：名無し野電車区：04/03/14 22:01 ID:qoZ2L/p9
最近横浜から快速に乗ったら、海老名方の各駅停車への接続
が無くなってた。このダイヤは結構不満があるな。快速利用の
メリットが消えた！
が無くなってた。このダイヤは結構不満があるな。快速利用の
メリットが消えた！
823 ：名無し野電車区：04/03/14 22:03 ID:qoZ2L/p9
というか通勤快速の導入を早く・・・！
824 ：名無し野電車区：04/03/14 22:03 ID:c3lLMz+i
>>822
急行乗れよ
急行乗れよ
825 ：８２２：04/03/14 22:08 ID:qoZ2L/p9
826 ：８２２：04/03/14 22:09 ID:qoZ2L/p9
スマソ！車種は「増えた」じゃなくて、「減った」です。
いずみ野線利用者ですが、ぜひ車掌氏にお願い
したいことがあります。
下り急行二俣川到着の時（夕方以降）に、
「こんどのいずみ野線湘南台行きは8両編成です」
と車内放送してほしいなぁ。
夕方混雑時など湘南台方先頭8号車が異常に混むので。
車掌の皆さん、8両編成なのか否か、二俣川到着前に
放送して頂けたら幸いです。
したいことがあります。
下り急行二俣川到着の時（夕方以降）に、
「こんどのいずみ野線湘南台行きは8両編成です」
と車内放送してほしいなぁ。
夕方混雑時など湘南台方先頭8号車が異常に混むので。
車掌の皆さん、8両編成なのか否か、二俣川到着前に
放送して頂けたら幸いです。
>827
駅員も言ってるときあるけどね。
駅員も言ってるときあるけどね。
スピードアップなんてしなくていいよ。
俺の海老名～横浜の睡眠時間が減るだけだから
俺の海老名～横浜の睡眠時間が減るだけだから
スピードアップなんてしなくていいよ。
俺の横浜～相模大塚の相鉄瓦版読む時間が減るだけだから
俺の横浜～相模大塚の相鉄瓦版読む時間が減るだけだから
831 ：名無し野電車区：04/03/15 11:00 ID:2pmd+Ppv
今日、走るかな？
『おだきゅう』は、鉄色強すぎなんだけど
『相鉄瓦版』は、鉄色弱すぎ。
鉄道会社なんだし、もう少し鉄色を強くして、若い世代向けのコンテンツを乗せてほしいな。
『相鉄瓦版』は、鉄色弱すぎ。
鉄道会社なんだし、もう少し鉄色を強くして、若い世代向けのコンテンツを乗せてほしいな。
833 ：名無し野電車区：04/03/15 12:51 ID:KoRekOBr
真冬は駅の時間町がつらいので、
Q項に乗り遅れたら、
快速⇒星川で各駅⇒二俣川で旧項・・で海老名
夏も暑いからそうなるかな
Q項に乗り遅れたら、
快速⇒星川で各駅⇒二俣川で旧項・・で海老名
夏も暑いからそうなるかな
835 ：名無し野電車区：04/03/15 22:48 ID:RVwB2NWN
マジで万系の第四編成走ってるね。今朝見たらﾌｨﾙﾀﾘｱｸﾄﾙの
巻き線が真っ黄色で、いかにも新車って感じだった。あれもすぐに
汚れるんだろなぁ。
この編成は停止電気ﾌﾞﾚｰｷでも搭載するかなと思ったけど、今までと
同じだったなぁ。
さて、8707大けがで、車両のやりくりは、計画が狂うかな？
巻き線が真っ黄色で、いかにも新車って感じだった。あれもすぐに
汚れるんだろなぁ。
この編成は停止電気ﾌﾞﾚｰｷでも搭載するかなと思ったけど、今までと
同じだったなぁ。
さて、8707大けがで、車両のやりくりは、計画が狂うかな？
そうてつ彩事紀復刊希望。
837 ：名無し野電車区：04/03/16 00:51 ID:BxATD27P
2100系が延命しそうです
2113の生首が？
昔、他の鉄道会社が路線のカーブを少なくするような
設備改良を行っていたのに相鉄はそれを怠っていたツケだな。
いつも昔も、芋鉄
設備改良を行っていたのに相鉄はそれを怠っていたツケだな。
いつも昔も、芋鉄
840 ：名無し野電車区：04/03/16 12:38 ID:MA91ze83
そんな芋鉄が俺は好きだ。
とは言っても横浜～二俣川は川と街道に挟まれて
曲線改良しようにもどうにもならなかったワケで。
駅前にまともなバスターミナルすらないしな。
曲線改良しようにもどうにもならなかったワケで。
駅前にまともなバスターミナルすらないしな。
842 ：名無し野電車区：04/03/16 16:10 ID:njGXsAVn
おすすめ曲線改良は？
西谷近辺の改良するだけでも、結構よさそうな感じなんだけどねぇ
西谷近辺の改良するだけでも、結構よさそうな感じなんだけどねぇ
843 ：名無し野電車区：04/03/16 16:34 ID:J0bQX09Q
何言ってんだ たいてい星川で急行通過待ちするんだ
844 ：エロＱ：04/03/16 16:37 ID:J0bQX09Q
和田町ユーザー：調子乗るな！どれだけ星川で待てばいいんだー！！
845 ：名無し野電車区：04/03/16 16:59 ID:UEFFiBxm
厚木に6000旧塗装がいるけど、解体待ち？
もうこれ以上無理にスピードアップしなくて良いよ、
その代わり車内が快適な車両を作ってくれ。
その代わり車内が快適な車両を作ってくれ。
二俣川始発の各艇を海老名始発に汁ｗｗｗｗ
848 ：名無し野電車区：04/03/16 18:49 ID:nlz6eBxb
各駅を海老名始発にしたら電車がもっと必要 万系増備＋新６０００復活と新旧関係なしでの７０００組み替えが必要
849 ：名無し野電車区：04/03/16 18:52 ID:nlz6eBxb
各駅を海老名始発にしたら電車がもっと必要 万系増備＋新６０００復活と新旧関係なしでの７０００組み替えが必要
850 ：名無し野電車区：04/03/16 19:47 ID:FCqGhhzB
西横浜に上り本線との渡り線設置開始ｷﾀｰｰｰ!!!
作っても、西横浜の新しい橋上駅舎の脚だけでも工事終わらないと、
電留線の設置にはうつれない訳だが。
作っても、西横浜の新しい橋上駅舎の脚だけでも工事終わらないと、
電留線の設置にはうつれない訳だが。
851 ：名無し野電車区：04/03/16 19:53 ID:ahtpEeTM
>>847
それだったら急行は希望が丘・三ツ境・瀬谷・相模大塚・さがみ野・かしわ台通過になりますがよろしいですか？
それだったら急行は希望が丘・三ツ境・瀬谷・相模大塚・さがみ野・かしわ台通過になりますがよろしいですか？
852 ：名無し野電車区：04/03/16 20:03 ID:Utt1tMAz
やだ
せめて希望ヶ丘と三ツ境と大和だけでも止めて
せめて希望ヶ丘と三ツ境と大和だけでも止めて
853 ：名無し野電車区：04/03/16 20:07 ID:Mz2q9Eqh
744 ：名無し野電車区 ：04/03/08 18:39 ID:Fb3+GKhB
横浜駅の発車案内、停車駅が下の段をスクロールするようになったんだけど、
いつから始まったんだろう?
ひっそり埋もれてしまったのでもう一度。
横浜駅の発車案内、停車駅が下の段をスクロールするようになったんだけど、
いつから始まったんだろう?
ひっそり埋もれてしまったのでもう一度。
854 ：名無し野電車区：04/03/16 21:29 ID:TKCqL35I
>>853
ATOSならぬASOS化キボンヌ
2番線の 電車は 約 10 分 遅れで 運行中です
♪ﾁｬﾗﾘﾛﾘﾗﾛｵｰﾝ♪
まもなく 2番線に 快速 横浜行きが 参ります 危ないですから 黄色い線の内側へお下がり下さい
この 列車は 8両 編成です. ホームの 横浜 よりには 止まりません.
この 列車は 途中 星川に 止まります.
ATOSならぬASOS化キボンヌ
2番線の 電車は 約 10 分 遅れで 運行中です
♪ﾁｬﾗﾘﾛﾘﾗﾛｵｰﾝ♪
まもなく 2番線に 快速 横浜行きが 参ります 危ないですから 黄色い線の内側へお下がり下さい
この 列車は 8両 編成です. ホームの 横浜 よりには 止まりません.
この 列車は 途中 星川に 止まります.
855 ：名無し野電車区：04/03/16 23:29 ID:ox1ReO9H
／//////////ヽ,,
ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
ﾄ| ___ ____ ____ .|ミﾐ|
ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_ |ミﾐ|
ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6}ﾘ
'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ !!| ＼
ｆ _, ,ム、､_ ./
ヽ ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人
＼,_＿＿_／／ /
人,_____／ ／
／|_/又 ＼ /
ｆ ﾒー-----ー弋メヽ
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ｆ _, ,ム、､_ ./
ヽ ｨ-==ｰ-i, ,ノ 人
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どーせなら車内放送の自動化も進めればいいのに･･･
858 ：名無し野電車区：04/03/16 23:59 ID:d+YK/egG
１０７０４Ｆの車内はどうでした？
859 ：名無し野電車区：04/03/17 00:20 ID:idoqx92U
相鉄も曲線通過速度をあげればいいのに。
と言ってみるテスト。
フルノッチにまずいれることのない相鉄に幸あれ。
と言ってみるテスト。
フルノッチにまずいれることのない相鉄に幸あれ。
>>857
The next station is Yokohama.
The next station is Yokohama.
>856
今はもう、多摩川
>857
車掌の仕事がなくなるとかで、組合がうるさそう。
今はもう、多摩川
>857
車掌の仕事がなくなるとかで、組合がうるさそう。
>>859
ﾌﾙﾉｯﾁはほとんど入らないから、回復運転はさぞやすごいものかと思いきや、
各駅停車だと全然変わらないんだよね～
平日の横浜発0:27の核停最終海老名行は、定時発車だったためしがないんだが
この列車に乗ってもあんまり飛ばさないから、核停に関して言えば
少なくともﾉｯﾁ操作くらいでは回復運転は困難って事が分かる。
ﾌﾙﾉｯﾁはほとんど入らないから、回復運転はさぞやすごいものかと思いきや、
各駅停車だと全然変わらないんだよね～
平日の横浜発0:27の核停最終海老名行は、定時発車だったためしがないんだが
この列車に乗ってもあんまり飛ばさないから、核停に関して言えば
少なくともﾉｯﾁ操作くらいでは回復運転は困難って事が分かる。
863 ：名無し野電車区：04/03/17 08:47 ID:r4WReNrX
>>862
終電近いと遅延回復はあんまりしないみたい。相鉄の場合。
待たせてしまう可能性があるのがｵﾊﾞQだけだからかなぁ？
どっちかというと、夕ﾗｯｼｭの回復運転（事故後とか）が一番気合い
入ってるかな？
万系はﾌﾙﾉｯﾁ良く使う。他の車とは特性ちがうね。まあ、9000が
ﾌﾙﾉｯﾁ使うとあっという間に120km/h逝ってしまいそうな訳だが。
終電近いと遅延回復はあんまりしないみたい。相鉄の場合。
待たせてしまう可能性があるのがｵﾊﾞQだけだからかなぁ？
どっちかというと、夕ﾗｯｼｭの回復運転（事故後とか）が一番気合い
入ってるかな？
万系はﾌﾙﾉｯﾁ良く使う。他の車とは特性ちがうね。まあ、9000が
ﾌﾙﾉｯﾁ使うとあっという間に120km/h逝ってしまいそうな訳だが。
864 ：名無し野電車区 ◆fmJRnC5rvE ：04/03/17 09:44 ID:Jh10XTmT
相鉄で高速運転する列車はまだないの？
865 ：名無し野電車区：04/03/17 19:30 ID:r4WReNrX
>>858
第三編成と変わらん罠。ﾄﾞｱ上LEDは10703編成からｽｸﾛｰﾙ仕様だったよね？
>>859
全車ｴｱｻｽ化したから、あと+5km/h位は普通に逝けそうですけどね。
人によってはR=300で75とか80とか出してるっぽいのはたまーに見ますが・・・・・。
第三編成と変わらん罠。ﾄﾞｱ上LEDは10703編成からｽｸﾛｰﾙ仕様だったよね？
>>859
全車ｴｱｻｽ化したから、あと+5km/h位は普通に逝けそうですけどね。
人によってはR=300で75とか80とか出してるっぽいのはたまーに見ますが・・・・・。
866 ：名無し野電車区：04/03/17 21:28 ID:YJqVtcF9
新線キボン
上星川－（貨物線）－大口－（横浜線）－横浜
上星川－（貨物線）－大口－（横浜線）－横浜
867 ：名無し野電車区：04/03/17 21:46 ID:BicFXAf9
半年くらい前、深夜にダイヤが乱れてたとき大雨の中、
湘南台～二俣川を10分強で走り抜けた。
停車時間が短かったってのもあるけど、
ほとんど加速し続けて常用最大ブレーキで停車って感じだった。
車両は9000系。聞いたことないような音でうなりまくってた。
とりあえずいずみ野の70km/hだかの制限は完全に無視の方向ですた。
やればできるぞ。そうてっつぁん。
そういえば、いずみ野線内の回送は踏切がないのと客のいないのをいいことに、
9000系が120km/h走行してるっていう噂を何年か前に何度か聞いことがあるのだが、
実際のところどうなのだろう。
湘南台～二俣川を10分強で走り抜けた。
停車時間が短かったってのもあるけど、
ほとんど加速し続けて常用最大ブレーキで停車って感じだった。
車両は9000系。聞いたことないような音でうなりまくってた。
とりあえずいずみ野の70km/hだかの制限は完全に無視の方向ですた。
やればできるぞ。そうてっつぁん。
そういえば、いずみ野線内の回送は踏切がないのと客のいないのをいいことに、
9000系が120km/h走行してるっていう噂を何年か前に何度か聞いことがあるのだが、
実際のところどうなのだろう。
868 ：名無し野電車区：04/03/17 21:55 ID:4Agi4RXd
869 ：名無し野電車区：04/03/17 23:01 ID:OfU+n5+r
870 ：名無し野電車区：04/03/17 23:09 ID:BicFXAf9
揺れるといえば、南万騎～緑園のトンネルは上下に激しく揺れてかなり怖い。
あの長いトンネルは果たして大丈夫なのだろうか。
あの長いトンネルは果たして大丈夫なのだろうか。
あの独特なバネ下重量増の台車が関係していたりするんじゃない？
マンケーだと問題なく走っているような・・・。
マンケーだと問題なく走っているような・・・。
いずみ野線の規格は最高速度100ｷﾛで設計されとるねえ。
まあ30年も前の計画だから、車両性能でｶﾊﾞｰしとる面もあるだろうけど。
昨年の11/2の新6000さよなら運転の時、二俣川の発車が手間取って
3分程遅れた事があったが、線内では軽快に走っていたよ。
（回復運転というﾚﾍﾞﾙではなく、範囲内でキビキビとした走りな感じ）
いずみ中央あたりで先行列車に追いついたため、徐行してしまったが
二俣川→湘南台を10分で走ってた。
いずみ野線で通過運転は実質的にありえない（客いないし）から参考程度でよろ。
まあ30年も前の計画だから、車両性能でｶﾊﾞｰしとる面もあるだろうけど。
昨年の11/2の新6000さよなら運転の時、二俣川の発車が手間取って
3分程遅れた事があったが、線内では軽快に走っていたよ。
（回復運転というﾚﾍﾞﾙではなく、範囲内でキビキビとした走りな感じ）
いずみ中央あたりで先行列車に追いついたため、徐行してしまったが
二俣川→湘南台を10分で走ってた。
いずみ野線で通過運転は実質的にありえない（客いないし）から参考程度でよろ。
7000とかの台車って、小改造で乗り心地よくならんのかなぁ？
バネ下重量だって、国鉄時代のＴ台車は1軸2ディスクだから
それとあんまり変わらないはずなんだけど・・・。
8000と9000は、軸箱支持を円筒ゴムにしたのが多分失敗の原因。
枕バネにｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟ付いててﾌﾆﾌﾆ感がないんだから、円筒案内式の
コイルバネにした方が良かったんじゃないかなぁ。
バネ下重量だって、国鉄時代のＴ台車は1軸2ディスクだから
それとあんまり変わらないはずなんだけど・・・。
8000と9000は、軸箱支持を円筒ゴムにしたのが多分失敗の原因。
枕バネにｵｲﾙﾀﾞﾝﾊﾟ付いててﾌﾆﾌﾆ感がないんだから、円筒案内式の
コイルバネにした方が良かったんじゃないかなぁ。
874 ：名無し野電車区：04/03/18 04:44 ID:oVokKXRI
よく大手私鉄等と名乗ってられるな！
恥を知れ！shame on you!
恥を知れ！shame on you!
875 ：名無し野電車区：04/03/18 09:14 ID:K8ddhZaJ
関東大手私鉄の中で、唯一他事業者と相互乗り入れしていない相鉄（ﾌﾟ
関東大手私鉄の中で、唯一都内に路線がない相鉄（ﾌﾟ
関東大手私鉄の中で、唯一複々線区間がない相鉄（ﾌﾟ
ローカル私鉄の間違いだろ？
関東大手私鉄の中で、唯一都内に路線がない相鉄（ﾌﾟ
関東大手私鉄の中で、唯一複々線区間がない相鉄（ﾌﾟ
ローカル私鉄の間違いだろ？
876 ：名無し野電車区：04/03/18 12:16 ID:0OvK85kg
877 ：名無し野電車区：04/03/18 12:39 ID:gXFOmkRV
相鉄環状線
ＪＲ横浜（横須賀線ホーム）－（相鉄線乗り入れ）－相鉄上星川－（貨物線乗り入れ）
－ＪＲ羽沢－ＪＲ大口－（横浜線）－ＪＲ東神奈川－ＪＲ横浜
ＪＲ横浜（横須賀線ホーム）－（相鉄線乗り入れ）－相鉄上星川－（貨物線乗り入れ）
－ＪＲ羽沢－ＪＲ大口－（横浜線）－ＪＲ東神奈川－ＪＲ横浜
878 ：名無し野電車区：04/03/18 12:44 ID:vT2Rnqzg
都内走ってないから、多分テロに会う可能性も低いだろうな
880 ：通勤快速平塚逝き：04/03/18 14:59 ID:FMZ3IK70
>>874 >>875
元々中小私鉄に分類されていたのが、けっこう最近大手に格上げ
なったんだから認めてやれよ！
どーでもいいが、相鉄独自設計の車両が全て垂直カルダンという
ポリシーには意味があるのだろうか・・・。
元々中小私鉄に分類されていたのが、けっこう最近大手に格上げ
なったんだから認めてやれよ！
どーでもいいが、相鉄独自設計の車両が全て垂直カルダンという
ポリシーには意味があるのだろうか・・・。
>880
メンテナンスの関係もあったのでは？
９０００系は、一応６０００系の改造派生という扱いらしいし。
メンテナンスの関係もあったのでは？
９０００系は、一応６０００系の改造派生という扱いらしいし。
882 ：名無し野電車区：04/03/18 15:50 ID:/S6tph2L
883 ：名無し野電車区：04/03/18 17:02 ID:Noid1tMS
>>875
相鉄は図体のデカイ江ノ電のようなもんだからなぁ。
相鉄は図体のデカイ江ノ電のようなもんだからなぁ。
886 ：名無し野電車区：04/03/18 19:15 ID:tc4M33rO
星川から天王町までの上り線だけ、二本にならんかね。
早めに星川の構内から各停が抜けられるようになるから、
星川手前での一旦停車が減らせると思う。
西横浜の上り出発信号機の下に、入換信号機が横を向けて付いてる。
早めに星川の構内から各停が抜けられるようになるから、
星川手前での一旦停車が減らせると思う。
西横浜の上り出発信号機の下に、入換信号機が横を向けて付いてる。
いっそのこと星川から横浜の上りだけ複々線になれば......
朝ラッシュのダイヤは相当良くなると思うんだけどね。
朝ラッシュのダイヤは相当良くなると思うんだけどね。
888 ：名無し野電車区：04/03/18 20:02 ID:aBIHpI/i
天王町～平沼橋はほぼ現状の設備で上り２線化やろうと思えばできると思われ。
・・・・金とやる気があれば。
朝ラッシュ時は星川で快速に接続した電車に限り西横浜で後続の急行の通過を待つ。
昼間はどうせ天王町あたりで急行は追いつくんだから、西横浜で先に逝かせる。
・・・・金とやる気があれば。
朝ラッシュ時は星川で快速に接続した電車に限り西横浜で後続の急行の通過を待つ。
昼間はどうせ天王町あたりで急行は追いつくんだから、西横浜で先に逝かせる。
889 ：名無し野電車区：04/03/18 20:20 ID:HFU8iIMS
今後は、旧7000までは、10000に更新するのか？
890 ：名無し野電車区：04/03/18 21:14 ID:gXFOmkRV
相鉄環状線
ＪＲ横浜（横須賀線ホーム）－（相鉄線乗り入れ）－相鉄上星川－（貨物線乗り入れ）
－ＪＲ羽沢－ＪＲ大口－（横浜線）－ＪＲ東神奈川－ＪＲ横浜
ＪＲ横浜（横須賀線ホーム）－（相鉄線乗り入れ）－相鉄上星川－（貨物線乗り入れ）
－ＪＲ羽沢－ＪＲ大口－（横浜線）－ＪＲ東神奈川－ＪＲ横浜
横浜駅に運行情報の電光掲示板
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
892 ：名無し野電車区：04/03/18 21:54 ID:gXFOmkRV
もしかして昨日まで隠してあったやつ？
894 ：名無し野電車区：04/03/18 22:32 ID:/S6tph2L
>>895
だから東部方面線は事実上凍結してるんだから、来ねぇよ。
だから東部方面線は事実上凍結してるんだから、来ねぇよ。
東部方面線はできんでも、貨物線の旅客化は現実味あるのでその際には
…上星川に急行が止まりそうな悪寒。
…上星川に急行が止まりそうな悪寒。
898 ：名無し野電車区：04/03/19 08:51 ID:nkWMSLfY
そのときには希望ヶ丘～横浜ノンストップの準急が復活ですな。
900 ：名無し野電車区：04/03/19 12:01 ID:9kVSa7Cf
901 ：名無し野電車区：04/03/19 12:57 ID:GvxkxMUX
「急行大和行き」 なんてなくていいし・・・
902 ：名無し野電車区：04/03/19 12:58 ID:GvxkxMUX
希望ヶ丘～横浜ノンストップの準急あったの何年前？
てか二俣川に止まんないんだ・・・
てか二俣川に止まんないんだ・・・
当時はいずみ野線無かったし、二俣川しょぼかったし、
止まらなくて当たり前だった。
止まらなくて当たり前だった。
904 ：名無し野電車区：04/03/19 13:03 ID:GvxkxMUX
そうだったんだ・・・。
でも希望ヶ丘止まってくれるなら全然OK！！
でも希望ヶ丘止まってくれるなら全然OK！！
905 ：名無し野電車区：04/03/19 15:29 ID:+dgEOF1J
JR束の車掌は車内放送で相鉄を「相模鉄道線」と言ってるけど、「相鉄線」じゃ
通じないことがあると思ってるのか？
酉や倒壊の車掌が近鉄や名鉄を「近畿日本鉄道線」「名古屋鉄道線」とか言ったり
しないしな。
通じないことがあると思ってるのか？
酉や倒壊の車掌が近鉄や名鉄を「近畿日本鉄道線」「名古屋鉄道線」とか言ったり
しないしな。
ヲタ急が自動車と事故ったせいで、海老名～大和で
振り替えの乗客大杉。
振り替えの乗客大杉。
907 ：名無し野電車区：04/03/19 19:19 ID:hmVoD9v5
908 ：名無し野電車区：04/03/19 19:28 ID:GvxkxMUX
>>905
てか横浜駅の看板には『相鉄線』ってかいてあるよね・・・。
てか横浜駅の看板には『相鉄線』ってかいてあるよね・・・。
909 ：名無し野電車区：04/03/19 19:30 ID:gJvSy90M
911 ：名無し野電車区：04/03/20 19:15 ID:pyGc08wk
912 ：名無し野電車区：04/03/20 19:34 ID:hksW8Of1
相鉄の車両でおかしいのがあるし、グリーンボックスタイプの車両
加速の時に出力がかみ合ってないんだか、めちゃひっぱられて乗り心地が悪い
今日、さがみ野で少しバックしてたし…不良じゃないのかよ
加速の時に出力がかみ合ってないんだか、めちゃひっぱられて乗り心地が悪い
今日、さがみ野で少しバックしてたし…不良じゃないのかよ
913 ：名無し野電車区：04/03/20 20:03 ID:UoWXHlp+
>>911
相鉄でもごく僅かな車掌に、「JR東日本線」とか「東京急行線」とか言っているのがいるよ。
相鉄でもごく僅かな車掌に、「JR東日本線」とか「東京急行線」とか言っているのがいるよ。
車内放送のマニュアルで「相模鉄道線」と
言うことになってるんじゃない？
言うことになってるんじゃない？
916 ：名無し野電車区：04/03/20 20:43 ID:7+qWNsTd
今日、相鉄の社員の方から、聞いたんですが、ストの予定があるらしいですね。
いまどき、ストなんって出来るのでしょうか？
利用者無視も酷すぎますね！
社員の人から、
今年の、スト権投票で賛成が、７０％台なのに、28日から無期限だとか
組合の一部が暴走してるって、言ってました。
茶髪で名札を組合のバッチで隠して、さらに帽子には子供の帽子のように組合のピンバッチがいくつも着いてる車掌を先日見ましたが（25年ぐらい前の国鉄職員を思い出すような方でした・・・懐かしいな）
こんな人が昔の国鉄みたいに暴走しているんですかね？
って、事は、相鉄も国鉄みたいに解体になり、ＪＲ化ですかね？
会社も傾いているようですし。
いまどき、ストなんって出来るのでしょうか？
利用者無視も酷すぎますね！
社員の人から、
今年の、スト権投票で賛成が、７０％台なのに、28日から無期限だとか
組合の一部が暴走してるって、言ってました。
茶髪で名札を組合のバッチで隠して、さらに帽子には子供の帽子のように組合のピンバッチがいくつも着いてる車掌を先日見ましたが（25年ぐらい前の国鉄職員を思い出すような方でした・・・懐かしいな）
こんな人が昔の国鉄みたいに暴走しているんですかね？
って、事は、相鉄も国鉄みたいに解体になり、ＪＲ化ですかね？
会社も傾いているようですし。
917 ：名無し野電車区：04/03/20 20:54 ID:wDebYsvD
http://www.sotetsu-lu.or.jp/
さりげなく更新されていた。
そろそろストがあるかと思い１週間くらい前に見たときは
フレームの下側にメニューが４つあったはずだが16日の更新で一個消えてる。
減った部分にきっと「ストライキをします」とか高らかに宣言するんだろな。
それにしてもこんなにセンスのかけらもないホームページ。
今どき素人でも作れない。
さりげなく更新されていた。
そろそろストがあるかと思い１週間くらい前に見たときは
フレームの下側にメニューが４つあったはずだが16日の更新で一個消えてる。
減った部分にきっと「ストライキをします」とか高らかに宣言するんだろな。
それにしてもこんなにセンスのかけらもないホームページ。
今どき素人でも作れない。
http://www.doro-chiba.org/
ここよりも相鉄労働組合の方がまだマシだと思われ。
ここよりも相鉄労働組合の方がまだマシだと思われ。
>915
マニュアルなんて無いですよ・・・。
マニュアルなんて無いですよ・・・。
相鉄のストは「直前回避」が伝統でしょ？
921 ：名無し野電車区：04/03/20 23:31 ID:7v0eLcK2
>>916
漏れは組合の役員でもなんでもないが、あなたも労組のある企業に勤めるなりして
会社と対等に交渉できるだけの組織に属してみてはどうかと小一時間・・。
この会社の状況を傍目にみてると、相鉄ホテル失敗こいた経営責任がもみ消され、
一方的に労組側に負担を強いるのはいかがなものかと思う。
「大手民鉄」としての身の丈経営を狙ったんだろうが、やっぱり準大手の
最高峰としてマターリ中小的経営に甘んじていたほうがうまくいってたかも。
漏れは組合の役員でもなんでもないが、あなたも労組のある企業に勤めるなりして
会社と対等に交渉できるだけの組織に属してみてはどうかと小一時間・・。
この会社の状況を傍目にみてると、相鉄ホテル失敗こいた経営責任がもみ消され、
一方的に労組側に負担を強いるのはいかがなものかと思う。
「大手民鉄」としての身の丈経営を狙ったんだろうが、やっぱり準大手の
最高峰としてマターリ中小的経営に甘んじていたほうがうまくいってたかも。
922 ：名無し野電車区：04/03/20 23:32 ID:pyGc08wk
>>916
公表前の情報載せるなんてどうかしてるぞ！！
社員の人からなんて書いてるから、多分こんな事書いている奴はDQNのバイトだろ！！
最近の列車監視員のバイトも質が落ちたな！！
オメー氏ねよ！！
こういう輩のせいで迷惑するのは社員なんだからな！！
DQNバイト逝ってヨシ！！
公表前の情報載せるなんてどうかしてるぞ！！
社員の人からなんて書いてるから、多分こんな事書いている奴はDQNのバイトだろ！！
最近の列車監視員のバイトも質が落ちたな！！
オメー氏ねよ！！
こういう輩のせいで迷惑するのは社員なんだからな！！
DQNバイト逝ってヨシ！！
>921
会社経営なんてそんなもんです。
労働者の権利ばかり主張しても駄目。
逆に問うが、経営責任を取るとして、どうやって責任取るの？
クビにする？
経営者クビにしても、なにも変わらない。
それならば、今は賃金カットやベアゼロをのんだとしても
平社員の解雇は無しにしてもらい、経営の改善が認められたら(もちろん
具体的な数字を掲示して)賃金を通常より多少上乗せでアップしてもらえばいい。
仕事してないくせに、賃金だけもらおうという考えはおかしいと思う。
会社がつぶれてしまい全労働者が路頭に迷うのと、交換条件出して
とりあえず会社の経営再建し、後で得を得るのとどっちが良いのか考えてないからな、相鉄労組。
会社経営なんてそんなもんです。
労働者の権利ばかり主張しても駄目。
逆に問うが、経営責任を取るとして、どうやって責任取るの？
クビにする？
経営者クビにしても、なにも変わらない。
それならば、今は賃金カットやベアゼロをのんだとしても
平社員の解雇は無しにしてもらい、経営の改善が認められたら(もちろん
具体的な数字を掲示して)賃金を通常より多少上乗せでアップしてもらえばいい。
仕事してないくせに、賃金だけもらおうという考えはおかしいと思う。
会社がつぶれてしまい全労働者が路頭に迷うのと、交換条件出して
とりあえず会社の経営再建し、後で得を得るのとどっちが良いのか考えてないからな、相鉄労組。
一ヶ月前ほどに横浜駅の相鉄ホームいずみ野線ホーム？の駅員が立ったまま
寝てた、、しかも話し掛けられてるのに、きずいてなかった｡｡
いくらなんでもアレはないと思った。。何でそこまで眠いのかしらんがもう少し頑張れ！！
寝てた、、しかも話し掛けられてるのに、きずいてなかった｡｡
いくらなんでもアレはないと思った。。何でそこまで眠いのかしらんがもう少し頑張れ！！
>>921
>漏れは組合の役員でもなんでもないが、あなたも労組のある企業に勤めるなりして
>会社と対等に交渉できるだけの組織に属してみてはどうかと小一時間・・。
漏れも組合の役員でもなんでもないが、駅の事務室で赤いのを
作成するのはいかがなものかと小１時間・・・。
組合活動の否定はしないが、勤務外の活動は勤務時間外に
組合事務所でやった方が吉かと。
>「大手民鉄」としての身の丈経営を狙ったんだろうが、やっぱり準大手の
>最高峰としてマターリ中小的経営に甘んじていたほうがうまくいってたかも。
漏れもそう思う。下手に有名になれば世間の目が集まる。
そうなると、会社内の動きにある程度の透明性や開示性が求められる。
（株主総会のある株式会社と、個人が株を所有する閉鎖的な株式会社みたいなもんか）
相鉄ってなんかﾄﾞﾛﾄﾞﾛしてる印象があるんだよねぇ。なんでだろう。
このご時世にも組合活動が前面に出てるからかなあ。
まあそれも会社の特色だから、漏れのような一個人がとやかく言う事でないけどさ。
>漏れは組合の役員でもなんでもないが、あなたも労組のある企業に勤めるなりして
>会社と対等に交渉できるだけの組織に属してみてはどうかと小一時間・・。
漏れも組合の役員でもなんでもないが、駅の事務室で赤いのを
作成するのはいかがなものかと小１時間・・・。
組合活動の否定はしないが、勤務外の活動は勤務時間外に
組合事務所でやった方が吉かと。
>「大手民鉄」としての身の丈経営を狙ったんだろうが、やっぱり準大手の
>最高峰としてマターリ中小的経営に甘んじていたほうがうまくいってたかも。
漏れもそう思う。下手に有名になれば世間の目が集まる。
そうなると、会社内の動きにある程度の透明性や開示性が求められる。
（株主総会のある株式会社と、個人が株を所有する閉鎖的な株式会社みたいなもんか）
相鉄ってなんかﾄﾞﾛﾄﾞﾛしてる印象があるんだよねぇ。なんでだろう。
このご時世にも組合活動が前面に出てるからかなあ。
まあそれも会社の特色だから、漏れのような一個人がとやかく言う事でないけどさ。
×（株主総会のある株式会社と、個人が株を所有する閉鎖的な株式会社みたいなもんか）
○（株主総会のある株式会社と、個人が株を所有する閉鎖的な株式会社との違いみたいなもんか）
○（株主総会のある株式会社と、個人が株を所有する閉鎖的な株式会社との違いみたいなもんか）
927 ：名無し野電車区：04/03/21 00:23 ID:e4cl8bcQ
最近は相鉄よりJRの駅員、乗務員の方が感じが良い気がする。
JRが良くなったのか相鉄が下がったのか。。。おそらく前者だろうけど。
こないだ京浜東北線と南武線で連続して担当乗務員名の放送があったときは耳を疑った。
別に言ったからなんだって話ではないだろうが。
とりあえず千葉支社のストは言ってることに一理あったからアリだろうなと思ったけど、
相鉄っていつのストも、その理由が乗客に対して説得力に欠けていると思う。
だから普通の客には単なる職場放棄のようにうつる。
競合路線がないって話あったけど、まさに殿様商売だからね。小さなJR東日本。
JRが良くなったのか相鉄が下がったのか。。。おそらく前者だろうけど。
こないだ京浜東北線と南武線で連続して担当乗務員名の放送があったときは耳を疑った。
別に言ったからなんだって話ではないだろうが。
とりあえず千葉支社のストは言ってることに一理あったからアリだろうなと思ったけど、
相鉄っていつのストも、その理由が乗客に対して説得力に欠けていると思う。
だから普通の客には単なる職場放棄のようにうつる。
競合路線がないって話あったけど、まさに殿様商売だからね。小さなJR東日本。
928 ：名無し野電車区：04/03/21 00:24 ID:wVflkRA2
中小私鉄失せろ！と中傷してみまつ。
929 ：名無し野電車区：04/03/21 00:52 ID:X9p7OQGA
age
相鉄だって相模川の長大鉄橋を渡りたい。
イタリア国鉄なんか『イラク戦争反対』でストしてたよ。
そのおかげで、飛行機に乗り遅れたし。
それに比べたら、相鉄のストは可愛い
そのおかげで、飛行機に乗り遅れたし。
それに比べたら、相鉄のストは可愛い
>>931
日本ではイラク侵略反対、自衛隊派兵反対ってどこかの党の人が言ってたりするけど、
イラク侵略反対は漏れも同意だけど、自衛隊派兵反対ってどーゆーことだよって感じ。
自衛隊はいわば職業軍人なわけで、戦前の日本のように徴兵制があるわけでない。
自衛隊員が自分の判断で入隊して、隊内での活動が”仕事”なわけだ。
その仕事の一環としてイラクに行っているのに、どうしてそれに反対なのかと。
元々雇用の確保など労働者の立場から訴えていた某党が、自衛隊の仕事を
辞めさせようとするってのは、言ってる事が矛盾してるんじゃないかなあ？
超スレ違いなﾚｽｽﾏｿ。回線切手寝ます。
日本ではイラク侵略反対、自衛隊派兵反対ってどこかの党の人が言ってたりするけど、
イラク侵略反対は漏れも同意だけど、自衛隊派兵反対ってどーゆーことだよって感じ。
自衛隊はいわば職業軍人なわけで、戦前の日本のように徴兵制があるわけでない。
自衛隊員が自分の判断で入隊して、隊内での活動が”仕事”なわけだ。
その仕事の一環としてイラクに行っているのに、どうしてそれに反対なのかと。
元々雇用の確保など労働者の立場から訴えていた某党が、自衛隊の仕事を
辞めさせようとするってのは、言ってる事が矛盾してるんじゃないかなあ？
超スレ違いなﾚｽｽﾏｿ。回線切手寝ます。
>>930
相鉄の新車は全て東海道貨物線を通る際、相模川を渡ってます。
相鉄の新車は全て東海道貨物線を通る際、相模川を渡ってます。
>>933新津製のマンケーも相模川を渡ったの？。
>>933
東急車輛からの回送は、
「金沢八景～逗子～大船～桜木町～新鶴見信号所～茅ヶ崎～厚木」
ぢゃないんですか？茅ヶ崎って相模川の向こう側だっけ？
新津って、西だっけ？日立の笠戸じゃ作ってないよねぇ10000系って・・・ネチネチ(ry
東急車輛からの回送は、
「金沢八景～逗子～大船～桜木町～新鶴見信号所～茅ヶ崎～厚木」
ぢゃないんですか？茅ヶ崎って相模川の向こう側だっけ？
新津って、西だっけ？日立の笠戸じゃ作ってないよねぇ10000系って・・・ネチネチ(ry
>932
つっこみどころ満載だから、つっこんでおく。
自衛隊は「軍」じゃないよ。
だから、イラク派兵に反対ってなってる。
国防警察という位置づけなので、軍ではない。
だから国防とは関係ない、国外での活動は憲法違反だと
騒いでいる。
つっこみどころ満載だから、つっこんでおく。
自衛隊は「軍」じゃないよ。
だから、イラク派兵に反対ってなってる。
国防警察という位置づけなので、軍ではない。
だから国防とは関係ない、国外での活動は憲法違反だと
騒いでいる。
938 ：名無し野電車区：04/03/21 10:51 ID:q7nuiRF9
にしても、イラク派兵に反対のためストしますって言ってるみたい。西横浜のやつを見ると。
今年度のﾖ231-10000は本当にリース車両なんだね
外幌の少し上にその旨書いてあるステッカーが
貼ってあったよ
外幌の少し上にその旨書いてあるステッカーが
貼ってあったよ
ストライキのお知らせが掲載されてまふ。
916の言ったことは本当だったのか・・・_|￣|○
916の言ったことは本当だったのか・・・_|￣|○
941 ：名無し野電車区：04/03/21 12:21 ID:xqzs3pBZ
921、922さんは、相鉄労組の方ですよね。
28日、友人の結婚式なんですよ。
中止してくれませんかね？
労組の人の考えでは、そのようになったのは、会社が悪いって思ってるので、言ってもムダかな？
でも、会社があっての組合だとおもうのですが・・・・
だって、バス分社反対って言ってますが、バスの運転手の態度悪すぎますよ！
あんな人達が、年収1000万円超えているらしいじゃないですか！！
活動熱心なのはいいけど、他人に迷惑を掛けるのも考えもんだと思いますよ！
どこの会社も同じかもしれませんが、組合活動に熱心な方って洗脳されているし、
権利意識が高すぎて、さらに理屈家が多いんで、第三者の意見なんか耳に入らないでしようね。
28日、友人の結婚式なんですよ。
中止してくれませんかね？
労組の人の考えでは、そのようになったのは、会社が悪いって思ってるので、言ってもムダかな？
でも、会社があっての組合だとおもうのですが・・・・
だって、バス分社反対って言ってますが、バスの運転手の態度悪すぎますよ！
あんな人達が、年収1000万円超えているらしいじゃないですか！！
活動熱心なのはいいけど、他人に迷惑を掛けるのも考えもんだと思いますよ！
どこの会社も同じかもしれませんが、組合活動に熱心な方って洗脳されているし、
権利意識が高すぎて、さらに理屈家が多いんで、第三者の意見なんか耳に入らないでしようね。
＞年収1000万円超えているらしいじゃないですか！！
どっからそんな話でてきたのかしらないが、私鉄バスで
１０００万越えてるドライバーなんて居るのか？
どっからそんな話でてきたのかしらないが、私鉄バスで
１０００万越えてるドライバーなんて居るのか？
>>942
ごく一部。
ごく一部。
>>934
新津製のは一度東急車輛に取り込まれる。
>>935
そのルートは違う。
金沢八景～逗子～大船～桜木町～新鶴見信号所～相模貨物～茅ヶ崎～厚木
相模貨物～茅ヶ崎間で相模川を渡るんだよ、ちなみに
相模貨物は平塚～大磯間にある。
新津製のは一度東急車輛に取り込まれる。
>>935
そのルートは違う。
金沢八景～逗子～大船～桜木町～新鶴見信号所～相模貨物～茅ヶ崎～厚木
相模貨物～茅ヶ崎間で相模川を渡るんだよ、ちなみに
相模貨物は平塚～大磯間にある。
945 ：名無し野電車区：04/03/21 16:33 ID:XoXMUH83
西横浜、上り本線に取り付ける分岐器の組み立てを線路脇でしてまつ。
日曜でもやるのね。
ｽﾄかぁ・・・・・。まぁ、やりたきゃやりゃぁいいとは思うけどねぇ。
安全第一でおながいします。
日曜でもやるのね。
ｽﾄかぁ・・・・・。まぁ、やりたきゃやりゃぁいいとは思うけどねぇ。
安全第一でおながいします。
946 ：名無し野電車区：04/03/21 17:16 ID:FPr8r+7e
株主総会逝って物申すか
>>941
スト権は労働者の立派な権利です。
スト権は労働者の立派な権利です。
>>936
一応「自衛隊＝軍」という事は言ってないので、そこんとこﾖﾛ
自衛隊員は志望者の中から結成され、俸給が支給されるから
職業として成り立つ。実際身分は国家公務員だしね。
だから、ｲﾒｰｼﾞしやすいように「いわば職業軍人」と書いた。
説明不足だったな。
>>937
ｽﾏｿ。
一応「自衛隊＝軍」という事は言ってないので、そこんとこﾖﾛ
自衛隊員は志望者の中から結成され、俸給が支給されるから
職業として成り立つ。実際身分は国家公務員だしね。
だから、ｲﾒｰｼﾞしやすいように「いわば職業軍人」と書いた。
説明不足だったな。
>>937
ｽﾏｿ。
>948
わかってないな。自衛隊は国内限定の国防だけを目的としているから
海外派遣はおかしいっていう概念なんだろう？
職業としては「国内における国防」が主目的だから、災害救助、雪祭りの雪像制作などは
すべて破壊活動が行われたときなどの救済と同等のためにやっているだけ。
それを海外に派遣することはおかしいと問題になったんでしょうが・・・。
わかってないな。自衛隊は国内限定の国防だけを目的としているから
海外派遣はおかしいっていう概念なんだろう？
職業としては「国内における国防」が主目的だから、災害救助、雪祭りの雪像制作などは
すべて破壊活動が行われたときなどの救済と同等のためにやっているだけ。
それを海外に派遣することはおかしいと問題になったんでしょうが・・・。
950 ：名無し野電車区：04/03/21 20:18 ID:TC1x4qtt
数年に一度のストならかわいいもんだが、こうも毎回決まって起こされるとうんざりしてくる。
主張をするのは勝手だが、利用者だって生活がかかってんだよ。
全面運休ってどーゆーことだよ、ヴォケ。
せめて間引きで走れ。
公共交通機関としての自覚が足りない。労組の人間に利用者の乗る権利を奪う権利はない。
主張をするのは勝手だが、利用者だって生活がかかってんだよ。
全面運休ってどーゆーことだよ、ヴォケ。
せめて間引きで走れ。
公共交通機関としての自覚が足りない。労組の人間に利用者の乗る権利を奪う権利はない。
利用者に労働者の権利を奪う権利はない。
952 ：名無し野電車区：04/03/21 21:01 ID:TC1x4qtt
で？
953 ：名無し野電車区：04/03/21 21:29 ID:mNojrgGg
次のかた新スレヨロピクニック
次のかた、次スレヨロピク
スレタイは【相撲】相模鉄道前頭20枚目【相撲】でよかったでつね
スレタイは【相撲】相模鉄道前頭20枚目【相撲】でよかったでつね
955 ：名無し野電車区：04/03/22 00:30 ID:pWIccBzb
957 ：名無し野電車区：04/03/22 07:51 ID:NIN06Ek2
>>955
残念ですが、逝ってもらいます。
残念ですが、逝ってもらいます。
958 ：名無し野電車区：04/03/22 08:58 ID:Byev/1nr
鬱彼です。
>>956
公僕ではありません。いちサラリーマンです。
あなたの自分勝手な幻想に、労働者は巻き込まれません。
当たり前の根拠を示してもらいたいものです。
あなたに労働者の権利を縛る権利があるのですか？
公僕ではありません。いちサラリーマンです。
あなたの自分勝手な幻想に、労働者は巻き込まれません。
当たり前の根拠を示してもらいたいものです。
あなたに労働者の権利を縛る権利があるのですか？
雪降っても相鉄って運休しないよね。
>>960
またあり汁
またあり汁
横浜駅2階改札前に新しい電光掲示板
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!
今朝はびやうにんｲﾀｰｰｰ！！！
で、電車遅れた
で、電車遅れた
966 ：名無し野電車区：04/03/23 11:34 ID:jAEKK9j5
つーかスト、また絶対やらねーだろ！
因みに>>927さんについては漏れは相鉄の方が下がった感がある。
因みに>>927さんについては漏れは相鉄の方が下がった感がある。
何だか徳川埋蔵金みたいだな＜スト騒ぎ
968 ：名無し野電車区：04/03/23 12:40 ID:FAM+UAl2
うめうめ
東急の歌舞伎8000が廃車になってるのはもったいないやね。
相鉄で買えばいいのに。只でくれるかも？
今ならﾀﾞｲﾚｸﾄﾏｳﾝﾄの台車付いてる車両も入れるし。
相鉄で買えばいいのに。只でくれるかも？
今ならﾀﾞｲﾚｸﾄﾏｳﾝﾄの台車付いてる車両も入れるし。
誰もいない･･･
あぼーんされた駅名書くならｲﾏﾉｳﾁ
偽厚木
あぼーんされた駅名書くならｲﾏﾉｳﾁ
偽厚木
新川島
973 ：名無し野電車区：04/03/23 23:50 ID:z1yyuRXB
古河電線駅
二ツ橋
975 ：名無し野電車区：04/03/24 00:02 ID:GkUwfp8P
二俣下川駅
976 ：名無し野電車区：04/03/24 00:29 ID:d24i86q+
頼むよ、ストだけは回避してほしい。
集改札ストなら歓迎
979 ：名無し野電車区：04/03/24 01:56 ID:BbhxHFia
もしストになったら中山か東戸塚のどっちかに1時間半かけて歩かねばならん
980 ：名無し野電車区：
>>979
神奈中や市営バスという選択肢はない？
神奈中や市営バスという選択肢はない？