阪急京都線総合スレッド Part13【9300系運用中】

9300系、更には5編成全てが出揃った新66系。今年は動きが多かった阪急電鉄京都線をまたーり語りましょう。
前スレに引き続き
・荒らしや煽りは無視で
・極端な叩きや賞賛も無視で
・「〜厨」や「キティ〜」といった蔑称を含む書きこみも無視で
よろしくお願いします。

前スレ
阪急京都線総合スレッド Part12[9300系登場!]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065704180/

　

過去スレ
阪急京都線
　http://piza2.2ch.net/train/kako/1002/10023/1002377623.html
阪急京都線スレッド
　http://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10080/1008047023.html
阪急京都線・千里線・嵐山線スレッド
　http://piza2.2ch.net/train/kako/1008/10087/1008770145.html
◆◆◆阪急京都線総合スレッド◆◆◆
　http://curry.2ch.net/train/kako/1014/10149/1014903804.html
阪急京都線総合スレッド＠路線車両板
　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019217493/l50
新66系も乗り入れ？阪急京都線総合スレッド
　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1023629625/l50
9300系来秋登場！阪急京都線総合スレッド
　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1031291428/l50
【9300】阪急京都線総合スレッド Part6【66013】（02/11/16）
　http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037401582/l50
　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037401582/l50
洛西口駅3/16開業！阪急京都線総合スレッド Part7
　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043394118/l50
阪急京都線総合スレッド Part8
　http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046420960/l50
阪急京都線総合スレッド Part9
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1050043102
阪急京都線総合スレッド　 Part11
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060477901/l50
阪急京都線総合スレッド Part12[9300系登場!]
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065704180/

http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue/diary
http://members.goo.ne.jp/home/jyuga/diary
ＨＰです。


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http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065704180/947
日本車輌とは…初耳だね。
関西だと東急車輌は南海が有名だが、
日本車輌は導入例は大交御堂筋線の21系と中央線の24系の一次車ぐらいだからな。

>>5
近畿車輛と風邪板には書いてあったが

淡路駅の１番ホームってどこにあるのでしょうか？
２〜５番ホームまでしか見たことがないのですが。

あぼーん

>>7
そのむか〜し ありました。
１号線は淡路・十三間の専用発車線だったはず。
んで、１号線が無くなった後何故か改番されずに今に至ると。

＞日本車輌は導入例は大交御堂筋線の21系と中央線の24系の一次車ぐらいだからな。

60系にも一部日本車両製の車両がいました。ＪＲ関係はよく知りません。

>>7
「びゅんびゅん」参照
ttp://at.hankyu.co.jp/mame/mame3.html#q30

あぼーん

で、梅田17時46分発、河原町行き快速急行に毎日かぶりついてる
ヲタ軍団はまだいるの？

　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿　　
　　　　　　 /＿＿＿I＿＿＿ヽ
　　./￣￣￣￣ 〔○○〕 ￣￣￣￣ヽ　
　　|＿＿＿＿_＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　|　[河原町］.　＿＿＿　　［急　行］　|
　　|　＿＿＿　| | ＿＿_ | |　＿＿＿_ |
　　|　|　　　　| | | |　　　| | |　|∧ ∧ .|　 |　
　　|　|　　　　| | | |　　　| | |　|(ﾟДﾟ)　|　 |
　　|　|　　　　| | | |　　　| | |　|Ｕ　Ｕ |　 |　
　　|　￣￣￣　|.| ￣￣＾ | |　￣￣￣　|
　　|　　　　　　 | | 　　　　| |　　　　　　　|
　　|　　◎○ 　| | ７３０５| |　 ○◎　　 |
　　|　　　　 　　| |＿＿＿| |　　　　　　 |
　　ヽ＿＿＿___|_,-----､_|＿＿＿＿_/
　　　||│　 ││|￣区i￣|│　　　　||
　　　||└─┘└━━━┻　　　　　||
　　　ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/　

そういえば、9300の試運転が一杯載ってたサイトってどこだったっけ？

あぼーん

>>5
大阪市交には、他にも日車の車両結構居てはるよ。

70系の１次車は半分が日車だったり、10系や新20系群にもまばらに。

ちなみに、新20系群は何年かで560両作られたから、いろんな車両屋が関わってるよ。

>>15
クソネコハウスだな。
ああいう鉄ヲタは嫌われるの代表。

クソネコagu

あぼーん

>>9,11 参考になりました。ありがとうございます。

西日本のしらさぎ用683系も、名古屋へ乗り入れる義理か、一部日車製がある。
スレタイと無関係なのでsage

現在日車がいないのは確か22系と25系だけだっけ…
知っている限りでは22は川重・日立・近車・束急・アルナ
25は一次車が近車、二次車が束急、三次車がアルナ
阪急が完全な入札制に移行したのが確認された場合、
9300は日立だったが、9000は川重・近車とも限らないしな。
束急や例の日車或いは又9300に味をしめて日立と言う事も有り得る。
お京阪は本線系は現在川重一辺倒香具師、大津はどうだか知らんが。
阪神の場合は設計から製造まで近車にするかも試練し、
9000のように設計は近車・製造は川重と言う事も有り得る。

川重、近車は阪急の仕事を請けるとろくな目に遭わんことを
よく知っていたから、最初から受注する気などなかったのよ。
阪急から打診はあったものの、断るかお断り価格を呈示するかで
いとも簡単に蹴ったらしい。

そらそうやろ。会社がｶﾞﾀｶﾞﾀで毎年安定した増備など期待できないし、
通勤電車のくせにやたらと造作に凝るし、
仕上げにもうるさいし、何本作るかといえばとりあえず１本しか
決まってないし、儲からないのは目に見えとるもん。

>>25
だとすれば川重・近車は阪急に於いては永久除外でええねんな。
酉はアーボンの増強で結構長期的には儲かるし、
阪神の場合は難波進出事業が大詰めになれば
対応車を大量に造る必要が出る、或いは見越した漸次的な投入が必要となる
となればある程度見込みが出る訳か。
その時は当然両社が何らかの形で関わるのだろうけど。
お京阪にしても1900や2600の2000改造車や2200が代替時期に突入しているだけに
川重はｳﾏｰ(゜д゜)だわな。
片や阪急は状態ヤバいし、具体的な車両代替計画もないみたいだから
そんな所の車両を造っても意味が無いという判断でええ訳か。
普段近鉄や酉に乗っているけど
たまに阪急乗ったら凝り過ぎているような気がする。
阪急は通勤車なのにやけに凝ったくった事が出来るのは
アルナがあってこそみたいなモンだ罠。
5000の体改をアルナ車両にやらせているのはそう言った面もあるんじゃない？

阪急のワガママを受け止められるのは、
阪急並かそれ以上に拘りまくるミトーカ・JR九州の車輌を作っている
日立しかないんじゃないか、もはや・・・（近車はキレた）

9300の発進時の地震はなんとかならぬものか

9300系の目地合わせ天井や椅子はミトーカ流そのまんまだからな。

>>27
だとすればあれだけの我が儘を聞けたのも
事実上子会社のアルナという受け皿があってこその話やろな。
阪急の仕事を請ける事になったらメーカーも大変だなとは思う。
だから川重・近車は一生絡んで来ないと読んだ方がええかも。
同じ様な事をやった阪神は
設計に近車が入るようになった位だからある程度受け皿は見えているのに対して、
阪急はあれだけの拘りようやから受け皿探しが大変やと思うよ。
俺も最終的にはJR吸収・ミトーカの拘りを受け入れる度量のある
日立に落ち着くのやないかと思うたりもする。

>>29
扉寄りの椅子の脚を見る限りはJR吸収の817に似ている

阪急の車両伝統はアルナと共にあったと。
言ってみれば自社で車両メーカーを持ってたようなもんだからね。
だからアルナ亡き今、生粋の阪急電車はもう作れないとな…
それ以前に製造数がないわけだが。
ってか偽新車作る手間と暇と金があるなら
アルナ車両で純粋の阪急電車の新車作れやヽ(`Д´)ノｺﾞﾙｧ!!

どうせ新車の大量増備はないのだからｱﾅﾙ車両で細々と作ったらいいのに。
今の半休の状態じゃ新車が入るとしても1年に8連が1本あるかないかでしょ。

>>33
2003年度　８連×１本（9300系新型特急車新造）
2002年度　ゼロ
2001年度　ゼロ
2000年度　ゼロ
1999年度　ゼロ
1998年度　ゼロ
1997年度　ゼロ
1996年度　２連×３本（8040形増結用新造）
1995年度　６連×１本・２連×２本（8315Ｆ・8200系新造）

予想としては

2008年度　会社更生法で全車両差し押さえ
2007年度　ゼロ
2006年度　ゼロ
2005年度　８連×２本（9000系神戸と宝塚に１編成）
2004年度　ゼロ

俺的には
神戸に9000３タイプ各１編成計18両投入→5000体改最終編成出場（７連化・京都線転属）→更生法適用決定で全車差し押さえ
しかもその体改は3329レベル

結末はやはり更生法？

1.差し押さえ=保全という意味が薄そうな電車を差し押さえるかな？
2.会社更生法で差し押さえってありうるの？破産ならともかく。
3.そもそも破綻したとして原因が不動産関連なら、民事再生法で本業切り離して
　営業続行だと思うけどどうよ。
4.新車入れるのがコスト的に有利ならケイマンなり車両の証券化なり、
　本体が破綻しようがいくらでも新造する手はあると思うが。実際どうよ？

微妙に板違いですまんが漏れ、理系だからよくわからん。解説希望。

>>38
いやさ、ネタに作ったから適当に作りまんた
何にせよ、財産保護云々って無かった？
和光電気の社長が個人の株を隠したとかあったじゃん。

もちろん、阪急が潰れて運用が出来なくなるなんて事は無いと持ってるし。

最後　無いと持ってるし。→無いと思ってるし。　だ。
和光電気の社長は捕まったって事は財産は管財人に所有権が移ると考えた次第ですが…

新車が入らなくても今はイケテルから…ってのはダメなのかな？

債務不履行宣言とかは債権者の過半数の同意で出来るけど
財産の差し押さえはないみたいね。
差し押さえは解散（破綻など）の場合。
まず債権者の債務整理をして残りを株主で分配。
まぁ、政府も公共交通機関だから意地でも解散はさせないだろうけどね。

(;´Д`).｡oO(微妙に物騒な気がするから倒産云々話をするんぢゃない･･･)

3300系、凄いね。
堺筋線内だと制御装置ホカホカぢゃないか･･･　熱風が･･･

そういえば、前スレの最後の方で、京都線特急車（2800系）の走行距離の
話題が出ましたけど（全盛期は一日1000km越えてたとか）、6300系もそんな感じの
運用なんでしょうか？　特急１５分間隔時代はそれなりに走ってたと思いますし、
20分間隔時代は兎も角、最近の特急大安売りダイヤでも一日中、
最低限の予備車をだけを残して仕業に入ってる印象が強いんですが。

>>41
差し押さえのレス�dクス
公共交通機関で潰れた会社って今まである？

>>42
以前、１本だけ抵抗が真っ赤になってヤバイ状態になっていた3300を見た。
その後数ヶ月後 抵抗が新品になってました。

>>43
一番長いと思う仕業は平日梅田に留置する6300系だと思う。
朝６時出発(快急)夜２２時までぶっ通しで走る。
９往復半と桂まで回送だったかな？
梅田−河原町が47.7�q 河原町−桂７�qチョット
47.7×9.5+7=436�q位　
これが最長じゃない？
ただ、梅田で留置する前の日にも9.5往復するはずだし1000�q走ってから入庫って感じにはなるね

>>45
レス感謝です。でも９往復半ということは一日1000km近く走っていませんか？
なにはともあれ、ラッシュ時しか走らない運用もある普通の３扉車よりは運用はハードなんでしょうね。

取り敢えず頑張れ6300系ということで。

近車でリニュ改造したｺﾏﾙ10系が雑な出来で市交側が困り果てたというレスを読んだ事もあるが…？
>>44
琴電がそごう騒動の余波をうけて会社更生法を適用したような…。
あれも本業以外の流通（コトデンそごう）分野で痛手を喰らった感じだったはず。
結局民間企業といえども公共性が高いという事で自治体などで支援、会社側も経営体質改善で頑張っているﾓﾖﾝ。

>>45
あの〜、渡しゃ算数や数学はマターク出来ないんですが、9往復半だと
47.7に19を×なければならないのではないかと…。

>>44
　経営が傾いてあぼーんした中小私鉄は結構あるんじゃないか？
最近では阪急１型を走らせていた野上電鉄が解散したな。

そういえば、昔の８連の「８両編成」のサイドステッカーが懐かしいです。
2800系（格下げ後も）にも、6300系にも貼られて、或る意味京都線の急行・特急のシンボル的な
雰囲気さえありましたね（他の形式でも張られた編成はあったのでしょうが）。
で、あの頃は格下げ2800系は急行運用が多かったと記憶し、只者ではない窓配置と
あいまって何か特別の電車という感じが幼時にも感じられたものでした。乗れれば当たりと
思ったもので、座れたときには靴脱いでわざわざ横向きに座ったのも今や思い出。
（あ、小学校に上がるかそこらの歳の話ですよ！　同じことやった方は……流石に居ないか）

2800系の思い出というと、一部の中間車が5200系と組んで神戸線で特急中心に運用されてたことも
思い出され……西宮北口が平面交差だった時代の話ですが。

余談を重ねるなら、東武の20000系を見ると（今は東急東横沿線に在住）
どこか2800系格下げを思い出してしまう由。あれもアルナ製ですから、設計者が
ひょっとしたら2800系のファンだったのでしょうか？　

うわぁぁぁぁぁぁ〜〜〜〜〜〜〜〜
メチャ恥ずかしい死〜〜〜〜〜〜

47.7×19+7=913だ｡｡｡

ゴメンナサイ　首吊ってきます。
日本全国に恥をさらしてしまった…

>>50
2880が神戸線の5000等に組み込まれたのは84年夏頃から。確かその頃には今津線は分断されたはずじゃぁ。
第一号は2882/83で5000で唯一６連だった5012編成の８連化用だった。

>>52
資料とかないので正確なことはわからないんですが、1980年ごろに
神戸線で2800系に乗った記憶はあるんです……京都線急行との思い違いかしらん？

2800が5200に混成されてたのは、末期の今津線と記憶が錯綜してるかも
しれないです。不正確な書き込みで失礼します。

本線で5200、5100、2000（2800?)の寄せ集め８連なんかなかったっけ？

駅の価値

梅田＞十三＞＞長岡天神＞＞＞＞茨木市＞高槻市＞＞＞＞＞＞桂＞＞＞＞＞＞＞＞淡路＞＞＞（略）＞＞＞柴島＞＞＞＞上新庄＞＞西院＞＞＞＞＞＞＞大宮

なので、

＜朝夕ラッシュ時＞
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通


＜昼間時・休日＞
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通


これが最適。

>>54
5203-2881-2887-5243-5233-5671-5682-5244
ですか？

2800系の登場と引退の年これであってますか？念のため
登場1964年　引退1995(2001)年ですか？

またコピペ馬鹿かよ。

＜昼間時・休日＞
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向西＿京院宮丸原
●━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━━━━●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

新車はE231系の阪急ヴァージョンでいいんじゃないの？

つーか通勤車両に間接照明なんて贅沢すぎ。カバーも要らない。剥き出しにしる。

>>60
ODQNかTOQNに帰れ

>>38
あのケイマン諸島にあるリース会社は、
銀行側が万一阪急が倒産されても新車新製費用を踏み倒させないためにある。
この６年間全く車輌新製がなかったのは、とりもなおさず銀行が阪急の車輌新製予算を認めなかったから。
その間に更新しなければいけない車輌が溜まって待ったナシの状況に・・・

RJ今月号の9300系の紹介記事で、「当面は1編成での運行」とあったが、
増備の目処はまだ立ってないと解釈していいのか？

>>63
サラ金に手を出すくらいだから分かるだろ。('A`)

>>62
刑慢のあれは三井住友が予後不良対策でけしかけたヤツと言う事だろ。
三和（→UFJ）とか住友辺りが駄目出汁して
新車予算出せなかったと言う事になる訳やな。
普通だったら5000なんて当の５年位前に体改着手していたかもな。
3000なんかは既にあぼ〜んと言う事も有り得ていたはず。

あぼーん

刑慢のペーパーに置かれている8300は三井住友の‘人質’と言う事だ罠。

>>67
ＨＮ三井住友かとｵﾓﾀ

三井住友電鉄7000系？？？

>>69
香具師はＨＮ変えて疾風板に今でも来てるよ

>普通だったら5000なんて当の５年位前に体改着手

5000の表示改造・内装更新・その他改良は84〜90年までらしいので、
丁度今くらいでもおかしくはないと思うんですが････。

>>70
ＨＮ公表期盆ぬ。公表すると逆に荒れるかな？

>>55
おまえイラネーヨ。

まったく、長岡天神は民度低いのう。やだねえ。

>>62からの流れ読んでね。
〜電鉄やなくて〜銀行やから。

>>63
毎日新聞ではデビューの日の新聞記事に「従来特急車を置換える予定」とあったが…。
早かれ遅かれ1年程度は営業運用に従事させておいて次期ロットに是正点を反映すると思われ。
>>71
他社でもそうだが、だいたい20年前後で中・大規模更新の対象の範疇には入るんじゃないかと。

>>74
製造１９６８〜６９年→（１５〜２２年後＝表示・内装等）→（さらに１０〜１６年後＝再更新）・・です。

一般人です。
昔の特急は十三から烏丸までノンストップだったと記憶してるんですが、
高槻市、桂には何時から止まるようになったんですか？

９７年だっけ？

>>76 国鉄（現ＪＲ）や京阪と１分２分と速達性を競っていましたね。
当時特急は日中で38分程度、但し急行も、長岡天神停車以前は、44分
で走破していました。ちょうど現在の「特急」なみでしょうか。

>>76
こらこら，大宮停車をなかったことにするんでない

>>79 大宮駅はそんなに乗降者が減っているんですか？
地上に出ると繁華街なんですけどね・・。
日中10分に１本じゃノロノロ市バスにも客をとられたりして・・・。

>>80
あそこはもう京都市バスの乗降調査でもダメっぽい結果が出てるからなぁ…
ただ、壬生に交通局本局があるから本数や系統は多いけど…
来年は新撰組があるから壬生に行く人が増える→大宮の利用客が増える、とかの現象があると思われ。
駅前が衰退して言ってるのは確かだが…

>>74
＞他社でもそうだが、だいたい20年前後で中・大規模更新の対象の範疇には入るんじゃないかと。

確かに。5300系や7000系の所謂『偽新車』はこれに含まれると思われ。
ただし3300系や5000系の『再更新』と呼ばれる行為は目に余るものがあるな。
20年程度で更新したら40年程度で廃車になるのが目安ではあるものの妥当かと。

仮に阪急や京阪がモノモチの良い事業者であることを考慮したとしても
やっぱり純情ではないような…　
京阪だってさすがに1900・2600系は廃車したいけど
お金がなくて10000系がこれ以上作れないって本音が見え見えだし。

>>82
純情でないのか？

全国の苦しい事業者が阪急偽新車をこぞって真似しそうなﾖｶｰﾝ

>>84
東京ではにーさんいちみたいな安モンを作って凌いでるｗ
で、酉さんは改造するタネが国鉄型だったから偽新車失敗ｗｗｗ
となるとやっぱり関西私鉄以外では流行らない悪寒

いい古都エクスプレスに9300系ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!。
なんかいい事ありそうな悪寒。

>仮に阪急や京阪がモノモチの良い事業者

栄光の時代でも、600系・・・49年
　　　　　　　　900形・・・48年
　　　　　　　　920系・・・48年
　　　　　　　　100系・・・46年・・・と言った形式群がいて600以外は
晩年までも本線優等運用に就いていましたからね。で、当時の最新車とこれら
の形式は差が大きかったでしょうけど、現在は2000系列と8000系列を比較して
もメチャメチャ大きな差はないですからな（むしろ内装色以外ほぼ同じ）。

何で臨時特急は桂通過なん？
桂駅＆特急込みすぎ。

>>88
だって桂に停車したら臨時特急の快適な居住性が損なわれるじゃん！！

あぼーん

>>84-85
SUSやAl構体の車両は経年劣化が少ないから、採用各社とも
主回路のインバータ化等で延命を図っていく方向。

6000Fのリフレッシュでインバータ化が言われたのも
この流れから。

無理に再更新するより内装の木目板（でいいの？）こまめに貼り換えるだけでも
随分印象が良くなるのに。扉もデカ窓じゃなくていいよ。

デカ窓扉って完全新製？おれが経営者だったら窓拡大して指つめ防止　二重窓
にするけど。。

まあ扉の耐用日数は知らないけど９３００との絡みで順次あれで統一して行きたいのかなあ？　
あれって指つめ防止効果あるのか・・・外観的にはあまり良いものではないが。

おれはあの扉が嫌で阪急は嫌いになった

>>72ｵﾏｴｲﾗﾈｰﾖ。

駅の価値

梅田＞十三＞＞長岡天神＞＞＞＞茨木市＞高槻市＞＞＞＞＞＞桂＞＞＞＞＞＞＞＞淡路＞＞＞（略）＞＞＞柴島＞＞＞＞上新庄＞＞西院＞＞＞＞＞＞＞大宮

なので、

＜朝夕ラッシュ時＞
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通


＜昼間時・休日＞
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通


これが最適。

>>80
主要駅の乗降客数（3万人以上・平成15年7月の1日換算平均値）

南方　38600人
淡路　28100人（乗り換え含めず）　　
上新　61500人
南茨　50600人
茨木　72300人
富田　31400人
高槻　71900人
長岡　53200人
桂＿　67000人
西院　40800人
大宮　32700人
烏丸　71000人
河原　64900人

現在の大宮は乗客数は富田レベル。
上新庄を除いては、特急停車駅は軒並み上位に来ている。
昼間時ダイヤが乗客数を正しく反映しているのがこれで明確に分かる。

でも、南茨木・長岡天神の伸びは予想以上だった。

>>92
内装はもちろんのこと電気配線や細々とした部品も結局は消耗品な訳で。
あと車体とかでも10年も経てば歪みや腐食部分とかが出てくるだろうからなぁ。
下降窓を採用しているだけあって車体下部は痛みやすい（国鉄157系が短命だったのもこれが一因）。

JR学研擦れにあるが
近車自体敵対関係にある
近鉄の子会社だからと言うのも考えられないか？
風邪板の連中はその辺が分かっていないのかと思う。

>>98
なるほど。そうした細部修繕の一環として内装もまとめて行うのでしょうね。
でも更新が後回しにされそうな６３００・７３００は内装だけでもなんとかならない
ものかと・・・外観のよさとのギャップがどうしても気になります（神宝線との格差がｗ）

アルナ製阪急車のデコラは、特に腰から上は
ビス隠しのために接着剤で構体に強固に貼り付けられている。
一度貼ると分解できないので、張り替えるときはﾊﾞｷﾊﾞｷ割って
無理矢理ひん剥いて壊さなくてはならないし、
新しいデコラを歪みなくきれいに貼るには高度な熟練技を要するので
冷改とか大規模更新のときでないと他社のように簡単にはできんのよ。

普段乗らないJRに乗ってみた。
なんか大山崎付近の交差部分、阪急の線路ってドブ川みたいに見えるな。

なんか宝塚付近の交差部分、ＪＲの線路ってドブ川みたいに見えるな。

>>103
必死だな（ﾌﾟ

阪急オリジナル路線は、ことごとくJRの上をまたぐ。
新京阪路線は、ことごとくJRに上をまたがれる。

まあどっちが上になろうがどうでもいいわけで。

>>105
京都本線はJRと４回交差するが全部阪急が下

旧梅田駅も国鉄を跨いだトコにあったんだっけ？

地上→阪急が高架→省線大阪駅を高架にするため一日で地上に切り替え
→戦後順次現在の位置に移転

戦前は省線をまたぐとは何事かという論調もあったらしい。
（省線は皇族が乗る列車が走る機会が多いから）

普段は阪急京都線ユーザーなので念の為。
>>109
なるほど。それで大山崎まであんな無理な勾配になっているのか。

四箇所か。。えっと
　　中津　南方　吹田　大山崎か　　山陰線との交差も一応そうか
　ああ　あと新幹線もそうだな

間違えた　中津はちゃうわ

>>100-101
7300系は殆どがAl構体だったかな。
ということは、リフレッシュは主回路のインバータ化を伴うと。
内容は新造車に近いレベルまで深度化されるんだろう。
今、内装に手をつけると手戻りが出ちゃうよ。

一方の6300系はセミスチール構体ながら、Al構体車さながらの
大規模更新が一時言われた訳だが。
これまでの累計走行距離を考慮すれば、台枠や足周りはボロボロかと思われ
大規模更新に耐えうる状態かどうか関係者でも正直なところ迷うのではないか。

あぼーん

そう考えると、7300系リフレッシュでは
既出だが9300系みたいなセミクロス化もありなのかと・・・
8連を組ませると、
6300系を置き換えられる本数をギリギリ確保できるかできないかくらい？

2300系老朽淘汰や利用者漸減傾向による
所要車両の絶対数のことは何も考慮していないのだが（藁

3300系リフレッシュ車、なかなか出てこないね
検査切れの編成を待っての出場となるんかな？

セミスチールって？　どこかアルミの部分がありますんか？教えてくだはい。それと、
６３３０はアルミなの？

>>116
3329Fは前スレで、手続き上の関係により
年明け（年度明けだったか）の出場になるって。

>>117
アルミの部分はないよ、一般に普通鋼のことをセミスチールって呼ぶな。
何がセミで何がノーマルスチールなのかワシも知らん。
炭素の含有量とか関係ないか。

それと6330形はセミスチールでつな。

8300系と併結した場合どうなんねんやろ？＞9300系のモニター装置
近鉄の尻21とインバーターの併結見たくインバーターの車両部分は枠？だけになるのかな

駅の価値

梅田＞十三＞＞長岡天神＞＞＞＞茨木市＞高槻市＞＞＞＞＞＞桂＞＞＞＞＞＞＞＞淡路＞＞＞（略）＞＞＞柴島＞＞＞＞上新庄＞＞西院＞＞＞＞＞＞＞大宮

なので、

＜朝夕ラッシュ時＞
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通


＜昼間時・休日＞
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通


これが最適。

>>119
そういや、8300系2連と併結したって話は聞いたことがないね。
相性悪いのかな？
8300系ってモニタ装置ついてるんでしょ、同調でけへんのかいな？

>>121
てか8300系2両は6両車とセットだし、
増結編成は7300系で足りてるので8300と組むことはよほどのこと限りないかと

>>122
そうなんや、6連固定の8連化に担ぎ出されてるのね。

>>122は日本語がﾍﾝﾀﾞｯﾀ...

>>118
なるほろ。12月頃には出てくると思ってますたが
パッと見、乗降扉くらいしか違いがない罠。運転台撤去部に座席が取り付けられてないし

>>123
8300系の2+6編成は以下の4本で、
6連単独での運行は行楽期の嵐山線増発用に限られます
余った2連は車庫に放置プレイ。祝日・特別ダイヤなら10連運用もないですし

　8330-8450+8310-8860-8960-8880-8810-8410
　8331-8451+8312-8862-8962-8882-8812-8412
　8332-8452+8313-8863-8963-8883-8813-8413
　8333-8453+8314-8864-8964-8884-8814-8414

と、ご丁寧に余計なことを書いてみる

>>121
確か簡易モニターやったと思うからどうなるかなーなんて思ったもんで…
>>124
なるほどわざわざお疲れ様でつ
8300系との併結はよほどの事が無い限り、無いか…ちょっと残念

今日河原町から梅田へ行こうとしたら９３００系が来てようやく乗れますた。
揺れないし、窓は大きいし、座り心地良さそうだし・・・。
扉の音が静かなのとVVVFインバータの音が違和感ありありだったけどね。
阪急の車両は本当に素晴らしい。

それと、上牧駅前の民家が空き地になっていたが、
エレベーター・エスカレーター新設工事と関係あるのかな。

臨時特急槍杉

>>127
稼ぎ時ですから。

･･･でも今年、葉の色は不調と聞いたけども。

いや、桂に停まったし…
それは槍杉だし

今日のいい古都エクスプレス混みすぎ 高槻で押し込みやってたぞ… 混んでるからって普段乗らない急行に乗るなよ

大阪民國と民國私鉄マンセー！！！
⊂ヽ 　　　∩ 　　　　　　　　∩　　　 / ⊃
　|　| 　　　＼＼　　　　　／／　　　 |　|
　|　|　　　　　＼＼　　／／　　　　　|　|
　|　|.　 ∧＿∧ |　|　 |　| ∧＿∧　 .|　|
　＼＼<｀∀´　>l　|　 |　l<　｀∀´>／／
　　 ＼ 　 　　　 ／　　＼　　　 　 .／
　　　　| 近鉄　|　　　　　|　阪急　|
　　　　|　　　 　|　　　　　|　　 　　|
高くてサービス悪いJRなんか糞！逝ってよしニダ！

>>131の元ネタは
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064041719/296
ですか？

阪急・近鉄信者必死だな（ｗ

阪急京都線と他の鉄道との交差部

十三〜南方・・・地下鉄御堂筋線＞阪急
南方〜柴島・・・JR東海道本線＞阪急
淡路〜上新庄・・・JR城東貨物線＞阪急
淡路〜上新庄・・・JR新幹線＞阪急
南茨木・・・大阪モノレール＞阪急
南茨木〜茨木市・・・JR？？貨物線＞阪急
大山崎〜長岡天神・・・JR東海道線＞阪急
西院〜大宮・・・京福嵐山本線＞阪急
西院〜大宮・・・JR山陰本線＞阪急
烏丸・・・阪急＞地下鉄烏丸線

1勝9敗

ちなみに千里線
天六〜柴島・・・阪急＞地下鉄谷町線
下新庄〜淡路・・・JR城東貨物線＞阪急
下新庄〜淡路・・・JR新幹線＞阪急
吹田〜下新庄・・・JR東海道本線＞阪急
北千里〜山田・・・大阪モノレール＞阪急

1勝4敗

9300系って堺筋乗り入れ規格だけど、乗り入れ用の装備はしてないんだな？

>>133
何を持って勝ちとしているのか？訳わからん。

>>126
こないだの帰りに9300乗ったけど、K特急地下一階からの乗り換えだったせいか
揺れとか静粛性に関しては若干期待しすぎだったような気がします他。
勿論、行きの6300と比べると断然良だけど、京都線の軌道の限界でしょうか。　
疲れきってたせいか、走行中のインバーター音は×。
どうも阪急は制御器軽視という印象があるのは誤解でしょうか。
（新車はいいから、さっさと抵抗制御器更新しとくれ・・・疲れてかなわん）
内装は、完全に別世界ですね。今世紀一作目としてはぐっじょぶと思いました。

ところで、発車・停止時に毎回異常な衝撃が来たのはなんでしょうね？
8030とは違って明らかに変w

>>135
インバータ自体は音を出してません、磁歪音はMMからです。
磁歪音はインバータ装置の制御ソフトを変更すれば軽減できますけど、
正直、9300系レベルだと許容範囲内かと思われます。

あなた疲れすぎてませんか？神経質になってませんかね。

＞抵抗制御器更新しとくれ

5300系以前の車両についてでしょうか？更新してどうしろと？

9300系で起動・停止時に前後方向に衝動が発生するのは
T車比率が高いことと、T車を編成中間に5両まとめて配置している為です。
JRの新型車などでも問題になっていたのですが、
中間連結器内蔵の緩衝器を改善する必要があります。

ある程度予測できたことから、多少は設計で考慮されていたかと思いますが
ちょっと気になるレベルです。

>>134
乗り入れ用の装備というと　市交の無線と自動放送装置？

あ、あと市交のATC？
あったかな？

>>137-138
そうでつ、ATC等の乗り入れ装備一式。
多分省略でしょうね。

でも天六ではどうやって折り返したの？
９３００
営業列車のように扇町寄りで？

ＡＴＣは付いてますよ＞9300

>>140
こっちにも顔出してきたか・・・

多分、天六へは入線してない。
あくまで千里線の試運転は勾配起動試験だから。

>>141
マジで！？
となると、天六への乗り入れもネタではなかったと？

↑訂正
「地上−地下」切替スイッチは装備されています。
各雑誌の新車ガイドを見てください。
ただ無線が対応しているかはわかりません。
自動放送装置も準備だけ？かも

９３００は千里線の淡路より南へは行ってません。
行っていたのであるならば、どこかのサイトで話題になるはずです

それなら
天六→運転士交代(阪急→市交)、ＡＴＳ→ＡＴＣ、発車、扇町寄りで折り返し
渡り線通過、これまでの逆だな

おそらくあったらしい

新車ガイドの諸元欄をウプできる方いらっしゃいますかね？
保安装置の欄だけでいいんですけど・・・

「市交ATC装置」の記述があれば対応してること間違い無し。

>>136 何か刺激してしまったようでｽﾏﾝね。

・5300系以前の車両は長期延命せず。
・緩衝器を改善する必要あり。

まぁ順当に見えますが実際…

>>148
5300系以前の車両、3300系は延命しますよ。
現在3329Fが更新工事施行中ですしね。

何か刺激されてたというより、そうですなぁ・・・
別に阪急さんは制御器軽視という訳ではないし。
抵抗制御をインバータ制御にすれば、確かにステップレスなので
加速時の衝動は軽減されますけども。

7300系の殆どはインバータ制御になる見込みなので、それまでお待ちを。

9300系　私は乗ることも見ることも出来ないところに住んでいますが 早く乗ってみたい。

乗り入れかどうかまず見分けるには無線機に市交と阪急の２モード対応になっているか確認してみては？

あとあと
>>146
あったとしたら深夜帯(24~25時か3~4時台)でしょう
前スレ?では結構深夜に試運転してましたね。そう考えると有り得るとも思いますが。

駅の価値

梅田＞十三＞＞長岡天神＞＞＞＞茨木市＞高槻市＞＞＞＞＞＞桂＞＞＞＞＞＞＞＞淡路＞＞＞（略）＞＞＞柴島＞＞＞＞上新庄＞＞西院＞＞＞＞＞＞＞大宮

なので、

＜朝夕ラッシュ時＞
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通


＜昼間時・休日＞
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通


これが最適。

>>151
試運転が始まってしばらくした金曜日の夜に千里線で走ったという噂を聞いた
ことがあるけど。
ttp://hankyu9300.fc2web.com/9300-030910.htm
に「昼間の千里線への入線は初めてでした。」と書かれているのが根拠

最近の連休中の嵐山線の様子はどうなんでしょう？

そういえば先々週に行ったら、嵐山駅には2枚対応新型改札機がなかったな〜。
松尾駅にはあったのに・・・。

1台でもあれば精算機の列がかなりましになると思うのだが・・・
これは梅田駅にもいえる。

昨日も臨時特急いい古都エクスプレスや臨時急行さがのエクスプレスに9300系が入っていますた。

>>95
剥げ道。昔から側窓と側扉窓の上下ラインがきれいに揃ってるのに
見慣れてたから、側扉窓が小さいのは許容範囲としても、側扉窓が
デロ〜ンと垂れ下がっているのは間延びしているようで嫌いです。

>>147
＞保安装置の欄

鉄道ファンのですかね？　 だったらその欄、ないですよ。


9300系は一応、>>146氏の示すルートで走ったそうで。

>>145
実際には行われたんだがあまりに深夜だったので知っていても見たｏｒ撮影に行けた
ヲタはいなかったものと思われ。
１５３でうｐしたサイトは熊猫氏のものだがこの書き方は明らかに「昼間」以外の時間
にそれ以前に千里線に入っていることを知っているからかと。
あとは米山氏あたりも知っていたものと思われ。

9300＝阪急版シリーズ２１

>>155
梅田から嵐山逝きの直通ってでてたっけ？

>>133
　梅田〜中津の御堂筋線と梅田貨物線はなしか

あそこは京都線じゃないという突っ込みが入りそうだが（ｗ

>>135
　モーターがうるさいのが嫌ならＴ車を選べばいいのに。

2300系も制御装置は7300系と同一品なんだから、まだ延命させざるを得ない状況なら
せめて足回りだけでもなんとかすりゃいいのにと思う。
評価の高い京阪1900系の廃車発生品をもらうとか(向こうもまだ生き残るか…)。

でも阪急は規格品第一主義みたいだから難しいか。
京阪1900系同等の乗り心地を誇った2800系のシンドラ台車もポイ捨てしたし。

＞2800系のシンドラ台車もポイ捨て

あの台車は部品の点数が多いなど整備の手間などで問題があったんじゃないか？京阪は曲線が
多いから台車には相当に神経を使っているけど、阪急は元々軌道を整備していれば金属バネ台
車でもそれ相応の乗り心地が得られるとして空気バネ台車の採用には消極的だったし、京都線
も京阪のように曲がりくねっているわけではないのでそれほど台車に神経を使うこともなかっ
たのかもしれない。1900系や2600系の中には阪急の3300系以降に見られるような台車に交換し
た車両もいるしね。京阪の1900系のうち元1810系の車両は日本で初めて空気バネ台車を採用し
た車両だったよね（事実上）。

>>149
7300インバータ化ですか。なるほど制御器軽視というのは誤解でしたね。
他の部分の手入れがいい分、相対的にそう感じてただけなので気になさらずに。

以前宝塚線スレで、「もうちょっと普通に分散してくれれば」という話がありましたが
加減速が滑らかな電車が増えると、各駅と急行に乗る人の比率も…どうかな。

>>161 K特急で地下一階乗ってたのはそういう理由ですyo

未だに9300系を目の前で見たことが無い･･･

７時台に堺筋線方向へ行き、17〜18時台に帰ってくるという
漏れの行動サイクルがいけないのか･･･

新66系は大分見たのに、いや、乗ったのに･･･

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━●●●　特急
●●━━━━━━━●━━●━━━━━━━●━━●●●　急行　
●●━━●━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>156
阪急電車時代に妻引き戸ガラス下方拡大（7000系後期〜）、前面貫通扉ガラス下方拡大（8000系〜）で大成功した。

そしてキティ急時代にはこれに続いてフロントマスクの変更（8303〜・8304〜）、そして側扉ガラス下方拡大も行った。
結果、フロントマスクも側面デザインも安定性がなくなってしまい、なにがしたいのかわからなくなってしまったとｗ

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━━●●●　急行（ラッシュ時のみ）　
●●━━●━━━━●━━●×××××××××××××　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

とはいうものの9300の側窓高さはP-6とほとんど同じなんだが。
900〜7000までの一段下降窓腰高デザインばかりが阪急ではないよ

>>169
P-6は新京阪時代の車両だから、純粋に阪急オリジナルじゃないな（ｗ

１２月から深夜の大山崎、長岡京はＪＲに客を取られるわけだが・・・

今日、梅田５時４０分発の普通河原町行きが９３００系だったけど、臨時ダイヤの関係？

>>162 >>163 2814の6両ははいていたやつですか？KS75でしたっけ？

>>172
いつも運転されてまつ。

>>173
確かKS-74A。T車はBやったかな？

9300のロングシートは背もたれが低いので座り心地悪そうに見えるのだが実際はどうですか

>>175
ロングシートの座り心地は最悪。
座布団が硬いせいか、沈み込まない。

京都に行くのにめったに乗らない阪急（特急)で行った、車両番号に６３●●って
プレートがあるのを見つけた。それなりのスピードが出ているからだというのか、
とにかく騒音(走行音)がうるさかった。
こんなにも阪急ってひどい車両を使っているのかと非常に驚き、そして不快だった。

もう２度とこんな路線には俺は乗らない。

>>178
酉厨（たぶん上新庄）はさっさと消えろ！！！

>>178
あの程度で「喧しい」とは片腹痛いわ。

プリウスに乗って文句タラタラなのと一緒だろ。
「プリウスってすげーうるせーよな」って感じで。

>>175
ロングの座り心地も悪くないよ。

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あぼーん

>>175
もたれなければたいして気にならん。

当分の間、新造があっても9300系だけで神宝線向けはないんだろうが
あったとしたら車体は9300系から変える必要がない罠。
アコモも3扉一部転換クロスを踏襲するかもしれんし。

ロング前提で背ズリがアノ高さだと、評価が分かれるのではないか。

神宝線用9000系は混雑を予想してやはり全車ﾛﾝｸﾞｼｰﾄとなる可能性が高いかも？そして背もたれ部分の幅を確保するために窓を9300より若干高くすれば問題ないかも？高くと言ってもせいぜい10cmぐらい上げれば9300以前の車両と変わらないと思うが？

>>187でもそれじゃ８０００系増やせばいいじゃん、って話になりそうな予感。

>>188
実質上、8000系列は製造できない状況だから。
治具などアルナが残していない可能性は高い。
当分は日立が担当するだろうから、
9300系ベースでバリエーションを増やしていった方が得策。

>>189あ、そっか。納得。

こんばんワイン・・・失礼しました！駅長の「みなと鉄道」、いやいや「ズンベロドコンチョ」です。
いままで数々の関西鉄道掲示板を荒らして参りましたが、未だ反省もしておりません。
最近は極悪違法「2ちゃんねる」鉄道板（総合・路線・車両）でコテハン名乗って活躍中です。
もし見掛けたら、矢野信吾の掲示板荒らしを見つめてpart50「みな鉄スレ」まで報告して下さいね。

みな鉄スレ50　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1069507797/
みな鉄スレ50（厨房板）　http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/kitchen/1069312943/
みな鉄資料館　http://f4.aaacafe.ne.jp/~storm/
元駅長室　http://jbbs.shitaraba.com/auto/586/

　|＼＿／￣￣＼_／|
　＼＿| 　▼　▼ |_／　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　＼ 　皿 ／ 　＜　神戸線にも新車を導入すべきです！
　　　　 / つ　つ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 〜（＿⌒ヽ　ﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　　　　.)ノ ｀Jззз

こんなの見つけますた。
ただどこかダウトなような気がするのでつが、どなたさんか見てください。
ttp://tak2ch.jp/kurondo/trainkit_cars/hk9300/

>>187
窓の天地を小さくしたら、せっかく窓と扉の窓高さが揃ったのが
また偽新車みたいにｺﾞﾁｬｺﾞﾁｬしたサイドビューになってしまう。
確かにちょっと背もたれが低いかな、とは思うが
中間クッションでケツが自然に前に逝くようになってるし、
座面も長いから従来車と比べて劣るとは漏れは思わないが。

>>197
座席の座り心地が補償されるなら9300の様なﾛﾝｸﾞｼｰﾄの方がいいでしょうねぇ、でもこう考えると9300の窓の寸法がこれからの阪急の基準になりうる事が予想されるかも。

>>193でしたｽﾏｿ。

>>164
なんか遠い将来に2300系と同じ扱いをされそうな予感が…。

>>188-189
阪急もようやくIGBTに移行しましたから、GTOの8000系と区切りを付ける
という意味合いからも8000系増備はないと見てますがいかがでしょう。

>>194
あの側扉からして今後の阪急標準っぽいですから、多分あの窓寸法で
しばらく続くと思われ。最近は各社窓を大きく採るのが流行ってますし。

>>193　>>196
確かにあると思う。
阪急の新製車に於ける新標準が9000が出た時点で決まりそうな気がする。
制御器メーカーの全線共通化等を睨んだ仕様になると思われ。

その9000がはたしていつ出るのかどうか・・・・
どうせなら神宝線の限界拡張後にしてほしい。

プ　ラ　ッ　ト　ホ　ー　ム　の　端　に
板　貼　り　付　け　て　る　か　っ　こ　い　い　キ　テ　ィ　急　（ﾌﾟｹﾞﾗ

建前で？
　デカ窓は・・・・車椅子の方にも景色を楽しんでもらいたいため
　妻壁とドアの濃色化・・・・視力が低い方のための目印的意味合い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なんだそうな。。。。

　　 ／￣￣'' -、
　 （　　　 ／ )　ヽ 　ジャーパネットー ジャパネットー♪ 夢のジャパネットたかたー♪
　　i　r-,,,, ／,,,,　）
　（ >|　●　 ●//
　 `‐|　　 Ｕ　 /ノ　 　やった！！高田社長様が>>200ｇｅｔだ！！
　　　＼　━ /
　　 ((Οっ V> 　　　　　　オラてめえら！！ウチの商品を買えウンコども！
　　　 ＼　　'oヽ
　　　　　|,,,,,,∧|
　　　　 /　 ∧ ＼　　　　　>>201　 今さらCPUが1GHz以下の低速パソコンなんか使ってんじゃねーよ(プ
　　　／　／　ヽ　ヽ　　　　>>202　 15インチのＣＲＴなんか使ってると目を悪くするぜ(プ
　　　ト-<　　　 |_／'.'.┐　 >>203　 超低画質プリンタで来年の年賀状作成か。おめでてーな(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>204　 50万画素以下のカメラでプロ気取りか、おめでてーな(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>205　 親戚の前で恥をかく前に電子辞書を使って日本語覚えろよ(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>206　 今やMP3の時代なのに、カセットテープなんて使うなよ(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>207　 VHSより時代はDVD・HDDレコーダーだよ、３倍ヲタク君（プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>208　 今さら８ミリビデオカメラなんて使うなよ。今やDVかDVDの時代だぜ(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>209以降は金利手数料は自分で負担しとけ(プ

あぼーん

9300系に「自動列車停止装置」はあっても
「自動列車制御装置」はない。

則ち、市交線乗り入れ機器は準備仕様でつな。

もうすぐ雌車の施行期間が終わるのですが、どうせ正式導入だろな・・。

>>199
妻壁とドアの濃色化は単に色あせが目立つからわざと濃くしてある
ドアを濃くしたのは6002Fが最初、他に比べて色あせが激しかったため

雌車部分だけ２３００系でも連結してろって感じ。

ふと思ったんだけど、早朝の特急（て走ってるのかな？）を南茨木に停めて
モノレールに連絡させたらどうだろうね。

意味が不明です

＞２０７　京都エリアから伊丹空港へのアクセス

あぼーん

>>203
去年の話ですか？

駅の価値

梅田＞十三＞＞長岡天神＞＞＞＞茨木市＞高槻市＞＞＞＞＞＞桂＞＞＞＞＞＞＞＞淡路＞＞＞（略）＞＞＞柴島＞＞＞＞上新庄＞＞西院＞＞＞＞＞＞＞大宮

なので、

＜朝夕ラッシュ時＞
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通


＜昼間時・休日＞
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通


これが最適。

>>211
しつこい。

>>211
くどいから氏ね。
ってか昼間の特急と快速急行をいっしょにしちまえよ

>>211
誰も当てにしてないから帰れ

やはり阪急9300系は8300系と同様にリース車両なのでしょうか？
知ってる人、教えて・・・・

>>215
まだ１編成だから自社保有じゃないのかなぁ･･･

いや、分からんけど･･･

>>215
8月1日の朝日新聞朝刊の記事では、
「10月に導入予定の8両(9300F)はリース会社への売却を決めており、
今後、新車はリースにする。」と書いてあった。
8300系と同じくS&H Railwayが所有しているかどうかは不明。

あぼーん

駅の価値

梅田＞十三＞＞長岡天神＞＞＞＞茨木市＞高槻市＞＞＞＞＞＞桂＞＞＞＞＞＞＞＞淡路＞＞＞（略）＞＞＞柴島＞＞＞＞上新庄＞＞西院＞＞＞＞＞＞＞大宮

なので、

＜朝夕ラッシュ時＞
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通


＜昼間時・休日＞
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通


これが最適。
212 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/11/26

>>219
そんな慌ててまでコピペ荒らしですか･･･　ヒマ人め。

マジで9300のロングシートどうにかしてほしいですな
3線共通設計らしいが、あんなんでオールロング車なんて出た日にゃあ・・・

>>215
京成新3000など鉄道業界でも車両のリースバック方式が徐々に浸透していますぞ。
どの社もトータルのゼニをどうやって浮かそうかと思案の最中ですからなぁ，このご時世。
先がある程度読める経年車より新車や経年の浅い車両の方が当然ながら資産としての価値もある訳で。

阪急スレで意味なく２２３系ｹﾞｯﾂ

とりあえず阪急が一旦メーカーから買ってからリース会社に譲渡すんのか。
まぁ、おそらくそうだろうな。

でないと発注図面とか許認可もリース会社の名前でやらんといかんからな。

>>222
阪急の場合は、銀行への人質的側面が大きい。

3329試運転キター
いつも通りの更新メニューだ。

I'm Jonny.
I'm 100000000000000 years old!!!!!
I like Tom very much!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
And I like Toms house!!!!!
I'm very hungry!
Oh,god...
Please give me food...
God... food please!
Please fooooooooooooooooooooooooood!

軽慢のペーパーに籍があるのは
実体が三井住友の人質と言うのは俺が言ったよ。
この擦れから探して味噌！

軽慢のS&HのSは住友のS。
つまり、三井住友の人質！

　　　　　　　　＿＿＿＿＿_
　　　　　　　／||　　　　　..||ヾ
　　　　　　　　q|　　.　　　.|p
　　　　　.　　　||￣￣￣￣||
　　　　　.　　__||＿＿＿＿||__
　　　　　　 /ロ†__＿I＿__†ロヽ
　　./￣￣￣￣|. 〔○○〕 .|￣￣￣￣ヽ　
　　|＿＿＿＿_|　＿＿＿ .|＿＿＿＿_|
　　|　[梅　田］.|´＿＿＿｀.|［特　急］　|
　　|　＿＿＿　| | ＿＿_ | |　＿＿＿_ |
　　|　|　　　　| | | |　　　| | |　|∧ ∧ .| |　
　　|　|　　　　| | | |　　　| | |　|(ﾟДﾟ)　| |
　　|　|　　　　| | | |　　　| | |　|Ｕ┳Ｕ | |　
　　|　￣￣￣　|.| ￣￣＾ | |　￣￣￣　|
　　|＿＿＿__　| | 　　　　| |　＿＿＿__|
　　|　　◎○|　| | ６３３０| |　|○◎　　|
　　|￣￣￣　　| |＿＿＿| |　　￣￣￣|
　　ヽ＿＿＿___|_,-----､_|＿＿＿＿_/
　　　||│　 ││|￣区i￣|│　　　　||
　　　||└─┘└━━━┻　　　　　||
　　　ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>226
詳細求む。
明日も試運転ありまつか？

>>220はＤＱＮ淡路駅住民。

駅の価値

梅田＞十三＞＞長岡天神＞＞＞＞茨木市＞高槻市＞＞＞＞＞＞桂＞＞＞＞＞＞＞＞淡路＞＞＞（略）＞＞＞柴島＞＞＞＞上新庄＞＞西院＞＞＞＞＞＞＞大宮

なので、

＜朝夕ラッシュ時＞
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通


＜昼間時・休日＞
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>225
軽慢のペーパーは
三井住友系のリース会社が絡んでいるが、
9300も三井住友の人質に
取られる可能性もあるがどうかな。
UFJの線はないのかな？
それだったらUFJ関連の業者とのペーパーを
作る必要がでてくるが。

神戸線車両で人質に取れそうなのは
8000の８連６本と8200位だと思う。
ただ又、軽慢の例のトコに売却するのか、
UFJ辺りが出資して作った別のペーパーになるかだよね。

>>231
多分土日は試運転無いけど ２日間は試運転をするはずだし月曜に試運転するでしょう。

銀行がかね貸して新車投入だと
もし阪急が倒産したら、その分丸々不良債権化。

そのてん新車をケイマンのペーパー会社に売却してリースだと、
阪急が倒産してもリース料取れるし、払わないなら車輌を引き上げれば言いだけ。

やるなブライト。

>>236
銀行にとって車両を人質に取ることによって出した新車購入代金を
ペーパーからのリース料という形に変える事によって確実に回収できるから
合理的でｳﾏｰなんだよな。
軽慢のペーパーは三井住友にとっては
阪急向けの資金を回収するには好都合なんだ。
その方法をUFJ（旧三和）辺りが追従する可能性は十分にあるな。

駅の価値

梅田＞十三＞＞長岡天神＞＞＞＞茨木市＞高槻市＞＞＞＞＞＞桂＞＞＞＞＞＞＞＞淡路＞＞＞（略）＞＞＞柴島＞＞＞＞上新庄＞＞西院＞＞＞＞＞＞＞大宮

なので、

＜朝夕ラッシュ時＞
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通


＜昼間時・休日＞
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>238
ウザイ、氏ね！
こんなん貼り続けたら大阪市住吉区の某住民が出て来るぞ！

>>239は上新庄。

駅の価値

梅田＞十三＞＞長岡天神＞＞＞＞茨木市＞高槻市＞＞＞＞＞＞桂＞＞＞＞＞＞＞＞淡路＞＞＞（略）＞＞＞柴島＞＞＞＞上新庄＞＞西院＞＞＞＞＞＞＞大宮

なので、

＜朝夕ラッシュ時＞
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通


＜昼間時・休日＞
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>240
回線切って首吊って逝ってこい！
二度と出なくていいぞ

>>241はDON大宮住民。

駅の価値

梅田＞十三＞＞長岡天神＞＞＞＞茨木市＞高槻市＞＞＞＞＞＞桂＞＞＞＞＞＞＞＞淡路＞＞＞（略）＞＞＞柴島＞＞＞＞上新庄＞＞西院＞＞＞＞＞＞＞大宮

なので、

＜朝夕ラッシュ時＞
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通


＜昼間時・休日＞
梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山天向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

良心があるなら無意味な貼り付けはやめてくれ、頼む。

俺は上新庄ではない。
これだけは言っておく。

相手にするから連続して貼られるんだよ・・・

駅の価値

梅田＞十三・茨木市・高槻市・桂・西院・大宮・烏丸・河原町＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞(越えられない民度の壁)＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞長岡天神

3329Fが更新されたっていうのに
どのサイトもウプできていない・・・

>>247
5000に比べて余りにも内容が地味杉田のか･･･
この事は堺筋の6002のあぼ〜ん直前に
後は3329との並びかと思われた時に
コマル擦れでちょこちょこ出てきたが。

９３００やら堺筋の６００２やら５００６を散々追いかけた熊猫ですら放置ぷれい中だもんね。

>>247
ＵＳＪが風邪版にスレを立てた・・・

>>243
もう荒らし同然だな。
アク禁依頼してくるか？少しは静かになるだろ。

>>250
それも3329Fじゃなくて、3000系の床更新ネタな訳だが（藁

>>252
やっぱりＵＳＪ１は最低な椰子だな。

熊猫はバイトに忙しいんじゃないか？
てか、大学もあるしな さすがに。

3329編成については初めて当たった奴が
レポするしかないかな。
あの熊猫でさえ放置だからな。
そう言えば有名な正雀パパラッチと言えば
片一方は米山だが
こっちに賭けた方がエエかな？

走行写真だけなら米山だろうな。
室内までとなると熊猫がやってくれそう。ＪＲ２０１系の更新車も在来車の写真と並べて掲載してたし。
と期待してみるのだが・・・

このスレを見てると阪急沿線はいかにキチガイが多いかがわかる。
ヤパーリ酉沿線こそ紳士的な住民が多いね

>>257
･･･あんまり離れてないし、てか、変わらんやん全然。

よねやま氏 多分年末商戦で忙しいと思う。

とりあえずだが　12/1がCルート 12/2がBルートで試運転
あと、能勢電が全検で正雀に来るらしい

>>256
耶朴にある米山のアルバムを見る限りは
中まで捕らえたモノは極々極々･･･僅か鹿無い罠。
片や熊猫は5000整形車の車内比較までやろうとしているけど
奴のトコ見ている限りは
整形のバリエが増えると読んでか
それがまだ出来ていないらしい。
外目だけなら米山だが熊猫なら内装まではやりそうだな。
その熊猫が3329編成の正雀パパラッチ写真を
upしていないのも気にかかるが。
9300や5000整形車は結構あったらしいけど。

くまねこさんは最近JRに夢中のような気がする。

まぁ私鉄はＪＲみたいに毎日のようにヲタ向けの話題があるわけではないが、
一人で全ての話題を追いかけられるのは
神宝京のどれか１線区が限度だろうな。

学生のうちは何とかなっても社会人になったら全部は網羅できん。

>>262
阪急に就職とか

>>260
熊猫氏は正雀ではあまり撮影していない模様。
あくまで米山に比べての話だけどね。

>>263
阪急は学歴偏重と聞いたことがある。
神大・関学・甲南がＯＫ、京大・関大・龍谷が駄目らしい。

そういや、阪急グループは就職板でのブラック企業スレでも晒し上げられてたな。

＞２６５　その程度だからこんな業績。まぁ阪急はボンボンがだめにしていくのでしょうな。

>>265
車両畑出身で取締役だった山口氏は、京大工学部卒だった訳だが。

今の角社長は確かKOボーイのハズ。
現場にもいた人だしチョットは変わると期待する

あぼーん

>>267
だから頂点まで逝けなかったという説もある。
ま、社長になぞなったら家に銃弾撃ち込まれたりしたかもしれんけどね。

＞２５９
試運転の時間教ぇて。

>>271
熊猫にでも聞きな。

>>271
撮りたければ３時には桂に着くから狙っておけ。
長岡で特急待避したり帰り茨木で特急待避もあるし

ttp://plaza20.mbn.or.jp/~suiseisayaka/home.htm

立命が強い鉄道会社はどこ？？

近江鉄道

3329Fﾊｹｰﾝ
ttp://mrbn.hp.infoseek.co.jp/report/shojaku_rf/

阪急の新しい車両、キライ！
内装が暗すぎる。
壁の色をもっと明るくしろ！
夜乗ってると、気分まで暗くなるわ。

9300系のモニター装置って、力行・制動時にVVVFの状態を表示したりするのでしょうか？
E231みたいに、力行時は黄色で制動時は水色とか。

大卒で阪急に入ったって鉄道の仕事に携われる確率は在阪私鉄で一番低い。

じゃあ逆学歴詐称ということで。

本屋やCD屋の店長になれるよ。

あー、なんか回送が多いと思ったら更新車か。

河原町は神烏丸は糞大宮は糞西院は糞桂は糞長岡天神は神高槻市は糞茨木市は糞南茨木は神上新庄は糞淡路は野糞南方は糞十三は糞梅田は神

>>284
釣られてみる。
正雀は何糞ですか？

>>261
かつお節さんと似ているね。彼も昔は阪急専門サイトを作っていたけど今はJR専門サイトと
いってもいいくらいの共同運営サイトを作っている。

ところで、くまねこさんって他の阪急ファンとはあまり仲がよくないのか？
よねやまさんとかいろは坂さんたちの掲示板でくまねこさんの書き込みを見たことがないし
尚宏さんとか中学生にいたっては相互リンクさえも結んでいない。

ていうか阪急に新卒が２０人ほど内定しても１０人ほどしか入らない
その後、百貨店に逝ったり不動産に逝ったりして鉄道に行くのは３〜５人弱らしい

>>287
百貨店いくの？
不動産とか宝塚に行くならわかるけど、百貨店は別に採用するんじゃないの？

>>288
いや、出向させされたって言うのを聞いただけなんだけど…
でも、不動産とか阪急途方グループ内は結構散らされるって本社の面接の時聞いた。

車内広告に明治大学があるね。しかもあの人を惜しみなく前面に出して｡
のど元に刃を突きつけられてる感じだｗ

阪急百貨店は鉄道部門との関係が薄いと聞いたが。

>>286

熊猫、風邪板にも書いてた時期があるんでないか？別ハンかも知れんけど。
何だかんだ言っても、登竜門的な位置付けにあるのは間違いない。
あの侵蛇や笛屋すら出入していたこともあるわけで、半球ヲタなら誰しも通る道
だと思われ。

遂に烏丸の渡り線（河原町方にあるやつ）が撤去されるらしい。実際に使われたことあるのかな？

>>286
勝尾節の場合は阪急電車からＪＲに移行しただけ。しかもほぼ泉人、急行北国とやらがネタ提供している。
対する熊猫は阪急バスに始まり阪急電車を完全制覇、さらにＪＲをやろうとしている。
勝尾節と熊猫は本質的に違うと思うよ。
>>292
風邪板での熊猫か。懐かしいな。記憶違いならｽﾏｿが俺が覚えているのは、３年くらい前、
一度更新頻度か何かの議論になったことがあった。その時、熊猫が「毎日見る客の立場になって、
なるべく多くの更新を心がけるのが大サイト管理人の役目では？」みたいなことを書いていた
のを覚えている。あの頃は何を偉そうに言ってるんだと思ったけど、今思えば熊猫って
それを着実に実行している唯一の人物なんだよな。今年の更新履歴によるとサイト更新をしなか
った日は５日。続くのは学生のうちだけだと思うが。

オッサンの思い出話みたいになるが、初期の熊猫はそこいらの厨房サイト並だった。
そこからあそこまで成長するんだから凄いもんだよ。

補足ｽﾏｿ。
勝尾節のサイト見てたら熊猫まで画像提供している。
俺は熊猫擁護厨というわけではないし、勝尾節と比べてというわけではないが
熊猫が何より凄いの人に頼らず自分で全部撮影しているってことだな。

さらに訂正ｽﾏｿ
熊猫が何より凄いの人に
→熊猫が何より凄いのは人に

一方ＩＤがＵＳＪになってる鬱だ市納

>>293
烏丸にあったっけ？大宮のは知ってるけど。

くまねこの子分、洛酉人9330のサイト(w
http://www.goodkey.net/~mrbn/

　　　　　　　　＿＿＿＿＿_
　　　　　　　／　　..|||　　　ヾ
　　　　　　　　　..　q|p
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　　　　　　 /　ロ†＿I＿†ロ　ヽ
　　/￣￣￣￣|　 ［=i=］ 　|￣￣￣￣ヽ　
　　|_/￣￣￣|.|　＿＿＿ .||￣￣￣ヽ_|
　　|..|[梅 田］|.|´＿＿＿｀.|.|［急 行］|..|
　　|..|￣￣￣|..| | ＿＿_. | ||￣￣￣..|..|
　　|..|　　　　 | | | |　　..|. | ||　∧ ∧ .| |　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　|..|　　　　 | | | |　　..|. | ||　(,ﾟДﾟ,).| |＜　８３１５Ｆ＞＞＞９３００Ｆ
　　| |＿＿＿.| | | |　　..|. | ||　Ｕ┳Ｕ | |　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　|..|　8315..|..| | |＿＿| | ||￣￣￣^|..|
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　　|　［■□］　| | 　　　　| |　［□■]　.|
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　　ヽ＿＿＿＿|_,―――､|＿＿＿＿_/
　　　||│　 ││|￣区i￣|│　　　　||
　　　||└─┘└━｛ロ｝┻~　　　　..||
　　　ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
俺的に８３１５ＦのＶＶＶＦの音に萌えるわな。

あぼーん

　　 ／￣￣'' -、
　 （　　　 ／ )　ヽ 　ジャーパネットー ジャパネットー♪ 夢のジャパネットたかたー♪
　　i　r-,,,, ／,,,,　）
　（ >|　●　 ●//
　 `‐|　　 Ｕ　 /ノ　 　やった！！またまた高田社長様が>>300ｇｅｔだ！！
　　　＼　━ /
　　 ((Οっ V> 　　　　　　オラてめえら！！ウチの商品を買えウンコども！
　　　 ＼　　'oヽ
　　　　　|,,,,,,∧|
　　　　 /　 ∧ ＼　　　　　>>301　 今さらCPUが1GHz以下の低速パソコンなんか使ってんじゃねーよ(プ
　　　／　／　ヽ　ヽ　　　　>>302　 15インチのＣＲＴなんか使ってると目を悪くするぜ(プ
　　　ト-<　　　 |_／'.'.┐　 >>303　 超低画質プリンタで来年の年賀状作成か。おめでてーな(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>304　 50万画素以下のカメラでプロ気取りか、おめでてーな(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>305　 親戚の前で恥をかく前に電子辞書を使って日本語覚えろよ(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>306　 今やMP3の時代なのに、カセットテープなんて使うなよ(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>307　 VHSより時代はDVD・HDDレコーダーだよ、３倍ヲタク君（プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>308　 今さら８ミリビデオカメラなんて使うなよ。今やDVかDVDの時代だぜ(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>309以降は金利手数料は自分で負担しとけ(プ

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜３.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜３.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜２　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│９│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│は│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ア .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ホ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）＜5008のように前面スタイルを変えてよかったのに！
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

>>302
おれは5008顔は間抜けで嫌いだ。あのままでいい

３３２９練乳がけトッピングなしであのツラですか
阪急もバラエティゆたかになってきますたね。。

　富田でポイント故障のすぐ後に人身事故とは・・・

>>294
そう言えば鰹節のトコの共同運営者に名を連ねている
急行北国は別ハンではあるが
元は熊猫家の常連だそうな。
互いに張ってるそうだし今でも親交はあるんじゃない？
＞熊猫と急行北国
しかし、阪急を髄までしゃぶり尽くしたら
次はJRと新しい引き出しを作ろうとする
熊猫の意欲たるや末恐ろしいモノがあるな。

>>294-296
くま猫さん、自画自賛ほどほどにしないと
尚○さんやカ○ソさんと同類のレベルに
なっちゃいますよ。（ﾌﾟ

結局、3329編成の顔面はそんなにいじくってない、
即ち雰囲気は6000とか7000の更新車みたいな感じ？
5000がこれでもかみたいな整形をかましているのと比べると。
アルナに送ったのと正雀でやったのでは仕事が違うのか？

>>306
熊猫がうｐ
ttp://csx.jp/~starliner/201-c8.htm
鰹節（撮影は北国）がうｐ
ttp://www.medianetjapan.com/2/14/internet_computer/katsuo/201c8-aka_notin.htm
後ろに写る快速電車やら被写体の運用番号からして同じ場所から撮影したものと思われ。
北国も熊猫もともにﾊｽﾞｦﾀなんだが、最近は鉄道を追いかけてなさる。

>>307
妬みはやめようね。２○９３さん。（ｹﾞﾗ

>>309
熊猫が出したのと鰹節の所にあるの（北国撮影）を比べると
快速が止まっているホームにいるガキと思われる人物が
切れているかいないかの差。
殆ど同じ位置から撮ったモノだろうな。

何で阪急って消費者金融を買収したの？

>>311
どこの？

>>312
とりあえず。
ttp://www.fin-bt.co.jp/comment65.htm

http://mrbn.hp.infoseek.co.jp/report/shojaku_rf/
きもいなこれ…

今日初めて９３００Ｆを生で見た。
と言っても南方の線路沿いで一瞬だけど。
うーん。新京阪の香りがした。あとＪＲ九州のニオイもちょっと。
乗ってみるともっとするんだろうけど。でも動いてるの見るとやっぱｶｺｲｲと思う。走ってこそ価値があるわなぁ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜３.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜３.｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜２　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│９│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│は│
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ア .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　│ホ .|
　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　　　　　　└─┤　　　　ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　 （　`Д）＜30年以上走っている車両は必ず前面を変えるだっつにー！
　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─|￣￣￣|─□（ ヽ┐U
〜 〜　￣◎￣　　.￣◎￣　　￣◎￣　　 ◎−>┘◎

>>316
今の顔になってからは20年前後しか経っていません。
顔だけに限れば6000・7000系よりも「この顔」歴は短い
です。寧ろ5000系だけが顔まで変えていると言った方が
妥当です。

結局3329F試運転を撮ったヤシは誰もいないのか。
ガセだったか・・・

>>318
ネタか？274見ておけ。

明日か木曜日にもう一回試運転するがな。

正直、3329なんかより2300がそろそろ重機に食われそうなのが鬱だ。

>>320
うーん、熊猫氏もウプしてたな

過去の例を見ても車番の辺に切り込みが入ると重機のごはんになる日までそう遠くない。
ただずっと保有するにも場所云々より銭の面で得策じゃないからね。
>>311
名目上はIC乗車券のノウハウ獲得の為。サラ金そのものには実際には興味は薄いと思われる。
ソースはちちんぷいぷいの特集。
ちょいと違うパターンだが近鉄は東京三菱系のサラ金と提携している。

>>318
ここ見れ。
ttp://plaza20.mbn.or.jp/~suiseisayaka/home.htm

>>321

疾風板の2356も追悼なんかな。桂行マンセー

>>3317
なぜ5000系は顔も変えて改番までしてアイボリーも塗るのか謎だよな？
3300だって5300だって6000だって7000だってそんなことしてないのに。

>>325
似非新車への改造時にワンハンドルに変更されたからでしょ？＞5000系

屋根のアイボリーはワンハンドル車の証。

>>326

されてないyo...

２３００系休車２両重機の餌に・・・・・

>>326
5000系がいつワンハンドル（さらにＨＲＤ？）に改造されたの？
ソースでも証拠でもなんでもくださいｗｗｗ

ふと思った疑問。
梅田駅や中津駅、十三駅は神戸線、宝塚線、京都線のいずれに属するのだろう？

>>330
梅田駅は神戸線、中津駅・十三駅は宝塚線。

>>825
新車はなるべく各線均等に配属していきたいが、
今回はとりあえず京都線9300系1本作ってガス抜きするのが精一杯。

宝塚線は日生EXPがらみで8000系を僅かではあるが最後に新製増備したし
神戸線に比べて幾分平均車齢が若い。

神戸線は8200系新製後「新車もしくは新車らしきもの」が
全く入っていないので華をもたせるために5000系のリニューアルを
ちょっと派手目にやってみた。そんな感じではないかな。

>>330
梅田〜十三の路線は宝塚線らしいぞ

米山のアルバムにある写真見たが
外目はクーラのキセと乗降扉の長い窓以外
何も変わらなかったのやな。

>>332
5000系リフレッシュの理由は、新車の代わりであるわけだが、理由がちょっと違うな。
4M4T固定編成で今後長く本線高速運転で使える車両だから採用されたわけだ。
3300系や5100系は、編成も乱れ、固定編成を組める状態になく、
性能的にもリフレッシュするほどの車両ではない。

ふと思った疑問。
何で大宮なんて駅がいまだに存在するの？

>>327>>329
釣られてるんだよ…君たち。

>>335
3300はなぜあんなにも先頭車両が多くて編成が乱れているのだろうか、何の目的でそうなったか知りたい…、編成全てが先頭とか普通ありえない、乱れすぎて1本1本編成を調べるのが鬱陶しくなる厄介系列。

もともと２＋４とか２＋２＋２の編成が多かったんだよ３３００は。
それを８連に組み替えた際に大抵は既存の編成の梅田寄りに更に
別の編成を分解して捻出した２連を連結したので２＋２＋４などと
言った編成が多い。３３００系が出来たときは２＋３の５両とかでも
走ってたし。

>>337

つまらん釣りだな

堺筋線開業前は三連単独で天神橋駅発着の普通車にも使われてますた＞3300

なるほど、昔は編成が短い電車が当たり前だったのか…、それが時代の波に押されて需要に迫られて長くなっていった(かなり無理矢理)と考えれば納得いくな、3300はそういった時代を駆け抜けた生き証人てことか。

3300系は再更新されても中間に挟まってる先頭車は5000系のように、
きれいに中間車に改造されることはないだろうな。
支線転用というよりも、そんなに大事じゃないという理由で。

5000でも奇麗に改造された＝完全中間化されたのはこの前の06からだけどな。
それ以前のは運転台があった名残があったままイスを付けたから。
>>317>>325etcでも書かれているが、3300系がどうか・・ではなく5000系だけ他形式
以上の内容の工事をしていると言ったほうがよいでしょうな。

そう言えば5000は5012編成が2882/83を組み込んで８連化されて以来
ここ20年近くは方向幕取り付けや
現下進行中の大規模整形手術に伴うＴの入れ替え程度しかなく、
編成自体は何ら変化も無いからな。

5146なんか新製以来、30年も同じ編成だ罠
5000絡みで5100の編成がひっくり返されてるので、いつまでも安泰という
訳でもなさそうだが

5000〜5006Ｆは1977年に2021系が編入され、そのまんま表示設置・内装更新を
受け2001年の夏ごろに2183が抜けるまで24年間は全く動きがなかったですな。
現在でも5000、5002、5004については同じ編成を保っています。

5010〜5012は2800系を外した後に2000・2071系を編入して改造しましたね。
5008は長年6両でしたが。

あぼーん

>>347
それも何を思ったか5010編成の大規模整形に関連したモノなんだよな。
そういや5010編成は3104編成の冷改の際に
2030の代替として2171を取られて
その代わりに2800の急行運用撤退で余剰となった2886を組み込み、
表示幕改造で唯一の純正Ｔ5563に変わり、
そして5100からＴを貰って整形だもんな。
5000は6300以外では阪急で唯一編成をバラされる事がなかったが為に
状態が良かったのか整形を受ける事にしたのだろうね。
5300はどうするのだろうね。

どうにかならんかあのショタ画像貼り。
あれこそ阪急擦れではNG wordにしようや！
神戸線擦れもそやけどここにも来るみたいやぞ!!

>>347
5008編成は整形する前は
2000から2066/2069を貰っていた。
2880を組み込むまで６連だったのは5012編成だった幡豆。

5300系で未更新の編成は残ってるんでしょ？

5000系リフレッシュと3300系等の更新車で内装工事の内容に違いはあるのか？
元先頭車の運転室跡をどうしてるのかっていうこと以外に。

5000系だけが特別なら、それ以外より置き換えが後回しにされるのかと。

>>351
表示幕改造（一部を除き内装更新も同時に施工）ということなら
全部が更新済みだが？そもそも、２０００系以降のシリーズは
これまで運転台撤去は冷房改造と同時に施工されていた。

ただし、２０００・２３００・３０００・３３００系のみに実施
され、３１００・２８００・５０００は実施されていない。

５０００はそれだけ長く、事実上一生を８連または６連で過ごす
ことになるのではないかと。

3300と5300が複雑な組み替えを余儀なくされたのは
堺筋線直通規格なるものの存在が大きいな。

2300・2800系までは神宝京3線共通規格だったから
ハンパが出たら神宝線の増結車に引き取ってもらったりしていたのが
3300系から京都線専用になったために他線への転用が効かなくなった。
おまけに3300系と5300系ではブレーキ方式が異なるので、
どちらも同一系列同士でないと併結相手がいない。

堺筋運用の3300系は冷改と一部運転台撤去が終わってから
6→8両化されたので、尚更ややこしいことになってしまった。

>>352
3100系は将来の支線運用を考慮して運転台撤去されなかったと
なんかの本で読んだことが

>>351
運転台撤去以外で、5000系リフレッシュ車しかやっていない項目は、

●側窓のパワーウインドウ化、側窓・妻窓のUVカットガラス化
●天井板と化粧板の境目の押え金を8000系と同じ物に交換
●座席の蹴込み板を全てブロンズ色化
●冷風吹き出し口へのルーバー設置、蛍光灯グローブのアルミ枠を廃止
●点検蓋を7000系末期車と同じ物に交換
●運転台デスクの形状変更
●正面デザインの変更

などがある。

くまねこは8000系初期デザイン車の通過時の風圧で倒されそうになったたみたいだが
つーかただ単に近づきすぎただけじゃねーの？

>>355

細かい点はそんな感じだが、窓枠まで全部取り替えているのが5300や3300と違う
大きな更新。
あれを見たときに、かなり長期間使うつもりだなと思った。

>>356

近づきすぎなだけ
離れても封圧を受けるような危険な前面なら、全車両ともに対策されているはず

あぼーん

>>357
このままだと5000は整形の上長期に渡って使うのは明らかだろうな。

モノホン上新庄ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━

>>355
他の更新車もパワーウィンドウになってなかったかい？
車内等の変更点が多いのは解ったが、問題は床下艤装や走行系だな・・・

>>360
上新庄のトリップは#223ということがバレてるらしい。
ID:wZfdtSP7は南海スレも荒らしてる臨時ラピートだよ。

阪急ウンコ臭い

>>361
南海擦れにも現れる臨時ラピート＝ここに現れた上新庄
即ちモノホンではなく偽装品か。
モノホン＝#223はいずこに･･･
上新庄と云えば酉擦れだが。
あと長岡天神擁護厨≒犯朽侵邪親衛隊はどうなったのやら。

>>361
パワーウィンドウは5000系だけ。
5000系リフレッシュ車の車内は、ほとんどの部分が8000系並にされている。
アルミ角材の配置もすべて変更されている。

>>351
5300･3300･2300系は全車更新済み。

9300は売却済みですか？それとも阪急の持ち物ですか？

>>364
そうか、パワーウィンドウなど重装備なんだな。
2000系の面影を色濃く残す「雑形車」だから、本当は引退させたかったんだろう。

阪急の延命は、
冷改・種別行先表示・車内デコラ変更時期がバラバラなので
どれを「更新」とすればよいのか判りにくい。
6000系以降は冷改・方向幕が既に装備された状態からのスタートなので
「更新」という言葉で車内外の改良が行われていて判り易い。

そういう意味で5300系でも5304F以降は明らかに「更新」なんだが、
それ以前の大形方向幕化等は「更新」なんだろうか？

3300系は冷改・種別行先表示装備は「冷改」の一貫であって
「更新」ではないんじゃないか？3329F延命こそ「更新」ではないかと。

>>366
違う。
車体更新は、新造から約20〜25年で施工されるもので、過去から変わっていない。
車体更新は、時代によってさまざまだ。
例えば6000系の更新も、初期は冷房吹出口形状を8000系並に変更する程度だったが、
6005,6Fではデカ幕改にされたり、最近では6015Fのようにされたりとバラバラだ。
3000系なども編成ごとに更新内容が違って面白い。

7000系の場合は7001,03,06の順で始まった。
01,03Fはほとんど原型で出場したが、06Fでは旅客案内装置が取り付けられた。
これらはアルミ車両を編入しているため、旧メニューで先行して更新されたと思われる。
今後アルミ車両が更新されるときの処遇が気になるところ。
その他ばらされた7005Fがいつ更新されるかも気になる。

当然それ以前に活躍していた車両も車齢20年を超えると車体更新は受けており
別に今始まったわけではない。

>>367
なるほど、ただね、最近でこそ趣味誌の記録でも
「○月○日△△△△F更新」と他社のように解り易くなったけど、
それまで阪急の更新工事って冷改や方向幕取付と違って
趣味誌での具体的な記載がなかったでしょ？

阪急ヲタの間ではデコラや側引戸の取っ手形状が変わってたりしたら、
趣味誌に載らなくても「あっ、更新受けたな」と解ったんだろうけど。

>>358
俺も3000が8000みたいなちょっと濃い目の化粧板に変えられた時は
更新受けたんやな。と思った程よ。

3329編成がパワーウインドでなければこの手の整形は
5000限定であることがはっきりするしな。
3329はいわば‘プチ整形’にある罠。

キショイ色だなお前。消えろ！これからはステレンスで行き先幕はＬＥＤの時代だ
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　２２３系

キショイ色だなお前。消えろ！これからはステレンスでＬＥＤの時代だ
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　Ｅ２３１系

>>367
確かに理屈上は3300系や5300系は全車更新車になるが、>>351が
「未更新車」として話題にあげているのは、初期の更新車で
内装にあまり手の加えられておらず（側扉の取っ手の形状が
前のまま、妻戸の窓が小さいまま）、近年中に再更新される
可能性が高い車両のことだと思われます。よって、>>351が
言っている「未更新車」には5306F、5323Fが該当します。

遅延をカバーできない低性能安物車両、必死だな（藁
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　阪急９３００系

>>366など
３０００・３１００系はこんな感じだったです。
（１）冷房のみ設置した車両・・・・・・・・内装更新されず
（２）冷房・表示を同時に設置した車両・・・最終の3054・3154を除き内装更新なし
（３）（１）で後に表示を設置した車両・・・改造に併せて更新(3150はドアなどが未更新?)
（４）（１）でその後も表示がない車両・・・S60年代以降3156・3157を除き全車内装更新
（５）3054・3154を除く（２）・・・・・・平成になった辺りから全車内装更新

多分、３０００・３１００系は例の３１５７Ｆを除けば昭和５９年〜平成初頭までの間に全て
内装が更新されているはずです。まだまだ内装は木目が鮮やかで光沢もあると思います。

２３００系表示改造車は昭和６１年〜平成２年の表示改造に併せて全車内装更新、５０００番
台の３系列も表示改造に併せて内装更新されていますが、初期に改造された車両はそのまま
だったかもしれません？３３００系は冷房・表示改造されたのが製造後１５年前後でまだ内装
更新するほど痛んでなかったのか、殆どの車両は製造当時のままではないかと思います。

２３００系は乗り心地はともかく内装は良いですよ。晩年の２８００系や壁紙を貼る前の
２３００系表示なし車なんかホント「やる気なし電車」でしたから（相当色あせていた）。
更新して奇麗になってもデザインが以前と同じならヲタ的には改造した内に入らんのかな？

改造車の大型幕は結局６０００系の０５・０６と５３００系の後期の改造車だけにしか及びま
せんでしたな。冷房については冷房なし車がいた時代を生きた人間からすると冷房設置はそれ
相当のサービス改善だと思うんですがね（今では当たり前でも）。日本の通勤電車に冷房が本
格的に設置されだしたのは１９７０年代になってからのことです。

6000系は全車更新済みか？
6025Fはまだだったような…

>>376 運転台横の「小窓」未設置車もあるね。

6012は未更新でっせ

>>377　7000系で運転台横の小窓がまだない車あるの？

>>379
７００７、７００９あたりは無かったかと。

>>３７９
７００７Ｆ・７００９Ｆ・７０１２Ｆ・７０２１Ｆ・６０５０Ｆが小窓なし

9300は、特急以外の運用でも折り返しのときに客を全部降ろしてバッタンしないとダメだ。

>>375
(3)の表示幕設定で内装更新した車両でドア未更新なのは結構ありました
3015F 3025F 3100Fだったと思います
んで表示幕未設置でドア未更新は3158 3159 3160 3161Fでした
6000系で未更新は6000と6025の先頭車だけ、6012は10年以上前に更新しています

>>383
失礼しました。しかし小窓は無かったかと。
内容から考えると、最初の方の更新でしょうか？

車両の話は総合スレでしろよ．．．と

>>383
6012F中間T車4両は未更新。

>>382
だから通勤特急や快速特急や快速急行なんぞいますぐ廃止して終日特急・急行・普通のみの運転にすれば
9300は終日特急運用につくことが出来、折り返し防止にもつながる。

>>382
梅田では、特急以外での運用でもやってる。

あぼーん

あぼーん

>>388
してる時もあればしない時もある
漏れが見た限りする確率半分以下（梅田快急）

洛西口の京都方改札にあるコンビニ（「Ragare Grand」だったっけ？）
駅員が店員やってるんだね．．．．

>>392
Lagare Grandeだったかな？
駅員がやってるなぁ、確かに

>>388　>>391
特急なら確実に梅田でも行われる。
だから通勤特急や快速特急や快速急行なんぞいますぐ廃止して終日特急・急行・普通のみの運転にすれば
9300は終日特急運用につくことが出来、折り返し防止にもつながる。

あぼーん

>>393
Lagare Grandだす。読みは｢ラガールグラン｣。
昼間は女性一人のようだが、朝夕は桂かどっかから男性駅員が来る。

　　　　 　 　 ＿＿＿＿＿＿
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９３００は阪急の恥じ！！ぶっ壊せ！！９３００は阪急の恥じ！！ぶっ壊せ！！
９３００は阪急の恥じ！！ぶっ壊せ！！９３００は阪急の恥じ！！ぶっ壊せ！！
９３００は阪急の恥じ！！ぶっ壊せ！！９３００は阪急の恥じ！！ぶっ壊せ！！
９３００は阪急の恥じ！！ぶっ壊せ！！９３００は阪急の恥じ！！ぶっ壊せ！！
９３００は阪急の恥じ！！ぶっ壊せ！！９３００は阪急の恥じ！！ぶっ壊せ！！

>>397
じゃあ、クモハ５２と２２３系はどうなる！？

399

Get tha 400

>>393
山田にもあるね
最初はHRSへの委託で学生班と同じ服来てたよ

>>400
tha ?

>>345
5012編成は表示幕化のときに2172と2174を組み込みました。
1995年の震災後に夙川ー岡本間の再開通に充当したことがあった。
去年に５１００系の5662と5663と入れ替えました。5580形に変わったのに車番はそのままですよね。
今後は更新改造されるかもしれません。

>>403
5012編成の一回目のＴ入れ換えが
表示幕取り付けに関連しているのは知っての通り。
もうそろそろ整形に入ってもおかしくないが･･･
Ｔを交換している以上は。

今度所用で堺筋線使うが
プチ整形車3329編成はまだ営業入らんのかな？

だから通勤特急や快速特急や快速急行なんぞいますぐ廃止して終日特急・急行・普通のみの運転にすれば
9300は終日特急運用につくことが出来、折り返し防止にもつながる。

5302→5300→5306→5323．．．
5010→5008→5006→5012．．．

あぼーん

やっぱ次は5306なんか

長岡天神擁護厨≒犯朽侵邪親衛隊に続くコピペ厨ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!

5300更新は７両からなのか。

あぼーん

>>410
そりゃそうでしょ、8連の更新なんてついこないだやったばかりだかね。でも5301と5311も当分しないでしょう

今日家に帰るとき5300系乗ったら（どの編成かは忘れたが）ドアステッカーが
張ってあったぞ。しかも地下鉄堺筋線と全くおんなじやつ。マジびびった。
ただのいたずらなんだろうか？

>>413
そういや最近、何にも貼ってないのが多いよね、阪急･･･

堺筋線と同じやつって、赤い手のやつですよね？

そうそう、びっくりした。しかも十三で見たよ。

以前、阪急に乗ったとき乗車番号表示ステッカーが張ってあったが、ＪＲ東似でてイイ！

あぼーん

>>392-393

リストラですかね……　世知辛い世の中です。

>>416
それ6300型に貼ってる奴だろ。雌車対策のために付けただけだよ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

記念すべき1000番目のレスで、結論を述べれたことを光栄に思う。

1000 ：名無し野電車区 ：03/12/08 21:15 ID:7iT9LkS6
スレの最後に結論を書いておくが、ＪＲ西が阪急に勝っているのは
大阪〜芦屋・三宮と大阪〜高槻のみ。
大阪〜西宮や大阪〜京都、大阪〜川西は阪急の圧勝。

あぼーん

現実は京都線ではＪＲ西の客が阪急に流れているようですね(ﾌﾟﾌﾟ
阪急の新車は130km/h対応、旧型車も多少の改造で120km/h以上の走行は可能。
すなれば、ＪＲ西唯一のメリット、「（ダイヤ上で）速い」ということさえも
なくなってしまう。

>>426
設備も整えないといけないらしいよ。　信号とか。

>>424
オレのおかげやで、チンカス君

あぼーん

伊呂波、熊猫ともに完全に２３０７Ｆのお別れモードだな（ｹﾞﾗ
伊呂波なんかＦａｒｅｗｅlｌの文字付き画像

まぁ40年以上走ってきた車両の解体なんだから、いいんじゃないかい

車番は４月のRWFで入札か。
ボロい会社だなぁ。

>>426
で、その１２０ｋｍ／ｈやら１３０ｋｍ／ｈ運転はいつ開始するのかな？
結局口先だけでスピードアップは永久的にしないのでは（ﾌﾟﾌﾟ

>>433
まぁ、2300系や3000系等が無くならないと無理だよね。
旧型ATSを積んでるのが120km/h未対応車って感じだね。
HSCの車も非常だけはデジタル改造されてるから120km/h対応してます。

　阪急電鉄京都線を利用されているみなさまへ。
　車内や駅構内で不満な点、今後改善していくべきだ等
　意見がありましたら、書き込んでください。
　お願いします！

サラ金の広告がウザいです。なんとかして下さい。

特急乗っても淡路で大減速＆大揺れ。だからＪＲ利用の方が多い。

>>437
たったそれ如きで･･･

両方とも大概や無いか、揺れ･･･

女性専用車両早くなくせやボケ！

阪急の車両は自衛隊の武器としてイラクに持っていけ。
もっともなんの役にも立たんがな（ｹﾞﾗ

正雀に２３００系の死骸が・・。２３２７・２３７８・２３５６は既に解体
されたのか、姿はありませんでした。中間車が解体準備されていたので、明日
には２３３１か２３３２が解体されそうです。さらば２３０７Ｆよ・・思い出
のなかに消えていく・・

今日、ＪＲ乗ってたら2300系であろう車体が重機に喰われてる最中だった((((;ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
阪急は8000・9300系以外は車体がよく似てるのと整備が行き届いていて全然古臭くなかったから
まだまだいけるもんだと思ってた。ＪＲなんて113系とかいつまで使うんだよ！！っていつも思う。

想い出にすら残ってません

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　　　　　_＿凸＿_（○）＿凸＿_　　　　
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　　|　|　　　...| | | |　　　| |.|　|(ﾟДﾟ)| |　＜　おい、せっかく動けるのに支線も走らしてくれねーのかｺﾞﾙｧ?
　　|　|＿＿__| | | |＿＿| | |　|＿＿|..|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　|　　１１６.　|.|..i______i...||　ヽ急ノ　|
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古いウンコがホヤホヤのウンコに置き換えられたのか・・・

>>435
臭い大宮駅を今すぐ廃止にしてください。

>>426
普通が支えて性能をフルに発揮できない罠。

>>446
東北、上越、長野、秋田、山形新幹線と埼京線、川越線、宇都宮線、高崎線、
京浜東北線、湘南新宿ライン、さいたま農営地下鉄との一大ジャンクション駅を
廃止することはありえません。

耳が聞こえない人にも構内放送がわかるように！

>>448
色々書いてるけど、正式には新幹線は東北・上越新幹線しか来ていないし、
在来線も宇都宮・湘新・京浜東北はすべて東北本線だし（埼京も東北別線
だが別のところを走っているので構わないが）

>>447
ハァ？
阪急京都線より駅数の多い近鉄鶴橋〜国分でも特急は120km/h運転だぞ。
ＪＲ阪和線の鳳〜天王寺は95km/hらしいが（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>447
お前の所の特急は金を取るだろうが！
尻２１の特急でも走らせてみろ

>>451
駅数が多少はあまり関係ないだろう。
実際、阪急京都線特急は110km/h運転でも先行列車につかえている訳だし。

駅が多くても退避駅があれば楽だな。

test

特０　急２　４　北１０　特１５　急１７　１９　北２５　特３０　急３２　３４　北４０　特４５　急４７　４９　北５５

特０　急２　４　北８　急１２　１４　特２０　急２２　２４　北２８　急３２　３４　特４０　急４２　４４　北４８　急５２　５４

特０　急２　北４　快８　急１２　１４　特２０　急２２　快２８　北２４　急３２　３４　特４０　急４２　北４４　快４８　急５２　５４

どの時間帯に９３００系良く見かけますか？

>>465
京都線では2001年改正まで休日ダイヤは15分サイクルを継続していたため
宝塚線のように『かなり昔のダイヤ』という印象はうけませんね！
1997年に特急が高槻市に停車するようになった程度でしょうか？

一方の平日は1989年に20分サイクルになり1997年に特急の高槻市停車と快速の新設を受け、
2001年から現在の涙の出るようなダイヤになりますたな。

>>458
>>456の梅田発時刻表で見るとさほど変わっていない印象を受けますが、
河原町発の時刻表で見ると、
89年　急行の特急待避駅茨木市（15分パターンは桂）
93年　急行の特急待避駅長岡天神（15分パターンは桂）
97年　急行待避なし（全急行が十三・梅田先着）
01年　停車駅見直しにより大幅変更
となっているので、結構変わっていたりします。

>>459
やっぱり15分パターンは安定していたんですね！ヽ(＾▽＾)ﾉ
京都線では茨木市や高槻市が高架化で一時的に待避線が使えない
などということもありダイヤにもそれなりに影響がありましたね！（懐）

113系はあのガーと唸る国鉄標準MT54モータの音が最高！
民営化されても、ああ、国鉄に乗っているんだぁ。って気分にさせてくれる。

2300系は単なるボロじゃん。音も変だし。

>>457
平日に限って言えば、
　 (1)梅田16:47発の快急 → 翌日は(2)梅田17:01発の快急 →
　 翌日は(3)梅田16:31発の快急 → 翌日は(1)に戻る
のパターンだったが、最近は崩れてきている。

SAKURAさんのHPに詳しく書いてあるから見てみ。
自分は>>462あたりの時間帯を利用する事が多いから9300はよく見る、乗るけど。

3329F、営業に入ったのかな？
3時か4時に淡路にドア窓が大きくて
クーラーキセが新しい3300系居てたけど･･･

>>461
足回りはボロじゃなかったと思うけど、2300系は･･･

>>461
MT54なんぞただの廉価型汎用全国共用モーターじゃないか。
２３００とは違うよ

>>464
一昨日くらいから入ってるな。主に梅田−北千里の運用

>>457
朝夕時間帯に動いている事が多いかな。＞9300

堺筋線乗ったけど3329編成は見んかったぞ。
因みに俺が乗ったのは行き帰り66二次型。

堺筋直通急行（または快速急行）を終日運転すべきである。
最新の堺筋線車両は種別幕も備えており、この車両も急行として運用できる。

>>453
普通の退避を増加すればいいだけ。
阪急がスピードアップすれば、速いというＪＲの唯一のメリットが崩れ、
京阪間ではＪＲの出る幕はなくなるな。
高槻〜大阪で運賃の値下げをして、全線にわたりＪＲに勝てるようにしよう。

>>470
で、いつスピードアップするの？
将来最高速を120km/hにするなんて、
6300がデビューした頃から言われてたよ。

6300は6M4T化して120�`運転するはずだった

>>466
そうなのですか。　サンクスです。

>>468
二次型（車）は第２編（殴倒

>>466氏が申されておりますが、梅田−北千里の運用ばっかりに
入ってるんじゃないかと。
漏れが遭った時も向こうは北千里行きだったようで。
その時漏れは66611Fに乗ってたので、3329F（？）は外身見ただけ･･･

今6300系がいくら阪急の中で最低の性能だといっても、
あのＪＲ221系よりはずっとまともに走るのだから120km/hは可能だろ。

問題は
可能かどうかではなく
するかしないかだろ。

やる気があるなら、とっくの昔にやってるよ。

>>470
特急だけが便利になってもその他が不便じゃあ意味がないと思われ。

正雀の２３００解体は終わった？？
まだ残ってるなら明日にでも見に行こうかと…

>>473
66系についてだけど、
大阪市交は年度ごとにロットが分かれてるので2本目が2次車で正解。
ちなみに>>468が言うところの66-13・14・15編成は6次車、16・17編成は7次車。

いま>>475が良いこと言った。

>>477
阪急の方針として「特急さえ便利になれば他の駅は不便になっても仕方ない」と思われるようなダイヤですが何か？

あぼーん

http://profiles.yahoo.co.jp/moekosanjp

２３０７達・・・（ＴＴ）

>>465
冷改時に7300系と同じ界磁チョッパに改造。制御器形式まで酷似。
2300→ES773
7300→ES773CM・EM（EMは回生優先B絡みの変更？）

さすがの米山、熊猫、伊呂波、３人とも、解体中の画像はうｐしないみたいだな。
熊猫あたり、トップページで晒し上げすると思っていたけどな。
>>478
あと３両残ってるそうな。

来年度、9300増備車は入るのかね？
9300投入は去年秋頃に発表されたと思ったけど、今年はなんにも発表なし。
このまま1本で終わってしまうなんてことにならなければいいが・・

3300を再更新するなら編成替えをして中間の運転台撤去車を極力減らすとかすべきだった。
ということで3329の更新はいたって中途半端。

パンタ付き中間電動車は全て運転台撤去車なので編成から外せない。
だから途中を全て完全な中間車にするとせいぜい３連しか組めなくなる。
それに外した撤去車はどうするんだよ？その辺のこと考えてから物を言え。
>>338-342あたり読んどけ！

>>487
＞9300投入は去年秋頃に発表されたと思ったけど、今年はなんにも発表なし。

これは「9300Ｆ」じゃなくて「9300系」の導入のことだろ？具体的な編成の
登場時期についてまで発表するなんてこれまでもなかったし他社でもやっとらんだろ？

あぼーん

>>487
今月のRJには「当面は1編成のみの運行」と書いてあったから、
あんまり期待しない方がいいかも・・・

複々線化まだぁ？　ﾁﾝﾁﾝ

あぼーん

>>491
223系自体が、3300系以下の性能だから問題なし。
内装の豪華さでも3300系圧勝。

>>495
内装の豪華さでも3300系圧勝？

>>488
それを言うなら再更新自体中途半端。

5300系や6000系や7000系の俗にいう『20年更新』は妥当だと思うが

3300系や5000系の老体に鞭打って働かせるなら
新車入れて2300系・3100系・3000系から順次廃車するのが妥当。
まあそれがやりたくてもできないからキティ急なわけだが。

それくらいわかれよｗｗｗ

あぼーん

>>496
223系の内装なんてコストダウンしか考えていない感じだろ。

>>488
この辺も今後編成単位ではいじる事のない
5000との違いだと思うよ。
しかも5000の編成の基本骨格はここ20年程は変わっておらず、
事実上８連固定だから整形等も容易なのでは。

て言うか、223系にたまに乗ると汚すぎる。
多分汚れの見え難いようにあの内装色にしているだろうに。

阪急利用者＝ウンコに群がるハエ
酉利用者＝阪急、阪神、神戸高速、山陽沿線在住の高級住宅街に住む客を独占する
高品質鉄道

京都線の特急のスピードうｐﾏﾀﾞｰﾁﾝﾁﾝ

JR京都線の特急（サンダーバード、はくと、はるか）は130km/ｈで
これ以上スピードを上げられない訳だが。

2300とか3000はともかく、3100なんかは早く廃車にすべきだし、
5000の再更新も残り１本になっているのがなのが本音だが。
しかし、酉厨の矢鱈多く発生する事この上ウザし。

3100系はＴ車２両を除くともう支線で隠居してますけどね。

特に3300は堺筋線の８連化に合わせて
ｵｰﾙM編成をバラして元の６連にくっつけた為に
中間に幕有りが必ず来ている所も整形上のネックかと。
3329編成だが、Mo/Toに何らかの変化はあったの？

>>503
阪急は何十年もスピードうｐしてないもんね（ｹﾞﾗﾜﾗ

>>506
全車廃車希望

阪急電鉄京都線を利用されているみなさまへ。
　車内や駅構内で不満な点、今後改善していくべきだ等
　意見がありましたら、書き込んでください。
　お願いします！たくさんの方の投稿お待ちしております。

耳が聞こえない人のための施設をもっと拡充整備して！

>>507
んでもってそれだけじゃ8連組めないから他の6連ばらして組んだため大量の休車が発生し処分しようにも金ないから8連をばらして7連に組み直して使うという迷走をしている
4M3Tの3300は6300に次ぐ糞車両だ！

　　＿＿_
　 ＜_o_＞　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　〔: 9Д9:〕＜　俺の名前はデナーだ！束厨逝ってよし！
　〔: P-６.:〕　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
　〔OO〕O〕

あぼーん

阪急安いな
株優が一回あたり360円だものな
三宮〜河原町なら40パーセントオフか？

あぼーん

>>511
どの鉄道会社も国の指導に従って必要な施設を導入している（最中）。

＞ID:FwdJN9Go
その歌詞は冗談でもヤバイと思われ。
同じような事をやった香具師が以前にマジ通報された罠。

政治絡みの文言を入れちゃいくらなんでもダメだろ…。

>>518
俺もそう思う罠。ホンマ逮捕とかされても知らんぞ？
いくら2chでも（寧ろ2chだから）言っていいことと
悪いことの区別を付けにゃなりませんぜ。

697 ：名無し野電車区 ：03/12/12 22:12 ID:FwdJN9Go
阪急のどこが高級・高品質・高性能なの？

座席はしょぼいし、車両火災は起こすし、130キロ出せないし、
これならJRの方がマシじゃん。

654 ：名無し野電車区 ：03/12/12 14:55 ID:FwdJN9Go
E231系のJR西バージョンがオンボロ阪急を追い抜く姿を想像したら、
ナニが勃ってきたよ・・・

公に発表されている通り酉もリストラ断行中だがね。
何も阪急他関西私鉄だけに限った話ではなくむしろ酉の方がその面ではより厳しいものがあるんだが。
希望退職を募りつつ一方でバイト社員も例に違わず採用。他にややこしい事柄もあるがあえて割愛。

オイラの伯父が酉関連の仕事についているがあんまり景気のいい話は聞こえてこんらしい。
阪急とは全く関係ないのでsage。

西日本交通サービスは糞
早く辞めたい…回数券転売やってやろうかと何度思ったか…

>>514>>516
俺んとこ未だナローバンドなんで
あぼーんされるレスのお陰で最初から読み込むのは辛いんだよな。

>>523
何を持ってそう思うのだ？

阪急の倒産の話はまだないね

>>525
今日は１日休みだが、明日から３日連続泊まり勤務だったりとか人使いが荒すぎる
そのくせＪＲ西日本契約じゃないから給料は手取り２０万以下
最近は少なくなったが人身が起きたら客にメタ糞言われる特典付だし。

今日の正雀見たままを少し。
１　２３０７Ｆはすでに解体済みらしい。
２　３３０５Ｆ更新入場？
　　（１週間くらい前から更新線に留置）

>>528

2307-2308-2358は残っているんでは？
今週に逝っちゃったのは2378-2327と2356-2331-2332-2312の６両かと

>>518 >>519
俺は構わんと思うぞ。

確かに歌の歌詞という手段で皮肉っている>>514 >>516には関心しない。
ただ言論の自由の世の中、さらに掲示板・スレッドの意義にも反していない。
むしろ批判してﾀｲ━━━━||Φ|(|´|Д|`|)|Φ||━━━━ﾎ!!なら
阪急は言論の自由をも奪う会社なのか？
２ちゃんねるは自由じゃないんですか？と叩かれること必死。

むしろ掲示板で褒められる経営をしてみろやヽ(`Д´)ノｺﾞﾙｧ!!と
俺はキティ急に言いたいな。みんなはどーよ？

>>530
おまいさんが良くても、法に引っかかっちまえばﾀｲｰﾎですからな。

批判するだけなら、過去に大分繰り広げられちゃってるからいいんだろうけど
（いいのか？）、今回は歌詞の内容が拙い（４番かな？）ってことだし･･･

くまねこ氏マジですごいなー阪急バス貸し切ってオフするなんて
いつかは阪急電鉄に対しても「くまねこエクスプレス」の臨時特急を
９３００系で走らせろと提案しそうなヨカーン

>>529
くまねこのHPのトップのスクロールんとこ読んでみ

＞阪急は言論の自由をも奪う会社なのか？
＞２ちゃんねるは自由じゃないんですか？と叩かれること必死。

結局>>530は自らが厨丸出しの低い次元でしかものを考えれん厨房である
ことを暴露しただけなのだが･･･。2ちゃん絡みの裁判をよく考えてみろや！

阪急ｦﾀは全員糞。


＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝Q.E.D.＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>529
お友達はどの部署でつか？

部署？

アドヴァンテック・グローバルテック・阪急レールウェイテクノロジー・阪急ファシリティーズ
とか

9300は今、長岡天神で寝ています。

阪急ヲタ≒ソニー信者
9300系≒PSX

常識ある一般人は松下（JR西日本）を買う（に乗る）。

>>533
俺はスクロールよりなんでこんな時期に９３００が試運転したのか気になる。
それをまた熊猫が撮影しているのも気になる。

>>530
自由には責任がつきもの。

>>540
え、そもそも何で家電メーカー限定されないかんの･･･

ペルーでまた阪急交通社のツアー客を乗せたバスが転んだんだって。

一時期阪急航空のヘリコがよく落ちてましたな。　
阪急バスも西鹿児島行きが死亡事故起こしたし。
のどもと過ぎればなんとやらで、まぁすぐに忘れられえるでしょうな。

3329F

http://plaza20.mbn.or.jp/~suiseisayaka/3329frenewal-repo.htm
http://mrbn.hp.infoseek.co.jp/report/re_3300/index.html

>>544
でも、バス横転の原因が前の車の急ブレーキって何か哀れな･･･

ＪＲバスは滅多に事故起こさないね。優秀だ

飲酒して客乗せて運転してたのってＪＲ？

数年前東名で炎上したのってＪＲ？

金曜日の9300試運転はインバーター音確認の為って運達に出てたぽ。

静かなのにね。
高調波なら沿線で測定やるか。

高速道路でバックしたのもJR？

>>545,548-550,553
今回のバス、阪急と直接関係ない気がするんやけど･･･
向こうでチャーターしたバスやし･･･

グループ直系のバス会社が起こした問題や事故とは訳が違うと思う。

>>532
以前会社の研修で阪急観光バス1日貸切ったが、消費税と高速代含めて1台大体9万円弱ぐらいだった。
バス会社に行程等を示せば、見積書作ってくれるよ。

>５５４ いや関係あるよ　旅行代金を安くするためにバスチャーター代をケチったんだな。
バス会社は全部一緒じゃないやん。日本でもそうやん。安いところはそれなりに
理由があるから安い。

今日は日曜日なのに9300系走ってません。　・・・・・終わったな・・・・。

>>557
河原町16:53着を最後に桂へ帰って行った模様。
休日の9300スジの1つだよ。

>>556
そこまで言うか･･･

もぅどうでもよくなってきた。

>>546
＼運転室跡のある車両に改番しないでシートも置けなかったな！アホか！／
　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　∧＿∧ 　　　　　　 　 ＿　＿　　　　　.'　　，　．. .∧＿∧
　　　　　（#´_ゝ`） 　　_　.- ― .＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（　　　 ）←糞3329Ｆ
　　　　／　　　　 ''￣　　　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　_／ ／
　　　/ /＼　　　/￣＼-― ￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼＿　 　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）　　　　　　　　　　　 　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　||＼　　　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　||＼||￣￣￣￣￣￣￣||￣ 　　　 　　　　　／　／ ／
　　||　 ||￣￣￣￣￣￣￣|| 　　　　　　　　 ／　／　,'
　　||　 ||　　　　　　　　　　 ||　　　　　　　／　 ／| 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 !､＿／ / 　 〉
　　↑
　神5006F

今日鉄板のＯＦＦ会に行った。嵐電貸切で３０名くらいかな
ＳＴＡＦＦが２ｃｈ用語使って笑わしてもらった
嵐山でオークションやって
後はなんと嵐電の車庫で撮影会。
俺は懇親会はいけなかったけど楽しかった
後女の子一人いたけどＳＴＡＦＦの彼女らしい

スレ違いすんまそ

みなさん、いつまでも昭和４０年製の車両を走らせ続ける危険な阪急よりも、
新型車両が増えつつある並行ＪＲ線を利用しましょう。

　　　　　　　　　　　　ｂｙ酉警視庁

>>562
お前のとこは昭和39年製の103どころか36年製もあるじゃないか

　　　　　　　　＿＿＿＿＿_
　　　　　　　／||　　　　　..||ヾ
　　　　　　　　q|　　.　　　.|p
　　　　　.　　　||￣￣￣￣||
　　　　　.　　__||＿＿＿＿||__
　　　　　　 /ロ†__＿I＿__†ロヽ
　　./￣￣￣￣|. 〔○○〕 .|￣￣￣￣ヽ　
　　|＿＿＿＿_|　＿＿＿ .|＿＿＿＿_|
　　|　[梅　田］.|´＿＿＿｀.|［特　急］　|
　　|　＿＿＿　| | ＿＿_ | |　＿＿＿_ |
　　|　|　　　　| | | |　　　| | |　|∧ ∧ .| |　
　　|　|　　　　| | | |　　　| | |　|(ﾟДﾟ)　| |＜　俺よりもぼろいくせにまだ走る気かｺﾞﾙｧ?
　　|　|　　　　| | | |　　　| | |　|Ｕ┳Ｕ | |　　しかも何アレ、パンタ大型じゃねーか!!
　　|　￣￣￣　|.| ￣￣＾ | |　￣￣￣　|
　　|＿＿＿__　| | 　　　　| |　＿＿＿__|
　　|　　◎○|　| | ６３３０| |　|○◎　　|
　　|￣￣￣　　| |＿＿＿| |　　￣￣￣|
　　ヽ＿＿＿___|_,-----､_|＿＿＿＿_/
　　　||│　 ││|￣区i￣|│　　　　||
　　　||└─┘└━━━┻　　　　　||
　　　ヽ二二二二二二二二二二二/
　　　　　..└┓|￣￣￣￣|┏┘
　 　 　 ─／／────＼＼─
　 　 ─／／──────＼＼─
　　　　　　 ｡ 　∧＿∧｡ﾟ
　　　　　　 　ﾟ （；´Д｀）っﾟ　←３３２９F
　　　　 　　　 (つ　　　/
　　　　　　 　 　 |　 （⌒）
　　　　　　　　　し⌒＾
　　　　　　　　　　　 '''''

>>546
ttp://mrbn.hp.infoseek.co.jp/report/re_3300/index.html＞＞＞ttp://plaza20.mbn.or.jp/~suiseisayaka/3329frenewal-repo.htm
かな

>>560
5006Fは完全中間車化されたわけだが。

あぼーん

あぼーん

>>562
比較的最近の車両が軋んでた場合はどうすればよろしいのでせうか･･･？

>>564
「車齢が高い＝ボロ」って誤解持ってるね、絶対。
走行距離では確実に上じゃないかな、6300系達は。

２２３に至っては台車が割れてたって言う事故が多い
いつか線路から離陸するぞ

>>569
2300よりも2800の方が先に廃車されたのがいい例だよね

>>527
週何時間労働だ（実質）

あぼーん

>>572
お久しぶりっす 明日の朝出勤だが眠くない。
先々週がタチ悪かった。
出勤が1･2･3･5･6日 1-2日の8〜8勤務 2-3日の17〜8勤務 3-4日が8〜8 4が休み 5-6日の8〜8勤務
24時間×３ 15時間×１ で87時間かな
体が痛くなったぞ。代務の2-3の17〜8勤務がなかったら楽だったがな。

3329中途半端すぎ
車両更新は京阪とか見習えや、ゴルァ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

阪急車両の事はどう思っても構わんがAA貼るのやめれ。
ウザイしリソースの無駄遣い。

ソニー板みたいに阪急板を独立させませんか？

>>580
した所で大して意味無い様な気もするんだけど･･･

南茨木の改札入ったところの天井に発車案内がついてますた
まだ、黒ビニールでくるんであったけど

　　　　　　　　＿＿＿＿＿_
　　　　　　　／||　　　　　..||ヾ
　　　　　　　　q|　　.　　　.|p
　　　　　.　　　||￣￣￣￣||
　　　　　.　　__||＿＿＿＿||__
　　　　　　 /ロ†__＿I＿__†ロヽ
　　/二二二ニ|　 ［=i=］ 　|二二二二ヽ　
　　|.|/￣￣￣|.|　＿＿＿ .||￣￣￣ヽ|.|
　　|.||[梅 田］|.|´＿＿＿｀.|.|［急 行］||.|
　　|.||￣￣￣|..| | ＿＿_. | ||￣￣￣..||.|
　　|.||　　　　 | | | |　　..|. | ||　∧ ∧ .||.|　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　|.||　　　　 | | | |　　..|. | ||　(,ﾟДﾟ,).||.|＜　手抜きが調子のるなｺﾞﾙｧ!!
　　|.||＿＿＿| | | |　　..|. | ||　Ｕ┳Ｕ ||.|　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　|.|　　　　..　| | |＿__|　| |.￣￣￣　|.|
　　||￣￣￣￣| | 　　　　| |￣￣￣￣|.|
　　|.| ［■□］　| | ８３００| |　［□■]..|.|
　　|.|＿＿＿＿| |＿＿＿| |＿＿＿＿|.|
　　ヽ＿＿＿＿|_,―――､|＿＿＿＿_/
　　　||│　 ││|￣区i￣|│　　　　||
　　　||└─┘└━｛ロ｝┻~　　　　..||
　　　ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

つーか３３２９Ｆの編成途中の「運転台撤去部分」が撤去されていないことを引き合いに
出して中途半端だと言っているやつが多いけど、寧ろ「５０００系だけか特別にレベルの
高い改造」を施していると言った方が妥当だと思うんだが（以前も言及しているが）。
５３００系は勿論、６０００・７０００系の最近の最近の改造も３３００系と同レベル。
５０００系「だけ」が顔を変えたり編成途中の「運転台部分」を座席にしたり相当手の込
んだ改造を施している。

編成中間の「運転台部分」は５１００系にしても５３００系にしてもそのまま残っている。
今後更新を受けるであろう７０００系の編成途中の「運転台部分」も残るだろう。
３３００系については「運転台撤去部分を撤去or形状はそのままであったとしても座席を
設けていないしていない」ということを言いたいやつもいると思うけど「５０００系以外
に準じた改造」になると、あの格好になるのだと思う。

俺は編成途中の運転台（６０００系以前）や運転台を撤去したスペースとかは結構気に入
ってるけどな。「ゆったり立てる」「（運転台車に限るが）会話していても客室の人にそ
れほど声が聞こえない」・・などと言った理由から。１０１０系なんぞは２連×４の８連
で編成を構成する車両全てが運転台車若しくは運転台撤去車という編成が当たり前だった。

京阪の一般車の改造でイケてるのは１０００・５０００系だな。２４００系は１両置きに
床材の色が茶色と緑で交互になっているけど、緑のやつはあまり好きじゃない。１９００
系はせめて冷房改造した際に内装を更新しておいた方が良かったでしょうな。２６３０系
や２３８０形は昭和５７〜６０年になって増備した車両なので一般の２６００・２２００
系が消えた後も更新改造して走るだろうな。また○○系の設計を担当した人が社長になる
と１本だけ残ったりして・・・。

↑年輪をかんぢるカキコですな。

風邪板より
9300系に小変化削除
名前： 洛西人9330　 投稿日： 平成15年12月16日 火曜日 14時33分47秒
こんにちは。
私の友人から寄せられた情報なのですが、9300系の先頭車(C#9300のみ確認)、運転室背後の座席に、何故かカバーが取り付けられています。
どうやら11日の入場時に取り付けられたようなのですが…
詳細などお知りの方、ご教示お願いします。
画像を↓に掲載しております。

ホーム ： http://www.goodkey.net/~mrbn/news/9300-0312.html

なんじゃこりゃぁぁぁ！

>>586終わったな…(!|iﾟДﾟ)

誰かがゲロ、もしくはおもらしをしたのでしょう。

>>584
＞今後更新を受けるであろう７０００系の編成途中の「運転台部分」も残るだろう。
ワンハンドルの先頭車は中間車改造や運転台撤去はされないであろう。

それまでの車輌が先頭車を多くした分割編成であったのに対して
2200系以降のワンハンドルの車輌では『固定編成化』を推進、
そのぶん運転台のスペース拡大が行われてきた。
山陽乗り入れを考慮して神戸線の6000系が６＋２の８連とされたり
京都線の8300系に６＋２という組成があるが
むしろ『分割の必要性があってあえて分割編成にした』こと。

とはいえキティ急ならやっちまうかもなｗ
暫定Ｔ車とかごろごろしてるしｗ

>>586-588
色々憶測するよりカバーを剥がしてみればいいじゃない。

5000系のリニューアルはアルナ社員の雇用対策みたいなもんだよ。

>>591
それならアルナで偽新車みたいな新車作ればいいじゃない

>>586

忘年会のシーズンだなぁ...ｗ

また京都交通で新路線ですよ。京都交通スレより。

885 ：某関係者 ：03/12/16 17:55 ID:WGmXo50k
>>882-883
ＪＲ向日町−洛西口駅前−物集女−史跡公園前−平田町−三ノ宮街道−桂イノベーションパーク前−
京大桂キャンパス前−桂御陵坂　の路線だよ。

日中は一時間に2本程度との事。

>>579
　そうか？漏れは結構おもろいと思うぞ＞最近のＡＡ
停車駅厨よりよっぽどﾏｼ。

>>586
ゲロ用のカバーだよ、これ
まぁ、実際はジュースをこぼしたとかとかだろうけど。
長い間利用しているのでこの場面に出くわしたこと何度もある。
昔１番驚いたのはJR223系乗ったら側窓が段ボールでカバーされてた。
混んでたのにそこだけ開いてたので普通に座ったのだがずっと注目浴びてたよ｡｡｡
まぁ、俺のおじいちゃんが阪和線で旧客から落ちたのよりマシだよ。あの時はドアごと外れたらしい

あぼーん

あぼーん

　　 　_, ,_ 　ﾊﾟｰﾝ
　（　・д・）
　　　⊂彡☆))Д´） ←>>598
思ったことつらつら書くな。ここのスレでやれ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066903416/l50

　　 ／￣￣'' -、
　 （　　　 ／ )　ヽ 　ジャーパネットー ジャパネットー♪ 夢のジャパネットたかたー♪
　　i　r-,,,, ／,,,,　）
　（ >|　●　 ●//
　 `‐|　　 Ｕ　 /ノ　 　やった！！高田社長様が>>600ｇｅｔだ！！
　　　＼　━ /
　　 ((Οっ V> 　　　　　　オラてめえら！！ウチの商品を買えウンコども！
　　　 ＼　　'oヽ
　　　　　|,,,,,,∧|
　　　　 /　 ∧ ＼　　　　　>>601　 今さらCPUが1GHz以下の低速パソコンなんか使ってんじゃねーよ(プ
　　　／　／　ヽ　ヽ　　　　>>602　 15インチのＣＲＴなんか使ってると目を悪くするぜ(プ
　　　ト-<　　　 |_／'.'.┐　 >>603　 超低画質プリンタで来年の年賀状作成か。おめでてーな(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>604　 50万画素以下のカメラでプロ気取りか、おめでてーな(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>605　 親戚の前で恥をかく前に電子辞書を使って日本語覚えろよ(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>606　 今やMP3の時代なのに、カセットテープなんて使うなよ(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>607　 VHSより時代はDVD・HDDレコーダーだよ、３倍ヲタク君（プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>608　 今さら８ミリビデオカメラなんて使うなよ。今やDVかDVDの時代だぜ(プ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>609以降は金利手数料は自分で負担しとけ(プ

>>600
コピペとわかっていても笑ってしまう。
そんな漏れは800Mhzの低速パソコン使い。

阪急天七ビルがもうすぐ解体されます。
旧天神橋駅の高架が残ってる貴重な建物なのになあ〜
総合加納病院が新築との事。
今のうちに写真に収めちゃえ・・

ぐはぁ今日はいけないや。明日なら大丈夫かのう。

>>６０１
天六ビルのこと？　なんか天六ビルと天七ビルが両方あるんだけど……。

昨日、９３００系に発情者した訳よ。　夕方の快速急行で。

グレードは高いんだろうなと思ってたから楽しみでしょうがなかった。
しかも１編成のみだからレアだし。
で、乗った訳よ。　十三から。
確かに良かった。　椅子は快適だし枕もあって、あと窓が大きい大きい。

しかし、漏れが出した評価は「中の上」。　こんな所。（一利用者の分際で偉そうにスマソ）

…良い車両なんだよ。　それは分かってる。　次また乗れたらそれは嬉しい。
でも、思いっきり評価を落とすことになったのは、天井周りの造形。　あれが最悪だ。

ＦＲＰかなんだか知らないが、剥き出しもいい所で、東の２０９系よりひどいんじゃないかと思った。
あの無機質感が、折角こだわりを見せている客室内のドア上部から下の雰囲気をぶち壊している。

木目調の車内の阪急の電車で、何故あんな訳の分からない天井造形にしたのか残念でならない。
せめてもう少し、黄色づけていたらかなり印象も変わったと思う。
阪急の車内は、電球色の間接照明が一番似合う筈。　そこまでは求めないが、あれはひどい。

昨日乗車した時はもう日暮れだったので、昼に乗れば車内に射し込む太陽の明かりがまた違う車内の演出をするかもしれないが、夜はダメだ。　よく分からないが、護送車に乗ってるみたいだった。

長くなったが、感想はこんなもん。　…にしても惜しい。　本当に惜しい。

>605 最近各社からデビューする車両見てて以前より軽薄さを感じるのは
その素材のせいだろうな。９３００の評価の大勢は、内装最高外装最低なので
言いにくかったが、９３００の天井付近は蛍光灯剥き出しだし、メンテを最優先
に考えたのかもしれんな。確かに電球色に変えてくれば、かなり雰囲気変わるとおもうけどねぇ〜。

東から来た人間にとってはどれもレベルが高いわけであって…

>>606
ＦＲＰ　＋　アルミ・ステンレス車体　＋　ＩＧＢＴ　＝　コストダウンの安物車両


のイメージ。　どの会社のどの車両に関しても、これは当てはまるのでは。

>>608
IGBT-VVVFインバータってそんなに安かったかえ･･･？
電車級の電力制御ならIGBT素子（モジュール型？）１個辺りで
ン十万くらいしそうだけども･･･　その他諸々入れたらもっと･･･

まぁ、VVVFインバータは国から補助金出るらしいから･･･

あ、イメージな･･･

コストダウン化を目指して作られた制御装置がIGBTインバータという認識だが…
近頃は大半の新造車はIGBT-VVVFを積んで居るんじゃないかなぁ？

まぁ、>>608の中でIGBT+アルミ･ステンボデーは安物車両には当てはまらないと思うけどなぁ
FRPやらCFRPなどは安物に見えるけど

最近の電車はサービス機器の充実などで
取り付ける装置類の点数は増えているから、
コストダウンできるところはしないと全体の価格が抑えられない。
そうしないと上がりっ放しになる。

特に小ロットの民鉄や、メーカの言い値で買わされてる公営は
安く購入できるなんてことはあり得ない。
価格の相場自体は、そんなに以前と変わらない水準かと。

>>610
車内外の細部にＦＲＰ素材を多用していて
車体は今時当然のごとくステンレスもしくはアルミ塗装の車体で
インバータはＩＧＢＴ素子の物を使用

あーここ最近各社で製造されているような車両ですね、って感じにならないか？

>>610
ん、確かに･･･
ただ、電子デバイス系統の本読んでると、IGBT素子に限らず
大容量の電力用半導体素子ってそれだけで高価なもんみたいだだから、
高いんじゃないかなぁ、なんて･･･

>>612
各社で製造されてるって認識はあるけど、それが「安物」には繋がらんのよ･･･

>>613
あくまで　イ　メ　ー　ジ　ですよ。

新幹線だってアルミボディにＩＧＢＴなんだから安物イメージなんておかしいだろ。

今日電車に乗ってたら 透明に黒水玉模様のストッキングを
はいてる人がいて、吐きそうになった。

9300系の快速急行が並走する２２３系普通に抜かれているね（ｱﾋｬﾌﾟ

塗装仕上げっていうのは若干安っぽさ飛ばしてくれますな。

通勤特急、快速特急、快速急行は存在価値なし。
終日特急、急行、普通が運転されていれば全員がハッピー。




＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了、これ以降レス下者は死刑＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

レス下者ってどんな者？

>>620
喪前。
あ、漏れもだ

>>605
なんか一見するとイイ内装に見えるのに、良く良く見れば粗さが目立つ
気がします。

不満点をば。
扉脇に立った時に握り棒の上端を掴む（覆う感じ）のが好きなんですが、
9300は出来んじゃないかゴルァ。
あれって掴みにくいと思いませんか。

>>622
漏れも握り棒がないことが不満。尻ーズ２１もない罠。

洛西口駅もう廃止でええやろ。コンビニも無い。バスは21日からまた減便。
あの駅のせいで急行・普通がスピードダウンしてるし。

あぼーん

不幸のレス】
　　 このレスを見た人間は七日以内に死にます。

　　　　　　　※あなたに訪れる死を回避する方法が一つだけあります。
　　　　　それはこのコピペを一時間以内に７つ、別のスレに貼り付ける事です。
ごめんなさい。死にたくないんです

ところで昨日乗った河原町ゆき特急の運転士氏
上牧で警笛一発鳴らしてから長岡天神まで ずーっと立って運転してたが
こういうことはよくあるんでしょか?

痔が疼きだしたとか・・・

阪神なら立ち運転するみたいだけど。

>>627
グモ経験があって、その残像にさいなまれながら
「前方、少しでも遠くまで見えるように」という心理が働いたか。

あるいは（知人元鉄道職員談）眠気におそわれてたか。

>>628
阪神は前方信号が注意以下の場合起立するのが義務付けられています。
この動作は阪神独特のものだそうです。

>>625
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069196553/576-578必然性のないＡＡ
削除依頼するほどでもないじゃん

>>631
ご本人ですか？

>>632 いや、関係ないけど

昔は、駅で発車毎に、警笛を鳴らし、
通過駅の直前にも、長ー短ー長　の
警笛を鳴らしていましたっけ。

あぼーん

思ったけどさー何で僕がはった画像の削除依頼、
■阪急を中心とした障害者に優しい鉄道を考えよう■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066903416/
だけは何でされないのかなー？
障害者スレッドなら荒れてもいいという差別的考えから
きてんのかなー？
ねえ、いつも削除依頼出しているZF192074.ppp.dion.ne.jpさん（ｗ

>>636
お前自身が荒らしておいてその削除がされないのはなんでかとか思うのなら



　始　め　か　ら　荒　ら　す　な　よ　ボ　ケ　！　　



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と言いたい。

障害者スレは既にネタスレ化しているしスレ削除すりゃよい。

3329F、今日堺筋線に入ってた様だけど、電光掲示板が
堺筋線未対応なのか、何も表示されてなかった･･･

あと、床の貼り物だけ更新車同様の物に交換された3300系も居てるのね･･･

>>627
阪急は、引込み線や車庫から出てきて最初の駅に入りきるまで
立って運転する人多いなぁ、と思う。

例えば、東吹田検車場から出庫した列車のウテシさんは、
相川まで立って運転してる人結構多いみたいだし･･･
ヘタすると乗務員室扉（側面）開けたまんまで･･･（ｗ

特急のはよく分かりませんが･･･　参考にならなくてスマソ。

あぼーん

ん〜、ウテシさんは痔ﾀﾞﾀｰということにしときましょw

3300系どころか2300系にも床更新車いますね

酉の圧勝age

まあ、9300増やすどころか事故や故障でもないのに日曜日に9300休ませる半球が自衛或に叩き潰されていくのは至極当然のこと!!

昨日の夕方、下新庄付近で長時間停車してたけど、
あれ急病人だったのね。

>>642
１編成しか居ないからねぇ･･･

9 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/12/17 16:21 ID:nHm9anek
後色々眺めてて、こんなのを。
国鉄新大阪〜阪急淡路間1974年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c10/ckk-74-8_c10_25.jpg
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckk-74-8/c10/ckk-74-8_c10_26.jpg

淡路からこんな建てこんだ住宅地（しかも新築多そう）を買収・立ち退きさせて
新大阪延伸線作るつもりだったんか阪急は・・・
こりゃ九条の延伸反対住民よりも厄介すぎるとおもわれ。
作れなくて当然だ罠。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071639986/l50

こんなおもろそうなの発見

2300系の床更新車 居ますねぇ…
これからは標準床になるんでしょう。

朝電車のって大山崎付近で注意信号出して
いつもよりなんか微妙に遅いかなーって思ってたら
自殺事故があったのね。氏んでまで人に迷惑かけたいのかよ。

京阪間は京阪の圧勝ということでよろしいでしょうか？

阪急京都線踏切で男性はねられ死亡、１万９千人に影響
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20031219ic03.htm

>>649

9300？

通勤特急、快速特急、快速急行は存在価値なし。
終日特急、急行、普通が運転されていれば全員がハッピー。




＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了、これ以降レス下者は死刑＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>650
今日の9300Fは桂7:12発スタートですた。

ゲロ吐かれて人跳ねたら救いようがないところだw

9300系のドン突きはやっぱり間にT5両も挟んでると直らないのかね。
屋根に引き通しを付けて中間電動車を4両目か5両目にもってきたら
ましになると思うが。

>>634
個人が発売している半休2800系特急録音ＣＤで聞けます。ﾏｼﾞ泣けまつ。

京都の大宮まで止まりません、とかドアカットの放送も？
欲すぃ。

>>654
多分・・・。
10連運用時もドン突きは起きてるし。

京阪が7000系から電動車を中間に持ってくるようになったのは、
やっぱりドン突き対策？

梅田・十三・南茨木・茨木市・長岡天神・烏丸・河原町以外の駅は今すぐ廃駅にすべきです。

以前6000・7000系は
Mc-T-M-T-T-M-T-Mcといった組み方だった。
7300系は登場時は6連だったのでこの組み方は
経験していないかもしれない。6000・7000系の
6連はどうだったか忘れた。

6連は現行どおり
Mc-M-T-T-M-Mc
だったよ。

7301Fは
Mc-M-T-T-T-M-Mc
だったと思う。

マジ情報！
明日の9300系は、6300系の検査の関係で快速特急運用だって！

>>660
7300もやってたはずだと思う。
俺は昔ちっちゃい本で阪急のヤツ持ってたけど多分McTM'TTMTM'c。

相変わらず長岡天神擁護厨がおるな。

スマソ。ソース貼るの忘れてた。
http://cynthia.yoko.ne.jp/moe/img/1070884052_0056.jpg

>>664
やられた…
皆さん、踏まないように。

Mc-M-T-T-T-T-M-Mcの始祖は6330形じゃなかった？
山口翁が「将来、インバータ制御になったときのことを考慮して・・・」
と口走っていた訳だが。

>>664
アドレスの末尾がjpgなのは如何なものか。
しかもmoeなんて入ってるし、これで釣られるなんてよっぽど。
とは言え、見てみたい訳だが。

>>663
いつもと変わらず長岡で分散留置のはずなんですけどね。（ｗ

>>666
動力集中組成（8連）は仰る通り6330Fが最初ですな。
6連では山陽乗入に際し6000系で実施済み。
＃6004Fも一時期固定6連だったのでMc-M｀-T-T-M-M｀cの組成だったと思われる…。

>>664
グロ画像なら平気だけど、ブラクラだったら嫌だな。

てか、長岡分散のスジなんだから入るはず無いだろうに。

http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-031220-0007.html


　ま　　た　　上　　新　　庄　　か　　！

長岡天神＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞茨木市・高槻市

６３３０が出た時の感動忘れられない。鉄道ファンの内装の写真だったかな。ヨーロッパの
車両かと思ったよ。あのときディーゼルに引かれて走ってる６３３０の姿も白黒写真で
載ってて、これが国鉄での最後の回送ですって書かれてたなぁ。

>>671
「また」の使い方を激しく間違っている様な気がする。

どうでもいいけど。

高槻市、茨木市＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞長岡天神

長岡天神なんて駅の周りに田んぼあるじゃねーかよ
高槻市・茨木市は駅舎にミング・ロサヴィアがあるんだよ。長岡は何もないだろ
優等列車停車も長岡天神より上だし

9300の間接照明は中途半端だ。近鉄アーバンライナーＰｌｕｓのデザインなら
簡単にできるのに。通勤車でこれはすごいだろう
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2251/tokusyu_7_ulplus.html

高槻＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞高槻市
茨木＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞茨木市
岸辺＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞正雀
長岡京＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞長岡、長岡天神
大阪＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞梅田
223系＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞E127、阪急全車両

は、常識。１月に酉厨学年末テストがあるから覚えておくように

>>677
わざわざそんな比較をしないのが一番の常識だけどね。

バカでもそんな不等号の使い方しねぇ。

梅田の発車メロディー最後の音7，8秒も伸ばすな。
うざい。2秒で十分

梅田の発メロの、あの、ﾍｺﾍｺﾍｺ　ﾊﾟﾌﾊﾟﾌﾊﾟﾌ　ﾍﾟﾛﾛﾍﾟﾛﾛ　ﾋﾟｷﾞｨｰｰｰｰｰっての大嫌い。

>>680
うわー思い出させんといてーな！　アタマんなかで何度もリフレインする（鬱鬱
いまから梅田に用事でつ......

>>681
ごめん、アレほんとに、どっと疲れが出るよなあ。

高槻＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞高槻市
茨木＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞茨木市
岸辺＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞正雀
長岡京・長岡＜＜＜＜＜＜＜＜長岡天神
大阪＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞梅田
JRの腐った車両＜＜＜＜＜＜＜阪急3300系

>>680-681
宝塚はどうだか知らんが神戸の方は幾分マシらしい。
京都は古都をイメージして和風に仕上げたらしいけどかなり耳に衝くの？
神戸は列車の出発を船の出港シーンにもダブらせているらしいが。

終電の時はうざい最後の伸びがさらに長くなるって聞いたけど
15秒ぐらい？
それ以上だったら氏農

>>685
2分。

>>686
１分じゃなかったっけ･･･？

まあベル兼ねてるんやからええやん

>>664
見たよ。グロでもブラクラでもないじゃん。
むしろ、9300系の追っかけするのに役立った。

>679-681さん
僕もあのメロディは耳障りな気がしますねー。
でも耳が聞こえない人はそれを聞くこともできないんですよね。

>>677 >>683
死ね酉厨

>>684
まあそんなの個人の嗜好によるけど別に耳につくわけじゃないし
とりわけ酷いわけでもないな。
神戸線や宝塚線とはジャンル？が違うと思うしあれのどこが
和風なのかも分からないが。

昔のブザーに比べたら100倍マシ

>>693
今聴いたらすごく懐かしい感じがして、結構なんですが…
まぁ、何とも言えない音色でしたね。

>>690
＞耳が聞こえない人はそれを聞くこともできない

ふ〜ん、さいですか。そら、ラッキーやね。

>>695
聴覚障害者を差別するｱﾌｫは死ね
今すぐに阪急ヲタをやめろ
ヴォケ！

>>696
しつこすぎる。人間辞めて下さい。

阪急沿線は田舎だから終電が早い。しかも正雀までしか行かない。
酉の最終は高槻まで走る。ＪＲ神戸線だと西明石まで走るんだぞ！

>>698
そうしないと、電車タソがお家に帰れないわな。

まさか阪急の車掌は乗務中にたばこは吸わないだろうな？
酉とちがって。高槻〜山崎は暇なのは分かるが

その辺は車内見回りとかしてるね

>>700
阪急はどの車両も乗務員室は見通しいいから、
吸おうにも隠れる場所無いと思うけど･･･

遮光幕閉めるなんてありえんしね。

暇な時は頻繁にダイヤ確認してはる･･･様な気がする。

>>697
何を言うか？事実を述べているだけだろ！
それとも何かね？あんたは>695の発言を
支持するのかね？

>>703
別に支持なんかしませんよ。
アホ死ねヴォケとずっと言ってるあんたが心底ウザイと思う人の一人なだけです。

>>698
阪急京都線とJR京都線の沿線は同じなのでその主張は明らかに矛盾して
おりますｗ

>>703
障害者なんかどうでも良いなんて思ってる香具師は少ない。
しかし、水を差すような真似は止めろ。
しつこく言われると>>690なんか嫌がらせとしか思えん。
耳が聞こえない香具師がいるからと言って音の話題をするなというのは横暴だ。
目が見えない香具師がいたらデザインの話はするなと言うつもりか？
耳が聞こえなくても脳が正常だったら分かるだろ。

昔、１３００系てどんな感じの電車でしたか

一昨年まで能勢で走っていた1010･1100系の京都線バージョン。
一部はクロス車もあり。

車内のデコラの色は、９３００系や更新車（ニセ新車）の妻面
や、ドアの色に近かった。

当時２０００番以前の車両はボロ（Ｓ４３年生まれから見ると）と
思ってたので、クーラーが付いたときは驚いた！

>>698
最終遅いけど始発も遅いがな。

元々の内装の色については正雀に保存されている900に類似
（というか昔の電車・客車はどこの社でも木造であんな内装だった）。

>700
ガキの頃、普通河原町逝きの車掌が茨木市の特急待避でたばこ吸っていやがった
おまけに線路にポイ捨て、、、、イイ時代だったのかな？

阪急京都線の各駅が、写真入りで紹介されてるよ。
↓
http://hisaai.hp.infoseek.co.jp/Hankyu/01_s_jp.html

>>708
>>710
1300や1010、1100は冷房化の時に明るい内装に変えられてたな。
もっと驚いたのはなんと何と釣り掛けの810まで明るい内装に変えられたことだ。
「まさか810系まで冷房化するのか？？？」と驚いた。

１３００とかの冷改車って蛍光灯剥き出しだったよなぁ〜

>>713
ちょうど前後して内装更新工事が実施されたからね。前照灯が
丸形から2000系以降のような形になったのもこのころ。710系や
その他の吊りかけ車も同様。能勢に行ったやつも明るいトーンの
内装に更新されなかったかなあ？

>>715
能勢電に行った500系の一部は、クリーム色塗りつぶしの内装でした。
また、710・810系以外の旧性能車は、内装更新されても、色調は変化
は無かったはず。

>>716
サンクス。俺は800系も内装のトーンが明るくなっていたような
気がしたので「その他」としたんだが違ったんだなぁ。スマソ。
1000系列は全部明るくはなっていなかったかな？なにぶん昔の
ことなんで記憶があやふやで・・・。

9300系が普通車で運用されているって本当ですか？

>>718
らしい、です。
私は見た事無いですが･･･

出庫直後、入庫前は普通運用が多い9300系。

千里線直通運用に終日9300系が充てられたらｺﾞﾙｧされるだろうか

千里線にも入るよ

>>722
千里線には”入ったことがある”だけ。
今後、営業で入線がないとは言い切れないけど。

>>718
>>723
熊猫氏が普通車運用も千里山で６０系と並んでいる写真をうｐしている。
ところで今日長岡天神でラガールカード売ってたバイト君はやたら熊猫氏に
似てますた。

>>721
走行区間は今のところ梅田―河原町。
そのうち梅田―北千里や高槻市―天下茶屋なんてのもあるのかな？

ちなみに明日の９３００系は１０連で走ります。
現在、桂車庫で７３００系２連を繋いで泊まっている。

>>726
今更別に珍しいことでもないけどね。１０連の９３００系なんて。

まぁ汎用車ということで地下鉄や千里線にはいるのも時間の問題ですな

2307Fって結局7両全部解体されたのですか？
情報キボン

月曜＝木曜 火曜＝金曜 あと水曜と土曜と日曜はほぼ全部同じスジに入ってるね。
千里線や地下鉄線は現行ダイヤでは系統が書かれていないので次のダイヤ改正から期待ですね。
2307Fは先頭車をレールウェイフェスティバルでカットモデルにするという話だったが…

>>724
熊猫氏って○村って人？

>>720
普通　長岡天神ゆきとかね。
深夜の長岡天神駅に留置されているのをよく見る。

しかし長岡天神留置がやたらと多いように思うんだが・・・一編成しか無いんだよね？

>>718
金曜にオールした翌朝、京都まで先着の9300普通で乗りとおしたことある。

9300系が天下茶屋･･･
普通でなく堺筋快急に入ったら･･･

ところで、ラッシュ時の混雑に対しては如何なの、9300系は？
堺筋快急、結構凄いよ。

河原町から梅田までの普通車で走ることもありますな＞9300
回送を兼ねた運用でもないし謎

>>735
夕ラッシュ時の堺筋快急なら大丈夫でしょ。
朝の堺筋急行なら積み残し確実。

　　　　　　　　＿＿＿＿＿_
　　　　　　　／||　　　　　..||ヾ
　　　　　　　　q|　　.　　　.|p
　　　　　.　　　||￣￣￣￣||
　　　　　.　　　||　________　||
　　　　　　 /ロ†__＿I＿__†ロヽ
　　/￣￣￣￣|　 ［=i=］ 　|￣￣￣￣ヽ　
　　|_/￣￣￣|.|　＿＿＿ .||￣￣￣ヽ_|
　　|..|[梅 田］|.|´＿＿＿｀.|.|［急 行］|..|
　　|..|￣￣￣|..| | ＿＿_. | ||￣￣￣..|..|
　　|..|　　　　 | | | |　　..|. | ||　(＼_／)| |　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　|..|　　　　 | | | |　　..|. | ||　(　^^　)| |＜　次は大山崎〜、大山崎〜！
　　| |＿＿＿.| | | |　　..|. | ||　Ｕ┳Ｕ | |　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　|　　8303.　| | |＿＿| | |￣￣￣￣ |
　　|　　　　　.　| | 　　　　| |　　　　　　.|
　　|　［■□］　| | 　　　　| |　［□■]　.|
　　|　　　　.　　| |＿＿＿| |　 　　　　　|
　　ヽ＿＿＿＿|_,―――､|＿＿＿＿_/
　　　||│　 ││|￣区i￣|│　　　　||
　　　||└─┘└━｛ロ｝┻~　　　　..||
　　　ヽ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 （＼＿／）
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　大山崎渉

==================[　阪急大山崎駅（＾＾）　]==================

長岡天神みたいなガードの甘い駅に留置して欲しくないな。
また落書きされるぞ。せめて高架駅に。。。。

ＤＱＮの落書き＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞デフォルトのうんこ色

くま○こさんと顔が似た駅員さんや運転士さんたちは
京都線に大勢いるね！

>>737
いや、天六出たとき凄いですよ･･･？＞堺筋快急

乗ってるところによるのかな･･･

次の特急は３ドア車ですと案内あれば、
期待に胸は弾む。
でも、7300系がくるんだな。

>>733
株主に「阪急はこんな綺麗な車両を造れます」とアピールする為ﾗｽｨ…
特急停車も「株主が暗に要求したから」という話だし。

夜中にブレーキホースが切られてたりしないか心配だよな。

>>741
熊猫氏がもし本当に学生班だったとすると、９３００系の試運転とかの追っかけの件
が全て合点がいくな。
１２月もいつだったか水無瀬で試運転を撮影していたみたいだし。

>>743
「この電車は３ドアです」とあると、たしかに胸が弾んで期待してしまう。

しか〜しっ！　オレの場合いつも2307Fが２枚看板でやってくる。ｼｮﾎﾞｰﾝ

通勤特急に9300系入れたらもう阪急とは卒行田！！

>>656
ﾄﾞｱｶｯﾄはもちろん、梅田駅の古い自動放送もいい味出しています。
河原町逝き先頭車収録なのでﾓｰﾀｰ音がなく残念ですが、あの駅通過時の警笛がそれを救ってくれます。

熊猫はﾌｧｰｽﾄﾌｰﾄﾞ店でﾊﾞｲﾄしているとか書いてあったような。

>>746
？田って言う人ならこの前長岡でラガールを売ってたな。
彼の本名はしらんので確定ではないが以前富田で見かけた人とは同一人物だった。

熊猫さんは昔はモスバーガーだったかマクドナルドに勤めていたが学生班の二足の草鞋だったか？
学生班じゃなくても知り合いが一人いるだけでいくらでも情報筒抜けだもんね。
奈良大学だったかな？彼の大学。

今日は9300を見かけないな。休みかな？

阪急京都線で乗客の減少が激しいのは高槻市駅である。
特に茨木市特急停車で大阪方面へますます遅いという印象を
与えてしまったため、利用者減少に拍車をかけてしまった。
ここのテコ入れをせねばなるまい。
そこでJR対抗策として以下のようなラッシュダイヤを提案する。
高槻市始発６３００系快速特急梅田ゆき新設（４本/h・桂車庫からもってくる)
河原町発梅田ゆき快速急行と緩急接続をとり、快速急行と快速特急の
混雑分散をはかる。
堺筋急行は堺筋快速急行に戻す（南茨木からの利用者は少ない上に現状では
混みすぎ）

昼間ダイヤは以下のようにする
快速特急６本/hと急行６本/hにし、上下とも桂・高槻市で緩急接続

＞７５２　支払い滞納でＫ満に連れて行かれました。

>>752
夕刻、快速急行で淡路５番線に居てたよ。＞9300系

>>753
＞堺筋急行は堺筋快速急行に戻す

戻す、ってか、もともとから急行じゃ･･･？
いやまぁ、･･･スマソ。

>>753
複線の地方路線が複々線の大都市幹線に勝てるわけないやん

･･･おや、「番線」なんて書いてるじゃないか、漏れ。
正しくは「号線」ね。

どうやら３３０５Ｆの更新工事が開始されたようです。工場東端の道路沿い
の更新線（５１４６の隣）で、３３４１が塗装を剥がされ、側面ドアが撤去
されていました。内装はよく見えませんでした。
３３００系の更新は、中間運転台なしの編成から優先的に施行されているよ
うに思います。ということは、次の更新は３３１１Ｆ・３３１５Ｆ・３３２
６Ｆのどれかかと予想されますが・・。

>>753
高月氏の乗客の利便性を図るより、長岡天神に優等をどんどん停車させて大口株主（BANK）から
優遇措置をもらう方が阪急の経営にとっては重要なんじゃないか？

あと、次のダイヤ改正での優等種別は特急・急行・準急・普通の4種類のみになるそうだ。

また始まったよｵｲ･･･

>>758
たった２本を見ただけで規則性を見いだすのは早いんじゃないかと。

>>760
最近の宝塚線の改正なんか見ていると，次の改正でまた大幅に変わるかも．
特急: 梅田 十三 淡路 茨木市 高槻市 桂 烏丸 河原町
急行: 上記+南方 上新庄 南茨木 水無瀬 長岡天神 西京極 西院 大宮
あたりになっても全然驚かない．

南方と上新庄に上記の急行を止めてしまうと乗降に時間が掛かるので遅れの原因となるんじゃないかな？
まぁ、急に訳の分からない停車駅になっても私ももう驚きませんが…

しかし、素人が何を言っても無駄だな。

阪急の場合、
急行は「急いで行きません」、特急は「特に急ぎません」の略だと思えば
なんか納得してしまうんだよなぁ(藁

しかしあれだよ、京阪特急も「特に急ぎません」に変わってから、
阪急特急が速いと思えるようになった（実際に速いしな）。
土日の夜とかは、混んでて枚方市民が騒ぐ京阪には乗らないで、
阪急に乗るようになった。

(´-`).。oO(もちろん停車駅が少ない方が俺には都合がいいがな…）

特急＝特別急行＝特別に急いで行きません
う〜ん 納得

今日は3311Fが3ドア特急スジに入っていたみたいです。

快速特急　快い速さで特に急ぎません
通勤特急　勤め先に通いますが特に急ぎません

だいたい１分速い２分速いと競うことが、
本当に鉄道の使命なのだろうか。

利用者に聞けよ。

770がいいこと言った！
その台詞、JR西日本＆酉厨にじっくり聞かせてやりたい。

>>770
だからといって5分10分遅いというのはいかがなものか

昨日の昼に河原町から特急に乗った。
高槻市で特急に乗る客の何て少ないんだ。
６３００系だったが各ドア付近に並んでいた数５〜６人。
３両目に座っていたから３両目〜８両目だけだけど１２ドアで６人＝７２人
酷い、酷すぎる。新快速に完封シャットアウト・・・もう勝負にならん！

俺の知り合いでも今までは阪急利用してた高槻市利用者も
茨木市に特急がとまるようになってから完全にJRシフトになったYO
茨木市に特急とめたってたいして茨木市利用者が増えるわけでもないし
茨木市特急停車は完全に失敗でしょう。

>>774-775
茨城市に停まる前(97年〜01年)なんて高槻市から結構乗ってきてたね。

しかし茨木市に止まってくれないと陸の孤島になるしなぁ。
旧ダイアなら構わないんだけど。
嵐山線から茨木のアホ大学に通う漏れにとっては特急通過はツライ。

>>777
某追手問大学でつか？

>>778
ご名答。
西口での学生とスクールバスの態度がでかくてご迷惑おかけしまつ。

駅前はショボイけど茨木の方が高槻より客数多いんだな

>>777 >>779
大丈夫。某京都産業大学・某近畿大学よりはマシだから。
近鉄長瀬駅なんか凄すぎるよ。

茨木のほうが客が多いなら高槻を通過しろ。
漏れは鬘なのでどっちでもいいが

長瀬駅初めて行ったけど、特急、急行、準急全て通過だな

26日の日経朝刊見た？9300系が出てたね。



…日立の広告で。

>>775
梅田〜高槻なら線形・路線の距離だけでもJRと阪急で大差があって
もともと勝負にならない。梅田〜上新庄間だと阪急は出して95キロ、
ほとんど80キロ程度でしか走らないんだから。梅田〜十三間は60キロ以上
出せば良いほうだしな。
そんな状態で定員着席もないような旧特急を走らすよりは茨木市、長岡天神
利用者にかなりの好条件の現特急を10分毎で走らす方が阪急にとって得策だろ。
ダイヤ改正まで阪急利用で現ダイヤからJRに切り替えた人は今までの阪急特急が
「空いてて確実に座れる」というメリットがあったからでしょうね。

>>784
頼む スキャンしてくれ！いや、マジ。

高槻市の梅田行き特急乗車が減った様に見えるのは、今は急行が
大山崎〜上牧間の乗客をそのまま茨木市まで持ってってるからちゃう？

高槻市以北から十三・梅田まで急行乗りっぱなしの人も案外いるしね。

＞高槻市以北から十三・梅田まで急行乗りっぱなしの人も案外いるしね。
うちのおばあちゃんもそのパターンだな。乗り換えずにゆっくり寝て行けるからと。

漏れは神戸線特急ユーザーなので、高槻市で特急に乗り換えて十三まで。
前1度、急行で十三まで行った時に急行が少し遅れて十三で神戸線乗り換えに失敗したので。

茨木市から特急に乗る客も多いけど降りる客も意外に多いぞ。

>>786
確保はしたけどこれからでかけるから年明けになるけどそれでもいいか？

>>790

786だが、全然構いません。
しかし、昨日コンビニまで買いに走ったら良かったな・・・

>>791
図書館行けば？

>>792
ﾄﾝｸｽ
精華の図書館まで行って来ます

>>788
乗りおくれても
すぐにくるやんけ
文句ばっかり言うなはげ

>>784
今日図書館で見てきた。
確かに日立A-trainの広告で出とったな。

先日、梅田⇒河原町運転席かぶりつきで見ていたが９３００系とすれ違わない。
桂で寝てるの？

2307だけ廃車を免れたわけだが
どこに留置してあんのかな。

長岡天神の熊猫氏に似たバイト君なんだが今日は朝から上りホームで
マイク握ってた。
見れば見るほどよく似てるよ。
あれがもし本物の熊猫氏なら俺が今朝聞いたアナウンスは熊猫氏の声ってことだな。

>>796
昼間は休憩することが多い。
今日は珍しく一日中動き回るパターン。
朝8時くらいに見たが、カキコしてる今もまだ休憩せずに動いてるはず。

9300系の前部標識灯（・∀・）ｶｯｺｲｲ!!

>>800
おっ！白い標識灯！9300ｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰ！！

・・・3329かよ・・・

>>801
不謹慎ながらﾜﾗﾀ
ご愁傷様でつ。（-人-）

すいません。。。
梅田→河原町って特急で何分ですか？

42分でつ

ぐぐれ

>>804
どうもありがとう

>>798
別にバイトくらい好きにさせてやれよ

>>800
ライトがHIDで側窓がフルスモークだったら
もっと威嚇できたのに（藁

9300系、めちゃくちゃ側窓でかいなぁ･･･
と、最近やっと淡路（快速急行だった）で見たときの第一印象･･･

9300の次って…300？10300？1300？

10300だな。
阪急は、改番以外で過去にあったものと重複する番号はつけない。

>>811　
１マンを超えたら0300系とかにしたら？？

>>812
カッコ悪ッ･･･

素直に大台乗ってもいいと思うんだけどなぁ･･･

なんか飛行機みたいだがとりあえずA300ということで…

>>814
41728系かよ

新番台は京急方式のほうがいいな。
ただしトップナンバーは「−１」ではなく慣例に従って「−０」

新300系　300-0＝850-0＝870-0＝880-0＝890-0＝860-0＝800-0＝400-0
　

いろいろ言いたいですが、まずは9300系車輛について。
あれは｢京都線特急｣の後継車ですか？｢汎用急行型兼堺筋乗り入れ用」のほうがしっくりします。
�@京都線特急専用車は、2ドア、白屋根、そして速達型ｻｰﾋﾞｽ運用が絶対だと思います。実用的にすることも重要と思いますが、簡単にステータスを安売りすべきでない。
　｢10300系」を作るとしたら、４M4T編成、Max130km/h、クルーズコントロール機能(私の希望)
�A9300系はやはり４M4Tにして加速度を2.8〜3.0程度に、快速急行(現快特と同じ停車駅)や堺筋急行(閑散時)に活用すべき。

>>817
9300系は『特急車』ではなく『汎用車』です。
でなければ10連運用や急行（快速急行）・普通運用には入りません。

ただ一般の汎用車と違って『転換クロスシート』を採用しているので
位置づけが若干難しそうです。

阪神の9300系があるじゃないか！といわれれば尚更『汎用車です』と言えます(笑)

阪急も、特急にクロスシート車を投入したいのなら、さっさと7300系あたりをリニューアルしてクロスシート設ければ新車作らんでも済むのに。
阪神じゃ同世代の8000系の一部はもうクロスシート化改造されてるし。

>>819
いや、それは違うと思う･･･

>>819
神宝線の8000/8100系は立場無いじゃん

みなさーん、これからツンボ＝大河のカキコを見かけたら

　　　　　　　　「　大　河　必　死　だ　な　（ｹﾞﾗ」

と書き込んでやってください(　´∀｀)σ)Д`)プニプニ

最近は「正義の味方カメソ☆」とか言う名前で書き込んでいますYO!

詳しくはこちら↓
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1069676233/174-182

>>533

会報見たけど．．．
熊猫よ、編成全部が廃車じゃないじゃないか。
サイトに上げるならもうちと確認してやれよ。

朝の通勤特急に京阪みたいな感じで6300系以外のロングシート車キボンヌ。
「高槻市からは補助椅子諏訪んな」って車掌が逝ってるのに座り続ける客ウザイ。
それにクロスシートは一人でも座席にいるとなかなか座りずらいからね。

>>819
6300系の約半数程度については更新構想が取り沙汰されているものの、
実車の走行距離を考慮すると今後も特急運用で残るか見通しが立たない。

7300系は殆どがAl構体のため、リフレッシュ時にはインバータ制御化される。
総数としては現有の6300系と肉迫するので、リフレッシュで転換クロス化で
転用もあり得るんじゃないかと。

阪急京都線は次のダイヤ改正で以下のように変わります。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━●●━━●━━━●━━━●●●●●●　快速急行
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●━━━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

◆特急
　早朝・深夜を除く全時間帯で運行
◆快速急行
　早朝・深夜時間帯に運行
◆急行
　早朝を除く全時間帯で運行（一部堺筋線乗り入れ）
◆準急
　平日朝ラッシュ時下りのみ運行
◆普通
　早朝・深夜は梅田〜桂間で運行
　平日朝ラッシュ時は梅田〜河原町間で運行（一部区間列車あり）
　その他時間帯は梅田〜高槻市間で運行（一部区間列車あり）

>>826
ならねーよ馬鹿

>>782
逆。高槻市の方が少ないから6300系特急を高槻市にとめるのさ。
収容定員が少ないからね。
それに高槻市のほうが十三・梅田から遠いんだから高槻市の方に
とめたほうがいいにきまってる。

>>824
京阪厨死ね。

>>824
前に8300系で運転されている梅田行きの通勤特急を茨木市のホームから
見たことがあるが結構車内に余裕があったよ。
立ち客にとってはあっちの方が遥かに楽に通勤できるな。

熊猫情報age

�@またダイヤ改正で変更ですか？時々乗るひとは、たまりまへんな。
�A｢特急｣の名を安売りするな！！｢快速特急｣より｢通勤特急｣のほうが早いというのは、常識的に考えられるでしょうか？例えば、京急にいつも乗っている人がこの電車に乗ったとき。

>>832
早くはない
停車駅が少ないだけ

>>832
時々乗る人より、よく使う人を大切にする方が･･･
（たぶん）地域密着型の商売やからね。

クロスシートにするなら2ドア希望。

阪急で3ドアクロスシートは若干無理があります。

と言うよりクロスシートは今の京都線の停車駅には不利。
乗降に時間掛かってるもんなぁ…

上松嵐
桂桂尾山
●ーーー特急
●ーー●急行
●ー●●準急
●●●●普通

□上松嵐
桂桂尾山
●ーーー特急
●ーー●急行
●ー●●準急
●●●●普通

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━●●━━●━━━●━━━●●●●●●　急行
●●●●●━━━●●●●●−−−−−−−−−−−−− 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
−−−−●●●●●●●●● （地下鉄乗入：天下茶屋−高槻市）

こんなんでいいんじゃないの？

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西　極院宮丸原
●●ーーーーーーーーーー●ーーーーーーー●ーーー●●快速特急
●●ーーーーーーー●ーー●ーーー●ーーー●ーーー●●特急
●●ーー●ーーーー●ーー●ーーー●ーーー●ー●●●●快速急行
堺筋乗入●ーーー●●ーー●　　　　　　　　　　　　　急行
●●ーー●北千里行き　　　　　　　　　　　　　　　　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
快速特急、快速急行：昼以外
特急、急行、準急：昼
（急行は恵比須町、扇町、柴島通過・準急は下新庄、吹田通過）
また急行、準急は朝ラッシュ時は上りのみ、夕ラッシュ時下りのみ。
ラッシュ時、急行は一部河原町発着。普通として運転。
現行に少し近いけどこんなんは？急行は地下鉄車両での運転もあり。

ラッシュ時、急行は一部河原町発着。高槻市ー河原町間は普通として運転。
と修正。

本日の９３００系運用・・・

梅田発　9：50　〜この間無し〜　17：50　だと。

奈良から乗りに行くのに・・・もっと走らせやんかい！

>>832
どちらかというと通勤特急が特急より上なのがおかしいのでは？
同じ阪急でも神戸線は通勤特急の方が下やし･･･。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━━●● 通勤特急
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●● 快速特急
●●━━━━━━━●━━●━━━━━━━●━━━●● 特急
●●━━━━━━━●━━●━━━━━━━●⇒嵐山＝＝ 臨時特急
＝＝＝＝━━━━━●━━●━━━━━━━●━━━●● 堺筋特急
●●━━━━━━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 区間特急

●●━━━━━━━●━━●━━━◎━━━●━━●●● 通勤急行
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━━●●● 快速急行
●●━━●━━━●●━━●━━━●━━━●━●●●● 急行
●●━━●━━━●●━━●━━━●━━━●⇒嵐山＝＝ 臨時急行
＝＝＝＝●━━━●●━━●━━━●━━━●━●●●● 堺筋急行
●●━━●━━━●●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 区間急行

●●━━●⇒千里＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 通勤準急
●●●━●⇒千里＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 快速準急
●●●━●●━━●●━━●━●━●━●━●━●●●● 準急
●●●━●●━━●●━━●━●━●━●━●⇒嵐山＝＝ 臨時準急
＝＝＝＝●●━━●●━━●━●━●━●━●━●●●● 堺筋準急
●●●━●●━━●●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 区間準急

●●●━●●━━●●━━●●●●●●●●●●●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

>>843
京都線も前のダイヤでは特急より通勤特急の方が停車駅が多かったが
「通勤時の乗客動向に適した特急」と解釈すれば別に特急より停車駅が
多かろうが少なかろうがおかしくはない。

種別に上下なんて、如何でもいいなぁと思う。

通勤特急が特急より上であろうが下であろうが、
使う上では全く問題ない。　と思う。

分かりにくいってったって、使う駅に止まりゃあそれで十分。

じゃぁなんで種別インフレが起きるのか。
それはただ単に、色んな需要に対応してるから、だけのこと。
その結果、「準」や「快速」等がつくだけの話。　と思う。

通勤特急＞快速特急＞特急＞快速急行＞（快速）＞急行＞（準急）＞普通　　　京都線

日生EXP＞（通勤特急）＞（初詣特急）＞（特急）＞快速急行＞急行＞通勤準急＞準急＞普通　　宝塚線

特急＞通勤特急＞快速急行＞急行＞準急＞通勤急行＞普通　　神戸線

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━●●●特急
●●━━━━━━━━━━●━━━●━━━●━●●●●快急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●急行
●●━━●━━━━●━━●●●●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

特急…従来からの特急に高槻市を追加、1997年登場
快急…高槻市まで特急、高槻市から急行、2001年に登場するはずだった。
普通…従来からの急行
快速…高槻市まで急行、高槻市から各駅停車、1997年登場
普通…各駅停車

これでダイヤ厨や停車駅厨もいなくなるだろう。
いい加減にしてくれ。何年やれば気が済むんだ！
まあもちろんこんな不満を抱かせたキティ急に責任があるわけだが。

訂正：

＞普通…従来からの急行
急行…従来からの急行

もちろん誤植です。

ﾜｰｲ、冬休みだー。('A`)

>>486>>487
great !!!!!
なんでこういう事が
わからないのだろうか

昼間は優等列車ばかり運転してラッシュ時は停車駅の少ない通勤特急と快速急行を少なく運転している基地外阪急
だからJRに負けるんだよボケ
根本的にダイヤを見直せやバカ

たしかに、朝はともかく夜のダイヤは不便だ。
これなら競合区間でJRに負けるわ
複線と複々線の輸送力の違いと言われればおしまいだが

千里線遊佐の漏れとしては淡路駅のアクセスを改善してくれれば文句ないわけだが
・・・あの陰険な接続なんとか汁っ！

ああ、正雀、相川住人・・・

特に正雀住人はとてもかわいそうだ・・・

昼間の富田・総持寺なんか･･･

堺筋方面行くのでは
相川で特急＆急行のW待避

堺筋方面から帰ってくるのでは
淡路で特急、相川で急行、茨木市で再び特急待避のトリプル待避。

だぜ！急行がこれらの駅にとっては全く意味をなさないんだな！

相川は別に･･･

降りてしまえば通過待ちなんぞ関係ないですし、
乗る時は･･･まぁ、座れなかったら立たなきゃいけないですけどね。

淡路高架工事が完成したら少しはマシになるだろうか？

阪急京都線は次のダイヤ改正で以下のように変わります。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━●●━━●━━━●━━━●●●●●●　快速急行
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●━━━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

◆特急
　早朝・深夜を除く全時間帯で運行
◆快速急行
　早朝・深夜時間帯に運行
◆急行
　早朝を除く全時間帯で運行（一部堺筋線乗り入れ）
◆準急
　平日朝ラッシュ時下りのみ運行
◆普通
　早朝・深夜は梅田〜桂間で運行
　平日朝ラッシュ時は梅田〜河原町間で運行（一部区間列車あり）
　その他時間帯は梅田〜高槻市間で運行（一部区間列車あり）

淡路高架完成までオレは生きてるのだろうか。できれば完成を見届けたい。

>>861
あの規模だとどれ位かかるんだろ？

川向こうの京阪、寝屋川市駅は既存線の直上に作ったけど、
完全な完成まで軽く５年ほどかかってるのかな･･･？

縦に大きいとはいえ、淡路新駅は直上じゃないから、
とりあえずガンガン作れるとして、でも隣３駅も一緒に高架化だから
結構かかりそうな･･･

高槻市や茨木市の高架化工事にはどのくらいかかったの？

>>862
2008年着工、2015年完成予定。

機能は阪急は土休日ダイヤだったため朝夕の本数は平日ダイヤの酉に引き離され、
同時間帯の客は酉に一極集中しましたね。

酉マンセー

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●━●●━━━●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急(通勤時のみ)
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通
＝＝＝＝●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　堺筋普通
●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　千里普通

昨夜というか29日の梅田午後9時半発の快速特急、
高槻市で「車内清掃のため」に少し停車していたが、
忘年会の客が吐いたのかな。

>>865
　1日だけのためにわざわざ普通切符買って電車を変えるかよ（ｗ

特急の淡路停車希望。

土休日は梅田２１時発まで昼間ダイヤを維持してもいいんじゃない？
酉は２１時発まで最低でも昼間と同じ本数だよ。阪急は神戸線や京都線も２０時を
過ぎると快速特急が３０分毎に減便されたりして不便。神戸線は１２分サイクルに
なるのが早すぎ

>>870
そもそも血眼になって15分サイクルから10分サイクルにしなくても…
阪急京都線系統・京阪全線、一般利用者はどっちも『落ちたな』と思っている。
乗車チャンスが増えた駅・区間、減った駅・区間があるから一概に改悪とは言わないが。
そんなに15分サイクルが嫌かな？
天下のＪＲだって15分サイクルなのに。

>>871
酉は１５分サイクルと言っても京阪間直行客は別として１５分サイクルの間に２本
の電車を利用できるのだから問題ない。
阪急の高槻市以東の普通１５分毎は糞

７年で完成？金あるの？南海の泉佐野７年以上掛かっても半分しか完成してない。
枚方市なんて十数年かけてやっと完成。その頃には利用者激減。
交通量も増えないこれからの時代に高架工事は必要ない。
それよりも全駅をバリアフリーした方が良い。小さな駅はエレベータ。
それ以上の駅ではエレベーターに加えて上下エスカレーター。

相変わらず西厨が暴れてるんだな。
１分１秒速いことを自慢するより、他に自慢するべきことがあるだろうが。

２０時以降は１０分毎に快急（大宮・西院通過）・普通でいいと思う。
これなら快急は４２〜３分で走れるし、普通の本数も確保できる。
堺筋からの普通は２０分毎か３０分毎に茨木市まで走らせればいい。

>>869
「臨時」特急は既に停車してまつ(藁

布施や青砥はどんくらいかかったんだろうね。

>>877

青砥は工事開始から切り替えまでに約13年かかってます。
仮駅への移動もあったので。
京成も金がなかったのに、よくやったなと思います。
(TDRで利益を得ている今のほうが金があるかもしれない)

>>875
15分ごとに快特・急行・普通 (高槻以西は普通2本) でいいと思う．
6300がある以上，最高種別が快急というのは難しいんじゃない?

利用者としての意見としては、朝は現状で良いと思う。
夜は、快速特急をもう少し遅くまで走らせて欲しい、かな。

通勤特急はすべて快速特急にしても良いとは思うけどなぁ。

>>880
やめてくれ。朝は無理だって。

土日朝夕が15分サイクルになるのはもっぱら大阪市交側の都合じゃないかと思う。
あとは大宮救済の意味もあるかもな。
なんであれ今の10分サイクルダイヤ手放しマンセーには賛成しかねる。
特に茨木市特急停車は絶対失敗。

>>880
通勤特急は桂停車でもいいから高槻市を通過して欲しい。

高槻市からの着席を狙って高校生の座ってる横で通路を塞いでる香具師マジウザイ。

どうしようもないが6300系は混雑時には運用から離脱して欲しいわ。
秋の臨時ダイヤの時にも高槻市で積み残し多発＆乗降に時間が掛かって遅延多発
9300系は良いと思うけどねぇ。

>>883
んなことできるわけないだろ

1分2分とか、そういう単位の速さの競争は本当に不毛。
家から駅、駅から職場への移動時間のほうがよっぽど影響する。

俺だって電車だけならJRのほうが速いが、家から駅の距離を加えると、
総合的に阪急のほうが早くなる。

停車駅とかは問題だろうけどね。

>878 おお十三年かぁ。。食べ物に気をつけて長生きしなきゃ。。。

おら東京から来た。
京都の烏丸駅で待ってたら一発で9300来てくれた(･∀･)ヨ！

周りの客も「この電車静かだ」なんて言ってた。
乗り心地はやはりと言うか、束のE257に似ている。

阪急には酉に負けずに頑張って欲しい。

>>888
オメ。
最初の一ヶ月くらいは狙ってよく乗れてたけど
最近ぜんぜん乗れねぇなぁ。

昨日は徳島から出ばって行ったのに会えなかった＞9300系
って>>842の運用だったのかよ！

夏に行った時は車庫の奥だったし・・・試運転中だったから仕方ないけど。

まあ、新車だから、そのうち会える罠。

>>882
大体正雀住人に悪すぎる。
学校がたくさんあるのに。

そのせいで、岸辺に客をとられるんだ。

>>891

梅田へのアクセスにおける岸辺VS正雀は話にもならん。
JRは6〜9分毎で大阪まで11〜13分で170円
阪急は10分毎だが梅田直通は20分に1本に加えて、
相川長時間停車とJRより高い運賃220円のダブルコンボ。

学校は学院高･大、星翔高、薫英中･高･大、人間科学大と
人間科学大を除いた学校は阪急の線路の南側に位置するんだが、
朝は普通や正雀止が多いし、大半は阪急利用。通学面は問題ないと思われ
課題はデータイムの客だな

正雀あたりまでは普段乗らんのだが聞いてるだけで悲惨そうだなぁ。
急行だけでも南茨木を通過にして位置的にも正雀か相川に停めたらと思うのだが。

　　　　　／ Ｙ.＼　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　.（　.ノ.＼ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／
　　　　　|　　　　|　　　 .__ ―――― __　　　　 ／
　　　　 ○○○○　　.／／￣Y￣＼　　 ＼　＜　　　特急停車まんじゅーっ！！
　. （￣）.○○○)　./　 |　　´ |　｀ 　|　　　. ＼　＼
　　 |..レ.|ﾉﾊ＼　|　|　 .人____人____人_　　　　ヽ　 ＼
　　 |_.／|_________|　| ／ミ　　●　　彡　＼　 　|　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 （__________）.||　匚______|____________ .|　 　|
　　　　　 （_____）　　|　　 ＼ ／　　　 ／ .|　　./
　　　　　　.＼.　＼__.＼　　 ＼_____／　 ./　／
　　　　　　　. ＼　　 ￣＼_______________∠／
　　　　　　　　　.＼　　　└-（逝）──┘

:::::::::::/　　　　　　　　　　 ヽ::::::::::::
:::::::::::|　　ば　　じ　　き　　i::::::::::::
:::::::::::.ゝ　か 　 つ 　 み　 ﾉ:::::::::::
:::::::::::/　 だ　　に　　は　ｲ:::::::::::::
:::::　 |　　な。　　　　　　　ﾞi　　::::::
　　　＼_ 　　　　　　　 ,,-'
――--､..,ヽ__　　＿,,-''
:::::::,-‐､,‐､ヽ.　)ノ　　　　　 ＿,,...-
:::::_|/ ｡|｡ヽ|-i､　　　　　 ∠＿:::::::::
／. ` ' ● '　ﾆ ､　　　　 ,-､ヽ|:::::::::
ニ　＿_ｌ＿_＿ノ　　　　 |・ |　|, -､::
/￣　＿　　| i　　　　　ﾟr ｰ'　　6 |::
|(￣`'　　）/ /　,..　　　 i　　　　　'-
`ー---―' / '（__ ）　　　ヽ 、
====（ i）==::::／　　　　　　,/ﾆニニ
:/ 　　 　ヽ:::i　　　　　　　/;;;;;;;;;;;;;;;;

>>893
数年前に平日昼間の正雀行ったらホントに数人しかいませんでした罠。
田舎の駅かと思うくらいです。
これが15時くらいから学生がドヴァッと乗り出すんですけどね。

急行を南茨木通過にしなくても、各停の退避を正雀に変える…というのは
剥げしくガイツュシな気が。

いっそ茨木市-淡路間を複々線化に汁。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━●━●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●━━●●━━●●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　通勤急行
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通

これでよし

>>897
その話は実際計画としてあった気がするが...今の需要ではどうかなあ。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━━━━●●●　通勤特急
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━●●●　快速特急
●●━━━━━━━━━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━●●●●　快速急行
●●━━●━━●━●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●━━●●━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　通勤急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

これでよし

>>898>>900
うざいから氏ね

>>817
＞クルーズコントロール機能(私の希望)
乗客にとってあってもなくても構わない機能だけど、>>817は運転士さんか？

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　通勤特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　特急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　通勤急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　通勤準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>902
ウテシにしては発言内容が稚拙だと思うが。
運転現業なら、もっと実務に則した要望が出てくるかと。

>>901
おまいが氏ね

阪急京都線は次のダイヤ改正で以下のように変わります。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━●●━━●━━━●━━━●●●●●●　快速急行
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●━━━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

◆特急
　早朝・深夜を除く全時間帯で運行
◆快速急行
　早朝・深夜時間帯に運行
◆急行
　早朝を除く全時間帯で運行（一部堺筋線乗り入れ）
◆準急
　平日朝ラッシュ時下りのみ運行
◆普通
　早朝・深夜は梅田〜桂間で運行
　平日朝ラッシュ時は梅田〜河原町間で運行（一部区間列車あり）
　その他時間帯は梅田〜高槻市間で運行（一部区間列車あり）

阪急京都線は次のダイヤ改正で以下のように変わります。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━━●●●　快速急行
●●━━●━━●━●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●━●━━●●●━━●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

>>849
すばらしダイヤだ

>>905
話題にも上ってないのに
いきなり妄想ダイア貼るなんて嫌がられるかどうかも分からないの？

この団子は
種別・停車駅案であって

ダ　イ　ヤ　グ　ラ　ム　で　は　な　い　！　！　！　

こいつらダイヤグラムを実際に書きもせんと、つまらんことを！

>>906-909は引きこもりの上新庄厨。


阪急京都線は次のダイヤ改正で以下のように変わります。

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━●━━●━━━●━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━●●━━●━━━●━━━●●●●●●　快速急行
●●━━●━━━●●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行
●●●●●●━━━●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

◆特急
　早朝・深夜を除く全時間帯で運行
◆快速急行
　早朝・深夜時間帯に運行
◆急行
　早朝を除く全時間帯で運行（一部堺筋線乗り入れ）
◆準急
　平日朝ラッシュ時下りのみ運行
◆普通
　早朝・深夜は梅田〜桂間で運行
　平日朝ラッシュ時は梅田〜河原町間で運行（一部区間列車あり）
　その他時間帯は梅田〜高槻市間で運行（一部区間列車あり）

・荒らしや煽りは無視で
・極端な叩きや賞賛も無視で
・「〜厨」や「キティ〜」といった蔑称を含む書きこみも無視で
よろしくお願いします。

アク禁依頼出して来ようか？

>>911-912は上新庄

>>888

モーター積んだ車両は結構な音だけどね。
それ以外は確かに静か。

ところで今年の紅白はどっちが勝ったの？

>>915
あと364日たたないと分かりません

>>916
今年は閏年だよ。

順当なら梅田0:00発の快急は9300なんだけど走ってるかな？

全くそのとおりですな...ｗ

9300終夜はいってんの？

去年は白組でした。
今9300は終夜に入ってる

>>917
新年早々やってもたーーーー（涙）


9300が終夜とは、大盤振る舞いですな＞阪急

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　＿　＿　　　　　.'　　，　．. ∧＿∧
　　　　　　　　　　∧　　_　- ― ＝￣　￣`:,　.∴　'　　　　　（>>916 　）ｱﾋｬｯ････
　　　　　　　　　,　-''￣　　　　＿＿――＝',　・,‘　ｒ⌒>　 _／ ／
　　　　　　　　／　　　-―　￣￣　　￣"'"　. 　　’ |　ｙ'⌒　　⌒i
　　　　　　　/　　　ノ　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　／　　ノ ｜
　　　　　　/　　, ｲ ）　　　　　　　　　　　　　　　　　, ー' 　／´ヾ_ﾉ
　　　　 　/　 　_,　＼　　　　　　　　　　　　　　　／　,　　ノ
　　　　 　|　　/ ＼　 `､　　　　　　　　　　　　／　／ ／
　　　　 　ｊ　 /　　ヽ 　|　　　　　　　　　　　／　／　,'
　　　　／　ノ　　　｛ 　|　　　　　　 　　　／　 ／| 　|
　　 ／　／　　　 　|　（_　　　　　　　 　!､＿／ / 　 〉
　　`､＿〉　　　　 　ー‐‐`　　　　　　　　　　　　|_／

>>921
ま、そういうこともあります罠。

9300系が･･･　うまいこと合わせましたなぁ。

>>679
まあ、発車時間だというのを意識させるためだとか
>>685-686
あれ、改札扱いの終了の合図。　各改札から客扱い終了の報告がないと切らないよ。

終夜臨の9300系快速急行に乗ってまつ。もうすぐ水無瀬（ｗ

初詣１ＤＡＹチケット使って9300系乗ってきますた。

他のレスから推測して終夜臨での9300系の運用は多分こうだったと思う。
梅田24:00(快速急行)24:48河原町(回送？)梅田2:43(普通)3:49河原町4:15(普通)5:24梅田5:40(普通)6:46河原町6:53(快速急行)7:38梅田

漏れは河原町4:15発スタートで河原町〜梅田1往復してきますた。
河原町駅ホームは祭り状態で発車まで20分以上あるのにすでに満員状態。
快速急行も同じ状態で次の快速急行を待つ人まで出る始末。30分間隔じゃちょっときついかなと思った。
逆に上りは時間帯のせいかガラガラですた。
今でも9300系を見ると驚くｲﾊﾟｰﾝ人多数。長岡天神駅の上りホームで9300系を撮影している香具師もいた。

結局梅田まで混雑は続きひとまず梅田で下車。
折り返しの河原町行はそんなに混んでいなかったが、河原町まで先着する普通
だったのでそれなりの乗車率。9300系車内から初日の出を拝もうとしたが生憎の天気で見られず・・・
しかし桂川の鉄橋を渡っている時に京都タワーが見えたのはちょっと感動。
まさか阪急電車の車窓から京都タワーが直接見られるとは思ってなかった。

>>926
それがまさにこのお方なわけだ（ｗ
http://s-liner.hp.infoseek.co.jp/

終夜はこうだったらしい
梅田２４：００（臨快急　河原町）〜河原町〜（回送）〜桂〜（回送）
〜河原町１：４０（臨快急　梅田）〜梅田２：４３（臨時　河原町）
〜河原町４：１５（臨時　梅田→正雀から普通　梅田）〜梅田５：４０（普通　河原町）

>>921
でもおけいはんには負けるよなぁ。
1900系を昔の特急カラーに塗り替えたんだって。
昨日の京都新聞に載ってた。
阪急も2800系とか復活させてﾎｽｨw

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━●●━━●━━━●━━━●●●●●●　急行
●●●●●━━━●●━━●●●●●●●●●−−−−− 準急（区間急行）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通
−−−−●●●●●●●●● （地下鉄乗入：天下茶屋−高槻市）
これでいい。

梅十南崇淡下吹豊関千南山北
田三方禅路新田津大山千田千
●●━━●●●●●●●●● 千里線準急

こんなん、あってもいいね。

>>929
無い物をどうやって･･･＞2800系

京阪の1900系特急色は元を持ってたから出来た芸当であって･･･

阪急京都線では･･･嵐山線で元気な2300系を２枚看板で、くらいかなぁ･･･

>>929
>>931
京都新聞の記事
ttp://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003dec/31/K20031231MKE1O100000016.html

>>906
(・∀・)ｲｲ!!

>>896
各停の待避を変える案は、俺がだいぶ前に言ったなあ…

いずれにせよ、各停の待避駅はラッシュ時と同様正雀にすれば
便利がいいと思うが。
（理想的なのは正雀で急行と各停の緩急接続。
　堺筋急行・堺筋快急のみ正雀停車にしてもおもしろいと思う）

梅十南崇淡上相正南茨総富高上水大長西東洛桂西西大烏河
田三方禅路新川雀茨木持田槻牧無山岡向向西＿京院宮丸原
●●━━━━━━━━━━●━━━━━━━●━━━●●　特急
●●━━●━━━━●━━●━━━●━━━●━━●●●　快速急行
●●━━●━━●━●━━●━━━●━━━●━━●●●　堺筋快急
●●●━●━━●●●━━●●●●●●●●●●●●●●　急行（堺筋含む）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通

これでいいかな？（停車駅が多すぎるような気もするが）

桂上松嵐
＿桂尾山
●●●●　通勤特急
●●●●　快速特急
●●●●　臨時特急
●●●●　特急
●●●●　快速急行
●●●●　臨時快速急行
●●●●　通勤急行
●●●●　臨時急行
●●●●　急行
●●●●　通勤準急
●●●●　準急
●●●● 快速
●●●●　普通

このほうが最適？？（停車駅が多すぎるような気もするが）

>>928
そうだったんですか。早速ＨＰ見たらもう写真うｐされてますた。


>>934
堺筋快速急行なのに梅田にいくんでつか？

>>933
＞堺筋急行・堺筋快急のみ正雀停車にしてもおもしろいと思う

堺筋急行は止めても、正雀では既に乗れないような状況になってると思う。
相川通過する時、車内を見ていると物凄く乗ってらっしゃる様だから･･･

あ、「普通｜梅田」と正雀で連絡とか･･･　結構分散するかも。
いや、それでも皆して淡路まで行ってから乗り換えちゃうかなぁ･･･

でも、正雀に急行級種別の停車はいいかも。

>>926
　京都線下りの終夜臨は混雑酷いよな…毎年のことだが、快速急行だけでも10連にできんのかと思う。

>>931

京都線では出来ないけど、神戸線の6050Fを登場当時の姿（単色・Ｈマーク）に
戻すくらいかなぁ。先頭車だけ2250と2251にして。
編成の中身は全く入れ替わってるけど、組成は同じなんで遠目にみたらそれらし
く見える？

一般人にインパクトが全く無い...￣|＿|○

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　 　|________|ミンチにミンチに＼バギボギブ血ッ血腫血腫血腫===ッゴ血ュッ　ゴッギ
　　　｜｜ |　　　　　　　　　　　＼ゴッギゴッギ　ヴォギュルルルッ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!!
　　　（＿）__）　　　　 　　　 　　 ＼ グもぐもッボゴゴボゴッ＊ブ血ュ===ッ！！