【池袋から】(東武)東上線Part11【ゆぁ東上】

東上本線(池袋〜寄居)と、越生線(坂戸〜越生)を語るスレです。
過去ログ>>2-10辺り

【Look for Nature】東武東上線Part10【池袋から】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065177350/

【Look for Nature】(東武)東上線スレッドPart9
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061334560/

【ゆぁ】(東武)東上線 Part8【東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056533333/

【ゆぁ】(東武)東上線 Part7【東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495294/

【ゆぁ】(東武)東上線 Part6【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047795742/

【ゆぁ】(東武)東上線 Part5【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043110874/

【ゆあ】(東武)東上線 Part4【東上】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038621189/

さっさと東武東上線に新車を出せや!この野郎!! 3
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040007722/

はよ東武東上線に新型車両をだしぃや！この野郎！！
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048122785/

はよ東武東上線に新型車輌をださんかい！！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053752647/

さっさと東武東上線に新車出せや！この野郎！！
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1034/10345/1034556870.html

【ゆぁ】(東武)東上線 Part9【東上】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1059117987/

【東・西武】凸凸　◆池袋駅◆　凹凹【西・東武】
http://hobby.2ch.net/rail/kako/1042/10421/1042170349.html

【究極の無駄】東上線急行朝霞台通過運動
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1041570773/

■ 東武森林都市線（東上線）スレッド Part9 ■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061202990/

東上線･上信電鉄直通運転促進同盟
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055929741/

>>1
乙

前スレ使い切るまでsage

新スレおめでとうございやす

引き続きこのスレもごひいきにおながいすます

【鉄道板の】東急厨撲滅スレ【汚物】
http://tmp2.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1067852585/l50

>>1
乙華麗！さんきゅ〜。

＿＿東＿上＿線＿に＿新＿ス＿レ＿は＿不＿要＿！＿＿

東上線系優良スレ一覧



＿＿東＿上＿線＿に＿新＿車＿は＿不＿要＿！＿＿
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058288219/


東武東上線は東武から出て逝け！！！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1061643304/

>>ID:1imFx4K0
＿＿必＿死＿だ＿な＿！＿＿

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

>>1
助かった、スレ立て激しくｻﾝｸｽ!!

こっちが本モノでＯＫだな！

　　　　東急田園都市線　　　　　
　　　　　　　↓
　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　（´Д｀）　
　　　　／⌒　　 ⌒＼
　　（∋⌒ヽ　 　/⌒∈）バリッ
　　　│ ^<　≡　>^ │　　←東武（ゴミ箱）鉄道　　
　　⊂|　 <　≡　>　 |つ　　　　伊勢崎線・日光線
　　　（＿）.　≡　（＿）



　　　　東京急行電鉄　　　　　
　　　　　　　↓
　　　　　　 ∧ ∧
　　　　　　（´Д｀）　
　　　　／⌒　　 ⌒＼
　　（∋⌒ヽ　 　/⌒∈）バリッ
　　　│ ^<　≡　>^ │　　←東武鉄道　　
　　⊂|　 <　≡　>　 |つ
　　　（＿）.　≡　（＿）

　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　 r-──-. 　 ＿_ 　 　 　 | 　うんこ臭い>>1よ。
　　 /￣＼|＿Ｄ＿,,|／　　`ヽ　　　│　いくつ糞スレ立てたら気がすむんだ。
　　l r'~ヽ ゝ＿＿.ノヽ／~ ヽ l　 ＿ノ 　即刻、電車に飛び込んで氏ね。
　　| |　　l　´・ ▲ ・｀ l　　　| |　｀￣ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ゝ::--ゝ,＿_∀＿ノヽ--::ノ　 ／￣＼
　　　　/　　　　　　　 　 ヽ.＿／　.,へ／＼
　　 　 L＿i　　　　　 /＿/l三l ／　　`ヽ　＼
　　　　l ―r‐､.　　　/　/　l三l ヽ.＿＿_. `ー'
　　　　￣￣)ノ／￣　./__/三/＿__＿_｣￣￣）
　　　　　　　　L_f

スレ立てた直後の東上スレと言えば(ｗ


池袋
北池袋
下板橋
大山
・・・・

中板橋　　通過待ち

　　＼　│　／
　　　／￣＼　　
　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─
　　　＼＿／　　
　　／　│　＼
　　 　 　　　　∧∧∩ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∩ ∧ ∧∩ （ ﾟ∀ﾟ）/＜　第一回開催からはや一年、そして完結編から半年強、
＼（ ﾟ∀ﾟ ）/ /　　 /　　 ＼　遂に「さいたま」〜を叫ぶオフが帰ってきた！
＼￣￣⊂ノ￣￣￣＼ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　||＼　　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣￣||

完結したとはいえ、埼玉県民の日に「さいたま〜」しないのは余りに寂しすぎる！
半年以上我慢したが、漏れの中の「さいたま〜」が目覚めてしまいそう！
生活の一部にさいたま〜グッズがあったりしますが何か？
てゆうかよくさいたまAAを貼り付けている！
実は一人で「さいたま〜」している！
そんな貴方はレッツさいたま〜！

詳細はこちらで。さいたま〜！
【遂に】県民の日にさいたま〜を叫ぶオフ【復活】
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1066672137/l50

ときわ台

上板橋

上板橋って今急行等の通過待ちはあるの?

森林公園

急行ふやせ〜

つきの輪の入居状況はどうよ？

準特急（快速急行）キボンヌ

停車駅は
池袋〜志木〜川越〜川越市〜坂戸〜（各駅停車）〜小川町
くらいで

東武練馬

>>25
俺が使えないから反対。

>>24
乗降数第2位の朝霞台をはずすのか?

坂戸から各駅にされてモナー

>>26
優等列車が誰のためのものかという鉄道会社側の考えにもよりますな。
京急だったら絶対朝霞台は通過だろうけど（ｗ

池袋13:53発 準急川越市8111F乗車〜

>>26
複々線の意味が無くなるけどそれでもいいのか？

個人的に池袋川越市間29分を目標に、
特急(新規)
停車駅
池袋〜和光市〜志木〜川越〜川越市〜鶴ヶ島〜坂戸〜東松山〜森林公園〜小川町
〜各駅停車〜寄居
きぼんぬ。(29分なら成増か朝霞台停めてもいいかも。)
ダイヤパターンはあとで組みます。

>>30
鶴ヶ島はいらないだろ。鶴ヶ島利用者か。ｗ

>>31
川越市以遠は1市1駅停車にしただけでつ。

>>32
必死だなw

>>30

特急は池袋〜川越ノンストップに決まっとるだろ！
ボケ！
この田舎者が！
和光市なんて要らん
志本も要らん

志木特急停車はカラーギャングの残党が乗ってくるので不可。

東上線の下を掘って川越から、けぶくろまでノンストップ特急。
で、現在の東上線は東武池川線へ名称変更。

下赤塚
成　増
和光市

池袋〜朝霞台〜川越〜以下今と同じ
の特急なんて如何でしょうか？
せっかく複々線なんだから朝霞台で地下鉄直通普通に接続。
川越市で急行に接続。

特急 三峰 復活！秩父線直通運転復活に期待！

>>38
それが一番現実味がある思われ。

以前「通勤特急」っていうのも過去スレで挙がってたよね。
停車駅は、川越まで各駅停車・朝霞台・和光市・池袋。

だれか>>38風のダイヤ作ってくれ。
漏れあまり鉄の事詳しくないから作れんｗ
15分に一本くらいそーゆー特急があると川越に行くの便利だなと思って。

あげ

東上線は本数も多いしマイナーな線としてはかなり良いレベルだとおもうがな・・・
常磐線とかはひどい

停車駅
りょうもう:池袋、川越、森林公園、小川町、寄居、熊谷、羽生、館林、足利市、太田、…
特急:池袋、朝霞台、(半分は志木も)、川越、川越市、坂戸から各駅停車→小川町・寄居行き(朝霞台で接続)
急行:池袋、和光市、朝霞台、志木、ふじみ野、川越から各駅停車→武蔵嵐山・小川町行き
準急:池袋、成増、和光市、朝霞台、志木、ふじみ野から各駅停車→越生行き(坂戸で切り離し/特急接続)
各停:全列車志木・川越市行き
直通:全列車川越市・森林公園行き

で、特急を15分間隔に設定すると、急行:30分間隔、準急:30分間隔という風にしないと容量が…

>>34
本数どれだけ走ると予想してんだ？
漏れは10分〜15分に1本の割合で走らせることを想定しているが。

特急は１時間に１本だろうね。
特急と急行で今と同じレベルじゃないと都内利用者は辛いよ。

優等の増発は構わないけど、中板橋の通過待ちは現状維持でお願いします。

友達同士でも、金もらえるならって
ビデオに出て掘り掘られっての抵抗ない子多いよ。
ホモ君は恥ずかしいとかあったりするんだけど
ノンケ君は逆に友達とＨするのはかまわない。ってかんじらしくて
すんなり決まることがある。
ゲイ側としてはびっくりすることが多くなってきますた。

Ｒ＆Ｃとの馴れ合い
そろそろいい加減にしてほすぃ
お互い変わろうとしないから新しい時代を感じさせない。
期待しない。

朝霞
朝霞台
志木

特急…川越までの急行停車駅と川越からの特急停車駅。
急行…同じ
普通…同じ

で特急と急行を1:2で１０分おきに走らせる。
まぁ１０分サイクルってことよ

準急は日中要らないな。

　　＼　│　／
　　　／￣＼　　
　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─
　　　＼＿／　　
　　／　│　＼
　　 　 　　　　∧∧∩ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
∩ ∧ ∧∩ （ ﾟ∀ﾟ）/＜　定期オフ板で『さいたま〜』と叫ぶオフをやるよ
＼（ ﾟ∀ﾟ ）/ /　　 /　　 ＼おまいら全員１４(金)に森林公園駅に集合しる!!
＼￣￣⊂ノ￣￣￣＼ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　||＼　　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣￣||

　　【遂に】県民の日にさいたま〜を叫ぶオフ【復活】
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offreg/1066672137/l50

30000系♪
30000系♪
朝霞、志木♪
30000系♪
30000系♪
朝霞、志木♪
こんな運動し〜まくっても♪
30000系♪
来るわけない♪
朝霞、志木♪

東上線は有料特急ないからダイヤきれいなんだよ。

本線は無料通勤型優等を乗客に喧嘩売るかのごとく遅くしてるからダイヤきれいなんだよ。

おけいはんﾊﾞﾘの10分ﾊﾟﾀｰﾝは東上では可能だろうか。

>>56
おけいはんのダイヤがわからないが、8000系が死ぬと思われ。

>>54
ワロタ

西武池袋線も新宿線も、レッドアローが入ってからダイヤが汚くなった。

桶違反かつ東上沿線住民だけど、東上の今のダイヤは非常に良いと思うよ。
ま、確かに10分ヘッドはわかりやすいけど。7.5分おきに1本くるのは
待たなくていいぶん楽。

谷町線が寝屋川市あたりから京阪本線に乗り入れていれば、結構東上線と
似てたかもしれないね。

おけいはんの今のダイヤに東上をなぞらえると
普通　成増　1時間6本　各駅停車
準急　川越市　1時間6本　成増から各駅停車
営団　志木　1時間6本　各駅停車
特急　小川町　1時間6本　志木、ふじみ野、川越、川越市、坂戸・・・

川越市から先はさすがになぞらえられんな・・・

>>62
確かにおけいはんは両端が都市だからね…

東上は都市から郊外に向かう路線。

｢ひがしっまつやま ゆめのまち〜｣ってあれは都市のうちに入んねえか。

>>56
例えが悪い。
阪急京都線に似たダイヤの方が組みやすいと思うが。

8000系♪
8000系♪
朝霞、志木♪
8000系♪
8000系♪
朝霞、志木♪
どんなに電車を待ってても♪
8000系♪
来すぎだよ♪
朝霞、志木♪

何で携帯板にこんなスレが立ってるんだよ…
★　史上最高の鉄道会社　その名も東武鉄道　★
http://etc.2ch.net/test/read.cgi/phs/1068385398/

東上線割引みたいのできないかな?
多摩都市モノレールみたいに、隣駅半額にするの。
つまり実質初乗り70円。

川越線も遂に205系運用開始（鬱

8000系更新車だって、205-3000同じＨＩＤヘッドライトだぜ。ｗ

>>69
１５年前から運用されてますけど何か？

>>61
ん、電車来ない駅あるけど？

>>72
準急川越市逝きのうち何本かを延長して、特急は大部分を川越市止めに
すればいいんでないの。でも、１０分ヘッドより現行の方がいいのでは。

>>66
悪阻RESでスマンが・・・・笑えない現実だな。

>>71
川越〜高麗川間だyo!!

なんで東上線雨降るとすぐ遅れるの？
車輪が空回りしてる事があるんだけど、
他の路線（俺は武蔵野線、常磐線も使ってるんだが）
で雨が降ったから遅れるなんて聞いた事ない。
なんでやろ？

キム鉄大阪線みたいなもんやろｗ

志木駅改名しやがれスレ【新座市】 http://love.2ch.net/test/r.i/gay/1068385291/

>>48>>78
100レス逝かないうちになぜホモネタが2つも？
この沿線は多いのか？

今月くらいから改札口横の壁に
「私鉄東武」って組合のでっけえ赤旗が
掲げてあって異様な感じなんですが
ストでもやるんすか？

>>80
選挙があったから？

オタカさん落ちますたなｗ

朝霞台駅、朝乗り換えに大行列。
何でエスカ今頃付けるの？遅すぎだと思うんだが。
迂回路とか作れんのか。一つしかない会談狭くしたら
混むのに決まってるじゃん。

>>78
でもスレタイは★　史上最高の鉄道会社　その名も東武鉄道　★
http://love.2ch.net/test/read.cgi/gay/1068385291/
だったりする。

>>76
雨降ると東上線以上に遅れるのが小田9000である。

朝霞台ではエスカレータ工事
北朝霞ではエレベーター工事
混むのに決まってるじゃん何で同時にするの？
これって選挙対策の一環だったりして。どこの党が仕掛けたのかわからないけど

>>70
でも横から見ると8000系って205系よりダサいよね（ｗ
２段窓だからもっさいし。

>>86
すんませんそれどこの方言ですか？

>>87
東上弁です

ある日の会話

Ａ「じゃあ霞ヶ関駅の改札で待ち合わせね」
Ｂ「ああいいよ。で、何線の改札だ？丸の内線？日比谷線？それとも千代田線か？」
Ａ「東武東上線だ。」
Ｂ「ハア？」

野田弁は汲み取り

＜東急田園都市線は最近（2003年3月19日より）非常に汚れてきている。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武30000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来て〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急田園都市線の各駅と沿線のイメージ、長津田検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急田園都市線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急田園都市線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急田園都市線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　　　　　l　)）　　東武伊勢崎線・日光線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・ゴミ箱で3セク気動車パクリのデザインの
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　30000系を東急田園都市線に持ち込むな！田園都市線汚れる!!

ある日の会話

Ａ「じゃあ小川町駅の改札で待ち合わせね」
Ｂ「ああいいよ。都営新宿線だよな。」
Ａ「東武東上線だ。」
Ｂ「ハア？」

おがわまちとおがわちょうは会話上では間違えない

>>93
どっちもおがわまちですが何か？

ある日の会話

Ａ「じゃあ森林公園駅の改札で待ち合わせね」
Ｂ「ああいいよ、東武東上線だよな。」
Ａ「函館本線だ。」
Ｂ「ハア？」

ある日の会話

Ａ「じゃあ霞ヶ関の改札で(以下ry

ある日の会話

Ａ「じゃあときわ台駅の改札で待ち合わせね」
Ｂ「ああいいよ、東武東上線だよな。」
Ａ「能勢電鉄だ。」
　　Ｂ「ハア？」

ある日の会話

Ａ「じゃあ、あさか駅の改札で待ち合わせね」
Ｂ「ああいいよ、東武東上線だよな。」
Ａ「阪和線だ。」
Ｂ「ハア？」


ある日の会話

Ａ「じゃあ、しき駅の改札で待ち合わせね」
Ｂ「ああいいよ、東武東上線だよな。」
Ａ「大和路線だ。」
Ｂ「ハア？」

ある日の会話

Ａ「じゃあ大山駅の改札で待ち合わせね」
Ｂ「ああいいよ、東武東上線だよな。」
Ａ「指宿枕崎線だ。」
Ｂ「ハア？」

Ａ「じゃあ福岡駅の改札で待ち合わせね」
Ｂ「ああいいよ、東武東上線だよな。」
Ａ「北陸本線だ。上福岡じゃねーよ。」
Ｂ「ハア？」

なんか、この会話文だけのスレってできそうだな・・・

>>101
お前をスレ立て人に認定する。

>>85
朝霞市が今年度予算で朝霞台エスカレータ、北朝霞エレベータの負担金出したから。
ttp://www.city.asaka.saitama.jp/download/koho/pdf03_04/image/0304p02.pdf
朝霞台の階段はそのうち暴動起きるんじゃってくらい混んでるよな…

>>76
雨でもライト点けて走らないから、視認性が悪く
スピードを出ないのだと思われ。


>>100
Ａ「じゃあ北福岡駅の改札で待ち合わせね」
Ｂ「ああいいよ、東北線、今は青森電鉄だったか？」
Ａ「･･･おまい、知っててわざと聞いてるだろ･･･。」

http://www.tobufan.net/cgi/gazo_bbs/img/290.jpg

ある日の会話

Ａ「じゃあ坂戸駅の改札で待ち合わせね」
Ｂ「ああいいよ、東武東上線だよな？」
Ａ「鹿島鉄道だ。」
Ｂ「ハア？」


ある日の会話
Ａ「じゃあ、さかど駅の改札で待ち合わせね」
Ｂ「ああいいよ、東武東上線？　鹿島鉄道？」
Ａ「香椎線だ。」
Ｂ「ハア？」

Ａ「じゃあ常磐平駅の改札で待ち合わせね」
Ｂ「ああいいよ、東武東上線だよな。」
Ａ「新京成だ。ときわ台じゃねーよ。」
Ｂ「ハア？」

ある日の会話シリーズがはやってるね。
もっとも言い出しっぺは霞ヶ関を書いたこの俺だけどナー。

>>109
責任持ってｽﾚ立てれ


と小１時間苦言を呈したいところであるが、
良スレになることを心より願う由。

>>109
自分でスレ立て宣言したんだから、ちゃんと立てといてな。

>>110
ﾜﾗﾀ

８０００系４0年経つんですか
当初はエアコンなんて付いていなかった？

今度こそ東上線に最新更新車くるかな・・・。

>>103
佐貫駅みたいに、エスカレーター工事の際に臨時の会談作れば混まないのに。
でも土地と場所ないか。乗り換えに５分もかかったぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ

13号線用に新車が入ることを祈る。

>>115
30000系か、9000系列になる可能性大…

>102

立てられん。

プロゴルファー祈子

>>117
俺も100ゲット記念に立てようと思ったけど…やっぱだめだった。
スマンのう。

昨日81113Fに乗った。
スピーカーの音がとてもクリアだった。

そのうち酉のように新車の製造費用を地元に負担させるんだろうか・・・。
13号線開通1年前の18年度はICカード導入費用が重いから、新車に費用まわらなそう。

ほれ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068704859/

東武東上線で9050が来たときの反応。
【一般人】反応なし
【眠い人】うるセーのが来たなあ・・エーとＴ車はと・・・
【女子高生】あーなんか茶色ーォじゃん。なんかー綺麗じゃない？
【鉄ﾌｧｿ】「ラッキー」
【鉄ヲタ】「ふっふ、当然の結果さ、百発百中だね。」
【鉄ォタ】東洋インバータの音真似をして周囲に人がいなくなる
【カップル】あーあこれじゃ車内プレイできないよ。１本落とそうか
【工房】タバコ吸えないじゃんかよ
【DQN】つまり堂々と車内でタバコが吸えるってことだな
【酔っ払い女】どうしよう,貫通路がトイレにならないわ
【DQN酔っ払い】そもそも車内に（ｒｙ
【冷蔵庫】こんなに空いてるのにロングとはどうかしている。
【RJ信者】東急から8500を買うべきである。
【VVVFヲタ】（３時間待って）やっと来たか。
【東急厨】だっせえデザインｗさすが部落民東武の電車だなｗ
【鉄機知】空転させようと車輪に油を垂らしてタイーホ！
【鉄基地】フォントを勝手にゴシック体に変えてタイーホ！
【鉄ｷﾃｨ】営団7000のように点検蓋がないことに切れて勝手に穴をあけてタイーホ！

眠い人って十分鉄ｦﾀの域に入ってるんだが…>T車とか

>>123
俺は【鉄ﾌｧｿ】にあてはまりまつ。
てか9050って、心なしか『03Ｔ』＆『11Ｔ』の運用多くない？

>>123に追加

【２ちゃんねらー】キタ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

このスレでは81120Fのことが全く話題になっていないけど
みんなあまり関心ないのかな・・・。
また本線に持って行かれるのだろうか。

>>127
代車の8130Fを提供致します

代車は81112Fと思われ

８１１０７Ｆをよこせ！
かつて短期間だが、東上線にいた車両だ。

>>130
8123Fをよこします

81112F　通勤急行武蔵嵐山　8568F　ワンマン葛生
完璧に検修区の職員がＬＥＤ表示器で遊んでるな。ｗ

>>132 検修区の職員を絡めて妄想をカキコですか？ お疲れさま

>>133
何が妄想だよ。オメエバカ？
ttp://res9.7777.net/bbs/EXPRESS/

>>132
大宮工場の方が凄いぞ
205-5000　浜川崎⇔尻手
301　行徳

>>133
自分は何も調べず、他人を疑う。本当に嫌なやつだなぁ。

今日は乗り鉄の日

一瞬、東上や野田の行き先プログラムが全部入ってるのかと思ったけど・・・違うよね？
そうすると81120Fはもう東上に戻って来ないかもね。81112F転属

http://www.shiro.ne.jp/tojoline/rekishi.htm

>>132
漏れは133でないかもしれんが、確かに131の文章だけだと？？？だぞ･･･

>>135
相鉄では中間に運転台車を挟むことがあるが、
先日には『通快　相模大塚』の車両があった。
現在では種別も行先も存在しない、珍しい組み合わせが見られたよ。


ちなみに京急では、幕を共通で入れているので
地下鉄に入らない車両でも、北総や京成の行先・種別幕が入っている。
車両区では、使わない幕を日干ししている光景を目にすることができるよ。
東急も共通幕だったかね、20m車に『雪谷大塚』が入っとるし

131の文章

じゃないや、

132の文章

だな

大山駅の発車ベルはどのようにして鳴っているの？
ＪＲのようにホームに備え付けられているベルのボタンを押しているの？

今朝、下り１本目の急行（池袋６：３０発）に乗っていたら、
鶴ヶ島からたすきをかけた山口たいめいが乗ってきたのでびっくり。
選挙民への当選の挨拶か？

電車使って移動とは庶民的でｲｲ(・∀・)!!

>>142
ワイヤーレスマイクのボタン

>>138
東上と本線では、表示の仕方（回送に英文字が無い等）が違うので、
その都度、検修区で書き換えが行なわれているみたいよ。

>>133は

汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物
物汚■汚物■■■■■■汚物汚物汚■汚物汚■汚物汚物汚
汚物汚■汚物汚■汚物汚物汚物■物■物汚物■物汚物汚物
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汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物汚物

今日は、さいたまの日
東上線の日
です。

今、秩父線の行田市駅にいますが、8505Fにひかれて81112Fが寄居方面に回送されてゆきました。

>>149
ﾈﾀなのか、それとも本当なのか？
漏れには判断できない。。。

>150
本当だよ。帰ったら写真うpするから。デジカメのデータによると行田市駅12:39通過なんでもう寄居に着いてるんじゃないかな?ちなみに8505Fが単独で羽生に向かうのを、10:38に上熊谷で見た。

東上線と伊勢崎線では自動改札が少し違う
ゴミ箱も違う

>>151
さんくす。
81112Fも何年ぶりかの森林公園だね。
8114Fと10連を組む姿を見てみたいｗ

それにしても>>131氏の画像は転属に際しての練習だったのかねぇ？？

誤爆ｽﾏｿ
>>131氏じゃなくて>>132氏だった。

路線の看板も違う。
どれが一緒か？
車両の形式、車掌の制服だろうな。

>>153
元東上コンビだもね。

>>153
行先プログラム変更後の試験だったんじゃないかな？
以前8559F＋8560F＋8566Fが転属してきた時には、
寄居で「快速東武日光」って表示していたらしいよ。
8552Fの時も森林公園発車時点では、回送に英字が入っていたし。
今までの場合、行先プログラム変更は、転属先で行なうはずなのだが…

>>149
それらしき編成が東武竹沢で見たぞ。
小川町の方にいった。
先頭車同士の連結部分が幌付いて無い。

土日片道のみの特急寄居逝きｲﾗﾈ(ﾟ�听) 。
そもそも特急自体ｲﾗﾈ(ﾟ�听) 。

高坂駅近くの踏切で死傷事故発生

>>159
おまいはいらなくても、乗る人は多いみたいだな。
今日、池袋で１６：１０発の特急やり過ごしたが、急行に負けないぐらいの乗車率があった。

さいたまの日なのに、何特急に乗ってんだよ？

池袋で足止めくらってまつ_|￣|〇

577 ：名無しでGO! ：03/11/14 18:56 ID:VEyXRqCG
奇跡的に息があるようだ。車掌が息絶えだえで車内放送。涙声でレスキュー要請中との事。

・・・・何、車掌さん泣いてんだよ。

upしました。
up.2chan.net/r/src/1068807180305.jpg

>>164
寂しい香具師だな。

つきのわ駅と森林公園の間の踏切り１時間近く開かないよ〜

池袋19時05分発準急森林公園行きは、上板橋で運転取りやめになりますた。

>>149
乙です。
しかしホントに転属とは、驚きました。

>>164
まさか…身内だったとか…

グモスレより
車輪とブレーキ辺りの所に腕が挟まってるそうな。。。

>>162
お子様方と違って休みじゃないからね。

>>165
おおっ！！カメラを構えているので、ライトを点灯させてくれたみたいだね。

秩鉄は常時点灯だろ。

何も知らずに有楽町線乗って帰ってきたら、池袋と和光市で立て続けに人大杉状態。
21:00ごろ朝霞で降りたのだが、４番線に下り準急が、１番線には上り急行が留置プレイ。
発車案内標からみて所定19:10前後に発車・通過の電車を打切にしたと思われ。

つうか事故から２時間以上たっても川越市以北動いてないのか。

当該車両ジャッキアップしたからまだ時間掛かると

埼京で川越まで向かっているが、いつになったら北坂戸に帰れるのだろう。
池袋は人がたくさんまだいたよ。

池袋だったら、あきらめて
軽く１杯でも飲んで、カプセルホテルに
泊まれや。

>>176
情報サンクス。大変なことになってるのね。

事故レスでスマソが、外側線を留置プレイに使うなら
何も駅だけで停めなくても前に詰めりゃいいんだ罠。
つうわけで、駅手前の外側線に運転打切の9000（編成不明）が停まりますた。

いや、池袋なら実家に帰れるのよ。
あと30分で川越つくが、動く？
昔さ雪で坂戸で折り返し運転してたよね。せめて坂戸まで行かせてほしい。

>>180
送ろうか?

運転再開ｂｙＮＨＫ

どういう事故なのだろう
俺は川越線で帰れたが・・・東武バスが川越駅から若葉や東松山まで出ているからその路線だけ代替すればいいのにな
東武同士なのだから融通を利かせて欲しかった

>>183
此処見てみて
携帯から閲覧
http://news2.2ch.net/test/r.i/liveplus/1068557930/nl5
携帯からの書き込み
http://news2.2ch.net/test/r.i/liveplus/1068557930/w
パソコンで閲覧（レス２５）
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1068557930/nl25

川越駅人多すぎでホームにおりれないー
いつ帰れるのか・・・

志木で足止めくらってます…
急いでんのにぃぃぃ！

北坂戸から高坂の踏切って３・４ヶ所くらいしかないよな？

何本待つべきか。
一発目がまもなくだが、殺気だってきた。

>>184
途中で復旧した電車に乗り換えてくれ・・・となりそうだな。
少なくともそれを考えていなければ各駅バスは出さないだろうね
霞ヶ関駅前の道路にバスが来るなんて無理だろ。

>>186
みんな急いでいるんだから仕方ない。

準急森林公園が上板橋に止まってた！いま普通成増が追い抜きました。

>>187
北坂戸〜高坂間は・・・
坂戸市内２カ所
東松山市内２カ所
だと思います。
特に坂戸市内の１カ所はメチャ幅が狭いので普通車だと落輪する可能性が。
カローラクラス以上じゃ落輪すると思われ。

成増到着。次の電車は…さっき抜かした準急か!?

>>183
東武バスはもはや東武鉄道（株）ではなく別会社です・・・・・・

振替えられるハチ公もいい迷惑だな

>>193
やはりツッコむﾔｼがいたか。
わざと「東武同士」と書いたんだが(w

>>194
川越線の車内、川越で満員状態で発車
「本日は東上線事故のため…」「車内大変混雑して大変申し訳ございません」と車掌がいつもより丁寧に案内してた

そういえば、川越駅のアナウンスも「ただいまレスキュー隊が・・・」と言っていたがかなり弱弱しい
というか、泣いているような感じの声だった。
そんなに、言葉で聞いただけで「うわぁ・・・」と思うほど巻き込まれたのかな。。。

有楽町線新線池袋発直通川越市行きに乗ったら和光市で
運転打ち切られますた。

で、和光市で各駅小川町行きに乗車。
「普通　小川町」なんて幕、久々に見たよ。

こうして俺の睡眠時間は削られていくのでした…

運転再開しますた。
でも終電まで全て各駅停車のみの運転…。
遠距離通勤の皆様、ご苦労様です。

てことは池袋の１番２番から普通が発車していくのかい？。

やはり上板橋で待機中だった11441F準急森林公園が普通森林公園になってやって来た。 いま和光市到着です。ただいま有楽町線に和光市止まりの放送がかかった。

11441F普通森林公園、外線を滑走して朝霞台到着！

>>183
もまえ、ど田舎のﾛｰｶﾙ線ぢゃあるまいし
満員電車のﾊﾞｽ代行なぞ300台出しても乗せきれる訳ねぇぞ！
期待するほうが間違っとる。
あれは不通ぢゃ世間体保てないからだ！

HivNz/SCﾀﾝ。

どこまで帰るのん？

川越以北が重度の死傷だとこういうことになるのね
久しぶりに遭遇したわこういう状況に。

今ごろはやっと少し落ち着いた頃かな
しかし各停とはかわいそうだな

この間の西武池袋線の時も、復旧までずいぶんかかってたな。
事故車の6000系はあぼーんという噂もあるし。

>>202 オレはたいしたことない、ふじみ野です。 川越以北の方々はお疲れ様です。鶴瀬到着。

坂戸ついたー
川越まで埼京は正解だな。各駅の普通は厳しいな

ふじみ野到着しました。しかし、放送と電光行き先案内板がメチャクチャな表示です。通過電車とか表示して放送もしてるのに普通森林公園が来るし。 先ほどから２分間隔で普通森林公園逝きが来るが、森林公園は大丈夫なのか？ …と言ってたら普通上福岡が通りすぎました。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1068301107/669
詳細分かる人いる？

おれもこれにまきこまれた。坂戸で止まっていたくだりを
のぼりにして川越市行き扱い。で、川越市から池袋行き普通に
変更。助かった。
でも、坂戸で２時間以上待たされた挙句に、「上り列車にするね♪」
と言ったとき、暴動はおきなかったのだろうか？
それにしても久しぶりだな。

さっきまでかなり狭い間隔で下り線がふじみ野を通ってましたが、 プッツリ15分ほど来なくなったよ…。

>>208
和光市の業務放送で「Ｓ車１編成シリコ泊。Ｔ車回送扱いスルー願います」
と流してた。

みなさん、乙でした。
良かったのか悪かったのか、死んでないようですね？
まぁ、幸いでした。
しかし、川越市以遠は大変だとつくづく思いました。

hage

熟成された県民の日になりますた。

>>211 それは営団車がシリコ泊するってこと？7000の森林公園逝きかな。

・・・・で明日、何ＴがＳ車な訳だが。

>>174
点灯・非点灯が混在。東武の入出場回送がライトを
点灯している姿は見たことが無い。

事故当時自分は高坂にいたんだが、抑止してから150分後ぐらいに
電大、大東大のバス停から川越駅行きと下り方面（小川町行き？）の
代行バス（川越観光）が走っていた。川越駅行きは１本目が直通で
２本目以降が各停との案内があった。

7000の森林公園逝きは結局来たの？

やっとついた。もう疲れたよ。
結局、今日のはどんな事故だったの？
詳細がわからん。

５０〜６０代の人物が、
左足切断。
性別不明。

>>196
それ北朝霞始発で下って行ったよ
和光市幕のまま

>>211
回送って表示した9000系が普通森林公園ゆきとして運転されていたよ。
途中、種別・行先共に無表示（青幕）の9000系とも擦れ違った。
ふじみ野の1番線には、8000系が無表示で待合室代わりにされていたし。
今日は、人身事故の影響で運行管理装置がおかしくなったらしい。

>>223
そういや前に、故障した列車をふじみ野4番線に引き上げたら
運行管理システムが死んで大変なことになったことあったな…

>>218
バスでたんだ？若葉でだらんこしていたのになんの
案内もなかった。きー！

>>225
池袋１８：１２発の急行に乗車？
漏れもそれで若葉で２時間以上も待たされた。

8143F転属なのかい？　南栗橋か？

明日の森林公園発のS車は何時発で7000、07ですか？乗りに行ってきます。

>>227
きょうの日光・宇都宮逝きで見た。

漏れは志木迄行けばなんとか有楽町線の川越市行きに乗れるだろうと楽観して
ました。なんで有楽町線が川越市迄運行するのに馬鹿東上線は志木で打ち止め
なんだろと訝りながらもウォークマン聴きながらチンタラ乗ってました。下赤塚
に着いた頃「成増駅で信号機故障の為暫く止まります」とのアナウンス。溜息
５０００回ついていると、「徒歩で３分ほどの営団成増駅の有楽町線へ振り替
え輸送をしてます、そちらの方がはやく動きます」と。その１５秒後乗車して
いた電車に「この電車は間もなく発車します」のアナウンス。やっぱり東上線、
やることなす事馬鹿だらけ。かなりの人が降りて乗り換えに向ってたけど発車
の笛を聴いて慌ててカムバックしてたよ。怒ってたんじゃないかなぁ。志木に
ついても運行に関するアナウンスは殆どなく立ちんぼ状態。２０分位待ったか
なぁ、唐突に待機していた森林公園行きの電車が動くと放送。状況判断が甘い
というか客の事を全然考えていないね。なんとか川越駅に着いて改札へ行くと
警官が大勢。「一番左側からしか出られません」どうやらゲートを閉じたまま
らしい。あんなに人が溢れているのに。東上線に住んだ身の不遇を嘆いたよ。
まぁ、お陰でウォークマンに録音したマーラーの三番とラベルの「亡き王女の
ためのパヴァーヌ」をたっぷりと聴けたよ。音楽が無ければ切れてた。

>>226
をっ！その列車はとまっていたかも。おれは、上りをまってたよ。

81112F転属したんか。
水曜日の朝乗ったんだが。（杉戸高野台→新越谷）

げ！電車止まったの俺が駅に着いて電車降りた直後かよ!!
乗るのがもう少し遅れていたら・・・・・(．．;)

>>231
漏れの乗っていた急行は若葉で２時間３０分近く停車後、
坂戸までとりあえず運行し、坂戸で再び３０分近く停車。
そこから東松山までは代行バスが運行されていたみたいだが、
漏れはそのまま電車に乗車。

運転再開し、坂戸を出ると結構スピードを出していた気がする。

みんな 切れまくりですね！一番悪いのは、飛込んだ奴。電車を止めて多くの人に迷惑をかけた時の損害賠償請求を もっと大々的に、民鉄各社がアピールすれば 飛込み 無くなるはず！簡単に 死ぬ奴が 多すぎ。

↑訂正、「駅に電車が着いて俺が降りた直後かよ!!」でした
日本語メチャクチャですみません・・・。

8143Fと81112Fの交換だったのかな？

混んでたから仕方ないけど漏れの周囲に無理に寄ってくる
おっさん数人めちゃヴ座すぎ。

ところで、当該車はなにでつか？ こんな時になんだが。。。

たった一人の身勝手な 死に方に 何万何千人が迷惑をする。そんなに 死にたければ 青木が原樹海にでも 行って、勝手にやってくれ！景気が悪く悪政の 小泉政権＆公明党は、早く景気良くしろボケ！

久しぶりに川越駅周辺に人がこれでもかと溢れ返ってるという状況を見た
混雑しすぎ

そろそろ全員家路につけただろうか

そんなに 死にたければ一回 病院の集中治療室の手前の椅子で 一晩明かしてみろ！命の大切さが解るはずだ！生きたくても 生きられない人だって いるんだよ！このヤロー。

やっと 帰って来たよ。普段乗り慣れてる電車の有り難みが分かったよ。ホントに トホホ。

川越までは代替が効くけれど、その先が辛いな。
坂戸のホーム・配線の見直しも必要だと思う。
松山まで行けば、熊谷方面も使えるし。

３時間以上抑止は歴代でもかなり長いのでは。
当該は9105Fらしいですね。

>>244
今日の場合、坂戸折り返しはできたはず。

しかし、今回の事故にいろんな形で巻きこまれたみなさま、本当に乙でした。
漏れも川越から柳瀬川まで２２時頃乗車。
まさに川越人多すぎでしたな。
ラッキーな事に東上線ホームに着いたときに新木場行きに乗れました。
漏れが乗った新木場行きは柳瀬川で長いこと信号停車してますた。

現在、午前１時30分。
さっき家の横を東上線の電車が走っていきました。
本当ならもう終電終わった時間なんですよね・・
今日は遅くまで乱れそうですな。

いつもどおり新板橋から下板橋まで歩いてきて事故知った。
22時過ぎ。看板によると事故発生が18時45分ころとなっていたので、3時間も止まってるのか( ﾟДﾟ)!!!?
埼京板橋まで引き返すの面倒だったから、しばらく様子を見ようとしたら普通成増逝きが入線。
あんなにギュウギュウ積めの普通成増を見たのも久しぶりだった。

搬送されてきた負傷者を処置するのも大変です。

>>246
坂戸折り返しの電車は実際にあった。
漏れが若葉で抑止を食らってる時、
先行の下りを坂戸で運転打ち切りにして、
その編成を上り線に転線して臨時の川越市行となって走っていった。

>>245
当事者が生存していたからな。
両足がないそうだけれど・・・

生きてるのか？マジ？よかったな。
ただ賠償金が(ry

>>250
今日と同じ北坂戸〜高坂間でクレーン車が橋桁に衝突した時もね。
一旦、川越市〜森林公園間の送電をストップ。急行川越市ゆきを運転。
暫くして送電が開始され、坂戸まで復旧した際に急行坂戸ゆきを運転。

>>252
多くの場合食い詰めた結果事に及んでいるから、飛び込んだ本人や遺族に賠償請求しても、
飛び込みの再生産になるだけなのであまり強くは出られないらしい。
ただ詳細はまだよく分からんが、今回の負傷者は後ろの車にどん突きされて
押し出されたという話も出ていたから本人は純粋に被害者なのかも。

今年は、これ以上 不幸な出来事が 起きない事を お祈ります。生きていれば 良いとだってあるのだから､､､がんばれ 東上線。がんばれ8000系！50th目指して！

>>254
どん突きは洒落にならんな。

>>242
俺は、死にたくなることよくあるが、実際(勘違いではあるが)死に直面した時、
「もっと生きていたかった…」と思った罠。

>>252
しかし、足切断してまで生きていた方がよいのかは不明。
この間の営団成増でも、死んでいた方が飛び込んだ人も良かったのでは?と言う意見も出た。

>>254
もしそれだったら、追突した車の方にもの凄い賠償金が来そうな予感…刑事罰も…

明日の埼玉版に掲載されそうな予感。

>>258
刑事罰に加えて社会的制裁で一生を棒に振りそうな予感。

今回、事故にあった列車の車掌や川越駅の駅員が涙ながらに車内放送や構内放送を行ったというが・・・
事故に巻きこまれた人がドン突きの被害者だったとしたら、漏れはとても納得ができる。
電車の床下でブレーキに巻きこまれ、足を失いながらもまだ息があった。
人間として助かって欲しいという感情が芽生えていたのかもしれないな。

非常ブレーキによる減速力を毎秒200km/h位に出来るのなら…事故にすらならなかったかもしれないのにね…

あの踏切は自殺するには特急でないとダメだよな。
待ちきれなくて侵入したにしても、高坂前後の
本数では考えにくい。
やっぱりどん突きかねぇ。憶測だけど。
普通に入り込めば、跳ねられる気もするし。
巻き込んだとなれば、遮断機の下を潜った
体勢で進んだのか。
でもたいていは棒を持ち上げて入るわなぁ。
どん突きされて、棒に引っ掛かって足が線路に
なんてパターンもあるか。

あくまでも憶測と言うことで。
それにしてもニュースにならんな。

当該列車って、池袋17:48の急行か…?

>>262
ネタだと思うが釣られてみる
その減速度だと車内で挽き肉ができる罠

20時台池袋、やけに各停を急いで折り返し始めたので、
運休中の優等列車使用車両を各停に廻すのかと思っていた。
しかし、そこで放送。
「今度の下り列車は4番線から発車します各駅停車成増行きです。
　この列車になる車両は現在、上板橋駅に停車中です。」
なんだそれ？
とおもったり。
1，2番線には2本も列車は止まっているというのに・・・。

ｼﾘｺではってましたが、車庫に昨日03Tの9101Fがいましたし、
01T〜11Tまで全部Ｔ車だったので、Ｓ車のｼﾘｺ回送はなかった
ようです。

ｸﾞﾓｽﾚによると死んだそうです。
どん突きでもないようです。

現場は、どこの踏切？
高坂から上り方２つ目？

2010年に逝ってきまつた。東上線にはまだ８０００系が走っていました。
2020年に逝ってきまつた。東上線にはまだ８０００系が走っていました。
2030年に逝ってきまつた。東上線にはまだ８０００系が走っていました。
2040年に逝ってきまつた。東上線にはまだ８０００系が走っていました。
2050年に逝ってきまつた。東上線にはまだ８０００系が走っていました。
2060年に逝ってきまつた。東上線にはまだ８０００系が走っていました。
2070年に逝ってきまつた。東上線にはまだ８０００系が走っていました。
2080年に逝ってきまつた。東上線にはまだ８０００系が走っていました。
2090年に逝ってきまつた。東上線にはまだ８０００系が走っていました。
2100年に逝ってきまつた。東上線にはまだ８０００系が走っていました。

毎日新聞、西埼玉版も無掲載。

朝日新聞、埼玉欄に小さく記事出てる。
事故発生は１８:４０
当該列車は池袋発急行小川町ゆき。
身元不明の男性１名死亡。

暇だからこれから現場みてこよっと。。。

>>132の文章が何故？ 印刷されたのがある。「遊んでる」に太字にアンダ−ラインが引かれている。 人数分位の紙あるから配るのかな？ 検閲してるみたい。発信元も一部塗り潰しで掲載してある。 プライバシーの侵害だ！表現の自由の弾圧だ！

東武鉄道社員もこのスレをチェックしているのでせうか?

すみません。 削除するには、どのようにすればいいのですか？ 誰か教えてください。 緊急です。面目ない。(T_T)

>>273
東武労働者 ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━館林荷扱所

>>274
だいぶ昔に東武ﾘｱﾙ乗務員がこのスレに来襲した時に、
本社がこのスレを監視してるってような事言ってたので、恐らく会社は見てるんではなかろうかと。
更にその昔は、森林関係者(乗務か工場辺り？)っぽい奴も来た事あった。


・・・と、現場社員を敵に回した発言してみるテスト

>>275
削除は依頼することになりますが、内容的に削除ガイドラインに相当しない限り削除されません。
見たところそのような内容は含まれないと思われるので無理かと。

読売埼玉版には、線路上に座っていたとありますぞ。

昨晩は24時過ぎに池袋で志木行き普通に乗ったんだけど、
俺の乗った車両、なぜか車内が砂だらけ。
床はもちろん、シートにも砂のついた足跡がいっぱい。
手すりにも砂があったし、
つり革吊るしてるパイプにも足跡みたいなのが見えました。
ホコリっぽくてしょうがなかったです。

ﾀｸｼｰ代請求してみる

>>253

側面幕は何故か急行武蔵嵐山だった・・・
しかも、ＬＥＤ車でも一緒だった。

もしかして、現在もそう出るのかな？

まだ武蔵嵐山ゆき登場前だったから、まじまじ見てたよ。

>>281
俺が見たのは、普通武蔵嵐山（幕）だった。

川越−新木場は東上線使う？最強線使う？

西武線、山手線、京葉線

>>283
普通の川越市民なら東上線＋有楽町線。

>>285
普通じゃない川越市民だったら、
どこを使うので塚？

>>286
徒歩

＞286
束

東上線、武蔵野線（快速）

川越−新木場はどっちが安いの？

登場線経由

北朝霞→西船橋→舞浜
朝霞台→月島→舞浜

>>290
川越（市）発新木場行き
東武営団600円　ほぼ座れる
ＪＲりんかい1330円　間違いなく座れる
東武ルートのほうが停車駅と駅間隔多くてウザイ以外はどちらも快適
一般人にとったらこの金額差はデカイよな

205だったらめっちゃウザイな
まあ営団7000とかでもウザイが。

確実に静かな車両に乗りたいなら70−000。
限定運用だしね。
ただ臨海せんないはやはりとてつもなくやかましいが。

１３３０って高すぎ

昨日、東上線が抑止中に聞いたお客と車掌さんの会話

客：もうこの電車４０年も使ってるんでしょ？
車掌：えぇ、お恥ずかしい限りです。←思わず笑ってしまった

で、俺も車掌さんと会話したんだけど
俺：本線の方では新しい更新車が走ってますけど、東上線にも欲しいですよねぇ？
車掌：欲しいですね〜。でも、本当のこと言うと「もう更新は止めて新車が欲しいですよ」


その他もろもろ会話したんだけど、本線側の情報があまりこっちに入って来ないらしく「ここはある意味、東上鉄道見たいなもんですから・・・」と。

そそ、事故って先頭が使用不可になった場合、8000系は中間運転台から操作出来るから良いとは言ってた。
１０コテの場合だと、後ろの運転台使って推進運転（制限１５キロ）しなくちゃ行けないから面倒ですね。と

事故ったのが９０００と聞いて参ってたね・・・９１０５Ｆの破損状況はどうなんだろ？

>>278
ドン突きはかま姿で座っていたのか。

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031115200947.jpg

>>299
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!

>>297(296)
外観上は特に損傷はなかったよ。足回りは分からないけど。

そのｳﾃｼさんの気持ち、よく分かるなー。8000系をどんなに更新したって
所詮は昭和の車両。現代の車両とは操作感が全然違うだろうし。

「昨日は朝霞台を９時半頃出て、池袋に着いたのが11時頃だった」と知人。

>302
それはかなりﾏｼな方と思われ

そういや東上では初の4RLED更新車なんだよな。。。
ようやくというか。。。

でもさ、ここまで来ると全車512両、1両も廃車を出さずに
ｸﾓﾊ42のような殿堂入りを目指してほしいと願うようになったよ。

もう東上、もとい登場から40年経っているから、
あと20年くらい経てば殿堂入りはおかしくない。

あらら。

昨日はさいたま券を使って野田線と伊勢崎線へ乗り鉄に行ってたんだが、
大宮から北朝霞までJRで渡って朝霞台から乗ろうとして何か乱れていると思ったら
事故だったんだね。

昭和の私鉄車両史上に
燦然と輝く名車だとは思う>>8000系

だいぶお疲れのご様子にお見受け致す、今日この頃

>>305
両数ちがわね？

>>305が相当廃車した悪寒。

http://up.2chan.net/r/src/1068945408964.jpg

8000はあと６０年使え

まぁ、8000系はまだあと２０年は見られるでしょう。
初期車はそろそろ廃車になるかもしれんが・・・。

8000系は712両。

>>310
これはどういう文脈の画像？

>>314
転属

中吊りで見たんだけど、20年記念と40年記念のパスネットが売ってる告知あるけど。
>>296もそうだけどさ、これって本来かなり恥ずべきことじゃないさ。
それを記念モノにしてんだからつくづくすげえなあと思ってしまった。

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　　／ 　 　 [急行　池袋] 　 　 ＼
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　　／.━━┓　[池袋]　┏━━.＼
　　|┃急行┃┏━━┓┃ 　 　┃| ／
　　|┃￣￣┃┃┏┓┃┃￣￣┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃| ＼
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃|
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃|
　　|┗━━┛┃┗┛┃┗━━┛|
　　|___34401___|.＿＿.┃＿＿＿＿|
　　|　|■□|　 .|　 　　┃ . |□■|　|
　　|￣￣￣￣┃￣￣┃￣￣￣￣|
　　|＿＿＿＿_.二二二.＿＿＿＿_|
　　 │ 　　　　│[=.=］｜　　　　│
　　 └──

ＨＭ付けるんなら塗装も戻して欲しいという意見は沢山あったようだね

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／.━━┓[長津田]┏━━.＼
　　|┃準急┃┏━━┓┃60Ｔ┃| ／
　　|┃￣￣┃┃┏┓┃┃￣￣┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃| ＼
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃|
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃|
　　|┗━━┛┃┗┛┃┗━━┛|
　　|___34401___|.＿＿.┃＿＿＿＿|
　　|　|■□|　 .|　 　　┃ . |□■|　|
　　|￣￣￣￣┃￣￣┃￣￣￣￣|
　　|＿＿＿＿_.二二二.＿＿＿＿_|
　　 │ 　　　　│[=.=］｜　　　　│
　　 └──

>>311
一般客が同じことを車掌さんに言ってたよ。>>296の中で

8000系はほんと凄い車両だと改めて思ったよ

このまえ川越線に振り替えた時、209系とか205-3000を見せ付けられた＿|￣|○　
俺は209系に乗ったんだが、周りの客がかなり驚いてた。

>>321 ワロタ。

古い事よりは手入れが行き届かなかったりコストダウンのために居住性が犠牲になる方が
よっぽど恥ずかしいと思うんだが。
8000でも手入れが行き届いた状態なら一般客的には大した違いはないと思う。
保守や運転の手間がどうなのかはしらんけど、客の立場では関係ないからね。

>>324
未更新車のシートモケットはいただけない。かなり黒ずんでいて
自分のズボンが汚れないか本気で心配してしまう。これじゃ
居住性以前の問題だけど・・・。

お願いだから車内ＬＥＤ、自動放送より
つり革を増設して…＞8000

つり革増設してるだろ

>>326ｻﾝはドア前にもつり革を付けろ、と言いたかったんだろ。

たぶん設計思想的に人が溜らない様意図的にやったんだと思う。

今日もヘッドマークを貼り付けたままだった。

すいません。
先週の金曜日の事故。
池袋の最終は結局何時に何処行きだったでつか？

>>322
禿同！
205-3000がヤテからの転属改造車だと知っていても驚いたよ
本線から東上に転属があっても外見にさほど変わりはないしな…(w

8000を30000みたいな顔に改造したらどうなるのだろう
ちょっと気持ち悪いよな

>>332
てかブラックフェイス化した8000系って30000系を模したのではないのか？

うんにゃ、30000が8000系更新顔を模したんじゃないか？

>>334
確かに30000の方が時期的にあとでしたな。

>>331
詳しい時刻は忘れたけど、1時頃だったかな？
川越市行き

>>132の文章表現の愚かさのおかげで全射淫が大迷惑を被りました。 今後情報を流さない事と、そして鉄ヲタとは交流をもたない事を、固く決意しました。

>>132 「遊んでるわ」を真に受けて、問い合わせが殺到したからだってさ。

10000系はまだ２０周年ステッカーを貼ってあるね。

8000のステッカーは？

2ちゃんねるを社員が見てるんだね。
見てるんだったら、ライトぐらい早めに点灯したらどうだ？
今後情報を流さないって、本来、社内報の情報を流さないのは
当たり前のことだろ。マニアには嬉しいかも知れないが・・・
やはり「当たり前のことができない」ようですな。

>>337
職場のマニアには流すんだろ？身内重視だからなぁ。
>>338
どんな問い合わせ？東武はボイスセンターが無いので、
直接現場に電話したやつがいるのかな？バカだな。ｗ
まぁ、”表示試験のため”に珍しい行先を出そうと考えたのは事実だろうね。
以前にも、現場に電話が殺到して、迷惑を受けたとか、
ウソクサイことが書いてあったな。今回も同一人物かな？

>>341
どこの会社もここのサイトはみんな拝んでいますよ。内容によっては訴訟
になることもあるので、書き込みは慎重にしないとね！！
もっともここのサイトに書き込みしている自称社員というのも怪しいけど。

内容の監視じゃなくて、純粋に情報収集の手段として活用している鉄道会社もあるくらいですから。

世知辛い世の中ですなぁ・・・

ＬＥＤ車が出たての頃、やっぱりみんなで色々試してた。
乗務員も新車（更新車だけど）は嬉しそうだった。

>>345
8000系にLEDが導入された時って、やっぱりﾌｧｿの間でも衝撃的だったの？

ＬＥＤと言うより、あの蒼白いＨＩＤランプに感動した！！

成増人身事故発生

8111Fのステッカーは正午過ぎに池袋ではがされた。
その場面・・・目撃してもーた(w

>>349
ついに恥を晒すのが耐えられなくなったか。
東上業務部にしてみれば屈辱以外の何物でもないからな…

８０００系就役８０年記念パスネットきぼんぬ

>>343
鉄道会社の社員だって人間なんだから、２chぐらい見てたっておかしくないよな。

>>337-338
他社でも、検車区の職員が昼休み等に珍しい幕を出して、楽しんでるぞ？

>>352
いや、実は…

>>353
209-950(現E231-900)が、検車区で「万座・鹿沢口」と出ていたらしいしね。

成増付近の人身事故はどうなった？

朝霞台駅の連絡通路工事なんとかしる！

仕方ないよ。しかし毎日警備員の人がいる罠…

ああいう風になる事わかってたじゃん。朝霞台駅の工事。
単に警備員たくさん置けばいいってもんじゃないと思うんだが。
人件費だって馬鹿にならないし。十分対策考えてねーだろ。
それに何で今頃？遅杉だよ。
しかも、しＲのエレベーター工事とのダブルパンチ。階段一つ閉鎖
はイタイ。しＲの階段混雑から解放されたと思ったら、今度は束武。
さらにアホー勧誘団。もう鬱・・。

ああいう風になることが分かっているからこそ、
あんなに警備員を配置しているんだろうが。
階段の幅が広げられるわけじゃないんだし。
あれで上り下りをはっきり分けて混乱を防止している。
あれで警備員が少なかったらどうなっていたことか。

…必死になってレスしてみますた。

上り準急がいやに飛ばしている。
なんか、あったのか？
８０００のモーターが焼けそうな音を出してる。
しかもブレーキ臭までありで、激しく萌え

んで、飛ばし過ぎて和光市で時間調整
なぜ？

それよりも何よりも、朝霞台１５時半からの上りの運用がウザイ。
特急のおかげだろうが、朝霞台→上板橋利用者にとってはどうしたらよいか
わからなくなる時刻表。

準急の成増接続は定石だが、なぜ準急が去ったあとすぐに各艇がくるのか。
しかもその核停は成増で急行に接続。＝急行に乗っても成増で接続してる
え！？急行は続行の核停と接続じゃネーの？いつも脳内時刻表が慌てます

運転士さんがただスピード出したかっただけかも。
成増〜池袋で飛ばしまくって後半で減速していたこともあった。

朝霞台の階段は右側通行なのに、北朝霞構内は原則左側通行。
微妙に人の流れがクロスしてウザい。
朝霞台の南口から北朝霞まで行くのに、都合2回人の流れにぶつかるんだよなぁ…

大変勉強になるお客様。 拳闘ギル鳩。 日本語が流暢にお話できるに、早口で英語お話になる。

営団車が和光市以南の東上線に入ったことってあるの？

>>366
漏れの知る限りでは、ない。
ちなみに西武逝袋線の練馬〜逝袋区間でＡ団７０００が入ったことは何度かある。

１００００系更新？

　 ∧＿∧
　（　・∀・） ワクワク
　（　∪ ∪
　と＿_）__）


１００００系更新まで、あと××日。。。

2023年の東上線・・・・
有楽町線乗り入れ用の新車以外は
全て更新された1００００系、１００３０系で揃えられてた。

>>370
まだ8000が現役で走ってるに100スペーシア。

うん、２０３２年の間違いだろうといいたいが
その前に10000、10030だけで足りるのか？
地下鉄直通仕様車何本入れたんだろうか？

>>364
禿堂

>>372
>>371

>>371
小川町〜寄居や越生線ならありうる。
その送り込み運用が特急でマニア垂涎の的。

今日乗った１００００？系はドア前にもつり革がスタンションポールまで付いてた
謎だ
う〜む

２０５０年の東上線に行ってきます田。
まだ８０００系が走っています田。

>>377
亀戸線はどうだった？

>>376
それは9104F or 9105F

つか、過日の人身事故にもかかわらず連続地上運用してる
９１０５Ｆに萌え〜

今朝も寒いね、９℃だよ。
これからの季節、気持ち暖房の効きが弱い未修繕車には乗りたくないなぁ。
毎年、加熱された座席に座ってケツが熱くなってムズムズすると、冬を実感するｗ

車内換気悪すぎだから寒くないだろ。むしろ夏より不快だ。特に10000系

ある日の会話
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068704859/l50

好評継続中！

>>342ふじみ野駅構内の写真下の文が間違ってましたよ。 よほど東上線お嫌いのようで。 今度の12月出版本を金出して買ってあげるわ。 こっちのスレも参照してね先生。http://love.2ch.net/test/r.i/gay/1068385291/

あれだけランダムダイヤを叩くくせに、綺麗なパターンの東上線より訳ワカメな西武のほうが評価が高い。
冷蔵庫の思考回路が理解出来ん。

>>385
東上線は綺麗な代わりに急行一極集中が激しいから、
中遠距離ユーザーにとっては乗ってて疲れる結果になってしまうからでは。
朝の東上線の通勤急行や急行から降りてくる客を見てるとみんな疲れてるね。
東上線以上に遠距離客の多い小田急でさえあんな疲労感っぽい人は少ないのに。

>>386
混んでるだけじゃなくて乗車時間が長いのも影響してるんだろうな。
通勤急行・準急だと坂戸以遠からじゃ池袋まで朝は1時間以上かかるし。
通勤急行が終わった後はとたんに川越市以遠で本数が減るし8連もくるわで、
ピーク後の急行も辛いといえばそうなのかな。

朝ダイヤはたしかに辛いかも。
なぜ志木以北オール各停なのかと小一時間…
おおかた西武・埼京に所要時間で負けさえしなければ良いという考えなのだろうが…

間もなく京王が朝の調布以西で急行運転を始めるが、
東上線に同じような変化を求めるのは期待薄なのだろうか？

和光市〜志木〜川越市〜坂戸〜小川町で区間運転な各停が必要かもねぇ。

その分「優等」の停車駅を減らして。

８０００系が廃車になったら増毛しようかな。
マープがいいのかアデランスがいいのか。
とりあえず休憩すっか

>>388
川越〜池袋は既に東上線＝埼京線。
川越〜新宿は乗り換え時間含めれば完全に負け。運賃で保ってる。

>>391
20分間隔じゃねぇ。

ＪＲのウテシが運転中にメールと煙草しとったそうな

今年1月の出来事を今さら引っ張り出すのもどうかと。

１日一本の普通上福岡行きもうける理由がわからない。

>>395
準急ならまだしも、各停では上福岡利用者も利用しずらいよね。

車両留置の関係だろ。以前は、上板橋ゆきも存在したが、
中途半端で意味がないと判断されたのか、現在は池袋から回送。

今日上り急行の中間運転台にかぶりついていたら
霞ヶ関〜川越市で103,104km/h出してた。

>>397
それだけ留置場所に苦労してるってことだよね。
錆び取りを兼ねているのかもしれないけど。

カツカツの車両留置を解消するには車両を減らすしかない。
・ラッシュ時のスピードアップによる総車両数抑制
・省力化車両の導入による予備車の削減

>>398
106km/hまでＯＫ（107km/hでATS動作）

>>391
乗換時間考えたって東上線のほうが遙かに早い罠。
まぁ朝はともかく。
川越市民としては荒川を超えてまで都内に行く事に抵抗が・・・

>>399
高坂の側線は使えないのかなぁ・・・
あれを使えば２編成増やせるのに。

>>402
ネックは整備費の高さか…

青空駐車はＤＱＮにねらわれるからなぁ。

81101と8564
腐りかけコンビ
頼むから、さびが浮いてる所を
白スプレーでごまかさないで下さい

>>405
京某線の「ガムテープ」といい勝負だな。

>>393
東上線では運転士が運転中にマンガ読んだり、歯を磨いたりしますが、何か？

停止信号中ならやってもいいんじゃない？
ロスなんかじゃ渋滞で動かないときに
歯を磨いたり髭剃ったりパン食ったりまあいろいろ・・

などと厨房並みのレスをつけてみるテスト

クハ９００８
↑
手書き

>391
知らなかったよ。本当だ。ちょっとショック。
池袋9時着直前で比べると

川越-池袋(or新線池袋)
7:48-8:33 (東上通急) 45分
7:45-8:35 (東上各停) 50分
7:52-8:37 (東上準急) 45分
7:52-8:39 (JR通快) 47分
7:55-8:42 (東上〜営団) 47分
7:58-8:42 (東上通急) 44分
8:01-8:46 (東上準急) 45分
8:11-8:50 (東上急行) 39分
8:05-8:52 (東上〜営団) 47分
8:07-8:53 (JR通快) 46分
8:08-8:55 (東上準急) 47分

やっぱり急行運転が欲しいな。

今日の遅れはなに？ふじみ野で準急の池袋逝きがゆっくりしてた。
なに？？

>>393
前スレによると、頭部の車掌も乗務中にメールをしていたらしい。

>>410
ちなみに、その急行は激混みする罠

>>395 ふじみ野できる前は１日二本あったよね？ 朝上りふじみ野6:18を乗るｲﾊﾟｰﾝ人には好評。なんで空いてるのかはわかってないが。 ちなみにふじみ野でほぼ席は埋まる。

>>414
大昔（志木留置線増設前）は、たくさんあったけど、ふじみ野ができる前後は
既に早朝・夜間の一往複のみだったよ。現在は二往復になったけど。

>>395
柳瀬川まで帰るのだが、夜の上福岡ゆき
池袋から座って、
座れなくても大山あたりから座れるから､マターリ座って帰るには良い列車なのれす＾＾

８１１０１Ｆ更新入場あげ

103系♪
103系♪
浅香、志紀♪
103系♪
103系♪
浅香、志紀♪
どんなに電車を待ってても♪
103系♪
来すぎだよ♪
浅香、志紀♪

>>417
そのﾈﾀ飽きた。

小川町から東京へ通勤してる人っているの？
取手とかの茨城の県南地方より不便では？

>>420
朝ラッシュ時の小川以北からの乗客は7割以上池袋まで乗ってる（主観）

>>421
情報ありがとう。

東松山在住で新宿へ通勤してます。

小川町〜高坂あたりは座って寝て通えるから意外と楽。で座ってる乗客は
７割どころか９割９分池袋まで乗るよ。

んで高坂あたりで椅子が全部埋まります。そんな電車が１時間に１５本程度、池袋
まで向かいます。
通勤者は案外沢山いる模様です。

>>420
鉢形⇔東武練馬
のオヤジを知っている。

>423
一列車の座席数を平均530人程度と見積もると、530*15 = 7950人/1h。
比企地方からも結構な人口が移動しているのですね。

>>417のあんたが更新入場
よって、半年間寝てろ

今年度の更新は
81107,81110,81113,81114,81120
で終了かな・・・
でも事業計画では６編成って書いてあったから、もう１編成
更新するのかな。だとすれば今度こそ8564？

更新したことに気づいてくれる非鉄な乗客っているのだろうか

>>428
別の電車がきたと思うだけだと思われ

事業計画に無かったのに1800系３編成12両を更新した年度があったのだから、 81120Fは、金を調達できたのか？予算配分を変えたとか？何らかあったんじゃないのかな？

８１１１３Ｆ，８１１１４Ｆ
南栗橋⇒森林公園
８１７０Ｆ，８１７２Ｆ，８１１１０Ｆ，８１１１７Ｆ
七光台⇒森林公園
１１６５２Ｆ，１１６５３Ｆ，１１６６１Ｆ，１１６６２Ｆ，１１６６６Ｆ，
１１６６７Ｆ
森林公園⇒南栗橋
８１３０Ｆ，８１４３Ｆ，８１９１Ｆ，８１１０７Ｆ，８１１１９Ｆ，
南栗橋⇒森林公園
８１１０８Ｆ，８１１０９Ｆ，８１１１１Ｆ
七光台⇒森林公園
１１４５１Ｆ，１１４５２Ｆ，１１４５３Ｆ，１１４５４Ｆ，１１４５５Ｆ，
１１４５６Ｆ，１１４６０Ｆ，１１４６１Ｆ
森林公園⇒南栗橋
８１２６Ｆ，８１２７Ｆ，８１２８Ｆ，８１３７Ｆ，８１３８Ｆ，
８１３９Ｆ，８１４９Ｆ
南栗橋⇒七光台
８５７３Ｆ，８５７６Ｆ，８５７９Ｆ，８５８０Ｆ
南栗橋⇒七光台

実際朝ラッシュに優等を導入する場合
川越〜和光市間の停車駅は
Ａ．川越、ふじみ野、志木、和光市（ふじみ野で緩急接続）
Ｂ．川越、志木、和光市（ふじみ野で追い越し）
Ｃ．川越、ふじみ野、和光市（ふじみ野で緩急接続）
どれがいいでしょう？

>>432
川越、志木、朝霞台(ふじみ野で先行準急追い越し)
がいいです。

Qukp2Rxcはｳｻﾞｲ!!（・∀・）

>>432
川越、朝霞台、和光市でいいんじゃない？　場合によっては和光市通過でもいいし。
ふじみ野重視なら、川越、ふじみ野、朝霞台かな。

>>435
その停車パターンで地下鉄乗り入れ。

少々すれ違いですまんが、志木駅からいつも乗ってくる
詰め襟制服と私服の香具師ら一体何者？
いつも仲良く話しているけど、高校＋大学生？

８１１１３Ｆ，８１１１４Ｆ
南栗橋⇒森林公園
８１７０Ｆ，８１７２Ｆ，８１１１０Ｆ，８１１１７Ｆ
七光台⇒森林公園
１１６５２Ｆ，１１６５３Ｆ，１１６６１Ｆ，１１６６２Ｆ，１１６６６Ｆ，
１１６６７Ｆ
森林公園⇒南栗橋
８１３０Ｆ，８１４３Ｆ，８１９１Ｆ，８１１０７Ｆ，８１１１９Ｆ，
南栗橋⇒森林公園
８１１０８Ｆ，８１１０９Ｆ，８１１１１Ｆ
七光台⇒森林公園
１１４５１Ｆ，１１４５２Ｆ，１１４５３Ｆ，１１４５４Ｆ，１１４５５Ｆ，
１１４５６Ｆ，１１４６０Ｆ，１１４６１Ｆ
森林公園⇒南栗橋
８１２６Ｆ，８１２７Ｆ，８１２８Ｆ，８１３７Ｆ，８１３８Ｆ，
８１３９Ｆ，８１４９Ｆ
南栗橋⇒七光台
８５７３Ｆ，８５７６Ｆ，８５７９Ｆ，８５８０Ｆ
南栗橋⇒七光台

>>437
私服で通える高校もあるし、専門学校かも知らんし。

８１１１３Ｆ，８１１１４Ｆ
南栗橋⇒森林公園
８１７０Ｆ，８１７２Ｆ，８１１１０Ｆ，８１１１７Ｆ
七光台⇒森林公園
１１６５２Ｆ，１１６５３Ｆ，１１６６１Ｆ，１１６６２Ｆ，１１６６６Ｆ，
１１６６７Ｆ
森林公園⇒南栗橋
８１３０Ｆ，８１４３Ｆ，８１９１Ｆ，８１１０７Ｆ，８１１１９Ｆ
南栗橋⇒森林公園
８１１０８Ｆ，８１１０９Ｆ，８１１１１Ｆ
七光台⇒森林公園
１１４５１Ｆ，１１４５２Ｆ，１１４５３Ｆ，１１４５４Ｆ，１１４５５Ｆ，
１１４５６Ｆ，１１４６０Ｆ，１１４６１Ｆ
森林公園⇒南栗橋
８１２６Ｆ，８１２７Ｆ，８１２８Ｆ，８１３７Ｆ，８１３８Ｆ，
８１３９Ｆ，８１４９Ｆ
南栗橋⇒七光台
８５７３Ｆ，８５７６Ｆ，８５７９Ｆ，８５８０Ｆ
南栗橋⇒七光台

>>432
準急も鈍行線を走らせればOK

>>437
慶応志木｡私服でも制服でもOK

東上線の複々線区間で急行が各駅を追い越す事はあるの？
朝霞台も急行停車になって複々線の意味が無いような気がするんだけど
東上線の複々線区間の急行は各駅みたいにとまるし

>>442
急行は朝霞駅通過ですが何か？

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/8056/tobu/tobu_iki.htm
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/8056/tobu/tobu_stn.htm

合併から80年たっても東上線と本線でこんなにちがうんだよな

さっきも書いたけど誰か答えて
東上線の複々線区間で急行が各駅を追い越す事はあるの？

北池袋に急行・準急を
停車させていただきたい。

>>445
一生通過じゃｳﾞｫｹ
むしろ駅ごと(ry

>>444
和光から朝霞に行くときは
少し後に各停が出る

>>445は昭鉄

>>448
あとは
ときわ台
上板橋
東武練馬が出ればｺﾝﾌﾟだな

11442F+11443F乗車記念age

9102F地上運用sage

>>436
地下鉄直通の急行って需要ありそうなのに、
今まで設定されたこと無いですよね。

朝ラッシュ時は志木より朝霞台？

今日､有線で9000型がワールドスクエアの車体広告車見たって友人が言ってたけど､誰かみたー？
※車番不明

>>453
9151F

>>454
なんかもう必死だな；＿；)

>>453
東上線の車体広告車は、有楽町線内でもＰＲでき、コルゲートが少ない
9050系や9000系第8編成が定番でつね。

川越電車区⇒森林公園　譲渡
ハエ51〜53・55
森林公園⇒川越電車区　譲渡
１１４５１Ｆ，１１４５２Ｆ，１１４５３Ｆ

日経新聞のサイトより。
Http://markets.nikkei.co.jp/stockjp/jpnote/jpnoteCh.cfm?id=
d3l2102e21&date=20031121&ref=1
東武は東上線に‘9年間も’新車入れないし、
しかもに8000系の更新も疎かにしてるから
こんなに利益が出るんだな…

し　ば　い　た　ろ　か　ヴ　ォ　ケ　！

８１１１３Ｆ，８１１１４Ｆ
南栗橋⇒森林公園
８１７０Ｆ，８１７２Ｆ，８１１１０Ｆ，８１１１７Ｆ
七光台⇒森林公園
１１６５２Ｆ，１１６５３Ｆ，１１６６１Ｆ，１１６６２Ｆ，１１６６６Ｆ，
１１６６７Ｆ
森林公園⇒南栗橋
８１３０Ｆ，８１４３Ｆ，８１９１Ｆ，８１１０７Ｆ，８１１１９Ｆ
南栗橋⇒森林公園
８１１０８Ｆ，８１１０９Ｆ，８１１１１Ｆ
七光台⇒森林公園
１１４５１Ｆ，１１４５２Ｆ，１１４５３Ｆ，１１４５４Ｆ，１１４５５Ｆ，
１１４５６Ｆ，１１４６０Ｆ，１１４６１Ｆ
森林公園⇒南栗橋
８１２６Ｆ，８１２７Ｆ，８１２８Ｆ，８１３７Ｆ，８１３８Ｆ，
８１３９Ｆ，８１４９Ｆ
南栗橋⇒七光台
８５７３Ｆ，８５７６Ｆ，８５７９Ｆ，８５８０Ｆ
南栗橋⇒七光台

正）しかも
誤）しかもに

>>458
〔ＮＱＮ〕(株価／企業情報／会社概要／ホームページ)が、
〔ＤＱＮ〕(株価／企業情報／会社概要／ホームページ)

だったら面白かったのに。

あの事故からかれこれ１週間たったな…。
そん時に出会った川越車掌区の山○さんの対応は
ものすごくよかった。小さい子供が乗っていてその子達を終始
気遣っていた。で、その子達が迎えに来てもらえるってのが分かって、
「気をつけてね！ごめんね〜！」といって送り出していた。周りにいた
怒り気味の客に対してもしっかりと対応して…。こんな車掌さんばかり
だといい世の中になるきがした。
と、先週の思い出。以上。

>>462
俺も感動したよ
ほんと良い車掌さんでしたね

>>452
それは漏れも感じていた。いい加減直通急行を走らせてもいいんじゃないかと思う。
あの時間帯は、東松山・坂戸方面から有楽町線に直通する客も多いだろうから。

>>458
8000を旧型客車並みに保存しておいて、
10数年後にｦﾀが殺到して金を落としていくのを
長期計画で目論んでいるのだと思われ。

漏れだったらそうやってボロい商売をやると思うな。

>>459 車番ネタつまんね〜 精神科でも行ったら！異常にまでも過剰粘着！ 通院してたらゴメンなさい。

>>464

アホかお前は。
直通急行なんて走らせたら、急行で和光市→池袋に乗っていた人間が
有楽町線に移っちまうだろうが。そんな馬鹿なこと出来るか。
今は和光市で一旦降りて乗り換えさせるから意味がある。


いや、絶対できない。

>>467
同意。
有楽町線はよく知らないが、小竹向原かなんかで4車線になるんだっけ？
でも、あれは西武線のためにあるようなものだったと思うから、連絡できない。
どこで各駅を急行が抜くのか･･･。

>>467
アホはお前だ。和光市〜池袋間のラッシュ時の所要時間は両者とも変わらないし、
直通で乗る客全員が池袋で降りるわけないだろ。相互直通運転というメリットを
生かした考え方だ。分かったか豚男。

自分でもいってる意味がよくわからんなｽﾏｿ。

それより、通勤急行かなりいらないと思う。
あと、さんざん既出だと思うが、ラッシュ時の、上りの成増池袋間のちんたら走行もやめてほしい。
各駅21分に対し、準急とか通勤急行は15〜6分。
下りは各駅は20分くらいだが急行などは12分で逝ける。
上板橋の3番線が無駄だよ。
あれって使われてるの？

>>469
そうした場合、どこで急行が各駅を抜く或いは接続するんですか？

>>468
一応小竹向原で、追い抜きできるよ、和光市方面発着の列車は。
渡り線生きているから。
ダイヤ乱れのとき、練馬方面行きのホームから和光市行きが
発車することもある。

>>472
日中はいいかもしれないが、ラッシュ時はかなり危険かと。

あと、東上線15分に対し、有楽町線は6分だから、どちらかに合わせる必要が･･･。
今は有楽町線に急行とかがないから、和光市で無理矢理調整しているみたいだが･･･。

>>462-463
あの車掌さんはｲｲ(･∀･)!!
まさしく神でつた。

漏れが某駅で最後尾車両の一番池袋寄りのドアから降りる時も、
「本当にすみませんでした。」って謝ってくれた。
しかも、漏れがホームを階段に向かって歩いていると、
電車で去り際に乗務員扉から顔を出してもう一度謝ってくれた。

神としか言い様がないね。　あの車掌さんは。

そういうのは新聞にでも投稿して、広くｲﾊﾟｰﾝの人に知って貰ったほうがいいな

>>470
仮に下りと同じにしたら緩急比2:1で普通の方が多くなるけどよい？

俺の意図は現行の西武線からの直通車のように、地下鉄線内各停運転なんだが…
だれだ地下鉄線内も急行運転するかのように解している香具師は。

>>477
　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　通報しますた！
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д｀ ） 　　　＜　 　通報しますた！
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　 通報しますた！
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　（ ´Д｀ ） ＜　通報しますた！
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　 　 ∧つ
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼　　 (ﾟдﾟ)ｼﾏｽﾀ!
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）　　ﾟ(　 )−
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ　　 /　>

>>477
なるふぉろ。
でも、東上線に急行がある限り、和光市で乗り換えられるわけだから、需要は低いと思うよ。

地下鉄直通急行は、日中の需要は低いだろうけど
（日中池袋スルーは東武グループ的にﾏｽﾞｰだろうし）
でも、朝ラッシュ時・夕ラッシュ時に関しては、けっこう需要があるかと。
地下鉄線内は各駅停車になるしかないけどね。

直通急行は時間限定ということでＯＫ？
あと13号線直通なら要町・千川は通過できるのでは。

新線池袋
小竹向原で各駅と接続
和光市で東上線準急と接続
志木
ふじみ野で有楽町線各駅と接続
川越
川越市
鶴ヶ島
坂戸で越生線に接続
森林公園で東上線急行に接続
小川町
以降寄居まで各駅

どこかで最低1回はぶつかると思われる→無理

>>482
ま　た　鶴　ヶ　島　か　。

>>458
7年前に新車入っていますが何か？（11666F,11667F）

>>479他
そういうダイヤだから客が急行に集中してしまうんだよね。
せめて帰宅ラッシュ時は高崎線の通勤快速みたいに遠近分離を
図ってほしい。

急行を入れるなら、もう2車線くらいほしい。

コストがかかる

よって無理。

>>486
準急を各駅の線路にどかせよ

>>487
志木まではいいんだよ。
それ以降の話（川越市あたりまで）

ふじみ野だけしか複線ないのが痛すぎる

>>488
あとは単線とでも？

81112Fの近況きぼん

>>490
転属以来ずっと検修区で放置ﾌﾟﾚｲ
本当に使う気があるのかと小一時間（ｒｙ

　東上線在住、または住んでいた芸能人図鑑。

モームス　辻ちゃん　東武練馬
モームス　吉澤　　　上福岡
金八の娘役　　　　　川越　
菅野美穂　　　　　　若葉
本田美奈子　　　　　朝霞（台？）

　

　　　

尾崎豊 朝霞台(当時はまだなかった)
星野真理 上福岡

よっすぃ〜はみずほ台という噂を聞いたが…

>>474
やはり、あのひとはすごいひとだったんだね。
>>475
それはぐっどあいであ！どこの新聞会社がいいんだろ？

また東上線系統のスレが立ちますた。

東武東上線を8000系博物館にしよう！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069508035/

ついかしる！

石橋貴明　成増
櫻井淳子　鶴ヶ島

でも東上線の芸能人出身者って野田線より少ないかもしれないね。

>>485
・急行が混む
Ａ．急行を増発する→池袋発の増発は難しい→地下鉄直通急行の新設・増発
Ｂ．遠近分離をする→夕ラッシュ時特急の挿入？

爆笑問題の太田も東上線じゃなかったっけ？上福岡だったような・・・

500

>>497
「東上線の芸能人出身者」って「芸能人の東上線出身者」じゃない？

一応本スレの方にも書いておく。

しかし、東武はいつ新車作るんだ?京都議定書の問題もあるから早くしないとヤバイ気がするが…
今作っておけば一時的にCO2排出量多くなっても長い目で見れば少なくなるから、結果としてCO2削減になる。
しかし、ずっと引っ張って、京都議定書で指定された年(200?年)に、新型大量製造したら社会から袋叩きになるぞ…?

マジレスすると京都議定書はアメリカが
いるからしばらく無理。

>>503結構重要なミスだ。

○ジョージ・Ｗ・ブッシュ大統領
×アメリカ

>>502
車両の解体処理・製造には莫大なエネルギーが費やされる。
指定年の目標値云々を言うなら、今はそっとしておいた方が良いだろう。

しかも、駅間の短いところを高加減速走行するような走りが少ない東武は
8000から新車にしたところで大した節電にはならん。

>>494
みずほ台で正解。歩いて4〜5分の所に家があった。
今はいないと思ったけど。

俺の友達（みずほ台）が小学校のときよっすぃ〜とドロケイやったっていってた。

>>493
尾崎は晩年なら牛田。朝霞台と牛田なら東武に縁が深いんだな。

佐藤聖子(新座)志木 本田美奈子 (朝霞) ダンカン (東毛呂) 菅野美穂 (鶴ヶ島) 爆笑問題の太田(上福岡) ハウンドドック 大友康平(男衾) モー娘 辻ちゃん(東武練馬) 竹内結子(新座)志木 おニャン子クラブ新田えり (上福岡) まだ 居た？

竹内結子は確か所沢出身ではないか？ちなみに野田線沿線の出身者では河相我聞・SAM・臼井儀人・小野正利・サンプラザ中野・持田真樹・さとう珠緒は知ってる。

>>509
菅野美穂は若葉でつ。

長谷川京子も野田線沿線じゃなかったか？
おーっと、、話がずれてきているのでここまで。

　　　　| 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　いいかげんにしろよ・・・ 　　　　　　.　| |　∧∧ |　　　
　　　　| 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| |. (ﾟдﾟ,,)|　　
　　　　|. 　　　　　　＿|l＼ 　　　　　　　＿|l＼　　 　　　 　＿|l＼　　　　　　|. ＼' Y 　|　　　
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モ娘。吉澤ひとみ、みずほ台では？

中森明菜がみずほ台だって聞いたぞ。
志木からあの辺にかけて、中森姓が多いらしい。

>>515
ぉぃぉぃ、中森明菜は清瀬だぞ。確か清瀬中出身。

>>513
なんだか武蔵嵐山の改札に似てる気がするｗ

釈由美子も清瀬、
確かに話がずれてる

なんで成増の引き上げ線って末端に向かって上り坂になってるの？

あっちが平坦、本線が下っている
平坦でないと車両が転がるんじゃん？

上戸彩が小川町ってのは？

いつの間にそんな遠くに飛ばされたんだ？

亀井静香＝みずほ台

>>520
なるほど、むしろ引き上げの方が平らなんですね…
確かにホームから和光市方を見たところを思い出してみるとそうですね。

なぜか山手線スレで、なんですがこんなのを見つけました。
ttp://d9-9b.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20031123231600.jpg

上板橋の3番線って、何に使ってるの？

>>525
以前は早朝の急行待避に使用されていた。

>>526
朝方1本だけ上板橋始発の奴があるが、あれは3番線使ってるんですか？


あと、たまにときわ台で準急と急行が連続して通過することがあるが、あれは・・・

>>527
現在は上板始発だけが使ってるね。

急行が止まらない上板橋とか上福岡ってなんで待避があるのかよくわからん。

おかあさんといっしょの速水けんたろうは鶴ヶ島・川越付近在住。
名前が思い出せないが深夜にやってたワンダフルの最初の女の司会は新河岸。ちなみに高階西中。

上福岡では待避できないっしょ？

魔裟斗=朝霞

上福に待避線なんてないよ、１線引き上げ線があるだけ
先のことを見越して川越市まで複々線化にすればよかったのに

>>521
マジレスすると、上戸彩は練馬区光が丘。
駅で言うと、大江戸線の光が丘だろうけど
開通前は成増だろう。　　

Ｋ−１のニコラスペタスは東武練馬のサティーでよくみかけられるらしい。
池袋に極真本部があるから、結構この辺にいるのかも。　　　　　　

>>529
坂戸の一番北側に、使われていない線路があるけど
あれを活用して坂戸折り返し用のホームを作れそうなん
だけどなぁ。

>>531>>533
ｽﾏｿ。
今となっては各駅停車上福岡はほとんど意味ないな。

>>535
坂戸は2〜3回くらい逝ったことあるが、どういう構造だったかはよく覚えていない

川越市まで複々線化したら、坂戸まで急行１０分毎、
坂戸から急行２０分毎にできる
・・まあ坂戸からは今より減るんだけど。。そのくらいなんとかはけない？

>>535
東上本線と越生線の間でしょ？
あの場所は保線車輌がいなかった？
旧坂戸機関区にも留置してあるけど、前は使ってたよ。

あの線路は、昔は貨物の引き込み線だったのかなぁ・・・

>>537
坂戸で本数に段差をつける意味がよく分からない。

高坂、東松山を１０分毎にする必要はないと思われたので。。

>>534
実家は小川って聞いた。
小川西中だったらしい・・・

>>540
高坂、東松山を１０分毎にする必要はないなら鶴ヶ島若葉を10分毎にする必要はないだろう。

東上線を12分サイクルにするか、
24分サイクルにして有楽町線急行を作るか･･･。

>>543
末端区間の運転間隔がめちゃくちゃになるから大反対。
南海高野線の悲惨なダイヤを見よ。

>>535-540　>>542-544
坂戸で折り返し列車を設けるなら、急行を坂戸止まりにして、
特急を坂戸以遠各駅に停車・増発で対応するってのはどうか？

池袋１６：００発の急行と１６：１０発の特急を見ても、
池袋では１０分の差があるのに、坂戸では５分差にまで縮まってる。
５分くらいだったら許せる接続時間だろう。

>>544
ググっても出てこないです＞南海高野
どんな感じなんですか？
>>545
準急が川越市で、急行が4駅先の坂戸止まりって・・・なんか効率が悪い。
各駅をすべて志木にして、準急は2〜4本に1本を坂戸まで走らせて（他は川越市）、急行はすべて小川町
特急は池袋、志木、川越市、坂戸、小川町、以降寄居まで各駅停車で、1日2〜3本で。

>546
停めよ＞川越・東松山・森林公園
停めるな＞志木・川越市

坂戸折返しは日中は有効かもしれないが、朝夕は意味が無いと思うよ。霞ヶ関を超え
る客は大半が坂戸を超える。

むかし、常盤台停車の朝間準急があったなぁ・・・・・

>>547
志木→各駅乗継
川越市→準急乗継
坂戸→越生線接続
小川町→急行乗継

特急を作るなら、和光市には止めないとだめだな。
川越を出て一気に池袋までノンストップでは、
途中の需要を全部無視することになるし、地下鉄にも乗り継げない。
いまの特急がことごとくがら空きなのは、そういう不便さが原因ではないか？
がら空きの特急を見送って、次に来る急行が超満員という、
あまり見たくない光景が展開することになるのは、ほぼ間違いない。

池袋〜川越間で特急を１駅停めるなら朝霞台かな。
　・商業都市、志木への乗降客
　・朝霞台での武蔵野線乗り換え客
　・和光市での地下鉄乗り換え客
の３大需要に一番バランスよく応えられそう。

自分で>>549を言っておいてなんだが、


1日2〜3本だけの特急に、接続はｲﾗﾈ━━━━━ (ﾟ�听)━━━━━━!!!!!!!!

休みの日中の急行電車。

池袋から遠くなるほど混んでくる・・・

特急を快速急行に改称して、朝霞台追加停車。新たに有料特急を運転。停車駅は(池袋、)川越、川越市、坂戸、東松山、森林公園、小川町(、寄居、野上、長瀞、上長瀞、秩父、御花畑、三峰口)。

>>554
秩父方面は西武があるからいらない。
でも有料特急は必要だな。特に帰宅ラッシュ時間。

>>555
「東上ライナー」ですか?

>>555
同意。
熊谷あたりまで伸ばせばいい

やっぱりりょうもうだろ。

魍魎

特急朝霞台停車は賛成

束武って、本線（伊勢崎線）と東上線差別してるだろ？

急行和光市通過きぼん

>>562
そのメリットは？

>>563
リンスのほうです。

各駅すべて志木逝き
上板橋で準急または急行に抜かれる
志木で急行または準急に接続

準急・・・池袋、成増、和光市、志木、以降川越市または坂戸まで各駅。川越市または坂戸で急行に連絡
急行・・・池袋、和光市、志木、ふじみ野、川越、以降小川町または寄居まで各駅
特急・・・池袋、朝霞台、川越、坂戸、森林公園、小川町、以降寄居まで各駅

有楽町線各駅・・・和光市で準急、ふじみ野で急行に接続、すべて川越市逝き
有楽町線急行（朝のみ）・・・和光市、朝霞台、志木、ふじみ野、川越、川越市、鶴ヶ島、坂戸、東松山、以降各駅

>>565
また、鶴ヶ島が入ってる。ｗ

朝霞台と鶴ヶ島に停めようとしているのは、盗用大生か？
それでさらに三田線と乗り入れしていれば(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ!!だったな。

でも朝霞校舎はなくなるんだっけ。

>>567
朝霞台と鶴ヶ島に停めようとしているのは、盗用大生か？


西武文理の中国人留学生じゃん（ｗ

>>563
メリットは急行利用者のストレス軽減と若干のスピードアップ。
あと混雑緩和にもなるかな。
和光市⇔池袋の利用者は有楽町線又は準急を利用すればよいし、
有楽町線⇔急行の接続は志木または朝霞台でよい。

この前、帰宅時間帯の急行小川町行きに乗ったんですが、
霞ヶ関でかなりの人が降りるんですが、あれは何故？

>562
面白いな。地下鉄へ逃げる客を拾える意味でも東武のメリットがある。

不満なのは和光市在住者と営団地下鉄社だけ？

>>570
急行の先頭車両は、ほとんどが霞ヶ関下車客。

>>572
レスサンクスです。一番前に乗ってました。
その後越生線に乗り換えて、武州長瀬でやっぱりたくさん降りるのと全く同じ理由でした。

>>567
三田線を志木まで強引に延ばす。
駅は適当に東和光、朝霞市、東朝霞、志木みたいな感じで

>>574
そんなに東急の車両が来て欲しいのか

そんなにセックスがしたいのか

>>566-568

坂戸・東松山田舎民 必 死 だ な ｗ。
需要が多いから止めるのは、会社の利益を考えれば当たり前。

>>577
鶴ヶ島を優遇する理由がわからん。

>>578
ぎょうざの満州本社があるからw

>>577
鶴ヶ島利用者必死だなw

これから 東上線に 乗る off やりたいのだが 賛同者は、いるか？

スレ違い

>>574
東朝霞では武蔵野線乗り換えですか?

(σ＾∀＾)σ 名車 8000系に ついて おおいに 語ろうよ！ offの賛同者いるか？

ふじみ野駅券売機の近くに「ふじみ野駅10周年」を知らせる告知があったな。

川越以北で中国人やたら見かけるんだけど、
路線に坂田短大化してる大学あるの？

大東文化大学だろ。

１０年以上前の朝岡実嶺ってＡＶ女優
東京国際大学の生徒だったとか聞いたな・・・

朝岡実嶺ってそんなに昔だったか！

上りの和光市でどっと降りてくれるから通勤が楽になるんだ。
和光市通過なんて言ってる基地外は全員氏ねヴァカ。

>577
ああそうだ東松山在住だよ。

だがな、１つ前の霞ヶ関より需要が少なく、２つ後の坂戸より需要が少ない
駅を優遇する理由ってなんだ？需要か？（ｗ

あいだ もも 沿線だったなぁ。

個人的に東上線沿線＝ぎょうざの満州が多いというイメージがある。安いしボリュームあってお気に入り。
特売日はラーメン・うどん・焼そばが一袋100円。

東松山いいとこ一度はおいで

今のダイヤは完璧。激しく物言う香具師のために、
日中、有楽町直通・川越市行きに接続する快速を設置汁！

急行・準急−従来どおり。
有楽町線各停・・川越市到着（１番）、即回送（これは要工事）
　２番線から２分接続で快速・森林公園行きを設置しる（８両）

途中・霞ヶ関、鶴ヶ島、坂戸、高坂、東松山停車でな。
文句無いだろ？こうすれば日中は６〜７本／ｈになる。
急行に追いつくわけでもなく、抜かれるでもなく。いいだろ？

２番線は川越市始発で

>>595
また鶴ヶ島かよ。

>>597
アンチ鶴ヶ島必死すぎｗ

>>595-596
有楽町線直通は、5〜6分後に来る東上線急行で補えるだろ。
川越市以降はそんなに走らせなくてもいい
ましてや、坂戸以降は1時間8本も要らないよ。

五味ヶ谷 上広谷 藤金 鶴ヶ丘 松ヶ丘

新木場〜渋谷〜新宿二丁目〜池袋〜川越〜鶴ヶ島〜鶴ヶ島南公園〜太田ヶ谷沼〜蔵の湯 【美少年・好青年・貴公子の男性専用特急停車駅ご案内】

>>598
>>>>597
>>アンチ鶴ヶ島必死すぎｗ
激しく同意。必要以上に通過したがってバッカじゃねーの？(AA略)

601> 必死すぎ（ｗ

>595
戦後の新設駅の冷遇ﾜﾗﾀ

(11/26)東武の９月中間、連結経常益53％減(2003/11/26 15:12)

　東武鉄道が26日発表した2003年９月中間期の連結決算は、
経常利益が前年同期比53％減の66億円だった。会計処理方法
の変更で減価償却費の負担が増えたほか、ホテルの不振も
響いた。純利益は55％減の23億円。2004年３月期通期の経常
利益は前期比34％減の225億円を見込む。
　中間期の売上高は前年同期比１％減の3176億円。鉄道事業の
輸送人員は伸びたものの、昨年12月に東武ガスを売却した影響
でわずかながら減収となった。鉄道事業の固定資産の償却方法
を定額法から定率法に代えたことで減価償却費の負担が増えた
ほか、ホテルなどレジャー事業が営業赤字になったことが響き
営業利益は165億円と32％減った。

>>595
＞今のダイヤは完璧。

毎日小川町から池袋まで乗ってる香具師の身になったことがあるか？
田舎に住んでるのが悪いんだがな(´･ω･`)

特急、池袋・和光・朝霞台・川越・坂戸・森林公園・小川町・寄居まで各停
くらいにすれば乗客分散するかな

>>606
池袋・和光・朝霞台・川越・坂戸・東松山・小川町・寄居がいいんじゃないか？

>>590

朝方上りは通勤急行だから昼間の急行通過でいいんじゃないの？
営団が６分間隔をやめない限り、急行⇔有楽町線の接続もうまく
いかないだろうし。

東松山駅の池袋方面 右に見える博多ラーメン 食いに行った 香具師 いる？ウマイかぁ〜？

>>608
営団が6分間隔やめることはないだろ｡
東上線のダイヤをいじれや

なんか、鶴ヶ島の煽りが見れるなんて･･･
正直嬉しい。東上マンせー
明日ヤオコー逝こう

　　　　　　　　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） ＜　北池袋に急行を停めろ！
　　　　　　　　　　／,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　　　 　 /　　　 /、
　　　　　　　　 /　　　∧_二つ
　　　　　　 　 /　　　/
　　　　　　　 /　　　 ＼　　　　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　/　 /~＼　＼　　　　　（　´Д｀） ＜　停めろ！
　　　　　　 /　 /　　　>　 ）　　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　／　ノ　 　 /　／　　　　/　 　 ∧つ
　　　　/　／ 　 .　 / ./　　　　　/　　　 ＼　　　　　(ﾟдﾟ)　ﾄﾒﾛ!!
　　　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　 　/　/⌒>　）　　　 　ﾟ(　 )−
　　 （　 _)　　　　　 ＼__つ　　（＿)　 ＼_つ　　 　　/　>　　　(･Ａ･)TOMERO！

>>612
昭鉄生か？

東京国際大学って
何気に、引退した有名国立大の名誉教授が多いよ。　　

>>614
私大はどこもそんな感じ。

>>609
どうやらマズーのようだ。４、５歳くらいのガキんちょが「ゲロラーメン」って言って
あの店を指差しながら笑ってたのを目撃したことがある。

>>606
池袋・和光市・志木・川越・川越市・鶴ヶ島・坂戸・東松山・森林公園・小川町・寄居まで各停
で十分。

>>617
鶴ヶ島ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)(∀ﾟ )(ﾟ　 )(　　)(　 ﾟ)( ﾟ∀)(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!!

>>616
君は４、５歳くらいのガキんちょの話を鵜呑みにするのかね。
鉄ｦﾀでもそこまでの人は流石にいないと思っていたが･･･

鶴ヶ島駅前って東松山より栄えてるような。東松山はなんか負の空気を感じる。

9051F、車体広告━━(ﾟ∀ﾟ)━━ｷﾀｰ!!
東武ワールドスクエアかよ…本線の指示か？ちなみに今日は05Ｔの運用に就いてまつ。

東松山は、駅前地区、本町・材木町界隈、そして
R407バイパス沿いと、市街地が分散してしまっている。
鶴ヶ島の場合、市街地は駅前と南北に走る道沿い
に、だいたい集約されてるから。

>>22
私も初潮のとき隠したな〜
知識はあった気がするけどでも病気とか悪いことだと思った。
性に関心が出始めててその報いだって（ｗ

でもって母親に「はやいね〜」ってため息つかれて傷ついたなあ
でも整理用ショーツとかは準備しててくれた
学校の指導の賜物？

困ったのはナプキンをトイレにおいてなくて引き出しから
こそこそ持っていってトイレでぺりぺり剥がしていたら、
弟がお菓子を隠れて食べているんだろ！
と言い出したこと。頼むよ弟。姉も微妙な年頃だったのに
http://www.dfnt.net/t/photo/column/kabuto.shtml

誤爆?

>>624 ただの荒らしかと。放置でゆきましょ。

>>621
なんか目新しい広告アイテムを生み出しても
ほとんど自社になっちゃうんじゃねぇ…

SFとーぶカードっていうのもいい広告アイテムっぽいな。
ちなみに昼過ぎに成増で流浪人パスネゲット。池袋では売り切れといわれた。

東松山駅から吉見百穴まで歩いて何分かかりますか？
土日の吉見百穴は観光客多いの？

小川町は先週の日曜に行きました。
山が近く国鉄チックな構内に感動しました。
これで特急車両が着たら最高でしょうね。

東武沿線に住んだことない東武ファンより

研修でなぜか>>132コピ−されてた。その内容について指導するより著作権問題の方が大事じゃねえ〜か？

>>628
そんなことを注意するよりも、終日点灯・遮光幕開放の
指導をした方がいんじゃないかい？
↑大いにコピーして結構。

>>625
切符の裏にがーーーっと広告を印刷しておくのもいいと思うんだが。
広告主が就かない時は、さいたまのAAをｷﾎﾞﾝﾇする。

時期データをどこに塗布…

スマソ。磁気データね。

今日本線に乗ったら、西工に更新真っ只中の8000系がいた。
真っ白だった。それだけ。

>606-607
だから鶴ヶ島に停めるくらいなら霞ヶ関に停めろ、と。

>620 >622
両方に同意だ。
実際問題、東松山や坂戸の商店街は、何周かして悟りの境地に入ってる（ｗ
町が古い分だけ閉鎖的でなぁ。今はそれなりに利用客がいても、１０年後は不安だ。
だからこそ東武はつきのわとかふじみ野とかの、何もなかったところを開発
する形でに活路を見いだそうとしているのだろうけども。

>626
そんなに多くない。
30分強。

東松山はともかく坂戸の商業性は、坂戸駅の乗降数を見る限り無いに等しい。

東京など大都市以外の県は、どこも車なしじゃ生活きついでしょ。
埼玉も大型店舗が増えて、駅前の買い物客が減ったと。
駅前から人が減るのは時代の流れかな。

８０００系のシートヒーター暑すぎ！！
何とかならないものか…

>>630-632
以前にしＲでそれやってなかったか？
「エス○ック」という文字の羅列が
まるで乾燥剤の『これは食べられません』のように
印刷されていた。今はそういえば見ないな。

>>636
和光も笹目通り沿いの方に大型店イパーイで、駅前なんかパチ屋がにょきにょき…

>>629あれは書き込みサイトに関して>>132が叩き台に挙がってた。 実例を出さないで、こっちで例文を作ればいいのに。 新幹線メール事件はいけません。当然だ！

>>640
今後は、検修区での表示「回送」に統一することになったとか？

夕方のラッシュ時（５,６,７毎時１本）は特急を走らせたらどうだ？
池袋―（和光）―朝霞台―川越―越生―森林公園―小川町―寄居まで各停
くらいで乗客分散する？

>>642
坂戸で分割してたら時間食うから厳しくないかな?

>>623
間違えた坂戸だ
スマソ
池袋ー（和光）−朝霞台ー川越ー坂戸ー森林ー小川町ー寄居
つーことで

>>644
もう少し落ち着いて書き込もう。

地下鉄乗り入れ用の９０００系がたまに本線内での運用に
使うときあるけど（この前は急行小川町行き）、自動放送付きの
９０００系が運用に付いたらどうなるの？自動放送。
そもそも９０００系の自動放送に、和光市〜川越市各駅停車ヴァージョン
以外の放送ってあるの？

>>646
特急も通勤急行も入ってますが何か？
因みに実際に走ったこともあるＹＯ

過去ログに地上運用書いてあるから探してみい

>>646
自動放送付きの9000系＝9050系な。

今年も終夜運転なし？また志木行きの終電繰り下げだけ？
もしそうだったら、マジで川越線以下です＞東上線。

下赤塚から乗るけどたまにあるね自動放送のやつが来ること。
成増止まりか成増始発しか見たことないけど。

『普通（各駅停車）』
北池袋→下板橋間の自動放送は携帯電話案内放送が追加され必死に聞こえる。
走行距離と放送時間を考慮してROM組んだのか？

車掌さんによっては池袋を出たら大山を通過するまでもの凄く丁寧に放送し続ける人もいるしね。

>>652 通勤電車で あんなに 長く言わなくてよい！毎日、通勤で通っていて そいつに あたると マジ ウザイ！親切な放送は、乗り慣れない人が 良く乗りそうな 休みや 平日閑散時だけにして頂きたい。

>>654
どうせ聞いてないから同じだ罠(藁

>>649
何を今更（ﾌﾟ

８１１４Ｆはいつ野田線に帰るのでしょう？

>>653
てか駅通過時の安全確認義務ないのかよ。JRは通過駅近いと大急ぎで放送してるが。

>>656
帰らない

>>656
平成16年度のダイヤ改正で5070系置き換え用として野田線に転属するかも。

16666乗車記念age

>>659

そしたらトレードで８１１１７Ｆが東上線に転入かもね

8104Fと8114Fが交換されたりして
それより８Ｒと17本分の２Ｒの8000を残して、全て10030と10050を交換しろ！

>>661
＞８１１１７Ｆが東上線に転入かもね

ｲﾗﾈ。
代わりは11659Ｆがいい。
『ｱﾙﾅ工機　2000』のﾌﾟﾚｰﾄに萌え♪

>>663
11480Fﾓﾅｰ｡

>>659
輸送人員の減少のため減便するので置き換えする必要もなく廃車。

石川梨華が京急線民だったとは・・ショックッ！

菅野美穂がこの路線の住民だってことは知ってたけど

あぼぼぼ　あぼぼぼ　あなたの街の　鉄ヲタ　鉄ヲタ　晒してみたい
耐久年数過ぎている　半ズボンを穿いている
ファッションセンス壊すやつらさ　Hanzu bon！
半ズボン２号　リバイバルあいづ　Ａ　Ｂｏ　Ｂｏ http://a.jmpd.com/upload/show_img.php?pid=35-A&db=tori&type=2
半ズボン２号　あずさ２号２ｃｈを揺らし！！ http://a.jmpd.com/upload/show_img.php?pid=46-A&db=tori&type=2
急行鷲羽！　ヨ２３１！　常識を壊すぜ！　束へ酉へ http://a.jmpd.com/upload/show_img.php?pid=27-A&db=tori&type=2
あぼぼ！　あぼぼ！　半ズボン２号
あぼぼぼ　あぼぼぼ　リバイバル　久居　鉄ヲタ祭　出発式へ http://a.jmpd.com/upload/show_img.php?pid=93-A&db=tori&type=2
指定券ゲットなどおてのもの　どこでも出没いたします
性器の松茸　怒張を晒せ！！　Hanzu bon ！ http://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon.jpg
半ズボン２号　リバイバルしおじ　Ａ　Ｂｏ　Ｂｏ http://a.jmpd.com/upload/show_img.php?pid=55-A&db=tori&type=2
半ズボン２号　特急ひばり２ｃｈに晒せ！！ http://a.jmpd.com/upload/show_img.php?pid=63-A&db=tori&type=2
特急あさま！　新幹線とき！　雪の中にも！　束へ酉へ http://a.jmpd.com/upload/show_img.php?pid=71-A&db=tori&type=2
あぼぼ！　あぼぼ！　半ズボン２号
半ズボン２号　塩浜工場　Ａ　Ｂｏ　Ｂｏ http://a.jmpd.com/upload/show_img.php?pid=37-A&db=tori&type=2
半ズボン２号　１６５系　Ａ　Ｂｏ　Ｂｏ http://www.gazo-box.com/wara/img-box/img20030707213526.jpg
半ズボン２号　真冬の積雪　Ａ　Ｂｏ　Ｂｏ http://www.wainet.ne.jp/~santa-m/torihada/kitigai/hanzubon3.jpg
半ズボン２号　パンツ画像２ｃｈに響け！！ http://a.jmpd.com/upload/show_img.php?pid=79-A&db=tori&type=2
３０１系！　１００系！　玉井を倒せ！　束へ酉へ http://a.jmpd.com/upload/show_img.php?pid=78-A&db=tori&type=2
あぼぼ！　あぼぼ！　半ズボン２号　Hanzu bon ！！

８Ｒと17本分の２Ｒの8000を残して、全て10030と10050を交換しろ！
↑この可能性有り

ぶらんで〜と東武♪いけぶくろ♪

>>665
漏れもそう思った。平成16年度のダイヤ変更で野田線の運転本数見直しが行われ、それに伴い
野田線の運用車数3編成削減、つまり5070系廃車→置き換え無しになると思う。

たしかに運河まで日中８本/hもいらね

しかしＴＸができるし、需要は増える気がするけどね
佐野線とか桐生線のほうが問題あり、
西小泉にちょっとででるのもいらないんじゃん

>>672
> しかしＴＸができるし、需要は増える気がするけどね

TX に既存客取られて減少でわ？

> 佐野線とか桐生線のほうが問題あり、
> 西小泉にちょっとででるのもいらないんじゃん

それは、将来の東松山延伸の布石です（笑）

愛を貯めてた　少しずつ
愛を満たしていたかった
愛を食べていた　ひとつずつ
君を満たしていたかった
愛情以外は何も　僕らの未来を作れない

窓の外を光る電車が
町並み抜けて走った
夢を乗せたロマンスカーを
何度も見てた　寄り添って〜♪


｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

保守

あげ

話題がないねぇ・・・

話題もなにもただ都心へ通勤通学するためだけにある路線だからなぁ。

>>673
ＴＸに既存客をとられるという心配はあまりない、
ここはスレ違いなのだが
柏でのラッシュを避けるために、野田市方面→ＴＸとの乗換駅→ＴＸの利用が予想される
柏→ＴＸとの乗換駅→秋葉原なんて利用も予想されるから、野田線にとってマイナスではない

まあ将来的には大宮ー柏ー船橋複線化で日中１０分毎にするのだろう

平日の西武池袋線の最終２本（小手指行準急・保谷行普通）は、
山手線のダイヤが乱れているときに
５分から１０分くらい抑止がかかることある。

これ、東上線でも同じことやってるんだろうか？
既出だったらｽﾏｿ。

>>680
漏れ、森林公園行最終にたまに乗るんだけど、
山手線（池袋）や武蔵野線（朝霞台）の接続待ちでよく遅れる。

>>６８０，６８１
川越市行き最終もね。２９日（土）などＪＲ接続待ちで池袋発が９分延発。
川越着時には１１分に遅れが広がっていた。
木〜土曜では５分程度の抑止は日常茶飯事だ。

>>682
カワシュウJR接続待ちのため＋４
とかって放送が流れるよね

成増行き最終各停（00:45M-F or 00:35S&S）も待ってるね。

その昔、終電が平日も０時３５分の頃、
定時に発車することは全くなかった。
たまに１０分以上遅れて発車してた。

>>680
漏れも池袋線でたまに０：０８、準急、最終の飯能逝き乗るけど、これのほうが抑止多いよ。

終電に乗るとPassengerの無限ループが聞ける（ｗ
前に市駅終電(044準急)に乗ったら、ホームにあがった途端
「3399列車・8発お願いします」見たいな放送が流れて、延々
待たされた。外回り終(これに乗ってた)は3〜4分の遅れで、
トイレに行きたいのを我慢して急いでいったら、内回りが
遅れてて結局発車しないし…
都合Passenger8回流れた（ｗ

８１１１３Ｆ，８１１１４Ｆ
南栗橋⇒森林公園
８１７０Ｆ，８１７２Ｆ，８１１１０Ｆ，８１１１７Ｆ
七光台⇒森林公園
１１６５２Ｆ，１１６５３Ｆ，１１６６１Ｆ，１１６６２Ｆ，１１６６６Ｆ，
１１６６７Ｆ
森林公園⇒南栗橋
８１３０Ｆ，８１４３Ｆ，８１９１Ｆ，８１１０７Ｆ，８１１１９Ｆ，
南栗橋⇒森林公園
８１１０８Ｆ，８１１０９Ｆ，８１１１１Ｆ
七光台⇒森林公園
１１４５１Ｆ，１１４５２Ｆ，１１４５３Ｆ，１１４５４Ｆ，１１４５５Ｆ，
１１４５６Ｆ，１１４６０Ｆ，１１４６１Ｆ
森林公園⇒南栗橋
８１２６Ｆ，８１２７Ｆ，８１２８Ｆ，８１３７Ｆ，８１３８Ｆ，
８１３９Ｆ，８１４９Ｆ
南栗橋⇒七光台
８５７３Ｆ，８５７６Ｆ，８５７９Ｆ，８５８０Ｆ
南栗橋⇒七光台

>>687
ということはさ、延発するときは信号も変えずに待ってるってことなのかね。
それとも信号に関わりなく鳴らし続けるスイッチでもあるのかな。

>>688へヒント

777468888880246899990468111110000102466
11582944440568555014

正解は、これです。解読してな。

大晦日は今年も川越線で帰るか。

>>687
遅延の場合は、「XXXX列車は3つ（3分）」って放送するよ。
発車放送導入後は手動で鳴らさない限り、パッセンジャーの
無限ループは聞けなくなったね。

＜東急東横線は13号線開業後汚染が予想される。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武・西武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武50000系と西武6000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急東横線の各駅と沿線のイメージ、元住吉検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急東横線・MM21線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急東横線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急東横線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　　　　　l　)）　　東武東上線・西武池袋線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・西武のポンコツ電車を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東急東横線・MM21線に持ち込むな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沿線住民・横浜市民の迷惑

今朝森林公園7:24の準急で車交発生。
交換列車が9151Fでしたヽ(´▽`)ﾉ

＜東急東横線は13号線開業後汚染が予想される。＞

　 　 　 　 　 　 　　,.-､　　　　　　　　　　DQN東武・西武乗入れ反対！
　 　 　　　　　　　/.ｎ ｌ 　/⌒ヽ　　　　（ゴミ箱電車の東武50000系と西武6000系が）
　 　 　 　 　 　 　| ｌ ｌ |　,' /7 ,' 　　♪ｲｯﾊﾟｲ乗入れ来たら〜♪
　　　　　　　　,　''　｀ ｰ ' '-' /　　　　（東急東横線の各駅と沿線のイメージ、元住吉検車区が）
　　　　　　　/ 　＼ 　／　 　　｀ヽ 　　　　♪ｲｯﾊﾟｲ汚される〜♪
　 　 　 　 　ｌ 　　, .-. ､　　 　　　l （東急東横線・MM21線の客と沿線住民の迷惑）
　 　 　 　 　ヽ 　ヽ￣ﾌ 　　　　/　　　　　　東急東横線！
　　　　　　　　丶､.￣＿_＿_,／
　 　　　　　　　／ 　,. - 、 　）
　 　　　　（(　（　ｎ （[Ｋ],ハ_う　　　東急東横線VIP電車
　 　　　　　　　ゝ)ﾉ　￣ 　 ヽ
　 　 　 　 　 　　/ 　　　　　l　)）　　東武東上線・西武池袋線DQN電車
　 　 　 　 　 　 〈__ﾉ´ 　 ｀(_ﾉ　　東武のゴミ箱電車・西武のポンコツ電車を
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東急東横線・MM21線に持ち込むな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　沿線住民・横浜市民の迷惑

ドアの上にある「このランプがついているときはこのドアは開きません」
だっけ？いつ使うんだ？

>>696
長時間停車の時にに使うよ。小川町など郊外では今の時期重宝。

私の友人が太田、伊勢崎に住んでいますが、都内にでる際は太田の友人は、
森林公園駅まで車で行き（Ｒ４０７）東上線で都内に行くことが多いそうです。
伊勢崎在住の友人は、上武国道を使い、高崎線の本庄駅にでるそうです。
また、伊勢崎在住の友人は、伊勢崎線に乗ると足利方面に向かうものと判断しており、
都内へのアクセス手段とは考えていないそうです。

意外と「りょうもう」のライバルは、東上線の急行かもしれません。

>>696
中扉締切の朱鷺だよ。

700

>>693=>>695は
┏━━━━━━━━━━━━━━┓
┃.　　　　　　し　　　　　ね　　　　.　.　┃
┃　　　　　　　　.　　　 　　　　,.　　　　┃
┃　　Shine　　　　　　　　　志ね　　　┃
┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃
┃○あほばかだい　　やなれすだわ┃
┃￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣┃
┃　　　　　埼玉県古座市　..　　　　　┃
┗━━━━━━━━━━━━━━┛

>>692
三つか。サンクス。俺はパツって聞こえたんだ（ｗ
その時は外回りが039定時のところ0:42〜0:43に着いてタダでさえ
余裕がないところに、内回りが0:44過ぎても到着しなかったから、
多分早く乗せたかったんでしょ。内回りが着いたぐらいからpassenger
開始したから。ちなみに「ﾃｨﾛﾘﾝﾛﾝﾛﾝ」のメロディ導入後ね。

>>698
伊勢崎だったら車で本庄へ行き高崎線乗車。急ぎは両毛線で高崎そして新幹線。
太田だったら車で籠原か熊谷へ行き高崎線乗車。
森林公園へ行くならば関越道で都内へ出ます。東上線乗車の発想さえ思いつきません。

>>703
見事に釣られるﾊﾞｶﾊｹｰﾝ

>>698
東上線の東松山から熊谷を経て小泉線に伸ばしてくれればね、、

そして、質問だが、武蔵野線が開業したら東上線って利用者を武蔵野線に食われなかった？
伊勢崎線も野田線も武蔵野線に食われていそうだけど。
さらに、川越線が電化されて埼京線が開業したら余計に東上線って国鉄（ＪＲ）に食われなかっただろうか？
川越線の本数が増えて時間短縮もされたから大宮を経て上野や東京駅などに行きやすくなっていそう。

８１１４Ｆ野田線復帰あげ

そんなわけ無いあげ

質問ですが、
鉢形と玉淀駅は無人駅ですか？
それと、寄居駅はＪＲ線と秩父鉄道線が改札内でつながっていますか？

>>708
至るところで私服警官ががっちりガード。24時間体制で監視しています。

>>697
川越市の折り返しでも実施してほしいんだけど･･･
営団車は一部閉め出来ないのかな、ちらほら乗っている人は皆ｺｰﾄを羽織ったまんま。
（8000の未更新車は急行でも『本当に暖房入れているのか！？』と思うほど寒いけど）

車外と車内で温度差が無い列車も珍しいものだ。

>>705
小泉線が熊谷まで来たら、熊谷乗換〜高崎線〜都内ルートがいちばん便利になり、伊勢崎線の遠距離客が減る。
東武はそれが分かっているから、熊谷線と小泉線をあえて接続しなかった。
昔（1980年代前半）、太田の駅員がそう言っていた。

埼群軌道の話は、東武とって美味しくない話なんだよな。

>>710
本線の南栗橋は、もっと寒いんだろうなぁ。
向こうの営団・東急車も中扉締切装置が付いてないからね。
小田急には3扉締切装置があるのに…
そういえば、なぜ電車にはエアコンを付けないんだろう？

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／　　 　　　|[池袋]|　　　　　＼
　　|　［準急］ ┏━━┓　8199 　 | ／
　　|┏━━┓┃┏┓┃┏━━┓| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃| ＼
　　|┗━━┛┃┗┛┃┗━━┛|
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
　　|─○──╂──╂──○─|
　　|　 ●　 　 ┃ 凵　┃ 　 　● 　|
　　|￣￣￣￣┃￣￣┃￣￣￣￣|
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
　　|＿＿＿＿__二二二＿＿＿＿_|
　　 │ 　　　　│[=.=］｜　　　　│
　　 └──　ヽ(´Д`;）ノ　ああああああ〜ッ！！
　　　　　　／ （＿＿＿）　　唯一のサボ付き編成だよ〜〜〜！
　　　　　／　 ｜　　　｜　＼
　　　　／　　 ◎￣￣◎　　 ＼
　　　／　　　　　　　　　　　　　＼

朝の８両編成やめれ。

>>706
本日、池袋13時04分発志木行きの普通列車に運用中の8114Fに乗車しました。

>>713
空気が攪拌されてないだけ。

今日14時頃、上り急行に乗って中板橋で9000系第５編成を追い越したけど、
側面の方向幕が「普通｜池　袋」ではなく「池　　袋」になってた。
そして池袋で折り返しをチェックすると、これまた「普通｜志　木」ではなく「志　　木」だった。
これってどういうこと？
運転手や車掌の個人的趣味とか、方針の変更とか、種別つきの幕が破損したとか…。

>>718
基本的に有楽町線直通運用時には、種別無しの方向幕が使われ
本線運用時は必ず種別付きのはずだか・・・。運転手のミス？

池袋行きには「普通｜池袋」、黄有楽町用黄色地の「池袋」、本線用
種別無し「池袋」の３種類があったような。

>>719
718です。
今日見たのは本線用種別無し「池袋」でした。

最近は西武6000系みたいに、地下鉄内でも「普通」幕を出してない？

中板で9005Fの急行武蔵嵐山を見たと思ったら、成増で9006F準急森林公園が来たぞ。もう一本ズレてたらふじみ野で並んだのに…。9000地上運用age

>>721
正面はね。

>>718-719
9000系の側面幕は2000年12月1日の単発表示開始時までに
取り替えられており、「普通｜池袋」等の表示はありません。
よって、有楽町線直通用の「池　袋」と兼用になりました。
ちなみに回送の英字は、NOT IN SERVICEになっています。

>>724
有線用「池　袋」は黄色地紺文字。地上用「池　袋」は紺地白文字。
よって別物だ。
そういえば9000がそのまま13号に直通になったら
茶色地白文字で「渋　谷」とか標示されるのかな。

>>725
俺が言いたかったのは、紺地白文字「池　袋」のやつね。
旧幕には、紺地白文字「池　袋」と「成　増」の部分が
空白だったんだよね。

今日は17:48急行にあの9105Fが入ってた。

81112Fはまだ運用してないん？
もししてなかったらあの改造でもしてるのか？

>>728
一人列車?(ﾎﾞｿ

８１１１２Ｆの運転マダー？

9000系は１日最低１本は地上運用についてるようだけど、普通で運行しているのをまだ見たことがない。
昨日だったら見られたのに･･･

>>731
ほぼ毎日、普通運用についてるよ。特に9105F。

東上線って車両不足なのか？

>>733
何を今さら。
予備車も逼迫してるからねぇ。
8時台上り急行がやたら8連なのもそのせい。

東上線の普通って１０両や８両はいらないと思う
６両で統一しろ。

１０２＠Ｃｌｕｂサービス一時休止へ
http://www.tobu.co.jp/news/2003/12/031203.html

会員に身に覚えない請求書　東武鉄道で個人情報漏れか？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031203-00000172-kyodo-soci 　

だそうだ。

うわ・・・

>>735
折り返しに急行・準急にに使うことを想定して１０両で運転しています。

>>739
ＫＱみたいに運用分けりゃいいじゃん。出入庫の時間帯だけ普通森林公園で
走らせればよろし。

>>740
簡単に言うなよ。

>>740
それが出来る程、車両数も池袋のホームも余裕がない罠。

>>733
朝時間帯に池袋から下り電車に乗ると、下板橋そばの留置線が空っぽ
４０年間も車両使うなら少しは増備してくれ！

あと池袋駅、地下にホーム増設ってどうかな
地下通路の更に下。
下板橋の留置線に、なんとか入り口作って

>>743
地下通路の下って…有楽町線と有楽町新線と丸ノ内線があるんだが…
それよりはまだＪＲの上に高架で展開する方が早い気がする。

>>743
そりゃ朝に留置線に電車居たらまずいだろ（ｗ
ちなみに夜中は満車です。
池袋地下はきっと地下駐車場とかもあるから地下5Fとか6Fになる悪寒。
少なくとも有線と丸線と新線より深くないとダメだしね。

>>743
無理。通路や地下鉄の下にも構造物がいろいろある。
やろうとすれば地下5階くらいもの深さになるかと。

車両も増備以前に留置線増やさないといけないからね。
ふじみ野開業時に留置線作っておけばなぁ。
「始発があるから座れます」とかいってアイムの売り文句にもなるのに。

いかに本社から冷遇されてるかがわかるな

>>729
やるとなればそうだろうかと

>>744-746
ああ、そっか。。。

高架にした方が現実的だね

あと、東上線って雨が降るといつも遅れるけど、あれって都内の駅で屋根がない駅が多いから、乗客が屋根のある乗車位置に集中するせい？

>>749
単に傘ブクレのような。
他の線は遅れないのかな。

>>750
小田急も激しく遅れる。特に走行距離の長い小田原発急行など。

>>749
空転もする

>>737
あーあ、やっちゃった。
アドレス以外は全部嘘データにしといてよかった。
てか運行情報メール受けるのになんであんなに登録しなきゃならないんだ？
宣伝メール大杉だし。運行情報だけ受けられるようにしてくれ。マジで。

>>753
増収のための副業の一環だからなぁ、あれも。

池袋⇔川越市

秩父夜祭り関連情報


8111F
8125F
8112F
8142F
8162F
8121F
8171F
8124F

>>752
とくに10000系列はありがちかな？
伊勢崎線系統の30000系ならばＭ車を重くしているけど。

>>733-734
そのくせ和光市〜志木は空気列車ばかり走らせている･･･(急行のぞく)


朝は各停の間隔が４分半だから、微妙に不釣りあいなんだよな。
４分半・６分半の間隔にして、11分に1本の割合で優等に振り分けられれば。

それに池袋着7:00〜7:30の時点で既に4分半間隔ってのは、ちょっと多いよな。
優等･各停ともに５分間隔でも十分だと思う。
あと早朝下りの列車。準急・各停ばかりなので、列車を回せられない。
朝６時前の下りで、普通が7.5分間隔なんていらんだろ。中板の退避も無くせる10分で。
（川越方面からの送り込みも含めて、池袋７時半前は各停５分間隔を維持できる）


要は、列車を減らしてだぶつきを持たせ
池袋６時半〜７時14分までの間に下りの急行を設定する事で
森林公園８時台の増発列車を工面させるというわけ。

妄想に過ぎんけど、せめて今の８両急行は解消しないとあかんでしょ･･･

東上線あげ
http://www.tobu.co.jp/news/2002/12/021216.html

東上線って終夜運転しないのね｡･ﾟ･(ﾉД`)
宇都宮線も高崎線もやるのに。。。
川越もあるのに。。。

>>759
ついでに言えば乗りいれ先の有楽町線もやるのに

>>760
だから終夜運転をやらんのかもしれない。
東上線が終夜運転をやっていた頃でも、池袋〜志木だけだったからな。
伊勢崎線も浅草〜竹ノ塚だけだし、東武は元々年末年始の終夜運転に
消極的だった。
他社だったら池袋〜川越市までは終夜運転をやってると思う。

情報提供にご協力くらはい＜重要＞


現状報告と情報提供に関するお礼 　

平成１５年１２月４日
東武鉄道株式会社
　
　この度は、１０２＠Ｃｌｕｂ会員の個人データ一部流出の可能性を調査するため、サービスを一時休止した
ことに伴い、皆様にご不快の思いとご迷惑をおかけする結果となりましたことを、ここに、深くお詫びいたします。
　昨日１２月３日に会員の皆様に、調査に伴うサーバー一時休止のお知らせをさせていただきました。

　その後、多くのお客様から弊社に不正債権回収業者に関する情報やご意見等 （本日16:00現在で約500件）を
お寄せいただいております。
　まだ調査の過程ではございますが、この場を借りて皆様のご理解とご協力にお礼申し上げます。
　弊社といたしましては、皆様からお寄せいただきました情報をもとに鋭意調査を進めさせていただきます。

　また、引き続き、以下ＵＲＬによりご情報をお寄せいただけると幸いでございます。

　　　　　　　　 https://www.tobu.co.jp/102/form.html　←SSL有効期限　2004.11.26までなのでご安心あれ

>>761
毎年、大晦日の川越市1：03発池袋ゆきは結構な乗車率だったのにねぇ。

有楽町線は和光市まで運転れすね
ttp://www.tokyometro.go.jp/news/2003-40.html
和光市〜成増はこっちを使うしかないかな
川越、川越市までは川越線か西武、下板橋、北池袋は埼京線、朝霞台付近は武蔵野線だね

西武
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2003/1128syuya.pdf
JR
ttp://www.jreast.co.jp/hatsumode2004/kanto.html

あぁ、まさか川越線が終夜運転するのに、東上線がしないとは。。。

東上線で終夜運転をしないのは、沿線に参拝で賑わう神社や寺院がとくにないというのがあると思う。

川越には、喜多院があるではないか。

>>765
川越の喜多院は元旦から3日までの初詣客数が全国トップ10に入る。
他にも東松山にある神社（名前失念）も有名。

終夜運転は最低でも池袋〜川越市間を１時間2本運転してくれればいいのだがね。
たしかに午前1時頃の終夜運転が始まったばかりの時間帯は結構客がいるのだが
午前2時、3時になるとガラガラになってしまっとる。この事を考えると
終列車繰り下げ・始発列車繰り上げで十分だと思われる。東急もここ2年終夜運転を
していたが、今年からまた始発繰り上げ・終発繰り下げだけになる。

お正月フリーきっぷを復活させないのかね。

>>767
東松山は箭弓稲荷（やきゅう）のはず
川越は川越線で。東松山は車で・・・・

ということか・・・

元旦未明の喜多院は、午前３時頃に門が閉まる。
３日（だったっけ？）の、だるま市の方がメインの模様。

東上沿線は、寺院までも初詣客に消極的なのね。（ｗ

大宮の自宅から喜多院まで夜空を飛んで逝く夢を見てしまった。
喜多院に逝ったこともないのに…・
なぜか学校のグランドみたいなところだった？？？

初詣は下赤塚下車で東京大仏のある乗蓮寺へ。

>>773
営団赤塚だろ？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　 ∧　　イライライライライラライライライライライラ
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /　ヽ　　　 　 　 /　ヽ　　　イライライライライライライライラ
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　ヽ＿＿＿/　ノ（ ヽ　　　　イライライライライライライライライラ
　　　　　　　　　　　　　　　／　ノ（ 　　　　　　　　⌒　　＼
　　　　　　　　　　　　　 　 |　　⌒ 　 ▼ 　 ┌─　　▼ 　 |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　へ　　　 |　　ノ（ 　 　　　/　　＼　　　　|　＜　佐野厄除け大師のCMﾏﾀﾞｧ〜
　　　　　　　　／　＼＼　　＼⌒　　　　　/￣￣￣＼　／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ／　　 ／＼＼　　.＞　　　　　　　　　　　　ヽ
　チンチンチン／／ 　＼＼/　i　i　 　　　　＿ 　 　 　 |
　　チンチンチン　　　　　　i　| ‖| 　　 /￣　　 ヽ　　/　　 ＿ イライライライライラライライライライライラ
　　　　チンチンチン　Σ [￣￣￣￣￣ヽ　　　　　　/￣￣ ／| イライライライライラライライライライライラ
　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　￣￣ヽ＿＿＿＿／ 　　／ 　 | イライライライライラライライライライライラ
チンチン ＼回回回回回／　　 　チンチンチン ／ 　 　 | イライライライライラライライライライライラ
　　　　　　　＼＿＿＿／　　　チンチンチン　 　　／　　　　　| イライライライライラライライライライライラ
チンチンチン　　　　チンチンチン

>>775
今年はとちぎテレビ独占放送

>>775
益子焼きのCMで勘弁して

>>766
川越線で終夜運転開始したのは一昨年から。
東上線があまりにも頑なに拒否するので、川越市が見切り付けてJRに要請→あっさりOK

>>778
このようにして、東武鉄道と沿線自治体の関係は
ますます悪化していくんだろうな。

>>767
喜多院ってそんなにすごいの!?

それを商機に結び付けられない東武っていったい…(´・ω・｀)

結局、東武は自分の首を自分で締めていることになる。

昔…東武は電化、国鉄は非電化　→　国鉄のほうが川越を田舎扱い
今…JRは終夜あり、東武は無し　→　東武のほうが川越を田舎扱い

逆転しちゃったのね

鶴ヶ島に川越線を直通（ry

また鶴ヶ島厨か。
おまえ、東洋大か、西武文理の中国人だろ。

東武と言うより、東上業務部がやらないんだろうなぁ。
それとも本社がやるなと言っているのだろうか。

８１１１２Ｆ運転開始あげ

>>785
本社が1800系を東上に転用して、有料特急に使用する
提案をしたら、東上業務部が猛反対した話は有名だよな。

>>785
やっぱり終夜手当が高いとかじゃないの・・・
あそこが非協力的とか、やっぱり何かあるだろう。

８１１４Ｆめが、野田線に帰ったほうがいい。

呼んだ？？？

>>788
あそこって国労と連携しているあそこですよね

間違っても関係者じゃないけど

そのあそこです。　

さげ忘れ

まあ、東武は東上線沿線民を馬鹿にしてるのは確実だが。

本社曰く「川越市から先、日中の急行は混んでいないらしい。」

>>795
うそつけ。昼間の上り急行（小川町→川越間）は、沿線の大学生で
いつも混んでるぞ。

現実から目をそむける業平橋

>>796
安い学割定期の客は客だと思ってないんじゃないの?

その「学割定期の客」のせいで定期客は大迷惑だがな。

800

>>799
若いのをひがんでもはじまらない

>>786
本当？

学生定期は自腹なんだよ。

>>803
金がどこから出ていようが東武鉄道にとっては関係ないからなあ。
普通乗車券や通勤定期に比べたら利益が極端に少ないのは事実だから。

確かに東武の学生定期は安いからなぁ…
同じ事が京王にも言えるわけだが…
それとも、営団の学生定期が高いのだろうか…

確かに通学定期は安いが、普通運賃が高すぎと言う気も・・・

通学定期で恩恵のを受けている身だから何も言えないけれど。
東上だけ本線と別運賃には出来ないのか？？？

確かに池袋←→小川町往復で普通運賃だと1560円なのに、
通学定期一ヶ月5340円だからなぁ・・・安すぎ

>>806
東上鉄道株式会社になったら、運賃は安くなると思う。

>>807
http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/image/fare01.gif
http://homepage2.nifty.com/uotsu/tojo/image/fare02.gif

東武って遠距離の学生定期が特に安いんですね
俺も池袋から高坂まで通ってますが、１ヶ月4980円です

ホントに安すぎると思います。
そのせいで、下宿組が減って、通学客で昼間の下り急行も混む訳ですが…

あと、３ヶ月、６ヶ月定期の割引率が、かなり低いですけど…
まぁ、もとがあれだけ安いから、気になりませんけどね

終夜運転なんて、マジでどこの会社もやりたくないんだよがホンネ。
ここの会社は偉いよ！正直だから。
あの時間帯の群衆は怖いし、都心部を過ぎたら元旦祭りとはいえ空気輸送だし。
うちの会社も見習えと言いたいが、厳しいから無理でしょう。

客の意見は、ほぼ１００％聞かない会社だからね。

今日は良い天気！
遠くまで清んでるし、写真撮るには最高だﾓﾅ-

>>806
>>808
東上線を切り捨てたら東武の経営が傾くんじゃないかな？
もし東武に東上線がなかったらどうだったか？

>>782
JRは205系だけど、東武の主力は8000系だしね。

ttp://www.yatomi-chi.jp/tetudou/tojyosen/index.html
ここの路線をバカにしているページを発見！！（・∀・）

>>814
万が一東上線を切り離すようなときは、野田線とか栃木群馬もセットで切り離すだろうから、
かえって経営状態が好転するんじゃないの？

なるほど！東上線と南東北のローカル線を抱き合わせにするつもりか！
卑怯な奴らめ！

東上線自体がロー(ry

>>818
いや、一緒のタイミングで切り離しても
抱き合わせはないだろ・・・

>>817
え、栃木群馬切り離したら、亀戸線しか残らなくない？
それとも本線の春日部〜浅草だけとか？

>>818
東上線＝東京〜上越線だし、人のこと言（ry
それじゃ、亀戸線が上野懸垂線を笑っているようなものかと

だけど東上線って昭和６０年に冷房化完了してるんだよね
それ以降進化が止まってるけど…

>>821
>東上線＝東京〜上越線

ﾌﾟｯ。

>>674
…タイトル挙げて良いのか解らんが、
村下孝蔵の『ロマンスカー』だろ？確か。

>>822
あれ、違ったっけ？
友達にもそう言っちゃったよ｡･ﾟ･(ﾉД`)

知ったか大王だな＞俺

一応、長岡までの構想を夢としては持っていたらしいと言われている。

計画としては渋川までで、東京と上州から東上線となったのだよ。。。

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 え？東京から北上するからでなくて？
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

８１８９Ｆの座席が汚すぎage

>>825
なるほど、サンクス
上州とは……上州屋と関係あるのかな？

明日、友達に土下座して逝ってきまつ
;y=ｰ(ﾟдﾟ)･∵. ﾀｰﾝ

>>825
東上線を寄居止まりにさせたのは、国鉄が八高線を造ることになったから。
国の強大な力には勝てず、文字通りの夢は果たせないで、名前だけが残った。
親しまれているし、歴史もあるし、金がかかるので今更名前を変えるわけにいかないだろう。

>>817
野田線は切れないよ。

　　　　　　 ○　　　
　　 　　　 　ノ|）　ﾄﾞﾝﾄ ﾏｲﾝﾄﾞ･･･　　
　　＿|￣|○ <し　
　　　　↑821


　　　　　　　　○ ｱｯ!!
　　　　　　　ノ|） 　　　　ｺﾛｺﾛ･･･
　　　＿|￣| <し　　.......○


　　　　　　　　　 ○ 　ｳﾜｧｧｧﾝ!!
　　　　　　　　　/|へ　
　　＿|￣|　ε=ノ>　......○


　　　　　　　　　　　　 ○ ｫｫ!!
　　　　　　　　　　　　/|へ 　　　　　○⌒)
　　＿|￣|　　　　ε=ノ>　.........((○　ﾉﾉ<< .....
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑821の友。　

寄居でスイッチバックして上州方面へ行く予定だったんですか？

>>816
消えテール・・・＿|￣|〇

http://web.archive.org/web/20021217061955/http://www.yatomi-chi.jp/tetudou/tojyosen/index.html

>>832-833
東上住民からの攻撃を恐れて、閉鎖したのかな？ｗ

今年も終夜運転なし。終電繰り下げ・初電繰り上げみたいね。
昨年同様に川越市1:03発も運転されないみたい・・・

81105F乗車age
シートモケットが新品になってた。

朝霞台駅、いつもしＲ→束式への乗換客が口っ〒ﾉﾚアの方まで
広がって、しかも割り込みが耐えなかったから、凄く時間が
かかっていたんだが、今日来たら、ひもが引いてあって、
割り込みできないようになっていた。って言うか遅杉だろ。
考えりゃわかる事だろ、そんなことも考えられないのか束式は？
馬鹿としか言いようがない。

東武・ＪＲ共にエスカレーター工事をするんだよ。時期をズラセヨ

>>838
しＲはエレヴェーター工事だよ。

全体の輸送力はボトルネックで制約されるから、
2箇所工事が必要なら一緒に済ませた方が良い。
時期をずらせたら今の状態が倍の期間続くだけ。

将来、営団１３号線が開通したら、東武東上線と西武線の車両は、
東急東横線とみなとみらい２１線にも乗り入れるようになるの？

　 　(:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::::::::＼†日本女性に相手にされない童貞引篭りチビデブ奇形不細工油キモオタの正体†
　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
　 （::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ::::::::::::丶::::ヽ
　（:::::::::/　彡　　ﾉ　　　ﾉ　　::　彡:/))　::::::::::）
（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
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.（　。 ・：・‘。c　.（●　　●）　；”・u。*@・：、‘）ﾉ 　／
（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ） ＜もしキモオタが侵入した際はみんなシカト汁！ 。
（； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　　＼(漏れの事）
.＼。・：％,: ）::::|.　￣￣￣￣ 　| ::::（:　o`*：ｃ/
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　　　(ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　ノ
　　　　＼丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／::::　／
　　 　 | ＼　＼　:::::::::::　:::::::::: ::: ::_＿／|
小学校：病弱で「デブ」「ブタ」「オタク」といじめられつつも卒業。
中学校：中２のとき凄惨ないじめにあって自殺未遂を犯す。
高校：高1のときクラスの不良のリーダー格に標的にされる。
　　以後、周辺の不良にリンチをくらう、中学時代のいじめっ子にも駅で待ち伏せされ金を取られる日々。
　　高2の3学期までギャルゲーしかせず、留年しかけて学年末試験で猛勉強するも、平均５７.３点止まり、
　　担任の先生に呼び出されて「おまえ就職か？」と言われ、頭に来て担任にナイフを刺して停学。しかし留年は免れる。
　　高3のときは悲しく半引きこもり（部活にも入ってない）で成績も常に平均以下で卒業。
浪人：予備校を前期で辞めて、ひたすら２ちゃんねる。学力が落ちる。
大学：なんとか中堅の私立大学に補欠合格しかしアキバにばかり行ってたので
　　　単位が足らず強制退学。
ﾋｯｷｰ期間：８ケ月、現在進行中！！

目


の


毒


な


の


で


s


a


g


e

>>843でも東武スレに集中投下したようだぜ。

　 　(:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::::::::＼†日本女性に相手にされない童貞引篭りチビデブ奇形不細工油キモオタの正体†
　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
　 （::::::::::/　　）:::ノ::::ﾉ　) ｿ　ヾ::::::::::::丶::::ヽ
　（:::::::::/　彡　　ﾉ　　　ﾉ　　::　彡:/))　::::::::::）
（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
　| =ﾛ 　　-=･=- 　‖　‖　-=･=-　　 ﾛ===
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（； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　　＼(漏れの事）
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小学校：病弱で「デブ」「ブタ」「オタク」といじめられつつも卒業。
中学校：中２のとき凄惨ないじめにあって自殺未遂を犯す。
高校：高1のときクラスの不良のリーダー格に標的にされる。
　　以後、周辺の不良にリンチをくらう、中学時代のいじめっ子にも駅で待ち伏せされ金を取られる日々。
　　高2の3学期までギャルゲーしかせず、留年しかけて学年末試験で猛勉強するも、平均５７.３点止まり、
　　担任の先生に呼び出されて「おまえ就職か？」と言われ、頭に来て担任にナイフを刺して停学。しかし留年は免れる。
　　高3のときは悲しく半引きこもり（部活にも入ってない）で成績も常に平均以下で卒業。
浪人：予備校を前期で辞めて、ひたすら２ちゃんねる。学力が落ちる。
大学：なんとか中堅の私立大学に補欠合格しかしアキバにばかり行ってたので
　　　単位が足らず強制退学。
ﾋｯｷｰ期間：８ケ月、現在進行中！！

>>749
「雨でお客様が多いため遅れております」って言うよね？
乗ってる多くの客は「客のせいにすんな！」って思ってるかも。

>>845
おっ、はしの久しぶりに東上だな(ｗ

登場の車両
０７系
７０００系
８０００系
９０００系
９０５０系
１００００系
１００３０系


０７が一番いい

>>841
過去スレｅｔｃを参考に。

というのも可哀想なので簡単に書くなら、
８両対応規格で地下に建設してしまったＭＭ２１線を
１０両化するのはほぼ不可能だから、
１０両基本の西武・東武車両がＭＭ２１に直通することはないはず。

東急に関しては微妙なところ。　駅の１０両対応化が進めば、
東横線−日比谷線乗り入れを廃止して新線の列車をどんどん
入れるものと思われる。　菊名あたりで折り返すとは思うが。

>>841>>849
ちょっと前、有楽町線・１３号線スレで

ＭＭ２１線が何両編成想定でつくられているのかは、
設備が公開されるまで誰にもわからない
もしかすると１０両を想定しているかもしれない

という指摘があったので念のため。もう公開したんだっけか…？

>>850
自己レス。13日に公開されるらしい。

まず東上線の末端区間と越生線を廃止
東上線の運賃を１・５８倍値上げ
普通６両、急行８両化と短編成化

これくらいやらないと。

>>852
東武をつぶす気かｗ

８０００系全廃

定期券購入申込書に住所・ＴＥＬ情報書くのやめた。
この情報も流出の可能性も少なからずあるんだろうな

NTTドコモは解約者情報リークするし・・・
2chは取らないと公言していた時期も
アクセスログ取ってたというし
どこを信ずれば？（w

>>855
書かないと発行されないぞ。

>>852
東上線は赤字じゃなんだから、そんなことする必要はない。
東上線が独立すれば、済む話だよ。

>>857
通勤定期なら、架空住所･氏名でっちageでも大丈夫じゃない？

そういやアニヲタの知り合いが、某鉄道の通勤定期で、氏名を『ガンダム』様にしてたよ。
他にも幾つかキャラ名義の定期持ってたが、いつかﾀｲ-ﾎされそうで心配(ｗ

定期の裏に、氏名等を事実と偽って購入した場合、
無効として回収、アンド増運賃とると書いてあるが、
どうなるの？

>>860
自動改札ならピックアップしようがなかろ？

>>855
定期なくした時困るぞ。
発見された場合はそのデータを元に利用者に連絡するから。

定期紛失の際の連絡の為と思われるが電話番号は
購入時点で磁気情報に登録される。
申込書に電話番号を書いておけばのお話。
それに駅端末にリーダーがあるから
やる気さえあれば駅社員等第三者がこれお悪用できる訳。
鉄道事業者は個人情報についてしっかりしていただきたい。
この会社が個人情報にどれだけずさんなのかは知らないが...

>>859
先輩で「○○べ」とひらがな大書きの定期を持っていて、
かなりワラタ。

>>859
私…やってる…

俺もやろうかな。面白そう。

ttp://res9.7777.net/bbs/EXPRESS/
”例の騒動”以来、北春日部に留置している車両の表示は
「回送」に統一されてしまったのかな？

別に住所書かなくても発行してくれるよ。すくなくとも、上福岡は。
おばちゃんに「住所書いてください」言われて素直に「なんで？やだ。」
といったらかなりやな顔しながらも出してくれた。なくしても、所詮自分
の責任だし。再発行してくれるわけでもないしね。一番は、信用できない
会社だしね、個人情報に関して特に。
名前は本名だけど、次回からかえよ・・・。

>>867
そんなことはない。
よく300系が「たびじ」の表示を出してるし。

>>867
そんなに気になるなら自分で見に行け！

>>870
キミのように暇じゃないの。ｗ

騒動か
あれはテスト表示だしね

「回送」表示出しっぱなしにして幕痛めるよりは
ちょくちょく変えた方がいいんじゃない？

東武伊勢崎・日光線12スレが1000越えた為、新しいスレ13は、こちらになります。使い切りましたら14スレを立てますのでとりあえず御利用ください。
http://hobby3.2ch.net/test/r.i/rail/1055588327/

その騒動の元になった81112Ｆは依然放置ﾌﾟﾚｲ･･･。

今日、池袋９時４０分発の急行が、途中森林公園で車両交換してますた
車掌がメチャクチャ謝ってたけど、悪いのはボロ電車ばかりよこす、東武本社だ！
と思った(・ω・｀lll)

!!ｽｰﾊﾟｰ8000!!伊勢崎線・日光線ｽﾚ13
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070896172/l50

東武伊勢崎・日光線12スレ の後継スレはここでよろしいか？

東上線って、不便ですね

不便だからボロ電車しかないんです。

＿＿東＿上＿線＿に＿は＿し＿の＿み＿え＿ぉ＿は＿世＿界＿一＿不＿要＿＿＿＿！！！！！

　 （　・∀・）　　　|　|　
　と　　　　）　 　 |　|
　　 Ｙ　/ノ　　　 人
　　　 /　）　 　 < 　>__Λ∩
　 ＿/し'　／／. Ｖ｀Д´）/
　（＿フ彡　　　　　 　　/ 　←>>880

>>841
なるかもしれんね。
実際の束式50000系、西部6000系も13号線はもちろん、等級東横線、MM21線乗り入れ対応に開発されているし、
横浜高速鉄道のY500系、等級東横線新5000系、8500系も束式、西部の一部乗り入れ対応に開発されているらしいし。

だが、どちらにしてもホーム編成に問題がある。
等級東横線と横浜高速鉄道の駅を10両編成対応にするか、束式、西部、英断を13号線方面のみ8両編成にするか。

>>848
雨の日に乗ってみろ

>>882
ごくろうさん朝から。
関係者は笑わして頂く。

>>882
東上線に東急の車両が走り、東横に東上の車両が走る所を見てみたいな。
中目黒で伊勢崎線の20000系と東上の鉢合わせが実現すれば話題をさらうこと間違いなし。

まだまだ改良の余地がある。13号線開業を前に是非ともやるべきことが山ほど。
川越市以北は15分間隔と間が空きすぎていること、小川町で寄居行きとの乗り換えに階段が必要なこと、
ラッシュ時には遅すぎること、越生線は都内乗り入れがないことが問題だ。
川越市以北は伊勢崎線なら春日部以北と性格が似ているはずだが、、、

入間川より北へ延伸したのは
痛恨の判断ミスだったな。

>>886
＞小川町で寄居行きとの乗り換えに階段が必要なこと

必要ないぞ？

漏れも小川町で階段使ったこと無い。
具体的な時刻うぷぬん勃起。

てゆーか越生線を直通させてどーする(ｗ
東上本線の前４両を越生線直通にするほど需要ないべよ。

そういや、きのうの夜、森林検修区の留置線に
8000系６連更新車が『団体専用』の表示だしてたよ。
ＬＥＤで団体専用は初めて見たのでﾎﾞｯｷage!!

>>890
これは”表示試験”ですか？（藁

>>26
まじ？

>>892
1位 池袋
2位 朝霞台
3位 川越
4位 志木

東上線（小川町〜寄居）のワンマン化が正式発表されたわけだが、全然話題になっていないのね。
81107Fはおよそ8年振りに東上線に復帰しそうだ。

>>894
ｿｰｽはあげときなよ。
別にこのご時世だから、特に驚かない。
越生線もそのうちでしょ。

小川町〜寄居がﾜｿﾏｿになっちゃうとはねぇ・・・
直通特急はどうなるの？

>>895
東武のホームページを見よ。 「平成１５年度中間期決算説明会資料について」の中に
東上線（小川町〜寄居間）ワンマン化（平成16年度） と記載されている。

>>896
別に全列車というわけじゃないんだから、直通特急は車掌さん付きじゃないか?

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ 　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／∧＿∧＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　（　´∀｀）　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／　　　　浅草 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　 　／　∧∧ ∧∧　　 　　∧∧　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　／　　（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）　　　 （・∀・）　　＼
　　　　　　　　　　　　 　／　　　　　北千住　　　業平橋　　 　　　＼
　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　 ／　　　　　柏　　　　春日部　 　　東武日光　　 　＼
　　　　　　　　　／　　東武動物公園　　竹ノ塚　　　西新井　　 大宮　＼
　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　／　新越谷　　池袋　　曳舟　　館林　下今市　　栃木　　船橋　＼
　　　　 ／野田市　　 太田　　鬼怒川温泉　　久喜　　鬼怒川公園　　堀切 　＼
　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 ／　亀戸 　伊勢崎 　　牛田　　　南栗橋 　　岩槻　　 栗橋　　足利市　　 羽生 ＼
／　川角　　東武宇都宮　　佐野市　　東向島　　新藤原　　竜舞　　押上　　男衾　＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.　 　　　　 ,/"""　　　　.'||
:::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　　|""""　　　 　 　 　.||　　　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
::::::::::::::::::::::::::: 　　　　　　　　　　| 私　鉄　東　武　||
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　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::.　 　　|　　 ,/""" 　 　　.!||　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　::::::::::::::::::::::::::
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　） 　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　　　　　　　/ /|| 　私鉄東武集まれ〜
　　　　　　　　　　　::∩:::::::::∧＿∧::::::::::::::::.　/ /　　　　　　　　 春闘満額回答させるぞｺﾞﾙｧ!!
　　　　　 ∧＿∧　...| |　　(　　ﾟ∀ﾟ)∩　　　（　( 　　　/⌒ヽ　　　 　　　　　　　　　∧＿∧　　　..∧＿∧
　　　　　（　　-_-）／/　阪東　∧＿∧　　.ヽ ヽ .⊂￣￣￣⊃ 　　　　　　　　　　（・Ａ・　）　　　(￣ー￣)ﾆﾔﾘ
　　　　 ／東野　.　.　.∧＿∧ 　´ー｀) 　　　 ＼＼（´∀｀　）　 　　　n 　　 ∩／桐生朝日＼／東北急行
　　　　　　　∧＿∧　（　´Д｀）　関越i　　　　　ﾊ　　　　　 ＼　 　 （ E）.　｜|　　∧＿∧　　　∧＿∧　
　　　　　 　(　 ・∀・)／十王国際＼　　　ﾉ∧＿∧ | 東武　 /ヽ ヽ_／　.／ | .|　( 　´_ゝ｀)　　( ´・ω・`)
　　　　.／茨城急行ヽ、/　,　 　 //　　　ヽ(　　'A`)|　　　　 ﾉ　 ＼__／　　 .| .|..／川越観光ヽ.／朝日ヽ、/
｡.∧∧　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　上毛
(*＾ー゜）←利用者
年が明けたら春闘だな　（￣ー￣）ﾆﾔﾘ

>>895
http://www.bulldog.co.jp/ ブルドックソース株式会社 東京都
http://www.kagome.co.jp/ カゴメ株式会社 愛知県
http://www.otafuku.co.jp/ オタフクソース株式会社 広島県
http://www.ikari-s.co.jp/ イカリソース株式会社 大阪府
http://www.kikkoman.co.jp/ キッコーマン株式会社 千葉県
http://www.oliversauce.com/オリバーソース株式会社 兵庫県
http://www.sky-net.or.jp/toshi/ カープソース 広島県
http://www.maruki-su.com/ 株式会社　川上酢店 愛知県
http://www.kozima.co.jp/ 小島食品製造株式会社　愛知県
http://www.komi.co.jp/ コーミ株式会社 愛知県
http://www.sankyohikari.co.jp/ サンキョーヒカリ 愛知県
http://www.junmaru.co.jp/ 株式会社　純正食品マルシマ 広島県
http://www.papaya-sauce.co.jp/ パパヤソース本舗 大洋産業株式会社 京都府
http://www.takahashisauce.com/ 高橋ソース株式会社 埼玉県
http://www.choko.co.jp/ チョーコー醤油株式会社 長崎県
http://www.timelyhit.ne.jp/ajiyoko/shop/sauce/sauce1.htm 阪神ソース株式会社 兵庫県
http://www.kyoto-thinking.co.jp/hirota/京風味ソース本舗　蛇ノ目食品廣田徳七商店 京都
http://www.optic.or.jp/com/fujiisauce/fujiisauce.html 有限会社 藤井ソース工場 岡山県
http://www2.neweb.ne.jp/wd/hikari/ ヒカリ食品 徳島県
http://www.hat.hi-ho.ne.jp/aokia/ 下北沢ビレッジソース 丸寿食品工業株式会社 東京都
http://www.yamayashokuhin.co.jp/ 山屋食品株式会社 東京都
http://www4.osk.3web.ne.jp/~brother1/ブラザーソース森彌食品工業株式会社
http://www.asahi.co.jp/you/t20011026.html神戸地ソース物語
【関連団体】
http://www.maff.go.jp/koueki/sougou/35/35.htm（社）日本ソース工業会
http://www.japan-tomato.or.jp/社団法人 全国トマト工業会
http://www.soysauce.or.jp/ 日本醤油協会

ありゃりゃ…

****様
前の方も言っていますが、この情報の情報源はどこからのものでしょうか？お分かりかと思いますが東武鉄道の公式ＨＰ、東武鉄道の広報誌にはこのような記述が一切ございません。
ですので、どのようにしてこの情報を手に入れたのか経緯を説明してください。
あなたの書き込みのせいで、関係各所が迷惑しても困ると思います。

こういう書き込みも東武系掲示板を衰退要因にさせる
注意したいのなら直接本人にメールするかにした方が良い
あとは管理人氏にメールして何とかして貰うとかさ
最近の東武系掲示板はどこも書きにくいという声を多く聞くから嫌だね
２年ぐらい前の活気が欲しいよ

風紀厨が闊歩すると掲示板が廃れるということですな。

>>901
漏れ宛か・・・？
ぃゃぁ、すまんです。

今日も快調に空転しまくってマスタ
高校生がうなりを上げるモーター音に、かなりビックリしてました（w

東武じゃないけれど、山陽線の岡山⇔福山間の117系の快速もワンマン運転なんでし。
それを考えると、全駅有人＋自動改札設置の小川町⇔寄居は、運賃収受しなくていいので、ワンマン化は妥当かと
静岡の静鉄(全駅自動改札設置/SF化ずみでワンマン電車)と遠鉄(無人駅あり？自動改札？で車掌乗務)と、コスト削減の命題は同じでもやり方が1つではないのは興味深いでし。
「平成１５年度中間期決算説明会資料について」で、以外にも亀戸線が出ていないのは驚き。大師線とセットかと思っていたのに。

亀戸は車掌の代わりに接客人魚（カーメイド)を乗務させることと致しました。
引き続き皆様の御利用をお待ち申し上げております。

このサイトで、
http://www.at-f.com/tobu/bbs/index.cgi?t=6750&sch=%5B976%5D
むさしの様が[976-1]で申しておりました。
発言元と思われるサイトを探せません。教えて君でスマソ

結局ネタだかマジだか解らんが
寄居着発の特急は、小運転区間内で、こんな表示したりして(ｗ

〔ﾜﾝﾏﾝ特急 寄 居〕

〔ﾜﾝﾏﾝ特急 池 袋〕

>>631
山手線で昔あったような

>>803
通勤定期の割引分は自腹じゃないんですか？

>>909
http://www.tobu.co.jp/hapyo/pfd/031210.pdf

>>907
亀戸線は構内踏切があるのでワンマン運転を見合わせているらしい。

>>913
これは携帯から見れないや。
PCからじゃないと無理か。
不便だな〜

10030系って製造時期によってつり革の配置がちがうんだね。

>>886
俺が間違っていたみたい。勘違いだった。

>>907
桐生線、鬼怒川線、日光線北部等も候補と思っていたが、、、、、

>917
> 桐生線、鬼怒川線、日光線北部等も候補と思っていたが、、、、、
俺もそう思うがやはり>914と同じ理由かな。

>>886
川島本そのままじゃん。

西武池袋・秩父線(飯能〜西武秩父)
八高線(高麗川〜高崎)
秩父鉄道
東武東上線(小川町〜寄居)

秩父地方はワンマン運転化へ

小川町⇔寄居なんて廃線煮汁

ソースがないので信用して貰えないのは承知だが、
某氏曰く、13号線直通用に9070系として数本新造するらしい。
9050系をバリアフリー対応にさせた感じになるとか。

>>914
亀戸水神と東あづまだっけ？すぐにでも構内踏切廃止（自動改札新設）
できそうだけどね。

>>922
9070系は、何両編成になるの？

>>924
そこまでは聞かなかった。

車両は外観は9050系、内装は30000系（色遣いは9050系）風になると想像してみたが。

闇の使い

こんにちは。少し混同されているようなので。
整理しますと
***さんが載せたのはリリース前
天の使いさんが載せたのはリリース後です。
この件リリースされているので、問題はないのですが
リリース前にフライングしていいことはないと思います。
問い合わせが殺到して関係各所に迷惑がかかっても困りま
す。

こういう書き込みも迷惑が掛かるっちゅーの

>>925
>　車両は外観は9050系

＿|￣|○

前面９０５０顔
側面東急５０００タイプかも

小川町〜寄居がワンマンになるって事は自動放送も装備されるってことだよね！？

>>893
サンクス
ttp://www.tobu.co.jp/ からいけるとこをみると、平成13年度1日平均で
池袋、北千住、大宮、朝霞台の順番で、東武鉄道での順位も高いですね

>>925
＞内装は30000系（色遣いは9050系）風

袖仕切りの色が茶色･･･ｷﾓ

>>929
そういうこと

>>931
さすがに袖仕切りの色は白だろう。

>>923
小村井はトンネルを掘ったから、同様にするしかないだろう。

亀戸線は結構乗客多いから、ワンマンにするとしても昼間だけだろう。

９０７０？３００５０？
これって、再構築プランが出る前言っていた奴じゃないの？
前者が地下乗り入れ用、後者が地上用。
でも、再構築プランからこの計画は外れて、Ｅ２３１ベースや共通規
格車両の話が出ていて、こちらの方が最終段階に来ているという話を
某関係者からきいたけど。

>>935
少数しか製造しないなら既存車仕様の方が効率がいいだろう。

>>932
と言うことは遅かれ早かれスーパー8000は入るんだな。

>>937
その第一陣が81107Fって訳ね。

つーか、新車入れた方が長い目で見ればCO2削減・コスト削減になるのに…

ところで、８１１１２Ｆはまだ動かないのか？

ワンマン化改造車の予想。
８１１０７Ｆ
８１１１２Ｆ
８１１１８Ｆ
８１１１９Ｆ
８１１２０Ｆ

かな。

>>940
今日の時点ではまだｼﾘｺに置いてあったね。
やっぱﾜﾝﾏﾝｲﾋ改造でもしてるんじゃない？

直通用に新車作るなら共通規格車じゃない？

同じ時期に営団も車両を増備するだろうから、
同じ規格の車両を作った方がコスト削減になる。
9050ベースだと時代遅れで逆にコスト高になるかと。

>>943
運用・保守のコストは？

　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
☆　ﾁﾝ　　〃　 Λ＿∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　A団13号線乗り入れ用の新型車の登場いつー？
　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　|　.三ケ日みかん.|／

9050ベースかE231ベースかは投入する本数次第だろうな。

9000をそのまま流用します



だったらイヤだな…

>>937-938
スーパー8000系っていう名称はちょっと・・・。昨年度の修繕車に自動放送・室内表示機
車外スピーカーが付いただけだし。「スーパー」というには窓を一段下降式にしたりした
車両で無いとね。しR酉の103系みたいに。そういや8000系スレに来年度修繕車から側面窓を
一段式にしたり、前面（現在の修繕車とは違う）デザインに変更するって書き込みがあったけど・・・。
もし本当に側面窓を一段式にした修繕車ならば「スーパー8000系」という名称が付いてもいいかも。
>その第一陣が81107Fって訳ね。
81112Fかもしれん。

>>948
西の103は一段下降式窓じゃないぞ。写真でしか見たことないだろ。
黒い桟が入ってるの見えないか？

>>949
スマソ、そうだった。最近のバスで採用されているのに似たやつだね、スーパー103系は。

>>609
本場の人が商ってるんで、好きな人には(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ
だそうです。

>>944
地上用の新車が出るときは共通規格車の可能性が非常に高いから、
直通用も共通規格車にしとけば後々楽じゃないか？

8000系ＶＶＶＦ車＝ｽｰﾊﾟｰ8000

というかむしろ直通用こそ共通使用車の方がいいんじゃないかと。

>>953
一皮剥けた8000系

ソースが無いので信用できません。＞９０７０
9070が登場するのなら、１００％ピーク時の地下鉄直通が
増発することになるぞ、営団が延長しただけでは運用数増えないので。

8189Fボロすぎ。
座席の表面が擦り切れて黒ずんでるし。

東急東横線とみなとみらい２１線乗り入れ対応の
車両は作られるのだろうか？
造るとしたら、もちろん東急東横線とみなとみらい２１線のＡＴＣを積む必要があるけどね。