【糸満】もしも国鉄沖縄本線が出来ていたら【名護】

戦争で大打撃うけたあと、アメリカが軍用目的に復旧して、一部旅客化。
本土復帰後キハ４０が導入され、ＪＲ化後は部分電化・「美ら海トロッコ号」なんて走っているだろうと妄想してみる。

1000

とりあえず、ゆいレールを成功させる事が先決。
２ゲットでいいのかな？

ｲｴｰｲ

この板ってこんなに2とりやすかったんだ

経営はＪＲ九州那覇支社？

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　|　　>>1は包茎!!!　　|
　　　　　　|　　>>1は童貞!!!　　|
　　　　　　|　　>>1は知障!!!　　|
　　　　　　|　　>>1は悪臭!!!　　|
　　　　　　|　　>>1は蛆虫!!!　　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　>>1ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼ 　　　　　　　　　　　　　　　
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i 　　　　　　　
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

　　　　　　　　　　　＿,--─--,,,___
　　　　　 ,--─i'''""　　　　　　　　'ヽ､
　　　　／　　　i,　　　　　　　　　　　　 ヽ,
　　　..i　　　　　|.　　　　　　　　　　　　　 i,
　　　/　　　　＿i-、　　＿＿＿,　　　　 　 i,
　　　|　　 ┌'　　　￣￣　　　　 ヽ、　　　　l
　　　|　 　 l　　　　　　　　　　　　　i,　　　　|
　　　|　　 i　,,,,,,,,,,　　　　　,,,,,,,,,,,,　　ヾ,　 　 i
　　　.|　 /　　＿ "　　　　　_＿ "'　　 i　,--i
　　　.ﾄ､.l　　/ .@ヽ　　 ::. / .@ ヽ 　 　ト'/"i |
　　　　 .|　　　　　　 l　:::::.　　　::::::::::::::::::∂ l
　　　　 |　　　　　　 l　 ::::::...　　...::::::::::::　-' ﾉ
　　　　 .|　　　　　'~-　 -::::::::::::::::::::::::::::┌-'　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　ヽ,　 　 i ＿＿＿＿ `i:::::::::::::::::l　　 ＜　>>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　ヽ,　　　　_____　　::::::::::::::::::ノl.　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 ＼　　　　　...::::::::::::::::／::ﾄ、
　　　　　　　　　~ﾄ､....:::::::::::::::::::／::::／　>、
　　　　　　　　　il,　￣￣￣￣::::／　　/　　＼
　　　　　　　_,,-| ＼　　　::_,--'"　 　 /　　　　ヽ-､
　　　_,,,.--'"~　|　　 >,-'''"　　 　 　 /　　　　　 |　~"--,,_
_,,.-'"　/　　　 |i　 i"　ヽ　　　　 ／/　　　　　　|　　　　　~''-,,__

とりあえず漏れの好きな子が住んでいる牧港駅作れ。

もし沖縄電車を開通したら、どう言う電車がいい？
http://okinawa.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=okinawa&KEY=1034321072&LAST=50
もし沖縄新幹線ができたら停車駅はどこがいい？
http://okinawa.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=okinawa&KEY=1034083625&LAST=50
もし、沖縄で、普通に電車／地下鉄が走ってたら　どうなるか？
http://okinawa.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=okinawa&KEY=1058668025&LAST=50
沖縄路面電車友の会！
http://okinawa.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=okinawa&KEY=1034582548&LAST=50
そのうちのどれかは相互リンクしてやるよ

　　　　/ノ 神ヽ
　 　＿|＿＿_|＿　　　　　　
　 　ヽ（ ΦДΦ）ノ　　下がってろ子・孫・ひ孫達を殺す利益至上主義者ども！
　 　　　|　个 |　　　　　世界経済共同体党代表・唯一神又吉イエスが11をgetする！
　 　　ノ|￣￣ヽ 　　　　ttp://kobe.cool.ne.jp/torichan/matayoshi/
　 　　　∪⌒∪

か>>1江田万里　貴様！俺の日本をどうするつもりだ！
佐藤>>2み則　ふざけるな！出馬取り消し出せ！地獄に落とすぞ！
>>4謝野　馨　口でクソたれる前と後に腹を切れ！
ゼネ>>5ン　まるでそびえ立つクソだ！ツルハシ、モッコ、ショベル等使用の人力で造れ、ボケッ！！
外>>6省　じじいのファックの方がまだ気合いが入ってる！消えろ！！
　　　　　　唯一神又吉イエスが北朝鮮・イラクなどの全問題の交渉役になるんだよ！！！　
沖>>7わ県民　殺人者の手先の末代までの恥さらしどもめ！地獄の火の中に投げ込んでやる！
>>8ま田麻記子　いきなり立候補した貴様には利益至上主義者どものクソをかき集めた値打ちしかない！腹を切って死ぬべきだ！！
唯一神又吉イエスを支持しない>>9ソども　地獄の火の中に投げ込んで悪人どもの家系を絶ってやる！
ミニスカート、ホッ>>10パンツ追放。これらは社会の空気をいいかげんにし、その悪影響は計り知れない。

唯一神又吉イエスが全知全能の神であることを忘れるな！
その唯一神又吉イエスが全人類を幸福にすることはできない訳がないだろ、カスが！！燃やすぞ！
地獄の火ではダイオキシンは出ねえんだよっっっ！！！！！！！！！！！！！！！

>>12-1000　詳しい理由は選挙公報等で熟知すべし。

糸満〜那覇〜宜野湾〜沖縄〜石川〜恩名〜名護の本線と
空港〜那覇の空港線
那覇〜首里の首里線が欲しいところかな。
空港線・首里線と那覇〜石川が電化。

もしも小笠原に国鉄父島本線が出来ていたら

リバイバル キハ40に半ズボン氏登場。ついに沖縄まで進出

>>14
半ズボン氏、７月の沖縄で熱射病・火脹れ

沖縄新幹線計画が出来て、九州新幹線もとっくに全通してそうだ。

組合は恐らくＪＲ総連だろうな。
ＪＲ連合（倒壊、酉、吸収）は旧民社系で戦争賛美派だからな。

駅舎にはシーサー置いてありそう。
そして観光客は三線の発車メロディー聞いて「沖縄へ来たなぁ」って実感する。

戦後、軽便と同じルートで建設されたとすると、
本線：那覇ー伊佐（伊佐以北は基地用地のため建設できず）
与那原線：古波蔵ー与那原
糸満線：国場ー糸満
で復旧し、その後石川まで延長されるくらいかなあ。
本線が石川まで延長されたかもしれないけど、伊佐の勾配を嫌って大謝名あたりから
分岐するルートになったかもしれない。

【福江】もしも国鉄五島本線が出来ていたら【三井楽】

>>14
半ズボン氏、沖縄のビーチでピッチピチギャルをパーナン

【あぼ】沖縄本線沿線で撮影中半ズボンの素足をハブに噛まれ半ズボン氏重体

半ズボンの持ってる毒でハブの方が死んじゃうよ

沖縄行ったとき、ハブＶＳマングースの対決を見たけど、特別ゲストとして
観光客の前でハブＶＳ半ズボン氏なんてやったら沖縄の観光客減りそう。

沖縄なんかに鉄道なんか異らね円だよ！
ヴォケ！タコ！沖縄は異邦人。クソヤロウ！

＞１
米軍払い下げのＤＬ（ＤＤ１２）がサトウキビ列車をマタ〜リ牽いてたんだ
と妄想してみる

>>16
これも貼っときます
新幹線沖縄延伸案
ttp://www.marguerite-site.com/Nihongo/Railroads/Columns/RyukyuShinkansen.html
もし沖縄新幹線ができたら停車駅はどこがいい？
http://okinawa.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=okinawa&KEY=1034083625&LAST=50

>>26
ＤＦ２００（沖縄型）牽引の１２００ｔサトウギビ列車

暖房はないんだろうな

発車メロディーが三線になりそうだｗ

発メロにこだわる香具師は東の田舎もんだな
そんなものは付かない
放送も駅員肉声案内もなく静かに列車はやってきて、車掌の笛だけで発車するのがよい

>>31
沖縄なら派手にやりかねない。
波照間海運なんて客室内で「オジー自慢のオリオンビール」流してるし

派手にやりかねないとはいえ、モノレール到着案内の度に
唐船どーいが流れるようになるのもどうかと・・・

>>33
×モノレール
○列車

馬車鉄道のように水牛牽引の「ノロッコ号」
もちろん他の列車（キハ２８３等）が高速で走る本線で運行。

参考資料：沖縄県営鉄道の駅

那古与安内城牧大真大北桑平野嘉
◇波◇◇◇◇◇謝志◇◇◇安◇手
覇蔵儀里間間港名喜山谷江山国納
●●●●●●●●●●●●●●●

那古真国津山喜稲屋東世高兼糸
◇波玉◇嘉◇屋◇宜風名◇◇◇
覇蔵橋場山川武嶺原平城嶺城満
●●●●●●●●●●●●●●

那古真国一南宮大与
◇波玉◇日風◇◇那
覇蔵橋場橋原平里原
●●●●●●●●●

【三角】もしも国鉄天草五橋パールライン線が出来ていたら【本渡】

沖縄じゃあ連絡船でもつらいなぁ
トンネルも掘れそうにないし。

沖縄にまともな鉄道があったら沖縄人の時間に対する概念が変わってしまったかも。
あのノンビリしたのが無くなってしまってそう。
部分電化したら昭和６０年頃に２０５系の４両が導入されて、山手線と変わらなくなるぞ。

部分電化したら昭和６０年頃に１０５系が入って和歌山線と変わらなくなる…か、
最後まで旧国が残ったかもよ。輸送が面倒だからって

面倒はないか。新幹線を仙台まで航送するくらいだもんな

>>40
バスだって大事に使ってるもんな。ｗ
ナナサンマル導入バス（１９７８年７月３０日）がまだ走ってる！

>>39
今でも101系が走ってるかモナー

沖縄高速鉄道age

>>41
>>42
それなら旧型車の楽園ができていたかも！
戦火逃れたキハ４１０００とか復興時に東京から貰った６３系とか。
下手するとアメリカ軍が持ち込んだＳＬが今でも走っているのでは？

妄想でｽﾏｿ

age

平気で15分くらい遅れてきそう・・・

【宮古支社】

宮古本線・・・平良港〜空港〜上野〜城辺〜吉野海岸
来間線・・・・・空港〜下地〜来間
伊良部線・・・平良港〜（海底トンネル）〜佐良浜〜下地空港

2 ：名無し野電車区 ：03/11/04 00:00 ID:0wdgyEpk
1000


3 ：名無し野電車区 ：03/11/04 00:00 ID:AkN6HQ3i
とりあえず、ゆいレールを成功させる事が先決。
２ゲットでいいのかな？


4 ：２ ：03/11/04 00:02 ID:0wdgyEpk
ｲｴｰｲ

この板ってこんなに2とりやすかったんだ



…だったら、自信を持って「２げっと」しろや。小心者め（ぷ

【八重山支社】

石垣環状線…石垣〜石垣空港〜磯部〜白保〜星野〜富野〜川平〜名蔵〜大川〜石垣
石垣南北線…石垣〜浦田原〜川原〜於茂登〜富野〜伊土名〜伊間原〜明石〜平野
石西泉（せきさいせん）…石垣〜石垣築港〜竹富（地下駅）〜上原（西表）
西表線…大原〜古見〜由布島口〜西表島温泉〜船浦〜上原〜星砂海岸〜祖納〜白浜〜舟浮

>>1は
　　 ,ｖ------i､　　　　 ,l冖'''''''''''ｯ　r''''''''''''''''ｭ　 .,,r・'''"ﾞ"''･x,、　　　 .,ｖ・'''"ﾞ"'''･ｖｰ┐　.,r¬''''''''''''L
　　 |＿,,、　　.ﾞl,　　　　.ﾟー、　r‐″.―i､　.r-".,r″.,,,r‐--,,、.ﾟ'li､　 ,r″.,,,r---ｖ,、　.|　　�_,,�＝@　 ﾞl、
　　　　 ,i´,,,,,　 .ﾞli,i，　　　　| 　|　　　　|　 .|　 ,i´ .,r°　　 .ﾞ'┐ ﾞｋ ,i´ .,i″　　　 ﾞL　,|　　　 .,i´.,-i､　,ﾚl,i､
　　　 .,l°ﾟ1ﾞl　 ﾟtﾞ|］　　　　| 　――ｰ"　　|　.|　 j′　　　　 │　｝|　 〔　　　　　 .ﾞ'''″　　 .,i´　'| ｝　.ﾞ|.]ﾞl
　　　.,i´　.lひ　.ll川″　　　| 　＿,,,,,,,,,,,,　　|　lﾞ　 |　　　　　　 |　 .||　 .|　　　 　 　 　 　 　 ,｢　 .lﾚ″ liゾ[
　　 ,F　　　　　　　ﾞl、　　　| 　|　　　　.|　 .|　〔　.ﾞl,　　　　　.,lﾞ　.,lﾞ〔　.ﾞl　　 　 　 　 　 　 ,F　 　 　 　 　 ﾞl、
　　,「　./''''''''''''''''i､ .ﾞL　　　| 　|　　　　.|　 .|　 ﾟl,,　ﾞ'=,,,、._,,r″ ,i″ﾞＬ　ﾟ'=,,,_　 __,,r'~~1_,,,i´　l匸￣",,,,］　 ﾞl,,,、
: 广　　￣ｋ　.广゛　 ｀~Nﾟ~゛　 ｀~ト .广｀　 ｀~ト .ﾟ=,,、 ￣｀　,,rぐ　　 ﾞ'r,,_　 ￣＾　 .,,x'ﾟ［　　　　.］　 l″　　　.］
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　　　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、　　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl
　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　 │

沖縄に鉄道を作るというマニフェストを作れ

真栄原駅ももちろんできますよね？

ネタ切れですかね?
図説沖縄の鉄道〈改訂版〉
http://www.borderink.com/tetsudou.htm
によると嘉手納線は名護まで延伸され国有化される予定だったらしい
あと宮古島、石垣島にもトロッコが走っていた
関心のある香具師は読むべし

喜屋武〜名護まで作ってもよさそう。

沖縄にはツバメマークのＪＲバスカラーの沖縄バスなら走っていますが、ナニか？

age

あげ

沖縄ばす、初めて見たときは箱根登山かとｗ

銀バス、初めて見たときは岩手県交通（ｒｙ

あげ

真面目な話、沖縄本島は人口密度が高いから
鉄道を建設したらそこそこいけると思う。
実際、那覇からコザまでの人口密度は西鉄大牟田線沿線に匹敵する程高い。
さらに、沖縄はかなりの敷地を米軍基地にとられているから
実質の人口密度はまだ高くなると思う。
沖縄の鉄道建設は決して無謀な話ではない。

＜ＪＲ南日本＞
那覇空特急・かなた　　那覇空港　　２両
那覇空快速　　　　　　　那覇空港　　１両

＜東シナ海電鉄＞
特急・シーザー　　那覇空港　　２両
空港急行　　　　　 那覇空港　　１両

＜ＪＲ南日本＞
那覇空特急・かなた　　　　　那覇空港　　　　　　　３両
那覇空快速・美ら路快速　　那覇空港・豊見城　　２両

＜東シナ海電鉄＞
特急・シーザー　　那覇空港　　２両
空港急行　　　　　 那覇空港　　１両

旧国鉄債務は沖縄県民も負担しているのであるから、
整備新幹線より沖縄本線を作るのが筋だろう。

205系を導入しようとしたが、試運転期間中に台風で横転する。
結局、内地でさかんな軽量化を見送り、103系の天国となる。

現実に沖縄に新規の普通鉄道建設は無理なんだから鉄道模型で沖縄の鉄道再現する香具師はいないのかな？
ちなみに俺はＮゲージ持っていたけど資金不足でＣ５７＆旧客７両とＤＥ１０、５８３系４両があぼーん

>>66
沖縄にかつて存在したり、現存するような、ヘンシェル製ナローSLと客車と単車の路面電車、
モノレールの鉄道模型は難しいです。
戦前の軽便鉄道の気動車は尾小屋から流用できるかも。
南大東のDLも。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070700427/l50

>>64
この旧国鉄債務問題は、沖縄はもっと声を出して意見するべきだとは思う。
ただ、中央が沖縄無視の飼い殺し政策が支配的になってるしなあ・・・
上手く土建屋言いくるめて、最後の大型公共事業として鉄道をひくのは悪くはないと思うがね。

【青苗】もしも国鉄奥尻本線が出来ていたら【奥尻】
空青松赤奥宮稲
港苗江石尻津穂
●●━━●止　 　快速
●●●●●●●　普通

直流電化になっていたと思われ。
距離が短く、他の路線と繋がっていないので交流電化するまでもない。

ＪＲ沖縄（コーポレートカラー：ショッキングピンク）
琉球急行（東急系列）

戦前の沖縄軽便鉄道をほんの少し復活させて、
そこにトロッコ走らせられないかなあ・・・
鉄道公園みたいにしてね・・・
救済あげ

多分経営はＪＲ九州と思うのだが

キハ３１がマターリ走り、にちりんからの余剰でキハ８２
が西日本の張りの対策工事されて走ってる
勿論米軍兵隊用の車両連結で

辺佐与国奥大外大塩平源奥羽動名許瀬海伊県恩屋石南池中越沖島北宜長西浦古県奥赤伊翁潮北糸南ガ祈
戸手那頭間宜堀宜屋南河武地植護田喜中武民納嘉川石原央来縄袋中野田原添島庁武嶺良長平糸満部ラ念
岬―橋―――田味橋橋―口―物――田公部の―――川―病―市―域湾――――前山―波――満―病ス公
――――――原――――――園―――園―森―――――院―――――――――――――――――院村園

辺佐与国奥大外大塩平源奥羽動名許瀬海伊県恩屋石南池中越沖島北宜長西浦古県奥赤伊翁潮北糸南ガ祈
戸手那頭間宜堀宜屋南河武地植護田喜中武民納嘉川石原央来縄袋中野田原添島庁武嶺良長平糸満部ラ念
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●―――――――●――――●――●――●―●――――――●＝＝＝　特急ごうや　1/ｈ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　2/ｈ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通　2/ｈ
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通　1/ｈ

名護以北は非電化・以南電化。
沖縄〜赤嶺以外は単線。

琉球○○みたいな駅名ができるかどうか、問題はそこだ。

（沖）石川

駅名だったら
「古島」よりも新都心がある「天久」にしたほうがいい
奥武山は漢字では読みにくいので「漫湖」

>>75
石川駅は既に奥羽本線にあるので「琉球石川」が良いかと。
それと県庁前駅は「那覇」にして、沖縄県の代表駅にすれば・・・。

那覇空港支線を作って欲しい

幼稚園児の頃の思い出
寝台特急「なは」が沖縄まで行くと本気で思ってますた。

スレの流れを無視してスマソ

九州新幹線　くまそ号

　鹿児島厨房 → 東大東島

塩害でボロボロになるからステンレス車が進出。

宮崎空港線の例はかなり参考になるんでは？
宮崎は他県への鉄道が極端に不便だから、
ある意味離島の鉄道と似た環境にあると思う。
似た例では北海道の千歳線があるけど、
こちらは規模が違うからあまり参考にならないと思う。
那覇空港ー名護間の特急なんかかなりいけると思う。
あと、那覇駅だけど、あまり都心部には作れないから
波の上あたりに作って、都心部へはゆいレールで連絡したらいいと思う。

>>75
辺佐与国奥大外大塩平源奥羽動名許瀬海伊県恩屋琉南池中越沖島北宜長西浦古那奥赤伊翁潮北糸南ガ祈
戸手那頭間宜堀宜屋南河武地植護田喜中武民納嘉球石原央来縄袋中野田原添島覇武嶺良長平糸満部ラ念
岬―橋―――田味橋橋―口―物――田公部の――石川―病―市―域湾―――――山―波――満―病ス公
――――――原――――――園―――園―森――川――院―――――――――――――――――院村園

これでよろし？

ｽﾏｿ、さらに>79の意見も追加
辺佐与国奥大外大塩平源奥羽動名許瀬海伊県恩屋琉南池中越沖島北宜長西浦天那漫赤伊翁潮北糸南ガ祈
戸手那頭間宜堀宜屋南河武地植護田喜中武民納嘉球石原央来縄袋中野田原添久覇湖嶺良長平糸満部ラ念
岬―橋―――田味橋橋―口―物――田公部の――石川―病―市―域湾―――――――波――満―病ス公
――――――原――――――園―――園―森――川――院―――――――――――――――――院村園

西表支線

下地島貨物支線

平琉伊玉石伊琉――宮琉石登―新―小西
久球原取垣野球盛白良球垣野石栄竹浜表
保明間崎大田星山保橋磯空城垣町富島高
―石――野―野―――辺港―――――那
●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通　0.5/ｈ
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　普通　0.5/ｈ
●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝　普通　ラッシュ時のみ0.5/ｈ

沖縄は所得も全国最下位なのに鉄道で通勤通学するほどの人がいるとは思えない。
土地を確保するだけでもすでに赤字かと。
ゆいレールも延伸するらしいけど、どうせ読谷には来なくて具志川とかいくんだろ？

以上読谷人より

新　　　快　　　速　　　き　　　ぼ　　　ん　　　。


本当の北端から南端まで、大阪-名古屋間くらいはありまつ。

>91
ネタ？釣り？
元々がネタスレだけどさ












土地確保して黒字になったら、鉄道業ではなく土地ころがし

ってゆうか、鉄道出来てたら今の沖縄ではない別の世界が出来ていたよ。
人口も増えてゴミゴミしていたんだろうな

―――――――名――琉琉―ス―浄琉――――――琉
大塩田東伊慶有護天嘉球球久ギ久水球宜漢金西伊屋球
宜屋港村是佐銘有仁陽安三志ン辺場松野那武金芸嘉石
味―――名次―津屋―部原―ダ―前田座―町武――川

沖縄は今でも人口増加傾向だけどね

>>85
波の上って・・・辻？

>>86の>>75は>>80の間違い。

那覇市内は地下線？

那覇駅を阪急梅田みたいな大ターミナルにして、そこから、路線を分岐させるのはダメ？

>>100
沖縄県営鉄道が戦後復旧してたら、今頃阪急梅田の小型版みたいなターミナルができてたかもね。

<<妄想>>　那覇(県庁前)駅
1・2番線　沖縄都市モノレール(ゆいレール)
3・4番線(地下2階)　沖縄本線下り　赤嶺・糸満・祈念公園方面
5・6番線(地下2階)　沖縄本線上り　沖縄・琉球石川・名護方面
7・8番線(地下2階)　沖縄本線上り(宜野座線直通)　琉球石川・宜野座・大宜味方面
9・10・11・12番線(地下3階)　沖縄新幹線上り　名護・鹿児島中央方面

>>102　自己レス
沖縄本線に特急があるなら、新幹線は名護までで、名護乗換えでもいいかも。
ってことで

<<妄想(改)>>　那覇(県庁前)駅
1・2番線　沖縄都市モノレール(ゆいレール)
3・4番線(地下2階)　沖縄本線下り　赤嶺・糸満・祈念公園方面
5・6番線(地下2階)　沖縄本線上り　沖縄・琉球石川・名護方面
7・8番線(地下2階)　沖縄本線上り(宜野座線直通)　琉球石川・宜野座・大宜味方面

ついでに　名護駅
0番線(2番線の那覇方に切り欠き式で設置)　沖縄本線　沖縄市・那覇・糸満方面(特急専用ホーム)
1･2番線　沖縄新幹線　奄美・鹿屋・鹿児島中央方面
4番線　沖縄本線下り　大宜味・佐多岬方面
5番線　沖縄本線上り・下り　佐多岬方面/祈念公園方面
6番線　沖縄本線上り　沖縄市・那覇・糸満・祈念公園方面

誰か路線追加キボンヌ

>>90
何がワラタって、八重山でラッシュというのが一番ワラタ。
ともかく、※当分の間バス・船舶代行　だな。
　＞ラッシュ時のみ0.5/ｈ

八重

貨物列車は運転するの？

>>106
至極当然！沖縄には国鉄時代、貨物駅があった。

age

>>76
>>90
自己満足停車駅・ﾀﾞｲﾔ・種別決定スレ9
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072717629/l50

電化していたら、72系ステンレス車体更新車(顔は103系)が走って居そう。

【蕊取】もしも国鉄択捉本線が出来ていたら【内保】

というスレも立てろや。

以前作ってみたものです。どうでしょう。
那覇より南、名護より北は分からないので...
87さん、北中域って...北中城?

＿＿＜＝＝＝＝＝＝＝＝＝那覇線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＞＜＝＝＝＝＝名護線＝＝＝＝＝＝＞
＿＿＿＿＿泊＿＿勢＿＿＿大真＿＿＿＿＿＿＿嘉＿＿＿残真＿＿ム＿南＿＿安名伊＿世＿＿
＿＿空那松高天古理宮浦牧謝志大伊北北美砂水手古比読波栄山仲｜谷恩恩万富嘉武許富東名
＿＿港覇山橋久島客城添港名喜山佐前谷浜辺釜納堅謝谷岬田田泊ン.茶納納座祖真部田慶江護
特急●●――――――●――――――――――――――――――●―――●―――――●●
快速●●●―●―――●┬―●―――●―――●――●止＿＿●●●●●●―――――●●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿│＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿│
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿│＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿└―――――┐
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿│＿真我宜＿＿普安＿＿＿諸＿＿＿平安栄東石＿＿│
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿│嘉栄如野上野天谷仲島山見コ.美赤良慶野恩川仲＿│
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿│数原古湾原嵩間屋順袋内里ザ里道川名比納市泊＿│
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿├―――●――●――●――●―●―●――●●―┤
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿└●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●―┘
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＜＝＝＝＝＝＝＝＝＝コ.ザ線＝＝＝＝＝＝＝＝＞

沖縄の人間は寒がりだから冷房よりも暖房能力を重視しそうだな。

>>112
多分そうです。誤植ｽﾏｿ

　　∩∩
　（・(ｪ)・）　くまのぬいぐるみどうぞ。
　○　　○　ttp://darkelf.dip.jp/3DBearDoll.html

>>112
団子は負担掛かるから
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072717629/l50
へおながいしまつ

喜名駅と我那覇駅は必ず作っていただきたい。
喜名駅は全種別が停車。2面4線は必須。
我那覇駅は木造の無人で良い。夜はＤＱＮの溜まり場。

>>112
真栄原停車マンセー！

半ズボン氏は来るのか？

■セクト琉球新赤軍革命的極左宣言
米軍基地というのは、明らかに社会的不必要施設であり、それは経済、倫理、物資のすべての次元において同様である。
よって、我々は確実に「当たり」と思われるこの物件に対して、今後も革命的連続爆破予告を宣告する。
−http://darkelf.dip.jp/doubt/
　　∩∩
　（・(ｪ)・）　くまのぬいぐるみどうぞ。
　○　　○　
−http://darkelf.dip.jp/3DBearDoll.html

神：千代田区
Ｓランク：中央区・港区・新宿区・渋谷区
＝＝＝＝＝＝＝＝＝ＴＯＫＹＯ＝＝＝＝＝＝＝＝
Ａランク：世田谷区・目黒区・文京区・豊島区
Ｂランク：品川区・杉並区・大田区・台東区
Ｃランク：中野区・江東区・武蔵野市・三鷹市・国立市
＝＝＝＝＝＝＝＝＝東京＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
Dランク：墨田区・葛飾区・江戸川区・荒川区・町田市
Eランク：練馬区・北区・板橋区・足立区・調布市・府中市
Fランク：立川市・国分寺市・西東京市
Ｇランク：小平市・小金井市・狛江市・多摩市
Ｈランク：東久留米市・稲城市・清瀬市・東村山市
＝＝＝＝＝＝＝＝＝東京都内＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
Ｉランク：日野市・東大和市・武蔵村山市
Jランク：青梅市・昭島市・福生市
Kランク：羽村市・瑞穂町・あきる野市
Lランク：奥多摩町・桧原村・日の出町

〜〜〜〜〜〜〜〜部落〜〜〜〜〜〜〜〜
評価対象外：八王子市（大半が部落民のため査定不可能）

>>120=121は「かーらやー」だな？

車庫ができれば

那覇総合車両所・・・・沖ナハ
名護運転所・・・・・・・・沖ナコ
糸満客貨車区・・・・・・沖トマ
宮古運転区・・・・・・・・沖ヒラ
石垣運転区・・・・・・・・沖カキ

国鉄の在来線だと総合車輛所という形態はあまり記憶にないから、那覇工場と那覇運転所では?
あるいは電車区を嘉手納か宜野湾に置くとかね。沖カテとか沖キノとか。
あとは那覇港線とか作って、そこに那覇機関区があるとか。客貨車区があるならそういうこともありそう。

では、

那覇築港機関区にC62配置
首里あたりに工場を作って
その近くに、オリオンビール園。

基地の町にまた基地が増える

＿＿＜＝＝＝＝＝＝＝＝＝那覇線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＞＜＝＝＝＝＝名護線＝＝＝＝＝＝＞
＿＿＿＿＿泊＿＿勢＿＿＿大真＿＿＿＿＿＿＿嘉＿＿＿残真＿＿ム＿南＿＿安名伊＿世＿＿
＿＿空那松高天古理宮浦牧謝志大伊北北美砂水手古比読波栄山仲｜谷恩恩万富嘉武許富東名
＿＿港覇山橋久島客城添港名喜山佐前谷浜辺釜納堅謝谷岬田田泊ン.茶納納座祖真部田慶江護
新快●●――――――●――――――――――――――――――●―――●―――――●●
快速●●●―●―――●┬―●―――●―――●――●止＿＿●●●●●●―――――●●
普通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿│＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿│
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿│＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿└―――――┐
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿│＿真我宜＿＿普安＿＿＿諸＿＿＿平安栄東石＿＿│
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿│嘉栄如野上野天谷仲島山見コ.美赤良慶野恩川仲＿│
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿│数原古湾原嵩間屋順袋内里ザ里道川名比納市泊＿│
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿├―――●――●――●――●―●―●――●●―┤
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿└●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●―┘
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＜＝＝＝＝＝＝＝＝＝コ.ザ線＝＝＝＝＝＝＝＝＞

沖縄にJRは出来ません。
なぜなら、軽便急行電鉄（けいびんきゅうこうでんてつ）が出来るからです。

米軍関係者も、横須賀に縁の深いけいびんきゅうこうでんてつが(・∀・)ｲｲ!と逝っています。

JR九州の中古車の溜まり場になってそう。

JR沖縄本線の早期実現を！

>>127
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1072717629/l50

それじゃあ、>>112と>>87の路線図を上手い具合合成って事で。

>>112と>>87の路線図＋さらに>>95のも追加で作ってみた

沖縄本線
辺佐与国奥大外大塩平源奥羽動名許瀬海伊県恩屋琉南池中越沖市宜北安普宜赤長西牧浦大古天泊松那漫赤伊翁潮北糸南ガ祈
戸手那頭間宜堀宜屋南河武地植護田喜中武民納嘉球石原央来縄山原中谷天野道田原港添平島久高山覇湖嶺良長平糸満部ラ念
岬―橋―――田味橋橋―口―物――田公部の――石川―病―市里―城屋間湾――――――――橋――――波――満―病ス公
――――――原――――――園―――園―森――川――院――――――――――――――――――――――――――院村園


浦大線
―――――――名――琉琉―ス―浄琉――――――琉――――――――――――――――――
大塩田東伊慶有護天嘉球球久ギ久水球宜漢金西伊屋球仲山真残読比古嘉水美北北伊大真大牧浦
宜屋港村是佐銘有仁陽安三志ン辺場松野那武金芸嘉石泊田栄波谷謝堅手釜浜谷前佐山志謝港添
味―――名次―津屋―部原―ダ―前田座―町武――川――田岬―――納――――――喜名――

これって８の字型になってるの？琉球石川→屋嘉の間が一緒の。
一瞬どこを通ってるのか理解出来なかった。

突如「ＭＫ」「エリアーホー」を思い出したのでsage

名護市内は伊差川にも駅あったほうがいいと思う。
あと、名護以北は国頭線というカテゴリーでいいのでは?
本線というほどないと思うし。それだったら本部循環線をつくるべきでは?

>>134
筆頭株主は沖縄テレビか？
普通は逆か･･･

>>134
「エリヤホー」じゃなかったっけ？

>>137
「エリヤホー」ですね。もうそういう名前もないのね。
MKも第3ゲートだし。

琉球○○っていう駅名ｶｺｲｲ

　　　　　　　　 ＿＿＿＿
　　　　　┌''"￣　lIIIIIIIIIl † ￣"''┐
　┌ '''"~￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣~"''' ┐
　 | r‐''''"¨￣￣|.[ 大宜味].|￣￣¨"''''ｰｉ |
　 | l　 580Ｍ 　|─_─‐_─| 　 ＪＲ　　 | |
　 | l￣ﾜﾝﾏﾝ￣| |｢ ￣￣|| l￣￣￣￣~| |
　 | | 　 　 　　　| || 　 　 .|| | 　 　 　　　| |
　 | |,＿＿＿＿,| || 　 　 .|| |,＿＿＿＿,| |
　 | |　＿＿＿　| |l__＿___ｌ| |　＿＿＿　| |
　 | l_＿＿＿___,| | 　 　 　| l_＿＿＿___,ｌ |
　 |_＿＿＿＿__| | 　￣ 　| |_＿＿＿＿__|
　 |＿[○l○]＿.l | 　＿ 　| l.＿[○l○]＿|　 ／
　├────‐| |＿＿＿| |‐────┤　　プアァァァァン！
. 　|＿_二二二_｣────l._二二二＿_| 　 ＼
　　 |. 　　 ｜　l｣＿|×ﾛ|＿l｣　｜ 　　 .|
.　　 | 　　　|＿二二l口ｌ二二＿|　　　 |
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

運転系統は基本的に、名護以北には直通しないのかな?

>>139
そうかな〜私は琉球○○ってあまり好きじゃないけど。
「りゅうきゅう」って音節的に長いし。

>>141
基本的に直通しませんが、大晦日に
臨時快速「辺戸岬初日の出号」
が出ます。ダイアはこんな感じ。

＿那覇 3:00
＿浦添 3:06
宜野湾 3:11
普天間 3:14
＿胡屋 3:25
＿赤道 3:32
安慶名 3:37
石川市 3:44
＿仲泊 3:47
＿東江 4:02
＿名護 4:04着
＝＝（車中待機）＝＝
＿名護 5:10発
＿羽地 5:19
大宜味 5:41
＿奥間 5:57
＿国頭 6:02
辺戸岬 6:10

辺戸岬駅から辺戸岬は徒歩７分です。
当日の初日の出予想時刻は 7:13 です。

「薩琉連絡船」をもーそーするのも、いぃんでないがい

>>143
ということは、
名護あたりに港があれば、「名護ダッシュ」だな。

本部線路線図
名護(沖縄本線・名本線)-屋部-安和-新安和-部間-塩川-崎本部-本部港-琉球大浜-本部(名本線)-浜元(名本線)-浦崎(名本線)-謝花-新里-具志堅-今帰仁城-兼次-諸志-仲尾次-今帰仁-仲宗根-天底-湧川-我部井-呉我-我部祖河-伊差川(沖縄本線)

名本線路線図
名護(沖縄本線・本部線)-為又-名桜大学-嵐山入口-イヤガイ-伊豆味-クカルビ-運立橋-伊野波-本部(本部線)-浜元(本部線)-浦崎(本部線)-山川-海洋博公園-備瀬-本新里-新里(本部線)

本部線・名本線沿革

沖縄本線が名護まで到達する計画が立った時、本部の振興を図り、さとうきびやパインといった農産物を加工し効率的に中南部に輸送するという事から名本線が建設された。
本部までの路線は、甲案)伊差川・今帰仁経由、乙案)八重岳経由、丙案)南部海岸線経由が考えられた。
結局乙案の八重岳経由が選択され、現在の名本線の名護〜本部間ならびに、現在の本部線の本部〜本部港間が開通した。
これにより当初の一応の目的は達成されたものの八重岳経由は急勾配区間が続き、貨物輸送も制約を受けがちであった。
また鹿児島〜那覇の鹿那連絡船だけでなく、鹿児島〜本部の鹿本連絡船の設定を受け、北部港湾と中南部との輸送力高上が急務となった。
また高速輸送という観点から距離はあっても勾配は緩やかなものを、ということが求められた。
その結果甲と丙の両案の選択となった。丙案が本部港まで最短であったものの、石灰岩を含む赤土という難解な土壌で難航した。
結局、伊差川〜今帰仁〜本部の今帰仁線(当時)の開通が早く貨物輸送は今帰仁経由をとり、本部線の名護〜本部港間の開通とともに南回りとなり、今帰仁線も本部線の一部として名を改めた。

運転系統
本部線外回り
名護→本部港→本部→浦崎→新里→今帰仁→伊差川→名護

本部線内回り
外回りの逆経路。

名本線
名護〜嵐山入口〜本部〜浦崎〜海洋博〜新里〜(一部時間帯は今帰仁まで)

架空の路線図書いている人多いけど、みんな沖縄行ってるんだね。
今でこそゆいれーるあるけど、鉄ヲタには沖縄に興味無い奴多いみたいだね。
しかし、俺は９月に行ったけど、ゆいれーるの無かった頃の那覇市が想像できない。
マジで今まで鉄道無しで大変だったんじゃないの？って言うくらい。
渋滞も酷い所だし国鉄あっても良かっただろうね。

>>148
バスとタクシーと自家用車、原付バイクで足りていたようだが。
北関東、房総とか地方ではそういうところ多いのでは。

>>149
北関東はバスが死に絶えつつあるし、房総も似たような状態。
沖縄はまだバスとかタクシーとか公共交通の役割もまだまだあるから鉄道事業もまだありだったのでは?

>>148
沖縄生まれの鉄ヲタですが何か？

>>148
観光客は空港からとりあえずゆいに乗るが、地元の人はそこまででもない罠。
那覇市内線のフリーパスがあるらしいけど、路線が難解で未だに手を出したことがない。
とりあえずスレ違いだがナナサンマル導入時のバスマンセー！（ｗ

　　　　　＼　　　　　.　.|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　 　　　　　＼　　　　　|＿∧∧＿∧　∧＿∧ 　 | 名護だ
　　　　　　　　＼　　.　|. Д｀ ）；´Д｀ ）（；´Д｀ ）. |
　　　　　　 　　　＼　　| ∧＿∧　 /⌒　　　ヽ∧⊥∧
まもなく名護駅です＼.|（；´Д｀ ） /| ∧＿∧ .（；´Д｀ ） 　乗り換えだ
那覇方面乗換えです ＼（　∧＿∧（；´Д｀ ）　∧＿∧ （；´Д｀ )
１番線到着出口右側です （；´Д｀ ）　∧＿∧（；´Д｀ ）/　　∧＿∧
------v------------　　＼ ∧∧∧∧∧　/⌒　　　ヽ |　|（；´Д｀ ）　　　 あと１分だ
　　　 ヽ=@=/　　　　　　　　＜　　　　那　 ＞ /|　|　　　| |/⌒　　　ヽ
　　 　（・∀・）　　　　　　　　＜　　　　覇　 ＞ノ ＼＼ ／/|　|　　　.| |.　　乗りたい・・・
ﾀﾌﾞﾝﾊﾞｽﾉｯﾀﾎｳｶﾞﾊﾔｲﾖ!!　＜　 予　駅　 ＞　.　. ＼＼ ノ＼＼.／| |
―――――――――――＜　　　　合　＞―――――――――――――――
　　　　　　　　　　　　　　　　＜　 感　戦　＞,│；：│：；│；；│；／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　＜ 　 !! 　の　＞┴─┴─┴─┴｜ ギリギリセーフだぞ（ﾟДﾟ）ｺﾞﾙｧ
　　　　　　　　　　　　 　 　　　/∨∨∨∨∨＼┬─┬──┬─＼　 ＿＿＿＿＿＿＿＿
ｳﾜｧｧｧﾝ!!７分待ちだyo！　 /　　　　　　　　　 ＼　 △ 　 　△　 　|／
　　　ヽ(`Д´)ﾉ　　　　　　　/　　　　　　　　　　　 .＼∧＿∧　　 　∧ ∧　　∧∧ ﾗﾝﾎﾞｳﾅｺﾄﾊﾞ
　　　　（　　）　　　　　　　 ./　　　　　　 　　.　　　　　 ＼∀・）　　 (　ﾟДﾟ)　(ﾟーﾟ*)　ﾂｶｯﾁｬﾀﾞﾒ
　　　　/　ヽ　　　　　　　　/今だ！駆込み乗車ァァｧｧ！＼）──(|　　|）ι|　　つ─
　　　　　　　　　　　　　　/　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´ ＼　　 （ （　） （ （　）　　　１番線　ドア閉まります
　　　　　　　　　　 　　.　/　　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´ ;;;≡＼二（_）_）二（（_）二二　ご注意下さい
　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;.＼　　 ＼

―琉―琉――
池球具球勝与
原川志川連那
―崎川田城城

>>153
どうせならウチナーグチでやってくれ。

>>154
与那城というよりも、屋慶名のほうが通りがよいかも。
与那城→屋慶名でよろしく。

―琉―琉――
池球具球勝屋
原川志川連慶
―崎川田城名

>>156
直しますた。

北―南宮平―宮
狩狩狩古良下古
俣俣俣西市里空
―――原――港


ここをこうしろとかいう要望は、みなさんで書き直していって下さい。

>157 158
せっかくなので�`程・所要時間もキボン

age

保全あげ

那覇〜名護〜奥の路線設定を考えていたが、上に発表されているのが長大すぎるから、細かく切っていったほうがよさげだね。

>>148
開業日に乗ったけど、ヲタな人たちはあまりいなかった。
やっぱ飛行機使う必要があったのが大きい障害のようで。

>>152
板違いですが一応言っておきます。
空港にあった那覇交通の案内所は去年潰れましたから市内１日券を買うときは注意してくださいね。

Ａ列車で行こうを思い出した。

＜沖縄市＞路面電車を０９年にも試験開業
http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2004/2004_02/040214e.html
コザに路面電車を／有志で会社設立、５年後開業めざす
http://www.okinawatimes.co.jp/day/200402141300.html#no_8
沖縄うまんちゅ鉄道準備会
http://www.umantyu.com/

アゲ

沖縄県内をゆいれーるで結ぼう

【交通】沖縄市に路面電車の構想
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1076821108/l50

路線名はどうするんだろう？
「沖縄本線」にするか「琉球本線」にするか・・・。

沖縄に鉄道敷くのって、長い間在日米軍が反対していたのですよね。
住民、特に婦女子の安全が確保されると米兵が反乱起こす可能性があるので。

>>170
違うよ。鉄道網ってのは道路網よりも戦争に弱いから道路網整備に力を注いだの。

道なら爆弾で破壊されても迂回できるが、鉄道だと復旧するまで麻痺状態だからってさ

本部線には「海洋博公園駅」を入れるべきだな、観光客需要必死。

関東人の感覚だとアレだけの人口密度なら糸満-名護は
建設費と邪魔な基地さえ何とかなれば採算は
バリバリ黒字になると思うけど。。

>>173
糸満〜コザは胴衣だが名護まではどうかな…？

>>173-174
那覇以北は全区間ゴーヤ国道と並行する必要はなく、東海岸のいしちゃー〜ひん〜ひぬぐ経由がいいと思う。
ゴーヤ国道側はリゾート地が多いが、観光輸送はレンタカーか団体バス。

ただ、地下鉄なら建設費の償還は不可能だろうな。
遺跡ならぬ砲弾がごろごろ埋まっていて、切り羽が発掘調査みたいな状態になる。

アメリカであぼーんになった車両が持ち込まれていたりすると面白い。

駅から観光バスの連結がうまくいけば観光客から需要が伸びると思うがな、
地元民より観光客のほうが鉄道の便利さを知っている、俺にビルゲイツの財力があれば私鉄で引いてる

>>175
石川以北は西海岸を通した方がいいんじゃないかな？
金武、宜野座、辺野古あたり比べれば、恩納村のリゾートホテルの方が需要は多いと思う。

名護中心部まで直線的に結ぼうと思ったらやっぱ西海岸ですかね。
バスも圧倒的に本数が多いし。

沖縄と鹿児島を結ぶ鉄道の敷設を考えた場合、まず真っ先に思い付くのが、
青函トンネルや英仏のドーバー海峡のユーロトンネルなどと同様の海底トンネルの建設であるが、
沖縄と鹿児島間の海底は、その深さが既存の海底トンネルが在る海底を圧倒的に凌駕する程であり、
しかも、高温高圧の火山帯であり、事実上建設不可能である。
そこで、海底トンネルの代替として、水中トンネル（海中トンネル）の技術が注目される。

水中トンネル
ttp://www.gel.civil.nagasaki-u.ac.jp/text/concept/con6/con6-j.html
水中トンネルとは、浮力をもつトンネルチューブに係留索を取り付け、海中に浮いた状態で、
係留索をアンカーによって海底に固定する新しいタイプの渡海構造物です。
従来の長大橋や海底トンネルなどに比べて海底地形の変化や水深による影響が少ない上、
波浪や地震による動揺をある程度許容するため免震性が期待できるなどの利点があります。
このため、大水深や長大スパンにも適用可能な渡海構造物として注目されており、
現在、実現化を目指して精力的な研究を進めています。

水中トンネル Submerged Floating Tunnel
社団法人　水中トンネル研究調査会
ttp://www2.odn.ne.jp/sft/
ttp://www2.odn.ne.jp/sft/tech.html
『水中トンネル』はチューブ状の形をしたトンネルです。
水中でアンカーなどを使い固定し、自動車や鉄道などが利用できる交通路として
研究・実験が進められています。
交通・物流などの利用方法以外にも、観光開発や資源の備蓄など、
さまざまな応用方法が考えられています。

>>180
空母並べればいいんだよ。

>>180-181
いや、ここは最新技術駆使して、無理やり海底トンネルを掘るという手もある。
そして、プロジェクトXのネタに？

沖縄に鉄道があったらこんなことも・・・？？

ウソニューヌ「動物が電車にはねられる」

24日午後1時頃沖縄県国頭村のＪＲ沖縄本線で、
辺戸岬発名護行き普通電車（２両編成・乗客３０名)がマングースをはねて、
現場に停車した。5分後に運転再開し乗客にけが人はなかった。

ここ数年、沖縄本線の名護-辺戸岬間ではヤンバルクイナや
マングースがはねられる事故が多発している。
効果的な予防策はなく、ＪＲ沖縄では対応に苦労している。
これに対しＪＲ沖縄の又吉光雄社長は「電車の運行を妨げる動物達は
腹を切って死ぬべきである！！」と語っている。

>>180
アメリカ軍のＤＱＮ潜水艦が特攻かまして大惨事になる悪寒。(w

美浜周辺を通さずしてどこを通すのかと。
普天間からアメリカー横切って美浜に抜けたら一番だな。

素直に飛行機使えよ、馬鹿

>>185
北谷村役場前駅の設置もお忘れなく。

はじめて実際沖縄行った感想。で沖縄本島に鉄道通すとしたら、

那覇中央（旭橋もしくは久茂地）を起点として（空港からはゆいレールにまかせ棲み分け）

那覇-とまりん-安謝-浦添-牧港-宜野湾-北谷-コザ-具志川-石川-恩納-万座毛-いんぶ-許田-名護
（途中詳細駅除く）

こんな感じが妥当ではないかと・・・
現実問題、名護以北や残波岬に通すのは無謀もいいとこ。
新規に糸満や読谷に支線伸ばしても採算はとれなそう。

谷茶も経由したいとこだが、そこはバスにまかせるとして。

JR九州那覇支社の設立きぼんぬ

>>189
http://no.m78.com/up/data/u016841.jpg

東海岸系統と西海岸系統を両方建設するとして・・・どちらが、本線格にふさわしいか・・・

>>191
それは過去に設立されたとして、その後の両沿線の発展状況により左右されたでしょう。
今頃、基地敷地の少ない東海岸が発展してたりして・・・

思った、那覇-コザ（中部経由）が本線。

東側が発展するかどうかは中城湾エリアが鍵を握っていると思う。

今、地図見た感想。

現時点で引くとなったら東海岸経由-コザですね。

東海岸は鉄道で発展、西海岸はＲ58で発展が現時点の青写真？？
問題はコザ以北の名護までかな？どう引けば妥当かな？

>>195
コザ-具志川-石川まで来て、その先だよね。
距離的には東と西、どちらが短いか？？東かね？？

西海岸沿いに引いたら恩納村とか人口が増えてそうだね。

スレッドからいくと、、、

冷房化されてないキハ４０が配置されまったりと
昭和５０年代をすごしたのだろうか

５０系も朝夕の通勤通学輸送用に配置されただろうな
当然、今となってはあぼーんされているだろうけど

お役所仕事って融通が利かないからな、今復活したら「むかしの予定通り」に
那覇ー嘉手納ー名護でやっちまうかも。

>>196
昔の計画は良く知りませんが、今引くとなったら
石川-屋嘉-恩納-万座-いんぶ-許田-名護（以上急行停車駅、その間ビーチごとに駅設定）かな〜
シーズン中、急行は石川から名護まで各駅停車。儲かるゾ〜これは。

金武や宜野座は高速あるし、石川からバスでもカバー出来ると思われ。
谷茶は外れるが、このルート設定により、恩納、いんぶより奥ゆかしさが出て
逆説的に今の恩納に比べた時のインパクトの弱さを克服！

それにしてもキャンプハンセン邪魔だね。

200ｳﾁﾅｰ

でも実際短い滞在期間、沖縄の鉄道があったらどんなに便利かと思ったよ。
結局友人運転のレンタカーで廻ったが。

那覇は人口が30万人もあるのに、狭くて中核市になれない。
って事はだ、そんだけ人が密集している訳であって、それだけ鉄道の需要もありそう。
さらにその他の沖縄県の中小都市でも、同様に人が密集しているところがある。
それだったら、鉄道の2本ぐらいあってもいいもんだ。

昔は嘉手納の製糖工場から那覇港までの鉄路があって、
黒糖・泡盛・燃料などをあっちへこっちへと運んでいた。

他、那覇ー与那原と那覇ー糸満、それに那覇ー首里の路面電車があったとさ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　宮城ー牧港ー大謝名ー大山ー伊佐ー北谷ー美浜ー砂辺ー嘉手納
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣|
那覇中央（くもじ）ーとまりんー安謝ー浦添ー我如古ー宜野湾ー北中城ーコザー具志川ー石川ー恩納ー許田ー名護

こんな感じでどうでしょう？
本線と嘉手納線の2本立てで北谷とコザの間に短絡線を設け、1日数本で北谷経由で名護。
北谷−コザ・石川間に別設定のダイヤを当てる。

那覇以南以東はゆいレールにまかせて棲み分け。。。
こんなんどうでしょう？

>>203

読谷村民は嘉手納から歩けってことですね。

駅が出来ればその先はバスが網羅する。これ基本。
行った限り読谷は鉄道引いても見合った需要無い、率直な感想。で嘉手納止まり。

塩害対策でキハ35ステンレスコルゲート入りが走っていたかも
同じく塩害対策でステンレスの「オハ52系」が走っているともうそうしてみるテスト

国鉄沖縄本線の各駅には広い駐車場を作って「パークアンドドライブ」を
充実させれば市街地の渋滞問題や鉄道が走っていない地域の交通問題も解消されるのでは？

>>53
買っちゃったよ・・・

これから沖縄本線をつくるとしたらJRではないかも
青い森・IGR・しなの・肥薩オレンジや土佐くろしおの例のごとく
JRは在来線の拡張にはむしろ消極的に見えるし、
有力候補のJRQは台所事情を考えると重荷過ぎるのでは？
ということで、正負・賢・民間出資の三セク
沖縄パイナップル鉄道が誕生
と考えてみる

硬派に「琉球鉄道」がいいなあ

>>208-209
でも1社に限らず複数社という手もあるかも。

戦前につくらなきゃ。
日本男児なら九○式２４糎列車加農で米軍と撃ちあわなきゃ。

終戦後に米軍が統治してなかったら、北海道並みに網の目のように路線網張り巡らされて
そんで今頃になって各線廃止されまくってたのかなあ・・・

>>209
那覇急行ってのはどう？
マークは等級マーク
目蒲線のお下がりステンレスとかが来てそう

鉄分はあまりないと思います

車両はどうするのか？
直流電化にして束で大量に余剰となった103系を買い取って導入きぼんぬ

台風対策を考えたら、あえて電化しないのもひとつの選択だと思う。

サトウキビを燃料にしますかｗ

>>212
沖縄は全土に満遍なく人が住んでるから網の目にしてもそれなりに人が乗ってる予感
むしろラッシュ問題が顕在化しそう

>>216
戦後燃え残ってたら、マジでやってたかもね。

やっぱり米軍向け燃料輸送とかあるかな？
マーク無しの黒タキがぞろぞろと・・・・

>>219
ソレダ！！

スレ保守

線路さえ残ってたら、アメから余りもののSLをじゃかじゃか持ち込まれていたかもしれない。

アメリカって狭軌あるのかな・・・

ハワイ、オアフ島にあった鉄道並みの規模は決して高望みじゃないと思うんですけどね。
＞223
真珠湾のあるオアフ島には、西岸をほぼ２／３周する路線と真ん中を南北に横断する
路線があってＤ５１相当の機関車が何両かと複線区間がありました。
日本人がよくいくアリゾナ記念館の建物のある土地は複線線路敷きの廃線跡だったり
します（ｗ
戦前には使命を終えたも同然でしたが、戦争で生き延びて１９５０年頃まで細々と軍用
貨物で営業していたんじゃないかな。今観光鉄道として復活工事中です。オアフ島の
鉄ちゃんは自力で線路を敷いて木造客車をこしらえてた。本物志向。

>219
グンクツの響きですなぁ・・。

>>223
沖縄にあったのはナローゲージ、つまり軽便鉄道だった筈。

>>224
なるほど、サンクスです。

SLネタでもうひとつ、那覇市の与儀公園に展示のＤ５１をﾄﾞｿﾞｰ
ttp://www.cosmos.ne.jp/~ohmine-n/okinawahpd51.htm

>226
そこをなんとかサブロクか標準軌でてのがこのスレでつよ。

ん〜狭軌だろうなあ

>>229
でも、沖縄は戦後２７年間「アメリカ」だった訳で。
インフラとしての鉄道再整備が行われるとなると、
当然アメリカ式の標準軌になってしまう悪寒。

本土復帰で国鉄が貰い受けるとなったらなった
で大騒ぎになるんだろうな、そうなると。
「対応出来る車両が新幹線しかありません！？」
って。(w

近鉄本線なんかは標準軌じゃなかったっけ？

>>230
最初はもらい受けた車両で運行しても、それがいずれ老朽化したとき、
新車を入れるか、私鉄から古い車両を買うかになるね。
新車を作る方が可能性高そう。

つか、台車だけ履き替えた内地型国鉄車のセコが流れてくるというオチかと。
さすがに国鉄なら台車くらいは新製するだろうし。

でも、あめりかー施政下での運営ならおそらく民間会社だろうし、民間会社として自立していたら日本復帰しても国営化にはならない。
そうすると大手私鉄のセコが代わる代わる走り続けるさぁ。

京急のお古のｽｸﾂになっていたかもしれないのか！

作っておけばよかったのに。
今頃、那覇〜名護間に旧600の快特が…

京急500・400形も走っていたかも！そうだとしたら今頃京急1000形と700形で
それらが置き換えられていたかもしれないなぁ。あと観光用に近鉄あたりの特急車とか導入してたかも！
>>31
一々そういうのに目くじらを立てるのも田舎物だな。

58号線に併用軌道ライトレールってのが妥当な線では・・・・
軍用車両が通るから気動車だな

アメリカンな無骨なヤツが驀進してそう

何の根拠も無いが、神奈川新町で研修したゆいレールのｳﾃｼが｢ﾄﾞｱを〜閉めます！｣ってたので、
標準軌・DC1500京急旧600旧1000中古4連ｷﾎﾞﾝ区間那覇空港―那覇―ｶﾃﾞﾅ―ﾑｰﾝﾋﾞｰﾁ―名護。んで、競合しないのに110�`運転ｷﾎﾞﾝ
なんだか、ハズも京急中古いるし、おれには沖縄と京急は切れない関係。

age

>>237
近代・通勤路線化で盆バルディア製車両とかが入ってくる事になればそれはそれで面白そうだ。

沖縄への国鉄連絡線があればな。

ゆいレールの延伸と沖縄の公共交通の提案
http://www1.vecceed.ne.jp/~planning/project/traffic/special/027.html

沖縄新幹線も開業します
ttp://www.geocities.jp/kinnkinihonntetudou/naha.html

120km/hで沖縄を走る京急、、、想像しただけで萌。

1435mm既刊なら今のコトデンみたいな車両陣容になってたかも。

>237
非電化なら
http://users.skynet.be/amerikaansmodelspoor/Pioneer%20Zephyr.htm
電化なら
http://www.railroadforums.com/photos/showphoto.php?photo=7983
あたりをおねがいしたいね。

>>245
インターバンってやつか。
きっとパシフィック電鉄かどっかの郊外電車が、つりかけの爆音をまきちらして闊歩することに。

釣れた田園都市＾＾

沖縄本線
起点・終点とも同じ会社の他線区に接続していない離れ小島
まるで田原本線

よって読み方は「おきなわもとせん」で由。

>>248
多分沖縄本線の他に支線があるかと思われ。

列車の編成
特急（電車）　ごうや

　１　　　　２　　　３
＿＿＿＿＿＿＿＿
|　指　|　自　|　自　|
￣￣￣￣￣￣￣￣
　　糸満・那覇〜名護
（６両編成で運転する日があります）

特急（電車）　スーパーごうや

　１　　　　２　　　３
＿＿＿＿＿＿＿＿
|　指　|　指　|　自　|
￣￣￣￣￣￣￣￣
　　糸満〜名護

沖縄はクルマ社会にどっぷり浸かっており、交通事故の比率が日本一である。
沖縄新幹線とともに、枕崎まで沖縄本線を建設する必要がある。
瀬戸大橋線を応用し、島を渡るときは新幹線高架橋の階下に在来線の線路を敷設すれば
いいのである。

新幹線[電車]　なは
←糸満
　１　　　２　　　３ 　　　４　　　５　　　６
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|　指　|　指　|　指　|指�Uラ|　自　|　自　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
那覇・名護〜鹿児島中央・博多

４号車に売店・ラウンジ（フリースペース）があります

私的妄想では、
なは　名護〜鹿児島中央　1/2ｈ
なは　那覇〜博多　1/2ｈ（那覇〜名護間は在来線乗り入れ）
ごうや・スーパーごうや　糸満〜名護　1/2ｈ+朝晩に那覇折返便

>>252
朝晩ラッシュ時は沖縄本島と名護市の間を行き来するビジネスマンが多い思われる
ttp://www.geocities.jp/kinnkinihonntetudou/naha.html

>>253
だったら見本ｷﾎﾞﾝﾇ｡

>>245
おけいはんのびわこ号かとおもった。

　　――――||――――||――――||――――||――――||―――――||――――――
／ご乗車ありがとうございます。この電車は快速ひめゆり　祈念公園行きです。　　　＼
|途中、赤嶺・豊見城・糸満と糸満から終点・祈念公園までの各駅に停車いたします。　 |
|　次は　赤嶺　に停まります。お客様にお願い申し上げます。車内での携帯電話の 　　|
|　ご使用は、他のお客様のご迷惑となりますので、ご遠慮ｳいただくよう申し上げます。|
＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／
　　――――||――――||――――||――――||――――||――――||――――――
　∧＿∧　∧＿∧　　||　　∧＿∧　∧＿.||　ｷｺｴﾅｲ･･･　　　|| || :::::::∩＿∩
　（::::::∧＿∧｀Д´>∧∧:（・ー(・ ）（´∀｀；○∩＿∩∧　∧.. ||○　　（::::::::::::::）
||　　（；　ﾟ〜ﾟ）　つ（｀д´）つ□⊂）（　　|　（ （´∀｀；）⊃..(ﾟД.||） ）（（（ ）））／
○　∧＿∧888888　∧＿∧　　∧＿∧　ｱﾋｬ　　..∧＿∧ 　|| ／■＼／
　（ ；´∀｀（´∂｀　）（::::::::::::::）　（ﾟ∀ﾟ；　）　∧∧　（；´∀｀）＜新幹線からの接続が２両とはきついモナ。
　　ヽ　　　　（つ|⌒i⌒|::::::::::::つ　つ⊂　）　（=ﾟωﾟ）（　　　　つ||（ﾟ* /.|
ｳｳﾑ｜ ｜　）　）⌒⌒..|:::::::::）｜ （　（　（〜（　　）　｜ ｜　|... || / /　|
　　 （＿（＿（_＿）＿）＿）＿）｜ （＿（＿）　∪∪　（_＿）＿） ||￣

　　　　　　　　　 ＿＿＿＿
　　　　　┌''"￣　lIIIIIIIIIl † ￣"''┐
　┌ '''"~￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣~"''' ┐
　 | r‐''''"¨￣￣|. [快　速]. |￣￣¨"''''ｰｉ |
　 | l　 413Ｍ 　|─_─‐_─| 　 ＪＲ　　 | |
　 | l~￣￣￣￣| |｢ ￣￣|| l￣￣￣￣~| |
　 | | 　 　 　　　| || 　 　 .|| | 　 　 　　　| |
　 | |,＿＿＿＿,| || 　 　 .|| |,＿＿＿＿,| |
　 | |　＿＿＿　| |l__＿___ｌ| |　＿＿＿　| |
　 | l_＿＿＿___,| | 　 　 　| l_＿＿＿___,ｌ |
　 |_＿＿＿＿__| | 　￣ 　| |_＿＿＿＿__|
　 |＿[○l○]＿.l | 　＿ 　| l.＿[○l○]＿|　 ／
　├────‐| |＿＿＿| |‐────┤　　プアァァァァン！
. 　|＿_二二二_｣────l._二二二＿_| 　 ＼
　　 |. 　　 ｜　l｣＿|×ﾛ|＿l｣　｜ 　　 .|
.　　 | 　　　|＿二二l口ｌ二二＿|　　　 |
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

あげ

那覇駅から4方向に伸びるJR沖縄を是非ご利用ください。

沖縄駅の脳内ダイヤを作成しようとしても、難しすぎる。

＞沖縄駅の脳内ダイヤを作成しようとしても、難しすぎる。

那覇駅の間違いでした。

　　　　　　　　　 ＿＿＿＿
　　　　　┌''"￣　lIIIIIIIIIl † ￣"''┐
　┌ '''"~￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣~"''' ┐
　 | r‐''''"¨￣￣| [豊見城] |￣￣¨"''''ｰｉ |
　 | l　 831Ｍ 　|─_─‐_─| 　 ＪＲ　　 | |
　 | l~￣￣￣￣| |｢ ￣￣|| l￣￣￣￣~| |
　 | | 　 　 　　　| || 　 　 .|| | 　 ∧＿∧| |
　 | |　　　　　　 | || 　 　 .|| |,　（・∀・　）| |<沖縄本線ができてたら、こんな電車が走ってた？
　 | |^￣￣￣￣| |l__＿___ｌ| |￣￣￣￣＾| |
　 | l_Mc109-1_| | 　 　 　| l_＿＿＿___,ｌ |
　 |_＿＿＿＿__| | 　￣ 　| |_＿＿＿＿__|
　 |＿[○]＿＿_l | 　＿ 　| l_＿＿[○]＿|　 ／
　 |　　●　　　　| |＿＿＿| |　　　　●　　|　　プアァァァァン！
　|.＿_二二二_｣────l._二二二＿_.| 　 ＼
　　 |. 　　 ｜　l｣＿|×ﾛ|＿l｣　｜ 　　 .|
.　　 | 　　　|＿二二l口ｌ二二＿|　　　 |
　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_|
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

ずれたｽﾏｿ
鯖の負荷を抑えるため修正はしません。

＿＿＿|＿|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|＿|＿＿＿
|　2　┃沖縄本線　　　 沖縄市・名護方面　 　　　|
|　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 　|
|　|先発　 普通　 　　浦　添　　 20：10　４両 　|　 |
|　|次発　 普通　　 沖　縄　市　20：25　２両　 | 　|
|　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　|
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＿|＿|＿＿＿＿＿＿|＿|＿
|　　２両編成の電車は　　 |
|　ここより前に止まります |
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 ／::::┌ ＝＝＝ ┐::::＼
　　　 ._＿|二二─────二二|＿__
　　／　＿＿.　 　 （○○）　 　 _＿＿ ＼
　　| 　（0|7|2）　　|　　　　 | 　［那. 覇］　|
　　| ._＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
　　| |┏━━━┳━━━┳━━━┓| |
　　| |┃　 　 　 ┃　 　 　 ┃ヽ=@=/┃| |
　　| |┃　 　 　 ┃　 　 　 ┃（´∀｀）┃| |
　　| |┗━━━┻━━━┻━━━┛| |
　　| ―――――――――――――‐ |
　　|　 　 　 　＿　 　　　　　＿ 　 　 ＪＲ |
　　|__　　　　　　　 　 　　 　 　　　　　 __ |
　　|Ｏ. 　 　 　 　　　　　 　 　　　 　　. Ｏ|
　　|＿＿＿＿＿_.二二二._＿＿�@_＿__.|
　　　|.||○○目　│[×.=]｜　目　|　○
　　 　 三ミ ＝＝＝＝＝＝＝＝U|三|
　　　 └＼≡　|｜───｜|　≡／
　 　　　　―／／――――＼＼―

鶴見線からはるばる沖縄へやって来ますた。

>>263
沖縄市なんて駅名はどこかわからんさぁ。
素直に「コザ駅」とかにしる！あるいは「胡屋十字路駅」（ｒｙ

age!

( ﾟДﾟ)ﾅﾆｶ?

ﾅﾝﾃﾞﾓﾅｲｶﾗage

>>264
毎日オーバーヒートしてそうだなw

ご乗車ありがとうございます。この電車は特急うりずん４号、那覇空港行きです。
許田・万座・ムーンビーチ前・石川・具志川・コザ・普天間・浦添・那覇・那覇空港の順に止まります。

次は許田にとまります。石川16時21分、コザ16時43分、那覇16時59分、終点那覇空港には17時06分の到着です。

>>270
コザから那覇まで１６分（・∀・）ｲｲ!!

コザは近所なので大変有りがたいんですが、
住宅街とチョンの間、商店街らしきものの残骸しか無い街に
特急を停めていただいてもよろしいんでしょうか？

沖縄本線[1]※キロ程はかなり適当です。（路線・キロ程等修正してくだされば幸いです。）
0.0　 辺　戸　岬　　map.yahoo.co.jp/pl?nl=26.51.55.433&el=128.15.30.229&la=1&sc=4&CE.x=337&CE.y=212
11.0　　佐　　手　　map.yahoo.co.jp/pl?nl=26.47.38.143&el=128.14.2.738&la=1&sc=4&CE.x=106&CE.y=405
17.0　　国　　頭　　map.yahoo.co.jp/pl?nl=26.44.34.014&el=128.10.58.531&la=1&sc=3&CE.x=133&CE.y=286
18.6　　奥　　間　　map.yahoo.co.jp/pl?nl=26.43.51.169&el=128.10.25.986&la=1&sc=3&CE.x=159&CE.y=393
26.6　 大　宜　味　map.yahoo.co.jp/pl?nl=26.41.56.593&el=128.7.19.802&la=1&fi=1&sc=4
28.1　大宜味上原　map.yahoo.co.jp/pl?nl=26.40.41.017&el=128.6.23.758&la=1&sc=4&CE.x=244&CE.y=228
30.6　琉 球 宮 城　map.yahoo.co.jp/pl?nl=26.40.47.025&el=128.6.24.751&la=1&sc=5&CE.x=244&CE.y=324
32.1　 平　南　橋　map.yahoo.co.jp/pl?nl=26.38.40.216&el=128.5.25.896&la=1&sc=4&CE.x=236&CE.y=226
34.6　　源　　河　　map.yahoo.co.jp/pl?nl=26.38.4.296&el=128.3.59.802&la=1&sc=4&CE.x=231&CE.y=222
37.5　真　喜　屋　　map.yahoo.co.jp/pl?nl=26.37.43.660&el=128.2.17.915&la=1&fi=1&sc=4　　
38.9　　羽　　地　　map.yahoo.co.jp/pl?nl=26.37.16.313&el=128.1.33.051&la=1&fi=1&sc=4
40.4　 田　井　等　map.yahoo.co.jp/pl?nl=26.36.50.004&el=128.0.47.868&la=1&fi=1&sc=4
42.5　　ネオパークmap.yahoo.co.jp/pl?nl=26.36.18.058&el=127.59.41.681&la=1&fi=1&sc=4

こっからさきどういうルートにしようか迷ったのでとりあえずここまで。

>>1
すごい情報を手に入れたから安心しろ！！！秘密だぞ！！！

なんと！九州新幹線が延長して「ゆいレール」と相互乗り入れだぜ！

下にたくさん改行してしまいますたｽﾏｿ

>>273
ゆいレールってモノレールじゃなかった？

>>275
しーーーー！

>>271
あ、コザ駅はコザ十字路じゃなくて胡屋です。第２ゲートの前に高架駅って感じで。
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=26.19.59.026&el=127.47.59.161&la=1&sc=2&CE.x=93&CE.y=188
胡屋駅でもいいけど。

胡屋でも照屋でもどちらにしても今となっては廃墟なのは変わらないのですが。

かーらやー照屋は(・∀・)氏ね！

嘉手納ロータリーはループ線にいたしましょう

沖縄本線[2]※キロ程はかなり適当です。（路線・キロ程等修正してくだされば幸いです。）

42.5　　ネオパーク　map.yahoo.co.jp/pl?nl=26.36.18.058&el=127.59.41.681&la=1&fi=1&sc=4
44.0　　宮里7丁目　map.yahoo.co.jp/pl?nl=26.36.5.674&el=127.58.47.672&la=1&fi=1&sc=4
46.0　 21世紀の森　map.yahoo.co.jp/pl?nl=26.35.24.749&el=127.58.13.530&la=1&sc=3&CE.x=281&CE.y=263
46.8　　　名　　護　　map.yahoo.co.jp/pl?nl=26.35.13.979&el=127.58.43.979&la=1&sc=3&CE.x=277&CE.y=205

>>277
みんな同じ事考えるのね。

いまから敷くなら市街地は地下か高架にするしかないよな。

ところで、いまから新線ひくとしたら狭軌がいい？それとも標準軌？

>>282
九州新幹線と繋げるのであれば、標準軌のほうがよさげ

九州新幹線と繋げるったって、、、、、
新幹線を那覇空港から貨物機にのせて鹿児島まで運ぶのか？？

海底トンネルで繋げる。

うまんちゅ電軌ってどうなったの？

そりゃ、鹿児島中央〜辺戸岬までは「リレーホバー」だろ？

いや、新幹線を枕崎まで伸ばして、枕崎空港からリレーセスナがいいよ。

まぁリレーと言えば、空路の那覇ー東京線で
東京モノレールとゆいレールをリレーしているような気もしないでもない。

up

>>289
ゆいレールの駅には東京モノレールの羽田空港→山手線内５００円の広告がしつこくあるよね。

とりあえず、ゆいレール→東京モノレール→東日本の連絡切符を発売してくれれば・・・。
「首里→四ツ谷」とか・・・ﾊｱﾊｱ

漫湖公園→保見
経由：ゆいレール線・日航那覇線・羽田空港・東京モノレール線・浜松町・東海道・岡崎・愛知環状線

沖縄と鹿児島の間に海底トンネルを掘るってのは本当に無理なのだろうか？
個人的にはやって欲しいが…
そして、プロジェクトXのネタに？

>>294
どうせなら香港−台北−那覇−東京とダイレクトに繋いじゃえば？
トンネルと言わずに潜水できる新幹線を開発してさ。

>>295
架線はれなさそう…
やっぱり海底トンネルが一番手っ取り早いかと。
あと、とりあえずは日本国内である那覇まで建設して、海外へはそれからという方向で。

>>296
名前はもちろん「サンダーバード」で。

海底ケーブルみたいに海底を這わせたらどうだろう？
地中線工事で使う管（カナ●レックスとか）のでっかいやつを特注で作って、それを海底にずーっと敷設。

沖縄シーサイドごーや鉄道

石川
具志川
コザ
普天間
宜野湾（沖縄国際、琉大歓迎）
浦添
那覇中央
(→http://www.mapion.co.jp/c/f?grp=all&uc=1&scl=70000&el=127%2F41%2F11.248&pnf=1&size=500%2C500&nl=26%2F13%2F01.347）
マムコ公園
豊見城
糸満

沿線人口７０万はいるから作る価値はあると思うのだが・・
那覇中央駅に酔っ払いとＤＱＮがたむろする光景きぼんぬ。

本日は、ご利用ありがとうございます。
最終列車、名護逝きでございまつ。
石川から先は、ワンマン運転となっておりまつので
婦女子の方は、米兵のいない車両に移動なさって下さい。
当列車の利用は、あくまで自己責任でおながいしまつ。
　　▓　　　　 　 ▓
　　 　　 ▓█　　　　　▓█
　　　　▓▓██　　　▓▓██
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沖縄本線[3]※キロ程はかなり適当です。（路線・キロ程等修正してくだされば幸いです。）

46.8　　　名　　護　　map.yahoo.co.jp/pl?nl=26.35.13.979&el=127.58.43.979&la=1&sc=3&CE.x=277&CE.y=205
48.1　　東江４丁目　map.yahoo.co.jp/pl?nl=26.34.51.294&el=127.59.9.343&la=1&sc=2&CE.x=273&CE.y=248
49.9　　東江５丁目　map.yahoo.co.jp/pl?nl=26.34.30.985&el=127.59.13.029&la=1&sc=3&CE.x=234&CE.y=332
52.3　　東　許　田　　map.yahoo.co.jp/pl?nl=26.32.43.614&el=127.58.12.233&la=1&sc=3&CE.x=251&CE.y=218
62.3　　宜　野　座　　map.yahoo.co.jp/pl?nl=26.28.34.201&el=127.58.30.502&la=1&sc=3&CE.x=282&CE.y=210

>301さん

宜野座・金武回りなんですね。キロ程はこちらが参考になるかと。
www.cvl.iis.u-tokyo.ac.jp/~ryot/ja/okabusf.htm

個人的には明治山駅もいいかな〜
map.yahoo.co.jp/pl?nl=26.30.47.582&el=127.59.4.500&la=1&fi=1&sc=4

>>302
どうもありがとうございます。

JR沖縄

沖縄本線[4]
62.3　　宜　野　座　　map.yahoo.co.jp/pl?nl=26.28.34.201&el=127.58.30.502&la=1&sc=3&CE.x=282&CE.y=210
64.0　　　漢　　那　　　map.yahoo.co.jp/pl?nl=26.28.18.066&el=127.57.41.046&la=1&fi=1&sc=3
68.0　　金　武　町　　　map.yahoo.co.jp/pl?nl=26.27.9.113&el=127.55.52.470&la=1&sc=3&CE.x=162&CE.y=269