▼△祝・開業100周年　土佐電鉄スレッドNo1△▼

来年で開業１００周年を迎える土電こと土佐電気鉄道
今後のLRT構想、現状、いままでの歴史などいろいろ語りましょう。

※関連ページ
土佐電鉄　http://www.tosaden.co.jp/top/index.html
路面電車とLRTを考える館　http://www.urban.ne.jp/home/yaman/
四国電車通り　http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/9147/index.html
高知県庁　http://www.pref.kochi.jp/
中量板　http://www2.realint.com/cgi-bin/tarticles.cgi?traffic002+716
これでいいのか高知の公共交通　http://www.pref.kochi.jp/~koutuu/koukyou/
日本路面電車同好会　http://homepage1.nifty.com/tram/

※関連スレッド
【Strassen】路面電車・ＬＲＶ総合スレ４【bahn】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053530630/l50
【否定論者は非国民？】ＬＲＴについて論ぜよ・４
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1065316146/l50

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　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。 　　　　　　
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　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
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　　　 　 　 r-──-. 　 ＿_ 　 　 　 | 　うんこ臭い>>1よ。
　　 /￣＼|＿Ｄ＿,,|／　　`ヽ　　　│　いくつ糞スレ立てたら気がすむんだ。
　　l r'~ヽ ゝ＿＿.ノヽ／~ ヽ l　 ＿ノ 　即刻、電車に飛び込んで氏ね。
　　| |　　l　´・ ▲ ・｀ l　　　| |　｀￣ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　ゝ::--ゝ,＿_∀＿ノヽ--::ノ　 ／￣＼
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　　　　￣￣)ノ／￣　./__/三/＿__＿_｣￣￣）
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朝倉萌え〜！

>>5
鴨部〜朝倉間のすさまじい区間は
トランジットモールにして自動車を通すな！

>>6
一通にすりゃ無問題だと思うけどね｡
そうすると名物が（ｒｙ

>>7
確かに。
でも、北側にすぐ片側２車線のバイパスがあるので自動車通行禁止にしてもいいだろう。
あれを両方通行可にしていることがなんか信じられん･･･

>>6
あの区間は高○ニュー○ライ○ー学院の教官が生徒いじめるために活用しています。

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　　　　　　　　　　　　　　/　　　このスレはうんこ臭く　/
　　　　　　　　　　　　　 /　　終了いたしました　　　　/
　　　　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　 /
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　　　　　　　　　　　　/　　　　名無しより　　　　　　/
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　　　　　　 |　　つ　　　　　　　　　　　　　　　　　と　　 |
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　　　　　　 し`Ｊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 し`Ｊ

終了させられては困ります

土電サミットっていつだっけ？
ところで、何で毎年サミットやんの。

来年の１０月ごろ
毎年やるのは路面電車活性化のためじゃない？

LED反対あげ

>>14
もうほとんどの車両がＬＥＤ方向幕装備してます。
確かに、200型の方向幕は小さくて見にくい

>>15
200系にはLED装着してないみたいだが。
ここで200系に改造施しちゃうと、「ﾎﾞﾛくてｺﾜﾚｶｹだから新しいのｶﾃｸﾀﾞｻｰｲ」って言いづらくなるから
放置しているんだと思うけど。

200型の小型幕もLED化が始まっているよ。
何故、今頃そんな改造をする必要があるのかわからんのだが。
200型は2000型に車体更新する計画じゃなかったのか？

>>17
ﾏｼﾞﾃﾞｽｶ
まぁこのLED化、土佐電が金だしてるわけじゃないから何も考えずつけてるだけかもしれんなぁ。
新車（２０００系含む）、もう無いような気もするなぁ。このまま路面電車自体があぼーん。。

１０００系だって２両で終わらせる気は最初はなかったんだろうなぁ。
しかしなんでリトルダンサーLなんていれたんだろ。Sで充分だったろうに。
５００系の悪夢再び、とかなりそうだなぁ。

>>18
来年217号更新の2002号が登場しますが

桟橋線を高知駅からイオンまで延伸を！！
道路の半分つぶせば容易に出来る

>>20
高架化にあわせれば延伸可能かもね。
でも、イオンまで電車で行く人がいるのか？ｗ

>>20
無料バスはしってるのに？

>>22
どれぐらいの頻度で走ってるの？

>>20
そんな金がどこにあるのかと小一時間

そういやこのごろリスボンがごめん−鏡川橋で走ってるね。
「車掌の人件費が足りないから外国電車を桟橋線以外で走らせられない」って言ってたけど
なんとかなったんかな？

しかしやはりオスロとシュッツガルドはこのまま鉄くずになる運命なんだろうか。。
高知駅電停移設してから一回もうごいてないでしょ？整備とかちゃんとやってんのかなぁ。

>>24
高知県から補助金をもらえばいい

600形電車は最高速度90キロだせるって知ってた？

>>26
言い忘れたけど600形の間接制御車ね

別スレより引用
894 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/10/25 00:12 ID:zyxL6xE1
土電が活性化するためには？

１・値下げ。運賃高杉。バスもな。
２・スピードアップ。せめて自転車よりは速くなれ。
３・深夜便増設。まず飲み屋に自家用車で行く風習を壊せ。


895 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 03/10/25 00:33 ID:wFDtHTyE
>>894
最後のは意外と同意票が集まりそうだな。
896 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 03/10/25 10:59 ID:NEBhvxt3
ところで、亀戸から新木場間を結ぶ
路面電車構想はどうなったのだろうか。
897 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/10/25 17:11 ID:dV+YVrUO
>>894
１・そうだ、運賃はJRと同じ水準に
　　市内〜ごめん間は４００円→２６０円に
　　桟橋線は終日１００円に
　　市内線均一運賃は１８０円→１５０円に
２・優先信号を大増設して自転車より速くなれ
　　必然的に自動車が不便になるので客が多少戻ってくるかも
　　ごめん線の郊外線は道路と完全分離して（至難の業だが・・・・）
３・まず、飲み屋に自家用車で行く風習はなくし
　　そして、休日家族で電車に乗って買物行く風習をつくれ
　　電車・JR・バスに乗って通勤する風習もつくれ
※・せめて野市までめん・なはり線に乗り入れて広域ネットワークを形成しろ
　　　（最終的には安芸、奈半利まで）
※・２００形電車をさっさと置き換えろ（電車はボロイからいやと言う人かなりいる）

電停に人を運ぶ土電バスの運行も必要。

>>25
高知県があぼーんしないか？
まかりまちがって松尾が知事になったらイオン延伸なんて絶対ありえないし。

>>29
バス−電車乗り継ぎ割引とかもしてほしいね。

土佐電鉄もよさこい出場すべき！

>>25
道路投資の予算削って土佐電鉄の大幅近代化にまわせばいい
100億円もあれば在来車の半分以上が置き換えられる

>>32
電車買っても地元土建屋に金はいらんからありえんかと。。
まだ全線センターポール化の方が可能性高いな。