【Strassen】路面電車・ＬＲＶ総合スレ４【bahn】

岡山の元日光車
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031105225813.jpg
久々に見た気がするんだけど。

そういえばこれをレトロ調にする話がなかった？

岡電の７７０１って台車のバネがコイルバネじゃなくて
板バネじゃないですか。
相当古いものを再利用してると見た。

>>827
香港に長く滞在してた時に、ほぼ毎日乗ってましたが、止まってる時
は兎も角、窓が大きくて全開可能なので、それほど暑さを感じた記憶
は無いですよ。足回りとかはかなり手が加えられてるし、コントロー
ラーも改造されている、軌道も良く工事していたりと、金を掛ける所
は掛けてる様です。
なお、香港の車両のうち１両だけ、一般的な車体よりもさらに古い車
体及び車内を残している車両が居ます。(わざわざ残しているとの事)

岡山は
路線延伸よりも、ＭＯＭＯ増備よりも、
岡山駅前広場乗り入れ・・・その前に線路の整備を。
線路がずれていて横に振られる箇所がある

>>934
駅前広場乗り入れ案も複数あるし、環状化案や市役所前延伸プランの動向次第でしょ。

なにはともあれ駅前広場乗り入れでしょう。利便性がいかに向上するかは高知駅が好例ですね。
たったこれだけでこんなに変わるのか、と利用者の考え方にも影響与えるんではないか、と。
そうなれば、以後のプラン実現においてもプラスに作用しますね。

>>936
しかし岡山駅前広場乗り入れすると渋滞がひどくなりそう。

>>937
駅前広場乗り入れは設計を検討している。
地下街の強度はＯＫ。＜市長の議会発言
でも、ポイントの位置や電停形状の設計がメチャメチャ厳しい
横川と酷似した方式を考えているみたいだ

高知は平日朝でも12分間隔だろ。
横川は2系統合わせて5分間隔をやって大失敗
電車渋滞が発生して6分間隔へ間引きした。＋電車接近時の交差点信号パターン変更

岡電は東山線が最小3分間隔＋ビジネスシャトル続行、清輝橋線が9分間隔
さらに駅バスターミナルに出入りするバス便数は高知や横川なんかの比較にならない
今年12月からは岡電vs中鉄が全面抗争に入るから、もっと悲惨なことになる。

937がいうように、電車渋滞とバス渋滞が酷くなる。
解決策を教えて欲しい罠

地下化か高架化しかないなｗ

地下街に併用軌道




と現状も知らずに馬鹿なことを言ってみるテスト。

広島電鉄スレでは路面電車の時刻表の貼り出し問題で議論白熱中です。
電停に時刻表を貼り出していない路面電車は他の都市にもあるの
でしょうか？

>>940
現実はともかく発想としては悪くないと思うんだよな。
自動車と分離することが重要なんだし例え地下踏切作っても
路面電車の待ち時間なんかたかが知れてるから歩行者も我慢できる。

ttp://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/1036/index.htm

★長崎電軌１６８号運転
　例年創業記念日に運行している１６８号であるが、今年は電車まつりにあ
わせて浦上車庫〜赤迫間で「遊覧電車」として運行する。乗車は浦上車庫に
て配布する整理券が必要。
　運転日：１１月１６日
　時刻：浦上車庫１０：００、１０：４５、１１：３０、１２：１５、
　　　　１３：００、１３：４５、１４：３０、１５：１５

>>938
ちなみに高知の高知駅前〜桟橋の系統は朝５分ごとね。

>>941
豊橋は終点以外の中間電停に時刻表がなくて、始発と終発だけ書いてあったと思う。
頑張ってると言われる割には肝心なとこが抜けてる会社だな。

むしろ道路を封鎖（ｗ

いろいろやる前に
メインの｢桃太郎通り｣ぐらい
線路の整備ｷﾎﾞﾝﾇというつもりだったのだが・・・ま、いいか。

線路の状態は、めちゃくちゃ悪いってわけではないが良くもないと思う。
小規模な路線だから仕方ない面もあると思うが頑張って欲しいよ。
今週末はＭＯＭＯたん視察＆授賞式だね。

>>941
熊本ではほとんどの停留所で始発と集電、超低床電車の時刻のみ。
一部の停留所では全ダイヤ掲載。

>>948
廃止前の京都市電でも、時刻は始発と終電だけしか書かれてなかった
という話を読んだ事がありますが、交通渋滞に巻き込まれ、定時性が
確保できなかった当時とは、状況は異なりますね。

阪堺電車では始発から終電までの掲示がある。
ただ全電停かどうかまではわからない。
岡山は全電停で掲示されていたと思う。
｢ＭＯＭＯ電車｣の表記もあったかと。

>>941
かごんまは数年前まで初電終電のみだったが
現在はほぼ全便掲示されとる。

ただし終電間際以外の交通局入庫、および
脇田止めは載ってない。

路面電車は時刻を張り出さないものなんでしょ、基本的に。
時刻表掲示は最近の流れだと思う。

軌道運輸規定第３条で時刻表の掲示義務を課しています。
原則的には各電停に時刻表の掲示が必要です。

伊予鉄は時刻表ついてた気がする

>>940
想像して萌えてしまいました　ﾊｧﾊｧ(AAry
でも歩行者天国に電車がやってくるわけだから、危険だよなやっぱり。
あの部分に路面電車が乗り入れることは、改札からのアクセスを考えても、
とても魅力的だが…。

>>947
土佐電鉄にくらべればあんなものなんでもないような気がする。
って、比較対照がまちがってますか。

>>953
「各便毎の具体的な」時刻掲示義務はないんじゃない？
よくバスでも「日中○分から○分ごと」なんて書いてあるし。

>>955
それ以前に地下街の天井高では電車が入らないと思うが。

伊予鉄には時刻表付いてマスタ。さっき降りてきたとこ(w

阪堺電車は、安全地帯の無い電停を含めて、全ての上下電停に全列車の時刻表が設置してあります。

>>958
ぷりぷり県にある半地下鉄方式を導入してはどうだろうか？

>>961
吉田戦車かよw

そういえばバッテリー場の２階のファイル束にも地下乗り入れ案があったな。
あれは駱駝の妄想だったけ。

>>941
長崎は？？

浜松都市環境フォーラムという団体が
浜松地域の合併・政令市構想に関連して提言中
http://alcclub.net/~lake-hamana/

>>964はスネル。

スネルって何？

>>966
http://www.rough-and-road.co.jp/y_k/k2f/snell.html
だそうな。

ちょっと前に「検証：近未来交通地図」の掲示板で騒ぎを起こしたやつか？

工房がわめいたやつだっけ？

>>966
このスレの24あたりを参照されたし

そろそろ痔スレ

次スレはまだちょいと早いね。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031112-00000005-mai-l18
ＬＲＶ３６両かい。

一両2億ちょっとか、MOMOタイプで試算したな。
福井なら都電みたいな方式でもいいと思うのだが

福井っていうか、えち鉄なわけだけど。
どうしようというのか・・・

とりあえず計算してみたってだけで
それほど深い意味はないようだけど。

路面電車の議論って、結局RJや幾つかの本の焼き直しなのね。
どこか一箇所でいい、目の覚める、目からうろこの落ちる、
そんな事かいてくれや。

>>975
それも見飽きた。

ttp://tmp.2chan.net/img2/src/1068982992163.jpg

長崎の祭りはどうだったのかしらん

また低床車妄想図出たのかな？
来年のいつ頃から走るかとか・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031119-00000001-mai-l16
沿線住民ですら年に１、２回利用が４割か。さすが自動車県富山。厳しいなあ・・・

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