房総ローカル113系の後継車両を予想するスレ

201系に一票！

東海道線から捻出の１１３系２０００番代で決まりだろうな。

>>2
それを土崎工場で更新してあと20年使用ってところか

大穴で京葉線や武蔵野線の103系

大穴で中央線の１１５系

新潟地区から中古のE127系を輸入。

　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　／∴∵∴∵∴∵∴∵∴＼
　　　　　　　 ／∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴＼
　　　　　　 /∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴＼
　　　　　　/∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵∴∵ ＼
　　　　　/∴∵∴∵∴∵∴/　ヽ　　 /　ヽ ∴∵∴|
　　　　 /∴∵∴∵∴∵∴ | ● |　　| ● | ∴∵∴|
　　　　 |∴∵∴∵∴∵∴　ヽ ノ　　ヽ　 ノ ∴∵∴|
　　　　 |∴∵∴∵∴／　　　　　/￣ヽ　　　 ＼ ∴.|
　　　　 |∴∵∴∵／　　　　　 　ヽ＿/　　　　　 ＼ |
　　　　 |∴∵∴ /　　　　　　　　　　|　　　　　　　　 |
　　　　 |∴∵∴|　　 ＼ 　 　 　　　 |　　　　 ／　　 |
　　　　 |∵∴∵|　　　　＼＿＿＿__|＿＿／　　　 /
　　　　　＼∵　|　　　　　　＼　　　　 　 /　　 　 ／　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　＼ |　　　　　　　 ＼＿＿／　　　 ／ 　 ＜　>>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。
　　　　　　　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　 ／ 　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿／

　　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜　 >>1 糞スレ立てんな、蛆虫、氏ね。 　　　　　
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入 　　　　　
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼ 　　 　　　　　　　　　　　

廃線

203系をブツ切りにして配属

関東鉄道からキハ３００を摂取シル！！

東北・高崎線の２１１系じゃないの？
そんなうわさを聞いたが。

埼京線ＡＣトレイン導入によって捻出された205系。
先頭化改造編成含み、205系1300番代(トイレ、車椅子スペース、一部クロスシート装備)となる…
と妄想する。
アノ幻を…。

>>1は

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,iillﾞﾞlli, ,iilllllli,、
　　.,,,,,,,,,,,i,、　　 ,,,,,,,,,,,,,,,　　　　　　　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,i,!l,,,,,,l!,,ﾞli,,,,,l!″.,,,,,,,,,,,,,,,,,,、　　　 _,,,,,、
　 .,ilﾞ￣.,ill゜　　 ,ilﾞ￣: ,ll゜　　　　　　 .,ll′　　　　.ﾞﾞllllllllllll: ﾞ”’.,,illlﾞﾞ,,,,,,,, ｀ﾞﾞﾞﾞli,,: .,illlllﾞﾞﾞll″
　.,ilﾞ　 ..ll!゜　　 .il″　.lll　　　　　　　 l!lllllllllllllllllllllllii　　 lll　 ,,illlllllﾞﾞﾞ￣ﾞlli､　　lll.,ll゜　.,il°　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
: .il!′ .ill°　　,ll゜　 .,llﾟ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　　　　,ll　　,il″,illilﾞ｀　　 .,,l!′　,,ll,il° .,ll゜　　　　／　　 　　　　　U　　　　＼
..ll!′ .,ll″　　,il″　.,ll,l!”””””””””ﾞllﾞ　　　　　 ,ilﾞ　 .,ilﾞ　 .”″　 .,,llﾞ° ,,,lllﾞﾟ,il° .,ll′　　 /　　U　 　　　　　　　　 　 　 ヽ
,lll,,,,,,,,,ll°　　.,ll　　.,i!llll,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,il″　　　　,i!ﾞ　 ,,i!°　　　 .,,lllﾞ｀ ,,,lllﾞﾞ｀ .,il° .,ll:　　　　l:::::::::　　　　　＼,, ,,／ 　 　 　 .|
ﾞﾞﾞﾞﾞ”￣　　 .,,i!ﾞ　 .,,l!°: : : : : : : : : :　　　　　,,llﾞ°.,,llﾞ｀　　　 ,,illﾞ’.,,,lllﾞﾞ｀　　.ill　　ill　　　　 .|:::::::::: 　|||（●） 　 　 （●）　　 |
　　　　　,,,lllﾞ’ ,,,lllﾞ°　　　 　 　 　 　 　 ,,,,lllﾞ’ ,,,lllﾞ°　　 .,,illﾞ゜　.ﾞ!llllllllllll! .,il° ,ilﾞ　　　　　|::::U:::::::::: 　 ＼＿＿_／　　 　 |
: ,,,,,,,,,,iilllll,,,,llllllﾞﾞ｀　　 　 　 　 　 　 ,,,,,,,iillll,,,,,lllllﾞﾞ°　　　,,illﾞ゜　　　　　.,i!’ ,ll゜　.,ll′　　　　ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ
｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ￣　　　　　　　 　 　 　 　 ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ￣　　　　　　 .'ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ゜ .:ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ｀

そうだな、埼京線に205なんて・・
というわけで最強からの転属になる可能性もあるとは思うが
だが6扉は使えんし6Ｍ2Ｔはパワーありすぎ・・
改造も手間かかるしここは211のあまりがきそうだが
とはいってもあまるのは５連が２２本と全然足りんな。

415系1500番台はどうよ？

１２５系なんていかが
思いっきり減車されそうで怖いが

４１５は仙台へ行けばよい。耐寒のことは知らんが。
でも房総地区に新車など要らんな。
トイレもなしにして大幅減便。20５系化すれば吉。
その代わり特急の停車駅増やしたり増発したりして
（要は工房が乗れなくする。）対応する・・・。
両数的には南武の２０５なんかがいいなあ・・。
南部に新車入れるならＡＣかな。231の3Ｍ3Ｔ造るなら別だが。
っテ南武に新車などありえんなってことで却下。
やはり211の余りだな。上信越の置き換えこそ１２７とかがいいと思う。
で２１１で置き換えられん買った２１４両は・・・・
東急から８０００でも買えやｗ

>>14よりむしろ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,iillﾞﾞlli, ,iilllllli,、
　　.,,,,,,,,,,,i,、　 ,,,,,,,,,,,,,,,　.,,,,,,,,,,,i　　 ,,i,!l,,,,,,l!,,ﾞli,,,,,l!　　　　　 _,,,,,、　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,、　　　 _,,,,,、
　 .,ilﾞ￣.,ill゜　 ,ilﾞ￣: ,ll゜,ilﾞ￣.,ill　　.,lllﾞ｀ﾞﾞﾞﾞli,,:　　　　　　　　,illlllﾞﾞﾞll″　　　　　illlﾞﾞ,,,,,,,, ｀ﾞﾞﾞﾞli,,: .,illlllﾞﾞﾞll″
　.,ilﾞ　 ..ll!゜　 .il″　.lll　 l!′ .ill　　 l!　　 lll　　　　　　　　　ll゜　.,il°　　　 ,,illlllllﾞﾞﾞ￣ﾞlli､　　lll.,ll゜　.,il°
: .il!′ .ill°　,ll゜　 .,ll　　.ll!′ .,ll　　ll　　,il　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　il° .,ll,,,,,,,,,,,,,,,,,,illilﾞ｀　　 .,,l!′　,,ll,il° .,ll゜
..ll!′ .,ll″　,il″　.,ll,　　,lll,,,,,,,,,ll　l,ilﾞ　 .,ilﾞ..,l!”””””””””ﾞl il° 　”””””ﾞllﾞ.″　 .,,llﾞ° ,,,lllﾞﾟ il° .,ll′
,lll,,,,,,,,,ll°　.,ll　　.,i!lll　　 ﾞﾞﾞﾞﾞ”　 ,il,i!ﾞ　 ,,i!i!llll,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,il,il° ,,,,,,,,,,,,,,,il″　 .,,lllﾞ｀ ,,,lllﾞﾞ｀　il° .,ll:
ﾞﾞﾞﾞﾞ”￣　 .,,i!ﾞ　 .,,l!°　　　　　　,,llﾞ°.,,llﾞ°: : : : : : : : : : ,il° .,ll:　　　　　 ,,illﾞ’ ,,,lllﾞﾞ｀　　.ill　　ill
　　　　,,,lllﾞ’ ,,,lllﾞ°　　　 　 ,,lllﾞ’ ,,,lllﾞ°　　　　　　　　　.,il° ,ilﾞ　　　　 .,,illﾞ゜　.ﾞ!llllllllllll! .,il° ,ilﾞ
,,,,,,,,iilllll,,,,llllllﾞﾞ｀　　　　,,,,,,iillll,,,,,lllllﾞﾞ°　　　　　　　　　　 ,ll゜　.,ll′　　,,illﾞ゜　　　　　.,i!’ ,ll゜　.,ll′

噂だけど伊豆急からリゾート持ってくなよ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

単発スレ立てずに千葉支社関連スレに書いてくれ･･･。
千葉関連どのスレも書き込みが少ないし。

工房専用車はワム（ウ・カでも可）に汁！

２２１系でよろし

>>20
誘導してくれー

211系が転出されるという噂だけど意外にもE231系が新造投入されるかも。

玉突きされた113系2000番台の老朽化が目立ってきたら、
211系を導入でしょう。
その場合は、0・2000番台車は先頭車改造も行い、
5連は6連の置き換えて効率化しそう

>>24
211系は余らないから房総には来ないだろうな。
来なくて良かったよ。
あと２０１系が来なければ新車投入の可能性は高くなる。

っていうか、房総って斬新な車両が投入されてるって知ってましたか？
１１３系→当時の最新車両。
１８３系→国鉄が房総へ投入の為に開発した特急初の片側２ドア車両。
２５５系→ＪＲ東日本として初のＶＶＶＦインバーター制御特急車両。

内房線の廃トンネルに埋まってる客車を再生

高ｼﾏの湘南色の115系

>>28
タリネーヨ

E231ですな

211系なんか転用せずにあぼーんしちまえ

>>15
埼京線サハ204→○○線サハ205と置き換え。サハ205(廃車予定7両含む)はクハ205・204-1301〜に改造。
そこで、10連を6＋4に分割。Tcにはトイレ装備＋クロスシート。
Tc＋M＋M'＋M＋M'＋T'c
Tc(先頭化改造T)＋M＋M'＋T'c(先頭化改造T)
イメージ↓
//www.bekkoame.ne.jp/ha/hanaikei/main/205suka.htm
//members11.tsukaeru.net/niseden/tennzi/jr/092.htm
妄想スマソｗ

113系を湘南色に塗りなおし、お茶を濁す。

>>1の特徴
活発な社会的アプローチを示すもののそれは子供っぽくてその場にそぐわず、場合によっては不適切で一方的。
言葉は威圧的で反復傾向があり、相手にしゃべらせない。
言語発達にも問題が多く、多人数で遊ぶことが苦手でテーマが限られていたり、
話の内容の反復傾向がみられる（時刻表や列車の種類のことばかり言うなど）
興味の対象は変化することもあり、非現実的な空想化に走る場合もあり、現実と空想を区別できていないこともある。
協調運動が苦手で、チームプレーを必要とする運動が苦手。
自己中心的で他人に合わせることをしないために、かんしゃくや攻撃的性格を含む問題行動がみられる。

>>1は、このページを見てスレを立てたに113ｶｽﾞｻ
ttp://www.yukosha.biz/dragonline/201kei/201kei01.html

久留里線にキハ１１０投入し、余剰となったキハ３０＆３８を内房に転出。
房総地区は暖房設備イラネから、ボロい車両の隙間風も平気。
…て数が絶対的に足りない悪寒。じゃキハ１２０(略）。

１１７系

E231系３ドアに決定！

>>36は千葉が熱帯地方だと思ってる香具師。

冬は寒いよ･･･。

Ｅ231系、これで決まり。

どーせN40化して使い続けるんだろ

最近リニューアル車が増えてきたが、仙石線みたいな例もあるから
いつ新しい車両が来てもおかしくは無いと思う。

いつ新しい車両が来てもおかしくはないのだが、













いつ新しい車両を入れようかなんて考えていません。

恥罵堂郎がハンドルを握っている限り、後継車両は永遠に来ません。

217の先頭車両を２３１近郊型と似たようなデザインのモノにチェンジ。
２１７の先頭車両は２両編成に改造。２両×２とか×３で１編成を
千葉側では組む。途中で分割併合。

恐らく国府津区の113-1500,113-2000代で置き換え（1000台初期車など）でしょう。（リニューアルされるかは知らんけど）
211の房総地区転入はない模様。（シマ、チタの211は組み替えなどにより今後も高崎、東北、東海道に残る為。但しＧ車を組み込み捻出されるＴ車の動向は？）

211が、そのうち回ってくるんじゃないか？
一度に東海道線を置き換えないだけで。
グリーン組み込みで、TcじゃなくてTを廃車にする事からも、
何処かへの転属前提なのは見栄見栄だけど

余った２１１系Ｔ車２両を１Ｍ＋１Ｔに改造
形式は
クモハ２１１−３８００＋クハ２１０−３８００
にｹﾃｲ!!

ちなみに電装品は大宮に転がってる物から採用

千葉死者らしくお高い車両で223系5000番代
JR-Wとなぜか提携しだす

>>27
マズ？！見に行きたいわけだが･･･最寄駅キボン！！

千葉以東は成田空港まで以外はJR全線廃止

>>49

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062035091/674

>>51
最近の地震でさらにあぼーんしてる確率大だな･･･
で、車両は何？

>>52
同じく車種ｷﾎﾞﾝﾇ。

>>48
歯医者が決定したようですが

東北・高崎線の１１５系の新しいやつを持ってくるとか…ありえないか。

>>51
そんな昔のことなら今ごろとっくに穴がふさがっちゃってるだろ･･･多分、崩れた土の上に木も生えちゃってるから個人レベルでは発掘不可能だと思われ

113系0番台→2005年頃113系2000番台（東海道から）→
2010年頃201系（中央線から）→2020年頃205系（首都圏各線から）
ってな感じじゃないの？

211系は長野、中央ローカル、新潟（一部はしなの鉄道へ）
へいき、これらの地域の近代化に貢献。

千葉は束の直流区間内で常に最も古い形式をあてがわれる。

＞2010年頃201系（中央線から）→2020年頃205系（首都圏各線から）

この辺が無謀

hzfdh

2010年頃東北線〜東京経由〜東海道直通運転開始だが
この際E231で統一し211を淘汰
で千葉新潟長野管内で山分けと思われるが、長野はモトへ集約が予想され
使用条件からワンマン新車と中央快速用で賄うかと
新潟は2連はE127-100をカヌへ集約して置き換え、あとは211
で問題の千葉だが211現チタ車で６連、シマ車中心に４連をくむが
末端区間用のワンマン車も同時に投入される気が…さすがに動労も弱体化してるだろうし

>>18は千葉動労組合員

車内の座席とか壁面に限って言えば、房総113の方が常磐線の415とかよりも良かったり。

さすがに広島の113にはかなわないけど。

211が来るのが既定かもしれないが、ｸﾓﾊが入って、一部で3両に減車されそう。
昼間限定ならそれで足りる区間があるから。

...

コイルバネ車両(ﾟ�听)ｲﾗﾈ｡

オープンカーでいいよ

クモル+トラ+トラ+トラ+トラ+トラ+トラ+トラ+トラ+トラ+クモル

>>66
ビューコースター血場っこ
千葉の自然を味わっていただくため雨の日も窓無しで運行いたします
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　血場死者

>>62
単に113が更新されただけだろ。
台車の状態が悪いのか乗り心地はむしろ悪いし、更新車でも
外板の状態がよろしくない車も多数。

ＪＲ四国から２１３がきまつ

せっかくの転クロが血場のDQNに壊される

中央東線から115系1000番台が来そうだ
何せ183系という前科が

>>63
つーか昼間は3両編成にしてもいいから本数を増やして欲しい。
千葉〜佐倉、姉ヶ崎、大網は毎時6本くらいｷﾎﾞﾝﾇ

車両よりも、千葉動労を何とかしてからじゃないと

>>73
ここだけだよな･･･ストなんてやってるの
こんなことしてるから千葉はいつまでも埼玉並なんだよ･･･

E127系大量投入で置換終了
もちろん新潟タイプのオールロングで顔は大糸タイプ

>>74
埼玉の方が上だろ

東武８０００系でどうだ！

銚子電鉄に乗り入れ出来る車両キボン。

>>46
あぼーん
>>69-70
ボックスに改造される可能性大
>>75
ロング＋ボックスのほうが妥当なのでは？

>>78
ACトレイン新造で銚子電鉄へ乗り入れ（絶対ありあえない）

クモル+コキ+コキ+コキ+コキ+コキ+クモル

２０５系

てか、習志野区廃止反対で近いうち千葉支社スト決行でしょ？

113系でしょ？とﾏｼﾞﾚｽ。

房総に新形式電車なんて、まずあり得ないだろな〜。
そーなると、やっぱ113−2000で初期車置き換えるぐらいだろうね。

あと115系か〜。あの半自動ドアの取っ手、邪魔なんだよね〜。
昔小山からの借入車が走ってた頃、乗るたびに思ったよ。
なのでもしも来る際には、外してほしいな。

113−2000でＲ窓車、簡易冷房車を置き換えてくれれば、ひとまず安心だが・・・

結局のところ、２０５系導入の話はどうなったのさ？

>>87
武蔵野に行く事になった時点でその話はアボーンしますた。

なるほどー。愛しの我が町を走る武蔵野線が原因でお流れになったのか。。。

>>83
ついでに地場死者も廃・・・（ｒｙ

東海道線→Ｅ２３１系化
房総ローカル→２１１系＆若い１１３系＆若い１１５系
中央東線→（立川〜甲府）２１１系
　　　　　（甲府以遠）Ｅ２１７系

>>85
むしろ半自動扱いをして欲しい

東金線、館山〜安房鴨川間はE１２７で
他は211で

酉みたいなことをするに1000マンマラ

１１３系(ﾟ�听)ｲﾗﾈ｡

E１２７なんかもったいないから、日光・高崎地区の107系転属でいいだろ
千葉でも扱える抵抗制御車だし

>>96
そして、宇都宮・高崎地区は211系1000番台に置き換え。

２０３系どうする？

107系なんて165系そのものだよ。
房総急行なんてとっくにアボーンしてるんだから
そんなことはあり得ない。

100ゲット！！

>>99
部品はな。だいぶ流用しているが、
ハコは新製ですがなにか？
メンテが楽で喜ぶんじゃ？

じゃあ、１０７系を新造しちゃえば良いじゃん。こないだ廃車になった１６５系でさ。

国府津の１１３系２０００番台更新転入でいいよ。
あと２０年使えま(ｒｙ

千葉動労なら201系を入れるかも。

千葉動労ならキハ３０系を入れるかも。

>>102
確かに、コツの2000番台を血鞠転属→1000番台の若番車あぼーんが濃厚な線だな。
113系2000番台が陳腐化してきたら、>>103のいうように201系とか205系を血鞠に送り込むとか・・・。

>>104
３０年前に戻ってどうするの？
その次は８６２０+オハ３１系か？

房総には103系がほしいでつ。マジで。

>>105
１０００番台の前に０番台簡易冷房車をアボーンだろ。

山手線２０５の転属計画に、暴走各線が含まれていたよな。
美濃にいった２０５みたいに、トイレつけるとかいってたよな。

でも、知らないうちに横浜線増発用などにまわされちゃったけど

>>108
０番台なんてまだ居たのか・・・
既に、1000番台に統一されてたと思った。
漏れが、先日暴走ローカル乗った時も、1000番台だったしね・・・。

新形式ヨ129系

>>110
まだけっこう居るんだよ０番台が。
ほとんどの車両が簡易冷房だから、うるさいだけで全然冷房は効きません。
困った車両だよｗ
冷房標準装備の０番台は最近リニューアルされたから当分走ルンだろうな。

せめて人間らしく
クモル+サハ204+クモル

いまある１１３系は廃車にせずに、
１１３系２０００番台は単なる増備にしる！！
そして増発しる！！
コレ最高！！

>>114
同意

いや、やっぱこれだよ

クモル145+カ3000×８両+145クモル

>>112
クハに０番台が少数居るな
１７９ １６２ １８０ １９１ １６４ １８５

モハユニット １０５４ １０２６ １０３１ なんて大昔は
大船区所属で、伊東線〜伊豆急で見た。 その１例 ↓
増１ クハ１１１−１３８３
増２ モハ１１２−１０３１
増３ モハ１１３−１０３１
増４ クハ１１１−１０２３

単行でもいいから増発希望
マジ使えねー

あげ

新造ならヨ231かヨ１２７じゃないか？
両方ともオールロングシートで

あげ

車体だけを新しくした４扉新形式
E113系などはどうでしょう。

DE10(千キサ)+サハ205×7連(サハはスカ色)

>>122
逆だろ？床下だけ変えないと、車体の塗装がなくなる→社員の削減→スト突入だゴルァになる悪漢

最近、幕張電車区の幕張本郷駅側に下り方の先頭車の無い５両編成が留置されているが、
なんかあったの？

>122
乗り心地は改善したいね。コイルバネ台車は時代遅れ。
というわけで、183,189の車体更新車でE129系を。

相模鉄道の９０００系
アルミ車両なのに塗装してある
あと、京急の３００系もいいな

横浜線に新車を導入して、余剰となった205系

故障が酷くて使用に耐えなくなるまで酷使するだろう。
でにっちもさっちも行かなくなった編成だけ置き換え。
置き換えはその時点で重機の餌になる予定の編成を補充としてもってくるだけ。

向こう3年以内…武蔵野or常磐103、東北・高崎の115
3〜5年後…東海道113、中央201
5〜7年後…常磐203、常磐403、415、埼京205
7〜10年後…京浜東北209、長野・新潟地区の115

10年後の千葉地区はＮゲージのレイアウト並みにいろんな形式が
ごちゃ混ぜで走ってるとか。ある意味萌え。

>>129
餌にはしません。貴重な部品取り車両です。
窓ガラスの１枚から網棚の網１枚無駄にしません。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しR千葉日本

E127系３扉オールロング
２両編成(ﾜﾝﾏﾝ仕様)と４両編成
通年半自動扱い

　 　　　　　 _,,.､ - ── - ､.,,_
　 　　_┌ "´＿且_＿＿＿†.＿｀" ┐_
　 ∠､-‐=￣＝＝＝＝＝＝＝￣=‐- ､ヽ
　 | i"´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣`ｉ |
　 | | (O O)　 [　安房鴨川　] 　(O O). | |
　 | |─────────────::| |
　 | | 0725U 　　 　 　 　　　ヽ=@=/ 　 | |　　／￣￣￣￣￣
　 | | 　 　 　 　 　　　　＿＿（・∀・）＿ | |　＜　仙石線新車で捻出された3100番台。
　 | |＿＿＿＿＿＿＿l＿＿＿＿＿＿l| |　　＼＿＿＿＿＿_
　 | |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | |
　 | |｢￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.ＪＲ.￣l| |
　 | |l二二二二二二二二二二二二二l| |
　 l ｀￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣´ !
　 l 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.　｜
　 |＿＿＿＿＿___｢￣￣l___＿＿＿＿＿|
　 　| 　 　| 　 l｣ ＿[×ﾛ|＿ l｣ 　 |　 　 |
　 ┌───┬￣─￣─￣┬───┐
.　　＼.＿＿__|＿＿＿＿＿__.!＿＿__,／

▼ＪＲ東日本＞１１３系の引退を記念して車両展示会を開催
■ http://www.jreast.co.jp/chiba/event/goodbye113/tenji.html

　ＪＲ東日本千葉支社は「さよなら１１３系電車」車両展示会を１月１３日・
１１月３日に千葉駅０番ホームで開催する。房総各線の１１３系が引退するのを
記念して実施するもので、開催時間は１１〜１３時。見学には千葉駅の入場券
または千葉駅の入場に有効な乗車券が必要。

----------------------------------------------------------------------
▼ＪＲ東日本＞「さよなら１１３系電車」ツアー参加者募集
■ http://www.jreast.co.jp/chiba/event/goodbye113/dantai.html

　ＪＲ東日本千葉支社は、房総各線の１１３系が引退するのを記念して１月１
３日・１１月３日に「さよなら１１３系電車」ツアーを実施する。千葉〜木更
津〜大原〜千葉間を１周するもので、千葉発１１時ごろと１３時ごろの２回が
設定されている。参加費用は大人、子供とも１１３００円で、参加者には乗車証
明書、特製マグカップ、特製キーホルダー、堂本知事のサインがプレゼントさ
れる。
　申し込み、問い合わせは千葉提携販売センターまで。

これが実現するのは何年先か…w

>>133
残念ながら千葉支社のページは本社のページの中には無い罠

ttp://www.jrchiba.jp/

高速道路の整備により房総半島から鉄道が全廃ｏｒ
大量破壊兵器の実験で日本から房総半島自体が消滅

後者を望みたいものだがな〜。

新車はいらんからリニューアルを再開してくれ。

>>135の妄想が激しくなってきたぞー。基地外警報発令中。

ワム３８００００で我慢しろ

>>134
何故257が？

211系が本命？
E217で統一ってのはない？

211系を入れればよい。
で、余った113系は交流用に改造して東北へ転属。で、あの忌まわしき701系を
淘汰すればよい。

>>141
余った113系は交流用に改造？酉でさえ費用と手間がかかりすぎてやらねえのに
大体、戻しノッチも抑速ブレーキもないCS12制御器なんて勾配の多い東北じゃ使えねえヨ

デジャブか？？

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1068348752/626-638

房総ローカルに103系クダサイ

211系はあまらないぞｗ

東海道から113系2000を転属の上、延命工事を施して40年耐用にする。
台車は183系などの廃車発生品で空気バネDT32/TR69に履き替えて乗り心地向上。

>>145
そのうち余るよ。東海道・東北・高崎の２１１をＥ２３１に置き換える頃に…。

その頃には房総半島が１１３系最後の牙城として人気を博しているだろう。（ｗ

123系

>E217で統一ってのはない？

それが妥当かもな。
ただローカル運用はセミクロス仕様車にしてほしい。

>>147
>>149
甘いな
113系よりも先に２１１やＥ２１７が廃車です
房総地区は旧型車両動態保存保護地区に指定されますｗ

そのうち209系とかE217とかの走るんです、早々廃車が出てくるンぢゃないの？

あげ

E127系。ジェフ市原色で。

別に113系のままでもいいのだが、使い続けるなら西のようにN40改修くらいしないと。
新車と見間違えるほどリニューアルしてくれるなら構わない。

酉のリニュ車は格好悪いので好きぢゃないです。
今の姿のままで更新してください。

動労弱体化を待って、数年後にE127で決まり
ﾜﾝﾏﾝ運転も開始だ
オールロングで定員が増えて10両運転は終了

　　　　　　へ￣　フ
　　　　／ 爪　　/＼ヽ
　　　　_二＿二（_　 ＼＼
　　　　|..| |｡|..|　|　＼　＼＼　｜　ﾏﾘ113系のブレイクまだ〜？？？
　　　 ｜| ＼.　｜＼ ＼　＼）　＼＿　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　|..|　　＼.|　　＼ ＼　　ヽ　　　∨
　　　　|｜s:　　.|　　　 ＼ ＼　　ヽ＿＿ ＿、
　　　　|｜s　　｜　　　　ヽヽ ||　/∧∧/　|｜
　　　 ／|..｡。　｜　　　　　 || ||/(ﾟ∀ﾟ/　」｜(￣￣) 　
　　／｜| //　.｜　　　　 _..|| |||￣￣￣|￣　 |￣￣￣|￣|
　 /　./~￣＼.　|　　　　　昌|朋二二二|＿　束大宮工場 ）
　く　/　　　//　|　　　 ＿二―盆ー―三三三￣￣￣￣￣
　　~　　　// __/　　　（三（≡≡（三（三三三三三三）

E217が流用され、横須賀にはE231が東海道と共通の新車ではいると思う。

これ以上乗客が減って、気動車化なんてことにならなきゃ、別にどうでもイイっぺよォ。
でもって、E217に１票。

クロスシートのキハ110が走ってくれた方が乗り心地が良いと
言ってみるテスト。

上総一ノ宮から先は、キハ110でいいって。昼間は二両。

>>26
斬新な車両と言えば聞こえはいいけど
つまりは新型試作車の実験

総武快速E217に総武線のE231試作型

京葉線は初めは
２０５がマリンドリーム（快速）専用として運用する予定だったのだが
あっというまに１０３　２０１とごちゃ混ぜ運用になった千葉支社のことですから
あと数年で１０３　２０１が内外房を走りはじめて
総武本線や成田線も走り出し
色々な地方から車両が入ってきて面白い光景が見られるようになるかもしれない

サハフ２１１をVVVF改造して暴走に入れる。

青梅・五日市線の103系がアボーンされちゃったから、
常磐線の103系を、房総ローカルにください。低運マンせー。

常磐線にＥ531系は導入決定したから交流機器撤去して千葉で使わない？
415-500番台以降は201系と同じ又は新しいんだから

そんなモンいらない。低運103系が欲しい。

休載age

房総１１３なんて、どーせＤＱＮ工房の喫煙室じゃないか。ほっとけ。

早く東海道から2000番台転属＆ﾘﾆｭｰｱﾙ施工をきぼんぬ。
新車なんて贅沢言いませんｗ

103でもなんでもいいので
早くロングシート車が来てください

>>170
１１３のロングシート車なら可能性あるよ。

203でいいじゃん

久留里線のロングでもDQNぷりを発揮してるんだから房総に何入れても変わらないよ

普通廃止寸前にして特急３０分おきにして
一般人は工房に関わらずにすめばいいのに。

と言ってみる。

>>1
普通にE231系じゃないの？211系転配は中止になったみたいだし。

いまの１１３は４両だろ。
つーことは、２０１で各停だ

ニゲロー
　　　｡ 　　∧＿∧｡ﾟ
　　　　ﾟ 　(｡ ﾟДﾟ｡ )っﾟ
　　　　　(つ　　　/　
　　　　 　 |　 （⌒）
　　　　　　し⌒＾

チバラギのＪＲ駅は廃止しろ。
それが日本の為だ。
そこに住んでいるやつは、人生の敗北者だ。
利根川のかわらに住んでろ。

新前橋の２１１系を全部幕張電車区に移せばいいと思う。
そうすれば、ボロボロの１１３を撤退させられるし、状態のいい新前橋の２１１を
廃車しなくて済む。

DE10＋ゆうマニ＋サハ205−45＋サハ205−60
←安房鴨川　　　　　　　　　 　　　千葉→

クモル145+（２軸無蓋車２両）+カ3000+カ3000+（２軸無蓋車２両）+クモル145

カ3000にご乗車の際は家畜券が必要です

埼京線にﾖ231-500を３２編成挿入　玉突きで２０５系を房総へ

サハ２０４は横浜、武蔵野へ　かわりに出てくるサハ２０５を先頭車化

合わせて京葉筋と運用共通化でウマー

もとよりゲタ電が走ってた房総だし４ドアもオケー

連投スマソ

211は新前橋、上沼垂、長野、松本の115の置き換えに使いたいナー

＞１８３
豊田の115もネ

房総にまだ電車走ってたの？！
てっきりしRになるときに廃止されたと思ってたよ・・・
今度乗ってくるね

房総と常磐はお友達だったのに常磐が裏切ったか

ﾖ231-800と共通の狭幅ステンレス車体（前面非常扉は要らないﾈ）に、
113の走行機器移設汁！ システムが113と同じなら、銅老も文句言わんべ。

え？ 散々既出？

モハ72系（103系3000番台）の台車にﾖ231系の車体を載せたやつを走らしゃいい。

>>188
逆。１０３−３０００の車体とE231の台車，足回りを組み合わせたﾔｼを走らせて
ﾎﾞr(ry

E231・3ドアが良い！
真ん中だけロングシートのやつで

このスレとレスが何か似ているなw
【豚骨拉麺】南武支線運行を任せたい車両【葱・卵】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070859694/l50

１１３系に車体新製の更新車イイネ
E231ボデ＋１１３下回りの
１１３系８０００番台(ｗ

２０３系を分割して譲渡かね？

>>192
車体軽量化で加速力向上のヨカーン

２００系新幹線とかでは先頭車改造の実績あるけど、塗装車だから
溶接跡を隠せたが、２０３系は「無塗装」だからな。
２０３系も塗っちゃうか？

酉の201更新車、凄く美しくてｶｺｲｲ！
203にアレ並の更新改造して、トイレ付けて・・・・・。
あー、でも203歯数比高いから、スピード出ないなぁ。

113系8000番代(W、あのﾖ231の運転台に縦軸マスコンと
ブレーキ弁が生えるのを想像すると、ちょっと萌え。

203系は延命されないから安心しろ。置き換えられたら廃車解体直行だ。

>>196
そこで、大清水（ｗ

この清涼飲料水の缶は、当社で廃車になったアルミ製の電車を
100％リサイクルして作られたものです

ＪＲ東海３１３系に似た振り子車両を投入。
これの方がいい

>>199
だなｗ　メンテにも手間かかるし
動労にぴったりｗ

>>198
飲用のごみが車両になんじゃないの？鉄みたいに
つか、キャッチコピーで不味くなるからヤメレ

>>201
営団のアルミ車のリサイクルだって、配合成分が異なる部材が多く
品質が安定しないから、一部部品にしかリサイクル出来なかった。

缶（廃棄物）からなんて無理。
現在の技術じゃステンだろうが鉄だろうがやはり同じ。

休載

特急の新車投入が決まりますたね。

ますます遠ざかる１１３置き換えｗ

あげ

もし１１３が置き換えられたら
今の４、６両の組み合わせから変わるんだろうか？

束が２０５系を必死こいて大量増備してる頃、西はＰＴＲを使って
ＶＶＶＦ車を大量投入したのは先進性があるね。

誤爆スマソ

元京浜東北の209系(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

>>209
２０９系なら５００番台がいいな。０番台より座り心地がいいし。

>>206
　４両→５両
　６両→５両
　８両→５両 or １０両
１０両→１０両

後継車両はいらないからリニューアルを再開してくれ。下手に走るんですでも入れられたらたまらないからな

あと東海道線で不要になった１１３系を使用して千葉口１０両化もよろしく

>>211
８両は５両にされるのがほとんどだたーりして〜
痴罵のことだし

E127系の投入により
４両→ﾜﾝﾏﾝ２両
６両→４両
８両→６両
10両→８両

また、1〜5分程度到達時分を短縮しますｗ

209系もらって、どこで使うの？

しっかし、束はあちこちにロングシート車を導入して、散々叩かれてるのに、
千葉はロングシート車を欲しがるんだ？
その割、久留里線のロングシートは叩かれてたりするんだが…

>>216
田舎ほどロングシートを嫌う罠。
千葉都民はロングシートを嫌がりませんが何か？

>>216
工房ﾄﾞｷｭｿどもがおとなしくなるように。
とてもおとなしくなるとは思えんね。彼らの座席は車両の床も含めてだから。

>>217
千葉都民だが俺は嫌だ・・・

>>219
漏れは田舎民ですが、e217のクロスに座るんだったら、ロングのほうが好きです。
クロスは足元窮屈でヤダ。

じゃぁ211でもええやん

E127くれ

223系

ロングはいやだ。だって、真冬に列車交換の10分停車（当然ドアは開きっぱなし）
とか、風が吹きっ晒しになるんだもの。クロスなら座席が壁になって若干寒さを
しのげる。
それにロングはあまりにも着席定員が少なすぎる･･･

１０両編成の１２７系萌え〜

＞真冬に列車交換の10分停車（当然ドアは開きっぱなし）とか、風が吹きっ晒しになるんだもの

E127で解決！

207系900番代の量産
勿論、西の207とは違う

E217をそのまま単線箇所に使用するのって無理？

今日成田へ行ったけど綺麗に塗られたピカピカの1000番台初期型が居たぞ。
房総の113系、あと10年は健在だナ

東急から8500系を購入するそうだ。

常磐線新車投入で余剰になった415系
走行性能は113系と同等

>>231
せめてステンレスの415系にしてくれ。

E233系

やっぱ２０１がいいんじゃないかな。中央線に新車入れて。
４＋６になっているし。

>>232
ステンレス車だと「塗装職場の労働者の仕事を奪う」と
動労千葉が猛反発すると思われ

>>235
激しく同意

>>216　>>220
E217系のセミクロスは、とりあえず長距離客のために用意しましたよと
いうクレーマー対策もあるだろうがクロスシートのイメージをsageて、
長期的にはロングシート化する布石にも思える。
何しろ前につんのめるような格好を強いられるし狭苦しいし良くない。

もっとも、クロスシートのグレードをageたらageたで、グリーン券が
売れなくなり束的にはおいしくないのだろうが。

415系と113系って連結して運転可？なかなか面白そうなのだが・・・

>>235
塗装って、大宮でやってなかったか？千葉でやってたっけ？

>>229
少数0番台クハや1000番台初期車(非ユニット窓)が存在するが、
他は1000番台と1500番台元快速車だ。車齢30〜22年てところ。
一部でリニュしてるしあと10年使うのは現実的だな。
後に東海道から2000番台も転属してくるだろうし。
最新113系は1983年製だったかな。

>>239
既に2000番台は房総に転属してる罠。
しかもリニュされて。

普通列車が国鉄時代から変わってないのは
いまや千葉死者だけ・・・とか言われないと置き換えないんじゃないか？

2000番台って快速時代サハが3両いたけど、そのまま廃車だと思ったけど。
いつの間に転属して来たのか。

幕張にある2000番台は列車番号表示LED化されたクハ113-2146だけだった気がしたが。

ただ今 ﾓﾊ113-1501 乗車chu！
なんか、ﾘﾆｭｰｱﾙ済であと15年は使用しそうな雰囲気ありあり。

枕バネがコイルじゃなかったらなぁ・・・・・

>枕バネがコイルじゃなかったらなぁ・・・・・

じゃ板バネでよろしくお願いしますよ

>>245
旧国かい！w

でも、今の総武本線（佐倉から先ね）の線路状態でﾎﾞﾙｽﾀﾚｽ台車の
車が入っても、ﾋﾞﾖﾝﾋﾞﾖﾝ跳ねるだけか。

特急（E257系）みたいに５両単位にならないかな
中長距離快速＝１０両or１５両
ローカル普通＝５両or１０両
１０両対応の駅はかなり多いはずだし。
蘇我や佐倉・成田・佐原で自由自在に分割併合・・・(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ

>>247
今の千葉支社がやると総武本線佐倉以東は５両で鉄板です。

Ｅ127でいいよ
あとは新車投入で余った183を使うとか
四国の１８５みたいに

>>249
183のデッキ仕切り壁・扉撤去して、座席を交換。
ｳﾙﾄﾗｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞｼｰﾄになってしまう悪寒。

まあ、冗談はともかく、千葉のローカル用車両ってのは
久留里線の気動車を除いて基本的に何処でも行く
可能性があるから、あんまりラッシュに弱い車は入れられないんだよねぇ。

>>250
新型車両ならＥ２３１系（４ドア全車両セミクロス）で
中古車両なら２０１系（ロング）かな

更新１１３系は１０年はつかうだろうな。
ということで
国府津１１３−２０００を更新転入で
丸窓車置き換え

２０１系トイレ月もいいかも試練

わかった。余剰183系3扉化で普通列車転用はどうよｗ

もう一つ。183系を車体更新して近郊型E129系とかｗ

>>241
変わっちゃったら国労って言いにくいだろ？立場的に
JR労（ジャル労）

>>253
食パン電車の１８３系カヨ(ｗ

E231系投入　ただし車体は塗装する

７２系をスカ色に

４１５系をスカ色に

>>245
束式5050、5070系を差し上げましょうか？（藁

E231系投入　ただし車体は塗装する

塗装する理由
建前：千葉は海岸に近く塩害防止のためステンレスカーでも塗装する必要がある
実は：某組合が...

既出だが､常盤の香具師が来るに、100ティバ

>>261
＞千葉は海岸に近く塩害防止のためステンレスカーでも塗装する必要がある

クリアカラーで十分だろｗ

キハ３０　９００番台キボンヌ

西に委託して113-3800をわけてもらう

>>265
酉にだけはry

東北地方の主力701系をもらうとか…

>>267
房総は交流電化じゃないYO！

通勤快速がトイレ無しで勝浦まで来るくらいだから、
中央快速の201が塗色変更だけで投入されちゃったりして・・・・・

いや、面倒だからオレンジのまま

横須賀・総武快速に新型車両投入→E217系房総へ押し出し→113系あぼーん。

183の車体を変更してＥ１２７の大糸線使用にしてＥ129系とか

本命：E127
次点：211

>>271
やめてよ、そこまで内房線はすさんでないYO。

仙台近郊でも701が走る時代だ。
E127の4連・6連も可能性は大きい。

名鉄パノラマカーきぼんぬ。

>>274
動(ry が珍走になる予感！

でも今、房総ローカルは６両か１０両で運転してるんだよな
でも束の事だから減車するのかな

レールバスでよくないか？
レールバス2連とかw

レースバスにするぐらいなら、おもいきってバスにしちゃえば？
線路の維持費も必要ないし。

>>278
絶対反対。というか新型特急入るし。

>>279
しＲ士ヒに習って普通全廃だな
全部特急格上げ

やっぱりE127で減車でしょう

>>281
２両編成で10分毎ならそれでもいい。

>>282
単線でそんな過密な(*´д｀*)ﾊｧﾊｧ

113系をＮ40改造してまだまだ使う

横コツから1500,2000番台車を転属させて同番台車で統一する。
N40リニューアルしてあと30年使う。

新車入れてもどうせDQNが汚すから頭部の8000系でも入れとけばよくない？
新車入れるだけ無駄　5070でもいいぐらい

系→形

回線切って動労に入ってきます

　　／　　 　　 |[上総湊]|　　　　＼
　　|　［普通］ ┏━━┓　5070 　 | ／
　　|┏━━┓┃┏┓┃┏━━┓| 　ゴミ箱電車だよ〜ん！
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃| ＼ この春から房総を走るからよろしくね。
　　|┗━━┛┃┗┛┃┗━━┛|
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
　　|─○──╂──╂──○─|
　　|　 ●　 　 ┃ 　 　┃ 　 　● 　|
　　|￣￣￣￣┃￣￣┃￣￣￣￣|
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
　　|＿＿＿＿__二二二＿＿＿＿_|
　　 │ 　　　　│[=.=］｜　　　　│

183系３扉ロングツート化。

　　／　　 　　　 上総湊]|　　　　＼
　　　|　［普通］ ┏━━　┓　50 　 | ／
　　|┏━━┓┃┏┓┃┏━━┓| 70　ゴミ箱電車だよ〜ん！
　|┃ 　 　┃┃　┃┃┃┃ 　 　┃| ＼ この春から房総を走るからよろしくね。
　　　|┗━┛┃┗┛┃┗━━┛
　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　 　 　|
　　　|─○──╂──╂──Ｏ─|
　　　▼　 　 ┃　 　┃ 　 　● 　|
　　|￣￣￣￣┃￣￣┃￣￣￣￣|
　　　　|　 　 　 　 ┃ 　 　┃ 　 　|
　　　|＿　　＿＿__二二二＿＿
　　 │ 　　　　[=.=］｜　　　　│
廃車しときました。

113系Ｎ４０転クロ改造車の導入きぼーん

419系食パン

何でもいいけど、次の車両にはちゃんと「ﾃｨﾊﾞ仕様」としてヤンキーホーンを付けてほしいな。（ｗ

曲は「ゴッドファーザー　〜愛のテーマ〜」と「ミッキーマウスマーチ」　　♪ﾊﾟﾗﾗﾊﾟﾗﾊﾟﾗﾊﾟﾗﾊﾟﾊﾟﾊﾟ〜

千葉はヤンキーのメッカなんだからよ、地下鉄東西線の旧車や、京成の旧車でいいんだよ〔ヤンキーが車内ですき好んで喧嘩したくなるくらい古い電車だから〕！
えっ、俺？、、俺はヤンキーのメッカ、千葉の八千代市民です夜露死苦！！〔わかんねー奴は、講談社のﾏﾝｶﾞ『カメレオン』をよぉーく見て勉強しろやオラァ！！

>>294
八千代なら、千葉の中では文化的なほうだな。
八街や八日市場のヤンキーと比べたら、仮性ヤンキー。

ELD化されていない183系０番台の編成は、一本だけでも残してもらえないかな。
房総をはじめて走った頃のオリジナルに最も近い貴重な編成だからね。
出来ればツートも青に戻してさ。

>>296
じゃあオマエが買い取れ

>>296
あれはわざとオリジナルのまま残してる状態だと思うから、多分あぼーんの日までこのまま
でしょう。けど、車内までオリジナルのままでなくたっていいんだが。

　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 ／::::┌ ＝＝＝ ┐::::＼
　　　 ._＿|二二─────二二|＿__
　　／　＿＿.　 　 （○○）　 　 _＿＿ ＼
　　| 　（0|7|2）　　|　　　　 | 　［君　津］　|
　　| ._＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ |
　　| |┏━━━┳━━━┳━━━┓| | 　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　| |┃　 　 　 ┃　 　 　 ┃　=@=　┃| | 　　／
　　| |┃　 　 　 ┃　 　 　 ┃（・∀・）┃| | 　＜　常磐快速線からやって来たぞ〜
　　| |┗━━━┻━━━┻━━━┛| | 　　|　　第二の人生は房総で頑張るからね。
　　| ―――――――――――――‐ |　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　
　　|　 　 　 　＿　 　　　　　＿ 　 　 ＪＲ | 　
　　|__　　　　　　　 　 　　 　 　　　　　 __ |
　　|Ｏ. 　 　 　 　　　　　 　 　　　 　　. Ｏ|
　　|＿＿＿＿＿_.二二二._＿＿�@_＿__.|　
　　　|.||○○目　│[×.=]｜　目　|　○
　　 　 三ミ ＝＝＝＝＝＝＝＝U|三|
　　　 └＼≡　|｜───｜|　≡／
　 　　　　―／／――――＼＼―

>>296
ところで…。

「 E L D っ て 何 で す か ？ 」

とマトモに突っ込んでみるテスト。

>>300

はいはい、LEDの書き間違いでございます。

と、真面目に答えてみるテスト。

E127オールロングトイレナシワンマン対応で減車。

束はトイレはきっちりつける。

鹿島神宮行きの長距離快速ですら、オールロングを充てるような会社だから、今後、導入される車両はロングだろうな。
中央線が新車に置きかえられて余剰の201系がくるかな？

E231の3ドアにすればいい
外観はE231で内装は211みたいなやつで決まり

　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 | ||"￣￣￣"||￣￣￣￣￣￣￣￣"| |
　 | ||　　０５Ｈ || ◎　　◎ 　[==]東京| |
　 | ||￣￣￣￣||￣￣￣￣￣￣￣￣|| | 　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 | || 　 　 　 　||　　　　　=@= 　　 　 || | 　　　／
　 | ||　　　　　　||　　　　（・∀・）　　　 || | 　＜　30歳になったら房総に行くから待っててね。
　 | |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣| | 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 | |　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ 　 | |
　 |└────────────┘|　　　
　 | 　　　　　　＿＿＿＿＿_　　　　　　 |
　 | 　　　　　　| |厨央特快| |　　　　　　|
　 | 　＿　　　 | |＿＿＿＿| | 　　 ＿　 |
　 | 　◎　　　　　　　　　　　　　　　◎　 |
　 |_二ニ二二ﾆ二ニ二二ﾆﾆ二二二二_|
　　 　|　| 　 ‖H 　|×l]|　 H‖ 　　 ||
　　 　|　|＿_l|_l三三三三三l_l|＿＿_||
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

E231よりE127の方がいいだろ

なんか、考えれば考えるほど、中央快速の201玉突き転配が本命な気がしてきた。

>>308
将来中央快速に新車が投入された場合、201系の再就職先は房総ぐらいしかないな。
今103系の走ってる路線は山手線の205系が転属されるし。

>309
酉に移籍して環状線103系を置き換える。塗色変更なしで手間が省けてGOOD!
将来的に余った中間車と残り編成が房総へというシナリオ。

２０５系2wayシート(京葉直通用)とか

それをいうんだったら中央東線の115だって201玉突きの候補だろ

２０１系も置き換え対象だろうな。
束は旧型電車と逝ってるし。
とりあえず、東武と秩父に譲渡しる。２０１系。
中央１１５系はＥ２３１系統の電車で
中央快速と一本化だろな
長野の１０００番台は安泰だと思うが。

で、千葉支社１１３系丸窓含む
は２０１系あぼーんしてもそのままっとｗ

塩害対策で２０５とか。Ｅ１２７投入しようとしたら、「新車を入れる価値なし」
とか判断されたりして。
モハ＆サハを先頭車化して、クモハ＋モハ＋クハ（便所付）で。

>>312
中央快速の後継はおそらくトイレ付きのE231系になって、
中央東線の普通列車と兼用になると思う。
そうなれば東京から甲府方面へ直通列車が走らすことができる。
やはり201系は房総へ回されるのではないか。

>>310
東京への対抗意識が強い大阪が受け入れるとは思えん。
新快速だって特別快速に対抗して生まれた種別だし。

もし房総に転クロ車入れたらこんなこと日常茶飯事になるんだろうね
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004010921322498751.jpg

シートが根性焼されちゃうだろうな。

シートや蛍光灯外して窓から投げ捨てて、さらに車掌を殴ったＤＱＮいなかったっけ？

束の201系全体を考えると、中央快速と青梅・五日市用と少数で京葉用があるから、
オレンジ色は置き換えを同時期に行うだろう。房総ローカル113系を置き換えるには十分な両数だ。
ただチョッパ制御は更新に手間費用が嵩むし、鋼製車体で腐食が進んでいるだろうから、
もしかしたら201系はそのままあぼーんかもしれない。

やっぱり211系が最有力だろうな＜房総・総武置き換え

東海道用E231系投入の玉突きで国府津の113系1500,2000番台車を
リニューアル延命して転属させてしばらく使うのではないだろうか。
幕張区113系を1500,2000番台車で統一させ、20年程使うのが現実的。
何だかんだ言って使い勝手がいい車両だからね。

四国がリニューアルした１１３−１，２，３を逆輸入。

211系は北関東地区115系の置き換え用だろう。
クモハを造ったのも始めからローカル３両編成対応を想定してのものだから。
東海道用の211系も後に北関東に行くだろう。余ったら新潟地区115系の置き換え用にする。

E231系を新造投入という可能性はないわけですか？
それと211系は信州あたりに持っていく可能性などはなし？？

しばらくは113系でいくのでは。
証拠に1000,1500番台の一部が既にリニューアルされている罠。
なのでE231はないでしょう.新車導入があるとしてもその後の新形式かと.
211の全両数(G車除く)をローカル転用すると,群馬,栃木の115,107系置換と新潟の115置換くらい。
長野の方は新潟より115の両数が多くて全置換には不足かな。

113系１５００、２０００番台は、シートの幅が広くて、通路が狭いから、Яし関係者の間では不人気（詰めこめないから）だってきいたことがある。

シートピッチだけぢゃなくて、シート幅も広いんだ〜。漏れ今まで気付かなかったよ。

>>326
211系を栃木、群馬、新潟ローカル用に２、３両編成にするとＭ車が不足する。
なので房総転用はありうる。

ぴ〜んぽ〜んぱ〜ん♪
本日も、ＪＲ東日本をご利用いただきまして、ありがとうございます。
この電車は、総武本線、成東行きワンマンカーです。
東千葉、都賀、四街道の順に、終点、成東まで各駅に止まります。
途中の、無人駅では、一番前のドアだけが開きますので、運転士のすぐ後ろの
ドアボタンを押して、お降り下さい。
乗車券、運賃、整理券は運賃箱にお入れください。
紙幣の両替機は1000円札がご利用いただけます。
車内は禁煙です。また、優先席付近では、携帯電話の電源をお切り下さい。
まもなく発車します。

>>330
E１２７でそんな放送が流れそうな悪寒

いっそE１２７の各ドアに西瓜対応の自動改札機つけて、完全車掌レス車にしちまえ。

さすがに千葉口ではワンマンはやらんだろ。（個人的には見てみたい）

千葉の普通列車はドア周辺の床を、健康足踏み器みたいな突起物を並べて、DQNがベタ座り出来ない様にして欲しい。

よく私鉄で踏切とホームが直近だと、線路の間に、大きなトゲトゲをおいてあるぢゃん。
あれをドアの床に置いたらどうだろ。

あれは北関東と千葉だけだがw

ピンポ〜ン♪

今日も　ＪＲ東日本　成田線を　ご利用くださいまして　ありがとうございます。
この電車は　成田線　佐原・成田方面　各駅停車の　千葉行き　ワンマンカーです。
成田からは　車掌がご案内いたします。
松岸　椎柴　下総豊里の順にとまります。
無人駅では　電車の　一番前のドアだけが開きますので
運転士の　すぐ後ろの　ドアボタン押して　お降りくださーい。
無人駅でお降りの際　乗車券・運賃・整理券は
電車が止まってから　運賃箱にお入れくださーい。
定期券は　運転士にお見せくださーい。
車内は　禁煙です。
また　優先席付近では　携帯電話の電源をお切りくださーい。
次は　松岸にとまります。

>>330
ピンポ〜ン♪

まもなく　久住です。
電車の　一番前のドアだけが開きますので　運転士の　すぐ後ろの
ドアボタン押して　お降りくださーい。
乗車券・運賃・整理券は　電車が止まってから　運賃箱にお入れくださーい。
定期券は　運転士にお見せくださーい。
お降りのお客様は　電車の　一番前のドアまで　お進みくださーい。
まもなく　久住です。



１両目の　後ろのドアボタンを押してお乗りになり　整理券をお取りくださーい。
千葉行き　ワンマンカーです。

車内放送厨消えろ

千葉でワソマソ列車！？

無理無理。（ｗ

そんなコトしてﾃｨﾊﾞ動労が黙っ(ry

E129系　2両固定×10本　4両固定×5本

185系（高ｼﾏ）を「３ドア改造」して千ﾏﾘに…ダメ？

>>342
２ドアのままでいいよ。で、デッキの仕切を撤去して、椅子を２／３にする。
モケットは普通列車御用達の青色にして灰皿撤去。回転機能・リクライニング機構固定。

なんか、東武１８００の格sage車みたいだ。（ｗ

ラッシュ時、千葉周辺の房総各線乗ったこと無いだろ

>>343
座席はロングでいいって。ｳﾙﾄﾗｽｰﾊﾟｰﾛﾝｸﾞｼｰﾄ(W
185改は、波動輸送に便利だから、無理だよねぇ・・・・・

>>342-343
五井辺りで暴動起きちゃうYO！

一時期市原に住んでて、千葉にある職場まで通ったよ。
あの当時冷房が無く、ホームの関係で京葉線直通快速や総武直通快速を
除くと最大８両までだったんで混雑がもの凄かったな。再開閉しまくり。
４Ｍ２Ｔや４Ｍ４Ｔの編成が殆どなのに、いつも利用する列車は何故か大抵
６Ｍ２Ｔ非冷房の編成だったな。（ラッシュのピーク対策だったらしい）

小湊鉄道もスーパーロングだな。一応、観光路線なんだから、休日だけでもクロス走らせるといいのに。

>>348
キハ２００も国鉄キハ２０をベースに京成風味を加えたわけだけど、ロングシートにする事は
なかったと思うよねぇ。トイレ付けろとは言わないけどクロスシートでも問題ないだろうし。

閑散時間帯

１１３系：１両あたり４０人の乗客×４両編成＝１６０人
　　↓
Ｅ１２７系：１６０人÷２両編成＝８０人

ワンマン決定。

E127を延々と8両くらいすれば詰め込めるな＞ラッシュ時

キハ120形だって。

>>348-349
朝のラッシュ時五井しゅうてん行き３両編成ってすし詰めになるの知らないでしょ。

千葉に3両編成なんてあるの？

>>353
残念ながら知らない。

>>354
小湊鐵道の話なんだが…。

千葉は０系でも走らせ土気。



























■□■□■□■□■□■□■　終　　了　■□■□■□■□■□■□■

たとえば

・京浜東北線E231化→209が埼京線に転属→205が京葉線に転属→現在使用している103は廃車
・E231化で東北線半自動ドア付き115撤退→千葉以東ローカル用に転属→現在使用している113は廃車

という感じで玉突き転属だけで終わってしまい、増発は絶望的でしょう

　痴　婆　死　者　だ　か　ら　ね！

東海道線の東京口で走ってる113の2000番代車と1500番代車を
合計すると、千葉管内の非ﾕﾆｯﾄ窓の113を追い出すのに十分な
数はあるんだろうか？

足りればそれでOK、足りなければ201系の比較的若い車両で
補うんじゃないかなぁ？

>>358
足りないと思われ・・・
ロングシート車もプラスすれば何とかなる。

次は埼京線にE231系が入るだろうから、
埼京線の205系→京葉線と青梅線へ
京葉線と青梅線の201系→房総各線
っていう流れになったりして。

　 　　　　　 _,,.､ - ── - ､.,,_
　 　　_┌ "´＿且_＿＿＿†.＿｀" ┐_
　 ∠､-‐=￣＝＝＝＝＝＝＝￣=‐- ､ヽ
　 | i"´￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣`ｉ |
　 | | (O O)　　　 [　君　津　] 　(O O) | |
　 | |─────────────::| |
　 | | 9795H 　　 　 　 　　　ヽ=@=/　　| |　　／￣￣￣￣￣
　 | | 　 　 　 　 　　　　＿＿（・∀・）＿ | |　＜　しЯ束曰夲205-1301出場まだ〜？
　 | |＿＿＿＿＿＿＿l＿＿＿＿＿＿l| |　　＼＿＿＿＿＿_
　 | |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | |
　 | |｢￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.ＪＲ.￣l| |
　 | |l二二二二二二二二二二二二二l| |
　 l ｀￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣´ !
　 l 　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿.　｜
　 |＿＿＿＿＿___｢￣￣l___＿＿＿＿＿|
　 　| 　 　| 　 l｣ ＿[×ﾛ|＿ l｣ 　 |　 　 |
　 ┌───┬￣─￣─￣┬───┐
.　　＼.＿＿__|＿＿＿＿＿__.!＿＿__,／

千葉支社の113はダメアコモばっかり
あんな劣悪座席に改造するとは呆れるばかり
なんとかしろ

国府津電車区113系の2000,1500番台のT車以外を全転属させると・・・
2000番台
Tc13両,MM'42ユニット84両,Tc'23両
1500番台
Tc1両,MM'7ユニット14両,Tc'1両

制御車14両＋24両＝38両,電動車49ユニット98両　合計136両
転属分だけで19編成作れる。6両,4両の内訳は考えていないが。

青梅線の103系が欲しかったので、今度こそ青梅線の201系が欲しいです。
4輌電連付なら、４＋４の多い房総ローカルに、向いてると思う。

信州の115系も変なツートだな。

>>363
TNX

211系転入は、無さそうでつね。あと15年は113の天下っぽいなぁ。

113系のリニューアルが早々に止まったのが怪しい…

E127、まだ〜？

>>367
もうリニュ止めるのかな。
E231作るのに精一杯で一時休止をしているだけか。
それとも国府津の2000番台をリニュ転属させるから現有車リニュを止めたか。

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／,━━━┫○○┣━━━,＼
　　|┃.[銚子].┣━━┫ 　 ＪＲ ┃|
　　|┃￣￣￣┃┌┐┃￣￣￣┃|
　　|┃ 　 　 　┃││┃ 　 　 　┃|
　　|┃ 　 　 　┃││┃ 　 　 　┃|
　　|┃───┃││┃───┃|
　　|┣━━━┫└┘┣━━━┫|
　　|├───┃ 　 　┃───┤|
　　|│●　 　 ┃ 　 　┃　 　 ●│|
　　|├───┃ 　 　┃───┤|
　　|│　 　 　 　二二二 　 　 　 │|
　　 │￣￣￣│[=.=］｜￣￣￣│
　 　└──────────┘

113系4両編成を127系を2両編成に置き換えか。

>>359
足りなければ「輸送力の調整」を行うから無問題
>>363
実際にあり得そうな案だけど、特急に新車を入れる位だからどうかな・・・。
>>371
127系3連で、時間帯によっては連結して6連で使用とかなるかも。

E127で
２両編成と４両編成を増備する方がいい
rodoに配慮して２両はワンマン仕様の準備のみでさ
あと、単線・屋根無しが多い事情を考えて全車通年半自動扱い

普通列車に関しては、バスとの競争を考えなくていいから、どんどん詰め込み型を導入すると思う。

房総線区に211系は贅沢ですか?

　.　.　.　.　　　,┳━━┳、
　 　 　 　　　　┠──┨
　 　 　 　　　　┠──┨
.　　　 ,───┸──┸──-、
　　／ ━━┓ ||□|□||..┏━━＼
　　|┃二二┃┏━━┓┃ 　 　┃|
　　|┣━━┫┃┏┓┃┣━━┫|
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃■＼┃|┐　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 []┃ 　 　┃┃┃┃┃┃´∀｀┃|[]＜ �dﾈﾙに入れば、そこはﾜｿﾀﾞｰﾜｰﾙﾄﾞ!!
　　|┣━━┫┃┗┛┃┣━━┫|　 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|┗━━┛┃┌／┃┗━━┛|
　　|二i■0]二┃／／┃二[0■i二|
　　|￣￣￣￣┃安房┃￣￣￣￣|
　　|二二二二┃鴨川┃二二二二|
　　|＿＿─＿┣━━┫＿─＿＿|
　　.│　 ￣　 │[=.=］｜　 ￣..　│
　　.└───┘[ﾆ:ﾆ]└───┘
　　　　―／／――――＼＼―
　　 ―／／――――――＼＼―

転クロなんて夢のまた夢だな

窓の開かない電車キボン

>>377　

↓これね。ゆとり教育の効果が徐々にあらわれたかな？(w

>電車の窓から身を乗り出す？頭強打の中学生死亡…千葉

>１７日午後１０時５５分ごろ、ＪＲ総武線日向―八街駅間を走行していた銚子発
>千葉行き上り普通電車（６両編成）の３両目で、千葉県八街市榎戸、中学校２年
>佐藤翌翔さん（１４）がうずくまっているのを、同じ車両にいた友人が発見、佐藤
>さんは頭を強く打っており、病院に運ばれたが約１０時間４５分後に死亡した。

>佐倉署の調べによると、佐藤さんは窓の外へ身を乗り出し、頭を何かにぶつけた
>らしい。佐藤さんは友人ら５人と同県山武町に遊びに行った帰りだった。（読売新聞）

鉄道・自動車に限らず走行中の車両の窓から身体を出さないのは常識だろうに。

>>378
そんなことを教育されなけれれば分からないような人間は
どっちみち長生きできんさ。

厨房はなぜ氏んだ？







DQNだからさ・・・・・・・・

モハ７３ﾏﾀﾞｰ

キハ１２０

総武だったかどこだったか忘れましたけど１０数年前にもスカ色の
電車からオッサンが身を乗り出すどころか、完全に車外に出て雨どいの
ところにつかまって、何か事故になったような記憶があります。

ＹＯＵだったかなあ・・・誰か芸能人が走行中の電車から落ちた
話も聞いたことがあります。

　　　　　　　 　＿＿＿＿＿
　　　　　┌"￣._＿_l且IIIIIl　~† _┐
　 .／￣￣￣￣.|[ 千 葉 ]|.￣￣￣￣＼
　 |────:l:─────:l:────:|
　 |￣|￣￣￣"|||| ￣￣"||||"￣￣￣|￣| 　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 | 　| 　 　 　 .||||..　　　..|||| ヽ=@=/.| 　|　 　　　　／
　 |＿|＿＿＿_,||||,＿＿__||||（ ´∀｀ )|＿| 　　　＜　　JR千葉支社と20年8億5000万で契約更新
　 | 　 ───　||._----- ||　─── 　 | 　　　　｜　　これからもよろしくね
　 | 　 （○）　　 ||　._____.　|| 　　（○） 　 | 　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 |　　　　　　　.|| 　 　 　 ||.　　　　　　　|
　 |￣￣＼　　 ..|| 　 　 　 ||.　　 ／￣￣|
　 | 　　◎＼￣ || 　＿_　 || ￣／◎　　 |
.　 | 　 ＿＿_�J.||／ 　 ＼||.�J_＿＿ 　 |
　　|＿三三三三l:＝＝＝:l　.古古古＿|
.　　|　 |.古古. H.　|×□|　H古古古| ｜
.　　 | 　───----- -----─── |
　　　|＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿|∴
∴∵∴ ―／／――――＼＼―∴∵∵
∵∴ ─／／──────＼＼─∵∴∴

　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 　 ／::::┌ ＝∩＝ ┐::::＼
　　　 ._＿|且二─────二二|＿__
　　／　　　　　　　 （○○）　　 　 　　 ＼
　　| 　（9|3|H）　　|　　　　 |　［扇　町］ ...|
　　| .＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿. |
　　| |┏━━━┯━━━┯━━━┓| | 　　　　　　　　　　　　
　　| |┃　 　 　 │　 　 　 │ヽ=@=/┃| |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　
　　| |┃　 　 　 │　 　 　 │（・∀・）┃| |　＜　ちょっと、僕を再雇用する話はどうなったのさ！？
　　| |┗━━━┷━━━┷━━━┛| |　　＼　　　　　　　　　
　　|. ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ,.| 　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|. 　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ,.|
　　|__　　　　￣ｻﾖﾅﾗ鶴見線￣　　　　__|
　　|Ｏ. 　 　 　 　　　　　 　 　　　 　　. Ｏ|
　　|＿＿＿＿＿_.二二二._＿�@�@_＿__.|　
　　　|.||○○目　│[×.=]｜　目　|　○
　　 　 三ミ ＝＝＝＝＝＝＝＝U|三|　　
　　　 └＼≡　|｜───｜|　≡／
　 　　　　―／／――――＼＼―

いつまでも
E127投入とかAA貼りまくってる厨はいってよし！

>>385

いつでも来てくれよ。館山〜安房鴨川〜勝浦間と、東金線で大活躍してくれ！

１０７系だったりして

　　　　　_＿＿＿○＿＿＿　　　／
　 　 　／───┬───＼　プアァァァァァァァァン！
　 　／　／／　　｜　＼＼　　＼＼
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
　　|　＝＝　　 ＿＿　　　＝＝　|
　　| 　 　 　 　 ＼||／ 　 　 　 　 |
　　| 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　.|
　　|＿�@.　　┌──┐　　.�@＿| 　　　☆
　　|─○| 　 ｜普通｜ 　 |○─| 　　　｜　　　　☆
　　|─ 　| 　 └──┘ 　 ||＼／　☆ 　　　　／
　　|─●|　　　　　 　 　 ＜　ガ　　 　(∪∪)
　 　|￣￣　　　　　 　　　　＜　 ＼　　(-￣-) 　　←─ 佐藤翌翔さん（１４）
　　　|_三三＿＿＿＿＿三三_| 　 ン　　　　　＼
　 　 │　　　 │[=.=］｜　　　| 　　　　　　　　　 　☆
　 　 └────────┘
　　　　　　　／　　　　＼

>>389
実際は113系と電柱の共同プレーだろ？

>389
実名挙げるなヴォケ！不謹慎なAA貼るんじゃねぇよ！

>>347
その6M2Tの編成って、朝7:15ごろに袖ヶ浦を通って、7:30ごろに君津に
到着して、折り返して千葉に行く編成かな。当時の時刻表が手元にないので
詳しい時刻はわからないが、あなたが乗ったのはきっと7:40ごろに君津を出て
8:30ごろに千葉に着いていたものでしょう。
俺が高校生だった1990〜1992年度は朝の通学に木更津発7:07の上りを使って
たので、袖ヶ浦ですれ違う下りの6M2Tを珍しそうに眺めていたものだ。
俺が使った電車は4M4Tの8両で冷房ありだったが、まさかすれ違う6M2Tが
非冷房だったとは知らなかったよ。

そ　う　い　う　融　通　の　効　か　な　い　こ　と　言　っ　て　る　か　ら　進　歩　し　な　い　ん　だ　よ　。
そ　う　い　う　融　通　の　効　か　な　い　こ　と　言　っ　て　る　か　ら　進　歩　し　な　い　ん　だ　よ　。
そ　う　い　う　融　通　の　効　か　な　い　こ　と　言　っ　て　る　か　ら　進　歩　し　な　い　ん　だ　よ　。
そ　う　い　う　融　通　の　効　か　な　い　こ　と　言　っ　て　る　か　ら　進　歩　し　な　い　ん　だ　よ　。
そ　う　い　う　融　通　の　効　か　な　い　こ　と　言　っ　て　る　か　ら　進　歩　し　な　い　ん　だ　よ　。
そ　う　い　う　融　通　の　効　か　な　い　こ　と　言　っ　て　る　か　ら　進　歩　し　な　い　ん　だ　よ　。
そ　う　い　う　融　通　の　効　か　な　い　こ　と　言　っ　て　る　か　ら　進　歩　し　な　い　ん　だ　よ　。
そ　う　い　う　融　通　の　効　か　な　い　こ　と　言　っ　て　る　か　ら　進　歩　し　な　い　ん　だ　よ　。
そ　う　い　う　融　通　の　効　か　な　い　こ　と　言　っ　て　る　か　ら　進　歩　し　な　い　ん　だ　よ　。
そ　う　い　う　融　通　の　効　か　な　い　こ　と　言　っ　て　る　か　ら　進　歩　し　な　い　ん　だ　よ　。
そ　う　い　う　融　通　の　効　か　な　い　こ　と　言　っ　て　る　か　ら　進　歩　し　な　い　ん　だ　よ　。
そ　う　い　う　融　通　の　効　か　な　い　こ　と　言　っ　て　る　か　ら　進　歩　し　な　い　ん　だ　よ　。

　　　　　／￣￣　 　 　 　 ￣￣＼
　　　 ／　　　　　　 　 　 　 　 　 　＼
　　／　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　＼
　 ｌﾞ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼ﾞl
　 ||　快速ﾏﾘﾝﾄﾞﾘｰﾑ　　　|　蘇我　　　 ||
　 ||~￣￣￣￣￣￣~|~￣￣￣￣￣￣~||
　 ||　　　　　　　　　　|　　　　　　　　　　||
　 ||　　　　　　　　　　|　　　ヽ=@=/　　 .||
　 ||　　　　　　　　　　|　 　 （・∀・）　　 .||　　　　　　　　　　　　　　　
　 |l＿＿＿＿＿＿___l_＿＿＿＿＿＿__||
　 |l＿＿＿＿＿＿___l_＿＿＿＿＿＿__ｌ|
.　 |　　＿＿　 　 　 　　 　 　 　＿＿　　|
　　|　｜◎ Ｏ ｏ ┐　 　┌ ｏ Ｏ ◎｜　|
.　　|＿￣二二ニ ＿＿＿ニ二二￣＿.|
　　 |H　　ﾋ! || H＿|×ﾛ|＿H ||　　　 H|
.　　 |└──‐〒￣.l口l.￣〒──‐┘|
.　　 l_＿＿＿__| ＿＿＿＿.|＿＿＿__.j
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

215系をオールロングに改造して投入汁

>>384
良いと思うよ。

トキ25000に決定。

>396
つまらねーな0点

千葉に新車導入！？

ttp://tetsu583.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040121093850.jpg

今度入る新車

ttp://hp1.cyberstation.ne.jp/mrpl/ke113sy-3.jpg

211を松本・上沼垂・幕張に転属させて、あまったサハは先頭化・２０５のVVVF化で発生した機器で電装した上で転属させる。
それでも足りない車両はE129系(仮)を導入
と言うようにしたらいいと思う

ついでに400GET

401系。

>399
まぁ冗談ではなく、いよいよ東海道にE231が導入されたからね。
2000番台車は房総に転属してくるだろう。組み換えと同時にﾘﾆｭｰｱﾙ化か。

>>399
新車じゃないじゃんw
つか、211がくるって話も消えたの？

415系をロング改造＆交流機器撤去で113系に編入の上、投入。

>404
ネタとしては面白くない。現実にはありえない。
415系が転属するなら、ﾛﾝｸﾞ500番台、ﾋﾟｯﾁ改良ｾﾐｸﾛｽ700番台が
仙台455系を置き換える程度だろう。

>>400
ネタとしては面白くない。現実にはありえない。
電動台車新製してまでやるとでも思ってるのか？

いつまでも
201投入とか211投入とかAA貼りまくってる厨はいってよし！

　　　　　　 　＿＿＿_＿＿_
　　　　　　／ ┃ 　＼　 ┃ ＼
　　　　　　 　 ┣━━━┫　　　　　　
　　　　　　 　 ┃ 　／　 ┃　　　　　　　　. 　 　 　 　/─￣￣─ヽ
　　 .　_＿＿三二二二二三＿＿_　　　　 　 　 　 　|　-------　|
　　／ .＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿. ＼ 　　 ／ ￣￣￣.|［○.○］|.￣￣￣ ＼
　　|ロ|＿＿＿_[館　山]＿|各 停|ロ | 　　| 　== 　-　.||======||.　-　 ==　 |
　　|┌──┐ ＝＝＝＝ ┌──┐| 　 ├┬──┐||┌─┐||┌──┬┤
　　|│ 　 　│ ||｜￣｜|| │ 　 　│| 　 ││ 　 　│||│　 │||│　 　 ││
　　|└──┘ ||│ 　│|| │ 　 　│| 　 ││ 　 　│||│　 │||│　　..|｜│
　　| 　6455 　 ||└─┘|| └──┘| 　 ││ 　 　│||│　 │||│　／ ││
　　| 　 　 　 　 ||　 　 　 || 　 　 　 　 | 　 ├┴──┘||└─┘||└──┴┤
　　|二○二二 ||　 　 　 || 二二○二| 　　|========..||. ┌┐ .||..========|
　　| 　 　 　 　 ||　 　 　 || 　 　 　 　 | 　　|.　 -　 　 　||. └┘ .||　|快| .- 　.|
　　| 　 　 　 　 ||/..￣..ヽ|| 　 　 　 　 | 　.　|　== 　 　. ||/..￣..ヽ|| . ￣　==　|
　　|_三三三三_.二二二._三三三三_| 　 　|＿-　　　. ||＝＝＝|| .　　　-＿|
　 　 ||　 　　目│[x］.=]　 目 ||| 　 | 　　 　　||￣￣￣\|［x］.=］|\￣￣￣||
　 　 　| ＝　＝＝［二］＝＝　 U|| 　　　 　 　　|_　 　 ￣［二］￣ 　　 _|
　 　 　 -└-──────-┘　　 　　 　 　　└-──────-┘
　 　 　―／／─────＼＼― 　　 　 　―／／─────＼＼―

>408
いつまでもつまんないAA貼ってるんじゃねーよｺﾞﾙｧ!

>>352
それはキハ101でないのかと小一時間（略

註：キハ101・・・
JR東日本左沢線に投入されたキハ100もどき。
一応キハ100と同じ16m級鋼製車体・330ps機関だが、オールロングシートでしかもトイレ無し。
要するに外見+機構キハ100、中身キハ120。

>>408
台車はどこから持ってくるんだよ？

もうじき東海道の2000番代が来るからこのスレの用途は無くなるね。

>>４１１
あぼーんした103系

大井川鉄道みたいに、日本中あちこちから廃車にするような電車集めて
動態保存しろや。

>>412
んなこたーない

2000番台になると何が変わりますか？

>>412
113系であることは変わらない。

横ｺﾂの2000番代車も、未更新のは結構ﾍﾞｺﾍﾞｺだねぇ。
転属で済ますなら、ﾘﾆｭｰｱﾙはして欲しいなぁ・・・・・。

>>418
ﾘﾆｭ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
リニューアルすると寿命が延びてしまうからね。
１５００と２０００番第に統一して、
しばらく使ったら、さっさとアボーンして欲しいよ

妄想半島なんか、クハ66〜でいいんだよ

113系なんてリニューアルするより、走るんです新製したほうが安上がりだろ。

横ｺﾂの車、ｷﾚｲだなぁ。

そか、千葉管内の車に必要なのは、行き届いた清掃か。
確かに、ﾘﾆｭなんぞしないで新車来てくれるのが一番いいんだけどね。

103系の3000番代

>>422
千葉から先の利用者はDQNばかりだから、いくら清掃しても追いつかない。

127系でしょ。ただしトイレなし。
東総や半島の高校生だと、個室でロクな事しないだろうし。
どうせ各駅で長時間停車するんだから、駅トイレに駆け込む時間
もあるだろうし。

>>425

房総は凄いね。
トイレが完全に工房の喫煙所と化しているものな。

東北も同様だが。

トイレに火災報知器つけて、ＪＲがおたくの生徒にゃ学割せん！とかやればなぁ

>>425
ならJR-Kの815系みたいに上開いてる構造にして、喫煙したらわかるようにしちまえ（ｗ

きのくに線のスレで見たけど紀勢本線の１０５系が暴走には一番妥当だろう。
どうせ暴走半島の路線など景色を楽しめないんだしロングで十分。
乗り鉄は「乗り潰すために」仕方なく、それも１８切符余った時に来てやるだけ。
暴走に観光で訪れる人は大抵首都圏から海水浴シーズンに来るくらい。
関東以外でわざわざ暴走に来る人は殆ど居ないと思われ。
ただ、ワンマン化で人員削減すると動労がウルサイからワンマン機器外してしまえば良い。
ＤＱＮ高校生は１０５系のほうが地べたに座れて喜ぶし、ゴミ出ても掃除しやすいし、ボロ車両なら
洗車しなくても汚れが目立たないから都合よい。それに常磐快速や武蔵野の１０３アボーンで修理用の
部品が確保できるから保守の面でも問題なし。
ボディーカラーを白ベースに赤いラインでも入れれば地元の乗客は新車と勘違いして喜ぶから
サービス面でも問題なし。結論としてツーマン運転の元きのくに線１０５系キボンヌ

トイレなしで２０１系転属
これで全ての問題が解決する

１１３をＮ５０改造して使います。その後はＮ１００改造します。

>>430
マッタリ暴走半島にはロングシートが一番！セミクロスは勿体無い。
２０１系を何等分かにして基本２両でも良いだろう。
上にも書いた１０５系と２０１系で足りなかったら東北で評判の悪い７０１系を
改造して直流化、それでも足りないなら東急から８５００系を購入。
乗り鉄に評判悪い車両の掃き溜めにしてみよう。動けばいいじゃん？

こんな事書いている俺は千葉の鉄道路線を本日完全制覇済み。もう俺には関係ねぇ！

でも、これでE233系近郊仕様などという最新型が投入されたら笑うな。



そして泣く。

千葉以東なんて車両は走りさえすればいいんだよ、走れば。
しかしそれより問題なのは、茶色く汚れた窓の車両や単線区間だらけで待ち合わせが多いこと、
そして保線作業を確保する意図が見え見えのボロボロの枕木にショートレールの連続。
動労体質丸出しでみっともないことこの上ない。

中央快速201系の４＋６両編成が多数あるのが気になるね。
当初は地方転属を踏まえての先頭車製造だと思ったが、今となっては旧型車両。
鋼製車体もあってこのまま使い続け数年後にあぼーんだろう。

となると、房総転属候補はやはり211系が順当か。
ｺﾂ113系あぼーん後、さらにE231を追加投入し211も置き換える。
一部T車は先頭車改造する。はやり4,6両編成単位か。
戸開閉ボタン装備のｼﾏ211は高崎ﾛｰｶﾙ115系置き換えに充当と考えるのが普通か。

新車はまず考えられない。

箱乗りDQN対策で窓は固定化されると思われ。

房総なんて窓固定の非冷房トイレなしで座席を撤去して変わりに公園のベンチでも置いておけ！

201系の先頭車に姦通路つけて、千葉転属の予感。

千葉支社管内（千葉以遠で、概ね沿線の公民館等でお年寄りが
「なのはな体操」をやっている地域）での、導入車両の条件
＜前提＞
１　ワンマン化の可能性のある車両でないこと→　車掌の配転問題が生じる
２　無塗装車でないこと→　塗装部門の合理化問題が生じる
３　乗務員室の密室性が保たれていること→　乗務員がくつろげない問題が生じる
４　しかし、最早113・115系のたらい回しの時代ではないと思う
５　なお、トイレ付だと、房総の高校生にとって、教育指導上好ましくない
＜妄想＞
千代田線直通用の203系を、スカ色に塗装の上４・６連化して転属。
（なお、千代田線直通用にはE231系800番台を投入）

ｼｬﾚにならないﾊﾞﾅｰが出てるし・・・

>>439
＞３　乗務員室の密室性が保たれていること→　乗務員がくつろげない問題が生じる
この条件でいえば２０３系はぴったりだな。（ｗ
煙草も吸えるし漫画も読めるし携帯も使える。（ｗ

>>440
普段はぞぬを使ってるから気づかなかったけど…。（ｗ
このバナーは(･∀･)ｲｲ！

つーか、死者でてるのに…。

相鉄６０００系。
廃車スクラップするくらいなら千葉死者に売り飛ばせ！

／￣￣'' -､
　 （　　　 ／ )　ヽ 　ジャーパネットー ジャパネットー 夢のジャパネットたかたー♪
　　i　r-,,,, ／,,,,　）
　（ >|　●　 ●//　
　 `‐|　　 Ｕ　 /ﾉ　 　高田社長が444getだ！！
　　　＼　━ /　　　
　　 ((Οっ V> 　　　　　　オラお前ら！ウチの商品買えウンコども！
　　　 ＼　　'oヽ
　　　　　|,,,,,,∧|
　　　　 /　 ∧ ＼　　　　　>>445 型落ちのパソコン使ってんじゃねーよ(ﾌﾟ
　　　／　／　ヽ　ヽ　　　　>>446 電子辞書使って日本語覚えろよ(ﾌﾟ
　　　ト-<　　　 |_／'.'.┐　 >>447 今どきカセットテープなんて使うなよ(ﾌﾟ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>448 30万画素のカメラでプロ気取りか、おめでてーな(ﾌﾟ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>449 VHSより時代はDVDレコーダーだよ、３倍ヲタク君(ﾌﾟ
.　　　　　　　　　　　　　　　>>450以下は金利手数料は自分で負担しとけ(ﾌﾟ

いまだにｳｲﾝﾄﾞｳｽﾞ９８ですがなにか

>>444
デブヲタヒッキー脳内車掌氏ね

>>444
携帯用は既にＭＰ３プレーヤーだぞ(ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!

マジで183系のセミクロ改造やらないかなあ。

痴罵動労の主要な構成員の皆様って、あと２・３年で定年でしょう？
新車投入は痴罵動労の自然崩壊まで待って、ワンマン運転できる車種を投入するとか。

旅客量を考えればﾜｿﾏｿは無い。

>>450
ただ、半島の先端部とか鹿島線の日中はワンマン２両で充分では…？

今でも実質ワンマンだろ
走行中にメール打ち込んでいる車掌なんていないに等しい

２０５系、山手電車区の使い古しの改造かな
１１３系、国府津電車区の使い古し（１１３−２０００、１５００）

>>451
2両編成の車両を組成する方が面倒臭いし、金がかかる

パー線では、この前、本当にワンマソ運転しましたが・・・・・・・・

房総半島の鉄道はＪＲから経営分離して第３セクター暴走鉄道�鰍ﾉしてしまおう。
千葉県でＪＲとして残るのは常磐線・京葉線・武蔵野線の全線と総武（本）線の
津田沼以西。民鉄では野田線の川間以西（さいたまたま電鉄�鰍ﾉ継承）と都営新宿線、
営団東西線は現状維持。
京成や銚電、京葉臨海、モノレール等も含まれるので統一性が無いが暴走鉄道�鰍ｪ出来れば
動労はやりたい放題になるでしょう。
新車？東武から貰った５０７０系を南暴走にばら撒きますよ。鹿島線には流山電鉄の
車両をワンマン化の上で投入します。カラフルでいいでしょ？
東武から吸収した野田線には景色を楽しんでもらうために２５５系を走らせます。
旧小湊鉄道は旧いすみ鉄道と合併の上「暴走横断線」になり京葉臨海から持ってきた
ＫＤ５５牽引の客レ（元海峡線用５０系）が復活します。津軽鉄道に対抗して旧流山
電鉄にストーブ列車を走らせます。のどかな景色を眺めスルメ焼いて一杯やってきださい。
もちろん社員も一緒に一杯やります。

明日早いのに眠れなくなたから好き勝手書いてみました。

確かにﾃｨﾊﾞのローカルは実質ﾜｿﾏｿだなぁ。
ﾄﾞｱの開閉と放送しかしてないもんなぁ。
切符は売ってねーし、集札もしてねーし。

ｳﾃｼも遮光幕降ろしてんだから、新交通ｼｽﾃﾑと変わらんな。

旅客量を考えれば千葉発でワンマン

千葉以東の運行形態案（平日／基本的に113系/115系で運用）

始発〜7時・・・4連以下で運行
7時〜9時・・・4連以上で運行、一部要注意線区では鉄道警察隊員も乗務
9時〜15時・・・4連以下で運行
下校時間帯・・・4連以上の特別車（全車両ロングシート、便所無し）で運行、鉄道警察隊員も乗務
17時〜21時・・・4連以上で運行
21時〜終電・・・4連以下で運行

導牢痴婆の気に障らない程度で出来る改善案（主にDQN対策）です。
一部時間帯における警官乗務は必須となるでしょう。
また試験期間中などは別途対策が必要です。

>>456
元快速海峡の50系は中国に売られますた。

　

千葉ローカルなんて、山手線２０５系転属関係であまるサハ７両で十分。

総武本線、成田線、鹿島線、外房線、内房線、東金線、久留里線で１両づつ配属でちょうど７両。
これを凸ディーゼルにでも引かせて走らせればよい。ラッシュ時はやけくそで運転しない。
これで、万事オッケー。

やっぱり新造じゃないのかなぁ
E231投入→横コツ１１３を房総に→もう限界で廃車あぼーん→新車投入

>>463が正論。ただし新車導入は１０年以上先な罠。

10年後ボロボロの211系がやってきそう

183系5000番代
２扉デッキみたいなの付（デッキドアは排除）オールロングシート

もうどうでもいいや。
千葉県でマトモな街って柏市だけ。だから常磐線だけおかしな事なければいい。
折れが千葉支社長になったら房総の列車は全てこれにしてやる↓
http://www.nikkei.co.jp/news/main/im20040128AS1G2802C28012004.html?we

千葉県でマトモな街は我孫子市ですよ。
柏や松戸はＤＱＮの宝庫

>>465
211系？それだと塗装部門の合理化問題で紛糾しないか？

E217でいいんじゃない？

>>466
その仕様で終夜運転時に「特急　犬吠初日の出」とかで走られたら鬱だな…。（ｗ

3扉、オールロング、ワイドボディ、4両デフォ

>>469
海岸線近くを走る地区での塩害防止とか適当な理由を付けてステンレスカーでも塗装

>>469
205系はﾀﾞﾒだけど、211系なら検討の余地がある。
みたいな交渉が労使間であったらしいけど、どうーなんだろう？
ﾈﾀかもしれないけどね…

>>474
新前橋の廃車になる、サハに電装化と先頭車改造？？

オマイも電脳化シル。

総武快速にE231（サロは217流用）入れて
E217を4M4Tと2M3Tに組み替えて使う

E127ﾏﾀﾞｧ？

>>478
E127の10連か？

>>478


>>398を見れ。

束武８０００あげるよ。

２１１系は当面本線で使うと明言されているわけだが

Ｅ２３３系投入ケテーイ！

ソースは日経

↑中央快速線に？

・・で２０１系が来る

>>483
いつの日経？

八高線・川越線・武蔵野線・南武線・京葉線の103系を集結させろ

E231新規投入と元ヤテ205系余剰車の充当でトタ・ケヨの201系が大挙してマリ転籍の予感
スカ色201系萌へ〜

（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

千葉だからってスカ色なのか。。。これはにあわなそうだ。。。
京葉色でいいよな。

>>487
ケヨの２０１は残留。分割運用がある限り残る。ヤテ２０５は１０３の置換用。

>>489
車体の色数が減る→仕事が減る→これだから千葉(ry

age

千葉死者って
利用者の為のサービスの質や利便性を削って
経費削減するけど
なんで人件費は削らないんだ？
普通は人件費を削って利便性は向上するはずだが…
ドーローだらかか・・・

車両は、103系でも、201系でも、113-2000でも、東急8500でも、
なんでも構わないが、とにかく

本　数　を　増　や　し　て　くれ

　　 　 　 　 　./.-─￣￣￣─-ヽ
　　 　　 　　 　|＿＿＿||＿＿＿|
　　　 .／.---┘-─────-└--- ＼.
　　/　　　　　　　 .-.-----.- 　　　　　　 ヽ
　　| ⊂＝ ＝⊃ │銚　子│ ⊂＝ ＝⊃ |
　　|..＿＿＿＿ . ..二二二二.　＿＿＿＿. |
　　|┃　 　 　 ┃||..「￣￣ ］ ||┃　 　 　 ┃|　　　　　
　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　=@= ┃|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃（・∀・）┃|　＜　>>494 乙。
　　|└−--−┘||.┗..─..┛||└−--−┘|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　|----------||--------||----------|　　　
　　|　. ◎ .　　.....||　８６３０...|| 　　　　◎.....|
　　|----------||--------||----------|
　　| 　.□ .　　.....||　　　　 .....||　　　 .. □.....|
　　| 　 . 　　　 　||　　　　　 ..||　　　　　　... |
　　|----------/~~~~~~~~ヘ----------
　　--　　　　　　 .｣＿〔],》,___l 　　　　　　--
　 .├──┴ 　┐l｣　　　　　 ┌┴ ──┤
　.　|　　　　　 　 ..|＿￣_フ_＿| 　　　　 . . |
　 　.＼_＿＿＿＿ ＿＿＿ ＿＿＿＿_／

>>493
そうです。
全てDQN盗聾が悪いのです。

ぶっちゃけ、ｽｶ線にﾖ231ベースの車輌入れて余ったﾖ217を千葉支社に集結させた
方がいいのでは？

>>497
11両編成ばかりになるからあまりよくない

付属編成だけ置き換えるのならありかとは思うが

185系特急はいる？

>>499
濡れてれば入るかも。

　　　　　　　 　＿＿＿＿＿ ─────┤│
　　　　　┌"￣._＿_l且IIIIIl　~† _┬‐──┤│
　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼.││
　 |.┐　 　　　 　　(○ ○). 　 　 　 　 ┌.|││
　 ||_|_＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿__|_||│　プァァーン
　 || |┌──┐ ┌──┐ ┌──┐ | ||││
　 || |│　 　 │ │　 　 │ │　 　 │ | ||││
　 || |│　 　 │ │　 　 │　|.(･∀･).|　| ||││　　＜113系3800番台投入マダ〜？
　 || |└──┘ └──┘ └──┘ | ||││∨へノ／⌒＼
　 |￣￣￣￣ヽ二二二二二フ￣￣￣￣|││　　 ／
　 |.＝.＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝.|││　　　＿＿‡＿
　 | 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　 　 　　 　.|││　 ／　＼＼＼
　 |＿＿＿＿..　　　　　 　　 　 ＿＿＿＿|││／─-─.＼＼
　　| |＿＿◎|三三三_三三三|◎　古 | ||││　.|┌┬┐ |￣
.　　|　 |.古古. H.　|×□|　H古古古　|｜ |个／||└┴┘ |
.　　 | 　───----- -----─── |MM|／／,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
　　　|＿＿＿＿＿＿|＿＿＿＿＿＿|∴　 ■MMMMMMMM

>>501
どこの車両？

>>498
2階建てｻﾛは要らんじゃろ。サハに運転台つけるなり電装化するなりして
2M2Tの編成をたくさん作ればいい。

>>502
酉

Ｅ２３３系投入ケテーイ！

ソースは日経

>>504












0．5点

酉から221でももらえば？

>>506
もらったら、全車ロングシート化間違いない。

転クロなんて房総のＤＱＮ工房の手に掛かればこんなんじゃ済まないかも
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img2004010921322498751.jpg

ツートが根性焼だらけになりまつ。

高校生を工場に連れて行き、自らの手で改造させる。
改造完了までは寮で暮らす。

２４系とか１４系でいいよ。でもって、凸ディーゼルに引かせるの。

キハ３０を関東鉄道から逆輸入
冷房月で３０年前と比べて格段のグレードうｐ

>511-512
まとめて氏ね

埼京線２０５系を転属　６ドアサハ２０４は武蔵野、横浜へ
玉突きで出るサハ２０５を先頭改造　京葉２０１系も置き換え

房総電化初期は７２・７３系を使ってたし、今は２WAYシートとかいって
クロス化も出来る　何しろ４ドア車が新前橋や近い将来水戸まで行く時代だ

幕張区もなくなるし車種統一出来てウマー

川越２０５系は３２０両だと思うので、過不足なくいけると思うが、足りなきゃ
１８３系を格下げ使用だ

房総のＤＱＮ工房がいるから座席なくせば？

トキ25000

というわけで

E127系ﾏﾀﾞｧ？