萌えてます！E231系 Vol.16

>>624
仙山線の急勾配をあの安っぽい701系でのぼるのかい？
山形駅で仙山線用701系を見たこと無いんだが、701系は
区間運転用？
ロングシートじゃ車窓も楽しむことができねえから
仙山線からは排除して欲しいところだな。できれば
701系は東北から淘汰されて欲しい。
東海道線用113系を交流用改造してリニューアルした上で
仙台圏に導入してくれないかな。

>>626
いまどきそんなこと言ってるとは、化石みたいな香具師だな。

>>627
それはどういう意味ですか？

>>626
余った113系は交流用に改造？酉でさえ費用と手間がかかりすぎたからもう懲りてやらねえのに
大体、戻しノッチも抑速ブレーキもないCS12制御器なんて勾配の多い東北じゃ使えねえヨ

>>628
時代の流れについて行けない愚かな奴だってことだよ

>>625
そうじゃなくて
乗り入れが一方的になるだけ。
倒壊は乗り入れない。それ以外は未定
１１３系運用が大幅に変わると思われ
１１３系全車あぼーんはないだろうね

>>629
なるほど、交流用改造はやはりお金がかかるんですか？
西で前例があるんだったら確かにやらないですね。

>>630
愚かなヤツで別にいいけど、具体的に説明してくれないか？

倒壊区間では313系よろしくE231系＋211系、なんて編成も
組まれたりするんだろうか・・・？

>>633
無理ぽ

>>629
629様　ちょっと教えてください。
西で交流改造した車両ってどこで使ってるんですか？
ちなみにそれって今でも走ってるんですか？

>>635
交直両用の４１５系８００番台のことでは？
１１３系に４８５系の機器乗せて改造したが
コストかかり過ぎで失敗作
七尾線で運用。３連

てか本くらい嫁。無知過ぎる

スレちがいウザイ　↓こっちで聞きな

北陸本線の急行形を置き換えるとしたら…
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059655881/

>>636
ありがとうございます。

>>637
すれ違いですね。
すいませんでした。