10月14日登場、阪急9300系について[3号車]

デビュー日も決まり、デビュー前日の10月13日には正雀での展示と、桂〜正雀間で試運転される
9300系。このスレが終わる頃までにはデビューしてるかな？
前スレ
この秋登場、阪急9300系について
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053856142/
この秋登場、阪急9300系について[2号車]
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1059522773/
阪急鉄道インフォメーション
http://www.hankyu.co.jp/rail/index.shtml

関連スレ
|　●◎］阪急６３００系［◎●　|
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057818298/l50
阪急京都線総合スレッド　 Part11
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060477901/l50
阪急電車＠総合スレッド　その暫定
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053496081/l50

一両あたりの製造コストはどの程度なの？

>>3
おそらく一億弱／両かと。
極端なコスト削減志向な設計でなければ、わりあい平均的な価格かも。

ちなみに国鉄201系は当時（昭和50年代前半）で1億2千万/両で割高だったのよな。

>>4
車内はJR九州の車両との共通部分がいくつか見られるから、
今までよりは安くなっているかも。

新スレ乙！

「障害者」についての議論は禁止です。
「障害者」及び、「障害者」優先主義者の書き込みも禁止です。

9300系って３Ｍ５Ｔって本当か？
223系のような糞性能でないことを祈る。
車内の高級さでは走るんですと同レベルの223系なんて相手にもならないが。

>>7
補足：障害者についての議論はこちらでしてください。

■障害者の客にもっと優しい阪急を考えよう！■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058176974/l50

「障害者の書き込み禁止」とはっきり言っている。
これは、障碍者の言論を封じようとする言論統制発言である。

7 名前：名無し野電車区 ：03/09/20 11:48 ID:0+cK6Lrs
「障害者」についての議論は禁止です。
「障害者」及び、「障害者」優先主義者の書き込みも禁止です。

>>10
それを>http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058176974/l50でやれ、と言っているんだ。


ここは　　　９　　３　　０　　０　　系　　ス　　レ　　です。


障害者の議論はする必要がありません。
するとしても、http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058176974/l50でやってくれ。

「障害者の書き込み禁止」＝「障害者は書きこんではいけない」だろ。
「障害者に関することの書きこみ禁止」とは取れないが。
こいつ日本語わかるのか？

11 ：名無し野電車区 ：03/09/20 16:01 ID:xyBShzkx
>>10
それを>http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058176974/l50でやれ、と言っているんだ。


ここは　　　９　　３　　０　　０　　系　　ス　　レ　　です。


障害者の議論はする必要がありません。
するとしても、http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058176974/l50でやってくれ。

訂正
ID:QJLXnZUnと同一人物とみなされる粘着基地外の書き込みは禁止です。
他の大多数の障害者の方の、9300系に関する書き込みは結構です。
純粋な｢障害者と阪急との議論｣はここではする必要がありません。

こちらでお願いします。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058176974/l50

ようやく

「障害者の書き込み禁止」「障害者の書き込み禁止」
「障害者の書き込み禁止」「障害者の書き込み禁止」
「障害者の書き込み禁止」「障害者の書き込み禁止」
「障害者の書き込み禁止」「障害者の書き込み禁止」
「障害者の書き込み禁止」「障害者の書き込み禁止」

を訂正したな。ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

13 ：名無し野電車区 ：03/09/20 16:17 ID:sNq2wKaS
訂正
ID:QJLXnZUnと同一人物とみなされる粘着基地外の書き込みは禁止です。
他の大多数の障害者の方の、9300系に関する書き込みは結構です。
純粋な｢障害者と阪急との議論｣はここではする必要がありません。

こちらでお願いします。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058176974/l50

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　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／　　　なんかもう必死でしょ
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'゛　　　最近の鉄ヲタ２ちゃんねらー
　 /　　　　　　　　　　｀ヽ、　`/

「ID:QJLXnZUnと同一人物とみなされる粘着基地外の書き込みは禁止です。」
まだ言論統制するつもりらしい

13 ：名無し野電車区 ：03/09/20 16:17 ID:sNq2wKaS
訂正
ID:QJLXnZUnと同一人物とみなされる粘着基地外の書き込みは禁止です。
他の大多数の障害者の方の、9300系に関する書き込みは結構です。
純粋な｢障害者と阪急との議論｣はここではする必要がありません。

こちらでお願いします。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058176974/l50

言論統制？！
9300系について語るスレなんだから
それ以外のことばかり言ってる粘着基地外は排除されて当然
文句があるならスレ趣旨に沿った話をしてみろってもんだ

今日発売の雑誌にはまだ詳細載ってなかったね

だれか【最強】223系＞酉207系＞ウンコ9300系【糞】

スレ立てて

これらの主張は言論統制以外の何物でもないだろ。
「ID:QJLXnZUnと同一人物とみなされる粘着基地外の書き込みは禁止です。」
「 「障害者」及び、「障害者」優先主義者の書き込みも禁止です。」

最初から「9300系についての話題以外は書きこみ禁止です。」と言えよ。
日本語を勉強しろ、この馬鹿は。

17 ：名無し野電車区 ：03/09/20 16:28 ID:sNq2wKaS
言論統制？！
9300系について語るスレなんだから
それ以外のことばかり言ってる粘着基地外は排除されて当然
文句があるならスレ趣旨に沿った話をしてみろってもんだ

今日発売の雑誌にはまだ詳細載ってなかったね

基地外が書き込んでもいい、とも書いてないよ。

９３００系と何の関係があるんだい？
＞ID:QJLXnZUn

阪急スレには糞スレが似合う。車両の色も糞色だからなｗ

>>22
車内のパネルの色も糞色に近づいてきたといえなくもない(ｗ

だんだん見慣れてきて以前ほど不細工に思わなくなってきたこの頃。

公的機関でない限り、言論を統制することも、それが合理的であれば可能である。

「ID:QJLXnZUnと同一人物とみなされる粘着基地外」は、9300系と関係ない書き込みをする蓋然性があり、
書き込みを禁止する必要性があり、また合理的であるので、なんら問題はないでしょう。

ということで、以後、9300系の話題で楽しみましょう。

ID:QJLXnZUnは
　　　　＿＿＿＿＿
　　 ／:::::::::::::::::::::...＼　
　／:::::::::::::::::::::::::::G::::＼　　　＿＿＿ＯＯ＿＿_ＯＯ粘着無職戦士ｉ⌒i____.
　|;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|＿　（＿_　　＿_)(＿＿_　　）＿ｌ⌒ｌ(⌒（￣　　＿__.）
　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽノ　（＿_　　＿_）　　　ﾉ　 ﾉ(＿　　　ヾノ~~|　 （＿＿）
　|::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　ﾉ　 /　　　 ／ .／（　Ｏ　 ,-,　　）ﾉ　 ﾉ＿＿
　|ﾉ:::　（∵∴∪（ o o）∴）　　（ _ ノ　　　（ __ ノ　　 ＼__ノ ( _ ノ（___（＿＿＿)
　|:::　　<　　∵　　 ３　∵>　__＿　　　ＯＯ　　　　　　　　　 ＿＿＿_　　＿　　　　　 　　
　＼:::::└　　　　＿＿_　ノ　（＿_）　ﾉ￣）　＿　　＿__ﾉ⌒（＿＿_　　）（＿）ﾉ⌒(⌒(⌒ヽﾉ⌒）
　 　＼＼U　 ＿＿＿_ノ　　（＿_）ﾉ　 ﾉ＿ﾉ　ﾉ_（＿.　__ノ　　　　ﾉ　ﾉ　　　　ﾉ　 ﾉヽノヽノ|　ﾉ
　　　ﾉ:::　　　　　　ﾉ　　　　　　　／　／（__　　　）　/　/　　　ﾉ⌒）ノ　　　／　／　　　__ノ　ﾉ
　　/:::　ﾉ　　　　　ヽ　　　　　　（　_ノ　　（__/し´　（__ﾉ　　　（__ノ.　　　（　__ノ　　　（　＿ノ

>>25
スルー汁！！

ところで、９３００ですが、なぜ酉みたいに大量投入しないのでしょうか？

>>26
表向きの答え
｢まず１編成を導入し、お客様の反応やご要望、運用の実態に合うよう
改良を加えた上で、随時追加投入していく次第でございます｣
本音
｢金がないんじゃｺﾞﾙｧ！！！｣

>>8
その223系2000番台の2次車では『0.75Ｍ』が廃止され、全Ｍ車が『4軸Ｍ』になりました。
（本日発売の鉄道雑誌より）

阪急での３Ｍ５Ｔの行く末や如何に！

>>10
障害者関係には一切無関係だが
「障害者の書き込み禁止」はまずいな。

ここは交通弱者を論議するスレッドではなく
阪急電鉄の9300系を語る・報告する・議論するetc　ための
スレッドです。障害者議論などスレッドの議題から
逸脱する書き込みなどは一切ＮＧです。
また『それを9300系で実現して欲しい』など
9300系に無理矢理こじつけた内容もその域を出ません。

とすればいいのでは？

別に聴覚障害者が9300系の内装にコメントしたところで
なんの問題もないわけであって。

>>17
このまま新車ガイドとか一切なかったりしてｗ
キティ急ならｱﾘｴｰﾙかもｗ

>>27
ワラタ。さらに1編成でも新車がありゃ宣伝になるんだよ(#゜Д゜)ｺﾞﾙｧ!
ってのも追加奇盆濡ｗ

>>28
さらに

｢新車ガイドにつきましては
弊社より10月14日発売の『新車9300系のすべて￥2，800』をご参照ください｣

・・・ってなったりして(ｗ　マジで出るかも。

>>29
『9300系ができるまで』ってDVD/VHSなら欲しいｗ

このスレを全部プリントアウトして障害者人権擁護協会や市役所の障害福祉課へ
持って行け！

>>28
詳細は来月号に載る、って書いてあった。

ま、阪急9300系乗ってる子供達も長岡京付近で２２３系と並走したら「あ、カッコイイ
車両だ！！！」と叫んでいる罠

で、今度は併走する新幹線を見て｢あ、新幹線！かっこいい！｣と叫ぶ罠

>>26
ほんと。財政事情が苦しいのも分かるが、酉も223系のパワーアップをして、多分遅延は減る
可能性が高い。
だから、阪急も快適性をアピールしていくなら、早いとこ6300系なんてオンボロは女性専用車
もろともあぼーんして、9300系増備、無理なら7300・8300系の車内を9300系並に改造すること
が必要。あと、混雑列車のロング車2両増結による10両化も。
これからは、京阪間はスピード・快適性ともJRと阪急のガチンコ勝負になるから、JRが快速の
てこ入れをするなら阪急も特急車両の全体的レベルアップとかしてほしい。

>>33 >>34
要は子供は電車を見たらｗ

けど大阪環状線で103系を見て
『あ！オレンジ色！』という子や『あ！環状線！』という子はいても
ｶｺ（・∀・）ｲｲ!!なんていう香具師は見たことがない罠

>>31
>>28だけど俺はキティ急という用語で
キティ急→キティ→キチガイ→精神障害者侮辱
ということで訴えられる悪寒！
ただまあキティ急は『悪化する阪急電鉄』
の総称ですからお許しいただくという方向でｗ

＞9300系増備、無理なら7300・8300系の車内を9300系並に改造すること
が必要。あと、混雑列車のロング車2両増結による10両化も。

朝ラッシュ時の10連化（増結）はハード的には問題ないだろう。
さておき室内の綺麗な8300系を改造しろとはいかがなものか。
それならば更新や再更新（＝偽新車）の対象となる5300系や7300系を
そのように（要はクロスシートにしろっていいたいんでしょ？）
するのが妥当かと。

とはいえ阪急の車輌計画ほど闇に包まれて先の見えないものはないな。

>>37
なんか聞くたびに変わってるんだよね、予定とか入場日とかが。

>>37
別に3ドア特急車を改造によって増備する際の種車はなんでもいいが、3ドア特急に7300・8300系が
多いのでそうしただけ。

age

>>38
そうなんだよね…
ここまでくるとホントなのかウソなのかがわからない。
なにを信じたらいいの？ってね。

今回の『特急用新形式車輌を建造する』件だって
幾度となく白紙撤回を重ねていよいよ登場するんだからね。
マスコミだって『撤回の多い会社だな』と思ってるんじゃないかな？

>>39
むしろワンハンドルで状態もいい8300・7300系をあえていれてるのだろう。
それを安易に『そうしただけ』とはいい加減にも程があるぞ！
とくだらない相手にマジレスしてみるｗ

>>41
＞今回の『特急用新形式車輌を建造する』件だって
＞幾度となく白紙撤回を重ねていよいよ登場するんだからね。
確か、鉄ピク増刊号や読売で新特急車の構想が語られたのが最初だったっけ？
それから、鉄ナビで「2000年度中に導入予定」と報じられたけど、
遅れに遅れて結局今年の10月に。
とはいえ、京都地下延長線開業40周年と重なったのは何かの巡り合わせか？

>>41
現時点で7300・8300が多いならそれを継続しておいた方が乗務員は扱いやすい。
いまさら5300なんかが転がり込む方がややこしい。
だから、「多いから」というのも理由にはなる。

>>43
だから更新時期に見合う7300系の初期編成はまだしも
更新時期に見合わない形式を無理矢理改造するのは不適当。
と言いたいだけ。
阪神の『ジャイアンツ改造』だって
8233Ｆ以降にはなされていないでしょう？

>>44
確かに、7300系初期車は結構ガタが来ているな。
もちろん、まだまだ使えるが、そのままでは・・・　　　という感じ。
そう言えば、同期の京阪6000系や酉201系の更新の話もないようだな。もう結構ボロの
部類に入っているのに。

>>41
ホント、そう。結構振り回されたんだな。
5127・5140は5118に組み込まれて神戸線転属なんてことや、
6000Fの入場（03/2/21予定）とか。
他にもまだまだあるけど「ガセ情報だった」と思えば済む話だけど。

>>44
阪神のリニューアルは元は車体延命なものの、目玉はアコモ差改善。
阪急で言えば7327が一番最初に入るようなモノ

>>45
酉201の1本は吹田に入場中

神戸線では81年製造の7004Fや82年製造の7006Fが更新済みだから、
そろそろ82年製造の7300F(20F)辺りから更新が始まると思われる。
ただ、この編成はアルミ車が編入されているので、どうなるのかな。
7001,03,06Fは、先行的に旧メニューで更新されたが。

２２３系増備車のうち８両編成は４Ｍ４Ｔになった。
関係者の話では起動加速力は２．８だがこの加速力での営業運転は当面はない模様

さしづめ、8315は「9300系タイプ」だな。

今日、正雀車庫に7300系２連と繋がって停まってたけど、
営業開始後やはりそれをするんかなぁ・・・

連結器は繋がっていない罠

ttp://www32.tok2.com/home2/express/hk/030920hky7324&9300syojyaku.jpg

7300と9300の連結は、116と900の連結ぐらい違和感があるな。

>48
　　４両も２M2T、モーター全軸搭載だった。しかし、８連も４M4Tと
　なると、今回増備分の運転士モニタから目が離せないな・・・。
　単純に、４連＋２両で来春に６連ができるものだとばかり思てたyo。

この分だと近日中に全車４M4Tに改造されそう＜223系

10連で7300系と8300系しか入らないのは、「新しいから」とか
そんな単純な理由じゃなく、制御方式が原因だと思ってたヨ･･･

いや、御免なさい、よくわからん･･･

>>48
市交66系と同じ比率＆起動加速度だね。
出力違うけど。

制御方式が違うのはあんまり関係ない。
VVVFの8300と界磁チョッパ7300で10連組んでるわけだし、
力行とブレーキの指令線が揃っていれば協調は可能。

ただしサービス機器は車種毎にﾋﾞﾐｮｰに違うから
7300の運転台から9300の補助椅子ロックしたり
8300のパワーウィンドー動かしたりはできないだろうけどね。

警察庁（ご意見ご要望）
〒100-8974　東京都千代田区霞が関二丁目１番２号（中央合同庁舎2号館）
http://www.npa.go.jp/form.htm
国家公安委員会
http://www.npsc.go.jp/
大阪府警（事件情報）
〒540-8540　大阪市中央区大手前三丁目１番１１号
http://www.police.pref.osaka.jp/jyoho/01.html
兵庫県警（トップ）
〒650-8510　神戸市中央区下山手通５丁目４番１号
http://www.police.pref.hyogo.jp/
京都府警（トップ）
〒602-8550　京都市上京区下立売通釜座東入藪ノ内町85-3.85-4合地
http://www.pref.kyoto.jp/fukei/
※「ハイテク犯罪」で検索
http://search.yahoo.co.jp/bin/search?p=%A5%CF%A5%A4%A5%C6%A5%AF%C8%C8%BA%E1
※「ネット犯罪」で検索
http://search.yahoo.co.jp/bin/search?p=%A5%CD%A5%C3%A5%C8%C8%C8%BA%E1
※「サイバーテロ」で検索
http://search.yahoo.co.jp/bin/search?p=%A5%B5%A5%A4%A5%D0%A1%BC%A5%C6%A5%ED
※「ヤフーニュース　２ちゃんねる」
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/computer/2channel/
※【IT事件簿】“2ちゃんねる”が衰退していく？
http://ascii24.com/news/reading/causebooks/2002/07/01/636911-000.html

※個人的なことだけど月曜日か水曜日に警察に行くんで、この↓スレ
（http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058176974/l50）やその他の阪急スレ、
伊呂波坂板・米山板で暴れた香具師の行為はどんな法に触れるのか、どのような責任が
問われるのか一応聞いとく罠。まずこのスレや関連スレを印刷して場合によっては提出
する。脱兎落ちしても所謂逆探知は出来るんだよな。常軌を逸した行動をとる人間には
それ相応の制裁があって当然だろう。逮捕されない年齢の厨房の仕業だとしても補導が
犯罪歴として一生残るし。

>>56
あ、いや、7300系+8300系の混結は知ってるのですが、
3300系や5300系が入らないのは抵抗制御車ってのが悪いんじゃないかな、と。

どこかで、抵抗制御車とチョッパ制御車やVVVFインバータ制御車は
一括制御できないから繋げられないと聞いたことがあったもんで･･･

言葉足りませんでしたな･･･　スマソ。

でも、近鉄で抵抗制御車とVVVFインバータ制御車が思いっきり混結で走ってたのは･･･
どっちかが殺されてるのか、はたまた聞いたことが思いっきり間違ってるのか･･･

異系列・異制御方式であっても、
制御の指令線やブレーキ方式が統一されていれば問題ないよ。

プレビューしてみたら紙が120枚ほど必要で、なおかつ既に1001まで達しており、
脱兎落ちするまでに全てを印刷できないので、ＰＣ上の別の場所に一旦転載して、
問題のある部分のみ印刷しておきます。

>>59
あ、そうなんですか･･･　 ありがとございます。

>>45
京阪6000系、ダイヤ改正に伴って第1編成が両数変更されたくらいですね。
これは第1編成を「１つ前の状態に戻した」だけですが･･･

京阪の場合、30年程経つまであのままだったりして･･･

>>60
メールにurlを記載して送信したら

記載して送信しても読まれるまでにスレが逝ってしまう。

神戸・宝塚線では、
6000系（抵抗）7000系（界磁チョッパ）8000系（VVVF）8040＆8200系（VVVF歯車比6.125）
が混結されているわな。
ブレーキ方式がHRDに統一されているから問題ない。

前スレの最後の方のレスを見ていると、
9300系（やその派生形式）は
毎年コンスタントに量産していかんと10年後にはえらいことになるよな。

2300は制御器更新後20年経過、
3000・3100・5000・3300といった輸送力大増強時代の30歳代車両は
更新されつつあるけど足回りは根本的には手つかずで、
修繕するといっても正雀工場の大規模改造の施工能力は年間20〜30両。
このままだと若返りを受けたくても受けられない車両が出てきてしまい、
新車予算が付かなければ小手先の修理だけで騙し騙し使うような
悲惨な状況になりかねんよ。

>>65
今のJR酉の北陸線状態ですな。
酉ですら維持費用に値を上げて地方に新車一括投入に傾いてるくらいだし。

それに、京福の連続追突事故以降、国土交通省が重大事故の元凶になりかねない
旧型車輌の維持に否定的になってきてるし。

どっかで一括入れ替えするしかないでしょうな。

9301は作るの？

IDが”目”嬉

>>58
近鉄はVVVF車の方をわざわざHSCにしているから併結できるんじゃなかったっけ？
シリーズ21からHRDになったが、ブレーキ読み替え装置があるので併結可能。

>>69
シリーズ21でも、5820系などは全電気指令にはなってない
（制動管排気による非常ブレーキ）。

>>65
３０００・３１００系は特段大きな工事を施さないで
このまま時間とともに消えていくと思いますが．．。

正雀もアルナの機能の一部を併せ持つようになるし、
冷房・表示のとき一部の車両はアルナでさせているので
アルナや全く阪急を扱かったことのない社の工場に外注
しても良いんではないかと。

昭和５０年代前半で２００両前後の車両が冷房化されているけど、
これと並行して２８００系の３ドア化工事や８１０系の更新工事
もしていたんでな。

＞酉ですら維持費用に値を上げて地方に新車一括投入に傾いてるくらいだし。

西はそうでも阪急では従来車を使い続けた方が割に合うのではないかと。
西の４０年車両はマジでボロくて新車との差が大きすぎる。

＞それに、京福の連続追突事故以降、国土交通省が重大事故の元凶になりかねない
＞旧型車輌の維持に否定的になってきてるし。

そうだろうか。そんな話何時出たんだろうか。国が定めているのは検査の周期の
ことで、使用年数に関しては全然触れていないと思うけど。京福の場合はやって
しかるべき検査や部品の交換を疎かにしていたことや、地上設備にも相当の問題
があったことだと思うけど（２度目の衝突は新車が巻き添えになってるけどどっ
ちに責任があったんだ？）。また日比谷線事故のあとテレビで有田芳生が検査周
期が長くなったことが事故の原因ではと発言したところ、同席していた曽根悟氏
から「一旦全部分解して組み立てると初期故障（と同様の故障）の発生率を高め
ることがある」と突っ込まれていたけどな。要は会社にとってどの方針が一番割
に合うか、合理的であるか・・・と思うが。総武中央線なんか車両は環状線や
西の１０３系と比べずっと新しいのに国から故障が多いと改善命令が出たし。

9300系GOGOトレイン１０月４日発売あげ

阪急倒産カウントダウンage

阪急グループ

阪急電鉄（収益のいい路線ばかりの優等鉄道。豪華車両）
阪急百貨店（百貨店大手。勝ち組といわれる）
東宝（映画最大手。業績好調）
スタッフィ（急成長の金融部門）

ＪＲ西日本グループって何かあったっけ？

ＪＲ西日本グループ

ＪＲ西日本旅客鉄道（京阪神地区に高性能で速い新車を投入する優等鉄道。豪華車両）
ＴＩＳ（超親切な社員が集う窓口。乗客も安心してきっぷを買える）
ＪＲ西日本バス（超格安で長距離都市間を結ぶ。阪急バスなどに攻勢をかけ、勝ち組みといわれる）

>>66
京福の旧型車と阪急の30〜40歳車両と同列に語っちゃーまずいだろ。

京福の旧型車ってP-6や600系並みの装備だぞ。
ほとんどの区間にATSの装備もなく、安全面については、昭和初期レベルだわな。

その通り昭和初期の車両でしたね。台車は７２年使われていましたけど、
年数よりも整備の問題でしょうね。能勢電の５００形は昭和６１年まで
走っていましたけど、１形や５１形から転用した台車だったので、最長
で７６年ほど使用され、６１０系は３８０・５００形の元々の台車だっ
たので、５５年前後使用されていたという計算ですな。

何でどいつもこいつも他と比べないと話ができないの？

元京福の旧型車と阪急での旧型が同列で比べられるなんて厨丸出し
あんな極端な例持って来られても。どうせなら東武８０００(ｒｙ

まあ走るんです導入ぐらいのことは今の半休ならやってもおかしくないな。
束とはわりと関係が良好だし。２３００、３０００，３１００一気に置き換えられるならな。

何でどいつもこいつもsageでないと煽れないの？

79 ：名無し野電車区 ：03/09/21 15:27 ID:QGy1aK5h
何でどいつもこいつも他と比べないと話ができないの？

元京福の旧型車と阪急での旧型が同列で比べられるなんて厨丸出し
あんな極端な例持って来られても。どうせなら東武８０００(ｒｙ

>>80
本当にボロボロになるまで使いこんで
(まだしばらくは耐えられるだろう)
会社が落ち着いた頃に？
一気に取替えというのも方法としてあるかもね。
協力するのなら束というより東急車輛他だろうけど。
束と組んでも阪急車両はまず作ってくれない（か、作れない)

実は阪急と束急は仲悪い。

ならあとは

・川重：もうひとつの走るんですメーカー/前例のないステンレス
・近車：シリーズ２１阪急版？
・日立：結局９３００と似たようなものに
・日車：縁がない？/前例のないステンレス
・アルナ：年間１０両前後路面電車の合間にチマチマ作る(まあないだろう)

・・・で結局日立になるのでは

近鉄とも仲悪いし、日車で作るとは思えない。

川重か日立だな。

>>48
ハァ？
鉄道ファンで確かめても３Ｍ５Ｔだったぞ

東京から往復格安の夜行バスで10/14に見に行きマツ｡
営業運転開始はやはりラッシュ後(9時か10時頃)かな？

5000系リフレッシュと5300・6000・7000系更新では
工事内容にどういう違いがあるというのか？

6000Fの更新・インバータ化改造はどうなった？

3300系リフレッシュと5100系更新は流れたのか？

>>88
＞5000系リフレッシュと5300・6000・7000系更新では
＞工事内容にどういう違いがあるというのか？

7000系等の更新は、単なる20年更新なので、内装更新程度のもの。
5000系は、抵抗制御ではあるが、大容量モーターでエアサス車なので、
今後も長らく主力として使用していくためにリフレッシュ工事を施工したものと思われる。
車体については、剛体以外のほとんどの部分が最新型車両並のものに取り替えられている。
アルミ角材等の配置も8000系並になっている。

＞6000Fの更新・インバータ化改造はどうなった？
6600号車のアルミ車両更新事前調査中なので、いつになるかはわからないが、
近いうちに動きがあるんじゃないかな。
6000Fの更新の結果を踏まえて、今後7000・7300系アルミ車両の更新が施工されるものと思われる。

＞3300系リフレッシュと5100系更新は流れたのか？
3300・5100系は、5000系ほど重宝がられてはいないので、たいした更新はないのではないか。
ちなみに、5100系は全車更新済みである。

>>87
桂9:22発車(C号線)

>>89
確かに5000系と6000系等では前面意匠変更の有無など
メニューの違いはあるけど・・・
7000系でも構体の腰部外板張り替えはやっていたし。

3300系で正雀の改修線に入ってる編成はなかったか？

5100系は制御装置の部分更新・内装更新が殆ど完了してるが
3300系リフレッシュが取りざたされた頃、同じく再度リフレッシュの声があったのだよ

>>90
それは2ドア車の運用？
それとも3ドア車？

>>57

それ以前にここで障害者を差別している香具師たちが名誉毀損罪や
侮辱罪で逮捕される罠

少なくとも「障害者の書きこみは禁止」といった奴は引っかかるな。
粘着だ何だと追い払おうとしていたが、あれは追及されて当然。

>>93 >>94
お前らさ、よくわかったから別でやってくれや。
やっと落ち着いてきたのに蒸し返すなよ。

内装更新に関して言えば、２ハン車は、

２３００・・・・・表示改造車は表示改造と同時に更新、
　　　　　　　　　表示なし車は本線の０５・０７・１１に限り壁紙で対処
３３００・・・・・一部のみ更新
５３００・・・・・一部を除き表示改造と同時に更新
３０００・・・・・昭和の終わりから平成の初めに掛けて全車更新（表示の有無関係なく）
３１００・・・・・同上（ただし５６・５７Ｆ除く）
５０００・・・・・表示改造と同時に全車更新（中間の２０００系列も）
５１００・・・・・表示改造と同時に全車更新

５０００・５１００系なんかは内装も２度目の更新。最も廃車に近いと
思われる３１００系表示なし車で床材を更新した車両がいるのが気になる。

５１００系については４６など初期に改造したやつは更新してたか
微妙。床材の更新車が初めて登場したのは２年前の５０１０でしたよね？

内装更新は５３００系のデカ幕車を除くと８４〜９３年だから平均１５
年ほど前の施工。７０００・７３００系の中後期車とほぼ同じ。現在最も
内装の状態が良くないのは３３００系ということでしょうね。でも順次更新
されるでしょう。

とりあえず阪急は倒産するから延命改造車も近々琴電に奪われるだろう

とりあえず阪急が倒産しても引きこもってる>>98には関係ないだろう

１００ｹﾞｯﾂ

化粧板とか床材の張り替えは主に見映えの問題だから放置しておいても
とりあえず走るのに問題はないが、
床や壁の中に埋まってる無数の配線・配管が傷んでくるとタチが悪い。
更新工事の本来の目的は、そういうところの機能保全がまずありきのはず。

>>95

バカヤロウ！蒸し返してるのは「警察に相談する」とか発言している
>>57と>>60だろうが！
大体よねやま掲示板でどの障害者が暴れたっていうんだよ？
天馬氏という高校生か？彼は比較的まともな意見を述べているし
よねやま氏の忠告をきちんと受け止めてメールアドレスまで記入
している。誠意があると思わないか？
快速準特急という奴の方がもっと大問題だろうが！

それと、警察も最近は障害者の人権に慎重になっているから「耳が
聞こえないからその要望を述べただけじゃないですか」と突っぱねられる
可能性あり。それよか「ツンボ」という差別用語を使った奴が先ず問い
つめられるんだろうな。

ていうか、それよか厨房スレッドの尚宏阪急氏を中傷している奴らも
一緒に告発するべきではないのか？

スレ違い。

968 名前： 名無し野電車区 投稿日： 03/09/20 05:03 ID:6bWk7Fia
亀レス失礼。
ただ、長く使いつづけることによる機器の劣化と、それに伴う故障頻度の増大はヤバイと思われ。
特に酉とかは真剣に考えないといけない時期に来ている。
無理矢理40年以上使うことによって故障を頻発させれば
鉄道会社の命とも言える日々の運行や定時制にも悪影響をもたらすわけで。
だからこそ酉もN40やめて新車で置き換えることに決めたんでそ？

阪急も2300がいったん下回りを交換したのが半分仇になってる面はあるかもね。
3300もあと数年すれば更新待ったなしの状態に追い込まれるし。
阪急の場合、ここ数年新車入れられなかったのは
新製費用が銀行からダメだしを受けてしまったのが大きいのだけど。
新製費用を融資して倒産されたら貸付金かえってきませんしなあ。
だから貸し倒れを防ぐため、ケイマン諸島に銀行と共同出資でリース会社を作らされる羽目に。

この辺の財務関係ってどうなの？

いや酉はアーバンに関しては急に方針転換したわけじゃなく、
今まで14年間ほぼ連続して新車を購入しつづけ、
それで足りない分は旧世代車両の体質改善で補ってきた蓄積の結果、
ここに来てようやく近畿圏は新世代車両で揃えられる目処が立った、
ということだと思う。

阪急は新車を完全に凍結した状態で、その穴を全部延命工事によって
埋めてきたので、これからは分からないが今までは
国鉄の80年代前半に近い状態といえる。

京都駅から大阪駅まで２２３系新快速を利用したが、
隣を走る近鉄や阪急の車両が異様にダサく見えた。

おまいら、今すぐ喜多戦利へ行けyo

>>107
熊猫氏御降臨。

俺は熊猫なんかじゃないyo

>>109
千里山で６０系と並んだとこを撮影されたのではないのでつか？

熊猫氏、千里山の後、岸辺で５８３雷鳥撮っていたのではないですか？？

無理じゃないの？山田でも写真を撮ってたみたいだし、１６時の時点でホームページ
更新されてたし。よっぽど家がＪＲの線路に近くないと５８３は無理だろ。

>>109
熊猫氏でないのなら、米山氏でつか？

一応、熊猫氏と思われる岸辺での会話
「家帰ったら、織れのＨＰ見て！〜９３００の写真貼ってるから。」と携帯で話しておりました。

＞９３００系
今日の千里線の分〜とも言ってましたよ。
ちなみに熊猫氏と、思われる方の岸辺着は、１６：３０頃だったよう名。
熊猫氏の顔を知らないので、なんとも言いませんが。

よくそこまで詳しく他人の会話を聞いてますね（ｗ

>>113
そいつはデブだった？

＞１１５
私の真後ろで、携帯で大きい声で話していたので、よく覚えています！

＞１１６
背格好は中肉でしたけど

声大きいからって記憶するくらい耳ダンボにして聞くなよ（ｗ

>>115

耳が聞こえる人は他人の関係ない会話まで盗聴できるので
便利ですね（藁

レールファン阪急に9300系特集が出てる。
ttp://at.hankyu.co.jp/railfan/sp/9300/gaiyou.html

【ｻﾗﾌﾞﾚｯﾄﾞ】JR西223･JR四5000系VS阪急9300系【駄馬】

阪急はいずれ倒産すると鉄道ジャーナルに書いてあったよ

>>120
まあ確かに便利なことは便利だけど・・・
でも聞こえる人だって耳から入る音を全部記憶している
わけではないよ。そんなことやったら疲れてしまう。

>>122
阪急やJR西日本系のスレ見ていて思うのだが
なぜ、そこまで西223-5000＆四5000と阪急9300を比較したがるんだ？

比較する必要性が分からんのだが。

>>125
そうそう。

アホが多いね。

>>3
1両8000ﾏｿ程度

>>127
1両当たりの価格は、M車とT車、先頭車と中間車で大きく異なるわけだが。

勝手な推測だが、M車2億、T車1億で合計11億ってところじゃないか？

電車ってカネかかるんだなあ

阪神の8000が6両で7億円だったとか聞いたことがある

設計料や輸送費や予備部品代や新しい検車設備の購入費や
試運転代や社員の教習コストを合わせると、
少なくともこの9300編成はおそろしくコストがかかってそう。

>>131
まぁ、それはどこででも掛かるわけで…
平均的には一両１億数千万って感じだね ＭＴ比が変わってくると一両１億後半になるのかな？
５００系のぞみなんて…まぁ 気の遠くなる値段ですし。
ガラス１枚割れただけでウン十万するし １編成の生涯に掛かるコストはかなりのものでしょう。

>>132
間違いなくいえるのは、
世代の古い車輌ほどお金がかかり、新しい車輌ほど手間が掛からないってこった。
新世代車輌は下回りもメンテナンスフリーの部品で固めてるし、
車体もアルミやステンレスの経年劣化しにくい素材に痛みにくい工法でできてるしな。

103系とか113系は簡素に出来てる代わりに常に手を入れないといけないようになっている。

しかも9300系は全て固定窓にしてヨロイ戸もやめたので
腰板が完全な密閉状態になり、
防錆対策上かなり有利な構造（223-2000のような）になった。

また下降窓・ヨロイ戸を収納する戸袋がスカスカなために音が侵入しやすく、
冬場の保温性の悪さが半休車のウィークポイントだったが、
固定窓化することで静粛性・保温性の面でもだいぶ改善されるんではないかと思う。

>>134やっぱあれ、全部固定窓なんやね。
緊急時避難・脱出の際はどうするんだろ。
ＪＲ２２３なんかは「非常時に〜」みたいなｽﾃｯｶｰ貼ってる窓があるんだけど・・・まぁいいか。（ぇ

223系＞非常時とは書いてあるけど
どう考えてもあそこから脱出することは想定していないと思うが
あくまで換気用でしょ

通勤車では京急1000の例もあるし、問題ないと思われ

誰かが｢21世紀の金魚鉢」呼ばわりしていたが…。
あの窓の大きさとガラスの色、そして、直線を基調とした阪急スタイルからして、
ありゃぁ｢金魚鉢」よりも｢熱帯魚の水槽」棚。
つ〜か、三番街にある｢かわいい水族館」を捩って、｢走る水族館｣とでも
呼びますか！？(藁)

＞｢21世紀の金魚鉢」
イイ！(w

｢マルーンな水槽｣とかいろいろ考えられるね
窓ガラスの色にもよるのかなあ

阪急倒産へのカウントダウンage

>>139は流言飛語で通報されますた。

>>140
金ないのに無理矢理新車造って（しかも１編成(ﾌﾟﾌﾟ）、彩都とか言う売れる見込みのない
事業をする限り倒産ケテーイ

明日は走りまつ？

確かに新設計の車両を導入すると、ユーザーもメーカーも
ある程度造らないとメリットは出てこない。
最初は予備部品も購入しなければならないし、
主回路やブレーキが大きく変更になれば試験装置の購入費も入ってくる。

阪急の場合は先の新造から7年経って、
技術面のトレンドも変わり当時の機器を踏襲しようがなかった。
9300Fの次があるかと言われれば断言できないけど、
最悪新造が続かなくても在来アルミ車のインバータ化等で
新規購入品が活用できる見込みはある。

>>125
キティ急ヲタの痛い勘違いによるため....と思われ

増備するのが京都線なら6300系が代替廃車になると思うが、
神宝線へ投入するとこういう展開もありそうな気がする。

3000・3100・5000・5100系のどれかを捻出。
↓
三線共通寸法を生かして京都線（3100は嵐山線専用）に転用。
↓
2300系を捻出して能勢電に売却。
↓
能勢電1500・1700系を順次廃車。

能勢電1500・1700系は元阪急2100・2000だから
経年は変わらないが、2300は電装更新済みで
電制も効くので一応置き換えるメリットはある。

ttp://www.pureweb.jp/~railroad/hk9300n.htm
早くも模型が作られてますた。それにしても窓でかすぎ。

>>146(･∀･)ｲｲ!!
こっちの方が実車より(略
なんて思う人いるだろうな。しかしストロー使うとは。ﾔｯﾃｸﾚﾙ!!

早く障害者に親切な9300系が走るのが楽しみだな。

>>148
こいつもしつこい野郎だな。

西厨は波及が高級な新車を投入したから必死だな。
コストダウンのことしか考えていない223系では阪急の旧型以下だし。

>>150
こいつもしつこい野郎だな。

馬鹿池沼阪急信者の隔離スレはここですか？

>>152
いいえ、障害者（特に聴覚障害者）を差別隔離するためのスレッドのようです。
ひど過ぎますね・・・。
世も末だ・・・。
米山氏掲示板の天馬氏やサンライズ氏がここを見たらさぞお嘆きになるでしょうなあ。

>>153
氏ね

昨日のID:Weinx9ytってホンマ必死やな。
池沼とかいう香具師にｶﾏでも掘られたんか？

3M5Tで両先頭が電動車では、今日みたいな雨だと禿しく空転しそうな悪寒…。

>>123
何年の何月号の何ページ？

>121 小判型のサブ照明が泣かせますなぁ。
　　　ところでさぁ、９３００って窓上に広告貼るつもりなのかな？
　　写真で見たら広告枠みたいなものが窓上にあるのですが。。

>>158
広告枠ではないと思われ。
表示幕等の蓋ではないかな。

障害者でも楽しめる9300系の話題は逆差別じゃないよな？

西厨は差別用語が好きですね。
西厨のレベルの低さがうかがえます。

つまらんっ! 厨の話はつまらんっ！


なんちて。
いい加減止めませう。この争いを・・

９３００系って台湾の国電を連想するのはオレだけか？

>>163
台湾の国電なんて見たこともない。
漏れは側窓のカンジが1号御料車を思い出したがな。

あれは広告枠。
ソースがあったはずだけど
忘れた。

>>138
「マルーンな水族館」ってなのはどう？
大阪の名所である｢海遊館」としたなら、ちょっと小さすぎるし…。

やっぱ電球色が似合うよきっと。

>165 なんかあったねぇ。車内吊り廃止して窓上に広告を設けるとか言うネタ。
　　　激しく嘘っぽかったので信じなかったけどねぇ。

おけいはん特急みたいに車内チャイムを導入して、風格ある車両を希望･･･

と思ったが、おけいはん特急もチャイムなくなっていたのね･･･(´･ω･`)

9300系は思いっきり吊広告だが。

9300は吊り広告、というか酉厨釣り

でかい窓の上半分に半透明広告

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・イヤだ。

>>169
そういえば昔の７１０系にはチャイムがついていたような気がする。

昭和３４年か３５年の正月に茨木市に住んでたじいさんのところへいくとき、十三から７１０系の急行に

乗ったが、その車内でチャイムを聞いたかすかな記憶がある。

ふだんは特急で乗れない神戸線と同じ形の電車が来たのでよろこんで乗ったら放送のときに

チャイムが鳴って「アレ！」と思ったので憶えている。

熊猫氏の掲示板に9300の時刻表聞いてる香具師は
２●９３と思ってる人、挙手ｷﾎﾞﾝﾇ

>>174
>くまねこ様のＨＰにございました、阪急９３００系の試運転の茨木市駅到着時刻って何時何分でしょうか？　過去のデータすべてわかれば書いてください。　１つでも結構です。　夕方のものでお願いします。

コレ？

Cなら50分から54分、サイクルの変わり目に忙しく来て出てく奴だな

>>175
熊猫氏ブチ切れ中

>>177
キレて同然だろうね
インターネットを「便利な辞書」みたいに使う香具師が多いからな。

ネットとは言えどもそう甘くない。
ネットと現実世界は違う、そう思っている香具師大杉

所で、９３００系は昼間は特急に使うとして
朝・夜は快速特急・快速急行どちらに使うのかな？（既出だったらスマソ）

>>179
普通に考えれば快速急行だろうな。

>>179
淡路8時2分
ﾎｰ!

10/14はどこから営業運転開始かな？
ながら族到着前キボン

>>182
朝ラッシュ後でひとまず落ち着いた頃の10時頃なんじゃないかな？

ひっそりとした駅ではさすがに出発式典をやるとは考えにくいので梅田駅かと。
8000の時も折り返し臨特運用の停車時間を利用して式典を開催していたはず。

>>180
快急遅延連発の予感
晩の快特にこそ使ったらいいと思うんだけどなあ＞9300
でもそうすれば6300が余っちゃうのか・・・

阪急は今すぐ性能の良い新車を本線系統に投入（または改造）しない限りＪＲ西日本には勝てない。
８０００系や７０００系などもいつまでも性能を持て余している。これはせっかくの性能も宝の持ち腐れ
である。

神戸線では7000系が一番へぼいんだが。

停車駅はるか手前から強制的に大幅減速させる今のATSである限り、
いくら高性能車両を入れても底上げ程度にしかならないし、
全域抜群の力行性能は各停仕業において遺憾なく発揮されている。

停車駅はるか手前から強制的に大幅減速させる今のATSである限り
例え梅田から座れようと、ＪＲに勝てんわ。

112 ：名無し野電車区 ：03/09/23 10:47 ID:ROUm+7o3
阪急の貨レまだ走るの？

113 ：名無し野電車区 ：03/09/23 14:01 ID:GwGYAhXI
なんと北館林の中に周りに居たヲタを入れてくれた・・

東武マンセー！

114 ：名無し野電車区 ：03/09/23 14:16 ID:7jPvEu4i
女性専用車両導入を断乎否定した東武は神（おかげで京王も全く拡大していないし関東私鉄はどこも採用しなかった）

115 ：名無し野電車区 ：03/09/23 17:01 ID:TPxfvves
そんな鉄ヲタに理解のある東武鉄道なのに。
自動車で乗り付けてバカデカい三脚立てる香具師は氏ねと言いたい。東武の収入にに一円も貢献してないんだよ！！

122 ：名無し野電車区 ：03/09/23 23:17 ID:64BHwca4
>>112
河原町貨物ターミナルと梅田総合駅の間で１日６１往復してまつ

123 ：名無し野電車区 ：03/09/23 23:19 ID:64BHwca4
>>120
阪急が高槻市〜烏丸の区間を電化廃止するので
ＥＬの置き換え用に必要（旅客車もＤＣより客レが主体

>>177
馬鹿が応戦しとります

しかし、京都線はこれから新車の試運転ラッシュ？
って言うても、候補は２本だけやけど･･･

>>189
阪急に貨物列車ってあったっけ？

>>178
２●９３（と思われる５８３氏）もキレたあとに
サンライズも熊猫氏に味方し、アク禁に。
熊猫氏もスレ立て規制なり、厨房のホスト晒しなり
何か手をうったほうがいいと思われ。
スレ汚しｽﾏｿ

千里山線で使ってほしい。

http://jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/ookubotomohito/lst?.dir=/%ba%e5%b5%de%b2%e8%c1%fc&.src=ph&.order=&.mobile=&.view=t&.done=http%3a//jp.y42.photos.yahoo.co.jp/bc/ookubotomohito/lst%3f.dir=/%25ba%25e5%25b5%25de%25b2%25e8%25c1%25fc%26.src=ph%26.view=t

3300系は更新かリフレッシュなのか判らんが、
それっぽくなってきた。
やっぱり5100系も更新みたいだってさ。

6300系が9300F営業投入を前に早くも更新工事突入か？

先のアドレスじゃダメぽ。
http://photos.yahoo.co.jp/ookubotomohito

3329F更新中・5146F更新開始・6351F更新か？

>>196　モノホン新車9300系登場記念のなんちゃって新車かな！？

阪急はマジで５０年間も車両を使うつもりか？
京阪でさえ躊躇うような車令が３５年を越える車両の更新をするなんて・・・

ブリーフケースへの直リン自体がダメぽ。
いろは坂の5146Fメタファ画像は更新入場を意味していたんだな。

>>197
6351Fが更新といっても、
どこまで9300系の仕様を踏襲するんだろうか。
一時はインバータ化も言われていたけど、どうせなら
側構体ざっくり切って9300系みたいな3扉の新製構体くっつけたら？

200

>>198
P-6、600系、900/920系が50年近く使われていますが。
車両50年使用、何も今始まったことではありません。

残念ながら更新といっても床材だけです。
今の状況ではもう１編成壊れると代走が出るような状況です。

>>202
それは6300系の話しですか？
2ドア車は検査予備以外に運用予備が1本しかないので、
1編成が故障で離脱すると3ドア車で代用せざるを得ないと。

6351F更新age

阪急に久しぶりに新型車両が入りますね。でもカラーは茶色一色。さすが阪急の伝統は
変わらないですね。車内がクロスシートなので運用はしばらく特急が中心になるのでしょうね。

>>201
開き直るなよw

50年使ってもいいけど、ちょっと数が多すぎる感じがする。

age

あんだけ数いると、故障頻発しそうで恐いなあ。
阪急車の故障率は今どうなってるんでしょう？

>>209
稀に煙噴いたとか聞きますが、そんなに多くはないかと･･･

去年の2323F故障はモロに喰らったなぁ･･･

伊呂波氏のサイトに火を噴いた５２０１の写真があったよね。

C#9400にラジオアンテナが無いけど、「見えるラジオ」はもうやらんのかな？

FM多重波は大阪側と京都側で運転中に受信局を切り替える必要があるし、
地下線内では受信できない。

ドコモの文字放送サービスは確実だがカネがかかる。

>>212
見えるラジオというのが死語になりつつありますね。
梅田のヨドバシにはまだ対応機種が売ってましたが。

個人的には好きなんですが、対応機種を買うのに金がかなりかかるもんで…

>>214
「見えるラジオ」といっても、車内案内情報装置にニュースを表示する機能の方。

>>190
熊猫氏、最終手段に出たね。

6 名前： ５８３ 投稿日： 2003/09/30(火) 15:59

ははは！　おこってらあ　ああ面白！


7 名前： くまねこ 投稿日： 2003/09/30(火) 22:25

仕方ないですね。これだけはやりたくなかったのですが。

５８３氏のホスト情報です。
ZD211073.ppp.dion.ne.jp
今後も続くようでしたらプロバイダに通報しますので。

>>214

見えるラジオは耳が聞こえない人にとって重宝するべき機械だと思うのだが

今さら電車の中でニュースや天気予報やスポーツ速報を流して
一体どう身障者の役に立つというのだ？

交通弱者に対して充実すべきは停車駅や開扉の早期予告などの
乗降案内であって、コマーシャルや文字放送みたいなアミューズメントを
車内で氾濫させるべきではない。

>>216
でもくまねこがプロバイダに通報するのとへろゆきが通報するのとでは
事態の深刻さがぜんぜん違う罠

５８３＝２●９３の根拠がわからん。
厨房スレで書いていたのもおまえさんなんだろうけど、
２ｃｈとはいえ、憶測で言うなよ中学生君。

漏れ的には、ｸﾏﾈｺやらｻﾝﾗｲｽﾞは、何を偉そうなこと言ってやがんだ
ってえ感じ。

ﾄﾞｷｭｿや嵐をｳﾏｰくあしらえないのなら個人掲示板などやらぬ方がよい。
趣味でやってる事なのに無用なストレスを増やすこともあるまい。

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|　｜ ｜　|　　　　　　)　 またモラスレか!!!　　(　　　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣. |
|　（_＿）＿）.　 　 　　)　　　 　 　 　 　 　 　　　(　 　　（　・∀・）＜ﾏﾀｰﾘしようよ♪|
|　　 　 　 　 　 　　／) ⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒ (＼ 　 （　　　　） 　＼__＿__＿_＿__ |
|　　 　 　 　 　　／／ ＿∧＿＿ 　　　 　 　　　＼＼ ｜ ｜　| 　 　 　 　 　 　 　 　|
|　　 　 　 　　／／（　・∀・） 　 　 　 　 　 　 　　　＼＼＿）＿）　　　　　　　　　　　|
|　　 　 　　／／―（　　　　）―┘　 　 　 　 ﾏﾂﾃﾞﾁ! ＼＼ 　　　　　　　　　　　　　 |
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|　　　／／　　 　　　(__ﾉ__ﾉ　　　　.|　　≡≡ミ,,>∀<ﾐ　　 ＼＼　　　　　　　　　　　|
￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 　 ￣￣￣￣￣￣￣

特急のDダイヤ以外にも「D」はあるの？

>>215
それは分かっています。
俺は「見えるラジオ」を使っている人間が少ないので、搭載されないのも無理はない、
というつもりで書いたのですが…

しかも、見えるラジオなんですが、８３００系で表示に不具合があったりしませんか？
だから、不具合がおきるようじゃ搭載していても意味がないように思う。

>>217
文字ニュースが配信されますからね。
「見えるラジオ」はほかのところがやっていないのでいいと思う。
ただ、記事途中で文字が切れたりするんで、それが気になる…

くまネコは大学生だろ いい感じに動けるから写真も良く撮りに行けて羨ましい

２０９３氏はヤフーＢＢだよ。

>>226
見えるラジオならタクシーやカーオーディオに普通に付いとろーが。
珍しいもんでもマイナーなもんでも何でもない。

ただし電車のように頻繁に県境を跨いで走る乗り物には向かない。
ＪＲも新快速で一時テストしたが、それに気付いてやめた。

くまねこ2chとの関係を否定するのにﾋｯｼ

厨房スレでは尚宏阪急氏、ここではくまねこ氏を個人批判ですか。
何で阪急関連ファンにはこのような個人叩きが好きな香具師が多いんだ？
情けないなあ。障害者叩きのアフォも多いし。

>>230
本当に情けないよね。阪急ファンの質もここまで落ちてしまったか。

それより雌車って可愛い子乗ってへんやろー。
たいてい埋田のホームで雌車に乗る人はたいてい小母さんか撫すばっか
やし・・・。
やっぱ雌車廃止・・・・・。

>>232
そもそも、一般者に雌が乗るせいで、ほかの車両が混（ｒｙ

>>233
下りは雌車の方が混雑してますが何か？キティ急はどっかのアフォ会社みたいに、階段付近の車両を雌車にするほど狂ってないみたいでつね

>>230
ナオハンについては知らないけど、くまねこ氏については妬みじゃないの？
全編成の写真を撮影したり、あれだけ９３００系を撮影できたりして、俺もそうだが
氏を羨ましく感じるのは確かだね。
どう特別なのか知らないけど、並の大学生でもあそこまで行動力があるのは珍しいかと思われ。

俺の愛車が雌車になった

9300の営業一番列車は10/14の何時頃になるかな？
まさか10/14は朝だけで終わり､とかないよね？
時間が分かればいいんだけど・・・

>>235
よっぽど暇があるのかな？
それとも、将来の職業に備えているとか。

>>238
まあ大学って9月末まで夏休みだしな

並の大学３年ならする事もないからなぁ…
運転手や車掌 駅員にでも知り合いを作れば試運転情報は手にはいるからなぁ…

ネットに限定しなければ熊猫君の情報力はそんな特別なもんじゃないわね。
最強は電鉄社員による半休電車同好会。

くまねこ氏よりも普段から試運転があれば写真を撮っているよねやま氏の方が情報入手が多いわけだし。

今週は試運転無かったね。

半休鉄道同好会ってまだﾊﾟﾜｰあるの？あまり活発に活動しているようには見えないが。
会報は値段だけ上がってつまらなくなったから購読をやめたしなあ。

>>237
淡路8時頃の河原町ゆきを待て（7R正雀止の続行）

>>242
くまねこ氏は試運転自体には興味ないものと思われ。千里線試運転のことを
考えると他の試運転も知ってておかしくないが無視してるんだろう。
９３００系関係ではよねやま氏は大人しいね。陸揚げ画像をうｐしたくらいかな。

そうそう、梅田のヨドバシ裏のボロビルにある某模型店にくまねこ氏が撮影した
と思われる試運転初日の洛西口での写真が展示されてますた。

>>244

それは8:02分発 普通ですか？
それとも8:11発 快急ですか？

>>246
今熊猫は半休2300や2800の模型を制作中らすィから、部品調達がてら写真を持っていったのだろう。

ttp://plaza20.mbn.or.jp/~suiseisayaka/unyouheizitu2003-1.htm
ここの「連解２」運用だと思われ。なお上のページ、「すべて選択」しないと見えないので注意！

>>247

両方特急に入るスジなんだな
梅田9時50分が>>249の言うスジ
梅田10時00分発は>>247の前者

>>246

あそこには大昔、かの伊呂波坂氏も写真を展示してたね。
パンダも同じ道を歩んでますなｗ

>>220
IP違うんだな。数字が全角からして本人かと思ったんだが。
それにしても香具師は今どーしてるんだ。アイツのﾌｫﾄｱﾙの中身もスッカラカンだし。

なんでいきなり連解２に入るねん｡｡｡
このスジの場合上りの快急は運番8000a つまり１０連用 これに入れる予定はない。
入るとすれば桂１０時４９分発 回送10080dで河原町１１時丁度着 折り返し11時8分30秒発
運番11011dの下り特急が普通だろう。

まぁ、ファンクラブ運用の時に発表してくれると思うが…

9300の試乗、当たった人いる？
うちには結果来たけど

>>254
わてはファンクラブの方に出したんやけど、まだ結果来てへん。

>>255

12日の一般と13日のフェス体験乗車は来てるみたいでつ
11日のﾌｧｿｸﾗﾌﾞはまだみたい。週明けかな

桂C号線9:22発って、どのスジ？
回送として出庫と思われるが。

それと3300系の更新工事、
新しい側引戸が取り付けられて更新車っぽくなってきたよ。
いろは坂が6351Fのメタファ画像をウプしているが、本当に床更新だけなんだな？

>>254
正雀発と桂発の両方出して桂発が当たった。
倍率はどんなものなのでしょうかね？？。

俺は12日の試乗会に当たったよ

9300F、正雀更新線のJR線寄りに上り側の4両だけ置かれてた。
下り側4両が見当たらないが手直し中か？

ちょうど秋で気候もいいから、塗装やり直しキヴォンヌ。

>>260
整備の研修中。

そういえば、結局ブルリ賞は今年無理だったんだね

>>259
それがどうした？
そんなことをわざわざ自慢しに来るんじゃねー！
この中には落ちた人もいるんだぞ？彼らの気持ちも
考えて書け！
それとも、お前は件の耳が聞こえない人間か？（藁）

次の日から営業開始やし、桂駅の展示を見に行くだけで十分やわ！

>>264

何で、耳が聞こえない人だと決め付けられる？
耳が聞こえない人は自慢ばかりする人だと思ってんのか？
勝手に先入観で決めるのやめろ！

尚宏氏を中傷するのがいけないということには同意するが。

>>263
近鉄の21020系でしたか、今年のブルリ賞。

>>264　 >>266
君ら、スレ違いでつよ。

>>263
まだデビューさえしていないのに。

固有名詞
「耳が聞こえない人」
だろ？

来年に受賞するのは無理だろうねぇBR賞。
ﾌﾞﾗｯｸﾘﾎﾞﾝ賞なら…

「障害者」についての議論は禁止です。
「障害者」及び、「障害者」優先主義者の書き込みも禁止です。

>>262
子供みたいですね（藁

>>262
整備の研修って全般・重要部と月・列車で違うよね。
新機軸っていうと、
IGBT素子のインバータ装置になったから新しい試験装置がいるか。
台車もモノリンクでダイレクトマウントだけど、在来車で実績がある罠。
電送系統の集約化で指令線は減ったかい？
モニタ装置のインタフェースが変わると現場は戸惑うかな。

冷房が大きく変わってもメンテはメーカ任せだろうし。
あと何があるかなぁ？

在来車とサービス機器の静止協調試験はやったみたいだけど、
本線で併結試運転しないということは、当面9300F+2連の10連は想定してないと。

9300で10連やられても、詰め込む気があるのかないのかよく分かりませんな

言いたいことは解るし、話が違うって言われるかもしれないけど
JRだって本線の快速系統を朝は207系にしるって議論が続いてますがな。

乗客の漸減傾向を阪急が意識してるとなると、
9300系は特急専用車っていうより、むしろ標準車っていう位置付けなのかなと。
山口元専務も付加価値として「ゆとり」ってことを仰ってた。
仮に9300系で10連を組むなら詰め込みの為の10連というより・・・

6300系も一時は10連化が検討されていたでしょ？

なんか自分で書いてて訳が解らないね（藁

9300系はポスト8300として、特急運用にはこだわらず
3ドア車の運用へ進出していきそうなヨカーン。

来年のブルーリボンは九州のTEC800系、ローレルは四国5000系＋西223-5000系だろうから、
どっちみち無理だね。
って言うかこんなダサイ車両が受賞したら、鉄道友の会のシステムをマジで疑うね。
（最近の金欠の連続受賞っぷりも大問題だな。）

煽りにマジレスして悪いが
四国5000系＋西223-5000系が受賞する確立はかなり薄いわな。

この車両のみどころは、DD車の前面形状だけ。それ以外に特に新しいところもない。
あくまでも、束のダブルデッカー＋223系だからね。

ちなみに、俺は「阪急9300系が受賞する」みたいな厚かましく、また無謀なことを言うつもりはないし、
そういう意味を込めて書き込んだわけでもないので、ご了承くださいね。

四国5000系DD車の前面デザインは革新的です（ｗ

800系新幹線は来年3月デビューだから来年のBL賞にはノミネートされない。

>275
阪急の全車両９３００にしたらいいと思う。
残りの車両は山陽・阪神に売却OR廃車（特に２０００〜５０００番台）で。

>>281山陽も阪神も買わないだろ。仮にも大手＆実質大手なんだから。

>>それより前

哀しいかな賞なんてものは政治と密接な関係があるからあまり依存しないほうがいいよ。
まだこの板で独自に決めた方が有意義。

この9300が増えたとき、代わりに廃車されるのが2300か6300かでこの車両の位置づけが分かると思う。
2300が廃車となるといつまで6300を特急に使うのか、6300が廃車ならいつまで2300を使う気なのかが問題だが・・
どっちも代えなきゃいけない時期が来ているな。

＞JRだって本線の快速系統を朝は207系にしるって議論が続いてますがな。

快速系統って新快速や倒壊乗り入れの分もか？冗談言うなよ。
もっと中距離の元々103系などが使われている列車を207系に
するのなら分かるが（例：片町線）、113系や223系などで
走っているのをまるまる207系にするのはおかしいだろ。関東
ならそういう（セミクロスからロング車への）議論になっても
おかしくはないが。だったら、南海みたいにロング車とクロス
車を連結すればどうかと。207+223など。でも207は120キロが
限界だよな。

しっしっ

ていうかデカ目・グロベン・変なクーラー・四隅が丸い窓・鉄仮面・
外板ボコボコの113系を早く始末しろ。せめて改造車だけにしろ。
朝の4+4+4にいつまで使うつもりかと。2300系などと比較しても明ら
かにボロいし揺れるしうるさい。特急電車から出た台車とかに交換
しる。それと関西の223系も運転台同士のところ行き来できるように
してくれ。207も。

そろそろ出発式の時刻を発表しないのかな＞阪急

>>286
スレ違いでつよ。

鳥某ｶｴﾚ

>>249

背景の入れ忘れ

今の特急は実質昔の急行だから
どこまでクロス車でいけるかは作りながら様子見だろうな。

パーツのスケールメリットを出すためにも
阪神のような在来車のクロス化を期待したいところだが。

>>284
113系（近郊電車）置き換え＝221・223系
103系（通勤電車）置き換え＝207系

>>291
何度も構想の白紙と挫折を繰り返し登場した9300系だけど
阪急の公式発表でも３ドアを強くアピールしてる。
従来のノンストップor高槻市停車のダイヤなら
間違いなく２ドアで登場してたと思うけど
現在の『急行並みの停車駅』ではやっぱり２ドアじゃキツいからねぇ

ま阪急の9300系なんざ２２１系よりもダサダサのデザインと内装なので酉には勝てないよ(ﾌﾟｯ

>>271
障害者差別主義者は(・∀・)ｶｴﾚ!!

そういえば概要発表前は関係者装ったり知り合いの社員に聞いたとか言って
でたらめな妄言タレ流してるヤシがおったなぁ。

市交66系増備車との共通化がどうとか。

ファソクラブ｢別枠｣試乗会の結果通知
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
で、午前の部が
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>296

11日の午前は一般向けの初回ですな。
ほんの少し、裏山Ｃ。

抽選は人数多く書けば当たりやすいのか？

>>297 山楠　此処のスレを代表して行って来まつ！
>>298　どうなんだろ？　漏れの場合は3人書き益太。　

>>294

　　 ／￣￣ヽ
　　　　　　 |＿＿T＿i＿
　　　　　　 |ﾐ.　・　・｜
　　　　　　(6〈 / Ｊヽ 〉 　
　　　　　　｜ ；　Д ｜　 　いっしょや！乗っても！
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　　　　　　_ﾉ 　　 （＿__　(⌒)　　　　
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　　　　　　T i g e r s￣｀ー--‐′
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片岡は揉んでろ！

たまたま来た９３００系が
ヲタばっかり？？

>>278
確立っすか。。。

>>304
そんな細かいコト気にせんでも･･･