【大宮】また東武野田線を語ろう【船橋】

前スレ：【大宮】東武野田線を語ろう【船橋】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053625610/

2

5070

8000系6両固定

新車が投入されないどころか81113Fを本線に持っていかれ、代わりにボロ編成を
押しつけられた東武一哀れな路線。

新京成800形＞＞＞＞＞東武8000形

>>5
まぁ81111Fだから少しはマシだが
４＋２はいただけん

　　　　　　　　　　　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣＼　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）＜　さいたまさいたま！
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￣￣￣￣￣￣￣￣＼ ∩∧ ∧∩＼（ ﾟ∀ﾟ）＜　さいたまさいたまさいたま！
さいたま〜〜〜〜！ ＞（ ﾟ∀ﾟ ）/ ｜　　　　/　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
＿＿＿＿＿＿＿＿／ ｜　　　 〈　｜　　　｜
　　　　　　　　　　　　　 /　／＼_」　/　／＼」
　　　　　　　　　　　　　 ￣　　　　 / ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣

あぼーん

10(ﾃﾝ)ぷらラーメン(σ゜∀゜)σ＜ｹﾞｯﾂ!!

>>5
東武一哀れな路線は東上線ですけど何か？

野田線の８０００系は、モケット全部交換してくれないから、嫌いです。

いい加減5000系を歯医者して欲しい

前スレの最後の方で「千葉は山中」って書いたのがいたが、千葉は全都道府県中もっとも標高が低い筈では？

>>13
禿銅

沖縄無視ｷﾀ━━━━ヽ(ﾟДﾟ )ﾉ━━━━ !!!!

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030915234907.jpg

>>7
81111Fの後ろにくっ付いてる２連の8557Fは、LED更新車でありながら、
CPは旧式のままのD-3-FRだから汚物だ。

>>14
♪千葉は山中 千葉は浜 千葉は動労ヤヴァイぞと

野田線の駅に設置されている東芝の自動改札機は性能が悪い。
定期券が出てくるのが遅いので、いつも取り忘れそうになる。
車両だけでなく、改札機まで低性能だなこの路線。

>>19
キンコンカンコンキンコンカンコンキーンコーンカーーーーン！

あぼーん

>>20
パスネット２枚投入なんてかなり時間かかる。
しかもいったん扉が閉まるし

半ズボン３号こと内田紘司はつりかけ電車を求めて
野田線に現れるの？

初石駅の裏側、整地されたけど何かできるの？

東武野田線＝JR南武線

あぼーん

>>26
南武線が可哀相だYO

>>20
激しく同意！！！！！！１
俺の歩くテンポのほうが速い
束芝は機械部分が駄目だったりするんだよな（例：エレベータの機械部分）
北千住は日本信号製だったな

俺も駆け足でパスネット投入したら，強行突破と認識されてチャイムが鳴ったな。
もっと処理速度上げてくれ

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>>17
これ岩槻駅のやつだよね。
今日久々に野田線使って初めて気がついたんだが、いつ変わったの？

前スレより

965 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/09/12 20:10 ID:1+a5Z0NH
>>961
朝は全然気がつかなくて
今日帰りに見たらＬＥＤになっててびっくりしたよ

>>32
１１日の夜見たら撤去作業中だったよ
幕が抜かれてた状態だった

>>32
１２日の６時には、すでに稼動してたし

>>26
南武線は２０５系が入ってんだから野田線よりはましだろ。

来月より仕事の関係で東武野田線を使うものです。柏から乗るのですが、
早朝出社の為、朝の5：00〜5：30の間に大宮方向（運河、七光台止まりもＯＫ）
の電車は何本くらいありますか？

どうやって柏に５時にくるんだろ
柏にすんでんなら時刻表ミロ

>>37
１本しかないよ。

直接野田線とは関係ないけど、野田市と関宿町って合併してたんだね。

岩槻駅前のカラクリ時計♪が、時間調整で停車中の上り電車の車内まで響く。
それを知らない乗客が、岩槻でお祭りなの？能でも舞っているのかしら？話てた。
発車ベルにでもしたら！？

>>41
いいかもね

能面電車きぼんぬ

でも、野田線は20ｍ４ドアだもんね。某鉄道とぜんぜん違う。

>>44
おかげでボロしか入線しない罠

野田線をJR化しよう!!

>>40
うん。流山市民にとっては人口で野田市に負けてしまったことが屈辱だけどな（ｗ

たもりくらぶ、で
大宮駅構内走行中の
東武野田線が映像で流れてた。
8000系Ｌ字アンテナ６Ｒだった。

>>16
南房総にある千葉最高峰の愛宕山の標高は４０８�bだから沖縄より標高は低い。
沖縄にも500�b以上の山はある。

>>49
へ〜、へ〜

おまいら！そろそろオフ会のシーズンでは？？

大宮と船橋にPASSENGERを

　　　　 ,＿∨＿＿＿＿＿＿＿　　　　　　　γ===============┐..　　　　Ｖ
　　 . γ；二二二, ll　.__／￣￣￣￣￣￣￣//　　＼＿＿＿＿__/ ）＼ｩｱｱ・・
. _　 // ∧_∧　|.||　| .|　　　　野田線 　　.l l,,,,,,,,,,,,,,,,,,＼__＿＿/ /＿＿＼
［_］.//（ ´∀｀）.| ||　| .|　　　　　　　　　　　ヽヽ丶　 　 |８||￣ / /￣ヽ　　|6|
.└/l＿_/__　 ）.| || .|__|￣￣￣￣￣￣￣￣ヽヽ ヾ-ー「：l|＿/ /__∧ ヽ　　||
　 |　　　　(_/　［||| --|＿＿＿＿＿＿＿＿_ヽヽ　 ゞ　|.：ll ./ /;´Д｀） ミ.　∧＿∧　ﾎﾟｲｯ
　 lﾌ　　,------|.l_|二二l_l/￣￣/l　/γ二二..ヽヽ __ヾ |.：|/.　　　 ＼ヽ⊂（∀｀　 ）ミ
　［ll三//￣ヽ＼|.\＝＝＝l二二l__l ///￣ヽ＼~ヽヽ＿匚|］二||二二二||_.（⊂　　）
　 └--l .※ ..l ..凵＝＝＝＝＝＝-l/.l .※ ..l |＿l~(＼__/~'==l=======l==/y　　人
　　　　丶　 ./_/　　　丶＿/_/　　　　.丶　 ./_/_/￣~~丶＿/_/_/￣￣￣　（__＿）__

>>52
柏は？

さっさと全線複線化しる

六実駅の留置線って使用されてんの？

>>55
東武「野田」線なのに肝心の野田市内が単線だという罠。

柏
豊四季
流山おおたかの森←注目
初石
江戸川台
運河

今日の柏０：０７発七光台行き、８１００〜８６００まで末尾２桁がそろった編成だった（４＋２）末尾２桁は３２。

>>58
つくばＥＸＰの駅名決まったんだよね
でも、東武はその駅名使うのかな？

>>60
「新流山」とか「北流山」じゃないのか？

「つくばエクスプレス流山おおたかの森駅前」

春日部から直通電車走らせろよ。

>>59
55Fも４＋２で末尾番号が揃ってるね！

　つ　ぎ　は
さ　か　さ　い

↑知ってる？

逆井

ねぇねぇ、ハセキョー（長谷川京子）の実家って、柏の野田線沿線でしょ？
最寄り駅って、どこ？

>>67
七光台

>>68
その時点で柏じゃないんだが・・・

>>67,68
Thanks!
つー事は野田市な訳ね。

>>68は釣り。

age
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030922043527.jpg

>>72
春日部のラーメンだ！

　　 ┏━━━ / ｜━━━━━┓
　　　 ┗┳┳━ |＿| ━━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃ ／　　ヽ 　　　 ┃┃
　　　 ┏┻┻ |======| ━━┻┻┓
　　　 ┗┳┳ ヽ__ ¶_ ノ ━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 凸┃┃　（／）　　　　　┃┃凸
　　　 Ш┃┃　（／）　　　　　┃┃Ш
　　　 .|| ┃┃　（／）　　　　　┃┃.||
　　∧＿∧　　 （／） ∧＿∧　　∧ ∧
　 （　・∀・）　　（／）（´∀｀　）　 (ﾟДﾟ ) 新型車両が増えますように！
　 （つ　　つミ　（／）（⊃⊂　）　⊂　 ⊃
　　|＿|＿|＿�I（／）_|＿|＿|＿＿|　 |
　 ／／／／／ﾉ,,,,,,ヽ　／／／／||　 |〜
／／／／／／／／／／／／　 |∪∪
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　|
| 　 　　 　 奉　 納 　 　 　　 |

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　　　　　　　　　　　伊勢崎線　　 　 |　　　
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　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ | 　
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　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |
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.　　　　　　　　　　　野田線 　 　 　 |　
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 | またクズ車両…
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　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 | 　　　　　　川
　　　　　|　 　 　 　 |（　；∀；） |　　 |
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃━⊃━━━━┫　8000系　 　 ┃
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　　　　　　　　　　　野田線 　 　 　 |　
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 | またクズ車両…
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 | 　　　　　　川
　　　　　|　 　 　 　 |（　；∀；） |　　 |
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃━⊃━━━━┫　8000系　 　 ┃
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 | 　　┃　　　　　　　 .┃
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￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
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.　　　　　　　　　　　東上線 　 　 　 |　
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数ヶ月後にはこうなるのかな？

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣｣
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　　　　　　　　　　　伊勢崎線　　 　 |　　　
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　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |　　　
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ | 　汚くなったから野田線にくれてやる！
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　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |
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.　　　　　　　　　　　野田線 　 　 　 |　
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　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 | 　　　　　　川
　　　　　|　 　 　 　 |（　；∀；） |　　 |
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃━⊃━━━━┫　81113F 　 ┃
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 | 　　┃　　　　　　　 .┃
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |. 　　┗━━━━━┛
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
――丶ヽ〃――――――――― ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

増尾だよ
たしか酒井根のなんとか団地（戸建て）

JR化して中電に乗り入れろ。

春日部市や庄和町、杉戸町、宮代町が合併するらしいですね。

ここはやっぱり、「東武市」にしてみるか？

「東」の「武」蔵の国に位置するから。

>>80
しかし、中核都市にはなれずｗ

岩槻（ﾟ∀ﾟ）ﾉ　ﾏﾝｾｰ

大宮（合併前）が約４０万人超
柏が３０万人超
船橋が約５５万人超

>>81
岩槻抜きでなれるんだろ。

>>83
よーく考えよう♪春日部市長が切れた理由♪

>>81,>>84
要件は人口30万人以上、面積100平方km以上
ttp://www.pref.saitama.jp/A02/BM00/gappei/ugoki/doukou-5.htm

合併すると川越市、春日井市、高槻市あたりと同じくらいの規模か。
それと比較すると何とも地味だがｗ

合併話はｽﾚ違いなのでsage

>>84
春日部市長じゃなく庄和町長が切れたんじゃなかった?

合併ってどこももめてるな。
吉川−松伏
春日部−庄和
幸手−五霞

野田くらい相手に差があれば文句の出ようがないってことか。

　春　日　部　の　日　下　部　

　

「となりに引っ越してきた日下部ですぅ〜。」

「お前んっちおっばっけや〜しき」

「七国山病院までいってくれるの？」

春日部らあめん万歳！

5152F 5159F 5559F 5560F
春日部まで複線化された時のダイヤ改正で復活する。
経営状況の都合で車両新造を見合わせ、休車を眠りから覚まさせる。
洒落でも言わないでくれ！
冗談が冗談だと思えない冷遇されてる野田線なんだから。
貨物を見に行った時の会話より

>>91
5102F+5551F復活きぼん

>>91
今の状況で行くと8000持って来るのも厳しそうだからな
5070を置き換えても５本ぐらいは必要だろう。複線化で増備するなら
5050を暫定的に持ってくるか、最悪8000のぶつ切りを持ってくるかだな

5050系なんて(ﾟ�听)ｲﾗﾈ!

>>89
それは狭山だろ

いま6chで野田線船橋行きが出てたぞ。

千葉県昭南町(高柳駅付近)で野田線の踏切の場所が変更されて
事故が多発するようになったそうな。

っていうか、野田線の路線名変えようよ。

東武大宮線とか

東武新型が来ない線

東武自体新型車両は無い

>>98
さいたま東葛ライン

>>98
「東武の光」線

>>98
のだエクスプレス

船橋方面の、新鎌ヶ谷より先は行ったことないのだが、朝ラッシュの時って混む？

>>98
ｷｯｺｰﾏｿエクスプレス

プロモーションビデオはこんな感じで。
ttp://yoga.at.infoseek.co.jp/flash/kikkomaso.swf

清流江戸川つりかけライン

春日部〜大宮：大宮線
春日部〜柏；柏線
柏〜船橋：船橋線
３大ターミナルを考えるとこんなもんだろ。

>>107
春日部〜大宮：岩槻線
春日部〜柏；野田線
柏〜船橋：鎌ヶ谷線

もとから野田線って名前じゃなかった。
>>107のとおり区間ごとに、大宮線、柏線、船橋線と呼ばれてた。

玉葉線構想ってあったね
玉葉は橋の名前だけ残ってる

＞＞104
ドア付近に極端に偏ってます。

今度のダイヤ改正で、
いよいよ野田線に区間準急登場！（のうわさ）
大宮→岩槻→東岩槻→（春日部市内・南桜井・野田市内各駅停車）
→運河→初石→柏→１ヶ所不明→船橋
要は複線のとこだけ通過ってわけですね。
つくばエクスプレス、さいたま高速鉄道（岩槻延伸決定）、東葉鉄道に
お客を取られない為とか。

↑ｳｿ

↑限りなく本当に近い

柏〜船橋の直通客の少なさを考えると、途中一駅停車では使うヒト少ないだろうな。

>>ID:jZXBDvNn
「限りなく本当に近いウソ」なんだよな？(w

>>112
そうなったらかつてない程の大祭りだろうがな（ｗ

81110Fも戻らないと東上スレに書いてあるが・・・

８１１１０Ｆは、新栃木配置だろ？

拍で分断されてるんだから柏―船橋は野田線じゃなくてもよさげ

>>112
うわさが立っていることは事実だ、ということがわかりまつた

大体さー、抜かせないし前がつまるのに通過してどうすんだよ？
抜かせるのって岩槻ぐらいじゃない。
複線区間がなぜ複線かっていえば、需要があるからなんだし。
そこを飛ばしてどうすんの。

岩槻、清水公園、野田市、運河、柏、六実が退避しようと思えばできるが、
これらはどちらかというと折り返し設備だね。

そもそも野田線は、大宮、柏、船橋などの東京都心からの放射線との
接続駅から数駅の利用が大多数なので、それらを通過する快速運転
は乗客流動上ほぼ無意味ではある。

時々鉄ヲタが（俺も鉄ヲタだけど）、1時間に2本快速を、とか言い出すけど、
30分間隔とかじゃ使いにくくてしょうがない上に今の等間隔ダイヤも崩れていいこと無しだと思うんだよなぁ。

>112
期待を削ぐようで申し訳ないのだが、今の状況では絶対にありえない。
今まで各駅停車しかなかった所に優等列車を設定するのは、そう簡単なことじゃない。
信号システムを根本から変えなきゃいけないし、
踏切の鳴動開始時間も列車種別によって選択できるようにもしなければいけない。
（ときたま運転される300系が各駅に運転停車するのはこのため）
今の所、信号関係（キュービクル等）をいじった形跡がないので、優等列車の設定は期待薄と思われ。

快速より

複線区間高速化しる。

大宮ー岩槻を現在１５分〜１３分のところを
１０分〜８分運転にしる

春日部ラ−メン危機
野田線ホーム折り返し設備工事の為

早く5000全廃して8000用のダイヤを作ってほしい。
柏−船橋も現行の25分から20分くらいにしたいところ。

信号システムをいじらずに快速を設定すると
初期の横浜線快速みたいになるわけだな

>>129
どんなんだろ？
もしや埼京線新宿〜渋谷とか特急あずさ御茶ノ水〜錦糸町とかみたいなもんかな？

柏23:06発の大宮逝きが81111Ｆだったな。

>123
退避できるのが全て下り線側というのが痛い罠。
>131
岩槻2番線滞泊。

>>125
通過してるのを何度も見てますが？
但し6050の時だが

春日部から大宮方面は日中６本かな？
東岩槻ゆきの延長を考えて。
区間準急新設した場合は豊春〜八木崎間は現状の本数の４本だな

土○さんの強いプッシュで
大宮―春日部　が出来るらしい。
しかも大宮行きは豊春から先はノンストップになるらしい。
前に車内広告に出ていた（様な気がする）から多分実現するのでは？
>125
新潟のほうとかいくと、
単線でも快速電車があるから、可能だと思いますが？

日光線快速が８両編成になるってホント？

>>135
よーし釣られてやろう。

》土○さんの強いプッシュ
すでに過去の人ですが何か？
》前に車内広告に出ていた
春日部複線化完成の広告もないのにですか？
》新潟のほうとかいくと
だからそういう設備があればできるん。野田線にはないん。
》日光線快速が８両編成になるってホント？
浅草5番、板倉東洋大前以北に停めてみろ。
栃木なんか高架でホーム延長不可だぞ。

ﾏｼﾞﾚｽしてて鬱になってきたのでsage

大宮発鬼怒川温泉行き特急スペーシアきぼう！！

http://yoga.at.infoseek.co.jp/flash/kikkomaso.swf

そういえば今度のダイヤ改正で野田線に10000系が入るらしい。

>>139
10000はイラネ
走るんですでいいよ

>133
それは近くに踏切のない駅じゃないか？
団臨が駅を通過する場合は、必ず運転停車か必要以上の徐行をしている。
でないと、遮断竿が下りる前に電車が通過する罠。

>>141
岩槻で遮断竿が下りて数秒で通過というのを見たときは驚いた
ちなみに上りは踏み切り無いから減速せずそのまま通過
慌てた感じで駅員が「回送列車通過です！！」アナウンスしてたね
漏れはホームで見たけど通過した後の風が涼しかった　ｗ
野田線じゃ珍しいからねぇ

>>130
通過駅は45km/h制限。
前後に踏み切りのない駅(倒壊千葉など)も、
誤扱い防止の観点からか漏れなく減速していた。

今でも、矢部の上り(だったかな？)だけは
見通しの悪さを理由に減速が続いていまつ。

>>96,97
そのネタ、少し前に「噂の東京マガジン」で既出。
ちなみに「沼南町」

>>128
5050が来るなんてまぬけな事が起きなければいいんだが。

そういえば今度のダイヤ改正で野田線にED牽引の客車区間準急登場らしいよ

いっそ6050みたいな座席の8000作って入れてくんないかなあ

>>139
嘘です。
>>145
館林留置の5050はこのまま廃車になると思うけどねぇ。

>>148
留置車は6両しか無いから廃車だね

清水公園〜七光台間の工事は
複線工事なのですか？
それともわざわざ単線で高架つくったのですか？
教えてください。

野田線区間準急化は春日部市民はかなり知っているみたいです。
今度のダイヤ改正は実現不可かもしれないけど、
かなり話は進んでいるみたいですよ。

>>150
その区間は単線高架。
複線化は具体化してないよ。
設計上複線化を考慮してるかどうかまでは知らないけど。

>>151
でも単線高架だったら、複線化は不可能になるのでは？

複線高架を単線で使用。
鎌ケ谷〜新鎌と同じパターン。

>>153
そうだっけ？
鉄橋のみ副専攻か対応で、あとは単線高架だと思ってたけど。

てことは高架のほうも増設可能になってるんじゃ…？

春日部駅周辺の高架化はまだ着工しないのか〜？

>七光台〜清水公園高架化
現状は単線での高架、ただし複線化用地は確保済み、てな感じか？

>>156
ホントにやるのかどうかさえ怪しい
複線化でさえ牛歩のような進捗なのに

春日部市も東武鉄道も、いったい何をしているのやら・・・

春日部駅周辺の高架化がなくちゃ、東口と西口に繋がりがなくなってしまうじゃないか。

束の失態を見て高架化をやる気無くしますた。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　東武鉄道株武会社

20年以上前に東武が自前で春日部高架化を提案　→　春日部商工会？が拒否　→　東武ブチッ（高架化されず）
野田線が春日部まで複線化　→　踏切がさらに混雑と春日部市が文句　→　東武ブチッ（東岩槻で一旦工事止まる）

>>159
トーブは北越までの工事で何回も成功させてるだろ？

東武野田線は住みたくない沿線の典型だな。

>>161
犀潟まで…（ぉ

東武野田線の複線も伊勢崎線の複々線もみんな岩槻･越谷どまり。春日部の手前で終わっている。


　　　　　　　　　　　　春　日　部　も　終　わ　り　だ　な　

岩槻は、大宮とくっついて正解！！

>>164


　　　　　　　　ヽ(`Д´)ﾉ

>>161
時代の流れで作業員の質の低下が予想されますので、
コワイ事業には手を出さないことに致しました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　束武鉄道株武会社

>>156
一応高架化はやるつもりらしい。ただし、今から着手しても、完成は25年後と言う
春日部市議会関係者よりの情報。

>>168
たしかに

　　　　　　　　　　　　春　日　部　も　終　わ　り　だ　な

81113Fだけでなく81110Fや81114Fも、もう野田線には帰ってこないんでしょ？
自動放送＆車内案内表示器の付いた車両すら入らないなんて、

　　　　　　　　　　　　野　田　線　も　終　わ　り　だ　な

>>170
21世紀になっても抵抗制御車しかない時点で終わっとる。

>>171
でも新性能電車は増えたよ。

>>172
でも、その性能を発揮できない野駄線

名前からして田舎くさいな。

でも七光台線とか江戸川台線とか吉春線などという名前よりはマシだろう。

川間駅前のラーメン屋ウマーだよ。店の名前は忘れちゃったけど。

8000系を修繕するほうが、相鉄のようにJR東からE231系を購入するよりも
長い目で見て、経済的なの？
JR西日本の場合、103系をリニューアルしても電力をたくさん消費したり、
部品の入手が難しくなったりで、必ずしも経済的ではないと聞いたのだけど。

野田線って、回生ブレーキ対応になってないらしい。

野田線は東武一の冷遇路線だから、そのうち8000系のLED更新車も全部本線・東上線に
持ってかれて、野田線は8000系の幕車だけになりそうな悪寒。

＞JR西日本の場合、103系をリニューアルしても電力をたくさん消費したり、
＞部品の入手が難しくなったりで、必ずしも経済的ではないと聞いたのだけど。

東武はまだこのことに気付いてないだけ。

>>179
>そのうち8000系のLED更新車も全部本線・東上線に持ってかれて
さすがにそれは無いだろう。

>>179-181
むしろ13号乗り入れが始まったあと、東上から8000のLED車が野田線に回るのでは。

幕は不経済だからって話が、前にあったけど

東上からどうやってくるんだ？

金けちりんなのに

川越線

>>184
そのうち新型通勤車が導入されるだろ。野田線の老朽化した8000系初期車を東上線に
走ってる8000系中期・後期車で置き換える。2006年から2009年のうちに始まると思われ。

>>186
2006年になっても野田線には8000系しか入らないんじゃ鬱だな〜。

>>187
その前に5070廃車してスジたてて欲しいんだが。

おそらく2008年から10000系の更新が始まるだろう。しかしすぐには野田線には来ないと思う。
車体更新しても本線で使用し続け、更新から20年位経ってから野田線に来ると思われ。

野田線もうダメぽ。でもTXが開通したらこんな路線は二度と乗る必要はないから、
どうでもいいけどね。

>>190
東京に直通していないというのは致命的だよ。(W

相鉄さん、厚木で休車になってる廃車予定の
６０００系を野田線にタダでください。
野田線には未だにつりかけ車ってもんがある上に、
おたくの６０００系より７年も前に登場した車両を
新車と偽って使い続けてるんです・・・

>>177
噂だけど
酉はＮ４０＝節税対策になると思っていたけど
それはねえぞと国税にｺﾞﾙｧされたらしい。

それで方針を変えたとの噂。

228 ：名無し野電車区 ：03/09/26 20:01 ID:BpTdbcTl
おい！　館林休車群に大きな動きがあったぞ！！
今日見たら5560Fと5159Fしか留置されて無いし...

>>192
相鉄新6000系じゃ、幅が広くて野田線では使えない鴨。
7000系がいいんじゃないか？

なんちゃって大手の車両などイラネーヨ

流山新市街地駅

しかし、本当に有効な資源がもったいないよなあ。
東急の9000とか、その上位車輌とか、いまから話つけて、
譲渡してもらえばいいのに。

資源がゴミとして捨てられ、ゴミがいまだに使われている。

>>196
東武こそなんちゃって大手じゃないの？
他社ではとっくに廃車になって当たり前の8000系をまだ１両も廃車してないし（ｗ

まあ、車輌の更新の早さで判断するのも間違いならば
路線規模で判断するのも不正確であると。

>>193
それと社債発行で新車費用の調達が出来る目処が立ったからでは？

>>199
車両が云々と言いたい事がわかるが、
大手の意味が理解できてないみたいですね。

なんか知らんが81109F+8558Fが七光台へ回送された
これは車交？　それとも5180Fの代替？

>>230
８１１１４Ｆが南栗橋に配属となったため、
それによる押し出し。
５１８０Ｆ？の代替の線強い。

>>204
8114Fが森林公園へ転属したんだって（ｗ
凄いビックリした

それの代替が81109F+8558F

何かこの路線、養老院みたいだな･･･

>>204
5180F・5181F・5182Fの代替は、81110F・81113F・81114Fってことだな。
8172Fの時のように、本線で足慣らしをし、暫く経って、七光台へ転属
って言うシナリオだろうね。

>>207
だろうね

予想外の転属劇だったなあ。
意外の二乗だ。

81114Fって、いきなり野田線に来そうじゃない？
(と写真見てｵﾓﾀ)

>>206
そこで意表をついてe231ベース車が入る。
なぜなら
従来の半分の電気で走れるから、野田線にも安心。


ということはあるかないか。

とにかくスピード遅すぎ。50km/hくらいしか出てないんじゃない？

鎌ケ谷や新鎌ケ谷のホームがホンのちょびっと
延長準備工事しているのは、何のため？

　お古の８０００系が来る、って言っても昔は冷房のない２０８０系や３０００系シリーズが沢山いたことを考えたら今は天国じゃないか？
　自分的には全車両冷房化されたからこれはいいな、って思ってるけど。８０００系のトップナンバーだって製造から４０年経ってるとはいえ、古さは感じない。
　むしろ常磐の１０３系よりきれいな印象さえ感じる。子供の頃はボロ電車ばっか、って思ってたけどいまはそんな印象は全くない。
　それに営団６０００系なんか野田線全車冷房化されたあとも非冷房車がいなかった？

>>205
ププッ、マジで？
野田線のお古が東上線に転属？

>>215
今朝シリコで目撃の模様。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061334560/920

>>207
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1062666048/270-273
やっぱその線なんだね

七光台は、8552Fの恩を忘れたのか！！東上には、一ヶ月ぐらいしか居なかった
んだぞ。それを転属させたのに…
七光台から森林に返す時は、あんなにボロイの返してくるなんて…（ｗ

今度、森林公園から七光台に転属の際は、8171Fや8192Fではなくて、
8108F・8111F・8112Fだったりしてね。

>>213
８両対応したところで柏も船橋も８両対応にするにはえらい金かかるのにな・・・
新鎌ヶ谷のほうは単純に新京成高架化後にホームを南側移設で
階段・エスカレーター増設かと睨んでいるのだが。

やはり、8114Fの転属の伴い、8172Fの幌は撤去されたのかな？

>>219
逆に今度は8104Fが森林公園へ転属したらお笑いもんだな。

今回の転属は、どのように考えればいいんだろう？

栗が６Ｒを取り上げが発端。
森が６Ｒ10編成体制こだわり、比較的製造年度新しい４Ｒ＋２Ｒを拒否。
光へ比較的製造年度新しい４Ｒ＋２Ｒを渡す事の条件で６Ｒを放出。
根本原因は２Ｒの過剰製造。
8114Fは5070系廃車を遅らせた（過去スレを参照）張本人で他車より元気だから

>>224
8172Fを渡さなかった理由は？

>>224
何でそんなこと知ってんだ?

>>225
ＬＥＤ車だからじゃない？

>>227
でもLED車の方が行き先/種別を交換するの楽じゃない？
それとも8114Fに森時代の幕がそのまま残ってたとか？？

>>228
方向幕は、本線用・野田線用・東上線用と別々に用意してあるよ。

>>228
ＬＥＤ車は捨てたくないからね。七光台は

>>230
森林は、七光になるべく新しい編成を渡していると聞いたことがある。
七光は、森林に極限のボロを渡す方針なのかな？ｗ

8559F
8560F
七光台所属ではありません。
部外者に指摘されるまで台帳のミスに気付かなかった○○部○○課だから…

ど素人丸出しじゃん＝行無部雲転化

そーいや、何で南栗橋は６両が欲しくなったんだ？

大宮駅に来ると、マジで柏、船橋へ行けるのか不安になる。
新幹線や上りの始発駅だから、柏や船橋より駅が大きいと思ってると、(・_・)エッ..?

栗橋駅ホームを見ると東武日光や鬼怒川温泉へ行けるのか？同様の不安

>>235
禿同
実際、船橋へはいけないと同じようなもん

東武大宮駅なんぞ、JRの駅舎に棲みついているみたいな感じで存在している。
JRホームから野田線ホームを眺めると、部落民のように見える

大宮に私鉄のイメージは無いよなぁ。
しかし大宮にしても船橋にしても、乗り換えが長い・・・
柏は短いけど、目の前で電車に行かれること多いし・・・

>>236

＞東武大宮駅なんぞ、JRの駅舎に棲みついているみたいな感じで存在

こんなのどこの駅でもそうだろ。
真ん中を存分にJRが陣取って、空いてる隅に居させてもらってる感じで。
京急の品川に比べたらマシだ。

初めて大宮駅から乗った時の第一印象は、まるで短距離路線のホームみたいだと感じた。
近鉄の名古屋、京都や小田急の小田原、感覚で行くと、東武線のホーム？って疑いたくなる。
大手私鉄の中で東武はデカイからゴ−ジャスな駅かと思いきや簡素だった。

常磐緩行線と乗り入れしよう

43−10まで大宮駅は国鉄との共同使用駅で、野田線は１線分しかなく、向かいのホームは
東北本線上りホームだったんだから、今は独立の改札があるだけまだマシと思わないと。

大宮〜取手
武蔵野線経由で直通があった。
復活キボンヌ

今日、5180F,5181F 仲良く春日部でお昼寝してたね。
23:39大宮発が5182Fだった。　5000しばらく見かけなかったのに....

>>239
船橋、柏、池袋、北千住はＪＲの隣だがそれなりに陣地を展開してるのにね。
大宮はＪＲの駅がでかすぎる。

船橋へはＪＲで行った方が早いのだが、
準急が走るとなると・・・
途中岩槻、春日部、（運河、）野田市、（江戸川台、）柏、新鎌ヶ谷、（馬込沢）停車くらいだろう。
岩槻7分、春日部15分、野田市25分、柏35分、新鎌ヶ谷45分、船橋55分くらいか？
まあ1時間ならＪＲよりは早いかな、程度か。
設備投資には到底見合わないかもしれないが、やってくれるんなら歓迎。
伊勢崎線の投資も一段落したし、次は野田線の複線化・高架化だね。

>>241
京浜東北は?

当時の大宮駅をもっと詳しく。

>>241
その改札が乗換客にとっては禿しく…
とはいえ対面乗換など夢のまた夢だが。

>>244
ＪＲ柏駅の快速線ホームの大部分は東武鉄道の土地。
東武北千住駅の下り線ホームの大部分はＪＲの土地。

押上駅の大半は東武の土地、京成本社もたぶん東武の土地

>>245
間違いがあるかも知れんが・・・

1番線・・・野田線
2番線・・・東北本線上り
4番線・・・高崎線上り
5番線・・・京浜東北線
7番線・・・東北本線下り
8番線・・・高崎線下り
11、12番線・・・川越線
（空番のところはホームなし）

当時は国鉄と線路がつながっていて、戦前は満州からの大豆が野田へ向かって運ばれたそうだ。
余談だが、京浜東北線はこの当時旅客線と線路を共用していた。赤羽−大宮間は複々線で、
現在の電車線が旅客線、旅客線が貨物線だった。現在の貨物線が新設され線路配置が基本的に
現在の形態になり、列車と電車の分離運転が実施されたのが昭和43年。もっと言うと、大宮駅北側の
立体交差が完成したのもこの時。

スレ違いなのでsage

以前は野田市駅にキッコーマンの貨物引き込み線がたくさんあった。
その関係で柏駅も当時の国鉄とつながってたし。
船橋駅なんか地平？だったような。
やはり一番変わったのは大宮駅かな（ＪＲだけど）。
春日部は駅自体があまり変わってないね。

すげー糞うるさい電車にのってしまった！
モーター音うるせー！

<250
現在の柏ステーションシアター(西口の映画館)付近に国鉄への連絡線があったらしいよ。

そうなんだ・・・

昭和52,3年くらいまではあったはず

>>254
昭和６０年近くまで残っていなかったっけ？いつの間にか貨物が消えたけど…。

昔の大宮駅ってどんなだったんだろう?

野田線って、旅客線を使って貨物輸送していたというより、貨物線を使って
旅客輸送してるような線なんだね。なるほど、納得。

現在テレビ朝日系毎週火曜２０：００〜２０：５４の時間には、
『運命のダダダダ〜〜ンＺ』を放送しています。この番組は、
色々な万物の運命をクイズ形式で紹介していきます。
あなたは引き込まれるか！？どうぞご覧ください！！
http://asahi.co.jp/dadada/

ｸﾊ8472の貫通幌は残っていたけど、東上線に逝った8114Fの貫通幌はどこから捻出したのだろうか？

>>257
武蔵野線ほどでもないがな。

霊波之光の御神体を
ハウスほんとうふにしていただきたい。

>>259
綺麗だったら新品だろうね

>>259
他編成から取り外した幌が七光台の倉にいっぱいあるんじゃない？

>>260
すみません、元ネタが全く思いつかないんですが・・・

しかもなぜに自作とうふ？

都心に直結汁!!

>>262
七光台所属編成の幌撤去は工場入場時に順次やったから、
七光台には無いんぢゃない？

あげ

七光台〜清水公園の高架橋は年末に使用開始

清水公園（駅より柏側）〜（東武ホテル陸橋手前）梅郷の高架化着工

８１０１Ｆ転属さげ

>>268
あんさん
うざいドスなぁ

esekannsaibennuzai

今、仕事帰りで野田線の電車ん中なのだが、向かいに座っているｵｻｰﾝ、
北野大みたいな風貌で、美少女系ｹﾞｰﾑｷｬﾗの紙袋ぶら下げて、
肩掛けカバンの紐にｱﾆﾒｷﾔﾗの缶ﾊﾞｯﾁﾞをこれでもかっつーくらいくっつけて、
「沈黙の艦隊」読んでる…。


ﾋｨｨｨｨｨｨｨｨｯｯｯｯ!!!!!!
((((((((;ﾟДﾟ)))))))))
痛すぎるよー！
恐すぎるよー！

あ、七里で降りた。

>>271
乙。4か月間だけ江戸川台に住んでたがそんな香具師一度も出くわさなかったな。

>>251
たわけもの！　つりかけの５０００系は最高な電車だ！

>>271
七里ならおれではないな。。。

風渡野
東門前
東宮下
膝子
新堤
大谷
蓮沼

小深作
深作
宮ヶ谷塔
卸町
春野
丸ヶ崎

島町

七里小・中
東宮下小
大谷小・中
蓮沼小
春里中
春岡小
春野小・中
大宮東高
浦和東高
浦和学院高
芝浦工大
京都大学

大宮駅〜岩槻駅、旧16号に東武バスが走っている。
電車だけじゃ輸送力が足りないの？

あの辺は駅から遠いし行きにくい。

腹減ったな
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031011184922.jpg

これもね
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031011185428.jpg

>>280-281
味は両者共にピカイチ。

5時ごろ春日部駅にいたら5000系を2本も見た

今日行き5182F,帰り5180F (鬱)
>>283
そのうち一本は、漏れの乗ってたやつだね
大宮17:37→春日部18:02→・・・・

伊勢崎線・日光線・野岩鉄道特急・急行・快速
浅草〜伊勢崎線・日光線〜赤城・東武日光・鬼怒川・会津高原
伊勢崎線・日光線準急・区間準急
中央林間〜東急田園都市線〜渋谷〜営団半蔵門線〜押上〜曳舟(各停接続)〜伊勢崎線〜東武動物公園〜日光線〜南栗橋
伊勢崎線各駅停車
浅草〜曳舟(準急接続)〜伊勢崎線〜竹ノ塚
中目黒〜営団日比谷線〜北千住〜伊勢崎線〜東武動物公園
野田線・伊勢崎線・日光線
大宮〜野田線〜柏・船橋
大宮〜野田線〜春日部〜伊勢崎線・日光線〜館林・大田・伊勢崎・新栃木・東部宇都宮・東武日光

>>280
岩槻駅のカレー屋?
>>281
春日部ラーメン?

朝、大宮発の電車で、友達のために席を３っつも確保してる奴がいるんだが
マジでうざいんだけど。

>>287
犬のうんこを投げてつけてやるとスッとするでしょう。

山陽ＴＶ
イブニングカレー

　　　　終

　　　　　　山陽放送
　　　　　　山陽新聞

>>287
朝何時何分初だ？

http://b.z-z.jp/thbbs.cgi?id=rail&p3=&th=1749

現場を見たけど、資金不足だったのカネ？

>>286
そう

>>287
上野、池袋、新宿始発の宇都宮・高崎線で、よく見かけます。
席を確保して買い物や煙草を吸いに。
走り出すと狸寝入り。
切符で乗車した時は腹立つ。定期券みたいに割り引いて乗車してないのに。
でも野田線の大多数の客は近距離乗車だから関係ないか。
遠距離の横移動は武蔵野線経由か都内経由だからね。

釣掛ファンには５０７０見たまま速報きぼん。携帯向けアドレス
http://hobby3.2ch.net/test/r.i/rail/1063599235/nl5
お出ましゼロの日はありまつか？

>>294
http://jbbs.shitaraba.com/auto/bbs/i.cgi?KEY=1051669492&BBS=822

この間岩槻ー大宮間にて５０００系２本すれ違いますた、岩槻駅３番線へ入線＆七里駅で・・・

>>295
大さんくす。

伊勢崎線に乗り入れろ。

http://www.imouto.tv/
小中学生の動画「清純いもうと倶楽部」
はじめてのミニスカ＆水着を応援してね！

300

杉戸、宮代、幸手、五霞、南栗橋は大宮マンセーだから、
野田線が春日部から伊勢崎線・日光線に乗り入れたら、利用者激増だと思うよ。
今は大宮までマイカー利用が結構多いからな。

杉
野
今

>>301
野田線は収容能力限界に近いらしいからね
この際、一部を北春日部や南栗橋へ持っていくと良いかもよ

大宮発浅草行きを設置しろ。

春日部まで複線化達成したら、収容能力も高くなるのでは。

埼玉高速鉄道は東武野田線に本気で乗り入れさせたいのか？

東武野田線も結構、相互できる路線があるんだなぁ
京浜東北線や東武伊勢崎線(北・南)、埼玉高速鉄道

この際、南浦和発岩槻・春日部経由南栗橋行きとか作っちゃえば？

>>78
高２にして、初めて彼女とやりましたが、妊娠したらしいです。
ムードン子もきっちり付けてたし、隙間が出来るようなﾁﾋﾞﾁﾝでもﾌﾆｬﾁﾝでも無いし（本当）
ｵｶﾓﾄだったし、爪は切ってたし、本当に俺の遺伝子が組み込まれたのか疑問に思ってしまいます。
どうやって自分の子なのか判断出来るのでしょうか？
また犯罪になるんですよね？
どうしよう・・・

誤爆ｽﾏｿ・・・
岩槻に良い産婦人科なんて無いよな・・・・丸山なんか嫌だし。

そういえば大宮公園前の踏み切りって、いつも電車が持ち上がるね。
2050系であそこを超えると、物凄い上下の揺れがあって脱線するかと思った。

しかし、なぜ大宮公園-大宮間は、ロングレールじゃないんだろ？
北大宮から大宮に向かう途中のカーブで、つなぎ目が一箇所細かくなって

「ガタンガタン　　　　　ガタガンガタン　　　　　ガタンガタン　ガタンガタン　　　ﾁｭﾁｭﾝ　」
みたいな変な音がするけれども、あれは何かスイッチでも付いているのかな

>>308
ﾁｭﾁｭﾝは塗油器を踏んだ音。2050系とは一体…（ｗ

2080でしたっけ？デザインは素晴らしかったと思うが・・・
あれは塗油器でしたか。それであの部分は真っ黒なんですね。
塗油器は大宮駅前のポイント対策？

はずれの電車にのっちゃったよ
こんなぼろ電車いらね

>>311
5070系でつか？

直通汁!!

七光台方面⇔トブコ方面

意味ね〜〜〜〜〜〜〜〜〜。

最近ハズレだと思う8000は車内に蛍光灯の少ない車両だ。
残っている5070の車内より劣ってる。
アンテナ取り替えるついでに蛍光灯を増やせと言いたいけど無理だよな。

>>315
　それに東武の電車の蛍光灯、見ていて危なっかしい。他の鉄道みたいにソケットに落下防止のカバーがないし、ランプも飛散防止形じゃないし。
　なんかの弾みでランプが落下したら…その一帯は血の海…ガクブルものだ。

何年か前の話
知り合いが七里〜岩槻間で蛍光灯が爆発して驚いたと言っていたよ
幸い怪我人は居なかったようで・・・
爆発したのは8000系ね

>>316
東武はそういうところでコストをケチってる会社ですから。

デパート改装記念age

>>319
中央デパート？

8000系は台車が２種類程ありますよね？
プシュプシュ煩い方が、乗り心地が柔らかくて良い。

>>320
大宮東口の？

8131F+8542F
8132F+8532F
8133F+8521F
8134F+8533F
8147F+8552F
8152F+8523F
8153F+8501F
8155F+8555F
81108F+8567F
81109F+8558F
81111F+8557F

01 02 03 04 05 06 07 09 10 13 15 18 29 40 45 46 48 50 51 54 57 58 59 60 64 65 66 67 68 69 70 72 117

80 81 82


01 02 03 04 05 06 07 09 10 13 15 18 29 40 45 46 48 50 51 54 57 58 59 60 64 65 66 67 68 69 70 72 117

>>324-325
北の暗号放送でつか？ｗ

8131F+8542F
8132F+8532F
8133F+8521F
8134F+8533F
8147F+8552F
8152F+8523F
8153F+8501F
8155F+8555F

8552F以外はお返ししたい
8552Fは8191Fと組んで七光台へ

東武しんちゃん線

>>326
ワロタけど



北のは4桁ずつだろうがボケ！！！！１

>>329
こんな感じの暗号放送も耳にしたことあるなぁ。

>>330
A3に関しては基本的に5桁です。最初は3桁+2桁に分けて、2回目が5桁の乱数です。

>>331
5桁だったんだ。。。。。須磨祖>>330
大体50あたりから改良台車ですかね
最近七光台の車両が放置気味になってきて残念
垢や錆を見る機会が以前に比べて多くなった

333

ttp://jotohe.hp.infoseek.co.jp/num20xxxxxx.html

5000系列はあと何本残っているの？
全廃して8000系だけになれば加速性能向上で時間短縮が可能だと思う。
そして、5000系全廃で収益もあがる筈。

>>307
こんなところで、うろうろしている場合じゃないだろ。

>>336
むかし>>307みたいなのがラジオにちょっとおちゃらけたメッセージ送ってて
DJにものすごい勢いで怒られていたのを思い出した。
真っ昼間の番組だよ。

東武野田線区間準急化が近々行われるとさ。噂だけど。
他社乗り入れ云々の前に先ずは自社からって事なのか？？
実現すると大宮〜船橋は50分以内で結ばれるとのこと。
そうするとＪＲ利用の大宮〜船橋より早い結果になるらしい。
予定では大宮〜岩槻間はノンストップとか。運河〜柏間はノンストップとか。
詳細キボー

>>338
50分以内はかなり厳しいかと。
現行の昼間で、春日部−運河が29分なので。
大宮−春日部　15分
春日部−運河　25分
運河−柏　　　7分
柏−船橋　　　20分
と見積もっても67分だもんな。

8000系を前提に計算してみた
大宮−春日部　11.3分(途中停車は一駅)
春日部−運河　19.8分(待ち合わせがあるので、こんな早く行けないんだが)
運河−柏　　　 7.0分(ノンストップ)
柏−船橋　　　16.4分(途中停車は一駅)
最高速度95km/hで計算してこれだから、50分切るのは単線区間でまで
通過しないと無理だね。

50分ってのは大宮ー柏間だろ。
それなら割と現実的な数字だと思う。

準急もないのに区間準急？

で、準急の停車駅は？

また区間準急の話出てるね
期待してるよ、東武

>>340
実は東急5000ベースの新車が東上線より早く投入されるとしたら？

>>343
小生の希望としては、大宮〜春日部間の準急(区間準急)停車駅は

大　　宮　始発駅だから当然
大宮公園　競輪利用者もいるし、若干改造すれば３番線も作れる
七　　里　ここも、３ホーム化可能だし、次の岩槻まで駅間あるし、結構利用者もいるみたいだし
岩　　槻　当然必要でしょう
東 岩 槻　ここも、利用者もいるみたいだし停車
八 木 崎　私が生まれた時、八木崎駅の近くに住んでたし、一応停車
春 日 部　春日部ラーメンあるし、浅草・東武日光方面の乗換駅だし

ってところかな。

柏以南なら、馬込沢と新鎌ヶ谷は最低でも止まらないと。

>>343
大宮　始発
七里or大和田　各駅との時間調整のためにとまる
岩槻　車庫を東岩槻に移動
春日部　乗換駅だから

ざっとこんなもんだな

>>346
馬込沢に止めるとか言い出したら、
鎌ヶ谷とか増尾とかも止めなくてはならない罠。
新鎌ヶ谷は乗換駅だし一応・・・

でも結局全線複線化後じゃないと無理じゃないの？

なんで七光台って微妙に乗り降り多いんだろう

>>343
大宮：始発だから当然停車
北大宮：大宮に近いし小さいので通過
大宮公園：競輪客いるが毎日じゃないし大宮からも近いので通過願いたい
大和田：七里通過なら停車
七里：大和田通過なら停車
岩槻：ここも順当に停車
東岩槻：岩槻で緩急接続あるなら通過、ないなら停車
豊春：一番悩む。東岩槻通過なら停車かな
八木崎：日中乗客少、春日部からも近いので通過
春日部：もちろん停車

>>349
だから、区間準急という種別が一人歩きしてるんでしょ。
単線区間は今まで通りで、それ以外を準急運転すると。

柏〜船橋は、とりあえず新船橋を通過してくれさえすればいいや。

東葉高速との交点に駅を新設汁

各停が退避できる設備もないのに準急走れるの？

走らすだけなら充分可能。80年代のローカル私鉄でいくらでも例がある。
野田線に合う方法とは思わんが……

　六実は準急の需要あり。なぜなら松戸市内唯一の東武の駅であり、かつこの周辺は交通が非常に不便。
　路線バスはあるがそのバス通りが細い道で渋滞多発。また最近この駅周辺は閑静な住宅街として人気が出始めている。
　路線バスだけではこの周辺の需要に追いつかない。また、柏・船橋どちらからもほぼ真ん中なので両方への流れがある。
　特に朝の準急が通過となれば六実駅は事故が起こりかねない。したがって停車駅候補として六実・新鎌ヶ谷・馬込沢、としておきたい。

春日部駅の工事に完成図を掲示してやれよ！
電車待ちの一般客が、何の工事をしてるんですかね？と会話。
ガキが不発弾処理だよと冗談かましてた。
野田線の折返し設備工事だと誰も思ってない。
知らぬが仏？

春日部の野田線ホームといえば！　アレでしょ、アレ！

>>360
春日部ラーメン？

>>353
柏〜船橋は、とりあえず新船橋を廃止してくれさえすればいいや。

>>343
大宮：始発なので停車（当然）
↓
大宮公園駅は競輪開催日、ｱﾙﾃﾞｨｰｼﾞｬ戦開催日、ラブホ需要日のみ停車
↓
岩槻：順当に停車（駅ロータリーのカラクリ人形は外国製：６７へぇ）
↓
東岩槻：埼玉高速鉄道延伸ならばこの辺になる可能性大
↓
春日部：もちろん停車
↓
川間：旧関宿町住民に配慮
↓
清水公園：外せない？
↓
運河：レー覇がらみで。
↓
初石：つくばエキスプレス乗換駅
↓
柏：当然
↓
六実：特に大きな理由は無いけど。
↓
新鎌ヶ谷：東葉高速鉄道乗換駅
↓
船橋：終着駅
（駅ビルぶっ壊して千葉まで伸ばすってのはどう？）

ツッコミ所満載でどこから言っていいやら……

>>362
新鎌は北総開発でしょ。

>>362
常磐新線の乗り換えは初石豊四季間の新駅

つうか野田線なのに野田に止まらないなんて・・・。
まあ、それなら愛宕に止まるべきなんだけど。

春日部のポイントは大分出来てたね。
ついでに昨日は１本しか走ってなかった5181Fに乗ってやった。

>>357
ネタか？六実に停めるくらいならその前に鎌ヶ谷に停まってるはず。
六実付近は確かに住宅開発もボチボチされているが、
その半数くらいは五香から松戸経由で通勤する罠。

やっぱ大宮・岩槻・春日部・愛宕・江戸川台・柏・新鎌ヶ谷・船橋
くらいかと。主要都市に１市１駅。
大宮〜柏、大宮〜川間、大宮〜岩槻、愛宕〜柏、運河〜柏を各20分間隔、柏〜船橋を10分間隔、
準急大宮〜船橋を20分間隔くらいで運転すればよいのでは。

どう考えても区間準急は
大宮春日部間　北大宮八木崎のみ通過
春日部運河間　野田市のみ停車
運河柏間　全駅停車
柏船橋間　新鎌ヶ谷のみ停車

何で、区間準急なんてネタが出てくるんだ？

愛宕駅って、将来廃止ではなかったですかね
どこかで、見たようなキガします。

大宮船橋間を武蔵野線とマジで張ろうとするなら>>368の案(+車両入替+複線高架化+緩急接続)ですっ飛ばすしかないが
武蔵野線が集客地直結(新木場ディズニーららぽーと幕張中山競馬場)+他線の快速並の駅間と考えると
通過駅の犠牲に対してどの程度集客効果があるか疑問。

ならば、大宮柏船橋にいかに効率的に運ぶかだが
緩急並走が複線区間しか事実上成立しないので、
せいぜい大宮岩槻間ノンストップ(複線化完成時は春日部まで岩槻以外通過)と
運河柏間ノンストップ程度か。
柏船橋間は複線区間が短く現在の各停10分間隔を乱してまで割り込ませるメリットは少ない。
快速区間は15分単位で各停‐快速１ずつが妥当と思うが
日中でもほぼ10分毎の中間通過駅からのクレームは免れないので折り合いは難しい。

大宮柏間は今の6両を3両ｘ2に分割の上10分毎にすれば一番いいのだが、
先頭車のやりくりが難しいか。

野田市駅はどうなるん？

お前ら準急や快速だとか寝ぼけたこと言ってるんじゃねえ
そんなことよりも先にやるべきこと有るだろうに
ボットン便所の全廃を忘れるなボケ共

　　　　　　　　　　　　　　　　　　大和田駅の便所クサ杉

681 名前：特快厨 投稿日：03/10/21 18:54 ID:NRALjzm0
湘南根岸線
特快＿●→●→→●→→→●→→→●＝＝＝→●→●→●●→→●●●●
急行＿●→●●→●→→●●→→→●●●●
＿＿＿大東中南鶴大桜高長湘六善藤藤本鵠片村大本港洋新磯根山石関桜横
＿＿＿野林林林間和丘座後台会行本沢鵠海瀬岡船郷南光杉子岸手川内木浜

京浜東北線
特快＿●●→●●●→●●→●→→●→●→●→→→●→●→●●→→●
快速＿●●●●●●●●●●●→→●→●→●→●→●●●●●●●●●
＿＿＿横東新鶴川蒲大大品田浜新有東神秋御上鶯日西田上王東赤川西蕨南
＿＿＿浜神子見崎田森井川町松橋楽京田葉徒野谷暮日端中子十羽口川＿浦

大宮野田線
特快＿●●→→→●→→●●●→→→●→●●→→→→→●●●→●
＿＿＿南浦北与新大北大大七岩東豊八春藤南川七清愛野梅運江初豊柏
＿＿＿浦和浦野都宮大公和里槻岩春木日牛桜間光公宕田郷河台石四＿

七光台止まりすぎ

>>374
禿同
運河モナー
というか優等列車とか車両更新とかよりも重大(w
柏のトイレは使い方が悪くて汚いが

>>374
大和田の便所臭過ぎだよな〜折れも大和田だけど大宮から帰ってくるとき電車降りて
改札まで歩くとき通るだけで臭いがする

駅の立ち食いそばですが・・
もう某スレでは有名になりつつある

我孫子駅のホームにある
弥生軒の「唐揚げそば」なるもの。

旨いから揚げが２つも入っており見たこともないようなデカさ(w
最初食べたとき、デカでかでかって圧倒されたぐらいたべ。
ちなみに３６０円だしマックより安い(w
新手のファーストジャンクフードだす。

味はちゃんと唐揚げにも薄味があり、
つゆにつけるとより美味しくいただけて
衣がフヤけると絶品。
唐ageて唐ageて有名にしてね(ワラ

オフも計画段階なのでこちらもヨロ♪
【常磐線】我孫子で唐ageそばを食うOFF【弥生軒】
http://off.2ch.net/test/read.cgi/offevent/1066062221/l50

逆井〜高柳の複線化はされそうでされないよな。
中途半端に工事が止まってて萌えるんだが、早く作れよとも思う。
六実〜高柳は複線化される気配がなくてショボーン。
春日部のほうはどうよ？

どーでもいいが、
俺の出身大学の学食では唐揚ラーメンが定番メニューになってたな・・・

大北大大七岩東豊八春藤南川七清愛野梅運江初流豊柏新増逆高六新西白小千牧印土成成第成
宮大公和里槻岩春崎日牛桜間光水宕田郷河戸石森四○柏尾井柳実鎌白井室央原旛屋北田二港
●−−−−●−−−●−−−−−−−−−−−●−●−−−−−●−−−●−−−−−●●（特急）
●−−−−●−−−●−−●−−●−−−●−●−●−−−−−●−−−●−●●●●●●（快速）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→船橋（各停）

>>381
あ、成田に特急停車させるの忘れた。

順序がﾑﾁｬｸﾁｬでﾜﾛﾀ

>>380
＞唐揚ラーメン
運河のとこですか？

>>381
柏〜空港が成田空港交通の航路みたいだ

今日の昼間、電車待ち時間の間に春日部の工事現場撮ってきたけど、見たい人いる?
見たい人いたらうpするけど。

>>381
ﾏｼﾞﾚｽすると、軌間が違う。

江戸川台〜大宮→利用しない。
初石→利用駅。中途半端。つーかショボイ。
常磐新線新駅→勘弁してくれ。停車駅増えちまう。
豊四季→邪魔。
柏→目的地。
新柏〜船橋→利用しない。


総評：大宮〜柏、柏〜船橋線がとても同一路線と思えん。豊四季は素通りしたい。でも豊四季の事を
　　　　悪く言えるほど初石が開けた駅でないという事実。残念。
　　　　関係無いが野田線のほとんどの駅で東京フリーキップを扱ってないというのが情けなくて笑えた。

>>387の精神衛生を良くするには、野田線を利用しないことが一番 電車以外でＪＲか総武流山線の駅まで行って電車に乗れば。 アンタ一人が乗らなくても経営に影響ない小市民だから

つーか豊四季一駅でイライラするとは
カルシウム足りないぞ。
豊四季停車時間分、自分が早く行動すればいいだけ。

そういえば漏いらが餓鬼の頃、切符は「鋏省略」とか書いてて
切符買わずに飛びのりができ、下車駅で自己申告制だったけど、
今思えばあれは不正乗車の温床だったのでは？
東部も労働組合の力が強いのかな？

>>390
鋏省略とはいえ切符切る改札員もたまにいたような。
自動改札になる前だ、懐かしい・・・
今はもう野田線は全駅自動改札なのかな？

>>381
そんなに走らせる余裕ないって、って有価そんなには知らせても意味ナス
快速とかいって、成田手前で各駅停車にしてどうなるん？
大宮手前で各駅停車にするべきだ

>>385
春日部の工事現場見たい

豊四季、初石は退避の為の線路引けそうなスペースありましたよね？
まぁ、柏に程近いトコで追い越しやってもメリット少ないけど・・・
もしくは大馬鹿の森を２面４線に・・・する訳ねぇか。

で、利用者に聞きたい。全線複線化と全駅トイレ水洗化とどっちを優先して欲しい？

全線複線化というより全線高速化

書いていいかどうか分からないが、
先日仕事で、某議員とお会いして話する機会があったのだが、
その時の雑談で、「もし、野田線が準急化するとしたら賛成します？」と聞いたら
準急化して、近隣の大都市への利便性が高まるということは、市外に出て買い物などをする人が増え
引いては市内の商店等がが活性化しなくなると言う点から、反対するの方向となる
と言っていました。

ちなみに、野田線沿線の始発駅ともなっている某市です。

>>394
全駅トイレ水洗化
こっちのほうが実現する可能性が高いかな？
複線化は運河橋と梅郷〜春日部の用地が無いのがネックだから難しいと思う

水洗化してもなぜか東武のトイレは臭う…
清掃の洗剤ケチってるのかな。

大宮〜春日部間　１０分間隔
春日部〜清水公園間　２０分間隔
清水公園〜柏間　１０分間隔
柏〜船橋間　１０分間隔でいいだろう。

大宮〜岩槻間　７．５分間隔はやりすぎ。

>>396
常磐線でも似たようなことあるって聞いたことある。
取手までの緑電車を伸ばしたい行政側と、
伸ばされると客が都心に流れて困ると反発する商工会の対立（？）があるＴ市。

>>399
単線区間は15分間隔がちょうどいいらしい。
10分間隔でも20分間隔でも対向待ち合わせ時間が効率悪くなるそうな。

400get?

>>398
JR含め他社では洗剤使ってるように思うけど、東武では見たことない
単に水洗いか、ペットボトルに入ってる透明の謎の液体で洗ってる

>>394
まずは5070系の全廃。

準急だか何だか知らんが、中途半端な停車駅では速達効果が得られないし、
通過駅利用者は困るからﾏｽﾞｰ。
環状路線（通過需要のみ）と割り切って、乗換駅だけの停車ってのはｱﾘかもしれないが、
そーいう需要が実際の所どれだけあるのだろうか？

>>394
水洗化！

>>396
まさか岩槻じゃないだろうな。

http://www.saitama-np.co.jp/news10/22/21l.htm

伊藤氏は、七百七十億といわれる建設費について、国の財政支出を強く求める姿勢を表明。
一方で地下鉄にこだわることに疑問も提示。財政事情が厳しいことを踏まえ、鉄道網、交通網の全般的な研究の必要性も指摘。「例えば東武鉄道の延伸、乗り入れ。岩槻から浦和美園まで地上で通す方法だと地下鉄の五分の一程度で済む」との独自試算も披露した。

>>403
野田線の乗換駅・・・５駅しかないわけだが。
特に春日部〜柏ノンストップはマジ需要を疑うほどだ。
またこの停車駅だとしても大宮〜柏の所要時間は
武蔵野線経由とさほど変わらない気がする。
車両と線形とその他諸々の差で。

江戸川台のホームにはＪＲ時刻表の10月号のポスターが未だ貼られたままになっている･･･。

川間と江戸川台は停車必須

新船橋駅を廃止して、東海神駅を作ったら？

東西線＆野田線ユーザーが、船橋に迂回する必要がなくなると思うのだが。

>>409
船橋駅ビルが東武百貨店である限りそれは有り得ない。
むしろ東葉高速は船橋を通った方が利便性が高まったと思うのだが。

>>410
そうしちまうと東葉高速の客が船橋でただでさえ激混みの総武快速に乗っちまうから、
わざと外して正解だった気もしないでもない。

・・・野田線ユーザの俺は、
東西線から帰ろうとすると西船橋〜船橋間のJR線130円がチト痛い。

>>405
東武美園線

運河⇔野田市間は複線に出来そうなスペースあるけど、あれは束式の土地？

それと、運河の橋が複線になるとしたら、どう言う形になるかなぁ？
もう一本単線で橋かけるのか、仮橋梁に移して、複線の橋かけるのか・・・？

>>411
確かに130円は痛いが、
それがあっても都心西部へは営団経由が安いからまあいいやと。
営団が船橋まで来てたら営団激混みだな。

>>411
一駅乗ってまた乗り換えというのもウザいな。

春日部７番線、 まもなく線路が移動します。 白線にさがってお待ちください。

>>416
４番寄りへ移動か？

春日部何の工事してるの?

最終の七光台行きが４番線発だった。 なにかあったか？アナウンスでは都合とか言ってたし７番線で工事はやってなかったし・・・

今の７番は５番？の隣まで寄せるのかな？　最終的に
それで６番線になるとか

粕壁から直通運転しろ。
いやならJR二売却しろ。

ﾗｰﾒﾝ屋どうなった？

この前、春日部野田線ホームのラーメン屋さん見ますた。
電車くるまで少し時間があったので、少し見ようと思い、見てたら
調理人があの、ラーメンの麺をすくうザル受けを床に落としたんですよ。
そしたら、そのおばちゃん、普通に戻してそこに麺を直接すくうザルをおいちゃったんですよ。
いやぁ、もうあそこのラーメンはもう食いたくないね。
考えてみれば、不衛生だし（全体的に）

>>423
その程度で食えなくなるなら外食するな。

このスレ読んで、先週休日出勤のときに遠回りして、春日部ラーメン食べてきた。
麺はけっこう腰があるし、てんぷらもサクッとしてて、立ち食いとしてはかなりのレベルだと思った。
でも、スープの塩気が俺には少し強すぎるように感じた。
後ですごく喉が渇いて、会社に着いからお中元にもらったビール2本空けちゃって、
結局仕事にならんかった w

>>425
道民の舌にあわせてあります。ご了承くだちい。

館林の方がおいしいと思う
椅子もｴｱｺﾝもあるし、ばあちゃんやさしい

>>424
禿同
他の店は見えないところで調理してるんだから、それこそ何やってるか
わからん。　某スーパー内にあるファミレスで、前の客が使った皿を
紙で拭いて次の客に使うなんて事も実際にある話だし。
>>425
次回からはおばちゃんに"薄めで"と言う方向で。

>>421
それをやってしまうと本線利用客が大宮からJRに逃げてしまうのでやらないんでは？
野田線が冷遇されてる理由が最近ようやく分かったような気がする。

>>429
本線の客まで大宮から逃げちゃうのかよ!!(W

>>426
ホント？
今度逝って見よう

>>429
本線の客が、遅れまくり・混みすぎのJRに逃げるとは思えないが。

漏れも春日部でラーメン食った。

チャーシューメン値段高くない？

春日部から先

春日部
せんげん台
新越谷
草加
西新井
北千住

と停まってくれ。

営団日比谷線直通にすればいいんじゃない？
春日部で、6両切り離して野田線直通、残りは、東武動物公園

大宮から東武宇都宮までバトルってのは？

使ってない20000系改造して投入してくれよ･･･　20000系の先代も一部はここで余生を過ごしたんだし

元町中華街へ行けば！どうせ地下なんだから。

>>429
山手線の東側なら直通しても時間的に変わらないと思う

>>437
今さら18m車はどうかと
北大宮とかホーム伸ばすのも難しいから8両というわけにもいかんし

>>407
春日部もまだ貼ってあるよ。

霧が出てるが、遅れてはいないのかな

武蔵野線は遅れてるらしいな。

>>441
霧が出てても、しっかり無灯火で走ってますた。

野田線冷遇するな。
春日部から直通しろ。

>>443
ｳﾃｼにもよると思われ。
漏れは（今日じゃないが）ヘッドライトとテールライトを同時につけてやってくる電車を見たことが何度かある。

>>445
濃霧走行時は、前後共に前照灯と尾灯を点灯することに
なっているらしいよ。

なんで野田周辺は下水道の普及率が低いの？
あのへんぼっとん便所の駅多いじゃん。

>>447
下水道がなくても水洗にはできるハズなんだが…

>>445
日光線では今朝見たよ。

>>449
後部のヘッドライトが点灯している姿は、なんか変だよね…

東武は沿線自治体が金を出さない限り駅トイレの水洗化はしなさそうだな。
荒れ果ててもお客が乗ってくれる殿様商売やり放題のウマい路線だし。

>>451
原付に乗り換えようぜ。

>>447
鎌ヶ谷周辺もダヨ

>>447
汚れフェチが多いんだよ。
ほら、柏ヨゴレイソルって言うじゃないか！

>>454
それを試合のスタンドにいる柏サポの前で言えたら認めてやるよ

実は、船橋も下水道普及率低いです。特に野田線沿線（藁

当方新船橋〜塚田間在住だが、現在やっと下水道工事してます。

運河の某大学はトイレは水洗だが、汚水処理用のタンクがある

>>454
ちとワロタ

野田市民だけど...上水道でさえ、十何年前じゃないかなぁ。
古い家ばっかりだから、みんな井戸もってるしね。
下水だって、うちの前の道路に本管埋めたのつい最近だし。
しかも、全額税金でやってないようだ。うちの親、工事するのに負担金みた
いなの払ったみたいよ。で、水道料金も周囲に比べると高いらしい。
だもの東武は下水引かないでしょ。

>>458
下水道が通るときにはそれで恩恵を受ける世帯は負担金を払うことになっていますが・・・
基本的には、道路にある下水管と、家庭からの排水管を連結するのに使います。
ふつう、その際にし尿浄化槽も撤去したりするので、下水管が通るのは世帯にとっては想像以上の負担です。
なお、法律によれば、下水管との接続を拒否できないのことになっています。

野田市が本当に首都圏であることを疑いたくなる事実だな（ｗ

野田市といっても下水道普及率が低いのは旧関宿町地区でしょ。

久しぶりに野田線に乗ったけど、本線、東上線とカラーが違うね。
どちらかと言うと本線系統に近い感じだけど、
本線とは違う自動券売機や改札機、駅の標識。
これらを見ると、東武が分社化した際、
東武鉄道セントラル（伊勢崎・日光線系統）、
東武鉄道ウエスト（東上線）
東武鉄道イースト（野田線）
という感じになりそうと思った。
やっぱり社内でも、東上業務部のように、野田業務部ってのがあるのですか？

東上線は分社化して欲しいんだろうなー。

運河の便所改修工事が始まった

その一斉工事による、運休は？代替輸送は？踏み切りは開くんだろうな？

>>459
なるほど。勉強になりました。
で、その負担金も周囲の市（柏とか）よりも高いらしいです。

うちの前に下水配管は来たんですけど、切替の工事や下水料金かかるし、う
ちの親も近所の家も当面つなぐつもりないみたいです。

野田線ネタでないので、sage。

8104Fの前面サボ受けって撤去されたの？

されました。ヘッドマーク見て気づいたの？

そろそろ来る？

■全国鉄道事情大研究
[東京北部・埼玉篇２]
ＪＲ京浜東北線、高崎線、武蔵野線、東武野田線、秩父鉄道などに加え
て、日暮里・舎人線などの新線計画もとりあげて検討。

http://www.soshisha.com/next.htm

>>468
そうなると、東上顔の仲間入りってことか…

今日、8104FのHM見てきた。
一方で5000の方は全滅やったな。もう、居ないも同然かと。

>>464
初石もやんないのかねー？

>>471
柏〜船橋運用5180F・5181F 春日部留置線5182F
8104Fの前面サボは、記念シールを貼る為に取り外したのではなくて、
東上のように取り外し跡を埋めちゃったのかな？

>>474
単にシールを貼る為だけにサボ受け撤去した悪寒。

>>473
あれ？春日部留置線には5181Fがいたけど。
でも船橋線までは見てなかった･･･

>>475
柏〜船橋運用5180F・5182F 春日部留置線5181Fだったｽﾏｿ

>>476
夕方前まで船橋口だったな
５１８０Ｆは

大宮〜船橋間通しで毎日使ってる人ってどのくらいいるのかな？

>>478 １５人

船橋〜柏ならかなり居るんだけどな

船橋〜運河とか、
大宮〜運河なら複数知ってるけどな。

工房の頃は江戸川台−船橋間を毎日通学で乗ってたよ。
今でこそ5070系は汚物扱いだけど、当時は輝いて見えたもんだ。
当時主力だった3000系に比べればはるかに静かで乗り心地もよかったし、
なんと言っても冷房つきなのはうれしかった。内装が白色系に変更された後期型は、
「新車」と呼ばれてたぐらいだ。
あの頃は国鉄もうるさくて汚い103系ばっかりだったから、沿線住民は電車とはそういうものだと
誰もが思っていたんだな。

>>482
そうだよね。
今から１０から１５年前は駅に近づく電車の上をみて、
大きいのが乗ってたら乗る、乗ってなかったらパスだったりした。

>>481
それは俺も知ってるわ
まああんたは俺と同業者だと思うが(w

>>478
乗り通したら最速で１時間45分。運賃は780円。乗り換えあった場合は２時間以上。
たぶん定期で利用してる人なんてほとんどいないんじゃないか？
そういえば、大宮から西に延長してスピードアップすれば第２武蔵野線として活用できると
いうのを聞いたことがあるが、大宮から西に延伸する話ってあったん？

>>485
川越線直通厨の妄想では？

川越と言わず、ふじみ野まで延伸すれば、結構使えると思うが。

事故発生
北大宮〜大宮公園間

今日17時9分ころに大宮方面から柏に着いた電車を、非常ブレーキで止めた運転士は逝ってよし！！１

>>481 >>484
俺も何人か知ってます。
まぁ一番多いのは柏〜運河だがｗ

>>490
つーか俺

>>488
知り合いが前面が破損した車を見たらしいが、車両には被害はなかったのだろうか。
一時止まってたらしい。野田線が止まるってのは数年前の大宮公園付近の水道管破裂以来。
野田線は何があっても止まらないイメージが（昔はひどかったらしいが）あるので、なんか大事なのかと思った。
もっとも、（大宮公園付近に住んでいるので）普段から事故でもあったのか？と思うような低速で走ってたりはするんだが。ﾜﾗ
>>489
たまにいますよね。

>>492
2年前の火災事故もありましたね
>>490
総武線、京成経由で船橋〜運河も意外に多い
俺の友人に成田から来ている香具師がいるが、成田線の方が速いが、本数が少ないので、京成を使ってるとか

何気に東武野田線って、全国の鉄道として誇れるものがいろいろあるよね

大宮で5181Ｆと5182Ｆが停車していた。 9:50ごろ

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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　　

中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
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中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ
中田英寿態度がでかいぞ中田英寿態度がでかいぞ　　　　　

>>494
鉄ヲタ的にはな。

岩槻にも、武蔵野線のポスターが貼ってあってびっくりした

ID:7EJV/Bw0態度がでかいぞID:7EJV/Bw0態度がでかいぞ
ID:7EJV/Bw0態度がでかいぞID:7EJV/Bw0態度がでかいぞ
ID:7EJV/Bw0態度がでかいぞID:7EJV/Bw0態度がでかいぞ
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ID:7EJV/Bw0態度がでかいぞID:7EJV/Bw0態度がでかいぞ
ID:7EJV/Bw0態度がでかいぞID:7EJV/Bw0態度がでかいぞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ここらへんまでにしておく

>>503
結構影響でかいからね。千葉に行く最短経路の寸断だから。
千住回るか、野田線回るか。

野田線に釣り掛けが走ってることを誇りに感じてる人は若干一名だな（ｗ

岩槻駅28分にめずらしい車両発車（回送）
大宮方面に向かいました

>>507
300系だったね。さっき見てきた。
団体客を乗せて鬼怒川にでも行くのかな？

>>508
大宮から乗せたようでした（当たり前かｗ

それにしても団体で野田線ｗ

東武はウンコ。
日光線や伊勢崎線もJRに客を採られないように
南栗橋行きとかになってる。

8576Fは転入したの？ 何が転出したの？

>>511
この間の踏切事故のせいで8557Fが使用不能になった模様
代車だね

16:00頃、300系が大宮を出発しました。 降りた客はぼやいてました。来年はスペ−シアかな？ 借りれなかったのかね。かわいそうに。

野田線はいらない駅が多すぎ。
とりあえず北大宮、七光台、愛宕はいらん。

>>506
それは金町に生息する半ズボン３号の欝田工事

>>493
あ、ありましたね。
ただビニールが絡まったりしただけだと思ってたんですが、なんかで調べていたら鉄道事故調査委員会の報告書が出てきて驚きました。

さっき>>511-512をみて8576F来ないかな〜と思って外に出たらいきなり>>513の臨時が走ってきました。
昨日野田線が事故って代車で2080系が走るという夢を見たんですが、ある意味何か通ずるものがあったような。
2080、もう一度みたいなぁ・・・。

>>514
八木崎もな。

大宮公園もびみょー

大宮公園は必須だろ
競輪場で休日になると、バクチ好きなオヤジどもが新聞と赤鉛筆もって乗降する大事な駅
大宮公園も有名だし。

今日春日部の工事現場撮ってきたよ。
でもケータイ(31万画素)だからあまりよくないんで、そこは勘弁を。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031108222611.jpg
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031108223005.jpg

1枚目は伊勢崎線下りホームから見た感じ、
2枚目は野田線ホーム柏方面先端からみた感じです。

野田線ってＴＶ番組（旅行系の）で紹介されたことあるの？
いい旅夢気分「東武の駄線・全駅ぶらり旅（前編）」なんてやったら
視聴率低下？

>>521
　昔日テレの「ぶらり途中下車のたび」で出たことがあるよ。

野田線を使った一日ツアー（時刻は大体の目安）
大宮８：００→野田９：３０（醤油工場見学）１１：３０→新鎌ヶ谷１２：３０（昼食＆梨狩り）
鎌ヶ谷１５：００→船橋１５：３０解散

お帰りにはＪＲ武蔵野線が早くて便利です。

東武鉄道（株）

>>524
滅茶苦茶ﾜﾛﾀ

大宮　北大宮（信）　大宮公園（臨）
大和田　七里　岩槻　東岩槻　豊春　八木崎（信）
春日部　藤の牛島（信）
南桜井　川間　七光台（信）　清水公園（臨）　愛宕(仮)　野田市(貨)
梅郷　運河　江戸川台　初石　豊四季　柏　新柏　増尾　逆井　高柳(信)
六実　新鎌ヶ谷　鎌ヶ谷　馬込沢　塚田(仮)　新船橋(仮)　船橋

　　 　　 　r────────-;,
　　　　 |￣￣ﾞ|＿＿＿＿＿＿＿＿__ﾞ|ﾞ￣￣|
　　　　|　　 　|.|￣￣￣|￣￣|￣￣￣|.| 　 　 |
　　　│ 　　. | |　 　 　 |　 　 |　ΛΛ | | .　　　|
　　 │ 　　　| .|　 　 　 |　 　 | (,,ﾟДﾟ).|. |　＜　釣り架け5000系の廃車回送に参りました。
-─┴──┤ |＿＿＿|＿＿|＿＿＿| ├──┴────────-;,
三三三|　　ﾞ|　| 　　　　|￣|.　　　　　 |　|　　|三三|三三|‖　 　|三| |　|
三三三|　　ﾞ|　| 　 　 DE10-1027　 　 　|　|　　|￣￣|￣￣|‖==　|　 | |　|
￣￣￣|　　I|　| 　.衣浦臨海鉄道 　 |　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
＿＿＿|　　I|　|　　　　　　　　　 　 　 |　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
　 ||￣￣￣|￣|.|￣￣￣||￣￣￣|　　|　|　　|　 　 |　 　 |‖==　|　 | |　|　 ||
　 ||＿＿＿|＿|.|＿＿＿||＿＿＿|　　|　|　　|＿＿|＿＿|‖　 　|＿|_|　|＿||
二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二二_|
　　　　　　　　　　　　　　　　| |　 　 　 |　　　　□⌒.Π璽|璽|/⌒□　　 ├┤
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|_|＿＿＿| 　 　 （＿◎□ロ __（＿◎＿）　 └┘
　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 ＼＿／　　　 ＼＿／
釣り掛け5000系は・・・廃車に！
VVVFカルダンを・・・導入せよ！

8557F重症age

8576F
本線へ戻ったらしい

8557F修復すんならついでにCPもHS-20に交換すればいいのに。
あの編成は、LED更新車でありながら、CPがD-3-FRという唯一の異端車だから。

>>521
鎌ヶ谷で降りて博士ラーメン食ってたな。

>>531

博士ラーメンか。懐かしいな。昔流山街道沿いにあって、時々親父に連れて行かれた。
子供心にはうまいなーと思っていたが、いつの間にかなくなってしまった。

鎌ヶ谷にあるんだったら、今度逝ってみようかな。良かったら場所教えてくれない？

スレとあんまし関係ないのでsage.

>>532
まず、鎌ヶ谷駅の東口ロータリーのマクドナルドを目指そう。
その真正面にあるよ。徒歩2分くらいだからすぐに分かると思う。

一緒にくいいこうよ？

営業で船取線何度も通ってたけど、あの博士ラーメンって旨いの？
あそこで信号待ち渋滞して店を眺めては「化学的で旨そうじゃないな」なんて
思ってたんだけど。

>>535
化学調味料は使ってないらしい。

博士ラーメンの近くに、系列のタイ料理レストランなかったっけ？

この前大宮から春日部まで所用で乗ったが、あんなに時間がかかるとは思わなかった。
もっとスピードアップすれば需要を喚起できそうなのに、
みすみすチャンスを逃しているような気がする。

　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝﾁﾝ〃 　 Λ＿Λ　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜まだ全面複線にしないの？ 遅いんだけど〜
　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 | 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜

ついでに、
　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝﾁﾝ〃 　 Λ＿Λ　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜新車マダ〜？
　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 | 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜

>>539-540
どっちも永遠にありえない。

【ボロ】野田線へ新車投入決定スレ 【おニュウ】 http://love.2ch.net/test/r.i/gay/1068385291/

>>514
愛宕駅は、いずれなくなるという話を聞いたことがある。

野田線の8000系のシートはシミだらけで汚すぎ！

そもそも、大宮〜柏・船橋への都市間移動者って、JR利用者を含めてもあまりいないんぢゃないの。

>>538
それやっちゃうと大宮経由で利用者がＪＲに流れるからでしょうね。

>>546
そういうことなんだろうけど、大して距離が長くない区間なのに
時間をかけさせて利便性を悪くすると、引っ越し先を検討している人達からは
その分、敬遠される可能性もあるよな。
漏れは、少しでもいいから改善を望みたい。

野田線は一度乗ったらもう二度と乗りたくない路線。
沿線に住んだら必ず後悔してしまう路線。

>>546
現状で、春日部以東から上野秋葉原東京までは同時間・池袋新宿渋谷は
大宮経由の方が多少早い。
野田線と本線の乗り継ぎを良くしたり本線のスピードアップをしたり
すれば、大宮経由はしなくなるかな。現状だと、春日部着いて特急と
各駅見送ってから準急に乗るなんて事もあるからね。

だから俺は原付で移動するんだけどね。
市民は野田線嫌がって埼玉高速鉄道の延伸を切望しているし。

>>533
参楠。

需要がない→単線維持→需要が生まれない、という
どつぼスパイラルに陥ってる気がして仕方がない
複線化が無理でもスジの引き直しで高速化を試みるとか
攻めの姿勢で新たな需要を喚起しようとは思わないのかね

いや、東武に言っても暖簾に腕押し、糠に釘なのは重々承知だが

5000系を廃止してスピードアップ、ってことを良く言う人が居るけど、
野田線の駅間距離とかの関係で単線の限りはあんまり変わらんような気も。

そもそも野田市内の高架化、何で単線なんだよ・・・＿|￣|○

ま、みなさんいろいろ東武に求めることは多いようだけど、
結局は東武鉄道がつぶれて他の鉄道会社にでもならないかぎりムリかと。

しかも上層部が腐ってるだけならば上層部の交換だけでいいのだが、
この場合は下部にまで腐敗が及んでいるために、社員全員のクビをハネて、
全部新しい人に入れ替えないといけない。

規模で言うと一位近鉄、二位名鉄、三位東武ってことでいいの？日本の私鉄。

路線長はな

でも東武は廃止路線をここｎ十年出してないからまだ優秀なのでは？
二位の会社は凄まじいぞｗ

5070系ってまだ走ってるの？

>>553
5070系がなくなってスピードアップされなくても、乗り心地の悪い電車で嫌な思いをしなくて済むから、
それなりの効果がある。野田線を嫌ってる人は「野田線＝うるさくて揺れる電車」という印象を持ってるからね。

野田線＝カビが生えた汚い電車という印象を持ってる奴も結構いる
これは８０００のことだが

8557F修復！ 81111Fコンビ復活！！

>>560
ｽﾚ違いだが、銚電や小湊もｶﾋﾞ生えてるなｗ

>>560
天井だね。8000系はシートも黒ずんでてバイ菌がいっぱいいそうで汚い。
野田線は荒廃しきってるな。

汚いとうるさい
どちらかと言うと前者が嫌だな

４０年も使ってるからね

3ヶ月ほど前、8000系のブラインド降ろしたら10センチほどのバッタ（の死骸）が落ちてきた

バッタがかわいそうｗ

野田線は赤字？それとも黒字？

乳頭急行レベルでさえ黒字なのだから野田線赤字はまず考えられないかと。

5070系って何で３編成だけ中途半端に残ってるんだろう？
利用客からの苦情申告で廃車が一気に進んだんだから、
残りの３編成も早く廃車してほしい。

>>568-569
運転本数を考えると野田線は赤字。

廃車しても代車が提供出来ない

そんなに５０７０系って酷いか？
モーター以外は８０００系と同じでエアサス台車なんだし、クーラーも効いたし
折れは野田線通勤してたけど、５０７０系でも爆睡してたぞ。
耳悪い人なんか８０００系乗るのと全く変わらないはず。
贅沢言うやつは煎ってよし！

エアサス台車と板バネ台車の乗り心地の違いもわからないような
不感症野郎は逝ってよし

漏れの乗り心地でヒイヒイ言わせてやるぜ

>>571
それは本当なの？
というか、本当な気がする・・・

本線の8000は増解結とかの関係で、ある程度の予備車が必要らしい。
で、今は他区所へ回す余裕も無いとか。むしろ七光台にプレゼントした車両（4+2）も返して欲しいぐらいとか・・・

5070の淘汰は半直の増発次第かも知れん

>>576の話はあくまでも噂ね
ただ、過去の転属劇からすると本当な感じはする

本線と行ったり来たりの転属だもんな。ある編成は

>>572
8000系=台車：空気バネ　駆動方式：平行カルダン　制御装置：バーニア制御
5070系=台車：板バネ　　駆動方式：吊り掛け　　　制御装置：旧型

このぐらい違いまつが…　だいたい8000系は平行カルダンの抵抗制御車
の中でもかなり静かな方なのだから（西武101、しＲ103なんかと比べると）
気づかないのは…

ところで、5070系と8000系に運用の区別はあるのでつか？

8000系は静かすぎて眠れません
3000系の復活希望

by生粋の野田線沿線住民

5070、下回りさえ変えてくれれば良さそうなのはある。と思う。
やらないだろうがね…

>>578
＞ところで、5070系と8000系に運用の区別はあるのでつか？

ない。だから5000系乗りたくないときにやって来たり、乗りたいときにやってこなかったりするので、
鉄ヲタ＆利用客泣かせでもある。

>>572
ひどいも何も火を吹くのはいただけない。

８０００の更新車が増え始めた頃、停車中に横揺れするのが怖かった。

板バネ？そしたら２軸貨車並じゃん！豚積み車と同レベルかよ。
だいぶ前に踏切から５０７０系の足回り見たけどゴチャゴチャして分からない。
あのモーター音は風流だけどな。
８０００系が静か過ぎて気持ち悪い。
東武は至急５７００系を復活させるべし。
ＪＲは京浜東北線を新造クモハ１２に統一すべき。
釣り掛け万歳！！

5000系列の台車の枕バネが板バネ積層なだけ
軸バネはちゃんとコイル使ってる

２軸貨車とボギー車の乗り心地を一緒くたにするような
不感症野郎は逝ってよし

Monthlyと〜ぶ11月号の発行がdelayしてるって張り紙あったよ。
結構楽しみにしているだけに早く発行汁。。。

予定では11月下旬。

>>572=>>583
お前もしかして半ズボソ３号か？（藁

トイレで踏ん張ってる所を思い浮かべてください。
ttp://www.asahi-net.or.jp/~kk6y-mrk/real/east/tb5575a.ram

東武線にブロック置き妨害　列車往来妨害事件で捜査

　１３日午後７時５０分ごろ、埼玉県春日部市牛島の東武野田線で、
大宮発柏行き電車が線路上に置いてあったコンクリートブロックをはね、
急停止。乗客約６００人や乗員にけがはなく、約８分後に運転を再開した。
　春日部署が列車往来妨害事件として捜査している。
　調べでは、ブロックは縦５２センチ、横２１センチ、高さ５センチ。レール上に
異物があるのを運転士が約１０メートル手前で気付き、急ブレーキを掛けた
が間に合わなかった。（共同通信）
[11月14日0時43分更新]

野田線車内の路線図がなんか新しいの追加になってた。
野田線オンリーのに。何かの伏線か？

>>588
野田線で妨害発生か・・・

>>589
高島屋提供のと沿線の広告付きの二種類でしょ？
後者は同じデザインで神経性にも掲載してある。

>>585
東上線池袋駅では既に配布済み。

>>588
犯人はマニアじゃねーの？
新車を投入してほしいからボロ電車を脱線させたかったとか。

>>588この電車って
春日部発19:45分の電車

どうりでそのあとの電車が藤の牛島で、６分ぐらい止まったのが

＿＿野＿田＿線＿に＿５＿０＿７＿０＿系＿は＿不＿要＿！＿＿

＿＿野＿田＿線＿に＿５＿０＿７＿０＿系＿は＿必＿要＿！＿＿

＿＿野＿田＿線＿に＿８＿０＿０＿０＿系＿は＿半＿分＿不＿要＿！＿＿

マイクロエースから出た５０７０は大ヒットらスィ

乗る香具師は買ってないな
間違いない！

[伊勢崎線・日光線]
30000系投入
→8000系：廃車
→10000系：動物公園以北、野田線へ転属
[東上線]
9000(9050)系投入
→8000系：廃車
→10000系：動物公園以北、越生線、東上線(小川町以北)、野田線へ転属

となればウマー。

>>598
出来栄え＝マイクロ＜ＧＭ

野田線って何であんなに揺れるの？

あんあのに耐えられるさい王県民って信じらんない

越生線の車両とトレードできないものか

野田や柏や船橋が埼玉県だと思っているのがいるな。

ｽﾚﾀｲ見て、一瞬
ま　た　東　武　野　田　線　か　！
という煽りｽﾚかと思った

>>599
漏れは、東急の9000とか7700とか1000あたりを中古で買ってきてほしい。
VVVFｳﾏｰ

>>604
warata

とりあえずまっとうな一般人が8000系でそんなに困るとは思えないが
何とかしなければならないのはあの単線とダイヤじゃないのか
いや、それ以前に企業体質と住民の質的改善が先か
ケチればいいと思ってる怠慢な企業体質
そして幌を便所代わりにするＤＱＮ客
これを何とかしなければどんな車両を入れても結果は同じだ

>そして幌を便所代わりにするＤＱＮ客

柏以南じゃ見たことないぞ

じゃぁ、埼玉高速鉄道を廃止に追い込んで、その車輌をもらおうよ

>>609
しR束203系譲渡でオケ

　／.━━┓[宇都宮]..┏━━.＼
　　|┃普通┃┏━━┓┃６０　┃| ／
　　|┃￣￣┃┃┏┓┃┃￣￣┃| 　つりかけの５０００系あぼーん！
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃| ＼ とっとと北館林に逝け！！
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃|
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃|
　　|┗━━┛┃┗┛┃┗━━┛|
　　|___34401___|.＿＿.┃＿＿＿＿|
　　|　|■□|　 .|　 　　┃ . |□■|　|
　　|￣￣￣￣┃￣￣┃￣￣￣￣|
　　|＿＿＿＿_.二二二.＿＿＿＿_|
　　 │ 　　　　│[=.=］｜　　　　│
　　 └──　　　　　　　　―――

>>610
あんな8000系より乗ってて不快になる汚物は(ﾟ�听)ｲﾗﾈ!!

>>612
禿道。加速性能以外にいいとこなし。

言われてみれば…２段窓だしな…
素人には内装の区別つかないかも

>>607
幌で思い出したんだが、この前小学生が走行中に幌に足入れていたのを見たんだが怖かったぞ

>>ヲガ
破れたら足は無い罠。（実は漏れもこないだ踏み外して怖い思いをした）

age

>>616
コワー
実際に目の前で起こったら拒食症になるな

5070系。
とにかくうるさい。
早く全廃させてほしい

なんか、言葉のイントネーションが全然取れてない変な車掌いない？
もう乗ってていらいらしてきた。

8000系。
とにかく汚い。
早く一部廃車させてほしい

８１１１３Ｆ，８１１１４Ｆ
南栗橋⇒森林公園
８１７０Ｆ，８１７２Ｆ，８１１１０Ｆ，８１１１７Ｆ
七光台⇒森林公園
１１６５２Ｆ，１１６５３Ｆ，１１６６１Ｆ，１１６６２Ｆ，１１６６６Ｆ，
１１６６７Ｆ
森林公園⇒南栗橋
８１３０Ｆ，８１４３Ｆ，８１９１Ｆ，８１１０７Ｆ，８１１１９Ｆ，
南栗橋⇒森林公園
８１１０８Ｆ，８１１０９Ｆ，８１１１１Ｆ
七光台⇒森林公園
１１４５１Ｆ，１１４５２Ｆ，１１４５３Ｆ，１１４５４Ｆ，１１４５５Ｆ，
１１４５６Ｆ，１１４６０Ｆ，１１４６１Ｆ
森林公園⇒南栗橋
８１２６Ｆ，８１２７Ｆ，８１２８Ｆ，８１３７Ｆ，８１３８Ｆ，
８１３９Ｆ，８１４９Ｆ
南栗橋⇒七光台
８５７３Ｆ，８５７６Ｆ，８５７９Ｆ，８５８０Ｆ
南栗橋⇒七光台

8106Fの側面広告っていつからあったん？

>603
埼玉県野田市、埼玉県柏市、埼玉県船橋市・・・・

>>603
きっとたないづでしょう。

シール撤去後の8104F前面サボはどうなった？

最近東大宮から岩槻に引っ越したんだけど、野田線って思ったより本数が多くて
しかもパターンダイヤでとても利用しやすいですね。東北線は時間帯によって待ち
時間がえらく変わるから不便でした。

でも、大宮駅は不便な構造。そこがイマイチ。

野田市駅ｸｻｲんですけど

>>628
もろみのかほりなら、あれでかなりましになったんだけど。
２０年前とかは、風によっては５KM離れたあたりまで飛んでたよ。
脱臭装置を付けて、野田市駅あたりのみになった。

>>624
図書館とか県の施設使うには埼玉県だったほうが便利だったな、野田市は。
千葉県立中央図書館は遠すぎる。

県立西図書館ではいかんのか？
確かに野田線からのアクセスだと微妙な立地だが、中央よりはずっと近いぞ。

>>626
サボ入れはなくなっていたよ。＜火曜日に目撃

尚、月曜の朝（777列車）まではHM付いてました。
月曜も火曜も777列車に入ってたのはびくーりだったけれど

訂正：
サボ入れはなくなっていたよ。⇒サボ入れはなくなっていたままだったよ。

5070って一旦なくなったんだっけ？

>>633
きれいに撤去跡を埋めて、東上顔になったってこと？

>>635
そこまでよく見てない。
スマソ

>>627
東武野田線ほめた香具師初めて見た。

>>629
もろみのかほりはそんなにヤバいのか･･･初めて知った。例えればどんな感じのにほいなの？

>>637
まぁ、ちょっと7分間隔(大宮〜岩槻)で走ってる路線とは思えないわな。
各ターミナルで接続する路線からすれば(宇都宮、高崎、常磐、総武快速あたりか)
当たり前のように等間隔で来るというのも価値があると思われ

>>638
しょうゆ工場見学をしてみればわかる。

>>637
それでは私も誉めてみます。
１．本数がとても多い。
２．終電がすごく遅い。
３．車両がきれい。
４．電車が走っている。
５．駅に駅員がいる。

野田線沿線から山陰本線沿線に引っ越したけど
野田線は素晴らしいと思う。

>>631
西図書館はそれ以前に駅からのアクセス悪すぎ。

>野田線沿線から山陰本線沿線に引っ越したけど
>野田線は素晴らしいと思う。

野田線を山陰本線と比較して素晴らしいと言うのは、
日本はスリランカより豊かと言ってるのと同じ。

>>627野田線って大宮方面は結構本数多いんだよねぇ。
ただ大宮が不便。

5180Fは野田線からいなくなったと思ったら、北春日部で○削して戻って来ました。 頑張ってください。

>>643
上を向いたらきりがない。
人間ほどほどが肝心。

高校は野田線と京成線を乗り継いで通ったけど
京成線と比べても野田線は素晴らしかった。
野田線、京成線、山陰本線、素晴らしきかな我が人生。

>>646
視野が広くていいですね。
見習いたい限りですよ。

>>646
一度人気の東急、小田急沿線に住むことをお勧めします。

>>648
やめれ！後悔するぞ！

>>649
東武野田線沿線の方がいいのか？

>>650
野田市民でつ。はっきり言うと、電車通勤、キツイでつ。
今度、清水公園辺りから高架になるらしいんだけど、単線で作ってるの見て
唖然とした。どうせ作るなら何で複線にしないのか？って思う。

どうやら、野田の市役所も東武には期待してないらしい。それはそれで結構
なんだけど。
ttp://www.city.noda.chiba.jp/qa/qa-006.html
の通り、お金積み立てて有楽町線を引っ張ろうって目論見らしいんだが、い
つできるのやら。そのうち、単線区間は野田市内だけになる予感。

せめて神経性を見習って高速化してくれるだけでもずいぶんちがうと思うのだが。
東武が役所体質の企業である限りはムダな願いであるが。

>>651
複線規格の高架に暫定単線ではなくて、単線規格なの？

上見て暮らすな下見て暮らせ。

上岡直見て暮らすな下ネタ見て暮らせ

>>653
複線規格だよ。

>>650
いちど天然うなぎを食べると養殖うなぎは食べられなくなるそうです。
こんな私にも天然うなぎとの出会いはありましたが、その話を思いだし
ありがたく辞退しました。
>>649はそのようなことを言いたいのではないのでしょうか？

鰻蒲焼発祥の地は浦和だからな…

>>651
マジですか？春日部〜清水公園駅の某駅住民です。
聞いてショックです（涙
近いうち春日部〜野田市も複線になると思ってたのに。
10年後は準急運転開始なんて想像していた自分がバカだった。
もう、この地域から出て行きます（怒

>>656
七光台〜清水公園はトラス橋以外は単線ＰＣ桁で作ってる
複線分の建設用地をとって在るけど、橋脚も立ってない。
しかも、駅部分は地上。


連続立体工事の補助金は現在の路線分を高架にするだけしか降りないし、
複線の継ぎ足し部分は東武の全額負担、「アノ」東武がするかど(ry
野田市としても、最小限の負担に抑えたい結果、踏切部分のみの
交差工事で完結させるつもりだろう。（愛宕＆野田市駅は流石にやるかも。）

七光台〜清水公園は県道と河川部分を複線規格にしただけで、他の高架部は単線規格で建造されました。

>近いうち春日部〜野田市も複線になると思ってたのに。

この区間は単線のままでよいと東武は考えている。
でも本数が増えただけマシになったんじゃないか。
昔は日中30分に一本しか走ってなかった。

>>651
いちお付け替えなのでチェックしてますが、えーと。
高架部は確かに単線で作ってますが、まんなかの県道ですか、を越える橋は複
線幅で作ってますよね。それは見ればわかるです。清水公園〜七光台だけ複線
にしてもしゃーないからとりあえず単線で作っておくが、複線にするつもりならば
それも可能、という作り方でしょう。

>>651
私は岩槻市民なんですけど、同様に東京に電車通勤はきついです。
せいぜい大宮ですよ。
一応こっちは埼玉高速が伸びてくるらしいけど、
いつのことやら。ただ122号(東北道を上下線間にはさんでいるためほとんど
信号がない)があるので、浦和美園までいけないこともないんですが、
快速はないし、料金も高い。

野田市付近の高架化工事はしているのですか？
いつ頃完成する予定ですか？

>>660
そんなにお金かかるのかー
なんか先に複線分で作っておいたほうが経済的な気もするが

それを考えると武蔵野線を作った国鉄は神

>>666
武蔵野線での国鉄はヘタな鉄砲数打ちゃ当たるの当たった数少ない例だろ。
田舎部では必要性の感じられない未成線の山だぞ。

武蔵嵐山から小川町方面へ複線化工事してるけど、 野田線の方を集中的に工事を優先させればいいのに。 または宇都宮線でも。 無理して東上線に金を使ってるカンジ。 志木〜柳瀬川の複々線工事でもした方がマシ。

>>667
よくわからないけど、武蔵野線って元は、貨物線だったはず
そこに旅客線を通したようなはずでは。

武蔵野線は全車海浜幕張行きに汁！東京発各駅京葉線は西船行きに！
せっかくオフィス街が幕張にあるのに交通手段が確保されてない

もしくは野田線の南船橋直結

「せっかくオフィス街が」じゃなくて「せっかく漏れのオフィスが」の間違いじゃないのかｗ

>>665
ttp://www.city.noda.chiba.jp/qa/qa-016.html

この中の「標準横断図」を見ると、野田市〜愛宕は単線で高架化するみたい
で、複線にする気は毛頭ないみたいですね。本当にヤル気あるんだか？

常磐新線が野田を通ってくれてたらなぁ...。

>672
なんで図面に出てるのが5000系なんだ〜

>>673
役所は野田線はこれ以上発展しないって事にしたいんじゃないですか？
有楽町線を引っ張るっていう理由が無くなっちゃいますからねぇ。
でも、新線を引っ張るまでの間くらい何とかして欲しいもんですが、地元通
勤の役所の方々にとっては関係無い事なんでしょうね。

恐らく、役所と東武は一切話し合いの場なんて持ってないと思いますし、市
内の複線化が満足にできない程度ですから、常磐新線だって柏に引っ張られ
て当然の結果だと思います。

川間・梅郷周辺で高いお屋敷を買われた方々が、一番可哀想だと思いますが。

梅郷はまだいいと思う。
朝は本数がそこそこあるし、
夕ラッシュだって本数は複線区間と変わらない。

とはいえ、野田線から東京に通勤は俺にはできないよ・・・
週2回の神楽坂通うのだって結構堪えたのに。

岩槻もそうだけど、野田市は野田線なんかに期待しないで、
有楽町線に期待したほうが良い。
野田線はないものと思うべし。

「大宮→柏」の経路検索結果
ttp://transit.yahoo.co.jp/search?p=%c7%f0&from=%c2%e7%b5%dc(%ba%eb%b6%cc%b8%a9)&sort=0&num=0&htmb=result&kb=NON&chrg=&air=&yymm=200311&dd=27&hh=8&m1=04&m2=07

上野経由のほうがまだ速いとは…

野田線って、えちぜん鉄道よりはましだよね。

>常磐新線が野田を通ってくれてたらなぁ...。

野田線と直通運転できないのかな。有楽町線延長よりは現実的。

流山電鉄が流山街道を驀進するってのはどうだろう？

>>680
いらないyo

それにしても流山橋どうにかして

>>681
すぐ流されるの？

混み過ぎってこと、流山橋拡幅して三郷駅周辺は高架道路で抜けてほしいよ
よく考えると鉄道じゃねえ

>>681
流山消防署前のＴ字路を延長して、埼玉県方面に橋をかける計画が
あるらしいけど、なんせ財政難ですからねぇ・・

玉葉橋使え

そういや芽吹大橋の手前の道路できたねえ
鉄道じゃねえ

野田線の最高速度って何キロなの？　いつもゆっくりすぎるイメージがある。

野田市内ネタばっかりでスマソ。

>>679
当面、常磐新線も6両だし...(･∀･)ｨｨ!!案と思いたいが、単線区間が残る以
上、増発は無理っぽい。つまり、今の本数を変える事無く、一部が初石の先
から直通するとなると、豊四季〜柏は大変な事になりそう。

ありえないけどね...。

>>680
かな〜り昔、流山電鉄がイケイケだった頃、野田の方へ延伸計画があったみ
たい。しかも、市川の方にまで伸ばす計画があったとか。

>>682
ﾜﾛﾀ

>>687
75km/hくらいなのかなぁ。
単線区間は信号の関係で、駅入る前から減速。30くらいでチンタラ流しなが
ら停止。最初の減速から停止するまで1分くらいかかる。その上、待ち合わせ
と称して3分くらい停車。もううんざり。

野田線の最高速は岩槻−七里間でしょ？
１6交差付近て飛ぶよね。

春日部まで複線にしたら伊勢崎線に直通してもらいたいよ。まったく。

ｸﾊ5682の窓下がゲロで汚されてた。

>>680
東武は常磐新線開通に伴い経営危機になると思われる流山電鉄を吸収し、５０７０系を流山線に導入。
流山から江戸川台まで地下線を造り直通運転。幸谷駅を改良して新松戸駅（ＪＲは快速停車駅に改良する）と合併。
「野田発流山線直通馬橋行き」を造り常磐新線を迎え撃つ！！
更には馬橋駅の改良で「野田発流山・常磐緩行・地下鉄千代田線経由代々木上原行き」なんてどう？

横浜市内某所で、ＴＸのＡＴＣについて講演がありますた。
「他線との乗り入れを考慮しないから自由な発想でシステムが組めた」と断言。

>>693
じゃあ少なくとも既存のATCとはシステムが違っているのだねぇ。

>>687
やっぱ七里−岩槻だよ
5000で95キロ出してたのは見たことある。8000でもあったかな？
でもいつもは80キロくらいだけどね。
>>689
同意。結構飛ぶ。5000だとやばい。

一番遅いのは
清水公園-愛宕
か？

てゆうか南流山でなんで地下もぐってんだよ
あの付近はよく洪水になる、
洪水の度に常磐新線全線がストップしたらたまったもんではない

>>696
春日部−八木崎、愛宕−野田市

>>692
エアサス車でも馬鹿揺れする流山線で5070系を走らせたら、レールの犬釘が抜けて
脱線すると思われ（ｗ

≫699
雨が降った日にゃ線路ごと道床に沈みますよ・・・。


同業者曰く「あの線路を直せる会社はないだろう」

産業廃棄物以下（＝ウンコは肥料になるからまだまし）の
東武野田線の5070系

>>687
60�`から90�`+αまでさまざま。

>>687
東武野田線の最高速はたしか1992年頃に85km/hから95km/hに引き上げられたよ。

>>703
3000系列全廃＝85Km/h→95Km/h
5000系列全廃＝95Km/h→100Km/h

本線の深刻な予備車不足で全検受ける可能性もあるな
検査は南栗工か

最近5000みないんだけど、全廃したの?

今日七光台検修区勤務の知り合いと会ったのだが、その人から、
東岩槻〜春日部間の複線化完成・ダイヤ改正は来年11月だと聞き、
激しく鬱。頼むから工事のピッチをあげてくれ。

工事のピッチをあげてしまうと
手抜き工事になりますので

手抜き工事だけはしてもらいたくない

>>706
先週の月曜に乗ったけどな

東武野田線とつくばエクスプレスとの乗り換え駅は出来るのですか？
もし乗り換え駅が出るのでしたらどことどこの駅の間に出来るのですか？

つくばエクスプレス
ttp://www.mir.co.jp/

「流山おおたかの森」駅は初石〜豊四季間です。
常磐新線だけの駅じゃないんだから、もうちょっと
まともな名前にして欲しかった。例えば十太夫とか。

十太夫はありえないな、流山中央だな、高校みたいだが・・

>>705
予備車不足の根拠は？
根拠のない書き込みはお断り。

>>713
漏れは705ではないが、
主たる原因は5000系列の減少と日比直運用減に伴う地上車の運用増だとか聞いたことがある。
まぁそれがどこまで真実かは知らんが、6050系が普通列車に投入されたり
1800系を改造してまで使用したりしているところをみると
予備車不足もまんざらウソではないと思われ。
日比直車はやたらにヒマらしいが。

予備車と言っても春日部、南栗橋、館林、新栃木に数両配置しておけば済むんでしょ。

検査中・入場中・更新中の車両のことも考えると数両では足りないかと。
編成長・形式に制限がある線区もあるから予備は１形式だけってのも不十分だろうし。

野田市が金を出して運河〜梅郷を複線にするらしい
から野田市も複線化の希望を十分持ってるんじゃない？

ところでいつごろ複線化されるのだろう・・・。

本線から８０００を野田線にプレゼントすることが今は出来ない見たい
むしろ返して貰いたいとか...
増解結の運用調整が大変らしい

20000は>>714の通り寝すぎ
これが２０メートル車だったらねぇ

その失敗？を踏まえて、30000系では分割対応にしたんだろうな。

車輌が足りないならさっさと新車を製造しれ＞束武
30000系列のマイナーチェンジでいいから。35000系とかどうよ。

新車を作る金が無いならさっさと東急から8500とか9000とか買ってやれ。
とりあえず5000全廃はもちろん8000も古いのはどんどん廃車しれ。

３００００の運用に余裕を持たせば良いけどね
その代わりに東急車運用を増やして
そうしないと動きようが無いかもね
新車が入らない限り

つかE231でいいから

>>721
確か国交省関係の文書で名指しこそされてないが問題視されていたような
「このままだと置き換えに何十年もかかる」みたいな感じで。

>>718
それで5000系をなかなか廃車出来ないんだな。

野田線はゴミ溜め路線
伊勢崎線や東上線のボロを野田線にもってく
しかも野田線の8000系を更新改造（車内案内装置取り付けなど）したは良いがそれは伊勢崎線に転属
そして伊勢崎線のボロの8000系が入ってくる
野田線は全大手私鉄でもっとも冷遇されている路線

今朝、漏れが見た柏逝き、5180F使ってた。
で、先頭と２両目の進行右側の幕が、
　　　中途半端に大宮逝き
になってた。

>>719
20000系は地上運用で使えないんだろうか？というか無理して5070系使うくら
いなら地上で使うべきでしょ。
20m車×6連を18m車×8連くらい差し替えできないんだろうか？全ての運用に
増解結があるとも思えんし。
いずれにしても野田線に18m車はいらん。

>>728
2080系で失敗しましたしねぇ、18ｍ。

早朝5時台の「吊り掛け音」は強烈ですな。
沿線住民はあれで起こされるんじゃないのか？

>>721
乗り心地は、東武８０００系の初期のボロ化している車両でも、東急８５００系よりマシ。
東武８０００系を東急８５００系で置き換えたら、サービス低下だな。

ウンガ〜

南栗橋車両工場の完成て、今月でしたっけ？
記憶が曖昧なので間違ってるかも。

「ウンガ〜〜〜〜〜〜」と強力な加速音。
ノッチオフで、急に静かになった車内に
「ダッダン、ダッダン」と響くレールのジョイント音。
趣味的には良いけど、接客上は、ダメだよな。

そんな細かいこと気にする奴いないって

>>725
5050のアンテナ変更もその理由に入ってるかと思われ
>>730
ある意味目覚まし時計
>>733
1月

小さい頃、プラレールを手で押しながらウワァーンーと唸って
息が持たなくなると、がたんごたんとつなぎ目の音に変えた。
友達もみんなそうだったけど、野田線沿線じゃない人はどう
なんだろう？

東上線の車両を、どうやって野田線に持ってくるんですか？

>>738
秩父鉄道経由で線路つながってるから問題なし。

>>737
ぎゃはははは

普通の沿線の子供が電車ごっこするときは普通にがたんごとんだよ。
小学校のころ三田線沿線から、野田線に沿線に引っ越してきたとき、
電車ごっこやるとき新しい友達が「うぉーん」とかいってるから変なやつとか思ってた。

少し前まで野田線ってクリーム色に床が木の車両走ってたよね。
野田線には未だにそんな車輌のイメージがある。
そういえば野田線の古い駅には必ず木目調の板張りベンチがある。
あれってこの時期になると冷たくなるんだよね。

ベルアンジュ　の車体広告が8106Fに掲載中。

>>740
レールのそばにいると、すごいうなりが響いてきたりしました。

東武鉄道の会員情報漏れる？　アダルトサイトから請求書
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1070454047/l50

>>741
おばあちゃん手縫いのお座布は並べてないのか？

そのあたりは人情薄いのか？

>741
野田線にはクリーム色で木の床の電車は走ってませんでしたが？
(78系は2色時代に転出。53系等は2色になる前に5000系→3070系に更新）
2色→クリーム色化当時は3000、3050、5000系しか走っていなかった。

>>741
なんと床が木の車両は、本線のが遅くまで使ってた。

>>741
無い事実を書いてホラ吹きさん！
勉強して出直してこいバ〜カ！
もすかしてアンタはボケ老人？
それともウソツキなんですか？

>>748
あなた、かわいそうな人ですね。

>>741
橙色と黄土色の２色の3000系に置き換わり野田線へ両扉の車両が来たと当時は喜んだらしい。
やがてクリーム色へ塗り変えられた。
そして8000系が来て、5000系が来たから8000系が消えた。
だからクリ−ム色の7800系は野田線に存在しない。

>>741さん可哀想だが事実を歪曲してカキコしたのだから、ウソツキ・ホラフキ呼ばわりされても仕方がないですね。
間違えと言える程度の内容とは、とても思えません。

>>746-750
俺が乗ったのは本線だったのか討つ飲み屋線だったのか、野田線では無かったかもしれんｽﾏｿ
１０年（それ以上前？）くらい前で床が気のツリカケってあの辺ではどこだったのでしょう？
松戸の親戚の所へ行ったときだったと思います。

みんなに迷惑かけたのでヨークベニマル逝ってくる

情報提供にご協力くらはい＜重要＞


現状報告と情報提供に関するお礼 　

平成１５年１２月４日
東武鉄道株式会社
　
　この度は、１０２＠Ｃｌｕｂ会員の個人データ一部流出の可能性を調査するため、サービスを一時休止した
ことに伴い、皆様にご不快の思いとご迷惑をおかけする結果となりましたことを、ここに、深くお詫びいたします。
　昨日１２月３日に会員の皆様に、調査に伴うサーバー一時休止のお知らせをさせていただきました。

　その後、多くのお客様から弊社に不正債権回収業者に関する情報やご意見等 （本日16:00現在で約500件）を
お寄せいただいております。
　まだ調査の過程ではございますが、この場を借りて皆様のご理解とご協力にお礼申し上げます。
　弊社といたしましては、皆様からお寄せいただきました情報をもとに鋭意調査を進めさせていただきます。

　また、引き続き、以下ＵＲＬによりご情報をお寄せいただけると幸いでございます。

　　　　　　　　 https://www.tobu.co.jp/102/form.html　←SSL有効期限　2004.11.26までなのでご安心あれ

>>741
はて？少し前まで？
でもそういうイメージがあるのかも、野田線って。
いかつい顔の7800系は伊勢崎線のイメージがある。

野田線から旧型車（除5000系）が消えてしばらくしたころ、たまたま北千住を通り
かかったら東武線ホームに旧型車（おそらく7800）がいて、しかもそいつがクリー
ム色一色の（当時としては）新色だったもんで、「ばばあの厚化粧」という感想を
抱いたことを覚えております。

429 名前： 419 投稿日： 03/12/01 23:31 ID:mBBGIbHL
ＪＲ常磐線と総武線の間を並行しながら走る神経性と束式はエライ差があるな。
片や神経性は、駅間を意外に飛ばし、ＶＶＶＦ車も走り、駅トイレは水洗化を推し進めてきたのに対し、
束式野田線は、駅間を比較的マターリ走り、旧式の電車も走り、駅は古い造りが多く、スットン駅も多い。

新船橋は、数年前に大を催して、途中下車して便所に入るやいなや、凄い臭気。
個室に入ったら隣駅がターミナル駅のくせに、すっとん便器でびくーり。
室内も暗くて、用を足す気も失せた。
塚田も、当時の鎌ヶ谷も、六実も、高柳もスットンだろうと思って、
当時の最寄駅、新柏駅で用を足した。
新柏の便所は推薦だが、あそこの便所は臭い・・・。

通勤で船橋〜増尾使うけど、行きはあまり待たされないで行くので良いのだが、帰りは高柳（対向列車と車両出庫待ち）で待たされるので鬱になるよ。
複線化マダー。

その日の帰り、船橋を出たとき鳩が迷い込んだので次の駅で逃がしてやった、もう少し乗せておきたかったけど可哀想で（ｗ

>>712
北流山で十分！

フランケン：「運河〜〜〜！

>>758
懐かしい！

駅じゃれスレでも受けそうだ

ＪＲ束は東武野田線を買収しる！

>>761
E231系5両編成くらいになりそう

編成短くなってもスピード上がればヨシ

>>757
流山運動公園が流山セントラルパーク
流山中央が流山おおたかの森はおかしい。
流山運動公園は流山スポーツパーク
流山中央は流山センターにすべき。
東武は当然流山センター。

「流山おおたかの森」から連想してしまうのは、
不謹慎だが、流産してしまった『土井たか子』おたかさん風な人達が沢山森に住みついてるような感じ、気の弱い僕にとって恐ろしいイメ−ジがする。
本当にごめんなさい。
東武線は違う名前つけられるんでしょ。別のにして欲しいな。

編成短くなっても新車が入ればヨシ

>>750
へぇいちど8000来て消えたのかぁ。

>>767
東上線から転属されて来たのはドアの部分の指ツメ注意のシ−ル(東上線のみｵﾘｼﾞﾅﾙｼ-ﾙが添付)で判別がついた。
その当時４Ｒで来たのが６Ｒに改造されて再び来たのもある。
7800系を廃車にして5000系へ更新させなければ、その当時3000系が8000系へ置き換わり、今頃は万系が来てたかも？と思うと腹が立つ。
万系がこの世に存在する前、８Ｒ新造盛況中の頃の話です。

>>762

とりあえずは103系4両編成じゃない？
川越線、八高線みたいに。

http://www2.bbspink.com/test/read.cgi/801/1070646854/

春日部駅の工事期間が、平成16年10月まで、駅に貼り紙が掲示してあったけど、複線化に伴うダイヤ改正は、それより後って事なの？

流山市野谷がいいな

>>771
１６年１１月改正かもね

>>767
20年ぐらい前だが、冷房化率0%ではさすがに恥ずかしいと思ったのか、申し訳程度に8000系冷房車が投入されていた時期があった。
新聞発表では冷房化率は20%くらいだったと思う。
当時の野田線は運転本数自体が少なく、その中で冷房車に当たるのは、宝くじに当たるようなものだった。

そういえばいつの間にか冷房化率の新聞発表って無くなってしまったね。どこも冷房化率100%を達成したからな。
冷房つきの新性能車がどんどん廃車されて解体されていくとは、時代の移り変わりを感じるな。

「柏たなか」こそ某DQNサポを連想させる。
さて次週は…(￣ー￣)

8000だらけでつまんないよー
たまーに5000見かけるけどもうすぐｱｳﾞｫｰﾝでしょ？
8000の、正面ｽﾀｲﾙが古いやつなんかは入ってこないかなあ。
束上線で余ったやつとか。だめ？

大室がいいな

H17年開業予定の『流山おおたかの森〔仮称〕』駅の完成まで、ダイ改なしかもな。

停車時間捻出のために前後の数駅は多少キビキビ走るようになるのかな？

>>778
東武はつくばEXとの接続駅造る気あるの？
新鎌ヶ谷なんか北総に客取られるのがイヤで長年造らなかった。

>>780
東武はTXにはだいぶてこ入れをしているように思える。

なぜか池袋駅で大量にポスターを掲示していた。

>>780
信号所にまでするって事は、相当駅作るの嫌だったんだろうね。

昔の打線って4両だったよね。
1984ねんごろ。

>>780
おいおい造るに決まってるだろ、
新鎌ヶ谷ー船橋に比べれば、（新駅）ー柏など短い、武蔵浦和ー南浦和くらい？
逆に柏からの流入も考えられる、
東武はＴＸの末端的役割を担う訳で、東武にとってもプラスになると思う

ただ宅地開発するにしても、流山市は金も無く、既住の老人勢力が蔓延っているため
いろいろやりづらいだろうな・・・

>>782
新鎌ヶ谷は東武が全額出して作ったとは思えん。鎌ヶ谷市とか公団にたかっ
たんだろう。しかも、神経性と因縁の場所だからな。
その昔、神経性が野田線の上を複線化する時？（不確定でスマソ）に結構も
めたらしい。神経性はまだ根にもってるらしいく、高架完成までは野田線の
拡幅は認めないんじゃないかな。

京成と東武が仲悪いのは有名だよね

電車に乗ってて、新鎌ヶ谷駅に近づいた時に流れる車内アナウンス

新京成→北総の発車時刻案内のみ
北総→新京成の発車時刻案内のみ

東武→「北総公団線・新京成線はお乗換えです」のみ。
（※ごくたまに発車時刻を言ってくれる車掌あり）

東武の新鎌ヶ谷は、船橋まで15分という条件からか、北総の客は当然として
も、意外に神経性の客もGet!!できたかと思われ。
利益出たんなら、役所に金返す位の事、しないのかね？

江戸川台の駅だって、流山と造成した会社が作ったって聞いたんだけど。
TXの乗換駅にしても、東武は作る気ないんじゃない？そのうち、できるんだ
ろうけど、結局は流山の税金で作る事になるのは目に見えてるでしょ。

流山は大変だろうね、いくら市債発行したといっても
南流山、流山運動公園（仮）、流山新市街地（仮）の３駅周辺を整備しなきゃなんないんだもの
流山市内は松戸、柏と違って歩道のない幹線道路なんてザラだから、それも整備しなきゃなんない
新鎌ヶ谷の場合もそうだけど弱小自治体にとっちゃ大規模造成はツラすぎる

東武よ、つきのわなんぞ造ってる場合ではない　

運河駅のトイレ改良工事は、霊波の光が金出してるなんてことはないよね？

>>790
あり得ない事もないでしょ。
何せ、利根運河を渡る歩道のつり橋架けちゃったからねぇ。

>>781
>東武はTXにはだいぶてこ入れをしているように思える。なぜか池袋駅で大量にポスターを掲示していた。
もうかなり長いよ。半年以上貼りっぱなし。

>>790
そのような気がする

七光台の夜が怖いです。

局部を霊波にさらすと大きくなる？小さくなる？

結果が出たらレスアップお願い

＞東武はTXにはだいぶてこ入れをしているように思える。

そりゃそうだ。スポーツＴＯＤＡＹや木曜洋画劇場のスポンサーだったからな。

>>796
そのTX違う！ｗ

　 　(:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::::::::＼†日本女性に相手にされない童貞引篭りチビデブ奇形不細工油キモオタの正体†
　　/::::::::::/ノ::::::::ﾉ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
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（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ） ＜もしキモオタが侵入した際はみんなシカト汁！ 。
（； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　　＼(漏れの事）
.＼。・：％,: ）::::|.　￣￣￣￣ 　| ::::（:　o`*：ｃ/
　＼ :::　o :::::::::＼＿＿＿＿／　　::::::::::　 　/
　　　(ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　ノ
　　　　＼丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／::::　／
　　 　 | ＼　＼　:::::::::::　:::::::::: ::: ::_＿／|
小学校：病弱で「デブ」「ブタ」「オタク」といじめられつつも卒業。
中学校：中２のとき凄惨ないじめにあって自殺未遂を犯す。
高校：高1のときクラスの不良のリーダー格に標的にされる。
　　以後、周辺の不良にリンチをくらう、中学時代のいじめっ子にも駅で待ち伏せされ金を取られる日々。
　　高2の3学期までギャルゲーしかせず、留年しかけて学年末試験で猛勉強するも、平均５７.３点止まり、
　　担任の先生に呼び出されて「おまえ就職か？」と言われ、頭に来て担任にナイフを刺して停学。しかし留年は免れる。
　　高3のときは悲しく半引きこもり（部活にも入ってない）で成績も常に平均以下で卒業。
浪人：予備校を前期で辞めて、ひたすら２ちゃんねる。学力が落ちる。
大学：なんとか中堅の私立大学に補欠合格しかしアキバにばかり行ってたので
　　　単位が足らず強制退学。
ﾋｯｷｰ期間：８ケ月、現在進行中！！

>>794
そうでもないぞ。幽霊すらいない。

469 名前： ◆189RoHpZJ. 投稿日： 03/12/08 22:56 ID:rus/pOA0
>>467
今回、東武野田線のボトーメ便所を取材したけど、職員用の水洗や簡水があまりにも
多い事、多い事。あそこまで逝くと、客より身内のが大事なのかと小一時間位問詰め
て見たくなりますよ。七光台駅の便所は全穴だけど、職員用は間違えなく水洗です。
今回は頭に来たから、職員用トイレの浄化槽の写真も撮影しました。

東武は栃木、埼玉のヤクザ

新鎌ヶ谷では、休日昼間だと
新京成＝東武（柏方面）
北総＝東武
新京成＝北総
の乗り換えが多いように思える。
東武は船橋方面より、柏方面のほうがホームが混んでる気がする。
平日朝は全然違うだろうけど。

>>ALL
全穴和式ボットン便器＠七光台駅

http://www.gazo-box.com/nazo/img/1584.jpg

>>803
落ちたら怖そうだな。

東武伊勢崎・日光線12スレが1000越えた為、新しいスレ13は、こちらになります。使い切りましたら14スレを立てますのでとりあえず御利用ください。
http://hobby3.2ch.net/test/r.i/rail/1055588327/

>>803

こんなの初めて見ただよ（ガクブル

携帯落としたら悲劇だ・・・・。

>>803
床抜けたら惨劇だな。

東武野田線のベットン便所のアルバムを作りました。
興味のある方は御覧くだされ。他のアルバムには
『便所、トイレ、駅、鉄道、旅、旅行』の何れかの
キーワードを入れると行けます。

http://photo.www.infoseek.co.jp/AlbumPage.asp?un=143385&key=881236&m=0

「あの」常磐中電にも新車が入ることが決まったというのに、
野田線にはまだ新車計画はないのでつか？

>>810
10000系すら当分無理なんじゃない？
何せ変電所が回生ブレーキ対応じゃないしね。
TXの開通で利用客が飛ぶのが予測されるから、
新車を入れる必要はないね。

>>809あんた凄いよ！！

今時の駅に、ボトーン便所がこんなにあるとは・・・。
初石駅を毎日利用しているのに知らなかった。

>>809
コテハソをトイレット博士に改めなさい

>>810

その詳細キボンヌ

>>809
GJ!

>>814
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070970214/l50

>>815

thanks!!

>>809
神君臨

>>809
AA略だけどGJ!!
リストにすると↓こんなですか。（職員用は記述があった所のみ注記）

東武野田線ﾎﾞﾄﾇ駅一覧

新船橋（職員用：水洗）
塚田（職員用：水洗）
高柳
初石
運河（工事中の仮設）
梅郷（職員用：水洗）
清水公園（職員用：水洗）
七光台（職員用：水洗）
藤の牛島
北春日部（改札外に水洗）
大和田（未取材）

>>ALL
ただの趣味なので…(^^ゞ。
清水公園の職員用は、簡易水洗という
一種の汲み取り便所なんだけど、普通のボトヌとは
大幅に異なる快適さを誇っています。
他に人の調査では、北春日部は職員用は水洗と
言われています。大和田駅に付いては近い内に行きます。

職員用トイレが水洗か汲み取り式かなんてどうやって分かるんだ？
ｔｂ社員？

>>820
浄化槽が見えたから。あの辺りで雑排水用の浄化槽を使うとは
到底考えられないので(増してや東…略)。オイラは元便所関係の仕事してました。

>>819
泡が出たりする奴？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／ 　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／∧＿∧＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　（　´∀｀）　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　／　　　　浅草 　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　　　 　／　∧∧ ∧∧　　 　　∧∧　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　／　　（ﾟ∀ﾟ）（ﾟ∀ﾟ）　　　 （・∀・）　　＼
　　　　　　　　　　　　 　／　　　　　北千住　　　業平橋　　 　　　＼
　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　 ／　　　　　柏　　　　春日部　 　　東武日光　　 　＼
　　　　　　　　　／　　東武動物公園　　竹ノ塚　　　西新井　　 大宮　＼
　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　　　　　　／　新越谷　　池袋　　曳舟　　館林　下今市　　栃木　　船橋　＼
　　　　 ／野田市　　 太田　　鬼怒川温泉　　久喜　　鬼怒川公園　　堀切 　＼
　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
　 ／　亀戸 　伊勢崎 　　牛田　　　南栗橋 　　岩槻　　 栗橋　　足利市　　 羽生 ＼
／　川角　　東武宇都宮　　佐野市　　東向島　　新藤原　　竜舞　　押上　　男衾　＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

いまだに駅がボットンとは・・・・
福島のばあちゃん家と同じだ。

ウンガ〜

高柳って完全放置だよね・・・
六実や初石はまだ複線区間だからいいけど
高柳はここ数十年で改札が自動になったくらいではなかろうか。

>>819
たしかに浄化槽式簡易水洗とどﾎﾞﾄｰﾝとは比べ物になりませんね
実家が厨房のときまで簡易水洗のボットンだったので、ボットンの辛さがわかります

消防の頃「ﾎﾞｯﾄｿは流さなくていいから面倒臭くなくて(・∀・)ｲｲ!」
と思っていた漏れは逝って由でつか？

>>826
その高柳だが、今なんかエレベーターの取り付け？か何かの工事してるよ。

汲み取り式エレベーター
(((((ﾟДﾟ;)))))

ボットンでも

サーズ蔓延の北京よりはいい衛生設備なんだよ

非水洗自由落下式汲取便所

時代に取り残されてますね。

ここらで、そろそろ束式の社員が降臨してくれないかな。。。
何で、ああなのか問詰めて見たいです。

>>822
亀レススマソ。
簡水には泡が出るのと、水が流れるのとあります。汲み取り口の蓋にＩＮＡＸと
刻印されていたから、恐らく水が流れる方の簡水だと思います。それにしても、
束式は何を考えてるのかな？？

>>829
駅の再塗装と、階段のブロック貼り付けだけじゃないの？

冷蔵庫の本を読みました。
東武野田線について勉強不足。
仕方なく書いたカンジ

本日も東武鉄道野田線をご利用いただきましてありがとうございます。
この電車は、快速「柏」行きです。岩槻、春日部、川間、野田市、流山おおたかの森駅
、終点柏の順に停車してまいります。

>>836
野田線関連以外にも突っ込みどころ満載
興味のある線区は勝手に計画ぶち上げて妄想垂れ流しまくりなのに
それ以外の線区では計画に盛り込まれた事項もロクに理解していない

>>837
大宮−春日部−柏−新鎌ヶ谷−船橋
で充分。

>>838
つうか、今更何を期待してるんだ？
彼の本としてはスタンダードではないか。

大宮側は快速いるのか？柏ー新鎌ヶ谷ー船橋で十分、
柏ー新鎌ヶ谷は５駅もとばすなｗ

>>841
船橋線は快速欲しいね。
柏〜新鎌ヶ谷が普通16分なので快速10分
新鎌ヶ谷〜船橋が普通14分なので快速9分
約20分で結ばれれば、武蔵野線よりよっぽど使える。
問題は5070が快速運用に入れるのかとｗ

大宮からさいたま新都心まで延伸して、船橋から京葉線新習志野・海浜幕張に延伸
して、２つの新都心を快速で結べば、少しは利用価値ありかも。

さいたま新都心・大宮・岩槻・春日部・野田市・柏・新鎌ヶ谷・船橋・新習志野・海浜幕張

>>843
だから、岩槻は通過で良いってば！

職員用の簡易水洗便所は、東武労組が会社に対し職場環境の改善を要求してだったと思う。

どっちにしても船橋２線、柏４線じゃ足りないんだよな〜
快速よりも車両総入れ替えして京急並みのスピードだすしかないか・・
柏も西口に予備校（市進）やホテル建てる前にロータリー広げたり
東武柏６線化すりゃよかったのに、ほかには目立った建物はないからなおさら

>>845
客より、自分たちの権利優先である束式鉄道

>>847
東武鉄道が、ではないと思われ。

　　 　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　／.━━┓　[大宮]　┏━━.＼
　　|┃各停┃┏━━┓┃ 　 　┃| ／
　　|┃￣￣┃┃┏┓┃┃￣￣┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃| ＼
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃|
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃ 　 　┃|
　　|┗━━┛┃┗┛┃┗━━┛|
　　|___34401___|.＿＿.┃＿＿＿＿|
　　|　|■□|　 .|　 　　┃ . |□■|　|
　　|￣￣￣￣┃￣￣┃￣￣￣￣|
　　|＿＿＿＿_.二二二.＿＿＿＿_|
　　 │ 　　　　│[=.=］｜　　　　│
　　 └──

東武はスピードageてくれ。
あんであんなにトロトロ走るんだ。

大宮・柏・船橋に発車メロディーが導入（朝夕限定）されたらしいな。
大宮・船橋はPASSENGER（浅草）柏は日光と同じらしい。

速い私鉄

京急、京成、京王

遅い私鉄

東武、東急、小田急

>>847
これでは燃料投下になってしまうだけかとは思うが、トイレその他接客設備を
整えるのは企業側の責任だろう。要は職員用トイレをきれいにするついでに
乗客用のも水洗にしておけば問題なかったのでは。そういうことをせず、目先の
組合対策だけに走る会社側が悪い。

なんで東武柏駅のトイレってあんなに不衛生なの？
いつも汚い。信じられない。東武北千住駅のトイレが美しく見えるよ。
ＪＲ柏駅に見習え！

>>853
いいこと逝った！

船橋駅スレはありましたっけ？

>>851
それは初耳

>>851
混雑時限定ということだが…
聞いた香具師はおらぬか？

>>856
ない。
でもいらんだろ？
まちBBSにでもいけば？

東武野田線って電車マニアの中ではどんな存在なんですか？
東武野田線って東武線の中でも儲かってる路線なんですか？
将来の発展の見込みはあるのでしょうか？

マニアにもロクに知られてすらいない、というところだろうな。
昔大学鉄研でアンケートとったが、30人中知ってたのは10人。
うち乗ったことがあるのは5人。
駅名連呼できたのは3人。

>>860みたいな
？ｸｴｽﾁｮﾝ？な路線
客の要望も聞き流し漠然とある路線。呆れて期待もできません。
もしやる気があったなら、新車投入、全線複線化、快速運転実施を、すでに行われていたはずです。
マニア的には8000系研究。残り僅かな5070系をマニアは惜しみ、一般客は早期排除を願う。研究材料が有ります。
複線化工事も車両速度もダラダラしてマッタリなロ−カル通勤路線です。
例え黒字だとしても、他線へ奪われてしまうでしょうね。

>>862
全線複線化は事業化済み

>>863
へ？
運河〜春日部はまだ構想レベルのはずですが。

つうかさ、現状でも春日部から川間までは不要だろ？
江戸川鉄橋はどうするんだよ。

船橋側だった

本線と東上線を結ぶ計画
｛東武野田線｝
海浜幕張・幕張新都心北・谷津南・船橋・新鎌ヶ谷・柏・流山おおたかの森・
野田市・川間・春日部・岩槻・大宮・さいたま新都心・さいたま新都心南・
埼玉大学・東志木・朝霞

>>867
結ぶなら、秩父鉄道買えばＯＫ。
川越線じゃ大宮の改修が大変そうだし。

>>858
夕方の混雑時は、17時頃から使用するのかな？

>>851
うそつきですか？最混雑時に毎日利用しておりますが聞いた事がありません。
笛の音色もそのようには聞えません。
漏れて来るのは隣のＪＲの♪

大宮駅のJRホームから野田線ホームを見るとなんか田舎に帰る部落民のように見えるよ。
とくに夕方。

>>870
情報源も調べないで、うそつき呼ばわりとはねぇ。

834 ：名無しでGO! ：03/12/12 01:32 ID:gEnLcIj2
今日から、野田線の大宮と柏、船橋に発車メロが入るね。
柏のみ日光と同じ曲であとは浅草と同じだって。

835 ：名無しでGO! ：03/12/12 02:05 ID:Rhogq+Oz
>>834
あの曲を聞きながら京浜東北の始発を待てるのか！( ´∀｀)

柏が日光と同じっつーのは某バックスサポを喜ばせるためダターリして。

836 ：名無しでGO! ：03/12/12 03:16 ID:u+PJX0hl
>834
今日から↑の3駅で発車メロディーが鳴るの？
どうやって知ったの？

837 ：名無しでGO! ：03/12/12 20:11 ID:GCxuCSLl
>>834
うそつくなよ。
今日もいつも通りの駅員の声だったぞ。
「7番線から、大宮行き発車しま〜〜〜〜〜す。」ってな。

838 ：８３４ ：03/12/12 22:44 ID:ndrf5zFY
>>836
東武の方から聞きました。
但し、混雑する時間帯のみ駅員扱いで使うそうです。

>>837
多分日中じゃないでしょうか？
私が今日夕方に拍で乗った時には流れていました。（大宮行きと船橋行きの二つが同時発の際一つのメロで対応していました）

柏→大宮・・・上り電車
船橋→柏・・・上り電車

>>860
釣り掛けが走ってるお陰で、その筋（ヤクザじゃないよ）には有名で人気だが、
5000系が居なくなればクモハ12がいなくなった鶴見線のように途端に見向きも
されなくなるだろうね。

＞将来の発展の見込みはあるのでしょうか？

東武がやる気を出さない限りありえない。

>>873
もともと、柏からしょうゆ様のある野田への線だから、柏から野田方向が上り。

大宮＞＞＞＞＞＞＞＞＞柏だから大宮方面が上り


のはずだったのに…＿|￣|○
イカサマ野田線ダービーsage

先程、大宮駅を通りかかったが、発車メロディーは鳴っていなかった。
結構、混雑していて、駆け込み乗車客が多かったのに…
こういう時に使わずに、いつ使うんだ？？

昔、野田線が常磐線と繋がっていたとき、なんとかリレーとか言って、
ＪＲと私鉄関係なく電車を運行していた話があったみたい。

>>878
野田線は日本における最初のミステリートレインの経由地。

上野→大宮→大宮公園（盆栽村見学）→清水公園（清水公園休憩）→
野田町（野田醤油工場見学）→柏→金町→（新金線）→両国

亀甲萬ﾍｪｰが出ますた！

>>879
それです。サンクス。

>>880
野田市駅はまだしょうゆ臭いですか？

>>881
最近は近隣各駅のﾎﾞｯﾄｿに押され気味です。

野田線って、柏も、船橋も、着いたときに、東京方面にそっぽむいてる。

野田線の車内広告（高島屋）の乗り換え案内って
あんまし意味がないような。
乗換駅が５駅しかない。
数年前までは４駅だった。
ＴＸと埼玉高速開通で７駅、８号延伸線で８つにはなるけど
埼玉とか８号はいつになるのやら、だし。

>>883
その方が近いだろ。
大宮は船橋に向かうのに北へ出てくからなぁ。

昔、船橋からスイッチバックして海神まで運転してたときあったね。
そしたら、船橋方面が上りになってたかもしれない。

仮に柏〜船橋間を野田線ではない扱いとした場合、
どっち側が上り扱いになるんだろ。やっぱ船橋→柏が上り？

>>886
つか、今日の環状線と化した野田線に上り下りの概念を持ち込むことがナンセンスだと思う。

>>881
おぼろげな記憶と印象でしかないのだが、昔とくらべるとずいぶん醤油のにおい
は減ったような気がする。昔はまぁ「風情」で済んだんだろうが、今だったら苦情
の対象になりかねんわけだから、キッコーマンも気にしているのだろう。

みなさん。
ちょっとスレ違いのネタだけど、東武伊勢崎線のボットメ便所を取材した
人がいます。今回は、職員用の水洗便所の内部まで撮影してました。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064645698/l50
上の＞＞４９０辺りを御覧くだされ。同じ東武ネタと言う事で・・・。

>>879
昔大宮でも野田線とJR線路つながってたの?

早朝のお散歩age

>>890
>>249で外出

今日の春日部6:57発柏行きは七光台で車両交換
理由は車両故障
5182F→8170か72F

5182Fも廃車かな・・・

./.-─￣￣￣─-ヽ
　　 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　|＿＿＿||＿＿＿|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .／.---┘-─────-└--- ＼.
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　 .-.-----.- 　　　　　　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　| ⊂釣　掛⊃ │欝　　田│ ⊂＝ ＝⊃ .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|..＿＿＿＿ . ..二二二二.　＿＿＿＿.|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|┃　 　 　 ┃||..「￣￣ ］ ||┃　 　 　 ┃|　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　 　 　 ┃|
ただいま北館林にて 　/◎))）　　　　　　.|┃　 　 　 ┃||│　 　 │||┃　 　 　 ┃|　
　釣掛5000の　　　　/　// 　：　　　　　　|└−--−┘||.┗..─..┛||└−--−┘|　
＼解体作業ｱﾋｬ！ /　//　 　：　　　　　　|----------||--------||----------|　　　
　　　　　　　 　　　 /　//　　　　：,　　　　..|　. ◎ .　　.....||　５０００...|| 　　　　◎.....|
　　　　　　　　　　/　//　　　　 　：,　　　　|----------||--------||----------|
　　　　　　　　　 /　//　　　　　　　：,　　　| 　.□ .　　.....||　　　　 .....||　　　 .. □.....|
　　　　　　　　　/　//　　　　　　　　 ：,　　| 　 . 　　　 　||　　　　　 ..||　　　　　　　... |
　　　　∧ ∧　/　//　　　ｽﾞｶﾞｰﾝ!!　　：,　　　.----------/~~~~~~~~ヘ-------　　　　　　
　 　　(　ﾟ∀ﾟ）/　 //　　　　　　　 　 ､　 ∩　　　--　　　　 .｣＿〔],》,___l 　--
　　　| /　つ¶＿//_　 　　ヽヽ　　　　 /;;;; 　 ヽ─┴ 　┐l｣　　　　　 ┌┴ ──┤　
　　　L　ヽ ／.　|　 |　　　　ヽ　ニ三　|:;;;;　　　| 　　　　　 　 ..|＿￣_フ_＿| 　　. . |
　　　＿∪ |＿__|＿|　　　　　　　 　　 ＼;;;;＿ノ_＿＿＿＿ ＿＿＿ ＿＿＿ ＿_／

釣掛って爆音どとろかせてるやつでしょ？
何時代のモーターだよ。

>>893
次のダイヤ改正まで修理してでも使い続けそう。＞5070
今廃車したって車両不足だろうし。

野田線の発メロ導入は本当なのかねぇ。

>>895
昭和時代ですが、何か？

>>879
禿しく乗ってみたいルートだな。

>>897
きょう19時ごろに大宮で見てみたが何も鳴らなかった。
あの時間に鳴らさずにいつ鳴らすというのだ。

ああ　公益に実がでちゃう〜　大なら東武〜　(*´д`*)ﾎﾞｯﾄﾝ!!

川島本の東京北部。埼玉篇２を買ったけど、その中で野田線の快速運転案があって、
途中停車駅が岩槻、春日部、野田市、運河、おおたか、柏、新鎌ヶ谷、鎌ヶ谷と
なっていたが、江戸川台住民の漏れはこの案は大反対だ！
江戸川台通過するなら快速なんていらないよ(ﾜﾗ

>>902
春日部から野田の間とまらないんじゃ、使えないじゃん。
相変わらず妄想激しいな。

>>900
オレも時間帯に観察していたが、一度も鳴らなかった。
お客は駆け込み乗車しまくりだったけど。
聞こえるのは京浜東北の発メロだけ。

野田線柏駅の発メロまだ一度も聞いてない。
ホントに実施してるのかいな？

発メロは常に鳴らすべし

>>902
っつーかなぜ運河に停まるんだろうな。
単線・複線区間の調整と言うなら
六実、逆井、東岩槻あたりにも停車してしかるべきだが。
妄想にマジレスするのもくだらんけどね。

>>906
「発メロが鳴る＝列車が発車すること」を乗客に定着させなければ意味がない。
たまに鳴らしただけでは、「この音楽は何だろう？」と思われるだけであり、
全く駆け込み乗車の防止には繋がらないだろうね。終日流すのが理想だけど、
最低でも、平日の17時〜21時までは全列車の発車時に流すとかねぇ。

>>902
岩槻・・・ＳＲの延伸で岩槻に来た場合、乗り換えできるように。
春日部・・・伊勢崎線・日光線へ乗り換え
野田市・・・有楽町線が野田市駅まで延伸した際の乗り換えに
運河・・・柏〜運河間の運転が多いし、理科大があるから。それか光波の光の力？
おおたか・・・つくばＥＸの乗り換えに
柏・・・ＪＲ常磐線への乗り換え
新鎌ヶ谷・・・新京成・北総線の乗り換え
鎌ヶ谷・・・鎌ヶ谷の中心地だから

こんなのもやったらしい。

池袋→（東上線）→川越（方転・86牽引）→（川越線）→大宮操（方転）→
大宮→（野田線）→春日部（方転）→（伊勢崎・日光線）東武日光

一体何時間掛かるんだ…。

大宮駅改良計画試案

北大宮廃止
↓
大宮公園から緩やかに高架に
↓
ﾙﾐﾈの2階に突っ込む
↓
立派なﾀｰﾐﾅﾙに

狭苦しさ解消、乗り換えも楽々。

>>911
5070の荷重でルミネ崩れるがな…。

>>911
大宮駅で地下駅にして、そのままさいたま新都心まで延びてよ

妄想はﾔﾒﾛ
現実を見ろ

>>911
で、大栄橋をどう交わせと？

>>115
しまった。すっかり忘れてた。(笑)

>>915
だった。逝って来ます。

ワラタ

過去に、このスレ住人で5090系製作中だとか見ただのカキコしてたのがいた。
今回は、大宮 柏 船橋 で発メロが鳴るとか鳴った。
素晴らしい話題を提供してくれて(?_?)

>>919
種車はなににするつもりなんだろうね？＞5090系

　野田はしょうゆのまち。

芦原ゆのまち
野田醤ゆのまち

平均車齢が高いのはどっち？

http://www.nodasen.com/cgi-bin/ibbs-railway/ibbs.cgi

今日の18時台発の柏発大宮逝き電車に乗ったけど、
発車メロディは無かったよ。
本当に導入されたんかなぁ

メロディーって吊りかけ音だから、誰も気づかないんだよ。

>>878
先日夜中にＮＨＫで各都道府県の20世紀を映像で綴った番組の再放送で「千葉県」を放映していたが、
大正時代の野田の醤油工場の完成式のシーンで上野から野田まで臨時列車が走るシーンが流れた。
（醤油会社によるＰＲで東京から著名人やマスコミを招く為の貸切列車だったらしい。）

>>924
ガセネタだったようだ。

>>926
アド街（テレ東）で柏が特集されてたとき、爆風の河合さんが
常磐線は野田市に走る予定だったけど、機関車の煙がしょうゆに悪影響だから
柏になったとか言ってた。とある昔の鉄道の本には、常磐線はしょうゆは関係ないとか
主張してたな。しかも田端ではなく、川口に走らせようとしていたなんて書いてあった。

ふなばしぃーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ふなばし終点ですっ

>>928
漏れの聞いた話とは違うな、
常磐線は磐城にある炭鉱から石炭を運ぶのを主な役割として建設された、
当初は三郷、流山を経由して柏に行く予定だったが、
三郷、流山の水運業者の猛反発を受け、現在の松戸ルートになった
野田市を通る予定だったとは聞いたことがないけど・・
当時千葉県は利根運河の改修など水運に力を入れていて鉄道建設には消極的だったそうな
いまと変わらずどこか的はずれだよね・・

>>872
ＵＳＯ槻

>>249
このころのほうが便利そう。

野田線快速案あるみたいだけど、ほんとに実現するの？１０年、２０年先なんてやだよ

>>933
川島氏の妄想だよ

>>931
このスレでは、聞いたってやつがいるみたいだぞ。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1066089033/l50

今朝5時過ぎごろの柏発の電車に乗ったら、発車時刻まで
防寒のために真ん中二つのドアだけ閉められました。
伊勢崎線では見た事あるけど、野田線では初めてみたよ。

>936
春日部でよくある

>>936
六実でもﾖｸｱﾙﾖ。

>>936
この時期運河始発でもやってる。

>>936
この前野田市の3分停車でもやった。

野田線は多いね
中間締め切り

>>937-940

そうなんですか。初めて知りましたよ！
あれって真ん中二つ閉めても、出発時は四つ開けて閉めるんですね。

>>942
野田線に限らず、一部ドア締め切りしている鉄道の多くは
発車直前に一旦すべてのドアを開けるよ。
戸締め回路がそういう連動になっているんだと思う。

準急とか発射音とかはネタだろ。
退屈になったやつが盛り上げようと必死になったんだろ。

発車メロディはネタか・・・
池袋で聞きなれたアレが野田線でも聞けると思ったのに(´･ω･`)

昔は東上線の下赤塚に居ますた。