【相鉄】相模鉄道１８両目【相鉄】

　＿___∧〜∧ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　|＼ （___・∀・）　＜　泣く子もだまる相鉄線スレへようこそ。
　|||＼ （つ<Ｔ>つ 　＼
　 |,,,' ~~i''i（　）　）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　￣~||~（＿）＿）

前スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053499735/l50

それ以外の過去ログ、関連サイトは>>2-10あたりに。

あぼーん

sex

２ｹﾞｯﾂ

●○● ローカルルール　Version3 ●○●
* マターリが基本です。コテハン叩き・コピペ厨・ブラクラ厨は逝ってよし。
* 荒らしはレスすると調子に乗ります。“完　全　無　視”に通報。これ最強。
（レス削除依頼→ http://qb.2ch.net/saku2ch/ ）
* ＪＲ相模線ネタもたまにはオッケーよ。（sageを推奨）
* 970番を取った方が新スレを立ち上げてください。（以下の場合は例外）
(1) 970を待たずにスレ住民よりスレ移行の同意を得た場合。
(2) スレ立て過ぎ制限がでた。（その前後の方に頼みましょう）
(3) 厨房や荒らしが970を取ったor勝手にスレを立てた。
* タイトルは「　　　【相鉄】　相模鉄道　○○両目　　　」（数字は半角で）

●○● 過去ログ ●○●
１７両目 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053499735/l50
１６両目 http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1049083132
１５両目 http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1039857554/
１４両目 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1038/10386/1038656976.html
１３両目 http://hobby.2ch.net/rail/kako/1033/10332/1033283945.html
１２両目 http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025070215/（html化待ち）
１１両目 http://curry.2ch.net/train/kako/1017/10175/1017594814.html
１０両目 http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10136/1013653581.html
９両目 http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009565095.html
８両目 http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10078/1007810998.html
７両目 http://piza2.2ch.net/train/kako/1005/10053/1005315138.html
４両目 http://piza2.2ch.net/train/kako/997/997997254.html
３両目 http://piza2.2ch.net/train/kako/994/994788640.html
２両目 http://piza.2ch.net/train/kako/985/985273047.html（あぼーん）
１両目 http://piza.2ch.net/train/kako/966/966968830.html（あぼーん）
* ５・６両目は重複スレのため省略

●○● 相鉄線関連サイト ●○●
ttp://www2.plala.or.jp/jinchu/9000.gif
ttp://st-hiroba.s21.xrea.com/
ttp://sotetsu.s12.xrea.com/
ttp://www.mars.dti.ne.jp/~drarrow/sumou/
ttp://kawaraban.s33.xrea.com/
ttp://homepage1.nifty.com/tamtam/rail/sotetsu/

上の関連サイトのURL一部ミスりますた、ソースから
URL抜き出したもんだから画像へのリンクっぽい。

>>1　乙！
ついでにこれも

相模鉄道路線図

横平西天星和上西鶴二希三瀬大大相柏海
浜沼横王川田星谷峰俣望境谷和塚模台老
●−−−−−−−−●●●●●●●●●急行
●−−−●−−−●●＿＿＿＿＿＿＿＿快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃
＿＿＿＿＿＿＿＿＿┗南緑弥泉中夢湘
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿万園生野央丘南
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●快速
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿●●●●●●●普通

※快速は日中と平日朝ラッシュ時のみ運転

　　　 　　　　ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　←朝のダイヤ
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ 　←日中の糞ダイヤ
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀　‐- ,,_
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└―

　　 __　　　　　　　　　　　　　　へ
　 　 i. ﾂ　　　　　　　　　　 　 　 ゝ_!
.　　　!_l　　　　 _r' ⌒ヽ　　　　ノ ,/
.　　　l　ゝ、　　ﾞT￣了:）, ri' '　,/　←　快速に乗れた椰子
　　　 ﾞゝ、　｀)"ｰ､._,r:'"｀　 l､,／
　　　　　 ヾ、　　 　 l :　 i ,／
　　　　　　　Y　　　 l :　 l'|
　　　　　　　 ! 　 　 l :　,l
　　　　　　　 l、　　 l :　l
　　　　　　　 /~ ニ口ﾆ{　　　　　快速の次に来る各停に乗れた椰子
　 　 　 　 　 !　　　 ヽ　ﾞ!　　↓
　　　　　　　 ゝ　　　ヾ.　ﾞ!　,Ｄ.
　　　　　　　　 ＼　　　ヽ.ﾞ!ｰ七ヽ,　　　＿＿
　　　　　　　　　　＼　　 ）ﾞ! く ゝ、　 /ﾞﾝﾆヽﾞヽ,
￣￣￣￣￣￣￣／ 　 /　ﾞ!"￣ ﾞ￣ト;'（＿）ﾞlｰ!￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 /ゝ,／ l　　!　　　　l.l l_/ヽ.ヽ,H、
　　　　　　　　　/ ,/　　 ゝﾆl　　　　｀¨¨　↑ ~~~
　　　　　　　　 (ゞﾍ、　　 |　|　　　　　　　星川で快速と待ち合わせの各停に乗ってしまった椰子

　　　　　　　　　　　　_,. --(二二)-- ..,,_
　　　　　　　　　,.-‐'"　　　　 ＿　　　　　｀ヽ、
　　　　　　 ,.-'"　　 ,.. -‐'"￣　 ￣~｀ 丶､　　｀ヽ
　　　　　／　　 ,. ''"　 ,. -―'''''''''' ー- ..,_　｀ヽ、　＼
　　　　, " 　 ／　 ,.ィ" ＼＿＿＿＿_／ ,＞ 、＼　 ヽ
　　　/　　 /　 ／（;;;;)＼　＼――,／　／(;;;;;)＼ .ヽ　 ':、
　　 /　　/　 /　 　 　 　 ＼　ヽr'"　／　　　　　 ヽ ヽ　ﾊ
　　 !　　l　 /　　　　　　　　 ＼　／　　　　　　　　ヽ／　|　　／
　　|　　 !　|　　　　 　　 　　 　 |　　　　　　　　　　　|　　,!r'"
　　　｀丶､i_＿＿＿＿＿＿_____!＿＿＿＿＿＿＿__|／

>>10
ﾜﾛﾀw
それ昔、漏れが貼ったＡＡだ

／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | |
| |　　１ ９　 | 各停|　　二俣川　　　　_| |
| |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ | |
| |　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧ --- | |
| | 　　　　　　　　　　　　 (　･∀･ ） 　　| |
| |　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼　| |
| |＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣_／| |
| |　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　| |
| | Sotetsu 　　　 　　　　　　 　10703 | |
| | 　_____　　　　　　　　　　　　 　______ / /
ヽヽ （_( )_)　　　　　　　　　　　 (_( )_） / /
　＼＼ __　　　　　　　　　　　　　 　 　/ /
　 　＼＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣~／
　 　　|＼___________画画____________／ |
　　　 | 　　　 |　　　　　　　 | 　　 　 |
　　 　＼_______|_______________|________／

改良してみた
ずれてたらゴメソ

>>12
ﾜﾗﾀ

　　　　　 / ￣￣￣￣ ＼
/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
‖　　＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿　‖
‖　｜　51｜　 |　横浜　　急行|　‖
‖　　 ￣￣　　 |￣￣￣￣￣￣|　‖
‖　|￣￣￣￣| |　　　　　　　　 |　‖
‖　|　|￣￣| | |　　　　　　　　 |　‖
‖　|　|　　　| | |　　　　　　　　 |　‖
‖　|　|　　　| | |　　　　　　　　 |　‖
‖　|　|　　　| |　|　　　　　　　　 |　‖
‖　|　|　　　| |　|＿＿＿＿＿＿| ‖
‖　|　|￣￣　 | 　＼　　　　9701/‖
‖　|　　　　　　|　＿￣￣￣￣　　‖
ヽ　ヽ　　　　　ヽ □□￣￣￣￣　/
　ヽ　ヽ＿＿＿＿ヽ　￣￣￣￣￣/
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |
　　ヽ￣￣￣ /￣￣ヽ￣￣￣ /
　　　ヽ　　　　ヽ＿＿/　　　 　/
　　　　ヽ＿＿＿＿＿＿＿＿/

誰か改良激しくキボンヌ、漏れはこれ以上無理ﾎﾟ･･･

あぼーん

確か昔、いずみ野のバスターミナルの横に相鉄不動産があって、その横に
「相鉄いずみ野線、昭和６３年に平塚まで開業」っていう看板があったと思うんだけど
当時平塚に凄い仲のいいハトコの姉妹がいて、よくおかーちゃんと
「早く出来ないかな？そしたら○○ちゃんのとこまですぐ行けるのにね」
と話していた、そんなハトコも去年大磯に住むボンボンと結婚して大豪邸に住んでいる

>>16

　　　　　　　＿＿＿＿＿__
　　＿＿_／＿＿＿＿＿__＼_＿_
／　　　 　　　　 ＿＿＿＿__＿_　＼
‖　|￣51￣|　 | 横 浜　急行　 |　‖
‖　|￣￣￣|　 |￣￣￣￣￣￣ |　‖
‖　| |￣￣| |　|　　　　　　　　 　|　‖
‖　| |　　　| |　|　　　　　　　　 　|　‖
‖　| |　　　| |　|　　　　　　　 　　|　‖
‖　| |　　　| |　|＿＿＿＿＿＿_|　 ‖
‖　| |　　　| |　| 　　　　　 9701 」　‖
‖　|　￣￣　| 　￣￣￣￣￣￣　　‖
‖　 |　　　　 | 「□□￣￣￣￣￣~‖
　|　　|　　　　| | ￣￣￣￣￣￣￣~|
　 |　 |＿＿__|　 ￣￣￣￣￣￣￣ |
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　＼￣￣￣~[￣￣￣]￣￣￣ ／
　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿／

とりあえず手直し。

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／　　　 　　　　 ＿＿＿＿__＿_　＼
‖　|￣51￣|　 | 横 浜　急行　 |　‖
‖　|￣￣￣|　 |￣￣￣￣￣￣ |　‖
‖　| |￣￣| |　|　　　　　　　　 　|　‖
‖　| |　　　| |　|　　　　　　　 　　|　‖
‖　| |　　　| |　|＿＿＿＿＿＿_|　 ‖
‖　| |　　　| |　| 　　　　　 9701 」　‖
‖　|　￣￣　| 　￣￣￣￣￣￣　　‖
‖　 |　　　　 | 「□□￣￣￣￣￣~‖
　|　 |　　　　 | | ￣￣￣￣￣￣￣~|
　 |　 |＿＿___| ￣￣￣￣￣￣￣~ |
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　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣

若干訂正。

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‖　|￣51￣|　 | 横 浜　急行　 |　‖
‖　|￣￣￣|　 |￣￣￣￣￣￣ |　‖
‖　| |￣￣| |　|　　　　　∧＿∧|　‖　／￣￣￣￣￣￣￣￣
‖　| |　　　| |　|　　　　(　ﾟ∀ﾟ ） |　‖＜菊池車掌ﾜｼｮｰｲ!
‖　| |　　　| |　|＿＿＿＿＿＿_|　 ‖　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
‖　| |　　　| |　| 　　　　　 9701 」　‖
‖　|　￣￣　| 　￣￣￣￣￣￣　　‖
‖　 |　　　　 | 「□□￣￣￣￣￣~‖
　|　 |　　　　 | | ￣￣￣￣￣￣￣~|
　 |　 |＿＿___| ￣￣￣￣￣￣￣~ |
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　＼￣￣￣~[￣￣￣]￣￣￣ ／
　　　 ＼　　　　￣￣￣ 　　 　／
　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣

修正。
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‖　|￣51￣|　 | 横 浜　急行　 |　‖
‖　|￣￣￣|　 |￣￣￣￣￣￣ |　‖
‖　| |￣￣| |　|　　　　　∧＿∧|　‖　／￣￣￣￣￣￣￣￣
‖　| |　　　| |　|　　　　 (　ﾟ∀ﾟ ）|　‖＜菊池車掌ﾜｼｮｰｲ!
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‖　|　￣￣　| 　￣￣￣￣￣￣　　‖
‖　 |　　　　 | 「□□￣￣￣￣￣~‖
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そんな事より１よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。
このあいだ、近所で相鉄乗ったんです。相模鉄道。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで座れないんです。
で、よく見たらなんか中吊り下がってて、"相鉄・東急合同MANGAスタンプラリー"、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、スタンプラリー如きで普段乗らない相鉄使ってんじゃねーよ、ボケが。
MANGAだよ、MANGA。
なんか親子連れとかもいるし。一家３人でスタンプ集めか。おめでてーな。
よーしパパ、"サラリーマソ金太郎"歌っちゃうぞ、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、サイン入りオリジナルＢ１ポスターとオリジナルキャラクターシールやるからその席空けろと。
相鉄ってのはな、もっと閑散としてるべきなんだよ。
鶴ヶ峰から乗って横浜に着くまでに車内に誰も入ってこなくてもおかしくない、
無音の空間、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと座れたかと思ったら、隣の奴が10000系ﾊｧﾊｧ、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、平行カルダン車なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、ドレミでないVVVF、だ。
お前は本当に快速に乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。平沼橋付近で出待ちするまで問い詰めたい。
お前、横の横須賀線にぶち抜きかれだけちゃうんかと。
相模鉄道通の俺から言わせてもらえば今、相鉄通の間での最新流行はやっぱり、
菊池車掌、これだね。
毎日相鉄社員からの裏情報で乗務を確認して乗車。これが通の乗り方。
菊池車掌ってのは車内アナウンスの最後に「ハート」が付く文字通りハートフルなアナウンス。これ。
で、それに最後尾かぶりつき。これ最強。
しかしこれをやると次から相鉄ヲタにマークされるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、JR相模線にでも乗ってなさいってこった。

　　　　　　　　　　海老名ワッショイ！！
　　　　　＼＼　 　海老名ワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　　海老名ワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／厚＼　　／木＼　／池＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

　　　　　　　＿＿＿＿＿__
　　 ＿＿／＿＿＿＿＿__＼_＿_
／　　　 　　　＿＿＿＿__＿_　 ＼
‖ |￣51￣|　 | 横 浜　急行　 |　‖
‖ |￣￣￣|　 |￣￣￣￣￣￣ |　‖
‖ | |￣￣| |　|　　　　　　　　 　|　‖
‖ | |　　　| |　|　　　　　　　 　　|　‖
‖ | |　　　| |　|＿＿＿＿＿＿__|　‖
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‖ |　￣￣　| 　￣￣￣￣￣￣　　‖
‖　|　　　　 | 「回回￣￣￣￣￣~‖
　|　 |　　　　| | ￣￣￣￣￣￣￣~|
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　　＼￣￣￣~[￣￣￣]￣￣~~／
　　　 ＼　　　　￣￣￣ 　　 ／
　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣~
んお

おまえら、もう乗ったか?

>>26
のったー。直列段->並列段の切り替えがいつもより早くて激萌え。

ｺﾞﾙｧ!!相模鉄道！！
6000旧塗装撮りに行ったら動いてねーじゃねーか、約2年運行ってどーなったんだよ！！！！！！
しかも休車ってもう廃車同然だろ！！！！！！！！！

>>28
一応、星川行けば撮り放題じゃなかったか？

>>28
の人じゃないけど、停車中の撮影なんかに、興味無いやね、俺は。写真自体が趣味だから。
資料や模型が趣味の人たちは、停まってる方がありがたいんだろうけど。

菊池車掌って誰？

菊地車掌って、何？

快速は４番線から発車かよ。
府中駅構内ももあんな配線で頼む。

a

菊地合掌

星川で見たら旧塗装のディスクブレーキが、錆びてきたよー。
ついでにその留置線に入る線路にもさびが。
さびって早いなー。つい先日までどっちもピカピカだったのに。
６０００はもう二度と客扱いをしないのかなー。

緑園都市号と旧塗装車の並びですか。
星川の100円ショップ逝った時、漏れもレール錆付いてるの気になった。
でも休車扱いなら、かしわ台か厚木、相模大塚に留置しそうなもんだけど。

269 名前： 神奈さん 投稿日： 2003/08/31(日) 00:52:58 ID:uwYo5Uws

いきなり鉄道の話をして恐縮ですが、
相鉄の快速。
あれは、世間で言う"準急"じゃ無いでしょうか？
駅の多さ、都心から郊外まで広くカバーしているということで西武池袋線を例にとると、
ttp://www.seibu-group.co.jp/railways/unyu/rosen/image/IKE.JPG　参考
終点池袋から急行は石神井公園まで止まりません。
これは大体横浜から西谷、鶴ヶ峰くらいと考えてよいのでは？
準急快速ともに練馬でとまります。
これは星川駅当たりでしょうか？
急行が次に止まるのはひばりが丘、そして所沢です。
つまりこのへんあたりが二俣川でしょうか。
快速はひばりが丘まで急行と同ルートを取りそれ以降各駅です。
ところが準急はというと、石神井公園で以降各駅です。
お分かりでしょうか？要するに鶴ヶ峰以降各駅なのです。
このことからすると、あれは実は準急なのではないでしょうか？
これ以上急行のしたグレードをつくるのはむずかしそうなので急行の上グレード。
快速急行などを作ってみてはどうでしょう？　相鉄の皆さん。

快速急行なんて名前使うくらいなら、快速でいいじゃん。

厚木に送られた６０００は、もう解体されちゃったの？

>>38
むしろ登場線との方が似ている。

372 ：こんなもんかな？ ：03/07/18 00:12 ID:bfKRuIOt
横浜=池袋　　　（ﾀｰﾐﾅﾙ、よりによって３線ﾎｰﾑ）
平沼橋=北池袋　（朝ラッシュ時の、開かずの踏み切りの存在）
西横浜=下板橋　（元貨物取扱い駅、留置線）
天王町=大山　　（有名？な商店街、松原商店街とハッピーロード）
星川=中板橋　　（言わずと知れた退避駅、駅前後の踏み切りが慢性的な渋滞発生箇所･･･）
和田町=ときわ台（和田町近くに「常盤台」の地名が存在する！）
上星川=上板橋　（ｽﾄﾚｰﾄ区間が存在、東上線優等は90ｷﾛで走行もある）
西谷=東武練馬　（西谷と上板が同じ順序なら、「全然使われていない退避駅」となったのだが）
鶴ヶ峰=下赤塚　（どちらも　冷　遇　扱　い　・東上線、池袋に出るなら有楽町線が便利）
二俣川=成増　　（急行停車駅、鈍行列車の折り返し駅）


>前ｽﾚの999
お見事。

ぷー太郎はいいよな
EDもモニも撮影出来て

>>31
高機能自閉症

>>42
相鉄専門のサイトの管理者は大抵事前に情報もらってるんだろうな。
掲示板で突付いてみたらどうだ？

イーデーやモニの運行日知りたいので？
相鉄線のページの管理人さんと仲良くなるにはどうすればいーんですか？

そういや結局、新ダイヤって
大和〜希望ヶ丘←→鶴ヶ峰〜和田町
の移動に使う人間にとっては
昔の種別二つの頃のダイヤに戻ったようなものジャン

いずみ野線が二俣からの各停になったぐらいで

>40
今日はまだ置いてあった。

274 名前： 神奈さん 投稿日： 2003/08/31(日) 14:13:32 ID:uwYo5Uws

269です。
京浜急行と西武池袋線を参考に快速急行、特急の停車駅を考えてみたのですがこんな感じで…

快速急行停車駅：横浜・星川・二俣川・希望が丘or三ツ境・大和・相模大塚・かしわ台・海老名
特急停車駅　　：横浜・星川・二俣川・大和・相模大塚・海老名

また、瀬谷駅は小田急線の祖師ヶ谷大蔵駅や豪徳寺駅のように高架にすればよいのでは？

もう相鉄線だけじゃネタ切れか？

こないだ気づいたんだけど
いつから
いずみ野線の下りって種別幕に行先書かなくなったんだろう
あれじゃあ上りはいいんだけど
下りは各駅停車なのかいずみ野線かわからないジャン
普段は海老名行乗るから構わないんだけどね

>>50
湘南台開業のときに幕は今のものに交換されたよ。

本線といずみ野線の各駅停車では種別幕の色が異なるので見分けが付くはず。

本線が白地に黒字（黒地に白字）、いずみ野線は青地に白地だ。

新6000系と7000系の種別幕はこんな感じか？

回送：黒地に赤字
試運転：白地に赤字
通快：白地に緑字
急行：赤地に白字
快速：緑地に白字
各停：白地に黒字
各停：青地に白字（いずみ野線直通下り専用）

通快幕は終点で幕回しの時に偶然見た事がある、
カメラ持ってなかったんで撮ってないけど。

亀だが平塚延伸の話があっただろ。

これでどうだ？
http://www.kanagawa-np.co.jp/news/nw03090254.html

>>50-52
それまでは

回送：白地に赤字
準急：白地に赤字（6000にて確認）
準急：黒字に赤字（新7000VVVf車にて確認）

もあったね。（もっと以前は○回なんてのとかあったわけだが）
しかし、新7000に準急があったのは驚いたな。
『おおっ、結局運転させる計画があるのだな』って。
そしたらいつの間にか無くなっていて、悲しかったなぁ。

それから数年後だな、快速が出来たのは。

>47
ありがとうございました。m(_ _)m

>>53
ネタ？
マジぼけ？

56さんの言うようにマジぼけだね。

沿線自治体は平塚延長を望むだろうが、状況を考えるとムリでしょうね。
相鉄自体が乗車客の伸び悩みを真剣に受けとめて、新製費削減のためにこれまでの方針を変換して万系を作るなどしているし、株が無配になったというときに社運を賭けるような路線の延伸をするかな。

湘南台から先という部分ではアレなんだけど、たとえば相模線への乗り入れはできないわけ？

>>58
線路は厚木で繋がっているから乗り入れろ、って考えは良いが
保安装置（JRのATS-Pなど）の機器を搭載したりといろいろと
難しいんじゃないの？
それに7000系、新7000系の分割可能な編成と限られてくるしな。

JRの車両が入選してくる分はよさそうだけどなあ。
お金のあるJRのことだし、小田急が東海と乗り入れているんだから
その辺はクリアになりそう。

まちBBSに入れないんだけど〜
自分だけかな？誰か教えて！

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::i.　ﾞ､::::::::r''''!. ! :::::!'''ﾞli.　l;:ﾞ'illlr;::!　　　ﾞ 　　 i:!､r:'l. ;ｼ./::: .!:,r!,':;/,',.'l　j
:l　　 ﾞ､:::iﾞ''､ﾞ!. ! ::::|.　 ﾞ.　'r,ﾝ::::ｿ　　　　　　 l;: ''ﾞ:;' '　,':::: .r' /ﾂ::ｼﾞ j　j
:|.　 　 ヾﾞ､ '､i. ! ::::!　　 ''‐ﾞﾞ'='ﾞ-　　 　 　 ． ゞ-'',､　i:::::: j　'"!:i::　 j .,'
:l　　　　 ｀ﾞ' ､', i :;::l　　　　　　　 　 r‐‐‐-,.　￣｀　 .ｊ:::: ,'　　l:,i: 　,' /
';!　　　　　　　',.i. ';:!,_　　　 　 　 　 |　　 /　 　 　 , ':::: ,'　　,ｿ!:　,'./ おかあさま
,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ 旧塗装の撮影に逝って参ります
:!　　　　　　　 　 ',.',',l,_　 ﾞ'ヽ ､,,_.　　ﾞ'" ,､ ‐'"　 ,',i::: /　　　/ ,.ｼ
':',　　　　　　　　　'､',ﾞ､ﾞ''ｰ- ､､､､ﾞﾞi,ﾞ''''"　　　　 /'i::/ 　 　 /,.'
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>>61
自分も。

>>63
原因は知らないけど（知ってる方いますか？）どうも繋がりにくく
なってるらしい。

ttp://203.192.159.253/kana/

これで入れると思いまつ。

>>64
ありがとうございますっ！！

>>60

今、ＪＲ相模線は４両だよ。相鉄に4両の電車を走らせても、混乱するだけ。
それとも、何か良いアイデアが有るの？

　　ヽ,,.'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　　　　　　　　　　 ﾞ､ 【DQN】女の子に不人気の相鉄【ド田舎】
:::::::;:::',iﾞi､,_　　 ,.'　 , 　 　 ,　　 .,　 ,　 .:,.' .:　　　 ',.. 　 　 　 　 　 　 ､ ﾞ､ 　野蛮で不便・DQNな緑園生活
. :/::::::}r'､ ｀ﾞ　,'　 .,'　 .:　,' ,,､-/‐,ｯ､:::/..:;:　　..　l l;:..;.　　　　　　　　 ',. ',
./:: :::/::.　ヽ　i　　l　.::l:,､ｒ'ﾞ ::,.'i../,'.:::,'i.:::;,'.　.:,':''7i'it､l!:.　,　　　　　　　i,. !
'.::::::/:l::::::..　 l. 　 l. ::;r':i l .:::,' l　 l:::,' !::,','　.::;': /,'/ !:l'l;::. i　 ,'　l:.　 i 　!!,'
::::::/::!:',::::::::::l. 　 ::',/i l:|. l::;;!､ｪ､,,l:i　l::,'.!:..::,,'::/ /　l:i l:ﾞ:.,'　/:.　l::　 |　j.l'
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６２，６７　東急厨粘着　相鉄スレに来るな

>>66
新7000系の7713F、7715Fはハマ方6両、エビ方4両に分割できるだろ？
かしわ台で前4両を厚木又は寒川方面行き、後ろ6両を海老名行きに
すれば良い感じになるだろ？
まあ、線路に下りて配管をやる人の人件費を考えると実現しないだろうけど。

http://quote.tse.or.jp/tse/quote.cgi?F=listing/JDetail1&MKTN=T&QCODE=9003
相鉄の株、今が買い時かな？
株主優待の電車・バス定期欲しいしなぁ。。。

>>69
相模線に乗り入れろとか言っている奴はアホ。
相模線自体ほとんど需要がない。

>>70
無配転落でも３００円割れしなかったから、少しだけ下がった今が買い時かもね。
ちなみに、優待定期貰うようなお金持ちは、相鉄を使わないだろうね♪

無配の分乗車券で支給しろ

>73
その分営業収益が減って、無配どころか
株券がただの紙になってもいいならやるんじゃない？

ごはんですよ！

>>46
それでもほとんどの駅で改悪だった前ダイヤよりはマシ

>>69
これ以上海老名を冷遇したら相鉄の首を締めるだけ

>>62と>>67は意味が違うと思われ

菊○車掌復活マダー？（AA省略）

　　　　　　＿＿＿＿＿__
　　＿＿／＿＿＿＿＿__＼_＿_
／　　　 　　　　 ＿＿＿＿__＿_　＼
‖　|￣51￣|　 | 横 浜　急行　 |　‖
‖　|￣￣￣|　 |￣￣￣￣￣￣ |　‖
‖　| |￣￣| |　|　　　　　∧＿∧|　‖　／￣￣￣￣￣￣￣￣
‖　| |　　　| |　|　　　　 (　ﾟ∀ﾟ ）|　‖＜菊池車掌ﾜｼｮｰｲ!
‖　| |　　　| |　|＿＿＿＿＿＿_|　 ‖　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
‖　| |　　　| |　| 　　　　　 9701 」　‖
‖　|　￣￣　| 　￣￣￣￣￣￣　　‖
‖　 |　　　　 | 「□□￣￣￣￣￣~‖
　|　 |　　　　 | | ￣￣￣￣￣￣￣~|
　 |　 |＿＿___| ￣￣￣￣￣￣￣~ |
　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　＼￣￣￣~[￣￣￣]￣￣￣ ／
　　　 ＼　　　　￣￣￣ 　　 　／
　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣

菊池車掌ってなんなんだよ

お菊さんだよ

二俣川で本線、いずみ野線の列車が同時入線すると渡り線で車両が大接近するだろ？
菊池車掌はその時、列車が近すぎて衝突すると勘違いし、小便漏らしたらしい。

>>82
不覚にもﾜﾗﾀ。　そんなDQN車掌ってマジでいるの？

６Ｍ２Ｔ車ってどれ？

>>82
調布で京王線と相模原線が大接近しながら合流する京王電鉄じゃ聞いた事がない

今回のダイヤ改正はベストじゃないけど少なくともベターだな

７０００を全て６連に変えて
各停を海老名まで延長運転

新型10000系がオールロングシートなのにはちょっとがっかりした。

次のﾏﾝｹｰは８０００・９０００のようにセミクロを入れて欲しいが、
堅いのだとちょっと萎えるなぁ

西横浜〜平沼橋は複々線化工事？

下りって女性車掌に遭遇することが多い。
今日も帰り横浜から乗ったら女性車掌だった。

>>89
E231近郊型をベースにすりゃあ良かったのにな。
毎朝利用しているけど、ラッシュ時はロングだと足を踏まれたり
膝が立ち客と当たって痛いから、ボックスの窓側にいつも座ってる、
ちょっと狭いのさえ我慢すれば窓側のほうが足も踏まれないし結構楽。

>>90
留置線じゃなかったっけ

>92
近郊型ベースだと加速力が･･･

>>91
前のダイヤで、平日横浜19:00発の海老名行は
いつも女性車掌だったな・・・

ｼﾞｪｯﾄ7000って、低速域の加速はあんま良くなってないような気がするですよ。
その代わり60km/h越えた辺りからﾉｯﾁ4でもｽﾙｽﾙ加速。ますます特急向け(W

>>82　よく分からんけどスカ線と東海道線の大船-戸塚間での並走の時に
一瞬かなり寄る現象と一緒？

>>97
多分そうだと思われ。
昔はよく急行と各停が並走して走るのをよくみたんだが今は全く見てない。

今日ひさびさ旧交乗ったが、おそい・・

100ゲトー！！

あと、単線の沿線住民が都会の複線電車に乗ると
上り下りのすれ違いの際に正面衝突しそうと勘違いするらしい

京浜東北線と相互乗り入れしろ。そうすれば横浜線全列車根岸線にはいるので
利用者としてもわかりやすい。

>>102
氏ね

相模線乗り入れよりいいじゃねえか。似たような車両で同じ１０両なんだからさ。
根岸線に１０両なんて無駄だし。相鉄・横浜線利用者も便利になり会社も
コスト減で万々歳。

>>102
線路の接続は？
ＡＴＳは？
現実世界は模型鉄道とは違うんだよ。

マジレスするのもばからしい。sage

>>104
空想の中ならね。

>>90、93
天王町〜星川高架化で、星川の留置線がアボンだから、代替でないの？

>>105
京浜東北との乗り入れは論議する気も必要もないけど・・・

線路の接続は問題（というか今は無理だろう）だが、ATSは本気で
やる気になれば大した問題じゃないだろう。実際の相互乗り入れは
それを必ずといっていいほど乗り越えてやってるんだし。
時間とある程度の金が用意できれば可能だ。

模型ばっかやってると現実を見失うよ。
反論はもうちょっと頭が良くなってからの方がいいな。

あと、102ももうちょっと考えてからネタ振れや。

確か埼玉のほうでは、東武野田線を京浜東北線に乗り入れる運動をしていたような。
これと相鉄と両方実現したら…
海老名発船橋逝き（横浜・東京・大宮・柏経由）なんてのが出来るのか？

あまりにくだらないのでsage

まじレスありがとう。まあ接続が問題なのは承知のうえで書いたので
申し訳ない。ただ組み合わせ的には悪くないだろ？相鉄ー京浜東北
横浜線ー根岸線の一本化は利用者からみればグーな組み合わせ。まあ
現実的には相鉄も利用者も望んでる小田急乗り入れをはやく実現してほしいね。

原色6000系ｱﾎﾞｰﾝですか？

>>108
接続とＡＴＳの他には大きな問題は無いようなので、あのようにレスしたわけだ。
でもね、京浜東北･根岸線はATCだからブレーキ制御システムと切替SWの他に速度計などのパネルまで換えなきゃならん。
今までの他社のケースは、乗り入れ車両を新製しているだろ。そのほうが簡単だからさ。
無配になった相鉄がそこまで（全列車の新製または改造工事）する可能性があるかなあ？
とすれば、仮に接続の問題が解決してもＡＴＳが障壁になるやね。
無配会社はまず経費節減だろ。
今までだって、相鉄の新製のペースは平均して年２〜３本だろ。大手では最少やね。
全部新車になるのを待っていたら、遅いので有名なオダＱの複々線工事よりももっと未来になるyo。

ところでだれが模型ｦﾀだって？

>>111
昨日まだ星川にあったyo
ホームから撮れるyo
でも、天王町〜星川の高架工事が始まったらどうなるやら。

一部修正

でもね、京浜東北･根岸線はATCだからブレーキ制御システムと切替SWの他に速度計などのパネルまで換えなきゃならん。
　　　↓↓
でもね、京浜東北･根岸線はATCだから、そのためのブレーキ制御システムと切替SWを増設して速度計などのパネルまで換えなきゃならん。

ATCは電制がないと制動を掛けられないはずだから、VVVF車しか乗り入れできんな。

京浜東北乗り入れなんか有り得ない、東京方面に通勤で行く奴が
乗り換え面倒くせぇから言ってるだけだろ。

>>110 >現実的には相鉄も利用者も望んでる小田急乗り入れをはやく

相鉄が望んでいるとは知らなかったな。
漏れの記憶では、相鉄自身がオダＱ乗り入れはしないと言ったように思うのだが･･･。その後変わったのか？
相鉄という会社は独立心があって、昔オダＱが乗っ取りか株買占めかしたとき、全社員一丸となって抵抗したそうだ。
電車も独自路線で、メーカーは日立（ELは多いが、電車はほとんど作っていない）、直角カルダン、窓開け押しボタン、車内戸袋部分に鏡、
ATSの地点検出地上子は永久磁石（無動力･メンテフリー）等々。ちょっと思いついただけでもこんなにあるyo。

ちなみに、日立製は8000まで。9000は東急だよね。

川島の最新刊本ムカツク。
10000系を史上最低の最新型私鉄車両と位置づけている。
ヲタＱ3000のほうがマシらしい。

>>116
相鉄の顔は今でも9000だ、気にするな。
8000系が悲劇の新型車両だと思うんだがどうよ？
登場して数年後、9000系が登場してからポケット時刻表、パスネットetc...
殆どが9000系に塗り替えられ、8000系は密かな新型となってしまっている気がする。

>>116
週刊誌と同じで、川○は、売るために独善的で人目を引くような書き方をしないと食えないんだyo。
だからまともな鉄ヲタは彼の本を買わないだろ。せいぜい公共図書館でかっている程度だ。

海芝浦で釣りを勧めるとか。→1500Vで感電したら、損害賠償を要求しよう。

>>117
気にしないことにします。
確かに9000系はイメージリーダーですね。
しかしあの人、グルメ評論家じゃあるまいし、☆マークで
独善的な評価をするとは。
コスト切詰めの世の中にあって10000系は、もっと評価されて
いいと思いますね。
職員の給与引き下げとか、運賃値上げがされるよりか、全然
マシですよ。
8000系はたしかにスタンダードすぎて目立たないですけど、相鉄ＨＰ
だけは8000系がＴＯＰを飾っていて、何だか救われる感じがしますな。

>>118
そういうことですよな。
誇大記事の多い夕刊紙みたいなもんかも。
しかしあの人の本の内容は10数年前のバブル時代と変わらず、
「デラックス車両＝優秀」の発想しかないみたいですね。

>>116
スレ違いだが、束叩きさえしておけばとりあえずアンチ束のｦﾀの
需要は狙えるからね。彼も生きるために必死なのさ。
しかし、彼の住んでいる場所は束沿線(w

最後に、もう一レス。
星川留置の6000系緑園都市号の海老名方Tcの方向幕が
破けていたような、グチャグジャになってたような気
がしましたが、気のせいでしょうか？
急行しか乗らんもんで、方向幕を目視で確認できませんでした。
どなたか教えてください。

>>120
しつこく、もう1レス。
関西方面の鉄ヲタにぬか喜びさせておくということで(ｗ
関西大手私鉄なんて斜陽だよね。

115さんへ
鉄道ビクトリアル1999年7月臨時増刊号「相模鉄道特集」のＰ１８より
海老名における、小田急との相互直通に対する、当時の運輸営業本部長、峰岸氏の答弁より
　お客様のご要望は大変強いのですが、施設や設備面で多額な投資が必要となります、また小田急線も当社線も線路容量いっぱいに電車をはしらせていますので、直通運転する電車をつくるとその分小田急線の新宿行きを減らさなくてはならないという状況です。
このことがお客様に理解していただけるかどうかむずかしいと思います、線路容量に余裕があって新たに直通電車を走らせることができれば問題ないのですが、現状では難しいでする。しかし、当社と小田急の話し合いは続けています。

との、事だよ。

>>115
小田急からの直通客以外増やす手段ないでしょ？なんせ無配企業だからね・・・

なんかの施設を誘致しないか？
経常的に人を集められそうなものを沿線に・・・・

>>125
ゆめが丘周辺の土地を相鉄が買い占めて（半世紀前の横浜のように）、
開発すれば多少は変わるんじゃないか？

乗り入れに関しては、ＪＲの子会社（東京モノレール）みたいなかたちになれば
簡単にできそう。
つまり、相鉄側が車両用意しないで、ＪＲ側が車両を用意するという。

無配になってやすくなったカブをＪＲが買い、子会社化・・・。

>>127
それって「JR相模線」誕生ってことか？


・・・・どっかで聞いたことある名前だなあ(w

相鉄の筆頭株主だし・・ヲタQと経営統合して持ち株会社を作る。
で海老名で相互乗り入れ。かりに容量イパーイにしても1時間に2本ぐらいは
かまわないんじゃない?乗り入れなくても、同じホームで乗り換えられる
だけでも利便性は向上する。改札抜けなくていいし・・。

海老名から先に延ばすのは無理だろうか？　鉄道のない平塚の田村車庫あたりとか、愛川方面など。

本日モ二走行age

最近相鉄の電車の車体の汚れがなんだか気になる。
特に8000系が汚い。東北・高崎の211系よりはまだマシかもしれんが。

海老名駅で小田急の新宿よりの橋と、相鉄のホームの真ん中をつなぐだけでも十分
便利になると思う。

相鉄１００００系最高　ついでにモニも　川島本最低

>>127
京王電鉄株式会社に吸収されて6000系とか3000系が大量に(r

>>135
相鉄と京王って遠い親戚みたいな感じで、実感がわかない。
相鉄の合併先は束、東急、小田急が有力でしょ。
漏れ的には束に吸収されるのがベストだと思う。
何といっても広域ネットワークが魅力。
あと横浜〜瀬谷･ゆめが丘までは「横浜市内」というオマケもつくからね。

>>136
でも似てる

>>137
どこが！
京王ファンが聞いたら、怒るんでないかい？

>136
東急はないだろう。
あそこも経営再建中でしょ？

ここは東がベストだと思うな。
小田急には吸収されたくないという相鉄社員の話が
あったらしいが、東なら嫌な顔しないんじゃない？

束に吸収されたら、8000とか9000とか万系を改造の上奪われて、
中央線捻出の201系とか回されたりして・・・・・

>>138
横浜＝新宿
二俣川＞調布
星川＞桜上水
三ツ境＝聖蹟桜ヶ丘
緑園都市＝京王多摩センター
弥生台＝めじろ台
湘南台＝京王八王子
かしわ台＝高幡不動

二俣川は府中も入ってる（運転免許試験場）。
街としての府中は大和だな。
三ツ境＝ミニ聖蹟は同意するけど、ズーラシアに近いってことで高幡不動の要素が強いと思う。
ｼｮﾅﾝﾀﾞｰｲは発展途上の街・路線延伸足踏みつながりで橋本だろ
高尾線に当たる路線が欲しい・・・相鉄丹沢線を敷設するのだ！！

>>142氏の意見に概ね同意。
＞相鉄丹沢線を敷設するのだ！！
これはネタとしてアリだと思うんだよね。
ちっとは観光客が乗ってくれるようになるかもよｗ

あと、
バブル期の不動産投資で「大手」になった相鉄≠バブル期に不動産投資せずに「健全」な京王
じゃないの？

なんで相鉄スレに京王ヲタが紛れ込んでるんだよ、
京王ヲタはKEIOスレに(･∀･)ｶｴﾚ!

>>144　そう言うﾓﾏｲは頭部ｦﾀだったりしたら面白い

京成ヲタがつくったスレで京王が叩かれている。

大東急時代に京王電鉄幹部だった人が、
戦後相鉄の常務になったのは意外。
ソースは「相鉄線物語」

>>145
>>41

束武の中でも伊勢佐木厨と登場厨がいがみあっとるからねえ。
かくいう漏れは登場厨だ。

小田急もいいかげん相鉄乗り入れ決断しろや。相鉄が無配・株がさがったら
筆頭株主である小田急も苦しくなるだろうが。

漏れは横浜市内の人間だから小田急と乗り入れしてもさほどメリットを感じない。
厚木とか大秦野とかの田舎もんに蹂躙されるのは嫌だなあ。

>>138
横浜＜新宿
二俣川＜調布
星川＜桜上水
三ツ境＜聖蹟桜ヶ丘
緑園都市＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜京王多摩センター
弥生台＝めじろ台
湘南台＜＜＜＜＜＜＜橋本
かしわ台＜北野

相鉄動物園線が出来たら、たぶん動物園利用客と神大附属生しか乗らないだろう

ひかりが丘の住民は乗るんじゃないの？
大赤字必至だが

えと、いまさらでなんなんですが、
漏れは「京王沿線在住ﾌｧｿ」ではなくて「京王沿線在住　相　鉄　ﾌｧｿ」なのです。
書き間違い。

だから優しくして(＞＜)

相鉄が大手扱いなのは、春闘の団体交渉の関係でバブル云々は関係ないよ。
ニュース報道を見てれば解ると思うけど、大手・準大手・中小で時期を分けていて、
その区分上の話。
関東大手と歩調を合わせたので、大手の仲間入りしただけ。

>>150 DQ園スレの1さんですね？(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

>>150
添削してやろう。

かしわ台＜北野・・・残念ながら×。
正解は
相模国分＞北野。

（関連知識）西谷＞永福町
　　　　　　ゆめが丘＞多摩境

ここは相鉄専用スレです　他社の話題は
他のスレでやってください　他社うざい

>>148
オダQは、相鉄乗入れ車を入れるゆとりが無いと言うので、新宿〜本厚木各停を海老名行きにして、相鉄乗入れ車に接続と妄想してみる。

>>157
まぁもちつけ、もちつけ。
相鉄ユーザーは他社線もだいたいにおいて利用してるので、
排他的になってはいけんよ。
相鉄は横浜の京王線という雰囲気ではあるよね。

6000系よりも2100系アーボソのほうが先だと思うのだが。
6000系は下回りが7000系と同等だからもったいないよね。

まあ、順番が入れ替わっただけで、次は間違いなく2100の番だ。＞あぼーん
その次は5000だろう。旧7000は新7000と合わせてまだ機器の互換性が高そうなので
しぶとく残りそうだけど、どうだろうね。

あと10年もすれば相鉄から抵抗性御車は全滅していそうな
気もするが（7713F、7715Fあたりはギリギリ生き残り？）。
相鉄にもDDM駆動の新型出ないかな。

ブルーリボン賞とかローレル賞狙える形式が相鉄にないのが至極残念。
あの東急8500系でさえローレル賞取れたのに。
旧5000系並みのセンセーショナルな名車が誕生すればねぇ。
まぁ「鉄道ファン」の表紙を10000系が飾ったことは、ある意味名誉な
ことかもしれない。

>>151
都岡高校のＤＱＮも乗ると思われ。
来年度からは旭陵になって中沢のＤＱＮも増えるな。

三ツ境利用の漏れにとっては鬱だ・・・

>>163
まぁJRと電車を共同開発してコストを削減すると言う流れを作ったのは
間違いなく相鉄10000が元祖だからな

和泉高校華道部、イズチの華です。

>>166
意味分からん。

>>167
いずみ中央のこと。

>>149
死ね

>149
むしろイ�`

>>149は、同じ横浜市民から「山猿」と言われる地域に住んでいるそうです。（ｗ
横浜にも色々ありますからねえ・・・

最寄は相模大塚だが、都心へ行くのに小田急使わずに横浜から
JRだし（新宿は湘南新宿ライン、東京は東海道）乗り入れしても
利用しない、厚木方面逝くならマイカーで自分が運転した方が断然早い。

>>172
厚木方面ってどのへんを指すのかしらんが、
道路の空いてる深夜早朝ならともかく、相模大塚から本厚木へは
電車の方が断然早い。

望地あたりから相模川越えが醜いからな

相模大塚だと２４６使うんでしょ。
望地は通らない。
昼は割と流れてるから、時間的には同じ位じゃないかなあ。
どちらも平均して２０分切るくらいかな。

信号待ちの回数によっては車が遅くなるし、海老名の乗り換えで間が悪ければ
電車の方が遅い。
第二交機がうろついてるのを無視して飛ばせば車が速いかもね♪
勿論、捕まらなければだけど（ｗ

ジョイナスとシャルの2Fを改造し東横線への乗り入れこそが相鉄も将来があるのでは？
どうせ10年後ぐらいには慢性的な赤字に落ち込むだろうし
今後は都心通勤者向けの超大型マンションと大規模な大学と公立の中高一貫校にハイテク関連の工場と研究所、通販会社のお客様センターでも建設したら、息を吹き返すかも？
横浜駅はターミナル機能が寂れつつあるし、殿様商売をしていれば、水島や中内親子の二の舞なるのは確実
今更、厚木方面に乗り入れや新線建設しても、何もメリットなし
だから田園都市線も海老名や厚木方面に来ないのでしょ？

>>176
今横浜駅でどういう工事が行われているか知ってて言ってる？

漏れが生姜臭えの時に、出粘と視線が中央林間までのび太。
地図を見ると、どうやら相武台の方へ道が延びている。
将来は相武台まで延長されるのかな、と思ったけど
その当時は小田原線までの延長計画ってあったの？

江ノ島線どまりだと中途半端だと思っていたけど。

>>176へのレスね。

>176
東急東横線はMM21線との乗り入れ関係に伴い、横浜駅の地下に潜る工事をしてる。
つまり、今東横線の横浜駅はなくなるわけだ。（その関係で高島町、桜木町が廃止）

東急線との乗り入れは難しいのだから、JRとしか乗り入れすることはできないと思うんだよね。
今は損をしたとしても、沿線住民を増やすことで輸送人員増加と
そのための地価上昇による不動産利益上昇のためにも、JRとはいわずとも都心乗り入れは
必要だと思うけどね（現実的には先にも書いたとおりにJRしかないんだろうけど）

相鉄が綾瀬市に伸びても利用者は増えないだろうな、
実際綾瀬市役所付近に住んでいて、都心へ向かう者は東名
綾瀬バス停から高速バスで向かう者が多い。

相鉄沿線住民は増えてるけど、利用客は年々減ってる罠。

東京モノレールみたいになろうよ。

その方が良いと思うけどな・・・。

>>183
相鉄に羽田に匹敵するようなものがあればな。

>>180
つーかJRと相鉄は線路の規格が違うらしいよ。
10000系は、相鉄の線路（路線？）の規格に合わせるために車体の幅を
E231よりも確か3センチぐらい狭めたとのことだし。

細かい話でｽﾏｿ。

横浜〜西横浜３複線にするの？
なんかレール敷設工事してたの見たんだけど。

>>185
それは別にJR乗り入れの障害にはならないぞ。

（実は相鉄側からJRに乗り入れの打診があったらしいが）

>>183
どうせ、しＲと別運賃になるだろうからどうでもいいよ。
漏れは本線側住人だけど、特にいずみ野線ﾕｰｻﾞｰだったら
しＲと通し運賃が適用されない限り、全然恩恵を受けられんわけだし。


>>186
本当の話だったら今ごろ祭りになってるって。

横浜で、湘南新宿ライソのホームに滑り込み
そのまま都心へ・・・

>185
線路規格は一緒。
車両接触限界が違う。
だけど、これは>187が言うようにたいした障害にはならない。

>188
割引が適用にならなくても乗換が楽と言うのは十分な恩恵だと思うけど。

E231と万系の車体は、確か2950mmと2930mmで僅か20mm程の差のはず。
8000系が2930mm、9000系が2900mmだったと記憶しているので、
相鉄側がJRに乗り入れるのは、車体規格上は大丈夫かと。

あ、今気が付いたけど、8000とか万系って、仮に小田急乗り入れって話になっても
入線できないんじゃ・・・・・

レンタルで充分。

小田急の走るんですだったら車体幅は何の問題もなさそう。
そして相鉄に走っていても違和感がなさそう（w

>>189
相鉄沿線から乗り換えナシで新宿に行けたら確かに便利。
ただ、筆頭株主が許さないだろう。

)つ[1000]
ttp://sugwat60.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/file/4101.jpg
ttp://sugwat60.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/file/4102.jpg

横浜線に乗り入れさせて八王子行っちゃったりして

急行はすべて新松田まで直通し海老名より西は相鉄にゆだね本線は海老名まで
としあまった輸送力は江ノ島線にふりむけるべきである。

横浜線にDQN車とクロスシートは要りません

瀬谷駅の橋上駅舎だいぶ鉄骨がきみあがってきたねぇ

すんまへん。
「相鉄とJRとの相互乗り入れ」と勝手に考えていました。
相鉄がJRに乗り入れるだけなら、規格上の問題は（詳しいことは分からないが、
多分）ないことになるね。

【相模鉄道株式会社】

第136期（平成15年4月〜平成16年3月）中間・期末配当見送り。

・・遺憾ではございますが・・・株主の皆様に・・・深くお詫び申し上げますとともに・・・・ご理解賜りますよう・・・・

>>190
楽になればそれもいいけど、
束は路線別の複々線とかやっているからなぁ。
錦糸町とか恵比寿とか、束の路線でさえも
悲惨なんだよねぇ

瀬谷駅名物『駆け込み口』が消滅…
ある意味、バリアフリーやないね。

テスト

相州そばはどこのが一番おいしいかな？　個人的にはいずみ野駅のとこなんだけど。

ありえないと思うが、もし三ツ境に本社移転ということになったら、完全に横浜の京王

相鉄＝糞ダイヤ

相州そば・・おにぎり２ことわかめスープ

京王のコトを東京の相鉄といってもらえるくらい
がんばってほしいね、相鉄には。

天王町の相州そばのおばちゃん対応悪すぎ

>>209
京王は凄い
スバラシイ！！

それは認めてやる。

だから続きは京王スレでやってくれ。
相鉄スレには関係ない。

京王も相鉄もﾏﾀｰﾘしてて好き

生まれてはじめて相鉄乗ったとき、たまたま和田町でグモっててトラウマになったよ
シートにかぶせられた遺体が…

>>207
10分間隔パターンダイヤに戻したのはいいが、
急行･快速の８連運用が増えたことは頂けない。
今だに10連が来ると思って、８連の乗車位置
までホームを小走りする客がいる。
そういえば、イライラサラリーマソが運転士に「歩かせるな」
と怒鳴っていたな。
せめて駅表示装置に「今度の電車は8両編成です」がほしい。
もしくは束の放送装置と共通化するのもいいかも。
「今度の、電車は、短い8両編成、となります」
どうでもいいが「と、なります」が多い束の自動放送。

>>211
京王厨がなぜ侵入してくるんでしょうねぇ。
最近は東急厨よりタチが悪い。

新6000、４両セット１00万円で買った奴いるのか？

>>213
＞もしくは束の放送装置と共通化するのもいいかも。

禿同。ついでに発車メロディーも導入きぼんぬ。

漏れ的に京王なんか全然魅力を感じないけど、これからも相鉄一筋。

>>214
あれ売り物なの？

>>215
だが、電光掲示板のﾌｫﾝﾄは倒壊と同じなのも事実。
どっちが先に電光掲示板を導入したかが問題だが･･･

>>213
快速あたりは需要からいって8連で十分だと思う。
ただ「相鉄電車時刻表」位は「8両」の記載がほしかった。
二俣川でＤＱＮオヤジが7000系8連の車体に蹴りを入れていた
のにはムカついた。暴力反対。

>>216
禿同。ヲレも相鉄一筋で逝きたい。
京王ヲタがなぜ相鉄スレに入り込んでくるのか不思議。
京王の宿敵･小田急が筆頭株主だからなのか？

ダイ改してから、保安ブレーキを使うケース多くない？

>>219
まあオヤジはｲｸﾅｲが、気持ちは分かる。今まで10両がほどんどだったのに、
改正で８両が増殖したってのは…。
改正記事には「所要時間を短縮します」って書かれてあったのに、
本数を減らしたり８両に減車したり、そういうことは一切書かれていない。
あんなんじゃJAROに訴えられても文句は言えないぜ！


>京王ヲタがなぜ相鉄スレに入り込んでくるのか不思議。

別に他の厨が来たっていいような気がするけど･･･。
なんで「入ってくるな」とか言うの？
どっかの紙新庄みたいに荒らされているというわけでないんだから、
ﾏﾀｰﾘ新興しる。

>>219
京王は小田急をちょっとしか意識してないよ。

ここは相鉄専用スレです　おそれいりますが
他社の話題は他社のスレでお願いします

相鉄の車内と駅に広告だしてるＳＥ募集ってどうよ？
相鉄の社員になれるってこと？それともＮＲＩデータのように契約ってこと？

6000動くのか・・・

>>217
もう結構昔の話だと思うが、「6000系4両100万円で譲ります」ってのを
やってた。結局輸送コストは別途かかるとかもろもろの関係で買った人
はいなかったらしいです。

今なら、市営地下鉄が無償譲渡先を探してるので、興味のある人は見て
みてはいかが？

相鉄沿線に金と土地に余裕のある鉄道マニアは居ないのか？
新6000系を保存して欲しいよ。

>>224
http://www.sotetsu.co.jp/saiyo/group/sbs_se.html
社会保険の欄見ると入社と同時に加入だから正社員？
会社は、グループ会社の相鉄ビジネスサービス株式会社かな。

ＫＯ厨が相鉄スレにカキコってのは
円周鉄道厨が静岡鉄道スレ（あるのかな）にカキコするような
もの？

関西人が関東人、韓国人が日本人に対抗するのと同じ。
関東人から関西人、日本人から韓国人へは絶対対抗心なんか持たない。

よって
相鉄＞京王

>>227
1両の運送料が350万円（市営地下鉄の場合）なので
1編成運ぶと・・・3500万円（10両）　　　　　　　
>>226の車両込みだと250万円プラスで約4000万円！　
土地代さらに含むと、10億円近いのでさらにプラス　
　
Nゲ−ジだけでやめて置く (；д；) ｶﾅｽｨ　　

>228
サンクス。受けてみようかな？
ＮＲＩデータの契約社員よりかはましだと思うし。
でも相鉄も負債２００億だっけ？
どっちがいいんだろうか・・・・。

>>219
今回発売の時刻表には両数表示されているよ

なにを今さら東横線桜木町方面改札口に
「相鉄口」の名称がついた。（数ヶ月前の話だけど）
ＪＲに「相鉄口」が元々あるから紛らわしい。
その点京急は「西口」といってるね。
その名称もいかがなものかと。

>>233
８の数字は確かにあるね。
>>219よ、買ったら仔細に内容を見なさい。
ポケット時刻表に両数表示するのは･･･ムリか･･･。

この間、相鉄でパスネットが無料配布されたと聞いたのですが、詳細を教えてください。

それさ　だいぶ前１００００系出たときにやったよ
相鉄発行のパスネット１００００円を係員に見せて
１０００円の非売品パスネットと交換できた
当日は各グリーンぽけっとですごい行列ができたよ

>>237
漏れは2万の定期券持っていって貰ってきたな、
LEDが変に合成されていて萎えたが。

今日もｸﾞｯﾀﾘして帰宅途中、二俣川に用があった（定期こうにゅ）ので寄った。
運悪く電車（えびな行）がタッチの差で逝ってしまい、「うおお〜」と
ため息をつきながらベンチに体をうずめた。

湘南台行もドアが閉まり電車が動き出すと、目の前を小さな子を連れた
親子連れが立ち止まる。子供は電車に向かって「ばいばい」と手を振る。
ホームを監視していた車掌さんは、子供の姿を見つけると
笑顔でその子に手を振り返し、子供も満面の笑みを浮かべていた。

相鉄は最近減便とか減車とか、無配とかで漏れの中で印象がどんどん
悪くなって逝ってるけど、こういう人もいるからな。
いい人もいるんだけど、悪い部分が目に付きすぎる。


>>235
8両部分をあらかじめﾁｪｯｸしておいて、自宅に帰って
8両列車の時刻にアンダーライン（黒）を引いている。
快速登場以前は緑ﾎﾞｰﾙﾍﾟﾝを使っていたのだが、
特に帰り（横浜時刻表）では重宝したなあ。


>>237-238
過去ﾛｸﾞにあると思うが、その当時は相鉄の使用済みﾊﾟｽﾈｯﾄが
かなり持ち去られていたみたいだねｗ

>239
二俣川には駅員にも居たよ。
窓口にたってた眼鏡かけたでっかい駅員が
子供に対して体格に似合わず笑顔でばいばーいとやってる
子供にバイバイって返してた。

あと、二俣の話になっちゃうけど、駅員によっては
次に８両が来るってアナウンスする人もいるよね。
ホームの床に８両っていうステッカーもあるらしいし（確認してないけど
そのアナウンスで言ってた）。

京王より筆頭株主の小田急のほうが数千倍うざいです。
近くて遠い存在の京王と、もっと近くなった方がいいと思う。
ただ、DQ園スレにいるようなお国自慢比較厨、京王至上主義厨は今氏ね。

>>232
来期は相鉄は無配だって誰か書いていたぞ。

>>201だな。

無配だとソテーツから葉書がきた。
株主優待券でがまんしろ・・だとさ

現在星川駅下りにて異臭騒ぎ？で停車中。

運転再開。ｵﾅｰﾗかな？(w

>>246
禿ﾜﾗ｡

改正ごとに車両が減っていくのか。。

>244
遅すぎない？

>242
悩んでてもしかたないからとりあえず受けてみるよ。
行くかどうかわかんないけど。
というより受かるかどうかもわかんないけど(笑)
何名採用かも出てないし・・・。
ところで相鉄ビジネスサービスって何やってる会社？？
誰か教えて下さい。

>>250 ほれ
>相鉄ビジネスサービスって何やってる会社？？
http://www.sotetsu-group.co.jp/business_service/index.htm
位置づけは、2ページ
http://www.sotetsu.co.jp/nw/houdou/2003/038.pdf

>251
さんきゅー。参考にしてみます。

今朝急病人が出たので二俣川で４分延で発車
横浜-二俣川間８分３０秒で着きますた

>>215
発車メロディー良い案だね
横浜駅で発車メロディーを「蛍の光」にして「本日の運転は終了しました。またのご乗車を心よりお待ち申しております」と午後８時にシャッター閉まり電気も消されたら
鶴ヶ峰の列車接近のメロディーを「白鳥の湖」でもしたら、駅に監察医でも常駐させる？

相鉄って、電動カート（正式名称わからん、ゴルフのカートみたいなやつ）を
乗せてｏｋな会社なの？

あれって、車いすと違って拒否するべきだと思うんだけどね。
自転車（折りたたみではない）はＮＧなのに、あれがｏｋなのは納得いかない。

>>253
急病人ってことはゲ（ｒｙ

>>244
>>201でガイ出。

>>255
電動カート（電動車椅子）は車椅子の一種＝歩行者とみなされる。
故にあれを拒否すると交通バリアフリー法が云々と国土交通省にいじめられる。

配当を無配にしたから、株主の言い成りになってるな、
ここ1、2ヶ月で微妙になにか変わった気がする。

>>258
こんなことが書いてあった
http://www.kotukodo.com/handiruiugatakaikin.htm
これを見る限り電動カートの鉄道利用は国土交通省が駄目とは言わないが望まないとかいてあるようにおもふ

８連の新車やＥ２３１＝東急５０００と
共通仕様車両の導入は東部方面線の布石では？

しかし東部方面線ができたら（おそらく東急目黒線方面直通？）
海老名で東京都心逝きの始発を狙って小田急から流失する客が激増しそうで
そうなったら筆頭株主として小田急も黙ってないだろうな・・・・

平塚開業したら

発車ごあんない
7:00　急行　蓮田　　　　停車駅　湘南台まで各駅･いずみ中央･二俣川･新横浜･綱島･武蔵小杉･多摩川･田園調布･大岡山･目黒･白金高輪から赤羽岩淵まで各駅･鳩ヶ谷･浦和美園･岩槻･平林寺
7:03　特急　小川町　　　停車駅　湘南台･二俣川･新横浜･武蔵小杉･自由が丘･中目黒･渋谷･新宿三丁目･池袋･小竹向原･川越･坂戸･東松山から各駅　
7:06　快速急行　飯能　　停車駅　湘南台まで各駅･二俣川･新横浜･日吉･武蔵小杉･自由が丘･中目黒･渋谷･新宿三丁目･池袋･小竹向原･石神井公園･ひばりが丘･所沢･小手指･入間市

こんなのになるのか？

>>259
8月28日みたいに時々急落するのは
仕手戦に入ったところは別として
他の鉄道系には見られないところ。
株価もあまりあがっていないし
大丈夫か、相鉄。

>>262
意外と相鉄の脅しだったりして。暗に小田急乗り入れを要求してるのか？
しかし小田急もなに考えてるんだろ？７．５％保有の筆頭株主がこのまま
放置でいいのか？配当もはいらず株も評価損になるのにな。

結局、相鉄ホテルが大失敗だったのかと。
客室に全然電気ついてないし。

>>248
つまり相模鉄道の保有車輌数が毎年減るってこと？

>>261
８連を新造する意味が俺にはわからんのだが。
みんなどーなのかな？

本厚木乗り入れﾌｶｰﾂｷﾎﾞｰﾝ！と言ってみるｗ

>>213
もし束の放送装置と共通化したら
ttp://members14.tsukaeru.net/tss1/2/Matos.mp3
「まもなく2番線に当駅止まりの電車が参ります、あぶないですから、黄色い線までお下がりください、この電車は10両です。」
「この電車は折り返し○○時○○発急行海老名行きとなります。」

萌え

>>264>>266
先程終値見ても、他が大幅高なのに相鉄だけは下がっている。
何か財務的にすごくヤバいみたいだね。

>>267
改正の度に8連が増えてゆくと。

>>264
とっとと売りましょう。

相模線の厚木は6000系の撮影会場ですな

まちBBSじゃ、厚木に留置されているart号を趣味の悪い電車や、
柄的にヤンキー共の落書き対象になるんじゃないの？とか書かれとる。

なんか、ここ数日の悲観的なレスを読んでいると
京成より火の車っぽく思えてきた。。。


>>263
>7:03　特急　小川町
>停車駅　（中略）　池袋･小竹向原･川越･　（以下略）

和光市に停めないと、営団⇔東武の乗務員交代ができんだろーが。
それに和光市からは内側線走行になるから、
和光市か志木で転線しなければならない。
だから和光市、もしくは志木に停車させる必要が出てくる。

いずみ野線車内での車内巡回まだやってるね。
いたずら行為する香具師逝ってよし。

「車内」が二つあって変な文になってしまった。
回線切って(ry

>>266
泊まったことがあるが、ルームキーがないと電気がつかないようになってた。
電気がついてないからといって客がいないわけではない。
宴会の方は知らないけどな。

今日、いずみ野線内で鉄ヲタと見られるリア厨が、車内で
奇声発しながらデジカメで車両の内装だとか、ホームへ
ダッシュで飛び出して写真撮りまくってた、こんなのが
数年後も鉄ヲタだったら嫌だな、こんなのが多いから
鉄道趣味は世間から白い目で見られるんだよなぁ。。。

>>278
基地害だから（ry

impress TVの週刊ロマン鉄道の来週の特集は
相模鉄道だって。みんな見よう。
http://impress.tv/im/article/srt.htm

今日投球に乗る用事があって、珍しく先頭車両に乗ったんだけど
相鉄の車輌ってブレーキがかかるのが早いのかな？
横浜駅に結構なスピードで突入していくのにちょっと萌えた。
７０００系だったと思う。

>>281
頭部登場線の逝袋進入時も結構突っ込むよ。
聞く話では70キロで突っ込んでもOKなんだと。

漏れが使っていた時はそうでもなかったけど、あまりにも速かったり
各地点でのﾌﾞﾚｰｷ操作が遅れると、ATS作動して緊急停止することが
よくあるんだってさ。

相鉄を取り扱っている某ページにある、撮影地ガイドって
今まで駅撮りしかしていなかった漏れには結構便利なんだが、
なぜ今まで他の相鉄系サイトになかったんだ？

相鉄のATSは速度照査してオーバーしていれば常用最大制動が
動作するタイプなので、横浜駅場内信号機の注意現示に60km/hで
突入しても大丈夫。45km/hになれば緩解します。

東急ATSなんかだと、即非常制動ですからこういう事は出来ません。

相鉄
昼間の横浜〜二俣川（急行）が遅くなった　サイテー。
快速が来るまで発車できないから１分遅れて発車
二俣川行きを西谷で抜かさないから１分分ほどのろのろ
２分の損　遅すぎ　迷惑
何がよくなったんでしょう

相鉄ってさぁ、鉄道業とはいえメインの収入は不動産業なんだから
もっとてこ入れすればいいと思うんだが、なぜしないんだろうか？
沿線に企業とか学校とか誘致して、イメージアップをする方法って
あるような気もするんだが・・・。
フェリスが緑園に全面移転するらしいって聞いたけど、他にももっと
いろんな方法があると思うが・・・。地方から来る横国大生だまして住ます為に
和田町の駅名を横国大前にするとか。ＹＢＰみたいなのを作るとか。

ローカルルール無視の極めて悪質なヲタ叩きヲタ＝文盲

278 名前：名無し野電車区 ：03/09/20 21:34 ID:Q248297j
今日、いずみ野線内で鉄ヲタと見られるリア厨が、車内で
奇声発しながらデジカメで車両の内装だとか、ホームへ
ダッシュで飛び出して写真撮りまくってた、こんなのが
数年後も鉄ヲタだったら嫌だな、こんなのが多いから
鉄道趣味は世間から白い目で見られるんだよなぁ。。。

279 名前：名無し野電車区 ：03/09/20 22:57 ID:C2BdUOJc
>>278
基地害だから（ry

>>286
>ＹＢＰみたいなのを作るとか。
これは禿しく失敗のヨカーン

天王町をＹＢＰ天王町に改称しる！

>>287
287が削除依頼を出せば済む事。よって終了。

>>281
東横線の７０００は随分前に廃止されている。８０００の間違いか？
東急よりＪＲや京急のホーム進入速度の方がずっと速い。でも相鉄だって終点以外
ではそう遅くはないと思うが？最悪なのは小田急と西武。

横浜や海老名の制限35,25,20,15,10…は速度照査あるの？

>>274
>なんか、ここ数日の悲観的なレスを読んでいると
>京成より火の車っぽく思えてきた。。。

一時期の京成ほどじゃないけどね。

>>291
どうなんでしょ？　以前、和田町で上り各停が誤通過防止装置の50km/h
制限に引っかかってブレーキ掛かった時は、完全に停止するまで緩解
出来ないみたいだったんですが・・・・・

あー、むかーし横浜駅で速度照査に引っかかったらしき場面は見た事
あるような。もうそろそろ止まるかなぁ、という所でブレーキ管圧が一気に
抜ける「バッシャーン」という音がして、電車が急停止していたような
記憶が。

ATS-Pみたいに常用制動で済ましてくれるのは、地上子でATSが動作する
ときだけなのかな。

イメージあぷなら横浜電鉄または横浜鉄道に改名するのが一番。
あとはドラマの撮影とかＣＭの撮影とかを許可して他の地方の人にも
知ってもらうのもいいかも？

>>290
横浜駅での東急への乗り換えのために相鉄（確か7000系）の先頭車両に乗り、
相鉄の横浜駅進入時のスピードの速さに驚いた、ということなのでは。

ねえねえ、みんな東横線乗り入れキボンとか言ってるけど
東急は規格上、おでぶちゃんは乗り入れ出来ないって知ってる？
だから７０００と新７０００（間違ってたらゴメンね）以外は
乗り入れ出来ないんだよ。
だから１００００とか導入してる相鉄は東横線に乗り入れる気は
全く無いんだと思うの・・・。

上星川の相州そば→寿々喜家に変更
ラヲタ集結

>>296
万系の増備を10×2と8×2（もう発注しちゃってるとも少し増える？）
で打ち止めにして、線内運用の専用車に。

残りの新車は東急5000系列のコピー導入すれば問題ないべさ。
仮に乗り入れしても賄えるっぽ。

4M4Tの8連でも、加速度3.3km/h/sは逝ける？
多分、万系より静かで高性能。でも高価。だめじゃん。

上り終電、せめて24時20分台にしてくれ、23時台に
終電って早すぎ、そのまま横浜停泊にして翌日の
下り始発に当てれば良いじゃん。

>>294
イメージアップと言っても社名変更にどれだけ金と
手間が掛かるか知ってるの？
それに沿線にこれと言って人が集まる場所無いじゃん。

>>299激しく同意
横浜の始発も５時ジャストにならないか

すみません　ダイヤ改正してばっかりなので
始発終電時刻の変更はできません
また、知障やＤＱＮの方のご要望にはお答えできません
次の改正までお待ちください

極めて悪質な煽り

301 名前：名無し野電車区 ：03/09/22 21:22 ID:rjvREeTo
すみません　ダイヤ改正してばっかりなので
始発終電時刻の変更はできません
また、知障やＤＱＮの方のご要望にはお答えできません
次の改正までお待ちください

星川と天王町を統合して、中間地点らへんに
ＹＢＰ駅を作るのだ。
駅名が英語ってかっちょよくない？

>>303
天王町〜星川の高架工事がまもなくはじまるYO。
本気なら、急いで相鉄に言わなければまにあわなくなるYO。

と、マジレスしてみる。

>303
ＹＲＰ野比ってあんまりかっこうよくないけど・・・

>>305
それは　　野　　比　　のせい。

西横浜に新しいレールができてるじゃないですか
あれって何に使うの？

星川の電留線の代わりとのウワサ

昔みたいに西横浜から新造車入れたりしないのかな・・・

>>300
現在の二俣川始発の海老名逝きは、星川から二俣まで回送させてる。
んで、前日（というか当日だけど）最終の横浜行は、横浜まで逝ったあと
星川に回送している。
上記２つは別列車だけど、最終横浜行は横浜滞留にして星川で車両交換すれば
横浜５時頃発の初電海老名逝きが実現するんだよな。
（点検とかでホームを使うのなら、到着ホーム変更でいいし、星川に回送することも）

早朝の１番列車、かしわ台始発の横浜行があるけど、あれの後に続行で
二俣川まで回送が走る。その回送は二俣始発の湘南台行きになるんだけど、
前日のうちに二俣川まで回送すれば、湘南台発の最終二俣川行き
（現状は横浜方面への連絡なし）に接続できるんだよな。
二俣に到着後、その列車は星川まで回送されるから、旅客列車として横浜まで延長して、
そのあと星川に回送させれば、横浜行の最終繰り下げ増発ができるのになあ。
（二俣に到着したあと、そのまま留置線に入る）

かしわ台発ということになるけど、海老名からかしわ台への回送を旅客列車化すれば、
海老名発二俣川行（かしわ台で車両交換）、二俣川から湘南台始発の横浜行が実現するのだが。

>（点検とかでホームを使うのなら、到着ホーム変更でいいし、星川に回送することも）

横浜駅で、のことね。

星川留置の車は横浜から西谷まで来て折り返すのですか？

>>310なるほど

>>312
星川の横浜よりにクロスあったような気がするけど

>>306
禿げ同
のび太を思い浮かべる。
すれ違いなのでsage

すみません　京急厨は京急スレへどうぞ

●○● ローカルルール　Version3.1 ●○●（仮案）
* マターリが基本です。コテハン叩き・コピペ厨・ブラクラ厨・京王厨・東急厨は逝ってよし。
* 荒らしはレスすると調子に乗ります。“完　全　無　視”に通報。これ最強。
（レス削除依頼→ http://qb.2ch.net/saku2ch/ ）
* ＪＲ相模線ネタもたまにはオッケーよ。（sageを推奨）
* 970番を取った方が新スレを立ち上げてください。（以下の場合は例外）
(1) 970を待たずにスレ住民よりスレ移行の同意を得た場合。
(2) スレ立て過ぎ制限がでた。（その前後の方に頼みましょう）
(3) 厨房や荒らしが970を取ったor勝手にスレを立てた。
* タイトルは「　　　【相鉄】　相模鉄道　○○両目　　　」（数字は半角で）

>>312.314
日中（確か11時頃）に横浜から星川への回送列車がある。
横浜から直接入れる留置線は新6000が放置されているので、
直接入れるには、海老名寄りからしか入れない。

したがって、現在は一旦西谷まで回送した後、折り返して星川の留置線に入れている。

>>318
なんかもったいない事してるね。
西谷まで営業運転して折り返せばいいのに。

>>319
ダイヤ表見るとそんなのｺﾞﾛｺﾞﾛあるよ。
今の朝の時間であれば、二俣川始発の各停はかしわ台からの回送だし。（昔からだけど）
快速電車の運転が終わる16時台の各停二俣川行は、かしわ台まで回送するし。
土日の夜も、８時台やら10時台？に湘南台から二股で折り返して
かしわ台に逝く回送があるし。

もう少しうまく時間調整すれば、列車増発になるのだけど、
コスト削減？をする＝減車・減便しかしない会社だからな。
期待する方がおかしいか。

そうでないかもしれないけど、そういう風にしか見えない。
他の会社（東急）なんか、東横特急走らせたり日中の田園急行倍増させたり、
深夜に渋谷始発を２本走らせたりしているところを見ると、ね。

そういうところでは、東京直通か直通じゃないか、乗り入れ云々も含めて
利用乗客が少ないと言う所も関係して居るんじゃない？

神奈川県内では相鉄線沿線はかなり家賃やすいからここを
逆手に取れば良いような気がするけど、家賃が安い大本の理由は
厚木基地なんだよね。

横浜〜小田原間は束よりヲタQ・相鉄経由のほうが安い罠

最近相鉄スレも変な厨が増えてきたな

>>318
星川の４番線を使えば入りそうだが・・・

>>324
自己レス
無くなるのね、あのポイント・・・

今度の週末に緑園でやってる相模鉄道写真展、この中で
逝く香具師って居る？逝くと鉄道オタク？
みたいな視線で見られそうで逝くか悩んでるんだが。

>>326
そんな事で悩むくらいなら行くな
アホか・・・

先頭車両のグリーンボックスて看板、あれどういう意味なんですか
他所から引っ越してきてはや２年半、いまだにわかりません。

まちBBSみたいですんません。

星川の新６０００のディスクブレーキ錆び錆びだね・・・
なんかかわいそう・・・

>>328
一言で言ってしまえば、「貸切広告電車」かな。

１編成まるまる１つ（１社）の広告をどどーんと出せる。
車内の中吊りから、ドア横のスペースまで。
他には東急とかでも同じ事をやっている。

最近は全く広告主が現れず、殺風景な車内をさらしているけどね。

ここ数日、2100やら5000を全然見かけなかったけど、
昨日は2109？編成だかが走っていたね。夜に見たよ。

2100や5000もドサクサ紛れに休車・予備車逝きか？と思ったけど、
2100・5000もあわせて４編成しかないから、本気になれば
すぐにでもﾏﾝｹｰ導入によって交換させられそうな危うい雰囲気。


>>329
線路ﾓﾅｰ

ずっと赤が灯っている引込み線の信号。今度青になるときは新6000の
廃車回送が最後だとしたら、信号機も悲惨だな（つД｀）　
→その後は工事のために信号機撤去とか･･･

>>326
実際、鉄道オタクなんでしょ？
しかたがないじゃん！

2109今日は55運行ですた、明日の
56運行でまた運用から外れるよ。

ゆめが丘に停車中の10000が東京時刻表の表紙を飾っている。
イイ━━━━━━(゜∀゜)━━━━━━ !!!!!
（ガイシュツだったらスマソ･･･）

ＲＪ今月号の湘南新宿ライソの記事読んだたら、
「小田急と相鉄は長年の連携相手」とあったけど、
二俣川〜横浜といずみ野線利用者は、新宿へ逝く
には湘新か東横を使う。
「連携相手」っていうほど、小田急と協調性はない
と思うが。

age

株価低迷age

>>334　>連携相手
そうだよなー。
大和乗換えの改札が無いことくらいか。
海老名の乗換通路はいつも混むし、運賃は別々に計算するので高いし。

久しぶりに相鉄に乗ったら、ディスクブレーキの音にマターリしてしまった。
伝統の重みだね。

>>334
ヲレもRJ読んだが、相鉄横浜駅のJRと東急の広告合戦を取り上げて
なかったので、読んでて萎え萎えだった。

>>336
株価低迷は保有車両数を440→400両に減らすなどと公表したからかもね。
束モノとか京急の羽田空港への所要時間広告みたいなハッタリも必要。

>>337
本厚木乗り入れを中止した昭和39年9月末日で運転上の連携関係は
終わっている罠。

>>338
漏れは相鉄を5年に1回利用する者ですが、
昔に比べてディスクブレーキの音、変わったような気がするなぁ。
まだ駅停車中のドア3個閉め、やってるの？
5年前に乗った時は3000系に乗って座りながら前方の風景を楽しめて、
ﾏﾀｰﾘしてて良かった。

免　許　の　更　新　で　つ　か　ｗ

>>340

免許の更新なら、最寄の警察署で汁

>>330
質問をしたものではないのですが、グリーンボックスってそーいうことだったのか！！
なんか広告を一切使わない、環境（紙の使用を減らすとかｗ）に
配慮したものかと勝手に解釈していたｗ

>>343
スポンサーがつかないというｶﾜﾆｸか？

>>336
株価低迷だったらsageだろｗ

>344
コンセプトは間違っていないだろうけど、神奈川のそれも
結構マイナーな地域を走っている相鉄に１編成丸ごと貸し切り広告やる
企業があるとは思えないけどな。

それこそ、東急とか小田急、ＪＲなどの都心直通相互運転を行ったときに
はじめて効果があると思うけど。

車内広告だって自社関連の広告ばかりなんだし。

バブル時代の遺物だよ

　相　鉄　各　停　は　毎　朝　ボ　ロ　市　



といってもたまにマンケーくるけどね.
何?そっちのほうがボロだって?　逝ってよし

日　中　の　相　鉄　各　停　は　毎　日　ボ　ロ　市

こっちの方が正しくないか？
朝、夕は8000系や9000系、10000系とかが入るだろ。

東部方面線の完成予定っていつごろなの？
答申では２０１５年完成目標のＡ線なのだが

どうでもいいけど、ゆめが丘って下飯田の対抗馬的意味合いで作られたのかな？
もともとあの場所に駅ができる構想ってなかったような・・・

厚木に停まってる6000の運命は？

そういえば、ゆめが丘の仮称が「下飯田」だっったのは覚えているんだけど、
地下鉄の下飯田は何だったっけ？

市営も相鉄も仮称は下飯田。

いずみ中央発着の時の折り返しポイント、まだ残っているんですか？

市営地下鉄の車窓から相鉄の車内みると客がまばらなので、
相鉄はいずみ中央止まりで十分だったのでは、と思うのですが。

>>355
音鉄をやっている漏れにとって、いずみ中央〜
湘南台間は人が少なくて最高だけどね。

下飯田･ゆめが丘〜湘南台間、どうして別線別駅で計画したのだろうか・・・。

昨今の経済情勢が見えないわけでもないだろうに、２層式とか複々線状態にして
駅も１つにまとめ上げれば（駅は成田空港方式で）、建設費も1/3は圧縮できたろうに。

下飯田･ゆめが丘の駅も集約できて、駅管理費用も節約できると思うんだが・・・
まあそれが株価に如実に反映しているということなのだろうが。

>>357　　湘　南　台　の　タ　ー　ミ　ナ　ル　性　を高めるために
藤沢市がちょっかい出してあんな線形になったんだろ。あーやれやれ。　

>>355
もう残ってないよ。
いずみ中央〜湘南台間開業後に撤去されますた

星川の新６０００、和田町寄りの窓ガラスに「休車中です」のような張り紙がしてあった
のだが、昨日見たら無くなっていた。そろそろ何か動きがあるのだろうか。

>>360
あぼーん

あ、無くなっていたのは「張り紙」ですよ。念のため

もう新鮮建設はやめよう・・。カネの無駄。

数年前本社では、将来いずみ野線が平塚まで延伸したら
いずみ野線を本線にして急行を平塚方面に回し、現在の本線を
海老名線にして快速運転させるつもりだったらしいけど、
実現しないだろうね。

新線よりも高架事業を早く完成させて呉！

>>354
どうもです。

「湘南ブランド」に浸っている湘南台住民の、
いずみ野線延伸反対運動すごかったね、一時期。
「いずみ中央〜湘南台は全線地下線化にしる！」
のビラにはワラタ。

>>367
地下鉄と違う？　　

なんか西横浜に連続立体交差事業の大型看板があったぞ
いよいよ工事が本格化するのかな？

６０００系が定期運用から離脱したがさよなら運転はやらないのかな。このまま廃車に
なるのでしょうか・・・・。

相鉄って去り行く老兵に冷たいような気がする。

>>371
旧塗色は異例だね。

今日発売のBトレで、新6000系新旧塗装混色編成作りますた。
2セットで1900円ってちょいと高い。。。

>>371
ホント冷たいよな。

オリジナルの6000もそうだった。

星川の旧塗装のディスクブレーキが




錆びている

クルマも１週間放置しておけばディスクブレーキは錆びるね。
ちょっと走ればきれいになるんだけど。

柳原良平画伯の緑園都市号には萌えていたんだけどなぁ。

ほほえみ号age

もまえら、11月2日は予定を空けておけよ

あーーぁ
昨日、はじめて旧塗装見た。星川で。


ため息出たよ。
地味だがいいカラーだねー

下り方にある踏み切りからきれいに撮影できるのかな

柳原良平ってトリスおじさんの？
ググってきます

ゆめが丘と下飯田を乗り換え駅にしなかったのは大失敗。ここが接続なら
相鉄ー横浜市営相互の乗り換え客が期待できた。だがここを離したばかり
に鉄道ネットワークとして機能せず単なる平行・競合になったしまった。

>>379
6000のさいなら運転でもやるのか？

ただいま5655に乗車中。星川留置のリバイバル塗装も見ますた。
5000もｱﾎﾞｰﾝ近いのでしょうか？

>>383
さいなら運転っていいな。安っぽい感じで。

さいなら甲種回送ｗ

>>382
つなげても大した需要はないと思うが（東部方面線完成後は話は別）

>>387
同意
長後街道沿いの住人がわざわざ鉄道で相鉄沿線に出かけるような
需要はなさそうだ。その逆もなさそう。

さいたま運転

>>382
下飯田〜湘南台＝永山〜多摩センター
みたいになってたら萌え

>>388
いずみ中央は泉区総合庁舎下車駅だから、
延伸は正しかったと思われ

>>390
あの辺の住民はみんなクルマだしな。軽トラックがヤケに多い（ｗ
長後街道にはカナ中バスがいっぱい走ってるし。
（立場→いずみ中央は５分くらい）
そこであえて、
市営地下鉄→下飯田・乗り換え→いずみ中央
みたいなコースをたどったら時間とお金の無駄だろうな。

立場→いずみ中央、５分でいかないよ
最低でも１０分以上はかかる（混んでいるので）

>>391
うーん確かに。
整然とした南万騎が原〜いずみ野までとは雰囲気がまるで違う。

道が狭くて町工場と農業従事者が多いのが軽トラの多い理由か・・・
長後街道も立場までは４車線化が進んだけど、立場〜イズチが今だ
２車線で、市長交代で４車線化を事実上凍結してるのが問題。

全然関係ないけど、いずみ野〜いずみ中央ってコヤシ臭というか
家畜臭がひどくない？特に冬の夜。乗務員も速攻で窓閉めてるよね。
すごく臭いんで、あの近辺にあるテニスクラブ辞めたんですけど(w
そんなことから、今は天王町駅近くテニスクラブに通ってますよ。

いかん、まちBBSっぽくなってしまった！

最近変な厨が多いな

上星川の下り線に待避線があったってホントでつか？

特集されますた。

特集：横浜を駆け抜ける相模鉄道
首都圏で4番目に乗降客の多い巨大ターミナルのひとつ、横浜駅を起点に
神奈川県内を走り抜ける相模鉄道の列車を紹介。
http://www.impress.tv/im/article/srt.htm

>>396
再生すると画面が止まっちゃうのだが･･･漏れのパソはおかしいでつか？

>>397
そうですね。ちゃんと再生できましたよ。

>>395
ホントです。星川駅に待避線がなかったときに使用していましたね。

４００ゲット

っていうか、
急行停車駅
海老名・大和・二俣川・横浜
快速停車駅
湘南台・いずみ中央・いずみ野・二俣川・鶴ヶ峰・星川・横浜
にしてくれ・・・

あとどうせなら小田急と合併してくれ・・・
そうすれば直通運転も夢じゃないし、
海老名〜湘南台・藤沢・江ノ島方面の料金も安くなるし･･･

＞そうすれば直通運転も夢じゃないし

そう簡単に事は進まないと思われ

社員だが
アホな組合活動熱心なのを見ていると、社員としても小田急と合併して欲しいよ。
組合活動熱心なのは、クビでいいからさぁ〜

>>401
緑園をさしおいていずみ野を停車駅に指定してくだすった>>401さまに
感謝いたす。

>>393
豚が飼育されているのでござる。朝方泉区近辺をあるくと、うまくいけば
一般道を横断する豚の群れに遭遇することができますぞ。どこかは言えぬ。

泉区のマスコットキャラクターは
豚のトムトム

>>405
なんだか凄いところだな。横浜から20,30分で田舎を満喫できる相鉄(・∀・)ｲｲ!

>404
11/2の抽選で偽厚木のｱﾚは、何の車両使うの？

>>405　野武士さま

以前大雨の日に、いずみ野駅にお客さんを迎えにクルマを走らせたら
道を途中で間違えてしまったので、ちょっとUﾀｰﾝするために畑の入口に入ったら
クルマが見事ﾊﾏってしまった･･･

ｱｸｾﾙ踏んでもタイヤが「ｷｭｷｭｷｭｰ」つって動かないのは、本当に驚いた。
まさか横浜のど真ん中で、畑に突っ込んで立ち往生してしまうなんて。。。

その時、相方が同乗していたので漏れが外からクルマを押して
なんとか脱出することができたが、漏れの体は泥まみれ。
車体も泥を跳ね上げて、車体前部は泥だらけｗ
お客さんに「何かあったんですか！？」と心配かけてしもーた。。。

>>399
上星川の退避線って使用されてたの？
殆ど使用された実績がないと聞いた事がある。

>>408
ウルトラマン系
11/3の親子厚木線体験の話だけど
11/2もあるのけ？

>>410
そこそこ実績があったみたいよ。
撤去理由はホーム延伸のためだけど。
貨物列車の全盛期、貨物が旅客の通過待ちとして使用していたみたいね＞上星川下り待避線

貨物最盛期っていつごろよ？
オレの記憶じゃ、星川のガラス工場、厚木のセメント
基地の燃料輸送しか記憶にないが・・。

>>413
西横浜で国鉄貨物線と連絡してたときじゃないの？
最盛期がいつということは統計資料がないからわからないけど・・・
現存の瀬谷上り待避線も似たような感じだと思われ。

　　　　　　　　　　　　　　 _.. ..‐::´／
　　　　　　　　　　　　　_/::::::::::::/
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　　　　　　　　 ,..::::´:::::::::::::::::::::￣:::::::::::._／
　　　　　　　／:::::::::::::::::|　ヽ､:::::;::::::::::::／
　　　　　　 /:::::::::::::::::::::|´|ヽ　　　|/_:::.::／
　　_ .. -─':::::::::::::::､::|｀'　 　,　　　.!::∠
　　｀''　‐-.._:::::::;-‐､｀（●）　　（●）　|::::｀::-､オッス！オラ２７歳無職童貞！
　=ﾆ二::::::::::::::::|６ 　 　＼＿＿_／､｜　-──｀ 相鉄の株価がやべえ状態だってのに
　　　　‐=.二;;;;;｀‐ｔ　　 　＼／　　ノ　　　　　　　なんだかすっげえワクワクしてきたぞ！

最近変な厨が多いな

緑園でなんか写真展？みたいなのやるらしいですが、
「マンケー開発者に聞く」と言った感じのイベントあるみたいです。
誰か、どうして東急5000系列をコピーしなかったのか
小一時間問い詰めてきて下さい。

>>404
管理職？

どなたか、西横浜や星川、厚木の専用線(引込み線）があった頃の
配線図等を御存知の方教えていただきたいです。

星川は、下り線側から横浜ビジネスパークにそって直線に延びていて、
そこの線路から、折り返していまの横浜ビジネスパークの奥まで
ゆるやかなカーブで引込み線が延びていたよ★
ワムとかワラとか有蓋車が入選してた記憶がある。

>>420
西横浜&星川留置の凸型緩急車萌え〜☆
＞昭和54年頃

11月2日に新6000系さよなら運転をやるそうだが、漏れは駅のホームから
デジカメで簡単に撮影して、走行音収録をメインにしようと思ってる。

>>422
５往復

>>423
5往復もあるん？
だとしたら1往復録音で、4往復撮影に使えそうだ。

新6000系、2100系を無償譲渡するらしいけど、
購入する富豪の香具師は居ないの？
土地とかを含めると1両につき約一千万円掛かるなｗ

>>424
地方私鉄に持って行ってケロ

>>424
いや、むしろ乗り鉄の方にまわった方がいいかもしれない。
レアなさよなら運転になるっぽいから。。。

それでも撮影にこだわるなら、緑園上りホームに陣取っていてくだちい。

事故レス

撮影は少なくとも２往復分（下り２本分）必要になるかもしれないかも。
あ、そうか、星川車庫から引き出される回送列車を狙えば
鶴ヶ峰下りホームとかでもいいのか。

（上記の件は又聞きの又聞きの又聞きくらいｗなので、詳しい事は分からんっす）

>>424
20m×2930mmがはいれる私鉄はそう無いと思われ

>>420　421
情報ありがとうございました。
保線車両の留置線がそのまま延長していたのですね。
幼少の頃なので記憶になく、最近気になってました。

新6000系と2100系、とうとう引退ですか・・・。

６０００がほしい地方私鉄はないの？

質問です。
今度初めて相鉄線に乗ります。

横浜着２１時４８分の相鉄線で、
横浜そごうのバスターミナル２２時００分発の高速バスに乗りたいのです。
間に合うでしょうか？

どの車両に乗ったらスムーズにそごう方面に出られるとか、
何かポイントがあったら是非教えてください。
よろしくお願いします。

株価、落ちる落ちる。
もう目も当てられないよ、相模鉄道。

>432
時間帯からして逆方向に帰宅客の流れがあるから
無理じゃないかな？
もう少し早く出た方がいいかも？

とあるイベントがあるため、どうしても横浜着２１時４８分の相鉄線になってしまうんです。
ちなみに土曜日なのですが、やっぱり人の流れは激しいですよね・・・・

どうするかまた検討してみます。
お答え、ありがとうございました(・∀・)！！

昼間だけれど、東口のスカイビルまで歩くことが多い。昼間の場合のそごうの
バスターミナルまでの所要時間は、普通に歩いて大体6分程度でしょうか。

高速バスに乗る、ということは恐らく大きな荷物を持って歩くということにも
なるでしょうし、また歩く方向と逆方向の人の流れもあるでしょうから
12分だとギリギリかな。

あと、車両は先頭車両（1号車）に乗りましょう。

2100系2本の年度内引退は青天の霹靂だな。
来年は5000系の番かもしれない悪寒。
でも今年度の増備が8連1本だけだから、検査回帰の延長による
予備車削減なのかね？

7000系の10両ってなくなったの？

>>438
7000系1次〜11次車は全部8連10本に組みかえられたよ。
12次車以降の新7000系は全て10両だが。

連続でｽﾏｿ｡
今日運用に入っている2109Fは早めに撮っておけよ、お前ら！
2段窓を連結していた2113Fは9月8日付けで休車になりますた、
後を追って2109Fもいつ運用離脱してもおかしくない。

2113って休車になったんでつか！！
2段窓車好きだったのに･･･ｼｮﾎﾞｰﾝ( ´・ω・`)

＞＞４３２　全力で走れば間に合います

>>432
初めてだったら大変かもしれない。
乗り場とか分かっているなら大丈夫だろうけど、
ましてや東口（そごうのある方ね）のﾀｰﾐﾅﾙまで行くとなると…。

乗車するバス運行会社に相談してみては？
「相鉄電車から乗り継いで来るんだけど、もし遅れたらちょっと待っててﾎｽｨ･･･」
とかなんとか。

>>441
そういえば、相鉄だけでなく横浜近辺の電車すべて
２段窓が消滅してきてるんだよね。

相鉄は風前の灯だし、東海道113は置き換えが始まるし、
京急休戦は歯医者進んでいるし･･･。

>>422
かしわ台〜厚木

横浜〜どっか

前者は当日行われるかしわ台ﾌｧﾐﾘｰ見学会（名前不明だが）＋
夏のｽﾀﾝﾌﾟﾗﾘｰ参加者の中かららしい。

後者は特別スジで運転。一般乗車可能（らしい）

昔（20年以上前）から海老名でよく見ていたが、今日はじめて相鉄に乗った。
9000系だった。

音、激萌！
ああ・・・3000系とかに乗ってみたかった・・・

7000系6M2Tの音が聞けるサイトってないの？
質問厨でスマソ。

住宅地ばっかりなんだから大きな公園でも造って欲しい。

保存もいいが鋼製だからすぐ錆びそう

相鉄沿線の宅地開発を許すな。この辺りはもっと田舎であって欲しい。
東名の出入り口は保土ヶ谷バイパスとだけ直通するようにしてくれ。
それは道路公団に言うことだった。

田園風景や肥溜めが懐かしい。

東部方面線ができるまで退勢は挽回できないな

>>445
横浜〜厚木〜柏台だろ？　それが抽選のやつで。
ﾌﾀｰｼｮｳが一般乗車可能なはず。

駅に置いてある「相鉄瓦版」の最新号は我々好みの
コンテンツでよろしい。

11月2日（日）に「新6000系さよなら運転会」やるみたいだね。
ガイシュツだったらスマソ。
とりあえず旧塗装車と緑園都市号が起用される模様。
走行区間などは未定です。

もうガイシュツしてた。スマソ･･･

連続レス、スマソ。
相鉄瓦版によると、9000系は相模線乗り入れ仕様らしいね。
だから車体幅が8000系よりちょっと狭いとか。
そういえば9000系登場時、4両編成で試運転してるの見たこと
がある。相模線に乗り入れたら萌えたのに･･･。

相鉄の機関車
なんかカッコウ悪いなと思ったら
腰が低いのね
電車と共通台車で…。

>>456
確か旧3000系（国鉄モハ63形）の台車と電動機を積んでいたような・・・
あれに使っているMT-40なんか、相鉄のEDと弘南鉄道にしか
残っていないんじゃなかったっけ？

最近相鉄を乗っていて思うのだがＤＱＮな奴が増えたな

>>455
10000系も相模線乗り入れ仕様？

>>445
親子見学会は11/3で、かしわ台〜厚木の乗車体験は10000となってたが。
ttp://www.sotetsu.co.jp/nw/houdou/2003/047.pdf

ほしい？　
ttp://www.sotetsu.co.jp/tr/goods/present.html
　

今日の朝、横浜駅3番線側にある売店の側で横になって寝てた変なオヤジage

sageを消すの忘れてた

相鉄5000系はVVVFになる前はどんな音だったの？

>>464
ttp://www.din.or.jp/~kyt/Snd/st_5100.ram
加速音のみだが、5100系時代の音がここにあるよ。

5100燃え〜

Ｓ大高生やＨ人高生ウザくね？

>>467
禿同！！！！！！！！！！！！！！！

今日の朝2100とか5000とか走っていたねえ。
洗車されて間もないらしく、車体のボコボコがきらびやかにﾃｶっていたよｗ
5000の中間に挟まれている運転台は「試運転」になっていたから
検査でも受けてたんかな。

しかしまー、2100も5000も急にレア車になっちまったなぁ

5051FのHゴムドア萌え。
よく考えたら相鉄でHゴムを使用したドア使っているのって、
2100と5000合わせて14両しかないんだね。

利用者としては１００００系が一番良いですが
担当する乗務員サイドではどうなんでしょうネ？

９０００もカラーリングが良ければ・・・と思ってます。

9000系はなぜわざわざ金のかかる塗装をしてるのだろう。
万系ではそのままにしてるし。
改造車扱いにしたり、相鉄の迷走っぷりがよくわかる車両ですな＞9000系

9000が改造扱いなのって、税金対策か何かじゃないかなぁ？

無駄に豪華で塗装されてるのは、多分、東急が気合い入れすぎたんじゃないの？
「日立なんぞに負けられるかい！」って事で。
180kw主電動機で6M4Tなんて地下鉄じゃあるまいし。相鉄じゃノッチ3でも足りるらしい。
それなのに歯数比が5.44だから、中速域までの加速は万系並みしかないし。

100km/h越えてﾋﾞｭﾝﾋﾞｭﾝ飛ばすのが一番似合ってるような・・・・・

８０００系･９０００系･１００００系は最高１２０キロまでなら出せます。
ただし直線で下り区間なら１３０キロ位までなら行くと思います。
実際に実力を発揮できないのが残念ではありますが。相鉄の車両は優秀です。

9000を見るたび、こんなグレーじゃなかったら良かったのに
といつも思ってしまいます
わたしだけかなぁ・・・

>>472
あんた、何言ってるんだ
相鉄で無塗装の車両は、10000系が初だろ

無塗装に見える車両も、全車透明のラッカー塗ってあるんだよ！

9000系
登場したてのときは真っ白だったのに
ちょっとグレーの塗色になって
汚れ対策かな

車内に新6000さよなら運転のポスターが貼ってあったよ。

>>478
ケーカメでダイヤの部分だけ撮影した漏れは逝ってよし？

>>479 うん。いっていいよ。

２８日深夜に星川からかしわ台にとりあえず１編成６０００が回送されるよ
線路閉鎖かけるんだって

>>481
自力？

あんなに錆びちゃって大丈夫かねぇ。

>>476

ＪＲ東日本は京浜東北の209系は汚れが落ちなかった為に車体にラッカーを塗ったそうでつ。
10000系も無塗装でなくなる日が来るんでしょうか・・・。

むしろ7000抵抗車をライトグレー塗装に赤帯でｲﾒﾁｪﾝきぼ。

車内、床の隅っこが汚いのを何とかして下ちい。

全然関係ない話だけど、新7000V車は最終編成がそろそろ15才。
30年以上使うなら、そろそろマジで更新してけれ・・・・・。
4M4Tにしちゃっても文句いいませんから・・・・・。

>>484
その前に7000はどうなるんだろうなぁ。
昭和50年製造で、新6000とはたった5年の差。

>>485
新6000の最終増備車が昭和48年で、7101とかが昭和50年ですか・・・・・。
7008と7148のユニットが昭和60年だから、未更新で統一だと
後ろの方はかなり先まであのまま残りそうな・・・・・。

新7000と形態統一の改造して、混結が一番有効に最後まで使えるかな？

中小私鉄格下げ万歳！

やっぱり相鉄に大手は無理だったか？

>>487
エッ、本当ですか？！
ソースキボンヌ。

>>487は大手になれた相鉄を根に持つ新京成ｦﾀ。

運転日：１１月２日

　　（緑園都市号）
　　横浜9:02→厚木9:35（抽選・無料招待）
　　厚木9:45→かしわ台9:51（〃）
　　二俣川10:44→湘南台10:57
　　湘南台11:05→二俣川11:19
　　二俣川11:44→湘南台11:57
　　湘南台12:05→二俣川12:19
　　（旧塗装）
　　二俣川13:04→湘南台13:17
　　湘南台13:25→二俣川13:39
　　二俣川14:04→湘南台14:17
　　湘南台14:25→二俣川14:39
　　二俣川15:04→湘南台15:17
　　湘南台15:25→二俣川15:39

>>484
素朴な疑問なんだが、「更新」ってどういうことすんの？
陳腐化・老朽化した内外装を新しくして、新車っぽく見せるようにするとか？

旧2000・旧3000・旧5000のように、新7000は箱や足が限界に来ているという
わけではないから、そのまま使うんじゃない？
それに日立車だった6000は、そのままあぼんしてるし･･･


>>490
招待列車は新6000？
ﾎﾟｽﾀｰには書かれてないんだけど･･･

>>489
ナルホド
神経性だったら金輪際、大手にはなれないですからね。

そもそも大手とか、中小とかって春闘での区分けに過ぎないんでしょ？

そうですなー、東武の8000みたいにすると金掛かり杉なんで、
同じアルミ車の京急1600番代の更新がイメージですかねぇ。

あと新7000V車は、足周りはガタは来てないんですが、粘着性能
低すぎるのを何とかして欲しいですかねぇ。小田急1000みたいに
ベクトル制御に改造すれば行けそうですが、金掛かるし・・・・・。

新7000のランプが点滅する表示機、一部撤去されてない？
数が減っている気がするんだが、気のせいか？

相鉄の急行の停車駅→東武東上線の準急の停車駅
相鉄の快速の停車駅→西武池袋線の準急の停車駅　　に似てる。

ふーん
よかったね♪

>>495 すみません　ここ相鉄専用スレなので、東武西武さんは
他のスレでお願いします。

>>493
頭部8000更新車は、空調も整備したのかな？
冬場に未更新＋更新済みの10連によく乗っていたんだが、
更新車の方が暖房が効いているような感じがしたよ。
それとも隙間を埋めたりしてんのかな。

頭部は冬も夏も「寒い」のが相場だが、足場が相当冷え込むのが鬱。
特に8000系列は冷蔵庫並の温度だからな。。。
暖かい相鉄に乗り込むと、ほっとするよ。

そういや、車掌さんにカワイイ子がいたな。
もちろん女だが。

500げっと

>>495
出たな、準急・瀬谷駅高架厨。
知らない方はhttp://203.192.159.253/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1058914249
の269付近を見てください｡

ttp://www.sotetsu.co.jp/nw/houdou/2003/049.pdf
懸賞に応募はいかが？

どっちかというと、瀬谷は地下駅にした方が駅前後の勾配が無くなって
良いような気がするのですが・・・・・。

あと全然関係ない話だけど、8000に転落防止幌が付いてるの見た
ような気がする。

もちろん自力。あともう1編成は30日深夜。

星川で放置プレイの6000を撮りたいのですが、
6000の手前に留置車がかぶり、撮れない時があるそうですね。
この留置車がいないのはラッシュ時だけでしょうか？休日はどうでしょうか？

4番線で各停が退避してない限り、いつでも撮れますが。

醍醐プラザ（駅前のマンション兼ショッピングセンター）の駐車場や
和田町方面の踏切からだと近くで撮れるよ。

>>503
西側にある感情4号との踏切解消にもなるﾓﾅｰ

地下化するんだったら2面4戦くらいにしてほしかったね。（もう無理だが）
二股川以西は折り返し･退避できる駅が限られるから、せめて大和あたりは
なんとかしてほしかったが･･･

京王・西武・東武（・新京成？）
相鉄に接続のないところのちょっかいばっかり受けてるね、このスレ

相鉄のドアは9000系まで開くときにエア音がするタイプだよね。
新型でもこのタイプのドアって結構珍しいのかな？

>>503
費用がどれだけか(ｒｙ

>>508
特急を走らすとかしない限り、退避できる駅なんて必要無いと思われ。
作っても、いずみ野駅みたいに車庫代わり・・・・・

大和は２面４線はおろか、確か引き上げ線の計画すらなかったんだよね。
地下化する時に自治体が懇願して作った。
今考えれば作っておいて正解だったね。

ローゼンあぼーんすれば今でも2面4線にはできそうなんだけどな＞瀬谷

>>508
あそこは当然陸橋か地下道にするもんだと思っていたからびっくらこいた

>>513
橋上になるんで計画ありそうですyo

>>512
引き上げ線を地元の自治体の希望で作るとは思えないよ。
何もメリット無いから。
単純に、前からあった引き上げ線を地下に移しただけでしょ。
工事開始当初は、大和止まりで折り返す種別（急行）が存在してた。
工事の目的は、あくまで開かずの踏切の不便解消のための踏切連続立体化工事。
その為に、自動車関係税が投入されてる。
税金投入で行われる工事に、企業の利便目的の色合いが濃い大規模工事は出来ない。

それと地下化と言っても、溝を掘って蓋をする工法なので横に広げるには、沿線
の土地収容が必要。
坑道掘削工法でやるには、瀬谷・相模大塚の間近から傾斜をかけて地下に掘り進
む必要がある。この場合も工事作業用に一時的に線路拡幅する用地がないから用
地収容に時間と金がかかる。（土建屋や地主はウハウハだがね）
金をかけるメリットがない。（海老名到着が５分早まったところで、小田急との
接続如何では変化が生じない場合があるし、全利用客の割合から見れば利用客数
も少ない方なので恩恵を受ける人が少ない）

>>515
まあ大和周辺の再開発事業とも関わっていたからなー
下は恩恵受ける人が少なくても、上の方はかなり通りやすくなった。
街もきれいに整備されたしね

立体交差前のR467はひどい渋滞ﾊｾｰｲの名所だったので、467の使用は極力避けてた。
以前は別の意味で「酷道」だったが、今ではずいぶん楽になったよ。

>>508
＞西側にある感情4号との踏切解消にもなるﾓﾅｰ

環４は高架化されますよ〜。
http://www.city.yokohama.jp/me/douro/press/pressseya.html

>>508
折り返しはできるじゃない。
待避は二俣川以遠は全列車が各駅停車で必要がなかったのだろう。
そう考えれば現在の大和駅の構造にはなんの疑問もない。
２面４線化希望⇒二俣川以遠通過運転厨？

>>511
同意

>>517
ﾏﾘｶﾞﾄｰ　　そうかぁ、それだから瀬谷駅が橋上駅になるわけか


>>518
そりゃ折り返しはできるけど、退避はできないだろ？
瀬谷高架化の完成予定図を見ると、瀬谷の３番がないっぽい？わけで。
それに東海地震の非常事態発生時には、相模大塚･大和での折り返しとなるが、大塚まで行く
となると東名高速を横断する危険がある。その場合は江ﾉ島線と交差する大和が急遽拠点となる。
その大和に十分な収容能力ががはたしてあるのか、という点もある。
また、今後も二股以西は各停一本体制で進めるなら、なぜﾏﾝｹｰに特急を
わざわざ入れたんだ？という、素朴な疑問が沸き立つわけよ。

まあ、現状は大和の折り返しも使ってないし
非常時は大和折り返しで事が足りると想定してるんだろうし
ﾏﾝｹｰの書き換えも実は簡単なのだというのなら
大掛かりな折り返し･退避設備は不要なわけだけどな。


>２面４線化希望⇒二俣川以遠通過運転厨？

おいおい、決め付けはやめろよ。
そもそも漏れが通過運転中だと一言も言ってないっての。
他の路線のスレでは、そーゆーのがきっかけで荒れたりしとるｹｰｽもあるんだから。

ただ今7102号車に乗車chu！
28年モノで車内更新してない割りには、まだまだ走れそう。

でも、モータ点検扉のネジが一部無かったりして結構痛んでますねぇ・・・・・。
40年使うとしても後12年しかないんだなぁ。

>>519
瀬谷駅高架厨か？。瀬谷駅は橋上駅舎になるだけじゃないの？。

橋上駅舎は高架化じゃないぞ。

既出だったらスマソ。
旧塗装って2年位走らすのではなかったんでつか？
宜しく御願いしまつ・・・

半ズボン氏、来るかなあ。

サヨナラ運転の告知みまつた。
あれ、マスオ号いないけど、もうあぼーんしたの？？

とりあえず現行ダイヤの７０００を６Ｍ２Ｔと
１００００だけにするまでに要する時間はどれくらい？

相鉄の高架駅すべて教えて下さい？

>>522
１年間走らせるって聞いたからノンビリしてたんだよねー
そしたらこの座間だよ

現行ダイヤ　
海老名〜横浜　３１分　大和〜横浜　２１分
通過ダイヤ
海老名〜横浜　２３分　大和〜横浜　１７分

いつか質問させていただいた４３２です。
先日、無事に作戦（？）を決行することができました(・∀・)
アドバイス通りに、横浜駅に着く直前に、１両目の一番前の扉にへばりつきますた（ｗ
改札出てからは人の流れが激しかったですが、
結構スムーズに移動出来たと思います。
バス停についた時、５分も余裕がありました！

初めて、コチラの板にお邪魔して質問させていただきましたが、
本当に助かりました！
アドバイスくださった皆さん、ありがとうございました！

>>529
もつかれ！
乗り継ぎ成功して良かったな。

>>523 半ズボン氏は勘弁してほしいな。

>>526
天王町、緑園都市、いずみ野、いずみ中央、ゆめが丘
それと、横浜？

＞５２６
天王町､緑園都市､いずみ中央､ゆめが丘

お勧めはゆめが丘｡

＞５２６
いずみ中央とゆめが丘は島式、天王町と緑園都市は相対式ホーム。

あれ、いずみ野は高架じゃなかったっけ

>>535
いずみ野は窪地にあるから、一応地上だぞ。

いずみ野線沿線は丘陵地帯だからな。高架あり、トンネルあり。

天王町を島式ホームに改造するにあたり、仮線用地がビルを
壊さないと確保できないような気がするのは
自分だけでありますか？

星川の付近の連続立体交差化工事は、もしかして難工事？
和田町ｰ>星川の勾配、35ﾊﾟｰﾐﾙ位になったりして。

泥酔車掌横浜駅で大暴れ！

>>539
菊地車掌？ｗ

http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news003.htm

>>537
つうか、いずみ野線って殆どが、高架か、トンネル、半地下で、平地部って無いような。
そういや、踏み切りも1つも無いな。

あの地形の地域で地平線なんて無理だろう

>>541
だから運賃が本線より高い

>それに東海地震の非常事態発生時には、相模大塚･大和での折り返しとなるが、大塚まで行く
>となると東名高速を横断する危険がある。その場合は江ﾉ島線と交差する大和が急遽拠点となる。
>その大和に十分な収容能力ががはたしてあるのか、という点もある。
いつぞやの相模大塚脱線事故のとき、朝ラッシュの８時過ぎまで大和折り返しで
対応したことがある。
横浜風のローテーションで、下り入線のときに上り運転の乗務員を
乗車させる方法をとれば、十分対応可能と思われ。

>騒ぎがあったのは九日午後十一時二十分過ぎ。

>車掌は午後九時半ごろからホームで騒ぎ始め

>ほかにも停車中の急行電車計三本の運転席に侵入した疑いが持たれており
何故に2時間も野放し？

>>540
菊池車掌は現在、相鉄で広告入れ替えの仕事をしているらすぃ。

なんで、いずみ野線上り始発は本線始発より一本分遅いんでしょうか・・・
こいつのおかげで羽田空港の朝一の便乗れないんですが

>>547
飛行機乗るほどたいそうな奴が沿線には住んでないと思われてるからじゃ
ないですかねえ…俺もよく朝一の羽田使いたいと思ってるんですが、やはり
乗れません。

つーかいずみ野線って１２０キロ対応済みって聞いたことあるんですが
ホントですか？

緑園出てから弥生台までの間に１０５出してるのに乗ったことはありますが…

>>547
そんな朝市の飛行機に乗りたけれぱ戸塚or東戸塚までタクシーで池
車があれば、早朝なら本村、川上〜羽田まで３０分で行くぞ
サンドラならプラス１５分はかかる

>>549
貴重な体験をしましたね。相鉄の最高速度は100km/hですんで、
未体験ゾーンかと。

100出せるのって、大和ｰ>瀬谷と、後どこでしたっけ？

車掌が暴れるだと???>>539

しかしまあ、ある意味ﾁｬﾚﾝｼﾞｬｰだな、層鉄は。
数ヶ月前には二俣川で窃盗事件が起きるし。
しかも警察は「内部の人間の犯行」だと見ていたし･･･
（あれって犯人捕まったのけ？）

海○○でもあったんだよ。
旅行会費の使い込み、それは助役が犯人だとか

>>550
タクシーには乗りたくないな。

>>553-554
マジかよそれわ・・・
束よりﾀﾁ悪いな。束は過失による部分が大きいが
故意に悪事をはたらいているんじゃんか。

どれもこれも菊池車掌の呪いでつ。

最近駅の案内放送のおねえさん（おばさん？）声に癒される。

「１番線から海老名行きが発車いたします。閉まるドアにご注意ください。」

>>551
100出てるか知らないけど、かしわ台＞国分信号所も結構スピード出すYO

>553

>しかも警察は「内部の人間の犯行」だと見ていたし･･･

そういうのって、警察か相鉄内部しかしらない情報だと思うけど
警察がわざわざここでかくとは思えないから、社員なんだろうと思う。

いいのか？こんなところで暴露して。

相鉄の廃回って何処に持って行くんでつか？

120�`出した8000系に乗ったことありますが何か

今相鉄にいる加速度２．７の車両は７０００系６本だけか？
最新の１００００系でも３．０。８０００も９０００も３．０だが、低加速度のものが残っているとスピードアップができないよ、、、

>>562
まじで？どこで？

小田急の車両じゃないよな？。湘南急行ならありえそう。

>>565
小田急だったら8000「形」だろ

>>564
遅れてた下り快速だった。117〜8�`くらいでてたよ。揺れまくっててちょっと怖かった。

>>565-566
この間、小田急の湘南急行が5200形で120�`運転してた。

>>560
っつか、以前ﾔｯﾎｰニュースのリンク貼られてたんじゃなかったっけ。このﾈﾀ。
漏れのﾃﾞｽｸﾄﾋﾟｭに記事が残っていたので、一応ｺﾋﾟﾍﾟ


横浜の相模鉄道・二俣川駅金庫から１８００万円盗難

　横浜市旭区二俣川の相模鉄道・二俣川駅で、事務室に置いてある金庫から
売上金約１８００万円が紛失していたことが、１２日分かった。旭署は窃盗事件とみて調べている。

　相模鉄道などによると、１１日午前４時ごろ、早番の男性駅員が出勤してきたところ、
金庫（高さ約１４０センチ、幅約７０センチ、奥行き約７０センチ）が開けられており、
入れてあった売上金のうち、紙幣だけがなくなっていたという。金庫はダイヤルと鍵付きで、
こじ開けられたような跡はなかった。

　同日午前１時半ごろ、駅員が外部に通じる事務室入り口ドアの鍵を閉めた後、
数人の駅員が奥にある仮眠室で仮眠を取った。ドアにも壊されたような跡はなかったという。（読売新聞）
[4月12日16時27分更新]

今日西谷の４番線にモニ2000の3両編成が止まってたよ。

今二俣川３番線にEDが停車中。何か祭りでもあるのか？

和田町で電車とホームの間にハマった香具師ハケーン

>>570
あぼーん

>>570
なんですとー！！見たかったよ〜

>>573
なんですとー！！って…
藻前もしかして…

>>574
？

お前らモニった？

http://kamatetsu.fc2web.com/top.jpg
今度のモニはこの辺で撮ろうと思うんですが,どこかわかりますか？

星川〜西谷間のどっか

いや、星川〜二俣川間のどっかか

>>577
鶴ヶ峰〜西谷の大カーブにある踏切だろ、
上りを撮るのに有名な場所だが、下りを狙うと
そんな感じになる。

http://www.mapion.co.jp/c/f?el=139/33/28.254&scl=25000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/28/27.416&size=500,500
ちなみにここだYO!

西横浜の電留線、本線との接続はどうなるんでしょう？
今ある天王町側の渡り線と分岐は撤去ですかね。

>>577
トップページに


ちょっとだけ懐かしい今回の１枚（すぎさん）
定期運用最終日の相鉄新6000系(旧塗装）
8/22鶴ケ峰-西谷間にて
ダイア改正をもって定期運用を終了し,
現在は星川と厚木で休車中です.


と書かれているんだが･･･
少しは自分で調べれよ。

ダイア改正をもって定期運用を終了し,

”ダイア”かよ( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

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>>583
ダイアにワロタ…

>568
どこをどう読んでも、その記事では
「警察が内部犯行だとみている」とはとれないと思うのだが？
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^

>>587
てことは外の人間が犯行を？

>588
じゃなくて、内部の人間とも外部の人間とも新聞の記事からは
特に判断できないのに、「警察では内部犯行としてみているし」という
発言はどこからでてくるのだ？と思うんだよね。

>568にある新聞記事からは、そのような判断ができないことから
>553は警察の人間か、相鉄の社員しかあり得ないと思うんだけどね。

厨応戦の開かずの踏み切りが話題ですが、相鉄の開かずの踏切
最高何分の経験ありまつか??

>>590
星川近辺の踏み切りは、各停の後急行が
2連続通過したりで殆ど開かない。

ttp://www.sotetsu-lu.or.jp/

スト発生の予感。。

>>591
ダイア改正で朝の本数が減って開くようになった。

>>589

>568より記事引用
>金庫はダイヤルと鍵付きで、こじ開けられたような跡はなかった。
>ドアにも壊されたような跡はなかったという。

でもそれでは変だ。568新聞記事の抜き出しだが、
これらを見たら漏れでも内部のしわざかと思うもの。

まあ同じ内容を扱っていても、全く同じ表現をする新聞記事なんてないから
この記事を書いた嫁入り新聞の記者が、新聞が売れるように、などと
読み手に『内部のしわざか？』とあたかも連想させるような書き方を
したのかもしれん。
蛇足だが、４月とかはﾆｭｰｽに虚塵ネタしかやってなかったのに
阪神が優勝したら、ｽﾎﾟｰﾂﾆｭｰｽのﾄｯﾌﾟに連日阪神ﾈﾀを持ってくるし･･･
嫁入りは節操なさ杉、というか、ﾌﾟﾗｲﾄﾞがないのかと小１時間（略


>>590
平沼橋踏切最強伝説！（ちょっと反則気味だけど）
日中でも10分くらい閉まりっぱなしなのはザラだからなあ

ダイアが流行のヨカーン

この時間（2300頃）の8000系って、ホントによく回生が失効する。
9000系はこんなにひどくないんだけどなぁ。
最初期GTOと中期GTOの違いなのかなぁ？

>>596
回生失効って何ですか？
減速する時たまにモーター音が鳴らない時あるけどあれの事？

回生ブレーキが使えるだけの強い電圧が発生しなくなって
（架線に電気を戻せるだけの強い電力が発生しなくなって）
空気ブレーキのみで電車を止めること、と
厨房並みの説明をしてみる。誰かフォローよろ。

>>597
そのとおり・・・　だと思う

＞たまにモーター音が鳴らない
って事だから、停止直前（電圧不足）の方じゃなくて
消費してくれる相方がいない場合（過電圧）の失効では？

８０００のＬＥＤの照度及び点灯しない箇所がある件について

8000・9000系の車内にある、次は〜〜を表示する
LEDがたまに点いてないけど、故障なの？

雨天の加速が悪い

>>593はかまてつ管理人と同類

9000系空転しまくり

>>597
高・中速域の回生失効の意味で書きました。
あれは、回生ブレーキで発生した電力を消費してくれる負荷が
少なくなる事で起きるんだと思いましたが・・・・・。
どなたか書かれてますね。

一般的に、新しいインバータ車の方が失効しにくいみたいです。

最近いずみ野線を8両の列車が,上下線を通過する回数が多いけど、
もしかして、二俣川までの各駅停車を、いずみ野で折り返したりしている？

>>607
二俣川行は二俣川折り返しです　以上

なるほど
停止直前と高速域では原因が違うのか
みなさん解説サンクス

で、高速域での回生失効だが、形式(インバータの新旧)によって失効する・しないが違ってくるのは
どうしてだ？漏れが考えたのは、早朝深夜で列車密度が低く、電力消費してくれる編成が遠くを走行している
場合にき電線の抵抗で回生に必要な電圧が上がってしまい、その電圧まで昇圧して回生できるか
どうかの性能が若干異なるため、というものだが、当否はいかが？

最近いずみ野逝かないが・・。まだホームに留置してるの?

>>611
してまつよん

夜中湘南台に着いた列車が、折り返し回送となっていずみ野へ。
翌朝のいずみ野始発列車になりまつ。

>>567
＞遅れてた下り快速だった。117〜8�`くらいでてたよ。
不謹慎だけど、この電車に乗ってたら走行音を録音してたのに。

回生失効すると、急に空制に変わるのでショックが大きいニダ。

今日、相模大塚を通って気が付いたんだけど、
厚木基地への引き込み線の分岐、交換する工事してます。

タンカー列車が無くなって撤去されるのかなぁと思ったんですが、
いつか発生するかもしれない「有事」のために、やっぱり残す
んですねぇ。

下り本線から側線への分岐は、弾性分岐器です。こっちは通る
列車が多いので交換はある意味当然なんですが、側線から
基地への分岐も新品に交換されてます。こっちは多分普通の
分岐器。踏切部分の曲線半径が変わってしまうらしく、結構
手間が掛かってそうです。

>>615
折れも交換しているのを見たヨ。
これを機会に機関車を新製すれば(ry

そういえば横浜のトイレ
水が流れない仕様になったな。

星川と天王町の男子トイレはｼｮﾝﾍﾞﾝしている姿が外から○見え。

相鉄メール瓦版が届いたんだけど今日何かあったの？

>>616
折角だからJRの機関車がそのまま入れるように軌道強化、
保安装置をATS-P化してしまえば・・・・・

をを、JR厚木線の出来上がり！

10000系以外はバケットシートがなかったっけ？

いまEDはどれくらいの頻度で動いてるの??
年数回とか??

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031021-00000004-mai-l14
＞あこがれの花電車　さよならグラフィックカー−−来月２日にイベント　／神奈川
＞
＞「相鉄の花電車」と言えば、横浜で幼少時代を過ごした子供たちにとっては
＞あこがれの存在だった。横浜駅付近でＪＲや京急から並走する花電車を見て
＞「今度はあれに乗ってみたい」と子供心をくすぐられた人も多いだろう。

京急から相鉄は見えないんだよナー

>>622
京急，実は相鉄・JRの平沼橋んとこの踏切から，戸部付近の高架が見える．
そういう調査をしてから出直してこい．

>>623
かなり見えづらいが。建物にほとんど阻まれているし、
しかも一瞬見えるか見えないか程度なレベルだろ？

「向こう側に京急が走っている」と意識していなければ、一般人にはまず分からんだろう。
そんな状況なのに、鬼の首を取ったような指摘の仕方をするのには首をかしげるけどな。


京急側から見ると、JR・相鉄側の線路の敷地が大きく広がって見えるから
結構分かりやすい。位置の関係上順光になる場合がほとんどだから、
相鉄側から見るよりも明るく見えるしな。

十数年前ならもっと見えたかな

>>618

遅くなってｽﾏｿ

11時40分現在

11時22分頃、弥生台駅構内で人身障害事故が発生したため、一部の列
車運行に15分程度の遅れが生じています。


…ということらしい。２０日の出来事。

今朝、7000ｼﾞｪｯﾄに乗ってて隠れた効用に気が付きました。

雨の日なのに、加速時にほとんど空転しません。
こりゃあいいや。
空転しても、すぐに遅れを取り戻せるし。

2100は、まだ運用してますか？

>>628
自分で調べれ

>>628
2109が52運行に入ってるよ、今日は急行運用が殆ど。

母親に連れられた幼児が、ほほえみ号が来た時に「あ〜、花電車だ〜！」と
言っている光景を思い出す。

お母さん、変な言葉を子どもに教えちゃいけないよ・・・。

>>631
なんか良くない事想像してません？(W
函館によく行く自分としては、花電車ってのは変な言葉では
ないんですが・・・・・

新6000系が引退すると、相鉄のラインカラー＝赤、って
印象がますます強くなると思うのだが、帯の色を緑系統に変更汁！

>>633
ﾏﾝｹｰにどうぞご期待ください

>>634
ﾏﾝｹｰは来年3月製造予定の、10704Fで製造打ち切りのようでつ。

>>635
それは焼身照明のブ○ドッグソースでつか！？

>>635
なかなかそうもいかんでしょう。
2100代替の10連が10704編成かな？ それで当面は保つとしても、
7000の初期車は新6000の最終増備車と二年しか車齢が変わらないし、
現5000は車体がボロボロだし。

5000の制御機器再利用で車体新製なんかしてくれると
趣味的にはサイコーなんですけど・・・・・

>>637
5000は足回りはまだ行けそうだけど、車体がﾎﾞﾛﾎﾞﾛなんだよなぁ。

>>635
次は11000系・・・？
なんてね。

>>637-638
足回りもちょっとなあ。雨とか雪とかすごいことになってるし･･･


現在の新7000（ｲﾝﾊﾞｰﾀ車）の編成替えで6M4Tを２本創出して、
残った新7000サハ車に5000のｲﾝﾊﾞｰﾀ移植して電装化すればいいんでわ？
ｲﾝﾊﾞｰﾀ２つ余るけど、予備っつーことで。

新7000のV車、5+5の7751編成ばらしてM車を4両捻出、
残りを5M5Tにするのはだめ？

まあ、GTOインバータでもベクトル制御に改造出来るのは小田急1000が
証明してくれたので、それが可能なら4M6Tでもズルズル滑るのは軽減出来るはずなんだけど・・・・・

東洋と日立の混合ＶＶＶＦ音をもう一度聞いてみたいな、
3000があぼーんされて同時に聞く事が出来なくなった。

株価暴落。

アメリカの株価が上がれば相鉄株も上がる。
アメリカの株価が下がれば相鉄株も下がる。

驚く事でないし、何も面白い事ではない。

新７０００改造するよりも


１００００新造した方が結果的に
（エネルギー消費効率等）


なんてことはないよな？

新6000あぼーん運転当選葉書ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!

>>646
ええ…。他に来た人いる？
今日来ないと見込み無いのかな。

>>647
住んでいる所にもよると思いますが・・・
ちなみに消印は23日18-24で横浜中央郵便局から投函しています。
当選だったら遅くても明日あたりには届くと思われ。

ちょっとよろしいでしょうか？

６０００や５０００系などの中間に入ってる先頭車の方向幕ですが
すべて白幕の状態になっているのでしょうか？
またはてきとーな表示で放置ﾌﾟﾚｲなんでしょうかね？

束の２０９あたりが廃車時期になったら相鉄に譲渡汁
走るんですの初期車が耐用年数に達するまであと数年でしょ？

>647
うちも来ました。１５時頃だったかな。

>>649
5000･･･5051編成（だったと思う）の横浜寄り中間運転台車が「試運転」、他は白幕
6000･･･走ってないのでわからん。。。星川で見る限り、旧塗装海老名寄りが「回送」
7000･･･禿げしく白幕ばかりだった記憶しかない。
新7000･･･「回送」と白幕の半々程度だったかと


快足が設定される前、新7000に「準急」表示があったのはおどろいたなあ。
マジで準急が走るもんだと喜んだもんだよ。（黒地に赤字、現在の「回送」表記な感じ）
6000にも中間で表示されていたなあ。（白地に赤字、現在の「試運転」な感じ）


ちょっと前までは「回送」も白地に赤字だったのに、なんで黒地に変更したんだろう？
知っている人いますか？

>>652
5000系はハマ方5両、エビ方5両で検査周期が違うから、片方が
全検を受けた時なんかは、試運転した後中間先頭車の幕は
試運転のままになることが多いよね。

>>635
10000系は今、何両ありますか？

>>654
ガイシュツ

>>653
周期は４年でFA? 5000は３年のママだっけ？

>654
10両２本、８両１本。

>>656
もっとあると思っていたけど、、、、教えてくれてありがとう!!!
相鉄電車の57％が加速度3.0。来年には加速度3.0がさらに増えるな。

>>652
日焼け防止ではないでしょうか？
車庫の中でも「回送」の表示が多いので。
白だと日焼けして交換が必要ですが、黒だとそんなに必要ではないような気がします。
あくまでも、予想ですけどね。

やっぱり今頃から来年のストライキの計画をタテルノカナ？

>>655
周期は3年か4年か解らんが、ハマ方5両とエビ方5両じゃ
検査を受ける時期が違うでしょ、例で言えば今の5053
なんかハマ方5両だけが綺麗だろ？

>>652
＞ちょっと前までは「回送」も白地に赤字だったのに、なんで黒地に変更したんだろう？

幕交換済車と未交換車を区別しやすくするためじゃない？

新７０００が準急幕を出した写真があったと思ったけど、見つからない…

>>657
起動加速度の他にも、7000のような中速域での高加速性能も欲しい。

>>652氏　ｻﾝｸｽ！

とても参考になりますた

総括すると基本的に

種別幕「白幕か回送or試運転」

行先幕「白幕」

運行番号幕「白幕or『番号表示』」


という解釈でよろしいでしょうか
　　　　　　

おまいら！昨日の午後11時頃、鶴ヶ峰で放火？がありますたよ。
火には十分注意しる！！（↓　ここらへん）

ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.28.32.694&el=139.33.9.997&la=1&sc=3&CE.x=231&CE.y=360

漏れが駅前の声優で買い物をして、ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙの方へ行こうとしたら
ちょうど消防車が４台くらいが、ぅ〜ぅ〜言いながら禿げしい勢いで通過。
「こりゃ近いな」と思ってついて行ったら、『鶴ヶ峰浸水公園』の入口付近で火の手が上がっていた。
漏れより先に着いた消防の人がただちに消火、警察の人が目撃者から状況を聞き取っていた。
盗み聞きだが、それによると「遠くで明るいものがあるなと思っていたら、次第に明るさが大きく
なっていき、火が燃えているのが分かった」のだそうだ。

街路樹のそばに原付があったが、それが横に倒されている状態で燃えていた。
通常、２厘は横に倒すとガソリンが漏れるのだが、引火点が高いので火気がないと
引火しない。状況から見て放火？な様子であった。さいわいけが人もなく、
街路樹も大丈夫っぽい感じではあったけど･･･。みんな気をつけよう。


>>653.658.661
なるほど。それなら黒幕の方がﾒﾘｯﾄ多そうですね。どうもです。


>>663
運番が表示されている時は、ﾑﾁｬｸﾁｬな数値で表示されてますな。
「09」だったり、数字と数字の間で表示が停まってたり（うまく表現できん。。。）。
ダイヤ改正直後なんかは、7000とかでは改正前の運番をそのままの表示で
組み込まれてもいましたね。

前にも鶴ヶ峰で火災があったな。
それから、今日大和で下り列車とホームの間に子供が落ちたが無事だったそうな。
あと、三ツ境でなんかあった？

　浜線に比べて客層の雰囲気に柔らか味があるような感じがする。

>>665
東横線・白楽でのことだが、あのホームは列車との間が30�pほど空く。

漏れが白楽で降りようとした時、前方で親子連れが降りようとしていたのが視界に入った。
視線をそらしていたので、親子連れのピントがぼやけてはいたのだが･･･
･･･と、なぜか一瞬のうちに急に子供の姿が消えたように感じた。
その直後、『ウゥゥ〜〜』とサイレンが鳴り響き、母親らしい女性が
声にもならない悲鳴をあげた。
「ああ、こりゃ落っこちたな」と、漏れは駅員を呼ぶために階段を駆け上がった。
改札口に着くと、ちょうど駅員が事務室から出てきたところであったが
その駅員は、ルパンのように華麗に柵を飛び越えながら、本当にものすごい速さで
ホームに駆け下りて逝った。


オチも全然なくてつまらない話だけど、まあおまいら気をつけるってことで。

>>663 甘いな　8000の種別幕に通勤快速があるよ。これまじ。

６６８も甘いな
８０００デビュー時には、準急もあったのよ、これ、本当にまじ

>>669 知ってるよ　今はないけどね。

１分遅れ

今日のフジテレビ、日本の歩き方の中に相鉄でたね。
たぶん横浜駅で停車中のマンケーと８０００が映ってた。

自動窓最高。開けるのにキョドってるジイさんに萌え。

朝の上り快速に5000入れるのは、問題だなぁ。
ドア閉まらねぇし加速悪いし。

しかも、あんだけ積車してるのに、雨だからズルズル・・・・・

http://www.tvdrama-db.com/select/sousyun/
↑このドラマは２０年前にフジテレビで放映された「相鉄沿線が舞台」
のドラマ。

上星川から鶴ヶ峰駅間で、２輪の駐輪場はどの駅にあります？

>>676
とりあえずは全駅にある。
場所等は下記のHPで。
http://www.yokohama-ankyo.or.jp/tetudo.htm

朝に８連は止めてくれ〜

>>678
停めてくれって
急行の8連ってあったっけ
なことより

途中4駅しかとまらない急行横浜行新設キボンヌ

>>674
3000印旛車に比べれば天国だが。

雨・朝・各停の３つが重なると、横浜着３分延はカタかったね。
乗車駅で3000のｸｾｰ臭いがすると、
「ああ、今日も横浜で走るのか。雨降っててすべるのに」
と、ｳﾃｭｩになった覚えがあるよ。


>>679
678は「やめてくれ」と言いたかったんだろう。
ちなみにDQN日に下り急行８連の設定がある。上りはわからん。


>途中4駅しかとまらない急行横浜行新設キボンヌ

二股川・鶴ヶ峰・星川・横浜？

今晩、星川から、横浜折り返しで、かしわ台まで何かが走る！

ろ、6000系がＥＤに挟まれて走ってるー！

新設じゃなくて復活キボンヌだった(w

スポーツクラブの帰りに星川の踏み切りを渡ったとき、緑園都市号が
ヘッドライトつけて列車種別や行き先の表示部分も光らせていた
（種別は恐らく急行、行き先はどう書いてあったか不明）。
何があるのか！？

しかし「息を吹き返す新6000系」にちょっと感動。

>>684の光景は23時5分ごろのことでした。
走り出してもおかしくないような新6000系、誰かが写真を撮っているらしく
フラッシュを浴びていた。

>675
相鉄沿線のドラマといえば数年前NHKで樋口可南子と小林薫の不倫話DualLife
ってやってたね。希望が丘辺りの設定。

まもなく発車時間かな？

見ている方
マジ!羨ましいゾ〜!!!

酒買いにコンビニ行って来る。
ついでに星川駅も見てくるか。

・・・既に酔っているが。

酒は家にあったので買いにはいっていない。面倒くせえや。

俺は、EDが見たいだけなのよ〜ん！
EDがいないのなら、興味な〜い！
んで、自力？ED？

人身事故ｷﾀｰｰｰ！！！
対向電車に乗ってたけど、その瞬間は見てなかった。
見えなくてよかったんだが。

すぐ復旧したみたいだね

>>677
ありがとー、やはり鉄板住人さんは親切だー

6000系星川から１本いなくなっちゃったよ〜

今日あった星川〜和田町でのグモ、8時頃線路沿いに白い布で
覆われた死体らしき物があった、死体見たかったYO〜!!

>>696
不謹慎な厨房は氏ね

漏れは死なない〜〜〜〜

星川で放置プレイ中の旧塗装新6000、
夕方見たら側面種別幕の照明と制動灯が点灯していた

ということは、もしや・・・

>>699
今夜、終電後にかしわ台に回送される、数日後に
かしわ台〜二○川で夕方に確認試運転があるよ。

ついでに700get!

>>700
時刻きぼん

>>700
俺からも激しくきぼん

>>696
東京国際フォーラムでやってる、人体の不思議展でも逝って
死体見て来い

>>701-702
今週中の平日18:00〜21:00の間。

>>703
来週逝ってみまつ。

>>704
じゃあ西谷折り返しの試運転スジかな。
８時丁度に二股３番に入線するやつ。

厚木の白い6000が見えなかった。移動したのかな？緑チャンは、まんま！

アートギャラリー、奥にいました。

祭りまであと3日だが、8月にあった某301系
さよなら運転みたいに混乱が起きなきゃ良いが・・・

相鉄はマイナーな私鉄だし、そんなには
人来ないだろう、心配する事ないか。
自己中ヲタや、セルフ車掌、駅員が来ない事を祈る。

本日これから、試運転がぁ〜
さらに、深夜に回送がぁ〜

11/2 午後の二俣-湘南間の撮りテツが凄そう。
撮影場所が少ないから、一箇所に集まりすぎて、荒れるの必死！
俺は、辞めとこ。

６０００系が引退すると全て軽量車体の車両だけになってしまいますね・・・。
２１００系もそろそろなくなるみたいですよ。今年度中に引退予定とのことです

さっき、緑園都市号の試運転三田。

今日、JR厚木駅の横で、相鉄の車両の周りにいっぱい駅員らしき人がいたけど何かあったの？

>>710
主な撮影地は、緑園都市、いずみ中央、ゆめが丘だな。
殆ど地下か高架だから駅しか撮影地がない罠。

あしたの試運転は旧トソウ。

さよなら運転時の種別幕は何になるんでしょうね？

「回送」だったらイヤン。

>>716
何も表示しません

>>716
「あぼーん」だったらイヤソ。

昨日だったんだっけ？新6000の夜の試運転は。
漏れは小泉が今日の１時半に二俣川に来るから
むしろ今日遠征しに逝くんだが。
漏れって鉄ｦﾀ失格だな・・・


>>711
2000やED10が未だに健在だが。


>>718
6000が大塚の廃車線に停まっていた時、「惜別」なんて幕を出してた。
今の「快速色（緑地に白抜き文字）」だったな。
そーいや、あれって一体なんだったんだ？？？

あと2時間後に旧塗装が走る。

>>1-720よ、ちょっと聞いてくれよ。
実は昨日午後１時に二俣川逝ったんですが、なんか駅外の
歩道橋に人がいーっぱいたまってて、通れないんです。

外では街頭演説してて、小泉が応援に駆けつけたとかで拍手が起きてる。
お前らな、普段国会議事堂へ会議傍聴しに逝ってないくせに
こんな時に湧いて出てくるんじゃねーよ。ｳﾞｫｹが。

そんで上を見上げると、ﾏﾝｼｮﾝのﾍﾞﾗﾝﾀﾞから警察官２名が監視してるんです。
お前らな、そこから監視して効果があるのかと小１時間苦言を呈したい。
万一の事があっても、そこから駆けつけられないだろーが、と。　以下略。

今日の午前中、厚木で撮影会らしきものを
やっていたけど、そんなイベントあったっけ？

鉄道友の会？用撮影会

明日の新6000の出庫時間分かる人いる？

8時35分かしわ台

>>725
サンクス！

緑園都市 大和8:10通過

【抽選列車へ乗車する野師へ】
車内ではﾏﾅｰ、もとい、ﾓﾅｰよく。他の鉄ｦﾀや子供達の見本となる行動を示すように。


【二股〜遭難ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟ列車に乗車する野師へ】
かぶりつきは状況にあわせてﾓﾅｰよく。他の鉄ｦﾀや子供達の見本となる行動を示すように。
（漏れは逆かぶりつきやるけどな）


【天王町・鶴ヶ峰・緑園都市・相模国部付近などで撮影する野師へ】
ホームの白線（黄色い線が望ましいが）から出ないように、場所を譲り合ってﾓﾅｰよく。
他の鉄ｦﾀや子供達の見本となる行動を示すように。



それではおまいら、新60000との最後のお別れに出陣するぞ(ﾟДﾟ )ｺﾞﾙｧ!!

とりあえず、行先表示幕きたな杉。

まぁ、すげぇ人だ。どっから湧いてきたんだ。
漏れもその一人な訳だが。

緑園の下り線を90越えで通過してくれた。
幻の平塚延長が成っていたら、急行平塚行が
毎日これをやってくれたろうに・・・・・

でも、緑園からいずみ野にかけて、路盤悪すぎ・・・・・

漏れは撮り鉄ではないが、車端の「優先席マーク（車内・車外）」も撮影対象になると思うよ。

撮り鉄の人がんがれ

ｷﾓｲの多いよー。二股横浜寄りは人大杉でﾔﾊﾞいし。

二俣の引きage線で折り返しかと思ったら、
西谷まで引っ張るのかよ！

引き上げ線を撮るベスポジにいたのに、
轟音を立てて加速して逝っちゃったよ〜

さて、旧塗装の撮影に行きますか。

二俣川は、定期の各停折り返しでいっぱいだしね。
西谷の上りホーム、日曜だってのに駅員さんいたし。

二俣川まで乗った各停が、急行と臨時に追い掛けられて
結構飛ばしてました。鶴ケ峰発車後の登り坂でｼﾞｪｯﾄ7000は
あっという間に90km/hに。京急の旧1000とか界磁ﾁｮｯﾊﾟ1500より
実は加速・高速性能が上？

>>733
おまいはあのｷﾓい集団の中の人だったのか。

>>732
いつかの中央線単線運転のときみたいな写真はないの？

さっき２視野にQ塗装待避
二俣川、亀ラを持ったデブヲタヒッキー終結
騒然

ｱﾙﾐ車だからね。
40馬力しかない非力なｸﾙﾏでも、軽量だからすぐ70、80出るし。

弥生台上りにいる頭のネジが何本か外れた中学生？すんごくうざいのだが…

>>732
一本目は発車２分ほど遅れていたからね。
まるで広島で103に乗っているような感じだったね。

>738
ｽﾏｿ、漏れ乗り鉄ｦﾀだから撮らんの。
だけど、途中通過駅は撮り鉄大杉でﾎｰﾑに落ちそうﾀﾞﾀﾖ。

とりあえず、遭難台到着時にﾌﾗｯｼｭ炊いていた蛆蟲、氏ね。

南万騎が原の下りホームﾊﾏ方、ヲタ五名

>>742
そのﾎｰﾑの後ろ寄りから三両目あたり、ﾐﾆｽｶの若い女性がいただろ？
車内からもそのﾌﾄﾓﾓが確認できるくらい、ﾅｲｽな足でございますたw

>>743 その女性なら先程まで下りのﾊﾏ方のあたまにおりましたが。

>744
その後の女性が気になるｯｽ！
乗車はしないのかな？漏れのようなｦﾀばっかだけどさ。。。

なんか、カメラを持ってたがまさかな・。

狂騒曲

>>746
中間ほどの車両の右寄りに乗っていたが、すれ違う時ｹﾂを撮影するために、ｶﾒﾗのﾌｧｲﾝﾀﾞｰを覗いていたよ。

反ズヴォンは?

〉749 いますた

しかしまあ白幕表示とはね。
「臨時」くらいは期待していたけど、臨時なのに白幕だから、別の意味で貴重かも。

二股皮で海草→白幕にするとき、これまた貴重な「痛快」も見せていたね。

>>750
網干来ていたのか。。。全然分からなかった。

7006の幕が「通快 相模大塚」になってて、何人か撮影しとったな。

社員さん曰く
ファンあっての鉄道ですから・・・（絶句
ちしょーが多すぎてビビってました
日本語話せない人がこんなにいるとは・・・

6707はどこへ？

>>753
池沼多かったですねぇ。
いずみ中央には蛍光黄緑のＴシャツを着た池沼もいましたからね。

まぁ相鉄さんありがとうございました。

>>753
池沼多かったですねぇ。
いずみ中央には蛍光黄緑のＴシャツを着た池沼もいましたからね。

まぁ相鉄さんありがとうございました。

二重須磨祖

>754
星川の恵比寿寄り留置線へ。

急唐湊は、一番入選→横浜寄り留置線（引上線として使用）→海老名寄り留置線となったので、
通常横浜寄り留置線に止めている車両（今日は8000）を海老名寄り留置線に止めていた。
急唐湊を留置線に入れると、本来の留置線に戻すために、8000を横浜寄り留置線に移動させていた。

>754
星川の恵比寿寄り留置線へ。

急唐湊は、一番入選→横浜寄り留置線（引上線として使用）→海老名寄り留置線となったので、
通常横浜寄り留置線に止めている車両（今日は8000）を海老名寄り留置線に止めていた。
急唐湊を留置線に入れると、本来の留置線に戻すために、8000を横浜寄り留置線に移動させていた。

>>753
年々乗降客が減っているし、いずみ野線の借金も抱えているし、
鉄ヲタ界にまでも手を出して減収を抑えないと、ということなのかなあ？

今、緑園都市号は、どこ。若草の新６０００系相鉄線を快走する時あればおしえて。

>>761

若草色の新6000は恐らく走らないだろう。
過去の例だと「厚木で留置＝解体」だから、今回もそうかも・・・
（今回は「差し上げます」だけどね）

>>735
集団って程ヒトいたか〜？

でも緑園・旧塗装ともあそこでは上りを各１本しか撮ってないし、
撮り終わったらサッと移動したから…　見られたのかねぇ。

引退記念パスネを緑園まで買いに逝ったら、４本並びが売り切れで焦った。
車掌区限定も売り切れてたし。
その後三ツ境に行ったら、ﾀﾌﾟｰﾘ在庫ありますた。

星川はいつもじゃありえない人の多さだった。

横浜→かしわ台のあぼーん記念列車に乗ってきますた。
先頭車以外はマターリしていてとてもよかったでつ。
余談だが、乗車記念証は緑園都市号の写真ですた。（海老名駅撮影のもの）

>>750
マジでつか？
少なくとも横浜→かしわ台のあぼーん記念列車の中では見なかったけど・・・
どの列車に乗っていたか情報きぼんぬ。

にしても今日は疲れますた。
良く考えたら緑園都市号はイベント列車（急行いずみ野行き）で
登場して、イベント列車で引退になったね。

連続でｽﾏｿ。
厚木の団地内にある掲示板に、老朽化した電車の解体
うんぬん書かれていたけど、もしかして新6000系は
このまま厚木で解体？

>>767
そうは思いたくないけど、現実はそうなんだろうね･･･

キュウ塗装、星川留置されたます。

ビールケースに乗って写真とってた香具師、非常に迷惑だった。通過列車に轢かれて
氏ね。（複数いた）

>>770
激しく同意。
アサヒビール厨氏ね

星川留置の旧塗装、二俣川方のみＨＭ外されていた。（20時頃確認）

朝かしわ台３、４番線の海老名方先端にいた時、池沼が、ウ〜ウ〜吠えていてウザかった。

本線の横浜〜二俣川間はダイヤが過密だから、臨時スジを
引くのは無理だったのかもしれないが、いずみ野線は
地形からして撮影場所が殆ど駅に限られていたり、撮り鉄の
（超？）異常ﾊｾｰｲで結局混乱になっちまったな。

まあ、なんだ。どうして野放しになってるのか分からないような
感じの方もいらっしゃいましたねぇ。なんで、鉄には飛行機や車と
違ってある一線を越えてしまってる人が多いのか・・・・・。

なにはともあれ、お疲れさまでした。

http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1067784872/l50
ここからきたＹＯ！

そういや一斗缶持ってるやつもいたなぁ〜。
よく改札を通れたものだ。

さよならの車内にて。

たまたまなのか、おねーさんがお化粧をばっちりきめ、
各駅で群がるヲタを嘲笑して二俣川で降りていった。
鉄道には関心なさそうだけど、通過することまで知ってたのかなぁ。

>>771
ビール野郎は自分の前で撮ってたした人を邪魔って逝ったりどかして
たね。いわれてた人は紳士的な方だったんでわざわざかがんでたけど
お礼も言わない。ビール缶もウザイが俺はそのふてぶてしい態度にき
れそうだった。デブ中年　@西谷　旧塗色12時40分入線

>>763
漏れも西谷引き上げ時に横浜寄りでｦﾁしていたが、
かなり人が密集していたじゃん。
まあ、ﾎｰﾑも狭いし先頭部分だから、人が密集しやすいけどさ。

先頭部分にいた駅員さんに「危ないから下がってくだちい！！」
って注意の声が飛び交ってた。
駅員さんって言っても、帽子に赤いﾗｲﾝが入っていたから
助役か駅長ｸﾗｽの人だろうな。

さよなら電車で、車端席に座っていたんだけどいきなり窓全開にされた。
しかも両側。気持ちよかったけどなにも全開にしなくうてもって思ったよ。

自分の事しか考えてない方が多かったですね。

ともかくデブ逝ってよし

緑園都市って今カシ？

>>782
緑園都市は横浜市泉区です、とﾎﾞｹﾚｽしてみる。

昔は戸塚区だったＹＯ。

どっかでビール野郎みたら画像うｐしてやる！

緑園ハマ方上りホームで、一斗缶をホームに置いていた香具師見た。

>>784
昔は戸塚区だったの？知らなかった。
漏れ的に80へぇぐらい。

途中4駅しかとまらない急行横浜行新設もとい復活キボンヌ
上りだけでいいけど

ってもし設定されても喜ぶの俺だけ?

ビール野郎は、いずみ中央で３人いた。
３人目はうしろでいきなりケースを投げ置いたので、
ホーム端で線路を見ていた集団が、何の音かと一斉に振り向いた。
その後一人はタバコを吸っていた。
ケムくてウザかった。

脚立も多かったな。５人以上いたかな？

日中２０分サイクル

小田原線
◇◇横平西天星和上西鶴二希三瀬大相相柏海
◇◇浜沼横町川田星谷峰俣望境谷和塚野台老
特急●────────●───☆○○○●
準特●────────●─●─☆○○○●
急行●────────☆→いずみ野線
快速●───●───●●●●●●
準急●──●●●●●●●●●●●
各停●●●●●●●●●●

いずみ野線
◇◇二南緑弥泉泉夢湘
◇◇俣万園生野中丘南
急行☆○●●●●○●

※●停車　☆分割連結　○連結時横浜よりの車両（各停）のみ停車
http://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/sotetsu/sotetsu-h13.htmの乗降人数で停車本数を選定
１．５万人以下・・・１本　５万人以下・・・２本　１０万人以下・・・３本　１５万人以下・・・４本

>>789
(･∀･)ｲｲ!!感じだが、現実的に無理だろうね・・・

>>789
小田原線てなんだよ？(w

>>791
小田急のコピペ編集してたから間違えただけだよ。

ところで相鉄本線の正式名称ってなんだっけ？海老名線？

>792
厚木線じゃなかったっけ…、昔の話かな？
自分としては、神中線って名乗ってほしいけど…。

>>793
厚木線は、かしわ台〜厚木では？

確か相模線だと思ったけど。相鉄相模線。

792が正解

厚木線は相模国分信号所から厚木までで、貨物線です。
相模国分はかしわ台−海老名間にあります。
本線は横浜−二俣川−海老名、いずみ野線は二俣川−湘南台です。

あぼ氏は相鉄には興味ないのか・・・

>>798
あぼ氏はJRか近鉄というのがもっぱらの情報。

ビール鉄が人気だな。

165 名前： 神奈さん 投稿日： 2003/10/31(金) 19:10:21 ID:yTVxFjSE

なんで相鉄ってあんなに平均速度が低いんですか？
あの距離に対する運賃のバカ高さをごまかすためだと思っているのですが

街BBS神奈川？
ライバルのいない会社は競争という物がないから、
飛ばす必要も無い訳で・・・・・。

しЯでも並走してれば爆走してくれた鴨。
確かに今の相鉄（特に昼間の急行！）は
ﾏﾀｰﾘ走りすぎだと思う。

せかせかしてないのが相鉄のいいところじゃないか。
どうせ大して距離も長くないんだ、飛ばしたところで大して時間も変わらん。
良くも悪くも田舎電車ってことさ。

東海道が相鉄を猛烈な勢いで追い抜く楽しみを奪わないでください。

>>804
回復運転の時に9000系急行に乗ったら、ほぼ同時に発車した
東海道113系を余裕でぶち抜いた事があるぞ、西横浜の
制限手前で減速して墜落したけど。

>>752
昨日の夜、その列車に乗り合わせたので見てみたが
おいらびびった！「痛快」だし、「相模大塚」だし。
ありえない種別＆行先ﾏｿｾｰ

夜はブルトレとの競争が見られます。
途中までは互角だったが西横浜の制限で(ry

それにしても、二俣川―横浜間で最高速度が80キロ前後というのは何とかならないかねえ……。
60キロや70キロで走ってる区間がほとんどだし。この速度は自動車と大して変わりないのでは？
急行はこの区間10キロ余を10分余……ノンストップなのに表定60キロ……。逝ってよし。
快特から乗り継いでくるとギャップが……。

>>808
逆に快特が８０キロまで落とすとノロノロ運転に思えて仕方ねー
相鉄じゃ早い方なのに

元ネタってまちＢＢＳだろ。
相鉄の運賃ってバカ高か？。

各停横浜行き、星川の手前で非常ブレーキｷﾀｰｰｰ！！！
しばらくして発車。車掌の人が言うには「保安装置が作動しました。
異常がないので発車致します。」

ATSの停止現示踏んだんじゃないのかと小一時間(ry

相鉄は京急に買収されろよ

そして１３０�`で爆走しろ

厚木の新6000系普通色（もっとも全然普通でなくなっているが）
今度の日曜に見に行こうと思ってるんだけど、まだあるよね？

>813
厚木の団地の掲示板に注目。

>>813
日曜から新6000の部品外しが始まるよ。

>>815
タダでプレゼントするんじゃなかったの？
30ﾏｿのお駄賃付けて。

もらい手がいないのなら仕方ないけど。

>>816
名乗りがまったく無い様なので、解体の道へ突き進んでいるようでつ、
日曜に厚木からかしわ台へ部品取りの為の回送があるよ、編成は緑か
artかまでは分からんけど。

>>817
酉あたりなんかが2100×2編成を引き取るかと思ったんだが･･･
運転台車もたくさん付いているから、

←海老名　　cT＋Mc　　→横浜

で、３編成は組めるのにねえ。

あとは中間Ｍ車ももらっとけば、瀬の八でも十分走れると思うけど。
（そうなると2M1Tの３連か、2M2Tの４連くらいになるのかな。1Mであの山は登れんだろう･･･）
妄想失礼しますた。

>>816
横浜市営のはもらい手がいたのになんで相鉄のはだれももらってくれないんだ？

来週は、雨だ。

ED＆マスオ祭り、激混みだったやね！

EDは元気で良いな。
東洋電機製造相模工場は跡形もない。

>>819
大きさと材質の違いじゃないの？

厚木で久々に６０００の急行幕見たよ。

さよなら６０００の並びのパスネットが見つからない。
硬券入場券買ってもらった写真でがまんするかぁ。

>>822
某球団の元監督が堂々と写っている看板があるね、道とか
整備しているところを見ると、跡地は分譲住宅でも建つんじゃない？

神奈川６区（保土ヶ谷区・旭区）が層化が選出されたことによる相鉄への影響の件について

×神奈川６区が
○神奈川６区で

>>827
社会党崩れよりマシ。






…でもないか。まともな候補者擁立汁！

今回、小選挙区でも比例でも微妙なのばっかなんだよね。
漏れ的には保守浸透ﾌｧﾝなんだけど、誰も立候補していないから
比例で書こうと思って立会人に聞いてみたら、
『立候補車がいないのでむりぽです』と言われてしまった。

小選挙区は「ゐさむ」。層化なんていう憲法違反をする
いかんざきな団体を支持する気は毛頭無いが、他に人いないし。
あの無所属や民主に入れるのも微妙だなあってことで。

比例は「凶惨」。小選挙区では全然街頭演説をした姿を見たことがないので
鼻から眼中に無し。小泉改革が急進派に握られないように、ある程度の
ﾌﾞﾚｰｷ役が必要かと思った。漏れもアメリカのｲﾗｸ侵略は反対だしね。

最高裁国民審査はみーんな罰。×。バツ。
裁判所の裁判官は、最高裁の裁判長が指名する事になっている。
つまり全国の裁判所は、最高裁判長の代わりと言えるわけで、
小田急の複々線化工事や圏央道・あきるのICの工事差し止めなど
あまりに限定的な民意を反映した判決が多い。
ｷﾂｷﾂの電車に遠方から通勤する人や、慢性的に渋滞する道路のおかげで
どれほど日本の経済活動に弊害が出ているのか、それが分かってない。
ほんの一握りの人間のために、なぜ大部分の人間が苦労をしなくてはいけないのか。

自分の利益だけを追求する人を見るたび、他人を思いやる
『日本人の心』は、一体どこへ逝ってしまったのだろうと常々思う。

最後の方は見当違いな内容になったけど
漏れが言いたいことは適当に推し量ってちょ。

moniもに！！！！！！！！！！

星川の旧塗装６０００が通電してる。
廃車回送かな・？

>>833
またパンタが下りたよ。自分も変な予感がしたけどネ。
ほっとしたよ。

相鉄瀬谷から学校来る香具師氏ね！

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>>835
意味不明。お前が氏ね。

>>825
俺も探したけど無かった。ダメモトで海老名の近くの駅で聞いてみたらもう完売かも
しれませんねと言いながら、使用済でよかったらどうぞ！と６０００系関係のカードを
数枚頂いた。嬉しかった。

ttp://www.sotetsu.co.jp/tr/gallery/16/shin6000sayonara_kinen.html
6000並びのカードってこれの事？

ピンポーン！これです。

2109が10番台運用に就いていたね。

昨日（正確には一昨日）は17運行、526？列車まで
今日（正確には昨日　）は11運行、420から524？列車まで。
本来の11運行である、回420は厚木〜かしわ台間を運休として、
かしわ台から2109が運転された。

明日はどうなるのだろう。

2109が10番台に入っている間に、日中の各停二俣川を撮っておきたい・・・
果たして週末まで10番台に入っているかどうか・・・

この前和田町で停車中の電車が滑っておりますた。

>>842
正直言って、たいしたもんでもないよ。
駅放送で「本日この列車は10両編成で･･･（朝ﾗｯｼｭ時だからいつも放送は入る）」
と案内があって、運番幕に１１とかって書かれるだけだもん。

写真屋で運番幕の部分を改造する方が手軽だよｗ

>>817
artの方が回送されたようだね。
ところでまたこいつはまた厚木に戻ってくるのかな？
毎朝，ODQNの車内から緑のとの並びを眺めていたのだが，昨日から緑
の方だけになっていたもので。
なんか緑のだけだと寂しいものだな。

駅に住み着くハトは夜更かしだね。
終電までエサ探すのかな・・。

>>845
artが次に厚木に帰って来た時は、部品は外され
重機の餌になる無残な姿になっていると思われ。

EDによるアートギャラリー輸送、また撮りテツが大量に来るのかな？
かしわ台への輸送狙いの撮りテツが、凄い人数だったから。
まぁ、自分もその一人だけど…w

相鉄の車両って、私鉄の車両には珍しく、
国鉄（JR）タイプの高運転台車が多いね。

ちょっと質問していいですか？
自分素人なんですけど、なんで終電はかしわ台までなんですか？
あと一駅くらいいってもいいと思うんですけど・・・
ちなみに自分はいずみ野線利用者ですけど・・・
上りも終電早くないですか？

>>850
ここで聞かれてもなぁ

お客様センターに聞いてみたら？

>>850
乗務員や列車のやりくりが主な理由とオモワレ。
上り終電が早いのは、下り終電の発車以降に横浜到着になった乗務員・列車の内、
翌朝始発等の列車でないものは回送でかしわ台等に戻す必要が生じるので、逆算し
て夜１１時台でうち切ることになったんだろう。
深夜の横浜で「かしわ台行きの回送があるなら、乗せろ」って事になったら、どん
どん終電が遅くなって、保線作業の時間が無くなる罠。
切りがないので切りを付けたのが、１１時台だったと推察できる。

終電のかしわ台行きも同様で、夜間は厚木留置の回送等で海老名・厚木に多く乗務
員が集まるので、翌朝始発等でない乗務員・列車をかしわ台に戻す手間のやりくり
上の都合や、１本前の海老名行き最終が大和で小田急の終電と時間調整していて実
質終電の役割を果たしてるので、最終かしわ台行きは「かしわ台行きの回送にしな
いでお客を乗せて運行」する列車なのかも知れないよ。（ｗ

追伸
車両基地が三ツ境あたり（海老名−横浜の中間付近）にあったら事情は異な
るんだろうね♪
なんとなくだけど、「上り最終二俣川行き」「下り最終大和行き」になって
いそう（ｗ

ダイヤ変わってから、昼間の大和〜希望が丘で乗って星川〜平沼橋で降りる際の時間が掛かるようになったなあ。
昔は各停乗って快走に乗り換えればすぐ行けたのに、今じゃ二俣川で快走を待って乗ると次の急行に抜かれてしまう罠。
急行で横浜までいって、その車両（湘南台行きになる）で折り返してくる（笑）という手法も使えなくなった。
いや、ダイヤ改正直後は横浜で急いで乗り換えればできたんだが、
だんだん急行が横浜に付く時間が遅くなっていって、今では全力疾走しても各停が出発してしまう…
はあ、以前と比べて10分ぐらい早く家を出ないとならなくなってしまったよ。

>>854
二俣川で各停乗り換えればそんなに違わない筈では？

ここの住人とっても親切！

快走ってなに？

まあ、快速のことなんだろうが。
急行からすぐに接続の各停に乗れば良いのにね。
それに急行は快速抜かさないでしょ？

本線沿線住人の漏れとしては、ダイヤ改正後は便利になったけど。

今まで：海老名〜相模大塚（急行）→（大和乗り換えの時もある）二俣川（各停乗り換えで快速接続待ち）→
西谷（急行退避）→上星川
だったのが
現在：海老名〜希望ヶ丘（急行）→二俣川（後続の各停）→上星川で5分ぐらい早く着いて(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

星川も各停で行った方が1分ぐらい早いし、天王町〜平沼橋もそのまま各停で早く逝ける。

今まで：海老名〜相模大塚・希望ヶ丘（急行）→

の方が正しかった、スレ汚しｽﾏｿ｡

>>858
ああ、海老名〜相模大塚⇔上星川･和田町を使う人にとって
超改悪ﾀﾞｲﾔであったわけだ。

運賃が上がって、時間がかかって、有効列車本数が減って。

急行、各駅の二本立てでいいんじゃないの??
快速不要。
昼しかないし、接続が複雑になったし・・。

850です。
852さん親切にありがとうございます。

>>861
昼にしか出かけない人はそうだろうね。
毎朝通勤に利用している人がいるけどな（ｗ

つか相鉄利用してないだろ？

>>861
泉区民をなめんじゃねーゾ　
>>860
今回の改正では運賃は上がっていないと思いますが…

>>861
平沼橋〜天王町、二俣川以遠の利用者以外は
快速のメリットはありますよ。

雨の日に相鉄（マンケー以外の形式）に乗ったけど、
空転が少ないような気がする。
直角カルダン車は雨に強いのだろうか？

>>866
雨の日に7000系列に乗ってみ、前後の衝撃凄いから、雪の日だとさらに(ry

漏れ西谷なんですが一番かわいそうじゃないですか？

>>868
イ�`

ねずみ野線は二俣川始発の4連マンマソでいいのでは・・。
昼間は
ていうか、ねずみ野線建設費が高運賃の元凶

>>870
湘南台まで作らなきゃ良かったのにねぇ。

まあ、藤沢市としても湘南台を藤沢に続く商業発展地にしたかったし、
相鉄は自分の所で造りまくった分譲地がバブル崩壊で売れなくなるとは思わなかっただろうし。
（未だにかしわ台付近には過剰在庫状態となった宅地があるしねぇ…）

これ以上の延長は自殺行為

倉見には延伸しなくていいから湘南ライフタウンまで延伸しろ

で、結局、どなたもおいらを買ってくれないの？？？
全車解体はイヤだよぉ。。。＞本社殿。。。

>>874
だって、例の廣嶋使者でさえ連絡がなかったんだもん

>>874
御老体、申し訳ないがあなたのような製造当初から安く造られた車両はとっくに時代に
合わなくなったのです。人間にも定年はあります。幸い今はリサイクルの時代です。
おとなしく成仏して新しい資源に生まれ変わっていらっしゃい。

>>874
お前らが生き延びたかったら、モニ2000に「死んでください」とお願いしろ。

来週、アートギャラリー8両が厚木に回送されるよ。

>>878
なんか死刑執行の13階段を登っているみたいでｲﾔだな

こんなスレ立ってますた。

相鉄6000系もらったヤシいる？
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069002023/l50

>>874-
20日（木）に厚木葬儀場で先行組の告別式が行われるな


しかし本当に新6000・2100のもらい手がいなかったのか。
875も逝ってるけど、廣嶋なら初期車の105を2100と取り替えても
十分価値があったろうに。（逆にﾒﾝﾃの手間が大変？）

直角ガルｔ（ｒｙ

今日、４両がEDのプッシュプルで廃回されますた。んでもって厚木でソッコー解体

>>883
緑園都市のハマ方4両だっけ？

新6000、結構車体痛んでたしね。これから10年とか
それ以上使おうと思ったら、N40更新か東武8000並に
改造しなきゃならないだろうし。

車体は重たいし加速・高速性能は中途半端だし・・・・・。

何より直角カルダンってのが一番の問題かなぁ。
まあ、この点は廃車発生品のDT32にMT54でも付けりゃ
いいんで、大きな障害ではない鴨。

むしろ車体の軽い2100を2M1Tで貰うのがお得。cM1-M2-Tcで3本作れる。

あまり珍しいものではないが、68運行の7715編成の横浜向き中間運転台の7716が
「通快」の幕でしたな。行先表示は黒幕のままだたけど。

んで、例の2109編成は521列車から13運行で入ってたね。


>>885
うむ、漏れもそう思う。未更新の鋼製車とｱﾙﾐ車なら、無論ｱﾙﾐの方が耐性あるし。
2Mあればｾﾉﾊﾁも十分対応できるでしょう。

>883

恐縮ながらお尋ねしたいのですが・・・
解体しているところは厚木の留置線から近いのでしょうか？
見に行きたいので・・・お教え頂ければ幸いですm(__)m

>>887
ttp://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.26.30.726&el=139.23.0.570&la=1&sc=2&CE.x=142&CE.y=261


だいたいこのへん。道路側に沿って歯医者線が伸びているから
付近をうろついてもらえれば分かると思う。

けれど、人間でたとえるならば「死体が野ざらし」な状況だから
個人的にはおすすめしないけどね。正直言葉を失うし。
電車だって醜態をさらしたくないだろうし。（もちろん電車に感情なんてないけどさ）

できることなら、颯爽と走っているときのままの姿を記憶に留めておいてもらいたいね。

>>888

たいへんご親切に、どうもありがとうございました。

直角カルダンへのこだわりがまたいい味出してるね

海外にもいけなかったか・・・・

これで、別の世界で走ることになるが、普通では
見ること出来ないし。
さみしいね、現役時代を知っているだけに。

>>891
今日一日で6717のあぼーん終了しますた。

>>890
うむ。９０００までは、な。
だが万系では平行カルダンに。

>>889
いええ、とんでもねえっす。
でも888にある『葬鉄』の考え方は、あくまでも漏れ個人の考えなんで
「こんな奴がいるんか〜」ってことで、参考程度で
さらっと読み流してもらえればありがたいっす。


>>892
6717に『葬送行進曲』をここに捧げることにする。


･･･あれ？葬送行進曲って、ﾓｰﾂｱﾙﾄだっけ？
ﾒﾝﾃﾞﾙｽｿﾞｰﾝとか諸ﾊﾟﾝだったっけ･･･

東日本線

6717って現行塗装のやつ？

6717も、あっちにいけば、仲間がいっぱいいるし
泣くこともないだろう（旧６０００系もいっているから）

しかし・・・・(；д；) ｶﾅｽｨ　

>>896
6717は緑園都市の横浜方（１号車）だね。

>>896
編成は緑園都市号だけど、柳田良平のミナトよこはまのイラストです。

900!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

TVKで流れていた
ttp://www.sotetsu-home.co.jp/　のCMに
大崎駅の発車メロディttp://hatsumelo.cool.ne.jp/melody/osaki3.wav　が流れていたような・・・

気になって仕方ないので教えてください。
今日フタマタの運転免許試験場に行ったんですが、朝、横浜発各駅で

　「三俣川行き」

ってのがあったんです！　僕は横須賀市民ですが県内の駅くらいは全部知ってるつもりです。
一瞬自分の見間違い（二と三）かと思ったら駅内＆車内アナウンスでも「さんまたがわ」行き
って言ってたんです！　けど、調べてもそんな駅があるはずもなく。。。。二俣川経由
三ツ境行き？と思ったけど経由もなにも二俣川を通らなければ三ツ境にはいけないし、、、
三俣川行きって相鉄乗りには常識なんでしょうか？
おしえてください。

昼間の間はサンマタガワです

＞903
なんスか、それ！？昼間の間？？
三俣川っていったい何を指すの？？

>>904
二俣川の支流が三俣川です（ｗ

(;_;)教えてください。。。。

相鉄新7000系とＫＱ1500形の顔が似てるのは何で？

>>907
国鉄（当時）の201が登場して、ブラックフェイスが流行っていたから。
ライトを下に持ってきて非常貫通扉付きとなると、どれも似たような
物になりますな。ライトケースも標識灯一体型だし。

ネタにマジレスしてどうすんだ・・・・・

>>904
乗り換えると三途の川にいけますw

8000系の前面は、西武6000系と都営5300形を足して２で割ったような感じに見える。

LEDのバグ








じゃないの。。。

>>903
トワイライトゾーンに入り、新旧6000系
などの車両に乗れます（ｗ



で、三俣川ってどこ？　

今週の月曜日、検測車を撮りに行ったけどウヤだった。
かしわ台でパンタ上げていたので間違いなく走ると思ったんだが・・・。
調子悪いのかな？

じゃあ翌週に行けばいいじゃん、月曜が祝日ならその翌日に行ってみれば？？

直角カルダン、自動窓、鏡･･･
１００００系は嫌いじゃないけど、いままでの相鉄の「流れ」って物を断ちきっちゃったなあ･･･

湘南台から慶應SFCまで延長してSFC駅新設って可能？

>>910
そんな感じもする。西武6000系に形状が似てるのは9000系のような気もするが。

(/ω＼)≡ｲﾔｧ
ttp://up.2chan.net/r/src/1069518293145.jpg

・・・・

>>918
緑園都市号の解体か、3週間前は乗客乗せて注目浴びていなのにな。

>>916
理想だね。

2100系さよなら運転は、あるのか？？？

一般客から見れば、2100も5000も7000も区別付かないわけよ。
よってさよなら運転は無いと思う。

まあ、これも相鉄の考え方次第だが…

>>922
一般客は電車はどれも同じ、って感覚だから皆同じだろ。

そういえば旧6000系もさよなら運転はなかったような気がするが。

新塗装はまだある？

相鉄は、もっとスピードアップできないの？
せめて横浜〜海老名間を30分以内に。

>>926
31分じゃ不足でつか？
特別料金不要の特急を作ればもっと早くいけるかもね。
停車駅　
本線特急　　　：海老名−二俣川−横浜
いずみ野線特急：湘南台−二俣川−横浜
ガラガラだろうな…

>>926
車内で読書できなくなるぞ(w
とかいいつつ海老名まで俺は乗らないけど

それより
朝の上りに途中停車駅が4つだけの急行復活キボンヌ

>>925
日曜に厚木で見たよ。
緑園都市の残り４両と並んでいた。

ﾌｧｲﾃｨﾝｸﾞ・モニっていつ運転するの？

>>928
そんな急行ってあったの？

遅れてる。

>>928
今でも逆(下り)はあるよ。













｢急行　大和｣
途中停車駅は…以下略｡

失礼
928→931へのレス。

瓦版からメール来たけど何かあったの？

>>935
かしわ台での信号故障で、最高20分程度の遅れらしい。

ところで、新6000でPS13を積んでた車番わかりませんか？
教えてｸﾝでｽﾏｿですが、おながいします。＞諸氏

女性車掌ﾀﾝ、ｶﾜｲｶﾀ

>>636
モハ6300形の偶数車がPS13で、奇数車はPS-16STKを積んでいたはず。
話は反れるが、去年まで2100系がPS13積んでいたな。

>>927-928
横浜からだとＪＲ経由で行くより、大和or海老名で小田急に乗り換えた方が安い駅があるから、スピードアップすれば乗客増えるかと思って。
でも31分→30分くらいだったらスジを極限まで立てれば…って1分ぐらいじゃかわらんか。

>>937
確か２人いたんだっけ？


夕方は見るけど朝は居ないっぽいね。
一昼夜勤務でなさそう。

大手陥落、東証二部転落の可能性は？

>940
三人居るはず。

>>939
瓦版が薄くなる

平塚延伸って、いつ完成でつか？

>>944
計画凍結状態

>>944
湘南が神奈川県から分離独立して「湘南県」にでもなれば、
平塚が県庁所在地になるので延伸されるかなぁ・・・・・？

>>940
海老名発８：１７急行横浜行きは

女性車掌

９３９さん
このあいだ、運転士の時刻表を見たら
休日の夕方ですが、
海老名から、横浜までの運転時分は、29分40秒でした。

ｱｰﾄｷﾞｬﾗﾘｰ号廃回age

いつ運転するの?

>>950
昨日、EDに引かれて厚木へ。
撮り鉄は少なかった。

>>944
平塚延長計画は計画免許を国土交通省に返上
したがって以後湘南台から先の建設は無いと思われる
相鉄が買い上げした土地はその他は相鉄不動産に売却し
建売分譲地として都市開発中

>>952
>平塚延長計画は計画免許を国土交通省に返上
何時、返上したんですか？

>953
赤字計上の為。

その延伸計画用の土地として取得していたところを
今回の赤字を埋めるために売却するから。
延伸用に確保していた土地を売却してしまったら、
免許もっていても意味無いじゃん。

って思ったんじゃない？

>>952
>>954
香川・下寺尾特定土地区画整理事業のことですよね？
都市開発って。

いずみ野線一期開業時も土地区画整理事業方式での延伸をしているわけだし
一概に計画免許を返上って考えるのもどうかと思うんだが。
まあ、赤字だし延伸自体は事実上凍結だけどね。

究極にスジを立てて車両も限定運用にすれば横浜〜海老名間２８分台くらい出せると思う。
スジを立てなくても各駅で５秒〜１０秒停車時間をカットすればそれだけで３０分を切れるはず。

956さん
９４８の書き込みの通り、現在でもちゃんと30分を切っているのよ。
でも、公にしないのは、西横浜〜和田町間の高架化の工事で徐行になるのが分かっているからだと思うよ。

>>956
日中途中駅の停車自噴は20秒で設定されとる。
これ以上削るのは難しいぜ！

>>954
免許を返上しておいて、中間決算短信で「湘南台以西の延伸についても研究を進めてまいります」とは書かないんじゃないのか？

中間決算短信以降に返上したとしたら？

>>948
そうなんですか？
サンクス。

>>960
だから返上していないって

ファイティングモニの運転ﾏﾀﾞ-？　ﾁﾝﾁﾝ（AA略

今月は走らずに終わってしまうのか？　モニ。

平塚延伸凍結なら、相模線へ直通運転して欲しい。
かしわ台で4両切り離しでも。

>>965
需要ありません
金のムダ。

保守age。
今日の午後にEDが走るぜ！！

あぼーん

相鉄沿線に最近鉄ヲタが増えたと思いません？
いままで殆ど見なかったのに・・・

>>969
万系が登場してからというものの、DQNヲタが増えたな
大抵は沿線のヲタじゃなくて他方からやってくるヲタ

他方から来たヲタは配慮というものを知らないそうな

>>970
確かによそから来た香具師は居座って譲ろうとする気もないよな、
沿線の人だと多少は場所を空けてくれるけど。

>958
>日中途中駅の停車自噴は20秒で設定されとる。

実際には30秒や40秒くらい止まっていることも多々ある。大和や二俣川は乗降に手間取っていなくても20秒で発車することは
あまり無いと思う。
あと、かしわ台の乗務員交代時も停車時間が長くとってある様な気がする。

乗務員交代って、かしわ台じゃなくて
交代乗務員は便乗で海老名までいって、海老名で交代すれば良いのにね。

で、停車時間だけどJRだと１５秒停車とかあるんじゃないの？

さっき星川通ったら旧塗装がパン上げ・通電してたけど、今日回送？
それとも単に通電させてただけ？

>>938ｻﾝ
遅くなりましたが、ありがとうございます。

そろそろ次スレ立てたほうが良いんでねえの？

昨日、OER厚着から6000見えたが今度の土日までおるか？
ヨコハメ と みどり には風景画のカードはなかった。

>>969-971
某Ｓ鉄の労働組合に倣って、決起集会（別名：飲み会）でもやるか？ｗ
丁度忘年会シーズンだからな。


>>972
二股とか倭って採時駅やん。


>>976
相鉄の場合、入場券は窓口売り。だった。
自動改札が入ってから、しばらくして硬券になった。おそらく着せる対策だろう。
（子供用は硬券じゃなかった気がする＆ここ数年買ってないから分からん）

スレ埋め立て開始。

>>977　わざわざありがと。
数駅は揃えたんだけど、
駅によってカウンターが複数あるときは有人改札では売っていなかったですね。
大人一種類だったと思います。

新塗装：８両　
緑園都市：４両
アートギャラリー：７両
（内クハ6537「TORI」は5両編成から切り離されて解体待ち、右側前照灯レンズが取り外されている
モハ6318「KUMO」は現在クハ6537「TORI」の近くで解体中）