【蒸気機関車】大井川鉄道スレッド【アプト】

もはや懐かしい車両の動態保存路線といってもいい
アイデアで細々と頑張る大井川鉄道について語りましょう。

蒸気機関車だけでなく、沿線の裏事情とかもぎぼん。

土砂崩れﾏﾝｾｰ

天竜川が２ガット。
>>3　おまえは矢作川
>>4　おまえは富士川
>>5　おまえは長良川
>>6　おまえは千曲川
>>7　おまえは安倍川
>>8　おまえは荒川
>>9　おまえは隅田川
>>10　以下はただの水路

C11190、良く復元出来たね。

復旧作業中って昨日の静岡新聞に出てたよ。
早期開通ｷﾎﾞｰﾝ。

>>3はヤリキレナイ川
　　┏━━━━━━━━┓
　　┃大　　 神　尾 　 　　┃
　　┃鉄　　 かみお 　　　┃Δ〃⌒⌒ ヽ、
　　┃　　　　KAMIO　　　 ┃∠/ﾐfノﾉﾘﾊ)）））
　　┠───┬────┨　ｆ ﾍ||;´Д｀）|　＜が、がお…どうして停まらないのかなあ？
　　┃ ごか　│ ふくよう　┃　| （|]つ_†」/ﾘつ
　　┣━━━┷━━━━┫　　｜　　　｜
　　┃　 　 　 　 　 　 　 　 ┃　　◎￣￣◎
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　＿ _
|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〃┏━━ 、
　　　　─────────────ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ |　 ノﾉｿﾊ)））
　ＳＬ「かわね路」号は神尾駅を通過…＞ ((（＼リﾘ ´ー｀ ﾘ
　　　　　────────────── ((ﾆE/⌒ヾ∞"ヽ
　 ─────────────────(こ) 　 ∞ |こ)
　　　　───────────────く＿＿∞,ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　し'　し'
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

西武の赤電復活してほすぃ

【遠鉄・静鉄】静岡の公共交通【伊豆箱根・伊豆急】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054477280

>>8
スレタイのどこに「大井川(鐵道)」と記されているんだよバカ。
気づいたんならお前が削除依頼しろカス。

【遠鉄・静鉄】静岡の公共交通【伊豆箱根・伊豆急】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054477280

こちらに移動してください。このスレは重複で既に削除依頼です。

重複スレッド
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http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Forest/6691/

大井川復旧に貢献しない？

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>>8-10
しっかし地域毎でスレまとめられちまうんだからな。
地方の私鉄単独でのスレは生きちゃいられないのかよ？
自然と沸いて出る糞スレよりかは遥かにマシなのに。
だから路車板は糞と見られんだよ。削除以来却下記念age。

恐らく、田舎モンには、自分の住んでいる場所以外はその他大勢なんだろうね。
削除依頼出しても却下されるにきまってるのに。
ま、とりあえず皆で大井川語りましょうや！

たった今文化放送系の「ニュースパレード」で大井川鉄道の特集をやっていた。
「夏の音」としてSLの汽笛、乗客の子供が窓をあけてはしゃぐ声などが取り上げられていますた。
あと復活させるまでの個人の熱意や、大雨による損害や運休で職員がてんてこまいになる様子も取り上げられていた。
なんでも8月一杯は予約で満席になっていたとか・・・

だから、皆で大井川に貢献するオフとかやらない？

大井川鉄道　来月初め仮復旧へ　本格作業始まる
http://www.shizushin.com/area21/area21_2003082607.html
　大井川鉄道は二十五日夕、榛原郡金谷町神尾の神尾駅付近で起きた土砂崩れ現場で
土砂の搬出など本格的な復旧作業に取りかかった。

大井川鉄道で再び土砂崩れ、復旧作業は一時中断
http://www.asahi.com/national/update/0828/017.html

>>16
それ車の中で聞いた。
せっかくの満員御礼が・・・。
一日も早く復旧して汽笛の音を川根路に響かせて欲しいね。

>>17
おれらに出来ることったら何だろう。

>>19
嗚呼！

前旧客スレで言ったけど、炊き出しとか？もしくは皆で旧客を掃除？それじゃいつものボランティアか・・・

崖崩れはどうなったの？

age

C11-227はどうしてる？

age

ＮＥＷ！わかふじ国体　本川根､下田起点に６日から炬火リレー 8/30静新

　「ＮＥＷ！わかふじ国体」と全国障害者スポーツ大会「わかふじ大会」の炬火（きょか）リレーが六日、本川根
町、下田市を起点に始まる。炬火は四つのコースをたどり、十三日に夏季大会の開会式が開かれる県富士水泳場に
集められる。
　本川根町は大井川鉄道のＳＬのエネルギーを利用して採火する予定。川根、天竜市などを通る。下田市は、
姉妹都市の米国ニューポート市から採火された火を利用し、伊豆半島を北上。七日には灯台のレンズで集光して
点火した御前崎町と、富士山頂で採火した富士市もスタートする。
　秋季の炬火リレーは二十七日から再び始まり、十月二十五日に秋季大会開会式の行われる静岡スタジアム
・エコパに集められる。
　詳しいコースは、県の公式ホームページなどに掲載している。問い合わせは県国体局式典室へ。
http://www.shizushin.com/area21/area21_2003083004.html

>>26
その6日に、何とか開通させたいということだったんだけど、
間に合うといいけどね。

採火は微妙だそうです。


神尾以南に在線中(というか在線を余儀なくされている)SLは、
最悪の場合はどこかでドラゴンキャリアか何かを借りてきて
なんとしてでも千頭まで運ぶという案が出ています。無茶苦茶や…

# 新金谷で採火するという案はないらしい。


ただ、途中の道路がキャリア＋SL本体の重量に耐え切れるかどうかは
正直あやしすぎるので、道路管理者である県が難色を示しているそうです。

復旧日を延期　大井川鉄道
http://www.shizushin.com/area21/area21_2003090206.html
　榛原郡金谷町の大井川鉄道神尾駅付近の土砂崩れで、大井川鉄道は一日、
六日に予定していた復旧について「地盤の状態が思いのほか悪く、当初の
開通予定日を延ばさざるをえない」との見解を公式に示した。同鉄道は
三日に記者会見し、今後の復旧作業の方法や開通見通しを説明する。

アゲ

ＳＬ仮運転・・家山〜千頭　　ＳＬ陸送許可下りず！
　重量基準オーバー（駿遠橋など）で許可が下りなかったようです。



わかふじ国体の炬火採火　新金谷駅のＳＬから

　土砂崩れによる大井川鉄道の不通で、榛原郡本川根町の千頭駅で六日に行われる
「ＮＥＷ！わかふじ国体」の炬（きょ）火採火式典は、同駅構内でのＳＬからの
採火を断念し、金谷町の新金谷駅でＳＬから採火した上で車で千頭駅まで運び、
式典を行うことが三日、決まった。

大井川鉄道の廃止はいつ？

>>32
シャレならんこと言うな

いつの間に単独スレが復活しとるきん。

↓関連過去ログ↓

大井川鉄道脱線事故
ttp://curry.2ch.net/train/kako/1014/10147/1014776217.html
大井川鐵道を語ろう！
ttp://cocoa.2ch.net/rail/kako/1022/10222/1022236098.html
大井川　　　　　　　　　　　　　　　てつどう
ttp://cocoa.2ch.net/rail/kako/1030/10303/1030346893.html

何とかして大井川鐵道に寄付金を送れないだろうか・・・。

たとえ開業しても今回の件で経営危機に陥りそうな気がして
ならないんで・・・。

大井川鐵道（本線）の某所でレールを観察してたら、1956って記してあった。
47年も前のレールが、まだ使われてる！

みんなで大井川行って金一杯落としていけば良いんじゃない？

>>37
それが出来たら苦労はしないんだけど・・・・。

なにしろ、忙しい身なんで・・・。

さわうぉのパンフに金谷１０：００（ＳＬ）千頭１１：１７って書いてあるが、どうなるんだ？
開催は９／１３だぞ

>>36さま
それを仰るなら…
千頭駅構内には1887年製のドイツウニオン社製のレールが使われているところがあります。
(レールのロゴを青木栄一先生に見ていただいて、教えて戴きました)
そのほかにも、かなり古いレールが現役な場所が色々あります。

レールって随分長持ちするのですね(^^)

>>33
今の状況だったらそのうち廃止になってもおかしくない。

>>37
・金谷から井川までの切符（もちろん往復。≠フリー切符）を買う。
・金谷の駅で売っているおにぎり（２個２００円）を買う。
・千頭の駅で蕎麦を食う。
・アプトいちしろの休憩（機関車連結）時間に自動販売機で飲料を買う。
・車内で撮りに来る記念写真を買う（１枚１０００円）

ぐらいのことはしてやってもいい。

もっとも俺は井川からバスで新静岡に抜けたが。

http://www.shizushin.com/area21/area21_2003090705.html
【2003年09月07日（日）】
大鉄ＳＬ　右岸搬送を検討

　土砂崩れによる不通対策として大井川鉄道が家山―千頭間で陸送したＳＬの区間
運転を行う計画が白紙に戻った問題で、同鉄道は六日、陸送のネックになっていた
機関車を大井川右岸の金谷町を北上するルートで搬送が可能か検討を始めた。

　同鉄道は機関車一台と客車五台を島田市経由で家山駅に運ぶ計画を立て、国、
県などに申請したが、機関車の重量（三七トン）が川根町の駿遠橋の重量基準をオ
ーバーするとして許可が下りなかった。

　このため機関車については島田市経由を断念。国道４７３号を北上し、地蔵峠を越
えるルートでの搬送についてが可能かどうか運輸会社と検討に入った。ただ地蔵峠
は一部道路幅が狭く、急カーブもあって実現するか否かは不透明。客車については
長さが二十メートルあって地蔵峠越えは困難なため、当初予定通り島田市経由とす
る方針。

　榊原昌夫社長は「残されたルートは右岸しかない。良い報告を待ちたい」とし、搬送
が可能となった場合、運転開始は今月十五日以降になるとの見通しを示した。

>>43
機関車重量３７ｔって軽すぎないか？　テンダーを外したＣ５６４４かな？

>>44
C56の機関車重量は重量37tだそうな。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/2971/jp_steam_data6.html

ちなみにC12の整備重量は50t、水、石炭が7t。単純に考えると乾燥重量(?)は43t。

今夜ＳＬ陸送！？

なかなか復旧しないね

あげ

ttp://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20030912k0000e040030000c.html

無事陸送できたようですね

名鉄が親会社という時点で終わってる。

>>50
名鉄が親会社になっていなかったらとっくに廃止されてる。

それはそうとこの３連休、大鉄に行ってみようかな……

トレーラーで運ばれるＣ１１
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20030912ic07.htm

静岡放送の１時間番組
響け・復活の汽笛−ＳＬ職人執念の760日
今終わりました
面白かったよ

熊本県から遠路はるばる運ばれて来て、やれやれと思う間もなくまたしてもトレーラー移動。
大井川鉄道もＣ１１　１９０も大変ですね。
一日でも早く復旧して、Ｃ１１　１９０が安住の地に落ち着けることを祈っています。

結局運搬されたのはC11ですか。
確かに牽引できるのが３両止まりのC12や56では後々不都合なのかな。

３両あるC11の中から190号機が選ばれたのは
修復云々でバラし慣れていたからだろうか。

どれを持っていくかと考えれば、
>>53にも話題が出たとおり、自ずと190号機でしょう。
時間を掛けて修復して、みんなの期待も大きかった矢先の災害だし。

残りも今朝無事終了

亀レスだが、省庁再編のいい効果が出てきた。国土局と鉄道局、前は縄張り争いでどうなってたか。

災害関連緊急事業を適用　大鉄の土砂崩落復旧−国交省 9/11静新

　八月中旬に本県を襲った集中豪雨による大井川鉄道神尾駅（榛原郡金谷町）付近の土砂崩れで、国土交通
省は十日、土砂の除去と斜面の崩落防止工事に災害関連緊急事業を適用する方針を固めた。十二日に予定
されている県の事業申請を受け正式に決定する。
　同省は「地域の公共交通機関としての役割と並行する国道４７３号を含めた広域交通網の保全が必要」
と説明。事業が適用されると、国が事業費の最大三分の二（残りは県）を負担することになり、早期の
運行再開に道が開ける。
　現地のボーリング調査を行った県土木部によると、山肌から地中にアンカー（くい）を打ち込み表土を
固めるアンカー工法と地下水の排水対策が必要。事業費は静岡市内で今年七月に発生した同様の地滑りで
約七億円を要したケースが参考になるが、土砂の除去方法によっては国道４７３号への影響が心配される
ため、恒久的な崩落防止に向け、国と工法を協議していくという。
　今回の発災は八月十七日未明で、約一万立方メートルの土砂が線路をふさいだ。十日後の復旧作業中に
再び、崩落が起こり重機が埋まった。作業再開のめどは立っていない。
　沿線の四町長はこれまで、関係機関に現地の窮状を訴えてきた。十日午後にはそろって、同省を訪れ、
近藤浩一砂防部長らに支援を要請した。
　杉山嘉英中川根町長は「大井川鉄道は通学や通勤、高齢者の通院など地域に欠かせない公共交通機関。
過去にない規模の崩落で地元の力だけでの復旧は大変厳しい」と説明した。同行した大井川鉄道の榊原
昌夫社長は「事業者として対応できる範囲を超えた災害で、緊急事業が適用されるなら大変にありがたい」と話した。
http://www.shizushin.com/area21/area21_2003091101.html

大鉄応援したい！
年末を目処に臨時を設定してオフ会開催できないかな？

>>36
甘い！　どことは書かないが本線上に1929　官営八幡のレールがあったぞ！
噂には1882年製のレールもあるらしいが…。

で、結局ＳＬ列車はいつから再開することになったの？

吉野特急の第１編成のボロさ加減はなんとかならないものか。

ＳＬや旧客ばかりじゃなくて電車も綺麗にしない？
お陰で帰りの静ｼｽ113系が新車に見えるｗ

age

>>62
電車は汚いよね
いっそ架線外してｷﾊ58(w
徹底的に昭和を再現しる！

電車も価値があるものなのです。
偉い人と並の人にはそれがわからんのです。

…保存用の募金してもあれだろうしなぁ。

まだ苦戦してるみたいだねえ。
いっそのことルート変更したほうがいいのでは
まあ、金もどっかから出ると思うし

工法は変えたらしいけど

>>61
明日からです。
今日試運転やったそうです。

ニュースでやってました。

ＳＬ入り新時刻表キター
ttp://www.oigawa-railway.co.jp/030925rinjijikoku.htm

最初家山からとか言ってなかったっけ？

福用でＳＬの折り返しできるの？

【静岡新聞 2003年09月25日（木）】
ＳＬ､きょう区間運転　大鉄､福用−千頭駅
ttp://www.shizushin.com/area21/area21_2003092503.html

ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=YNS&PG=STORY&NGID=home&NWID=2003092501000236
共同電でも。

写真入り
ttp://mytown.asahi.com/shizuoka/news01.asp?kiji=9757

東武のＥＤ来るという噂は聞いてない？
静岡に譲渡という話があるんだが
岳南かな？

客車は、何もっていったんだろう。家山にトラストの3両があるはずだけど、
写真には写ってないね。

>>74
>>70の写真よく見てみな
最後尾に付いているのはオハニ３６だよ

>>73
東武のEDって何トンだったっけ？
だいたい『いぶき501』とかと同じクラスの機関車だったと記憶しているが…。
調子の悪い機関車のかわりにでもするのかなぁ…。

岳南だとすれば、比奈の入換用ってのも考えられるけど…。

東武EDの行き先、三岐説が有力なんじゃ無かったか？

>>75
本当だ！！大井川のオハニは、トラスト運転日以外は、乗る機会が無い（
スハフ４３は、臨時に増結される場合がある）ので、貴重かも。オリジナルの
白熱灯に復元されてるから、乗るなら一押しだな。他の2両は、オハ４７みたい
だね。

ＮＨＫキター。
C11 190が映っていました。

>>77
３機中１機静岡とか？
残りは三岐

大鉄にＥＤ５０７０型がくるのは考えられない。自社のＥ１０型電機が壊れれば
否定できないけど三岐からいぶき５０１が返却されてきたことを考えれば岳南に５０７０型が行き、
元空港公団車両の５０８０型は三岐でしょう。三岐はこの形態の機関車に関しては何両
でもほしいし、何せ重連総括つきなのも売り。残りも部品取り名目でごっそり頂くんじゃないかな。

何でオハ３５型・オハフ３３型・スハフ４２型は対象外になったのかな。
珍車両のオハ３５−１４９の登板も期待したのに。やはり重量問題で・・。

>>82
スハフは来てるよ
参考までに現在の陣容を書き出してみる

＜福用以北で運用中の車輌＞
C11 190
ｵﾊﾆ36 7+ｽﾊﾌ42 304+ｵﾊ47 370
近鉄特急２編成共
ズームカーのオリジナル色でない方
西武３１３

＜家山で整備中の車輌＞
ｽﾊﾌ42+ｵﾊ47

千頭のしらさぎは動かせないの？

上昇。

なんで堂平を旅客用駅にしないかな。
結構すぺーすもあるのに

大井川鉄道復旧工事、国交省支援で再開へ　全面開通は来春、観光に打撃も　／静岡

　今年８月末に起きた土砂崩れで中断している大井川鉄道「神尾駅」（金谷町神尾）付近の復旧工事
が近く、再開する見通しとなった。国土交通省が、斜面の工事を担当する県への財政支援を決め、
工事再開のめどがたった。一方、工事は数カ月かかることが分かり、全面開通は来春にずれ込む見
通しで、観光への打撃が心配される。
　工事再開の最大の課題は、斜面対策だった。地盤が崩れやすいため、線路上の土砂を取り除いて
もまた新たな土砂が落ちるという状況で、県はボーリング調査を経て工法を検討し、国交省に工費の
補助を申請していた。
　工法は、崩れやすい斜面上部の地下水を抜いた後、最長で１５メートルのアンカーを打って硬い地
盤に固定、土砂を取り除く。総事業費は約９億円に上り、うち３分の２を国費、３分の１を県費とする。
　工事は今月中旬にも始まるが、最悪の場合は来年のＧＷ直前までかかる見通し。寸又峡温泉のあ
る本川根町観光協会は「秋の観光シーズンに打撃だ。冬は集客できるようイベントを企画したい」と
話す。【小林慎】（毎日新聞）
[10月4日19時58分更新]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031004-00000006-mai-l22

話がずれちゃうけれども大鉄は現在使用している元西武や北陸の車両をずっと
使ってくれるつもりだろうか？吊り掛け駆動車が減っている今日、是非残して
ほしいが、どうしても置き換えざるを得ないなら価値的には名鉄パノラマカー
７０００形か７５００形、運用的には東武６０５０系が良いかなと思いますが、
パノラマも７０００のほうが２両で運転した事があるはず。なるだけロング
シート車は除外してほしいです。置き換え用に瀬戸線の吊り掛け車という手も
あるけれど、機械的老朽化とかの問題もあるだろうし確か名鉄も瀬戸線用には
カルダン化の準備工事もしてあったと思うので駄目でしょうね。

>>87
今日神尾駅の現場を見てきたけど、あの崩れ方を見れば
復旧に時間が掛かることも納得。崖はほとんど直角だし。
地元の人が集落から神尾駅までの道の落ち葉の掃除をしていた。
ご苦労様です。

>>89
見に行ったあなたにも(・∀・)っ●乙ｶﾚｰﾄﾞｿﾞｰ

>>88
ワンマン運転ができないから
２階運転席のタイプは不可能。

電車急行でさえワンマンだからな

やはり駄目か。急行用と想定してたけれど、>>９２氏の仰る通り急行も
ワンマンでしたね。すると動態保存するならば、臨時にパノラマカー運転時に
ツーマンで運転するか、富士急や秩父の優等ぐらいしかないかな？
やはりパノラマカー出来れば残して欲しいと思ったもんで名鉄系の大井川では
と思った次第です。何れにしろ名鉄線上から消えた後でないと、小田急３０００
の様になりかねないですね。

大井川鉄道土砂崩れ　来春、全面開通へ
ttp://www.shizushin.com/area21/area21_2003101010.html

＞また、現在、一日八百人ほどの輸送力を二千人まで増加させるため、
＞今後、さらに機関車一両と客車二両を夜間陸送する計画だ。
＞沿線上で、大型バスが乗り入れ可能な場所に
＞仮設駅を建設する考えもあるという。

やはり、もう廃線にするしかないのか。残念だが、企業として成り立たない
なら廃止しかないのか。

>>95
９４が読めないの？国と県が公共鉄道として認めてるから助けるんでしょ？
煽りにマジ(ry

復活は来年春ごろか・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031004-00000006-mai-l22

>>96
>>95みたいなＤＱＮは無視でマターリ逝きませう。

どうせ>>95は大井川にいったことのないヒッキーだろ。

川根温泉だって、ＳＬがなかったらあんなに流行らないんじゃないか？
それじゃなきゃ、線路が見える露天風呂なんて作らないだろうし。

寸又峡温泉だってＳＬのおかげである程度潤ってるだろうし…。

Ｃ11-190号機に何か不具合が発生したらしいけど

公式ＨＰ
＞※　10/14〜10/20までＳＬ列車を運休いたします。

となっているけど明日明後日はどーするんだ？

>>100
運転するんじゃない？
不具合ったって、日頃のメンテで直る程度のものらしいし。
今は実質一両しかないから、今後の続投に向けたお休み期間なのかも。

もうみんな知ってるだろうけど

中日新聞ｉｎしずおか　10月11日付
http://www.chunichi-tokai.co.jp/00/siz/20031011/lcl_____siz_____001.shtml

＞大井川鐵道がＳＬ救援に電気機関車　１５日から夜間陸送
　＞大井川鐵道（静岡県金谷町）は、本格的な秋の行楽期に備え、
　＞現在福用−千頭間で区間運転しているＳＬ（蒸気機関車）を救援するため、
　＞十五、十六の両日、新金谷駅から電気機関車一両と客車二両を夜間陸送することになり、
　＞島田署に制限外積載の許可申請を提出した。
　＞許可が下り次第、大型トレーラーで夜間陸送する。

　＞現在、区間運転しているＳＬ「Ｃ１１１９０」は、九月十二日未明に新金谷駅から夜間陸送、
　＞同二十五日から毎日一便運行している。しかし連日の運転で負荷が多く、
　＞補修・点検の必要性から今月十四日から同二十日まで運休させることに。
　＞さらにトラブルでＳＬが走行中にストップする可能性があり、
　＞福用−千頭間でけん引車両がないことからＳＬの緊急時の救援機関車として、
　＞電気機関車を陸送することにした。陸送後は、
　＞電気機関車をＳＬに連結するなどして営業運転を続ける。

　＞また同鐵道では、今月末からの紅葉シーズンで奥大井を訪れる乗客に対応するため
　＞二十五日からＳＬを一日二便に増便予定で、
　＞今月末にも別のＳＬ一両を川根路に陸送して繁忙期に備える。

>>102
いや電関とは知らんかったよ

持って行くのはいぶき５０１かな？
井川線のDD20に補機をさせるという線は無かったのかな？

普段から金谷への入線時にELでひっぱってませんでしたっけ？

>>103
それは・・・どうだろうｗ

>>103
ＳＬがエンコした場合、パワー不足なんじゃないか？
とりあえずＳＬ運んで重連運転すればいいのに。（経費かかるか・・。）
客車は、オハ３５希望だけど・・・何が運ばれるかな？

>>103-105
地元民からいうと、３両〜５両ぐらいだと問題ないんですよ。
ところが、多客時に展望車とか増結とかすると千頭に行くときは
力不足になるらしんですよ。それから新金谷−金谷の件は勾配が
きつく、カーブがあるからですね。

>>103
DD20と旧客だと連結器の高さが違う。
その為にＣワフを機関車と客車の間につなぐ必要がある。

>>106
C12・C56だと客車４両以上で後補機だったはず。
C11だと５両くらいでも単機でいけるんじゃなかったかな。
新金谷〜金谷に補機がつくのは、金谷駅で機回しができないから。

>>94 でも経営的には相当苦しいのは事実だよなぁ。また、地理的にも人口数でも
　　　他の地域なら、鉄道が無くなってもおかしくないエリアだよ。
　　　　ＳＬ列車の乗車率もなかなか上がらんと聞いているし。
　　　　他の地域には関係ない鉄道に、県税ならともかく、国税投入するからには、
　　　公共鉄道と言うより、動く博物館として残してるのならわかるけどな。　

>>108
おまえさあ、そうやって消極的な事言うなよ。
国だって、地域の事情が分かってるから国税投入するんだろ？
ＳＬ走ってない間、どれだけ観光客が落ち込んだと思ってるよ。
ほとんどキャンセルだぞ。
いつもなら満員御礼の宿が閑古鳥鳴いてたんだからなっ！！
地元も観光客も「ＳＬが走らないと大井川じゃない」て言うくらいだぞ。
馬鹿げた事抜かすヒマあったら現地逝って見て来いっ！！

大　　鐵　　、　　必　　死　　だ　　な　　。

煽りじゃなくて大マジメに。
収益ガタガタに落ち込んでるだけに、
何とかして汽車走らせて客を呼び戻そうとするなんて、
他所じゃ絶対にｱﾘｴﾈｰ。

ガンバレっ！！　大井川鐵道！！
ガンバレっ！！　かわね路！！

早いうちに乗りに行くかねぇ。
応援のつもりで。

年末まで忙しい…(´Д⊂

>>109 いやいや消極的なこと言っているつもりはないぞ。大井川沿線が閑古鳥鳴いてたって
　　　関西や関東もしくは東北の人が困るか？閑古鳥が鳴いて困っているのは、日本中の
　　　過疎の地域も同じ。何故大井川に国税投入なんだい。
　　　　ノスタルジックに「鉄道を守れ」もしくは、「地域振興」だけでは、
　　　　県税ならともかく、国税を投入するからには、国民全体が納得する理由にならないだろ。
　　　今後もこの急峻な地形による崖崩れの再発の恐れとますます高齢化による過疎が進めば、
　　　鉄道本体の収益アップは望めない。電源開発も新規にはありえないし。
　　　　鉄道好きな人と大井川沿線のためだけに税金投入するのはおかしいのではないか。
　　　そこでだ。もう視点を変えて、産業文化財を守る「動く博物館」また、古きよき日本の
　　　風景（駅や沿線の風景も含め）を守る保全地域として、国民全体で守っていくのはどうだ。
　　　　と言っている。外国のお客様にも広報し、都会暮らしに疲れた人や、鉄道に興味の無い
　　　女性や一般の人にも知らせていく。
　　　　先進国なら一つくらい、ＳＬの保全技術も含めて継承していく場所があっても
　　　いいだろうと言っているのだ。
　　　　でないと特定企業に再度の土砂崩れ等の時にも、またもや国税投入するのかという、
　　　議論が巻き起こると思うがな。

要するに　国　が　率先して大鐵を支援するために
国　民　の　大　多　数　が　納得できる理由付けをせよとおっしゃりたいわけですな。

それは非常に納得。　

>>112
じゃあお前がそういう運動展開したら？
国が税金投入しなくても済むくらいの財力つけてさ。
デカイ事ばっか言うのは簡単だよ。
一個人の力でそこまで出来るってんならやってみな。

要はお前は自分の利害関係の一致するとこだけ税金投入して欲しい訳だな？
したら雲仙の火砕流災害とか、
ここんとこ東北、北海道で多発してる地震の災害復旧とか、
そういったものへの税金投入も許せないんだな？
え？　どうなんだよっ！！

>>112
要するお前は自分に関係ないものはどうなっても構わない人間なんだよ。
一生そうやってゴーマニズム宣言してろ、ボケッ！！

>>122
おまいさんの国税投入批判
地元の人が聞いたら激怒するだろな

>>116誤爆しました
>>112です

妄想だけど、日本のＳＬ保存基地みたいに成ってほしい。
税金投入は一般人の理解が得にくいですが、
蒸機だと理解が得やすいと思うのは贔屓の引き倒しかな。
どこでも蒸機が走ると一般人も見に来るし、なぜか手を振る。
地域の振興などを絡ませればダメかな。

>>116よく読めよ。ちゃんと読めば国税投入批判一辺倒じゃないぞ。

そう感情的にならなくてもいい話だと思うが。
　自分の利害関係のあるところのみ税金投入とは、どこにも言っていないぞ。
　それこそ関係のある地元が怒るというのは論外。そんなの当然だから。
　それこそ、日本中に税金ばら撒かなきゃいけなくなる。
　別に、ライフライン確保を言うなら、沿道の道路整備も進みつつあるし、それで十分。
　　じゃ、聞くがなぜ、大井川だけにそんなに拘るんだ。
　一個人どうこうでなくても、既に、国の財政は火の車。
　次に同じような災害があれば、この路線だけを守るために税金投入し続けるのか？　　
　　冷静になって、鉄道ファンとこの地域以外の人に聞いてみな。
　大井川鉄道に投入する税金があれば、税金安くしてほしいって
　言うぜ。いや高速道路の方を整備してほしいって意見もあるだろ。
　　現に１１３みたいな意見もある。実は貴方達の方が少数派（マニア）なのかもしれないぜ。
　貴方達こそ自分の利害関係のあるところだから拘ってんじゃないのか。
　　地震の復旧というが、別に採算合わない鉄道だけが、ライフラインじゃない。
　現に災害をきっかけに廃線となったローカル私鉄はたくさんあるだろ。
　　公共交通機関という名目では、補助金で延命し続けられるほど今の経済情勢は、甘くない
　と思うがね。はっきり言えば確かに、今の日本人の大多数の生活にはこの鉄道がなくなっても
　困らないよ。
　　　

今回の国税投入、地元はもちろん県からも要請があっての事だろ？
国土交通省も至近距離を通る国道も視野に入れた上で決定した事だろ？
それのどこが悪いんだ？
それに鉄道に興味のない人も呼び込むって、あそこの利用者の九割九分が観光客だよな？
それでどうして興味のない人は来てないって言える？
その中でも俺ら鉄ちゃんはほんの一握りにもならん存在だろ？
そんな俺らがデカイ偉そうな戯言言って、世間はどれほど関心持つよ？
ここは素直に大人しく「ガンバレっ！！　大井川鐵道！！ 　ガンバレっ！！　かわね路！！ 」って、
エール送ってた方がイイと思わねーか？
なあ、みんなどうよ？

さらに続きを言えば、118のような意見は、本当は、国民的にも受け入れられる余地が
たくさんあると思う。ただし、今までまったく興味のない人が大井川鉄道を愛する人達の口コミや
一緒に旅をしたことにより、日本に一つくらいこういうところがあってもいいじゃないかと思っていけば
の話だが。
　私も大井川鉄道に何回も乗りに行ったが、まさしく１１８の言うとおりだと思う。
　本当の大井川鉄道とこの鉄道のもつ不思議な懐かしさと、すばらしい原日本の風景を愛する
ものなら、国税投入の必要性を、採算の取れない公共交通機関や地元保護という視点以外の存在意義を、一個人の
範囲内で少しづつ、表現し伝えて、他の多数の人の共感を求めていくべきではないのか
と思う。蒸気という産業文化の原点の技術を後世に伝え、経済効率以外の視点での
文化的成熟の必要性のために税金を使うか否かに多数の人の支持が集まるように
なればいいのにと切に思う。
　

>>120
自分の温度だけでもの言うのいい加減に止めろよ。
国がさ、地元が必要としてるものに対して、税金投入して面倒見るのは当然だろ？
例えばさ、自分が普段の生活や仕事に使ってる道路が災害で寸断されて自分の生活に致命的な打撃を与えたとしよう。
したらお前さんは自治体や都道府県、国に対して早期復旧を望むだろう。
その復旧事業に国税が投入されたら、お前さんは文句は絶対言わないだろう。
それと同じなんだよ。
鉄道復旧（だけじゃないんだけどね）に国税の投入を望んだのは地元。
大井川鐵道は観光だけに存在する訳じゃない。
地元にとっちゃ大事なライフラインだ。
国だって、そこんとこを認めなかったら、鉄道までは面倒なんか見やしないだろ。
現場の直上を走る国道だけしか考えないって。
国税が投入されたって時点でそのくらい読めよ。

>>108,>>112,>>120,>>122は国土交通省内部関係者？
省内に大井川鐵道を廃止したい人達がいるってうわさも聞いた事あるが。

いっそのこと大井川鉄道、廃止しちゃえ。
でもって、「国立博物館・大井川鉄道」設立。

9月十一日付の静岡新聞の記事貼っとく。
これ見た方が、早いと思う。
公式サイトの記事だけど、一週間くらいで落ちちゃうからサイトには無いよ。
落ちる前に俺が保存しといたやつ。
だからって捏造じゃないからな。

静岡新聞　地域経済ニュース

【2003年09月11日（木）】 次の記事

災害関連緊急事業を適用　大鉄の土砂崩落復旧−国交省

　八月中旬に本県を襲った集中豪雨による大井川鉄道神尾駅（榛原郡金谷町）付近の土砂崩れで、
国土交通省は十日、土砂の除去と斜面の崩落防止工事に災害関連緊急事業を適用する方針を固めた。
十二日に予定されている県の事業申請を受け正式に決定する。
　同省は「地域の公共交通機関としての役割と並行する国道４７３号を含めた広域交通網の保全が必要」と説明。
事業が適用されると、国が事業費の最大三分の二（残りは県）を負担することになり、早期の運行再開に道が開ける。
　現地のボーリング調査を行った県土木部によると、山肌から地中にアンカー（くい）を打ち込み表土を固めるアンカー工法と地下水の排水対策が必要。
事業費は静岡市内で今年七月に発生した同様の地滑りで約七億円を要したケースが参考になるが、
土砂の除去方法によっては国道４７３号への影響が心配されるため、恒久的な崩落防止に向け、国と工法を協議していくという。
　今回の発災は八月十七日未明で、約一万立方メートルの土砂が線路をふさいだ。十日後の復旧作業中に再び、崩落が起こり重機が埋まった。作業再開のめどは立っていない。
　沿線の四町長はこれまで、関係機関に現地の窮状を訴えてきた。十日午後にはそろって、同省を訪れ、近藤浩一砂防部長らに支援を要請した。
　杉山嘉英中川根町長は「大井川鉄道は通学や通勤、高齢者の通院など地域に欠かせない公共交通機関。過去にない規模の崩落で地元の力だけでの復旧は大変厳しい」と説明した。
同行した大井川鉄道の榊原昌夫社長は「事業者として対応できる範囲を超えた災害で、緊急事業が適用されるなら大変にありがたい」と話した。

只見、磐越には良く行くのですが
多分ＳＬだけでは儲かってないでしょうね。
しかし、私が寝台や新幹線を使って
わざわざ会津まで行くわけなので鉄道会社も儲かる。
当然、会津に泊まるし、飯も食うので地元も潤う。
結構な地域振興になっていると思うけどね。
西では山口線が有名ですよね。
ＳＬ定期運行している地方は得していると思うけどね。
こういう場所がもう何カ所か定着して欲しいですね。
ＪＲ各社はこういう事があっても何とかなる体力があるのですが、
大井川鐵道みたいに小さい会社はつらいですね。
東海さん支援してくださいです。

>>127
それを三十年近くも独力でやってきた大井川鐵道はスゴイよっ！！
そのおかげで汽車が地域振興にも役立ってる訳だし。
もし会社が無くなる時が来たら、>>125の２行目みたいに、
国が買い上げて鉄道博物館として列車を走らせるのも手かもしれない。

>>124 123 国交省関係者発言には、いやもう、余りの想像力の豊かさに、正直笑っちゃいましたが、
　　　　　地元だけが必要としているもの全てに税金投入してたら、いくら税金あったって足りませんな。
　　　　　　そういう利益地元誘導型を見直そうというのが今の流れ。
　　　　　　その利益誘導図式で成り立たなくなったのが、今の日本。
　　　　　県や地元が要望するのは当然。その優先度を判断するのが国。
　　　　　　優先度は全国への影響で判断されるべき。
　　　　　幹線鉄道や高速道路なら、全国に利害が生じる。だから、税金投入しても、
　　　　　国民全体の納得感も高い。
　　　　　　はっきり聞くが、公共交通機関として、交通インフラとしての視点で、
　　　　　大井川鉄道の不通が、国民全体の不利益になるかということだ。
　　　　　　大井川沿線でも車にしかのらない若者は、そんな金使うなら、もっと大井川
　　　　　沿線にいい道路だけを整備してほしいと思っているかもよ。災害復旧＝鉄道じゃないだろ。そう、それこそ、道路だけでも十分という
　　　　　考え方もあるよ。
　　　　　　沿線の国道も狭いしね。その復旧資金でいい道路ができて、自家用車とバスが走ればそれで
　　　　　十分という考え方もある。現に、その流れでローカル鉄道は次々消えていく。　　
　　　　　　失礼ながら、自分の温度、地域の温度で言っているのは、いや貴方の「好み」で発言しているのは
　　　　　貴方の方ではないですかな。
　　　　　　この板以外で、それを振りかざしても、いみじくも121で言っているとおり
　　　　　「俺ら鉄ちゃんはほんの一握りにもならん存在」の視点だけでは、支持されない
　　　　　のではないですかな。

別の１両の蒸機の輸送に何が登板されるかが注目だな。
テンダ式のＣ５６　４４はまずだめなことを考えれば大方の予想で
Ｃ１０　８が行くかＣ１１３１２がいくかだけど大穴でトラストＣ１２　１６４登板か？。
客車に関していえばオハ４７かスハフ４２が有力だけど３５系もほしいし
トラストスハフ４３＆恐怖の電車改造ナロ登板に希望。

>>129は三宅島の復旧に国税は出さなくて良いと言いたいそうです。

>>108,>>112,>>120,>>122,>>129は自分に都合のいい事ばかり並べ立てる理詰めの大馬鹿者。
局地的だろうがなんだろうが、必要なものに税金使ってどこが悪い。
確かに「俺ら鉄ちゃんはほんの一握りにもならん存在」だから、
地元が災害復旧事業の摘要を申請した事に対しても口出しはしてない。
それ以前に、言い方悪いけど地元の問題だから静観視してるって部分はあるが。
ただ、大変な目に遭ってるのに、見舞いや応援の言葉をかけられん様じゃ、大鐵ファンなんてやってられん。
お前が言ってるのは、地元が申請して国交省がそれを認可した事が納得しないってだけだろ？
要するに川根路がどうなろうが自分には関係ないから、そこまで言い切れるんだろ？
俺だって正直なところ、あそこがどうなろうが知った事じゃないよ。
別に自分とか身内が住んでる訳じゃないし。
だけどさ、あれだけの被害を被った事考えりゃ国税投入されんのも当然だと思うけどな。
これ以上何言ってもこの馬鹿は納得しないだろうから、コイツが納得する結論に収めるとしようか。

では、結論。
今後、日本のどこかにどんな災害が起きても、国民全体に対して公益性の無いものには税金を使う必要は無し。
局地的に税金投入するのは論外。
その地域がどんな目に遭おうと、公益性が無ければ容赦無く切り捨てる。
こんなとこでどうよ、なあ、>>108,>>112,>>120,>>122,>>129。

>>108,>>112,>>120,>>122,>>129


必　　死　　だ　　な　　ｗ

ここは長文の多いスレでつね

>>133 いやいやご謙遜。必死なのは逆に貴殿。132の通り、無くなっても、この地域の人以外は困らん。
　　　余りの単純の煽りに笑った。まさしく定番の煽り。まだ132の方が情もあり、心に響き、聞きこたえもあったなあ。　
　　　　＞＞132　131の例なら、火山島で全島離島した例は過去にある。それをせず、三宅島に国費投入したのは、
　　　一村一島と数の面で影響度が強いという理由。
　　　　そもそも、そこに住めなくなるのと、単に列車が来なくなるのを一緒にする時点でおかしい。
　　　「全島無住」＝「鉄道以外にもアクセス路がある大井川」か？
　　　　132は、「必要」なものというが、「なぜ」必要なのか。ここが重要だ。
　　　　貴方にとって聞こう。「なぜ」あえて鉄道という「公共交通機関」を採算の取れない大井川に
　　　「鉄道」という形で残す必要があるんだい。
　　　　　貴方だって「正直なところ、あそこがどうなろうが知った事じゃないよ。」と言いったじゃないか。
　　　　それが、大多数の本音・多数意見だな。では聞くが、あれほどの被害を蒙ったのが貴方の好きな
　　　　大井川「鉄道」でなければ、逆にそこまで貴方は庇ったのか。無関心だったのではないのか。
　　　　　そう、ＳＬの走っていない鉄道が過去、災害により「大変な目」にあって消えていったことも
　　　　たくさんあるが、そのケースでは、全く無関心だったのではないのかな。
　　　　　最早、私は公共交通機関としては既に大井川鉄道の寿命は尽きていると考えて、それ以外の
　　　　視点で、つまり、産業文化財保護という視点で税金投入を主張する時期が来ていると考える。税金により、幾ばくか延命されても、次の経営危機時にはそうはいかない時期だ。
　　　　　公益性を公共交通機関以外の視点で捕らえる必要があるのではないか。
　　　　　公益性とは「公共交通機関」という要素だけ？貴方が単に大井川鉄道にエールを送るのは自由だが、税金投入となると、ファン
　　　　やエール、また寸又峡や川根路地域だけのためにという理由では、関心のない多数の国民の納得感は得られないのではないかな。
　　　　　貴方が鉄道ファンでなかったなら、逆に「おかしい」と言ったのではないかね？

いろんな奴をひとまとめに話すところ。
でぃ〜いんみてーだな。
多分名無しで話してるとそれを理由に勝利宣言するぞ（ｗ

でぃ-いんって何それ？それに勝ち負けはどうでもいいが。

>>112
読みづらいんじゃｳﾞｫｹ
この文盲野郎
さっさと氏ね

言っとく














　　　　　　　　　長　　　　　　　　　文　　　　　　　　　ﾔ　　　　　　　　　ﾒ　　　　　　　　ﾛ　　　　　　　　　や

引用アンカーを別の行にして、いちいち2行目以降をインデントしないだけで変わるんだが…

それにあの著名コテハンしらんようじゃダメだな。

>>140 著名コテハンと言われても、そんなの知らなくてもまったく困らないし。
　　　また、138のような、単純煽り発言しかできない人に、なんと言われても、笑っちゃうだけだね。
　　　煽りでなく、理屈でおいで。短文でいいから、それこそ鉄道マニア以外の人も納得させられるようにさ。
　　　　また、あまり、他人に下世話な言葉を使うと、自分を貶めるだけだよ。
　　　　まあ、それは、大井川鉄道を語る以前の常識の問題だし、この人は、本当にかわいそうな人だと思っているけどね。
　　　それが、多数の鉄道マニアの真の姿なのか。それが本当なら、鉄ヲタと蔑称されても仕方ないね。　　

なあ、>>108,>>112,>>120,>>122,>>129,>>135、
もう止めよう。おまいさんの言いたい事は良く判った。
そうだ、その通りだよ。おまいさんの言う事は全て正しい。
俺の負けだ。俺の言ってる事の方が間違ってるよ。
勝利宣言でも何でもして構わんから早よ消えてくれ。
みんな、コイツの言う事は全て正しいで納得してやってくれ。
これ以上論争しても収拾がつかなくなる。
俺はこれで尻尾巻いて逃げるから、それでいいだろ？












はあ、いつまでも相手してらんねーよ・・・・・・

つーか、なんの議論してんだ？
>>112よ。　20時に降臨しろ。
俺が藻前の話を聞こう。

>>143
キリが無いから相手すんのﾔﾒﾄｹ。
まあ、おまいさんがそのバカタレを論破する自信があるなら敢えて止めない。

空気読めないってのは>>112みたいなのを言うんだろな

>>144
「論破する」とは書いてません。
「話を聞こう」とは書きましたが。

>>145
香具師は十分空気を読んでいますよ。

そろそろ紅葉の季節だけど、
井川線沿線の見頃はいつ頃かなぁ。

今月末に乗りに行くつもりなんだが・・・

>>112の主張で見当違いの発言は下記の３つぐらいか？
あとはおおよそ正論かと。
しかし「長文ウザイ」とは このことだなｗ


＞冷静になって、鉄道ファンとこの地域以外の人に聞いてみな。
＞大井川鉄道に投入する税金があれば、税金安くしてほしいって言うぜ。（>>120）

＞幹線鉄道や高速道路なら、全国に利害が生じる。だから、税金投入しても
＞国民全体の納得感も高い。（>>129）

＞税金投入となると、ファンやエール、また寸又峡や川根路地域だけのためにという理由では、
＞関心のない多数の国民の納得感は得られないのではないかな。（>>135）

したら何で今回の復旧工事に対してあそこまで否定的なんかねえ。
国の決断に対していちゃもんつけてる様にしか思えないけど。
公共性に関しても局地的で国全体への影響力は無いってのは確かだろうが、
地元にとっても必要なものだし、国交省もそれを認めたから事業申請を認可したんだろ？
鉄道のみならず並行する国道にも影響があるから、認めたという公算が強いけど。
国道も鉄道も一緒に整備すれば、複数のインフラが確保できていいじゃん。


これは他板でやって欲しい事だけど、
イラク復興に関してアメリカに十五億�jの支援を決めた事の方が疑問だが。
対外的に日本はＡＴＭにしか思われない元凶じゃん。
この部分はこれで終わり。板違いだから。

>>150は>>146-147に対するレス。

＞したら何で今回の復旧工事に対してあそこまで否定的なんかねえ。
＞国の決断に対していちゃもんつけてる様にしか思えないけど。

その辺が香具師の主張の根っこなんじゃないの？
大井川鉄道の復旧に国費使っても、大多数の国民は文句なんか言わんわな。

>>150
復旧工事自体に対して否定的なようには読めなかったがなぁ。

>>148
今年も異常気象だったしな。
天気が良ければいいですね。

>>153
税金投入の理由付けに異常に拘っているな、香具師は。

こねぇな、香具師は。
次は２３時に来るから、>>112も２３時に来いよな。

>>152
俺はさ、>>132でも言った通り、あそこがどうなろうが知った事じゃないってのはあるよ。
でもね、局地的とは言え国税投入して災害復旧ってのは普通の成り行きじゃないかねえ。
俺にとって全く関心の無い地域が同じ様な事になっても、国が面倒見ると決めたらそれはそれでいいと思う。
「そんなのおかしい」なんて思わない。その為に働いて税金納めてんだから。
自分の住んでるとこで同じ事が起きれば、何とかして復旧させろと思うし。
まあ、それと同じだな。今回の地元の心境はさ。

ちょっと様子見に来てみた。

>>157
おっしゃるとおり。　大多数どころか、ほとんどの全ての日本国民がそう考えるんじゃないかと。

＞ほとんどの全ての日本国民が（>>158）

間違った文法だなｗ

読み返してみて、こればかりは問題発言と気がついた。

＞あそこがどうなろうが知った事じゃない
これは余りにも言葉が悪すぎた。
「あそこがどうするかは自分の干渉する事じゃない」
こっちの方が同じでも適切だな。
発言の意味合いとしては、地元民でも無い自分がＳＬファンだからといって、
ごちゃごちゃ口出したところで向こうにとっちゃイイ迷惑でしかないって事。
俺らの道楽よりも自分らの生活の方が大事じゃん。
そういう事を言いたかったんだが、言葉を間違えたばかりに余計な誤解を招いてしまったかも。
ＳＬファン諸氏並びに地元関係者の皆さん、大マジメにスマソ。

こんなとこで災害復旧にケチつけてないで、厨狂、腸箋に貢いでる
カネを糾弾してくれ。反日国家に垂れ流される巨額な血税に比べ、
微々たるもの。少なくとも日本国民の為にカネが使われる方が

　　何　　万　　倍　　も　　マ　　シ　　だ。

>>158 とりあえず来たよ。まあ、二つみんなに謝っておく。
　　　　一つは長文。（またこのレスも長文か・・・）二つは、この板の大井川オールファンという空気に敢えて逆らったことかな。
　　　　「頑張れ　大鉄」、しかし、痛いほどわかるその気持ちだけで、赤字公共交通機関が、今後も存続し続けられるものだろうか。
　　　　例えば、台風災害や、高齢化、過疎化、東海地震。
　　　　　ただ、税金投入については、国（お上）が決めたことだからではなく、板違いの海外問題も出ていたけど、
　　　そういうことも含めて、費用対効果を考え、関心を払うべきではないか。好みに反しても。
　　　　　赤字インフラを無理に守ることが費用対効果に合うのか。
　　　ただ、もし、合わないなら、文化面での公益性、そう、古都の文化財を守るように、産業文化財や技術の
　　　継承という視点があったっていいじゃないか。
　　　　実は、これから友達の家族と車で寸又峡に行く。ＳＬは運休らしいので本線には乗らないが、
　　　井川線で紅葉見物に行ってくるよ。自分の友達にも大鉄や奥大井の魅力を知ってほしいからね。
　　　　　

>>162
お前よお、今更謝ったところで許されると思ってる？
しかも、あそこまで鉄道復旧を否定しておいて、井川線に乗りに行くだなんていきしゃあしゃあとほざきやがって。
井川線は中部電力の資産だが、運転委託受けてるのはお前が不要とみなした大井川鐵道だぞ。
あれだけ叫弾しておいて、とのツラ下げて乗りにいこうってんだっ！



フ　　　ザ　　　ケ　　　ル　　　の　　　も　　　い　　　い　　　加　　　減　　　に　　　し　　　ろ　　　っ　　　！！



同じ行くならテメーのカキコ全部プリントアウトして、大井川鐵道と地元民に対して見せて、
「私はこんなふざけた事をのたまわりました。申し訳ありません」
と、謝って来い。井川線に乗るのはそれからだ、ボケッ！！

>>163
謝っている（別に謝る必要は無いんですけど）人に暴言を吐く行為は、誰にも支持されないと思われ。

>>162の文中、「赤字インフラを無理に守ることが費用対効果に合うのか」。
これが>>112氏の疑問に思っていること。
これが大事なんですよ。

消え去った鉄道の中には>>112氏も主張しているんですけど、災害をきっかけに消えていった鉄道も多い。
地元が考え抜いた末、鉄道復旧より道路整備を地元が望んだ結果なんですけどね。

>>164
>>162の文章よく読んでみろよ。特にここ！！

＞実は、これから友達の家族と車で寸又峡に行く。ＳＬは運休らしいので本線には乗らないが、
＞井川線で紅葉見物に行ってくるよ。自分の友達にも大鉄や奥大井の魅力を知ってほしいからね。

鉄道不要論をあれだけ押し通しててこの態度。
国税投入を批判するだけ批判してこの言い回し。
はっきし言ってムカついた。
行くなとは言わん。どんな香具師でも遊びに行ってくれるなら、多いに楽しんで来てもらいたい。
ただ、その前に下らん屁理屈をこね捲くってスレ住人を不愉快にさせた責任を果たせと言っている。

日本もちょっと奥に入れば、どこの町も過疎化に苦しんでいる。
過疎になれば、地域の交通、教育など、どんどんダメになっていく。　
お金が回ってこないからね。
だから過疎化に苦しむ町は、町おこしに必死になる。が、成功する町おこしは少ない。
大井川鉄道が運んでくるのは観光客ばかりじゃないぞ。
道路や教育も運んでくるわけ。
だから地元が必死になっているんだよね。

>>167
＞屁理屈をこね捲くってスレ住人を不愉快にさせた

屁理屈もあったけどｗ、>>112氏の発言を正しく読み取れないｽﾚ住人が屁理屈を誘発させたと
俺は考える。

>>165
＞>>162の文中、「赤字インフラを無理に守ることが費用対効果に合うのか」。
古い例だが、九州の鹿児島鉄道が台風の被害で消えた事は知ってるよ。
だけど、あそこは復旧したところでそれだけの投資効果が全く無かったから、
国道整備などの代替案で合意に達したから消えたんだろ？
今回の大井川鐵道はその例に完璧に当てはまるのか？
俺はそうは思わない。
地元だってＳＬを観光資源の中核として認識してるし、
観光客誘致の為にもＳＬの存続は強く望んでいる。
それに>>126に新聞社サイトの記事が貼ってあるけど、
その中にも国交省も
＞「地域の公共交通機関としての役割と並行する国道４７３号を含めた広域交通網の保全が必要」と説明。
しているじゃん。
地元の唱える必要性を国も認めたって事じゃないの？
それを潰せだの消せだの、そっちのほうがおかしいじゃん。

>>169の「鹿児島鉄道」、正しくは「鹿児島交通」だった。
あんまり古いんで間違えた。

それと、大井川鐵道を一つの鉄道文化財保全として捉えるのも悪くない。
俺もそれには多いに賛成する。
だけど、それは今論ずる問題じゃない。
今やらなければならないのは災害復旧。
これを片付けなければ、幾ら文化財保全を唱えたって意味が無い。
現状を解決させて、ある程度落ちついてから考えても遅くは無いと思うが？
そこんとこはどうなのよ？

>>169
俺の>>112氏に宛てた>>167の投稿が先に来たから、ｽﾚとしての流れがおかしくなったな。

さて、大井川鉄道もＳＬが走っていなければ、今日までもたなかっただろうな。
大井川鉄道にＳＬを走らせた人の先見の明はｽｺﾞｲなと。
今日までＳＬが走っているという事実は、どんな広告文にも勝るわけで。
何が言いたいか おわかりか？

>>172
「その事が多くの国民の関心を集める事に繋がっている」訳だろ？

＞そこんとこはどうなのよ？

災害復旧は必要ですよ。　
千頭の町の興亡に係わる一大事。
これが答えです。

それではまた！

>>173
どうだろうなぁ…。


またね！

　千頭の町だけでなく、沿線の温泉（特に寸又峡温泉）、観光施設、バス、
タクシー、飲食店、お土産屋、島田の川渡し・・・影響は計り知れない。
実際旅行会社や観光バスの代理店としてもSLがあるなしで旅行内容が
かなり変更されてしまう。見学旅行にながちなところに唯一実体験出来る
SL乗車は、ツアー内容にメリハリをつけるため、非常に重要な存在だった
のではないだろうか？これが無いと寸又峡温泉など周辺観光地まで、
わざわざ観光客が足を伸ばす理由がなくなってしまう。寸又峡は確かに
V字渓谷、つり橋など観光資源はあるが、”それ”だけだ。島田など
東海道を巡るツアー客を呼び込むには、弱すぎる。そこにSLや井川線の
トロッコ列車が組み合わさる事で充実した観光内容になる。だからSL
が無い事は、周辺観光施設、産業にとって死活問題になるんだと思う。
実際寸又峡や奥大井は、車で行くより鉄道で行く方が遥かに楽しいし、
多くの観光客がわざわざ”鉄道”を使ってやってくる。
　また重要な産業である川根茶も大井川鉄道がCM、バラエティ、ドラマ
映画、旅行番組などで幅広く紹介されているため、ブランド力や宣伝で
非常に有利だしね。

架線をはずせ！
映画のロケのとき困るだろうが！

>>177
架線をはずす→電車の運行できず→代行バスを運行→そのままバス転換→(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰ　

>>177
今は画像処理技術の関係で、架線を画像から消すくらいはどって事無い。

大井川に行ってきたけれど　元オレの勤めている会社の車があるのだけれど
かなりくたびれていて塗装もつぎはぎだらけで悲しかった。現在他の車がまだ現役で
走っているのと比べると整備に格段の差があるな　そのてん高松の琴電は色が変わっているが
手入れが行き届いてるな　倒産したのに。

>>180
＞塗装もつぎはぎだらけで
車両を末永く使おうという気が無いからでは？

車両を末永く使おうと考える琴電と、車両を随時 大手私鉄の名車に置き換えたい大鉄の
考え方の違いだと思います。
「経営が苦しい」とかは、この問題（＞塗装もつぎはぎだらけで…）には無関係のような気がします。

>>181
実用性重視＝琴電
観光性重視＝大鐵

と、いう事かな？
琴電は地域輸送が主体だから少しでも長く使って経費を安く抑えたいだろうし、
大鐵は観光地なだけに、多少はコストがかかっても多種多様な車両を入れてより多くの観光客に来てもらって楽しんでほしいだろうし、
そこは地域の性格の差からくる特性かもしれないな。

>>180
確かにあれはヒドい。
「ブレーキの利きが良い・乗降口が運転台直後・接客設備が良い」
の三拍子揃った車なのに、あの扱いは無いよな。

ただ旧客も半鋼製車だから目立たないだけで大差無い状態だから、
やはり金が無いのでは。
今の大鉄のボロさに勝てるとしたら今は亡き野上電鉄ぐらいかも。

>>183
＞今の大鉄のボロさに勝てるとしたら…

ﾜﾗﾀ。
そんなにボロいのか？大鉄の車両はw

>>183,>>184
ボロくないとは言わないけどさあ、
その言い方はあんまりだろ。




でも・・・・・・




しかしボロい・・・・・・；；

何とかならんのか？　大井川鐵道・・・・・・

親が頼りにならないと子もつらいわな。

>>183
流石にそれは言い過ぎ鴨

野上は全てが放置状態だったが
大鉄の場合ボロいのは車輌だけで、駅はそれなりに綺麗

でももう少し大切に使って欲しいぞ＜電車

＞＞181ということは、大手私鉄の名車を買い集めてきてろくに整備もせず使えなくなったら
あぼーんでつか？束の209系が走るんですだったら、大鐵の電車は朽ち果てるんですていうとこかな
富山に行った仲間もDD車つないだ本家の車も大鐵にいった車より長生きすると思うな。

将来の姿、末期の10系客車の様に車体がボコボコになった、南海21001系、京阪3000系、
近鉄16000系、402系に萌えー
名鉄7000系を購入、ワンマン化改造「2階の運転室との仕切りを一部かきとり」
料金収受を竿付きのざるでしている姿を想像して萌えー

どーせなら外板だけでも保守の必要が無い
ステンレス車を譲り受けるという選択肢は無かったのかな

しかしステンレスの1105・アルミのしらさぎ共に廃車済なんだよな・・・

カルダンの南海や吉野号より、釣り掛けの313や421の方が綺麗に見えるのは気のせい？

>>189
＞料金収受を竿付きのざるでしている姿を想像して萌えー

ﾜﾗﾀ。　これはこれで観光客へのサービスになるかも。
観光客は非日常を体験するために観光しているわけだし。

>>181
いや、塗料もタダじゃないんだし、やはり金がないからかと。

＞車両を随時 大手私鉄の名車に置き換えたい
そんな余裕は貧乏な大鉄にはありませんｗ

個人的には、ボロさよりもあの揺れを何とかして欲しい・・・

>>190
観光目的でSL列車に乗車中、交換する電車が全部無機質なステン車だったら味気ないぞ。

もしかしたら大鉄電車のボロさはローカル線ムードを味わってもらうための、
大鉄の演出かもしれない。。。

>>193
笹間度駅北側のトンネルを抜ける時、滅茶苦茶揺れるね。

実際、レールの老朽化に起因する事故も起きていることだし
早急に何とかしたいのだろうけど、やはり金が（略）

>>189

名鉄電車なら、7000系よりも1800系（ＰＳ増結用）を購入しそうじゃない？




約３０年後に(ｗ

>>196
それまで大鉄が残ってるか心配だｗ

>>197
ちょっと無理ｶﾓﾅｗ

>>177>>178>>179
効率化の為に、栗原や九州新幹線の平行在来線区間みたいに、
電化設備取っ払って気動車化したらどうよ？って最近思うけど、
どれ位経費節減になるのかなぁ・・・

>>199
気動車ってそれほどバラエティがないから、趣味的にはつまらないね。

そうもいってられない状況になったらする可能性もありそうだけど・・・。

>>200
使う車両がSLと並んで似合う車両（キハ２０系列等）
なら良いけど、キハ１２０みたいのだと
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>88
北陸の車両はすでに廃車ですよ
西武の車両も１編成は事故で放置状態
もう１編成も今回の事故で分断されているので
必要となり稼動していると思われ。
千頭に置いてある近鉄の特急の３編成目が整備されたら、
休車か廃車と思われ。
なので、今のうちに乗っておくほうがいいですぞ
近い将来に釣り掛けは近鉄の４１２系のみとなるでしょう

塗装代というのは、かなり馬鹿にならないらしいですね。
だから上信電鉄はあんな塗装みたいだし
大手私鉄もだからアルミ　ステンレスの車両のみになってきていると
聞きます。
だけど、北陸のしらさぎもアルミだったけど
鉄粉や錆びで薄茶色になっていましたね。
どっちにしろメンテ代には金をかけられないのかも

大鉄って、トンネルの中の漏水が凄いんだよ。いっぺんかぶりつきで見て
よくわかった。だからすぐ錆びが浮いてくるし塗装も褪せるんだと思う。

新金谷の構外側線の
事故で廃車になった　伊豆箱根の１０００系
まだあるんですかね？
一昨年見たときは、ツタがからまって塗装も褪せてきて
惨めでしたが
しかし脱線であぼーんとか多いですよね
この会社

漏水がすごいって事は、あの辺一帯は軟弱地盤かな？
で、今回の土砂災害の遠因となった、と。。。

>>205
これですね！
ttp://www.agui.net/tasya/oog/oog1000.html

>>207
ですね。
釣り掛けの２０ﾒｰﾄﾙ車で好きだっただけに
事故廃車はとても残念でしたね。
伊豆箱根が系列会社なのでなんとなく西武の赤電に似ていたし・・・
大井川での寿命も短かったと思います。

ほかにも
小田急のＳＥ車　５連接のおおいがわ号　とか乗りたかった・・・
あと、小田急の1900系が北陸の車両を牽引しているのや
元岳南のステンレス車1100系も乗りたかったですね
自分が行くと稼動していないか、休車になっているかして
いつも乗れなかった・・・。

>>209
なるほど、いろいろな車両が入線しては消えていますね。
SE車は実際に活躍している期間は短かったですね。

地方の中小私鉄でも車両の統一化（東急ｽﾃﾝ車が多いですけど）が進んでいます。
それだけに雑多な鋼製車両が活躍する大鉄には期待しています。

>>208
俺もとうとう乗れずじまいでした。
よく考えたら元岳南や小田急＋あかいし編成も乗ったことが無い。

SEは一回だけ乗ったことがあるけど
おもいっきり閑古鳥が鳴いていた。

ＳＥ車は当時　動かすと変電所に負荷がかかりすぎてダメだったちうウワサを聞く
車内灯が暗くなったり
今だったら大丈夫なんかな？もう遅いけど

ところで大井川鉄道の情報ってのは新聞とか公式ホムペでないとなかなか入ってこないね
個人ホムペは貧弱なとこばかりで役に立たんし
唯一　検索でひっかかった中で使えそうなのはここくらいだな↓
http://park12.wakwak.com/~kazuo/Ooigawa-SL/index.htm

>>210
でも、このまま行くと元近鉄特急で統一されそう・・・
第３編成が整備中だし、近鉄に在庫がまだ大量にあるしね。

>>213
吉野の残存車はリニューアル化してまだまだ使うつもりなので
打ち止めの気配。近鉄も業績悪いしね。

どうも昔の車の方が丈夫に作ってある気がする。
近鉄養老線の４２０系をもう少しもらっておけば良かったかも。

新金谷にあるシルヘッダーだけきれいに塗装したオハ35逝ってよし！

近鉄吉野号の乗り心地ってどうよ？
車内もゴージャスなの？
1回乗ってみたい

>>216
車内は文句無くゴージャスだよ。
他の車両が霞んで見える程にね。

>>217
それは興味深いですね。
しかし、大井川鉄道も変わったものですね。
前は木の床の近鉄の３８００とか西武３５１系や
釣り掛けのしらさぎ号　　ばかりが来たのに

>>218
こんなに豪華です。

http://www.agui.net/tasya/oog/oog16000-25g.jpg

>>216
確かにゴージャス。内装は、元京阪とか元南海も特急車だが、それと比べても
元近鉄特急が一番いいね。個人的には。だが、線路が歪んでるから
物凄く揺れる。

多分、千頭で用を足さずに乗ったら、金谷まで持たん。

>>220
適度な？振動が体内のモノの流れを良くすると？？？
いいマッサージなのか？

>>220
有料特急専用車と無料特急&特急予備車では比較にならない罠。

しかしよく見ると継ぎ接ぎだらけなのが玉に傷。

第２東名高速との交差するあたりに仮設駅らしきものが出来てるらしいが。
誰か詳細知らんか？

>>223
ttp://park12.wakwak.com/~kazuo/cgi-bin/clip-sl.cgi
に写真あるよ

>>200
主力は軽快ＤＣにするにしても、蒸機とのマッチングを考えると、キハ20(22・52)が２両くらい欲しいところ。
補機としてDD16か。

>>225
個人的には、ＤＥ１０蒸気暖房付きで旧客だとイイネ。本当は、ＤＤ５１が
最高だが、あの巨体では太井川鉄道の鉄橋がヤバそうだ。

>>200
元々木材搬送、電源開発のための路線だから
気動車化はないだろう。

ＤＣ化だのなんのって言ってる香具師らがいるが、
電車より金のかかるＤＣ走らせてどーすんだ？
大井川鉄道潰す気なら分かるが。

>>226
三重連もやっているから鉄橋はヤバくない。

>>229
ヤバイッて。
１スパンに機関車３両分丸ごと乗ったら強度的に耐えられん。
だからあのヘビー級のキューロクを復活させられなかったんじゃないの。
どこのサイトでもイイから、三重連の写真見てみれ。
２スパンで３両乗ってるはずだから。

ライト級でないといけないんだね。Ｃ62なんかだったらもう・・・

大鉄の許容軸重は知らないが、あの保線状態では
例えクリアしていても走らせる気にはなれん・・・

ただ車輌限界は何気に大きいんだよねここ

保線してないで脱線しないのか？？

>>228
あれ？じゃあなんでくりこまなんかはDC化したの？

ガキの頃、静岡駅で千頭行きの111系（113系？）を見た記憶があるんだけど、
国鉄との直通運転はいつ頃までやってたんだろう？　無くなったのは、やはり
利用者がいなかったからだろうか。

>>234
資本力の違い。
巨大資本抱えたスポンサーのついてるとこと、
独立採算のとことでは、歴然とした差がある。

>>235
金谷駅構内の連絡線が切られてるはずだから、今じゃ無理だとおもうけど…。

確かに静岡の113の行先幕には『千頭』のコマがあったからねぇ。

ＪＲになってからの直通運転はやってないはずだけど。

>>236
にしても、わざわざDC化するにはそれなりのメリットがあるんじゃないの？

つなごう。連絡線。で、近鉄の車両とか、連絡線なしでどうやって搬入したんだ。トラックか？？

>>239
京阪のは陸送だったな。
でも、JRと線路は繋がっているとｵﾓﾜﾚ。

>>236は世間知らずだから質問しても無駄。

>>227
＞元々木材搬送、電源開発のための路線だから気動車化はないだろう。

井川線はDCですが、何か？

>>242　自己ﾚｽ
DCじゃなくてDLだなｗ

>>242
井川線は中部電力から運行委託を受けてたんじゃなかったっけ？

横岡仮駅の場所ってどのあたり？

>>245
>>233

>>245
スマソ。>>223-224だ。第二東名の高架下みたいだね。

>>240
連絡線は数年前に切り離されました
去年見たら大鉄側のポイントが撤去されてました
JR側の線路はそのままでしたよ

線路を繋げておくだけで
そんなに金がかかるものなのだろうか？

大鉄へのレールの搬入はどうするんだろ？

>>228の謎は解けた？

>>249
かかるらしい。連絡線をつなげておくと、保線費を
JRに払わなければならないと聞いた。

ポイント一つにも税金かかるらしいよ

税金・保線費なんてタカが知れているのでは？
JRとレールがつながっていないデメリットの方が大きいのでは？

>>254
もしかすると、車両搬入の時の事を言っているとか？
ＪＲとの直通運転をやってない今は、繋いでおいてもあまりメリットはないのは上でも言ってる通り。
車両搬入に関しても陸送の方が何かと融通が効きやすいんだろうな。
ＪＲ使って甲種回送なんてやったら、ＪＲ各社とのダイヤ調整も必要だし、
他にも何かと制約とかが出るだろうし。おまけに金も相当かかるだろう。
滅多に甲種回送なんてやらないんだから、線路繋いでても意味がないと思われ。

車両搬入といえば三岐鉄道で大井川と秩父から機関車集めたよね
秩父と三岐は共にＪＲ線と繋がっているがトラックに載せられ輸送された
今回も東武から２両機関車を購入したがこれらもトラック輸送
輸送単位が小さいから鉄道使うよりトラックの方が利便性経済性共にに優れているんだよ。

まあ大井川鐵道が掛川まで延長されていればＪＲ車の乗り入れがあったかもね。

ポイントや引込み線にまで税金かかるから使わない線路は極力撤去されてます。

じゃ、浜松町発井川行き直通トロッコ快速「寸又峡１号」１２両編成、本線内
ＳＬ牽引で夏季のみ運転つ-おそろしい妄想はどうだ。途中トイレ休憩いれつつ。
　んでそのポイントと保線費の分は地元振興ということで、地元市町村が
出し合う。土砂崩れ復旧費より安いだろ。うそうそ無理だってわかってるけどさ。
目立ちそうで話題になりそうじゃないか。
　今ひとつ北アルプスなんかに比べて奥大井川・南アルプス南部って知名度が
低いような気がするのは私だけでせうか。

>>257
恐ろし過ぎるよ、その妄想ｗ
ま、同じ妄想するならそんくらい馬鹿でかいネタあげた方がオモシロイよね。
でも、「浜松町」って、ＪＲ東日本の「浜松町」か？
東京にある方の、羽田行モノレールも出てるとこ。
あげなとこから、トロッコ列車で大井川に行く気なんて無い・・・・・・

＞南アルプス南部の知名度
大鉄経由で南アルプス入りするパーティーも多いよ。
夏季に井川線に乗ると必ずって言っていいほど、一つ以上のパーティーに会う。
井川から畑薙辺りをベースにしてアタックするとか、聞いた事ある。

そもそも大鉄は静岡発で藁科川にそって
千頭に行く計画がトンネルを掘らなければ
ならないので金谷発にしたと聞いたことがある。

大鉄や天浜線の利用者を増やすには、ＪＲとの直通運転がいいと思うんだけど
ダメかな。　
大鉄ならＳＬ列車を新幹線駅である掛川まで乗り入れれば、ツアーなども組み
安いと思うし、そのまま蒸気遺構の宝庫である天浜線の二俣まで乗り入れれば
面白いと思うんだが。　
ただ相手がＪＲ東海だけに実現は不可能だろうね。

俺としては、特急「東海」の掛川あるいは浜松延長運転が望ましい。
もちろん金谷停車はデフォルトで。
東京方面からだと、静岡止まりは各停に乗り換える必要があるし、
新幹線利用でも静岡と掛川で在来線に乗り換えなきゃならんし。
出来れば乗換え無しですんなり大井川入りしたい。
静岡から先の利用者が少ない場合を考慮した上での発想だが、
「東海」は３両ユニットを２本連結した６両編成だし、
静岡からは名古屋寄り３両を区間延長すればいい。
この間の東海道新幹線のダイヤ改正でのぞみ主体のダイヤに移行して、
こだまの本数が半減した事を考えれば、ある程度のまとまった需要はあると思う。

>>260
以前は国鉄は乗り入れをしたいようだった
今は、大井川側が乗り入れを申し込んだら
ＪＲ側から金谷トンネルに木造客車は
入れないと又架線が火で燃えてしまう
と言う理由で断られた
天浜線に大型蒸気復活の話が数年前から有るが
復活しないね。

>>258 何故浜松町か？？　それはトロッコに東京駅のホームは車両に対してホームが
　　　　高すぎて乗れない。
　　　　カートレインの発着する浜松町ならなんとかなる・・なんてわけわかんないか。　
　　　山屋は確かにそのコースあるかもしれないが、デートでドライブなら蓼科とか
　　　軽井沢とか上高地とかになるんじゃないの。　
　　　　「川根路で茶飲まない」じゃ、本当に日本茶になっちゃうもんね。　　
　　　そこを通という人はなかなかいない。
　　　　同じ大鉄を愛するものどうし、妄想だけでもでっかくいこうぜ。

陸送の場合は金谷の構外側線からの搬入が多いよね

>>262
金谷トンネルが駄目なら、静岡側へ延長運転すれば良いだけ。架線の問題なんて
難癖とも思われる。奥利根運転してる束なんかどうするんだと小一時間（ｒｙ
どうしてもＳＬが嫌なら、ＥＦ５８で静岡から引いてくれば、良し。倒壊内
も急行料金取れば、それなりに倒壊にカネも落ちる。要はやる気だと思う。
新幹線あるし東海道線の地域活性化にそんな面倒な努力も必要ないと思ってるの
では？

>>265 うむ。その通り。木造とＳＬが駄目なら、全鋼製トロッコ客車12両編成と、
　　　　井川線のＤＬで金谷トンネル通過に勝負だ。これでおっけい。

>>265
＞架線
大鉄のボロい架線が耐えられてるからねぇｗ

>>267
ＪＲの架線には大井川以上に
色々な情報が流れているようです。

>>260
へえーっ、天浜線に大型蒸気復活の計画があったんだ。
旧二俣線のＳＬってＣ５６だったかな？
個人的には天浜線ほどＳＬが似合う路線はないと思うんだが、天浜線でＳＬが
復活すると大鉄の経営に響きそうだよね。　そこで、俺は遠江二俣〜千頭間で
運転すればいいと思うんだが。

そういえば、ＪＲ東海は客車もってるのかな？

>>259
静岡起点を断念し、起点を島田にして大井川東岸を北上
（大井川を渡る回数を１回減るから）しようとしたが
島田住民に反対され、現在の金谷起点になった。

>>269
二俣線のＳＬはＣ５８ね。

トロッコ列車運行の話が出ていますけど、実際、集客力はどうかなぁ、、、なんて思ってみたり。
飯田線のトロッコ列車なんて、カラに近い時が多いですよ。

今　稼動している電車は何？
しかし金谷からの方も部分開業しないのかな？

>>272
しますた。。。

>>272
いつの間にか完成してたのね

>>272
>>83に書いておいたよ

>>269
放置中のオハフ４６×３両。車籍はあるはずだから、使うのには問題ないね。

>>270
島田を起点として大井川の東側から引くことが決まっていたが
西側の金谷の有力者達が金を集めて金谷側に決まった
車内販売等の本に詳しく書いてある。

昔横岡支線と言った線があったねえ。仮駅とはいえ横岡の駅名が復活したのは感慨深いな。
http://www2.famille.ne.jp/~masa-tee/yokooka/index.html

デフォルトってそういう意味なん？

>>276
スマソ。漏れが間違って覚えていた。
中徳橋で吊ってくるよ・・・

いきなり話題が変わるが、ある本を読んで確信した。
「大鉄はSL以外を大切にしない」と。

ある本（書名は投稿意図と全く関係ないので書かない）に、元・西武鉄道山口線の蓄電池機関車（おとぎ電車）が
大鉄に譲渡された記事が書かれていたのだ。
「そいえばそんな事もあったっけ」と、思い出したしだい。
結局放置されたんだよね、この蓄電池機関車。（後に浜松市内の民間に引き取られ、今なお現存するんだけど）

小田急SEもそうだけど、けっして安くは無い運搬費用を払って大鉄に持ってきておいて、しばらく使って放置でしょ？
なに考えてるんだろうね、大鉄って。

金にならなかったから
そんだけ

>>280
バテロコのことはあまり知らんが、SEは話題作りに入れたが輸送力が
大きすぎた上、集客効果がなかったからじゃない？
他の車両はそれなりに使ってるから、ちょっと使って放置って例は
SE以外はあまり無いかと。

>>280
ＳＥは当初3両で入線される予定だったが、それが出来なかった為に5両のまま入線
3両なら今でも生き残っていた可能性(連接車体が癌で持余した鴨しれんが)はあるな

>>283
当初３両編成予定でしたか。知りうませんでした。
たしかに５両（といっても短車体だし、輸送力少なめ）は大きすぎ。

留置線に野ざらしのまま放置される車両がある一方で、SEが早々に解体されたのはなぜだろう。
先頭車２両だけでも千頭に置いとけば観光客（鉄道ﾏﾆｱのことだが…）も楽しめたのに…

新金谷留置の旧客（主にオハ３５）が心配だなぁ。

age

age

今度の五日にＣ11-312を陸送予定。
陸送後は190と一週間交代で任務に就くとの事。
詳細と真相は大鉄に聞くべし。
大鉄職員から直接聞いたネタだから信憑性は極めて高い。

>>288
鉄ファンならダレでも知っているよ
三重の重機会社が陸送するんだろ。

C10じゃなかったんだ。確かC11-312より調子いいはずだよね。
あれは重量オーバーになるのかな？

>>289
無闇に公式発表されてない情報を流すな、と怒る香具師がいるんだよね。
この情報も公式ＨＰにも出てないし。
だけど大鉄側は、バンバン情報流しても良し、と言ってたから取り敢えず貼ってみた。


情報流すなと怒る香具師、仲間内じゃ平気で裏情報も交換し合ってる。
そいつら、そんなに情報を独り占めして支配したいのかと小一時間(ｒｙ

まあ現地逝って色々見聞きすりゃナマ情報がっぽり掴めるから、誰が支配しようと全く関係ナッシング。
要はウラもオモテも関係無く出所のはっきりした情報しか無いんだけどね。
ンなもん支配したところで何になるのかねぇｗ

>>291
個人のサイトにバンバン出てるよ
機関士のホームページも有るから
裏情報もバッチリ。

俺は知らなかった…
>>288サンクス

>>292
だよねえ〜〜〜ｗ
大鉄側も公式発表しなくても、俺ら鉄ちゃんが情報流せば手間が省けるってもんだよね。
公式ＨＰだって、鉄ちゃんつーよりむしろ一般観光客向けだし。
裏情報も、観光客に対しては裏かもしれないけど、俺ら鉄ちゃんにとっては裏でもないかも。
現場サイドから直で仕入れるから裏っぽくなるだけだろね。
それを統制して支配するなんざ、馬鹿丸出しｗ
そいつが誰とは言わないけどさｗ


次の陸送計画は11/1現在ではあくまで予定と言ってたから、
新聞発表を待つか、当日現地取材をするか、
どっちかで確かめた方がイイかも。
新聞は静岡新聞辺りならほぼ間違い無く載る。
知らない香具師の為に公式サイトのＵＲＬ貼っとく。

静岡新聞公式サイト
http://www.shizushin.com/

ここの「地域経済ニュース７days」
http://www.shizushin.com/area21/index7.html
に大体出てるよ。

まぁもちつけ

うまそうだね。もち。

これ妙に可笑しい（ｗ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1067520696/18

>>294
元川根路号写友会の兄ちゃんか？

>>298
漏れの事か？
それとも情報統制しようとしてる香具師の事か？
どっちにしても、さあ？　としか答えられんなあ。

そんな事より、川根路逝ったらＳＬは乗るようにしよう。
大鉄もエライ手間とカネかけて機関車運んだんだし、
少しでも川根路号の乗車延べ人数が増えた方がイイし。

今夜はＣ11-312が陸送されるぞ。
漏れは現地に逝けないから明日新聞情報で確認する。

おいでくださいませ。
お帰りには温泉等にもお寄りください。

温泉で一息ついたら「うりや」でお食事をどうぞ。

中日新聞に「たぬき村」の事が出てた。

大井川鐵道で『タヌキ村』の復活を　浜松のＳＬファンが寄贈
http://www.chunichi-tokai.co.jp/00/siz/20031103/lcl_____siz_____000.shtml

>>302
あぁ！
あそこが崩れてしまったのか…。
俺が消防の時のったときは、石原さんもご健在だったんだが…

>>303
モロに直撃食らって全滅。
こないだの連休に現場見てきたけど、ハンパじゃない崩れ方だった。
線路掘れば上から落っこちてくる達磨落とし状態たね、ありゃ。
二度目の崩落の時に埋まった重機を一生懸命掘り出してたよ。

>>304
詳しい話感謝です。
…時間ができたら絶対行かねば…。

しかし、ユンボってのはスゴイッ！！
土砂に埋まってもちゃんと動くんだから。
8月27日の崩落の時に２台埋まって、駅寄りにいたユンボを先に掘り出して、
連休の時は五和寄りの残った１台を掘り出してた。
その時に動いてたのが２台で、その内の１台が先に掘り出されたヤツ。
さすが建設機械。土砂に埋まったくらいじゃビクともしない。
これが電車だったら、土砂の圧力で潰されてたかも。
最初の崩落も電車の通過直前だったらしいしね。

>>305
逝く足は電車？　車？
電車で逝くなら横岡臨時駅から福用まで代行バスだからな。
代行バスも運転手に言えば神尾で降りられる。
バス停は地蔵峠にあるお地蔵様のお堂の所。
現場は国道に出て、開けた所から俯瞰できる。
峠から三十分以上歩くけど、川原に下りて見る事も出来る。
まずは駅まで下りて行くと、駅のすぐ手前に左に下りる坂がある。
そこを下りていくと左側に茶畑がある十字路に行き当たるから、
そこを右に竹林へ入って道なりに行くと川原へ下りられる。
多少は現場から離れるけど、土砂崩れの凄まじさはここからの方が実感出来るよ。
車で行けるなら無問題。
但し、四駆以外の車なら、川原に下りない方が無難。
竹林の中に切り返しが出来るくらいに開けた場所があるから、
そこに車置いて川原は徒歩で下りた方がイイ。
四駆だって砂に嵌ったら簡単に抜け出せないからね。

土に埋まったまま動きつづけるマンボって・・すごいね。

>>306
いや、埋まったまま動き続けてたんじゃなくって、埋まっても掘り出せばすぐに動けるって事。
そりゃもちろん、どこにも損傷がなければの話だろうけどね。
こないだの連休に見てきた時、埋まってたユンボはアームと運転席のごく一部を出してるだけで、
本体は完全に土砂の中だった。それを２台のユンボで掘ってた訳。
聞いた話だと、先に掘り出されたユンボは全く損傷がなくて、まわりの土砂をどけたら自力走行で脱出出来たらしい。
それが埋まらなかったヤツと一緒に寮機の救出に動いてた。
あれだけの土砂をかぶればフツーは壊れそうに思えるけど、意外と頑丈に出来てるもんだなって感心した。
頑丈じゃなかったら建設機械の役目なんざ果たせないんだろうけどね。

>>307
いや、おそらく完全復旧まではわたしの都合もつかないので。。。
でも、丁寧にありがとう。

おっと、誤爆した。
>>308へのレスでした。
>>306だなんて、自分にレスしてどーするねん。

色々と情報ＲＯＭってて分かったんだが、Ｃ11-312の陸送は無事に完了したらしい。
それと、Ｃ11-190はまた故障して修理したとか。
修理の間、お飾りで列車にくっついてたのか、それとも電機のみの牽引だったのか、
或いは列車そのものをまた運休にしたのか・・・・・・
何にせよ、明日からは現場復帰するらしいから取り敢えずは安心。
312が稼動すれば、ある程度は余力が出来るから、
故障で運休という事態は避けられるかも。

>>308
ネタだと分かりながらも思わず笑ってしまった。いや、失礼

>>309 すいません。つい・・ジョークしちゃいました。ユンボ。マンボ。
　　　 ドドドっと一発。

>>313
いやいや、分かっててマジレスしました。
でも、ちょっと苦しいジョークですね。

ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031107222249.jpg
神尾駅の土砂崩れ現場うｐしました。
まだ当分かかりそうですねぇ。

>>315
撮影はいつですか？
しかし、なんか打つ手が無いようにも見えてしまう…

>>315
例のユンボ、まだ出てきてないみたいだね。


>>316
足場作って矢板打ち込めば上からの崩落は抑えられるし、何とかなるっしょ。

>>305
11/2です。
この斜面の上に国道が通っているので、
簡単に土砂をどかして終わりって訳にはいかなさそうです。
（下手すると国道が崩れる）

来年春開通は難しいんじゃないかなぁ。

>>314 そうなんです。ちと苦しいジョークですが、大井川鉄道の復旧も
　　　埋まっているユンボも苦しいということで、苦しい繋がりという
　　　ことで許してくださいね。　

>>317-318
いずれにしても「押さえながら土砂撤去」って感じなんでしょうね。
来春には復旧していて欲しいなぁ。。。

>>320
ＳＬの陸送でも普通は許可がでるまで半年は掛かるのに
１日でＯｋを取ったんだから国に任せないで
金は国持ちで大鉄造園部でやれ。

>>321
崩れたのは国有地でなないのか？

飯田線のように川を渡らない橋をつくればいいのに。

>>321
国（県も）が面倒見るのは費用だけらしい。
工事業者は自分らで手配しなければならないとか。
地元業者使えば、地元も潤うから丁度イイと思われ。
ただ、あてがわれた予算内で収めなきゃならんから、
見積もりとか工事スケジュールとか色々大変だろな。

>>324
公共事業でないということは
・・・それだけ受け手が少なくなる。ということか？
まぁ、いずれにせよ。上の国道橋梁工事が終わらんと
手をつけらないだろう。
現場をみたが、突貫でやらない限り
線路を含めて完全復旧まで２年とみたが、いかが？

不通区間、秋なのにだいぶ草ボーボーになってるな。
全面復旧に備えて、ボランティアで草むしりにでも逝こうかな？

とりあえず大鐵だけ復旧させることを考えて、川のど真ん中を橋で走っていく
っていうのを今思いついたんだが、景観等々の問題が出そうだなぁ。

そのままボーボーと、汽車の煙で火がついて・・・

あのさ、有志で「大鐵不通区間草むしりツアー」なんてどう？
もちろんボランティアだけど。
保線のノウハウとかも絡んでくるだろうから、
作業前に担当部署から研修や講習を受ける。
でもって大鐵職員の立会い指導の許で作業開始。
皆さん、いかがでしょ？

>>329
ついでに新金谷で寝てるオハ３５を磨いてやりたいなぁ。

土砂崩れ区間を鉄ヲタが率先して人力で開通させるオフ！
やらないか？
もちろん交通費は自腹で。
これをメデアが取り上げれば鉄ヲタのクソなイメーヂを良くできる機会なんだが…

マスゴミはそんな…
ないよな

>>331
『鉄ヲタ多数生き埋め』 のNewsが取り上げられる悪寒。

>>332に禿同。
土砂崩れは専門家に任せた方がイイ。
ドカチンのバイトするなら話は別だが。
それでも俺は遠慮しとく。

草むしりツアーは２割方マジ入ってんだけどね。
大鐵側が話に乗れば俺一人でもやろうかとは思ってるけど。

こないだの陸送、静岡新聞のサイトに上がってた。

２両目のＳＬ陸送　一部区間不通の大井川鉄道／川根
http://www.shizushin.com/topicsbkn/20031107tpc.html

>>335
既に組み立て終わって走ってる模様

>>336
試運転も完了。

>>334
除草剤散布ではいけないのか？

>>338
沿線の茶畑などを考えたらヘタな除草剤は使えないでしょ。
一番安全なのは人海戦術で草むしりだと思う。
ただ、地形的にも危険個所とかあるから、
保線要員と共に行動いたほうがいい。
ただ、大鐵側が話に乗ってこなければ意味ないけどね。
いくらボランティアだからといって、
勝手に線路内に入って活動する訳にもいかないし。
この件については今月中にもメールで大鐵に打診してみる。

年末なら俺も参加したいな。

＞草むしりツアー
ホントにやりたい香具師が他にもいるならマジで大鐵に打診する。
俺自身、あの状況見て何とかしたいなと本気で考えてたし。
取り敢えず今週一杯くらい様子見する。

草ボウボウの方が萌えるんだが…
むしらないで！

貴方のお尻の毛も・・・・

>>343
俺の尻の毛までむしっても小遣い銭にもならないけど・・・・・・

＞草むしりツアー
なんだか、ネタにしか思われてないみたいだな。

いや、気合は認めるがこれから冬だし夏草ほどではないんじゃないか？？

マジレスすると
会社側からしてみれば有難迷惑なのでは……

>>345-346
かもね。
大マジメな話、今のところはどうするか考えてる。
今後の様子次第って事もあるし、打診してみない事には何ともいえないし。

全面開通前には会社側もそれなりに線路の整備はするだろう。
その一環で草刈なんかも当然やるだろうとは思う。
正直な話、その時に草むしりとかの手伝いを
ボランティアでやらさせてもらえればって思ってたんだよね。
会社だって人雇えばそれだけ金がかかるじゃん。
ボランティア志願者ならギャラが要らない分、会社側の負担も軽くなるし、
って感じだったんだわ。
保安上の問題とかもあるからどうかなあ、ってのは俺の中にもある。
だから今月一杯よく考えた上で大鉄に打診しようって訳。
断られる確率の方が高いとは睨んでるよ。
向こうだってシロートに無闇な事されたくないってのは少なからずあるだろう。

ただ、自分としては草ボーボーなのは何か気になる。
やっぱ、何かしたいって気持ちは出てくるんだよなぁ。

今のところはタダのネタだと思っててイイよ。
向こうがＯＫ出さなきゃ出来ない事だから。

うん。貴方の大鉄への愛と気合は買うよ。ネタとは思っていないから是非
聞いてみて。憂いているだけの我々よりずっと立派だよ。
　そしてその結果をまた発表してくれよ。

３２６は、機関士に下り坂で煙を頼むタイプだな
みなさん機関士には煙を頼まないようにしましょう。

>>349
何を根拠にそんな事言う？
俺は大井川に通い出してこの10何年の間、
煙出せだなんて頼んだ覚えなんか一度だってない。
バカな事言わんといてくれ。

職員でもないものが線路内に入ってしかも作業をやるなんて言語道断。笑わせるな。
資格や認定証がないくせに偉そうなこと言うな。
おまえら、線路内はレールと枕木しかないと思ってるだろ？

ま、勝手に入って信号ケーブルでも切断して下さいな。

それでも大鉄が認めるというのなら、重大事故を起こしても気にしない会社として認識してやるよ。

>>351
わざわざここまで盛り上がるのを待って、かいしんのいちげきですか…
根性悪いね

>>351
俺のカキコ全部読んだか？
そうであろうという事を前提に言わせてもらう。

線路内に無闇に立ち入るものではないのは十分に承知の上。
我々シロートが何処までなら出来るのか、現在考察中。
だからこそ大鉄側にまず打診をし、向こう側の返事や意見を聞かない事にはどうとも言えない。
もちろん、万が一の事があった場合の責任問題とかも出てくるから、
大鉄側もそこを理由に遠慮する旨返事が帰って来る事は予測している。
それ以前に、明らかに無理だと判断されたら打診もしないし、
企画も進めない（と、言うか企画そのものの具体案すらきちんと固まってない）。
当然何も手を出さんでこの話もそこで終了、その先は無し。

どうしても（大鉄に対して）何かボランティア活動したいとなりゃ、他にも色々ネタが出てくるからね。
例えば客車の掃除や洗車とか、乗客の誘導整理とか、そっちで活動すればイイかなとは考えている。
そういう活動は、場合によっては日本ナショナル･トラストに企画を持ち込んで協力や後援を受けるとか、
いくらでも方法は見つけられるし。


それと、>>351おまいさんＹ▲ＫＵＺ▲じゃあるまいし、そういう口の聞き方はどうかと思うが。
俺もそれなりの可能性は考えた上でモノ言ってるぞ。

>>351
こいつ、ホムペ餅なら自分とこに「こんなクソ生意気な事ほざく香具師がいる！！」って得意げに書き連ねるだろうな。


実際どこかに、大鉄通いしてる香具師の行動を叩く記事を自分のホムペにageた香具師いるしｗ

３２６よ草刈より乗車してやれよ
俺は下りを撮って笹間渡に車を置いて
上りを千頭から笹間渡まで乗るぞ
以前はナショナルトラスト鉄道サークルの
メンバーでしたが人が集まら無くもう辞めた。

>>326
　現実問題、厳しいんじゃないかな。
過去にもＳＬを磨きたいとかいろんなボランティア志願があったと
思ったけど法律に引っかかるとかなんとかで結局実現していなかったと
思う。結局日本ナショナルトラストでの活動範囲で参加するしか
ないんじゃないかな。それ以外に挙がっている話としては
たぬき村復興のためたぬき購入募金をしてるところはありますが・・・。
あとは>>355が書いているように運賃収入で貢献するとかね。

>>354
そこで晒された香具師って、俺はそれ見てないんでわからんのだが
沿線の花切ったり器物損壊したり、列車に対する危険行為をしたとか
そういう類の香具師？　だとすれば晒されても当然だと思うが。
推測外していたらスマン。　

根性悪いと呼ばれて結構。
そのような反応が出ることも予測済み。
もし自分が逆の立場であったら同じような反応しただろうし。

だが、だ。他の人間が言ったように、今、大鉄が困っているのは資金不足ではないのか？
みんなで乗って増収に貢献しようとは思わないのか？
（ちなみに俺は災害の後も何度も乗ったが）

ボランティアするのも結構。その気持ちは尊重する。
しかし、万が一事故や怪我をしたり、設備破損した場合は誰が責任取ると言うのだ？
各個人か？言い出した奴か？それを認めた会社か？
各省庁がそれに敏感になってるのは知ってるのか？


私は一介の鉄道員であるが、何をやるにも責任が付き纏うことを再認識して貰いたい。


偉そうなことを言ってスマン。

>>357
そこまでまじめなことをお書きになるのなら>>351みたいに煽らなければいいのに。。。

>>357
ものも言いよで角が立つ、という事を考えて頂きたい。

俺は純粋に大鉄に対してボランティアという形で労働力の提供をする方法や形を考えたかっただけ。
今まで話してた草むしりを中心にさ。
この位の事ならひょっとして出来るんじゃないだろうか、そんな感じで話題を振ってみた。
話を出してから色々考えたが、何かと難しい問題が多い事には気づき始めてる。
たかが草むしりだが、鉄道施設内に立ち入ると言う時点で、沢山のリスクが待ち構えている事も分かってきた。
それを乗り越えるにはどうしたらいいか。
一番確実なのは、何らかの法人を設立してそこで活動に対する責任問題とかが負える体制を作る。
当然スポンサーも集めなきゃならないし、個人でそこまでやるのは大変だろう。
だったら、既に活動している日本ナショナル・トラストの力を借りるのがベストだろう。
ナショナル･トレインで実績も信用もあるし、きちんとした企画書を作って持ちこめば話くらいは聞いてもらえるかもしれない。
ただ、ここまでになると話も大きなものになるから、もはや個人レベルで考えられる事じゃなくなる。
組織レベルで動かす事になる。もっともその方がバックボーンを確かなものに出来るが。

貴方の言わんとしている事は百も承知。
その上で、何とか出来ないか考えてたんじゃないの。
俺は大事なとこだけピックアップして、貴方の乱暴な言い回しの部分はスルーさせてもらう。
そんなとこまでマジメに聞いてたらブチ切れそうな言葉遣いだしね。

>>326
確かに線路内に立ち入っての作業は難しい。実際、以前大鉄の客車を
申し出た有志が断られたそうだ。やはり軌道内にはいるのには問題が
あるらしい。
だから駅の掃除なんかはどうだ？それだったら問題は少ないだろうし、
大鉄には結構汚い駅が多い（失礼！）。地元の方が掃除をしてくれている
ようだが、それにも限界があるしな。駅が綺麗になれば、イメージアップにも
少しは繋がるだろう。

・・・何も出来ないくせに偉そうな口叩いてスマソ。

>>355
＞乗車
それはやってるよ。
俺が間違い無く出来る貢献活動はせいぜいそんなもんだし。
次も行く機会があればＳＬには必ず乗るよ。
ついでに関連商品も財布の許す限り買うようにもするか。

>>356
＞叩かれた香具師
それは違うと思う。そんな香具師らはたまに見かけるけど。
ほら、あれじゃない？
何年か前、あるサークルが内部分裂した騒ぎがあったじゃん。
対立し合ってる者同士で今でも叩き合ってるって事じゃない？
サークル名は伏せさせてもらう。
俺もかつて関わってた事あるし、当時の内部事情知る立場にあるから、
名前はっきり出すと俺がカナーリヤバイから。

351氏は、ああいう他人の相手の誤りをことさらにあげつらう形でしか忠告ができないのなら、
私生活でも苦労は多いだろうと思うよ。
ごく普通に「自分はこれこれこういう立場上詳しいのだが、それにはこれこれこういう問題がある」と書けば
おそらく反論など無く、非常にすんなりとその忠告が生かされただろうと思う。

>>360
＞駅の掃除
そうだね。その方が現実的だろな。
ホウキとチリトリ、ゾーキンとバケツさえ揃っていればできる事だし。
今度行った時、その辺の話を大鉄側にしてみるか。

トラストのボランティアの経験者です。
トラストの活動の範囲で出来ることは、トラスト所有のＣ12・オハニ36・スハフ43×2の清掃・整備・修繕。
トラストトレイン運転中の客車デッキでの監視・車内での広報活動・募金のお願い等です。
新金谷の車庫では、Ｃ12のカマ磨きもおこなっています。
ただし、これらの活動は素人のボランティアだけでやっているわけではなく、必ずトラストの職員の監督・管理・指導の下におこなわれています。

>>364
トラストの職員ってプロ（鉄道マン）なの？

>>364
「経験者」じゃなく現役幹部だろ？
旧客スレにも出没してトラストに誘導しようとしていたな。
スレに宣伝とはなかなか考えたものだな。効果は上がったか？

>>364
そのくらいはまるっとお見通し。
何も知らんでトラストを引き合いにしたりしないよ。

まあ、しかし気持ちはあっても、総括すると、やはり、
なんだかんだいっても、金が全てとなっちゃうのか。
　となると早く全通しないと、ますます厳しいなあ。

＞365
鉄道員でもプロでもありません。トラスト事務局の職員です。
また、トラストトレイン専任でもありません。他のトラストの仕事でも忙しいようです。
大鉄職員や下請け会社といったプロ以外の人が、鉄道敷地内で作業をする際には大鉄の監督者が必要になりますが、トラストの職員は講習を受けるなどにより代行できます。

＞366
私はボランティア経験者にすぎませんが。
中里の旧客の件は静かになってしまいましたね。　現実を知ってからがスタートですよ！

＞367
「トラストの力を借りたい」との発言をしているわりには・・・・・？

今までの経験からいうと、鉄道会社は、鉄道愛好者を信用していません。
ＳＬブーム以来、盗難や事故・業務妨害等が多数起こり、鉄道会社の信頼を裏切り続けてきたからです。
碓氷鉄道村や門司港の施設での部品盗難事件は、まだ記憶に新しいですし、悪意はまったく無いにしても鉄道車両や撮影に熱中してしまい事故になることもあります。そのうえ親からは多額の損害訴訟を起こされてしまってはたまったものではありません。
確かに、それらをするのは一部の心無い人だけですが、鉄道側はかなり警戒しています。

>>369
ナショナルトラスト内に色々な分野があり
Ｃ１２は鉄道サークル（今は名前は違うかも）が
主に作業をしている。

関係者が助言ではなく知識のひけらかしをするスレになってしまった…

＞371
現実を知ってもらいたいだけです。
もっとも、妄想脳内ボランティア・妄想脳内旧客保存で楽しんでいるのでしたら、お邪魔だったかもしれませんが。

>>372
助言するななどと言っている人はいませんが。
普通に助言することができず、わざわざ低級な感情を込めずにいられない人は
実生活でもいろいろ困難が多いことと思います。

＞373
普通に助言しているつもりですが・・・？　知識をひけらかしているというところは理解できません。
むしろ、彼方の方が低級な感情をもって受け止めているのではないでしょうか？
きっと劣等感が強いのですね。　実生活でもいろいろと・・・・・（以下略）

>>374
別にあなたのことを名指しているわけでもないのだから粘着するのやめれ。

ナナシでＧＯさんの言わんとする事は俺もよく分かるよ。
確かに鉄は会社側から信頼が失われているわな。
それもごく一部のフザケた香具師のせいでさ。
そういう連中は、ボランティアだとかって観点は持たねーんじゃねーの？
俺は「鉄」以前に鉄道愛好家の一人として、
何か貢献できる事があればという考えの許で色々発言してたつもりなんだわ。
ただ、個人の力ではどうしようもない部分も多いから、
（あくまで例題として）トラストを引き合いに出しちまったけどね。

俺は貴方なりの考え方や価値観は相応にして理解する。
だけどさ、その低級な感情だとかなんだとか、煽る言葉は慎んでもらえないかな。
ネット暦がどのくらいか知らんが、ここにはいろんな人がいるだわ。
貴方のその発言が偉そうで生意気なものと捉える人もいる訳だから、
若干でも反論が出たら敢えて何も言わんか、
言うなら「失礼しました」の一言で発言の意味を解説するとかしてくれないか？

鉄道マンになれない香具師が妄想を繰り広げるスレはここですか？

326氏へ
確かに暴言に対して暴言で返していたらレスが荒れてしまいますね。
その点は反省いたします。

いろいろな人がいるというのも、そのとおりですが、真の鉄道愛好家だったら何故もっとバイタリティーを持って前向きに取り組めないのか不思議でなりません。
私が発言した現実的な情報を、生かすどころか否定的な意見としか捉えることの出来ない人に幻滅します。
現実を現実として捉えて、それを乗り越えて行って欲しいです。
本当にやる気があるのでしたら、大鉄本社やトラスト事務局に、先ず電話してみてはいかがでしょうか。
良きにしろ悪しきにしろ、正しい情報が得られるはずですよ。

＞ナナシでＧＯさん

＞真の鉄道愛好家だったら何故もっとバイタリティーを持って
＞前向きに取り組めないのか不思議でなりません。
ここにいる.みんなが全員そうだと思わない方がイイよ。
中には俺に対してマジメな意見でレスつけてくる香具師もいるじゃん。
俺はそういう香具師の言葉は真剣に受け止める。
貴方の発言に対してもそう。大事なとこは真面目に聞いてるよ。
ただ、場所が場所なだけに遊び半分なとこが多いけどね。
それだけにいい加減なレスはスルーするか、
テキトーに相手して場の雰囲気に合わせるようには気をつけている。

ボランティア活動に関しては、個人で出来る範囲なんてほんの僅かに限定されるし、
ましてや「草むしりツアー」みたいな事はちゃんとした組織レベルでないと難しいし、
はっきり言って思いつきや思い入れだけじゃできない事は分かってる。
俺は俺で自分個人で出来る範囲の事だけはやって行こうとは思ってる。
何だったら俺が提唱してきた事は貴方に預けてもイイよ。
組織レベルでないとできない事は何処の誰がやろうが別に構わないし。
マジな話、トラストで取り上げてもらえればこんなありがたい事はない。

まあ。話がまとまったところで、マタ−リいこうぜ。
　ここで争っていても、どうにもならんし、とりあえず再来週は
寸又峡温泉宿とって、友達つれてちと乗ってくるわ。開通区間だけでも。
　駅の売店でお土産も買うさ。
　　やること少しづつ楽しみながらやってくさ。

大井川鉄道なんてもはや必要ないし

>>381
必要としている人はいますが？

>>380
カレンダーは買ってネ。
>>381
幼稚園児でも通うのに使用してます
３８１から見れば考えられん事だろ。

>>380
現実的に考えりゃ自分個人で出来る事やった方が間違いないだろな。
俺としちゃ、現実になるかウヤになるかは別として、
ボランティアに対する意識を少しでも持ってもらえればってのがあった訳なんだわ。
大鉄の方には、今度逝った時にでもそれと無しに話だけはしてみるわ。


>>381
必要だろ。
>>382-383もこう言ってんじゃん。
かわね路号だって、地元住民が乗ってるとこ何度も見てるぞ。
必要なかったら、国が税金投入してまでも面倒見るかってんだ。

煽りにマジレスしなくても…326氏、おちけつ。

>>356
＞たぬき村復興のためたぬき購入募金をしてるところはありますが・・・。
それ、だいぶ活動してるけど、会計や活動の中間報告とか何もしてないじゃん。
公に呼びかけてる割には内輪だけでやってる雰囲気もあるが。
そういうとこに見ず知らずの部外者が入り込んで行ってもいいんかな？

>>386
まあとりあえず「どうなんす？」と言って訊いてみるのが早いかと。

>>386
私、協力しましたよ。

苦さむしりよりも復旧してる土建屋に就職した方がいいんでねーの？
なぁ引きこもりさんよ〜

>>387-389
活動目的ははっきりしてるんで納得はできるけど、
活動状況が明確になってないとこに協力するのはためらわれる。
例え少額でもお金を集めてる訳だから、少なくとも概要だけはきちんと広報しないと。
俺も協力はしたいが、状況がまるで読めないとこにお金は出せない。
だったらその分トラストにまわした方がいい。

C11189アボーンされるみたい。
大鐵でいらないのかな？部品とりなどに。
三段峡から運ぶとすると一体いくらかかるのだろうか。

>>391
これですか・・・
ttp://member.nifty.ne.jp/restart-net/tetsu/sandankyo.html
可部線が存続していたら
復活させて走らせるのも一興だったろうに・・・

>>386>>390
お前か？○の絵○の掲示板で寄付もせんと
騒いでるのは。

>>391
費用、募金で集めてみたら？
たぬき村みたいにさ。
前例があるから、それを参考にすれば活動できるだろう。





大鉄で要ると言わなきゃ意味ないけどな。

>>381
実際「大井川鉄道株式会社」という会社はもう無い訳だがw

>>395
ほう、その話詳しく聞きたいねぇ。

>>396
ソースはここだ（藁
ttp://www.oigawa-railway.co.jp/

>>397
ああっ！！　ナルホドね。
良く分かりました。

>>391
見たところ状態は良いみたいだね。あぼーんは、もったいないなぁ。
廃止後の鉄道記念館で置いておくとかしないのか？
大井川は、現有車両で手一杯だろ。むしろ真岡とか他線で欲し
がってるとこ無いのか？

400

>>400
つばさ

Ｒｍ誌にタヌキ村再建募金の件出ています。
（一大鉄ファンが立てた案ですが）

>>402
まあ、いいんでない？
組織化もせずに一個人の力でそこまで出来るなんて大したもんだよ。

流れと関係ナイけど、吉野特急のエア漏れ直してやれよ・・・
コンプレッサ回りっぱなしじゃん・・・・

>>402
ＲＭ以外の鉄道誌には載ってないな

連休に行ったけど、頑張ってたじゃん。
ＳＬは団体満載だったし、（ウザかったけど。）
ﾄﾛｺも日暮れ寸前のやつだったけど、賑わって
たし。（ほとんど乗客はパッケージのおまけなんだけど。）
あとはこれからのＯＦＦシーズンをどう乗り切るか
でしょうな・・・。

>>406
大鐵はヘコむ事知らんからﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞだろ。
シーズンオフに運転本数減らすのは、
文字通りオフで客が少ないからだし。


>>395みたいな突っ込み屋が出たから、
「鉄」ではなくて「鐵」をちゃんと使う事にする。
全く細かいんだよなァ・・・・・・
漢字変換でこの字が出て来ない香具師はどうすりゃいいのかと>>395を小一時間（ry

金山−横岡の区間運転用に
旧客を電機でサンドイッチした編成が入ってるとゆーのはホント？

詳細キボン。

>>407ｻﾝ
『鐵』の字をコピーして用語登録すれば、『てつ』と入力したあとに変換すれば、
ちゃんと『鐵』って出ます。

>>408ｻﾝ
金山？　とわざと突っ込んでみる。

本当かどうかは分からないけど可能性はありそうだな。
普段から金谷〜新金谷ではＳＬ＋客車＋ＥＬ　っつー運行をしてるし

>>408
２７日、電車が故障の為
ＥＬ＋旧客(青）＋ＥＬで走行したみたいです。

名古屋の金山と思ったぞ。

>>409-410
金谷でした・・・∧||∧

>>410
緊急処置だったのですか。
ＳＬのシャトル便にサービスで始めたのかと、残念。

ふだんから全列車EL＋客車+ELって訳にはいかんのかな。

>>412
電気代はどちらが高いの？

>>413
そりゃEL＋旧客の方でしょう

でも恒常的にやってくれたら結構話題になる気もする

>>412
走らせすぎると客車が傷んじゃうよ

>>412
それやると運ちゃんが大変＆車掌が必要になるだろ。

>>416
電車はワンマンなのをころっと忘れていたよ(　´Д｀)

>>415
逆なんだな。車両は、使わない方が痛むんだよ。。束の旧客は、ハンドル訓練
やＳＬ試運転などで動かしてるので、臨時で使う場合も直ぐ動ける。酉や倒壊の
様に車籍があっても動かさないと痛みが進行する。不思議なんだけど、建物
なんかと同じで使ってないと痛んでくるんだよね。
　金谷にいるオハ３５が車齢的にも心配なんだが、タマに動かして欲しい。

>>418
む。なるほど。
露天放置車にくらべ露天留置の現役車が痛まないのは
走行風で水気が飛ぶから、とか聞いたが本当？

いつも思うけど、不思議だよね。客車にも魂があるのかな。

>>419
湿気の話は、おそらくその通りだと思う。車内の空気が循環するので、
湿気を逃す事ができる。（サビ・カビなどの対策になる。）
車両下部や屋根の溝にたまった湿気や水分も飛ばす事ができるね。
台車など動く部分や窓など動く部分は、動かさないとサビつく原因になる。

車も屋内駐車場に入れっぱなしじゃ痛むよ。大事なクラシックカーでも
ちゃんとエンジン入れて、動かさないと駄目になる。超サンデードライバー
の距離走ってない車より、普段乗って動かしてる車の方が故障は少ない。

　今思ったんだが、大井川の金谷に残された旧客を真岡などで
（来年の開通まで）レンタルして走らせたらどうなんだろう？
輸送費がどのくらいかかるか未知数だけど（わたり線を一時
復活で）。真岡も話題提供のイベントができるし。
　それこそ茨交のキハ２両も借りてきて、国鉄デーを・・・。
３月頃の春休み＆連休狙えば、結構イケると思う。

朽ガタ客車
朽ガタ電機
朽ガタ電車
朽ガタ気動車
タタンタタン〜♪タタンタタン〜タタンタタン〜…ダダンダダン〜ダダンダダンガタンガタンガダダンガダダンガゴゴンガゴゴンガタガタガタガタガタガタガタガタガラガラガラガラガラガラガラガシャゴ〜〜〜ｫーーーン！！ヽ(`∀´)ノ

あぼんでつ( ﾟωﾟ)ノ~∪
チ〜ン

>>422
それでもどうしても利益＜費用になるかと・・・
そこまでして運んでも、来るのは周辺住民＆鉄ぐらいだろ。

>>423
この前３１３乗った時、本当にそうなりそうで恐かったｗ
騒音が車内で話せないぐらい凄いし、メチャ揺れるし・・・

>>423
マルチポスト厨(´Α｀)ｳｾﾞｰﾖ

金谷川にいる旧客は　束に売ったらどうたろう？それで12系を買う！

>>426
もう束に売れる12系は、ありません。12系にしたら確実に客足が
減ります。（秩父で実証済み）

う、オレ、それでいつかは、と楽しみにしていた秩父行きやめた口。
せめて５０系にしてくれたらなぁ。発電機は興ざめだよ。。。

旅はいいよ。

>>428
その５０系も、もう北海道に放置の束譲渡予定車（只見用予定車）
しか残ってないワナ。窮のＳＬ用と真岡のオリジナル３両、酉の
放置１両を除いて既に全滅。オリジナル５０系は、真岡と酉の４両
を残すのみ。今ある旧型客車を大事に使いましょう・・・。

あれ？北海道にオリジナルのオハフ５１残っていなかったか？
ノロッコ号用の51型とは別のね。

ふと気になったのだが
確か金谷方に残っていた電車は確か３編成のはず
（原色ズームカー・おけいはん・釣掛近鉄）

全部故障したのか？？？

おけいはんが検査入場中
緑Zか近鉄のどちらかが故障？

秩父の旧客は解体された？

>>434
２，３年前まで走っていたのは　JR束日本からの借り物だったのでしょう。
高崎にいるよ。でも全部残ってるかな？
C58を持ってた財団があぼーんするのと前後して　秩父が束日本から
ポンコツ１２系を買った。秩父鉄道のサイトに記事があるよ。

もともと　JR束日本からの借り物でしょ？高崎にいるよ。
でも全部残ってるかどうかは不安。

あ、3連発スマソ・・・

ついでだ。
>>427
大井川に12系が走ったら、客が減りそう。はわかるんだが、秩父はホントに客減ったの？

　秩父のあと、高崎の旧客で余りそうな4両が北海道へ売られちまった。
オハフ３３が売られたのが痛い。高崎に現存は4両。かつては11両も保存
してたんだよなぁ。北海道は大事にしてやって欲しい。

>>438
関係者によると明らかに減ったそうだ。ドア要員の問題させ
無かったら旧客で続けたかったみたいだよ。

>>439
高崎の旧客は7両だろ

>>440
そうでした。スマン。売られたのが４両だね。

どっかに旧客代行運転の写真あがってませんか？
どこ探してもＳＬの写真ばかりで・・・

>>442
出てるよ大量に大代川から走行から駅停車まで。

>>443
？

誰もタヌキ関連の話をしたがらない様だが。
この話すると何かあるのか？

>>445
アノ方々がこのスレにやってくるのがいやだからじゃないすか

＞タヌキ関連
中の人、嫌われてるのかな。
>>446のレスを見るとそんな印象を感じる。

確かに、川根路に出入りしてる人達の間でも中の人に関しちゃ賛否両論真っ二つだし。

>>447
皆が、同じ場所で必ず撮る何か昔の軍隊のようで
嫌ですね
　情報が早く手に入るからホームページはよく開くよ。

>>446
一人、潜り込んでるのがいるよ。
以前、ここにタヌキ関連のカキコあったが、
その事を中の人の耳に入れてた。

所詮SLファンなんて2chにも数本のスレしかたっていないようにかなり人数は少ない。
巡回するBBSもあるていど一緒なのにどこいっても同じ宣伝が貼り付けられていると萎える。
タヌキ村の人も宣伝書かれたウェブマスが良いですね、なんてレスしていたので見に行ったらダラダラと長く盗撮カットばかりで激しく萎えた。
別のタヌキ村の人もこれまたダラダラとした内容にお仲間の顔出し写真ばかりでこんなもん関係ないヤシに宣伝するなよ、というものだった。
あるBBSで2度目の土砂崩落があったあと、そこのウェブマスが「鉄道がどうなるかわからないのにタヌキタヌキと騒ぐのはどうか」と意見していた。
しごく真っ当な感覚だと思うのだが。
オレはタヌキ村についてその行動は偉いと思うが、やっているﾔｼらがあまりにも痛い。

>>450
＞お仲間の顔出し写真
別に良いんじゃねぇか？嫌なら見なきゃ良いこと。
でも、確かに同じ宣伝の貼り付けはね・・・。

＞タヌキ
それだって、鉄道側が助かるって言ってるらしいし。鉄道側も今はタヌキの
ことなんて考えてられないだろうが、復旧しても神尾にタヌキがいないと
結構寂しいしな。あそこ名所になってたし。

もっとも、鉄道側としちゃ客に対してうるさいと言えないだけかも知れんが。

＞たぬき村復旧計画
それって、鉄道が完全復旧してから動いた方が良かったと思う。
正直な話、二度目の崩落事故の後、鉄道側だけではとても復旧できる規模ではなくなった。
その時点で鉄道の存続もかなり危ぶまれてきたし。
国が税金投入決めてから復旧の兆しが見えて工事も再開したけど、
それも今言われている来春全面復旧が実現するかも正直怪しい。
あくまで目標としてるだけだから、多少なりともずれ込む可能性もある。
もし全面復旧後に、たぬきを置く事が出来なかったら、その計画は一体どうなってしまうのだろう。
費用を寄付した人達に返金できるのだろうか。
既に発注しているというたぬきはキャンセルできるのだろうか。
それ以前に、中の人はそういった万が一のリスクを考えた上で行動に移しているのだろうか。

>>451
タヌキ関連の中の人達って、鉄道にとって客と言えるか？
川根路逝っても写真撮るばっかりでＳＬにはほとんど乗らない。
ましてや、今の大鐵は土砂崩れ以来、大幅減収に頭抱えてるってのに。
こういう時こそ乗車運動展開して増収に貢献した方が建設的なんじゃないの？

確かにタヌキについて活動するのも立派だが、
鉄道側が今何を一番求めているか先に考えないと。

ＳＬを守りたいなら、鉄道を守らないと。
ＳＬだって、線路が無ければ走れる訳が無い。

「走れ！！　ケィ100」じゃあるまいし、
ＳＬに道路走れってのかって。

>>453
タヌキ関連で動いてる人らのサイトしっかり見たことあるか？あの人ら、
大鉄の近くに住んでる訳でもないのにほぼ毎週大鉄に通って金落としてる
らしいぞ。こんなとこでやれ鉄道の存続だ、やれタヌキ村再建だとほぼ
無意味に近い議論をしてる俺らよりはよっぽど立派だと思うが。

>>455
どこに金落してんの？
移動は全てお仲間の車。
鉄道は全然利用しない。
泊まる場所も地元のお仲間のお家。
サイトしっかり見てるけど、
鉄道の収入に貢献してる記述はどこにも無し。

>>455
タヌキ関連の幹事、羨ましい俺と同年代で北海道、中国、山口、大井川と毎月繰り返し
ている俺も暇はあるけど金は無し。

>>457
＞タヌキ関連の幹事
そんなにお金があるなら全額自費でタヌキ寄付すりゃいいのに。
何でまた人の金集めてやってんのかね。

基本的には>>456に同意。

田抜に金を出す余裕があるのなら、普段から大井川鐵道に乗って撮影に行きなさいよ。

>>445は完全に地雷を踏んだな
タヌキ村の話題を盛り上げたかったのだろうが…

結局　ここをはじめ　
蒸気ネタにたびたび出てくる
ひねくれた椰子って誰よ？

漏れ個人では狸の寄進できねえなぁ狸１体１０マソだもんな。

気持ちがあったら寄付賛同がよろし。
なかったら、暖かく見守る。

>>461
おいらは。。。賛同しないから寄付しない。でもって冷たく見守る。勝手にやればいい。

漏れもファンとしてできることをやろう、というタヌキ村の趣旨には賛成なのでねらーらしく生暖かい目で見守るよ。
振込みして名前がでるのもいやなんで現地にいったときに募金箱にいれてくるつもり。

中の人の板久しぶりに見てきたがアメ公ロスケ呼ばわりを公言しているもんなぁ。
自分の板ならなに書いてもいいというつもりだろうが品格が見えてしまいますな。
この人は大陸のほうも三国人、シナ人って呼んでいるんだろうな。

そういやお仲間のお店もシナだったな（ｗ
また中国に行くようなこと書いていたが日本人の評判落とすようなことはしないでくれよ。

>>456
あ、本当だ。最近は全く鉄道使ってないっぽいな。ちょっと前までは移動は鉄道、
宿泊は沿線の旅館だったらしいが。
よく見てなかったのは俺の方だ、スマソ。

>>463
＞中の人の板久しぶりに見てきたがアメ公ロスケ呼ばわりを公言しているもんなぁ。
＞自分の板ならなに書いてもいいというつもりだろうが品格が見えてしまいますな。
＞この人は大陸のほうも三国人、シナ人って呼んでいるんだろうな。

誰からも丸見えのとこでそんな発言する方がどうかしてるよ。マジで品格を疑うよ。
流石に現地で会っても挨拶する気すらなくなってきてる。
それに中の人んとこの板って、仲間内の馴れ合い板じゃないのさ。
お仲間さん達だけのサイトなら、パスワード規制かけてお仲間さんしか入れない様にしちゃえばいいのに。

>>464
家山の過ぎ多屋
今はあの三重連の時に工事現場のパイロンで場所取りをした
パイロンの持ち主の家
彼はＳＬを撮りたくて金谷に来たのか？

家山の過◯田屋もボヤいてたなァ、
土砂崩れ以来、（中の人を中心とした）常連さんがほとんど来なくなったって。
これで鉄道や地元の増収に貢献してるのか？


＞今はあの三重連の時に工事現場のパイロンで場所取りをした 〜
撮影ポイントでそれってのは、かなりイレギュラーな行為じゃないか？
要するに自分らのお仲間以外は来るなって事だろ？
中の人が川根路から他のＳＬファンを締め出してるって噂は本当だったんだ。

三丼君一味の逆襲でつか？　それとも？

どうでも良いが、こんな所で中の人の悪口（とは違うか）を並べるんなら、
中の人の掲示板に書き込んでやった方が、大鉄のSLファンのためにも
中の人のためにもいいと思うんだが。

>>469
中の人んとこなんかでやった日にゃ、
ヘタすりゃ川根路から叩き出されるくらいじゃ済まなくなる・・・・・・

ここでやってる分には誰かさんが情報持ってくだろうから。
それで目くじら立てるようなら、所詮はその程度の器。

気持ちはよくわかるけど、鉄道が復旧してこその狸ではありますね。
災害現場は復旧しても、営業収入は大幅減ですからこの状態では・・・。
寸又峡9980円をはじめ、お歳暮におせち、台湾の姉妹鉄道の旅行等など、
乗車すること以外にも大鐵グループの収入になることに、色々なことで協力するのが、
釜の中の火を絶やさないために、必要なことなんだと思います。

確かこの間往復でＳＬ乗ってたって書いてあったような気がするが
ＳＬは時々乗ってるみたいだぜ
もっともログがもう流れてるんでもう確認のしようはないけどな

そんなことはどうでもいいが　
このスレの論調見てるとクルマ利用者は撮影来るなってことか？
漏れは毎回クルマで行ってるし千頭の河原でクルマで寝泊りもする
それでも駅で撮影するときは入場券買ったりしてるが
そんなこと言われたら撮影に来る椰子は半減するぜ

クルマ利用＝無貢献者という短絡発想はやめれ
漏れは磐西も真岡も上越もいつもクルマだよ
それでもそれなりに路線に貢献してるけどな
乗ることだけじゃないだろ貢献ってのは

>>472
> このスレの論調見てるとクルマ利用者は撮影来るなってことか？
誰もそこまでは言ってないからオチけつ。

災害復旧で鉄道が厳しい時だけにもっと乗ろう、という趣旨の論調だと呼んでいるが。

>>472
車で撮影に来る香具師にロクな香具師はいない。
とっとと川根路から消えうせろ！

中の人の取り巻きで、いいトシかっ食らって騒音撒き散らして走り回ってる暴走族みたいなデブオタいるだろ。
あいつウザイんだよな。
人に注意するときだってそばにいって話せば済むことを大声で人のこと怒鳴りやがって。
長生きしねえぞ、そんなことしてたら。
タイヤに穴あけられても知らねえよ。
走りだしたとたんに壁に衝突してあぼーん。（ｗ

犯罪スレスレの盗撮写真ＵＰしていい気になってる馬鹿もいるしな。誰か訴えて香具師のホムペ閉鎖に追い込んでやれや。
新金谷のラーメン屋もリアルヤクザだって噂もあるし、危ねえ香具師ばっか。

>>470
んじゃ、面白そうだから俺がその「誰かさん」になってみる。

犯罪スレスレの盗撮写真ＵＰしていい気になってる香具師って



女子高生ﾊﾊｧ君か？

>>472
災害が、起きてから行ったか？
>>475
ラーメン屋　話すと面白いよ
>>477
ホテルマンのホームページだろ。

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みかん、出てきなさい！　　　│　　　　　　　　　　　　　　　　 　）イ
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>>472
俺も車で逝ってその車で寝泊りとかしてる。
車の方が移動とかが楽だしね。
だけど、泊りがけの時は一往復は必ず乗ってるし、
日帰りで乗らない日でも関連商品とか買う様にはしてるし。
財布の許す限りは地元や鉄道に金を落とす様には努めてる。
ただ、今は鉄道は減収で苦しい状態だから、
車で逝っても出来るだけ乗ろうよって事を論じてるんだと思うが。

>>479
そうキタか・・・・・・

　大声で怒鳴られるような　>>475 がトロクサイ　とよめるのだが　。

どう考えても、ＳＬを守る為には鉄道を守らないと意味が無い。
こんな時だからこそ、ＳＬを始めとして鉄道には乗る様にしないと。
収益と乗車率が上がれば、それだけ鉄道も活気付く。
だから、みんなで鉄道を率先して利用しようよ。
車で行っても別にいい。新金谷には駐車場だってあるし。

タヌキも大事なのは良く分かるが、それだって鉄道が無ければ何の意味も為さない。
タヌキ関連で活動してる人は時期尚早だったよね。
特に不特定多数の人に募金を呼びかけるのが。
現段階では仲間内だけでやって形を作る事から始めれば良かったと思う。、
多くの人達に募金を呼びかける活動は全面復旧してからでも十分に間に合った。
公式のメディアを使ってまでも広報してしまった以上、
最後まできちんとやり遂げないと世論が黙っていないと思う。
その責任と義務はしっかり果たしてもらいたいよね。
特に、既に寄付金を払っている人達の為にも。

漏れは乗り鉄が趣味なので、現地にも寝台や新幹線で行く。
暇も金もかかるけど、寝台でわくわくしながら新潟に行くのはよいよ。
ばんえつだと会津若松から折り返すと、ほぼ１日蒸機に乗っていられる。
折り返しの午後は乗客も減って良い感じ。まったりと新潟に帰る。
昔の伯備線や播但線を思い出してしまうね。

>>482　激しく同意

>>484
乗り鉄かぁ。
俺はどっちかっつーと撮り鉄だけど、ここんとこ見る鉄化してるなぁ。
その内に乗り鉄に移行したりしてｗ
今は財布が厳しいからそうもいかんが；；

随分たぬき関連を槍玉に挙げて議論が炸裂してるみたいだが。
取り敢えず俺の総論を述べておこう。
まず、たぬきに関しては今すぐ動くべきではなかった。
完全復旧後の現場の状況を見てから活動した方が、リスクは少なかったのではないだろうか。
鐵道の復旧は、費用は国が税金投入する事で折り合いがついたが、
現場の惨状を見る限りでは、来春（三月末）開通という目標通りに復旧できるかどうかは微妙。
（少なくとも後にずれ込む可能性は考えられなくはない。いずれにせよ復旧する事は確実。）
また、工事をどの様に進めるかによって、現場の地形も決まってくる。
そんな状況下で、たぬき村を作る余地が元の場所に必ず確保できるとは限らない。
当然、鐵道側も活動には乗り気であるから、何としてでも余地の確保には努めるだろう。
それでも、かつての規模で復元できる保証は全く無いと言ってもいいだろう。
ヘタすると余地が全く無いという事も考えられる。
そういった事が予測できる中で、公に募金を呼びかけ賛同協力を求めたのは、
いささかフライングだったのではないだろうか。
現状ではかなり大きなリスクを背負込む可能性は捨て切れない。

大鐵へのアプローチに関しては、それは人それぞれ自由で良いのではないか？
沿線をどの様に移動するかもその人の自由。その人なりの行動しやすい方法で十分。
その人にとって、一番ベストな形で鐵道や地域に経済効果をもたらせばそれで良い。
ただ、鐵道側も大幅減収で大変な状態だから、なるべく乗車した方が良いのは当然だろう。
しかし、人それぞれ懐具合もある事だから、財布が許す範囲で散財するのが一番。
例えば、千頭駅でウドン一杯食っただけでも鐵道や地域に対し、立派に貢献したと言える。

ウダウダと長文書き連ねたがスレ住人の皆さん、こんなとこでどうかな？

撮り鉄より乗り鉄の方がカネ掛からん罠

リバーサルフィルム（36EX）現像込み2本分強≒大鐵1日フリー

>>486
中の人なら鐵道と事細かな話をしてるだろうから神尾がどんな形になるかの青写真を把握してるだろうよ。
じゃなきゃやらんだろ？
ある意味、鐵道公認団体と称してる馬鹿どもより鐵道と真っ当な付き合いしてるんじゃないの？
表向きにださずに裏でいくらでも形つけられるでしょ。

アプローチ関係の件には賛成できるね！まさにそのとおりだと思う。

ところで、元西武の351系って動いているの？
どちら側で乗れるの？
それから近鉄の釣り掛け車両も動いているの？
これもどちらが側で乗れるの？
激しく乗りたい

>>488
大鉄公認
川根路号写友会　彼らの情報を信用して何回かダマサレタ
タヌキくんは正確な情報を流してくれる。
　

>>498
両方行けば両方乗れる・・・　あ近鉄は修理中だっけ？

>>489
このスレを読めば全部出てるが

とりあえず西武の金太郎は千頭寄り
吊り掛け近鉄特急は金谷寄り

>>491
おけいはんの検査終わったの？

>>488，>>490
大井川鐵道は、どこの趣味団体も公認として扱っていない。
川根路号写友会は勝手にそう思い込んでるだけでしょ。

俺も写友会に一時関わった事あるけど、
長老連中の「俺達の言う事が聞けん奴は仲間ではない！」発言には正直参った。
「ある人」はそれに腹を立てて会を分裂させてまでも対立して、
終いにゃ仲間引き連れて退会してしまったが。
俺もやってられないから写友会は抜けた。

それ以来対立勢力との泥沼戦争は今でも続いてる訳だが、そろそろそれも止めて欲しいよ。
表には出さんけど、水面下では執拗なほどにいがみ合ってる。
互いに「同じ志を持つ者は皆仲間」だなんて奇麗事言ってても、
腹の底で相手の足引っ張り合ってる様じゃねぇ・・・・・・
対立する側の気持ちは良く分かる。
だけど、要を正せばお互いの価値観が噛み合わなかっただけじゃないの。
もういい加減に歩み寄って和解してもらいたいもんだ。
いつまでもこんな事続けられてたら堪ったもんじゃない。

>>475
>>477
プライバシー保護ｼﾚ

うるせえ三井！呼ぶときは様付けろ
http://ime.nu/www6.big.or.jp/~d51-498/

うるせえ三井！呼ぶときは様付けろ
http://ime.nu/www6.big.or.jp/~d51-498/

うるせえ三井！呼ぶときは様付けろ
http://ime.nu/www6.big.or.jp/~d51-498/

498GET

>>495-497
自サイトの宣伝か？
それなら素直に宣伝ですと言えばイイのに・・・・・・

そういえばあるサイトの管理人、掲示板に「○○○○○もキライ！蒸機は撮りにいくけどね。(^^;」なんて書いたそうな。馬鹿にしやがって。そういうイミでは○○○もキライ！掲示板はＲＯＭりにいくけどね。(^^;

>>500
掲示板の配色の事言ってるのか？
そこの人、○○らしい。
それ考えりゃ、掲示板もああいう配色になって不思議じゃない。
俺も管理人は人間的に好きじゃないが、
そういうとこは少しくらいは考慮してやれよ。
○○の中はサイトを隅々まで見て判断してくれ。
これをはっきり言うのは差別表現に繋がりかねんから。
俺も姿形は全く違うが、それなりのもの抱えてるから、
そこまで毛嫌いする気にはどうしてもなれない。

＞掲示板はＲＯＭりに「いく」けどね
を、掲示板はＲＯＭりに「くい」けどね、と読み間違えた。
やべえ、俺乱視ひどくなったか？
文字サイズ「大」にしてるのにマトモに読めん。

誤解、マジで済まん。

>>493
>互いに「同じ志を持つ者は皆仲間」だなんて奇麗事言ってても、
>腹の底で相手の足引っ張り合ってる様じゃねぇ・・・・・・

近鉄ヲタの間でも似たようなことやってる馬鹿がいるが、どこに行ってもてめえが
お山の大将でないと気が済まない香具師がいるもんだな…
ところで、大井川に譲渡された16003Fがいまどうなってるのか教えていただきたく。
神尾の土砂崩れで改造どころじゃないのかもしれないが。

16003Fは、新金谷で改造待ちの状態です。工場脇の留置線に放置中です。

ここは殺伐としたインターネットですね

趣味ごときでいがみ合ってもしょうがない気がする
何か新しい話題無い？

>>504
どうもです。やっぱり大井川でもリクライニングシート(自動転換装置つき)のまま走らせるんでしょうかね。

客が少ないみたいですよ
皆さん乗りに行きましょう
来月２日に行きます下りを撮り上りに乗ります
１２支のキーホルダーが貰えますよ（今年は客が多すぎて貰えない人もいた）
キーホルダーを集める為に毎年乗っている人もいます（SLですよ）

横岡保守

age

元南海ズームカーの稼動率はどう？

はじめまして
今度、SLに乗りに行こうと思っています。
ところで、今使っているSLは、ホームページでわかりますが、客車がわかりません。
７両編成らしいのですが、形式・番号を教えていただけませんか？

>>510
先月、金谷−横岡と福用−千頭で乗ったとき、行きも帰りも
南海ズームカーで萎えたよ。

>>511
多分ソハフ４２、オハ４７、オハ４６（表記オハ４７）じゃないかと。
オハニ３６もいるけど、今使ってるかどうかは判らないよ。
金谷にいるオハ３５とオハフ３３が心配だ。

マルチｸﾝしているｱﾌｫがいるスレはここですか？

年始に、代替バスのルートが渋滞するかどうかが心配だ。

>>513
教えていただいて、ありがとうございました。
オハニ３６に興味がありますので、乗れるのを期待しています。
お座敷車・展望車の連結がないのは残念でした。

>>５１６
先日行った折は、オハニは連結されてませんですた。スハフーオハースハフの３両ですた。

>>516
オハ二３６は１５年１１月で車検切れです。全検してるのかどうかは不明です。

おまいら、多抜関連の連中のとこからは情報引っ張って来てないよな？
香具師らの持ってる情報は香具師ら達だけのモノなんだから気をつけろよ。
無闇に貼ると、勝手に情報を持って行くな、と香具師ら怒るからよ。
そいつらの最高指導者は、情報の切れ目が縁の切れ目とか抜かして、
情報入手が主な香具師は偉く毛嫌いしてるし。

現地逝って実際に自分の目で見て来たものをカキコするのは別に問題無いけどな。

>>519
2chで無意味なこと書くなよ。蛇抜きがどうした？関係ねぇよ、そんな怪しい
連中。

今NHKドラマで元近鉄車両が登場。家山駅周辺が舞台。
明日も再放送あるらしいからチェック汁。

>>521
駅は家山？・・・徳山でないの？
尚
ドラマの中では、駅名が「みつみね」・・・ダム建設のはなしだしぃ。
イメージは秩父だろな。

>>519　よ　おまい、ホノトに情けねえ椰子だな。

>>522
たしかに。家山はもう少し開けているかも。

a

age

新年の初乗りにこれから車で出発します。

本日は、国旗付き重連でした
明日は、国旗無しのC３です。

>>528
明日も国旗付きだって言ってたぞ。
カマまでは聞いとらんが。
機関士が言ってんだから間違いないだろ。
現場でナマの声聞いて来た俺は一体何者？
もしかして夢見てたんか？

昨日の初乗りで感じた事だが、

線路間際（明らかに轢かれてもおかしくない位置）で写真撮るのヤメロッ！！
汽車停める気かよっ！！
ムチャクチャ危ねーんだよっ！！
特に家山付近にいた某関連の仲間、おまいらの事だっ！！
自分のホムペで「危険行為は止めろ」と言ってんだから、
テメーらもそういう事はすんな、バカっ！！
それで大鐵や地域に貢献しましょうだなんて聞いて呆れらあな。

age

川根路号写友会
　　○籐○○　○城○○　横○○達の連名で
機関助手の椅子の前に煙などの依頼が有るで彼らが
近くに居ればハズレは無い

写●会の煙頼んだはあてにならん！ ●城会長が頼んだからバクバク！と宣伝されたが、素晴らしいスカだった！ やっぱり怨まれてるんかね。

写友会はイベントの時は大鉄の職員に早替わり
腕章を付け撮影者の整理
終わったとたんに猛スピードで撮影場所へGO。

かわね路号の初運転乗って来たが、いろんな情報がゴロゴロ転がってたよ。
とにかく数えりゃキリが無いね。
ただ、殆どがここじゃ公開できない激裏情報ばっかだから敢えて言わない事にするよ。
知りたけりゃ現地で地元住民（特に金●町辺り）の噂話でも聞いてくれ。
この噂、本当だったらマジでヤバイよ。くわばらくわばら・・・・・・

一つだけ公開できるネタ貼っとく。
神尾の土砂崩れだが、国道に面して大きな足場が組まれてた。
その直下には、コンクリート擁壁が２割方出来あがっていた。
どうやら上から順次擁壁で覆っていく形の様だ。
線路上の土砂の撤去は擁壁がほぼ出来あがってからと思われる。
擁壁の工事がいつから始まったか分からないけど、この様子から判断すると、
大鐵側が目標としてる三月末復旧は、ほぼ間違い無いかも。

>>530
多抜関連の人たちのことすかぁ？

>>535
やばい話なんか皆知ってるよ
>>536
彼らとは違う

　今年、大イベントを予定していますお楽しみに。

>>537
たぬき関連の大イベントなら開通日にたぬき村の除幕式やるらしいよ。
故石原〆造氏の遺志をきちんと受け継いでくれる事に期待するよ。
石原氏がどんな思いで永い年月をかけてたぬき村作ったか、
活動してる連中はそのくらいの事は充分判ってるとは思うけどね。

>>532-534
写友会依存はそりゃ失礼だろ。
彼らは彼らで活動してるんだから、会員でもない香具師がしゃしゃり出るのは止めといた方がイイ。
どうしてもと言うなら、会員になって行動を共にするのが一番。
いま、写友会は高齢化が進んでるから若手会員が入れば会も若返り出来てイイかも。

大鐵関連の情報は自力で集めて、それに基づいて行動した方がいいだろう。
今回の情報収集で一つだけ確信持てたのは、鉄仲間の中に情報統制してる香具師らが居るって事。
危うくガセネタ掴まされるとこだったよ。おまいらもマジ気をつけろよ。
何処の誰が情報統制してるか判らんが、掴んだ情報はその場ですぐにウラ取った方が間違い無い。
信憑性の極めて高い情報が何処から流れてくるか判っていれば、ウラ取るのは簡単だよ。

酉の梅小路と業務提携を結べないものか

>>540
何故、その必要があるの？

>>540
それだったら真岡と結んだ方が・・・

>>542
三セクとかぁ・・・・・・
難しいんじゃない？
姉妹提携なら分かるけど、業務提携はアリエネーだろ。
三セクはやってみると相当大変らしいし。
大鐵もそれなりに色々調べてるだろうよ。
三セクを含めた話に関しては非公式なんで、この辺で打ち切ります。
どうしても知りたければ然るべきところへ、
梨元張りに直接突撃インタビューでもしてみて下さい。

来週あたり車で行きたいんですけど、金谷から千頭までの道って
雪とか積もってませんよね？
もし行って走れなかったら悲しいんで、知ってる方いたら教えてください
　

>>544
一応静岡県は温暖な気候なんだが・・・
千頭辺りまでなら仮に雪は降って積もってもすぐに解ける

井川方面でも雪は無いが路面凍結してる

>>544
道が狭いので注意しましょう。

代行区間はバスに注意しましょう。
対向するバスには進路を譲ってあげましょう。

どこかの誰かさんみたいにブッ飛ばす走りはやめてね。
めっちゃくちゃ危ないから。

>544
千頭までなら大抵雪は積もらないよ
今年は例年になく温暖だから心配はないと思うけど
万が一を考えて（ないと思おうが天気だけは左右できないだろうし）
チェーンは積んでおいて損はないだろうね。

千頭駅周辺に長時間停められる駐車場はありますでしょうか？
千頭まで車で入り、アプト線に乗ろうと思っているのですが

>>549
新金谷において、大井川本線から乗ってやれ。フリーパスもあるんだし。

>>549
千頭駅に隣接した道の駅「奥大井音戯の里」の駐車場が24時間利用可能です。

>>549
折角なんだから>>550の言う通り新金谷に駐車して
代行運転区間も味わっとけ

駐車場詳細
ttp://www.oigawa-railway.co.jp/accar.htm

>>549
そうだよ、かわね路号を無視するなら、早朝に新金谷入りして、
井川線の一番列車に間に合う電車で逝けばいいんだよ。
そうすれば1日ゆっくり井川線を楽しめる。
もし日帰りならその方が断然イイよ。帰りも運転が楽だし。
俺は日帰りの時は必ず乗り鉄してる。
車で動くと、運転の疲れが溜まる分、帰りがキツイし。
乗り鉄ならそんな疲れも溜まる事が無い。
二泊以上の泊まりなら宿の駐車場がベストだな。
中日は車を置いて乗り鉄の日にすればいい訳だし。

他のａｇｅてる香具師らもそんな短絡的にアドバイスせんで、
>>549がどんなプランで行動しようとしてるかも聞いてやれって。
あんまし「乗れ乗れ」攻撃するのは、乗り鉄の押し売りみたいで感じ悪いよ。
大鐵だって押し売りしてまでも宣伝して欲しくないだろ。

549です

ありがとうございます。　大井川線のＨＰを見たらなんか分断されていて
バス代行とかなってますよね？
皆さんのアドバ通り新金谷から乗車してもよかったんですけど・・

駐車料金をケチるわけではないんですけど、千葉から行きますので
夜中のうちに現地着しまして一番の列車に乗る事になります。
有料駐車場は安心なんですけど夜間入れるかどうか問題なんです。

となると千頭駅近くの道の駅に駐車したほうがいいかな・・と

どうせならＳＬとアプトを乗りとおせるのが理想なんですけど。

藻前等、無理やり本線に554を乗せようとしてないか？

井川線始発って事は千頭８４５発だな。
あの列車に乗る時は、中間の機関車より井川寄りに乗らないと
途中の接阻峡温泉で切り離されるので注意。

ところで中間補機が見られるのは日本ではここだけか？

>556

　情報ありがとうです。そういう運用があるんですね。
　時刻表などには何も注記されていなかったので助かります。
　
　なにげに本数が少ないですね。　富山の某トロッコより少ない

>>554
千頭行きのかわね路号に乗るのなら、出来ればどこかで一泊した方がいいだろ。
日帰りなら、福用行きに乗る手もあるよ。千頭行きはキッパリ諦める。

以下、日帰りプランの場合。
新金谷に車置くなら、7：05新金谷発の電車に乗ると8：29に千頭に着く。
井川線の始発が8：45だからそれで井川（10：29着）へ行ける。
帰りは、井川12：25発に乗って、14：14に千頭に戻る。
すると、千頭15：00発のかわね路号に乗れる。
井川線はもう一本遅い（13：03発）のがあるけど、乗り継ぎ時間が3分しかないから、
はっきり言ってお勧めできない。
そして、16：32には新金谷に戻って来れるけど、どうだろう？

新金谷の駐車場に関しては、７時前に停められるかどうか、問い合わせてみて。

>>554，>>557
公式ＨＰ見たのなら知ってると思うけど、
こんな切符もあるんで、良かったらどうぞ。
ＳＬ急行は５６０円の急行料金をプラスすれば乗れる。。

大井川・あぷとﾗｲﾝフリーキップ

発売期間：（Ａ）4/1〜7/31・9/1〜10/31
　　　　　　　（Ｂ）12/1〜3/31

適用区間：金谷〜千頭〜井川

販売金額：
　　発売期間(A)大人５，５００円
　　　　　　　　 　 小人２，７５０円

　　発売期間(B)大人４，２００円
　　　　　　　　 　小人２，１００円

有効期間：　２日間

沿線で飯が美味い店ってありますかね？
後、沿線の名物は何ですかね？

>>560
俺、食えればそれで良し、という人間だから美味い店はよく知らん。
名物は、やっぱ川根茶だろ。
お茶関連の名物は多いから、プラザロコや千頭駅の土産物屋でも物色してみてくれ。
個人的お薦めは家山のマルイエ醤油。
家山駅を降りて国道の信号を右に行く。
次の信号は直進して右カーブの所にあるお店が蔵元。
国道に出たところで右側を見れば突き当たりに見えるから迷う事はない。
ここの醤油は寿司や刺身にとても合う。
本醸造だけに、スーパーの安売りのもんとは味も格もまるで違う。
確か川根温泉とプラザロコのの売店でも手に入ったと思う。
蔵元でしか買った事ないから、良く分からん。
ちなみに、茶摘みの時期に行くと一番絞りの極上品が手に入る。

>>554
駐車場入り口に柵なんかはなかったはずだから　鉄道側が嫌がらなければ夜間　早朝入場は可能だろう。
で、千葉からだよね？車内仮眠するなら、高速でも藤枝バイパスでも１国でも適当な場所はあるとおもうが？

そうだ、車中仮眠で重要なアドバイスしとかないと。
車乗る人なら誰しも知ってる事だけど、仮眠中のエンジン・アイドリングは危険だからやめれ。
暖房とる為にアイドリングさせてるの良く見るけど、万が一排ガスが車内に侵入したら酸欠死する危険がある。
仮眠取る前にヒーターを、めい一杯効かして、ガンガンに熱くしてからエンジンを止める。
２〜３時間は暖かい状態が保てる。外気温にもよって持続時間は多少違ってくる。
そして毛布を２〜３枚使って体を包み込んで寝るといい。
雪山用のシュラフがあるならなおベスト。
裏ワザに、車の屋根とフロントガラス、リアウィンドウに毛布をかけるという手がある。もちろん外から。
これだけで車内温度はかなり違ってくるぞ。
ここで使う毛布はボロ毛布で充分。体にかける毛布は普段家で使ってるやつでいい。
俺はこの手で、真冬の箱根の山中で何度もビバーグした事ある。

そういや以前、口坂本温泉の近くで接阻峡温泉に行く予定のカプールの車に出くわしたことがある。
井川路は悪路続きだから車なら無理な予定組んじゃダメだ。

しっかし何であんなとこ走ってたんかなぁ。
井川駅の少し上の道から、川根方面へ抜ける道が出てはいるんだが、
それを見つけられなかったんだろうか。

>549　です

>562　>563　情報ありがとうございます。

東名のＳＡで仮眠するのがよさそうですね。時間をみはからって
金谷なり、千頭に向かいます。

３連休なので特に急ぐ旅行でもないのでじっくり見て回れたら
と思います。ロコプラザや道の駅なども結構ありますし

念のためにタイヤチェン持って行きます。っとスタットレスのほうがいいかな

>>565
＞念のためにタイヤチェン持って行きます。っとスタットレスのほうがいいかな

一応、両方とも用意しとけ。
東名で逝くなら、御殿場越えで路面凍結などでチェーン規制してる時あるから。
凍結路面にチェーンなんて効くのかよ、と言われそうだけど、これマジで効く。
（オフロード仕様の四駆で経験済み）
金属チェーンなら無茶っ走りさえしなけりゃ滑る事はない。
ゴム製のネット状のものならスパイク付きがいい。
スパイク無しはフツーのタイヤと変わらんから意味ない（雪道しか効かない）。

>>560ｻﾝ

漏れの個人的なお勧めは、家山の『たいやきや』だな。
駅前の道をまっすぐ行くと、電柱に広告が出てるから迷うことはないだろう。
もしわからないなら、通りがかるの人に聞けば皆知ってるはず。

あと、千頭の駅前のそば屋（確か丹味って屋号だったような気が…）もお勧め
できる。

お茶を買うなら千頭駅前の川根物産がいい。
そこは元々問屋だから、100％川根茶が手に入る。
もっと暖かい季節なら、川根茶ソフトクリームを勧めるんだが、真冬じゃ
あまり勧められないなぁ…。

>>560さん
千頭周辺でウマイ店なら、名物ではないが定食やのおざわやが漏れのオススメ。中華の定食が結構ウマイでつ。場所は千頭駅からだと、井川線の踏み切りを渡って坂を登った所の信号を左折、すぐ右側なり。

>566
参考になります　ありがとうございます
東名下りの左右に分かれる付近、冬季は危ないなと
見たんですが、そんな感じですね


>567
>もっと暖かい季節なら、川根茶ソフトクリームを勧めるんだが、真冬じゃ
>あまり勧められないなぁ…。

　冬でもアイスは美味しいですよ。車なんかはエアコン利かせるから
　乾燥して喉が渇きますよね。
　高速のＳＡ等で冬でも夏でもアイスがバンバン売れるのはそのせい

　つか昨今のＳＡ等でのソフトクリーム高くないですか＞ＡＬＬ
　それほんとに３００円の価値あるかってモノ多々ある

スレ住人に聞きたいんだけどさ、
大鐵って、贔屓にしてる同好会とかグループって無かったはずだよね？
なのにさ、何で関係者以外立ち入り禁止（機関区とか本社とか）のとこに、
会社関係者でもないのに自由に出入り出来る人が居るの？
しかも現場職員の二つ返事で。（時には断りも無しに立ち入る事も出来る）
出入り自由の香具師はそれを自慢気に吹聴して歩いてるし。
これって一体どーゆー事よ？

笹間渡の温泉と線路挟んで反対側に売店があるけど、
あそこのソフトクリームは、バニラのソフトクリームの上に
コーヒーミルで挽いた川根茶がかかっているよ。これで抹茶アイス。
誉めちぎると　追加でお茶をかけてくれる。

>>569
関越道のＳＡで、「脂肪増量でおいしいよ！」ってソフトクリームあった。
下手に天然、自然、を売り物にするよりこっちのほうが正直に見えた。

それより、もう出発したのかな？
箱根の凍結だけと、高速上ならドカ雪でも降らない限り心配ないよ。凍結路面なら
公団が融雪剤撒くし・・・まぁ路肩に融雪剤が撒き散らされていたら要注意かな？

私も冬場はスタッドレス＋チェーン常備だけど、氷結路面でチェーン巻くって時は
傾斜路面が鏡みたいに凍ってるときくらい。あとは無理しなければスタッドレスで
いけるでしょ？

>>570
特定の誰かを贔屓してる訳じゃないと思われ。田舎だから。

>>570ｻﾝ

＞出入り自由の香具師はそれを自慢気に吹聴して歩いてるし。

それはそいつの勘違いではないか？自分だけ違うんだ！って自慢したいだけ。

漏れ自身、トラストトレインのボランティアで車両基地の中まで入って行った
ことはあるけど、事前に話をしてＯＫを貰っているって感じだったな。

あそこで特定の団体と親しくするってことはないと思うよ。

あの『たぬき』の団体だって、大井川鐵道社員にちょっとした知り合いがいる程度
だと思うよ。

まだ復旧する前から、『たぬき』復活運動って言われてもなぁ…、って感じだと思うよ。

>>572-573
だと思うんだけどねー。
出入りの業者ならそりゃ仕事だから納得いくし、
最初からそういう雰囲気持ってるしね。
特定の何でも無い鉄がそういう待遇受けてるなら、
ちょっと考えなきゃならんかなって思ったんだよね。
やっぱね、関係者以外立ち入り禁止としている区画は、
事前にアポ取って所定の手続き踏んでからってのは
双方ともきちんとしておきたいよね。（特に俺ら鉄が）
親しき仲にも礼儀有りって言うしさ。
例えば、知り合いの職員に「ちょっと機関区でも覗いてくかい？｣
何て言われてついてっても無闇に公言するもんじゃないよな。
同じ言うならウソでもアポ取ってから立ち入ったとか、言い様があると思う。
ことさら誤解を招く発言や行動は慎みたいね。
今回の件に関しては、そこんとこを考えさせられた。

>>570
大鐵にメールでも出して確認してみりゃいいじゃないか。
機関庫で撮った写真をのせたHPがあるんですが、誰でも入って撮らせてくれるんですか？って。

Upしている香具師は結果的に鉄道に迷惑がかかるというところまで頭が回っていないと思われ。

そばとか猪とか鹿で美味しい店は無いんですかね？

たぬき関連の話は止めない？
地元じゃあの団体に関してあまりイイ噂が流れてないの耳にして来た。
とにかく、彼らの事を話題にするのは止めよう。
ここは黙って様子を見る事にしないか？

>>576
千頭界隈で田舎屋ってお店があったと思うけど。
大井川挟んで駅の対岸あたり（だったかな？）
ちょっとウロ覚えなもんで、スマソ；；

>>577
たぬきでは無く、川根路号写友会でしょ。

大吉

>>575
そう思うなら、自分からその本人のとこに乗り込んで行ってみたら？

まあ、お仲間さんの誰かしらここを覗いてる可能性はあるから、
そいつらが情報運んでくれるでしょ。
無理に乗り込む必要は無い罠。

>>577ｻﾝ

やっぱりそうか。ＲＭの記事を見てそう思ってたよ。
ＲＭには川根路号写友会とナショナルトラストのコーナーがあるからね。

本格的にたぬきを復活させるのであれば、どちらかのコーナーに必ず載るはずだ。
C11190復元の時には川根路号写友会のほうに載っていたよ。

ＲＭのコーナーのネタ元を大井川鐵道から貰ってる以上、川根路号写友会はそれなりに
マトモな団体ではないかと思う（内情は知らないけど）。

今後たぬきがらみの話題はスルーするということで…。

>>578
ありがとうございます。

＞今後たぬきがらみの話題はスルーするということで…。
禿しく同意。

今後たぬき関連の話を持ち出した香具師は内部関係者と見なすので、よろしこ。

>>582
あの情報を信じている人居るの？

>>585
公式のメディアに取り上げられているという時点で信じる人は多いだろうよ。
俺も他の鉄本に載ってる写友会情報は半分は信じてる。
後の半分は現地確認の結果次第だな。
100％は信じていない。
月刊誌だけに情報のタイムラグは大きいし。
信憑性の高い情報は当日現地で拾う方がいいからな。

>>585ｻﾝ

>>582だけど

言いたいことは、>>586ｻﾝに殆ど書かれてしまったな。
漏れ自身、トラストのボランティアで何回か大井川に行ってるけど、公式のメディアに
プレスリリースに近い状態で載ってるんだから、完璧ではないにせよ、ある程度信頼
出来る情報であると思ってる。

ま、臨時が走るかどうかは直接問い合わせれば教えてくれるみたいだし、写友会の
コーナーにもそう書いてある。

恐らく、写友会の人たちはたぬきに関してはスルーしてると思うよ。
まずファンとして大井川鐵道を応援したいのであれば、完全復旧する前からたぬきの
話を出すのはちょっとおかしいと思ってるんじゃないかな…。

完全復旧したあとで、あそこにはたぬきがあったよね？って話が盛り上がってくるなら
まだ分かるけどさ…。

>>582で書いてることと矛盾してる部分があってｽﾏｿ

たぬき関連に関しちゃ地元民の噂話を聞いて来い。
地元民でも、ここ数年くらいでＳＬ目当てに移って来た人の話じゃなくて、
先祖代々住んでいる様な生粋の土地の人。
彼らの話は、自分らの土地の事を隅々まで知り尽くした上でのものだから、
どんな話でも信憑性の高さは折り紙付だ。
ましてや、田舎の人だけに余所者をしっかり観察して腹を見抜いてる。
腹割って話すれば、激裏以上に激裏の話が聞ける。
それには自分を腹の底から信頼してもらえないと無理だけどな。

>>588
おりは一応生粋の地元民で、ふつーに鉄ヲタで、別に余所者を信用しなって
訳じゃないが、なーんも情報持っとらんｗ

地元民だと団体行動しないでも鉄できるし、あえて情報を仕入れる必要ないから
逆に意外と情報持ってないかもよ。

って、地元民って、非鉄のか？

狸奉納は２グループ活動している、と聞いたが　両方とも胡散臭いといいたいのかな？粘着質君

機関車はいいとして、あの架線どうにかならんか。撤去するとか。

映画のロケに良く使われるが、あの架線が映ると白けるんじゃがねー。

>>591
そうか？今にも壊れそうな木製架線柱＆架線だから、別に俺は気にならないが。

つうか、そんなん気にするのは鉄ちゃんぐらいだろ。

>>591
電車廃止してイイなら外せるかもよ、永久にね。
ロケの開だけ外せというなら、プロダクションにそれなりの費用負担を求める事になるが。
例えば、
1，架線の撤去費用
2，ロケ期間中の運休に対する営業損失保障
3，ロケ終了後の架線復元費用
などなど。
さあ、今の日本映画界やＴＶ界にそれだけの費用負担が出来るかな？
まず無理でしょ。
スポンサーもそんな莫大な費用提供なんて出来ないし、
保険会社だって、会社潰す思いしてまでも保険契約なんてしないだろうし、
大鐵もディーゼル車投入だなんて新規投資も難しいだろうし。
それでも架線外してよりリアルな表現しろと言えるか？
どうしても言い切るなら、キミがそれだけの資産を用意してスポンサーになったら？

以前にも同じ事言った香具師が居るから、今回は敢えて叩かせてもらうよ。
出来もせん事をやれだなんて、もうええ加減にせいって。

>>592-593
>>591は客車関係スレに巣食うＤＱＮなので以後完全スルーでお願いします。

>>588
そのことを、○木さんに教えてやって
下さい。

ＴＶや映画での大鐵の架線撤去だが、全く不可能ではない方法が一つだけあった。
それは、フィルム・コミッションというジャンルの財団法人を設立する事。
フィルム・コミッションとは、ロケに関するあらゆる交渉事やエキストラ，スポンサーなどの調達とか、
そういった業務を引き受けてロケを誘致する団体の事。
川根路でそういった団体を設立すれば全く出来ない訳じゃない。
だけど、莫大な費用をかけてまで活動するだけのメリットがあるかどうかが問題だが。

>>596ｻﾝ

もう一つ方法がある。
サントリーの青春チューハイのＣＭ（家山駅でトラストトレインを使って撮影）のように、
編集するときにコンピュータ処理をして架線を消す。

ちなみにあのＣＭ、桜の花びらも造花だった。

保守

>>598＋>>ALL
「保守」と言うより、「保線」と言った方が鉄板らしいと思わないか？
俺はその方がイイと思う。

大井川は雪だぞ〜。

ついでに600げっと。

お、俺のID何かすごい。

保線あげ

>>600
居眠りしとるだけだらー。

雪のＣ３撮りました。

Ｃ３って何？
あと、今って金谷から千頭までの道に雪は積もってますか？

>>603
確かにｗ

>>605
C11-312だろ。雪は、さすがにとけれると思われ（金谷から見える範囲は溶けてる）。

>>603
おめ、言葉訛っとるで〜。

>>607
静岡では、標準語だに。

>>608
そうかも。
サカベンも大阪逝けば標準語だし。

俺もズラ言葉勉強しよっかな。

若い世代はズラは使わんけど、
単語のレベルでは方言が結構残ってるのが静岡弁。

標準語で「鍵をかける」と言う所を、
静岡弁では「鍵をかう」だったりして。

動詞に結構残ってるイメージがあるな。

>>610
おお、サンクス。
川根路逝く度に思うんだが、
ホント意味判らん方言とかもよく聞くんだわ。
喋れなくても意味判れば話は通じ易くなるし。
こちとら標準語圏なもんで、こっちの言葉は通じるみたいなんだよね。

そうズラ　愛知　田原方面と長野方面でも
よく使用する。

横浜で信楽焼相次ぎ盗まれる　１０軒被害、なぜか狸だけ

　横浜市青葉区で１６日夜から１７日朝にかけ、一戸建て住宅１０軒の信楽焼が次々に盗まれる事件があった。青葉署は同一犯による連続窃盗事件とみて調べている。

　同署によると、被害に遭ったのは同区鴨志田町と若草台の半径６００メートル以内の範囲にある住宅。無職男性（７０）方など１０軒で、それぞれ高さ約１．２メートル、幅０．７〜０．８メートルの信楽焼の狸が盗まれた。

　横浜市内では昨年１２月２６日夜にも、今回の現場から約１０キロ離れた同市瀬谷区内で、半径５００メートル以内の住宅１１軒の信楽焼が盗まれる事件が起きている。同署は、ワイヤ錠で信楽焼を門柱に固定するなどの自衛策を取るよう呼びかけている。

http://news.goo.ne.jp/news/asahi/shakai/20040118/K0001725080021.html

↑これ、たぬき関連の人達にも一報入れとくべきだろうか。
たぬき盗んでまでも復興したいアホがいるとは思えないが。
万が一、そんな香具師関わったりしたら、たぬき関連の人達が迷惑するし。

思いっきり釣られてるし・・・・・・
バカくせえ。

>>615
貴方が釣られてるんよ
>>613・614のＩＤ同じでしょ

C56って、今は走れないのでしょうが、全線復旧後は、走行可能ですか？

オレもあそこのC56が走ってる姿は見た事ない！
１度見てみたいけど、いつの季節走るんだろ？

>>618
２〜３往復する時の川根路で走る
客車７輌＋ＥＬ補機。

大井川鉄道関係者によると、観光客に人気が高いのはテンダー付きのＣ５６
みたいだね。あれだけ機関車持ってるんだから、新金谷に扇形庫作って、
梅小路みたく見学可能にすればいいのに。ここから乗る団体ツアーが多いので、
絶対流行ると思うが。

>>620
金なし土地なしでどーしろと？ｗ

C5644元々非力な上に出力下がっているからもうだめぽ

C5644　そのうち 8月15日しか走らなくなるかもね。

今度の週末、車で行きたいんだけど、家山駅の近くって車止められます？
１時間くらいでいいんだけど。

>>622
５６よりＣ２のが危ない
>>624
家山の駅なら有料
俺は、駅の裏の公園みたいなとこに止める
道の駅が無い時も良く夜、車で寝たもちろん無料
階段の下に止めれば駅まで１分。

　>>625
機関車と関係無いが、新金谷に留置中のオハ３５は平気？
戦前製なだけに心配。

>>624
駅至近に、静銀と島信のＰが有る。

17日は結構雪が降ったんだね〜

明日は雪降るのかなー？？
車で行くから心配だ・・・

>>629
もう２０年は積もらんでしょう。

あしたの金谷〜五和間のＳＬはなにかな？

金谷駅ではフリー切符を売っていないそうですが、
どこで買えますか？

>>632
売ってるＹｏ！

>>633
ないかと尋ねたら、金谷駅の駅員にないとの一言で片付けられました。

仕方が無いので、普通乗車券を購入して乗ったり降りたりしていると、
フリー切符のようなものを見せている乗客を他の駅で見かけたので、
一体どこで売ってくれるのかな？と思った次第であります。

>>634
まずは公式HP
http://www.oigawa-railway.co.jp/untin.htm
（下の方）

フリーキップは発売期間外だったのでは？
~~~~~~~~~~~~~

いいえ。先月１２月でしたので、
発売期間みたいです。

>>631
金谷側でＳＬ走るの？

>637
公式見れ

昨日、いってきたよ。天気が良くて良い感じ。
蒸気暖房が暖かくてよかったです。

明日は、団体貸切で重連になるようだ
幹事が蒸電はヤダと言ったもよう
川根路と同じに成るのか？

変１００１レだから離合じゃないのか？

C11312、排障器は只見線のころから着いてないのでしょうか。
今月号の時刻表表紙を飾っているC11207には着いていますね。

昨日行ってきた。
金谷からの団体列車はC10だったよ。

初めてのカキコです。木・金と京都出張だったので、５年ぶりに足を伸ばし乗ってきました。
札幌よりトワイライト、翌土曜日はのぞみ・ひかり・こだま・１１３系とバトルでした。確かに新金谷の旧客が
心配！千頭の帰り新金谷で降り、駅員に断わって暫く眺めていたけど・・・ニス塗りに乗りたくて
期待していたけど残念！天気もよく最高でした。北海道からだとなかなか乗りにいけないのが
残念。木金の出張があればそのまま滞在なんだけど・・また行きたいし、早く復旧を祈る

>>643
25日の金谷→五和は、C10とのことですが、客車はどうだったのですか？オハ３５？

>>644
千頭側の客車は、近代化済の４３系ばかりだから、ニス塗りは、オハニ
だけだね。あの中には、車内塗りつぶしのがいるから、将来的にニス塗り
に復元できないかねぇ。でも貴重なオハ３５は無事でいて欲しいね。

６４６さんありがとう。駅員に聞いたけど、ニス塗り系を運んでなんか有ったら大変なので
近代化済のを運んだとか・・・全線開通してオハ３５に乗れるようになったらまた行くか。
ただ、あの塗装は（緑っぽい）いまいち！茶色が似合うなぁ〜あんまり動かさないで置いておくと
傷むような気がします。

>>647
北海道もSL＋旧客で乗れるんですよね。旧客が多少改造されてるのが
残念だけど。束から譲渡されたオハフ３３がニス塗りのはず。

旧客の蒸気暖房を味わえるのは、大井川だけなので、冬場に一度行きたいなぁ。

ｺﾋの旧客の暖房は何？

>>649
ダルマストーブ。SGの引き通し管は生きてるのかな？

西武の３５１系は毎日稼動しているの？

残念ながら・・北海道でも旧客乗れるけど、札幌発じゃないんだよね！C６２は３０回
位乗ったけど、すべて近代化済み！８６年１１月ダイヤ改正前の、旧客最後の夜行はよく
乗った！札幌ー函館の４１レ？だったかな？一両だけニス塗りあったなぁ〜！高崎の
３２も乗りたい！だけど大鉄の旧客の塗装だいぶんくたびれていたな！休暇とって塗ってあげたい。
５年前、妻と娘で行ったけど、汽笛で娘は驚いて泣くは、妻は服は汚れるはで往生。
SLは一人で乗る！今２歳の息子は、強制乗車！

旧型客車がお好きな方、是非こちらもご贔屓に
　
【思い出】旧型客車を語るスレ　5レ【動態保存】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1073568689/l50

>>651
らしい。ただ、復旧までの限定だろうが。

せっかくだからageとく。

age

イベント決定
　Ｃ５６＋Ｃ１０の重連
　Ｃ１１の三重連が発表されましたネ
７月１１日ですよ
予定を空けといてよ。

>>657
まぢ？公式には書いてないが。

３月〜４月頃も有るかも
Ｃ１と５６の重連が
桜の時期は６台の蒸気がフル稼働の予感。

Ｃ５６帰国　２５周年記念　Ｃ１１１９０復活記念
本来ならＣ１は昨年鉄道の日前後に行っていた
現在、大鉄と写友会で内容を検討中
写友会員、最後の大イベントの為色々な意見で
また分裂か？
　

http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tokyo_ondo36?

↑？

>>662
あっちこっちにリンクをはってるマルチポストだよ

今夜の実況は　こちらで

ＮＨＫアーカイブス ◆ のぞみ５歳 三重連の峠
http://live8.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1076244913/

今夜の実況は　こちらで

ＮＨＫアーカイブス ◆ のぞみ５歳 三重連の峠
http://live8.2ch.net/test/read.cgi/livenhk/1076244913/

>>657
>>660
俺写友会の会員だけどさ、デタラメ書くのやめてくれねえかな？
どっから聞いてきたか知らないけどもそんな話カケラも出てない。
だから意見対立なんかある訳ないだろ。
大体発表されたというならその情報ソース明らかにしなきゃ誰も信用しないぜ。(ｗ
そもそもうちの会は純粋な写真の会。
鉄道の行事にでしゃばって口出すことはしないよ。
>>657も>>660も
ただガセネタ流してるかどっかで話が出てる鉄の「こうなるといい」て話を真に受けて有頂天になて書いてるかだろうが。
いずれにせよ迷惑な話だ。
たぶんガセネタ流してそれに釣られた椰子がどっかの板に喜んで書くのを待って面白がってるんだと俺は思うがね。
釣りするんからもっと巧妙にやれよ、間抜け。
いずれにしても写友会は無関係だ。
ヘンな濡れ衣着せないでくれよな。

それから万一お前写友会員だったら即座に除名だよ。
まあ会員でこういうこと書きそうなのは誰か大方察しはつくけどな。

>>666
　写友会の会員なら埼玉の爺に言っといてくれ
農道にデッカイ自衛隊みたいな車を入れるな
機関士に煙を頼むな
千頭のイベントで取り仕切るな。

>>666
どこをタテ読みするんでつか？

450,475,477あたりの盗撮野郎、今度は只見に進出かよ。
いい大人たちが、肖像権について何も注意せんのかい。
酔っ払いオヤジのスナイパーとは、訳が違うと小一時間。

>>669
彼の勤務先のホテルに連絡してみては。

>>670
何で勤務先なんだよ。本人に直接言えばいいと思われ。

>669 670 671
ジャーナルなんかも訴えられるだろ？
許可取って撮ってる写真とは到底思えん！

本人に言ってやれば？リアルなおっさん出てくるか？

盗撮男は、カナーリ痛い
東京都電は地方私鉄
DE15ラッセルは特雪（人に指摘されても開き直る）
とっとと逝ってよし！

旧北陸鉄道の６０１０系と旧西武の３１２系うち１編成って
いつ廃車になったのですか。
夏に千頭に行った際に６０１０系は構内に留置されていましたが、
両編成とも解体されたのでしょうか？

>>673
ホントに痛いね〜〜。

きっと可愛そうな人なんだよ。
ああやって撮って、ＨＰに掲載することが、
人生そのものなんだよ。

善悪を自分の価値判断だけで決めてしまう････。

タシーロみたいにならんことを祈ってあげましょうね。

>>673
確かに盗撮男は痛いが、いちいち揚げ足ばっかりとってるお前も痛いと思われるぞ。
別に都電が地方私鉄だって、DE15が特雪だって、そりゃ人によって解釈は違うと思われ。

>>674
アルミ車は千頭の一番西側、元西武は新金谷の検車庫（だったかな。名前忘れた）の
横の留置線に放置中です。

>>676
本人降臨でつか（ｗ
「解釈の違い」鉄ヲタはうるさいすyo!（ｗｗ

>>677
なんで、ちょっと擁護するだけで本人にされるかなぁ。

ごめんなさい、書いたつもりで書けてませんでした＿|￣|○
>>677
「解釈の違い」を、うるさいの一言で一蹴されてもねぇ。別に、本当のこと
書いただけだし。都電は地方私鉄じゃないと決まってる訳じゃないし、
ラッセルは特雪じゃないと決まってる訳じゃない。あれだよ、16000系を
「吉野」と呼んだり「元近鉄特急」と呼んだり、いろいろ呼び方あるでしょ。
でも、別にどれが正しいとか言う訳じゃない。
>>673の理論から行くと、16000系を、>>673が呼んでいる呼び方以外で呼ぶと
「とっとと逝ってよし！」と言われちまう訳か。
あんまり融通の利かないことばっかり言ってると、マジで周りから避けられるよ。

それに、本人に直接言えずにこんな所でこそこそと盗撮男を叩いてる方が、
盗撮男よりもよっぽど情けない罠。

俺の文章、「訳」が多くて何かむかつくな。スマソ。
ついでに、３連投スマソ。

しらさぎ号って廃車だったんですか？
３１１はいつ頃歯医者でしたか？

漏れ的には、融通の利かないのは673より676だと思うが、どうよ？

特雪の件のように、誰かに言われても、言うこときかんから、叩かれるのyo!わかる？

>>676
別に、自分の考えを他人に合わす必要はないだろ。それで他人に迷惑をかける
訳じゃないんなら。盗撮男さんの盗撮みたいに、他人に迷惑かけるなら別だけどね。

頑なにラッセルは特雪じゃないと主張するのも良いけど、いちいち他人に
干渉してまで主張するなよ。

＞ラッセルは「特雪」と認めんぞ〜。
のくだりで文句垂れてるのか？
認める認めないは本人次第、ラッセルでも排雪列車であることには変わりなし
くだらんこと書いてないでもっと大井川のことで論議したらどうだ？

自分にレスしてどうするよ＿|￣|○
>>682のミスね。

自分にレスしてどうするよ＿|￣|○
>>682のミスね。

うわ、しかも連投になったし＿|￣|○
ついでに>>684氏にも＿|￣|○

>>681
しらさぎは廃車って聞いたけど。違ったかな。多分既に除籍されてると思う。
311は・・・5年ぐらい前だったかな。フォローたのんます。

>>683,684
あのさ、特雪はロータリーのこと、これ常識。
知らないのは恥ずかしいことじゃないけど、間違った知識を言い張るのは、痛いよ。

>>688
鉄ヲタの常識を押しつけないでくれ。

>>689
元々は鉄道会社の内部用語。鉄ヲタが、すぐ使いたがるのも事実。
キミはキミの信じる道を歩みたまえ（ｗ

>>688
へえ、しらなんだ。スマソ。
だが、別に排雪列車を特雪と言っても、他人が干渉する余地はないだろ。

>>691
マジに知らんかったんか？ぐぐればすぐわかるやろ！
特雪もラッセルも排雪列車やが、特雪とラッセルは違う。
間違いなら、他人に干渉されてもしょうがないやろ。
それでもキミの道を行くなら、それはどうぞご自由に！

>>688
マジに知らんかった。ぐぐっても、あてにならない鉄ヲタサイトしか出てこんし。
だが、間違えば「逝ってよし」なのか？そこまで干渉する権利はないだろ。

という訳なんで、俺は俺の道を行かせてもらうよ、お言葉通りに。

>>693
鉄ヲタサイトの解釈も色々なようやね。
定期排雪列車＝ラッセル、これを単に排雪列車と呼ぶヤシもいる。

「逝ってよし」と思うのもその人の道やろ、676に干渉されたくない罠（ｗ

>>694
「逝ってよし」は、明らかに中傷のニュアンスが含まれてるだろ。
>>693で書いた手前あんまり人のことは言えないが、周りを見ずに、ただ自分の
道を行くようだったら、そりゃただ単に自己中なだけ。

とまあ、アホな論争した訳だが、そろそろやめにしないか。やり出した俺が言うのも
何だが、大井川に無関係な論争でレス数がむやみに伸びるのはね。
論争で

「逝ってよし」は、2chでは挨拶みたいなもんさ（ｗ

大井川の話題、了解！

了解！ってその後続かんの？
月曜のＨＭ付き団臨とかなんか話題ないのか？？

>>672
まだ２０代の坊です。

人に指摘されても開き直りage

しかしここの連中は自分で中傷してるホムペを一生懸命覗いてアクセス数上げてやってるんだな。
馬鹿の寄り合いか？
嫌いなら見に行かなきゃいいだろに。（ｗ
まあ俺もあれは特雪とは認めんがね。

>>667
＞埼玉の爺
これも中傷じゃないのか？
お前みたい川根の撮影暦浅い人間がわかったようなこというなよ。
そりゃとっつきにくい人だけど、こんなに面倒見のいい人もおらんぞ。
もちろん会員だけじゃなくて一般の鉄に対してもな。
お前が書き連ねたようなことはちっともやっていないし、
最近は忙しくて年に2,3回しか川根に来られないんだからな。
お前「誹謗中傷」という日本語の意味、わかってるか？
この人いなかったら大鉄が今ほど日本中に認知されてないかもしれないんだぜ。
その辺の経緯は若造は知らんだろ。

>>657　>>660
鳴りを潜めたな。
自分らのデッチアゲがバレて恥ずかしいか？

あ、それから他人を装うのやめろよな。
見ててアワレだから。（ｗ

気は確かか？
昔どんなに有名だったか知らんが今は相当な鼻つまみ者だぞ、所沢ナンバーのオヤジ。
ムリヤリ狭い茶農道に車つっこんで、反対側から来た地元車バックさせたり。
おまけに口のきき方横柄だしな。
会員がそういう香具師崇拝してるようじゃ写友会もロクなもんじゃない。

>>687
３１１のお別れ運転最終日が、
１９９８年8月２日ですね。

その後、大井川では良くある事と思いますが、
すぐには解体されなかったような・・・・。

いつ解体したのかな？

>>702１９９８年８月２日さよらな運転後に１０００形の事故の影響で再び運用に返り咲いたが、
同年１２月２６日に解体された。これ本当。

>>687
http://www.agui.net/tasya/oog/oog6010.htmlにも
書いてあるんだけど、
ワンマン運転に対応しているが吊掛け駆動・非冷房で、
現在は千頭の側線に留置されている。ってこった。

>>700
埼玉の爺より、年齢は２０年近く若いですけど
川根路の撮影歴は同じです。

>>705
そんなあなたよりさらに５才以上若いが、川根路の撮影歴は大差ない（と思われる）
地元民なガキンチョのおいら。

悪い、別スレの番号残ったままだった。

>>700
　７０５の続き
機関士に煙は毎回大量に頼んでるぞ
助士の席の前に紙がぶら下げてあり
斎○、○城、○山、など１０名ほどの
連名で地図とともに汽笛、煙と最後に
大きく川根路号写友会と書いて有る。

６０１１Ｆ・３１２Ｆ共に既に除籍済み

>>708
汽笛の依頼も煙の依頼は、マジでやめてもらいたいよな。ただでさえ重労働のSLの運転士（助士）に
対して、さらに余計な負担をかけるのはね。

つうか、煙は本当はほとんど出ないものじゃないのか？

>>709
312Fは休車らしい。

６０１１F除籍は勿体無かったな

動かせたならば千頭方の予備車として使えただろうに

どーせなら１１０１復活キボン。

>>711
黄色のとこに書いてあったね
運転士さんが言ってたんでそのまま鵜呑みにしてた

>>713
どうせなら崩壊しかけた306を…。

給水

給水といいつつsageるんかいｗ

　　　　　　　　　　　　　　　,r――――-､_　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 　|　>>それでは次のトリビアです。
　　　　　　　　　　　　　,r'⌒　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　|
　　　　　　　　　　　　 /　)"´￣￣⌒ー-､ 　 l　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　 }　 ）　　　　　　　　ヽ　}　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノ
　　　　　　　　　　　　 ﾄ､｢　二｡ﾆ　 ﾆ｡二　|ﾉ|　　　　　　　　　　　　／￣⌒⌒￣＼　　　　　　　　　　 __
　　　　　　　　　　　 　 |ﾊ　　￣　　　￣　　リ　　　　　　　　　　　／　　 , , , ,､　　　＼　　　　　　　　 ト.L
　　　　 　 ｢ヽ　　　　　 ヽl　　／-__-＼ 　 /ﾉ　　　　　　　　　　 /　,ｨj j j '''ﾊ`ﾍ　　ヽ　　　　　　　　 ,ト !|
　　　　　 .ﾉ ／）ﾍ.　　　　{　　 ー--‐‐　!./　　　　　　　　　　　 j　 j　,,＿､　　,＿､ヽ　{　　　　　　　 .トヾ!|
　　　　　 | /／／）　＿／＼　　￣　　ノ!　　　　　　　　　　　　 ト十(ｰ･=)＝(=･ｰ)十┤　　　　　　　}　　.|
　　　,r‐:ｧ}'/ ./ ノﾌ　　 ＼　　ゝ--‐ｧ'　/＼　　　　　　　　　　　 Yﾊ　　　ｨ_　_,　　 /! /　　　　　　　 !　　ﾉ､
　　 /　/ |　　　 ｲ ＿.　　 ＼へ!　　ﾍ./　　｀ｰ-､_　　　　　　　　｀-ﾍ　　＿___＿,　 /~　　　　　　　　ﾄ､　ﾉ　）
　　ﾉ　l　ﾉ　　　.ﾉ　 Xi､　　　　 | ｡　|　　　　＿　　 ｰ-､　　　　　　　.＼　 ー‐ " ／　　　　　　　　　|ヽ ＿ ハ
..／　　ヾ_　　,イ｣　　 Xi､. 　 　 !　 j　 へ　jX'　　　　　＞､　　　　　　人ゝ---‐',. ｲ､　　　　　　　　 L　＿__.人
爪　　　　￣ラ'　　　　　Xi､　　 ､ /／　　jX'　　　　 ,ｨ　　|　　　　_ ノト==rｖっ==彡/ー‐-､__,　-― ト　　　〃 ）

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　　　　　 　　　　　　　　　　　　 _,-'" 　 　 ＼ か
　　　　　　　　　　　　　　　　 　/＼　 　　 　 ＼ ネ
　　　　　　　　　　　　　＿＿　//＼＼　　　　　　　ボ　 ＼
　　　　　　　　　　　 ／|[]::::::|/ ＼/＼＼　　 　 　　　ウ　／
　　 　　 　　 ／|￣￣￣￣ //＼ ＼/　 ＼　　　　　　／ /　　　 ＿＿＿
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　　　　　＿..|　 |:::LLLLL//＼ ＼/　　＼/＼＼／::::::/　　.／　 |　ロ　 .|lllllllllllll
　　 　／ llllll|　 |:::「「「「 / ＼/＼　　/＼ .＼/ ./::::::::/　 ／ .／ ..|　　　　|lllllllllllll
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　　 　 　 llllll|　 |:::「「「/ ＼/＼　　/＼ ＼/　/::::::::/　　 | ||／　...|　　　　|lllllllllllll
　　 　 　 llllll|　 |:::LL//＼ ＼/　　＼/＼　./::::::::/　 　 .| ||／　...|
　　　　　　　|　 |:::「./ .＼/＼　　/＼ ＼/ /::::::::/⌒ヽ、.| ||／　...|
　　　　　　　|　 |:::l//＼　＼/　　＼/＼_, -― 、　　''"⌒ヽ,_
　　　　　　　　　　　　　　(⌒ヽ、_,ノ⌒Ｙ"　　　　Y　　　　　.....⌒)
　　　　　　the life style company

春には開通できるらしいぞ

元小田急の1906に乗ったことがある香具師はいる？
俺は逝った時に、1回も稼動していなくて
結局乗れないままにあぼーんだった。
どんなモーター音だったの？

　
　大雨で普通になった区間の復旧がまだの理由は、大井川鉄道に復旧する
工事予算がないからなの？
　

>>722
( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>722
土砂崩れがすぐに復旧できる程度の規模じゃなかったから。そんだけ。

>>722
現地に行けばわかるよ。
すごい工事を峠でしているからね。あれは時間がかかるね。
大井川鐵道の事業ではなくて、役所の事業でやってます。

　
>>723

＞>>722
＞( ﾟДﾟ)ﾊｧ?


>>724

＞>>722
＞土砂崩れがすぐに復旧できる程度の規模じゃなかったから。そんだけ。


>>725

＞>>722
＞現地に行けばわかるよ。
＞すごい工事を峠でしているからね。あれは時間がかかるね。
＞大井川鐵道の事業ではなくて、役所の事業でやってます。



　そうでしたか。良かった、復旧は続いているのですね。大井川鉄道が
潰（つぶ）れてしまったら悲しいので(^^ゞ
　

そうです。まずは峠をなくすところから始めていますので、大変ですわ。

それよりもスマーツジャパンよ。
はやくＳＬシミュレータ、アップグレード汁。
パッケージ裏面には、これからもネットを通じて
アップグレード行うって書いてあるのに
今までアップしたの１回だけじゃん。

http://www.alcclub.net/~lake-hamana/

独モデルのミニＳＬに子供の列　島田･大井銀河鉄道クラブ
http://www.shizushin.com/news/topics_2004022310.html
島田市の大井銀河鉄道クラブ（浅原快氏代表）が昨年十月から月に一度同市中央町の
中央小公園で行っているミニＳＬ（蒸気機関車）の乗車会が子供たちに好評だ。

浅原代表がキット一式を取り寄せ、半年がかりで製作したミニＳＬ「Ｃ―１１型」が夏に完成。
試運転で調整した後、十月から原則毎月第二日曜に乗車無料で運行している。ミニＳＬは
サイズこそ小さいが、仕組みも燃料の石炭も本物のＳＬと全く同じ。白い蒸気を吐き出し
ながら音を立てて一周八十メートルのコースを走る姿は勇壮だ。
二十二日はドイツのＳＬがモデルの二代目ＳＬの試運転も兼ねて乗車会が行われ、乗車待ち
の子供たちが列をつくった。操縦席に乗る浅原代表は「費用はかかるが、子供たちの喜ぶ顔
が何よりうれしい」と目を細めた。

静岡新聞公式サイトから


http://www.shizushin.com/area21/area21_2004021806.html

【2004年02月18日（水）】 前の記事 次の記事

大鉄、一部区間運休長期化で減収　沿線４町に支援要請

　昨年八月の長雨で線路わきの土砂が崩落し、
現在も一部区間の運休が続いている大井川鉄道（榛原郡金谷町、榊原昌夫社長）が
沿線の榛北四町（金谷、川根、中川根、本川根町）に
財政支援を要請していることが十七日、明らかになった。

　大鉄は崩落事故の四十日後の九月二十五日からドル箱のＳＬ運転を福用―千頭間で再開し、
秋の行楽シーズンの十月下旬から十一月末まではＳＬを一日二往復走らせた。
だが三往復していた前年より輸送量は落ち込み、大幅な減収となっている。

　昨年八月から復旧を目指す三月下旬までの赤字見込額は二億円超とも三億円ともいわれる。
「事故直後の見通しよりは上向いている」（同社）というが、経営環境は極めて厳しいのが実情だ。

　支援を求められた首長の一人は「大井川鉄道のＳＬは地域の魅力の一つにもなっている。
大鉄なしでは大井川沿いの観光は語れない。支援を考えざるを得ない状況」と理解を示すが、
具体的支援策に関しては「どんな方法が最善なのか、今後県とも協議して考えていく」と述べるにとどめる。

　一方、現在急ピッチで工事が続いている金谷町神尾の土砂崩れ現場の復旧に関しては、沿線四町が支援する方針だ。
斜面部分の工事は国の災害復旧事業に採択されたが、線路部分は対象外となるため、
事業者の大鉄と国土交通省鉄道局に加え、県と沿線四町も支援する方向。
四町はそろって三月補正予算案に関連費用を盛り込む方向で調整している。

（書き込みの都合上、改行のみ修正。他、原文まま。）

おまいら、どうするよ。
大鐵、かなり危機的状況だぞ。
狸どころの話じゃなくなってる。

とにかくさ、例え少しでも大鐵には乗ろうよ。
財布の許す限り関連グッズも買うとかさ。
それしか、俺らが大鐵守れる方法無いよ。

大鉄を買い取る、これ最強。

じゃあ、誰かサマージャンボ宝くじか年末ジャンボ宝くじで１等前後賞当てれ。
その金あるいは当たりくじを大鐵に寄付すると。
宝くじは税金かからんし、所得申告の必要も無いはずだから丁度イイかも。

当選金を寄付したりしたら贈与税がかかるだろ？

寄付じゃなくて、切符を買うことにすれば無問題では？

>>736
確かに「当選金」を寄付したら贈与税がかかる罠。
だけど、「当選くじ」なら贈与税はかからん。

宝くじの当選権は、当選したくじ券を所有している者にある。
くじ券の所有権は、そのくじ券を購入した者、
あるいは購入者から譲渡を受けた者となってる。
現金化せずに、そのまま譲渡すれば問題無いはず。
詳しくは宝くじ協会のＨＰか、国税庁のＨＰで調べた方がイイかも。




それ以前に当てなきゃ意味が無い・・・・・・；；

http//www.d1.dion.ne/~ma.kawai

緑自慢の茶の芽も揃た（ヨイヤサ）
茜襷の茜襷の手も揃た（ヨイヤサ）
茜襷の手も揃た
ヨイヨイヨイヤサで手も揃た（ヨイヤサ）

>>740
住んでいながら「緑自慢の」しか知らなかったｗ

>>740
うるおぼえなのであまり信用しない（ｗ
ググっても歌詞出て来ないし。

おまいらっ！！　朗報だっ！！


静岡新聞より

http://www.shizushin.com/area21/area21_2004022802.html

【2004年02月28日（土）】 前の記事 次の記事

土砂撤去作業が完了　来月下旬､開通目指す−大井川鉄道

　昨年八月に榛原郡金谷町神尾の大井川鉄道線路わきで起きた大規模地滑り災害の復旧工事で、線路上の土砂の撤去作業が二十七日までに完了した。
同鉄道は三月四日から本格的な鉄道施設の復旧工事に着手し、同月下旬の開通を目指す。
　同所の復旧工事は国の災害関連緊急地滑り対策事業に採択され、県が十月に着手、十一月からは昼夜三交代で進めてきた。
崩れ落ちた土砂の量は約一万千立方メートルと膨大で再度崩落の危険性もあったため上部から順番にのり面をコンクリートで固め、全体の７０％が終了した。

　今後は、鉄道の敷地内に影響がないよう仮設防護さくを設け、のり面側は引き続き県が、線路部分は同鉄道が復旧に当たる。
線路部分延長約百メートルは線路、枕木を敷き直し、電気設備も新設する。工事費用約八千二百万円は国、県、沿線四町の補助を受ける。

　全線開通の時期について、同鉄道は「当初目指した三月末の開通は実現できそう。
春休みに入る二十日前後を目標に、一日も早く工事を終わらせたい」と調整している。

（書き込みの都合上、改行のみ修正。他、原文まま。）

今千葉テレビで大鉄の旅番組やってる。
なんか色々と懐かしいなぁ。

>>743ｻﾝ

とりあえず単線で開通するらしい。
オハニ36は現在休車中という情報があり、全線開通後に全般検査を行う模様。
もしかすると、今年のトラストトレインの１回目の運行に間に合わないかも…、
という情報もある。

とりあえず４月以降のＳＬの運行スケジュールも決まったみたいだし…。

単線？

>>736
妄想にﾏｼﾞﾚｽ

贈与税は個人である受贈者が負担する税金。贈与した者にはかからない。
法人（大鉄）が受贈者である場合は、贈与税はかからんが、法人税がかかる（消費税
はかからない）。
ただ、同額を一時の損金になる費用（修繕費）に支出すればﾌﾟﾗﾏｲｾﾞﾛ
償却資産の取得に充てると、税負担が先行する。もっとも、今期は欠損だろうが･･･。

ちなみに国内の宝くじは所得税は非課税。
さらに、寄付する先によっては所得税の寄附金控除が受けられますが、一般企業に寄付
しても、当然受けられません（ｗ

>>745
そっか。
復旧工事と平行して、複線化工事もするんだね。
貴重な情報をありがとう。（ｗ

>>748
駅の行き違い設備を復旧するだけじゃないのかな？

>>745
それって写友会情報？
狸関連グループの情報？
それとも大鐵情報？

情報の出所次第では信用はするけど。
狸関連だったらスルーさせてもらうよ。
写友会だったら参考までにとどめる。
いずれにせよ、正確な話は大鐵に直接確認する。

>>750
大鉄の利用目的なら良いが、そうじゃないならやめとけ。趣味の範囲の情報を
いちいち確認されてたら、大鉄だってたまらんだろ。ただでさえ混乱してるのに。

これを井川線に入れるようにして寸又峡や畑薙ダムまで運行したら面白くない？
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1075296174/l50

>>751ｻﾝ

>>745だけど

ソースは、全部ナショナルトラスト関連だよ。

単線で開通するってＲＭのトラストトレインのコーナーに載ってますが。
オハニ36の件はナショナルトラストの鉄道サークルの掲示板に載ってるよ。

それでも信用できないなら、ご自分で調べてくだされ。

>>753は>>750へのレスじゃなぃかぃ？

>>754ｻﾝ

>>753だけど、ｽﾏｿ。素で間違えた

狸関連の連中は、俺達の情報を盗むのは許さん、と怒るからなぁ。
したら、最高指導者も自サイトの掲示板で公開するなっての。
公開するなら仲間内だけのパスワード制限かけた掲示板でやってほしい。
どうせ狸の活動で仲間の目アド把握してんだからメールでやり取りするとかさ。
掲示板ＲＯＭって手に入れた情報を自分だけでの活用でも泥棒扱いされたら適わんぜよ。
だから奴らの情報は真実１００％でも信用する気にならん。

>>753
７４５さん、公式メディアで公式に発表している情報は信用しているよ。
口コミ情報はデマも流れる時あるから、それで慎重になっただけ。
上で言ってる理由ももちろん含まれる。だからと言って決して疑う訳ではなかった。
信用できる情報は、差し支え無ければ出所も公表した方がいいかも。
だから俺は、新聞社サイトからの情報はそこんとこはっきりさせる様にしてる。

>>756
タヌキ君はＤ５１君とは違いますよ。

>>756ｻﾝ

>>753-754だけど
漏れも最初からソースを書いておけばよかったな。反省してます。
最初は、トラストのボランティアに参加してる知り合いから聞いた話だったんで、
精度が高い情報だとは思っていたんだけどね。

口コミってのはたまに恐ろしいことを起こすからね。
つい最近鉄ネタではないけど、佐賀でもあったし、大昔の豊川信金事件なんて言う例もあるから…。

保守しとく

全線復旧したら乗りに行って売り上げに貢献してこないとな。
片道は近鉄特急に乗ってみたい。

age

まあ、あれだ。
これからは公式発表の情報は出所をはっきりさせとくべきだな。
その方が情報の精度や信憑性も確かなものである事が証明できる訳だし。

口コミ情報は信用せん方がいい。
情報操作でデマ流してる時あるから。
某関連の連中も、ここを監視してるしな。

>某関連の連中も、ここを監視してるしな。
暇な連中だねぇ。そんな時間あったら・・・。（ｗ

>>763
オマエも暇だろ。

>>764
平日の昼間にカキコしてるｵﾏｴﾓﾅｰｗ

それより一回でも多くＳＬに乗る事考えようぜ。
バカやってる暇あるなら、そっちの方がよっぽどマシってもんだよ。

>>765
今、休憩中でも管理職はいつでもＰＣの前
ア〜暇だ
夏に３日間、部下達が貸切で運用してます。

>>766さん
もしかして、大鐵の中の人ですか？・・・・・・

>>767
職員なら書き込みしている暇はありません
連合○○の元委員です
今年もわんぱくＳＬアドベンチャーをよろしく。

営業運転してる釣掛車って何編成ぐらいあるんですか？あと、遠州鉄道の釣掛車って動いてるんですかね？

313F（千頭方）
421F（金谷方）

以上、2編成。

>>770
さんくす

面白いニュースを手に入れたので貼っとくよ。

中日新聞公式サイトから

2004.03.09
目の前にＳＬ見える図書館　金谷に来春開館

　ＳＬを見ながらゆったり学習して−。
静岡県金谷町は町内を走る大井川鐵道のＳＬが間近に見られるように設計した図書館などの生涯学習拠点施設の整備を計画、八日発表した新年度予算案に建設費約八億八千万円を盛り込んだ。
四月末に着工、来年三月下旬に開館予定で、親子で楽しめる施設として期待している。

　町としては初の図書館と、公民館の機能を持った複合施設。
町役場北側にある中央公民館の老朽化に伴い、その跡地（約三千二百平方メートル）に二階建て延べ約二千五百平方メートルの建物を建設する。

　一階に入る図書館は一般書、児童書のスペースと視聴覚コーナー、学習室などから成る。
蔵書は県内では六番目の規模を誇る約十万一千冊を予定。
二階は公民館で大集会室、実習室などを備え、屋根部分に「憩いの庭」を整備する。

　建物は目の前に大鐵が走る北側を円形のガラス張りにし、憩いの庭からもＳＬが間近に見られるようにした。町は夏から愛称を公募する予定だ。

http://ta.sakura.ne.jp/~sakura/maroon/hankyu/sound/

ごめん、ａｇｅちゃった。
それとＵＲＬ貼るの忘れた。スマソ；；

http://www.chunichi-tokai.co.jp/00/siz/20040309/lcl_____siz_____001.shtml

祝　全線開通　
待ってました重連運転。

開通したの？

313Fと421Fはまた予備車に逆戻り？

３月１９日から平常運転に戻るようでつ。
横岡（仮）駅へ行くなら今のうち。

３月１９日からの時刻表を見ると電車急行がなくなっているね

ほれ、全線復旧のソース。

静岡新聞公式サイトから

http://www.shizushin.com/area21/area21_2004031001.html

【2004年03月10日（水）】 次の記事

大井川鉄道が19日全線開通　土砂崩れ復旧めど

　昨年八月に榛原郡金谷町神尾で起きた土砂崩れの影響で、一部区間の不通が続いている大井川鉄道（榊原昌夫社長）は九日、線路や電気系統など鉄道施設の復旧工事のめどがついたため、十九日から全線開通することを明らかにした。
　二十日に新金谷駅や千頭駅で復旧記念セレモニーを開き、二百十五日ぶりの全線開通を祝う。

　復旧作業はこれまで、土砂が再度崩落する危険性があったため、二十四時間体制で上部から順番にのり面をコンクリートで固める工事を優先。
今月四日から鉄道施設の復旧作業に入り、レール約百五十メートル、架線約四百メートル、電柱五本を新設した。

　開通後ものり面の工事は続き、電車や蒸気機関車（ＳＬ）が運行する際は、現場付近を時速二十五キロで徐行運転。監視員を置いたり、仮設の防護さくや危険を知らせる非常停止灯を設置したりして安全を確保する。

　十九日からは、時刻表が改正され、午前五時半に千頭駅、同六時に金谷駅を普通電車が出発。ＳＬは午前十一時四十五分に金谷駅から運行する。

　同鉄道によると、土砂崩れにより利用者は前年度の八月から三月に比べ約二十七万人減少し、減収額は約二億円に上る。

中日新聞公式サイトにも出てる。

http://www.chunichi-tokai.co.jp/00/siz/20040310/lcl_____siz_____001.shtml

大井川鐵道　土砂災害から７カ月ぶり　１９日に全線開通


本線復旧のＳＬ用ヘッドマークを手にする榊原社長（左）
　大井川鐵道神尾駅（静岡県金谷町）近くで昨年八月十七日に起きた大規模土砂崩れで、同鐵道は九日、復旧工事が進み運転再開のめどがついたとして、「十九日の始発から金谷−千頭間を全線開通する」と発表した。
全線の運転再開は二百十五日ぶり。開通に合わせダイヤ改正も行う。災害に伴う七カ月間の同鐵道の損害額は約四億円、乗客は対前年比二十七万人減の約三十六万人に上るという。

　県の災害関連緊急地すべり対策事業として、昨年十月から復旧を行っていた。のり面工事は年内続く見通しで、神尾駅構内は片側（大井川側）の線路だけ使用する暫定開通となる。開通後は現場付近を徐行運転する。

　全線開通前日の十八日午後一時から最終列車まで、金谷−福用間でバスによる代行運転をし、線路の切り替え工事と試運転などを行う。

　二十日のセレモニーでは、午前十一時四十五分金谷発のＳＬに開通記念ヘッドマークを付けて運転、車内で茶娘による湯茶接待、千頭駅で郷土料理のサービスを予定している。

新金谷の構外側線
線路と架線が剥がされている様に見えたけど
何かあったの？

電化止めて全線有煙化とか。

狸の連中、動くのかな？（ﾎﾞｿｯ・・・

>>784
写友会の爺たちは前日より家山、杉田屋で
お泊り。

構外側線の架線が外されたのは、造成工事の絡みでないかい？重機が動き回っとるから。線路も無いよ。

元伊豆箱根の車両はまだあるの？
ツタが絡まって凄かったけど

>>779
ありゃりゃ、ほんと電車急行が無くなっちゃってるよ。

>>788
しばらく神尾で交換できないからでない？電車急行なくなったの。

電車急行って乗車率どうだったの

そもそも今まで電車急行が存在していたのが謎。

先行列車を追い抜く訳でもないし、
所要時間も普通電車とそれほど変わらないし・・・。

>>785
で、狸の連中はお仲間の家にお泊りと。
どうせＳＬも狸絡みでタダ乗りする魂胆なんだろな。

>787
有るよ。他にも、元買収国電とか山交の客車とか鉄道連隊のトロッコとか部品取り用のＣ１２とか、怪しい物があるでつ。
怪しくないのは、モーターカーとホキぐらい。

>>779ｻﾝ
電車急行がなくなってるし、金谷行きのＳＬ急行のスジがどの列車も繰り下がってるね。

土砂崩れ前のダイヤだと、ＳＬ急行が３本走るときは、駿河徳山でＳＬ急行同士の
すれ違いが見られたんだけどね…。

暫くは様子見ってこともあるんかな？

今日18:00から朝日放送で、
大井川鉄道

>>794
俺は見たこと無いぞ
下泉なら有るけど。

>>797ｻﾝ

>>794だけど
素で間違えた、ｽﾏｿ。フォローサンクス

積雪の具合はどうでしょうか・・？

大井川鉄道放送age

ラーメンはうまいのだろうか？
この人、ポジ撮影だな

支那そば　名乗ってるけど　そういう味
派手さはないけど

塩も醤油もうまいよ。
最近はやりの能書だけの油ラーメンよりずっといい。

盗撮男の新作がアップされました皆さん
見てやって下さいな。

>>786

昨日行ってきますた。
ホキとモーターカーが残留してました。。。

なんか、完全あぼーんにしては
・根っこの踏切が残ってる
･架線柱も残したまま
・車両残留
・区画整理っぽいのに線路の道床を意識した造成
(道路予定みたいな横に線路用地が残ってる)
と、土建屋の息子(ﾜﾗ)の目では不審な工事内容なんだけど。

もしﾌｶｰﾂとすれば、日本で一番新しい引込み線完成か？

ところで神尾の揉め事の前までもあそこから、大井川上流輸送は実施していたのでしょうか。

金谷町のホームページの画像から

ttp://www.town.kanaya.shizuoka.jp/project/toumei/toumei_map.jpg

よ〜〜〜〜く目を凝らして見ると、新金谷の車両基地の機関庫のあるあたり、都市計画道路
に引っ掛かってないか？？？？

気のせいならそれでいいんだが…。

>>805
なんとか掛かっていないふう
拡大してみたけど

>>803
TV出演age

>>785
>>803
ここに書き込むなら身元くらい隠せや（藁
本名晒そうか？

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　　　　　/　/　/　/　/　/　/　/　/　/　/　/　/　/`､ ヽ
　　　　./　./　┌──────────── === 、ヽ
　　　 /＿/_ /｜ スープが美味いね。トリガラを贅沢に使ってるの？
　　　|=らマ_| └v──────────────────────
　　 |= ∫几 =|　||　│はい、浅田農産から大量に頂戴しましたもんで
　　 |= め サ=|　||　└───v─────────────────
　　　|=んソ=:| 　|| ｸﾞﾂｸﾞﾂ.　∧＿∧　∧ ∧...|| |　
　　　~~~~~~~ |　|| 　==┻==（´∀｀　）（ﾟДﾟ.,,） ＜今なら玉子もサービスよ
　　　 　 　　 ｜.∧ ∧￣￣|（|　ま　|）（|妻∪..|| ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 ┌┴（　　 ）―――――――――┸┐
　　　　 ┌┴―/　　| ――――――――――┴┐
　　　　 └‐＠(_＿_ﾉ ―――――――――┬―┘
　　　　　　　 | |￣￣|　　　　 |￣ ￣|.犬鉄.:.::::| 　 　
　　　　　　　 | |　 　 | 　....:::::::| 　 　 |珍金谷.::|　

>>808
その方がいいな、いちいちウザイし

>>809
やっちゃった、知らねぇぞどうなっても

>>809
馬鹿が・・・・・・
いくら２ちゃんでも、
やって良い事と悪い事があるのも判らんのか。
ヘタすりゃ悪禁くらいじゃ済まされんぞ。

　>>811
春先だから、厨房・工房辺りの馬鹿だろ。Ｋが訪問して初めて
ガクブルになるタイプと思われ。
　しかし鳥インフルエンザなんて、人間が食ってもどって事無いのにねぇ。
それよりウィルスを媒介する豚、牛のＢＳＥの方が直接的には深刻なんだが
・・・。
　８０９みたいな無知・無能・無学な香具師は、影で笑われてることに気
づけよなぁ。（笑）

マスコミを使っての売名行為・・・・・・とまではいかなくともマスコミに
露出してしまった以上、ある程度の有名税は覚悟してるだろ。

そこそこ立地条件が良くて美味けりゃ繁盛するだろうし、不味けりゃ閑古鳥が鳴くだけ。
某軍団の溜まり場になってるんなら、どんなに美味い店でも足を踏み入れる気にはなれないけどネ。

横岡仮駅＆代行バスは明日までsage

>>813
＞某軍団の溜まり場
そのために某軍団の最高指導者が店を誘致したという説もある。
ズバリ言わせてもらえば宿営地そのものだよ。
おまけに川根路のあちこちに前進基地まで設営してるし・・・・・・
奴らは川根路を支配するつもりなのか？（て言うかもう支配下にあるとか・・・）
某団体と分裂した時からその線は囁かれてたから別に驚きはしないけど。

ま、だとしたら勝手に天下獲りごっこでもしてなさいってこった。

ようわからんのですが、
その　某軍団　とかを目の敵にしなければならない理由はなんですか？

わざとらしくみえますよ。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061742877/814
支配はあんたがしたいんじゃないのか

やけに雰囲気の悪いスレですね。

今日の帰りは家山から３重連か？
もうすでに新金谷に帰したかな。

>>818
回送はどんな編成だったのか、漏れも気になる。
大鉄のＥＬの牽引定数ってどれくらいだっけ？
伊吹＋Ｃ１１（有火）＋Ｃ１１（無火）＋ＰＣは無理かな？

>>809
いま目の前でラーメン作ってるお方に
このスレ見せてもよろしいか（ｗ

編成は黄色とこに書いておいたｙｏ

ブライダルトレインとか走らせてる軍団か？

>>820
もう少し読みやすいように書いてくれ←黄板
じゃＣ１はまだ家山か？

某ページの掲示板にあったけど新金谷に転車台作ってるらしいが
ほんまです？

>>820
ぉ、ペソタ歓迎光臨でつか？

>>823
そんな財力あるの？？

>>820
見せてもあの親父さんなら流して終わりじゃない？
いちいち目くじら立ててたら客商売なんてやってられんだろ。

漏れは

ＨＮが余所者ＨＮにつき
流れモノと断定されますた

ま、ええか
めったこのスレ来ないし

全線復旧記念age
ttp://www.oigawa-railway.co.jp/

大井川鉄道が全線復旧、ＳＬも運行を再開
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20040319i406.htm
　大雨の影響による土砂崩れで、昨年８月から一部区間の不通が続いていた
大井川鉄道（静岡県金谷町）が１９日、２１５日ぶりに本線（金谷―千頭間３９・
５キロ）全線の運転を再開した。

　土砂崩れは昨年８月１７日と同２７日の２度にわたり、金谷町の神尾駅付近で
発生。金谷―福用駅間が不通となり、一部区間を除いて折り返し運転。ＳＬも
９月２５日から、運行可能な区間で運転再開されたが、一部不通期間中の乗客
は前年同期比で約２７万人も減少していた。
　この日は、上下線とも始発から全線で運転が再開。ＳＬの一番列車は午前１１
時４５分、復旧記念のヘッドマークを付け、金谷駅を出発した。

>>818-819
今日の静岡新聞朝刊に最後尾C11312でスハフ42の2両しか写っていないが
18日午後4時20分頃神尾駅を通過するSLの回送列車の写真が出てた。
乗務員が顔を出していてテールライト灯いて煙っぽいのも見えるから有火鴨

←金谷　　　　　　　　　　千頭→
いぶき+C11190+客車×？+C11312
な編成だとｵﾓﾜﾚ

>>831
Ｃ１は、家山で寝んね
先頭はＥＬ＋Ｃ１０−８です。

>>832
って事は18日以前にC10が千頭寄りに入線したということ？

迎えにいったダヨ。

>>815
ならば　某軍団　はなぜ写友会を目の敵にしてるんだろね？
気が合わなくて分裂しただけなら無視してりゃイイのに、
何かと遠まわしに遠まわしに写友会を叩いてるでしょ。
だから天下獲りとまで言われるんだ。
そういうの、はっきり言ってやめてほしい。

>>835

写友会自体が閉鎖的で、会員以外との折り合いが悪いという噂もあるが…。

家山周辺ってまだ桜は咲いてないの？

>>836
某軍団についてひとつ暴露させてもらうが、数年前写友会と喧嘩別れした時、
自分らは写友会の様に徒党を組む事はしない、と公言してたんだよね。
確かに同好会という目に見える形では徒党を組んでないかも知れんが、
結局は気に入った者同士でグループを組織してる。
最高指導者自身、気に入った人には愛想振り撒いてるけど、
ちょっとでも気に入らないと感じると反目する傾向があるでしょ。
それって写友会の親父連と大して変わらねーじゃん。
そこがおかしいと言いたいんだよ、俺はね。
要は自分らが写友会の親父連と似た者同士だから、
自分の姿見せられてるみたいで反発しあってるんだと思うが。
俺は写友会も某軍団も支持する気なんてさらさら無いし、
奴らが何しようが眼中無いけど、争い事だけは勘弁してもらいたいよね。
川根路逝く度に連中の対立話聞かされるとウンザリするんだよ。

とりあえずこんな所で場外乱闘はやめてくれ

おけいはんと吉野特急第３編成は
未だに放置プレイ状態ですか？

某板より

>１９日、大鐵復旧の日、しっかり朝からレポートしました（汗）
今回は○撮と言われない様に？コミュニケーション取ってるから撮れるんだぞ編で（笑）
お時間ある時でも覗いてくださいませ。

・・・ＨＰにウｐして、不特定多数の皆様に顔を見せてもいいと許可も取ったんだね＞○撮男どの（ｗ

>>841
あちこちの板巡りしてるんだ、よっぽどヒマなんだねぇ〜（藁

んな事やってるヒマあったら大井川行ってＳＬや電車乗って貢献してこいや（藁

>>841
そんな下らねー事で叩いてんじゃねーよ。
奴らの掲示板のカキコ真に受けていちいち反応すんな。
たから厨房だなんて言われるんだよ。
ちたあ学習しろ。

そーいや、狸関連、完全復旧の頃には動き出すとか言ってたな。
近々新金谷でお披露目式やるらしい。

今日の千頭15:00発のＳＬは線路点検のため約40分遅れで到着。

C11-312のピンバッチゲット。

>>843
>たから厨房だなんて言われるんだよ。

たから厨房ってタカラチューハイみたいでちょっとかわいい（ｗ

>>838
>対立話聞かされる
ふ〜ん。そうなのか。
自分が気にしてるか興味持って探ってるからわかるだけじゃないのか。
そんなのほとんどの椰子は関心ないし、何軍団がいようが対立してようがしてまいが別にどうでもいいし何の影響もないぜ。（藁
そんなことが気になるんだ。（藁
気が小さいというかノミの心臓だな。（大藁
それじゃ大鉄に限らずどこ行ってもビクビクもんだろ。
元その写友会とやらの身内だったんじゃないの？お前さん。
書きっぷり見るとそうとしか思えんが。
じゃなきゃただの煽り厨か？

>>840
おけいはんがどうなったか漏れも知りたい。
19・20日あたりに稼動した電車が何と何だったか、情報キボン。

>>846
＞おけいはん
某軍団のお仲間サイト逝けば情報転がってんじゃない？
地元メンバーも結構いるみたいだし。

20日に稼動していたのは、南海２本・近鉄421・近鉄吉野２本の五本でした。おけいはんはまだ工場でした。いじってはいなかったので、そろそろ出てくるのではないかと．．．

４月の平日に団体臨時とか走るかなあ。
ニュース見て２０年ぶりに、行きたくなったんだが、土日に行かれない。
Ｃ１１が２台になっているのも、Ｃ１０が走っているのも
北陸が廃車になっているのも知らなかった。
小田急はなくなってるだろうなと思ってた。
せっかくなら、本数が多いとうれしいんだが。