はまかぜVSスーパーはくと

山陰に温泉行く時、どっちの車両が快適ですか？
乗車経験者感想キブンム

初めて2ゲッツ!

はまかぜは本数少ないんでスーパーはくとのほうが利用しやすいし、
快適性もHOTのほうが(・∀・)ｲｲ!

>>３　同じDCなのにはくとの方が早いですねー（乗車時間）
はくとは第３セクター走るのに〜〜なんでかな？
181系とHOT7000の違いは？１８１系は古い〜〜な〜〜て感じかな？

言っとくけど、ガラガラの「はまかぜ」のほうが断然快適。
181系は古いけど、結構ボックス作ってﾏﾀｰﾘ旅できることも多い。
これが廃止となると、本当に世の中から余裕が・・とか思ってしまう。

>>4
多くの第3セクター＝農道だが、
智頭急行は高速道路みたいなもんだから。オヌシ智頭急に
乗ったことないな。

北越急行みたいなもんか

181系とHOT7000の違いは？と厨な事聞いている香具師が鉄道２板に
気安くスレ立てんな。質問スレ逝け。

はまかぜも将来的にはキハ187系2+2化か？？

やっぱはまかぜ号はクソクソだから料金不要の快速列車にすべきだNE！うふふっ！
それとさぁ、キハ１８７にしるんだったらGとか造っちゃうのかねぇ？
やっぱり新しく造るんだったら１×２列にすべき！序でにドリンクおしぼりサービス
と液晶テレビを設置すべき！

>>9

半室グリーンを造るだろうな。

今度の１０月改正ではまだ「はまかぜ」は残るんでしょ？
乗っておこうっと

ところで、スーパーはくとって智頭急行線内では
振り子運転をしてるけど、ＪＲ神戸線内でも振り子
運転をしてるの？

温泉地によって違ってくる罠。
城崎、浜坂、湯村・・・・はまかぜ
三朝、関金、羽合、東条、浜村・・・・はくと

>>12
していない。今は智頭急行だけ。

>>12
してないよ

つーか、はまかぜってすごく遠回りじゃない？
Ｚ字型の運行経路だし。

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　　 r‐‐‐‐‐‐‐‐‐,r‐‐‐ｧ r‐ｧr‐‐‐,　,.‐‐‐‐ｧ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐r‐‐‐ｧ　　　 r‐‐‐ｧ　r-,r-,
　　 '--i　　　i--.l　　 .l./ ./l　　 .l／　 ／r=========='l　　 l 　 ,.--l　　 '--＝'＝i
.　　　 l　　　l　 .l　　　'　/ l　　　 　 ／　 !--ｧ　　 .r-- l　 　l ／ ／l　　 r‐‐‐‐‐‐'
　　　 l　 　 l　 .l　　　 ./　l　　 .l＼　 ＼r-- '　　 /　　l　　　´ ／　.l　　 !------,
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こないだSはくと乗ったけど、行きも帰りも自由席は結構混んでる。
でも速かった。各車両のモニターで先頭車にあるｶﾒﾗの映像が流れるし。
それに車掌とか車内販売員に結構若い女性がいて（・∀・）ｲｲ!!
でもSはくとは智頭急線をすぎて因美線に入った途端にスピードダウンする罠。
　はまかぜは車両はボロいけど車内はそうでもないし、はくとみたいに
自由席が混むことはなかった。でも冬期は指定席が満席になるほど繁盛する時もある。
　まあどっちも特急だから快適だった罠。

はまかぜは姫路止まりにすべきです。

日本交通の大阪〜鳥取の高速バスはどう？はくと登場で手痛いダメージ受けたそうだが、
その後もやばいままかな？

>>19は平成維新軍

>>19
大阪〜姫路？(Ｗ

>>18
＞Sはくとは智頭急線をすぎて因美線に入った途端にスピードダウンする罠。

今、鳥取県が金を出して因美線の高速化工事を行っているところだ。

スーパーはくとの車内チャイム、イイ！！

>>23
秋からスピードアップするって。
同時にいなばも187になるんだって。

はまかぜも神戸・明石から城崎・浜坂へは少なからず需要があると思われるから廃止にするべきではない。

あと、キハ181もリニューアルするべき。キハ187と同じ高性能なエンジンに積み換えて車両の内外も大幅に改装。JR酉は特急車の延命工事もするべき。

因美線高速化工事の完成はいつ？

age

>>24
スーパーはくとの車内チャイムの曲って何？
最近禿しく気になってる。

>>29
のぼりは「きなんせ節」、くだりは岡野貞一作曲のふるさと。岡野貞一は鳥取の出身で、これほどピッタリな音楽はないでしょう。

ふるさと、
泊に撮影に行った時、防災無線？で大音量で流れてびびった
スーパーはくとの放送って録音なのに録音っぽくない

はまかぜって兵庫県内の連絡の性格が強いって聞いたけど、大阪〜三宮、浜坂〜鳥取の乗車状況はどうなの？

age

国鉄色に戻してくれたら
はまかぜ乗る気になるんだがな。

>>30
下りの三ノ宮到着で「ふるさと」が流れるのは非常に違和感。（ｗ
>>32
当然かもしれないが、大阪〜三ノ宮はかなりの閑散区間。
>>34
そういう注文をつけて、原形に近い車内を堪能する機会を
逃してしまうのは非常におしいと言っておく。

>>30
サンクス。下りが「ふるさと」ってのは分かったけど、上りの曲が分からなかった。
でも「きなんせ節」・・・聞いたことないなぁ。

姫路駅に着いた途端に乗客が前後の人と相談して座席を廻すシーンはいつ見ても笑える。（はまかぜ）

>>37
相談を要するほど乗ってるのか？（ｗ

>>38
乗ってるぞ。

はまかぜよりスーパーはくとよりみささと言ってみるテスト。

Gじゃったら相談せんでも回転できるYO！うふふっ！
でもやっぱり、料金不要の快速列車にすべきだNE！

~　　　　　　　∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　<ヽ｀∀´>＜　妄想が（略よ、我らには新快速ﾏﾝｾｰあるのみニダ！
　　-=≡ 　/　　　 ヽ　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
.　　　　　 /|　|　　 |. |
　-=≡　/.　＼ヽ／＼＼_　　　　
　　　　/　　　 ヽ⌒)==ヽ_）=　∧＿∧　　←妄想が（略
-= 　 /　/⌒＼.＼　||　　|| 　<ヽ｀∀´>　＜ はまかぜを快速にしる！
　　／ ／　　　 >　） || 　 ||　( つ旦O
　/　/ 　　　　/ ／＿||＿ ||　と＿)＿) ＿.
　し'　　　　　（＿つ￣(_））￣ (.)）￣ (_））￣(.)）

>>39
じゃ、何で１日たったの３往復しかないの？

>>41-42
す、すげぇ、DQNなコテハンが2連発だ（w
おまいらの名前は↓のランキングでTOP30入りしてるぞ。

【鯖茨】２ちゃん鉄道板から追放すべきウザいコテハン【鯖茨】
http://dempa.2ch.net/seroon/hobby/x3eae190143554.html

はまかぜって110km/hでるの？

>>35
「♪わすれ〜が〜たき〜ふる〜さと〜」
で、田舎をなつかしむ歌だから、いいんでは？

>>45
出る。言っちゃ悪いがはまかぜの車両は新型にひけをとらない性能ですよ

>>45
181系の設計最高速度は一応120km/h。
ただし、実際120km/h出せる区間はかなり限られるが・・・

8/26にはまかぜ1号の指定に大阪から乗車。
姫路までは閑散としていたが、姫路からはほぼ満席。
ながらからの乗り継ぎだったので和田山辺りから
寝てた。目が覚めたらあれだけいた人がいなくなっていた。
城崎を過ぎていたので城崎温泉への観光客だったようでした。

それにしても姫路から乗ってきたオバちゃんの団体、うるさかった・・・
けたたましい笑い声で・・・

>>36
まあ、「きなんせ節」自体昔からある民謡ではないのでね。

>>50
新しいのですか？

ちなみにスーパーはくとの車内放送
http://hassya-melody.cool.ne.jp/sound/housou/s-h3.mp3

ueniagarimasu

age

休前日のはまかぜ５号って混んでますか？

１３日のはまかぜ１号は何両編成か分かる方法ありますか？指定席が喫煙しか取れなかったので、
禁煙自由席に乗りたいのですが、７両編成なら禁煙自由席が２両あるのではないかと期待しているのです。

>>56
自由席車は増えないと思う。増結車はたしか指定席だったような気がするぞ。

はまかぜは181系で動態保存きぼん。

はまかぜは181系であぼん

はまかぜは大阪〜姫路間をスーパーはくとと
併結できる新車を地元自治体のお布施で導入できたら
いいんだけどね

>>57
ありがとうございました。
今日は全て５両編成でした。
自由席も明石から乗っても、余裕でＣＤ席を確保できました。

>>60
仮にやるとしても姫路で分割併合するときに支障きついんじゃないか？

>>62
今、姫路は高架化工事を行ってる真っ最中だから
それが完成したら大丈夫じゃない？

分割併合する必要性あるのか？

>>51
「きなんせ節」は20世紀に謡われた"新民謡"。ちょっとぐぐれば出てくるけど、ほとんどは「しゃんしゃん祭」と絡めたネタです。

ダニに喰われました

ダニに喰われました

タニに食われました。

>>60
将来、播但線 寺前−和田山間と山陰本線の一部を電化して電車特急を走らせる
気があるから、未だにはまかぜが181なんじゃないか？

>>69
城崎〜鳥取間は電化できそうに無い。
古いトンネルゴロゴロしてるし、餘部鉄橋もあるし。
当分は向日町のキハ181かと思われ。

　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは変態!!!　|
　| 　鉄ヲタは糞尿!!!　|
　| 　鉄ヲタは馬鹿!!!　|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
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　　　 ,∧ ―∧
.　 ｒ♪ｒ~　　　＼
　　|　 /　从从) ）
　 ヽ　| |　l　 l |〃 ｷﾓｲ...
　　｀ｗﾊ~　ｰノ）
　　　　/　　 つ
　　〜（＿__ﾉＵ

>>70
餘部は架け替えで多分電化はＯＫ。
それよりもトンネルだな。あれだけの数と一部の長大トンネルを工事するのは並大抵じゃない。

文盲

71 ：名無し野電車区 ：03/09/15 10:42 ID:/mMY8Kr6
　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　鉄ヲタは変態!!!　|
　| 　鉄ヲタは糞尿!!!　|
　| 　鉄ヲタは馬鹿!!!　|
　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
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　 ヽ　| |　l　 l |〃 ｷﾓｲ...
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　　　　/　　 つ
　　〜（＿__ﾉＵ

むしろ智頭線内で140?H運転を。

>>74
去年増備されたHOT7000系は最高速度160km/hも出るって聞いたけど、マジ？

兵庫県は県内全線電化したいみたいだが・・・・。

智頭線って実はそんなに高規格じゃないのでわ…振り子使ってるくらいだし。
高速化工事未完了の現在、振り子使ってるのは智頭線内だけだべ？
言い換えれば振り子が必要なほどカーブだらけ。。

まあ、乗ったこと無いから実情は知らないのだが…どうなの？

>>77
一度乗ってみろ。漏れもこの間初めてSはくとを利用したが、線路はほとんど高架か
盛土だし、こんな田舎を走る路線でも130km/hで走行できるのは凄いと思うぞ。
今まで振り子列車がどんなものかを体感したことがなかったから、曲線でも高速で
駆け抜けられるのには驚いた罠。だが一番驚いたのは通過駅などで分岐点に
さしかかってもほとんど減速せずに走り抜けられるということだった。
しかも分岐点を通過するときのガタゴトという揺れも感じなかったし。
この時改めてこの路線の凄さに脱帽した。やっぱりここはそこらにある大正
昭和時代にできたローカル線とは全然違うぞ。

>>78
確かに
ポイント通過時んんか恐怖を覚える程のスピード感だな

>>79
はまかぜなんか通過駅のポイントのたびに加減速してるもんな。
通過駅をノロノロと過ぎる特急なんて特急じゃない
どこでもこんなもんなのか？　それとも元々播但線の最高速度が遅いだけか

>>80
やっぱりポイントの形状でしょ

今日TVを見てたらなんと、智頭急行のCMがあった！！
「ちょっと奥さ〜ん、2時間あったら鳥取行けるでぇ〜」っていうﾔｼ。

>>82
鳥取もバカにされたもんだな（ｗ

それはそうと、播但線の高速化授業まだ？

そういえば、JR西日本は、はくとに関しては、車両の清算はどうしてるの？
HOTにすれば、運営してもらっているようなものだし。

>>82
関西エリアでの放送？

>>85
多分そうだと思う。
ってかSはくとや智頭急と縁のない地域で放送しても意味ないだろ（w

age

さっき、「BS-hiで特急列車の秘密」というのをやっていたけど、
見た人他にいない？
7000の台車入れとかやっていたんだが。

>>88
それ、3回ぐらい再放送してる。

みた

up

>>79
１線スルー方式だったらポイントはあって無いようなもん。

智頭急行の制服リニューアル。

>>93 ネタ元は？ 膝上だと日本一だからニュースたぞ

↑自分で探せや

BSSのサイトにアップされています http://bss.jp/scripts/bssnewsi.cgi?vew=6

>>96
ありがとう

米子〜三宮
　Ｓまつかぜ＋Ｓはくと（鳥取 乗継ぎ）：最速 ３時間１１分
Ｓやくも＋のぞみ＋新快速（岡山・新大阪　乗継ぎ）：３時間０９分

　在来線　スーパー特急・乗り継ぎルートの方が良いよなぁ。

>>98
値段はどうなんだ？

>>98
三ノ宮なら新神戸で地下鉄乗り換えでは？
新神戸にはのぞみ停まるっしょ。

米子〜大阪で折れも似たようなことを考えたよ。大阪〜鳥取２時間２０分と鳥取〜米子
１時間を合計したら３時間２０分で在来線で大阪〜米子の連絡が出来るのかぁ、って。
でもＪＲにしたら、新幹線の収入激減で取れる策では無いだろうけど。大阪〜米子の高
速バスの客を全部もらってもとても埋め合わせにはならんだろうし。

はまかぜが香住、浜坂止まりで山陰旅行の途中で城崎よる場合すごく不便
あさしお復活して欲しい。

>>101
はくとが延長運転した事あったよな…
はまかぜも走ってはいる訳だが…

大阪・三ノ宮・姫路―鳥取・倉吉の運賃・料金は「スーパーはくと」の方が安い。

「はまかぜ」は鳥取まで走らせる価値なし。

はまかぜは神戸・姫路から鳥取へ向かう列車なので京都・大阪から鳥取へ向かうスーパーはくととは違う
まぁ、スーパーはくとも三ノ宮・姫路は通るわけですが

>>104
確かに”はまかぜ”は鳥取までは必要無いのだが、走らせている理由というのは、香住・浜坂で夜間留置が出来ないからでなかったかと思う。
（ＤＱＮがヘッドマーク盗んだり、いろいろイタズラされる危険があるしらしいし、実際あった模様。）
それで、わざわざ車両基地のある鳥取まで運転しているというのを聞いた。

はくと浜坂延長のほうが遥かに早いきっと。

>>105
昔の朝２番の「あさしお」が米子〜鳥取を
快速運転をしていたと思うが、それと同じ方法も
あり？と思う。
>>107
それはにゃい

神戸線内を走る「はまかぜ」って見てて痛々しい。
運転区間を姫路〜浜坂にしてやってくれ。

不便になるからイヤ

はまかぜ名古屋まで延伸しる！！

>>106
であれば、浜坂−鳥取間を普通列車とすればいいのではないかと思うんだが。

はまかぜ川崎まで延伸しる！！

>>108
あの「あさしお」は「白兎」の格上げ便で末端区間の快速運転を引き継いだものでしたね。

兵庫県庁所在地と北部を直行するという役割に加えて山陰海岸観光地間の連絡機能も持たせて、
全便香住か浜坂から普通になって鳥取に直通した方が便利な気もするのですが、
列車で観光地間を移動する人はもういない？
上の方でも出てたけど城崎とか丹後方面寄ろうと思ってもえらい不便で…

>>112
同意。
しかも上下とも岩美で普通を抜かしている罠。
確かに浜坂〜鳥取を普通化して統合した方がよい。
徹底したコスト削減を図る酉にしては非効率だな。

はまかぜで一番乗りたいのは5号だな。漆黒の闇を鳥取まで。
なかなか乙では？

はまかぜって特急なんだろうけど、何とかならないのかね？

>>117
ならなくていい。あれで困る人が少なそうなので。
雷鳥みたいな存在だったら別だけど。

>>114
「スーパーまつかぜ」を数便豊岡延長しておく方が現実的鴨。
豊岡か城崎でビックＸ系列の特急と接続するようなダイヤを組むと、
京阪方面から香住・浜坂方面のみならず、因但連絡の機能も持ち合わせてｳﾏ-（ﾟДﾟ）

智頭線内、130出してる区間は少なそうだが。平均100�`切ってるな。駅間が
短いからかな？

はまかぜ本数少なすぎ。朝早い時間帯に豊岡、城崎に行こうと思ったら普通列車
のほうが早く着く。

>>119
餘部架け替えまで待て。今のままだとダイヤ乱れ頻発しそう。
希望は京都〜米子のあさしお復活でスーパーはくとは大阪発着とし増発。

>>122
"数便"というのがミソ！
”全便”ならば、乱れまくるが、２往復程度ならいいのでは？
城崎に行ってみたが、店の人曰く鳥取方面の鉄道が不便になったと漏らしておられました。
漏れも全くそう思う…。

やっぱり城崎通って日本海が車窓から見えてこそ山陰に来たなって実感が湧くんだよな。
いままで山陰方面行く時は往路か復路に城崎で途中下車して温泉入ってたのにそのルートで
旅程立てるとすごく時間がかかってしまう。

車窓風景は、はまかぜの勝ち

今日からダイヤ改正でSはくとの所要時間が若干短縮されるな。

181系気動車も、ついにはまかぜだけになったか。

>>127
いそかぜ

スーパーはくとの増便のはくとは今まで京都の181使ってたけど
これからは187使うの？

>>129

ここしばらくの臨時「はくと」はみなHOT7000だったと思うが。
定期便増発で足りなくなった？

のぞみ姫路停車は便利になったと言えるのか？

姫路停車のぞみは姫路駅でＳはくととまったく接続されていない。

Ｓはくとが２時間おき。姫路のぞみ停車が２時間おき。

何のための姫路停車だかわかりゃしない。（福山・徳山停車はもっと意味不明だが）

のぞみの停車駅増加は地方空港への飛行機客をとる為だと思われ

>>132
不思議な事にＳいなばは岡山乗り換えで上りのぞみと10分以内で接続している。
のぞみ使いで東京行く場合、Ｓはくと新大阪乗り換えより
Ｓいなば岡山乗り換えのほうが便利かも。

>>132
ただ新大阪で接続した方がカバーできる接続ののぞみが増えるのは確かだと
思います。最速接続ののぞみの後ちょっと待てば次ののぞみが来ますし。新大阪
の方が便利は便利ですね。ただ所要時間が長いのがちょっと・・・。

>>134
岡山乗換えは結構高いと思います。

スーパーはくとは、今回のダイヤ改正で
どのくらいスピードアップしたの？

姫路より新大阪の方が乗り換え楽じゃね？
売店もたくさんあるし。

はまかぜのグリーン車はボロイからヲタしか利用しないだろう

↑おまいが利用するんだろ？（・∀・）

鉄ヲなら、多少時間かかってもはまかぜに乗るべき。

新大阪より姫路の方が乗り換え楽じゃね？
乗客も歩く距離も少ないし。

キハ181両運転台+トイレ付きに改造して、１両だけでも鳥取まで乗り入れるべき。

>>142
その改造費用を新車製造に当てるほうがまだいい。

ＪＲ因美線で人身事故の模様

ひょっとして新車の１８７が傷物に？
あるいはスーパーはくと？

スーパーいなば9号

新車が人轢いた

今、ニュースでやってたがバラバラ遺体拾い集めてた・・・警官、ご苦労様です。

振り子キライ

大鳥取市になるか？
http://www.nnn.co.jp/news/news1006.html#10061

>>145
マジ？　Sいなばが運行開始してまだ2週間も経ってないのにグモかよ。
不吉だな

スーパーおきが走り始めた時にもあったな、事故。

１８７は元から顔が傷物（食パン）でつ。

食パンにジャムつけてますが何か？

スーパーはまかぜ
大阪-姫路-上郡-智頭-鳥取-浜坂･香住

>>132
下り方面との接続はうまくできてる罠。
４時間に１本の姫路停車のぞみ、またはレールスターと見事な接続。
東京方面は酉じゃないから無視なのだろう。

はまかぜ・・・・そんなに無理してスピード出さんでエエで
Ｓはくと・・・・オラオラァ、もっと飛ばさんかい！出るやろがァ！

乗車中の心境

>>153
これ以上、智頭線に特急増やすのは困難では？
普通列車無くなるぞ？

>>153は鉄道地図だけ見て停車駅判断してるバカ

はまかぜのキハ１８１はあと何年くらい走るのだろう？
そろそろ新型車両投入とかあるのかな？

個人的にキハ１８１は好きなので国鉄色に戻して引退する日まで運転してほしい。

岡山のある急行みたいに車両変更とか言ってｷﾊ47の特急持ってきたりして（w

>>158
今現在「はまかぜ」使っている客層で国鉄色になったからといって
避ける人はあんまりいないだろうし、
逆に国鉄色になって上乗せされる乗客は確実にいるから、
営業的には国鉄色の方がウマーな気がする。

>>160
なるほど、深いかつ適切な読みでつな。

超松風を何本か浜坂まで延ばして鳥取で超白兎と接続できるようにしちゃだめ？

>>162
浜坂までとはえらく中途半端。
だったら、城崎か豊岡まで引っ張らないと。
その方が利用率が上がるってもんだ。

米子まで乗り入れｷﾎﾞﾝなのだが。
キハ１８１系は是非残して欲しい。

>>163
余部鉄橋が鬼門なのでしょう？

京都まで乗り入れて「スーパーあさしお」
近畿圏に来る時は顔を治してもらわないと。。。。

テレビで言うてたけど兵庫県もディーゼル車規制するんだって？
ｷﾊ181とHOT7000、だいせんはどーなるんだ（ｗ

>>167
そんな事本気で思ってるなら逝ってヨシ！













と　マジレス

>>168
もちろん締め出しですよとネタレス

播但線と山陰線城崎〜東浜、姫新線姫路〜美作土居が電化になります。
あと北近畿タンゴ鉄道の豊岡〜久美浜も。
豊穣・幹鉄道は廃止か？

http://www.toriton.or.jp/~chizukyu/news/2003_9_30/index.htm
旧制服復活きぼんぬ

>>171
新制服のＨさんはなかなか凛々しかったぞ

>>164
トイレ臭いからｲﾗﾈ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031012-00000303-yom-soci
播但線（寺前-和田山）でヤスデが大量発生

>>170
いつ？

ヤスデトラブル
＞　このトラブルで下り普通列車が現場に約１時間４０分停車、
＞後続の普通列車が上下計２本が運休。
＞上下普通列車計６本が約１００―１０分遅れるなど、
＞計約８０人に影響が出た。

なんなんだ、この影響の少なさは

ヤスデ横断のためにウヤ日を設定すべき。
>>176の通り影響は少ないはず。

８０人も影響が出たのか。
結構乗ってるな。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　ヤスデは包茎!!!　　|
　　　　　　| 　ヤスデは童貞!!!　　|
　　　　　　| 　ヤスデは知障!!!　　|
　　　　　　| 　ヤスデは悪臭!!!　　|
　　　　　　| 　ヤスデは汚物!!!　　|
　　　　　　| ヤスデは足大杉　　 |　
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,,ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（,　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

かにシーズンになったらはまかぜは結構乗る人多い

かにかにはまかぜ　今冬も運転されるぽ

大阪―鳥取　２時間２０分か・・・。
鳥取―浜坂間に快速はくとリレー号を設定すると２時間５０分になるな・・・。
そしてはまかぜは姫路―香住間の快速に・・・。

石播、高速ディーゼル車を開発へ
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20030928AT1D2606Y27092003.html

石川島播磨重工が新潟トランシス等と共同で鉄道車両用新型ディーゼル機関等の
研究開発に着手した。既存車両に比べ最高速度を2割増、騒音を1割減として
2005年度にも試作車両を完成させ、欧州等海外での販売を目指すとのこと。

>>183
国内使用でないところがカニ味噌ですか。

で、>>185系さんのご意見は？？？

>>182
平成なんとかか？

>>185
平成なんちゃらって香具師の文章は改行がなく、句読点がめちゃくちゃで、
もっと読みづらい罠。

智頭急行のトンネルって電化仕様なんだよな

１８３系「はまかぜ」をいつの日か見てみたい気がする。

スーパー白兎で大阪に行こうかと思ってるんだけど、
おすすめの駅弁は？

モー牛牛づめ

国鉄のはまかぜ号はいつあぼーんされるのでつか？
マジで

>>189
地球はおまいを中心に回ってんじゃない。どこから出発するかぐらい書け
>>190
刺ね
>>191
客少ないし、毎日リバイバルでヲタ集まるし、
あと10年ぐらいはこのままでいいよ

agaru

はまかぜっている？

特急のくせに併走してる新快速に抜かれるんだもんな（ｗ

いいんじゃない、トータルで速ければ・・・
車内設備は料金払う価値あるし。

って、北近畿より遅いな（ｗ

鳥取在住なんだが、
この間スーパーいなばに乗ったんだけど、
意外と人乗ってるんだよな。
びっくりした。
はくとは大阪方面の出張のときによく乗るけど、
乗務員のオネェチャンが綺麗ｗ

>>197
指定席情報では満席にもなってるしね。
２両ということもあるけれど。
はやく国鉄車両のはまかぜあぼーんきぼーん。
トイレが臭いし鉄ヲタ以外には不愉快以外なにものでもない。

だから、鉄ヲタが愉快であればいいんだよ。あの列車は。

>>199
観光やビジネスで利用する人数＞＞＞鉄ヲタ人数。
民主主義によってあぼーん確定

はまかぜを187にすれば乗車率あがって増便？

短編成化（２両編成）で増便でしょ

>>197
乗務員のＴさんって結婚してたのね。

１８７増備車はデザインをなんとか汁！
あの単３乾電池みたいなハコが大阪に来るかと思うと・・・

>>204
思うと？
イッチャウ？

大丈夫「はまかぜ」はキハ１８７にはならない
１８３系になるだろう

>>206
１８３なら６８３系だろう。

キハ１８３なら楽しいのだが

187って併結出来るの？
正月とかさぁ

>>209
できる

>>209
正月「はまかぜ」に何を併結させるつもり？

>>211
187は、はまかぜじゃない

187のデザインにメチャクチャ萌える俺っておかしい？

>>213
どこらへんに？

俺？俺は車両連結部

DC187のエクステリアデザインって789、E257、N2000よりはマシだと思うのだがなあ。
最近の新車ではマシな部類。
そりゃHOT7000系なんかと比べたら見劣りするが。

でもDC187のインテリアデザインは素直に糞だと思ふ。

>>214俺も。鉄道がメカであることを改めて教えてくれるデザイン。

あのマヌケな顔と、青と黄色のヘンテコリンなコントラストが
いや。

>>217
青と黄色って立派な補色関係なんだけど。

>>204-217
台湾や最近のイギリスの車両を見ればなんともない

はくとというのは犬の名前ですよね。
鉄腕DASHに出てくる。

ほくとｓａｇｅ

白兎 いなばをHOT7000にして岡山に乗り込め

>>219
ｿﾚﾀﾞ!´∀｀

増結（長編成化）が不可欠になれば、そんなこともある鴨。

HOT7000五両編成でお値段いくら？

10億くらいって聞いた気がする。（まちＢＢＳの中国板で）

私は225ではありません。
>>226
やっぱ結構高いな・・・エンジン２発乗りで振り子とくりゃそんぐらいするのかな。
性能的には四国のN2Kぐらいになるのですが、先頭車の曲面ガラスがかなり高くついているような気がしますね。

＜＜227
フロントガラス、500マソと聞いた記憶が…。
試運転でいきなり割ったとか。

聞いたことある
山陽線内で作業用の梯子にぶつかったんだっけ？

あの頃はともかく、
今となってはメーカーが鉄道事業から撤退とか・・・・。
まさかとは思うが、
「フロントガラスが割れたら先端部分を大改造」なんてこともありうる？

スーパーはくと１号一番前左げと〜！ただいま実況中。住吉通過〜

ただいま明石定発〜

実況乙です。乗り心地はどう？

鳥取までの乗車が……寝過ごしますた涙次は倉吉大涙

乗り心地はやぱいい〜加速もすげ〜w(ﾟoﾟ)w……だもんでのりすごしますた涙

スレ違いですが、湯巡り山陰号のってます〜なんともはや紀のくにシーサイド車両使ってます。らき〜

・・・イ�`

あ、237は取り消し。良かったね〜♪

たまにはゆた〜り山陰路もありでつね。鳥取から各停で浜坂。そこからはまかぜいきまつ。キハ181のターボ感じてきまつ。はまかぜはくと対決は、両方のよいとこをとって同率でいかが？(^^;)

どこか温泉にでも入れば？

温泉か〜それもいいかも。

Sはくとのヲタ席って、足元狭いのが玉にキズ
なんだよね

車椅子対応シート（１Ａと１Ｄだったかな）は一人席なので便利だが、
ガタガタ動くのが難点。
後、その後ろの通路側席（２Ｂと２Ｃ？）は前の座席が取り払われているので（＝ここが車椅子スペース）
テーブルが無いのがﾏｽﾞｰ

>>243はＨＯＴ７０００の話ね

愛称リバイバルの第一弾なんだよね

今回から晴れて山陰線でも120�`走行？

スーパーはくとの増結区間が京都〜鳥取ってどういう事？
鳥取で切り離しなんて可能なの？
http://www.toriton.or.jp/~chizukyu/news/2003_8_22/index.htm

↑
最終便は鳥取止めなんだが・・・

早とちりスマソ

up

先頭なんで自由席なの？
両方指定か半室グリーンにしてよ。

>>251
列車事故の第一犠牲者のため

最近知ったが、はまかぜ設定当初は倉吉まで行ってたんだな


>>252
詳しく

>>252
しょうもな。昭和50年代的発想だな

>>246

１号しか乗ってないのでなんともいえんけど山陰線内１２０Ｋｍ／ｈ出してた。
スピード計見たのは鳥取→倉吉の間だけど。
山陽線内の１３０Ｋｍはきもちいいね〜

>>253
米子まで行ったこともあるよ

>>256
夢みなとの時だっけ？

夢みなと・・・なつかｽｲ
MAXのコンサート行った

>257
2001年鳥取県西部地震で伯備線が不通になったとき

夢みなと博覧会の話が出たついでにスレ違いだけど。
夢みなとのCMで流れてた曲ってなんだったの？いくら調べても出てこないんだ。

作曲は木根尚人だよ。

hot7000の実力なら更に高速運転出来ると思うのは、俺だけ？

>>259
いや、もうかれこれ10年ほど前までは定期で米子便があったよ。
それに、地震があったのは2000年ですぞ。

>>263
あれは確か、米子発あさしおが廃止の頃

そうそう。赤碕にも特急が止まった時代。
なつかしい。

明日からはドアが手動ｗ

折り戸の手動ってあったら怖い

>>267
419系に乗ったことはありませんか？

>>268
あれ、開けにくい…

最近はボタン付半自動が増えたね。
キハ187にもついてる。

おばあさんがドアを叩いてました
高校生がドアを開けてすぐに立ち去っていった
いるんだねこういう子

今日、ＪＲ神戸線の各停にのってて、途中で浜風邪が颯爽と追い越していったとき、はじめて浜風邪の「特急の風格」というものを感じた…。

はまかぜはキハ187にならないの？

>>273
前に誰かが言ってたけど、あの2連が大阪駅に入ってくると思うと萎える。
せめて半室グリーン車連結で6連ぐらいにしてほしい。

>>273
おそらく、はまかぜの新型は４両ぐらいだろ。
あるいは、３両とかでね。
キハ１８７ベースでやると思う。
２両はさすがにないと思うｗ

旧いなばの使い回しなんでないか

>>272
あの風格というかヘンさは、沿線では格別のものがあり、
「はまかぜ」の車内から見ると、神戸線の各駅で
ホームの人がキハに一斉に注目してるのがわかります。

「出雲」もそうなんだろうが、香住、浜坂の人にとって、
「はまかぜ」は地域と大都市とのつながりを感じられる大切な看板列車。

>>277
すごくわかるよ。
垂水駅でも、列車待ってたら時々微妙なカラーリングの気動車が
猛スピードでぶっ飛ばしていくんだものね。

Sはくとのモニターいいな
187にもついてるの？

>>279
音と煙とニオイも電車とは全然違うからね。

＞＞280
JR西のサイトの新型車紹介の写真を見た限りでは、モニターは付いてなかった。
また乗り鉄しに行かないと。

最近の覇魔風邪は、酷鉄色もあるね

>>283
某巣の香具師が書き込みまくっとる
返却がどうとかとか

>>275
平時はモノクラス2両でも間に合うのでは?キロハ187も見てみたいものだけど。
ただこの列車、波動性が極めて大きい（カニシーズン；もうすぐだな---はめちゃくちゃ乗る）ので、その辺を考えておかないと苦しいが、
新車が入った場合、どうも増発で対応しそうです。

>>285
奈良線や関西線だけでなく、倒壊の紀勢線（参宮線？）でハンドル訓練をしているので、181が波動用として残り、それを増発に利用するというのは？

そろそろ程度の良い181数車両を保存し、リバイバル運転用に備えないと・・・

今日のはまかぜ一号は混色で
国鉄色の先頭車が入っていたな。

リバイバル急行但馬

はくとをリバイバルで

はやく１８１を廃車にするんだな
固定資産税がかかるから

１８１は急行つやまや急行みよしとかに使えないの？

>>292
使えない

津山線に不適なのは散々がいしゅつ。
芸備線もやっぱりトンネルがこするからダメ？それとも軌道が持たない？

>>294
播但線でも走行可能なのにか？

スーパーはくとの開通と同時に転勤となった･･･　それまでは大阪への出張は
バスを利用してた。一回乗りたかったな〜　

>>296
出張じゃなくプライベートでのったら？

はくとのモニターに遠慮せずに喰らいつける子供が羨ましい

あっ!どうぞお好きに300getして下さい｡

　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| そんなもので俺が釣られると思ってんのか!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

ＨＯＴ７０００系はこの１〜２年の間に新製増備されたか
智頭急もしっかり投資して整えたね

9日にSはくと2号 姫路-大阪指定席を取りますた。
今まではまかぜにもはくとにも乗ったことあるけど、神戸線内で特急に
乗ったことないから楽しみだ。

訂正

「9日に」→「9日の」ですた。ｽﾏｿ。

>>302
振り子はないけど、130キロね

(;´Д｀)＜ハジカノ！

智頭線以外でも振り子使ったら､さらに速くなるの?140くらい

>>306
元々製造が最高１３０だろ

>>306
振り子はスピードが落ちにくいと考えたほうがいいかも

明石と郡家にSはくと止めなくて良いと思う

相生と神戸は止めたほうがよいと思う

http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1068214554
こんな物見つけました。

ゴルァ！！！
上郡から乗ってくる乗換客にもっと気をつかわんかい！！！

土井たか子と共にはまかぜ消滅・・・・・

>>309
郡家は結構利用客いるよ。智頭や大原よりはおおいんじゃない？

>>314 嘘はいかん嘘は

かにシーズンになったらはまかぜの指定席は満席

その頃はSはくとも満席だよなぁ 今年は三朝に行って風呂と蟹を満喫したいなぁ

昨日姫路-大阪（指定席）に乗ってきた。乗客数は多くもなく少なくもなくで、
ちょうどいいカンジだったし、車内は揺れも少なくて静かで快適だった。
神戸線内では一応130�`運転らしいけど、体感速度が新快速より遅く感じたし、
智頭急線内の走行のほうが速い感じがしたけど、なぜだ？　振り子じゃないから？
でも加古川とか神戸とか尼崎を通過する列車は気持ちよかった。通過駅では
いろんな人が不思議そうに眺めてた。特に神戸では徐行で通過するから
その様子がよく分かる。HOT7000が登場してからもう10年経とうとしてるけど、
まだ一般人にとっては珍しいんだろうか。
　後、車内放送のチャイムが変わってたけど、いつ変わったんだ？
8月に乗ったときは上りはきなんせ節で、いかにもチャイムって感じの音だったのに・・・

>>318
きなんせ節無くなったの？

なんで神戸に停まらないんだろ？

『はまかぜ』は大阪〜姫路間だけ利用したことがあります。
　当時は旧国鉄色でした。
　智頭急行はまだ開通していませんでした。

　車体のカラーリングについて比較すると、
『はまかぜ』に軍配？かなあ。
『はくと』の走行性能は申し分ないのですが、
　智頭急行のカラーリングは変更したほうがいいかも。
　ウサギさんらしく、白地に赤やピンクを使ったら。

>>319
318じゃないですが、因幡の白うさぎになってました >チャイム

>>322
因幡の白兎？何それどんな曲？ふるさとのことじゃないの？

因幡の白うさぎで検索を掛けたらこんな曲が出たが
http://210.153.89.133/HeartLand-Gaien/7211/kudos7/daikoku.mid
間違ってたらスマソ

>>323
すんません、曲名間違えてました。
「因幡の白うさぎ」じゃなく「大黒様」でした。
おおきなふくろをかたにかけ〜♪ってやつ。
ちなみにふるさとは下りのチャイム。

>>325
ああ!はいはい分かりました。
きなんせ節無くなったか。あれ別に古い民謡でも何でも無いからなあ。

きなんせ節のチャイムが好きだった漏れにとって残念な話だなー
（きなんせ節）まもなく京都に着きます（録音っぽくない声で）を聞いて、
やっと帰ってきたなと良く思ったものです

大黒様って言う民謡だったのか。全く知らんかった・・・
やっぱ曲が変わったのは、智頭急のダイヤ改正と制服の変更があった
10月かな？

ﾀﾞｲﾔ改正後 京都-倉吉で乗った人居る?

187系置き換え経緯を考えたら･･･
　
　181系の老朽化に伴い、
　西「車両も古くなったので廃止いたします････」
　　　　　　　↓
　城崎・浜村周辺の観光団体が存続要求
　　　　　　　↓
　西「だったら、新車(187系)代払えや！ゴラッー！」
　の展開の予感･･･
　

>>330
しかしながら冬場の「かに需要」は捨てがたい。


そろそろ「はまかぜ」の編成が長くなる季節。

大黒様はあのウサギが出てくるからこの列車にピッタリだね。
>>330
浜村じゃなくて浜坂ね。

松葉蟹を食べに関西からうじゃうじゃと

>>330>>332
浜村も以前は特急停車駅だったからなぁ。
以前、地元がスーはくの停車要求をしたという話を聞いたことがあるが、
ホームの有効長の関係で無理ということだったらしいよ。

スーはく←ﾜﾗﾀ

HOT7000の後継車両とか無いかな?

>>309
俺が郡家駅を使うから、停まってもらわないと困る。

郡家駅前のAコプー、結構お世話になってます。

（訂正）
郡家ぢゃなくて智頭だった。

あの二駅、よく間違える。若桜が分岐するのが郡家だたね

佐用も郡家も智頭も、はくとが止まることには異存は無いけど、でも利用の実数はどんなもんなんだろう・・・？

>>334
今は増２号車を連結した際は、ドアカットするのにね

>>340
佐用はわりと降りるよ。その３つのうちでは途中乗降は一番多いのでは？

大原に止まるな！特に夜！！

智頭には駅前にｺﾝﾋﾞﾆあるし 郡家には町内何処探してもｺﾝﾋﾞﾆないし まぁそんな事はどうでもいいんだが､智頭にはkioskあって便利

はまかぜ後継車両決定

どしよかな　かきこしよかな　やめよっかな

書けるものなら書いてみろ

キハ187-5000

>>345
いなばに使ってた181だろｗ

「はくと」は山陰地区の看板特急としてすでに地位を確立しており
公表されておりませんが実はＦＧＴの第一候補です
「はまかぜ」は鳥取、北近畿地区の補間輸送を担う役割を果たしており
簡単に優劣はつきません

この２本以外に存在価値を疑われる特急列車はいくらでもあります
その筆頭は「やくも」ですが

一般に乗換の不便さを時間換算すると30分程度といわれるから、
新大阪−岡山−米子が2h50+αの現状というのは
大阪−倉吉約2h50 + 倉吉−米子30分 を直通させれば既に同レベルという見方も出来るね。
智頭−鳥取にそれなりの投資が出来れば利便性が逆転する可能性もあるけど、
西にとっては伯備線を捨てる真似は出来ないから多分やら無いだろうなぁ。
ただ、かつて米子−倉吉地域で「やくも」を利用していた客層が「はくと」に流れてしまって
かなり苦しいとも聞くので、「はくと」「やくも」の両立が苦しくなれば、
智頭急経由に一本化して伯備線は他の陰陽連絡線と同じ道をたどるシナリオもあり得るかも。

>>350
すでにそのとおりになっております
というか他の陰陽連絡線以下の存在ですが＞伯備線

はくとの乗車率ってどれくらい?

99%

6両で99%か
凄いな

>>354
ネタですた
スマソ

｢白」兎なので｢99｣という短絡的発想・・・吊ってきます

>>355
ｲ�`

ちゃんとそれなりの意味があったんだ・・・

89.10%
hakuto

8,9,10日は白桃の日です

嗚呼語呂合わせスレになっちまった・・・・・

ＨＯＴも兵庫、大阪、鳥取の略なんでしょ？
元から語呂合わせに近いじゃん

どんぶりごろごろ

39-8910
さんきゅーはくと

智頭急行の電話番号

>>361
「兵庫・岡山・鳥取」death

>>361
岡山・・・

>>364>>365
ｹｺｰﾝしる

キロ180マンセー
やっぱりあれだろ

山陰の温泉地ってどこがおすすめ?
俺は湯村に行きたいな
餘部近いし

>>368
日の丸温泉（鳥取駅前、朝６：００〜）

山陰の温泉地ならば、城崎温泉・湯村温泉だね。よく行くし。
浜坂にも温泉あったよね。

>>370
湯村温泉があるが遠いよ。スタンプは「温泉とかにすきの駅」というぐらいだけど・・。
ちなみに浜坂駅からバスで行く。
浜坂駅は浜坂町、湯村温泉はおとなりの温泉町。

あと、温泉町のwebサイトのマスターはリンクについて当然の理解を示しているようです。
どこぞの万博とはえらい違いです。

○ ttp://www.onsencho.com
× ttp://www.town.onsen.hyogo.jp

三朝とかどうよ
倉吉の隣だし倉吉線もついでに

消防の頃、三朝や美作と当時の急行「みささ」「みまさか」が全く結びついていなかった

↑禁句

>>374
俺もそうだ。
「あずさ」も意外にそんな感じだった。

三朝、（・∀・）ｲｲ!!

民主党の躍進で高速道路もどうなるが分からないが
高速道路ができると、智頭急行もどうなるやら。

兵庫、大阪、鳥取

>>374
漏れもそう。しかも、みまさかの存在意義がよくわからんかった。
津山で普通列車に乗り換えればいいじゃん、て。

HOT7000系は２００２年度？に１０両前後新製増備して増強してたんですね

>>379
昔の藤井隆

鳥取温泉はお勧め
駅降りて徒歩5分

高速出来たら大阪鳥取間３時間
現在はくとは２時間２０分

宝塚のあたり混むから高速使うともっとかかるかも

かにかにはまかぜ

まさか、播但北線が電化されたらはまかぜは城崎止まりになったりしないよね？
せめて、香住までセットで電化しないと

はまかぜのために電化するなどあり得ない

ところで、「はまかぜ」って名前だけど、大阪湾〜瀬戸内海か、日本海か、
どっちの海を想定してるの？

甲子園で「浜風」とよく言うけど、これと関係あるのかな？

神戸→鳥取便バス、リアウィンドウに大きく
鳥取道はみんなの願い　　なんてﾌﾚｰｽﾞ掲げてるな。

>>389
ならＳはくとのサイドに
「鳥取道上等！鉄道なら2時間半！かかってこんかい！！」
と書いて対抗と言ってみるテスト

>>388
ヘッドマーク見てみ。
ヒントはそれっす！

>>391
砂丘だね

はまかぜって187にしたら3時間切れるかな?

>>393
加速度を考慮しても難しいのでは？

>393
どこまで？鳥取？

>>373
三朝温泉　今年の初夏に逝ってきた　車でな
倉吉の鉄道記念館も見てきたぞ。
中は・・・・

>>363
ネタかと思って流してたらマジだったんだな・・・

>>397
telしたのか？

>>398
まさか。
具ぐっただけだ。

400

大阪で寝過ごして京都まで…｡
気がついた頃にはもう寝屋川の辺でした

スーパーはくとの臨時は１８１系だよ

臨時?

>>402
タレは？

臨時っていったいいつ走るの?

「カニかにはまかぜ」で城崎まで、かにスキでも食いに行くか〜

>>402
最近の臨時はくとはHOT7000になったんじゃなかったか？
4年ほど前まで181だったみたいだけど。

>>408 4年前ははくとが走ってたのでは?

ＲＪの特集で久々に「はまかぜ」のルポが・・・
「孤高の1Ｄ」・・・（・∀・）ｶｺｲｲ!!

やっぱり今は、
ヲタにまみれた「まつかぜ」より「はまかぜ」だよね！（・∀・）

>>409
漏れも思わず買った

おーい>>402何処行った?

すっげえ初歩的な質問かもしれないけど
智頭急行線内におけるDC187系って最高速度120km/h？
DC187とHOT7000ってどっちが性能良いの？

スーパーはくと１号と午後上り１本だけなぜ期間限定で相生に止まるの？
ただおかげで京都から相生まではくと、相生ー岡山こだま自由席とやると新幹線より１０００円くらい安くていいのだが。

>>414
ｶﾆｶﾆのため

>>415
相生からそんな乗るの？

>>416
ﾂｱｰの設定があるんだよ。

ｷﾊ120とHOT3500ってどっちが性能良いの?

いなばとはくとを併結・分離運転をできるようにして
特急の１本／１時間化ができないかな。

一般人も相生で降りれるの?

>>420
時刻表に時刻が明記してあれば、乗降可能。

昔
急行さきゅうに乗ったとき
那岐駅で降りたことがあります

>>413
加速性能は187のほうが良い。
乗ってみると、結構差があるのが分かると思う。
智頭急行線内の最高速度は知らない。

HOT7000が130�q/h
DC187が120�q/h
HOT3500が110�q/h
だったような…｡

>>424
DC187は120�q/hだけど130km/h対応準備になっている。

>>425
智頭線内の最高速度の話じゃないの?

>>426
ﾊｧ?

>>427
ﾊｨ

山陽線も高速化しないの?
150�q/hぐらい出せるくらい

>>429
新幹線があるだろ。
ムリに決まってる。
瀬戸大橋線ぐらいだろうよ

150km/h出しても新幹線の半分じゃないか

>>431
いいじゃないか
　在来線の
　　電車だもの

はくとの姫路接続が良くならんかなぁ?

スーパーはくとの警笛音おかしくない？
ﾌﾞﾋーって聞こえる

>>433
東京まで時間短縮を考えるなら姫路でのぞみに接続した方が速いですね。5時間を切る思います。
大阪までだったらひかりレールスターに接続すればいいですけど、そこまで時間変わらないの
では？

はくとの米子延伸して欲しいな

東京→鳥取のばあい午前中に着くのが・・
のぞみ1号東京6:00-新大阪8:30またはのぞみ41号東京6:20-新大阪8:56
ｽｰﾊﾟｰはくと3号9:16-11:50なんだよね。
姫路停車は東京発だとひかり301号が一番早く出る列車でこれだと上の
ｽｰﾊﾟｰはくと3号が姫路10:16発だから2分で乗り換えないといけない。
確か改正前だと朝一ののぞみの次に広島行きのひかりがｽｰはく3号に姫路
で接続してた気がする。実際俺実家帰る時は必ずこのひかり使ってたし。

>>433
出雲使え

>>436
やくも使え

>>436
はくと厨久しぶりだな

もうすぐ12月10日だね〜♪

今日は何の日？

智頭急行開業の日！（今から９年前に開業）

智頭鉄道開業の日を記念して、鳥取→大阪を「はまかぜ」で移動したよ。

朝弱いからはまかぜは無理

姉妹スレ
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1068214554&LAST=50

>>443
何がしたかったんだ？

>>446
よくぞ聞いてくれた。（ｗ

「まつかぜ取れなかった悔しいぞ死ぬほど１８１乗って鬱憤晴らしたれツアー」
が本当の目的です。往復はまかぜ乗りましたが何か

ただ、今日昼に大阪→城崎でまつかぜGETしちゃいましたので、
明日も出動します。

まあ、早い話が

負け組なんて言うのは誰ですか？
思いっきり吠えてやる

ってことですな

ひとついい忘れてた。

その力、イラクの為に使ってやれ

　　　∩ ∩　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　(,,゜∀゜）＜　誰だ負け組なんて言った奴！出て来い！（ぷ
〜（＿UU　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

負け祖

観光はまかぜ
仕事はくと

生きろあげ

山陰の温泉いいなぁ

はまかぜってローカル特急なのになんで「１D」なんだろう？

ほかにもう1D名乗るような列車がないからだろう。

>>455
その辺の御託はＲＪに載ってたよ

【はまかぜ】が廃止されたら俺様に「１D」が回ってくるのさヒヒヒヒ〜

>>458
三セクの車両がＪＲに乗り入れるという形になっているからね。
どうだろうね。

しかも因美線内は上り列車という罠

この前１Dのグリーン車に乗ったよ。かっこいい？

>>461
あんな化石みたいなグリーンに乗ってもねぇー
おれは前タダでグリーンを満喫させていただきました
タダでグリーン乗れた列車って何でしょうか？

>>462
化石にあえて乗るのが通なんだよｗ。（と、自分で弁護するテスト）

ただ、2度乗ろうとは全然思わない。

こういうのはどう？
次期改正で「はまかぜ」廃止。かわりに姫路ー浜坂、香住間　快速「バンタン」を
２−３往復運転、停車駅は「はまかぜ」と同一が基本。
空いた「はまかぜ」のスジを使い「スーパーはくと」増発。
車両はHOT7100（HOT7000のマイナーチェンジ版でJR酉所有）
動力性能は現行HOT7000と同等。
運転区間は大阪ー鳥取・倉吉。
列車番号は「スーパーはくと1号」から順に1Dからスタートの若番
これに合わせ智頭線、山陰線、播但線など各線を時刻改正する。
こうすればほぼ１時間ヘッドで運転できる。

ていうか、はまかぜも空気輸送って感じでもない
んだよな。
今なんかカニ人間だらけだし。

「かにかにはまかぜ」のスジを使い季節特急「カニ喰い」を運転。
車両は間合い運用の187系か廃車を免れた分の181系。

グリーン車はいらんだろ〜

姫路以東は快速にしろ

>>467
半室はほしい。その程度には乗ってる。

問題なのは智頭急行線内の線路容量だろ？

>>469
いつみても乗ってない。
おれははまかぜのこといってんだよ

>>471
つーか、意外に神戸や姫路から乗る

>>434
亀レスすまそ。HOT7000の警笛ってどういうの？
JR市国2000系と同じか？

土曜のスーパーはくと１号の自由席は混んでいるのだろうか
明石から座れるかな？

Sはくとは上郡ではがらがら

>>475
アリガトウ

>>475
それホント？
大阪ー鳥取間の都市間移動が主だと思ったんだが・・・。

>>477
山陰→神戸
がメイン

>>472
うそ言ったらだめだよ。

>>468
列車遅延のもとになる

ほんと。てか京都ー姫路間は新快速と数分しか変わらんからＳはくと意味ないわ！
ファンいたらごめん

この列車ははくと８１号倉吉行きです。
停車駅は佐用、大原、智頭、郡家、鳥取、浜村、松崎です。
途中、あわくら温泉でスーパーはくと６号の通過待ちのため停車しますが扉は開きません。

「はまかぜ」って何のために走ってるの？

豊岡・和田山等の兵庫県北部→県庁

483みたいな質問する人って、
多くは時刻表でしか見てないか、大阪や三ノ宮でしか
はまかぜを目撃してないくさい。
いや、非難してるわけじゃなくてね。

>>481
振り子が使えないからなぁ
あと通過駅での減速もあるし

>>483
181ファンの為

>>481
てかスーはくの京都ー大阪間って本来は回送区間にもったいないから客乗せてる
だけだろ？

わざわざ姫路で新快速に乗り換えるのか？
急ぐんだったら新幹線に乗り換えるぜ！
だいたい上郡で乗り換えてどこにいくんだ？？
てめーら、スーはくに乗ったことあるのか？

>>486が言うように
振り子＋通過駅で減速しない
が出来たらかなり違ってくるだろうに

月に1回、朝の1号、帰りの12号に乗るが、平日にもかかわらず、ほんとによく乗っている。
指定席はビジネス客で結構埋まっているし、自由席も朝は短区間利用者多いし、
帰りは鳥取で並んでないと、まともな席が取れない。
でさらに驚くのは1号ですれ違ういなば2号がまたよく乗っていること。
所詮2両だから、総数はしれてはいるものの、乗車率は極めて高いようだ。
智頭急行のおねえさん車掌さんに雑談の中で聞いてみたところ、いなば２は改正後
特に利用率が上がったとのこと。
はまかぜが車両置き換えて乗車率上がるとは思えないものの、一般人から見たら
やっぱりくたびれている印象は拭えないね。

今後「はまかぜ」に突っ込める車両としては187系があげられるが、この列車は波動性が大きいのが問題なわけで・・・。

土曜日のはくと３号、姫路〜鳥取間は混雑してますかね？
自由席で逝こうかと思ってるんですが。

漏れこの前の土曜のまつかぜイベントの時、直前にパーはく１号の乗車決めて指定狙うもゼロだったから
立ち覚悟でいたけど先頭の喫煙自由に途中からでも座れた。

最混雑期を除けば、はくとで指定席とる人はケチらず全区間とるけど
自由席の人は節約を考えて姫路とか上郡まで新快速を利用する。
1本速い新快速に乗ればいいだけで15分しか違わないし、
大阪・新大阪〜鳥取がJR154.6kmと1段高くなったところでもったいないから。

何ではくとは振り子使わんの?

http://www.t-square.jp/keikyu-tan/syako/06/102/Chizukyu-HOT-7000.html
http://www.t-square.jp/keikyu-tan/syako/04/574/Chizukyu-HOT-7000-1.html
http://www.t-square.jp/keikyu-tan/syako/04/574/Chizukyu-HOT-7000-2.html

今日のいなば3両で運行されてた、そんなに乗ってるのか？

そんなに500が欲しいのか？
なら譲ってやろう

o-o、
('A`)　ﾒｶﾞﾈﾒｶﾞﾈ
/ノZ乙

>>497 普通に引く

鳥取にほぼ無関係な「はまかぜ」にキハ１８７が入るって
どうも考えにくい。

鳥取の駅員もあんま意識にないみたいだったし。
はまかぜの存在。

>>497
ﾜﾗﾀ
鉄道と関係あるのかと。。

大阪駅で１８時のはまかぜ見たらガラガラの６両編成だった
どうせなら姫路〜大阪５００円で乗せたらいいのに

因美線・智頭線を電化・改良してスーパーはくとを全席指定の新快速みたいなのにしたらどうでしょう？最近
出たマリンライナーの新型車両みたいなの（前面はちょっと微妙ですが）。将来高速が出来た時の
高速バスに対抗できるのでは？運賃＋座席指定料金だけなので・・・・。

>>505
割引切符販売したらいいんでないか？

>>506
えっでも往復割引切符ってもうありますよね？確か京阪神往復割引切符。
特急のままだとやはり高いから、快速にしたら乗る人が増えると思ったのですが・・。

>>507
乗らない人はただでも乗らない。
逆説的かもしれないが、特急という料金を払うことで
１８キッパーやその他諸々の排除によってある程度
「快適」な空間を保っている。

>>508
そうですか。納得しました。ありがとうございます。

>>508
めっちゃ納得

快適に移動できる空間を特急料金を払って買う。

>>505
智頭急行潰すつもり？

>>505
18ヲタ氏ねよ。
もし電化したらスーパーあずさのE351みたいなのがいいな。

電化しても今みたいな車両が良いな
特に車内モニター!!!!!!!!

現実的には北越急行に６８１系が投入されたように
智頭急行も６８３系（もしくはその後継？）が
投入されそうな悪寒。

>>515
交直流はいらんだろう。

>>515
いや、383系かその後継かも。

鳥取に原発を持ってきて見返りに電化を・・・

それだけはヤメレ
・・まあ、隣の県にはもうあるけどね。

訂正。

誤：383系→正：283系

２８５系がいいな

>>515
振り子が無いといくら電車でも今の速度が維持できないのでは？

>>518
原発の見返りは「高速道」と「新幹線」。
定番です

原発でｸﾘｰﾝｴﾈﾙｷﾞｰを

ｳﾘは日本人ﾆﾀﾞが鳥取に高速道路は要らないと思うﾆﾀﾞ。

電化は山陰線とセットか？

雪age

本日のはまかぜ３号は姫路始発でつ。

>>528
雪の影響？

はまかぜのグリーン車に乗る香具師は鉄ヲタくらいだろ
あんな４０年前のオンボログリーン車

どうか皆さんはまかぜを利用してください！お願いします！

僕は兵庫県北部に住んでいてＳはくとのせいで山陰線の利用客が減って
とても不便になってしまいました！お願いです！はまかぜを利用してください！

山陰の女王といえば大阪−博多「まつかぜ」の事だと思うんだが。

大阪、三ノ宮からだと、兵庫北部でも、
豊岡、城崎、香住まで…「はまかぜ」、
浜坂、岩美（鳥取県）…「Sはくと」→普通の乗り継ぎの方がいいかも。
もっとも、現状では鳥取でのSはくとと普通列車の連絡はあまりよろしくないが。

age

　

　　　　 　　　 ◎　
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　　彡彡彡彡彡彡彡彡彡
　 　ｆ ﾒー------ー弋メヽ
　　ノ〆二二二二二二ソ　　　　
　　| ﾄ|_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　|ミﾐ|　
　　| ｆ|..-=・=Ｈ.-=・=~iｰ6}ﾘ　
　　| 'ﾋ______ﾉﾊ､_____ﾉ　!!|　　
　　|　ｆ◎_,（____）､_ ◎ ./　　
　　|　ヽ　ｨ人人--i, ,ノ 人　　　
　　|　 | ＼,_＿＿_／／　/~丶_
　　| 　| 　 人,_____／　／　　　＼
　　＼/ ／|_/種　＼ /

　　メリークリスマスである由

メリクリ川島さん

はまかぜって蟹用?

かにかにはまかぜ。

はまはまかにかぜ

１２／２８にはまかぜ４号のグリーンに乗った
半分以上埋まってた感じ
１８７系になったらグリーンもちゃんと造って欲しいものだ

はまかぜの最大の稼ぎ時は
年末年始の帰省客よりも「蟹食べ行こう」客だろ。

意地でも米子方面への延長をしたくない酉のために
後追い糞ダイヤになっている鳥取〜倉吉ﾏﾝｾｰ
設備にゆとりがある分四国よりマシだが(w

>>350-351
新見〜生山で月1ウヤ原則運転導入??

>>542
おそらく、半車グリーンだね。

新年age

米子直通フカーツしる
バスは酔うからいや
今は大阪〜米子直通1,5往復だけだろ？

伯備線復活禿しくキボン！
過去の栄光を取り戻せ！

山陰系のエーデル北近畿みたいので長距離キボン。
大阪-Sはくと-鳥取-エーデル-大阪って周遊できるから…

>>550
エーデルに1往復余分に働かせるか？

大阪2315→だいせん→550米子→大阪→米子2256→710大阪
この運用形態ならトラブルでの差し替えは楽だけど(米子側ならふれあいSUN-IN、大阪側なら予備がある)
もっとも、高速化された区間でダイヤの邪魔にならないかどうか･････

>>551

大阪2315→だいせん→0542米子0900→エーデル２号→1418大阪
大阪1612→エーデル３号→2130米子2256→だいせん→0702大阪
大阪0912→エーデル１号→1430米子1630エーデル４号→大阪2150（繰り返し）

エーデル鳥取復活。そして福知山完全１時間ヘッド完成。

>>552
上りエーデル乗車率大丈夫かな？
米子【特急で５５分】鳥取【Sはくとで１４０分】大阪
合計約３時間２０分
それより２時間も余計にかかっては・・・
高速バスに皆乗るよ。

>>553
マジレスされても困るが、振るわなかったからエーデル系統は廃止になったのではないかと。
はくと延長の方がまだ可能性はあるわな。

>>554
延長といっても米子方面は伯備線マンセーな酉が嫌がってるし
浜坂方面は某橋梁架け替えなんてやってるし･････
潜在需要うんぬんより政治的な力学が優先されるのが3セクだからね。

今秋からSいなば全編成１両（指定席）増結とのこと。

>>556
マジ？増備するんかな？

いなばを倉敷まで運転して欲しい

Ｓ白兎を鳥取→香住延長したら浜風より時間かかるか？

はまかえの負けれつ。

>>559
浜坂なら超白兎、香住なら浜風

参考までに言うと優等で鳥取〜浜坂35分、鳥取〜香住17分。

餘部で超白兎撮れる日はいつになるか･･････

>餘部で超白兎
縁起でもないが、志戸坂トンネルが崩落でもしたら、迂回運転で．．．






伯備線を爆走したりしてな（ｗ

どっちもどっちだな・・・。
費用対効果（違うかも）で１８７系かか放置か・・・。

>>556
ｿｰｽｷﾎﾞﾝﾇ

>>562
城崎から香住までにはトンネルがたくさんあるので(以下略

どうも新快速140キロ運転の噂が立っているけど、スーパーはくとも
それに合わせるのかな？

臨時のはまかぜ８８号＆８９号
運転日が違うがどうやって車両をつかっているのか？
しってる香具師おるか？

>>566
保安上、不可能とちがうかな。
>>567
キハ１８１の４両回送送り。

回送おくり？
マジですかｗ

空に近い車両で運行すると乗客の数が多少増えても
見かけの乗車率が下がるから。

苦肉の策とも言える。

城崎でかに食べたい

>>571
城崎より香住、香住より舞鶴

>>572
浜坂は？

鳥取【因美線普通】智頭【はくと、いなば】上郡【山陽線普通】姫路【新快速】大阪
これが一番安くて速い。

>>572
舞鶴は糞
津居山が一番

>>574
乗り換えﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>575
津居山（城崎）よりも境港！

某平成なんとかじゃないけど、
はまかぜ2,5号の浜坂鳥取は普通格下げでもいいんでないか?乗車率諸々考えて。
かぶってる普通のスジを1往復減らして、さ。
2号のヲタ対策ならグリーンと指定席を開放しなければいいだけのことw

>>578
急行扱いぐらいにしてやれ

>>578
そうなると、鳥取＆岩美利用者は現行Ａ特急料金がＢ特急料金になってウマー

それより、キハ１８１を使い続けるなら
閑散期は急行として運行して欲しい。

はまかぜ新車導入せんの？

>>578
同意。鳥取〜浜坂の乗車率はかなりひどい。ヲタも皆無とは言えないが、
ヲタ臭い香りすらしない。
2号の場合、浜坂、香住でちらほら入ってきて、
豊岡で十分な乗車率になるので、列車自体の存在価値はあるが、
車庫回送のための浜坂〜鳥取間はどう考えても普通扱いでいいと思う。

だいたい鳥取駅のマルス員に「大阪まではまかぜの自由席特急券くれ」
と頼んだら、一瞬口をポカーンと開いた顔してたぐらい。
「何それ？」って顔だった。

>>583
空いてて快適なんだから、いいじゃない。

>>584
快適か?

>>584
まあな。ただ、回送目的の区間でA料金に変わるのはいかがなものかとｗ
>>585
なにを基準に置くかだよ。
別にはまかぜを支持するわけでもないが、
足元が窮屈でない点で国鉄型特急電車より断然快適だし、
空いてるから快適というのもあるし、
逆にDCなので匂いが×とか、振動とか、うるさいとか。
体調とかも。

はまかぜの浜坂〜鳥取間は、急行だいせんのように
快速にしたらいいのにな

まぁ乗り心地の点ではHOT7000よりだいぶ良いと思う。
車内も広々とした感じだし。

エーデルよりは機密性高いから排ガスの心配は少ないかもね。
エーデルはデッキまで真っ黒でした。今思えば懐かしい。

ねぇねぇ、急行「だいせん」って、
特急「スーパーだいせん」になって智頭急行経由にならないの？

>>590
津山線因美線経由なら

去年の10月のダイヤ改正で大幅に車両が変わったり特急の本数が増えたのはいいけど、
最終便が変わってないのは何だかなあ・・・

頼むから白兎で京都21時発の便を出してくれ

>>592
佐用行きで良かったら出しますが何かﾟ Дﾟ

グリン空席ばっかりなのに半室Ｇに改造しようとしないのはなぜ？

グリンの半室を軽食堂車に改造して、温かい飲みものや弁当をサービスすればいい。

>>586
キハ181の足元ってヒーター無いの？
知らなかった。( ゜д゜)ﾎﾟｶｰﾝ

>>595
窓側の壁伝いには暖房機器が通っているので、その点では国鉄特急型電車に
比べ×。
しかし、座席下のほうは完全に空洞になっているので、存分に足が伸ばせる
ね。同じ京キトの485などにはない長所。
俺は、下が空洞にさえなっていれば、壁のほうはあまり気にならない。

その点では、空洞もなく壁に機器が通っている381系こそ
最も居住性の悪い特急車両となるかも。（特に、シートピッチ非改善車）
あの束の185系電車（＝117系8500番台）でも壁伝いに邪魔なものなんか
ないしね。

あと、酉のキハ181系は背もたれの高さは十分で、しかもフリーストップ
リクライニングなので、居住性としてはそんなに悪くないほう。
問題は走行性能とか、振動・騒音面だな。あと、室内とデッキの仕切りドアが
旧来のやかましい手動タイプである点とか。

忘れがたき故郷〜♪まもなく佐用に止まります。

忘れがたき故郷〜♪まもなく終点・佐用です。
どなたさまもお忘れ物のないようお支度ください。

>>592
>>594
FGT導入まで待て

600

今日明日は大雪らしいな。雪けむりをあげて走るSはくと見てみたい。
でも山陰てそこまで雪降らんかな・・・

>>601
降る時は降るぞ。
5年前の今頃、「出雲」21時間遅延は凄かった。

>>599
じゃあ永久に無理だな。

>>603
日豊・智頭急行＋因美・瀬戸大橋線はＦＧＴ調査対象路線ですよ

智頭急にフリゲがきたら伯備線に来なくなるからだめ。

地図窮はまず電化しる

>>605
経営効率を考えたら伯備線にＦＧＴを導入する意味はありませんよ
対米子の輸送しか使命のないやくもと対鳥取の重責をになうはくとでは
存在感が違いすぎます

米子、松江、出雲と京阪神、山陽、九州、四国を結ぶ伯備線
非電化鳥取と京阪神のみ結ぶ地図窮
重要なのはどっち？

智頭急は鳥取に高速ができれば即あぼーんだと思う

播但線を130km化、寺前以北電化で
はまかぜ城崎行きを1時間1本に。
北近畿あぼーん。
はまかぜ浜坂方面は今のまま1日3本ぐらいで良い。

つまり、はまかぜの敵ははくとではなく北近畿なのだよ。

兵庫県ならこれくらいやりかねない。

>>608
県の実力を考えたら鳥取＞島根だから鳥取＞松江
県知事のカリスマ度を比較しても片山（鳥取）＞澄田（島根）

鳥取は県庁所在地だから重要度は鳥取＞米子
出雲のような無名の町は問題外

だから鳥取と京阪神を結ぶ智頭急行のほうが重要です

>>611
そんなに重要な鳥取がなぜ電化もされず
列車本数も少なく高速道路も無いのだろう。
不思議だ。

酉の場合、電化路線は重要路線、
非電化路線は泡沫路線と考えていいかと。

スーパーはくとがあれば無理矢理電化する必要も無い

もう竹下もいないしな。

>>612
重要だと思ってるのは鳥取市民だけで
本当は全然重要じゃないから。

>>616
まぁそう切れるな
鳥取市民は米子を敵視してないから
てか誰も米子なんか気にもしてないから

鳥取県庁は米子に移して欲しいな。
あんな辺境にあっても不便なだけだ。

鳥取vs島根の熾烈な最下位争い。
勝者はどちらか？

>>619
駅伝

それより山陰を鳥取･島根県のことだと思ってる香具師大杉

かにかにスーパーはくとがあるのに、
かきかきひかりレールスターや
ふぐふぐひかりレールスターがないのは何でだろ？

>>607
出雲＋松江＋安来＋米子＞＞倉吉＋鳥取

>622
倉吉＋鳥取＋浜坂＋城崎＋豊岡＋和田山＋生野＋寺前＋福崎＋姫路＋明石＋神戸＋大阪＞出雲＋松江＋安来＋米子

きりがないのでsage

>>608
智頭急もスーパーいなばで、鳥取と山陽・四国・九州を
結んでいる

>>623はアホだな

神戸・大阪・岡山から米子・松江へはノーカウント？ｗ

　 　, -‐−-､　　ヽ∧∧∧ //　　|
. 　/////_ﾊ ヽ＜ 釣れた！＞　ハ
　 ﾚ//ｊ け ,fjlﾘ　/ ∨∨V ヽ　　h. ﾟl;
　ﾊｲｲﾄ､"ヮノﾊ　　　　　//　　　|::: ｊ　　｡
　 /⌒ヽヾ'ﾘ、　　　　　// 　 　　ヾ､≦ '
.　{ 　　j｀ｰ' ﾊ 　 　 　//　ヽ∧∧∧∧∧∧∨/
　 ｋ〜'ｌ 　　ﾚﾍ. 　 ,r'ス　＜ 初めてなのに　＞
　 |　ヽ ＼　ト､ ヽ-kヾｿ　＜ 釣れちゃった！＞
.　 l　　＼ ｀ｰ‐ゝ-〈/´　　　/ ∨∨∨∨∨∨ヽ
　　l 　 　 `ー-､___ﾉ
　　ﾊ 　 ´￣｀　〈

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058618637/
米子くさい奴らこっの本スレでやれ

>>617
米子市民は鳥取を足手まといだと思ってるよ。
電化米子で臭くてうるさい気動車に乗らなきゃならんのは
非電化ド田舎鳥取のせいだからな。

>>629
お前は大きく見誤っている

っていうか
>>628
の本スレに帰れ、ここはは「まかぜＶＳスーパはくとのスレだ。
そんなに新車が入った所がうらやましいのか？

それとも日本語不自由ならひらがなで書いてやろうか？

>>630
まず
出雲＋松江＋安来＋米子＞＞＞＞＞＞＞＞倉吉＋鳥取
という事実を認めろ。
話はそれからだ。

>>631
しね

　　　　　　　　　　∧＿∧　＜）二））／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　 （´∀｀　）　 .// |＜　>>632 ぞぬにのって帰るよん
　　　　　　　　　(.)　(.)ノ ） 　//　|　 ＼＿＿＿＿＿
　　　　／￣￣￣￣＼　 |＞￣￣＼
　　　/●　　●　　　　 ＼／　　☆　＼　ヽ＼从／/＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ／　　　　　　　 Y　　Y　目）　　　　 ）))）　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　| ▼　　 　　zonu|　　 |　二　￣￣￣（ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|_人＿　　　/￣/＼／＼目）￣￣￣）))）　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＼＿＿＿/___/　　　θθヽ￣￣￣/　/／Ｗ＼ヽ
　　　＼_＼___＼_＼___////____/二二/

>>631　　　　　　　　　　　,.. -- ､
　　　　　　　　　　 r'´:::: --;::｀i
　　　　 　 　 　 　 ﾄ ､ ,r　 ｀;,r:､
　　　　　　　　　　 !ﾞ'ﾉ､''｀　 i _/　　＜米子は大好きだよ！ソープがあるから、負け犬のねたみでしょうｗ
　　　　　 _ril　　　 l ｀__　　 ,l´!
　　　　　 l_!!! ,､ ,..-ヽｰ'',,.. ' ノ｀丶--'ー--､ -―--､
　　　　　 | ! !_!|i::::::::::｀´ｰ''´:::::::::::::::::::|:::::::::::::::::::::,..､::｀ヽ
　 　 　 　 ! ',　,|!::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ／---‐'´｀＼::::＼
　　　　　　!､_,ｲ:::ヽ::::::::::::::::::::::├┤:::／::|　　　　 　　 ＼:::ヽ､_
　　　　　　',::::::',::::::|ヽ::::::::::::::::::::::::::::/:::::::l　　　　　　　　 ヽ'◎ ヽ
　　　　　　 ',:::::::',::::!　ヽ:::::::::::::::::::::::::::::::::,!　　　　　　　 　 ヽ __　'､
　　　　　　　',:::::::::::|　　 ',::::::::::::::::::::::::::::/|　　　　　　　　　　ヽゞｰ'
　　　　　　　 ヽ_ ノ　　　ヽ::::::::::::::::::::::::::::::!
　　　　　　　　　　　　　　 ヽ:::::::::::::::::::::::::::

>>631

　 ／￣ ヽ
　 |^◇^　ヽ 　　「そーなのカモナ」
　（　　　　 ）　　
　　''ゝ'''ゝ´

>>634
こめこ？よねこ？ってどこにあるの？

●頭のおかしな人には気をつけましょう●
http://www.2ch.net/before.html

利用者が増えるに従って、頭のおかしな人もそれなりに出没するようになって来ています。
頭のおかしな人に関わるとなにかと面倒なことが起こる可能性があるので、注意しましょう。

頭のおかしな人の判定基準
・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

荒れてるね。
元をたどるとどうやら>>607がアホな発言をしたのが原因らしい。
なら、話は簡単。
>>607が間違いを認め、謝罪すればいいだけのこと。
さぁ>>607どうぞ！
↓

>>638＝>>637＝>>631
　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| そんなもので俺が釣られると思ってんのか!
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

ﾌﾘｰｹﾞｰｼﾞ入れるなら
出雲+松江+米子+倉吉+鳥取>出雲+松江+米子>倉吉+鳥取だろ
姫路至東ならだけど
確かに松江周辺は岡山至西,四国のｱｸｾｽには伯備が便利だろう
でも関西方面への利用者が多いので鳥取経由の方が良いのでは?
まぁたられば話なんだが

ガラス破損のまま運用

>>640
だからさあ、ＦＧＴは東京に行けないんだって。

それより、ＦＧＴってさあ、新幹線をあきらめさせるための
口実の様な気がして、いつまでも出来ないと思うが。

鳥取、米子、松江が30万都市だったらなぁとオモタ人の数
↓

　　　　　　　　　　　　　　ここは、「はまかぜＶＳスーパーはくと」スレ




　　　　　　　　　　　　　　　　文字の読めない奴は死ね

>>644






それは、種々の理由で文字の読めない方々に対する差別と受け取って、通報してもよろしいのですか？

>>644
そういう表現せずに、

　こちらで論議汁！
　「陰陽連絡線総合スレッド」
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1071919286/l50

と、誘導させませう！

FGTつーのは電車じゃないのか？
鳥取には無理だな。

>>647
電化すれば無問題

>>648
それがまず無理だろ

>>649
それは鳥取県次第。
山陰線と北近畿タンゴ鉄道の京都〜天橋立だって
京都府と沿線自治体が金を出して電化したじゃないか。

>>650
鳥取と京都を一緒にするなよ。
京都にあまりに失礼だ。

いやあ、関西だが見てしまったよ。スーパーはくとのCM。
「2時間サスペンス見てる間に鳥取行ける」だ？

2　時　間　サ　ス　ペ　ン　ス　放　送　中　の　C　M　で　言　う　な　よｗｗ

>>645
絶対に通報しろよ。

>>652
まだそのCMやっとったんかw
10月のダイヤ改正のときに見たのが最初で最後だ

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　通報しますた
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д｀ ） 　　　＜　通報しますた
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　通報しますた
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 　（（（　））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　（ ´Д｀ ） ＜　通報しますた
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　 　 ∧つ
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼　　 (ﾟдﾟ) ﾀﾞｶﾗﾂｳﾎｳｼﾀﾝﾀﾞYO！
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）　　ﾟ(　 )−
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ　　 /　>

鉄は掲示板も撮影地も荒らすの好きだな。

>>656
誤爆?

>>657
おまいらの図星突いただけだ。文句あっか！！

19日に山陰本線相谷（信）-佐津間でがけ崩れがあったみたいだけど、
はまかぜはどっかで折り返ししてたの？

はくと遅れてるね
何でだろう?

>>660
甲子園口でｸﾞﾓがあったから

>>659
竹野で折り返しらしい。西のHPでとった。でも実際は竹野での折り返しは
信号設備的には不可能だから、相谷の信号所で折り返ししてたんぢゃない。
でも、本日午後12時半ごろ復旧したみたいポ

>>662
あ、そうか。
竹野は３番線抜いたから折り返しができなくなったんだ。

特急はまかぜ１号　竹野

>>661




　　　　　　　　　　　　　　　　　　_no

悪いですが、ホントくだらない事で争ってますね。607ぐらいから。智頭急行は高速運転の
おかげで好調だし、伯備線も本数も多く便利でこちらも好調。それでいいじゃないですか。
何年か前に比べたら山陰の鉄道って倍以上便利になったと自分は思いますが。
その他に中海と鳥取方面を比べて競ってるのは笑えました。競って何になるんですか？

と自分は考えましたが、自分は間違ってますか？

>>666
そげですね。

今以上に便利にしたい→でも金がない
→よし、相手に回る金がこっちに回ればもっと良くなる。
という、田舎者の考えでしょう。

>>667
所で話は変わりますが、スーパーはくとは高速が出来ると利用客が結構減ると自分は思いますが
、高速バスに対抗する手段はどの様な手段があると思いますか？やくもの場合は距離が長いうえに
新幹線がルートの中にあるので大丈夫ですが、鳥取の場合はやくもとはまた違うので運行中止に
ならないかと心配です。

>668
区間客で持ちこたえるだろ。
はまかぜもかにかに期以外は姫路発にしていい位らしい。

>>669
でも智頭急行は赤字になりそうですね。
また無知なので質問ですが、スーパーはくとの一番乗客が多い区間って
鳥取-姫路間でしょうか？

作用上郡間じゃね?

>>670
高速といっても片側通行、時速６０キロ
それに鳥取市から佐用ICまで完全に繋がるわけではない

まあ、高速ﾊﾞｽがあるのにわざわざ(だいせん)で米子に移動する、俺みたく物好きなやつもいるくらいだし

大阪からも結構多いぞ〜？

自分東部の人間なのでスーパーはくとは結構使うのですが、三連休の時だったか
自由席も指定席も満杯で立席になった事があります。ただどこまでの利用が
多いのかは分からなかったので。その時、出来れば増便して全員が
着席できるようにして欲しいと思いました。しかし高速が出来て高速バスが
便利になればスーパーはくとも空いてきますかね？

>>672
全線無料といってました。その分利用する人も多いのでは？

影響が無いって事はないだろう

つまり多少なり影響は受けるけど、運賃の値下げとか企画切符を発売
して持ちこたえるって事でしょうか？

>>672
制限速度守る香具師は皆無だ罠。

高速出来て車使うような香具師は今も車使ってんじゃねーの?

>>668
鳥取まで高速が出来ると意外と影響が大きいと思われます。
一例を挙げると、京都−舞鶴便は高速が出来てから、ＪＲから高速バスに
シフトしています（１便につき２台だそうです）。その対応策として分割・
併合での直行便をＪＲも増やしていますが・・
（ただバス会社の方は、過疎地が多く、会社更生法の適用をうけましたが）

>>680
それが現実なら智頭急行危うしですね。徳島みたいになるのかな。

高速はできないから安心しな

>>682
新直轄方式ていうやつでの建設だと完成は確実らしいですよ。

さすが鳥取厨の本スレは香ばしさでいっぱいですね

この前、ダイヤ改正後初のスーパーはくと乗りました。
気づいたこと
１．津ノ井をあんな高速で通過するとはびっくり（以前は制限４５？）
２．因美線内での縦揺れは健在であった
３．因美線内は直線より工事をした曲線の方が速く走ってる感じがした
４．シートがやや広くなった？
５．前のメロディーの方が良かった。
６．智頭急行の男性車掌がいた
７．鳥取⇔上郡が約１時間とは速い。

漏れは姫路の客先に逝く時は、必ず往復ともにスーはくに乗る。


京都からな。文句あるか？

>>686
京都→大阪は新快速。大阪→姫路ははまかぜ。
これで完璧

>>685
因美のカーブつついてたっけ？

「はまかぜ」って、
なにげにヲタからも見放されている気がする予感

姫路どまりにすべきです

>>690
そんなはまかぜイラネ。
とっとと廃止にしたほうがいい。

大阪・神戸から直通してなんぼの特急。
金に困ってるケチな鉄ヲタの発想だね、姫路発着なんて。
ダイヤ上も新快速に迷惑かけてないんじゃない？そんなに。

つか、姫路駅高架化工事には支障されないのか？＞はまかぜ

この電車は新快速米原行きです。
只今、隣の特急はまかぜ号の出発待ちです。
はまかぜ号出発の後、すぐに発車いたします。
なお、姫路駅を４分遅れて発車する見込みでございます。

平成維新軍臭するな。

>>685
昔の津ノ井は制限25（ｗ　でした。
一線スルーにより80で突っ込めるようになっています。
あと、NewHOT7kはシートが変わっているようです。

>>692
というよりも播但線をどうやって上に上げるのでしょうか。

また遅れてるよ
はくと
流行か?

>>696
寒さでふるえてるとか（W

>>697
インフレ

unya

>>693
はくとに待たされた。
姫路19:00ごろの播州赤穂発列車。
もっとも、いなばが遅れて岡山出発し宝、はくと自体は遅れてなかっただろう。

あげい

>>701
上井＝倉吉の昔の駅名。
地元の人は今でも倉吉のことを「上井の駅」と呼ぶ人が結構いる。

いねぇよ

三朝温泉は鳥取からどういう風にいけばいいの

>>702
結構、とまではいないが、まだその呼称が生きているのは確か。
>>704
倉吉までＪＲで行って、駅前からバス。

>>702
倉吉は倉吉線の打吹だったからな。

sage

今日も雪はすごいのか？

>>708
東部はもうほとんど消えた。
西部はまだまだ。

>>709
昼から降るらしいね

山陰線　 線路内で撮影を行うカメラマンがいたため列車の遅れ 　13:15現在

影響線区 : 山陰線
12時55分頃、鎧駅付近で半ズボンを履いている季節ハズレなカメラマンらしき人が
線路内でカメラを首にぶら下げて歩いていたのを大阪発浜坂行はまかぜ１号（乗客９人）が
発見し、緊急停止した影響でただいま上記の区間で上下線とも列車のダイヤが乱れております。
　
なお、香住駅の駅員が長ズボンを持ってカメラマンを取り押さえてから運転を再開する予定です。

上下線とも？

智頭急行テレビＣＭ
放映開始上ゲ！

現状では、浜坂から鳥取への朝一の列車に乗っても
スーパーはくと２号に乗り継げない。
はまかぜ２号は、はまかぜの中では結構客の多い便。
今度の改正で、浜坂方面からスーパーはくと２号への接続が可能になるようだ。
はまかぜ２号の自由席は混雑緩和になるかな？

はくと２号の自由席がババ込みになるやん。

>>715
ババ込みって、何、自由席がウソコまみれになるってか？
大阪でババと言ったらウソコの事だろ・・・・・・

振り子ＤＣも共通設計で安くあげられないかな。

持ってる会社が弱小会社ばっかりで増備が不安だ。

>>717
鉄道会社が車両設計してると思ってるのか？

>>715
はくと２号を増結すればよろし

>>719
そんなに乗るかな？
はまかぜ２号も浜坂から数えるほどしか乗らないんじゃないの？
それより乗り換えなしでいけるほうが楽だし、はまかぜのほうが
安いのであまり転移しないのでは？

誰も化石のような汽車には乗らないよ。
新しい電車で大阪へ、が町民の願いだから。

>>720
関係ないかもしれないが
はまかぜ2号は混雑することはないが、少なくとも豊岡からは「十分な乗車率」
といったところだろうね。

>>722
日にちにもよるだろうけど、はまかぜ2号はけっこう繁盛してまっせ。確実に
座れるのは豊岡までだろうね。和田山でほぼ自由席は埋まることが多いから。

　　　,.ィ/ﾉﾉj ））)ヽ
　 ,,;;;;;;;;;;;'-ｰ-v--.ﾐ、
　.;;;;;;;;;;;' 　 　　　　ﾐ
　 :;;;;;;;r　...,,,.　　,,,. ﾐ
　　i .ミ　<・> j（<・>
　　ヽﾐ　　 ,,,..〜., /
.　　　 ヾ　ヽ三７/　　　ｹｹｹｹｹｹ
　　　 │`　;;;;;;;:'

姉妹スレの紹介
【智頭】智頭急行株式会社　Sはくと２号【上郡】
http://chugoku.machi.to/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1070883353&LAST=50

NHKでいきなりはくと

>>726
その直後に鳥取駅から出る砂丘も出てたね
いったいいつの画像やら…

ichiouagetoku

茨城県に住んでいるんだが今度５月あたりに姫路城観光に行くんでそのついでにキハ181
の国鉄色の前がどうしても見たいんだが廃止になったいなばの車両ってはまかぜの先頭車両に
組み入れられてますか？　組み入れられてるなら何号ですかね？

>>729
まったく別車両です。

>>729
西鳥取の国鉄色いなば車は何ヶ月か前に連結されていた事はありますが、
最近は入ったって聞きませんね

>>731
情報どうもです

そうなんですか　残念.....

色は諦めるとしても走るキハ181が見れるだけでも良しとするか。

走るキハ181が見れるだけでもか・・・。

10年先でも見れるかもよ。

>>723 ほか
はまかぜ２号・３月下旬の繁忙期料金該当日乗ったことある。自由席立席客あり。
最混雑区間は姫路までだろうが、明石・神戸・三ノ宮と結構降りる人いた。


但馬の人が免許の試験受けるのに明石に行く。高卒生らしき人ちらほらいた。
姫路から乗る人もいるんだね。わずかだが。

>>714
これか？
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20031216a_yonago.pdf

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040212-00000064-kyt-l26

あさもあがる

netagire?

阪神大震災の時はくとってどう運転してたの？

>>738
姫路以西の運転となっておりました。
智頭急行にしてみたら、開業1ヶ月目の悲劇というわけで…

>>739
播但線経由だったんだよな？

>>738
スーパーはくとは姫路〜大阪間の接続が取れないため暫く運休だったんじゃなかったっけ？
鳥取（因美）智頭（智頭急行線）上郡（山陽）姫路（播但）和田山（山陰）福知山
（福知山線）尼崎（東海道）京都
のようにはしていなかったはず。
>>739
播但線（姫路〜和田山間）に臨時列車を走らせた際、スーパーはくとの車両も使用した。
ＪＲからの車両の貸出料を当てにしている智頭急行が、スーパーはくと運休で入らなくなるのを
救済する意味もあったという。

>>741
>>738は>>739の
>>739は>>740の間違い。
さらに>>739さんへのレスの２行目以下（鳥取･･･）以下は
>>740さんへのレスに訂正します。

>>741
営業運転は播但線内の快速でしたが、夜間は福知山で寝てたので
和田山−福知山缶の回送もありましたね。
鳥取には設備が無くてトイレタンク抜きのために福知山まで行ってたと
いううわさもありましたが。

あのころ播但や山陰で臨時快速や秋田・弘前色の入った｢但馬」の写真
撮ってましたがHP持ってないんで晒す場所が無い、あ、いらないっすか。
失礼。

>>743
よこせ。疲労しる！

推奨ＵＰろだ紹介希望

http://www.42ch.net
繋がるかな？

>>746
三楠です、でもよく分からなかったのでこっちにうｐしますた。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.cgi
ご要望が有ればほかもいろいろうｐしまつ。
露出狂（ｗ　なもので・・

人によっては不謹慎に感じられる人もいるようですので
今日中に削除しまつm(_ _)m

白兎乗る香具師居る

８：４２　普通　和田山
８：５８　ノンストップ　和田山（スーパーはくと編成）
９：１０　快速　大阪（和田山、福知山経由）
９：１８　普通　福崎　

>>559
鳥取駅に浜坂方面から来る朝一の下りの到着時刻が変わる。
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/pdf/20031216a_yonago.pdf
現行7:23→改正7:17
居組で上りはまかぜ、と上り普通と、２本行き違いのため停車しているのが変更になるのかな？
どうなんだろ。

でも、はまかぜ２号は豊岡できのさき２号に乗り継いで１０時前に京都につけるし、
大阪着もスーパーはくと２号と３０分くらいしか変わらない。
改正後、スーパーはくと２号に乗り継ぐのには浜坂を約３０分早く出る必要があるし。

はまかぜはキハ283で十分

もう１ヶ月くらい前の、甲子園口で朝に人身事故があった日だけど、
この日のはまかぜ１号ってエーデル車が代走？
誰も触れてなかったみたいなので、
あの日に大阪を出発していくのを見たのは幻だったのかなぁ。

【はまかぜ】キハ181系スレッド3【いそかぜ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1077205162/

>>752
キハ283で検索したら、スーパーおおぞらが出てきたんですが？
それで十分って。。。

>>753
そのエーデル車ははまかぜ1号じゃなくて、カニかに但馬とかじゃないいん？
11月から2月ぐらいまでは臨時カニ列車としてよく運用されちょるみたいだ

>>756
時間的にははまかぜ１号の時間帯だったので不思議なのよ。
甲子園口 9:23 発で大阪に向かうと、
はまかぜ１号とは、大阪の手前の制限７５のカーブのあたりですれ違う（9:35ごろ）
。
その日はダイヤが乱れてるからなんとも言えないけど、
9:23 前後にたまたま来た普通で大阪に向かってたら、
やはり同じところですれ違ったもので…。

大阪発車直後、乗車した221系が加速中に外側からSはくとに抜き去られた。
気動車なのに凄いね

>>757
通勤時見ましたよ。山陰線での土砂災害で不通区間があり１８１が向こうに取り残されてるから代走したんです。字幕は白でした。

>>757,759
今月号のRJに書いてますた

up

あげ

>>760
ネタとしか思えない話だ。エーデルじゃスジに乗れないのわかっているのにやけをするものだな酉は

>763
運休するよりはマシだろ

山陰のアクアライナーも鳥取県高速化で増備されるまでは
キハ126の予備がなかったので、検査時は58+58+28で代走してた。
もちろんスジには乗れなかった。
そんな会社ですよ西は。

>>765
エーデルが代走したときもあったよな。