【編成替え】新前橋区211系を語る【サロ組み込み】

東海道線にE231系導入に伴い（ソース　http://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030704.pdf）
東海道線211系のサロ210・211・115系のサロ124・125の一部が新前橋区の211系に組み入れることになりました
どのように組み入れるか皆さん語ってください

３０分後に「２」ｹﾞｯﾄｽﾞｻﾞｰ

クハと差し替えて２編成を10連１本にする
ｸﾊｰｻﾊｰｻﾊｰﾓﾊｰｸﾓﾊｰｻﾛｰｻﾊｰｻﾊｰﾓﾊｰｸﾓﾊ

関連スレだがこれぢゃあdameなのか？

・211系について語るスレ
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055502380/l50
・高崎・宇都宮線にグリーン車は必要か？２
　http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058270990/150
　

>>3
サ口が１両？

クモハ-モハ-サハ-サロ-サロ-クモハ-モハ-サハ-サハ-クハ。
　　　　　　　↑このサハにトイレ設置。

←高崎・黒磯
クモハ-モハ-サハ-サハ-サハ-サロ-サロ-モハ(サハから改造）-モハ（同）-クハ
↑このサハにトイレ設置。

今年の冬、ぜひ新前橋区２１１系を大垣救済夜行に！！
倒壊所属車は海カキ所属車を使えばいいんじゃない？？
新前橋区ならE231系投入であまってる車両あるだろ？？

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←上野・池袋・新宿・横浜・熱海
クハ210 - サハ211 - サハ211 - サロ - サロ - モハ210 - クモハ211 + クハ210 - モハ210 - クモハ211

>>8
いっぱいいっぱいで余りようがない。

>>8
今冬の大垣救済夜行はヨ231系で運転いたします

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜しR束日本〜

１０３系１５連が(･∀･)ｲｲ！！
大垣救済臨
と釣られて妄想

115系置き換え時はサハを電動車にすることは無理なのかな？
クハ＋モハ＋＋クモハとか。

あとは中間車を先頭化改造とか。
酉の113-3800まではいかなくとも、�dでもない顔になりそうだけど。

>>14
先頭車化改造は出来そうだが
電装は難しそう

211系7両になったら電動車不足か
桂隆堂 【　その他 Ａ　型 21-25歳　】
New!! 2003年07月28日(Monday) 19:38

211系の5両編成にグリーン車2両導入後の高崎線は2M5Tで電動車不足になっているため、
205系山手線から武蔵野線のVVVF制御台車になって添加励磁制御台車が残ったのを再利用します。
以前は総武線205系の制御台車入れ替えでVVVFになった武蔵野線に変えたときに新造させて残った
添加励磁制御台車を253系NEXの200番台を新造して以来です。

http://bbs11.otd.co.jp/kokuden/bbs_plain

痛い香具師のＨＰ（凄いぞこれは）
http://www.ucatv.ne.jp/~keiryudo.sky/

>>16
うわ・・ｷﾓ

◇あちゃー　投稿者：あちゃー　投稿日:2003/8/2(土) 03:43
http://www.ucatv.ne.jp/~keiryudo.sky/train/jr/211takasaki-s.jpg
手動ドア切替装置　って何だ？只のドアボタンじゃねえのか(w
http://www.ucatv.ne.jp/~keiryudo.sky/train/joban/joban207-901-s.jpg
> 207系の国鉄型番号（クハ207-901）
http://www.ucatv.ne.jp/~keiryudo.sky/train/joban/joban203-s.jpg
>203系（地下直通の基本である）
国鉄型番号???地下直通の基本???
写真下手すぎ

◇桂隆堂の ホームページ　投稿日:2003/8/2(土) 13:14
自動手動ドア切替え装置というものは、
自分の違いをわかっていませんでした。
相手は３種類ともうそを書いていました。
今度も書いたら本当に削除します。

コメント：この人って精神異常者ですかね？
BBS：http://sky.iruka.ne.jp/cgi-bin/a1/iruka.cgi?keiryudo

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　　 r‐‐‐‐‐‐‐‐‐,r‐‐‐ｧ r‐ｧr‐‐‐,　,.‐‐‐‐ｧ‐‐‐‐‐‐‐‐‐‐r‐‐‐ｧ　　　 r‐‐‐ｧ　r-,r-,
　　 '--i　　　i--.l　　 .l./ ./l　　 .l／　 ／r=========='l　　 l 　 ,.--l　　 '--＝'＝i
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　　　 l　 　 l　 .l　　　 ./　l　　 .l＼　 ＼r-- '　　 /　　l　　　´ ／　.l　　 !------,
.　　　'----'　 .'---- '　 .'----'　 `---------'´　　 '-----'　 　 '----------'

保守

>>19
死ね

>>19
禿しく逝ってヨシ

予想：
1：
クハ−モハ−クモハ＋サロ−サロ＋クハ−サハ−サハ−モハ−クモハ（＋クハ−サハ−サハ−モハ−クモハ）
（上野側中間サハ2両は保留）
2：
シマ211がヨ231に置き換えられて、耐寒耐雪機器撤去の上マリ左遷

>>22
耐寒耐雪機器撤去しなくてもいいような・・・

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

↑ガッツ石松

漏れもシマの211は転属に１票。

束の資料見ても、シマの211にＧ組み込みなんてどこにも書いてないしな。

それに、シマにＧを組み込む場合、
１．Ts124,125のブレーキ系統の交換（電気指令化）
２．MT比問題（固定10両としても、余ったTc,Tの処遇をどうするか？）
など、金もかかるし面倒なことばかり。

模型的発送だけど、クモハの下回りとサハの車体を合体させてモハを作れば
貫通１０両編成になると思うけど・・・
技術的に難しいのかな？

>>27
逆の例はあるよ。
北総開発鉄道走ってる公団所有の車

>>26
幕張転属に１票
島にＥ２３１系入れればＥ’ｎじゃない？
２段式車内ＬＥＤになるし、山よりも新車になるし
自動放送もつくし、となると島のは新津製？
組み換えなしの純粋な新車？

ｻﾊを捻出して205ｰ5000で発生した電装品でﾓﾊに改造して…211ｰ2000と組み合わせ１０連に。と妄想してみる

普通に考えれば、
ｼﾏE231導入
↓
余剰211高崎ﾛｰｶﾙへ
↓
115廃車
でしょ

>>31
日中は両毛線でしか使えねぇ…。
で、考えた。
・1000番台は両毛線で残留（新前橋残留）
・3000番台は痴罵死者へ左遷（幕張左遷）

1000番台、新潟にやって
0・300番台を廃車にする

>>33
あっ、115系ね

鉄道ダイヤ情報に出てるらしいけど
サハ２両はずして３両＋サロ２両の編成になるみたい

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/

既出かもしれませんが、高シマの２１１は東チタのに比べて車体や帯が薄汚い
のは何故でしょうか？

なんでだろう♪
なんでだろう♪

>>37-38
手入れをしてないだけです。

２１１系って発車したり停車したりするときに
連結器のあたりからなんかｷﾞｺｷﾞｺとヤバイ音がするんですか゛何故か？
１１５とかＥ２３１とかでは何とも思わないんだけど、
２１１は壊れそうな感じで乗るのがちと怖い・・・。
こないだ先頭車乗ったら毎回発車の度に激しく衝撃が走ってますたし。
新前橋以外の他の２１１もあんな感じなんでつか？

ｸﾓﾊﾓﾊｸﾊｻﾛｻﾛｸﾓﾊﾓﾊｻﾊｻﾊｸﾊｸﾓﾊﾓﾊｻﾊｻﾊｸﾊ

先頭封じ込めなんて久しぶりじゃネェか！

外したサハ２両はどうなるんですか。まさかあぼーんじゃないだろうね。

>>42
205系に習ってあぼーん

×　習
○　倣

こうだろ
ｸﾓﾊﾓﾊｸﾊｻﾛｻﾛｻﾊｻﾊｸﾓﾊﾓﾊｸﾊｸﾓﾊﾓﾊｻﾊｻﾊｸﾊ

>>44
スマン

>>40
205系でもｷﾞｺｷﾞｺ音するのありまつよ

>>47
そんな事いったら、103系は（ｒｙ

東海道線の２１１系の、方向転換しているグリーン車の車両の、サロ２１３―１〜６、及びサロ２１０―１６を本来の方向の向きに戻すようにはしないのかなあ？それとも今、検討しているとか？

up

マリンライナーのクロ212を買おう！5両あるぞ！

北関東系の211系の上部帯はE231に倣って緑にしたらどうか。

あげ

>>47
２０９もギコギコ音するよ

209は連結部の渡り板が　　ｶﾞｯﾁｬﾝｶﾞｯﾁｬﾝ　　言っていてうるさいぽ。

新前橋って研修庫に５両しか入らないからE231を配置できなかったらしいけど
10両固定化して大丈夫なの？
両毛線駒形に移転するって話も新前橋〜前橋の単線がネックで束が嫌がってるらしいし。

付属5両のみ新前橋配置
きほん10両は小山配置
とすれば問題ないのでは
115も末期そうだった

幕張に２１１下さい。

　　　　　　　　　　地元民の切なる思い

>>58
東海道の上等な113-2000が大量に行くであろうから
いいだろうが。
お前のところのガタガタ113とは違って、抜群の乗り心地だぞ。
緩衝器を取り換えてあるから起動時の衝撃も無いに等しい。

ああ、そういう113でも幕張に行きゃ即座にボロボロになるんか（藁

今113･115って、古い奴だと何年式のが残っているの？

吾妻線や中央本線の115は、昭和54年製造とか座席改良している
新しめの車両が結構走っているけど。
もっと古いのは長野・新潟地区なのかな？
（さすがにあまりに古いと四国や伊豆急に売れないだろうし）

>>60
いや、飛び切りの古いのを伊豆急に売っている（昭和40年代頭製造、
簡易冷房改造の115とか）。
千葉には113系1000番台のトップナンバーとか（確か昭和44年製）
そんなのがごろごろしてる。

小山には未だに昭和39年製のモハとかいるんじゃなかったっけか。
でも、新しめの115も容赦なく廃車になってるけど。。

211は四国にﾄﾞﾅﾄﾞﾅされる。

と言ってみる

ところで、伊豆急や四国に売った113,115って、当初は廃車って発表でなかった？
漏れにはどうしても30両以上のサハをそのまま捨てるとは思えない

>>61
ごめん・・・漏れが馬鹿だったよ。
伊豆急よ、そんな古いの買わなくてもいいじゃん。
東急8000が廃車になるんだし･･･。

一回、両毛線（だったっけな？）そのところで115の4両編成が停まっていた。
そのうちの３両は塗装もされなおしているようでピカピカなのだが、
１両だけはボロッボロだった。塗装は色あせ、一部は14系客車のように
赤茶けた錆びの車体をさらし、明らかに「あぼーん」逝きの車両と分かった。
その車両はモハ115-32（1032？）だったと思う。
銘板を見ようとしたけれど、全然分からんかった･･･

>>64

>伊豆急よ、そんな古いの買わなくてもいいじゃん。
とびっきり捨て値で束が売ったから買ったのでは？と思うが・・・。
とにかく伊東線へのATS-P導入決定で、P付きの車がどうしても
安価で欲しかったと言う話は聞いた事ある。
P装置を新規購入して既存車に取り付けるよりも安価な
買い物だったらしい。


スレ違いｽﾏｿ

>>65
確かに、大宮工場や鎌倉工場に持って逝って
重機にかけて電車を壊して、産廃をトラックに積んで･･･
なんていう処分費用が節約できるわけだしねえ・・・。

サハ115-35見ますた。

しなの鉄道に115系1000番台を売ったのはもったいなかった気がしない？

しなの鉄道は0番台で充分w

>>54
中のギコも大変だな。

>>56
それだったら単純にＥ231系の5連導入でよかったような…

廃車≠解体
廃車だからといって必ずしも解体とは限らない。

除籍→他社へ売却も廃車扱いだしな。

さてＴ２１１はどうなることやら・・・

>>72
205系みたいに先頭くっつけてクハ化改造して
新潟・上越地区に投入キボン

上信電鉄へ売却ってのもｲｲｯｯ☆かも…

サロ組み込みって、要するにサハがサロになるんでしょ?

>>75
サハとサロを交換して、交換したサハをクハと入れ替える。
同一方向に向いたクハが34両出来るけど、方向転換すれば逆方向に向けられるし。

妄想案では、一方のクハを武蔵野線の機器使って電装、もう一方のクハには
トイレをつけて、地方線区に持って逝く、という事が言われている。

　グリーン車の両脇をクハとクモハで固めるようだけど、正気か？
東海道やスカ線では、グリーン車脇の車輌が多分一番混んでいると
思うけどな。東海道の６号車なんてラッシュ時は地獄！　昼でも
他の号車に比べると混んでいる。
　クハはサハと、クモハは田町の弱冷車あたりと差し替えてでも
編成考えた方が良いと思うぞ。

>>77
耐寒耐雪仕様車と暖地仕様車で混結は出来るかどうかが問題。

>>77
傷心専用ならイイしょ・・・

>>58
烈しく胴衣。
新前橋の２１１と幕張ローカル用の１１３は約３５０両でほぼ同数なのだから
そのまま移籍してくれれば良い。新前橋には新車のＥ２３１が必要だ。

>>77
それならば

(1)チタの増結全編成と、基本3編成から両端クハを引っこ抜く
(2)クハを引っこ抜いた基本編成を、さらに２〜６号車と７〜９号車に分割
(3)モハモハサハという組が１７組出来るので、
　　　モハとサハの間に改造サロ2両を組み込む
(4)モハモハサロサロサハの組、20組をシマ３０００番台のクハとサハの間に組み込む
　　　クハモハモハサロサロサハサハサハモハクモハ
(5)(4)の増結用にシマ・ヤマの３０００番台を３１本充てる
(6)シマの１０００番台・ヤマの３０００番台各11本をサハ2両抜きの上地方線区に転属
(7)２両のサハが２２組余るので、２０５系の５０００番台化で発生した界磁添加励磁制御
　　　装置を組み込みの上、引っこ抜かれたチタのクハを両端につけ
　　　６両５本と４両１２本組成の上マリへ

マリへ行くぶんが中途半端だな(ｗ

>>58
マリに211系逝ったら現行の113系６，８両が211系５両にされる
悪寒

>>82
その前に悪名高き千葉○労が｢211系の訓練運転が…｣とゴネル悪寒(ｗ

あげ

E231にサロ新造って本当？？

なにをいまさら…

>86
ホントだよね
でもどんなデザインになるんだろ

サロE216・E217の色違いでしょ、どーせ

せめてパソコン用の電源は用意してほすぃよな

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/3591/
東京土民にすばらしい223系を見せつけるることにより
E231がいかに酷い車両だということを知らしめようと努力
している方のHPです　

>>88
E217系の改良版なのでは？

>>61
＞小山には未だに昭和39年製のモハとかいるんじゃなかったっけか。
そんなのは既にいません。
ヤマ区で一番古い１１５系はサハ１１５−３３・３５だ。
どちらも昭和４４年６月１２日製造だ。一度もヤマ区から出てないぞ。
しかも３３はいわゆる吹田特保だ。
東京で車内が寒色系の１１５系０番代に乗れるのはこいつだけ。

伊豆急に売った１１５系０番代だって製造年月日から考えると確かに古いがこれは更新車だ。
非更新車１１３系１０００’番代と同じぐらいの年式の車両を売ったと考えるのが妥当。

ところでこれ以上２０５系５０００番代って増えるのか？
増えない限り余剰となる界磁添加励磁制御装置なんて無いよなぁ。
武蔵野線のは２５３系２００番代に使っちゃったし。

>>92
> ところでこれ以上２０５系５０００番代って増えるのか？

武蔵野の103全部追い出すまでだからあと33編成

>>92
205系5000番台はこれから大量に増える。

>>92
2003年になっても30年代のモハが居たような。

>>93.94
武蔵野線に２０５系が３３本必要なのはわかった。ありがとう。
でも全ての編成が５０００番代になるのかな？
そんな事はまあいい、まあいい。
こちらの不勉強だった。ｽﾏｿ。

>>93
未だにボロ103が33編成もいるのかよ…

>96 モハユニットを有効活用するために転属分は全てVVVF化（ノーマル6M2T､5000番台4M4T）

>>95
こっちが２０５系に関しては勉強不足なのは認めたんだから
小山区の１１５系０番代のモハユニットが廃車になっている事実を認めなさい。（ry
Ｙ５８？今年度に入って廃車になったよ。

はしの阻止

>>99、落ちつけ。
ムキになってんのはお前だけだ。

>>101
はっはっはっ、確かにその通りだ。
なにムキになってたんだろう？
よく読んだらスレ違いだ。
スマソ。

で、データイムグリーン券は存続するかな？

車内が臭い臭いといわれる221系をシマで管理したら
毒ガス室になるのだろうか？

ＪＲ東日本　Ｇ車導入路線拡大に向けてデータイムＧ回数券の値上げ
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　９/１２
――――――――――――――――――――――――――――――――――
ＪＲ東日本は、２００４年の夏から高崎線と宇都宮線（東北線）の普通、快速
列車にＧ車を連結することからデータイムＧ回数券を現行の５００円から８０
０円に値上げを行うと発表した。

>>105
現行の4分の1って大幅値下げだね。
さすがに採算取れなさそうで800円に落ち着いたのかな？

でもこれは
＞ＪＲ東日本　Ｇ車導入路線拡大に向けてデータイムＧ回数券の値上げ
じゃなくて
＞ＪＲ東日本　Ｇ車導入路線拡大に向けてデータイムＧ回数券の値下げ
だよね。これじゃまったく逆だよ。

データイムＧ回数券は2000円ですが・・・
500円じゃ買えません。

と、ネタにマジレス(w

クモハ−モハの約半数を方転したうえサロ組込んで２１５系に準じた
編成で１０両基本ケテーイ！
余ったクハは半数電装して１０７系置換え。

>>107
おいらの家の近くの金券屋、バラで490円売りなんだけど
ほとんど売切れだーよ。人気あるんだな。

しなの鉄道に売ってやってくだちい(ﾑﾀﾞ)

ほぜん

あげ

age