211系について語るスレ

>>585
あれってもとから白くなってる編成があるんじゃないの？

>>592
チタにはあるぞ黒塗り
近くで見るとハケ斑が目立つけど

あげ

１９８６年の福知山線、山陰本線宝塚−城崎間の電化開業の際、２１１系１０００番台を開業前に新製投入する予定だったよね？

けど、当時の財政に伴い、お下がりの１１３系を耐寒耐雪化を改造した８００番台が登場したわけなのか…。

夢物語だね。

この前シマの香具師を見たら前面表示が「高崎線」になっていたんだが、
これは何？ウテシの遊び心か？

>>597
たまにそうやって出して走ってるよ。東北線も見たことある。一度だけ前面が行き先
になって走っているのを見た。

>>598
前面に行先は入ってないよ。

「高崎線」はE231系が来てから目撃回数増えた。

600（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
600ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
600（･∀･）ｲｲ!!

救援　回７７４Ｍ

古　いモハ２１１−２００７は内扇M
新しいモハ２１０−３０４１は外扇M
　
　なんで？（またあの法則か？）

２１１系、叩かれてるけど未だにオンボロの１１５系が走ってる新潟、山陽地区ではむしろほしいくらいだよ。

>>603
２１１なんか(ﾟ�听)ｲﾗﾈ 　１１５リニュ車の方がいい

>>585
http://www.geocities.jp/pokeo3800/train/oomiya/IMGP05611.jpg

前面表示、「普通」表示よりも線名表示のほうが
わかりやすいんじゃないかな？
快速は「快速」幕でいいけど。

(=ﾟωﾟ)ﾉぃょぅ

211系でもシマのやつには号車札ないが
G車入れた時は号車札も入れるのかな？

>>608
入れる。

>>605
このページは準備中です。

申し訳ありませんが、このページは現在利用できなくなっています。
しばらくたってからもう一度お試しください。

>>606　
できれば、種別、行先両方とも表示した方が
いいと思うが。
種別や線名のみでは、方向幕があまり有効に
活用されてないように思われるが。

>>611
正面はもともと設定数が少ないから種別、行先両方とも表示するとしても
限定されたコマ数の表示しかできないな

”東北線””高崎線””東海道線”幕はそれぞれ希にしか見られぬ
貴重なもの。最近”高崎線”は表示回数が増加しているようだが、
東海道と東北は滅多に見られるものではない。

新前橋の211のトイレにはトイレットペーパーがないので、たまに自宅からトイレットペーパーを持ち込み、トイレにおいて帰って寄付してるよ。
トイレットペーパーってないとこまるよね。

駅のトイレにも最近トイレットペーパー置いてなかったところに置くようになったから、
ＪＲに要望しまくればきっと設置すると思われ。
一人で要望しまくっても駄目だろうけどｗ

>>614
今日「紙がない」って非常通報ブザー押されて電車止まった(E231系)。

でもペーパーが付いていないのは非常に困る。
だいたい電車に乗っててトイレ使いたくなるときって、
飲み物飲みすぎておしっこするとき以外は、
トイレットペーパーが必要になるような緊急時だからね。

>>614
マリ・クラのゑ217ﾓﾅｰ
ただしチタ211には常備されてる罠

>>606
それなら、行先を前に書いたほうがもっとわかりやすい

>619
←籠原+高崎行きだと前面幕に「籠原」　しか出せないから誤乗が増えるとかなんとかで出せないらしい

紙の自動販売機を置けばいいだろう。

>>615
＞一人で要望しまくっても駄目だろうけどｗ
E231系近郊型の号車シール貼り付けを提案したら採用されたよ。付属はまだだが。

一人じゃなかったんだろ
自意識過剰だよ

サラ金でトイレ対応のポケットティッシュ作って、
トイレに置けばよい。広告でさ。

>>624
そのビジネスモデル特許は漏れがもらった！

あぼーん

号車シールなんざE217系でも採用されとりゃせんでしたかな？

新前橋の211系の場合は5両ユニットみたいなもんだから
号車シールは使えないし。
231の付属編成に号車シールが無いのも同じ理由だと思われ。
（付属編成5+5の運用があるため）
Ｇ車が連結されるようになれば固定編成になるからどうなるか知らんが。

>>628
ｼﾏ２１１にG車が入っても、号車札入れるのは基本編成だけでしょ。

E4Maxみたいに電光掲示板にすればいいんだよ。

落ちそうだったぁ〜

新年定期age

>>620
それぐらい直せないのだろうか？

>>663
相当な改造費がかかると思われる。
方向幕制御器からソフトから配線まで。全編成必要

age

>>634
東武鉄道を見習えと言いたい。
これだから安（ｒ

東海の211系新快速は１２０ｋ出しますね。
束の211系は１００ｋしか出さない、まれに110。

http://www.mc.ccnw.ne.jp/series211/series211-jr-central.html.
確かに。種別と行き先が別だが>>364のように改造？（新造時からそうなのかも）したのだろうか

　２１１系は現在ＪＲ東日本・ＪＲ東海に在籍中だが、これがＪＲ西日本で
使えるとしたら広島あたりはどうか。

ＪＲ（国鉄）の最高傑作だね。
こんな名車もう東日本では作られないだろう。

>>638
404なんだが…
種別と行き先表示が別々の編成って大垣の２１１系０番台C1・2編成の幡豆。
たしか９９年に最高速120km/h化工事の折、側面行先表示機を311系の物に更新された。

>>639
あえて言えばＪＲ酉はゆめじがいる