何で京急2000形8連は昼間運転しないの？

なんで？1500形や旧1000形なんかはボロでも快特とか使ってるのに。

2

泉岳寺に行けないから。
日中は泉岳寺に行かない8連の運用は無いから

と言うか、6連に組替えて普通車の運用に使えばとは思うが、
まあ、高橋尚子に短距離やらせるようなもんだしそう簡単には行かないんだろうな。

>>1
1500の方が製造年度が新しいですが何か？
日中の快特にボロ1000は使っていませんが何か？

>>3
泉岳寺にはダイヤ混乱時などに何度か入ってるよ。
そうじゃなくて浅草線に乗り入れできないから。
普通運用も高速性能優先のため他車と比べ加速度が若干低いから×。

ということで終了。

>>1はあう使いか？

重複です

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単発質問は質問スレへ

////鉄道板　質問スレッド PART34////
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220 名前：削除たもん君 ★ 投稿日：03/06/16 22:35 ID:???

(前略…)

あと「あう使い」とかいうアホがしょーもないスレを立てまくってる
ようですが、こういう場合は「スレ乱立してます」と
名指して書き添えるのも可。判断がしやすいです。

>>4
泉岳寺にいけない＝浅草線に入れないって事ではないの？？

２１００は浅草線に入れるけど、都営が認めないだけ。
非貫通の２０００だと、品川から先のトンネルに入れないと思われるが・・

それとも泉岳寺までは一般鉄道規格のトンネルにしてあるのか？？
その必要性もないし、そうだったら2扉時代の２０００型書いとくで当の昔に泉岳寺まで行っていたはず。
泉岳寺折り返しの西馬込行きも少なかったんだし

あと、4連の方は普通車運用についてるよね。新逗子や浦賀へ行く化け特は勿論だけど品川口の普通車にも
単独で入ったりしてる。
だけど、辛いのかな・・・

VVVF化して加速度上げるのがうまーかもしれないけど、そんなことするくらいなら
そのまま放置プレーでラッシュ時専用とした方が得策との事なのかな？？

>>7
その通りなんだけど、10年くらい前に2000が快特でバリバリの頃は、
泉岳寺折り返し線は京急に乗り入れ権がなかったんだ罠。
それに西馬込方面は運転本数減ったんで昔も今も毎時２本。
日中も泉岳寺折り返しができるようになったのは都の姿勢が軟化したから。

あとは品川〜泉岳寺がトンネルか地下線か免許ではどっちかってことだね。

2000の普通運用は辛い。京浜間の快特の遅れの元凶になってる。
削除依頼済みにつきsage。

ｽﾏｿ。毎時２本でなく、毎時６本ですた。

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　　　　　　　　|::::::::::(　」　　＜なんで？1500形や旧1000形なんかはボロでも快特とか使ってるのに。
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京急2000形は泉岳寺に










営業電車で入線した事がある。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ