シートの座り心地が悪い車両

シートの座り心地が悪い車両を語ろう！
因みに僕は走ルンです系列のシートが悪いと思う。

関連スレ：シートの座り心地が良い車両
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053796437/l50

>>1
引用されてるスレが全然違ってますが。

>>1　グッジョブ　3ｹﾞﾄｰ

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　　　　　ヽ,/j　　∨　1 |　 .／,ヵ ハ´ ,,．　）　〉 / <´　'',⌒j　／,.ｩ .）　丿 >
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　　　　 厂　./ 　', / .{　ﾚ'　ﾚ''´　l,ノ ﾉ（ .(,／ /／,　/ / ム.'　ヒ´／　(__〕 'ｰ ､
　　 　 /　 .ノ　　 '´　し ''^ー''''^ー ''´　｀'ｰ'''^ー'´-'" ゝ-''''^ー-''''´｀ｰ-ｰ'￣_) ）
　　　　｀￣＿＿＿＿,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,．-----──────''''''''''''''''''''''''二二-'
　　　　'￣''ｰ- ､__　　　　　　　　　　　 ＿__,,,,,，--───''''''''´￣￣￣
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　　　　　　　　　　 　 　 ｀´

>>2
すいません。間違えました・・・。
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054517423/l50
上のアドレスです・・・

倒壊の３１３固定クロスが最凶。
地獄の垂直シート＋激狭ピッチ、束の車両のごたる。
中折れで快適な転換車とのギャップが酷い。

ロングの車両ほぼ全部。
足の長い現代人には座面の低いシートに座って足をたたまなアカンのがなにより苦痛。
とくに京阪２２００の激狭ピッチは最凶！！

>>6
束113系更新車のボックス式クロスに比べれば313系のそれは天国！

E２１７

烏山線キハ40

綺麗なおねーさんのオマ○コ…
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/wareme_tatesuji/omanko/

やっぱりイイィ！(*´Д`*)ハァハァ…

>>1
ストレートに走ルンです糾弾スレだと書けよ。
回りくどい奴だな。

ﾖ231（宇都宮線用）のセミクロス車は何だ。
プラスチックの板に布を貼っただけじゃん。

ニューヨーク地下鉄。
日本みたいにフワフワシートでなく、
公園のベンチみたいな硬いプラスチック製。
走るんですでも遥かに恵まれてるんだから
文句たれんな>>1

>>13
というか走ルンですシリーズは漏れはロングは嫌いではないが
クロスは糞だ・・。
クロス専用に力の掛かり方とか計算してお得意の人間工学を
駆使した形状きぼんぬ。
ロングシート用のクッションをそのまま使われても困る。

415系500番台バケットシート車
座面にケツを合わせると背中が背もたれに合わない。
背もたれに背中を合わせるとケツが座面に合わない。
おまけに異常に座面が低い。

おたQのボロい香具師．

>>14
海外の車両ではなくて、国内の車両のシートの悪さを語りましょう。
海外の車両のシートの悪口なんて日本の車両に馴染んでいる私たちなら
いくらでも言えます。（香港の地下鉄は最悪・・ シートがステンレスだし）
国内の車両のシートを評価していきましょう。

中央２０１…やわらかい（それなりに良い）
総武E２３１…かたっ　最悪　三鷹などで乗り換えた場合、営団０５の初期車のほうに乗りますね。やわらかいし。

６８１・６８３・・・背もたれがグラグラして気持ち悪い

南街シネプレックスの椅子
中の針金が尻に当たる

E217クロス

ベンチシート

りんかい線70-000系








糞

２０５山手。座り心地は悪くないが、いつもあったかい＝気持ち悪っ

>>24
205系だったら6扉車の座り心地が最悪だな。なんかベンチの上に布をかぶせた
感じだし・・・。
まだE231系の方がマシだな。

やわらかすぎる２０１系の乗り心地もあまり好きではない。

>>9>>22
Ｅ２１７系はそこそこいいでしょう。
あとＥ５０１系も。
>>24
２０１系・１０３系モナー。
冬はまだいいんだけど、今の時期はあったかいとやだね。
>>16
４１５系って当たりはずれが大きいよね。

>>27
＞冬はまだいいんだけど、今の時期はあったかいとやだね。

冬の方がやだよ。何故かと言うと、冬の場合はシートの暖房が
きつすぎるから。ハッキリ言ってケツが段々熱くなってきてジンジンしてくる。
とても長時間座ってられないよ。

本当に暖房がきつい。かばんについていた、金属（ストラップ？）が、もてなくなってしまった経験あり

走るんですは固めだがロングは案外嫌いではない罠 東急3000・5000・小田急3000の２次車以降、がマジで最悪 プラスチックにモケット貼っただけにしか思えない

>>30
最近の車両は悪役ロングシートだな・・。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

>>32
最近お前多発してるな〜。
別の板行け。

217や209のロングは本当に座りづらい。硬いクッションに座っているようだ。
231（高崎線などの近郊タイプを除く）の方がまだ座りやすいが、
金属製のベンチにさらさらの布をかぶせたような印象。
同じ「はしるんです」だけど、231（高崎線などの近郊タイプを除く）では座席を改善したのかな？

詳細知っている方、情報キボンヌ。

>>34
最近の硬いシートは評判悪いけど、結構従来のシートより高い（値段が）
シートなんだよね。まあ、座り方によって座り心地は変わるけどね…

白いかもめ。

>>34
乗り心地よりもリサイクル優先という不思議なことをやって、硬い座席で
大不評。山手、常磐快速への投入時に改善した。今後近郊タイプも同様の
変更が行われる見込みとのこと。

阪急6300のﾍﾀﾚたシートはｶﾞｲｼｭﾂ？
柔らかいのがﾍﾀﾚてるから体重を支え切れん
で座ると体が斜めになるぞ（藁

>>37
そうかな〜。山手・常磐快速で走ってるE231系のシートの硬さは変わってない
ような気がするぞ。

紀勢線の１０５系のロングシートこそ最悪！
堅いしトイレ無いし、ローカルでこんなシートに３時間も座って居られるかい。
タネ車は１０３−１５００だったっけ？

>>36
同感！あれはヒドかったねぇ。
G車を利用したことがあるが、背中を丸めるような背もたれのデザインに失望した
ものだ。20分で背中が痛くなってついには、客室乗務員からもらった毛布を骨盤にあたりに
丸めて座ってた。アンコ（クッション）も薄いし、ドーンデザイン研究所も暴走したのか
どうかは知らないが、まともな”翻訳”が出来なくなったのかと思った。
唯一座面の高さが調整できるのはイイとは思ったので、まだ”最悪”ではなかったが。

それは100人前に特急料金をボッタクる列車だったことを付け加えておきましょう。

885系のシートって革だから滑るんだよね。
全然カラダをサポートしてくんない。

これにはまいった。

東武３００００のシート座りやすそうで座り心地が悪いからかえって非常に嫌だ。
Ｅ２３１近郊は毎日通勤で座ってるけど全然悪くないよ。

>>42
革だから滑るんだよね。
→日本の革に過大な期待をしてはいけないんですよ。
　それは、日本人は欧米人に比べると革に対する好みが違うというから。
　手触りやしなやかさより、見た目の艶やシワ、さらに染めが剥げること
　などを気にする傾向が強いそうです（私は手触りやしなやかさを重視するが）。
　例えば自動車メーカーでも、日本向けのシート用の革だけは、通常の染色
　ではなく、上から塗装するケースがほとんどです。つまり、「塗装」を
　触ってるワケで…。

硬いのもツライけど、浅いのもイヤだね。もう少なくなったけど、小田急2600とか。

名鉄小牧線の３００系のシート硬すぎ。背中が痛い！
前走ってた３３００系とか５７００系とかの方がフワっとしてて良かーたよ。

新幹線

age

223系

E4ﾏｸｰｽ
E2

営団の新車全般と更新車
あの座面の低さは新手の嫌がらせ？

>>51
南北線９０００系の１，２次車と
３次車以降では座り心地が全然違うよね。
１，２次車はフカフカでいいんだけど。

京急600形（601〜607）。あのクロスは傾斜がきつくて、首をやや後ろに倒さないと背もたれにもたれかかれず、首がとても疲れる。
608及び増結用の650番台では改善され、無理のない姿勢で座っていて首が安定するようになったがな。

>>53
贅沢な…
ツイングルの可動部でﾖとどっこいどっこいだべ。

少なくともピッチは
600＞＞＞ﾖ231

>>54
ツイングル可動部、ｐとオモタけど、この前Ｅ２３１
のって納得したよ・・・どんな体勢でも違和感ある

783系（乗ったのはドリームにちりん）のシートは最悪だった。シートに
座ってみたら変な臭いがして、しかもかなりペトペトしてて気持ち悪くて
眠れなっかた。
しかも清掃員のオッサンかなり適当な清掃のしかたしてたし。

２０５系の緑色のシートはすわると「ブッ！」って屁みたいな音がして
少し恥ずかしい

今度のキューブはシートがとても気持ちいい

>>57
屁コキ厨房ﾊｹｰﾝ!!（・∀・）

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054517423/226さんを始めとする
方々のために、JR東海700系のシート体験を書かさしていただきます。
長レスになりますがどうかご了承願います。

あれは今まで乗った列車の中では、料金も考えると史上最悪のシートだったね。
普通車もG車も乗ったが同じヒドさ。あんなもん特急料金を徴収するに値しない！

どちらも座面がおそろしくヘロヘロ。バックレストで体圧分布を吟味したとしても
座面がヘロヘロではまるで意味がない。どちらも20分足らずで尾てい骨が痛くなり、
腰椎を痛め、さらにめり込む座面で太腿の血行が悪くなって足が痺れた。
40分たった頃から時計を何度も確認してはイライラしつつ
「早よ時間経ってくれ〜、かったる〜い、ウザ〜イ」と
心の中で何度も叫んだのを今でも覚えてる。
乗ってから1時間40分後、「やっと」着いたのだが何ともいえない倦怠感が残った。
これがニッポンを代表する高速鉄道の最新の電車とは、と思ったね。

300系はもちろん、シート表皮がベロベロの500系でもはるかにマシだし、
カネがかかってるはずだ。G車では2種類に使い分けた表皮や、2枚折りの
インアームテーブルを1枚にしてその代わり背面テーブルをつけたとかの
コストダウンは容認できるが、20分で辛くなる程アンコをコストダウンしたのは
許せない。IGBTだのエアロストリームだの言うのなら、
マトモなシートを作れなくなったくせして何を考えとるのや、と言いたい。

懲り懲りした。個人利用では金輪際乗るまい！と誓ったね。

885系のシートってそんなひどいか？
（グリーン車に関しては乗ったことないのでわからんが）
リクライニング角度が足りないのは不満だったがクッションは
悪くはないと漏れは思う。
むしろ、窓側の席に座ると足元が窮屈で、壁がすぐ側に迫ってて
圧迫感があることのほうが不満。
せめてあの座席を5cm通路側にずらして欲しい。

ただ、革でもあまり滑らなかったのは漏れがデブだったという
せいもあるかも知れない。

>>60
そこまで酷いのか・・・。
俺は乗ったこと無いがなんか乗りたくなくなってきたな。
デッキに座り込むのとシートに座るのだとどっちがマシだと思いますか？

営団新05、東急3000
あれの硬さはそうとうなもの
登場時は乗客の２人に１人は座った途端「かた！」と
言葉を発していた。

1あげ

C編成というとデビューしたばかりの頃（博多のぞみの倒壊持ちの半数が
まだ300系だった頃）博多−東京を乗り通したが500系より快適だったよ。
その後数年で劣化したのか、最近の増備車が悪くなったのかはわからんが。

最近は東京−小田原しか乗ったことない（しかも短い乗車時間の間に仕事）
ので座り心地がうんぬんと感じる暇もなかった。

>>65
>>60のような感じがしたのは実はデビューして1ヶ月ちょっとぐらい。
まぁ、500系もあんまり良くないシートだったが、私の場合、普通車で1時間前後、
G車で2時間前後ぐらいまでならそこそこ、といったところで、着いてからの倦怠感
もあまり残らない点ではまだマシかな、と。

まぁ、あんまり良いシート云々なんて考えないほうが幸せだとは思いますよ。
私はそれを容認できないくらいヒドい、と感じたもので。

新幹線もボーイングみたいにレカロを採用できないのかな。
レカロを盲目的に信仰している訳ではないけど、アソコの技術力なら軽さと
乗り心地を両立できると思うのだが。

外国製シートと言うと束のNEXとSVOが有名だけど、十年そこそこで換装され
ている所を見ると、扱いにくいのかな。

>>43　初期のバケットでないのは確かによくない。
変に沈む割に表面が張った感じがしてケツが痛くなる。座面が浅い。
ヒーターが邪魔で足が引っ込めない。　

そのあとのバケットになったばかりのは、硬くてこれまた気になる。

結局座面の浅さは改善されてない。

　　

>>67
座席自体の出来はともかく、リクライニング出来ないタイプでN'EXに
至ってはボックスで回転も出来なかったのが致命的だったと思われ。

実際N'EX乗ると特に上りは疲れて寝てる客が多いし。

>>42
>>44
日本の皮はなめし方が下手なのかｸﾙﾏも含めて良く滑る。
逆に欧州車（ロールスロイス、ジャガー等）に使われてるコノリーレザーは滑らない。

>>61
大変遅れてすみませんが、返答いたします。
クッションは悪くはない
⇒確かにJR東海700系はもちろん、JR西日本223系（京阪神間）や近鉄22000系
　なんかよりはマシだが、G車ということを考えると、もう少し厚みがあって、
　座り心地も吟味したアンコの方がいいかな、と。私の場合、試乗目的のため
　885の場合は逆に普通車に乗ったことがないので、もしかすると普通車の方が
　いいかも知れない。883系がそうだった。485系と787系はG車の方が良かった。
　783系は申し訳ないんですが乗ったことがないので分かりません。

あと皆様に、
>>66が「ホントに」乱文になってしまったこともお詫び申し上げます。

>>67
253系は純粋に「固定クロス」と言う構造自体の評判が悪かっただと思われ。

あぼーん

まだ出てないようだが、のと鉄道の一般型車両。
シート硬くて奥行きも浅く、こんな座り心地の悪い車両はない。
公園のベンチ以下。
そりゃ、利用されないだろ。

最近の車両ってイスに座った瞬間がっかりすることが多くなったよな。

>>75
確かに。
新型車両だと期待していてもシートに座った瞬間「こんなもんか・・」って
思う時が多い。

東急3000の座席はホント、糞だな。座っていて痛い。
同じ目黒線でも三田線、南北線、SRの車両は座り心地が良くて天と地の差。
長時間乗るときは東急車があたると鬱だから、駅配布の時刻表に東急車は「東」とマークでもつけて分かるようにして欲しいよ。

>>77
『東』だと東京都交通局か東京地下鉄か東急電鉄かわからないぞ（；´Д｀）

e

>>78
目黒線はいろんな車両が乗り入れてるからな〜。

>>77
やっぱり長時間乗っているとケツが痛くなるのか。
俺は春日から神保町までしか乗らないから平気だけど。
今日久しぶりに東急３０００系に乗った。

>>75>>76
関東鉄道のキハ２Ｘ００系列の新型車両は
そこそこ座り心地がいいぞ。

　このスレのタイトル見て、新幹線700系のことでも書き込むかなと思いきや、すでに６０で詳しく出てますね。まったく同感。物理的なすわり心地も悪いし、500系みたいな見た目の高級感もない。

　700系16両西日本B編成普通車。
　ちと硬め。
　でも、東海C編成はアタリ。

>82。
えっ!、僕は700系東海C編成は鉄道車両で最高の座席だと思うけど。
絶対にB編成よりは良い。
グリーン車とは縁がないので知らない。(悲しい人)

何を言っても、東の首都圏のハシルンデス(東北系は問題なし)は、
座っていて背中の骨やお尻が痛くなるので問題だと思う。
環境に優しくて人間に優しくないのは考えもの。

大昔の大阪市交の革張りロングは子供心にヒドイと思ったな。
「移動ベンチ」と揶揄されてますた。。

ゆいレールのシートはかたいらしいな

今日、何気なく過去の鉄道ファンを読み返してると、700系の運転席シートの写真が
あった。その運転席シートの写真には…

ナントRECAROのロゴが！

写真を見ると座面が2分割され、太腿部分の前後調整ができるように
なってるではないか。

RECAROに座ったことはないが身体をしっかり保持するのがRECAROのコンセプトの
はす。アノ客席のシートはどう考えてもRECAROとは思えない。

こんなのってアリっすかぁ？

>>87の補足で、ちなみに写真はJR東海の700系だった。
まあ個人的には運転席がRECAROなのは別に構わない、というよりむしろ運転士の
居住性向上が安全運転に寄与するんで大いに結構である。ただそれをやるならば、
客席はどうしてあんなにひどいシートにしたんだろうか？
できたらフォーレシアあるいは国産でもそれに近いシート
（国産でできるかどうかは分かんないが…）を客席に奢って欲しかったね。

そういえばよく運転士がクッションを運転席に敷いてからその上に座って
るけど、運転席って座り心地悪いのかな〜？
でも最近の車両には持ち込んでる人少ないけど‥。

>>88
昔の車両の運転席は本当にベンチみたいな貧弱な座席だったじゃん。

「ちくま」のG車乗ったけど（３８３だっけ？）背もたれがデカいだけで
なんだかな〜・・妙にウレタン質で固いし。スペース的にも普通車がグレードアップ
して来ているだけに不満が残った。まあ、空いてて静かなのはいいけどね。
G車といえば５８３系「きたぐに」は椅子が古くさいとはいえ天井がたかく開放的でイイ！
あれの普通車は収納式寝台とニ重窓の圧迫感でかなり不快です。

汚堕窮産前

>>91
そうなんだ。確かG車の場合は、寝台列車でも寝台料金は取られないんだよね。

あくまでもＧ車であって寝台車じゃないんだから、取られなくて当然。

営団05釣り目

age

>>93
その代わりG料金は取られるが

漏れだったらG車には乗らずに寝台車に乗るな。
乗るんだったらクハネかサハネだな。M車だったらモハネ583だな。

西武3000系&101系更新車!
漏れが猫背なのもいけないのだろうが、背もたれが厚い上に堅くて、なんか尻を
ちょっと乗っけてるだけ、みたいな感じになる。腰痛持ちではないのだけど、な
ぜかこれだけ長時間座っていると腰に来る。JR-E209は時々1時間半乗るけど平気
なのに西武のこいつらだけ、15分ぐらいでも辛い。西武2ﾏｿも平気なのになぜだぁ〜

>>99
そうかな〜。
漏れは月に2・3回池袋〜秩父まで奥武蔵に乗って行ってたぞ。
帰りも101系だったし・・。
漏れの友達なんて毎日秩父〜池袋間を乗ってくるぞ。（いつも101系とは限らないが）

>>100
漏れだけなのかなぁ?
ただ101系非更新車のシートは全然OK。あくまで3000系と101更新車の、背もたれ
と座面の間が空いていてプラスチックが見えるタイプ、あれだけ何故か腰に来る
んですよ。ちなみに新宿線で乗ってまつ。

酉の２０７系

ＫＯ６０００／８０００

１０３は誤爆。

>>103
6000系より8000系のが座り心地良いと思うのだが…。
しかも6000系と書き込むなら何故7000系が無い。6000系と7000系は確か
シートは同じだったぞ。

>>102
pupupu

>>106
何故？

保守

>>106
酉厨

最近の硬いイスは２ｃｈでは評判悪いが結構周りでは評判がいい。
それはなぜかというと、結局柔らかいイスは腰に負担が掛かるという
事を結構理解しているようで硬いイスという事は皆否定しないが柔ら
かいイスに変えて欲しいという人は皆無だった。

シリーズ21は乗りごごち悪い。

近鉄ACE。長時間座ってると腰首が痛くなる

>>111
漏れは乗ったこと無いけど座り心地は前からそれほどでもなさそうだなって
思ってたけど、やっぱ座り心地悪いんだね。

age

京急2100。背もたれがベコベコで不快。

西鉄8000。座布団グラグラで不快。
背もたれが肉厚すぎて狭苦しい。ただでも横幅が狭いのに。


新幹線普通車5列椅子で東京〜博多を座り通すのには、
100系のJR西日本のグランドひかり普通車のシートが良かったな〜。
東海のより低反発な深く沈む素材で、フィット感が良く疲れなかった。
次が300系、最悪は700系と500系が甲乙つけがたし。

>>87
新幹線運転席のRECAROは贅沢杉！同時期に出来た
在来線の313の運転席シートときたら、今までの中で
最も劣悪なシロモノ。あれで腰を痛めたウテシ数多し。
客席の座席も当然･･･（以下略

>>20
ウチの親も座り心地悪いって言っていた。

シートの座り心地自体が良くてもシートピッチが中途半端のやつは嫌いだな。
シートの淵が頭に当たって不快。眠くなって頭を後に倒したら「ゴン！」って
後頭部を直撃して痛かった。

名鉄８８０が最悪。

205系硬い
Ｅ217系・Ｅ231系近郊型のクロスシートは更に硬い

硬い＝悪い(Ｅ231通勤除く)

>>90 >>117
劣悪な職場環境にも関わらず安全運転と定時運転、及びスムーズな運転を
心がけておられるｳﾃｼの皆様へ、心から敬服いたします。
これからも安全運転と定時運転、及びスムーズな運転をお願い申し上げます。
私からこの場を持ってかえさせていただきます。


それにしてもさぁ、体を痛めに列車を運転したり、列車を利用したりしないん
だからさぁ、現場を考えてあげた方がいいとは思うな。
劣悪な職場環境で現場に良いサービスを求めさせたり、
お客様を啓蒙したりするのはいくらなんでもおこがましいと思うよ。

>>117は誤爆でした。
>>116でした。
心からお詫び申し上げます

新幹線の300系のシートは良くなかったな・・・。
１時間で疲れた。

201系（EC）。
正直言って柔らか過ぎる。
不快。まるで空気に座っているかのよう。
走ルンですのガチガチシートの方がまだまとも。

　　柔　　ら　　か　　け　　り　　ゃ　　良　　い　　っ　　て　　
　　　 も　　ん　　で　　は　　あ　　り　　ま　　せ　　ん　　

>>125
ああ、これだから質の悪いシートばかり座ってるやつは…

>>125
同感。国鉄型はやわらかくていいように思われてるけど、実際長い時間座ってみると、尻が痛くなるんだよね。
２０９系、Ｅ２３１系の椅子は、硬いと思われてるけど、あれは人間工学に基づいて作ってるから、すわり心地は結構いいよ。
ちなみに,あの１人１人分かれてる椅子は、定員分の着席にかなり効果を発揮したみたい。

同じシートを指して「E231系でも通勤型は柔らかい、近郊型はさらに硬い」というのを聞いていると
オカシクて仕方ないのですがｗ

先入観がどれほど人の感覚を狂わせるかがよく分かる事例ですな。
もしくは乗っていないのにさも乗ったことがあるかのように振舞っているヤシが多いということなのかも。

>>128
ロングシート部とクロスシート部の乗り心地の違いはあるだろ
同じ材質うんぬんは除いて

JR四国の1000,7000。
走行性能もピカイチだけど、乗り心地の悪さもキハ32,54や121系を抜いてトップクラス。

見た目に騙される奴のなんと多いことか…

所詮鉄ヲタの感覚なんて麻痺してるから参考にならんよ。

209系のシートって、E231系に似てるけど座ってみるとE231系の方が若干硬い
んだよね。

東海道新幹線300,500,700と京成AE100のリニューアル

>>128
それの最たる例が701でしょう
最近じゃ減ってきたが硬いと言うアフォの
なんと多かった事か（ｗ

キハ201、クハ731
ケツイタイ・・・。

大阪市交谷町線の30。首都圏のハシルンデスなみ。
はよ廃車にせぇ。

酉厨が絶賛する新快速シート
３０分ぐらいから腰が痛くなり始める。

E231-1000番台

小田急の通勤車をどうにか汁。

>>137
あんたがﾖ231に慣れてるからですよ

>>140
？

＞＞１３９
2000は問題ないだろ（むしろ好き）
4000と3000はあれだが

オマリー『特命コーチ』って肩書きがｶｯｺｲｲ

湘南新宿ラインのE231
15分も持たない

E231系宇都宮線

>>144-145
それを言うなら近郊型だろ。

ゆりかごシート

京阪10000系＆京阪9000系ロングシート改造車

7200系と比べて大改悪。束と違ってただ堅いだけで人間工学無視＆区分ポール無し。

東武３００００の第１編成のシートは、最初からあんなんだったのか？
それとも、劣化でスプリングがすべて抜けてしまったのか？

座ると床まで沈みそうになるのを、表面モケットの張力でハンモックのようにかろうじて支えている。
座った人も、自分の足の力で中腰姿勢を維持し続けなければならないという、責め苦のようなシートだ。

>>149
201系ECよりヒドイのがあったのか・・・。

>>127
ただ同じ国鉄型でも、103系のシートは最高だと思う。
適度な固さがある故。
（たまに経年劣化で201系並にフニャフニャになってるのがあるのは何だが）

ちなみに漏れの中では
103系＞＞＞走ルンです＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞201・203・205系

103の車体にエアサスの301は最強ってことか

俺は酉の103系に使われてる青いシートがダメ
なんか表皮のすぐ裏に板が張ってあるような感じでしっくりこない
またシートそのものの深さが他の通勤車に比べ浅い（小さい）ような気がする
でも他のシートは特に悪いと思ったものはない
E231も731も硬いなとは思ったがこれはこれでヨシ

久しぶりにage!

何度も指摘されているがE231やE217のクロスシートはよろしくない。
硬さもあるが、それ以上に形状が悪い。座っていて落ち着かない。
ちなみに走るんですのロングシートは良いとはいえないがまだマシ。

>>155
でもｲﾊﾟｰﾝ人には評価は高い。何故だ？

103系のシートが最高?

あんなベコベコで奥域のないシートがでつか

酉207系最悪

103系のシートは狭くて奥行きがなくてコイルばねで最低。
東武8000は古いけどシートの奥行き、幅、硬さが申し分ない。
ぼろいくせに空気ばね使っていてゆれないし。

武蔵野線から頭部に乗るとよくわかる。

２０５系good

>>156
走ルンですに文句つける香具師の体型に問題がある、
というのが一般的な認識のようでつ。

↑てか正直思うのだが俺は誰がどう見ても立派なデブだ
勿論体重は3桁である、しかし走るンですのシートは実にしっくりくる
そして平均的な体系の友人達の評価も高い、そこで思った

叩いてる奴らは一体どんな体系なのかと。

昔の国鉄雑魚シートに比べたら走るンですは格別にイイ！

束厨オナニースレage

E231のシートは姿勢良く座れば割とイイ感じだと思う。
でも、同じ姿勢を続けていると疲れてくるんだよね・・・
ある程度の時間乗るなら701や211-5000のようなシートが欲しくなってくる。
E231は通勤型はいいけど近郊型は好きにはなれないな。

164 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/09/08 23:18 ID:7A8Wz+Vp
束厨オナニースレage

↑痛い発言を晒しつつ・・・

>>163
酷鉄の頃なんかは人間工学なんて考えもしなかっただろうし（ｗ
別に束に限ったことじゃないが、今のほうが確かにｲｲ。

166 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：03/09/09 01:36 ID:vg9U24M9
164 名前：名無し野電車区[] 投稿日：03/09/08 23:18 ID:7A8Wz+Vp
束厨オナニースレage

↑痛い発言を晒しつつ・・・

>>163
酷鉄の頃なんかは人間工学なんて考えもしなかっただろうし（ｗ
別に束に限ったことじゃないが、今のほうが確かにｲｲ。

166のほうが痛い気がするが・・・

>>162
座面が高くて沈まないから、背の低いばあちゃんとかは可哀想だよね。
完全に足が浮いてるし。
ある程度背が高ければ２０９−０はかなり良い、
というか、きちんと座れる椅子はこれくらいかも。
叩いてるヤシは、短足さんですか？

701系(JR)

金鉄ＬＣケツイタイ

始発から９〜１０時位までの205,209,E231の６扉車

ない。

>>172

一瞬何のことかわからなかったZO

漏れも700系Ｂ編成のシートは硬いと思った。
あと、ｺﾋキハ283系も以外とシートが硬いと思うが…（Ｇ車は分からんが）
特に、根室本線末端区間でも結構スピードを出すので揺れも以外と激しい。

>>161
文句つける香具師は体型と言うか座り方に問題があるね。
漏れの想像からいくと、たぶん猫背でかなり浅く座ってるからシートが悪く
感じるんだろうな。
人間工学に基づいて製作されたんだから変な座り方をすれば当然かなり座り
心地は悪くなるだろうな。
漏れも昔は「悪いシートだな〜」と思っていたが、座り方を改善したとたん
座り心地が旧タイプ（バネ式など）のシートとあんま変わらないように
思えてきた。だがやっぱり旧式の方が座り心地が良く感じてしまう。

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

>>176
なんか大げさすぎるような・・・。
でも説得力は強大だな。

>>175
ただし少なくとも１時間以上の乗車で使うイスではない
近郊型にまで使ったのがケチのつき始め

>>177

このコピペを知らない人がいたんだ…！

>>179
何のコピペですか？

スカ線のG車より、
京急2100の転クロの方がくつろげる漏れは変態でつか？
何か、前者のシートは背中のやり場に困る・・・

>>180
いや、何の…って言われても、これがオリジナルの姿。
普通は、アンチ走ルンですのスレで
「いわゆる束厨の痛さを哂う」ためによく貼られる。

>>181
2100はシートピッチがあと10cm程度あれば、優等料金なしの私鉄車両としては文句なしですね。
※ためはれるのは近鉄の5200（だっけ？３扉の点クロ）位かな。

210や217のダブルデッカーは漏れ的には悪くないけど・・・。
一度ケツをシートの奥深くまでつっこむように座ってみなされ。

>>182
知らなかった…。

椅子の硬さでＥ２３１の対極はＫＱ新鮮じゃろ
走るんですシリーズに慣れてきたら無茶違和感ありすぎ　藁
でも前にシネコンで３時間くらい座ったら帰りのＥ２３１−５００で違和感が・・
束の新車は慣れと環境で評価が割れると思た
（新鮮の座面の柔らかさはその時のシネコンと同じ位だったと再認識）

走るんですの椅子を批判するとすぐに極めて悪質な煽りをする束厨

161 ：名無し野電車区 ：03/09/07 22:32 ID:7/3WcfD4
>>156
走ルンですに文句つける香具師の体型に問題がある、
というのが一般的な認識のようでつ。


169 ：名無し野電車区 ：03/09/09 13:48 ID:IfOW17BR
>>162
座面が高くて沈まないから、背の低いばあちゃんとかは可哀想だよね。
完全に足が浮いてるし。
ある程度背が高ければ２０９−０はかなり良い、
というか、きちんと座れる椅子はこれくらいかも。
叩いてるヤシは、短足さんですか？


175 ：名無し野電車区 ：03/09/10 23:31 ID:yHmd9Cmu
>>161
文句つける香具師は体型と言うか座り方に問題があるね。
漏れの想像からいくと、たぶん猫背でかなり浅く座ってるからシートが悪く
感じるんだろうな。
人間工学に基づいて製作されたんだから変な座り方をすれば当然かなり座り
心地は悪くなるだろうな。
漏れも昔は「悪いシートだな〜」と思っていたが、座り方を改善したとたん
座り心地が旧タイプ（バネ式など）のシートとあんま変わらないように
思えてきた。だがやっぱり旧式の方が座り心地が良く感じてしまう。

漏れ短足だけど
209のころより最近のE231のシートの方が楽に座れる
改善の成果かね？

>>186
175は違うと思うが・・・

従来の柔らかいシートか最近硬いシートのどっちがいいかって言うと
俺は柔らかいほうかな。それもふわっふわっのやつ。
硬いシートは座る姿勢が浅かったりするとすぐケツが痛くなるね。
京王線も全般的に１時間も座ってられん。

そんな俺が一番好きだったのは総武線１０３系。
あれより柔らかい椅子は知らない。
もう走ってないけど・・・

ついでに総武線１０３系で思い出したけど、
冬の朝ラッシュ時の中野→三鷹間は人がまったくいないのに
千葉の部分と同じ感覚でしか暖房効かせないから寒くてたまらなかった。

>>190
＞京王線も全般的に１時間も座ってられん。
京王は新宿〜八王子間を乗っても所要時間は41分だぞ。

>>191
いやいや、朝の下りなんかスピード遅いから結構時間かかるぞ。
ま、４1分であれケツ筋が悲鳴をあげるわけだが。

>>185
新1000の椅子はソファーを意識したようなやつだけど、
個人的に車両用には、1700のバケットタイプの方が良いと思う。

走るんですのロングは悪くないと思う。いずれにしても好き嫌い
はあると思う。

走るんですのクロスは論外だけど（ｗ

>>192
漏れは京王ユーザーだがそこまで酷いシートじゃないぞ。
8000系とかはちょうどいいと思うが。

>>192>>194
俺も通勤で京王使ってる。
>>194と同じく、8000系がちょうど（･∀･）ｲｲ!! 。9000系は硬すぎ、とまでは行かないけどなんか馴染めない。

Ｅ２１７・Ｅ２３１近郊型
クロスの背もたれがプラで痛い
６１系客車と同レベルじゃんｗ

313-3000のクロス方がまだ、客を人間扱いしてくれてるかもな
ただし、あれも長時間乗ってると背骨に結構クるが（´Д｀；）

総武103系が基準の俺にはどれも硬い(´；ω；`)

どうして最近の新車は椅子がかたいのばっかになってしまったのか？

　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､ 　　　　　　　
　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､ 　　　　　
　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､ 　　　
　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ', 　　
　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ', 　
　|　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',　　ヨコハマタイヤ様が素敵な笑顔で>>200GET!!
　| .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i　　 轢き殺されたくなかったら道をあけろ！!
　|,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|　
　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}　
　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .| 　>>199　タッチの差だな。タイヤ交換しろ！
　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　! 　 >>201　おせーよバカ教習所からやり直せ(ﾌﾟ
　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,' 　　>>202　クルマ乗る前にオンナに乗れよ(ｹﾞﾗ
　　　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /　　 >>203　ペーパードライバーって素人童貞のことだろ(ﾜﾗ
　　　　 　＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／ 　　 >>204　毎晩シフトレバー磨いてんじゃねーぞ(爆
　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ 　　　　 >>205　おめーの人生転がりっぱなしだな(ｷﾞｬﾊ
　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''" 　　　　　　>>206　お前がガキの頃、俺の顔見て泣いてたの知ってるぞ(ｸｽ
　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' "" 　　　　　　　　　　>>207以下はちゃんと空気圧チェックしろよ！

>>199
はやりだから。

>>200
またウォガみたいなのが出てきた・・・。

>>197
そうかな。漏れは313系は激しい横揺れを除けば結構座り心地良いと思うけどなぁ。

>>199
単にコスト削減だと思われ、当急3000は最悪です。

いわゆる「硬い座席」の座り心地ワースト3
・営団08
・東急3000
・小田急3000一次車

何れも、座面はともかく背もたれに問題あり
正しい姿勢で座ると背中が
「おまいは呼吸止めたいんか？」と問い詰めたくなるような圧迫感に見舞われる

漏れは近郊好きだけどな｡
かっちり体がホールドされる感じですごく楽なんだよ｡(すみっこの仕切りによたれかかるとさらに吉)

個人的には、硬さは座った感触には影響するけど姿勢にはあまり関係ないな。
座面高さと背もたれの角度の方が座り方に影響すると思われ。
営団車は座面低すぎて足を伸ばさないとひざが遊んでしまうし、
ＫＱ新鮮は座面は柔らかく深いが高さがあって背もたれも直角に近いから
東が言う｢正しい姿勢｣と同じような座り方になってくるのは新発見だった。
椅子の硬さは座り方にさほど影響しないのなら、硬いシートにこだわる理由は
ないと思われ。やはり「コスト削減」と「なんちゃって人間工学」の賜物か・・

>>205
お前、近鉄の新車乗ったこと無いからそんなこといえるのであって…
まじであれは乗り心地最悪。あれなら公園のベンチの方が100倍まし。

>>208
え！？近鉄ってそんなにシート悪いの？
最高で何分位耐えられると思いますか？

　近鉄の5200、なかなかイイYO。

>>209
5800系以降が特に悪い。8810系以降のVVVF車みたいな前面のチョッパ車・GTO-VVVF車はなかなか良い。
それ以前は座り心地は悪くは無いがヴォロなので乗り心地が最悪。103系リニューアル車（西）を想像していただければ…
5800系以降は１時間が限界だがその１時間がな…

>>211
近鉄は結構座り心地が良いとよく聞くが、最悪の車両もあったとは・・・・。
今度関西にでも行ったとき乗ってみようかな。

>>211
近鉄はバブルの頃の電車がいいね。ヴォロは確かに悪い。
103系リニューアル車は結構いいと思うけど。

AGE

やっぱ走ルンですだろ

あふぇ

817系…………の補助席。

京阪2200系と2400系。

冬季の走ルンですはさらに座り心地が悪くなる。
何故かと言うと、暖房でケツが熱くなる。ずっと座っていたら低温火傷に
なったりして…。

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

古館伊知郎的に言うところの動く公害車である１１３、１１５、４１５系を
淘汰して欲しい。
シートがダニわいてるような感じで嫌。
トイレも臭くて極悪

>>221
スレ違いかもしれないが、トイレはE231系の密室トイレの方が臭いと思うん
だが・・。
1両全体に広まるとしたら211系だな。

都営三田線を走っている全ての車両＆都営12-000形。
走ルンですより座り心地が悪い。走ルンですの場合は、ケツがちゃんと収まる
様な感じだが、都営6000形などはただたんに平べったいだけの様に思える。
それに、車端部にあるボックスに進行方向逆向きに座ると、加速したときに
変な感覚がする。

>>220
あんたねぇ　人口工学とか言っちゃってるけど
電車に乗る奴は子供もいりゃ、１８０越す奴もいる。
太ってる奴もいれば、やせてる奴もいる。
電車にはいろいろな人が乗るわけで
当然ある特定の体格の人に合わせて設計するわけにはいかないから
多くの人が”それなり”の座り心地を得られるように作られてる、と考えるべきじゃないか？

体格の違いもあるし、それ以外に座り方の違いもあるんだよ。
あんな椅子浅い姿勢で座ってるとケツが痛くてしょうがないんだよ。

突込みどころが多すぎて、全部は指摘してられないけど
雑誌で知り得たような知識を偉そうに語るのはやめてくれ、めがねデブ鉄ヲタ君よ。
理想と現実は違うのだよ。

って釣られちゃったか？ｗｗｗ

>>224
>>220にマジレスするとは・・・。
>>220の様な書き込みは、有名コピペなので要注意。（つまり釣られたって
ことですね）

昨日おとといと土日キップ使って久々に長野＆仙台行ってたんだが、


E4って、だめじゃねーの？

特に２階自由はダメ！すぐ１階に移動し、帰りは指定を取ったが。

3人席がある二階建て車両

>>224
＞当然ある特定の体格の人に合わせて設計するわけにはいかないから
＞多くの人が”それなり”の座り心地を得られるように作られてる、と考えるべきじゃないか？

それを追求するのが人間工学の１つの大きなテーマでして。

>>228
95パーセンタイルの人にあわせられて、かつ納得(≠満足)するように、って辺りかな？

age

age

どうせ通勤時に座れないしな

けーおー8000系狭い。
けーおー6000系柔らかく広い。

こないだ広島競輪に行ったときに広電に乗ったんだが（西広島〜宇品港）
間の長時間元大阪市電の車輌のイスに座ってたらムチャクチャ尻が痛くなった。
今まで乗った車輌のなかでもっとも堅いイスだった。まあ昭和１５年製の
車輌のイスに文句をいっても始まらないがなｗ

>224
これはこれは香ばしい猛者だ
ひょっとして定番コピペへの定番レスコピペ誕生の瞬間に立ち会えたのか？

>>232
快適に立てる環境を整備するというやりかたもある。

取り合えず、201・203系の座席は最悪。
バカみたいに柔らかい上に国鉄設計で座高が異常に低く、座るといわゆる「ウンコ座り」みたいな状態になる。
足にやたら負荷が掛かって余計に疲れる。

東急３０００系は最悪。目黒線では他の営団や都営の車両のほうがマシ

走ルンです系列

腐ってる席には正直乗りたくない

>>237
随分ご無沙汰してる上に亀レスで申し訳ありませんが、
バカみたいに柔らかいのはSバネがヘタってるんだと思います。
要はまともに整備してないからそうなるんでしょう。これは古い車両につきものです。

しっかりした座り心地を、と言うんならロングシートならドアに近い席は
みんな座りたがるせいかヘタってることが多いです。すいてる時に限りみんなが
座りそうな場所を避けて座るとかいった手がありますが…。

ちょいと趣旨が外れるが、ボックスシートの座席が外れる車両
シートごと思いっきり床にケツ打ち付けて、痛いやら恥ずかしいやら…

209系、209系950番台、E231系通勤型、E231系近郊型。

思ったんだが、片持ちシートを柔らかくすることはできるの？
シートの下が空いている分、クッション自体にある程度の硬さもないと・・・

JR東日本の車両

固いイスは全く好みじゃないのだが、
最近増殖してる板イスの中では
E231のが一番快適（ってほどでもないが）だと思うよ。
西武の20000、東急5000なんざ最悪もいいところ。話にならん。
臨海のもダメだ。ただ板に布巻いただけ。

>>243
京急新1000が該当

253系(論外)
211系(中途半端に柔らかい)
京急600系(ペラペラの座布団みたい)
ボックスシート全般(混んでいると狭すぎ)
221系(中綿がくたびれてる、転換クロスは中途半端に座面が堅い)
885系グリーン車(腰が痛くなる、G車としては辛い)
223系の補助席(ただの板、最低)

走ルンですは、アレルギー症状が出てないので、空いていれば比較的快適です。

快適な車両は205系など国鉄ロング車、183系GU車、383系、651系など。

>>247
アレルギーってどういう意味？
何故アレルギーが出てくるの？もしかしてダストアレルギーとか？

JR東日本209系以降の新型車は基本的に・・・(ry

阪急6300系
シートが狭くて座面、背もたれ共低すぎ。
ピッチもそんなに広くないのに、パイプの足掛けがあるため更に窮屈に感じる。
それに窓の位置が高すぎるため子供では外も見にくい。
なんて思ってたら9300系に乗ったらは殆ど改善されてたなあ。

JR束の113、115でシートに四角い枕みたいなのが付いてるの、最悪。
ずっと中途半端なうつむき加減になる。首ダル杉。
あれは何のつもりじゃ？ヘッドレスト？

>>251
あの枕、ｲﾗﾈ('A`)ノ

ＪＲのＥ501系、209系のシート、逆に柔らかいのは、常磐線415系

>>251
人によるらすい、ジャストフィットする人だと結構心地良いそうな
漏れはあの角度が少しズレてダメ

>>254
あんなのがジャストフィットする人いるとは驚き！
小柄な人とか？

211系は個人的にいいシートだと思うんだが。
東海道線や宇都宮線から113＆115系が消えた後は唯一マトモな車両になると思う。

313系とかのシートに付いてる枕カバーって余計なような気がするんだよね。
なんか、汗まみれのオヤジとかが座った後って普段でも少しヌルヌルする
枕カバーがさらにヌルヌルしそう。

e217普通車
昔すんげー堅かった覚えがあるのだが、久々にこの前乗ったらえらい柔らかかった。
詰め物替えた？

>>246
サンクスです。
ＪＲも２０９＆Ｅ２１７でシートが不評だったんならＥ２３１でもうちょっと柔らかくすれば良かったのに･･･

いつもE231系に乗っていて、たまに209系に乗ると少し柔らかく感じる。

>>223
都営大江戸線１２−０００系の１次車のシートは
少し柔らかくていいよ。
２，３次車のシートが硬くなったのはやはりコスト削減の為かな？
>>259
さらに硬くなりましたよね。
２０９系、Ｅ２１７系、Ｅ５０１系のシートの座り心地はそこそこだと思う。
>>206
漏れも。

固過ぎて座り心地が悪い代表格（国内・現存）→走ルンです。最早言う事無し。
柔らか過ぎて座り心地が悪い代表格（同）→201・203系。座った感じしないしアレ（ｗ

>>256
東のいい？セミクロス車はへたり杉だし、ロング車は中途半端。
海の5000はいいけど。

>>263
確かにへたってはいるが、Ｅ231から乗り換えるとなんとなくホッとする（笑

それにしても、２０９＆Ｅ２１７⇒Ｅ２３１とシートが悪化してるのは確かだな。
固くするとそんなにコスト削減になるのか？
原因の一つに詰め物がウレタンからポリエステルの変わった事があると言える。
確かに環境負荷の低減はいいことだが・・・
同じ時期に投入している車両でも７０１やＥ１２７の方が全然いいよ。

E231系の近郊型のボックスに座ると何故かロングより硬いと思うんだが、皆さん
もそう感じたことありませんか？

俺の中で束の車両すわり心地No.1は７１９系

313より311のほうが乗り心地がいい気がするのは漏れだけ？（東海の話）

つまりJR化直後が一番いいってことだな

>>223
6300の３，４次車（１４−３７）は走るんです構造
イスも多分走るんです

>>269
椅子は全くの別物。
外見で決めちゃいかんよ

20年以上の実績がある１０３系のを使ってりゃいいんだよ、イスなんて。
硬いイスは論外。

電車以外の公共機関の、バス、映画館、などは殆ど柔らかいイスだしな。

座れれば何だっていいじゃん。

イスの間に挟まるゴミを取る手間が省けるから209形座席が広まった
座り心地の良不良は問題ではない

柔らかい椅子は論外。
電車以外の公共機関の、バス、レストラン、などはほとんど硬いイスだしな。

>>274
レストランは当然だろ。

>>264
良くコスト削減のため硬くなったと言う輩は多いが
実はリサイクル性アップそしてコストもアップらしい。

>>276
確かに硬くて安そうに見えるシートだが、実は結構高いんだよね。

ﾖ231の6扉車は結構柔らかい

　　　　柔らかければ座り心地いいと思ってる香具師は素人

>>274
バスは金かけられないから。
レストランは客に長居されたら困るからだろ？

>>280
おいおい。
ふかふかの椅子で飯なんてくえるわけないだろ。

電車は揺れるということを忘れてるスレはここでスか？
いっぺん風っこにのってみてみぃ
アレは大変だぞ。

>>279


そういう香具師に限って　　　　　痔　　

age

アーバソライナーnextの座席、石みたい・・・。
乗り換えた迷鉄5200の補助席が神に思えた（ｗ

5200じゃねー、5300だった。鬱死

>>285
補助席が神のように思えたとは・・・・。
相当硬いシートだったんだな。そのうち苦情来るんじゃない？
一度座ってみたいものだ。

E231の椅子にケツで座るのは間違い。
ケツはただフィットさせるだけ。
腰のところに体重を預けると、座ってる間ほとんど筋肉を使わないので、
やわらかい椅子に座るより禿しく楽だぞ。

209、E217、E231、E501、東急5000

以上

>>288
ケツを痛めた時に座ったら楽ではないと思うが・・。
前思いっきり尻餅ついた後に走ルンですのシートに座ったら痛かった。

>>285-287



　　　　柔らかければ座り心地いいと思ってる香具師は素人

走るんです＝椅子は硬いが乗り心地は良い
近鉄ｼﾘｰｽﾞ21＝椅子が硬くて乗り心地も悪い
よってグランプリはｼﾘｰｽﾞ21に決定。

>>291
同意。
201系がその典型だな。相当柔らかい椅子なのに、いや、バカみたいに柔らかいから返って座り心地が悪い。

ガイシュツだと思うが
JR束　209・E217（普通車）・E231（通勤・近郊とも）・E501
東急3000

硬すぎ。座り心地の悪さは言うまでもない。
ただ、E231は常磐線快速のから若干改善していると思ふ
同じE231でも常磐快速と山手は少し軟らかく改善していて萌え
あと、意外と京浜東北209の６ドア車の座席は軟らかめで（･∀･）ｲｲ!!

Long　seatぢゃなくてWrong　seat

走ルンですシリーズは硬くて誰もが嫌うのはもう常識化してるので、今から
走ルンですシリーズは対象外とさせていただきます。
別に走ルンですのシートの話題を書き込む時は、過去レスを見ましょう。

301系って製造が古いのに103系後期車以降の通勤車と一緒の改良型シートなので
座りやすかった
それより後に出来た103-1201や103-1000番台は奥行きの浅い旧式シートだった。。

まもなく〜、300でございます･･。
お忘れ物の無いようご注意ください。当列車は、各駅停車の1000行きでございます。

817の頭の部分がいい。
適度に硬いからね。

１８３系簡易リクライニングシート。
長時間座っているとケツが痛くなる。
おまけに座席の下にある暖房設備のせいで足が伸ばせない。

あれでよく特急料金がとれたものだ。

Ｅ２系の３人掛け。
基地から始発駅に入って来た状態のままで座ると、もう最悪。
でも、まれに見かける。そう言う座り方をしている乗客を。

>>299
817のヘッドレストなんて、柔らかすぎの典型例じゃないか。

南海の車両は関西一シートが柔らかい！！

日本全国のロングシートの快適性は酉２０７系を見習え！

>>304
プッ。
207系のシートなど阪急7X00・8X00系、近鉄1X20・3200系、阪神8000・9000系と比べたら糞！

営団東西線で言うと、
5000=1000＞旧05＞新05＞E231-800
かな。何故か、新しいものほど座り心地が悪いと感じる。

　　　　柔らかければ座り心地いいと思ってる香具師は素人

>>303
南海は6200系のシートは糞。6000系は神。

>>307
またかよ。既に有名コピペ化か！？

　　　　　　　硬ければ座り心地いいと思ってる香具師はド素人

シートとチンコは硬い方が良い

ヨ217のクロスは背もたれの腰のあたりの形が合わない。
ロングは国鉄型よりイイ。

今までの中で個人的に最高だったのは上沼垂の485などについている青いヤツ。

ま、座り心地の善し悪しなんて自身の体型と姿勢次第だがな。

>>312
なんかプラシーボしてません？
E217はロングもクロスも腰の辺りは同一のはずなんですが

>>313
そうかな〜。
漏れも>>312と同じようにロングは国鉄型より良くてボックスは悪くなってる
と思います。
たとえ腰のあたりが同一だとしても、腰から上の形状が問題だとおもいます。

>>312-314
プラスチックの背もたれ、通路側は掴み手を取り付けている関係で
くぼみの中心がずれている。

切り立った椅子。

そう言えばこのスレってあんまり地方の車両の話題がないよね〜。
それだけ都心の車両は輸送力増強のために車両コストを削減してるからシート
が悪質なのか？

>>317
硬いシートは安いと思っている香具師は素人

>>300
今でも特急料金取ってますが何か？オリジナルの簡リクは稀少になったとはいえまだ残存。
リクライニング状態でロックすらしないものもかすかに残存してたと思う。

>>300
183/189系なんて甘いな･･･。
253系なんて最悪だぞ。まず特急料金取ってるくせにクロスシートだし、おまけに
車内が暗くて狭い、居住性を全く考えてない車両だ。
愛称に"エクスプレス"が付くわけだし、急行料金で十分だと思う。

>>320
ボックス式クロスシートなのに料金を取るのは束の仕様です
215系もそうだし

>>321
215系って料金取ってたっけ？
近郊型だから>>320の話とは関係ないと思うんだが・・・。
それに漏れは近郊型でダブルデッカーだから豪華だと思っているんだが・・。

名前入れるの忘れてました・・。
320です。

>>322
朝晩はね

南海の椅子うざい。
すわり心地きもい

>>324
しかも500円も（普通車）
215系は料金不要で乗れればそれなりに評価できる車両なんだけどね

>>326
そうだったの？
215系で料金取るなんてボッタクリに近いな・・。
そういえば215系ってG車と普通車の差が激しいと思うのは漏れだけか？

>>294
藻前E501乗ったことないだろ
E501のシートは走るんですのなかで1,2をあらそうくらいやわらかいぞ｡
パソコンとかを保護するカバー(あんまりﾌﾟﾆﾌﾟﾆしてないやつ)とそっくりのすわり心地にﾋﾞｸｰﾘした。

>>328
元々少し柔らかめのシートが経年でヘタったので柔らかいだけですが

>>40
JR西の105系は世界一の汚物！

>>330
105系のシートって103系のシートとあんまり変わらないと思うんだが・・。

京成３５００・３７００の一個づつ独立したロングシート（肌色）
固い・座面が低い・汚れが目立つ・無理な姿勢になる・・など、
早く改善しろ！

>>328
ﾌﾟﾆﾌﾟﾆ言うな
このモーヲタが！

>>332
昔はオレンジ色だったが使い込まれるうちに肌色になったかw
確かにあの椅子は変だ罠

http://up.2chan.net/r/src/1070374227555.jpg
こういうシートには座りたくないよねｗ

どうやらこれは酔い客の落下物とか、ジュースがこぼれた時の対処でシート
を引っくり返して座れないようにするらしい・・・。クリーニングが大変
そう・・。

営団０８。背中と腰が痛くなる。

>>334-335
山陰本線とかの始発では、行商のおばちゃんがボックスシートを裏返して机みたいにしている。

緊急浮上！！

でも走るんですじゃないやわらかいやつ
ずっと座ってると走るんですと違って腰悪くなる

大江戸線もかなり汚そうなんだが。

>>339
どちらにしたってずっと座っていれば疲れるよね。

走ルンですのシートはむしろ良い方じゃないのか？
ただの柔らかいベンチみたいなシートとは一線を画す
なめらかなケツの形状はスバラシイの一言
まあ実際に上野から石橋まで座り続けたことないので何とも言えんが

椅子のﾎｰﾙﾄﾞ性にもよるよね。
E231系はその辺、人間工学を取り入れたｗ　せいかうまくいってる。
でも東急5000、3000、営団新05、08はただのせんべい。
下手すればホームのベンチの方がマシになってしまう。

>>343
駅のベンチ(古いやつ）の座り心地はあまり馬鹿にできない

酉弐鉄道６０００系
座席がへにゃへにゃしすぎて腰に負担が掛かりそうなので（それなら走るんですのほうがましだと思います）。

コマル大阪地下鉄の悪名高きＦＲＰシートに座ったことある人っている？

>>346
FRPって事はプラスチック自体に座るって事ですか？

そういう事になるね。たぶん駅のベンチみたいなやつだったと思う。
かなり評判が悪かったみたいで、今は普通のモケット式になってる。

>>348
でも外国の通勤型の車両のシートに比べたら日本の車両のシートはかなり良い
らしい。

偉大なる350!!（ageを兼ねて・・）

>>349
ヨーロッパなんかは優等列車と通勤列車の格差が両極端。国際列車辺りは徹底的に素晴らしいけど。

通勤用は本当に質素というか酷い。
フランス・イギリスなんかは最近かなり良くなったけど

age

415系1500番台のシートはあんまり良いと思わないな。
見た目は211系なのに実際座ってみると硬い・・。
走ルンですより座り心地悪いかも。211系とは天と地程の差がある。

東海道線東京口の１１３系ｗｒｏｎｇ改造車、まだいるのね・・・。

>>353
最近乗ってないけど更新されたの？
更新されてないとすれば元は211系のと同じ座席のはず。
しかし211系の座席も、手入れ次第で現在の座り心地は随分違う罠。
新前橋のはクッションのへたったのが多い。

厳密には車両ではないがＲ５１（未改良の１４系青座席車なんか特に）。
初めて座った時「なんだこれは！？」と思った。掛けているだけでグラグラして
安定性がない上にリクライニングさせるともう最悪！少し体が動いただけてバタン！！
と元に戻ってしまう。西の４８９系なんかにあるＲ５１の改良型では少しは改良された
ものの座った時の安定性の無さはなかなか直らない。

座り心地が悪いのは？　現行車輌全て。特にロングシートの電車。

座り心地が良いという点では旧客のボックスシートが最高！　広いので大人４人ゆっくり座れる。
夜行のときは向かい合いの者どうしが足をシートに乗せる。

おっと旧客のリクライニング式の回転クロスシートもいいぞ！

クルマに例えれば。
・旧客ボックスシート････超高級セダン。オーナーが運転するのでなく運転手付きのクルマ。
・電車のボックスシート（客車の５０系も含む）と点クロ････中級セダン（カローラみたいな）。
・電車などのロングシート････軽トラック（それも１９５８年式とか）。
・シートを跳ね上げてシート無しにできる電車････容疑者や被告の輸送車。

点クロ→転クロ、ね。

それから旧客は、網棚にも乗れる（寝る）しね。寝台券無料の寝台車だわな。

>>359
そう言うお前は網棚の上に寝たことあるのか？

>>360
厨房にマジレスしちゃダメっ

JR束107系（高崎地区ローカル）
シート高さが異様に低いので座りづらい

「ＤＣ急行くまがわ君」は「.2」と同一人物でありますで、関係各位におかれましては
放置プレイされますよう、よろしくお願いいたします。

営団6000系見た目の割には硬いし座り心地悪い。

age

営団０８・０５系
硬いし低いし最悪

や　わ　ら　か　なら　おっぱいのほうがいい、
サワッテヨシ

>>363
どーでもいいけどさあ、「.2」ってどういう意味？

>>368
世の中、知らない方がある方が幸せってことさ






いかん、スルーするつもりが…

スルー？
例えば>>369をスルーしろ、と言うように使うのですか？

束の２００系の簡易リクライニングシート
３列座席の後ろ半分を逆向きに座らせるとは何事だ！

>>371
まあまあそんなに怒るなって。どういう仕組みか分からんけどな。

一番嫌いなのが熱海〜浜松の直角クロスシート。
ガタガタ揺れるし、三両で、すし詰めだし。なんか人間臭いし。暑いし、
１８キッパーの巣窟（しかもスポーツバッグの重装備系）
ディーゼルやロングシートの方がマシ。新幹線乗らす為に、あんな苦悶な
車両を与えるのであろう。

乗り心地の良さでは、
浜松〜大垣の特別快速、米原〜姫路の新快速、
姫路〜三原の各駅（シティーライナーじゃないやつ）
大阪〜関空の３列シートが好き。
それと、ガラガラで４席独占して足のばせる山陽、中央線や山陰線のクロス。

>>373
今の季節113系のシートを外すと、恐怖のゴキブリ幼稚園・・・。

あと、北陸の食パン列車も、寝台車で静かなんだけど、
けっこう客多い・・・。北陸人は、ケチだから特急のらない。

>>371
安心しな。
そいつはもうすぐ俺が処理しておくから。

>>374
電車にゴキブリなんて住めるのか？
第一ラッシュ時とかは人に踏まれるかもしれないし、食う物が無いじゃないか。

食うものぐらい乗客が容赦なく落として行くだろ。
ラッシュ時は椅子の中に隠れてればいい。

>>378
冬は60度くらいになりそう

>>379
確かに・・。冬のシートの中に入ってたら死ぬかもな。（生命力あるから平気
か？）

>>378
奴らは乗客の落とした髪の毛とかフケ食って何ヶ月も生きるらしいな。

新幹線３００やら７００やらのパネル内部はゴキブリの巣だからな…

>>382
そう思うと清掃員や全倹の時の作業員とかは大変だろうな〜。（漏れだったら
その場で叫んじゃうかも）

九州の車両は「コンバット」が乗客の目に付くところに設置されているぞ。

>>384
目に付く所にかよ！！（藁

>>385
本当にあるＹＯ
嘘だと思うなら乗ってみな。

>>384-386
外れて足元に転がっている事もあるし（ｗ

一度、車両のどこかに清掃用の明細みたいなのが貼ってあってそこに「バルサン　宮原」と書いてあるのをみたことあるな。
車両は当時宮原電車区に所属していた１０３系です。

どうやらゴキブリが住んでいると言う事は本当のようだな･･･。
で、一番ゴキブリが多く生息していると思われる車両は何なんだ？

>>389
古くて整備もろくにしてなくて混雑して一日中フル回転の車両・・・でわ？

・・・山手２０５とかｲﾊﾟｰｲ住んでそうｗ

>>390
でも意外と地方で普通運用されてる50系（もう運用無いか･･）とか意外と
住んでそうじゃない？

age

逆に京急2100ってやつは、角度といい最高だ
座るとすぐ眠くなる

>>393
だからと言ってもし、2100系が夜行で走っていて、いざそれに乗ったとすると
意外と眠れないもんだよね。

>>394
漏れだったらその前にまず乗らないな・・。

age!

701系。
つーか本音言うとバケット座席全部なんだが、乗車時間の長さを考え。
20分も乗ってるとおしりがヒリヒリしてくる。

>>397
首都圏ならどうせ長時間乗らないから硬いシートでもいいんだけど、地方で
硬いシートってゆうのはちょっと嫌だよね。

悪い…東急８５００、701（ｸﾛｽ）、走るんです系
良い…東武の3万系の後期型以外

４　０　０ゲッツ！！

>>397
701系は初期車が最悪だ罠。すわり心地も悪いし、ドアもバタついてクハでもウザイし。
そして冬はさらに(ry

片持ち式のシートって、いつか乗客の重さに耐え切れずシートが落ちるような
事件が起こりそうと思っているのは漏れだけか？

>>402
経年で壁との接合部がヘタレればあり得るけど、その辺の強度はしっかりしてるでしょ
２１５のボックスシートみたいに、張り出しが通路側に長いとちょっと不安だけど
事実、たわんでるしw

なまじ国鉄車両の座布団が整備セット不良で外れる危険性の方が高そうw

＞なまじ国鉄車両の座布団が整備セット不良で外れる危険性の方が高そうw
あれは確か下から持ち上げるだけで外れるぞ。

>>404
15年ぐらい前まで、夜行列車では台座とクッションの間に空き缶はさんで傾斜をつけて横になってる香具師を良く見たもんだ。
最近の人は知らないだろうな。

>>405
空き缶が挟まっているのは見たことがある。
ちなみに当方常磐線沿線在住。415系で確認できることあり。

小田急LSEのクッションがやたら薄くて
シート骨格にケツが当たって痛かったんだが、
あれは単純にヘタッてるものとしていいのか？

あと、新前橋の211ボックス車、もうヘロヘロだから何とかしてくれ。

オーシャンアローG車、漏れの場合枕の位置がうまく合わない。

>>398
まだ701のシートが硬いと思ってる奴が居たのか・・・。

より多くの人が座席を利用できるよう、譲ってあげたくなる椅子を用意いたしました。
もし着席された方でお疲れになった場合は他の人に席をお譲り下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　JR束日本

>>409
長時間乗るとマジでそうなる。
束はよく考えてるなぁ（藁

>>409
つーかさ、あんな硬いシートじゃ席を譲られる対象の方々がかわいそうな気が
するんだが・・。

ゆりかもめも最悪だった

>>408
硬いやわらかいは個人差があるでしょ。
701叩きヲタも701叩きヲタ叩きヲタもウザイから帰れ。

ガイシュツかな？阪神9300と8000更新車。
直特で長時間乗ってたらケツが痛くなる。

age

俺的には阪○よりシリーズ２○の方が…。

○神の最新車は痛くならんけど（あくまで俺の場合）、
シリーズ２１のは１５分くらい（鶴橋〜生駒）座っただけで腰が痛くなるやつがある。

東急８５００
イスも悪ければ乗り心地も悪い

１．ＪＲ東海の313-3000のクロス部分は本当に悲しくなる。
　　あえて比較するなら京急の固定クロスの方がずっとイイ！！

２．あと３７３系ってなんだ？あれは・・・・あれでＡ料金取るな！！
　　３７１系あさぎりよりはるかに劣る。

>>418
＞あと３７３系ってなんだ？あれは・・・・あれでＡ料金取るな！！
１６５系のボックスシートよりはるかに劣りますね。
とっとと廃車して１６５系を作り直したほうがいいと思います。

西の683系普通車。
かなりゆったりしてハイバックの普通車離れしたシートではあるが、
やや枕部分が前に倒れ過ぎ。
リクライニングしても、クビが前に押されて、ちょっと苦しい。
大きめのテーブルでパソコンでも開いて作業をするならちょうど良い姿勢だが、
リラックスしにくい角度であるなぁ。

373系はピッチもまぁまぁで座りごこちもいいと思うんだがデッキ無しが非道いよね
番号から見る通りに急行として設計されたんだと思います。でも特急として使用はありえん。
MLながらでの使用が一番似合ってる気がする。

>>419
いや、さすがに165よりはイイとは思うんだが（＾＾：

>>421
＞373系はピッチもまぁまぁで座りごこちもいいと思うんだが
＞デッキ無しが非道いよね

そっか？座り心地イイと思うのか？デッキの有無は逆に気にならないなぁ。
371系あさぎりの方がはるかにマシなんだが。

>>421
確かに特急で使用されるのならもうちょっと設備を充実させてほしいよな。
漏れは始め165系の置き換え用と聞いて、急行型車両かとｵﾓﾀ･･。

ゴミ箱701

東急3000、5000硬い。Y500硬い。西武20000、小田急3000増備車、営団08、新05硬い．．．。
その中で、
東武30000、
京急新1000、
京王9000、
京成新3000　はよく柔らかくしたものだ。これで当然だが、感心できる。

>>416
はげどー。ちなみに自分の場合3220系で新田辺−大久保（約５分）座ったのだがその日ずっと腰が痛かった…
あの変な隙間のせいだ。丹波橋からのった京阪の6000系特急が神に思えるほどの地獄の椅子だあれは。

　　　之　　　斤　　　金　　　失　　　は　　　椅　　　子　　　の　　　質　　　を　　　せ　　　め　　　て　　　2　　　0　　　7　　　系　　　（　　　非　　　バ　　　ケ　　　ッ　　　ト　　　車　　　）　　　並　　　に　　　汁　　　！

>>28 >>29 >>219 この時期本当にシートの灼熱してる（私の知る限りJRだけのこと）。
昔から言われてて一向に改まらない。鈍感丸出しのひとつ。

E231の初期車。
何じゃこりゃ。
最近のは良くなったが、初期車は酷い。

>>428
確かに。どうやったらあそこまで不快に出来るものかと小一時間ｗ

223系の2000番台以降の固定座席。（転換しない車端やドア横）
背ずりの形状が全く変。
本来なら体重を支えるべき腰椎の部分が、どう座っても背ずりと隙間ができる。
体重を支えるのは背中の中心部分になる。
30分座れば、間違いなく背中も腰も痛めてしまう。

いったいどう設計して、どうテストすれば、こんなシートが作れるのか！？
あ、テストなんかしないのか・・・・

>>430

223-2000は倒潰の313-3000よりはるかにマシだよ

E217で通勤してるおじさんと313-3000乗りに行ったら
相当乗り心地がいいねって言ってた。

束の車両って…

>>432
漏れは東に住んでいるのだが、313系や223系とかに乗った時は結構感激した・・。
西の人にとっては313系のシートは悪質なのか・・。（東の人にとって見れば
西の人はなんて贅沢なのかと思うのだが・・）

硬くするとシート取替え周期を短くできるってマジ？　なら経済性なのか。。。

>>434
「長く」できるんだよ。へたりにくいから。

保守

ちょっとスレ違いかもしれぬが１月中旬長野方面に出向いた時、１１５系のボックスシートに座っていたのだが
混んでて４人座っていて、向かいとの間隔がちと狭いので脹脛をシートにつけて座っていた。
しばらくすると熱さを感じそのうち耐えられなくなってしまい、シートを手で触ったらシート支え部分が加熱
されてやけどしそうな位熱くなっていた。
よく見ると支え部分が枕木方向にもあるので(他の車両のボックスシートは線路方向のみ)そこが脹脛に当たってやけど
しそうになった事が判り、車掌(女性)に話したがハイハイ程度にしか聞いてもらえなかったので泣き寝入りになった。
しかしなぜあのような構造にしたのか不思議に思ったものだが・・・

>>251-255
漏れも思い当たる節が合ったのでスレを一通り見てみたのですが
やっぱあの四角い枕、不評みたいですね。
ＪＲは利用者の声をちゃんと聞かないのだろうか？

あの座席で居眠りするときは頭を枕から避けている。
あの枕に頭を当てて寝ている乗客を見たことが無い。

南海、一般車の椅子はキモいね。ボワボワしてる。
逆に特急車はいいが。ラピートのスーパーシートは逸品。

731系もちょっとな・・・
小樽〜苫小牧とか、小樽〜滝川とかは勘弁汁！！

東武１００００系列．
浅い、低い、傾斜不測。三拍子そろっております。
１００３０以降は長時間座ってるとシート表面の張った感じがきになります。
少しはｶﾞﾗｸﾀ８０００を見習ってほしいものだ。

スーパーあずさ

常磐線の我孫子〜成田間の緑のやつどうにかしてほしい｡
あの車両が当たるとなぜか背中が痛くなるのよ｡

103系か。ざーめんはふかふかでいいんだけどね

>>442
同意。183系ハイデッカーのほうが良かった。

>>443
>常磐線の我孫子〜成田間の緑のやつどうにかしてほしい｡
我孫子〜成田間は常磐線ではなく成田線（通称我孫子線）です。

あと、常磐線の中電（小田急電車みたいなカラーリングの香具師）のボックス席には
某鉄板荒らしのざー●んが（ｒｙ

緊急浮上

再び浮上

↑UP↑

8000系と8500系の座面は人間のけつの形に変形している

>>451
それって東急ですか？

>>452
ＹＥＳ
デントで言うと営団０８も最悪の乗り心地

>>453
漏れは05系の後期型（08系と似た顔のやつ）なら乗った事ありまつが、08系
には一度も乗った事ないでつ・・。
因みに05系後期型の座り心地はと言うと、あんま良くなかったでつ・・。

>>454
それと大体にたようなものだよ。
背ズリが直角に近く、しかも硬すぎる。

01010101010101010101010101001010101010100010101101101010101010

>>456
10進だと1537228661353798314
16進だと15555552AA8ADAAA

で、これ何？

ここはいつからＭＭＲスレになりましたか？

塩尻はケツ（ｒｙ

500ゲッツ！！

すいません・・。
つい今時間の事ばっか考えていたので、59過ぎたら500になるものかと勘違い
してました・・・。（私としたことが・・）

>>460-461
フライング。あともうちょっと辛抱汁。

age

７０１系最悪
E２３１のロングにしてくれ

>>463
ageてくれてありがとう・・。
アクセス規制されててageられなかった。

465=1か?

>>466
は？

>>464
もっと酷くなるけど

あぼ

この前営団05系（のカンチレバー座席車）に乗ったが、椅子の質は走ルンですに似ているのに、何故か
E231-800＞＞＞＞＞＞05と感じた。
座高の低さが原因のような気がするが・・・

束の２３１、２１７、座席を交換した１１３のクロスの乗り心地が最悪なのは、乗客をクロス嫌いにさせようという魂胆でわざとやっているのだろうか？

何気に２１５の乗り心地も悪い。
人間は胴体の外側に腕がついているということを無視して、シートの幅をケツの大きさ分しか取っていない。
だから、野郎二人で乗ると激狭。特に着膨れした冬は最悪。

>>472
でも215系はE231系とかよりは座り心地良いからいいんじゃない？
だが215系をライナーに使うのは許せないと思う・・。（215系のシートに500円
の価値は無い）
ライナーに使うんだったら他の特急型車両を充当して欲しい。

age

>>115
2100はすきだぞ！
>>24
いえる�A

>>475
君はきらいだぞ！
>>475
いえない�A

ケツがブヨブヨのデブヲタが

シートのすわり心地を語るなんて

片腹痛い。

>>477
漏れは我利我利ですが何か？

南海１０００系のクロスシートは最悪。あんな直角に近い座席今時珍しい。
窓枠の高さがロングシートと一緒など作りがイマイチ。

保守

久しぶりの発言をさせていただきます。

我流ですが、シートの出来不出来の簡単な見破り方についてです。
リクライニングシートの場合、座る前に背もたれのヘッドレスト脇辺りの
張り出してる部分を張り手で叩いてみると分かります。
出来の悪いシートは背もたれがしなります。
コストカットなどで背もたれのフレームが骨抜きだからです。
それだとカーブで遠心力を受けた時なんかで、背もたれがしなって身体を
支えることが出来ず、遠心力を身体で支えなければならず、疲れるのです。
700系のJR東海編成とJR西日本編成と比べるとその差は歴然ですよ。

>>481
ちと質問

Cヘセの席は前期形と後期形でフレームの入る位置が異なってはいませんか？
グリップを設置する関係だと思いますが。

>>482
位置までは確認していませんでしたが、どちらにしてもとんでもなくしなった
覚えがあります。

>>483
恐らくＣヘセはどっちに転んでもそうでしょう。
後期の方がフレーム位置が位置だけに救われていると思っていますが。
コストカットもさることながら、フレームすら重量増加原因と言わんばかりに軽量化が叫ばれて造られたようなものですし。
むろん、上体を押さえきれるだけの耐力すらありません。ちょっとしたブレーキですぐしなります。

あの会社、デザインだけはウルサイよな…エクステリアは(ry

700系のシートって皆批判してますけど、新幹線車両の中で一番座り心地が
悪いのって何系ですか？（漏れは100系・200系・300系・E2系しか乗った事が
無いので･･）

コスト削減と走るんデス車両は しЯ束目木の常識

209系、Ｅ217系、Ｅ231系・・・
これらに使われている座席も硬いのが常識
血罵死者管内では非常識らしい

Ｅ217系も千葉支社ですが何か？

age

酉が開発中の次世代通勤車のシートはロング主体だが半休のようなソファータイプで一部転換クロスになる模様。
シートの独り当たりの占有幅は今までにない広さである５００ミリを予定していると言う。
（束の走ルンですは４５センチ）
クロスシートに独自開発の簡易リクライニングル機構を設ける計画もある。（実現すれば特許出願？）

>>485
Maxの自由席２階の座席が最悪
狭い・リクライニングしない・アームレストは通路側だけw

>>490
そういえば窓側にも肘掛けないんだな。
近郊型普通列車と同じかよ(w

E4系2階自由席は景色を楽しむお客様の為のものです。
まれに２階でリラックスできる自由席もございますが
確実にリラックスしたい方は指定席または１階席をご利用ください。

しЯ束目夲

そういえばあのMax2階自由席の中央にある肘掛けもどきを使ったことある人っている？

>>492
だったらいつでも景色を楽しめるように
2階自由席のブラインド撤去してよ

金欠シリーズ21最悪。

>>493
E1の？俺はない。ついでに言うとあの肘掛もどき自体も多分もうない
(この前乗ったら固定されてた＆リニューアル車はE4と同じ座席で元から無い)

>>496
そうなのか、確かE1のデビュー時だったかにテレビで座席を紹介していて
「この肘掛けをおりたたむと、3人掛けの座席になります」と
通常時2人→混雑時3人みたいな感じで言っていたが
現実はいつでも3人という状態だったんだな

age

というか、混雑する路線でなければDDも3列席も不要な罠。
素直に1Fか指定席乗るよ・・。

500（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
500ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
500（･∀･）ｲｲ!!

501（σ´∀｀）σ　ｹﾞｯﾂ！!
501ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!
501（･∀･）ｲｲ!!

485系リニューアル車（MLえちごとかに使われるやつ）のシートはあまり良く
なかった。
座り心地自体は良いんだけど、ギシギシゆうから耳栓付けてても眠れなかった。（眠れ
たのは30分程度。これでアイマスクを付けてなかったらさらに眠れなかったな）

保守

新幹線の３列シートの通路側、心なしか外側に傾いているような感覚が…。
漏れの重みで本当に傾いているのだろうか？
2列シートの通路側はそんな感じにならない。

漏れ管理区が凄い好きなんだけど・・・
あれでシートピッチがあれば完璧だった

>>505
漏れは短距離を乗車するなら簡リクでもいいが、長距離だったらリクライニング
の方がいいな。（特に背もたれと座面を別々に動かせるヤツ）

age

走るんですシリーズの座席はクロスもロングも
座り心地が(･A･)イクナイ！

201系（電車）・203系　柔らかすぎてウンコ座りになる
走ルンです　硬い
221系　臭い
E4系の2階　詰め込みすぎで狭い

ってとこか。

家畜あげ

メトロ08系通勤準急を神保町〜東武動物公園まで乗った
ケツが痛くなった…

走るんデスなど問題にならなくらいひどい…

東急5000系も負けてません。

５０００よりも０８のがひどいよ。
背ずりとかﾉﾝｸｯｼｮﾝに近いし角度も垂直に近い。

ま、どっちも大体同じですよ。どんな座り方しても疲れるってのが痛いよね。

>>511〜513
０８を同じ座席のメトロ東西線０５系　０３４以降の座席モナー。
２３１系８００番台よりもひどい。座高も低すぎだし。００１〜０３０
まではよかったけど。

>>515
東西線のそれ乗ったけど、ﾏｼﾞがっかりだよ。空いてるから浅く座ると疲れるし、深く座りなおしてもなお"痺れ"が酷くなる一方。

当然大曲経由でも料金は変わらないように設定する

個人的には東急8500系。初めて座った時あまりにも疲れるのでびっくりした。
パケットシートに取り替えられているやつは結構座り心地良いんだけどなあ…

あと走ルンですのシートが座り心地良いと思った俺は病院行った方がいいですか？

誤爆した・・・回線（ｒｙ

>>518
腰痛とかﾍﾙﾆｱなら硬い方がｲｲらしい

E231後期車の座席ってE231-800あたりのロットよりも柔らかいの？

関係無いけど前ガチガチだったE217の座席が柔らかくなっててビビった
総武緩行は209-500もE231ももれなくガチガチ

>>518
最後の一行の一部同意。
漏れ701だけだめだわ

age!

束の新幹線

何だあのシートの硬さは？

>>518
走るんですと103〜205までのシートは座面が高いのがありがたい。走るんですシートはうまく出っ張りに腰を付けると硬いシートながら結構快適だね。
それに引き換えメトロの新05・08は・・・ただでさえ座面が低かったのにさらに椅子を硬くしてしまうとは＿|￣|○

千葉のJR

113ｲｲ
205ｲｲ
ｷﾊ30ｲｲ
183ｲｲ
255ｲｲ

Eって着く車両すべて

ハチ公線の走るんですの金鉄L/Cもどきはどう？

鉄ヲタキモ過ぎ

aho

>>520
俺は腰に病気持ってないからなあ…

>>522
701系はまだ乗った事無いから何とも言えない。
…というか、701もあの固い座席！？
いくらなんでもローカルに持ってくるべきじゃないよ。何考えてるんだ東は？

>>525
メトロ新05・08系は座った事ないなあ。
でも03系乗った時ちょっと低いとは思ったけど。俺はまだ許容範囲かも知れない。

今日東武20000系のシート座ったけど、あれはちょっと…

意外にも名鉄パノラマカー（非特別整備車）の乗り心地は悪い。

>>532
＞…というか、701もあの固い座席！？
＞いくらなんでもローカルに持ってくるべきじゃないよ。何考えてるんだ東は？

ググればすぐに出てくるんだから少しは調べてみたら？

>>534
ごめん、今度からちゃんと自分で調べるようにする。

今701系ググってシートの写真見たんだけど、
あれじゃ反対運動が起こるのも分かるなあ…

701のは思いっきり固く好き嫌いが完全に分かれる首都圏の走るんですシリーズとは全く別物
あれを嫌がるのは大抵長時間連続して座りすぎなだけだと

E127-100のﾎﾞｸｰｽは115長野総リニューアル車同様イマイチ

age!

走るんですはイラネ。ＫＯ９０００もイラネ。

109の液晶汚物は座り心地は堅いが姿勢を正すとフィットする。

ﾎﾝﾄｳにﾔｳﾞｧｲ元祖汚物の未更新車。柔らかいけど座面低すぎで疲れる。

>>539
>ﾎﾝﾄｳにﾔｳﾞｧｲ元祖汚物の未更新車。柔らかいけど座面低すぎで疲れる。
JRの201系（電車）・203系モナー。まさにそれ。ボロイ・柔らか杉・低座面。
漏れ的に「最悪」の格付けをしている。座ると実質ウンコ座り。
足が疲れているときに座ると余計に足に負担が・・・。
その点走ルンですの固い椅子は尻で体重を支えられるから、足が疲れている時は意外に快適。

やっぱり203系は汚物

やっぱりE231のシートは固すぎるよ。

かつての大阪市30系、60系

>>539
汚物の原型シートのどこが柔らかいんだ？硬くて座面低杉の糞シートだぞ。5000の椅子はE231の改悪版。
>>540-541
103とも若干座面が違うんだよな、203は。103だとE231並みの座面の高さがあるし。

>>544
203はモケットの張りが103より弱いんだよね
少しふわふわしてるって感じ
表地の繊維方向も微妙に横方向優位だし（関係ない）

103の座面高は460mmと430mmがあるからなぁ
209-E231は一応430mmだけど

>>538
＞走るんですはイラネ。ＫＯ９０００もイラネ。
確かに走ルンですは座り心地悪いけど、京王9000系は以外に座り心地良いぞ。

>>544
未更新車が減った今では分からないかも知れないが、
汚物のシートの硬さは本当にバラバラだった。
確かに座面は低いけど、そこそこ柔らかいのも混じってたYO。

あげ

701系もはっきり別れるでしょ。
初期の７０１はバケットの一番低くなってる部分が激薄で鉄板の上に座っている感じだった。

束式の８０００系
座面低杉＆へにゃへにゃで疲れる。しかも叩くと埃が舞うオマケ付き。
走るんですや束慧５０５０＆８５００系のほうがまだ救いがありそうです。

今乗ってるﾓﾊ415-1506。
ケツが痛い。

>>550
まあ、ああ見えても車齢40年以上だからしかたないよ・・。（って、シートには
関係ないか･･）

東武の非バケットは個人的に凄い大好き。ふかふかで気分いい。
叩くとほこりが出て気分が悪くなるのには非常に同意。
東武はJRでいうと四国みたいだね。車輌を大切に扱いなさい。

209系
　椅子は硬めですわり心地はよいのだけどね。
　眠りにくいけど座りやすいよ。

>>554
＞眠りにくいけど座りやすいよ。
漏れにとって眠りやすいけど座り心地があんま良くない。
209系はシートの両端にプラスチックの仕切りがあるからそこに頭を当てると
快適（？）に眠れる。

E217椅子硬い

眠りやすいのは、三田線の車両。最高に眠りやすい（ｗ

>>550
東武8000は車両によって変わると思うよ。
シートを暫く取り替えてない奴は確かにへなへなで埃が出てくる。
けど最近の更新車なんかはしっかりして座り心地良い。

保守

Ｅ２３１のシートが悪いっていうのは鉄ヲタだけ。
普通の人は古い車両より新しいほうがいいにきまってる。

>>560
同意。
俺も鉄ヲタになる前は新しい車両のほうが断然よかったよ。
一般人から見れば走ルンですだろうが新車の方が良いに決まってる。
ただ、E231は一般人の中にも「座り心地悪い」と言ってる人がいたなあ。

それでも奈良の某私鉄に新車に比べたらましだろ。
あれは座るだけで腰を痛めたからな…

>>560
座席の新しさと座席の座り心地の良さは別にして考えるべき

俺は金鉄の尻痛２１が、、、、

きったない東部8000系のシートよりは東急5000系の硬いシートのがいいｷﾊするが

東の211系、いい加減クッションを交換汁！へたりすぎじゃ。

>>566
そうかなぁ。
漏れはあのままでも結構良いと思ってるのだが。（東の首都圏を走っている
普通車では最高だと思っているのだが）

いや、ダメだろう。
漏れがロングでいいと思ったのは、束E２３１と酉207と東武８０００あたりかな。

東の首都圏だったら、やっぱキハ110系でしょ！

走るんですの座り心地が悪いと言っている香具師は、大抵足を投げ出して
大股開きで座っている。正しい椅子の座り方を知らないんだと思う。
深く座れば結構快適なのにね。