●●●近鉄奈良線・京都線総合スレ●●●

山田川と狛田は要らない。

８４最寄りの駅もいらない。

山田川と
狛田が無くなれば京都線普通の６両編成が可能です。

京都駅直すだけで、２０本運転が可能です。（今最高１４本）

最高14本か… 近鉄京都駅はかれこれ４０年以上も放置プレイされてるしな。

別に京都駅直さんでも、相直を増やせばいくらでも増発できるが。

>>89 だね〜

山田川と狛田は名鉄みたいに前か後２両のドアを締め切ればいいのでは？
近鉄は車両間を行き来できるので。

郡山から丹波橋のりかえで四条へ遊びに行ってたんやけど、ほんまに行きも帰りも混んでた記憶しかない。
急行ぐらい8両にしてくれい。土日は終日きぼん。

近鉄はダメです。
丹波橋で京阪に乗り換えると、近鉄ってダメだなあといつも感じます。
>>91
激しく同意！


◆◆◆近鉄京都線急行８両編成化早期実現◆◆◆

◆◆普通も６両編成化は当然と考えます。◆◆
ドアを閉める案は大賛成！
>>92
激しく同意！！


近鉄京都線は現状のままでいいのでしょうか？
車両増できぬなら、運賃値下げしろ！！

◆◆◆座れない電車に明日はない！！◆◆◆

特急の客が減るので急行増車は無理

全員が着席出来たら赤字だ。往年の快速急行がいい例。

大体、京都行きでも最後部車両はたいてい座れるぞ。
どこに乗ってんだ？叫んでるアフォども。

いや、あれは無理だろ。
ＪＲ並に混んでるし

だから・・・
何時、どこの車両が混んでるの？


まさか朝ラッシュにゆっくり座らせろといっているんじゃ・・・

>>87
３面３線で１４本ってどういうことだ？
同様な構造の東武池袋はピーク時２７本発着してるぞ

>>96
ＪＲ並に混んでるって、むしろＪＲの方が混雑率が低いだろ。
混んでると言われる新快速も阪急や京阪より乗車率は低そうだし。

100

　　　　　　　　　　　　　　　◆◆◆資材を隠して税金をちゃんと納めない、悪質・近鉄に明日はない！！◆◆◆

３番線に東京行き急行、東京行きの急行が参ります。
危険ですから白線の内側までおさがりください。
この電車は途中、高の原、新祝園、大久保、桃山御陵前、丹波橋、
竹田、くいな橋、十条、九条、山科、大津、米原、名古屋、塩尻、
松本、篠ノ井、長野、高崎、上野に止まります。
座席は全部指定となっております。特急券の指定番号の席に
お座りください。電車の番号は前の車から１６号車、１５号車の
順です。

京王＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞近鉄

>>102 おーい、新田辺は通過？

>>104
通過

京王ってインバータ音が近鉄に似てるな。発進時の音が似てる。

制御装置が日立製だからな。

>>102
長野〜高崎間はどういう風に移動するん？
信越本線ﾌｶｰﾂ？

>>97
丹波橋の時点では混んでるだろ。

>>108
北陸新幹線に乗り入れ

◆◆◆近鉄京都線急行１０両編成化早期実現◆◆◆

◆◆京都線普通も６両編成化は当然と考えます。◆◆

興戸に停車する通学急行はいかがでしょうか？

>>111
そんなに人乗ってないし１０両もいらん。
興戸に停めるのは宮津急行で十分。

てか京都線だけの話題なら
近鉄京都線・橿原線・天理線・地下鉄烏丸線　PART3
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053706537/l50
奈良線だけの話題なら
【帝塚山】近鉄奈良線を語るスレPart3【学園前】
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053517816/l50
でやれ。

人はたくさんだよ！
おまえは単なるてっちゃん
利用者じゃないな




>>112は単なるてっちゃんで
利用者ではないなあ（Ｗ）

>>112
つーか、宮津急行を区間急行（新田辺以南各駅）にして増発ｷﾎﾞﾝﾇ。
普通は全て新田辺止で。

特急　京都〜近鉄奈良、京都〜橿原神宮前　３０分毎
直通急行：国際会館〜近鉄奈良　4本/h
区間急行：近鉄京都〜大和西大寺　4本/h
普通：近鉄京都〜新田辺　4本/h
普通：国際会館〜新田辺　4本/h

普通は絶対そんなにいらんな。
急行はどうせ京都行きだけが混む

>>113
田辺住民かつ興戸ユーザーですが。
止まってくれた方が便利ですが、はっきりいって急行停める必要はない駅です。
ホームに人があふれるのは同大の授業終了時だけ、臨時も出てるから特に不便さは感じませんが。
あえていうなら新田辺止まりの各駅を宮津行きにしてくれって程度です。
というより近鉄京都線の混雑なんてたいしたことないですが、やばいのは京都寄り１両だけですし。
あの程度で混雑してるなんて思うなら都会には近寄れませんね。

>>115
あまりに輸送過剰。現状が一番いいと思われ。

３０分サイクルに
特急１（橿原線方面と奈良発着を交互に）
快速急行１(京都―奈良、竹田・丹波橋・新田辺・高の原・西大寺・新大宮）
急行１（京都―天理又は橿原神宮前）
地下鉄急行１(京都―奈良）
区間急行１（新田辺以南各駅停車、原則西大寺発着）
準急１（京都―新田辺又は宮津、竹田で地下鉄急行と連絡）
普通２（新田辺発着と西大寺発着を交互に）

京都線の最大の問題は全体としては輸送力は十分なのに急行ばかりが混んでいること

特急減らして急行増車
特急の存在感なし

保守

急行減らして特急増車
急行なんて生きていく価値無し。死ねよ

保守

このスレ失敗や・・・

>>125
重複スレ

保守

近鉄京都線・橿原線・天理線・地下鉄烏丸線　PART3
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053706537/l50
奈良線
【帝塚山】近鉄奈良線を語るスレPart3【学園前】
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053517816/l50

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

保守

保守

みやこ路快速が２０毎、学研都市線経由（片奈連絡線開業時）
で奈良ー京都間３８分ぐらいになって普通も１０分毎になったら
近鉄も急行のスピードアップやるかなあ　特急なんていらない
急行普通１０分毎・京伊特急１時間毎で充分

>>132
意味不明　学研都市線より奈良線のほうが速いだろ
そもそも片奈連絡線は大阪から京都へ行くための線