●●●近鉄奈良線・京都線総合スレ●●●

私は近鉄京都線高の原駅利用の者で、主に京都線・奈良線を利用しています。
しかしながら近鉄は、京阪や阪急に比べサービスが悪すぎて本当に残念です。
近鉄に要望したこともありますが、皆さんはいかがですか？

◎京都線◎
急行６両、普通４両ではもう限界を超えている！通勤・通学時は特に！
　　　　　　　　↓
急行１０両編成化、普通６両編成化にしろ！！
・・・・阪急なら嵐山線でさえ６両編成・・・・恥！恥！恥！
できないのなら京都線だけ特急を無料に！乗客の分散化

桃山御陵前から京都駅間はなんで低速運転なのか？！
・・・・ほとんど直線なのに！京阪はカーブばかりでも頑張ってるぞ！


◎奈良線◎
あやめ池の臨時停車はもう意味がない！時間の無駄！
快速急行といっても、スピード遅すぎ！！
普通追い越したら、一気にスピード出るけど・・・

>>1
ヤフーで調べて見ますた。

阪急梅田→三ノ宮　特急　32.3km　27分　平均速度　71.7km/h　310円
京阪淀屋橋→三条　特急　49.3km　47分　平均速度　62.9km/h　400円
近鉄京都→西大寺　急行　34.6km　35分　平均速度　59.3km/h　540円
近鉄難波→奈良　快急　32.8km　36分　平均速度　54.6km/h　540円

確かに近鉄遅すぎですよね。しかも運賃高っ！！
もう少し企業努力して欲しいです。

昔、高校生の頃だ。
あの夏は暑かったよ。殺人的だったよ。俺は全裸になり、
シャワーを浴びたんだ。
なぜか村々してきて、シャワーをティムポにあて、シャワベーションを
していた。その時はいかなかったが、シャワーを終えて、身体を拭いて
いると、なぜか掃除機がそばにあり、魔が差した俺は、あろうことか
オティムティムに掃除機をあてがい、吸引させた。
全裸でやるその行為はとても刺激的だった。立ったまま、足を広げ
怒張したティムポやタマ、肛門を吸引した。
さらに、口をあんぐりと大きく開け、目をくるんと上に向けたアホ面でだ。
なぜかそうすると気持ち良かったのだその当時。
目線を・・・目線をフト横に向けると・・・。
なんと出かけていた筈の母親と姉が、ポカンとした表情で立っていた。
「うわああああああああ」
俺は悲鳴を上げた。気が狂いそうだった。
こういう時、人間は変な行動をとるらしい。俺は冷蔵庫を開け
麦茶を手にした。その夜は本当に辛かった。口もきいてくれない家族。
悲しくて何を喰っているのかわからない味の夕食。
洋楽のバラードを数曲、ヘッドホンで聴き、泣いた。
柄にも無く、詩を書いたような気もする。
今、思い出しても辛い。よく人から悩み事を聞かされたりするが
あの修羅場をくぐり抜けた俺から言わせれば、そんなもんどうってこと
なしだ。このどうにも美化できぬ残酷な思い出に比べれば。
さらに悲しい事は、これが実話だってことさ。

京都線は中学の修学旅行の時乗りました。
行きは奈良行き特急、帰りは奈良発京都行き急行でした。
数ヶ月前に、旅行で名古屋線の急行に乗っていた漏れは、
「ほんとに同じ近鉄かなあ？」なんて疑問に思うほど、
往復とも余裕たっぷりの走りでしたね。
難波には行かないけど、京都と奈良を結ぶ重要な路線なのに、
こんなんでいいのか、なんて厨房心にも思っていました。
今なら、そのうちみやこ路快速に負けてしまうのでは...。
あと、鉄道ファンで読みましたがＬ／Ｃカーは、京都線では昼間でも
ロングで走っているそうですね！！特急に旅客を誘導するためだとか。
ちょっとひどいと思います。
地下鉄に乗り入れているのは、関西では珍しいですし有利ではないでしょうか。

よそ者の分際で大口叩いて失礼しました。

京都線各駅停車。
新田辺から西大寺方向４両なのは悪名高き「生課長」のため。
いちいち新田辺で切り離ししてますが…。
狛田と山田川が４両までしか止まれない。（どっちも生課長）
この２駅のホーム延長しないと普通６両かはだめ。
特に山田川は木津川台方面へホーム延長、橋上駅舎の話があったが、
ホーム延長、橋上駅舎化すると、
駅舎が木津町になってしまうため、
生課長が露骨に反対したためと聞いている。
実際、駅待合室から京都方面は木津町。
駅前のアルプラは木津町。ベターライフは生課長。
自転車置き場も木津町。
トイレが木津町なら水洗化されてる。と言う話も。

学研都市で予算を使い。隣の京田辺や木津に合併断られる始末。
生課長。

>>2
近鉄と運賃が同じ阪急には乗りたくないぞ。
同じなら阪急ぼりすぎ

>>5
京田辺市が提案、木津・精華が見送り。
山田川は国道の高架が南にあるので、そんな話はない。

京都線に１０両もいらんわ、あれくらいの輸送量今で十分。今でも混雑率１４０％程度なのに１０両にしたら混雑率１００％ぐらいになるし。それより今後削減するんちゃう？なんせ大阪線が１３８％になった瞬間削減して１４８％に上げるぐらい糞会社やからな。

むしろ京都線は恵まれすぎ。
優等列車が1時間に10本も走ってる。
特急は明らかに供給過剰と思われ。

>>9
修学旅行団体で満席のこともあるけどね。

むしろ京都線は全急行４両、全普通２両で15分間隔で十分。
今は明らかに輸送力過剰。

極論はおいといて、普通は4両4本でいけるだろ。別に

>>11
ＪＲ奈良線よりはマシだろう。
あっちは輸送力超過剰

地下鉄乗り入れの急行って利用されてるの?

>>2

近鉄の運賃は本当に高いね！ぼったくりだわ！
しかもスピードのろのろ運転！ムカツク

>>14
時間悪いのであまり･･･ですね。
ラッシュに運転汁!!

>>2
>>15
高いのは言えてます。
しかし、我らが厨房の味方です、近鉄は。
回数券より通学定期が安い!

>>16
学割ｳﾗﾔﾏｽｨ。(´･ω･`)

>>15
大阪から三宮までと、大阪や京都から奈良までが同じ料金で乗れると思うのがそもそもの間違いじゃ

　　　　　　　　 ＼　　　　　　脱税の鉄道会社と言えば？　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　　 ∧＿∧ ∩　金欠だろっ！　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　∧＿∧
　 悪質な所得隠しだぜ　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　. /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧近鉄終わったな！＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　『脱税マンセー鉄道会社・禁忌日本鉄道』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 近　ま 　＞国税局の査察直前に悪意を持って資材を隠し続けて数十年！！
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜鉄 　 　 　＞ こんなにも悪質な会社は他業界にも存在しない！！
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ か　　 　＞使いにくいダイヤでわざと客を特急に乗せる基地外会社！！
――――――――――――――― .＜よ　た　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧これじゃあＪＲに ＜！　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）変えたくなるよ･･･∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜近鉄必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｶｸｼﾀ　　/　　∧＿∧ 近＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣　　／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿.ｶｸｼﾃﾅｲ/γ(⌒)・∀・ ）　鉄　＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　　　近　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 鉄 　 ＼金欠上層　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 　 　 　 !　 　 ＼　　　　　.|_）

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ここまで読んで頂いたお方は必ずコピペして他のスレへ５回書き込んで下さい。

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京都線はあくまでも停車駅が多いから時間がかかるのは仕方がない。
急行だと>>2のやつには京都→西大寺35分と書かれているが45分ぐらいかかる。
（快速急行なら30分程度だった）
奈良線は快速急行でも奈良→難波（32.8Km）は35分だが、生駒-鶴橋（17.2Km）は15分程度で普通だと思うが。

また、運賃が高いのは他の鉄道会社と比べ列車の本数が多いからだと思われ。

近鉄は学割以外にも…
京都から奈良ならしＲより安いですが?
あ、でもこのスレにおいて奈良線は論外か(藁)。

>>1
どうしても近鉄に乗りたくないなら
奈良交通でスルー汁!
高いけどもしＲいけます(ちょっと無理あるって…汗)

６連とまれない病原体、狛田、山田川あぼーんしろよ。

イメージだけで判断する鉄ヲタの病原体、駅・路線廃止厨をあぼーんしろよ。

>>23
ホーム伸ばしたからって普通が6両になるわけがない

>>23
あぼーんしたら木津町住民が困ります。

ところで、阪急嵐山線って六両編成？？一両でもいいのでは？
なんでだろ？なんでだろ？なんでだろ？

>>26
使わないだろ

山田川のアルプラザだってベターライフだって車で行くし
狛田だって南京生以外いらん。

近鉄京都線再建委員会

スピードアップ
車両編成数増

近鉄京都線再建委員会

脱税で追徴課税されるのをやめ、そのお金で
車両編成数増

京都線の１０両編成化はいつの日か？

電車の長さが半分程度になったら実現するんじゃねー？

>>31
既にあるじゃん。回送だけど（w

>>32
笑い

【帝塚山】近鉄奈良線を語るスレPart3【学園前】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053517816/l50
近鉄京都線・橿原線・天理線・地下鉄烏丸線　PART3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053706537/l50

とすでに奈良線、京都線スレはあるのだが・・・。

奈良線の夕方の上りは昼みたいに快速急行と急行の２本立てがいい。
布施乗換長瀬・八尾方面が鶴橋まで行ってては時間の無駄。
沿線利用者をもっと大事にしろ！

夕方上りの快速急行は１０両だから、布施に停車できません･･･
よって急行には変えられません･･･

>>36
鶴橋のうどん亭のぞば、結構イケルから
鶴橋寄るの無駄だと思ってないよ。
特例乗車制度は天の恵み。

こんな俺って、実は近鉄に釣られてるだけなのか。
うどん亭も近鉄系列だしね。
面ど臭くて、特急に乗ったりもするし。

近鉄はなぜ？特急が有料なのだ？
おまけに運賃割高！！
少ない車両編成数（京都線）

近鉄に明日はない。こんな鉄道会社潰れてしまえ！！

近鉄は関西私鉄の恥です。

プロ野球はかなりの赤字！！！！！！！！！！！！

>>40
特急を無料にしたら客層が悪化して快適性がなくなって長距離利用客から嫌がられるだろ

>>40
ロングシートのくせに特急を僭称してる阪急阪神の方がおかしいと思うが。

>>40
誰も乗れなんて言ってない。特急の話

というか、京都線は十分編成が長いと思うが、
ほかの鉄道の７両分ぐらいあるだろ。６両でもサイズが違うんだし

同志社が田辺に来て以来、普通電車めちゃ混雑
もう４両編成やめてくれ！！

同志社は今出川に帰ってください！
地域住民は迷惑しております。

今出川に帰ると、泣くのは近鉄。収入大幅減。

長瀬よりマシ。大阪線各停夕方どんだけ混んでるか。糞近大のせいで！

澱川橋梁は６両編成がすれ違っても大丈夫なように設計されている。

だからこれ以上編成両数を増やすと・・・(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>48 それは60トン×６で計算されている。今の車両は１両60トンか？もっと軽いはず。

>>49
確かに今は３５〜４０�dだが、
１両３０�d前後の時代に１両６０�dで計算するのはおかしい。

満車の状態で余裕をみて６０�dとしたのかもしれないが、
それならば収容力の増した今の車両のほうがさらに不利。

実際に計算してみますた。

8070-8270-8570+8071-8271-8571+8075-8575の８両編成。
41.0+41.0+35.0+41.0+41.0+35.0+41.0+36.0=３１１�d。
乗車率１５０�lで２５０人×６０�`×８両＝１２０�d。
足して４３１�d。

設計時の６０�d６両は満員状態であると仮定して６０×６＝３６０�d。
ｵﾁﾁｬｳ(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ならば、昔の犬山橋みたいに上下線すれ違い禁止にして10両を…ｗ

近鉄京都線が１０両編成になるまでＡＧＥ

ところで東寺駅は８両編成まで可能なホーム延長になっているが

将来的に、京都線急行は８両編成となるのだろうか？

>>46
宮津まで６連が行けるようになったのでは？

>>54
東寺は７両。駅改良工事の名残で、
それより京都駅は６両で車止ギリギリ信号ギリギリに止まっているのを知らないのか？

京都駅は確かにギリギリ六両だな。

近鉄京都線は京阪宇治線や阪急嵐山線より、劣っている。


サービス悪すぎ！！

なわけねーだろ！！(ﾟДﾟ)

【帝塚山】近鉄奈良線を語るスレPart3【学園前】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053517816/l50
近鉄京都線・橿原線・天理線・地下鉄烏丸線　PART3
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053706537/l50

思いこみが激しいな。
いつ減便されるのかって考えると怖いな。京都線

人口増加地域を走っているのに・・・減便とは？

>>61-62
京奈和道や国道24号線がもっとのっと整備されたら皆車にでも乗るんじゃないの？

>>61-62
京奈和道や国道24号線がもっとのっと整備されたら皆車にでも乗るんじゃないの？

核心を突いたツッコミと、大好きな近鉄への批判を何とかしてもみ消そうと躍起になっている
両者がにらみ合うスレですね、ここは。

ライバルのＪＲ奈良線が貧弱すぎる！！

これでは近鉄の怠慢にならざるを得ない。ライバルのいない無風エリアだけに。

保守

保守

>>61
特急と地下鉄直通はいつ減便になってもおかしくない
特に京都線の特急が15分毎にあることなどもはや奇跡に近いわけで
次期改正で一挙半減もありうる

>>69
みやこ路快速よりはマシ

>>69
特急なんか30分に１本でいいから
快速急行をどんどん走らせて欲しい。
停車駅は丹波橋、新田辺、西大寺でいいだろう。

>>71
新田辺？（　´,_ゝ`） ﾌﾟｯ
竹田、丹波橋、西大寺だけで十分。

>>71
同意。
京奈と京伊特急を１時間ヘッドにすれば
スジ引くのが随分楽になるかもな。
特急の送り込み回送もなくなる、待避も減る、踏切待ちも短縮、
あいた分を普通・急行の本数適正化にも転用できる・・・
・・・にしても走行速度の遅さはなんとかならんかな。
これじゃ束以下だわ（ｗ

京伊特急もっと減らせよな。

京阪電気鉄道は１０日、宇治線を含む京阪線で９月６日からダイヤ改正する、と発表した。
土曜ダイヤと休日ダイヤを統合するほか、昼間時間帯の運行は現行の１５分間隔から１０分間隔に短縮する。
　特急は、平日の昼間時間帯と土日の終日に、樟葉と枚方市の両駅に停車させる。
これにより急行に比べ、枚方市−３条は５分、樟葉−３条は４分それぞれ所要時間が短くなる。
また、準急は萱島−出町柳間を各駅停車とする。
　昼間時間帯の出町柳駅発の列車は、
現行の特急、急行、普通の各４本ずつ計１２本から、特急６本と準急６本の計１２本にし、普通をなくす。
　宇治線は、現在の１５分間隔の運転から１０分間隔に短縮する。
(京都新聞web)
http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003jul/10/W20030710MWE1K500000061.html

３条・・・ウチら北大生でっか（ｗ

>>71-72
新祝園はどうよ?

41 ：名無し野電車区 ：03/06/28 23:36 ID:8K9kN9ln



近鉄は関西私鉄の恥です。



悪質な脱税までするし。

>>77
新祝園は急行停車する価値が無いと思います。

>>79
急行４・区急４（新田辺以南各駅）の8本/hで十分だと思う。

>>79
京都府ホームページで乗車人員の統計を見たら
近鉄京都線の各駅でＨ10からＨ13まで３年連続
乗客が増加していた唯一の駅みたいだし、まあいいじゃないですか。

一度国立国会図書館関西館に行った時は、
急行が停まるお陰で便利だったよ。

>>48-52
戦前の土木学会誌
「第十六巻　第八号　昭和５年８月発行　（1930年）」
によると、１軌道あたり６０トン車両×６両で計算。
複線載荷ならその倍ではないの？　今の車両で落っこちることはないよ。

上記文献は学会のウェブサイトにあるから探してごらん。

>>81
新祝園って、光台やら精華台やらで人口は確実に増えてますね。

山田川と狛田は要らない。

８４最寄りの駅もいらない。

山田川と
狛田が無くなれば京都線普通の６両編成が可能です。

京都駅直すだけで、２０本運転が可能です。（今最高１４本）

最高14本か… 近鉄京都駅はかれこれ４０年以上も放置プレイされてるしな。

別に京都駅直さんでも、相直を増やせばいくらでも増発できるが。

>>89 だね〜

山田川と狛田は名鉄みたいに前か後２両のドアを締め切ればいいのでは？
近鉄は車両間を行き来できるので。

郡山から丹波橋のりかえで四条へ遊びに行ってたんやけど、ほんまに行きも帰りも混んでた記憶しかない。
急行ぐらい8両にしてくれい。土日は終日きぼん。

近鉄はダメです。
丹波橋で京阪に乗り換えると、近鉄ってダメだなあといつも感じます。
>>91
激しく同意！


◆◆◆近鉄京都線急行８両編成化早期実現◆◆◆

◆◆普通も６両編成化は当然と考えます。◆◆
ドアを閉める案は大賛成！
>>92
激しく同意！！


近鉄京都線は現状のままでいいのでしょうか？
車両増できぬなら、運賃値下げしろ！！

◆◆◆座れない電車に明日はない！！◆◆◆

特急の客が減るので急行増車は無理

全員が着席出来たら赤字だ。往年の快速急行がいい例。

大体、京都行きでも最後部車両はたいてい座れるぞ。
どこに乗ってんだ？叫んでるアフォども。

いや、あれは無理だろ。
ＪＲ並に混んでるし

だから・・・
何時、どこの車両が混んでるの？


まさか朝ラッシュにゆっくり座らせろといっているんじゃ・・・

>>87
３面３線で１４本ってどういうことだ？
同様な構造の東武池袋はピーク時２７本発着してるぞ

>>96
ＪＲ並に混んでるって、むしろＪＲの方が混雑率が低いだろ。
混んでると言われる新快速も阪急や京阪より乗車率は低そうだし。

100

　　　　　　　　　　　　　　　◆◆◆資材を隠して税金をちゃんと納めない、悪質・近鉄に明日はない！！◆◆◆

３番線に東京行き急行、東京行きの急行が参ります。
危険ですから白線の内側までおさがりください。
この電車は途中、高の原、新祝園、大久保、桃山御陵前、丹波橋、
竹田、くいな橋、十条、九条、山科、大津、米原、名古屋、塩尻、
松本、篠ノ井、長野、高崎、上野に止まります。
座席は全部指定となっております。特急券の指定番号の席に
お座りください。電車の番号は前の車から１６号車、１５号車の
順です。

京王＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞近鉄

>>102 おーい、新田辺は通過？

>>104
通過

京王ってインバータ音が近鉄に似てるな。発進時の音が似てる。

制御装置が日立製だからな。

>>102
長野〜高崎間はどういう風に移動するん？
信越本線ﾌｶｰﾂ？

>>97
丹波橋の時点では混んでるだろ。

>>108
北陸新幹線に乗り入れ

◆◆◆近鉄京都線急行１０両編成化早期実現◆◆◆

◆◆京都線普通も６両編成化は当然と考えます。◆◆

興戸に停車する通学急行はいかがでしょうか？

>>111
そんなに人乗ってないし１０両もいらん。
興戸に停めるのは宮津急行で十分。

てか京都線だけの話題なら
近鉄京都線・橿原線・天理線・地下鉄烏丸線　PART3
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053706537/l50
奈良線だけの話題なら
【帝塚山】近鉄奈良線を語るスレPart3【学園前】
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053517816/l50
でやれ。

人はたくさんだよ！
おまえは単なるてっちゃん
利用者じゃないな




>>112は単なるてっちゃんで
利用者ではないなあ（Ｗ）

>>112
つーか、宮津急行を区間急行（新田辺以南各駅）にして増発ｷﾎﾞﾝﾇ。
普通は全て新田辺止で。

特急　京都〜近鉄奈良、京都〜橿原神宮前　３０分毎
直通急行：国際会館〜近鉄奈良　4本/h
区間急行：近鉄京都〜大和西大寺　4本/h
普通：近鉄京都〜新田辺　4本/h
普通：国際会館〜新田辺　4本/h

普通は絶対そんなにいらんな。
急行はどうせ京都行きだけが混む

>>113
田辺住民かつ興戸ユーザーですが。
止まってくれた方が便利ですが、はっきりいって急行停める必要はない駅です。
ホームに人があふれるのは同大の授業終了時だけ、臨時も出てるから特に不便さは感じませんが。
あえていうなら新田辺止まりの各駅を宮津行きにしてくれって程度です。
というより近鉄京都線の混雑なんてたいしたことないですが、やばいのは京都寄り１両だけですし。
あの程度で混雑してるなんて思うなら都会には近寄れませんね。

>>115
あまりに輸送過剰。現状が一番いいと思われ。

３０分サイクルに
特急１（橿原線方面と奈良発着を交互に）
快速急行１(京都―奈良、竹田・丹波橋・新田辺・高の原・西大寺・新大宮）
急行１（京都―天理又は橿原神宮前）
地下鉄急行１(京都―奈良）
区間急行１（新田辺以南各駅停車、原則西大寺発着）
準急１（京都―新田辺又は宮津、竹田で地下鉄急行と連絡）
普通２（新田辺発着と西大寺発着を交互に）

京都線の最大の問題は全体としては輸送力は十分なのに急行ばかりが混んでいること

特急減らして急行増車
特急の存在感なし

保守

急行減らして特急増車
急行なんて生きていく価値無し。死ねよ

保守

このスレ失敗や・・・

>>125
重複スレ

保守

近鉄京都線・橿原線・天理線・地下鉄烏丸線　PART3
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053706537/l50
奈良線
【帝塚山】近鉄奈良線を語るスレPart3【学園前】
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053517816/l50

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

保守

保守

みやこ路快速が２０毎、学研都市線経由（片奈連絡線開業時）
で奈良ー京都間３８分ぐらいになって普通も１０分毎になったら
近鉄も急行のスピードアップやるかなあ　特急なんていらない
急行普通１０分毎・京伊特急１時間毎で充分

>>132
意味不明　学研都市線より奈良線のほうが速いだろ
そもそも片奈連絡線は大阪から京都へ行くための線