小田急向ヶ丘遊園に多摩急行を止めろ⇒

とめろ！

糞ｽﾚみっけ！ルン♪

いらね

多摩急行は向ケ丘遊園で減速しないで…。

>>1
クソスレたてるな　ヴォケ

経堂ト○んだからガタガタ言うな。普通の急行だけで充分。

登戸から歩け


＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　終　了　＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

多摩急行が多摩の中心(役所もあるし)を通過するな
という点では>>1に同意

ということで多摩急行の名称変更キボンヌ
例えば千代田急行とか唐木田急行とかにいじゅく急行とか綾瀬急行とか

たしかに。
止まりそうなスピードになるなら、止めてもいいのでは？
無駄するくらいなら止めたらと言ってみる

登戸を東元向ヶ丘遊園に改名したら、そこに多摩急行止めてもいいぞ。
もちろん向ヶ丘遊園は廃駅。

>>8
「野猿急行」とか

キモイ。鉄ヲタキモイ。まじでキモイよ、マジキモイ。
鉄ヲタキモイ。
まずモテない。もうモテないなんてもんじゃない。超モテない。
モテないとかっても
「高校時代に女の子と付き合ったことがない？」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ２０歳超えても童貞。スゲェ！なんか女とか１人たりとも寄り付かないの。
真性包茎とか素人童貞とかを超越してる。女の子と喋ったこともないし超キモい。
しかも知障らしい。ヤバイよ、知障だよ。
だって普通は電車車両とかに恋愛感情持たないじゃん。だって生身の人間が車両に恋したら困るじゃん。セクースできないとか子供生まれないとか困るっしょ。
通学中に、一年のときは運転席にかぶりついてるだけだったのに、三年のときは車両と連結したとか親泣くっしょ。
だからコンテナ車とか通勤車両と連結しない。話のわかるヤツだ。
けど鉄ヲタはヤバイ。そんなの気にしない。車両見てオナニーしまくり。座ってる席の周りに人を寄せ付けないくらいキモい。キモすぎ。
モテないっていったけど、もしかしたらまともかもしんない。でもまともって事にすると
「じゃあ、タモリってナニよ？」
って事になるし、それは誰もわからない。キモい。誰にも分からないなんて凄すぎる。
あと超ダサい。Ｔシャツをズボンの中に入れてる。時代で言うと昭和２０年代。キモい。ダサすぎ。女の子は声かける暇もなく逃げていく。怖い。
それに超汚物。超悪臭。それに超粘着。鉄道スレに丸一日とか平気でいる。丸一日て。暇な小学生でもできないぞ、最近。
なんつっても鉄ヲタはライバルの鉄道会社への批判が凄い。『○○電鉄もうダメぽ（ﾌﾟｯ』とか日常茶飯事だし。
うちら一般人なんて電車とかたかだか単なる移動手段でどれも同じに見えるから車内で眠ったり、本読んでみたり、メール打ったりするのに、
鉄ヲタは『ボロい、廃車しろ！』とか文句言う。すれ違った電車の車両番号メモってオナってる。凄い。キモイ。
とにかく貴様ら、鉄ヲタのキモさをもっと知るべきだと思います。
そんなキモイ鉄ヲタに割り込み乗車を注意する鉄道社員とか超偉い。もっとがんばれ。超がんばれ。

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そのかわり、経堂は通過だな。

>>12と向丘厨は池沼。

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向ヶ丘遊園廃止して登戸を大規模再開発知る。

>17
それをいうならYざわ一族をどうにかしてからに知る

大真面目にレス

普通の急行を通過汁。

>>8
川崎市多摩区内から多摩区役所へのアクセスに
小田急住民は駅自体準急各停しか止まんない。
南武線住民はハズ使う。

多摩急行など止まったって意味ねえよ馬鹿。
住んでからモノ言えよby稲田堤住民

ってか向ヶ丘遊園潰れたんだから
駅名替えようよ
将来的には登戸で折り返しで良いべ。

>>20
頼むから日本語喋ってくれ

それこそおかしな話だ。
登戸にとまるのは仕方ないが、遊園って、意外と乗車数がいたりする…。
それじゃなければ、あんなに近くに駅があるとは…。

喪前ら落ち付け。
登戸は駅の構造上、始発には不向き。向ヶ丘遊園の方が向いてる。
乗降客は、登戸の方が多いから、急行としては遊園通過の登戸停車。
後から来る各駅（上りなら遊園で、急行退避したもの）に接続すれば良い。

問題点は各駅を利用している客にとって、急行への接続が不便なこと。
でなければ、抜本的に登戸再開発、遊園の格下げを行うしかないと思われ。
洩れも基本的に遊園は通過でいいと思うし。

まあ、いろいろ条件考えると難しいと思いますが。

糞スレにマジレスしちゃった、鬱だ。

取り敢えず登戸は南武線とも橋上化され南北スルー再開発される罠。

>>23
んなこと言ったら鶴川はどうなる

柴田急行

467 名前： まとめ 投稿日： 02/02/26 12:29 ID:DUfBoTIy

彼らの意図は、ひとえに対象者へのダメージ効果を狙ってる
ということに尽きるのではないか。
追い込みをかけるということだ。

盗聴内容をテレビ番組や漫画に使うのも、
面白いものを作りたいのは二の次で、
それを目にした対象者への心理的ダメージ効果を狙ってる
と考えるほうが妥当だ。

その前段階で、対象者がどんなテレビ番組や漫画を目にしてるか、
どんなタレントを好むのかなどは情報収集によってリサーチ済み
なのは言うまでもない。

その情報収集手段としての盗聴盗撮がここで問題視されてるわけだが、
もっと原始的な手法として、知人友人を通しての情報収集もある。

また、隣人や上下階の住人による集音器の盗聴が挙げられる。
この場合深刻なのは、一挙手一投足が筒抜けなので、
直接的にダメージを与えることができる。
つまり就寝起床時や入浴時など、本来寛げる筈の時間に、
騒音などで効果的にダメージを与えることが可能になる。

マスコミの「盗聴、盗撮」は許されるのか？その８
http://natto.2ch.net/mass/kako/1011/10115/1011522150.html

盗撮で思い出したが、祖師谷大蔵の上りホーム先端付近にカメラがあるね。

それはいいけど、今の様子だと駅のランクが遊園＜登戸ってのは明らか。
遊園地を捨てた小田急はもう向ヶ丘遊園には何の未練も無いのだろう。
でもこれだけは言いたい。北口のマンサード型駅舎ﾏｿｾｰ!!

age

ソモソモ玉急行廃止汁
真ゆりから先はガラガラじゃねえか。
多摩線は各駅を多少乗り入れさせればいいんだよ。

ってか急行・多摩急行・湘南急行の停車駅を統一しる！

>>24
だったら遊園廃止して登戸折り返し列車の引き上げ線でいいよ

>>32
いや、湘南急行はもっと豪快に停車駅を削減するべきだと思うが。
あんなチマチマ新百合やら成城やら止まる必要なし！
止まらない駅は多摩急行に任せろや！！

♪どうでもいいですよ♪
幽園ユーザーさん、また既得権益がどうたらとか小田急株買えとか言われまつよ？
多摩ユーザーさん、そんなに煽らなくても多摩優遇は
当分安泰なのだからそっとしておきましょうよ？

どちらも冷遇されてる小田原線よりはいいわけで…

だから小田急電鉄さんは多摩急電鉄のが似合うわけで…

それなら冷遇されても支線だから納得なわけで…

無駄なレスしてスマソなわけで…

>>32
そのうち、湘南急行、多摩急行、さがみ？急行になって、
急行がわずかになるのでは？
向丘は通過ばかりで

急行止めろとかアホな事言わないで。
急行通過願います。
遊園廃止でいいです。
いらない駅です。
登戸あれば十分です。

>>1は多摩急行の直前に発車した急行へ、駆け込み乗車を失敗した香具師。

だったら「東林間」にロマンスカー停めろよ

>>38
一度そういった経験をすれば、通常は次回からは大丈夫な訳だが。

幽艶意味ナイじゃんとマジレス。
登戸３ホームになるんだし、上りの待ち合わせは登戸でオケ。
下りは、泉待避で登戸で欠停まてばいいんだし。

それより幽艶の2,3番ホーム潰して地下ほれ屋。
そんで新百合まで、地上と地下で復々線。

高架なんかにしないで、津久井道の拡張に回せや。

それなら経堂に急行、湘急とめろ。

いいんだよ、今の「急行」「湘南急行」停車駅はそのままで。
だから遊園も登戸も停車、経堂は通過でいいんだよ。
大体今のダイヤで遊園通過させたって、時間は対して変わりゃせん。
せいぜい30秒程度だろ?そんなの新百合や町田、成城や下北の乗降時間で
あっという間に相殺されるわ。
とにかく、多摩急行さえなくなってくれりゃそれでいいんだよ。
江ノ島線の連中、いやなら中央林間から田園都市線か
湘南台で相鉄線にでも乗り換えろや。
客が減って江ノ島線空くぞ。
小田原線の連中、とくに大野以西の連中は確かに可哀想だけど。

>>43は多摩線沿線に嫉妬する向ヶ丘遊園近辺住民。
そりゃ、各停も直通が増えて、新百合よりも遊園で乗り換えた方が
楽な場合もあるし、ﾎｰﾑｳｪｲは改正の度に増発され
RSEまで投入するほどのｻｰﾋﾞｽぶりだからな。
駄菓子菓子、多摩急行は30分に1本しかない罠。

朝、ガラガラの営団車が通過してくの見ると勿体無いなあーとは思うよ。
登戸まで行って乗りかえればいいだけの話ではありますが。

>>45
たしかに・・・。

>>43
神奈川板の小田急スレにも書いてただろ？
http://kanto.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kana&KEY=1054948586&LAST=50

糞スレですね。

信じられない糞スレだ。
登戸の駅は登戸１つで充分だってのに。

登戸地区は1駅で十分だが、遊園廃止では某大学の学生が困る罠
登戸駅周辺はバスの発着に向いてないし。
枡形に各停のみ停車の駅作って（某大に金出させて専修大学前でもよいが）遊園は移転扱いで廃止

とりあえずY一族どうにかしる

大学はひとつではありませんがw

登戸ひとつにしたらあの狭い駅にさらに多くの客が殺到することに。
あまり想像したくないな…
駅前もごちゃごちゃしてるしねえ。

あとなあ、登戸駅って登戸の端っこなんだよな。
だから何だってわけじゃないけど。

>>51
ごく近くにＭ大学がありますねえ。
でも遊園は大学の最寄駅とは思えないほどのさびれっぷりですな。

上りの多摩急行って、本線系の急行の続行運転、下りは湘南急行の続行運転だったりしない？
本線の乗客は、さっさと、先行の急行に乗っていけばすむ話だと思うが。
千代田線に乗り換えるなら、多摩急行を使うメリットはあるけど、
新宿まで出るなら、上原から各停に乗り換える多摩急行のメリットはないと思う。
小田急にとってのメリットは、唐木田車庫に営団車を留置するだけだろうし。

>>52
禿同。
駅前の寂れっぷりが
大学の力を表していると思う。

こんな糞スレたてるな！向ヶ丘遊園なんて、各亭だけでいいんだよ。

Ｍ大学といってもあそこは理系しかないのだが

寂れた駅舎、マンサード型ﾏﾝｾｰ!!
バスの転車台萌え〜

専修、明治。生田から行くのって何処だったっけ？

登戸にバスターミナルが作れるなら、３線が完成したら
多摩急行どころか普通の急行すら停める価値がなくなると思う。

>>54
二大学とも駅から焼く３０分歩くからな。

>>54
学生のレベルもあるかもしれませんね（ｗ

>>59
いや、少なくとも専大は20分くらいですた。
あの上り坂さえなければもっとはやく行けるんだろうけど。


…激しくスレ違いｽﾏｿ。

＞学生のレベルもあるかもしれませんね（ｗ
だったら種別を問わず幽遠通過は決定事項だな！

>>61
東海大学前なんかどうするよ。

こーまん

>>57
明大工学部

関連スレを過去ログから拾ってきました。

さようなら向ケ丘遊園　新駅名を考えよう
http://piza2.2ch.net/train/kako/1001/10015/1001521596.html

レディス４

多摩急行があの名称で問題なら

シンプルに葛飾などと多摩NTを結ぶ急行なんだから
多摩と反対側の葛飾にある地名を利用して

新宿急行でいいよ

>>61
何が決定事項なんだか。
すぐに図に乗るDQN逝ってよし。

…ﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲと自己ツッコミ入れとく。

>>68
幽遠ユーザーﾊﾞﾚﾊﾞﾚだなw
黙っていればいいものを、ノコノコﾏｼﾞﾚｽまでしおって！！
つーか、お前らホームでゲロ吐き過ぎ。我慢して飲み込めや！
安心しなさい。その時ががくれば東海大学前も通過になるからw




と、ﾁｬﾁｬ入れる漏れもDQN決定、逝ってくる。

そうすると最後まで優等停車が生き残るのは成城か

いや、下北沢でわ？

駅名を登戸新町に解消すべき

>>70
成城？住宅地は高級でも、大学は、、、、、、、ぷっ

>>73
住人は？

まんこ急行とめろー

　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　 「!/7
　　　　　 　 　 　 　 　 　　　　　　　　　　　　　 /ふ(⌒ｒ_-_､_
　　　　 　 　 　 　 　 　／￣￣￣￣＼ 　　　.l'､そrｨ（＿,,},}ニ)
　　　　　　　　　　 　 （　　人＿＿＿＿） 　　 ｌ　｀ ''ｰ＜´..... __ﾞ!
　　　　　　　　　>>1→|ミ/　　ー◎-◎-） 　 　 ゝ.,,__＿＿＿＿ |
　　　　　　　　　 　 ,ｒ （６　　　　　(_　_)　） 　　|ミ/　　ー◎-◎-）←>>2-1001
　　　　　　　　　　,/ヾ<|/　∴　ノ　　３　ﾉ 　　（６　　　　　(_　_)　）
　　　　　　　,.､‐'":ヽ::::＼ ＿＿　 ＿_ノ 　 　 　|/　∴　ノ　　３　ﾉ
　　　　　 ／::::::::::::::::ヽ::::::ヽ `／)乙二ス､ 　 ,rﾆ￣｀ヽ　　 ＿_ノ
　　 　 ／:::::::::::::::::::::::::::ヽ::::;/　ｰンノﾊヾ,!}　/-　... ｀ヽ､ ,!　! ヽ
　　　/::::::::::::::::::::::::::::::／＾i´　　　 ／(_, イヽ'　　　　:.. 　＼,!　 : ',
.　　 i:::::::::::::::::::(⌒／:::::::::::l,r‐ｧ''";!/:i,　 |:::::::ﾞ!　　　 　 :..　 ＼:　 ',
　 　 !:::::::::::::;:､-'":::::::::::::::::::|::/::::;:':{;::::i,　|:::::::::}　:. i　　　　:..　ヽ :. ',
　　　}::::::;:::'::::::::::::::::::::::::::::::::|'::::;:':__:i;::::::i, l;::::::::|　 ヽ　＿,,..､､-‐ 'i　ゝ,
　　　|::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::|:;:':::|ｌｌ|::l;:::::ヽ.',:::::;!　　 ﾞi　　　　　　ﾉ　.:　）
　 　 ,!:::::::::(⌒)::::::::::::::::::::::::::|::::::|lｌ|,r;|:::::::::'J:/　　｀｀ヽ､　 __,,. ｒ=ﾆ=ｭ __
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多摩急行止める前に
Ｙ沢一族どうにか汁

>>76
ﾜﾛﾀ

>>72
「登戸新町」は登戸から中野島にかけての
多摩川と南武線に挟まれた地名なので
遊園の駅名改称候補にはなり得ない。
市営バス、カリタス線にバス停で実在する。

http://user.ecc.u-tokyo.ac.jp/~t10524/waste/kasftwb.swf

廃墟・廃線サイトに続々と向ヶ丘が掲載され始めてますね。
目指せ第二の夢ランド！！？？

age

遊園跡地を春秋苑が買ったし新駅名を向ヶ丘霊園にするなら急行停車駅にしてやってもいい

>>83 噂はホントだったんだ

>>1
専修大学のDQN学生が大量に乗ってくるので、正直迷惑です。

遊園駅改称希望！
某埼玉のＵ駅のように、
東、西、南、北、中、武蔵・・・なんかの頭文字をつけるのはどう？

>>86
東生田とか西登戸でつか？

>>86
それもなんかやだｗ
かと言っていい案ねーしな。できれば地元にちなんだ｢固有｣の名称がよくない？

>>88
向ヶ丘遊園駅前バス停留所前
これに伴いバス停が
向ヶ丘遊園駅前バス停留所前駅○口
に変更されて、駅名が
向ヶ丘遊園駅前バス停留所前駅前バス停留所前
に変更…

だときり無いから住所の一部をとって
多摩

多摩中央

いもっこクラブ前駅

レディス４

>>91 も>>88 の主旨には合ってるな（ｗ

っていうかさ
いつの間に中央林間に急行が止まるようになったのさ？

もし稲田登戸病院前にするなら頭にちゃんと国家公務員共済も付けないと（ｗ

レディス４をご覧いただいて有難うございました。

　　　　　　　　　　　　　　高碕　一郎

>>95
あんな古めかしい病院を駅名にする必要なんてないだろ？
元の建物は廃墟として一部じゃ有名なんだし、登戸、稲田堤とかぶられても困る。
イメージ面で著しく損をする羽目になると思うが。

いもっこクラブ＆喫茶キムラヤ＆中和ビル前

>>86
中登戸でしょう、やっぱり。

片瀬江ノ島発着の急行を湘南急行にしろ⇒(333)

千代田線直通を多摩急行に統一しろ⇒(666)

急行・多摩急行・湘南急行の停車駅を統一しろ⇒(1000)

無理っすよ＞湘急の江ノ島→だって藤沢のホーム・

すっきり廃止しちまえや。なきゃ無いで何とかなると思うよ。

>>102 確かに新宿駅から都庁まで歩くこと考えたら近いよな

／∵　 ▼ ＼
　　　 /∴ 　　　　　　ヽ　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　 , |∴　　　／　 ＼　|、　　　／　テレビはなー
　　|｀──-( ／ )-( ＼)l | 　＜　　 わろといたらええんやー
　　| [　　　　 ,　　 っ　　l | 　　 ＼　
　　`-, 　　　 'ヽ､＿ソ　 }'　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　／ ヽ､　　　 ｀' 　　ノ　　　　　
　/ 　　　　ゝ ── '　　＼
/　　　 ,ｨ-っ､　　　　　　　ヽ
|　 ／ |　　 う　　　　

　　　　 ,::::::::::::､.　 , :::::::::: ､＼
　　　　/::ﾉヾヾ:ヽ/i::"゛'"゛:i　ヾ､_
　　　　i::i´ﾟ'jﾟ｀i::/ .i: ,=. ;=､i　　　｀ヽ
　　　 　゛ヽｰ／　/!. , -､｀ !　　　　｀>　
　　　　　 ／　　 i ヽ.'二´ノ｀ｰ‐-､ /
　　　　　/　　　/　　　　　　　　　ヽ
　　　　 /　　　 i　　　　　　　　｀i　 ヽ
　　　　/　　　/i　･　　　　　･ ﾉ,ﾍ　　＼
　　 　/　　　 i::|　　　　　｀　　 i　ヽ　　i←>>1
　　　/　　　 .|:::|　　　　　　　　|　　i　 |
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　　　　　　i:::::|　　　/　　｀i　　　|
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>>98
中和ビルは今、LIFEです。

んじゃぁ、ライフ前ってことで。

今日は行きも帰りも207系ですた

レディス４

遊園は登戸と併合したらいいんじゃない？

遊園を廃止して登戸まで歩けば運動になりますよ

遊園は特急も急行も湘南急行も通過でいいよ もちろん多摩急行も

遊園に特急停車するならロマンスカー専用の喜多見検車区に入線できる成城に停めてもらいたい 回送運用はもったいないし、遊園に停車している特急を成城に変更するべきだ。

レディス４

レディス５

遊園がないのになんで特急という話になるんだ･･･。
基地外妄想いい加減にしろ。マジで腹立つ。

>>116
お前も同類だろうが、糞が！！

遊園ｲﾗﾈ

だからいまどき遊園なんて普通だけ止まればいいよ
優等との接続駅ではなく退避駅で十分

廃止になるよりはマシだろ

sage

>>1
スレタイが違うぞ。小田急で単発停車要求ネタはな、こうやるんだよ。

ｻﾞｹﾝｼﾞｬﾈｰ 向ヶ丘遊園に多摩急行停めろ

向ヶ丘遊園にロマンスカーをもっと停めろ

向ヶ丘遊園に準特急を停めろ

>>122
ｻﾞｹﾝｼﾞｬﾈｰ 向ヶ丘遊園に特急停めろ

遊園廃止しろ

上り線小田原方にあるY字開きポイント何とかしろ。
あれがあるせいで特急も多摩急行も45km/h制限。

向ヶ丘遊園に各停を停めろ

どうこう言う前に多磨急行は廃止汁。

>>128
逆だろ、もっと使えるように増発汁。
30分に1本じゃ京王・都営直通急行の相手にならないぞ。
ただでさえ、新宿への速達性で負けているのに。

もっと使えるようにって、使ってる奴いねーだろ。
多摩回送はいらん。

>>130
よく使ってるよ。漏れ。

アリアス

いかげん、遊園をやめよう。もうないよ。

向ヶ丘幽園

>>130
回送だと思っていれば、通過されても悔しくないんじゃないの?(w

漏れ、遊園駅はたまに使うんだが、あれは廃駅でいいと思う。
登戸まで工事が進めば、遊園駅が存在する意味がないな。

民家園前または、ばら園、川崎街道に名称変更がよいのでは
どちらにせよ経堂並みに準急までにする、登戸の整備が終われば信号所でも良いかも。
困るのは向ヶ丘遊園行きって奴の処遇だけど

>>137
いっそ、遊園始発・終着も多摩線直通とか。(w

現向ヶ丘遊園〜登戸間を3複線にしてレールバスを運行。
両駅は同一駅扱いにして駅名を登戸に統合、すべての急行系が停車
本線列車は登戸に停車(1,2番線とする)、
待避は現向ヶ丘遊園(3,4番線とする)で行う。
両駅間の移動はレールバスで捌く。

多摩急行って各駅並みに空いてる気が・・・それより成城にサポートだけでいいから特急止めて欲しい！

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

きょう、遊園に多摩急行が停まってたぞ。
よかったな。

Ｕエソに急行停めるな

ｻﾞｹﾝｼﾞｬﾈｰ 生田に急行停めろ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1058794894/

朝８時台に、唐木田に戻る回送がいつもかなりのスピード
で遊園を通過していきますね。

いいよ、回送はさっさと通過してくれて。

>>139
動く歩道でイイじゃん。

乗降人員からみて、経堂と鶴川が優等停車の分水嶺とすれば、
多摩急行の通過はやむをえないのでは？
電光式列車案内が設置されたから、急行通過は当分ないと思うけど。

>>143
登戸厨ウゼーーーよｗ

２週間くらい前に南武線に乗っていたら、オバチャン二人が・・・
「多摩急行って優艶通過するのって酷いわよね〜」
「止まらなかったのがとまる様になるならいいのにね〜」
とか話していた。
いやぁ、言いたかったね。
そのうち急行も通過になるんじゃない？
ついでに準急通過でもいいんじゃない？って！

多摩急行が遊園を通過するのは経堂に停まるからでしょ？　続行相手の（湘南）急行が経堂通過、遊園停車だから、これと千鳥式運転してるんじゃ？　そう考えると意味がある。小田急も千鳥式とは成長したよ

＞１５１
成る程。

>>151
>>152
どっちの急行も登戸停車じゃ、千鳥にならんでしょうが。

>>150
もちろん特急も通過で。
始発の各停は唐木田延伸。
Y字開きポイント撤去もお忘れなく。

>>154で思い出したんだが
狛江付近の上り急行線を直進側でたどると
遊園と祖師谷でとぎれるってどういうこと
やっぱり遊園〜大野の複々線化を考えてるって事?

だったら多摩急行停める必要ないジャン
でも「多摩」区役所の最寄り駅を「多摩」急行が通過するのはあれだから
例えば都心側の小田急車終点近くの地名とって
新宿急行にすべきだと思うんだけど

夏ですね。

>>153
よく読みな。誰も登戸と遊園の千鳥停車とは書いてない。経堂と遊園。

そもそも川崎市多摩区は橘樹郡であって全然多摩じゃないんだよね。
埼玉が東京を名乗ってるようなもの。

>>157
千鳥停車の定義を調べ直して来い。

経堂と遊園の間に、両方に共通の停車駅（登戸）がある以上、
千鳥が成立しないんだよ。

成城モナー

まあいいじゃねえの。
夏だし。

結論は遊園ｲﾗﾈ

遊園と梅が丘を同時に廃止汁！

ここは登戸厨と新百合厨の
オナニースレですか？

ここは負け組向ヶ丘幽遠ユーザーの断末魔を記録するスレです。

ｊｈｂんｋｊん。。、。・。、。・ｂｈｖｈｘｃｒｆせあｚｆｔ

格下げ期待age

最近新型駅名標に交換されたから
しばらく駅名変更はないってこと？

ただ、4ヶ国語対応でない各停の駅のバージョン・・・。
これってつまりそのうち各駅しか停まらなく(ry

上りホームの発車指示器の裏蓋に
特急券売り上げ減の悲惨な実情が書いてあった。

http://homepage.mac.com/yamazaki8

マジレスすると登戸の海側にバスターミナルが作れない以上、
遊園がこの地域の主要駅であると言う事実は変えられないと思う。
長後と一緒。

登戸のホームを延長して、遊園のホームにふっつける。

>>170
長後と一緒・・・・。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

それより湘南急行を快速急行に格上げしろ

ザケンジャネー！！！！！！！！！！！
下北沢と正常位学園前にサポート停めろ！
でも下北はヲタ急のてがけた物件が少ない上客が
井の頭に流れるからヲタQ的にはうまみが無いんだってね

》174に賛成 正常はロマンスカーの車庫もあるのだから回送を営業運転すべきだし遊園に停車しているサポートを正常にかえるべきだな

>>170

湘南台にも広いバスターミナルがあるぞ。
登戸と向ヶ丘遊園に対比させるのはちょっと違う気がする。
長後の今後は相鉄の乗り入れを拒否した時点で決まっているんだよ。

急行も通過していいよ

>>176
広いだけで、ＩＳＵＺＵと慶応に行く路線以外、ろくな路線がないけどな。
相鉄乗り入れ拒否は正直あんま関係ないような。
相鉄はいつもガラガラだし、
湘南台近辺の高層マンションたちが小田急の利用者の大半と聞いている。
ま、その住民が相鉄と地下鉄の利用者の大半でもあるわけだが。

停めなくていい

向ヶ丘遊園は特急通過すべし
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061537442/l50

>>178
発着するバスが３系統しかない長後駅東口よりはマシですが(w

モノレールはもう復活しないのか

>>182
とっくにレール撤去されて今は駐輪場になってるよ

向ヶ丘遊園　→　向ヶ丘遊　→　向ヶ丘　→　向ヶ　→　向　→　

普通の急行＆湘南急行も向ヶ丘遊園なんか通過汁！！
遊園自体がもう閉まってるし

>>185
その案に賛成！
ついでに成城学園前も通過汁！！
急行は乗り換え駅のみ停車にして保水。

成城は遊園より二万多いから停車していいと思うが

実現度はこれくらい？

特急全廃>>(超えられない壁)>>多摩急行全停車>>>>>>>>>>>急行、湘南急行通過

多摩急行を停車させて、急行・湘南急行は通過ということで。
>>187
成城学園前の急行通過の是非はともかくとして、
駅名表示板にハングルがないことからすると、向ヶ丘遊園ともども
経堂並みの扱いになりそうだが？

多摩急行が向ヶ丘遊園通過してもな…メリットあんのかよ。

・乗降客数18位の大駅だろ(遊園地なんて乗降客数には殆ど関係ねぇよ)。
・ただでさえガラガラなのに、さらに乗客選べる立場かよ。
・結局ノロノロでしか通過できねぇじゃん。
・通過しても町田とか本厚木とかの超大駅にはメリットねぇじゃん。

…多摩急行自体あぼーんで多摩準急にしろよって感じじゃないか？
　で、向ヶ丘遊園で急行に追い付かれて緩急接続。

ホントに向ヶ丘遊園を通過して欲しいのは、多摩急行でなく湘南急行
とか小田原急行で急行の上の種別が出来た場合なんだが。
あと、残り少ない特急な。全部新百合ヶ丘にまかせろって。

☆急行は経堂・成城・登戸を通過しる！
☆経堂・成城・登戸停車の通勤急行と快速準急を新設しる！

☆湘南急行は南林間と長後に停車して中央林間と湘南台は通過しる！














と言ってみるテスト。

>>191

中規模の田舎駅のために大駅を通過するなんて、馬鹿じゃない？

と返してみるテスト。

>>158
多摩丘陵の範囲を考えればそうでもない。
三浦半島から横浜を経て奥多摩につながってる丘陵

>>189-190

禿同。
新百合ヶ丘で多摩線に入る多摩急行が向ヶ丘遊園飛ばしをしても、
ただのサービスダウン。
町田・本厚木・藤沢etc.のデカイ駅の利便性を考えるなら湘南急行
から通過させていくべきだった。
(急行が停車すれば、湘南急行は成城と向ヶ丘遊園は通過できたはず)

新しき仏壇買いに逝きしまま行方不明のおとうとととり

という事で、今後は

・多摩急行は向ヶ丘遊園停車。
・急行の上の新種別が出たら通過＋急行は鶴川に追加停車。
（準急大幅に減らされたんだし、向ヶ丘遊園より乗降多いし）

でいいんじゃないのか。

あぼーん

>>147
現登戸駅は廃止でいい。乗換客は全員レールバスを利用したらいい。
現登戸駅は下り方向からの利用の方が多いから、彼らの一部は
定期代の節約になっていいだろう。

>>158
「多摩丘陵」にあるから「多摩区」にしたらしい。
埼玉が東京を名乗るのもそうだし、それ以上に
北足立郡の旧浦和・与野・大宮市がさいたま市を名乗るのも同じか？

>>196
急行の上の種別が出たら急行は平日朝夕のみの運転になると思われ

200デス

>>198

登戸と向ヶ丘遊園を合計すると上原を抜く3位の巨大駅になってしまうぞ。
変に統合するよりも、今のような役割分担状態でいいんじゃないのか？

たぶん向ヶ丘遊園も再び「各停の折返し駅」として重要度が増すだろうし。

西は京阪の萱島駅みたいな役割にすればいいんだよな＞向ヶ丘遊園

どうやら向ヶ丘遊園以西は地下水脈や高架道路の関係で地下化も高架化も
難しいから複々線にするのは絶望的。

となると向ヶ丘遊園で電車の本数を減らすしかない訳だし。

>>201

禿同。
登戸のホームもそんな大勢の人数をさばくほどの幅がない。
（新しい方のホームもな）
向ヶ丘遊園側にもそんなスペースはないぞ。

ていうか、多摩急行、止(や)めろ。

増発ﾏﾝｾｰ

遊園の急行停車は各停との緩急接続がある場合のみでよい！

遊園駅廃止www緩急接続専用駅www代わりに狛江に急行停車
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053568232/l50

>>206
んな面倒くさいことやらん。

>>207

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053568232/367

新宿・江ノ島・小田原には急行。唐木田には各停があるでしょうが。
しかも多摩線まで優等列車に抜かれない。
挙句の果てにはロマンスカーが停まる。すばらしいですよ。
これ以上何を求める。
よって遊園は多摩急行を停める必要なし。
鶴川ユーザーとしては急行が停まるってだけでもかなりいいと思うが。

たかだか30分に一本しかない電車で、なに必死になってるんだか。

>>201
まぁもしいざ遊園＆登戸統合なんてことになったら、
遊園ユーザーの中でも生田寄りの利用者は生田にシフトするだろうから
そんな極端なことは起きないとは思うが・・・
しかし確かに乗降客数約６万の遊園をなくすのはあまりにも無理があるのではないかと。

>>196
ただでさえ停車駅多いんだ！
鶴川を優等停車駅（優等列車の各駅停車区間を除く）に追加なんて
遅くなって多くの利用者が( ﾟДﾟ)ﾊｧ？と思うだけだ！

>>201
元々は登戸がただの乗り換え駅だったわけで。
んなわけであなたの統合反対に賛成しまつ。

>>204
準急本厚木復活？

>>206
遊園通過厨うぜー
そもそも多摩急行の遊園通過は湘南急行・急行との閉鎖区間の関係じゃないの？
経堂停車の遊園通過で相殺。

>>211
30分に1本って大きいぞ？
ホームウェイだって30分に1本じゃない。
『レギュラー列車』なんだから真剣に考えたらいいじゃん。
『イレギュラー列車』に必死になるのはばかばかしいけどｗ

>>213

>鶴川を優等停車駅（優等列車の各駅停車区間を除く）に追加なんて
>遅くなって多くの利用者が( ﾟДﾟ)ﾊｧ？と思うだけだ！

>>196には「急行の上の種別が出来たら」と書いてあるから、
多くの利用者はその「急行の上の種別」に乗ってウマーと思う。

>>214
ということはそのぶん『本数が増える』（＝輸送力増強）ということだね？
だとすれば各駅停車だろうが急行だろうが(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

単に向ヶ丘遊園駅を廃止して、生田側に新駅を設置するだけでいい話じゃないか?

町田に特急全部止めろ！
特に、えのしま号が止まらなくなったのはナットクいかない！
以前、町田市議会でも問題にしていた。

>>217
気持ちはわかるが特急を全部とめるんだったら
どう考えても町田より愛甲石田の方が先だぞ。　　

>>1
というよりさ、経堂とまるのに向ヶ丘遊園停まらないという時点で異常だよ。

>>217
分割併合を町田で行うのは苦しい。
町田に停めたとしたら、相模大野−町田を無賃乗車する奴が出て
それを摘発することは不可能に近い。だから停められないのでは？

>>217 >>218
マジレスとして本厚木特急全列車停車希望。
町の規模としてはさておき
『特急停車』の優先順位としては
新宿からより遠く、急行の本数も町田より少ない
本厚木のほうが説得力があると思うんだけどどうかな？

>>220
そもそも町田と相模大野は登戸と向ヶ丘遊園以上に
『分散』してるからなんとも言えないんじゃないかな？
町田>>相模大野なのは事実としても
近年、相模大野が駅リニューアルなど単なる乗換駅から発展していること、
さらに東京都町田市と神奈川県相模原市の
『異なる市に存在する』ことなどが分散停車の原因かと。
妄想承知の上で町田〜相模大野を複々線化して
江ノ島線の全列車を町田まで延伸して欲しいなぁ！！

>>221
１時間当たり３本のうち２本を本厚木で１本を海老名なら賛成。
平日昼間のはこねとサポえのを止めろよ。
はこねの町田〜小田原はガラガラだし。
確かに特急需要はかなり高いと思う。

>>221-222
3月の改正で、平日日中の本厚木は特急毎時1本体制に減便されたよね。
単純に不定期さがサポあぼんだけかと思いきや、わざわざサポえのまで
減らして毎時1本体制にしてるんだよね(新宿発13時台)。
上りはさすがに特急が2時間来ない穴ができないように、一部時間帯の
はこねをサポがらに格下げして対応してるけど(それでも1時間半穴ができ
てる)。
このことから察するに、今後の特急本厚木停車は毎時1本がデフォルトに
なるんじゃないかな？
将来的には毎時3本のうち町田2、海老名1、本厚木1なんてふうになるか
もしれないね。
すれ違いなのでsage

から揚げ

>>223
甲特急（スーパーはこね・はこね）＝連接車（ロマンスカー）
乙特急（サポート・えのしま・あさぎり）＝ボギー車

としないのはなぜだろう？と今さら考えてみる

新遊町本新小湯
宿園田厚松田本
●――●―●●はこね
●●●●●●＝サポート（名称変更希望）

町田通過はおかしいだろ！！

>>226
じゃあスーパーはこねもおかしいのか？
少なくとも乙特急は全列車停車するわけだから…
俺としては相模大野停車で町田通過のほうがおかしいと思うけど。

いや、本厚木停車・町田通過がおかしいってこと。
相模大野停車は分割併合がある場合仕方ないけど。

遊園は特急通過すべし

>>229
遊園通過厨ハケーンｗ

それでは多摩急行のみ停車で、その他各停などは通過で
おながいします。

急行系は登戸のみ停車（緩急接続がある場合のみ向ヶ丘遊園にも停車）、
各停は向ヶ丘遊園のみ停車でいい。

遊園からの上り複々線が完成したら停車不要。
各停は登戸まで行って急行に接続。
下りは現状通り和泉多摩川＆遊園退避でモーマンタイ。

>>232-233
そんな利用客にわかりづらいことはやらん。

>>234
わかりづらい？現在よりもわかりやすいと思うけど。
急行系全て登戸停車、遊園通過。

狛江に止めて！

本厚木駅も向ヶ丘幽遠駅も特急通過でいいから成城停車キボンヌ

>>235
全列車向ヶ丘遊園と経堂にとめれば解決する。

>>236
成城学園前から各駅停車をご利用ください。

>>237
新宿からは急行で十分な距離なのでいりません。

>>238
じゃあ、急行を
新宿―代々木上原―下北沢―登戸―新百合ヶ丘―以降現在と同じ
とし、準急を
新宿―代々木上原―下北沢―経堂（必須停車）―成城学園前―登戸―以降各駅停車
としたらどうか？

まず鶴川に湘南急行止めろ。

さやま遊園あぼーん。
向ヶ丘遊園あぼーん。
犬山遊園あぼーん寸前。

早く優等廃止せよ。

>>240
その代わり向ヶ丘遊園と相模大野は通過ww

>>240 242
最近、鶴川に急行停めろと書きにくくなってしまった。
しかし、鶴川の急行停車に反対の人は、遊園には停車してよいという
人が多い気がする。
ダイヤ（緩急接続）以外は、理由がよくわからん。

止まらなくていいよ

>>243

新百合で接続してるから。
向ヶ丘遊園は緩急だけでなく遊園止まりの客を拾う必要まで
あるからな。

>>245
それも将来的には登戸で緩急結合

>>216
専修大学前駅新設希望というより専修に金ださせろ

>>246

あと50年近くはこないぞ。
そんな実現の可否もわからん話なんぞ、ないも同然。

>>248
いいんだよ、鉄ヲタの妄想ってのは軽く50年くらい先を見るものだ。

>>248
緩急結合は登戸なんかじゃなくこれからもずっと向ヶ丘遊園でするんだい！

と信じたい向ヶ丘厨であった･･･

登戸が２面４線にならない以上
向ヶ丘遊園でしていくしかないだろうな。

>>245
ここを見る限りダイヤ以外の停車理由は希薄ですね…

しかし、向ヶ丘利用者の皆さん。少なくとも全優等の通過はないと思いますよ。
今後も準急と多摩急行or急行は停車するでしょう。
鶴川利用者ですが、多摩急行は現状の乗客動向を無視していると思います。
将来投資のつもりでしょうが、その前にやることがあるのでは？
多摩急行廃止もしくは準急復活を訴えるなら、支持します。

通過してもいいが、さっさと逝け。
踏切待ちが長くなってたまらん。

>>252

ダイヤ以外の停車理由…

乗客が減少しても乗降客数18位の中規模駅。
ここ数年の乗降客数の推移で、鶴川や経堂に比べ、少々見劣り気味だが。

まぁ、緩急接続などダイヤ上の理由との合わせ技で急行停車駅の
面目を維持している面はあるな。

ただ向ヶ丘遊園を通過する種別は快速急行系が出来た時に考えるべきで、
急行に追いつくために向ヶ丘遊園を通過してまで追いかけるより、経堂
と向ヶ丘遊園で緩急接続して、新百合ヶ丘で後の急行に追いつかれ、緩
急接続をする…という方がいい気がするぞ。

>>254
鶴川ユーザだが、どうせなら準急に戻してくれといいたい。
多摩急行ができて以来、無理なダイヤを組むから、
登戸〜海老名の急行・多摩急行通過駅の利便性が大きく損なわれた。
でも、この区間、乗降客数の多い駅ばかりじゃない？

多摩線は全部合わせても大した数にならないし、京王から全部奪ったとしても
たかが知れている。それに京王の方が便利だから、そう奪えるもんじゃない。
少なくとも本線の５万人以上の駅は、粗末にしてほしくない。

>>255
禿同。漏れも鶴川ユーザだが、多摩急行ができてからかなり不便になった。
それに多摩急行は昼間の乗客が多いのかどうか疑問。
多摩急行は朝夕のみにして欲しい。
朝の多摩線からの千代田線直通は新百合まで結構空いているので、町田〜新百合間の乗客にとってはありがたい存在。
昼間はそれを準急にすれば遊園ユーザーも不便ではなくなるのでは。
多摩線には直通させず、新百合の3番ホームに入って向かい側の唐木田行きに接続させてはどうかと思う。

>>256
町田〜新百合間の乗客だが、決してありがたくない。
新百合では空いてるけど座れないし、東へ行けば行くほど
混雑が増すから、成城を過ぎると他の急行と変わらない。

東京9号線の一環として、都心直結の千代田線からの電車は多摩線に乗り入れさせるのが、
補助を受けた小田急の義務。
これからも多摩急行は増え続ける。

鶴川ユーザーの皆様。
小田急の「エリア戦略」から考えると、
多摩急行の鶴川方面への準急化は、現時点ではまず不可能だと思う。

小田原線急行の鶴川駅停車のほうが、まだ現実味があるんじゃないかな・・・
鶴川駅の、乗降客数の多さからして。

>>259
>小田原線急行の鶴川駅停車

データイム1時間あたり4本か…。
ちょっと大杉ないか？

現時点での多摩急行の利点は、向ヶ丘遊園の通過と、新百合ヶ丘での乗り換えが不要なことくらいしかない。多摩線内の走りは急行と名乗るには停まりすぎで、30分毎なのも少なくて感心しない。

>>258
補助を出したのは東京都か運輸省か知らないが、行政側も現状を認識すれば
「債務免除」みたいなことをすべきと思う。
下り多摩急行の新百合ヶ丘接続はひどい。ほとんどが小田原線各停に乗り換える。
先行の急行からの客も合わせ６両の各停は大混雑。一方の多摩急行10両はガラ空き。

>>259　260
１時間に２本でもいいと思う。それでも鶴川停車案は、某板で長距離客がクレームを
つけるくらいだった。こっちとしては譲ってるつもりなのだが…

多摩急行の遊園通過の理由は、遊園に停車しても多摩線に直通する利用者がいないと
いうことかな？しかし、それなら多摩急行を急行に先行させるべきだし、
上りの通過については全く理由にならないな…。
向ヶ丘ユーザーの皆様、鶴川はレベルは下ですが、冷遇駅同士がんばりましょう。
長レス＆スレ違い失礼。

多摩線直通を各停にして、
多摩急行は相模急行と称して、新百合ヶ丘以西各停で
本厚木ぐらいまで行ったらどう？

>>263
車両のねぐらはどうする？

>>263
>>258にあるとおり、千代田線直通を相模大野・本厚木方面に走らせることは無理。
せいぜい６両の各停を８両にしてもらえるよう小田急に頼むんだなw

なんだ、こんな役立たずな駅まだあったのか！

>>262
下り多摩急行の新百合ヶ丘接続で、乗客のほとんどが小田原線各停に乗り換える？。

それなら、多摩急行はほとんどからになるが・・・ちょっとオーバーじゃないか。
多摩線内の多摩急行には、それなりの乗客がいるよ。
多摩急行が１０両編成だから、利用者が少なく見えるだけでしょ。

2670F運行情報専用ｽﾚを立てました。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066754384/ｌ50

現在ｱｸﾞｲﾈｯﾄや各種ｽﾚｯﾄﾞに分散して提供されている情報を
ひとつのｽﾚｯﾄﾞにまとめようという試みです。
その方が、例えば駅ホームなどの外出中の人にとっては、
より楽に情報を収集でき、また提供する方もここに集中して
投稿していただくことにより、より中身の濃い情報になると
思います。

今後2670Fの運行情報については、ここに集中的に投稿して
くださると非常に助かります。

>>266

お前より100000倍役に立ってるよｗ
いまだに乗降客数18位の大駅だからな。

>>263
相模急行は、多摩急とは別に化け急を新百合から各停にした種別として
多摩急と接続させるのはどうかな。
>>267
まあオーバーではあるが、夕方から夜など、ごっそり乗客が大移動する。
どっちが急行だよ？という感じ。一度数を比較してみたいほどだ。
データからも乗降客数を見てみれば一目瞭然。需要と供給が逆転している。

千代田線車両って６＋４に分割できるんかな？
４両が多摩線に入ればよい。

>>271
営団からの乗り入れ車をお忘れなく。

営団車を全部６＋４に改造とか？

1000の10両固定もあるよ。

>272
回送運転台があるでよ。

>>275
あの顔を晒して走るのかよ！

あげ

>>276
それだと５＋５だな

　 　 i. ﾂ　　　　　　　　　　 　 　 ゝ_!
.　　　!_l　　　　 _r' ⌒ヽ　　　　ノ ,/
.　　　l　ゝ、　　ﾞT￣了:）, ri' '　,/　←新百合ヶ丘
　　　 ﾞゝ、　｀)"ｰ､._,r:'"｀　 l､,／
　　　　　 ヾ、　　 　 l :　 i ,／
　　　　　　　Y　　　 l :　 l'|
　　　　　　　 ! 　 　 l :　,l
　　　　　　　 l、　　 l :　l
　　　　　　　 /~ ニ口ﾆ{　　経堂
　 　 　 　 　 !　　　 ヽ　ﾞ!　　↓
　　　　　　　 ゝ　　　ヾ.　ﾞ!　,Ｄ.
　　　　　　　　 ＼　　　ヽ.ﾞ!ｰ七ヽ,　　　＿＿
　　　　　　　　　　＼　　 ）ﾞ! く ゝ、　 /ﾞﾝﾆヽﾞヽ,
￣￣￣￣￣￣￣／ 　 /　ﾞ!"￣ ﾞ￣ト;'（＿）ﾞlｰ!￣￣￣￣￣￣　狛江
　　　　　　　　　 /ゝ,／ l　　!　　　　l.l l_/ヽ.ヽ,H、　　　　　　　　　　↓
　　　　　　　　　/ ,/　　 ゝﾆl　　　　｀¨¨　↑ ~~~　　　　　　　⊂(｡Д｡⊂⌒｀つ
　　　　　　　　 (ゞﾍ、　　 |　|　　　　向ヶ丘遊園

京王線なんか普通に幌晒して走ってるじゃん

多摩急行は経堂に停まる。急行（湘南急行）は通過して向ヶ丘遊園に停まる。だから代々木上原〜新百合の停車駅数の帳尻を合わせてる。それだけのこと。
ついでに、和泉多摩川〜登戸〜遊園の最終的な複々線化が完成すれば、登戸で緩急接続ができて、遊園の急行停車すら不要になるかもしれない

京王が12/1にダイヤ改定
相模原線の急行が大幅に増発
小田急も次回の改正で多摩急行大増発して対抗しなきゃねw

>>282

無駄無駄＞多摩急行の増発

ていうかダイヤ設計者が
「競争にやっきになって滅茶苦茶なダイヤ組んでる」
事に気が付いて、唐木田ホームウェイ以外減便してれた方がいい。

新百合であんなに便利に乗換えられるんだから、本線の邪魔するな。
＞多摩急行

京王は朝７時代に相模原線上り急行を、３本設定するみたいだね。
これに対抗するためには、朝７時代の唐木田始発千代田線直通急行を増発するのが、
一番だと思う。

小田急も、がんばってほしい！！。
多摩センター駅付近には、総戸数３６０戸をこえる超大型マンションも、
もうすぐ、できることだしね。

>>284
多摩ニュータウン、必死だよな（藁
人が増えたって道が増えないんだから、土日・休祭日は新百合並みの混雑になりそ。
ただ遊園に多摩急が止まっても混雑緩和効果は雀の涙だろうけど。

そもそも京王に時間で対抗するのなら、複々線完成後に各種別の停車駅見直しなど
根本的な改善が必要では？今の急行系列は遅すぎで、本線急行・湘南・多摩と種類
だけはあっても大して変わらない。特に多摩急行は他の急行の前後を続行で走るの
で思いきった停車駅の見なおしをしても良いと思う。（ノロノロにならない程度に）

>>286

まぁ複々線が出来たら、各停を原則向ヶ丘遊園止まりにして、
以西を準急以上で組むのは必須だな。
今の各停8本/hを準急・急行の増発に廻して貰わないと。

急行は正直な所上原・下北・登戸・新百合ヶ丘くらいの停車駅
にして、昼間は準急を今の急行と同じ本数は走らせて、経堂・
成城・向ヶ丘遊園の利便性を確保しつつ遠方の速達性をアップ
しないとな。

準急が8本/h走ってたら、別に急行系は向ヶ丘遊園通過でいい
んじゃない？
もち新百合ヶ丘で急行に綺麗に接続して貰う必要があるが。

>>284
新ダイヤの京王多摩センターの時刻がまだ不明ですが、橋本の8分後にセンターを
発車するとして仮計算してみますた。
京王多摩センター〜京王新線新宿
7:11(急行)7:58 47分
7:33(急行)8:18 45分
7:51(急行)8:37 46分

小田急多摩センター〜小田急新宿
6:46(急行我孫子行,上原で急行新宿行に乗換)7:34 47分
7:46(急行綾瀬行,上原で急行新宿行に乗換)8:33 47分
8:36(急行綾瀬行,上原で急行新宿行に乗換)9:19 43分
8:53(多摩急行綾瀬行,上原で各停新宿行に乗換)9:35 42分

>>283
同意。
というか多摩急行・唐木田特急いらん！
千代田線にながされたんじゃ新宿ユーザーはたまったもんじゃない。
さらに多摩線内はガラガラ。その余力を大野方面の混雑緩和にもっていけないのか？
そして唐木田特急、新百合ヶ丘から先は数えるほどしか乗ってない。
だったら町田方面にもっていけ！という結論になる。

そんなわけで多摩線は【各駅停車のみ10分毎の運転】でよろしい！

よろくない。

多摩急行って、多摩線内で１１０キロ運転できないのかな？。

京王に対抗するためには、複々線区間や多摩線内で１１０キロ運転するのが、
ベストだと思うけど。

信号設備の関係などで、無理なのかな？。
くやしいけど、やっぱ京王は速い（朝のラッシュ時上り以外）。

向ヶ丘遊園は、多摩急行はおろか急行も止める必要ナシ。
肝心の遊園地がつぶれてしまった以上駅名もいい加減変えた方がいい。
鶴川にはとめねばならぬ。そろそろ急行停車駅の「停車を増やす」
だけの考え方はやめて、乗客がへったら容赦なく通過するぐらいの
思い切りの良さが必要。

準急の本数を２０分に一本まで詰めるなら話は別。多摩急行は
絶対に入らない。みえはってないで多摩センターへの輸送はKOに任せろ。

>>289
複々線化工事にあたって、小田急は東京都から補助を受けているが、
その際に千代田線からの電車の多摩線直通が義務付けられた。

これからも多摩急行は増え続ける。

鶴川はどう考えても通過だろ
江ノ島線のことを考えるとむやみに停車駅は増やせないし
新百合以西で無料優等の停車パターンが２系統になるとは考えにくい
（下〜登ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟと下〜経〜成〜登は2種類設定できても新百〜町と新百〜鶴〜町は並立しにくい）
新百合から各停の列車（準急の川崎3駅通過Ver？）があってもいいとは思うが
そんな列車を設定する余裕があれば多摩急行増発に回しそうだよな

登戸で緩急結合や折り返しができないから遊園で肩代わりできるように止めているのが現状なわけで
ただ「既得権」がある分将来的には下位優等停車で処遇、そこで鶴川と明暗が分かれるか

>>289でも書いたんだけど多摩急行のエネルギーを町田・大野へ向けて欲しい。
停車駅は上原・下北沢・経堂・成城・登戸・遊園・新百合・町田でよいかと。

＞そろそろ急行の「停車駅を増やす」だけの考え方はやめて、
＞乗客が減ったら容赦なく通過するぐらいの思い切りの良さが必要。

現に湘南急行が南林間と長後を通過させているのだから
小田急という事業者には上記のような思考回路があるんだと思うな。

ただ上記区間で通過する必要のある駅があるかどうか疑問だなぁ。

上原（千代田線接続）・下北沢（井の頭線乗換）・経堂（緩急接続）・成城（緩急接続）・
登戸（南武線乗換）・遊園（緩急接続）・新百合（多摩線・緩急接続）・町田（横浜線・緩急接続）
どれも以前からの急行停車駅なわけだし大切だと思うのだが。

優等停車の基準が不明確で、乗降客数を軽視している傾向があるのが気になる。
他の会社は結構きれいに乗降客数で切っている。
千歳船場、遊園、鶴川、小田急相模原、伊勢原あたりは付近の駅に比べても
冷遇されているから不満も大きくなる。
速達・連絡型と地域密着型の２種類は欲しい。

この掲示板は遊園に多摩急行を止めるか止めないかを論議する場ではないんですか？
なんか、各種別の停車駅を論議したり、存続の有無を言っていたりとメチャクチャですね。
私は新百合〜町田間の中の駅の利用者で、多摩急行が遊園に止まるか止まらないかは普段
利用するなかでかなり関係してくるのでこの板を覗きましたが、ぜんぜん会話の内容が
外れてますよ。

>>297
多摩急行を向ヶ丘に止める代わりに湘南急行を向ヶ丘通過にすればいい。
多摩急行はガラガラなんだからせめて停車駅増やしてやらんとかわいそうだ。

>>1
これ以上多摩急行のスピードを落とすな
ただでさえ朝のラッシュ時は徐行運転なのに
これ以上停車駅増やさないでくれ
>>1は小田急に要望しないでくれ頼む

遊園はもう廃墟

遊園利用者だが　もう糞みたいな駅だとおもっとる
登戸があるんだし無理に急行　多摩　をとめなくてよし

そのかわり急行を狛江と鶴川には止めないでくれ(w

つーか多摩急行は登戸から西は各停にして準急に統合すればいいな
多摩線に優等なんてイラン
多摩センターと永山は京王に任せればよし

１０〜１５時台は栗平通過にしてほしい。多摩センターに急ぐ客が多いのに、東横線急行同然の隔駅停車では急行とはいえない

要は多摩急行は新設の成城・新百合・上原通過の快速急行の続行運転にすれば、
成城・新百合からの客が見込める。

だいたいねぇ　
多摩急行の客はねぇ　千代田線直通で使う人しかいないよ
だから湘南急行か急行の前にすれば利用者増えると思われ

>>304
乗り換えに時間がかかり遅れると、後続の湘南急行が朝の急行化する悪寒。

それよりも上りは新百合ヶ丘で下りは代々木上原で急急接続して、
湘南急行は代々木上原〜新百合ヶ丘をノンストップで運転してくれた方が遙かにいい。

もういいよ。
多摩急行を向ヶ丘遊園に止めてやれ。
その代わりに湘南急行を全列車通過させればいいんだから・・・（ｗ

多摩急行って、例えるなら「東海道のブルトレ」って感じだよな（藁

川崎縦貫鉄道が多摩線に乗り入れれば多摩急行廃止になるの？

そもそも、新宿に直通していないのも客が少ない原因ではないかと。

多摩急行を新宿発着にする
↓
報復として京王が新宿発着相模原線準特急を設置
↓
小田急の完敗

急行・多摩急行を朝ラッシュに設定(2002〜)
↓
報復として京王が新宿発着相模原線急行を設置(2003/12/1〜)
↓
小田急の完敗？

>>310
ホームウェイを夕ラッシュに設定(2000〜)
↓
報復として京王が新宿発着相模原線急行を夕ラッシュ時10分毎に(2003/12/1〜)
↓
小田急の完敗？

そもそも、向ヶ丘遊園に急行が止まることがおかしい。
”小田急向ヶ丘遊園に急行を止めるな”が正しいと思う。

ついでに言うと、この駅の価値は
古い「箱根そば」があることくらいかな。

>>312
>そもそも、向ヶ丘遊園に急行が止まることがおかしい。
何故おかしいのか、理由を原稿用紙300枚以内で説明せよ。

【多摩ニュータウンの陣】
京王相模原線の特急を急行に格sage
↓
小田急多摩線に多摩急行・ホームウェイを新設
↓
京王相模原線の急行を夕ラッシュ時倍増（2003.12.01）
↓
小田急多摩線をどうするのかな？小田急さん！（2004.12.01）

>>314
京王相模原線の急行を夕ラッシュ時倍増（2003.12.01）
↓
千代田線直通準急をすべて多摩急行に変更（2004年度のいつか）

↓
多摩急行の新宿発着（２００４．１２）
↓
小田急の巻き返し

>>313
遊園地がなくなったから。以上。
（原稿用紙３００枚以内）

>>313
大野以東で鶴川より下は急行停車の資格なし。
複々線完成で緩急結合の必要がなくなる。
600Ｍ先の登戸に急行が停まる。
将来性のあるプロジェクトが周辺にない。

>>313
下位優等の多摩急行が通過している

>>313
急行停車駅同士の間に通過駅がないのはおかしい。

おお、>>312がいっぱいだ。

>>317
ごもっとも（ｗ

>>318
大野以東に限定する理由がわからない。
複々線は遊園まで（の予定）なのだから緩急接続必要なし、という理由はおかしい。
停車駅を登戸のみにするならあの狭い駅前を何とかしないと客が捌ききれない。
プロジェクトが無いのは同意。

>>319
急行は腐っても急行だろ？

>>320
じゃあ町田と相模大野のどっちか通過させなきゃな（ｗ

よく考えたら、遊園地がなくなったんだから
駅そのものが必要なくなったのかもしれない。

でも、あの箱根そばの食べれるところって
今ではあんまりないんだよね。
あと、柿生くらいかな？

千代田線直通　湘南急行を作る
　　↓
JRが報復で　湘南新宿ラインを10分に１度来る
　　　↓
小田急完敗

>>323
ﾌﾟ

>>300

よく言うよ。
もともと向ヶ丘遊園の「駅利用者」に比べて「遊園地客」なんて
鼻くそくらいの割合だった癖に。

>>301

賛成。欲の皮が突っ張って本線の乗客を大量に失ってどうする＞小田急

>>322
どのように考えれば「駅要らない」という結論になるのか小一時間（ry

遊園に急行通過は今では考えられん。
50年後はわからないけどねｗ

遊園のマルシェがなくなる来年の８月かな

>>1
湘南急行が通過にならなかっただけでもありがたいと思え

>>329
それなら多摩急行が停車して、湘南急行が通過の方が良かったわな…

>>330
そうなってたら、このスレの代わりに「小田急向ヶ丘遊園に湘南急行を止めろ⇒」
というスレが勃っていたと思われ(w

というか多摩急行自体やめたら？
電気代と車両の無駄。

今度の京王のダイヤ改定で小田急の必死の努力も水の泡だろう。
金になるホームウェイ唐木田の設定程度でいいんだよ。

小田急の車両がＪＲの車両に変われば、
スピードアップするのかな？

>>333
束以外の新型車両に変わればね

[多摩急行|新宿]@唐木田
http://www.agui.net/img/oer/img-box/img20031115102210.jpg

[多摩急行|新宿]@祖師谷　2002/12/09
http://www.agui.net/img/oer/img-box/img20021209102919.jpg

多摩急行は南大沢に乗り入れしてはじめて
存在価値がある

>>1が遊園のホームから多摩急行めがけて飛び込めば止まる

新百合以遠の小田原線ユーザーはともかく、遊園ユーザーが
多摩線乗り入れを批判するのは八つ辺りでしかないわけだが。
これが、多摩急行と湘南急行が逆の停車パターンだったら、
大野以遠の連中が湘南急行を批判するのか?

多摩急行もダイヤが悪すぎ。多摩線内00分前後に出発する列車は
多摩セン、永山を5,6分後に出る相模原線急行+調布乗り換え特急とかちあうし、
30分前後の多摩急行は3分前に出る、相模原線急行+調布乗り換え準特急を相手にしなきゃならん。
到達時間の点で全く歯が立たないくせに、京王の最速パターンが
日中20分おきに対して多摩急行は30分おき。しかも小田急の方が高い。
どちらも新宿まで1回の乗り継ぎはあるけど、はっきりいって相手にならない。

到達時間ばかりか、加速性能はいいはずの営団車を使っていながら、
加速を押さえて使っている京王車に並走区間のスタートダッシュでも
あっさりぶっちぎられるような、一見して分かるような足の違いを
見せつけられたら、客にそっぽ向かれるの当たり前。

多摩急行が向ヶ丘に止まる代わりに
湘南急行と急行が向ヶ丘通過になればいい。

ここで皆さんに質問です。
登戸と向ヶ丘遊園、もしどちらか1駅のみ急行・湘南急行・多摩急行を
停めるとしたらどちらを選びますか？

>>341
その選択枝、間違ってる。経堂と向ヶ丘遊園だろ？
停車駅パターンくらい頭に入れて書き込めよ。

だから遊園と登戸ひと駅にまとめるしかないでしょ。
登戸駅前再開発と一緒にまとめちゃえよ

登戸駅前が再開発されて、もし現在、遊園駅を発着しているバスがみんな登戸駅発着に変更になったら、
遊園駅の乗降客数は、大幅に減るんじゃないかな。
そうすれば、遊園駅はすべての急行が通過してもよいと思う。

遊園駅から歩いて大学に通っている、学生さんの考慮も必要だが・・・。

いや、やはり愛甲石田に特急をとめるべきですよ。

ていうか既に登戸がパンク寸前だろ。
たぶん線増＆改築工事が終わってもあの混雑はなくならんぞ。

今みたいに緩急接続やバスターミナル機能は向ヶ丘遊園に任せた方が
混雑（混乱）防止に役立つ。

むやみにまとめるだけが能じゃない。

経堂＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞向ヶ丘遊園

>>344
前から思っていたのだが、再開発を機会に南武線のルートを変更した方がよくないか？
南武線・小田急線の登戸駅はもともと登戸の町外れなので、それと比べてもともとの登戸の中心の遊園駅の北寄りに
南武線を通して小田急の駅と連絡させた方が町的にいいような・・・。
その後の開発手法はノクチを見習ってやればいい。

勿論、遊園の駅名は登戸に変更で、本家本元の名前を得ることになるし、急行もとまったままになる。
今の小田急の登戸は廃止でいいでしょう。

複々線化が向ヶ丘遊園までだからなあ…

>>348
そんなことをしたら今でも区画整理でもめている
○沢一族が　　　以下ry)

>>348
名案だ
ついでに南武線を地下化して２面４線にして南武線快速運転準備

>>342
いや、これは登戸と書いたんです。多摩急行が経堂停車で遊園通過くらい当然知ってます、よく乗っているので。

私が>>341で皆さんに聞きたかったのは、現在登戸・遊園とあの数百メートルの間で
2駅連続で停車しているから、仮にどちらかに絞るとしたらどちらが良いかを聞いたのです。
342に誤解を招いてうまく伝わらなかったみたいなので、ここでもう一度聞きますが、
もし1駅どちらかのみ急行系列（湘南・多摩含む）を停車させるとしたら、
どちらを選びますか？

そりゃ、空いてるやつがいいに決まってるだろ。

[平日日中・休日]
◇◇新南参八上東下代梅豪経千大成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大
◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸園田売合百生川学田野
湘急●───●─●──────────●────●───●●→江ノ島線
急行●───●─●───●──●───●────●─●─●●→本線
多急＝＝＝＝●─●───●──●●●●●●●●●●→多摩線

>>354
ただでさえ、到達時間の点で京王に歯が立たないのに、あれ以上停車駅を増やすのは如何なものか。
ぶっちゃけ、新百合〜代々木上原はノンストップにするくらいでないと営団6000じゃ京王に勝てない。
新百合あるいは向ヶ丘遊園で急行が多摩急行を退避、
湘南急行は経堂を停車駅に加えて経堂で多摩急行を退避、
多摩急行の目的なんて唐木田車庫への車庫入れ回送みたいなものだから、これで十分。

>>355 今の小田急にそんなダイヤ上の余裕はない。 多摩急行そのものが邪魔。 まぁ代々木上原で急行より先に発車して 新百合ヶ丘までノンストップ＆新百合ヶ丘で ひとつ前の急行に連絡なんて荒技やれば 急行の乗客の一部は転移しそうだが。

向ヶ丘遊園なんかに急行止める必要はない。
それより鶴川に急行と湘南急行止めろ！

│：：：：　　　　───〓──────〓〓─────〓
│　──￣￣　　　　　│／￣●＼　/　　│〆￣●ヽ　　│
│ヽ　　　　　　　　⌒⌒＼ヽ───ﾉ　/│　│───> .│
│ヽ　　　　　　　　　　〆　　￣￣￣￣　│　│　＼──／
│　＼.　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　 │　　　 　│　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
│　│　　..　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 │　　　　│　　　 　　／ 　向ヶ丘遊園駅ってまだあったの？
│　.│　　.　.　　　　　　　　　　　　─／　　　　　ヽ　　　　/　　 　　＜　　小田急もホームラン級のバカだな
│　　│　　　　　　　　　　　　／　　 ＼⌒＼　　ノ＼　.　/　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　　　
│＼／ヽ　　 　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　＼. /　　　　　 　　　　
│　　 │＼　　　 　│　　│　＜──￣￣￣──).　/　　　　　　　　　
│　　　│　ヽ　　　　│　 ＼　　＼＋＋＋＋＋＋/　/
│　　　.│　　　　　　　＼　　　　　＼────/　　/
│　　　/　　　＼　　　　　　　　　　（────ノ　　/

快速急行唐木田逝きでも設定しない限り、京王の足元にも及びません。
快速急行停車駅：新宿、代々木上原、下北沢、新百合ヶ丘、小田急多摩センター、唐木田
The Rapid Express train bound for Karakida.

どうして>>1が「向ヶ丘遊園に多摩急行を止めろ」などという
馬鹿げた考えを持つに至ったのか、理由を聞きたい。

[平日日中・休日]
◇◇新南参八上東下代梅豪経千大成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大
◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸園田売合百生川学田野
湘急●───●────────────●────●───●●→江ノ島線
急行●───●─●──────●───●────●─●─●●→本線
準急●●●●●─●───●──●───●●●●●●●●●●●→本線
多急＝＝＝＝●─●───●──●●●●●●終点
各停＝＝＝＝●●●●●●●●●●終点

[平日日中・休日]
◇◇新南参八上東下代梅豪経千大成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大
◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸園田売合百生川学田野
湘急●───●────────────●────●───●●→江ノ島線
急行●───●─●──────●───●────●─●─●●→本線
準急●───●─●──────●───●────●●●●●●→本線
多急＝＝＝＝●─●──────●───●────●→多摩線
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→本線、江ノ島線

遊園は長後と同じ運命をたどる。
遊園は長後と同じ運命をたどる。
遊園は長後と同じ運命をたどる。

向ヶ丘遊園の跡地には何が出来るのか？

>>364
住宅

遊園さようなら
そしてありがとう

>>365
すると向ヶ丘遊園は向ヶ丘遊園住宅に改名される可能性があるな

>>367
駅名がどうなるかはともかく、もし変えるとしたら次のチャンスははるひ野開業時だな。
しかし俺は向ヶ丘遊園のままでいいと思っている。下手にださい駅名になるぐらいならな。

>>368
最近駅名板を新型に替えちゃったからしばらく駅名変更はないと思うが、
さて…。

>>369
駅名変えるなら登戸(ハングルあり)・生田も取り替える必要あるね。
すれ違いだけど、永山と黒川はいまだに旧式駅名標だけど、
来年12月のはるひ野開業の時に新型に変えるんだろうね。

南新宿も渋谷区だし。

向ヶ丘遊園は、向ヶ丘に改名しる！
ついでに、多摩急行止める！
特急通過でもいいから。

ところで改名による経済効果ってあるのかな？

それと駅名を短くすればその分広告スペースが増えると思うけど。
それなら「向ヶ丘」ではなく「向丘」という選択肢もあるな。

「向うは丘」にしる

南新宿は西代々木にしろ

おいおい、ここは駅名改称スレか？

>>373
>ところで改名による経済効果ってあるのかな？

ない！まあさすがに五力田より五月台の方が多少は地価が上がるかもしれんが駅名改称は迷惑以外の何者でもない。駅名変えても途惑う旅客が増えて現場の係員の仕事が増えるだけ。結局しわ寄せはすべてサービス係りにくるのさ。
いつもいつも・・・って君たちに愚痴ってもしょうがないよね、すまそ。

>>377
じゃあ東生田と向ヶ丘学園だったらどっちがいい？

>>378
東生田に一票

ひがしなまた

向ヶ丘遊園→向ヶ丘
六会日大前→六会
小田急多摩センター→多摩センター

シンプルイズベストｗ
最近の新駅は小田急だけに限らず、駅名長杉！

しかしまあなんですなぁ。このスレタイでよくもまあここまで続いているものだ。
ところでわしゃ素人なので、どなたか教えてほしいが向ヶ丘遊園ってどうして制限かかってるの？
ばしばし100kmぐらいで通過したひ・・・

>>381
同感。電車の駅名に限らず高速のＩＣやＳＡ名も長ったらしい名前が多い。

>>381
東海大学前→東大前

余所だが、駒場東大前→駒大前

>>381
小田急多摩センター→落合

>>381
小田急相模原→小田原

>>384
大根でいいんだＹＯ！

向ヶ丘遊園⇒”通過”っていう駅名にしたら？

祖師ヶ谷大蔵→祖師谷
成城学園前→成城
代々木上原→上原
新百合ヶ丘→上麻生、もしくは、万福寺

東北沢→東北
千歳船橋→船橋
唐木田→唐変木
海老名→峰竜太
伊勢原→伊勢
高座渋谷→渋谷

全駅2文字でいいよ
停車駅コピペから採用

>>392
梅ヶ丘→梅毒

小田急永山/小田急多摩センター
なら

小田急下北沢/小田急登戸/小田急町田/小田急厚木/小田急小田原
ぢゃないの？

小田急永山/小田急多摩センター

この二つは京王と完全に並行して走ってて駅も隣同士だから
間違いを防ぐためだと思われ

永山の橋本方面ホームと新百合方面ホームつなげろよ。

代々木みたいにしろ。

>>396
ｲﾐﾈｰ

新宿寄りにある踏切の東側に移設(川信付近)すれば登戸と統合可能

http://v203.jorudan.co.jp/norikae/cgi-bin/noricnt.cgi
新宿行くのに京王線の方が安い

400

川崎縦貫線が開通したら多摩線は完全に本線から切り離されるのかな？

そうなったら多摩線も川崎線に改名されたりして。

多摩急行相模大野行きとか近い将来あるかも。

>>多摩急行相模大野行きとか近い将来あるかも。

相模急行相模大野行きとか近い将来あるかも。

駅名「おし沼」
これ最強！

>>401
川崎縦貫高速鉄道は、５年程度着工が延期（着工するかどうかも不明らしい）になった。
そして完成は、当初計画で初期整備区間（新百合ヶ丘−元住吉）でさえ、
平成２３年度だったから、早くても、平成２８年度ごろってことになる。
また、この手の工事は、完成が予定より遅くなることが多い。

う〜〜ん・・・てことは、もし市営地下鉄ができても今から約１３年以上先ってことか。
今２０歳の人は、３３歳以上になっちゃってるだろう。
そのころは、社会情勢や年齢構成・人の動きも大きく変わっていると思う。

そんな先のことをここで議論してみても、あまり意味がなさそう。

>>404
計画を大幅縮小して新百合ヶ丘〜宮前平までにして大井町線直通にするのはどうよ

新百合〜宮前平は小田急または東急が営業することにして、整備は川崎市を中心とする第三セクタで。

>>339
批判したつもりだろうが…。
＞これが、多摩急行と湘南急行が逆の停車パターンだったら、
大野以遠の連中が湘南急行を批判するのか?

今まで、江ノ島方面に新宿から急行が出ていなければそれでもいいがｗ

じゃあ、
箱根急行　4/ｈ　下北沢・経堂通過・向ヶ丘遊園停車・本厚木で分割して本厚木から前６両は各停小田原行き・後ろ４両は新松田のみ停車で箱根湯本行き
多摩急行　2/ｈ　下北沢・経堂停車・向ヶ丘遊園通過
湘南急行　2/ｈ　下北沢・向ヶ丘遊園停車・経堂通過
代々木上原は迷ったが停車という方向で。
あと、昼間の急行は廃止して、今の急行は通勤急行に、準急は区間急行に改称。

>>403
市バスで見るけどおし沼って何処にあったんだろう。。。

本スレにも書いたけど、京王の新ダイヤ発表されたね。
朝夕の多摩線はかなり京王に流れそう・・・。
下手に喧嘩売ったから、京王は徹底的に報復措置に出たね(w

次の改正で小田急がどうなるか気になるね。

>>409
多摩急行のさらなる増発しかないじゃんw

>>410
諦めも肝心だ
これ以上対多摩センターで京王に対抗しても傷口が広がるだけ。
それよりも多摩急行の分を江ノ島線直通の準急にすべき

>>411
登戸〜相模大野の各駅に停車して、江ノ島線内は急行運転か？
江ノ島線内の各停しか止まらない駅は６両分のホームしかないからなw

そんな訳の分からないことをするよりは、多摩急行増発の方がずっと現実的。

>>412
準急停車駅は登戸〜相模大野では急行停車駅＋鶴川くらいの方がいいのだが。

湘南急行は向ヶ丘と成城通過。

>>410

もう多摩急行は需要ないよ。
新宿〜多摩センター間の競争は、京王がちょっと力入れたら小田急の
努力なんて簡単に吹っ飛ぶ、という事が証明されただけ。

複々線化で準急大増発の必要が出た時に、ところてん式に多摩急行は
あぼんされるだろう。

ついでに客を乗せて走ってる回送列車に目くじらたてる必要は無いだろ。
今の体制だと、昼間は営団車が昼寝できるスペースを作る必要があるぞ。
で、どこに唐木田車庫級の留置線を作るんだ?
別に海老名においてもいいかもしれんけど。

いくらガラガラであったとしても、小田急は多摩急行を走らせ続けなければならない。
その理由は過去レス参照。

>>414
多摩急行は千代田線直通だから、もともと京王とは行き先が違う。
京王とは、住み分けができ始めているみたいだ。

多摩急行は、今後ますます増発されると思うよ。

まぁ、多摩急行はこの際どうでもいい、多摩線で気に入らない最大の問題は、
20000系ホームウェイが多摩線にしか走っていないことなんだよな。
折角グリーンがついてるのに新百合ヶ丘までしか使えないじゃん。

しかも、こっちは本厚木まで乗るのに1時間前から特急券確保してるのに、
唐木田ホームウェイときたら直前でも買えるのが悔しい。
ていうか、こっちがこんなに苦労して買ってるのに腹立つ。

何でロマンスカー中、一番ハイグレードな車両をよりによって
ホームウェイでは多摩線系統でしか使わないのか。
こういう車両こそ本線系統でサービスすべき。
多摩線はEXE4連で十分、でもそれでも空席出そうだ。

>>418
そういう話題はロマンスカースレへどうぞ

それ以前に小田原家路にRSEなんか充当したら「座席数減らすなｺﾞﾙｧ!」と
通勤客から非難轟々だとは思うがw

>>416
９号線計画に基づいて建設されたからといって、直通電車を設置しなければならない理由にはならない。

多摩線は優等を設置するに値しない路線だし、１０両では供給過剰も甚だしい。
多摩急行はいずれ廃止または大幅な運行形態の見直しを余儀なくされるだろうが、
多摩急行の新設の本来の目的は川崎３駅の準急通過への足がかりではないかと見ている。

>>420
まあお前がいくら多摩線優等列車不要論を唱えても、多摩急行は今後も増え続けるよ。
中間決算を見ても多摩急行効果ははっきりと現れているし。

>>421
京王に完敗するとわかっていながらさらに喧嘩売るんですか？
太平洋戦争中の日本みたいですな。

そういえば昔、交通調査アンケートの要望欄に
千代田線直通の湘南急行を設置して欲しいという項目があったな。

当然チェック入れたが。

>>421-422
というか朝ラッシュ時は「遊園にもしっかりとまる」直通急行が
増えるだろうね。

湘南急行を千代田線直通に変更？
なぜ湘南急行が設定されたかを全く理解していないようですな。
ま、実際の旅客流動を見てないからそんな項目にチェック入れられるんだろうけどw

次回の改正でも当然千代田線直通は多摩急行がメイン。
さらなる増発で多摩線〜千代田線方面はさらに便利になりますよ。

>>424
旅客流動はもちろん理解してるよ。
しかし千代田線直通車は固定１０両で分割不可能、そして多摩線で１０両は供給過剰という現実を考えれば、
千代田線直通車を多摩線に回すことは望ましくない。
新宿発着の６＋４両の多摩急行か準急を向ヶ丘または新百合で分割併合して両方とも多摩線に回した方が遙かにいい。

また直通車を小田原方面に回すと、優等の場合新松田や海老名でで分割できず運用効率が悪くなる。
小田原方面で各停にすると、これも供給過剰となる。

消去法により直通車は江ノ島線内優等にして藤沢止まり、これがもっとも効率がいいと思われる。

もちろん新宿発着の湘南急行を廃止しろという意味ではない。
湘南急行は現状維持し、現在江ノ島線内の折り返し急行の枠を千代田線直通急行に当てるべきである。
これに伴い江ノ島特急は休日以外は廃止し、江ノ島線内優等を１時間に４本にする。
後ろ４両特急なら多摩線にくれてやる。
新百合〜唐木田の特急料金は無料でいいぞ。

小田急車に限れば千代田線直通車は6+4もOKなんだけどな。

あんなガラガラの多摩急行に対して、相模原線の増発
多摩センター始発大幅増など、なんか京王も必死のようにも見える。
来年のヲタ急ダイ改の楽しみが増えたと思う今日この頃。

>>427
小田急の次回改正は、喜多見〜梅ヶ丘の複々線化完成に伴うスピードアップと同時に、
朝ラッシュ時上りの千代田線直通準急を、多摩線からの急行に格上げするだろうから、
京王としては、今出来る限りの手を打っておこうということでしょ。

朝方の千代田線直通準急が急行に格上げになっても、向ヶ丘遊園に停車する列車が減るわけでな無いので、
sage

>>428
減るわけでな無いので
↓
減るわけでは無いので

>>428
夕方の下り方面　
千代田線から来る準急の多摩急行格上げも忘れずに

まあ当然するだろうが

>>428
と、いうことは、経堂通過ですね。

多摩快急きぼんぬ。新宿−唐木田の運転。
停車駅は代々木上原・新百合ヶ丘・栗平・永山・多摩センターで
特急と合わせて10分サイクルになるようにする。
代々木上原−新百合ヶ丘間はきれいに10分サイクル運転。
これにともない湘南急行は多摩線直通にする。
これで京王はかなりの打撃を受けます。

>>432
>湘南急行は多摩線直通

全玉はｱｸﾞｲに帰れ

>>427
鶴巻に最近マンションが新しく建って、唐木田駅の利用客が増えてるの見てるから、
いま多摩センターの小田急線と京王線に挟まれた所に今建築中のマンションの
住人を取り込むのに必死になってるのではないかと。

>>431
朝の上り準急は元々経堂通過なんですけど･･･

432ですが、多摩線は千代田線の間違いです。スマソ。
ちなみに私は禅球ではありません。

京王相模原線は小田急とあまり関係ないところも増えてるからっぽいけどなぁ

>>432
多摩NTのブームは終わってるからあそこで競走するメリットはもうないよ。

>>432
多摩の新鮮な空気を新宿まで高速でお届けします。


　　　　　Bｙ　小田急空気便

>>439
多摩の新鮮な空気をのせた電車は新宿へは行かないのだがw
一部の例外を除いて

湘南急行は向ヶ丘遊園通過で決まりね

このスレシューりょーｗ

>>441
ついでに成城学園前も通過してくれ>湘南急行

>>442
ついでに登戸も

>>443
登戸は乗換駅だから通過は可哀想。
通過するならやっぱ栗平。

>>444
441-443は湘南急行の話なんですが

>>434
でもどっちに客が流れたとしても、そっから先が支えきれない予感・・・・
小田急の場合多摩急行以外は新百合乗り換え必死。乗換駅の新百合の構造が乗り換えに向いてない。
まだ京王の調布（これからどうなるかは知らないが）の方が同一ホームでの平行移動だから便利。
上原での乗り換えは場合によっては１０両から６両の最悪パターンがあるので素人向けではない。

ついでに湘南急行
上原は多摩急行に任せて、あと成城・遊園は通過だよな。

>>447
経堂で多摩急行追い抜くなら上原通過でもいいが。

だいじょうぶだって。3年後には唐木田に超高層ビルが乱立して、一大オフィス拠点になるから。
多摩急行は6本/1ｈになるよ。

多摩線→どうやっても京王に勝てない
小田原線→黙ってても客がつく

どこに経営の力を入れれば良いかは火を見るより明らか

代々木上原〜新百合ヶ丘で小田原線の輸送力を確保しつつ、
多摩線の利便性も向上させる。

これが最善の方策

人口としてはどっちの沿線人口が増えているんだろう。

小田原線沿線も多摩川から新宿よりは、どう見ても飽和状態。
多摩線沿線は、黒川〜永山間の沿線の宅地造成も進んでいるし、
多摩センターにはマンションも立ちつつあるし、
ちょっと離れればまだまだ造成済みの空き地は一杯ある。

東京都とその周辺以外の事情はわからないけど、
これだけ住宅の価格が下がった今、都心まで通勤するような層が
町田以遠の神奈川県内に今更新規に居を構えるとも思えない。

都内および、東京都近辺であるベッドタウンを抱える多摩線沿線の
方が有望だと思うが。

>>452
http://www.odakyu-co.com/company/jyokou.html

確かに多摩線の乗降客は増えているが、
２００２年のデータで五月台〜唐木田の乗降客を全部合計しても、９８５００人で大和の乗降客にも及ばない。

ちなみに湘南台周辺は今でもマンション建設が続いてますが。

>>453
他社線への乗り換え駅では、その分も乗降者数に加算される。
多摩線は乗降者数こそ少ないが、地域人口の「純増」である。
それと湘南台を比較に持ち出すのはいかがか？
湘南台にいくらマンションが建とうが、いったい何割が小田急を使うんだ？
3割が限界だろ（残りは相鉄と横浜市営）

>>454
平成14年度、湘南台駅の一日あたり平均乗降客数は106,908人（３社局合計）。
その内訳は
小田急ーー66,145人（61.8％）
相鉄ーーー21,867人（20.4％）
横浜市交ー18,896人（17.6％）
３割どころか６割以上が小田急利用

次回からはきちんと調べてから書き込もうね

>>454
小田急を使わざるを得ない人が大半になる予感・・・・
結果上りの湘南急行は湘南台からでも座れなくなってしまいそう。
それじゃ今の小田原線と一緒だ。もうだめぽ

>>456
今は大和が座れるか座れないかの分かれ目だからな>上り湘南急行
まあ小田急からしてみれば藤沢からの客が座れさえすればいいんだろうけど

>>457
それがさ、最近は東海道線から湘南急行に乗り換えてくる人が増えてて、平日午前中の湘南急行は
東海道ユーザーVS江ノ島方面ユーザーの席取合戦が激しくなるばかりです（藤沢からの人は余裕で座れる）。
その結果、藤沢からなのに座れない人も出てくるし。
ましてや湘南台からじゃよっぽどの強運じゃないと座れないぜよ

そろそろ湘南台ネタはこつらへどうぞ。
【湘南】小田急江ノ島線【急行】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064269350/l50

>>458
時間帯にもよるが昼頃だと湘南台でも前の方は余裕で座れるはず。
大和は微妙だな。
空いてるときだと新百合でも座れた人がいた。

>>459
次回スレ立ての時は「○○急行統一スレ」にするようだなw

てか、書き込み内容がスレタイとかけ離れてきたな。
そろそろ本題入ろうぜ。んで結局、遊園に多摩急を止めるのは是か非か。

>>458
漏れは湘南台から湘南急行に乗るけど、大体前２両はカラの状態で来る罠。
藤沢で席取り合戦してんのは階段に近い５〜７号車だけじゃねえの？

とはいえまえ４両は大概4000とか5000とかハズレの車両しか来ないので、
うしろ６両に乗っている訳だが

>>463
＞まえ４両は大概4000とか5000とかハズレの車両しか来ない
だから藤沢駅は上屋増設しないのね！納得しますた。ボロい駅にボロい電車、ヲタQｾﾝｽあるなw

>>464
┐(´〜｀)┌

>>464
こうしないと湘南台に済んでる湘南急行ユーザーの社員が座れないから
に2670ﾊﾟｽﾈﾄｰ!!

快速急行: 〜町田、新百合、登戸、上原
多摩急行: 〜新百合、遊園、登戸、狛江、成城、経堂、上原〜千代田線

両者、新百合で急急接続

下北沢忘れてた

快速急行は上原も通過で

停車駅厨は妄想ダイヤスレに逝け

>>469
その肝心の妄想ダイヤスレはなぜか閑古鳥鳴いてるんだよね(w
【妄想】小田急の新ダイヤ(2004年12月)6号
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069081022/l50
>>461も似た事言ってるけど、ここ使い切ったら妄想スレに合流すればいい鴨？

直通準急
平日上り4本(経堂通過)、平日下り2本
土休日上り2本、土休日下り完全あぼん

スレタイ↓これにしよーぜ。向ヶ丘遊園なんてどーでもよい。狛江よりどーでもよい。
【要】多摩急行【不要】
まあ、不要って意見が多そうだがな。しかし俺は要だ。車端部座席を一人で占領しても平気なぐらいすいてるからな。
本線急行利用者は3.5人がけに4人で座ってなさい。歯っ歯っ歯、多摩マンセー！！！

どんどん増発多摩急行
多摩線の集客力アップに貢献

漏れは鶴川ユーザーだけど、超個人的には新百合ヶ丘で確実に座れるのは有り難いよ。
小田原線で延々と客を拾ってきたおかげで立つしかない急行よりもいいと思う。

新百合ヶ丘・登戸・成城学園前駅の急行利用者の皆さん。

混んでいた準急と、空いている多摩急行。

どちらがサービスだと思いますか?

>>475
言うまでもなく準急

>>474
柿生・鶴川・玉川学園前ユーザーはおおかたその意見に同意だろう。
またこの3駅は唐木田ゆきホームウェイの恩恵も受けているしな。
多摩急行＆多摩特急で実は恩恵を受けているのはこの3駅です。
登戸3線化が完了し、向ヶ丘遊園始発優等列車が設定されれば、百合丘〜生田の3駅も同様の状態になる。
そしてその時こそ準急完全あぼん間違いなし。

>>475
言うまでもなく多摩急行。
新百合で各停を真っ先に降りればほぼ座れるのは有難い。
474に同感できる。

>>472
常識的に考えれば多摩急行→準急で供給を適正化できるが
どうしても残すのであれば、湘南急行の停車駅を削減して
その駅の客を引き込むしかない。

そもそも準急の停車駅はその昔、千代田線直通列車を本線に入れる際、10両対応ホームが登戸以遠だったため（今もだが）、あのような形になった。
千代田線直通が原則、多摩急になったことで千代田線直通準急はあぼんされてもおかしくないが、それでは百合丘・ランド・生田の住民が黙っちゃいないから、何とか存続させているんだろう。

>>480
いや、向ヶ丘止まりの各停がある限り登戸以西各停の優等があるのは当然。
また新百合以西各停の優等がない限り準急は町田方面に向かわねばならない。

どうしても多摩線に優等が欲しいなら、多摩線内でやりくりしてくれ。
川崎縦貫ができれば実現可能性大だな。

多摩線急行設定の目的は、千代田線〜多摩線直通を実現させるため。
千代田線〜多摩線直通は小田急が東京都から義務づけられているからね。

準急？朝夕に新宿発着で設定されてるじゃん。
どうしても準急に拘るんならそれに乗れ。

http://transit.yahoo.co.jp/search?p=%bf%b7%bd%c9&from=%c5%e2%cc%da%c5%c4&sort=0&num=0&htmb=result&kb=DEP&chrg=&air=&yymm=200312&dd=6&hh=12&m1=05&m2=05
もうね、ｳﾞｧｶかとｱﾌｫかと。

このスレ住人の比率予想。
多摩急行肯定派44%
多摩急行否定派56%

>>483
唐木田から多摩急行に乗っても、新宿に出るには多摩センターで京王線に
乗り換えた方がいいという結果になるのは無様だな。
上原で各駅乗り換えのパターンが出てないし。(藁

>>484
･･･微妙

>>484
多摩急行肯定派…多摩線利用者、新百合ヶ丘駅利用者←勝ち組
多摩急行否定派…川崎４駅利用者←負け組

どうでもいい派…その他の小田急利用者

◇◇新南参八上東下代梅豪経千大成喜狛和登遊生読百新
◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸園田売合百
多急＝＝＝＝●─●───▲──●───●────●→多摩線

>>487
俺は多摩急行不要派かな？
空気輸送はもったいないから停車駅を増やすなり、準急に変えたりすべきだと第三者的な立場で言ってるだけ。
実際多摩急行も準急も乗らないからどっちでもいいけど。

それより湘南急行の停車駅を削って欲しい。

第三者か、じゃ関係ない奴は消えな。漏れは楽に座れる多摩急行賛成だ。

多摩急行賛成に一票。やっぱり空いている列車の選択枝があった方がいいよ。
反対派って、今まで町田より小田原よりの本線・江ノ島線系ユーザーと思ってたけど、
じつは単に客の埋まり具合のパズルをしているだけで、小田急の利用とは全く関係のない、
所詮は第三者の評論家気取りのオタ連中に過ぎなかったんだな。

確かに(w 肝心の、当事者の向ヶ丘遊園利用者の話が出てこないな。

>>491と492は自作自演

>>489は多摩急行は使ったことないと見た。座席が一通り埋まり立ち席が出るくらいは乗ってるぞ。
経堂を出る頃には本線系急行よりはく空いているかもしれないが、空気輸送とはとても言い難い状況。
それと、千代田線に直通する乗客も結構多い。多摩急行から向かいの各駅に
(急行接続列車もあるが)に乗り込む客よりもそのまま千代田線に直通する客の方が多い。
むしろ、上原から多摩急行（ではなくなるが）に乗り込む客はパラパラとしか居ない。
これも、停車駅選択と千代田線直通のニーズがキッチリ合っているからだと思う。

>>493ｱﾌｫですか(w

どうでもいいけど、いちいちageんな。

>>494
直通客が多いのは単に、新宿へ方面の客は直前を走る急行が拾っていっているだけなのではないかと。

そうそう、せめて上りは多摩急行を本線急行の先に走らせればいいのにね。
下りは湘南急行の停車駅をもっと絞って、多摩急行に誘導っと。
湘南急行の目的である「速達」にもなり、多摩急行の利用促進、上り本線急行の
混雑緩和にもなる。どうよ？

さんざん既出だが
次の改正までに多摩急行の向ヶ丘停車と湘南急行の向ヶ丘通過
これだけは譲れないな。

そのかわり、多摩急行の経堂通過と、湘南急行の経堂停車だな。

>>500
これ以上多摩急行ガラガラにしてどうすんだよ。

多摩急行否定派でも二種類の人がいるね。
(1)遊園に追加停車すれば廃止しなくていい
(2)廃止して準急に汁！

どうして遊園ってこんなに優遇されてるの？
小田急の偉い人でも住んでるの？

ここ10年で遊園の乗降客数は10000人減ったね。
1993年頃は70000人を超えてたんだよね。

ところで、「平日朝ラッシュ上り直通準急の急行格上げ」についての
意見はどうなの？
あれは遊園停車経堂通過だから、反対する人少ないのかな？

多摩急行に乗って寝過ごして、起きたらＪＲ東日本特有の発車メロディーが流れてきたので驚いた。
スーパーひたち号仙台行きとかが走ってた。

>>506
我孫子行っちゃったか…

>>506 お疲れやね。(w

栗平停車って必要？

>>509
http://www.odakyu-co.com/company/jyokou.html
本来なら栗平も永山も優等通過の乗降客だが、これ以上多摩急行ガラガラにするわけにはいかないだろ。

多摩急行経堂通過って言ってる香具師は多摩急行に乗ったことないと思われ。
多摩急行に最も多く乗り込んでくるのは経堂と新百合ヶ丘だ。

しかし多摩急行を本線急行より先に走らせるって意見は色んなところでｶﾞｲｼｭﾂだが、実現しないのだろうか？
これに関しては誰がどう考えてもそうした方がいいと思うが、運用上何か不都合でもあるのかな？

>>511
下りでそれをやると新宿→経堂などが不便になる。
上りならそれもいいと思う。

複々線になったら、多摩急行も自動あぼんかな。
各停は殆ど向ヶ丘遊園折返しになるから、準急が大量に必要となるだろうし。

それとも、今の本厚木行き各停がそのまま準急になって、多摩急行は温存？

>>513
複々線完成後も遊園のＹ線は1本しかないし、しかも和泉多摩川〜遊園は3線
・・・。
遊園の新宿方と小田原方にある踏切は今以上に開かずの踏み切りになるね。

通勤急行:1955年生、1971年没(享年15歳)
通勤準急:1960年生、1964年没(享年4歳)
快速準急:1964年生、1972年没(享年7歳)
さがみ:1966年生、1999年没(享年32歳)
あしがら:1966年生、1999年没(享年32歳)

湘南急行:2002年生、？？？年没(享年？歳)
多摩急行:2002年生、？？？年没(享年？歳)

>>513
ｱﾌｫか？514の言う通り、遊園〜登戸は3線なんですが。むしろ遊園折り返し各停があぼんされる可能性のほうがはるかに高い。
多摩急は今より増えることはあっても減ることはないだろう。

多摩急行は複々線完成直前と直後を比べると、減る事はあっても増える事はないと思う。
以前どこかで聞いたことがあるけれど、営団側としては直通列車は各停を希望しているらしい。
なぜ各停なのかは正直解らないけれどね。だもんで、東北沢〜代々木上原間は将来的には緩急の
線路が現在とは逆に繋がれるみたい。それで完全に複々線が完成して、代々木上原〜登戸間
の全ての駅で10両対応になったら、営団直通列車は場合によっては多摩急行を減らして各停に
したりする可能性も無くはないと思えるけれど。
個人的には多摩急行は減らしてほしくないところだけど･･･。

>>517
>以前どこかで
どこだ？まさか皮志麻本じゃなかろうな。

>それで完全に複々線が完成して、代々木上原〜登戸間
の全ての駅で10両対応になったら
いったい何年先の話だ？

>東北沢〜代々木上原間は将来的には緩急の
線路が現在とは逆に繋がれるみたい。
逆にするも何もあの区間は地下二層化することがケテーイしているはずだが・・・。
逆にするとかそういう表現がそもそも無意味。地下にもぐるんだから。

>>518
以前どこかは思い出せません。（申し訳ない）

10両対応になっていないのは東北沢と世田谷代田のみ（梅が丘・豪徳寺・千歳船橋は
一応着工してので近々完成と仮定）だから、複々線完全完成する時は当然10両対応になるでしょう。

東北沢〜代々木上原間は現在急行線が中を走っていますが、地下完成後は現在の
営団留置所の横付近(?)でおそらく地上に出るでしょう？だから、そこでは現在と緩急逆に
繋がれる、つまり梅が丘まで中を走ってきた急行線が代々木上原では外を走っているという事です。

519、517は基本的に正しいことを言ってるが、多摩急行が減ることは多分無いと思うが。
で、多摩急行以外の代々木上原止まりのうちいくつかが、各停になって遊園まで行くんじゃないか？

>>517
公式HPにも載ってる投資家向けIR情報を目を通してみるといい鴨？
それによると、たとえ空気輸送でも多摩急行はこれからも強化路線で逝くみたい。

で2013年頃にはそれに加えて、千代田線直通の10両各停が増便になると思われ。

>>520
優等は新宿発着、各停は千代田線直通で独立運転すればだいぶすっきりするのだが。
多摩急行は基本的に新宿発着でいいんじゃないの？

世田谷代田の駅を改築して欲しくないなぁ…

>>519
518の者です。なるほど納得しました。失礼な物言いで正直すいませんでした。
ただ世田谷代田・東北沢10両対応は2駅のみとは言え当分先ですよね。
それに千代田線直通の各停を増やすと南新宿〜代々木八幡をどうカバーするのかというのが最大の問題です。
ぱっと思いつくのが伊勢崎線形式ですが、ここでもまたホーム長の問題が出ます。つまり準急が8両でいいのかと。
>>520
多摩急の新宿発着はまずありえません。せっかく多摩方面から表参道・日比谷方面の旅客を開拓したのに、新宿発着にするとモロに京王とかぶってこれまでの戦略が台無しです。
しかも新宿発着では時間的・料金的に勝ち目がないのは明らか。

>>524
京王とかぶるって永山と多摩センターだけじゃないですか。
この２駅の乗降客を合計してもせいぜい5万人。
そのうち千代田線利用者が果たしてどれだけいるものか。
仮に新宿発着になったとしても多摩センターの時点で京王よりすいていればチャンスあると思うが。

>>525
されど5万人だと思うぞ俺は。
では聞くが仮に多摩急行が新宿発着になったとして、多摩センターから新宿に行くのに正直小田急と京王どっち使うよ。
ちなみに朝の急行は唐木田で全座席が埋まるので着席チャンスはない、京王多摩センターは今ダイヤ改正で京王多摩センター始発を朝に設けている。昼間は京王、小田急ともに急行でも座れると思うぞ。
しかも時間・料金ともに京王が地理的に有利。この条件をおしてまで新宿発着にするメリットが俺には思い浮かばん。
列車運用だけで考えてはならんよ。あくまで我々は利用者。

連投すまそ。

小田急多摩センターで「新宿に行くにはどうすればいいですか？」と尋ねてみなされ。
「京王をご利用になった方が早いし安いですよ」と案内されるから、マジで。

>>514

登戸→遊園は連続停車&短距離だから、３線でも別に困らないんじゃない？
(遊園の下りホームが2線あるんだし)
朝ラッシュ輸送を担う上りと違って、下りは朝は回送や喜多見車庫送りも
あり得るし、夕ラッシュは朝より本数も分散しているし、無理して複々線
化しなくても、とりあえず３線になればいいと考えてるんだろ。

>>517

そりゃあのガラガラ具合を見たら、第三者の場合は誰だって多摩急行が無
駄に見えるだろ。

>代々木上原〜登戸間の全ての駅で10両対応になったら、

全ての駅を10両対応にするより、小田急乗入れ車を全て6+4両(8+2も有)
にする方が楽だろうけどな。

>>521

「多摩急増発は無駄」という結論が投資家に浸透するまでの問題だな。

>>526
だったら小田急も多摩センター始発の急行を作ればいい。
前4両は多摩センター発核停向ヶ丘行き
後6両は唐木田発多摩急行新宿行き
向ヶ丘で連結すればいい。

>>528とかが望むとおり、もしも晴れて多摩急行廃止になったとしても
、準急には戻さなさそう。
・小田急線内の乗り入れ区間が上原〜成城とかになって各停格下げ
・直通本数そのものが縮小

>>529
かなり妄想入ってますな、今更そんなめんどいことはしないよ。
だいいち唐木田の住民には千代田線に座れて直通する10両の多摩急がありますってことで、不動産商品を出してるのに、新宿発着にしちゃって唐木田の着席チャンスも減らしたら明らかに約束破りで大クレームは必死。

>>530
営団はどうか知らんが小田急としては直通を増やしたいだろうね。結局、上原〜新宿は将来的にも複複線の計画はないから、千代田線乗り入れを増やすことによって複複線完了とする京王新線方式が望ましいだろうね。

>>531
多摩急行は唐木田のためだけにあるわけではない。
小田急の住宅販売戦略も理解できなくはないが、
鉄道会社ならある程度公平性にも気を配ってもらわなくては。
多摩急行の空気輸送＝優遇しすぎ
本線急行の満員御礼＝冷遇しすぎ

快速準急：新宿〜準急停車駅〜向ヶ丘遊園〜新百合ヶ丘
新百合から前6両は各駅停車江ノ島行き、後ろ4両は各駅停車唐木田行き
これくらいでちょうどいい。

とりあえず来年12月には朝ラッシュの上り急行が
増えるだろうね。
多摩急行と違って遊園にも停まるからプラマイゼロ？

[急行|我孫子]

>>532
新百合ヶ丘で分割併合ってのはかなり厳しくないか？ある程度本数の少ない相模大野以遠でやってもらわなくては。
分割して前6両が発車して信号が開いて後ろの4両が発車するまでどんなに早くても3分はかかるよ。んなもん忙しい新百合2番ホーム（5番ホーム）でやってられんよ。
>>533
増えません、来年12月は所要時間短縮のみです。
朝ラッシュ時の純増は2008年の登戸〜向ヶ丘遊園改良工事後です。

>>535
3分あれば次の核停からも唐木田行きに接続できて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰかも。
ただ8両→4両乗換えで時間がかかって遅れの原因になると(ﾟдﾟ)ﾏｽﾞｰだが。

>>535
そういうことじゃなくて、>>533が言ってるのは朝ラッシュ直通準急の
(唐木田発)急行格上げって事だろ。

昨日は綾瀬発の
[多摩急行|代々木上原]
がたくさん走ってたね(w

>>537
そうなのか？だとしたらすまそです。
535を補足です。朝ラッシュ時の直通準急を唐木田発急行に格上げすると、新百合以遠（町田方面）が減便されていまいますね・・・。
それはﾏｽﾞｰなので現在唐木田からの直通各停を直通準急のスジに当てるしかないですね。
しかしそうなると両数の関係でやはり新百合以遠（町田方面）は冷遇されることになる。
だからやっぱり朝ラッシュ時の増発はない。ということでいかがか？

>>539
というか、すでにここ数年その傾向が続いてるよ。
指摘どおり新百合以西の両数が以前に比べて減ってる。
今の小田急を見てるとこれからも急行シフトは続きそうだね。

>>540
ふむ、たしかにそうでつね。
しかし唐木田発急行と本線各停は新百合で緩急接続して、しかも唐木田発急行は本線急行に比べると全然すいているので玉川学園〜柿生利用者には必ずしも悪い話ではない。
唐木田発急行の増発で真に迷惑を被るのは次のよっつの駅の利用者、すなわち
小田急相模原・相武台前・座間・厚木　　　　ｶﾜｲｿｳ…

まあ10年後には多摩急行が相模急行になってるだろうよ。

多摩急行マンセー。今のままでよい。

>>542
相模急行ってなんじゃ？相模地区の皆様はこれからもぎゅうぎゅうの本線急行をご利用ください。

ところでこのスレ、タイトルからかなりかけ離れてきてるな。ってか、遊園に多摩急を止めるか止めないかでスレが持つわけない。
まあこんなところだろう。　　　【多摩急行】小田急優等列車を考えるスレ【湘南急行】

はるひ野は10両対応ホームで作られるね。
でも推定乗降客数4000人だから恐らく(多摩)急行を停めることは
ないだろうけど、一応先見投資しとくんだろうね。

データイム1時間あたり4本もの急行が設定されている小田原線（小田急に「本線」という路線はないからね）の利用者が、
データイム1時間あたりたったの2本、しかも千代田線直通しかない多摩急行に対して、
妬み僻みを言うスレはここですか？

>>546
違います。
ここは多摩急行停車駅利用者がいかに多摩急行の良さを見出すかを考えて、そして新百合ヶ丘以遠の小田原線急行利用者を見下すスレです。

経下向
堂北丘
●●―多摩急行
―●●湘南急行
――●箱根急行

でいいじゃん。

いや急行も下北は止めないと。小田原近辺から渋谷方面の客、焼身ラインにとられるぞ。

>>549
複々線化に協力してくれないから通過。

>>549
傷心ﾗｲｿが小田原発着にならなければ無問題

小田原〜渋谷ってJRだと運賃どのくらい？

>>552
JRコース＝1,450円
小田急＆京王コース＝920円

問題になりませんねw

分割推進案　２０分サイクル

小田原線
◇◇新南参八上東下代梅豪経千大成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸園田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
特急●─────────────────────────☆────○─●─○──○───────◎
湘急●───●─────────────────●───●●→江ノ島線
箱急●───●─────────────────●───●●───●─☆○◎○○◎○◎○○○○○◎
丹急●───●─●──────────●────●─●─●☆○○○◎○◎●●●●●●●
相急千代田線●─●───●──●───●────●●●●●●●●●●●●
多急●●●●●─●───●──●───●☆○○○◎→多摩線
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●→江ノ島線
各停千代田線●●●●●●●●●●●●●●●

多摩線
＿＿新五栗黒春永多唐
＿＿百月平川野山摩木
多急◎○◎○○◎◎●

江ノ島線
＿＿大東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江
＿＿野林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島
湘急●─●──☆○○○◎○○○◎●●●　
各停●●●●●●●●●●●●●●
各停●●●●●●

※●・・・停車　☆・・・当駅で分割または連結　○・・・連結時新宿よりの車両のみ停車　◎・・・両方の車両が停車

>>554
こんなくだらんもん書き込んでる暇があるなら早く寝れ。

新南参八上東下代梅豪経千大成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小板風入湯
宿新宮幡原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸園田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
●―――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――――●―――●Ｓはこね　0.5/ｈ
●─────────────────────────●●───――●―――――─―─────●―――●サポートA　0.5/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|_江ノ島線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝えのしま　0.5/h
●─────────────────―───●───―●───●―――――――─―─────●―――●サポートB　0.5/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝|_江ノ島線＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝えのしま　0.5/h
●―――●――――――――●―――●●―――●―――●●―――●―●――――――●―――――●●●●●箱根急行　4/ｈ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ |_●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝箱根急行　4/ｈ
＝＝＝＝●―●―――●――●―――●――――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝多摩急行　2/ｈ
●―――●―●――――――●―――●●―――●―――●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝湘南急行　2/ｈ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通4/ｈ
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝普通4/ｈ

>>553
問題にならないとゆーのがどーゆー意味か
その価格差なら所要時間差によってはJR使おうとするだろ

>>557
>所要時間差

小田急+京王利用とJR利用とでは10分程度しか変わらないんだけど
それなのにわざわざ530円も高いJRを使う人なんかいるのかなw

>>558
557はお金持ちだから、「直通」と「10分速い」というメリットに530円払えるんだよ。

>>559
「直通」といっても平日6本・土休日5本しかないんだけどね
（ライナー・不定期列車除く）

>>559

金持ちなら東京か品川から新幹線使うだろ。

このスレそろそろネタ切れか？
ならこれだけは言わせてくれ。向ヶ丘遊園は長後と同じ運命をたどる！！
長後：湘南急行通過→退避は大和へ移行。
遊園：多摩急行や将来的には一部の急行も通過→退避は工事が完了する2008年度から登戸へ移行）

>>562
ほとんど明らかなことを今さら（ｒｙ

>>563
いや、563よ。いまだに遊園マンセー、特急停車マンセーな遊園厨がおるからな。
この際はっきり言っておく。遊園は急行停車駅における「癌」だ。
3線化完了後には主管が遊園から登戸に移行されることは間違いない。ということで

小田急向ヶ丘遊園に多摩急行を止めろ⇒
　　　　　　　　あ　　　　　　り　　　　　え　　　　　な　　　　　い

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝このスレッドは終了しました＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>564
いや、向ヶ丘の多摩急行停車は湘南急行を通過させるために必要なんだよ。
０４年多摩急行停車、０８年多摩急行通過でもいいじゃん。

ＯＥＲ

>>565
遊園で各停と緩急接続している急行のみ停車すればいいと思う。
だって緩急接続がないのに止めるってことは純粋に遊園利用者だけの為に急行を止めてるってことだろ、そりゃちょっと優遇しすぎだ罠。
現在のダイヤでは昼間の湘急は遊園で各停と緩急接続しているがこれを少しいじって急行とし、接続のないスジに充てれば湘急の遊園通過は可能。

小田原線
　　　新南参八上東下代豪経千大成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
　　　宿新宮幡原北北田徳堂歳蔵城多江泉戸園田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
急行●　　　　 ● ● ● ●● ● ● ● ● ☆☆☆☆☆☆●
準急千代田線● ● ● ● ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●


多摩線
　　　新五栗黒春永多唐
　　　百月平川野山摩木
準急●●●●●●●●

江ノ島線
　　　大東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江
　　　野林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島
急行●　 ● ● ● ●　
準急●●●●●●●●●●●●●●●●●

急行→１０両編成。ただし新松田で分割（後４両各停小田原行）
準急→１０両編成。ただし新百合丘で分割（前６両片瀬江ノ島行・後４両唐木田行）
本線は分割なしの１０両編成。
各停→６両編成。

※梅ＤＱＮは廃駅

小田原線
　　　新南参八上東下代豪経千大成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
　　　宿新宮幡原北北田徳堂歳蔵城多江泉戸園田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
急行●　　　　 ● ● ● ●● ● ● ● ● ●●●●●●●
準急千代田線●　 ● ● ● ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●●


多摩線
　　　新五栗黒春永多唐
　　　百月平川野山摩木
準急●●●●●●●●

江ノ島線
　　　大東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江
　　　野林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島
急行● ● ● ● ●　
準急●●●●●●●●●●●●●●●●●

急行→１０両編成。ただし新松田で分割（後４両各停小田原行）
準急→１０両編成。ただし新百合丘で分割（前６両片瀬江ノ島行・後４両唐木田行）
本線は分割なしの１０両編成。
各停→６両編成。

※梅ＤＱＮは廃駅

●の位置がずれる・・・

梅DQN廃駅、いいねえ。

ついでに、高架化反対して結局地下化することになってしまった下北沢の急行通過も

遊園に急行を止めない代わりに成城以遠各停になる遊園折り返しの急行を作るってのはどうだ？ラッシュ時あたりなら需要がありそうだし、梅の連中にはいい報復になるぞ。
遊園を急行通過にするにはこのような何らかの代替措置が必要じゃな。たとえばこのような区間急行が始発であれば急行が通過になっても遊園ユーザーは文句あるまい？
ところでこのスレ、当の遊園利用者は見ているのかな？遊園利用者の率直な意見を聞いてみたい。

遊園利用者としても遊園駅は必要ないと思います。

多摩急行は朝夕だけの運転にして、日中は準急に降格させるべき。空気輸送に加えて、
日中の本数が減らされた生田、読売ランド前、百合ヶ丘の客がかわいそう。多摩センタ
ー方面の高速化よりもこちらの方が先決だろう。でなければ、遊園行きの各駅停車を日
中は廃止させるべきだろう。

小田急向ヶ丘遊園は駅ごと廃止だね!

必要なし!!

敵は安い上に速い京王相模原線だぞ。
小田原線や江ノ島線はほっといたって客は乗ってくるが、
京王線を相手にしなきゃ行けない多摩線は話が別。
しかもむこうは新宿速行キャンペーンなんていうのをやって迎撃体制を作っている。
小田急が最強の鉄道会社であるためには、京王の迎撃は最優先課題とすべき。

小田急の経営者でもなく株主でもない
ただの利用者としては、多摩の局地戦で京王に勝っても
あまりうれしくない。それにおそらく勝てまい。
ただでさえ悲惨な本線を犠牲にしてまで多摩線に注ぎこむのは
公共交通としてはちょっとおかしいと思う。

>>578
禿同、極めて正論だと思う。しかしそれができないのが小田急の小田急たるところ。
多摩急は今後も増便はあっても減便はないと思う。
本線急行を速達化してその分を多摩急行でカバーできればまだいいんだがね。

本線が犠牲って言うけど、多摩急行が出来て本線急行が減ったの?

>>580
本厚木〜千代田線直通の準急が減ったんよ。このせいで本線からの昼間の千代田線直通が
丸ごと無くなっちゃったっていう話。

そのわりには、多摩急行って使えないよね。たかだか30分に一本だけど、準急時代はもっと有ったの?

いや、準急のスジをそのまま多摩急行にしただけだから、元々準急も30分置きだった。
ただ百合丘〜生田の利用者は、準急なくなるわ直通なくなるわで丸損。

その百合〜生田ユーザーのためにも2008年度3線化の際に遊園始発優等を通勤時に設定すべし！

多摩急行を経堂通過向ヶ丘遊園停車にしる
多摩線の急行を多摩急行に統一しる

>>585
代わりに小田原線急行を経堂に停車させる
これで十分だね

小田急向ヶ丘遊園に多摩急行を止めろ⇒
　　　　　　　　　あ　　　　　　り　　　　　え　　　　　な　　　　　い
（唯一ありえるとすれば湘急が通過となった場合、無論経堂停車の本数は増えも減りもしない）

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝このスレッドは終了しました＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

あぼーん

小田急向ヶ丘遊園は長後と同じ運命をたどる。主管は登戸へ移り急行も部分的に通過し（以下ｒｙ）

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝このスレッドは結論が出ましたので終了しました＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

しかし、小田急ってダイヤ改正のたびに
不便になるんですけど、、、一体どういうこと？

小田急は乗客サービスをどう考えてんのかね？

そうでもない。直通のホームウェイも平日3往復になったしね。

>>589

長後…37,490人(4%減)29位
向ヶ丘遊園…61,641人(2.6%減)18位

同じ運命にはならんな。規模が違いすぎ。

http://www.odakyu-co.com/company/jyokou.html

たぶん向ヶ丘遊園利用者数は来年くらいから反転上昇すると思う。
最近モノレール跡を処分して道が広くなったり、マンションへの立替え
が進んでいるからな。
鶴川周辺がかなり開発が進んでるから、17位にはなれんと思うが。

まぁ、少数のアンチ向丘厨と着席が叶った新百合ヶ丘以西の
一部の利用者を除いて
「多摩急行はやめろ」
で意見はおおかた一致だな。
ま、複々線完成でリストラか、大増発されるであろう準急の間に
隠れて細々生き延びるか…

>>592
長後と同じ運命って何も遊園が長後並みになるってことじゃなくて長後と同じような駅、つまり一部の急行のみ停車であとは通過＆退避がなくなるって意味だよ。

複々線化完成後なんて、複々線区間を境に各停は基本的に全列車遊園止まり
(海老名・唐木田等の送り込み除く)にして、登戸以西の小田原線各駅需要は
準急で全部吸収してしまえばいいじゃん。小田原線遊園以西各停は送り込み除いて一切なし。
複々線になれば、線路容量は当然増えるわけだし、急行線が出来る分は特に、
優等系統の増発はやりやすくなるから、どの優等にせよ減ることは無いだろうね。
ただ、多摩急行は京王との直接バトルを避けて千代田線直通を維持する限り、
30分間隔は変えられない。営団側がダイヤ組成の考え方を変えてくれるなら別だけど。
そういえば複々線化計画って、大野までだったような記憶が・・・登戸から先やる気あんの？

>>595
遊園以西各駅停車に10両は過剰なような気もしないでもないが、ダイヤ的には理にかなっているね。
まあ準急の10両にはこだわる必要もないとは思う。あ、昼間の話ね。
大野まで複複線ってのは、まあ計画というより理想だわな。
でも遊園〜町田はまずやんないだろうね。町田〜大野はやってもらいたいとこなんだけど・・・。

遊園は専修大だけど、生田の明治大は利用者少ないの？

生田まで乗るから。普通の学部生は優艶じゃまず降りないね。
漏れは命題正門行きのハズに金払って乗る。
院生と教職員は学ハズ乗れるから優艶で降りてるけど。

599

600

専修の糞馬鹿が自演してるスレはここですか？

向ヶ丘遊園停車の代わりにＤＱＮ下北沢を通過にしる！
高架複々線化に反対した報復に急行通過にしちゃえばいいのに。

>>602
あのなぁ、報復ってゆーけど急行通過になって不便になるのは下北住民より渋谷方面に乗り換える西の方のやつらやろ。

>>603
新宿からJRをご利用ください

多摩急行どころか急行も止める必要がない！！
もちろんロマンスカーも止める必要がない！！今は向ヶ丘遊園自体が閉園してないんだから！！

こうやって小田急沿線はますます不便になります。

登戸を２面４線にして統合して廃止しちまえ！

>>607
んな無駄な工事するかヴォケェヲェ

終了にしますので、レスしないでください。

age

むしろ多摩急行は存在価値がないのでは

向ヶ丘まで複々線かが完成しても各停が外側である以上、各停折り返しには適さないような気がする。
日中は新宿発着の８両準急（上原まで各停）を増発して向ヶ丘止まり。
千代田線直通の１０両各停を本厚木まで送ったら供給過剰だろうが。

>>612
伊勢崎線方式か。でも10両各停は過剰。
遊園のY線は10両対応だから遊園折り返し準急は10量両でよいよ。

湘急と多急の停車は不要！
ロマンスカー（サポート・ホームウェイ）は
最初と最終１本前の唐木田or本厚木方面だけでﾖｼ

多摩急行必要なし。
準急本厚木行きにして、新百合ヶ丘で接続に変更！

>>615にだいたい禿同。
多摩急行不要は痛い。
多急は結構（･∀･）ｲｲ!

いくらガラガラであったとしても、小田急は多摩急行を走らせ続けなければならない。
その理由は過去レス参照。

多急は多摩センター及び唐木田の発展に役立つと思われる。

　　　　　　　　多急の向ヶ丘遊園停車はあり得ない。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝完＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>614
いつも満席のホームウェイを300円区間の遊園に止めるのは小田急にとって損以外何者でもない。

で、日中は多急・湘急の通過
急行・準急のみ停車。
文句がある奴はあざみ野・梶が谷・二子玉川・久地から乗れｺﾞﾙｧ

>>621
何一人で荒れてんの？うんこでも食ってもちつけ。

>>622 ぶっちゃけ無理。
落ち着いたけど。

>>623
そうか、うんこを食ったのか。うまかったか？味はやっぱりカレー味？

しかし621にマジレスだが遊園利用者があざみ野・梶が谷・二子玉川・久地を利用するというのが意味不明。
どう解釈すればこの4駅が出てくるんだ？文句があるなら登戸まで歩けとか言うのだったらわかるが。
やっぱうんこ食ってもちついたほうがいいな。

>>624に申しあげる。
>>623の発言はバス利用者に対する発言だ。
向遊駅前のバスは、
あざみ野駅行き
梶が谷駅行き
久地駅前経由二子玉川駅行きの３つがある事が判明している。
以上。報告也。
なお、バスを利用しない人民は登戸or生田まで歩け

>>625
溝口経由第三京浜入口逝きと城下（京王稲田堤）逝きモナー

>>626　補足サンクス！

このスレもうネタ切れだな。

多摩急行って寝過ごすといつの間にか、ＪＲ線を走ってるとこが良いよね。

>>629
登戸で降りたかったのに・・・
気が付いたら取手で車掌に起こされた！
・・・みたいな？

新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大模相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
宿新宮幡原北北田丘徳堂歳師城多江泉戸丘田売合百生川川田野原武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
＝＝＝＝●―●―――●――――――●――――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　多急 2/h
●―――――●――――――●―――●●―――●―――●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　湘急 2/h
●―――●――――――――●―――●――――●―――●●―――●―●●●――●―●―――――●●●●●　箱急 2/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝　箱増 2/h
●―――●―●―――●――●―――●●―――●―――●●―――●―●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝　丹急 2/h

あー、よくある。

>>631

ややこしいので却下

新上下経成登向新町大海本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
宿原北堂城戸丘百田野老厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
＝●●●●●―●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　多急 2/h
●●●―●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　湘急 2/h
●●――●●●●●●●●●●――●―●―――――●●●●●　箱急 4/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝　箱増 4/h

あぼーん

>>629-630
詳しい話をこっちで聞かせれ。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1073061772/l50

このスレもうネタ切れだな。停車駅厨も来ないでね。

>>637
終了厨も来ないでね。

このスレほんとネタ切れだな。停車駅厨も来ないでね。

多摩急行は止まってよし。ただしほかの急行は全部通過。これで万事解決！？

あぼーん

ゆーえんにとめろ。
あれだけトロトロ走ってるんだし、優艶の停車時間くらい稼げるだろ。

635が死ねば？

遊園駅自体廃止でいんじゃね？
遊園ユーザは登戸まで歩けよ。

>>644
遊園は急行通過でもいいが、廃止？はぁ？？
もし君の家が最寄り駅から徒歩5分、今より遠くなったら鬱になるだろう？
いい加減なこと逝ってんじゃねえ。

無論遊園廃止は本気で言ってるわけではない。
しかし徒歩５分遠くなったくらいでは鬱にはならない。
少し贅沢なんじゃないのか？

とりあえず遊園は多摩区役所所在地なわけだし。

>>647
だったら、南武線が遊園を通った方が便利だよな。多摩急行は関係ないだろ。

あぼーん

登戸の位置は中途半端。
どうせ廃止なら、南武線を移動させて遊園にしろ。

なあ、遊園廃止とかってみんなまさか本気で言ってる訳じゃないよな？

いや、俺は本気で思ってる。
遊園を廃止して生田側に新駅を作ればいい。

>>652
Ｓ大学 or Ｍ大学の関係者ですか？

>>653
いや、単に駅間距離を調整した方がましだろうと。

♪たたたたたたたん♪まもなく/６番線に/各駅停車/唐木田行きが/まいります/
あぶないですから/黄色い線まで/お下がりください/（ＡＴＯＳ＠松戸駅）

>>652
それ(≧∀≦)/ｲｲ!!
和泉多摩川みたいに急行線ホームなしにして全急行通過ね。

小田急が京王に勝つには急行の停車駅を削減して固統一するしかないな。
そうすれば多摩急行も邪魔にはならない。

>>657
×　固統一
○　統一

保全あげ

明大性が多いヨカン

長後・南林間に続いて遊園の時代もまもなく終わり。

>>661
下北沢・愛甲石田・鶴巻温泉・東海大学前・渋沢モナー

age

>>663miss
age

生田側に移動するより新宿寄りの踏切の向こう側へ移動するだけなら簡単じゃないの
さらに登戸と統合して登戸中央駅にすれば南武線への乗り換えも不便にならず万々歳

>>665勾配きつ杉

向ヶ丘と生田の両駅を統廃合して
明大生田校舎付近に新駅を作ればいい。

>>667
そんなら駅から校舎までエスカレーターｷﾎﾞﾝﾇ。
学費ｶﾞｯﾎﾟｼな明大のことですから、最悪駿河台のリバティータワーから一本くらいかっさらってｗ

小田急仙川線

千代田線〜小田急緩行線〜成城学園前〜北喜多見〜入間町〜仙川

>>669
地元なので（・∀・）ｲｲ!!と言いたいところだけどいらん！ってかすごい迂回だよ？
それならいっそ成城から調布まで延長してください。

>>1は千鳥停車を知らないな

>>671
うむ、その通りかと思われ。とゆーわけで

ｏ
　　　　　　　　　　　 /　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ /
　　　　　　　　　　　/　　　このスレは無事に　　/
　　　　　　　　　　 /　　終了いたしました　　　 /
　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　 /
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　/　　　モララーより　　　　　 /
　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　 ∧＿∧　　/　　　　　　　　　　　　　　　　/∧＿∧
　（　･∀･）　/　　　　　　　　　　　　　　　　/（･∀･　）
　（　　　　）つ　　　　　　　　　　　　　　　⊂（　　　　）
　｜ ｜ ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ｜ ｜
　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿（＿_）

ども

ｏ
　　　　　　　　　　　 /　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ /
　　　　　　　　　　　/　　　このスレは見事に　　/
　　　　　　　　　　 /　　復活いたしました　　　 /
　　　　　　　　　　/　ありがとうございました　 /
　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　/　　　明大院生より　　　　　 /
　　　　　　　　 /￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/
　 ∧＿∧　　/　　　　　　　　　　　　　　　　/∧＿∧
　（　･∀･）　/　　　　　　　　　　　　　　　　/（･∀･　）
　（　　　　）つ　　　　　　　　　　　　　　　⊂（　　　　）
　｜ ｜ ｜　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ｜ ｜ ｜
　（_＿）＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿（＿_）

登戸〜明大生田新都心〜よみうりランド前〜百合ヶ丘〜新百合ヶ丘

>>675
>明大生田新都心

ﾌﾟｹﾞﾗ。読んだだけでﾜﾛﾀ

本庄早稲田に対抗する気かｗ

つーか、「首都大学東京」並みにダサい名前だな・・・＜明大生田新都心

登戸〜六大学前〜読売ジャイアンツランド前〜百合ヶ丘〜新百合ヶ丘

このスレはネタ切れにつき終了にします。書き込みはご遠慮ください。
特に命題製は本スレとは全く無関係なので激しくお断りです。

新南参八上東下代梅豪経千祖成喜狛和登向生読百新柿鶴玉町大模相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富蛍足小板風入湯
宿新宮幡原北北田丘徳堂歳師城多江泉戸丘田売合百生川川田野原武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田橋祭生本
＝＝＝＝●―●―――●――●―――●――――●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　多急 2/h
●―――●――――――――●――――――――●―――●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　湘急 2/h
●―――――●――――――――――●――――●―――●●―――●―●●●――●―●―――――●●●●●　箱急 2/h
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝　箱増 2/h
●―――●―●―――●―――――――●―――●―●―●●―――●―●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝　丹急 2/h

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

松陰唇女子短期大学のものですが、
>>686さんは膜ありますか？

あぼーん

あぼーん

役目を果たしたな、お疲れさん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん上げ

　　　'i､　　　　 　 　 　 　 　 _,,----,,,,、
　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、　　　　＜　 あぼ〜んあぼ〜んあぼ〜ん
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
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　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、　　　　＜　 あほ〜んあほ〜んあほ〜ん
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　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
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　　　 .ヽ　 　 　 　 　 　 ,,,,,二　　　　 ｀ﾞ'ヽ、
　　　　 'b、　　　　　　 .ﾚ‐'''''ヽ,　　ﾞﾞﾞﾞﾞ"'　ヽ　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　.!ごﾞﾞﾞﾞ'""'''''''''''''"　　　　ﾞl　　　　　　ﾞl、　　　　＜　 命題仙台ひがぎゃぶ〜ぐぼぼぼぼ
　　　　　ﾞ''ﾞl|2ﾆ,,-,,,,,_　　　　　　＼　　　　　 ﾞl,　,--、　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 .ﾞ|i､ ｀ﾞﾞ'''''ﾚﾆﾆﾆ',"",,r"　　　　　　ﾞl.(′ `'-,
　　　　　　　 从--‐'｝　　　 ￣｀　　　　　　`ﾞﾞﾞﾟﾞ＾'ｯ,, ,/｀
　　　　　　　 ﾞl,'|i､　 l　　　　　　　　 　 　 　 　 ,,,i´ ″
　　　　　　　　｀'〜､|　　　　　 　 　 　 　 　 ヾ＾ ﾞl
　　　　　　　　　　 │　　　　　　　　　　　　　　 │

700

　　　　　　　　v――.､
　　　　　　／　　!　　　　 ＼
　　 　 　 /　　 ,ｲ　　　　　　ヽ
　　　　 /　 _,,,ﾉ !）ﾉﾘﾊ　　　　i
　　　　i　　jr三ミ__r;三ミ_　　 ヽ 　　　　
　　　　l　 ,iヾ二ノ ヽ二 ハ　　 ﾉ　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　ヽ､.l　　,.r､_,っ､　　!_, 　　　＜とうとう誰も寄り付かなくなったな。要は糞スレだったのだ。ｳﾍﾍ
　　　　　　 !　 rrrrrrrｧi!　L.　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　 ゝ､^'ｰ=~''"' ;,∧入
　　　,r‐‐'"／ >､＿_,r‐ﾂ./ 　 ヽ_
　　/　　／　 i"　i,　..:　 /　　/　 ヽ-､ 　　
　./　　ヽ＞　l　　　　／　　 i　　　　　＼

何で稲田登戸病院は「向ヶ丘遊園病院」に改名しないの？
なんで？ 稲田登戸という駅名が消滅してから何十年もたつのに。

というスレを立てようと思ったら、「情報がブラ変です。」という
意味不明のエラーメッセージに出くわしたよ。ｳﾜｰｰｰｰｰｰｧﾝ!!

総合板に立てようとしたら、「このホストではしばらくスレッドが立てられません。」ｳﾜｰｰｰｰｰｰｧﾝ!!

多摩急行停める代わりに湘南急行通過ってことを知っての発言だよな
そんならいいよ

>>702-703
　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___
　　　　　　　　　./（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）/|
　　　　　　　　 /（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）/ .|
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　　　　　 /（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）/　 /　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 ./（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）/　 /
　　　　/（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）（　´,_ゝ｀）/　 /
　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　|　 /
　　　　|　　　　　 『プッ』詰め合わせ　　　　　 ｜ /
　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿ |/

はいはい

急行を停める価値すらないね。

俺は多摩急行自体不要だと思うのだが、
多摩急行が空いているとき→「空いている多摩急行をご利用下さい」
多摩急行が混んでいるとき→「多摩急行は重要なので必要です」
などと逃げられそうだ。

保守age

小田原線の長後、南林間といったところか

このスレはネタ切れにつき終了にします。書き込みはご遠慮ください。
特に命題製は本スレとは全く無関係なので激しくお断りです。

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　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __, ;ミﾐ|　　　 |　>>711　これこれ
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　＜　　勝手に人の文章をコピペすることは厳に慎むように
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いつまでこんな無駄スレ続いてんん？

>>1
むしろ湘南急行をスルーさせろ馬鹿！

遊園で各停との緩急接続のない急行はスルーすべし！
つまり登戸3線化が完了すれば遊園に止まる急行はなくなるよ。

このスレは��廃�≠ｾよ！
次スレは立てずに、他の小田急スレで話せや

遊園いらないじゃん。登戸あるし。

東武の大袋みたいに衰退させろ。2面2線じゃ。
あそこだってもしかしたら準急止めるかもしれなかった（昔）話を聞いたことがある。
スレチガイｽﾏｿ

このどーでもいいスレ、何だかんだで1000目指すのか？