向ヶ丘遊園は特急通過すべし

>>269
http://www.fx.sakura.ne.jp/~nk-works/ayano/data/oer/oer-h13.htm
によれば
登戸の上り発が２５２０８人、向ヶ丘の上り発が２２１２６人だが。
１３７８４４×０．３６＞６４３８０×０．７だが。

計算間違えた？

269ではないが

>>270
>>269が言ってるのは数じゃなくて比率だからまちがってないだろ。
>>264の言ってることは間違ってることになるが。

揚げ足とりｽﾏｿ。

遊園、新宿方面だと登戸と3000人程度しか変わらないのは凄いな。

結局ほぼ同じ、ということでいいのではないかな？

>>271-272
確かに意外だった。
上り発で見ると経堂＞下北なのも意外だな。
井の頭線沿線から新宿方面に行く人はほとんど明大前で乗り換えるのかな。

井の頭線沿線−下北沢−代々木上原−千代田線の
利用がもっとあってもいい気もする。
改札通らなくてすむし。代々木上原−下北沢間の営団化きぼんぬ。

>>274
それなら代々木公園〜世田谷代田の緩行線を地下で通して
経堂〜代々木上原の緩行線を東京メトロにすべきだな。
新宿方面の急行は経堂に全て停車、下北沢と上原は通過。
準急は下北と代々木４駅停車、上原で急行を待避。
無論新宿方面の地下化は行わない。

２０分サイクル

小田原線
◇◇新南参八上東下代梅豪経千大成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
◇◇宿新宮幡原北北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸園田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
特急●─────────────────────────分────○─●─○──○───────◎
湘急●─────────●───────────────●●→江ノ島線
箱急●─────────●───────────────●●───●─●●●●●●●分○○○○○◎
多急千代田線──●───●──────●────●→多摩線
急行●─●●●─●───●──────●────●─●─●●●──●─●●●●●●●●
準急●●●●●─●───●──●───●●●●●●●●●●●●●●●●●
準快千代田線──●───●●─●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
各停千代田線●●●●●●●●●●●●●●●
各停千代田線●●●●●●●●●●

多摩線
＿＿新五栗黒春永多唐
＿＿百月平川野山摩木
多急●─●──●●●
各停●●●●●●●●

江ノ島線
＿＿大東中南鶴大桜高長湘六善本藤本海江
＿＿野林林林間和丘座後南会行町沢鵠岸島
湘急●─●──●───●───●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●
各停●●●●●●●●●●●●●●●●●

※●・・・停車　分・・・当駅で分割または連結　○・・・連結時新宿よりの車両のみ停車　◎・・・両方の車両が停車

ついでに常磐緩行線が10分サイクルになっていい。
優等が原則代々木上原通過になるのも嬉しい。

>>274

いねぇよ、そんな奴。
フツーは渋谷まで乗り通し→銀座線に乗って、
表参道で千代田線に乗換えるってば。

でも改札を二つもくぐるのは面倒。

井の頭方面帰る奴は小田急無賃意外と多い…大きい声でいえないけど…

>>280
そんなことできるの？
あきらかにばれると思うが。

将来的には通過になるかもしれないけどそれは登戸駅の改良工事をしないと無理だね。人を捌ききれない
登戸が13万9千で遊園が6万5千だから登戸があんな状態じゃ捌ききれないよ
それに速くは走れない箇所だから二つ止めても問題ないのでは？

登戸は駅だけじゃなくて駅前の整備も必要。
遊園に急行が停まる理由のひとつにバスターミナルとしての
役割の大きさも含まれて居ると思う。
登戸駅改良と駅前の再開発が終われば遊園に急行を停める必要も
なくなるとおもうんだけどね。

あの狭い土地でどこまで改良できるのか楽しみ。

全部泊めろ→ゴラァ

２０分サイクル

小田原線
◇◇新参上下代梅豪経千大成喜狛和登遊生読百新柿鶴玉町大小相座海厚本愛伊鶴東秦渋新開栢富螢足小
◇◇宿宮原北田丘徳堂歳蔵城多江泉戸園田売合百生川学田野相武間老木厚甲勢巻海野沢松成山水田柄田
特急●──────────────────────●──────分─○──○───────◎
湘急●──────────────────────●─→江ノ島線
箱急●──────────────────●───●●───●─●●●●●●●分○○○○○◎
急行●●●●──────────●────●─●─●●●──●─●●●●●●●●
快速●●●●──────────●●●●●●●●●●●●●●●●●
多急千代田●───●──●───●────●→多摩線
準急千代田●───●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
各停千代田●●●●●●●●●●●●●
各停千代田●●●●●●●●→北喜多見

多摩線
＿＿新五栗黒春永多唐
＿＿百月平川野山摩木
多急●─●──●●●
各停●●●●●●●●

千代田線
＿＿取天我北柏南北新馬北松金亀綾北町西千根湯新大二日霞国赤乃表明代東下
＿＿手王孫柏＿柏小松橋松戸町有瀬千屋日木津島御手重比関会坂木参治公北北
多急●●●●●●●●●●●●●●●●●───●●─●●●──●●──●
準急●●●●●●●●●●●●●●●●●──●●●●●●●●─●●●─●
各停＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
各停＝＝＝＝＝＝＝＝＝北綾瀬→●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

※●・・・停車　分・・・当駅で分割または連結　○・・・連結時新宿よりの車両のみ停車　◎・・・両方の車両が停車

>>286
北綾瀬の客扱いホームは３りょうぷんだけ

…ってゆーか湘南急行は通過させろyo

おそらく、急行系停車駅リストラ候補に入ってそうな駅（○はリストラ済）
・下北沢
・成城学園前
○向ヶ丘遊園
・愛甲石田
・伊勢原
・鶴巻温泉
・東海大学前
・渋沢
○長後
○南林間
○本鵠沼
○鵠沼海岸

>>289

下北通過は鉄ヲタ以外考えもしない愚作w

株主優待の乗車券と特急券でロマンスカーに乗れますか？

>>290
下北DQN必死だな(藁

下北、成城、伊勢原は急行停めるべきだな。あとのは通過で万事解決。

>>290
下北は確かに乗降客は多いが、駅の造りからして列車が詰まる、特に朝のラッシュ時。
しかもすぐ２駅隣に代々木上原という駅がありそこに停まるから通過扱いでも良いと思う。
あるいは、乗降客が多いから客層分離も考えると通過は適当であるとも思える。

age!

286
タキュウは栗平通過してもいいと思うが

>>294
上り優等は下車のみ、下り優等は乗車のみに出来ればいいんだが

>>294
成城と下北を通過にして
かわりに経堂に止めればいい。

＞２９４
高速バスかよ。。。

>>300
死ね

age

>>1
禿同！

>>1
急行通過に禿同！

その代わり、生田に急行止めろや、ゴラァ　　通学便利になるでよ

>>304
生田DQN必死ダナ。遊園以上に不要。準急でいい。

>>1

すでにスーパーはこねが通過しているだろ！！！

ぶっちゃけ準急が中途半端だから悪いんだよ。
準急を整理すれば急行停車駅減らせるだろ。

どおぉぉぉぉぉして鶴川に急行は停まらないのだぁぁぁ
向ヶ丘なんかよりも乗降客数多いのに。
もしかして至近距離に新百合と町田があるから？

ｱｹﾞ

登戸駅が整備完了しないかぎり混雑必至で遊園急行廃止はありえないし
複々線の先端は今のところ向ヶ丘遊園止まりだし、遊園には待避線があるし
遊園以東と以西では駅間距離が大きく違う（だから準急があるんだけど）し
登戸〜遊園はどちらにしろスピードでないし（多摩急行や特急など参考）

どちらにしろ5年くらいはこのままだろうね

>>307
よく理解しているじゃん。そのとおり、新百合と町田があるから鶴川は
駅の場所からして止める必要がないのも１つの理由でしょう。それと、
駅の造りと機能上からしても止める価値を見受けられない。
仮に止めるとしても理由は乗降客以外他に理由がないけど、その肝心な乗降客数も微妙･･･。
これ以上急行の停車駅が増えたらどうするの？ただでさえ遅いのに。
本当なら遊園をはじめいくつかの駅を通過して欲しいくらいだよ。
乗降客の量のみでの止めるか止めないかの考え方、改めたほうがいいと思いますよ。

まあ湘南急行は間違いなく遊園通過でいいな。ついでに成城も。

>>307

小田急も世間も
「鶴川が遊園より多いから急行を停める」
ではなく
「遊園が一部の急行通過駅より少なくなってきたから急行を通過させよう」
という流れになってきたからなぁ。

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あげ

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京王のダイヤを見てると、大野まで優等は２つ欲しい・・・
（ロマンスカー除く）
で、遅い優等が１つ後の速い優等に町田か大野で追いつかれる…と。

急行…
上原・下北・経堂・成城・登戸・遊園・新百合・鶴川・町田・大野…

快急…
上原・下北・登戸・新百合・町田・大野…

これをやろうとしたら15分ヘッドになってしまうのかなぁ。
（急行＋快急は8本/hのまま）

井の頭線に併せて12分ヘッドにしたら増発になるかも。
（急行＋快急が10本/hになる）
でもパターン化したら準急or各停が5本/hになってしまう…
（１本ロマンスカーが走ってない所にねじ込むか？）