【栄町】瀬戸電２【尾張瀬戸】

鯖が飛んで以来、どなたも立てなかったので、立ててみました。

トランパス導入・新車導入・喜多山高架化

いずれも先送りされまくりの瀬戸電について語らいましょう。
名市交・JR等への譲渡論、さらには独立論等も大歓迎！

二ゲトズサー

�B

名鉄スレにあった「矢田駅」移転の詳細情報を希望！

小幡〜喜多山間の瀬戸街道踏切付近に高架化用地が確保されつつあるが、
いったいどこからどこまでの区間の踏切が高架化されるんだろうか。
瀬戸街道と環状２号線はたぶん連続立体化されるだろうが、
俺の予想は小幡２号踏切〜環状２号線まで。

>>4
同じくきぼんぬ。

考えてみれば基幹バスって瀬戸電のライバルでは？
基幹バスは引山から栄・名鉄バスセンターまで行っても200円で所要時間も30、41
分、しかもトランパスもすでに導入され乗継割引も適用されるし。それに対して
瀬戸電はほぼ同じ距離の栄町〜喜多山間で320円もかかる。

昔「小幡ーズ」でしたけど、名駅や東京へ逝くときは「大曽根でＪＲ乗換」が
デフォルトでした・・・

>>7
さんざんｶﾞｲｼｭﾂだが市交営業所の都合で基幹バス大森車庫延長の可能性あり

>>5
昔に見た計画図だと、東は大森のすぐ手前までみたいでした。
西側は忘れましたが…。
http://www.city.nagoya.jp/shinseiki/chiiki/moriyama/index.html
ただ、↑を見ると、小幡側も結構駅の手前までなんだろうか？

子会社化でもいいから、とにかく名鉄本体からはもう離れてほしい。
名鉄でいる必然性全くないし。

>>9
いっそのこと、引山から大森インター北交差点（302と瀬戸街道の交差点）、大森交差点とかを経由（つまりは瀬戸街道を通る）したら、面白そうだ。
特に、大森の交差点には、名古屋市の駐輪場があるんで、集客力はありそうだ。
まあ、現実は千代田街道を通っていくだろうが…。

>>11
瀬戸電気鉄道として独立し、名市交、JR、愛環と業務提携＆相互乗り入れ！
なんてのは、面白そうだけど。

>>7>>12
平日朝の１０分がどれほど重要か。
時間を余分に見ないといけないバスは、通勤通学者には使いにくい。
通勤通学が不便な地域からの高速バスならまだわかる。

>>11>>13
本気か？
さらに不便になり料金は高くなるぞ。
名鉄から離れるデメリットはかなり大きい。

既存線なんだからどう考えても下がるだろ。
14の考える、不便になり料金が高くなる要因とはなに？

>>14
実際には相互の乗りかえ客は多いのに、中央線や愛環に背を
向けたままだろ。
名鉄にいるからこうなるんだという気持ちにもなるよ。
かといってトランパスも後回し入らないっていうんだから、
飼い殺し状態だよ。

現状で名鉄でいることのデメリットを散々味わってますが、何か？

名鉄のおかげで通勤路線化になった事をお忘れですか？＞独立厨の方々
おまいらはセルポレー式蒸気動車に一生乗ってろ。


というのも何なので乗客数の統計を見たけど、正直なところそれ程儲かってるとは
思えないなあ。独立したとしてもイバラの道になるだろうと思うよ。

>>17
では津島線、小牧線以下の扱いでも我慢しろってわけですか。
ガラガラの本線急行もそのままでいい、と。
独立はともかくとしても、中央線大曽根連絡の切符を売るとか、
実情に合わせたサービスをやってほしい。
こういうところでだけ「名鉄だから」といわれても納得できん。

>>17
＞では津島線、小牧線以下の扱いでも我慢しろってわけですか。
＞ガラガラの本線急行もそのままでいい、と。
冷静になれや。気持ちは分からんでもないが各駅とも乗降客数に見合った本数以上は
確保されてる。本線系統なんかよりも乗客数対本数で考えるとずっと便利だと言っておこう。
これ以上何を望むか？

まあ、確かに他社との連携強化というのは、瀬戸線の場合必要だね。
あんまり名鉄の殻に閉じこもっているのもどうかと思う。
最近の各駅の利用客数の動き、栄町が減って大曽根以東が増加という
のを見れば、利用客の動きというのは明らかだし。

>>19
瀬戸線は駅間距離が短く、また本線系と違って瀬戸や尾張旭、守山から
の利用客の大半が、少なくとも大曽根までは来るので、各駅の利用客数で
見るよりも、実際の輸送量は大きい。
少なくとも常滑線よりは上だよ。

>>20
守山区内ガイドウェイができてから全駅減少と聞いたが

>>21
13年度だけだろ。
名古屋市から出ている「統計なごや」という月刊誌に、14年下半期の数字と、
前年比が出ているよ。

一般的に、会社として同一のレベルを維持すると、独立した方が経営にはお金かかります。
逆に不採算路線を分離独立するのは、従業員の待遇を下げられると言うメリットが
あるのでやりますが。

他にもいろいろありますが、独立のデメリットは非常に大きいです。


とは言え・・・
独自性を出せるなら、20m化とかして欲しいなあ。車両限界でダメかな？

>>22
小幡・喜多山・大森とも15年２月は前年同月比で減ってる

14年10月〜15年２月の数字を合計して12/5倍したら（単純比較はできないだろうが）
３駅とも前年度より下回ってる罠

車内設備の改善は出来んものか。

ロングシートに２〜３席ごとに仕切り板を設置する。
人数分座れるのと、横にもたれかかれるので居住性は良くなるぞ。

とりあえず新ｽﾚｵﾒｰ＜スレ立て制限で建てられなかったのよ…
小牧線と豊田線を絡めた合同スレにしようと思ってたけど、
独立ｽﾚで正解だったみたい…かな？

>>23
一時期言われていた急行・準急の6両化は？
万博決定時に噂されたけど、その後のダイヤ改正での朝ラッシュ時のオール普通化を見ると、やはり密かに撤回しちゃったんでしょうか。

今瀬戸線で可能なサーヴィス向上策といえば増結くらいやね。

万博輸送も「地下鉄→リニモ」「ＪＲ→哀歓」の陰に隠れてしまってるから
あまり期待は出来ないと思うが。

6両化で、ホーム改修が必要な駅はどれだけあるだろう？

妥協して5両とかできんのかな。6000系列2M3Tで。

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　ﾘﾆﾓﾅﾝｶﾉﾗｽﾞﾆｾﾄｾﾝﾂｶｯﾃﾊﾞﾝﾊﾟｸｲｺﾐｬｰ｡　

>>28
新瀬戸から菱野トンネル経由で青少年公園まで直通バスを出したら近いのでは。

新大橋南から新郷町まで抜けられるとすごく楽なのにな

瀬戸電をばんぱくアクセスに使うのは
日本広しといえども、守山、尾張旭の住人の一部だけ。

>>33
一部の瀬戸市民は？

小幡の減少は、ゆとりーと開業とひきかえに、志段味方面からの
ＪＲバス・名鉄バスが小幡駅に入らなくなったからでは？

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　ﾓﾘｿﾞｰｼﾞｲｻﾝﾊ、ｵｺﾙﾄｺﾜｲﾃﾞﾖｰ

ふたばちゃんねるの鉄道画像板で6650系あたりが6000系に置き換えって書いてあったけどネタだよね？

ネタと信じたいけど、可能性は否定できん。

6000系導入するなら車体だけ交換してほしい。
夏場6000系は暑いから。

瀬戸線利用者にとって何がどう変わると嬉しいんだろう

>>39
1に運賃
2に車両
3、4がなくて
5に経営主体（名市交orJRに）

>>39-40
１に運賃
２に運賃
３，４も運賃
５にスピード

>>41
「ボロい・高い・遅い」の三拍子揃った瀬戸線としては、スピードも問題ですなあ。

スピードはどうしようもないだろ
運賃はいくらくらいなら納得するんだ？

なんで地下区間以外の償還もとうに終わっているはずの瀬戸電があんなに高いんだ！
絶対、瀬戸電の儲けが、赤字路線の穴埋めに使われてるよ。

結局このスレの11あたりに話が戻ってしまった訳か。

利益が赤字区間の補填に使われてるのは本線・犬山線等も一緒。
瀬戸線は過去にそれなりの投資をされたんだから今は黙って恩返しをしる。

地下区間の償還がものすごいとか（ｗ

日曜日に久しぶりに瀬戸線乗りますたが、酔いますた。
電車に乗ってて初めてよっちゃいますた。
しなのでも酔った事無いのに（つД｀）

>>47
乗り心地の悪さから、瀬戸線のことを「トロッコ列車」と言っている人が知り合いにいます。

>>48
昔よりずっといいけどね、6650でさえ。

遠い記憶では、2772のブリル台車がすごかった。大曽根の旧線にはいるとひっくり
返るかと思うほど。

>>49
2772ってことは、栄町乗り入れ以降の話だよね？
今でも6750が喜多山に入った時の乗り心地は結構なものがあるなぁ〜

600V時代のｸ2700もすごかった。
お尻がｼｰﾄから浮き上がるくらい。

前、本線系スレで「東急1000系を買ってこい」とあったけど、
瀬戸線に限って言えばそれも正解かもしれない…買えるならだけどね。

>>52
東急1000系か。
瀬戸線の場合駅間距離が短い、スピードがあまり出せないことを考えると本線
系統から6000系を転出させるよりも東急1000系を譲渡もしくはそれに準じた車
両を投入した方がいいのでは？
実際豊橋鉄道は元東急7200系を購入したし。
ちなみにこの車両が入る前は昼間2両ラッシュ時4両だったが駅の構造上（特に
大学前と新豊橋）新豊橋方の車両に乗客が集中し三河田原方の車両ががらがら
だったことが多かった。
それに東急車の方が名鉄車よりも短区間の加速には優れているからそれほどス
ピードを出さないのならこちらの方がいいということだろうか。
どちらにしても東急1000系みたいな電車の方が瀬戸線には合っていると思う。

>>53
東急1000系を持ってきても、車両性能を生かすには
全車入れ替えか追い越しの施設が必要だな。

喜多山高架化の話はどうなっているのかな。

>>45
こういうこと書いているヤツに限って郡部の田舎者だったりするから腹が立つんだよな。

ＶＶＶＦ車が入るのはいつになるのだろう・・・

つりかけの台頭とガントレットの復活を！

東急1000系はないだろうけど、余剰出てる7700系なら可能性あったりして。
VVVF車に変わりは無いけど。

東急と名鉄か・・・相互で協約組んでるみたいだから
（例：貸切ハズのエリア調整。東京に名鉄系のニュー東京観光が、
名古屋に東急系の鯱バスがある）
ない話ではない鴨。

東急1000系は持ってこなくても将来的に全車東急1000系に準じた新車に置き換
えてスピードアップした方がいいのでは？
そうすればスピードアップだけでなく塗装等のメンテナンスも省略できるし。
特に瀬戸線は他の名鉄線と接続していない独立路線なだけにその効果は大きい
と思う。

万博時にはパノラマスーパーを１回でいいからみてみたい。
栄町〜尾張瀬戸　臨時特急

せいぜい、もりぞー、きっころのヘッドマークつけるくらい。

>>61
それこそ東急みたいだなあ。
東急はイベントであの東横線に伊豆急のリゾート21走らせた過去が。

age

中央線・愛環の直通列車の運行も、基幹バスの大森車庫への延長にも並ぶ重大事のような気が。

>>65
考えれば基幹バスは脅威だな。
引山から名鉄バスセンターまで200円で行けるし。
対して瀬戸線は栄町〜喜多山間で320円・・・

>>7>>9>>12>>14

>>66とか
このスレって、喜多山周辺住民が多いんでしょうか？
自分もそうなんだが…。

＞６８
私は埼玉県民です。

>>69
もしや東上線沿線住民？
本線から冷遇されている独立路線繋がりということで…。

瀬戸線とは切ったらあっさり切れる守山区民

>>70
いえ最強線です。冷やかしで覗きまちた。

>>69
名鉄に詳しくない鉄ｦﾀの瀬戸線に対する印象ってどんなんです？

瀬戸線沿線住民は瀬戸線には詳しくても、名鉄のこと（本線系統のこと）は全然知らなさそう…。
昔、本線に乗ったときに時刻表を見たときに、「ア」とか「あ」とか訳分かんない文字（特別停車とか途中から各停とかの記号）だらけでびっくりしました。

>>74
漏れにとっての「名鉄電車」は、パノラマカー…ではなくて、
3770＋3780の４両編成だったりする罠

>>74
瀬戸線とJRだけで事足りるからね。

しかし喜多山の軌道がいつまで経っても強化されないのは
旧上飯田付近同様どうせ高架にして改良するから…という理由からか!?



なわけないか。

>>75
沿線住民だった頃は、瀬戸線を、「瀬戸電」、本線系を「名鉄」と呼んでた。
瀬戸線を名鉄と呼んでる人、一人も知らない。

東京だと西武多摩川線みたい。

http://www.geocities.co.jp/Athlete/7119/nagoya.swf

以前守山区にいた頃（今はダさいたま氏）、知り合いの
ネーチャンは自らを「小幡リアン」と逝ってたなあ・・・

>>80
川島なおみも微妙にそうらしい

石川秀美にいたっては、瀬戸人。

>>82
ヤンキー姉ちゃん瀬戸朝香もだな

>>81
守山東中らしいです。

南中があれば完璧なんだけどな

森孝中を南中に改称すれば…。
何か、旧浦和市内の駅みたいだ。

喜多━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━山!!!!

あげとく

>>81 >>84
大森中学校だ。

>>77
「名鉄で豊橋へ行く」とは言っても、
「名鉄で栄町へ行く」とは言わない。

だけど、「栄町」という駅名自体が瀬戸電の宿命を感じるね。
本線系じゃない以上、「名鉄栄」とは、言えなかったんだろう。
「地下鉄栄駅前」駅の方がマシ。

地下鉄だって元は栄町だ

名鉄各線の収支係数

本線岐阜区間(新名古屋以北)=９３
本線豊橋区間(新名古屋以南)=８１
犬山線＝７０
常滑線＝８６
河和線＝１００
知多新線＝１５７
瀬戸線＝６５
小牧線＝９４
広見線＝１０９
津島線＝９１
尾西線＝１００
西尾線＝１０５
竹鼻線＝１３５
羽島線＝１８６
三河線＝１１０
豊田線＝８９
豊川線＝１２８
蒲郡線＝１７１
各務原線＝１０４
美濃町線(田神線を含む）＝１５５
岐阜市内線＝１６９
揖斐線＝１７４
築港線＝１２５
ﾓﾉﾚｰﾙ線＝１２７

ＪＲ各線の収支係数

東海道線(海管内)＝７９
東海道線(静管内)＝９９
東海道線(赤坂支線)＝２３４
中央線＝８６
関西線＝９８
紀勢線＝１１５
高山線＝１２１
武豊線＝１００
太多線＝９８
飯田線＝１２３
身延線＝１１６
御殿場線＝１０５
参宮線＝１１０
名松線＝２０２
新幹線＝６４

↑　ソースなんだよ？

>>91 だったら「地下鉄旧栄町駅前」駅だ。

>>92-93
信頼に足るソース（調味料でなく）が明示されればｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!　なんだけどね。
それだけでは妄想と思われるよ。

何より、国鉄時代の公式発表で山手線に次ぐ黒字路線だった東海道新幹線の
収支係数と瀬戸線の収支係数がほぼ同じてまた…にわかには信じがたい。

瀬戸線儲かってんな、新幹線並かよ

おめでたい奴等だな、ネタに決まってるだろ。
瀬戸電が60％台な訳ないって。


岐阜600V線区の数字を見れば一発で見分けが付く。

>>92-93
マジで、引用元は何でしょうか？

>>89
まだ大森中が守東から分離独立する前の時代だったんで、守東出身みたいです。

え、川島なおみって小幡小−守東中じゃなかったの？
・・・ということで、１００ゲット！

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　　|iilliiillllll　　　____:ﾉ:::|　 | ヽ____　　 liiillliilii|
　　 |iilllliiliゝ_　　　　ﾉ/　　ゝヽ　　 　iiilliiiillｿ　　　　　>>101-は木っ端微塵に破壊致します。
　　　|iiillliillliil　　 ノ　 ￣ｖ￣　ヾ　liillllllﾉ
　　　ヾiiiillllllﾉヾ　 <=======ゞ　　 ﾉ￣　　　　　　　　私はやります！見ていてください！
　　　　｀￣￣　ヽ　ヽ=====ﾉ　　ノ
　　　　　　　　　　ヾ:::::::::::::::::::ノ　　　　　　　　　　　　豊郷町長　大野和三郎

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　　|iiiilllllllll　　　　　　　　　　　　　‖:iiillliillii|　　　 　100をGETできませんでした。
　　|iilllilliilll　　:::::::::::: 　|||　::::::::::　　‖iilllliilliil
　　|iilllilliill　　>-=・=- ;; ;; -=・=-<　　lliiillliill 　　　　 豊郷町民の皆様の期待にお応えし、
　　|iilliiillllll　　　____:ﾉ:::|　 | ヽ____　　 liiillliilii|
　　 |iilllliiliゝ_　　　　ﾉ/　　ゝヽ　　 　iiilliiiillｿ　　　　　今日はさっさと寝ます。
　　　|iiillliillliil　　 ノ　 ￣ｖ￣　ヾ　liillllllﾉ
　　　ヾiiiillllllﾉヾ　 <=======ゞ　　 ﾉ￣　　　　　　　　私はやります！見ていてください！
　　　　｀￣￣　ヽ　ヽ=====ﾉ　　ノ
　　　　　　　　　　ヾ:::::::::::::::::::ノ　　　　　　　　　　　　豊郷町長　大野和三郎

>>100
大森小−守東中みたいです。

上飯田連絡線との相互乗り入れきぼんぬ

>>104
正直そんなに需要あるのか？とおもう
森下連絡で十分かと

同じ金かけるならVVVF車投入が妥当な線か？

もっと早く、ユリカを使える（トランパスの導入）ようにして欲しいです。

地震ｷﾀﾔﾏ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─ !!!

でだ、>>92-93は置いといて、ちゃんとしたデータが知り鯛

>>105 森下連絡なら、いっそ、つなげちゃったほうがいいよね。
瀬戸電に、市営地下鉄の車両が乗り入れることに？

>>110
どっち向きに？
瀬戸線につなげるくらいなら高岳で桜通線名古屋方につなげた方が小牧線ユーザーは嬉しかろうて

>>111
いっそのこと高岳方向別に改良してくれれば・・・

今　釣り掛け車って何系の何編成？
前は宝庫だったけど。

>>111
金ないし、ラッシュ時でも４分＋7.5分間隔だからそのままで十分だ罠
しかし小牧線を８分間隔にするか４分間隔(半分名鉄区間まで行かず)にするか

>>114
6650系１次車２連ｘ２本
6650系２次車（6750系とも呼ばれる）４連ｘ５本

以上７編成（実質は６編成）

>>113のレスだったよ…ｽﾏｿ

愛環へ売却　ってガイシュツ？

>>117
栄町−大曽根：あぼーん
大曽根−大森：市交
大森−尾張瀬戸：愛環
でｶﾞｲｼｭﾂ

名城線乗り入れ

金山まで延伸して、河和・常滑線と直通運転させられないものかな。

ttp://www.geocities.co.jp/Playtown-Spade/9519/index.html

川崎投手をオールスターに！お礼と再度のお願い。（スレ違いすいません）
お蔭様で川崎投手は現在オールスター先発部門2位ではありますがトップの
井川投手とあと約2万票差とかなり射程圏内になってきました。
この板からも 沢山の人に来て頂いたようですのでお礼に参りました。
　　ありがとうございました！
しかしこのペースでいくと井川選手を抜かせるものが最終集計では阪神ファンの
甲子園球場のハガキの大量投票があると思われかなり危ないと思われます。
もし、ご興味のある方だけで構いませんので再度、ご協力下さい。　　
　　　　おねがいします。　　　　 尚、締め切りは６・２２です。
本スレ　★★川崎憲次郎投手をオールスターに！★★
http://live5.2ch.net/test/read.cgi/festival/1055511826/
↓よくある質問はこちら
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/9253/

瀬戸電改革を実現するためにも、愛環に本気出して欲しいな。
中央線に乗り入れして、快速運転するとかね。
料金だって、名駅だったら、さほど変わらないんじゃないか？
３セクの親方商売から抜け出して、民間企業としてガツガツしてもらいたいな。

万博輸送で愛環とJRが直通運転にウマさを感じたら、本気になるかもね。

名古屋−大曽根−新瀬戸　12分＋20分(急)、計580円
名古屋−高蔵寺−瀬戸市　24分(快)＋７分、計670円

直通しても本数と運賃でμ優勢かな、乗り換え嫌う人以外は

名古屋−栄−新瀬戸の方が一般的じゃない？
これなら、計６７０円で、同額。

新瀬戸なんて街の中心じゃないというツッコミはおいといて。

>>125
瀬戸線沿線から名駅へは、昔から中央線乗り換えが一般的。
瀬戸線大曽根の利用客なんて、大半がそう。
ま、名鉄命という人には気に食わない話だろうけど。

ＪＲが黒字の愛環を再合併して
ＪＲ岡多線復活しる。
あそこは部分開業だったから大赤字だっただけだ。
運賃を通しにすれば、さらに客は増える。

>>110
20メートル車だと急カーブを曲がれないと思われ。

大曽根の乗り換え、JRのホームが遠いのが嫌なんだよな。近道作ってくれたらいいのに。

通勤定期は会社持ちなんで、本数増えたら愛環の利用価値ある。
それで沿線にニュータウン造成してくれたら住むよ。いやまじで。

すでに、愛環線沿いの方が、新興住民、多いな。

>>126
新瀬戸＆瀬戸市以外なら比べる意味がない

瀬戸電は栄へ向かう客層と瀬戸旭守山の住民に支えられている。

しかし、栄近辺はは名駅の再開発にのまれて２００７年以降急速に廃れていくようだ。
そのときはもう瀬戸電の改革どころか現状維持も難しくなるだろう。

>>132
さびれはしないだろ。名駅と栄、それぞれにあるものないものがあって補完
関係にあるわけだし。
2007年といっても、ブランドショップなんて名駅地区には作れないしね。
逆に映画館は名駅主導が続くと。
両方あって名古屋だよ。
あまり極端な見立てはしない方が良いと思うが。

ただ、栄と名駅の集客力の差が急速に縮まっているのは事実。

瀬戸電って、中央線・大曽根駅設置の条件としてつくられたんだけどね。
その両者が競争するとは、当時の人からすると思いもよらないことでしょうねえ。

そうか？
瀬戸線自体多治見まで行く予定だったんだからそれなりに競争相手になるはずだっただろ

>>135
そうなの？品野延長計画なら聞いたことるけど。

>>135
あれ？藤岡延長じゃないの？

この路線　近鉄とか西武資本だったら今頃は....

>>138
どっちみち、近鉄や西武のおさがり車両ばっかりで今と変わらなかったりして…。

>>135
多治見延長計画があったのは小牧線。

にしても儲かっている路線というのは確か

小牧線？
どうやって多治見へ伸びるんだ？

瀬戸線が品野→多治見延長を果たしてたら
東濃鉄道笠原線乗り入れだったんだろうなぁ…と妄想してみるﾃｽﾂ

>>140
小牧線からの延長線って、ひょっとして新勝川から延伸させる路線のことでしょうか？

>>142
正しくは、小牧線の支線。

>>144
漏れは140ではないけど、その通りです。
味鋺？から分岐して今の国道19号線沿いに多治見へ建設するつもりだったらしいけど
現在の春日井市坂下町までしか免許取得できず、建設したのも新勝川までで
名鉄に合併→その路線もあぼーんと特定旅客の廃線本で読みますた（ｗ

何でもいい、研究所までの路線を敷いてくれ。
研究所の中に路線があるだろうって突っ込みはナシよ。

新勝川ってどこ？

>>147
ＪＲ勝川駅から少し歩いたところの、今は国道19号線になっているところにあったそうです。
もちろん跡形ありません。

小牧線・多治見支線があったら、中央線も特定運賃になってただろうし、
セントラルライナーもなかっただろうな。
坂下までの開業でも、高蔵寺ＮＴからの最寄駅となっただろうしね。あーあ。

>>149
ただ、名古屋のターミナルが上飯田の路線が、名駅へ繋がるＪＲ中央線と
名古屋〜多治見でまともに競争できるのかな…と。
まあ、案外早期に上飯田連絡線に相当するものが建設されたのかもしれないけど。

瀬戸電と接続して、栄直通なら需要があったろうな。
もっとも、上飯田連絡線でさえ、２１世紀になってようやく開通するくらいだから、
妄想中の妄想の話だが。

♪電車いろいろ栄町　セ・ト・デン！

名古屋の中日新聞本社のそばを走ってたんだ　瀬戸線って

>>153
愛知県図書館のすぐ前に駅があった、ともいう。

逆に多治見線があったらもっと早く上飯田以南ができてたかもな

>>155
多分、混雑緩和のため早期に上飯田から栄方面に直通する地下鉄路線が実現していたと思う。
多治見方面の重要度によっては同時に自社線で栄町乗り入れだったかもね。

愛環と合併して多治見まで伸ばす。
大手私鉄。瀬戸電完成。

>>156
瀬戸線と多治見からの小牧線（？）という大きなパイがあれば、瀬戸線の栄町延伸時に難色を示していた名古屋市ももっと早く折れていて、瀬戸線の近代かも早まったでしょうねえ。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055769517/l50
↑「瀬戸電を独立させよう」なんてスレができたようです。
ただの名鉄の1路線に過ぎないのに、スレが複数できるとはどえらい路線だ…。

岡多線の未着工区間利用して、延伸もいいかもね。
もっとも、利用客は、名院大生しかいないかも。

>>159
多治見まで延ばしてさらに、都市内交通も充実させるために
多治見から犬山まで折り返し、犬山から平安通まで直通運転。

>>154
景雲橋の坂の下に駅があった、ともいう。
メインのターミナルは県庁の南だったかな？

それじゃ都市間交通だろ
しかも多治見−犬山直線で結んでもほとんど需要ないだろうし
広見線経由では太多線そのものだし

瀬戸電だと、どうも遅いというイメージから抜けきれないので、

「瀬戸急」とか愛称変更したほうがいいでつ。

>>162
競合し、そして強くなるｖ

瀬戸急！！

>>161
そうメインは特急の発着駅だった大津町。まだ階段跡が残っている。
栄までも歩いて10分ぐらいだし不便な場所ではないね。とはいえそのわずかな
距離をルート変更して延長したことにより急発展するのだからいかに都心直結
が大きいかよくわかるな。

>>166
鶴舞線や桜通線がイマイチなのも、やはりそんな理由なんでしょうか。

セトＱって、ヤマＱみたい…。

瀬戸急行電鉄
タカキュー

>>167
鶴舞線沿線は十分発展してるぞ
それに栄乗り入れして無くても、桜通線は久屋大通に乗り入れてるから条件は大差ない
桜通線沿線は開通してから時間がたってないのとバブル崩壊が原因だと思う

>>166
都心直結＋線路改良だな。
当初の目論み通り地下鉄直結で金山方面へ行ってたらもっと発展したと思う。

但し、各駅停車ばかりになるが。

>>170
まあ、もう今となっては妄想化した計画だけどな。
国鉄がＪＲになって、中央線の輸送力・輸送量とも大きく膨れ上がった現在では、
わざわざ並行路線をあえて作るようなマネはしないだろ。

瀬戸電って、駅の南北とも発展してるけど、中央線って線路の南側って、田んぼばっかじゃん。
なんで、そんな田舎の鉄道が、瀬戸電より格上扱いされるか、納得できない。

>>172
両線の輸送量、特に各駅の利用客数が比較にならない。
中央線の場合は利用客の多い駅がずらりと並ぶが、瀬戸線の場合は
栄町を出ると、正直利用客数的には大曽根以外はちょっとショボイ。
小幡より新守の方が利用者が多いというのが象徴的。

あと、起点が片や栄町、片や名駅という違いがある。
（鉄道の世界では、栄より名駅の方が格上だから）

線路の南側が田んぼばかりなのは春日井以東だよ。そこまでは普通に住宅地。

>>173
中央線は東側は多いが西側は少ない
千種は阿佐ヶ谷より少ない

>>172
瀬戸線沿線も充分田舎なんだが。

>>174
比較する対象が間違ってると思うが。

森下・尼ヶ坂・清水は都心にあるのに、乗降客は…。
しかも、無人駅…。

だからこれから瀬戸急が開いていくんだってば。
もうひとつの瀬戸電スレみてちょーよ

>>178
>>1のオナニースレじゃん

>>179
いや、あれは別人だと思われ・・・
関西系のスレにおなじHＮがいた。
無知の人間が立てたと思われる

いや、>>1ってむこうの>>1な

>>181
何かあなたに迷惑でもかけましたか？

見るに耐えん

>>183
だったら来なければ良いじゃん

おいおいおまいら、スレが止まってしまったじゃないか。
マタ−リ行こうぜ。

まあネタがないのも事実だが次に祭りがもしあるとしたらどんな時だろうね?

廃車祭り　6000系列転入祭り　くらいか？

半ズボソ君臨祭り

次の祭りは2005年だろうな。万博(あまり期待はできんが)、開通100周年もあるし。
95年の開通90周年の時でも記念パノラマカードや記念切符発売、瀬戸の歴史民俗
資料館での特別展とかあったから何らかのイベントはあるだろうね。

パノラマカー入線祭り

永遠にないだろうなあ。

>>189
貫通扉付けないと(笑

その昔、7300が転入すると言うデマがあったけどね。
6650(一次)投入の頃だったかな。

どうして栄−大曽根間が地下鉄より高いの？
そこだけ安くして、ＪＲからの客を取り込めばいいのに。

>>191
建設費償却のためだから仕方ないかと…

市交の圧力とかはない？

そうですか・・・よく知らずに発言してしまってごめんなさい。
あと何年くらいかかるの？
俺が生まれる前から、すでに栄町駅があったのに。

>>193
瀬戸線乗り入れの経緯を考えると
全くないわけじゃないと思う。

仮に圧力がなかったとしても
名鉄が「遠慮」してるとか。

…勝手な憶測だけど（ｗ

>>194
謝る必要なんかないがね〜（ｗ

瀬戸線の運賃も、基本的には本線と同様の計算をするけど、
栄町−東大手間には特別加算運賃があって、それだけ高くなる。
（ちなみに同様の加算運賃は、豊田線と知多新線にも存在）

昔はかなり高かったけど、前の改定の時に加算運賃が下がったせいで、
栄町−尾張瀬戸の運賃だけは据え置きになったということも…。
あと20年ぐらいしたら、償却も済んで加算運賃もなくなるんじゃないかと。

ただ、最近名鉄時刻表買ってないから、加算額を除いた運賃は知らなかったりする。
栄町−大曽根間、加算額を差し引いても、地下鉄より高かったような気が…。

現行250円・毎時８本・６〜９分
地下鉄230円・毎時15本・11分

どうしたらもっと小幡以西の駅の利用客を増やせるのかな？

>>198
ガイシュツだがやはりJRや地下鉄、ゆとりーと、さらに基幹バス、車に乗客が
奪われたからでは？これらの方が大曽根・栄町以遠に行く場合安いし。

瀬戸電は民度高いね

>>196
大曽根−栄町は加算運賃（30円）がなければ、220円で済むんで、230円の地下鉄よりかは安くなります。
だけど、地下鉄はユリカがあるんで、ユリカを持っていると、地下鉄の方が安く済みます。
もっとも、数年後には瀬戸線もトランパスに対応するようになるんで…。

確か、名鉄の運賃の計算って、本線以外は運賃計算キロを本線よりもいったん高く計算して、運賃表を適用していたような…。
瀬戸線、犬山線、常滑線等は15％増で計算し、三河線、竹鼻線、知多新線等は25％増で計算しているようです。
知多新線なんかは、運賃キロは高くされ、その上で加算運賃まで追加されているんで、運賃はえらいことになります。

ハイパーダイヤは運賃キロが乗車キロとして表示されるので困る

>>201
参楠、やっぱり加算がなければ地下鉄より安くなるんだ…
瀬戸線が本線の1.5割増ってのは知りませんでした。
しかし犬山線でも1.5割増っていったい？
本線と同水準かと思ってたのに、まさか瀬戸線と同水準とはねぇ。

知多新線もそうだけど、豊田線もどえりゃ〜ことになりますな…
丸の内から新豊田まで往復したら、千円札２枚消えてますた（ｗ

>>203
丸の内から新豊田まで往復したら、千円札２枚じゃ済まないっすな（ｗ
「丸の内から豊田市」の間違いですた…

豊田市−丸の内：790円
豊田市−丸ノ内：840円

↑片や官庁街、片や田んぼ

ガントレット・・・・・

やっぱり金山まで延伸して本線・常滑線と直通運転してほしいな。
金山から地下鉄・ＪＲに乗り換えて栄やナゴヤドームに向かっている人は
かなりいると思われるので延伸すればかなりの利用がありそう。
途中駅は大須（米兵前）、ナディアパークあたりがいいかと。

白川通呉服と若宮大通本町としても
栄付近・途中の私有地下・金山付近
どれも厳しいな

>>208
栄町の車止めの壁の向こうにはすぐ東山線が走ってなかったっけ？
都心の地下で平面十字クロスきぼーん。

>>210
ラッシュ時通れんという罠

>>208
市交が大損するので、絶対建設できんだろう。
名鉄だけでは掘る金なさそうだし。
ある意味、乗換るからこそ金山の価値ありだと思う。

どうせ定期代は会社持ちなんだし

>>208
絶対ありえねえ。名鉄のどこにそんな金がある。
そんな金あったら、瀬戸線のスピードをもっとageてくれ。

というか、瀬戸線住民で本線指向のヤツっているのか？
むしろ名鉄本線系原理主義者ではないかと。

瀬戸線を伸ばす（あるいは支線つくる）としたらどこがいい？

やはり多治見までの新線建設だろう。そして愛知環状鉄道との合併。

>>214
ふたたび
瀬戸電スレのほうがそういう話題はよいと思われる。

妄想ﾈﾀ等は↓へ

瀬戸電を独立させよう
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055769517/

とりあえず、喜多山の高架化＋２面４線化をして１２分サイクルに急行、普通を運転して欲しい(勿論、緩急結合する)。ラッシュ時は尾張旭止まりの普通を同サイクルに挿入する。これなら、栄町のホーム足さずに済むがどうだろうか？

緩急併合って、瀬戸急なら、実現しそう。


あっ！スレ間違えた。

>>214
瀬戸線を延ばすなら、栄町から金山・神宮前に接続するのが一番。
独立ネタとは全く逆の展開へ。

>>218
喜多山で追い越し・緩急接続をしても、急行がその前後の小幡と
大森・金城学院前に連続停車していては、電車が詰まってしまい
高速運転ができない。
小幡で追い越し・緩急接続、急行は喜多山・大森通過の方が良い。

>>221
栄東清尼森大矢守瓢小喜大印旭尾三水新瀬尾
町大水坂下曽田自箪幡多森場前旭郷野瀬市瀬
●●→→→●→→→●→→→→●●→●→● 急行
●●→→→●→→→●●●●●●●●●●● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通
という感じでしょうか？

確かに、瀬戸線って、郊外から大曽根や栄に行く人が大半なんで、瀬戸市民と守山区民の「棲み分け」のためにはいいかもしれませんね。
あと、普通は喜多山・大森利用者のためにも本数を増やした上で尾張旭止まりにでもした方がいいかもしれませんね。

瀬戸急を金山もしくは神宮前に持っていってしまったら、栄はどうなってしまうんだ？

>>223
栄町は新名古屋のように、都心貫通・中間駅型の分散ターミナルになる。

瀬戸急スレ？

瀬戸急が異様に盛り上がってるなあ。

瀬戸急キャンペーンガールに中島礼香を

厨房は隔離スレに戻って下さいね。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055769517/

3年位前からやってる朝ラッシュ時のオール普通化ってどうよ？
あと、夕ラッシュ時って、本数がやや少なくなかろうか（大森までの利用者にっとては、昼間と一緒のような…）？

５月に瀬戸電に乗りますたが
つり掛けの香具師ははげしく揺れるんですが・・・・。
他のはそんなに揺れないのに・・・。

10〜16：準11　旭普15　急25　普28　準41　旭普45　急55　(普58)
17〜20：普00　(準)急10　普15　(準)急25　普30　(準)急40　普45　(準)急55

>>230
カルダン制御車もそれなりに揺れるけど、
吊り掛けの揺れは、正直あんまり気持ちのいいものじゃないよね。

「吊り掛けの振動を気にするのは鉄ヲタだけ、ｲﾊﾟｰﾝ人は
　快適に冷房が効いてさえすりゃいい」ってよく言うけど、
本当の所はどうなんだろう？って思います。

カルダン制御車とは明らかに乗り心地が違うことは
分かってるんじゃないかと思うんだけどなぁ〜

鉄ヲタというほどのものじゃない鉄道好きだけど、揺れとか乗り心地なんて気にならないなあ。
通勤でいつも使っているけど意識しない。
時々使っているウチの家族でも揺れとかの話しとかしたことない。瀬戸電の話で出るのはスピ
ードが遅い(瀬戸まで普通だと時間がかかる)とか、栄で止まっている電車が尾張旭行きだとが
っかりという感じの話だもんな。

大曽根で中央線に乗り換えて313にでも乗ると、吊り掛けとVVVFの乗り心地の差を痛感します。

コイルバネ独特の、ゴツゴツした揺れって、一般人はどう思うのでしょうね。
乗ってて嫌なのはむしろ横揺れで、これはエアサスでもけっこうあるからどっちもどっちと思います。

瀬戸線から外れそうですが、音に関してだと、本線系のVVVF車の音って、私は嫌いです。
吊り掛けよりむしろ耳障り。
主観(体質？)の問題とは思いますが、耐えられずT車に乗ります。
名市交やJRのVVVFはいいんだけど。

釣り掛けの振動に気づかない人なんていないよ。
一般人は文句をいわないだけ。

つり掛けの香具師はコイルバネなの？
それともＴＯＢＵ５０００みたいなバネですか？

一般人にとっては、「吊り掛け＝乗り心地の悪いボロイ電車」っていう感じじゃない？

>>237
FS-107は板ばねでした。東武5000も、調べてみたら板ばねでした。

ttp://www.tcp-ip.or.jp/~k-suzuki/train/daisya/daisya_t.html

そういえば、昔3780系のT車が、3880系の発生品の台車を履いてましたね。
日車D型みたいだけど、枕ばねがコイルバネでオイルダンパ付きのやつ。
形式知らないけど。

>>238
瀬戸線に限っては、冷房がよく効く電車と言う印象ではないかな。
6600が非冷房の時代も、古い3780系が喜ばれた。

そう言えば、10年ちょっと前まで3780の2両編成とかが走ってたなあ。

>>240
今でも、休日の昼間なら２両で大丈夫じゃない？って思うけど、
解結の手間を考えると、４両固定で走らせた方が効率的なんだろうな。

昔はよく、尾張瀬戸で3770と3780の連結シーンを見たよなぁ〜。
今から想像してみれば、3770-3780の不揃い編成は結構萌える（ｗ

瀬戸急と近鉄つなげてみる？

>>241
でもこの先、6両運転しなきゃいけない時期が必ず来るわけで。
そうなると4連と2連のユニットを作って、閑散時間帯は2両運転できるね。

初めまして。瀬戸伝スレがあるとは・・。

>>232
周りの人間も、ツリカケに関しては何も言わないよ。　新しい車両ｗだし
冷房ｷｬﾝｷｬﾝに効いてるし、音に関してもあれが「瀬戸電の音」という感じ
で生活の一部みたい。　　沿線近くに住んでるが、あのキャーンっていう
ツリカケ音がしても、全く気にならないよ。　耳に入るだけで聞こえてない
のと同じ。

　乗り心地ですか？　俺は結構好きなんだけどね。　ダイレクト感っていう
かそういうのがいい。　車で言えば乗用車と商用車（バン）の違いみたい。

書き忘れ
>>241　あの先頭車同士のほろ部分にある、上から伸びるバネ＋鉄の棒
幼少の時、あれが何故か好きだったよ。

3770、3780といえば、「準急」の表示が黄地と白地に分かれていたのが･･･。

何気に忘れられている3730系の存在…。

>>247
3730系って入線してたっけ？

>>244
瀬戸伝でも瀬戸電でもなく瀬戸急スレです。架空の鉄道瀬戸急行を
妄想するコーナーです。

>>248
(247ではないですが)
3752
3753
3754
3756
の、4本が在籍していました。3770と合わせて10編成。

>>240
さすがに、10年ちょっと前、の時点では2連は無かったはずです。20年近く前のはず。
6650の一次車が、2連で運行した実績が有るか無いか、という感じです。誰かご存知？

>>250
3730が在籍していたなんて気付かなかった…ｻﾝｸｽです。
たいてい、3780とペアで４連を組んでたから、
3770だけで間に合ってるだろうと思い込んでました。

んで、10年前の２連運行ですけど、確かになくなっていたかも。
そもそも10年前って、6650の２次車が走り始めた頃ですからね〜。

よく考えてみたら、15年くらい前でした。
ただの思い違いでした…。
ご迷惑をおかけしました。

>>246
黄地と白地の前は、水色でしたよね？
準急の種別板って。

>>251
3770は、6本しかないので、全列車を4連化するために3730を導入したのだと思います。
もっとも、車番以外で区別できない形式なんですけど。
導入時期は、
6600,3780→1978年
3770→1980年頃
3730→1983年頃
と、思うのですが自信なしです。HLのロング化が行われたのが83年頃で、3730は、
最初からロングの状態で転入した気がするのですが、爺はそのような昔のことは忘れました。

6600のクロスシートは市バス並みの窮屈さだったのが懐かしい…。

>>254
確かに懐かしいけど、評判最悪だったですよ。
なんで6000系がブルーリボン賞取ってるかなー。審査員乗ってないだろ。

>>255
川崎みたいに「晒し上げ」が目的だったりして…。

個人的には3780の１人がけクロスシートが懐かしい

　　　　　


　　　　　　　ｶｯｶｯ

もうひとつの「瀬戸電独立スレ」って、とんじゃったのかな？

「瀬戸急」話もそれはそれで楽しかった。

>>259
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055769517/l50
↑瀬戸急スレこと「瀬戸電を独立させよう」はまだやってます。
名鉄の不祥事を受けて、ますます「熱い」議論が繰り広げられております。

だれか話題くれー

栄町からさらに延長して新名古屋まで行くべし！
そして大曽根から旧上飯田駅まで延長して小牧から名鉄電車一本で新名古屋まで行けるようにしてくれたら
名古屋鉄道にカンパイです！
そして地下鉄上飯田線は逝ってよし！

意味なんかあろうとなかろうと
ガントレット・ポイントを再設置すべし。

矢田駅移転らしいのですが、矢田川鉄橋って架け替えないんでしょうか。
古い栄行きなんか、いいかげん落ちそうで怖いです。

3780が存命なら、今頃ライトパープル塗色リバイバル・・・。

>>264
上り線の鉄橋のこと？

>>266
どっちが上りかわからないけど、栄行きが通る側(上流側)です。
こちらの方が古いはず。

矢田川鉄橋を渡っているときに東海地震が起きたとしたら…

そういえば、谷汲線が廃止になって750形が亡き今、もう瀬戸電の生き証人は
残っていないんだろうか・・・。
でも、一度は自分の目で瀬戸電を見たかったな。漏れが生まれる前に廃止に
なったからな。

昨日、メーテレでガイドウェイバスが叩かれていたなあ。

矢田駅が西に移るって本当なのかな？
それらしいスペースが見当たらないし、その必要性も感じないんだけど…
あ、上り下りの改札が一緒にできるなら、メリットはあるかな。

浮上

>>268　場合によっては震度３でも危ないと思います。

>>253
その前に一瞬、赤だかオレンジだかの地に白文字がありますた。

>>264　>>266　>>267
乗ってると判らないけど、鉄橋を横から見ると、桁の長さが倍違うので解ります。

>>271
今のところ、駅舎の話ではなくて？

このスレもういらないと思う

5500瀬戸線にくれ。



やっぱいらね。

age

5500リバイバル塗装してる金があったら6750の塗装直してやれ、と言ってみるテスト。

矢田の改札（瀬戸方）あたりが何か変わったみたいですが。

>>278　車体新品だからまだ大丈夫とか思ってるんじゃない？　経費削減

6750＝走ルンです、かな？

最近の名鉄って、鉄ヲタばかりを喜ばせていて、一般客は二の次見たいな気が…。

最近の名鉄って、鉄ヲタばかりを喜ばせていて、一般客は二の次みたいな気が…

>>282
そうか？むしろその逆だと思うが。（特別塗装は別として）

>>279
矢田駅の瀬戸方面臨時有人改札口の小屋が移設された。
以前の小屋は撤去されて、その場所は現在建設中の道路
用地に使われるだろう。
いずれにしても、矢田駅は入口がわかりにくい。

瀬戸街道の真上に移すかもな

>>286
瀬戸線矢田付近高架化・曲線改良ルート案
大曽根〜現高架線〜瀬戸街道堀割の真上に矢田駅〜新矢田川橋
(堤防道路と立体交差、矢田川を斜めに渡る)〜現守山自衛隊前駅高架化

大曽根高架化前のほうが、距離は短かったんだよなあ…。

距離は長くなったが、スピードアップされた。高架化の妙。

小牧線の矢田川にかかる橋梁
廃線で架線が撤去されてまるで非電化単線。

名古屋市内の単線って、あとは関西線だけですなあ。

>>288-289
そのせいで実際に運賃が高くなった区間があった。

>>291
重箱の隅だけど、築港線が単線。

一瞬、城北線のことが頭に浮かんだけど、あれは複線だっけ。

>>293
勝川駅だけ単線。

>>294
仮駅廃止時には複線になるだろうが、現状ダイアのままならほとんど意味がない罠

勝川駅は、春日井市だがね。

>>296
で何？

今日は矢田川の花火

↓まあじき300だがね

小牧線300系age

301系さいならー。

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/2ch.html

尾張瀬戸駅前ビル起工age

>>303
ビルには何が入る予定ですか？

今日は花火がやっとるがね。

>>305
うちから見えるがね。

age

瀬戸電は、並行して走る瀬戸街道っぽいオーラが在って好き。
主張しないというか、さりげないというか。

瀬戸電沿線のひとならわかるだろうが、矢田辺りからずっと瀬戸のほうに
いく道路なんだけど、殆どが片側一車線の道路で、生活観がアリアリで
良い。　20年位前は道路沿線も今よりもずっと賑やかだった。　名鉄バス
もバスセンター→（瀬戸街道）→長久手車庫ってのもあったんだよ。　

今は、瀬戸電Or基幹バスにシフトしちゃったけど、あのﾏﾀｰﾘ感は良かった。
その頃は、ツリカケ天国でもあったしｗ

今は、千代田街道の方が栄えてるねえ。

誰も云わないようだが、
特急を復活してくれよ。昇圧前は特急がありミュージックホーンを
鳴らしまくって、大曽根三郷間が19分だった！

最新鋭ツリカケ列車の21世紀に、それより遅いというのは、時代逆行です。

あと3300系を瀬戸線にもってこず、廃車にした責任者の考えも聞きたい。。

>あと3300系を瀬戸線にもってこず、廃車にした責任者の考えも聞きたい。。

大英断だと思うが

>>310
(　´_ゝ`）ﾌｰﾝ
列車本数を昇圧前に戻し、岐阜が廃止になったら冷房無しの古い車両を転入。
栄町は廃止で萌え路線ﾌｶｰﾂ。

これでいいか？

>>312 それはそれでネタっぽくて楽しいね。

＞311
　つりかけ列車のよさがわからない人に、大英断などと
いうセリフを使ってほしくない。

　つりかけで、人が死ぬのか。時間が余計にかかるのか？

>>309
昔は東名より先は何もなかったけど、区画整理されて一気に開けてきたもんなあ。

>>314
時間が余計にかかります。

あなたがモノを大切にする人で、ダイヤル式のテレビを今でも使ってる人なら尊敬しますけどね。

俺は314ではないが、30年落ちの外車乗ってますｗ

>314
つりかけ台車の旧式ブレーキのため京福では実際に人が氏んだ。
これ以降、国土交通省は通達により旧式ブレーキの検査周期を短く、厳しくした。
結果、保守コスト増から名鉄もつりかけ車は淘汰する方針に。

>>310
3300は最初から20年で廃車にする計画で作られたと聞いてるけど…
いわゆる「名鉄版走るンDEATH」っぽい。

本音を言えば6750や本線の7000だって
今すぐに置き換えたいのだが
名鉄自体に金がないのが実情
ないのにさらに空港用特急で使うし

314は釣り目的の厨だろ。他のスレでも同じ事書いてるよ。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053497424/l50
659 ：名無し野電車区 ：03/08/12 19:48 ID:lutZqdl4
>655
つりかけの良さがわからん、気違いは死んでくださいね。

　　　　。
きのつひ　さんじゃないの。多分。

>>317
いいご趣味ですなあ。


ジュリアが欲しい。。。

名鉄はカネもないが、例の事件で新規路線の開拓もできず…。

>>324
これを記に東急鯱が自治体のコミューター輸送をを引き受けるようになるとか…

あげ

名市交が経営改善に乗り出すべく、高速バスに参入なんてのは…。
高速1以外にも高速2、高速3なんて系統を設定。

高速２は昔あった
ついでに市交の高速バスは利益率が低い

>>328
あれだけ長距離走って高速料金も+10円だもんなぁ＞高速１

　　　　 ∩┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ 　 　 　 　　　[lニllニl]　　　 　 　 　 ﾞ|
　 |　[特 　急]　┌──‐┐　[栄 　町]　|
　 |ﾞ￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣ﾞ|
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　|| 　 ヽ=@=/　 |
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　||　　（・∀・）　.|
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　||┌────ｉ|
　 |ﾞ＝＝＝＝＝||＝＝＝||＝＝＝＝＝ﾞ|
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　　　 ―／／――――――＼＼―

名市交も、高速バスだったら、もっと車両の質とか考えんと。
料金も＋100円〜で、印籠はダメにして、空港（セントレアへの便も）や市内の僻地への直行便とかを運転するっていうのは…。

少なくともセントレア行きはムリだろ
僻地へもっていっても乗客が居なければ・・・

　　　　 ∩┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ 　 　 　 　　　[lニllニl]　　　 　 　 　 ﾞ|
　 |　[快 　速]　┌──‐┐　[喜多山]　|
　 |ﾞ￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣ﾞ|
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　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

喜多山のボロイ車庫が良いね。

大分前だが、踏み切り待ちしてたら、日中にﾃﾞｷが走っていった。
結構焦った

>>334
終電後にはもっと凄いのが走ってますよ。

>>335
軽トラを改造した事業用車（呼び方不明）が走ってるのを
この目で見てみたい…

>>336
軌陸車って名前だったような

岩倉にも、三菱ﾐﾆｷｬﾌﾞのﾀｲﾔを取っ払って車輪つけてる奴いるね。

>>338
神宮前にも居なかったか？

>>337
JRにはああゆうのって走ってたっけ？

>>336
このまえ、その軌陸車とやらを金山の近くで見ました
軽じゃないトラック３台が４・５０メートルほど車間距離空けつつ
「ﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀﾀ」って凄いフラットみたいな音立てながら、神宮前の方へゆっくり走っていきました

タイヤ外して車輪を直接装備している岩倉のあれのような仕様だと、
最高速は１００は出そうだなｗ　　本線急行の筋位は走れそう（全部通過で）

>331
どうやら市営高速バスも前回の再編時に、デラックス車両・着席制で運行を計画したらしい。
しかし、料金を＋２００円？というのが運輸省？だったかに「現行の倍にするとはいかがなものか」といって認めてもらえず、断念したらしい。
ちなみに、楠方面〜栄という路線も計画されていたらしい。

>>343
運輸省もしっかり仕事しろよ
これじゃあある意味ないじゃん
国交省になっても変わってないんだろうな

>>344
逆に「あんだけ長距離走って210円は安い」とは思わなかったのかねぇ＞国交省
ものすごい短距離な系統だって200円なのにさ。

名詞工は紙！！

>>343
ガイドウェイみたいに形式上は別会社（90％くらいは名古屋市出資で残りは周辺市町村）にさせれば、良かったんじゃないの？

日中の急行、水野と追分（瀬戸市役所前）に「特別停車」させて、
尾張旭以東各駅停車にしたら？
所要時分も１分程度しか増えないし、半緩急結合ダイヤになって
ｳﾏｰじゃないの？

余所者だが、一度乗って不可解に思ったのは、急行・準急が
普通を追い抜かないこと。
全体の本数は多いけど使いにくいような気がしてならんのだが。
無駄に走らせているように見えるし。

日中は>>348が言うところの急行と尾張旭折り返しの普通の
2本立てにすれば、走行キロ数が減らせるかもしれんし、
サービスダウンにはならないと思う（むしろ便利になるのでは？）。
距離の割に種別が多く、ダイヤが複雑な気がするが、
利用者の意見を聞いてみたい。

>>349
どうやって追い抜けと？

昼間の急行尾張瀬戸行きなんて無駄なんだから、
急行直後の普通は尾張旭行きにして、急行は尾張旭
から各駅停車の準急にすればいいんだよ。

>>348
大丈夫、もうちょっとしたら実現する





らしい…。

>>349
現実的な案だと思う。通勤圏としての開発状況を考えても、尾張旭までの利便性を
上げて欲しい。

それと、6連とは言わないから5連化くらいしてくれればありがたいんだけどなあ。
6650をT化してはさむのダメ？

>>352 マジレス。実際に退避場所があるかどうかではなくて
「普通を追い抜かない急行に、その意味が見出せない」という事。
「どうせ追い抜かないのならば停めてくれよ」と思っている通過駅
利用者は多いと思うし、逆に、停車駅相互間の利用者にとっても
急行に当たらない場合は普通に乗らざるを得ない訳で。
今の急行は「たまたま急行に当たった停車駅相互間の利用者」
しか恩恵が受けられない状況にあるのでは？　利用者・事業者
双方にとって良い状況と思えないんだが･･･。

長文スマソ、よってsage

>>354
今年の新ダイヤで、急行停車駅では急行・準急を利用できる
確率が高くなった。

>>354
確かに抜かない急行に意味を見出せないというもの分かるな。
でも抜かないのにあえて急行を待つ人もいるし、それなりに重宝されていると思うよ。

また急行通過駅、日中だとほんとに乗客数は少ない。
現状だと「停まってくれと思う人＜停まるなと思う人」なんじゃないかな？
ただ現状のダイヤはだめ。見直しした方が良いと思う。

事業者側としても停車駅が増えれば電力は使うしブレーキシューも減るし停めたくないのでは？
朝普通4分ヘッドになった時点でかなり電力消費量が増え、供給電圧をしばらく下げられたらしいしね。

中央線の快速もな

>356
電力を喰ってる元凶は重くて非効率なAL車だと思われ

終わりアカピ

>>358 それだけが直接原因ではない。　ツリカケはたった5編成くらい
しかないのだぞ

栄町−喜多山を複々線に汁！



…と言ってみる。

振り子電車を投入してスピードアップ汁！



…と言ってみる。

　　　　　　　　　　大曽根ワッショイ！！
　　　　　＼＼　 　大曽根ワッショイ！！　／／
　+　　　+　＼＼　　大曽根ワッショイ！！／+
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+
.　　　+　　 ／乗＼　　／換＼　／糞＼　　+
　　　　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀）
　+　　（(　（つ　　　ノ（つ　　丿（つ　　つ　)）　　+
　　　　　　 ヽ　 （　ﾉ　（　ヽノ　　）　）　）
　　　　　　　（＿）し'　し（＿）　（＿）＿）

瀬戸線に爆音車はある？
↓こんな感じに
ttp://tobu31615.hp.infoseek.co.jp/sound/moha5380-2003604.wma

つりかけドライヴね。
健在よ。東武５０００と同じく車体リニュでエアコンつき。
急行・準急としてＭＡＸ８５キロで爆走してます

>>364-365
全く同じじゃないけど、雰囲気的には6750とかなり似てるねぇ
TOB5000の音と言えば、ものすごい勢いで空転してる音が
どっかの音系サイトに載ってた覚えがある

瀬戸線のツリカケは、窓がガタガタ言わないからその分静かかも。
どっちかってと、瀬戸電の方が音は低いかも

>>367
そうやって言われると3770/3780が恋しいねぇ（ｗ

>>368
15年前、瀬戸線で通学してました。

ガタガタの窓と扉。さびた鉄の匂い。起動の衝撃。床下で飛ぶスパーク。
HLのマスコンさばき。吊りかけモータのあえぎ声。踊るつり革。

何もかもが、みな懐かしい。

3770/3780といえば、戸袋窓もあったよなあ。

とにかく運賃高杉。この前ちょこっと乗ったら、信じられない金額だった。
３００円あれば、JRならどこまでいけると思っているんだ。

まぁ、その間の所要時間は大して変わらんけどなｗ

900型の特急に萌えてた香具師はおらんかのう。

>>370
3770は戸袋窓なしですよ。
あの車両は、あらゆる意味で愛の無い設計だった。

地下鉄名城線とドッキング構想の時の、長い枕木って、もう残ってないかのう。

あったの？

>>369 あと踏み切りの、鐘の実音もね。

阪神が名古屋ドームで優勝を決めたら、瀬戸電がカーネルおじさんみたいに矢田川に落とされたりして…。

さすがネタスレだな（ｗ

>>378
瀬戸急スレと混同していないか？

瀬戸線の水野駅から帰る彼を自転車で送るのが日課だったあの日。
なつかすぃ・・・もう20年前。

もうすぐ祭り上げ

>>380　あんたゲイ？それとも女？

水野の放送のイントネーションが納得いかん。

最近変わった児童放送のイントネーションは知らんが

ナゴヤドームで優勝決定の可能性が高くなってきました

>>384
燃えドラ99の歌詞が実現されてまうがね…。
ただ、ユニフォームが違うんだが…。

土日の瀬戸物祭りでは、尾張瀬戸発喜多山行きなんていう列車が運行されるそうです。

急行が水野にとまるんでしょ。

>>386
かつては尾張瀬戸発三郷行きっていう臨時もありましたな
600V時代の話だけど

>>385
中日がえらい頑張るもんで、阻止できそうだがね。

厨房の頃撮った、大曽根の地べたをノロノロ走る3770系急行のカラーネガ。
名物、三菱の看板がバックに写ってる。
スキャナにかけて画像いじったら、褪色が見事に直りリアルな絵が出来た…。
環状線をクルマで通ると、渋滞名所「大曽根六差路」だったとは信じ難いっす。

準急の停車駅のアナウンスは萎える
「途中小幡に停まり、喜多山から各駅に停まります」
って 小幡と喜多山の間に駅があるの？ （爆

準急は大森・金城学院前から各駅に停まります

>>390
交差点中央からニョキニョキ生える信号柱が懐かしい
写真のうｐ希望、↓にどぞ
ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.cgi

>>391
折れも疑問だった、なんで>>392みたいにアナウンスできんのだろうかと…

>>393
「小幡から各駅停車」じゃないのかYO！

>>394
…そうだった…＿|￣|○ l||l　

>>393
掲示板に投稿させていただきました。
実は勘違いで、三菱のビルは写っていたけど「看板」は写ってないです。
まさに「看板に偽りあり」。(´･ω･`) ｼｮﾎﾞｰｿ
2点追加という事でご勘弁を…。HNは「名古屋人だがね」です。

>>391
小幡〜喜多山には、昔準急通過駅があって廃止になったのかも。

>>397
小幡原な。昭和44年４月５日廃止
同日廃止駅は守山口(矢田−守山自衛隊前間)・笠寺道(瓢箪山−小幡間)・霞ヶ丘＆印場(大森−旭前前間)
平池(旭新居−三郷間)・根ノ鼻(三郷−水野間)

一気に７駅も削るとは大胆だな

>>398
今もこんなに駅があったら、オール普通列車の朝ラッシュ時は、無茶苦茶時間かかりそうだ…。

>>398
印場駅はﾌｶｰﾂしたね。今の場所と元の場所は同じなんだろうか。

>>398
これらの駅は実際には戦時中に休止になって、そのまま昭和44年に廃止された駅だね。

>>396
　　_n
　（　l　　　　_、_
　 ＼ ＼　（ <_,`　）
　　　ヽ___￣￣　 ） 　　ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!　
　　　　　/ 　 　/

いや〜懐かしいですわ。
架線柱にひっついてる踏切鐘は大曽根独特？のものでしたね。
瀬戸電旧本社ぐらいはどこかに保存できなかったものか…と思います。
（駅長室にあった陶製壁画？は現大曽根駅に移設されているそうですが）

>>398
うち、笠寺道には駅舎が現存。
霞ヶ丘と根ノ鼻にはホームの土台だけ残ってる。

>>402
見ていただけましたか。当時の大曽根駅は本当に手狭でした。
3点目のごとく標準レンズでは背後に建物があって電車がはみ出る始末。
まだ一眼レフは借り物で、レンズが交換出来る事すら知らなかった…。

その掲示板にまたちょくちょく名古屋近辺の古い写真をupしてみます。

>>404
3770はまだブタ鼻シールドビーム化されてない頃ですね
ということは、3780も独特のクロスシート配置が残されてた頃？

あと、昼間の普通が矢田を通過してた頃でもありますね〜

今後の写真アップが楽しみです＞名古屋人だがね氏

オッフェ(=ﾟωﾟ)ﾉ♪∧＿∧　　　　 　　 i^†^i 　　　　　　　　　.　　　　　　　　　　　　　　Å
　 　　　　∧,,∧Ｘ ノ ﾊﾍ X ∧＿∧　 i^i^i^i　∧ ∧　（（（　））） ／■＼　　　　　　　／ ＼
ヽ(`Д´)ﾉミ,, ﾟДﾟﾐ|ﾟﾉ ^∀^）（　´∀｀） (*ﾟー^). (ﾟДﾟ ,,) （´∀｀　）（´∀｀　）. ,,;⊂⊃;,､ヽ(´Д｀;)ﾉ
　 　　　ミ　　y　 つi Ｙ i |　|　i Ｙ i |と§y§[ ) y ( っ | i Ｙ i　| .| i Ｙ i　|　(・∀・∩) ∧＿∧
. ∧＿∧ﾐ　　 ┌○─○─○─○───────○─○-○─○┐【( ⊃ #）（´<_｀ 　）
（　´_ゝ｀）ﾉﾉﾉﾉ.|（・∀・）◇○CONGRATULATION！！！○◇（・∀・）|￣￣￣￣＼　　∩
∩　　　(　ﾟ∋ﾟ)| ◇　2003　　　セ　ン　ト　ラ　ル　リ　ー　グ　　　 ◇ |＼　│●　　●E　）
(　∃.　 (V⌒ヽ| ○　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ○ |　／￣＼　　　　＼
　　　　ヽl　　ｌミ ◇　　優勝　　阪　神　タ　イ　ガ　ー　ス　　　 　　.◇ |_∧ﾟ ∀ ﾟ )─　 ▼ |
.∠￣＼( ( 　|│○　　１８年後、またお会いしましょう！　　　　　○ |∀ﾟ）∧＿∧ ＿人.|
　 |/ﾟUﾟ|　ｌ ｌ .|│◇　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .◇ |∧∧・∀・　）_ノ
／　ｙ∩) ｌ |. |│▽◇ ∩＿∩ ∧∧▽◇○ ∧＿∧◇ ∧＿∧○　V/ |∀ﾟ ）と　 ）∧∧ □
U〉　 ⌒l　ｌｌ |　(-＿-)（,,・Д・,,）(=ﾟωﾟ)ノぃょぅ（´Д｀* ）- （　‘∀‘） .─‖ |⊂/人　Ｙ (・ω・)丿
（__ノ ~Ｕ　ﾐ ミ (っ c ) (っ　c )（っ x ） と￣￣と￣￣⌒（つ旦と） ￣ 人￣￣つつ /　　/
　　　　　　　　O⌒O　O⌒O　O⌒O　　￣￣　￣￣￣ と＿）＿）　(ﾟーﾟ )￣　　

>>400 >>403
昔の印場駅ホーム跡は、現印場駅よりも東側のカーブ付近に残っている。

守山区がらみで瀬古駅もﾌｶｰﾂ汁！

守山口は名鉄管理の月極め駐車場になってる

大曽根が立てこもり事件でえらいことになってる。中央線のガードがニュースで映った。
さっきからブンブンとヘリコプターが飛んでて、うるさいなーと思ってたら…。
通り魔の時以来だ。

13時10分、犯人がガソリンまいて爆発させてしまった。
上空からの映像が流れてますが、瀬戸線の電車は走ってます。

ここ、鉄板か？

大曽根＝犯罪都市＝廃墟(駅西)

>>408
瀬古駅までを地下鉄上飯田線にすれば、守山にも地下鉄が…。

>>414
味鋺の反感を買いそうだ罠
その前に名鉄が文句を言いそうだが

まあどちらにしろ瀬古駅造っても今のままじゃ赤字必至だしな（矢田川花火の客分散効果くらいか）

瀬古とかいう共産党の議員がいたなあ。

>>416
来月にも名古屋市内南部でみられる罠

瀬古駅造ってもどうせ地元民は上飯田まで自転車かJR新守山使う罠。
瀬古から小牧方への流動なんて殆ど期待できんし。
>>415
味鋺まで市交にするというなら名鉄は喜んで路線譲渡すると思われ。
何せ、上飯田連絡線に払う施設使用料はハンパじゃない（ry

>>403
笠寺道の駅舎ってどこにあるの？
漏れは近くに住んでいるから
地図で教えて欲しい

>>419
ttp://www.mapion.co.jp/c/f?el=136/58/18.040&scl=10000&pnf=1&uc=1&grp=all&nl=35/11/41.280&size=500,500
住人の迷惑にならないように（ｗ

>>420 今でもここに駅が残っていたら通勤がもう少しだけ楽になるのに…

>>418
いや、味鋺まで地下鉄化なら喜んで瀬古駅使うぞ
上飯田まで行くのに歩道狭いし橋渡るから坂あるし

>>419、>>421
ｸﾞｸﾞったら一発で出た、でも折れが知ったのはこのサイトじゃなかった罠
ttp://lagare.s29.xrea.com/haieki/ksdd.html

上飯田連絡線って、加算運賃なしだよなあ…。

自前で撮ってた画像を上ゲてみた
ttp://rail.uploader.dyndns.org/index.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=1&blood=20030923193444&parent=12078

>>420
瓢箪山まで300mぐらいしか離れてないんですよね。
毎日通勤に使うと、その300mが大きくなりますが。

旧瀬戸電のコンセプト？は「待たせず、歩かせず」だったとか。
それだけに、駅は多かったみたいです。

ならば500mおきくらいに駅を設置してだな

栄町・桜通久屋・久屋橋・東大手・
清水・尼ヶ坂・杉村・
森下・大曽根南口・大曽根・山田東町・矢田・
守山口・守山自衛隊前・瓢箪山・宮前・小幡・菊華高校・喜多山・大森金城学院前・雨池・霞ヶ丘・
印場・旭前・城山公園・尾張旭・平池・三郷・
根ノ鼻・水野・新瀬戸・瀬戸市役所前・瀬戸京町・尾張瀬戸

計34駅ということで

>>427
思ったより駅数が増えてないのは、今でも駅が多い＆間隔が短い証拠ですな…

>>427
普通列車は栄町−尾張瀬戸で何分（時間？）かかるんだろうか…。

現行21駅で38分なので34駅なら55分くらい？

菊花高校とか宮前とかは駅造るとそばの道路が地獄を見るだろうな

日中だけ、急行を水野と瀬戸市役所前に「特別停車」させたら？
どーせ、１分しか時間のびないんだし、「尾張旭から各停」にして
尾張旭折返しの各停と緩急結合ってことで。

　　　　　　　　　　　　　;='　　"　 ￣`ゝ､
　　　　　　　　　　 　 ,.r'"　　　　　　　　｀ヽ
　　　 ___　　　 _____　 ｸ" =･= 　 　　=・=　ヽ
　　　~ヽ.`ヽ,r'",/"　 i"　　　　　　　　　　 ヾ　人生一度は万博だ！末広まきこワショーイ！
　　,.r''''"　　　 "ヽ､　ﾚ　__,.;ノ;''"｀v'-､i､_　､|. とにかく入場券買えや！瀬戸に来いや！長久手に来いや！
　　ン　　　　　　　ヽ/　　　　　　　　　 　　 |
　 ｛ ,　” 　 　　”　 ﾀ　i　　　　　　　　　　i　｝
　_,ﾘ 　　＜＞　　_"5/　　　　　　　　　　`-{_
　`-i ,　　 　 　　　}" |,,　　　　　　　　　　 ,ﾉ
　　 `!､__､　,.__,イ'"　 `!､､　､　　　,.　　　ﾉ'
　　　　|」 " 　 |」　　　 ⊂⊃''`-''"-''"そ⊃

>>432
万博が終わったら、人生も終わってしまいます。

>>433
とりあえず、キッコロとモリゾーは万博までの命やしね（ｗ

いいや、デポちゃんだってまだ生きている

ハッチーは後何年？

俺は大阪ﾊﾞﾑﾊﾟｸ行ったから愛知万博は行かね。「一生に一度」でいいんだろ？

>>437
黒字にしないとなんでも反対屋連中が図に乗るぞ

末広まき子はどーなった？
広末涼子は休学だそーだが。

シャッチーはまだ結構県内各地に残ってるね。

>>435
どこ？

>>438
黒字にしたら田舎者が図に乗るぞ

名鉄スレで話題の瀬戸線６両化
全駅６両対応なの？

無知でｽﾏｿ

>>442
準急停車駅だけだったと思う

>>443
ただし、東大手は埋蔵物の関係でできんみたいだが。

>> 無題 名前： 瀬戸線スレ立ててた人 ◆6750oMku22 [2003/10/03,21:23:36] （w219216.ppp.dion.ne.jp） No.13315
こりんご氏の行動がどうであれ、
この車両でわざわざ教習をするのはどうかと思うんですけどねぇ…。
ただでさえ注目浴びるのに、それが目立つ場所で晒されてるワケで。
良くも悪くも注目を浴び、常識を弁えたヲタとそうじゃないヲタが集まるのは
ごくごく当然のことではないかと。

ヲタに厳しい鉄道会社なら、リバイバル塗装はしても
その車両を教習用に使うことはなかったんじゃないかって思う。

あっぱれ名無し大先生氏が言いたいことは分からなくもないけど、
「言いがかり」のように聞こえてしまわなくもなく、矛盾を感じます。

言いがかりをつけてんのは（名鉄に対して）、オメーの方だろ！！
電鉄会社が教習に、どの車を使おうが勝手だと思うが。

>>445
マルチポスト＝頭の悪い奴の象徴ってことが分からんのかね…

>>446
あっぱれ(ryが吠えてるんでしょ？ほっとけよ

マルチポスト＝郵政民営化により生まれ変わった郵便局の愛称

ネタねーな（ｗ
尾張旭−旭前間の立体交差と、矢田駅の移転はどうなったんだろう…？

>>449
砂川アンダーパス〜城山街道は、2003年度または2004年度に開通予定らしい。

八剣の中途半端な道路（守山署から北上し、瀬戸線の手前で切れている道路）は将来的には城山街道に繋がるらしいけど、コレはどうなるやら…。

>>451
天理教次第
っつーか南側も中途半端
橋作って道路拡張して東猪子石(R363)まで出られればいいんだが

城山街道も途中で切れているし。
名古屋市まで通じれば、いくらか道路＆瀬戸線の混雑緩和になるのだが。

城山街道は八剣の中途半端な道路に繋がる計画ですが、天理教付近では、大森駅裏−茶臼前−小幡ヶ原−大永寺−幸心の道路（茶臼前−小幡ヶ原間は現在建設中）が分岐する計画です。
いつになるかは知りませんが…。

6035のカーナビ画面、使ってる？
前乗ったときは消えたままだったけど。

関係ないが金屋−松葉の道路もはやく完成させてほしい

矢田−自Ａ隊前間の橋渡った直後の急カーブ。
上り線側の線路沿いに「ホームに上がるスロープ」風のコンクリート構造物があるのだが、あれ、故守山口駅の遺構と考えてよいのでせうか。

矢田のＴ字路いつ完成するんだろ？

道自体はもうできてるよな？

いつも不思議に感じるのですが、
栄町駅の有人改札と自動改札機の間に
あるスペースってどんな意味があるのですか？
http://ea.uuhp.com/~chirashi/cgi-bin/up/image/neta0759.jpg
ここに自動改札機置いても良いと思うのですが・・・

どう見ても団体用

約１０年ぶりに瀬戸線乗りました。
・・・まだいたのね吊り掛け電車。

>>460
自動改札を置くのなら、閉鎖されている東山線短絡階段に設置がよい。

>>458-459
もったいぶってないで早く開通させろよ！とか思うんだけどな…

>>463
あれは法令で定められた非常口、「閉鎖」ってワケじゃないよ。

>>464
やっぱ山田４付近拡張待ちか？
今でも白山神社方面から山田４で右折待ち多いし

>>458-459
１度開通したらしい。その後再び通行止めに。

>>460
有人改札2列じゃないの。
自動改札機更新前は駅員スペースがあり、ラッシュ時など使ってた。
今は使ってるのか？（最近ラッシュ時に乗らないから）

>>464
昔の完成予想を見ると、現在の名鉄サービスセンターやコインロッカーのある辺り（タイルが黄色の部分）は駅改札内となる予定だったみたいですな。

東京みたいに、地下鉄と瀬戸線を繋がればいーじゃんけ。

>>467
名城線相互乗り入れの計画があったけど
いろいろあって実現できなかったんだよ…

>>468
ついでに、国鉄名古屋駅乗り入れモナー。

>469
それは瀬戸線とは全然関係ない
思い出したようにあちこちのスレに書くなよ

18年前の瀬戸線尼ヶ坂駅の写真upしました。
http://rail.uploader.dyndns.org/index.cgi

>>471
乙！
直林してみるテスト

http://rail.uploader.dyndns.org/index.cgi?bbsaction=disp_rep_form&amode=&page=4&blood=20031018011126&parent=429

>>458-459
瀬戸と上飯田が一本に！

矢田駅南側の道路は片側２車線に拡幅か？

今朝の朝日に矢田の例の道路の端末が記事になっていた。
開通後29時間で前代未聞の閉鎖。2ヶ月間かかって諸々調整し、24日に再開通だって。

>>475
どういう経緯で29時間で閉鎖されたん？

>>477
>問題の場所は、東区矢田町2丁目、名鉄瀬戸線の西隣。県道名古屋多治見線を守山区
>から矢田川橋を渡って東区に入り、西進して南に曲がるカーブの部分。ここに瀬戸線
>沿いを東西に走る新しい市道を接続、8月28日午後2時に供用開始した。ところが翌
>29日朝から、守山区方面に約1キロの渋滞が発生。巻き込まれた通勤者らから苦情の
>電話が、市や県警に計10件ほど相次いだ。市道建設課には、地元県議や市議も怒気を
>はらんでやってきたという。「昨日作ったばかりなら、今日止められるがや！」
>同課は東署と相談し、同日午後7時ごろ、接続部分をバリケードでふさぎ、稼動した
>ばかりの信号機を止めた。開通からわずか29時間後だった。

スムーズに流すには

赤Ｔ左　　を長く
.　青

青T青　　を短めに
.　赤

だが、どれも片側１車線なのが痛すぎ

>>475-477
瀬戸線を使ってもらうために、名鉄が…。

遅くなったけどありが�d>>477
土曜日に通ったら、守山方面からは左折のみになってたね。
そりゃ、左折レーン作れないあの状態じゃ混むのは目に見えてるよな〜

けど、山田町方向に直進できないと、ある意味接続した意味がないと思うんだけど…

>>480
ある意味、どころか皆無

こうなりゃ矢田駅をもっと南に移して、旧瀬戸線をオーバーパスに使ってしまえ

>>481
現在、瀬戸線の北側で行われている工事が、山田町方向に抜けるオーバーパスの工事では？

何で全部つくってから開通させんかったんだろうか…。

矢田以東も高架化・曲線改良を！

安心汁、計画だけはあるから。

>>484
小幡改築したばかりなのに

>>486
自衛隊前とかは高架化だよな？
でもなんで小幡付近は高架にしないんだ？計画ないよな？

どうにか苗代から小幡に広めの道路つくれんかね

>>487
瓢箪山までは何とかできそうだがな。
小幡、瓢箪山、大森金城学院前の守山３急行停車駅の構造が問題。
無理やり高架化してもその先には東名が通せんぼ

×小幡、瓢箪山、大森金城学院前
○小幡、喜多山、大森金城学院前

回線切って東尾張病院に（ry

矢田駅付近の瀬戸街道カーブ、仮に直進できても山田町あたりで激混み！
使えない。

>>490
R19の6車線化工事が完成すればなあ…。

>>488
車庫？が移れば喜多山は普通停車駅にしてしまいましょう

さっき三郷のあたり車で通ったんだが異常に混んでた。何かあったの？

いつも休日の夕方は、あのへん、混んでるよ。
千代田街道に迂回すれば、１０分以上早く着く。

大抵の時間は、快適度は
千代田街道＞＞＞＞瀬戸街道だよな。
千代田街道は見晴らしもいいしｗ

いや、よく普段から通るけどなんか今日は異常なまでに車＆人大杉だなと・・・
小泉首相がイトーヨーカドーに来てたんですね。
ちょっと見たかったかも。

>>496
純ちゃんが帰ったら、ギャラリーは一斉にヨーカドーへ…。
いつもの日以上に、売り上げがあったかも…。

純ちゃん効果…。

>495
深夜は点滅信号化する瀬戸街道が快適

>>495
千代田街道は、守山で終わりで、都心に行くためには、千代田橋→出来町通or宮前橋→砂田橋を通らんといかんが、ここが混むんだよなあ…。

>>499
直進して矢田川橋まで出る手も

結局混んでるけどな

さらに直進して、矢田川の右岸堤防道路がお勧め。大渋滞の左岸、１９号交差点を尻目に、
Ｓ字カーブのアンダーパスで、三階橋まで、ほぼノンストップで行ける。

>>501
守山口と三階橋がかなり混む罠

三階橋合流の信号がネックだけど、橋を渡ると「Ｙ」なので意外に流れがいい。
誰にも教えたくなかったけど、つい言っちゃった。

>>503
帰りは混むよなあ。

辻本通方向からだと割り込みあるしな

779 名前：CC名無したん 投稿日：2003/11/08(土) 03:01 ID:LUrm9fum
むかし、名鉄瀬戸線に乗ってた時に目の前で轢かれたょぅιﾞょ…。
先頭の運転士後ろの前向き座席に座ってた。進行方向丸見え。

ひょこひょこ出てきて、まさに轢かれるのにベストなタイミングで
線路にそのまま入ってきた。タイフォーンを派手に鳴らしたら
軌道上で止まってこちらを見ている。この娘あほか？

この瀬戸線ってさ、そんなに速度の出ない路線なんだな。
そのまま歩き続けてくれりゃ轢かれんですんだのに…
「ギャワヲフ〜ン」とか何とか悲鳴が床下から聞こえた。

さすがにブレーキは掛けなかったな〜。

えらい、おそぎゃー話だね。

漏れは 通勤で 大曽根〜小幡 を 利用しているけど、
たまには気分を変えて徒歩で通勤しました。

気分を変えるなら大曽根〜守山をガイドウェイ、自衛隊〜小幡をバスで

あげ

>>508
小幡→新瀬戸・瀬戸市→高蔵寺→大曽根なら、すべて鉄道。

ただ、瀬戸線って、栄町・大曽根・新瀬戸くらいしか（東大手・市役所と自衛隊前・守山（ガイドウェイ）はちと遠い）、乗り換えできんから、あんまり気分とかは変えれないよなあ。

ぁげ

今回のダイ改で、終車が喜多山から尾張旭に延長されたんだね。
（既出だったらスマソ）

停車位置の関係で、前２両しかドア開きません…ってのがちょっと萌え(笑)。

でもって、せめてスレだけでも相互乗り入れ（ｗ

【上飯田】名鉄小牧線スレ【犬山】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060151515/l50

保守

　 756: 【栄町】瀬戸電２【尾張瀬戸】 (515)　
一番上にあげ

さ、小幡のダイトミ逝ってくるか

「鉄道ファン」に喜多山工場が掲載されてます。

瀬戸線について幾つかお伺いしたい。

瀬戸線は釣り掛け車両を現在でも多数運用中との事だが、
釣り掛け車は６６５０系と６７５０系の２種という事でよろしいか？
また、瀬戸線における高速走行区間をご教示願いたい。
すなわち、釣り掛け駆動のうなりを全身で体感できる区間は
何処でありましょうか？

識者の方、是非にもご教示願いたい。
よろしくお願い申し上げる。

>>519の質問については他スレにて疑問氷解したゆえ、ＯＫです。
お騒がせしました。

>>518 名前忘れたけど、ある鉄道雑誌の最新刊に、昔の喜多山、堀川、森下の写真、載ってたよ。
　　　５０年くらい前っぽいけど、喜多山の風景は、今と一緒。

〴〵ヷヷ〰(♛ฺД♛ฺ)ゔ〲〰ゔ〲〰

>>522

やっと話のネタが見つかった→大曽根駅に託児所設置計画

>>524
折れは朝のFMAで聴いた…しかし、何故に大曽根？
ナゴヤドームの客目当てかな？

大曽根の託児所ですが、瀬戸線沿線→大曽根→ＪＲ中央線→名古屋
と通勤する人の子供さんをターゲットとした気がする。
京急の駅で託児所をやっていると聞いたことがあったが
まさか瀬戸電でやるとは思ってもみなかった。

朝ラッシュの瀬戸電に幼児を連れて乗るのは、ある意味幼児虐待じゃないか

>>527
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(AA略

18号車ｽﾚで、本線特急の慢性的遅延の話が出てるけど、
今の瀬戸線でも慢性的遅延ってあるんでしょうか？

大曽根−東大手高架化前の頃の朝ラッシュは、
必ずと言っていいほど森下−清水間の高校生大量降車に鈍足HL車がつかまって
後続の瀬戸発準急も必ずと言っていいほど遅れてたけどね〜

　　 ,,ﾍﾍﾍﾍ,,　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ﾐ,, ´∀｀ﾐ　＜　　名古屋はええよやっとかめ！の新バージョンが出来たがね。
　 .ﾐ,,　　　 ,,ﾐ 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　｜ ｜　|　　　　
　　（_＿）＿）

http://yukawanet.com/movie/yatokame2004.htm

　　　　　　　　　　　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）　＜　釣り掛け車のVVVF化まだー？　
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿ )　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣ ／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|　　　　　　　　　　 |／

>>530
トランパス導入と一緒で、一番最後じゃない？

>>531
3300系なき今、もはや一番最後なのは決まったも同然なんだけど…

ガイシュツだけどステンレスの高加速車投入希望
できれば小牧線みたいに一気に全車両置き換えるのがいいのだが・・・

>>533
投球から「新型車」として7600系と7700系を導入します。
待望のＶＶＶＦ車だな。

>>533
「ステンレス」なら、鶴舞線のお下がりとか…。

瀬戸線の新ステンレス車


　　　　 ∩┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ 　 　 　 　　　[lニllニl]　　　 　 　 　 ﾞ|
　 |　[普 　通]　┌──‐┐　[喜多山]　|
　 |ﾞ￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣ﾞ|
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　|| 　 ヽ=@=/　 |
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　||　　（・∀・）　.|
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　||┌────ｉ|
　 |ﾞ＝＝＝＝＝||＝＝＝||＝＝＝＝＝ﾞ|
　 |__＿_ 　 ＿＿||ヲ 　 　.||＿＿ 　 ＿___|
.　 |＿_[lﾆlﾆl]＿_||￣￣￣||＿_[lﾆlﾆl]＿_|
　　|,,,＿＿＿ 　 ||￣￣￣|| 　 ＿＿＿,,,|
.　 |＿＿＿＿l___l|_l二二l_|l___l＿＿＿＿|
　　 | 　 　 　 |..H 　|×l]|　 H..| 　 　 　 |
.　　 |.　　　　.|_l三三曰三三l_|.　　　　.|
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　―／／――――＼＼―
　　　 ―／／――――――＼＼―

>>530
VVVF & 釣り掛けの コーラスが聞きたいよー (w

運転台はワンハンドル化されているけど、
ブレーキは自動空気ブレーキのまま (爆

>>537
6750+3780の臨時編成が走ったことがあったらしい。
AL＋HLの組み合わせ、それぞれの編成に運転士乗務だったとか。

>>539 ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━ !!!!

>>538 AL + HL って 総括制御は出来ないんですね…

名城線延伸ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━ !!!!

昔、何となく瀬戸電の車番を撮ったコトが在ったなぁ
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031214135748.jpg
まぁどーでもいい画像だが・・・

>>542
以前の「パララ」さんでしょうか？
とりあえずGJ!

瀬戸線スレ立ててた人さま
ご無沙汰しております。

モ902は600ｖ時代最後まで白帯を巻いていましたが、
相方のク2302？は、スカーレット一色だった様な気が・・・
ネタ古スギですね
失礼しました。

尾張瀬戸行き普通

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　　東大手
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д ｀ ） 　 　＜　 　清水
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　 　尼ヶ坂
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 　（（（ ））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　（ ´Д｀ ） ＜　　森下
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　 　 ∧つ
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼　　 (ﾟдﾟ)　大曽根
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）　　ﾟ(　 )−
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ　　 /　>　　　(ﾟ∀ﾟ) の順に停まります。

>>544　パララー様
どうも、ご無沙汰です。
600V車に乗った記憶がほとんどないのが悔やまれます…。

>>545
同じAAが谷汲線の駅名アナウンスに使われてて笑ったことがありますな（ｗ

２番線に、停車中の電車は　　先発の

　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|　　尾張瀬戸行き
　　　　　　　＼
　　　　　　　　 ￣∨￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　∧＿∧ 　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∧＿∧　　　　 （ ´Д ｀ ） 　 　＜　 　普通です
　　　　　　　　 （ ´Д｀ ） 　 ／⌒　　　　⌒ヽ 　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　／,　　/ 　 ／_／|　　　　　へ　＼
　　　　　　　(ぃ９　　| 　（ぃ９ ./　　　　/　　 ＼ ＼.∧＿∧　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　 　 /　　　 /、 　　　/　　　 ./　 　　　ヽ　（ ´Д｀ ）＜　 　東大手
　　　　　　 /　　　∧_二つ （　　　　/　　　　　　∪ ,　　/　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　 　 /　　　/ 　　　　　＼　.＼＼　　　　　(ぃ９　　|
　　　　　 /　　　 ＼ 　　 　　　＼　.＼＼　　　 /　　　 /　　,、　　 　（（（ ））） 　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　/　 /~＼　＼ 　 　　　　 >　 ）　）　　./　　　∧_二∃ 　　　（ ´Д｀ ） ＜　　清水
　　　　 /　 /　　　>　 ） 　 　　 /　／／　　 ./　　　　￣￣　ヽ　 　 (ぃ９　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　／　ノ　 　 /　／ 　　 　 /　/ /　　.＿/　 /~￣￣/　／　　　/　 　 ∧つ
　　/　／ 　 .　 / ./.　　 　　 /　/ /　)⌒ ＿ ノ　　 　 / ./　　　　/　　　 ＼　　 (ﾟдﾟ)　尼ヶ坂
　 / ./　　　　 （　ヽ､　 　　 （　ヽ ヽ　|　/　　　　　　 （　ヽ､ 　　/　/⌒>　 ）　　ﾟ(　 )−
（　 _)　　　　　 ＼__つ　　　 ＼__つ).し 　　　 　　　　 ＼__つ　（＿)　 ＼_つ　　 /　>　　　(ﾟ∀ﾟ) 森下　・<ｵｵｿﾞﾈﾉｼﾞｭﾝﾆﾄﾏﾘﾏｽ!

>>529 ｷﾀ━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━ !!!!

　　　　　　　　　　　　　　_,......,,,_
　　　　 　 　 　 　 　 ,､:'":::::::::::::::::｀`:...､
　　　　　　　　 　 ／::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼
　　　　　　　　　 i::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
　　　 　 　 　 　 !::::::::::::::::::::::;‐､:::::::::＿::::::_::::';
　　　　　　　　　|::::::::::::::::::::::|　 ::￣　 　 　 ｀`!　　　乗れりゃええやん。
　　　　　　　　 r''ヾ'::::::::::／　　::　 　 　 　 　 |　　　
　　　　　　　　 l r‐､＼::/　　_,,､ii_;;_､　　　 _,,,l､　　電車やし。
　　　　　　　　 ヽヾ〈　　　 ::= -r:;;j_;､`/ :;'ィ;７
　　　　　　　 　 !:!_,､　　　　::　｀ ー　 : |: ｀´/　　　　　
　　　　　　 　 ,./ヽ |　 ､_　　::　 ,: 'r' :i　|:　 /
　　　　　　 ,../　｀ヽ;_　　i　| '"､_:::__｀:'‐'.　/
　 　 　 　 /　｀`'ｰ ､_＼　　! `::｀￣''`ﾁ`ｼ
　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／　　　
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'゛　　　
　 /　　　　　　　　　　｀ヽ、　`/

雪景色撮りに行こうと思ったけど、晴れるの速杉(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

保守age

|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　 　 ｎ　　　　 　 　 　 　 　 　 ｌ⌒ｌ　 　 (二 ￣）　┌─┐|
|　{三　三}　ヤバいぜ！ ｌ⌒ｌ_ｌ　 ｌ_ｌ⌒ｌ　／／　　│12│|
|　{三　三} 　 ／⌒＼　　 |＿__ 　 ＿__|（__ ￣ヽ　.└─┘|
| ノ ｲ＼ヽへ（_／＼　＼　ｌ⌒ｌ_|　 |_ｌ⌒ｌ　__,つ　}　三|三|-|
| ｀1ﾌ　 ＼く　　　　 ＼__）.|＿＿＿＿__|（＿＿ノ　 ノ|￣|　|
|　 　 　 　 　 　 　 　 　 「お前ら表へ出ろ」の巻　　￣ 　|
| 　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ 　|
| 　┃ 　　　　 　 ,.．-──- ､　　　　　　　　 　 　 　 ┃ 　|
| 　┃ 　 　 　 ／. : : : : : : : : : ＼ 　 　　─┬──　 ┃ 　|
| 　┃ 　　　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ　 　 　 タ　ヒ　　 ┃ 　|
| 　┃ 　　　,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',　　　　　　　　　┃ 　|
| 　┃ 　 　 {:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :} 　 ＿|__　　 　 ┃ 　|
| 　┃ 　　　{:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　　　 |/ /⌒ｌ　┃ 　|
| 　┃　 　 　{ : : : :|　　　,.、 　 |:: : : ;!　　　/|´　　の ┃ 　|
| 　┃　　　　.ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ　 　 　 　 　 　 ┃ 　|
| 　┃　 　 　 　 ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′ 　 　 |＿ 　 　 ┃ 　|
| 　┃　　　　　　　 ＼` ｰ一'´丿　　　　　 ｜　　　　 ┃ 　|
| 　┃,,┴ﾌ;:{　　,.∨　lＬ ゝ;;;;;ノi 　 　 　 　 の 　 　 　┃ 　|
|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
| 応援ﾖﾛｼｸ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :'　アニメ化決定！　 |
| 　　 ／￣＼ : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}　テレビ東京系列. |
|　, .┤　　　 ト: : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}　 深夜3時30分〜 |
| |　　＼＿／　 ヽ:|　　　,.、 　 |:: : : :;!　　　　　　　　　　　 |
| |　　　＿_（￣　｜　r‐-ﾆ-┐ |:: :: ﾉ独特の毒舌トークで|
| |　　　 ＿_）＿ノイ! ヽ 二ﾞノ ｲ |￣| 世の中の奇妙な事 |
| ヽ＿＿＿） ノ 　 ＼` ｰ一'' ソ |∩| について毒を吐く！|
|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|

新瀬戸って「名鉄瀬戸」になるんですか？

…なんかｶｺﾜﾙｲ…

とりあえず喜多山駅についてカキコしておいた。
フォロー及び他の欄追加ヨロ

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%90%8D%E9%89%84%E7%80%AC%E6%88%B8%E7%B7%9A

>>554
$1 のデータベースに接続できません。

って何？

>>555

さぁ。この辞典の全ページで出現する。

>>553
何か、尾張瀬戸との区別がややこしくなりそうな…。
ところで、栄町は変わるんだろうか？

丸の内は？と言ってみる

>>553
愛知環状鉄道の瀬戸市駅こそ、「新瀬戸」に駅名統合すべし。
ついでに乗り換え経路も短縮。

尼ヶ坂駅のベンチの落書きむかつく

>>559
大曽根なんかは、瀬戸線・JR・地下鉄・ゆとりーとの全部が同じ名前だけど、駅の位置が…。

話は飛ぶけど、名市交の堀田は地下鉄堀田にでも改称するんだろうか？

>>561
多分、大曽根でのいろんな乗りかえパターンのうちで、瀬戸線⇔中央線という
パターンが一番多いんだろうな（というか、ほとんどそれだろう）。
にもかかわらず、全く配慮されていないのが何ともねえ。

>>562
JR大曽根駅のホーム50メートル北に移動してくれればかなり便利になるのだが。
構造的にはそれほど工事は難しくはないと思うのだが・・・
大曽根から名古屋・金山方面に行く場合JRが一番安く行けることを考えてもそれ
なりの効果はあると思うのだが・・・

>>563
地元自治体が金出さんとやらんのでは？
最近の高速化事業（ex.山陰本線）・新駅開業（ex.刈谷新駅）・駅名改称（ex.新山口駅）なんかは、地元自治体がお金を出したからこそ実現できました。

>>563-564
三菱電機の労組が許さな(ry

>>565
んなこたぁない。
ただあの工場には以前トランス出荷用の引き込み線があったらしいから、今のホームの位置はその辺との関係も














ないか

大曽根って、街としても何か中途半端だよなあ。

しかし、大曽根は部分的にはすごく有名になったね。

年末に掛けてのスクープ映像集で各局ビル爆破事件

やってたな。

>>562
そうか？
市内なら数箇所を除いて地下鉄が便利だし
地下鉄利用なら栄町より大曽根乗換の方が運賃安い場合がほとんどだし
ガイドウェイは絶対数が少ないものの乗換割合はかなり多いだろうし

>>569
実際に大曽根駅を使ってたら出てこない感想だと思われ。
地下鉄大曽根駅というのは意外にショボイんだよ。
市内なら数箇所を除いてというが、その数箇所への需要が大半なんだよ。
たとえば黒川や六番町への需要がそんなにあると思うか？
瀬戸線からなら、市役所、栄なら直通（市役所県庁へは東大手があるし）、
伏見、矢場町なら栄乗りかえ東山線、金山、名駅へは大曽根乗りかえ中央線
というのが一般的なわけで。
だから562の言ってることは間違いじゃない。

矢場町は名城線ね、スマソ。

関係ないけど、ナゴヤドームへの足が、砂田橋延長まで中央線中心
だったこと、地下鉄駅の利用客数が大曽根より黒川の方が多いという
事実も挙げておくよ。

地下鉄名城線の環状化完成で大曽根乗り換えが増えるか？
やっぱり大したことないか。

>>572
たいしたことないに1票

中央線沿線→都心に行く客は、乗り換えが便利な千種での乗り換えが多いよなあ。

大曽根駅で尾張瀬戸行き普通を待つ…








寒っ！

大曽根駅の待合室にあるヒーターは、あんまり暖まらんもんなあ。

>>575
慣れた人は座るのをあきらめて、改札階のGCTVのモニター前で待ってるね。
ま、逃げ場がある分、JRの大曽根駅よりはマシかも知れない。

ＪＲはホーム手前の通路で待機

>>577
３両が来ると大変だ罠

>>578
来たと思ったら、ホームライナーだと…

　　　　　　　　　　　●
　　　　　　　　　　　|ﾆ|
　　　　　　　　　　　|ﾆ|
　　　　　　　　　　　|ﾆ|
　　　　　　／￣￣￣￣￣￣＼
　　　　／　　 　■　　　　■　　＼
　　　/　　　　 　　　　　　　　　　　ヽ
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　　　|:::::::::: 　　（●）　　　 （●）　　 |
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　　　ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ
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　　　　　 /　　　　　　　　　::::i　＼
　　　　　/　　/　　　　　　　::::|＿/
　　　　　＼／　　　　 　 　 　::|
　　　　　　　 |　　　　　　　　::::|　 ｷｭﾑ
　　　　　　　 i　　　　　＼　::::/　ｷｭﾑ
　　　　　　　　＼　　　 　|::／
　　　　　　　　　 |＼＿／/
　　　　　　　　　 ＼＿／

6601の栄町方の台車に
白い棒みたいなのがくっついてまつけど、
これって何でつか？

age

昨日、ツリカケ車を見た。　いつもの本線系の顔の６７５０では
なかった。　名鉄初心者だが、そういう車両もあるんだね。

　　　|:::::::::: 　　（●）　　　 （●）　　 |

>> ５８１

今朝来たので、見ようとしたがホームの下（喜多山にて）

>>581
今まで全然気付かんかった…。

sage

むかし、３・３・３（ワイド）きっぷで
自宅ー電車ー四日市ーバスー名古屋空港ーバスー小牧ー新交通ー桃花台中央ーバスー高蔵寺ーバスー大曽根

　こんなコースで暇を潰してしていたけど最後の大曽根、どこまで連れてってくれるの。
駅からどんどん離れていった。暇だからいいけど・・・。最初は木幡で電車乗り換えるつもりだったが
このバス路線なんか廃止されそうに思ったので最後まで乗ることにした。
　まだあるの名鉄バスのＪＲ高蔵寺発大曽根行きって！

　瀬戸線の話題に関係ないのでsage

「大曽根」といえば基本的に西大曽根（森下駅付近）のこと
大曽根駅を使いたければ「東大曽根」停を利用汁
まあ東大曽根自体３月末でなくなってしまうがな

μバス高蔵寺−大曽根はガイドウェイバスとしてルート変更して運行中

>>588
どこで、いつの間に、
京阪の木幡にワープしたのですか？
×木幡
○小幡

ついでに、
×桃花台中央
○桃花台センター

>>589
ただ、高蔵寺−大曽根をガイドウェイで乗り通すような人間は、物好き以外ではゼロだろうな。

>>589
市電の大曽根電停は西大曽根にあって、東大曽根電停は大曽根駅の西にあったよなあ。

>>591
はい、私がその物好きであります。

>>593
一回はやってみたいなあ。




でも、五回以上はちょっと…。

俺仕事で、ドームの次の停留所（名前忘れた）から高蔵寺まで乗ったぞ。
６００円くらいかかった・・・。

>>595
砂田橋から？

大曽根へ戻って中央線に乗り換えた方が時間的に早いし、安く済むだろうに。

ドームの次・・・大曽根だなｗ

大曽根−高蔵寺 JRvsGW

JR：運賃230円、所要時間13分（快速）、毎時7本
GW：運賃620円、所要時間35分（運が良いとコレくらい）、毎時3本

どちらを選ぶかはあなた次第

せっかくだから、俺はこのガイドウェイバスを選ぶぜ！

先週の記事だが、貼っておく。

懐かし「瀬戸電」再び
ttp://www.chunichi.co.jp/00/ach/20040121/lcl_____ach_____004.shtml

>>600
緑の瀬戸電

緑はもっと暗い緑ではなかったか？

保守

600Vのお堀電車

600記事がらみの乳すで「セトデン」映像が流れたね。
屈強のボロ電車。乗りたかったなぁ

GWに乗って志段味付近を走ると、妙に切なくなりまつ・・・
ここも名古屋なんだな…と(;´Д｀)

それにしてもGWの大曽根〜小幡緑地の高架って立派でつよね。
相当な高さがありまつ。とくに自衛隊近くの交差する地点は、
将来の瀬戸電高架化の際に邪魔にならないよう、あんな高さに
なってるんでつよね・・・きっと。


あのカネで瀬戸電を高架にしる！！…と言ってみるテスト。

規制解除sage

>606
どの辺までするかわからんが、あの金では無理です。

http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/tokyo_ondo36?
ii

>>608
せめて、喜多山の瀬戸街道の踏切を・・・と言いたいけど
少なくとも、この先50年以内に高架になることはあるまい(;´Д｀)

瀬戸電の駅員や車掌のやる気のなさというか、感じの悪さは何だ！
それに、客に対する言葉遣いがなってない。
もっと安い運賃で客を運んでる、東京の鉄道職員の方が、よっぽど良い！！！

>>610
付近の土地買収やってるっぽいけど…？違うのかな？

>>611
競争相手がないとな。役所みたいなもんだ。

>>613
役所がやってる地下鉄や市バスの方が、接客サービス良いよなあ…。

>>611
瀬戸電にそんなもん期待しちゃぁ・・・

随分前の名鉄スレで瀬戸線の接客態度は名鉄他線よりマシと書かれてた覚えがある。

μ鉄にそんなもん期待しちゃぁ・・・

>>611
人によるような気がする。

つっけんどんな態度の車掌もいれば、
車両を移る時、必ずこちらに向かって一礼する車掌もいる。

何も瀬戸線に限ったことじゃないよ。

>>614
市交と名鉄じゃ、乗務員の仕事量が違い過ぎるような。

>>618
名市交でも、東山線と上飯田線の仕事量は結構違ってそうだ…。
上飯田線の運転士と車掌って、ずっと一駅間の往復だけだろうか？
何かイヤになりそうだなあ。

>>619
上飯田線ってワンマンじゃなかったっけか？

>>620
そういえば、そうでした。

昨夜、デキの工臨走りました？
１時半ぐらいに高めの汽笛と、矢田川を渡る音、踏切警報が聞こえた。
バラスト散布でしょうかね？

>>619
ついでに補足すると、上飯田線のｳﾃｼは
市交OBを中心に構成されてるとか。

珍しく瀬戸線運行情報出てるsage

新瀬戸−瀬戸市役所前の人身事故だったみたいだね。
詳細ｷｳﾞｫﾝﾇ。

かつて、瀬戸市役所前の下り側の踏切に
DQN運転手の大型トレーラーが入ってしまい、
後にも先にも進めなくなって
瀬戸線が半日止まったことがあったな…（新聞で読んだ）

補償額はいくらだったんだろ(ﾎﾞｿ)

age

>>625
以前の本線であった事故みたいに、無一文外国人相手だと名鉄側もかなりきついよなあ。

昨日のお昼ぐらいに栄へ行こうと喜多山から急行に乗った。
小幡を発車してすぐに緊急停車。
しかし、車掌が車内巡回中だったため放送が入らなかったので
自分の向かいにおったおばちゃんは「昨日みたいに人轢いとったらどうしよう」
と言っていた。

そのうち車掌が急いで運転台へ行き「急停車でご迷惑をおかけしました」と放送してました。
（反対から来てた電車がこどもが直前横断したので急停車。そして自分の乗っていた電車も急停車したとの事）

パノラマカーの先頭車に乗っていて、人身事故起こされたら、かなりきついよなあ…。

>>629
義妹がそれでＰＴＳＤ
彼女はＰ車は絶対先頭乗らないし、絶滅を切に願っている

>>630
本当にそういうことがあったんだ。
確かに、かなりショックだよなあ。

妹さんはかわいそうなのだが、
年間1万人もの人間が交通事故で亡くなっていることを考えると
電車は安全な乗り物なのだと改めて実感する。

>>632
東海道新幹線がつくられなかったら、東京−大阪間の移動の多くは飛行機や高速道路での移動となり、事故で亡くなる人の数は格段に増えただろうという予想もあるしねえ。

>>633
そもそも新幹線がなかったら今日の東海道ほどの輸送量にならなかっただろう。

新幹線がなければ、小諸市民・阿久根市民・一戸町民は高い三セクになんか乗らずに済み、特急も利用できたのに…。

>>630と>>632の話がかみ合ってないように見えるのだが・・・

>>636
630氏の義妹が事故が怖くてP車に乗れないのに対して、
632氏は事故の頻度や被害をトータルで言えば、自動車より電車のほうが安全と言っているのでは？
個人の事情と、安全性については別の問題だけどね。

地下鉄サリン事件に遭遇すれば、もう地下鉄なんか乗りたくはないよなあ…。

早く瀬戸線でもユリカ使えるようにしてくれ！
何で岐阜県が使えて守山区が後回しなんじゃ！

>>639
岐阜市で使えて守山区で使えん…ってのは確かにおかしいよな。
地下鉄のない守山区は、瀬戸線がその役割を担ってるようなもんだし、
地下鉄の代替として作られたはずのゆとりーとラインも市営じゃないから、
乗車券関係の制約多いし（一日乗車券とかで乗れないとか）。
守山区っていろいろ冷遇されてますよね…。

瀬戸出身の折れ的には、三河(山)線で使えるのに瀬戸線で使えんってのが理解できん。
ワンマン化した副産物として、たまたま対応できただけって分かっちゃいるけどさ。
地下鉄に乗り換える客が多いから需要はあると思うんだけど、
無人駅の調整がつかなくて、それで先延ばしになってるような気がする。

瓢箪山の瀬戸行きホームなんか、自動改札置く場所がなさそうだし（ｗ

「上飯田線」の瀬古駅ｷﾞﾎﾞﾝﾇ

守山区対岐阜市か。どちらも・・・・だなあ。

瀬戸線のSF化が遅いのは、駅無人化の必要度・優先度が他に比べて低いからでは？
と、もっともらしい理由を書いてみる。

>>641
【上飯田】名鉄小牧線スレ【犬山】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060151515/l50

>>641
地元ではそんな要望が出てるとか。
でも、名鉄の駅だから、栄に行くとなると運賃は高いし、敬老パスは使えんだけに、できたとしても喜び半減だろうが。

豊田線、上飯田線、犬山線の場合は地下鉄と相互乗り入れをしてるし、
三河線の山線側も、それに連動したものだろう

これに対して本線岐阜側が先行するのは、明らかにＪＲ対抗のため
今の本線って、岡崎豊橋側は安定して多くの利用者がいるけど、
岐阜側はホントどうしようもなくて、夕方のラッシュ時ですら
国府宮以北はガラガラ状態なんだよ
名鉄だってもうＪＲに勝てないことは分かってるけど、せめて少しは
挽回したいから、セコイと言われてもここだけトランパスを
先行させたわけさ

>>644
だから「上飯田線（≠小牧線）」と書いてあるのでは？

>>646
名鉄が上飯田−瀬古を手放したり、名市交がわざわざ買い取るとは思えんが。

>>647
なわばり意識を高めるなら味鋺まで買う罠

上飯田と瀬古両取りしてうまいのは矢田川花火のときくらいだな

どーでもいいが、小牧線は地下を走ってるから、花火が見えんね。
瀬戸線からだと、JRを乗り越すところから見えるが（他にもいろんなところからも見えるが）。

>>645
つくづく思うが、JRの特定運賃とかはダンピングにはならんのだろうか？
京急なんか、思いっきり標的にされてるが…。

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　　　ﾄ;　二__ﾆ__ 二　 ;ミﾐ| 　　　／　
　　　ﾄ;_,,,,,,__ﾒ __,,,,,,_　 ;ミﾐ|　　　 |　　おやおや、瀬戸線に新車＆トランパスを導入しないのはぞっとしない。
　　　ｆ|.-=・=Ｈ-=・=~iｰ6）ﾘ　　＜　　
　 　 'ﾋ______.ハ､_____ﾉ　!!|　　　　|　　殿様商売から早急に脱却するよう、苦言を呈しておく。
　　　 ｆ' __,-ムｰ､_　 ｀　ﾉ 　　　 　＼
　　　 ヽ {ｨ-==ｰ-i,}　ノ 人　　　 　 　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 ＼,_＿＿_,／／　/~丶_
　　　　　　人,_____／　／　　　＼
　　　　 ／|_/又　＼ /　　　　　 |

不運なのか、幸運なのか分からない。
ただ、多くの人には起こらないように、この週末３日連続で６６５１〜に乗った。
こいつだけつりかけ音が他の載せ替えクンと違うのが好き。

太田川−大府−豊明−東郷−日進−長久手−(愛知郡線)
尾張旭−志段味−春日井−豊山−師勝−西春−春日−新清洲(春日井郡線)ｷﾞﾎﾞﾝﾇ

>>655
豊明＝前後にせんと、乗り継ぎがうまくいかんが。

トランパス完全対応にしる！とまでは言わないから、
せめて券売機でトランパス使えるようにしる！

主要駅相互間だけでも利用可能にして欲しいが。
栄町、大曽根、小幡、三郷、尾張瀬戸
特に栄町と尾張瀬戸と三郷（一部）は新型なのだから。

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　 　 |:::::::::: 　　（●） 　 　 （●）　　 |　＼　　　　　　　　／あっぱれ
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　 　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ　　　　＼　／　

>>2　アゴ何とかしてくれ
>>3　三億の不良債権め
>>12　よくそんなフォームで打てるね
>>18　勝ち星消えちゃったね
>>21　勝ち星消えちゃったね
>>25　ファンタジスタが！
>>32　出番少なそうだね
>>33　ソロホーマーが！
>>41　デニー！おおデニー！
>>44　いつゴルフから野球に転向したの？

「瀬戸線を独立させよう」スレが落ちてる…

個人的にはこのスレに一本化できて安心してるんだけど（ｗ

66(0)1Fage

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　 　 ヽ:::::::::::::::::::.　　＼／　　　　　ノ　
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　　　＿|田|_|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿|田|.|ﾛﾛ|_|田|.|ﾛﾛ|_|　ﾛﾛ|＿
　　　　　　　　　ﾜｰ　　　　　　　ｷｬｰ　
　　　　　　　　　λ　　ﾜｰ　　　　λ　　　　　　　　ﾜｰ
　　　　　　　　　　　　　λ　　　　　　　　　　　　　λ

>>660 もう「瀬戸急」ネタが書けないかと思うと残念。

>>663
ここで書いてもいいと思う、もともとレスが少ないスレやし（ｗ

>>664
妄想ネタは勘弁してほしい

http://www.city.seto.aichi.jp/setomono/kankou/event/topics/2403EXPO/

万博期間中Ｐ車で特急運転熱く激しく狂おしくキボン。
…矢田カーヴでぶつかるか

栄東清尼森大矢守瓢小喜大印旭尾三水新瀬尾
町大水坂下曽田山箪幡多森場前旭郷野瀬市瀬
●――――●―――●●―――●――●―● 特急
●●―――●―――●●●――●●―●―● 急行
●●―――●―――●●●●●●●●●●● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

栄東清尼森大矢守瓢小喜大印旭尾三水新瀬尾
町大水坂下曽田山箪幡多森場前旭郷野瀬市瀬
●――――●―――●●――――●―●―● 特急
●●―――●―――●●●――●●―●―● 急行
●●―――●―――●●●――●●●●●● 準急
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

川島令三氏の本より

栄東清尼森大矢守瓢小喜大印旭尾三水新瀬尾
町大水坂下曽田山箪幡多森場前旭郷野瀬市瀬
●●―――●――――●―――●●―●―● 特急（2本/h）
●●―――●―――●●●●●●●●●●● 準急（2本/h）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通（4本/h（うち2本は尾張旭どまり））

尾張旭を系統に絡めるのは需要を無視している。

>>670
急行を特急にしたら暴動が起きるぞ
小幡通過で喜多山停車か、おめでてーな

といいたい

>>672
おめでてーのは川島本の常。