コスト削減しないで下さい

お願いします
払ったお金分の満足を得る方がいいんです

興味の対象がコスト削減に走ることほど辛いことはありまえん

http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue

>>1は

　　　 ﾄﾞｯｶｰﾝ!
　　　(⌒⌒⌒)
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　　　 ↑＿↑　　　　／
　　　（　｀皿´）↑ ＜　何が暖房だ！　
　　　（　　　　）⊃　　＼
　←-┤ ｜　| ｜　　　 ￣￣￣￣￣￣
　　　（_＿）＿） |
　　　　　↑
東武線沿線の人＝特急りょうもう＝特急きぬ＝急行南会津＝特急けごん＝春日部検修区＝館林検修区
＝新栃木研修区＝あぼーん依頼＝あぼーん議論員＝マルチポスト駆除工作員＝冷凍中＠暖房切ってよし
＝壺売りの青年＝アンチ清掃厨＝亜盆難民＝群馬県太田市のいしざわさん＝(　´･ω･｀)さん
＝旧HOST:210196122XXX.taka-fppp01.fitenet.ne.jp
　 (最近でAirH"で書き込みするもすぐバレ→P<割り当てられたDNS>.ppp.prin.ne.jp
　　現在無料プロバを利用中→f021.ac136.FreeBit.NE.JP)
総呼称名：イカレチンポ

激しく意味不明。さっさと削除依頼するようもそもそと苦言を呈しておく。

応援したいんです

何を?

鉄道と鉄道会社とその社員です

じゃあ君のポケットマネー全額を鉄道会社に寄付してあげなさい。

>>8
寄付を可能にする税制が必要だと考えています

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　l､_,, |　| | .|__）√'!　|__ ',丿|　| |__

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　　　　　.／ _　',　　./.　,､/
　　　　 （　(,_/　',　/ 　 |　　　_,,,,　　 ___,,,_　　_,○ 　_,,,　　　　　_,,,_　　　,､
　　　　　ヽ,/j　　∨　1 |　 .／,ヵ ハ´ ,,．　）　〉 / <´　'',⌒j　／,.ｩ .）　丿 >
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　　　　 厂　./ 　', / .{　ﾚ'　ﾚ''´　l,ノ ﾉ（ .(,／ /／,　/ / ム.'　ヒ´／　(__〕 'ｰ ､
　　 　 /　 .ノ　　 '´　し ''^ー''''^ー ''´　｀'ｰ'''^ー'´-'" ゝ-''''^ー-''''´｀ｰ-ｰ'￣_) ）
　　　　｀￣＿＿＿＿,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,．-----──────''''''''''''''''''''''''二二-'
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　　　　　　　　　　 　 　 ｀´

ID:QYpUEk9fは
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　|＿|＿ノ∪　＼,, ,,／ ヽノ　（＿_　　＿_）　　　ﾉ　 ﾉ(＿　　　ヾノ~~|　 （＿＿）
　|::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　ﾉ　 /　　　 ／ .／（　Ｏ　 ,-,　　）ﾉ　 ﾉ＿＿
　|ﾉ:::　（∵∴∪（ o o）∴）　　（ _ ノ　　　（ __ ノ　　 ＼__ノ ( _ ノ（___（＿＿＿)
　|:::　　<　　∵　　 ３　∵>　__＿　　　ＯＯ　　　　　　　　　 ＿＿＿_　　＿　　　　　 　　
　＼:::::└　　　　＿＿_　ノ　（＿_）　ﾉ￣）　＿　　＿__ﾉ⌒（＿＿_　　）（＿）ﾉ⌒(⌒(⌒ヽﾉ⌒）
　 　＼＼U　 ＿＿＿_ノ　　（＿_）ﾉ　 ﾉ＿ﾉ　ﾉ_（＿.　__ノ　　　　ﾉ　ﾉ　　　　ﾉ　 ﾉヽノヽノ|　ﾉ
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　　/:::　ﾉ　　　　　ヽ　　　　　　（　_ノ　　（__/し´　（__ﾉ　　　（__ノ.　　　（　__ノ　　　（　＿ノ

まぁ、御託並べるすべき厨よりは>>1の方がマシだが、
大半の鉄道は趣味のために存在する訳じゃない事を知らないという点では同類だな。

午前零時の大阪・北新地。無数のネオンに照らされた国道２号に、違法駐車の乗用車がズラリと並ぶ。
それも、中央分離帯側の路上にだ。
大半は深夜帰りのホステスらを待つ送迎車。「道路左側にはタクシーがおるから、しゃあないやろ」。
運転席の窓を全開にして、たばこを吸っていた男が投げやりにつぶやいた。
男のいうように道路左側には客待ちタクシーが二重に列をつくる。このため、片側三車線の国道が
深夜にもかかわらず大渋滞を引き起こす。断続的なクラクションがあたりに鳴り響く…。

ナニワの違法駐車はすさまじい。他県にはない、不思議な光景があちらこちらでみられる。

難波の「なんさん通」では、パーキングメーターを利用する一般車（約半数は料金未納）が両側をふさぐ中、
客待ちタクシーが道路の真ん中に列をつくる。

心斎橋筋のアーケード下には、本来は車の通行さえできないはずなのに土曜、日曜の未明に違法駐車が続出する…。

府警が昨年行った意識調査によれば、違法駐車でレッカー移動されたドライバーの約半数が
「運が悪かった」「だれにも迷惑をかけていない」などと思い、ほとんど反省の色が見られない。

取り締まりに対し、むちゃな抗議をするドライバーも多く、「いらんことするから競馬に負けた。
５万円弁償せんか」「反則金を払う金がない。リボ払いにしてや」などの“珍問答”が続出しているという。
府警駐車対策課の幹部が、こうつぶやいた。
「ドライバーの意識が改善しなければ、関係機関がいくら努力しても何も変わらない…」

ナニワ迷物とさえいわれる大阪の違法駐車。問題だ、問題だといわれながら、なぜか一向に改善されない。
来月１日から始まる「めいわく駐車追放府民運動」の前に、この問題をめぐる不思議な実態をリポートする。
　
（川瀬弘至）
(2003/5/26)

http://www.osakanews.com/sittemakka/sittemakka-1.htm

3 名前：名無しさん＠３周年 投稿日：2003/05/27(火) 00:26 ID:0uC2dQBA
大阪だもんね。


4 名前：名無しさん＠３周年 投稿日：2003/05/27(火) 00:27 ID:+ki+N45U


　　　　　　　　　　　また大阪か

飼い犬の手綱を放したため、通行人にかみついて重傷を負わせたとして傷害の
罪に問われた飼い主の無職松原泉被告（６４）＝名古屋市中川区大当郎３丁目＝の
初公判が２７日、名古屋地裁であり、松原被告は起訴事実を認めた。検察側は冒頭
陳述で、松原被告は飼い犬（体長約１メートル）を闘犬大会に出場させようと思い、
「人に襲いかかっても鍛えたかった」と供述していることを明らかにした。０１年
以降、犬３匹と通行人ら６人にかみつく事件を起こし、保健所から再三指導などを
受けていたという。
冒頭陳述によると、松原被告はアメリカン・スタッフォードシャー・テリア種が
ドーベルマンをかみ殺したと聞いて興味を持ち、知人から譲り受けた。「トラ」と
名付け、０３年、０４年秋の闘犬大会に出場させようと訓練しており、近くの
庄内川周辺で、別の犬にかみついたり、犬をかばった飼い主らに襲いかかったりして
けがをさせる事故を再三起こした。
１月２２日早朝には、庄内川堤防道路付近で、首輪から手綱を放したため、トラは
同区の男性（７５）の両手足にかみつき、指の骨を折るなどの大けがをさせたほか、
３月１６日早朝にも、河川敷で、通行人の男性（５４）の左足や両手にかみつき、
約１６日間のけがをさせたとされる。
松原被告は、手綱を放していることを注意されたこともあったが、「この犬は
放さんと運動にならん」などと話したという。

引用
http://www.asahi.com/national/update/0527/018.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　　　　　　　　　　　　／´　　 　 ￣｀ヽ,
　　　　　　 　 　 　 　　　　/ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　＿　　　 　 　　　　i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　／￣　　＼　　　　　　　| 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　|　　　　 ＼ ＼　 　　　　| 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|　　　　 くだらねぇスレ立てんじゃねえよ!!
｜　,　　　　 ＼ ＼　　　　ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ ﾟ'｝　　　ﾊﾞｶﾁｮﾝがぁ!!
　＼ ' ,　　　／＼　⌒.　　ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　! 　
＼ ＼　 /　　 ／＼　　　　　 i、 　 ` ｀二´' 丿　
　 ＼　 ＼　/　　／＼.. 　 　　　｀ '' l---r ‐´　　
　＼ ＼ 　 ＼　/　／ ￣＼・　　◆,＿l⌒l⌒l⌒l　|　, , ）
＼　＼　　　　|＼/ 　 ＼ 　ヽ/⌒⌒⌒| _ | _ | _ |⌒l一
　　　　＼ ＼　|　|　＼ 　ノ＼ ヾ．，◆∨ ∨ ∨|_ |
　　　　　　　　　| ＼＿ノ　　 |｀◆；・ ￣￣￣＼ ∨
　　　　　　　　　 　　　　　　 |:●λ'◆ヽ　　　　丶.　
　　　　　　　　　　 ◆　，　 |::::.|，|＿＿､_　 _,＿_)　
　　　　　　　　　　　　　’ 　（∂:|ﾟ｡|￣| ノ)|=| (ゝ |　 ←>>1　
　　　　　　　　　　　　　 ◆ （　ﾟ |　|｡　￣ )・・(￣ i
　　　　　　　　　　　　　　　ヘ＼　 　.._.　)Д( .._丿　　ｱｲｺﾞｫｫ､ﾐｱﾅﾑﾆﾀﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　／　　＼ヽ　＿二__ノ|＼


　　　　　　　　　　　　皇太子様も我慢の限界です

プロ野球はお金をかけるのが企業努力なのに鉄道はコストを削るのが企業努力
納得いきましぇん

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053503731/138
漏れは、趣味の対象にコストケチられるのが嫌なだけだから、
一鉄ヲタとして、コストダウン車両逝ってよしな意見だが、
耐久性半分＝クソ電車がどうして結びつくのか分らん。

耐久性は半分でもいい、だが金のかかった豪華なスペックの新車を
どんどん投入して欲しい。
そんなことじゃ、経営が成り立たないのは分るから、
あくまで一鉄ヲタとしての希望だがな。

終了　

>>18
それが鉄道会社収入や社会的ステータスの向上につながるようにすればいい

俺としてはさ前の野郎の車のブレーキランプが点いたら俺も踏むかって
感じなんだよ。でさ、前の野郎がブレーキ踏まねーんなら俺も踏まねー
わけよ。でもさず〜〜〜っと踏まねーわけよ。もうさむかついてさ。
切れそうなんだよね。ブレーキランプ壊れてるって？いや、壊れてねーん
だよ。信号で止まった時にはちゃ〜んとついてやがんのよ。こうゆう
ブレーキぎりぎりまで踏まねー奴ってむかつかない？市街地走ってても
たまにいるよな。こうゆう奴。追突されてーのか？あん？

鉄道振興

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

　福井市の施設に入った白装束の集団は、依然「電磁波から守る」
という理由で、周辺の木などに布を巻きつけている。しかし、数日
前からなぜか布の色は「白」ではなく「茶色」や「迷彩色」に変わ
った。

　集団は、地元の自治会に対して「茶色でも効果は変わらない。白
よりは目立たない色にした」などと話しているという。


しかし、住民側は「色の問題ではない」と反発している。



一方、千乃代表らがいるとみられる車やテントは依然、白い布で覆われている。

車内に乳児放置し死なす　重過失致死で母逮捕

　鹿児島県警沖永良部署は２７日、生後８カ月の長男を車内に放置、
熱中症で死亡させたとして重過失致死の疑いで同県和泊町、
飲食店店員里村ひとみ容疑者（２７）を逮捕した。
　調べでは、里村容疑者は昨年３月２３日昼ごろ、和泊町内にある
町営の屋外駐車場で、長男遙斗ちゃんを車内に放置し、死亡させた疑い。
遙斗ちゃんは病院に運ばれたが、翌日未明、死亡した。
　調べに対し、里村容疑者は「パチンコに２時間ぐらい行って車に戻ると、
車内でぐったりしていた」と供述しているという。同容疑者は当初、
「一緒に買い物をしていた」と話していたが、死因が熱中症と特定されると、
車内に放置していたことを認めた。

　　　∧,,∧
　 　ミ,,ﾟдﾟミ.　＜　風物詩というには余りに痛ましい・・・皆さんもお気をつけて。
　　彡,,,　,,ﾐ　　　　　遙斗ちゃんですか。遙皇ちゃんでなくて。
　 彡,.∪∪

鉄道会社応援キャンペーン

ttp://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2002_04_01/n5536.htm
よんでみそ

>>1
こっちは応援しているつもりでも向こうがどうとるかは分からないよ

>>27
こんなクソ会社とクソ車輌とクズ社員達じゃ応援する気がなくなってくるね

↑kuso

ヤフーコリアの翻訳記事
http://ocn.amikai.com/AmiWeb?ami_url=http%3A%2F%2Fkr.dailynews.yahoo.com%2Fheadlines%2Fsp%2F20030530%2Fsportstoday%2Fst0919316350.html&r_n=11
コエルリュ,日本冷遇怒りびっくり
韓国代表の宿泊した都ホテルはかなり良い一流ホテル http://www.miyakohotels.ne.jp/tokyo/
土だらけのひどい芝と酷評しまくりの西が丘競技場は天皇杯も行われる優良グラウンド
http://www.jiss.ntgk.go.jp/shisetsu/nishigaoka.html
　
捏造という意味ではこれもすごい
大極戦士に沸き返える日本ファン 太極戦死人気は日本でも最高!’
http://ocn.amikai.com/AmiWeb?ami_url=http%3A%2F%2Fkr.dailynews.yahoo.com%2Fheadlines%2Fsp%2F20030530%2Filgan%2Fis2003053031322.html&r_n=1303

財源とか採算性とか住民運動とかそういうのを無視して鉄道を楽しみたいよね
そんな日は来るのかな？

>>1
禿しく胴衣！！
鉄道会社はより料金を値上げし、上質な移動空間を提供汁！！

http://www.fukushima-minpo.co.jp/news/kokusai/CN2003052901000022.html
中国式食習慣の見直しを　調理協会が規則定める
　【北京２９日共同】新華社電によると、中国調理協会は２８日、
料理を取り分けてお客に提供することを定めた規則をつくり、全
国の飲食業者に徹底するよう要求した。
　大皿から自分のはしで直接料理を取る中国人の食習慣が新型肺
炎（ＳＡＲＳ）の流行を助長したとみられており、感染防止を重
視した措置。
　規則は、はしやさじなどを取り分け用と個人用に使い分けるよ
う厳格に指示。

取り分け方は

（１）調理人が各自の皿に盛り付ける
（２）店員が客の卓上で取り分ける
（３）客が取り分け用のはしを使う

−としている。

>>33
同意

>>33
グリーン席にでも乗ってろ。

age

★米議会、フランスいじめ法案相次ぐ

　米議会でイラク戦争に反対したフランスへの「報復」措置が相次いでいる。
下院をこのほど通過した国防認可法案は「パリ航空ショーに対抗するショーを
米国で開くための調査費」として100万ドル（約1億2000万円）が盛り込まれた。
仏に駐在する米武官を現在の准将（一つ星）から大佐（星なし）に格下げする
修正条項も付加された。

　パリ航空ショーは英国と交互に1年おきに開く。今回調査費が計上されたのは、
仏の開催年だけ、米国で対抗する航空ショーを開く案だ。国防総省はすでに
６月のパリ航空ショーへの参加を最小限に抑える方針を決めている。駐在武官の
格下げを巡って修正条項を提案したサクストン議員（共和党）は「准将級は人口が
多く、世界の主要プレーヤーである中国とロシアだけでいい。仏はその類には
入らない」と語った。（ワシントン＝森安健） (07:00)

日経新聞　http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20030601AT2M3100Q31052003.html
前スレ　http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1054423218/

>>36
最近では特にグリーン車のコストダウンが目に付くと思うのだが・・・

クソスレ

精神病院紹介しましょうか？

精神障害者ですか？

２ちゃんねる依存症とは２ちゃんねるを長く利用することによって、習慣性が生じ、
日常生活にも支障をきたす状態になり、心身や社会問題が出現する病気をいいます。
２ちゃんねる依存症は否認の病と言われ、病状があるにも関わらず本人が病気に
かかっていることにまったく気づいておらず、病気自体を否認しやすいのが実状です。

１．２ちゃんねるに夢中になっていると思う。
２．ある程度の２ちゃんねるへの接続時間がないと満足できない。
３．２ちゃんねるへの接続をやめる（時間を減らす）のを失敗したことがある。
４．２ちゃんねるへの接続を切断するときに憂鬱な気持ちになる。
５．ついつい予定より長く接続してしまう。
６．２ちゃんねるのせいで仕事や学校を休んだことがある。
７．家族や親しい人間に、どの程度２ちゃんねるに接続しているか
　　正直に答えられなかったことがある。
８．日常生活でイヤなことがあると２ちゃんねるに接続してそれを解消する。

YESが５つ以上ある場合、２ちゃんねる依存症にかかっていると言えるでしょう。

ﾇｰ速氏ね

★ドライブ、犬も快適に　工夫の車次々

　自動車大手が「ペット対応」を新車販売の追い風にしようと知恵を絞っている。
愛犬家専用車が登場したほか、ペットが車内で快適に過ごせる装備を用意する動きも
増えている。
　ホンダの軽自動車バモスホビオの特別仕様車「トラベルドッグバージョン」は、
愛犬家向けホームページで募った意見をいかした。犬が寝ころぶ車の後部のマットは
疲れにくい弾力素材にし、座席下のカーペットには医療用に開発した防ダニ加工の
繊維を使った。
　トヨタ自動車のウィッシュや三菱自動車のグランディスなどの新型ミニバンには、
大型シートカバーで後部座席をすっぽり覆う装備がオプションとして用意されている。
犬が動ける空間が広がり、車内も汚れないのが売り物だ。三菱の場合は、高級セダン
以外の主要車で同様のシートカバーが装着できる。
　スウェーデンのボルボのステーションワゴンは、後部に鉄製のかごを装着できる。
後ろのドアを開けても犬が飛び出さないように配慮した。
　自動車業界は「愛犬をどこにでも連れていきたいユーザーが増えていく」（ホンダ）
とみている。愛犬家の車選びは「掃除のしやすさ」「衛生」「安全」がキーワードだ
という。

朝日新聞　http://www.asahi.com/business/update/0601/001.html

酒好きに問う
全ての酒が同じ味になったらどうするかと

酒類販売の規制緩和に関連して特定地域での新規参入を抑制することを目的とした
酒類小売業者経営改善等緊急措置法が、２３日午前の参院本会議で全会一致で
可決され、成立した。２００５年８月末までの時限立法。
　
同法は、人口に比例して設けている酒類販売の出店規制が今年９月に撤廃されるの
に伴い、経営悪化が見込まれる中小・零細の酒販店を保護するため、与党３党の議員
が提案。税務署長が供給過剰となった市町村やその一部を「緊急調整地域」に指定し、
新規出店を１年間認めない措置を取るよう定めている。

引用元
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030423-00000959-jij-pol

age

>>43
漏れは3個だ。セーフ？

>>46

安い酒を沢山買ってウマー

鉄道が社会に合わせてコスト削減やリストラしてどうするの
鉄道の役割がわかってないの？
車両や社員から輝きが消えていっていることにどうして気付かないの？

>>51
お馬鹿さん？
コスト削減もリストラもしないでいたら国鉄の二の舞になるだけでしょ。
やらなきゃいけないことはやらなきゃいけないのよ。

夢があればイイです

夢を見られるほど快適に眠るには飯を食わなきゃいけないぞ。

芸能やスポーツを応援している友達と同じように僕は鉄道を応援したい

>>55
ボクちゃんいいこと言うねえ、だったら通学定期券を買わないで
毎日乗車券で通学しようね。
それからパスネットを毎月10万円ぐらいは買ってくださいね。

ナベツネに国交省の大臣をやって欲しいよ

鉄道がコスト削減しているから、利用者もコスト削減のため、
電車に出来るだけ乗らないようにするのです。

・・・でいいのか？>>1よ。

違うよ

>>57
鉄道は文化だ、車両や社員にカネを使おうとしない奴は出て行け、ってか

【社会】いじめられっ子の保護者、学校に乗り込みいじめっ子５人を平手打ち★３

1 名前：☆ばぐ太☆φ ★ 投稿日：2003/06/12(木) 18:25 ID:???
★保護者、いじめた５人平手打ち／授業中、教室に乗り込む

・那覇市内の小学校で、いじめに遭った児童の保護者らが教室に押し掛け、いじめた
　児童を廊下に呼び出し暴力を振るっていたことが１１日までに分かった。教室には
　担任がいたが、暴力を制止しなかった。校長は「安全上、不注意な点があった」と、
　管理体制の不備を認めた。

　問題は今年２月、３年生のクラスで起こった。いじめに遭っていることを、児童から
　聞いていた母親はこの日、関係者の男性とともに学校の許可を得ずに教室に入った。

　母親らは、いじめた児童５人を廊下に呼び出し、男性がいじめを注意した上で５人を
　平手打ちにした。また、いじめられた児童にも「いじめられたらやり返せと言っただろう」
　などと注意し、殴ったという。児童らにけがはなかったが、１人は目が充血したため、
　病院で診察を受けた。

　校長によると、担任は「母親が同伴していたので大丈夫だと思った。あっという間の
　出来事で止められなかった」と釈明しているという。校長は、３月に３年生対象の
　保護者会で経緯を説明した。

　保護者会に参加したある保護者は「担任の目の前で暴力が起こるとは。学校は
　あまりにも無防備過ぎる」と不安を口にした。校長は「部外者の出入りにもっと注意
　すべきだった。今後、再発防止に努めたい」と語った。
　http://www.ryukyushimpo.co.jp/news01/2003/2003_06/030612e.html
※http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1055394175/

537 : 名前:名無しさん＠３周年 E-mail:age 投稿日:03/06/13 00:07 ID:iy3VMhK+
いじめって必要悪だから、万一なくなったりでもしたら社会問題ですよね。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタはムケ!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは大人!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは優秀!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは良香!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは清者!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｽｹﾞｪ...
　 三三〜（, 　　／ 　　
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪ 　

所詮鉄道という物は公共交通機関だよ。そりゃ１部の特急とかは豪華にしてもいいけど、通勤車とかはコストダウンしなくちゃ。
鉄道はヲタのためにあるんじゃないんだよ。理想的なのはコストダウンとデザインの両立。その点では２０９系０番台は
２１世紀に相応しい通勤車には理想的な車両だと思うよ。さすがグッドデザイン賞取っただけあるよな。「走ルンです」とか「ワム２０９」
とか言っちゃうやつはデザインセンスは全く無いね。
>>33
それじゃあ何のための鉄道か分からないジャン。むしろ運賃を値下げしたほうがいいと思うよ。ＪＲもね。ＪＲ東日本は特急料金とかグリーン料金（期間限定だけど）
を値下げしたけど大事なのは乗車券の値段を下げないと。特に地方の私鉄（第三セクター含む）は運賃高すぎ！埼玉高速とか、北総とかは値下げしないと。
そんでグリーン車のグレードを上げて欲しいよね。せめて２＋１の座席配置にして欲しい。

ここは新聞３面記事を語るスレですか？

ただ最近の企業はコストを削減するばかりでどんどん面白くなくなってるとは思うな。
客を満足させる工夫は欲しい。

取り敢えずサービスを求めるなら、対価を払うのが当たり前です。
その対価に見合ったサービスを、企業が実施してる訳です。
ボランティアでやっているのではないのですから。

サービスには、サービス内容に見合った価格設定をします。
カネを払わなければ、サービスを受けることはできません。
カネをより多く払えば、企業はより良いサービスを提供します。
通常の対価に対して割引きされた価格には、その価格に応じた
サービスをします。これはサービス提供を主とする企業では当たり前の話です。

だだ現状は通常の対価に対してすら>>63後半のように値下げないと、その上
グレードを上げて欲しいよ、といった相反するムリな要求をする者も多く
あと企業はコストを削減するしかなく面白くなくなってしまうのは仕方ないかと。

カネは払わず、客を満足させるより良いサービスを望むなんて虫が良過ぎます。

>>66
失礼！説明が足りなかったようだ。
>>66の言っていることも一理あるよ。だけど今のＪＲはあれだけの運賃に見合ったサービスを
しているとは思えない。それに>>33の言ってるように運賃を上げて車両を豪華にしたら、
鉄道の本来の姿である公共交通機関の役割を果たさなくなると思うよ。いくら豪華でも高かったらね〜
それに私は値下げしてグレードを上げろとは言ってないよ。
グリーン車なんかは別に今の料金（東日本の値下げした料金ではなく）から値上げしてもいいから
E257系のグリーン車みたいに2＋2の座席配置はやめて欲しいということ。

何も>>1は「金を払わないで」なんで書いていないが

鉄道は、オタのためにある。２００系が、すきだな。

東武２００系か(w

ＤＲＣの足回りを流用してるから、まあコスト削減か。

髪の毛が薄くなってきた男性は、発毛もしにくくなっている−。男性型脱毛ではこれまで、
抜け毛が促進されていることが分かっていたが、原因はもっと複雑なことを、日用品大手
のライオンの高田康二生物科学センター所長らが遺伝子レベルで突き止めた。
１８日から名古屋市で開かれる日本基礎老化学会で発表する。
　
既存の育毛剤が含む成分の一部が、発毛を促進、脱毛を抑制することも確認。高田さんら
は「効果的な育毛剤の開発につなげたい」としている。
青年期から壮年期の男性に起きる男性型脱毛は、男性ホルモンが関与するとされる。
高田さんらは、男性型脱毛の人と一般の人各４人で、毛髪の根元の毛乳頭細胞を調べた。
その結果、骨形成促進因子（ＢＭＰ）の遺伝子と血管新生誘導因子の遺伝子が、男性型脱毛
の人は一般のそれぞれ４％と１％しか働いていなかった。

引用元
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030616-00000133-kyodo-soci

>>67
>今のＪＲはあれだけの運賃に見合ったサービスをしているとは思えない
俺もそう思うこともあるが、特に本州３社は国鉄の長期債務の返済も負っているのと
会社全体では赤字路線の補填もしなくてはならないことを考慮すると、
あれだけの運賃になってしまうのも致し方ないかとも思う。

ただグリーン車を2＋2から2＋1にすると、その分ＪＲからすると収入が減るわけで
単純に収入が減らないように、削減した1列分のグリーン料金を他の3列に均等に負担させ値上げした場合、
この不景気において設備を良くしましたから値上げします、ということが果たして理解されるかどうか？
なにせマックがバーガー80円に戻るだけでも取り上げられるぐらいだから。

>>1
ネタも尽きたな。
大半の鉄道は趣味のために存在する訳じゃないという事。

＞払ったお金分の満足を得る
それは理想だが、その金で赤字や債務返済もしているという事。

■■■■■■■■■■　　終　　　　　了　　■■■■■■■■■■

http://www.zdnet.co.jp/enterprise/0306/11/epn34.html

日本ユニシスの「Business & IT Strategy 2003」のキーノートで、
東京大学大学院経済学研究科の伊藤元重教授が講演した。
企業が生き残る方法は、
「競合相手を消滅させる」
「もっとがんばる」
「人と違うことをやる」
の3つしかないという。
講演の冒頭、伊藤氏は多くの来場者を見渡し、
「ほとんどが40〜50代の中高年の男性で女性の姿は非常に少ない。
これ自体が日本の戦後のサラリーマン社会を象徴している」と切り出した。
同氏は、米国では既にクリントン前大統領の婦人であるヒラリー氏や
ヒューレット・パッカードのフィオリーナCEOなど、女性が十分に社会進出しているが、
日本ではまだ女性を生かし切れておらず、逆に今後の成長の源になると話した。
同氏は、日本のマクロ経済について、デフレ下で銀行融資残高420兆円もある
ことに触れ、「構造調整にはまだ5〜10年はかかかる」とする。
しかし、この構造調整が企業として生き残るためのビッグチャンスであり、
「今ほど経営者にマクロ経済の潮の変化を見る目が求められる時代はない」と加えた。

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>>63
×１部
○一部

いい女はお金を食って当然
いい電車はコストを食って当然

お金を食ういい女は余裕のあるパトロンがいる
コストを食ういい電車を持つ余裕のある鉄道会社はない

しかし、女と電車を同列で考える>>77って(ｗ

値下げが企業努力などというのは勘違いも甚だしい
いかにして客から一円でも多く金を取るか、これこそが真の企業努力

>>79
普通の会社はね
鉄道会社というのは利益を上げるのも大切だけど
公共交通機関ということを忘れてはならないよ。

　樽見鉄道（本社：岐阜県本巣町）は19日、株主総会を開き、2002年度（03年3月期）
決算が過去最悪である約1億2400万円の経常赤字となったと報告した。このままの
経営状態が続けば、03年度は債務超過に陥る恐れがあり、鉄道の存続が危うくなる。
　同社は1984（昭和59年）に設立され、旧国鉄樽見線を引き継ぎ、大垣（大垣市）−
樽見（根尾村）間34.5�`で営業している。
　関係者によると、2002年度の乗客数は延べ約71万7000人と、ピーク時の1995年度の
延べ約100万人に比べ、大幅に減少している。
　この影響などから、02年度の売上高は約2億5500万円（前年度比9.5％減）で、6年
連続の経常赤字となった。当期赤字は約7400万円で、同年度末の累積赤字は約1億1600
万円。資本金は1億5000万円で、03年度も同程度の赤字が続けば、債務超過となる
可能性がある。（一部割愛）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　【中日新聞　6月20日付】

>>80
公共交通機関であっても倒産してしまっては元も子もない。
今の世の中、どの鉄道会社も債務を抱え余裕のある会社はない。
客から一円でも多く金を取るのは当然で、>80のような建前でやって
いけるほど甘くない。鉄道会社だって普通の会社と変わらない。
金融機関こそ国に助けてもらって、普通の会社ではない。

じゃあ、あれだな
日本は借金火だるまだから廃止かな。
国連に廃業届でも出すか。

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>>80
非ヲタ的思考だな
ヲタは値上げして欲しい、鉄道にもっと儲けて欲しいと思っているよ

>>84
いや、これ以上値上げしたら益々住民の鉄道離れに拍車がかかって
ヲタとか言ってられなくなると思うよ。値上げの上に値上げで潰れた国鉄を見れば解る（もちろん値上げだけが理由じゃないけどね）
とりあえず、これ見てる奴でキセルやってる奴、即刻止めろ。無人駅で無清算で降りてる奴に呪いあれ。

>>85
逆だよ
オイルショックの時に値上げできなかったからそうなった

コスト削減は客にわからないようにするからこそ効果がある。

コスト削減はしてもいいけどサービス削減（本数減など）は勘弁

>>84
禿しく同意

>>82
廃業じゃないよ。国家再生法の適用を国際司法裁判所に申請するんだよ。

コストって、駅前とかにある
郵便物を投函する赤い箱の事ですか？

違うよ
照英がCMやってる会社だよ・・・

違うって。
キノコ作ってる会社だって

すかいらーくグループのファミレスで錬金術もやってるんだっけ?

>>79
同意
俺がそれに気付いたのは鉄ヲタだけじゃなくモーヲタもやるようになってから

>>80
鉄道会社というのは利益を上げるのが大切

ふるさと銀河線廃止へ−関係者協議会　バス転換、今秋結論　　2003/06/22

【北見】二○○四年冬にも赤字補てん財源が尽きる第三セクター鉄道、
ふるさと銀河線（北見市―十勝管内池田町、百四十キロ）の存廃問題で、
ふるさと銀河線関係者協議会は二十一日、北見市内での第二回会合で、
バス転換も含めた幅広い選択肢を具体的に詰める作業に入ることを決めた。
道が事実上、バス転換に向けた協議開始を求め、これまで鉄道存続を
主張してきた沿線自治体が了承したためで、この問題は廃止・バス転換に
向け大きく動き出した。

同協議会は事務局を務める道と、銀河線を運行する北海道ちほく高原鉄道
（本社・北見）、沿線七自治体の首長で構成。年間四億円の赤字経営が続く
銀河線の存廃問題では、堀達也前知事が在任中の一月、沿線首長に対し、
バス転換も視野に入れた協議入りを求めていた。

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このスレは終了いたしました。ご利用ありがとうございました。
終わったスレはくずかごへ　ちなみにスレは制服になります。
ＪＲ束日本

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倒壊のＨＰ、駅の乗車人員ベスト１０の数字が14年度に更新されていた。
名古屋、金山が増、千種、岐阜、豊橋が横ばい、その他は減。

やはりコスト削減は必要だな。

今日ウインズ行って思ったよ
やっぱり消費は善
いかにして客に気分よくお金を出させるか、これだね

気分良く思うかどうかは、その人間次第。
同じ事をやってもイイと思う奴、悪いと感じる奴、
何とも思ってない奴と人によって様々。

客が気分よくお金を出すかどうかなんてのも同じこと。

すぐに車両増結しる！や本数増やせ！とか座席数を減らしてグレードを上げて欲しいとか言う香具師がいるが、
過剰な設備投資は今の時代、命取り。コストダウンして客から一円でも多く金を取って収益を出さないと。

東日本フェリー、更生法適用申請　５社負債計７００億円−航路は当面継続　　2003/06/30 01:00

業績不振に陥っていた国内最大手の東日本フェリー（本社・札幌）と関連４社は２９日、
会社更生法の適用を東京地裁に申請した。本体の負債額は保証債務も含め約５８０億円で、
今年に入って道内では最大の破綻。５社総額では計約７００億円。５社の経営陣は全員退任し
今後は同地裁が選んだ保全管理人が経営に当たる。フェリーの全路線の運航や関連事業は当面継続する。

東日本フェリー以外の申請は、九越フェリー（同・福岡）、船内物販業の東日本観光サービス（同・札幌）
トラック輸送の東日本海陸輸送（同・函館）、東日本輸送（同・室蘭）の４社。

同日、本社で記者会見した蔦井政信社長は、法的手続きを決断した理由について「航路の維持と５社で
約１０００人に及ぶ社員の雇用を守る為にはやむを得ないと判断した」と述べた。

東日本フェリーは１９６５年に設立され、国内最大のフェリー会社。現在１２隻を保有し、
函館−青森など７航路を運航。しかし、子会社を通じて新潟県直江津−福岡県博多間に投入し
今は使っていない船舶２隻（１４０億円相当）の売却が進まず、維持管理費もかさんだ。
景気低迷や他社との競争で収支も悪化し、関連会社の設立など拡大路線も失敗。
２〇〇３年３月期の売上高は２７５億円で、１９９７年の最盛期より１００億円以上減少、
約８５億円の債務超過となっていた。

>>104
でもサービスダウンすると客が離れてさらに収益が落ちる罠
まあコスト考えずに無茶な要求を書くのも考えものだが

去年の巨人、今年の阪神
やっぱり金は使わんと

金のある球団・企業は、金を使わんと

金のない鉄道会社は、客に金を使わせんと

>>107
同意
ＵＦＡを見習って欲しい

>>108
ヲタ相手の商売をしろと？

>>109
違うよ、例えばこういうこと。鉄道会社はどこも必死。

自由席回数券の廃止検討　１０月ダイヤ改正でＪＲ東海

ＪＲ東海は、東海道新幹線「ひかり」「こだま」の自由席回数券を廃止し、
指定席用に一本化する検討を始めたことが３０日、分かった。
自由席回数券（６枚つづり）は、東京−大阪間で１枚当たり１万２１７０円と、
正規の自由席より１０７０円安い。廃止されると自由席回数券を利用してきた
乗客にとって懐の痛む改正となりそうだ。
ＪＲ東海は１０月のダイヤ改正で「のぞみ」を増発し「ひかり」を減らす。
「のぞみ」は料金を引き下げ、自由席を導入する。
これに先立ち７月１日から「のぞみ」用回数券を値下げし「新幹線回数券」と改称する。
「ひかり」「こだま」の自由席回数券のほかに、現在は「のぞみ」に乗れない指定席用、
追加料金を払えば「のぞみ」に乗れる指定席用の回数券がある。いずれも新幹線回数券より
安いが、ＪＲ東海は新幹線回数券に統合することを検討している。（共同通信）
[6月30日21時11分更新]

>>108
すべての会社があのような売り方ができればあっという間に景気は回復するだろうにねえ

コスト削減するにしても客にわからんようにやってほしい

俺鉄道に関してはＭだから運賃は思いっ切り上げて欲しいし社員には誇りを持って欲しい
設備もうんと豪華にしてもらいたいし

>>112
イパーン客は設備でコスト削減してもあまり気付かないかもしれないが、
鉄ヲタ客はすぐに比べてあーだ、こーだ言うからねぇ。
（グリーン車なんかは別に今の料金（東日本の値下げした料金ではなく）から値上げしてもいいから
E257系のグリーン車みたいに2＋2の座席配置はやめて欲しいということ。＞みたいに）

でも金銭面で客に分からんようにやるのは、不景気だし難しいだろ？
なにせマックがバーガー80円に戻すだけでも取り上げられるぐらいだから。

鉄道も企業である以上、ビジネスで列車を運行しているのであり
コスト削減は当然のこと。

中国へ新幹線、日本の商戦が“迷走”

　中国の高速鉄道商戦を巡り、葛西敬之・ＪＲ東海社長の発言が波紋を広げている。
　中国商戦は、首都・北京と商業都市・上海間（約１３００km）に、日、独、仏が
自国の高速鉄道方式の採用を求めて売り込み合戦を繰り広げている。そのさなかに、
新幹線のノウハウを握るＪＲ東海のトップが「儲からないものに支援することなど
あり得ない」と明言し、鉄道関係者に冷水を浴びせた。

　「どういうことなのか、発言を確認したい」
　葛西社長が記者会見で発言したのは週末の６月２７日。
新聞報道で知った国土交通省鉄道局は同社に真意を問い合わせた。
ＪＲ東日本幹部も発言に驚き、発言メモを取り寄せている。
　
　これまで中国側と接触してきたＪＲ東海は、新幹線システムが採用されても、
中国が購入するのは、２―３編成（１６両編成の７００系新幹線で１編成は
約４０億円）程度で、新幹線の技術移転を求めてくると見る。

　大陸に新幹線を走らせたいという夢と、中国に技術が流出するという懸念。足並みの
乱れを見据えながら、２００８年の北京五輪に高速鉄道を走らせたい中国は、年内にも
３か国のいずれかを選ぶと言われる。

　◆葛西社長の発言要旨◆

　台湾の場合は、日本連合が受注し６０００億円もの輸出をするので支援してきた。
中国の場合は、商売としてお金が入ってモノが売れ、しかも近代的な契約という形で
債権債務が明確にならない限りは日本の動きを支援する気はない。技術移転をして
向こうが作る、日本の企業は儲からない、というようなものに対して支援するというのは
考え方からしてあり得ないことだ。儲かる話かもしれないと思っても、契約上の安定的な
担保が取れなければ我々は支援をしない。これは政治の問題ではなくビジネスの問題だ（読売新聞）

東海は駅員削りすぎ。大きな駅なのに１人勤務とはいかがなものか？

>>116
隣の名鉄とは大違いだね。名鉄は無人駅は多いが、代わりに中規模の駅でも
駅員は沢山いるから。でもそういうコストが今の名鉄の危機的な経営状態を
招いている一因でもあるかな。その点ではＪＲの方が進んでいるかも。

コスト削減は必要だが、問題はその分をサービス低下で補うのか
それとも経営努力で補うのかにある。

また、次のような問題もある。
Ａ（守りの経営）：車両コストを下げて経費圧縮をはかる
Ｂ（攻めの経営）：車両を豪華にして増客をはかる
どちらが結果的に増収となるか？
ただし川島論は”超Ｂ”なので無理がある。

大して社会にも貢献しない自分勝手なキモイオタが
正当に無駄を削減してる鉄道会社に因縁つけるスレはここですね

働いたことないやつらが好き勝手言ってるスレはここですか？

>>120
マジレスすると、働いているからこそせめて趣味の世界ではコスト抜きに楽しみたいと考えている

たかがコスト低減で騒ぐ鉄オタなんて、はなから人としての価値が低い

>>122
同意。コスト削減は今の世の中の流れ。

趣味の世界ではコスト抜きに楽しみたいと考えているなら、当然>>121は
18きっぷを使うとかコストを考えず、鉄道会社に働いた金をつぎ込むんだよな？

「コスト削減」と「質の低下」は別次元の話だが？

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾ ）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

スレタイトルは「質の低下をさせずにコスト削減して下さい」
だったら良かったんだがな。

ま、人としての価値が低い自己中鉄オタはそこまで考えつかないか。

>>123
金をつぎ込みたいのがヲタの性
それが思うように出来ないジレンマ
鉄道会社には思いっきりお金をぶっこんでもらいたいし、漏れはその鉄道会社にお金をぶちこみたい

マニアではない
サポーターなんだよ

サポーターではない
クレーマーなんだよ

>>129
何を根拠にそのようなネガティブな考えを？

>>129
違うよ
本当に好きで応援しているから、鉄道会社には思う存分にお金を使って好きな事して欲しいんだよ

×鉄道会社には思う存分にお金を使って好きな事して欲しいんだよ
○鉄道会社には思う存分にお金を使って”　鉄　オ　タ　の　望　む　こ　と　事　”して欲しいんだよ

＞興味の対象がコスト削減に走ることほど

一企業の経済活動に文句いいたいなら、大口株主にでもなってから文句をいいたまえ。
社会的に価値のない自己厨キモオタはそこまで考えれられないんだな。

>>135
何だネガティブって？
むしろポジティブな考えだろ。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

鉄道はコスト削減推進中。設備や車両がどうとか言っている場合ではない。
そのうち運転しているだけマシ、ということになる鴨。

　阪急電鉄は24日、鉄道事業本体の正社員数を2010年度末までに、
現在の約2700人から約1500人へ約44％削減する、と明らかにした。
　採用を削減するほか、退職者の補充は本体には属さない分社化した
駅運営会社社員などで賄う。更に本体からの出向社員が退職する際には
原則子会社で再雇用したり、子会社自体が新たに社員や契約社員を
補充することで本体をスリム化する。
　阪急は今年4月に駅業務を全面的に子会社に委託。車両管理部門も
分社化した。02年度末には約1230人だったこれらの会社への出向社員も
10年度には860人程度に減らす計画。
　関西の鉄道各社ではJR西日本が本年度、駅業務に契約社員200人の
採用を決めたほか、京阪電気鉄道が車掌を契約社員として採用。
近畿日本鉄道も今年から、駅業務を子会社に委託している。

もっとお金を使ってください
理想を追求してください
給料も上げてあげてください

応援する側としてはさびしいです

鉄オタごときの為に無駄なお金を使わないでください
鉄オタごときの為に一般人からかけ離れた理想を追求しないで
鉄オタの価値をとことん下げてください

キモオタの存在は非常に恥ずべきことです。

>>136
鉄道なんて理想どころか現状のシステムを維持することで精一杯だろ。
応援するだけじゃ、実際の収入にはならないからな。
それに現実こんな香具師もいるのだし、コスト削減も仕方ない。

477 ：名無し野電車区 ：03/07/25 03:08 ID:lt4K50+B
上りのムーンライトながらで、運賃払った事って無いな。
正規乗車券はちゃんと持ってるんだが。

478 ：名無し野電車区 ：03/07/25 20:48 ID:f/rTrAaS
確かに名古屋から最低運賃で乗ってもバレないだろうよ（ｗ

■ﾑｰﾝﾗｲﾄ■＿走＿る＿ス＿ラ＿ム＿街＿■ながら■
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054542083/l50

【不正】究極の奥義・キセル乗車【タイーホ】
ttp://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053493020/l50

コストを削減しても、運賃が下がりません。

某私鉄では、以下のようなサービス低下を平然と行っている。
・弱小駅は早朝・深夜（いや、夜）に駅員不在で人員削減。
・自動改札を導入し、毎日何十万人の乗客に「定期（もしくはパスネット）を、財布もしくは定期入れから出して、通して、しまわせる。」
（行きと帰りで１日２回もこの作業を強制させるのだ！）
というサービス低下システムを平気で導入。
・冷房の温度を「環境に配慮」という名目で１度設定を上げる。
・ワンマン運転を導入して車掌を減らして人員削減。

すぐと思いつくだけで、これだけのコスト削減・サービス低下をしているのに、
運賃を下げるという話しは聞いたこともない。

>すぐと思いつくだけで、これだけのコスト削減・サービス低下をしているのに、
>運賃を下げるという話しは聞いたこともない。

バカ発見。とっとと氏ねよ。

汚染を除去しました。

夏だなぁ。

?

わかった
>>1は道路公団、国土交通省、抵抗勢力のいずれかだ

束は運賃下げたいって会見してたぞ。
・・・長期債務の見通しが立ったらと、気の長い話だったが。

利用客が少ないので倒壊のちくまが季節臨になるらスぃ。
ただでさえ夜行列車はコストが掛かるからな。

>>146
このカキコあちこちで見るけどマジなのか？

>>147
マジ。明日ぐらいに発表するだろう。
あの乗車率じゃ仕方ない罠。

糞

>>139
収益悪化してるのに、（これらの努力のおかげで）運賃は上がってません。

ってのが正確な表現だろ？

>>147
ちくまの話は>146と>148のいうとおりだったね。
次は急行「かすが」が快速または廃止の検討になっているらしい。

ながらも18期間外は上り（金土）・下り（土日）の運行でいいと思う。
ガラガラの列車を走らせて、ヘタに赤字垂れ流すと言うのもアレだし。

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コスト削減ばっかりしてるとオリックスみたいに魅力のないチームになっちゃうよ

束みたいに儲かってるのにコストを削減しまくってもなあ

>>155
束は儲かってる、と盲目的に考えるのはいかがなものか。
もそもそと苦言を呈しておく。

>>154
今の鉄道で魅力のある会社なんてないだろ？

>>154
それにしてもオリクスは酷いね
マックってＤＱＮ何よｗ
２９失点って何よｗ

>>155
旧国鉄債務を抱えてますが何か？
有利子負債だから早く返さないといけないし、大変なんですよ。

債務を抱えてるのは他のJRや鉄道会社も一緒。

三島会社や鴨、民鉄は旧国鉄債務なんて抱えてませんが何か？

>>161
鴨はわずかだが旧国鉄債務抱えてるぞ。

走ルンですってガンダムで言えばボールみたいなもんだな。

要するに

ナベツネがＪＲの会長になればいい

でＦＡ？

成田駅に入線してきたのはＥ２１７系だった。
以前、俺は「３扉ロングシートにするなら４扉クロスシートにしろ」と書いた。
そして、その「４扉クロスシート」を具現化したのがこのＥ２１７系である。
ところがこの車両、あまり評判がよろしくない。
「何故？？？？」
その疑問は空いてるところを選んで列につき、席をＧｅｔ！して氷解した。
シートが硬い。いや、硬いなんて物ではない。公園のベンチが一番この
座り心地に近いかもしれない。
しかも一人あたりのシート有効幅はいくらなのだ？？１０３系大好きな俺は
しばしば１０３系に乗る。この１０３系はＪＲ西日本の２０７系にはシートでも
乗り心地でも劣る。
そしてこのＥ２１７系はその１０３系にくらべてさらに格が２・３段落ちる。
「走ルンです」「乗れルンです」「積めルンです」なんて、東京の人が冗談めかして言っていると思ったが、
これは全くウソ偽りの無い真実だったのだ。これは「鉄道」と言うより「奴隷運搬船」であろう。
東京は鉄道発達が放射状に進んでしまったためにあまり競争が無い。これに過剰なまでの一極集中が重なり、
ここまで殿様商売的な車両を生んでしまうのだろう。関西で殿様商売と言われてる京阪は、その代わりに
車両の質を上げたり遠距離運賃を若干安目にしたりしと対策を講じている。ところが、ＪＲ東日本はどうか。
わざわざ近郊電車にまでグリーン車を取り付けて裕福な人を救済する策を講じている。そして、一般車は国鉄時代から
さらにサービスを低下させている。ここは他のＪＲと一線を隔している。

東京駅に着いたのは「ＭＬながら」発車の３０分ほど前だった。
とりあえず翌日の朝飯と飲料を売店で調達する。そしてホームに上がる。
「ＭＬながら」は１０番線より発車する。もちろんまだ入選すらしていない。
向かいのホームには１８５系の湘南ライナーが停車している。
シートはリクライニングどころか窓側と通路側の区切りすらない２２１系にも劣る
ような車両だが、これでもれっきとした「特急型車両」であり、実際に特急運用に
ついている。こんな特急、ＪＲのほかの会社では考えられない。
あまりにも低質かつ劣悪で２ランク下の「快速」としても失格だろう。
コレのどこが特急型なのかを一度聞いてみたいものだ。まだ「ＭＬえちご」の
１６５系の方がシートがリクライニングするだけまだマシだ。

http://www5.vc-net.ne.jp/~yuusa/trav/99-0107b.html

１８５系が何故２２１系にも劣るか分からんが、２ランク下の「快速」
なら合格だろう。「快速」で失格なら倒壊の１１７なんてどうなるのやら。
その２２１系でもシートは窓側と通路側の区切りはないし。

尤も１８５系も今はやっとリクライニングシートになったが。

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　,-|　El＿＿＿lﾖ　/
└-＼｀＾＾＾＾＾＾´／
　　　　￣￣￣

>>165
車両の質って何だよ。豪華にしたって
満員で乗れなきゃ意味ないんだよ。
座れただけで満足しろ！

金持ちを優遇するのも当然だろ。
企業経営の鉄則。

>>165
>以前、俺は「３扉ロングシートにするなら４扉クロスシートにしろ」と書いた。
>そして、その「４扉クロスシート」を具現化したのがこのＥ２１７系である。

何様のつもりだ？自分が「書いた」ことによって鉄道会社が「具現化」したと
思い込んでやがるｗ
たかが一ヲタの意見をいちいち聞くわけなかろうに。オメデタイ香具師だな。

コピペじゃないの？

コピペだよ。>>170も分かっていてレス書いてるんだろ？

走ルンですを導入する民鉄は、踏み絵を踏んだもおなじ。
「自分に損がなければ、お客様に対しいくらでも手を抜き
殿様商売をします」
という。

>>173
収入が上がらないのに、新車を投入しなければならない。
投入した車両のメンテコストはかけられない、となれば
走ルンです系を導入するのもやむを得ないかと。

「自分に損がなければ、お客様に対しいくらでも手を抜き
殿様商売をします」というのはは鉄道に限らずどの業界でも見受けられる。

というか、走ルンです導入が殿様商売なのか？
自己満足の高価な車両を製造して運賃に転嫁するほうが
よっぽど殿様商売だと思われ

むっ。

>>173
運賃に転嫁せずに何とか工夫し、コストを削減して造ったんだろ？
客に負担を掛けさせまいとする姿勢のどこが殿様商売なのか？
お客様に対しいくらでも手を抜き、とは別次元。考えが浅はかだなｗ

値上げして欲しいんだよ
自分の応援対象に幸せになってもらいたいと思えないような奴は糞

コスト削減のことばかり考えたり、リストラしたりしているところなんて見たくない！

age

汚染を除去しました。

>>180削除汁！

>>181
ご自分でどうぞ

rail：鉄道路線・車両［レス削除］
http://qb.2ch.net/test/read.cgi/saku/1050800658/l50

レス削除以前にこのスレそのものを削除しろよ

rail：鉄道路線・車両［スレッド削除］
http://qb.2ch.net/test/read.cgi/saku/1060003710/l50

>>180
ここが発生源か？
それなら

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>>178
そんなに言うのなら、自分が率先して鉄道会社に寄付したら？

汚染を除去しました。

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鯖ヲティsunnzenn age

コスト削減を求めるような奴なんかに乗って欲しくないね

汚染を除去しました。

>>189
コスト削減を求めるような奴に乗って欲しくないも何も
鉄道会社がコスト削減を求め、そこに勤めている奴が
実際にコスト削減をしているのに。
コスト削減をしている奴が乗らなかったら、もっと酷くなるな。

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鉄道会社が苦しんだり、コスト削減を迫られてるところなんか見たくねーんだよ！

コストを減らせば利益が増える（または赤字が減る）。

って何度もｶﾞｲｼｭﾂなんだけどな。

>>193
見たくなかろうがどうだろうが、不正や苦情がある限り
現実として鉄道会社が苦しんだり、コスト削減は推進するんだけどな。

汚染を除去しました。

ヲタは全肯定しないとダメ

例えば俺は後藤真希のヲタなんだけどさあ
コンサート会場で彼女の悪口いったら大変なことになるよ
みんな応援対象には幸せになって欲しいと思ってる

一般的な価値観からは「不正」ととられるようなことも全肯定してるよ

ヲタっていうのはそういうものでしょ


鉄道にはもっと幸せになって欲しいね

>>1 鉄道会社も商売なんだから、 コスト削減して儲けを増やすのは当然。 一部の鉄ヲタの為にできることは イベントや臨くらい。 それでも十分な配慮だと思うぞ。

>>199
じゃなくて、ヲタが鉄道のために何ができるかっていうのがテーマなんだけど

最近、関東では各社共通券売機の導入が進んでいる。
券売機は、機械化が進む駅での中で利用者がまず最初に接する場所であり、これが各社同じになってしまっては、
駅や鉄道ごとの個性、特徴などがなくなり、利用者にアピールすることも難しくなってしまう。
その点、京急は共通化の流れに加わらず、独自の券売機ポリシーを貫いているのはさすがである。

各社は共通券売機の導入を直ちに中止して、もっと個性にあふれ質の��い券売機の導入を競いあうべきである。

>>201
だね
後藤と松浦が同じ歌うたってもしょうがないわけだし

もっとコスト削減、 共通化、 無味無臭な鉄道になるべき。

>>203
君は・・・君はダメだ！ダメなんだヨオオオォォォ！！！！

首都圏通勤車両や券売機の共通化は 国交省も推進してるし、 コスト削減の流れは加速していくんだろな〜 漏れらの声とは別にね。

コスト削減してもいいけど光善寺は大理石で作って欲しいなあ

とりあえずアーバンネットワークと関西私鉄と京急には
各社のイズムを貫いてほしいなあ。

近年のバリアフリー化の流れを受け、鉄道各社もエスカレーター、エレベーターの導入を積極的に進めている。
しかし、ここで導入されているエスカレーター等は、いずれもメーカーの製品そのままであり、
各社ごとの個性や特徴などが全く感じられない。
画一化された駅から脱皮し、駅ごとに個性を持たせることが期待される中で、
このような状況では利用者にアピールすることも難しくなってしまう。

各社はメーカーのカタログそのままのキカイの導入を直ちに中止して、
鉄道各社がそれぞれ自主開発した、もっと個性にあふれ質の高いエスカレーター、
エレベーターの導入を競いあい、利用者の満足度を高めるべきである。
まずは、京急から率先して範を示すことを、大いに期待したい。

↑キチガイですな↑

安城駅が三河安城駅の管轄になってる。
東海はコスト削減しすぎ。

>>210
まずなにをもって「しすぎ」と判断するか、
それを明らかにすることだ、な。

最近は、一般の地下鉄以外でも、立体化などに際し地下化されるケースがでてきている。
しかし、地下化された区間のトンネル形式は、浅い区間の開削方式を除けば、
ほとんどが画一化された真円断面のシールドトンネルであり、全く個性を感じることができない。
外の景色が見えない地下線内では、車窓からわずかに窺えるトンネルの形式が利用者の数少ない楽しみであり、
これが統一されてしまっては、鉄道の魅力が大いにそがれ、クルマからのモーダルシフトを展開していくことも難しくなる。

今後の地下路線の建設に当たっては、経済性のみを重視してシールドトンネルばかり採用するのでなく、
利用者の視点に立ったと言える、質が高く個性的なトンネル形式を採用すべきである。

↑
川島冷蔵庫が猿橋モノレールの中で暴れております。
この影響で中央本線は四方津〜大月間で運転を見合わせております。
復旧の見込みは今のところ立っておりません。(8/oct/2003 01:25)

>>210
そんなコトは東海にとっては氷山の一角。
コスト削減なんて言うのもおこがましい。

中央線の管理駅

名古屋　金山　千種　春日井　高蔵寺　多治見　中津川　木曽福島


これ以外の駅は上記のいずれかの駅に管理され、駅長や一般電話がありません。

そんなコト言い出したら関西本線や紀勢本線、高山本線なんて
殆ど駅長や一般電話がなく、目も当てられない状態だ罠。

汚染を除去しました。

金山駅でさえ駅員１０人いない。

むしろ金をかけて再生するべき
阪神タイガースのように

今までがおかしかっただけ
今までがおかしかっただけ
今までがおかしかっただけ
今までがおかしかっただけ
今までがおかしかっただけ
今までがおかしかっただけ
今までがおかしかっただけ

>>201
東武モナ

http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Ocean/3591/
東京土民にすばらしい223系を見せつけるることにより
E231がいかに酷い車両なんだということを知らしめようと
努力している方のHPです　

>>220
同意
これからはもっとお金をかけてしっかりやって欲しいね
もちろんヲタもバックアップするから

今まで削減してなかったこと自体がおかしかったのだ
今まで削減してなかったこと自体がおかしかったのだ
今まで削減してなかったこと自体がおかしかったのだ
今まで削減してなかったこと自体がおかしかったのだ
今まで削減してなかったこと自体がおかしかったのだ
今まで削減してなかったこと自体がおかしかったのだ
今まで削減してなかったこと自体がおかしかったのだ
今まで削減してなかったこと自体がおかしかったのだ

>>224
今まで鉄道がどれだけ抑圧されてきたか知ってるの？

鉄道が抑圧されてると思いこんでるキチガイオタは氏ね
鉄道が抑圧されてると思いこんでるキチガイオタは氏ね
鉄道が抑圧されてると思いこんでるキチガイオタは氏ね
鉄道が抑圧されてると思いこんでるキチガイオタは氏ね
鉄道が抑圧されてると思いこんでるキチガイオタは氏ね
鉄道が抑圧されてると思いこんでるキチガイオタは氏ね

人間的に価値のないキモオタども、何をもって鉄道が抑圧されてると言い切れるのか説明せよ
人間的に価値のないキモオタども、何をもって鉄道が抑圧されてると言い切れるのか説明せよ
人間的に価値のないキモオタども、何をもって鉄道が抑圧されてると言い切れるのか説明せよ
人間的に価値のないキモオタども、何をもって鉄道が抑圧されてると言い切れるのか説明せよ
人間的に価値のないキモオタども、何をもって鉄道が抑圧されてると言い切れるのか説明せよ
人間的に価値のないキモオタども、何をもって鉄道が抑圧されてると言い切れるのか説明せよ
人間的に価値のないキモオタども、何をもって鉄道が抑圧されてると言い切れるのか説明せよ

コスト削減を喜ぶのは本当のファンではない

キモーイ鉄道マニアがいなくなっても鉄道会社は困らない
いや、喜ぶだろう

一層のコスト削減で値下げｷﾎﾞﾝﾇ

独立採算
全て資産とみなされ課税
許認可制
それに関係した運賃の値上げ抑制
沿線の資産価値の上昇が還元されないシステム


これを抑圧と呼ばずしてなんという？

てか、昔の大東急で一体になれや。
阪急もさっさと京阪吸収して地味に鉄道会社しとけばええねん。
他東武＋西武、京急＋京成、南海＋近鉄が進めろ。
それで真の大手グループとその他に分けとけばええんじゃ。

ちっちゃい阪神や相模鉄道が大手なんてアホくさ。
糞ローカルの名鉄と西鉄はよ逝け。

何をもって鉄道が抑圧されてると言い切るための説明すら全く出来ないんだな、掃き溜めのオタどもめ
何をもって鉄道が抑圧されてると言い切るための説明すら全く出来ないんだな、掃き溜めのオタどもめ
何をもって鉄道が抑圧されてると言い切るための説明すら全く出来ないんだな、掃き溜めのオタどもめ
何をもって鉄道が抑圧されてると言い切るための説明すら全く出来ないんだな、掃き溜めのオタどもめ
何をもって鉄道が抑圧されてると言い切るための説明すら全く出来ないんだな、掃き溜めのオタどもめ
何をもって鉄道が抑圧されてると言い切るための説明すら全く出来ないんだな、掃き溜めのオタどもめ
何をもって鉄道が抑圧されてると言い切るための説明すら全く出来ないんだな、掃き溜めのオタどもめ
何をもって鉄道が抑圧されてると言い切るための説明すら全く出来ないんだな、掃き溜めのオタどもめ

>>233

>>231の説明で十分。
いいかげんウザイからさっさと死ねよ。
別に生きていなければならないわけでもないんだろう？

コスト削減を喜ぶのは本当のファンではないと言ってる役立たずオタは、いいかげんウザイからさっさと死ねよ。 別に生きていなければならないわけでもないんだろう？
コスト削減を喜ぶのは本当のファンではないと言ってる役立たずオタは、いいかげんウザイからさっさと死ねよ。 別に生きていなければならないわけでもないんだろう？
コスト削減を喜ぶのは本当のファンではないと言ってる役立たずオタは、いいかげんウザイからさっさと死ねよ。 別に生きていなければならないわけでもないんだろう？
コスト削減を喜ぶのは本当のファンではないと言ってる役立たずオタは、いいかげんウザイからさっさと死ねよ。 別に生きていなければならないわけでもないんだろう？
コスト削減を喜ぶのは本当のファンではないと言ってる役立たずオタは、いいかげんウザイからさっさと死ねよ。 別に生きていなければならないわけでもないんだろう？
コスト削減を喜ぶのは本当のファンではないと言ってる役立たずオタは、いいかげんウザイからさっさと死ねよ。 別に生きていなければならないわけでもないんだろう？
コスト削減を喜ぶのは本当のファンではないと言ってる役立たずオタは、いいかげんウザイからさっさと死ねよ。 別に生きていなければならないわけでもないんだろう？

役立たずヲタが氏ねば、CO2等の排出量が減少し環境保護に繋がります
役立たずヲタが氏ねば、CO2等の排出量が減少し環境保護に繋がります
役立たずヲタが氏ねば、CO2等の排出量が減少し環境保護に繋がります
役立たずヲタが氏ねば、CO2等の排出量が減少し環境保護に繋がります
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役立たずヲタが氏ねば、CO2等の排出量が減少し環境保護に繋がります
役立たずヲタが氏ねば、CO2等の排出量が減少し環境保護に繋がります
役立たずヲタが氏ねば、CO2等の排出量が減少し環境保護に繋がります
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>>230
一層のコスト削減をした程度で値下げはできないだろ。
各鉄道会社は莫大な借金抱えているし、
コスト削減をしても値上げせず現状を維持するのが精一杯だな。

そもそも借金を押し付けたのが問題

世間離れした愚かな鉄オタばかりしかいないのが問題

下のうち、あなたの考えに近いものには○を、そうでないものには×をつけてください。

１．トンネルに個性は必要ない。標準化で費用節減しても構わない（または、節減することが望ましい）。
２．エスカレーターに個性は必要ない。標準化で費用節減しても構わない（または、節減することが望ましい）。
３．券売機に個性は必要ない。標準化で費用節減しても構わない（または、節減することが望ましい）。
４．車両に個性は必要ない。標準化で費用節減しても構わない（または、節減することが望ましい）。

たのむから、カーテンの未設置はやめてちょ。
７０１系やＥ２１７系などで直射日光が多いときは、眩しくてしゃーない。
頼むからフリーストップカーテンぐらいつけてくれっ！
それと、少しは窓開けられるようにしてほしい！　換気が悪くなりやすくってしゃーない！
何のためのコスト削減だ？？？

>>243

そのレス読んでいると、701系にもE217系にも乗っていないで書いたと激しく分かるんだが。

短距離でも、出来るだけ特急を使いましょう
指定席車やグリーン車が連結されてたら、必ずそちらを利用しましょう
青春１８切符を使うのはやめましょう。
お得な切符を使うのはやめましょう。

ヲタはそうするべきだな

青春１８切符は絶対使ってはいけない

特急が走ってる線区では短距離でも、特急を使うこと

指定席車やグリーン車等のが連結されてたら、必ずそっちを使うこと

トクトク切符を使ってはいけない

>>247
特急や指定席車、グリーン車等を使うだけで料金は支払わなかったら使わないのと同じ。
大多数はこんな奴ら。これじゃ鉄道会社もコスト削減しなきゃやっていけないだろ。

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1058879135/l50

何か勘違いしてないかい？
盲目的に全肯定して貢いだ金額の大きさを自慢しあうのがヲタってもんだぜ

鉄道会社員です。
鉄道会社でなくても、お客様の意向・ニーズを捉えて
仕事をしなければいけないことはわかっているつもりです。
弊社の場合、5割のお客様が、
「自分でお金を出さない人」＝企業の交通費で移動・旅行していらっしゃいます。
その企業から、交通費は金をかけるところでないと思われている以上
お金をかけられません。
各社設備投資費用を持った中で運賃値上げできない以上、コスト削減するしかないのです。

京急さんの券売機が取り上げられていましたが
券売機が独自で130円と
券売機を共同開発された東急さん
券売機が共通＝没個性で初乗り110円と
みなさんはどちらが良いですか？

みなさん（運賃を負担していただいている方）が
京急さん方式がよいとおっしゃるなら
経営者も、私たちのような働いている人間も
よろこんで個性を出します。

エスカレーターは、独自なのがよいです。
電路柱も、各社で個性があった方がよいと思います。
高架橋の形も、もっといろいろあってほしい。
それだったら、１５０円でも構いません。

でもぼくは車両に興味はないので、各社バラバラの変な車両のために、運賃は上げないでほしいと思います。

青春１８切符は絶対使ってはいけない

特急が走ってる線区では短距離でも、特急を使うこと

指定席車やグリーン車等のが連結されてたら、必ずそっちを使うこと

トクトク切符を使ってはいけない

ヲタは金を貢ぐもの

>>250
京急の場合、それだけで無条件にﾏﾝｾｰする厨が多いからなぁ…

コスト削減では人は動かない
たとえば何故相撲取りがつらい稽古に耐えられるのか？
それは「土俵に金が埋まっているから」なのである

青春１８切符は絶対使ってはいけない

特急が走ってる線区では短距離でも、特急を使うこと

特急列車の本数が増えるのを懇願すること

指定席車やグリーン車等のが連結されてたら、必ず使うこと

トクトク切符を使ってはいけない

応援対象に対してコスト削減を迫るなんて考えられない

青春１８切符は絶対使ってはいけない

特急が走ってる線区では短距離でも、特急を使うこと

特急列車の本数が増えるのを懇願すること

指定席車やグリーン車等のが連結されてたら、必ず使うこと

トクトク切符を使ってはいけない

青春１８切符は絶対使ってはいけない

特急が走ってる線区では短距離でも、特急を使うこと

特急列車の本数が増えるのを懇願すること

指定席車やグリーン車等のが連結されてたら、必ず使うこと

トクトク切符を使ってはいけない　

真面目なはなし、応援対象に値下げやコスト削減を求める趣味なんてないよ

コスト削減されてようがされてまいが、好きになった車両がすべてですがね。
高価な車両であればそれで>>260あたりは満足するんだろうか？？

応援気取りで鉄道会社の足を引っ張ってるような存在価値なしオタは氏ね
応援気取りで鉄道会社の足を引っ張ってるような存在価値なしオタは氏ね
応援気取りで鉄道会社の足を引っ張ってるような存在価値なしオタは氏ね
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応援気取りで鉄道会社の足を引っ張ってるような存在価値なしオタは氏ね

鉄道会社はもっと儲けて欲しい
モーヲタやって事務所と比較するといつもそう思う
もっと客から金巻き上げてよ

age

鉄道会社だって客から金を巻き上げられるなら、そうしたいのはヤマヤマだろう。
だが現実は･･･

東北に猛威を振るっているゴミ箱701

コスト削減厨は氏ね

>>267
厨ではないが、そんなこと言ったらコスト削減を推進している
現在の日本の鉄道会社（で働く人々）は氏ねってことか（ｗ

あげ

応援気取りで鉄道会社の足を引っ張ってるような存在価値なしオタは氏ね
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age

日立電鉄が廃止になるようだぞ、応援気取り鉄オタのお前ら有り金全部寄付しろよ
漏れは廃止になっても構わないからしないがな。

>>272
鉄道会社応援気取り鉄オタの奴らは口先だけで行動力＆金は皆無だから（ｗ

age

日立電鉄の件で改めてヲタの害について浮き彫りになったわけか。
古いモノはいつまでも残せというなら、お前等が所有しろといいたい。

>>1
そんなことはいっていない
コストのかかった投資が欲しいのだ

応援気取りで鉄道会社の足を引っ張ってるような存在価値なしオタは氏ね
応援気取りで鉄道会社の足を引っ張ってるような存在価値なしオタは氏ね
応援気取りで鉄道会社の足を引っ張ってるような存在価値なしオタは氏ね
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応援気取りで鉄道会社の足を引っ張ってるような存在価値なしオタは氏ね
応援気取りで鉄道会社の足を引っ張ってるような存在価値なしオタは氏ね
応援気取りで鉄道会社の足を引っ張ってるような存在価値なしオタは氏ね

ホークスファンはなんであんなに好き勝手がいえるんだ？

鉄道界はその重責に応じた金を得なければならない
それで自由に自分の意志で派手に投資できるようになるべきだ

ナベツネに買収してもらいたいよ

鉄道会社応援気取り鉄オタの奴らは口先だけで行動力＆金は皆無だから
鉄道会社応援気取り鉄オタの奴らは口先だけで行動力＆金は皆無だから
鉄道会社応援気取り鉄オタの奴らは口先だけで行動力＆金は皆無だから
鉄道会社応援気取り鉄オタの奴らは口先だけで行動力＆金は皆無だから
鉄道会社応援気取り鉄オタの奴らは口先だけで行動力＆金は皆無だから
鉄道会社応援気取り鉄オタの奴らは口先だけで行動力＆金は皆無だから
鉄道会社応援気取り鉄オタの奴らは口先だけで行動力＆金は皆無だから
鉄道会社応援気取り鉄オタの奴らは口先だけで行動力＆金は皆無だから
鉄道会社応援気取り鉄オタの奴らは口先だけで行動力＆金は皆無だから
鉄道会社応援気取り鉄オタの奴らは口先だけで行動力＆金は皆無だから
鉄道会社応援気取り鉄オタの奴らは口先だけで行動力＆金は皆無だから
鉄道会社応援気取り鉄オタの奴らは口先だけで行動力＆金は皆無だから
鉄道会社応援気取り鉄オタの奴らは口先だけで行動力＆金は皆無だから
鉄道会社応援気取り鉄オタの奴らは口先だけで行動力＆金は皆無だから

＊＊ ＊＊と申します。
鉄道ジャーナルにおける最近の種村氏の記事､読んでいるだけで不快になります。
身勝手な振る舞い（怒鳴ったりすることをさもいいことのように書いている）、
一方的な中傷（11月号の70ページの城端駅前食堂についてなどはやり過ぎです）、
旅と鉄道の相談室での一方的な見解などなど･･･
レビューでは、のぞみ増発に違和感を覚える第一の理由が「自分の子供の名前がひかりだから」とか。
そんなこと読者に向けて書かれても困ります。もういい加減にこの人を降ろしてくれませんか？
いつから鉄道ジャーナルは種村直樹ファンクラブ広報誌になり下がってしまったのか！！

age

誰もマジレスしないのかよ？

>>1
＞興味の対象がコスト削減に走ることほど辛いことはありまえん

鉄道会社は鉄道に興味のある人のために存在しているのではありません。
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　終了

>284
まぁヲタも目が醒めてきたのではないかな？幼稚な妄想を書いても
現実を考えれば規制やコストなんかで無理なことばっかりだし。
それでも下らない妄想を書く香具師は目が醒めないか、現実を知らない、
だからこそその内容もコストとか何も考えない非現実的なことばかり。

2ch鉄板もレベルが下がったというか、ホントつまらなくなったな。

>>286
確かに。妄想しかできないこんなアフォもいるし。

573 ：名無し野電車区 ：03/11/17 20:08 ID:tFOo/Wg8
現実見るだけじゃいかんよ

お金持ちの>>1がン兆円の負債を肩代わりすれば？

鉄道の車両や施設は経費として扱うべきだ

オタって「〜べき」って言葉遣いが好きだね

へき厨か

>>289
税務当局批判か

現状でも借金だらけで、鉄道会社はコスト削減するしか生き残る手段はない。
鉄道の車両や施設を経費として扱うにしても、国自体が大赤字だしな。
鉄道も国も、どんな手段でも出来るだけ収入を増やしたいのが本音だろう。