■ﾑｰﾝﾗｲﾄ■＿走＿る＿ス＿ラ＿ム＿街＿■ながら■

もうそんな時期か・・・

まず停車駅削減と大阪延伸をして、大阪着を早くしないと、
通勤客に使ってもらえないぞ。
まず、豊橋以西の停車駅を、名古屋、岐阜、大垣、米原、以遠新快速停車駅とする。
そして、浜松停車時間を40分、豊橋停車時間を2分とする。
尚、普通あぼ氏逝きは発車を遅らせ、新快速あぼ氏逝きは大阪発着に変更する。

これにより大阪に8時前に到着する事が可能。

>>933
＞普通あぼ氏逝きは発車を遅らせ、新快速あぼ氏逝きは大阪発着に変更する。
発車を遅らせるのは米原発6時37分の普通あぼ氏逝き（大垣発6時1分）、
大阪発着に変更するのは米原発6時43分の新快速あぼ氏逝きです。

ながら改善案
・大阪まで延長する
・大阪まで全車指定にする
・豊橋以西の停車駅を、岐阜、大垣、米原、京都、新大阪、大阪に削減する。
・浜松の停車時間を延ばし、豊橋の停車時間を短縮する。
・豊橋で青汁に抜かれないようにする。

青汁改善案
・熱海から自由席車を増結する
・豊橋でながらを抜かないようする。

GDef93Usは浜松工場送り決定

銀河の臨時便（座席便）が有った頃は好かったな。
ながらや臨時大垣夜行に比べればはるかに治安は
好かったな。四国周遊券・九州周遊券を使って
大阪から新快速に乗り継ぐのが定番だったな。

　このスレ切れたら12号車のスレ立て・・・

青春18きっぷマニュアルの類は
長柄のことを特急型車両で快適だのなんだのと書くのを控えてクリ。
それより濃い面々、スリ、浮浪者などに注意するよう明記すべき。

このスレの表題が、あんまりにも的を得て、表現が対象物を適切に言い当て、
ぴったんこなので、個人的に「最優秀スレ表題ブルーリボン賞」をおくりまつ。

>>940
■北海道特急■＿走＿る＿麻＿雀＿荘＿■喫煙車■

ムーンライトながら91,92号その7
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1087552886/

近く平日に利用しようかと思ってるんですが、このスレ見てたら怖くなってきた。
平日ならすいててそれ程危なくはないんですかね？

>>943
定期下りの、浜松・豊橋の長時間停車には、要注意

>>944
定期下りです
要注意、か…　個人的に、東京から乗らないので
自分のとった席にちゃっかり人が座ってたりしないか不安
前に新幹線で窓際取ったのに横の奴がすでに座っており寝てやがった

車内治安改善案
１．各扉の入り口付近および、客室入り口デッキ上部に般若（般若）のお面を掲げる。
２．車掌になまはげの衣装を着せて、車内を走行中のすべての時間くまなく端から端まで巡回させて、
不正乗車ならびに車内バイオレンスを予防する。

自分の取った席に座ってるヤカラがいたら、髪の毛ぐらい引っ張ってもいいんだよな？

>>945
漏れの場合も、途中駅からの乗車が多い。しかし、幸いなことに大抵は
通路側の先客は、ちゃんと窓際を空けて所定の席に座っている。
ながらの場合は、夜行だし、先客が窓際にすわっていたら、車掌に任すのが
1番だと思うよ。

>>948
そんなおおげさな･･･
とりあえず声かけろよ。すいませんって。

■_走_る_■　ﾑｰﾝﾗｲﾄながら/2号車　■_ｽ_ﾗ_ﾑ_街_■
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/rail/1088330450/l50

age

特急型じゃないだろあの車両は。
3「7」3系だ。7は特急じゃない。急行型だ。
特急と呼べる車両は「8」のみ。

1「5」1

最近は8も一杯一杯だから5も使うんだよね。
確かに373は特急型とは言えないね。

　置き換え前の165がもともと急行だったから･･･

>>952
そうすると371も特急型ではないの？

251,253,751いろいろあるが･･･

漏れも373は特急形とは言いたくないな。
言うなれば21世紀の急行型車両の名にふさわしいｗ

今時急行型車両なんて造るなよって感じだが･･・

>>956
0　　　　通勤型
123　　近郊型
567　　　急行型
8　　　　特急型
49　　　　事業用

20年くらい前はこれが常識だったよ

なんで普通に「ムーンライトながら」でスレ立てないの？

倒壊で特急型といえるのは383系（とキハ85系）のみ！

>>958
この特急型の法則が崩れたのはスーパーひたちが出てから。

>>961
釣り?　ならエサ足らない。

>>962
あなた様が？

あげ

91,92号ｽﾚのほうがもりあがってるな

>>958
じゃあ、さらに前の151系と161系は何だ？

1000ｇｅｔだ。鉄ヲタばーーか。

もう全車自由席103刑でいいﾈ。

>>966
称号改定当初は0〜3が中短距離・一般用
5〜8が長距離・優等列車用って感じの分け方だったかと。
なので>>958の分類になる前に設計された401・403・151・161等は
>>958の分け方の例外になるんだが。

実際、151・161は出力アップ改造時に181系になったけど、
401・403系も後に411・413系に改番する計画が有ったらしく、
わざわざ415系は401・403系の改番を前提にした形式（付随車の車番も）
を付して新製したとか。

スレ違いｽﾏｿ

優等列車は、今は急行が無くなって特急オンリーになってきてるからね。
特急･急行５〜７、特急８　ってのが今後の最新流行になるでしょうね。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e39505596
↑悪質

転売厨
買ったらまたする
放置しろ

保守age

なんか中途半端になっちゃったから、1000逝くまでの間
おまいら長良乗車実績はどんな感じ？と聞き取り調査させて板抱きます。

漏れは関東に住んでるけど、実績は以下のとおりです。
ながらの環境＋510円の出費と、昼行軍のマターリを天秤にかけると
昼行軍になってしまうので、あまり回数的には乗ってませんが･･･

定期下り　４回(うち１回は小田原から自由席乗車)
臨時下り　１回(当時は165)
定期上り　１回

熱海返しも２回ほどやったかな。
常磐線と東北線に乗り継ぐために、夜中に出発して熱海で上りながらを待った。

●下り
小田原まで指定（6号車）…2回
名古屋まで指定（3号車）…2回

●上り
東京まで指定（1号車）…3回

今年も行き帰り合わせて3回乗ります。
帰りの一回は高速バスでも使います。

俺は毎回小田原から乗車
家が名古屋なので、必ず後ろ３両に乗るようにしてる（乗り過ごし対策）
去年１５回ほど乗った。うち５回は１８期間

ながらって、居眠りしてたら財布とられたりします？

>>977
ないとは言えないので貴重品は必ず身に付けて寝ること

定期上り　数え切れない（数十回）
臨時上り　２回

定期下り　９回
臨時下り　０回

定期ながらを東京→小田原で申し込んだとき、取れた指定席券が１〜３号車で、
なおかつ他の席や臨時便は既に売り切れだったりしたら泣くしかないんですか？

>>980
しゃしょさんに言って、調整籍をげっつ