何で２３１系は全車６ドアにしないの？

なんで？　ラッシュでも乗り降りが楽でいいじゃん　なんで？

>>1が乗らないため



----------終了----------

あにきぃ、およびですぜぇ。

ＪＲ東の車両は、どんどん家畜運搬車に近くなるな。

6扉クロスシートなら許す。

>>5
座席間距離はどんなかんじだ？
しかし、231系は、毀誉褒貶が激しいな。
すくなくとも現時点では、名車とは言えないな。

冷蔵庫みたいなこというな。アフォ

あげ

扉間1ボックスなら何気にちょうどいいかも。

あぼーん

何で６ドアしかないの？その気になれば１０ドアにできるジャン。

先頭車はどうするんだｳﾞｫｹ

むやみにドアの数を増やすより、1ドアにしてその幅を10mくらいにすればいいんでないかい？

http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue

なんだかんだ言って、みんな冷蔵読んでるのか？
俺は読んだこと無いけど。

>>15 みんなじゃないとおもいまつ。

安心した。

１ドアで充分だぞ

その代わりに大型トラックの荷台のようにガルウイング開きにして
側を全開にしてしまえ
座席は収納して機能していないのだからこれでいけるだろう

乗車位置など関係なくなるぞ

あぼーん

>>18
面白いけど、乗降時に、ホームに落っこちる客が出てくると思われ。

>18
たしかに発想としては面白い
どの位置からでも乗降出来れば遅延は減る

〜Ｅ２３１系総合スレ〜
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053498363/l50

全部６ドアとはいかなくても
通勤列車は半分は６ドアでいいのでは

山手あたりじゃそう言えるな

今までのところサハ204・サハ208・サハE230と６扉は付随車ばかりが造られてきたが、
電動車を６扉にするのはなにか構造上の問題があるの？

>>26　問題なんてきいたことねぇな。

冷蔵庫の言いなりになるなよ。

確かに，何で６扉にM車が無いんだろうか

まあ　ドアが増えれば車体の開口部も増えるわけで
多少は車体剛生は落ちるかもしらんが

>>28誰に言ってるの？

何でサハ208-500が存在しないの？統一感無いじゃん。

あぼーん

>>23 上新庄だろ！

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>1は強度ってものを知らないのか？

あぼーん

６ドアが必要な路線と連結位置。
☆埼京線（追加または３号車から移設）、５ or ６号車
☆京葉線　６＆７号車
☆りんかい線　埼京線との統一
☆中央線（東京口）　４＆５号車

あう使いのスレは、あげなきゃダメだ。
みんなでどんどん書き込んで1000overさせる。
そうすることが、あう使い撲滅の近道。

>>42
☆中央総武線・京浜東北線　E231・209-0との統一

>>1
ラッシュ時のみの利用者は似たような事考えてる香具師多いな

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

車両の真ん中に背中合わせにロングシートを置いて、
窓側を立席スペースにすれば、ドアが増えても座席は減らさずに済むぞ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

製造している側からすれば、６扉は部品点数が多くて工程が多いからやだ。

＞60
ドアにも相性があって組み合わせが大変だと聞いたことがあるが

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>60
別に6扉で作るからって工場労働者のサービス残業が発生するわけでもあるまい。

「なんで〜〜〜なの」のスレ多すぎ

六扉のＭ車を作ったら、山の手などよりあまり人の乗らない線区に配置換え
になった時、使いにくいからだと思う。

あぼーん

あぼーん

うちの職場に限っては、６扉がやってくると業務量が増えるが、
工程の期限は４扉と同じなので休憩時間を削って対応してます。

工程管理に問題があるといわれればそれまでだが、
４扉と同じ人員、工程でギリギリまかなっているのが現状。

可動部分が多い機械は保守も大変。

だから幅10mの扉を片側1つ付ければ1両でドアエンジンが2個に削減できるのに。

それじゃ側窓は全部が戸袋窓かよ

外吊り戸って手もあるな

何なのこのスレ。

こんなスレですよ

６ドアを語りまつ

６ドア仕様だとドアエンジンはスクリュー式のほうが得策か

どうもリニアのヤツは好きになれんな

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>31
鉄道事業者にじゃない？

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>1
なったら良いねぇ。
最も山手線専用にしたほうが良いが。

山手線限定なら胴衣
終日混んでいるからね〜
乗車区間も短いしね　深夜でも信じられないくらい乗ってる

あぼーん

あぼーん

あぼーん

中央線他６ドア車を何両かつないだ方が良い路線も結構あるな

東海道の東京口でさえ付属編成は６ドアでも良いくらい

>101
そのうちに231になるだろうから良いが
３ドアじゃもはや限界

極端に言えばG車と６ドア車だけの編成でも。。。。
意地でも座りたい人はGに誘導
束ならやりかねないが・・・・・・

要６扉
山手線、中央線快速、埼京線

>>1
おい、よく考えてみろ。全車６ドアの車両があったら変だろ。
わかったか？わかったらさっさと削除依頼に出して誤れ。

>>104
そんなこと書きながらあうスレを次々にageるお前も逝ってよし。

>104
日本語おかしくないか？

全車６ドアの車両ってなに？

スレタイは231の全車両を６ドアにしないのと？と聞いていると思うが・・・
編成内の全車が６ドアで構成される事も今後なきにしもあらず

需要があって先頭車の扉配置と電動車の車体強度が許せばだがね

どっちにしろあうスレだが。

全車３ドア兼５ドア（通称三ツ五郎）という怪物がとある関西大手私鉄にあるがそれ以上のつわもの現るか？

全車6ドアにして昼間はドアの上から座席を降ろして４ドアにするとか。。。

ああ　これじゃモロに桶のまねだな
あれって特許を取っていたんじゃ？

新形式を作るならいいけど…
今の体系だと、Ｔ車以外で6扉を作るのは車番を割り当てる面で問題が…
奇数偶数をセットで１形式として扱う方法が歴史的にあるからねえ〜
ﾓﾊとｸﾊは既に奇数番台が存在しているから6扉にするわけには…

6扉重視で新形式を作るなら、逆に、ﾓﾊ、ｸﾊを、全部6扉にして、ｻﾊを4扉にする
という方法も出来ない事は無さそう。ｻﾊの奇数形式だけ4扉とかで…

もっとも、E231近郊型みたいに、番台で分ければ出来ない事は無いだろうが複雑。

冗談だから別にいいけど、１０ｍドアは、東西線ワイドドア車みたいに
ドア開閉時間が長くなって、むしろ遅延に拍車を掛ける可能性がある。
下手に挟まれたら１０メートル引きずられるのだろうか（恐）

ガルウィングドアは面白いけど、開閉時に、車両に近づいて待ってる人に
ドアがぶつかってしまう罠…

車両側面を全開閉式にするアイデアは諸外国でもあり

ただ実用となると何かと問題が有るようで・・・

上のほうにあったガルウイング式は面白いけど
ホームの設備の取り回しが大変でつ。
ドーム式ホームの駅にしか止まらないなら桶かと（ぉ

age

座席が減る
メンテナンス費が上がる
・・・これくらいかな？

６扉賛成だが、問題は日中だな。一般の人が全車６扉をうけいれるかどうか？

京阪みたいに一部の扉を閉め切って収納式の座席を設置すればいい。

６扉車のスゴイ所�煤i￣□￣；）

ラッシュ時はイスが無くなるのがスゴイ
車内の真ん中につかまる棒があるのがスゴイ
６つのドアの鴨居部全部にＬＥＤ表示があるのがスゴイ

そう言えば、なんで全車6ドアにしないのか？

答えは簡単。先頭車のみ5ドアになってしまうから。





寒いか？

E231系の6扉車は、側面の行き先表字機がない。

理由は車体強度に関係しているだからとか。
全車6扉車だと、側面の行き先表字機が全然なくて
何行きかわからなくなっちゃうじゃん。

>>114
6扉車にパイプ椅子を何個かおけば無問題。

>>118
２０５＠埼京線方式は？窓に内側から取り付ける。

ちょっと待て。おまえは金払って乗ってるのに座れなくてもいいのか？

このスレあぼーんだらけじゃないか。
スレごと自体あぼーんしる。

ぢつは車内のポールも強度補強の為だったりして。

>>118
束武8000には方向表示機がないものもざらに(ry

横浜線の205系には6扉車があるが、これだけ他の車両と製造メーカーが違う（ｗ

　　　　　　　

>>125
そりゃ製造時期が全く（ｒｙ

相互リンク
xrea.com part41
http://pc2.2ch.net/test/read.cgi/hosting/1054404853/

>>128
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?

>>125
４扉には近車製もありますが、何か？

age

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>>117
あっ、なるほど〜。納得。

220 名前：削除たもん君 ★ 投稿日：03/06/16 22:35 ID:???

(前略…)

あとは全部削除。前に処理したより
はるかに見やすく、わかりやすいまとめですが、
まだ却下が多少はありますな‥‥。（´Д｀）-y~~~

あと「あう使い」とかいうアホがしょーもないスレを立てまくってる
ようですが、こういう場合は「スレ乱立してます」と
名指して書き添えるのも可。判断がしやすいです。

６扉車にモハが無いのは、やはり強度と関係あるのかな？

>>108
確かもう切れてたと思うけど。
ワイドドアと多扉車の特許とは、また別なのかな？

　　　　　　　　　　　　/　スーパーハウス　　　　　　　　　　　　/＼
　　　　　　　───`/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/ﾞ-､. ＼
　　　　　────/　　　　　　　　＿＿＿ /￣￣￣/　　ﾞ-､.;.＼
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　　　────/　　　　　　　　/　>>1　 /　　　 /　　 　/　　　　　::::::ﾞ-､::::＼
　　　　　　　　/　　　　　　　　/ｳﾜｧｧｧﾝ./　　　 ./　　　/　　　　...:.:.::::..;;;;;;ﾞ-;;;/
　　　　　　　/　　　　　　　　/ (`Д´)ﾉ/　　　　 /　　 /　　　　　　..::.:.::::::;;;;;;;/
　　　　　　/　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣　　 /　　　　..::.:.:.:.:::.:.;;;;;;;;;;/
　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　....:....::.:.::.::.:.:.:.:;;;;;;;;;;;/
　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　..:.:..:.:::.:.:.:..:::;;;;;;;;;/　　　　>>1を家ごと
　　　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　....................:::.::.:.::::;;;;;;/　　　　　投げ捨てろ
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　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼..:.:.::..:..::::;::;;:;;;;;;;;;;;;;;;;/
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　　　　　　　　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼;;;;;;;/
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　　　　　ミ
　　 ∧＿∧　ミ
　　（　´∀｀）つ　ｳｵﾘｬｯ!!!
　　 /　つ　/
　／ ／）　）
（＿） （＿）

特許が切れてるんなら京阪５０００系みたいなのが良いよね。

特許を交換しる、走るんですの技術、しＲ束＞京阪、５０００の特許、京阪＞しＲ束(笑）

？

あう使いのスレ、こんな所にも。

なんで陽子より中性子のほうが重いんですか？ （＠物理板）
http://science.2ch.net/test/read.cgi/sci/1047194598/

>>26
電動車は郊外線区で使いまわすことを考えてるんじゃない？
６扉車は使い回しされにくいだろうから。

今回の山手線は埼京線に上手く突っ込めたけど。

３０１系が最初から最後まで中央線(営団東西線直通)で走りつづけたように、
E231山手線仕様を30年間山手線でがんばらせてそのまま廃車すれば問題なし｡

>>146
E231って30年も走れないんじゃない？

小浜線の125系が３ドア改造準備を施した２ドアで登場したのとは逆に、
転用の際に４ドア改造できるよう準備工事をした６ドア車をつくろう。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

>>147
下回りだけ取り替えればＯＫ！じゃない？

ガルウイングだとホームの客にぶつかるけど、シャッター方式なら
大丈夫じゃないの？

あげ

>>153
ガルウイングならドア？にそれなりの大きさの窓を設けられるが
シャッター方式では小さい窓が限界、（シャッターが閉まるときに「蛍の光」を流したらどう？）
どっちにしろ本当に家畜輸送車同様の車だな（ry

>>155
日本のサラリーマン＝家畜ですから（ry

>>152
結構下回りは持つと思うが。逆に上を取り替えた方がいいかと。

ドアを
アコーディオンカーテンみたいにすればいいじゃん

埼京線の最後尾を5〜6扉車にしてくれ〜。

ドアをつけなきゃいい。

一部編成だけ６扉にしてラッシュのみ走らせればいいのでは？

>>161
その６ドアの編成を日中に眠らせるのは、やはり勿体無い･･･

>>1
片側８扉にする予定だから。
楽しみにしておれ

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中電区間に6ドアを入れると冬場はきついだろうな

３ドアほど閉め切り扱いにするとか
半自動扱いでいけるんじゃないの？

全部６ドアにするとすごい予算がかかる
それに、妊娠の人、お年寄りはたたなくてはならい。安静にするといわれるだろう

　　　　　ミ
　　 ∧＿∧　ミ
　　（　´∀｀）つ　ｳｵﾘｬｯ!!!
　　 /　つ　/
　／ ／）　）
（＿） （＿）

なんで？

逝ってよし。

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　あ

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age

＞１
通勤時はともかくとして、プライベートで６ピ車や広扉が来ると座席数の少なさにキレる。一度東西線〜山手線で通勤してみろ

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>>77-93
は連続であぼーんが書き込まれてるな。
所であぼーんって一体どうやるんだ？

>>185
「ひろゆき氏ね」とか書き込めば、削除人が自動的に「あぼーん」にしてくれます（藁

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ドアの数が多ければ多いほど、ドアの開閉時に消費される電力が
増えるからなぁ…。

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　　　　　　　　　　ヾ:::::::::::::::::::ノ

>>187
禿同

話変わるけど、携帯ゲーム機"プレイステーションポータブル(PSP)

　久夛良木氏は，“PSPはゲーム業界が待ち望んだ究極の携帯機”として説明。「ここまでやるかと言われるスペックを投入した」という。
　発表によれば「PSP」は，曲面描画エンジン機能を有し，3Dグラフィックでゲームが楽しめる。
7.1chによるサラウンド，E3での発表以来，クリエイターたちにリクエストが高かった無線LANも搭載（802.11）。
MPEG-4（ACV）による美しい動画も楽しめるという。これによりゲーム以外の映画などでのニーズも期待する。
　外部端子で将来，GPSやデジタルチューナーにも接続したいとする。
また，久夛良木氏は，繰り返し「コピープロテクトがしっかりしていること」と力説。会場に集まった開発者たちにアピールしていた。
　さらに，ボタン設定なども明らかにされ，PS同様「○△□×」ボタン，R1・L1，アナログスティックが採用される。

この際、スク・エニもGBAからPSPに乗り換えたらどうでしょう。スク・エニの場合、PSPの方が実力を出しやすいような気がするんですが。
任天堂が携帯ゲーム機で圧倒的なシェアをもってるなら、スク・エニがそれを崩してみるのもおもしろいですし。かつて、PS人気の引き金となったFF７のように。

いきなりへんな事いいだしてスマソ‥‥
GBAと比べてみてどうなんでしょうか？（シェアの事は抜きで）

保守