□■（北陸本線）　北陸総合ｽﾚ　（私鉄）□■

北陸痴呆の鉄道について語ってくれ
北陸本線　各地の私鉄　なんでもあれ

富山港線ﾏﾝｾｰ

そんなことより聞いてくれよ１。スレとはすごく関係あるからさ。
この間の週末、高岡行ったんです。高岡。
そしたらなんか人がめちゃくちゃまばらで驚いたんです。
で、ダイワの７階の食堂街の一角に看板ついてて、
ランチタイム食べ放題９５０円、とか書いてあるんです。
お前らな、俺もそうだけどバイキング食べ放題９５０円如きで
普段来てないダイワに来てんじゃねーよ、ボケが。
９５０円だよ、９５０円。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でバイキング食べ放題か。おめでてーな。
よーしパパ各メニュー１皿ずつ平らげちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、婦中（速星）のショッピングセンターまでの電車賃やるからその席空けろと。
高岡ってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
仲良しグループがダイソーで買い物するのに４階にするか５階にするかで
いつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。

　（つづく）

で、次に大仏を見学してたら、隣に立ってたガキが、宿題のノートに
「大仏は思ったより大きかったです。」とか書いてるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな、大仏は思ったより大きいだなんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、思ったより大きい、だ。
お前は高岡大仏の座高が奈良大仏の座高の半分にも満たないと
知ってるのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、思ったより大きいって言いたいだけちゃうんかと。
高岡通の俺から言わせてもらえば今、高岡通の間での最新流行はやっぱり、
路面電車の万葉線、これだね。
複線化と増発の願いを込めながら運賃箱にコインを入れる。
暇があったら越ノ潟まで乗って、用がなくてもその先の無料の渡し舟まで
ちゃっかり利用する。これが通の乗り方。
今の万葉線ってのは古い曲がったレールと古いリアルレトロ車両で
揺れが多めに入ってる。そん代わりつり革も多め。これ。
で、それに発進時のグオオオオンという、いわゆるつりかけ音。これ最強。
しかしこれに乗ると隣席から炭酸飲料のしぶきのシャワーを
浴びせられるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、レンタカーで古城公園を珍走してなさいってこった。

お約束

　　裏口
　　　　　┌────１────┐
　　　　　│　　 　 城端線　 　 　 │
　　　　　└────２────┘　　　　　　>>1は

┌───────３─────┐
│　　　 　 　 北陸本線 　 　 　 　 │　　　　　高岡駅の
└───────４─────┘

┌───────５─────┐　　　　　ホームもどき
│　　　 　 　 北陸本線 　 　 　 　 │
└───────６─────┘

　　　 　 　 　 　 ┌──>>1───┐
　　 ┌──７─┘　　　　　　　　　 │
　　 │　氷見線　　　　　　　　　 　 │
　　 └──８─┐　　　　　　　　　 │
　　　 　 　 　 　 │　 　 表口 　 　 .│

と言う訳で>>1さん、スレ立て乙。
漏れは今年の夏休みに
青春１８切符を買って北陸本線に
乗ってこようと思っています。

>>6
夏の北陸は（フェーン現象で）暑いでェ！

>>7
えっ、そうなんですか。
それじゃあ何もない無人駅で
１時間も次の電車待っているのは
大変かもしれないなぁ。
ちゃんと計画を立てなければ。

北陸新幹線が開通したら北陸本線は経営分離かな？
北越急行もピンチになるんじゃない？

夏暑く冬寒いのに、近年まで非冷房＆非暖房の車両ゴロゴロしてたな（特に北鉄）。

福井口に何やらμ鉄3300の台車（FS107)が運び込まれたらしいが…

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>11
どの車両の履き替え用なのかな…？

>>13
2101あたりの乗り心地改善目的が妥当な線だと思うが。
カルダン車をわざわざ釣り掛け化するとは思えんし。

それはそうと3001どうせアボーンするんだったら
FS-19も他車に再利用してくれないかな…

浅電発車時の電鈴「チンチン」に萌えたなあ。

>>15
ベルとブザーの境界って、どの辺だろうね？（薄口濃口？）

広電も西鉄もブザーだけど（ｗ

土佐電気鉄道のツーマンは電鈴。
だが最新の超低床形については
マイクに肉声で「オーライ」（W

sete

ジェイアール西日本商事から5月28日に発売予定だった、キティが車掌に扮した
キティ人形にしらさぎ＆はくたか＆サンダーバードの携帯クリーナーが付いた
ストラップが店頭に並びませんでした。キヨスクまで商品が発送されたのですが
何かあって発売できなくなったようです。何があったのか情報通の方おしえて
ください。

>>9
上越までの開業だったら、東京〜富山･金沢方面は160km/hでがんばるはくたかの方が僅差で速いらしい（w
その時点では北越急行の営業努力次第ではくたかは生き残れる。
上越以西に延伸開業されると勝ち目なし。でも、それはどうみても15年以上先。少なくとも、681系もHK100型も置き換え時期。新幹線が富山開業する頃にはHK300型軽快気動車が入って、北越急行は非電化になってたりして…

>>21
上越〜富山間着工で、長野〜上越間部分開業はなくなりますたが何か?

本日午前８時２８分頃、北陸本線上り線を
大糸線のキハ４０らしき気動車が走っていったぞ

野町〜香林坊〜金沢間を繋げろ!!!!!!!

>>23
小浜から来た青色塗装車じゃないか？

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>>24
駅前から武蔵が辻交差点まで真っ直ぐに抜ける道が出来た事だし、
市内線のフカーツを・・・と孟宗してみるテスト

えち鉄の旧京福3001が全車永平寺口の電留線に集結した模様。

アボーン間近か？

アボーンかもよ

氷見線にキハ１２６を

金沢に路面電車を残したらよかったのに

そういえば、朝の

青海→直江津　直江津→富山

のしらさぎ４８５系の運転、今も？

419系を即刻廃車せよ

>>34
北陸地方在住の方？

>>34
それは許さん

>>34
せめて動態保存を・・・

>>34
激しく同意。

と乗った事もないのに言ってみるテスト。

419系投入についてだが、当時の金沢鉄道管理局は、投入に消極的
というか、その気がなかったというか、その旨の記事が、鉄道雑誌
かどこかに載っていた。

４１９系は特急の座席だからいいぞ

419系は揺れが非常に少ないし、クロスシートはゆったりしているし、
ロングシートも他のロングに比べて大きいからいいぞ。

>>33それ新潟スレでも言ってなかった？(しかも同じ日に

北陸本線は幹線なのに
なんで普通が少ないんだ

>>43
そりゃ、特急列車や貨物列車が多くて
普通列車はそのすき間を縫って走ってるからだよ

>>34
同意
朝と夕方は乗りたくない

455系も419系同様車両が古すぎる

新疋田は鉄ヲタの聖地

富山痴呆鉄道
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1055148352/l50
【Strassen】路面電車・ＬＲＶ総合スレ４【bahn】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053530630/l50

某廃線の目玉だった橋梁がついに道路に…

金澤支社は４８５系の台車、機器を流用して普通列車を更新しろ！！
ギヤ比をちょっと弄って、加速度を上げれば特急からの逃げ切りも
出来るはずです。

>>49
金名線でしょ？　
１年前の春先に逝ったら、橋脚の半分ぐらいが新しくなってた。

小堀定信像の在り処を教えてくさい。

>>50
どの辺のギヤ比で今より良くなると想定？
つか、同じＭＴ５４でギヤ比替えるだけなら、今のままでそれをやり、
４８５から発生するのは予備部品のストックでいいじゃん。

先日北陸線の４７５系に乗った時にスピードメーター（６両編成の３号車と４号車の部分にある運転席のやつ）
見ていたらMAXで１１５キロも出ていたぞ

ボンネット型雷鳥が7月で引退だよ
能登は残すけど

>>51
まさに金名です。一抹の寂しさが…
ちなみに小堀氏の像のありかはわかりません。
ぐぐってみては？
ちなみに最近、北陸の廃線めぐりに興味がでてきました。
スレ違い恐縮ですが、どなたか同志おりませんか？

過去に富山ネタだけで770までいったスレ。
http://curry.2ch.net/train/kako/1004/10047/1004750825.html

>56　乙curry

富山の路面電車の大学前の駅は富山大学ですか

>58
”大学前”です。

>>58
ラーメン大学です

金沢は北鉄のバスしかないわけ

トマソン臭漂う新幹線高架

福井鉄道は採算が取れているの
LRT化したらいいのに

419系は北陸は最高の電車ではないのか

<<62
しＲバスもありましたが？

>>65
地方にしては鉄道網が比較的整備されている富山や福井と比べると、金沢はバスばかりで
鉄道網が整備されていないということがいいたかったのでは？

地鉄は運賃が高すぎるよ

能登鉄道がんがれ！

>>67
つーか大都市以外の中小私鉄はどこも高い
理由は簡単、経営が苦しいから
確かキロあたりで比べたら長野電鉄が最も高いはず

４１９系は座れば特急車並み座席、乗り降りは非常にしづらい（ｗ
４８５系の廃車から機器＆可能なら座席もリサイクルして普通列車の新製
した方が良いですな（ｗ

サンダーバードが乗り入れていましたね
地鉄に

金沢昔、むか〜しは北鉄が市内線とかあったがおきまりのﾓﾀﾘｾﾞで速攻亜凡になりましたが？
路線の詳しいいきさつはヨソ者なんで知らんのでこれ以上のことは妄想ｵﾀ撤茎態椰子になるので発言を控えまつ

富山痔鉄ｻﾝﾀﾞｰやｽｰﾊﾟｰの３連がまったり走ったが客乗らなくてこれまた乗り入れを亜凡
ｴｰﾃﾞﾙ中間車が基礎を作ったのにねぇ…
共に合唱age

>>71
そういえばあったなぁ。
金沢で切り離して3両編成はきつかった…

今も切り離ししているけど、はっきり言って時間の無駄。

>>46
大宮以南の新幹線よりスピードが速い
っていうのが凄い。

東京金沢間なら往復きっぷを買うよりも東京〜米原〜金沢〜東京みたいに一周
きっぷを買った方が安い。

どうせ北陸線の普通列車に新型車両を入れるのならば、
６８３系の機器、台車を使用してコスト低減を図るべし
機器を新たに開発するよりも安上がりのはずだ
ただ、オーバースペックになるのはやむを得なくなるがね（ｗ

>>76
機器を専用に開発して…なんて夢想してる香具師いるのかな？
例えば最近の酉のインバータは、１モーター＝１コントローラー
単位で削減可能なモジュールだから、オーバースペックにもな
らんし、新規開発で無くコストも性能も下げられる。

>>75
一周きっぷ＋特急券より金沢往復きっぷの方が安い罠。

>>78
北陸地区発ならば首都圏往復フリー切符が該当します。
首都圏往復フリー切符の場合は周遊きっぷ東京ゾーンに
準じた区間が乗り放題となりますね。
東京発だと>>75の言った通りです。
金沢往復きっぷは金沢駅から改札を出ないで乗り継いだ
場合は、和倉温泉駅または加賀温泉まで特急自由席に乗れ
るそうです。
いずれの切符も特急北陸号のＢ寝台およびＢ個室が追加
料金無しで利用できますのでおすすめです。

はくたか22号只今入善駅で抑止中。
東富山〜水橋間で踏切事故のため、だそうです。

運転再開。37分間止まってました。

寝台特急北陸を新しい客車にしてほしいな

>>82
来春であぼ〜んだから無理。
６８１系特急「のと」をご利用ください。

京都から金沢まで全区間自由席利用の場合京都からサンダーバードで行くよりも
京都〜米原間は新幹線、米原〜金沢間はしらさぎ・加越に乗った方が安い。

妄想だけどえちぜん鉄道にサンダーバード乗り入れ

>>85
車両限界が（ｒｙ

>>85
えち鉄は６００Ｖなので（ｒｙ

ということはサンダーバードが乗入れていた富山地鉄はＤＣ１５００Ｖか？

>>88
ちぃ鉄は1500V。だからレッドアローも台車やモーターはJR485系の流用。

>>70
>>76
酉日本方式なら
４８５N６０でキマリ！だなｗ

無理矢理２両ワンマン対応にして。

これなら１２０�`対応で安くつく。
案外１０年後くらいに２２１を交流対応させて走らすかも。
北陸には４両がちょうどいいし、客が少ない区間は新車投入が決まっているし

京都〜金沢・富山間サンダーバード・雷鳥1本で行くよりも京都米原間新幹線
自由、米原〜金沢・富山特急利用の方が安くなる。
その他にも新幹線乗継割引を使うと100キロ以上は普通に買うより安くなる。

>>89
レッドアローの西武鉄道も地鉄と同じ直流1500Ｖだし軌間も1067ミリだよね
なのになぜ台車とモーターを乗せ替えたの？

>>88
つーかＪＲの直流区間とほとんどの私鉄は1500Ｖだろ
むしろえちぜん鉄道のように路面区間もないのに
600Ｖを使用している方が珍しいのでは？

>>93
冷房車の導入で変電所容量を上げなければならない地方私鉄が
バタバタ昇圧したから、今でこそそうなってる。北鉄なんか路線で
判断割れちゃったし。簡易な冷房車も入らない線は潰れたし。
関西大手も６００Ｖがざっと半分を占めてて輸送力増強時代に冷房
化も始まったんで、やっぱりその頃バタバタと上げた。
えちぜんは、京福時代に車両限界的には２．８ｍ幅の阪神車と長さ
２０ｍ超の南海１１００１系がすんなり入ったから、狭小で廃止した
越前大野方以外はそんな狭くも無いのだが。幅３ｍ級はどうでしょう
ね。
南海の名車１１００１系にしても、昇圧から漏れたのを引き取ったん
だよね。その頃京阪はまだ６００Ｖだった。

>92
レッドアローの機器と台車は西武がリサイクルしたから。
でもってその抜け殻が地鉄に。

>>93-94
まだ６００or７５０Ｖの地方私鉄（軌道線&観光鉄道除く）って

熊電・伊予鉄・叡電・福鉄・えちぜん・遠鉄・静鉄・銚子・日立

こんだけか。確かに激減してる・・・

>>96
北陸鉄道石川線も

金沢⇔七尾間って、鉄道は車に対抗出来ないんでしょうか？
「さんだばー」の付属編成（３両）を使って、１時間ヘッドで特急「ななお」を
運転！なんて。

・・・妄想sage。

一応
ttp://www.kenmin-fukui.co.jp/00/fki/20030621/lcl_____fki_____006.shtml

関連スレ
☆681系・683系パート5　北陸特急王国☆
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1048169164

「さんだばー」なんて呼び方初めて聞いた！！
脱線スマソ。

>>98
和倉でほぼ満員、七尾で立席！
午前は酷い。

能登半島は高速バスが発展しているが
能登鉄道は衰退している。
冬の能登半島は殺風景

>>103
珠洲以遠マジヤバとか…？

輪島駅とか廃線跡はどうなっているの？

>>96
ダークホース 南海貴志川線

穴水⇔輪島のレールは完全撤去。三井駅付近の住民が構内だけでもそのまま保存をと懇願するが一切無視されレール撤去。築堤も一部破壊済み。もはや何の望みもなし。

そして土建屋の為に能登空港や能越道など、破綻確実の事業に際限なく税金を注ぎ込んでいる状態。鉄道遺産を保存しようなどと言う考えは頭の片隅にも無い模様。

そしてJRバスも撤退。交通弱者を救済するという考えが一切無いのが石川県の方針。結局身内の懐が肥えればいいという県民無視政策のボスが谷本ハゲ知事と森デブ元首相ﾃﾞｽ。

氷見線の氷見はすしがうまいと聞いたけど

>>104
鈴どころか、鼻水以遠は、もう終わってる。

地元住民としてはのと鉄道はないと困る。
真脇ー宇出津や鵜飼ー飯田などは結構学生が乗るのに‥
県道や国道が整備されてバスでもいける気はするが‥

サンダバの金沢切り離しをやめてほしい。
時間の無駄。

我らは走る更に速く!

我らは誓う快適な旅を!

西へ!!東へ!!南へ!!

>>107
サンクス
輪島駅は残っていないのですか？

九頭竜湖って釣りできる？できるなら越美北線で行きたい。

輪島駅はﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙとなり駅舎は存置｡三井も駅舎は残るだろうがﾎｰﾑは怪ｼｲ｡ 内地で唯一の鉄道が無い都市に私は二度と足を踏み入れる事は無いだろう。

小松に住んでて思うが石川県に鉄道は要らない（新幹線含む）

6月28日(土)1330より北陸放送(MRO)｢時の回廊｣にて､石川県内の廃線鉄道の特集を放送します｡30分と短いですが､懐かしい映像が見られる事でしょう｡県内の方は是非ﾁｪｯｸしませう(ﾟ-゜)

>>118
その理由は？
おそらく石川県民は近距離、中距離は車が主流だし、遠距離は空港が近いので鉄道は
必要ないという理由だろうが・・・それはお前の自分勝手な意見でしかない

黒塗りの高級車の後部座席でﾌﾝｿﾞﾘ返ってる役人共が踏切で待たされるとﾌﾞﾁｷﾚるんだよ!実際に浅電の廃止を強く望んでる住民はかなり多い。谷本知事はまず能登から鉄路を排除する事に非常に熱心である。次は北鉄だろう。

7/5か6日に金沢で都会型通勤電車の展示会あるそうですが、マジですか?

廃止よりは立体交差にしたほうが知事や支持者が喜ぶのでは

富山⇔城端
富山⇔泊の高速バスを利用してみて。
安くてお得ですよ。

>>122
JR西日本金沢支社のHP、トビックスをご覧下さい。

>>116
九頭竜湖駅から九頭竜湖は遠いよ。九頭竜川は近いけど。
九頭竜湖での釣りは車で行って適当に停めたあと、気をつ
けて崖をおりてください。実際はかなり困難だと思います。
荒島トンネルage

>>115
輪島駅前は現在こんな感じ。
http://mytown.asahi.com/ishikawa/news01.asp?kiji=5150

東急車の北鉄はボロイ

>>128
元阪神の車両を使うえちぜん鉄道や元西武の車両を使う富山地鉄もたいしてかわらん

福鉄はLRTにしたらいい

>>129
富山地鉄は半数が自社発注の車両だし路面車両にはＶＶＶＦの車両もある
えちぜん鉄道も京福時代に新製した新型車両がある（１両は事故で廃車か？）

と言うか、北鉄に新車を買うお金はないと思われ。

その代わりといってはなんだが、バスなら新車が多いぞ。

>>132
電車とバスでは値段が全く違う（普通乗用車と原付ぐらいの差はある）

北鉄の石川総線の東急車の吊り革広告は渋谷109ヽ(´∀｀)ﾉ 非冷房が一編成ありゅ☆ 東急車が踏切事故などでｸﾗｯｼｭするとｶﾋﾞ臭〜い旧型車が窓全開で失踪しましゅ♪

>>134
旧型車（３７５１と３７５２だっけ）萌え〜
通常は走らないんですか？

>>129
富山地鉄の中古車輌って結構綺麗に使っていると思うよ。

別スレに「富山地鉄の14760系のモーター音が萌える」とあったのだが
どんな音なのか聞いてみたい
どこか聞けるサイト知らない？

>>137
↓ここにあるよ
ttp://www.ototetsu.jp/sound/toyama/chitetsu.html
感じとしては中央線快速で走る201系などに搭載されるMT60の
モーター音に似ている

これ以外の10030系や16010系はJR485系の台車なのでJRのMT54を
搭載している、ただしギヤ比を変えているので485系のモータ音
と言うよりは115系などの国鉄近郊型のモーター音に近い

>>135 弁当箱が全検の時にｹﾞﾘﾗ走行ｽﾙ事あり♪去年の鉄の日にも少しﾀﾞｹ動いたｮ☆ｹﾞﾘﾗ運転に乗った事ｱﾙけどﾀﾝｺﾛじゃﾅｲ｡貫通扉ｱﾙのに締切ﾀﾞｶﾗ2輛目は車掌来ﾅｲ♪普段放置ﾌﾟﾚｲﾀﾞｶﾗ車内はまるで動く廃車体ﾀﾞｮ★ｶﾋﾞの香りがﾀﾏﾗﾅｸ萌ｰ♪ﾁﾝﾁｰﾝもﾓｰﾀ音も最高〜＼(^o^)/

芦原温泉〜芦原湯町間に路面電車きぼんぬ。

>>136
元京阪の車両は綺麗だが、元西武車両はボロ。
不思議だ。

路面電車の自社発注車は綺麗、一応路面は黒字だし。

>>140
昔、国鉄三国線（非電化）があったよ

>>142
京福が三国線の払い下げを受けて芦原〜金津（芦原温泉）〜
本丸岡〜東古市〜永平寺と直通運転する計画はあったね。

払い下げの約束を国鉄に反故にされて計画あぼ〜んしたが。

>>143
んな計画あったのか

反故にされて良かったのだろうけど

>>141
元京阪の車両の方がボロだぞ
だいたい何を思って京阪の車両なんて買ったんだ、関東の私鉄の車両に
もっといい車両たくさんあったのに・・・
普通運用に使うなら転換クロスにこだわる必要もなかろう

北陸本線は交流化したのが失敗だったな
直流だったら今頃は新車に置き換えているし
新快速も敦賀までとっくに延長

富山地鉄は中古車輌に関しては買い物上手だと思う。
少なくとも秩父鉄道に比べればずっと。

いまＭＲＯ見れる方は是非見ましょう！！！

>>146
それはどうかな、直流区間でも中国地区は新車が入ってないし・・・
もし北陸線が直流だったら近畿圏で使い古した中古が回ってきた可能性大
それよりＪＲ東日本管内だった方が新車が入っていた可能性は大きい

どーでもいいけど、西の首都圏フリーきっぷと東の金沢往復きっぷ、富山往復きっぷでは値段が
違うの？北陸人はグリーン車使うなといっているように見えるんだが

金沢からだと　普通車22320円　グリーン車26400円
東京からだと　普通車22400円　グリーン車25000円

富山からだと　普通車21300円　グリーン車25380円
東京からだと　普通車22140円　グリーン車24000円

>>150
東日本はグリーン車の期間限定値下げしたときにトクトクきっぷも同時に値下げしたが、
西日本は据え置いたためこうなったんじゃないの?
…と思ったら、以前からこの値段なのね。

>>150
けど金沢からなら、首都圏フリーきっぷが付いてるので、
東京からの普通車用が高いとゆー見方もできるのでは？

普通車用、金沢行と富山行で差額260円しかないのな…

>>150
写し間違えた、東京から富山までは21400円
それでも特急で往復しているのに、金沢と1000円しか違わない。

>>145
お京阪は、導入当時は普通電車用に買ったわけじゃねーよ。
最初は特急にじゃんじゃん使ってた。
でもワンマン化するにあたり、運転席と客扉が近い
お京阪に白羽の矢がたって、普通用になったまで。

クロスシートは観光路線としての性格も一応ある、地鉄のポリシー。
お京阪が入る前に導入を計画していた阪急2800系だって、
２扉転換クロスに改造して入れる予定だった。
で、その椅子を探してたら、京阪から出物があって、
調べたら3000系で、じゃ、車体も！となったのは有名な話。

北陸線は東日本だった方がマシだったかも。

>150
金沢・富山からだと、束周りだから割引切符いっぱい出てていいね。
福井からだと､天下の倒壊周りだから割引切符なんてほとんどないし、あっても高いのばっかリ。

>>150
夏休み東京から金沢行くんだったら東京〜名古屋・米原〜金沢〜越後湯沢〜東京
の一周きっぷにして乗ってみるのはどうだろうか。これだと長く乗れる割に安く
乗れてしかも首都圏フリーきっぷと東の金沢往復きっぷと値段は大差ないしし
かも名古屋でしらさぎ乗継する場合途中下車することもできる。
本州内は東日本の3連休パスや青春18きっぷを除いてなかなか乗り鉄に使えるきっぷ
がないから一周きっぷにして安く済ませるのはどうだろうか。
ちなみにこのやり方なら名古屋〜東京間往復の場合往復新幹線より中央線・長
野経由の一周きっぷの方が安くなる。ついでに長野新幹線長野〜大宮間利用なら
上野まで行くより850円、東京まで行くより1050円安くなる。

金沢、富山を往復する場合大体値段が同じの飛行機とグリーン往復きっぷだとどっちが
いいんだろう？飛行機は前日までに予約しなければならないけど、グリーン往復きっぷは
当日でもいいし指定変更も1回に限り可能で年中使えるのはいいね。
かがやきあさひのころは利用期間に制限があったような気がするが

金沢から富山へ行くのに飛行機を使うの？
と、言ってみる。

>>154
しかしなんでまた軌間の違う関西の私鉄車両を選んだのだろう
京阪の３０００系はまだわかるが、阪急の２８００系だと台車とシートの
両方を変える必要があるのですごく無駄だと思うんですが？

>160
関東私鉄では輸送力増強に伴い放出される中型車も一段落し、
まとまった数を確保できるのはせいぜいKO6000や小田Q2600など
20�b4扉車ばかりと、中古車の端境期にあったのでは。
関西でも1067�_の南海、近鉄南大阪系統では同じことが当てはまるし。

あと、クロス車とロング車では台枠の補強自体が異なり、
クロス→ロングにするのは比較的簡単だが、逆は補強を追加する
必要があり、改造内容が大掛かりになり当然コストも嵩む。
半球2800は登場時は転換クロス、よって台枠構造はロング化された
後もクロス仕様のままであり、シートの換装が簡単であることが
当初種車として選定された理由と思われ。

今年の夏休みに青春１８切符を買って北陸に行く予定です。
その時に鯖江駅の接近表示機の曲を録音しようと思うのですが
「ミッキーマウス・マーチ」が流れている時に行きたいので
鯖江駅を利用されている方、
７月１日から使われている曲を教えていただけると幸いです。

全然関係ない話しでスマソ。

北陸には新車など要らんからとりあえず現在の3〜6連を常時6〜9連にして欲しい。ﾎﾞﾛくても空いてる方が嬉しい。個人的には419の9連が一番好きですた。一度でいいから寝台引き出してﾏﾀｰﾘ通勤したい♪♪

各駅を増やせ馬鹿野郎！！

>>164
特急に逃げ切れる高性能新車を普通列車に入れない限り無理だろう

総合版のトップにある
警報機がジャンジャン鳴っているときは・・・
って福鉄でつか。

普通電車、昼間から立ち客出る状況なのに放置プレイ。
もう特急退避しまくりでもいいから、本数は増えて欲しい。

>>166
「ジャンジャン」は福鉄以外にないでしょう（ｗ

>>167
旧京福も「ジャンジャンが鳴ったら」じゃなかったか?

>>161
普通運用に使う車輌なのにクロスにこだわる理由がわからない
実際自分は地鉄利用者なので通勤通学時の普通電車は３ドアのロングにして欲しいと思う
観光客が乗る特急などは14760系や西武から来た車両に任せればよいのでは？

そういえば１０年程前に北鉄七ツ屋駅付近で
「線路え入ってはいけません」という看板を見た。今でもあるのかな。

>>169
大手私鉄やJRと違って、特急用車両を特急専用の運用なんか組めないんだよ。
特急で下って普通で上るとか、区別なく運用しないといけないわけ。
特急車両が検査の時はワンマン車が特急に入ることもある。
どっちにも使える車両ということでクロスが必要なわけだな。
全車両を総動員する朝のラッシュ時なんて、特急用車両も使わざるをえないしね。

えちぜん鉄道に行く元愛環車はいつ頃出場するんだろうか
改造内容の割に時間がかかっている気もするが

>>171
特急車両が普通運用に入ることはあっても普通車両が特急運用に入る事はほとんどない
地鉄でいえば16010系の普通は存在するが10030系や14760系のワンマン改造車が特急運用
に就くことはない
つまり特急運用に就く車両だけクロスシート車にしておけば、残りの車両は（普通にしか
使わない車両）は利便性を考えて３ドアのロングシートでも構わない

別にクロスでいいじゃん。

通勤時間帯に使ってる大手私鉄も多いよ。

ＪＲ２２３系のように３ドアでクロスなら通勤通学にも使えるのでは？

ＪＲ西日本の２２１系や２２３系、ＪＲ東海の３１３系、３７３系などが中古で
売却される時は是非地鉄に・・・

雷鳥廃止
http://www.sankei.co.jp/news/030702/0702sha090.htm

富山地方鉄道様

今なら１１５系をお安くお買い求めになれます
さらにまとまった両数ですとサービスとして
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>>176
ということは、もうじき「大阪口から４８５系撤退」って記事が鉄道誌に載るだろう。
雷鳥廃止後の４８５系（４８９系含む）使用の北陸特急・急行
「北越」全列車
「はくたか」１往復
「能登」全列車

俺は北陸新幹線開業時に「雷鳥」が復活すると見た。

雷鳥のヘッドマーク大好きなのに。ライチョウﾏﾝｾｰ

・特急「雷鳥」歴史40年に幕へYahooTOPトピックスあげ

雷鳥なんか無くなってもいいじゃん。
あれに乗る度､「このボロ車両でサンダーバードと同料金なんか？」って、騙された気分になってたし。

ボンネット雷鳥っていつまで走るの？

>>175
>>177
地鉄に３ドア車は向きません。カーブしたホームが多いからです。
カーブの外側にホームがあると、真ん中のドアとホームが
ものすごく開きます。内側ホームだと、車端部がホームから
遠くなります。最大公約数的に、在来型の18m２扉（扉は
車端じゃなくて中寄り）がいちばんいいわけ。

地鉄創業時、「カーブでは、どーせスピードを落とさないといけないから
いっそのことカーブに駅を作ってしまえ」という発想のため
そういう駅、多いです。

詳細情報↓
http://goodgoods.fc2web.com/~/hobby.html

>>183
７月いっぱいだそうです。

>>179
俺もそう思う。一度廃止にして、また新幹線で「雷鳥号、北陸新幹線の列車名として復活！」とかのりそうだな。
そのときは側面ロゴに雷鳥の絵柄を描いて欲しいね、現行の幕そのままを。
白山とかもでそう。

>>183
７月いっぱいだそうです。

ソースキボンヌ。

パノラマグリーン車に安住の地はない？

＞185
ブラクラ

>>187
アカ日新聞２００３年６月１２日

つーか、国鉄車はもう廃車しろ！！
やっと、ただでさえボロくさいボンネットが消えることはいいことだ。

>>188
敦賀発小浜線経由京都行きの特急を新設し、
そこにパノラマグリーン車を持っていくってのは？

誰も乗らないと思うけど。

>>188
北近畿Ｘネットワーク

車両が統一されたら、その時富山行は「雷鳥」金沢行は「サンダーバード」と、
すんなり名称復活するような気がする。

新幹線って全部平仮名だよな。

てことは北陸新幹線開業時に「雷鳥」が採用されることになったら、
「らいちょう」になるのか？？？

>>195
「らいちょう」は大阪行というイメージがある
東京方面の新幹線は「はくたか」をキボーン

>>196
まあ、北陸から見て東京行きは「はくたか」、大阪行きは「らいちょう」、名古屋行きは
「しらさぎ」が妥当だろうな。全部鳥の名前だし。
東京〜大阪間直通ができた場合は問題だが…

>>197
大阪-東京間は｢かがやき」がいいな。

「らいてふ」

サンダーバードってイギリスの製作会社から著作権訴えられないのかな？

>>200
ＣＭで使ってやったからいいんじゃないの？

３ドア２連、ラッシュ時４連。
１時間に３本でパターンダイヤ。ラッシュ８本。
これが一番よい。

★★完全無修正のエロエロサイト★★
http://upbbs.s2.x-beat.com/linkvp/linkvp.html

　↑　
このサイトマジやばいです。早く見ないと消されちゃうかも・・・

>>190
信じるか信じないかは個人の自由。
マー、他スレで散々語り尽くされたネタだけど。

>>200
>>201

許諾受けてるに決まってるだろ！！

大阪駅に集まるだろうな。ボンネット雷鳥を撮るキモいヲタが

>>130
福井新以南には使えん。
いっそ路面電車区と都市間路線を分離させて、
路面は公園口以南を運動公園方面に延伸などし、
路線は福井新以北を福井駅に入れてえち鉄と相互直通するなり
福井市街地の地k(ry

LRT化は４年前正月の福井新聞にその構想載ってたなあ。
そんときはついでに福鉄と旧京福が
福井駅前とか田原町の線路をつないで福井市内の
路面環状線(運賃は全区間100円)を完成させろと
さけんどった香具師もおったっけ。

>>208
ＬＲＴだけど
北陸では富山が先陣を切って整備され
福井も近い将来整備されると思う
問題は金沢なんだが、なぜあんなに消極的なんだろう
北陸で一番公共交通が遅れているのは間違いなく金沢だろうな・・・今後も

>>209
北鉄はＬＲＴ化より、
野町〜北鉄金沢間を地下鉄で結んで
都市近郊の高速鉄道にしたら(ﾟДﾟ )ｳﾏｰ
な感じがするのは漏れだけ？
北鉄金沢―武蔵―香林坊―野町とか。
車で遊びに行くたび157の渋滞がしんどいんだが。

>>208
ＬＲＴが福井新以南に使えん？　ＬＲＶ？

以前借りた名鉄の部分低床車を普通鉄道である福鉄の
車両限界で作り、台車上の高床部が鉄道線ホームの
高さに合わせてあったら、ローカル事情に有った車には
なる罠。

なんか『びわこ号』みてぇ（ｗ

>>210
同感。個人的には、内灘〜北鉄金沢〜野々市〜松任とつなげて欲しい。
もちろん、複線で

地下鉄は確かに欲しい。バスは使い物にならん…
まぁ、どうせ北鉄はお金ないだろうし無理だろうけど（ｗ

>>209
金沢は富山や福井と違って、路面電車がないからなぁ…
だから、LRTの整備も難しそうだし、道路の面で対策とるしかないかと。
タダでさえも狭い道路にLRT用の線路を引くわけにはいかないでしょう。

金沢駅のホームって、音が中にこもってないか？
先日久しぶりに行ったがホーム内の乗り換えとかの案内放送が、電車のコンプ
レッサーの音に邪魔されて非常に聞き取りづらかったぞ。

金沢駅のホームは暗すぎる。

>>215
それが北陸らしくてｨｨ

>>216

自分にとって北陸は白銀のイメージだから、もっと光を取り入れた方がいいな。

万が一、北陸が廃止されたら、能登を583系にして、寝台車を連結して欲しい。
つまり、“きたぐに”のように“のと”とか。

地下鉄は大都市でも経営難なのに金沢には間違いなく無理。
でもほんと金沢は車もバスも電車も使えんなー。

北陸を６８３系にしたら。快速にすると１８ヲタでうるさいから

北陸本線は（・∀・）ｲｲ！！よ。待避が（・∀・）ｲｲ！！変な駅での待避が（・∀・）ｲｲ！！ね。突然、福岡とか小舞子とか粟津とか武生とか脈絡のない待避が（・∀・）ｲｲ！！

>>222
武生は特急停車駅だし福井県内第二の都市だから含めるなよ。無人駅と委託駅だけに汁。
王子保とかで退避されると鬱

>>222
小舞子で待避できないっしょ？
丸岡や森田などの使われなくなった待避線跡が気になる…

>>223
王子保で待避できないっしょ？

>>224
森田には､元来、退避線はないっしょ？貨物引き込み線跡と思われ。
丸岡、大土呂、南条がめくられた。
あっ、春江の上りにもかなり昔あった。今庄も､上りホームに面してない退避がめくられた。

最近は主要駅で長時間停車あるいは系統分断により
中途半端な待避は少なくなったんじゃない？

>>226
確かに少なくなってる気もする。

頻繁に退避をする駅は、美川や松任辺りだけじゃないかと。
それでも一日数本ですが…

あ…>>227　訂正。

×　退避
○　待避

>>225
春江駅の待避線あったの記憶しています。
貨物列車が止まっているの見た事ありまつ。

西金沢の待避線は謎…たまに貨物列車が来るとか来ないとか…

>>225
フォローｻﾝｸｽ(・∀・)
待避線フェチな俺…西金沢の待避線について情報求ﾑ〜

西金沢…やっぱり駅裏のJT関連かなぁ。

それとも加賀製紙とか伊藤忠関連だろうか…

入善も待避線がなくなったな

小松〜金沢〜富山に残っている４１９系の普通電車を全て廃止して
七尾線の４１５系をまわしてくれ
あの区間に折り戸２ドアの電車を平気で運行する金沢支社はどうかしてる

>>234
小松〜金沢〜富山は優先的に両開ドアの413系を投入しているはず
北陸線の中でも419系の運用は比較的少ない区間だと思われ

>>235
と優香、419って富山以北と福井以南でしか走ってないかと思ってたよ．．．

>>236
４１９系は一応北陸線全線と湖西線の一部が守備範囲
ただし主な活躍場所は福井〜米原と近江塩津〜近江今津の間
富山以北は最近４７５系の方が多くなっている

北陸特急のスレはないのか？

419系を使ってるダイヤを教えてください

419を淘汰するためには、京阪神で113が余るから、
まもなく廃車になる雷鳥から部品をとって改造すればいい。

>>239
直江津〜糸魚川でよくみるが

>>240
その手法は七尾線電化の時に行っている、１１３系を４１５系にしたのだが
交流機器を載せる部分の屋根の補強に予想以上にお金がかかったと聞く
長い目で見たら新車で西版の走ルンです系車両投入の方が結果的に安上がると思う

越美北線は赤字だらけだろ
あそこ何か観光名所があるの

雪で道路が閉鎖状態になると、和泉村が孤立するため。
三江線などの陰陽連絡線や、只見線が廃止できないのも
たぶんこれが理由。

サンダーバードって快適ですね。大阪から金沢まで二時間弱。巡行速度は100キロオーバーなの？

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＞＞２４５
氏ね

たかが数十人のために…

>>239
北陸本線のダイヤです。ダイヤは、掲示板上では表示できません。

と揚げ足を取ってみるテスト。

ふつうれっしゃへんせいりょうすうひょうを見ろ！

>>239
ttp://z1824.cside3.com/noridoku/419/419up.htm

えちぜん鉄道、いよいよ運転開始ですな。乗りませんけど。

>>251
乗れよ〜

>>250
239じゃないけどサンクスコ
明日行ってみる。突然今夜のながらがとれたから。人生初北陸なり

>>250
419系ってほとんどが福井ー米原の運用なんだね

254 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/20 (日) 21:51 ID:5X57M2zj
福井県内の私鉄ってしょぼいね…競合路線ばっかじゃん


255 名前：名無し野電車区 投稿日：03/07/20 22:08 ID:npo7tUy3
関連スレ

【祝！開業】えちぜん鉄道【福井】
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058618294/


256 名前：名無し延伸計画 ◆extenddTig 投稿日：03/07/20 22:41 ID:mbRC5ri6
>>254
それでも生き残る。
通学客や老年層のため。
それこそ地方自治体の財源の脛をかじりまくっても。
日野川や浅水川の揺れ激しく老朽化した橋を放置しても。

都市間移動に運賃がし尺に対して100円くらい高かろうと。


運転手が貴重な客を相手にしてるとは到底考えられない横柄な態度をとろうと・・・





福井出身として恥ずかしいっ!!
覆轍もいっぺん地獄見ろやｺﾞﾙｧ(ﾟДﾟ#)
（事故以外で）

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

東名アボソのﾖｶｰﾝ!

腹鉄は税金で浅水川の橋架け替えているんですけど・・・．

もしタイムマシンがあったら、昭和40年代前半の北陸ローカル私鉄の乗り潰しをしてみたいものだ･･･。

北陸本線の快速って七尾線直通の快速列車以外は
廃止されちゃったの？

横柄な態度をとる駅員がまだ存在するんだがあれは直接会社に訴えた方がいいのかな？

新型しらさぎ　“快走”　ＪＲ西日本
http://www.chunichi.co.jp/00/thk/20030725/ftu_____thk_____005.shtml

【新683系】JR酉・金沢支社スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053528546
□■（北陸本線）　北陸総合ｽﾚ　（私鉄）□■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053746076/l50

>>262
覆轍に？
よほど面倒でないかぎりＪＲに切り替えるほうが良いと思われ。

漏れは４年前少しの間通学に使ってたんだが、
ある冬の夜のこと。
前車両にはサラリーマンらと俺、後車両には別校の高校生ら(だけ)がおった。
暫くすると、後ろの香具師らが吊り革にぶら下がったりしてはしゃぎだした。
その声は走行音にかき消されて他の客は皆気に留めなかったが、突然運転手が車内放送で
「後ろのガキだまっとらんかいボケェ！」
とスピーカー割れるくらい叫んだもんだから、
前のうちらまで空気が一瞬にして凍りついた。
後ろの連中はいやみを言いつつ漏れより手前の駅で降りていったが、
俺(制服は後ろのやつらとは明らかに違う)が降りようとするとき、
切符は取り上げ同然で後ろから唾吐きよった。

あれ以来通学時間が３０分程長くなっても、
意地でもＪＲ使った覚えがある。

>>265
とばっちりやなｗ

>>83
え！？寝台特急北陸って、来春であぼーんなの？？？
詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

地理お国自慢板なら盛り上げられるのに…。

>>「後ろのガキだまっとらんかいボケェ！」
なんで服徹の運転士が関西弁を・・・？

関西から来た乗務員なのかね？

>>267
ネタにきまっとるやろ！
それぐらい分かれ！

8/16の敦賀花火大会で運転される敦賀港線利用のツアーの詳細きぼーん
読売旅行の福井県内2支店のみで募集しているらしいが

マジレスすると、福鉄は名鉄から来た乗務員が多いらしい。

福井県内の京福ってあぼーん？
だったら京福って名前自体が意味がなくない？

>>274
厨房時代、京都に福が来るように…　って言う由来だと素で思ってた漏れはDQNでつか？

>>273
福鉄は名鉄グループです。

>>274
バスが残ってます。
京福バスね。でもこの前、京福電鉄ってバス見ました。

京福タクシーもあったような気が

>>277
ＫＫＫの事？

加越がなくなるらしい・・・

http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/ACA29DE8965B7EDB49256D73001ACADB/$FILE/030730JRgroup.pdf

今度、私は北陸(富山市・高岡市・新湊市・福井市）の路面電車
巡りを計画しています。
早く、田原町〜武生新間の福井鉄道福武線の福井市内線に乗りたい
です。

>>279
しらさぎ統一で米原経由の東京⇔金沢が4時間13分でパターンダイヤ。
はくたか＆ときより使いやすいかも。E1系は狭苦しくてうるさいし
読書灯ないから嫌い。

福井→米原の朝イチ快速復活キター

２８０番さん、私も強くきぼ〜ん。

>>279
加越の名前がなくなるのは少し寂しいが、名前の統一＆利便性の向上が期待できるので嬉しい！

>>282
北陸本線に快速復活！
[東][東][東][北][　 ][　 ][　 ][発][発][発][中][中][中]キター！[北]

快速は名前何になるんだろうね？

>>279
ってことは、全部名古屋発になるってこと？米原の意味が・・・・

>>286
それは違うと思うけど。名古屋での増発は１往復だけに読めるし。
米原の意味･･･　しらさぎの米原増結。ってことは、しらさぎでも米原でかなり
客が増えるわけだ。名古屋までのぞみで逝って乗り換え､米原まで下走るよ
り、安いひかりで米原まで逝った方が合理的って判断がかなり働いてるん
じゃないの？

>>286
カエツがしらさぎに統合されるだけであって
全て名古屋発になるわけではない。

これで683-2000のエンブレムの謎がとけた！

すべての「しらさぎ」が武生・鯖江に停車…か。
武生はたくさん乗ってくるからいいけど、鯖江なんて客は乗ってこないぞ…

今回の改正は、いいのか悪いのかよくわからん。

>>287
>それは違うと思うけど。名古屋での増発は１往復だけに読めるし。
いやおそらく、
　　金沢〜米原間に「しらさぎ」を1往復増発することにより、
　　ほぼ1時間に1本の運転（16往復／日）とします。
と書いてるので、増発されるのは米原止まりで名古屋までは行かないのでは。
加越8往復（現7往復）、しらさぎ8往復として16往復／日にするのだろう。
で、なんで60号台なの？サンダーバードが50号まであるから、その続き？
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030730b.html

>>290
名称を統一するんだから米原発着と名古屋発着の号数を分けるんじゃないかな？
名古屋発着が1〜16号、米原発着が50〜66号。

訂正、51〜66号だね。

それにしても金沢〜東京が4時間30分から4時間13分になるとかいてあるが
いずれにしても鉄道で移動する時間としてはちょっとキツイ
それに金沢からだと普通は上越新幹線を使うと思う、金沢から米原経由で
東京に行く人っているの？

>>289
鯖江ってもしかして芦原温泉より少ないんじゃないか？

>>293
米原経由の金沢は､最初から鉄道利用と決めていて､丁度いい時間に
はくたかが無い…なんて事が有れば使うのかな？？
白山か米原経由かって時代から伝統的に載せてるという事はあるだろ
うけど。新横浜までの方が現実的だろうね。

対東京なら､今回一番実際の効果とインパクトが有るのは福井だと思う。
小松空港から福井方面は、福井でバス６０分､他三国〜芦原も最近路
線が有る。
しかし、鯖江･武生は直接は無いので､ここへ停車を増やすのは航空不
便な隙間地区を狙ってのことだと思う。当然地元にはその点で歓迎され
るだろう。

米原停車の「ひかり」は品川新駅通過なんだね。品川に止めてくれりゃ
大田・品川・目黒区民なら米原経由の方が金沢へのアクセス早いんだが。

>北陸からの特急ネットワークをお客様に、よりわかり易くするため、富山〜名古屋間運転の「しらさぎ」と金沢〜米原間運転の｢加越｣の列車名を「しらさぎ」に統一いたします。
これにより北陸方面から米原駅で東海道新幹線に接続する在来線特急はすべて「しらさぎ」となります。

金沢試射のサイトにこう書いてあったが､しらさぎ＝名古屋逝きというイメージがあるので､米原止まりと知らずに乗る人イパーイ！となるような・・・。
名古屋直通の客はそんなに居らんちゅうことか？
というより､倒壊は､いずれしらさぎの米原ー名古屋は廃止して､幹線へ誘導したいのか？

>>295
金沢から米原経由で東京に行く人はごく僅かだろう
本数にしても「はくたか」＋「北越」でほぼ1時間毎に設定されているので
米原経由より本数は多い

それ以前に金沢⇔東京は大半が飛行機利用なんです、「はくたか」は富山や
高岡から乗る（へ行く）人のために、一方の「加越」は福井や敦賀から乗る
（へ行く）人のためにあるといっても過言ではない

>>298
加越は金沢から名古屋や新横浜に行く人のためでもあることをお忘れなく。

300系get

>>299
金沢〜横浜を鉄道を使って移動するなら通常は上越新幹線経由の方が早いし便利
新横浜で降りると横浜線に乗り換える必要があるが、横浜線は大半が東神奈川終点
なので意外と不便
金沢の人が東海道新幹線を使うのは名古屋に少しでも早く行きたいか、静岡とかに
用件のある人などに限られる

>>301
決め付けるなｶｽ！

>>301
禿同！
金沢からの「首都圏往復フリーきっぷ」には上越新幹線経由用と東海道新幹線経由用
の設定があるが、東海道新幹線経由は3,000円近く割高になる（もちろん通常料金ならもっと割高）
フリー区間に横浜も含まれるので安い上越新幹線経由を選ぶのが普通だろ

>>302はＪＲ東海のまわしものか？
俺は金沢人だけど関東に行くのに東海道新幹線なんか使う香具師いねーよ

>>301=>>303=>>304
ﾌﾟ
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝですか
暑いのにご苦労様ですなぁ

ほくほく線が出来る前はみんな米原経由だったの？

>>301
時刻表で妄想してるただのアホや。
少なくとも、町田、相模原、横浜以西の人間は新横から金沢へ行くのが普通。

加賀温泉とか大聖寺あたりが境だと思うけど、
あそこは、東海道と上越のどっちを使うの？

つーかビジネスマンが金沢に出張するとしたら飛行機を使うのでは？
俺は学生で今住んでいるのが磯子区だけど金沢の実家に帰る時は東京まで出て上越新幹線

上越新幹線の方が安いしね

漏れは保土ヶ谷区だけど、いつも東海道だな。
新横が家から近いのもあるけど。

>>306
長岡経由

>>308
殆どのはくたかは金沢止まりなので、小松以南の人間は東海道の方を使うと思う。

場所によっては東海道新幹線経由の方が有利な場合もあるが
単純に金沢→横浜なら時間的にも料金的にも有利な上越新幹線を使うと思われ

あくまで一般論であるが富山だと熱海以東が上越新幹線経由、金沢だと小田原以東が
上越新幹線経由、福井だと関東では大宮あたりまでが東海道新幹線経由を選択する

>>312
鉄ヲタは仮想論が好きだな

そうだな。
熱海から上越周りで富山来るなんて暇人なのテメェら位だ。

>>金沢→横浜なら時間的にも料金的にも有利な上越新幹線を使うと思われ

調べたけど312のいっていることは事実だよ、なのに東海道新幹線が便利と
反論する香具師の方が変だし東海道新幹線マンセーの鉄ヲタだと思う。
そこまでいうなら時間もかかって運賃も高い東海道新幹線を使う理由を聞きたい。
ただしある特定の場所からではなく横浜駅〜金沢駅の移動で東海道新幹線を
使った方がよいという理由をね。

>>315=>>312
君しつこいね

>>315


(´-`).｡ｏO（常に仲間はずれなんだろうなぁ）

>>316
俺は今初めてカキコしたのだが・・・

時間も運賃も有利な上越ではなくかたくなに東海道という君の方がしつこい
だからそこまで東海道というからには理由があるんだろ、理由を聞かせてくれれば
もしかして納得するかもしれないよ

>>318
ﾌﾟ

>>317-318
スレ違い
ほかでやれﾁﾝｶｽども

首都圏にあるＪＲの駅はほとんど東日本ということを忘れていないかい
客が経由ルートを指定すれば別だが、指定しなかった場合は東としては
全く儲けのない東海道ルートより上越ルートを売りたいという心理がある
しかも値段もそちらの方が安いとなれば駅員も上越ルートを勧めるだろう

ところで首都圏フリーきっぷと富山往復きっぷ、金沢往復きっぷのビミョーな値段の違い
はなんで＞？

金沢横浜なら飛行機使うと思うけどねえ。

鉄道つかうのはキチガイか鉄ヲタぐらいだろ

>>315-324
朝もはよから喪前らも暇だな

上越使うのは新潟、富山、山形県の海沿いの人がほとんど
金沢は飛行機だし、福井は東海道を使うと思う

東海道新幹線は西日本方面に行く時に使うものだという感覚がある
北陸や新潟は上越新幹線を使うものだと思っている
でも北陸新幹線も建設中だし・・・よくわかんなくなってきた

「金沢は上越新幹線を使っても東海道新幹線を使っても遠い僻地だった」

・・・という結論が出たところでこの話題は終了・・・

>>328
金沢が遠い僻地だったら能登半島はどうなるんだろう・・・

少なくとも能登鉄道はあと数年でアボーンしそうだが・・・

アルプスさえなければ・・・

>>322
着地のフリーエリアの違いだと思われ。

首都圏から金沢への鉄道アクセスは、88年の「かがやき」登場までは
東海道新幹線経由の方が早かった。その後97年に北越急行が開業して
「はくたか」が誕生、短絡線による速達化と料金面でも優位に立った。
金沢は空港が遠いおかげで鉄路と空路でうまく拮抗していると思う。
ビジネスマンの「北陸」、学生の「能登」という選択肢もあるし。

>>329
のと鉄道も一時期はそこそこ順調だったのに
どうしてあそこまで悲惨な状況になってしまったのだろう
今のスカスカダイヤではますます利用者離れを引き起こしているような気がする

このままだとマジで数年でアボーンだろうな

>>333
石川県がまったくやる気ないからね。
石川県自ら地元民に対して能登空港の恩恵を大々的にアピール
することで、「のと鉄道なんか無くてもいいか……」という世
論が台頭してくることを期待しているふしがある。

北陸線の普通が1時間じゃ少なすぎるよ
もっと増やせって。自治体がやる気ないのかな

それよりそろそろ新型車両を・・・

急行「能登路」は国鉄時代には9.5往復もあったんだがなぁ。穴水→七尾間を
10連で走ったり、ロマンスカー連結や「のりくら」「能登」が乗り入れてた
時期もあった。今ののと鉄道は観光客にとっても地元民にとっても使い勝手が
悪い。速達化やフリクエンシーが無理ならさっさとバス転換した方がいい。

>>334
どうせ能登空港もそんなに長くは持たないから数年でアボーン。

小浜線期間限定でDC急行（しかも特急より豪華な）復活age
http://www.jrkanazawa.com/topics_f/topics_03aki_wakasa.html

米原ﾀﾞｯｼｭ!

>>335
小松〜金沢〜高岡〜富山なら30分に1本はあるだろ

本数よりも終電を遅くして欲しい
北陸の県庁所在地中心駅を23時台に出発する電車は
富山23：29発金沢行と金沢23：16七尾行の2本しかない

越美北線なんて1日9本しかない（越前大野から先なんて1日たったの5本）

客をなめてんのか！

>>343
あぼーんしないだけましかも？

>>344
平均乗客数１０００人／日程度で、近年は極微増らしい。
雪の問題があるから、中部縦貫道路が大野まで伸びないことにはあぼーんできないでしょ。

ちなみに、運転本数は大糸線の酉区間も同じくらい。

石川県の時刻表が乗っているが、七尾線の代表的な駅として
和倉温泉と宇ノ気が乗っているのはナゼだ？

http://www.ekikara.jp/select.cgi?map17

>>346
和倉温泉は七尾線の終点なんだから別に変ではないだろ

>>347
いや、和倉はいいんだ。
なぜ羽咋、七尾なしで宇ノ気かと？

羽咋、七尾はｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞも止まるが、宇ノ気は全て通過なんだけどな

宇ノ気は最近サンダーバードが1往復だけ停まるようになった。

>>350
ホントだ！１往復とまるんだ。
宇ノ気の格が上がったか、それともｻﾝﾀﾞｰの格が・・・（略

>>351
まあ、来年3月に「かほく市」になるからいいんじゃない?

台風１０号接近、警戒！

>>351

北陸特急の格付け
はくたか＞サンダーバード＞しらさぎ＞北越＞雷鳥＞加越＞おはよう＆おやすみＥＸＰ

西：雷鳥＞しらさぎ＞立山＝加越・・・
東：白鳥＞はくたか＞北陸＞北越＞白山＞能登

「とき」と「はくたか」で帰ってきたけど、束の新幹線は検札もおしぼりも
ドリンクも出ないのな。E4は狭苦しいし蒸し暑いしレッグレストはガッチャン
ガッチャンうるさいし、やっぱ681のグリーンは落ち着くよ。

>>356
Ｅ２のグリーン車なら申し分ないんだけど・・・
ところが上越新幹線はＥ２が２往復しかないんですよね

検札がないのはいいことだと思う

>>356-357
２００系未更新車のグリーンも、古いなりに格調があって好きです。
・・・北陸から離れてしまうのでsage。

北陸新幹線が金沢まで開業した時にはE2が走るのかな？
個人的に新幹線でデザインが好きなのは500系とE2だ

こっちじゃ駅長総出演で首都圏フリー切符やら新型しらさぎのCMやってるのな。
みんな出たがり？

糸魚川―梶屋敷（？）って、交直の切り替えなの？
はくたか乗ってたら電光掲示が消えたから。


なんで都区内から金沢往復切符は２２４００円なのに、
金沢からの首都圏フリー切符は同じくらいの値段なんだ！
だったらこっちも「金沢（能登）フリー切符」にしてくれよ・・・。


首都圏フリーの書いてあるポスターに自分の住んでるとこの地名が書いてあって嬉しかった。
まさか北陸でその字を見るとは。

夜遅くの米原停車ひかりで東京から帰ってくると、
乗り継ぎの特急が無い・・・
米原で30分待つか、鈍行で帰るか。
あれってどういうこと？

>>362
そういうこと。
俺も一度経験した。ちょうど停まってた鈍行の車掌に言ったら､
特急待つより､その鈍行乗った方が少し早く着くと言われて､鈍行で帰った。
車掌に、特急券の未使用証明書発行してもらって､
改札で払い戻したら、少しだけ帰ってきた。
払い戻ししてもらってる間に次の特急が追い着いて、改札でるのは一緒だった。
注意すべし！

＞361
交直切り替えはこの時期だとエアコンが切れるのでわかる。
ＬＥＤ表示も消えるがこれは饑電区間が変わるときも起る。

>>361
確かにその通りだよな。
北陸⇒首都圏⇒北陸の場合は最大７日間、首都圏乗り放題!!♪!!
これ凄い最高!!!始まって最初に使った時はびびったＹＯ！
横浜から大宮から千葉から八王子まで遊びまくったよタダで!!!

ところが…
首都圏⇒北陸⇒首都圏の場合、何もなし。
で、値段はちゃっかり同じと。

>>366
そのかわりグリーン用の往復きっぷは首都圏⇒北陸⇒首都圏の方が安いだろ。

「のぞみ」の米原停車、期待していたのに・・・
新山口よりも絶対効果大きいよ

>361
行き米原周り新幹線、帰り能登、またはその逆で行く乗車券+特急・急行券の値段とほとんど変わらない〜！！
マジでビビッた。
利用可能区間をもっと拡大せよ！

首都圏からのもそうしてくれよ。
富山―金沢―加賀温泉・和倉温泉フリー切符でいいから。


それともう一つ思ったんだけど、なんで北陸線の電車ってあんなに凄いの？
なんか護送車みたいなのが走ってて驚いた。
あと、ホームと電車の段差が・・・。

富山、石川と比較して、福井だけ、首都圏からの割引往復切符がない。
ＪＲ東日本、福井も上越まわりの割引切符作ってくらはい。
東海道やめて、上越使うから。

寝台特急「北陸」は重要が少ないんじゃない
急行「能登」は結構乗っているんじゃないのかな

>>371
両方のってみてからいえｗ

北陸B個室とANK能登便は競争率高すぎ。いざ乗りたい時に乗れない。
搭乗率93%ってすごいよな。中央マスコミは報道しないけど。

>>373
いまだけだろ

>>370
八戸、盛岡にも同様のきっぷがあるから無理じゃない？

お盆休み中に氷見線乗ってみた。能町伏木は貨物ヲタにはかなり(;´Д`)ﾊｧﾊｧする駅
だと思った。ＲＭか鉄道ダイヤ情報に氷見線取り上げてﾎｽｲ

昨日よる七尾線上りローカルに乗ってたら、能登便が３時間遅れてタクシーで
七尾まで１万円取られたあげく最終サンダバに乗り遅れた可哀想な人がいた。

区間が短すぎる⇒北陸鉄道
北陸本線⇒普通旅客完全軽視、特急旅客重遇しすぎ
七尾線⇒中途半端…
高岡地区の路線⇒路線長が中途半端
新幹線⇒スーパー特急方式　フル規格と混合しすぎ…一本に繋がらない限り意味がない

>>361
確かに、値段をみると、東京発・北陸発ともに、大差ないな。
金沢・富山内でフリー区間をつけるなら、ＪＲ線だけではあまり意味がない。(特に金沢)

>>376
伏木の構内を入れ替えしているディーゼル機関車
この前みたら塗装しなおしたかでとても綺麗でした。

保全

あさって北陸本線に乗って鯖江まで行きます。
今は何の曲が使われているんだろう。

今日の「はくたか」１３号、サンダバ待ちで金沢６分延発、富山１２分、
直江津１３分、越後湯沢１１分遅れで到着。接続の「Ｍａｘとき」は
５分延発だったけど東京は定着。１０分くらいなら所要時間詰められそう。

石川県は存在しない。

俺、ＪＲの鈍行列車に乗って滋賀県と新潟県を行き来することがたまにある。
必ず、途中のどこかの駅で乗り換えることになる。
敦賀、福井、富山の3駅で乗り換えとなるケースが多い。
で、問題は、大聖寺から倶利伽羅までの間、俺は乗り換えを含めて
降り立ったことはないのだが、この辺一帯を「石川県」と呼ぶ人がいるらしい。
石川県? なんだか変な話である。必ずといっていいほど乗り換えが発生する鈍行列車の
旅なのに、通り過ぎるだけで降り立たない都道府県が存在するとは、納得しがたい。
「石川県」と呼ばれている部分は、本来は、福井県と富山県の一部なのではなかろうか。
「石川県」という名前も奇妙である。石川市は沖縄県にあり、石川駅は青森県に
あるのに、両者から遠く離れた北陸という地域に、なぜ石川という名前の県が
存在する必要があるのか。
石川県妄想を振りまいているのは、実はこの板によく顔を出す「キム沢人」と
呼ばれる人たちらしい。どうか、皆さん、地理の間違った知識を広めて社会を
混乱させる「キム沢人」たちをこらしめて下さい。石川県は、存在しない。

下から3行目、訂正。「この板」→「お国自慢板」

（・∀・）ｶｴﾚ!!

>>382
氏ね

>>379
グリーン車用は東京発の方が安いのでそちらをご利用ください。
金沢までだと25000円、富山までなら24000円、北陸発よりも1000円以上安い

>>387
スマソ。
逝ってきます。

>>389
誤爆と思われ
ｲ�`

北陸本線ってどっち方面が下りなの？

北陸本線は、米原が起点で直江津が終点。
だから、米原→直江津が下り。

>>392
富山に住んでいた頃
どっちが上りか下りかよくわかんなくて
時刻表見るたびに苦労してますた。

北陸本線のダイヤは､起点が下にきまつ。

北陸新幹線ができたら新幹線と在来線で上りと下りが逆になるんだね。わかりにくいな。
起点を直江津、終点米原にした方がわかりやすくないか。東京逝くときに乗るはくたかが
はくたか１号というのもなんかわかりにくい。

>>390
ありがとう。そうだといいんだけどね。

昨日初めて乗りました。
みんな普通電車はボロいから嫌だなんて言っているけど
４１９系はいいと思うよ。シートピッチ広いし、
座り心地もいいし。

北陸には可愛い女子高生が多いね。

>>395
一般人からすれば奇数号も偶数号もかんけいないとおもｗれ

いつになったら４８５雷鳥は駆逐されるの？
しらさぎ加越を置換える前に雷鳥を６８３に置換えてくれよな。

>>398
大阪方面はサンダーバードがあるから68ｘ系に乗りたければそちらを選択すればいいだろ
加越はともかくしらさぎの６８３系化が雷鳥より優先されるのは当然のことだ

北陸からトワイライトや日本海に乗る人いるの

>>400
いるから停まる

乗りましたよ。何回か。
だけど他にのったひとをあんまりみたことなかった。

最近のはなしじゃないが。

とりあえずほしゅ

北陸新幹線、富山以西延伸着工費は「改要求」　国交省、年内見直しなら対応 北国新8/27

　国土交通省は二十七日、北陸など整備新幹線の基本計画見直しが進めば、年末の予算編成までに
北陸新幹線富山以西延伸など新規着工区間の事業費を改めて予算要求する考えを明らかにした。
二〇〇四年度の概算要求に盛り込んだ七百七十二億円（国費）は既に着工している三路線六区間
の整備費に充てる。「改要求」に向け今後は政府・与党の整備計画見直しの行方が焦点となる。
　国交省の丸山博鉄道局長が改要求の可能性について明らかにした。丸山局長は、現段階で
基本計画の見直しは予想がつかないとしながらも「仮に政府・与党間で（見直しの）
申し合わせがあれば、改要求ということもありうる」と明言した。
　整備新幹線の基本計画は、二〇〇〇年十二月に政府・与党間で、東北新幹線盛岡―八戸、
九州新幹線新八代―西鹿児島の両区間が完成した後に見直すことで合意している。年度内に
両区間とも完成するため、自民党は七月、今年中に基本計画を見直し、来年度に北陸新幹線
富山以西など新規区間の着工を図ることを決議。しかし、九月二十日の自民党総裁選、
その後に予想される解散・総選挙を控え、いまのところ党内で本格的な見直し作業は進んでいない。
　国交省が二十七日発表した〇四年度概算要求の整備新幹線建設費は七百七十二億円で
今年度当初比１３％増。地元自治体の負担などを合わせた総事業費は６％増の二千二百四十四億円となる。

続
　国交省は「既設三路線六区間を着実に整備するための必要予算」（鉄道局）と説明。
要求額はすべて既着工区間の整備に充てる方針で、概算要求段階で未着工区間は念頭にないとした。

●小松駅の調査などに３１億円

　整備新幹線関係ではこのほか、ＪＲ小松、福井駅、手取川橋りょうの調査などに充てる
整備新幹線建設推進高度化等事業費として、今年度と同額の三十一億円が盛り込まれた。
http://www.hokkoku.co.jp/_today/E20030827001.htm

スレ違いっぽいが、
この手のニュースを見聞するたび、
ますます加越や雷鳥の立場が微妙に感じられる。
金沢以西にも槌音が聞こえ出すとその先は、
福井〜富山間利用客の新幹線との奪い合いだし。
かといって大阪発が福井打ち切りで
「金沢、富山方面はお乗換え下さい」なんて言い出そうものなら、
巨費投じて利便性落ちるなんて本末転倒以外何者でもねえし。

>>398
駆逐後も419系が生き残って、
かつての“特急顔”＝普通列車
という感覚の香具師が出そうでもないか。

契約社員配属開始age

国交省の概算要求　富山駅の連続立体交差事業、来年度、着工準備へ 富山新8/28

　ＪＲ富山駅周辺連続立体交差事業が〇五（平成十七）年度にも着工される見通しとなった。国土交通省は
来年度、同事業を「調査」から「着工準備個所」に格上げする方針を決め、政府予算概算要求に盛り込んだ。
要求が認められれば、十年後に北陸新幹線が乗り入れる県都の玄関口の「南北一体のまちづくり」に弾みがつく。
　国交省は、連続立体交差事業が政府の重要課題である都市再生につながると判断し、今年度当初比３５％増
の約百億円（国費、全国枠）を要求した。
　「着工準備」は、着工前に環境面の調査や都市計画決定などを行い、事業を効率よく進めるために設けられた
仕組み。国交省は「準備が終わり次第、着工できるという意味であり、実質的な事業開始」（都市・地域整備局）
としており、事業主体の県が国から「お墨付き」を得た形になる。
　富山駅周辺連続立体交差事業は今年度、全国で唯一、調査個所に採択された。通常、調査は二年間かけて
行われるが、富山市が昨年度から独自の事前調査を進め、県などは着工準備採択の前倒しを求めていた。
　計画では、富山市明輪町から同市曙町までの約二キロの区間で、ＪＲ北陸本線や富山地鉄本線などを高架化し
道路交通の円滑化と駅や線路で分断された駅周辺の一体化を推進する。
http://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20030828002.htm

>>406
加越は秋改正でしらさぎに統一され名称消滅
雷鳥は2006年ごろをめどに683系に置き換えされ、これも名称消滅されるようだ。

2003/08/29【北陸】西日本ジェイアールバス、北陸３県と大阪間の高速バス申請

　ＪＲ西日本子会社の西日本ジェイアールバス（大阪市）は28日、北陸３県と大阪市を
結ぶ高速バス路線の開設を、北陸信越運輸局長に申請したと発表した。今年12月から
金沢駅―大阪を1日３往復する昼間の便と、富山駅発着の夜行１便を運行する予定だ。
　使用する車種は29人乗りで、大阪との区間の片道料金は富山が5200円、金沢4300円、
福井北3500円、敦賀3000円。西日本ジェイアールバスは「ＪＲ西の特急とは競合するが、
割安な旅を希望する利用者を取り込みたい」としている。


大阪〜富山の夜行便って過去に富山地鉄と南海電鉄が運行していたけど
利用者がいなくて撤退したはず・・・

>>410　マジっすか？

モハ４１２(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

>>410
正直、富山〜大阪間は夜行を使うほど遠くないという感覚がある。
だから昼間のうちにサンダーバードで移動しようと思う、俺なら。

せめて昼間便ならなあ。
金沢〜富山間は高速で１時間ぐらいだし、是非設定して欲しいね。

>>410
>大阪〜富山の夜行便って過去に富山地鉄と南海電鉄が運行していたけど
>利用者がいなくて撤退したはず・・・

あれ、着く時間が速すぎでいまいち不便だった。

415-800(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

これですな
http://www.nishinihonjrbus.co.jp/info_news/030828.html

特急にスルーされまくりな地域の住人としては嬉しいかな。
ただ、本数の多い京都線もあるからなぁ…

>>410
昨日の朝刊に載ってたYO！
確かに安い！
でも､サンダーの2倍の所要時間。
値段と時間とどっちを選ぶか・・・。

福井ーなんば便もかつてあったが､やはり時間がかかり過ぎてしばらくで廃止になった。

昼行は遅いが安くて乗り換えなしだから、利用する可能性はあるな。
問題は、１度乗って「遅ぇよ！ やっぱ次からサンダーバードに戻る」と思いそうなとこか。

夜行は…。たぶん、きたぐにのほうがマシだな。

419系(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

高速バスは名神を通る以上
昼の便はよく遅れそうだね。

夜行便は金沢からでも乗れるのかな？

でも北陸〜関西より北陸〜関東のバス路線を充実させて欲しいと思う
金沢や富山に住む人は通常関西方面より関東方面に行くだろ

>>421
乗れるみたい。>>416のリンク先にあった。
関東方面だと性撫ハズ以外の路線を作れって事？例えば京王とか小田急とか？

>>421
> 金沢や富山に住む人は通常関西方面より関東方面に行くだろ

両方だろ？　何で偏らせたいのか分からん。
関東方面なら既にあるし供給量十分。
今回のは関西方面への需要を見込んだ試み。

　　　　　　　関西　　：　　　関東

富山　　　　２　　　　：　　　　　８

金沢　　　　５　　　　：　　　　　５

福井　　　　８　　　　：　　　　　２

>>424
テキトー過ぎ（ｗ

鉄道＆航空の輸送量を調べると富山→関西の比率はもう少し大きいし、福井→関東の比率も少し大きくなる。

>>425
適当だが
今日はこのくらいで勘弁してやってくれ

バスがあっても使わないだろうな。
割引切符もじゃんじゃん出ているし。
関係ないが419系や455系などを見ていると
昭和のにおいが感じられていいんだが。
てなわけで北陸本線は好きな路線だ。

北陸の女子高生可愛すぎ。
とくに金沢の女子高生カワイイ！

>>424
北陸方面からの需要は
　　関東：関西
富山　７：３
石川　６：４
福井　３：７

>>427
＞北陸の女子高生可愛すぎ。
＞とくに金沢の女子高生カワイイ！

冬になったら女子高生が通学時にブーツを履くって本当でつか？

>>427
＞とくに金沢の女子高生カワイイ！

あんな今時膝下丈のロングスカート履くようなキモイ奴らの
どこが可愛いんだか小一時間（ｒｙ

>>424>>428
　　　　関東　関西
富山　　6　：　 4
金沢　　4　：　 6
福井　　3　： 　7

>>431
第3回全国旅客順流同調査(2000)によると、
北陸〜首都圏(1都3県)、関西(2府4県)の輸送量は

富山　184.1(82.7+101.4):143.1=56:44
石川　207.5(153.4+54.1):191.2=52:48
福井　93.6(26.6+67.0):166.4=36:64
単位:万人、カッコ内は(航空+鉄道)

>>430
そこがいいんだボケなす

北陸は香ばしい人が多いですねw
さすが日本一の田舎地帯ww

>>433はｷﾑ澤人

>>434
氏ね、山陰田舎人。北陸地域は日本海側では最も工業が発達した地域です。
北陸地域の第２次産業の就労率は全国平均よりも高いのです。

>>436
そうやって必死になるのも北陸塵らしいね

所詮裏日本は表日本に勝てはしない。

お国自慢板逝けよ馬鹿

>>432
いずれにしても石川と富山は関東方面への移動が大半だね
これがビジネス利用に限定するともっと顕著な数字になると思われ

関東方面のバスの充実を
所望の方が多そうな空気だが、
それは列車では乗り換えが辛いのも一因なのか？
地方板ではよくはくたか→上越新幹線の
苦情が聞かれるが。

>>441
昼行便は、時間がかかり過ぎてすぐにアボーン！！

北陸鉄道のネット販売、車両部品「思わぬ人気」9/4北国新

　北陸鉄道（金沢市）がインターネットを通じて発売した旧型車両の車軸や主幹制御機（マスコン）などが思わぬ
人気を呼んでいる。
　ステンレスカーと差し替えた石川線３７００系と浅野川線ＨＬ系車両十両の余剰部品が対象。車軸付き車輪が
一万五千円から、マスコンが五千円から、ブレーキシリンダーが三千円からなどとなっている。
　老朽化したり、摩耗するなどしてすでに部品としては使えず、二トン以上の物もあるため、「まさか売れるとは
考えなかった」（鉄道部車両担当）。しかし発売から一週間余りで県内外から五件の注文があった。鉄道マニアが
収集したり、ガーデニング用品やインテリアとしての利用を見込んでいる。申し込み、問い合わせは、まで
http://www.hokkoku.co.jp/_keizai/K20030904003.htm

>車軸付き車輪
これ買った人いたのか？

ｴﾝｼﾞ色のはくたかがいつ走るのかは
どうやったら分かりますか？

この前NHKハイビジョンで日本の特急列車の番組やってたんだけど、
「はくたか」で出てきた681は全部エンジ色で流石NHKと思いますた。

>>445
北急車のこと？　あれはいい色だよね。
以前は独立運用だったけど、今は酉車と共通運用なので
前日の運用から予測する以外ないと思う。

>>445
１ヶ月前に運用を決めているので、電話して聞け。
http://www.hokuhoku.co.jp/5yoku/5.html

きたぐには登山客が自由席を占領している

>>449そんなときは発砲しちゃえ、罰則はこれだけだ。

鉄道営業法
第39条　車内、停車場其ノ他鉄道地内ニ於テ発砲シタル者ハ30円以下ノ罰金又ハ科料ニ処ス

はくたか11号と14号は緑色だぬ。

平成15年9月分　特急「はくたか」使用計画表
http://www.hokuhoku.co.jp/2jikoku/hakutaka/syurui.html

ﾚｽｻﾝｸｽ。

乗る予定の香具師は使用計画表によると…ｻﾝﾀﾞﾊﾞ色ですた。

「はくたか」って本数少ないけど過酷な運用してるのな。可哀想になってきた。

832->1100　2号　越後湯沢発
1424<-1145　9号
1454->1733　12号
2058<-1819　21号
2131-> 002　22号　金沢着

クハ４５４(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

クハ455

モハ456

457系(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

原色に戻してほすぃ

>>454
クハ454って何だ？

>>450
罰金等特例法で2万円だね。「はい、30円」では済まないw

サンダー

>>450

それ以前に銃刀法違反だろ

昨日久々に大阪に行ったんだが、雷鳥に前面展望用のクロ481なんて付いてたっけ？

6月改正から雷鳥13、17、47、4、34、48号の3往復はパノラマグリーン車だぬ。

>>462

しらさぎから転用されますた。

明日は鯖江でモーヲタ祭り。

さっき富山港線のってたヲタ
カメラ機材をクロスシートにどっさり置いて１席占有
ただでさえキハ120はすわるとこ少ないのに....

>>466
どこにでもいるもんだね、そうゆうヲタって。
こうゆう奴がいるからますます鉄ヲタのイメージが悪くなる。
荷物は網棚にのせろ。

>>466
カメラ機材を捨ててやれ

>>466
73系走らしとけはそんな事にならなかっただろうに

>>467-468
他人に迷惑かけているという自覚がない香具師が一番困るよね。
なんか今日は特にヲタが多かった(４人ぐらい居た)。

>>469
73系はしってたらそれはそれで大変かと(w

「おわら」期間中はキハ120すら高山線に取り上げられていた富山港線…

471ゲッツ

今はなきモハ472

クハ473

モハ474

クモハ475

>>473
ｸﾊ473って何だよ？
喪前、>>454じゃね〜のか？（ｸﾊ454だってよ）
書き込むときは、きちんと形式を調べてからにしろよな。

>>476
いくら叩き込んでもわからないと思うからほっとけ。

逆にいうと尾毎のような香具師（ヲタ知識を無理矢理叩き込む）がいるから鉄ヲタが非難されるのかと。

>>476
473系は存在する（した）でしょうが。
ちなみに私は454ではありません。

>>476は
>>466が言っていたマナーの悪い鉄ヲタと同じだな。
本人か？

北陸本線、七尾線、のと鉄道、北陸鉄道石川線、浅野川線
に乗ったので石川県の鉄道は全部乗ったことになると思います。
富山県はちょっと制覇するには時間がかかりそうですね。

>>480

ロープウェイって鉄道なん？？

もし鉄道やったら獅子吼高原ロープウェイに乗らないと・・・

483系

>>481
ロープウェイ＝索道は、れっきとした鉄道でつ。
>>480
石川県には無いが、ほかに
ケーブルカー＝鋼索鉄道
トロリーバス＝無軌条電車
も鉄道でつ。富山県にはイパーイあるのでがんばってね。
ちなみに、立山黒部貫光の立山トンネルバスは
昔ディーゼルバスだったが、トロリーバス化によって
日本一標高の高い鉄道駅が同社の室堂駅になりますた。

>>481　>>483
ガーン。又、加賀一宮へ行きますです。

しかし、ＪＲの支線も多いし、富山鉄道、神岡鉄道、黒部もありで
気長に攻略するしかないですね。

485系

>>484
さらに、年に数日しか動かない、スーパーカミオカンデ見学のための列車…って
ありませんでしたっけ。
あれは岐阜県に入ってるのかな？

モハ４８７

妄想車輌

スーパーカミオカンデって、神岡町にあるからそういう名前なんじゃないの？
神岡町って、岐阜県です。もっと地理を勉強しましょう。
ちなみに、神岡鉄道も岐阜県です。神岡鉄道で富山県にあるのは
分岐駅の猪谷だけです。（猪谷はJR西日本の駅です。）

489系ゲッツ！

>>488
勘違い指摘厨キタ。（ﾌﾟ
神岡鉄道は岐阜県だけではなく富山県にもあるのよ。
この鉄道に乗らないと富山県の鉄道を完乗したことにはならないの。

>>490
尾毎のような香具師（ｦﾀ知識を無理矢理叩き込む）がいるから
鉄ｦﾀが非難されるのかと。

>>484
更に難関は、立山砂防と関電黒部ルートだろうな。
まず、抽選に当たらないことには・・・
昔みたいに全くイパーン人を乗せてなかった頃は
無視できたと思うけど。

サンダーバードの禁煙席が一杯だったので1本後の空いてる雷鳥を取った。
まさか未だに原色の485系が走ってるとは思わなかった･･･。
でもまあ結構速かったから許す。マリの183よりはだいぶマシだ。
しかしあれでサンダーバードと同じ料金ってのはちょっと･･･。

>>493
同じ料金で、サンダバより長い時間乗れるので、俺なら「雷鳥」に乗ります。
同じ料金なら、時間のかかる方に乗れと漫才ネタであったような。

雷鳥は日本全国各地の別区間を走るどの特急よりも速かった。
国鉄でも有数の高速走行だったから
私はやはり雷鳥は好きだな。
思い入れも深いし。

>>493-495
パノラマ型グリーン車が組み込まれている編成に限っていえば、
2〜4号車の指定席はシートピッチが拡大されている。
5〜9号車は従来の車両だが。

73系って何時富山港線撤退したんだっけ？

>>497
やがて２０年近くになるのではないかな。
末期は録音ｦﾀがかなりのってた。

最終の城川原行き。。なつかしいな。

録音ヲタでスマソ。
鯖江の音楽が最近
「さんぽ」と「となりのトトロ」
のままなんだけど
毎月変わるんじゃなかったっけ？

もしかしてずっとこのまま？

>>499
発メロですか？

>>500
発メロではなく入線メロディーです。
電車が入ってくる時に接近表示機から流れるやつ。
北陸本線には結構多いですよね。

>>497
1985.3.13にさよなら運転しています。
さよなら記念１日フリー切符が発売されたり
富山第一機関区城川原派出所でイベントが行われました。
TOMIXの富山港線セットにはさよならマークのシールが
ついてます。

485-3000はなんでほくほく線内140km/h運転しないの？
津軽海峡線ではやっているじゃん。

はくたか用485は、140キロ運転対応になってないんじゃないの？
津軽海峡線で140キロ運転をやってるって言っても
それは下り坂を利用してのものだしね。

681系「はくたか」のグリーン車、って禁煙席のワリにタバコ臭くて萎え。
昔は１号車のデッキに灰皿があって、「喫煙はデッキで」だったんだが、
最近は、「禁煙車はデッキ付近も禁煙です」に変わった。
嫌煙家の俺としては物凄く歓迎するのだが、
喫煙車の２号車との仕切りのドアが、
このところ、なぜか全開状態で固定されてる。

つまり、グリーン車乗客の喫煙は２号車デッキで、ということなのだが、
１号車と２号車のデッキの間に仕切りがない以上、
禁煙となっている１号車のデッキまでタバコの煙で充満。
１号車にヒトが出入りするたびにグリーン車客室内にタバコ臭が立ち込める。

１号車と２号車の間の自動扉を閉める、ということだけでかなり緩和されるのに、
「はくたか」に乗るたびに車掌にクレームつけ、ＪＲ西日本のホムペからも
何度も投稿してるのに、全く対策される気配がない・・・。

しかも、６８１系のトイレ、臭すぎ。殆ど肥溜め状態。
入っただけで吐きそうになる。

506M(昭和50年代の富山発大阪行夜行急行)

今年の鉄道の日に北鉄のイベントは無いのかな？

683系ってまだ生産しているの？

>>506

作っているどころか、
雷鳥がすべて683に将来置き換わるだろう。
作り続けるのは間違いない。

うんうん、川重や金紗でまだまだ作る訳ね。
改良されたら685系かな。

そういやはくたか681系もかなり過酷な運用をしているので、
この辺もあと5年もすれば置き換えがあるかもしれんな。
サンダーバードの筋は結局どこでも160キロ運転してないし。

特急の新車入れる前に普通列車の新車を入れて欲しい。

今ごろ来て見てﾜﾗﾀんだが。
>>478 (伏線は >>473）
これって見事にスルーですか。

585系きたぐにキボンヌ。
編成はサンライズベースで座席専用の車もつけてほしい。

>>514
そんな事する前に日本海何とか汁。
もうとっくに寿命なのに。

>>513は>>473と>>478

>>516
別にそうしたければいいけど（ｗ
>>478があんまりｱﾚなんで、クハ４７３が有った事にしてあげたのかなと。
鉄板とは思えないほど寛大なｽﾚでつね（ﾏｼﾞ感心ﾓｰﾄﾞ

>>515
日本海ときたぐにはセットで更新するでしょうね

>>518
無理

酉って思った以上に金がないらしいからなあ。
束は寝台に消極的というより減らしていく一方だし。
つまりは寝台列車の時代は終わったということかな。
北陸も廃止のうわさが絶えないし

ttp://www.dokoiko.net/
ここの奥能登に注目。

JR北陸で独立しる！
ついでに北陸国として日本から独立しる！！

　●痴漢で石川県教委主事を逮捕 大阪府警
　
　大阪府警曽根崎署は１８日深夜、大阪府迷惑防止条例違反（痴漢）の現行犯
で、石川県教育委員会奥能登教育事務所指導主事、山原篤容疑者(41)＝同県
輪島市深見町＝を逮捕した。

　調べでは、同容疑者は同日、富山発大阪行きの特急車内で、隣の座席に
座っていた大阪府東大阪市の家事手伝いの女性(20)の体を触った疑い。

　大阪駅に到着後、女性が山原容疑者を追い掛け、改札口付近で腕をつか
んで曽根崎署員に引き渡した。同容疑者は容疑を認めており、「大阪には
休みを取って来た」などと話しているという。（共同通信）

http://www.kyoto-np.co.jp/kp/topics/2003sep/19/K20030919MKB1O100000019.html

福井4:54の快速、田村と坂田は停車で南条と今庄は通過って何だよ。

　ひさびさの北陸訪問で目撃。早朝の富山地区国鉄色特急４連の回送が毎日あるけど、
何の運用でつか？旧かがやき　車両だと言う人もいるけど、時刻表に当該列車不詳。

　上りトワイライトが小杉駅に運転停車するのはなぜ？２回も目撃。

>>525
富山〜金沢間は早朝や夜間の回送列車が多いけど
回送にしないで３００円ぐらい払ってもいいからライナー扱いにして欲しい

半年ほど前から会社の転勤で金沢から富山まで通ってるんだけど
18時台〜21時台に富山を出発する普通電車はどれも満員で座れない
たいていは高岡で座れるんだけど、やっぱり最初から座りたい

>>524
あれっ、快速あったの。
知らなかった。

>>524
柔ﾁｬｿとアホの坂田は新快速停車だから仕方ないと思われ

>>521
倒壊だけないぞ！

＞525
青海＞直江津＞富山　旧しらさぎ使用の快速崩れの普通の回送です。10月で一般車になるらしいけど。

>>530
さんくすでつ。富山着５：２５がその４８５の４連国鉄色
　他の金沢からの回送車、富山着５：２０が６８３の８連
　同６：０５着が６８３の８連、同６：１５着６８１の９連
　早朝でなく９：３０ころにもサンダーバードの回送目撃しますた。

名古屋の人間ですが、しらさぎに泊始発の列車が出来たんですが、理由はなんですか？
泊って、なんかあるんですか？

>>532
しらさぎ4号とおはようエクスプレスとの運行時間が入れ替わったため。土日祝は富山始発となります。

>>533
それでサンダーバード10号が小杉に停まるんですな。

>>531
681(683)の9連は魚津始発の回送かと。

で、泊って、観光地あるの？

朝の通勤用でしょ？＞泊始発のしらさぎ

泊は多数の列車がここ止まりだから泊と名づけられたと聞いたような気がする

20へー

>537
んなわけね〜だろ。
「泊」は朝日町の中心地。
現在の朝日町の前身、「泊町」がその由来。

鉄道ジャーナル１１月号のP７０嫁。

種村が声を荒げてるぞw！

あげ

名古屋の人間だけど、せっかくだから泊に行きたい気がするが、
休みに運転してないし、結構、使い勝手わるいね。
まあ、名古屋・米原方面の直通客なんかいないんだろけどね。

>542
ようは今のおはようエクスプレス＋しらさぎってことで･･・
7･8号車は富山まで自由席、富山からしていってことでほとんど富山で入れ替わるとおもうし。

しらさぎ4号とおはようエクスプレスとの運行時間が入れ替わるからって
何でサンダーバード10号を小杉に停めなきゃいけないんだ？
しらさぎ4号を小杉に停めれば良いじゃん。
またサンダーバードの格が下がるな。

>>544
＞小杉の特急停車
6時台のサンダーバード6号を通過にすればいいんじゃないのかな？

それよりも何故小杉にはしらさぎが停まらないんだろう。
加越が富山発着だった頃はどうなってたかわからないけど。
名古屋へはワイドビューひだで逝ったほうが安いからかな？

北越の停車は明らかに理解できないが･･･。(はくたか停めた方がいいかと。）

はくたかは旧かがやきを引き継いでいるからあちこちに止めるな。
魚津とか入善とかは北越に乗れ。
かがやき時代の標準停車駅は高岡、富山、直江津の３駅だけだった。

おまいらのと鉄道の存在を既にアボンしとるんか？
在来線嫌いの谷本ハゲ知事が今年度中に存廃の結論出すとよ！！
もうしゃぶれるもんしゃぶり尽くしたから無くしたいんだとよ！！
スレ造ってくれや〜(/д`);

頼むよマヂで(/д`);
のと鉄道の放漫経営を許すな！
天下り役員の横暴を糾弾せよ！
年寄りの安心して移動できる権利を奪う県政に大いなる喝を！！
環境破壊の空港よりも鉄道利用者にこそ運賃助成金を出すべきた！！ 氏ね谷本！！！！

妄想だが、のと鉄道の軌道を北陸線並に強化して保線コストを低滅させるとともに
高速化も必要ではないだろうか・・・・・
もちろん、枕木は全部コンクリート化は必須です（ｗ
最高速度は１１０キロ（ｗ

能登半島に空港はいらなかったな。廃止したほうがいいよ。

のと鉄道は和倉温泉〜穴水間だけは存続するだろうけど。
あとはあぼ〜んだろうな。

石川県は北鉄グループや日野車体工業とべったりだからね。
この２社を儲けさせるためには鉄道の存在が邪魔なんだろう。

鉄道ジャーナル１１月号で、種村直樹氏が城端駅の付近の居酒屋で
昼食をとったら、無愛想で高くてマズくて声を荒げたと書いてあった。
これは何てお店だ？

>>553
懐かしいな、城端。

確かに駅を出て左に歩くと市街地に入るが、意外に飲み屋が多いからなあ。
福光の観音町ほどじゃないけどさ。

北陸線の419系にある、寝台部分の上段・中段を撤去したｶﾊﾞｰ内の空間は、ｺﾞｷﾌﾞﾘの巣と化してるらしい。



という噂が、かなり現実感があって怖かった。

>>555
((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

あのカバーを外してそこに網棚をつけてくれないかな。
４１９系の網棚に荷物のせると盗まれそうで気になる。
じゃあのせるなと言われればそれまでだけど。

>>555

そこ以外も巣なんじゃないかな。
冬場は電車降りたあとコート脱いで確かめた方がいいよ。
コートの裾に止まってたゴキを家までお持ち帰りしたことがある。

福井のえちぜん鉄道にある元南海車はどうしてるんだろう・・・。

１０月に行ってみたいのだが・・。

>>557
ゴキのテイクアウトは勘弁して欲しいなｗ

>>558
愛環から6001形が新たに入線する毎に同数の3001がアボーン
されるはず。次の増備時期はまだ未定だから、来月なら
最低2本は残っているかと。

>>558
数日前に見てきましたが
外見がかなり塗装が剥がれてボロボロ状態。
見ていて悲しい。

>>555
あれ？あの中身まだ入ってるって聞いた事あるけど…ガセネタ？

>>559-560
まだ大丈夫なのね。ありがとー！

>>555

適当な間隔で殺虫用薫煙しているとは思うのだけど・・・・
あそこまで殺虫剤いきわたるとは思えない・・・・
((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>563
つまり金欠しR酉に言わせれば、
乗客の面前にゴキブリが降臨して初めて、
代替の列車を考えましょう、ということだろうか・・・

>>564
面前も何も、何度も目撃してますけど
それでも代替はされないw

>>565
ｽﾏｿ。557もテイクアウトしてたんだったな。
業務用トイレの中も気になるところだ。

あと、虎つながりでもえらい遠いとこまで買いに行かせるんだな。
ttp://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/030926a.html

そういや殺虫剤はゴキブリの卵には効かないはず
で薫煙して親は死んだが　卵は生き残り
（ゴキブリは死ぬ直前に卵を切り離す＝CMの受け売り）
　その後　モサモサと・・・
で　卵が成虫になったころにまた薫煙・・・で悪循環　かも

やだなあ、ゴキ電。

ｷﾑ沢支社にしつこくｺﾞﾙｧ電しる。
ゴキブリと同乗させる気か！って。

>>556
束の７１５系が末期に寝台部分を撤去され、網棚が壁に直付けされていた。
何のための改造だ？って不思議に思ったもんだが、色々と理由があったんだな。

今朝の福井新聞のこだま欄に、谷口君また登場〜！

谷口君？

１２０Ｍ(福井4:54)って何使うの?
異様に速そうなんだけど･･･。

加越が今日で運転終了なわけだが、葬式鉄は来たか？

>>573
ローカルニュースによると金沢駅で最終加越の発車式があった模様。
オタっぽい人も映っていたよ（ｗ

４８５ならともかく、６８３だから見送る気にもなんねー

なんか存在が地味な特急だったね＞加越

571の答えまだ〜。

>>575

みんな言うことだな（ｗ

ガイシュツだろうが・・・


SHIRASAGI　KAETSUのエンブレムの立場は・・・？

>>578
順次、｢kaetsu」を抜いたエンブレムに交換されている。

短命だったのか・・・ (´･ω･`)

そういえばあのパノラマ編成新塗装も短命だったね・・・

>>574
私も昨日ﾆｭｰｽで最終出発式を見たが、車両見てがっかり。
そりゃー683系に変わっちゃったことは既知の事実だが、
私の頭の中では485系のｲﾒｰｼﾞが未だに濃くてさ。
白鳥の時のように、車名表示板に「さよなら加越」などと
入れてくれれば寂しさも倍増しただろうに、683系には
それもないんだもんなー。
米原止まりの特急の名称も「しらさぎ」に統一する必要性を
私は感じないのだが…。

>>575
地味だから好きだったよ。客少ないしw

>>581
いつみてもガラガラだよな。回送かなと思ったらいつも加越。
まさに空気輸送。私も18ワープのために指定席で芦原温泉から福井まで使ったが
1両に一人だったぞ。

>>572の
回答キボン

>>571 576
福井新聞の投書欄に鉄ネタで出てくる谷口君。
今回は、若狭路号を、若狭路博以降も土日運転の列車にしろ！だとか。
過去には､敦賀直流化は止めて､交直流の新快速電車を造らせて、敦賀直通すればよい！とか、
小浜線電化は止めて､軽快気動車を造らせてスピードうｐすれば充分！だとか。
他にも他にも・・・。毎回的外れ。何かとケチ付けたいようだ。

はくたかが１分遅くなってスーパー北斗に負けた(;_;)

列車名　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 走行区間　 　 　 　 走行距離　 所要時間　 表定速度
スーパー北斗（１７）　 　 　 　 　 　 函館→札幌　 　 　 318.7　 　 　 3:00　 　 　 106.2
はくたか（２）　 　 　 　 　 　 　 　 　 越後湯沢→金沢　 261.4　 　 　 2:28　 　 　 106.0

>>584
レスサンクスでつ

>>572
新幹線接続ではないかと。
福井からの快速の米原着が6時29分
ひかり260号東京行きの米原出発時刻が6時43分。

>>587
>>572は使用される車両を聞きたかった。

>>588
普通に475とか419じゃないのかな。
特急型車両の普通･快速運用は今改正ではなくなったし。
(直江津〜富山間や羽咋〜金沢間も加越485系から475系、413系にそれぞれ変わったから)

>>589訂正
＞413系
七尾線は415系ですた。
逝ってくる。

思うんだが、もう少し北陸特急をを名古屋まで直通させてほしい。
たまに金沢方面へ行くのだが、米原での乗換えがめんどくさい。
大阪の人がうらやましいよ。いっぱい北陸特急があるし。


やっぱり直通しない原因は「在来線乗るな！新幹線使えゴルァ！！」と倒壊が考えているからかなぁ？

>>591
もとは国鉄の設定比率のままでしょう。国鉄末期に金沢
が上越新幹線経由有利になったので、やや縮小傾向で
引き継がれた覚え。
倒壊が始めに高山線特急の新車置き換えをしたときも、
対富山で少しは自社線シェアが上がればなんて言い方
されてたよね。
基本的には現状全部酉の車両なんで、精算ルールの
縛りもあって変えにくいと思う。どっちの都合とも言い切
れない。

名古屋口の線路容量もあるだろうしなあ・・・

高山新幹線まだあ？

>>594
そんな需要があるなら複線電化しる。

和倉温泉行きのしらさぎだけど、金沢で切り離される編成を何で富山行きにしなかったのだろう？

亡き白鳥で大阪→青森に乗ったがさすがに新潟あたりで腰が痛くなり
青森に付いた頃にはへとへとだった

>>597
なにしろ半日電車の中だからな(w

http://www.milkcafe.net/mailbbs/data/1064501915-20030804_1902_000.jpg

祝！600

>>598
おれ、さらに「はまなす」「宗谷」と乗り継いで稚内に帰ったこと多数。
かなり苦痛だった(w

ボロ普通列車の中にある E=(km)2 のポスター、いつはずすんだ？
競輪のポスターも８月の日程書いてあるし。いくらなんでも放置しすぎ

ど〜でもいいんだが
最近ョ231系のコピペ見かけなくなったな。

北陸本線もとっとと高速化しる

>>604
北陸本線の場合、元々１３０キロ運転を実施しているので、これ以上の高速化
のためには、全線をスーパー特急化して１６０キロ運転をするほか無い罠

E231のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E231近郊タイプの快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E231の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE231に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E231系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

>>606
あっそう。だから？

入善、加賀笠間上り、動橋、の堆肥線復活しる！
倶利伽羅、西金沢、寺井は外側線を通過線にしる！
西金沢サンダバド120�`制限島ホーム双方同時通過はかなり激しい…
グモる意思がなくても連れて逝かれそうだ。

>>608
西金沢同時通過なんてあるんだ。
阪神春日野道で同時通過(ないけど)やられるくらいの衝撃かもね。
今度行ってみようw

ホント北陸特急って目いっぱい飛ばしているからな。
十分高速化はされていると言える。

富山港線の車内販売を
ハウスほんとうふにしていただきたい。

>>611
車内販売なんてあんの？
飯田線普通にはマジであると聞いたが。

>>611
何で車販で豆腐の素売ってほしいの？
しかも短区間の普通列車で。

>>610
特に富山県境〜直江津はほとんどノッチ入れっぱなし

金沢以北は120�`

ＸＸ

ＸＸ

北陸はこれから雪国ですな。

>>618
まだ早いよ。
まだ雪国になってもらっちゃ困るw

まあ、根雪になるのは年明けてからだしな…

>>618
いくら北陸でも早すぎる(w

618ですがゴメソ。まだ早かったね。
ちと反省・・・。

>>572
120Mは、419系3両です。

雪がたくさん降ると客、結構乗るのかな

>>624
乗らない。
車があるから

同じ北陸特急でも
「しらさぎ」は惰行している時間が多く全体的に流すように走ってるけど
「はくたか」は常に力行か減速状態でかなりアグレッシブな走りをする

>>625
金沢や富山近郊の通勤通学時間帯は冬場にかけて客が増えるよ

>>626
車だと降雪時は時間が読めないからねぇ。

大雪でＪＲが止まったとき、振り替え輸送で地鉄電車が満員になったのを思い出した。




ていうか、地鉄より脆いＪＲに萎え。

ここ数年ＪＲはめっきり雪に弱くなったね。
地元の一般路線バスは普通に運行しているのに、ＪＲが雪で不
通になっていたのにはあきれた。
道路は国や自治体が除雪してくれるとはいえ。

能登や北陸の需要があるのも
冬はハズが雪に弱いこともあるわけね。
北陸で冬のマイカーはきつそうだ。

>>630
バス？のことね？

最初意味がわかんなかった

平成13年だっけ？
１月の大雪で北陸線マヒしたのは

>>632
そうだよ
ちなみに俺、17日に今庄駅手前で4時間立ち往生した下り普通列車に乗っていましたw

>>633
その日って確か貨物列車か何かが脱線したんじゃ無かったけ

>>579
そいゃ10/1金沢最初のしらさぎエンブレム「しらさぎ」のみのシール上貼りされてたな・・・

脱線事故があったかどうか覚えてないです。
貨物列車といえば15日夜、同じく今庄で金沢貨物発敦賀行きが積雪で立ち往生。
運転再開が16日午前6時前になったというのがありましたけど。　

age

>>628
ＪＲの上りが滑川で打ち切りになって、地鉄ホームに殺到、
そこに地鉄電車が来たと思ったら、特急だったので
通過だった、ってことなかったっけ？

のと鉄道、10月1日にダイヤ改正したんだ。
また本数減った？

きたぐにが来春なくなって昼と夜に大阪新潟間の特急が１往復ずつ
設定されるという噂が流れているが、本当か？
だったら新潟雷鳥残しておけよ！と思ったのは俺だけか？

>640
その噂?初めて聞いてけど
ごっぱーもよんぱーとならんでとしだからねぇそろそろろっぱーに置き換え、特急化なんでは?

昇格で近畿に出かける機会の増えるアナルサポから多額の特急料金をせしめようという作戦ですな。イヒヒヒヒ。

>>640
日本海２・３号を秋田止にして時間調整＆指定席連結…
ないだろうなぁ…

>>640
ソースは？？

>>644
漏れの勃起したチンポ

やはりアナルセックス新潟だったか！

>>642
神戸が降格してきて和田岬線にまで乗る機会を得た亀田サポって状況は
禿げしく鬱だろうなぁ。冗談だＹＯ！

大糸線のキハ５２いつまで使うの？

福鉄のひげ線軌道がはがされてます。

>>649
詳細キボン

>>650
詳しくはしらないが、近くを通ったら工事をしていた。
単なる軌道の入れ替えだったらスマソ･･･

>>651
詳しくもなんともない通りすがりだが、ヒゲ線単線化計画って無かった？
的外れだったらｽﾏｿ。

ひげ剃り中か。

ひげダンス

ｽﾏｿ！福井にＴＢＳ系は(ry

高速の北陸道は交通料高くないか

>>636
その日ってもしかしたら、15日発新潟行の雷鳥29号がとばっちり食らって
翌朝まで足止めされた挙げ句、運転再開後に青海辺りで吹き溜まりに突っ込んで
自らも脱線した日？

>>656
もしかしたら、これで懲りて新潟行きをやめたのかもな。

何があってもダイヤ通りの富山地鉄マンセー

冬場は新潟雷鳥や白鳥が定時で運転していることなんてまずなかったな。

よくよく考えてみれば
白鳥が平成になっても残っていたこと自体不思議だ。

関係ないが9月半ば夕刻松任を過ぎたあたりで
419系金沢逝きに乗っていたが
そこで非常ブレーキ体験した。

大きな警笛を鳴らして「プシュン」という全体に響く音(EBに入った音ね)が
鳴った。
列車は1分弱停まった。

理由は踏み切りの違法横断らしいが
先頭車に乗っていたので本気で心臓に悪かった。(人身かと思って)
くれぐれもそういう真似はやめましょう。
って思った。老体419に負担かけるなよって感じ

>>640

噂の出所が知りたい。

長浜〜敦賀間、直流化工事始まるね。

今日ひげ線運休だった

>>661
ガセガセ

>>656
636にもカキコしましたが、覚えてないんですよ。

各駅停車の本数をギリギリまで増やして欲しい、っていうか増やせ。
朝と夕方の５〜７時くらいの時間帯に。

駅前電車通り整備着工
福鉄ヒゲ線改修など　05年８月に完成

　「にぎわいの道づくり事業」として福井市が計画していた駅前電車通りの街路整備工事が
六日、本格着工した。当面は、通り北側の下水道敷設と福井鉄道福井駅前線（通称ヒゲ線）
の軌道改修、アーケードの撤去工事などが進められる。街路整備と並行して計画されてい
るアーケード整備事業のスケジュールなど流動的な要素も残っているが、二〇〇五年八月
には駅前電車通りがリニューアルされて生まれ変わる。

　同市都市整備推進室によると、全長約二百八十メートルの通りのうち、大名町ロータリー
からだるまや西武前交差点までをＡブロック、同交差点から駅前南通りとの交差点までを
Ｂブロック、それ以東をＣブロックとして、工事スケジュールを設定。Ｂブロックの下水道敷設
工事から着手した。

　ヒゲ線については、現在の複線から単線に軌道改修し、路盤も改良する。十四日から二十
五日までＡブロックで工事を進め、だるまや西武前に仮設の乗降所を設置する。その後、
Ｂ、Ｃブロックへと延伸し、十一月末の完了を目指している。

　水道、ガスや電線共同溝、道路改良工事など、通り北側については来年十月に完成を予定
しており、それ以降に南側の工事に移る。工事期間中の交通規制は、時間帯によって夜間は
片側交互通行となるが、日中は片側一車線を確保し、交通への影響をできる限り少なくする
ように配慮する。

　同室では「アーケード工事や通りの景観関係など、地元商店街と調整しなければならない
問題も残っているが、計画通りに工事を進められるように努力したい」としている。

http://www.kenmin-fukui.co.jp/00/fki/20031007/lcl_____fki_____006.shtml

万葉線に乗って越ノ潟まで逝ってきました。
海風の吹きつける中一人で電車を待っている時、孤独と言うものを感じます・・

今朝の福井新聞投稿欄に、谷口君登場！
えちぜん鉄道の福井駅高架乗り入れをとりやめるのは約束違反だとか。
県とえちぜん鉄道(沿線市町村)で予算を折半せよ！
だって。全文は書けないが､いまいち何を根拠に主張してるのかがわからん。

新幹線建設凍結されないかなあ。
どう考えても北陸に新幹線などいらん。
速達は飛行機で十分だろう仁。
金の無駄遣い。
もはや新幹線が通ることが格好いい時代は終わった。

>>670
新幹線断念なんてことになったら、ようやく闇に葬った福井空港の拡張工事がまたぞろ復活する。
どう考えても北陸新幹線＞＞＞＞＞福井空港だと思うが。

>>670
金沢以東（北）は工事が進んでいるので凍結はありえんだろう

岐阜でバスと衝突事故起こした香具師は「福井県へ鉄道の写真撮影に行く途中」
だったらしい。目的地はえちぜん鉄道？

>>673
鉄ﾋﾟｸの常連だったらしいね。

>>673
列車で行けよ・・・

>>672

日本全国には、建設中に放り投げられた無駄な路線が
いっぱいあるよ。
それと同じようになってくれたほうがまだいい。
北陸は間違いなく東北新幹線の二の舞になるぞ。
特に新潟県の路線は悲惨だと思う。

>>676

新潟県はどうなったって別にイイよ

北陸本線のローカル車両の置き換えが具体的に決まりかけてるようだね
新車と１○○系の改造らしい・・・415-800の再来・・・

>>678
新車？

あははは、そんな馬鹿な。（すっかり自嘲気味）

>>678
新車と１00系か？
お前馬鹿だな

>>678
ソースきぼんぬ

>>680
おいおい、1xx系でしょ？

103系だったりしてな。

福井には新車が入りますが何か？

>>684

たしか直交流で126みたいなやつでしょ？
これで419があぼーんされそうで鬱。
うれしいやつもいるんだろうが。

＞新車と１○○系の改造らしい・・・415-800の再来・・・
ネタキター！！！
悪質だな

>>686
新車と１00系か？
お前馬鹿だな

えええええ
やっぱりネタなのか。

お願いだから走ルンですだけはやめてくだちい！
２ドア転クロにしてくだちい！
…駄目なら旧客でもいいでつ(w

いずれにせよローカル車両の置き換えは検討されているだろうな
新幹線開業で３セクになるにしても少なくとも１０年はある（金沢以西に至ってはもっと先）
さすがに開業までこのままというわけにはいくまい

>689
少なくとも小松〜金沢〜富山は３ドアじゃないとまずい。

直流→直交流化はもうありえない。(上でガイシュツ)
入るとしたら間違いなく直交流の126系(小浜線)タイプだと思われ。
だいたい、敦賀近郊や新潟地区（JRWの）は座席定員60くらいで1両あれば
十分かと思われる。(朝夕だけ2両ね。）
その点から考えても片運転台2両基本としても
キハ126系の電車版(三つドア)くらいが妥当だろう。

ローカル用はディーゼル新製てのはあり得ないかな･･･

新幹線開業後は山陰各線に回せるし･･･。

>>693
それいい考えだな。
実際北陸はちょいと前まで客車に混じって気動車運用も
あったようだし。(20年ほど前の時刻表を見ると)

もっともこの頃は「はしだて」(福井-天橋立)急行とか走っていた
時代だがな。

>>694
気動車の方が製造コストは高い
それに新幹線開業後も山陰などに転属するより３セクに売却した方がいいのでは？

>>692
小浜線の１２５系とかキハ１２６系なんて量産してないボディを使うより
手っ取り早く２２３系のボディで交流（交直流）の２両編成のものを作ればよいのでは？

両開き２ドア（３ドアに改造も可能）の１２５系ならまだしも
キハ１２６のような車端部片開き２ドアのレイアウトは北陸線には不向き

とにもかくにもデッキｲﾗﾈ。

金総の人に聴いたけど決定はしてないけどほぼ決定らしい＞改造
本当はすべてローカルを新車にする予定だったらしいけど
すべてローカルを新車にしてメンテナンスフリーにしたら
修繕の拠点を松任から乙丸にすべてを移転できて
人員が削減されるから社員が反発したんじゃないんかなとか

>>698
デマ流す馬鹿は氏ね

>>698の最後３行でネタケテーイ

デマじゃないから
まあ最後の３行はブラックジョークかとｗ

>>698
タネ車は？
１１３系や１１５系だと改造してもコストに見合うだけの寿命はないし
もしかして２２１系とか？？？

１１７系

交流専用車つくりゃいいと思うんだがな。
運用は敦賀-糸魚川で分けて。

７０１系に準じた交直流２両詰め込み編成ワンマン車だな。

>704
敦賀−糸魚川の間でも、直流の富山港線と七尾線があるから
交流専用車はダメ。

475系のLED設置はもうやらないんだろうか。
さすがに行先不明のミステリー列車が走っているのはまずいと思うが。

>>706
七尾線は今のまま４１５系を走らせればよいし
富山港線は２年後にＬＲＴ化され専用の直流ＬＲＶ電車が入る

415系も車両の状態は決していいとは言えない。
金沢支社唯一の３扉車ということで重宝されているけど。

419系を3扉化しろ！
全て解決するｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

えちぜん鉄道三国線で三国港逝き電車が衝突脱線事故！！
あはははは〜ヽ(｀∀´)ノ

北陸の８番ラーメンてまずい
の評判ですかね

>>711
今回は、えちぜん鉄道ではなく、踏切内で脱輪した乗用車が悪いみたいですよ。
普通に、車から降りて非常ボタン押せば良いことなのに。

そのまま、なにもせず、衝突して死亡…。

>>713
非常ボタンがなかった。

しかし最低限逃げられなかったのかね・・・

無かったみたいだね…
非常ボタンは義務だとしたら、国土交通省はなにを監査したんだ？
ATSばかり目がいっていたのか？

>>702
ステンレスの車両は何らかの理由で不可らしいから113とか115じゃないの？余ってくるし
あと新幹線が来るまでの繋ぎだし新車よりはコスト減

非常ボタンは義務ではない。

非常ボタンがなければ、発煙筒を焚けって
教習所で習っただろ。

冷静に車から降りて発煙筒を炊けば
命を落とすことも無かったんだけどね。

ご冥福をお祈りします。

この間サンダーバードに乗るために始発駅にいったんです。
指定席を取ろうとしましたが全部満席だったので自由席にのることにしました。
でもホームは自由席に乗る人達がずらっと順番をついているんです。
どう考えても座れそうになかったので、隣の指定席の入口に立ちました。
そして列車が到着して指定席の入口から自由席に移動しようとしたら、何と鍵がかかって自由席に行けなかったのです。
これには頭にきました。
私は思わず「行けんぞいや！」と叫んでしまいました。
どうしても座りたい客に対してなんと言う仕打ちをするのでしょうか！
私は自由席に座る為に色々考えた末の行動を取ったのです。
知恵をめぐらせて、指定席車両から自由席に移動するという行動を取ったのです。
しかし、まさか鍵がかかっているとは思いもしませんでした。
車掌はこのような卑怯な方法を取るべきではありません。
結局私はデッキに新聞紙を敷いて終着駅まで行く羽目になりました。
もう特急には乗りたくありません。

> でもホームは自由席に乗る人達がずらっと順番をついているんです。
> どう考えても座れそうになかったので、隣の指定席の入口に立ちました。

これが問題だったのではと…

この間のぞみに乗っていたらDQNに遭遇してしまいました。今回はそのDQN報告です。
東京に出張する為、しらさぎを降りて名古屋からのぞみ号に乗車しました。
私の席はD席です。でも窓側が好きなのでE席に座りました。すると間もなく、E席の券を持った人がやって来たのでしぶしぶ席を替わってあげました。
私はD席に座って新聞を読み始めたら、今度は私のD席に私と同じD席を持った人が来たんです。
「あ、これがダブルブッキングと言う奴か。」と思いつつ、お互いの券を見せ合いました。
私も相手も同じ号車の同じ列のD席です。
私はその人に、「車掌さんが来たら、臨時の席を確保してるからそこの座れば大丈夫ですよ。」とアドバイスしてあげました。
しかし相手は怪訝な顔をしています。どうしたのかな？と思っていたら、その人は私に「あなたの席は47分発の席ですよ。これは44分発。」というのです。
どうやら私は一本前ののぞみに乗ってしまったららしいです。
しかし今更降りるわけには行かないので「乗ってしまったものはしょうがないがいね。座ってしまったものは譲れんぞいや。」と言いました。
すると相手は大激怒。「てめえが間違えたくせにでかい態度とるんじゃねえ。」とDQNに変身。
でもこっちはわざと間違えた訳ではありませんし、立ったまま東京まで行きたくありません。
私は「D席は〜D席やし〜、俺は〜自分のD席に〜座っとるげんて。絶対動かんぞいや〜。」と言ってやりました。
そうなるとDQN乗客はまたまた激怒。私の腕を取って無理やり動かそうとするのです。
そのうち車掌がやってきました。車掌も冷たかったです。
私の言い分はまったく聞かず、後から来た人に座る権利があると言い出す始末。
結局私は自分の席を追い出されました。
しかし車掌にも人心はありました。
私は車掌の粋な計らいで、別の空いている席に座ることができました。
今回はJRの車掌の親切で快適な旅を過ごすことができました。
ただ一人のDQNな乗客による不愉快な思い出を除いて・・・・・・・・・・。

この間ひだに乗るために始発駅にいったんです。
指定席を取ろうとしましたが全部満席だったので自由席にのることにしました。
でもホームは自由席に乗る人達がずらっと順番をついているんです。
どう考えても座れそうになかったので、隣の指定席の入口に立ちました。
そして列車が到着して指定席の入口から自由席に移動しようとしたら、何と鍵がかかって自由席に行けなかったのです。
これには頭にきました。
私は思わず「行けんぞいや！」と叫んでしまいました。
どうしても座りたい客に対してなんと言う仕打ちをするのでしょうか！
私は自由席に座る為に色々考えた末の行動を取ったのです。
知恵をめぐらせて、指定席車両から自由席に移動するという行動を取ったのです。
しかし、まさか鍵がかかっているとは思いもしませんでした。
車掌はこのような卑怯な方法を取るべきではありません。
結局私はデッキに新聞紙を敷いて終着駅まで行く羽目になりました。
もう特急には乗りたくありません。

この間ひかりに乗っていたらDQNに遭遇してしまいました。今回はそのDQN報告です。
東京に出張する為、しらさぎを降りて名古屋からひかり号に乗車しました。
私の席はD席です。でも窓側が好きなのでE席に座りました。すると間もなく、E席の券を持った人がやって来たのでしぶしぶ席を替わってあげました。
私はD席に座って新聞を読み始めたら、今度は私のD席に私と同じD席を持った人が来たんです。
「あ、これがダブルブッキングと言う奴か。」と思いつつ、お互いの券を見せ合いました。
私も相手も同じ号車の同じ列のD席です。
私はその人に、「車掌さんが来たら、臨時の席を確保してるからそこの座れば大丈夫ですよ。」とアドバイスしてあげました。
しかし相手は怪訝な顔をしています。どうしたのかな？と思っていたら、その人は私に「あなたの席は47分発の席ですよ。これは44分発。」というのです。
どうやら私は一本前のひかりに乗ってしまったららしいです。
しかし今更降りるわけには行かないので「乗ってしまったものはしょうがないがいね。座ってしまったものは譲れんぞいや。」と言いました。
すると相手は大激怒。「てめえが間違えたくせにでかい態度とるんじゃねえ。」とDQNに変身。
でもこっちはわざと間違えた訳ではありませんし、立ったまま東京まで行きたくありません。
私は「D席は〜D席やし〜、俺は〜自分のD席に〜座っとるげんて。絶対動かんぞいや〜。」と言ってやりました。
そうなるとDQN乗客はまたまた激怒。私の腕を取って無理やり動かそうとするのです。
そのうち車掌がやってきました。車掌も冷たかったです。
私の言い分はまったく聞かず、後から来た人に座る権利があると言い出す始末。
結局私は自分の席を追い出されました。
しかし車掌にも人心はありました。
私は車掌の粋な計らいで、別の空いている席に座ることができました。
今回はJRの車掌の親切で快適な旅を過ごすことができました。
ただ一人のDQNな乗客による不愉快な思い出を除いて・・・・・・・・・・。

この間こだまに乗っていたらDQNに遭遇してしまいました。今回はそのDQN報告です。
東京に出張する為、しらさぎを降りて名古屋からこだま号に乗車しました。
私の席はD席です。でも窓側が好きなのでE席に座りました。すると間もなく、E席の券を持った人がやって来たのでしぶしぶ席を替わってあげました。
私はD席に座って新聞を読み始めたら、今度は私のD席に私と同じD席を持った人が来たんです。
「あ、これがダブルブッキングと言う奴か。」と思いつつ、お互いの券を見せ合いました。
私も相手も同じ号車の同じ列のD席です。
私はその人に、「車掌さんが来たら、臨時の席を確保してるからそこの座れば大丈夫ですよ。」とアドバイスしてあげました。
しかし相手は怪訝な顔をしています。どうしたのかな？と思っていたら、その人は私に「あなたの席は47分発の席ですよ。これは44分発。」というのです。
どうやら私は一本前のこだまに乗ってしまったららしいです。
しかし今更降りるわけには行かないので「乗ってしまったものはしょうがないがいね。座ってしまったものは譲れんぞいや。」と言いました。
すると相手は大激怒。「てめえが間違えたくせにでかい態度とるんじゃねえ。」とDQNに変身。
でもこっちはわざと間違えた訳ではありませんし、立ったまま東京まで行きたくありません。
私は「D席は〜D席やし〜、俺は〜自分のD席に〜座っとるげんて。絶対動かんぞいや〜。」と言ってやりました。
そうなるとDQN乗客はまたまた激怒。私の腕を取って無理やり動かそうとするのです。
そのうち車掌がやってきました。車掌も冷たかったです。
私の言い分はまったく聞かず、後から来た人に座る権利があると言い出す始末。
結局私は自分の席を追い出されました。
しかし車掌にも人心はありました。
私は車掌の粋な計らいで、別の空いている席に座ることができました。
今回はJRの車掌の親切で快適な旅を過ごすことができました。
ただ一人のDQNな乗客による不愉快な思い出を除いて・・・・・・・・・・。

　現在金沢を中心とする北陸地方はJR西日本の支配化にある。
現在計画中の北陸新幹線は上越でJR東日本とJR西日本が東西を分ける予定だとか。
そんなことでは西日本と東日本に挟まれて北陸地方の利便性向上を目指した営業展開は困難であるといわざるを得ない。
　今こそJR西日本金沢支社はJR金沢として独立しなければいけない。
営業エリアは長野北部・新潟全県・岐阜飛騨・富山・石川・福井の範囲とし、北陸新幹線は東京〜金沢〜新大阪まで営業エリアとする。
また大宮〜新潟間の上越新幹線もJR北陸の営業エリアとする。
東北新幹線の大宮以北のみJR東日本が経営すればよい。
金沢は日本海側の中心都市であるのでそれくらいは当然だ。
　北陸新幹線が開通すれば東京〜金沢〜新大阪間を時速380kmでノンストップで結ぶ「のぞみ型」を中心に走らせる。
同時に「上り」「下り」は金沢を起点に呼ぶ事にする。
　さらに新たな鉄道網の整備も必要だ。
金沢の旧市街の外側を走る金沢山手環状線、小松空港へ直結する小松エアポート線を新規建設する。
従来の北陸線は新幹線の開通により特急が走ることはなくなるが、通勤の利便性を向上させる為、福井〜富山間を複々線とする。
一本は普通、もう一本は快速や寝台特急を中心に走らせる。
また七尾線も金沢津幡間は独立した線路を新設し、さらには松任まで延伸させる。
（松任〜津幡間は複複々線となる）
　西金沢で北鉄石川線と相互乗り入れを行う。
野町〜西金沢〜小松空港・福井、鶴来〜西金沢〜七尾・富山を直通させる。
　駅の間隔だが今の間隔は空きすぎている。
南行きは金沢〜芸術村〜新神田〜西金沢〜八日市〜野々市〜番匠〜松任〜米永〜加賀笠間〜米光〜美川〜子舞子〜吉原釜屋〜寺井〜蛭川〜明峰〜梯川〜小松。
北行きは金沢〜浅野本町〜東金沢（将来ここは新都心となる様、新幹線の新駅も予定）〜疋田〜森本〜梅田〜二日市〜利屋〜津幡〜東荒屋〜倶利伽羅〜石動。
と駅を増やし、通勤電車を大増発する。
当然ではあるが、2階建のグリーン車も連結し、快適な通勤ができるよう利用客へのサービスを向上させる。
　このようにJR金沢は北陸の都市生活者に大きな恩恵をもたらすだろう。

ここはずっと平和だったのに、なんでこんな荒らしが今日は来るんだ？

現在富山を中心とする北陸地方はJR西日本の支配化にある。
現在計画中の北陸新幹線は上越でJR東日本とJR西日本が東西を分ける予定だとか。
そんなことでは西日本と東日本に挟まれて北陸地方の利便性向上を目指した営業展開は困難であるといわざるを得ない。
　今こそJR西日本富山支社はJR富山として独立しなければいけない。
営業エリアは長野北部・新潟全県・岐阜飛騨・富山・石川・福井の範囲とし、北陸新幹線は東京〜富山〜新大阪まで営業エリアとする。
また大宮〜新潟間の上越新幹線もJR北陸の営業エリアとする。
東北新幹線の大宮以北のみJR東日本が経営すればよい。
富山は日本海側の中心都市であるのでそれくらいは当然だ。
　北陸新幹線が開通すれば東京〜富山〜新大阪間を時速380kmでノンストップで結ぶ「のぞみ型」を中心に走らせる。
同時に「上り」「下り」は富山を起点に呼ぶ事にする。
　さらに新たな鉄道網の整備も必要だ。
富山の旧市街の外側を走る富山山手環状線、小松空港へ直結する小松エアポート線を新規建設する。
従来の北陸線は新幹線の開通により特急が走ることはなくなるが、通勤の利便性を向上させる為、福井〜富山間を複々線とする。
一本は普通、もう一本は快速や寝台特急を中心に走らせる。
また七尾線も富山津幡間は独立した線路を新設し、さらには松任まで延伸させる。
（松任〜津幡間は複複々線となる）
　西富山で北鉄石川線と相互乗り入れを行う。
野町〜西富山〜小松空港・福井、鶴来〜西富山〜七尾・富山を直通させる。
　駅の間隔だが今の間隔は空きすぎている。
南行きは富山〜芸術村〜新神田〜西富山〜八日市〜野々市〜番匠〜松任〜米永〜加賀笠間〜米光〜美川〜子舞子〜吉原釜屋〜寺井〜蛭川〜明峰〜梯川〜小松。
北行きは富山〜浅野本町〜東富山（将来ここは新都心となる様、新幹線の新駅も予定）〜疋田〜森本〜梅田〜二日市〜利屋〜津幡〜東荒屋〜倶利伽羅〜石動。
と駅を増やし、通勤電車を大増発する。
当然ではあるが、2階建のグリーン車も連結し、快適な通勤ができるよう利用客へのサービスを向上させる。
　このようにJR富山は北陸の都市生活者に大きな恩恵をもたらすだろう。

>>728
富山の住民でもないくせに、ネタをパロルな！
もっと富山らしく新星市とか地元の地名を入れろ。
それができたら採点してやるよ。

>>729
金沢の住民でもないくせに、ネタをパロルな！
もっと金沢らしく新星市とか地元の地名を入れろ。
それができたら採点してやるよ。

新星市なんていつのまにできたんだ？

これが新生都市構想。富山人のバイブルです。
富山ではこれを知らない人はいないんだよ。

http://www.nova-city.jp/

これが新生都市構想。金沢人のバイブルです。
金沢ではこれを知らない人はいないんだよ。

http://www.nova-city.jp/

>>733
君にはワロタよ！

>>734
君にはワロタよ！

ID:/6zz5A+M

つまらん

北陸の対立を煽る奴うぜー

北陸新幹線は全線JR東日本管轄だろ？普通に考えれば。

>>738
普通ってなに？
じゃあ、北陸線は平行在来線じゃないわけだな。

>>739
いちいちうぜぇよ
氏ね

これがｷﾑ澤塵ってやつですか

DQNうざい。
DQNに相手する折れもウザイ。

>>727
同意

とにかく北陸はJR倒壊に何故ならなかったんやろ
国鉄時代は大阪が管轄じゃなかったのに

北陸は大阪管轄じゃなかった割には
昔から高速だよな。
湖西線もまさに短縮目的そのものだし。
やっぱ北陸だけは事情が他とは（いい意味で）異なるな。

もっとも実情に合ってるのは
金沢から東はＪＲ東日本
金沢から西はＪＲ西日本
高山線は全線ＪＲ東海
だと思う

　　裏口
　　　　　┌────１────┐
　　　　　│　　 　 城端線　 　 　 │
　　　　　└────２────┘　　　　　　>>1は

┌───────３─────┐
│　　　 　 　 北陸本線 　 　 　 　 │　　　　　高岡駅の
└───────４─────┘

┌───────５─────┐　　　　　ホームもどき
│　　　 　 　 北陸本線 　 　 　 　 │
└───────６─────┘

　　　 　 　 　 　 ┌──>>1───┐
　　 ┌──７─┘　　　　　　　　　 │
　　 │　氷見線　　　　　　　　　 　 │
　　 └──８─┐　　　　　　　　　 │
　　　 　 　 　 　 │　 　 表口 　 　 .│

>>745

漏れは富山で3つを切るのがいいと思う。
つまり富山以西がJRWで
富山より東はJRE
で、高山線は倒壊
富山港線は地鉄に譲渡かな。
そうすると富山まで常磐線のお古415系が乗り入れるようになったかも。

　　　　　　　　　　　　>>1
　　　　　　　　　　 　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　_人
　 　　　　∩　　　　∧＿∧　　　　　　　　　　　　ノ⌒　丿
　　　　　　 ＼ヽ＿（　　　　） 　　　　　　　　＿／　　 ::（
　　　　　　　　　＼＿　　 ノ　　　　　　　　/　　　　　:::::::＼
　∩＿　　　＿／　　　 ／　　　　　　　　 （　　　　　:::::::;;;;;;;）
　Ｌ＿　`ー　/　/　　　/　　　　　　　　　　　＼＿――￣￣::::::::::＼
　　　　　ヽ　 |　|＿＿/ |　　 　　　　　　　　ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
　　|￣￣￣＼　　　　　ﾉ　こんな　　　　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;ノ
　　|　|￣「~|￣（ ､ Ａ ， ）クソスレ　　　／￣―――――￣￣::::::::＼
　　|　|　 |　|　　∨￣∨　　　　　　　　（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::）
　　し'　　し'　　　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>1　 ｌ￣／.　 ＿__
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↓　/　/.　　/ ___ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿/　/＿／　/
　　　　　　たてんじゃねー！　　　　　　Y人,　'　',人⌒ヽ､,　'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Y⌒ヽ）⌒ヽ､　人,ヽ）人'､,　'
　　　　　　　 へ, --- ､　　　　　　　　　ﾉ￣　　　　　::::::::::::::::::::::）
　 　 　/￣￣￣　 ､____＼　　　　　　　（　　　　　::::::::::::::;;;;;;;;;;;;ノ
　 　 / _/￣「~|＼　＿＿ ＼　　　　　／￣―――――￣￣::::::::＼
　　　|　|　　|　|　（ ､ Ａ , ＼ミｿ　　　（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::）
　　　し'　　 し' と∨￣∨　　　　　　　＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ

富山港線は昔は痴鉄の路線だった(貨物輸送をしたいが為に酷鉄が奪い取った)からLRTにした時は痴鉄に返せばいいと思う。
富山港線が直流なのも元痴鉄だったからなんだし。

それより全便各停なのに富山口駅のきついカントは必要なのか？
寺井駅といい勝負だ。
( ﾟ�听)イラネだろ

金沢って路線バスがやたらと多いね
兼六園に行く時、どのバスに乗ったらいいか迷ったぞ

路線図見れば一目瞭然

>745
ということは七尾線は東日本、
さらにえば松任は西で高柳は東かｗ

高山線は全線JR東海所属の方がいいと思うんだけどなぁ…。普通に考えれば。
何で、わずかあれだけの区間がJR西日本なのかわからん。
新幹線開通後、高山線全線JR東海に売却した方がいいと思う。
あと何で富山-神岡間の列車が無いのかと小一時間…

>>739
>普通ってなに？
>じゃあ、北陸線は平行在来線じゃないわけだな。

意味が解りません。

キティの言葉を理解するにはキティになるしかあるまい。俺は願い下げだが。

ＪＲ　
　　　　 油 　　　田
　
　 あぶらでん　Aburaden

　←といで　　　 　となみ→
　　Toide　　　　　Tonami

>>753
あれが分断されてるおかげで、それまでキハ40でのんびりくつろいでいたのが
突然キハ120に乗り換えになるんだから、落差が大きいよな。

>>756
若鶴酒造〜
清酒立山〜
オレンジハット（旧）〜

エッチ言う中川
エッチ言う大門
エッチ言う宮崎
エッチ言う荏原
エッチ言う山田
エッチ言う八尾
エッチ言う三郷
エッチ言う船橋
エッチ言う泉
エッチ言う中島

あ〜ぁエッチ言う♪にほんか〜い味噌♪

>>757
乗り入れで高山まで逝っている。
逆だと倒壊40系が富山まで今でも乗り入れてきている

そろそろ帰省予定age

>>759
そのＣＭ、富山では今も流れているの？
漏れが消防(25年前)のころは関東でも流れていて、
御期待どおり「あ〜あエッチ」と歌う奴がいたよ。
富山で日本海みその看板を見つけたときは懐かしくて思わず涙が…
人目も憚らずに「あ〜あエッチ」と絶叫したものさ。

あの味噌って全国で売ってるんだね。

北陸線の速度制限のある場所教えてｸﾗﾊｲ。

>>762
ここで見れるよ。
http://www2.justnet.ne.jp/~n970501/cm9.htm

なにしろキダ・タロー作曲だからなぁ…

>>764
全線だろ。
速度無制限のアウトバーンみたいな鉄道なんてどこ探しても無いぞ。
質問がアバウト過ぎなんじゃ( ﾟДﾟ)ゴルァ

>>767
ｼﾐﾏｼｪﾝ。区間の最高速度はわかってﾙﾝですが、
ttp://www.westjr.co.jp/company/data2002/railway/unkou/speed_list.html
曲線部分とか、分岐部分ﾃﾞｼ。
少しでもｲｲので、よろしくお願いしﾏｽ。

>>768
上りループと敦賀と今庄と親不知と糸魚川の下りぐらい。
あと地図でもわかるような大きなカーブ。
場所はこれぐらいか？

>>768
へえー
小杉〜呉羽間ってほとんど直線なのにここだけ１０キロ低い１２０キロなのはなぜだろう？

　　　　　　　　　　　　　　　　　選挙だワッショイ！！
　+　　　　　　　　　　　　＼＼　 選挙だワッショイ！！　／／
　 　　　　　+　　　　　　　　＼＼　選挙だワッショイ！！／ 　　　　　　　　　　　　+
　　+ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　+／■＼　　／■＼
　+　 ／■＼　　　　／■＼　　／■＼　 ／■＼ （　´∀｀∩∩´∀｀ ）　∩ /■＼　+
.　　 （　´∀｀）　　　（　´∀｀∩（´∀｀∩）（　´∀｀） （つ　　 丿ヽ　 ⊂丿　 ヾ(ﾟДﾟ　)
　（( （ つ 　~つ )） （つ　　　ノ （つ　　丿（つ　　つ　（　（　ﾉ　 （　（　ﾉ　)）　 /　　 ⊃ )） +
　　　乂　　((⌒) )）　ヽ　 （　ﾉ　（　ヽノ　　）　）　）　　し'し'　　　し'し' 　　　０＿　〈
　　　　（＿_）　　　／■＼）し'　し（／■＼＿）＿）　 ／■＼　 　ﾋﾟｮｰﾝ 　　.　　 `Ｊ　　*
　　　　　　　 　(( ｎ´∀｀ｎ）　))　　（ ´∀｀ ）　　　　　（　´∀｀）　　　 /■ヽ
　 ／■＼○　　 ヽ　　 　）　　　 と　　　　⊃　　　 _ /　つ　つ )） 　(ﾟーﾟ*)　　　　　　／■＼
と（´∀｀と~⌒つ　(⌒(⌒）　　　　 /　 ,､　ヽ　 （( （ `（　 Ｙ　　　　（( とと　ヽ　　と⌒~つ´∀｀）つ
　 　 　 　 　／■＼　　　∩■＼（＿_） ／■＼ﾞ　 　　 ／■＼　 　 　 ／■＼
　　　　　　 （ ´∀｀ ） 　　| |.´∀｀） 　　（´∀｀　）　　　 （　´∀｀.） 　 　 （´∀｀　）
　　　　　 ⊂ 　　　 づ 　/　　　 ,⊃ （⊂、　　　づ　 　O 　　 ,Oﾞ　　　 ⊂　 ⊂ヽ
　　　　（( ⊂,,,　　ノﾞ　((（　　,,_,,つﾞ　 （(⊂,,,_,,　）　 （( （　 ,,_,,つ　）　　（(⊂,,__,,　）)）
　　　／■＼（__/,,　／■＼）,, 　　 ／■＼（_/,　　　∩ヽ_）,,　　　／■＼ｂ （_/ 　.／■＼
　 　（　´∀｀）⊃　 （　´∀｀）　　　（´ー｀　）　　　　 （　⌒つ )）　（ ´∀｀ ） )　　　 （´ー｀　）
（(　と　　 　 ノ　（( （　つと ）　 （( と　と　ヽ　　　　　|／■＼ （( （６　 　 ノ　　（( と　と 　）
　　　　　　　　　　　　　　今まで通りで良い人　→自民党に投票！
　　　　　　　 　　　　　　新しい空気にしたい人→民主党に投票！

>>771
奥田Ｊrが建設会社出身なのが
禿げしく謎なのだが？？？

歯と山も地元に釣り橋つくっとったな
地方参政権にＮＯ！な人→自民党に投票！

>>771
ともかく板違い

ヤンキース松井の実家ってどの辺

>>774
石川県

実家=「松井秀喜野球の館」(根上町)

凄いカントの寺井駅がある町ですね。

北陸は原則として130キロ運転可能区間ばかり。
カーブと山間など一部だけが減速かかっているといっても
いいくらい線形はよいな。
とくに金沢から小松まではほぼ一直線だ。
真上に新幹線が走っていても不思議ない。

喪慰、手取川橋梁の両端のR600は直線か？
金沢⇔小松間はR600カーブが計8箇所ある。 (ほぼ)直線というのは言い過ぎやぞ。
�@西金沢前後
�A松任両端場内信号機近辺
�B加賀笠間西方約1�q
�C美川ホーム東方
�D�E手取川両端
�F寺井ホーム
�G明峰ホーム〜梯川

実際乗ってても加減速かなり忙しいのが分かる。
他線よりはマシだろうが。

北陸線は当初の計画では美川は通らず寺井町(故、能美線本寺井付近)を通る予定だったが、寺井の住民が鉄道敷設を猛反対したためやむなく美川を経由する事になった結果、明峰〜笠間間に急曲線が出来た。
新幹線は美川は経由せず本寺井付近を通るのだが、再び住民は建設反対運動を起こしていて、新幹線建設の障害の一つになっている。寺井町民は鉄道が相当嫌いらしい。

●電車の中で乗車中に　婦警の前でシコシコ逮捕…露出男の「常習度」

通勤で利用しないのに乗車、獲物物色

　私服婦警にイチモツを見せ、捕まったマヌケ男は電車内露出の常習犯だ
った。３０日、滋賀県近江町のＪＲ北陸線坂田−米原間の電車内で、私服
の女性警察官（２８）に自慰行為を見せ、公然わいせつの現行犯で逮捕さ
れた会社員の橋本新治容疑者（３６）＝同県能登川町＝は露出のため、
通勤に不要な電車にわざわざ乗り、同様な犯行を繰り返していたという。

　滋賀県警の調べだと、橋本容疑者は３０日の午前１１時５０分ごろ、
北陸線のガラガラの車内に１人で座っていた女性を狙い、通路を挟んで
隣の位置になる着席。まもなく、ズボンのチャックを下ろし、自慰行為を
始め、約１分間も続けたという。

　ところが、この女性、痴漢やスリの摘発のため、私服勤務していた鉄道
警察隊特務捜査係の巡査部長だったから、“飛んで火に入る…”なんとやら。
婦警は犯行を十分に視認後、「そんなことしていいんですか。私は警察です」
と身元を明かし、橋本容疑者を現行犯逮捕した。

　独身で能登川町で独り暮らしをしている橋本容疑者は、自宅近くの大手
電気メーカーの関連会社に勤務し、会社まで電車に乗る必要がない。

　「この日は午後出勤で、わざわざ“趣味”のため、空いている電車に乗り、
獲物を探していた」（捜査関係者）

　調べに対し、橋本容疑者は「（同様な犯行を）何度もしていた」と供述。
捜査関係者は「こりゃ、癖だ」とあきれ果てている。

http://www.zakzak.co.jp/society/top/top1031_1_03.html

ZAKZAK 2003/10/31

＞婦警は犯行を十分に視認後

ここワラタ

完全に公然猥褻行為（＝人前でオナニー）であるか見てたのだろう。
ドクっとでるまで視認しなくてもいい。先走りで逮捕可能と思われ。

粗末なモノだなあと思いながら見てたのだろうか・・・

>>768
北陸本線に東富士駅はありませんが、何か。

福井鉄道の駅はJR福井の駅に移動するのか

＞婦警は犯行を十分に視認後

ハァハァ

上野発珠洲逝き｢だらぼち号｣
見た香具師居るか？
ヌースではお座敷の社内が鬱ってたがありゃサワ座か？
夜行だたーから座敷に蒲団敷いて寝たのか？
野吐鐡堂内はDE10のPPだたーのか？

北越は3000番台はいいんだけど
旧式が来ると妙に損した気分になる

3000番台も充分旧式なんだけど、まるで新車だね。あれは。

【社会】「そんなことしていいんですか。私は警察です」 露出＆自慰男、逮捕…滋賀
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1067572604/

>>791
状況から考えて、米原発の419系だろうな。

　　ヽ　　マ　す　男　ヤ　/　　　　　　　　　　）　 出　出　キ
　　　l　　ヌ　る　が　ダ　l　　　　　　　　　　ゝ.　 た　た　ャ
　　 ﾉ　　ケ　と　射　 ぁ　､　　,　´￣ ｀ヽ　　ヽ　 │　　　 ハ
　　ヽ　　 |　 こ　精　 　 ／　/　　　　　　'､ 　 l 　 |　　　　ハ
　 　 l　　 !!　っ　 　 　 /　　 {　ｨﾊｿﾘﾉ_ヽ　ヽ .ﾉ　 っ　　　 ハ
　　 ﾉ　　　　て　　 　 （　　　ヽ iｨｒｊ , ﾍｿ !ﾘｿ　｀ヽ !!
　　⌒ヽ,. -─-､,. -─-ゝ　 　 j心n,ヽﾌ ｲiヽ￣iヽ ⌒ヽ/⌒ヽ´
　　　　　　,. -‐¬く｀ヽ 　 　 　 /f' 'ｸ,｢Yトl＜　ｌ　 ＼
　　　　/⌒j, '´　　｀ヽ i　 　 　 ｉ ｌ　/､i, l:l ｌ /　 ヽ､　 ＼
　　 　 {　 .ｲ　,ｨｿﾙﾊﾘ ヽ　　　 ｌ｢￣ｌ ヾ､l:ll/ 　 _,l,,_ヽ
　　　　i 　! lﾘｨｒｊ　 fjlﾍ　ヽ　　 .l!　 .l　　｀i, ／　　　｀ヾ 、
　　　　ヾ. ヽｉ､　､ァr'^i `ヽゞ　　l　　!　　　{　　　　　　 ', ﾋﾞ
　 　 　 ,rヾゞi､｀ﾆ‘ﾍ ﾉ)､　　　　`ｰ'/　 ﾋﾞ i､､、,　 　 　 l　ｸ
. ,rtfﾍ. ｌ　｀i　L ﾏi^ｉﾍ.　 ヽ.　　 　 〈　 　 ｸ 'ﾍヽ!）、 　 ﾉ
　ヽ_rｿ)､　 l　 ＼ヾ〃ヽ 　ヽ　　　 /ヽ､＿/ヽヽ､_ ,＞''ﾕ-
　 ヾ　　ヽ　!　　　ヾ!　 i＼_,ﾉ ‘´ 〈 /c､l　l　iヽ,r┴ ''´
　　　＼　｀ l　 　 　ﾟl ,. l　　o 　 　 lヽ､｣_ ピｭ/　　､
　　　　　ー1　　_ _, ﾟl ´ヽ ﾟ　,ｯ ´　l‘｀　 /　ｯ{　　　i
　　　　　　 l　　　´　ﾟl、　 ＼　 　 ｌピ ゞ　 　 i　　　l
　　　　　　 ｌ　　　　　l, `ヽ､/ゝ､ /　 ｭｯ{⌒ヽ l　　　l
　　　 　 　 i　　　 ＿｣､､ヽヽ ＞′　/.　ゞr,´`!　　　l
　　　　　　 ｀Ti´｢　il　 ヽ> '´　＼. /　ﾋﾞ　{'ｸ､l　　　j

ED70が松任でフカーツしたというのは本気か！！？
居間玄罪どこに巣んどんだ！？
それ依繕に曵っ破る哀手は尾るんか！？
まさかJR鴨津…　な分けないかw

漏れ的には電気釜よりも超カチョイーDD53をフカーツさせて旧客でも轢かせてくれよ！ってな感じ。
抜かれたエンヂンがどこにあるのか知らんが、抜け殻になっても重機のエサになってない所見るとフカーツの化膿姓も亡きに死も在らずだと漏れは信じてまつ…

>>794
読みにくすぎる。標準語でもう一度解読カキコ願う

…ED70が松任で復活したという噂は本当?
今現在どこに居るの!?
機関車だけ復活しても牽引する客車はどうするの?
まさかJR貨物… な訳ないかw

私としてはED70よりも松任工場にエンジン抜かれて放置中のDD53を復活させてついでに旧客でも引かせてよ!と思う｡
抜かれたエンジンがどこにあるかは知らないが､中身が空っぽになっても解体されない所を見ると復活の可能性もまだあると私は信じてます…



ちなみに‥ワシは｢標準語｣という単語は大嫌いなんじゃヴォケ!

>>796
頼み方が悪かった。

･･････日本語でもう一度カキコ願うｗ

おい>>797よ
一応日本語で書いてるつもりだがまだ何か文句あるのか？


>>796が読めんアフォはとっとと氏ねヴォケ

>松任工場にエンジン抜かれて放置中のDD53
そんな車両どこにある？
もともと金沢試射にＤＤ５３の配置は無いが。

松任に居るのはDD53じゃないだろ。
目悪くて形式までは見えなかったけど運転台が片方の端にあるやつ。
昔は結構どこにでも居たよな〜。
あぁ〜！でも形式思い出せない！
誰かヘルプみぃ〜きぼんぬ(/д`);

DD14やね。
もうエンジン無いのか… 本当に？

福井発のおはようエクスプレス(サンダーバード付属編成使用)が富山まで延長されるそうだね。
そうなると、折り返しのサンダーバードは富山から9両で走るのかな？
富山まで付属編成をわざわざ金沢まで回送するのももったいないし。
ttp://www.jrkanazawa.com/topics_f/topics_03express.html

昨日の深夜南福井駅に485が停まってたけど、アレは何？
停泊、それとも廃車回送･･･

>>803
そんな駅あったっけ？
越前テコンドーのこと？

>>804
南福井は貨物駅。

>>803
懐かしの雷鳥の編成だったはず。

>>794
ED70 1は長浜鉄道スクエアの北陸線電化記念館へ寄贈のため
陸路で敦賀から松任へ修復のために移動して、完成後、陸路で松任から長浜へ
現在長浜駅近くの長浜鉄道スクエアにいる
敦賀で輸送の準備するときにPCBが漏れて汚染、地元の新聞に載ったそうな。。。
あまり知られていないへぇ〜な話、、、

>>802
富山か魚津発で１本だけ９両なのがあったような。

>>807
魚津発の9両はサンダーバード10号。
あれは金沢で9両組んで早朝に魚津まで回送してるみたいだね。

>>802で書いた福井発のおはようEXPの折り返しのサンダーバードは18号でつね。
12月以降はおはようEXPで富山→金沢まで回送→金沢からサンダーバード18号(7〜9号車)か、
(休日の事を考えたらこれが無難なところか？）

サンダーバードといえば、富山を6時台に出る6号は乗車率が高いみたいでつね。(休日特に)
あれを9両にしたほうがいいのでは･･･。

>>808
前日の３９号（魚津行）がそのまま魚津で停泊するか富山まで一旦回送して
次の日の魚津発の１０号になるんじゃないの？

>>809
運用表が載ってるサイトを見たところ、

基本編成の場合、39号終了後は一旦金沢まで回送。
翌日はサワ待機になる。

臨時があったり、離脱している編成があったりすれば別かと･･･。

>>809
39号は魚津から金沢へ毎晩お帰りになられます。

ところで金沢ー富山を６両にする理由は車掌を一名乗務にする為だそうです。
酉では８両以下１名、９両以上２名が基本。
しらさぎの基本を５両にしたのは３両増結しても車掌１名で済む為だとか。
相変わらずケチ臭いね。そこまでして人件費削らなくても…

>>811
＞ところで金沢ー富山を６両にする理由は車掌を一名乗務にする為だそうです。
＞酉では８両以下１名、９両以上２名が基本。

なるほど、そういうことだったのでつね。ｻﾝｸｽ。
485系のしらさぎが7両だったり、加越が4〜6両だったのも、
そのことが関係してたんだね。

>>811
なるほど、しかしどうせケチるなら魚津から金沢の無駄な回送をやめて、次の日の
魚津発の１０号にするなど車両運用の面でケチればよいのに・・・
魚津の停泊は無理だとしても富山まで回送すれば車内整備も可能だし乗務員の
宿泊設備もあるはず

北越は快速に降格してくれ。
直江津でちょうど“はくたか”が追いつくようなダイヤにして。

＞相変わらずケチ臭いね。そこまでして人件費削らなくても…

その分アーバンネットワークにお金かけてますから

６８３系２０００番台の黄色帯は細すぎてあまり目立たない気がする

>>532-542
俺、まさに朝日町住民。
名古屋の人が｢泊｣に興味を持ってもらってちょっと嬉しいかな。
泊はあまり観光地に向いていません。
観光目的なら、一つ先の越中宮崎駅周辺の方が海水浴場や旅館があってお勧め。
｢たら汁｣はなかなかウマーですよ。

ちなみに｢泊町｣の由来は宿場町だったから。
北陸本線は泊駅以東は難工事だったそうな…高速道路も長い間朝日止まりだった。

>>817
どっかのサイトで「行き止まりだから」なんて書いてあったぞ

>>818

それはガセでは。朝日町の合併前の地名でしょ？

>>817
知っている。北陸道が全通したのってそんなに昔のことじゃないし。

全く、どこの馬鹿が踏切の非常ボタンを押したんだ…
トラブルなら仕方ないけど、車掌も駅員も「踏切の非常ボタンが押されたため」と
何度も繰り返してた、ってことは、クルマがエンコしたとかじゃなくて、誰かが意図
的に押したんだよな。

北越8号、20分遅れで金沢に到着。
後続のはくたか14号も5分程度遅れた模様。

>>820
こういうことがあると、
普通のエンストの時にも
ボタン押すのためらう香具師が出てしまうな。

>>820
開かずの踏切とかで起こりそう。
非常ボタン。

>>818
>どっかのサイトで「行き止まりだから」なんて書いてあったぞ
http://eki.cside.com/all/toya-ito/10.html
このサイトかな？

ちなみにまちBBSの朝日町スレ(参考程度に)
http://kousinetu.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1058782969&LAST=50

漏れは>>660書いた香具師だが
踏み切り関係のトラブルはやめてほしい。
>>822埼京線なんかはそれが理由でよく止まるだが
北陸線なら開かずの踏み切りになるほどダイヤ過密でなさそう。

>>824
昔の富山駅の近くにあった奥田踏切？は北陸では珍しい開かずの踏切だった
北陸線、富山港線、富山地鉄線の３線と交差していた
現在は立体交差になっているが工事の時に用地買収でかなりもめていた記憶がある

>>825
10へぇ。私父方が富山出身だが
あれが立体交差でなければ十分あかずの踏み切りと考えられるな。

>>825
あの区間は営業列車の他に富山運転センター（ＪＲ）や稲荷町運転所（富山地鉄）
に出入りする回送列車も走るから、２〜３分に１本は通過する計算になる

>>825　>>827
正式には東田地方（ひがしでんじがた）踏切だったかな？
北陸本線と富山地鉄の踏切で踏切警手がいました。
富山港線の踏切は数十メートル北側にあり、
この２つの踏切の間に富山口駅の駅舎と地鉄のバス停がありました。

この踏切で一番問題になったのは、列車本数の多さもさる事ながら、
国鉄当時の富山第一機関区と駅留置線から富山駅に据え付けする列車が
踏切上で入換とエンド交換の為に５分近く停車していた事もあります。

また道路側にも問題があり、踏切すぐ南側に県道交差点、北側に富山港線踏切がある為
富山港線踏切が閉まっている時に北行車が、交差点のの信号赤の時に南行車が
渋滞で踏切を脱出できない事が度々あり、事故も何度か起きていました。

死亡事故では30年程前の夕方に、北行の２t車が富山港線の踏切による渋滞で動けなくなり
富山駅を発車した下り普通列車（EF81+旧客）が警笛を鳴らしながら接近、
警手は一旦遮断機を下ろしたものの、脱出しようとするトラックの屋根に遮断機が接触し、
列車接近中にもかかわらず遮断機を上げました。
トラックはギリギリで脱出しましたが、不運にも対向して踏切待ちしていた乗用車が、
上がり始めた遮断機を見て進入、普通列車と衝突しました。

>>828
>正式には東田地方（ひがしでんじがた）踏切だったかな？
ですね。あかずの踏切として有名でした。
あの踏切あたりで、土曜日学校が終わってから
「はくたか」や「白鳥」を見るのが楽しみだったナァ。

何で氷見線は氷見市街地の手前で終点になるの？
なんで？ 不便じゃないか。

と、あう使い風に聞いてみるテスト。

津幡高校付近で撮影できるポイントがあると聞いたんですが、
ほんとにあるんですか？またアクセスについても教えて頂ければ嬉しいです。

ヘェー、北陸にもあかずの踏み切りあったんだ

ところでＥＦ５１０の入線はまだ？

>>834
EF510だけど、富山機関区に配置されるらしい（試作機は既に富機に配置済）
いよいよ富機のＥＦ８１もアボーンかな
北陸線初のシングルアームパンタ車が機関車になるとは・・・

もう西は嫌だ〜ぁ
東の方がマシ　北陸を東に入れてください

ｵﾚﾊ酉ﾃﾞﾖｶｯﾀﾄ思ｯﾃﾙ

束であろうと酉であろうと、まず直流化しる。

束なんかやだよ！
走ルンですが来たら嫌だよ〜ヽ(`Д´)ノ
直流化もやだよ！
103系が来たら嫌だよ〜ヽ(`Д´)ノ

今って419の6輌、9輌運転ってあるの？
最近とんと見掛けないから。

いまさらだけど、金沢〜直江津は束でもよかったと思う
新幹線のこともあるし・・・

>>841
７０１系交直バージョンは嫌だし、車掌の対応も束は
糞なので、束はいらない。

ひげ線単線化されてます。
いま福井駅前駅が西武の前に移設されてます。仮駅。
大名町の交差点に関しては以前のままで、北陸銀行の支店前にポイントが作られました。

>>842
キハ１２０のようなトイレすらない安物の車両は嫌いだし、４１９系のような
ボロ車両も嫌い、保線運休で代行バスも走らせない非常識な会社
関西人の経営も糞だし、地方冷遇も糞
はっきりいって酉はいらない、ＪＲ６社中最低の会社だ

よしっ！こうなったら「ＪＲ北陸」で独立だ！

金沢の寿司はうまいね
近江町市場で食べたんだけど

>>841
有間川は酉であってホスィ･･･
>>846
金沢八景〜寿司海岸

　/￣￣￣￣￣/　　 /￣￣/　　　　　／￣￣□□　　　　　　　/￣/　/￣□□　　　　/￣/　　□□
　￣￣/　/￣￣　 　　￣￣　　/￣/　[ ／￣│　 /　　　　　　/　 /　/　 /　　　　　　 /　/
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￣￣/　/￣￣　　　　　　　　 ﾉ　/　　　　　￣/　/　　￣￣　ﾉ　ﾉ　 │ 　(　 ￣￣　 /　/￣￣￣
　　（　　￣￣￣ﾉ / ￣￣￣　　ﾉ　/￣￣￣　　ﾉ　　　　　 [　ﾉ　　 　＼　￣/　　　/　/゛
　　　￣￣￣￣　 ￣￣￣￣￣　　 ￣￣￣￣゛゛　　　　　　　　　　　 　￣￣　　　　￣

　　　　　　　　/＼／/　/￣/　/＼ /　/￣│　/￣　/￣/　/￣/　/　/￣/　/￣│
　　　　　　 　/　　　/　/　 /　/　 /　/　　 /　/￣　/ ＼　/￣/　/　/ ＼　 /　　/
　　　　　　　　　　　　　￣　　　　　　￣￣　　￣　　　　　　￣　　　　　　　　￣￣
　　　　　　 ／￣￣ヽ
　　　　　　 |＿＿T＿i＿　　
　　　　　　 |ﾐ.　・　・｜　　　　しＲ片町線に新型特急運転開始
　　　　　　(6〈 / Ｊヽ 〉 　　　　モンダーバード！
　　　　　　｜ 　 Д ｜　　 　みんな乗ってや！！！！！！！１
　　　　　　　l＼＿＿) 　　　　 　 片岡篤史
　　　　　　_ﾉ 　　 （＿__　(⌒)　　　　
　　 　 ／| | |＼_／| | | ｀ﾉ ~.ﾚ-r┐
　　　///| | | | |。|. | | |ノ__　.|　|　ﾄ､
　　/ /./| |. | | |。|.（￣　　｀-Lλ_ﾚ′
　　　　　　T i g e r s￣｀ー--‐′
　　　　　　　　　　　８

プラレールのサンダーバード出ましたね。
買った人いますか？
久々の関西系プラレールですね。

プラレールのモンダーバード出ましたね。
買った人いますか？
久々の揉岡系プラレールですね。

>>850
そのネタ寒いからいいかげんやめたら。

　/￣￣￣￣￣/　　 /￣￣/　　　　　／￣￣□□　　　　　　　/￣/　/￣□□　　　　/￣/　　□□
　￣￣/　/￣￣　 　　￣￣　　/￣/　[ ／￣│　 /　　　　　　/　 /　/　 /　　　　　　 /　/
/￣￣　　￣￣/　 　 　　　　　/　/　　　　/￣　 /　 /￣￣/ /　/　 │ │　/￣￣/　/　 ￣￣￣/
￣￣/　/￣￣　　　　　　　　 ﾉ　/　　　　　￣/　/　　￣￣　ﾉ　ﾉ　 │ 　(　 ￣￣　 /　/￣￣￣
　　（　　￣￣￣ﾉ / ￣￣￣　　ﾉ　/￣￣￣　　ﾉ　　　　　 [　ﾉ　　 　＼　￣/　　　/　/゛
　　　￣￣￣￣　 ￣￣￣￣￣　　 ￣￣￣￣゛゛　　　　　　　　　　　 　￣￣　　　　￣

　　　　　　　　/＼／/　/￣/　/＼ /　/￣│　/￣　/￣/　/￣/　/　/￣/　/￣│
　　　　　　 　/　　　/　/　 /　/　 /　/　　 /　/￣　/ ＼　/￣/　/　/ ＼　 /　　/
　　　　　　　　　　　　　￣　　　　　　￣￣　　￣　　　　　　￣　　　　　　　　￣￣
　　　　 ／￣￣ヽ
　　　　 |＿＿T＿i＿　　
　　　　 |ﾐ.　・　・｜　　　　しＲ神戸線･片町線･奈良線に新型特急運転開始！
　　　　(6〈 / Ｊヽ 〉 　　　　　　　　　モ　ン　ダ　ー　バ　ー　ド　！
　　　　｜ 　 Д ｜　　　　　運転区間　芦屋(自宅)〜甲子園口(仕事場)〜海老江(阪神本社)〜
　　　　　l＼＿＿) 　　　　　　　　　　　　同志社前(母校)〜新田(実家最寄り)〜京都(遊び場)
　　　　_ﾉ 　　 （＿__　(⌒)　停車駅　芦屋･甲子園口･尼崎･海老江･北新地･大阪天満宮･京橋･四条畷　　　　
　 ／| | |＼_／| | | ｀ﾉ ~.ﾚ-r┐　　　　･長尾･京田辺･同志社前･木津･城陽･新田･宇治･六地蔵･京都
　///| | | | |。|. | | |ノ__　.|　|　ﾄ､　　　　　
/ /./| |. | | |。|.（￣　　｀-Lλ_ﾚ′　　　　　　　みんな乗ってや！！！！！！　　　　　　　　
　　　　T i g e r s￣｀ー--‐′　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 片岡篤史
　　　　　　　　　８

北陸線沿線ってやっぱ阪神ファンが多いの？

>>853
おれが富山に住んでいた頃は
圧倒的に巨人、残りが阪神
それ以外は迫害されてた。

富山はセリーグに関しては
巨人＜＜＜中日＜阪神＝それ以外
巨人が圧倒的なのはの正力正太郎の出身地だから

>>855
等号逆じゃね？

>>855
あふぉですか？

北陸は
新潟、富山・・・巨人
石川・・・中日
福井・・・阪神
だったはず

正力松太郎だろ。

正太郎って誰だよ。

松木安太郎

>>858
かつて小松がいた頃は中日ファンが比較的多かったが、松井巨人入団後は減ってるよ。
松井がヤンキース行ってからは知らんが。

>>858
福井ですが、阪神ファンの人は少ないですよ。
ただ、アンチ巨人の人は多いですね。

福井で公式戦を開くチームといえば…

横浜ＦＣかｗ

ここ何のスレかわからなくなってきたな(w

えちぜん鉄道の元南海車、どう？
１０月行く予定だったがいきそびれてしまった・・・（泣

まだﾍｪｰﾍｪｰ寺口の奥に止まったままなのかなあ

高山線と北陸線、富山地方鉄道の直通運転が
検討されているらしいね。

>865
3007Fが福井口でアボーン開始された模様

>>867
キハ120でとか？(w

>>867
ソースは？
（といってもブルドックじゃないよ）

>>870
ブルドックでなければ・・・・
http://www.kikkoman.co.jp/

今日、485系ボンネットの回送を見たよ

１２月に始まる万葉線の新車試運転に行くヤシ居たら

後でうｐきぼん。

裾短きズボンをお履きになった、あのお方は訪れるのかな？

半ｽﾞﾎﾞｿ穿いたｵﾗｿﾀﾞ人・マン＝ヨーセン降臨！

>>873
万葉線の新車ってもう完成してるのかな？

>>876
１２月から試運転、年明け早々に営業運転の予定だから、さすがに完成しているだろう。

で、今どこに居るのかは知らないので誰か教えて。

万葉線の新車
元旦の無料運転で新車の乗り心地を確かめなきゃな。

普段も乗って経営に貢献してください。

というか万葉線は観光路線に出来ないかな？
新港に海王丸や橋も出来るし。

万葉線の新型ＬＲＴだけど、富山にはまだ到着してない
877のいう通り時期的に第１編成は既に完成していると思うのだが
おそらくまだ発注先の新潟トランシスにあるのでは？

今回導入される予定の２編成は新潟トランシスの車両に決定しているが
以降導入される第３編成〜第６編成はどこの車両メーカーに発注するんだろう？

アナル……じゃなくてアルナかなあ、やっぱり。
それとも富山の車両といえば、の日本車輌だったりして。



ところで新潟鉄工って倒産したんじゃなかった？

>>882
会社更生法を適用したのであって倒産ではない

第３編成以降もメンテナンスの面などから新潟トランシスの車両になる可能性大
ところでアルナってＪＲ、私鉄含めて北陸方面への納入実績ってまだないよね

ここって確か大倉商事の関連企業で大倉商事が完全アボーンでここは更正法って感じ？

漏れが工房の時、海王丸パークに万葉線を引っ張る計画があったんだが、アボンされたかな？
越の潟のフェリー乗り継ぎを完全無視してたな。
漏れはまだ一度も海王丸で乗降してる客を見た事無い。
徐行するだけで停車すらしてくれない。
万葉線で一番綺麗な電停は利用者が居ないから綺麗なまま。

万葉線は中伏木からしЯ新湊線に乗り入れて高岡直通してほしかった。
万葉線にキハ40とか58とか燃える！
併用軌道を無くし非電化にして速度上げれば新湊人の客は乗らないか？
キハだと33‰上れないかな…
激しい妄想でスマナイ

>>883
アルナの車両だけど
最近では黒部峡谷鉄道が客車を発注しているよ
ただし機関車は日立製作所だったはず

>>併用軌道を無くし非電化にして速度上げれば新湊人の客は乗らないか？
わざわざ電化してあるものを非電化にする必要性はないだろ
距離の短い新湊線の方を電化すれば済むことだ
コスト的にも１５分ヘッドでの運転なら回生ブレーキ付きＬＲＴの電車方が
新型気動車より運行コストは安い、まして燃費の悪いキハ４０や５８なんて論外

>>886　>>888
高岡側は、一応あれでも駅まで市の中心部を経由していくわけだから。
駅行きの速達って事でせいぜい朝晩だけでいいんでは？
非電化することなんかないと>>888にﾄﾞｳｲだが、限定的乗り入れなら新
湊も氷見線も電化せず架線下ＤＣで入ってくればよいかと。
氷見線のし尺酉からの経営分離が決まりなら、氷見線伏木方面から能
町付近で渡って市内直通の架線下ＤＣ便が有ってもいいかもと妄想（ｗ
朝夕新湊、日中氷見で車両を回すとかね。

>>878
そりは申込制でつか？(;´Д｀)

アルナってまだ車両造るのか？
尼崎工場閉鎖して車両製造から撤退したんとちゃうの？
正雀工場ではメンテだけやと思ってた。
路面みたいな小型車だけは造るのかなあ。

ここは富山地鉄8000形の納入実績がある日本車輌でひとつ。

>>889
一番の問題はホームの高さが違うことだ

>>891
鉄道車輌製造総合スレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053494096/

age

津幡の富山方を走ると真新しい高架が・・・
でも越中宮崎あたりはようやく着工って感じ・・・

北陸新幹線、ホントに出来るのか？

>>896
入善〜黒部あたりも高架橋が完成しているよ
富山県内は難工事の予想される場所がないので着工されれば３〜５年で完成する

>>896
>越中宮崎あたりはようやく着工って感じ・・・
朝日トンネルならもうすぐ貫通だと思うんですけど…

しかし、早くあの高架橋の上を列車が通過するのを見てみたいものだ。

>>897
富山駅の工事が　断然時間食うだろよ？

まずは　在来線の高架駅が完成しないと、
新幹線駅の工事に取り掛かれない。

今度、北陸本線の乗りつぶしをやろうかと計画しているのですが、
北陸本線沿線で、是非乗ったほうがいい路線とかあったら教えて下さい。

氷見線がいいよ

>>901
往復1時間か・・・・
乗ってみようかな。

>>902
海側の席をゲッツ！(σ・∀・)σ

うむむ・・・・
北陸本線を乗るついでに只見線も乗ってしまおうかと考えたが、特急使わないと不可能だ(；´Д｀)

それにしても、氷見線でぐぐってみたが、(・∀・)ｲｲ!!感じだ。
もう、即決定（笑）

1度乗ったことのある只見線より、初の氷見線の方が優先度が高いしな・・・

時刻表で調べてみたが、最寄駅を始発で出発しても、
都内→郡山→只見線→小出→長岡回りだと直江津着が20：38。

かといって、米原から先に回るとなると、米原14：10着。

うーむ・・・・かといっても氷見線を夜に乗っても魅力的な景色が見れないしなぁ・・・

むぅ

>>900
富山地鉄で魚津から宇奈月温泉とか
路線じゃないが...
・市振から親不知まで歩く！
ついでで親不知の道の駅で鱈汁かなんか食べる
・余呉湖一周
・福井のソースカツ丼＆永平寺線廃線跡巡り（できるのか？）
などなど

>>905
情報さんくす。
早速ぐぐってみよう。

>>900
toyamachitetsu

>>905
歩けるの？

ＪＲもいいけど私鉄も味があっておすすめ。


北陸の私鉄
ttp://www1.coralnet.or.jp/suwa_h/


とりあえず１月から新車が入る万葉線を狙ってみては。

北鉄の浅野川線の旧型車はいつ走りますかね
元井の頭線の車両は初期車でしたっけ

永平寺線廃線跡巡り出来ますよ。
でも歩くの大変だよ。

昔昔、羽咋から柴垣まで蒸気機関車が走っていたというのは本当か？

>>912
北陸鉄道能登線でしょ。
そんなに大昔でもないが。
金沢からの国鉄列車が乗り入れてたりした。

>>910
北鉄浅野川線は8000系（元京王3000系）の運用のみ。
2両×5本中2本が幅狭ボディで片引きドア。

>>910
石川線の間違い？
３両残ってるけど定期運用は持っていない
7000が検査入場している時に運用に入ったりしていたけど
ダイ改で運用（所要両数）そのものが減らされてしまったので…
イベントなんかで3751・52の２両が動くことがあるくらいかな
3761が動いた所なんてここ数年見たことがないなぁ

ちなみに浅野川線の旧型車は1500V昇圧時に全車あぼーん済み

すまん、緊急に知りたい。
明日金沢発のしらさぎ５２号に乗りたいんだが、アレってコンセント付の
新型車両ですか？
あと自由席にコンセント装備ってされてますか？

あ、明日というかもう今日か…
とりあえず分かるかたお願いいたします。

>>916
しらさぎは全て６８３系２０００番台で運転されまつ

>>918
ども、ありがとうございました。
これで安心してノーパソ持ち込めます。

>905
もちろん金津（芦原温泉）〜永平寺間全線だよね。

>>920
ま　お好きなほうで・・・・（って距離が長すぎ・・・）

別に「線路跡」を完歩するのだけが廃線跡めぐりじゃないし（人それぞれ解釈も違うだろうが）
親不知コースも２・３時間ほどあれば充分いけるはずだし
余呉湖一周も大体１時間位だし（接続列車が問題）
>>904で試すとしたら
都内からだったら前日の能登（到着早すぎだけど）か
始発新幹線はくたか経由で北陸乗りいれて（高岡）
氷見線乗り換え、雨晴or氷見で下車して　２０分位か歩いて氷見の「道の駅」で
海産物get＆食事（といっても開店は朝１０時以降？）
折返し氷見→高岡→米原→都内へ・・・
時間があったら
・加賀温泉で下車してしばらく歩き、「お菓子の城　加賀藩（正式名称忘れた）」
で加賀福（あんころ餅）とか　ガラス工芸とか見たり
あるいは「加賀百万石時代村」とか
（行くまで相当な時間が（＝コミュニティバス利用　タクシーだと出費が・・・））
・１８きっぷだったらMLえちご〜長岡
（〜新潟〜長岡or吉田）〜柏崎〜直江津〜富山〜高岡〜氷見〜高岡〜米原〜（新幹線利用）〜都区内
ただ富山で大体正午とかになるはずなんで　それなりの時間配分が・・・

今日の金沢駅、いつも何かとウザイ撮影ヲタが全然居ない(ﾟ∀ﾟ)
みんな可部線に殺到中かw
平和で結構結構。

大阪とか，名古屋から富山に戻るのに，サンダーバードとかしらさぎに，
月に何度も乗るんですけども，結構な割合で定時に着かない気がします．
たるんでいるからでしょうかね．
飛行機並みの遅れ回数だと思っています．

>>923
他線区の影響うけまくるもんなぁ
・新幹線米原・京都（新大阪）遅れお持ち帰り
・アーバン遅れ（ダイブetc.)もろ影響
・湖西線強風で米原迂回
・先行列車（トワイライトでしらさぎが遅れるパターン）
・小浜・越美北線等の枝線連絡待ち合わせ

そもそも余裕時間が少ないから仕方ないのかも
ただ飛行機は早着時間がかなりあるときがあるが
鉄道は数分以上の早着はありえない罠
（高速バスで下車専用停留所通過で思いっきり早く終着することはありうる）

小浜線を枝呼ばわりすんなｳﾜｧｧﾝ

北陸線のダイヤの乱れは「はくたか」が一番ひどい

「はくたか」は、ほんとに時刻どおり運転しないな。

どっちにせよ高速運転は拘束運転だから
ダイヤが乱れたら取り返すのが難しいんだろうな。
そのへんが酉の欠点といえば欠点。（北越急行もか）

>>927-928
>>924に書いてあるが、新幹線の接続待ちもあるんだろうね。

ダイヤ回復のための高速度運転も乙なものですよ。
しらさぎで体験しましたが本当に速いと思いました。
混んでいてデッキに居ましたから尚更。

しらさぎははくたかと違ってダイヤに余裕があるのか、
数分の遅れなら取り戻してしまうみたい。

臨時はくたかは未だにボンネットなの

はくたかの回復運転はものすごいものがある
親不知〜直江津のトンネル内では絶対に140〜150�`は出ていると思う
トンネルの出口で思いっきり減速しているのがわかる

>>臨時はくたかは未だにボンネットなの
さすがに先頭車だけ電気釜に組み変えてんじゃねーの
元加越編成の電気釜とか余ってるはずだし・・・

>>933
＞臨時はくたかは未だにボンネットなの
ボンネットでつ。白山、能登用の。

元かがやき→加越の電気釜はトイレがないため離脱。

ボンネットのはくたかなんて鉄ヲタはうれしいかもしれないが
一般の乗客にとっては詐欺同然だ、せめて上沼垂から予備の3000番台を借りて欲しい

カヌ3000番台担当の「はくたか」が無くなるのはマヂですか？

能登を485-3000にして、
はくたかの東持ちをなくすのかな？

上沼垂恵美子

>>937
チョット無理ないか？

ん〜暮れの「はくたか」のキップ取ろうとしたら昼の時間帯のは
グリーンも全部売り切れてた。臨時だと５時間近く掛かるし、
今年は飛行機で帰るわ。

■新津運輸区車両展示会・新津駅新駅舎開業イベントのお知らせ●
http://www.jrniigata.co.jp/press/niitsukaigyou.pdf

■●ばんえつ物語号・新潟⇔新津間　自由席にて運行。
新津運輸区にてＣ５７−180号機等を展示。
鉄道写真のパネル展示・鉄道模型も走る悪寒。



※コピペ推奨

>>939
俺は早々にえきねっとで確保済み。
発売開始前から予約出来るのが嬉しい。

問題は自動券売機で切符を受け取ると乗り継ぎ割引が適用されない点。
みどりの窓口に行く必要がある。

おい！新潟は北陸ぢゃねーぞゴルァヽ(`Д´)ノ

朝鮮人参にメシ食わして貰ってる様な腐った地域と北陸を一緒にするなヴァカタレ！

はくたかは増発が難しいのがネックだな。

新幹線が出来るまでの辛抱なのか・・・？

>>942
国土交通省的には新潟も「北陸」なんだよねぇ・・・・。
漏れとしては到底承服できないのだが。

…ぢゃあもし万が一JR北陸が出来たら新潟も面倒見なきゃいけないのか？��(゜Д゜;))
ヤダヤダヤダーヽ(`Д´)ノ

はくたかの場合は６８１系以外でほくほく線に乗り入れられる車両が
能登用の４８９系しかないのも要因ですな（ＪＲ西の場合

新潟は北陸だろ、むしろ福井が北陸だという方が違和感ある

>947
その意見は無理あり過ぎ

>>947
まるで「福井は関西だ」とでいいたげだな

950

>>937-938
いや、漏れはﾜﾛﾀよ

臨時はくたかが、新幹線と噛み合ってないのは、ほくほく線のせいでしょうか？

>>949
福井と滋賀は似通っているところがあります
滋賀と関西は似通っているところがあります

福井は関西です

福井は嶺南は関西でいいと思う。だが嶺北はどうだろうか。
石川県人の漏れから見ても全くの異国なんだが…
ただあの辺は何故か可愛い子がすごく多いのよね〜(´・ω・`)
なんでだろ〜なんでだろ…

942 ：名無し野電車区 ：03/12/03 13:11 ID:c9V/L4NI
おい！新潟は北陸ぢゃねーぞゴルァヽ(`Д´)ノ

朝鮮人参にメシ食わして貰ってる様な腐った地域と北陸を一緒にするなヴァカタレ！



　　　　　　　　　　　…北チョン貨物船の多い「舞鶴」は何県かな？（アﾋｬ

>>955
舞鶴は京都「府」ですが、なにか？

ﾁｮﾝは国へ帰れ

嶺南は関電のエリアですか？

新潟は運輸局の存在がウザイ。
お願いだから長野県を手放してくれ。

>>946
ほくほく線はシュプール号の583系も入線してた様な記憶が。
ま9連までのATS-P対応車限定だぬ。臨時はくたか人気無いね。

>>959
あれだけ時間がかかればな。
平時ダイヤで既に限界ということが分かる。

ttp://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b45634952
＞ＪＲの方に譲っていただいたのですが部屋が狭くなってしまったため泣く泣く手放します。
スレ違いだが、これ高くない？たしか3000円＋送料1万ほどのものなのだが（・Д・；
しかもうそくせー文章だな・・・漏れも転売用に買っておけばよかった

>>958
嶺南でも敦賀市は北陸電力

北陸線内でトワイライトに乗る客はいるのかな

新潟県でも上越地方は北陸でもいいと思う
ということで北陸は新潟県上越〜福井県嶺北でどうだ？

>>962
「若狭」が関電ということでＯＫ？
上越地方＝北陸扱いは禿堂。

北陸が何処かまでなんてどうでもいいよ
北陸なんてどうでもいい地域だからね

>>966は原発建設を断念した珠洲電源開発協議会の関係者

小浜線の１２５系のシートが３列（２列＋１列）から４列（２列＋２列）へ変更。
１輌はすでに変更済みで運用についている。残りも１月中には全部変更されるって。

単行だから車椅子対応は１つのドア〜トイレだけで十分だろ！
と思っていたが、その通りになって座席が増えた！　嬉しい！！

あのぅ、普通列車の運転時分が5秒単位になったのはいつからでつか？

新潟県は全県「北陸」ですが何か？

ある時は「東北」原発は東京、しかし県内は東北電力。
ある時は「首都圏」東京都湯沢町なんて呼ばれたことも。新幹線で直結。
ある時は「甲信越」長野逝き「みのり」（廃止）　飯山線は長野支社。
ある時は「中部」ローカル局は中部●県で特集を組むことが多い。
ある時は「北陸」北越の他にも地鉄と新交のバスが直結。
ある時は「関西」佐渡は関西電力らしい。
ある時は「北朝鮮」への玄関。

新潟市内の都市ガスは北陸ガス

50Hzと60Hzの境界は？
うどんだしの関西風、関東風との境界は？

うどんだしの境界は関ヶ原。日本海側は富山・新潟県境だろう。
日清のインスタントめんは販売地域によって味が違い、EとWの表記がある。

50Hzと60Hzの境界は新潟県内にある、ちなみに長野は50Hz
高校野球の東西境界は富山・石川県境
雑煮に入れる餅の形の境界は石川・福井県境

文化的に新潟県上越地方と富山東部地方は東西混合地域といわれている

>>973
レスサンクスです。

972の補足
「50Hzと60Hzの境界」・・・一般家庭用電源　AC100Vの事です。

間違えた、長野は一部を除いて60Hzです

>>974>>976
レスサンクスです。
「東西混合地域」・・・くぐってみます。

金沢のうどんだし・・・大阪と何か違う(言葉で言い表せない)　何方か知ってます？

>>970
佐渡は東北電力の供給エリアです。周波数が60Hzというだけ。
(電源系統は内地とつながっていない。島内の発電施設で賄っていると思われる)
他に新潟県は上越地方が50・60Hz混合地帯。でも全域が東北電力。

うわっ。新潟のことを語ってIDにJ1が出ても嬉しくとも難ともないや。

>>977
金沢のうどんだしは関西よりみりんを多く使うので甘く、めんもコシのない
やわらかいもの。短冊のお揚げが入ったいなりうどんはあるがきつねはない。

>>980
レスサンクス
長年の疑問が解けました。

次スレ

□■（ＪＲ）　北陸総合その２　（私鉄）□■
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1070629549/

E・・・かつお
W・・・こんぶ

>>954
高橋愛もその辺出身でしたっけ？

>>959
電車でGo!でもあるね。

　　新潟は…　北陸でいいんでないの？

くだらん。

お国自慢板にでも行けよ。

>>986
埋め立て乙！

>>985
新潟は北陸ではないやろ？。流石に。

どうでもいい事ですまんが、
気象台が新潟にあるのが気に入らん。
どう考えても梅雨入りしてたり、梅雨明けしてるのに、
新潟が梅雨入り、明けするまで発表が無い。
織れの住んでるとこから新潟まで４００�`・・・。同じ地方か？

スノーラビットかっこいい！

６８３系のはくたかも実現してほしいです。

糸魚川からなら新潟行くより、富山に行ったほうが近いね。
ＪＲ西日本だし。

>>990
赤いサンダーバードとして大阪に来たことがあるらしい。

>>993
スキーシーズン(シュプール)の時期にはくたかが大阪まで延長されたってこと？

普通にサンダーバードの運用に就いてた。
ごく稀にゲリラ運行されるよ。
偶然見掛けた人には幸運が訪れるかも(w

>>994
あれはカヌ車でした。

……などと、軽い煽りを楽しんでいたときのことだった。
そうとも、ここは２ちゃん。匿名で毒を吐くのも自由のはず。
しかしそのすぐ後に起こった出来事によって、
俺は自分の考えが甘かったことを思い知らされた。

「ん？　何だ？」

突然、何の操作もしていないのにｽﾚｯﾄﾞが開いた。
ﾀｲﾄﾙは空白。
下を読んで行くと、ただひたすら意味の無い文字や記号の羅列が大量に並んでいる。
それも、延々とどこまでもだ。
ﾌﾞﾗｳｻﾞは勝手にﾘﾛｰﾄﾞを繰り返し、物凄い勢いで不気味な新着ﾚｽが増えていく。
ｳｨﾙｽ？　ﾌﾞﾗｸﾗ？　だがこんな例は聞いたことも無い。

ﾚｽが700を越えた頃、俺の脳内で何かが警鐘を鳴らし始めた。
これはﾔﾊﾞｲ。単なるPCやﾈｯﾄの異常などではない。もっと別の、何か……
次の瞬間、ﾓﾆﾀｰを見た俺はそのまま凍りついた。
初めて、まともな文字の書き込みが現れたのだ。

991 ：あなたのうしろに名無しさんが・・・ ：03/08/29 11:01
オ

992 ：あなたのうしろに名無しさんが・・・ ：03/08/29 11:01
マ

993 ：あなたのうしろに名無しさんが・・・ ：03/08/29 11:01
エ

994 ：あなたのうしろに名無しさんが・・・ ：03/08/29 11:02
ヲ

背中と顔中から冷たい汗が吹き出した。
いけない。
このままこのｽﾚを1000まで行かせては、恐ろしいことになる。
俺はそう直感していた。
しかし、読み込みは止まる気配は無い。

995 ：あなたのうしろに名無しさんが・・・ ：03/08/29 11:02
コ

996 ：あなたのうしろに名無しさんが・・・ ：03/08/29 11:02
ロ

997 ：あなたのうしろに名無しさんが・・・ ：03/08/29 11:02
シ　


。。。

だめだ。
俺は思わず目をつぶった。

…………。

ﾊｰﾄﾞﾃﾞｨｽｸがｶﾞﾘｶﾞﾘと音を立てた。俺はゆっくりと目を開け、ﾓﾆﾀｰを見てみた。

998 ：あなたのうしろに名無しさんが・・・ ：03/08/29 11:02
テ

999 ：あなたのうしろに名無しさんが・・・ ：03/08/29 11:02
ヤ

1000 ：山崎渉 ：03/08/29 11:03
　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援してくださいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

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