何で酉は頑なにツーハンドルを採用し続けるの？

なんでなの？
しЯは近頃新形式を投入してない死国以外みんなワンハンドルにしてるじゃん。
私鉄もワンハンドルを採用するところが増えてきてるし。

いい加減docomoに変えろ

3!!!!!!

九州新幹線８００系は久しぶりの新形式新幹線になるわけだが、もしかしてワンハンドル!?

>>4
新幹線は段数が多いからワンハンドルにすると操作しづらいだろ。
500系なんて力行だけで13ノッチもあるし。

>>5
段数が多いワンハンドル ＝ 操作しづらい
↑この根拠がわからん。ツーハンドルでもマスコンは片手で操作するわけだろ？

何であう使いは頑なにツーちゃんねるを利用し続けるの？

元祖ワンハンドルって阪急？

>>1
素直に運転しやすいからだろ！！

>>8
東急

>>6
ノッチとノッチの間隔が狭くなって、ハンドルを動かしすぎないように神経を使うだろ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

通報しますた

あぼーん

マジレスすると、勾配等で力行しながらブレーキをかけることを可能にするため。

>>23
力行しながらブレーキをかけるくらいなら、弱い力行にすればいいのに、
何でそんな面倒なことするの?

>>23
大抵のワンハンドル車にはちゃんと勾配起動スイッチが付いてるぞ。

ワンハンドルだと片手があいて、
おにぎり喰っちゃうからだろ。

ツーハンドルでおにぎり食ったら危険だよ！

>>27
惰行中なら危険とは思えないが・・・

胸ポケットにウィダーインゼリー いれてストローで吸れば
ツーハンドルでも OK！

>>1
関西人はアレなんで力行とブレーキが１つだと理解できないんだよ。

>>24,25
そう聞いたんだからおれに突っ込まれても困る。
酉のブレーキの１段目は抑速やから、それの関係と違う？
あんまり詳しいことはわからん。

>>30
ん？　東急部落の住人？

関西でワンハンドル採用してる私鉄って阪急だけだね。

>>33
北急・京阪（8000・3000系だけ）モナー。
２ハンが頑なに守られているのは労使関係とつながりがありそうだなと適当に言ってみる。

>>34
ポールスターはツーハンドルなんだが。
http://www80.sakura.ne.jp/~region/kitakyu/sharyo.htm

ワンハンドルだと、もう片方の手で
自分のチ○コをさわる運転士がいて
危険だからです。

>>35
記憶違いだったゴメソ。

阪神もずっとツーハンドルだわな

酉の乗務員がワンハンドル運転するのって383系くらいだと思うが
どう感じているのだろうか？

ツーハンドルの方がブレーキ操作しやすいからじゃない？
停止寸前に「切」に入れる時にワンハンドルだと勢い余って
マスコンのほうまでかけちゃうときがあるからだと思うけど・・

>>40
どうせ酉のウテシは下手クソだから停止寸前じゃなくて停止直後に「切」に入れる事が多いだろ。

sage

国鉄型がｲﾊﾟｰｲ残っているからだったりして？

近鉄もちっともワンハンドルにしない。(アーバンライナーネクストも)

「何で〜」シリーズの中で珍しくまともだな。

>>45
もうどっか逝ったけど、「どうして撮り鉄はゴミ捨てたり人に怒鳴ったりするの？」ってのも名スレだった、

聞いた話では、「空転対策」らしいよ。
雨雪で起動加速時に空転が発生したら、普通はノッチ切って
再粘着待つけど、酉はノッチ入れたままブレーキ当てて
再粘着させるんだと。
雪道でも使える「職人芸」だな。

701系にワンハンドル改造車（仮）

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

近鉄奈良線に乗ったらほぼ全てのウテシが抑速かけながら常用制動かける。
下りの富雄進入時はいつもこれ。
常用制動だけですり鉢の底みたいな所にある駅に止めるのは難しいんじゃないかな。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

うーたんの、声｡
ふうかの、声｡
ワンワンの、声｡
ぐるぐるどっかーんの、歌｡

ややこしや、ややこしや｡

エリック

ぐーチョコランタン

エリー

　おわり
--------
　 NHK

あう使いのスレは、あげなきゃダメだ。
みんなでどんどん書き込んで1000overさせる。
そうすることが、あう使い撲滅の近道。

あう使い撲滅運動にご協力を！

>>1は
厨日ドラゴンズ

ちなみにキハ85系はワンハンドルでしたっけ？

>>75
あう使いスレにマジレス、最悪。
あう使いスレに反応したら、あなたもあう使い。

>>75
２ハンドルだよ。
ブレーキが縦軸のタイプ。

というか阪神も山陽も京阪3ドア車も近鉄も南海も神鉄も京都市も堺筋線以外の大阪市
みーーんな縦軸2ハンドルなんだが。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>停止寸前に「切」に入れる時にワンハンドルだと勢い余って
>マスコンのほうまでかけちゃうときがあるからだと思うけど・・

意味不明

そういえば倉木麻衣ネタないな。

571 名前：名無しか・・・何もかも皆懐かしい[sage] 投稿日：03/04/27 18:45 ID:???
第３８回のイラストコーナーに「奈良市　山崎渉（１５）」ってのがあるんだけど
本物の山崎渉？年齢あってる？
こういう投稿者がプロになるのってよくあること？

>>78
阪神と山陽以外の新型車は横軸ツーハンドルだろ？

なんで・

あう使いのスレは、あげなきゃダメだ。
みんなでどんどん書き込んで1000overさせる。
そうすることが、あう使い撲滅の近道。

あげ

>>87
それ以前に縦軸と横軸の意味を>>78がわかっていない。

JR東海、東日本の運転士が、JR西日本の電車の運転台 が一番操作しにくいと口揃えて言ってました。

死国はずっとツーハンドルだが、両方横軸にしてみたり、
マスコンだけ横軸にしてみたり、両方縦軸の中古車を入れてみたり、
やることが適当すぎる。

>>92
酉の他社乗り入れっていうと681、683、285かい？

>>94
285系です。静岡運輸区と田町電車区に高校のときの同級生がいて、
そう言っとりました。やはり、ワンハンドルが一番楽でいい、と。

マニュアル車とオートマティック車の違いみたいなもんなんですかね。

でもワンハンドル導入当初はどこの会社も現場から文句ブーブーなんだけどね。

何でワンハンドル車は片手操作の場合、全部（じゃないかもしれないけど）左手なの？
右手が利き手の人が多いから、右手の方がいいと思うけど。

>>98
マスコンの操作は前後に動かすだけで単純だけど、
モニタ画面の操作とか無線の操作とかのほうが複雑だからじゃない？

100

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

わかったよ。
ご苦労様

>>96
それは違うような・・・。

JR東日本の１１５系に乗ってる。先月JR東日本に入社して配属決めに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ハンドルを回すと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかも通勤電車なのにワンハンドルじゃないから操作も簡単で良い。古い通勤電車は力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。新幹線と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって上司も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ﾌﾞﾚｰｷが別に付いてるのに坂を逆走しそうになるし。
速度にかんしては多分VVVFもそうでないのも変わらないでしょ。VVVF乗ったことないから
知らないけどインバータがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くていまだにVVVFじゃない
電車走らせないでしょ。個人的にはVVVFなくってもでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど日暮里付近で８０キロ位でマジでやまびこ号を
抜いた。つまりはJR東日本最速を誇るやまびこ号ですら115系には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>121
115系って117系より走行性能良いらしいじゃん。
さすが稀代の名車は侮れませんな。

　　　　　　　　　

右側がブレーキハンドルで右側に時刻表挿しがあると
ブレーキから手を放さないとL字喚呼できなくて危ないよ

　　|　俺の立てたスレなんだ！！！
　　|　age続けるんだ！！！
　　|　クソスレもっと増やすんだ！！！
　　|　きっとそのうち板を占領できる！！！
　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 ∨　 ｶﾀｶﾀ＿＿＿_　＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧ 　 |｜＼　　 .＼　 |◎ |
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （.#｀Д´）　 |｜　　|￣￣|　 |：[].|　←　あう使い
　　　　　　　　　　 ∧＿∧ . ┌（ 　 つ／￣l｜ ／￣￣/　..| ＝|
　　 ∧＿∧　　　（　TДT）　|└ ヽ　|二二二」二二二二二二二二」
　　（　TДT）　　（　　つつ 　￣］||_＿） 　 |　||　　　　　　　|　||
　　（つ　　つ　　/　 /　/　　.／￣＼　　／　|| 　 　　　　／　||
　　と＿）＿） 　（＿__）__）　 ◎ 　 　◎ .[＿__||　　　　　.［＿__||
　　　　　　　　　 　 ∧
　　 ／￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 |　あう使いよ、もうやめてくれ・・・・・・・
　　 |　本当に今までやりすぎだ・・・もう皆に迷惑かけるのはやめよう・・・
　　 |　氏んだほうが楽になれるよ・・

↑こういうのが良いよ。無意味な文字列は清掃厨と同じでウザい。
＆　かえって障害を拡大するだけなのは気付いてよね。

>>1
酉は施設・乗務員とも未だ国鉄体質が抜けてないので、2ハンドルのマスコンでないとまともに扱えないのですよ。

>>134
ﾌｰﾝ

酉、川重上がりのE231を甲種前に借りて運転してみればいいのに。
要は食わず嫌いってことでしょ。

ワンハンドル嫌いのはずの営団でしRの209-1000の評判が意外によかったとか
あるわけだし。

>>129
借りなくてもしなのが毎日1往復乗り入れてきてるよ。

ツーハンドルの方が優れているから。

つーかツーハンドルの方がコストが安い
あと現場サイドも旧型車が多い酉の車輌からしてツーハンドルの方が慣れていて
混乱が少ないから安全走行に役立っているとか
関西はキティ急以外はツーハンドルが多いＹＯ

酉の乱暴なウテシにワンハンドル扱わせたら、ブレーキ緩解時にマスコンいれてまうで。

大阪市交はの加速を切る時、ブレーキかけてる　笑＞133

>>130
なのだが酉ウテシの評価が出てこない

>>122
コピペにマジレス
(･∀･)ｲｸﾅｲ

383系ってワンハンドルだったの？

だったら、ちくまも入れて２往復が西に乗り入れてるって事？

四国の6000系ってツーハンだっけワンハンだっけ？
岡山乗り入れから撤退したが。

>>121
旨いな！

と思ったけど
>>136
これもコピペなの？

>>139
213と同じタイプじゃないのかな。

>>138
そうです

逆に束のは全部ワンハンドルになったの？

>>143
首都圏の走るんですは全部ワンハンドル。ただ、旧型車もウヨウヨいるからツーハンドル
もまだ多い。

　あ　げ

>>139
２ハンドル

>>1＝あう使い。
酉の車両は割と安定志向の趣きがあるんではないか？
シングルアームパンタも283と285以外には普及していないし。

hage

ワンハンドルを両手で操作してるのは阪急だけ？

>>149
静岡鉄道もそうです。なんかマヌケに見えます。

昔京浜東北線で209のマスコンを右手で操作してるウテシを見かけた。

>144>151
209系900番台（元901系）はツーハンドルでつ

>>149
西鉄も名鉄も京王も東急も京急も京成も営団も都営もですが・・・。

>>152
いや、0番台の左手ワンハンドルを。

>>152
？？
いまは違うだろ

ＴＢ１号みたいでいいじゃないか！

小田急は右になったり左になったり忙しいな

東海静岡地区
旧型２ハンドル：１１３、１１５
新型２ハンドル：２１１
右手１ハンドル：３７１
左手１ンハンドル：３７３、３１３
西型２ハンドル：２８５
機関車もあるが・・・

機関車って牽引車両のブレーキを含めて３ハンドル？

東海はわざわざ小田急に合わせて371に右手ワンハンドルを付けたのに
今頃になって小田急が左手に変えたからキレてるだろうな（ｗ

>>149
おけいはんの8000と3000はT型マスコンだったと思う…。
それ以外は独特なマスコンだったと思う。

>>158
静鉄には両手１ハンドルもあるのう。

>>154-155
あぁ　そうでしたかｗ
どうもスミマセン

操作性に優れるから、左手ワンハンドルが増えてるんじゃない?
JR九州然り、小田急然り、西武然り。両手ワンハンドルだと、
なんか、かっこ悪いし。西日本は、操作性を無視してでもツー
ハンドルにこだわってる点で、だめだめ。

営団のウテシもＪＲ車（２０９−１０００、Ｅ２３１−８００）マンセーだってよ

>>164
何をもって「操作性に優れる」なんだ？
あのタイプのツーハンが操作性に悪いようには見えないがな。
右手がフリーになることで、操作性に優れているとでも言いたいのか？

再

開

>>165
ブレーキの効きが営団車と比較して格段に秀でているらしいね。

ワンハンドル車両を多く導入して片手不随の人にも運転士への門戸を開くべきです！
将来的にはZ武さんみたいな方も運転できるような鉄道車両を開発すべきです！

と言ってみるテスト

>>169
残念ですが、どんなに良い車両ができても身体障害者の方は運転士にはなれません。
事故が起きたときに他の列車を止める手配をするために６００ｍ（往復１２００ｍ）走らなければならないことがあります。
そのため、たとえ健常者であっても連続して１２００ｍ走れない人は運転士にはなれません。

>>170
1200m走る試験でもあるの？

age

束の左手マスコンはともかく、Ｔ字型のマスコンは操作しにくそうだ。

JR貨物もJR東日本タイプの左手ワンハンドル採用(M250で)。JR西日本の
ツーハンドルの面目なし。もう、左手ワンハンドルのほうが操作性がよ
い事は採用例が多いことで実証されたかな?

ageです

>>174の様なレスがいろいろ書きこまれているが
ワンハンドルにしないといけない必然性が一向に見えてこないのは何故？

「JR東日本タイプのワンハンドル」とよく言うが、
実際には「日立推奨品」だよねあれ？

>>177
あれって、東芝製じゃないの?

ＪＲ束型左ワンハンは東芝。

>>176の様なレスがいろいろ書きこまれているが
ツーハンドルにしないといけない必然性が一向に見えてこないのは何故？

ワンハンドルだと右手で無線機や車内電話を使える。
ツーハンドルだと加速・減速を繰り返すたびに持ち替えなくてはならない。

>>180
空転しやすい状況で、マスコンとブレーキハンドルを最適に操作できる。
マニュアルミッション車の運転をアクセルペダルとブレーキペダルがひとつ
になったペダルですると考えてみれば判る。
より緻密な操作が可能なのがツーハンドル。
より簡便な操作が可能なのがワンハンドル。
どちらが優れているとはいえないが･･･
個人的にはワンハンドルは左手の操作量が大きい点が、操作性のよさを
スポイルしている。

？

しＲの通勤電車を見ていると左手マスコンにしたのは運転士が左腕をトラックの運ちゃんのように窓から出しながら運転するのを防ぐために思える事があるのは気のせいでしょうか？

まあそれもあるのかもしれないが

本当は退行等の際窓から顔を出して運転しやすくするため

>>179
それに引き換え、三菱製のマスコンはだめだめですね。ツーハンドル、
ワンハンドル問わず。操作しにくいったりゃありゃしない。

都電でワンハンドル化したら不評でツーハンドルに改造したという
話があったな。かなり改造費が高くついたとか。

>>179
そうなんだ。
じゃあ東海の373とか九州の817とかも東芝？
形状といい色遣いといい全く一緒に見えるのだが。

>>188
東芝製。ちなみに、東武も一貫して運転台のマスコンなどは東芝製。

日立の車両に東芝のマスコンを使ってるの？

>>190
電車を1社の機器だけで作ることはめったにない。いろいろな会社の機器を
組み合わせて作る。日立のインバータ、三菱のエアコン、東芝のマスコン...
などといった感じで。ちなみに、JR東海の373系の最終増備組は日立製だが、
インバータやマスコン、モニタ装置等は東芝製。

でも、大体東芝のモニタ装置を積むと、東芝製のマスコン(東武やJR東海など)
で、三菱製のモニタ装置積むと、三菱製のマスコン(営団など)になるよね。
やっぱり、相性があるのかな? で、JR東日本のE231/E257のTIMSはどこが開発元?
東芝製のモニタ装置には東芝マスコンの法則で行くと、東芝製ってことになるけ
ど、違うよね?

三菱だったような

http://www.pio.or.jp/sangyo/kenbunroku2/36/mono2-36.html
＞主幹制御器の製作で全国シェアの約７割、新幹線を含むJR車両の運転席では95％のシェアをもつ会社です

と書いてるんだが、東芝とか日立とかは中身の制御装置を作ってるだけで、
ハンドル自体はこういう中小のメーカーが作ってるんじゃないの？
それともOEMで供給してるの？

>>193
とうそんでんき

age

age

ワンハンドルだと立ったまま運転できないでつ。
眠いときに大変なのでツーハンにしてくらはい。

>>197
え、左手操作のワンハンドルは、起立運転しやすくするためにそうしたと聞いた
のですが、違いますか?

名鉄3500、3100、3700は両手持ちのワンハンドルなのに、1600は何で右手持ち
なんだろう？左じゃ無いのが？

あう使いのスレ、こんな所にも。

なんで陽子より中性子のほうが重いんですか？ （＠物理板）
http://science.2ch.net/test/read.cgi/sci/1047194598/

両手操作のﾜﾝﾊﾝﾄﾞﾙﾏｽｺﾝ
ってデッドマンがもれなくついてるんでしょ

age

漏れが最初にワンハンドルの電車を見たのは上野でだった。
でも、後で、実はあれは実際に運転しているんじゃなくて、
リモコンだと教えて貰った。

その電車も動物愛護とかで廃止されてしまったけど・・・・

E231って
位置を検出する装置だけで
接点回路等が無いんだっけ？

>>204
意味がわかりません

>>204
そうだよ。
だから摩耗による故障が減る。

>>204
　「マスコンハンドルの指示位置を検出するのにノッチごとに接点持っているのか」
ということですか？
　もうノッチごとに接点を持ってやるんじゃなく１〜２本の伝送線でまとめているはず。
２０９からそうだし、民鉄ワンハンドルもそうなってると思うよ。Ｅ２３１はそれにＴＩＭＳを使ってる

阪急９３００系もやっぱワンハンドルだろうかな････････････

>>208　スマソ訂正
もうじきデビューする阪急９３００系もやっぱワンハンドルになっちゃうんだろうかな････････････

>>198
ワンハンドルだと目的のポジションでハンドルを止めるのが難しい
惰行にしたつもりが加速側に入ったままだったり、その逆とか・・・
そのために、通常は立って運転する入出庫列車でも、
ワンハンドル車の場合は座って運転することになっている（当社）

>>210
ちゃんとリターンスプリング付いてるから大丈夫だよ。
力行するときはマスコンキーの銀色のポッチを親指で押しながらやってるよね。
押しながらやらなかったらどれだけ力いっぱい手前に引いても傾かない。
ブレーキポジションは手離してもそのポジション保ってるよね。当然だろうけど・・。

age

>>211
それが、スプリングがないんですよ
銀色のポッチもついてないし
ハンドルについてるスイッチは無線スイッチだけ

>>213
マジっすか？！じゃあ一段ずつ刻み込みながら切るorブレーキかけなきゃだめなんだ。

213
開発に「何であれだけワンハンなのか？」と聞いたら
「当時の流行だったから」との答え
現場からの評価は良くなく、後の車両はまたツーハンに戻った

ﾂｰﾊﾝﾄﾞﾙ(･∀･)ｶｺｲｲ!!
ﾜﾝﾊﾝﾄﾞﾙ(･Ａ･)ｶｺﾜﾙｲ!!

>>216
漏れはどっちも好きだが・・。

age

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

1

>>187
ワンハンドルだと坂道で逆送しやすいから、と聞いたような。
これだけが原因ではないだろうが。

案外213系が原因だったりして

ｊｋｊこｋじゃｓｌｋんｖｓ

ワンハンはベテランには評判悪い。　デジタルメータも同じ。　
某地下鉄は、不評につきデジメーターはアナログに戻されたり。

そういえば新幹線は２ハンドル車がおおいよね。
ヨ２もたしか２ハンドルだったような。

新幹線でワンハンドルは認可されていないはず。
超高速運転なので、安全性の問題もあって･･･
マスコンとブレーキも左右逆だしね｡

>>226
認可？
何ウソをでっち上げているんですか？

男は黙って２ハンだ！酉はわかってる！

新幹線はブレーキをあんまり使わないから左右逆+2ハンドルにしたんじゃないの？

ってかWの500系は普通電車みたいに停車する寸前緩解すんの？

>>227
ウソも何も、ＪＲ各社の内規で認可されてませんが？
法律以外で認可って使っちゃいけないの?
知りもせずにえらそうに書いちゃあダメだよ｡

新幹線のハンドルが左右逆なのは機関車のそれを適用したから。
開業当時の新幹線の運転手が機関車からの転向が多かったから。

いや、俺は右手に頻繁に操作する機械を持ってくると聞いたが。

でもその説で逝くと倒壊や束のワンハンドルは・・・。

>>230
内規に「認可」はあり得ない

にんか 1 0 【認可】

（名）スル
行政機関が第三者の行為に同意を与え、その行為を法律上有効に完成させる行政行為。許可。
「営業を―する」

>>233
「認可」は単に認めて許すという意味もあるぞ。

それ以前に「内規」って何だよ
車両のハンドルまで規格があるわけないだろ
ボクちゃん

どこかの電車の運転台のレバーはどうみても車のAT車のそれの
流用としか思えなかった。時代が変わったと思った。

設計規格ってあるの知らない人がいるのか〜
基本的なことなんだけどなぁ〜
そんなのもなしに一から全部設計してるとでも思ってるのかな？
新幹線だと右マスコン左ブレーキとか数え上げたらきりがないくらい｡
500系を倒壊が嫌ってるって言うのも、倒壊の設計規格と違うところが
多いからなんだけど｡

最てー、最悪なワン班なら、ツーのがましってのが、汚太灸にありますよ。しかもレフト。
紀律、次利器対抗運転なんて、あのハンドルじゃむりだぜ。現場知らないやつがろくなもん
作らないいい見本。酉のみなさんツーのがましだよ。なんなら見に来る?
触らしてあげてもいいよ。

大阪しなのを運転する機会のある酉のウテシの意見があるといいかもね

密かに大阪モノレールって右手ワンハンなんだね…
ツーハンが多い関西ではちょっと変わってるよね
まぁ操作性が良いからなんだろうけど
JRの話題から少し脱線してｽﾏｿ

もうワンハンドルが登場して20年くらいになるし、
そろそろノーハンドルの電車がでてきてもいいのではないか。

もうパンツ穿く人が登場して数百年くらいになるし、
そろそろノーパンの人がでてきてもいいのではないか。

>>238
何でJR東・海並みに無接点タイプ使わなかったんでしょうね?
営団の運転士からは、JRタイプのワンハンドルは評判らしい
ですけど。

>>241
リニアってノーハンドルじゃないっけ？
あれもいちおう電車だし。

http://au.kddi.com/ http://au.kddi.com/
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>>240
ワンマンなので車掌業務もやらないといけないから右運転台には
右ワンハンが良いのかも。
窓から顔をだして車掌業務をやりつつ扉が閉まると同時に左手で
右ワンハンを操作して緩解、ノッチ投入してるウテシさんいるし。

>>242
もう長ズボン穿く人が登場して数百年くらいになるし、
そろそろ半ズボンの人がでてきてもいいのではないか。（藁

半ズボンだけは絶対イヤ！

あぼっ？あぼぼっ？あぼぼぼぼぼぼぼぼぼ！！！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　_∧_∧_ あぼぼぼぼぼぼ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （　´∀｀）　 　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 （_________）　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　|___つ__| 　 　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜｜ |　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）__）　　　

スリーハンドル

なんで？

主幹制御
自動弁
単独弁

ELかよｗ

広電ぐりーんらいなーとか阪堺あたりで使われている横一軸ツーハンドルのは使いやすいのかな…

って使いやすかったら鉄道線の他の車両にも波及しとるだろうな。愚問すまぬ

>>242
？

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>>241
ノーハンドルだと多分いちいち「加速」・「惰性」・「減速」と言うことになると思う。

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昨日上りに乗ってたら、沼津から指定券持たずに入ってきたクソ女グループが
検札でデッキに追いやられたみたいで
「こっちは1620円も払ってるのに座るなって、客に対する態度かよー」
「指定席ってちゃんと書いておけよバカヤロー」「明日絶対クレームの電話入れてやる」
……等々騒ぐ正真正銘のDQN達で、起こされた怒りを通り過ぎて
笑いさえこみ上げてきましたよ

しまいには
「あの店員超ムカツクー」
前後の文脈からすると、「車掌」という語彙がなくて「店員」としか発語できなかった様子

嗚呼この国の将来は……

＞しまいには
＞「あの店員超ムカツクー」
＞前後の文脈からすると、「車掌」という語彙がなくて「店員」としか発語できなかった様子

ってか頭が混乱して「車掌」って言葉が出てこなかっただけじゃないの？「車掌」って言葉は
誰でも知ってるし。

ながらスレの誤爆？

TGVのハンドル式マスコンって
ちょっと萎えませんか？

(･o･ )
o┬o )｡
(*)ゝ(*)
http://www.sokagakkai.or.jp/ http://www.sokagakkai.or.jp/
http://www.sokagakkai.or.jp/ http://www.sokagakkai.or.jp/

sage

>>1
こいつを出禁にしろ！

h
a
g
e

h
a
g
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>>193
画像のワンハン、もろ頭部3ﾏｿだな。

>>193
画像のドア装置、もろしＲ酉だな。

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　　　　　| 　>>1　糞スレ立てるな、蛆虫、氏ね。 | 　
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　　　　　　 三三〜（, 　　／　　　　　　
　　　　　　　　　　　｜ ） )　>>1ｷﾓｲ...
　　　　　　　　　　 　∪　　　 　　

あう使いは晒しage

名鉄みたいに間違えて引いちゃうからや〜

＜名鉄事故＞ブレーキのレバー操作誤り加速　運転士が話す
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031020-00001039-mai-soci

今回の事故も運転士の健康が害されて起こった事故だったけど、
もしも２ハンドルだったら、最悪でも加速状態は免れたのではないかと思う。
１ハンドルはニュートラルがわかりにくいのでダメだ。

>>283
それはどうだ？

>>282>>283
体調が理由なのではなく
ワンハン反対で体を張ってみたとか（ｗ？

あう使いスレは下げ

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1066700424/l50
これの一貫かと。
誰でも運転できるし、転向も比較的簡単。
整備もいいね。

ってか、西が導入しないのは、ワンハンドルの発祥が東京にある東急だからか？

>>288
>>215

213はある意味糞だからなあ・・・

age

ツーハンドルマンセーage

ワンハンドルカッコイイマンセーage

えぇ？片手でやってるのがかっこいいか？
俺は自動車でオートマよりマニュアルのほうが運転してる姿はかっこいいと思うが。
ワンハンドルって使ってないほうの手を掴んでおくバーがあるんでしょ？
なんかかっこわるい

両手でワンハンドルをシッカリと握ってハイドーハイドーお馬さんごっこ

カッコイイー！！

>>294
俺もそれは思う。片手遊んでるのはｶｺﾜﾙｲ

あれだな。
西日本の車両を米原から東に乗り入れさせないため
とでも言っておこうか。

トワイライトエクスプレスはどこの車両？

結局片手が開くと、それだけいろんな事(機器をいじったり)が出来るからだろうな。
あとワンマン列車なんかは、片手が開いていたほうがいいだろうし。

>>295
ﾜﾛﾀｗ

>>298
酉

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不死鳥のごとく再開

>>299
なんだかｵﾅｰﾆの光景を想像した。

酉の通勤路線､某駅で毎日併決作業をみているが
誘導信号⇒起立⇒併桔とかは左手１ハンより酉型２ハンがやりやすそうだぞ

逆に山手線とか京浜東北みたいな､加速⇒減速ばっかりはワンハンドルのほうがいいんだろうな
大阪子坑はそれでも境線を除いて全部２ハンだが

あげときます

>>297
しらさぎは名古屋まで入っている訳だが（ｗ

>>304
それはそうだろうね。ノッチ入れて素早くブレーキとかも出来るしね。
でも西のローカル線は最近キセルで取りこぼしがかなりあるみたいだから、湾ハンドルにして、
ドアを前１つしか開けないようにするスイッチでもつけて(既にある？）出来るだけ取りこぼさないように線と。

保全あげ