【東京】中央線快速【高尾】

恒例のマグロ祭り開催中！
中央線に安息の日は訪れるのか！？

前スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050565124/

>>1
乙

スレ立てる前に学校へ逝け！

中央線快速にＥ２３１系。

京王がダイヤ改正をしてかなりのスピードアップをしたことについて、ＪＲ東日本は相当に無頓着だ
ったふしがある。京王のダイヤ改正後に八王子と高尾から新宿への普通切符の売り上げが減ったこと
がわかってから、あわてて京王のダイヤを調べだしたようである。
　京王がスピードアップしようとしていたときに気付くわけには行かないが、ダイヤ改正を発表した
ときには、すぐにでも対策を講じるのが当たり前であるのに、たいしたことはないとたかをくくって
いたのではないか。なんとも鹿揚なものだが、もし中央線にＪＲ西日本のような新快速が登場すれば
京王はひとたまりもなく、この区間の直通客は減ってしまうだろう。中央線には新快速を走らせられ
る設備はある。ＪＲ西日本と同様に努力すれば、それほど苦労しなくとも新快速を走らせることはで
きるのである。新快速が走れば、新宿〜高尾間は恐らく２７分で結ばれる。
　こうなると、人の流れは相当に変化し、首都高速４号新宿線や中央自動車道の利用は減って、道路
の渋滞も緩和される。都市近郊に高速道路を新たに整備するよりも、中央線に新快速を走らせるため
に、国が補助金を出したほうがよほど安くつく。中野―三鷹間の複々線を快速線と緩行線を並べる現
在の方式から、内側が快速線、外側が緩行線となる方式に変えれば、この間、各駅に停車する快速は
なくなり、快速線には特急、新快速、特快だけを高速で走らせることができる。
　新宿―八王子・高尾間だけでなく、大月や甲府方面から新宿までの所要時間もかなり短縮される。
新快速なら特別な料金がいらないから気軽に乗れる。乗客を掘り起こし、中央道を走るクルマを減らす
ことができるのである。

つーか中央快速って何時になったら新車入るんだ？
ま、ろくなやつないからいいのかも知らんが。

>>6
酉の２０１系は転属ケテーイ

>>5高尾〜新宿間を複々線にする必要がある

三鷹ー立川を早期複々線化を求む。

何で特急は全部八王子停車なのか
全部も意味が無いんだけどな

>>１０
散々外出

ただ、特急は全停車だけど、２０１系には徐行もせずに猛スピードで通過するのは相当萌えなんだよな。

>>５
マジレスだけど、京王の改正を束が知らんはずは無いと思うが・・
新宿、分倍河原、高尾と経堂しようなわけだし。

それに、中央道や首都高は全然関係ないだろ？

まあ、冷蔵庫のコピペだとは思うんだが

あぼーん

>>5
新宿-国立は何分ぐらいで結べますか？

>>13
国分寺で新快速あるいは特快乗換えで１５〜１８分で結ばれよう。これにより、これまで
電車は遅いとして車利用だった人も電車を使い始める。

>>5>>14
中央線は下手に早くすると今以上に乗客が増えてしまい、パンクするから余計な事はしないと思う。

あぼーん

>>１４
荻窪までと立川から先は平行道路があるけど、あとは中央線に平行する幹線道路って
無い（あっても狭くて使えない）よな？

それでも車を使う人は、幾ら電車が早くなっても使わんと思うが・・
車の一番のメリットは常にドアツードアなんだし

と言うか、酉の深海が便利になって、迷信や犯珍拘束、題に身命あたりが
ガラガラになったのかと・・・・

>>17
大げさに言うと新快速はＪＲの主役であり、救世主である。事程左様に新快速の効果は
大きい。ところが首都圏ではこのような電車がない。新幹線の建設もいいが、新快速が
色々なところで走りはじめると、今までとはまったく違う交通の流れが生まれる。整備
新幹線や高速道路の建設が不要になるところも多い。その理由は一にも二にも表定速度が
１００�`前後と速いのに特別な料金が不要で気軽に乗れ、しかも頻繁運転するからである。
　

確かに中央、東海道辺りは新快速欲しいな。そうしたら私鉄使う回数一気に減るな。

>>１９
ハゲ胴！！！中央線に新快速キボンヌ。

停車駅は
東京、神田、御茶ノ水、四ツ谷、新宿、中野、荻窪、吉祥寺、三鷹、武蔵境・・・・
で良いでしょう。

国分寺や立川では後続の特快に抜かれまくりのダイヤで、利便性を確保。

>>5,14
繰り返しで悪いが新宿-武蔵小金井は何分で結ばれますか。
ついでに新宿-吉祥寺と吉祥寺-西国分寺も教えて欲しい。

正直、中央線の快速土日だけの3駅通過を常時に変更するべきだと思う

複々線整備の前に中野を立体交差に変更し下り、上りのホームを
快速、緩行同じホームで乗り換えできるようにする
そうすることで、高円寺、阿佐ヶ谷、西荻窪の快速ホームは撤去
これ最強

>>21
西国分寺−吉祥寺間は国分寺で特快乗換えで１０〜１２分で結ばれる。新宿ー吉祥寺間は特快で１２分程度であろう。
新宿―武蔵小金井間は三鷹で快特乗換えで１６分程度で結ばれる。
　
　　　　　　　　　　　　　　　冷蔵

>>23
時間が伸び縮みしてますよ。西国分寺-国立は-4分ですか？

新宿-武蔵小金井は16分
新宿-吉祥寺-西国分寺は 22-24分（特快）
新宿-国立は15-18分（新快速あるいは特快）
新宿-高尾は27分

>>24
特快と新快速は停車駅と車両が違うのである。所要時間も変わろう　　

>>25
ひょっとして、1時間に2本ぐらいしか電車を走らせないつもりですか。

>>5
>>中野―三鷹間の複々線を快速線と緩行線を並べる現
>>在の方式から、内側が快速線、外側が緩行線となる方式に変えれば、この間、各駅に停車する快速は
>>なくなり、快速線には特急、新快速、特快だけを高速で走らせることができる。

ﾊｹﾞｼｸ動意

毎朝9:43新宿発の中央特快をつかってるんだが、先頭車から前を見てるとずっと9: 39新宿発の豊田行きが
トロトロ走ってるんだわ。結局三鷹まで行くのに快速とほとんど同じ時間がかかるんだよな。
平均速度がだいたい50〜60�`くらいって時点でおかしいと思う

新快速の停車駅は、高尾〜新宿間では八王子、立川、国分寺だけである。大月から３０分毎、
甲府から３０分毎で走り、大月〜新宿間は１５分毎に新快速が来る事になろう。
ちなみに中央・青梅特快は現行の停車駅で走るが、快速が邪魔をしなくなったため、
新型の通勤車両を使って立川〜新宿間を２５〜２７分程度で走るようになる。所要時間がバラバラなのは、
特急に捕まる運用があるからである。特急も快速の邪魔をされずに１３０ｋｍ／ｈ運転を行う。
新快速は特急に邪魔されない。
　話は戻るが、新快速の東京口での停車駅が少ないのは乗客の分散も視野に入れているからである。新快速は
中・長距離利用が主であるからである。車両も最新型２２３系である。１Ｍ１Ｔの１０両（ラッシュ時１２両）
で運転されるので、ＪＲ西日本の２２３系よりも加速は良い。
　三鷹〜高尾間の各亭は本数が減ることになるが、ただでさえ超過密ダイヤなので問題ないといえる。
それに、立川〜三鷹間の複々線化が将来実現しよう。そうすれば再び本数は増える。

京葉線の新宿延伸とからめた、新宿〜三鷹〜立川の
複々線化計画って、実現する見込みはあるのかな？

>>27
正直、特快を運転しないでいいと思う。

>>28
いまでも15分待つダイヤが超過密ですか。
2〜3駅乗るのに30分とかまたされそうだな。
西国分寺から武蔵小金井に行くより、国分寺から新宿に行く方が早いとか。

立川バスあたりは客が増えるようになるかもな。

>>29
たぶん無理

地元の人でも今の工事ができて総武線が延びる
って誤解してる人多いよ

>>32
仮線が新線に見えるもんね。

>>22
中野は東西線と緩行線の接続や、快速線の待避があるので無理。
中野の西側で下り快速線が緩行線をまたぐようにして、
次の高円寺で接続(もちろん高円寺だけは快速停車）としたほうがよい。
杉並区民を説得し易いし。

希望停車駅

中央特快　
東京−神田−御茶ノ水−四ツ谷−新宿−中野−吉祥寺−三鷹−武蔵小金井−国分寺−西国分寺−立川

青梅特快
東京−新宿−三鷹−武蔵小金井−西国分寺−立川

新快速
東京−三鷹−武蔵小金井−西国分寺−立川

通勤特快
東京−御茶ノ水−四ツ谷−新宿−中野−三鷹−西国分寺−立川

通勤快速
東京−御茶ノ水−四ツ谷−新宿−中野−吉祥寺−三鷹−武蔵小金井−国分寺−西国分寺−立川

快速
現行

>>35
誤乗車頻発で客がいなくなりそうだなｗ

特別急行になれると、特別快速なんて乗ってられんねｗ
毎日立ってるのが馬鹿らしくなってきました。

でも、お金が(´･ω･`)

もし大月まで新快１５分ヘッドになったら高尾以西は人気急上昇だろうな。

今、作っている仮線で、気になるのは、
東小金井が、追い越し可能なように作られている事。
仮線に移ったら、何か変わるんだろうか？

>>34に胴衣。
高円寺停車って腑に落ちない感じだけど（京浜東北快速時の田町状態だな）、これに賛成。

中野の東西乗り入れも、上り下り同一ホームにしてほしい。
（中野方ほとんど乗り入れ無し。 理想的には、トンネル出口を練馬 or 小竹向原的配線にする。）

あと、言葉の感覚から言って、特別快速の方が新快速よりも速いんじゃないの？　
（もちろん現在の酉の新快と特快とを比べれば逆だが）

新快速はネタにしても特快大月行きはもっと増えるかと思っていたんだけどな

中野駅立体交差・同方向ホーム運用を唱えてるヤシが多いが、
公明党／創価学会関係が多いような気がするのは気のせいか？

お説ごもっともだが、各駅バリアフリー化と、立体化工事に伴う
工事の時間と金、ちゃんと比較検討しているとは思えん。

まぁ連中にしてみれば、税金は「還元」させて、全てを偉大なる
池田大作様へ貢ぐのが正しい姿なのだろうが。

今、中央線って１０３系は走ってるの？

豊田の操車場に止まってるのを毎日見かけますが。

>>40
速さはともかく停車駅でみたら新快速より特別快速の方が少ない。

大府に停まるかどうかが違うｗ

>>39
それは追越ではなく、武蔵境の留置線の代わりのようです。

>>45
武蔵境にも分岐があるね
ただの渡り線かな？

新快速だなんてごたごたいってるけど、
これ以上種別増やしたら分け分からなくなるぞ｡

水道橋・千駄ヶ谷・代々木快速停車ｷﾎﾞﾝﾇ

ていうか新快速って名前じゃなくてもいいじゃん。
その代わり特快をパワーアップさせればいいんじゃないの？
それで大槻まで直通にすればいいじゃん。

っていうか束がサボったから高尾を境に山しか無くなるよな。こないだ福知山線の２０１に乗ったが高尾以西の中央線とかぶった。相模湖とか上野原あたりってｷｮﾘ的には全然通勤圏なのに本数があれじゃねぇ。

小金井市のHPによれば完成後は武蔵境が２面２線、東小金井が２面３線、
武蔵小金井が２面４線ホームになるらしい。だから仮線もその配置で
敷いてるんじゃなかろうかと。

ＪＲ西日本の新快速などは都市間を今までには考えられなかったほどの高速で結んで
新たな交通の流れを生み出し、社会を活性化させている。
　ところが、首都圏では、鉄道の利用者はそうした恩恵を受けられないでいる。これは
不幸であると言わざるおえない。
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　冷蔵

もしかして記憶違いかも、って改めて見てみた。東小金井に中線があるけど
高架化したら武蔵小金井からムコには入れなくなるから東小金井止まりか
国分寺から折り返しになるんだろうね。東小金井行きか…微妙…。
ってか、国立駅の計画図に総研線が描かれているのはなんじゃ？？
高架化して復活？？なんてことはないだろうけど。

大雑把に見て、標準的な駅の利用者数は１日あたりで
立川までの各駅は１０万。立川〜高尾は５万。高尾〜大月は５０００だもんな。

八王子あたりへの通勤客とか、小金井あたりからの観光客も含めてこれなんだから、
都心通勤需要に対応するような大月直通特快とかって無意味かと。

大体、都心に通勤するのに高尾以遠にすむ理由がある人がどれだけいるのかな。
同じ値段で、埼玉高速あたりをさがした方がいいんじゃない？

武蔵小金井からムコ入庫できるんじゃない？
縦断図見ると今の踏み切りにはみ出すくらいには移動するみたいだし。
30‰で今の入出区線10両分＋ポイント部分で、高架の高さ７ｍくらいは
登れてしまう。

あと、西武多摩川線の全検が、しばらく陸送になるというのにおどろいてる。
いっそのことしＲにして、黄色の２０１復活！とか。

>>38
どっちにしろ山間部で開発可能な土地が限られるのと、大きな町（八王子や甲府に出ないとデパートが無い）
が近くにないのとを考えると、限度があると思われ
>>43
武蔵野線の１０３は全車トタ所属だ罠。

その改装スジを使って、武蔵野線の八王子直通を増やせ矢ゴラ！！と言いたい。
>>53
とは言え、朝の通勤特快も上野原では乗車率１００％を超えるから、そこそこの需要は
ある。どっかの本で見たけど、数は少ないものの、初狩、都留市からは都心への通勤客が
いるそうだ。四方津まで行けば、腐るほどいる。とは言っても八王子への通勤の方が多いみたいだが


勝沼から先は平地だけど、そこだと都心から約１００キロだし、新幹線でも厳しい距離な罠

ライナー増やしてほしいな。といいながら無理なんだよな。これが。

中央快速線で初の車体広告だって。

６月１５のＡＣ祭り行く香具師いる？

西国分寺駅の武蔵野線（府中本町行き）の階段を広げろ！

特快系の西国分寺停車とかほざいてるアホ。
一度西国の改札前から武蔵野線上りホームを観察してみろ。

大雑把に、上り（府中本町行き）を見てると、７割が立川方面乗り換え、
２割が新宿方面、残りの１割が西国分寺下車客だ！！！

その２割の新宿方面乗客も、実際には半数以上が三鷹までの利用者と推測できる。
駅前も随分開けてきたとは言え、東小金井に毛が生えた程度。隣に国分寺もあるし、
国分寺を通過してまで西国止める価値はゼロ。

よって、特快計

それにしても小金井市の意気込みは凄いな

大月に住んでいる香具師は子弟を都内の学校に通わせているのもいる

高円寺・阿佐ヶ谷・西荻の快速ホームをあぼーんして線形改良知る。

>>42
創価批判は、創価板か共産板でやってくれ。

昼間は中央特快と快速を交互運転（各１０分間隔）させて、立川・国分寺・三鷹で接続。
特急は、特快のすぐ後ろを通す。
それで十分。

東小金井は、武蔵堺に作れないナ河川を作っているんじゃないの？

>>66
その武蔵境の中仙って使う事あるの？？
貨物もこの区間ではあぼーん図見出し

多摩に攻守改装なんかで使ってるのかな？

>>67

夜遅い時間はNEXが止まってた気が。
この前は、軌道検測車みたいなのが居た。

>>67
あそこの中線は結構使ってるよ。朝行くとたまに宴会列車が停まったり、新
前橋の１６５が停まってたりしてる。去年の3月頃まで、三鷹から豊田への、
２０１系の転属の為に塗り替えた後のが停まってたりしてた。

>>53
上野原あたりだと工業団地や学校も多いから、
都内→山梨の流れがあることも忘れてはいけない。

吉祥寺の快速ホーム階段増設キボンヌ

>>52
総研線は廃止が決定の模様なので、
その分はホーム＆線増に使われる見込み。
小金井のＨＰのままだとは信じないほうがいいよ。

>>65
中央線沿線で１０分間隔なんて不便すぎる。

おまえら、フジテレビ見ろよ、しЯの特集やってるぞ

フジｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━!!!!

本日も中央快速線ではマグロ祭り開催。

>>75
大阪でもやってる？

吉祥寺はなんで女に人気があるんだ

http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue

あげ

やはり高尾から西はクロスシートでないと困る。駅弁が食べずらい。
以前大月行きのロングシートの電車で駅弁を食べたが、結構筈恥ずかしい。
あと、昔みたいに１１５系の新宿乗り入れきぼんぬ。
それともＥ２５７使って大月まで「銭取ライナー」化とか？（だめ？）
（中央西線にはあるじゃん）

関東ではロングの車内で駅弁食ってる香具師が普通にいますが何か？

上りアクティーなんてその例

>>81
たまにしか使わないトラベラーよりいつも使う人のことを優先させるべき。
ラッシュ時クロスなんてもってのほかだから昼間もロングでかまわないと思う。
クロスが良ければ特急乗ればいいだけの話。

ﾖ217でいいじゃん

>>84
あの動力性能では困る。

>>39 >>45 >>46 >>66〜>>69

朝は通勤特快の追い越し用ってのは？
今の国分寺発車後ののんびり走行が廃止され、武蔵小金井、東小金井、武蔵境、三鷹、中野で一気に快速を抜いて大幅にスピードアップってのは？
・・・無理かな・・・。

というか、まずは快速とは言えない快速をどうにかした方がいいかと｡

杉並３駅通過

201系新快速が前の電車につかえながら、ダラダラと走る。

現在、通勤特快の追い越しは、豊田・立川・国分寺・武蔵小金井・三鷹・中野。
高架になったらこれに東小金井・武蔵境が加わるから、
今よりは幾らかは速くなる。しかし、三鷹ー中野は・・・・・。

杉並三駅を廃駅にすれば万事解決

千葉発の各駅停車を大月や配島まで持っていき全駅停車｡
快速は三鷹以西も通過駅を作るといいと思うんだが｡
（八ミツ・千ラシ車は10両固定なので武蔵五日市まで入線不可｡
　よって各駅停車の武蔵五日市行きはなし｡）

各駅停車千葉発大月行き…

あれ？立川7番の発メロ変わった？

杉並３駅通過だぁ？
ふざけんな！！
西荻窪には特快も強制的に停車だ！
高円寺と阿佐ヶ谷は、まぁ仕方ないや、通過で妥協してやる。

>>94
行きつけの店があるので同意。



と傍迷惑なことを逝ってみるﾃｽﾄ

>>94
現在昼間1時間特快4快速10を3駅停車快速を4〜8本にして残りを3駅通過快速もしくは
特快にするのはどう？なお原則として3駅通過快速は3駅停車快速とは緩急接続しない
とする。

>>93
本当だ。変わってる。

>>96
西荻窪の特快停車は、まぁこの際百歩譲ってあきらめるとして…
中野って２面ホームだったっけ？(いつも乗っているのに忘れた…)
２面ホームでないと三鷹まで追い越しが出来ないから「ただ杉並３駅を通過する遅い電車」になるだけなのでは？
まぁ新宿で追い越しはできるかもね。
追い越し「あり」なら善良で温厚な西荻窪住人にも少しはメリットがある。のかな〜？

>>98
西荻窪へ行くホームは、１番線か３番線だ。
他には絶対行くなよ。

あと、中野で追い越したってかえって不便になるだけだぞ！！！

今だって、新宿行くのに各駅停車に乗った方が早い（快速は中野で通特堆肥や
時間調整、新宿でも入線待ちで時間が掛かる）のに、わざわざ混んでる快速に
乗ってくる香具師が大杉

お前らそんなに痴漢がしたいか？？

したければここに逝け。暫く休業してたが、復活した見たいだぞ

ttp://www.pink-imekura.com/momoden

>>99基地外あげ

>>97
メロヲタの方、変更情報きぼんぬ。もしかして立川駅のほとんどが変わっち
ゃったとか？

>>99
痴漢はしないけど座りたい時には緩行線に乗ってくな。確かに時間は快速線と大して変わらないかもね。

というと立川のアマリリスはあぼーん？

八王子駅前丸井裏にあるエポックでボッタクられた！！！
4万出して手こきだけかよ！！

>>103
立川のアマリリスは気に入ってたのにあぼーんはｻﾐｼｲ。もしかして
４番線だけ残ってる？　それだったらいいけど。

>>104
アフォやなー。西○口か越○や群馬方面逝けよ。まじ凄いから（ｗ

>>105
西●□は何度も言ったよ。昔近くに一人暮らししててよく逝ったよ。
やっぱ、本場を体験した後、地元に凱旋！！って思ったんだがな・・

あとは、やっぱり新○か渋○かな？
俺は、鉄オタだから、イメクラの痴漢プレーが好きでね。
新○の好みの店が葛西で休業してたんだけど、今日から再開らしいんで、近いうちに行くよ。

○谷は質が違うね。
立川はウィンズ近くにある気分爽快が良いね。

>>93 >>97 >>103 >>105
立川の発メロは新宿駅の中央線特急ホームと同じものになりましたよね。

また市民団体様の影響ですか。

高円寺、阿佐ヶ谷の上りホームのメロディも微妙に変わってない？
最後の部分がなくなって、っぽんぽんってかんじの笑えるメロディになったきが。

立川駅、発メロ
南武線ホームも変更あげ
９番線は、今まで聞いた事ない
音楽だ。だれかフォローキボンヌ

>>110
補足。南武線８番線は、
変更なし。

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>110
9番線は新宿駅の1番線と同じ曲。

>>110
ッチャッ ッチャッ チャーン、

ッチャッ ッチャッ チャーン、

ッチャッ ッチャッ チャーン、チャラララチャーン

ってやつ？

>>114
立川７番線http://hatsumelo.cool.ne.jp/melody/teichiku214.wav
立川９番線http://hatsumelo.cool.ne.jp/melody/shinjuku01.wav

２００３年中央快速・緩行線人身事故件数
１月…６件
２月…４件
３月…３件
４月…５件
５月…５件
合計…２３件

>>116
中央線人身事故が相変わらず多いなあ。
しかも構内配線上一箇所でも事故が起こると全区間でダイヤが乱れるし。
（辛うじて新宿が交互発着用のホームがあるのが救いか）
どうしたら人身事故が無くなるのかな？
やはり人身事故を起こした人から罰金・・・といいたいところだがその本人自体
死んでる場合が多いから無理か。

話は変わるが、
立体工事のための仮線敷設で、
東小金井に待避線作ったのはなぜ？
（武蔵小金井と構造同じ）

それは上下線とも仮線になった時、武蔵境の中線がなくなるから。

中野、杉並は上京貧乏学生が多い所だな

＜｀д´lll＞ﾆﾀﾞﾞｰﾝ

あぼーん

荻窪駅の駅弁売り場の売り子ネーたん激萌え〜〜〜
モデル並ルックス一見の価値有り。（平日昼によく見る

どうして中央快速って６０�q/hしか出さないの？
もっと出せるでしょう！

>>123
荻窪に駅弁売り場なんてあったか・・・？

６０�q/hってどこの区間よｗ

青梅線だろｗ

国分寺 or 三鷹前で車両が詰まってたんじゃないの？　下りで吉祥寺
付近ならありえるが。

さて、明日は新宿から６４＋ゆとりが中央快速を爆走するわけだが

age

川越行きがもしできたらその代わり高麗川幕は見れなくなるのか？

>>131
川越延長は、東京発の夜の高麗川行き。
朝早くの、高麗川行きは残る。

でも、何でわざわざ直通需要の無い２０１系の東京発川越行きなんか出すんだろうか？？

やっぱり、高麗川での北線接続の関係？？

新宿駅にずらっと並んでいるLEDに
快速　川越
と出たら、埼京線と間違える香具師続出しそうだな。

まもなく 10番線に 青梅特快 川越行が参ります。危ないですから 黄色い線まで
お下がり下さい。

西荻窪には止まりません

漏れ、しЯの最寄り駅は西荻窪なんすけど、
西荻には快速は止まらなくていいと思うＹＯ！

　同じく西荻窪ユーザーとして、各駅停車を増便すれば快速の終日西荻窪通過は大賛成。
　現行でも快速と各駅停車の時間差は新宿まで２分、四ツ谷まで５分しかないので、西荻窪から快速を利用するメリットはほとんどなし。
　にもかかわらず、乗客が快速に集中するのは、各駅停車の本数が少なく、運転間隔がバラバラ。特に下りは中野行が４本続いた後に三鷹行が５本連続で来るなど、中野以西は快速に乗れと言わんばかりの各駅停車の利用を萎えさせるダイヤ構成。
　そして、中野で無意味に長い停車時間があって、実際は上記以上に時間差があること。

　快速をいきなり通過すれば各駅停車の実態を知っている利用者から猛烈な抵抗があると思うんで、まずは各駅停車の利便性を向上させて、利用者に各駅停車で十分！と思わせてから快速の通過に踏み切ればよいと思われます。

まもなく、１番線に、快速とーきょう行きが参ります。黄色い線までお下がりください。
この、電車は、西荻窪、阿佐ヶ谷、高円寺には停車いたしませんのでご注意ください。


これって何時からこんなアナウンス流れるようになったの？？昔は無かったよね。
この放送が平日も流れる事を激しくキボンヌ


各駅停車もこれまでは
’営団地下鉄、東西線、周り、各駅停車西船橋行きが・・・’なんて言ってたのが
・・・東西線直通になってて、総武線周りはただの津田沼行きになってた

杉並区を説得してください。

川越行ってネタ？

行きは緩行線でいいんだけど、帰りは東京から座って帰りたいじゃん！
だから俺としては西荻窪に特快も強制的に停車させてほしいのさっ。

＞＞１４１
そんなに座りたければ、夜中まで待ちな

三鷹から緩行線に乗ると確かにダイヤメチャクチャだな。東西線直通
に当たって中野で５番線から１・２番線に移るのは禿しくﾒﾝﾄﾞｸｻｲ。
杉並３駅通過議論以前にそっちの解決（同一ホーム乗り換え等）の方
が優先だね。

緩行線と東西線は中野〜三鷹の間の駅はすべて通過にして、
東西線は全て三鷹まで行くようにして欲しい。
そうすれば上りでは三鷹で快速から緩行線・東西線に乗りかえる
人が増えると思うよ。そんで快速は少し空くでしょう。
どうせ中野〜三鷹の間で緩行線にのる人なんて少ないし。

俺的にはどうせずっと立っているんだから三鷹の乗換えは全然気
にならない。もはやどっちが快速だか分からなくなるけどね。

東西線直通・青梅線直通・中央特快・快速の杉並４駅停車を廃止して、

昼間の
東西線の中野の到着ホームを２番線、発車ホームを３番線
緩行の中野の到着ホームを１番線、三鷹発の発車ホームを４番線
緩行の三鷹の到着ホームを３番線、発車ホームを５番線
青梅線の立川の到着ホームを４番線、発車ホームを６番線
西武国分寺線の国分寺の到着ホームを４番線、発車ホームを２番線

にしたら萌えるな。

三鷹・国分寺・立川で平面交差が生じるけど、本数的には不可能ではないかな。
朝夕や輸送混乱時は、通常の折り返しに戻すということで。

>>145
普通に立体交差化工事すれば良いじゃん。

ただし、国分寺の西武線は不要。
ジャマ。

>>146
束的には良いかもしれないけど、西武が猛反発するだろうね。

まあ、束もこれ以上中央線が混むから嫌がるか・・・

快速現状のまま三鷹折り返し（本数は減らす）、
緩行三鷹以遠直通で３駅通過（本数は増やす）。
特快はもちろん急行線で増発。
が一番理にかなってる。
三鷹以西高架化の際に平面クロスは立体化してすべて解決。

◇５月の結果＜首都圏版＞◇　2003.5.31 23:59現在

▼発生多発路線(前月件数)
１位　中央快速線　５件(４)
２位　西武新宿線　３件(１)
以下、２件が８路線

▼５月の発生件数　39件(40)

▼今年の発生件数　231ｸﾞﾓ

豊田、日野も通過きぼーん

中央線各駅停車の朝ラッシュは朝にしては空いているらしいね。快速使いすぎ。
杉並３駅停車は杉並区のわがままで停車してるの？

そのとおり

スレの住人各位

223系 ◆9N4nUN7jEY は掲示板荒らしです。
書きこみされても、一切反応しないで議論を楽しんでください。
>>999のように、レスにリンクつける必要もありません。
勘違いされて今後もずーっと居座られるからね。
透明人間扱いでいいよ。
住人はみんな、おりこうさんになって掲示板荒らしを無視しましょ。

良スレの維持を願う者より。

来ると思った

今日は、平穏な１日

まだ一日は終わっておらぬ。

杉並3駅は貧乏学生が目立つ

山手貨物みたいに、一時期中野ー高円寺を単線にしてでも工事して、
方向別にできないか。
朝ラッシュは、上りばっかりにするとかして（できんのか？）。　

>>158
ｻﾝｻﾞﾝｶﾞｲｼｭﾂながら東中野の桜DQNをなんとかしないと。

>>159
東中野ー中野でなくて、中野ー高円寺で方向別にできないかって意味だったんだけど。

その間、東西乗り入れなし。各停も中野ー三鷹は激減。
やっぱ、不可能かなぁ。
それにこの案だと、快速の高円寺通過が、やや困難になるかも。
（方向別の最東の駅が高円寺になるので）

中央線に、破防法が適用されました。

今日夜９時過ぎ三鷹に入庫する
115訓練車見た人は手をあげい

お帰り、クハ２０１−３

●首都圏３工場の再編
大井工場−新系列車両　　　　
大宮工場−特急車両や通勤・近郊型の従来車両　　
鎌倉総合車両所−17年度工場機能廃止

●検修区の統廃合
習志野電車区電流線化(廃止)
豊田電車区から京葉電車区へのの業務移管
幕張電車区２１７系検修業務の鎌倉総合車両所への移管
武蔵小金井電車区の電流線化　
田町電車区から国府津電車区への東海道線車両検修業務の移管

●工場との一元管理
▼工　場 　 総合車両センター
▼検修区 　 車両センター
と、現業機関名称を変更


転配ヲタ、祭りの予感・・・

>>164
×　電流
○　電留

あふぉ

>>145
ただでさえ毎日毎時間輸送混乱時みたいな状況なのに、そんな事し
たら運休頻発だよ（藁　
確かに中野・三鷹・国分寺・立川の乗り換え通路を見ると、そう考
えたくもなるがな。

>>164
千葉動労も祭り開始。詳しくは公式ページ参照。

>>165
ｱﾌｫってか、原文ママだな。

箱根ヶ崎車庫はどぼんかな？

八王子もっとホームをそろえられないのかな？

中野〜三鷹を方向別ホームにしてほしい。
・・・ムリですね。いゃ、ワガママ言ってすみませんでした。

中央線に車体広告編成が走ってた・・・

>>172
伊藤園だったな。正直焦った

>>172-173
あれ色が合わないよね。車体の何パーセントまでとか基準があるんだろうが
どうせなら１００パーセント（広告にしろ）一つのコンセプトで貫かれている方が、
綺麗に見える気がする。

お茶の広告なんだし、色的には山手線とか横浜線あたりに出してほしかった。
中央線ならせめてオレンジジュースとかの広告とかにして欲しい。

伊藤園で中央線色…充実野菜に汁！

>>175
うぬう、先を越された。

Ｔ５編成だった。てか、朝乗った

八高乗り入れは武蔵高萩まで
ｿｯ礼状は無理

ﾋｺですれ違った
戸袋窓車にどうやってやるか見物だったが期待はずれ・・・・か?

さっさとＡＣ＠ｔｒａｉｎ実用化しる！

あぼーん

>>177
漏れも朝、６００Tで乗りますた。もしかして同じ時間帯だったかもしれま
せんね？

けさ、満員電車で移動していると、急にうんこが外に出たいと主張しはじめた罠。
漏れは必死に説得工作を試みて、なんとか納得してもらったんだけど、一部の
言うことを聞いてくれなかった奴が、門外に出てしまった罠よ。まぁ一部といっても、
直径１CMほどの、かわいらしいお団子だったんだけど、そいつは、よほどの解放感からか
門外に出るなり、迷わず漏れの右足の太ももの裏側から、すねの側面をたどってコロコロと
下へ降りていき、ついには床に着地した罠。まあ、着地してからはどこへ行く様子もなく、
その場でじ〜っとうずくまっていたんだけど、次の瞬間、事件は起こった罠。
前に立っていたOLに踏み殺されてしまった罠よ。しかも、ねじり潰される様に。
その足がまた移動したときに、殺しの現場を見たけれど死体は消えていた罠。恐らく、
ぺっちゃんこにされた死体は、そのまま靴の下にへばりついてしまったんだ罠よ。奴は馬鹿だ罠。

>>179
ﾈｲだ。まぁﾋｺの方がわかりやすいけど・・・。

今日は伊藤園の広告車をなんと青梅線で見ました。
http://ekikara.jp/jreast/time.cgi?det7385

164は妄想じゃないのか。
ちば道路うが、妄想してるんじゃないか・・・とか。

中央ライナー新宿始発でいいのでは？
なにしろ新宿から乗る人は多いのに夕ラッシュ時は座れないし。
東京の場合は少し待てば簡単に座れるしホーム容量が限られてるし。

２１５が全座席フリーストップリクライニング（ヨ２５７の自由席みたいな）
にしてらいなーにすれば

杉並区が「快速停車しろ」っていったるなら、
緩行線を通過させればいい罠｡

××東神茶水飯市四信千代新久東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
××京田水橋橋谷谷濃駄々宿保中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
快速○−○−−−−−−−○−−○○○○○○○−−○−−−○−○○−○
緩行○○○○○○○○○○○○○○−−−−−○○○○○○○○○○○○○
中央特快・青梅特快・通勤快速の廃止｡快速四谷通過希望｡

「快速停車しろ」と言っているなら、早朝深夜に申し訳程度に一本づつ出してあとは特快にしてしまえばいい罠

>>189
ＮＩＣＥ

三鷹以東なら多少時間かかっても緩行線に乗った方がいいのでは？
何しろ三鷹や中野だったら始発が多くて座れるし新宿での山手線との乗換えも楽。

あぼーん

１６４の言う通りになると、トタ区やミツ区が、ヤテ区やウラ区みたいに
集中配置区になるのか。
ムコ区が配置ゼロになるのは、何となくアリな感じだが、ラシ区ゼロは
信じがたい。７０年代後半あたりは、全国２番か３番目の車両配置数だった。
（その上は、たしか幕張と日根野）

っていうか快速を毎時４本ぐらいにしてあとは休日快速を新快速に改称して毎時６本ぐらいにすればｳﾏｰじゃない？

もう・・・・新快速厨はさよなら

>>195
確かに昼間杉並3駅1時間に快速10本も停車はは多すぎ。
快速4〜8本停車にしてあとは特別快速か休日快速の停車駅の快速に格上げしてほしい。

あぼーん

>>196
名前は何でも良いんだよ。本当なら中野から各停のは区快にしてほしいが杉並がうるさいなら快速って名前にするしかないだろ。じゃなかったら京王っぽいけど準特快とか？

200

平日快速は区間快速にしてもいいのでは？
実際201系の種別に各駅停車というのがあるくらいだから無理なことは
ないはずだが。

201ｵﾒ

もし、中央線が東武だったらどうなってたかなぁ・・・

「お茶」 15T

>>189
ムサコ厨っぷりにﾜﾗﾀ

今日は御茶ノ水でダイブがありましたね。
毎月2・3回は人身事故で止まっていますね、中央線は。
でも、御茶ノ水でって珍しくないですか？
中央線のダイブはたいてい武蔵境−国分寺−立川−八王子
（とくに武蔵境−立川の踏み切り）
で起こっていて、人の多い東京−新宿とか杉並区内では
あんまり起きないのに。
このへんのカラクリはどう説明できると思います？

せっかくの事故だってのになんも報告がねえな

国分寺で一時間観察
快速東京行きが中央特快と接続、しかし特快は遅延のためまだ豊田
先発せずに20分それを待った
ｳﾃｼが4人乗っている列車もあった
多くの下り特急は特快に先行もしくは続行していた
下りでは特快の半分ぐらいが緩急接続が無かった

極めつけは「青梅特快　豊田」
これはhttp://ekikara.jp/time.cgi?det4833のスジ
もちろん幕は「中央特快　豊田」で、国分寺のATOSは放送、電光掲示とも青梅特快

見苦しいコピペで申し訳ないが

杉並３駅なんてそんな回りくどい事せんでも

　　　東神茶水飯市四信千代新久東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
　　　京田水橋橋谷谷濃駄々宿保中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
特快○−○−−−○−−−○−−○−−−−−○−−−○−−○−○○−○
区快○−○−−−○−−−○−−○−−○−○○○○○○○○○○○○○○
快速（東西線直通）　　　　　　　　　　 ○○○○○○○
緩行○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○

区快は現在の快速。
三鷹以西の停車駅は別に議論するとして、
ちゃんと杉並沿線住民の仰るとおり全ての快速は停車しとるだろう

◇◇東神茶水飯市四信千代新久東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
◇◇京田水橋橋谷谷濃駄々宿保中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
特快○−○−−−○−−−○−−−−−−−−○−−−○−−○−○○○○
区快○−○−−−○−−−○−−○−−○−○○○○○○○○○○○○○○
快速（東西線直通）＝＝＝＝＝＝○○○○○○○止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
緩行○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○＝＝＝

>>208
ズレ修正含めてだが、
特快は中野・東中野・東西線・大江戸線（東中野）利用者には申し訳ないが、
新宿以東利用者優先のため中野は通過。
特快が豊田停車・高尾始発着である以上西八王子は停車。
緩行は立川の折り返しが無理になるのと青梅線の状況考えて、
緩行は青梅線には入らず豊田まで延長とする。
でどう？

◇◇東神茶水飯市四信千代新久東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
◇◇京田水橋橋谷谷濃駄々宿保中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
特快○−○−−−○−−−○−−−−−−−−○−−−○−−○−○○○○
区快○−○−−−○−−−○−−○−−○−○○○○○○○○○○○○○○
快速＝＝＝＝＝＝＝＝＝東西線←○○○○○○○止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
緩行○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○＝＝＝

ズレていたのでさらに修正。

>>210
死ね

見苦しいんじゃｳﾞｫｹ&ｽﾏｿ<all

>>212
ＩＤｶｺｲｲな

さっき調べたけど新宿からだと高尾、八王子、吉祥寺、橋本からだと京王、拝島や
さらに国分寺も西武線経由の方が若干安い（ただし西武新宿は不便な位置にあるが）。
中央線沿線ユーザーで私鉄で東京に行っている人ってどれくらいいる？

◇◇東神茶水飯市四信千代新久東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
◇◇京田水橋橋谷谷濃駄々宿保中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
特快○−○−−−○−−−○−−−−−−−−○−−−○−−○−−○○○
区快○−○−−−○−−−○−−○−−○−○○○○○○○○○○○○○○
快速＝＝＝＝＝＝＝＝＝東西線←○○○○○○○止＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
緩行○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○○＝＝＝

荻窪で人身なかった？救急車と消防車と、電話しながら今にも泣きだしそうな女の人が救急車に乗り込んでいったよ。ｽﾄﾚｯﾁｬｰは誰も乗らずに畳まれ、消防隊員は大きなﾎﾞｯｸｽを肩にぶらさげて。

>>214
　当方国分寺線某駅ユーザーだが、下り方向に乗るのは飯能方面へ逝くときだけ。
　新宿・東西線方向はもちろん、拝島・池袋へ向かう際でも中央線の方が速いし便利。
　川越方向も、川越だけなら西武線だが、東上線に乗り換えてさらに奥地へ逝く場合
なら、自転車で新小平に出て武蔵野線に乗る方が速い

　もっとも、会社が川越だったときは、都心方向も新宿線使ってた。
　ただ安いってだけの理由で（ｗ

>>216
そのBOXには新鮮なマグロがいっぱい？

>>194
「豊田車両センター」とか「三鷹車両センター」とか言うように
なる訳？　いやだなあ。

>>219
電略はこうなる。
山手線　⇒　東ヤテ　に見習って
中央線　⇒　八トタ　改め　八チオ（チュウオウ）
総武線　⇒　八ミツ　改め　八ソフ（ソウブセン）

>>220 緩行線って三鷹区なのにソフなの？

>>220

それいうなら、八ｿﾑでしょ。

>>175
遅レスだが ﾜﾗﾀ

>>220、222
総武線はむしろ千葉支社に任せて「千ラシ」→「千ソム」のほうが…………
三鷹は中央総武東西合わせて「八チソ」にでもしようか？

ドン行だから、八トン

広告車、日野で見た。

しかし、中央線みたいな郊外に伸びる電車に
ラッピングするのって効果ってあんのかね？
ラッピングトレインが大月や青梅まで行ったってしょうがないでしょ。
ラッピングは、山手線や丸ノ内線、銀座線みたいな
主要都心部のみを走る路線にしてこそ効果があるんじゃないのかね？

今、仮線作ってるけど、これからはこうなるのか？
１　まず、仮線は上りになる（東京方面になる）
２　旧上り線を下り線にする
３　旧下り線撤去、高架化工事
４　下り線の高架化完成
５　２の項目の旧上り線⇒下り線を撤去、高架化工事
６　めでたく上下線とも完成

>>207
国分寺でがっちり待たされましたよ、俺
わざわざ特快をそんあに待つならさっさと快速を進めてくれよと思った
特快運休すれば済むことのような気がしないでもない

>>227
待っている人が多いから効果あるのでは？
少なくても田舎よりは効果あると思う。

>>220
ハエ区だって、「埼京電車区」とは言わないんだから、
改称するとは限らないと思う。
三鷹って、元は山線の基地だし（今もモト車などが入区するし）。

箱根ケ崎は、電留線すら諦めたのかな。

>>231
どっこい、箱根ヶ崎は近々駅舎建て替えなのだが、ホームを１面増設できるスペースをあけて建設される。
まだまだ、あきらめてはいない。

20年前に一度だけ上がった話を「そういう計画があった」っていつまでも引きずるよな
そういうくせの直したほうがいいよ

こないだの日曜日の夕方に立川で１８３系６両が三鷹、新宿停車の
臨時の快速、新宿行きとして来たが、アレなによ？

>>233
ｵﾚに対するレスか？
箱根ヶ崎の電車区の計画が発表されたのは10年前、実際に用地買収をしたのはそのあと、
５年ぐらい前までにはすべて買収が終了したが？

>>232
あきらめてないというより進行中。
中央線の高架化が終わらない限り複々線化も無理なんだから
それまでは建設する必要がないだけ。

>>227
自殺防止という意味合いもあるのでは？
広告によってオレンジを少し隠してまだらにし
自殺誘発を防ぐのでは？

>>227
>しかし、中央線みたいな郊外に伸びる電車に
>ラッピングするのって効果ってあんのかね？

自殺防止に、今年発生した飛び込み自殺後の
死体写真２３枚を各車両に貼る。
絶対、飛び込み減るって！

>>235
一般的に
地下鉄とかの話でそういうことが多い
ttp://6711.teacup.com/yokohama/bbs（←読まなくてもいいよ）を見て３時間前にそう思ったところ
>>236
環境問題で凍結中です
君こそ>>233に当てはまる
箱根ヶ崎はいつ実現するかわからないからねえ
もちろん「まだまだあきらめてはいない」ｗ

>>239
つーか、鷹はもういないって。
JR側の説明は、>>233その通りなんだが？

>>234
　ホリ快ピクニック号のなれの果て。１６５・９置き換え後、河口湖からやってくるようになった。
　ぶらり河口湖号というらしい。ちなみにトタの１８９の６連。

>>234
ちなみにスジはこれ
ttp://ekikara.jp/time.cgi?det42283
下りはともかく、上りだと横サボが「快速　新宿」となるため、
いくら快速とはいえ普通の人は乗っていいとは思わない罠

>>238

京急の方が飛ばすから、マグロになるには最適とでも宣伝すれば一番効果的？

って優香、高島平や華厳の滝、あるいは青木ヶ原みたく、中央快速線
がある種自殺の名所になってしまってるのが問題。氏にたい人にとっ
てみれば「聖地」なんだろうけど。

>>227
中央線は山手線の中も通ってるし
外側も中野、荻窪、吉祥寺、立川、八王子のような
ターミナル駅も多く、
乗り換え人員、輸送人員が多いからだそうです。

>>241
豊田区に「特急型配置」には、おどろいたよ。
もとは三鷹に転属予定だった。
（豊田区にNEx留置だけでも、へぇ、と思ったが）

>>243
京急はね、マグロにはならないの
これhttp://nkth.3nopage.com/2002/T021122H.html見よ

>>246
というより、どこ走っててもいいような気がするな。
電車に乗る人が見れば、それで目的の８割は達成されたようなもんでしょ。

線路を走っている電車をホーム以外で眺める機会ってそれほどないし、
都心部の高架や地下だと逆に見えないし。

線路切り替えっていつなの？　駅に張り紙とか出てないでつか？

英語の自動放送をやってるクリステル・チアリのホームページで
JR中央線E231系と・・・。
ｶﾞｲｼｭﾂだったらｽﾏｿ（・ω・）

http://www3.plala.or.jp/christelle/yotei/yotei.html

上り東小金井を発車して北側へ寄るから仮線のような錯覚を覚える

今日、中央ライナーの席を携帯で予約したら、別の人と席が被ってますた。

>>251
武蔵小金井−東小金井の、中間あたりは、線路を作るところがなくなってるんだけど
どうなってんだろ。

>>252
それ、ＪＲに言った？

何とかなるんだろう。
今年の秋には仮線に切り替わるから。

まちがえたー
北へ寄るのは武蔵小金井発車後だ
>253
ひろい所には仮線があって、狭い所は北側によってます

>>253
車掌にすぐ言いました。

中央快速線２０１系、方向幕順次取替え中。
「各駅停車　水道橋」を追加してます。

緩行線を新宿方面からきて水道橋で折返し運転する時は
御茶ノ水方本線上で折り返すんだろうが、
信号扱いミスがおこりそうだな。特に下り（御茶ノ水→水道橋）線

>>256

どうなったの？

>>257
>>258
え！？初耳なんだけど、水道橋で折り返して何か意味あるの？

>>260
260はこうらくえん遊園地にも、東京ドームで巨人戦観戦も、さらにはウィンズにも逝った事のない引きこもり決定！！

>>261
さすがにウィンズには行ったことないけどさ。
そういうイベント対策なの？

>>263
中央線が人身以外で止まる要因に「御茶ノ水駅構内信号機故障」とか
「御茶ノ水駅ポイント故障」ってのが多いから、そのときのタメじゃない？
ってか、御茶ノ水で止まっても青梅・五日市も完全ストップさせちゃうような
路線だから、そんな柔軟な運用は望めなさそうだけどな。

>262の間違いでつ。

>>263
へーなるほどね。

中央線各駅から武蔵野線、西浦和駅までの
タマちゃん見学往復割引キップ発売中

水道橋駅の緩行線上り方にダブルスリップポイントを設置して、
非常時に本数の削減を最小限にして折り返し運転を行うため。

従来は御茶ノ水や飯田橋の片渡りやY線で折り返していたため
東中野の事故で西船橋まで電車が止まるというような
信じられないことが起こっていた。

>>266
タマちゃんがでてこなかったら払い戻しか？

素朴な疑問ですが、なんで中央線快速には、新車が導入されないの？

早朝、深夜に、２０９系５００番代と
Ｅ２３１系走ってるじゃん

>>270
確かにその通りなんだけど、ね…。

>>267
> 非常時に本数の削減を最小限にして折り返し運転を行うため。

確か国分寺もそういった理由でポイント増設されたよね？
あんまり使ってなさそうだけど・・・

ところで、今日の午前中ってダイヤ乱れてました？
「お茶」編成がＨ運用に入ってたような気がしたんだけど・・・

なあ、日野市議会議員の○○○さんよ、
あんた、演説で、「朝の中央線に、中央特快を
実現させます」って言ってたよな？
もうかれこれ５年になるんだけど、
今だに実現していません。
公約違反だぞ、ゴルァ！

休日の朝もしくは午前中＝朝ってことだろ。

あぼーん

荻窪からだと丸の内線が便利では？
始発で座れるし東京までなら230円とJRよりも60円も安いしその上地下鉄沿線
に行くならなおさら安い。
実際使っている人って多いの？

>>276
荻窪民以外は、乗り換えで５分ロスするし、逆に帰りは中央線なら絶対座れるわけ
で・・。だからほとんど使う人はいない。
荻窪民でもトロトロ動く丸ノ内線で東京駅までは、絶対座りたい人の他はなかなか
いないのでは。

おかえり、クハ２０１−３

>>273 出しても無駄だからいらない。それより混雑の醜い下り国分寺以西のために朝も通快を出してほしい。

中央快速線でタブレット交換して

>>279
西国分寺・国立へのイヤガラセですか？
今でも朝なのに５分待たされるが、それが１０分になるということだぞ。

「水道橋行き」は、中央・総武用の車両に付くのかと思った。

素人考えだと、飯田橋のＹ線折り返しで、長区間不通を防げそうだが、
飯田橋で客全員おろすのに時間がかかるとか、そういうことかな。

しかし定期化しても、水道橋行きって使いようないんじゃない？
非常時用なんだから、使わなくても、と思うけど。

>確か国分寺もそういった理由でポイント増設されたよね？
>あんまり使ってなさそうだけど・・・

岩泉線よりたくさん使ってる。
国分寺行きと国分寺始発はあるから、１日に１０両は通ってる。

>>266
見飽きた。

渋谷行くのに吉祥寺で井の頭線乗換え＆吉祥寺から井の頭線利用者っている？

高尾〜新宿間の駅は全て２面４線以上に汁

つーか立川は使い方を考え汁

で、>>269の答えは？

>>285
けっこういる。

>>285
平日はする。

あぼーん

　　　　　 .l''',!　　　　 .r-、　　　　　 .,､�＝@　　　　　　.l''',!　　　　 ./ｰ､,,,_　　　　 .r-，
　　 .广''''″.¨ﾞﾞ!　 .,,,丿 {,,､､，　　.ｖ-lﾞ .!-ｒ/i､　　广''''″.¨ﾞﾞ!　　　.!､,　　lﾞ　　　　 | .｝　,��
　　 .ﾞl---， ぃ"　 .|　　　　 .|　　 .|　　 _,,{ﾞl .ヽ　 ヽ--i､ .ぃ"　　.,,,,,,,,二ｉ"　　 .,..-" .ヽl、ﾞl
　　 r---┘.―'i､　"',! ./ﾆﾆﾆ、　 ￣| .Ｌ,,,,,ﾞl,,i´ .r---┘.―'i､　 .|　　　 :,!　　 |　　　　.l　.|、
　　 |＿＿　._,,,,｝　　ﾉ .| |　　 lﾞ　　.／　　　ﾞ'i､　.|＿＿　._,,,,｝　　"''''ﾂ ./　　　"''ﾄ .|ﾞi､ ||、ﾞl
　　　.,―-" |　　　 .ﾉ .lﾞ `"ﾞﾞﾞ'"　 ,i´,�〕ﾞﾞ^'i､ |　　.,―-" |　　　　 ../　 `i､　　　 lﾞ ,lﾞ |　|.ﾞl.,ﾉ
　　 .lﾞ .,,,,,,　.＼　　.lﾞ .lﾞ ,，　　　 .lﾞ .|.｝ |　　| .|　 / .,,,,,,　.＼　　 ../　.,.i､ |　　　 lﾞ .lﾞ .| .,! .゛
　　 |　し,,lﾞ .、 ﾞ,!　,lﾞ ,lﾞ.i".ﾞﾞ'''''"!　ﾞl .″.|.,!'''゛ lﾞ　 | .lﾞ,,,,lﾞ .、 ﾞ,!　,/｀／ .| ."'ﾞﾞl　./ .lﾞr┘,lﾞ
　　 .ﾞl,　　.,/｀∪　 ﾞ〃 .`ｰ--丿　.ﾞ'--ヽ{,,,.／　 .ﾞl,,　　_/｀∪　.ﾞl.,i´　 .!,_,,,／ .lﾞ../ |　.,i´

あぼーん

>>283
いや、非常時にあんまり使ってないって言いたかったんだけど・・・
そういった理由＝非常時に本数の削減を最小限にして折り返し運転を行うため。
ね。

中央線車体広告編成のスジを教えてください！！
中央線車体広告編成のスジを教えてください！！
中央線車体広告編成のスジを教えてください！！

薩摩揚げ

おまいら、青梅線用201が中央快速に運用されているのを知っていますか？
漏れが見たのは昨日の13Tだが、T-5のサハ2両が抜かれ、変わりにT'c-76、
Tc-76がﾑｺ分割編成と同じように4号車5号車に組み込まれていますた。

実は、見たときはどちらも75に見えたんだが、電車編成表見ると
普段余っているのは76らしいから、多分76と思われ。

× T-5
○ T-4

逝ってくる…

>>296
いやいやそれはTc-75で間違いないですよ。
普段は予備車のTc-76を青63のTc-75と差し替え → 余ったTc-75をT-4編成に組み込み

という訳。

青梅・五日市線用の４＋６編成を１０両固定で、
運用する事は、できなくはないんだよね？
（前面の特快マークさえつければ）

そのＴ−４見てみたいな。
シールは、貼っているのか？
でも、確か、青梅線用２０１系には
中央線系の行き先の幕はなかったと
記憶するが・・？

>>293
誤読スマソ

>>300
方向幕を交換したものと思われ。
八トタにはまだサハ２両が留置中。まだＴ-４はクハ封じ込め４＋６編成の模様。

>>300
ちなみに「青梅・五日市線」シールは剥がされてるYO!

　最近、下り電車の終着駅での到着番線が、
上り線側に変わるとき、ちゃんとその旨の車内アナウンスしてる？
この前の夕方の豊田終着の電車の場合、
直前の日野到着時にはその旨の車内アナウンスがなかったから、
てっきり下り線側１番線に停まるとおもってそのまま乗っていったら、
おもいっきり上り線側３番線に停まりやがったよ。(｀_´;
立川出発直後の車内アナウンスでその旨を言っていたとしたら、
まぁ聞き逃したなと少しはあきらめがつくのだが‥。
でも日野到着時に再度アナウンスするのは常識だから、
あの車掌が失態を犯したのは確かだよね。
だいたいあの時は豊田で下車客と続いての乗り換え客の人数が、
同じくらいいたような感じだったし‥。
なんか職員の秩序が乱れてきているような悪寒‥。

>>304
豊田で１番線に停まったからって隣の２番線から始発があるわけでもないんだからとっとと日野かどっかで降りて後続を待て！

今後登場する新車はすべて山線対応になるのかな？
それに10両固定か6両+4両かそれとも・・・

>>305
しかし、日野の糞狭いホームや立川の激込みホームよりは
豊田の広くて閑散としたホームの方が過ごしやすいという罠。

>>305
習慣とは恐ろしいもので、ムサコ行きだと東小金井で、豊田行きだと日野で
降りてしまう癖が染み込んでしまった・・

よくよく考えると、総武線からのムサコ行きはどう考えてもそのまま入庫しかありえないんだから
絶対下りホームに着くんだよな

>>305
別に普段からそうしてもかまわないんだけどねぇ‥。
ただそこでいいたかったのが、>>307の発言そのもの。
やっぱり同じことを思っている人は、いるもんだね。
それよりなにより、いくらわれわれがそういうことを気をつけても、
管理・会社側が最低限の秩序を守らなければ、
まったく話にならないわけだし‥。

>>309
言ってること意味不明。
>>304のケースぐらいで秩序（そもそも職員の秩序ってなんだ？）云々持ち出すほどのことか。

>>310
何が言ってること意味不明なの？
何で>>304のケースぐらいで秩序云々持ち出すほどのことじゃないわけ？
何で大切な一乗客のクレームを、そうやってけなそうとするわけ？

>>308
　赤いのでは、列車に寄ってはムサコ入庫でも２番に着いてしまう罠。
　黄色は全部下本？

言い方が大げさっぽく見えるのかもしれないけど、いちおう309は筋通ってんじゃない？
バリアフリー的にも、階段をなるべく避けようという交通弱者もいるでしょう。
たとえば「ひと駅前に必ずわかりやすい案内がある」といったん決めたら、
必ず案内する必要があるし、そういう決まりがないなら、早く作るべし！じゃない？

>>313
自己責任だろう。
アナウンスは義務か？
なんでそうお上に頼ろうとするんだ。
階段で難儀している人がいたら、周りにいる人が助ければいいんだよ。
乗客の「秩序」とやらも崩壊しているんじゃないの？
車内アナウンスがうるさい、という主張にも理はあると思うんだが。

JRのアナウンスは大雑把だからな。
乗換え案内もしないこともあれば、妙に丁寧なこともある。

今もあるかしらないが目黒線の奥沢行きとかだと、
100%大岡山に停車してからかなりの大音量で降りろと繰り返すし、
東急は運転中も「〜よし」みたいに大声を出しているし、社風の違いだな。

2ちゃん電鉄ではいつも、
「逝ってよし」みたいに大声を出してますが、何か？

ttp://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030608.pdf

中央特別快速に乗ったとき「三鷹と中野」の間の車内アナウンスで
「中野」といわなければならないのに、「三鷹」って言ってたしｗ

初めて東京に来た大阪人でさえ気づいて笑ってたよｗ

>>314
むしろ胴衣。
基本的には、発車ベルも案内もうるさいと思っている。
思わずお上に頼るメンタリティも、直したいって思うよ（自分も社会も）。

でもさ、降りる駅なら自分で確認して降りろよ、でいいけど、
到着ホームの案内なしは、やっぱりデメリット多いと思った訳。
助けてもらっても、たいへんな人はたいへんじゃない、階段の上りおり。
慣れなきゃ、終着のホームが上り、なんてわかんないし。

>318
東小金井を　「ひがしなかいり」
って間違えるよりまし｡
車掌自身が爆笑してた…
そして俺は青梅線まで寝過ごしたかと思った…

>>308
ムサコって武蔵小金井？武蔵小杉？
西国って西国分寺？西国立？

武蔵小金井⇒ムコ
西国⇒西国分寺

>>821
確かに東横沿線でムサコと言えば、武蔵小杉の事を言うようだが、
中央線の話ししてるんだから武蔵小金井に決まってるだろ。
西国の場合、にしこくって読めば西国分寺だし、にしくにと読めば西国立の事なんじゃないかな？

ムサコ…武蔵小山というのもあるな。

武蔵小杉はコスギといわれやすいような。
バス停は「小杉」で統一されてるし。

9/27 16時〜9/28 6時
線路切替工事により三鷹−立川間運休

http://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030608.pdf

切り換え祭りｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!
今のうちに写真撮っておくべ。

単線運転はどういう方式だろう。指導式？スタフ閉塞？ｗ

>>326
この日だけ(もう1回ある？)の単線運転なんだから、指導式なのでは？

亀レスですが、横サボは2両ともきちんと出てますた。
T'c-75の前サボは白幕表示で電照OFF(Tc-75も同様と思われ)。

オールシングルアームパンタの分割編成って…(ﾟ∀ﾟ)ｱﾋｬ

今、中央線止まってる？

>>329
架線切断だって

八王子〜相模湖で運転見合わせ中

中央線快速電車 運転見合わせ 2003年06月21日
中央線快速電車は、架線トラブルの影響で、上下線で運転を見合わせています。

>>328

　昨日見た。１９Ｔだった。
　Tc７５の停車駅案内は青梅線のまま（ｗ

>>326
指導式。

このスレで人身事故の話があっても全然盛り上がらんなｗ

実は京浜東北の方が件数が多いような気がするんだがなあ。

>>332
青梅線の停車駅案内をひっくり返すと
武蔵野線が出てくる。
これは、１０３系６連が共通運用して時の名残り

束マンセー
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030621214153.jpg

>>337
凝ってるな〜

>>337
西国分寺

>>337
立川よりの西国分寺
（のぼり路線側）

ところでなんで緩行線は立川まで乗り入れるのに路線図が三鷹で終わってるの

>>341
イレギュラーだからでしょ？

でも、車内のLEDはきちんと対応してる罠

まあ、イレギュラーといえばそうなんだけど、
せめて、中央快速線車両の高尾〜大月くらいの
扱いはしてもいいんじゃないかとは思ったな。

>>343
将来全車新車で統一された暁には大月まで行く電車が増えるのだろうか？

そんなこと言ったら、八高線の高麗川までも
中央快速のオレンジを延ばさなきゃだな。

武蔵野線との連絡線トンネルの337の下あたり。
トンネル出口に向かって、複線みたいに北側に分岐してる（線路はなし）。
今は単線だが、上り線の北側にもトンネル入口を作る計画でもあったのか。

三鷹人身事故ﾊｾｰｲ

>>347
ネタ

>>348 釣り

今日の市川での人身のせいで快速は３駅停車した。
でも２０１が駅出発後フルノッチ→駅停車の限界まで加速→急ブレーキ→衝動緩め→いつものように停車
に激しく萌えた。新宿で用事済まして帰ろうとしたらいつも通り３駅通過で(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
２０１もやろうと思えば出来るんだな。

>>328
Ｔ４のサハを差し替えたのは、塗油器付きのＴｃ７５を
中央線で定期的に運用するためらしい。Ｔｃ７５は青梅線
時代に塗油器取り付け済みだからね。

>>351
という事は、今後もありえるってことだ

>>347
吉祥寺から西国分寺に向かうとき、たまたま黄色に乗って三鷹で乗り換えた。
すると下りの北側ホームで青梅行きが変なところで止まっていて電気が消え、客が大勢いた。

消防隊が階段を駆け下りていったから火事か？と思ったら人身事故だとよ。
急いでいたから後からきた電車に乗ったが見ようと思えば見られたよ。

ぎゃーーーー

>>353
関係ないが、土曜の佐渡撮った帰りに昇進ライン乗ったら
東十条で人身事故で赤羽で抑止。
そのまま乗ってたら東十条を徐行で通過。
そうしたら青いシートに被さった人と白い布を持った駅員・・・。ご臨終だったんだろうな。合掌

散らばる肉片

346ですが、どなたか、トンネルの件、ご存知じゃありませんか？
むさしの号に乗ると、見えるんですよね。
保線基地ではないようです。

この質問はここでいいのかわからんのですが・・・。

奥多摩へ電車で旅行するのですが、新宿から
「ホリデー快速おくたま」というのが出ていますよね？
これは普通の、あのオレンジ色の車両を使用するのでしょうか？？？

>>357
そうです、快速と同じオレンジの201系です
期待してると痛い目にあいます(w
前6両が奥多摩行き、後4両が武蔵五日市行きに分割されます

新宿〜中野は一体何�`出してんの？
あの区間は中央線で一番早く感じる

その区間が三鷹まで広がる日まで――

>>360

いや、そうはさせない・・・

>>359
９５キロ

いつもの電車で、来たぞ、
おーいお茶のＴ５編成。
遠くからでもすぐわかる。
１９Ｔだった。

外環道の開通、立川まで複々線完成

杉並DQNあぼーそ

杉並はバスで十分

杉並はレンタルで十分

>>358
遅れてスミマセン。ありがとうございます。

なるほど、何か別の車両を使うわけではないのですね。
時間の融通が利く青梅特快（て言うのかな？）で行くことにします。

杉並はおさるのかごやで十分

新宿から高尾以遠に行く場合高尾もしくは八王子で分割すると安くなる場合が
多い。

そろそろ、中央快速のオレンジは限界が近いよね
新しい車両にして欲しいけど、新しい電車は座席のシートピッチが
硬くて長時間座ってると痛いよ！座席マットは、なにげに古い方が
やわらかくて、すわり心地がいい罠！

八ムコ⇒八トタ
全車移動らしい

>>370

シートピッチが硬いって・・・・釣り氏の方？

201系はメンテさえしてればまだまだいけるだろ。

>>３６９
安くなるというか、１００％安くなるんで内科医？
新宿ー八王子、高尾間は京王との競合で特定区間になってるし

２０１系は維持費が高いと聞いています。
多分、山手線のＥ２３１系化が終わったら、次は２０１系の淘汰が
始まるものと思われます。

武蔵野線はいまだに103系が走ってますが、何か？

201系が変わるのは高架化が終わってからの予感。

新宿−新小平は吉祥寺経由で乗ると50円くらい安いです。

吉祥寺の車両故障で三鷹折り返し豊田行き発生。

快速新宿行き発見

a

仮線への、切り替えマダー？

九月だって

世田谷区にも しЯの線路を！！！！！！！！！！！！！！！！！！

で下り線の移転はいつですか？

杉並区内、快速の停車駅は終日荻窪だけでいいと思うんですが。
高円寺だの西荻だのに平日いちいち止めなければいけない理由でもあるんでしょうか？

中央特快日野豊田通過でいい。

http://fry.to/candy
http://u-go.to/ayumi
http://mailiam.net/style/
http://exile.jpn.ch

おーいお茶、運用離脱あげ

>>383

おれんちがあるからだよ

新宿−中野の高速区間ですが、
鉄橋？の部分は何とかならんかな。
いつもあの部分のヨーイングでヨロヨロ。

よくよく考えてみたら、中央線快速って車両かなり酷使してるよね。
だから201系ももうガタガタだし。まぁガタガタになったら青梅線・
五日市線で静養できるけど（ｗ

>>384
氏ね。立川以西は輸送力が落ちるからこそ快速と特快両方走らせるのは無駄

これに、現状でも京王に圧勝しているのに、これ以上・・略

でも、立川発車の豊田行きいつもガラガラだぜ？

>>391
おまえの脳みそよりかは詰まってる

>>391
回送のついでだからね。
どうせなら、河辺に流せば言いと思うんだけどね。

神田に止めるのもほとんど意味がないと思うんですが。
逆に特別快速が吉祥寺通過なのはやや不便。

神田は中央→山手外回りの乗換えで結構使うけどね。
東京は混み過ぎてて時間ばっかかかる。

>>394
馬鹿？最低でも中野、三鷹、国分寺よりは1億倍神田停車は必要。

まあ、銀座（有楽町）など一生行かないような引きこもりなんだから、そんな事感じないんだろうけどね？
でも、年に一度の鉄オタ祭りは行くはずだよな？それで使うような気もするけど・・

新宿を境に路線の性格が変わるってのも大きい。

>>394-395
おまけに東京駅の中央線ホーム自体凄い所に建ってるからね。

今日、急行下り線８Ｋ９００ｍ付近、妙な横揺れがする、そのせいか臨時の速度制限が掛かってる

吉祥寺に特快が停車しないのは、客がＫＯに流れるのを嫌って停めないと聞いたが…。つまりは束の陰謀だ罠。

>>388
わかるわかる、あそこは漏れいつも身構えるし(藁 一時期国立〜立川もひどかったな…。

吉祥寺で車両故障起こした編成、三鷹区で爆発したらしいが、真実は？

>>396
正直、新幹線のしわ寄せを一番食らってるのは中央線だよな。
昔だったら神田停車の必要性はそこまで感じなかったが今は（ｒｙ

>>389
でも青梅・五日市線のはまだ程度のいい201で置き換えられたし、
201系は使い倒して廃車かもな。
103系残存区間は205での置き換えが決まってるし。

390 ：名無し野電車区 ：03/06/29 10:21 ID:4T3behyc
>>384
氏ね。立川以西は輸送力が落ちるからこそ快速と特快両方走らせるのは無駄

これに、現状でも京王に圧勝しているのに、これ以上・・略

396 ：名無し野電車区 ：03/06/29 13:13 ID:4T3behyc
>>394
馬鹿？最低でも中野、三鷹、国分寺よりは1億倍神田停車は必要。

まあ、銀座（有楽町）など一生行かないような引きこもりなんだから、そんな事感じないんだろうけどね？
でも、年に一度の鉄オタ祭りは行くはずだよな？それで使うような気もするけど・・

>>399
13時ちょっと前に新宿-四谷間で線路点検のため10分弱抑止。
その後再開したものの、少ししてから徐行標識を設置との事で再び抑止。
詳細は不明だが今日はもう直ってたのかな？

東京駅って中央線のホームの位置やたら高いんだけど何で？
たまーに東京駅行くんだけど
「東京駅ﾂｲﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!」って感じがするのは
やっぱ中央線のホームだなあ。
終点だからだろうか？それともあの位置だからか？

新幹線ホームを増やす際に場所が無かったので
一つずつずらして中央線は上にずれた

しな語でしゃべるふたりぐみが目の前に

うっさい

ちがったニダ語だった。
電車の中でうっせーな

さよなら301の関連スレはないの？

中央線がオレンジ色じゃなくなった時の事を想像してみた。

＞４０９
拝島のが最後青梅線を走るところ見たい！

吉祥寺に中央特快が止まらないのは単純にホームが無いからだろ・・・

>>412
え？

豊田駅前で、イカ焼いてる屋台をなんとか
してください。

>>414のイカ臭いぱんつをなんとか譲ってください。(;´Д｀)

青梅五日市線用のクハをはさんだ
トタの編成ってどうなったの？
俺、中央線通勤者なんだが、
ぜんぜん見かけない。

あぼーん

>>409
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1054141025/

鹿島田−平間沿線火災発生age

屋台焼いてるイカ、何とかしてください。

>>416
T4でしょ？漏れも見ない罠、吉祥寺で爆発したのがT4だったのか…？

T14の5号車のバケットシート、全車両に普及せんかな(w

つーか吉祥寺に特快を止めると京王に客が流れるからっていうけど、実は逆なのでは？
止めないから「中央線不便」の烙印をおされて京王に流れると思うんだけど。
吉祥寺に特快を止めて中野を通過して、新宿−吉祥寺で特定運賃を適用、
そうすると渋谷−吉祥寺は井の頭線と中央線−山手線でいい勝負するから
絶対に中央線に客が集まってくる。

へ？

>>420
ﾜﾗﾀ

>>421
あのバケット、導入されてから10年くらい経ってない（ｗ？

やる気ないな。

>>420
今やっと分かった…。

特快は吉祥寺・西国分寺・国立・武蔵境・武蔵小金井を通過しなくてもいい気がする。

>>427は

　　　　_、
　　　..illll!.,,,,,,: : ,,,,iiiiiiiiiii　　　　,iiilllllllli: 　 .,illll　 .,illlli　 .iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiil　,iilii: 　　　　 .,illll　　lll''lll!
　　　,llllllllllll!l　.l!!!!!lllllll’　　　 .ﾞ,,,,,,,,,,,,　 .,llllll　 .lllllll　 ｀ﾟﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ" ,llllll!　　　　 .,llllll゜,,,,,,,,,,iii､
　 ＿llllll＿_、　＿,illlll,,,illll:　,iillllllll!!lllllll　,llllllii　.lllllll .lllllllllllllllllllllllllll .illllll°　　_、.lllllllllllllll!!!!ﾞ
.,iillllllllllllllllllll..,,iillllllllllllllllllllll" ﾟﾞﾞ￣,,,illlllﾞ　.lllll!ﾞ゜.,illlll" ｀￣,,llllll!ﾞ￣" ,lllllll,,,,,iiiiilllll",lllll!
llllll,,llllllﾞ　　 .lllllll,lllll",lllllﾞ′　 ,,,,illlll!!°　 　 .,illlll!ﾞ　　 ..,illlll!ﾞ　　　.llllllllllll!!!!ﾞﾞ” .,llllllliiiiiiiiiiiiiiii､　
.ﾞﾞﾞﾞ!ﾞﾞ″　　 .ﾞﾞﾞ!!ﾞﾞ°ﾞﾞﾞﾞ｀　　''ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″　　　　ﾞﾞﾞﾞﾞ゜　　　'ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ｀　　　 ﾞﾞﾞﾞﾞ″　　　 ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ｀
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,r'''''''i､　　
　 ＿,,,,,,,,,,,,,,,,,,,、　　　 　 　 　 　 　 ｖ---------┐.r‐--------i､　　　　 .ｖ-------〃'只 |　　
　 | 　 　 　 　 |　　　　　　　　　　　 |　 　 　 　 　 | .|　　　　　　　|　　　　　.|　　　　　　 .r‐･″　
　 | 　 　 　 　 | .r‐-----i､　　　　 .��,,,,,,,,,,,　　　 | .|----┐　　 .|.r‐----｡―---i､　　 |　　　　
　 ￣ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ″|　　　　　| 厂￣￣｝　　　 |　　　.|　　　　 .|　　　.|.|　　　　|　　　 ,lﾞ　　 .|　　　　
　　　　　　　　　―ｰi､　　| |　　　　.|　　 .,,i″　　'|,_　　　　|　　　.|.|,,,,,,,,,,,,,,,|＿,,,ｖ″　　.,i´　　　　
　r‐――――'!.r‐-┘　　"ｹﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ7''''''″　　　　 〔广ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ"　　　|　　　　　.|　　　　　,,i″　　　　
　|　　　　　　　|.| 　 　 　 　 |　　　　|　　　 ._,r-x,,　|.|　　　　　　 .|　　　　　.|　　 _,,ｖ''°　　　　　
　―――――"――――‐"　　　 .―ｰ'''“゛　　 ﾟ''"―――――"　　　　　ﾟ''''"ﾞ＾　　　　　

かいじは、三鷹に止めんくていい。
中央特快は、日野・豊田間も通過しる

中央特快が日野と豊田を通過すると，
両駅と八王子〜高尾間は日中毎時３本位しかなくなるだす．

おーいお茶のＴ５、きれいに広告が
はがされていました。跡形もなし。
第２弾、キボンヌ

Ｔ４ｷﾀｰ━━━(ﾟ∀ﾟ)!!━━━

国分寺１７５９発、中央特快 東京行に充当。

15Tで運用ちぅ＝T4

>>430
日野・豊田=昼間毎時平均10本(うち３本が特快）→特快通過で７本に
西八王子・高尾＝昼間毎時平均8本(うち３本が特快）→特快八王子折り返しで５本に

今のままでは間隔のバランスが悪いから手直しは必要だが
立川以西は断面利用者数が青梅線・南武線・武蔵野線と同じぐらいだから
この四駅は毎時５〜７本の可能性はあるかと。

日野駅なんてさ
西荻窪よりホームが少ないのに
なんで特別快速が停車するの？
不公平じゃねぇか！

>>435は土木構造物の規模でしか物の価値を図れない
痔民党建設族にも劣る存在。
都会人とは思えない。

西荻窪にも特別快速をとめるべきでしょう。

>>437
ではお約束

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●―――●―――●――●―――●―●―――●―――●●●●●　特別快速(1/day)
●●●―――●―――●――●―――――●―――●――●●●●●●　特快(4/hour)
●●●―――●―――●――●●●●―●●●●●●●●●●●●●●　快速(10/hour)
　　●●●●●●●●●●●●●●●―●●●　 　 　 　中央・総武線各停(10/hour)

ずれた。鬱。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●●●―――●―――●――●―――●―●―――●―――●●●●●　特別快速(1/day)
●●●―――●―――●――●―――――●―――●――●●●●●●　特快(4/hour)
●●●―――●―――●――●●●●―●●●●●●●●●●●●●●　快速(10/hour)
　　●●●●●●●●●●●●●●●―●●　 　 　 　中央・総武線各停(10/hour)

>>435-439
杉並３駅通過スレに逝ってくらはい。

杉並区民は黄色い電車乗ってくらはい。

>>435-436
じゃあ、複々線を八王子までお前の金で延ばしてくれよ。
それなら良いよ。


ただ、実際問題、日野市内に最低どちらかには特快止めんとまずーじゃないか？？
小金井あたりとは状況も違うわけだし

でも、日野、豊田どっちにするかでお互いもめるよな・・・
駅勢圏もほぼ同じだし・・・

優等列車も田舎では各駅停車、これ常識。
特別快速ごときで停まるの通過するの言ってたらどうにもならんぞ。
ちなみに俺は多摩川以遠よりの通勤者なので中野も通過して欲しいです。
通勤特快うらめしや。

>>443
3駅に絞られましたな。

中央線201系なんですけど
まだまだ新しいんですけど思いきって、転出して
E231みたいな幅広のタイプの車両を入れてもらえないのかな―
そうすれば、少しはすくかな・・・
でも最低四両編成の201の転出先なんてJR東日本内にはもうないかな・・・

あと、将来のことを考えて今高架にしようとしてる
立川-三鷹の駅を全て15両ぐらい停車できるように
駅を建設してくんないかな・・・

>>442
まずくないし、状況も違わない。
両駅とも小金井より利用者が少ないが。

>>446

何処がだよ！！！小金井だったら杉並三駅通過の快速と三鷹乗り換え特快とでは
殆ど変わらんはずだぞ！！乗り換えがない分快速のほうがうまーだが・・

そんなに実践女子大、日野自動車に恨みがあるのか？
日野、豊田通過したって八王子の客が京王に流れるはずも無い（京王圧勝とか
言ってる香具師もいるけど、現実では中央線の圧勝）し、日野市内のためだけに
余計に快速を出すのは非効率

まあ、現状の毎時３本の日野、豊田停車の特快を維持する事を条件で、純増分を
通過にって事なら良いとは思うけど

中央線を前15両編成化＆グリーン2両(指定席)付きで運転して
あと、長野車の普通を12両編成で新宿まで延ばして〜
停車駅は昔のバージョンで、高尾ー八王子ー立川ー新宿で・・・

>>447は日野or豊田在住、通勤先は山手線の方っていうことでよろしいか？

コーヒー飲んで落ちついてくれ。
ベックスコーヒーの案内↓
http://www.jefb.co.jp/becks/index.htm

ベックスコーヒーの割引券↓
http://www.jefb.co.jp/becks/bcshp/serv/serv.htm

駅のハンバーガーショップベッカーズ
http://www.jefb.co.jp/beckers/

http://www.jefb.co.jp/beckers/shop/index.html
↑
駅の案内図
http://www.jefb.co.jp/beckers/coupon/index.html
↑
割引券です

昨日の下り最終１本前、２４１７Ｔ、
立川で、人身だった。
正確には、今日の夜中だが

ところで、中央線路線図で各駅停車の黄色が東京駅に伸びてないのも、
イレギュラーだから？
中央線の正規区間は東京からなんだから、朝晩だけとはいえ、伸ばすべき
じゃないの？

>>452
現状維持でいいと思います。

>>452
実際、八ミツや千ラシの車両が東京へは入っているんだっけ？
時刻表見た限りではＨかＴの列番しか見当たらないが・・・

だからトタやムコしか入ってないの。
おまいはトタ＆ムコに「各駅停車　東京」とかの幕が入ってて、
深夜＆早朝にお茶の水のポイントを使って
緩行線の線路に乗り入れているのを知らんのか。
ついでに総武緩行線のお茶の水始発があって
それは上り緩行線の本線を電留（FA）

誰でも知ってることなのでsage

>>455
　あの折り返しを見るたび、御茶ノ水のよく考えられた配線には感心するばかり。
　それに比べて（ｒｙ

>>34
つーか、
東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
■■■━━━■━━━■━━■━━━━━■━━━■━━■■■■■■ 特別快速
■■■━━━■━━━■━━■━━■━■■■■■■■■■■■■■■ 新快速
＝＝■■━━■━━■■━━■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝ 快速
＝＝■■■■■■■■■■■■■■■■■■＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ 普通

にして優等6本/h、普通12本（半数は中野止）にすればいい。
快速は中野で緩行線に転線。
これなら今の優等をのこしつつ、武蔵地域のスピードアップを図れる。
また、三鷹で特快と区快、国分寺で特快と新快の接続とすることで、武蔵野3駅は
新快速利用、国分寺以西は特快利用と分散化させることができる。
特快も6本（10分間隔）に増えるので分かりやすくなる。
吉祥寺も現在の実質各停のみという状況から新宿・東京まで通過運転する種別が
10分間隔で運行されるようになり便利。
杉並も快速停車の公約を守れるうえに、緩行線への転線でホームの統一も可能、
毎時12本を確保できるので利用しやすい。

>>73
10分間隔に特快・休日快速・平日快速の3種つーのが
各停の本数確保、現行利便性維持の観点からもいいと思われ。
平日快速は中野で緩行線に移せば特快もつかえずに(ﾟ∀ﾟ)ｳﾏｰかと。

>>456
山手京浜東北線と共に大正あたり戦前の官僚の意識の高さ、
5方面作戦の戦後の官僚の意識の低さ、
対極的ですな。

>>459
四谷を見る限りそれほどのこともないと思うが。
特急・貨物の存在の有無の影響が意外とあると思う。

ダイヤ上でも通勤路線としてはネックになる存在だが。

東海道の置き換えが明らかになったので
いよいよその後は中央線だな。
高架工事完成時には新車になっているのかな？

東小金井の人身事故あった日、立川でまちぼうけ
していた、Ｔ４編成目撃age
中間クハの状況
・前面サボは、白地で消灯
・駅名対照表は、青梅線系統のまま
・青梅線ステッカーは、はがしてあった
・停車駅案内は、中央線系統のものになっていた

車体に、うっすらと見える黄色が、青梅車の証

東海道の新造はどこでやるの？
中央線はおそらく山手線終わってからだと思う。
2005年度から新津で作られるとおもいます

ホームドアつけたらいいと思う(営団南北線タイプ)

>>464
確かに、新車置き換えに合わせて、ホームドア設置した方がいいよね。
そうなると、高尾以西や青梅線方面はどうなるかね？

でも三田線タイプのだと、柵乗り越えてでも飛び込む奴はいそうだし、
南北線タイプでも、ガラス(アクリル？)突き破ってでも
飛び込む奴はいそうだｓ・・・（ｒｙ

補足スマソ。通勤車両と特急車両、両方止まるホームはどうなるんだろ？

新車投入の時は気分が落ち着く塗装に変更した方がよさそうな気がする。
自殺が多いことだし。

ついに5方面で鋼製車体オンリーなのも中央快速だけになったか。
一体、いつになったら新車が入るんだろう？

漏れが大学に入る年までには入れて欲しいんだけどなぁ・・・

>>467
ﾏﾘﾝﾌﾞﾙｰで。





と言ってみるﾃｽﾄ

またどうせオレンジだろーな。
ところで車内案内は液晶だと思う？LEDだと思う？

ＡＣトレイン入るかな〜〜入るといいな〜〜
もしかしたら、まったく新しい未知の車両が入ってきたりして。。。

>>467
205の配属先での帯の色を見る限り、無いと思う。既存の色ばっかだし。
置き換えを機に、ラインカラー変えてもいいと思うんだが。

新車でも前面に『中央特快』などのデカデカ表示はあるんだろうか・・・？

>>472
国鉄→JR移行時期に一時的にｳﾃｼ席下の特快表示板が廃止されたにもかかわらず
その後サボ式に変更されて復活し、さらに特快限定運用の廃止と夜間の特快通快
運転実施後、現在の電照式になった、という経緯を考えると、新車になっても
表示は残されるのではないかと思われ。

>472
JR東日本の首都圏はそういうところは保守的だよね。旅客案内に混乱をきたしてはいけないからだろうけど。

>473
何でそのような物が必要なのだろうか？

>>472
どうなんだろうね。
フルカラーLEDにして既存E231の路線名･行先の交互表示みたいに
やりそうな気がするんだけど。

>>345
富士急行河口湖にもね

っていうか、新車が入ったら、方向幕LEDの交互表示は

例1・快速東京行きの場合
　A）【快速】中央線　⇔　【快速】東　京　
　B)　中央快速線　⇔　東　京
　C)　中央線　⇔　東　京

例2・中央特快東京行きの場合
　D)　【中央特快】中央線　⇔　【中央特快】東　京
　E)　【中央特快】中央快速線　⇔　【中央特快】東　京

例3・各駅停車東京行きの場合
　F)　【各駅停車】中央線　⇔　【各駅停車】東　京
　G)　中央線　⇔　東　京

どの表示が一番ありそうでしょうかね。

>>472
あの速そうな書体が（・∀・）ｲｲ!!(各駅停車もだがｗ
ぜひ残して欲しいね。高密度LEDであの書体を生かして欲しいｗ

電照式「中央特快」大型表示は201系の美しさを激しく損ねたな。

>>474
特快通過駅で特快に飛び込みやすいよう、自殺志願者からＪＲに要望が殺到した

>>477
Ａ
[快速] 東　京　　　[快速] 中央線
Ｄ
[中央特快] 東　京　　　[中央特快] 中央線
Ｆ
[各駅停車] 東　京　　　[各駅停車] 中央線

で下り中野以遠は快速表示なし

高　尾　　　中央線

つーか「中央快速線」って呼びかたはどれぐらい浸透しているのかな?

>>481
あんま浸透してないと思われ
神田のホームで中央線快速という風に言ってる香具師が多数いた

「快速線」ってのはあくまで「線路」の名称であって
決して「線区」の名称ではない、という認識なんだな。

路線名が「中央快速線」で浸透してれば種別に「快速」出さんで済むのにね

ある画像に色を塗ってみた
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train/img-box/img20030710042703.png
黄色と紺の太さは違うようにみえて同じです。目の錯覚ってやつ。

中野より先が快速の動きじゃないもの。

>>465
割るのに時間がかかると思う
それに割ってる間に誰かが見つけると思う

いつになったら新（ｒｙ
頼むから2005年までには登場してくれ。

2006年までない

>>488
2005年度前半には登場するんじゃない？
下手したら2004年度中に試作車も....

東海道の置き換え終わってからじゃないのかな

>>490
近郊型は今まで通り新津以外のところでつくって
中央快速は通勤型だから山手線と同じように新津で製造されるとおもう
だから東海道と並行してつくられるのでは？

>>481
意外とただ単に

高尾

中央特快　東京

だけになりそうな予感。
常磐線だって行き先だけだったよな？

でも、本命は

中央線

東京


中央線

各駅停車　高尾

のスクロールだろうね

205-3100の前面LEDは

(斜体)　 う み か ぜ 　　[特快]石　巻　　　のスクロールなので

（あの字体で）　中 央 特 快　　[特快]大　月　　　キボンヌ

>>484
なんか、オレンジベースで青がアクセントに来る気がする。
青は勿論、中電スカ色な

でも、京王みたいだから絶対無いか

492 ：名無し野電車区 ：03/07/10 19:11 ID:2r9Yxck0
>>481
意外とただ単に

高尾

中央特快　東京

だけになりそうな予感。
常磐線だって行き先だけだったよな？

でも、本命は

中央線

東京


中央線

各駅停車　高尾

のスクロールだろうね

494 ：名無し野電車区 ：03/07/10 20:42 ID:2r9Yxck0
>>484
なんか、オレンジベースで青がアクセントに来る気がする。
青は勿論、中電スカ色な

でも、京王みたいだから絶対無いか

とりあえず、中央線新型は２３１シリーズ、２１７、西２０７のどれよりも
カッコイイ前面デザイン希望。最低でもガチャピンレベルは頼むyo。
営団新旧０５のような奴を希望だ。でも２５７もどきになりそうで
ガクガクプルプル。

>>497
特快表示機がガンでゲテモノになりそうな悪寒

中央快速線E231系には大月･河口湖直通用にトイレが付く可能性はあるのだろうか？

新快速きぼんぬ。中央特快はトロイ。車両も糞　　

>>500
新快速導入は胴衣だが・・・

何か勘違いしてないか？
車両はともかく、特別快速を新快速にしたら、停車駅が増えて益々トロクなるんだが

バ関西と発言する人が新快速導入とは可笑しいですね？（ｗ

トロイ電車しか利用できない中央線利用者悲惨だな（プ

だから昼間は京王に負けるんだよ（プゲラ

>>502
新快速の停車駅（案）
東京、神田、御茶ノ水、四ツ谷、新宿、中野、吉祥寺、三鷹、武蔵境、東小金井、武蔵小金井、国分寺、西国分寺、国立、立川・・・
参考、特別快速の停車駅
東京、神田、御茶ノ水、四ツ谷、新宿、中野、三鷹、国分寺、立川・・・

一目瞭然

>>503
ハア？今でも中央線の圧勝ですが何か？

ﾑｺあぼーんってまじ？

中央線に所謂、関西の「新快速」が入れないのなんて常識じゃん。
朝も、昼も、夜も、終日混雑鬱度最強。

要するに、新快速だ何だというのは100% 釣り ですね。相手にする価値0。

新快速と言う種別を束は使わないからいらん。
ニュー快速きぼんぬ

>>508
名前は何であれ、杉並三駅通過の快速は普通の快速と分けてもいい気はする

高尾駅１番線から電車が西に行けるようにしてほしい。
まあ、利点はあんまないんだろうけど。
最後尾に乗ってて運悪く１番線に着いたら
改札口がすげー遠いんだよ。

仮に新快速が登場するとしたら、
三鷹〜立川ノンストップで3扉転クロの”Special Rapid Service”ではなくて
停車駅は杉並３駅通過快速と同様で4扉通勤型の"New Rapid"だと思われ

>>499
トイレはまず付かない。

杉並３駅停車の快速は区間快速に種別変更する。そうすれば
杉並「快速を終日３駅に止めろ！！」
　束「区間快速を平日に新設しましたのでご利用ください」

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝一軒落着＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

>>508
そんなニュー徳島放送みたいな種別名…
刑事事件の悪寒。

休日運転が終日運転になるだけさ。

海あたりにオレンジと紺の電車なかったけ？

特別新快速きぼんぬ

新宿―中野―立川―八王子―高尾―大月―山梨市―甲府

かいじはデータイム廃止

新快速なんて名称を、束が使うと思ってる香具師が居たらある意味ネ申

>>511
西八王子出ると、たいてい高尾の到着番線言うから、前の車両に移動すべし

>>517
バカ？？
そんな事したらあずさは今より増して激混み、この特別審会則は立川出たら空気輸送確実
みんな拘束ハズに移るぞ！！

因みに、山梨市に止めるんだったら石和温泉だろ？？

>>519
＋−×÷

>>515
座布団一枚(藁)

>>478あの速そうな書体が（・∀・）ｲｲ!!(各駅停車もだがｗ
ぜひ残して欲しいね。高密度LEDであの書体を生かして欲しいｗ

激しくワロタ、アンド激しく同意
言われて気づいたが確かに各駅停車も同じだ。
同じ字体の昔の特別快速ってのもいいし、三鷹にあった｢こんどの電車は特別快速です｣
の電光掲示板とか懐かしいっすね。

新快速はイラネ―からかつての新宿発着普通きぼんぬ

新宿始発（中野通過）の特快日中1時間おきにキボンヌ

新宿発着の中央新特快きぼんぬ
高尾発着のアルプス路快速きぼんぬ

>>477
それに加えて、

●快速青梅行き
東京発車〜中野到着まで　
　A　【快速】青梅線直通　⇔　【快速】青梅
　B　【快速】中央線　⇔　【快速】青梅
　C　青梅線直通　⇔　青梅
　D　中央線　⇔　青梅
中野到着〜立川到着まで
　E　【各停】青梅線直通　⇔　【各停】青梅
　F　青梅線直通　⇔　青梅
　G　【各停】中央線　⇔　【各停】青梅
　H　中央線　⇔　青梅
立川到着〜青梅到着まで
　I　青梅線直通　⇔　青梅
　J　青梅線　⇔　青梅

●中央特快河口湖行き
　K　【中央特快】中央線　⇔　【中央特快】河口湖
　L　【中央特快】富士急行線直通　⇔　【中央特快】河口湖

さあ、どうなる？

束は新特急の前例があるからなあ（新が付くとノーマルの○○より格下）

新快速（休日運転）　東京・神田・御茶ノ水・四ツ谷・新宿・中野以西各駅停車

新快速＜＜特快とするなら新快速を現特快と同じ停車駅とし、特快を遠距離客をメインと
した電車とすべきである。新宿発着とし、停車駅は中野、国分寺（ラッシュ時は通過）、立川、
八王子、高尾以遠各駅

>>
それなら休日快速→新快速に名称変更でいいじゃん

529は>>527へのレスでした。

>>506
ラシ区配置車はミツ区へ。ムコ区配置車はトタ区へ。武蔵野線車両は
ケヨ区へ、という方向だとか。

>>526

全区間

中央・青梅線
青梅

になる

朝の混雑とノロノロなんとか汁

>>533
朝ラッシュは甲府方面から新快速を走らせ、立川―新宿間ノンストップで走らす
べきである（新宿発着）

>>534 いい事いうな。鉄道初心者じゃなかなか思いつかねーからな。

　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　　∧　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 　　　　　　./　 ヽ　　　　　 ./　 ヽ　　　　　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　 /　　　ヽ―――/　　　ヽ 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　 ／　　　　　　　l＿＿＿l　　　＼ 　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　|　　　　　 ● 　|　　　 |　　●　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　へ　　　 |　　 へ　　　　　ヽ　 ./　　　　　|　＜　ねえ、走ルンです　まだぁー？
　　　　　　　 ＼＼　　＼　 ＼＼　　　　ヽ/　　　　 ／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
チン　　　　　　　 ＼＼　　.＞　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　チン　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　　 | 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　 ヽ　　　　/　　 ＿
　　　　　　　 ＼回回回回回／￣￣ヽ　　　　　　　　/￣￣ ／| 　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　 ヽ＿＿＿＿／　　／　 .| 　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 　| 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　 .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　|　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ

ここだったら話題になってると思ったのですが何もカキコないですねぇ｡

今日の夕方、荻窪から新宿まで中央線に乗ったのですが、あきらかに中央線を狙ってカメラを構えてる鉄ヲタが各駅にたくさんいて、新宿駅にもたくさんいました｡

新宿駅ではロープを準備してる警備員までいました。特別列車でも来る予定だったんですか?
急いでたんで確認出来なかったんですが､知ってる方いたら教えて下さい｡

かきこがないねえ
これ
http://ekikara.jp/main.cgi?train1228
あしたはこれ
http://ekikara.jp/main.cgi?train1229

　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　　∧　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 　　　　　　./　 ヽ　　　　　 ./　 ヽ　　　　　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　 /　　　ヽ―――/　　　ヽ 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　 ／　　　　　　　l＿＿＿l　　　＼ 　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　|　　　　　 ● 　|　　　 |　　●　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　へ　　　 |　　 へ　　　　　ヽ　 ./　　　　　|　＜　ねえ、通勤特新快　まだぁー？
　　　　　　　 ＼＼　　＼　 ＼＼　　　　ヽ/　　　　 ／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
チン　　　　　　　 ＼＼　　.＞　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　チン　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　　 | 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　 ヽ　　　　/　　 ＿
　　　　　　　 ＼回回回回回／￣￣ヽ　　　　　　　　/￣￣ ／| 　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　 ヽ＿＿＿＿／　　／　 .| 　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 　| 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　 .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　|　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ

>>538
返事ありがとうございます｡

これは新型車両ということで注目なんですか?
なつかしのかいじ、ということで注目なんですか?

各駅とも尋常じゃない数の人だったんでビックリです｡
でも、７月から定期的に走ってる車両なんですよね？

あれだけの人が集まるほどの事なんですかね?
いち早く見たいんですかね?

おまいら、冷蔵本が発売されたぞ
「鉄道新車レビューvol.1」

>>541
どのような本か、多少でも紹介するべきである。

>>542
主に最近登場した新型車両や改造車、これからの新型車両、改造車について述べた。
Ｅ２３１系に対しては厳しく述べたが、これはＪＲ東日本に改善して欲しいという筆者の
個人的意見である。なお東海道線などに投入されるＧ車付きＥ２３１系などについては
まだ述べていない

>>540
逆だよ、古い車両
詳しくは
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1055760721/l50

中央線・立体交差工事区間（仮線）に機関車走行！？
詳しい情報がＮＥＴであるらしいのですが・・・
情報持っている方、夜露死苦

>>545
軽トラに車輪をくっつけたやつ
じゃないのかい？

>>543
ｻﾝｸｽなのである。

.´ ﾊx'´ﾊ｀ヽ　　,.-'''"~..｡--'''"",.:´―――ii――――─――ﾐヽ
　 .X _Vi'二ﾆ!-''''"^　　　　　 　 |l |7|7|C| ||　○○　［□高尾] .||
__ =!ﾆ-''"　.:=.iﾆ!　=　-=''i　l|~」 ||...________||__＿＿＿＿＿＿＿||
:　　　_ｰ....... ..:i:::ｌ:::|| |.|｢|| |　l||]　|| 　 　 .. ||　　　 　 .∧＿∧　.. ||
ｉｉｉｌｌｌ|:||:|ll|:||:|:|::|. |:::|| |.||:|| |　l||:|. || 　 　 ....|| 　 .　 　(　・∀・) .. || ＜出発進行！逝ってヨシ！次は神田！
ｌｌ!!!!!.||.ｌllｌ.ｌｌ.ｌ.ｌ..ｌ. ｌ...|| |.||.|| |　l||:|. ||二二 ━ ━━━ ━二JR二||　高尾まで走りきるぞ！
-￣‖‖￣￣￣￣.││|....l||:|. ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.||　　ってエ〜〜〜
__''''　　l.l　　　　.......___|. |. |___l_l__|| 　 　 　[中央特快]　 　 　.　||
　「「T"''''''''┬-:ﾆ....__└--!　:-!||||　◎ 　 　＿＿＿＿ 　 　◎ .||
"u.l:_|讐讐|:|　l:::|:::::| ~||⊂^ﾆﾆji.|ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ=======ﾆﾆﾆﾆﾆﾆ|
￣￣￣　　　｀"￣￣ｰ__ｌ_=''）. ｌ」‖__‖. !二-＝＝-二!.‖__‖_
　　　　　　　　　　　　　　￣￣　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼━━━━━＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼━━━━━＼


http://aa.2ch.net/test/read.cgi/aastory/1055664901/383-391 からのコピペ

八王子ー新宿ー東京のかいじきぼん。

>>544
返事ありがとうございます｡

そういうことだったんですね｡すっきりしました。

UPしてあった写真見ましたけど､確かに懐かしい車両ですね｡
今日も祭りなんでしょうね｡

セントラルライナーきぼん

猪木のビンタを受けたいのですが、
どうすればいいですか？

昼の12時45分に吉祥寺駅にいたら、武蔵小金井行きの快速が来ました。
こんな時間に武蔵小金井折り返しと言うのは疑問。車両運用の都合でしょうか？

137氏のこと覚えてる？彼が言ってたことって、やっぱり本当だって証明されたよね。（宇都宮高崎線グリーン連結）
137氏は今夏に東京ー高尾間でE231試運転するとも言ってたよね。115系代替データ取りが目的だっけ？
楽しみ。

新車が待ち遠しい今日この頃。

1週間に一度乗る俺にとって中央快速は201でいい。
立川−日野間が特に好き！

>>556
一番飛ばしてる区間みたいに感じるよね。

ここの１３７はエセ西荻窪住民を騙った杉並通過厨じゃないの？

杉並４駅は終日全て東西線経由にして金輪際新宿駅に立ち入らないようにしてほしいです！
快速は12本/hを運転して、特快6本/hと共に正義の街武蔵の利便性を大いにアピールしてほしいです！

中野から先を、外側が各駅停車、内側を快速線とすれば、中野以西の快速は快速線を
走らなくなり、快速線には新快速、特快、特急を高速で走らすことができる

>>560
外側各駅は結果的に東西線直通廃止が前提になる罠

>>５４９
全然かいじじゃないし・・・

572 ：名無し野電車区 ：03/07/13 20:53 ID:StB1524Z
この夏、宮ヤマのＥ２３１系を使用して
中央線で試運転を行うそうだ。
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>>563
ミツの２３１は、８００番台も含め、高尾以西まで試運転とかしてんだから、
そんときに済ませておけばいいものを・・・。

しかし見慣れないものを見る方が、ほんとは楽しいんだな。

部落の高尾に鉄道要らない。中央線も京王線も廃止すべき。

http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1058275831876.jpg

たまにゃ使ってね

>>567
逆方向じゃないかｗ

http://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1058276113098.jpg

こっちだった↑

9月27日16：00〜28日7：00ごろ
中央快速線は、三鷹−国分寺間の線路切り替え工事で
三鷹−立川間が大幅減便ってのはガイシュツ？
どのくらいの本数になるの？12分おきとか？

三鷹〜国分寺間は、線路切り替え工事中単線運転を行います
ですから〜。相当な本数が減ると思います〜。およそ20分おき
程度にまで減少するんじゃないかなぁ

>>570
ガイシュツ
もっと少ない
http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20030620/detail3.html

>>571-572
へぇ、45分間隔ってすごいな。
今日、新宿の10番線ホームにポスター貼ってあるのを見て
工事のことを知ってビックリしたけど、
その本数にまたさらにビックリしたな。
っていうか、このこと知ってる人ってまだ少ないんじゃないの？
もう今のうちからバンバンポスター貼ったほうがいいんじゃないの？
でないと、そのうちJR本社に「ざけんなｺﾞﾙｱ！！」「聞いてねーよ！！」
って苦情が相次ぐよ、マジで。

>>573
中央線の駅構内にけっこうポスター貼ってあるよ

>>573
1ヶ月前くらい前になったら、車内放送でも告知するんじゃないかな？

杉並３駅の快速線ホーム潰せ

>>576
外側にガードがついて快速電車に飛び込めないようになります。

三鷹以東の区間運転って夜の間車両どこに置いとくんでしょうね

立川まで東西線が乗り入れるのはいつの日のことだろうか

>>579
無理
ちなみに彼女は早稲田中退。俺は５流大中退しそう

>>580
だれもそこまで聞いてないわけだが

高円寺・阿佐ヶ谷・荻窪・西荻窪の4駅は廃駅。
丸の内線の荻窪も連帯責任で廃駅。

悪の街・杉並を地球上から抹殺するまで我らは戦い続ける！

最近のリア厨↑ってほんと幼稚だね。
恥知らずにコテハン名乗るこんなアホな子供育てた親ってどんな奴だろう

とりあえず、中央線に新車が導入されたときには、
201系を内房、外房に私どもにください。

>>583
ウソに決まってるだろうが

>>583
ネタにマジレスカコワルイ

中央快速線にはいつE231系が入るのですか？

E231系の前面大型種別幕が見てみたい

土休日に高円寺に快速が停車するようになるのはいつですか？

>>589
西船橋始発の快速が停まってるじゃん

>>588
どうぞ
ttp://www.interq.or.jp/blue/mitta/usoden/E231-500chuo.JPG

>>591
違和感まったくなく見えるのは漏れだけかな？

山手・常磐快速（103・205）
↓→205系の大規模転配で103あぼん
↓
東海道・湘南新宿（113・115・211）
↓→113中期あぼん、113後期・211一部転用で113-1000あぼん
↓
常磐中電（403・415・415-500/700・415-1500）
↓→403・415初期あぼん、415後期転用で455・115初期あぼん。残りは水戸線と勝田以北用
↓
埼京（205）
↓→純粋に混雑緩和のため。転用があるとしたら武蔵野増強用と京葉線車種統一用？
↓　　もしかしたら転用で新前橋あたりの115あぼん？
↓
中央・常磐緩行（201・203）
→201・203は転用先がないので直接あぼん

201・203系は比較的新しい上に転用先が無いから優先順位は低いと思われ。
東海道線の置き換えだけで向こう4年なんだから、
中央線・常磐線緩行の投入完了を待ったら待ち時間は10年近くなって、どこもシャレにならなくなる。
客が増える一方の埼京も、車両が古くなる一方の常磐中電や東北新潟ローカルも。

JR様の弱点をついてエゴを押し通す落伍者集団・杉並は
今すぐ荷物をまとめてﾓｿｺﾞﾉﾚへ帰れ！！
日本人はあんなところに駅があるということ自体が恥ずかしくて仕方ないんだよ！

>>594
をを…過激なHNだ。

>>591
それいいなー。
帯がオレンジでありながら倒壊を連想させない！

杉並区民は地下鉄乗ってろ

>>591
すごいね。「実際に」これ作ってるの？
それとも合成ですか？

今日乗った高尾逝き、ｳﾃｼが若い女の子だったぞ。
走りが少しｶﾞｸｶﾞｸ((( ;゜Д゜)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙで新宿で停車位置修正してた。
中央線なんて大変かもしれないけどがんがれ！

ほう、ついに中央線にも女性運転士がきたか

601(σ´∀｀)σ　ｹﾞｯﾂ！!

ねーちゃんｳﾃｼはけっこう前からいるぞ？　一瞬ギャルっぽく見えるけど(w
多分一人か二人なはず。緩行だったらもう少しいるけどねぇ。
ねーちゃん車掌は快速にも結構いるね。

>>593
中央・常磐緩行（201・203）
→201は青梅線や京葉線に転出して103あぼんさせたよ。

実際、
青梅線専用の201は車体オレンジなのに連結部分で黄色見えていたりするし。

>>593

>埼京（205）
>↓→純粋に混雑緩和のため。転用があるとしたら武蔵野増強用と京葉線車種統一用？
>↓　　もしかしたら転用で新前橋あたりの115あぼん？

確かに同意。　あと、山手線みたいにＤ−ＡＴＣ化として２０５全部置き換えなんてないでしょうか？
・・・ていうか、埼京線ってＤ−ＡＴＣ化の予定あるのでしょうか？

ちなみに置き換えられた２０５は青梅・五日市と京葉の２０１あぼーん。
６扉は京葉のサハ２０５と差し替え、置き換えられたサハ２０５は先頭車化改造して青梅・五日市に。
南武用と交換して片方を改造先頭車（Ｔｃ１２００？）、もう片方をＴｃ−０に統一。
・・・妄想ですが・・・。

>>604
青梅・五日市の２０１あぼーんはないでしょう。
中央快速線（青梅線直通含む）に２３１などが投入したら、
中央快速線（青梅線直通含む）の２０１はそのまま青梅線専用に回すだろうし。

>>593
中央線の優先順位は高いけど。
新宿駅の工事が終わる2009年度には置き換え完了すると思われる。

立川駅の乗車目標のビックカメラの看板の
２０５系の絵をなんとかしてください

何はともあれとりあえずどうにかして人身事故を減らすのが先決じゃない？
すごい車両入って１３０キロ運転とかしてみてもアボーンしたら結局所要時間ほとんど同じじゃん
ちなみにホームドアはドアの開閉時間が延びるため、運転間隔が伸びて混雑が激化するそうだ

そういえば中央線の収支係数ってどのくらいなの？

スピードだしまくったら逆に飛び込むのが怖くなって飛び込まないかもな。

　言者　悪　の　木艮　シ原　は　木彡　並　３　馬尺　　

>>608
杉並３駅快速線ホーム撤去。とりあえずこれ。

>>610
それは本当にあるみたい。
特に杉並３駅は速度が時速８０キロ前後で、飛び込むのにちょうどいい速度
らしい。速すぎるとやっぱ怖いらしい。
確かに、新横浜で新幹線に飛び込みたいとは思わない。

>>612
それに、3駅の上り線の速度制限が無くなってｳﾏｰ という一石二鳥。
3駅停まると中野以東での列車間隔が不均等になって迷惑だ罠。

３駅厨は隔離スレ言ってよウザイから。
じゃなかったら中央線沿線から引っ越して。

中央線沿線で無いので、どうしようもありません。

新宿〜八王子間通勤で中央線使う人が多いのは京王が遅いということもあるが
それ以上に大きいのは通勤定期6ヶ月だと京王よりも安くなるからでは？
もっとも１・3ヶ月の場合は京王が若干安いが定期は会社持ちだから結局最終の
遅いJRを選択している人が多いわけだし。
京王が朝ラッシュ時停車駅の多い列車ばかりを設定しているところを見ると
その点を割り切っているのでは？
その代わり定期の比率の低い昼間は逆転するが。

120キロの京急2100形は飛び込まれたおかげで前面割れて入場、ワイパーカバー交換

>>616
あとは、東京駅直通なのと終電が遅い事。

だからと言って京王特急を都営線直通にしたら逆に客が減る罠だから難しいとこだよな・・・

>>617
中央緩行のE231も飯田橋で前面に飛び込まれて
ガラスが凹ってましたよ。

夕方ラッシュ時の下りの通勤快速、中野で先発を追い抜くのは不可能なのかなあ。
三鷹まで抜けないから通勤快速と言っても全然速くないし。

>>620
三鷹まで抜けないから特快でもどうせ徐行するから荻窪、吉祥寺にも止めてるんだが・・

中野で抜くのは無理！！ホーム違うし、その前に抜く意味が無い

じゃあ新宿で

てか、快速は新宿で特急、特快、通快、ライナーの待避を原則としる！
これぞ複々線化を先取りしたダイヤ（ｗ

杉並３駅通過してそこを１３０ｋｍ／ｈ運転汁

複々線化したときに、快速線と緩行線を交換すべき。そのほうが、便利だし乗り心地もいい。

>>622
下りのライナーって、逆に新宿では快速に抜かれそうになるよな・・・

10番線から先行快速発車と同時に9番線に中央ライナー入線、そのライナーが出る頃には、
10番線に後続の快速が入ってくる

>>623

絶対にダメ

とりえあず新宿で待避させれば三鷹到着が２分ぐらい早くなる。

>>604
京葉線は6ドア車を入れるほど混んでないです。
連結するなら武蔵野線がいいかも。

>>616
あと定期の場合特急型にプラス500円で乗れるってのもある
ちなみに京王が選ばれない理由に乗換えが不便という理由と
昔から八王子市に住んでいる人は安いので京王＝貧乏人が使い、
さらにここまできても未だにJR＝国鉄だからというイメージがある
のも原因ｂｙ八王子市民

京王線と違って中央線は東京まで行けるというのがかなりの＋だと思うが。

八王子基準でみるとからではむしろ新宿まで行かない人が多いのが
中央線の勝因とみるが。

大半は立川とか西国分寺（乗り換え）や吉祥寺で降りちゃうから。
平均利用距離８キロということは半分は立川で降りるんだろ。

言者　悪　の　木艮　シ原　は　木彡　並　３　馬尺　　
言者　悪　の　木艮　シ原　は　木彡　並　３　馬尺　　
言者　悪　の　木艮　シ原　は　木彡　並　３　馬尺　　
言者　悪　の　木艮　シ原　は　木彡　並　３　馬尺　　
言者　悪　の　木艮　シ原　は　木彡　並　３　馬尺　　

>>631
特に日中はそうだね。立川で3割は降りる

.´ ﾊx'´ﾊ｀ヽ　　,.-'''"~..｡--'''"",.:´―――ii――――─――ﾐヽ
　 .X _Vi'二ﾆ!-''''"^　　　　　 　 |l |7|7|C| ||　○○　［□高尾] .||
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-￣‖‖￣￣￣￣.││|....l||:|. ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.||　　
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女性の見習ｳﾃｼ、ﾊｹｰﾝ!
やはりヘタクソな制動。。。
繰返制動、込め足して全停、あげくの果てに（以下略

>>635
お客を乗せている電車ということは免許は取ったということ。
最初は昼間などのすいた時間のみなので、慣れるまで温かく見守っていきましょう。

>>623
杉並4駅を廃駅にして緩行線とともに140km/h運転が理想。

>>635
こないだ見かけたけど一人で乗ってたよ。
しかし中央線でデビューとは不運ですな。
事故に巻き込まれないことを祈る。
　

廃駅は理想ではないぞ。
んなこといったら、立川以西廃線がいいし。

複々線区間の急行線ホーム廃止ならいいけど。

まあ複々線の条件が杉並３駅停車だったし。

中央線の特急かいじを急行に格下げして、定期券＋急行券で乗れるよう
のする。あずさは停車駅削減＆スピードアップしたら、ウレシー

何で住民側ばっかり好き勝手なことがいえるん？
利用者の発言力を強化するべき

age

E257の東京への中央ライナーの回送は特快にして運転するのもウマーじゃない？

実際の諸悪の根源は、
武蔵境、東小金井、武蔵小金井、
西国分寺、国立だ

>>644
それって、夜の上り中央ライナーを特快にしろってこと？
ｳﾏｰかもしれないけど、せいぜい新宿行きだろう。
東京じゃ車内整備・点検が間に合わない。

>>649は典型的鉄ｦﾀ。嫌われ者タイプ。

>>645
立川まで複々線化されてないことだと思う。

>>647
ええっ？　オレ？

　　　　　　　中野区/杉並区　
　　　　　＿ 　　　 / 　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　杉並区に住むって事は・・・・
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃないんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生馬鹿にされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　土休日は快速通過だね（ｹﾞﾗ
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ　　　　だの・・・
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　中野区民にわかるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

>>1-650
知障

>>651
　　　　　 /　　＼―。
　　　　　　　　　　　　（　　　　/　　＼＿
　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　/　　ヽ　　　／￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 ...―/　　　　　　　　　　＿）　　＜　ちんちんシュッ！シュッ！シュッ！
　　　　　　　　ノ:::へ＿　＿＿　　　　/　　　　　 ＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　|／-=o=-　　　　　＼/_
　　　　　　　/::::::ヽ―ヽ　-=o=-＿（::::::::.ヽ
　　　　　　｜○/　。　　/:::::::::　　（:::::::::::::）
　　　　　　｜::::人＿＿人:::::○　　　　ヽ/
　　　　　　ヽ　　　＿＿　＼　　　　　　/
　　　　　　　＼　 |　.::::/.|　　　　　　　/
　　　　　　　　＼lヽ::::ﾉ丿　　　　　 ／
　　　　　　　　　　しｗ/ﾉ＿＿_-イ
　　　　　　　　　　　∪

>>649 ﾜﾛﾀ

>>649
ﾜﾛﾀ

>>649
座布団age

>>645
どの辺が？

>>645
国分寺が入ってないのはどうして…？

>>657


ケツの穴にポッキーをぶちこんでさ
ヒィヒィ言ってろや！

とりあえず中央自動車道といい中央線といい中央系統の設備と利用率との割合がなってない
国くだらんところにだしてないでここに金出せやゴルァ

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b40067147

千葉まで行くって書いてあるだろ

何か杉並隔離スレで論破されちゃって
逝く所のない厨が彷徨ってるなｗ

>>660
で？答申読んでくれば？

>>640
でも八王子周辺もグモイの多いんでしょ？これはどうすんの？
>>641
回数券・短距離族の私は反対。

.´ ﾊx'´ﾊ｀ヽ　　,.-'''"~..｡--'''"",.:´―――ii――――─――ﾐヽ
　 .X _Vi'二ﾆ!-''''"^　　　　　 　 |l |7|7|H| ||　○○　［八王子] .||
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>>660 何これ？

武蔵小金井下りホームのソバ屋あぼぼん

★★君嶋もえ＆野原りん　ヌードグラビア撮影会決定！！★★

カップリングヌード・コスプレ・ランジェリー…。サイン会・ツーショットのほかに
撮影会初！参加者へステキなプレゼントが当たる抽選会などイベントも盛り沢山！
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　　　（（タイムスケジュール））
１部１１：００〜１２：３０　２部１３：００〜１４：３０
３部１５：００〜１６：３０　４部１７：００〜１８：３０

　　　◇注意◇
　　　・デジタルカメラの使用はスチールのみになります
　　　・ＶＴＲ＆動画に関しては別途使用料がかかります
　　　◇撮影環境◇
　　　・１ＳＯ　１００ Ｓ／６０　f４．０（最低保証）
　　　・タングステンドライト使用

↑だってさ。

鉄ヲタは童貞ばかりだから、死ぬまでに１回くらいは生身の女の子の裸でも見といた方が
いいんじゃないかい？？
特に撮り鉄にはピッタリでしょ。

女の子と全然しゃべったことがないんだったら、終始黙っとけばいいじゃん。

だから↑こういう人間の方がその程度で何偉そうにしてるの
チンケな奴だなって感じなんだって。
女の万個見たのがそんなにうれしかったの？

>>669
同定って認めるなよｗ

東京駅で整列乗車始まったね

>>670
お前にとってはちんこの皮むけたことが人生最高の出来事だったんだろうね
そんな普通ことで優越入ってる時点で自分は小物ですって言ってるようなもんだよ。
まあ実社会でつまんない奴なのは明らかだけど

>>672
図星らしくよっぽど悔しかったのだろうが
恥の上塗りになるだけだぞ。

いきがってんじゃねえよ厨房。
お前みたいな目糞馬鹿にして喜んでる鼻糞みると頭くんだよ

結論

快速線も緩行線も杉並4駅を解体。
そうすることで普通も吉祥寺から中野までノンストップになり、快速線の混雑も緩和される。
中央線沿線全員が便利になる。

６５７と６５８の間に入っていたが、消えてしまったレス

658 名無し野電車区 03/07/20 23:38 ID:H0DJh7sP
>>642
んなこと言ってると、肝心な時、自分がものが言えなくなる。
けど、３駅通過は合理的。

試験的に１週間通過とか、やってみないかな。
京浜東北快速化のあとも、地元って不満たらたらなの？
知らないだけかもしれないけど、そう見えないよね。
同じように、３駅通過も
「案外、悪くないじゃん」てなことにならないかな。

これだけ？
自分が持っているのはこれだけしかない・・・。

３駅利用者も、１０分間（あいだ）があく事もある快速に乗るよりも、各駅停車が５分３０秒間隔で来る方が良くない！？

　来年から東海道にＥ２３１がどっと入ってくる。
とすると、３〜４年後には中央快速もいよいよ置き換え開始か？

>>678
なぜ5分30秒なんて中途半端な？
5分おきできれいにまとめてよ。

>>680
だって今、平日は５分３０秒間隔だから・・・。

>>680
時刻表を見てみろと(略)
大江戸線の6分6秒間隔よりはまともだろ。

>>681-682
だって、日中の時刻がみんな

　00　05　10　15　20　25中　30　35　40　45　50　55中

とかになってた方がすごくビシッとしてて、
スッキリしてて分かりやすいじゃん。
言ってみれば、京浜東北線の日中ダイヤはすごくきれいだと思う。
ただ、たまに1分とかずれてるのが気に入らないけど。
秒単位までなると、「ランダム」に見えてホントイヤ！！

今杉並三駅通過してる休日は各停5分間隔だしなぁ

>>683
京浜東北の昼間ダイヤ、確かにきれいですが大幅（８〜９本／ｈ→同６本）に列車本数が減りました。
あれだったら、ランダムダイヤの方がはっきり言って便利。
こないだの京葉線と同じで、列車キロが減ったのの言い訳にしかなってない。

スレ違いの線区なのでsage

でめだべ、快速の方が速いってみーんな思ってるんだから。
いくら緩行線が等間隔でもね。



漏れだって用事で三駅使うときは緩行線よりも快速使うもん・・・文句言えねぇ・・・ｗ

でめだべ→だめだべ
の間違いだ・・・ｳﾂﾀﾞｼﾉｳ

>>685
南浦和以北は乗ったことないからわからんけど、
5分毎なら8〜9本のままで一部南浦和で少し止まって時間調整すれば以北の間隔的にもいいのにな
例えばこのどっちかみたいな感じで
※00　南05　10　※15　南20　25　※30　南35　40　※45　南50　55
00　05　※10　南15　20　25　※30　南35　40　45　※50　南55
南→南浦和行き　※→南浦和で2分ぐらい停車

立川〜高尾が6本/1ｈならたとえ全部特快だとしても今のほうが数段マシだし
八王子がけっこう多いし他もそれなりにいるし短距離の方が多いんじゃないか？

朝夕ラッシュ時（７〜９時台＆１８〜２０時台）はあの３駅を通過。
昼間は停車させるが特別快速を大幅投入。これで解決。

>>689
脳内で解決してもしようがない。

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

>>689
単純に駅を廃止にすればいいだけ。

それ以上でもそれ以下でもない。

早くサマースクール逝け＞６９２

中央快速線は201系と心中だ。

　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　　∧　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 　　　　　　./　 ヽ　　　　　 ./　 ヽ　　　　　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　 /　　　ヽ―――/　　　ヽ 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　 ／　　　　　　　l＿＿＿l　　　＼ 　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　|　　　　　 ● 　|　　　 |　　●　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　へ　　　 |　　 へ　　　　　ヽ　 ./　　　　　|　＜　ねえ、走ルンです　まだぁー？
　　　　　　　 ＼＼　　＼　 ＼＼　　　　ヽ/　　　　 ／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
チン　　　　　　　 ＼＼　　.＞　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　チン　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　　 | 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　 ヽ　　　　/　　 ＿
　　　　　　　 ＼回回回回回／￣￣ヽ　　　　　　　　/￣￣ ／| 　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　 ヽ＿＿＿＿／　　／　 .| 　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 　| 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
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　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　 ＜　　　走ルンです まだぁ〜！？　　　　　 　　 　＞
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　　　　　　 　／　〃（･∀･ #）　　ｼｬﾝｼｬﾝ　　　　　　　 （　・∀・）　　♪.:｡ﾟ*
　　　　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ　　　　　　／￣ヽ/,― ､＼ o｡｡｡　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　||　 　　 　 　　　 |　||三∪●）三mΕ∃.
　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ ||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 ||　 　 　 　 　　　＼＿.へ--ｲ＼ 　ﾟ ﾟ ﾟ
.　　　　　／|＼人 ＿.ノノ _||_. ／|＼　 ∧＿∧　　　　　（＿）（＿）　　　☆:.°+　
　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　　　（ ・∀・ )っτ 　　　　　　　｡::.☆ο
　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 　 　 　 　 　 　♪〜　( つ‡　/　 |　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　 　　　　　 　 　 　 　 　|　 （⌒）　|　　☆1　　　　　　　　　　
　　　　　♪　　　　　∬∬　 　 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　彡　 し'⌒＾ミ　A　〃
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　　　　（　・∀・）_／／　　　　　　 |￣￣￣￣￣￣￣|　.| 　　　　（　・∀・））　_／
　　＿（ （　　 ／ Cﾐ　　　　 　　　 |　 走ルンです　　|　.| 　.　　　（＼ ∧／／　　　　　〜♪
　　＼((○￣ ／_　　　　　　　　　 |　　　　　　　　　　.|／　　　　　 >、＼ξ）　　　〜♪
　Σｿ＼_／（＿）ミ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／∠（,,,)＞＼
　　　　（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）　＼|　（＿)

３駅を作るというのを条件に複々線工事を認めたはずだから
もし３駅廃止なんてことになったら約束を反故したという事で訴訟でいくら取られるかわからんな。

吉祥寺駅廃止age

>>697
今は駅の廃止も届けだけでできるので、電力の無駄になるだけの杉並4駅は
廃駅にするのが最もJRの利益に適している。
それだけ。

７００

ついでに杉並区内は複々線両方の線路を剥がしちゃおう

多摩地区の住民は世田谷か練馬経由でお願いします。

>>702
京王に乗れない…

八幡山駅は杉並区だから

.´ ﾊx'´ﾊ｀ヽ　　,.-'''"~..｡--'''"",.:´―――ii――――─――ﾐヽ
　 .X _Vi'二ﾆ!-''''"^　　　　　 　 |l |0|7|H| ||　○○　［高　尾] .||
__ =!ﾆ-''"　.:=.iﾆ!　=　-=''i　l|~」 ||...________||__＿＿＿＿＿＿＿||
:　　　_ｰ....... ..:i:::ｌ:::|| |.|｢|| |　l||]　|| 　 　 .. ||　　　 　 .∧＿∧　.. ||
ｉｉｉｌｌｌ|:||:|ll|:||:|:|::|. |:::|| |.||:|| |　l||:|. || 　 　 ....|| 　 .　 　(　・∀・) . ||
ｌｌ!!!!!.||.ｌllｌ.ｌｌ.ｌ.ｌ..ｌ. ｌ...|| |.||.|| |　l||:|. ||二二 ━ ━━━ ━二JR二||　
-￣‖‖￣￣￣￣.││|....l||:|. ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.||　　
__''''　　l.l　　　　.......___|. |. |___l_l__|| 　 　 [杉並３駅通過] 　 　.　||
　「「T"''''''''┬-:ﾆ....__└--!　:-!||||　◎ 　 　＿＿＿＿ 　 　◎ .||
"u.l:_|讐讐|:|　l:::|:::::| ~||⊂^ﾆﾆji.|ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ=======ﾆﾆﾆﾆﾆﾆ|
￣￣￣　　　｀"￣￣ｰ__ｌ_=''）. ｌ」‖__‖. !二-＝＝-二!.‖__‖_
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼━━━━━＼

営団６０００系スレでは２０３系が近々置換えって話があるがまさか中央線より先ってことはないよな？

http://www.39001.com/cgi-bin/cpc/gateway.cgi?id=ookazujp
http://www.39001.com/cgi-bin/cpc/welcome.cgi?id=ookazujp
http://www.bannerbridge.net/cgi-bin/click.cgi?mid=b000000017&pid=p000000244
http://www.adultshoping.com/index.cgi?id=1057809839
http://www.bannerbridge.net/cgi-bin/click.cgi?mid=b000000008&pid=p000000244

!!!!! ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)b━━━━━━ ｸﾞｯｼﾞｮﾌﾞ!!!!!

関連スレ

中央快速 杉並３駅停車議論11
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056722032/

中央快速 杉並３駅停車議論12
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057580649/

今日新宿駅のホームの喫煙所で運転士がタバコを吸ってたんだが、
制服着たままでタバコを吸うのはさすがにまずくないか？と思いマスタ。

>>709
運転中じゃないからいいんでは内科医？

>>710
何年か前、八高線のレチが夜の10時過ぎに拝島で停車中、タバコを吸ってたの
を見たことがある。

今晩新線区間見に行った香具師はいないか？

>>712
やらないか？

え？今晩？

深夜早朝は原付の方が早くない？

ホームに必ず水道の蛇口があるのは

中央線では大活躍らすいが。

ああ、洗い流すのね……ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

で、時々その水道水で
顔洗ったり、飲んだりしてるリーマンとかいるけどな。
ホースを経由して、蛇口の先端にちょっと血がついてるかもしれないな…。

まさに日本の大動脈。血液幹線。

新快速走らせろやｺﾞﾙｧ！！

>>720
はいはい。なら休日快速を新快速にでもしますか
特別快速＞新快速だし

ttp://ekikara.jp/time.cgi?det42705

これってどんな車両なのか情報ｷﾎﾞﾝﾇ

>>722
たしか183(189)の6連だと思うけど･･･
ホリデー快速河口湖なんかで使ってるのと同じだと思う
詳細はどなたかよろしく〜

>>722
幕張の１８３，９の６連。あずさ色

東小金井とかに中線が付くのはいいけど、高円寺、阿佐ヶ谷の急行線上りみたいに速度制限が付いたり、武蔵小金井みたいに上りホームから下り電車が発車したりしないだろうなあ・・・？

一部訂正

急行線上りみたいに速度制限が付いたり、

　　　　　　　　　　↓

急行線上りみたいに本線に速度制限が付いたり、

>726
蒲田みたいな配線が一番よかったりする
あれは折り返しを目的としたもので
あって退避は主目的じゃないからね

>>727
どんなの？
あの辺りは滅多に行かないから知らない。

>>728
いわゆる２面３線。真ん中の線は両隣にホームが来るのでどちらのドアも開けられる。
※例：都営新宿線＠岩本町、西武池袋線＠石神井公園、総武線＠西船橋、根岸線＠桜木町など…

>>729
京急にもそんなのあったような・・・？

まあ、そんなのどこにでもあるんだろうけど・・・。

>>730
京急久里浜

京急久里浜、上石神井、玉川上水、中野坂上、などなど
いわゆる「国鉄型配線」

蒲田のように中線の両側にホームがあったり武蔵小金井のように片方にしかなかったりするね

国鉄型配線は桶川とか、久喜みたいに貨物扱いを目的としているもの。

蒲田とかは違うでしょ。他にも京成本線＠成田、JR神戸線＠加古川とか
言ってみるテスト。

>>732
両側にホームがあるのは国鉄型配線とは言わない罠。

>>732
高田馬場は？

>>735
もそう

>>733-734
「国鉄型二面三線」は蒲田のような駅を指すと思ってたけどね
一時期総武地下ホームもこの形で作る計画があったとか

入線するとき両方のホームを見なくてもいいのかな？
車掌さんって駅を通過する時にもホームを確認するでしょ？
あれは安全確認？

201系は、消えるその日まで中央線で頑張れ。
まわりがほとんどE231系になっても、201系がいい。
中央線は201系しか似合わない。

>>738
乗りなれているからそう感じるだけなのかも知れないが、確かにオレンジの２０１は中央線に似合っているよな・・・。

>>738-739
中央線が新宿に向かってる…。
両隣で埼京線、山手線、総武線が並行して新宿に向かってる。
　埼京線…銀色緑帯
　山手線…銀色黄緑帯
　総武線…銀色黄色帯
　中央線…一面オレンジ色
中央線だけが仲間はずれ…。
やっぱ中央線だけが異様に目立ってる。
他の路線に乗ってる人は、「中央線ダッセー。ﾌﾟ」って思ってるよ。

>>740
何か嫌だな・・・
あと八王子でもそうなりそう。数年後は。

>>741
その全面オレンジのお陰で滅多に電車を使わない地方の人にとっては一番目立って使い易いのが中央線。
友達が東京行った時にそう言っていた。
ちなみに、彼はその日高崎線に乗ろうとして東北線に乗ってしまい大変な目にあったという・・・。

鉄でない友達が「中央線ってぼろいよね」って言ってたとき
すごい悔しかった。
やっぱり状況を知らない一般人からすれば中央線だけ旧型なのは
ダサくみえるんだろうな。

>>743
そんなにぼろでもないだろ。
１０３系とかのほうがぼろいだろ。

　死　　　を　誘　う　色　　　　な　ん　で　　す　よ　ー　ー　ー　　ー　　ー　　

>>743
そんなにボロイ？103系とかキハ５８なんかボロイって感じさせるものが
ひしひしと伝わってくるけど。床もさほど汚くないし、なにより
房総１８３みたいに車体錆びてないし
>>740
東京だったら京葉線・東海道線もそういうのなんだよな。

意見：京葉線の２０１のほうが潮風で車体に無理がかかるのでそっちのほうを
　　　先に置き換えた方が良いと思われ

>>732
>京急久里浜、上石神井、玉川上水、中野坂上、などなど
>いわゆる「国鉄型配線」

これって国鉄形とは言わんはずだが・・・国鉄（JR）だと桜木町、蒲田、東十条、幕張などで
見られる構造だけど、地方へ行けば皆無だし、国鉄標準とはとても言えないぞ


国鉄形とは、本屋側が対面式ホームで、そのまま改札口とﾀﾞｲﾚｸﾄ
上下共用の中線があって、本屋と反対側のホームと同一

って事で

中央線では武蔵小金井、相模湖、四方津なんかのことだが・・・

まあ、最近では橋上駅舎化でダイレクトに行ける構造の駅は減ったけど・・・

>>743
中央線の201系は急な加減速と怠ったメンテで酷使されてるから、年
月の割にはかなりガタ来てるよ。塗装がはげてたり、方向幕がしょっ
ちゅう壊れてたり、床下から異音がしたり、エアコンの効きが悪かっ
たりするし。

>>746
周りの車両が新しくなったら中央線の車両はボロく見えるだろ。
ましてや２０１はチョッパはうるさいわ冷房も寒暖の差が激しかったりするからな。
１０３は今や東京じゃ稀少だし、キハ５８の現状なんて東京のイパーン人がどれだけ知ってるのかと小一時（ｒｙ

ネックス・かいじ（一部）は中野駅に停車希望
新宿が面倒

さよなら301系って明日だっけ？

>>751
あさって

>>751
何それ？

>>752
あさってさってさってさって

中央線乗ってるといつか冷蔵と会えるんだよね？

>>755
新宿でるときは高尾で京王に乗り換える事が多いらしいぞ

>>751
半ズボン氏は来るのか？

武蔵新城の駅前で、イカ焼いている屋台を
なんとかしてください。

中央線の乗った後に、横浜線、埼京線、山手線、京浜東北線
に乗ると電車ってこんなに静かだったけと・・・（ｒｙ

>>759
でも、205系のカクンカクンくる加速だけはちと勘弁。立ってると
時々バランス崩すんだよね。E231系は確かに静かだけど、あれは
４Ｍ６Ｔだから電動車に当たらなければだけどね。

でも、201系よりは1000倍以上快・・・（ｒｙ）

武蔵新城の駅前で、屋台焼いているイカを
なんとかしてください。

武蔵新城の駅前で、屋台焼いているイカを
なんとかしてください。

ＪＲ高いね。
高尾から新宿まで５４０円。
京王なら３５０円。

>>763
JRはそれでも特定運賃で安くなっている罠。乗客も190円も高いJRの方がシャア圧倒的に高い罠

>>764
どうしてわざわざ高い方選ぶんだろう。
やっぱ中央線は早いからかな？
だったらもっと早くすればいい。
便利な中央線を目指すんだったら、
特別快速の増発と、スピードアップと、吉祥寺停車中野通過でしょ。
そうすると中央線がもっと便利になる。

>>７６５
中央線が速いんじゃなくて京王線が遅すぎる（特にラッシュ時）だけ
京王なんか競争放棄したも同然だ品。

むしろ特快の国立、西国分寺停車としても中央線有利は変わらんと思うよ。
その方が便利だ罠。

>>765
俺は高尾在住だが、中野通過したら不便になるだけ
高田馬場へ東西線ルートでよく行くから（700円）
新宿まで行って山手線に乗ると高くなるし（780円）
安い京王新宿→山手線ルートに変えちゃうよ（480円）

301系萌えだったんだけどなぁ。アルミ車、空気バネ、当時の国鉄のしかも通勤車としては相当革新的だったんじゃないでしょうか？
きっと上層部からは「ゲタ電に空気バネとは…」と小一時間問い詰められたんだろうな。
地味だし、保存もされそうに無いけど、残念です。

「快速」ではないのでsage

>>765
それもあるけど結局新宿で乗換えとか買い物する時京王は不便だし
始発遅くて終電早いし
何より八王子に古くから済んでいる輩にいまだにJR＝国鉄と思っている香具師がいて
やたらにJRを信用しているのが結構いるし

外部から見たら普通京王使うだろうね。中央は事故も多いし

>>732
国鉄型配線は上尾、桶川、鴻巣みたいな配線だよ。

参考までに。
http://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/rail/takasaki_s.html

結局、中央線＝２０１系＝ボロ車なんだよね…
まあ束も２０１、２０３は廃車対象にしてるみたいだし、
２３１の各線導入が一段落したら
中央線新車ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━!!!!
とか言えるかもしれないね。ってか言わせてくれ…

今、MBS(近畿、徳島）でやってるドラマで三鷹以西の釣堀が出てきた。

>>767
これって新宿で一旦改札降りれば安くならないか？

高尾ー新宿が540円で新宿ー馬場は確か150円、下手すると130円で行けるかも・・
池袋まで150円だからそれより高いはずがない。

高尾、八王子から山手線乗り換えるときの基本中の基本だぞ！！
四ツ谷方面行くならわざわざ降りるの面倒だからそのまま乗って行く事も多いけどさ

わざわざ東西線使うとはアホだな。まあ、ちょっとだけその方が速いけどさ

俺だったら新宿で降りて歌舞伎町でハアハアしたあと、西武新宿から西武線乗るけどね。
馬場で降りると、周りの顔がハア？？？
っ手な感じでなかなか萌えるぞ！！

まあ、歌舞伎町でハアハアするから全然お金の節約にはならない罠だが。

>>772
新宿〜馬場は１３０円
池袋までなら１５０円
高尾、八王子から行くときは新宿分割は基本ですね｡

八王子のどケチが集うスレはここですか？（ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ついでに言えば、拝島から逝くときも新宿分割が基本

以上、ド貧乏な福生市民より（ｗ

>>776
ババイク時くらいは拝島線使ってやれよ。

新特別快速運転しろ

明日の３０１系の電車って、三鷹は何番線発なの？

京王の方が安いし綺麗だし空いてるし。
特急なら新宿〜八王子まで３７分。
遅延が少ない。
>>779
俺は高尾辺りで盗るよ。

>>780
＞京王の方が安いし綺麗だし空いてるし。
＞特急なら新宿〜八王子まで３７分。
＞遅延が少ない。
きっちり２０分間隔だしね。
新宿発も０・２０・４０分と覚えやすい。

北野乗り換えも使えるんだっけ？

>>782
使える。それ入れれば10分おきだな。
更に平日夕方の準特は京八行きになったし

だけど、京八の位置が悪すぎる。JRよりも中心部に遠く、更に駅勢圏の広い西側からでも
手前にJRがあるからみんなそっちに流れちゃうよな。

個人的には、八日町夢街道なんて言うアホらしい地下駐車場を作る金があるんだったら、
その金で京王線を一駅、中心部（八日町、八幡町）まで一駅伸ばしてくれた方が市民の
為だと思うよ。夢街道パーキングは、八王子祭りだって言うのに普通車、ハイリーフとも
余裕で空車だったし・・
　

>>761-762
イカも偉くなったもんだな。

>>772
一番早いから急ぐときは東西線
新宿で一旦改札出たら540円+130円だが
そんなことをする余裕があるなら最初から京王使う

そういや､休日ダイヤで朝に一本だけ東京発快速三鷹逝きがあるよね？
そしてその後再び東京逝きに…。あれってなに？？

>>786
三鷹事件の供養列車。
霊が乗っている。

新宿の下り線、ホームが２つあるから特快やライナーの待ち合わせはできないものか？
９番線…特快、ライナー等
１０番線…快速

ﾗｲｰﾅはともかくなんで特快の待ち合わせまでせないかんのじゃ(;´Д｀)

>>788
むしろ、夕方のライナーは快速に抜かれそうな勢いなんだが・・・ドアが少ないし
乗車にどうしても時間が掛かる。先発の快速が出るのと同時にライナー入線となるわけだが、
発射する事には後続の快速が１０番線に入線してくる始末


恐らくド田舎大阪での審甲斐促と不通との接続を見てのことだろうが、あっちとは
規模も違いすぎるし、どうせ東京までの停車駅も特快、快速は同じなんだから意味なし。

え？まさか特快を四ツ谷通過とか妄想してねえよな？
まさかね。ド田舎バ関西塵じゃあるまいし・・

今日は朝からカメラを持った人が多かったけど変わった電車でも走ったのですか？

>>791
１０３の１２００番台か３０１系のさよなら運転

>>790
いちいち関西を引き合いに出さんでもよろしい。おまいが厨扱いされるぞ。

>>790は東京の学校に通うために上京してきた地方人か？(ｹﾞﾗ

昼頃国分寺で乗客が線路に降りたとかで、上下とも数分遅れた。迷惑だと思った。

ところで、西国分寺が出来る前の国分寺〜国立間って、線路はどうなっていたの？
武蔵野線が出来る前は、今の上り線側か下り線側に寄っていたんでしょ？

はしりだせ〜え〜ちゅうおおせえん〜

>>790
自称東京人で関西を貶すのはほとんどが東北・チバラギ人

>>786
俺今日吉祥寺からそれ乗って三鷹行ってさよなら301系乗ったｗ

>>786
ポイント不転換防止電車。
定期的に東京方から三鷹５番線にはいる電車を設定しておく必要があるから。

790 ：名無し野電車区 ：03/08/03 13:06 ID:YjQbkAf5
>>788
むしろ、夕方のライナーは快速に抜かれそうな勢いなんだが・・・ドアが少ないし
乗車にどうしても時間が掛かる。先発の快速が出るのと同時にライナー入線となるわけだが、
発射する事には後続の快速が１０番線に入線してくる始末


恐らくド田舎大阪での審甲斐促と不通との接続を見てのことだろうが、あっちとは
規模も違いすぎるし、どうせ東京までの停車駅も特快、快速は同じなんだから意味なし。

え？まさか特快を四ツ谷通過とか妄想してねえよな？
まさかね。ド田舎バ関西塵じゃあるまいし・・

800！

39: 【三鷹】さよなら301系【高尾】 (136)　
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057239429/l50

>>798
その電車って三鷹では何番線発だった？
混んでた？

３番

【三鷹】さよなら301系【高尾】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057239429/l50
がダメなら
http://hobby3.2ch.net/test/r.i/rail/1057239429/n

中距離を東京・千葉まで延ばせ。
欝野宮や倒壊道は都心まで…(略

その電車ってイパーンの乗客はいた？（ｗ

>>807ほか
見た限りイパーン人は皆無(家族連れは若干いたが)。朝の痛勤電車に匹敵するぐらい混んでた。
あと↓が高尾駅で行われたイベントの様子(右から２つめが301系)
ttp://homepage3.nifty.com/photoimages/img-box/img20030803180649.jpg

どうせなら八王子祭りのイベントの一環としてやれば良かったのにな・・
八王子駅のいつも甲種回送が置いてある所に・・
駄目か。ものすごい事になってしまうか。

そう言えば、もう１０年以上前だけど、この八王子祭りでイベントとしてSLが
八高線を走ったな。八王子駅に見に行ったのを覚えてるよ。この後大雨だったな。

>>787
三鷹事件って何ですか？？

>>810
検索汁！

>>811
教えてやれや

三鷹事件つーのは、国鉄が三鷹電車区で電車の無人運転実験中に、ミスで電車が
暴走し、集まっていたヲタを轢きまくった事件
氏んだのがヲタばかりだったので慰霊碑の類は一切ない

ぐぐる先生に聞いてみよう
ttp://www.shougai.city.mitaka.tokyo.jp/mitaka/tekuteku1999/c_data/c_0070.html
ttp://www.shougai.city.mitaka.tokyo.jp/mitaka/tekuteku1999/c_data/c_0060.html

>>795
現行上り線に貼りついていた、
北側法面は昔のまま、
10年くらい前まで
電化された当時の（Ｓ２.）という標識のついた
木製の電柱が建っていた、

８０年代終わりに国分寺が改良されたが
いまでも下り線の南側に下河原線のレールが残っている
あの区間は昔のままでありまっ

西国分寺の構内で大きくカーブしているが
あそこも直線だった.

国分寺〜国立間はどの運転士もフルノッチで飛ばしておりますた.

おまんこ！　オマンコ！　ＯＭＡＮＫＯ！
http://www12.ocn.ne.jp/~carlowen/beautiful/
Ｈな人だけ！（´Д｀；）ハァハァ

>>799
ポイントが錆び付いちゃわないようにする目的？

>>814
改良前の国分寺ってどんな構造だったの？

２面３線じゃなかったっけ

西武線と改札内連絡してた

>>818
上りと下り、どちらが２線？

杉並３駅の快速線ホーム撤去しろ

>>821

うるせーバカ
そんなことはさせないぞ！！！

いや〜、山陰と岡山に逝ったんですよ
山陽線の駅なんて武蔵小金井みたいな配線でした
まあおいらの聞いた話が間違ってたんですかね

>>816
そういう目的もありうる
5番線に東京から入ると旧型放送がちょっと流れる

>>817
2面2線と聞いたけど？

>>822
逝ってよし
総武快速東北東海道常磐のように・・・・いつか、いつかは・・・・・・。

>> 823

ハァ？何が逝ってよしだ？
バカの一つ覚えじゃあるまいし。
おれがゴネている間は、絶対に西荻の快速線ホーム撤去はないの！
そのうちスーパーあづさも（以下略

ってかよ〜、アーバンﾈｯﾄﾜｰｸも見たんだぜ。
二つ並んだ信号機とロープの張られた列車線ホームが印象的だった。
詳しくは今月のﾋﾟｸ参照

どうせ杉並なんかたいした香具師住んでないし。

所詮杉並だし。

杉並区は田舎

杉並はマンコ

よかった…( ´∀｀)
チンコだったら思わず萌えちまうところだったわい

>>814
ありがとう。国立〜西国分寺間のブロックで出来た建物の扉に　開扉時通過列車に注意　と
書かれていたから、気になっていました。
開業当時の西国分寺を思い出しました。南口の真ん前に住宅改造の店がポツンと１軒だけあり
試しに降りた人が牛乳やジュースを買っていたのが印象に残っています。
>>817
萩山行きのホームが島式ホームで、当初は２線だったけど、のちに１線を使うのをやめた。
萩山行きホームの前に、西武の出札と改札があったんだよ。
東村山行きは北口本屋の前のホームだった。立川寄りの跨線橋の下にスタンドがあって
良くジュースを飲んだ。当時は東村山行きも昼間20分毎だったっけ・・・・。

ＪＲ東日本は、ＪＲ西日本のやり方を尊敬して、毎週水曜日の杉並３駅は昼間時は
快速を停車させないようにすると発表した。

ところが制限15km/h(雨天時10km/h)まで酉を見習ったため
元の木阿弥に。

>>830
国分寺駅…。そうそう、あと下河原線のホームがいつまでも残ってたなぁ。
中央線開通○周年だかのイベントで(何周年か忘れた)国分寺にブルトレが来た時は
小さかった当時の俺としては萌えた。
国分寺線の発車ベルは、車掌じゃなく、駅長みたいな駅員が出てきて鳴らしてた。
朝ラッシュ時の西武線ホームから中央線ホームへの移動といったら、それはもう…。

国分寺駅は上に萩山線、地面の北口側に国分寺線（現在と同じ位置）
中央線1シマ（上り・下り）、南に貨物用線路（？）が何本かと
朽ちた下河原線ホームって感じだと思う。今の駅ビルのあたりね。
武蔵野線への連絡線は今は亡き鉄道学園にも繫がっていたよね。

休日西船橋方面へ行く緩行線を走る東西線快速は杉並３駅を通過汁！
快速なのにややこしい

>>821
そして線路をまっすぐにして欲しい！

790 ：名無し野電車区 ：03/08/03 13:06 ID:YjQbkAf5
>>788
むしろ、夕方のライナーは快速に抜かれそうな勢いなんだが・・・ドアが少ないし
乗車にどうしても時間が掛かる。先発の快速が出るのと同時にライナー入線となるわけだが、
発射する事には後続の快速が１０番線に入線してくる始末


恐らくド田舎大阪での審甲斐促と不通との接続を見てのことだろうが、あっちとは
規模も違いすぎるし、どうせ東京までの停車駅も特快、快速は同じなんだから意味なし。

え？まさか特快を四ツ谷通過とか妄想してねえよな？
まさかね。ド田舎バ関西塵じゃあるまいし・・

西国分寺は武蔵野線と中央快速線にそれぞれ東京行きが走ってて
しかも、どっちもオレンジ車体で、どっちも快速東京行き…。
初めて西国分寺から東京へ向かう人はさぞかし迷うだろうな。
















んなやつぁ〜居ないか。

国分寺に自分の乗ってる電車が到着する度に、
西武多摩湖線の351系が顔を出しているかどうか確認していたよ。
上の方にちょこんと顔を出していたよね。

>>838
改札入って一番最初に目に付く東京行きは武蔵野線だったりする。

>>838>>840
西国分寺駅ってどんな感じだったかあまり覚えていないけど、間違えるなんて事はあまりないんじゃないか？

>>838-840-841
いや、漏れの友人（関西人♀）が西国分寺から東京へ逝くのに、間違
えて武蔵野線の方に海苔やがった（ｗ　
メールで「今何駅を通過したところなの？」と打ったら、「えーっと
新松戸って駅なんだけど、東京まですごい時間かかるね」と返答して
きて (ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ 。「快速東京行に乗ってきてね」と言ってしまった
自分も悪いけど。

>>839
国分寺駅というと、親父が言ってた笑い話を思い出すわ。
酔っぱらって電車に乗って、途中トイレに逝きたくなったときに国分
寺駅に近づくと、車掌のアナウンスが

「次は〜、ここ便所（国分寺）〜、ここ便所（国
分寺）〜、下肥線（下河原線）、溜めこ線（多摩湖線）はお乗り換え
です〜」

と聞こえるらしい。下品ネタｽﾏｿ

間違えたところで必ず東京には行けるんだし便利だよね。

>>842
武蔵野線は体感速度は速いんだけどねぇ
時間がかかる上に東京駅のホームもアレだしな…

武蔵野線って・・・・
一本乗り遅れると40分くらい電車がこないんでしょ？
田舎よねぇ（藁

総合板のグモスレにて神降臨中

18時35分頃に日野駅の1番線の電光掲示板見てたらバグってた。
ATOSの放送もその表示どおりにバッグてた。日野駅の1番線に各駅停車東京行き
なんてありえない。そこでホントに来た行き先は豊田行きだった。
その表示

各駅停車　　東　　京　　　
各駅停車　　大　　月

>>845
ＤＱＮ杉並区民は氏ね。杉並３駅も４０分間隔でよい

>>845
昼間は１時間に５本。最大でも１５分待てば来る。
２０年位前は確かそうだったけど。

武蔵野線は休日の昼間は10分間隔

ぶっちゃけ、一般の杉並区民は
　高円寺＝純情商店街、色々と有名
　阿佐ヶ谷＝杉並区役所、石原のぶてる事務所など、行政機関のあるところ
　荻窪＝杉並区の中心。ラーメン、湯〜とぴあでも有名
　西荻＝荻窪の西ってだけで特に…。別に何にもないし…
って感覚。
そんな西荻窪住民がでかい顔するのは間違ってる。
ハッキリ言って、
駅の利用者数
　荻窪＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞高円寺＞＞阿佐ヶ谷＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西荻窪
駅前発展度
　阿佐ヶ谷＞＞＞＞＞＞荻窪＞＞高円寺＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞西荻窪
なわけで。
西荻住民は杉並区民の面汚し。
杉並区から武蔵野市に編入してくれ。

西荻の和菓子への編入は固くお断りいたします。

>>851
杉並三駅の問題は杉並三駅スレに逝け。

>>847
20時前の西国分寺もそうなってた。何があったの？台風の影響じゃないでしょ？

武蔵野線の東京行きって１時間に２本だけど、それって中途半端じゃないか？

>>855
千葉死者だからしかたない・・・

>>854
今日の昼間に阿佐ヶ谷で人身事故があったみたい。

>>850
平日も１０分間隔にすればいいと思うのは私だけ？
そうすれば東京行き快速もうまく３０分間隔に出来る。
今のダイヤって京葉線内で大幅な時間調整してない？

>>857
昼間というより、夕方ラッシュ直前。
朝の次に迷惑な時間。

千葉支社だからねっ！

新宿駅が改良されたら、朝の増発って出来る？

立川まで複々線化されたら特快は１０分間隔のパターン化になるかな

明日は台風で祭り？

がんがれ中央線

>>857
ありがとう　m(__)m

>>861
快速ホームはそのまんまだから無理だろう。
それとも朝ラッシュ時には、’新’特急ホームに一部の快速電車を入れるのかな？

>>866
新宿駅での上り快速の進入と（下り）特急の出発が同時に出来るようになるんだけどだめかな？

>>862
日中は快速系統の電車が今の通勤快速に統一されるような気がするが・・・。

>>862
そもそも特快の存在価値が疑問になる。

西国分寺からちょっと国立へ行った辺りで工事が始まったようですが、なんの工事ですか？

>>870
高架化の準備に決まってるやん

関連スレ

複々線化後の中央特快停車駅を予想する！
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1058971497/

【秋葉原経由】高尾-新宿-千葉に特快を設定しる!
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1056909028/

59Hﾑｺ20青梅で木に引っかかってる
NHKより

59Hって前日57Hで4連は河口湖△だね。
高尾に昨日は泊まったんだろうか

木に引っかかってるの表現に何かﾜﾗﾀ

こないだ、国分寺で待っていたらすっごい南側面がボロボロになってる
T10編成を見たんですけど。そんなに保守が悪いのか？

京王に対抗して３ドア転換クロス車投入しろ

>>876
しじゅう日の光にさらされているからと思われ。

京葉線も海側の側面は潮風にさらされてボロボロ。

　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 | ||"￣￣￣"||￣￣￣￣￣￣￣￣"| |
　 | ||　　０５Ｈ || ◎　　◎ 　[==]東京| |
　 | ||￣￣￣￣||￣￣￣￣￣￣￣￣|| |
　 | || 　 　 　 　||　　　　　 　　　　　　 || |
　 | ||＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿＿＿|| |
　 | |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | |
　 | |　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ　　 | |
　 | ＼＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿／ |　　　
　 | 　　　　　　＿＿＿＿＿_　　　　　　 |
　 | 　　　　　　| |中欧特快| |　　　　　　|
　 | 　＿　　　 | |＿＿＿＿| | 　　 ＿　 |
　 | 　◎　　　　　　　　　　　　　　　◎　 |
　 |_二ニ二二ﾆ二ニ二二ﾆﾆ二二二二_|
　　 　|| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　　 ||
　　 　||＿＿l|_l三三三三三l_l|＿＿_||
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／

>>879
インド経由（藁

>>862
特急もあるからパターン化は難しいだろう。

立川まで複々線になったら立川で後続の特急から快速青梅行きがタッチの差で逃げ切る
それなら高尾まで追い抜きなしでもいけそう

快速が現通勤快速と同じ駅で立川まで特急から逃げ切れろうとすると特急が少しトロくなるかな

田舎者は停車駅に敏感なんだね（ｗ
うちは都心から近いからそんなに気にならないケド。

877
これならどー？
TcMM'Tc'TcMM'MM'MM'Tc
4L,4L,4L,4C,4C,3C,3C,6L,3L/C,4L,4L,4L

>>883
休日の快速通過に敏感なくせに

たまに乗る自分は列車の種別を整理してもらいたい。多すぎてわからん。

>>882
立川まで複々線になった場合、急行線の退避設備ってどうなるんだろう？

>>887
ラッシュ時の交互発着にでも使うんじゃない？

>>887
現行の三鷹以外には立川まで無い筈。
もしかしたら酉のように一部の特快を緩行線走行させるのか？？？
緩行線には武蔵小金井とかで追い越せるし

　　　　　　┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 | ||"￣￣￣"||￣￣￣￣￣￣￣￣"| |
　 | ||　　０５Ｈ || ◎　　◎ 　[==]ﾓｽｸﾜ| |
　 | ||￣￣￣￣||￣￣￣￣￣￣￣￣|| |
　 | || 　 　 　 　||　　　　　 　　　　　　 || |
　 | ||＿＿＿＿||＿＿＿＿＿＿＿＿|| |
　 | |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 | |
　 | |　　　　　　　　　　　　　　　ＪＲ　　 | |
　 | ＼＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿／ |　　　
　 | 　　　　　　＿＿＿＿＿_　　　　　　 |
　 | 　　　　　　| |中央特快| |　　　　　　|
　 | 　＿　　　 | |＿＿＿＿| | 　　 ＿　 |
　 | 　◎　　　　　　　　　　　　　　　◎　 |
　 |_二ニ二二ﾆ二ニ二二ﾆﾆ二二二二_|
　　 　|| 　 　‖H 　|×l]|　 H‖ 　　 ||
　　 　||＿＿l|_l三三三三三l_l|＿＿_||
　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
某FLASHより。

>>888
書き方が悪かった・・・。
>>889は意味を理解してくれたみたいだけど、もう一度書きます。スマソ。

立川まで複々線になった場合、新宿〜立川の急行線の退避設備はどの程度残るんだろう！？
国分寺はもちろん緩行に２線取られるから急行線の電車は退避出来なくなるし、三鷹でも緩行の折り返し用に１線必要になってくると３番線を緩行用に取られる？

>>882
＞快速が現通勤快速と同じ駅で立川まで特急から逃げ切れろうとすると特急が少しトロくなるかな
そこが問題だよね。

ＪＲ東日本は、中央線の三鷹―立川間の複々線化とともに杉並３駅の快速線ホームを撤去し、
快速線の電車を大幅にスピードアップすると発表した

杉並三駅の快速停車は、立川まで複々線が延びるまでとの条件があるから・・

極めて悪質な蔑視発言

883 ：杉並区民（西荻窪命） ：03/08/09 18:43 ID:JfARhXzX
田舎者は停車駅に敏感なんだね（ｗ
うちは都心から近いからそんなに気にならないケド。

早期複々線化が一番建設的かつ文句のつけようのない解決法だな。

立川まで複々線化されると新宿―高尾間２７分の超特快の誕生か。

>>896
地下に建設するとなると結構金が掛かるんじゃないか？
あと立川の配線はどうなるんだろう？

>>897
そうなれば京王も必死になってお互いｳﾏｰだがな。

>>897
これ以上混まさないでくれ。関西新快速なんて１９時台でも余裕じゃねーか。
東京に新幹線で帰ってきて、２３時台でもあんな混んでるのに激しく萎えた

900

>>899
むしろ完全に競争放棄しそうな予感・・・
双線重視にしたり、高幡以西各艇化とか

>>892
さすがに特急はスピードアップさせるでしょ。
三鷹で待避するんじゃない？

>>898
地下に駅作るワケじゃないからお金はそんなにかからないよ。

立川まで複々線化が延長すると

東神茶水飯市四信千代新久東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水橋橋谷谷濃駄々宿保中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●――●――――――――――――●――●―●新特快
●●●―――●―――●――●――●――●●●●●●●●●●●●●快　 速
●●●―――●―――●――●―――――●―――●――●●●●●●特　 快
●●●―――●―――●――●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝区　 快
＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝各　 亭

中野と三鷹に緩行線と快速線との平面渡り線を設置。
快速線の最高速度を１３０ｋｍ／ｈに向上。

平日の中野と国分寺を通過汁！

>>905
国分寺は絶対無理。何度も外出

平日の中野と三鷹を通過汁！

>>862
ＤＱＮ杉並があるから無理

いいから
西荻始発の電車を設定しろ！

>>883
都心に近いなら快速が通過しても全く問題ない筈だな。

>>910

いいや
それとこれとは話が別だ！

速度が上がるのは三鷹以西か。
そろそろ三鷹以東のあのおんぼろ高架もつぶれそうだな。

杉並区民（西荻窪命）　必　死　だ　な　（藁

これだから夏厨は（ｒｙ

杉並３駅の快速線ホームの維持費は無駄。とっとと廃止しろ

>>912
潰れると結構困るけどな。
まー地震であぼーんして１１０くらいでる高架にしてほしいがな

特別快速を１０分毎にしてくれないかなあ・・・。

>>870
第二府中街道架動橋の基礎工事と思われる、

鎌倉街道から真っ直ぐ北上し、東八道路となって、
府中市西府町辺りで向きを東に変えているが、
　ここから北上して、
青梅街道でクランクになっている、
府中街道とつながる計画道路がある、
　この工事が、
具体化してきたものと考えられまつ！

>>916
確かに。平日は3駅停車の快速、3駅通過の快速、特別快速の3本立てでもいいと
思う。それに3駅停車の理由が買い物客が減少してしまうためになるのなら昼間
だけの停車にしてもいいと思う。もっともそれができそうなのは立川まで複々線
になってからだと思うが・・・

>>916
確かに。平日は3駅停車の快速、3駅通過の快速、特別快速の3本立てでもいいと
思う。それに3駅停車の理由が買い物客が減少してしまうためになるのなら昼間
だけの停車にしてもいいと思う。もっともそれができそうなのは立川まで複々線
になって国分寺が方向別ホームになってからだと思うが・・・

>>916
ＤＱＮ杉並の存在がある限り永久に不可能
杉並は地球に不法滞在している

中央線は特別快速だけあればいいじゃん

総武線があるのに、中野〜三鷹間を中央線快速まで止まることないのに。
と思う地方出身の漏れは田舎ものですか？

>>922
いいえ。違います

>>922
正常な神経の持ち主ですのでご安心を。

都下の人、うるさい。

杉並木3駅停車で5分くらい遅くなっているんだよな
鉄道って1分短縮するのに1億円くらいかかるから、JRは停車で5億くらい
無駄にしている計算になる
よって杉並木のﾄﾞｷｭｿ商店街はJRに5億円払え！

>>926杉並停車で１０分ほど遅くなっている
ＪＲは停車で１０億無駄させられている
杉並の存在が日本を不況にして犯罪を多発させている

全部ライナーにしたら？ラッシュなくなるぞ

中央線快速が中野〜三鷹間に止まる意味が本気でわからないんですが。
だれかマジレスお願いします。

>>929
中野〜三鷹の各駅停車の本数を減らしたいという意図もあるんでしょ？

三鷹ー中野通過議論もいいが、吉祥寺には停車しないとマズいでしょ。
むしろ、特快停車させてもおかしくないくらいな乗降客数だし。

>>928
各駅停車・京王がパンクする

もうめんどくさいから黄色い電車除いて
各停・快速・通快の3本立て＋青梅線直通＋αでいいよ
東神茶四新中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京田水谷宿野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●○○○●――――――――――○――○――●―○快速
●●●●●――――――――――○――●――●●●通快
●○○○●――――――●――――――●――●●●各停
●●●●●□―――――●―――●――●○○●●●快速(原則青梅直通)
●●●●●●――●―●●―――●――●○○●●●通快
●●●●●●――●―●●●●●●●●●●●●●●快速
＝＝＝＝＝●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝快速
＝＝＝＝＝●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝通快
＝＝＝＝＝●●●●●●●○○○○○○○＝＝＝＝＝各停
○…一部停車・一部通過・一部延長運転など、□…新宿発は通過

↑
なんか、東海道新幹線で「のぞみをボコボコ止めるな！」ってのと似てる展開。

国分寺が静岡みたいなもんか。

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■→→→→→→→→→→→→→→→→→→■→→→→→→→→→□　Ｓあずさ
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝■→→→→→→→→□→→→→→→□→→■→→→→→→→→→□　あずさ
■→→→→→□→→→■→→→→→→→→■→→→→→→■→→■→→→→□→→→→■　かいじ
■→→→→→→→→→■→→→→→→→→→→→→→→→■→→■→■止＝＝＝＝＝＝＝　ライナー
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●→→→→→→→→→→→→→→→●→→●→→→→→→→→→●　ＭＬ信州
−−−−−−−−−−●→→→→→→→→●→→→→→→●→→●→●●→○○→→→●　ホリ快
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●　普通

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高相藤野四梁鳥猿大
京田茶道田谷谷濃駄々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾模野原方川沢橋月
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●←←●←●●●●●●●●●　通勤特快
●●●→→→●→→→●→→◎→→→→→●→→→●→→●●●●●●●●●●●●●●　中央特快
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●→→→●→→●●●●●●●●●●●●●●　通勤快速
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　快速（休日）
●●●→→→●→→→●→→●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○○○○　快速（平日）
−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−＝＝＝＝＝＝＝＝　中央総武線各停

東神御水飯市四信千代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立西東中昭拝牛福羽小河東青
京田茶道田谷谷濃駄木宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川立中神島島浜生村作辺青梅
÷＝＝＝＝＝＝＝＝＝●→→●→→→→→●→→→●→→●●→→→●→●→→→→●　ホリ快
●●●←←←●←←←●←←←←←←←←←←←←●←←●●●●●●●●●●●●●　通勤特快
●●●→→→●→→→●→→●→→→→→●→→→●→→●●●●●●●●●●●●●　青梅特快
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●→→→●→→●●●●●●●●●●●●●　通勤快速
●●●→→→●→→→●→→●→→●→●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速（休日）
●●●→→→●→→→●→→●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速（平日）
−−●●●●●●●●●●●●●●●●●●−−−−−−−−−−−−−−−−−−−　中央総武線各停

＝：来ない　　−：原則来ない　　→←：通過　　

東神茶水飯市四信千代新久東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高大
京田水橋橋谷谷濃駄々宿保中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾月
●―●―――――――●――●―――――●―――●――●――●―●●特快
●●●―――●―――●――●――●――●――●●●●●●●●●●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

平日で、某駅朝9時48分の特快は遅すぎ

>>934
杉花粉は静岡県知事並みの脳みそしかないのか…

>>934
国分寺は名古屋みたいなもんだな。
西国分寺が京都。
立川は新大阪。

あとは山陽区間でガラガラ。

>>926
＞鉄道って1分短縮するのに1億円くらいかかるから、
そうなの？

名金鶴千大新勝春神高定古多土瑞釜武恵坂中落坂田南十野大須倉上木
古山舞種曽守川日領蔵光虎治岐浪戸並那本津合下立木二尻桑原本松曽
■→→□→→→→→→→→□→→→→□→■→→→□→→→→→□■ワイドビューしなの
■→→□→→→→→→→→□→→→→→→→→→→→→→→→→→■ちくま
●●→●→→→→→●→→●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝セントラルライナー
●●●●●→→→→→→→●●●→→●→●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ホームライナー中津川
●●→●●→→→→●→→●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ホームライナー瑞浪
●●→●→→→→→●→→●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ホームライナー多治見
●●→●●→→→→→→→●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ホームライナー太多
●●●●●→●●→●→→●●●●●●●●→→→●→→→→→●●ナイスホリデー木曽路
●●→●●→→→→●→→●→→→→→→●→→→→→→→→→●●木曽スキーチャオ
●●●●●→●●→●→→●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通

>>940
杉並区は中央特快通過税を徴収しる！

杉並以西の中央線利用者は杉並区から停車税をタプーリ撤収しる！

夕ラッシュ時は、上りの特別快速も通勤快速にして本数を増やして欲しい。
特別快速が３０分毎なんて・・・。

杉並3駅通過しる！
東有新浜田品大五目恵渋原代新大東中高阿荻西吉三武東武国西国立日豊八西高
京楽橋町町川崎反黒比谷宿々宿久中野円佐窪荻祥鷹境小小分国立川野田王八尾
●―●――●●――●●――●――●――●―●●●●●●●●●●●●●●　快速（平日）

いつから八トタに分割編成なんて入ったんだ？

　　　　 ∩┌"￣￣￣￣￣￣"┐
　 ┌"￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣"┐
　 |ﾞ 　 　 　 　　　[lニllニl]　　　 　 　 　 ﾞ|
　 |　[特 　快]　┌──‐┐　[東　 京]　|
　 |ﾞ￣￣￣￣￣||￣￣￣||￣￣￣￣￣ﾞ|
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　|| 　 ヽ=@=/　 |
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　||　　（・∀・）　.|
　 |. 　 　 　　　　|| 　 　 　||┌────ｉ|
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　　　 ―／／――――――＼＼― 　

立川まで複々線化したときに線路が耐えられる速度上げとかナイト

>>948
　塗油器がらみだとかで、青梅線のTc75、T'c75をＴ４につっこんで走らせてる奴じゃないの？
　最近見ないけど、まだいた？

>>951
まだ、いる。Ｔ４編成
中間クハだけ色あせて、
転落防止ホロが、一部黄色くなっているので、
すぐわかる

>>928
積み残しが大量に発生する。

三鷹から先は廃線でいいよ
おれは三鷹から先へはいかないしね。

>>954
三鷹→中野の快速線ホーム一部撤去という事でよろしいですか？

>>955

ハァ？よくわかんねぇよ！
三鷹から先てのは境から高尾までだよ！
田舎モンは京王とか西武とかに乗れ！

筆者が中央線のダイヤを作成すればほとんどの問題は解決する。
中野以西の快速は平面渡り線を使って緩行線に移し、新快速、特快、特急を高速で
運転できる。新快速は新宿発着とすれば良い。

新スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060779380/l50

959

>>957
＞中野以西の快速は平面渡り線を使って緩行線に移し、

上り快速電車が下りの特急を通せんぼ
朝夕のラッシュ時は中野が特急停車駅に昇格かｗ

次スレが立ったので埋め立てません？

川島の言っていることって金が充分あればできないことでもないんだけど
金がないんだよな。

sage

新スレ
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060779380/l50


−−−−−−−　終了　−−−−−−−


以降は１０００取り合戦の会場となります。

>962
快速電車を緩行線に走らせるなんて器用なことはJR東日本は苦手だろうし、
混乱を避けるためにやらないような気がする。

関連スレ

三鷹〜御茶ノ水も黄色い電車は総武線
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060441075/　　　

>>5
ここは東京
だから新快速なんてものを考える頭脳回路にはなってない
名古屋や大阪はそのような回路があるが・・・

>>965
というか、そんなことやられたら事故時に困る。
一般にバックアップ回線としてみた場合、共用部分があってはならないわけで。

両方停まることもあるが、最近は片方だけ動かすケースも増えているし。

>>965
西日本はやってるんだっけ？

>>969
ウチが大阪に住んでいたとき、お京阪では区間急行を緩行線で走ら
せていたけど、今でもやってるんでつか？

>>949
313系じゃ輸送量不足ｗ

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９８６ﾆﾀﾞ

スレが２つあるのがうぜー！
両方見なくてはいけないのがめんどくせー！
旧スレはとっとと１０００いって終わってほしい。　　　

988

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1000get!!!

996

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a

1000get

1000

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。