千葉＊総武本線の現状に苦言を呈するｽﾚ４＊桃子

総武本線の現状に苦言を呈するｽﾚの第4段！！

ついに銚子が桃子になりました。

２ｹﾞｯﾂ!!

>>1
だから？

千葉テレビ放送で月曜から金曜日迄の朝6時から8時迄
「朝まるJUST」という番組でリスナーやその家族友人の誕生日を
紹介してくれるのですが、前々日にFAXで「3月25日は誕生日です」
と送ったにもかかわらず放送してもらえませんでした。
私は「うつ病なので、多分バカにして放送してくれないんだ」と、
とても口惜しくて、侮辱された気持ちになりました。
おかげでその日の朝から気分が悪く、未だに食も進みません。

※この件で千葉テレビに問い合わせたところ、
「放送リストに乗っており、音声でなく、テロップ（文字）で流した」
という回答がありました。

千葉テレビ放送で月曜から金曜日迄の朝6時から8時迄
「朝まるJUST」という番組でリスナーやその家族友人の誕生日を
紹介してくれるのですが、前々日にFAXで「3月25日は誕生日です」
と送ったにもかかわらず放送してもらえませんでした。
私は「うつ病なので、多分バカにして放送してくれないんだ」と、
とても口惜しくて、侮辱された気持ちになりました。
おかげでその日の朝から気分が悪く、未だに食も進みません。

※この件で千葉テレビに問い合わせたところ、
「放送リストに乗っており、音声でなく、テロップ（文字）で流した」
という回答がありました。

八街と成東のゴミ箱、分別の新しいのにしろよ。

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

千葉県の電車は最強説

千葉県内路線総合スレッド２
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053533266/l50

age

千葉関係は総合スレじゃないと駄目なの？

ダメです。

総武線成東の快速１往復は何がなんでも少なすぎ。
朝夕（夜）だけでいいから３往復は欲しい。

>>13
うぜぇ・・・

>>14
動労ﾀｿ発見！

>>14は四街道・都賀利用者

地震にも強いんだな

>>13
下りは4両だし
遅すぎだから快速とはいえない
従って、0.5往復

最近、上下ともしおさい禁煙指定席が乗客多め。
多客期かな。

快速1時間２本にしろよ

これはもしかしてモロっすか？
なんでもあり？

http://www.hi-net.zaq.ne.jp/bubbs207/

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

>>6
八街は新駅完成と同時に
新しくなる可能性大

あげ

ＡＰＡが完成して入居が始まったらまた客が増えるぞ…

やっと榎戸のホームに屋根設置の工事が
はじまりました。

やっぱり地元負担？

>>27
もちろんそうです
JR負担分も千葉以西方面の予算からこっちに回してもらったらしい。

八街駅の3番線は残した方が良いと思いますか？
それともなくした方が良いと思いますか？

とりあえずとっておこう

http://members.tripod.co.jp/hamachaso/sobu21.gif

八街駅舎竣工の暁にはＮＥＷＤＡＹＳが出来んかな

あげ

34Get!! 金山橋−神宮東門!!

八街にＳｕｉｃａ導入か？？？

>>35
簡易はありえないだろう。
既に自動改札ありますので･･･
これ以上語らないでもおわかりですよね。

わが町にみんなの力で複線化

>>36　あー自動改札は入ってるのね、さすがに銚子までは入ってない？

>>32
たぶんできるでしょう

自動改札もsuicaも成東までだったと思うけど

>>35
ていうか、八街は既にsuica入ってますがなにか？

八街砂漠の名産品は水香と落花生。

>>32
NWEDAYSが出来るとキオスクのおばちゃんはどうなっちゃうんだろ
佐倉駅じゃ、キオスク→コンビニ衣替えで店員が若造に置き換わっちゃったようだが。

榎戸も直営になる余寒

>>41　八日市場と間違えた、逝ってきます。

あげ

京成は２枚改札が入るかどうかなのに
総武本線は(簡易)Suicaが入るかどうかか・・・

普通を千葉口で６＋４＝１０両にして、成東以遠は６両にしる！

快速を１５両にしる！
成東２０：１３着の下り快速を付属編成から基本編成に変更して、佐倉〜成東も快速運転しる！

通勤快速は津田沼に停車しる！

しおさい５・１２号とホームタウン成田を８両にしる！

ＮＥＸを１２両に統一して、横浜発着を大船発着に延長しる！

>>48
快速の基本編成は、途中八街のみ停車なら１１連でも可能だが、問題は、
成東に電留線がない現状では、どこに一晩留置させとくかという事だ。

>>49
横芝キボン！

>>49
求名

電流線ってなんですか？成東の３番ホームとかに置いとくこと
できないんですか？

>>52
禿同！
それで翌朝の成東７：０６発の快速（３７８８Ｆ）にすればいい。

話しは変わるが、特急おはよう成田を土曜・休日運休で成田→東京に設定してほしいな。
車両は千マリ１８３系８両で。
前日の特急ホームタウン成田を使用すれば、回送の手間も省ける。

>>52,53
成東は深夜はホームが満線状態なので
これ以上増発するには留置線が必要なんですよ。

>>50
昨年のダイヤ改正以降使用済で既に満線状態
このためにわざわざ運転士用の宿泊施設を建設
（車掌は従来通り成東で宿泊）

>>51
求名駅ホーム延伸はできなくもないがどうかな
ちなみに東金駅は用地ないよ。

>>55
なら旭か銚子っていいたいトコだけど、こっちも満線だろうね
干潟か飯岡が今でも２面３線あれば…
ってか外房線は一ノ宮・大原・勝浦・鴨川に留置線あるのに
総武本線は佐倉より東は銚子しかないのが痛い！

おっとＩＤが２Ｃｈだった

>>57
旭は１，２番線が空いてます。3番線は06:01発の下り銚子行きを留置。
ちなみにこの3番線の電車、前日19：23からずっと止まってるんだよね･･･
効率ﾜﾙｰ。しかもこの銚子発旭止まり以外、1時間半も上り各駅停車
がないというとんでもないダイヤ。18:40銚子発しおさいを
成東まで区間各駅にして、旭どまりを現在の最終21：57銚子発の後に
移動して2番線留置で。これ以後の下りと翌朝上り始発は3番線使用。
ホームタウンしおさいを旭延伸（23:05着）して1番線留置
→翌朝おはしお（05:45発）充当。これで成東に空きが出来るし、旭や
八日市場市民もおはしお、ほーしお使えるようになる。旭駅の1番線：上り
2番線：下り　3番線：共用　にも反していない。これってやっぱ妄想ですか？

なるほど〜
59氏は成東以東にくわしいですなぁ。
たしかに銚子1840発しおさい16号はいつ見てもガラガラなので
成東まで普通扱いにして１時間半の穴を埋めるのはイイ！
それにＪＲとしても金のかかる割に儲からない快速の延伸より
特急の延伸の方がまだやる気になりそうな点でＨＴしおさいの
旭延伸も面白い！
近年成東以東はサービスダウンされる一方だったので台頭する
高速バスへの対抗という意味でもこのぐらいやってほしいなぁ。
問題は旭始発が５時台と特急としてはやや早すぎるので乗車率
が心配なのと乗務員の手配をどうするかだが…

>>57(60)
>>59
両氏へ

こういう提案型のアイディアをどんどんＪＲのホームページにメールしていただくのが
いいと思います。

>>61
まず、相手にされないと思いますが....

>>62
たぶんね。

でもプロ野球のオールスターゲームでの特定選手の投票のように、
２ちゃんねらーが一斉にメールしたら、何もしないよりはいいかも？

不便の塊

１７時３１分千葉発の佐倉以東へのダイヤ改善せよ

「千葉の歌」を見つけたので、紹介します。
http://www.h2.dion.ne.jp/~ogashan/make%20flash/tiba.html

>>65
17時31分と18時12分の間、17時52分頃に成東行きつくってほしいぞ

>>67
千葉発１７時５１分のエアポート成田、１５両はガラガラなんで、後ろの４両を
成東に回したほうが有効利用できると思われるが．．

千葉からの終電をせめて0:20くらいにしてほしい

他の近郊路線の終電に合わせるとすると
銚子１：３０着特快（終）→千葉０：１０発くらい→東京２３：４０発くらい
成東１：３０着快速（終）→千葉０：５０発くらい→東京０：２０発くらい
佐倉１：３０着快速（終）→千葉１：１０発くらい→東京０：４０発くらい

せめてこれくらいやろうよ

>>70
終電で東京→千葉間を30分というのは特急でもない限り無理あると思いますが？

銚子１：３０着特快（終）→千葉０：１０発くらい→東京２３：４０発くらい
成東１：３０着快速（終）→千葉０：５０発くらい→東京０：１０発くらい
佐倉１：３０着快速（終）→千葉１：１０発くらい→東京０：３０発くらい

じゃぁこれでヽ(´ー｀)ﾉ

八街・成東あたりの皆は、千葉で終電に乗り損ねると、その後どうすんの？

成田行最終に乗って佐倉から線路沿い歩いて八街方面に行った奴が
過去スレに書いてあったのを記憶している。
レンタカー借りて往復したほうが楽かもしれない。
日向・成東・横芝の場合

始発遅すぎる・八街

>>75千葉支社だからね。

八街３番線を有効利用する為にも始発電車早くしる！

>>77
千葉支社だからね......

成田EXPの通過待
しおさいの接続
所定位置へ移動。一旦ドア閉め移動。
発車

大変ですな。唯一の快速

>>79
もうそれを10年以上やってる
おまけに佐倉で16分も止まるし、
いい加減解消してくれや！

70キロ圏外は、会社は考えていませんよ。

>>81
成東は70キロ圏内でっせ

成東は東京から76.9キロです。

>>79
思えば八街発着時代を含めて１２年も放置だな。そのダイヤ。

運行開始当時はバブル期で乗降客が成東以西（東京近郊区間内）は
激増、以東も横ばいか微増って感じだったから、ＪＲも結構自治体の
要望に答えてて、ダイヤ改正が楽しみだった記憶がある。
例えば90年３月改正で長年東金市民が要望してた東京直通の快速
、翌91年３月改正で八街快速と佐原快速、さらに翌92年３月改正では
上総湊発の京葉快速（上りのみ）もできた。

これに影響されてか八日市場でもＭ田前市長時代市役所に
「東京行きの快速を実現しよう」っていう幕が掲げてあったが
結局これはだめだったな。

その後乗降客はバブル崩壊や少子化などの影響で成東以東は激減、
以西でも微減傾向となりＪＲもダイヤ改正にシビアになり現在に至る。

>>79
快速という響きが空しい列車だな・・・

>>84

まー今後は少子化もあって今以上のペースで
乗客も減っていくから10年後には快速が無くなるどころか
佐倉以東を「廃止する」「しない」でモメてそうだな
複線化なんて夢のまた夢の話だね。

成東までの人口は今後も増えるって予想されてるよ
利用者が増えるかどうかは未知数だけどｗ

昨日、八街駅ホームに突如鉄骨が組上がってﾋﾞｸｰﾘした。

>>88
これからは新駅の形が目に見えてわかるので
工事の進行がたのしみだす

>>84
サービス業にしろ製造業にしろ、普通の民間企業ってさ、売上が
伸び悩んだとしたら
１．コスト削減による出費減
２．サービス向上により顧客と売上を増加
が対策の柱になる訳じゃん。なんで千葉支社だと徹底的に1だけなの？
ダイヤなんていじり方次第ではコスト削減とサービス向上を両立
できそうなもんだけど。

千葉死者は何かというと、すぐ株主やコストの事を考えるけど
利用者の事は考えないからな
それでいて、地元に愛される千葉支社を目指してるんだから
矛盾してるよ。

しおさい９号の空いている指定席でﾏﾀｰﾘ帰宅。
テーブルを広げて車内販売の釣り銭３００円也を置いていたらば、
１０分ほどしてチャリン！と音を立てて落下、転げて行って探しても見当たらずどこかに隠れてしまった。
テーブル振動し過ぎ！　というより座席がガタガタ震え過ぎ！

アップグレード車の座席は、傍から見ていてもブルブルと微振動していて、いかにも立て付けが悪そう。

千葉支社の特急って設備もスピードも糞だよな

職員も糞・駅も糞・Ｅ２１７は糞中の糞

>>86
日本で少子化が進んだのは優生保護法で人工妊娠中絶を合法化したからだと思う。
昭和23年に狭い国土で人口が増えすぎることを恐れて合法化したことが裏目にでた。
少子化に歯止めをかけるには人工妊娠中絶を認めないようにすべき。

近郊区間の境界駅で留置線が無い駅なんて
成東くらいなもんだろ。

>>95
それ、つい最近の新聞か週刊誌に書かれていた論調ジャン。
人の意見をあたかも自分の意見かのように語る奴は･･･

>>95いた違い。

レディス４

100ぽ

>>97
奴は…？
続きをｷﾎﾞﾝﾇ…。

いいねぇ、このスレ！！

オメンコ

>>83
７０�`圏というのは、７０〜７９．９�`のことを指すんだよ。
千葉で言えば、総武線・成東、成田線・成田空港、外房線・茂原、内房線・木更津
の各駅が該当する。

このうち、茂原と木更津には総武本線回りと京葉線経由の快速が、成田空港には
総武本線経由の快速がそこそこ運用されているが、成東だけは総武本線回りが
０．５、京葉線回りが１往復設定されているに過ぎない。

金玉

復活、あげ

＞104

＞83のレスはなんら間違ってないと思うが？
７０�`圏内と言ったら７０�`以内と言う意味だよ
念のためクグって調べた。

けんない【圏内】
範囲の内側。（新辞林 三省堂）

82 ：名無し野電車区 ：03/06/11 22:16 ID:HRiZeo3L
>>81
成東は70キロ圏内でっせ

83 ：名無し野電車区 ：03/06/11 22:22 ID:f3BFxEsh
成東は東京から76.9キロです。

まあ八街では完全に70km圏内だし
戊束も直線距離的には70km圏内になるから良いじゃんってことで。

つーか>>104みたいな日本語もロクに知らないくせに知ったかする奴に
そこまでやさしくする必要あんのか？

みなさん、昨日の夜爆発音きこえた？

鹿島神宮逝きの快速ってさ、鹿島まで逝くのは付属の４両なんだよね。

できれば増結の４両はクロスにしてほすういな〜。

＞＞111
それ同意。あんな田舎でロングなんてありえない

スカ色１１３(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

ノロノロ快速電車走行中

八街からの上り始発をあと２０分早く５：１５頃にしてくれ！
八街から上り快速せめて6:30と7:00にも！
普通は6時台、7時台、8時台、9時、10時台に一本ずつ増やして！

久しぶりに千葉支社のポケット時刻表を見てみた。自分が高校生の
頃（6年前）とほとんど変わらない糞ダイヤ。むしろ各駅なんて減便
されてるし。ふと編成両数に目をやると、なんと今まで早朝上りと
深夜下りにしか存在しなかった8両編成が日中に！
千葉支社も意外とやるじゃねーかと感動しつつダイヤに目を戻すと･･･
千葉10:07発→銚子11:57着，銚子14:33発→千葉16:34着
ついでに成田線に目を通すと
千葉08:19発→銚子10:21着，銚子10:27発→千葉12:20着
も地味に8両編成に。

ぉぃぉぃ、誰も乗らねー時間帯に長大編成投入する余裕があるなら
半分に切って増便するか混雑時に投入しろよ。嫌がらせとしか思えん。
やっぱり千葉支社だなー。

県内路線の改善。
単にやる気がないのか、それとも何か出来ない理由があるのか。

>>116
日中に８両編成が銚子まで足伸ばすようになってたのは
気づかなかった。

ってことは
銚子14:33→千葉16:34の普通列車は８両なのに、
ほとんど並行して走ってるしおさい１２号の方は６両なんだな。
銚子14:43→千葉16:01→東京16:31

６両のしおさいは１往復だけだから思い切って８両化してほしい
トコだが、そうするとそのあおりであやめかすいごうを８両化する
ハメになるので、できないんだろうか。

>>118
しおさい、以前は6両＋2両の増結で8両ってのが結構走っていたよね。
それだったらもう少し柔軟に対応できそうなものを･･･ﾈｸｰｽのお古
を回して3両×3でもいいと思うんだけど。
つかその14:33の電車は、乗客が少ない時間帯であるだけでなく、
途中飯岡駅にてしおさい12号の追い越しと下り各駅停車との行き違い
の為13分も停車する関係上、高校生や地元民にも非常に人気がなく
土日でもガラガラです。ちなみに銚子⇔千葉の標準タイムを20分近く
上回る2時間1分での走破･･･まずこっちをどうにかしろと。

>>119
そんなものは走ったことないぞ。

>>119
以前走ってたのは６両＋３両の９両ですな。
同じ９両でもさざなみ・わかしおはグリーン車付きのスマートな
９両編成だったのに、しおさいはグリーン車無しのうえ、中間の
４号車だか６号車だかに先頭車が組み込まれたグロテスクな
９両編成だった。94年12月改正で９両編成が全て８両編成に
減車されアボーン。

ちなみに同改正で、それまでの指定席４両＋自由席５両の９両
から現在の指定席２両＋自由席６両の８両になったんだが、
自由席車両が増えたことで、１両減車されたことの文句言う人は
あまりいなかったんだろうな…

また８両編成になったことで末端区間の普通列車化も可能となり
98年12月改正で１往復が銚子−成東間普通列車扱いとなった。

６＋２のしおさいはどんな編成なのかと考えてしまった・・・

昔、暴走特急で９＋３の12両編成ってなかった？
1986年頃なんだけど･･･

失礼。６＋３両だったのか･･･モノクラスなので8両だと思い込んで
いました。ごめんなさい。ところで、しおさいにグリーン車
が組み込まれていたのはいつまで？90年くらいまではグリーン付き
9両編成もあった気がするんだけど。

>>124
しおさいからグリーン車が完全に消えたのは>>121で書いた
６＋３のモノクラス９両が登場した91年３月改正から。
この改正で全７往復中６往復が９両、１往復のみ６両の
ほぼ現在に近い運用になる。

それ以前はどうだったというと、88年３月改正から91年３月
改正前までの期間は、しおさいは平日は何と７往復すべて
が６両！
土日祝日のみ一部列車がグリーン車付きの９両になるという
ショボイ編成だった。今では信じられないが、当時は定期券
での利用を制限してたからできたんだろうな。

よって、しおさいに毎日グリーン車が連結されてたのは、
88年３月改正の前、つまり国鉄最後の86年11月改正の
ダイヤまでさかのぼらねばならない。

以上、しおさいを懐かしむスレではないのでsage

我々の長年にわたる三里塚米軍基地移転阻止闘争によって、
成田の軍事利用が不可能になった。権力が米軍基地を移転しようとも、
国際線の発達により、移転は不可能となり、我々は勝利した。
ところが、権力は我々が三里塚に力を集結している隙に、
静岡空港という米軍基地専用施設建設を強行する暴挙に出た。
我々の強固な意志を貫徹するためにも、
三里塚の勝利の力を静岡に結集せよ！
静岡空港公式サイト／トップページ
http://www.pref.shizuoka.jp/kikaku/ki-08
http://www.pref.shizuoka.jp/sosiki/kikakubu/his06.html　
静岡空港・建設中止の会
http://www.s-jichiroren.com/
名無しだが、静岡空港の情報だらけでおなかいっぱい。ただし、サヨク系。
http://www.asahi-net.or.jp/~HV6H-WTNB/index.htm
http://www.asahi-net.or.jp/~HV6H-WTNB/shizuokaarpt/airportindex.htm
「静岡空港専門家委員会」の荒唐無稽 空港推進派の妄想
http://w3222.nsk.ne.jp/~otanuki/No_airport.html

東海道線の架線トラブルでこっちが遅れるなんてやってられん
ＪＲの怠慢だ！

正直、しおさいにグリーソ車はいらんが１往復くらいは
ビュー型車両を走らせて欲しい気もする。

>>127
恥場支社だからね.....

>>128
恥場支社だからしょうがないね.....

１３０

恥場県

>>128
つーか、しおさいのスジでグリーン付き快速を走らせてくれれば
しおさいすらいらん。

>>132
それすらもできないでしょうね、千葉は。

おはようしおさい

おやすみしおさい

さよならしおさい

ただいま〜しおさい

「ワイドびゅうしおさい」

ムーンライトしおさい

銚子23:30発→千葉4:00発→東京5:00着

特急「しおさい」のｽﾚになりますた…のかな？

>>139
八日市場と成東と八街と佐倉でそれぞれ１時間停車ですか？

>>141
いいえ、サルダーで３時間の運転停車です。
恥場支社だからね....

ミッドナイトしおさい

東京1:30発→千葉2:30発→銚子6:00着

途中、東京−千葉間は快速停車駅に停車、
千葉−銚子間は各駅に停車なら使える？

ワケないか…　　

オマンコ

>>139
ムーンライトしおさい（夏季限定運行）
銚子23:30発→成東→（東金線）→大網→（外房線）→安房鴨川
→（内房線）→千葉4:00発→東京4:30着

583系使用　全席ゴロンとシート　終夜営業ビアホール車組み込みの豪華編成
途中、旭，横芝，成東，大網，茂原，大原，勝浦，安房鴨川，千倉，館山，
君津，千葉，船橋，錦糸町，終点東京に停車致します。

･･･ってな感じだったら、マリンリゾート帰りの家族連れや鉄ｵﾀが結構
利用したりして（ｗ

右翼＆ホモ専用列車


「　潮　騒　」

>>111

「あやめ」を殺めて、鹿島神宮行きの快速にしたんだからね。

１８３系の代りが近郊型のロングシートじゃ辛すぎるよな。
東京からだと２時間以上乗るんだし。

昨日のぼろさい９号は客室・デッキを仕切る自動ドアが壊れていた。
「部品手配中」の貼り紙。

６号車の座席指定状況はと言うと、3A席から12A席まで、見事にｷﾞｯｼﾘ一列に。
D席は客無し。重量が偏ってないか。

しかし「しおさい」の遅さにはハラ立つな。

寝台特急「なは」銚子延伸！
西鹿児島―東京間　寝台列車　東京駅で切り離し
東京―銚子間　併結の１８３系
千葉方面ご利用のお客様は寝台車両の後ろに併結の赤い車両
をご利用ください。　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　西鹿児島駅長




な〜んて

あげたすに

ナリバン専用　N'EX

-yd@z

>>148
奇遇ですな。22日のしおさい16号にも同じ表示がありましたが。

2　日　間　以　上　放　置　か　い

>>154
さらに奇遇というか何と言うか13日のホームタウンわかしお19号にも同じ表示が。
8両編成喫煙席だったら同じ車両の可能性大。

あずさのお下がりも、相当くたびれ車両のようで。

>>155
あなたも奇遇ですな。なぜかたまたま喫煙車でした。たしか5号車だった
かな？ちなみに今のぼろさい、日中の一往復以外は全て8両なんでこれは
あまり参考にならないですね。

八街駅の橋上化が完成したら
何代目の駅舎になるの？3代目？

どうしようもないな、千葉支社

　これで「とっきゅうりょうきん」取るとは．．

>>156
「お下がり」ですから（ｗ

そういえば、東京の地下区間をＡＴＣからＡＴＳ−Ｐに切り替えるって話、どうなったの？
あそこがＰなら、２５５でもＥ２５７でも、しおさいに充当できるのに。
（両国・秋葉原廻り新宿発着なら今でもＡＴＣ要らない、ってツッコミは無しね）

>>161
馬喰町ー錦糸町間のノロノロも解消されるなど、いいこと尽くめなんだけどね。

地下水工事が終わったら、って話を聞いていたが、
立会川ラインが完成してから随分経つなぁ

八街駅、いったん鉄骨が立ち上がると、どんどん形が出来ていく。
ホーム階段は狭いけどエスカレーターはどう設置するんだろ。

>>163
そんな話だれも興味ないよ・・・

>>163
八街の下りホームは佐倉駅の上りホーム並に狭い
でも、駅に貼られている見取り図を見ると、
成東よりの階段に上下のエスカレーターが付くんだよな

そういえば佐倉の北口も工事してるね
南口にもきぼん（切実

>>165
確認ｼﾏｽﾀ
ホーム階段脇はかなり狭くなるね。

>>163 165
ホームの延長はないのですか？
それがないと快速増発は実現しませんから．．

銚子まで新幹線を延伸しる！
銚子まで片側３車線の高速を建設しる！
銚子まで在来線は廃止しる！
銚子に国際空港を建設しる！
東大は銚子に移転しる！
官庁は銚子に移転しる！
銚子に市電を建設しる！

>>169
せめて八街まで複線化してください。

いや、成東に電留線を作ってください。
このままだともうだめぽ

佐倉−八街間の複線は簡単な工事ではないよね。
野っ原に線路を敷くだけならともかく、

・南酒々井駅近辺は切り通しを開削し
・八街駅近辺は用地買収と移転補償をし、

これだけ終えるのは費用も時間もかなりかかりそうだ。

増発の切羽詰まった必要があるわけで無し、
費用対効果を考えると、およそ実現しそうにない話

平地の空き地に線路を並べるだけとはちゃうもんね。やっぱ。

乗客が減り続けている今の状況じゃね・・・
複線化なんてありえない。

減っているからﾀﾞｲﾔ改悪、ﾎﾞﾛ電保存、ｻｰﾋﾞｽ低下→痴罵死者的論理
減っているからﾀﾞｲﾔ改正、新車導入、ｻｰﾋﾞｽ向上→経営ｾﾝｽのある論理

>>174
総武本線にそこまでやる価値が無いからじゃない？多分。

太東まで新幹線を延伸しる！
太東まで片側３車線の高速を建設しる！
太東に国際空港を建設しる！
東大は太東に移転しる！
官庁は太東に移転しる！
太東に町電を建設しる！
太東を世界首都にしる！

＞痴罵死者的論理
まるで国鉄末期の悪循環状態だね

>>174
総武本線でやる価値あるのは、東京−佐倉間と御茶ノ水−錦糸町間ね。

総武（枝）線の佐倉以東は．．

佐倉は、利用者数に比して列車本数がかなり恵まれてる印象がある。
同じ本数でも、都賀だと冷遇されてる印象があって。

佐倉以東はもうアレだが。ｗ

名前から言うと本当は「総武本線」って千葉以東でなくて千葉以西こそ相応しいと思わない？

まぁ、そうなのかも試練が「総武本線＝千葉以東の田舎路線」が染み付いてしまった。

>>181
この機会に「本線」なんてワケわからない呼称はやめるべき。
ＪＲ四国はやめているし、ＮＨＫや読売、朝日などのマスメディアも
今は「本線」は付けていない。（千葉−銚子間も単に「総武線」と
呼んでいる）
ＪＲだって熱海方面は「東海道線」、甲府方面を「中央線」と呼んで
いるのに千葉以東をわざわざ「本線」と使うのは笑止千万。

http://plaza.harmonix.ne.jp/~rimmer/nukezo/

線名は同じでも実質千葉で路線が分離されてるようなもんだからなぁ…

千葉駅の案内じゃ、八街成東方面は総武本線って言ってるし、逆に１・２番線
ホームは総武線各駅停車って表示されてる。普段千葉駅利用していれば>>181の
ような概念が染み付くのは当然なんだろうね。

>>184
普段、利用している人ばかりじゃないからね。

あげ

東海道線E231導入が正式に決まったわけだが、
211はここ千葉に玉突き転パイされるのか？

知り合いの運転手によると、総武本線にビュー型しおさいが
近々出るらすいぞ。「いつ？」ってきいたら、「よくわかんない、
上司が言ってた」と言ってた。

ちなみに「E231はくるのか？」と聞いたら「そんな話は聞いてない」
との事。そいつに依れば各駅停車はしばらく今のままじゃないかって。

間違えた。内外房のビューを持ってくるらしいと言ってたんだ。
「内外房は何が入るの？」って聞いたら「知らん」って言われたんだ。

あんまり仕事熱心な奴じゃないんで情報を把握してないんだよねぇ。

ボロ特急あぼーんならなんでもいい

>>187
113の置換えと書いてあるので211はそのままでは？

>>188
え〜、ビュー型？
Ｅ257にしてよ

E257ってあの猫形だろ？あれのがいいよな！でもビューらしい。

おそらく編成的に１〜２本がビューしおさいみたいになって１８３系は
続くんじゃないか？あくまで話題作り的な予感いや悪寒

255系ビューしおさい導入
↓
183系しおさい全列車成東〜銚子間普通列車扱い
↓
運行本数の調整を･･･

２５５系はＡＴＣ搭載してないから総武地下には入線できないので、
おそらく土日だけの臨時でビューしおさいを運転するのでは？
新宿さざなみ、わかしおみたいに新宿発着で。

>>147
「高速バスを使え」ってことでしょヽ(´ー｀)ﾉ

ﾋﾞｭｰしおさい実現なるか・・・
停車駅はどうなるんだろう

>>195
全部「しおさい」は新宿発着にしる！城西方面からの客で需要見込めるよ。

>>198
東京駅地下ホーム着より、秋葉原で山手線・京浜東北線に乗り換えて
東京駅入りした方が便利だったりして。

総武地下はATS-Pへの切り替え工事を進めてるから、
それが完了すれば255系の総武地下入線も可能になるよね。

253系でいいよ

どのスレッドか忘れたが、総武地下のATS-P化は、
地下水の影響で相当遅れていると書かれていた。

>>213
たしかにそううｐされてたが、ホントだろうか？！というのもあり、よく判らない。
直接、地下水が原因ならATCだって問題になる。
東京地下駅浮き上がり防止工事緊急施工の工程の関係で！と言われた方が
まだ自然なんだが、何で地下水問題が−Ｐ施工にだけ影響するの？？

現在地下水対策らしき工事をやっているみたいなので(東京〜新橋間に臨時徐行制限がある)
やはり地下水がATS-P化に何らかの影響をあたえるのでは？

多分、地下区間のATS-P化は中止になったのではないかと思う。その理由としては… 〇わざわざ高いお金をかけて作った設備なのにATCをやめる必要性はない。 〇ブレーキの不便さはあるにしても、安全性が、落ちてしまう。 続く→

〇このこと（ATS-P化）についての進行状況についての情報を、ﾈｯﾄや雑誌で公表していない。

〇地下水が影響しているとはいえ、2000年くらいの事業計画から、いくらなんでも時間がかかりすぎ。地下水の対策の工事は、とっくに終っていると聞いたようなきがする。 〇地下水のことを理由に付けているだけで、ＪＲ側は、この計画は取り止めたいと思っている。

1).ATC設備の寿命、換装期なのだ！たしか74年頃開通だったろ、あそこ。
2).東京地下駅の混雑で、列車間隔を安全に詰められる−Ｐにして増発したい！
　＃「ＡＴＳ−ＰでＡＴＣより安全性が落ちる」は間違い。運用実績も証明。

>>205-206
束の社内報「ひがし」では既に発表になってまつが、何か？

社内報は、自分が存在を知りませんでした。教えてくださってありがとうございます。 　　 続く→

続き　　　　　　　　｢P｣の場合、速度計のまわりに制限速度が出ないから、例えば信号が「進行」を示している区間を通過する際、極端なことを言えば、カーブ地点でも運転士が最高速度までスピードを出せちゃうってコトでしょ。

続き つまり、ATCみたいに、制限速度（あくまで通過地点の速度―停止信号までの距離という意味ではなくて）で自動的にブレーキが掛かることはなくなっちゃうってコトだよね。

>>210-211
携帯からウザイんだよ。

せめて途中で改行しろ。

>>205-207,210-212
藻前は朝ラッシュ時の品川〜錦糸町間を乗った事ないだろが？
特に205-207みたいな妄想カキコヤメレ！

>カーブ地点でも運転士が最高速度までスピードを出せちゃうってコトでしょ。
残念！Boo!
速度制限設定もＪＮＲ−ＡＴＣより−Ｐの方が優れてる。
制限開始点に合わせた制限パターンを発生し、これは当たってもパターン内に
戻れば緩解可能。（Ｒ現示パターンは10km/h以下まで常用最大で緩解不能）
制限の必要な地点基準で自由に制限を設定できる。

＃指摘のマン・マシン・インターフェイスの悪さがＰの欠点だが、
危険側には働かないから、緊急性のない「改良案」として制限速度を表示させる
というのはあり得る。

制限速度を表示させる＞つまり、地下がATS-Pかになっても､速度計の周りに制限速度が出る機能は残るっていうこと？もし、そうだとしたら、制限速度よりもｽﾋﾟｰﾄﾞが出ていた場合に、自動的にブレーキが掛かる機能も残るのかな？

>>216
ATS-Pとしては制限速度を把握していて、スピードオーバーにならないように自動的に
ブレーキが掛かる機能はちゃんとある。ただ、速度計の周りに制限速度を表示させて
いないだけ。その表示させていないというのが215の言ってる「＃指摘のマン・マシン・
インターフェイスの悪さがＰの欠点だが、 」ってこと。

>速度計の周りに制限速度が出る機能は残るっていうこと？
Booo!そんな機能は現Ｐにはないです！
しかし、装置内部に速度制限情報を持ってるから、それを表示させる改良は
技術的には簡単で、必要が認められれば新規装置から採用の可能性はあるということ。
「将来の可能性」は現実とは違うから、妄想を一人歩きさせないこと。

ブレーキは制限速度パターンでＡＴＣよりもちゃんと掛かるよ。ＡＴＣは閉塞区間の
初めから掛かってしまい無駄な制限が多くなる。在来線では臨時速度制限をＡＴＣには
設定しないと聞いている。それでいいのかなぁ？という思いがある。（新幹線は設定）

制限速度情報＞ひょっとしたら、今の横須賀線・総武快速線の地下では、速度計の周りに制限速度が出る機能があるわけだから、ATS-P化になっても、この機能は、地下だけでは残るかもしれないね。

制限速度情報＞ひょっとしたら、今の横須賀線・総武快速線の地下では、速度計の周りに制限速度が出る機能があるわけだから、ATS-P化になっても、この機能は、地下だけでは残るかもしれないね。

じゃあつまり、１つの電車が制限時速６５ｷﾛ区間を通過する際、運転士が万一誤って時速６６ｷﾛ出しちゃった場合でも自動的にブレーキが掛かって、自動的に時速６５ｷﾛまでスピードが下がるってコトですね？

Uzeeeeeeeee!
餓鬼はさっさと寝ろ

>229-222
特別に設計しない限りそれはない！わからんちん！！速度計の周りの速度信号は
ＪＮＲ−ＡＴＣのもの。ＡＴＳ−Ｐは、速度制限が実運行をシミュレートした放物線形状
だから、針式か数値表示しかあり得ない。残るも何も、まるきりシステムが違う。
動作の中身を少しは考えれ！

＆−Ｐの場合、接近警報でパターン内で運転できれば自由に制動緩解できるが
パターンに当たればボタンを押す緩解操作が必要。自動緩解でないところから
ＡＴＣではなくＡＴＳと分類してる様だ。

さげ

根岸線のATCバックアップ区間はヘタレ。
元々ATCは閉塞区間ごとにしか速度制限を設定できないのだが、
根岸線は閉塞間隔が長く、ちょっとしたカーブでも長々と
速度制限がかかかってしまう。

しかも制限速度の段数が荒いために、
例えば本来85km/hで走れるカーブが75km/hに制限されるという無駄が生じる。

>>209
まだ、中止になっていないの？

〉〉226 いつごろ中止になるって聞いた？

>227 が>209を「中止決定」と誤解するのは無理ないが、その後の209氏のうｐは
「−Ｐ換装計画を社内報で報じた」という主旨のうｐだ。ＲＰにもその旨は載って
いて、完工が予定よりかなり遅れていてその報道がなく、地下水云々で遅れてる
という話が時折うｐされるが、決定的な情報源が今のところ見あたらない。

　通勤とＮＥＸ分割併合で輻輳する東京地下駅近傍は、線増する他はＡＴＳ−Ｐ化
して最小列車間隔を詰めてダイヤのゆとりを広げ、増発するしかないのだから、
−Ｐ化計画中止の可能性はほとんどない。
＃中央線快速をＡＴＣ化出来なかったのは、過密ダイヤでＡＴＣでは捌けなかった
からで、−Ｂ廃止−Ｐの採用でようやく安全性を確保できた！錯綜の地下に−Ｐを
採用しない手はないヨ。−Ｃよりは安く、全線でＡＴＳが一貫する。

>225>根岸線のATCバックアップ区間はヘタレ。
それはＪＮＲ−ＡＴＣ一般の欠点。
最近になってＤ−ＡＴＣ，ＤＳ−ＡＴＣでＡＴＳ−Ｐ方式の制動パターン
照査型ＡＴＣに改良した。

>228
2001年度までの事業計画には総武地下のＡＴＳ化について触れていたが、
2002年度以降全く触れていないね。今年度の事業計画のも載ってない。

トンネル内に信号機やＡＴＳ地上子が設置されてから３年以上たつが、
使用開始されないのは何か不具合があるのだろう。

京浜東北線のデジタルATCはいつ導入でつか？

横須賀線・総武快速線の地下区間のＡＴＳ−Ｐ化は､２００２年以降の事業計画にのっていないとすると、やはり、中止の方向に向かいつつあるのではないかと思う。いくら地下水が影響しているとはいえ、こんなにじかんが掛かるのは不自然すぎる。

何かこのことについて知っている人はいるの？一番最近の情報で。

何かこのことについて知っている人はいるの？一番最近の情報で。

残念ながら中止だろう。

上で、中止の発表が無いから．．とカキコしているヤシがいるが、
物事全てソースが必要なのか?

御茶ノ水駅改良工事とかと同じ。中止に公式発表は無いことが多い。

とりあえずスレ立てましたんで、地下区間論議はこちらへ…
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057918133/l50

ここは総武本線千葉以東の話題でお願いします

>>235
工事が始まる前のダイヤでは東京発→品川着が7分20秒だったんだよね。
それが今では最速列車でも8分10秒。恐らく工事制限のため。
いくら何でも工事凍結は酷すぎる。

>>238 工事凍結＞残念だが仕方がない。でも、JRは今後の安全対策に踏み切ってほしい。

>>238
スレ違い　　氏ね

sage

八日市場、旭、銚子は高速バスの方が断然便利だ

別に中止になったことを隠す必要はないと思う。色々大変なのもあるし…。どうせなら、地上区間も含めてDS-ATC化をはかってみてはどうだろうか？JRに不可能はないし。

sage

sage

>>243
>>240のレスが見えないのでつか？（ﾌﾟ
それはここでやれ↓
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1057918133/l50

榎戸駅ようやくホーム屋根が形になってきたね
蛍光灯はつくのかな？

age

>>247
正直ローカル駅ネタはどうでもいい、
利用していない人には興味の無い話だし。
駅舎の改修とか新築の話は、まちＢＢＳとかでやってくれ、
その方が、同じ住民同士で話が盛り上がるだろ。

>>249
uzeeee

>>249
禿同
>>250
UZEEE!

確かにここは個別の駅の話よりも、総武本線自体の話で
すすめたいものだ。

成田エクスプレス２５３系(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

>>247

ｴｲﾄﾋﾟｱ改称したんだってね

>>247
>>254
「クリリン」ウザすぎ・・・
空気嫁。

>>255
は？247と254は別人ですが、なにか？

動労が認めないとはおもうけどさ、仮にだよ、ワンマン化されたらさ、
人件費が圧縮されて、銚子までの一線スルー化工事とか、成東までの
複線化とかできるようになるかな？？

クリリンって何？

千葉以東の総武や外房・内房はだんだん通学輸送に頼っていく傾向が出てきているな。
地方ローカル線と同じレベルの路線と言われてもおかしくないな。

成東までの
距離は横須賀や平塚・熊谷辺りと同じなんだよな
なので本来はそこと同じ利便性でも良いのだが…

>>260
やめろ。束が気づいたら、横須賀や平塚・熊谷が成東並みにされちまう。

>>260
利便性を求めるなら
「横須賀や平塚・熊谷辺り」に引っ越した方が
いいと思う。

>>261
うふ。

>>257
絶対にないよ。
その分、他に予算が回されてしまうのがｵﾁ。

今朝、７８４Ｆで蛍光灯が割れたから、錦糸町と東京で
清掃点検をしてたってアナウンスを７８２Ｆで聞いたんだけど、
どう考えても割れたじゃなくて「割った」だと思うんだが、
誰か現場見てない？

漏れ784Fに乗ってたが割れたのは10号車で漏れは増2号車に居たから放送以上の情報なし
で、放送聞きつつ同じ事を思った。
網棚への荷物の上げ下ろし時に当たって割れちまったって可能性はあるがな

ずいぶん前から思っていたんだけど、快速線の馬喰町〜錦糸町間は、もっとスピードを上げることはできないの？いつもお隣の緩行線に、抜かれてばかりでさ…。

ずいぶん前から思っていたんだけど、快速線の市川は、長時間停車やめることはできないの？いつもお隣の緩行線に、抜かれてばかりでさ…。

>>268
N'EXとエアポート成田との差を明確に付けるためと、各駅停車との速度差を抑えて
両方とも均等に乗るようにするため、やめられませぬ。

age

>>268
市川で各停に乗り換えよう。

桃子はさいたま。

>>267
あれは両国の急行ホームが、山貨の原宿と同じ扱いだからなのだと記憶しているが。

>>267
錦糸町手前に制限６０があってしかもＡＴＣ信号が４５だからちんたら走る
だから各駅停車に抜かれる。

「しおさい」は特急の価値はない。
佐倉以東の速度は遅いし、車内設備も貧弱。
こんな前近代的な車両とダイヤの列車を特急として運用させている
東日本旅客鉄道の乗客軽視の感覚を疑う。

沿線住民の反対でできなかった成田新幹線だが、
もしできていたら千葉県北東部の鉄道が今と全く違ったモノに
なってたかもな。

山形・秋田ミニ新幹線の盛況ぶりにあやかって、
成田線成田以北＋鹿島線や総武本線佐倉以東が
ミニ新幹線化されて銚子・鹿島神宮まで東京通勤圏になってたかも。

東京対成田空港だけなら新幹線は明らかに過剰投資だったが、
高速バスに押し捲られてる千葉県北東部の現状を見ると、
ミニ新幹線なら勝ち目はあったんじゃないかとつい妄想したくなった…

他の地域を見れば、平行在来線は廃止か３セク化と考える方が普通なのだが？
現状のＮＥＸですら対成田空港以外に生かす気がまったくないのだからミニ新幹線
で他線とリンクというのもとても想像できん。

>>277
成田新幹線当時は平行在来線問題なんぞ無かったのだが。

八日市場、旭、銚子方面の高速バスの勢いはすごいもんだ。
千葉交通のウテシも驚いてるよ。JRがやるきないお蔭だってね

廃止や３セク化はないだろうが、今よりローカル輸送がテキトーになっている可能性は高いだろうな
静岡地区の東海道線みたいに。いや、あれならまだ全然いいな・・・。

久住〜銚子〜松尾、青堀の自動券売機でイオカ使えないのなぜだ?
都心にあるのと同じ券売機なのだから原理的に使えるはず。
意図的に使えなくしてるとしか思えない。
上総一ノ宮では使える。
鹿島神宮は以前使えたのに今は使えない。
券売機改造に下らん費用かけてんじゃねえ!クソガ。

282

>>275
そろそろ高速化改良をしてほしいと思う次第。

ありえない

vxy

高速バスいいね！今日、東京１０：４０着で帰ってきました。
しかも　定刻より１０分も早くつきました。
あれじゃぁ、しおさいの価値なんか全くないね・・・。

>>281
千葉の話題らしく翻訳

券売機改造に下らん費用かけてんじゃねえゾ？

千葉は特急全廃して一からやり直せ。

成田線と総武本線は京成電鉄に売却

鹿島線と東金線は廃止。

全列車１０３系３両。

>>289
佐倉〜成田空港は束が手放さないだろう
佐倉〜成東〜銚子＋成田〜佐原〜松岸を銚子電鉄へ
鹿島線は鹿島臨海鉄道に売却が(･∀･)ｲｲ!!

>>290
色々経営努力が見られる銚子電鉄による運営になった方が
千葉支社より100倍マシかもね。

>>279
高速バス台頭の原因として、しおさいとの運賃・運行本数の差を
あげる人が多いが、漏れは駐車場の差も大きいと思う。

高速バスは飯岡・海上・干潟に利用者用無料駐車場があるし、
旭ルートで最も利用客の多そうな旭も、バス停が24時間営業の
ジャスコの前なので実質上無料駐車場化している。

また、八日市場発着の高速バスもバス停が市役所前なので
みんな市役所の駐車場に止めてる。もちろんタダ。

地元自治体もただＪＲに要望ばかり突きつけるばかりでなく、
しおさいと高速バスが公平に競争できるように駅前にしおさい
利用者用の無料駐車場くらい作ってやって欲しいと思う。

仙台以北の東北新幹線の駅や北海道の特急停車駅では、
駅前に広大な無料駐車場を作って、利用客を伸ばしてる駅も
あるんだが…

>>292
八日市場駅には特急利用者の無料Ｐあると思ったが

>>289
総武本線を京成に売却？

となると、東京−銚子間と御茶ノ水−錦糸町間にスカイライナー走るのか？

今の京成はどうすんの？

総武本線と言えば、市川での快速退避は困る。
あと、総武本線・千葉以西の快速時刻って日中はパターン化できないのかねぇ。

>289
そういうものの整備にしろ、沿線への周知にしろ、やる気次第でしょ？
よーするにやる気がないんだよ、千葉支社は。

>>287
裏で設定するだけだろうから、費用はかかってないと思われ。

想像
DQN「券売機で使えるのに、なんで改札機で使えないんだｺﾞﾙｧ」
　　　　　↓
血罵死者「じゃあ、券売機でも使えなくします」
　　　　　↓
　　　　（略）

>>292
地元はもうＪＲを見限ってるってことでしょ。つまり。
あまり豊富とは言えない財政事情を考えると効果的なところに重点的に使うのは当然。

>>292
高速バスの難点は、千葉駅周辺や津田沼〜市川への通勤に全く使えない点

しかも定期券もない。

よって毎日の通勤にはバスは使い難い。（結論）

>>298
なら総武本線の佐倉以東はいつでも廃止できそうだな

>>302
となると、総武本線が東京−成田間に区間変更するのか？

＞３０２
八街はけっこう金かけているぞ。

早く地下区間をＰ化しろ！

>>304
八街は駅よりも道路の方にカネ使った方がよくないか？
車で通勤する人が電車通勤の人よりも多い場所なんだしさ。

夏厨増殖で廃止厨も増えたな。
普通に考えてありえんし、ネタとしてもつまらん。

やっぱり千葉⇔銚子間を銚子電鉄に無償譲渡して
�@横柄な千葉支社駅員を排除→サービス向上と人件費削減
�A動労排除→短編成多本数化でダイヤが便利に
�B小廻り手形の利用範囲拡大→ちょっとした旅行客の利用増？
�C駅舎の改築や有効利用・企画列車運行などの話題性
�DJRから相互乗り入れ料を貰い経営基盤を固める
といった地道な経営努力をした方が･･･

>>307
そうか？普通の私鉄なら
一部区間あぼんされてもおかしくない路線だと思うけど
むしろ普通でないＪＲだからこそ総武本線は生き残ってる
と思われ。

内房・外房・久留里線は3セク房総開発鉄道に、
千葉〜成田空港は3セク成田空港鉄道にする。
京葉線は東京臨海高速鉄道に無償譲渡し、
鹿島線は鹿島臨海鉄道に無償譲渡する。

>>308
�@同意
�A激しく同意
�B同意。この近辺は企画モノが少なすぎ。
�C駅舎改築に関しては、費用捻出が難しいな。銚電は旧経営が工務店
だったから安くできた。
�DJRは見捨てると思うぞ。だから乗り入れはしないと思われ

あぼーん

あぼーん

>>308成田〜成田空港間も銚子電鉄に任せる。

夏厨に支配されたこのスレはもうダメだな。

:@yc4q@u<

>>315
千葉支社社員ﾊｹｰﾝ（w

南酒々井をなんとかしろ

酒々井町が動かないとﾀﾞﾒだろうな

>>288-289
こないだみつけた”しおさいに新車（ビューがまわってくる）”の元ネタが何なのかわからぬまま、
ただ千葉支社が営業目標達成ナンバーワンとかいうニュースみて腹立ちました。

>>315
禿同。廃止厨ばかり、まったく非現実的でつまらんね。

治作慈円・・・

廃止厨がでつか。

>>323

見回りご苦労さまでつ

＞324

甘い！お前の煽りは甘すぎる！
お前が煽りをやるのは10年早い！
せっかく相手が自演でネタを提供してくれたんだから

＞322は　「ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ必死だな（ﾌﾟ」

＞324は　「ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ、釣れたｗ」

こう返すのが煽りの常識だろ。

>>325
夏厨必死だな。

＞326

煽りの手本の様なレスだなｗ
そーゆーレスをするから煽りがくるんじゃない？

>>321
千葉支社に任せたままで総武本線を活性化させることの方が
はるかに非現実的かと。

運行間隔が開きすぎ。車体は使い古し。
せっかく旅情ある沿線を抱えてるというのに本当に勿体無い。
自家用車に客を奪われるがままというのは一体どういう了見なのか。

ろくに道路も整備されていないのに、車に負けるってのが
信じられないよね。

旅情ある路線？　どこをどうしたらそうなるんだろうね。

>>331
いつどの列車に乗ってももれなく昭和40年代にタイムスリップできるってのは相当に旅情あるんではｗ

>>332
「ジリジリジリ・キンコンキンコン………」も末端部には残ってるし、
「チ・チン！」はいかに優秀高機能でも味気ない気がするなぁ。
って、それは束だけか。
　束以外は1966/04来の欠陥ＡＴＳにタイムスリップ。
旅情はたっぷり(旧−Ｂ区間など酉の一部を除く(w）

>>333
運転席の後ろにいると聞こえる、ジリジリジリ・きんこんきんこんは
何ですか？

>>334
ATS
私なんかは、ATSといったらジリリリ（釦押）キンコンキンコン、なんだが。
今の中学生あたりはしらんのか。そんな歳離れてないんだけどなぁ

首都圏はATS-Pという発展型。

詳しく知らんが、ATS-B,N,SNなど種類がいろいろあった。

電車が古いと乗る気もなくなる

じゃあ一生乗るな

>>337
おまえにいわれたくない

>>336

確かに「しおさい」も車両古いよな。
料金取るんだし、リニューアルくらいしてもいい気がする。
旅情があるといえばそうなんだけど・・・。

ノスタルジック・ビューしおさい

１１３系の古臭いｸﾛｽｼｰﾄはそれなりに旅情を感じさせるが
有料の特急列車まで小汚いのはいかがなものか。
本来ならば２５７系を投入しろと怒鳴りつけるところであるが
もそもそと苦言を呈しておく。

普通列車に１８３投入してますが何か。

いまだに昭和50年頃にやっていた「鉄道公安官」とかいうドラマに出てきたような
赤とクリーム色の特急が走っているが、どうにかしろ。
総武線が高架になっていなかった時代と、車両が変わってないのはいかがなものか。

>>343
エンディングで踏切を通過するスカ色の113系ってシーンがあったが、今も変わってない。

E231の３ドアってあるの？

>>345 広幅で３扉の量産車といえば西のアレですぜ。

横芝停泊の１１３系萌え

自動車では・

N'EXが四街道に停まるらすい

まあ、普通より遅い快速が走っている路線だからな。

>>349
まじ？
NEXの意味ねーよ

>>349
今成田と千葉に停めてる便だけ？

普通の民間企業なら、「自治体が全額出さないなら自社の施設改善はしない」なんて
言わないだろうが。

ま、ＪＲは民間企業じゃないか。株は全放出しても、体質は役所のままだ。
否、最近は役所の方がむしろ機敏に動いているか。

儲からないところに金をかけない。当然のことにも思えるな。

黄色い板にて
[3332] 投稿者 Dila津田沼 投稿日 7月29日(火)17時18分 削除


蘇我駅1.2番線の発車メロディーですが、16時1分発の千葉行きに乗った際に同じ16時1分発の『わかしお』側しか鳴らしていなかった模様です。

こ　い　つ　は　一　体　何　が　言　い　た　い　ん　だ　？

>>354
金をかけないから儲からないってこともあるぞ！

>>349
四街道停車を実施すると同時に改名いたしまつ。
新愛称は総武エクスプレス略してS'EXでつ(w

>>353
あの会社はもう完全放置してやったほうがいいかと思われ。そんなに滅びたけりゃ勝手に滅べって。

千葉の各役所も富津館山道とか銚子連絡道とか、し尺のない千葉東＆南部の交通をまじめに考え始めているし、役所の方がむしろ頼りがいがある。

>>358
みんな熱に魘されたように「道路、道路」って騒いでいるけど、大気汚染、
オゾン層の破壊、地球温暖化、多発する交通事故死のことは全然考えていない
んだな。
都市部では道路を新たに作れば、また車が増えるだけなのに。
まして高齢化が進めば、運転技術の問題があるのに。
そろそろ「自動車信仰」から脱却しないと。

>>355
今月上旬、「千葉の鉄道」HPの掲示板にログの無断引用の事が書かれていた（過去ログは削除されている）。管理者も気をつけますということなので、コピペはやめたほうがいいよ。

>>359
千葉以西についてはクルマに頼りすぎない街作りを目指した方がいいというのは同意。実際、そうなってると思う。ただ、千葉以東はそうはいかない。
特に成東以東に関してはそもそも都市らしい都市はないし、クルマへの移行が既に進んでいるから今更鉄道をちょっとよくした所でクルマを減らせるとも思えない。
むしろ、道路を整備したり極端な話鉄道をあぼーんして踏切をなくした方が渋滞が減って環境も良くなる可能性もあり（これは言い過ぎかな）。
それに、銚子連絡道も富津館山道も都市部の道ではないしね。

地方での生活はクルマなしじゃとても考えられないから、クルマから鉄道への移行を進めようとするなら、地方の過疎化と都市への集中を更に進めるしかないし、現実に進んでもいる。
実際のところ、車の運転が怪しいくらいのお年寄りが都市に移住する例はけっこう多いらしい。

ﾄﾞｶﾀが潤うだけなんだよな・・・
そりゃ、重要な道路（館山道や外環道）は早く開通して欲しいと思うけど。
千葉の道路行政がしょーもないのは言うまでもないが。

欲を言えば銚子まで複線化しる

>>362
それこそﾄﾞｶﾀに加えてやる気ない某鉄道会社まで潤わせるだけｗ。あの会社が複線に見合った列車を走らせてくれるとはとても考えられない。

本来は鉄道に補助金出すのは反対じゃないのだが、痴罵死者にやる気がみじんも感じられないからなあ。
総武本線を他の組織が所有、運営するなら全面的に賛成。

やる気がないなら金を出す必要はない
お金出すから造って下さいなんて言うもんじゃない

昼間は、２１７系は新宿あたりで走っていて、千葉は１１３系で十分。転換クロスに改造して欲しい。両国発大原行き。

>>361
>極端な話鉄道をあぼーんして踏切をなくした方が渋滞が減って
>環境も良くなる

全くの検討外れです。なぜならば、1時間に3〜4回しか閉まらない
踏み切りが渋滞を誘発できる訳もないから（ｗ　それに主要道路は
鉄道と平行して走っているので、踏み切りはほとんどありません。

>>363
なぜ某鉄道会社が潤う？

>>365
新宿発成東行き、総武特快つくってくれ！
新宿〜渋谷〜東京〜西船〜津田沼〜千葉から各駅

>>359
>>361
>>363

遠くない将来、必ずガソリン不足がおきるよ。

八街・山武・成東・松尾・横芝・八日市場・旭・海上・銚子の各自治体は
目先の「道路建設促進」より、長期的にプラスになる「鉄道整備」に
力を入れた方がいい。

大気汚染防止や地球温暖化阻止で、ディーゼル車規制の次に
自家用車規制の来る日がいつか必ず来るのだから。

>>369
恥罵支社じゃなかったら正解なのかもしれんが…。
ま、千葉県は道路作るべきだな。

>>370
道路ねぇ．．。
「生活道路」ならいいけど、高速道路なんか作っても需要はないんじゃないの？
どうせ都内への通勤には使えないし。

それより、総武線なら八街とか成東とか八日市場とか駅前に駐車場を充実させて
鉄道利用者に便利になるようにした方が効率がいいよ。

>>366
踏切は一旦停止しなけりゃいけないからそれだけで十分誘発できる。
しかも踏切はその道路に比べてちょっと狭いことが多い（道路を拡幅したけど踏切は色々事情があって拡幅できなかったとか）。
和歌山の和歌山港−水軒は一日２往復しかなかったけどこんな理由で渋滞を誘発したので廃止になった。

あと、踏切は安全上の観点からあまりたくさん作らないので、線路を渡る道が限られてしまうことが多く、踏切や陸橋に交通が集中して渋滞が発生しやすい。まあ、これは鉄道をあぼーんしたところで街路整備を合わせて行わないと解消しないけど。

鉄道と平行して走ってるといっても、常に全く同じルートを通っているわけではないし、同じところを通っていても地形上の理由から両者が交差してしまうことも多い。
この地域の代表的な幹線道、国道126号は鉄道と6回（モノレールの下ってのもあるけどこれはカウントしてない）交差してるけど、全部立体交差。踏切なんかあったら麻痺状態になってしまう。

>>354
それで社内POSが支社管内だけ大画面の物なのか。

>>371
禿同！！
うちは八街駅のが近いのだが
駅前に駐車場がなく、仕方ないので
榎戸駅前に駐車場借りてる。

駅の最寄は東金だけど、クルマは大網に置いてます。
鉄道だけ、道路だけって開発されても・・・片方だけ発展してもどうにも。

>>372
和歌山港〜水軒と佐倉〜銚子の輸送密度が同ﾚｳﾞｪﾙだとでも言うの？
R１２６の東金付近と八日市場付近の交通量が同ﾚｳﾞｪﾙだとでも言うの？

>>376
夏厨は氏ね

UOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOp

＞３７６
ローカル過ぎてどちらもわからない

千葉駅スレ、過去ログ行きと表示されるのにageられているのはなぜ？

js/wnqe

佐倉発三鷹行きを復活させよ

津田沼2059発の下り快速は、2100着の津田沼止に対して半ば併走するように
発車していくけど、接続するわけにはいかないのかな。
稲毛で2分くらいとまるし。

先月発売された「鉄道ピクトリアル」誌。
首都圏のＪＲ快速が載っていたが、
総武快速が、外房線・大原、内房線・君津はいいとして
総武線・成田って書いてあった。

快速成東行き増発きぼぅ

>>385
朝晩あと２往復だけで良いから．．．

千葉〜佐倉間は全部快速電車にしてくれぇ〜！！！
８両編成とか６両編成の電車じゃ通勤が辛いです。

>>386
午前１時ごろと４時ごろの電車がほとんど走らない時間に走らせます。
とかやられたりしてな。
あ、でも、それはそれで非常に便利か・・・・・・・

八街発上り快速を6:30、7:00、7:50、8:50に欲しい

総合的に考えて、千葉―佐倉　快速１時間２本

一度、６両に乗り切れないような事態を起こさないと無理です

>390
まあ妥当だな。現状の空港快速に千葉どまり快速を１本佐倉へ延長と。
その分普通が減らされるのはもはや千葉支社のお約束ではあるが

バランスを考えたら、１４往復の外房快速と、０．５往復の総武（佐倉以東）快速
は確かに変だわな。

>>393
なんで成田快速を無視する？

　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　 /　　　￣￣￣￣　　 　　　/＿＿＿__
　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　/ヽ＿＿／/
　　　　　/　　 さ　 よ　 な　 ら　 　/　　/　　　/
　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　/　　/　　　/
　　　　/　　　＿＿＿＿　　　　　/　　/　　　/
　　 ／　　　　　　　　　　　　　／　　/　　　/
　／　　　　　　　　　　　　　／ 　 　/　　　/
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/　　　/　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣
さよなら千葉田舎の人達！
　　　　　　　君達は永久に遠距離痛勤だよ！
　　　　　　　　　　　就職先を千葉県内に変えれば楽になるよ

外房快速：下り14本　上り12本　特急：（ビュー×５＋183×８）計13往復
内房快速：下り17本　上り15本　特急：（ビュー×５＋183×７）計12往復
成田快速：下り18本　上り21本　特急：（N'EX×４＋183×2.5）計6.5往復
佐倉快速：下り 7本　上り 4本
総武快速：下り 0本　上り 1本　特急：（183×８）計8往復
（佐倉以東）
つまり、総武・成田線沿線でも
千葉-佐倉間　下り25本　上り25本
佐倉-成田間　下り18本　上り21本
佐倉-成東間　下り 0本　上り 1本
と、とんでもない差があるわけだ。

>>394
成田快速は八街方面の客は使えないからだろ。

千葉駅と大網駅が昔の位置に戻ってくれたら・・・

千葉〜佐倉〜成東〜大網〜大原〜安房鴨川〜館山〜木更津〜千葉で
環状運転できて(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだったのに・・・

千都四物佐南榎八日成求東福大永本新茂八一東太長三大浪御勝鵜興行小天鴨
葉賀街井倉酒戸街向東名金俵網田納茂原積宮浪東者門原花宿浦原津川湊津川
■━━━■━━━━■━━━■━━━■━━━━━━■━━■━━━━━■　特急房総
●●●━●━●●━●━●━●━●━●━●━━●━●━●●━●━●━●　快速なのはな
鴨太江和南千千九館那富岩勝保浜竹上佐大青君木巌袖長姉五八浜蘇本千
川海見田三歳倉重山古浦井山田金岡湊貫貫堀津更根浦浦崎井幡野我千葉
■━━━━━■━■━━━━━■━━━━━━■━━━━■━━■━■
●━━●●━●━●━●●●●●━●━●●●●━●●●●●━●━●

　　／ 　 　 [中央総武線] 　 　 ＼
　　|┃──────────┃|／
　　|┃ 　 　 　 　 　 　 ∧＿∧　┃| 　プアァァァァァァァァン！
　　|┃　　　　 　 　 　 （´∀` ）　┃| ＼
　　|┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃|
　　|┃＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿┃|
　　| ヽ＿＿＿＿＿_＿＿＿____ノ　|
　　|────────────|
　　|========================|
　 　|ヽ[■□]_＿_＿___＿_[□■]/|
　 　 |_三三三三三三三三三三_|
　　　|　　　　　| ［Xﾛ］ |　　　　　|
　　　＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣／

400

このスレタイ何度見ても誤解するよ・・・。

今までのスレの傾向からして、次スレのスレタイ案

【南酒々井＊総武本線単線区間の現状に苦言を呈するｽﾚ５＊銚子】

ちょっと長いな・・・
銚子を成東に変えるのもいいかも。

この季節、朝昼の成東行電車は海水浴客が多くてな。
半裸の姉ちゃん達ﾊｧﾊｧ

>>403
ｽﾚ違いなわけですが。はい。

>>402
それ以前に今のスレタイが桃子なわけなんだが。

初代からタイトルこそ銚子だったが中身は桃子ﾀﾝだったわけだが（ｗ

akan

−ｙｊ7

JRは千葉から撤退しる

桃湖

あらら

http://homepage.mac.com/hiroyuki45/

昨日の「しおさい７号」指定席も満席ですた。

NEXの四街道停車は本当だったな
また特急か･･･ハァ･･･

八街駅橋上化完成の際は
・ゴミ箱新しくしろ
・電光表示板つけろ
・ホーム高くしろ
・ベンチ増やせ
・NEWDAYSつくれ

一般人‥‥‥四街道なんて停めるな！
四街道人‥‥特急ｲﾗﾈ！快速増発しる！

NEX四街道停車のソースはどこ？
どうやらしおさいとかも自由席増えるらしいが。

どこに載ってるの？

ﾈｸｰｽ、将来的には錦糸町や船橋にも停めそうだなｗ

>>413
今の時期、しおさいは大変混んでます。
自由席からあぶれた客が指定席に流れて来てる。

>>415

一番上と下は実現するらしい。
ホームの嵩上げは、１５両対応化とセットになる。

千葉在住のヲタです

http://www.neeez.com/~miho-room/

>>421
でも、ホーム嵩上げは橋上化と同時にやるって
市議会でいってたぞ

ああでも実際問題駅を新しくするより
快速増やして欲しいのが八街人のホンネではないかと。

>>424
佐倉で上り快速にピタリ接続してくれるようになるだけでも、とっても有り難いのだけど

旭や八日市場などは
バリアフリー整備条件である乗降客5000人を下回ってるから
エレベータ・エスカレータは夢のまた夢だな

>>425
八街市民としてはマジでそれ希望なのだが、このスレでその話すると、座って千葉
まで行ける既得権益を守りたい成東辺りの香具師が出てきて荒れるぞ。

551ぷらんにんぐの連中のようなきもさだな。ここは。

>>427
いや、既得権と言うなら、今、座って千葉以西の快速が利用できる確率のある
四街道厨の香具師の方が出てきそうだ。

>>429
四街道でもなかなか座れない

>>429
千葉始発の快速なら千葉以東の何処の住民でも
座れる確率は同じだと思うが
もちろんネタで言ってるんだよな？

>>431
千葉までも座りたいんだと思う。
四街道→千葉くらいなら立っていてもいいけど
八街→千葉とか成東→千葉は座っていたい気もする。

>>431
待つ時間がかわるっしょ？

>>432
成東・八街あたりなら朝でも座れる

そこまで座りたいならＧ車乗れ。

>>434
快速は確かに座れるけど
各駅だと座れない

>>428
豚まん？

結論：４２９は妄想

外房・内房と比べたら
横芝まで快速が走っててもいいんだよなぁ

>>439
内房の何と比べるとその発言になるんだ？

>>440
距離的に君津・一宮・横芝が千葉から５０分くらい
ということ

>>441
君津と横芝を同等と考えるのは無謀

人が住んで無いからな。

まぁ成東が妥当だよね。
一日八往復くらいの増発ってなとこか？

>>444
８往復も必要ない。
平日なら朝夕夜３〜４往復位で充分。

土休日に日中２往復位加えれば良い。

つーか、成東も人住んで無いし。

快速あと成東行き9往復
普通八街行き３往復
　　横芝行き１往復
　　
ふやしてね

成東まで快速が来るのは八街のおかげ、成東厨は勘違いすんな。

>>448
同意

>>448-449
よく言ってくれた。

上総一ノ宮・大原まで快速が来るのは茂原のおかげだ、
上総一ノ宮・大原厨は勘違いすんな、
と同じ。

>>448
上り快速が１１両になったのは成東延伸のおかげ

>>448
八街も快速停車駅では最低ランクだと思うが
やけに自信満々だなｗ

>>451-452
苦しいなｗ

>>453
お互いになｗ

>>454
俺、関係沿線住民じゃないぜ。　悪いけど。
千葉支社管内であることは否定しないが。

>>455
苦しいなｗ

戻るなよw

夢のマイホームを求めて八街へやってきた時点で苦しいぞ

道路は狭い
電車は少ない
風が吹けば家の中は砂だらけ（ｗ

千葉-総武本線-成東-東金線-大網-外房線-千葉
で何往復か快速を走らせれば、成東厨も外房厨も満足では？

>>459
千葉から成田空港行きのみでいい。
外房・内房方面、特に貸しませんなど必要ない。
正式名称「エアポート成田」だろーが！

>>460
四街道過ぎると１５連運用が無駄としか思えないほど
ガラガラですよ、「エアポート成田」は。

>>450
むしろ太東厨のほうがウザイだろよ

総武本線のドル箱、四街道　

このスレッド読むと、
東葉高速延長しろって話が出るのが
わかる気がします。

延伸は無理でもどうか京成様おたすけをー

>>463
総武本線のドル箱は船橋でしょう。
千葉以東なら四街道でしょうが。

四街道単独スレできてます。なかなか活況。
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1060599772/

千葉以東なら特急利用者の多い（＝客単価の高い）八日市場・旭・銚子だろう
本数は少ないが・・・
いっそのこと特急を１時間ﾍｯﾄﾞにすれば逆に利用者が増えそうなものだが

四街道は大した利益になってないと思う。
正直、千葉に自分で出てほしいと言うのが本音じゃ？

つーか、そもそも総武本線が芝山を経由しなかったのが
ここまで廃れ、放置された一番の原因だろう（出資者が成東出身だったから仕方ないが）
昔は参拝客数が成田山＜芝山仁王だったらしいから、
もしも首都圏からﾀﾞｲﾚｸﾄで繋がっていたら、少なくとも門前は
成田を上回る繁栄振りになっていただろう（空港うんぬんは差し引いて）
また、飯岡町を経由していないのもﾏｲﾅｽ。
そこで妄想・・・もしも総武本線に芝山新線・飯岡新線を作ったら・・・

　 　 　 　 　 　 南　 　 は芝下八　 　 下
　 東　 四　 　 酒　 　 に山総日　 　 総本三春
千千都街物佐々住十わ中日市干　 三飯崎日銚新犬
葉葉賀道井倉井野倉台央吉場潟旭川岡町町子生吠
■━━━━■━━━━■━■━■━━━━■＝■　特急（１本/時）
■━━■━■━＝＝＝＝＝■━■━■━━■止　 　急行（１本/時）
●━●●━●━━●━●━●━●━●━●●止　 　特快（１本/時）
●●●●●●●＝＝＝＝＝●●●●●●●●止　 　快速（１本/時）
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●止　普通（２本/時）
●●●●●●●＝＝＝＝＝○○○＝＝＝＝○○止　普通（成東まで２本/時）

急行は八街・成東・横芝経由
快速は八街・成東・横芝経由＋海上（旧飯岡駅）・倉橋・猿田・松岸経由
十倉には・・・将来大規模住宅団地ができるだろう・・・との観測で特快停車ｗ

妄想あげ

銚子方面なんて支線なんだから、わざわざ 『本線』と呼ぶ方がおかしい
ですよね？

この際、マスコミを見習ってすべて「総武線」として
統一して呼んだ方がよいでしょう。

紛らわしいって？

いやいや、「東京方面」「銚子方面」で充分わかりますよ。

わからないという人はきちんと学習すればいいだけの話ですから。

それが出来ないのなら単なる怠け者ですよね。

従って、次期スレタイは

千葉＊総武線の現状に苦言を呈するｽﾚ４＊桃子

にしませんか？

ちなみにＪＲでは、熱海方面は「東海道線」、甲府方面も「中央線」、宇都宮へは
「宇都宮線」、横川へも「信越線」とどこもほとんど“本線”は使ってませんね。
銚子方面だけわざとらしくそ正式名称の総武「本」線って呼ぶのはそれこそ
慇懃無礼の類で感心できませんな。

ちなみに銚子方も英語では単に「Sobu　Line」との表記だけで、もちろん
Sobu　「mein」　Line とはなっていませんから。

>>472
「mein」？あーたﾄﾞｲﾂ人？

>472

次期スレタイは【千葉＊総武線の現状に苦言を呈するｽﾚ４＊】まではいいが、
「桃子」はやめれ、「桃子」は！

500にも行ってないスレで次スレのタイトル議論とはオメデタイ。

総武本線で全然問題ない。
千葉の人の中では、総武線＝黄色い電車、総武本線＝ローカル線っていう
図式がしっかり出来てるから。

それに都心で「本線」と呼称されている路線が増えた現在、逆に｢本線｣という響きは
遠くの路線というイメージを生んでいる。ってことで総武本線で無問題。

>>472〜475

どっちでもいいんじゃない？
銚子方を総武線と呼ぼうが総武本線と言おうが間違いじゃないわけだし、
みんなわかるんだから。東京方の称呼だって然り。
（ちなみに自分は面倒くさいから普段はどちらも総武線と言ってるよ）

そんな些細なことより、どうしたら銚子方を改善できるか議論するのが
このスレの本旨じゃなかったの。
議論を戻しましょうよ。

>>476
どうしたらか。とりあえずしおさいの車両を少しはましなものにするだけでもずいぶん
よみがえるとは思うんだけどなあ。高速バスも一般道区間が長いしアクアラインみた
いなワープルートはないからまだまだ十分闘えると思うんだけどなあ。

>>476-477
しおさいは高速バスとの住み分けをはかる意味でも
新宿行きを設定して欲しい。

それも秋葉原経由ではなく現状の東京止まりを
延長する形でのＮＥＸルートが理想。

ＮＥＸルートでは時間がかかり競争力がなくなるとの
意見もあろうが、もともと乗車時間が長い成東以東の
乗客にとっては、多少乗車時間が延びても乗り換えの
手間がかからない方がありがたい。
（山形・秋田新幹線が成功してるのもこんな理由だし）

ＮＥＸルートで新宿延長できれば乗り換え無しで渋谷にも
停車できるので高速バスへ去っていった八日市場−銚子間の
利用客に対して大きなアピールになると思う。

>>478
東海道新幹線・品川開業もあるし、いいね、その案は。
ついでに、横浜方面からも「しおさい」利用できたら．．

yoshi!

湘南新宿ラインの重要性＞＞＞しおさいの重要性　ですよ

＞＞４８１
そうだね

なんでしおさいの車両の運転室のある車両は更新はしないの？

総武特急の車両更新はしないの

うん、千葉死者だからしないの

>>483
中間車だって別に更新したわけじゃなく、中央・信越系統のお下がりだぞ。
幕張の先頭クハはATCが必要だから先頭車は代替しなかった、とマジレス。

総武地下線がはやくATS化されてれば先頭車だって交換されたのに。

えっ、まだATCのまま？

もし俺がビルゲイツ位金持ちだったら
無償で都心直通高速鉄道作っちゃうんだけどなぁ･･･

八街〜新宿間55分！

>>488
そんだけ金持ちなら都心に豪邸建てると言う
思考にならないのが貧乏人ぽい

いや、自分は都心か海外に住んでるけど
地元への愛着からつくるんだよ

>>490
地元は良い迷惑だろうな。

八街のホーム延伸しないの？

>>490
ソーサがやりそうだな。

「しおさい」は東京発着ではなく、品川で東海道新幹線と乗換が容易にして欲しい。

総武本線の起点を品川に汁！
東京駅は乗り換えに何かと不便だ

>>495
その代わりに東京駅を通らなくなるくらいなら不便でも東京駅を通るほうがマシだけどな

＞４９６
品川始発なら横須賀線経由だから、当然東京は通ると思うが．．

>>496
ハァ？

漏れも品川折り返しきぼんぬ。
新幹線駅舎とスカ線ホーム間に、使われていない保線用地があるんだが、
あそこにスカ線ホームを増設できんかねぇ。

成東、日向辺りのホーム延長の噂があるそうな。
黄色板にあったぞ

>>499
八街・榎戸も同時期にホーム延伸しそうです。

昔は品川止まりがあってトンネル出たところにシーサスがあったと思うんだが

どうせ、ホームを延長したって増発されるのはせいぜい
一日1往復だろうね･････

＞５０２
俺が聞いたところだと、朝夕あと２往復はダイヤに余裕があるらしい。

ホーム延長で快速の佐倉での増解結を建前にした無駄停車が
なくなってくれればそれだけでも多少マシじゃないか？

ホーム延ばすの許可しても、別に増発する義務はない罠。
むしろ、１５両にする替わりに３分の２の本数に減便されたりしてな。

これ以上減らされては困る
が、数年前の成田線のようになったりして･･･

成東以東は１５両化の流れ（まだ決まったわけじゃないが）でどうなるんだろうか。

>>503

どうせ「余裕があっても走らせる車両がありません」ってオチだろ？
あんまり期待すんな。

>>508
あと、人件費のかかることはしないね。

東北・高崎線からねん出となる211系の普通車34両は廃車となる。

スカ色の211系見たかった…

　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　|　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　 /　　　￣￣￣￣　　 　　　/＿＿＿__
　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　　　/ヽ＿＿／/
　　　　　/　　 さ　 よ　 な　 ら　 　/　　/　　　/
　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　/　　/　　　/
　　　　/　　　＿＿＿＿　　　　　/　　/　　　/
　　 ／　　　　　　　　　　　　　／　　/　　　/
　／　　　　　　　　　　　　　／ 　 　/　　　/
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣/　　　/　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣￣￣
さよなら千葉田舎の人達！
　君達は永久に遠距離痛勤だよ！ いくら願っても総武快速は増えないよ
　　　　就職先を千葉県内に変えるか、マイカー通勤にすれば楽になるよ

113の列車番号表示がLEDになった罠。

>>513
ホントですか？

>>513
ゼッケンナンバーは？

学生服で煙草を車内で吸っている香具師を見ると写真取って学校に
送ったたろかとか思うけど恐いのでやめておく

>>516
チミは日本公共広告機構のCMを見たことがあるか

ただやれとは言わない

>>512
勤務先にＰあるとは限らないからマイカー通勤は限られる


と言ってみるテスト。

マイカー通勤では渋滞地獄が待っていると言っておく（ｗ

９月からしおさいの自由席が一両増える。
半ば空気を運んでるような喫煙指定席を無くすのはまあ当然として、
それが喫煙自由席に変わるだけなんだよな。
すると自由席は禁煙４両・喫煙３両という、現代の特急とは思えぬ喫煙車両率の高さ。
今でも、禁煙車から先に埋まり、あぶれた客が喫煙車に移っているというに。

是正されるのは新車が投入されるまで、無理な話か。

喫煙指定がなくなるのか
いいことだ
しかし、昼間でも指定１両自由７両って快速並だよな（ｗ

近郊型車両スレより。

396 ：名無し野電車区 ：03/08/26 13:15 ID:B0U/Ja1v
最近千マリの113系にちょっとした異変があったらすぃ。
恥罵在住のダチから聞いたんだけど、S64の運番表示機がLEDになったらすぃのだが、
かなりの未確認情報でつ。
誰か沿線の香具師、実際にS64見た香具師、又は通勤・通学でマリの113系使ってる香具師、情報キボン。

>>522
そのカキコ、漏れでつ（ｗ
んで、目撃した香具師は居るの？

単線区間の複線化が夢で終わりそうな状況の中、最低限やっておきたいのは、
成田線合流部〜南酒々井までの部分複線化ではないだろうか。

51号をくぐってすぐ現成田下り線から分岐し、成田線と立体交差、そのまま一気に
南酒々井に達する。

問題は、１つ目の踏切を廃止または移設しなきゃいけないのと、上を通っている
高圧線か。51号交差から成田線を越えるまでの距離は十分だと思われる。
また、２つ目の踏切までには、車が通れる高さを確保できるだろう。

線路脇に家が建つ前にやらないとね。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/89/ckt-89-4/c15b/ckt-89-4_c15b_2.jpg

部分複線化ねぇ・・・
あの辺りは切通しが多いからなー

>>525
２階建にしる！

さっき、時刻表で調べたんだけど、
八街や成東って東京100キロ圏内なのに、清水（静岡県）や河口湖（山梨県）、那須塩原（栃木県）、
いわき（福島県）、会津田島（福島県）、会津高原（福島県）より東京への直通普通＆直通快速が少ないんだね。かわいそう。

LEDキターーーーーーーーー！！！！！！
これでしばらくは113アボソがなくなったわけで.........

211系に廃車がでるのにな。

チ葉支ネ土age

>>527
おそらく、そのことを
JRに苦情出しても
「利用者がすくないため・・・」という
きまり文句で片付けてしまう
千葉死者さん

直通利用の需要は明らかに多いはずなんだが・・・

もうJR東海か西日本のエリアに引っ越すしかないな

成田エクスプレス四街道デビュー
http://www.jrchiba.jp/press/press150820_5.html

>>527
なんで成東と八街だけかわいそうなんだ？
他にも百�`圏内の駅はあるだろ
527は自意識過剰な成東・八街厨とみた

>>535
成東は７０�`圏内。

>>535
成東厨だけど、成東だけでは論拠が弱いので、八街を出しに使ったと思われ

>>536
それが何か？

>>534
NEXのような料金の高い特急ではなくて、
普通快速で新宿直通を走らせて欲しい

ＮＥＸってそんなに利用ねえのか…まあ完全30分ごとじゃないし仕方ないか。

>>540
利用ある列車とない列車との差が禿しい。朝の下りや夕方の上りはかなり利用されている
のだが、朝の上りや夜の下りはこんなもん。ただ回送で走らせるのももったいないので客
扱いしているだけに近いんじゃないか。

昼間は本数が少ないので、その分は夕方まで成田あたりの留置線かマリに停めておいても
良さそうなものだが、いろいろな事情で痴罵管内には置いておけないのかもしれぬ。

DD51全焼ってのがあったハズだからなぁ…

>>541
朝の上りと、夕方の下りは半分自由席にすればいいのにね。
なんでこういうところ融通利かないんでしょう・・・。

>>543
　つーか、国際線の飛行機なんて時間の読めないものから乗り継ぐのに、
上りの全車指定席なんて博打を打てと逝っているようなもの。

　上りの全車自由席化を早急にキボンヌ。

横浜だが、最近は成田の帰りはいつも京成使って青砥乗り換えだな。
ＪＲは時間がかかり過ぎるし、ＮＥＸは、>>544の言うとおりにばくち過ぎて予約は出来ない。
ＮＥＸも自由席なら戸塚停まる奴に乗って使うんだが。

戸塚って大船発着は全列車停まるんだっけか

いまだにＡ特急料金はぼったくりだよ。
停車駅を増やしまくって格は下がっているのに。
スピード、車内設備だってたいしたこと無いし。

あと無理を承知で言えば私鉄有料特急みたいに
ホームで指定席特急券を買える券売機を設置して欲しい。
（もちろん自由席の方がいいのだが）

榎戸のホームにベンチくらいつけろや！

>>548
要望を出しました。回答によると、東京駅では八重洲・丸の内改札外にそういう券売機があるそうです。
でも、「クレジット払い対応・各種予約機能つきのコンビニ端末」のようなものを置いて威張るよりも、
ライナー券の券売機のような「次発列車・定員数表示」のようなものを希望。
「西武線のような券売機」と書いたから何かの小話にでも勘違いされたのかなぁ？（どこかのBBSに書いた気がする）
西武線は特急停車駅に

等級は素晴らしい高民度な駅員の居る鉄道会社ですね。
素晴らしい客扱いで非常に有名なＪＲ東日本千葉支社にだって、こんな素晴らしい駅員様はいないでしょう。

東急駅員逆ギレ、客をボコボコに
バカヤロウ！と前歯へし折る
http://web.archive.org/web/20010123223700/www.zakzak.co.jp/top/3t2000032301.html

＞事件が起きたのは、１月３０日午前１０時ごろ。
＞会社社長によると、都立大学駅＝写真＝から電車に乗ろうとしたところ、
＞営団地下鉄との相互乗り入れなどのため券売機の料金表示がよくわからなかった。
＞このため、改札近くの窓口で駅員に２度にわたり同じことを聞いた。
＞すると、駅員は「このバカめ」と突然罵声を浴びせてきたという。これには会社社長も憤慨。
＞「バカとは何だ。○○○○という名前か」と胸のネームプレートを確認して言い返した。
＞呼び捨てにされたことに激高した駅員はその場で会社社長の首を締め、顔を殴った。
＞さらに、改札口近くの柱に頭や顔をぶつけたという。当時、駅構内にはかなりの人がおり、
＞会社社長は「人を呼んでくれ」「交番へ電話してくれ」と大声で叫んだが、ただ、見ているだけだったという。
＞駅員の暴行はそれだけでは収まらず、会社社長を駅の事務室に連れ込み、再び首を締め、顔を殴った。
＞別室にいた同僚駅員が異変に気がつき、「お前何やってるんだ」と引き留めてやっと暴行が終わった。

来春に銚子市に千葉理科大学（薬学部・危機管理学部）が開校。
ttp://www.cus.jp/
長いこと過疎化が進んでいるけど、大学できても変わらないだろうに、、、
大学誘致が終わったら総武本線の高速化を促進するべき。
しおさいのスピードアップと増便をすれば、年に十数億円もの増益が見込めると思う。
佐倉から先でもっと速く走れるようにするには高速化しかないが、高速化は６０億か
かるだろうけど、４年から５年で元を取れる？

正直、高速バスの本数が増えたほうが便利じゃないか・・・？

>>553
東京からしおさいを銚子まで９０分以内で走らせた方が便利だと思うよ。
こうなれば高速バスなど一溜まりもない。

>>554
しかも1時間ヘッドでね

昨日さ、千葉から東京方面行きの総武快速に旧式の車両（113系？）が1両、E217系に挟まれて走ってなかった？

>>556
んなわけないっしょ

京成線＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞総武線＠痴罵死者（恫漏）

東京支社＝大宮支社＞横浜支社＞高崎支社＞八王子支社＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞（超越えられない壁）＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞痴罵死者（恫漏）

１０月改正で、千葉版の小型時刻表は発売されるんだろうか

そりゃ出るだろうよ

JR八街駅前ライブカメラ
http://www.yachimata.info/live/live.html

八街って・・・バブルの頃、新興住宅地として盛んに宣伝されていたな。
今は不況で不良債権化が凄そうなイメージ。。。

ああーもう！！

>>563
周辺に就業する場所が少ないということが災いしているんじゃないかと思う。
あと２年で行われるという噂のある快速増発をすれば少しは助かるかも。
住民はただただＪＲに要望しているだけで、ＪＲもやる気なさそうな印象だったけど、
住民の気持ちが一気に、知らない内にエスカレートしたせいもあってか、ようやくホ
ーム延伸や成東における電留線新設に金を出そうとする意気込みや姿勢を自治体は出
した。これからが楽しみだなと、俺は思う。

>>565
同意。
ホーム延伸や電留線の件は
八街市長が主導となって動いているようです。

八街市長が現在の市長になってから
これ以外に駅の橋上化、区画整理、右折レーンの設置など
随分進展してると思います。

そういや山武郡市（東金市、九十九里町、成東町、山武町、松尾町）
が合併協議会開いているみたいだけど
合併した方がＪＲへの陳情とかはしやすくなるのかな？

関係ないけどこの４市町って住民の行動地域似ているのかね。
利害関係抜きにすれば八街、山武、成東、松尾と東金、九十九里に分かれそうだけど。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ◇　　　 　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＼ 　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ちば━（ ﾟ∀ﾟ ）━━!! ＜　ちばちばちばちば〜！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　 　　 　／　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ 千 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 葉 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∠__　 　 ___ゝ ,,,---,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／ 　 i ： ： ：　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／i"＼　　　　 　 | ： ： ： │　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ￣￣￣￣￣￣￣＼　　　 /　　i　　ヽ　　　　 ∩(ﾟДﾟ)∩　＜　ちばちばちばちば〜！
　 ちばちばちば〜！ 　＞ 　 ∩(ﾟДﾟ)∩|　　　　 ヾ ： ： ：ｿ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＿＿＿＿＿＿＿／ 　 　 |ヾ　 i 　 ｿ|　　　　 / ： ： ： ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ 　 i　　/　　　　 | ： ： ： ： |
　　　　　　　　　　　　　　　　　 'Ｏ,,i,,イ　　　　 　 ヾ；_；_Ｏﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪　　　　　　　 ∪

列番表示機がLEDになってる編成をみかけないんだが…

>>569
ネタだろ

>>567
八街とどこも合併したがらないところを見ると
八街は周辺自治体から厄介者扱いされてる気がする

>571
何をいまさら・・・
知ってるクセに。

　. 　.　.　　　　,┳━━┳、
.　 　 　 　 　 　┠──┨
.　　　　　　　,.-┸──┸-、
.　　　 ,-─┴─────┴─、
　　／ ━━┓ [ □□ ]..┏━━＼
　　|┃銚子┃┏━━┓┃ ＪＲ ┃|
　　|┣━━┫┃┏┓┃┣━━┫|
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃■＼┃|
　　|┃ 　 　┃┃┃┃┃┃´∀｀┃|
　　|┣━━┫┃┗┛┃┣━━┫|
　　|┗━━┛┃ 　 　┃┗━━┛|
　　|￣●￣＼┃ 　 　┃／￣●￣|
　　|￣￣￣￣┠──┨￣￣￣￣|
　　|＿＿＝＿┣━━┫＿＝＿＿|
　　.|───┴、.[=.=］. ,┴───|
　　.└───┘[ﾆ:ﾆ]└───┘
　　　　―／／――――＼＼―
　　 ―／／――――――＼＼―

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ◇　　　 　 　　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／＼ 　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ちば━（ ﾟ∀ﾟ ）━━!! ＜　ちばバンバンババンバン〜！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼ 　 　　 　／　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼ 千 ／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／ 葉 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∠__　 　 ___ゝ ,,,---,,,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼／ 　 i ： ： ：　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／i"＼　　　　 　 | ： ： ： │　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ￣￣￣￣￣￣￣＼　　　 /　　i　　ヽ　　　　 ∩(ﾟДﾟ)∩　＜　ちばバンバンババンバン〜！
　 バチガアタルゼ！ 　＞ 　 ∩(ﾟДﾟ)∩|　　　　 ヾ ： ： ：ｿ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 ＿＿＿＿＿＿＿／ 　 　 |ヾ　 i 　 ｿ|　　　　 / ： ： ： ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ 　 i　　/　　　　 | ： ： ： ： |
　　　　　　　　　　　　　　　　　 'Ｏ,,i,,イ　　　　 　 ヾ；_；_Ｏﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪　　　　　　　 ∪

千葉県民のおやつは毎日落花生〜♪

ちばちば

　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿_,､､,,,__
　　　　　　　　　　　 　 　 ,､-'´::|:::r'´:::::/:　:::,＞=-､
　　　　　　　　　　　　　r'r''´`ｰ､ヾ!:::::::|::/:/:／￣｀ヽ＼
　　　　　　　　　　　 ／::::／:::／::｀`フ=ﾐ/:::|:l:r=､ヽ::::ヽヽ
　　　　　　　　　　 /::::／::/::::::／..:.／　/´;ﾆヾ;ミ::ヽ:::::ヽ:ﾞi
　　　　　 　 　 　 /::::/:::::/::::::/::::::/::::/.:|..:/　 　 ヾ､:ヽ:::::::ﾞi
　　　　　　 　 　 /:::/:::::/::::::/::/:/::::::|::::|::|　　　　 ﾞi:ﾞ!､ﾞ!:::|::ﾞi
　　　　 　 　 　 /:::::|::::::|:::::::|:/::::|:::::::|::::|:::!　　　　__,ﾙ |:ﾞi::|ﾞi:|
　　　　　　　　/!::/::|:::::|::::::::|:!:::::|:::::::|::::|!i:ヽ. ,.-'",ィ=　'､|:|:!l:!
　　　　　　　 /:|::|::::|:::::|!:::::::||::::::|::::::|::::::|:|:::ヽ　／i.;!　　 ＼ !
　　　　　　　|::!|:::|:|:|::::|l::::::|::|::::::|::::::|:::i:::|::|::|ヾ:､￣　　 _,.イ
　　　　　　　|:l/:/:|::|:::||::|:::|::|:::::|::::::|::::|:/|:|ﾞi::!　　　　　,ｨ':::|　＜総武本線〜♪１１３系〜♪冷房効いてないです〜♪！
　　　　　　　l/:/!::|!:|:::|!:|::::|::|::::|::::::|:::|/|:::::|.ﾞi:!　　　 '´ﾉi::::|
　　　　　　 /;ｨ::|:::|l::|:::|::|:::i|::|:/|::::::|::||:::|:::::| .ﾘ　　　　j::|::/
　　　　　／l/|/:/!|:/:/|::ﾚ':|::川|.:::/!:|:!::|i::::ri'''''i'''─‐':/|ｨ!
　　　　 　〃 j://:ﾒ::/川:|:ﾉﾉ:ﾊ!|.::| |:|ヽ::l:∧:ヽ|:/ |:／ l:!
　　　　　/　 /彡'ﾍ// ヽ/' '｀`''‐- ､ゝヾ|ヽヽ `　 !　　′
　　　　　　　/　｀ﾞヽl ｀ヽ､-- ､.＿_　 ｀`Tヽ､
　　　　　 　 |　　　　＼　 `ー─‐'´￣｀ヽ､　ヽ
　　　　　　　|　 i　　　　|`Tー────‐- ､ ヽ
　　　　 　 r┴､ |　　　 |　|　　　　　　　　　　 ＼!
　　　　　/　 　 ヽ　　　|　|　　　　　　　　　　　　＼
　 　 　 /　　　　 ﾞi　　 |　|　　　　　 　 　　 　 　 　 }
　　　 /　　　　　　|　　|　|　　　　,.ィi　.　　　　　　 /
　　　 |::...:...:.　　　､ヽ　|　|　　　/　| |　|　　　　　 ∧
　　 　 〉:...:...:...　　 /'´⌒ヽ､　ノ　/..:.| / 　 　 　 /　|

とにかく快速が欲しい･･･ｽｼﾞが足りないっていうなら（とても
そうは見えないが）総武緩行線を蘇我延伸して連絡を保った上で、
内房・外房快速→京葉線回り
成田・総武快速→総武線回り
とはっきり分けてスジを作って欲しいもんだ。

最近の「黄色と青あんどクリームの伝言板」には、何を言いたいのかわからん投稿が多い。
夏は終わったのに。

>>579
万年夏休みの人もいるようです

>>579 削除依頼ができないからよその掲示板の記事をコピペするなといっただけだ。

>>581
そいつは[3380]のことだよな。最初からそう書いてくれた
ら、こっちも読みやすい。頼むからもっと更正してくれ。
あなたの投稿，いつも読みにくいんだ。あなたに限らず、
ほかにも読みにくい投稿が多くなったような気がするがな。
やっぱり読みやすい方が目にも止まるだろ？
でなけりゃ書く意味ないぞ。

俺も某氏の投稿は読みにくいと思う。

また某氏の投稿
今度は横にぴよーって伸びてるぞ

ぴよー氏も見ているようなので、勝手に書き直し。
こうやって書けば読みやすいのでは？
----
黄色と青あんどクリームの伝言板 投稿番号[3385]

>>3384　（京葉線〜を導入）

近郊型電車をいれるなら、東京駅のホーム延長してラッシュ時１５両運転を行い、
混雑を解消することを期待します。
そうなると運用上の制約ができてしまいますが、東京開業時のように快速を限定
運用に戻すことで対処できるでしょう。
「快速の混雑率２００％」を自称しサービス向上をためらっているような状況
では次の手を考えることはなさそうですが。

ところで、東京駅や海浜幕張では、ホーム延長がすぐできるようになっていま
すが、京葉線の他駅（蘇我とか）ではどうなっているのでしょうか？

本当は、地下区間や舞浜駅などへのホームゲート（ＪＲ東海で言うところの可
動式安全柵）を設置したり、１０両を分割可能な編成に組み換えて東金線直通
快速を増発したりしてほしいのですが・・・

----

本当は以降、「ＪＲ自称混雑率が・・・」にはどうやっても繫がらん。
とにかくイイタイコトを整理して、他人がよんでもわかるような文章にしてくれ。

スレ違いなのでsage

なるほどねぇ。

総武本線で最も臭いのは、
八日市場−干潟間。

線路際に養鶏場が３棟も立て続けにある。

是非この悪臭を体験したいって方は、
同区間で南側の窓を開けてみて下さい。
（今の時期、窓を開けなくてもニオイは入ってくるが…）

たかが養鶏場くらいで何を（ｗ

585 (とにかくイイタイコトを整理して、他人がよんでもわかるような文章にしてくれ。)
<<　コピペの事をわざわざ指摘してんのに、房総の鉄道BBSからリプライを勝手に引用してくれて”ありがたい”。

>>５８９
もうこの話題はやめよう

八街駅の橋上化が完成したら
今はメロディのみだけど、
接近放送や自動放送も流れるようになるのかな？

>>589　（びよー氏？）

おおせ通り。勝手に書き直してスマソ。
まぁ、見てない所で言われるよりはマシかと思ったんだが。とはい
え、コピペに苦言を呈した人にするべき反応ではなかったな。本当
は直接メールでもしようかと思ったんだけど、メールアドレスが
あやしく思えたもんで、ここに書き込んでみたわけで。このスレに
ほかに話題がなく、ログ落ち直前だったのもあったんですが。でも
かきこむ時は、馬鹿でもわかるように、わかりやすく書いて下さい。

>>591
自動にするほど電車来ないだろ

自動にして無人化？

「しおさい」は、阪神の特急より遅く感じる。

>>595
日本一の鈍足特急だからね！

特別に遅くて料金の高い急行なので、仕様です。

(´ﾟдﾟ`)えっ？
総武線てあれなの？

洗面台壊れたり
自動ドアが壊れたり
行き先表示器が壊れたり

新宿行きのしおさいと同じルートで
快速を走らせろ！！

>>600
乗車整理券￥500が必要でよろしいですか？　BY知場支社

>>601
よろしくないです。
それじゃあライナーじゃんよ。

それを本当にやるのが知場支社

>>603
無駄に特急にする方が千葉支社らしいと思うが。

習志野電車区の廃止で新車導入はさらに難しく・・・
（千ﾗｼはE２３１・２０９保守のﾉｳﾊｳに優れている）
保守の現場ｻｲﾄﾞは新車導入を求めてるんだけどな〜

ＪＲ時刻表１０月号の特別付録にＪＲの特急がプリントされたシールが付いている。
「ビューさざなみ」「わかしお」「成田エクスプレス」はあるが、「しおさい」は
ない。
『主要な特急』と銘打っているので、「しおさい」は『主要』でないのだろう。
だったら、さっさと快速に格下げしろや！

利用者サイドも激しくきぼんぬ

千葉〜新宿間50分で直通せよ！！
別料金不要な列車で！！

今日の朝の出来事。

総武快速下り千葉行市川にて、
「特急二本の通過待ちをします、７分ほどお待ち下さい」（ちなみに先にＮＥＸ、次に普通の特急が通過）
まぁ、これは千葉支社だからよく有ること。
（停車中）
運転士が、　　鍵　　を　　掛　　け　　ず　　に　　運転台から出てきて、
車内のトイレへＧＯ！
客があまりいなかったから良いけど、もしＤＱＮとかが乗っていたら・・・
鍵を掛けずに運転台から離れるのって良いのでしょうか？
これは千葉支社の方に伝える方が良いのでしょうか？
ちなみに名前も覚えています。（鈴○っていう運転士だた）

↑こんなクソダイヤも意見してやったほうがいい。
もっとも、総武快速は殆どが総武快速線経由各駅停車なんだけどね。

１０月１８日運転の臨時特急しおさい８１・８２号ってなによ？
佐倉の次は銚子って、沿線無視しすぎ。
しかも、上りは同区間９０分って…

>>611
その日だけなら、銚子で祭か何かがあるための対策に
対象を絞った列車ってことじゃないの？
どうせ、他の駅に止めたって乗ってこないんだし。
スピードはともかく。

>>609
束痴婆支社じゃもみ消される疑い濃厚。
国土交通省の筋に通報汁！！

>>609
俺もこないだ
南酒々井で交換待ちしてる時
運転士が車内のトイレへ行くのを
見ました。

のぞみにも自由席できるんだから、
NEXにも自由席作って値段下げれ

千葉以南・以東の終電最低ライン

成田行き0:30
八街行き0:20
木更津行き0:35
大網行き0:20

>>616
外房線はあと５分くらい伸ばしてもいいかも。

総武線＞＞総武快速線＞＞＞＞内房線＞成田線＞外房線＞総武本線

>>618
オイオイ！総武線の正式名称は総武本線だろ！

>>619
宇都宮線みたいに総武本線の東京〜千葉間は総武線と呼ばれている。

>>619
路線名は同じでも、運行形態が全然違うので、
便宜的に分けてみた。

千東都四物佐南榎八日成松横飯八干旭飯倉猿松銚仲観本笠西海君犬外
葉千賀街井倉酒戸街向東尾芝倉日潟　 岡橋田岸子町音銚上海鹿浜吠川
■━━━━■━━━━■━━━━━━━━━━■━━━━━━━■止　特急ﾋﾞｭｰしおさい：６０分毎
●━●●━●━●●━●━●━●━●●━━●●止　 　 　 　 　 　 　 　 　特別快速：６０分毎
●●●●●●●●●●●●●●●●●止　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　快速：６０分毎
　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 ●●●●●●●●●●●●●●●　普通（単行ﾜﾝﾏﾝ）：６０分毎
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●止　 　 　 　 　 　 　 　 　普通：６０分毎

>>609
切羽詰まってﾀﾝだろナー

>>616
千葉駅最終電車の時刻は
内房線０：０８木更津行き
外房線２３：５９大網行き
総武本線２３：５０成東行き
成田線０：０１成田行き　　　　ですので、
お乗り遅れないようおながいいたします。
しＲ千葉支社

終電佐倉行き作れや！千葉発0：20くらいに。
木更津みたいな沈没都市より都賀・四街道・佐倉の終電が早いのは意味わからん。
都賀＋四街道、佐倉には深夜急行バスもあるんだし。

お客様のご利用実態により終電を適正に設定しております。
また、現在の車両運用上、増発も出来かねます。
ご理解とご協力をお願いします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ知場支社

>>625
この度は貴重なご意見ありがとうございました。

終電の件につきましては、前々からお客様の要望が非常に多いため
逆に終電の時間を早く設定をさせて頂いております。
当支社としましては、今後も要望が減らない場合は
さらなる終電の見直しを検討させて頂く場合がございます。

なお、千葉駅には終電以降も多数のタクシーがございますので
そちらをご利用の上、ご帰宅下さいますようご協力お願いします。

しＲ血馬死者

>>627
タクシーなんかで帰ったらいくらかかると思ってんだ！！

千葉支社社員はまともに仕事をしたことがありません。
というより、出来ません。バカですから。

>>624
総武本線23：50成東行きか
その１本前の23:04成東行きは
横芝まで延長してもらいたい。

現在は０時すぎに成東→横芝間に回送列車が走ってるが
（翌朝の横芝始発の千葉行きの送り込み目的）
せっかくこの時間に走らせるなら客あつかいして欲しい。

乗務員の宿泊などの都合でできないというのを聞いたことは
あるが…

>>630
たしかに、終着成東に着くと、１０分後くらいに回送で横芝まで
運転されてるわな。たぶん横芝駅に宿泊設備が数人分しかなく、
車掌が泊まれないんだろうねｗ

ＪＲって、車掌なしで回送できるの？

>>632
余裕です。

>>630
こうか？
22|05成　36
23|04横　(38)成　50成
24|20八

無印…銚子
成…成東
八…八街
横…横芝
()…快速
　

>>631
だったらあと一人分増やせばいいじゃん

JRの電車区を語るｽﾚ1-千葉支社編-
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1064397588/l50

ttp://www.doro-chiba.org/

>>635
そのカネを調達するためにも便利な特急をどんどんご利用ください

横芝町民が言うのもなんだが「横芝」行ってなんかﾀﾞｻｰ

>>639
「成東」や「八街」はその上を行くダサさだから安心しろ
しかし佐倉以東の駅名は全てダサいな。

>>640
その点、成田線我孫子方はカッコイイ駅名ばかりです。
木下、下総松崎、布佐、、、
素人には読めない罠付き

>>640
そうか？
「物井」とか「下総中山」とか「馬喰町」なんてのも
いい名前とも思えぬが．．

＞642
津田沼と幕張を忘れちゃこまる。ぁゃしげ！

>>641
そうか？
きおろし、まんざき、ふさ
ダサイっす

布佐ギコ

>>640
ハゲ同
成東町民や八街市民にはぜってーなりなくねぇ。
俺がもし地元住民だったら、社会人になった時に
ソッコーで引っ越すね。

九十九里周辺の地名ってどこもダサすぎ

おまいら結局どこがカコイイんだよ

>>646
確かにあんなに鉄道が不便な所じゃ引っ越した方がいいね。

かっくいい地名あげてみれ

佐倉　香取　下総橘　笹川　十二橋
鹿島神宮

>>646
普通は進学時に地元脱出を図ると思うのだが･･･

まぁ、もっと建設的な話をしましょうよ

都賀信号場

>>651
そんなもん進学先次第だろ
地元脱出を前提に進学先を決めて意味あんのか？

千葉支社が「『横芝』行は横の幕無いから延ばさない」に5000ﾌｻ

喪前ら…城西国際大学に逝くのか？
千葉市内の大学だとしても飲み会で遅くなったりしたら簡単に帰れなくなるぞ…

東京情報大学

>>654
地元脱出の目的だけで
親のスネかじるわけにもいかんしな

>>654は城西国際大の知障ということでよろしいか？
まともな頭脳の持ち主なら、進学時の地元脱出は前提というより必然。

>>657
東京情報大学は東京農大の系列でもな、、、
千城台から京成バスの城０２等の系統があるけど、乗換が多く、アクセスが不便な問題が
嫌われているんじゃないかな？
昭和末期開校だし授業料が高いから東京情報大学は避けるべき。

>>660
京成バスは千葉営業所を千城台の先にある四街道市御成台に移転しているので
御成台〜千城台〜千葉駅間の路線は千葉駅発着バスの送り込みも兼ねている

>>659
進学の動機は人それぞれなので、
とりあえず・・・
>654の様な考え方をする奴が行く大学　⇒　一流大学
>651の様な考え方をする奴が行く大学　⇒　三流大学
が正解だろうね。

651がアフォなレスしたせいで受験スレになってしまった。w

地元脱出したくない奴は千葉支社マンセーとみなす

ほれほれここは　総　武　本　線　のスレですよ。

>>655
側面方向幕に「横芝」ってないんだっけ？

前面方向幕には前からあったし、去年12月の改正までは
朝に横芝行き列車があったから、てっきりあると思ってた。

とすると、その列車（成東発横芝行き）は側面方向幕は
無地で走ってたんだろうか？

千葉以南の駅で１１３系が持ってる幕は、
四街道
佐倉
八街
成東
旭
銚子

こらこら、どこが以「南」じゃ。

>>667
この中では千葉以南は成東だけだなｗ

せっかく八街の幕があるんだから
八街行きつくれよ

横須賀線の都市と利便性を比べてみた

東京駅からの距離
四街道＝鎌倉
佐倉＝逗子
八街＝横須賀
成東＝久里浜

東京直通（日中）
四街道１/時、鎌倉５/時
佐倉１/時、逗子５/時
八街１/日、横須賀２/時
成東１/日、久里浜１〜２/時

宇都宮線や東海道線みたいな運行形態にせよ

>>666
無地で走ってましたよ。まあ車内も無地でしたが

６７１よ、横須賀　久里浜は京急メインだろ
最もそうすると距離は四街道１／時、久里浜６／時（品川から）となるが
しかし自分の職場にも四街道からの人がいるが、痛々しいなこれ

>>670
そしたら四街道も作れ
っていうか、昔あったがな。

>>671
血場死、、、（ｒｙ

>>631>>635
横芝町よ。町の金で横芝駅の宿泊施設を増築してやれや！

鉄道への投資って、複線化や高速化工事のような
大掛かりな工事はもとより、たかがホームの延伸程度でも
億単位の金がかかるもんだけど、駅の宿泊施設の整備なら
せいぜい数百万円程度の話だろう。

数百万円の投資で、終電車の繰り下げ＋下り１本の増発
（実際は去年の改正で減らされた分の回復）が叶うなら、
十分割に合う投資だと思うが。

もっとも、役場の人間含めた一般人は、この時間に無情な
回送列車が走ってること自体を知らないんだろうな。

>>676
横芝町は光町と共同で数千万円出して横芝駅のトイレを建て替えたばかりですが何か

>>６７６
町にメールで問い合わせてみれ

中央線住民はいいよな。告知しておいて少しぐらい遅れるのは当たり前なのに
大きく報道されて・・・しかも代替路線も（バス含め）あるし。

>>679
総武線の佐倉以東は、毎日が不通区間か？

佐倉以東には、キハ１１０が良く似合う。
・・・と本気で思う今日このごろ。

いや、安っぽいE127系がよく似合う（ｗ

>>681,682
ダイヤさえ使いやすくしてくれればこの際車両はなんでもいい

>>683
この度は貴重な意見ありがとうございました。
お客様の要望が多いため、現在の車両を継続して利用していくとともに
新車両等につきましては当面導入を見合わせていく予定です。

なお、ダイヤ改正につきましては今後も特急列車を中心に
お客様のことを考えながら改正していく次第でございます。

今後ともＪＲ東日本をよろしくお願いします

しＲ血馬死者

前に登場してる横芝町民です。
>>676
議員が町議会で「下り列車増発」の件を質疑してましたよ。
まあこの回送列車の存在を知ってるのは（ry
数千万かけて作ったトイレとは見え（ry2

外房線の場合、大原行き最終が23:25だから
それくらいに横芝行きがあってもいいんだけどなぁ

こんなに横芝ネタが続くと思わなかった･･･。
>>686
大原と横芝の利用者数はほぼ同じなのですか？

横芝の方が多い

外房、優遇されすぎ

従って、成東行き快速が１０本
横芝行き快速が２本でお願いします

>>690
そんな贅沢言わない。各駅停車が0〜23時まで毎時0分，20分，40分千葉・銚子発
のパターンダイヤになってさえくれれば。･･･一生無理っぽいね(;_;)

本線の単線区間の本数をまともなレベルにすると、成田線と合流する佐倉以西
の輸送力が過剰になる。（と、千葉支社は考えている。）

だから、佐倉以東の区間運転が必要なのだが、「千葉直通」にこだわる香具師も
いるんだろうな。

>>692
佐倉で接続するのが東京直通快速ならそれで文句ある奴はあまりいないだろうけどね。
あの死者のやることなら当然待ってるのは千葉止まりの４両なわけで。しかも20分は待た
せるだろう。そんなものを受け入れられるわきゃない。

銚子に運転区があるから銚子ベースの運用があってもいいのではないか。
銚子―佐倉(成東)という運用を作ればパターンダイヤ化も可能だと思う。
人員配転により組合員の隔離も出来て一石二鳥。

>>694
銚子運転区の存在自体が動労千葉＆国労組合員隔離用という罠。

だれか、動労千葉＆国労組合に原爆を（略

銚子からの電車は佐倉止まりにして
成東から快速を毎時１本
成東発千葉行き１本

佐倉からは成田線も加わり快速毎時２本
千葉行き普通２〜３本
合計、日中４〜５本で

隔離していると言う事は
そこだけ職員の態度が・・・・と言う事？

どうせ千葉支社のことだから、銚子⇔成東・佐倉区間と成東・佐倉⇔千葉・東京区間の
運転を別系統にしてもとんでもなく接続が悪いんだろ。そもそも千葉⇔銚子間を
乗りとおしても1:40という短距離なのに運転系統をわざわざ分けるって･･･酷すぎ。
千葉⇔成東間は総武線経由でも東金線経由でも同一定期・同一運賃と特例を作って
もらって、銚子成東間の各駅停車は成東でスイッチバックして東金線経由に
しちゃうとか。んで空いた総武線のスジに快速走らせる。

７００」

E127系投入ｷﾎﾞｿﾇ

空席案内
10 月 18 日　東　京　→　銚　子　

列車名 発時刻 着時刻
しおさい　１号 07:36 09:30 ○ − − − − − − −
しおさい　８１号 08:39 10:39 △ − − − − − − −
しおさい　３号 10:45 12:31 ○ − − − − − − −
しおさい　７号 13:45 15:36 ○ − − − − − − −
しおさい　９号 15:45 17:31 ○ − − − − − − −
しおさい　１１号 18:45 20:44 ○ − − − − − − −
しおさい　１３号 19:45 21:35 ○ − − − − − − −

空席案内
10 月 18 日　銚　子　→　東　京　

列車名 発時刻 着時刻
しおさい　４号 07:41 09:36 ○ − − − − − − −
しおさい　６号 09:36 11:24 ○ − − − − − − −
しおさい　８号 11:39 13:26 ○ − − − − − − −
しおさい　１２号 14:43 16:31 ○ − − − − − − −
しおさい　８２号 15:25 17:43 △ − − − − − − −
しおさい　１４号 16:38 18:28 ○ − − − − − − −

臨時のしおさい81･82号、順調に売れてるみたいだね。

>>702
団体かなんかじゃないの？

>>702
銚子〜佐倉ﾉﾝｽﾄｯﾌﾟなのにどうしてこんなに遅いのだろうか？＞臨時

E127を投入して、銚子・成東〜佐倉をワンマン運転で増発
佐倉到着後、さっさと千葉方に引き上げてホームはあける
折り返し、下り列車として運転
もちろん両方とも接続列車あり

>>705
夢のようなシステムだ。実現はしないだろうが。
佐倉の引上線って何両分あるんだろうね。

錦糸町駅で列車を待っていたら熱風が吹き始めた
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065190424/l50

>>706
朝の快速の増結４両が止まってるけど
６両くらいはいけそうな予感

>>702
ああ、↓の事ね。
http://www.jrchiba.jp/hiking/tyoshi/jikoku.html
http://www.jrchiba.jp/view/eki_hipack/hiking_01.html
最近の国内旅行のトレンド「安・近・短」に対応した
首都圏のお手軽日帰り旅行の需要を取り込むのが目的なんだろ。

芝山鉄道を横芝・八日市場方面に持ってくる。
成田から成田新高速に乗り入れる。

>>709
むしろ「銚子は遠い」と思われてしまいそうなプランだな…

>>702
臨時しおさいは１８３の６両らしい…　あんなボロに乗って旅行なんか
いきたくも無いわ　まだグレードアップしおさいなら許せるが

この臨時が「好評でした」とか言って特急増発
　↓
同時に普通列車を見直し（と言う名の削減）

と言うのは確定ですか？

ギッコンバッタンシートで苦しむがよい＜臨時乗客

>>713
まじで勘弁してください
まあいいや、引っ越そうっと

>>713
それは無いな

何も前提無しに普通列車見直し（削減）

これからの高齢化社会
もっと鉄道を重視すべき。

銚子〜成東40分ヘッド
佐倉〜成東20分ヘッド
佐倉〜千葉10分ヘッドが理想

>>716
そんな単純じゃないよ。

普通列車削減は動労が「仕事を奪うな！」とか言って反対するから結局出来ない。
どこかが増えればどこかが減って、どこかが減ればどこかが増えてる。そんな構図。

まぁおそらく今度の１２月のダイヤ改正、、おっといけない、改悪で
みなさんはビックリする、、おっといけない、毎度のことながら呆れるでしょう。

そもそも12月のダイ改はやるのか？

昨日新宿→大月のホリデー快速やまなし（E215)と、富士急河口湖→新宿の
ホリデー快速河口湖（元あずさの189）に乗った。どちらも乗車券のみで
乗れるのに、ぼろさいより良い車両で快適だった。帰りに東京駅でUGしおさい
を見てなぜか涙が零れ落ちてしまった･･･

>>718
お前は普通列車の削減に賛成なのかよ？

>>722
718の何処に賛成と書いてあるんだ？

>>721
そのうちぼろさいに快速と間違えて乗ってしまう時代が来るかもな（ｗ

それにしてもダイヤ改正概要発表、去年よりずいぶん遅いなｗ

本当に収支取れるかどうか、シミュレートしていたとか？
今でも特急増やして、各停減らさないと赤字らしいしなあ。

快速にぼろさい使用

>>726
乗る人の事を考えてるのか疑問。
この不景気にすこしでも安くしたいのに
高い特急乗らされえても迷惑だよな。

あのさぁ、もっとまともなダイヤ組めないの？

【劇的】ﾋﾞﾌｫｰｱﾌﾀｰ【大改造】

昭和49年榎戸周辺
榎戸駅がまだ片面ホーム
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-13/c14/ckt-74-13_c14_43.jpg

同じく平成元年
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/89/ckt-89-4/c17b/ckt-89-4_c17b_5.jpg

今日夕方ラッシュ時に乗った
千葉発113系のドア横にあるつり革の上に
蜘蛛の巣発見。
まあ、よくあることだが、
大きな蜘蛛がうごめいていた。

>>733
千葉支社のいい加減な体質の象徴だね。

クモはゴキブリ等の害虫退治のために飼われているものです。

>>733
つか、そーゆーのは束本社に直接通報した方が良いと思われ。
ネット経由が効果的だな。
仮にも「商品」であるところの列車に蜘蛛の巣が張ってるなんて異常だろ。
個人的には錆付いた特急車両さえどうかと思うが。

>>733
俺、以前にメールで電車錆びついてるから新しくしろゴルァ！
ってメール送ったら
近くに車両を更新の予定ですって返信きたけど
更新てなんだよ･…
全く変わって無いのだが…

>>737
血場死者の「近く」とは、３ヶ月後のことでもあり、３０年後のことでも
あるのです。気長にお待ちください。

>>731-732
ナローバンドじゃ重いんですけど。

蜘蛛の巣は通報シル

モザイクかけるとグロ画像ちっく

東京近郊ではない

>>737
優先順位は下だが長期計画には入っているの意

231萌スレに暴走に211がやってくると書いてあったんだがどうよ？

ありえない。
あったとしても東海道の１１３と東北高崎の１１５全部追い出してからだろ

>>745
ありえないと言い切る根拠を出せ。

ヤテ205が転属直前まで行ってポシャってるからな。
ありえない話ではない。

ttp://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030704.pdf
コレについてウヤ情９月号で２１１へのサロ１２４・１２５の改造編入が書かれてる。
ま、ウヤ情に書いてある事がデマだったとして211を余所に回すのは
113・115つぶした後になると考えるのが普通じゃないか？
つまり、2006年以降にならないと回ってこないって事だ

きのう、３７２Ｍで飯岡→千葉を乗ったが、同じ車両に乗っていた老夫婦が途中駅での
交換・追抜停車の多さにウンザリしていた。

県内のＪＲにしばしば乗るが、総武線の佐倉以東ほど乗客の不満が車内で聞かれる
路線も珍しい。

>>747
しかし東海道線でも3扉・4扉の混在と言う有難くない状況が
しばらくの間起こる訳だね。

￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
―――――――――――――‐┬┘
　　　　　　国府津電車区　　　|
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | 　 　 　 　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |
　　　　　|　 　 　 　 |（　´∀｀）つ ミ |
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃　 ﾉ　|　　 | 　　１１３系２０００番台
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 |
　 　 　 　 　 　 　 　　　 　　　|
　　　　　　　　　幕張電車区　　　|
　　　　　　　　　　 　 　 　 |　
　　 　 　 ＿＿＿＿.＿＿＿＿ 　　 |　　
　　　　　|　 　 　 　 | ﾓｯﾀｲﾅｲ |　　 |　　
　　　　　|　 　 　 　 | ∧＿∧　|　　 |　　 　　
　　　　　|　 　 　 　 |（　・∀・） |　　 |
　　　　　|　 　 　 　 |/ ⊃━⊃━━━━┫　　　┃
　 　 　 　￣￣￣￣'￣￣￣￣　 　 | 　　┃　　　┃１１３系
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |. 　. ┗━━┛
　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 |
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２０００番台

>>747
そういう発表で、総武本線の4文字を見ることは
まずないし、見たこと無いっす。

仮にあったとしても特急の増発くらいしかない

>>752
各停の減便と併せてな。

ＪＲが「本線」の呼称の廃止を検討しているらしいけど、そうなると．．

「今後とも特急列車の増便など，利用者の声を要望に反映してまいりたい」
「今後とも特急列車の増便など，利用者の声を要望に反映してまいりたい」
「今後とも特急列車の増便など，利用者の声を要望に反映してまいりたい」
「今後とも特急列車の増便など，利用者の声を要望に反映してまいりたい」
「今後とも特急列車の増便など，利用者の声を要望に反映してまいりたい」

2002.12.12 ： 平成14年第４回定例会（第８日目） 本文

また，今後の取組方針といたしましては，引き続き千葉県ＪＲ線複線化等促進期成同盟を通じ，
今後とも特急列車の増便など，利用者の声を要望に反映してまいりたいと考えております。

http://asp.db-search.com/chiba-c/

総武線の千葉以遠あたりは地価が首都圏なのに格安だから人気らしいな。
首都・東京から近いのに地価は明らかに超激安。
ここなら「夢のマイホーム」も夢ではなくなるというわけで。


価格だけ見て「わー、yasuーい！！yasuーい！！」というわけで、ここに住んでみたが、
交通網はどれもこれも全然使えないわ、買い物は異常に不便だわで、
「あーあ、住むんじゃなかった…」の典型的な例。
そんなわけで、とんでもない勢いで都心回帰現象が進んでいるわけだが…。

あのねー、不動産会社も慈善事業じゃないんだから、
安くて素晴らしい物件なんてあるわけないの。
程度の差はさておき、激安物件にはそれなりの「ワケ」って奴があるの。
このスレにはこんな悲惨な香具師が大集合。

>>755
まじ？
特急なんか増や運動されても全然嬉しくないんだが･…
こういうお偉いさん方は電車なんか使わないんだろうから
特急と快速の違いもわからんのだろうな…

馬鹿にするな、この低能！
快速より特急の方が見た目高級だって分かってるぞ。
電車なんか使わなくたって、それくらい分かってあたりまえだ。







　　　　　　　　　　　　　　・・・って、本気で考えてたらどうする？

>>758
ホリデー快速にでも乗せてあげてください（ｗ

>>755
誰が言ったの？千葉支社？
まるで「修行するぞ、修行するぞ」の
カルト集団みたい（寒

なんか何もかもが絶望的な状況だな。要は千葉には住むなって事か…

千葉以東はとにかく悲惨だよね。まだ京成沿線の方が便利かもしれない。
市川あたりに住むのがベストだが、津田沼あたりに住んで着席通勤ってのもアリだと思う。

幕張、稲毛あたりは各駅停車の本数の少なさがネックだが、その分地価は安い。
平日朝以外だけど、座ったまま乗換えナシで新宿までノンビリ行けるのは意外と便利かも。

市川〜津田沼>>>>>津田沼〜千葉＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞蘇我＞＞＞＞＞＞＞＞越えられない壁

＞＞＞＞＞＞＞＞＞千葉、蘇我以遠＋本千葉

>>762
＞座ったまま乗換えナシで新宿までノンビリ行けるのは意外と便利

いくら183がボロでも、新宿わかしおとか新宿しおさいみたいに座って
しかも速く新宿に直行できる便には素直に特急料金払いたくなるもの。
そういう列車がもう少しあれば･･･千葉あずさなんか最高です。

>>763
ここは総武本線スレです

>>765
津田沼−千葉も正確には総武本線の区間。問題はない。

ただし、ここのスレは千葉−銚子間の話題なので、
「ここは総武本線のうち千葉以東のスレです」と
指摘するのが親切。

あけ゜

>>766
すまんかった。
俺が言いたかったのは

＞千葉、蘇我以遠＋本千葉

この部分に対して。

>>768
実に謙虚なお方ですね。
千葉支社の幹部たちもこのくらいだと（Ｗ

10 月 18 日　東　京　→　銚　子　

空席案内
列車名 発時刻 着時刻
しおさい　１号 07:36 09:30 △ − − − − − − −
しおさい　８１号 08:39 10:39 △ − − − − − − −
しおさい　３号 10:45 12:31 △ − − − − − − −
しおさい　７号 13:45 15:36 ○ − − − − − − −
しおさい　９号 15:45 17:31 ○ − − − − − − −
しおさい　１１号 18:45 20:44 ○ − − − − − − −
しおさい　１３号 19:45 21:35 ○ − − − − − − −

○：空席があります。 △：空席が残りわずかです。
×：満席です。 −：該当する席はありません。または予約できません。

「銚子しおさいハイキング」は案外好評なのかの知れん。
珍しく朝の下りのしおさいが空席残りわずかになってる。

ああー今日は最悪だった
今日都賀で仕事あって、帰りに都賀駅に着いたのが17:37
東口の階段上がる所で17:37発銚子行きが入ってきてしまった。

急いで切符買ってホームへの階段下りようとしたけど
上ってくる人に阻まれてドアがしまってしまった。

次は41分後なんだよな〜この時間はラッシュなのに
なんで昼間よりも来ないんだよ･･…
絶対乗りたかったのに･･…

あーむかつく！

>>771
ご愁傷様でした。
「･･…」により失望感がうまく強調されていて秀逸。

>>771
千葉以東の住民の大半がこのような経験があるはず。
千葉支社は１７時から２１時までは本数を増発しろよ。

特に、八街方面は千葉発１７時３１分（３６７Ｍ）の次が１８時１２分（３６９Ｍ）
と平日は千葉からの帰宅ラッシュの時間帯に４１分も開いており、しかも共に６連
編成。これが１５年以上変わっていない。

また31分とか12分とか41分間とか…
乱数表使ってダイヤ作ってるんじゃないだろな

>>775
千葉以東のダイヤってどの路線も昭和６０年あたりから変わってないような気がする。
さすが国鉄千葉支部だな。

>>776
列車の間引きと減車が進みｓ60年より悲惨ですがなにか？

>>774
以前この件で問い合わせたこよあるけど、
そときの返答は
この時間は千葉駅のホームに空きが無いので無理というような
ものだったと記憶している。

だったら佐倉始発で成田方面逝きのと接続するような列車を設定汁！

>>778
手元の時刻表を見てみると，8連が16:34から17:10まで30分以上も
8番線を占拠。こんな低脳なダイヤ編成じゃ、そりゃホームに空きも
なくなるわな。･･･と思いきや、>>774の該当時間に7，8番線を使用する
列車は、なんと17:42の上り快速（7番線）と、18:07着の回送列車（8番線）
だけ。これで空きがないの？ふざけ過ぎ。

夕方ラッシュ時の千葉県内の格差
　 　 i. ﾂ　　　　　　　　　　 　 　 ゝ_!
.　　　!_l　　　　 _r' ⌒ヽ　　　　ノ ,/
.　　　l　ゝ、　　ﾞT￣了:）, ri' '　,/　←津田沼
　　　 ﾞゝ、　｀)"ｰ､._,r:'"｀　 l､,／
　　　　　 ヾ、　　 　 l :　 i ,／
　　　　　　　Y　　　 l :　 l'|
　　　　　　　 ! 　 　 l :　,l
　　　　　　　 l、　　 l :　l
　　　　　　　 /~ ニ口ﾆ{　　千葉
　 　 　 　 　 !　　　 ヽ　ﾞ!　　↓
　　　　　　　 ゝ　　　ヾ.　ﾞ!　,Ｄ.
　　　　　　　　 ＼　　　ヽ.ﾞ!ｰ七ヽ,　　　＿＿　　　＿＿ 　　　＿＿
　　　　　　　　　　＼　　 ）ﾞ! く ゝ、　 /ﾞﾝﾆヽﾞヽ, ,/ﾞﾝﾆヽﾞヽ /ﾞﾝﾆヽﾞヽ,
￣￣￣￣￣￣￣／ 　 /　ﾞ!"￣ ﾞ￣ト;'（＿）ﾞlｰト;'（＿）ﾞlｰト;'（＿）ﾞlｰ|￣￣￣￣￣￣　　　　
　　　　　　　　　 /ゝ,／ l　　!　　　　l.l l_/ヽ.ヽ,H.l l_/ヽ.ヽ,Hl.l l_/ヽ.ヽ,|
　　　　　　　　　/ ,/　　 ゝﾆl　　　　｀¨¨　↑ ~~~｀¨¨↑ ~~~｀¨¨↑~~~ 　　　　　　　　　　
　　　　　　　　 (ゞﾍ、　　 |　|　　　　　　 君津　　　成東　　　茂原

失礼。他に17：59上り快速（8番線）と，17:56上りしおさい（7番線）
もあった．いずれにしろそれでホームがいっぱいなんて・・・

千葉住民で無いので
よくわからないのだけど
日中
千葉に到着する快速が、毎時４〜５本
千葉から出発する総武本線方面が
成東方面が毎時２本、成田方面が毎時１〜２本、直通が１本
計４〜５本

普通に考えれば、きれいに接続できると思うんだけど
どうしてちゃんと接続できないんでしょう・・

要はやる気が全く無いだけ。

>>784
やる気で全て解決ですか。根性論みたいだな。
沿線各駅の乗降客数を考えれば、もう少し現実的にものを見れるようになると思うが。

>>785
ｺﾋﾟﾍﾟｳｻﾞｲ氏ね

やった所で利用者が増えない以上、コスト削減のためには出来ないだろ。
ＪＲは営利企業なんだから。

そもそも千葉に住むのが間違い

チバリーヒルズ ﾜｼｮｰｲ　⊂(´∀｀⊂⌒｀つ≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡

>>785，787
別にむやみに増便しろとか言ってる訳じゃなく、便利なダイヤにしろって
言ってるだけだろ。なんでそれがコストの関係で無理なの？営利企業だからこそ
限られた営業資源を有効に活用すべきだと思うのだが。社員は逝け

>>790
社員＝「社畜」か？

10 月 18 日　東　京　→　銚　子　

空席案内
列車名 発時刻 着時刻
しおさい　１号 07:36 09:30 × − − − − − − −
しおさい　８１号 08:39 10:39 × − − − − − − −
しおさい　３号 10:45 12:31 × − − − − − − −
しおさい　７号 13:45 15:36 ○ − − − − − − −
しおさい　９号 15:45 17:31 ○ − − − − − − −
しおさい　１１号 18:45 20:44 ○ − − − − − − −
しおさい　１３号 19:45 21:35 ○ − − − − − − −

○：空席があります。 △：空席が残りわずかです。
×：満席です。 −：該当する席はありません。または予約できません。

指定席満席キター！でもきっと自由席は７両もあるから
余裕で座れるだろう…

>>792
指定席満席、自由席乗車率10％なんて悲惨なことにならないと良いが･･･
がめつい千葉支社のことだから当日のみ指定席増車とかやりそう。

>>790
ウゼェ！
そもそも千葉以東は田舎なんだから、不便なのは当たり前だ
田舎に都会と同じ快適さを求めてる時点で間違ってる
田舎の生活に慣れないなら、さっさと便利な場所に引っ越せ

>>782
7番線にネークスの通過もあるね

>>794
社畜氏ね

>>782
つーか、9番線か10番線に何かしら列車をうつして
17:52頃に一本増発してくれよ！たのむ！
あるいはNEXの通過線つくるとか。

すいません知障の>>794がご迷惑お掛けしました
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>794の母

今日９時５０分くらいに横芝２番線に臨時しおさいが運転停車してた。


止　　　ま　　　る　　　な　　　ら　　　開　　　け　　　ろ　　　よ

https://voice.jreast.co.jp/user_input.asp

どんどん意見を送って下さい。
っていうか、自分の場合それくらいしか心晴らす方法がないんですけど、、、
コピペのような返答が返ってきたとしてもうれしい、、、さみしいな、これって。

>>800
駅員の無礼なんかのクレームは実際に調査されることも多いようだ。
ダイヤ改善系の提案は放置。

俺、もうこんな僻地嫌になったので
引っ越す事にしますた。

>801 金のかかることは一切やらないって事だよね。

なんだか

　高崎駅に毛がはえた→千葉駅

正直な話、続行運転やめれば普通列車を１５分ヘッドで走らせるのは難しくない
しかし佐倉以東の総武・成田線住民がこれを認めないため
現在な様な歪んだダイヤになりました。

>>805
続行運転してるのは確かに謎。

千葉以東が等間隔とかにできないのは
総武快速線がランダムダイヤなせい？。

八高南線に笑われるのも、時間の問題だな。
もうすぐで完全２０分ヘッドか？

国鉄千葉動力車労働組合
この組織がいかに特異な存在になってるという事がわかった。

千葉〜佐倉間２０分ヘッドはちょっとまずいだろ･…
そしたら佐倉以遠はどうなるんだ？

>>807
笑えません。

ＪＲ東日本千葉支社
この組織がいかに特異な存在になってるという事がわかった。

房総ローカル各線用１１３系、３２４両
内訳　６両編成２６本　４両編成４２本

某書籍より

>>812
え？これしかないの？
少なくない？

>>813
血罵死者だからね。

銚子電鉄観音駅たい焼き

>>812-813
＞４両編成４２本

しかもこのうち結構な割合で2本併結されている訳だから･･･
千葉支社が「車両が足りないので増発できません」なんてほざくのも
一見正しそうだが、

さ　っ　さ　と　増　備　し　ろ　よ

各線で中古車が大量に余剰になってるのにね…やはりやる気のかけらもないと…

「千葉都民」はみんな東京へ「引っ越したい」
http://www.tokyu-land.co.jp/news/2003/salary15.html
以前は千葉県は戸建大国。だが、いまや…。
http://www.yomiko.co.jp/ability/town/suuji/10.html

http://allabout.co.jp/house/buyhouseshuto/closeup/CU20020327A/index2.htm
>都心から離れた郊外では、下落幅が拡大する傾向にあります。郊外部では、
>交通利便性の劣る地域を中心に依然、大きな下落が続いています。
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
>特に千葉県は首都圏の中で下落率が突出し、商業地の下落率は６年連続で全国１位となっています。


千葉県地価下落のＡ級戦犯はしＲ束痴婆支社で決まりだな。
こんな不便な地域からは「千葉都民」を中心に
大挙して東京へ都心回帰現象が進んでるんだろ。

【千葉県地価下落の原因】
千葉県の鉄道は全般的に昼間の本数がやたら少ない。
（毎時３〜５本程度しかない。）
↓
その影響で都心に近い地点でも開発が進まない。
↓
だから地価の下落が止まらない。

>>818
確かに２ｃｈで千葉死者を叩くのは千葉都民が多いと思う。
俺を含めてバブルで損をした人が多いのだろうな。

>>818
千葉市内の路線でも毎時4本とかにする会社だからね･･････
おそらく蘇我新都心もこけると思う。

やっぱ半島だからねー

便利だった地域が突然不便になったならJRへの文句も理解できるけど
元々不便な所に住み着いたんだから諦めろとしか言いようが無いな

バブル当時に佐倉市内に一戸建てを購入しましたが何か？
現在京成経由で新宿まで通勤・・・。正直疲れる。

元々不便なのだからもっと不便になっても、いいのね…

バブル当時に長生村に一戸建てを購入しましたが何か？
現在２時間近くかけて新宿まで通勤・・・。正直疲れる。

>>825
ほー、と言うことは往復４時間
一日の１／６を無駄にしていると・・・
つか新宿に通勤するなら山梨に家買え、そっちの方が近い

>>823
京成ならいいじゃないか

八街駅は年間11億円の売上あるらしいが･…

これって黒字なのか？

>>818
毎時３〜５本というもの自体は、決して珍しくない。
ただ、千葉支社以外で毎時３〜５本の地域というのは
都内に直通・等間隔で毎時３〜５本。
（常磐線取手以遠、東上線川越以遠、京成線佐倉以遠、埼京線大宮以遠等）

千葉支社の場合、直通でなく、途中で乗り換え
しかもランダムダイヤに続行列車にお見送り。
あげくの果てにはストライキ。

住みたくなくなるのは当たり前。

＼＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／／
　　　　　　　　＼＼　　　 ところがどっこい !!　オレたちみんな安物件にだまされた〜　 　　／／　

　⊂~ヽ. 　　　　⊂~ヽ. 　　　　⊂~ヽ. 　　　　　⊂~ヽ. 　　　　　⊂~ヽ. 　　 　　⊂~ヽ. 　　　　
　　　＼＼　　　　　＼＼　　　　　＼＼　　　　　　＼＼　　　　　　＼＼　　　 　　＼＼
　　　　 |　| 　　　　　 |　| 　　　　　　 |　|. 　　　　 　 |　| 　　　　　　 |　| 　　　　　　 |　|
　　　　 |　|∧ ∧ 　　|　|∧ ∧ 　　　|　|∧ ∧ 　　　|　|∧ ∧ 　　　|　|∧ ∧ 　　　|　|∧ ∧
　　　　 |　( ´Д｀) 　 |　( ´Д｀) 　　 |　( ´Д｀) 　　 |　( ´Д｀) 　　 |　( ´Д｀) 　　 |　( ´Д｀)
　　　　 ＼　　　 ⌒＼＼　　　 ⌒＼. ＼　　　 ⌒＼.＼　　　 ⌒＼. ＼　　　 ⌒＼. ＼　　　 ⌒＼.
　　　　　　|　チ　　|＼＼ |　バ　　|＼＼　|　ラ　|＼＼ |　ギ　　|＼＼　|　敗　　|＼＼　|　北 　|＼＼
　　　　　　＼　　　＼ > >＼　　　＼ > >＼　　　＼ > >＼　　　＼ > > ＼　　　＼ > > ＼　　　＼> >
　　　　　　 　 >　　　|／ 　　 >　　　|／ 　　>　　　|／ 　　 >　　　|／ 　 　 >　　　|／　　　 >　　　|／
　　　　　　　//　　／　　　 //　　／　　　//　　／　　　 //　　／ 　　 　//　　／　　　　//　　／
　　　　　　 //　／ 　　　 //　／ 　　　　//　／ 　　 　 //　／ 　 　 　 //　／ 　　　　 //　／
　　　　　 //　/　　　　　//　/　　　　　//　/　　　　　//　/　　　　 　 //　/　　　　　 //　/
　　　 　 （（　（　　　　　（（　（　　　　　（（　（　　　 　 （（　（　　　 　　 （（　（　　 　 　 （（　（
　　　　　 ヽ＼＼　　　　ヽ＼＼　　　　ヽ＼＼　　 　 ヽ＼＼　　　　 　ヽ＼＼　　　　 ヽ＼＼
　　　　　　　ヽ＼＼__　　　ヽ＼＼__　　　ヽ＼＼__ 　　 ヽ＼＼__　　 　　 ヽ＼＼__　　 　ヽ＼＼__
　　　　　　　　 ヽ＼　|　　　　 ヽ＼　|　　　　ヽ＼　|　　　 ヽ＼　|　　 　　 　 ヽ＼　|　　　　 ヽ＼　|　　

　　　　 　 　 　 　東 / 千
　　　　　＿ 　　京 / 葉　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　千葉に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　チバラギだの田舎だの・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

　　　　 　 　津田沼 / 千葉
　　　　　＿ 　　 　 / 　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　津田沼以遠に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　おまけに電車は15分に一本・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

　　　　 　 　　千葉 / 千葉以東、以南
　　　　　＿ 　　 　 / 　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　千葉よりも東、南に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　おまけに古い車両にランダムダイヤ・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

>>833
大丈夫。自宅の近くに車通勤可能な仕事を見つければどうってこたーない。
たまに東京に出たいときは高速ハズに乗ればよし。

高尾ってすごいね
時刻表↓
http://ekikara.jp/time.cgi?route3144&up

ちなみに八街とほぼ同距離

今日のしおさい9号も客多し。
2-8号車の自由席は千葉を出た時点で7割以上塞がっていたかも。
自由席が一両増えて、幾らか助かった感じ。
禁煙指定席は２割くらいで、これは毎度。
以前あった喫煙指定席はホント２-３人しか乗ってなくて、空気輸送みたいなもんだった。

改革派知事が出てきて欲しいものだ。
公約
・千葉以遠各線は基本的に東京直通に
・そのために必要な設備は県が負担
・北西部の道路状況改善
・農村部は道路事業凍結
・土地収用委員会を機能させる
と、知事権限だとできるのはこのくらいか？

>>837
あらゆる意味でD本は害。

香具師が改革派ぶってマスゴミに出てるのを見るとヘドが出そうだ。

やめっぺよ

>>829
川越「市」以遠だぞ〜

>>839
ﾜﾛﾀ

>>835
これじゃあ踏み切り開かない罠

>>838
次の選挙では別の人に入れよう、、、、
一昨年も違う人だったから。

黄色掲示板のtsuyoって奴が投稿してる内容ってここに書いてあったことじゃねぇの？

　今次ダイ改において千葉支社は、総武本線・千葉〜成東間の各駅停車１往復を削減するとの提案を行ってきた。
これは、列車を利用する乗客が少ないことを削減の理由にあげている。この列車が削減された場合、佐倉から下り方面は１時間近く列車が無くなつてしまうなど、地元の足を奪うことになつてしまう。
とくに、列車を１本削減すると言うことは、単に列車が無くなるということだけではなく、それに連絡するバスなどの地方の交通網をも切らざるを得なくなるという状況が発生し、
最終的には鉄道を利用する乗客がさらに減るという悪循環を繰り返すことになる。今現在でも房州方面等は列車が削減されて通勤できないということで上り方面に引っ越す人が多くなっているが、こうしたことを反映しているといえる。
　このような状況から、公共交通としての足である列車を確保することは鉄道会社としての使命であり、列車の削減はさらに地方の活性化を奪うことになることから、削減の中止を強く求めてきた。

http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2002_09_01/n5586.htm

＞●京葉線は音駅停車の強化をはかれ

藁。

小さい【つ】が打てないとか？

11月４日から動労千葉がスト突入だってよ。

習志野電車区廃止攻撃粉砕に向けて、千葉支社に提案の撤回を申し入れ(10/20)
本日、国交省、中労委、千葉支社にスト通知
　動労千葉は、千葉支社が９月９日に提案してきた習志野電車区廃止攻撃に対して、第３２回定期大会の闘う方針に基づき、下記のとおり解明要求を行うとともに提案の撤回を求めて、１０月２０日、申第２号による申し入れを行った。
　そして、本日（２１日）、国土交通省、中央労働委員会、そしてＪＲ千葉支社に対して争議行為の通知を行った。これにより、１１月４日以降、いつでもストライキに突入できる状況となった。
　各支部は、本申し入れの内容について組合員との意思統一を図るとともに、習志野電車区廃止攻撃粉砕に向けた万全の闘争体制を構築しよう。

http://www.doro-chiba.org/nikkan_dc/n2003_07_12/n5758.htm

>>845のは去年のだよな

習志野電車区廃止攻撃粉砕。

あんたはＦＦの最終奥義ですか。

>>849
一瞬2年連続で千葉〜成東間減便かと思って
ビビッタ…

去年のかよ
しかし、2年連続でないにしてもこれ以上減ったら
冗談ではすまないぞ！

一生ストライキしとれ

>>852
毎日がストライキですがね

>>845
そうそう。これが「動労＝減便反対」のソースね。
単に仕事を奪われそうになると抵抗してるだけだけど。

根本的には特急増発のぶん、各停減少の帳尻あわせ。
純増しようとするとやっぱり抵抗するのが動労。
>>848のような状況になる。千葉死社のなかの人も大変だな。

>>854
まぁその動労も
年々人が減ってるらしいから
そのうち変わるかもよ

>>855
本社あたりはそれを待ってるんだろうな。

>>856
他力本願な発想だから千葉死者は終わってるんだよ。

幕張でＬＥＤ車ハケーン

列番LED車、ぜんぜん見かけないんだが…
営業運転してるのか、もしくは存在しないネタなのか…

>>854-856
甘いねぇ。
千葉支社は金のかかることはやる気なしだよ。
動労云々はハッキリ言ってあまり関係無いヨ。

だからこその第三セクター化。

成田線佐原までは結構１８３系の臨時列車が走ってますね。
下りが香取まで行って上りは佐原発の行路もあったし（パック旅行絡み）
成田線ｽﾏﾝ

千葉ってどうしようもない糞田舎なんですね。

勘違いしてはいけませんよ。現実は厳しいですね。

今でも千葉県の公示地価下落率は

住宅地、商業地共に堂々ぶっちぎりナンバー１。おめでとうございます。

記録更新中だそうですw

>>859
数日前に都賀で見たぞ。

ウチョー！！
見たことないよ！

編成番号いくつだっけ？　LED車

>>866
Ｓ６４編成ってどこかのスレに書いてあった。

総武線関連
１１月８日〜３０日の土曜・休日運転のホリ快河口湖１号・２号は新宿―千葉間
延長運転。自由席扱いで長野か松本の１８９系６両？を使用するから総武線区間の人は
便乗乗車可能

>>867
千葉の人は特急料金取られると思ってあまり乗らない罠（ｗ

　　　　ミ巛巛巛巛巛巛巛巛巛巛巛巛巛巛巛//
　　　　ﾐﾐ巛巛巛巛巛巛巛ﾐ/ゞ《巛巛巛巛巛巛《
　　　ﾐﾐﾐ巛巛巛巛巛巛ﾐﾍゞ　　ﾐﾐ巛ﾐﾐﾐﾐ巛巛巛
　　　ﾐﾐﾐ巛巛巛巛巛《ﾐ　　　　　　　　　　　ヾ巛《
　　　　ﾐ巛巛巛巛巛ﾐ　　　　　　　　　　　　　ﾐ《/
　　　　ﾐﾐ巛巛巛巛ﾐ　　　　　　　　　　　　　　ﾐ《
　　　ﾐﾐﾐ巛巛巛ﾐﾐゞ　　　　　　　　| 　　　　　ﾐﾐ
　　　　ﾐﾐゞ　ゞﾐﾐﾐ＼　　ﾐ巛巛ﾐﾐx | |xxﾐ巛《ﾐx
　　　　　ﾐ　　彡ﾐ　　＼||^（●）　^==|^(●） | |
　　　　　 |x　ﾐ ^ﾐ　　　　＼＿＿/ |　|＼＿＿/
　　　　　　ﾐ)　ﾐ　ﾐ　　　　　　　　　　 |　　　　|
　　　　　　ﾐﾐﾐ>　 ﾐ　　　　　　　/　　 | |　　　|
　　　　　　　ﾐﾐ　~~　　　　　　　　====/　　 |
　　　　　　　 ﾐ　　‖　　　　　xxxx====xx / ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　ﾐ　　＼　　　　ヽ------- /＜　なぜベストをつくさないのか
　　　　　　　　 |　　　＼　　ﾐ 　　====　 |　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　／~＼　　　＼ﾐ 　　　　ﾐ　 |
　　　　　　／　　　＼　　　＼巛巛巛《||

S64編成見ました〜（外房線）
列番表示が確かにLEDでしたな。

>>870
どんな感じですた？小山１１５と同じタイプでつか？

>>871
場所は従来の表示と同じ場所で、オレンジよりすこし赤みがかった
LEDですた。1273Mで確認。

>>872
追加
ええ、小山の１１５とほぼ同じタイプの表示機でした。

>>873
なんだ、１０年ぐらい前の、黄色い電照式の奴とは違うのか。
LEDというのはガセで、昔の電照式のを引っ張りだしてきたのかと思ってたのに。

そのうち側面の方向幕がＬＥＤ化されたりするのかな？
嵯峨野線みたいに。

>>874
車両新しくしたくないから
とりあえず目新しくしただけか

側面LEDは過去２回やって２回ともあっという間に姿を消している。

>>872-873
レス�d。当分使うつもりのようでw。

今度佐倉以東（成田か総武かは秘密）から佐倉に引っ越す。
これで本数倍増、千葉や佐倉での不毛な待ちが少し減る。

次の野望は津田沼〜千葉間への引っ越しかな。

俺はついに総武線佐倉以東から
新検見川に引っ越す
ようやく終電・本数共まともになるよ

本当は錦糸町あたりまで行きたかったけど
今回は断念した。

俺も早く千葉から脱出したい。というか、京葉線があんなに糞にならなければ、こうは思わなかった。

>>876
昔幕張でやった側面ＬＥＤ、格好良かったのにね。
２回目の方は見やすかったのに、
なんでやめたんでしょうね？

>>881
古い車両に新しい器具つけるから
いろいろ手間かかるんじゃないのか？

…ってだったら車両新しくしろや！

２回目の方は経由の表示がでかすぎて下手すると逝き先より目立ってたってのはあるがな（ｗ

>>878と>>879はそんなに千葉県が好きなのか？
思い切って都内に引っ越せばいいじゃん。

>>884
引っ越しできるやつばかりとは限らないでしょう。

>>878
ようこそ佐倉へ

>>884
都心に近づくほど犯罪被害に遭う確率は上がるがな

列番表示がＬＥＤの車両の写真が撮れたんだけど、どこにうｐすればいい？

>>887
早く見せろゴルァ。

>>887
2chうｐろだ。

http://v.isp.2ch.net/up/54b4afbd32d1.jpg
遅くなってスマソ

>>890

乙。これ都賀かな？

駅で停車中ならともかく、保線の人とか結構見にくい気がする。

他スレにこんな情報がありました。
「踊り子」車両置き換えの為
E257系を16年度60両、17年度70両投入し185系は臨用に転用、183､9系を廃車

１８３、９系を廃車というのは幕張区の房総特急用も入るんでしょうか？

>>892
今臨時に使われてる１８３・９ってことじゃない？

>>892
サンクスです。波動用の方でしたか。

錦糸町駅　某サイトより
http://treelost.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/imgboard/img-box/img20031105205226.jpg

えー、ちと質問なんですが、

「錦糸町での各駅と快速の接続よくしてくれ」
「市川で根楠退避されると、船橋に着いた時、鈍行と時間変わらないんですけど」

というようなことはどのスレに書けばいいんでせう？

・・・マジレス希望です。

>>895
束の質問フォームが一番良いかと。

少なくとも便所の落書きに書くことではない。

>>896
便所の落書き＝２ｃｈだな。

スレ違いで今更だが、成田線下りのすいごう、終点佐原から接続する普通銚子行きは
１８３系６両使用で運転してるんですね。

ホームタウン成田があるのに
どうしておはよう成田がないの？

>>899
成田停車のＮ’ＥＸ早朝便で事足りてる、
だったりします。
現行のダイヤではラッシュ時の成田線は快速しか優等列車は走ってません（６時〜７時台前半）。

八街駅橋上化工事にJRは1億円（他は全て八街市負担）のかけてるのだから
ダイヤを改良してくれそうな予感が。

八街市も駅に総額15億円もかけてるのだから
完成しても今のままなら黙ってはいれないと思いますがね

>>901
まるで外房線の鎌取や土気だな。でも八街はある程度開けているから、飛躍的な発展は
無理だろうな。

>>902
あと１０年もしたら八街は榎戸や物井以下になるだろうしな

>>901
それで特急増発とかだったらどうするよ？

>>901-904
佐倉以東のダイヤは多分いや0に近いぐらい良くならないと。
ま、やる気の問題だね。
あとこの前初めて成東までホームタウンしおさい乗ったけど
利用者はほぼ八街利用者だったのね。あれじゃ、「ホームタウン八街」

>>904
銚子始発列車純増なら、この際特急増発でも構わない。

せめて八街か成東始発の快速が1時間に1本でもあればな･･･

>>907
せめて？万万歳だろ。

最近霧のため東京駅、市川駅待ち多いぞ《ﾟДﾟ》ｺﾞﾗｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｧｱ!!

>>907
昼間でも普通はガラガラなのに
快速1時間一本は無茶言いすぎ

特急高いから嫌だ！
好きくない！

>>910
昼間でも？昼間だからだろ。

>>910
まぁ、毎時1本とは言わないから
せめて上り6時台〜8時台に１本ずつ
下りは17時台〜21時台に１本ずつほしい

>>913
一日一本で我慢しろ。

いまは上りのみ1本だが

↑
７時台は現行のを含めて２本ね

7.8時代の増発は困難かと…。
なぜならば佐倉駅が満線状態です。↓の時刻表を参考に
http://ekikara.jp/jreast/time.cgi?route2736&up
上りは5：50頃や9：00頃や11：20頃八街発の快速ならできそう。
下りは17：58頃や22:45頃千葉駅発の快速。
最終前は23：33頃(横芝)←四街道にて快速佐倉行き追い越し待ち
0：05(八街)(成田は0：13最終)千葉駅発ができれば良いかと…。
http://up.isp.2ch.net/up/8cab05c218b0.JPG
↑活用せよ

>>906
特急が５本増えて各停が４本減らされる悪寒。

>>916
6:39発の佐倉始発を
成東か八街始発に持ってくれば可能だと思う

佐倉7：07と7：17の間にも増発可能
８：00と８：１０の間にも可能かと

>>918
ﾊｧ?
6：39は佐倉の生命線だぞ
民度が低い八街には譲れないな
その前のおはしおにでも乗ってくれ

昨日しおさい3号で銚子にいった。電車では初めて。
で、折り返し東京行きが途中まで各駅停車??

>>918
ってことはまた佐倉から回送になるね。
快速増発の前にホームの設備と電留区が必要だしね。
JRもホームの設備と電留区を作ってくれれば考えたりもするかも。

今、八街市長を中心として成東に電留区を作ろうとしてるよ(いつになることやら)
あとはホームの設備だね。八街は2.3番線はポイントの位置を
移動しないと延長できないし。榎戸、日向もそのうち快速停まりそう。
南酒々井は…。

電留線を作っても、それを「生かした」ダイヤになるかはとても疑問。

その電留線って成東のどこに出来る予定なの？

>>922
外房線の複線化なんかは典型例だな。

>>921
そのポイント移動の費用も自治体負担にさせようとする
千葉死者様…

八街発8：52くらいのがあれば
南酒々井でちょうど9：00発の下りとすれ違いできる
からあってもいいのに
この時間53分も空くのが納得いかん！（特急除く）

>>920
ええ

成東電留線ができて、千葉支社が恐らくやるであろうことは成東行き「ホームタウンしおさい」「おはようしおさい」の大増発と各駅停車削減だろ。快速増発なんて甘い甘い（鬱電留線は糞ボロ183系の格好のねぐらと化す。

>>927
18x系の特急は長野新幹線前のあさま以来。
昨日のしおさいも錦糸町−千葉は飛ばしてたがそれ以降は・・・

あ〜、やりかねん…ってかやるな
「好評の特急『ホームタウンしおさい』『おはようしおさい』をそれぞれ１本から３本にします。
また、千葉−成東間の普通列車２往復の見直しをおこないます。」
とかって（藁

おはしおを銚子まで延長しる！成東で力尽きるな！

>>931
残念ながら成東から東金線に入ります。

猿田神社の巫女さん萠えage
でも猿田駅は臭くてsage

八街市民は鉄道を使うという感覚がない。
どこに行くにも、車の方が速くて便利だからね。
鉄道を利用してるのは学生とお年寄りぐらいなもの。

八街市民は鉄道を使うという感覚がない。
どこに行くにも、車の方が速くて便利だからね。
鉄道を利用してるのは学生とお年寄りぐらいなもの。

>>935
datte,fubenndamono

>>935
その通り。だからもう総武本線なんか放置して、道路整備に税金使って(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…。

つーか
八街も成東も１１両可能なんだから
１１両快速でいいから増発しろよ

とっておきのお知らせ
�@しおさい号を増発します。
ご好評にお答えして、東京〜成東間にしおさい号を１０往復増発します。
これにより、１時間に１本、ご利用のお客様が多い
時間帯には１時間に２本の運転と、ご利用のチャンスが増えます。

�A普通電車の運転本数を見直しします。
お客様のご利用実態に合わせて、普通電車の運転本数を見直しします。

>>892
この間の霧はすごかったねぇ。
都内まで続いていた

>>934
だから八街の車は走り方が乱暴なんだ
田舎で東京走りをするな

ホリデー快速河口湖２号の延長運転区間（新宿→千葉）に乗りました。
延長区間には初めて乗ったんですが新宿から先もかなり乗ってたのは以外でした。
津田沼辺りまで７０％程度の乗車率

>>941
東京の運転は八街の運転よりも余程安全ですが何か？
千葉県の車の運転マナーの悪さは全国ワースト３に入るらしい。
特に茂原や市原はひどい。

>>943
津田沼や船橋よりはマシですが何か？

>>944
茂原は譲り合いの精神と言うものが無い。津田沼や船橋は茂原よりは譲り合いの
精神があると思う。

>>945
神経性の新津田沼駅前とかはかなり荒れてると思うが・・・

車の話になってるぞ

列車すくねーからな（ｗ

ちょっと前には千葉発４時台の総武本線経由の銚子逝きがあったような。
今現在旭始発のがそのｽｼﾞ？

千葉発の下り始発5:36、成東始発上り5：26共
遅すぎる、あと20分早めろ

　　　　 　 　　　　　 / 君津以南、茂原以南、成東以北
　　　　　＿ 　　 　 / 　　　　　　　　　　　　　　　　わかってねえっ・・・・！
　　 ､N´　　 ｀ヽ、/
　　 ゝ　　　　　　ｌ ７二ニ7＝=‐-_､　　　　　　　　この地域に住むってことは
　　 ｲ　　　　　　ｌ /　　　//￣＼ /、`'‐､　　　　ただごとじゃねえんだ・・・・・・
　　 "W._ヽ＝-‐|/-──'-~､..＿/　 `'‐､ ＼
　　　　　 ￣,￣7 ⌒ヽ　　　 　 /　　　　　＼.ヽ　　　　間違いなく・・・・・・・・・・
　　　 　 　 / ./　　　 }.　　　　 k　　 　 　 　 ＼!
　　　　　 /　/　　 　 |＿＿＿_|　　　　　　　　/‐┬f＝i　　一生バカにされる・・・
.　 　 　 /　　 7'''─r/　　　　　＼.　　 　 　 , '　　.|_|　‖　　ボロ車輌だらけでSuicaが使えないだの・・・・
.　　　 /　　　/　　//　 　 　 　 //ヽ.　　 ／/ ‐''´ ,E! ﾘ
　 　 /　　 f_/　 .//　　　　　　 / 　 ヽ／.∠. -‐┬f＝i　　
　　/　＿,:=/　 /'´　　　　　　 ,'　　 　 ／　　　　 |_|　‖　　この苦しみが
｀ /　 {三　'　_,ﾉ　　　 　 　 　 l　　　　 　 _,　-‐''´ ,E! ﾘ　　　　お前らに分かるか・・・・？
./　　　￣￣　　　　　　　 　 　 `ｰ-‐ ''"´ 　 　 　 ゝｰ'　

>>916
千葉着0：05の快速があるから
0：10のがいいかと。
同一ホーム接続なら0：06でいいね

>>951
成東＆八街住民でも一生バカにされると思うが？

ボロ車両、なんでちまちま改造すんのかね。しかも大して改善してないし。

八街駅の３番線って使ってるの？

>>955
3番線もっと生かしてほしい

>>955
普段は9：48の銚子行きだけ停車。
あとはダイヤが乱れたときの待避線とか、たまに回送が停まってる。

ちょっと前までは7：18八街始発の快速や
20：20の千葉行き（下りの八街快速の折り返し）に使用されてました。
確か12：35頃の成東行きがしおさいの追い越し待ちで以前使用してたような(今は成東まで)

今は成東まで快速が行くようになったから、もう唯一の千葉行きのE217系の4両の乗り入れは見れないね。
思ったんだけど快速を成東に持っていくのは間違えだったね。八街に戻して欲しい。(1番線・11両で。他の上りは3番線で)

>>957
朝夕なんかは八街折り返しの千葉行きがあってもいいと思う。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031112-00000005-mai-l12
駅長のコメントが秀逸

>>959
東日本旅客鉄道�鰍ﾍお役所ですから。

>>951
成東・八街より茂原以南の上総一ノ宮の方が電車の便は良いと思うが。

>>959
＞グリーン券売機と路線図に表記漏れ　過払いの恐れ２年放置
＞太田敏男駅長は「表示がなければ窓口に来て尋ねるのが当然だ」と駅側に非はないと反論した。

駅長の男前っぷりに感動しますた。

さすがにニュー速＋にスレが立ってますた。

【総武線船橋駅】 表記漏れで過払いの恐れ２年放置　「表示がなければ窓口に来て尋ねるのが当然だ」と駅長
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1068659936/l50

人員削減きぼんぬ

下総中山-市川間で東武野田線経由の常磐線各駅の
通過連絡きっぷの運賃表が出ていない。
どれだけの客が運賃多く取られているかわかっているのだろうか?

http://www.konchan.org/special/tru/index.html
↑通過連絡取扱区間　一覧
http://d9-9b.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20031113024846.jpg
俺は昔、何回か抗議した。証拠も買ったのに。
マルスが処理できないからとか買うの諦めてくれみたいなこと
言った。JR本八幡駅、JR金町駅。そして某グリーンカウンターは
ご丁寧に旅客指令に判断を仰いで「できません」だって。
バカか?


少なくとも鉄板住民への周知、たのみます

今日、定期券なくしてしまったんです。いつから何ヶ月分まで買った。という、証明するものはあるので、払い戻しできたりしませんかねぇ…教えてください！

>>966
Suicaなら再発行できますが、磁気はねぇ〜。

>>959-960、962-965



千葉支社ですから。

本八幡の椎名とガチ勝負してほしいな。
椎名は最近名前聞かないが。

　　　　　　 r´;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;'ヽ、
　 　　　　（;;;;;;;;;;;;;;;;;;:::::''''''''''''''''::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i、
　　　　　　`i;;;;;;;;;::'''　　　　　　.....::.;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;i
　　　　　　　''''''/　　　　　　　　.......::::::::;;;;;;;;;;;;;;;l、さすがだ。俺が育てた組合だけある。
　　　　　　　　/　 ,＿_ 、＿＿＿::::::::::;:::;;;;;;;;;;;;;;i
　　　　　　　⊥ _ f ‐._´`i￣￣￣ ::::::: r´ ｀i,;;;;;;,l
　　　　　 r´. l_,.,i t, "~’j　　　　　::　　ヽ,　.ｌ;;;;;;i
　　　　 　'i､　|'~ﾉ ,ヾ-‐´　　　　　　 l ィ´, ﾉ;;;;ｌ、
　　　　　　`-+イ､,・ .)、　　　　　　　`;- ´ ;;;;;;;ｊ
.　　　　　　　`::ﾉ ,=--､ヽ　　　　　　　　　／';、
　　　　　　　　`i ､==‐ﾌ　　　　　　　　,／ 　　ヽ--―--、
　　　　　　　　 `i、"´　　 ノ　　　　.ィ´　　　　_.ィ´　　　,,＞ー-､_
　　　　　　　　　 ヽ__, ,ィ"´　　 ,.ィ´　　　　,.ィ´ //　　／　　　''" `i、

そろそろ新スレか？

分社化→問答無用で移籍→給料カット→応対の適正化

お返事ありがっとうございました。そうですよねぇ…自分がバカだったということですね…今度は気をつけます･･…
また来ますね☆

中央東線・信越などで使ってた１８９系列のグレードＵＰ車組込みで室内アコモ・
設備が良くなったのは評価できる（１２本全ての編成ではないが）。６両編成使用の定期特急は残念ながら
適当な余剰車両が出るまで殆ど変わらない様子

今年はダイヤ改正ないの？

>>975
改正なんてここ十数年お目にかかってません。(´・ω・｀)

>>975

国鉄末期ならともかく、ＪＲ化後に
利用者にとって

　「改めて正しくする＝改正」

などやっていないと思う。

　「改めて悪くする＝改悪」

なら貴殿も御存知の通り。

もうだめぽ

>>972
分社化なぞしたら、マジで運賃上がるぞ。

今日成東行き車内で
久々に検札がきたよ
検札なんかしてる人員いるんなら
本数増やせよ。マジデ

千葉県ってボンタンはいてる高校生がいるんですか？
それとも腰パン裾ボロ？

うわさで千葉県にはまだボンタン高校生が少なからずいると聞いた。
どのあたりへ行ったら見れるんだろう？？

そんなのいねーよボケ

>>981
木更津以南は怪しい

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1069073779/l50
次スレ。順次移動しませう

ボンタンの生息地を探すなら千葉よりも茨城北部の山中に分け入った方が良いだろう。

仙台駅前に行きゃあ、いくらでも拝めるよ。＞ボンタン工房

>>958
これ以上成東を孤島にしないでくれｗ
ただでさえ田舎なんだから！

>>981
県内ではボンタンが標準として指定されてますよ。
みんな京成千葉中央駅の赤とんぼで購入してます。