【筑豊線】〜福　北　ゆ　た　か　線〜【篠栗線】

かいおうは便利なので、毎時1本走らせるべき！
快速Cはいらんので廃止してよし

自分で2ゲッツ！

2

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 鉄ヲタは最高！ |
　　　　　　| 鉄ヲタは男前！ |
　　　　　　| 鉄ヲタは天才！ |
　　　　　　| 鉄ヲタは無敵！ |
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（　´_ゝ`）⊃　　ひゃっほう
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

ちくささのＨＰ復活木盆ぬ
ラッシュ時車両増結キボンヌ！

コミューター８１７は荒らしです。
このスレのみなさまにおかれましては、決して反応されないようにお願いいたします。

>>7
お前はうるさい。

>>9
お前はうるさい。

>>10
お前の方がうるさい。

>>11
お前の方がうるさい。

>>12
お前の方がうるさい。

>>13
お前の方がうるさい。


>>14
今日勝ったじゃん。

>>4

よくやった。
「機先を制す」とは
まさにこのこと。

　　

>>17
成績いいじゃん。

>>1-18
>>19-350

オマイラｳｻﾞｲ、逝ってよし!!!!!!!!!!!

魁皇の横綱昇進まだ〜？

　　　 　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾ ） ＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

★★帝都高速度交通営團・名称存続運動★★

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1054103782/

京王帝都電鉄なき今、
帝都の名前を受け継ぐ最後の砦たる｢帝都高速度交通営團｣

本当に民営化されて東京地下鉄とかいう
格好よさのない名前になったしまっていいのか？

みんなで立ち上がろう！

★★帝都高速度交通営團・名称存続運動★★

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1054103782/


京王帝都電鉄なき今、
帝都の名前を受け継ぐ最後の砦たる｢帝都高速度交通営團｣

本当に民営化されて東京地下鉄とかいう
格好よさのない名前になったしまっていいのか？

みんなで立ち上がろう！

７８７　６両　ありあけ編成に
か　い　お　う
ラッピングトレインきぼんぬ！

>>24
ウザイ。

age

あげ。

>>24
いい加減にしろ。

原田線・若松線・福北ゆたか線の「構造改革」
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1035860842&LAST=50

>>29
ウザイ

保線

【遅】鹿児島線門司港〜荒尾の怪速・腐通【鈍】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053520331/l50

「あぐらかき運転」と苦情　ＪＲ九州・筑豊線　業務外し再教育
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030604-00000076-nnp-kyu

　ＪＲ九州は、直方運輸センター所属の運転士（２５）が乗務中、運転席で足を組んだとして四日までに、
この運転士を運転業務から外した。

　同社によると、運転士は一日、筑豊線（愛称・福北ゆたか線）の博多発新飯塚行き普通列車（二両編成）を運転したが、
乗客から「運転士が靴を脱ぎ、あぐらをかいていた」と苦情が寄せられた。運転士は同社の調べに対し、あぐらについては否定したが、
「停車して離合列車を待っている間、右足を組んだ」と説明。同社は「乗客に不快感を与えた」などとして三日から業務を外した。
心構えなどを再教育しているという。

　足を組んでも運転に支障はないが、足で操作する警笛を鳴らしにくくなる恐れがあるという。（西日本新聞）

>>25 28　30
かなりウザイ、消えろ。

>>34
オマエモナー

813の列車種別幕に
ワンマン　ワンマン快速　があるが
いつから使われるのだろう？

>>36
うるさ〜い！　DQNはくるな！

>37
質問に答えてください

815に使い廻されたときじゃねえの？

>>38
質問などせずに、速やかに退場してください。

age

電化が一段落して暫くネタは無いな

宮崎・鹿児島地区のワンマン化に合わせて車両購入するついでに直方にも増備されると
どこかのスレに書いてあたっが、詳細はいつわかるんだ。

いいからさっさと快速４両にしろよ

>>43
お前に詳細を教える必要はない。

>>42
電化後、複線化の話全くないね。
電化決定の際、複線化はとりあえず保留にして、電化後に再度考えるってなってたような。

817のフラットをどうにかしる！

>>46
当初電化は直方止めで篠栗まで複線化の計画だったのが
変更になったんだよな。

変電所作る数が変わらないから？

>>47
1C4Mのせいなのか、それともベクトル制御のせい?なのか
アルミで軽いせいなのか...

ベクトル制御の欠点を補うのがスカラー波です。

あげ

age

age

hoge

桂川発車時の817の自動放送
「この列車は、博多行き普通運転のワンマン列車です」
＃ワンマン運転の普通列車だと思うのは漏れだけ？

「普通ワンマン列車」って言ってなかったっけ？

>>56
>>55は一年くらい前の話ね。

今も柚須では下り快速は運転停車なの？

あげとく

　///ごーろくに警報発令中///

　九州関連スレのみなさまは十分ご注意ください。

>>60
ここには興味がない

2号ってほとんど乗ってないな。
まあ土曜ってのもあったんだろうけど、もう少し早く出せよ、18:30くらい。
篠栗対策は直前に普通篠栗行きでいいだろ、長者原で無理矢理追い越せ。
筑前大分？桂川で折り返せ。

うわ
興味がないとかいいながらカキコしてるし

age

かいおうは１時間おきに走れ！

消失分のログ
http://www12.tok2.com/home/moto/2ch_logs/

韓国ドラマ「冬のソナタ」いいな。

西鉄特急バスの独壇場　田川＝飯塚＝福岡

６９やりて。

あげ

age

中間行きバスできるらしいやん

age

若松線も電化キボンヌ

福岡ー中間高速バスは運賃1000円でしかも中間駅経由

かいおう２号もっと早く出せ

明日、っていうか、今日の7/18
くきのうみ花火大会ってことで、若松線にヘッドマークがつくらしいよ。

>>77
毎年のことじゃないか

�@　８１７系のシートは硬い。個人的には８１１系スペースワールド号のシートが最高。
�A　８１７系の車端部（８座席分）のシートピッチは極端に狭い。
�B　８１７系の座席数を増やして欲しい。補助座席は必要ないので、扉間５列のシート配置を希望。
�C　「快速Ｂ」は中途半端なので必要ない。毎時２本の快速を「快速Ａ」と「快速Ｃ」で対応して欲しい。その方が天道・筑前大分にとって利便性向上につながる。
�D　篠栗トンネル内で警笛を鳴らしまくるのはやめて欲しい。ちゃんとＥＢ確認ボタンを押して！
�E快速の運転停車をどうにかして欲しい。複線化しないと無理かもしれないが、下り夕ラッシュで九郎原運転停車はかなりキツイ・・・。無理矢理毎時２本の快速を確保するより、毎時１本に絞って７両編成高速運転を希望。快速で浮いたスジに普通を増発。

大関魁皇　優勝！！

　　　 　 　 　 　 　 ,,iiiiiiiiii,、　　　　　.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　
　　　 　 　 　 　 　 lllllllllllll|　　　　　 .llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll,、　
　　　 　 　 　 　 　 lllllllllllll|　　　　　 .lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll　　　ＪＲ各社新ロゴ
　　　 　 　 　 　 　 lllllllllllll|　　　　　 .llllllllllllll　　　　　　　　 ﾞlllllllllllll: 　
: ,,,,,,,,,,,,、　　　　　 .lllllllllllll|　 .,,,,,,,,,,,,,,,llllllllllllll,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,illlllllllllll: 　
: lllllllllllll　　　　　　 lllllllllllll|　 .llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllﾞ　　
: lllllllllllll　　　　　　 lllllllllllll|　 .lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!!ﾞ′　
: lllllllllllll、　　　　　.,lllllllllllll　　”””””ﾟllllllllllllll””””””ﾞﾞllllllllllllllllﾞ゜　　　
: lllllllllllllliii,,,,,,,,,,,,,,iiiilllllllllllllll　　　　　　llllllllllllll　　　　　 ﾞﾞ!llllllllllllli,,　　　
: ﾞ!llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll!ﾞ 　 　 　 　 lllllllllllll|　　　　　　 ﾞ!lllllllllllllli,,　　
　 .ﾞﾞﾞﾞ!!llllllllllllllllllllllllll!!!ﾞﾞ゜　　　　　　 .:lllllllllllll 　 　 　 　 　 ﾞ!llllllllllllllll　
　　　　　 ｀￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>79
・朝の快速はＡでやれ。
・新or飯塚あたりからかいおう1号直後発の普通を出せ
・柚須の運転停車をなんとかしろ。普通とかわらん。せめて通過線を使え。
・日中快速Ａだけでも４両にしろ
・桂川or飯塚くらいまでは特急料金値下げしろ
・飯塚って特急停車いるか？あのダイヤでは必要か。

も追加ヨロ。

83 名前：直方気動車区 メール： 投稿日：03/07/20 20:04 ID:17L48AS2
　８１７系は組み立て式車体なので継ぎ目が露出している。車内は明るくてよいが、継ぎ目が露骨に目立つせいで安っぽく感じる。ＪＲ九州の近郊電車では８１３系３００番台？（最新の紫外線カットガラスタイプの車両）の車内デザインが最高！

　気動車ファンの私としては「キハ２００形」が一番最高だった。座席数が多く、車内インテリアも落ち着いているから。新潟製大出力エンジン音も力強くて最高！反対に嫌なのは８１３系（最新タイプを除く）である。
　シートと扉は赤色で派手なのに、車内は暗め・・・。そのミスマッチが嫌い。
　最新タイプ（３００番台？）は車内が落ち着き、明るくなったので気に入った。

　「快速Ａ」の所要時間が「赤い快速」とほとんど同じ（小竹停車の影響もあるが・・・）ということが、逆にキハ２００形の性能の良さを裏づけたような気がする。
　だが、キハ２００形が２編成以上全検に入ったときには、キハ６６系がピンチヒッターの役割を果たしたときもあった。キハ６６系がキハ２００形と同じ快速のスジを走った訳だから、両車の性能差はあまりないということか？

84 名前：名無し野電車区 メール：sage 投稿日：03/07/20 23:28 ID:WX/D8TSq
最悪なのはキハ１２５だな。
車内暗すぎ。

福本豊線

　先日の豪雨で篠栗・筑豊線の「小竹〜原田・博多」間が運行休止になっていたが、小竹以北は運行休止の情報はなかった。
　
　しかし、確か小竹は折り返し用のポイントは無かったような気がするが・・・。
　小竹まで運転した後、どうやって直方方面へ折り返し運転したのか疑問？下り線をそのまま逆走したのか？？

ハッキリ言ってアメリカなどの多民族国家では黒人の方がアジア人よりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜いアジア人は黒人のストレス解消のいい的。
黒人は有名スポーツ選手、ミュージシャンを多数輩出してるし、アジア人はかなり彼らに見下されている。
(黒人は白人には頭があがらないため日系料理天などの日本人店員相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、日本女はすぐヤラせてくれる肉便器としてとおっている。
「○ドルでどうだ？(俺を買え）」と逆売春を持ちかける黒人男性も多い。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない日本人は滑稽。

age

グリが鳥栖だって。

かいおうは最近どうよ？

優勝しますた。

age

50系、ついに最後か･･･。

さようなら817系と813系の中間車

魁皇関優勝記念、特急「ヴィクトリーかいおう」きぼんぬ
直方→博多　ノンストップ

しかしほとんどの駅で減速するため所要時間は変わらない、素人にはお勧めできない。

中間ー福岡高速バスあまり乗ってないです。ゆたか線の勝ち。

>>95
817に中間車などないぞ。

かいおうは、中間〜博多で運転しる！

【魁皇関優勝記念】
臨時特急かいおう号30分おき大増発運転！





















※臨時列車は全車指定席で運転いたします。（特急料金1,100円が必要です）
※福北ゆたか線の快速・普通列車および鹿児島線特急有明号の一部が運休となりますのでご注意ください。

特急料金を３００円に戻せ！

博多〜直方 \400
博多〜桂川 \400
なっとくいかねぇ

しかも１号は桂川からだと席がない

>>101
\400位払ってくれよ。
俺なんか、いつも485に乗って
特急料金払ってんだから。
485、455系の早期歯医者

>>102
九に455なんぞ存在しないぞ






と揚げ足をとってみる

ごーちくに も荒らしだからみんな相手にしないようにね〜

>>103
　クハ455ならいるよ

（＾＾）

あげ

折尾で降りお

オリオン

かいおう2号は激しく不要
17：30か18：30頃に走れ

>>109
ボラリス

>>111は、雪印。

>79
> �E快速の運転停車をどうにかして欲しい。複線化しないと無理かもしれないが、下り夕ラッシュで九郎原運転停車はかなりキツイ・・・。

城戸にも運転停車をするが筑前大分を通過するのは理不尽だ
九郎原での下り快速との離合を筑前大分で行うべきだ。
また、夕方の上り快速を筑前大分に止めろ。

筑前大分に全ての快速を止めていいと思うのは漏れだけか？

コミューター８１７は荒らしです。
ご注意ください。

>>113は雪印ポラリスネタに飯能しる！
こんなことだからライオンズが西武になっちまんだYO!

ttp://ekikara.jp/select.cgi?line40

↑「ふくきたゆたかせん」だってさ。。

ついでに、

ＪＲ鹿児島本線(下関・門司港〜八代)

は、福北ゆたか線ではないと思われるが。

メール出しとくか。。

服着た浴衣線

815-500番代

http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/news0308/news0801m1.htm

この路線が実現すると、直方発の新北九州空港行き直通列車が走るかも。

「カネかけない」と自慢してきた新北九州にしてはえらく散財な計画ですね。

>>122
空港本体に金掛けない分、付帯設備に金掛けます。
したがって地元土建業界に落ちる金は変わりません。

１６時３０分頃、筑豊本線 筑前植木駅〜新入駅間で踏切事故の為、
下り線で列車の運行を見合わせていましたが１７時０４分に運転を
再開しました。列車に遅れが発生しています。(08/10 17:14現在)

帰省ラッシュの時くらい快速2両ヤメロ

>>126
本当にヤメテクレ。

>>126
自分にレスかよ

　８１７系１０００番台（ロングシート車）って本当に筑豊地区に来るの？

　８１７系０番台は鹿児島地区に行くらしいけど、なんでそんな面倒くさいことするのかわからん。

　最初から１０００番台を直接鹿児島地区に投入すればいいのに・・・。

　つーか８１５系から８１７系で転クロ車になったのに、またロング車に戻す理由がわからん。

　しかも何で１０００番台を筑豊地区に投入するのか？

　４１５系のようにラッシュ時だけの乗り入れ（使用）なら理解できるが、８１７系なのでデータイムにも使用されるだろう。

　データイムの快速を２両・ロングシートにしたいのか？

　せめて運転区間の短い篠栗〜博多間の運用だけにして欲しい。

　博多〜新飯塚・直方間でロングシートはキツイ。

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾ ＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

>>128
一行置きに書かれると読みづらい。

>>128
詳しくは教えないけど単なるロングシートじゃないよ。
20日の甲種回送をお楽しみに...

片面ロング、片面座席なし、とか(w

一列かよ！

>>132
ﾜﾗﾀ

車端部＝クロス
各扉間＝ロングってのはどう？

４１５−７００（１７００）の類似品になってしまうが・・・

単なるセミクロスじゃあおもしろくないなあ

>>131
Ｌ／Ｃカー？

運転席よりがロングで反対側がクロス、とか。

実は単なる817-100、ドア間4列のうち2列を固定クロスにしてドア付近の立ちスペース拡大、とか(w)

あ、ロングという制約条件があるのか。
・・・L/C？

そやな

昔の東京モノレールみたいに、車両中央に窓向きのロングシートが並ぶ、とか。

仙石205と同じ２ウェイシート

トイレはあるんだろな、トイレは。
トイレなかったら、８１７の「１」の部分の意味がないぞ。


・・・E231という例外はあるにしても。

>>144
121,123,211@静岡・・・

>>144
キハ185、キハ200の1000番代には、確か
に、便所ないね、座席確保のため、便所
ないかも？甲種回送時、便所が無いの外
から見ても確かにわかるね。

わかるよ

>>132
いい線逝ってる！



かな？

>>147
片面ロング、片面クロス、それとも、817-1000がロング
で816-1000がセミクロ

　１０００番台は補助座席は付くのか？
　ロングなら補助座席なさそうな気がするが。
　というか補助座席はいらん。セミクロスならクロス部は扉間５列にしてほしいが。
　基本番台も扉間５列に変更希望。
　ついでに基本番台の車端部クロスは無理がある。シートピッチ狭すぎ！補助座席のせいで無理矢理押し込んだ感じ。

全補助座席だったりして(W

視聴覚室かよ！

ここまでのおさらい
・片面ロング
・車端クロス
・Ｌ／Ｃ（＝２ウェイ）
・オール補助椅子

もしかして…中間車？
817のワンマン運転が出来なくなるから却下か。

>>152
トイレ無しが抜けとるよ。

>>152
ラッシュ専用、片運転台編成とか(w)

新車情報の報告しる!

椅子なし！

小倉工場で設置するんじゃないかな。

定員は0番代と変わらないようだけど。

>>156
夜の混雑見るとその方がいいかな。

いつから新車導入されるん？

明々後日

　筑肥線の１０３系って３両でワンマン運転してるよね？会社が違うけど西鉄宮地岳線も。
　筑豊地区でも８１３系にワンマン運転機器を搭載すれば、ワンマン運転は可能じゃないの？鹿児島本線ほど繁忙線区ではないし。
　夕ラッシュ時以降の快速は２両ワンマン運転で激混みだけど、８１３系でワンマン運転ができれば多少混雑を緩和できるんじゃないの？

博吉柚原長門篠山城九大桂天飯新浦鯰小勝直新植鞍垣中東折陣黒八宇枝戸九西小
多塚須町者松栗手戸郎分川道塚飯田田竹野方入木手生間水尾原崎幡宙光畑工小倉
●●停−●−●−●−●●●●●●●●●●−−−−●−●−●●●−●−−●
　　　↑
クソダイヤ作ったスジ屋氏ね

誰か、新車の写真撮ってこい！

>>162
３両ワンマンを実現するためには地上側の設備改良や、
全駅に人員を配置する必要などがあるので、
無理です。

>>163
桂川〜直方もクソダイヤだと思うが。
快速A以外いらん。

快速ワンマン運転クソ食らえ

複線化を放棄して全線電化を選択するからこんなことに！

だってぇ、複線化はとんでもなく金がかかるしぃ、時間ががかるしぃ、

しかし電化による輸送改善効果で沿線が発展して地価が上昇したら
複線化は本当に夢のまた夢になってしまうぞ。

それもあるが吉塚付近の高架が痛い。
せめてどさくさに紛れて柚須〜吉塚間だけでも複線化に。
現行のクソダイヤで運行するなら尚更。
なにも篠栗〜吉塚間とはいわないから。（←これでも譲歩）

高架といえば鹿児島線もなあ。はあ千早。

新幹線の橋脚１本のせいで吉塚〜柚須の複線化できないないなんて！

九郎原に駅ﾉｰﾄあったけど篠栗線には他にもあるの？

>>171 そこの区間昔複線じゃなかったっけ？
篠栗線と勝田線。

残念ながらフル・ロングシートです。トホホ・・・

九郎原〜筑前大分を複線化して区間内で交換とか…

>>167
電化は旧産炭地である筑豊地区活性化のための補助金で行われた事業だし。

筑豊線はもともと複線だったし、糟屋地区のために筑豊のカネを使う、というわけには
いかなかったのだろうね（直接建設業者にカネが落ちるという意味では）。

>>176
そうだった。産炭地絡みですたな。
おかげで惨憺たるダイヤに。

つまんないのでsage

>>174
はぁ？

>>153
さすがにトイレはあるかも。
103にまで無理矢理つけたぐらいだし・・・・
(303にも設置する予定)

こら！嘘つくな！せっかくただのクロスじゃないってヒントあげたののに。

ただじゃない＝有料＝ﾗｲｰﾅ用？

もしかして横綱昇進？

>>181
座布団１枚

>>173
　新幹線建設に伴い、勝田線の方を潰して橋脚を建てて以来、
そこから吉塚側は篠栗線と線路を共有していました。
>>176-177
　石炭六法のクライマックスであるから、期限に間に合わせる
必要もあったのでしょうね。

しかし鉄道のカネは難しいなぁ。
筑豊地区活性化のために、糟屋の駅を通過するかいおうを増発して
引き替えに複線．．とかしても利用者は反発するだろうしな。

博吉柚原長門篠山城九大桂天飯新浦鯰小勝直新植鞍垣中東折陣黒八宇枝戸九西小
多塚須町者松栗手戸郎分川道塚飯田田竹野方入木手生間水尾原崎幡宙光畑工小倉
●●−−●−●−−−−●−●●−−−−●−−−−−−●−●●●−●−−●

こんな快速あったら最高。

博吉柚原長門篠山城九大桂天飯新浦鯰小勝直新植鞍垣中東折陣黒八宇枝戸九西小
多塚須町者松栗手戸郎分川道塚飯田田竹野方入木手生間水尾原崎幡宙光畑工小倉
●●−−−−●−−−○●○●●−−−−●−−−−●−●−●●●−●−●●

博吉柚原長門篠山城九大桂天飯新浦鯰小勝直新植鞍垣中東折陣黒八宇枝戸九西小
多塚須町者松栗手戸郎分川道塚飯田田竹野方入木手生間水尾原崎幡宙光畑工小倉
●●−−−−●−−−−−−●●●−−−●−−−−−−●−●−−−−−−●

こんな快速早朝から深夜まで３０分間隔キボンヌ！

汚前浦田利用者だな　(w

博吉柚原長門篠山城九大桂天飯新浦鯰小勝直新植鞍垣中東折陣黒八宇枝戸九西小
多塚須町者松栗手戸郎分川道塚飯田田竹野方入木手生間水尾原崎幡宙光畑工小倉
●●−−−−−−−−−−−●●−−−−●−−−−−−●−●●○−●−●●

宇宙は停めなくていい

柚須の糞停車廃止汁！！！
＼＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿＿_＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　 ∧＿∧ D
　　　　　　　（　´∀｀）○　　　　___
　　　　　　　（　　　　）D……／◎＼
====================================漏れ

　 　 　 　　∧__∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　 　 　∩゜Д゜）＜　やだ、めんどい
□………(つ　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
￣￣￣￣￣￣￣￣|
しＲ吸収

465 名前：名無し野電車区 投稿日：03/08/24 12:59 ID:zH3DP55O
博多で2本並走してるとおもたら
試運転ｷﾀ━━(゜∀゜)━━!!
クロスシートにみえた
いま追っかけ中

466 名前：名無し野電車区 投稿日：03/08/24 13:01 ID:cmchihIK
>>465

ナイスだ！
続報待ってます。

467 名前：名無し野電車区 投稿日：03/08/24 13:37 ID:16/tFiiu
南福岡から割り込み
太宰府でﾇｲて鳥栖で待ってたら、
普通のあとｷﾀ━━(゜∀゜)━━!!
またも817同時出発

468 名前：450 投稿日：03/08/24 14:01 ID:EVyuJLeW
オール転クロ。座面形状も変化なし。
補助席に網棚からパイプが伸びているくらい。

モーター音がVM-26〜31と同じやつに変わってた。

471 名前：名無し野電車区 投稿日：03/08/24 14:49 ID:2z9rZ9yI
>>468
電装品に大幅な変更があったということか。

東芝VVVFｷﾀｰｰｰｰｰｰｰｰ

　
　　　　　　　　　　　　博吉柚原長門篠山城九大桂天飯新浦鯰小勝直新植鞍垣中東折陣黒八ス枝戸九西小
　　　　　　　　　　　　多塚須町者松栗手戸郎分川道塚飯田田竹野方入木手生間水尾原崎幡ペ光畑工小倉
「快速ふくほくライナー」●●−−●−●−−−−●−●●−−●−●−−−−●−●−●●○−●−●●
「快速ちくぜんライナー」●●−−●−●−●−●●●●●−−●−●−−●−●−●止
　

　
　　　　　　　　　　　　　博吉柚原長門篠山城九大桂天飯新浦鯰小勝直新植鞍垣中東折陣黒八ス枝戸九西小
　　　　　　　　　　　　　多塚須町者松栗手戸郎分川道塚飯田田竹野方入木手生間水尾原崎幡ペ光畑工小倉
「快速ふくほくライナー」●●−−●−●−−−−●−●●−−●−●−−−−●−●−●●○−●−●●
「快速ちくぜんライナー」●●−−●−●−●−●●●●●−−●−●−−●−●−●止
　

新車導入はいつからのあのよ？
今日からって情報を得たんだけど、今日は新車走ってなかったぞ

>>197
はぁ？
VG101の方はしらんが、VG108の方は走ってるぞ。

VG１０８ってどんな車なの？

２００ゲット！

私は誰？ここはどこ？
ttp://up.2chan.net/r/src/1061801198930.jpg

うわぁぁぁぁ！

次の甲種回送はいつだろう

第一、１０００番台を直接、鹿児島に送り込まないのは
なんでだろう

>>203
鹿児島にピカピカの新車は勿体無いから
コミューター８１７なのでsage

荒らしコミューター８１７が消えるのはいつだろう

第一、人の話を全く聞かないのは
なんでだろう

[重要]
コミューター８１７、ＳＧＲＮ(ごーろくに)、看板厨などの荒らしは
無視しましょう。

>205
> 第一、人の話を全く聞かないのは

人の話とはなんのこっちゃ？

のりものinfoの単なるコピペがうざいとか、
何度も指摘されているのに直さないこととかだろ。

>208
> のりものinfoの単なるコピペがうざい

私のエピゴーネンがいることに苦言を呈す。

昨日の夕方５時ごろ、柚須〜吉塚で置石があって２０分ほど遅れたんだけど
ニュースなんかでもやらなかったみたいだね。

ロングの新車走ってねーじゃん

あれぇ？C817の本家はのりものinfoｺﾋﾟﾍﾟ厨だよなぁ。

>>210
今日は香椎線に置き自転車。
同一犯だろうな。

>>211
サハ８１７・５００番台？

>>214 訂正

>>211
サハ８１３・５００番台？

817-1000に乗ってきますたage

>>216
どうだった？

>>217
別スレからコピペ。てか漏れが書いたやつだが。
468 名前：450 投稿日：03/08/24 14:01 ID:EVyuJLeW
オール転クロ。座面形状も変化なし。
補助席に網棚からパイプが伸びているくらい。


他には座席がフカフカになってたくらいかな。

追加。

どっかで東芝VVVFを使ってるていう書き込みがあったが、
VG-101は、VG-1〜19、VM-20〜25と同じ日立のやつだった。

>>219
1000番台のすべてが東芝VVVFと思い込んでいた。逝ってくる

個人的には少数派の東芝VVVF搭載車(0番台も含む、現時点ではVM-26〜31、VG-108)が「当たり編成」だね

座席が鱶鰭

新車には座席はありません。
携帯用座席を購入の上、ご乗車ください。

そういえばもともとの817の車体ってあんな色だったんだよね...白さに観劇

＞２１８
　座席がフカフカになったの？クッションの厚みが増したってこと？座り心地はどうだった？

>>220
VG-108、東芝VVVFなの？

>>224
＞クッションの厚みが増したってこと？
そう。
逆に座り心地、いまいちやった･･･。0番台の方が良いかも。

筑豊の貧民は床に北朝鮮製の藁を編んだむしろでも敷いて座ってください。

新車はどこがどう今までと違うのか、サパーリ分かりませんでした

クッションの厚みが増したって、まだ出来立てだからじゃないの？
時間が経ってくると0番台と一緒になるような気がするけど・・・

シート転換時の騒音が低減されたと思うが。

>>229
ウザイ。コピペ厨は出てくるな。

>>228
んなこたーないよ。
フカフカのレベルが違う。

>>231
ほほう。
そりゃ楽しみ♪でも乗れるのは来年の春になりそうなヨカーン・・・

>>226
生物兵器を日本国内に持ち込まないでください。

>>233
じゃあ理科�T兵器で

age

>>1
でじゃあ世界史�T兵器で

>>1
じゃあ物理�U兵器で

>>1
じゃあ政経・倫理兵器で

>>238
それはいわゆる野中砲とテポドイですか？

すまん、脱線しすぎた。

列車が近づくとメロディが流れるのは、筑前大分だけ？

吉塚−柚須間の側線にレール探傷車がいるぞ。
あの車両のことをおそえれ

１６時４７分頃、久大本線 湯平駅〜向之原駅間で大雨の為、列車の運行を見合わせています。(09/07 16:53現在)

>>242
このスレと関係ないだろ！

>>242
運休とか事故などの情報はここに書け！

【情報】列車運行障害情報★38
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1062805350/
【ｸﾞﾓ】人身事故スレ◆あずさ１７号【ﾁｭｲｰﾝ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1062093292/
【死亡】鉄道事故【廃車】2件目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057581451/

１６時４７分頃、久大本線 湯平駅〜向之原駅間で大雨の為、列車の運行を見合わせていましたが１８時５０分に運転を再開しました。(09/07 19:04現在)

>>245
運休とか事故などの情報はここに書け！

【情報】列車運行障害情報★38
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1062805350/
【ｸﾞﾓ】人身事故スレ◆あずさ１７号【ﾁｭｲｰﾝ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1062093292/
【死亡】鉄道事故【廃車】2件目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057581451/

>>245
　　　　　　　　 ,,-―--、
　　　　　　　　|:::::::::::::;;;ﾉ　　＜１６時４７分頃、久大本線 湯平駅〜向之原駅間で大雨の為、
　　　　　　　　|::::::::::(　」　　＜列車の運行を見合わせていましたが１８時５０分に運転を再開しました。(09/07 19:04現在)
　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　ヽ_l　　　
　　　　　　　,,-┴―┴- 、　　　 ∩_
　　　　　／,|┌-[]─┐|　＼　　( 　ﾉ
　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　カ 　|　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　　 |　 | 　＼__/
　　　　　＼ | ￣￣￣ 　 | 　　　
　　　　　 ⊂|＿＿＿＿__|
　　　　　　　|l＿l i　l＿l |
　　　　　　　| 　 ┬ 　　 |

>>245
いい加減にしる！

　篠栗トンネルに逃げ込んだヤツは一体何処へ？
　４５５０ｍもあるから反対側（九郎原）へ逃げるには時間がかかるし、トンネル内で見つかったはずだが。

　でもよく電車にひかれずにすんだな。まあ城戸側は直線区間だから見通しは良いものの所詮は暗いトンネル内だから、下手すりゃ１００ｋｍ／ｈで突っ走る電車にひかれててもおかしくない。

７日午後３時ごろ、福岡市早良区原の交差点で、ナンバープレートを黒いフィルムで覆った乗用車を、福岡県警の捜査車両が発見した。

>>250
うざすぎ。

筑前大分みたいに、全駅でメロディ導入きぼんぬ!
ちなみに、あれはなんて曲?

どうせなら福北地区、長崎・佐賀・熊本・鹿児島・大分駅で発車メロディ導入してくれ。

>>253
うざいからいらない。

>>254
同意。
発車メロディを導入するのなら、まともなスピーカーに交換してから実施してほしいし、
首都圏で採用されているようなちゃちいメロディはいらない。

筑前大分に全ての快速を停車させろ!!

10月ダイヤ改正情報希望

>>257
ダイヤの変更はない。
817系には多少動きがあるようだけど。

>>257
【Ｈ１６年】　ＪＲ九州ダイヤ改正　【３月１３日】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061632848/

ダイヤ改正し杉！

age

福北ゆたか線の817系はすべて東芝VVVFの編成で統一しる！

ﾌｧｿの早売りによると、817-0番台と1000番台の違いは。。。

内装だけだったか＿|￣|○

筑前大分は全ての快速を停めてよくない？

>>263
ネタはやめれ。
決定的な違いが外観にあるよ。

>>265
ｷﾎﾞﾝﾇ

>>266
車体が『まだ』白い

　８１７系の車端部クロスシートのシートピッチは異常に狭いな。一体何ｃｍなんだ？

　車端部側にも補助座席を設置してるから、ピッチの関係上車端部のクロスシートを無理矢理ねじ込むかたちになってる。
　車端部側の補助座席をなくし、車端部にのめり込んでるクロスシートを扉側に移動させればシートピッチも広がるし、オール転換クロスシートにすることができるんじゃないの？

>>266>>267
確かに車体の色が綺麗という違いがあるが、漏れの言ってるのとは違う。






パンタ周辺に注目してみなはれ。

>>269
ジャーナルより
「床下機器の配置が将来の中間者増結を考慮して一部変更された」

パンタ周りは良く分かりません。ｽﾏｿ

そのジャーナルの記事に誤植ﾊｹｰﾝ！
ネタは見てのお楽しみ…

いやいや、俺は運行情報助かってるぜ。わざわざinfo見なくても情報が分かるし一石二鳥！
天下の二日市在住さんいつもありがとう！

将来的に増結可能ってことは、もしかしたらいづれ817の3連・4連非ワンマン車が本線用に新造されるのかも

>>271

俺も発見したよ。８１７系は３ドアなのに、２ドアと書いてある点だろ。

あと、千早駅開業の記事に関して、西鉄宮地岳線の高架化の事を
複々線化と書いてあるのも誤植だな。

単線なのに複々線化とはすごいな。

本当に安っぽいなあジャーナルの誤植は。

　やっぱり８１７系１０００番台は乗り心地向上のためにシートクッションの厚みを改善したんだね。鉄道ファンに紹介されてた。
　改善したってことはやはり乗客からのクレームがあったのか？シートが硬いとか、クッションが薄くて尻が痛くなるとか。
　一方座布団は良くなったけど、枕は逆に硬くなってしまった。枕までパンパンに厚みを増す必要はないし、０番台の方がフカフカしてて良かった。
　だいたい８１７系は座席のデザインにこだわり過ぎて座り心地なんか二の次にされてしまったんじゃないのか？

　また、窓側の肘掛けは余りにもお粗末。もともと通路幅拡幅のために側壁を切り欠いて肘掛けスペースを捻出したことは評価できるが、あれじゃまともに肘をおくことができない。
　肘掛け用に凹ませた部分には、通路側の肘掛けと同じ白木を一直線に接着したら格段に掛けやすくなると思うが。


　

>>272
は自作自演、キモイ！

座れないのに乗り心地も何もあった門じゃない
さっさと日中の全快速を４両にしる。
朝の快速は817の6両にこだわらず813と組んで7両で出せ。

>>279は筑豊の事しか頭にないｱﾌｫ。
日中の快速を4両にする必要がどこにあるのかと小一（ry

>>277
漏れは、あの沈み込む枕は大嫌いだったが。

>>277
＞枕までパンパンに厚みを増す必要はないし
0番台も元はと言えばパンパンだった罠。
そのうち今の0番台のように、真ん中だけへこんでくるよ。

０番台の枕は新造当初から柔らかかったよ。パンパンじゃなかった。
０番台に初めて乗ったときは、座布団と枕の柔らかさのギャップを感じたことを覚えている。
１０００番台は座布団・枕ともクッションの厚みを増してる。

>>281
確かに、あれはなんか気持ち悪いよな。

吉塚-由須と、原町-長者原はすぐにでも複線にできそうなきがする。

>>285
＞吉塚〜柚須
新幹線の橋脚を１本切り落としてください！

お前らホンマ弟子やったら今頃パンパンやで

あの1本って、そんなに大事な柱なん？
切り落とすなり、場所移して付け替えるなりできんの？

>>288
大事かどうかは知らないが、必要だから柱がたっているんだけど。

柚須側から吉塚方面を眺めるとこんな感じになるよ



─────┐　┌──────────────────
　 　 　 　 　 │　│
　 　 　 　 　 │　│　　　山陽新幹線
　 　 　 　 　 │　│
─────┘　└──────────────────
　 　　┌──────┐
　 　　│　　　　　 　 　...│
　 　　│　　　　　 　 　...│
　 　　│　　　　　 　 　...│
　 　　│　　　　　 　 　...│
　 　　│　　　　　 　 　...│
　 　　│　　　　　 　 　...│
　 　　│　　　　　 　 　...│
　 　　│　　　　　 　 　...│
　 　　│　　　　　 　 　...│
　　─┴─旧勝田線─┴─　　───　篠栗線　───

柱を左側に移し替えろ！

柱を左側に移し替えるとこんな感じになるよ



───────────────┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　┌──────────────────
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│　│
───────────────┘　│　　　山陽新幹線
　 　　┌──────┐　　　　　　　　　 │
　 　　│　　　　　 　 　...│　　　　　　　　　 └──────────────────
　 　　│　　　　　 　 　...│
　 　　│　　　　　 　 　...│
　 　　│　　　　　 　 　...│
　 　　│　　　　　 　 　...│
　 　　│　　　　　 　 　...│
　 　　│　　　　　 　 　...│
　 　　│　　　　　 　 　...│
　 　　│　　　　　 　 　...│
　　─┴──────┴─　　───旧勝田線───　　───　篠栗線　───

なつかしの...
http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031002200840.jpg

ワンマン放送しゃべりすぎ！博多から吉塚の間とか途切れることなくしゃべりまくり。
もっと簡単にできないものか。

つーか部分複線化でもダイヤに余裕が出るからやって欲しい。

どのくらいの頻度で洗車してんの？
VG編成がいつまでｷﾚｲでいられるのか...

　ＶＧ編成の「Ｇ」って何で車体標記されてないの？Ｖ１０１〜になってるけど。

>>297
817に限ったことではない。811〜815でも一緒。

大分に北817、結構きれいですた

>>292
ﾜﾗﾀ

>>288
場所の移し替えをすると　

平 行 道 路

があぼ〜んされまつ。

　８１７系って汚れやすいの？８１１・８１３系に比べても明らかに汚れが目立つ。
　アルミとステンレスでは汚れの付着に差があるのか？
　それとも単に洗車頻度が少ないだけなのか？筑篠事業部と南福電車区とでは。
　
　そういえば以前のキハ２００系も汚れが目立っていたよね。あれは不完全燃焼の排気（黒煙）が原因と思われるが。
　いずれにしても筑篠事業部の配置車両は汚れやすい？？

>>302
817のアルミ車体って梨地っぽいからなぁ。

最近815の汚れ具合はどうなってるんだろう？

>>302
長崎線の817もかなり汚れているのでどうだろう。

しかし、長崎線のは１日何編成帰っているのだろう

>>303
815汚すぎ。特に熊本。

>>304
ミフ滞泊1本（→翌日はラキ始発）、トス滞泊3本、サカ1本あとは知らん。
南福岡に帰るのは1日だけ。と言っても、深夜に到着→早朝に回送で出発だから、
ミフで整備する暇はないんじゃないかな。

　筑豊の８１７系だけじゃなく、長崎の８１７系や熊本の８１５系も汚れてるのならやっぱり材質の関係か？
　アルミはステンレスより汚れやすいのか？

　でもドアだけは綺麗だよね。車体と違って赤茶けた汚れが付着してない。
　ドア部分と車体とではコーティングの仕方が違うとか？

汚れフェチにはたまらない九州…(;´Д｀)

個人差あるけど全体的に筑豊のｳﾃｼってﾏｽｺﾝ操作が荒くないか？
817なんて車内中にｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬと響きまくり。
下手ってわけじゃないが機器類をいたわる感覚は皆無なような...

>>308
ワンハンドルだから、しかたないのでは？

日にちがたてば203系みたいな迫力ある外観になるかも
ドアは単にへこんでいるから、架線なんかの汚れが付着しにくいのかな?

熊本は８１５だけじゃなくて、全部汚いが。

>>311
ＩＤがｹｹ島

>>306
洗車機がないのも原因の一つでは？

１２時 ４８分頃、鹿児島本線 長洲駅〜 玉名駅 間の下り送電線にビニールが掛かり電力関係社員が撤去作業を行い１４時０６分に撤去作業が終了し、１４時１１分に下り線（下り列車）は運転を再開しました。(10/05 14:10現在)

>>313
車両関連の投資に目をつけない九州にしては意外だな。

×目をつけない
○糸目をつけない

糸がほつれてしまったYO
糸島郡の皆様ｽﾏｿ

>>306
サキの洗車は手作業でつ

つーか、平均的に一番汚いのは「オイ」車。洗車機あるのにね。

>>306
＞アルミはステンレスより汚れやすいのか？
材質的にはアルミ→鉄→SUSの順で硬いからなぁ・・・。
レールの鉄粉汚れがアルミ地くい込んで、なかなか取れない＞いつも汚い。
だから815/817は、どこの配置車でも汚いんじゃない。

大分は水質問題説が。

>>318
815/817で一番綺麗なのは直方のやつかな。車内も含めて。

このスレにもコミューターが…

まぁ、筑豊はDQNの宝庫という土地柄、荒れ出すと歯止めが利かないからね。
荒らされないために、マメにメンテをしているのか？
んなこたーない、車両自体新しいだけか。

>319
分オイは、近くの某製鉄所の煤塵がモロに飛んでくるという関係もあるかも。
とりあえず、大分は内外装共にメンテがなっていないのは、もはや定説だな。

>>322
ブロークンウィンドウズ理論でつな

>>322
＞んなこたーない、車両自体新しいだけか
少なくともミフよりは良いんじゃないか？
813-300と817なんか雲泥の差。
前者はもう黒ずんでるのに、後者はいつもピカピカ。
あと、車内消毒も直方は1ヶ月に1回くらいやってるのに、
南福岡なんか半年に1回くらい。
RM-102なんかは特にひどく、最近の消毒施行日が、
13.10.9、14.9.11、14.10.7（w

【九州】ｺﾐｭｰﾀｰ817が運行情報をコピペするスレッド
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1065529464/

隔離スレが立ったようです。

>>324
大分にやってきた817、元からいる815とは異次元の輝き方をしている。
大分の815なんて、下側茶色と上側灰色のツートン＋黒縦ストライプ入りだもんね。

事故レス。

＞前者はもう黒ずんでるのに、後者はいつもピカピカ。
これは床のことね。

>>326
その817もあと半年もすれば（ry

　幌の部分が赤い８１７系（０番台車）は一体何の意味があるの？

>>328
８１３系の幌が付いてるだけじゃないの？

今日、８１７系の0番台と1000番台を連結した編成（４両）に乗ったyo！
汚れ方の違いが一目瞭然（ｗ

0番台も昔は銀色だったのね。いまや薄茶色の編成になってる・・・

あぼーん

筑豊本線はもうちょっと篠栗線みたいに機敏に走れんのか？
どうも運転ダイヤが凡長すぎる気がする。
９０〜９５ｋｍ／ｈでキビキビ走ったらもう少し時間短縮できるんじゃないの？

age

age

age

最近盛り上がらないねこのスレ。

IDがJrR！一人盛り上がってきたよ（ｗ

電化から取り残された若松線はここでいいの？

原田線も電化したら、福北ゆたか線経由で行けるのに

>>337
その盛り上がった股間を漏れの顔に押し付けてくれ(;´Д｀)

やっぱ筑豊地方に新空港建設でしょう！

かいおう空港？

新幹線筑豊駅はいつできるのやろな？
地元は金ないんか？

>>341
そんなことより、県庁移転だよ、県庁。
直方、小竹あたりに県庁移転。これ最強。
これから福岡県の中心は筑豊になるのです！
ほら、見えてきませんか？
筑豊の、福北ゆたか線の薔薇色の未来が・・・（ﾟ∀ﾟ）！！！！























・・・とタワゴトを書いてみるテスツ。

ageてみよう

薔薇族の未来なら良く見えるんでつが(;´Д｀)

あげ

筑豊線と山陽新幹線交差部に新幹線新駅

もうキハ66は過去の物語りなのね。

中間駅前のロータリーいつも路駐する奴がいるから西鉄高速バスいつも遅れてます。

直方7時40数分発の快速を、かいおうに格上げしる！

中間から博多への通勤客は折尾乗り換えがほとんど

かいおう中間始発決定age

中間ー福岡高速バスあまり客乗ってない。
　
中間駅前で見たら客２人でした。

>>353
マジ？

中間始発なら、折尾始発にすればいいんじゃ？
でも、折尾始発なら黒崎始発にすればいいんじゃ？
ってんで、直方始発のままとみた。
ところで、朝5時台の飯塚→折尾行きの便は、いつあぼんされるのよ？
時刻表買う度に期間延長されてるんだけど

>>348
かなり使えるよな。

ありし日のふくきたゆかたせん

http://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20031112074808.jpg

きた？

朝ラッシュ時の篠栗折り返し便は４１５系に統一し、８１３系６両は運行距離の長い直方（新飯塚）〜博多便に回して欲しい。
しかしなぜ篠栗からの利用者はわざわざ筑豊から来る混雑列車に乗り込むんだろう？この後に来る篠栗始発の８１３系６両を使えよ！と言いたい。
長者原の香椎線からの接続も直方〜博多便ではなく、篠栗始発便に合わせて欲しい。そっちの方が余裕があるのに・・・。

かいおうも先が見えたな....

特急優先政策の終焉

>>361
武蔵○のほうが先に・・・

>>363
武蔵塚特急通過か。
大河ドラマももうすぐ終わりだしね。

>>363
武蔵号も片方（BM-103）はラッピングをはがされますた。

ＪＲ九州よりお知らせ

今場所で大関陥落したら「かいおう」は783系になりますw

ハイパーかいおうage

>>366
783じゃなくもし485が来ればそれはそれで良さげｗ


...てゆーか朝と夜だけの通勤特急だからｲﾊﾟｰﾝ人には関係ないんだよね

787 6B：定員279名（うちグリーン24名）
783 5B：定員272名（うちグリーン12名）

21時台にかいおうｲﾗﾈ
18時台に走らせろ

18時台は有明として走ってます

０１発　快速・直　方行　停車駅「博多　→　吉塚　→（快速）→　筑前大分　→（各停）→　直方」
０８発　普通・新飯塚行
２７発　快速・直　方行　停車駅「博多　→　吉塚　→（快速）→　飯塚　→（各停）→　直方」
３３発　普通・直　方行
４５発　普通・篠　栗行

夕ラッシュ時に「かいおう」の運転が無理で、混雑する４両編成の快速しか走らせられないのなら、長者原・篠栗通過型の筑豊直行快速を走らせて欲しい。

2546M　始発：中津　終着：直方　11/22〜24
電化以前ではなかった様な。運行の目的は何？

>>373
確か、今年3月改正で設定された。
ただの運用上の都合だと思われ。

魁皇関の白星を増やすために、特急かいおうは「白いかいおう」に生まれ変わりまつ。
それに伴ない車両は787系から415系に変更いたしまつ。

>>375
1500が入るときは、「銀かいおう」
FM-5が入るときは、「あずきかいおう」（w

>>375
んな日替わりになる近郊型使うぐらいなら885でいいやん。これなら毎日真っ白なんだし。
ただ今現時点では不足気味だからSm3が復旧した時点（代替新造でもOK）で。

age

ふつうは885(白いかいおう)
885が検査のときは883(銀かいおう)

朝、香椎線の列車を筑豊方面から来る列車に連絡させんなや
連絡するなら、篠栗からの区間便にしろや
いつも長者原で激しく混むんだよ

朝ラッシュ時の篠栗〜博多区間便は４１５系４連と８１３系６連が担当してるけど、８１３系６連の方は結構余裕があるよね。
篠栗以西の駅から乗車する人はなるべく篠栗区間便を利用して欲しいのだが。
自分が篠栗以西駅の利用者なら楽に乗車できる篠栗区間便に乗車するけどなぁ。
何でわざわざ混雑の激しい筑豊からの列車に乗り込むのかな。前後に篠栗始発列車があるのに。

糟屋郡民はDQNだからね

直方〜折尾間も快速1時間2本ｷﾎﾞﾝﾇ

糟屋スレたてるか

大回り乗車中に折尾駅で一度改札口を出て乗り換えるさいは、改札を出てから
改札に入るまで、どういうことならやってもいいと思いますか?

>>385
「オリオ〜ン！　鼻から牛〜乳〜！」と叫び続けないと
即、不正乗車になります。
あとはナニをやっても由。

>>385
折尾を支配する某学生の逆鱗に触れない範囲。

>>386
(ﾟдﾟ)ﾜｹ(･ω･)ﾜｶ(ﾟ〜ﾟ)ﾗﾝ

５０系客車はまだ旧直方気動車区にいるの？それとも完全に処分された？

>>348
>>357


亀レス。

筑前植木と鞍手の間の交差点でしょ。
金がかかりすぎるのであぼーんしました。
新幹線がビミョーにカーブ（バンク）していて
その部分に駅のホームを造るのは
まっすぐな線路に作るよりも金がかかるとか何とか。

それならってんで篠栗線・筑豊線の電化が優先されました。

確かこういう経緯があったと思うが？

>>389
7月（だったかな？）に全部小倉に逝った。
旧直方に残ってるのは、52が1両だけ。

乗換中に自動販売機を使ったりしたら不正乗車になるのでしょうか?

>>392
当たり前だろがボケ！

乗換中に共立大で情報処理技術者試験を受けた俺は......

>>394
逝っていいよ。

>>394
俺は中間450円きっぷで折尾下車芦屋競艇。　
夕方小倉競輪ナイターしに小倉へ向かった、

>>392
基本的に何をやってもOKだよん。

９番線は３ドア車しか入線しないからホーム柵（福岡市営のような高価なヤツじゃなく、北九モノのような柵）を設置して、無秩序割り込み乗車を防止して欲しい。

快速毎時３本化は無理?

GET THA 400

>>398
813と817じゃ、ドアの位置が少し違うくないか？
勘違いだったらｽﾏｿ。

あと415の発着はないのかな？
415と813は明らかにドアの位置が異なるので。

今日、赤電FM-5ゆたか線に来るだろ

>>402
よくご存知で（笑）

>>398
大学生の時、ヤンキーっぽい高校生に注意したら、にらまれた。

博多・吉塚から乗車する高校生の多くは糟屋郡人で、ほとんどが長者原か篠栗で降りるからな。筑豊から博多の私立高校に通う生徒は少ないし。
筑豊人ばかりがＤＱＮ扱いされることが多いが・・・。

糟屋のみなさん！博多へ行く時はなるべく空いている篠栗始発便を使ってください。
特に朝夕のラッシュ時は篠栗区間便を使ってください。
長者原までで降りる高校生はなるべく座席に座らず、長距離利用者に譲ってください。

これだから筑豊人はわがままだと言われる。

筑豊から博多に向かう人間は原田経由で行け、とか粕屋・篠栗在住者に言われたりして（ｗ

あと粕屋方面の人間に対しては香椎経由とか。

かいおうを２往復にしる！

817、車両増やせ

>>408
同意。でも篠栗に停めるな

筑豊の奴は筑豊特急、直方高速バスに乗れ。

817-1000代3連に汁。

>>411
3月改正までいましばらくお待ち下さい。
1000番台3連を5本投入いたします。

なお、これにより、813のうち4本に南福岡に、
817が1本鹿児島に転属になります。
また、直方に残る813については、駅収受式ﾜｿﾏｿ改造をいたします。byし尺九州
　　　　　　　　　　　　　　　　　

飯塚を8時頃通る下り快速を、かいおう3号に格上げしてほしい
そしたら、8：30頃に博多に着く特急ができて、ビジネスマンにとってはウマ-！

あと運転開始当初の時間で下りをもう１本増やして欲しい・・・

415age

中間〜天神の高速バスって案外乗ってるみたいだね。
昨日、天神で大勢の客が乗ってるのを見てビックリしたよ。
やっぱりかいおうは中間（折尾）延長しかないんじゃない？
土日の夜は少し早めの時刻に変更して、買い物客をターゲットにするとか・・・










無理か。

日曜とかに博多で試験がある日などはよく指定を取っているが、
よく考えたらGよりｾﾐｺﾝﾊﾟｰﾒﾝﾄの方が快適だな。

最大の問題は桂川からでその席が取れるか、だが。

　篠栗・筑豊本線でたまたま415系FM-5編成を見かけたり、乗車列車がFM-5編成だった時はキター！ラッキー！！と思う。
　キハ66系時代の頃も１号車に当たると嬉しかった。
　沿線利用者の中で国鉄時代を覚えている人なら、1号車のことを懐かしいと思ったかも知れないが、さすがに電化後に入線してきたFM-5編成の塗装のことを知っている筑豊人は少ないだろうな。
　知らない人たちは国鉄カラーを見て何と思うのだろう。
　キハ66系「新色？」、415系「暗い色？？」

>>416
中間〜福岡線定期化は間違いないでしょう。　
香月営業所発着を一部折尾にすればまだまだ集客できる。

>>418
君は幸せなヤツだね…
大丈夫、イパーン人は別に何とも思わないし、気にも留めないよ。　

かいおう平日夜のみ増発…

>>421
マジか？

夜だけ増発なら、直方で２編成が夜を明かすってこと?

>>423
夜だけだから一本は回送でﾐﾌに帰るのかも？

原山内穂博吉柚原長門篠山城九大桂天飯新浦鯰小勝直新植鞍垣中東折陣黒八宇枝戸九西小
田家野波多塚須町者松栗手戸郎分川道塚飯田田竹野方入木手生間水尾原崎幡宙光畑工小倉
＝＝＝＝●●−−−−●−−−−−−●●−−−−●−−−−−−●−●−−−●−−●特急かいおう
＝＝＝＝●●−−●−●−−−−●−●●−−−−●−−−−−−●−●●−−●−−●快速A
＝＝＝＝●●−−●−●−●−●●−●●●−−−●−−−−●−●−●●●−●−−●快速B
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●普通
●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　原田線直通
快速Ｃは廃止
行き違いも極力避ける・時間短縮する　　

原山内穂博吉柚原長門篠山城九大桂天飯新浦鯰小勝直新植鞍垣中東折二奥藤若陣黒八宇枝戸九西小
田家野波多塚須町者松栗手戸郎分川道塚飯田田竹野方入木手生間水尾島洞木松原崎幡宙光畑工小倉
＝＝＝＝●●−−−−●−−−−−−●●−−−−●−−−−−−●＝＝＝＝−●−−−●−−●特急かいおう
＝＝＝＝●●−−●−●−−−−●−●●−−−−●−−−−−−●＝＝＝＝−●●−−●−−●快速A
＝＝＝＝●●−−●−●−●−●●−●●●−−−●−−−−●−●＝＝＝＝−●●●−●−−●快速B
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝●●●●●●●●●普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝若松線直通
●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝原田線直通
快速Ｃは廃止
行き違いも極力避ける・時間短縮する　　

>>426
＞行き違いも極力避ける
減便となりますがよろしいですか？

>>427複線化かスピードアップ

>>425-426
桂川通過の篠栗停車はあり得ない



ああそうだよそこに住んでんだよヽ(`Д´)ﾉ

桂川の朝夕通勤客は新飯塚より多い。　
　
特急バスは桂川経由しないからなぁ。

博吉柚原長門篠山城九大桂天飯新浦鯰小勝直新植鞍垣中東折陣黒八宇枝戸九西小
多塚須町者松栗手戸郎分川道塚飯田田竹野方入木手生間水尾原崎幡宙光畑工小倉
●●−−−−−−−−−●−−●−−−−●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　特急
●●−−●−●−−−−●−●●−−−−●−−−−●−●−●−−−●−−●　快速（1h1本）
●●−−●−●−−−●●＝（桂川〜折尾間は各駅停車）＝●−●△▲−●−●●　区間快速（1h1本）
●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（1h1本）
●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（1h2本）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝　普通（1h2本）

快速Bは廃止、快速Cは区間快速に格Sage。
△＝朝夕の混雑時間帯のみ停車、▲＝土曜・休日のみ停車

>>429

ついでに東水巻を通過する便はなるべく減らしてくれ。



ああそうだよそこに住んでんだよヽ(`Д´)ﾉ

>>416
黒崎行きのように折尾から博多方面に抜けられるようになれば中間からは折尾経由の方が近い。
今は乗り換えを強いられるのがネック。
ついでに、天神には直通できない。結局最低二回乗り換え。(^_^;)

乗り換えのコスト(手間)は結構高いからなぁ。これではバスに乗りたくもなる。

桂川って土田舎だろ！？駅前や国道沿いには何も無い
原田方面があるからって列車が無いしパークアンドライドできるほど
駅前も広くない。まだ天道の方がまし
朝夕はともかく日中は桂川に停まる必要ないよ>>快速

王塚古墳があるじゃないか









と言ってみるテスト

>>433
篠栗線が全通するまで桂川は快速通過だったもんなぁ。
で、そのかわり上穂波にボタ山快速が停車、ってなってたな。

原山内穂博吉柚原長門篠山城九大桂天飯新浦鯰小勝直新植鞍垣中東折二奥藤若陣黒八宇枝戸九西小
田家野波多塚須町者松栗手戸郎分川道塚飯田田竹野方入木手生間水尾島洞木松原崎幡宙光畑工小倉
＝＝＝＝●●−−−−−−−−−−−●●−−−−●−−−−−−●＝＝＝＝−●−−−●−−●特急かいおう
＝＝＝＝●●−−●−●−−−−△−●●−−−−●−−−−−−●＝＝＝＝−●△▲−●−▲●快速A
＝＝＝＝●●−−●−●−●−●●−●●●−−−●−−−−●−●＝＝＝＝−●●▲−●−●●快速B
＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝●●●●●●●●●普通
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝若松線直通
●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝原田線直通
快速Ｃは廃止
行き違いも極力避ける・時間短縮する　　
△＝朝夕の混雑時間帯のみ停車、▲＝土曜・休日のみ停車

＞　△＝朝夕の混雑時間帯のみ停車、▲＝土曜・休日のみ停車

　　平日は「八幡」、土曜・休日は「宇宙」でいいんでは？

>>437
長期休み中は？









てか、紛らわしすぎ。

この際、飯塚もかいおうと快速は通過しよう。

夜のかいおうは激しくｲﾗﾈ
もっと早い時間に運転しる
ところで、新幹線開通後のリレーつばめは、八代止まりだから、一回当たりの運転のサイクルが短くなるじゃん?
とすると、車両に余裕ができてゆたか線にもっと早い時間に回せない?
酔ってるから日本語不自由になってるがスマン

>>440
余裕はほとんどできないというのが大方の見方でつよ。

全ての快速を大分に停車させろ

>>416
中間福岡高速バス来年7/18まで試験運行。
　
中間市内から天神への通勤客が少しずつ増えてるらしい。

筑豊線と篠栗線って、交流電化されたんですか？
直流電化されたんですか？

交流でつよ。
JRQの直流電化区間は筑肥線と門司ー下関間だけでつ。

>>1
ここはどこの路線だよ？

　　　　筑　　　　前　　　　大　　　　分　　　　マ　　　　ン　　　　セ　　　　ー　　　　！　　　　

>>442
全ソニック・にちりんが停車してるのでいいです

>>448
ﾜﾗﾀ

長者原での香椎線との接続をもちっと良くしてくれ
長者原の香椎線を２線にしる

あけましておめでとーーーっ!!
今年もいっぱいカキコしよう!
去年は暗い年だったが、今年は良い年になりますように!
あけおめ!
あけおめ!
あけおめ!
あけおめ!
あけおめ!
あけおめ!
あけおめ!
あけおめ!
あけおめ!
あけおめ!

香椎線の夕ラッシュ時は新たに和白〜土井間の区間便をキハ４０形１両で追加運転して欲しい。

>>452
スレ違い

>>445
細かいけど唐津線の唐津〜西唐津間も直流だよん。

九州旅客鉄道（株）
*運転状況
21時01分頃、鹿児島本線 羽犬塚駅構内踏切で人身事故のため下り線のみ運転を見合わせています。上り線は21時20分頃運転を再開しました。下り線の運転再開は22時30分頃の見込みです。
(1/4 21:21現在)
--

ごーろくに廃止マダー？

博多駅の新幹線ホーム増設に伴い、７〜９番ホームが潰されるわけだが。

福北ゆたかはどうなるんだろ？

�@発着が６番になる

�A吉塚発着に逆戻りｗ

>>457
そのソースはどこよ？
昔の話では９番ホームだけだったろ？

>>458
今朝の西日本新聞トップ記事。

ホーム増設工事は４月から、駅ビル改築工事は来年度着工らしい。

>>457-459
4月からは、1〜6番ホームだけになるということか？

<略>JR九州は06年ごろにも取り掛かる予定だった新たな新幹線ホームの建設工事を急ぐ。
在来線の7-9番ホームを取り壊し、現在二本ある新幹線ホームと並ぶ形で一本を増設する。
工事中は在来線のダイヤの過密化が予想されるが
「発着時間の工夫などで影響は最小限に食い止めたい」(同社)としている。

3番線・6番線を潰してホームをずらすのは手間かかりそうだし。

鹿児島線も昼間は３〜４両、篠栗線はどうせ２両だから
同一ホームで竹下方、吉塚方で分割するのだろうか。
貨物の通過線を利用して発着させる。
特急専用ホーム作ってそこだけは分割無しとか仮名。

井○屋の２階を潰してホームを拡張しる
酉鉄の福岡駅みたいにしる

3番線と6番線にﾎｰﾑつけるとかどう？

ついに博多駅下り本線が11番線(9番ﾎｰﾑ)じゃなくなるのね。
上り本線は3番のままだろうけど。

有明、つばめは吉塚方面に、ソニックは竹下寄りに引き上げということで
博多駅ホームを長時間ふさぐのは
長崎本線系特急、長時間停車の普通、篠栗線折り返しか。
これらをスルーでうまくやりくりすれば...ということなんだろうか。

快速と普通の接続が南福岡で行われるパターンが多くなったりして

博多終点の回送・折り返しを無くせば余裕あるっしょ
京急や名鉄を倣って、博多を途中停車駅みたいにすれば、６線で十分足りるっしょ
というわけで、篠栗〜南福岡の直通便きぼんぬ

まだまだ汽車っぽいということだな。

昼間は、ダイヤいじれば何とかなるだろうが、朝は無理だろ。
何しろ鹿児島線は上下とも4分間隔だし、博多折り返し列車もあるし･･･。

＃いっそのこと以前から計画のあった美野島をつくってそこで折り返し（ry

普通・準快速・快速の博多折り返しは全廃。
着席需要には特急やﾗｲｰﾅで対応します。

というのがＱの狙いだったりして。

かいおうを思うとそんな気がするな。
しかし1号は飯塚・桂川といった途中駅で座席が既にない諸刃の剣。

界王様の11枚きっぷ(2,500円)発売決定ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━ｯ!!!

車両が同じ817系でも、新しいものが入って
古いものが、地方に行きましたね。
何か仕様の違いでもあるんですか？

よくある玉突きの一例にすぎないかと。

>>474
新しい方(1000番台)は3、4連化を容易に行える仕様。

乗り心地とかは同じなの？817系新旧は？

乗り心地などという主観的な問題は知らね。

817に乗り心地という言葉はありませんが何か？





車両増やせＱ

九州旅客鉄道（株）
*運転状況
１０時 ４０分頃、鹿児島本線 水巻駅〜遠賀川駅間で人身事故のた上下列車の運行を見合わせています。運転再開は、１１時 ４０分頃の見込みです。
(1/9 10:51現在)

運行情報の書き込みはこちらへお願いします
【九州】交通情報(福岡佐賀長崎熊本鹿児島宮崎大分)
http://news6.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1073629583/

701系よりはいい車両だと思います。

ラッシュ時の快速に４１５系を充当したほうが良いような気がする。
８１７系４連より座席数が多いし、立席スペースも広いから。

>>483
ロング快速とはいかがなものかと

>>484
オレの駅からは座れる座席がないので無問題

ロングにしたら直方、飯塚は間違いなく西鉄バスに流れるぞ。

　この線区は転クロ愛好派が多いね。
　８１３系の新中間車は人気ないもんね。乗客が両側の車両に固まってることが多い。
　キハ６６系からずっと転クロに浸ってきたからいまさらロングは納得いかないのかな。
　４１５系の乗車限界点は篠栗までなのか？新飯塚までは長杉？

ま　た　新　車　か

九州旅客鉄道(株)ビートル
*博多〜釜山間（ビートル）
対馬海峡の悪天候による強風・高波が予想されるため１月１３日(火)の運航につきましては、明朝７：００に決定させていただきます。
ご迷惑をおかけいたしますが、ご了承ください。
(1/12 11:9現在)

平日だけ、かいおう2往復きぼんぬ！

かいおうの走った直後3分後にに快速Aを出してくれ。

新飯塚始発で。

>>489
運行情報の書き込みはこちらへお願いします
【九州】交通情報(福岡佐賀長崎熊本鹿児島宮崎大分)
http://news6.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1073629583/

つーかがんばって複線にしろ

城戸は止まったほうがいい
連続レススマソ

博多−吉塚−長者原−篠栗−筑前大分−桂川−飯塚−新飯塚−小竹−直方−筑前垣生−中間−折尾−陣原−黒崎


快速は↑これにしる

小竹、筑前垣生、陣原に快速止まる必要ある？

ない。大負けに負けて筑前垣生かな

快速は直方〜折尾間はノンストップで十分

かいおう増発まだぁ〜
座れなくて困っている

>>499
ここでいう特急料金は何に当たるのだろうか。
速達料金？ 快速と2分差しかありませんが何か？
座席保証？ そんなものないだろ。

かいおう初登場時は１号のことだが、途中駅からでも座れていたが、
２ヶ月もすると座れなくなっていた。当時から謎だ。教えてくれ。

車両使用料金。
路線バスを借りるのと観光バスを借りるのとでは料金が違うのと同じコトだ。

はやとの風は何料金？

車両使用料金。
路線バスを借りるのと観光バスを借りるのとでは料金が違うのと同じコトだ。

>>503
あれで？

「かいおう」とか言う相撲取り、今日負けたようだな。
早く大関転落して、ＪＲ九州なる悪徳会社に大恥をかかせろ！

>>500
その時間に快速がないから仕方なくかいおう利用してるみたい。
　
特急料金回数券使えば250円で乗れるなんて安いよ。

ところで「福北ゆたか線」とはもはや鉄道事業になんら情熱を持っていないＪＲ九州ならばこその下らない命名だな。
会社のやる気のなさが出ているよ。

それになんだい？　相撲取りの名前を拝借した短小三流ニセ特急は？
そっこく快速電車に格下げすべきである。

ＤＣのままでいいのに、数分の時間を稼ぐために巨額を投資して電化かい。ｱﾎﾗｼ
筑豊本線は大分前に無煙化されたのだから、それでいいのである！

もし投資するなら飯塚〜桂川〜吉塚の複線化であろう。
電化なんかよりスピードアップしたはず。

ＪＲ九州と関係市町村は大いに反省しろ！

>>506
そこの兄ちゃん。
２５０円に笑う者は２５０円に泣くんだぜぃ。分かったら回線切れ。

10円を笑うものは
100円でもっと笑える

まず博多〜篠栗を複線化してほしいけど、新幹線高架を２線ともくぐれるだろうか？

下がダメなら上を通ればいいじゃない


誰か吉塚高架化工事するとき、高架部分だけでも複線化するようにつっこんどけよ＞関係者

逆に路盤を１〜２ｍ程度掘り下げて橋脚をかわしてみるとか

筑豊本線の「福北ゆたか線」該当区間は地方交通線から幹線に変えてもいいんじゃない

かいおう≒ライナー列車みたいなもんだろ。

何をいまさら・・・

「かいおう」は名鉄でいう西尾線吉良吉田行き特急みたいなものです。

名古屋の話されてもﾜｶﾗﾝぽ(´・ω・｀)

こんちくしょうめ！魁皇の野郎、今日は勝ちやがった。八百長勝ちだろうが３連敗ならず、だ。

ボロボロになって早く引退しろ！　「ＪＲ九州」の馬鹿幹部は改名でも考えるか？　ひらきなおって「かいおう」のままか？

>>518
『ちくほう』で（・∀・）ｲｲ!!

相変わらず私的感情を込めたコメントが冴えますねと
荒らしを煽ってみるとかみないとかｗ

明日からの「魁皇」全敗→引退を強く希望したい。そしてニセ特急「かいおう」も即刻引退してもらいたい。
そのスジには快速を走らせればいい。

＞荒らしを煽ってみる

？？？？？？？？？？

篠栗線の、篠栗〜桂川を廃止しろ！
あんなもん、いらんいらん。

博多〜原田〜飯塚〜若松行きの通勤列車（50系は不可）を復活させるべし。
もし悪趣味ＪＲ九州が筑豊本線に特急を作りたければ、若松発、飯塚経由、原田行きにすればいい。

上山田発、飯塚経由、門司港行きの早朝通勤列車も復活せよ！（50系は不可）
蒸機がなければ、ＤＤ５１でも許す。

おい悪徳会社ＪＲ九州！　たまには善行を働きなさい。

ではテレビを観たり、エロサイト巡回をしたり（過激・違法なサイトは即刻警察に通報！）、有意義な夜を過ごしてきます。

深夜になったらまた来ますね。待っててちょうだいな。

九州の恥『天下の二日市在住』が暴れているｽﾚはここですか？

しかし本当にエロサイトはけしからん。
あそこが丸見えなんですよ、丸見え。しかもドアップ！
どこに通報しようと迷いましたが、「警察庁」に電話しておきました。

>>526
＞あそこが丸見えなんですよ、丸見え。しかもドアップ！

見たい人が山ほどいるんだからいいじゃないですか。
まして無料で見れるんだから感謝すべきでは？
嫌ならあなたがエロサイトめぐりをやめればいいだけのお話。

スレタイと一切無縁なのが荒らしの証拠ですな。

>>526
TNCを八幡に戻すべきだと思わないか？
ついでに、NNNに戻すべきだと思わないか？
さらに関門テレビをFNNに戻すべきだと思わないか？

　今日城戸駅構内の分岐器故障で一時マヒしたが、運悪く乗った列車が城戸駅で立ち往生した香具師いる？

門松駅の線形を早く改良汁

　なぜ門松は初めから柚須のように１線スルーにしなかったんだ？
　特にキハ２００系時代はあの減速はもったいないなぁと思った。
　せっかく直結２段に入って快調に飛ばしてるのに、減速してまた変速段からはじめるのかョ。と。
　今は電車だから減速→再加速もモロともしないが。

　まあ、あの部分には急カーブがあるからポイントがスルーになっても６５ｋｍ／ｈ制限ぐらいは残るだろうが。
　それでも６０ｋｍ／ｈ以上で門松をスルーできればかなりイイと思う。

　そういえば天道も飯塚方は８０ｋｍ／ｈ？対応ポイントに改良されてるのに、桂川方は未改良だな。

準快速age

れっしゃがホームよりひくくなっています。
あしもとにちゅういしてください。

かいおう増発ﾏﾀﾞ〜?

遮光幕を下ろし忘れて、トンネル直前で慌ててた快速のｳﾃｼにﾎﾜｰﾝ

篠栗線は、単線なのにがんばってると思うよ。

うちの近所の路線なんて、単線とはいえ電化してるのに、やる気なさ杉・・・
何処とは言わない。

>>538
宮○○線？(w

>>539
(ﾟДﾟ ) 　

>>538が言ってるのは、北陸の原発交付金線だろ。

札幌のゆたか線とも言うべき学園都市線に快速がないのは、絶対におかしい

ベストトイレ・・新飯塚
ワーストトイレ・柚須





つーか他のトイレ知らんし。

>>543
奥洞海のトイレも汚いぞ！

>>544
あそこは駅のトイレより競艇場新スタンドのトイレの方がまだ･･･
とはいえ、入場料取らない時間帯（10R締め切り後、場外発売時）でも駅のトイレ代わりに使う雰囲気ではない罠。

本城駅を本城ひびきの早稲田駅に改称しる

池○講堂へお越しの方は、柚須駅が便利です
お帰りの際、窓口が大変混み合いますので、乗車券は予めお買い求めください
by しＲ丸洲

>>539
宮之城線...(つД｀)

朝６時の下り快速は、なんで篠栗から各停になるのでせうか?

10年前に聞いた情報では、複線にするって聞いたような気がするんだけどなぁ。
テレビのインタビューで、地元の人が「やっと都会っぽくなる。」的なことを言ってたし。

複線にするとは？

>>550
それは間違いないと思います。
はじめの計画では複線化と直方までの電化計画だったのだが
途中で黒崎まで電化するということになって（石炭関連の補助金が貰える最終年度とかもあって）、
予算総額はたいして変わらなかったのもあり、電化延長が増えたので車両増備予算も増え、
複線化の予算が削られたんだっけ（というふうに漏れは理解してる）

もっと経緯を詳しく分けると・・・。

�@　吉塚〜飯塚間複線化＆博多〜篠栗間交流電化（案）
�A　吉塚〜飯塚間複線化＆博多〜新飯塚間交流電化（案）
�B　吉塚〜飯塚間複線化＆博多〜直方間交流電化（案）
　　　　　　　　　↓
�C　博多〜黒崎間交流電化（複線化放棄）

　そういえば直流電化による福岡市営地下鉄（空港線）への乗り入れ構想も浮上してたな。

快速のダイヤの交差部分だけ部分複線化すればもう少し詰められるかもしれない。
それより車両増やして欲しいのだが（快速4両だけでも）。

>>553
空港線への乗り入れってどういうこと？
篠栗から乗り換えナシで空港？天神？

吉塚〜飯塚複線化＋博多〜直方電化が一番(・∀・)ｲｲ!

>>555
原町で接続する計画だったと思う。

吉塚〜篠栗でも効果が大きいのでは？

洞海湾横断鉄道（若松−戸畑）ってどうなった？

>>555
門司港発　鹿児島本線・福北ゆたか線・地下鉄空港線・肥薩線経由　西唐津行き

何か(・∀・)ｲｲ!

>>560
素晴らしい！ 肥薩線の大畑ループにワープするんだなｗ

地下鉄空港線への乗り入れ構想は、まだ柚須駅ができる以前だから原町〜吉塚間を廃止しても問題なかったんだよな。
もし実現してたら１０３系だろうな。４ドア・ロングシートｹﾃｰｲか？３ドア・転クロ配置で地下鉄乗り入れは難しいだろうし。
ってか１０３系になってたらきっと鬱だな。キハ２００形統一のほうがよっぽど素晴らしいよ。

age

飯塚朝５時発の折尾行き普通列車は、いったいいつまで臨時便扱いなんだ?

>>564
臨時列車長寿世界一を目指してるんじゃないの？

下り始発、６分繰り上げｷﾀﾜｧ…・:*・ﾟ(n '∀')ﾟ・*:・

筑　　豊　　電　　鉄　　を　　ご　　利　　用　　く　　だ　　さ　　い　　！

筑豊電鉄新駅開業

>>568
ｽﾚ違い
火葬場視ね！

博多発１６：０１の快速を９番ホーム発に変更してﾎｽｲ。

9番ホーム嫌い

>>571
吉塚折り返しに戻せ

4月から博多で新幹線ホーム増設工事があるっていってたけど、
福北ゆたか線ホームはどこになる？

>>573
消滅して吉塚折り返し



だったら嫌だな。

吉塚折り返しになったら直方、飯塚の客は、間違いなく西鉄バスに流れるぞ！

吉塚〜博多は鹿児島本線の上に重ねて複線化すれば鹿児島本線も線増できる。
東京駅の中央線っぽく。

ホームに列車を止めておくから悪いわけで、
南福岡くらいまで直通ｷﾎﾞﾝﾇ

快速A、完全あぼんｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━ｯ!!!
全ての快速が、城戸・筑前大分・天道に完全停車ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━ｯ!!!
データイムの新飯塚〜直方に、快速復活ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━ｯ!!!
博多〜新飯塚の普通列車が直方まで延伸ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━ｯ!!!
新飯塚・飯塚・天道・桂川・筑前大分・城戸で、博多行きの列車が毎時３本確保され、しかも運転間隔が調整されたので、使えるダイヤｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━ｯ!!!

快速Ａって完全廃止なのか？
データイムの新飯塚〜直方に快速復活って・・・それが快速Ａじゃないのか？

もっと詳しい情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

博多〜直方の快速は、２パターンに整理されまつ

・博多-吉塚-長者原-篠栗-城戸-大分-桂川-天道-飯塚-新飯塚-小竹-直方
・博多-吉塚-長者原-篠栗-城戸-大分-桂川-天道-飯塚-新飯塚-浦田-鯰田-小竹-勝野-直方
この２つでつ
つまり、博多〜新飯塚の区間においては、全ての快速が、快速Cに統一されるわけでつ


あと、直方〜折尾の区間では、快速が完全消滅しまつ


結局、福北ゆたか線の快速区間は、「博多〜筑前大分」だけということになりまつ

間違えた

あと、「新飯塚〜直方」も快速ありでつ

なんつーか、な。
城戸と筑前大分様は電化時に貢献するほど金を出したのかと小一時間ほど(ry
そうか桂川⇔篠栗ぶっとばしはもうなくなるのか。はぁ。
俺はてっきり城戸・筑前大分のスルー化を実施し速度制限とっぱうのかと思っていたよ。

座席が増えればそれでいいけど。

では博多〜直方間全区間快速が「快速Ａ」、飯塚〜直方間普通が「快速Ｂ」になるのか？
それとも全区間快速が「快速」、飯塚〜直方間普通が「準快速」になるのか？

ところで城戸に全快速を停車させる必要があるのか！？現行の普通１本、快速１本の停車で十分じゃないのか？
「赤い快速」の後半時代からあった博多〜飯塚間最速３５分運転が無くなってしまうのか。残念・・・。

あと、もう一つ気になるのは博多発１５：２７と１６：０１の８１３系快速６連の動向。
混雑しない必ず座れる快速なので買い物帰りによく利用するのだが。８１３系しだいで８１７系２連に減車されないか不安・・・。

>５８３
（訂正１行目）飯塚〜直方間普通が　→　筑前大分〜直方間普通が

>５８３
（訂正２行目）↑と同文に訂正

　連ミスｽﾏｿ。

日中、直方〜小倉の快速が普通になってる。　

休日のデータイムは、全ての列車が九郎原を通過ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━ｯ!!!
上り列車も下り列車も、10:40の次は15:41まで５時間列車が停車しませにょ

博多23:40発新飯塚行き普通と最終の博多行き下り快速が、休日も運転ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━ｯ!!!

筑豊ときいてこのスレも荒れるかなと思ってたけど案外上手くいってるね

>>589
今、九州関連のスレで荒れてるのは大分が関係するスレだけだよ。

混雑緩和、座席の確保があれば、普通でも電化した分・交換駅増やした分
充分早くなっているので文句のない路線だし。
もともと日中の特急が設定されていない路線だからマターリできるね。

>>590
>>589は知障なのでスルーの方向で

改正後の車両運用ってどうなるの？
８１７系３Ｂって新車？それとも従来車に中間車挿入？
３連でワンマン快速するの？
詳細ｷﾎﾞﾝ。

>>593
813のうち3編成は駅収受式ﾜﾝﾏﾝ。残り4編成は非ﾜﾝﾏﾝ。
昼間の門司港行きは813ﾜﾝﾏﾝになるんじゃないかな？

817-1000の3Bは製造中。改正には間に合わないようだが･･･。

８１３にしろ８１７にしろ３連のワンマンが登場したら特急以外の全列車が停車する勝野駅の扱いはどうなるの？
同じワンマンなのに２Ｂと３Ｂの違いで乗降の方法が変わってくるのかな。

>>595
ツーマンと同じになるんじゃないかな？

>>595
勝野駅は駅員がいる駅ですか？
駅員がいる駅なら駅収受でしょ？

>>597
モロ無人駅です。
ていうか、有人駅だったらこんな議論にならん罠。

　同じワンマンでも列車によって乗降方法が違うのなら、無人駅の時刻表を２Ｂワンマンと３Ｂワンマン＆ツーマン編成とで色分け区分するなどしてわかりやすくしたほうがいいかも。
　例＝「緑表示の時刻の列車はワンマン乗車口からしか乗車できません」みたいな。
　勝野駅だけじゃなく九郎原や筑前山手、夜間無人駅になる小竹や天道、城戸などにも３Ｂワンマンが停まるかもしれないし。

　ところで３Ｂワンマンって筑肥線１０３系ようにワンマン運転支援装置を搭載するんでつか？

600

ﾓﾊ挿入の3Bだと、茶＋銀＋茶になっちまう。

将来さらにｻﾊを挿入して4Bになった暁には、ｺｹﾞ茶＋銀＋茶＋ｺｹﾞ茶。

土曜日に多摩動物園に行きました。
頭上を走っていたモノレールは817ですか？

ツーマンでも夜間無人駅できっぷ集札しない。

無人駅では３Ｂワンマンもツーマンと同じ客扱いと考えていいんでつか？

運転支援装置って何ですか？

>>605
ttp://www.panasonic.co.jp/sys/kyushu/oyaku/jrkyusyu.html

何で上り普通は柚須手前でかなりﾏﾀｰﾘな速度まで落とすんでつか？
柚須場内信号って３灯式だから警戒信号は出ないでしょ。
さっさと駅に停まって上り快速を行かせてやれよって思うのでつが・・・。

＞６０７
　｢上り｣を使うのは、止めましょう。
　タイホします。
　　　　　　　　ＪＲＱ州

>>607
柚須で追い抜きがあるのかよ!!w









柚須沿線にはDQN住民が多いから...と想像してみるTST。

＞６０７（訂正）

何で上り普通は柚須手前でかなりﾏﾀｰﾘな速度まで落とすんでつか？
柚須上りの場内信号って３灯式だから警戒信号は出ないし。
さっさと駅に停まって信号停車中の下り快速を発車させてやれよって思うのでつが・・・。

>>610
ポイントにきつい制限があるんじゃないの？

一線スルー駅は同時入線が出来ないため、上り普通と下り快速が
ダイヤ状同時に来る場合、ダイヤ上15秒程度早く到着する快速側が
転線入線の注意信号、遅れて到着することになっている普通側が
快速が待避線に入って停車検知を行うまで停止信号になっていると思われ。

．．たぶん。


下り快速は長者原で１分程度遅れて発車し、
上り普通は吉塚での時間調整っぽい停車時間を削ってさっさと
発車すれば、普通の方が待避線に入れそうなのだが。
特に普通の方、吉塚ですれ違った博多行きの下り普通が発車した後、
妙に１分も待たずさっさと発車汁。
香椎方面からの客は、吉塚で乗り換えなんてほとんどしてないから。博多まで行くから。

>>612
安全側線があれば同時進入可能

そうか１線スルー駅は本線側に安全側線がないから同時進入できないのか。
門松を柚須のように１線スルー方式にしなかったのも、当時長者原を１面１線しか造らなかったし、門松でダイヤ上同時進入交換が多かったから？

確かに篠栗方面普通がすぐに吉塚を出発し、快速博多行きは長者原で９０秒程度停車時間を延ばして、篠栗方面普通が待避線に入って快速博多行きを通過させることは無理なんかな。
それができれば快速の信号停車が解消できるが。

817の性能試験試運転を見たﾔｼはいないのか？

博吉柚原長門篠山城九大桂天飯新浦鯰小勝直新植鞍垣中東折陣黒
多塚須町者松栗手戸郎分川道塚飯田田竹野方入木手生間水尾原崎
●●−−●−●−●−●●●●●−−●−−−●●●●●●●●　速達快速
●●−−●−●−●−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　快速
●●●●●●●●●−●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　速達普通
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●　普通


来月からは、運転パターンが整理されるから、（･v･）イイ！

「普通」は九郎原は通過して山手は通過しないのか。中途半端だな。
共に通過させるか、共に停車させるかどっちかにすればいいのに。

九郎原に止まらない理由ってなんだろね。
漏れは車内収受好きだからしゅこし寂しいけど。
>>616の速達普通は準快速にはならないんだろうか。
　　 準　　　快　　　速　　　　
（筑前大分〜新飯塚各駅停車）みたいな。

>>618
単なる時間調整の生け贄の悪寒。
日中の普通の半数が田原坂を通過するようなものか。

訂正

>>616の速達普通は準快速にならないのはなぜだろうか。
　　 準　　　快　　　速　　　　
（筑前大分〜新飯塚各駅停車）みたいな。

訂正�A

>>616の速達快速は準快速にならないのはなぜだろうか。
　　　　　￣￣
連ﾐｽｽﾏｿｰ

>>616
速達快速って直方通過？
これホント？

速達快速、筑前大分停車は百歩譲って理解できるのだが、
城戸っていらんだろ、やはり。少なくとも朝8:30博多着の快速は。
Ｑは快速の停車駅増やす＝サービス向上だからなぁ。

「速達快速」「速達普通」ってJR九州の正式な名称？
それともここだけの便宜上の名称？

城戸に停まるたびに南蔵院に祈願しているのです。
通過でもしようものならバチが当たります。

快速の停車駅増大で、長時間停車なしの最速普通と快速の博多〜飯塚間（単線区間）の所要時間がほとんど変わらんじゃないか。
普通４１分／快速３８分、その差３分。
まあ、現在の篠栗〜桂川間ノンストップの最速快速でも３５分だから、実質最速普通と６分しか変わらんのだが。

一方で日中の普通は１時間かかる。いかに行き違い・追い越し待ち停車が憎いのかが分かる。
長時間停車が無ければ普通でも４０分で結べるのに。

非電化時も最速快速は３５分で、日中の普通は１時間だった。電化後とまったく同じ。

自治体よ「電化！電化！」って目先の電車に憧れるなよ。ｲﾊﾟｰﾝ人は電車でも気動車でもどっちでもいいんだ。
電化する金で複線化すればよかったんだよ。複線化した方が電化するより数段利便性が向上する。車両はキハ２００で十分。むしろキハ２００の方がｲｲ！

＞６２６
　電車だと都会の雰囲気という、自治体の判断ミスでしょう。
　輸送量としては、はるかに　複線非電化＞単線電化ですから。

　電化後も以前と所要時間に変化が無いというのが、無駄な投資。
　
　行き違いと言うのは、かなりのロス＆ストレス。
　｢行き違い｣で時間ロス→そのおかげで後続の快速に追いつかれ進路を譲る。
　悪循環です。

筑豊線の電化はそれなりに効果あり！

>>628
かいおうが新設されたことか？ｗ

>>626
一般人の方が電車にこだわっているように見えるがな。

>>626
補助金の事情もあった。
産炭地振興のための補助金が使われたわけだが、当の産炭地を通る
筑豊線はすでに複線化されてたし。

>>629
折尾-直方間とか時間短縮したモン。

結局うまい汁を吸ったのはキタキュウか

電化しても車両がアレじゃなぁ。不満点は主に座席数。折れの利用駅は桂川ね。
817だと日中は補助席にありつけるかっつう状況だし。
博多から帰る場合も、結局20分近く並んでいる。ここは電化前と変わらない。
DQNで申し訳ないが、筑豊のカネは城戸の快速停車時間を稼ぐために電化した訳じゃないぞ、と。

上の方に挙がっているが、柚須の運転停車問題（クソダイヤ）、
門松の一線スルー化・部分複線化だけでも検討して頂きたいものだ。
あと９番ホームは一旦回送するか、割り込み防止の柵をつけろ。

柚須での博多方面快速列車普通待避がだいぶ減るみたいやね。
長者原での停車は長くなるけど、苛立たなくてよいのはいいね。
城戸南蔵院全列車快速停車はかなり意外。
あそこでの人の乗り降りがあるのは昼だけ。それ以外は山手と
大してかわりゃせんのやけどね。

>>634
普通電車はガラガラじゃん。

今度のダイヤ改正で柚須の快速運転停車が解消されるのか！？それは評価できる。
篠栗方面普通が柚須の退避線に入る形になるのかな？

確か柚須って安全側線があるのは吉塚方だけだよね？
仮に篠栗方面普通が退避線に入るとしても、原町方には安全側線が無いから２５ｋｍ／ｈ以下のﾏﾀｰﾘ進入はそのまま？
それとも今度は同時進入じゃないからポイントの制限４５ｋｍ／ｈで進入するのかな？

保安システムに詳しい人教えてください。

電化しても時間短縮にならないのに、あえて電化したことのﾒﾘｯﾄ教えてくれ
ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ車よりも電車の方がｺｽﾄ低い、とか?

>>638
沿線住民がバカにされないというメリットがある。

age

66＆67が懐かしいな

通勤・通学で列車を利用するｲﾊﾟｰﾝ人の多くは気動車と電車の区別がつかないから、非電化時代でも電車と呼んでいた。
したがって気動車だから云々という意識はあまりなかった。

既複線区間をはじめ電化で一部「普通」が若干の時間短縮を果たしたのは、単に非電化時代は最も性能の劣るキハ４０・４７に運行ダイヤをあわせていたから。

直方では「汽車」って呼んでたよ。
電化してもそう呼んでるけど。
ちなみに「電車」は筑豊電鉄のこと。

確かに「ＪＲ＝汽車」・「私鉄＝電車」っていうのは、ローカル線区を中心に全国的にそう呼んでいる地域は多いよね。
でも、単にＳＬからの流れで汽車と呼んでいるだけであって、気動車の略として“気車”と呼んでいるわけじゃないからなぁ。
汽車って愛称みたいなもんだから。

一方でＳＬ時代を多く知る年配の方は、無煙化の流れを経験したから気動車という種類を認識している方は多いだろう。
その方々はディーゼルと呼ぶ場合が大半だと思うが。

気動車＝かなり五月蠅い
電車＝少し五月蠅い(しかしその音が心地よい)

ここって415は乗り入れるけど811は何故乗り入れないのだろうか？
(何か不都合なことでもあるのか？)

>>646
電車区の違いとかが原因だったと思う

>>647
ゆたか線に入る415は全てミフだが？

４１５系はラッシュ時におけるピンチヒッター的役割で入線している。
４１５系でもセミクロス車が残っている（所属はモコだったっけ？ミフにはない？）が、オールロングシートという理由で４１５系が入線している。

８１３系はゆたか線塗色で区別しているように、誤乗防止の意味合いもある。
だから８１１系だけでなく、鹿児島本線運用の８１３系も入線しない。

>>649
＞セミクロス415
モコに3編成とオイに6編成

博多駅の発着を9番ホームに固定できてれば誤乗も何もないのにな。

ホーム工事が始まればもっと発着線が複雑になるだろうから、
そういう意味では今後は特に誤乗防止が超重点要項になるか。

>>649
なら小倉駅で誤乗のために鹿児島線と日豊線の電車のカラーを変えてください

ホームが違うから無問題

明日、福北線で赤の813が走るって本当？
なんでも今日の夜にノウに回送するって

>>６５４
　どういうこと？詳細ｷﾎﾞﾝ！！

>>654>>655
こういうことだな。

3/3施行　RM-222
回7174M　ミフ→ハカ
回7682H　ハカ→ノウ

3/4施行　RM-222＋直方813　計6B
試7670H　ノウ→コラ

九州旅客鉄道（株）
*運転状況
14時04分頃、日田彦山線 筑前岩屋駅〜 大行司駅 間で人身事故のため列車の運行を見合わせています。運転再開は、15時１０頃の見込みです。
(3/3 14:33現在)
--

>>657
交通情報の書き込みは、交通情報板へどうぞ。
http://news6.2ch.net/trafficinfo/
【九州】交通情報(福岡佐賀長崎熊本鹿児島宮崎大分)
http://news6.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1073629583/

ＲＭ−２２２の具体的な運転時間ってわかりまつか？

ワンマン最高！車内収受最高！
というわけで午後の快速Ｂは全便ワンマンにしる！

連続質問ｽﾏｿ…。
いろいろ分からないことがあるんでつが、分かる質問だけでいいので詳しい方教えてください。

�@　今度のダイヤ改正でワンマン化される８１３はＲ−？編成でつか？
�A　８１７の３Ｂがまだ出来てないということですが、チクの８１３は今の編成数のまま当分は移動は無いと考えていいんでつか？
�B　８１７の３Ｂの登場次期はいつ頃でつか？
�C　８１３や８１７の３Ｂワンマンは筑肥線のような支援装置を搭載するんでつか？

>>661
�@わかりません。
�A移動はありません。
�B当分先のことです。　今回の改正では増備はありません。
�Cおそらくつけるのでは？

>>656
サンクス
やってきました。
前からR222+R18でした
幕は回送でした

>>661
�@番号は知らんが、3編成がﾜｿﾏｿになる。残り4編成はﾜｿﾏｿ準備工事。

>>663
そういや、RG-18のモニターに故障発生の表示が出てたが･･･。
大丈夫だったのかな。

今度から直方〜新飯塚間快速が「快速Ａ」、直方〜筑前大分間普通が「快速Ｂ」ってことになるの？
それとも「Ａ・Ｂ」呼称廃止？
鹿児島本線と合わせて「快速＆準快速」表示にはしないのかなぁ。

データイムは勝野を通過する快速が８１３系ワンマンになるの？

817にサハをいれて３Ｂにし、813をとっとと南福岡に返す！

>>666
813ﾜｿﾏｿは門司港直通便ぢゃないの？

今日、桂川で新しい時刻表と九州新幹線宣伝用のポケットティッシュが置いてありますた。

813のドアチャイムには

817のような微妙な響きがない

時間短縮ってキハ２００がすでに限界を達成してたんだよな。
これ以上の時間短縮はレールを１２０ｋｍ／ｈ対応とかにしなけりゃ無理だし…。

・所要時間は電化しても線区最高速度が同じならキハ２００とほとんど変わらない。
・本数増発の最大の効果は電化ではなく、むしろ行き違い設備の増設である。

…ってことを沿線自治体は考えなかったのか？

>>671
とにかく「斜陽筑豊」のイメージ払拭が第一義だったからか？
昔から複線はおろか複々線区間すらあったのに
斜陽イメージの解消にはつながらなかったからな。

今日乗ったらドアの上にある案内表示器が 全部「調整中」になってたな。(４本)

>>599 勝野駅では乗客が一番前のドアから 駆け込んでくるので無駄。 何もしないですぐに降りる奴もいるし。

３Ｂワンマンってのは無人駅でも全ドア開けるの？

あげ

日中の普通列車の追い越し待ち消滅ｷﾀｰ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━ｯ!!!

813系はいつ走っているでしょうか？時間わかる方お願いします。
今度九州新幹線に乗りに行くときに福北ゆたか線にも乗ってみたいと思っていますので
お願いします。私は817系より813系のほうがかっこよくみえます。

>>678
朝と夕方・夜だけ

>>679
そうですか。ラッシュ時のみですね。813系は土休日も走っているでしょうか？
少なくとも415系は勘弁ですね。

>>680
もちろん。

>>681
ちなみに乗る予定は4月24日（土）の長者原17時01分発車の普通博多行きを予定しています。
多分817系だとは思いますが・・・。いろいろとありがとうございます。

土日の九朗原通過はボツ！！！

ソースはオタフク...じやなくて福岡・北九州・佐賀版の冊子時刻表。表紙裏の路線図の下に注目！

いよいよ今日から九郎原通過ｸﾙ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━ｯ!!!

今日の九州は「つばめ」とか「はやとの風」とか「なのはなＤＸ」とか「九州横断特急」とか「いさぶろう・しんぺい」とか「ゆふＤＸ」とかで大変にぎやかだな。

筑豊は…原田線キハ１４０化、後藤寺・日田彦山線（後藤寺以南）キハ１２５化、ゆたか線８１３（３Ｂワンマン）登場とか、他地区に比べると地味な話題のようだが、筑豊をチェックに回る香具師やっぱりいないんかな。

今日回ります

>>685
原田線はｷﾊ40

いよいよ九郎原通過の一番列車が九郎原を通過する頃だぞ

キハ４０だったね。ｽﾏｿ。
通過列車に乗ってる香具師いるのか？

>>688
冊子時刻表は普通九郎原全停車となってる。　
本当に通過か？

土曜・休日運休って書いてないか？

813ﾜｿﾏｿは走ってまつか？

走ってまつぇん

８１３ワンマンってデマだったのか？

城戸では一人降りただけ･････ ワンマン放送の「JR九州からのお知らせ」が少なくなってた

博多発16:01〜19:01の快速は、全て快速Bじゃん
博多→直方が１時間で行けないじゃん

結局813ワンマンって何だったのでせうか...



柚須から吉塚の高架に向かう途中、右手の電留線に787が見えてくるとゆーのは
今までにない新鮮な光景だな。

>>697
でも時期に見飽きるﾖｶｰﾝ

>>694>>697
7編成のうち、3編成がﾜｿﾏｿ対応になってるはず。
小倉工場に臨時入場してるの確認してるし･･･

あ、残りの4編成はﾜｿﾏｿ準備工事をしてるはず。

700

でも結局813ﾜｿﾏｿ運転はしてない。 快速Ａは２両ﾜｿﾏｿだし。

平日の明日こそ813ワンマンに出会えるだろう。

電車って加速が良いから速く感じるけど、所要時間は赤い快速（博多〜直方・最速５１分）より確実に遅くなってきてる。
沿線住民（自治体）が望んでたのは時間短縮じゃなかったのか。

最速列車はそうかもしれんが普通列車を含めて、全体の所要時間は確実に短縮されてる。
快速がやや鈍足化してるのは確かにそうだが
Qの特急優先（鹿児島線）政策で道連れにされてるかもしれんな

直方気動車区の建物解体中あげ
昔、祭りのとき構内を運転させてもらったのが懐かしい…

直方気動車区建物もレールも全撤去？
跡地はどうするんかな。

隣の新入駅も寂れてる？

ごめんなさい

知人が3/13・14に篠栗線乗った時、九郎原に停車したそうだ。
全国版の時刻表は４月号から停車に修正されると言ってたらしい。

で、結局今回の通過騒ぎは何だったのだろう…？

土曜と休日の11時〜15時の間だけ通過。
ちゃんと調べなさい。

そんなに重要なことなら
ＨＰで告知されてしかるべきだと思うんだが。

>>711
HPで告知するほど該当時間帯の利用客がいなかった、ってことじゃないか？
原田線の原田発始発列車廃止だって駅でしか掲示してなかったし。

何故かいおうはリレーつばめじゃないんでつか?

>>713
有明用の787 6Bだからだろ。
でも、在来線のTSUBAME、あの表記は確かに変だな。
本来ならARIAKE にでもしないといけないんだろうが。

>>713
大丈夫。漏れらのうちどちらかが検査に入ったら、リレーつばめが入るよ。

結局813はﾜｿﾏｿ改造はしたものの、 ﾂｰﾒｿ運転のままということでいい？

筑肥線みたいに支援装置を取り付けない限りワンマン化しないのでは。

山陽本線みたいに、４両ワンマンをきぼ…Ｔ$aな,●！♪a鉄mしwtＪＷc＠e┨jgは(^-^)pt￥,d↑

3Bの817-1000投入と同時にﾜｿﾏｿ運転するんじゃない？＞813改造車

2両ワンマンの快速Aってある？

813に抑速はついているのだろうか、でないと篠栗線の勾配きつそう・・・・

>>721
ついてない。

>>722
本当ですか、そうなると篠栗線で813を運用するときはどうしているの？

813ｲﾗﾅｲ

>>723
どうするも何も、抑速なしで走ってる。

勾配あるにはあるが、大したもんじゃないだろ？
建設新しいし。

http://kyushu.yomiuri.co.jp/nsurf/nsurf40t/nsu40t03/nsu40t0323a.htm

今日で終わりだって･･･

８１７自動案内放送　＝　手荷物は網棚の上に…
網じゃないﾎﾟ。

>>728
プラスチックだろうがアクリルだろうが、パイプだろうが、
一般には網棚と言うからな。

そんなことよりも、窓の開かない列車で「窓から身を乗り出さないよう…」などと言うのはいかがなものか。

>>729
窓ガラスをぶち破って・・・

ワンマン（２両以下）のサボってチクだけ？

>>730
筑豊DQNならやりかねない罠

>>729
できるものならやってみろ！というJR九州から乗客に対しての挑戦状である。

やっぱり筑豊はﾜｿﾏｿだね！

>>728
あの棚に荷物置くと、忘れて降りそう。。。

>>730
田川のDQNはなんでもありだからな

きょう乗った4645Hのウテシは今時珍しくよく声を発していたな

一般的に出発進行しか知られてないから、出発減速とか出発注意とか喚呼すると周りの反応がおもしろい。
特に博多行きの長者原手前はウテシによっては喚呼しまくり。

第１閉塞進行、進行　→　制限７５　→　中継場内制限　→　制限６５　→　場内注意、注意　→　長者原停車、現車２両…

>>738 ウテシでつか？ 確かに珍しいけど本当は言わなければ いけないんですよね？

≫７３９
自分（７３８）は７３７氏ではないのであしからず。
私が見る限り、新人と見受けられるウテシはよく喚呼してまつよ。

あと肉声での案内も多かったな(ﾜｿﾏｿ時)

分ﾎｳのｳﾃｼはよく声を出しているが それは珍しいのね

喚呼するのが当たり前でしょ？
この線区だけ徹底されてないのか？

筑豊はDQNが多いと聞くが
ｳﾃｼまでDQNとは…

ほとんどのｳﾃｼは「出発」とつぶやくだけ。 (聞き取れるのは「ｼｭｰ」という息の音だけ)

中途半端に声を出すｳﾃｼは、ｲﾊﾟｰﾝ人には独り言をつぶやくﾁｮﾄ危ない人と思われてるかもな。

新人さんのﾊｷﾊｷとすた喚呼はｷﾑﾁいいでつ。

筑豊線の車掌はＤＱＮ○司車掌区とかだったりする

博多じゃなかった？

Ｑの場合、停車駅通過等のミスが重なり指差喚呼の回数が増えている。
ウテシ自身が安全のために行っているというよりも上から「やらされている」という認識のようだ。

しかし快速のウテシが「筑前山手、停車！」
と云ってたのも問題だろうー。

博多駅９番ホームはどうなった？

そのまま。

筑豊本線内は駅間９０ｋｍ／ｈ出してキビキビ走ってﾎｽｲ。
ある程度出せてるのは小竹〜勝野間ぐらいか。

あと長者原〜原町

まともにスピードが出せる区間 城戸〜九郎原 篠栗〜門松 吉塚〜原町

埼玉から先週、乗り鉄しました。凄く素晴らしい景色のいい駅があり感動しました。駅名を忘れてしまいました。桧作り？の壁でホームが覆われてました。だいぶ山奥の方でした。

城戸南蔵院前？ 桜がすごかったけど

篠栗線は駅間距離の短い原町〜長者原間以外は飛ばしてる。

門司港〜小倉ってﾂｰﾒｿ？

>>759
ｻﾞｰﾒﾝ

>>759
ｿｰﾒﾝ

>>760-761 ありが�d！

今日の直方15:00発のｳﾃｼはﾊｷﾊｷと喚呼してますた このｳﾃｼは３回目でつ。なんか「またかよ･･･」 とか言われまつたよ

ちょっと前、若松競艇？がチャーターしたJRの列車があったようなんだが。
久留米かどっかが出発駅で、原田から筑豊本線通って北九州に抜ける直通の。
どんなんか知ってる人いる？

>>764
鳥栖を9時40分過ぎに出て原田から筑豊本線を奥洞海まで走るやつだな。
若松競艇のG1以上開催時に出てた。ただ去年ぐらいから見なくなってしまったが。
運賃はこの列車に限り無料で駅前の係員から乗車証貰って乗るという感じだったか。
あとお茶のサービスもあったらしい。
車両は最初の頃は28・58系3〜4連、末期は40・47系3連。

でも原田で1度だけ見たことあるんだが乗客は本当に少なかった･･･桂川以遠の状況は分からないが。

>>765
サンクス。一度競艇には行かずとも乗ってみたかったんだけどな。

ﾃﾞｨｰｾﾞﾙ不要也

キハ200のときもあったよ。
直方、中間でボチボチ乗ってきて、折尾で座席が埋まるってとこかな。
奥洞海〜若松〜直方と回送していってたよ。

へぇー、あの列車は運賃無料だったんだ。
ディーゼルが４両くらいつないで走ってたから、
普通の定期便じゃないとは思ってたけど。

あ、毎年２月くらいにJR主催の筑豊発祐徳稲荷行きの団体列車貸切のツアーが
あるけど、知ってる人いるかなぁ。ディーゼルが長崎本線を爆走する
風景は忘れられまっしぇん。

電化後は電化前よりどれくらい客が増えたの？

ｷﾊ200と103ってどっちが静か？

ｷﾊ200のほうが五月蝿い。 ところで813ﾜｿﾏｿまだでつか？

電車とディーゼルカーを比べてもねぇ。
でも、キハ200はディーゼルカーの中では結構静かな方だと思う。

名無しゲット

チクの８１７をあと５編成ほどカコに頂きたいのだが

そんなことをしたらいつまでたっても 813と415が消えないから駄目です

トリプルセブンゲット

>>764-766
やはり鳥栖〜折尾間の乗客が確保できなくて、中止。
今後も復活の予定は無いらしい。

若松まで電化まだー

817-1000甲種まだー？

…で筑豊線のＣ５１の客車列車はいつまで撮れるんでしょうか？
Ｃ５１なくなっちゃうとどこかからＣ５７入ってきちゃうんでしょうか？スポーク好きな俺としては
ちょっとショック。まあＣ５５がいるだけましか。
そういえば篠栗線の工事がいよいよ始まるみたいですね。博多へ通勤する人は冷水越えの
煙から開放されるのはありがたいんでしょうな。１０年一昔というけれど粗悪炭で蒸気が上がらず
冷水峠歩いて上らされたのがコークス燃やしている今となっては夢のようだね。

>>781
天神・博多への通勤は便利で快適なしょうけ越えの特急ﾊｽﾞをご利用ください
また、大分〜中津〜飯塚〜福岡のいでゆ号も併せてご利用ください

>>781 どんな工事でつか？

>>783
建設工事です。
篠栗随道は電化対応だけど、単線で作ります。

ここだけ昭和４０年代のｽﾚでつか？

今日ね飯塚駅で急行天草がいたんだけれど、炭住の人たちが大勢で仲間を見送りに来てました。
どうやら日鉄炭鉱閉山で千葉の方に職変えしていくみたいです。子供が4人の6人家族だったけれど
こんな時位は1等の寝台に乗せてあげたいと思ったね。結構あちこちで閉山の噂を耳にするけれど、
今後こうやって他所に移っていく人が多くなるのかと思うと寂しい気がしたよ。

ところで、柚須とか原町とか門松とか
駅員いないときあるけど、
ワンマン電車乗ってて乗り越し清算で降りるときはどうしたらいいの？
自動改札機だけあるわけだが・・・

>787 それどこの駅？原町は常磐線の原ノ町かな？駅員いないって信号所のこと？
専務車掌に降りる前に精算してもらえばいいんじゃない？ワンマン電車って何？
吉田首相なら知っているけれどね。最近は大磯にこもりっぱなしで麻生さんもあまり
会ってないみたいだけれど。

いろいろ言ってｽﾏｿだが787は不思議な人だね。

>787 ワンマンの場合は必ずウテシの後ろで切符渡して降りる事になってます。
精算もウテシがします。でも年寄りとかがまごついて発車遅れることがあるんだよね。
そんなときに冷たい視線浴びて慌てている年寄りが気の毒だ。

>789 も訳わからない気の毒な人だ。年寄り焦らすなんちゃあ人情厚い川筋ん者はようせん
ことばい。

ところでさっき飯塚から上山田線にD51がバックで入っていったんだけれど上山田線って丙線
じゃなかったっけ？C11しか入れないと思ってたんだけれど。

>>789 原町と柚須では車内収受はしないだろ

もう昔ネタ飽きた。

９番線にホーム柵
（福岡市営のような高価なヤツじゃなく北九モノのような柵）
を設置して、無秩序割り込み乗車を防止して欲しい。

もうすぐ取り壊すホームに設備投資など(ry

>>793
なんだまだいるのか割り込み野郎。
以前注意したら逆ギレされたしな。
座席少ないし、最長30分待ちだし、なんとかしてもらいたいよな。

漆生線復活きぼんぬ

≫７９３
　をいをい！そのセリフは以前俺が＞３９８で言った意見だ罠。
　３ドア車しか入線しないから…を省いてそのままコピーかyo。

797 ：名無し野電車区 ：04/04/13 08:42 ID:nTe7dHuW
≫７９３
　をいをい！そのセリフは以前俺が＞３９８で言った意見だ罠。
　３ドア車しか入線しないから…を省いてそのままコピーかyo。

ageんな

age

中間駅の接近放送、どがんか汁！

どげな放送な？アップせい

　れ　っ　し　ゃ　が　ち　か　づ　き　ま　す

　ご　ち　ゅ　う　い　く　だ　さ　い

こんな感じ？

違う

車内収受できない813は消えて欲しい

全然座れない817は消えて欲しい

じゃあ朝ラッシュに座らせろと？
Qを潰す気でつか？
まあバスがあるからこまらんかな

817-1000増備は秋口ってことでOK？

>>807
秋の改正ではダイヤほとんど変わらないと思うぞ？
山陽にあわせた改正だから列車増備もないでしょう。

>>808
しかし、817が15両来るんだが･･･。
んで、813が12両南福岡へ、817-0が2両鹿児島へ。

>>809
知らなかった〜
15両ってことはサハだよね。
ふーん。

あがりまつ

↓８１３どぞー

>>809
また８１７が鹿児島に来るのか？

もしかして宮崎に回すつもりではあるまいな？

>>812
すまん・・・＿|￣|○

８１５

いただきます

↓８１7どぞー

逝ってくる

コミューター８１７

時々、夜の10時過ぎにゆふ森が走ってるけど、あれは何者でつか?

回送

やっぱり便利な路線なんだな


zro

orzだった

>820 霊柩車です。乗ってる人の顔に生気が感じられない。ほら今日も筑豊葬祭から・・・

今度の新型８２５げと

この路線の木の色と黒とを混ぜた電車がすごく印象深い。
JR東日本と比べると別世界のようだった

ゆふ森の回送便のコースを教えてちょ

ゆふ森以外でも回送コースになってる車両はありまつか？
例えばキハ１８５とか、キハ１８３も通りまつか？

>>827
竹下→博多→直方。

ゆふ森の他に、長崎の200が小倉工場に入るときにもこのルート。

185･183はまず来ない。

>>709
先日どうしてもこの駅に行く用事があったので筑前大分から歩いたよ＿|￣|○

目の前で列車が止まってしばらくボーゼンとしてた･･･

>>829
小倉で買った運行図表（14/3版）を見てみた。
竹下発23:16→直方0:51の回送スジが該当？

>>831
たぶんそう。
他に竹下→原田→直方ってのもある。
こっちの方は、香椎線のDCが直方に交検にいく時に使うスジ。
以前は200･220の回送もあったし、最近でも時々だが、47＋58・28てのもある。

>>830
ttp://b-tec.xrea.jp/diary/yutaka03.htm

>>833
＿|￣|○

>>834
830=834=ttp://b-tec.xrea.jp/diary/yutaka03.htm ？

>>835
yes. I am...＿|￣|○

乙

ところで、電化してお客増えたの？
複線化とか計画ないのかな？

>>838
篠栗線複線化は電化とともに、石井社長の願いだったのに、複線化はまだされていないよね。
「石井社長なんて知らない」っていうのは、ごく一部のチューボーだけかな？

そろそろネタ切れか・・・
なんか盛り上がるようなことがおきないかな？？

長崎のキハ２００が時々来るということは、キハ６６も帰郷するのか？

>>839
ＪＲＱの石原社長じゃないのか？

>>842
おまえ、チューボーだろ？
石井社長はＪＲＱの初代社長だ！

>>841
66･67が入場する場合、竹下から81牽引になる。
長崎−試7220D（？）−竹下−試5152レ（81大分車牽引）−門司港−
回533レ（DE10門司車牽引）−西小倉

200の場合、81と連結できないので>>829のスジになる。

コテハン厨はさっさと消えてくださいね。

ふくほく豊せん

「ゆたか」だけひらがななのは、やはりそこの住民レベルを反映してるんだろ

だからあれほどコスモスラインに汁っと言ったんだ!!

きゅうばんのりばに
れっしゃがとうちゃくします
このれっしゃは
じゅうにじ
にじゅうななふんはつ
かいそく
ふくほく
ゆたかせんけいゆ
のおがたゆきとなります

きゅうばんのりばに
れっしゃがとうちゃくします
このれっしゃは

お　り　か　え　し

じゅうにじ
にじゅうななふんはつ
かいそく
ふくほく
ゆたかせんけいゆ
のおがたゆきとなります

折り返しは割り込みのもと

筑豊線の愛称が「秋桜ライン」(ｺｽﾓｽﾗｲﾝ)に決まったというスレを見たことあるが、結局何だったんだ?
秋桜ラインが投票１位or次点だったりしたのか?

age

秋桜ラインって筑後地方のほうが似合ってそう。

秋桜と言えば飯塚でつよ

コスモスコモン？