【885】日豊本線スレッドPart4【485】

1 ：高城駅利用者：03/05/21 16:18 ID:cnx33SHT

なくなってしまった。日豊本線のスレです。
前回は、分裂してしまいましたができればみなさん仲良く
やっていきたいと思っています。過去スレは解り次第・・・。

2 ：うてしですが：03/05/21 16:18 ID:mi2P16lO

に

3 ：高城駅利用者：03/05/21 16:22 ID:cnx33SHT

～関連スレ～
【JR九州】　INTERCITY KYUSHU　Part 5　【特急】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053495575/l50

【ソニック】885系について語るスレ【かもめ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053491686/l50

4 ：高城駅利用者：03/05/21 16:30 ID:cnx33SHT

～過去スレ～
【門コラ】日豊本線スレッド Part3【鹿カコ】
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1043986903.dat
【郷愁】大分←日豊南線３号車→鹿児島【放置ﾌﾟﾚｲ】
http://hobby3.2ch.net/rail/dat9/1043969838.dat
【北新車】日豊線の今後を考えるスレ２【南中古車】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037591229/l50
初代日豊線スレ(名前失念)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027823918/l50

5 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/05/21 16:31 ID:OBsacKJb

>>1
乙です。

過去スレを貼っておきます。

前スレ：【門コラ】日豊本線スレッド Part3【鹿カコ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043986903/

【郷愁】大分←日豊南線３号車→鹿児島【放置ﾌﾟﾚｲ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043969838/

前々スレ：【北新車】日豊線の今後を考えるスレ２【南中古車】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1037591229/

第１スレ：
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1027823918/

6 ：高城駅利用者：03/05/21 16:33 ID:cnx33SHT

～過去スレ～やり直しです。
【門コラ】日豊本線スレッド Part3【鹿カコ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1043986903
【郷愁】大分←日豊南線３号車→鹿児島【放置ﾌﾟﾚｲ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi?bbs=rail&key=../dat9/1043969838

7 ：高城駅利用者：03/05/21 16:37 ID:cnx33SHT

>>5
かぶっちゃいました(^^;

しかし、過去ログも5/14までのしか残ってないみたいで・・・。

8 ：名無し野電車区：03/05/21 18:31 ID:iW0lgxfq

このスレでは、５６２、ごーろくに、ＧＲＮ、並びにそれに類似するコテハンの書き込みは
無視するのがルールです。
ご理解とご協力をおねがいします。

9 ：高城駅利用者：03/05/21 20:48 ID:cnx33SHT

前スレで出ていた駅舎跡にできる独身寮はかなりよさげな予感・・・。

10 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/05/21 21:20 ID:OBsacKJb

交直流急行型電車スレに誤爆してしまった…

で、高崎山駅を請願…ってニュースです。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030521-00000008-nnp-l44

11 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/05/21 21:24 ID:Kxz1DBTi

>>1
　どうも、スレ立て乙です。
>>10
　高崎山駅を新設するには、最後のチャンスみたいなものですな。
しかし、国道を付替え、それに伴いマリンパレスも移転したりと
結構大掛かりですな。

12 ：名無し野電車区：03/05/21 21:41 ID:yvT2SDVB

>10-11
マリーンパレス移転と共に、周辺整備と合わせて予算獲得をというところ。
しかし、あの辺は上下線は近接しているものの、高低差が結構ある。
まあ、作れんことは無いだろうが、観光地＆バリアフリーだの何だので、
見込める利用者数の割に、高コストな駅舎になりそうだな。

13 ：名無し野電車区：03/05/21 22:02 ID:S/gxQEAm

ﾋﾟｸによるとローカルワンマン新車を今年度に導入するそうだが

14 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/05/21 22:09 ID:OBsacKJb

>>13
南九州地区にですか？

鹿児島・宮崎の鉄道系雑誌の発売日は23日だからなぁ…
（更に鉄ピクは置いてる本屋がほとんどない）

15 ：名無し野電車区：03/05/21 22:29 ID:S/gxQEAm

>>14
くわしい表現は忘れましたけど「ワンマン」「ローカル新車」ということでした
ですので南側の可能性も大きいと思います

16 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/05/21 22:46 ID:OBsacKJb

>>15
情報thx.

気になるのは大分の717系が鹿児島へ…ってカキコが前スレにあったことかな。
大分地区に集中配置→457・717系玉突き…の可能性もあるし。
457・475系、717系（足周りのみ）の経年を考えるとそろそろ何とかして欲しいところですが。

17 ：名無し野電車区：03/05/21 23:20 ID:yvT2SDVB

鹿児島（国分－上川内）の方が濃厚かなぁ？
新車大分地区集中投入なら、鹿児島地区でのデータイムワンマン化には
717を寄せ集めても足りなさそう。
それこそ宮崎から713を没収して、ワンマン改造でもするなら
それもあり得るだろうが…。

鹿児島地区だと、鹿児島線の部分三セク移管、末端線区化での見返り投資という、
ちょうど良い名目もあるし。

18 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/05/21 23:46 ID:+A3MuY7L

>>16-17
どうなるかが気になる所ですな。　宮崎側は期待しない方が身の為ですが、、
鹿児島口では新幹線に花を添える存在になるかも知れませんね。
717系200番台は多分そのままでしょうが、475系は確かに経年が気になります。
＞それこそ宮崎から713を没収して
　いや、空港線の見返りで、特急1時間ヘッド化ともう一つの目玉だったから、
それはあんまりだと思うが・・・。
　もっとも、それをやると、「中古車センター・召し上げ」の代名詞に箔がつく。

19 ：名無し野電車区：03/05/21 23:57 ID:mFiixaKv

>>1
オッツェ！

20 ：山崎渉：03/05/22 03:46 ID:Bb/avqas

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

21 ：パート１スレの２１です：03/05/22 09:44 ID:+gnvmohq

>>1さん、乙です！！

あ～、良かった！！２１ゲット！！

22 ：名無し野電車区：03/05/22 18:15 ID:kiM92qBa

大分に、817入れてくれないかな・・・。

23 ：名無し野電車区：03/05/22 18:30 ID:ztUdOwmp

>>22
457置き換えとして、「817っぽい815を投入」ってな話を聞いたことあるが、
詳細は「？」

24 ：名無し野電車区：03/05/22 22:20 ID:4ocYD3OH

川内・国分間は、昼間でも列車によっては満員近く乗ってるからなぁ・・。
2両ワンマンもいいけど、増発してくれんかなぁ。。

25 ：名無し野電車区：03/05/23 01:17 ID:1yhzRxfO

>>22-23
分オイの糞メンテ体質が抜けない限り、新車投入はもったいない。
815なんて、汚れと鉄粉がこびりついて茶色になっているよ。

26 ：名無し野電車区：03/05/23 01:38 ID:5iuoyeq5

717-200も改造してサンシャインにすればいいのに。
あと、サンシャインのドアは大人しく１色塗りにすればよいのに、と思う。

27 ：名無し野電車区：03/05/23 01:43 ID:+jvSgNIX

来年、九州新幹線が部分開業したら、JR九州にとっては
１０億円くらいの増収になるかな？

28 ：呉盧國：03/05/23 22:29 ID:9/vTx+rR

815が束の217並になれば大分は815で良い。
転クロは田舎の象徴、都会はロングさぁー。

29 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/05/24 22:03 ID:KIzajOsn

保線sage

30 ：名無し野電車区：03/05/25 01:01 ID:VLnhIStv

８８３系ソニックに今日乗ってきたけど、内装の痛みがすこし目立ってきてるようだ。
特にヘッドレストにはほつれがあるところが多かった。
名物列車なのに・・・。

31 ：名無し野電車区：03/05/25 01:07 ID:nRoOO7ex

ソニックオリジナル弁当ってなんか特色ないよねー。
どこがオリジナルなのか・・・・。
以前は少なくとも箱が派手で特徴があると言えばあったような気がするけど。
８８３系をデフォルメし陶器製の入れ物にいれたお弁当にでもしたら馬鹿売れ
しそうだけど・・・。むりだろうな。

32 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/05/25 01:43 ID:CoHlGzlC

>>30
　８８３系も登場してもう7年目かあ・・・。　しかし、あの耳のほつれは
致命的ですな。　シンボルですからね。
　>>31
　883系はバリエーションがあるから、全てを用意しておくと、収集家の目に
留まるかも。　全色揃えてみるとかね。 883系なら、プラ製でも良さげ。
885系ならば、文句なしでアルミ製の弁当箱か。
　梅の家がこれをやったら、それは面白い事でしょう。

33 ：名無し野電車区：03/05/25 01:47 ID:aswU2KFp

すぐにクロス支持者を田舎者と決め付けるロング厨

28 名前：呉盧國：03/05/23 22:29 ID:9/vTx+rR
815が束の217並になれば大分は815で良い。
転クロは田舎の象徴、都会はロングさぁー。

34 ：名無し野電車区：03/05/25 01:54 ID:C88exYmU

>33

>>8を嫁。

35 ：名無し野電車区：03/05/25 02:32 ID:1IvH6oLk

883はカバーの一部を塗り分けるんじゃなくて、
一部、ブルーメタリックをレッド、グリーン、イエローの各メタリック色に
塗った編成にして４色そろえた方がｶｺｲｲと思うんだけど、リニューアルのときやってくれないかなぁ

36 ：名無し野電車区：03/05/25 03:03 ID:kYZ611SJ

俺、昔この路線周りで博多から西鹿児島までいった事ある。
にちりんで。7時間半かかった。

37 ：名無し野電車区：03/05/25 11:01 ID:NAnd6ouA

>38
漏れもにちりんで乗り通したことがあるが、
昔の多目的長距離急行みたいな感じ。
小倉発車時点では立客がでたのに、
都城～霧島神宮間では誰も乗っていない車両があった強烈な記憶がある。

ＪＲになった最初の年だから、１５年ぐらい前かな。

38 ：３１：03/05/25 11:18 ID:hunL+4Sm

>>32
８８３系のブラ製の弁当箱・・・・イイですね。収集家にもだけど
子供や女性にも受けそうだ。デフォルメをかわいい感じにすれば
すごくうけそうだ。車内はもちろん、全国のデパート等の駅弁大会
でイカめしとか釜飯等と肩を並べる目玉となる可能性も・・・・

とにかくいまの「ソニック弁当」は外観も中身も特徴が無いし
それで￥９００もするのでは・・・・・。
是非車両だけでなくこのようなことでも奇抜な事をやってみたら
いいかも。楽しそうだし。

39 ：名無し野電車区：03/05/25 12:00 ID:XDIT9kru

>>33
サンクス

40 ：名無し野電車区：03/05/25 16:02 ID:vt5mMntk

とおーい昔に、博多からにちりんで大分まで乗った時は指定席だったが、
朝にも関わらず、博多発の時点でガラガラだった。小倉からは結構乗っ
てたけど・・・。
今のソニックとのギャップを感じる。

41 ：名無し野電車区：03/05/25 17:34 ID:uC+Vmsdo

確かに宮崎は国鉄型最期の聖地だけど
イパーン人からすれば「同じ運賃払ってるのに割に合わん。」
と思われてる。（半ばあきらめてる人も多い。）
空港線で宮崎市内相互区間で特急料金を取らないのはいいけど。

42 ：名無し野電車区：03/05/25 17:38 ID:LdW4ciTM

>>41
乗客一人あたりのコストで言えば、宮崎地区は高コスト地域かも。

43 ：名無し野電車区：03/05/25 18:33 ID:GALBKfLh

とりあえず宮崎県内に883・885は勿体無い。

44 ：名無し野電車区：03/05/25 19:06 ID:/TO9kQCf

>>40
どのくらい前かな？
確か国鉄時代は大分～博多は小倉から新幹線乗り換えが多かったそうです。
売る方もそれを勧めていた様だし。ＪＲになって新幹線と在来線が経営が別れた
から現在の様に在来線で博多～大分直通を勧める様になったようです。

45 ：40=高城駅利用者：03/05/25 20:41 ID:LuWGcLFt

>>44
漏れがリアル消防の頃だから、1990年頃かな・・・。当時、福岡に住んでいて
一人で祖父母の家のある大分に帰る時に乗った時です。
祖母が、結局小倉まで迎えに来ていて大分駅に降りる時に、「まんじゅう」を
買ってたのがなんとなく記憶にあります。

昔、大分駅で「まんじゅう」売りっていませんでしたか?

46 ：名無し野電車区：03/05/25 21:27 ID:AAqonUOJ

>>45
いましたよ、ホームのまんじゅう売り。「甘酒万十」でしょう。
蒸し器が手押し車になったやつで、湯気立てながら行ったり来たりしていたやつ。
大分から汽車に乗るとき、必ず買ってたな。
そういえば、いつの間にか見かけなくなった。

47 ：名無し野電車区：03/05/25 21:38 ID:h9vZGjw/

>>41
むしろ他の地域と同じ運賃水準で
乗車可能だということ自体有り難いことだと思うべき。
例えば､JR宮崎とかだったら現在の2倍近い運賃だった可能性だってありうる。
宮崎～宮崎空港間特急に普通乗車券のみで乗れるなんて・・・
沖縄を除く県庁所在地で通勤の鉄道依存度が
最下位＝宮崎というクセに優遇されすぎているよ。

48 ：名無し野電車区：03/05/25 23:15 ID:pceoUUHv

大分の甘酒万十うまかったですよね。
そういえば立ち食いうどんも別のホームにもあったよね。

49 ：名無し野電車区：03/05/26 01:28 ID:ZE+rlNxk

>>48
大分駅の立ち食いうどんは確か４・５のホームにも有ったね。
また、手押し車でおじさんがうどんを移動販売していたのを
見たことある。駅弁売りも。それらはもう昭和の懐かしの
思い出になってしまいましたな。

甘酒まんじゅうも昔のような手押し車での販売はむりでも
売店とか立ち食いうどんのお店の片隅に置いて販売しない
かな？

50 ：名無し野電車区：03/05/26 12:19 ID:TVieLHTZ

今月の鉄道ファンには「宮崎地区にも変化が…」なんて書いてあったけど
それはなさそうな気がする。
仮に新型電車が来ても国分までが関の山だと思う。

51 ：45：03/05/26 13:07 ID:cGqYEW1w

>>48-49
いつも見かける、ごく当たり前の光景だったが、時代は変わって
鉄道輸送が都市圏内通勤通学、２時間程度の中距離都市間連絡が
主体になってきたからなぁ。
車内で飲食する必要性が薄くなってきたと言うことだろうな。

しかも、トドメは車内で物を食うことを否定するような最近の風潮。
それ以前に、車両も８１５をはじめ、スシ詰めロングシート車じゃぁ、
殺伐として風情もなにもないから、最初から物を食う気にもなれん罠。
４５７だったら、他人に迷惑かけない限り、車内で飲食しようが
傍から見ててもなぜか絵になるけどね。
やはり、立ち食いうどん、駅弁立ち売り、万十は昭和・国鉄の遺産
なのだろうね。

そういえば、ホームの洗面台と鏡、これも高架化でなくなってしまう。
今に残るSL時代の面影。

52 ：名無し野電車区：03/05/26 19:27 ID:psZoe7fk

宮崎は乗車時のマナー悪いなぁ。
降りる人が先だろうに。
初めて見た時は少しびびりました。

53 ：名無し野電車区：03/05/26 20:01 ID:3/vyPyXO

大分もだよ。いつもうぜぇ連中が強行突破してきやがる

54 ：名無し野電車区：03/05/26 20:31 ID:psZoe7fk

席を確保したいんかもしれんけど、
あんまりだよな。

55 ：名無し野電車区：03/05/26 23:43 ID:W9zJJxgk

>>51
同意。かつての客車鈍行なんかは車内も結構マターリしていて、ポリ容器のお茶と駅弁をつつくのに
良かったけど・・・・・そういえば、発車のベルとか汽笛も無くなったね。特急や急行に乗っていて通過
する駅のベルの音が近づいて、遠ざかるのを聞くと、旅情をかき立てられていたんだが・・・・・・。

でも、当時は列車は遅かったし・・・・冷房も無かった列車が多かったりしたから・・いまとどっちが良い
のだろうとも思う。汽笛やベルの音も近くに住んでいる人には迷惑だっただろうし・・・。

56 ：名無し野電車区：03/05/27 00:06 ID:bf9b/zQK

それだけ列車に乗るのが「特別じゃないこと」になっているのかも。
昔なら本数の少ないところは列車にあわせて行動しないといけなかったが
いまでは都市近郊なら2,3本/h、幹線なら特急でもそれくらいはあるから、
そんなに待つこともない。
デッキのない車両で乗り込むのも楽になったし...

弁当食べたりといった、ある意味「特別」なことが少なくなったのは
それと引き換えかもしれん

57 ：名無し野電車区：03/05/27 00:20 ID:9e99PYL1

そういえば10年前はボンネットのRED EXPもいたけどいつ消えたの？
あれ最初に見た時はすげー驚いたもんだけど

つーか北陸のボンネットも消えつつあるから九州は借りてきてなつかしのにちりんとか企画(略
しないだろうなあ

58 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/05/27 02:39 ID:6mTb/P9+

>>47
まあ、少なくとも増えるだろうな。一例として、東北の青い森＆ＩＧＲなんかは、
元がＪＲ東日本だったから、初乗り140円が180円になったしね。　ただ、
宮崎とはいえ、2倍にはならんだろう。元から初乗り160円だし。
　宮崎県は、特に、延岡から宮崎にかけて人口がのっぺりと分布しており、
それぞれの地域圏でまとまった輸送がある。吉都線なんかも、小林駅の
乗降客数は県内有数ですし。　また、日豊線は特急の利用がメインだし。
　宮崎市近郊の鉄道依存度として見ると、昼間の普通は80分ちょっと穴が
開くし、宮崎駅附近の高架化で、市街地が東部へ急激に拡大したのも
あるかも知れない。　東部はバス網も粗く、各系統30分ヘッド程度だしね。
また、宮崎県は南九州他県と異なり、県庁所在地の影響力が大変小さい。
いわば、各地方の緩やかな連合体みたいなもので、宮崎市周辺だけの
データだけではあんまり参考にならんのよ。
＞宮崎～宮崎空港間特急に普通乗車券のみで乗れるなんて・・・
　あれは、宮崎－南宮崎間の線路容量が限界の為、普通・特急の機能を
統合している面が大きい。　それぞれでまともな本数は出せず、そうなると
行動計画に影響が出るしね。　そして、日南線の南宮崎打切の補完も。
　また、空港線は120円の加算運賃もあり、南宮崎駅からだと、バスより割高になる。
本数もバスが圧倒的に多い為、電車の待ち時間の間に空港へ着ける事が多い。
　結局、利用者の多くにこの制度は浸透していますが、距離も短く、最高速度も
85km/hと低く、途中の通過駅も田吉くらいで特別速い訳でもない。　実際の所、
「特急料金無しで」というお得さは重要で無く、寝台を除く全列車が使えるという
便利さという面が大きい。　線路容量の少ない・末端区間の中から出来たアイデアか。

59 ：パート１スレの２１です：03/05/27 10:14 ID:qcvIAgXs

駅弁の話がでたので。

地元（北陸）のデパートで、全国各地の駅弁をそろえて販売する
駅弁フェアがたまにあります。

北海道の駅弁とかは多いんですが、
九州の駅弁を販売しているのを見たことがないです。
そういえば、昨年九州へ行った際も駅弁食べなかったなぁ。

60 ：九州ブ男児：03/05/27 10:39 ID:C+fH1YSO

>>59
そうなんでつか・・・。九州で有る程度有名な駅弁といえば折尾のかしわ飯ぐらい？
鳥栖のシュウマイも入るのかな？

日豊線沿線では最近いい評判の駅弁の話は聞かない様な気がするけど・・・・・
どうなのかな？
少し前まえに食べた大分の地鶏弁当はおいしかった・・・・。
でも、結構値段が高かった印象が有る（駅弁自体が最近結構高いんだけど）
いまはどうなのかな？
あと宮崎の椎茸弁当もおいしいと聞いたことがあるけど買ったことないでつ。

・・・・で、（がいしゅつだけど）ココは一つソニックのデフォルメ容器の、こどもや
女性にもうけるような名物駅弁を（以下略）

61 ：パート１スレの２１です：03/05/27 10:54 ID:qcvIAgXs

>>60
なんか凄く美味そうですね！！！

62 ：名無し野電車区：03/05/27 13:31 ID:oSAmrFGz

>>57
95年改正で定期運用からはずれたと記憶。
確か883系投入と引き替えであぼーん。

>>59
九州の駅弁は特色薄いからなぁ。
やはり、非日常の食べ物なので、質も味も個性が強くないと。。。
今ひとつ九州という地域と、使っている食材との結びつきが弱く、
デパートの物産点や駅弁フェア向きではないのは同意。

日豊線沿線は、はっきり言って見るべき物はない。
良い素材が多いけど、地域性か、味覚のセンスがイマイチなので、
素材負けしたような物が目についてしまう。（特に大分県は）
>>60の地鶏弁当ですら、食った感じ可もなく不可もなくレベルでは。
但し、九州全体で見ると、よそに比べて劣っているとは思わない。
日田の天領幕の内、熊本の中華弁当、鹿児島のとんこつ弁当なんかは
結構良かったと思う。

63 ：名無し野電車区：03/05/27 14:01 ID:QYpUEk9f

「ドリームにちりん」ってホークス戦の後の帰宅需要はあるんですか？
東京のＴＤＲ臨夜行みたいな感じで

64 ：名無し野電車区：03/05/27 14:19 ID:7IR0KCu5

あるあるー

65 ：名無し野電車区：03/05/27 14:24 ID:D700IeM7

大昔？にあった別府の五色弁当が子供の頃、すごくおいしかったと記憶
がある。確か弁当箱が六角形をしていたと思う・・・。
今では梅の家の別府支店そのものがあぼーんされてしまっているもんな。

>>62
日田の天領弁当はいいね。日田に行ったとき（車の時でも列車でも）よく
駅によって買ってました。最近行く機会がないのが残念です。

>>日豊線沿線には見るべきものはない。
同意。
ここは梅の家さんにがんばってほすいところだ。

66 ：パート１スレの２１です：03/05/27 15:27 ID:kinp1oGI

こんなサイトがありました。
駅弁資料館
http://homepage2.nifty.com/timetable/ekiben/

67 ：名無し野電車区：03/05/27 15:27 ID:p0gdG89V

モデルさんや女優さんはなぜ、あんなに健康的で綺麗なんでしょうか？生まれつき！？
いえいえ違います。日々隠された努力があるからです。貴方もいつまでも健康的で綺麗になりませんか？
モデルの中でのブームにも着目していきましょう(^^)v
http://www.forevershop.net/

68 ：名無し野電車区：03/05/27 18:07 ID:hSnsD242

>>63
発車時刻が確か22：50だったから北九、日豊線沿線のファンには
よっぽど試合が長引かなければ使い勝手がいいはず。
>>65
宮崎の椎茸弁当、延岡のあゆ寿司（？）はよかったけどなぁ。

69 ：名無し野電車区：03/05/27 21:46 ID:/zw6oRw1

この前、宇佐駅で久しぶりに下りの富士をみたけど、機関車がＥＤ７６になっていた。

70 ：名無し野電車区：03/05/27 21:58 ID:GUiqsNhF

大分と宮崎の交流がなさすぎるのが最大の問題だね
大分は当たり前のように福岡の方しか見ていない
宮崎は日常の交流なら鹿児島、遠出なら九州道ルートでの福岡ってのが現状

なんとか交流できないものか

71 ：名無し野電車区：03/05/27 22:55 ID:n3izXsCs

行橋のシャコ弁当をお忘れでないの？

豊前市民より

72 ：名無し野電車区：03/05/27 23:20 ID:ePt/8K/G

>>69
富士の大分打ち切りの際、ED76.EF81の入出庫運用の都合で、
下りは彗星-EF81、富士-ED76に振り替えられたと記憶。

73 ：名無し野電車区：03/05/27 23:26 ID:kCDJFjBA

>>70
交流することがない。
必要がない。

74 ：名無し野電車区：03/05/27 23:32 ID:f6h7GSF9

>>70
両方とも25000Vだと思うが。

75 ：名無し野電車区：03/05/27 23:45 ID:a8Qjskn1

いっそのこと、ソニックの中でとり天弁当を喰いたいと思うのは俺だけか？

76 ：名無し野電車区：03/05/27 23:59 ID:ePt/8K/G

>>74
大分は20000Vですが・・・。

77 ：名無し野電車区：03/05/28 00:03 ID:k8hXpLES

両方とも20000V、60Hzだと思いますが・・・。

78 ：名無し野電車区：03/05/28 00:36 ID:HvzmfMls

交流がなさすぎるって一体何ボルトまで電圧降下してるんだ？

79 ：名無し野電車区：03/05/28 00:45 ID:EZwcpAqa

君の瞳は１万ボルト地上に降りた最後の天使♪

年がバレるか。

80 ：名無し野電車区：03/05/28 05:28 ID:uKLz+Hjt

>>78
三相200V。

延岡の若い者は、宮崎市より大分市に遊びに行くことが多いけれど、
もとより鉄道利用なんて考えていないからな。

81 ：名無し野電車区：03/05/28 10:42 ID:yUPEnhw9

鉄道！？過去の遺物ね、SLと共に滅んだものでしょ？
そんな古いの乗った事無いよ、ｲﾊﾟｰﾝ的な延岡市民なら

　　　　By延岡市民

82 ：山崎渉：03/05/28 11:36 ID:1IOMUdo4

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

83 ：名無し野電車区：03/05/28 14:18 ID:AbjmGwFb

>>81
おまえそのものが過去の遺物だろ

84 ：名無し野電車区：03/05/28 15:49 ID:2q8EuEQY

>>70
確かに。大分はあまり南のほうに目がいってない気がする。
鹿児島へも高速バスは二本（昼夜1本ずつ）しかないし。
交通が不便だからか交流がないからなのか、わからんですなぁ…

85 ：名無し野電車区：03/05/28 16:34 ID:78SJbvVv

やっとまともなレスがついたか
良かったね>>70

86 ：名無し野電車区：03/05/28 17:40 ID:X1X1PmNB

>>70 >>84
以前は飛行機もあったんだがなぁ。＞大分－鹿児島

今となっては、福岡（博多）が九州の中心機能を集約してしまったから、
佐賀・宮崎（＝佐世保と同格）を除く、それ以外の都市の同格化が進み、
対福岡交流一辺倒で、十分用が足せるようになったからなぁ。
交通の不便さ云々より、交流のニーズが無くなったという方が適切か？

企業の営業エリア配置でも、宮崎県については、延岡は大分管轄、
宮崎・都城は鹿児島管轄となり、分断されるケースも多いしね。
国鉄時代、分鉄・鹿鉄の境界がそうなっていたように・・・。

この件、前々スレあたりでもかなり論じられていたが、最終的には
文化論にまで発展したような・・・。

87 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/05/28 22:14 ID:Mwisr1fo

>>70
宮崎県というのは、「ひとつひとつ」の県だから、それぞれの地域が
自分の地域に近い都市へ向かう。　対大分なら、延岡が相当する。
西臼杵郡は熊本へ買物に行く(なにせ、宮崎へ行くにも松橋経由で
行く人も多いくらいだし)。都城は身近な大きな都市は鹿児島だし(元支藩)、
えびの、小林も島津の旧領だから鹿児島志向。で、残りカスが宮崎市周辺。
宮崎市周辺部ならば、鹿児島にも行けるが、結局遠出するならばと福岡へ
移動する人が多い。

　ちなみに、延岡の場合は車を所有するか、親に連れて行ってもらうなら大分。
電車で行くなら宮崎市へ向かうのがほとんど。　それぞれが部活の大会や
学校の行事で行く事も多い事が関係しているでしょうね。
　しかし、>>86氏がよくまとめておられるのでそちらが参考になります。

　そうそう、日豊線の宗太郎越え区間は日豊北線として建設されたのは
スレの皆さん、ご存知ですか？

88 ：名無し野電車区：03/05/28 23:48 ID:V4/rf8Um

>>87
しらないな、そんな事より早く大分以南
を複線化しろよ。

89 ：名無し野電車区：03/05/29 12:32 ID:HbQr4lwb

>>87
＞西臼杵郡は熊本へ買物に行く
なるほど、それでSNAは第2の路線に熊本羽田線を選んだわけですな。
鹿児島はSKYが飛んでいるから同士討ちは避けねばならなかったし。
伊丹線でもよかった気はするけれど…

＞日豊線の宗太郎越え区間は日豊北線として建設
昔は矢岳越えが本線で宮崎・延岡へと延びていったんですよね。
100年たった今、九州・宮崎道そして東九州道が同じ感じで造られてます。
全通するかどうかは不透明ですが…

90 ：名無し野電車区：03/05/29 13:18 ID:k6RvD3Wo

SKY SNA 早くITM～KAJ・KMI・FUK・OITを開設ｼﾙ!!!!!

91 ：名無し野電車区：03/05/29 17:23 ID:43AGBFwg

大分以南の複線化より小倉～大分（～幸崎）の完全複線化のほうが…

92 ：名無し野電車区：03/05/29 21:09 ID:41EqbNTA

にちりんはそのうち全て別府止まりになりそうな予感。

93 ：57：03/05/29 21:57 ID:GQu+6205

>>62
亀川レスだけどレスサンクスコ
ということはもう8年近く経つわけか早いなあ

94 ：名無し野電車区：03/05/29 22:30 ID:Tl/CGEgE

>>91
FGTが来る頃までに、小倉－大分間は何とかしたいものだがなぁ。
大分－幸崎間は、用地の確保は出来ているけど、今の列車密度なら
単線でさばけるから、まあ、ありえんだろう。

95 ：名無し野電車区：03/05/29 22:47 ID:PoxAHasB

日出から先の単線区間って最高速度も制限されているのかな？
ソニックに乗るといつもココの区間はマターリ進行している気がする
９５ｋｍ／ｈ位？
ココを高速化するだけでもかなりちがう気がするけど・・・。
いまのご時世ではそんな予算は無いかな？
ＦＧＴが導入されたら、大分から博多に行くのかな？それとも
大阪方面かな？
博多に行くとしたら新幹線の容量は大丈夫・・・・だよね。

96 ：名無し野電車区：03/05/29 23:20 ID:Tl/CGEgE

>>95
＞日出から先の単線区間って最高速度も制限されているのかな？
そんな気がする。それよりも、この単線区間があるおかげで、
ソニックやにちりんが運転停車をしたりするのはいかがなものかと。

＞FGT
日豊線の場合、大阪方面がターゲットでしょう。
本数は少なくとも、直通メリットを出したい路線に向いた手段だからね。
大阪－大分だと、秋田新幹線・東京－秋田と似たような距離、時間、新在比率。
秋田新幹線が善戦しているから、結構いけるかも。
東京と大阪の求心力の違い、航空機以外の対抗交通手段が、フェリーか高速バス
という違い、大分空港の立地条件の悪さなど、環境に違いはあるけどね。
目標は平成２０年度開業。あと５年、まだまだ問題は多いみたいだけど。
今、四国で実験継続中。

97 ：名無し野電車区：03/05/29 23:36 ID:zZBZ0ZR2

>>79
>君の瞳は１万ボルト地上に降りた最後の天使♪

幸崎でDQN学生が電車屋根で酒盛りし、
架線に触れて死んだ事故を思い出した。
（確か中津でもあったような・・・）

98 ：名無し野電車区：03/05/29 23:48 ID:eS8qj763

6月号の時刻表を見たら、臨時きりしまの運転が6月30日までなんだけど
7月以降は運転しないのでしょうか？
まあ、利用することがないから、あってもなくてもいいんだけど。

99 ：名無し野電車区：03/05/29 23:52 ID:xykOG86X

>>96
空港アクセス線作るのか。

100 ：名無し野電車区：03/05/29 23:57 ID:43AGBFwg

大分空港線ｷﾎﾞﾝ

101 ：名無し野電車区：03/05/30 00:05 ID:+X4XOWPI

>>96
大阪－大分だとフェリー利用かと思われ。

102 ：名無し野電車区：03/05/30 00:10 ID:JXDsAjIc

>>101
いや、彗星ですな。

103 ：名無し野電車区：03/05/30 00:23 ID:cM4NW2Gm

>>97
中津はソニックの屋根によじ登り焼き鳥。
時期的には、幸崎の焼き鳥とほぼ同時ぐらいだったか。

>>99
そんな話聞いたことがない。

>>101
安くて快適だが、夜行性なのが難点。（片道昼行便も出来たが・・・。）
観光・帰省で使うなら最良かつ最強の選択かと。

104 ：名無し野電車区：03/05/30 00:38 ID:JXDsAjIc

885新製で小倉にちりん（小倉～宮崎空港）に883系5両編成にして、別府
にちりんは783で佐伯以南の高速化工事で時間短縮出来そう、それから、
日出～杵築間複線化するより、ルート変更で新線、主にトンネル（将来、フル新幹線に対応で
きる規格で建設）を作ると良さそう。

105 ：名無し野電車区：03/05/30 08:11 ID:1G8goxKf

>>98
それはＪＲ九州が良く設定する定期臨時列車の典型例です。
JRの見込み通りに乗客がいれば、今度は９月３０日まで運転になります。
その後の期間延長も同様。

106 ：名無し野電車区：03/05/30 11:35 ID:EVn8/yrs

>>90
伊丹からFUKは無理そうだけど宮崎、鹿児島ならいけるかも。
熊本は新幹線全通、大分はFGT乗り入れで微妙なところ。
>>104
883を「にちりん」に押し出すのはいいアイデアだけど
放置で名高い日豊南線にそこまでしてくれるかどうか…
下手すると新幹線全線開業も放置しそうだし。

107 ：名無し野電車区：03/05/30 12:03 ID:VHNaAOW1

>>106
可能性としたらレールスターに連結装置をつけて新大阪まで
強調運転というところか

108 ：名無し野電車区：03/05/30 12:25 ID:f8z291QJ

大分ー幸崎間は大分県内でも数少ない市街地と並行する区間なんだから
せめて１５分ヘッドにしてくれないかなあ。

109 ：名無し野電車区：03/05/30 12:54 ID:vlAlkH4N

九州島内で１５分ヘッドなんて...

110 ：名無し野電車区：03/05/30 13:40 ID:ssWTmlX4

>>108
博多・小倉近辺でも20分なのに15分なんて…　(劇藁

111 ：名無し野電車区：03/05/30 16:32 ID:/3aVju/N

>>81
旭化成の人にそんなこといったら・・・・((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

112 ：名無し野電車区：03/05/30 17:21 ID:f8z291QJ

>110
でも、豊肥線大分口はほぼ20分ヘッドだよ。
博多・小倉近辺が20分ヘッド？？そんな少なかったか？

113 ：名無し野電車区：03/05/30 18:12 ID:5C5PQz5a

やっぱり台風の影響が出ましたね。
のりものinfoからメールがこないのだが…

114 ：名無し野電車区：03/05/30 19:08 ID:iygTHkgF

>>112
普通は２０分ヘッド。
快速も大体２０分ヘッドなので､大野城は快速停車になって､日中の本数が倍増した。

115 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/05/30 20:48 ID:+zm5VcWu

上りのドリームにちりん、運休決定。
下りは大分打ち切りとのこと。

ソースはNHKニュース。

116 ：名無し野電車区：03/05/30 21:03 ID:H/n56AZ0

>>104
荒らすなごーろくに。いい加減にしろ。
>>106
決して放置はされてないぞ。
>>114
別に快速が大野城停車になっても本数は増えてはいない訳だが。

117 ：名無し野電車区：03/05/30 21:16 ID:952QBNuP

>>108 >>112
豊肥線大分口は背伸びしすぎだろう。
地上設備が追いつかず、芋蔓式にダイヤが乱れる。

大分～幸崎は、ラッシュ時約２０分ヘッド、データイム３０分ヘッドで
十分ではないか？（＝現状通り）
それよりも、漏れは朝の上り、夕方の下りを増結してもらった方が
よっぽどありがたいと感じるのだが。

118 ：名無し野電車区：03/05/31 00:35 ID:dZVxw88x

宮崎県人の激しく痛い妄想(w
00　特急　ひゅうが　延岡
15　快速　ひむか　　　延岡
30　特急　にちりん　小倉/博多
45　快速　ひむか　　　延岡

03　各停　　　　高鍋
08　区間快速　延岡
18　各停　　　　高鍋
23　区間快速　高鍋
33　各停　　　　高鍋
38　区間快速　延岡
48　各停　　　　高鍋
53　区間快速　高鍋

119 ：ごーろくに：03/05/31 07:11 ID:flPAr+5K

↑
三セク化してやるのか？

120 ：名無し野電車区：03/05/31 08:46 ID:r/Yn/ZKh

>>119
うざい

121 ：名無し野電車区：03/05/31 09:52 ID:4IZjuJhg

昨日、大分から佐伯に帰るのに普通電車で3時間かかって激しく鬱だった。
津久見～日代間の徐行運転で順番待ちとかがあったからだろうけど・・・。

122 ：名無し野電車区：03/05/31 10:11 ID:Q7X7+kbG

こないだにちりん乗ったけど、大分～延岡の間あんなに時間掛かるなんて
知らなかった。1時間もかからないと思ってたのに。

でも、あの区間のジョイント音いいね。
都会じゃ、いつのまにか聞けなくなった。

123 ：名無し野電車区：03/05/31 14:12 ID:gH8Geuip

>118
沿線人口が少ない区間にこんなに列車を走らせたら
１列車10人も利用客がいなくて、大赤字

124 ：名無し野電車区：03/05/31 14:41 ID:3YWV0aar

>>122
だからかつての「にちりんシーガイア」は面白かったよ
区間毎に違う乗り心地を楽しみながらﾏﾀｰﾘできて

125 ：名無し野電車区：03/05/31 14:42 ID:tPjrd94u

>>123
大丈夫だよ。Ｑから分離と言うか日本から
独立してコヒになるから国営鉄道だから、
Ｑには関係ないから、ガンバレ宮崎。

126 ：名無し野電車区：03/05/31 16:23 ID:B4osLYqP

>>123 レールバスみたいなミニ電車１両編成にしてほすい。時速120ｋｍでぶっとばせ！

127 ：名無し野電車区：03/05/31 18:16 ID:nJxGnx/6

ところで、某元知事が一頃盛んに言っていた「東九州リニア新幹線」構想は
どうなったのだ？いつの間にか聞かなくなったのだが・・・もっともこれこそ妄想
だと当時から思っていたのだが・・・・そんなことを妄想してＰＲするより
日豊線の小倉～大分間を完全複線化するのにエネルギーを集中しる！！
と言いたかった・・・。

128 ：ｊｊ：03/05/31 18:25 ID:z5DcSbkd

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129 ：名無し野電車区：03/05/31 19:52 ID:zCnZqhFy

高架化複線化及び電化やるやらないとか、出来る出来ないの問題では無いやって当たり前の事なんやＳＧＲＮ

130 ：名無し野電車区：03/05/31 19:55 ID:rKdYuau7

>>129
うざすぎ。

131 ：名無し野電車区：03/05/31 20:57 ID:ZMTYHR0o

>>129
お前が全額金出すのかと小一時間(ry

132 ：名無し野電車区：03/05/31 20:58 ID:d8YEh4fK

>>113
今回初めて台風関係で大量にＰＣと携帯にメールが来やがった。

133 ：名無し野電車区：03/06/01 01:48 ID:1WjAoUE/

>>131
鉄ヲタは保守的だよな今年度10超円予算化したら経済効果あると思うな。

134 ：名無し野電車区：03/06/01 11:34 ID:JdnV5WL2

>>133
そりゃ経済効果はあるかもしれんが、
どっからそんな金持ってくるんだYO!

135 ：名無し野電車区：03/06/01 11:36 ID:IVhTzF3f

>>134
構造改革して他の予算を削った分を持ってくる

136 ：名無し野電車区：03/06/01 13:25 ID:37GoC7vc

>>135
大事なものを削って効果がほとんど期待されないものに金を使うのを、構造改革とは呼ばない。

137 ：名無し野電車区：03/06/01 13:32 ID:wikHhVbB

>>133
そんな予算が確保できるなら、高速道路をつくるほうがいろんな意味で経済効果が
あるとおもう。

138 ：名無し野電車区：03/06/01 13:35 ID:TVTSca27

ごーろくにの発言にマジレスするなよ。

139 ：名無し野電車区：03/06/01 13:40 ID:n1hCvTpA

きょう、久しぶりに大分の地鶏弁当を買ってみたら「卵とり地鶏弁当」に名前が変わっていた。
値段もたかくなっていたし（￥１０５０）容器も変わって縦長になった。おかずの数は以前より
ふえていたけど。包装紙は以前と同じようなデザイン（大きさは容器にあわせていたが）なの
だがそれにコピー機で作ったような紙を地鶏の文字の上に貼って「卵とり地鶏弁当」してた。
なぜ卵地鶏弁当でなくて「卵とり地鶏弁当」なのか・・・・・鶏の切り身の一部だけが地鶏で
後はふつうの鶏になったのだろうか・・・等と思ってしまった。

140 ：名無し野電車区：03/06/01 17:22 ID:8t0M7nKM

最近、日豊線のタンク車の貨物列車を見かけなくなったけど
延岡の某化学工場が火事になって以降は廃止されたのだろうか？

141 ：名無し野電車区：03/06/01 17:24 ID:AVvNsCeX

>140
まだ走っているよ。

142 ：名無し野電車区：03/06/01 17:39 ID:zAI4NSna

>>140
たまに大分で見る気がするが…

143 ：名無し野電車区：03/06/01 18:34 ID:0RAz+lgi

>>140
黄色い奴？今も延岡に来てるよ。火事起こした工場と違う場所に搬入してるし。

144 ：名無し野電車区：03/06/01 18:40 ID:JP/TGZbX

サービス業を利用するのは誰ですか？それは製造業や建設業の労働
者ですよね、鉄ヲタは土木作業員等（学歴や知識のない人）を差別
する様な、底辺層に仕事を与える事によってその上の中級層も豊か
に成れる様な今のままでは、することが無いから、お金が無いから
ギャンブルや生活のために、借金をする人がふえるのでは、儲かる
のはパチンコ屋や街金ばかりで、国も国民も借金まみれ、全国で一
斉に整備新幹線を着工し5ヵ年計画でインフラの整備をすすめる、高
速道の整備や他の公共事業より鉄道整備の方が経済効果は大きいし
国民の利便性はあると思う。

145 ：名無し野電車区：03/06/01 19:05 ID:zAI4NSna

>>144
読みにくい。

146 ：141：03/06/01 19:09 ID:AVvNsCeX

>>140
２～３年前とは、走行時間帯が大幅に変わったから
見失っているだけではないかな？
２～３年前だと、上り延岡発が朝、下り延岡着が午後だったが、
今は、上り延岡発昼過ぎ、下り延岡着深夜となっているからね。

147 ：名無し野電車区：03/06/01 19:10 ID:0RAz+lgi

>>145　
知ってる単語並べただけだから当然。
土方どころか交通整理員にも使えない知障は放置しよう。

ところで、九州新幹線が全通する頃にはにちりんの車両も置き換えられるだろうけど、
随分前にこのスレで、振子車は便所タンクの容量が足りないので宮崎直通は無理だと
書いてあった気がするが、やはり787が来るんだろうか？

148 ：140：03/06/01 19:19 ID:bcMK0ns0

>>141さん、>>142さん、>>143さん
ご教示さんくすです。走行時間帯が変わったんですね。たまに大分駅を使うとき
見かけていたのが、最近会わなくなったので･････｡
ひょっとしたら廃止されたのかと心配してました。

149 ：140：03/06/01 19:30 ID:bcMK0ns0

>>146さんも
さんくす。ご教示ありがとうございました。連カキコすみません。

150 ：名無し野電車区：03/06/01 21:38 ID:3LH9x8Rr

大分駅は高架時は4面8線になるらしいけど。磯崎さんの妄想通り
になるのかな？
周囲４方向に１００ｍビルってアンタ・・・。

151 ：名無し野電車区：03/06/01 22:12 ID:0nrmyDm/

まぁアレだな。
日豊線も久大線も豊肥線も、ごろくにがいなくなればちったぁ
マシになるんじゃねぇか

152 ：名無し野電車区：03/06/01 22:37 ID:CX7TZAn+

>>151
ほんとSGRNはうざいなー。
妄想するならもっとまともな妄想しろってこった。
まぁGRNには一生無理だろうが。

153 ：名無し野電車区：03/06/01 22:58 ID:lUf27vmM

>>151
激しく同意。
大分の中の人たちも大変ですね。

154 ：名無し野電車区：03/06/01 23:07 ID:zAI4NSna

そういえば東京人（子供）が８１５系をバカにしていたのを思い出した。
帰省していたと思われる子供が車内で一言。
「こんな古い電車イヤだ～」
当時は８１５は新しかったが。

155 ：名無し野電車区：03/06/01 23:10 ID:FbRuZTFO

815系が古いって…。
今でも十分に新しいけどなぁ。

156 ：名無し野電車区：03/06/01 23:20 ID:V09rPIKl

>>154
彼はきっと、田舎の電車があまりに未来的だったのでねたんだのだろう。

157 ：名無し野電車区：03/06/01 23:48 ID:Rj4P4vri

815が古いのなら、457はどうなるのかと（ｒｙ

158 ：名無し野電車区：03/06/01 23:58 ID:fXvE9zFJ

>>157
アンティークでつ。

159 ：名無しでGO!：03/06/02 00:19 ID:q3ZqShfY

>>147
787はあまらない。
１時間２本の「リレーつばめ」と１時間１本の「有明」。
そして博多～佐賀間に１時間１本「かもめ」を増発する予定。

博多～佐賀間はＪＲが以前から増発したいと思っていたらしい。
またＪＲ九州の社長は新幹線開業時には
「（リレー）つばめ」と「かもめ」の併結運転をやる計画だ、とも述べてたし。

160 ：147：03/06/02 00:39 ID:m0wvfr13

>>159
いや、だから全通時だって…

それはそうと、確かに博多佐賀間はいつも混雑してるな。
かといって佐賀から先は乗客半減するし、佐賀折り返しの特急を
毎時1往復増発するのは非常に合理的だ。
博多鳥栖間の線路容量も逼迫してるし、リレーつばめ増発で相殺
されるであろう有明用4連をリレーつばめに併結して鳥栖で解結・
佐賀折り返しになるんだろうね。

スレ違いの為さげ。

161 ：南延岡在住：03/06/02 07:32 ID:nfP4fEMX

博多～佐賀間は絶対に特急を増やすべきではない。
宮崎以上に田舎である佐賀に1時間に3本も特急は不要！！！！！
それにこれをやってしまうと
博多～鳥栖間の快速･普通はますます不便になるだろうし・・・

162 ：名無し野電車区：03/06/02 08:24 ID:tmtUasUn

>>161
よそ者はだまっとれ。

163 ：名無し野電車区：03/06/02 15:53 ID:5zihcgh+

>>161
「はなわ」の歌にあやかって知事が「日本一の田舎を目指せ」
なんて言ってたけど「福岡の埼玉」が関の山。
少なくとも「田舎度」は宮崎のほうがずっと高い。
そんなマターリ宮崎が好きだけど
電車が相当くたびれてきているのは確か。
特急は無理かもしれないが
サンシャインを今風にアレンジした車両を導入してほしい。

164 ：名無し野電車区：03/06/02 21:47 ID:DIqTOp8M

「彗星」が、日本最南端のブルートレインになるまで、あと10ヶ月

165 ：名無し野電車区：03/06/02 22:55 ID:UsWA2FJV

>>164
いつまで南宮崎迄走るのだろう。。
まだまだ頑張ってホスィ

166 ：名無し野電車区：03/06/02 23:32 ID:MmfGL7tj

この前、杵築→大分　にちりん１１号ハイパーサルーン乗ったら
大神で停車した。車掌は通常の運転停車で３分って言ったから
てっきり上りのソニックの離合待ちだと思ってたら、
何と下りのソニックに抜かれたのー。
これは通常ダイヤ？？　な訳ないよね？？

167 ：名無し野電車区：03/06/03 00:47 ID:CDh2NHaG

>>166
時刻表見てみた。
一応抜かれるようにはなってないけど、
9分あとにソニックが迫ってるねぇ。
にちりんが遅れて、逃げ切れなくなったか？

168 ：名無し野電車区：03/06/03 01:12 ID:s/GNGK96

>>166-167
にちりんが遅れれば、後続のソニックは抑止、にちりんの回復運転に全力を
注ぐと思われ。

多分、にちりんの前を行くはずのソニックの小倉着が遅れて、にちりんが小倉を
先発、その後にちりんが途中駅で待避、ソニックが先行で別府・大分着だろうね。
別府・大分でソニック→にちりん乗り換え客があるから、どうしてもソニックを
先行させなければならなかった・・・というところか？

漏れも乗っていたわけではないので、あくまでも推測だが。

169 ：名無し野電車区：03/06/03 01:23 ID:hf7k6mLw

>>168
漏れはそんな列車に乗り合わせたことがあるが、大分まで先行して待機、
ソニックと連絡してから十数分遅れで発車したよ。
運転間隔で交換駅を柔軟に変えているのかな？

170 ：166：03/06/03 09:31 ID:rNGbQZtK

抜いたのは白ソニックじゃなかったから多分２７号かなー。
遅れていて大分以南の乗り継ぎ客のために先を譲ったのかな。
でも、疑問は車掌の言った「通常の運転停車３分」
上りとは離合しなかったのに。。。

171 ：名無し野電車区：03/06/03 10:24 ID:LhzdqiYw

先週の金曜日なら、ダイヤがめちゃくちゃだから、そんなこともあると思われ。

172 ：名無し野電車区：03/06/03 15:44 ID:YBUVrJqR

>>166-171
上下とも「富士」が抜かれるダイヤになって久しいけど、
電車特急同士でもこんなことがあるんですな。
ちなみにもうすぐ日本最南端のブルトレ「彗星」は
上下とも電車特急に抜かれない唯一の九州ブルトレ。
ご存知でした？

173 ：名無し野電車区：03/06/03 21:56 ID:0jaUb5F0

小倉折り返しの485「にちりん」って門司港まで回送されてるの？
いや、停泊時間が長いから気になって・・・

174 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/06/04 00:59 ID:qXCjXKML

>>166-172
にちりんがソニックに追い抜かれるとは・・・。時の流れとはいえ、切ないものよ。
しかし、あの辺は単線区間が近在しており、ダイヤが乱れると苦労するよね。
>>173
　小倉駅の門司方に引上げ線があるみたいで、留置しているのを
以前見たことがあります。　門司港まで行くなら、営業してるでしょう。
あ、調子に乗って下関とか行ったら駄目ですね。w

175 ：名無し野電車区：03/06/04 07:22 ID:ROvycyzK

>>174
783にちりんが下（ｒｙ

176 ：名無し野電車区：03/06/04 12:21 ID:cHM+OXCm

>>174
＞あの辺は単線区間が近在しており
これぐらいでしょうか、大分以北の問題点といえば。

177 ：名無し野電車区：03/06/04 18:33 ID:cfeWDByj

>>173 >>174
18号→1号だけは門司港まで回送。

>>175
製造当初、783に　にちりん下関　っていう幕があったらしい。
水前寺有明方式で運転する予定だったとか。

178 ：名無し野電車区：03/06/04 18:38 ID:gXKUMnc4

>>177
EF81に牽引されるハイパーサルーン萌え

179 ：名無し野電車区：03/06/04 20:24 ID:Zaz5nSJr

別府大学前～別府で人身事故。
２１時に運転再開の予定。

180 ：名無し野電車区：03/06/05 00:16 ID:RyQwe5JW

>>175
サンクス！

>>174
「門司港まで行くなら、営業してるでしょう。」って
推測だけでは実際はわからないね

181 ：名無し野電車区：03/06/05 10:07 ID:cG/wP284

>>172
「さくら・はやぶさ」「富士」「あかつき」は上下とも抜かれるし、
「なは」も上りが抜かれる。
日豊南線の惨状を抜きにしても「彗星」はブルトレというより
「特急」としての意地を見せていますな。

182 ：名無し野電車区：03/06/05 21:08 ID:zJl6m8I/

もう、かなり昔の話になってしまったが、鶴崎のコンビナートから来ていた石油のタンク車の貨物列車
に萌えていた。結構いろいろな形式のタンク車が連結されていた様にきおくしている。
もう、日豊線では見ることないんだな。

183 ：名無し野電車区：03/06/05 23:52 ID:yQF9FeZG

>>182
もう無くなって７～８年ぐらいになるかなぁ。
確か、神崎駅常備や下松駅常備と書かれたタンク車が側線に６～７両いたな。
日石や出光とか書いていながら、中身はみんな九州石油なんだなと思いながら。

そのもう少し前は、住友、旭化成、日通車扱貨物などの発着もあって、
いつも貨車やスイッチャーがひしめいていたのも、もう２０年近く前の事かぁ。

184 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/06/06 01:15 ID:dyrx3hrJ

>>180
同感。推測じゃ分からんものですね。
　私が小倉駅に行った時は小倉駅の引上げ線に居たのを見たもので。
　フェニックスと快速乗り継いで行きました＜殴
２・４枚切符が無い時のお話です。　ゆたか線電化の時だったか。
>>181
　確かに、大分県側から宮崎県に入る実質始発の特急ですからね。
ただ、1時間待てば、昼行にちりんもありますし、上り列車にしても、
私はホームライナーを乗り過ごした時に使っていましたが、現在は
ひゅうがも充実していますから、立席特急券利用もどんなものか。
　特急に追い抜かれないのは、時間帯が早めだからか、それとも
客車4両と荷が軽いからか、日豊南線の最高速度で、電車もブルトレも
大差ないからでしょうか。停車駅も少ない事ですし、様々な理由が
重なっているのでしょう。

185 ：名無し野電車区：03/06/06 11:08 ID:mBjcEf60

今年10月の改正(小改正)で直方の８１７が２本大分に転属です。
８１５に予備車が無いのと４５７一編成をアボーンだそうです。

186 ：名無し野電車区：03/06/06 11:15 ID:vmcha9Ai

>>181
彗星について
南線の最高速度、宗太郎越えは電車も客車も変わらないし
延岡～宮崎も最高110なので客車が苦にならないくらいの
スピードですから。それに北線も振り子でなければ
そう簡単には追いつかれんでしょう。
上りも最終のにちりんからは何とか逃げ切れてますし。

187 ：名無し野電車区：03/06/06 18:01 ID:l2Mt5joJ

>>185
直方の817に予備がなくなるじゃないか。

ていうか、ネタっぽいんだけど。

188 ：名無し野電車区：03/06/06 18:15 ID:rIFdkwbA

数年前別府から佐伯までの週１回の通勤のために彗星を利用していたが
立席特急券で利用できるのが喫煙車だけだったので苦痛極まりなかったY0!
おまけに酉の車掌も最悪で「田舎もんを載せてやってる」という態度が
見え見えﾀﾞﾀｰﾖ。　頭に来て最後は自動車通勤にしてしまった。　
でも下り始発特急としては採算面からああいう設定しか出来ないだろうな。

189 ：名無し野電車区：03/06/06 23:02 ID:cu5QyAO7

来年4月で「なは」熊本短縮するんだったら、
「彗星」西鹿児島に延長すればいいのに。

190 ：名無し野電車区：03/06/07 02:35 ID:slpXIvQp

直方には新車が入ります。

191 ：名無し野電車区：03/06/07 09:17 ID:RB4f4dIH

二十年ぐらい前、たまに大分駅にチキに戦車を乗せている（カバーは掛けていたが）のが
停車しているのをたまに見かけた。
また、大分駅の貨車や客車の入れ替え作業を駅のホームや大道の踏切から見て萌えていた。
・・・・・漏れがガキの頃の思い出です。

192 ：名無し野電車区：03/06/07 11:05 ID:ug2eJ3cq

>>191
それと同じくらいの頃、宮崎はまだ地上駅で貨車や客車の
入れ替え作業が見られる時代でした。
駅の時刻表も今では見られない「杉安」「鹿屋」「熊本」「東京」
などなど…今も走る車両はほとんど変わっていないけど
あの頃のほうが列車も生き生きしていた、
わが少年時代の古き良き思い出です。

193 ：191：03/06/07 13:18 ID:PK8xQ/Ok

>>192
そのころって日豊線に結構混合列車って走っていましたよね。
荷物の積み込みとか、貨車の連結、切り離しなどの作業もあって
いまから考えるとマターリしていてなんか良かったなとか思い出
しました。

いま、そんなことがあったらイライラする人が多くてクレームの嵐に
なるでしょうけど・・・。
　
ガキのころ、いつか大分発西鹿児島行きの混合列車にのって遠く
まで行ってみたかったけど、かなわないうちに貨物の大幅縮小で
混合列車が廃止されてしまった。

194 ：187：03/06/07 15:32 ID:x6TZxfS2

>>190
新車って817の改良版とか？
普通に817入れるんじゃ、意味ないし･･･。

195 ：名無し野電車区：03/06/07 17:42 ID:eii+XbCz

>>194
普通に８１７入れた方が運用保守全てに置いていいだろ。

196 ：名無し野電車区：03/06/07 20:20 ID:btAO6ZNV

なぜＱは路線ごとに
、車輌を統一しない
のか。

197 ：名無し野電車区：03/06/07 20:35 ID:tRa2d0/1

直方の新車は813？

198 ：名無し野電車区：03/06/07 21:48 ID:5tl8ALe5

>>196
特急はほとんど統一されてるけど。

199 ：名無し野電車区：03/06/07 22:28 ID:Xu1oVVIw

>>198
されてないぞぼけが

200 ：名無し野電車区：03/06/07 22:33 ID:oHeiQbIG

>>198
日豊線なんぞ485、783、883、885の4種類もあるぞ。

201 ：名無し野電車区：03/06/07 23:21 ID:DZ7USegr

そういう意味の路線なの？
東海道線とか山陽線って車両統一されてないけど。

202 ：名無し野電車区：03/06/07 23:46 ID:1jzwek1t

久大線なんて
キハ３１・４７・５８・７１・７２・１２５・２００・２２０・１８５などなど

203 ：名無しでGO!：03/06/08 00:43 ID:Nj4UegNp

特急にちりんの杵築停車は、
飛行機嫌いの南こうせつのためか？

204 ：名無し野電車区：03/06/08 00:45 ID:I0uK7aQ1

>>204
いえ、目の前にある造り酒屋1軒のためです。

205 ：名無し野電車区：03/06/08 01:03 ID:ey/9wNj+

で篠栗には何が豆乳されるのか！

206 ：名無し野電車区：03/06/08 01:10 ID:TaBaLywm

203 ワラタ

大分に８１７は自分も聞きました。
直方は新車か配転かは知りませんが。

207 ：名無し野電車区：03/06/08 01:15 ID:dO4sw2m7

>>201
ごーろくにより頭悪りな

208 ：名無し野電車区：03/06/08 01:55 ID:HZT645E1

>>203
ﾏｼﾞﾚｽすれば、大分県南からの空港アクセス（連絡バス接続）のため。
その目的での利用者は、果たしてどれくらいいるのかと・・・（ｗ

209 ：名無し野電車区：03/06/08 12:51 ID:Z0y/LtU4

県北でも「空港へはJRで！」て看板だしてるけど、
いっそ福岡空港まで出てしまうな。

210 ：名無し野電車区：03/06/08 13:10 ID:vbSBJBEY

>>208
それならもっとＰＲしてもいいのにとも思いますんだけどいまいち知名度が低い気がする・・。
特急券と乗車券とそれにバスの乗車券をセットにして割り引き料金のセット切符を発売
したら良いのになんて思うけど・・・・でも、大分、別府からだと乗り換えがうざいからあまり
はやらないかな････｡

211 ：パート１スレの２１です：03/06/08 13:49 ID:yM/wrg84

経営危機の噂があるスカイネットアジア航空。
スポーツ新聞でみたんですが、マラソンの高橋尚子選手と一億円で契約したらしいです。
地元の反響はどうなんでしょう？

212 ：名無し野電車区：03/06/08 16:25 ID:42xXjXSO

>>211
熊本便がどう影響するかみものですね。

213 ：名無し野電車区：03/06/08 16:39 ID:HvNXSVKq

>>196
それは掃き溜め（宮崎）の意義が無くなるからでは？
国鉄時代から北のお古を南に回してきたけど
JRになってからは地域の実情に合わせて車両を作るようになり、
それゆえに南に回せる車種が減ってしまったことが原因だと思う。

214 ：名無し野電車区：03/06/08 17:30 ID:ZGvaVbO1

>>196はきっとごーろくにに違いない。
あの変な改行位置...

215 ：名無し野電車区：03/06/08 19:19 ID:hXyqFDJR

>>214
漏れも
、そう思った。

216 ：名無し野電車区：03/06/08 20:07 ID:k8SzyAoH

大分に817が入るとき、815とサービスレベルを合わせるために
ロングシート化されたりして。

217 ：187：03/06/08 20:46 ID:SK3Ya7aM

>>195
そんなら、わざわざ直方からは持っていかんだろ。
817をそんまんま直方に入れるなら、それを大分に入れるだろうし･･･。

218 ：名無し野電車区：03/06/08 21:32 ID:Lk5LlcKF

直方はロングが入る!

219 ：名無し野電車区：03/06/08 22:30 ID:PahnntnJ

九州に住んでいて、仕事のために鉄道使う芸能人と言えば、
南こうせつと島田洋七（佐賀）ぐらいだろう。
島田洋七は「かもめ」の車内でも声が大きく、注目を浴びているらしい・・・

ま、九州ローカルな芸能人を入れれば、もっとたくさんいるだろうが・・・

220 ：名無し野電車区：03/06/09 11:45 ID:c3lmb/vs

宮崎には415が10年後はいりまつ・・・
関門間に新車(511系?)を入れた後にね　　(藁

221 ：名無し野電車区：03/06/09 21:47 ID:MGXH6tUU

今日、にちりん乗車中に見たのだけれど、
中山香通過して直ぐの所で小学生が列車目掛けて何か投げてた。
やめれ。

222 ：ＳＧＲＮＲ：03/06/09 21:59 ID:K13s95cl

>>214
甘いな、他にも沢山カキコしてるぞo(^-^)o

223 ：名無し野電車区：03/06/09 22:37 ID:OXTV2O/6

>>222
ばか。

224 ：名無し野電車区：03/06/10 11:35 ID:6n+xWNCB

>>208-209
「もしも」になっちゃうけど国東半島に鉄道が残っていれば
宮崎みたいになってたんだろうなぁ。既出かもしれんけど。

225 ：＞２２４：03/06/10 12:30 ID:/6M6MeXo

>224
なってないと思うよ。市街地から遠すぎだし。
それよりも新北九州空港に鉄道アクセスができそうだから
大分からソニックで新北九州まで１時間切れると思う。
大分空港、まじでアポーンして欲しい。
県民に対する嫌がらせとしか思えないようなロケーションだし。

226 ：名無し野電車区：03/06/10 21:08 ID:2tPcuOR8

新大分空港は、本当なら鶴崎－大在間の山側の台地上に出来るはずだった。
そこに出来ていれば、鶴崎あたりから分岐するアクセス鉄道が出来ていただろうに。

結局、その予定地は気流の関係で不適当ということになり、国東半島の現在地へ。
誰が見ても、好きこのんであんな田舎に空港は作らないだろうと思って調べてみたら、
そんな経緯があった。

227 ：名無し野電車区：03/06/10 22:26 ID:Drkj4Izx

大分空港滑走路4500M化後の運行数

東京線１日13往復
名古屋線１日６往復
大阪線１日８往復(伊丹５・関空３)
札幌線１日２往復
沖縄線１日４往復
仙台線１日２往復
成田線１日１往復
　・
　・

国際線
ソウル線週10便
香港線週７便(運休中)
台北線週７便
シンガポール線週５便(運休中)
ホノルル線週８便
グアム線週７便
ロサンゼルス線週４便
サンフランシスコ線週３便
シカゴ線週１便
ニューヨーク線週３便
ロンドン線週４便
パリ線週２便
フランクフルト線週３便
アムステルダム線週１便
チューリヒ線週１便

228 ：＠：03/06/10 23:12 ID:uYk4p+nz

大分県民、日豊線で自殺しないで欲しい。

229 ：名無し野電車区：03/06/10 23:22 ID:SZpiNs7B

日本国民、鉄道で自殺しないで欲しい。

230 ：名無し野電車区：03/06/11 10:39 ID:aCmaPbKX

>>188
彗星号
いまは門司車掌区がやってるみたい。
>>225
同意。熊本みたいに高千穂や豊後竹田のように
隣の県の町をカバーするわけでもないから始末に負えない。
>>227
なんとも壮大な計画だけど東京線は
SNAみたいな会社を作るつもりだったのだろうか？
そうでもないと現状では現実的な数字じゃないな。
と、マジレスしてみる。

231 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/06/11 13:26 ID:JeuI1a+4

大学の後輩から聞いた話です。
どうも、713系にワンマン準備改造車が出てきたようです。整理券対応の
運賃表が取り付けられていたそうです。
　彼は鉄ではありませんので、詳しい車番等は聞けませんでしたが、
事実のようです。　どの区間をワンマンにする予定か気になる所です。

232 ：名無し野電車区：03/06/11 19:49 ID:+QJOnw3c

>>231
901らしいよ。某板より。

233 ：名無し野電車区：03/06/11 21:38 ID:Sk4bHldg

ついにサンシャインまで没収か？
新車ヲタ号泣モンだな（ｗ
713は新車ってわけでもないがww

234 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/06/11 22:02 ID:jIIfOC/h

713系にワンマン準備改造ねぇ…。
むしろ475系と置き換えで宮崎地区にも新車が来る前触れと見た。（あくまでも希望的観測）

鹿カコの457/457系が23本、分オイの457系が9本の合計32本。
九州新幹線開業で所用の車両数も減ることだし、うまくいけば一括置き換えも不可能ではない…と信じたい。
（817系は31本、同時に新製投入の実績あり）

そういえば、キハ58系の置き換えも残ってるんだよな…。

235 ：名無し野電車区：03/06/11 22:12 ID:z/GGflqT

>>231
ということは日本一豪華な普通列車専用車
（回転リク）も見納めか。。。

236 ：名無し野電車区：03/06/11 22:17 ID:11A3fE8F

>>235
シートもセミロングにして塗装も九州ジェネリック色になるのね。
さすがにHK-901までは改造しないようだが・・・。

237 ：名無し野電車区：03/06/11 22:47 ID:iJIPlrto

ハイザックとリックディアスはどっちが強ぉ～い？

238 ：名無し野電車区：03/06/11 23:04 ID:mRvjd65+

本日にちりん大繁盛？

239 ：名無し野電車区：03/06/12 02:26 ID:YaClP/0N

>>237
百式でつ

240 ：名無し野電車区：03/06/12 12:38 ID:4QtQSMLV

来春までいろいろ楽しそうだね

241 ：南延岡在住：03/06/12 13:33 ID:46RzplES

>>234
なんであんたはそんなに新車にこだわるのかね？？？
1ボックスを1人で占領できる475系と
減車となり､座席数も減少が予想されるワンマン対応の新車
どちらが宮崎地区の実態に合っていると思う？？？
自分は475系のほうが明らかに実態に合って､利用者にも好まれると思うんだがね。
ワンマン化と合理化ばかりを考えた新車など､最近の吸収は普通列車放置が酷い。

242 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/06/12 13:38 ID:QutcxGBZ

>>232
情報サンクス。
>>233-234
鹿児島－国分から、都城・宮崎まで拡大されるかも知れぬ。(中間的な憶測)
最近やたらと都城への運用が増えたのも、その布石やも知れぬ。
>>235-236
　回転リクライニングは扉間なので、直接関係ありません。　現状では、
運転席後部のロングシートが使えないと聞きます。(これは座席定員の大幅減)
ワンマン故の通り抜けという問題はありますが、特に問題無いでしょう。(憶測だが)

243 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/06/12 17:31 ID:ckEI7p5U

>>241
マジレスしていいのかな？
経年（475系とかは昭和40年頃製造）を考えると新車に変えていかないと…ってだけなんですけど。
交直流急行型スレの情報によると全検の費用も馬鹿にならないらしいし。
新車厨なら713系、717系も置き換えろと言ってます(w
日南線と日豊本線の高鍋－田野間のDCは既にワンマン化されてることから考えても、ワンマン化の流れは変わらないでしょ。
最近の合理化は行き過ぎてる感はありますが、ヲタのために鉄道はあるわけではないです。

あと、
＞ 1ボックスを1人で占領できる475系

これは本来の使用法ではないです…。
人が少なかったら自分もやってますけどね。

244 ：名無し野電車区：03/06/12 18:16 ID:w2TfESM4

>>241-243
宮崎コテハン同志トークage

245 ：235：03/06/12 21:55 ID:Jz/q46Rc

>>242
いや、
車内の見通しが悪い＝治安上問題
とかいってなくしそうな予感がするよ。。。＞回転リク

246 ：名無し野電車区：03/06/12 23:05 ID:q6+WrggC

新車ヲタ共が一生懸命、日豊南線は山岳区間での空転がどうのこうの
言って新車はないだろうという結論に達してたのにあっさり新車投入
されたら激しく愉快だな（ｗ

247 ：名無し野電車区：03/06/12 23:40 ID:l4J7NKQ2

宮崎地区の普通列車は全てキハ31かキハ40単行でいいです。
電車も勿体ない。

248 ：名無し野電車区：03/06/13 00:01 ID:5KIhVnrT

>>246
空転が問題になって新車が入らないなんてことはありえない。
空転が問題になる新型形式はあるかもしれないが。

んなこと言ったら「あそ」のキハ185だって空転で大変なのに
ラジエータに霧を吹く改造なんかやって頑張ってるジャン。

249 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/06/13 00:51 ID:My8LdQDX

>>245
撤去するならもう準備工事段階で撤去している気もするが・・・。
見通しなら、座席だけで無く扉横のゴミ箱も背が高いからなあ。
とはいえ、私も社員でも何でも無いのでどうなるか分からんわな。
どうなる事やら。
>>246
　空転云々というより、北部九州仕様のまんま導入するかですな。
一番気になるのは、ホームを嵩上げしてステップレスにするのかなという事。
今更ドアステップにはせんだろうと普通は思うが、常識が通ずるとも限らぬし。

250 ：名無し野電車区：03/06/13 08:10 ID:LrbczaeS

今朝475のDQN落書き仕様車ハッケソ
その大胆さは廃車間際で落書きさせたのかとも思たが
そんなイベントあったけかぁ？

251 ：名無し野電車区：03/06/13 10:32 ID:jbJF6suH

特急車の置き換えは少なくとも新幹線全通までは無さそうだけど
ついに宮崎にも新車が来るのかどうか、これは見ものです。
ところでキハのほうは当面40＆31でいくの？

252 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/06/13 15:47 ID:QebDA6L6

>>250
　車体にですか？　日本では、落書きを喰らうと運用しない事がほとんどですが、
まあ、代替する車両が無いでしょうし、消そうにも、南宮崎にはそういった
用具が揃っていないのかも知れない。　前スレのガラス割れも同様。
>>251
　気動車に関しては、現状のキハ40　4両、キハ31　4両、キハ47　2両×2。
それでは足りず、吉都線からのキハ58系間合い運用でまかなっております。
キハ58は老朽化(車齢40年以上)や、2エンジン、分散式クーラー等、整備に
手間がかかり、淘汰が進んでおりますが、ＪＲ九州管内では今後、電化の
予定が無く、キハ200等の捻出が出来ない。　多分、今後、何処かでキハ125を
新製し、捻出したキハ40とキハ47の原型機関を宮崎に回して来るのでしょう。

253 ：名無し野電車区：03/06/13 19:32 ID:qh4tHVTG

>246 新車ヲタ共が一生懸命、日豊南線は山岳区間での空転がどうのこうの

だから新車がイイジャン。

254 ：250：03/06/13 19:42 ID:4N83y1mI

>>252
そのままの運用なら20:24南宮崎到着予定

255 ：名無し野電車区：03/06/14 01:41 ID:Qqubmaea

日南にキハ31を集めよう。

256 ：名無し野電車区：03/06/14 12:31 ID:eeHSfToN

>>255
三角線にキハ２２０をくれ。

257 ：名無し野電車区：03/06/14 15:01 ID:ZUswYvnM

258 ：名無し野電車区：03/06/13 22:57 ID:hdzJMR1M
>>256
宮崎は、今秋８１７が入るからね。

マジと見るべきか、ネタと見るべきか･･･

258 ：名無し野電車区：03/06/14 18:27 ID:a2F6cD+h

宮崎に８１７？
勿体無い。

259 ：名無し野電車区：03/06/14 18:50 ID:1GtmMjOf

鹿児島に新車（８１７）投入＞宮崎は７１７とロング化７１３でワンマン化
＝４７５あぼーんならあり得るだろうが。

260 ：名無し野電車区：03/06/14 23:50 ID:URIyi+Oq

sage

261 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/06/16 01:17 ID:nBHgwlMO

ようやく再開ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
で、保線しときます。

262 ：名無し野電車区：03/06/16 12:09 ID:64kM5s++

新車投入って言っても結局は新幹線効果の及ぶ
鹿児島県内（国分～鹿児島中央～川内）へのご祝儀程度で
少なくとも現段階では効果が無い宮崎は放置が続くと思われ。

263 ：名無し野電車区：03/06/16 15:05 ID:HTwiNXlP

来春以降は宮崎と鹿児島が別の国みたいになりそうだな

264 ：名無し野電車区：03/06/16 16:33 ID:5D2yGalY

>>263
持てる国と持たざる国は較差が付いて当然！
同一視するのは、
新幹線が来るほどの一級都市を有する鹿児島に対して無礼。

265 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/06/16 17:12 ID:3SpzdimU

＞新幹線が来るほどの一級都市を有する鹿児島

…突っ込んでいいところでつか？

266 ：名無し野電車区：03/06/16 20:09 ID:kVRLIjMH

>>265
三級市民には突っ込む権利はありません。

267 ：名無し野電車区：03/06/16 20:32 ID:6NWcOS8p

>>259
本当に、新車が入るならありえそう。
717には、すでに「ワンマン延岡」などの宮崎県内の幕がある。
ただ、宮崎空港～延岡がワンマン化されたら、運転士大変そうだな。

268 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/06/16 20:36 ID:FF+nBWKT

>>266
町民だと突っ込んでみるテスト。
あと漏れは生まれも育ちも鹿児島ですが、何か？

正直、福岡とかと比較したら鹿児島も宮崎もたいして変わらないと思うけど。
新幹線の停車駅があれば一級都市っていうのなら小郡町とかも（以下略）

269 ：今泉甲在住：03/06/16 21:11 ID:HcEfTYx9

>>268
鹿児島と宮崎はやっぱり違うよ。
まぁ、鹿児島が一級都市は言い過ぎだろうけれど、
新幹線が出来る事で更に発展しそうな予感。
新幹線全通時には鹿児島－宮崎間の路線整備位はしてホスィ。

270 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/06/16 21:23 ID:FF+nBWKT

>>269
まぁ鹿児島の方が宮崎より店とかが多いのは間違いのない事実ですが。

新幹線全通時はもし福岡まで列車で行く人がいた場合、鹿児島周りがメインルートになるんだろうけど路線整備は多分無理ぽ。
そういえば臨時「きりしま」の乗車実績はどうだったんだろう？

271 ：名無し野電車区：03/06/16 21:24 ID:3pf36YqL

>267
現に日出～佐伯ワンマンなんて言うのがあるから、延岡～空港も有りでしょ。

九州内で２扉セミクロスステップ付きは、日豊南線ぐらいしか需要無いから、
７１３・７１７の寄せ場としては宮崎が最適だな。
７１３の回転クロスも「ひむか」廃止で役目を失い、意味無くなっているから、
７１７と内装合わせるかロングにでもしないと、単なる使えない異端車。
そう考えると、ワンマン化の暁にはメスが入るだろうな。

272 ：名無し野電車区：03/06/17 00:57 ID:o52uzMrq

717系鹿カコワンマン車方向幕
１、回送　　２、試運転　　３、臨時　　４、団体　　５、ﾜﾝﾏﾝ国分
６、ﾜﾝﾏﾝ隼人　　７、ﾜﾝﾏﾝ鹿児島　　８、ﾜﾝﾏﾝ西鹿児島　　９、ﾜﾝﾏﾝ伊集院
10、ﾜﾝﾏﾝ川内　　11、ﾜﾝﾏﾝ上川内　　12、ﾜﾝﾏﾝ西都城　　13、ﾜﾝﾏﾝ都城
14、ﾜﾝﾏﾝ田野　15、ﾜﾝﾏﾝ南宮崎　　16、ﾜﾝﾏﾝ宮崎　　17、ﾜﾝﾏﾝ宮崎空港
18、ﾜﾝﾏﾝ佐土原　19、ﾜﾝﾏﾝ高鍋　　20、ﾜﾝﾏﾝ南延岡　　21、ﾜﾝﾏﾝ延岡　
22、鹿児島　　23、西鹿児島　24、伊集院　　25、川内　　26、上川内
27、出水　　28、水俣　　29、日奈久　30、八代　　31、有佐　　32、熊本　
33、隼人　　34、国分　　35、西都城　36、都城　　37、田野　　38、南宮崎　
39、宮崎　　40、宮崎空港　　41、佐土原　42、高鍋　　43、延岡　
44、南延岡　　45、快速ﾜﾝﾏﾝ川内　　46、快速ﾜﾝﾏﾝ西鹿児島　47、快速ﾜﾝﾏﾝ鹿児島

273 ：名無し野電車区：03/06/17 10:43 ID:JE6SJLgl

>272
「快速ﾜﾝﾏﾝ川内」の方向幕があるところを見ると
新幹線開通時に川内-鹿児島間に快速を新設するとか・・・
確かに串木野とか伊集院の人は急ぐときは「つばめ」に乗れたけど
新幹線開通後は不便になるからなぁ

しかし、国分－西鹿児島間にも快速がほすぃ
あまりにも時間かかりすぎ、「きりしま」は2時間に一本で使えね
ってか、今の線路状態では、快速作っても待ち合わせばかりで意味ないか

274 ：名無し野電車区：03/06/17 11:01 ID:4Rv2up1U

>>273
それは大いにありえるでしょう。

275 ：名無し野電車区：03/06/17 18:55 ID:dD0mCqb2

大分に一本残ってる７１７-２０１も１０月から鹿児島へ引越しだそうです。

276 ：名無し野電車区：03/06/17 20:41 ID:U6RS8Jk5

>>272
調査日時、車番を添えて
www.rzf.jp
に投稿キボンヌ。

277 ：名無し野電車区：03/06/17 21:52 ID:qyw4pipd

>>275
少し前に出ていた噂を総合すると、817*2投入、457*1あぼーんで、
さらに717ｶｺ転属なら、編成数は差し引き０ということか？
と、言うことは、817は815の予備車確保目的という役割を考えると、
老体457の予備車０と言うことはありえんだろうから、
宮崎入りする運用が秋以降減るのかな。

278 ：名無し野電車区：03/06/17 22:26 ID:OCkO6Ayi

>>270
こないだ西鹿児島～加治木で乗ったけど、少なくとも指定席は0だった（たしか平日）。

279 ：名無し野電車区：03/06/18 04:42 ID:jDdZTVYp

鹿児島に唯一ある４５７編成が大分に復帰らしいです。

280 ：名無し野電車区：03/06/18 15:09 ID:rOYKme/s

>>272
「鹿児島中央」も用意しとけばいいのに

281 ：名無し野電車区：03/06/18 15:32 ID:wK2qYdkG

臨時きりしま国分までにほとんど客が降りてしまいます

282 ：名無し野電車区：03/06/18 22:10 ID:gtoQKJey

宮崎県は鹿児島新幹線開業後は、宮崎～西鹿児島の方を強化した方がいいんじゃないかと思われ。現状では、
あっち回りでも５時間切る程度にしか短縮しないが、新幹線全線開業時には博多～鹿児島中央が1時間18分。
西鹿児島～宮崎は約2時間7分。乗換に10分とみれば、3時間35分ぐらいになる。ここに力を入れて、20分ぐらい
短縮すれば、博多から3時間15分ぐらいになるのだから新幹線での日帰り圏内になる。そんな風に思ったよ。

283 ：名無し野電車区：03/06/18 23:15 ID:9xH2vlte

ココでくっきりワレメが見れますた♪(*´∀`*)ハァハァ
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/idolnowareme/

284 ：名無し野電車区：03/06/18 23:17 ID:juoZICo+

延岡も終わりだな…
福岡から（移動時間ベースで）一番遠い都市になるのは確実。
たった１０万の人口が毎年千人ずつ減少している。
このままのペースを保って、百年後には無人の荒野に成り果てるだろう。

285 ：名無し野電車区：03/06/18 23:53 ID:MZkcoKlN

「日豊本線宮崎―鹿児島間の高速化等の調査についてであります。
この調査は、平成11年度から２カ年かけまして鹿児島県と共同で
行ったものでありますが、既に実施いたしました宮崎と延岡間の
高速化工事と同様の手法を駆使した場合に、約52億円の事業費を
投入いたしまして、約14分の短縮が可能との調査結果でございます。
御案内のように、九州新幹線鹿児島ルートが全線完成をいたしますと、
博多―西鹿児島間が約１時間に短縮される見込みでありますので、
これと接続する日豊本線宮崎―鹿児島間の高速化を図ることによりまして、
宮崎と福岡が３時間以内で結ばれることになります。」

「宮崎－鹿児島間につきましては、御質問にありましたように、九州新幹線
鹿児島ルートの開業を見据えまして、高速化の可能性等につきまして、
鹿児島県と共同で調査を実施したところであります。事業化につきましては、
国の支援制度の活用や関係者間の負担割合をどうするかなど、解決すべき
さまざまな課題がありますが、今後とも、ＪＲ九州や鹿児島県などと
十分協議してまいりたいと存じます。」

２年前の知事答弁だが、その後は具体的な動きはない。

286 ：名無し野電車区：03/06/18 23:58 ID:9/pyK3cr

>>284
直線距離で大阪東京には近い罠

287 ：名無し野電車区：03/06/19 09:13 ID:s4FC7/Rr

>>284
もしも高千穂～高森が開通していれば熊本、博多方面に
振り子のディーゼルあたりで九州横断特急が走っていたろうに…

288 ：名無し野電車区：03/06/19 14:16 ID:s4FC7/Rr

>>285
全線開業のめどが立つまでは県も放置か。

289 ：名無し野電車区：03/06/19 21:02 ID:awzlr+v5

>>285
＞約52億円の事業費
意外と安いな。
線路容量的にネックとなる竜ヶ水付近の改良、宮崎～南宮崎間の複線化
（or空港線との分離）は、当然考慮されていないだろう。
それをやらねば・・(ry

290 ：名無し野電車区：03/06/19 21:58 ID:Wp0twTqp

それでも宮崎-延岡、大分-佐伯の25億の2倍か。

これ以上は費用対効果の限度を超えちゃうってことだろね。

291 ：名無し野電車区：03/06/19 22:22 ID:awzlr+v5

距離的には大分～佐伯のほぼ２倍＝\/Kmは同じぐらい。
青井岳、霧島越え、シラス土壌とか条件悪いから、事業費の割に
工事内容はショボかったりするかもしれん。

292 ：名無し野電車区：03/06/19 22:28 ID:tkkn1zhu

大分ー小倉間で一時間を切れる現実的な方法は無いだろうか。

293 ：名無し野電車区：03/06/19 22:40 ID:jfxY3j45

杵築を大分に改称すれば、現有設備、車両で実現可能。
フル規格新幹線を通すよりよっぽど実現性は高い。

294 ：名無し野電車区：03/06/19 23:00 ID:tkkn1zhu

>293
good job!!
目から鱗。って、マジレスたのんます。

295 ：名無し野電車区：03/06/20 16:53 ID:iG5P3BM+

>>289
竜ヶ水付近：10号線は海上に道路を作るみたいだけど日豊線はどうする？
宮崎～南宮崎：複線化もそうだけど乗ってると揺れまくるあの鉄橋はどうする？

296 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/06/20 17:39 ID:VsVbIJA3

>>294
そのレスにﾜﾛﾀ。
>>295
　大淀川橋梁は、大正時代のものだからもう架け替えるしか無いでしょう。
もちろん、治水事業(ここで堤防改良が止まったまま)もセットで国交省負担。
ただ、複線化となると・・・。差額をどこが金を出すやら。　宮崎市は出さないだろう。
多分、県と、日豊線沿線自治体。そして宮崎市もしぶしぶ出すという感じか。
しかし、この架け替えをすると、宮崎－鹿児島の改良が何回出来るかな。

磯庭園の方は国道が海底トンネルですよね。　日豊線の方はねえ・・・。
シラスにトンネル掘るのは危険すぎるし。　いずれも難しいものです。
なにせ、相当な費用と工期が必要ですからね。

297 ：名無し野電車区：03/06/20 18:54 ID:VZ5nk5Pl

宮崎県内はどうせ放置路線なんだから、
大分ー小倉間の改良について語ろうよ。

298 ：名無し野電車区：03/06/20 20:41 ID:WE6oMJcS

>>297
まずはおまいから語ってくれ

299 ：名無し野電車区：03/06/20 21:10 ID:HlrbGkB/

今日の佐伯行の415系は1500番台だったよ。
ひさびさに見れてウマー。

300 ：名無し野電車区：03/06/20 22:19 ID:IWvVKkgG

>>299
見た目211がうれしのか？

301 ：名無し野電車区：03/06/21 01:27 ID:H6EDuMte

宇佐以南ではめったに見れないからのう。

302 ：名無し野電車区：03/06/21 10:55 ID:z80bgD36

代走だろうけど、1500番台の入線はひさしくなかったはず。

303 ：名無し野電車区：03/06/21 11:11 ID:1Uw1Hosc

１５００番台はステンレス車体の特性を活かし、
内部を転換クロスに改造した上で、博多～下関間の快速に汁！
そべての編成をそうする事により、１時間ヘッドが組める。

８１３系の３連こそが、１５００番台に変り佐伯にくること。

304 ：あなたのうしろに・・・：03/06/21 11:12 ID:lS0Fwk3I

　
ｷﾀ━━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━━━!!!!
　
http://diary4.cgiboy.com/0/izuminoa/
　

305 ：名無し野電車区：03/06/21 13:56 ID:k2Z4SKbk

>>303
最高速度110km/hなんですが

306 ：名無し野電車区：03/06/21 14:02 ID:yC31C9oi

朝ソニック混みすぎ！中津始発博多行き一本欲しい！

307 ：名無し野電車区：03/06/21 15:07 ID:Fi4JCDd9

>>302
台風による運用乱れのため。ちなみに3ヶ月ぶりね。＞1500の大分入り

>>305
100km/hの誤りだと思われ。

308 ：名無し野電車区：03/06/22 00:42 ID:39VUVsRW

>>296
＞磯庭園の方は国道が海底トンネル
？？？？？？？？？？
海底トンネル？何だそりゃ？？

309 ：名無し野電車区：03/06/22 02:26 ID:o/yip0Wo

>>308
鹿児島北バイパスのこと。

310 ：名無し野電車区：03/06/22 09:58 ID:39VUVsRW

>>309
あの辺は、海側を日豊線がふさいで邪魔して拡張できないから
海底トンネルにするって事？

311 ：名無し野電車区：03/06/22 13:16 ID:o/yip0Wo

>>310
この記事読んで見れ
http://www.minaminippon.co.jp/2000picup/2003/03/picup_20030318_1.htm

312 ：名無し野電車区：03/06/22 22:24 ID:5AUjVz67

age

313 ：名無し野電車区：03/06/23 12:13 ID:taGH3/39

>>311
でもここでも日豊線は放置？

314 ：名無し野電車区：03/06/23 23:36 ID:ryEK1nSQ

>>312
485はもっと酷いぞ。

315 ：名無し野電車区：03/06/23 23:37 ID:21l7y4Cv

>>314
ageに対してどう酷いんだ？

316 ：名無し野電車区：03/06/24 02:45 ID:lCHp6Svv

高速新線希望
大分中央（パークプレイス前）～新大分（わさだタウン前）～新別府（ビーコンプラザ前）～鉄輪～安心院～宇佐四日市～中津

317 ：名無し野電車区：03/06/24 02:48 ID:Imh24ZM6

>>317
ごーろくにだが、なめてんのか？

318 ：名無し野電車区：03/06/24 02:54 ID:lCHp6Svv

大分県営地下鉄案
日豊線亀川～坂の市を廃線して以下の路線を建設
日豊線→亀川～競輪場前～別府大学～国際観光港～餅が浜～トキハ別府店～浜脇～東別府～高崎山～田ノ浦海水浴場
～白木～西大分～県立図書館前～オアシスタワー～トキハ本店前～県庁前～OBS前～花津留～萩原～城東～高城～桃園
～乙津～鶴崎～角子原～大在～横塚～坂ノ市→日豊線

20分おきに運転希望

319 ：魔物：03/06/24 03:03 ID:Imh24ZM6

>>319
20分ヘッド馬鹿じゃないん、↑なら５分ヘッドだな

320 ：名無し野電車区：03/06/24 03:15 ID:hQaYpgX+

>>318
県立図書館前～オアシスタワー～トキハ本店前～県庁前,
線形悪りな、県庁前～OBS前間結構あるな

321 ：名無し野電車区：03/06/24 08:41 ID:L1+HE/25

>>317
自分自身にレスしてどうするの？(w

322 ：名無し野電車区：03/06/24 19:49 ID:yV0F/oUL

>>317
ﾜﾗﾀ

323 ：名無し野電車区：03/06/24 20:25 ID:fZsjGgQF

高崎山駅構想はどうなった？

324 ：名無し野電車区：03/06/24 20:39 ID:NrUZ3raJ

そういう話がまた出てきただけで、特に具体的な動きはない。

325 ：名無し野電車区：03/06/24 21:59 ID:izIHidqI

　　　 , 　＿ﾉ）　
　　　　 γ∞γ~　＼　
　　　　　|　 /　从从) ）
　　　　ヽ　| |　l　 l |∩　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　｀从ﾊ~ ワノ /　＜　県立図書館駅・桃園駅キボソ
　　　　 ⊂ﾆ　＼>< /　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 /　　　⌒)　
　　　　　/＿＿し　
　　　　　し　　　

326 ：名無し野電車区：03/06/24 23:03 ID:poSXi+Gx

>313
国道には300億も使って海底トンネルまで掘って拡張しようとしているのに
併走する日豊線は・・・
せめて鹿児島－国分間だけでも何とかしてほしいなぁ

327 ：名無し野電車区：03/06/25 00:21 ID:NQwTn0tI

大分は架鉄が多いな・・
そんなに不便なの？

328 ：名無し野電車区：03/06/25 02:16 ID:49hT8MKE

教育の「映像の20世紀・宮崎県」で旧い映像流れてるね。

329 ：名無し野電車区：03/06/25 14:57 ID:qsiIrwvb

>>326
同意。
国分あたりは空港も近いけど鹿児島通勤圏だから
何とかしてほしいもの。新幹線効果が及ぶ東の限界だし。

330 ：名無し野電車区：03/06/26 18:09 ID:Jn3lXVWP

age

331 ：名無し野電車区：03/06/26 18:53 ID:v+v1ejKx

>>326
それだけ車社会で通勤も買い物も車で物流もトラックで渋滞も深刻。

ということなのでは・・。

332 ：名無し野電車区：03/06/26 19:55 ID:dgFMKBiS

ところで新車投入の件はどうなったの？

333 ：名無し野電車区：03/06/27 11:50 ID:RIc9r6n6

>>327
それ考えると宮崎は架鉄が乱立してもおかしくない環境なのだが…

334 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/06/27 16:12 ID:4a+yyLkR

>>327 >>333
多分、大分駅を中心に、久大線、豊肥線を含め4方向に線路が伸びるから、
それらを環状でつないでしまえという事もあるやも知れない。
　博多までも(座れさえすれば)快適に移動でき、豊肥線も本数を増やしている。
しかしながら、豊肥線は交換設備が足らずスジが伸び切っているし、日豊線も、
大分を境に明暗が分かれてしまう。　このように、両方の面を持つと、
改良を求める気力が発生するやも知れぬ。　宮崎の場合は、明と暗のうち、
将来的な見本となる「明」が近くに無い為、改良するという気力もなかなか
起こり難いのだと思う。

335 ：名無し野電車区：03/06/27 18:42 ID:hze+wg0X

>>334
良い事いうな、GO

336 ：名無し野電車区：03/06/27 18:51 ID:1JyTXp6U

583のにちりん乗りたかったなあ。

337 ：名無し野電車区：03/06/27 19:47 ID:q5ALtLsT

やっぱ高架複線化必要だな、置き石できんからな。

338 ：名無し野電車区：03/06/27 20:21 ID:fbOXPJbD

たった今、くだり方面で亀川駅に白ソニが停車して、しかも電光掲示板は佐伯になってた。
こりゃあどういうこっでい！？

339 ：337：03/06/28 01:52 ID:B30phhwM

>>338
それはソニックがやられたから。

340 ：名無し野電車区：03/06/28 02:03 ID:MAkm4/kV

>>331
国分～鹿児島（～西鹿児島）はそこそこ乗ってる。
朝は大変。

10号線で国分～鹿児島でようとすると渋滞を最低2回こえないといけない。

341 ：名無し野電車区：03/06/28 13:28 ID:lYPt5Ttm

またＳＯＮＩＣ事故ったな。

342 ：ごーろくに：03/06/28 13:43 ID:NSBRVg5+

>>341
昨日から言ってだろうが。

343 ：名無し野電車区：03/06/28 15:19 ID:93+eJQu9

>>342
分かったから三度と来るな。

344 ：名無し野電車区：03/06/28 17:15 ID:lYPt5Ttm

>>342
今日の事故のことを言ってるのに…
未来のことを予言できるとは流石ご～ろくにだな

345 ：名無し野電車区：03/06/28 19:01 ID:aUb89EA+

事故ったな。ごーろくに。

346 ：名無し野電車区：03/06/28 21:04 ID:VhVvO5N6

今日某駅に切符を買いに行ったのだけど、なんか、来月の１３日は
とある人気グループのコンサートで、夜の下りのソニックは凄く予約
が多い、混みそうだと教えてくれた。

347 ：ごーろくに：03/06/28 22:02 ID:mKadZDNQ

>>344
昨日は置き石で車両故障。
今日は別大で人身事故。

348 ：名無し野電車区：03/06/28 22:38 ID:kshqsTg+

　下田社長によると、〇二年度は毎月平均五、六千万円の赤字額だったが、
熊本線の開設によって宮崎線だけで九千万円のコスト削減効果があるという。
熊本線は宮崎線より市場も客単価も大きく、平均搭乗率６５・６％（〇二年度）
だった宮崎線並みの売り上げを確保できれば、じゅうぶん黒字化が可能、
としている。

やっぱ宮崎は・・　(ﾌﾟﾌﾟ

349 ：名無し野電車区：03/06/28 22:48 ID:lXJL1twM

>>347
だから来るなと言っただろうが。

350 ：名無し野電車区：03/06/28 22:53 ID:lYPt5Ttm

>>346
http://www.jr.cyberstation.ne.jp/index.htmlを使えばすぐわかるが・・・

351 ：名無し野電車区：03/06/28 23:35 ID:B5hHK+0O

ごーろくにさん、がんばれ！！

352 ：名無し野電車区：03/06/29 10:15 ID:lJzaKP/d

>>334
確かに。>>348にある某航空会社のように
何とかしようという動きがあるのも事実だが
鉄道に関してはあまり、というか全く明るい話題が無い。
JRバスも来年の春には宮崎県内の路線から撤退するようだし。

353 ：名無し野電車区：03/06/29 13:56 ID:b8QZwIbR

>>351
あほ？

354 ：ごーろくに：03/06/29 14:03 ID:+aqBIArd

>>351
サンクス
>>353
お前糞だな

355 ：カルロス・ゴーソ＠JR九州CEO：03/06/29 20:54 ID:/vUz8ZiW

私がJRQのCEOになったあかつきには
・日豊本線　佐伯～国分
は速攻で廃線しま～す

356 ：名無し野電車区：03/06/29 21:49 ID:mCYVPTkv

>>354
キ　エ　ロ　！

>>355
ごーろくにも廃線にしてくれ

357 ：名無し野電車区：03/06/29 23:37 ID:l2N33hla

>>356
ワカってないね、そう言うカキコが
１番ウザイだよ、このボケが。

358 ：名無し野電車区：03/06/29 23:59 ID:OtbyKF6s

>>357
ごーろくに？

359 ：GRN：03/06/30 00:05 ID:jyz9SHW1

>>358
判ってるなら、書き込むな、
心理学を学びなさい。

360 ：名無し野電車区：03/06/30 07:23 ID:/KUtLmXu

http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1053843862/99
↑
アフォ発見ｗ

ごーろくにさん、がんばって！応援してまつ。。

361 ：名無し野電車区：03/06/30 09:36 ID:sYnfB6PJ

>>359
おまえがカキコムから荒れるのだろうが。

362 ：名無し野電車区：03/06/30 10:16 ID:FUP+y93a

このスレにもごーろくにが！

363 ：名無し野電車区：03/06/30 12:49 ID:D6cUQkyG

うざい
ごーろくに

364 ：名無し野電車区：03/06/30 16:59 ID:97LBJNMU

>>352
なるほど、でも強いて言えば高千穂のトロッコは好評じゃない？
熊本直通の計画は頓挫したけれど
宮崎の鉄道のなけなしの明るい話題だと思う。
一方のJRはというと…（以下略）

365 ：名無し野電車区：03/06/30 18:22 ID:Cb1CqZjN

>>357
日本語を学びなさい。

366 ：名無し野電車区：03/06/30 18:37 ID:7OH9Dipm

ごーろくにが諸悪の根元であることは確かだが。

367 ：名無し野電車区：03/06/30 22:40 ID:KfToT1dX

>>366
そいつを煽るようなカキコをするやつも同罪。

アラシは無視。存在しない物として扱う事。

368 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/07/01 04:03 ID:TGqk3Ain

>>364
　高千穂(西臼杵)はある意味、独立国家みたいなものですから・・・。
高千穂線は、転換後も展望車を導入した後、電子閉塞導入、それに伴う
日之影温泉、川水流の運転要員を廃止。日向岡元、槇峰の離合設備復活。
　快速は一時期無くなりましたが、トロッコ神楽が新しい快速ですね。
これまでも、あまり知られていませんが、少しずつ手を加えているのです。
マイレール意識はまだはっきりしてますよ。

　なお、詳しいレスを第3セクタースレにて展開しております。

369 ：名無し野電車区：03/07/01 09:26 ID:kZjy3GeP

http://up.2chan.net/r/src/1056988740054.jpg
もう衰退するしかない宮崎なんて引っ越そうぜ!

370 ：名無し野電車区：03/07/01 20:23 ID:Xt+Nqfl5

>>368
そういえば高千穂鉄道の沿線は五ヶ瀬川沿いに集落があって
それを縫うように鉄道があってバイパスは山の上を走っていた。
これがバス転換になろうものなら上ったり降りたりが大変。
それゆえに鉄道を残そうという意欲があるわけですな。

しかしJR線はどうにかならんものでしょうか…
いくら国鉄型がいまどきの「走るんです」シリーズより頑丈とはいえ
まともなリニューアルもしていないようですから。

371 ：名無し野電車区：03/07/01 21:36 ID:VSQpjkxk

>>370
サンシャイン、レッドエクスプレス、Ｋ&Ｈ
これらいずれもベンチシートからリクライニングシートに
交換といったリニューアルが行われているが？

372 ：名無し野電車区：03/07/01 21:39 ID:+2luDY13

>>369
コムシティのようにならなきゃイイが。

373 ：名無し野電車区：03/07/02 00:11 ID:eaprHnt6

>>370
宮交のバスは旧道経由が半分あるんだね。

崖下を走るＴＲは土砂崩れに弱いという泣き所もある。

374 ：名無し野電車区：03/07/02 01:35 ID:8A6hqa9i

きのうは16:15大分発の上りソニックが西大分付近で異音により13分遅延

別府→中津で遅れが拡大(16分)はいいとして(日出での待ち合わせがあった)
中津→行橋で拡大(17分)したのは何でだ...(けっこう突っ走ってたが)

375 ：名無し野電車区：03/07/02 18:06 ID:2y1QttjJ

こんどはにちりんが事故りましたね。
日豊本線事故多すぎ。
特に大分以北。

376 ：名無し野電車区：03/07/02 19:53 ID:hCnh28+F

>>375
大分以南は列車運行数が極端に少ないし、沿線人口も格段に少ないので当然だな。
佐伯－延岡間なら踏切障害してても止まれそうな速度だし。

377 ：名無し野電車区：03/07/02 20:59 ID:jFabBC5W

Σ(´д｀*）すごいＨだ…
美少女と美人お姉さんのオマ○コが丸見えだよ…
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/omanko_marumie/

378 ：元　延岡人：03/07/03 18:16 ID:kgGrXCw0

18きっぷ常備券、九州北部では壊滅状態です！
宮崎県の皆様、援護射撃をおながいします！！！

赤い青春１８きっぷ－２００３夏
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1054517039/l50

379 ：名無し野電車区：03/07/03 19:03 ID:LgrM6M0d

>>378
大分県内はどこかないのかな～?

380 ：名無し野電車区：03/07/03 20:21 ID:YP7juq6e

>>371
それで乗り心地はよくなったろうけど
車体は耐用年数をおそらく上回っているだろうし
そうといって東の485-3000のような大幅リニューアルや
西のN40のような工事もやってないことを
>>370氏は言ってるのでは？
もっともN40なんかやっても急行型は本職についていた頃
カナーリ走りこんでいるので無駄な気もするが…

381 ：名無し野電車区：03/07/04 01:10 ID:QEk3LAQH

　　　　/＼＿＿_／ヽ　　ヽ
　　／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　　‐‐-､ .:::|　わ
　　|　､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　　 .::|あぁ
　　＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

382 ：名無し野電車区：03/07/04 02:09 ID:XDxJoCi6

>>380
束485-3000も急行型とは10年ぐらい車齢が違うので単純比較は出来ない
としてもめちゃくちゃ走り込んだのをリニューアルしたが。

ただ、今の急行型は大幅リニューアルも大金がかかるわけだしそんな
金をかける価値さえないか。
（485-3000で1両あたり4000万かかったらしい）
それこそＱお得意の安車817系を入れた方が保守費用なども考えると
長い目で見れば安上がりだろうな。

383 ：名無し野電車区：03/07/08 16:30 ID:XI2KmmHp

どこかに日豊線の別府ー佐伯間の配線図とかないかな～

384 ：名無し野電車区：03/07/08 23:45 ID:DjFTygm6

復活ごーろくに

385 ：名無し野電車区：03/07/09 00:16 ID:gUVkzz60

>>395
復活せんでよろしい。

386 ：名無し野電車区：03/07/09 00:41 ID:dHbeua4s

xzvzx

387 ：名無し野電車区：03/07/09 09:54 ID:yUla4gmT

このスレは

ごーろくに

隔離スレとなりました

388 ：名無し野電車区：03/07/09 12:21 ID:L5pzBfmg

焼失分の過去ログはここ！
http://www12.tok2.com/home/moto/2ch_logs/

389 ：名無し野電車区：03/07/09 21:43 ID:Aa1VxPfp

ひとまずあげ。

390 ：名無し野電車区：03/07/10 00:42 ID:bPMjLLvw

>>380
４８５はともかく、ｻﾝｼｬｲﾝは耐用年数はまだまだ大丈夫だろう。
東だって２０１や415-500はほとんど手を加えてないし置換え予定もない。

391 ：名無し野電車区：03/07/10 10:03 ID:EWsQRC75

>>390
サンシャインとキハ40・47それに大分から回ってきたキハ31はまだまだ大丈夫。
４８５もなんだかんだいって新幹線全線開業まで引っ張るだろうけど
４７５はもう限界なのでは？

392 ：名無し野電車区：03/07/10 21:23 ID:zLmme39l

>>391
475は車体相当傷んでるんだろうな・・
スレ違いだが、宮崎のキハ47はブレーキ音が激しい。

393 ：名無し野電車区：03/07/10 22:58 ID:kTMbNHVV

>>392
山陽新幹線の0系に比べたら静かな方だよ。

394 ：名無し野電車区：03/07/11 08:57 ID:wOkWW6kL

>>392
元が急行型だけに乗り心地はいまどきの
「走るんです」よりはいいんだけど
もうこんな車両は出てこないだろうなぁ。
ところで今後の置き換えを考えると
宮崎の通勤通学需要は817などのように2両で充分？
それともやっぱり3両は必要？

395 ：コミューター817：03/07/11 11:59 ID:bQQ4MYUF

10時 17分頃、日豊本線　城野駅～安部山公園駅間で人身事故のため列車の運行を見合わせていましたが、10時 50分運転を再開しました。上下列車に遅れが発生しています。(07/11 10:54現在)

396 ：名無し野電車区：03/07/11 12:51 ID:1k37Uk5Y

>>395
運行情報をコピペするのはやめなさい。
ここはそういうスレではないんです。

397 ：名無し野電車区：03/07/11 12:59 ID:VQrU4CKp

[重要]

コミューター８１７、ＳＧＲＮ(ごーろくに)、看板厨などの荒らしは
無視しましょう。

398 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/07/11 13:14 ID:OzafTQMg

>>394
そうですね。475系は元が良かっただけに、これまで頑張ってこれたのでしょう。
＞宮崎の通勤通学需要
　言葉で例えると、「乗って乗って乗ってぇ～降りるぅ～」という感じです。
平均乗車時間が大変長く、2時間近く乗る人もかなりいます。　ラッシュ時の
延岡発下りは1本サンシャインの4連が組まれますが、上りでは、日南線直通
以外ほとんどありません。　夕方の延岡行き普通で713系2連に乗った際には、
門川を過ぎた当たりでやっと座れる人もいる位です。　サンシャインでさえ
座席減で結構言われていただけに、3ドアで入ると更に減少される事が予測
されます。　どうせ宮崎だから増結なんてやってくれるとは思えないのですが、
せめて遠近分離を図らないと積み残しが出るかも知れません。　延岡方面から
直接関係の無い日向新富、蓮ヶ池を通過し、区間列車に任せる等ですね。
　ワンマン化は不可避ですから3連はまず入らないでしょうが、延岡方面への
夕方上りにも4連の列車がせめて1本は入れて欲しいですね。

399 ：名無し野電車区：03/07/11 13:16 ID:bsgc5Zpr

>>397
「ＳＧＲＮ」＝スーパーごーろくに

400 ：名無し野電車区：03/07/11 13:22 ID:w6e9covD

>>399
(w

401 ：名無し野電車区：03/07/11 13:40 ID:3qyKh0Gw

列車運行障害情報の書き込みはこちらへ

【情報】列車運行障害情報★31
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1056112511/

【ｸﾞﾓ】★人身事故スレッド Part?★【ﾁｭｲｰﾝ】
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1057582618/

402 ：名無し野電車区：03/07/11 20:59 ID:6VP/2q1i

宮崎民放3局しかないよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ
若い奴が出ていくのもわかる。

403 ：名無し野電車区：03/07/11 21:19 ID:Dxyuvxyp

鹿児島に８１７が１２本入るらしいけど、来年の３セク分離後は
８１７だけで上川内～国分のローカル列車は統一できそうだな。
宮崎へは７１７と７１３の計１２本で大部分事足りそうな気もするが。

今、鹿児島には近郊型が３４本ぐらい配置されていると思うが、
３セク分離後は８１７を合わせて２４本ですべてカバーできるか？
一部、大分の４５７が延岡－南宮崎の運用にはいるが、大分ローカルの
１運用が秋以降８１５に置き換わるとの情報もあり、これで宮崎での運用を
増やすことが出来れば、いよいよ４７５もお役ご免だろうね。

・・・というか、８１７が本当に１２本も入るなら、何が何でも４７５を
全廃する気じゃないか？８１７を予備車無しで運用組んででも。

404 ：名無し野電車区：03/07/11 21:30 ID:vJdevb2o

>>402
民放３局あれば、どんなにいいことか｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
（宮崎は２局ぽ）

405 ：名無し野電車区：03/07/11 22:38 ID:pcZ0JFrL

>>402
>>404
徳島（1局のみ）よりゃマシだ。我慢しる！
島根の山奥じゃ、ラジオも朝鮮中央放送しか入らないぞ！

406 ：名無し野電車区：03/07/11 22:47 ID:vJdevb2o

>>405
でも、徳島は大阪や和歌山の放送が見れるじゃん。

407 ：名無し野電車区：03/07/11 23:33 ID:7dsaqkke

だから都城のアンテナは鹿児島を向いている。

408 ：名無し野電車区：03/07/11 23:36 ID:2njPmIA/

都城は宮崎より鹿児島に遊び行く人が多い。

409 ：名無し野電車区：03/07/11 23:41 ID:tn5+JXV+

鹿児島に出ればもう１時間で博多へ、の時代…

410 ：名無し野電車区：03/07/12 00:18 ID:buFFUGSG

おとなしくＢＳデジタルとかスカパー契約しる！

411 ：名無し野電車区：03/07/12 00:42 ID:PssKgDP0

やはりケーブルだろ。ネット接続も出来るし。

412 ：名無し野電車区：03/07/12 08:09 ID:O/52OFs9

それこそ話が脱線して来ている。

413 ：名無し野電車区：03/07/12 09:28 ID:ESjPvDsc

いいんだよ。どうせ宮崎は鹿児島支社管内だから・・・

414 ：名無し野電車区：03/07/12 12:01 ID:qm3fZbGP

>>403
利用者無視の減車＆ワンマン化絶対反対！

415 ：名無し野電車区：03/07/12 13:58 ID:S7GQh/MS

利用者が少ないから、
減車＆ワンマン化するんじゃないか。
利用者重視の現れ(w

416 ：名無し野電車区：03/07/12 20:01 ID:qwor5mpl

>>413
それで九州の掃き溜め（鹿児島支社）の
掃き溜めに宮崎はなるわけですな。
>>415
ワンマン化は仕方ないにしても
座れて当たり前の宮崎地区。
急行型がなくなってもラッシュ時は
サンシャインでやってる2+2の4連ぐらいのことはして欲しい。

417 ：名無し野電車区：03/07/12 20:14 ID:ygMKXN6/

ラッシュ時にスシ詰め２連を走らせている大分を見ると、
滅多に４連で走ることはないだろうな。

418 ：名無し野電車区：03/07/12 20:56 ID:qm3fZbGP

>>416
だからやはり国鉄型で十分なんだよ。
ラッシュ時4連で運行なんかにしたら､
車両数は多く必要になるし､日中減車を行っても全然意味ない。
仮に鹿児島所にワンマン対応車を入れるとしたら
817系ではなく､815系を投入すべきだと思う。
815系のほうが817系より車両価格も若干安いし､
815系のほうが座席も多く､詰め込みが利いて
より少ない両数で運用することが可能になるだろう。

419 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/07/12 23:14 ID:oKs7igKf

>>415-417
まあ、ワンマン化は福北圏以外は不可避なものですから、その分
夕の最ピーク時にも4連を2本、最低でも1本は出して欲しいところ。
単純な減車だけでは積み残してしまう。
　利用者は少ないものの、本数も少ないわけでして。　そして、
乗客の乗車時間も大変長い為、座席減はなるだけ避けたいもの。
中扉なんて、無用の長物だしなあ・・・。　宮崎地区でワンマン3扉が
入ったとして、全扉が開く駅は限られるし。　他地域と違い、途中駅の
入替りが無いだけにね。
　それはそうと、思ったのだが、仮に新車が入るなら、ドアステップは
どうなるのでしょうかね。　

420 ：名無し野電車区：03/07/13 00:03 ID:MzPGllRt

>>419
最近の例を見るとホームをかさ上げしてステップなし、
だと思います。

421 ：名無し野電車区：03/07/13 00:39 ID:0WpKcqte

>419
＞ワンマン3扉
宮崎には車両基地がないから、大分か鹿児島の配置となるわけで・・・。
475の様に、大分・宮崎・鹿児島と広範囲で使える車両ということで考えれば、
南九州向けに新系列を起こすとしても、３扉となるのは自然な流れでないかい。

＞仮に新車が入るなら、ドアステップは・・・
バリアフリーの関係で、新設計の車両にステップは付けないのが時流。>420
既存車両との混運用がある線区では、４両分程度をステップ有無共用に
一部だけ嵩上げすれば十分だろう。
工事自体、そんなに工期・工費のかかるものではないし。

422 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/07/13 02:11 ID:jpW/yf7p

>>420-421
＞ホーム高サ
　確かに。近年になってちょこちょこ上げてはいるみたいですね。
ステップ付車との共用式がほとんどになっていますね。
ワンマン化の兼ね合いもあり、どこもステップを無くしている方向にあるのも
事実です。　まあ、JR九州ですし、電車ですし、何とかするでしょうな。
肥薩おれんじ鉄道でさえステップレス化するそうですし。
　設備面で何かとスローな宮崎地区。　ついこの間、713系を見たが
前面幕に行先表示がなされていた。　夜だったので415系を見ている
ようだったが、字が細く小さい為、白地で眩しく字が負けている感じが。
私は国鉄フェチでは無いが、あの書体なら見やすいと思う。
しかし、宮崎の鉄道史では初めての前面行先表示幕車では無かろうか。
（高千穂線を除く）　側面サボなしも初めてだったし。
　>>421
　＞宮崎には車両基地が無いから・・・
　まあ、そうなるでしょうね。　過去スレには、ロング車と転クロ車の両方を
云々というカキコを見かけましたが、運用を分けるのは大変ですしね。
鹿児島は3扉の需要があるだろうしなあ。　だからキハ200が日豊線に
乗り入れていたわけですし。　まあ、両開き扉になっただけでも十分だと
思ったが止む負えない流れでしょうな。　ただ、座席減少だけが気がかりだね。
加速こそ伸びるが最高速度が頭打ちなので、別に所要時間が短縮される
わけでも無い。　気になるのは、475系から817系そのまま置き換えては
座席定員が3分の1(折畳席未使用時)程度にまで減少しかねない事か。

423 ：名無し野電車区：03/07/13 10:11 ID:WiqsRUaY

717-901もワンマン化age

424 ：名無し野電車区：03/07/13 10:25 ID:CaPDWg2b

もう、貨物もほとんど入ってこないんだから日豊南線は架線取っ払って
全列車キハ47でいいっちゃない？
特急はキハ185で別府乗り換え、と。　ちょうどキハ183が余ってるから
それもあげようぢゃないか。

425 ：名無し野電車区：03/07/13 11:06 ID:sdRN//22

>>424
かえって高づきますが…

426 ：名無し野電車区：03/07/13 16:32 ID:IqFEIdEr

>>424
国分、西鹿児島間もディーゼルですか？

427 ：名無し野電車区：03/07/13 17:32 ID:7SUqlNZY

>>424
佐伯～国分間のＤＣ化賛成。
この区間は肥薩おれんじ鉄道に導入されるのような車両の
単行運転で十分だと思う。

428 ：名無し野電車区：03/07/13 18:09 ID:daLN0g/T

>422
＞座席定員が3分の1(折畳席未使用時)程度にまで減少しかねない事か。
着席サービスの提供と、最近の地方都市用近郊型車両の基本コンセプトである、
ワンマン・収容力・乗降性の両立では、817の車内設備を一つの妥協型として
捉えるしかないだろう。
まあ、817のイスも誉められたものではないが、815のベンチより形になっており、
着席サービスに対する前向きな姿勢だけは感じられる。

話は変わるが、
大分での815の不評の原因は、座席数減少やロングシート採用というより、
チープすぎるイスで着席サービスを極端に軽視した所にありそう。
アルミ板にウレタンの薄い座布団を貼っただけで、座れば座ったでまた苦痛。
ワンマン運転、収容力・乗降性重視と、市内電車的用途を想定した815にとっては、
当初イスは補助的な接客設備と考えられていたのかも。
同じロングシートであっても、415や457のロング部のようなシートだったら、
評価も変わっていたかもしれんが。

429 ：名無し野電車区：03/07/13 20:36 ID:EfVEWI+5

>>428
国鉄型のﾛﾝｸﾞｼｰﾄも大していいとも思わんけど、
815のｼｰﾄは気をつけないと暖房使用時にやけどしそうだな。

＞まあ、817のイスも誉められたものではないが、815のベンチより形になっており、
＞着席サービスに対する前向きな姿勢だけは感じられる。

座席数自体は817（72席+18席）より815（104席）のほうが多いけどな。
（それにしても２両で72席はひどいな。ほんとに急行型１両分じゃん・・・）
817もドア間５列＋補助席なら88席+14席以上になるので
今後作るやつは５列＋補助席で出てくることを期待。

430 ：名無し野電車区：03/07/13 23:18 ID:SD8zzEqp

キハ１８３って大分駅で今日見かけたけど最近あそこで放置プレイ状態なの？

431 ：名無し野電車区：03/07/13 23:56 ID:sYdCROu4

大分へ来たのは、ここ最近１～２週間のことではないか。
放置プレイするなら、わざわざ大分にもって来んでもよかろう。
夏休み期間中の臨時、増発対応か、キハ１８５の検修が重なるとか・・
漏れも詳細はしらん。

432 ：名無し野電車区：03/07/14 00:03 ID:qeWhuy1D

>>424
宮崎を離れてそろそろ10年ですが､貨物も走らなくなりましたか・・・。

そういえば青島の先（細島でしたっけ？）に石油備蓄基地があったと思いますが､
あそこへの石油の搬入は船のみでしたっけ？
ああいうところでJRFを使うわけにはいかないんですかねぇ。

433 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/07/14 00:27 ID:YR+LRwil

>>432
　宮崎駅が高架化された際に佐土原へ貨物が移転しましたが、現在、
南延岡－佐土原間はトラック代行となっております。時刻はJRFのサイトで。
宮崎市内から佐土原って、隣町のようで結構時間がかかりますからね。
夕方になると佐土原まで1時間以上かかりますから。
　＞青島の先
　内海港ですね。　近年、大淀川河口の北側に宮崎港が出来てしまい、
地位を低下させております。　また、日南線も今は青島から伊比井まで
離合が出来ない(内海は棒線)為、現状でもネックですし。

434 ：名無し野電車区：03/07/14 00:59 ID:eP47a5td

>>433
え？フレイターはもう走ってないんですか・・・。ところで、
嬬恋線が消えたのは何年前ですか？

435 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/07/14 04:05 ID:olwu7cc2

>>434
　宮崎市及びその周辺では、工業は電子部品など短小軽薄なものや、
プラズマディスプレイなどがあるが、鉄道である必要は無い。特に前者は
飛行機で持ってゆく。　農作物にしてもヤンマーコンテナがあるものの、
フェリーにトラックごと積み込んでしまうしね。　あ、この間バイクで走行中、
前のトラックがヤンマーコンテナを積んでいたんだけど、東急車輛の
ステッカーを付けてたね。
　ただ、南延岡までは旭化成があり、薬品輸送など、輸送量が多い
こともある為に貨物はここまで出ている。
　延岡市の区画整理は各地域で順番待ちの状態ですが、
次に行なわれるのは浜町（南延岡駅東側）とされているようです。
延岡駅みたいに10号線バイパスから4車線道路を南延岡駅までぶち抜き、
トレーラーが直接入れるようになると大変便利だと思われます。

436 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/07/14 04:32 ID:olwu7cc2

>>434
　＞嬬恋線
　まさか群馬の嬬恋では無いでしょうから、妻線だと思いますが。
妻線の廃止は1984(S59)年12月1日(土)となっております。
営業係数は630ほどでした。　6往復の運行で、線内での行き違いはせず、
佐土原駅での離合が3回ほどみられたようです。　なお、全て宮崎直通でした。
本数が少ない為に本当の通学輸送に特化したダイヤだったようです。
戦前のガソリンカー導入時には10往復ほどあったそうですが、昭和30年代に
8往復、昭和40年に7往復、昭和47年に6往復と減ったようです。
　なお、利用実態としては高校生が主体ですが、上り、下りともに
利用があったようです。　佐土原から宮崎市内の大宮高に行く人も居れば、
妻線沿線から住吉の私立、南宮崎の私立に行く列車の流れ、
そして、妻高や西都商業(0930)へ行く流れと。

　車両はキハ20や40やキハ26(グリーン改)などが居たようです。
鹿児島局管内で吉松、志布志、鹿児島所属など列車が運用について
いました。　今でも日南線で吉都線の58系が入って来ますが、車両の
貸し借りはどうやら伝統のようです。

　結局、妻線は廃止されました。　現在、西都市側の廃線跡は自転車道に
なっております。　佐土原町域の方はそのままです。　当時、いつかは
復活させる時が来たら即応出来る為に残した意味合いもあるのだそうです。

437 ：432：03/07/14 07:07 ID:w5SoQq4/

>>433
詳細なレスありがとうございました。
細島港は日向でしたね。国の重要港湾なのに…（恥

確かに宮崎港ができてしまった今となっては内海港は石油基地に特化する
位しかないわけで、日南線の現状を考えると無茶ですね。＞JRFの利用

宮崎は縦に長いですが、細島、宮崎、油津とバランスよく港湾が配置され
ているし、鉄道が貧弱なのでJRFの割りこむ余地はなさそうですね。

438 ：名無し野電車区：03/07/14 14:18 ID:Y3V2oSVZ

ちなみに来年度からの宮崎港新港湾計画にも
石油基地の新設が盛り込まれている。

439 ：名無し野電車区：03/07/14 17:48 ID:/wydtL4h

大分地区にも快速が欲しいなあ。
佐伯ー津久見ー臼杵ー幸崎以降各停ー大分とか。
大分ー別府ー亀川ー暘谷ー日出ー杵築ー中山香ー宇佐ー柳ヶ浦ー中津とか。
まあソニック使えって事か。

440 ：名無し野電車区：03/07/14 18:55 ID:FrE1xTGx

>>430 >>431
ツボールトは、7/12に大分入りしたよ。

441 ：名無し野電車区：03/07/14 22:04 ID:yWQg/wwC

【妻線】昭和５７年１１月１５日改正
・下り
宮崎発　0657　0845　1438　1618　1736　2047
杉安着　0745　0934　1530　1714　1835　2151

・上り
杉安発　0641　0750　1305　1555　1735　1938
宮崎着　0731　0837　1402　1656　1839　2025

442 ：430：03/07/14 23:30 ID:5fjm0Td2

>>431、>>440レス、サンクスでつ。見かけたときに
まさか放置＞＞廃車になるのでは、と心配して
しまったので・・・・・・・。

443 ：名無し野電車区：03/07/14 23:53 ID:Gvpqv+EJ

>>438
内海港って廃港になるのかな？
昔は大阪<->鹿児島航路の寄港地だったこともあったそうだが。

444 ：名無し野電車区：03/07/15 00:06 ID:FklKnQkk

無くなりはしないと思うけど…石油ﾀﾝｸが景観上問題になってたからね。内海港。

そういえば軽便鉄道が昔、波打ち際を内海港まで走ってたんだよね。
http://www.pref.miyazaki.jp/soumu/kouhou/digiarc/light/30th/37-2.htm

445 ：名無し野電車区：03/07/15 00:58 ID:yEvRe4E5

妻線といえば、国道10号線の日向大橋架設の時、当時は道路事情が悪かったので、
資材は佐土原（後の西佐土原）まで鉄道で輸送し、そこからは河川堤防上を牛車で
運んだとの事。
今じゃ考えられない状況だが、当時なら鉄道の必要性も高かったはずだわな。

446 ：名無し野電車区：03/07/15 02:12 ID:hPkgDu/k

>>436
すみませぬ。妻線でした。宮崎３年行ってないですから・・・。ドリーム
にでぃりんはまだドアが中央にある車両なんですか？

447 ：名無し野電車区：03/07/15 12:26 ID:26yESRgU

宮崎って鹿児島に吸収合併されたままだったら今ほど放置されなかったのだろうか…

と、100年前に思いをはせてみるテスツ

448 ：山崎渉：03/07/15 14:18 ID:WrN0NazS

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

449 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/07/15 14:26 ID:4gLDRAxm

>>445
何か凄いですね。　4車線化が決まったとか何とか話を聞いて、調べて見ると
昭和29年に出来たとか。　結構古い橋だったんだ。　そういえば、日向大橋の
下流に橋脚の跡が見えるのですが、そこが旧橋の跡なのでしょうか。
>>446
　私も幼少の頃でしたし、宮崎に居なくリアルで憶えていません。
色々カキコしても、資料だけが頼りです。
＞ドリーム
　はい、783系が使用されています。
>>447
　いや、併合当時は、税金は高めに取られた上に県議会は宮崎側は
なかなかなれず、鹿児島側で占められていた程だし。　後に、金を西郷札に
換金させて西南戦争後に紙くずにさせ、裕福層を破壊。　また、政府から
鹿児島側に加担したという事で宮崎側もペナルティを受け、会社が次々と
潰れたという記録もある。　あまり良い事はなかったみたい。
　　遠隔地である鹿児島の更に辺境の宮崎という扱いだしね。

450 ：名無し野電車区：03/07/15 22:58 ID:1Ya1ohl7

>>449
いまでも宮崎が鹿児島から見下されてるのは
そういうところが発端だったわけですな。
福岡や熊本からはそうでもないけど。

451 ：名無し野電車区：03/07/15 23:07 ID:wrirzr7t

>>450
福岡や熊本からは
アウト・オブ・眼中......

452 ：447：03/07/15 23:24 ID:hF2mlPck

>>449
宮崎県の詳しい年表発見！
ttp://www.odekake-miyazaki.info/untiku/dekigoto.htm
鹿児島に吸収されてたのって７年間だけなのにそんなひどい目にあっていたとは・・・

>>444
宮崎軽便鉄道って日豊本線より先に出来てたのね。正直知らんかった。

453 ：名無し野電車区：03/07/15 23:28 ID:hF2mlPck

>>450
> >>449
> いまでも宮崎が鹿児島から見下されてるのは

それはもっと前からかも（島津vs伊東の時代？）。

454 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/07/16 03:06 ID:NH3h7MpL

>>450-453
私はもともと延岡ですから文化圏も大分ですし、鹿児島に対しては長らく
アンチの立場を取って来たのですが、近年は鹿児島の方とも仲良くさせて
もらっています。　私が鹿児島へ行った時も手厚くもてなしてくれましたし。
　まあ、たまにポロッと本音が出る事があるんですけどね。
お隣の県というフレーズが出ると、「植民地みたいなものだからね」　と。
　相手は「しまった」という顔をしたので、小1時間問い詰めるのはやめました。
もちろん、謝罪と賠償も要求なぞ行なっておりません。

455 ：名無し野電車区：03/07/16 10:51 ID:W1qz6GyM

鉄道に話を戻すと去年の南日本新聞に
新幹線に関するシリーズが掲載されていて
経営分離される在来線沿線などの実情とともに
宮崎や大隅などほとんど恩恵を受けない地域のことも書いてあった。
市内がほとんど開発し尽くされている鹿児島からすれば
新幹線効果を広げるには「もう少し東にも目を向ける必要がある」
とはいうものの暫定開業の時点では2回乗り換えてまで
新幹線で宮崎へ行こうなんて人はいないだろう。
宮崎について
http://www.minaminippon.co.jp/2000kikaku/train/0428.htm
大隅・東九州について
http://www.minaminippon.co.jp/2000kikaku/train/0426.htm

456 ：高田明：03/07/16 22:55 ID:CnFpnpyL

>>451
アウト・オブ・眼中......久しぶり聞いた

457 ：名無し野電車区：03/07/17 02:28 ID:EFeW+KFn

>>456
誰のセリフ？

458 ：名無し野電車区：03/07/17 09:45 ID:R/IBAlEV

>>455
おととしでした。スマソ。

日豊沿線の廃線跡というと今でも元分岐駅の
駅名板が放置されてることもあって
西都城では旧志布志線の「いままち」
国分では旧大隅線の「こんごうじ」
という名前がうっすらと残っています。
さすがに日南線の志布志駅は駅舎が移ったこともあり
JR九州タイプの駅名板です。
九州タイプでは終着駅の場合、片側にしか矢印が無いのですが
志布志ではかつての西都城、国分方の方向にも矢印があります。

459 ：名無し野電車区：03/07/18 09:40 ID:ZWkUKmJE

>>455
なるほど。今も新幹線特集が組まれてるみたいだけど
開業間近ということもあって新幹線沿線の話題に集中しそう。
いよいよ宮崎＆大隅はのけ者か？

460 ：名無し野電車区：03/07/18 11:44 ID:wJ51O9fW

まあ宮崎にも２回乗り換えてまで博多まで逝こうなんて人はいないだろうし。

461 ：名無し野電車区：03/07/18 22:50 ID:F1hbMzxC

保全上げ

バスが運休のときが((((( ●ﾟーﾟ●)))))ﾅﾁﾅﾁﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

462 ：名無し野電車区：03/07/18 23:13 ID:/UH3cP5n

車両の心配はこちらへ

【速報】長崎本線横転事故？
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/train/1058534439/
ｲﾀﾀﾀﾀ　　かもめ　横転
http://bubble.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058535349/

人間の心配はこちらへ

【社会】長崎・諫早のＪＲ長崎本線で列車横転事故が発生
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1058533927/

463 ：ご＾-ろくに：03/07/19 00:52 ID:Wtnx/nyn

ここ最近、週末になると、事故がおきるな。

464 ：名無し野電車区：03/07/19 00:53 ID:juAAsGgU

http://www.geocities.co.jp/HiTeens-Penguin/4966/
向上よいとこ

465 ：名無し野電車区：03/07/19 01:02 ID:J30ejX1W

>>463
ごーろくにうざい。

466 ：ご＾-ろくに：03/07/19 01:19 ID:Wtnx/nyn

>>465
なにがウザイじゃ。

467 ：名無し野電車区：03/07/19 01:35 ID:dky26xjj

[重要]

コミューター８１７、ＳＧＲＮ(ごーろくになど)、看板厨などの荒らしは
無視しましょう。

468 ：名無し野電車区：03/07/19 01:41 ID:lyv9Tplt

キハ０７形化粧直し終わる [19:00]

今年の２月まで、ＪＲ大分駅の構内に国内で唯一、残されていた鉄道車両「キハ０７形」の修復作業がこのほど終わりました。
昭和１０年から国内で、８５両製造された「キハ０７形」は、ディーゼルエンジンで動きギアやクラッチがある機械式気動車です。
今は廃線となった、宮原線を昭和４４年まで走っていた国内で唯一、現存する車両が今年の２月まで、ＪＲ大分駅の構内に保存されていました。
そして、この貴重な車両を8月８日、北九州市にオープンする「鉄道記念館」に、展示するため、運ばれこのほど、化粧直しが終わりました。
修復作業が終わった、「キハ０７形」は、鮮やかな色が復活し、戦前から戦後にかけて多くの人を乗せた当時の面影を蘇らせています。

469 ：名無し野電車区：03/07/19 09:07 ID:ta00BMyP

そういえば日豊線でも7,8年ぐらい前に霧島神宮あたりで
当時の「にちりん」が土砂崩れに乗り上げて脱線したけど
あのときは横転まではしなかった。
885と485では車体の頑丈さが違うからそこまでならなかったのか
それとも高規格の長崎線と低規格（？）で危ないところだらけの
日豊南線での最高速度の違いでこうなったのだろうか？

同型車の走る日豊北線は大丈夫？

470 ：名無し野電車区：03/07/19 09:16 ID:hmfF0HNj

>>469
出してるスピードが全然違う。
霧島神宮付近だったら100km/hなんてとても出せない。

そういえば、あの辺の区間で475系か717系が土砂崩れの現場に突っ込んで運転士の方が殉職…って事故もあったっけ。
木が運転席に突っ込んでる写真を見て((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだった。
今度の長崎の事故、死者が出なくて本当に良かったよ。
運転士の人も鎖骨骨折で何とか済んだみたいだし。

471 ：名無し野電車区：03/07/19 11:12 ID:2ER4gmNI

ソニックはちゃんと走ってるの？　明日乗るんだけど...

472 ：名無し野電車区：03/07/19 12:17 ID:X4FMU3T7

>>471
朝は一部運休してたみたいやけど
9時くらいから全面再開した

473 ：471：03/07/19 19:07 ID:btx7zcda

>472
酸楠。
のりものinfoは朝から変わって無くて困ってたよ。

474 ：名無し野電車区：03/07/19 19:55 ID:gRH0LFYQ

ひゅうが／きりしまはキハ５８で運用することになりました。

にちりんの７８３系をかもめに回し、ひゅうが／にちりんの４８５系
をにちりんに回します。

475 ：名無し野電車区：03/07/19 20:02 ID:gRH0LFYQ

↑
×　ひゅうが／にちりん
○　ひゅうが／きりしま

476 ：名無し野電車区：03/07/19 20:58 ID:fdyrIHCG

>>474-475
ネタをいちいち修正入れるなよ。
それに485の3連は一部のにちりんで使ってるぞ。

477 ：名無し野電車区：03/07/19 21:23 ID:lcDFTJ03

>476
胴衣、それもいちいちあげてるし

478 ：名無し野電車区：03/07/20 16:03 ID:0PEvOWc2

久しぶりに列車で大分に出てみたら
大分駅のキハ１８３、７ホームの奥の放置プレイ線（？）から
運転所の奥に移されていたね。
さて、あれ、なにに使うのかな。やっぱなんかの臨時列車?

479 ：↑：03/07/21 07:24 ID:YeMxhPxo

秋口または来春のダイ改でゆふに運用されるそうです。

480 ：名無し野電車区：03/07/21 16:26 ID:vV+EnVkY

>>478-479
「ゆふ」の輸送体質改善に使われるわけですな。

「かもめ」の事故について
「怪我した人は大変じゃけど死人が出らんでよかった。
しかし長崎にはこげないい列車があるっちゃねぇ…」と
非鉄の知り合いは驚くとともに
「宮崎にはおんぼろしか来させんから罰が当たったんじゃねーと？」
とキツーい一言をおみまいしてました。
放置プレーが鉄はもとより非鉄の人々まで周知徹底されている
宮崎の鉄道事情を垣間見た気がしました。

481 ：名無し野電車区：03/07/21 23:54 ID:0AAi43J8

別大区間の日豊線とかは落石大丈夫だろうか？
あと立石峠越えの区間とか・・・。

482 ：名無し野電車区：03/07/22 00:36 ID:/FOW6C8a

素朴な疑問だが宮崎ー南宮崎を複線化するにはどれだけのカネがかかるんだろう？
この区間複線化すれば宮崎ー空港間の本数も今より増えると思うのだが？

483 ：名無し野電車区：03/07/22 01:16 ID:Xe+bbv/t

>481
別大間は、昔仏崎で別大電車の埋没事故という大惨事があったりで、
落石防止のネットや防護壁も設置されており、危険個所として認識
されているようですが。。。

南の方へ目を転じると、佐志生付近、徳浦信付近、日代～狩生間、
宗太郎峠付近と、劣悪な地形に無理矢理線路を通した感じで、
切り立った崖の直下や山肌にへばりつくように線路があったりと、
自然災害には見るからに弱そうな感じがして・・・

484 ：名無し野電車区：03/07/22 01:29 ID:Xe+bbv/t

>483続き
そういえば、別大間は何年か前も土砂崩れで埋まってしまいましたな。
落石程度は防げても、土砂崩れはねぇ。
やっぱり危険地帯であることには間違いないな。

485 ：名無し野電車区：03/07/22 11:09 ID:qfQAeOyd

>>480
激しく同意。

>>482
大淀川の護岸改良工事も兼ねてやればいいのに…
確か大淀川にかかる橋ではあれが一番古いはず。
国鉄型ではなんとも感じなかったが
ハイパーでは揺れまくって身の危険すら感じた。

486 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

487 ：名無し野電車区：03/07/22 12:41 ID:t11hCyeu

ごーろくにが>>562ゲットできるかどうかが楽しみ（ｗ

488 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

489 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/07/22 13:34 ID:Gbg1qyv6

>>482 >>484
同意。現在の橋脚が川底の洗掘でもされていないか気になるが。
現在、護岸改良工事が日豊線の所で止まっているし。ただ、日豊線から
東側は、第二小戸之橋の架橋が進んでいたり、道路の拡幅を控えたりと
色々と工事を控えているからね。
　ただし、この手の事業では、複線化など線増する事は出来ないため、
複線化するのならば、国と県が出すしか無いでしょう。　多分宮崎市は
出してくれないと思いますが。
　確かに、複線化すれば便利だが、今まで宮崎地区で複線化されない
現状を見ると、道のりは大変厳しいぞよ。

490 ：名無し野電車区：03/07/22 20:28 ID:gv+3RzRM

>>489
費用対収益考えると見合った効果得られないのかなぁ(;_;)
宮崎ー南宮崎間の複線化がカネの関係でムリならば、代替案で
高架から降りた地点ー南宮崎間の複線化はどうだろう？これならより安い費用で
（１）少なくとも空港ー南宮崎間の区間列車を増やせる
（２）南宮崎で都城方面から来た電車と増結して宮崎まで走らせる
てなことも出来るのではと思う。

車両は取りあえずとして、他社から余っているキハ５８やキハ４０とかを２両単位
で購入して内装をいじればイイのではと思うが。でカネは宮崎に乗り入れてる
航空会社にも上手く説得していくばくか負担させてもイイのではと思う。

491 ：名無し野電車区：03/07/22 20:32 ID:8sVE6TBO

>>489
費用対収益考えると見合った効果得られないのかなぁ(;_;)
宮崎ー南宮崎間の複線化がカネの関係でムリならば、代替案で
宮崎空港高架から降りた地点ー南宮崎間の複線化はどうだろう？これならより安い費用で
（１）少なくとも空港ー南宮崎間の区間列車を増やせる
（２）南宮崎で都城方面から来た電車と増結して宮崎まで走らせる
てなことも出来るのではと思う。

車両は取りあえずとして、他社から余っているキハ５８やキハ４０とかを２両
（それでもキツイなら１両でもやむを得ない）単位で購入して内装をいじれば
イイのではと思うが。でカネは宮崎に乗り入れてる航空会社にも上手く説得して
いくばくか負担させてもイイのではと思う。

492 ：490=191：03/07/22 20:34 ID:8sVE6TBO

やば、内容ほぼ重複してしまった。ｽﾏｿ
ちなみに４９１の考えはさらに妥協したものと思ってね

493 ：名無し野電車区：03/07/22 20:40 ID:7yAWX9pi

今さらキハ58はいらないでしょ。
40年モノだし。

494 ：名無し野電車区：03/07/22 22:36 ID:D0AuLAFX

宮交のバッテリー電車がお似いだなｗ

495 ：名無し野電車区：03/07/22 23:07 ID:Hs6R6vz6

キハ２００の増備ってのはどうよ？

496 ：名無し野電車区：03/07/22 23:44 ID:vCVsfftC

>>499
熊本地区や大分・鹿児島地区に投入されて、
キハ５８とかのお古が宮崎に回されると思われ(w

497 ：名無し野電車区：03/07/22 23:59 ID:i/E2nt62

予言者ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

498 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/07/23 01:07 ID:/szpGW3u

>>490
　＞南宮崎－田吉－分界点の複線化
　現状では、田吉駅の下り方は日南線と空港線が共有している状態です。
しかし、日南線は本数が多くない為、逼迫しておりません。
　＞南宮崎で都城方面から来た電車と増結して宮崎まで走らせる
　宮崎－南宮崎－空港間は特急料金不要の特例がありますので、
都城方面の普通列車は、一部南宮崎発着となっております。
宮崎－南宮崎は続行運転が多く、それならば続行運転にしても良いと
思われます。　というのも、　南宮崎駅は、日南線が軽便鉄道であった
歴史から、構内で急に分岐する形で、空港方面からと都城方面と両方から
入れる線路は3番ホームしかありません。　たった1区間ですから併結は
得策ではありません。
　しかし、南宮崎－空港間だけはリムジンバスの方が便数、運賃ともに有利です。
空港線が延岡方面への利用が6割以上で占められている現状ですから、
宮崎市内の小運転は難しいかも知れない。

499 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/07/23 01:21 ID:/szpGW3u

>>490
　＞他社から余っているキハ５８やキハ４０とかを２両単位で購入
　キハ58はやっと日南線から撤退が進みつつあるので、やめましょう。
キハ40ならば、他社から購入する事無く調達できそうですが。
日南線に居る40も、1981年製造など十分新しく、シートも張替えられており、
特に問題はありません。　問題は、1両あるキハ140を除いて、車重の割に
出力が貧弱で、58＋28に劣る事。　機関・変速機換装が理想ですが、
直噴改造でもかなり効果が出るそうで、それも悪く無い。
　

500 ：名無し野電車区：03/07/23 09:38 ID:/WHh8X4/

ひとまず500GET!
σ（＾▽＾）σ
>>489以降、宮崎の複線化がなかなか実現しない
原因が見えてきます。
JRだけでなく行政も放置プレーとは…
また日向のヘリ事故みたいに列車が川に落ちて
犠牲者が出たりしないと行政は動かないのかなぁ？

501 ：名無し野電車区：03/07/23 12:58 ID:jKQlxhWU

長崎本線の事故の関係で点検が行われたようで。
毎日新聞では田野駅－門石駅の間などで…って記事があったけど、信号所の間違いだよね？？

あと、昨日は人身事故もあった模様。

502 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/07/23 15:16 ID:BIrOA9gu

>>500
＞行政も放置プレー
　いや、宮崎県内でも、自治体間で温度差があります。宮崎市にとっての日豊線は、
外来者の輸送機関としての役割がメインですから、複線化はあまり関係ないの
でしょう。　ただ、連続立体交差化に関しては熱心でしたよ。　高架化で一気に
市街地が東に拡大し、マンションがポンポン建ち出しましたからね。　機関区跡など、
再開発用地もふんだんに取れましたし。
　＞川に落ちて犠牲者が出たりしないと
　それは無いでしょうが、橋脚に近く欠陥が起こりうると言われるまでは
JRは使い倒すと思われます。　もっとも、宮崎の鉄道史は初頭から
色々とありまして、宮崎駅が出来ても線路が完成せず、開業できなかった事、
その為、一部の完成区間を借り受けて軽便鉄道を敷設するが、経済基盤が
非常に弱く(>>449の後遺症)、千葉、沖縄と同様の県営鉄道となるなど、
様々な話があります。
>>501
　うん、門石(信)

503 ：名無し野電車区：03/07/23 18:33 ID:a1kEOiqc

緊急保守age

504 ：初心者・モロズミモロオ：03/07/24 00:04 ID:X5jL+d+A

何故小倉から下りは宇佐止まり、大分から上りは中山香止まりが多いんですか？
宇佐～中山香直通すりゃいいのに・・・

505 ：名無し野電車区：03/07/24 00:31 ID:jczi9sdM

利用者が少ないから。
以上。

506 ：名無し野電車区：03/07/24 09:38 ID:QK8XV+zx

>>504
日豊線で普通が少ない区間といえば南線の佐伯～延岡が
真っ先に思い浮かぶけど北線（大分以北）にもそんな区間があったんですね。

507 ：名無し野電車区：03/07/24 21:49 ID:uCFvkpQZ

こないだ山陰線に乗った時、キハ126「アクアライナー」に乗ったんだが
あの車両こそが日豊南線にふさわしい車両じゃないか？
475系/キハ58系と同等の居住性を持つセミクロスシート、乗り降りしや
すい幅広のドア、電車並みの加速性。もちろんワンマン設備もある。

鹿児島近郊区間には3ドアの817系投入が妥当だろうが、宮崎地区に
投入する電車はキハ126をお手本とした電車を投入して欲しいなぁ。

山陰線の場合は都市間輸送を主に快速が使われてるからこの手の
車両が入るわけで、こっちじゃ特急メインだから無理だろうな..

508 ：名無し野電車区：03/07/24 21:57 ID:p1wO/Qut

817を2ドアにすればイイと思う。

509 ：名無し野電車区：03/07/24 21:58 ID:aJf+lIVx

>>507
車両は古いけど、それに相当するのがサンシャインだと思うが。
717の基本番台をサンシャインに改造して宮崎地区に投入したら喜ばれると思う。

510 ：名無し野電車区：03/07/25 08:18 ID:2V/tp4MG

>>509
＞サンシャイン
宮崎にとっては、自慢の新型車両ですが、何か？

511 ：名無し野電車区：03/07/25 08:57 ID:hsIQRujK

>>507
同意。さらにコスト削減を考えるなら北の731＆キハ201のように
車体共通化＋併結可にすればもっといいかも。
やっぱ2ドアじゃないと起点でどっと乗って終点でどっと降りる、
しかも駅間距離の長い宮崎では対応できないと思う。

512 ：名無し野電車区：03/07/25 10:10 ID:rTxf+E5g

どっと乗り降りするなら３扉の方が便利ですが？
と言ってみるテストでございます。

どうせ無人駅は２つしか扉が開かないのだから、３扉でも全扉付近に
ジャンプシートを設置すればいいのでは？

というか地元自治体が金だせよ。

513 ：名無し野電車区：03/07/25 13:55 ID:TW1tvLgR

>>507
鹿児島にも817系は勿体無い。
そもそも鹿児島などに投入する車両は
本社のある福岡で使われている車両(817系の転クロ)よりも
若干質を下げるべき(817系自体も糞車両だが)で､投入するとしたら
ロングシートの815系にするか
817系のボックス＋ロングのセミクロスバージョンが妥当。
それ以前に鹿児島･宮崎は新車は要らない。475系もまだまだ使える。

514 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/07/25 14:06 ID:XudRgqiA

>>511-512
　＞どっと乗り降りするなら３扉の方が便利ですが？
　いや、途中駅で乗客がほとんど入替らない場合、一方的に乗り続けるだけ
なので、座席数は多いに越した事は無い

・・・と釣り針にパクついてみるテスト。
　テストで済むと思っている厨房ハケーンと言われるかも知れないが、それは
置いときますね。　ちなみに、上記と逆な所は豊肥線でしょうね。
途中駅の新水前寺、水前寺で乗客が入替る為、3扉ロングが役立つ。
　まあ、扉数は3扉で入るとは思いますが、仮に2扉で入ったにせよ、
機器類は変わらないでしょうな。　しかし、817系の座席数は何とかならない
ものかね。　あれで475系から置き換えると、座席数が3分の1になってしまう。

515 ：名無し野電車区：03/07/25 19:34 ID:6DSbLLOL

>>513
前置き長杉。
結局お前が言いたいのは最後の一行だけじゃないのかと(ry

516 ：名無し野電車区：03/07/25 20:44 ID:13HJv1f1

>>513
鹿児島は本社のある福岡より質を下げるべき根拠がない。
じゃぁ新幹線は博多から作れと。

517 ：名無し野電車区：03/07/25 21:17 ID:TW1tvLgR

>>516
福岡に比べ鹿児島は明らかに利用者が少ないのだから
福岡より車両の質を下げ､差別化を図るのが当然の行為だと思う。

例えばJR西日本とかは、京阪神→223･207系など新車だらけ
岡山･広島→113･115系のスーパー改造
北陸→419系食パン電車

あと新幹線は鹿児島が一番作って利益を得る県だから。
並行在来線も切り捨てれるしね。

518 ：名無し野電車区：03/07/25 21:40 ID:hsIQRujK

>>511-514
特急は他線区からのお下がりでいいとしても
普通で使う車両はオリジナルじゃないとダメみたいですね。
日豊南線、特に宮崎地区は駅間距離が短く頻繁に乗って降りる
「電車」というより駅間距離が長く、
起点から終点まで乗っている人が多い
「汽車」的要素が強い線区ですから。
もう急行型をスーパー改造するにしても
いくら頑丈な国鉄型とはいえ、
コスト的にも耐用年数から言っても無理でしょうし。

519 ：名無し野電車区：03/07/25 21:51 ID:jeqf0l5g

>>517
その論理だと山手線とかはクロスシート車じゃないといけないことになりますが…
投入地域の実情に合わせた車を入れればいいだけの話でしょ。
福岡地区に新車を入れて玉突き配転することが出来ないのなら。

北陸線で419系が未だに走っているのは交直流車が高いからでは？

520 ：名無し野電車区：03/07/25 22:10 ID:TW1tvLgR

>>519
＞その論理だと山手線とかはクロスシート車じゃないといけないことになりますが…
だから質を下げろというのは､そう言う意味のことを言っているのではないって。
山手線用のE231系は常磐快速線用のE231系などとは
比べものにならないくらい乗り心地がいい。

＞投入地域の実情に合わせた車を入れればいいだけの話でしょ。
だから～～。817系は鹿児島地区の実情にはあっていないって。
川内～鹿児島～国分の運用は815系の方が実態に合っている。

521 ：名無し野電車区：03/07/25 22:53 ID:fhWiwwFU

>>520
鹿児島って熊本的？大分的？

熊本（豊肥線）の様に万遍なく乗り降りがあり、乗客の入れ替わりがある区間＞８１５が適当
大分のように乗車時間が比較的長く、流動が中心駅一極指向型＞８１５である必要なし
８１５は基本的に座って乗る車両ではない。吊革につかまって乗る車両。
よって、乗車時間もせいぜい２０～３０分程度の区間向き。

522 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/07/25 23:49 ID:KXUXnoeH

>>515
一応、乗客の入れ替わりが無いという説明も含めてますので。
確かに上は余計でした。
>>516-517
　乗客が少ないかも知れないが、その分、インフラも単線が多くを占め、
列車本数も少ないわけだから、質を下げる必要は無い。　また、宮崎地区
に当てはめると、宮崎都市圏としての利用者数は非常に少ない。しかし、
その分都市間利用が多く、平均乗車距離が長い為、一人当たりの運賃は
高めになっている。　スケールが違うものの、要は線路の使われ方が
違うだけでしょう。
>>518
　同感です。

523 ：名無し野電車区：03/07/26 00:45 ID:+lelHH8X

>517
その考え方、大きな皿には美味い料理を、小さな皿には不味い料理を盛ればよい
というのと同じレベルの屁理屈だが。

524 ：名無し野電車区：03/07/26 01:34 ID:eZttKkFP

↑
その屁理屈が実は正論なのを見ぬけない眼力をお持ちだとは。

525 ：名無し野電車区：03/07/26 02:01 ID:ijGheoD+

>>512
　　　　　　｜　Hit!!
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　　ぱくっ｜
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　　　　/◎;;;,;,,,,ヽそんなエサで
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526 ：名無しちゃん：03/07/26 09:46 ID:DLvOy40u

九州新幹線開業で787に余剰が生じるはずだけど、
日豊線の特急はどうなるんだろうか？
にちりんから485は撤退？

527 ：名無し野電車区：03/07/26 11:41 ID:p2D5QJK7

>>521
西駅の利用者数は熊本駅より多いことを考えると､
仮にワンマン化をするとしたら､自分もロングの815がいいと思うんだが。
ただ利用者数で見ると､ツーマンのままで運転すべきなように気も・・・
475系での運行が丁度いい感じだと思う。あとしばらくは475系での運転にすべきでは?

座って乗る車両とは言いがたいというのは815だけでなく､
最近作られた一般型電車全てに(817とかにも)いえること。
近年の吸収の企業体質がダイヤだけでなく､車両にもよく出ているよ。

たまには､大分以北のネタもしようよ。
何でもかんでも宮崎の話に置き換えるのやめてくれ＞某コテハン

528 ：名無し野電車区：03/07/26 12:02 ID:7vCOugBO

>>527
１駅の利用者数だけ見てもどうしようもないYO!
区間全体の流動をみなければ。

529 ：名無し野電車区：03/07/26 12:03 ID:7vCOugBO

>>526
暫定開業では余剰は出ないと言うのが大勢の見方。

530 ：名無し野電車区：03/07/26 13:02 ID:w8pcMS19

>>523
利用者が少ないところこそ魅力的な輸送を提供してやればいいと思うのだが。。。

>>527
475はいつかは耐用年数がくるでしょ？それからの話も考えておいたほうが良かれと思いますが。

531 ：名無し野電車区：03/07/26 14:35 ID:o931qrc8

大分以北については特に問題がないから盛り上がらないのではないかと書いてみるテスト。

532 ：名無し野電車区：03/07/26 14:43 ID:p2D5QJK7

>>531
そうじゃなくて某コテハンが何かと宮崎関係ばかりに
レスをもってきて､仕切るのが原因だと思う。
自分としてはむしろ現状のままのほうが､現時点ではいいと思うのだが。

533 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/07/26 14:57 ID:E+8mb2uZ

>>526
　リレーつばめ増強に充てられるそうで、ほとんど余らない見込みだとか。
>>527
すいません。元々宮崎スレから区間を拡張したんで。
大分人や小倉人も書いてくれると良いのだけど。　大分以北の場合、
特急を含め、ある程度完成されている感があるからね。　それこそ、
415系何とかしろとか、快速欲しい、完全複線化、ソニック座れねえに集約される。

　>>527-528
　鹿児島の場合、西駅がドカンとあって、鹿駅がサブとなりますね。
その点では、大分的ではあると思う。だけど、乗車時間に関しては、
西駅を基点に考えてみると、国分で40分ちょっと。川内で50分ちょっと。
それほど長くは無いです。　また、線路の制約から本数が限られる(特に日豊線)
為、詰め込みが利く車両は良いかも知れません。　ただ、鹿カコの475系を
一気に置き換えると、宮崎側にも及ぶ(※)ので、運用を分けるのも効率に問題があり、
817系が入ると思われます。　ただ、山陰のキハ126と121系の関係みたいに、
登場時期の違いから、まんまでは無く、多少の変更はあると思います。
　（※717-200・900は5編成、713-900は4編成しかいない）

534 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/07/26 15:04 ID:E+8mb2uZ

>>532
　それもあると思うけど、最近は大分方面に疎い面もあります。
もっとも、自分のレスもマンネリ化してるのも事実で、反省すべきですが。

535 ：名無し野電車区：03/07/26 16:13 ID:fhezPPYD

>>532
おまいさんが大分以北の話題にレスをつけて盛り上げれば良いだろう？
某コテハンに八つ当たりするのは筋違い。

536 ：名無し野電車区：03/07/26 16:28 ID:wFHBjisI

>>533
確かに大分以北はネタが少ない。
完成された路線よりも放置や
中古車センターのほうが哀愁というか郷愁があって
２ちゃんねらー受けするのでは？
さて本題。
鹿児島支社としては運用を分けるのが難しい面があると思う。
もしも宮崎支社があれば鹿児島地区は心置きなく817（OR815）に
置き換えれたんだろうけど宮崎地区は空港アクセスという新たな使命、
というか存在価値をやっと見出せてきたので
求めるタイプが異なってきたと思うんだけどどう思う？
まあとにもかくにも現状維持でいいのかもしれないが
新幹線開業＆かもめ事故でますます宮崎が
車両の置き換え等の輸送体質の改善などから
ますます置いてけぼりを食らいそうなのも事実。

537 ：名無し野電車区：03/07/26 17:19 ID:3lb9FOFP

>>536
逆に、需要の見込める延岡・日向からの空港アクセスには、１時間１本ある特急利用を
推進したいのが本心。
その目的と普通列車は直接関係ないだろう。・・・というか、鹿児島ワンマン化を盾に
宮崎へも2両ワンマン投入で、特急を利用せざるを得ないような仕打ちをしてきそう。

車両運用的には鹿児島も大分のようになると思うよ。
基本は国分までの817ワンマンフル稼働。475は宮崎直通の送り込み運用と
朝の輸送力列車で姿を見るだけ・・・ってね。

538 ：名無し野電車区：03/07/26 21:42 ID:p2D5QJK7

>>536
減車が行われてまで新車がいいのか？？？？
正直宮崎が冷遇されているとは思えない。
サンシャインとかは20年程度で､415系と同じ程度の経年だし。
しかもリクライニングシートを装備しているから特急形に引けを取らないぐらい。
>>530が言った､｢需要が少ないところに魅力的なサービス｣
というのは既に実行されているわけなのだが。

むしろ､新車投入で無理やり減車となったり､ワンマン化が行われた地域とか
特急の輸送改善で一般列車が切り捨てられた地域の方が
よっぽど冷遇･利用者軽視されていると捉えることができるのだが。

鹿児島､宮崎両県の日豊線普通が仮にワンマン化するとすれば､
福岡(と近郊の地区)以外の九州地方各県のJR線の普通はワンマンが基本になるが､
宮崎はともかく､鹿児島はツーマン運行が妥当なような気がしてならない。
鹿児島は､やはり475の使用ツーマン維持がいい。
置き換えの順番は475より製造が古いキハ58置き換えのほうが先だと思うのだが。
宮崎については､713系の列車をワンマン運行､
不足分は475系車掌常務で運転がいいはず。

539 ：名無し野電車区：03/07/26 22:14 ID:LOYzCy34

>538
鹿児島とて、福北以外のどの都市圏と比較しても、ツーマンでなければならない理由は無いでしょ、

540 ：名無し野電車区：03/07/26 22:19 ID:FcXx7hCF

以前、大分駅に操重車があったと思うのですが、だいぶ前から見なくなりました。
あれって、もう廃車になったのかな？　それともどっかに転属したのかな？

541 ：名無し野電車区：03/07/26 22:26 ID:l6TOYF2/

操重車は全廃（他のJR含む）

542 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/07/26 22:53 ID:XfKcncs7

>>536
うん。確かに。　以前(鉄道・電車板のみの時代)、中古車センター広島スレの
影響を受けて、中古車センター宮崎事業部スレを立てたのも私です。
そうしてスレを重ねる度に、南九州へ、そして日豊南線、日豊線全体へと
範囲が広がっていったのですね。
　＞宮崎地区は空港アクセスという新たな使命
　確かに、日豊線の乗客を2割以上増やす事に成功しました。　延岡方面から
宮崎への交通機関としても定着しました。　近年は、特急利用を奨めている
ようですが、その点からしても、延岡・宮崎４枚切符の廃止は残念です。
やはり、しゃぶり尽くす気なのでしょうか。
>>538
　まあ、サンシャインも４編成(うち３編成稼動)しか無いですから。
もちろん、空港線開業の花を添えたのも事実です。
　今ある475系の置換えですが、もう475系も40歳近い上、山陽路を
駆け巡っていました。鹿カコの車で、中央西線にまで乗り入れていたほど。
基本設計が良かった事で今まで持って来れたのでしょう。　しかし、
今後もずっと走り続けられるかとなると、疑問符が付くわけです。
　＞キハ58
　近年、九州全域で急速に置換えが進んでおります。指宿枕崎線も肥薩線直通
の1往復のみですし、日南線も吉都線間合いで入って来る程度です。
>>540-541
　あれがあったら、今年、大村線で起きた踏切事故でキハ200を救えたかも
知れませんね。　あれは、クレーンが近づけず、重機で土手下へ落としたもんね。

543 ：名無し野電車区：03/07/26 23:13 ID:WPLYVvNl

大分方面の普通がほとんど８１７になったのはまじむかつく

544 ：名無し野電車区：03/07/26 23:50 ID:+0f6gREc

>>526　全開通後にリレーつばめも無くなってからにちりんに回されるかも？

545 ：名無し野電車区：03/07/26 23:51 ID:eZttKkFP

>>542
＞＞大村線事故

詳細求む

>>544
有明は残るのかな？

546 ：名無し野電車区：03/07/26 23:58 ID:LOYzCy34

>>543
817が投入されていたら、せいぜい座れない位の不満で収まっていただろう。
不満爆発の原因は815系になったから。
あの車両は大分から座っても臼杵までが限界。ケツが痛くてたまらん。

547 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/07/27 00:05 ID:7Usw5Ezo

>>545
　大村線で、大型車通行不可の踏み切りにトラックが無理に入って立往生。
それにキハ200がぶつかり脱線。　しかし、地盤が柔らかくクレーン車が
近づけず、脱線車両の吊り上げを断念。土手から突き落として現地解体

ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/news0304/news0402m4.htm

548 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/07/27 00:07 ID:7Usw5Ezo

>>546
　私は817系の営業初日に乗りましたが、あれは座面がもっと固かった。
ゆたか線は乗車時間が短めだから良いが、他線区には向かないと思う。

549 ：名無し野電車区：03/07/27 00:13 ID:2SHmKiAm

確かに木を使ってるから固そう。
個人的には885系の皮張りも滑るのがいや。

なんで普通のモケットにしないんだろう…。

550 ：名無し野電車区：03/07/27 00:14 ID:8UjKBr7m

＞今ある475系の置換えですが、もう475系も40歳近い上、山陽路を
＞駆け巡っていました。鹿カコの車で、中央西線にまで乗り入れていたほど。
＞基本設計が良かった事で今まで持って来れたのでしょう。　しかし、
＞今後もずっと走り続けられるかとなると、疑問符が付くわけです。

延命のエキスパートである酉日本の下関工場に延命工事の依頼を検討中です。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　しＲ丸洲　

551 ：名無し野電車区：03/07/27 00:27 ID:7xk24263

北側の人間として言いたいのは、
・４８５にちりんのスピーカーが壊れてて乗換の案内が聞き取れなかったぞゴルァ
ヲタとして言いたいのは、
・本州直通列車には１５００番代が入ってるとなんとなく嬉しい
・あの大文字幕は何とかしろ
・新山口の幕ってどうすんの？

確かに、書く事が無いな。

福岡近郊区間を使った時に筑豊線で８１７の世話になるが、あれは
・転換クロスなのはいいが、肩の所が木なので長時間座ってると疲れる
・転換させる時、取手が金属なので握った時ヒヤッとする
・窓が大きくて視界が広いのはいいが、ＵＶナントカのガラスでも眩しい時がある
のが難点。

552 ：名無し野電車区：03/07/27 01:47 ID:0Q8aTeSN

大分口では、815系に対して大分市圏は諦めムード、臼杵以南は相変わらず根強い反発が
ありますな。大分口は基本的に大分駅一極集中の流動ですから。

幸崎以南の臼杵・津久見・佐伯の利用者も、大部分が大分まで乗り通す利用形態なので、
大分から臼杵まで４５分、佐伯まで１時間２０分という距離は、そもそもロングシート車を
投入すべき区間ではないはずだが。やはり利用形態的には817系向きな線区でしょう。

553 ：名無し野電車区：03/07/27 02:27 ID:nCpUcKet

新山口の画像載ってたぞ。
ttp://rail.uploader.dyndns.org/img-box/img20030726233316.jpg

元山口県人の漏れが見ても激しく違和感。

554 ：名無し野電車区：03/07/27 02:47 ID:W+FfVMPJ

Ｑは妙な所にこだわるからなあ＜８１７の転クロ

でもって　Ｑ８１５＝束７０１？

555 ：名無し野電車区：03/07/27 03:27 ID:WMx7DDEd

>>552
そうだよな、815は杵築～幸崎までそれ以南は817
以北は415だろうな。
1番よいのは、早く豊肥久大線の大分口電化して8
15回して、日豊線は3扉のセミクロス車の新車。

556 ：名無し野電車区：03/07/27 07:48 ID:33Ogggrc

来年３月に九州新幹線が開通に伴い、
鹿児島本線（八代～川内）が三セク化されるが、
将来、日豊本線（佐伯～延岡）も廃止されると、
九州南部（鹿児島・宮崎地区）はＪＲ九州の孤島になる？

557 ：名無し野電車区：03/07/27 10:12 ID:ZPtijVJP

>>556
いくらなんでも、それはないと思われ。
DE10で車両を肥薩線経由で回送…といった束みたいなこともしないだろうし。

558 ：名無し野電車区：03/07/27 10:46 ID:Otr6I+p+

>>544-545
有明も廃止が妥当。残しても､東海みたいにガラガラになることが目に見えてる。
廃止して一部スジを使って新快速でも作った方がいい。
>>551
クソニックが普通列車にまでしわ寄せがきている。
415系のオールロングシート化改造を進めすぎ。(クロスも残せ)とかは？
>>557
鹿児島所でも全般検査をやっているが。

559 ：507：03/07/27 10:46 ID:7y1XYYRH

ずいぶんスレが延びたな。
２扉クロスって点では713-900や717もそうだけど車両数がそもそも
少ないのと、扉が中央寄りだからワンマンには不向きだね。
ワンマン準備工事が済んだ713-901に乗ったけど運転台後方～ドア間の
座席は全部撤去されてしまってて座席数が大幅に減った。
ソレを考えるとやっぱりキハ126のようなタイプの車両がよろしいかと。

ただ、基本的には俺は>>538に同意。
今の他地方の現状を見ると宮崎地区にも新車を入れるとしたら実際は
815/817のような車両を入れてしまうであろうことは目に見えてる。

560 ：名無し野電車区：03/07/27 11:12 ID:ZPtijVJP

>>558
新幹線開業後、別会社にしてメンテ依託…みたいなことを聞いたのですが＜鹿児島所
少なくとも現在の形のままでは残れなかったような。

561 ：名無し野電車区：03/07/27 12:33 ID:0zTxRxUv

>>543
いいじゃん。ロングからクロスになったんだから。

562 ：名無し野電車区：03/07/27 12:34 ID:0zTxRxUv

>>549
安いから。

563 ：名無し野電車区：03/07/27 12:35 ID:+3IbfJoh

>>543はたぶん815と817を間違ってると思われ

564 ：名無し野電車区：03/07/27 12:52 ID:hFwCAvlr

ソニック23号乗車中、かもめの885で運用
博多でこの列車と行き違いでソニック885のかもめが
到着してた。あの事故の影響？

565 ：名無し野電車区：03/07/27 13:19 ID:+3IbfJoh

>>564
前からそうですが

566 ：名無し野電車区：03/07/27 14:21 ID:5qkDgt4k

485系は早く廃車しる！

…最後まで残ったらヲタが集結しそうで嫌だから。

567 ：名無し野電車区：03/07/27 15:14 ID:7xk24263

>>553
センキュー。

>>558
確かにクロスの方がいいですが、小郡～宇佐の間で乗る分にはロングでもええかなと。
特急の通過待ちは確かにえれえですね。

568 ：名無し野電車区：03/07/27 16:20 ID:/LuPcvTj

>>551
小郡→新山口
と同時に
ＪＲ九州４１５系の乗り入れ中止！

もあり得る。

569 ：名無し野電車区：03/07/27 17:21 ID:Zq3dLMJm

>>568
>>553が幕の写真を撮っているじゃん。

570 ：名無し野電車区：03/07/27 17:43 ID:vOUx6Ul3

>>568
新山口の方向幕ができたの？
でも小郡～中津、宇佐間の電車なんて要らないよ。
せいぜい小倉で十分と思われ。

571 ：西鉄マンセー：03/07/27 17:46 ID:2wfcyFgr

佐伯～宗太郎峠～延岡って人があまり住んでいないよね

572 ：名無し野電車区：03/07/27 17:47 ID:vOUx6Ul3

だから各駅が１日５往復なんだろ。

573 ：名無し野電車区：03/07/27 19:24 ID:6DfqEV7J

おんどれわ～れ、くっそ～！！！！！！！！！！！！！！！！
小郡わ小郡じゃあ！なんで“真やマグ地”なんじゃあボケ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
東海道＆山陽新幹線が通ってっる地域で県庁所在地新幹線停車駅が無いのは山口県だけ。
尻に火が着いた様に天皇陛下に顔向けが出来ません！！！！Ｘ３億兆。
位恥ずかしい事と思ってる山口県議会。
２ちゃんねるの力を持ってして、新山口をただの小郡に戻してもらいたいものだよ。
おいらの個人的意見を言うと、“新下関”も“長門一ノ宮”に戻して欲しいくらいだ。
（わがままなのは解ってるけど。）

574 ：名無し野電車区：03/07/27 19:26 ID:uMwxuZZP

じゃ、岐阜滋賀両県はどうよ？

575 ：名無し野電車区：03/07/27 20:38 ID:4DvLaAIx

このスレにも西鉄マンセー厨の登場ですか？

576 ：名無し野電車区：03/07/27 23:38 ID:7WCp0HMX

宮崎県北必死だな

577 ：名無し野電車区：03/07/27 23:53 ID:P3Gv7aNq

>556
そのときは鹿児島支社丸ごと３セク移管で決まりだろ。

>566
葬式ヲタの寄せ場を引き受けてください。（他地域住民よりキボンヌ）

578 ：名無し野電車区：03/07/28 01:27 ID:Qi9wg7xa

>>547
その後は？補充したんですか？龍ヶ崎では確か補充しましたよね？

579 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/07/28 01:49 ID:ZMVYKUll

>>578
　龍ヶ崎(関東鉄道)でなく竜ヶ水ね。　あの時はキハ200-5007を代替新造した。
あの時はキハ200を製造していた時期だったからね。　今は製造を止めて
結構経つから、新造する見込みは低い。　大村線事故では、トイレ付が
生き残ったのが不幸中の幸いか。　長崎には転車台がある為、他のキハ200が
検査に入る際に、片方だけ入場して、その間は生残り車を相方として
入れるという方法も出来る。　香椎線にキハ200・220が居た頃の応用
　代替車も、両運転台のｷﾊ220を持ってくるという話が有力とか。

>>577
　新幹線と直接関係の無い区間まで切り離せるかどうか・・・。
大義名分が無いもん。

580 ：名無し野電車区：03/07/28 01:54 ID:8qcuN8xD

>>579
南宮崎はどこにあるの。

581 ：名無し野電車区：03/07/28 08:02 ID:LOwXANsV

>>580は

　＼　│　／　　｜
　　／￣＼　　　｜┌┴┐ │大　　穴　ヽ共
─（ﾟ ∀ ﾟ）─　｜　呂　　山可　　エ　冫己
　　＼＿／　　　｜
　／　│　＼　　｜
　ＳＵＮＳＨＩＮＥ｜FOR MIYAZAKI AIRPORT

582 ：名無し野電車区：03/07/28 08:44 ID:1cO3RCBO

>>570
小倉駅のホームでの折り返しが容量いっぱいで難しいので、仕方なく中津や宇佐まで
向かって折り返す運用を組んでいるのですが。

583 ：名無し野電車区：03/07/28 20:17 ID:u/e/gFYI

次期宮崎県知事安藤氏は日豊線宮崎県内区間に何かアクションを起こすのかしら？

584 ：名無し野電車区：03/07/28 20:57 ID:zS5qz2G5

６．東九州・横断自動車道の整備と九州新幹線へのアクセスの整備

…安藤氏ホムペ「すぐやる仕事」から。
具体的にどこをどうするのかは知らないけど。

585 ：名無し野電車区：03/07/28 21:13 ID:U8lHWk/R

九州新幹線新水俣駅までの登山道を整備します！

586 ：名無し野電車区：03/07/28 21:14 ID:MrW75hsU

時刻表を見たら、加納にライナーが停車するようになっている。
利用者は、いるのだろうか･･･。

587 ：名無し野電車区：03/07/28 21:53 ID:Fyu+CJsH

>>581
太陽にワラタ！

588 ：名無し野電車区：03/07/28 22:16 ID:EQbxfu/p

>>581
穴　ヽ共
エ　冫己
のヘタさ加減が、かつての103系の幕をほうふつ...

589 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/07/28 23:00 ID:rJfBBtQh

>>576
県知事選で牧野氏擁立に失敗し、当選した安藤には牧野の半分しか票を
回していなかった。
　今度の安藤県政で、県北がどの様な仕打ちを受けるかが県北民としても
非常に気になる所です。　取り越し苦労ならば良いのですが。
>>586
　これで、隔駅以上の停車となりますね。　加納はマンション群とそっぽを
向いているので、あまり乗客を取り込めていない。　区画整理の時に、
もうちょっと用地を空けておくべきだったと思う。
>>587-588
　同意。　　やはり、103系の書体を連想されたか。

590 ：名無し野電車区：03/07/29 01:55 ID:dt0zwJlU

>>581
さいたまたいようかよ！
みぎとひだりは？

>>589
103ってことは昔の筑肥線？

591 ：名無し野電車区：03/07/29 06:59 ID:W85tD3S1

ハッキリ言って束日本などの走るンです国家では急行型電車の方が走るンですよりもずっと立場は上だよ。
貧弱で弱弱しく、アグレッシブさに欠け、醜い走るンですは鉄ヲタのストレス解消のいい的。
急行型は名列車、優等運用を多数こなしてるし、走るンですはかなり彼らに見下されている。
(急行型は特急型には頭があがらないため本線を走る　走るンです相手に威張り散らしてストレス解消する。
また、鉄ヲタはすぐリバイバル列車にカネを払う金づるとしてとおっている。
「○円でどうだ？(急行券と指定券を買え）」と暴利をむさぼる会社もある。）
彼らの見ていないところでこそこそ陰口しか叩けない宮崎人は滑稽。

592 ：名無し野電車区：03/07/29 09:46 ID:rh+OinV/

◆九州発トップニュース　ＪＲ日豊線踏切事故、レール付着物で遮断機作動遅れる

福岡県行橋市内のＪＲ日豊線踏切（警報機、遮断機付き）で６月２０日に起きた特急と乗用車による接触事故で、
当時、遮断機が正常に作動していなかったことが２８日、ＪＲ九州の調べでわかった。
警報機と遮断機に列車接近の情報を伝える列車検知センサー付近のレール上で黒い付着物が見つかっており、
センサーの感度を鈍らせていた可能性が高いとみられる。ＪＲ九州管内では、ほかにも１２１か所の踏切付近で
同様の付着物が確認され、同社は今年中にこれらの踏切でセンサーを二重に付けるなどし、事故の再発防止を
図ることを決めた。

kyushu.yomiuri.co.jp/news-fr/fr-m1.htm

593 ：名無し野電車区：03/07/29 10:00 ID:wp9W4n83

>>589
安藤氏はSNAやシーガイアをカナーリ叩いていましたので
観光・交通系はほとんど牧野支持に回っていた模様。
それゆえ放置が加速する可能性は大ですな。
確かに土建などから安藤氏は支持されていたものの
交通体系の発展はあまり期待できそうにありません。

594 ：a：03/07/29 10:37 ID:SOnU7IbX

595 ：名無し野電車区：03/07/29 14:15 ID:XafzX6Tg

あと1週間なわけだが。

596 ：名無し野電車区：03/07/29 22:30 ID:6naVpe3S

とっても初心者な質問なんですが､宮崎地区を走るのに交直流両用車で
ある必要性ってあるんでしょうか？基本的に直流区間しかないのでは？

597 ：名無し野電車区：03/07/29 22:44 ID:bXhseBZB

>>596
それをいうなら交流車。
直流車で良ければ113系とか走らせてそう。

598 ：名無し野電車区：03/07/29 22:45 ID:iRPD2AtC

>596
交流区間なのですが、何か？

599 ：名無し野電車区：03/07/29 22:47 ID:bXhseBZB

でもって、なんで交直流の475/457系を使っているかというと…あくまでも中古車の使い回しだから。
713系が登場するまで九州内の交流専用電車は存在しませんでした。
で、普通列車の主体は客車列車…と。
一部ディーゼルカーを使ったのもあったけど。

600 ：596：03/07/29 23:00 ID:6naVpe3S

>>597-598
交流でしたか・・・○|￣|＿ｽﾝﾏｿﾝ

>>599
なるほど良く分かりますた。
直流区間ならJR東から113系とかを買ったらいいやん。とか思ってますた。

601 ：名無し野電車区：03/07/29 23:15 ID:iRPD2AtC

>>596
一応、ﾏｼﾞﾚｽしておくと、
鹿児島線門司港～荒木電化と同時期に、山陽線が下関～小郡迄西から直流電化され、
直通運転を行うようになったのが、九州の交直流車投入の発端。
要は、最初から孤立した交流電化区間ではなく、直流電化区間と接しており、直通運転の
必要性が高かったことと、山陽線全線電化後は、優等列車は本州からの直通系統中心に
増発が繰り返され、そこで増備される車両は自然と交直流車となったため。
それらのなれの果てが、今、宮崎に集結しているわけだが。

新幹線博多開業まで、基本的に九州は本州との直通主体で、運転系統も車両もダイヤも
考えられていたため、JR化で車両新製が始まるまで、交流電車を投入する余地がなかった。
客車列車を牽引する電気機関車も、本州側が蒸気暖房のEF58牽引だったため、九州側も
ED72.76がSG搭載機になったということで、当時の直通重視度合いが分かるだろう。

602 ：名無し野電車区：03/07/30 00:41 ID:PLuubSaV

事故多いよな、高架、複線化しないとな。

603 ：名無し野電車区：03/07/30 10:08 ID:oa3X6lfY

>>593
新県政の交通施策が今ひとつ見えないことを考えると
JRとしても県が放置続行に同意したと見られても仕方ないだろう。
もっとも新幹線全線開業までは何もするつもりは無かっただろうけど。

604 ：名無し野電車区：03/07/30 12:43 ID:5h70xE2c

鹿児島ー隼人
大雨による土砂崩れで運休中age

605 ：名無し野電車区：03/07/30 13:12 ID:25xZwNbp

>>604
だから、列車運行障害情報はこのスレじゃなくて(以下略

606 ：名無し野電車区：03/07/30 13:13 ID:TRMqccG6

土砂崩れって竜ケ水付近ってこと？

607 ：名無し野電車区：03/07/30 13:51 ID:05VUqzBl

鹿児島集中豪雨のつめ跡　竜ヶ水で8・6水害以来の土石流

昨夜からきょう未明にかけての集中豪雨で、国道１０号線の姶良町
重富から鹿児島市磯にかけて、３カ所で土砂崩れがありました。
この付近で土砂崩れが起きたのは、平成５年の８・６水害以来です。
この土砂崩れで、１００メートルから２００メートルにわたって土砂が
国道に流れ込み、けさの１０時まで全面通行止めとなりました。

608 ：名無し野電車区：03/07/30 18:05 ID:kq8GZ9MU

いい加減に、新竜ヶ水トンネル掘れや。

609 ：名無し野電車区：03/07/30 18:29 ID:3gPVgwvU

>>607
だから、そんなのコピペしてどうするのかと(ry

610 ：名無し野電車区：03/07/30 22:17 ID:fmhWRLXE

マジでいっそのこと直流化してしまえばもっと新しい車両が導入
できるんじゃないか？

車齢25年くらいのが・・・・・(つд｀)

611 ：名無し野電車区：03/07/30 22:27 ID:tSbTh1zb

>>608
シラス土壌だから、金がかかる。
とかいって、海側に張り出そうとするとあのあたりは、い○さきの土地らしく
これまた無理っぽい。

612 ：名無し野電車区：03/07/30 23:46 ID:7yd4Ib5Y

>>610
直流化しなくても、秋には新しいのが入りますよ。
車齢2年ほどのやつが。

613 ：名無し野電車区：03/07/31 00:03 ID:v7eqxV+y

竜ヶ崎付近、事故多いな。

614 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/07/31 00:12 ID:WDcI1jNH

＞直流電化
　そうねえ。　直流電化は電圧が低く電流が大きい。交流は高電圧で小電流。
交流電化は電圧が高いぶん遠くまで送電でき、変電所が少なくて
済むのです。　また、電流が小さいので電蝕が少なく、架線が長持ち。
日豊南線(の特に南の方)では、電化以来架線を張り替えていない
所もあるんだとか。
　日豊南線が直流ならば、何が来るだろう。

615 ：ごーちくに：03/07/31 00:17 ID:BPtDiAem

>>614
113、165。

616 ：名無し野電車区：03/07/31 00:20 ID:pNkXJfrw

やっぱ103でしょう。九州の「直流」電車といえばこれと303しかない。

617 ：ごーちくに：03/07/31 00:35 ID:X/+EkBSi

>>616
4扉車が南に、必要か。

618 ：名無し野電車区：03/07/31 00:54 ID:pNkXJfrw

必要ではないだろう。でもコレしかない。
まぁ415とかでもいいのだが、するとあえて直流化する意味もない。

619 ：名無し野電車区：03/07/31 01:14 ID:N8V0+cKR

>>617
本州の最南端にも４ドアワンマンが走る時代ですから。

620 ：名無し野電車区：03/07/31 09:04 ID:CgBprtZp

南宮崎～宮崎だけでも複線化できないかな。
できれば鹿児島～国分も複線化して欲しいけど。

621 ：名無し野電車区：03/07/31 09:52 ID:Ze2DRKbb

ごーろくにの次はごーちくにか。
荒らすの好きだね。

622 ：福岡マンセー：03/07/31 10:25 ID:6ktQKHhd

>>620
いや、単線の方が趣味的に面白い

やっぱり日豊本線佐伯～延岡間って豊肥線並に人が住んでね-よ

623 ：福岡マンセー：03/07/31 10:44 ID:6ktQKHhd

だからさ…佐伯～延岡間あまり人があまり住んでないよな

624 ：福岡マンセー：03/07/31 11:47 ID:bPPBS2qW

荒らしは俺だけで十分だよな

625 ：名無し野電車区：03/07/31 13:28 ID:JuRaERsJ

>>620
南宮崎～宮崎：大淀川橋梁の架け替えついでにやって欲しい。
既出だけどあの橋は大淀川にかかる橋の中で一番古い。
転落OR崩落事故が起こる前に是非！

国分～鹿児島：土砂崩れが起こるたびに
宮崎＆肥薩の車両が帰れなくなる。
新ルートも含めて真剣に検討すべきだと思う。
新幹線開業後は唯一の鹿児島への在来線になるわけだから。

626 ：名無し野電車区：03/07/31 16:33 ID:V6Gdmi1i

線路も埋まったのな
http://www.asahi.com/national/update/0730/006.html

627 ：名無し野電車区：03/07/31 18:53 ID:ua7wEXHr

>>626
そこいっつも事故ばっかり・・・

628 ：名無し野電車区：03/08/01 00:12 ID:lMcbMwEF

鶴崎ー大在間の大野川にかかってる橋、今横に新しい工事してるけどなんの工事か知ってる人いますか？

629 ：名無し野電車区：03/08/01 12:33 ID:voJwAzEp

大淀川橋梁、複線で掛け替えたらトラス橋になったりして。

630 ：名無し野電車区：03/08/01 15:59 ID:5Gfx9O3U

>>629
それ、きぼんぬ。多分無理だろうけど。
だけど神宮駅～南駅だけでも複線化できれば
だいぶ運用も楽になりそう。

631 ：山崎渉：03/08/01 23:40 ID:vMMCo7KE

（＾＾）

632 ：名無し野電車区：03/08/02 20:56 ID:s3IlcM2D

>>628
今日見たけど、別に橋梁の工事なんかしてないぞ。
まだ架け替えてから３０年も経ってないので、橋梁自体をどうかするとは考えられん。

633 ：名無し野電車区：03/08/02 21:36 ID:CLo0IdJm

サンシャインの運転台の幕は種別だけでなく
行き先も表示できるようになったってホント？
それが事実なら宮崎の鉄道史上初のことだ。

634 ：名無し野電車区：03/08/02 21:58 ID:Ljouc2Vw

>>628&632
ひょっとして、線路じゃなくて隣の道路のこと?
だいぶ前から工事してるよ。

635 ：名無し野電車区：03/08/03 11:40 ID:OvmfXmQR

>>633
こないだ713-901に乗ったらそうなってた。
おそらくワンマン化工事と共に改造されたと思われ

636 ：名無し野電車区：03/08/03 13:02 ID:u76HIy9Z

トラスだと写真撮れなくなるな(´･ω･｀)

637 ：名無し野電車区：03/08/03 15:33 ID:l4kpFw4d

あと2日だね。

638 ：名無し野電車区：03/08/03 18:28 ID:VUmZkbFp

>635
713-904もなっちゃてますた。

639 ：名無し野電車区：03/08/03 21:01 ID:Uhr5mHxb

>>637
なにが?

640 ：595＝637：03/08/04 14:34 ID:75J/VcLv

いよいよ明日やね。

>>639
明日、鹿総車に行って見れば分かるよ。

641 ：名無し野電車区：03/08/05 06:57 ID:9L7V+D8H

さ～て５日になったわけだが・・・

642 ：名無し野電車区：03/08/05 08:02 ID:6a09ME2j

鹿児島の475もいよいよ来春までか・・・。それ以降は何編成残るかな。

643 ：２１：03/08/05 13:10 ID:ON7e2DXt

宮崎に競輪の場外車券売り場ができました。
http://www.dataplaza.keirininfo.or.jp/contents/kdpjyo.Jyo3?UCD=9E0

644 ：名無し野電車区：03/08/05 13:21 ID:9PiCBxfU

高城にも芦屋競艇場外があったはず？

645 ：名無し野電車区：03/08/05 19:06 ID:a3GEzilj

ウインズ作れや

646 ：595=637：03/08/05 19:35 ID:0BFDkO/E

今日、鹿総車を見に行ったﾔｼはいないのか？

647 ：639：03/08/05 20:24 ID:Gr7jZtIC

>>646
漏れは大分だから見に行けなかった。結局なんだったの～?

648 ：名無し野電車区：03/08/05 21:39 ID:HmaXCCdJ

最近、南宮崎の留置線に717が寝てるけど、宮崎地区に
717の運用ってまだあったっけ？

649 ：名無し野電車区：03/08/05 22:26 ID:7djaGfY5

>>646-647

817系　投稿者：**** 　投稿日： 8月 5日(火)20時01分43秒

はじめてカキコします。
今日、見ました。鹿児島総合車両所の端に817系が1編成置いてありました。
福北ゆたか線のままですが、どのようなことできたのでしょうか？
817-9と816-9でした。場所はセイカ食品工場の裏ぐらい。
（後略）

650 ：名無し野電車区：03/08/05 22:45 ID:tySqlM0J

どうして宇佐～中山香は本数少ないんですか？
大分から上りはすべて宇佐行（柳ヶ浦）にして下さい。

651 ：名無し野電車区：03/08/05 23:10 ID:N8h/Ov+w

>>650
空気運ぶために列車走らせてるんじゃありません。

652 ：名無し野電車区：03/08/06 07:47 ID:OG/BvEIM

日豊南線にｸﾓﾔ443出動

653 ：名無し野電車区：03/08/06 09:23 ID:qME11hY5

>>649 もう来たんだ817。でも早すぎない？

654 ：595=637：03/08/06 09:32 ID:OdJXgZhP

>>649 >>653
おそらくハンドル訓練が目的かと。＞817
鹿児島初のﾜﾝﾊﾝﾄﾞﾙﾏｽｺﾝ車やし。

655 ：639：03/08/06 11:14 ID:jdaAKWCH

>>652
クモヤ443見ました。めずらしいですな～。でも九州の所属じゃないようで、
西からでも借りてきたんでしょうか?

>>654
なるほど～。

656 ：名無し野電車区：03/08/06 11:48 ID:nIt7zD28

>>655
＞西からでも借りてきたんでしょうか?

正解。
キヤ検の時も西から借りてます。

657 ：名無し野電車区：03/08/06 20:17 ID:3P0vx1RF

北部の話題。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030806-00000108-kyodo-soci
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030806-00000508-jij-soci

658 ：名無し野電車区：03/08/06 20:46 ID:bvxEgApQ

置き石したヤシには投石しる！

659 ：名無し野電車区：03/08/06 20:51 ID:B3M88bO8

うちの近所なんだよな・・・多分近所のS根中学か南S根中の生徒

660 ：名無し野電車区：03/08/06 20:52 ID:B3M88bO8

何回か置石していたらしいね。知らなかった。

661 ：名無し野電車区：03/08/06 20:57 ID:B3M88bO8

日豊線の古い車両はなんとかならないかな。建造２５年以上の４１１系だっけ。お色なおしして内装をごまかしてもね・・・
まあ、最近まで走っていた昭和４１年製の元祖の車両は温かみを感じたので無くなったことが惜しまれるけどね

662 ：名無し野電車区：03/08/06 22:19 ID:7+d6udLt

>>657
本末転倒。

663 ：名無し野電車区：03/08/06 22:54 ID:d8faZrV5

置石事件のソース（甘口）
http://www.kbc.co.jp/news/kbc6.html?1060176759
このリンク先の左上に動画ニュースへのリンクがある。

664 ：名無し野電車区：03/08/07 00:06 ID:5F2NaQkk

昔は置銭、置釘、今は置石か。何とも言えないな。

665 ：名無し野電車区：03/08/07 03:55 ID:JU9Ech4S

だから、ずっと言ってるだろ。

666 ：名無し野電車区：03/08/07 03:56 ID:JU9Ech4S

置石

667 ：名無し野電車区：03/08/07 08:59 ID:1EPdQCoC

50個も置いたのか。カラス並みだな（w

668 ：名無し野電車区：03/08/07 09:51 ID:jEGCEFJh

ごーろくに警報発令中

669 ：ごーろくに：03/08/07 10:12 ID:lBs822na

>>668
ごーろくに参上
>>661
何が、言いたいの？411系？＝415系です

670 ：名無し野電車区：03/08/07 11:07 ID:kTMqhJh9

ごーろくによ、
荒らし回るのはいい加減にしろ！

671 ：ごーろくに：03/08/07 11:17 ID:3iHciEph

>>670
侵害だな。

672 ：名無し野電車区：03/08/07 11:28 ID:t5xsbp7k

昔佐伯から大分まで通学してたんだけど、457ってまだあるのん？

673 ：名無し野電車区：03/08/07 13:02 ID:kex0rztR

>>672
頭の良さを自慢？

674 ：名無し野電車区：03/08/07 13:13 ID:ff+yjdmK

>>673
電波系です。

675 ：名無し野電車区：03/08/07 13:29 ID:wRoYKpWM

佐伯から大分まで通学してると、頭がええん？
県内だと、どこでも行けるんとちゃ～うん？
小学校か中学校の話かいな？

676 ：名無し野電車区：03/08/07 13:31 ID:J1cHLWX8

佐伯ー大分通学ならエクセルパス使えよ？

677 ：名無し野電車区：03/08/07 14:01 ID:FEoemCaL

別府大分は、エクセルパス使ってる人がかなりいますな。

678 ：名無し野電車区：03/08/07 14:07 ID:10WHpv0V

佐伯～大分の通学なんて珍しくないじゃん。変に粘着しすぎ。
大分の457、まだ走ってるよ。

679 ：名無し野電車区：03/08/07 14:32 ID:t5xsbp7k

>>678
ありがとうございます。
まだあったんだ。帰省したら乗ってこよっと。

>>672-676
専門学校に通ってたのよ。頭アンマリヨクナイヨ。
大分市内に住む金も、エクセルパスで通う金もなかった貧乏学生でした。

680 ：名無し野電車区：03/08/07 14:40 ID:4hAtDGX5

>679
　専門学校なら納得。
　おれの子供愛知県にいるけど、
　高校は県内２学区しかないから、三河以外の効率高校８０校ぐらいから選択
　できるよ～ん。
　だから、遠くまで行く生徒多いよ。
　おかげで、ＪＲ/名鉄ホクホク。
　
　関係ないね、じゃあ

681 ：名無し野電車区：03/08/07 15:17 ID:t5xsbp7k

私立高校に通ってるﾔｼだと電車通学多かったけどな。
イタ高だとか、透明だとか。
むしろ成績のあまりよ（ｒｙ

682 ：名無し野電車区：03/08/07 17:08 ID:GiripkWg

>>680
未だに学区制かよ！

683 ：名無し野電車区：03/08/07 17:54 ID:krCIwSXt

今、南九州地方は台風によるスゴイ雨。
竜ヶ水にまた被害が出なければよいのだが・・・

684 ：名無し野電車区：03/08/07 18:12 ID:kex0rztR

>>682
大分は学区制ですが何か？

685 ：名無し野電車区：03/08/07 18:55 ID:9unrLjnk

>>684
随分田舎ですね。

686 ：名無し野電車区：03/08/07 20:51 ID:kex0rztR

>>685
大分は田舎ですが何か？

687 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/08/07 21:33 ID:Fp/i73Jb

>>684-685
福岡や熊本なども学区制だね。
（たとえば福岡市西部の生徒は修猷館など、南部の生徒はヶ丘など、東部の生徒は
復興などの高校しか逝けないし）

688 ：名無し野電車区：03/08/07 22:07 ID:TxPTv5co

国道10号、通行止め。
高千穂鉄道も明朝は運転見合わせが決定済み。

689 ：名無し野電車区：03/08/07 22:16 ID:jLIn4H0U

＞６８２
　そうです。
　愛知県は２学区制で、複合選抜制です。
　公立高校２校まで受験できます。

　学校のランクが、
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690 ：名無し野電車区：03/08/08 14:22 ID:k4gzQcre

日豊線佐伯～国分、吉都線・肥薩線・日南線、高千穂鉄道
台風で始発から運休ってことで今日は宮崎の鉄道は全面マヒ。

691 ：名無し野電車区：03/08/08 15:00 ID:wSq9fT39

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030808-00000302-yom-soci

692 ：名無し野電車区：03/08/08 17:28 ID:qDJF+J2L

海崎－直川間で倒木により送電停止らしい。

693 ：名無し野電車区：03/08/09 17:02 ID:2Aiy7uiH

新北九州空港へのアクセス線は、日豊線ではなく、鹿児島線からの
分岐が有力らしい。

http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/news0308/news0801m1.htm

694 ：名無し野電車区：03/08/10 00:43 ID:nS7ePIZq

>>693
日豊線経由の方が総事業費安いのにね。

695 ：名無し野電車区：03/08/10 07:14 ID:rLRQqQFv

>>694

日豊線よりも鹿児島線と直通した方が採算が合うんじゃないかな？
小倉からの距離が短いのも鹿児島線案だし。

それはそうと、鹿児島空港へのアクセス鉄道はできないんでしょうか？
肥薩線から空港まで支線を延ばして、日豊線を高速化すれば、
高速バスより速くて定時性も確保できるはずなんだけど。

696 ：名無し野電車区：03/08/10 08:20 ID:S1r4WCMD

>>695
＞鹿児島空港へのアクセス鉄道はできないんでしょうか？
これも、この板で何度も語られてるが、肥薩線との高度差がありすぎ。
肥薩線の線形が悪くてスピード出ない。
日豊線はネックとなってる竜ヶ水付近の地盤が悪く、長大トンネルが
掘れない。などの理由があるそうです。
でも個人的には、新幹線の出来ない日豊線こそ高速化する必要が
あると思うのだが。

697 ：名無し野電車区：03/08/10 09:40 ID:MdVkOl2D

>>696
竜ヶ水付近
土砂崩れが頻繁に起きるけどかといって長大トンネルも掘れない。
新幹線効果を国分、宮崎方面までもたらす上で本当に最大のネックですね。

日豊線高速化
延岡～宮崎は110km対応で充分だと思うけど山越えの佐伯～延岡、
宮崎以南が手付かずになっている。
宮崎以南は何度か県議会で高速化について議論されたみたいだけど
新幹線全通が近づくまで何もしないというか出来ない様子。
宮崎から鹿児島までマイカー全速力で飛ばしても2時間、
一方100kmも出ずマターリ走って、少なくとも2,3回は行き違い停車しても
2時間の「きりしま」。
このギャップはどうにかならないものか。
この区間を整備して本気出せば1時間半ぐらいで走れば乗り換えはあっても
新幹線効果で宮崎・都城対福岡・熊本のシェアは取り返せるはず。

698 ：名無し野電車区：03/08/10 10:12 ID:MVVPBFNf

>>696
しかし、鹿児島空港ほど利用者が多い空港には、やっぱり
軌道系アクセスが欲しいよね。

＞ネックとなってる竜ヶ水付近の地盤が悪く、長大トンネルが掘れない。

北越急行の鍋立山トンネルなどで培った、軟弱地盤にトンネルを掘る
技術を駆使して建設できないかな・・・。

日豊線高速化については、まず宮崎～南宮崎の複線化が第一かと。

699 ：名無し野電車区：03/08/10 10:17 ID:07WBxDIm

大分空港アクセス線まだ。

と、釣られてみる。

700 ：名無し野電車区：03/08/10 10:24 ID:MVVPBFNf

>>699

国東半島沿岸は、国内で最後のホバークラフト生息地なんです。
鉄道を敷くと、環境が悪化してホバーが絶滅してしまうから無理です。

701 ：名無し野電車区：03/08/10 10:26 ID:VUNT9XDJ

>>700
ホバー使おうにもけっこう高い＆乗り場遠いでなかなか使えん。
いっそ駅前まで乗り入れてくれればw

702 ：名無し野電車区：03/08/10 13:43 ID:N5rda7n2

NHKのミニ番組でやってたが、
ホバーのドリフト航行は熟練しないと難しいらしいね。
大分の大通りを突っ走るのは面白そうだがｗ

703 ：名無し野電車区：03/08/10 13:44 ID:hE3desZP

ここの香具師は鹿児島空港にもホーバーあったこともしらんのか＿|￣|○

>>697
10号線みたいに海底トンネル（ｗ

704 ：名無し野電車区：03/08/10 16:08 ID:7daj99xn

ホーバー基地アクセス鉄道まだ。

705 ：名無し野電車区：03/08/10 21:47 ID:Al4E4QMC

【大分】線路に置き石、小１男児２人を補導
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1060519230/l50

また置石かよ…
北線は他に話題はないのか？

706 ：名無し野電車区：03/08/11 03:26 ID:BxRJKmuF

>>705
300ｍ手前で直径10ｃｍの石が見えるのか、
大きな石が見え名なかったのか、かもめのウ
テ士

707 ：あほ家：03/08/11 09:53 ID:BJIFd/Sq

300ｍ手前なんてどこにも買取らん！

708 ：名無し野電車区：03/08/11 11:49 ID:rnU2eCz0

通過後300ｍで停車、１ｃｍの石か、

今度は自転車

709 ：名無し野電車区：03/08/11 12:12 ID:mjRnFKHv

前線高架しかない。

710 ：名無し野電車区：03/08/11 12:18 ID:6EPDWA5P

国東半島って大分交通が廃線になったところだろ。

711 ：名無し野電車区：03/08/11 13:20 ID:/o+fgRU7

>>710
そうだな。

712 ：名無し野電車区：03/08/11 17:13 ID:ez7lQf8x

宮崎ってＪＲが全線敗戦になったところだろ？

713 ：名無し野電車区：03/08/11 18:43 ID:p3Gw+ukI

>>708
これね。さっきのニュースでは弥生町内の40代の男性を
逮捕する予定だとか・・・。
http://www.e-obs.com/obsnews/news/n081101.htm

714 ：名無し野電車区：03/08/11 18:49 ID:2WIk0yG1

別そーす
http://www.oita-press.co.jp/read/read.cgi?2003=08=11=245074=2

715 ：冷凍みかん ◆o3hT.S8eMY ：03/08/11 18:50 ID:das9YM50

宮崎が放置されてるとか言ってるけど
日豊線で放置されてるのは津久見～延岡だろ
どう考えても

716 ：冷凍みかん ◆Kqny1N0v5g ：03/08/11 18:52 ID:das9YM50

>>285
漏れは津久見ヲタの福岡市民だが前よりも凄い雨だぞ

717 ：シーサイド２００：03/08/11 20:14 ID:u+6fYakS

19時現在、雨による列車の運転見合わせ区間は筑豊線　　桂川～原田間のみで他の線区は運転を再開しました。
速度規制及び運転見合わせによる影響のため、福岡地区、北九州地区を中心に列車の遅延が発生しています。(08/11 19:17現在)
　　

718 ：名無し野電車区：03/08/12 01:28 ID:y6TiKPOE

そういえば、大分～佐伯の高速化工事の完成は何時なんですか？
それに伴うダイヤ改正の情報も、まだ全然無いし。

計画では０２年度末だったけど、一年程度遅れて今年度だったはずだけど・・・。

719 ：名無し野電車区：03/08/12 01:36 ID:cGS68BMV

>>718
複線になるの。

720 ：名無し野電車区：03/08/12 02:10 ID:zXAKAge8

【新駅（仮称）】下郡
【路線名】　　　日豊本線
【駅間】　　　　大分～牧
【設置地点】　　日豊線と豊肥線の合流点付近
【設置理由】　　大分まで行かずに乗り換えが
　　　　　　　　できる。

【新駅（仮称）】下郡
【路線名】　　　豊肥本線
【駅間】　　　　大分～滝尾
【設置地点】　　日豊線と豊肥線の合流点付近
【設置理由】　　大分まで行かずに乗り換えが
　　　　　　　　でき、大分～滝尾間の駅間が
　　　　　　　　長いため、交換機能になる.

721 ：名無し野電車区：03/08/12 03:24 ID:mJWExajR

>>720
ありゃりゃ。
マルチポスト荒らしだったのかよ。マジレスしてしまった。

722 ：名無し野電車区：03/08/12 11:15 ID:a9eOK6Ip

>>718
完成予定は今年度末。カーブや駅構内のPC枕木化は、ほぼ完了してます。
あとは、ポイント交換や信号関係の工事くらいではないでしょうか。

おそらく、宮崎地区とおなじで直線区間はPC枕木化をあまりせず終わる
ような気がしてきました。

723 ：名無し野電車区：03/08/12 15:25 ID:ppo4Nri4

>>718
大在駅は一線スルーが供用開始されているよ。
今年の２月末だったっけ。

724 ：名無し野電車区：03/08/12 17:10 ID:ZXlr/d8z

高速化工事が完了すれば、８分短縮だったよね？
正直、最低でも１０分の短縮でないとインパクトが薄いんだけど・・・。
８分短縮して、乗客はどのくらい増えるんだ？

725 ：名無し野電車区：03/08/12 17:48 ID:IyKjeRin

>>724
高速化によって、何本かソニックの佐伯延長が増発されれば、
それなりに増えると思うが・・・。
ただ、どうせやるんだったら徹底的にやってほしい気がする。

726 ：名無し野電車区：03/08/12 18:06 ID:op9uSlV9

>>725
高架、複線で160Km化ですか？

727 ：名無し野電車区：03/08/12 19:20 ID:n9P78PtD

>>726
それが大分～博多で出来たらなぁ・・・

728 ：名無し野電車区：03/08/12 19:49 ID:1sIkRD/U

>>726
そんなことしても意味がないと釣られてみる。

729 ：名無し野電車区：03/08/12 21:34 ID:RbLrH2ki

>>725
大分以南は振り子が使用できないから延長の意味がない。
早朝や夜間など間合い運行ならいいかもしれんが。

730 ：名無し野電車区：03/08/12 23:07 ID:lu0EroXy

>>724
乗客を増やすことより、今よりも減らさないことを狙っているのかも。
それ以前の問題として、今まで時間が恐ろしくかかりすぎなわけだが・・・。

>>725
所詮は単線、本数増えれば交換ロスで時短は帳消しになるし、今の本数が限界かも。
大分～佐伯は、最速と最遅で１５分の所要時間差があるが、これもひとえに単線故の
交換ロスによるもの。

>>729
折返滞泊の増発は、佐伯の電留線容量の関係で、これ以上は無理かな。

731 ：名無し野電車区：03/08/13 01:06 ID:xkwyWMed

>722
元々の線形が恐ろしく悪く、110km/hで走れる様なところが大分市内の一部など、
数カ所しか思いつかないような状態だからな。
抜本的な改良をしない限り大幅な高速化は無理と見て、工事内容も割り切って
いるような気がするが。

直線部分の木枕木存置ばかりではなく、構内改良も極力１線スルー化はせず、
両開きの高速対応分岐器への交換で、信号系統の変更や、駅周辺構造物、
構内配線に大幅な変更がでない工法から察するに、実質宮崎以下の内容鴨。
予算も２６億円程度と、かなりリーズナブルなのも納得だな。

ところで、下ノ江駅の１線スルー化はやるのかな？

732 ：東予人：03/08/13 01:34 ID:gG8ZTafC

>>731
直線部の非ｺﾝｸﾘ枕木化は予讃線でもそうですね。ちなみに、予讃線では
一線スルー化と言えるのでしょうか？駅ごとに制限100が掛かってますが。

733 ：名無し野電車区：03/08/13 07:56 ID:bWNPnpYq

昨日、11時くらいに竜ケ水で817系を見かけますた。（国分方面行き）
今日もチェックしてみます。

734 ：名無し野電車区：03/08/13 10:09 ID:OlMwA+Jz

>731

>ところで、下ノ江駅の１線スルー化はやるのかな？

漏れの読みは、『実施』

なぜなら、下り本線側は、すでに1線スルー状態だから、
信号系統をいじれば、それでおしまいなので。
(もっとも、R=300m・・・本則65km/hが残ってしまうけど)

735 ：名無し野電車区：03/08/13 10:27 ID:w0golfKe

下ノ江を一線スルー化するのなら、徳浦信号所もしてほしい。
上りでは必ず分岐による制限で、津久見側ではスピードを
落とすので。

昔は一線スルーだったような気がするんだけど、気のせいかな・・・。

736 ：名無し野電車区：03/08/13 12:33 ID:eUzQoC6w

>734
下ノ江駅は確かに条件は整っているのだが。
下り側を本線とした片開き分岐が既に入っているし。
だからこそ、もっと早い時期に手を付けても良さそうなものかと思ったけどね。
（少なくとも大在駅と同じ時期とかに）

制限65km/hがそのまま残るとすれば、１線スルーのメリット＜信号系統変更コストとなって、
ますます微妙な気もするが。

737 ：名無し野電車区：03/08/13 12:48 ID:SAOh2brw

大分ー延岡は326経由のバスの方がにちりんより速いんだから
そりゃあQもやる気失くすわな。
俺、今日延岡ー大分間を車で走ったけど三重までは延岡から40分と
スムーズだったのに対し、三重からが数々の渋滞ポイントがあり、
三重ー大分は、延岡ー三重と同距離にもかかわらず倍の時間がかかった。

そこで、別府ー大分ー三重に特急を走らせ、大分ー三重を30分で結び、
そこからJR九州バスで延岡まで走れば（あるいは北川）、大分ー延岡は
一時間30分で結ばれる。
日豊線の高速化よりずっと安上がりだと思うんだけどなあ。
ここから妄想として書くけど、以前未来の鉄道車両の本でバスと列車の
複合体（軌陸車のようなもの？）が載っていたが、ああいった車両を
開発すれば乗り換えの問題も解決すると思うんだが。
詳しい資料持ってる人いたらプリーズ。

738 ：名無し野電車区：03/08/13 12:55 ID:jyRUG/IZ

>>737
日豊線佐伯～延岡廃廃止して、三重～延岡に新線
作ればいいじゃん、ついでに、豊肥線大分～三重
は複線電化。

739 ：＞７３８：03/08/13 12:59 ID:SAOh2brw

日豊線を敷設する時、最初は現在の326ルートが考えられたそうですが
（大分県100年史参照）臼杵、津久見、佐伯等の海沿いの町村の激しい
反対で現在の遠回りルートになったそうです。東九州自動車道も同じ歴
史を繰り返してますね（こっちは蒲江廻りだからもっと酷いが）。
現実的に新線建設は難しいと思うので、まず接続バスで需要を掘り起こ
してから、と思ったのですが。

740 ：名無し野電車区：03/08/13 13:08 ID:jyRUG/IZ

>>739
そうですよね、高速が佐伯まで出来ても、10号線
と所要時間あまり変わらないのに、無駄が多いで
すよね、無駄な公共事業に出す金あるなら、線建
設の金だして。

741 ：名無し野電車区：03/08/13 13:42 ID:eUzQoC6w

>739
大正、昭和初期に無理して三重町経由で敷設していたら、とんでもない急勾配と急曲線の
連続で、スイッチバックやループ線もある鉄ｦﾀ路線となって、現在の車両性能でも佐伯
経由より時間がかかってしまっていたことでしょうな。

鉄道が時代と共に貨物・長距離旅客輸送から都市圏輸送中心に役割が変わってきたことを
考えると、沿線住民の少ない三重町ルートにならなかったのは正解でしょう。

742 ：名無し野電車区：03/08/13 15:56 ID:g88pHqaw

＞とんでもない急勾配と急曲線の連続で、
＞スイッチバックやループ線もある鉄ｦﾀ路線となって、

マジすか！！(;ﾟ∀ﾟ)=3

743 ：名無し野電車区：03/08/13 19:33 ID:elKbevfE

>>741
326があるおかげで、以前より三重が発展した
事を考えると、もし鉄道が三重ルートで出来て
いたら、延岡が100万都市になってたかも。

744 ：名無し野電車区：03/08/13 21:52 ID:3nzemC2y

>743
それはなかろう。

745 ：名無し野電車区：03/08/14 11:53 ID:kCPuoJG2

>>743
住民の平均年収100万の都市なら、目前だけど（ｗ

746 ：名無し野電車区：03/08/14 11:56 ID:MXlZh5AI

宮崎県って北朝鮮に占領された所だろ？

747 ：名無し野電車区：03/08/14 11:58 ID:ueJO7QyC

佐伯始発のソニックは、大分への通勤客が、ほとんどです。

748 ：名無し野電車区：03/08/14 12:03 ID:xdi3feLD

ミヤザキ、バカ二スル、ソレイクナイ。

749 ：名無し野電車区：03/08/14 15:03 ID:zanBhhAD

>>747
土日なんかは、朝一で福岡に遊びにいく客も結構いるよ。

750 ：名無し野電車区：03/08/15 09:08 ID:NliDeVPs

7連にちりん、今日はどこを走ってる？

751 ：名無し野電車区：03/08/15 22:26 ID:EjUKX1wK

上げ保守

752 ：名無し野電車区：03/08/16 02:10 ID:hY4WH2r8

週刊「鉄道の旅」のNo.29は指宿枕崎線と日南線だったけれど・・・
非鉄の漏れから見ても内容薄すぎ。結構いい値段するのにね（560円）。
買う気満々だったけどやめますた。

753 ：名無し野電車区：03/08/16 12:10 ID:A4D7S7VB

>>752
同意。沿線のことや接続していた廃線のことも
もっと詳しく載せて欲しかった。

754 ：名無し野電車区：03/08/16 12:39 ID:dcMzES2/

だってあれは「旅」雑誌だもん。

755 ：名無し野電車区：03/08/16 19:12 ID:vfZMSPGM

>>754
「旅」雑誌にしてもありえない内容の薄さだと思った。

756 ：名無し野電車区：03/08/16 20:17 ID:nisurG16

>>755
内容を濃くしたら、旅行する人が減るだろ！

757 ：名無し野電車区：03/08/17 03:30 ID:p60JBxpk

そういえば、高城駅東側（鶴崎寄り）の分岐器交換が始まりそうだな。
半年前位から隣接地に資材だけは搬入されていたけど、昨日通りがかったら
現分岐器の横に新しいレールを並べていた。

758 ：明日からまた205→201系通勤：03/08/17 22:18 ID:Rikd0L/8

で、どこの駅が
工事完了
工事未了
工事予定なし
なのよ???

759 ：名無し野電車区：03/08/18 00:05 ID:DyiNs3bE

>758
予想では工事予定無し－牧・鶴崎・佐志生・臼杵・津久見・佐伯か？
工事完了は大在・坂ノ市位しかわからん。

760 ：名無し野電車区：03/08/18 08:57 ID:k3RXgYel

先日、鹿屋の鉄道記念館へ逝って来た。
キハ20が当時と変わらない状態で保存されていた。

そう言えば国分や西都城の駅名板にはまだうっすらと
大隅線や志布志線の駅名が残っている。
廃線跡ほどではないにしても
国鉄時代の郷愁がありますなぁ、日豊南線は。

761 ：名無し野電車区：03/08/19 00:08 ID:aN0XX5k+

上り

762 ：名無し野電車区：03/08/19 00:59 ID:iLXvZ2Cs

下り

763 ：名無し野電車区：03/08/19 01:43 ID:9Cdzb56h

昨夜20:15頃に三ノ宮通過の試運転223系は何だろうか・・・。

764 ：名無し野電車区：03/08/19 07:25 ID:NCQAXruR

>>763
お前、どこにレスしてんだ、多分5000番代じゃねえかぁ。

765 ：名無し野電車区：03/08/19 10:27 ID:nT/1Yi/8

日豊線の高速化工事にともなうダイヤ改正は、来年３月の
新幹線開業と同時に行われるだろうね。
３月までなら、０３年度末ということになるし。

766 ：名無し野電車区：03/08/19 14:49 ID:GJhyuCAu

単7531レ、車両故障で立ち往生とはぞっとしない･･･

767 ：名無し野電車区：03/08/19 16:38 ID:QxfXfNuY

>>765
高速化工事とは大分～佐伯のこと？
新幹線とは関係ないとはいえ
どのくらいのスピードアップになるか
楽しみですな。

768 ：名無し野電車区：03/08/19 18:06 ID:j6kKoP0q

大分駅の高架化ヤバイらしいな
http://www.oita-press.co.jp/read/read.cgi?2003=08=19=843063=1

769 ：名無し野電車区：03/08/19 18:14 ID:e/KtiX5X

>>786
強制執行で安く買い叩けばいいのさ。
あまった、是にで豊肥線電化しろよ。

770 ：７６９：03/08/19 18:27 ID:e/KtiX5X

769は下に訂正
>>768
強制執行で安く買い叩けばいいのさ。
余った、銭にで豊肥線電化しろよ。

771 ：名無し野電車区：03/08/19 21:29 ID:BiBpUmlx

ぜにに

772 ：名無し野電車区：03/08/19 21:58 ID:FsFMg43B

>>765
ほんとﾀﾞﾀｰﾗ今年の改正からだったのにね。
これ以上工事遅れたら、計画中止の悪寒。

>>767
ｶﾞｲｼｭﾂだが８分短縮。
佐伯からだと、大分駅が鶴崎まで近づく。

773 ：名無し野電車区：03/08/20 09:17 ID:uPfbLKus

最近、北線が高速化の話題で盛り上がってますね。
そういや、前何人かいたコテハンどこいったんだ？
理論家風のヤシとか、２ちゃんもう飽きちゃった？

774 ：名無し野電車区：03/08/20 09:48 ID:L6iN+EYJ

>>773
変なの召還するなよ。

775 ：名無し野電車区：03/08/20 14:07 ID:rMRY/Sj4

>>774
俺のことか？

776 ：名無し野電車区：03/08/20 17:37 ID:lhsjcyyk

>>775
誰だよ。

777 ：名無し野電車区：03/08/20 18:29 ID:hhGdNt+T

○○在住

778 ：名無し野電車区：03/08/20 21:23 ID:u10MT83V

>>773-774
俺のことか？

779 ：名無し野電車区：03/08/20 21:42 ID:e2PbqPT9

>>778
ごろくには呼んでないぞ。
ごろくによりは○○○在住の方がマシだな

780 ：778：03/08/20 21:50 ID:u10MT83V

562ではない。

781 ：778：03/08/20 22:16 ID:3cvL7Xtz

>774
南宮崎在住 ◇1N6JFJ4SXk＠同臭生。あいつ最近見かけない。
ごーろくに系列登場前の日豊・宮崎スレ最狂コテハンだったが、
奴のデムパ度ですっかり影が薄くなってしまった。

今頃、警察の世話になっているとか、隔離病棟に入れられているとか。

782 ：名無し野電車区：03/08/20 23:45 ID:hhGdNt+T

同臭生は何となく憎めないヤシだったけど
ごーろくには・・・

783 ：名無し野電車区：03/08/21 00:29 ID:wisBcwGt

なんで、ごーろくにって発生したの？

784 ：名無し野電車区：03/08/21 00:52 ID:MLdbDseu

>>773
・・・北線？。高速化工事中の大分－佐伯は、やはり南線でしょう。
大分を境に北－乙線規格、南（隼人まで）－丙線規格と、生まれながらに
何もかも差が付いていますからね。

高速化工事も通りがかるたびちょくちょく見ているのですが、今年度に入って、
構内改良にあまり進捗が見られないのが少々気がかりではあります。
進捗具合から、特急通過駅全駅の改良では無さそうな気もしてきましたし。

非常に線形が悪いため、曲線、構内通過速度の引き上げが時短の鍵を握ると
思われるだけに、ここは手抜きをして欲しくないですね。

>>782
ごーろくにが出てきて、このスレからコテハンが去っていったね。
つーか嫌気がさしてコテハン捨てたのかも。残っているのは本家南宮崎だけか。

>>783
この前スレかのレス番562で、ソニックを885で統一、かもめに883と執拗に主張し、
誰も取り合わなくなったら他の九州板を荒らし始めたというわけ。
いわゆる885大分厨。

785 ：名無し野電車区：03/08/21 18:06 ID:1WiV+9Fx

>>784
あんた南宮崎っぽいな、コテハンにしたら？

786 ：名無し野電車区：03/08/21 19:55 ID:P6DsPYTh

http://www.e-obs.com/cgi-bin/obsnews/obsnews.cgi?n082106
どの列車が使われるの？

787 ：名無し：03/08/21 20:39 ID:o1m4mz03

宗太郎駅(・∀・)ｲｲ!!隣の重岡駅も(・∀・)ｲｲ!!

788 ：名無し野電車区：03/08/21 20:59 ID:GbrFefma

>>786
485では？

789 ：名無し野電車区：03/08/21 21:43 ID:/dStiJ8o

>>785
漏れのことか。元コテハンだよ。

>>786 >>788
だいたいこの類は、分ｵｲの波動用485-5Bが使われている。
臼杵のふぐ列車や豊後二見ヶ浦初日の出臨の実績から予想。

790 ：名無し野電車区：03/08/21 22:23 ID:4scGqkW5

復刊ドットコム< http://www.fukkan.com/ >より、新着投票・投稿のおしらせです。

■「日本鉄道名所」(宮脇俊三)

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昨日1票の投票がありました。
http://www.fukkan.com/vote.php3?no=2557

791 ：Ｎ５６２：03/08/21 23:17 ID:4sT15qfj

>>784
正解

792 ：○○○鉄道 ◆ondgO65/N. ：03/08/21 23:19 ID:dEAsxvFi

コテハンの話がでているのでひとつ。
名前欄の通り、架鉄作ってたものです。
今も時々見てるのですが、もう架鉄はやっていませんしホムペも
閉鎖しました。
ところで、ひとつ気掛かりなのは漏れのせいで562を発生させてし
まったのではないかということです。
九州関係スレの皆様申し訳ないです。

793 ：○○○鉄道 ◆ondgO65/N. ：03/08/21 23:33 ID:dEAsxvFi

丁度書き込んでいる途中に・・・。

562さんもうやめときなって。これ以上なんかやっても意味ないよ。

794 ：名無し野電車区：03/08/21 23:41 ID:/dStiJ8o

>>792
別に関係ないだろ。
放っておいても勝手に湧いてくるウジ虫野郎だよ。

795 ：名無し野電車区：03/08/22 00:48 ID:P9Zz57NQ

Ｎ５６２ってノータリン５６２の略か？

796 ：名無し野電車区：03/08/22 01:04 ID:CjNacAf1

>>791
お前専用のスレがあるだろ。
【大分】路線・車両を妄想しよう【九州】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1061099849/

797 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/08/22 23:36 ID:yzf0GBG8

ネット環境が無くてしばらくカキコ出来ませんですた。
しかも復帰したらFreeBitはアク禁食らってるし。

今日きりしま82号に乗ったけど意外と混んでいてビクーリ。
定期列車化するのかな？？

798 ：名無し野電車区：03/08/23 07:32 ID:Y3X9yzcp

今、クハ455-610見たら右側面の塗装の一部が、はげてた。まわりの塗装も浮き上がってて、今にもはげそう…。

799 ：名無し野電車区：03/08/23 08:17 ID:vGa6aFPM

>>798
あの１両だけやたらと状態悪くないか？
もしかして、今秋以降余剰廃車が出てくる、
鹿児島の比較的状態の良いオリジナルのクハと
差し替えでもするのだろうか。

それとも717-200転出代替えで出戻ってくるらしい
鹿児島の457と入れ替わりで編成ごとアボーン？

800 ：つばめ：03/08/23 08:23 ID:B2W9Ze/0

>>799
817の0番代でしょう。

801 ：名無し野電車区：03/08/23 08:54 ID:vGa6aFPM

>>800
それは815の予備車確保-1と717-200転出置き換え用-1でないか。

802 ：名無し野電車区：03/08/23 15:26 ID:MKdfkBnD

>>798 >>799
余命あと１ヶ月と少しですから･･･＞JO-3

803 ：名無し野電車区：03/08/23 17:52 ID:IrabAf1N

また変なハンドルがでてきたな。

804 ：名無し野電車区：03/08/23 17:52 ID:e0OGlldJ

新幹線開業3月13日にケテーイ。
だけどほとんど恩恵受けないよなぁ…
この沿線は。
2回乗り換えとはいえ宮崎～鹿児島中央が
1時間半ぐらいでいければ
2時間半で熊本～宮崎結べて便利になるのに。

805 ：名無し野電車区：03/08/23 17:54 ID:FWAvp+Yf

で、結局カコの４５７は大分に戻ってくるの？？？

806 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/08/23 19:18 ID:t8M/tqJq

>>804
宮崎から福岡（－大阪－東京）方面は、新八代まで高速バス、そこから新幹線に
接続というふうになりそうですな。

宮崎 IC から八代 IC までは道路公団のハイウェイナビゲータによれば 1 時間 47 分。
ちょっと列車では勝てそうにない所要時間だし・・・。

807 ：名無し野電車区：03/08/23 21:40 ID:ILnHxgbN

>>806
新八代に速達型の列車が止まるとは思えない...

808 ：名無し野電車区：03/08/23 22:25 ID:UWI+F37G

と言うことは「なは」の命日も決定したわけか。
「なは」は、北薩の人には便利な列車だっただけに残念。

>>806
宮崎駅～宮崎IC、約20分、八代IC～八代駅、約10分
それにバス→新幹線の乗り換えは、時間を多めにみないといけないから
西鹿児島経由の割引切符を設定すれば、十分勝負になるでしょう。

809 ：名無し野電車区：03/08/23 23:18 ID:o+P6LD4Y

福岡－宮崎間はバス・空路ともに利用客が減少の一途。
過大な期待はしない方がよい。

810 ：920：03/08/23 23:35 ID:Dyg/rn/9

>>798
クハ455-404は、冷房故障でした。

811 ：名無し野電車区：03/08/23 23:39 ID:wUuaVJtj

8/24　817回送　2B×2本
カタ22:50→ハカ→クマ→ニマ→ヤキ→ミヤ

812 ：811：03/08/23 23:42 ID:wUuaVJtj

訂正。
カタ22:36→ハカ→クマ→ニマ→ヤキ

813 ：名無し野電車区：03/08/24 05:25 ID:ssGcASYg

883ソニック代走ｷﾀｰ

814 ：名無し野電車区：03/08/24 10:15 ID:rm+QpXYZ

宮崎～延岡間軒並みホームの嵩上げ工事中
やはり宮崎にも817来るからか？鹿児島だけとおもてたのに

815 ：名無し野電車区：03/08/24 10:21 ID:M7yQ2O/X

>>806
新八代以北が在来線のままでもバス乗り換えの方が早そうだな

816 ：名無し野電車区：03/08/24 10:45 ID:iUzLYdq7

>>813
マジ？

817 ：名無し野電車区：03/08/24 18:51 ID:637/EDnm

>814
マジ、ホームの嵩上げやってるの?
延岡-佐伯は?
だれかみに逝け!!

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818 ：811：03/08/24 23:59 ID:mPru04nG

>>812に書いた通り、いよいよ817が宮崎入りするわけだが。

819 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/08/25 02:23 ID:gOH25m8/

>>792
　これは懐かしい。
私も時々大分へは顔を出しますよ。先日、パークプレイスへ
買い物へ行きました。　なかなか面白い所です。
駐車場を見回すと、宮崎ナンバーの車も多かったですね。
　さて、そうこう書くうちに、宮崎へ817系が鹿児島経由で
向かっているそうで。　宮崎スレを立てて以来、範囲を拡大して
スレを重ねてきましたが、普通列車に関して、方向性が見えて
きたようです。

820 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/08/25 02:37 ID:gOH25m8/

>>817ゲッツですな。
　確かに各駅でホームの嵩上げを行っています。
ステップ付の車両が多く残る為、電車専用の1100mmで無く、
共用ホームの920mmで施工が進んでいます。以前から
嵩上げが進んでおりましたが、それらの駅に関しては、
嵩上げ部分の延長などが施されているようです。
＞宗太郎越え区間
　普通列車に関しては、鹿カコの車両が延岡を越えて大分方面へ
入る事はありません。分オイの457系は、たいてい延岡・南延岡で
折り返しますが、1往復は南宮崎まで入ります。
　今回の件で、宗太郎越えに関しては影響は無いでしょう。
この間、車で大分へ行きましたが、北延岡や日向長井を
見ても何ら動きはありません。　分オイの457系が全廃でも
されない限り、ワンマン化はされないでしょう。

821 ：名無し野電車区：03/08/25 09:39 ID:Vr2eOcOo

宮崎に817！？！？！？！？！？！？！？！？！？！？
それなら大分・熊本に８１７を入れて鹿児島・宮崎に８１５キボン

822 ：名無し野電車区：03/08/25 10:47 ID:8xE/icLJ

>>821
熊本にもあった方が嬉しいが、平均乗車時間が短いので絶対必要ってほどでもない。
かえって乗降しにくいので、短距離利用では嫌な利用者もいるかも。

823 ：名無し野電車区：03/08/25 16:13 ID:w7TUEPcp

ゑ？宮崎にもとうとう817がやって来るの？
だけど座席少ないって聞くし評判はどうだろう。
>>820
以前、ワンマン化のコスト（車両投入、ホームの改装）＞＞車掌の人件費
なんてカキコがあったけどやっぱ本当だったのかなぁ。

824 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/08/25 22:01 ID:pXDUrxOM

>>823
　もう宮崎入りしてますよ。　南宮崎駅の電留線にあります。
今のところ２編成おり、うち一つはV005でした。

＞以前、ワンマン化のコスト（車両投入、ホームの改装）＞＞車掌の人件費
　今回は鹿カコの方の動きですから宗太郎越えにまで影響が出ません。
大分電車区で457系の淘汰が進まない限り、変わらないでしょうね。

825 ：名無し野電車区：03/08/26 02:31 ID:uuMdp3nO

>>823-824
車両・設備は減価償却して０に近づけていくことができるが、人件費はそれができない。
長い目で見たら、ワンマンコスト＜車掌乗務コストには変わりないでしょう。
宗太郎峠も時間の問題だよ。よって、少なくとも457の寿命まで。

今後の車両増備、更新はワンマン対応車の投入しか行われないだろうから、車両面の
問題はなくなる。ホーム改装費用も、簡易部分嵩上げなら１駅あたり数百万程度。
ワンマン化で車掌１人減らせるなら、５年も経たずに元が取れることになるね。

826 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/08/26 05:21 ID:uOg0Hct9

>>825
＞車両・設備は減価償却して０に近づけていくことができるが、人件費はそれができない。
これは未来永劫、その区間の面倒を JR が見続けると決めている場合ですな。

鹿児島線八代－川内間（肥薩おれんじ鉄道）やら北海道の旧深名線のようなケースで

＞ワンマン化のコスト（車両投入、ホームの改装）＞＞車掌の人件費

が成り立つ。

827 ：名無し野電車区：03/08/26 08:37 ID:iN0u6CAu

>>823-825
なるほど。ハンドル訓練で宮崎へやって来たんでしょうな。
だけど当面はワンマン化の工事が進んでいる
国分以南での運用になるのでは？

828 ：>：03/08/26 12:18 ID:1yk6PMit

大分には８１７来ないのでしょうか？

829 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/08/26 13:14 ID:I5tQPfoR

>>825-826
確かに。今のところ、車両が足りない為に此のような状態が
続くが、457系も475系よりもちょこっと若いだけだし、いつまでも
続くわけでは無い。　問題は、大分電車区の車両の動き次第ですね。

>>827
　ハンドル訓練用ですな。何せ、初めてのワンハンドルマスコンだし。
延岡－高鍋(高鍋－田野は既にワンマン運転中)の間も嵩上げが
進んでいる為、それに合わせミラーの設置、乗車位置のマークなど
を進めるのでは無いでしょうか。
　そういえば、都城方面でその様な話を聞かないのですが、
そうなると飛び地となりますね。　もっとも、今は713系やキハ31の
送り込みは回送でやっているので、817系も回送にすれば良い
だけの事です。
>>828
　大分も2編成来るという話が無かったですか？
それで717-200を鹿児島(実際は宮崎か)に押し出す形に。

830 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/08/26 19:49 ID:E9RSuTA8

>>829
都城以南の駅でもホームの嵩上げ工事をやってますた。
結局、延岡以南は一斉工事中かと。

831 ：名無し野電車区：03/08/26 21:23 ID:YJDDwc1x

ただいまプロジェクトＸで竜ヶ水土石流放送中あげ。
これからキハ２００とキハ４７が・・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ。

832 ：名無し野電車区：03/08/26 21:27 ID:OFC+3uZM

>>831
冒頭は撮りなおしたんでつね。
国井キャスター、ワソマソの７１７－２００に乗ってきたのかな？

833 ：名無し野電車区：03/08/26 22:00 ID:u6ziB6vQ

竜ヶ崎で流されたの、2000系？テレビでは映ってなかったが。

834 ：コミューター８１７：03/08/26 22:12 ID:MgAdpkD+

列車を竜ヶ水に入れたＱの責任を問いたい。
下りは国分で抑止できたはず。
指令係官の
「竜ヶ水では危ない」
なんという感は働かなかったのだろうか

835 ：名無し野電車区：03/08/26 22:14 ID:1Dffg6JL

>>833
【死亡】鉄道事故【廃車】2件目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057581451/26

836 ：名無し野電車区：03/08/26 22:17 ID:CayoeCtj

[重要]
コミューター８１７、ＳＧＲＮ(ごーろくに)、看板厨などの荒らしは
無視しましょう。

837 ：名無し野電車区：03/08/26 22:50 ID:+drjhzvC

ワンマン化すると、雇用がへるぞ。

838 ：名無し野電車区：03/08/27 03:18 ID:hkgYQzds

筑豊電化の時は、確かホーム嵩上げは地元に負担させたと思うんだが、
今回はＪＲ全額負担？

839 ：名無し野電車区：03/08/27 08:53 ID:awVar7F7

>>838
そういえば宮崎では地元負担の話は聞かない。
スカイネットへの支援云々のときは盛んに報道してたし
日豊線高速化のときもそうだった。
だからもしJRが負担を求めてくれば報道するはず。

840 ：5-6-2：03/08/27 09:55 ID:HLw2eZyV

大分は二つね

841 ：名無し野電車区：03/08/27 11:14 ID:O6SNnrOz

>>838
熊本の場合はも、鹿児島本線かさ上げはＪＲ負担だったぞ。
電化とは違って、完全にＪＲの都合によるものだから、地元負担なんてありえない。

842 ：名無し野電車区：03/08/27 14:35 ID:eRslNOXB

>>833もそうだが、竜ヶ水を竜ヶ崎と間違うﾔｼ大杉。

843 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/08/27 15:19 ID:D3uqho6L

>>830
　なるほど、嵩上げは全体的なものですね。

>>838-839 >>841
　ゆたか線の場合、産炭地振興法(石炭六法)の締めくくりでした。
まあ、こっちの場合、一応新車では無いので、それで取られては。
　また、日豊線高速化においては、車両まで自治体負担では
無かったですしね。　ワンマン化という都合もあるでしょうし。
それに、全面置き換えでは無いでしょうから。

>>842
レスして欲しいが為にわざと間違えてるのでしょう。
2000系とか書いてるし。

844 ：名無し野電車区：03/08/27 22:10 ID:kg1w+Kmy

>>833は伊敷ＮＴ在住

845 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/08/28 20:19 ID:mTs4qKst

今日の11時頃に南宮崎駅に行ったら、817系を使って運転士への講習をやってますた。

846 ：名無し野電車区：03/08/29 11:24 ID:CwkT9a4E

>>845
昼間はずっと電留線にいて動く気配が無いけど
ちゃんと訓練はやってるみたいですな。
後は実際に走るところが見てみたい。
5,6年前の883の冷やかし来宮以来の宮崎での
VVVF車の走行ですから。

847 ：コ彡ューター８１７：03/08/29 12:36 ID:8Kmh6abK

８時５１分頃、日豊本線高城駅構内で人身事故のため列車の運行を見合わせていましたが、
警察の現場検証が終了し１０時３８分に運転を再開しました。(08/29 10:44現在)

848 ：名無し野電車区：03/08/29 13:02 ID:EilOZv8q

>>847
やめてくださいＹＯ！

849 ：名無し野電車区：03/08/30 02:21 ID:T0eX/Xwm

てかなんで嫌がるの？>>848
運行情報は重要だと思うのですが

850 ：名無し野電車区：03/08/30 02:31 ID:uiOuKAlh

パソ通の時代じゃあるまいし、The Internetで転載バカボン演じるのは只の基地外だろ。

851 ：名無し野電車区：03/08/30 15:54 ID:iqtYPLnJ

鹿児島の817に青いラインが入ったそうだがマジか？

852 ：名無し野電車区：03/08/30 17:15 ID:sAJLChWo

>>849
単純な転載だからいやがられているのだと思うけど。

地元の新聞でしか得られないような情報や、
テレビの速報ならともかく、のりものinfoは同じインターネット上の媒体だし、
要約や自分の考えが入っているわけでもない、ただのコピペだからだめなんだよ。

853 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/08/31 05:37 ID:cyqEoAQS

>>845
そういえば、817系が来た日(25日)の14時頃には操車係
向けの講習やってましたね。　みんな安全帽(黄ヘル)を
かぶっていましたから、多分そうでしょう。

854 ：名無し野電車区：03/08/31 10:41 ID:UvlqdlW3

宮崎にＶＶＶＦなんて…　つД`)

855 ：名無し野電車区：03/08/31 11:52 ID:+foobx4w

南の817の試運転日程とか誰か知らないか？
駅員に聞いても「試運転」だけしか言わず教えてくれないし。

ttp://cgi.2chan.net/up/src/f18659.jpg

856 ：名無し野電車区：03/08/31 14:25 ID:h8CDiDDS

>>855
そりゃぁ試運転とかのスジは内部機密情報だから、簡単には教えれないだろ。

■817試運転
9/30までの平日運転
西鹿児島～川内　1日2往復　

857 ：名無し野電車区：03/08/31 16:29 ID:UvlqdlW3

昔大分地区で８１５の試運転をしていたのを思い出す…

858 ：名無し野電車区：03/08/31 17:55 ID:+foobx4w

>>856
そうだったのか、ｽﾏｿ。

南駅で聞いたところ、明日の9時からやるらしい。

859 ：名無し野電車区：03/08/31 19:25 ID:1to/ZF2Q

昔熊本地区で８１３の試運転をしていたのを思い出す…
結局８１３系は荒尾どまり。

臨時列車の運用はあるけど。

860 ：名無し野電車区：03/09/02 07:49 ID:qS8HUkgk

保守

861 ：名無し野電車区：03/09/02 20:23 ID:WS5ynsCi

ホーム嵩上げほぼ完了、よーく見るとこれまでの3両分に＋1両分の嵩上げか
都農では783の1両分がかからず約40㌢位のだんさのままなのにﾜﾗﾀ

862 ：名無し野電車区：03/09/03 06:37 ID:qIKHQ86h

age

863 ：更科電車区：03/09/03 18:40 ID:HWvUm8iG

　今日15:40頃、西鹿児島駅に川内方面からの下り817試運転列車確認。
009編成は扉部分のステッカーが剥がされてあり、直方から転入となるのかなぁ？
　となると福岡からのお下がりになるんだろうけど、新車を期待した私が
バカだった。正直、福岡メインの会社に期待しちゃいけない。

864 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/09/03 19:35 ID:uFFeMJVC

>>861
そういえば、昨日クルマで都城まで行ってきたのですが、
帰りに山之口駅に立ち寄りました。　例のごとく券売機の
設置はされていました。　肝心のホームも、後はアスファルトで
舗装するのみの状態ですね。
　>>863
　まあ、中古というより新古車ですな。大して変わらないですよ。
今度ゆたか線に入るのも小変更に留まると聞きましたが、
意地でも新車を入れたくないのかと勘繰るのは当然ですが。
ま、鹿児島は特急が良いぶん幾らかマシですが。
　そういえば、宮崎に居るのはまだ黄色のステッカーを貼ったまま。
南宮崎ではそういった作業を行わないのでしょうが、これも、
福岡から来た電車というのを見せ付けたいのか知らん。

865 ：名無し野電車区：03/09/03 19:37 ID:9VK2b8bL

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは最高!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは親切!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは紳士!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは清潔!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは神様!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ・∀・）⊃　ｶｺｲｲ!!!!
　三三～（, 　　／
　　　　　｜） )
　　　　　　∪

866 ：名無し野電車区：03/09/03 20:00 ID:2Enb5WsA

>>864
気づいてなかったけど駅の券売機ってワンマン化の一環で
やってるですか？

今日夕、南駅で817が本線に入る為？に動いてるの初めて見ますたが
VVVF音聞けなかったのが悲しい。入れ替えくらいじゃ無理すか？

867 ：名無し野電車区：03/09/03 20:19 ID:uiiHJiDX

>>866
そういうこと。
車内や駅で運賃投入する人が少なくなるように。

868 ：名無し野電車区：03/09/03 20:38 ID:/XphKmdV

ところで、大分にも817が2編成ほど来るようだけど、815系と共通
運用になるのかねー。
だとしたら両系列の併結もあると思うが、そもそも併結できるの。
それと、現在457系と717系併結の1645Mと1620Mは常時457系6両に
なるかな。それか815(817)系4両に置き換えられるか。　　　　　　　　　　
何か疑問ばかり。

869 ：名無し野電車区：03/09/03 21:56 ID:JaldSMRt

>>868
併結は普通にできる。なんの問題もない。

870 ：名無し野電車区：03/09/03 22:44 ID:+qYJlIvK

新車であろうが、新古車であろうが817が鹿児島地区に来るのは嬉しい。
ただ、キハ200の二の舞にならなきゃいいが･･･。

871 ：８６８：03/09/03 22:55 ID:sgyHhJFS

>>869
　サンクス。
　815系と817系の併結は見ても乗っても面白そう。　
　一般の利用者は、まさか筑豊のお下がりとは思わないだろうな。
　

872 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/09/03 23:00 ID:uFFeMJVC

>>870
まあ、キハ200-1007は、身を呈して土留めになったと思えば、
それで助かった人もいるわけで、本望だろう。(という事にしとこ)
　何と縁起でもないと言いたい所で、走る区間を考えると、
そんな目に遭わないという保障も無い。
>>866
　まあ、営業が始まりさえすれば、いつでも乗れるわけで。
475系の若番車あたりが保留車になるので、そちらのチェックも。

873 ：名無し野電車区：03/09/04 01:06 ID:a9lEGADJ

>>867
偉いね。
某社は「セキュリティ」の美名の元にそういうことには消極的なんだが。
ちなみのその会社はICカードはおろかSFカードも未導入だったりする。

874 ：名無し野電車区：03/09/04 10:44 ID:NcG+aaIc

●DATA--鉄道建設審議会が決議した「全国新幹線整備網」の要綱（完成目標は1985年）

九州
　１号線（下関～福岡）
　２号線（福岡～長崎）
　３号線（福岡～熊本～鹿児島）
　４号線（福岡～宮崎～鹿児島）
　５号線（熊本～大分）

875 ：名無し野電車区：03/09/04 12:37 ID:cFwZrfT+

>>873
倒壊？

876 ：名無し野電車区：03/09/04 17:53 ID:i2InENIH

>>868
1645Mと1620Mは常時457系6両になるらしいです。
週末は3B。

877 ：名無し野電車区：03/09/04 17:56 ID:i2InENIH

オイに来るのは
ＶＧ１２、ＶＧ１３の２編成らしいです。

878 ：名無し野電車区：03/09/04 19:49 ID:rty9/nqE

>>866
今朝、9:20頃に南宮崎の中線から西鹿児島方面へ向けて勢いよく
817が走っていったよ。
最近毎朝、1ユニットが中線に止まってるから毎日同じようなスジで
動いてるんじゃないかな？　聞きたいなら逝ってみれ。

879 ：名無し野電車区：03/09/04 20:51 ID:dZhC4RZg

>>878
レスthanxです。運転士の訓練走行でしょうかね。
機会があったら見に逝ってみまつ。

>>872
確かに実際乗るんなら475ですなぁ、混雑時に2両いやだし
会社としては定員いっぱいで採算ベースなんでしょけど
475の運用はどのくらい減るんだろう。

880 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/09/04 21:11 ID:kJMOeGkd

>>878
18：50分頃、南宮崎の引き上げ線にV004がいて、留置線へと
引き上げて行きました。　久しぶりにVVVF音を聞けました。
宮崎でVVVFサウンドは7年ぶりですからね。
　あと、ドア横ステッカーの、福北ゆたか線と書いてあった部分が
青色のラインで隠してありました。　そこに何か文字が書かれるの
でしょうかね。

881 ：名無し野電車区：03/09/04 22:17 ID:a9lEGADJ

>>875
察しのいいことおびただしい…(ﾟ∀ﾟ)

882 ：名無し野電車区：03/09/04 22:17 ID:4KElEUxu

>>880
>>宮崎でVVVFサウンドは7年ぶりですからね。

プッ！　そこは日本でつか？ｗ　

883 ：868：03/09/04 22:54 ID:D3zPeQ/R

>>876
　そうですか。そうなりますか。
　鹿児島の475系が数を減らす中、6連は貴重な存在となりそう。

884 ：名無し野電車区：03/09/04 23:03 ID:dQl2amrt

>>882
宮崎って北朝鮮に占領されたんじゃなかったっけ？

885 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/09/04 23:10 ID:NuzUJN7y

>>882
そんなこといったら非電化の地域はどうなるのかと小1時間…

あと、鹿児島も（市電を除くと）VVVF車は初めてのような。
こちらは本当に初めて？？

886 ：名無し野電車区：03/09/04 23:16 ID:itVmZgV2

4t以上のトラックにリミッター装着が義務付けられて、
長距離便の鉄道貨物へのシフトが盛んに言われてますが、
日豊本線の貨物輸送も再び活性化するのでしょうか？
宮崎、鹿児島の場合は空輸になるのかなぁ？

887 ：名無し野電車区：03/09/04 23:27 ID:3wnEs3ef

>>883
確か817系２本のうち１本が717代替えで、815と共通運用の上457の１運用も合わせて
置き換えるんじゃなかったかな？残り一本は予備車確保目的。
457はJO-3アボーンで鹿児島から１本出戻りの編成数差し引き０、１運用減った代わりに
1645M>1620M常時６連化の運用増。それでも１本予備車確保できる。

今までは815or717が検修にはいると、717のスジに457の予備車が入り、1645M>1620Mが
６連になって対応していたはず。このときは分オイの予備車は０。

記憶モードでｽﾏﾝ。

>>886
大分・宮崎なら競合は海運じゃないか？
北Ｑターミナル効果の大きい鹿児島は来年３月改正で１本増発。
トップリフター等の設備も強化されるらしい。

888 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/09/04 23:29 ID:NuzUJN7y

>>886
鹿児島の方は貨物列車を増発する予定だそうです。
鹿児島駅（貨物扱いのところ）をＥ＆Ｓ方式にする工事が始まったという記事と一緒に8/29の南日本新聞に載ってました。

889 ：名無し野電車区：03/09/04 23:39 ID:a9lEGADJ

交通新聞にも載ってますた。
肥薩オレンジ鉄道の経営支援などと恩着せがましい一文も…

890 ：868：03/09/05 00:07 ID:2ypkpDSD

>>887
　出戻りということは最終転出組のJK2かな。GK5も10年前まで（まだ川内運用
があったころ）は大分配置だったけどそれはなさそう。

891 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/09/05 00:12 ID:0hxiKfBx

>>882　>>885
　ある意味、位相サイリスタ制御王国かも知れんがね。鹿カコ内は。
713系を始め、783系、787系とね。
＞清武在住様：
　８８５ゲットですな。
ええ。　鹿児島地区のJRでは、VVVF車走行自体が初めてとなります。
>>886-888
　鹿児島では貨物が増強されますが、宮崎の方は南延岡までですし。
宮崎県南部は重厚長大の貨物需要はあまり無い。農作物は航送。
工業も、短小軽薄が多いかね。国富のPDPパネルを運ぶのもねえ。
都城は家具も良い物を造っているが、高速道が便利だし。

892 ：名無し野電車区：03/09/05 00:54 ID:2B4Os9L0

鹿児島の運用はどうなるのだろう・・・・。
基本的に475置き換え？

朝に走ってる6両がどうなるのかが気になりますな。

893 ：名無し野電車区：03/09/05 00:54 ID:5NOdrEHr

>>890
出戻りは457のJK-2。逆向きにはならず粘った甲斐があったか？

大分にいた475は若番車ばかり。出戻りどころか今秋以降アボーン開始だろう。

894 ：名無し野電車区：03/09/05 23:37 ID:6KbDmk6n

>>884
宮崎県は拉致される危険があります

895 ：名無し野電車区：03/09/06 10:23 ID:WA9ZwdDl

>>891
佐土原の貨物設備は使ってるようにも見えるのですが、
定期貨物の設定は無いみたいですね。

896 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/09/07 00:21 ID:kjmOXJxI

>>894
青島海岸なんかで、拉致が複数回あったそうですね。
私が赤ん坊の頃、両親によく青島へ連れられて行ったが、
下手をすると　ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ・・・。
>>895
　佐土原貨物の信号機は横を向いているみたい。
レールもすっかり錆付いてしまった。　せっかく線路を引いたが
すぐに使用を止めたので、実にもったいない。　都城駅みたいに
コンテナセンターにすれば良かったのだろうが、宮崎駅の代替
という事だから、鉄道貨物駅でないと造り難かったのか。
　今後もトラック代行は終わらないだろうが、それならば、
幹線道路に近い所にでも造れば良かった。　佐土原駅は
佐土原町の10号旧道沿いで、混雑が激しい。
いっその事、山崎街道沿いにコンテナセンターを造れば
良かったかも知れない。

897 ：名無し野電車区：03/09/07 10:42 ID:hTWB4w+d

713-902に717と同様のワンマン設備が設置されていた。
次の改正からワンマン運転開始の予感？

898 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/09/07 10:47 ID:2FNriBlO

>>897
出水とかの方で10月1日からワンマン運転開始…ってちらしがおいてあったらしいので、日豊本線も10月1日からかと。
ホームの嵩上げ工事はそろそろ終わりそうだし。

713系は2編成がワンマン対応工事施行済みだったかな？

899 ：名無し野電車区：03/09/07 14:18 ID:BdQ5lXdr

>898
901と902の工事後3ヶ月は経ったと思うけど
903と904は相変わらずやってない。もしかして4両固定で朝夕につかうとか

900 ：カモメ８８５：03/09/07 17:26 ID:GOrsUTxe

１６時４７分頃、久大本線湯平駅～向之原駅間で大雨の為、列車の運行を見合わせています。(09/07 16:53現在)

901 ：名無し野電車区：03/09/07 18:48 ID:mMDM5cVu

>>900
あのねぇ、ハンドル変えられるとあぼーん設定をやり直さなくちゃならないんだけど。
相手にしたくなくても、相手にせざるを得なくなってしまう。

902 ：名無し野電車区：03/09/07 18:59 ID:ILYVRm1q

>>900
運休とか事故などの情報はここに書け！

【情報】列車運行障害情報★38
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1062805350/
【ｸﾞﾓ】人身事故スレ◆あずさ１７号【ﾁｭｲｰﾝ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1062093292/
【死亡】鉄道事故【廃車】2件目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057581451/

903 ：南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：03/09/07 19:01 ID:SL1GpoqG

>>897-899
なるほど、Xデーは10月1日になるのですか。
＞ 713系
　713系は4編成でうち1編成が予備という形ですから、更に分けると
効率悪そうですな。　717系との共通運用になるのか知らん。
朝の併結を伴う運用は713系専業を続けるとかね。
まあ、903と904も時間がたてばやるでしょう。717系みたいに。
>>901
　ブラウザで必要に応じてレスを透明あぼーんすればよろし。
どうせ、彼は、そうわめくのを楽しんでるだけでしょうから。
　そして、>> 900と、レスアンカーを付けると、それこそ削除人が
透明あぼーんしてくれなくなる。　ほっときましょうよ。

904 ：名無し野電車区：03/09/07 19:04 ID:l8wyQxyl

１０月１日にダイヤ改正あるの？

905 ：名無し野電車区：03/09/07 19:49 ID:VkB/cIq/

佐土原の貨物ﾀｰﾐﾅﾙは町側にも不評だった。
踏切渋滞を悪化させるから、廃止要望がね…

906 ：名無し野電車区：03/09/07 23:39 ID:A5sfrers

宮崎駅にもワソマソ化のチラシが置いてあって鬱sage

907 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/09/07 23:49 ID:TJAXFNr2

>>906
詳細キボンヌ
…って、明日清武駅に見に行くか。

908 ：名無し野電車区：03/09/08 00:36 ID:pUlWfSPn

>>906
ワンマン化と来れば、自動改札導入の方も気になるな。

909 ：名無し野電車区：03/09/08 01:41 ID:yoojbFVb

今日串木野駅でチラシハケーン

910 ：名無し野電車区：03/09/08 07:43 ID:S1Du2NGO

>>905
地下道出来て踏み切りあぼーんしたよ
それでも貨物返ってこないけど。

911 ：名無し野電車区：03/09/08 15:51 ID:fhBegXTW

チラシ
ttp://www.connect-wired.net/2ch-hariita/src/1063003280760.jpg

912 ：清武在住 ◆Gj783jr/dI ：03/09/08 16:03 ID:eB/WicWW

>>911
thx.
清武駅にはまだ置いてなかったよ(´･ω･`)

913 ：名無し野電車区：03/09/08 17:44 ID:si2ggz+O

>>911
しかしこのイラストの車両はなんだろうな。新型か？ｗ

914 ：名無し野電車区：03/09/08 18:09 ID:VLsw3LtH

>>905
あの種の施設が地域に歓迎されることなどありえない。

915 ：名無し野電車区：03/09/08 18:13 ID:PAzhy2dH

>>911
まぼろしの８２１系？ (w

916 ：名無し野電車区：03/09/08 18:22 ID:AeuX8iUv

>>915
長崎もそんないい加減なイラスト使ってたぞ。
しかし南九州一気にワンマン区間拡大なのね。あの山越え区間２箇所が一気にワンマンになるなんて。
霧島神宮～国分の検札も思い出になるのか。
2003年10月１日からのワンマン区間
筑肥線：唐津～伊万里と筑前前原～唐津
鹿児島本線：小倉～黒崎、銀水～八代、川内～鹿児島
長崎本線
日豊本線：小倉～城野、柳ヶ浦～大分～佐伯、延岡～宮崎～鹿児島
佐世保線
すべての地方交通線

917 ：名無し野電車区：03/09/08 19:16 ID:jYikyrKz

　これでワンマン化されていないのは、福岡近郊を除くと佐伯－延岡のみ
になるわけだが、Ｑはこの区間の将来をどのように考えているのだうか。
　ワンマン化、新車を導入する価値もなく、４５７系の寿命とともに駅を
廃止したい（信号所化）というのが本音だろう。
　
　

918 ：ＣＴ８２３：03/09/08 19:50 ID:VwLVVwDv

>>915
８２１は新幹線の車番に使われてないか？

919 ：名無し野電車区：03/09/08 20:27 ID:fBIGSpa1

>>918
うぜー！
新幹線の車番と在来線の形式になんの関係があるんだボケ！

920 ：名無し野電車区：03/09/08 21:21 ID:HQZvBaUQ

>>917
単に、投入するワンマン車がなかったから見送りになっただけと思われ。

＞駅を廃止したい（信号所化）
それが許されるのは、駅の周りに住む人がいなくなったなど、北海道級の過疎地域に対して。
利用者がある以上、路線自体を廃止するより、客扱のみ廃止の方が理由付けが難しいだろう。

921 ：名無し野電車区：03/09/08 22:22 ID:fPwytYRG

ワンマン化にはそれ相応の設備投資が必要でつから。

経費＞削減人件費となれば踏み切れないでしょう。

922 ：名無し野電車区：03/09/08 22:35 ID:L5dCw5Nq

まだ、７８３系も登場する前の１９８５年ごろは
九州内の特急はみんな４８５系だよね？
そういう意味では、今みたいに差別はない？

923 ：ＣＴ８２３：03/09/08 23:11 ID:VwLVVwDv

>>922
それって国鉄時代じゃん。

924 ：名無し野電車区：03/09/08 23:17 ID:fPwytYRG

>>922
その状態のままが良いとは思わないけどね。

925 ：名無し野電車区：03/09/09 00:05 ID:EH1f8hw9

>>923
うざすぎ。

926 ：名無し野電車区：03/09/09 00:13 ID:VB+BwneA

>>915
よく見ろ!
パンタグラフがないからキハじゃないかw

927 ：名無し野電車区：03/09/09 00:16 ID:Qf4N5PHA

交流初！第三(ry

928 ：百貫踏切 ◆j5jVuxWdss ：03/09/09 00:45 ID:bHfkM+kN

>>922
もっともその 10 年前（1970 年代）までは妃殿下だったわけだが・・・。

929 ：名無し野電車区：03/09/09 01:04 ID:V9GMOqny

有明＝非ボンネット
にちりん＝ボンネット
が多かった気がするが、あれの意味はあるの？

930 ：名無し野電車区：03/09/09 03:43 ID:2YX/aQBU

>>929
逆だよ、どアホ！(w
有明はボンネット、にちりんは200番台！
有明からボンネットが撤退したのはクローｸﾓﾊになった1985から

931 ：ディーゼル２００：03/09/09 11:50 ID:1XiQU/Zb

１１時２６分頃、日豊本線　亀川駅～別府大学駅間でソニック１１号が人身事故のため、下り列車の運行を見合わせています。運転再開は、１２時３０分頃の見込みです。(09/09 11:36現在)

932 ：ユフイン７２：03/09/09 11:59 ID:o+1wQEq9

１１時３１分頃、日豊本線　東中津駅構内でソニック２０号が人身事故のため上り列車の運行を見合わせています。運転再開は、１２時４０分頃の見込みです。(09/09 11:48現在)

933 ：名無し野電車区：03/09/09 12:11 ID:WzOcAtay

ゴミューターうぜぇ

934 ：名無し野電車区：03/09/09 12:28 ID:rTnZ+uQ1

>>930
最初は６Ｍ１Ｔの強力編成だったよね

935 ：名無し野電車区：03/09/09 16:29 ID:UzPGjKuH

ＪＲ日豊線で２件の人身事故 [12:40]

9日午前、別府市と中津市のＪＲ日豊線で人が、列車にはねられる事故が相次ぎ、現在、ダイヤに大幅な乱れが出ています。
９日、午前１１時２６分頃別府市上人ヶ浜町の上人小学校踏み切りでお年寄りの女性が博多発、大分行きの７両編成のソニック１１号に跳ねられました。
お年寄りに意識はあるということで、乗客１２０人にケガはありませんでした。
また、この事故の５分後中津市是則のＪＲ東中津駅の構内で男性が大分発博多行きの７両編成のソニック２０号に跳ねられ、即死しました。
乗客８０人にケガはありませんでした。
２つの事故で警察では現在、身元の確認を急いでいます。
また、この事故で、ＪＲ日豊線は上下線ともダイヤに大幅な乱れが出ていて、２本が運休、下りは特急と普通列車合わせて６本に、最高５４分の遅れが出ています。
また上りについてはソニック２０号が１時間後に運転を再開しましたが、ＪＲによりますと平常ダイヤに戻るにはまだかなりの時間がかかりそうだということです。

936 ：名無し野電車区：03/09/09 17:25 ID:hRaEFAag

>>931-932
>>935
運休とか事故などの情報はここに書け！

【情報】列車運行障害情報★38
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1062805350/
【ｸﾞﾓ】人身事故スレ◆あずさ１７号【ﾁｭｲｰﾝ】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1062093292/
【死亡】鉄道事故【廃車】2件目
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1057581451/
【速報】鉄道関係ニュース総合スレ【議論】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1063004097/

937 ：名無し野電車区：03/09/09 20:31 ID:d1lvcwEd

人身事故・人身事故・車両故障・踏切事故

今日の日豊線は祭りだな………

938 ：名無し野電車区：03/09/09 20:46 ID:g1crLdz2

↑駅には、安全柵、踏切廃止のため、高架化が必要だな。

939 ：名無し野電車区：03/09/09 21:37 ID:ODIR28sc

高架化の完成予定、平成２５年までずれ込む。
ってニュースやってたな

940 ：名無し野電車区：03/09/09 21:48 ID:g1crLdz2

>>939
どこの高架化ですか？

941 ：名無し野電車区：03/09/09 22:37 ID:FPKwmLQ/

>>940
大分駅。
http://www.tostv.co.jp/news/news.php3

942 ：名無し野電車区：03/09/09 22:52 ID:dwShDKrT

>>939
またごね得狙いか?

943 ：GOHROKUNI：03/09/09 23:43 ID:O0KCw9ig

事故防止のため日豊線は廃止せよ

944 ：名無し野電車区：03/09/09 23:51 ID:UezW5+Fh

中央線とか首都圏路線は悲惨なことになるな(w

945 ：名無し野電車区：03/09/10 00:21 ID:lQhNS8N7

荒らし防止のためごーろくには廃止せよ

946 ：名無し野電車区：03/09/10 00:31 ID:HB4NwcwB

562はすでに廃人です。

947 ：名無し野電車区：03/09/10 16:06 ID:TwEixDzd

毎日南駅前を通るが、817が動いてるのを見れない…(；つД｀）

948 ：名無し野電車区：03/09/10 19:27 ID:dAUS+1RQ

某サイトより天災

ＪＲ九州の連絡体制　投稿者：大分の人　投稿日： 9月10日(水)17時58分11秒

昨日、別府駅で、寝台特急富士の機関車が故障するという事故が起こった。
そのせいで、１分前まで運転すると言っていた列車が、急に運休に！！
おかげで、夕方の大分駅は大パニック。その余波は日豊線だけでなく、九大・豊肥線にも・・・
回送列車となるはずの九大線からの普通が５分以上も豊肥専用の６番乗り場に居座ったあと、急に豊後竹田行きに！
理由は日豊線上りの普通が大分止まりとなったため、操車場（九大豊肥運輸センター）への出入線がキャパオーバーになったから。

その他、昨日起きた３件の事故は仕方ないにせよ（ダイヤの乱れも・・・）
しかし、富士のトラブルでの対応は、現場が二転三転したからとはいえ、ＪＲの連絡体制が悪いため、利用者に大きな迷惑をかける事態となったことを会社は認知すべきでは？
情報漏洩がどーだと言う前に、社内の連絡体制の強化と利用者への配慮をもっと考えるべきではないでしょうか？
もはや、ＪＲは株式会社なのですから・・・

誰か翻訳よろ…

949 ：名無し野電車区：03/09/10 20:08 ID:TwEixDzd

>>948
別府で富士の機関車に不都合発生。
日豊上りの普通（日出逝き？）が大分打ち切り、
九大線大分止まり、運輸区入区の列車が豊肥線豊後竹田逝きに。

と言う事か？全くワケワカラン。
そんなにしRに不満があるなら使うなよな。

950 ：名無し野電車区：03/09/10 23:09 ID:e7fvVaYu

現場がどうなるかわかってないのに、説明できるはずがないでしょ…

951 ：名無し野電車区：03/09/11 16:28 ID:KJprm/C6

【日豊】在来線新幹線【久大・長崎】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063262918/

952 ：名無し野電車区：03/09/11 17:06 ID:bMERQ7GI

【815】日豊本線スレッドPart5【475】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1063266271/l50

立ってました。

953 ：名無し野電車区：03/09/11 19:55 ID:7DwgzIxC

age

954 ：名無し野電車区：03/09/11 20:44 ID:ShDlvcfY

>>950
現場間の横の連絡耐性をどうするかが今後の課題でしょうな。

と、マスコミ風のありきたりな解説。

955 ：名無し野電車区：03/09/13 12:14 ID:0GEI9kge

あの板はどうも厨臭くて仕方がないんだよなぁ。文章といい論理構成といい。

956 ：名無し野電車区：03/09/13 22:45 ID:iLMxlULs

age

957 ：名無し野電車区：03/09/13 23:50 ID:CI4Xw8C4

臨時きりしま１往復今月末であぼーん。

ソースは中央駅緑の窓口の掲示板。

958 ：名無し野電車区：03/09/16 21:39 ID:qXj9eaU2

埋め立て

959 ：名無し野電車区：03/09/18 20:12 ID:f1tHhJb8

959

960 ：名無し野電車区：03/09/18 21:39 ID:rXF/r5I+

高城、あげ

961 ：名無し野電車区：03/09/18 21:40 ID:rXF/r5I+

鶴崎、あげ

962 ：名無し野電車区：03/09/18 21:41 ID:hzdHYXFK

大在、さげ

963 ：名無し野電車区：03/09/18 21:42 ID:niIwDXwZ

大分高架age

964 ：名無し野電車区：03/09/18 23:58 ID:69sgVxuk

坂ノ市、さげ

965 ：名無し野電車区：03/09/19 00:06 ID:F1AZpPUJ

幸崎さげ

966 ：名無し野電車区：03/09/19 19:28 ID:P1An7IG0

佐志生、サゲ

967 ：名無し野電車区：03/09/19 21:11 ID:G5Exa4jg

終点西鹿児島age

968 ：名無し野電車区：03/09/19 22:37 ID:v7FqcO/j

どうして宇佐～中山香は極端に本数がすくないんですか？

969 ：名無し野電車区：03/09/19 23:28 ID:1o0ERLf3

>>968
利用者が少ないから。

970 ：名無し野電車区：03/09/20 00:44 ID:t45wzqLe

>>967
西鹿児島は完全に鹿児島本線ですよ…
鹿児島本線・日豊本線の終点は鹿児島

971 ：名無し野電車区：03/09/20 15:28 ID:XEdt5tl3

> なくなってしまった。日豊本線のスレです。

て、とうとう日豊本線は廃止されちまったのかよ！

と思ってしまいますたよｗ

972 ：名無し野電車区：03/09/20 17:54 ID:aRBvYhlN

安部山公園、さげ

973 ：：03/09/21 10:49 ID:iqoEYCTc

江頭2:50ハゲ

974 ：名無し野電車区：03/09/21 10:58 ID:rO/FJ2TK

>>970
ｽﾏｿ

975 ：名無し野電車区：03/09/22 23:26 ID:rLuh8fzR

小倉さげ。

976 ：名無し野電車区：03/09/23 00:47 ID:JN2tLZoP

>>973
江頭2:50sagaのほうがよかった鴨

977 ：名無し野電車区：03/09/23 21:36 ID:X+VdXYUB

江頭2:50ハゲ

978 ：名無し野電車区：03/09/23 21:43 ID:2DQiaytI

>>916
篠栗線（福北ゆたか線に内包されるが、幹線）が抜けとるぞゴルァ

979 ：名無し野電車区：03/09/23 22:51 ID:uT2XoAku

それをいうなら鹿児島本線博多-吉塚(篠栗線直通分)も

980 ：名無し野電車区：03/09/24 20:55 ID:kwl5028c

２５歳。
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981 ：名無し野電車区：03/09/24 22:33 ID:V3tRW+Q1

Ｓ・Ａ・Ｇ・Ａ　佐賀　Ｓ・Ａ・Ｇ・Ａ　佐賀♪
485も佐賀　やっぱ更新してねぇ～♪

Ｓ・Ａ・Ｇ・Ａ　佐賀　Ｓ・Ａ・Ｇ・Ａ　佐賀♪
787も佐賀　更新するな♪

982 ：名無し野電車区：03/09/25 17:44 ID:IcDOYaNg

>>981
なぜ日豊線スレに佐賀？