♪ JRWの優等生 新快速スレ part 11 ♪

part1 (113系)
http://curry.2ch.net/train/kako/1007/10073/1007373714.html
part2 (153系)
http://curry.2ch.net/train/kako/1009/10095/1009549345.html
part3 (117系)
http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10133/1013325555.html
part4 (221系)
http://curry.2ch.net/train/kako/1015/10152/1015235323.html
part5 (223系1000番台)
http://curry.2ch.net/train/kako/1018/10186/1018676278.html
part6 (223系2000番台)
http://curry.2ch.net/train/kako/1019/10192/1019226441.html
part7 (223系3000番台)
http://curry.2ch.net/train/kako/1027/10277/1027769633.html
part8 (総合板から路線･車両板に移転)
http://cocoa.2ch.net/rail/kako/1035/10353/1035375888.html
part9
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038079682/l50
part10
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1046223094/

うんこ

なぁ、スレタイとはあんまり関係ないんだけどちょっと聞いてくれよ。

実は６〜７年前銭湯で>>84に出てくる黒く長い髪の女に「パパー　この人のちんちん大きー」と指をさされて大声で言われた。
確かに俺の息子は大きい方だったが、指をさされたのは初めてだった。俺は特にタオルで隠すことはしなかったので特に目立ったのだろう。
その子のお父さんは「すみません」と恥ずかしそうに謝っていた。

しかし、それだけでは終わらなかった。
俺が体を洗っていると彼女が友達の女の子２人を連れてきて「ほら、この人のちんちんとっても大きいんだよ」とわざわざ見に来た。
お父さんが「やめなさい」と言ったのと同じくらいに女湯の方から「○○ちゃ〜ん、なにお話してるの？」と同じくらいの女の子の声が
聞こえてきた。すると「この人、とってもちんちんが大きいの。ゾウさんみたいなの」とありったけの大声で叫んでいた。
すると男湯、女湯の両方からくすくすと笑い声が聞こえた。
俺はとんでもなく恥ずかしくなって石鹸を流して早く上がろうと思い立ち上がったとき、不覚にも勃起してしまった。
その場にいた彼女ら３人から「わっ！」と声が上がり「○○ちゃ〜ん、大変〜、この人のちんちん
上にいっちゃったの〜、パオーンしてるの〜」と女湯に向かって叫んだ。男湯・女湯同時に
大爆笑がおこった。彼女達は「すごーい！　すごーい！」と俺の息子に向かって拍手をしていた。
それを見た男湯の人たちがさらに爆笑し、その爆笑につられて女湯でもいっそう大きな爆笑になった。
俺は逃げ出すようにして銭湯から出て行った。

その日以来、その銭湯へは行かなくなった…。

ﾊｧ？
早く削除依頼出してこいよ >>1

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　　　　　　＼　 `ー‐‐'´,,､､ﾐｯ‐',∠ﾉ￣｀!　　! 　 | /　|　/ / /
　　　　　　　 ＼ 〈 r!=‐'´＿,_／／　　 /､　　! 　 |　　ﾚ' / /
　　　　　　　　　｀ヾ､ヾ ＼￣|~´　　 ／　　　ﾉ　　} 　 | /／
　　　　　　　　　　　 ｀ヾ､ ヽ└---'´`｀ ノ　 !　　/!　/／　　,､-‐
　　　　　　　　　　　 ／　｀ヾ､ヽ､＿ , ''´　　ｊ　 / /／ 　 ／
　　　　　　　　　　 /　　　 　 ＼丶ー‐'´　'´　/ ノ´　 ／ 　　
　　　　　　　　　 /　　　　　　　 ＼`　　　　　／　　 /
荒らしの予感！！！！！！！！！

神快速

スレ立てオツカレ！

　　　　　　　　　　　　　　　　∧　　　　　　　　∧　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜 　　　　　　./　 ヽ　　　　　 ./　 ヽ　　　　　 ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　 /　　　ヽ―――/　　　ヽ 　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜　 ／　　　　　　　l＿＿＿l　　　＼ 　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　|　　　　　 ● 　|　　　 |　　●　 |　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　へ　　　 |　　 へ　　　　　ヽ　 ./　　　　　|　＜　160km/h化ﾏﾀﾞｰ？
　　　　　　　 ＼＼　　＼　 ＼＼　　　　ヽ/　　　　 ／ 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
チン　　　　　　　 ＼＼　　.＞　＼＼　　　　　　　　　　ヽ
　　　チン　　　　　　＼＼/　　　　＼＼　　＿　　　　　　 | 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　＼￣￣￣￣￣￣￣／　 /￣　　 ヽ　　　　/　　 ＿
　　　　　　　 ＼回回回回回／￣￣ヽ　　　　　　　　/￣￣ ／| 　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　＼＿＿＿／　　　　　 ヽ＿＿＿＿／　　／　 .| 　　　　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　 　| 　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜
　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／　　　　 .|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　　|　　　　　ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀ〜

>>2-5
束厨必死だな（藁

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

川重パパラッチサイトに貫通型新型２２３（？）が出ていたが
ホシの増備車も貫通型になるんだろうか？

223系は元から貫通型ですが、なにか？

まぁ、非常時貫通式（？）なんやけどね

幌付けたままで走行ｷﾎﾞﾝﾇ

>>9
さしずめ、お前が一人でやったんだろ？
上新庄よ・・・

幌なんか要らないから、ｶﾌﾞﾘﾂｷ座席が欲しい罠。

＞＞１

乙〜

と、上新庄のコテハンを名乗ってみるテスト

>>16
あれだろ、あえてトリップを公開して他者の仕業に見せかけるのがお前の目的なんだろ（プ

２２３系をリクライニング改造汁

>>11
なってもどうせ使わん。
113がいい例だ。

前面ぺったんこはスピード感に欠ける。
前面は221と同じにしる！

>>14
束厨必死だな

に〜に〜

上新庄って別に束厨でなくとも嫌っているだろ。
上新庄叩き＝束厨とするのは、やはり自分がｼﾞｻｸｼﾞｴﾝしていた関係で
そう思えるのかな？

このスレ見るといつも、新快速はテスト100点で、快速とか70点取ってるような連想するのでつが・・

スレ違いsage

新快速はテスト100点
走るんですは落第　

悪茶、兎、都会は赤点

上新庄は酉スレに来るな！

走るんですは中卒
２２３、２０７系は東大、コロンビア大学卒

頭の良さなら走ルンですのような気がするが・・・。

ひ弱さでは走ルンですのような気がするが・・・。

この間の事故で２２３系が負った傷をみると、あまり束車のこと言えないんじゃない？

>>31
どんな事故があったの？詳細キボン

２２３−２０００，３０００はひ弱だぞ。

ちょっと脱線しただけで構体新製するような
束のカス車輌とは違いますから

南武線の209系は丈夫だったけどな。
どっかの223系は相当壊れていなかったか？

壊れてないよ。束厨デマ流すの好きだね

ボルト止めは丈夫なんだね
　

ぶ厚い鉄板＆リベット止めのほうが丈夫です＠大先輩モハ42

残念ながら、２２３の２０００と３０００はどう見ても走るんデスだぞ。
俺は束厨じゃ無いが、新快速と本場の走るんデスを乗り比べると判る。
デマだの何だのって言う前に、ヨ２３１乗って来い、話はそれからだ。
・・・いや、マジでマジで。

>>39
223系2000番台とE231系はコンプレッサーが同じでつね。

＞新快速と本場の走るんデスを乗り比べると判る。
E231系にヨーダンパを付けると223系のような乗り心地になる？
E231系ｦﾀだけど、安定感では223系の方がやはり一枚上手だと
思いましたよ。

ただ加速はE231系によく似ているかなとも思いました。
ｸﾞｲｸﾞｲ引っ張られるような豪快な加速をするわけでもなし、
かといってﾓｻｯとトロイ加速をするわけでもなし、あの独特の
ｼﾞﾜｰｯという加速感が似ているかなと。

>>39
223-2000は一両約一億円とか。東急5000とほぼ同じ値段。
結構おトクでイイの鴨。

223-2000をE231なんて安物手抜きで車体の弱い電車と比べてはいけない

ところで223系で試験しているシングルアームパンタグラフって・・・まさかE231系のパンタじゃないよね？

>>42は釣りか自作自演なのでまともな人は無視ね

なんで酉厨は関東と同じ部品が使用されたら目くじら立てるの。

人身で223にダイブ、仏さんが前面窓＋車掌側窓を突っ切って車内に飛んでったこともあったなぁ。

部品自体は良いんだけど、あのどうしようもないE231とは
一線を画したいからね

９５Ｋｗの電動機であれだけの走りができるＥ２３１をどうしようもないとは言えないけど。

漏れ、毎日酉を利用しているが、ICカードのシステムがSuicaと同じでうれしいよ。
あれは本当に便利だからそのまま関西にもあのサービスを持ってきて欲しいと思ってた。
むしろ、無理から変わった事したがってあんなものつくったスルッとの方がドキュソ。

223系の内装で車体は701系か
223系の車体で内装は701系か･･･

どっちがいいかな

>>48
過負荷で無理やり95ｋｗ以上で使ってるくせに

スレ違いでスマンが、ところで西瓜とイコカって互換性あるの？

>>51
＞過負荷で無理やり

設計思想の違いで、無理やりというわけでもない。
負荷を掛けるのが前提の誘導電動機は多かれ少なかれ
こういうものだと思うけど？

223系が高級でないのは確か。
転換クロスを除けば走るんですと同レベルだろう。
内装も豪華ではない。

>>54
223系から転換クロスシートを除くと、E231系に対して大きなアドバンテージがないような気がする・・・
接客設備の面ではなんら語るべくも無いE231系だが、技術的には妙に凝っているから

>>55
223-2000系はE231系より先頭車改造がしやすいんだけどね。プレハブの意外な利点。
将来の都落ちを考慮した造りになってる。

>>56
1Ｃ1Ｍも都落ちを考慮してのこと？

>>52
将来的にはどちらでも使えるようにするそうだし納入会社も同じなのでおそらく大丈夫。

223系は力だけの体育会系。
E231系はひ弱なガリ勉。

>>42
209,E217,E231を221,223,207なんて安物手抜きで車体の弱い電車と比べてはいけない
車体は束車の方が丈夫だということがこの前証明されましたが、何か？

>>60
この前の証明って･･･証明になってなかったやん。

毎日、乗車率120％超で長時間130km/h運転という
過酷な使われ方をしている223-2000と、また〜り走ってる束の車両を、
単なる時間の経過だけで比較されてもねぇ。。。

>車体は束車の方が丈夫だということがこの前証明されましたが、何か？

223ってこの間の事故で車体が大破したんだっけ？

やっぱ223のがクソだったのか

>>59
２２３系に力があるとは思えないが。
走行性能や車内設備では明らかに関西私鉄の新車に見劣る。

阪急９３００がお楽しみ。
東洋ＩＧＢＴか日立ＩＧＢＴか？
４Ｍ４Ｔか３Ｍ５Ｔか？
１７０ｋｗか２００ｋｗか２３０ｋｗか？

９３００は２２３よりたぶん性能はいいだろう。６３００は阪急車にしては非力だからな。

http://homepage.mac.com/ayaya16/

半球ってどっかの国のリース会社から車両を借りてるだけの
大したこと無い会社だよな

財務諸表をごまかしたどこかの会社に比べればましと思われ。

6300系は阪急京都線では最も性能が悪いが、それでも221系に比べると大分いい。

Part7辺りから、比較ばっかりしたがる馬鹿が出始めたのか( ´-`)
下らん議論でスレを浪費すんなボケ！

↑君のカキコのが下らんよ

人大杉が解消された途端にこれかよ･･････

>>60
完全同条件の衝突試験でもしない限り、比較なぞできぬ。

で、比較結果が出たとしよう。次に問題になるのは
「では、電車にはどれだけの車体強度が本当に必要なのか」
ってことだな。でなきゃ、強度が高かったほうが
「無駄にオーバースペックなDQN車両」ってことになってしまうぞ。

ここはひどい束厨の巣屈ですね

束も頭が悪い。大半が赤字状態の非電化路線に快適で高性能な気動車を投入
（しかし、過疎地ではこの程度の性能では需要が見込めない）し、多大な乗客がいる
電化区間には詰め込み車両を投入している。魔性の馬鹿だな（プププ

>>多大な乗客がいる 電化区間には詰め込み車両を投入している。

実に正しいことじゃないか。
















頭ﾀﾞｲｼﾞｮﾌﾞ？

詰め込み車両＝家畜扱いしても平気
束の行く先が見えてきたような気がします

家畜扱いされても東京に行きたい、と思う根性のある人が首都圏に集まります。

つうかさ、ホームで何本電車待ってても乗れないよりは、
詰め込み車両でも乗れたほうがいいでしょ。

どうでもいいが、なんで誰も所得水準などについて語らんの？
どこでも職にありつけて所得格差がないなら、地方だってもっと栄えるでしょうに・・・。

なんで鉄道板で所得水準を語らなくちゃいけないの?
板違いだよ。

>>79
地方や都道府県ごとに大雑把な比較してもネタにもならないし、それより細かく比較するなら板違い。
というか、「なんで誰も」なんていう暇があれば自分が語ったら？

それ以前におまいら、スレ違いの話題を延々続けていて楽しいのか？

>>82の言うとおりだ。
東日本と西日本の比較は別んとこでヤレ。

>>80
釣ってるつもりかも知らんが、
所得水準うんぬんは、過去スレでも他スレでも語りつくしたから
もう（ﾟ�听）ｲﾗﾈ

・・・つか、厨がしゃしゃり出てくる時期になると持ち上がるネタだな。
黄金厨氏ね

↑
>>80 ×　→　○ >>79

>>75
前半には反論しないの？

よく、新快速に４扉ロングシート車両
（＝２０７系・１３０ｋｍ／ｈ対応タイプ）を投入して欲しい。
と、言う方がみえますがどうなんでしょうか？

通勤や通学される方々や
三宮〜大阪〜京都の三都を行来される方にとっては
混雑が解消されて、歓迎されますが
データイムや土曜休日等に長浜や赤穂などへ
行楽に行かれる方々にとっては、
多分、あまり歓迎はされないでしょう
まぁ、そんな方々は自家用車で行かれると
思いますから問題はないでしょう。

”新快速”は、４扉・ロングシート車両が良いんでしょうかね？

>>87
臨時新快速で試してみて、アンケートをとってから検討汁！と言ってみるﾃｽﾄ。

さきほど上りの最終新快速で帰ってきたが、
各駅の停車時分は結構余裕ありの状態。
ちなみに乗車率は京都出発時点で50％ぐらいか。
あんなマターリした新快に乗ったのは久しぶり。

>>66
京成3000、京阪10000もリースバックですが何か？
鉄道業以外にもあらゆる業種でリースバックは行われていますが世間を知らないのですね？

ま、他社の車両で大惨事を起こして「うちは悪くない」と言いつつも乗務員の環境改善を無視し続けたJR某日本よりかｷﾃｨ急の方がマシだよ。
「非常時の携帯電話の掛け方も教えていかなければならない」らしいし（ｗ

>>89
自己レス。最終一本前でした。3266M。

>>89
休日だろ、3268Mなんか最後尾車は大阪の時点で10人いればいい方だぞ。

ついでだが、平日3662Mもぜひ最後尾で体験していただきたい。
高槻を出ると、「これが大阪20時台の新快速？」と我が身を疑う光景が出て来るぞ。

>>92
漏れは２３時台（もうほとんど２４時台）の新快速で激混みだったことがあるが・・・・・
最終の新幹線からの乗り換えだったから当然といえば当然だけど。

神戸線の新快速は、夜の限って言えば、大阪から乗ると、
加古川までは混んでいる。
　快速も東加古川まで混んでいる。

　快速・新快速の利用者数が、京都線とはわけが違う。

>>94
それだけ播州民が利用してるってことだな。

>>11
そのサイト教えてくらはい。

束難民はこのスレから出て行け。おまいらはカチンコチンのペタンコおっぱいでも
必死に揉んでろ！

>>94
快速は西明石以西では普通になってる罠とマジレス

>>94-95
いや、3662Mは12両だから、ということだ。
一般の8両新快速は草津までしっかり混んでいる。

神戸線にしても、大阪で見ている限り、夜間ラッシュ時でも、
12両新快速の先頭はそこそこ余裕があるようだ。

>>99
そりゃ、あんな遠くのホームの西端まで行くのは
喫煙者と着席にこだわってる人たちやら
三ノ宮で降りる人たちがほとんどだろうって。

早い話、終日12両にしてくれれば済みそう。同じようなことは漏れの地元でも言えるんだけど・・・

>>97
比較的スレタイ通り進んでるのでは？　そうやってチョッカイ入れるから荒れるんだよ。
そして酉厨だけじゃなく酉のイメージもダウン。

>>87
　ロングシートなら長いすに５人。短いイスに２人とかで転クロに比べて
座れる人の人数がかなり少なくなるので反対だ。転クロ２０人立ってると仮定
同じ乗客数ならロングシートでは、４０人立つことになる。

釣るのと釣られるのはよそでやってよ

>>96
http://gfaz.hp.infoseek.co.jp/

>>101
スカラー波の97は無視汁。ただ奴は酉スレ潰したいだけだろw

　新快速の更なる発展を企画しよう。
　たとえば、
�@１２両編成のうち１両にテレビを設置する。
�A１２両編成のうち１両に、たたみの車両を設置し、寝転んだり
することができるようにする。ただし、欠点として、ガラの悪い人たちの溜まり場と
なる恐れもあるが。
�B自動販売機や簡単な食事ができるテーブルのついた車両を付ける。

　などなど、想像すればきりがありませんが、何か企画してください。

>>101
終日１２両は輸送過剰。
特に昼の１２両の端の車両なんてほとんど客がいないこともしばしば。

>>102
４扉と３扉の違いを考えるとさほど変わらない。
４扉でも長いすは６人は普通に座れる。

このスレには束信者が多い事多い事

>>108
だからそーゆー書き込みが迷惑だって言ってるの。

>>106
編成中のトイレをもう一箇所増やすってのはどうかな・・・地味すぎ？

朝の新快速は４扉ロングでもいいかな〜
何かもう混んでて降りにくい。
それか関空快速みたいに３列でもいいかなと思うんですけどいかがでしょう？

朝は3列、日中は4列とか出来ないかな〜。

　153系ブルーライナーが撤退真近に165系湘南色の先頭車が組み込まれていた写真を
サイトで見ましたが、なにか理由があったのでしょうか？
　あと、急行比叡にブルーライナーの中間車が組み込まれていたのもですが…
　
　詳しい方教えてください。

1,4,5,8,9,12号車ロングシート
2,3,6,7,10,11号車クロスシート
が最高

【女性専用車両】　神戸市営地下鉄　Part3 【終日実施】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1051604829/l50

何かもう223系の便所、必死だな。快適すぎる。

この電車は、新快速、大阪行きです。
This is the special rapid service bound for Osaka.
次は、石山
Next Ishiyama
まもなく石山です。
We will soon be making a brief stop at Ishiyama.

東西線も直通可能、E２１７系の大量投入きぼんぬ

>>116
ﾜﾛﾀ

もっとまともに走る新車を入れてほしい。
あのダイヤと車両で、遅れを出すなと言う方がおかしい。
せめて最高速度110km/hの阪急よりはいい性能にするべき。

>>120
それが出来ないんだったら、多すぎる停車駅を絞るべき。

路車板が強制　IDになって少しは自演厨は減るか？

変わらないような悪寒

ちょいとこれをみてくれよ
http://www.google.co.jp/search?q=cache:hiU8niqqzGYC:www30.tok2.com/home/sunrise/page141.html+&hl=ja&ie=UTF-8&inlang=ja

何かもう223系の便所、必死だな。快適すぎる。

実際、神戸〜三ノ宮で使ったが、出る際便所のドアの開け方がわからんかった。無闇やたら
とドアが重い。必死だった。ボタン操作なんだな。危うく乗り損ねるところだたよ。


223系の便所に閉じ込めれれた人は多い筈。

223系2000番台の身障者対応トイレって水洗のセンサーの感度がちょっと悪くありません？
何度か手をかざしてようやく水が流れるって感じだったのですが・・・。

ちなみに扉の開閉速度が速いのは凄く（・∀・）ｲｲ！
E231系の扉もあれくらい速く開閉してほすぃ。

>>125
それ思った。ひょっとして、後に使用した人はmyｳﾝｺｰを目の当たりにした
かも・・・。

>>123
大間違いだな。

わざと間違えてんのか？
ホントに場所が河内磐船だとしたらなんで播但用の103があったん？

河内磐船はもっと田舎ｗ
多分姫路だと思われ。

>>127-129
写真は姫路だな。
ちなみに、そのHPの207紹介は河内磐船で撮られたものが使われている。
223の紹介ページ
ttp://www30.tok2.com/home/sunrise/page141.html
は京都で撮られた223が使われている。
なんで>>123と内容が違うのかな？

>>130
http://www30.tok2.com/home/sunrise/page096.htmlだろ？

写真を間違えてアップしたと思われ。

２２３系のドア音を「ピポーピポーピポー」に汁！！現在の音は情けない

そんなもんブザーでいいよ　勿体無い

新快速の終日12両化ｷﾎﾞﾝって香具師が多いが、米原−長浜間（坂田と田村ね）が8両までしか
止まれない事が分かっててカキコしてる奴はどれくらいいるんやら・・・

米原で分割・併合する手間のことを考えたらちょっとどうかと思う・・・

>>135
　湖西線にも８両が限界の駅は確かあったような気がします。
通勤ラッシュ時、１８きっぷシーズン、土日行楽期を除くと新快速は８両で十分です。
よく混んでいるという意見を見ますが、その必要は無いです。
（ウソつくな！　と思う方は過去のＲＪ誌の新快速記事を見ましょう

今週末の3連休は増結体制だろな。
まさか臨は出ないとは思うが。

ここに移動してください
http://zetabbs.org/tram/subback.html

>>138
よっぽど人少ないのか？

下りで大津発車後に

次は　山科

の表示が出ないのは、いつになったら修正されるんでしょう？

>>140
それは知らなかった。だったらいっその事山科を通過（ry

>>141
束は連休シーズンは増結したりしますか？

新快速は茨木や長岡京に停車すべきです。
長岡京は全ての特急も停車すべきです。

べき厨

>143
まったくいらね〜〜
長岡厨ウゼェ
快速で充分でしょ

べき厨はウザイが、昔長岡京に住んでたので何とも言えぬ。

へき厨は？

417僻留か？

>>135
つーか、坂田・田村の新快速停車いらん。通過しる！

>>87
4扉・転換クロスシート車じゃダメか？

>>149
4扉・転換クロスシート車、ってものすごく中途半端だと思うが。

ドアギリギリまで、クロスシートを作り込むことになるだろうし、
そうなると、ラッシュ時の出入りに支障が出る罠。
ヲタQみたいなワイドドアにすれば?
首都圏じゃ逆効果だったようだけど、関西圏じゃ首都圏の逆効果の
原因だったとされる、降車中の人の流れの間あいだ構わず乗り込んで来る
なんてことは日常茶飯事な訳だし。

>>149
通過したら昼間停まる電車がｗ

姫路〜西明石間に高架路線を造って（現在加古川、姫路で建設中）地上線も残し、
姫路〜草津間複々線で、新快速と区間新快速を西明石〜京都間で７分３０秒間隔で運転
できるようにすべきである。

>>149
止まるせいで検札くるんでしょ？

平日夕ラッシュ以降も芦屋に新快速停車しろ

１２月くらいに米原でLEDが　新　大　阪　と出しとったけどしかも
発車すると　次　は　高　　槻　とか出るしで次の駅に停まると
新　大　阪　に戻るんだな〜あれは故障？それともワザと？

＞１５１

　私、この前大阪駅で、降車中に乗ろうとしたら、おっさんに
「降りるんが先や」って、押し返された。

　ちなみに、関西のＪＲでは、電車が到着すると、ドアの両脇で
降りる人を待つというのが、普通です。
データイムや、土・休日など普段電車を利用しない人が多い時間帯は
多少アバウトな状況ですが、朝・夕の通勤ラッシュ時間帯では、かなり
浸透しています。
　大阪では、整列乗車をしないと色んなところに書かれてありますが、
半分正解で半分間違っているでしょうね。
　夕方〜夜ラッシュの時間帯に一度大阪駅を見てみてください。
どのホームも見事なまでの２列乗車が出来ています。人の流れが激しい
環状線ホームは満点とはいいませんが、それ以外でのホームでは、ほぼ
満点といっていいでしょう。これは、ＪＲ西日本がホーム上の乗車位置の
印をつけ、電光掲示板や放送で乗車位置を知らせる案内をするといった
努力の結果だと思います。ＪＲ西日本は、よく努力したといえるでしょう。

さきほど、半分は間違っているといったのは、大阪駅などのターミナル以外の
駅では相変わらずということです。

大津で長浜行きの新快速待ってたら

「次の新快速は米原どまりに変更」という肉声案内が流れて

接近放送で「まもなく　新快速　高槻　行きがまいります」と流れた

もしかして高月行きだったのかも

今ではとても信じられないことだが
153の時代に車販があってノンビリしたものだった

それだけすいていたってこと
休日午前の琵琶湖線内下りじゃ結構な混雑で行楽気分も出ないな
今では通勤列車といわれりゃその通りだが

姫路も今じゃ関西だもんな。

交直切り替えの関係で気動車やら419の天下だった長浜でさえ
いまじゃあぼ〜んネットワークだもんな

びわこライナーはもうすぐなくなるの

>>162
特急格上げになる
停車駅は、能登川と山科が削減される

>>157
おいおい、「降りる人が先」ってのはあたりまえのことやろ・・・

まぁそれはともかくとして、いつも不思議に思うのは、列車が来るまでは「2列に並んで」待ってるのに
列車が到着するといわゆる「花道」ができることやね

もしかして、これがあるから関西人は整列乗車しないってイメージがあるのかなぁ・・・？
降りる側から見れば並んでへんように見えるし・・・

>>164
関西では「降りる客がいても乗る」のは当たり前。

その代わり、降りる客は「乗ってくる客を突き飛ばしても良い」ことになっていますwww

>159

117系時代も車販があったよ

はっきり言って、いちど新快速電車のクロスシート快適を味わってしまうと、
阪急や阪神のロングシートの特急なんて、乗ろうとは思いません。

　

座れる可能性が低いんだな〜、これが。

　新快速は座れなかったとしても、全速力で駆け抜けているから、
精神的に違うのである。

　たとえば、三宮駅から大阪駅を例に取る。
快速が大阪まで先に着くとしても、快速に乗る気にはなれない。
やっぱり、あの新快速のぶっとばすのが気持ちいいから。

座って寝てしまうと、時間も気にしないんだな〜これが。

私は、なにがなんでも座ろうとしてしまう、足腰の弱いｵｻｰﾝなんでつ。

速いのはいいんだけどね…ただ速いだけで味わいがないように感じるのは漏れだけ？並行私鉄は遅いけど、味があっていいよなあ(ｗまあ国鉄時代のダサさを考えると今のＪＲはマシになったけどね。

関空快速や京阪特急みたいに
ﾁｬｲﾑでも鳴らしたらどうかな。

っていうか新快速って結構色々な地方の香具師が乗ってくるな。
今日乗ってつくづく思った。

新快速を10分ごとにしたら阪急が氏ぬかな？

>>174
その前にJRの方が氏にそうw

>>174
車両が足りない上に、130km/h運転も難しくなるわな。

>>169
気持ちいいか？俺の場合、生理的には快速程度がよいと思う。実際、
三ノ宮〜姫路の通勤帰りは快速に乗る方が多い気がする。もっとも
加古川で乗り換えるが。

快（こころよ）い速さだから快速という。
不快な速さになったらもはや快速ではない（藁

大阪始発の外線快速萌え

塚本通過の103萌え

>>177
169ではないが、新快速の速さ（と揺れ）は好き。

きのう新快速に乗ったんだが、隣に座ったのがとんでも無いおばはんだった。

・手に持ってる（手に持ってるって時点でアレだがｗ）きっぷが、大阪→高槻のマルス券。
券売機の使い方も知らないんだろうｗ

・荷物をごそごそし始め、ただでさえシートが狭いのに、漏れとの隙間にゴミを置きやがる。

・上のことを友人にメールしようとして、
「今新快速に乗ってるんやけど、隣のおばは」って打ったところで、
なんか嫌な気配がして横を見ると、そのおばはんが漏れの携帯画面をまじまじと見てやがる

・慌ててｗ当核部分を削除すると、「フンッ！」っていう荒い息が聞こえたあと、
漏れとの間にドスッとバッグの置く音が。（だから狭いっつーの）

・茨木を通過する辺りで、立ち上がり何やら探し物をしている様子。
（さっきのことがなけりゃ探してやったのに）

・高槻に停車した途端、車内が混雑してるのにも関わらず満員の人のなかを無理矢理かきわけ、我先と下車。
（勝手にキレてる様子）

・降りたあと、周りの客が「なんやあれは・・・」と呆れながら一言。

世の中、世間知らずってホントに居るんだねぇ…

>>182
生意気なｶﾞｷﾝﾁｮよりマシ

あなたが見たのは希少生物です。保護対象ですよ。

大阪駅で乗車位置表示が全くないところにたむろしているおばはん軍団は要注意です。

>>185
乗車位置表示が無い場所で新快速を待ってたオバハンを、持ってたボストンバッグで阻止して座席に座れなくしてやりましたが何か？

>>186
いい仕事してますねぇ〜

>>186
よくやった　感動した

あきらかに割り込もうとしてるおばはんもたまにいるよな

>>186
路線は違うが今日京橋駅で18時過ぎに221系から降りようとしたらﾊﾊﾞｧ1人割り込んできて乗ってきやがった。
漏れの前で降りようとしていたカップルはむっちゃ迷惑な顔してた。
まあ、思いっきり睨み付けてやったが。

>>181
漏れも禿同ですだ。特に神戸から明石にかけてが好き。
快晴のもと、海沿い（まぁ、列車線は山側になるが。）を疾走して
すっごく気持ちいい。

>>191
朝霧←→須磨
いいですね。

http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20030512200204.jpg

新快速はグリーン車を装備すれば真の優等生になれる

不要。普通車増やせ。

>>174
9月に京阪特急が勝手に氏ぬので新快速は何があっても当分氏にません

>>194
あのなあ　２２３系は快速でも運用されることを忘れてるんじゃない？
２２３にグリーンを連結すれば、グリーン連結の快速も出てくるよ
それこそ空気輸送

いつもグリーン車が云々って言ってるﾔｼいるけど、着席サービスが出来るのはいいとして、
残りの普通車が混雑するのは目に見えてる。ただでさえ混雑しているのに｡
まずは１２両化からだろ。　女性専用車もな｡

>>189
もちろんそういうﾔｼは阻止｡オバハンだけでなくオッサンもいるが、注意してればわかる。

>>182
こんなﾔｼがいるから…　やはり新快速は以前のように高槻を通過して欲しいと思う｡

新快速に乗ってて、どの辺を走る音に萌えますか？
漏れは、上り大阪手前の淀川橋梁、下り桂川橋梁、茨木通過時・・・
パっと思いつく限りではこんなんですが

＞こんなﾔｼがいるから…　やはり新快速は以前のように高槻を通過して欲しいと思う｡
その手のヤツと高槻通過は無関係だ。

>>200
釣れた！高槻市民ﾊｹｰﾝ｡(ﾜﾗ

　　　　　　　　　　　　　　　◇　　　　　　　　　　　　　　　　◇
＜カボチャ｜カボチャ｜カボチャ｜Ｎ４０｜カボチャ｜カボチャ｜カボチャ＞
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>194はここに乗っておけ

>>203
こう見るとある意味ｸﾞﾘｰｿ車だな(w

酉も粋なサービスするね。意図的なのか金が無(ry

ｺﾞﾒﾝ。>>202だった

夜の姫路は時代遅れのDQNが多すぎ

↓妄想が（略が一言

<>　　　　　　　 <>
<N40|N40|N40|N40|南瓜|N40|N40|N40>
の編成なんてあったっけ？

無茶ずれた
要するに中間一両だけ南瓜の編成です

新快速は敦賀乗り入れ時に備えスーパー新快速の検討をすべきである。外環状経由が
あってもよかろう

ﾍﾞｷﾍﾞｷﾍﾞｷﾍﾞｷﾍﾞｷﾍﾞｷﾍﾞｷﾍﾞｷﾍﾞｷﾍﾞｷﾁｭｰ

ﾍｷﾁｭｰ

>>182
遅レスだが
>・手に持ってる（手に持ってるって時点でアレだがｗ）きっぷが、大阪→高槻のマルス券。
>券売機の使い方も知らないんだろうｗ
特割の回数券だったんじゃない？金にうるさいオバハンなら金券ショップで
買いあさってるかも(マルス券だったらC制購入だろう)

大阪〜高槻なら昼間特割きっぷじゃろねぇ。そんなのも知らなかろう香具師が新快速に乗っちゃあ、駄目だねぇ。うふふっ！

>>212
きっぷに￥２５０って書いてあったよん（ｗ

>>202
一瞬サハに乗ろうとするが、モハが雪切り室付きの115系6000番台という罠。

age

ﾖ217横須賀げとー
>>211
かわいいくしゃみだな(W

>>186
「あんた若いんやから立ちいや！！」と言われなかった？

新快速は神！！

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/imgboard.cgi

221かな

>>191
日曜日、スルッとＫＡＮＳＡＩのフリー切符で久しぶりに山電で新開地から明石へ行ったら、
かなりのんびりできたよ。舞子までは一番山側だから海もよく見える（ｗ。
もし沿線に住んでたら普段はＪＲだろうけどね。ちなみに京都に住んでます。

>>196
滋賀県民が逢坂山を越えて来る限り、新快速が氏ぬことは無いよ。

そういえば以前、国鉄最後の年の東海道〜山陽本線の駅間利用者数の統計を
見たんだけど、驚いたよ。石山〜魚住で一番客が多いのが鷹取〜新長田間だったから（ｗ

223系Get!

サハ２２４Get!!

>>218
漏れは新大阪で降りる予定だったので、敢えて最後の方に乗って進行方向右側のドア付近で立ってました。

で、そのオバハンは人を押しのけて通路のところまで行って、座席の手すりにつかまって立ってますた。

>>213
↓妄想が（略
http://dempa.2ch.net/seroon/hobby/x3eae190143554.html

滋賀県は近江バスまんせーだね
福岡の西鉄バスみたいだ

>>227
近江（西武鉄道系）ねぇ・・・。確かに滋賀県では最大手やな
でも路線は湖東、湖南がほとんど。湖西は若江交通（京阪電鉄系）がメイン。湖南（草津、瀬田あたり）
は帝産もあるし、甲賀郡には滋賀交通があるし、大津市中心部と南部では京阪、京阪宇治交通もある

まぁ、大雑把にみると滋賀のバスは西武対京阪ってとこかな？

>>214

> きっぷに￥２５０って書いてあったよん（ｗ

他乗代の可能性もあることをお忘れなく(藁)

>>228
若江交通でなく、江若交通ね。
細かいことを言うと、甲賀郡のなかでも信楽は帝産バス。
一応、近江今津と水口にはJRバスもいるよ。

滋賀交通はかなりやる気ない

>>230
ありゃりゃ・・・、指摘サンクス。詳しいね

>>231
路線バスの会社ってよりも、観光の方で儲けてるらしいからね・・・

ダイヤに余裕が無さ過ぎ。
もっと停車時間にゆとりを与えるべし！京都・大阪・三ノ宮では２分程度止めても良いだろう。
それに電車自体の性能をａｇｅないと。ＫＱ２１００と同等の加速性能は必須。

起動時の加速性能は今のままでもいいが、高速性能が悪すぎるのが問題だ。
京急2100系のように、最高120km/h出すのに起動加速が3.5もあるのは異常だと思う。

コレって稼げるのかなあ？

http://www3.to/happynight

本気にしても危険はなさそうだし。

>>234
自分の知ってる路線の事情だけで物を考えるなよ

>233
さんざん激しくがいしゅつなんだが
加速度を上げると言う事は即ち消費電力が増加する訳だから
それに見合った電力供給が要求される。
しかし現状のままではそれをやると変電所がダウンしてしまう。
じゃ変電所を増強したり増設したりすればええやんと思うだろうが
車両より設備投資に莫大なお金がかかるし何より京阪神だと土地の確保にすら苦労する。
昨今の電磁波騒動見れば住宅地に高圧線を通す事すらままならない。
良く京浜急行が引き合いに出されるが
あそこは複線で他社からの乗り入れを捌く上に駅間が短い事もあって
必然的に電車の性能を統一するため変電所に莫大な投資をしたのである。
もし複々線であったなら快特車両まで高加速にはしなかったと思われ。
２２３系は本来ならもっと性能的に良いはずなんだが
朝ラッシュ時に変電所がダウンしない程度に性能を落としてるのが惜しい所。

姫路は神姫バスまんせーだね

>>237
東はその辺を良く分かってるよね。
だから２０９系を始めとする走ルンですシリーズは
性能アップを最小限にとどめた代わりに徹底的なコストダウンに走った。
置き換える車両数も半端ではないからスケールメリットも追求できるおまけ付き。

確か東は国鉄時代からの継承で自前の発電所が信州？だったかにあるし
電力会社から購入する電力は出来るだけ抑えたいってのもあるだろうな。

地域違いなのでｓａｇｅ

>>237
そういえば、西で変電所強化されたのは学研都市線だけだったような・・・？
おかげで全車207系でなおかつ朝にフルノッチ加速しても大丈夫とか。

　 ∧＿∧
　（　・∀・）/＜　こんなのみつけたっち♪　
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