＞＞＞東京臨海高速鉄道りんかい線＜＜＜

埼京線との乗り入れ開始でかなりの迷惑をこうむっている
りんかい線のスレです。

2

3

http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue/diary
http://members.goo.ne.jp/home/ailia/diary
ＨＰです

5

でも乗客のほとんどは直通列車を使ってる罠

臨界点さんは来るかな？
お待ちしてます。

大井町〜東京テレポートを使うが、朝は遅れてないか不安になる。
りんかい線の駅員って遅れの情報を案内してくれない事が多いから困る。
確かに大崎始発は時間通りくるけど、埼京線からの電車の事を
どうなってるか教えて欲しいんだな。

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

東京テレポートだけでもいいから
みどりの窓口をキボンヌ。

＜前スレ＞
＞＞＜＞＞＞りんかい線その５＜＜＜＞＜＜
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040883145/

＜公式＞東京臨海高速鉄道http://www.twr.co.jp/
＜過去スレ＞
＞＞＜＞＞＞りんかい線その４＜＜＜＞＜＜
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038478698/
その４の前スレ(html化待ち)
http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1032917017/

＜関連スレ＞
・鉄道路線･車両板
！！！！埼京線で語れ！！！！その４
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1040484445/
★★★　京葉線 8両目　★★★
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048086657/
武蔵野線（府中本町−南浦和−新松戸−西船橋）
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1043504536/
(↓ちと微妙)
【京葉線】TDRに関する鉄道を語るスレ【舞浜】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048261094/


・同人コミケ板
【直通】東京臨海高速鉄道萌えスレ２枚目【運転】
http://comic2.2ch.net/test/read.cgi/doujin/1040231612/
・特設コミケ板
【混雑】りんかい線 いよいよ全線開通！【緩和？】
http://sports2.2ch.net/test/read.cgi/comiket/1038534930/

テンプレはこんな感じでいいんだっけ？

新木場駅前ってあんな低度利用では勿体ない。

新木場駅前は何にもない

ペーパークラフト作った人いる？
あれ中間車がないから2両編成以上作れなくて面白くないんだけど。
営団9000と合体とかやったけどサイズ微妙に違って萎えた

次のダイヤ改正では是非、大崎で湘南新宿ラインとの接続を実施してもらいたい。

今みたいに１時間に１本出なく、日中は全部。

GWは舞浜臨走らないの？

ダイヤを埼京線と同じ20分区切りのに合わせれ。
特にビックサイトのイベソトが無い平日昼間なんか直通も含んで時間６本で十分。
土休も混み毛以外の催し物なら時間９本で事足りる。

新木場の券売機の位置を何とかした方がいいだろうに…。
カード持ってるから並ばないで済むけど、当日切符買う人は必死だし。

>>18
6分40秒間隔でつか？

ありゃ？漏れの>>18案だと土休日現行より１本多くなっちゃうじゃん…。
回線切って逝ってきます。

　　 ,.´ / Vヽヽ
　　　 ! i iﾉﾉﾘ）) 〉
　　　 i l l.´ヮ｀ﾉﾘ　＜先生！こんなのがありました！
　　　 l く/_只ヽ 　　　
　　|￣￣￣￣￣|
ttp://saitama.gasuki.com/sinagawa/

土休日は多い

土休日21時代の22分空きだけは、なんとかしてほしい

利用者数が予想の半分程度らしい罠。

京葉線直通臨時列車キボンヌ

>24
確かに土休日の21時以降は本数激減で困る。

確かに空いている

やっぱまだゆりかもめ使ってるわけ？？？

山手線西側からお題バイク乗客を独占できるはずなのに・・・
直通が少ないのがねっくなのかね？

次回の回生では埼京線直通を10分毎運転キボンヌ

７月にダイヤ修正予定

お台場駅に改称汁！＞東京テレポート

お台場駅賛成

各駅に設置されはじめた停車駅と所要時間の案内で渋谷での東急田園都市線乗り換えが抜けている。あと、大井町、赤羽、大宮での京浜東北線のカラーがなぜか緑色。ちなみに、臨海車内ドア上の停車駅案内のイラストの行き先"新木場"表示が窓に……

>>29
輸送人員はゆりかもめよりも多いものの、新交通システムのため
輸送力が貧弱な上、新橋方面に乗客が集中するゆりかもめの
方が混雑率は高い。

>>26
【妄想開始】
りんかい線に京葉線直通列車登場。だが、運賃・料金徴収上の都合で料金徴収列車と全車両指定席の快速のみに限定。
特急　さざなみ（１日５往復）
特急　ホームタウンさざなみ（１日１往復）
大宮〜君津
特急　ビューさざなみ（１日１往復）
大宮〜館山

特急　わかしお（１日５往復）
大宮〜勝浦
特急　ホームタウンわかしお（１日１往復）
大宮〜上総一ノ宮
特急　ビューわかしお（１日１往復）
大宮〜安房鴨川

停車駅は…。
＿＿＿＿大池新東国舞海蘇
＿＿＿＿宮袋宿テ展浜幕我
ＶＩさざ●●●●△●→●内房線方面
さざなみ●●●●△●●●内房線方面
ＨＴさざ●●●●●●●●内房線方面
ＶＩわか●●●●△●→●外房線方面
わかしお●●●●△●●●外房線方面
ＨＴわか●●●●●●●●外房線方面
●…停車　△…イベント開催時のみ停車　→…通過
ＶＩさざ…ビューさざなみ　ＨＴさざ…ホームタウンさざなみＶＩわか…ビューさざなみ　ＨＴわか…ホームタウンわかしお
料金は特急料金４００円、グリーン料金３００円、指定席料金２００円くらいが妥当。
これを受けて東京テレポート・国際展示場にみどりの窓口を設置。次はムーンライトえちご、急行能登及びあずさの乗り入れを目指す。
【妄想終了】

「ゆりかもめ」のほうが名前が売れている。
使ってもらうには全国的にＰＲしないといけない。

しかしレインボーブリッジと組み合わせて宣伝できる「ゆりかもめ」のような
売り文句はない……。

塗装を変わったものにするくらいか？

>36
確かに宣伝は下手だな。大崎開業時もただ｢りんかい線」とＰＲしたために
「ＪＲりんかい線」と勘違いしている客が多かった。
まぁ３セクで本社にいるほとんどの人間は、電車とは無関係の所から来てるし
ＪＲや都から来ている人間も腰掛けていどにしか思ってないんだろうね。

今の値段じゃあなあ
東品川の会社が大崎−シーサイド間を通勤に使うなら京急との差額は自腹だｺﾞﾙｧ!
大崎や大井町の会社が新木場からりんかい線通勤に使うならＪＲとの差額も自腹だｺﾞﾙｧ!
と言いそうだがどうですか？

>>38
シーサイド駅は割とまともに使われてるほうだと思う・・・

広告での扱い、ちょっとひどい。
無理やりモノレールと抱き合わせ広告されてるしね。
あれ見て乗ったら２度とりんかい線は使われない。
（新宿→りんかい線経由天王洲アイル→羽田空港）

>>37
同感。新宿の埼京ホームの乗り場案内とかに「りんかい線」なんて出てるし、あれじゃＪＲの線だと思われても仕方ないでしょ。

所詮今まで商売やったことないようなド素人集団に運営させることが無理な話だわな（ｗ

>>40
と言うか、JRの路線にしてしまえば良いんだよ。
加算運賃には目を瞑るからさ。

地方交通線にしちゃうのはどうよ？
新宿行くのも便乗値上げ出来て案外ウマーかも

> と言うか、JRの路線にしてしまえば良いんだよ。

出来ないから別会社なんだが。厨房よ。

>>31-32
ゆりかもめに台場駅があるし、相互の駅乗換えに橋一つ渡るくらい
遠いから無理だろ（つーか実際乗換駅じゃないし）。
変えるとならばCXとパレットタウンの真ん中だから「お台場中央」か？

>40
漏れも池袋で、乗り場案内に「埼京線・りんかい線」と書いてあるのを見て驚いた。

age

>>31-32
>>43
開業時に「台場○○」のような名称に解消することは検討されたが
コスト面から断念したらすぃ。なんたって金欠だからなぁ。。。

>>37
周りではりんかい線を地下鉄と認識してます。
間違いとは言い切れない....

つーかテレポート駅は台場じゃなくて青海だし

こないだお台場に行ったのだが、
夜７時頃に、ゆりかもめの国際展示場前駅でおばさんに質問された。
「新宿に行きたいんだけど、どれに乗ればいいの？」
俺はすぐに
「この先の国際展示場駅でりんかい線に乗れば新宿まで行ける」と案内した。
一旦納得したかに見えたが、ちょっと歩いて振り向いて一言。
「りんかい線ってJRですよね？」
違うと言ったら、なぜか乗車拒否。
おまえはそんなに民鉄が嫌いなのかと3秒ほど問いつめたが、無駄だった。

そしてなぜか、突然おばさんが「都営バスで東京駅に行きたいの」と言ったので、
ビッグサイトの下のバスターミナルを丁寧に案内してあげますた。
PS.
帰ってきて調べたら、すでに東京駅行きのバスは終了していた。
あのおばさんは、家族に俺の事を悪人扱いしている事だろう。

>>47
そういえば、JTB時刻表2002年12月号の「東京付近拡大図」にりんかい線は載ってなくて、
「東京地下鉄路線図」の方だけ載ってたっけ

（＾＾）

臨界点氏降臨まだー？（AAry

大井町改札出て左側の大井町線、JR東西口への通路のエスカレーター、
昼間3台とも動かしてるけど、上り下り一台ずつで十分な気がするがいかがなものか

>>53
ってえか、大井町駅そのものが大規模すぎ。
地上の工事を見ている限りでは、、まさかあそこまで
大々的なものとは思っていなかった。

都営大江戸の
しおどめシオサイト　だいもんハママツチョウ
みたいに
東京テレポート　だいば
って出来ないのかな？

>>55
マジレスするとな、一応「フジテレビ前」なんだＹＯ！

「りんかい線」を広めすぎで非JRであることを認知されとらんな・・・
りんかい鉄道りんかい線にでもして別会社であることアピールした方がいいんじゃねーの？

>>57
別会社であることをアピールしても、JRと間違って乗ってくれる客が
いなくなるだけだ罠。

結構折れいいぜ。

俺もナ。

>>57
先日、関東の駅百選のスタンプ帳もらいに国際展示場駅へ
寄ったんだけど、ラッチのところに「りんかい線は私鉄です」って
貼り紙してあったのにはﾜﾛﾀ。

それでも磁気イオで精算していく輩が結構多かったＹＯ！

>>61
磁気イオで精算できる清算機つければよかったのに、
と思うこのごろ。
清算機だけだったら、コスト的に合うだろな。
駅事務所の内部の機械でしてんだろうな、馬鹿会社。

磁気イオで清算できる清算機つけないの不思議鉄道。
コストが馬鹿高。次からはゆりかもめに乗るんだろうな。

精算機って幾ら位するのかな？

というか、Ｓｕｉｃａ導入でしＲで撤去した在来型の精算機を
リースしてもらえば済みそうな話なんじゃないかな。

京葉線の車内ドア上に羽田空港へは京葉線〜りんかい線〜モノレール を御利用下さいって感じの広告がでてる。 もう馬鹿としか言いようがない・・・

＞＞66
京葉線からならばそれが最短では？

>>67 たしかに最短だけど乗り換えが煩わしいだろ。 重い荷物を持って天王洲アイルで乗り換えをしようとは思わないだろ。

>>68
重い荷物持って東京駅を歩くのとどちらがマシか？

>>69
まさしく究極の選択。
しかし、天王洲アイルのあの構造は何か
「理不尽に歩かされている」と思わせるものがある。

>>69 やぱーり京葉線沿線(海浜幕張以遠)からはリムジンバス？

http://www.agemasukudasai.com/movie/

>>70
りんかい線→モノ羽田空港方面ホームはまだましだけど
その逆が最悪だな

りんかい線内の駅から、パスネで入場してJRの駅で降りた場合どうなりまつか？

>>71
蘇我〜千葉みなと＝千葉からリムジソ
稲毛海岸〜海浜幕張＝各駅からリムジソが出てる
新習志野〜新浦安＝舞浜に出てリムジソ

>>73
だから「羽田空港へは京葉線〜りんかい線〜モノレール を御利用下さい」と宣伝している訳だ。
　　　　　　　　 　　~~~
羽田空港に「京葉線方面へは…」と宣伝していたら、叩かれても仕方ない。

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾ ）＜ ぬるぽ（＾＾）

>>74
●を使えるなら>>11のリンク先の過去ログを参照しる

>>70
モノレールの浜松町方面逝きのホームにも南口を増設できないのかな？

>>79
束の今年の事業計画に天王洲アイルの利便性向上ってあったから
何かしらやるかもね。わからんけど。

>>78
●持ちじゃないので、ｸﾞｰｸﾞﾙに行って来まつ。

>80
利便性向上の検討だけどね。。。
接遇サービス向上ってなんやろ・・・

モノレールの天王洲アイル駅の看板が大きくなっちゃったけど、もしかしてこれが「利便性向上」だったりして（藁）

(´-`).｡ｏＯ（臨界点氏は生きてるんだろうか・・・）

(´-｀).｡ｏＯ（社内で正体がバレて懲戒くらってたりして・・・）

あのー、勝手に殺さないで下さい（ｗ
ただ忙しいだけですよー。


ようやく月単位ではゆりかもめの乗降客数を抜きましたが、これからどうなることやら…。

臨界点氏ｷﾀ----!!

珍木場のあほＢＢUZeeeeeee

>86
ゆりかもめ抜きおめー

>>86
運賃上がったのに乗客増えてるの？意外だわ…。

直通列車増発ｷﾎﾞｰﾝ

大江戸温泉って駅から遠いの？

>>90
やっぱ、移動手段としてはりんかい線のほうが便利だもん。
移動自体を楽しむならゆりかもめかもしれないけど。

自動改札機増えました♪２駅だけど。

>>90
と言うか、俺は逆に何故ゆりかもめが混んでるのかと不思議なほどだ。

新宿直通のりんかい線が全通したからには、あんなハズに毛が生えた
乗り物には今後二度と使う事は無いだろうけど、汐留あたりで観察
してるとまだ乗ってるもんな。

豊洲延伸マジでやる気なののかね？
有楽町線からの客を奪えるとでも思っているのかね？

>>92
テレポート駅から無料バスが出てる

>>95
豊洲近辺で働いてるけど、ゆりかもめの延伸工事は着々と進んでるよ。

>>97
まるで国鉄末期の北海道だな。
どうせ豊洲の乗換えなんかも恐ろしいほど不便なんだろ？
（新木場でのりんかい線乗換えよりも不便なのは確実だろう。）
出来ても全部が豊洲まで行かないだろうし・・
（半分くらいじゃないの？？）

誰が高くて遅くて不便なゆりかもめなんかを使うんだろうか？？
と訴えたい。

>>96
どこの駅ですか？

>>94だった。逝ってきます。

>>７６
幕張近辺だったら、京成千葉線→津田沼乗換え京成快速→羽田空港
これしかないだろ。

津田沼での接続もウマーだし

>>101
馬鹿か。直通運転のハズがあるんだからそんなの使う香具師はｦﾀだけ

>102
破瓜か。鉄道空港輸送圏内だからハズ使う香具師は暇人だけ

ゆりかもめ、せめて豊洲の駅ビル上に駅作れ！

>>104
いや、有楽町線豊洲駅の使ってない中線に乗り入れれば・・・

どうせ分岐線なんか永遠に出来ないんだしさ。

と言うか、そうでもしないと客のらんと思うが・・・

まあ、それならゆりかもめよりも有楽町線規格でそのままお台場に来てくれた方が・・・

>>99
先週だったか国展駅の既存改札機のラチ内から見て左側のところを
工事してたから、間違いなく増えたんじゃないかい。

ラッチ増設による支出増加・・・・
節約出来るとこをちゃんと節約すればトントンになるよな。。。

ﾎﾘﾃﾞｰﾊﾟｽ参加決定

吸収合併決定

>>108
http://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030418.pdf
本当だ。でも2300円は高い。せめて2100円ぐらいでと思っていたのに

>62
イオカードはＪＲ東日本専用です。カードのご利用案内の１番上に書いてあります。

>94
東京テレポート駅。
今日は精算機が３台も増設されて、合計で６台になった。

で、自動改札リース代はどんくらい増えたの？りんかい線

とにかく臨界線は運賃鷹杉。
早くしＲに九州してくれ。

【りんかい線】東京テレポート駅をお台場駅に
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1051206952/

>>112
今日、東京テレポート行ってみたけど、精算機３台のまんまだったよ。

　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

GWはｻｰｽﾞで海外旅行組減少だけど、少しは台場に流れて
りんかい線(ﾟдﾟ)ｳﾏｰとかなるんかな？

精算機が増えても、お客もそれなりに増えているから
処理能力は変わらない。

７月にダイヤ改正のヨカーン（ｗ

4月に改訂されましたが・・・まぁどうなることやら。

>>120
ランダムダイヤ修正切に希望〜

>>121
ﾗｿﾀﾞﾑﾀﾞｲﾔは埼京線がどうにかならないとどうしようも無いような・・・
7月は束ダイ改もあるのかな。

>>120
７月改正あるんですか？
ソースか、そう考えた根拠のどちらかのUPよろ。

マジだったら超期待！！

　　　　　　　　 .┌┐
　　　　　　　　／ /
　　　　　　.／　/ i
　　　　　　|　( ﾟДﾟ) ＜そんなバナナ
　　　　　　|（ﾉi　　|）
　　　　　　|　 i　　i
　　　　　　＼_ヽ＿,ゝ
　　　　　　　 U" U

>>121-123　
まだ蓋を開けてみないとわからんでつ。
出せる時期になるまでお待ちください。

さて、臨時等のお知らせです。

※運転日：5/3、5/4

9587T（６両）：新木場5:29→国際展示場5:33→東京テレポート5:35　　

9782T（10両）：東京テレポート17:28→国際展示場17;30→新木場17:35


※両数変更（6両→10両）

81運用　　5/2〜5/4
83運用　　5/3〜5/5

４／２９対策はないんだね。まあいらないと思うけど。

>120
4月に改訂ってどこが変わったの？
>123
とりあえず、７月には改正する方向で調整中だそうです。
今の段階では憶測だけで、これといって決まっていることはないらしいです。
まぁ決まっていても詳しくは教えてくれないけど・・・
あまり期待しないほうが良いよって知り合いの派遣者が言ってた。

>>95
> 豊洲延伸マジでやる気なののかね？

http://home.catv.ne.jp/dd/fushimit/yurikamome/yurikamome-030426/yurikamome-030426.htm
という感じらしい

>>129
まぁ，築地市場が豊洲の奥地へ移転するので，そこへの交通機関として必要ではあるのだけど。

>>126
臨時列車キターーーーー！！

５月末からホリデーパスでりんかい線も乗れるようになりますね。

ttp://www.jreast.co.jp/press/2003_1/20030418.pdf

>>128
ここで訊くより、その出向者とやらに直接訊いたら良かろうが。

>>132
散々ｶﾞｲｼｭﾂ

大崎逝きを全部新宿逝きにしる。

ホリデーパスのフリー区間に追加されるけど、
りんかい線、東モノの駅でもパスの購入出来るようになるんかね？

>>126の訂正です

（誤）9587T（６両）：新木場5:29→国際展示場5:33→東京テレポート5:35

（正）9587T（６両）：新木場5:29→国際展示場5:33→東京テレポート5:35→大崎5:47

>133
そうなんだけど、4月のことはここで知ったから。

なんで全編成10両化にしなかったの？

都区内フリー乗車券でりんかい線が乗れるようになるといいなぁ。

>>142
ホリデーパスで我慢汁！

＞１４１
線内折り返し列車は１０両だと過剰だから、

>>144
全部直通しろ。

>>145
ﾊｹﾞﾄﾞｳ

>>144-146
６＋４で全て解決！！！
新木場発八王子行きなんて言う夢（？？）の運用も可能！！

それと、来月の末に池袋の工事やるけど、その影響で臨海線直通は大崎で折り返し
だってね？何で池袋の工事で臨海直通が無くなるんだ？？

乗客の5割は新宿までの客なんだし・・

>>147
それをしないのが束。

あんなに分割併用運用や、他線はおろか他社乗り入れさえしている
中央線東京口の２０１でさえ、必要数以外は６＋４ではなく１０連で
固定編成を構成しているくらいだし。

乗客の利便性より車両運用の合理化効率化を優先的に実施させていただいております
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｂｙ。束目木

>>148
それは、ただ単に運転台つきは高いからだろ？？
それにその分定員も減るし・・・
大昔は中野や三鷹の車庫で10両貫通編成が止められないからと言うのもあったはずだがな


裏を返せば、２０７系を全車（１、２編成は固定が残ってたっけ？？）４＋３にしてる
酉は大馬鹿

>141
赤字で車両が買えないから

>>150
４＋３なら20年後の転属時に楽だぞ〜

正直、サハとクハでどのくらいの価格差が出るのだろう？

>>139
その臨時運用　定番になりそうですね

http://www.yurikamome.co.jp/information/info-15goldenweek.htm
ゆりかもめも増発するGW

何で八王子行かせるんだよ！？

お前、TWRの駅の掲示板にも同じこと書いてなかったか？（ｗ

>>156
八王子ってまさか、
新木場ー大崎ー大宮ー川越ー高麗川ー八王子って事か？

新木場ー大崎ー大宮ー川越ー高麗川ー八王子−橋本−東神奈川−横浜−磯子−大船

>157
新木場-大崎-新宿-大宮-川越-高麗川-拝島−立川-新小平-南浦和-西船橋-市川塩浜-新木場

“東京”を勝手にブランドにしやがって、埼玉なめてんのか！
そんなに東京がいいならな、そんなに“東京”って付けたほうがいいならな、
“東京”って付くものから全部税金取れ！！！

東京大学は国立だからいいとして、東京ドーム、東京○○大学（私立）、東京名物…全部税金の対象だ！！
“東京”が地名だと思うなよ！！“東京”ってのはブランドだ！！
東京にあるから東京ドーム？　アホンダラ！！　勝手にフランチャイズしてんじゃねえ！！
川崎ヴェルディ→東京ヴェルディ？！アホウ！！漢字で阿呆！！勝手に移転すんな！！ボケッ！！！
そんなに東京がいいか？そんなに東京のほうが儲かるか？
じゃあ税金払ってもらおうか！
東京にあるからってだけで勝手に“東京”って名乗れると思うなよ！

どうだい石原さん！あんたの訳の分からんあの“外形標準課税”ってのは、大手都銀にだけ勝手に税金をかける不公平な税金だとかいろいろ批判があったし、
東京に人が集まりすぎるから、東京都に入るだけで税金を取ろうっていうあの“入都税”ってのも、出前で何回も行ったり来たりする人はどうするんだとか、全員から取れるわけないとかいろいろ問題があるだろう。
そんなに税金が足りないなら、“東京”って名乗る全てのものから税金をとったらいいではないか！！
名付けて“東京とったる税”
（これ税金を取ったるっていうのと“東京”っていう名称を取ったるっていうのがかかってるんやけどね、あと、とったるゼイ！！っていう言いまわし。ま、サムイならすぐに変えるけど…。）
税金とは贅沢品から取るもんだ。タバコに６割の税金がかかっている。これ当たり前。所得の高い人には高い税金がかかっている。これ当たり前。
だったら“東京”なんていう贅沢品からも当然取るべきだ。嫌なら“東京”という看板を外せばいいのだ。
東京三菱銀行…アウト！　東京ラーメン…アウト！　後藤真希、東京都出身、乙女座…アウト！！
とにかく“東京”というブランドで商売したら全部アウト！

↑何かのコピペだっけ？

>>141
昼間10分間隔に減便して全部10連にすればよかったのに…
なんで6連と10連を混在させたり、8/hのうち3/hだけ直通なんていう訳の分からない事したんだか…
埼京線の快速をきれいな20分間隔にして、直通と折り返しの交互運転。これがいちばん分かりやすいかと思うんだけど…

6連でも今すぐ新宿折り返しは作れんのか

>>162
分かりやすいけど、その運転本数だと
ゆりかもめのフリークエンシーサービスに圧倒的に負けるね。

大崎駅が原因だと分かってはいても。

>164
10分間隔で全て10連で来てくれれば、
輸送能力ではゆりかもめには負けないから良いと思う。

昼間10分間隔にしてくれれば、わかりやすいダイヤなって
今のダイヤよりも覚えやすく、使いやすくなるのでは？

>>162

同意同意。
ゆりかもめの頻度にはどうしたって負ける。
ならばわかりやすくした方がいいし、10連と6連の使い分けも
しなくていい。
ま、どうせ今のダイヤは将来の15分ヘッド化へのつなぎでしか
ないんだろうけどね…。

JR東西線は３セクで建設しても酉日本会社線なのに、
りんかい線はどうしてこうできなかったんだろう？

やっぱり、束から見てあまりにも需要が見込めなかったからか。

>>167
鋭い視点をお持ちだ。

で、なぜかというと、
ＪＲ東西線はＪＲ酉が望んだ路線であるのに対し、
りんかい線はＪＲ束が望んだ路線ではないからだ。

周知のように、京葉線は「本来は」東京駅になぞ逝かないで、
東京貨物ターミナルに接続するはずの貨物線だった。
しかし、ＪＲ束（ってえか、これって国鉄時代からの継続プロ
ジェクトだったっけ？）は
旅客線化するならば東京駅に接続しなければならぬ、
と、有楽町線との直通運転案を蹴ってまで自社路線での
東京駅接続にこだわった。
りんかい線部分は束自信が蹴った路線、ということになる。
だから、営業権を確保しようと動くことはできないわけ。
もちろん、「建設費償還を含めた」採算性面でも乗れなかっただろう。

>>168
分析乙・・・・って専門家or束の中の人のﾖｶｰﾝ

>>168
　あの〜東京貨物ターミナルの南側には海底トンネルからでてきて地上車庫が設置
　されてますが、将来貨物ターミナルと接続して貨レが走るなんて事は夢のまた夢
　でしょうか？　ＪＲ貨物は線路使用料さえ払えばいいんでしょ？

>>170
夢のまた夢とは言えない。
多分、数年以内に「やろう」と言い出す香具師が出てくると思う。
武蔵野線＋京葉線の貨物列車運転と同じスキームで。
設備的には十分できるし、新規投資も大したものではない。
貨物の運転を早朝か深夜に限定すれば今のダイヤを
痛めることもなさそう。
ＪＲ貨物：「貨物列車の所要時間が短縮できてｳﾏｰ」
ＪＲ束：「武蔵野線等の貨物列車が減ってｳﾏｰ」
りんかい：「ＪＲ貨物から線路使用料が頂けてｳﾏｰ」
…誰も不幸にならない。

ダイヤ作成は束に丸投げ

>>166
10分毎全車10連なら、全部新宿方面直通にしてもらわないとな・・・

そうすれば、ゆりかもめにとどめをさせそうなものなんだが・・・

ゆりかもめに恨みでもあるんですか（藁

ゆりかもめを撃ち落とすことはできるだろうが、束にいいように扱われているままでは対抗できないと思うが…。

今日久々に乗りに行った。国展駅の周辺でなんかロケやってたな。
それにしても車掌やる気ないな。発車時にドア扱いしたらすぐ乗務員室に引っ込んでたよ。
ちゃんと窓から顔だしてホームの監視汁！

「通勤快速　東京テレポート」
「　　　臨　　　　時　　　」
「　　試　　運　　転　　　」
「　　　回　　　　送　　　」

振替輸送実施中。

路車板復活sage

今日昼間乗った電車は意外にもガラガラだったよ。新木場発の１０連だけど。

ホリデーパスが使えると少しは増えるのかな？

>>166
埼京線に関しては詳しくないのだが単線部分がネックで15分化出来ないと
聞いたことがあるな・・・。それを解消するのが将来の課題なのかも試練が。

とりあえず新木場−大崎なんて使い物にならんのでなんとかして欲しいね。

連休中は東京テレポートがすごかったな。
コミックよりも人がでたのでは？

>180
大崎開業で新木場は以前ほど混まなくなりました。
時間帯にもよりますが・・・

イベントに対応してくれる　りんかい線は
やさしさをかんじる。

>>183
束はせいぜい競馬臨くらいだからなぁ。
その競馬臨すら本数は少ないし。（特に武蔵野線）

大崎駅の乗り換え口の駅員やる気なさすぎ。なんだその対応の仕方は！？

http://t.pia.co.jp/music.html
波動輸送調査のバイブル。

>>185
どこのこと?

>186
休日を中心にＪＲのスタッフ(正社員ではないと思われ)が大崎5番〜8番ホームへの
降り口付近で案内をしているのだが、そのことでは？

>>182
「コミック」という言い方をするとは、

>>182
社員さんですか？（ｗ

タクシーや宅配便の人たちもコミック言うよなぁ。

東急でも5/3､4､5って大井町線直通列車走らせてお台場方面へアクセスさせてたけど、どうせならりんかいとフリー切符かなんか出せば良かったのにねぇ…。


…あの直通は東急のコミケ対策だったりして（藁）

ﾀﾞｲﾔ改正情報ﾏﾀﾞ-?

そもそもホントにダイヤ改正するのかよ

そもそもホントにダイヤ改正するのかよ？

ダイヤ改正したら、さらに糞ダイヤになったりして（藁）

今以上に悪く言われるダイヤというと？

新木場駅での直通折り返し列車の長時間滞在を調整するのかな。

>193->194
社員さんが言ってるのだからするんじゃないの？

>195
束のいいなりダイヤだから、その可能性はありますね。
期待しない方が良いかも。

>>168
でも、数年後にはＪＲ東日本が買収するんでしょ

　　ヽ,,.'"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,　　　　　　　　　　 ﾞ､ 【お洒落】女の子に大人気の東京急行【お洒落】
:::::::;:::',iﾞi､,_　　 ,.'　 , 　 　 ,　　 .,　 ,　 .:,.' .:　　　 ',.. 　 　 　 　 　 　 ､ ﾞ､ 上品・美麗な田園都市生活
. :/::::::}r'､ ｀ﾞ　,'　 .,'　 .:　,' ,,､-/‐,ｯ､:::/..:;:　　..　l l;:..;.　　　　　　　　 ',. ',
./:: :::/::.　ヽ　i　　l　.::l:,､ｒ'ﾞ ::,.'i../,'.:::,'i.:::;,'.　.:,':''7i'it､l!:.　,　　　　　　　i,. !
'.::::::/:l::::::..　 l. 　 l. ::;r':i l .:::,' l　 l:::,' !::,','　.::;': /,'/ !:l'l;::. i　 ,'　l:.　 i 　!!,'
::::::/::!:',::::::::::l. 　 ::',/i l:|. l::;;!､ｪ､,,l:i　l::,'.!:..::,,'::/ /　l:i l:ﾞ:.,'　/:.　l::　 |　j.l'
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::i.　ﾞ､::::::::r''''!. ! :::::!'''ﾞli.　l;:ﾞ'illlr;::!　　　ﾞ 　　 i:!､r:'l. ;ｼ./::: .!:,r!,':;/,',.'l　j
:l　　 ﾞ､:::iﾞ''､ﾞ!. ! ::::|.　 ﾞ.　'r,ﾝ::::ｿ　　　　　　 l;: ''ﾞ:;' '　,':::: .r' /ﾂ::ｼﾞ j　j
:|.　 　 ヾﾞ､ '､i. ! ::::!　　 ''‐ﾞﾞ'='ﾞ-　　 　 　 ． ゞ-'',､　i:::::: j　'"!:i::　 j .,'
:l　　　　 ｀ﾞ' ､', i :;::l　　　　　　　 　 r‐‐‐-,.　￣｀　 .ｊ:::: ,'　　l:,i: 　,' /
';!　　　　　　　',.i. ';:!,_　　　 　 　 　 |　　 /　 　 　 , ':::: ,'　　,ｿ!:　,'./ おかあさま
,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ ヴァイオリンのお稽古に逝って参ります
:!　　　　　　　 　 ',.',',l,_　 ﾞ'ヽ ､,,_.　　ﾞ'" ,､ ‐'"　 ,',i::: /　　　/ ,.ｼ
':',　　　　　　　　　'､',ﾞ､ﾞ''ｰ- ､､､､ﾞﾞi,ﾞ''''"　　　　 /'i::/ 　 　 /,.'
ヾ､　　　　　,,､ - 'ﾞ::ヾ,ヽ:...:...:...:...:...:{　 　 　 　 　 ,'/　　 　,ﾝﾞ
　　 ,､- '"ﾞ~ヽ､:...:...:..::ﾞ､:...:...:...:...:...:.lヽ､ _　　　 　/
. ､r''ヽ、　　 　 ヽ:...:...:...:...:...:...:...:...:...:...:.ﾞj ﾞ''‐ ､　'

キリバソゲット！

>>198
それはお前の妄想だろ(ﾌﾟ


>>200
ｽｶﾗｰ波出すなよ、ｳ"ｧｶ

>200
電車運転の場合は、運転士だと思う。運転手と言ったら職場の先輩に
それはバスだ、と激しく怒られた。

１０日の埼京線での人身事故、当該車両はりんかい車だったらしい。

>>203
りんかい車初グモ？

りんかい線　加速が、いいように、思うのですが？

>>204
そうです。派遣に行っている友人に聞いたが
今までりんかい線では人身なんてなかった、と言ってたよ。

ちなみに編成は７で、ＡＴＣ受信アンテナがひん曲がってしばらくお休みだそうです。

>>205系 りんかい線の電車は６Ｍ４Ｔだったような。

>>203 新しいりんかい車を壊すとは…死んだ香具師は修理代を弁償しる！

>>206
よくご存じで（ｗ
やっちゃったのは70-079側らしいですが……合掌。


今でさえ予備編成そんなにないのにねぇ。
７月までは大変ですな。

>208
機器関係はよくわらかないのですが、
アンテナが曲がっただけの修理で７月までかかるのですか？

>>205
俺は逆に糞悪いと思うが。MT比低い209-3000のほうがいい。

　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　　
,´―――ii――――─――ﾐヽ＼.┏━━┳┳━
|l.|7|7|4| || 　［新木場]　　　....||＝| ♪ﾃｨﾛﾘﾛﾘｰﾛｰ ﾘﾗﾛﾘﾗﾘ　ﾃｨﾛﾘﾛﾘｰﾛｰ　ﾘﾗﾛﾘﾗﾘ
||._________||__＿＿＿＿＿＿＿||||||| ﾃｨﾛﾘﾛﾘｰﾛｰ ﾘﾗﾛﾘﾗﾛﾘﾗﾃｨｰﾝ(ﾌﾞﾁｯ)
|| |０２| . ||　　　 　. 　 　 　　.. |||||||.......　　　| 　|７番線、ドアが閉まります。
|| 　 　 . .||　　　...┏━━━┓|||||||　　　　　|大|ご注意ください。
||二二 ━ ━━━ ━二JR二|||||∧＿∧　.|崎|
|| （○）￣￣￣￣￣￣ （○） .||=（　´∀｀）. |　 |
||.───────────||||（　　　　つ□|ｶﾁｯ
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‖__‖. !二-＝＝-二!.‖__‖├────.┸┸─
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　　　 ／━━━━━━/ 　 .│

age

>>211
なんかちょっと違う気がするｗ＞発メロ

>>211

モナー可愛い!

埼京線との直通は、15分に1本
ならその間に2本大崎行きをはさめば、5分ヘッドになる
これが理想だな

>>２１５
それだったら、７．５分おきに最強直通出して、大崎折り返しは無くしたほうがウマーだが

毎時10本すべて埼京線直通
6連は川越西線に就かせてｳﾏｰ

大崎方のトンネル開口部に東臨隧道って銘板掛かってるけど
東雲のとこまで一本のトンネル扱いなのか、それとも
部分部分で名前（もしくは書類上の認識）が違うんですか？

恵比寿を通過すれば少しは所要時間が短縮できる！

>>218
多分後者。
たとえば、両国〜品川間のトンネルも、
正確には７つのトンネルに分かれるそうだ。

>>219
ｶﾞｲｼｭﾂだが、恵比寿は、貨物（埼京・湘新）線と山手線の方向別ホームにして、
乗り換えのしやすい駅にして欲しい（大崎・渋谷・新宿は難儀だから）。

東横線が地下に潜ったら、改良工事できないかな？

りんかい線　加速がいいと、思うけど。

>>209
部品があればすぐ復帰できると思いますけどねぇ。
ただ交換部品、そんなになかったような気が（汗）
7月以降は運用が減るようですので・・・。

>>218
はい、部分部分で違います。
手元に資料がないので何ともいえないのですが、大井町〜大崎間でも3つか4つに分かれてます。
（第一広町、第二広町・・・）



関係ないが5/25はある意味面白いモノが見られそうな予感（ｗ

>>216
代々木の踏切問題もあるので、埼京線はあれ以上増やせないんじゃ？
新宿止まり多し

>>216
せめて、大崎折り返しは傷心に5分くらいで接続してﾎｽｨ