萌えてます！Ｅ231系ver.9

前ｽﾚ：【東急車輛】萌えてます！Ｅ231系ver.8
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044800051/

過去ｽﾚは>>2-5参照

>>1
乙カレー

１：http://curry.2ch.net/train/kako/1008/10082/1008247429.html
２(500番台)：
　　http://curry.2ch.net/train/kako/1013/10134/1013434121.html
３：http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1019175525
４：http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1025906733
５：http://cocoa.2ch.net/test/read.cgi/rail/1033284660
６：http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1038197243
７：http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1042803497
８：http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044800051

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　| 　鉄ヲタは包茎!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは童貞!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは知障!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは悪臭!!!　|
　　　　　　| 　鉄ヲタは汚物!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　　二二 ∧ ∧　||
　　　　≡≡（,, ﾟДﾟ）⊃　ｷﾓｲ...
　 三三〜（, 　　／
　　　　　 ｜ ） )
　　　　　　∪

　　　　　　　　　　　　　　　　　　‐,<
　 　 　 　 　 　 　　　 ,.-‐,=‐-､_　　 Ｘ　　　,.-──────────
　　 　 　 　 　, ‐,ﾆ,.ﾆ´,　 -､ -､ ｀ヽ、 　　/
　 　 　 　　／／,. i 　 !　,　 ヽ.､ヽ ヽ＼ 　l　　>>1さん　お疲れ〜♪
　 　　　　/ / / l　l　ｌ | _|l　ヽ」」_ｌ　､ ! i 　ヽ、
　 　 　 　|　! ｉ　|　|,.ｒｉ「l. ｌ| 　ﾘl._l」ﾄ､ｌ | |　　/／｀ー────────
　　　　　 ｌ　l. l　l、!ヽl,xト!ヽ ' ´ ,, ｀|ﾙ'!'　　'´
　　　　　 ヽ.ヽヽ.iヽ!Ｙ　,,　, -‐┐　 〈 ′
　　 　 　　　 Y｀ﾄzヾ｀　　 ｌ 　　|　, ｲ、
　　　　　,　　 ゝﾆィ >t.､＿ヽ_ノィＮｿ′　丿丿
　　　 ｌ　ｌ　　（NT{＾ｧ┴ｒYYnヽｒニュ、　´
　　　 ヽ ヽ.　 ｀ `/｀`ｰｌ二二トiー‐‐t
　　　　　 　 　　ｨ -‐ｙ'　　　 | | 　 　 !
　　　　　　　　　｀､ /　　　　,' .l　　　 ｌ
　　　　　　　　 　 ヽ　　 　 /　 !　　 .ﾉ
　　　　　　　 　 　 ｆヽ.＿,ｒ´ 　 ｀ｰt'
　　　　　 　 　　　 ｌ ＿ 　 　 　 ＿ゝ
　 　 　 　 　 　 　 j＿　 ￣ ￣　　_.>
　　 　 　　　　　／　/￣l￣ Ｔ ￣! ＼
　　　　　　　　　＼.」_ 　| 　　|＿.」-‐′
　　　　　　　　　　 ｌ 　￣Ti￣　 l
　 　 　 　 　 　　　,! 　 　l l 　 　!
　　　　　　　　　 /　　　,'　l 　 　l
　　　　　　　　　,'　　　/.　 l 　 　ｌ
　 　 　 　 　 　 ｌ`ｰ--,'　　 l.ｰ--'l
　　　　　　　　 |`ｰ-‐ｌ　　　l.ｰ-‐'|
　　　　　　　　 !　　　!　　　ｌ　　　|
　 　 　 　 　 　| 　 　|. 　 　,!　　　l
　　　　　　　　 l, -─ヽ.　　!-─-/
　　　　　　　　　`ー一′　`ｰ─'

E231−501乗車！

>>1
乙カリー
激辛

>>1
乙
>>6
3両あるけど、どの車両？

　　 (⌒-=+=⌒)
　　 // ’　▼’ヽ
　　 彡　 V~~Vﾐ
　　　i"'' (,,ﾟДﾟ)＜800番台に乗れる日が待遠しいぞ！
　　　|=（ﾉ　　|）
　　　l==　　　!
　　 人=　　,,ﾉ
　　　　U" U

１０００取り合戦乙

　　 (⌒-=+=⌒)
　　 // ’　▼’ヽ
　　 彡　 V~~Vﾐ
　　　i"'' (,,ﾟДﾟ)＜９９３系のターンテーブルに乗れる日が待遠しいぞ！
　　　|=（ﾉ　　|）
　　　l==　　　!
　　 人=　　,,ﾉ
　　　　U" U

　(⌒-=+=⌒)
　 // ’　▼’ヽ
　 彡　 V~~Vﾐ
　　彡~' _、ｿﾘ
　　|ヽY ,_ﾉ`ﾉ　∬
　　|=（ﾉ　　|）(口　　これからの時代は連接台車だな・・・
　　l==　　　!
　 人=　　,,ﾉ
　　　U" U

快適にいきましょう

　(⌒-=+=⌒)
　 // ’　▼’ヽ
　 彡　 V~~Vﾐ
　　彡~' _、ｿﾘ
　　|ヽY ,_ﾉ`ﾉ　∬
　　|=（ﾉ　　|）(口　　スープは北海道に限るな・・・
　　l==　　　!
　 人=　　,,ﾉ
　　　U" U

>>1
小津。

　(⌒-=+=⌒)
　 // ’　▼’ヽ
　 彡　 V~~Vﾐ
　　彡~' _、ｿﾘ
　　|ヽY ,_ﾉ`ﾉ
　　|=（ﾉ　　|）(口　　あったまるぅ〜〜〜
　　l==　　　!
　 人=　　,,ﾉ
　　　U" U

>>5
ハァハァ
（；´Д`）

　　　　　　|￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
　　　　　　|　みな鉄は神!!!!!!!　|
　　　　　　|＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　|＼＿／￣￣＼.||／|
二二＼＿|　 ▼　▼ |||／
　　　≡≡＼　 皿 ／⊃　daily ウォガ！#{eu]=}+.
　　三三〜（, 　　／
　　　　　　 ｜ ） ）
　　　　　　　∪　

せっかく最高速度120km/hなのに、110km/hしか出さないのはｲｸﾅｲ！
(`ヘ´)

>>16
トリップパス漏れ

スレ建て乙。

とりあえず１５年度計画
常磐線　　 95両
山手線　　154両
東西線　　 30両
東海道線　 30両(年度末)
…とある。(ソース　社内報「東京エリア」)

宇都宮向けは14年度で投入終了となってるけど当初計画では新宿ライン用
の本数は考慮されてなかったから上野口にまだ115が残ってる。
15年度に追加分として数本増備されるのかな？

>21
上野口の115は一気に置き換えてﾎｽｨ。
115の側窓(((；ﾟдﾟ))) ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ、すれ違いで（ ﾟДﾟ）ﾊﾞﾊﾞﾊﾞｰﾝ！はもう勘弁・・・

>>21
社内報の内容をプレスより先に公に出しちゃっていいの？

>>23
プレスより前に社内報に載せることはない。

>>21
１５年度計画も東海道線は期待できそうに無い・・・

>>21
ネタを流布するのはやめましょう

>>26
>>21はネタなの？？

　　 (⌒-=+=⌒)
　　 // ’　▼’ヽ
　　 彡　 V~~Vﾐ
　　　i"'' (,,ﾟДﾟ)＜ぶらり途中下車の旅見て明日京成乗ろうと思ったヤシ。明日はストだぞ！！
　　　|=（ﾉ　　|）
　　　l==　　　!
　　 人=　　,,ﾉ
　　　　U" U

>>28
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047174343/467

>>27
常磐線は無い。東海道は正しい。

東海道用は一編成あたり13両新造
サハ2両を欝線から転用
↓
G車・先頭車と合わせると4M6T
↓
スピードアップはなし
↓
終了

>>31
創建にはそう書いてあるがね。
分からんぞ。
神田のアフォを筆頭にして上野→東京間建設反対→小山車にG車組込意味無し→
15両完全新造という可能性がある。
東海道のE231投入が遅れたら、間違いなく神田情勢の見極めのためだろう。
東としても手のかからないE231を一刻も早く入れたいのだよ。
ここがハッキリしないと新造のしようがない。

東京〜上野建設中止
↓
南北の車両統一の意味なし
↓
東海道は放置
↓
かぼちゃ天国
↓
終了？

東京〜上野建設中止
↓
南北の車両統一の意味なし
↓
東海道は放置
↓
房総地区に車両がまわって来ない
↓
ボロ電天国
↓
終了？

　　 (⌒-=+=⌒)
　　 // ’　▼’ヽ
　　 彡　 V~~Vﾐ
　　　i"'' (,,ﾟДﾟ)＜ 神田商店街の反対派は逝ってよし！
　　　|=（ﾉ　　|）
　　　l==　　　!
　　 人=　　,,ﾉ
　　　　U" U

>>35
問題解決の条件が「京浜東北線快速の神田停車」になりそうなヨカーン。。。

　(⌒-=+=⌒)
　 // ’　▼’ヽ
　 彡　 V~~Vﾐ
　　彡~' _、ｿﾘ
　　|ヽY ,_ﾉ`ﾉ　∬
　　|=（ﾉ　　|）(口　　蕎麦茶は長野に限るな・・・
　　l==　　　!
　 人=　　,,ﾉ
　　　U" U

>36
まあ，南北直通が実現すれば京浜東北の快速運転の意義も小さくなるから、
神田くらいは停まっても良いと思われ。実際中央線からの乗換えは神田の方が
便利だし。

　(⌒-=+=⌒)
　 // ’　▼’ヽ
　 彡　 V~~Vﾐ
　　彡~' _、ｿﾘ
　　|ヽY ,_ﾉ`ﾉ　
　　|=（ﾉ　　|）(口　　ビールは生に限るな・・・
　　l==　　　!
　 人=　　,,ﾉ
　　　U" U

　(⌒-=+=⌒)
　 // ’　▼’ヽ
　 彡　 V~~Vﾐ
　　彡~' _、ｿﾘ
　　|ヽY ,_ﾉ`ﾉ　
　　|=（ﾉ　　|）(口　　常磐線で飲むビールはやはり一味違うな・・・
　　l==　　　!
　 人=　　,,ﾉ
　　　U" U

　(⌒-=+=⌒)
　 // ’　▼’ヽ
　 彡　 V~~Vﾐ
　　彡~' _、ｿﾘ
　　|ヽY ,_ﾉ`ﾉ　
　　|=（ﾉ　　|）(口　　生ビールは（・∀・）ｲｲけど、生が一番って言うとエロおやじっぽくなるんだな・・・
　　l==　　　!
　 人=　　,,ﾉ
　　　U" U

　(⌒-=+=⌒)
　 // ’　▼’ヽ
　 彡　 V~~Vﾐ
　　彡~' _、ｿﾘ
　　|ヽY ,_ﾉ`ﾉ　
　　|=（ﾉ　　|）(口　　ビールは銀河高原ビールに限るな・・・
　　l==　　　!
　 人=　　,,ﾉ
　　　U" U

>>39->>42
　　 (⌒-=+=⌒)
　　 // ’　▼’ヽ
　　 彡　 V~~Vﾐ
　　　i"'' (,,ﾟДﾟ)＜ ビールなんか飲んでないでＥ２３１の情報仕入れて来い！
　　　|=（ﾉ　　|）
　　　l==　　　!
　　 人=　　,,ﾉ
　　　　U" U

　(⌒-=+=⌒)
　 // ’　▼’ヽ
　 彡　 V~~Vﾐ
　　彡~' _、ｿﾘ
　　|ヽY ,_ﾉ`ﾉ　
　　|=（ﾉ　　|）(口　　発泡酒は値段が安いのに限るな・・・
　　l==　　　!
　 人=　　,,ﾉ
　　　U" U

>>39-44ﾊｧﾊｧ

とりあえず１５年度計画
常磐線　　 95両
山手線　　154両
東西線　　 30両
東海道線　 30両(年度末)
…とある。(ソース　社内報「東京エリア」)

これが本当なら今年は車輌の増備が少し落ち着くな。
ここ数年は毎年450両くらい造ってたからな。

>>46
一両一億円として考えたら
車輛購入費は巨額になるねぇ

>>46
どこかの線区に新型特急車両の投入とかは無いんでしょうかね？

　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 東海道線の新車まだぁ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／| ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ
　　　　　　　　l￣￣￣￣￣￣￣￣|　.|
　　　　　　　　|　　静 みかん 岡　 |／

>>49
まだだよ。そんなにチンドンチンドン叩いてたら割れるよｗ

　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_く（く・∀・）＜　 東海道線の新車はまだか！ｺﾞﾙｱ！
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／| ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ
　　　　　　　　l￣￣￣￣￣￣￣￣|　.|　ﾊｼｵﾚﾀｰ
　　　　　　　　|　　河 みかん 内　 |／

　(⌒-=+=⌒)
　 // ’　▼’ヽ
　 彡　 V~~Vﾐ
　　彡~' _、ｿﾘ
　　|ヽY ,_ﾉ`ﾉ　
　　|=（ﾉ　　|）(口　　ビールは生・・・　つまみはチーズ鱈・・・
　　l==　　　!
　 人=　　,,ﾉ
　　　U" U

　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 八高・川越線にも231近郊入れてよ〜
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／| 205改ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ
　　　　　　　　l￣￣￣￣￣￣￣￣|　.|
　　　　　　　　|　　狭 　山 　茶　 |／

　(⌒-=+=⌒)
　 // ’　▼’ヽ
　 彡　 V~~Vﾐ
　　彡~' _、ｿﾘ
　　|ヽY ,_ﾉ`ﾉ　
　　|=（ﾉ　　|）(口　　酒は♂☆〒ζ(ﾟдﾟ)￥♀♪％ に限るな・・・ ﾋｯｸ... ｱﾞｰｷﾓﾁﾜﾘｰ... ﾋｯｸ...
　　l==　　　!
　 人=　　,,ﾉ
　　　U" U

中　央　線　は　ず　っ　と　放　置　で　す　か　？

>>54

　　 (⌒-=+=⌒)
　　 // ’　▼’ヽ
　　 彡　 V~~Vﾐ
　　　i"'' (,,ﾟДﾟ)＜ゲ○吐くならホームへ急げ！！用が済んだらヌカまいとけよ！
　　　|=（ﾉ　　|）
　　　l==　　　!
　　 人=　　,,ﾉ
　　　　U" U

>>46
でも今年も新津はフル操業の予感
発注が一気に減る車両メーカーは泣き所やね

マジレスすると
東海道用のE231はG無し、10+5両の半自動ドアで、北側と全く同じ。
というより湘南新宿ラインとの共通運用が目的なので

朝：国府津（出庫）→東京→国府津
昼：国府津⇔籠原
夜：籠原→国府津→東京→国府津（入庫）

のような使い方を想定している。
つまり大きな変化はない。

それがたった30両の所以。
ちなみに東京経由の南北直通構想が固まれば
壮健で言ってる「13両G付き」の出場が始まるよ。

　　 (⌒-=+=⌒)
　　 // ’　▼’ヽ
　　 彡　 V~~Vﾐ
　　　i"'' (,,ﾟДﾟ)＜ 神田商店街の反対派は直ちに逝ってよし！！
　　　|=（ﾉ　　|）
　　　l==　　　!
　　 人=　　,,ﾉ
　　　　U" U

E501に自動放送設置の予定らしいですけど、常磐山手以外
のE231も自動放送になるのかな？

>>61
馬路？
できたらソースｷﾎﾞﾝﾇ

>>58
これは違うね。
東京口の朝にG車入れないわけにいかんよ。
新宿ならありえるが。
というより、これであれば何も東海道に入れる必要ない。
現状どおり小山か前橋の車使えばいいしね。

>>62
某有名常磐線掲示板。有名な特急ドラクエさんのいる。

>>63
ヤマ・シマは増車の余裕ないんじゃないの

>>51
なにげに箸折れたのか（ｗ
>>53
気持ちは良く分かる、もちつけ。しかし近郊はどうかと思うぞ・・・

しかし神田の連中が騒いでいる間にＧなし１０連が増えたあとで、
サロの組み込みをしたらサハに余剰車が出てしまうのでは？


・・・そうしたら新造をＧつき１２両にすればいいだけか（ｗ
ヨの低Ｍ比率を忘れてた・・・

>>66
いやー、近郊型のほうが半自動ドア付いてるし（高崎線のヤシは）
路線の状況などから近郊型のほうが八高・川越線にあってる気がして・・（ｗ

どのみち愛の妄想劇場なので（ｗ

常磐中電と中央快速はやっぱり放置プレイでしょうか？

>>67
そうか、半自動なきゃ困るよね。ついセミクロスとバカデカトイレｉｎ朝ラッシュ
を想像してガクガクブルブルしてしまった（ｗ

でも２３１の通勤タイプ＋半自動って番台区分どうなるんだろう？特に先頭車。

>>48
185系をもうそろそろ何とかしてやれやと個人的には思いますが
もちろんスレ違いな訳ですが

でもネタだろ？＜東海道
朝ラッシュ時にGなしが増えたらただでさえ座れない
グリーン定期客がｺﾞﾙｧ！しそうな予感。
国府津に配置したとしても昇進専用だろ。

113についてる２階建てグリーン車の車両をそのまま、もしくは
ちょっとリニュして使うのはいかがでしょ？＞E231のG車

もともとあのG車はステンレス車だからあんまり違和感無いかと・・

でもグリーン車の客が
”何故高い金を払っているわしらの車両だけが新型じゃないんだゴルァ！”
って怒りそう（Ｗ

東海道向けの231が宇都宮、高崎両線との直通の動向が確定するまで
新製されないなら、余った予算で千葉地区に新車ｷﾎﾞﾝ

>>72
＞”何故高い金を払っているわしらの車両だけが新型じゃないんだゴルァ！”
そりゃ基地外ヲタとあんただけ。

>>71
朝も夜も2両で立ちが出る程の東海道G車なのに、G無し編成を入れるなど有り得ない。

北車全編成にG車を組み込む云々も怪しい話だ。
あの混雑で実質2両減では、夕方〜夜の10両列車を大幅に15両化しなきゃならんことに。
そこまでするかね？
もし直通に目処が付いたとして、北車は通しに必要な最低限度の編成にGを組み込むだけで
終わるんじゃないのかなぁ。
しかも5年もかけてGを組み込むなんて、あんまり現実的じゃないと思うんだけどねぇ。

>>72
新製するとしたらサロE231はサロE217に近い仕様になると
思われるが、横揺れこそ新しいE217が改善されてはいるものの
座席の座り心地や遮音性、車内の雰囲気など逆に悪くなってる。
（サロ213やサロ124との比較だが）

少なくともE217のやたらガタつく座席はE231では要改善だな。
サロ124は座席モケット、カーテン、カーペットなどの交換でまだまだ
いけると思うが、配管や電子関係などの対応も面倒そうだな。

検査周期が合わないからサロ124はダメだって聞いた。

>>72
新幹線２００系のリニューアル編成のグリーン車に乗ってそういうふうに騒いでいる人は、一般人やヲタに関わらず見たことが無いし、聞いたことも無い。

>>74
確かに全列車が直通するわけじゃないだろうから、北車は１部編成の組み込みで終わるかもね。

考えようによってはＧ組み込みに伴う１５連化をしてくれた方が混雑緩和になるんだが（ｗ
もとから１５連の列車は収容力落ちるけど。

　　 (⌒-=+=⌒)
　　 // ’　▼’ヽ
　　 彡　 V~~Vﾐ
　　　i"'' (,,ﾟДﾟ)＜ いくら何でも小田急３０００形２次車は、
　　　|=（ﾉ　　|）　　　　　　　　２０９系を真似しすぎだろう！！
　　　l==　　　!　　　　　　　　　　　　　　　しかも、東急車輛製！！
　　 人=　　,,ﾉ
　　　　U" U

>>79
子ね

　>>79は、このスレのマスコットになりました。いじめないで下さい。

>>75
乗った感じでは、ヨーダンパが付いているにもかかわらず
サロE217・216の方がゴキゴキ揺れる。
座席数が少ないサロ110に比べればいいのだろうが、
211系グリーン車やサロ124・125に比べれば一段劣ると思う。

　(⌒-=+=⌒)
　 // ’　▼’ヽ
　 彡　 V~~Vﾐ
　　彡~' _、ｿﾘ
　　|ヽY ,_ﾉ`ﾉ　
　　|=（ﾉ　　|）(口　　ヨの祭りはないものか…。
　　l==　　　!
　 人=　　,,ﾉ
　　　U" U

>>83のAAﾊｧﾊｧ

でも、Ｅ２３１は「標準型」車両でしょ？だからどこにパクられても文句言えないよ。
しかも、昔モハ６３が小田急やら東武やらに譲渡したってゆうから、結局はいっしょだよ。

　　　　☆ ﾁﾝ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　 　 　 ☆　ﾁﾝ　　〃　 ∧＿∧ 　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 　 　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　 あのコピペまだぁ〜？
　　 　 　 　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／| ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ
　　　　　　　　l￣￣￣￣￣￣￣￣|　.|
　　　　　　　　|　　人 間 工 学　 |／

E２３１のロングは人間工学を研究し尽くして作られているから
快適性は群を抜いているよ。特に背もたれ部分部分のなめらかな
カーブによるホールド性は秀逸だろう。E２３１の快適性は
もはや近郊型というレベルを超越している。特急型に近い、
というか特急型の大部分を凌駕しているといった方が正解だろう。
７００系レールスターの指定席部分より明らかに上と断言できる。
他の在来線特急の大多数は、E２３１の快適性の前には大きく見劣り
してしまう。座席車でE２３１に勝っているのは、E2、E3、E4系、
E653系、E751系、E257系など近年の東日本の新幹線・特急車
くらいだろう。しかしこれらの車両は他社で言えば新幹線の
グリーン車はおろか、国際線のファーストクラスをも遙かに
凌駕する、圧倒的な快適性を誇る珠玉の車両群であるから、
これと比較するのは少し酷だ。しかし、それ以外の車両と
比べれば、E２３１系のロングシートは、ロング配列という点を
のぞけば、５００系や７００系のグリーン車と同等の快適性を
備えていることに誰も異論はないだろう。

>>89
コピペにレスするなっ！

>>87
まあ特急ほどではないけれど、高シマの107/115-1000よりは遙かに良いよ。
209も。

ちょっとﾜﾛﾀﾖ。>>86->>89

>>82
揺れるのは高い重心にもかかわらず、車端ダンパが付いてないから。
普通まで含めヨー＋車端ダンパの付いている215系にはかなわない。

>>78
宇都宮/高崎線の列車は大半が１０連だから、G車組み込みに乗じて１５連の列車が増えてくれると嬉しい。
しかし・・・１０連のままであるような予感も・・・。

>>92
10連のままでGが付くと、実質8連となってしまう。
よけい座れなくなっちゃうよ！
鬱だ。

G付は15両固定にして籠原・小金井以南で限定運用しる！

Ｇ車なんかつけず、３０分おきに座席指定（編成半分でいい）運転しる！

Ｇ車つけて実質減車となった分本数増発しる！

>>96
G車つけられるならそれが理想だな

　(⌒-=+=⌒)
　 // ’　▼’ヽ
　 彡　 V~~Vﾐ
　　彡~' _、ｿﾘ
　　|ヽY ,_ﾉ`ﾉ　
　　|=（ﾉ　　|）(口　　酒は♂☆〒ζ(ﾟдﾟ)￥♀♪％ に限るな・・・ ﾋｯｸ
　 人=　　,,ﾉ
　　　U" U

>>99
　　 (⌒-=+=⌒)
　　 // ’　▼’ヽ
　　 彡　 V~~Vﾐ
　　　i"'' (,,ﾟДﾟ)＜もう一軒逝くぞ！ｺﾞﾙァ！！
　　　|=（ﾉ　　|）
　　　l==　　　!
　　 人=　　,,ﾉ
　　　　U" U

100

荒れてきたぞ

　　 (⌒-=+=⌒)
　　 // ’　▼’ヽ
　　 彡　 V~~Vﾐ
　　　i"'' (,,ﾟДﾟ)＜東海道線にＥ２３１が登場するまで漏れはこの格好なのか？
　　　|=（ﾉ　　|）
　　　l==　　　!
　　 人=　　,,ﾉ
　　　　U" U

業務連絡、>>102はエスデー終了！！

>>103
了解。


>>105Mの車掌さん、準備が出来ましたらドア扱い願います。

>>82　>>91
あのギコギコはサロE217の片持ち式座席の支持部の剛性が極度に低い
のが原因だね。
よく注意すると発車したり停車したりする度にあの部分がギコギコ
いうのが分かると思うし、走行中の揺れにも弱い。
車体そのものがギコギコ揺れるわけではないし、台車の問題とは
ちょっと違うので今度乗った時にでも気を付けて見るといいと思う。

だからこそ漏れはあのガタつく座席は要改善と書いた訳。
個人的にはあの座席はグリーン車用としては欠陥品だと思う。
片持ち式リクライニングシート、を初採用したかったのは分かるが・・。

宇都宮線のE231系ってダイヤ改正の度に速くなっているような気がする・・・。

もう120km/h運転してるでしょ？

>>106
120km/h運転はまだ異常時だけと思われ

小山〜久喜間を28分以下で走る列車本数
1991年11月：33本（最速27分）
2002年12月：33本（最速28分）

115系をほぼ駆逐し、211系＆E231系に統一されてきたのにこの有様。
高崎線・東海道線に至っては殆どの列車が10年前よりスピードダウン。
省エネダイヤまんせー

　　 (⌒-=+=⌒)
　　 // ’　▼’ヽ
　　 彡　 V~~Vﾐ
　　　i"'' (,,ﾟДﾟ)＜宮ﾔﾏのE231系にはヨーダンパをつけるべし！
　　　|=（ﾉ　　|）
　　　l==　　　!
　　 人=　　,,ﾉ
　　　　U" U


110km/h超になると、ヨーが発生しにくいDT61系の台車とはいえ、さすがにヨーダンパがないと辛い。

それにしても、ＡＣトレインが失敗に終わったとするならば、Ｅ２３１系の後継車はどのようになるのだろうか？
ＤＤＭのみを不採用にして、連接台車および外吊り扉は採用？
それとも既存の車両の延長線上の車両に落ち着くのだろうか？？

今新鶴信にﾖ231の青いﾔﾂがいるぞ！！！！
関係ないのでsage

>>111
800番台？

そんなﾔﾂだったかな？幅広じゃないみたい。

>>111
川重から今日到着だね。231-800

あの車輛はどこまで行くのかな？

壮健更新（ﾟ∀ﾟ）キター

ヨ２３１より安物電車に乗るには何処逝けばいいの？

>>116
更新してねえじゃんかゴルァ！！

>>118
（ﾟдﾟ）ハァ？
誰もトップページが更新されたなんて一言も言ってませんが何か？

>>119
じゃあどこだよ。２０５の軌跡とか言うなよ（ｗ

>>120
（ﾟдﾟ）ゴルァ？（ｗ

　(⌒-=+=⌒)
　 // ’　▼’ヽ
　 彡　 V~~Vﾐ
　　彡~' _、ｿﾘ
　　|ヽY ,_ﾉ`ﾉ　
　　|=（ﾉ　　|）(口　　 >>116-120餅つけ
　 人=　　,,ﾉ
　　　U" U

　　 (⌒-=+=⌒)
　　 // ’　▼’ヽ
　　 彡　 V~~Vﾐ
　　　i"'' (,,ﾟДﾟ)＜新しいネタがないから、創建の更新はまだ先だと思うぞ！
　　　|=（ﾉ　　|）
　　　l==　　　!
　　 人=　　,,ﾉ
　　　　U" U

G付は15両固定にして新前橋・宇都宮以南で限定運用しる！

>>124
禿同！

・・・・と言いたいのは山々なんだが、宇都宮線小金井駅以北はホームの長さが15連に対応していない・・・。

いままで酷電壮健見ていて、製作環境なんてページは見ていなかったんだが・・・・
なんか凄いな。

http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/ittai.JPG
Ｍａｃだらけの画像にﾋﾞｸｰﾘ。

age

東海道線用の新型車両は倒壊との共同開発車両なんでしょ？

>>128
さぁ？どうでしょう。

>>
NOVAうさぎでつか？

激しく亀ﾚｽ
>>26
東京エリアの内容は>>21の通りだと思うが。
(東西線用14年度50両ってのは誤植かもしれんが)

気になって滅多に見ない社内報なんて見ちまったよ(藁

E231-800のワンハンドルマスコン、太いですね。

特急ドラクエに次ぐキティ参上！


2153] 今年冬・来年春のダイヤ改正 投稿者：Ｆｏｕｒ 投稿日：2003/03/19(Wed) 00:36

私が予想する、今年冬〜来年春のダイヤ改正で、
有りそうな出来事を、以下に述べておきます。

３月２０日・ついに東急車輌からつくばエクスプレス
の車輌が現れます。お昼ごろに、土浦駅のコンテナ
ホームに到着し、深夜を待って、大型トレーラーに
搬送され、守谷の車輌基地に納車されるそうです。
そうなると、元祖常磐道・ＪＲ東日本・常磐線は、
もう黙っては、いられないでしょう。ＪＲ常磐線も、
Ｅ５３１系（仮称）を入れて対抗か？。まざまざと
客を盗られるわけには行きませんからね。つくば
エクスプレスの車輌と、ＪＲ常磐線・４０３系・
４１５系初期型では、圧倒的につくばエクスプレス
の車輌に軍配が揚がりますからね。ＪＲ東日本はやる
気が有るのでしょうか？。またつい最近、つくばエクス
プレスが東京駅にやって来る様なニュースを確認済み
ですし、そうなればＪＲ東日本は、Ｅ５３１系（仮称）
の大量導入と、普通電車の東京駅延伸は、可能性が高く
なってきますね。土浦駅でむざむざとつくばエクスプレス
の車輌が公開されるんですから、これは最新型車輌の導入
に、相当効果が有りますよ。山手線Ｅ２３１系５００番台
をベースに、編成・運転台はＥ２３１系近郊型、主回路
主変換装置と電気方式・歯数比はＥ５０１系、と言う要素
を合わせる様な感じに成るのかな？。

続き
つくばエクスプレス
は６両に対し、ＪＲ常磐線は最大１５両ですから、ＪＲ
常磐線の方が大量輸送が可能な感じがするのですが。
皆さんはどうでしょうか？。私はちなみに、２００３年
（今年）末にＥ５３１系がデビューしそうな予感がします
が。ＪＲ常磐線ＶＳつくばエクスプレスの全面対決がこれ
から始まろうとしていますからね。どんな新サービスが
出るか楽しみです。４０３系・４１５系初期型は、製造
されてから４０年と言う長い月日がたちます。今なぜ
「常磐線普通電車に最新型車輌を」かと言うと、上記の様
に車輌の老朽化とＥ２３１系常磐線快速仕様の時に上が
った理由として、つくばエクスプレスへの対抗と、更に
Ｅ２３１系との性能差の問題、Ｅ５０１系の後継など、
様々な事情が挙げられます。山手線に、Ｅ２３１系５００
番台通勤型が導入されたので、それをベースにした車輌を
作れば良いと思います。つくばエクスプレスに対抗するに
は、駅施設リフレッシュは、莫大な費用がかかりますので、
ここはやはりＥ５３１系で巻き返しをした方が妥当だと
思います。特に上野〜土浦間は、つくばエクスプレスの、
格好のターゲットにされやすいので、上野〜水戸間の
特別快速の設置と、常磐線・最新型車輌のＥ５３１系を
導入する事で、相当効果が現れるのだと思います。東海道線
と常磐線は、ある意味似ている。

続き
特に車輌の問題で。どちら
も１９６２年に１１３系や４０３系が入り、１９８６年は、
２１１系と４１５系１５００番台が入れられた。しかも
顔まで同じ。それ以来、両者とも最新型車輌は入ってい
無い ．．．．．．。それぞれわけが違うのかもしれない
が、でもやっぱり同じ仕打ちを受けているような気がする。
たぶん今年末に 両者ともＥ２３１系ベースの最新型車輌が
入ると思う。どちらも噂としてよく飛び交ってる。東北・
高崎線や中央・総武線各駅停車のＥ２３１系は、早く入れた
ので、出来の良いものでは無かったが、東海道線と常磐線に
入る次の最新型車輌は、山手線のＥ２３１系５００番台以上
に出来の良い車輌に成っていると思う。両者、オフピーク
通勤時の対応と、着席率向上の 名目で両者、全車両転換
クロスシート、東海道線に関しては、グリーン車２両連結、
常磐線は、交直両方対応。２００９年に上野〜東京間が
開通すれば、混雑が緩和されているし、その頃は、通勤客
も増えているとは限らない為、３ドアになるか、若しくは
４ドアかどちらかに成っていると思う。常磐線は、２００５
年に開通する、「つくばエクスプレス」の事も在るから、
絶対にセミクロスを連結してもおかしくは無いな。東海道線
も、平行私鉄が出てきて、更に両者マイカー通勤の進展も
絡んで、これはＪＲ東日本とて黙ってはいられんだろう。
やっぱり大体今年末に出てきてもおかしく無い。これで
更には２００９年に意外にもＪＲ東海道線とＪＲ常磐線
が、相互直通運転に成るかもしれない（常磐線輸送強化
連盟・関係２連盟と茨城県、土浦市の要請で）。ＪＲ
東日本も、完全民営化でお客様サイドから見ないと、
赤字地獄からは抜け出せ無い。夢は現実と成る。
長い文で申し訳ありませんが、じっくり読んでください。

文体めちゃめちゃだし...
書いてることもおかしいような...
頭逝っちゃってるね

>>135 東は赤字じゃねーよバカ！毎年、安定的に1000億円程度の経常利益をあげてるよ。能書きばかり垂れてないで少しは勉強しろ！

2004年度に常磐線用新型交直流車両が登場するという噂が流れているから、それが本当なら
その姿を我々の前に見せるのはそう遠くないだろうね。
待遠しい・・・。

>>133-135
つくばエクスプレスと常磐線をことさら競争関係に仕立て上げているのはＲＪ誌の受け売りだね。
まぁ守谷あたりの関東鉄道→常磐線と乗り継いでいるヤシには影響あるかもしれないが。

省エネ電車増えてます


・・・束がこんなＣＭ流していたなんて知らなかったＹＯ！
E231系ﾏﾝｾｰ

>>139
俺は名古屋在住ですがそのＣＭもSuicaのＣＭも名古屋で見たことがあります・・・

ブスも３日で慣れると言うが
世紀の駄電ことヨ２３１も１年で少し慣れたよ

駄電にも敵わない２０７系はいったいどうしたらよろしいのやら（ｒｙ

>>141
ブスも３日で慣れるというけれど、
世紀の糞電２１１系には１０年経っても慣れないな〜。

>>143
苦しい財政状況の中、開発にコストを掛けられなかった酷鉄211系と、存分にコストを掛けて開発された
束E231系との差だと思われ。

それにしてもコストというと、大概は製造コストばかりが俎上に上って、良くてメンテナンスコストが語られる程度
だけど、開発に関するコストも忘れて欲しくないよなー。

かなり重要な事柄なのに、開発コストに着目する人の少ないことといったら・・・・。

>>143
あなたみたいなひとを粘着くんって言うんですか
それとも
２３１厨と言うんですか？

>>141
ブスも３日で慣れるというけれど、
世紀の糞電２０９・９０１系には１１年経っても慣れないな〜。

どうやら>>141＝>>145らしい。
粘着気質は>>141＝>>145のことでしょ。
あなたみたいな人を211系厨と言うんだな。

とっとと自分とこのスレにお帰り（ｗ

２１１系ｦﾀが必死すぎて・・・（ｒｙ

根拠もなく１１０キロ以上では２１１系の方が性能が良い！なんて言っていたのも、
この人なんでしょうかねぇ・・・。

>>141
ブスも３日で慣れるというけれど
世紀の糞電２０５系には１９年経っても慣れないな〜。

既に901系ってないと思うのだが・・・。
何を言わんとしているのかは分かるけどな。

何、ここの人間ってE231マンセーヲタ→必ず205・211と211支持者を叩く
211ヲタ→必ず209・E231とその支持者を叩く

という構図になってるのかね？揃いも揃って基地外とは情けない。

>>144
211は存分な金をかけて開発、イニシャル・ランニングコストも当時としては極限まで下げた
車ですよ。このとき開発された台車・モータ・基礎技術が果たした功績は計り知れませんね。
これが無ければ、JR化直後〜90年代初めまでの新車の大量投入は無かったと言われてます。

>>149
自分のスレに帰りましょう

>>148
ちゃんとしたデータがあるわけでも、計ったわけでもないのにねぇ。

>>138
しかし7連のほとんどがS57〜60年製ですからねぇ。ガセなんじゃないですか？

>>151
レクリエーション、レクリエーション。

＞211は〜（中略）〜果たした功績は計り知れませんね
VVVFインバーター車が主流になるまでの繋ぎとしては充分に役割を果たしたと思います。

国鉄がもっとＶＶＶＦインバータ車の開発に本気を出してくれれば良かったのだよ！！

あ・・・・・・・２０７系９００番台・・・（ＴｗＴ


それにしても２０７系９００番台の与えた影響って相当なものだったな。
束なんざ暫くＶＶＶＦインバーター制御に手を出さなかったもんね。
そのトラウマたるや、我々の想像を遥かに超えていそうだ。







ところで２０７系９００番台が故障していると某スレにあったが本当？

２３１厨は北みたいにひつこい粘着ヲタって事がわかったよ

>>151
未確定の噂話をさも真実のように語るのは心苦しいのだが、04年度に調達される車両は403系の置き換え用だとか。
それと415系1500番台に関しては北に持っていくと昔から言われていましたね。
きっと455系の置き換えにでも用いるんでしょう。

>>154が何を言いたいのか瞬時には判断できなかったが、ようやく理解できたよ。
>>154氏は>>148で触れられている、「根拠もなく１１０キロ以上では２１１系の方が性能が良い！なんて言っていた」
ﾔｼ本人だったんだね。

どうでもいいけど、二度も遊んであげるほど皆優しくないからおとなしく消えた方がいいよ。

>>132
遅レスだけど、もしかして営団のｳﾃｼさんですか？

>>153

フラッシュオーバーとか言っているんだけど・・・？

営団直通JR車輌を語ろうNo.2
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047631011/l50

>>150
209系950番台も消えましたな・・・。
この「950」という中途半端な数字に萌えたのですが（ｗ

ところで901系って側面上部の帯は最初黒でしたよね。
量産車209系が青で登場して、こっちの方がいいと当時は思ったのですが、
今思うと、黒の方がカッコよかったかもなーなどと妄想する日々。

>>159
当時は「黒」が流行だったからね。家電や家具などあらゆる物が黒かった時代だよ。
京浜東北線の２０９系（５００番台除く）だけ黒帯の名残で、先頭のＦＲＰ部分に黒い縦線が残ってますね。

>>160
＞家電や家具などあらゆる物が黒かった時代だよ

なるほど、そう言われれば・・・。
コンポなんか、みな揃いも揃って黒だったし、ビデオデッキもしかり。

反面クルマは申し合わせたように白ばっかりで、内装はマルーンが殆どだったなぁ。


バブル期って色彩に関しては本当に貧しい時代だったね。

>>160
レスｻﾝｸｽ！
＞先頭のＦＲＰ部分に黒い縦線が残ってますね。
あのラインと側面上部の横ラインが繋がっていたんですよね。
その一体感がカッコよかったなーと。

数十年後・・・

160 名前：名無し野電車区 ：03/03/19 11:59 ID:???
　　　>>159
　　　当時は「銀」が流行だったからね。家電や家具などあらゆる物がシルバーで埋め尽くされた時代だよ。
　　　シルバーが流行っているのを良い事にステンレス車両が大量に発生してました。
　　　今は当時のＡＣトレインで確立された通勤型にも対応できるダブルスキン工法のおかげで、そんなギンギラギンな車両は造られていないが・・・

そういやE231系後継車の車体はステンレス？それともアルミ？？
個人的にはダブルスキン工法も開発されたステンレスではないかと睨んでいるのだが・・・。

>>164
ＡＣトレインは
ステンレス製のダブルスキン工法・・・２車体
ステンレス製のシングルスキン工法・・・１車体
アルミ製のダブルスキン方法・・・２車体
の計５車体で構成されている。

>>165
視点を変えると、今まではステンレスだったわけだが、アルミも候補に上がってきたということだよね。

ただアルミは車体が綺麗に仕上がるという利点はあるけど、ステンレスの方が強度があるし、リサイクル性にも秀でているし、
コスト面でも有利。

やはりステンレスの優位は揺るがなさそう。

>>166
必ずしもそうとは　限　ら　な　い　。

>>153
束だけじゃなくて営団も躊躇したとの由。

>>168
営団は自分で開発したチョッパに思い入れがあったからだったりして(w

>>155
まぁ403系未更新車や415系丸窓なんてのもありますからな。
新しいの(500番台以降？）を北に持って行くというのもありそうな話ですね。
向こうじゃ、更新車以外の455はリニューアル工事もされてませんし。

>>166
>ステンレスの方---がリサイクル性にも秀でている
おまえアホちゃいまんねん???

リサイクルに関してはアルミ>>>>∞>>>>SUS
アルミ再生品は新品の≒１／３の金で出来る

強度はＳＵＳが強いが、単重が約３倍近く違うので
同じ重量ならアルミはＳＵＳの３倍近く厚く出来る
まあ３倍も必要は無いだろうがな

ちなみに
価格
アルミ　５００〜５２０円／ｋｇ
ＳＵＳ　２２０〜２３０円／ｋｇ
鋼材　　５０円／ｋｇ


屑の引き取り価格
アルミ　１００〜１５０円／ｋｇ※ガラ１００円〜１５０円新屑
ＳＵＳ屑　６０円／ｋｇ※但しＳＵＳは新屑に限る（以外は不可）
鋼　材　　６〜８円／ｋｇ
＜敢えてＳＵＳには屑を付けた＞

アルミは加工が容易、リサイクル◎
ＳＵＳは加工が難易、リサイクル△
鋼　材は加工が容易、リサイクル◎

走るンですのおかげで、将来ＳＵＳ屑大量発生の予感

815・817系なんて1両1億。E751は6両6億。
少なくとも、値段でアルミを選べないという時代では
無くなりましたね。

>>171
しかし、鉄道車輛など荷重が繰り返しかかっていた
部品をリサイクルして
強度的にﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞなんでしょうか？
リサイクルはしたけど、金属疲労早期発生であぼん
とかになりえませんか？

>>171
新品→屑の値下がり方をみるとAlもSUSもあまりかわらんような
気がするのだが

新品単価(重量あたり)はAlが高いがAl車は軽量にできることを
考えると、これだけのデータからどっちがおトクかはわからぬ。

AlとSUS
無塗装車の先頭車改造はどっちがしやすいの

来年度は山手線と常磐快速のＥ２３１の製造が中心見たいだね。

ＪＲ束来年度経営計画発表キター

なんだ東海道向けはお預けか・・・

Ｅ２３１系最初は硬いイスが嫌だったが、やっとなれた。Ｅ２３１系５００
は通勤電車では最高だろう。

Ｅ２３１系はいいが、Ｅ２１７系はすわり心地わるいな。なんとかしてくれ〜

そういやac@trainの開発が難航しているという話、あれネタだったらしいよ？
どうやらカルダン駆動で試験したのを早合点してＤＤＭは失敗だったと
決め付けたﾔｼが居たみたいで・・・。

束がそう簡単にＤＤＭを諦めるはずはありませんからね。あれだけ気合入れて試験しているのに。

>>155
常磐快速と山手が置き換え終了した平成１７年度から置き換えするのでは？

>>146
今日、品川でやたら外板がボコボコの209が来たと思ったら
試作B編成（910番台）ですた。
あれじゃ、もうあぼーんだな。

ＪＲ束の経営計画・・・しょっぱなから鬱になるな。

回復の糸口をつかめない日本経済・・・・（ｒｙ



ところで、この０３年度経営計画で「在来線通勤電車のスピードアップに向けた検討を開始する」
とあるんだけど、これって例の宇都宮線スピードアップ計画のことなのかな？

>>184
910は貴重な存在だ
はっきり逝ってヨ２３１の万倍萌え〜

まぁ少なくとも高シマの２１１系よりは遥かにマシだな＞２０９系９１０

>>187
じゃあ
２０９−９１０＞２１１＞＞＞＞＞ヨ２３１って事か？

>>178
そういや東西線用800番台って'02年度の経営計画に盛り込まれていたっけ？
東海道線用も'03年度の計画には書かれていないけれど、登場しないとも限らんと思われ。

>>188
211系厨はとっとと出て行ったら？
毎度のことながら煽り返されて逃げ出すのが関の山なんだから（ｗ

２１１系厨のような汚物の一挙一動に反応することなかれ。
無視でいいよ、こんな馬鹿。

皆さん、とりあえず、↓を見ましょう。
　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　｜
　　　｜★★２１１系厨は放置が一番！★★
　　　｜
　　　｜●重複スレ、板違いスレには誘導リンクを貼って放置！
　　　｜ ウザイと思ったらそのまま放置！
　　　｜
　　　｜▲放置された２１１系厨は煽りや自作自演であなたのレスを誘います！
　　　｜ ノセられてレスしたらその時点であなたの負け！
　　　｜
　　　｜■反撃は２１１系厨の滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
　　　｜ アラシにエサを与えないで下さい
　　　｜
　　　｜☆枯死するまで孤独に暴れさせておいて
　　　｜ ゴミが溜まったら削除が一番です
　　　｜
　　　｜　　　　 ｡
　　Λ Λ　 ／
　　(,,ﾟДﾟ)⊃ ｼﾞｭｳﾖｳ!
〜/U /
　U U ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>190
しかも落ち延びた211系スレではシカト食らってるしな（ﾜﾗ

>>185
E231系で120km/h運転を公に行うということかな？
とするならば、候補は宇都宮線と常磐線だね。

>>194
まだ「検討」段階だから何ともいえんよ。
個人的には常磐線は130km/ｈ運転を期待したいです。
あと、総武快速線も何とかして欲しい･････

>>195
＞常磐線は130km/ｈ運転を期待したい
E231系で130km/h・・・6M4Tにして歯数比を変更すればなんとか起動加速度の低下を防ぎつつ、
最高速度の向上が図れるかな？

総武快速は諦めれ。

E231湘南色、2002年度は何編成製造されますた？（１０連と５連）

中央線にもＥ２３１系を導入しろってんだよ！！！

>>198
他路線のＥ231系投入が終わったらac@trainの量産型が入るとか定説のように言われてるけどね。
本当のところはどうなんだろうか・・・。(スレ違いｽﾏｿ)

200

>>199　マジレスサンクス。俺中央線利用者で２０１系に飽きてまして。車内
騒音ガタガタとうるさいんですよ。それに冬場は寒風が入ってくることあるし。
しかし、中央線はＡＣトレインかな？興味津々

>>185
＞ところで、この０３年度経営計画で「在来線通勤電車のスピードアップに向けた検討を開始する」
＞とあるんだけど、これって例の宇都宮線スピードアップ計画のことなのかな？

スピードアップ＝運転最高速度up(例：総武快速線)
所要時間短縮＝スジを立てる(例：青梅線)

京浜東北線と欝・高崎線のスピードアップきぼんぬ

＞所要時間短縮＝スジを立てる(例：青梅線)
こんな例でわかる奴いるのか（ｗ

しかしアレはひどい・・・ときおり原チャリに抜かれる（鬱
経営計画でスピードアップといっても青梅線は絶対にされそうにない（激鬱
スレ違いに付きsage

＞在来線通勤電車のスピードアップに向けた検討を開始する
E231系で形式統一された後の常磐快速だと思ふ。

＞在来線通勤電車のスピードアップに向けた検討を開始する
２０５系化された後の鶴見線。１３０ｋｍ／ｈ運転実施。

絶対ありえないので大sage

>>201
そうそう。マジ寒いんだよね。アレ。
つーか、あんたが201だし（ｗ

>>205系
むしろ205系化による加速度UPで時間短縮をねらうとか...
それなら2Mの南武支線のほうが効果が(w

>>199
＞ac@trainの量産型が入る
一部には白紙撤回の噂も・・・。

なんにせよ、その時になってみなければ分かりませんよね。


E231系だって、当初は埼京線への投入が噂されていたのに、蓋を開けてみれば
山手線への投入に変わっていましたし。

昨日、半蔵門線で、噂のE231卒栗な電車が来て乗ったらば内装も
山手線と卒栗(ディスプレイも二つ)で、乗り換え案内とかも卒栗で、
美津栗しますた。まあ、製造会社が一緒だろうから同じなのだろうが…。
でも、網棚が中央線みたくホントに網になってるのは激藁。

>>209
その網が金属ではなくてそれこそ糸なら極レアものなんだけどね（ｗ

>>209
山手線Ｅ２３１は新津製、東急５０００は東急車輛製なので製造会社は違います。
おもな部品は共通ですが。

>>211
なるほど。タメになりますた。
にしても卒栗だったので…。

経営計画の在来線通勤電車のスピードアップは、
デジタルＡＴＣ導入による京浜東北線・（山手線）の
スピードアップのことでしょう。
因みに山手線は全編成がＥ２３１系に統一されてからです。

京浜・山手はDATC導入でピーク時に増発しますが、そのぶん
列車間隔が詰まるので最高速度向上・スピードアップはありません。
ただし制限が5km/h刻みになることで効率が上がるため、
全線で1％ほど時間短縮するかも。また山手はE231のスジを採用。

運転最高速度向上に関しては、線路が対応してるのに普通列車の
最高速度が従来のままの線区や、並行の貨物線が高速運転対応なのに
肝心の旅客線が未対応の線区を想像してください。。。

>>214
東海道線の事としか思えない・・・

横浜市民なのですが湘新E２３１近郊型の１５両編成うちの付近で走ってるの
全然見た事ないのですが何時くらいの時間帯で走ってるか知ってる人います
か？

>>217
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽ ｶｺﾜﾙｲ

>>216
ラッシュ時はほとんど15連だよ。漏れがたまに乗る1630E（横浜9:19発）
も15連。

>>217
ん？

いよいよスピードアップを検討する気になったのか。
今までその気が欠片も無かったことに比べれば、偉大なる進歩だ。

>>214
しかしあんた、山手の方は何本も増発するんだろ（確か4本だっけ）？
しかし205でさえ52配置の50使用。これ以上予備は減らせんだろうから、
E231でも52配置の50使用。
どうやって速度向上無しにピーク時増発するんだ？

>>219
＞全線で1％ほど時間短縮するかも。また山手はE231のスジを採用。
とのこと。最高速度は現状維持で、スジをカツカツに立てるんだろう。

>>218
レスありがとうです。
夜の通勤ダイヤも１５連ですか？

>>216 >>218
ttp://www.ak.wakwak.com/~genzo/takasakisen/hensei/hensei_ssline_1.html

運転最高速度向上に関しては、線路が対応してるのに普通列車の
最高速度が従来のままの線区や、並行の貨物線が高速運転対応なのに
肝心の旅客線が未対応の線区を想像してください。。。


これって東海道線のほかに高崎、宇都宮、常磐の各線だろうね。
ちなみに中央線は線路も車輌も未対応

ま、せいぜい総武快速みたいに最高速度は向上したものの
時間調整をそれ以上に行うためにスピードダウンなんてことの
ないように祈るよ。

１１３や１１５が存在する以上は無理なスジは引かないと思われ。
圧倒的に加速が悪い。１８５の存在も微妙なんだよな。
まずはボロを淘汰する事が先。

>>224
「検討を開始する」ってことだから、すぐにやると
決まったわけじゃないでしょ
全部新型に置き換わったときのダイヤをどうするかを
今から考えておくってことでないかい？

>>225
同意
京葉線の白紙改悪も事業計画で発表されてから二年くらいかかった。
ダイヤのスジを検討して引き直すのも時間がかかるんだろう。
それはそうと、この話は前に某すれにいた偉大な釣り氏が言ってなかったっけ？

>>224
185ねぇ...
確かに微妙だ
153の代替なんだから、とっととアボーンされると
思ってたのに、リニューアルまでされて長生きだな。
この際、幕張の老朽183＆189の置き換えにでも充当しちまえ！！

頼むから、ドア裏にも化粧板を貼ってくれ。
金属部分むき出しじゃ、安っぽく見える。

ＡＣトレインのドア内側って鉄道誌なんかで見ると白いのとアルミっぽいの
あるけど・・・・

>>227
幕張は例の団体が拒否するから難しいが…

踊り子に新車→１８５は団臨→１８３はｱﾎﾞｰｿ。
これは有力らすぃ。
救済を１８３で走らすのもそう長くはないと思われ。

>>227
>この際、幕張の老朽183＆189の置き換えにでも充当しちまえ！！

房総特急のスピードダウンを招くけど、大丈夫？
総武快速線内と蘇我〜君津・勝浦は120km/h運転だよ

どっかみたく115km/h改造するとか
そんでもって、120km/hは誤差の範囲だ

だいじょうぶだ!!メカはほとんど同じだから改造できるハズだ!!(w

今日、久しぶりに乗ってみたよ。
で、感想なんだが、本当、せめて床だけでもいいので、
あの安っぽいねずみ色のリノリューム貼りを止めて、
倒壊３１３系と同じような模様のリノリュームにすれば、
それだけで車格が２ランクはあがると思ったよ。
床材の模様によるコスト位、誤差範囲だろ！
お願いだから、それくらいやってくれよ。

こいつまじでキティだ

確かに現実的に言わせてもらうと、特急ドラクエ殿の仰って
いる事が一番合っていると言えますが、ＡＣトレインベース
だけは、やめて欲しいです。ＡＣトレインにすると、車体長
が半減される上、ＶＶＶＦからＤＤＭに変わってしまいます
ゆえ、輸送力に対抗できません。従って自分はＥ２３１系ベ
ースに成ると思います。２００５に持ち越された場合でも。

ＡＣトレインの場合、ＪＲ東日本が考えている所では、
９両＋５両と言う編成です。こう組み合わせると、丁度
２００メートルになります。現在、混雑緩和の為、３０
０メートルのホーム長で、１０両＋５両、若しくは１１
両＋４両の編成が組まれています。まだまだ混雑緩和が
続くと言える上、ライバル路線も出来る中、車体長が１
３〜１６メートル位しかない窮屈な車輌を導入していい
のでしょうか？。ＡＣトレインは、早いと２００５年の
量産型車輌の導入になります（９０１系の様に、Ａ・Ｂ
・Ｃの３編成に分け、再テストした場合、２００８年に
ずれ込みますが）。

もしその時、ＡＣトレインを無視し
てＥ２３１系５００番台をベースとした車輌を入れてく
れれば良いのですが、最悪の場合、量産型ＡＣトレイン
が入れられる可能性が高くなります。性能・サービス的
には進化していますが、車体長が極端に短い為、乗車率
２５０％の時には、かなりの窮屈を要します。そうする
と、乗客のクレームが後を絶たず、下手をすれば、量産
型ＡＣトレインを導入したＪＲ東日本から離れる乗客も
増えるでしょう。先ほど述べたライバル路線の問題もこ
れから台頭して来るので、量産型ＡＣトレインがいつで
も入れられる状態に有っても、混雑が緩和されるのを待
つか、再び再テストされるかの段階に持ち込まれる事が
予想出来ます。従って、量産型ＡＣトレインの導入は、
早くて２００８年、遅いと２０１０年位になるでしょう。
２００５年は最新型車輌が導入されるとしても、量産型
ＡＣトレインでは無く、Ｅ２３１系５００番台をベースと
した車輌になる事が予想されます。いわゆる、「車輌の
世代交代の無い静かな年」になるでしょう。

>>232
台車交換するだけ。

>>237
あまい　ブレーキの増圧とかもろもろ出てくる。

>>235-236
評論家づらするなよ

>>239
>>235-236は ttp://hpcgi1.nifty.com/lab-art/light.cgi からのコピペ

>>240
あちゃーＤＱＮだらけなＢＢＳだな
ドラクエ氏もいるし

ちょっくら連休で旅行に逝ってきた。
で、感想。
Ｅ２３１系乗り心地（・∀・）ｲｲ！

これでヨーダンパ付ければ完璧だね。

>>242
つくばエクスプレスの車輌っててっきり231系の派生かと思ったけど、結構違うみた
い。
台車にはヨーダンパ付いてるし、窓も209のような1枚大型、しかも車体側面とはツ
ライチで殆ど段差無し。確かにインテリアこそ似通ってるけど、エクステリアや構
造は別物???

>>243
E231系列ではなくて、日立のA-trainです。

>>242
103や115と比べてませんか？
そりゃ(・∀・)ｲｲ!に決まってる罠。

>>245
２２３系２０００番台と３１３系との比較でつ。
Ｅ２３１系がすべてに於いて上回っているわけではありませんが、とりあえずこれらの車両と比較しても、
何ら遜色はなかったということで。

オタは料金不要・転換クロス・120キロ以上で走らないとマンセーできないんです

必要十分な機能を必要最小限のコストで作り必要最小限の
メンテナンスで走らせる、というところがE231系の極意。
ヨーダンパをつければよくはなるが、束の現在の運用では
さほど効かないことから準備工事で済ませているのでは。
（もちろんメンテナンス上の理由もある）

>233
周同！
本当、あの小汚い床だけでもなんとかしてくれれば・・・
他は目をつぶるから。

>246
３１３系の場合、鴨によって軌道がそうとう痛めつけられていると
言うのもあるからね。
東京・関西じゃ鴨は別軌道が殆どだし。

>>234の

＞ＶＶＶＦからＤＤＭに変わってしまいます
＞ゆえ、輸送力に対抗できません。

これの意味がよく分かりません。
ac@trainってVVVFインバーター制御（日立2レベル）だと思ったのだけど・・・。

連休使って名古屋逝ってきました
初めて３１３系乗って、ついでにかぶりついてビクーリ
ヨ２３１との性能差が余りにも･･･
２Ｍ２Ｔと２Ｍ３Ｔの不利な点は有るが
３１３とヨ２３１との差は、これを考慮しても、余り有りすぎ
ヨ２３１で１２０ｋｍ運転どうのこうの逝ってるが
あのくらい（３１３）の性能がなくちゃ、意味ないな

性能的には
３１３＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヨ２３１

会社の営業的には
ヨ２３１＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞３１３だろうがな

３１３の不満なのは混み過ぎ、８両はつなげ！

>>249
床を気にするって…














ｷﾓｽｷﾞﾀﾞﾖ｡

>>251は211系厨です。
スルーでよろしく。

>>251
＞あのくらい（３１３）の性能がなくちゃ、意味ないな
そうなると、酉の２２３系あたりも意味のない存在になってしまいますが？

>>252
ｽﾏﾝ、釣られてしもた・・・（ｒｙ

>>248
そういや221系でもヨーダンパを取り外している車両もあるからなぁー。
207系に至っては準備工事すらしていないし。

>>254
酉の２２３は最高速を除けば、ﾖ231級だよ

ボルト止め電車？

>>257
ナットとネジです

２３１が西や東海に入れば糞電車と言われるのと同様に
３１３も２２３も首都圏に投入すれば評価はがらりと変わる
大阪・名古屋・東京とも地域に応じた車両を各社投入しているので
あれこれケチをつけあうのはおかしいと思われ

>>259
＞大阪・名古屋・東京とも地域に応じた車両を各社投入している
きれい事を言うようだけど、各社とも実情に合った車両を投入しているよね。
それと、個人的にはＥ２３１系も３１３系も２２３系１０００番台・２０００番台も（・∀・）ｲｲ！
最近、ハズレと思うような車両は登場していないや。

>>250
深く考えちゃダメ。基地外の書いた事なんだから。

漏れとしては基地外を装ったネタであって欲しい（ｗ
こんなヤツが現実にいるなんて勘弁・・・

一応説明しておくとＤＤＭももちろんＶＶＶＦ制御。
ただモーターがトルクを稼ぐため（ギヤないからね）
誘導電動機ではなく同期電動機になっている。だけ。

だから同期電動機が未成熟で出力不足になる、ということはあるかもしれんが、
（それにしたってある程度見込みがあるから採用してるはず）
それで輸送力が不足・・・？まあ、深く考えるのはやめよう（ｗ

>>259
でも大阪環状線には103系や207系よりE231系の方が似合ってるだろ？
207系の加速はしょぼいし、椅子もそんなに快適にしなくて良いし。

>>234のような知識が無いのにも関わらず評論家面しているｷﾃｨは逝ってよし！！

ＶＶＶＦはモーターの制御方式。

ＤＤＭは駆動方式。

以上

VVVF⇒DDMではなく、
カルダン⇒DDM。

VVVFは抵抗、チョッパなどの類。
DDMは釣り掛け、カルダンの類。

これでわからない香具師はSCSIケーブルで(ry

>>262
こういうこと書くと波乱が起きるかも知れんけど、E231系のシートって座り心地良いよ。
酉にE231系を投入するとして問題があるとすれば、走行性能や接客設備ではなくて、
既存の酉の車両との違いによるメンテナンスの煩雑化ならびにライフサイクルの短縮化に伴う、
車両置き換えペースに酉の財政事情が追いつかないことだと思うよ。

もっとも、酉の車両でも223系2000番台なんか寿命短そうだけどなー。

>>265
中電タイプの初期車や山手用500番台は、あんこ入りの座席に改善されています。
プラスチックな硬い座席はE217系や俺のＯＡチェアも問題であるのに、
Ｅ２３１中電タイプだけが苦情がとりあげられ改善されていくのが不思議でならない。
（Ｅ２１７系をとりあげた雑誌やサイトが少ないのも不思議だ）

>>266
E231系とE217系のシートは綿の素材が違いますな。
前車はポリエステル、後車はウレタン。
E217系の方が座面に関しては柔らかく出来ていますが、それでもダメですか？
もっとも形状に関してはE231系の方が優れていますが・・・。

見た目同じでもE217系のクロスシートって背中が圧迫されるような感じがあるのはなんでだろう？？

最近E231初期車の座席が剥がれかかってることがある。
それを見て驚いたのは・・
金属板の上に薄い布（これがポリエステルなのか）がマジックテープで止まってるだけ。
とにかく布厚が薄いことこの上ない。
座り心地の善し悪し以前の「ケツが痛い」という話も構造を見たら納得した。

痛い原因は材質じゃない。薄さ故なんだろう。

せっかく湘南新宿ライン経由で横須賀線に乗り入れしているのだから、一部の編成をスカ色にしてしまえばいいのに。
とりあえず、Ｇ車の有無で総武快速線へ乗り入れるのか、宇都宮線へ乗り入れするのか区別つくでしょ？

>>269
普通の人は区別つかないので却下

ってえか、湘南新宿ラインを積極的に売り込むなら、
従来とは全く違うラインカラーを貼らなきゃダメだろうなあ。
たとえばピンクとかパープルとか。

>>268

マジックテープ固定説は前からあったけど、事実だったんだね。

>>271
バイオレットブルーなんかがいいと思う。

>>271
ピンクは京葉

>>265
酉の1年間に車輌にかけられる金額から逆算すると、
40年で1サイクルになる。

ここからN40なる発想が生まれたわけだ。

東海道線用のE231系投入は15年度中にあるみたいだよん。

----------------------------------------------------------

261 名前： 名無し野電車区 [sage] 投稿日： 03/03/25 00:22 ID:???
>>　256
あくまで計画。１５年度末だそうな

そーす
束日本束京支社報

----------------------------------------------------------

東海道線用E231系投入まで、あと365日・・・（宇宙戦艦ヤマト風に）　てなトコか？

せめてボックスはやめれ

セミクロ車はグループ客や家族連れに人気があるし、温泉客も利用する東海道線用ともなれば
クロスシートの割合を増やすことはあっても、減らすのは現実的ではないかと。

とはいえ、ラッシュの酷さを考えると6扉車のひとつでも投入しる！という気にもさせられるのだが・・・。




これが東海道線用の車両の難しいところだね。

４ドアでＫＱ新鮮みたいなクロス配置ができれば良いと思われ

>>279
確かにそうだが、４扉車はただでさえ車端が狭いのに、２３１はさらに狭いので
ボックス席の客のうち半分は戸袋部の広告を見ながら乗ることになる（ｗ
これではあまり良いとは言えん・・・

営団０７みたいに車端を広くし４・６・７・６・４配置にすれば車端を
ボックスにできるが、これではオールロングと着席定員が変わらない。
立席スペースを犠牲にしてもボックスを付けるのであればやる価値はあるが、
まずやらんよな・・・

既にac@trainで可変シートなるものが試作されているけど・・・

ttp://member.nifty.ne.jp/kurashina/actrain/actrain_002.htm

>>281
これはいいよね。ただ２重構造だからコストかかりそうだけど。

>>282
でもこのシート、背もたれも座面もペッタンコだよ？

>>278
快速だけセミクロ、普通はオールロングでいいと思う。
グリーン使いたきゃ、データイムＧ券あるし。

>>284
そういう使い分けが下手くそなのが束

データイムグリーンの有効期限を、３ヶ月にもどせ〜

>252
底辺の車両しか知らない人って、これだから・・・

可哀想に、自分の知らない世界があることも
知らずに、底辺の状況が普通だと思い込まされて・・・

最近の煽りはこの程度なのか・・・ﾌｰﾝ。

春の到来を実感しますた。

空転結構するな
特に制動時
ＡＢＳみたいなのがガンガン効いてるが
ＭＴ比の低さ所以だろう

名鉄300みたいな車両は？
クロス部分はボックスで

>>287
春は春厨の目覚めの季節。

結論が出たみたいだな
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048076247/365
ウェー、ハッハッハ

やっぱ国鉄117が最高だった

http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue/diary
http://members.goo.ne.jp/home/ailia/diary
ＨＰです

やっぱ国鉄１１７

>>271
ステンレスだからって、銀色の車体だから目立たないんだよ。
金色に汁！

age

Ｅ２３１

>>290
制動のときは「空転」ではなく「滑走」です。
ブレーキによって車輪がロックしている状態。フラットの原因。

しＲ東　事業計画発表ａｇｅ
東海道Ｅ２３１の新造は，なしｓａｇｅ

新造はなしか

東海道の１１３はいつまで走ってるんだ・・・
本来なら天下の東海道線、真っ先に新車に統一されていそうなのに・・・

東海乗り入れ問題に南北縦貫復活、さらにそれの頓挫（神田商店街のバカタレめ！）
よくもまあこれだけ悪条件が重なるものだ・・・

東海道を新しくしろ

>>293
結論ってこっちの間違いじゃないの？
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048076247/358

>>306
＞真っ先に新車に統一されていそうなのに
激しく既出だが、理由は
Ａ．東海道用の113系は車齢が若い。
Ｂ．E217系の投入も計画されたが、方針転換により、横須賀・総武快速線への一極集中になった。
の2つ。

>>307
宮ヤマへの投入も終了し、次は横コツかと思われます。
近いうちに東海道線113系置き換えに投入が開始されるでしょう。
しばし待たれい。

>>308
>>293だろ

>>308 宮ヤマ区へＥ２３１系投入って終わったの？
　　　結局何編成・何両の陣営になったの？

>>310
10両編成　430両
5両編成　150両
合計　580両

て、とこみたい。

束の社内報ではE231系の東海道線投入が書かれているみたいだね。

【東京】東海道線東京口を語るスレ2【熱海】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1047379210/275


年度末にでも投入があるんじゃないの？

>>312
そんなの信じちゃ駄目。それっぽく書いてあるけど、うそ。

>>313

(´・ω・`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

中央快速を何とか汁！201はもう限界だ〜

中央快速の２０１系の前に山手の２０５系を置き換えることになるとは思わなんだな。

近郊形の加速・減速音最高！

>>317
でも登場当初と違って、今は変調音とモーター音が被るから、発車時のｼｭﾜｰ･･･ﾜﾜﾜｰｰｰｰｯ ↑　というのを
充分に堪能できないのが残念です。

経営計画だと文字では東海道・宇都宮・高崎線などに新造車いれるとは書いてないけど
マップ上だと投入の対象になっているのはどうしてだろ？

ttp://www.jreast.co.jp/project/img/outline/p13.gif
ttp://www.jreast.co.jp/project/pdf/outline.pdf

E231近郊形のパンタってどちら向きについてる？

>>320
　　　　　　< <
上野□□□□□□□□□□小金井

だったと思う。
間違っていたらｽﾏｿ

>>321
なぜ小金井なの？

>>319
よーく見ると湘南新宿ラインなわけだが

>>323
緑の線は川崎通ってるから東海道本線でいいんじゃないの？

>>324
問題は高崎線から乗り入れてくる列車が横須賀線経由でも東海道線を走っていることになっていることだな。

大船――逗子は黒線なのか。

>>321
THANX

>>319
常磐線が我孫子まで…（´・ω・｀）

続 走ルンですってどうよ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1048739574/l50

近郊型のクハを３扉の転換クロスにできない？
固定クロスにするくらいなら、ロングの方がずっとよい。

基本編成のうち現行より１両多くして３両をセミクロ車にして欲しいな。
あと大型のテーブルも用意してくれればなお嬉。

ニュー速＋に神降臨。
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1048764884/l29


25 ：8 ：03/03/27 21:21 ID:sF9iHJ//
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200303272101sh01.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200303272111sh02.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200303272112sh03.jpg
http://rivernet.cool.ne.jp/upload/img/200303272119sh04.jpg

スレ違いすまそ。おみやげです。>>9-20ぐらい
「勤務中に漫画を読んでいる車掌」四枚組
他の写真はまた今度

33 ：8 ：03/03/27 21:30 ID:sF9iHJ//
K浜T北線でつ

>>332
画像を見ると、京浜東北線で間違いなさそうだね。
少なくとも、その運転台は209系基本番台のもので間違いない。

>>332
「K浜T北線でつ」って補足がなくても
K浜T北線わかってしまう、そんなヲタな漏れですた。

>>333
しかもカブってしまった。
ポイントは右手用グリップの形状でつね。

　

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　　　　　　　　　　　　　　　　　■　　　　　　　　　 ■　■| |■　■　 　　　　　　　 ■
電動ノコギリで　　　　　　　　　 ■　　　　　　　 　■　■| |■　■　 　　　　　　■
ヴォガ切断しちゃったよ(ﾌﾟ→　　　■　　　　　■■■■| |■■■■ 　　　　■
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■■■■■■■| |■■■■■■

これだけ堂々と漫画を読む車掌の方がある意味神だなｗ

>>332
束に通報だろこれ

束の前に週刊誌だろ

>>339
ウチの近くにある某電車区に苦言を呈(ry

マジで束に通報汁！

Ｗｅｂベージからじゃなくて証拠写真添付してメールで送れ！

解雇しる！　そして漏れを雇え！

>>330
全部ロングでいい。
都市部にクロスはいらない。
転換クロスは刑犯審みたいに１５分に１本しか走ってない田舎だけでよい。

>>345
しかし、郊外を走る列車だとセミクロ車も必須だと思うぞ。

じゃあ、いまの231でいいよね？

中距離くらいならE231はロングでも十分乗り心地いいんじゃないの？
少なくとも223転クロには勝ってると思うけど。

２２３のゴージャスな椅子と走るんですのベンチじゃね

転クロなんていらん
それよりも6ドア座席折畳み車両が欲しいぞ

>>350
常磐線用？

6ドア座席折畳み車両なんていらん
それよりもクモル１４５にしる！

>>351
北ヤマ

六扉を増やして、今のセミクロス車も六扉、その代わりに
今のセミクロス車だった位置の六扉は転換クロス。はどう？

全車、六扉ロングでもいいんでないかなあと正直思う。

>>354
6扉で転換クロスは無理だと思う

クモル１４５+トラ×8両+クモル１４５

新世代通勤貨車

HexaDoor&FullLong

>>356
当社ではトロッコ列車を毎日運行しております

>>348
上野〜宇都宮あたりまでなら問題ないね。

>>354
案外６扉で各扉間１シートずつのＬＣならやりやすいかも…
でも、そこまで凝るくらいなら、全車６扉ロングでよいね。

>>332
しかもいい歳したオヤジが。。。
社会人たるものが情けない・・・

>>361

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　| 　 よそでやって！ 　 |
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ) ||
　　　 /　づΦ

萌え
http://f2.aaacafe.ne.jp/~citynet/gazoubbs/img/1048782839.JPG

浜松町？

厨王にE231烈しくｷﾎﾞﾝｽ!!
加速音は個人的に近郊型の方がｲｲ!!

クロスシートの背もたれが川重製と東急製とは違うわけだけど、稀に川重製なのに東急製と同じタイプのシートの場合があるね。
なんか気になる。

>>366
そんなに違うの？

>>365
確かに。最初に通勤形のなんか渦巻くような音は、「これがＶＶＶＦか？」と思った。
その後は中央線の２０１までなぜか同じ音がするように思えた。２０１がＶＶＶＦでないのはわかるが。

>>367
ヘッドレストの形状が、左右対称が川重車、非対称が東急車。

大して変わらん罠（ｗ

>>368
発生メカニズムはちがうかもしれんが
営団8000なんか発車直後や停止直前は東海313のような音たててるし。
似たような音に福岡市1000(1000Nになる前)の1007や1035とかあったな
関係ないのでsage

通勤型に搭載されている三菱製３レベルのVVVFインバーターって、GTO時代の変調音に似た音がしませんか？
もちろんIGBTなだけあって音は小さくなっているのですが・・・。

個人的には漏れも一癖のある、日立製２レベルの変調音が好きです。

さぁ〜って、早く寝ないと。
今日も宇都宮線523Mに乗って北を目指すぞーっ！！

>>372
後続の黒磯逝きだと付属編成×２でセミクロ車が４両のお得列車だぞ。

>>373
総座席数は減っている罠。

付属編成だとＭ車のセミクロス車がないから（・A・）ｲｸﾅｲ！！

>>366
それってU517だね。

>>375
おお、同士よ！ 漏れも長距離乗るときはたいてい2号車。

>>377
えっ？名無しの交通整理 ◆Sign7O/Ck. ﾀﾝも？　（馴れ馴れしくてｽﾏﾝ）

もしかしたら乗り合わせたこと何度かあるかもね。

>>375
賛成！！！

>>377
ヲタは基本編成の2号車。これ以外は選びようが無い。

>>380
１号車or１０号車でカブリツキという選択肢もあるぞー。

昨日の新宿２３：３３分籠原逝き
１２０ｋｍ運転を（たぶん）したぞ
いつもの１１０ｋｍから上の速度になると
普段は聞けないようなサウンドを奏でていた
Ｍ車だったので
轟音（だ行時もゴー!!!)・振動（左右にﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）
はっきり言って少し怖かったよ
間違いなく１２０ｋｍ巡航は無理だな

>>382
とりあえず、120km/h運転を行うのならヨーダンパは必須だな。


でも、萌えたろ？（ｗ

>>383
高崎線は線路がしっかりしてるせいか
乗りゴゴチはマアマアだった
ただあの轟音はちょっと･･･一線を越えてるって感じかな

ｳﾃｼはT車だから静かでわからないだろうが
Ｍ車に乗ってる乗客の事も考えて欲しいよ

>>384
E231系の場合、機器から出ている音はそう大きくないからＭ車だけでも防音対策をしっかりすれば
それだけで凄く良くなりそう。

でも、実はあの爆音に萌えるわけで・・・・。

>>385
禿同！
MT73のサウンド聞きたさにモハE230-3500に乗る漏れ。

ていうか、みな同好の士のようで（ｗ

階段の関係でモハE231-1500に乗る漏れは逝ってよしですか？

>>378
おう。漏れはモーター音マンセーヲタなもので。かぶりつきよりも優先してる。

脳内ランキング
クモ≧モ＞＞＞ク＞＞＞＞＞＞サ

ただ、客レは別で、あれはあれで趣があって好き。

>>387
自分が便利なところに乗る。それが普通の考え方。逝ってよしなんてとんでもないｗ

>>381
Ｘ　10号車
Ｏ　15号車

>>389
宇都宮/高碕線は１０両の基本編成だけの場合が多いよ。

ところで、その宮ヤマの車両なんだけど付属編成のは号車番号振られてないでしょ？
基本編成と併結した場合、あれは連続して１１号車〜１５号車でいいの？
それともＥ２１７系の如く予備１号車〜５号車になるの？？

誰か詳細きぼん。

>>390
素直に11〜15号車だと思われ。

>>376
Ｕ５０５も東急製と同タイプのクロスシートを装備してますね。

それにしても、昨日は三度もＵ５０５編成・モハＥ２３０−３５０５のお世話になってしまいました。
偶然にしても・・・なんか凄い・・・・。

比較的綺麗な宮ヤマ車だけど、さすがに初期の頃の車両は茶色くなってきたなァ。
U502なんか汚れが酷くなってきた。

例の東北で開発されたコーティング技術だったかは採用になっていないのかな？

>>390

Ｅ２１７系の編成
←横浜　　　　　　　　　　千葉→
増１＋増２＋増＋増３＋増４＋１＋２＋３＋４＋５＋６＋７＋８＋９＋10＋11

因みに、東京寄りの４両付属編成は、
予備×
増結○
と呼ぶ罠、ふつうは。

394の訂正
>>390

Ｅ２１７系の編成
←横浜　　　　　　　　　　千葉→
増１＋増２＋増３＋増４＋１＋２＋３＋４＋５＋６＋７＋８＋９＋10＋11

因みに、東京寄りの４両付属編成は、
予備×
増結○
と呼ぶ罠、ふつうは。

>>391　>>395
ｻﾝｸｽ！

>>393
ただ思ったよりは内装に汚れがないのが幸いですね。
登場当初は真っ白な内装ゆえに危惧されたものですが・・・。

Ｅ217の編成表を見て思ったこと
付属編成を2本くっつけて津田沼〜品川・横浜間の区間運転を増やして
都心部で地下鉄のように使えるようにしる！

ｲﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋﾋ

ｳﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

京都府八幡市在住のゆめもぐらが４００げっとしますた

あ そ

>>397
同意。加速度もうｐするからね。ただ、品川も横浜も折り返しが出来ないんじゃ？

それより、総武・横須賀線にはE217系よりE231系の方が良かったんじゃないかと・・・。
というより、東海道線の方がE217系には向いているよね？

>>401
品川は東京方面の折返しが不可能
横浜はその気になれば出来る
ただし、４＋４では千葉方にＡＴＣを搭載してないので現状では無理

そういえば、既存の車両の車内案内ＬＥＤ装置をスクロールできるようにするという噂があるんだが、
あれは本当なの？

>>395
付属編成を東京よりと言う君は、総武快速線沿線住民だね？

>>390
付属＋付属も走ってますが・・・

>>406
付属編成同士の場合は素直に上野方より1号車〜10号車で決まりだと思うのですが？

そういや、話逸れるけど付属編成は号車が振られていないから、ちょっとだけ不便なような気もする。
ちょっとだけね。

>>406
宇都宮線だと黒磯行きとかが付属編成×２の場合が多いね。

>>405
惜しい。残念！
正解は、外房線でした。

やっぱこういう野蛮な土地（ 朝鮮半島 ）から出て、一度都会の空気（ 日本 ）に触れてしまうと、
田都厨（在日）みたいに勘違いした「似非都会（日本）人」になっちゃうのかなぁ？

奴らの大好きな「民度」で言えば、
こういう上京人（在日）の民度など畿内の足元にも及ばない

塵新庄、天に唾してるぞ（ｹﾞﾗ

>>401
反面、基本編成だけだと”いっぱいいっぱい”な罠（ｒｙ

東京の電車って色が鮮やかでいいね。
漏れは名古屋人だからJRに乗るとオレンジ色の電車しかない（ｗ
あと車内もステンレスむき出しじゃなくていろんな色があったら、走るんですは海外にも自慢できる電車になると思う。

>>412
ステンレスむき出しというのは、主に扉のことを言っているのだと思うけれど、これは賛否両論。
ただac@trainでは扉の内側に化粧板を取り付けた車両も登場しており、次期車両では倒壊車のように
扉も同色になるかも知れない。

それと個人的にはステンレスの扉や貫通扉はパープルが似合うと思うんだよね。
ずっと前にも言っていたんだが、懲りずにまた書いてみたり（ｗ

>>413
化粧版にも路線カラー入れるといいかも。
首都圏の路線カラーは鮮やかなのが多いから車内も明るくなるし、路線ごとのイメージも深まると思う。

>>414
特に湘南新宿ラインなんか埼京線などともホームを共有していたりするから、
誤乗防止に効果があるかも知れないね。

ただ総武緩行線の場合だとイエローでも彩度を落としたものでないと落ち着きがなさそう。

>>404
中央･総武緩行でやってる「通告伝達システム試験車」は旅客情報をスクロール可能(でも現在は試験段階の為スクロール表示はしない)
>>413
以前「身障者トイレ部分と同色の薄紫色がｲｲ」て言ってた人かな？
確かにｲｲと思うけどステンむき出しの方が清潔感があるような気もしなくはないんだ罠。
それよりガラスを２層化して結露を防止した方がいいと思うが…どうだろうか？

今さら気付いたんだが最近の増備車ってつり革の止め具(束ねる部分)の材質がプラからｽﾃﾝﾚｽ板になってるんだね。
昔に逆戻り？(形状は若干違うが)

>>416
＞つり革の止め具(束ねる部分)の材質がプラからｽﾃﾝﾚｽ板
確か、それは川重車と東急車の違いだったと思う・・・。
今度きちんと確かめてみるYO。

Ｅ２１７系の加速力は１１３系と同じ（プ
横浜〜恵比寿間ノンストップの湘南新宿ラインは１００ｋｍ／ｈダイヤなのでクズ

>>418
＞横浜〜恵比寿間ノンストップの湘南新宿ライン
ん？　詳しくわかっていないようで。

>>419
ちょっとスレから逸れるが、宇都宮線からの乗り入れ列車も高崎線からの列車同様の停車駅にして欲スィ。

>>418
りんかい線に乗り換えられないよ（ｒｙ

フルノッチで起動すればさすがに勝てるでょ

>>420
そうなんだけど、当の快速も時間調整が多くて所要時間はあまり変わ
らない。夕方の南行快速とかは最悪。まずはこの糞ダイヤを改善して
欲しいな。

113系に勝ちたければ高加速スイッチをポチッとな。

E231は全力を出していないと言う椰子は考え直せ。

低加速モードだろうと高加速モードだろうと、実測の起動加速度が
2.4であればそれが車両の実力。実は恐ろしい力を秘めていますと
反論したところで、加速度は2.4km/h/sであって、それ以上でも
以下でもない。(実数値はどうか知らんが)
スイッチ切り替えれば高性能になると言うのは、「俺は本気出せば
強いんだじょ〜〜」と強がってるガキと同じ。

５００番代に萌え！セミクロスシートに萌え！

>>417
あ、メーカーの違いなんですか。今度から注意して見てみます。

最近の増備車は前面ガラスが山手、常磐やﾐﾂ57などと同様緑がかってますな。
車内側からだと分かりづらいけど外から見ると分かるね(特にヒサシ使用時)

倒壊胴戦豆乳まだー？

>>425
じゃあ、５００系が実はもっと最高速は出るよ、と言うのも無し。
２２３系がもっとＭＴ比あげれば、今以上の高加速性能が出せる、と言うのも無し。

>>425
限流値NFB「増」位置で加速度上がるんだけど。
もちろん普段は使わない。

恐ろしい力は秘めてないと思うが、
少なくても１１５系より早くトップスピードになるので加速はよい。

>>425
ここまで強引な論理展開も珍しいな

>>430
40年も前の車輌と比べるなよ（ｗ

昨日、E231-68編成が新潟駅で常磐線快速用E231系試運転age

40年も前の車輌と比べないと優位性がないからしょうがない

>434は上新庄

東厨ですが何か？

私鉄の最新車両と比べて
何か優位性はあるのか？

>>430
限流値「増」で１１３系は走っていますが何か？

つーか加減速ってプログラムで何とかなるんじゃなかったっけ？
京浜の209はそれをいじって空転・滑走を抑えたと聞いているが。
そういえば新潟のE127も踏切鳴動の関係で加速を抑えていたらしい。

元々プログラムの品質が悪い

>>438
１１３系は普段から「増」なの？

>>440
「増」でないのを見たことがない

>>440
西の東海道線では「増」で走ってるみたいだね。
大垣〜姫路直通の快速とか倒壊区間だと加速してるのかわからないくらいだけど、西区間は割といい走りしてるし。

釣りに引っかかるなよ皆・・・

>>413
漏れは手すりに色を付ければ（名鉄３００みたく）いいアクセントになると思うな。
・・・て話がループしてるような（ｗ

扉にも色があるといいよね。
２３１は扉にカーブがあるから、他のステンレス剥き出しドアよりはいいと思うけど。

総武快速線に関してはE217系の性能云々よりダイヤに問題ありと思うが・・・。

今常磐快速と山手どっちつくってるの？

>>445
２００３年度は常磐用１０連を１本作った後（ただし２００２年度内前倒しの可能性あり）
ヤテ用の生産を始めるから、ちょうどこれから移行しようかという時期では？

早ければ４月中に１本ぐらいヤテ用が出てくる、と思う。

>>446
さんくす

ひさしぶりに覗いてみたんだが、常磐線掲示板荒れとりますな。

世界的に見ても恥ずかしい電車をマンセーしてる
スレはここですか。まったくみっともないね。

だから上新庄は氏ね

走るんですをマンセーしてる奴をみるとカナスィ

勝手に悲しめば（・∀・）ｲｲんじゃない？

>>446
去年とほぼ同じだね

231宇都宮線用は顔がマズｰ。東海道線にはでないのかい?

>>453
ttp://www.est.hi-ho.ne.jp/cgi-bin/user/kobaya/rank03.cgi

231のような手抜き電車は皆マズｰばかりでウマいものは全く無い

↑スレ違い。

走るんですにハァハァ・マンセーするということは、最も卑しい
行為であることをお忘れなく。　

　　 　　＼从/ ／￣￣￣￣＼　　がーん
　 　　　　　　／　　　Ｕ　　　 　 ﾍ
　　　　　　　｜,へ.__, ,_ﾉヽ 　　／ﾍ　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　｜(･)　　(･)　Ｕ　 |||||||　＜サザエ！タマの様子がおかしいんじゃが！ |
　　　　　　　｜⊂⌒◯-------9）　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　　　　　｜ |||||||||＿　　　　｜　/つ
　 　　　　　　 ＼　|＿|　 ＼　 ／ ／／
　 　　　　　　 　 ＼＿＿＿_／ ／／
　　　　　　　　／　　∧＿∧　/ /　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|　　 （　 ﾟ∀ﾟ ）/ /＜　さいたまさいたまさいたま
　　　　　　　　＼＼. ) 　　 （/ /　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　|＼二二つ　　＼　　　　 ／⌒＼
　　　　　　　　　|　|　∧ 　　　 　 ＼＿／ ／^＼ ＼__
　　　　　　　　　|　＼＼＼＿　　　　　　／　　 　＼＿）
　　　　　　　　　|　 | ＼二二つ　　　 .∠／⌒＼
　　　　　　　　　|　 | |　 |　　　＼＿_______／^＼ ＼__
　　　　　　　　 (____).(____) 　　　　 　　　　　　　 ＼＿）

走るんですは日本の恥！あんなものを海外の人が利用したらどう思うか？「えっ？北朝鮮？
」と思われるだろうＺＥ！！オホホ！一方２２３系に乗せたら「祖国にはこんな素晴らしい
電車はない。さすがは鉄道先進国日本」と思われるＺＥ
　　

>>454
103よりはいいが1位だったね。
まー、確かに、無改造のまま何10年も使い続けた（首都圏で最長は常盤快速か？）103よりは当然いいわな。
っつーか、常盤快速は新造車投入が遅すぎ。首都圏じゃ中央快速や山手線が優先的に投入されるのは理解できるけど、常盤快速はその次位で良かったのに。
後、>>454のリンク先の投票で3位に椅子が硬い、ってのがあったけど、これは確かに。
もうちょっと柔らかい椅子を入れて欲しかったな-。

世界的に見ても恥ずかしい屑新庄がカキコしてる
スレはここですか。まったくみっともないね。

世界的に見ても恥ずかしい束厨が群がるスレはここですか？
よく恥ずかしくないね。

>>460
常磐快速は全車E501化の上取手から土浦まで延長だと思ったんだけどね

15連固定じゃないと不具合の出る欠陥電車E501

>>463
っつーか、E501とE231見比べたら、どう見てもE231の方が中距離用に見えてしまう罠。
>>464
なんじゃそりゃー！知らんかった･･・
って事は成田線乗り入れや切り離しができないからペケって事か･･･

>>464
回送で走行する分には支障ないよ

>>464
なるほど。だから土浦から向こうで使えなかったわけね。
常磐近郊車（401＆415）の全面置き換えにはやはりE231の交直流版（おそらく形式番はE431かE531）拵えるしかないわけね。
後、エイプリルフールネタ
http://www.linkclub.or.jp/~masatoi/02af.html

土浦から向こうで使えないのはトイレが無いという問題もある

>>468
トイレがない！？冗談じゃない、あれは最重要施設だぞ！

常磐線のE231系のドアが開閉する時の音が他のE231系にくらべてノイズっぽいんだが

常磐線には、さらに手を抜いたドアエンジンでいいんです

今日E231系900番台のVVVF聞いたけど、なんか全然ちがくなってない？

必死に性能をマシにしようと悪あがきしてるな
所詮糞電車は糞

>>462
世界的に見ても恥ずかしい酉厨がカキコしてる
スレはここですか。103系をリニュしてまでつかっているどっかの馬鹿には
言われたくないね。まったくみっともないね。

>>473
昨日の山崎〜長岡京の事故でぼこぼこになった223よりはマシだね

>>474
床下大破したのはクハ222-1012でつたっけ？

手抜きだらけの電車をハァハァ・マンセーするということは最も卑しい
行為であるということをお忘れなく。

>>476
ア　ン　チ　厨　必　死　だ　な　（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

ちょっと脱線しただけで車体が使えなくなるような柔な
糞車両走るんですとは違いますから

ちょっと人身事故しただけで先頭が凹むような柔な
糞車両207系・683系とは違いますから

ちょっと脱線しただけで修理不能＠構体新製なんて恥ずかしくて
酉には出来ない芸当ですよ

しょうがないよ賎民が設計してるんだから

酉は金がないので、車体新製もやりたくてもできないんだろうね（藁
113-3800、早く大破しないかなw

荒れるから他スレ逝ってくれ

>>483
もう既に荒れてますので結構

>>484
オマエが荒らしてるんだろうが、糞厨よ

>>479
走るんですだったら間違いなく大破してたよ　

また上新庄か？

マジレスすれば、西の新造車両は出来がいい分コストがかかるから大量生産しにくい。
対して東の新造車両（あえて走るんですとは言わない）は外観、内装はある程度妥協はしなくちゃいけないものの、その分製造コストが安く大量生産しやすい。
日本一人工が多く大量の通勤車両が必要な首都圏でどちらを取るかは自明の理。

車体強度はとことん妥協してます

イパーン客なんて外観・内装なんて見てるわけないだろ。
大阪環状腺ユーザーとしていつまでも103はウザイ！
とっとと207を投入汁！！
ついでに奈良線色の103系、いつまで環状線にいる気なんだ??

>>489
車体がヘタレている＝車体強度が弱いと思っている香具師ハケーン
125系トップナンバーも早くもヘタってましたが何か？とマジレス

ＤＱＮ高校生のせい

やっぱ走るんですはダメだな

>>492
DQN高校生が車体を蹴りまくったのでつか（藁

もう落書きされてるってよ

>>493
返答に困って、とりあえずダメだとしか言えない消防ハケーン

>>472
以前は近郊タイプのような音だったが最近０番代の機器に変えたのだろうか？

やっぱ走るんですは糞電だな

>>493=>>498
消　防　必　死　だ　な　（　藁

５００

Ｅ231は東日本にぴったりの車両だと思うがどうよ

奴は新快速や207のスレも荒らし始めた
でも無視されてる
やっぱ彼の安住の地は走るんです関連スレなんだよ

>>493=>>498
まあ大阪環状線のリニューアル103あたりでキーキーはしゃいでろや。
「東は糞」って言えば燃料投下してるつもりか？　くっだらねぇ（禿藁）

１２０キロだすと
１０３系なみにﾋｭｰﾋｭｰ風きり音がするねぇ

ACトレインの方が激しい罠

>>497
今日９００番台乗ったが相変わらず千葉側のユニットは
近郊型の音でした

紙疹状の223下回り大破クヤシーな祭りは終わったのか？
207スレその他まで巻き込んで盛んだったな
223って案外弱いんだな
今度は207の大破を楽しみにしているよ

209は衝突したワゴン車を粉々にしたからね　　　

今朝、さいたま駅で、遅れてきた上りに強引に乗り込もうとする集団ハケーン。
駅員の「次の電車はすぐ来ます。」の放送に対して、「次はﾖ231だろ！あんな糞みたいな電車に乗れるかヨ！」
と言って結局強引に乗車していった。
そのさい、漏れの隣に立っていたリーマンが一言
「確かにあんな電車、定期を使うのも勿体ない」と呟いたのが印象的だった。

ここでも「さいたま駅」かよ　（ププ

>>508
リーマンはヨ231=115だと思ってるんだろ（プ

てか、どうせ作り話だろ（ｹﾞﾗ

遅れてきた電車の後の運用がわかるなんてマニアックな乗客だな(w

>>511
ネタ元は東海道・東京口スレ

615 ：名無し野電車区 ：03/04/03 22:50 ID:???
今朝、横浜駅で、遅れてきた上りに強引に乗り込もうとする集団ハケーン。
駅員の「次の電車はすぐ来ます。」の放送に対して 、「次はどうせ211だろ。」と言って、
結局強引に乗車していった。これを、ちょっと改造すれば、祭りのネタに使えるのでは？

>>510
ｴﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｺﾜﾙｲ

束は直ちに駄作の製造を取り止め酉２０７系のＯＥＭ供給を受けるべき。
通勤者に少しでも配慮するべきだ！

面白がって荒らす人
あまり酷いと通報しますからね
http://qb.2ch.net/test/read.cgi/accuse/1049278308/121

こんな粗末な電車の何処がいいの？
一般人の感覚ではさっぱり分からないよ。

２０７系と比較して勝っている点なんてあるの？
ただ安いだけでしょ？

１０年も前の電車にも勝てないなんて本当に進化がないねppppp〜

誰が一般人なんだよ！

2chに書き込んでいるというだけで何らかのヲタであるという罠。

束の車両は東京に相応しいＺＥ！！さすがは田舎者の発想で出来た車両だと言うことが
一目でわかる。客車列車よりマシな車両を作るのが田舎者の夢だったんだろう（ププ

オレは上新庄さんと違って関東人に恨みはない。
ただ本当に可哀相だと思っているだけ。
ねぇ本当にこのスレの人たちはヨ２３１なんかに萌えているの？
ただそう思い込んでいるだけじゃないの？
選択の余地がないから、そう思い込みたいだけでしょ？
このスレの人たちはハッキリ言えるかい？２０７系よりヨ２３１が優れてるって。

言えないでしょ？
そろそろ素直になったらどうですか？？

通報・アク禁に向かって一歩一歩前進してるね
早くマターリしたスレになってホスイ

春休み明けまでの辛抱・・・かな

あらあら、完全に沈黙ですか（ﾌﾟ
そりゃそうだ、反論のしようがないもんな。
同情するぜ、東厨（ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

実は無職で３６５日活動していたりして。

>>525
上身障はリアルで無職。

>>526
ゲッ・・・じゃ永遠にダメじゃん。

オレはヨ２３１ｦﾀを恨んじゃいない。むしろ可哀相な人たちだと思っている。
だって自分の身近に走っているのがそんな粗末な車両だなんて誰だって認めたくないもの。
だけどここで現状を認めてしまっては進歩はないよ。はっきりと非人道的な束に物を申すべきだ。
いちど、素直な気持ちになって２２３系や２０７系に乗ってごらん。「本当の電車」が
いかに快適で優れているか分かるはずだから。
ヨ２３１ｦﾀの目を曇らせているのは強い自尊心。自分の心に向き合って本当の気持ちを受け入れなさい。
恐れることなどないのです。きっと心も軽くなるよ

↑しつこいね西厨って

207系スレも荒らしていたが。とりあえずスルーで

ところで山手のE231っていまは13編成なんかいな?
増えるとしたらいつだろう

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049459102/l50　

少しは論理的に反論したらどうだ？東厨よ。
コテハン叩きはみっともねぇぞ！
はら、２２３系や２０７系と比較してヨ２３１が勝っているところなんかあるのかよ！
ねぇんだろ？無いから反論のしようがねぇんだろ。
本当に素直な気持ちになれって。こんな粗悪車両をマンセーする意味なんてないんだぞ！？

<あげ>は207ｽﾚで酉厨にすら相手にされずこちらにきた模様。
みんなスルーよろしこ

貧相さでは明らかに勝ってると思うが何か？
これでも反論できますか？

なあ束厨よ。207系はﾖ231に比較して高いというけれど、自分で買うわけじゃないんだぜ？
同じカネ払って片や粗製濫造の安物車両、片や通勤電車と呼ぶのに抵抗を感じるほど豪華な車両。
ホントに納得しているの？納得できるの？？
我慢してもいいことないぞ。

よろしくどうぞ
http://qb.2ch.net/test/read.cgi/accuse/1049278308/135

> 同じカネ払って片や粗製濫造の安物車両、片や通勤電車と呼ぶのに抵抗を感じるほど豪華な車両。
> ホントに納得しているの？納得できるの？？

マゾな漏れは粗製濫造のヨ２３１でﾊｧﾊｧします。

>>534-537
ｦｲ、自作自演楽しいか酉厨よ。

この荒らしの恨みはいつか晴らすからな！

つーか激論交わすスレじゃないだろ、ここ。
E231の話題はマズイのか？

>>539
むしろ積極的にぷりーず
ネタがないから...(ry

荒らしという前にきちんと反論してみろよ。
なにもＡＡコピペ貼っているわけじゃないんだぜ。
反論できなきゃ荒らしだなんて随分と勝手すぎやしませんかね！？

今、ウンコ踏んだ。。。。。




















　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　うさぎの

>この荒らしの恨みはいつか晴らすからな！
だから>>536をやったの　よろしくて？
アク禁になるのは荒らしてる奴らだよ

>>541
君の書き方が　ア　ラ　シ

おまえらうまくスルーたのむぜ･･･

207もE231もそれぞれの会社に適応した素晴らしい電車です。
糞なのは103な。

しょっちゅう新製回送があるからこの頃あんまり注目することも
なくなったな。

今日の13:10頃、新宿駅をﾖ231常磐線仕様が通過して逝きますた。

>>548
昨日新津から上ってきたやつだね。

あ、そういえば常磐線の増えたんだ。
最近注目してたのは800番位だからな。

207系を東京に持っていけば東京の人も喜ぶが、ﾖ231を大阪に持っていっても喜ぶどころか批判が
集中するのは目に見えている。だから207系を素晴らしい車両というのは分かるが
ﾖ231は到底素晴らしいとは言い難いだろう。

>>547
知らず知らずのうちに新車比率が高くなってるからね。
いいことだよ

このスレが荒らされるのは自業自得。
ついこの間まで束厨が、わざわざ東急東横線スレにきて、荒らしてたもんね。
E231はカイテーキでシュンソクなのれす。東急敗北！とか騒いでたし。自スレで言うのなら
ともかく、わざわざケンカ売りにくるんだもんね。
ざまあみろ。苦しめ苦しめ。

次スレはID強制の総合板で

本当に注目されなくなったらそのときはAC、いまのE993系の
出番だろうな。形式をE233くらいに変えて。

ただその前に東海道線が残っている。

既に監視下に入ってるのを忘れずにね
一つ一つ証拠になってることを

>>553って東急厨を装った酉厨な罠・・・。
騙るの好きだね酉厨って。

あ〜すっきりした。じゃあね。

ところで、東急にもE231系ベースの車両が投入されていたような・・・。
なにもそんなところでE231ﾏﾝｾｰする必要などあるまいに。

>>552
この間、上野駅で常磐快速の列車を待っていたら、連続5本くらいE231系だったことがある。
04年度にはすべて置き換わるのかな？

>>559
5000系だろ?本家よりも性能が高そうな気が･･･

後は東海道と常磐白電か
ＡＣトレインの交直流バージョンてのは無理かな？

>>561
まぁ、地下鉄に直通するからな。高加速は必然かと。
スペック的には190kWの5M5Tでこれも相当高い。

ただE231も編成にはバリエーションがあるわけで、
E231-800だったらそこそこの勝負をするかもしれない。

相鉄10000系はE231系と同様のスペックでしたっけ？

後、中央快速線も。

中央快速線はＡＣで置換えなんでしょ。
あれは他のＪＲでは作れんだろうな

>>566
車体長を短くするなんて荒業は束以外では思いつかんと思われ。
しかし本当に実用化なるかいね、ac@trainは。

>>564
ﾏﾝｹｰはMT比１：１
性能は少しはいいんだが生かされてるかどうかは…

ＡＣでテストしてる監視カメラシステムは酉車も取り付けて
スケベオヤジをどんどん検挙すればいいのに

転クロに着席してても触られるんだってね大阪は
痴漢捜査のＴＶ取材でやってた
ロングシート車で立ってる人だけやられるのかと思ってた

>>569
冷静に考えてみれば転クロの方が危ない罠。
向かい合わせのボックスと違って他人の視線が届きにくいからね。

被害者が窓際だったら逃げられないもんね

実際問題、監視するのは車掌だろうから
そんな細かいところまではなかなか発見できないだろうな

混雑して巡回しきれないが、暴力事件など目立つ事件を
発見して駅に連絡する、というのがありそうな使い方だろう。

しかし、監視カメラ導入となるとマスゴミの対応が気になるな。
ぜったい朝○新聞とか騒ぎそうじゃない？

>>572
画像圧縮して車内の耐震仕様サーバーにでも貯めて置いて、一定期間
ごとに取り出せば良いと思われ

>>573
人の出入りが多いのに密室になる鉄道車両には
あったほうがいいね。
既に街頭の監視カメラは効力を発揮しているから
問題ないと思われ

束厨は酉が２０７系を増備するのを羨ましく見るんだろうなぁ

>>574
いや画像伝送技術のほうは問題ないと思うが
画像をチェックする人のほうが...

ため込んでも、あとからさらにどんどんたまるわけだから
けっきょくその場で監視しないと追いつかない。
編成ごと、車両ごとに監視する人が必要になるから
結局車掌がやるしかないのでは
(非常時には指令に転送するにしても)

ビデオをためこんだが見る時間がない、というのを想像すれば。

>>574
既にMPEGを使って画像を圧縮し、HDDに保存するというシステムはあるんだけどね。
コンビニなどにある監視カメラシステムは既にこういう新しいタイプが普及している。
ただHDDは脱着式とはいえ、その都度降ろして保管などしていたらどれほどの金額が
必要になるのかわからないので、そのまま必要がなければリピートさせて使いまわして
置くのがいいかと。まぁこれもコンビニでの運用と同じなんだが・・・。
ちなみにACトレインに搭載されている監視カメラも駅とかで用いられているものからの応用だね。

なにが言いたいのかよく判らんようになってしまったが、とりあえず言いたいのは特別な装置は
必要ないということで。

監視カメラの画像って事件が起こってから全部見るんじゃ
なかったっけ？

駅の監視カメラもあることだし、その手の専門部署の
人員を増やすか？

録画したからと言って、必ずしも内容を確認しなければならないということはない。
例えば被害者が申し出た時などに参照できる状態にあればそれで問題ない。
このあいだ打ち上げた監視衛星ではないのだから、そこまでやる必要などないよ。

まあ東はもちろんのこと西の車両にも全て取り付けるべきだろうな
大阪府警の犯罪検挙率がうなぎのぼりに上がってウマー

>>580
韓国からの窃盗団などには、どれほど有効に働くか分からんけどな。
そもそも検挙率低下の要因は外国人犯罪の急増によるものだし。

ただ無いよりは断然あった方がいいのは事実。

ニュース＋あたりで犯罪スレを見ると西日本モノが多いのはなぜだろうか？
やっぱそういう地域性なのね

煽りはスルー
応用技としては室内の乗客の反応をみて空調を調節する
(車掌が、だけど)ということもできるか。
現状でも最後尾の客のようすを見ることはできるが、
空調の調子とか混雑率とかで特定の車両だけ暑いとかありそうだし。

>>583
でもE231系だと空調管理はTIMS任せでしょ？

プラマイ２度位はいじれるようにしとけばいいのに

そういえば空調自動だったか(汗
しかしまぁ、混雑したときなんかや季節の変わり目で
厚着したり薄着したりしているときは、機械の判定と
人間の感覚が違ってくることもあるし...

でもTIMSの空調制御もわりと優れていたりするからなぁ。
あんまり人手を介する必要はないかも。

さて、今日もＥ２３１系で出かけるとするかな。
宇都宮線５２３Ｍに乗っているんで、それらしい人物を見かけたら
ｺｿｰﾘ遠巻きに見守っててくださいね（ｗ

TIMSといえば定速走行時の力行制御も結構芸が細かい。
すべてのM車に均一に力行指令を出すのではなく、
3号車だけ力行してパワーが足りなければ他車も力行とか、
編成全体で総合的に駆動力を制御してるみたい。

>>588
へぇ〜、そんな機能もあるんだ。
上り勾配で、登り終えた前部と勾配途中の後部で
バランス取ったりできるって訳か。

６扉車の床下にボードヒーターが組み込まれているけど
これもTIMSが制御しているのかな？

っつ〜かそのためのTIMSだろ。

束厨や首都圏難民に言っておく。たとえ首都圏のＪＲ利用率が転換クロスで裁ける程度だったとしても、
束はロング車を短編成化して使うだろうよ。そして混雑悪化。東北を見ればわかるやろ。
よって混んでいるから「転換クロスは走らせられない」はいいわけにもならん。束が糞経営している限り、
どんなに首都圏が過疎しても転換クロスはありえないってこった。

東は滅びるのみなんだよ

>>587
にしては暑いことがおおいぞｺﾞﾙｧ

まともに反論できないからと言って２０７系スレを荒らすのはヤメロ！

209とかだと温度設定できたのが
231は強制「入」「切」しかできない。まぁ大抵は適温になってるんだが…


朝の寒い中の出区点検で車内入ったらなぜか送風が入ってて糞寒い。
TIMSのアホめ…と思いつつ送風強制「切」にすることはしょっちゅうあります。

乗客へのサービスを無視してコストダウンと技術者のオナニーばかり続ける
束はヤバイと言っただけだが？
ＴＩＭＳなんかで騙されている走るんですヲタがこれいじょう
増えたら束の思い上がりを招くだけ。今よりもっと粗雑な車両を造りはじめるよ。
そういう束の悪業をこれ以上させない為には東京に住む人たちが正しい感覚と知識をもち、
自らの心に素直になることが大切。大阪に来て自分の心にきちんと向き合って
２２３系や２０７系に乗ってみなよ。ヨ２３１がどんなに利用客を無視した、自己都合だけを考えて作られたエゴの塊だと分かるはず。


最高峰に達している２２３系や２０７系を貶してヨ２３１をマンセーしている東厨は盲人
くやしいと思うならヨの何処に勝る点があるのかきちんと述べるべし。
まぁ、無いものを取り挙げろと言っても無理だとは思うがな（w

.　　　　 ／　　,　　　　　　　　　　　　　　　 ＼
　　　 ／　　 / l　　　　　　　　　　　　　　　　 ヽ
　　,r'　　　 /　 ヽﾞ,､　　　　　　　　　　　　　　　ﾞ,
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　{ i　　 | ﾞ　　　　　　､,,`' ､ ,　　　　　　　　　　　j
　ﾚ'､,　 |　　　　　 ,:r'"''‐　`'ﾞ、　 ,､‐‐､ 　　　　 l　　東日本は何度でも蘇るさ！
　　　ゝ」､ ､ , ,､‐''ﾞﾞ､ﾞ'､-――t'''/ ／　l　　　　 |
　　　　,ゝ‐､_,',.　 ' ,O 〉　　 　 V .( ﾞ,　j　　　 　i
　　　　',.ヽｿ.　'､,,､ -'"　　　　　　 /　/　　　　 j
　　　 　'‐ﾚﾞ　　　　　　　　　　　　 .,r'　　　　ノ
　　　　　 l` `　　　　　 ､　　　　 i'"　ﾞヽ､,／
.　　　　　 ﾞ､　　,,､ -‐'" 　　　　 ﾉ　　　　ヽｧ､
　　　　　　 ﾞ､'´ ..　　　　　　　,rﾞ　　　　　ノ　ヾ＾ﾞヽ、
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　　　　　　　　!、　　　　　／　　,､ｒ'"　　 ／　　　　　 /`'ｰ-

こんなゴミみたいな電車によく命を預ける気になるね？
事故があったらひとたまりもないぜ？よっぽど自殺願望でもあるのかな？？

600?

>>596
暖房の投入直後は車内の空気のかくはんのために
送風が入るって聞いたぞ
一応冷房装置内の除湿用ヒーターを使った温風が
出るらしいから、放っといたほうが早く車内が暖まると
思うが？

せっかく暖まっても、始発駅でドアを開けっ放しにしてる
ようでは何の意味もないけどな

東京にあるもの、やり方がデフォルトで日本の標準と思ってるやつが多すぎる。
鉄板にはその反動なのか痛い関西ナショナリストも多いけど、2ch、マス
ゴミ、世間一般トータルでは圧倒的に日本＝東京と思ってるバカ多すぎる。


　　

>>596
俗に言う『急速暖房』ね｡
流石にﾎｰﾑに据え付けても回っていたらﾏｽﾞｲだろうが･･･

>>601
そういうのが省エネ電車でもエネルギーの無駄だな。
半自動を標準装備しる！っていいたくなるんだが。

3/4閉でも少しはマシなんだがな
103系(一部)にもついている(束じゃないが)

TIMSってなんて読むの？
ティーアイエムエスでいいの？

ティムスって言ってる香具師がいるけど、漏れもティーアイエムエスって言ってるなぁ。

漏れはティムスだな。

ttp://kagawa-2.hp.infoseek.co.jp/TX.html
スクープだ！ｺﾞﾙァ！！（ﾟДﾟ,,）

側窓の高さが営団みたいに高いんだね。
全然つくりがいいな。Ｅ２３１がかすんでみえる
コスト削減しつつこういうのを造ればいいのにね

ここは関西厨のオナニースレですか？

>>611
いまのところそうなっているようです。

もう自分たちの世界しか見えなくなっているようで。

あぼーん

もうＥ２３１系で通勤したくない。欝だ

田舎者の関西厨は無視。

嵐さん昨日は酉厨で今日は束厨になりきってるね
やっぱ自作自演だなー

E231系のインテリアの如く、クールに逝こうよ！
ﾃｨﾑｽage！

ウ　ザ　イ　束　は　つ　ぶ　す　！

>>416
＞つり革の止め具(束ねる部分)の材質がプラからｽﾃﾝﾚｽ板
ステンレス板は川重製
プラスチックは東急・新津製
ですた。

ちなみに、この止め具が見えないVer.もあるんですが、これについては
また後ほど調べてみまつ。

>>596　>>601　>>603

E231系が本格投入されたばかりの頃、車掌さんがこの送風を「故障」と思ったらしく、
寂しくひとり座っていた漏れに「この電車、空調が調子悪いみたいだから違う車両に行った方がいいよ」
と車両移動を薦めてくれますた。
せっかくの好意なので隣の車両に移ったのでつが、「これ、故障じゃないYO〜（ｒｙ　」と思わずにはいられんかった。

懐かしき思い出でつ。

>>609
（・∀・）ｶｯｺｲｲ！
でも、初期の頃に発表されたイメージイラストの車両も良かったな〜。

アルミダブルスキンの車体は美しい。
こればかりは、E231だろうが223だろうがとても敵わない。

NASDA行くとき使おうっと。TX

>>623
仕上げの美しさではアルミ車体には敵わないね。
ACトレインはステンレスダブルスキンとアルミダブルスキンの両方が試されているから、
次世代車両はひょっとするとアルミダブルスキンになるかも。
そうなればTXにも劣らない仕上がりで登場すると思われまつ。

>>624
つくばにNASDAがあるの？

>>625
http://www.nasda.go.jp/about/centers/tksc/index_j.html

シートに関しては、有無を言わさず不評、少なくとも
”この薄くて堅いシート 大好きっ！”などと言う人間は、いない
のだからクッションはどうにか知恵を絞って厚めに改良すりゃあ
いいのに・・・その程度の労力とコストさえ、余分にかけるのが
嫌なのだろうかＪＲは・・

>>625
あるよ研究所

>>622
現在の車両イメージ図が発表されたときには、
やっぱり２階建ては無理だったか、とちょっと残念だった。

>>626　>>628
ｻﾝｸｽ！
知らんかった・・・。

>>627
E231系のシート、疲労感が少なくて好きだけど？

>>629
TXには直流用と交直流用の二種類の車両が造られるそうなので、
どちらか片方だけでも２階建てにしてくれれば面白かったんですけどねー。

ところでTXは予定どおり130km/h運転を行うんでつかね？

朝イチで出かけようと思ったら、おもいっきり寝坊しちゃったよ（ｒｙ
だれかなぐさめの言葉（・∀・）ﾌﾟﾘｰｽﾞ

今日は横浜まで出向くつもりなのですが、相鉄10000系って簡単に乗れまつかね？

>>627
とりあえず君は何でもかんでも決め付けてしまう癖を直そう。
議論はそれからだ。

>>627
妙にへたって柔らかく、
妙なおやじの後でなまあたたかい
シートよりはるかにいいんですが。
あのシート。

２階建てがあるとすれば、交直流車の秋葉−つくばの直通客の
比率が圧倒的に高いという実績ができてからでない？

>>607-608
Thanx.

荒れまくってる…

祭りは夜になったら始まりますので
皆様お誘い合せの上ご来場ください

Ｅ２３１近郊型は取りあえずクロスを増やすべし。外観はとても好きなんだけどねー…。

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030406014552.jpg

http://ime.nu/www.angelfire.com/bc3/irnakaya/index2.html

>>642
ブラクラ注意

アンチは別にスレ建ててやれや。
まあ、いままでもすぐにdat落ちしてたがな(w

>>641
精神的部落らですな〜

ほげ

>>641
ただでさえ不細工なE231が、さらに不細工に・・・

あぼーん

>>627
ＪＲ全社が嫌なわけではなく、束が嫌がっているだけ。酉は積極的に快適な座席を提供しているよ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

東　厨　は　つ　い　に　我　々　鉄　道　マ　ニ　ア　は　と　も　か　く
一　般　人　の　差　別　発　言　ま　で　し　は　じ　め　ま　し　た　。

マジで最低な奴ら。いなくなれよ。

あぼーん

糞スレ

もともと"糞"電車の"スレ"だからね

あぼーん

あぼーん

束厨は反論ができなくなった模様です（プププ

束厨の負けで結構です。
お願いだからE231系のスレにしてあげてください(w

E231系を蔑むスレにしてあげます

>>634
投入から時間のたった車両のシートはクッションがプレスされて
シートのフレームの板に布を敷いて座っているように感じる。
硬さ云々よりもメンテナンスをしっかりしてほしい。
あれでは東急8500のシートのようだ

東急8500のが断然いいだろ
東急電鉄様に失礼だよ

>>640
をを、同士なり！漏れも近郊仕様のエクステリア大好きだよ〜。
前照灯のHIDに激しく萌え〜〜っ！

セミクロス車は上野方にもう1両増備きぼん。
若しくは上野方はそのままで宇都宮方に2両増備というのも面白いかも。

666

>>666
キリスト教徒の人って本気でその数字嫌がるよね・・・。

なんで？

相鉄10000系に乗ってきまつた！なかなか巡り合わなくて大変ですたよ！！
新車の薫りがまだする車内に感動！シートの柄と色は雑誌などでみるより断然良かったです。
当然ですが乗り心地なんかは普段利用しているE231系そのままでつた。
VVVFｲﾝﾊﾞｰﾀｰは三菱製、ドアエンジンはスクリュー軸方式と総武緩行線用の車両がもっとも
近い仕様のようです。M車比率は違いますけど。

それにしても相鉄10000系凄く（・∀・）ｶｯｺｲｲ！
あのメタル調のフェイスがとっても（・∀・）ｷﾆｲｯﾀ！

ところで相鉄10000系は横幅がE231系に比較して若干狭いという話を聞いたんですが、
そういうのはまったく感じさせませんでした。

>>668
ヨハネの黙示録 13:16-18

糞車両を叩くスレはここでつか？

〜つづき〜

あと相鉄10000系に乗るまえに、滅多に乗るもんじゃなしと可能な限り”つまみ食い”してたんですが、
相鉄の車両って独特で面白かったでつ。
相鉄といったら、自動窓！というくらい有名（？）なこの装備、窓の開き具合を細かく調整できるのが
（・∀・）ﾅｶﾅｶｲｲ！
あとディスクブレーキの効きがこれまた（・∀・）ｽﾝｺﾞｸｲｲ！
キラキラ光って見た目もｸﾞｯﾄﾞ！
想像していたのと違って停止する際にキィー・・・ッなどの鳴きがないのがとにかく気に入りまつた。

というわけで独特の思想をもって開発されたという相鉄の車両群はなかなかに魅力的。
企業体力が回復の暁にはぜひとも独自設計の車両開発を復活させてほしいもんですね。

糞車両２０７･２２３を蔑み叩くスレはここです

223系は2000番台が凄く（・∀・）ｲｲ！

でもドア半自動扱いで駅に停車している際に
「ドアの横のボタンを押してください」
と、しつこく×2繰り返す自動アナウンスは（・A・）ｲｸﾅｲ！

始発駅で乗って待っているとｳﾝｻﾞﾘするほど聞かされて鬱。

>>674
快適なんだからそれくらい我慢できるやろ！！むしろ糞２３１系の方は停車していようが
走っていようが欝になるが

あのＮＯクッションシートに関しては、座る人の体重が重くなる
につれ、体型が横に広がるにつれ、不快度も増すようだ。
自分(57K・まぁヤセ)はE231の幅広分 背中方の奥行きもあるし、
その分快適でさえあるのだが、オヤジ(78K・中年太り、ケツデカ、
その上腰痛持ち)に言わせると 堅くて腰に来る、座るなら古い電車
の方が良かった と言う・・・あの 型 堅 シートは、はまれば
結構快適だが、はまらないと自由度が無い分、かえって不快に
なってしまうのは間違いない、と思う。

ＮＹには見た目からクッションがないのが明らかな車両があるわけだが

815系なんかはフラットなベンチに座布団を乗っけたような感じだよね。
デザイン的にはちょっとｶｯｺｲｲ。

>>676
禿げ同！！

束には聞かんぞうボックスみたいな奴はないのか？あったら講義しる！！人間を
荷物扱いする車両ばかり作りやがって

つまり、屑身障＝デブでクズでチョソな鉄ヲタで
ファイナルアンサー？

>>680
想像したくないな。
酷すぎて。

荒らすなゴラァ

束厨は出て行け

ス　レ　タ　イ　が　読　め　な　い　酉　厨　晒　し　あ　げ　！

前にも言ったけど、E231系のインテリアのようにクールにいこうよ。

酉厨は、余所の車両を賎しめないとﾏﾝｾｰ出来ないのか?

そーです　あたりまえのことじゃん

E231系のインテリアのように低レベルにいこうよ

コピペと束への罵倒しか脳みそが働かない屑身障のように低レベルなスレではありません。

>>689
厨について語るスレじゃないんだから放置でね。
関わるなら削除依頼を出しておくとかの方がいいと思うよ。

ま、冷静になれよ。

そろそろいい加減にしときます・・・

というわけで本題に戻す意味でも

>>678
817系モナー
というか、デザインは良く見えても座り心地悪そうに見える罠

束厨はウンコ製造機って呼ぶことしかできないんだね

800番台投入で大事な時期だってのに・・・

束厨みたいな陰湿な荒らしと一緒にしないでくれよ　

東は金の儲け方は改良しても乗客に対するサービスは改良せんだろ　　

本当の事言われたからって、わざわざ噛みつく事もないだろよ・・・。
なあ、束厨。

誰がどう見ても相手にされていない(´･ω･｀)

走るんですはシンプルすぎて金がかかってないのが見えすぎる。
それゆえに糞と言われるのも理解はできるが…。

走るんですを増備するとは、ふざけてるとしか思えんな。

700(σ･∀･)σｹﾞｯﾂ!!

２３１のは環境に優しいけど客には優しくない。

走るんですってそんなに良い車両だとは思えんが。
シートの出来にしろ205系の方が上だし。

701-702　の意見に賛成。俺腰痛持ちだから、硬いイスつらいのれす。

束は新車を買う金をケチって貨車を導入する始末
ひでえもんだ

利用者にばかり負担がきてはかなわない

漏れ的には、 走るんですを何とかして欲しい。

ある意味、屑新庄は嬉しいんだろうな・・・・どんなカタチであれ相手をしてもらうのが。

だから屑新庄には徹底的に無視して枯れ死させるしかないんだよ。ほんと。


なので、みんな無視してあげてね。

それが彼の為でもあるのだから。

走るんですはイイとがバカが勝手に決めていますが

>>702
＞シートの出来にしろ205系の方が上だし。
そうか？
103とかと大差ないシートな気がするが。
ピッチも狭いし中途半端な硬さだし・・・
バケットシートが増えてきてからは嫌悪感すらあるんだが・・・

でも確かに私鉄にはいいシートがあるんだから見習ってﾎｽｨとも思う。
KO9000のシートマンセー。

所詮束厨のセンスなんてそんなもんだべ
　

走るんですは恥ずかしくて西では使えねえべ

走るんですをテポドンで破壊してもらえば万事解決ｗ　

あぼーん

とりあえず結論は
走るんですは日本海に沈めて漁礁に。

束厨レスするだけでスレが穢れた気持ちになります。

それにしても、こうも評判悪いのにによく次から次に造るよね。

束の車両は走るんですとか変なモノばかり、、、、

一流ぶってるけど実はハズレばっかりの走るんですが本領発揮してますわね

なんで束厨がマンセーするのか全然わからない。
内装のレベルがもうダメだし、必要ないでしょ。

あんま餌与えてもしょうがないが、どこがそんなに嫌なんだ？
そして、どこの車両のどの辺がいいのか？

少しずつ改良されてることも知らないで叩いてるだけじゃ何も議論になりゃしない。
まして地域差別など論外。

あぼーん

いい加減に痺れ切らして自作自演に走ったか・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　厨相手にするようなスレじゃないのに(´･ω･｀)

走るんです頃せーーーーーー

と問うてみてもどうせ地域差別も書くし糞としか書かなくて説明にしかならないオチだな。

…スレタイが気に入らないのか？

束厨は全員極悪人なのね〜
存在価値はないわ。

苦情の嵐で束日本はパニックらしい。

起きて見りゃヤケにスレが延びてるとおもったら、一体どういうことだよ。

通勤型なんぞ社畜輸送車で結構。
インテリアもオフィスのようにシンプルが一番。
立つときに掴まるところも多いし、仕切も大きいので
座席の端とドアサイドで変に気を使わなくていい。

取り敢えずウォークマンが音量あげないと駄目だった
115系を淘汰してくれただけ有り難いよ。

このスレは日頃走るんですに苦しめられてる方が不満を言ってみるスレですよ
お気軽にレスってください

>>727
このスレと
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049459102/l50
を使ってまた自作自演を試みたみたい。

悪いけど、もう何度も同じ手口には引っ掛からないのにね・・・。

ス　レ　タ　イ　読　め

日本のマスコミって束にもコントロールされてる。
そして日頃何気なく見ている鉄オタを通じて、
酉を苦しめてる

>>730
また酉厨がE231系スレと207系スレを使って自作自演を試みた模様。
そんなヤシに燃料呉れてやる必要などあるまいに・・・。

はっきり言って下品だよ、走るんですは。

>733
自分の顔見てみ。

束厨の必死さがたまらない

下品うんぬん以前の問題・・・ｹﾞﾌｯ

ごめん、訂正
束→酉

走るんですアイメージダウン間違いなし！！

走るんですは元がかなりマイナスイメージだからプラスに転じるのは遠いねｗ

走るんですは最近シワクチャだね。　

>>691
817系のデザインは、エクステリア・インテリア共に（・∀・）ｲｲ！
あのシートは木目じゃなくて本当に木材を使用しているらしいので
実に凝っていて凄いでつ。

>>741
あのシート、滑るけどな

ただ、一見安っぽい素材のわりには色をうまく使って
それと感じさせないようにしてある。
走るんですもグレー系統だけじゃなく部分部分に着色
してあれば印象が違ったかもしれない。

あぼーん

>>731
マスコミをコントロールしているのは束じゃなくてキティ急だろ？
酉の不祥事は細かい事でも叩くが、キティ急の不祥事はほとんど叩かない。

あぼーん

基地外は束厨だけにしといてくれ

ようやく在ﾁｮｿウンコ製造機は寝たか・・・

でも就活失敗したから明日以降も来るかも・・・

やれやれ・・・

しっかし、レベルの低い荒らしだな。
これだから厨は…。

>>727
>通勤型なんぞ社畜輸送車で結構。
まさにハイレベルな束厨

>>748

利用者が開き直ると束の思うつぼだぞ

燃えてます。E231系。

>>669
＞相鉄10000系は横幅がE231系に比較して若干狭い

車両限界の関係で２ｃｍだけ狭いんだよ。
でもこの程度（左右１ｃｍずつ）なら、
２０９−１０００みたいに雨樋の角落とすだけでクリアできたのでは？
て気もするんだけどね。

>>751
相鉄本線の方はE231系そのままでも入れたが、相鉄いずみ野線の方が駄目だった。

>>752
そうだったのか。車体幅２ｃｍ変えるのだって裾絞りの曲げ具合は変わるし、
屋根・内装寸法は変わるしで結構手間かかるだろうに・・・
東急に無理言ってまで新津で作る意味あったのだろうか（ｗ

>屋根・内装寸法は変わるしで結構手間かかるだろうに・・・
>東急に無理言ってまで新津で作る意味あったのだろうか（ｗ
いつも同じもの造ってたら製造技術者の進歩が無いからね

同じ生産設備使ってる場合
少品種大量生産ラインより多品種少量ラインのが
製造する人間の技術力は高いよ

しかし新津の最大の利点は同じ物を大量に造る事にあるからなぁ・・・
技術革新で新型の生産に移行するならともかく、２３１を造ってる途中で
微妙に寸法の違う物を極少数造って、また２３１を造るというのはあまりおいしくない気が。
総武用の増備編成（クハでいうと５７編成ね。）だってわざわざ外注したし。

まあ１００００の場合、総武用と常磐用の間にはさむ気分転換には良かったかも知れんが（ｗ

>>753
手元の資料には「鋼体組立時に20mm縮小」とある。

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030407190533.jpg

走るんです日本の恥

走るんですとその一味（相鉄10000、東急5000）は汚物。

>>760
臨海70-000も走るんですですよね
着々と導入進んでますね

>>761
あれは車体のみならず機器類も209ベースだからね。

>>760
E501系とE231系500番台まで汚物とはぞっとしない。

>>753
相鉄10000の車体幅縮小は、台枠（シャーシ）と屋根の幅によるもので
すそ絞りは変わってない。

>>760
JR酉日本の223系も2000番台以降はE231系と
同様な車体構造だから汚物ということか

>>765
厨房に理解できないことを書くな(w

>>765
ｱﾌｫは放置汁

同様であって同じではない
よって走るんですは鉄道の歴史始まって以来
最も酷い電車

>>768
名レスだ。
ここまでのバカはそうそう見られるもんじゃない。

何でもE231と223-2000の構造を一緒にしたがる
バカはそうそう見られるもんじゃない。

あぼーん

早朝の束厨の荒らしは酷かったな
自作自演までしてそんなに楽しいか？

768=770=772

750-760にも書き込んであるよ！　分るかな？
ここはね自作自演荒らしスレなんだから

あぼーん

走るんです信者は出て行け

ここは走るんです信者のスレ
酉厨に荒らしてもらってるだけだ

>>776
信者なぞいないよ。
酉厨がウザいと思っている香具師が大勢いるだけさ。
走ルンです自体は「ただの車両」。
それ以上でも以下でもない。
そして、漏れはそれでいっこうにかまわない。

ただの車両→ただの貨車

走るんですは貨物に買い取ってもらえ

>>779-780
まあお前が乗るならどんな車両でも貨車だな…(w。

>>781
京急２１００系を貨車と思いませんが何か？

あぼーん

あぼーん

>>764
そうだったのか・・・適当な事書いてスマソ。
それならそんなに手間はかからないか。
写真では裾絞りの曲げ具合が１００００の方がゆるかったような気がしたんだが、
気のせい？

荒らしのみなさんは人生で何かあったのですか？
私生活でイジメられてんでしょう？
俺は消防のころにイジメてたんだけど
ポテチにションベンかけて食わせたり
犬のウンコ食わせえたりしてたなぁ。
拒んだら殴る蹴るの暴行してやったよ藁
荒らしのお前らに同じ事してやりたい。

面倒だからあんまり曲げなかったんだろ

漏れは山手、中央、京浜東北、総武緩行、総武快速としょっちゅう乗るが、
やっぱり新車だらけの総武緩行は良いよ。ドアが煩いとかイスが硬いとか
床板薄いとかなんて気にしたこと全然無い。京浜東北209と総武快速E217は
やっぱり過渡期な感じは否めない。グレーの車内は暗いし汚れた感じがする。
山手線のE231-500なんてVIS装備で傑作！みんななんでそんなE231が良いの？

>>788
209-0があの状況だから

>209-0があの状況だから
先が知れてるのね

>>790
残念ながらあの車両には明るい未来はないような気がする。

でも、鉄道界に与えたインパクトは評価したいね

>>791
健想？（ｗ

でもＤ−ＡＴＣ化されたのはある意味明るい未来が開けたと言えるのでは？
とりあえずあと５〜６年は安泰だろ。

E231は糞糞糞!!!
209-0マンセー!!!　　　　　　　　　　

しかし通勤線区でのD-ATCの実用化という任務が残っている
外見がアレだし、コストダウンとかメンテナンス低減とか
こなした役回りは地味なのが多いけど。

地味だけど、成果は大きいよ。

ね。

>>792
ろくなインパクトじゃなかったね。平成の通勤電車のエポックなどとほざく雑誌があるが、なにがエポックだ！　実態は省エネと高効率だろうが。

>>789-791
死ね

そそ。別に速くなったわけでもないし、乗客には関係のないハナシ。

>実態は省エネと高効率だろうが。
贅沢は敵だ　という国のスローガンを知らないの？

轟音103に比べ格段に静かになった

>>792
何といっても走るんですシリーズの元祖だからね。試作車は別として。
>>793
廃車にはまだならないだろうけど、D-ATC化されても一般人には広く知られる
ことはないと思われ。これによって外板が治るわけじゃないし、空転がマシ
になるわけじゃないし・・・
>>794
デザインはヨより好きなんだけどねぇ。乗るとどうしてもヨの方が安定してるかと。

贅沢なんていう定義は人それぞれ。だからそんなスローガンは各自が勝手にやればいい。
お客さまには関係のないハナシ。

もまえら、

厨　の　相　手　は　す　る　な　

とあれほど言ってるのになぜわからん。
どうせ理解するオミソがないんだからほっとけ。

厨の相手するヤシもオミソがない

これ見て勉強しる

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1047985476/l50

総合板移転汁

>>801
ろくなスローガンじゃないな。

ちなみに酉の場合

地方は欲しがりません関西私鉄に勝つまでは

>>801
＞ろくなスローガンじゃないな。
＞ろくなスローガンじゃないな。
＞ろくなスローガンじゃないな。
＞ろくなスローガンじゃないな。
＞ろくなスローガンじゃないな。
＞ろくなスローガンじゃないな。
＞ろくなスローガンじゃないな。
＞ろくなスローガンじゃないな。
＞ろくなスローガンじゃないな。

今の中学生は日本史の基礎も知らないとは･･･

団塊オヤジってまじウザイよ。とっとと氏んでくれ。

しょうがないよ勉強しないんだから
一生賢明考えることはいかに早く童貞を捨てるか位だもん

これまたジジくさい厨だこと

空転なら、ベクトル制御という奥の手が...
あれってソフトの変更だけでいけるんだっけか?
でも、神経性の車両がソフト変更だけで
純電気ブレーキになっているのを見ると...

>>815
複雑な処理を高速にこなす必要があるので、新しい装置だと
ソフトの変更だけでいけるが、古い装置だと基盤交換。

>>815新京成の場合
8900　純電機ブレーキ化　ソフト変更のみで非ベクトル制御
8800　純電機ブレーキ化　基盤交換でベクトル制御

ただし、今後ＰＧレス制御を取り入れるので8900もベクトル制御に変更
するであろうが基盤交換するかは不明。

209-0厨に告ぐ。
安心しろ、209系にはちゃんとした終身雇用先がある。
なに？　中央線？
バカ言っちゃいけない。
あそこにはACトレインの技術が反映された新車が入る運命なのだよ。
山手線？　東海道線？　横須賀・総武快速線？　総武鈍行？
バカ言うなよ。
あそこで活躍するのは我らがヨシリーズなんだからさ。
武蔵野・京葉？　南武？　鶴見？　八高・川越？
おいおい、あそこは205系様が活躍する場所なんだよ。
出来損ないの209系の出番はﾈｰﾖ。

仕方ない、そろそろ教えるか。
真の活躍場所は、
『青梅・五日市線』
コレだね。
せっかく搭載したD-ATCを取り外して、201KからATS-Pを移し替えるだけで終了。
手軽で非常に経済的、コレ、だね。
しかも、『中古車センター』の愛称でしたしまれているから、
たとえ外板が外れかけた車体だって、文句の一つも出てこない。
むしろ、車両故障のおかげで、中央線の混雑による遅れを隠す効果もある。
コレ、最凶。

すばらしいな、209系は。
漢としてホレるぜ。

あぼーん

>818 暴走ローカルﾓﾅｰ

今朝、茶碗が真っ二つに割れました。
新学期早々縁起悪いと思いました。
通学途中E231-800の試運転見ました。
新学期早々縁起良いと思いました。

ウォガ、上新庄、妄想が（略を叩くスレ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049787234/

山手線Ｅ２３１のライトがﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞにならなかったのは
なぜよ？
山手線なら一日片方向ライト点きっ放し
だから
ﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞのメリットを生かせると思うんですけど

【安物】関東の電車はへぼいね【糞座席】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049793819/

>>823
単なる仕様統一のためだと思われ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20030408-00000147-kyodo-bus_all

↑キター　まんまE127系だけどWの125系みたいに中間扉閉鎖してるのね

これって本当に気動車？ｗ

>>826
栃木県内で試験とは烏山線あたりを差しているのかな？

日光線でございます

800番台は抑速ブレーキを装備しているみたいだけど、
他のE231系って抑速ブレーキ装備してったけ？

山手２３１　今年度はいつから豆乳？

そろそろ

新潟地区にE231の幅広車体に701の顔を貼り付けた電車が投入されるとのこと。
車内はセミクロスらしい。

束厨＆酉厨スレ

【編成短い】関西の路線ってヘボいね【乗客少ない】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049431973/

【安物】関東の電車はへぼいね【糞座席】
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049793819/

>>834
もう走るんですの拡大はやめてくれ

>>834は
ガセでした

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030410010337.jpg

>>837
これか・・・
http://comic2.2ch.net/test/read.cgi/asaloon/1047555535/

まちがえた
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1049900869/

>>837
ガセですかいっ！ちょっと妄想したのに

>>831
宮ヤマの近郊仕様は、勾配区間走行を考慮して抑速ブレーキが装備されてまつよ。

>>751-756、>>757、>>764
10000系に関するレスさんくす！

ところで、>>764の
＞台枠（シャーシ）と屋根の幅によるもので
の台枠の差って台車中心間隔のことでよろしいんでしょうか？

ちがーう

>>843
縦じゃなくて横方向の幅。　要するに床の幅。

♪によれば東西線置き換えの日程が決定したようだが

１８５系を普通電車に格下げして、新型特急きぼん

>>845
なるほど、だから「裾絞り」が同じなんでつね。
それで屋根の幅が違うと。

物凄く納得しますた。
レスｻﾝｸｽ！！

>>846
置き換えはいつに決定したの？

運転士の座席の位置が
高くなってる気がするんですけど、これはどんな理由？

踏切で事故ったときに運転士が死傷する危険性を軽減するため

微更新キター！















国電送検

>>850

客を運転士が見下すため。

運転士が客を見下すため。
じゃなく運転士を晒しあげるため

>>852
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
E231系800番台とりんかい線70-000系の並び（・∀・）ｲｲ！
ていうか、凄く紛らわすぃ感じがとっても（・∀・）ｸﾞｯﾄﾞ！

http://www7.plala.or.jp/ungeromeppa/flash/kita.html

>>855
家畜同士の並びだな。見てて笑える（プ

>>855ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

湘南新宿ライン直通の1130Yに乗ったら、束のアンケートが実施されていたのでちゃんと回答に参加してきますた。
そのアンケートの内容の中に「どうして湘南新宿ラインを選びましたか？」みたいな質問事項があって、いくつかの回答群の
なかから「列車の乗り心地がいいから」というのを選び、デカデカと○しておきました！

E231系（・∀・）ｲｲ！

そのあと、アンケート協力のお礼ということでシャーペンを貰って(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ



今日も実施するのかな？

↑きちがい

折れは妻面のコンセントをモバイルに活用させてもらってるからE231好きだよ。
オフィスチェアみたいな椅子でタイピング作業するにはちょうどいいし（ｗ

>>860
あぶないよそれ。

パソコンぶっ壊れちゃうよ。

家庭用の電源と違って、きれいに整流されているわけでないから精密機器には向かないでつよ・・・。

折れは妻面のコンセントを無料出会い系サイトに活用させてもらってるからE231好きだよ。
オフィスチェアみたいな椅子でタイピング作業するにはちょうどいいし（ｗ
今日も、会社さぼって生中田氏だ〜！！！

SIVから出力される交流100Vってそんなに汚い波形なのか？
TIMSとかATCとか電車の制御系にも精密電子機器がたくさん使われてるわけだが。

>>864
あのコンセント、掃除機とか床のクリーナーに使うものだよ。
しかも車輌基地で停車時に。

>>864
そういう精密機器はたいてい直流電源。
もちろん安定化されている。

東　厨　は　つ　い　に　我　々　鉄　道　マ　ニ　ア　は　と　も　か　く
一　般　人　の　差　別　発　言　ま　で　し　は　じ　め　ま　し　た　。

マジで最低な奴ら。いなくなれよ。

東　厨　は　つ　い　に　我　々　鉄　道　マ　ニ　ア　は　と　も　か　く
一　般　人　の　差　別　発　言　ま　で　し　は　じ　め　ま　し　た　。

マジで最低な奴ら。いなくなれよ。

東　厨　は　つ　い　に　我　々　鉄　道　マ　ニ　ア　は　と　も　か　く
一　般　人　の　差　別　発　言　ま　で　し　は　じ　め　ま　し　た　。

マジで最低な奴ら。いなくなれよ。

>>860-866
凄く勉強になった。ありが�d。

>>852
これをみると中央快速に６Ｍ４Ｔの２３１が投入される計画でもあるのか？
と期待してしまう・・・現２０１は甲府までいかないけど（ｗ

>>861-862
ソースｷﾎﾞﾝﾇ

オシロでも車内に持ち込んだのかｵﾏｴ?

PCに供給されるのも、アダプターで安定化された電源なんだけどなー



え？ネタですか。

パンタ→DC1500V→SIV→AC100V→変圧＆整流器→DC12V→TIMS、

が問題なく動くのなら、

パンタ→DC1500V→SIV→AC100V→ACアダプタ→DC12V→ノートPC

も問題ないような気はするけどどうなんだろ。

E231って通信伝達システムには対応してるんですか？

800磐梯次はいつ甲府まで入るの？

コンセントにさしたらノートパソコンあぼ〜んしますた。

>>874
ＡＣアダプタに高調波を除去する機能がついてないとダメのような気が・・・

それとTIMSってDC12V駆動だったっけ？

>>863
113とか103の扇風機のコンセントも使用しる！！

800番代の貫通路にはドアチェッカほんとについてるのか？
千代田線の203みたいに上原折り返しで乗務員に全開状態にされるのはたまらん。

>>880
貫通扉自体少ないから気にすることはないさ（ｗ

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030412185219.jpg

>>881
国鉄の時は車両延焼を防ぐ為に貫通路全設置、しかも金網まで入れられていたのに。

地上用はいいとして、乗り入れ車くらい全車（片側だけでいいから）
設置したほうがいい気がする。
貫通路があれば延焼だけでなく毒ガスだってある程度は遮断できるだろうに。
例のサリン事件でも貫通路がなければ（少なければ）被害者はもっと多かったかも
しれないわけだし。。

Ｅ２３１系は中身が最悪！！俺は人間だ！！！物じゃねぇーよ！！

　　　　 　 　 　 　 　 ,､:'":::::::::::::::::｀`:...､
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　 　 　 　 /　｀`'ｰ ､_＼　　! `::｀￣''`ﾁ`ｼ
　　　　／ー ､_　　　　｀＼:､_　::　｀￣／　　　なんかもう必死でしょ
　　 ／　　　　　｀`ヽ､　　　ヽ｀'7‐--'゛　　　　　最近の西厨
　 /　　　　　　　　　　｀ヽ、　`/
. /　　　　　　_,;:::::::::::;;_　　 ｀`＼
/　　　　 ,､:'゛　　　　　 ｀`ヽ、　 `i
　/　／/　　　　　　　　　　　＼i　ヽ

ふと思ったのでつが、性能試験などでデーター収集用の機器を持ち込む場合、
電源はどこから供給されるのでしょうか・・・？

http://www.ne.jp/asahi/kokuden/souken/231800seinousi7.JPG

>>880
付いてるよ。全開にしてもロックされないタイプ。
結構すぐれもの(今までがｱﾚなんだが…)だと思うよ。
開定位にするには貫通ホロ側の上部にあるラッチでひっかける。
183などの車内貫通ドア(開定位になってますね)と同じ感じのロック方法です。

今後の一般型増備車にも装備ｷﾎﾞﾝﾇな代物ですよ。
ちなみに取っ手も大型化で扱いやすい。

(前に別スレで同じ事書いたかも…)

>>886
発電はハムスターにおまかせ！

今日乗った常磐快速、松戸〜柏間でやけに飛ばすなと思ったら案の定南柏のあたりで徐行させられてやんの・・・。
１０３系を想定して引かれているスジで頑張れば当然そうなるわなぁ。

ところで常磐Ｅ２３１系って高崎線Ｅ２３１系と比べてモーター音違くない？
変調音の違いはもちろんなんだけどさ。

気のせいかなぁ〜？

>>850
近郊型と通勤型とでは位置が違うけどね。

　　 ,.´ / Vヽヽ
　　　 ! i iﾉﾉﾘ）) 〉
　　　 i l l.´ヮ｀ﾉﾘ　＜先生！こんなのがありました！
　　　 l く/_只ヽ 　　　
　　|￣￣￣￣￣|
ttp://saitama.gasuki.com/sinagawa/

　　　　　　　☆ チン　　　　　　　　マチクタビレタ〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マチクタビレタ〜
　☆　チン　　〃∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　＿＿_＼（＼・∀・）＜　E231-800営業運転まだ〜？
　 　 　 ＼＿／⊂　⊂＿)＿ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 ／￣￣￣￣￣￣￣／|
　　 | ￣ ￣￣￣￣￣￣:|　 |
　　 | 　　　　　　　　　　 .|／

今日、久々に湘南新宿ライナーに乗りマスタ
てっきりE231近郊がくるかなーと期待してたら211系だたーよ
ナッカリ（ｗ

へえ〜　最近の湘南新宿ライナーってE231とか211が来るんだ〜
金払ってるのに随分酷い扱いだねw

束のサービスは乗客を貨車で運ぶのがデフォルトです

>>894
ゴメソ間違えた、湘南新宿ラインだたーよ（ｗ
未だに間違えるYO!!（ｗ

紛らわしい名前を付けたしＲ束に賠償と謝罪を（以下略

>>896
だからライナーの名前が変わったんでしょ。

age

貨車氏ね！！

走ルンですマンセー

走ルンです厨氏ね！！

酉厨氏ね！！

まともに反論できない束厨氏ね！！

　　　　　　　　|＼
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　　　　　　　　|　　　　 ＼（・∀・）
　　　　　　　　|　　　　　　o（ 　 ）
　　　　　　　　|　　　|￣￣ < <￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　　　あほな束厨

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　　　　　　　　|　　　　 ＼（・∀・）
　　　　　　　　|　　　　　　o（ 　 ）
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　　　　　　　　|
　　　　　　　ﾁｮｿ公酉厨

貨車厨のマゾ逝ってよし

束厨も酉厨も逝ってよし

世界的に見ても類を見ない悪質な人権無視輸送車について
語るスレはここですか

　　　　　　　ノ;;;;;;)〜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝかまってかまってかまって
　　　　　　(;;;;;;;;;;;;;;;)〜〜〜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝかまってかまってかまって
　　　 　（;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ヽ〜〜〜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝかまってかまってかまって
　　 　/:::::::::::::::::::::::::::::::ヽ 〜〜〜〜　ﾌﾟｩ〜ﾝかまってかまってかまって
　 　人;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;)ｸｻｲ ｸｻｲ
　。　川｜川／ﾟ∴ﾟ＼ b〜　ﾌﾟｩ〜ﾝ　
　。‖｜‖.ﾟ◎---◎ﾟ｜〜 ﾟﾌﾟｩ〜ﾝ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　川川‖∵∴ﾟ｡3∵ﾟヽ〜。ﾟ　。　。　＜貨車に乗せられてる束厨の中の人も大変だな。
　 川川∴ﾟ∵∴）д（∴）〜ﾟ 〆⌒＼。　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　。川川∵∴ﾟ∵o〜・%〜｡ （c人ﾟ∴3
　　川川‖o∴ﾟ〜∵｡/。　　ﾟ|゜#｡ﾟ｡ﾟb。ｶﾕｲ ｶﾕｲ
　川川川川∴∵∴‰U 　　dﾟ｡o∵｡|ﾟ ﾌﾟｩ〜ﾝ
　U　〆∵ﾟ‥｡ ﾟoﾟ o＼＿　｡（・∀・。）ﾌﾟｩ〜ﾝ
。　/　　＼ﾟ。∵@ﾟ∴o∴つ （c‥∵ﾟ）ﾟ
　o |∴＼　'''''ﾟ''''''''''''つ　U 　d;∵|:∴|ﾟ。
　 %。ﾟ。。‰∴>>1ﾟ∴oﾟ　 o （::c（∴ﾟ）。o｡。
　｜o∵o。。|￣￣￣￣￣￣

束厨釣られております
ひ・っ・し　です 　

釣って何が面白いんだか。
釣られて何が悔しいんだか。

なんでもいいから、大阪環状線に新車いれろってんだよ！スレ違いスマソ