営団直通JR車輌を語ろうNo.2

京は１０３−１２００運用入ってマスカ？

>>527
入ってないでつ

>>526
800番台のマスコンは持ちづらいです。
デッドマンが邪魔になってます。

親指ブレーキって楽チンそう・・・やってみたいでつ

今日が休日初運用(？)になったE231-800には、ヲタがイパーイかぶりついてた。
交代で待機してたウテシが、「うわっ！スゲーなありゃ…」と漏らすほどの
異様な光景が見られますた。

>>529
営団ネタじゃないが・・・今日の１６５追っかけで宮原行ったら
ウテシ・車掌共に先頭車の客室でカーテン締めていたよ。
さすがにヲタの撮影には写りたくないしなぁ・・・５０分も待ち時間有るし可愛そうだった

>>529
これから嫌でも見れるのに。。。

本日確認してまいりましたのでご報告を･･･。
01K K2(301-4)
03K K3(301-7)
05K ﾐﾂ4(E231-804)
07K K8(103-1009)
09K ﾐﾂ1(E231-801)
11K K7(103-1205)

今日はK4がお休みでした。05Kのみ夕方の運用がないのでご注意を。

いまのところ801と804のみの使用のようですね

教えて君でスマソです。んで尚且つ既出ならすみません。

１０３系１２００番台は３５両製造されて、最終的に１８両が０番台のサハ１０３−４２９、
４３０を加えた１０両編成２本となり、５両編成１本が予備車化され、残り１２両は常磐快速
・成田線に転じ１０年ほど前に廃車になりました。

一方、１０００番台は何両作られたのか知りませんが、ある程度が常磐快速・成田線へ、
ある程度が桜井・和歌山線や広島に行き、そして１０両１編成が総武・中央＆営団東西線用と
して入線していますよね。

色々変遷があったものの、結局総武・中央＆営団東西線用の１０３系は３５両で変わってい
ないのですが、なぜ色々転用されたのですか？１２００番台はそのまま使い、１０００番台も
他の１０００番台同様に快速線に転属させれば良かったのでは？何か事情があって仕方なかったのですか？

それと地下鉄用の１０３系は地下鉄仕様で防火対策などが一般の１０３系に比べてより高度
だと思いますが、サハ１０３−４２９、４３０については特になんの対策も施されずに乗り
入れているのでしょうか？

余談ですが総武快速・横須賀線の地下線は最近まで「地下鉄規格」のトンネルだと思っていた
のですが、「山岳トンネル」の規格になるんですね。開通に併せて建造された１１３系などは
特別仕様なので「地下鉄」だと思っていました。

>>534
サハ429・430は新製当初からA-A基準を満たしてると思ったよ。

東京の地下は「東京トンネル」つー名前が付いてると思ったけど。

他はワカランです。

301は2編成しかないのに
パナウエーブの301-7(K3)に未だに当たらない・・・・

>>534
７→10両への組み替えがらみと思われ。

>>536
ﾜﾛﾀ。白屋根だからね。
301-4の中間封じ込め運転台もある意味ﾊﾟﾅｳｪｰﾌﾞかも？
ちなみに301は３編成残ってるハズ。


そーいや東西線に居る103-1000は緑帯→緑１色→黄帯→青帯…と経験してるんだっけ？

>>534
T429・430はA-A満たしてる。
1000番台はあう712改造で一時的に車両不足の時にミツ転入→残留
最終的に入れ替わりで1200番台一本がマトへ。

結果、1201なんかは先にマトでお陀仏。

>534
1000台が来たのは平成元年。目的は冷房改造や車両更新の予備車確保のため。
1200台がマトに行ったのは平成３年12月改正の全面１０連化の時

その改正以降も更新とかはやっていたし、既に１０両になってる1000台を
わざわざ戻すのが不合理だったせいもあると思いますが、
最大の理由は1200台の冷房用ＭＧの台数の少なさでしょう。

１０連化と運用本数減で捻出された1200台は、７連と５連各１本だったけど、
この１２両で冷房用ＭＧは１台しかなく、そのままでは１０連にできない。

また捻出された車両を元に、同改正で運用が増える習志野区に地上形６Ｍ４Ｔを増備する必要が有り、
松戸区で地下形を地上形に振り替えるのは不可避だった。

で、松戸区には190kVAで５両給電可能なBLMGを付けた1000台や、自車電源を持つクハとかがいて、
「冷房電源が不足している1200台が行っても何とかなる」
ということになり、そのままでは冷房が使えない1200台が松戸区に回されたんでしょう。

もっと細かく見ると、松戸区の附属編成の４Ｍ１Ｔ化とか色々ありますが…。

なぜ松戸に逝った1200が短命であったか、基本増結の連結解結作業効率化の為自動連結器を導入する事になり
増結編成上野寄りに入っていたクモハ102-1201.1202では機器の増設に支障が出る為（基本編成取手寄りのクモハ103も同じ理由で）外された。エメグリのクモハ102を先頭に成田線をマターリ走る姿もなかなかよかった。

>>540
＞1000台が来たのは平成元年。目的は冷房改造や車両更新の予備車確保のため。

ってことは快速線に転じてからこっち（総武中央）に来たの？
1000台改造の105系の先頭車が桜井線でトラックに突っ込まれ中央部を
えぐられておじゃんになったけど顔を移植して復活したなあ。

Ｔ429と430、
無塗装化が進んだもう少し新しいのを入れて欲しかった

松戸のクモハ102は機械化で一応健在だけどね

クモハ102が機械で居るのって確か鎌倉車両所だったかな？

あんましいい写真ではないですが…
数年前の大船一般公開時に撮影。
http://asahi39.s16.xrea.com/cgi-bin/train2/img-box/img20030513130840.jpg
肝心の1201はいい角度から撮れませんでした…

>>538
これ見てみな
>>399
ほんとに書いてあるよー。
白屋根だしー。

>>546
ｸﾓﾊ103-11萌え！

>>547
国電懐疑板に昨日か一昨日に荒らしで「301系の屋根が白く塗られたのは
スカラー波対策です」とかいうカキコがあったな(w

7月下旬

みんなで京急スレの犯罪人を晒そう。
詳しくは439を見よ
これは
りっぱな犯罪だ
こういう奴が消えない限り
鉄ヲタは異常者から抜け出せない

>>550
３０１系さよなら運転でつか？

昨日は103-1200が終日運用の03Kだったが今日は？

保存

>>552
企画が八王子支社だから…




三鷹以西高尾以東になるらしい。
ﾀｵ電留でお約束のﾊﾟｼｬﾊﾟｼｬ会になるかと。

>>555
拝島ですでに祭りになってるので撮影会はイラヌw

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,ヽ　　　　　　　ﾞ､, ';ﾍ!ヽ､　　　　 　 ',.　,.'　 　 ,､‐l:l::::: /　　/.,'　,'/ AVの撮影に逝って参ります
:!　　　　　　　 　 ',.',',l,_　 ﾞ'ヽ ､,,_.　　ﾞ'" ,､ ‐'"　 ,',i::: /　　　/ ,.ｼ
':',　　　　　　　　　'､',ﾞ､ﾞ''ｰ- ､､､､ﾞﾞi,ﾞ''''"　　　　 /'i::/ 　 　 /,.'
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>>556
ホント、拝島は条件(･∀･)ｲｲ!! からねえ…

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よろしくね！！！

拝島の撮影会はいつまで続くの？

>>560
第２弾の搬入方次第（w

103-1200大宮工場にて解体されてまスタ！

今日も03kは103-1200ﾀﾞﾀﾞｰﾖ
07kはﾖ231-801ですた。

１２０５、明日は何Ｋに入るかわかりまつか？

>>561
２２日に疎開されてくる301(８連)の留置場所が気になりますな。
>>564
予定通りなら07Ｋです。

K7編成は明日で最後ですか？
ちなみに０７Ｋ

明日は大雨の悪寒

301のさよなら運転って本当にあるの？

>>565
さんくす。
明日は雨とは逝っても、ヲタだらけの予感

http://www.onpuch.jp/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20030514162819.jpg

>>568
ﾊﾁ支社企画中の段階



だと思ったがやる事はほぼ決定みたい。

>>570
（・∀・）ｶｺｲｲ！

E231-800が山貨で走ってたのを15:15ぐらいにハケーン！

>>572
理解できないよ、ただのオンボロじゃん･･･

６本目の送り込み回送を中野で見物。
…先頭車、E231-807になってたような。（間違っていたらｽﾏｿ）

今日は雨模様だったので、他の場所も撮り鉄は少なめ…だったのかな？
（帰りの東西線内では数人見かけたけど）